Перелицованный Lada Xray заметили в Северной Корее — Российская газета
Фотография перелицованного Lada Xray в Северной Корее появилась накануне в Twitter-канале @Autochina24. Ресурс обратил внимание на китайские автомобили, представленные на 22-й Международной ярмарке в столице КНДР Пхеньяне с необычными «шильдиками». Однако за Haval H9 и двумя Haval H5 можно заметить российский хэтчбек Lada Xray.
Участниками этой ярмарки, прошедшей еще весной 2019 года, стали множество компаний, в том числе иностранных. От автомобильной отрасли на выставке была представлена Pyeonghwa Motors, чьи шильдики и красуются на радиаторных решетках самых разных авто, включая Xray. К сожалению, другие фотографии машины, равно как и ее название, больше нигде не фигурируют.
Очевидно, что входящий в международный альянс Renault-Nissan-Mitsubishi АвтоВАЗ не причастен к сборке автомобилей, так как из-за международных санкций официальное сотрудничество с Северной Кореей затруднительно. Поэтому, вероятнее всего, АвтоВАЗ просто поставил партию автомобилей на экспорт, а уже в КНДР модель получила шильдики «Пхёнва Моторс», и ни о какой местной сборке скорее всего речи не идет.
Pyeonghwa Motors — это совместное предприятие северокорейской корпорации «Йобон» и так называемой «Церкви объединения» из Южной Кореи, основанное в 1999 году в городе Нампхо. Производить автомобильную продукцию оно начало только в 2002-м. Мощность завода рассчитана на 10 000 автомобилей в год. С 2013 года компания целиком принадлежит КНДР.
В первые годы своего существования завод выпускал не более 500 машин в год, однако тенденция постепенно менялась, и на данный момент средний годовой тираж составляет порядка 2000 экземпляров. За время своего существования Pyeonghwa Motors выпустила огромнейший спектр моделей, среди которых были лицензионные копии Fiat, Citroen, Ssang Yong, а также китайские Brilliance, BYD, FAW, Great Wall, Dongfeng. Автомобили бренда официально продавались во Вьетнаме.
Отметим, что АвтоВАЗ в советское время не отправлял свою продукцию в КНДР. Первая широко известная поставка автомобилей состоялась в 2008 году, когда госструктуры КНДР заказали 600 Lada Priora и 250 пятидверных Lada 4×4.
В 2009-м состоялась еще одна экспортная поставка, на этот раз 530 экземпляров, правда не уточняется, каких именно. Наконец, последний случай датируется 2011 годом, когда было отправлено 250 Lada Priora и Lada 4×4. О поставках современных моделей информации нет. К слову, именно на старой Lada Priora лидер КНДР Ким Чен Ын посетил войсковую часть 1524 в июле 2018 года.
В МИД Северной Кореи сочли преждевременным объявлять об окончании войны — РБК
Фото: Chung Sung-Jun / Getty Images
Об этом заявил замглавы МИД Северной Кореи Ли Тхэ Сон, передает местное агентство KCNA Watch.«Реальная ситуация доказывает, что принятие заявления о прекращении войны преждевременно», — сообщил заместитель министра иностранных дел.
Ли Тхэ Сон отметил, что официальное прекращение войны — важный этап для установления мира на Корейском полуострова. Однако, продолжил он, в Пхеньяне с тревогой следят за недавней сделкой по атомным подводным лодкам между США и Австралией.
Кроме того, сообщил Ли Тхэ Сон, Северную Корею беспокоят испытательный запуск межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman-3 в феврале и августе этого года, а также контракты США с Японией и Южной Кореей по поставкам военной техники на миллиарды долларов. Министр выразил уверенность, что это вооружение угрожает КНДР.
«Нет никаких гарантий, что простое объявление о прекращении войны приведет к отказу от враждебной политики по отношению к КНДР», — указал он.
Вечные — сказ про то как северные корейцы шведов надули или КНДР задолжала Volvo 300 млн евро
В некотором царстве, в некотором государстве.
.. Нет, не так! В одной далекой-далекой галактике… Нет, не так! Короче, давайте сразу к делу. В прессе периодически возникают очень серьезные обсуждения темы Северной Кореи — то они чуть ли не войну собирались объявлять США, то скандал с фильмом «Интервью» и хакерская атака на Sony, то шуму добавит эпатажный баскетболист Dennis Rodman, который периодически навещает Корею. И вот чтобы продемонстрировать, что с корейцами нужно держать ухо востро, один американский журналист раскопал историю о том как Северная Корея задолжала Volvo Cars 300 млн евро за поставленные автомобили и отдавать не хочет. Давайте познакомимся с ней поближе, тем более что истории как раз недавно исполнилась круглая дата — 40 лет.На редких фотографиях из Северной Кореи часто встречаются многочисленные такси Volvo изумрудно-зелёного цвета. Как оказалось, шведский автопроизводитель поставил партию из тысячи седанов модели Volvo 144GL почти 40 лет назад, в 1974 году, но денег за технику до настоящего времени так и не получил.
Этот невероятный эксперимент над машинами Volvo показал высочайшее качество шведской продукции в условиях интенсивной эксплуатации, так как многие Volvo работают в качестве такси(!!!), сурового климата и плохих дорог. И все это без какого-то бы ни было фирменного сервиса, и даже без нормального обеспечения запчастями.
40-летние Volvo до сих пор ездят по северокорейским улицам (источник — Newsweek)
Сейчас уже трудно выяснить, рассчитывали ли корейцы вообще расплачиваться за поставленные машины. Но накопившийся долг шведскому концерну сегодня составляет более 300 миллионов евро! Конечно, это учётом многолетних штрафных процентов.
Интересно у них всех номера по порядку идут? (источник — фото туриста)
Как пишет Newsweek, в 1974 году состоялась передача партии из тысячи седанов Volvo 144GL корейской стороне, за которые покупатель не рассчитался до сих пор. Автомобили ездят по северокорейским улицам, что можно видеть на свежих фотографиях туристов, которым посчастливилось побывать в этой стране.
«Это может быть неожиданным свидетельством прочности шведской техники», — отмечает издание.
Volvo на улицах Пхеньяна (источник — фото туриста)
Шансы вернуть деньги компанией Volvo расцениваются как нулевые. Поэтому единственный способ получить хоть какие-нибудь дивиденды — использовать фотографии из Кореи для рекламы: вот уже сорок лет шведские седаны ездят по дорогам без фирменного сервиса и запчастей.
На седанах красуется шильдик «DE LUXE», корейцы решили, что если уж брать, то лучшее (источник — фото туриста)
Начало 70-х было не таким уж плохим для Корейской Народной Демократической Республики. Экономика развивалась далеко не фантастическими темпами, но основные показатели выглядели достойно по сравнению с южной частью полуострова. А в 60-х Северная Корея имела ВВП даже больше чем Южная Корея.
В 70-е в Европе были сильны позиции левых, которые решили организовать инвестиции в «страну Утопии». Поэтому, в начале 70-х годов, Стокгольм и Пхеньян начали налаживать экономические связи.
Одной из таких экономических сделок как раз и была поставка Volvo, которую организовывали шведские дипломаты в Корее. Volvo была одной из первых европейских компаний, которые появились на северокорейском рынке: за счет этого ей удалось оперативно получить заказ на тысячу машин. Более того, следуя в фарватере налаживания бизнеса на корейском полуострове Швеция стала первой (!) западной страной признавшей корейское социалистическое государство и установившая с ним дипломатические отношения. В 1975 году в Пхеньяне было официально открыто шведское посольство.
Однако позже стало понятно, что платить заказчик не будет. Сначала Северная Корея попросила о моратории на выплату долга. В 1976 году шведская газета Dagens Nyheter писала о том, что Северная Корея планировала погасить свои внешние долги поставками меди и цинка, однако цены на это сырье резко упали, так что расчеты корейских экономистов оказались «слишком оптимистичными». А затем случился дипломатический скандал. Северокорейские дипломаты оказались вовлечены в контрабандные операции со шведской стороной, посольские работники были замешаны в торговле наркотиками.
Группа занимающаяся контрабандой была разоблачена и Швеция потребовала наказания для всех вовлеченных в эти операции, на что Корея ответила отказом ссылаясь на дипломатический иммунитет. Как выяснилось чуть позже, контрабанда осуществлялась по прямому указанию северокорейского руководства, тем не менее, Северная Корея использовала этот инцидент как повод для отказа от платежа.
Таким образом, спустя 40 лет долг за автомобили, с учетом процентов и инфляции, превысил 300 миллионов евро. Newsweek отмечает, что если сейчас корейцы соберут всю тысячу автомобилей и продадут их по балансовой стоимости около 2000 евро, они покроют всего 0,6 процента задолженности.
Кстати, некоторые из закупленных в 70-е годы Volvo работают до последнего времени как такси. Volvo 144GL продолжают появляются на улицах Пхеньяна — в основном для тех немногих счастливцев, которые могут себе позволить передвигаться в комфортных условиях, в люксовой комплектации пусть и 40-летней давности, и главное способны заплатить за это.
Корейское такси шведского производства (источник — Автомобили Северной Кореи)
«Я думаю, что никогда не был в такой старой машине даже у себя дома в Швеции. Такси было в очень хорошем состоянии, даже близко к отличному состоянию, как мне показалось» — сказал Tor Rauden, шведский фотограф и предприниматель совершивший поездку в Северную Корею.
Похоже, что корейцы действительно мастера по ремонту и обслуживанию автомобилей, поддерживающие их в хорошем состоянии несмотря на десятилетия изоляции от внешнего мира.
На видео Volvo 144 пересекает площадь Kim Il Sung square в Пхеньяне.
При этом нужно принимать во внимание, что в Северной Корее плохие дороги, а автомобили работают с огромной нагрузкой в качестве такси. Зимой очень суровые условия и отсутствует какой бы то ни было сервис Vovlo.
(источник — Автомобили Северной Кореи)
Панели в салоне, бампер и хром на машине далеки от заводского состояния, но ветераны 144GL все еще в строю.
По отзывам туристов передвигавшихся в такси на многих машинах шины почти полностью стерты, чехлы для некогда роскошных кожаных сидений сделаны из чего придется. Никто не знает сколько из 1000 машин дожило до сегодняшнего дня, но пожелаем им еще долгих лет службы. Это настоящие живые раритеты!
(источник)
(источник)
Справедливости ради стоит отметить что Volvo была не единственной пострадавшей компанией. Не менее показателен долг Северной Кореи швейцарскому Rolex на сумму 5 млн евро за поставку 2 000 наручных часов в 1976 году для «папы Kim Il-sung». Как я понял корейцы не сильно мелочились — люксовые Volvo, дорогие часы.
.. Правда, чем все это закончилось.
А так Volvo 144 выглядела когда сходила с заводского конвейера.
Вот же делали автомобили! Вечные!!!
Volvo 140 — линейка автомобилей, выпускавшаяся шведской компанией Volvo с 1966 по 1974 годы. Серия включала в себя двухдверный седан Volvo 142, четырехдверный седан Volvo 144 и пятидверный универсал Volvo 145. Производство автомобилей Volvo 144 началось в конце лета 1966 года на заводе Торсландавекен в Швеции. 144 серия, следовавшая за Volvo Amazon (сменила его на четвёртом годе выпуска), впервые среди автомобилей Volvo получила трёхзначный код, указывающий на серию, количество цилиндров в двигателе и количество дверей. Таким образом, «144» — это автомобиль 1-й серии, с 4-цилиндровым двигателем, 4-дверный кузов седан. В 144 был также первым автомобилем Volvo, получившим более прямой и свободный стиль кузова. Эта форма кузова автомобиля жила до 1990-х годов в 200 серии. Технически, автомобиль использовал многие из компонентов трансмиссии от Amazon, но было сделано и множество доработок, в том числе дисковые тормоза на всех четырёх колесах.
В 1966 году он был назван автомобилем года по версии шведского журнала Teknikens Värld.
А это подборка рекламных роликов Volvo 144
Ну и напоследок немного фотографий Северной Корее. Хочу показать в каких условиях приходится «выживать» Volvo 144GL, и кто и что их окружает. Фотографий КНДР достаточно много в сети (туристы несмотря ни на что просачиваются в страну и публикуют фото), но я выбрал «дорожные» из туристического альбома на Flickr
Вид Пхеньяна с Juche Tower
Автомобилей на дорогах практически нет
Podunamu Street
Пустынный город, ни людей не машин, только пропаганда и наглядная агитация.
Общественный транспорт
Тролейбусный парк на Munsu Street
Тролейбус 903 украшенный в честь национального праздника пластиковыми цветами
Велотранспорт
Продажа яблок на улице, килограмм стоит 2000-3000 вон, это половина зарплаты рабочего в Корее.
Доставка веников. Велосипед главное средство передвижения, если нет средств на что-то еще.
Внедорожник Kaengsaeng
Копия советского ГАЗ-69 произведенная в Корее, сейчас уже крайне редкий автомобиль, корейская армия пересела на китайские внедорожники
Taehak Street
Снегопад на Taehak Street, снег не убирают до тех пор пока он сам не растает. И как мы видим не только шведский автопром поставлял транспорт в Северную Корею))
Tongil Street
Tongil Street зимой, нет машин — нет пробок.
Площадь перед станцией Pyongyang
Редкие атомобили, редкие прохожие
мост Ongnyu
Корейцы спешат по делам. При том что тротуар широкий, и пешеходов не очень много, люди идут по проезжей части.
Yonggwang Street
Туман на Yonggwang Street
Chongnyon Street
Chongnyon Street в Пхеньяне. Еще один пример советского автопрома на улицах корейской столицы.
Tongil Street
И даже такие модели встречаются в Пхеньяне))
Еще одна Volvo на улицах Пхеньяна
Корейский пионер в окне трамвая.
До свидания, Корея!
UPD Я написал про машины, а обсуждают все Северную Корею, причем никто там не был, и как там люди живут не знает. Повторю еще раз свое предложение из комментариев. Когда я искал фотографии к статье, то был удивлен, что в сети все же есть достаточно фотографий современной Северной Кореи. Видимо там и туристы бывают в числе более 20-30, и фотографировать они как-то умудряются. Есть фото и города, уличные сценки, портреты, интерьеры гостиниц, домов, магазины, транспорт и т.д. я посмотрел с большим интересом, и не жалею что потратил на это время. Но мне нужны были фотографии специфические «автомобильно-дорожные», да и вставил я их немного, все же это дополнение к истории про Volvo. Так вот если кто-то потратить несколько вечеров и напишет пост (или даже несколько постов по темам) фото репортаж, то это будет очень, очень интересно!
Поэтому не нужно судить о Корее по пяти весьма специфическим фотоографиям , которые я выбрал, лучше сделайте полноценный фоторепортаж из фото туристов, на все вопросы это не ответит, но фотографии эти достаточно показательные.
В топ попадете точно))
Перебежчик о Северной Корее: режим живет террором, наркотиками и оружием
- Лора Бикер
- Би-би-си, Сеул
За 30 лет Ким Кук Сон достиг высших постов в спецслужбах КНДР
Привычка к секретности у Ким Кук Сона глубоко в крови. Потребовалось несколько недель, чтобы договориться об интервью с самым высокопоставленным перебежчиком из Северной Кореи. Бывший полковник сразу поинтересовался, кто пришел со мной, и так и не снял очки перед телекамерой. Лишь два человека в нашей команде знали его подлинное имя.
Ким Кук Сон прожил последние 30 лет в атмосфере глубокой секретности, работая на северокорейскую разведку — «глаза, уши и мозг Верховного лидера», как он сам ее называет.
Он рассказывает, что охранял секреты режима, подсылал убийц к его критикам и создал лабораторию по производству наркотиков, чтобы добывать деньги «для дела революции».
И вот бывший старший полковник [воинское звание в Китае, Вьетнаме и КНДР, а также в Аргентине и Марокко] решил поведать свою историю Би-би-си. Это первый в истории случай, чтобы высокопоставленный северокорейский военный дал интервью одному из ведущих СМИ.
Я был «краснее красных», говорит он о себе. Верный слуга коммунистической власти.
Но в КНДР ни высокий чин, ни безоговорочная преданность властям не гарантируют безопасности.
Ким Кук Сон — будем называть его так — бежал в 2014 году, спасая свою жизнь, и с тех пор живет в Сеуле, где сотрудничает с южнокорейской разведкой.
По его словам, северокорейская верхушка отчаянно нуждается в деньгах и зарабатывает всеми способами — от наркоторговли до продажи оружия на Ближний Восток и в Африку.
Он также рассказал, как принимаются решения в Пхеньяне, об атаках режима на Южную Корею и о том, что северокорейский агентурный шпионаж и хакерство проникли повсюду в мире.
Би-би-си не может самостоятельно проверить его слова, но нам известно его настоящее имя, и мы, где возможно, нашли подтверждение им из других источников.
Мы обратились за комментариями в посольство КНДР в Лондоне и ее миссию при ООН в Нью-Йорке, но не получили ответа.
«Команда убийц»
В последние годы своей службы Ким Кук Сон наблюдал изнутри ранние этапы становления Ким Чен Ына на посту главы КНДР. По его словам, молодой человек всегда стремился показать себя «воином».
В 2009 году, сразу вслед за тем, как отец нынешнего лидера Ким Чен Ир перенес инсульт, и Ким Чен Ын сделался его признанным преемником, была создана новая спецслужба — Генеральное разведывательное бюро. Его начальником был назначен Ким Ён Чхоль, по сей день остающийся одним из наиболее доверенных людей правящей семьи.
Бывший полковник рассказал, что в мае 2009 года сверху пришел приказ создать группу ликвидаторов, чтобы тайно убить сбежавшего на Юг правительственного чиновника Хван Чжан Ёпа.
По его словам, наследник стремился продемонстрировать этим свою решительность и сделать подарок больному отцу. «Я лично курировал это задание», — рассказал он.
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,Покойный Ким Чен Ир (слева) и его наследник Ким Чен Ын
Хван Чжан Ёп некогда был архитектором всей политики КНДР и одним из первых лиц в государстве. Побега в 1997 году семья Кимов ему так и не простила. Живя в Сеуле, он резко критиковал северокорейский режим.
Покушение провалилось. Два северокорейских майора, которым оно было поручено, по сей день отбывают сроки в южнокорейской тюрьме. Официальный Пхеньян всегда утверждал, что он ни при чем, и называл инцидент южнокорейской провокацией.
Теперь Ким Кук Сон подтверждает, что за попыткой убийства стояли его бывшие начальники.
«Терроризм был и остается в Северной Корее инструментом политики и охраны высочайшего достоинства Ким Чен Ира и Ким Чен Ына», — говорит он.
Дальше — больше. 26 марта 2010 года корвет ВМС Южной Кореи «Чхонан» был потоплен в Желтом море торпедой, погибли 46 моряков. Пхеньян заявил, что не имеет к этому отношения.
23 ноября того же года несколько десятков артиллерийских снарядов обрушились на южнокорейский остров Ёнпхёндо. Были убиты два морских пехотинца и двое гражданских лиц, ранены 16 военных и трое мирных граждан.
В этом случае скрывать причастность КНДР было невозможно, но споры о том, кто конкретно отдал приказ, продолжаются по сей день.
По словам Ким Кук Сона, этими делами он непосредственно не занимался, но сотрудники Генерального бюро ими гордились и хвастались.
Подобные вещи не могли произойти без санкции с самого верха, уверен он.
«В Северной Корее нельзя даже построить дорогу без личного одобрения Верховного лидера. А уж потопление «Чхонана» и обстрел Ёнпхёндо — точно не те решения, какие мог принять кто-то из подчиненных.
Такие операции планируются и осуществляются только по особому приказу Ким Чен Ына и рассматриваются как достижение исполнителей», — заявил высокопоставленный перебежчик.
Шпион в Голубом доме
По словам Ким Кук Сона, он занимался выработкой стратегии в отношении Южной Кореи, цель которой определялась как «политическое подчинение».
Естественно, это подразумевало необходимость иметь там глаза и уши.
«Во множестве случаев я направлял на Юг шпионов и проводил через них те или иные операции», — утверждал наш собеседник.
О характере этих заданий он не распространялся, но привел один впечатляющий пример.
«В начале 1990-х годов был случай, когда северокорейский агент внедрился в Голубой дом [резиденция и канцелярия президента Южной Кореи], проработал там пять или шесть лет, а затем благополучно вернулся и получил должность в 314-м офисе связи Трудовой партии Кореи [кодовое название подразделения, занимающегося компьютерной разведкой]», — поведал он.
«Могу уверить вас, что северокорейские агенты широко проникли в государственные учреждения и организации гражданского общества Южной Кореи», — заявил он.
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,Верховный лидер КНДР Ким Чен Ын. По словам Ким Кук Сона, все деньги в стране — его собственность
У Би-би-си нет возможности проверить это утверждение, но мне доводилось видеться с разоблаченными северокорейскими шпионами, а основатель интернет-портала North Korea News Чэд О’Кэрролл в недавней статье написал, что в южнокорейских тюрьмах их десятки.
По данным North Korea News, их периодически продолжают арестовывать. Недавно был задержан еще один агент, засланный с Севера. Но с 2017 года таких случаев стало меньше. Вероятно, северокорейская разведка частично переключилась на высокотехнологичные способы сбора информации.
Армия хакеров
КНДР — одна из беднейших и изолированных от мира стран, но предыдущие перебежчики уверяли, что Пхеньян не поскупился на создание целого войска из примерно 6 тысяч квалифицированных хакеров.
По словам Ким Кук Сона, отец нынешнего правителя Ким Чен Ир еще в 1980-х годах дал приказ начать подготовку персонала и «готовиться к кибервойне».
«В университет Моранбон стали брать самых способных молодых людей со всей страны и обучать их в течение шести лет», — говорит он.
По мнению аналитиков британской разведки, нашумевшие компьютерные атаки на корпорацию Sony Pictures в 2014-м и на Национальную службу здравоохранения и другие организации Соединенного Королевства в 2017 году осуществили северокорейские хакеры, известные как «группа Лазарус», которую направлял 314-й офис.
«Между собой мы называли его «информационным центром Ким Чен Ына», рассказал Ким Кук Сон, добавив, что руководитель законспирированного отдела имеет прямую телефонную связь с Верховным лидером.
«Я слышал, что сотрудники 314-го офиса, помимо территории КНДР, работают из Китая, России и стран Юго-Восточной Азии. В их обязанности входит также поддержание и обеспечение безопасности связи с северокорейской заграничной агентурой», — заявил он.
Метамфетамин за доллары
Тогда Ким Кук Сону поручили создать тайный валютный «революционный фонд» за счет продажи наркотиков.
«Производство наркотиков в Северной Корее достигло пика в период «трудного похода». Получив задание, я привез в страну трех иностранных специалистов и с их помощью создал на территории учебного лагеря под кодовым названием «715-й офис связи» лабораторию по изготовлению метамфетамина. Вырученные доллары считались личным подарком Ким Чен Ыну», — поведал нам он.
Рассказ выглядит правдоподобно. Северная Корея имеет давнюю историю производства героина и опиума. Бывший сотрудник посольства КНДР в Лондоне Тхэ Йон Хо, оставшийся на Западе, в 2019 году заявил на Форуме свободы в Осло, что в его стране экспорт наркотиков организуется государством.
Я спрашиваю Ким Кук Сона, куда шли вырученные деньги? Перепадало ли что-то простым людям?
«Чтобы вам было понятно, все деньги в Северной Корее принадлежат Верховному лидеру, — ответил бывший разведчик.
— На них он строит виллы, приобретает заграничные автомобили, деликатесы, одежду и предметы роскоши».
По разным данным, в годы «трудного похода» в КНДР умерли голодной смертью от нескольких тысяч до миллиона человек.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Жительница Северной Кореи собирает траву для еды (снимок сделан в провинции Северный Хамджон в мае 2010 года)
Подлодки для аятолл
Другим источником дохода, по словам Кима, являлась нелегальная продажа оружия Ирану.
«Это были прежде всего мини-субмарины и подводные аппараты специального назначения. Северная Корея достигла больших успехов в их создании», — рассказал он.
Здесь мой собеседник, возможно, преувеличил, поскольку северокорейские подлодки оснащаются старыми шумными двигателями.
Однако он утверждал, что торговля была весьма успешной. По его словам, один представитель северокорейской разведки в Иране похвастался ему, что вел переговоры с партнерами в своем бассейне.
Один из ведущих мировых экспертов по Северной Корее, российский профессор Андрей Ланьков, работающий в сеульском университете Кунмин, замечает, что оружейные сделки между КНДР и Ираном не являются особым секретом с 1980-х годов, включая даже поставки Тегерану баллистических ракет.
Несмотря на строгие международные санкции, Пхеньян продолжает создавать оружие массового поражения. В сентябре этого года он протестировал четыре системы: крылатую ракету большой дальности, баллистическую ракету железнодорожного базирования, гиперзвуковую и противовоздушную ракеты. Северокорейские военные технологии становятся более совершенными.
По словам Ким Кук Сона, Пхеньян продавал оружие и военные технологии не только Ирану, но и другим государствам, находящимся под санкциями или где велись затяжные гражданские войны. За последние годы ООН называла в данном контексте Сирию, Мьянму, Ливию и Судан.
Обида верного слуги
У себя на родине Ким Кук Сон принадлежал к привилегированной элите, пользовался «мерседесом», принадлежавшим тете Ким Чен Ына, и ездил за границу без всяких ограничений, продавая редкие металлы и уголь и привозя наличные в своем чемодане.
По меркам страны, где миллионы недоедают, он вел сказочное существование.
Связи в высших кругах, приобретенные им через удачную женитьбу, позволяли ему переходить с повышением из одной спецслужбы в другую. Но эти же связи однажды сделались опасными.
Вскоре после своего прихода к власти в 2011 году Ким Чен Ын решил избавиться от всех, кого считал опасными, включая своего дядю Чан Сон Тхэка, который, по оценкам экспертов, фактически руководил страной в последние годы жизни Ким Чен Ира. Государственные СМИ упоминали его чаще, чем наследника.
«Я чувствовал, что Чан Сон Тхэк долго не продержится, но думал, что его сошлют в деревню», — говорит Ким Кук Сон.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Статуи деда и отца нынешнего Верховного лидера, Ким Ир Сена и Ким Чен Ира, и склонившиеся перед ними люди (февраль 2021 года)
Неожиданно для всех в декабре было объявлено о казни вчера еще всесильного правителя.
«Сказать, что я изумился — значит ничего не сказать, — рассказал Ким Кук Сон. — Это был смертельный удар, я пришел в ужас. Сделалось ясно, что опасность грозит и мне, и что Северная Корея превратилась в место, где невозможно жить».
Разведчик узнал о расстреле Чан Сон Тхэка из газет, находясь за границей с очередным заданием. Он стал обдумывать план побега в Южную Корею со своей семьей.
«Покинуть страну, где похоронены мои предки, и переселиться в Южную Корею, всегда остававшуюся для меня чужой, было большим горем и стрессом», — говорит он.
Даже сквозь его темные очки я видела, что ему тяжело дается это воспоминание.
«Ни на сотую процента»
Мы встречались несколько раз и провели вместе много часов. Я спросила, почему он решился заговорить именно теперь.
«Это мой последний долг, — ответил он. — Я хочу помочь моим братьям на Севере избавиться от диктатуры и вкусить свободы».
В Южной Корее живут свыше 30 тысяч северокорейских перебежчиков, но лишь единицы отваживаются говорить со СМИ. Чем более высокое положение занимал человек в прежней жизни, тем сильнее риск.
К тому же некоторые южнокорейцы сомневаются в их рассказах, которые невозможно проверить.
Ким Кук Сон прожил необыкновенную жизнь. Его история дает редкий шанс взглянуть изнутри на северокорейский режим и на то, какими способами он обеспечивает свое выживание.
«Вся политическая культура Северной Кореи, их суждения обо всем, их образ мышления целиком строятся на безусловном повиновении Верховному лидеру, — говорит он. — На протяжении поколений вырабатывается то, что называется там «преданным сердцем».
Наше интервью состоялось в примечательный момент. Ким Чен Ын заявил, что готов в ближайшем будущем вернуться к переговорам с Югом при выполнении некоторых условий.
Но Ким Кук Сон настроен скептически.
«За те годы, что я живу здесь, Северная Корея нисколько не изменилась, — говорит он.
— Продолжает проводиться стратегия, к которой я и сам приложил руку. Они не изменились ни на сотую процента».
«Они сбежали из Северной Кореи. Как?« — документальный фильм Би-би-си. (Доступен для просмотра только на территории России, Украины, Армении, Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана.)
Транспорт Северной Кореи. Фото и рассказы из северной кореи. северокорейский автопром. автомобили в кндр: местное производство и импорт
Оказывается в самой закрытой стране мира есть свой автопроизводитель, сообщает ресурс Car & Driver. Pyeonghwa Motors Whistle — тот же седан FIAT Palio по сути. В стране с населением около 24 млн. жителей всего 30 тыс. автомобилей. То есть 1 автомобиль на 800 человек. Возможно, с появлением новинки положение хоть немного улучшится. Посмотреть рекламу «новинки» и увидеть остальные «экспонаты», ездящие по дорогам Северной Кореи, можно далее.
Кроме седанчика, Pyeonghwa Motors производит кроссоверы, подозрительно напоминающие китайские «поделки-подделки». В отличие от модели FIAT, производство внедорожников сводится, скорее всего, к промсборке. То же относится к представительскому седану, построенному на базе южнокорейского Ssangyong Chairman.
Внедорожник напоминает Honda HRV, Toyota Prado и китайские внедорожники одновременно
Pyeonghwa Zunma по сути южнокорейский Ssangyong, базирующийся на Mercedes-Benz W124
Оказывается, в Северной Корее уже было «производство» автомобилей — в 1980-х. Туда ввезли несколько Mercedes-Benz 190E, и «инженеры» скопировали их конструкцию. В процессе «постройки» появилась нелепая решетка радиатора. В машине не было ни обогревателя, ни кондиционера, а пыль попадала в салон отовсюду. Количество построенных экземпляров неизвестно.
Эта фотография 1989 года — единственное изображение Kaengsaeng 88
Импортные автомобили периодически попадали в Северную Корею.
Так, в 1977 году правительство закупило 1 тыс. автомобилей Volvo 144. Эти машины на ходу по сей день и используются в качестве такси для тех, кому разрешено свободно передвигаться по городу и стране.
Старенькие Volvo честно несут службу в такси
Автомобильный завод Pyeonghwa Motors.
Объёмы производства в КНДР значительно ниже, чем в соседней Южной Корее КНДР не состоит в Международной организации автомобильных производителей (МОАП) (фр. Organisation internationale des constructeurs automobiles ) или каких-либо других комитетах ООН , поэтому информация по автомобильной промышленности КНДР мало. МОАП не публикует данные по автомобильной промышленности КНДР. По сообщениям сторонних наблюдателей КНДР имеет возможность производить от 40 до 50 тыс. единиц транспорта в год, однако в течение последних нескольких лет произведено только несколько тысяч, причиной чего является текущий финансовый кризис.
История
Автомобильная промышленность КНДР зародилась ещё во времена существования СССР , когда ей было предоставлено право производить транспорт по советским лицензиям [
Советский Союз оказал посильную помощь в строительстве автомобильных заводов КНДР, оборудовав их советскими технологиями. Первые автомобили, произведённые в КНДР, были советскими копиями, такими как грузовики ГАЗ-51 , легковые автомобили повышенной проходимости ГАЗ-69 с полным приводом, легковые автомобили ГАЗ-М-20 «Победа» .Автомобильные производители
Автомобильный завод Sungri
Автозавод «Пхёнсан»
В 1968 году автозавод «Пхёнсан» в Пхёнсане на заводе «Сынри Моторс» начал производство моделей «Кэнсэн» и «Кэнсэн NA» — модифицированный автомобиль Сынри-4.10 4×4 (комбинация ГАЗ-69 и Jeep) и модифицированный пикап Сынри-4.25 4×4.
В 1970-х годах также начался выпуск «Тхэпэксан» [что? ] и малых грузовиком «Тхуджэн».
Завод «30 марта»
С 1982 года завод «30 марта» выпускает 100-тонные самосвалы Консор-100
Северная Корея одна из самых закрытых загадочных стран на планете. Для многих в мире эта страна представляет интерес только с политической стороны.
Для нас на первый взгляд Северная Корея также не особо интересна. Но, тем не менее, увидев некоторые снимки, сделанные на дорогах этой страны, многие из нас увидят знакомые картины. Какие? Читайте дальше.
Эта страна поддерживает Коммунистический режим, который более полувека был в нашей стране. Попав в Северную Корею, те, кто помнит СССР, могут подумать, что вернулись в свое прошлое. Несмотря на Коммунизм в нашей стране, во времена Союза, как и сейчас, все любили автомобили. Единственное что огорчало, что для того, чтобы купить автомобиль, необходимо было не только накопить немалую сумму, но и дождаться очереди по квоте автомобилей в собственность, которую ввели Советские власти. Подобное в наше время действует и в Северной Корее.
Поэтому на дорогах страны очень не значительный трафик автомобилей. Тем не менее, жители этой страны, как и мы, несмотря на запреты и небольшую зарплату любят автомобили. Но в отличие от СССР на дорогах Северной Кореи часто встречаются и дорогие иномарки, такие как и Cayenne.
Наибольшее количество разнообразных марок традиционно находится на стоянках аэропортов. К сожалению не одному фотографу и журналисту нельзя делать снимки вблизи аэропорта.
Стоит отметить, что в стране огромное количество велосипедов, которые составляют основную массу транспортных средств Кореи. Также на дорогах очень много старых автомобилей. Но, например, в Пхеньяне роскошные седаны на дороге привычное дело.
Но, несмотря на строгий Коммунистический режим, столица Северной Кореи меняется. Если четыре года назад дороги города были пустыми, как в 60 года в Санкт-Петербурге, то сегодня Пхеньян может сравниться с дорожным трафиком какого-нибудь среднего города в России.
Правда стоит обратить внимание, что только совсем недавно в городе стали появляться светофоры. До этого дорожным движением управляли женщины-регулировщики.
Но их присутствие в городе сокращается в связи с начавшейся модернизацией в начале 2014 года.
Какие автомобили ездят по дорогам Пхеньяна? 30 процентов это различные джипы. 20 процентов автомобилей являются либо новыми, либо произведенные не ранее 2008 года, которые представляют собой роскошные седаны или внедорожники.
30 процентов автомашин относится к старому автопарку (Российские или Советские автомобили, машины Шведского производства, Немецкие автомашины) произведенных начиная от 50-х годов и заканчивая концом 80-х годов. Остальные 20 процентов автомашин относятся к дешевым машинам сомнительного качества, с ужасной внешностью, произведенные в Северной Корее или ввезенные из Китая.
Самое удивительное, что официально автомобиль нельзя купить в этой стране. Машина предоставляется Партией, если в ней состоит человек. Это объясняет, почему на дорогах Северной Кореи так много отечественных автомобилей УАЗ-469, которые начали использоваться в Советские годы в начале 1970 года.
К примеру, в Пхеньяне огромное количество этих внедорожников.
Как Вы думаете, зачем Корейцам автомобиль? В этой стране он нужен, чтобы ездить в специальные торговые точки за продуктами, которые выдаются по карточкам, которые распространяет Коммунистическая партия страны. Все магазины в стране подразделены на тип определенных товаров. Поэтому, чтобы достать большой ассортимент продуктов, Корейцам приходится ездить по разным местам. На помощь им приходят наши Уазики.
В Пхеньяне Вы увидите эти внедорожники около парков развлечения, на парковках у школ и библиотек. УАЗ также распространен в Северной Корее, так же как в США. Почему же именно этот наш отечественный старый внедорожник стал так популярен в самой удивительной стране мира, а именно в Пхеньяне? Все дело в том, что город находится в горной местности. Дороги в городе и в окрестностях находятся в ужасном состоянии. Некоторые АЗС в городе находятся в таких местах, где не проедет легковой автомобиль. Проходимость нашего автомобиля не у кого не вызывает сомнения.
С топливом в стране очень тяжело. Многие месяцы в большинстве городов может не быть топлива. Верховный лидер страны запатентовал технологию, получения топлива прямо во время движения автомобиля. На этой технологии в провинции передвигаются большая часть грузовых автомашин. К примеру в кузове машины установлен специальный бак в котором как в печке сжигается древесина, которая превращается в уголь, в результате горения которого выделяется монооксид углерода и водорода. Далее эти вещества подаются в камеру сгорания дизельного двигателя грузовой машины.
Эти грузовики выполняют две функции. Первая задача грузовых машин работающих на странном топливе, это переправка грузов между двумя портами или многочисленными развивающимися городами. Другая функция это перевозка людей через горную местность.
Главный минус всех этих грузовиков это ужасный запах от сгорания биомассы.
От нехватки топлива и ограничения на рост автомобилей в стране очень маленький дорожный трафик.
С одной стороны это очень хорошо для экологии. Но при сгорании странного автомобильного топлива загрязнение естественно в несколько раз больше, чем от любого автомобиля, который работает на современном топливе.
Но это еще не все, что удивляет в Северной Корее. Она была бы этой страной, если в ней не было бы так много абсурда. Так в Северной Корее есть собственная автомобильная компания Pyeonghwa, которая является совместным предприятием Северной и Южной Кореи. Автомобили под этим брендом производятся в КНДР. Но удивительно, что если Вы весь день будете ездить в Пхеньяне, то можете за весь день не увидеть ни одного автомобиля марки Pyeonghwa. Но автомашин марки BYD Вы встретите огромное количество. Страна, которая ограничивает рост автомобильной массы, не разрешает напрямую покупать автомашины простым гражданам, но не ограничивает ввоз Китайских автомобилей, чтобы поддержать свой отечественный бренд, кажется полным абсурдом. Похоже, импорт автомобилей в страну все-таки остается для страны приоритетным.
Северная Корея прекрасное место на земле, чтобы посмотреть на автомобили 70-х годов, которые сохранились в своем первозданном виде. Помимо Российского УАЗа, обычное дело увидеть на дороги нашу старую «Волгу», которую выпускал автозавод «ГАЗ». Эта машина получила наибольшую популярность в СССР в качестве такси. Но в Северной Кореи этот автомобиль статус роскоши. Но такси в городе также есть, хотя в стране они особо не нужны, так как большинство граждан не могут себе позволить ездить на такси, так как большинство граждан живет на мизерную зарплату. Зеленые и желтые такси, которые в городе ездят пустыми, в основном нужны для приезжих иностранцев.
Говорят, что Северная Корея это страна с нулевой автомобильной «культурой». Несмотря на не развитую автопромышленность и различные ограничения все-таки в стране любят автомобили. Самое удивительное, что даже в условиях почти полного отсутствия денежных средств у населения мы видим, что люди покупают очень старые автомобили, вкладывают в них всю душу и следят за его состоянием, как за дорогой роскошной иномаркой.
Поэтому в стране очень много старых автомашин в нормальном состоянии, которые ездят по дорогам Кореи, а не коротают свои последние дни на свалке.
Да, тоталитарный режим это наибольшее зло, которое может быть в государстве. Но есть и свои плюсы. Люди в связи с желанием владеть автомобилем, в пределах своего минимального семейного бюджета не стремятся показать свои амбиции на дороге с помощью роскошной автомашины. Все на дороге равны и уважительно относятся друг к другу независимого от того, кто на каком автомобиле ездит.
Вот еще несколько фотографий Северной Кореи:
Тут все сейчас пишут про Северную Корею, самая модная тема в последние дни. Связано это с очередным конфликтом между КНДР и цивилизованными миром; скорее всего товарищ Ким Чен Ын в очередной раз хочет получить денег) Решил и я написать небольшой пост про реалии этой страны.
Вообще КНДР это весьма уникальное место, наверное в мире больше не осталось государств с такой же степенью закрытости.
Лично я пару лет назад собирался посетить Северную Корею, но потом почитал отзывы путешественников и решил, что в данный момент делать там нечего, все фотоотчёты оттуда похожи как братья-близнецы. Происходит так от того, что к каждой туристической группе приставляют двух охранников-«гидов» из местных спецслужб, которые за ручку водят туристов по стране, показывая штатные достопримечательности.
Вы не найдёте в интернете качественных снимков какого-нибудь жилого района на окраине Пхеньяна, обычных магазинов, подъездов и квартир, гиды вам просто не дадут всё это сфотографировать. Тем не менее, некоторым туристам всё же удаётся по пути к монументам «выдающимся идеям Чучхе» сделать несколько фотоснимков быта и реалий этой страны.
В этом посте я собрал немногочисленные фотоснимки транспорта Северной Кореи. Итак, под катом рассказ о том, на чём ездят люди в КНДР.
02. Начнём с того, как туристы попадают в Северную Корею. В КНДР существует единственная авиакомпания — «Эйр Корё», которая и занимается всеми авиаперевозками по разным направлениям.
Есть регулярное авиасообщение с Россией — рейсы летают из Владивостока в Пхеньян и обратно. На самолётах летают немногочисленные туристы и всякие российские государственные деятели, ансамбли военной песни и пляски, а также журналисты. Ещё Пхеньян регулярно отправляет корейских рабочих в другие страны, чтобы те зарабатывали валюту для содержания режима.
Авиапарк «Эйр Корё» представлен, главным образом, старыми ТУ-204:
03. Внутри самолёты выглядят вполне прилично, хотя по отзывам путешественников — лететь всё равно страшно, самолёты старые, да и к тому же «Эйр Корё» традиционно возглавляет списки самых ненадежных авиакомпаний мира.
04. Питание на борту лайнера «Эйр Корё» — бургер с котлетой и салатиком:
05. В КНДР довольно обширная речная сеть и существуют грузоперевозки по рекам. Баржи и другие суда, как правило, очень старые и выглядят примерно вот так:
06. Для того, чтобы бока не сильно обивались при швартовке, к бортам судна с помощью цепей прикреплены старые автомобильные покрышки.
07. И ещё кораблик, тоже с покрышками. Здесь мне очень понравилась палубное сооружение с деревянной филенчатой дверью))
08. Автомобильный транспорт в Северной Корее представлен немногочисленными моделями легковых автомобилей, большинство из них весьма старые и часто ломаются. На снимке — Volvo 144 в процессе ремонта. Кстати, за эти «вольво» КНДР не рассчиталась со Швецией до сих пор.
09. Можно встретить и старые румынские Dacia, подаренные или проданные в КНДР, вероятно, еще при . Но и это не самые старые автомобили в Северной Корее — на дорогах там можно увидеть до сих пор рабочие советские газогенераторые грузовики (на дровах), попавшие в эту страну еще, вероятно, при Сталине.
10. Машины поновее в районе аэропорта. Частные автомобили в КНДР иметь можно, их вам может подарить, например, богатый родственник из Китая или Японии. Правда, по северокорейским законам, в этом случае он должен будет подарить ещё один точно такой же автомобиль «в доход государства», проще говоря — КимЧенЫновским чиновникам.
12. В столице КНДР, Пхеньяне, ходят трамваи и автобусы. Трамваи, как правило, очень старые; туристы пишут, что это модели какого-то местного производства, но лично мне это кажется сомнительным, по-моему, это какие-то старые ГДР-овские вагоны:
13. Вагоны, как правило, в плохом состоянии, с облупившейся краской, ржавые. В вагоне на фото сзади нет стекла. Ещё, вероятно, при движении такие вагоны сильно грохочут, думаю в КНДР нечасто обтачивают колёса.
14. Вагоновожатый выглядит вот так. Очень жаль, конечно, что нет ни одной фотографии трамвая изнутри — туристов туда просто не пускают. А еще мне понравились звездочки на борту — на бортах самолётов Второй мировой войны такими звездочками обозначали сбитые самолёты противника; боюсь даже представить, что они могут означать на пхеньянском трамвае))
15. Есть в Северной Корее и автобусы. Пхеньянские экземпляры выглядят примерно так. Точно так же, как и трамваи, они по множеству раз перекрашены (кисточками вручную).
16. Интерьер автобуса поновее. Обратите внимание на одежду пассажиров — стиль застрял где-то в 50-60 годах:
17. Уличные регулировщики. Светофоры в КНДР работают редко, и на всех дорогах стоят живые регулировщики. В остальных городах страны этой работой занимаются мужчины, а в столице Пхеньяне — как правило девушки.
18. Есть в Пхеньяне и метро, которое состоит из двух линий и 17 станций. Метро было открыто в 1973 году и копировало сталинский стиль , но через призму «быстрее, выше, сильнее» — практически все пхеньянские станции длиннее и выше московских.
Карта метро на стене одной из станций:
19. Поезда метрополитена такие же старые, как и наземный транспорт, когда-то Северная Корея купила их в ГДР. В составе находится по 4 вагона, все составы окрашены в одинаковую ливрею красно-оливкового цвета:
20. Интересная особенность вагонов — двери открываются вручную, а закрываются автоматически. Для открытия дверей снаружи приделаны вот такие ручки:
21.
Посадка в вагон:
22. Пассажиры метрополитена:
23. Одна из станций. До 2014 года туристам показывали только 2 из 17 станций, сейчас к просмотру доступны все.
Фото: Zhang Peng/LightRocket | Jonas Gratzer/LightRocket | Eric Lafforgue/Art in All of Us | Anthony Asael/Art in All of Us | Irina Kalashnikova | Marka / Contributor.
Вот такой транспорт)
В целом, как я уже написал в начале поста, ехать сейчас в КНДР совершенно бессмысленно — вам не дадут увидеть практически ничего вне туристической программы, так что нужно ждать, пока или ишак сдохнет, или султан помрёт.
А вы хотели бы побывать в КНДР?
Расскажите, интересно.
Для Корейского полуострова начался испытательный срок – Мир – Коммерсантъ
Власти Северной и Южной Кореи практически одновременно провели ракетные испытания. Вначале появилась новость о том, что КНДР в нарушение санкций Совбеза ООН запустила в Японское море две баллистические ракеты, которые пролетели около 800 км.
А спустя несколько часов было объявлено, что свое испытание провела Южная Корея: она стала седьмой страной в мире, запустившей баллистическую ракету собственного производства с подводной лодки.
Южная Корея и Япония проведут экстренные заседания Советов национальной безопасности. Причина — новые ракетные испытания, проведенные Северной Кореей. В среду утром южнокорейские военные подтвердили: КНДР запустила в сторону Японского моря две баллистические ракеты, которые пролетели около 800 км. В Объединенном комитете начальников штабов Южной Кореи сообщили, что военные страны были приведены в состояние повышенной готовности.
Тем временем в Минобороны Японии заявили, что снаряды не попали на территорию страны и, вероятно, не приземлились в ее исключительной экономической зоне. Береговая охрана Японии уточнила: ракеты приземлились в водах между Японией и Корейским полуостровом. Премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга назвал произошедшее нарушением резолюций Совбеза ООН, отметив: подобные пуски несут угрозу всему региону.
Отметим, что 14 сентября северокорейский вопрос обсуждался на встрече высокопоставленных дипломатов Японии, США и Южной Кореи. Участники переговоров — спецпосланник Соединенных Штатов по Северной Корее Сон Ким, директор управления по делам Азии и Океании японского МИД Такэхиро Фунакоси и замминистра иностранных дел Южной Кореи Но Гю Док — договорились и дальше способствовать денуклеаризации КНДР путем сочетания диалога с Пхеньяном и санкционного давления на него. Об этом сообщило агентство «Киодо» со ссылкой на информированные источники.
«Наше сотрудничество становится все более значимым по мере того, как Северная Корея совершенствует свои ядерные и ракетные разработки»,— процитировало агентство слова господина Фунакоси в начале встречи.
На этом фоне выделяется заявление главы МИД КНР Ван И, который сейчас находится в Южной Корее. «Не только Север, но и другие страны предпринимают активность в военной сфере. Упоминая об этом, мы все должны вместе работать над возобновлением диалога»,— примирительно сказал он в среду, комментируя ракетные запуски после встречи с министром иностранных дел Южной Кореи Чон Ый Еном. Напомним, Китай — ключевой союзник КНДР в регионе.
Новые испытания были проведены спустя несколько дней после другого запуска. 11 и 12 сентября Северная Корея испытала новые ракеты большой дальности, о чем в понедельник сообщило государственное агентство ЦТАК. Как следует из публикации, «запущенные крылатые ракеты большой дальности пролетели в течение 7580 секунд над территорией и территориальными водами КНДР и поразили цели на расстоянии 1,5 тыс. км», при этом «были успешно проведены испытания частей ракеты, двигателей, систем управления и наведения, мощности боеголовки». В связи с этим в заявлении ЦТАК отмечалось, что создание «стратегического оружия огромной важности осуществлялось на протяжении последних двух лет», при этом «технические характеристики новой ракеты удовлетворяют проектным требованиям».
Отметим, что крылатые ракеты представляют меньшую угрозу, чем баллистические ракеты, способные нести ядерный заряд, и не подпадают под ограничения со стороны Совбеза ООН.
Тем временем в Южной Корее не только выступают с заявлениями об угрозе со стороны КНДР, но и развивают собственную ракетную программу. Спустя несколько часов после появления новостей о новом запуске северокорейских ракет было объявлено: в Южной Корее успешно проведено испытание баллистической ракеты подводного базирования.
По данным агентства «Рёнхап», за пуском наблюдал президент Мун Чжэ Ин. Речь идет о значимом достижении: Южная Корея стала лишь седьмой страной мира, запустившей баллистическую ракету собственного производства с подводной лодки.
Павел Тарасенко
16 вещей, которые запрещены в Северной Корее / AdMe
Мир все больше интересуется этой закрытой страной. Ее лидер и правительство постоянно пытаются защитить народ от внешнего воздействия — к примеру, с помощью запретов на определенные прически и одежду. Все это только подогревает наш интерес к Северной Корее, населяющим ее людям и их образу жизни.
AdMe.ru обнаружил 16 вещей, которые под запретом в КНДР, и вы можете увидеть их собственными глазами.
16. Западная мода
Северокорейский лидер Ким Чен Ын объявил джинсы и некоторые другие виды западной одежды вне закона в двух регионах, граничащих с Китаем. Так Пхеньян пытается бороться с влиянием западной культуры, которая просачивается в страну от соседей.
15. Кока-кола
Из-за торгового эмбарго на кока-колу, введенного в отношении Северной Кореи, достать бутылку привычного напитка здесь проблематично. Однако известно, что некоторые элитные магазины в Пхеньяне продают аналоги кока-колы, которые производятся в Китае.
14. Прически
13. Гигиенические прокладки
12. Презервативы
11. Собственность
10. Дизайнерская обувь
Если вам случится, находясь в Северной Корее, отправиться на поиски туфелек от Маноло Бланик, спешим вас разочаровать. Дизайнерскую обувь здесь не достать, за исключением регионов, граничащих с Китаем, где можно приобрести изготовленные в Поднебесной туфли на шпильках.
9. Рождественская елка
Северная Корея — официально атеистическая страна. Все виды религиозных практик запрещены либо находятся под строгим наблюдением правительства. Поэтому вы не сможете ни купить, ни хранить дома никакие рождественские украшения, в том числе и елку.
8. «Старбакс»
Фото слева — шутка туриста, который привез стаканчик из кофейни «Старбакс» с собой в Северную Корею и запечатлел его на фоне агитплаката. На самом деле сети «Старбакс» в этой стране нет. Если же вам захочется выпить чашечку кофе в Пхеньяне, придется идти в одну из популярных кофеен сети Ryongwang.
7. Кабельное телевидение
В стране есть всего 4 официальных телеканала. Правительственная цензура настолько сурова, что никакого другого телевидения в стране нет.
6. Западные журналы
Пропагандистский аппарат Северной Кореи запрещает все типы иностранных газет и журналов. Правительство и специальные агентства следят за тем, что печатается в прессе.
Здесь нет журналов о стиле жизни. Все, что могут читать северокорейцы, носит образовательный характер или связано с идеями Чучхе.
5. Wi-Fi и международная телефония
Из 15-миллионного населения Северной Кореи только у 1 млн граждан есть сотовые телефоны. Но звонить за рубеж они все равно не могут. Есть также ограничения на использование сети 3G. Иностранцы, въезжающие в страну, могут купить сим-карту, наоборот, только для звонков за границу.
4. Билеты на музыкальный концерт
Очень немногие иностранные исполнители могут выступать в Северной Корее. Так что на концерт любимой группы вы здесь не попадете. Единственной группой, которой разрешили приехать, стал словенский коллектив Laibach. Их концерт состоялся в Пхеньяне в 2015 году. Вместо этого люди могут посещать концерты местных исполнителей.
3. Apple
2. Спортивные автомобили
Еще одна роскошная покупка, которая почти на 100 % невозможна в стране, это спорткар.
Купить дорогой спортивный автомобиль практически нереально из-за санкций, введеных в отношении Северной Кореи ООН и Евросоюзом.
1. Отпуск за рубежом
Жители Северной Кореи не могут выезжать на отдых в другие страны. Это нарушение прав человека, но северокорейцы, вероятно, об этом не знают.
Руководители Северной Кореи пытаются укрыть свою страну от влияния извне. Они запрещают многие вещи, но мир, в котором мы живем, движется вперед. Ожидать, что Северная Корея будет всегда оставаться прежней, нелогично. Люди и их образ жизни постепенно меняются благодаря северным и южным соседям.
Какой запрет показался вам самым удивительным? Если вы бывали в Северной Корее, обязательно расскажите нам об этом!
автомобилей КНДР (Северная Корея).
Русская Победа на дороге в Северной КорееОдно из черных пятен в автомобильной истории — автомобили, произведенные в 1970–1990 годах в Северной Корее.
Северокорейский Benz W201 копияГАЗ М20 ПОБЕДА
В 1979 году американский журналист по имени Брэдли К.
Мартин посетил выставочный зал «Три революции». Это место, где северокорейцы демонстрируют свои успехи в промышленном развитии. Там выставлялась машина. Мартин писал: «Во время моего визита в 1979 году на Выставку достижений социалистического строительства в Пхеньяне было выставлено прототипов седана, сделанных вручную.Тамошний гид сказал, что страна надеется начать массовое производство ». Мартин сделал фотографии, но в настоящее время не может найти фотографии. Столкнувшись с фотографиями российской Победы, Мартин сказал: «Может быть. Я увидел вот такую старинную машину. Конечно, я не помню, как это выглядело.
По словам российского историка автомобилей Эндрю Томпсона, пара автомобилей «Победа» собирается в Пхеньяне.
Проблема в том, что фотографии «Победы» северокорейского производства мы никогда не видели.
Ради интереса российский сайт gaz20.spb.ru опубликовал фотографии, на которых Ким Чен Ир выполняет свои инструкции на месте. На заднем плане магазинная российская Победа, мол, машина произведена в КНДР. Ему даже дали корейское название: ачимка (утренний цветок).
Отец Кима использовал «Победу» в качестве штабного автомобиля.
Штабная машина «Победа», которую использовал Ким Ир СонНЕИЗВЕСТНАЯ МАШИНА В КНДР ФИЛЬМ
Автомобиль 1970-х годов неизвестного происхождения, вероятно, северокорейскийВ фильме 1980 года Yeolnebeonjjae gyeoul (열 네번째 겨울) появляется неизвестный автомобиль. Мы тщетно пытались опознать машину. (ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ НАМ!) Именно Рауль из Финляндии заметил нашу машину в базе данных по автомобилям в Интернете.
MERCEDES W201 копия
В течение ряда лет северокорейцы демонстрировали копию Mercedes в выставочном зале «Три революции».
Северокорейцы сделали Pyongyang 4.10, фото сделано в марте 1989 года.
У нас есть 10 фото. Мы различаем то, что знаем, по цветам автомобилей:
Задняя сторона «Пхеньяна 4.10», захваченная немецкими туристами в 1989 году. Обратите внимание на охранников.- желтая машина. У нас есть пять фотографий, сделанных в Пхеньяне немецкой туристической группой, в частности Meinrad Frhr. Фон Оу и Эккарт Деге, март 1989 года. Они нашли машину у задней двери своего отеля. Автомобиль имеет круглый логотип с пламенем , а сзади четко написано «Pyongyang 4.10 ‘(10 апреля года Ким Ир Сен заявил, что, как и Юг, Север должен производить автомобили).
Фотография сделана японскими туристами в 1995 году
- красная машина. Фотография сделана немецким фотографом по имени Герхард Йорен, он предполагает, что сделал снимок в 1994 году в выставочном зале «Три революции». За Mercedes стоит вездеход Kaengsaeng 85. Один и тот же автомобиль был дважды сфотографирован японскими туристами в январе 1995 года. У этого автомобиля пятизвезда в круге заменяет звезду Mercedes.
Мы предполагаем, что это Kaengsaeng 88.Обратите внимание на пятизвезду.
- синяя машина. Одна фотография, сделанная японскими туристами в мае 1995 года, снова в выставочном зале «Три революции». Это может быть такая же машина, как и красная, перекрашенная.
Голубая машина. Фотография сделана японскими туристами в 1995 году.
- Плохая черно-белая копия фотографии, опубликованной в журнале Der Stern в начале 1990-х (по данным источника). Согласно статье, автомобиль был назван Пэктусан.Оригинальное фото так и не появилось, даже после консультации с журналом Stern. Автомобиль имеет логотип ромб .
Paektusan, опубликовано в Der Stern.
Мы предполагаем, что это Kaengsaeng 88.Итак, у нас есть три названия для одной и той же машины: Pyongyang 4.10, Paektusan (гора Байкду) и Kaengsaeng 88 (я думаю, это было указание в выставочном зале, но нет подтверждения).
Тщательное изучение фотографий, особенно немецких фотографий хорошего качества, создает у нас впечатление, что мы можем говорить о перемаркировке немецкого автомобиля или немецкого автомобиля, который был разобран и снова собран.
У нас нет доказательств 100% продукции из КНДР.
Как всегда, нам нужна ваша помощь! Пожалуйста, дайте нам знать, когда вы узнаете больше или когда увидите больше!
Подробнее об автомобилях из Северной Кореи читайте в моей публикации «Автомобили, сделанные в Северной Корее».
СвязанныеТачки из Северной Кореи: Ось зла
В 2002 году президент Буш перечислил несколько стран, столь опасных и враждебных по отношению к У.С. заинтересован в том, что он счел упущением просто называть их придурками. Вместо этого он назвал Северную Корею, Ирак и Иран «осью зла». Вскоре после этого один из высокопоставленных дипломатов расширил список, добавив Кубу, Ливию и Сирию. Но страны АОЕ не только создают оружие массового уничтожения, атакуют соседние страны или финансируют всемирный терроризм. Еще они строят машины — или, по крайней мере, пытаются. Наша первая часть из серии о причудливых автомобилях, которые производятся и ездят в самых гнилых странах Земли, посвящена одному из первых участников «оси зла» — Северной Корее.
Благодаря славе коммунизма в Северной Корее, возможно, один из самых низких уровней владения автомобилями в мире. Хотя правительство не публикует официальную статистику, по наиболее точным оценкам, на дорогах находится менее 30 000 автомобилей — в стране с населением почти 24 миллиона человек. (Официально частные граждане не могут владеть автомобилями, но те, кто связан с правительством, могут.) Вы с большей вероятностью узнаете кого-то с частным самолетом, чем северокорейец, если узнаете кого-то с машиной.Но это не значит, что немногочисленные машины в стране скучны. Помимо стандартного черного S-класса, в Северной Корее есть одни из самых дурацких автомобилей на планете.
Еще в 80-е годы, когда Советы еще оплачивали счета, у правительства Северной Кореи было достаточно электроэнергии и еды, чтобы тратить время на попытки выявить южнокорейцев-капиталистов-свиней. Когда южнокорейцы построили высокое здание — потому что им действительно понадобились офисные помещения, — северокорейцы построили одно более высокое (оно стоит незавершенным и пустует по сей день).
Итак, когда южнокорейцы начали конструировать и производить автомобили с нуля, диктатор Ким Ир Сен приказал своим приспешникам показать, что Север тоже может строить автомобили. Только они понятия не имели, что делали. Северокорейские автомобильные «инженеры» импортировали несколько автомобилей Mercedes 190E и скопировали большинство деталей, сделав Yugo похожим на Rolls-Royce. В результате появился Kaengsaeng 88. Якобы у него был четырехцилиндровый двигатель, не было тепла и кондиционирования воздуха, а кабина была склонна заполняться пылью во время движения.Kaengsaeng сделал несколько примеров, и этот был замечен в столице страны, Пхеньяне, в 1989 году. Возможно, это , всего лишь фотографий этого автомобиля, когда-либо сделанных.
С тех пор Северная Корея отказалась от поддельного бизнеса Mercedes-Benz; вместо этого он производит лучшие в мире фальшивые американские деньги.
В 70-х годах правительство Северной Кореи согласилось купить 1000 автомобилей Volvo 144 в Швеции, стране, которая любит разыгрывать нейтральную карту.
Ходят слухи, что Пхеньян никогда за них не платил. Вольво, однако, все еще ездят по столице — в основном в качестве такси для немногих счастливчиков, которым разрешено передвигаться свободно и у которых есть деньги, чтобы за них заплатить.
Так где же коррумпированные чиновники маленькой диктатуры третьего мира покупают свои машины? С официальным брендом богатых диктаторов по всему миру: Mercedes-Benz. На фотографиях Пхеньяна, столицы Северной Кореи, неизбежно изображен черный S-класс 70-х или 80-х годов.Один перебежчик сообщил южнокорейским газетам, что чем выше чиновник, тем выше модельный ряд. Еще в 70-х годах это означало, что человек с 280SE был чрезвычайно влиятельным по сравнению со средним гражданином, но находился на нижнем конце тотемного полюса среди правительственных воротил. 560SEL? Убирайся к черту с дороги.
Поскольку частная продажа почти всего официально запрещена, Северная Корея не особо использует рекламные щиты — кроме, конечно, карикатурной пропаганды.
Но страна настолько одержима идеей выглядеть хорошо, что сохранила идиллическую фальшивую деревню в конце южнокорейской границы. Вполне возможно, что цель рекламного щита модели Whistle Pyeonghwa Motors — рекламировать небольшую группу иностранных бизнесменов в Северной Корее, но более вероятно, что они создали его, чтобы обмануть местных жителей, заставив их думать, что страна действует. ну хватит и для автомобильной рекламы. (Это не так.)
Pyeonghwa означает «мир», а автомобили Pyeonghwa Motors строятся совместными усилиями политически активной южнокорейской церкви и северокорейского бизнеса, принадлежащего правительству.Автомобиль, изображенный выше, основан на старом Fiat Siena, и компания также собирает несколько узнаваемых моделей из китайских комплектов для разборки — подумайте Erector для автомобилей.
Pyeonghwa производит внедорожник и пикап с экипажем, оба выглядят как неудачники китайского автосалона.
Топпер модельного ряда — это «роскошный» автомобиль с вытаращенными глазами, созданный на основе южнокорейского Ssangyong Chair, который сам представляет собой модернизированный 20-летний Mercedes E-класса.
Хотя получить какую-либо статистику производства невозможно, эксперт по Северной Корее Эрик ван Инген Шенау оценивает, что Pyeonghwa производит около тысячи автомобилей в год — это означает, что это больше успех продаж, чем Saab, — и некоторые из них экспортируются во Вьетнам для продажи.
Хотя небольшая часть населения владеет автомобилями, темпы роста значительны. Фактически, в 2007 году автомобили были признаны настолько распространенными, что Ким Чен Ир приказал конфисковать все автомобили японского производства.Аналитики в то время заявили, что это было результатом ухудшения отношений между Северной Кореей и Японией. Это вполне может быть правдой, но мы воспринимаем это как знак того, что, несмотря на наши различия, у американцев и северокорейцев есть по крайней мере одно общее: мы все хотим убрать Camrys с дороги.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
50 незаконных фотографий Северной Кореи
Фотограф Эрик Лафорг — один из немногих счастливчиков, которым удалось увидеть, что такое Северная Корея на самом деле. «С 2008 года я шесть раз выезжал в Северную Корею», — сказал он. «Благодаря цифровым картам памяти я смог сохранить фотографии, которые мне было запрещено делать или которые мне велели удалить».
На самом деле он обычный пользователь Bored Panda , который отвечает за некоторые из самых популярных сообщений на нашем веб-сайте, например, «Дорога к крику в Северной Корее, которую я снял во время последней поездки» и «Я представил Polaroid в Северной Корее». , И это заставило людей открыться и рассказывать свои истории.’
Лафорг не интересовался тщательно спланированными туристическими поездками в загадочную страну, раскрывая только фальшивые факты о Северной Корее. Он хотел выйти за рамки этого, чтобы мельком увидеть страну и людей, которые не находятся под полным контролем режима.
«Ко мне обращались, как к любому другому туристу», — сказал Эрик Bored Panda . «Мне не разрешили снимать полицию, армию и т. Д. Но с 300-миллиметровым зум-объективом и сиденьем в задней части автобуса я мог сделать так много… «Он сделал тысячи снимков, на которых граждане и правительственные чиновники занимались своей повседневной жизнью.» Как только они открывали новый район для посещения, я попытался пойти и посмотреть его, запечатлев жизнь в Северной Корее «.
Однако после того, как Лафорг вернулся из своей шестой поездки в Северную Корею в 2012 году, правительство обнаружило, что он делится тайно сделанными фотографиями Северной Кореи в Интернете. Они потребовали, чтобы он удалил изображения. «Я отказался, поскольку показывал все аспекты Королевства отшельников. : хорошее и плохое.Как и в любой стране, которую посещаю. Я отказался сделать исключение для Северной Кореи, и им это не понравилось ». Вскоре режим запретил Лаффоргу снова пересекать свою границу.
« Во время еды в семье в сельской местности я мог часами разговаривать с местными жителями. , спасибо моим гидам. Они так много рассказали мне о том, как живут, о чем мечтают и так далее. Главное, что нужно знать, это то, что северные корейцы — люди приветливые, очень любопытные к посетителям и очень щедрые, хотя у большинства из них почти ничего нет.»
Прокрутите вниз, чтобы увидеть фотографии Эрика из Северной Кореи.
Обновлено: наша видеокоманда собрала дополнительную информацию об этих изображениях и связалась с Эриком за дополнительными кадрами. Дополнительную информацию смотрите в нашем видео.
Дополнительная информация: ericlafforgue .com | Instagram
Как Ким Чен Ын получил свои Mercedes-Benz?
14 июня 2018 года из голландского порта Роттердам отправились два бронированных автомобиля Mercedes-Maybach S600 Guard. Потратьте несколько месяцев и посмотрите, как автомобили перевезли тысячи миль через шесть стран, согласно новому отчету Вашингтонского центра перспективных оборонных исследований (C4ADS).
Считается, что после остановок в Китае, Японии, Южной Корее и России две машины стоимостью около 500 000 долларов каждая были доставлены в конечный пункт назначения, Пхеньян. А в столице Северной Кореи есть только один покупатель, которому, вероятно, понадобится такая поездка.
Происхождение и путь двух роскошных автомобилей Mercedes были раскрыты в отчете C4ADS. CNN не проводила независимую проверку отчетов C4ADS.
Санкции, принятые Организацией Объединенных Наций в качестве наказания за разработку Пхеньяном ядерного оружия, должны запрещать компаниям и частным лицам продавать предметы роскоши в Северную Корею.
Внешний вид Mercedes-Maybach S 600 Guard. Предоставлено: Daimler AG MediaPortal
C4ADS обнаружил, что Северная Корея импортировала предметов роскоши на сумму не менее 191 миллиона долларов с 2015 по 2017 год, поставленных из «целых 90 стран» в нарушение санкций Организации Объединенных Наций. Трудно определить окончательные цифры, потому что нет единого определения того, что представляет собой «предмет роскоши», и из-за того, что Северная Корея тайком импортирует такие предметы.
Ким обычно видят с водителем в бронированном лимузине Mercedes-Maybach Pullman Guard, стоимость которого превышает 1 миллион долларов. Считается, что это была машина, рядом с которой ехала его охрана во время его первого саммита с президентом Южной Кореи Мун Чжэ Ином в прошлом году.
Ким также была замечена с Rolls-Royce в прошлом году.Daimler, компания, владеющая Mercedes, сообщила CNN, что «не имеет сведений о том, как и откуда были доставлены упомянутые автомобили».
«Наша компания не имела деловых связей с Северной Кореей более 15 лет и строго соблюдает эмбарго ЕС и США. Чтобы предотвратить поставки в Северную Корею и в любое из ее посольств по всему миру, Daimler ввела комплексный экспортный контроль. процесс, который мы считаем целесообразным и эффективным и который отвечает всем требованиям органов экспортного контроля », — говорится в заявлении компании CNN.
«Продажа автомобилей третьими сторонами, особенно подержанных автомобилей, находится вне нашего контроля и ответственности. Мы всегда тщательно исследуем автомобили, изображенные на фотографиях в средствах массовой информации. Однако без идентификационных номеров автомобилей невозможно найти конкретный след.»
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын выходит из машины на церемонии отъезда из России у железнодорожного вокзала в российском портовом городе Владивосток на Дальнем Востоке, 26 апреля.Это не похоже на один из двух автомобилей, обсуждаемых в отчете C4ADS. Предоставлено: Юрий Смитюк / ТАСС / Getty Images
C4ADS пришел к выводу, что Северная Корея поддерживает сложную, постоянно развивающуюся серию схем для получения предметов роскоши, таких как автомобили Кима, для обхода глобального экспортного контроля. В отчете сделан вывод, что с 2015 по 2017 год Пхеньян импортировал 803 роскошных автомобиля, большинство из которых были произведены российскими компаниями.
«Они не только продолжают использовать методы, которые оказались успешными в подрыве традиционного правоприменения, но они также как бы наблюдают за тем, как мы их отслеживаем, и разрабатывают гораздо более сложные методы, чтобы продолжать уклоняться от санкций», — сказал Джейсон Артерберн.
, соавтор статьи C4ADS.
Лукас Куо, еще один из соавторов отчета, сказал CNN, что расследование C4ADS направлено на «оценку того, какие недостатки в международной системе позволили продолжить эту деятельность?»
Интерьер Mercedes-Maybach S 600 Guard. Предоставлено: Daimler AG MediaPortal
Восемь месяцев расследования
Куо сказал, что ему и соавторам отчета потребовалось восемь месяцев расследования того, как Ким якобы смог получить Бенз.Они изучили таможенные записи, данные о доставке, коносаменты и другие документы с открытым исходным кодом, чтобы проследить, как автомобили продвигались из Роттердама в Пхеньян.
«Мы думаем, что создали довольно убедительные аргументы в пользу того, что эти Mercedes, скорее всего, направлялись в Северную Корею», — сказал он.
CNN не проводила независимую проверку отчетов C4ADS.
Куо и его соавторы пришли к выводу, что два Mercedes выехали из Роттердама в Далянь, а затем направились в Осаку, Япония, и Пусан, Южная Корея.
Из Южной Кореи они были отправлены на судне DN5505 по транспортной накладной.
Задний экстерьер Mercedes-Maybach S 600 Guard. Предоставлено: Daimler AG MediaPortal
. Однако, согласно отчету, данные AIS корабля перестали проверять местоположение с 1 по 19 октября.Хотя транспондеры AIS не работают, когда корабли находятся далеко в море, их можно было отключить — обычная тактика, используемая судами, нарушающими закон о санкциях, говорят эксперты. Когда транспондер DN5505 снова включился, корабль был замечен недалеко от того места, где он изначально исчез, согласно C4ADS, но на этот раз он направлялся в противоположном направлении обратно в Пусан. 2 ноября судно представило таможенным органам Южной Кореи коносамент, который показал, что судно перевозило антрацитовый уголь якобы из Находки.
Но в Находке «нет никаких записей» о прибытии DN5505, сообщает C4ADS.
CNN обратился к властям порта Находка с просьбой прокомментировать сообщение.
Лимузин, принадлежащий лидеру Северной Кореи Ким Чен Ыну, уезжает после церемонии возложения венков к мемориалу Второй мировой войны в дальневосточном российском порту Владивосток 26 апреля. Судя по всему, это не один из двух автомобилей. обсуждается в отчете C4ADS. Предоставлено: Кирилл Кудрявцев / AFP / Getty Images
Вернувшись в Россию, 7 октября — через два дня после расчетного времени прибытия DN5505 — три грузовых самолета Ил-76 государственной авиакомпании Северной Кореи, как сообщается, вылетели из Пхеньяна. во Владивосток.Эти самолеты часто используются для перевозки бронетехники, используемой элитой Северной Кореи, и редко встречаются во Владивостоке, сообщает C4ADS.
«На вопрос о комментариях, посольство Северной Кореи во Владивостоке, как сообщается, не предоставило объяснений по поводу внеплановых рейсов 7 октября», — говорится в сообщении C4ADS.
«Мы не обнаружили прямых доказательств того, что совпадающие визиты грузовых самолетов и DN5505 на Дальний Восток России связаны. Однако, учитывая большую грузоподъемность самолетов и их роль в транспортировке бронированных лимузинов Ким Чен Ына, не исключено, что грузовые самолеты могли погрузить Mercedes », — говорится в сообщении C4ADS.
Виден Rolls-Royce, когда северокорейский лидер Ким Чен Ын прибывает на встречу с госсекретарем США Майком Помпео в августе 2018 года. Кредит: Государственный департамент США / ФАЙЛ
Двойное использование
не повредит Северной Корее так сильно, как следование ее ценному экспорту угля, выявление тех, кто якобы помог Киму достать его машины, может закрыть некоторые лазейки, сказал Джордж Лопес, бывший член Группы экспертов ООН по Северной Корее, которая обвиняется в мониторинг исполнения и эффективности санкций.
C4ADS также утверждает, что понимание того, как Северная Корея занимается контрабандой предметов роскоши, может предоставить полезную информацию правоохранительным органам, пытающимся помешать Пхеньяну получить более опасные предметы с военным или ядерным применением.
«Северная Корея приобретает элитные предметы роскоши через те же заграничные сети контрабанды, что и другая контрабанда. В результате их обнаружение и конфискация могут стать средством принятия мер против основных закупочных операций режима Кима», — говорится в отчете.
«Высококачественные предметы роскоши имеют общие черты с товарами двойного назначения для военной программы Северной Кореи: это дефицитные специализированные товары с высокой денежной стоимостью и большое символическое значение для режима Кима».
Изображение вверху: Ким Чен Ын машет рукой из своей машины по прибытии во Вьетнам 26 февраля 2019 года для участия во втором саммите США и Северной Кореи. Это не похоже на один из двух автомобилей, обсуждаемых в отчете C4ADS.
Фотографии: редкий взгляд на повседневную жизнь бедных сельских жителей на северо-востоке Северной Кореи
На большинстве северокорейских пропагандистских фотографий столица Пхеньяна запечатлена в агонии военных торжеств, по улицам катятся танки, а люди аплодируют.
Вот что делает недавние фотографии Эда Джонса из AFP такими поразительными. В конце ноября Джонс отправился в северо-восточную часть страны и сфотографировал сельские и сельскохозяйственные районы Северной Кореи.
Официальные лица Пхеньяна обычно разрешают иностранцам фотографировать эти районы летом, когда погода лучше, а поля зеленые и засажены урожаем. Однако эти фотографии дают редкую возможность взглянуть на повседневную жизнь северных корейцев в зимние месяцы.
Они показывают, насколько беден этот район, и являются ярким напоминанием о широко распространенной бедности и голоде, которые многие северокорейцы страдают от жестокого правления Ким Чен Ына, который находится у власти с декабря 2011 года. ЦРУ считает Северную Корею одной из них. беднейших стран мира, а их население живет примерно на 1700 долларов в год.
Сорок процентов населения Северной Кореи проживает в сельских общинах.
Это и все последующие фотографии сделаны Эдом Джонсом / AFP / Getty ImagesАвтомобили все еще довольно редки в Северной Корее.
Многие люди пользуются велосипедами.Северную Корею иногда называют «замороженной землей», где температура может опускаться значительно ниже нуля.
Около 21 процента из 25 миллионов жителей Северной Кореи моложе 14 лет.
Государственная пропаганда достигает даже самых отдаленных уголков страны.
В сельской местности, например в районе между Хонгвоном и Ривоном, зимой царит унылость.
Многие северокорейцы по-прежнему полагаются на традиционные методы ведения сельского хозяйства.
Северная Корея разделяет границу с Китаем протяженностью 880 миль, на долю которого приходится от 80 до 90 процентов торговли Северной Кореи.
А это фото просто классное.
20 вещей, которые вы должны знать перед поездкой в Северную Корею —
Северная Корея — мифическая страна, а это означает, что из-за недостатка информации о ней было создано множество мифов. Однако некоторые из них в итоге подтвердились.
Северная Корея, известная как самое секретное государство в мире, имеет ужасные законы. «Ужасный» был бы преуменьшением, поскольку он отнимает у людей основные права и навязывает им странные тоталитарные правила.
Вот 20 вещей, которые доставят вам неприятности в управляемой государством стране.
© AdMe
Если вы можете позволить себе джинсы, вы можете их носить. Но джинсовая ткань должна быть черной, потому что синие джинсы запрещены. В Северной Корее они олицетворяют мировой империализм. Однако, если вы турист, никто не скажет вам ни слова, но вам придется переодеться при посещении мемориала Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.
© НПР
Северокорейцы имеют только три канала и вынуждены их просматривать, потому что у них нет выбора.Два из этих каналов доступны только по выходным, а другой транслируется по вечерам. Из-за этого южнокорейские мыльные оперы являются одними из самых популярных предметов, ввозимых контрабандой. Все, что идет по каналу, контролируется государством.
жителей Северной Кореи также не могут слушать западную музыку. Так что никаких Тейлор Свифт для этих парней, если только она не поет о том, какой великий Ким Чен Ын.
© AdMe
В Северной Корее нет всемирной паутины, это скорее портал для государственной пропаганды.Хотя это не совсем Интернет, это скорее интранет под названием «Кванмён».
Все международные веб-сайты запрещены, и если вы не являетесь высокопоставленным лицом, вам никогда не разрешат их посетить. Локальная операционная система Red Star в последней версии напоминает MacOS X. Говорят, это было сделано из-за любви Ким Чен Ына к продуктам Apple.
Что касается Wi-Fi, то его просто нет. Мобильные устройства даже не имеют доступа к «Кванмён». Китайские планшеты, произведенные для Северной Кореи, не имеют модулей Wi-Fi или Bluetooth.Они просто не нужны.
© AdMe
Туристам не разрешается использовать местную национальную валюту северокорейских вонов. В местных магазинах для иностранцев можно расплачиваться евро, юанями, южнокорейскими вонами и даже долларами США. Местным корейцам запрещено покупать что-либо в магазинах. Более того, иностранцам запрещен даже вход в такие магазины. Кто знает почему?…
© ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ БИБЛИИ
Северная Корея утверждает, что предлагает свободу вероисповедания, но христианка, обвиненная в распространении Библии, была публично казнена за это преступление.
В то время как некоторые страны безрассудно убивают и умирают за религию, есть Северная Корея, которая запрещает всем и каждому исповедовать религию или верить в Бога. В Северной Корее существует «свобода вероисповедания», но за это были замучены тысячи.
Сотовые телефоны уже не редкость в Северной Корее. Однако местным гражданам запрещено звонить за границу или даже иностранцам, находящимся в Северной Корее. Все местные SIM-карты позволяют звонить только внутри страны.Так, на всякий случай.
© julia_e / flickr © AdMe
Если вам нужна стрижка, убедитесь, что вы выбрали одну из 28 причесок, одобренных правительством. Да, вы не ослышались! Правительство Северной Кореи одобрило 28 официальных причесок, и все мужчины и женщины в стране должны придерживаться тех же причесок, что и другие прически. Волосы с шипами запрещены исключительно потому, что правительство считает их бунтарскими.
Закон был внесен северокорейским лидером Ким Чен Ыном в 2013 году, по которому он не включил собственную прическу, потому что хотел сохранить ее уникальность.
© AdMe
В Северной Корее те, кто владеет автомобилем, определенно очень богатые и влиятельные люди. Если вы хотите купить машину, вам нужно разрешение правительства.
Цена на машину заоблачная.
Даже велосипед не совсем доступен и редко встречается за пределами Пхеньяна. Все велосипеды имеют номерные знаки, как и автомобили.
© AdMe
Северная Корея никогда не была поклонницей крупных брендов, особенно брендов США, играющих в ее экономической песочнице.До 2015 года в мире было всего 2 страны, где была запрещена Coca-Cola: Куба и Северная Корея. Когда этот напиток в конце концов разрешили продавать на Острове свободы, Северная Корея была единственной оставшейся страной, в магазинах которой не было Coca-Cola. Конечно, по идеологическим причинам.
© AdMe
Вопреки расхожему мнению, местный гражданин не будет заключен в тюрьму или казнен за разговор с иностранцем. Однако преступнику предстоит серьезный разговор с представителями спецслужб.Если вы попытаетесь поговорить с кем-то или сфотографировать его, он, вероятно, убежит от вас.
На самом деле запрещено фотографировать что-либо вокруг. Вас остановит гид, который сопровождает всех иностранцев.:strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/1599439/original/078844400_1495187056-Warga-Korea-Utara2.jpg)
Особенно, если речь идет о военных объектах (а там почти все) и закулисной корейской жизни.
© AdMe
Очевидно, что в Северной Корее нет сетей быстрого питания. Таким образом, McDonald’s фактически запрещен и не может вести там бизнес. Однако все более популярными здесь становятся уличные киоски с традиционной корейской кухней.Всеми любимцем является кимчи, вкусная и очень острая капуста.
© AdMe
Граждане Северной Кореи не могут купить международный авиабилет и улететь в другую страну на отдых. Не потому, что это очень дорого, а потому, что это запрещено.
Однако ограничения на передвижение действуют и внутри страны. Чтобы навестить родственников в другом городе или селе, нужно получить разрешение. Однако некоторые северокорейцы все еще могут уехать за границу, в Китай или Россию, но только для того, чтобы заработать.
© AdMe
В библиотеке невозможно найти газету, напечатанную несколько лет назад. Курс Трудовой партии Кореи может измениться, и простым корейцам не нужно об этом знать.
Конечно, ни о каких зарубежных газетах и журналах не может быть и речи. Однако ежедневные газеты обычно выставляются на специальных киосках на улицах и в метро, и покупать их не нужно.
© AP
Они изменили всю игру, потому что почему они не могут править? Итак, в Северной Корее за слэм-данк стоит три очка, а не два, броски с игры в последние три минуты игры дают восемь очков.Также, если вы пропустите три броска, снимается очко.
© AdMe
В северокорейских домах нет горячего водоснабжения и душевых. Корейцы обычно посещают бани. Также нет центрального отопления. Для обогрева дома используют печи, работающие на дровах. Даже в Пхеньяне (столице).
Кто-то может возразить, заявив, что в других азиатских странах тоже нет центрального отопления. Однако в других странах можно использовать электрические обогреватели. В Северной Корее проблемы с электричеством даже в столице.
© Business Insider
граждан, уличенных в критике или обсуждении правительства Северной Кореи, будут отправлены в «лагеря перевоспитания».
Заключенные будут подвергаться каторжным работам и идеологической обработке, чтобы заново познать ценности режима.
© AdMe
Квартиры в Северной Корее официально не продаются. Их распределяет правительство. Нельзя даже выбрать переезд из сельской местности в Пхеньян. Эту привилегию можно только уважать.Однако на черном рынке квартиру можно купить за 70–90 тысяч долларов. Беженцы утверждают, что официальная зарплата обычного корейского гражданина составляет 4 доллара в месяц.
© Солнце
Да, они хотят, чтобы их называли только «Кореей». Так что же будет делать Южная Корея? Им все равно. Они борются, как мальчишки, за «настоящую Корею». На всех изображениях страны изображен весь полуостров, который сегодня представляет собой Северную и Южную Корею вместе взятые. По их мнению, они гордые корейцы, живущие в Корее, южная половина которой, к сожалению, в настоящее время оккупирована.
www.ifreenk.com
Большинство, если не все, туристические группы просят один или два раза торжественно поклониться и возложить цветы перед статуями Ким Ир Сена при посещении памятников национального значения.
В Северной Корее считается преступлением проявление неуважения к нынешним и бывшим лидерам страны Ким Чен Ира и Ким Ир Сену. Лица, нарушающие законы Северной Кореи, даже неосознанно, могут быть изгнаны, арестованы или заключены в тюрьму.
© EARTH NUTSHELL
Для туристов, даже если это путеводитель по Lonely Planet, он будет конфискован при досмотре.Поэтому, если вы турист, вся ваша музыка, телевидение, фильмы и письменные материалы будут проверены заранее, и только после этого вас впустят.
Каковы военные возможности Северной Кореи?
Введение
Соединенные Штаты и их азиатские союзники рассматривают Северную Корею как серьезную угрозу безопасности. Северная Корея обладает одними из крупнейших в мире обычных вооруженных сил, что в сочетании с ее ракетными и ядерными испытаниями и агрессивной риторикой вызывало обеспокоенность во всем мире.Но мировые державы не смогли замедлить его путь к приобретению ядерного оружия.
Подробнее от наших экспертов
По оценкам Государственного департамента США, Северная Корея, хотя и остается одной из беднейших стран мира, тратит почти четверть своего валового внутреннего продукта (ВВП) на военные нужды. Его балансирование на грани войны будет и далее проверять региональное и международное партнерство, направленное на сохранение стабильности и безопасности. Переговоры о денуклеаризации застопорились с февраля 2019 года.
Каков ядерный потенциал Северной Кореи?
Подробнее на:
Северная Корея
Ядерное оружие
Ким Чен Ын
Оборона и безопасность
Корейский саммит
Точные размеры и сила ядерного арсенала Северной Кореи неясны. Однако аналитики говорят, что Пхеньян шесть раз испытывал ядерное оружие и разработал баллистические ракеты, способные достичь США и их союзников Японии и Южной Кореи.
Ежедневная сводка новостей
Сводка мировых новостей с анализом CFR доставляется на ваш почтовый ящик каждое утро.
Большинство рабочих дней. По разным оценкам экспертов, Пхеньян мог располагать от двадцати до шестидесяти собранных ядерных боеприпасов. В 2018 году представители американской разведки подсчитали, что у Северной Кореи достаточно расщепляющегося материала — основного компонента ядерного оружия — для шестидесяти пяти единиц оружия, и что каждый год она производит достаточно расщепляющегося материала для двенадцати дополнительных единиц оружия.В отчете корпорации RAND от 2021 года прогнозировалось, что к 2027 году Северная Корея может иметь около двухсот ядерных боеприпасов и сотни баллистических ракет. делящийся материал.
Северная Корея провела шесть ядерных испытаний, сначала в октябре 2006 года, а затем в мае 2009 года под руководством бывшего верховного лидера Ким Чен Ира. При Ким Чен Ыне, сыне Ким Чен Ира, который пришел к власти в конце 2011 года, ядерная программа заметно ускорилась.Ким руководил четырьмя ядерными испытаниями — в феврале 2013 года, в январе и сентябре 2016 года и в сентябре 2017 года — и более 125 ракетных испытаний, что намного превышает количество испытаний, проведенных под его отцом и дедом, основателем Северной Кореи Ким Ир Сеном.
Подробнее от наших экспертов
С каждым испытанием мощность ядерных взрывов Северной Кореи росла. Первым взрывом в 2006 году стала атомная бомба, работающая на плутониевом топливе, мощностью, эквивалентной двум килотоннам в тротиловом эквиваленте, — единице энергии, используемой для измерения мощности взрывного взрыва.В испытаниях 2009 года мощность составила восемь килотонн; оба испытания 2013 года и января 2016 года дали мощность около семнадцати килотонн; Согласно данным исследовательского центра Nuclear Threat Initiative, базирующегося в Вашингтоне, Вашингтон, округ Колумбия, мощность испытания в сентябре 2016 года составила тридцать пять килотонн. (Для сравнения: бомба США, сброшенная на Хиросиму в 1945 году, первая атомная бомба имела расчетную мощность шестнадцать килотонн.)
Ядерное испытание, проведенное 3 сентября 2017 года, было значительно масштабнее, говорят эксперты, и показало, что страна разработала гораздо более мощную технологию изготовления бомб.
Оценки сейсмической активности привели наблюдателей к выводу, что мощность взрыва, вероятно, превысила двести килотонн. Взрыв такого размера подтверждает утверждения Северной Кореи о разработке водородной бомбы.
Подробнее на:
Северная Корея
Ядерное оружие
Ким Чен Ын
Оборона и безопасность
Корейский саммит
С тех пор Северная Корея не проводила ядерных испытаний.В 2018 году Северная Корея заявила, что закрыла свою главную площадку по производству ядерных материалов, реакторный комплекс в Йонбёне, после саммитов страны в том же году с США и Южной Кореей. Но в августе 2021 года Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) сообщило, что Северная Корея снова начала производство расщепляющегося материала в Йонбёне.
Некоторые эксперты предупреждают, что создание Северной Кореей своих ядерных сил — лишь вопрос времени. «Нам придется научиться жить в условиях способности Северной Кореи атаковать Соединенные Штаты ядерным оружием», — сказал Джеффри Льюис из Института стратегических исследований Мидлбери.
Какие ракеты испытывала Северная Корея?
Северная Корея испытала более ста баллистических ракет с ядерными боеголовками, включая ракеты малой, средней, средней и межконтинентальной дальности, а также ракеты, запускаемые с подводных лодок.
В июле и ноябре 2017 года режим успешно провел испытания межконтинентальных баллистических ракет (МБР), каждая из которых способна нести большую ядерную боеголовку. Пхеньян заявил, что в ходе ноябрьских испытаний межконтинентальной баллистической ракеты Hwasong-15 ракета поразила высоту 4475 километров ( 2780 миль), намного выше Международной космической станции, и пролетел около 1000 километров (590 миль), прежде чем приземлиться в море у побережья Японии.По оценкам аналитиков, Hwasong-15 имеет потенциальную дальность действия 13000 километров (8100 миль) и, если стрелять по более пологой траектории, может достичь любой точки материковой части США. Американские аналитики и эксперты из других стран все еще спорят о ядерной нагрузке, которую могут нести межконтинентальные баллистические ракеты Северной Кореи, и до сих пор неясно, способны ли эти межконтинентальные баллистические ракеты выдержать повторный вход.
Согласно сообщениям, конфиденциальная оценка американской разведки от 2017 года пришла к выводу, что Северная Корея разработала технологию миниатюризации ядерной боеголовки, чтобы она соответствовала ее баллистическим ракетам.
Ким прекратил испытания ракет в конце 2017 года на фоне потепления отношений с США и Южной Кореей. Но Северная Корея возобновила испытания в середине 2019 года, через несколько месяцев после провала переговоров между Кимом и президентом США Дональдом Трампом в Ханое, Вьетнам. Позже в том же году Пхеньян провел подводный пуск баллистической ракеты — первое подобное испытание за три года.
С тех пор Северная Корея представила несколько новых баллистических ракет. Первой, показанной во время военного парада в октябре 2020 года, была межконтинентальная баллистическая ракета, превышающая размеры Hwasong-15.Он не был назван и не испытан, но аналитики говорят, что он потенциально может нести несколько ядерных боеголовок или ложных целей, чтобы сбить с толку системы противоракетной защиты.
Новая баллистическая ракета Pukkuksong-4, запускаемая с подводных лодок, также была представлена в октябре 2020 года, а ее преемница, Pukkuksong-5, была представлена в январе 2021 года. По оценкам экспертов, Pukkuksong-5 имеет дальность действия около 3000 километров (1864 мили), что позволит ударить по Гуаму. Эксперты говорят, что ни одна из ракет еще не прошла испытания.
В 2021 году Пхеньян испытал баллистические ракеты малой дальности на твердом топливе, продвигая технологию, которая упрощает транспортировку и ускоряет запуск ракет.Кроме того, она испытала более маневренную крылатую ракету большой дальности, которая может вывести из строя системы противоракетной обороны при запуске в тандеме с баллистическими ракетами. В сентябре Северная Корея впервые произвела испытание ракет с пусковой установки вагона, что сделало их менее обнаруживаемыми Соединенными Штатами и их союзниками.
Остается много неизвестного, связанного с точностью баллистических ракет Северной Кореи.
Наблюдатели говорят, что эти ракеты обычно неточны из-за того, что они полагаются на ранние системы наведения, приобретенные у Советского Союза.Однако некоторые перебежчики и эксперты говорят, что Северная Корея начала использовать наведение GPS, аналогичное навигационной системе Китая, что вызывает вопросы о происхождении системы и о том, является ли арсенал ракет Северной Кореи более точным и надежным, чем считалось ранее.
В программе преобладают коренные жители, но на протяжении многих лет ей оказывалась внешняя помощь. Москва, например, помогала Пхеньяну в развитии ядерной энергетики с конца 1950-х по 1980-е годы: она помогла построить исследовательский ядерный реактор и предоставила конструкции ракет, легководные реакторы и некоторое количество ядерного топлива.В 1970-е годы Китай и Северная Корея сотрудничали в сфере обороны, в том числе в разработке и производстве баллистических ракет [PDF].
Северокорейские ученые также получили пользу от академических обменов с советскими и китайскими коллегами. По словам Джозефа С. Бермудеса-младшего, аналитика министерства обороны и обороны Северной Кореи, хотя эти обмены, возможно, не были напрямую связаны с разработкой оружия, информация, полученная в результате обмена исследованиями и посещений ядерных объектов, могла быть применена к военизированной ядерной программе. разведывательные дела.
Пакистан также стал важным военным партнером Северной Кореи в 1970-х годах. Двусторонняя ядерная помощь началась, когда ученые из двух стран были в Иране, работая над баллистическими ракетами во время ирано-иракской войны (1980–1988). В 1990-х годах Северная Корея получила доступ к пакистанской технологии и конструкциям центрифуг от ученого Абдула Кадира Хана, руководившего милитаризацией ядерной программы Пакистана. Пхеньян также получил проекты урановой боеголовки, которые Пакистан, вероятно, получил от Китая.Взамен Пакистан получил северокорейские ракетные технологии.
Остается неясным, действовал ли Хан прямо или косвенно от имени пакистанского правительства. (Многонациональная сеть Хана также незаконно продавала ядерные технологии и материалы покупателям, включая Иран и Ливию.) Ядерные ноу-хау, полученные от Пакистана, вероятно, позволили Северной Корее использовать центрифуги и, таким образом, найти урановый путь к бомбе.
Третьи стороны также способствовали реализации программы Пхеньяна, незаконно поставляя металлические компоненты, необходимые для изготовления центрифуг и создания ядерного оружия.Северная Корея с 1960-х годов создала секретные сети для закупки технологий, материалов и конструкций для усиления своих программ обычных и ядерных вооружений. Эти сети, когда-то в основном в Европе, переместились в Азию и Африку, и товары часто продаются несколько раз, прежде чем они попадают в руки Северной Кореи, говорит Бермудес.
С какими карательными мерами столкнулась Северная Корея?
Выход Северной Кореи из Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО) в 2003 году и ее ракетные испытания и первое ядерное испытание в 2006 году побудили Совет Безопасности ООН единогласно принять резолюции, осуждающие действия Северной Кореи и налагающие санкции против страны.
Совет Безопасности неуклонно усиливал санкции в своих последующих резолюциях в надежде изменить поведение Пхеньяна. Эти дополнительные меры запрещают продажу оружия Северной Корее, а также любую финансовую помощь и продажу материалов и технологий, которые могут быть использованы для создания баллистических ракет или ядерного оружия. Эти меры также налагают ограничения на отдельные предметы роскоши и другую внешнюю торговлю, а также на досмотр грузов, направляющихся в Северную Корею. Хотя санкции ограничили доступ Северной Кореи к материалам, регулировать все международные перевозки грузов сложно.
Кроме того, Северная Корея имеет рекорд продаж ракет и обмена ядерными технологиями со странами, включая Египет, Иран, Ливию, Мьянму, Сирию, Объединенные Арабские Эмираты, Вьетнам и Йемен. Организация Объединенных Наций сообщила, что она тайно передавала «оборудование, ноу-хау и технологии, связанные с ядерной областью и баллистическими ракетами». Учитывая экономические ограничения Северной Кореи, существует множество опасений, что Северная Корея может прибегнуть к продаже большего количества ядерных материалов и знаний, тем самым увеличивая потенциал ядерного терроризма.
Северокорейские ядерные переговоры
1985–2019
Посмотреть графикОбладает ли Северная Корея другим оружием массового уничтожения?
Считается, что Северная Корея обладает арсеналом химического оружия, включая сернистый иприт, хлор, фосген, зарин и нервно-паралитические вещества VX. Сообщается, что режим обладает «способностью производить [PDF] нервные окончания, пузыри, кровь и удушающие вещества» и, по оценкам, накопил [PDF] от 2500 до 5000 тонн химического оружия.Эти токсины можно запустить с помощью различных обычных снарядов, ракет, самолетов и ракет. Армия также производит собственные защитные костюмы и системы обнаружения химического оружия.
Считается, что Северная Корея также обладает некоторым потенциалом биологического оружия, хотя в 1987 году она стала участником Конвенции о биологическом оружии — договора, запрещающего производство, разработку, накопление и попытки приобретения биологического оружия.
В 1988 году она присоединилась к Женевскому протоколу, запрещающему использование удушающих, ядовитых и других газов в войне.Северная Корея предположительно обладает способностью производить патогены [PDF], включая сибирскую язву, оспу и вредителей (чуму), хотя ее способность использовать их в качестве оружия неясна.
Каков обычный военный потенциал Северной Кореи?
Вооруженные силы Северной Кореи являются четвертыми по величине в мире, их численность составляет около 1,3 миллиона человек, что составляет около 5 процентов от общей численности населения. Еще более шестисот тысяч человек служат в резерве. Статья 86 конституции Северной Кореи [PDF] гласит: «Национальная оборона — это высший долг и честь граждан» и требует, чтобы все граждане проходили военную службу.
По данным Государственного департамента США, с 2007 по 2017 год режим тратил на вооруженных сил в среднем 3,6 миллиарда долларов в год. Соседи и противники Северной Кореи превосходят ее по стоимости в сравнении с долларом, а эксперты в области обороны говорят, что она работает с устаревшим оборудованием и технологиями.
Тем не менее, передовая военная позиция режима и ракеты, нацеленные на Сеул, гарантируют, что обычные возможности Пхеньяна остаются постоянной угрозой для его южного соседа.
Северная Корея разместила боеприпасы вблизи и вдоль своей границы с Южной Кореей, а также имеет обычные ракеты, нацеленные на своего соседа и Японию, чтобы предотвратить потенциальные атаки.Согласно отчету Международного института стратегических исследований, базирующегося в Соединенном Королевстве за 2021 год, в вооруженных силах Северной Кореи имеется примерно 550 боеспособных самолетов, 290 вертолетов, 400 боевых кораблей, 280 десантных судов, 70 подводных лодок, 4000 танков и т. Д. 2500 бронетранспортеров и 5500 реактивных систем залпового огня.
Представляет ли он угрозу кибербезопасности?
Возможности кибервойны Северной Кореи за прошедшие годы значительно расширились, и ее хакеры используют все более изощренные инструменты для нацеливания на правительства, СМИ, финансовые и частные учреждения по всему миру.
Некоторые эксперты говорят, что возможности кибервойны Северной Кореи сейчас представляют более непосредственную угрозу, чем ее военные программы.
Пхеньян вложил значительные средства и капитал в развитие своего потенциала кибератак. В 1980-х и 1990-х годах он полагался на помощь Китая и Советского Союза, а сегодня его хакеры проходят обучение в элитных северокорейских технологических школах и посещают ведущие научные и инженерные школы Китая, чтобы получить доступ к передовым технологиям, недоступным в Северной Корее.
Северная Корея продемонстрировала способность разрушать критически важные системы инфраструктуры и проникать в военные, правительственные и разведывательные сети.Кибератаки на южнокорейские банки и СМИ, а также взлом Sony Pictures в 2014 году были возложены на группы, связанные с Северной Кореей. В декабре 2016 года Южная Корея обвинила Северную Корею в нарушении киберкомандования своих военных. В 2017 году атака программы-вымогателя Wannacry 2.0 взломала авиационные, железнодорожные и медицинские сети в США, Азии и Европе.
Министерство юстиции США обвинило северокорейца, который, как предполагается, является членом группы Lazarus, которая, как подозревается, пользуется поддержкой Северной Кореи и несет ответственность за Wannacry и несколько других громких атак, в его причастности к этим инцидентам.Отдельные лица, аналитические центры и правительственные агентства, работающие в сфере национальной безопасности и внешней политики в США, Японии и Южной Корее, по-прежнему становятся мишенью северокорейского кибер-подразделения, известного как Kimsuky.
Кибер-аппарат Пхеньяна также все больше сосредотачивается на киберхищении как на главном источнике дохода для режима и его оружейной программы, воруя деньги у финансовых организаций и на биржах криптовалют. В 2020 году северокорейские субъекты нацелены на организации из более чем тридцати стран за кражу криптовалюты, а в отчете ООН говорится, что по состоянию на 2019 год Северная Корея украла более 2 миллиардов долларов посредством киберпреступлений.
Что движет милитаризацией Северной Кореи?
Руководящими философскими принципами Северной Кореи были чучхе (уверенность в себе) и сонгун (политика, ориентированная на военные).
Военные играют центральную роль в политических делах, и их положение постоянно повышалось благодаря династии Кимов. Руководство Северной Кореи считает, что враждебные внешние силы, в том числе Южная Корея и США, могут предпринять атаку. В результате, с точки зрения Пхеньяна, единственный способ гарантировать национальное выживание — это развивать асимметричный военный потенциал для предотвращения предполагаемых угроз.
За десятилетия, прошедшие после перемирия в Корейской войне, режим в Пхеньяне становился все более изолированным, во многом из-за его продолжающихся ядерных поисков и других военных провокаций. Экономика Севера и бедное население в двадцать пять миллионов человек все больше и больше отрезаны от мировой экономики, имея ограниченные средства для приобретения столь необходимой твердой валюты. Несмотря на репутацию Пхеньяна как государства-изгоя, Ким Чен Ын по-прежнему привержен национальной стратегии совместного наращивания экономики и ядерного потенциала.
Поскольку Ким изо всех сил пытается выполнить свои экономические обещания, он стремится укрепить свое правление, демонстрируя неоспоримую военную мощь.