Газель микроавтобус тест драйв: Заявка на TEST-TRUCK

Содержание

Фургон на джойстике. Тест-драйв «ГАЗель Next» :: Autonews

Громадные олимпийские постройки и воздушные виадуки Сочи соседствуют с привычной для курорта нелепицей частных отелей. А новый фургон «ГАЗель Next», на котором мы раскатываем по полупустым широким улицам Адлера, преобразился еще больше: в нем, кажется, не осталось ни одной черты от прежней машины. Современный джойстик трансмиссии изгнал из кабины дух водителя в ушанке, ватнике и кирзовых сапогах.

Прохожие на набережной удивляются – зачем столько внимания фургону в обклейке местного яхт-клуба. А когда узнают, что это «ГАЗель», удивляются еще больше. Фургон рисовали первым, но запустить его в производство было не так-то просто. ГАЗу пришлось серьезно вложиться в штамповочных и сварочных роботов для новой сборочной линии и затем частично компенсировать затраты на грузовике и маршрутном автобусе.

Отечественный цельнометаллический фургон (ЦМФ) на фоне конкурентов, которые сплошь породистые иностранцы, выглядит неплохо. С одной стороны, таким и должен быть современный фургон, с другой стороны, от газовской модели, пускай и самой новой, не ожидаешь таких роскошных фонарей и рельефных боковин. Характерная скобка-выштамповка на двери, которая удивительным образом стала элементом дизайна Lada Vesta и XRAY, здесь проходит хвостатым метеором через весь профиль. Однако то, что здорово смотрелось на бумаге, нужно еще воплотить в металле. На серийных машинах пришлось экстренно внедрять тонкую горизонтальную линию, чтобы натянуть боковую панель, а от сварных точек по ней не распространялся «пожар». Контуры пухлой задней арки немного плывут – сопряжение линий здесь непростое, но и у нового Ford Transit арка неидеальна.

Цельнометаллической боковине, несмотря на эффектный рельеф, не хватает цельности: ее рассекают заметные стыки, причем как по вертикали – кузов удлинен за счет вставки, так и по диагонали.

Будто автомобиль собран из набора Lego. Инженеры говорят, что штамповать цельные боковины – это дорого, а использовать герметик в цвет кузова — сложно, тем более что для Next предлагают яркие цвета. Швы в цвет кузова решили не красить. Например, на Fiat Ducato так делали – эмаль трескается. Если учесть популярность белого цвета для фургонов, то стоило, наверное, предусмотреть и белый вариант герметика. Пока же швы будут черными. В остальном к качеству исполнения не придерешься – кузов, сваренный в автоматическом режиме, аккуратен. В некоторых местах положено герметика чуть больше, чем нужно. Для комтранса это вполне обычная история, все же новый фургон – это, прежде всего, инструмент для зарабатывания денег, эстетика – дело второе.

«У фургона «Бизнес» дверной проем низкий, как в деревенской избе», – рассказывает главный конструктор проекта «ГАЗель Next» Дмитрий Аросланкин.

Задние двери нового фургона «ГАЗель» живо вызвали в памяти кадр с великанскими воротами из фильма про Кинг-Конга. Их верхние загнутые кромки с «клювом» проходят под самую крышу. Проем шириной 1830 мм и 1858 мм высотой постарались усилить, вдобавок прямо под ним расположены точки крепления кузова к раме, что придает дополнительную жесткость. Перекашивать двери, как в старых «ГАЗелях», не должно: новый замок иностранной разработки фиксирует их вверху, внизу и между собой. Механизм сдвижной двери, еще одного традиционно слабого газелевского звена, также заказали за пределами России. Его делают в Турции — там же, где и аналогичный элемент для Ford Transit.

Детали для нового фургона штампуют те же роботы Kuka, что и Mercedes-Benz Sprinter. Сварка тоже роботизирована, уровень автоматизации составляет 75%. Новую линию, способную выпускать 10 кузовов в час в 15 модификациях, разместили в том же цеху, что и сборку фургонов «ГАЗель Бизнес» и «Соболь», немного потеснив «классические» модели.

Задние створки повешены на хитрые петли, в обычном положении они фиксируются стопором. Но при желании двери можно откинуть на 270 градусов и зафиксировать на боковине с помощью магнитов – удобно, если придется разгружать машину в тесном помещении. Таким практичным мелочам уделено очень большое внимание, чего стоит ручка, помогающая забираться в кузов или отсек для мелочевки в грузопассажирской версии «Комби». На полу разместили такелажные петли для креплений, стены защитили пластиковыми панелями. Кроме фанерного пола толщиной 9 мм обещают пластиковый, который можно мыть. Оригинальным выглядит и крепление запаски на тросу под днищем: чтобы ее опустить, нужно вставить баллонник с отверстие в полу кузова.

Длина грузового отсека 3631 мм, вдобавок в стенке салона предусмотрен лючок для длинномеров, позволяющий просунуть под сиденье пассажира трубы, доски или рулон линолеума длиной до пяти метров.

Ширина отсека 1860 мм, но между громоздкими колесными арками стандартная европаллета поместится только продольно. Всего в фургон «ГАЗель» теоретически входя четыре паллеты: одна в заднем свесе, одна между арками, и две в передней части. С практической точки зрения, придется попотеть, чтобы загрузить машину по полной – проем сдвижной двери узковат, всего 1044 миллиметров. Впрочем, у «Спринтера» та же беда, а у нового Transit паллета проходит через боковую дверь широкой частью.

Кузов версии «Комби» вмещает 9 кубометров, а его длина – три метра. Лючка для длинномеров здесь нет: компоновщики нашли более важным разместить под сиденьями второго ряда металлический рундук. Складываем заднюю спинку — и получается спальное место, жестковатое, но широкое.

Еще о несовпадении теории с практикой. По документам рамный фургон при снаряженной массе в 2530 кг и полной массе в 3500 кг способен перевезти менее тонны, что удобно при въезде в пределы Третьего транспортного кольца.

Бензиновая машина чуть более легкая, способна взять на борт тонну сто. Но усиленный задний мост, мощные поперечины рамы и форсированный мотор намекают, что Next ЦМФ явно способен на большее.

Новая коробка передач рассчитана на выросший до 330 Нм крутящий момент турбодизеля Cummins. Шестерни, подшипники, диски сцепления – все теперь должно ходить дольше. Фургон с 600 кг цемента едет задорно и легко стартует со второй. Джойстик, расположенный в приливе консоли (разработка японской компании Atsumitec), упростил переключение передач – ни вибраций, ни чрезмерного усилия при переключении. Легковых ощущений добавляют мультимедийная система и кондиционер. На ходу машина тихая, особенно «Комби» с дополнительной шумоизоляцией, и вполне комфортна. Кузов соединен с рамой через резиновые подушки, задние амортизаторы крепятся к поперечине, а подрессорники сзади, вступающие в ход при полной загрузке, призваны обеспечить дополнительную плавность хода.

Аварийные службы Сочи осложнили тестовый маршрут, перекрыв его серьезный участок, но маневрировать на 6-метровом фургоне несложно – боковых зеркал достаточно. В недалеком будущем обещают видеокамеру в заднем бампере.

Газовцы неслучайно начали с вместительного кузова на 13,5 кубов с высокой крышей, а не с фургона меньшей размерности. Директор по развитию легкого коммерческого дивизиона «Группы ГАЗ» Андрей Кузнецов рассказал, что таким образом исключили внутренний каннибализм – позиции цельнометаллического «Бизнеса» все еще сильны, и ему не нужен конкурент в виде «Некста». А в более крупном сегменте «ГАЗа» еще не было, там только иностранцы, с основном с несущими кузовами и порядок цен совершенно другой. Среди них Mercedes-Benz Sprinter Classic, который выпускают на соседней ветке газовского конвейера и окрашивают там же, где и «Некст». Интересно, что когда-то новую «ГАЗель» собирались делать именно из «Спринтера» путем навески других кузовных панелей, однако Бу Андерссон, в то время возглавлявший ГАЗ, настоял на самостоятельной разработке, хотя она и потребовала больше времени и сил.

И судя по всему, оказался прав.

Будущие версии

Вслед за большим фургоном ГАЗ в этом году начнет выпуск микроавтобуса на его базе. Причем, его прочат в корпоративный транспорт — для маршрутных перевозок у Горьковского автозавода есть каркасно-панельный автобус. В планах на этот год еще одна версия цельнометаллического фургона – с объемом кузова 11,5 кубометра, при той же длине у него будет низкая крыша. Гипотетически линия для сборки новой «ГАЗели Next» ЦМФ строилась и под более вместительную машину, с 17-кубовым кузовом и 7-метровой длиной, но ее выпуск пока под вопросом.

Хотя ГАЗ подумывает об увеличении полной массы новой «ГАЗели» до 4,6 тонн, для этого пока не хватает усиленного заднего моста. Двигатель Cummins пока остается единственным дизельным вариантом, хотя представители Горьковского завода говорят, что открыты к любым предложениям. Пробовали устанавливать на «ГАЗель» и мотор от Mercedes-Benz Sprinter Classic – но от него решили отказаться по стратегическим соображениям. В скором времени «Группа ГАЗ» собирается наладить выпуск топливной аппаратуры для дизелей в Ярославле на заводе ЯЗДА вместо дорогостоящей Bosch. На 2016 г. запланирована и обширная газовая программа Бензиновый агрегат Evotech переведут на метан, а чтобы не потерять в мощности, его оснастят турбиной. Получится крайне необычный наддувный мотор – нижневальный и 8-клапанный.

Евгений Багдасаров
Фото: автора и компании ГАЗ

Коммерческий автобус ГАЗ-3221 8 мест на базе ГАЗель БИЗНЕС

Коммерческий автобус ГАЗ-3221 8 мест на базе ГАЗель БИЗНЕС — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Газель БИЗНЕС » Коммерческий автобус ГАЗ-3221 8 мест на базе ГАЗель БИЗНЕС

Коммерческий микроавтобус ГАЗ 3221. Выпускается с двигателями: бензиновым «УМЗ» и дизельным «Cummins», доступны комплектации с бензиновым двигателем, с приводами 4х2 и 4х4, числом мест 8+1, 12+1 и 14+1. Для двигателя «УМЗ» доступны к заказу комплектации с установкой заводского газобаллонного оборудования LPG (бензин+пропан). Доступны комплектации для внутригородских и междугородних пассажироперевозок, в т.ч. для перевозки детей — школьный автобус. Все автобусы в базовой комплектации оборудованы ГУР и АБС.

8-местный микроавтобус ГАЗель БИЗНЕС 3221 – отличное средство передвижения для корпоративных и семейных поездок. Купить новую машину Вы сможете в любое для Вас удобное время. Простые и выгодные условия оформления транспортного средства сделают Вашу покупку не только легкой, а еще и быстрой!

Пассажирская газель бизнес целиком и полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надёжности. Стоит отметить такие особенности как:

Круговое остекление обеспечивает отличную обзорность.
Отопитель салона гарантирует комфортную температуру в любое время года.
Благодаря удобным и мягким высоким креслам пассажир может отдохнуть и расслабиться во время даже длительной поездки.
В конце салона есть возможность разместить багаж максимальным весом до 250 кг

	БИЗНЕС микроавтобус со средней крышей 8 мест	БИЗНЕС микроавтобус со средней крышей 12 мест	БИЗНЕС микроавтобус с низкой крышей 13 мест	БИЗНЕС микроавтобус с высокой крышей 13 мест	БИЗНЕС микроавтобус с низкой крышей 14 мест	БИЗНЕС микроавтобус с высокой крышей 14 мест
Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм	5475/2075/2200	5475/2075/2200	5475/2075/2200	5475/2075/2600	5475/2075/2200	5475/2075/2600
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3140/1830/1500	3140/1830/1500	3140/1830/1500	3140/1830/1900	3140/1830/1500	3140/1830/1900
Пассажировместимость, чел.	1+8	1+12	1+13	1+13	1+14	1+14
Возможность полноприводного исполнения	да	нет	нет	нет	нет	нет

	Cummins ISF2.8s4129P	УМЗ-42164 бензиновый	УМЗ-421647 с LPG Битопливный (бензин+пропан)
Количество цилиндров	4	4	4
Система питания	Common Rail Bosch	многоточечный впрыск топлива	инжекторный впрыск
Рабочий объем, куб. см	2800	2890	2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	88,3 (120)	78,5 (106,8)	73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе

Возможные опции:

Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
Панель прибoров «Люкс»
Кондиционер
Тормозная система с АБС
Пакет опций №2

В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей

ГДЕ КУПИТЬ МИКРОАВТОБУС 8 МЕСТ

Купить микроавтобус с низкой и высокой крышей, рассчитанный на 8 пассажирских мест (1+8) Вы можете в автосалоне «Восточный Ветер».

*Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефону 8 800 234 52 32 и +7 (343) 270-00-85

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Газель уже не та… Next, грузопассажирский, тест-драйв.

Прежде чем сказать о машине, хочу отметить прекрасную работу официального дистрибьютора «Газ» в Минске, холдинг «БЕЛГАЗАВТОСЕРВИС» г. Минск, ул. Жукова 44, www.belgaz.by. Я был в автоцентре «БелГАЗавтосервис» на Бабушкина, 25. Здесь небольшой, но современный, европейского уровня шоу-рум, отличный персонал и большая сервисная станция.

Обсуждая с друзьями поездку в Грузию, мы выбирали варианты микроавтобусов, практически за одну и туже цену можно взять 10-15 летний европейский автомобиль (500000-700000 км пробега) или новую Газель с кондиционером. Имея опыт эксплуатации Газель БИЗНЕС, я, в числе прочих, предложил друзьям и ее, но они не приняли это серьезно, все громко рассмеялись. Поэтому, когда представилась возможность протестировать российскую технику, я поехал, чтобы отговорить себя от дальней поездки в Грузию на Газели. Если сказать буквально, я поехал искать недостатки, цепляться к мелочам. Забегая вперед, после теста я буду уговаривать друзей ехать именно на Газели.

Газель неидеальна, как и любой другой коммерческий автомобиль известных брендов, в любой машине можно найти какие-то недостатки. Но объективно в Газели я не нашел недостатки, из-за которых стоило бы отказываться от дальней поездки. Next уже сейчас практически на равных конкурирует с европейскими аналогами и по комфорту и по эксплуатационным характеристикам, но при этом очень выигрывает в цене и в эксплутационных затратах. При всем этом Газель остается все той же простой, понятной и ремонтнопригодной машиной, как и раньше, особенно, если речь идет о старом бензиновом двигателе. Да, едет он не впечатляюще, но он едет даже без поршня, ремонтируется в поле, без особого инструмента. Для того чтобы возить по городу легкие медикаменты, мотоциклы или садовую технику (а именно этим я занимался последние годы), я бы купил себе именно бензиновый вариант. Для тяжелых грузов или объемных фургонов, стоит, конечно, рассмотреть дизельный двигатель с большим крутящим моментом.

С приходом Бу Андерссона на должность президента компании «ГАЗ», российские машины изменились в лучшую сторону. Конкретно в Next ничего сверхъестественного никто не изобретал, просто попытались воплотить в жизнь все лучшие наработки в сфере легкой коммерческой техники. Газель Next — это не просто шаг вперед, это заявка на успех. Рассматривая покупку или аренду микроавтобуса, сейчас, наравне с европейскими, буду смотреть и российские машины. Далее о Газели Next с короткими комментариями под фотографиями.

На площадке нас встречает новый Соболь 4х4. Соболь не теряется на фоне новых Next, смотрится достойно, хоть и поднадоел уже за долгие годы.

Для рыбака или охотника Соболь 4х4 отличный вездеход за небольшие деньги.

Итак, Газель Next — коммерческий автомобиль с современным узнаваемым дизайном. Информация из буклета: объем грузового отсека до 13,5 метров куб., количество мест в кабине – от 3 до 7. Высота салона 1927 мм. Два варианта колесной базы, современные технические решения. Надежные проверенные комплектующие. Модернизированная КПП на 330 Н м с дистанционным приводом. Гарантия 3 года или 150 000 км, интервал ТО – 20 000 км. Дизельный или бензиновый двигатель.

Большой, высокий грузовой отсек, когда ходишь по грузовому отсеку во весь рост, удобно принимать и выгружать товар. При рамной конструкции погрузочная высота всего 730 мм. Просторная кабина с хорошей обзорностью. В салоне присутствует специфический пластмассовый запах, он не ярко выраженный, но обращает на себя внимание.

Первое впечатление о Next положительное. Next уже смело можно сравнивать с иномарками, выглядит машина достойно, технически оснащена хорошо. Открываем кабину. Пластик тактильно приятный, не жесткий. Просторный вход, низкая подножка.

Водительское сидение удобное, в меру жесткое. Кроме наклона спинки и продольной регулировки уже в базе регулируется угол наклона подушки сидения, в более дорогом оснащении регулировок еще больше. Высокая спинка, подлокотники. В целом не плохо, но подушка и спинка плоские, не хватает боковой поддержки.

Я катался на грузопассажирской версии. На стойках с двух сторон установлены по два крючка для одежды, таким образом, производитель позаботился и о водителе, и о пассажирах. В салоне много мест для разного рода мелочей, больших пластиковых бутылок, в подстаканник на панели хорошо становится смартфон.

Панель и щиток приборов не перегружены, минимум приборов, кнопок и рычажков, всё понятно, просто и удобно. Рычаг КПП вынесен на панель, переключения достаточно четкие, прилагаемые усилия на рычаги и педали небольшие.

Руль небольшого диаметра, крутиться легко, обратная связь хорошая, на руле кнопки управления магнитолой. Подрулевые переключатели удобные и не перегруженные.

На щитке приборов, ничего лишнего, всё читается хорошо. Радует, что производитель не избавился от датчика температуры. На топливном датчике, рядом с символом бензоколонки, стрелочкой показано с какой стороны топливнозаливная горловина. Мелочь, а приятно.

Есть часы, информация о зарядке, среднем расходе, дневном и общем пробегах.

Как и в любом современном автомобиле есть электростеклоподъемники, дистанционная регулировка зеркал — все просто и удобно.

Электронная педаль акселератора. Надеюсь, что электроника надежная. Ведь главным преимуществом российских автомобилей всегда была уникальная ремонтнопригодность любых агрегатов прямо в дороге. Не хотелось бы, чтобы с приходом современных двигателей управляемых электроникой, Газель теряла свою уникальную «выживаемость» и способность передвигаться в любых условиях.

Рычажок замка топливного бака на левой стойке двери — просто, удобно, надежно.

Автомогнитола 2DIN: сенсорный экран, простые и понятные функции. Безпроводное соединение со смартфоном, громкая связь. Звук не впечатляющий, но и ожиданий особых не было.

Есть USB вход, также есть розетка на 12 вольт и прикуриватель, во многих современных машинах прикуривателей уже нет.

У пассажиров на заднем ряду есть подстаканники, достаточно мощная розетка 12 вольт 120 ватт, USB разъем для зарядки гаджетов.

В кабине достаточное количество карманов, вместительные ниши, разного рода полки и ящики. Кабина удобная, просторная работать в ней будет комфортно.

Есть два варианта моторов: бензиновый А274, 2,7 литра, 107 лошадиных сил и дизельный Cummins E5 ISF2.8s4R148 с турбонаддувом и охладителем воздуха, 2,8 литра, 149 лошадиных сил, 330 Н м.

Я катался на дизеле. Машина была пустая, не обкатанная, с низов мотор тянул не охотно, двигатель нужно было «крутить». Ниже 2 тыс. оборотов стрелку тахометра лучше не опускать. Еще мне не очень понравилось торможением двигателем, на сбросе газа машина замедлялась не так эффективно, как мне хотелось.

О дизельном моторе противоречивые отзывы: кто-то проехал уже больше 300000 км и хвалит дизель, кто-то сталкивается с проблемами на гораздо меньшем пробеге.

Подкапотное пространство обшито шумоизоляционными матами. В салоне достаточно тихо, мотор Next стоит на раме, кузов с рамой соединен через резиновые подушки, вибрации от двигателя не предаются ни на руль, ни на педали, вибрации в салоне почти не ощущается, шум на уши не давит. В этом плане в салоне достаточно комфортно, на уровне европейских микроавтобусов.

Верхняя часть кабины над лобовым стеклом тоже проклеена шумоизоляционым материалом.

В базовой комплектации есть люк, над задним рядом сидений есть освещение.

Для пассажиров на заднем ряду есть форточка.

Также, в пассажирской версии, для заднего ряда установлен дополнительный отопитель салона.

Кабина широкая, задние сидения удобные с высокими спинками. Здесь комфортно разместятся четыре пассажира. Есть дополнительные ниши для хранения небольших вещей. Под подушкой задних сидений вместительные ящики для багажа. Два сидения по краям оборудованы трехточечными ремнями безопасности, два средних места поясными.

Если опустить спинки сидений получится удобный, широкий спальник.

Пол в пассажирской версии из влагостойкой фанеры с нескользящим светлым покрытием.

Колеса 185/75 R16C, узковатые.

Сзади спарка.

Машина простая, сервис доступен. Что еще нужно для коммерческого транспорта! В Европе с сервисом для Газели наверное посложнее, но на Европу лучше «ходить» на европейской технике.

. Кузов оцинкованный, гарантия от сквозной коррозии 8 лет.

Машины с завода хорошо обработаны антикором.

Но те, кто планирует долго эксплуатировать автомобиль, перед началом эксплуатации обрабатывают его антикором еще раз.

Устанавливают пластиковые подкрылки. Передние крылья, кстати, тоже пластиковые.

Задняя подвеска простая, рессорная, 3 листа.

Задний мост, может быть оборудован блокировкой. Тормозные шланги и трубки расположены за мостом сзади, их будет не так просто повредить в колее. Нижняя часть амортизаторов также прячется за мостом и не сильно торчат из-за чулка. Next, хоть и новая современная модель, но она по-прежнему простая. Может успешно эксплуатироваться там, где нет ни сервиса, ни дорог.

Те самые подушки, через которые кузов крепится к раме.

Передняя подвеска независимая. Подрамник, два рычага, две шаровые опоры, пружина, амортизатор: можно перебрать за пару часов.

Рулевая рейка прячется за подрамником, рейка также не пострадает в колее. Две тяги, два рулевых наконечника. Простота конструкции, доступность агрегатов, удобство ремонта и обслуживания — это конек Next.

Рулевая рейка — Bosch! Машина рулится, руль легкий, информативный.

Поддон двигателя, радиатор охлаждения, КПП — все это намного выше подрамника. Подрамник мощный, клиренс большой. Машина просто создана для бездорожья: снежная колея, распутица, разбитые дороги не страшны.

Та самая модернизированная КПП, которая «переваривает» 330 Н м.

Турецкий кардан: с одной стороны, надежность, отсутствие вибраций, ресурс, а с другой стороны, в случае поломки можно ли будет его быстро и недорого восстановить в пути, найти к нему запчасти, подвесной подшипник, крестовины?

Гидравлические трубки, электрическая проводка, их не так здесь много. Они надежно спрятаны с внутренней стороны рамы, но при этом хорошо доступны для ремонта.

Задние тормоза барабанные, могут быть дисковые.

Спереди стоят вентилируемые диски большого диаметра.

Выхлопной тракт в Next с гофрой: меньше вибраций, меньше трещин и прогаров.

Сам глушитель висит на резиновом держателе.

В шоу-руме стенд с изношенными деталями.

Помню как в дороге я менял такую же шестерню.

Однажды в моторе моего УАЗ разлетелся поршень, блок двигателя остался целый. Я снял поддон, извлек остатки поршеня, шатун. Заглушил отверстие в коленчатом валу, чтобы не потерять давление масла, просто одел вкладыши на шейку вала и стянул их проволокой. Снял толкатели, чтобы в этом цилиндре не открывались клапана, отключил в этом цилиндре свечу зажигания, чтобы не воспламенились картерные газы, и груженый доехал домой на трех цилиндрах.

Прошло уже лет 25, а гнутый шатун с той поездки до сих пор хранится у меня в гараже.

Ресурс, тогда еще советских машин, был небольшим, но ремонтнопригодность была уникальной. УАЗ за полдня можно было разобрать до рамы.

Вот что еще нравится в российских машинах: можно быстро и недорого обновить машину, заменив кабину и мотор.

Также читайте о грузоперевозках и автомототехнике:

Всем Удачи.

Автор: Василий Мартысевич

Тест-драйв «ГАЗель Next» 4.6. Семиметровая супер-«ГАЗель», которая везет 2,6 тонны груза

«Группа ГАЗ», один из главных поставщиков коммерческого транспорта в России, сделала новую модель. Строго говоря, это не новинка, но так как машина все еще редкий гость на дорогах, есть повод рассказать о ней. Цельнометаллический фургон в самой грузоподъемной версии полной массой 4,6 тонны.

Максим Приходько

«ГАЗель Next» 4.6 C45R02‑80 Цена: от 1 575 000 р. Начало продаж: 2018 г.

Впервые модель показали в декабре 2017‑го. Казалось бы, беспроигрышный вариант — «ГАЗель», которая может взять на борт аж 2,6 тонны груза! Почти семиметровый цельнометаллический фургон с колесной базой 3950 мм. Что из себя представляет супер-«ГАЗель»? Во-первых, цвет. На тест была предоставлена машина белого цвета. Радикально белого, так как герметик между боковыми панелями тоже белого цвета, а не черного, как у полуторатонных версий. Вроде бы пустяк, но в глаза уже не бросается некая «полосатость» машины при таком окрасе.

Водительское место знакомо по уже известной версии Next.Люксовая версия фургона. Там, где пустая заглушка, — место кондиционера.

Все отличия 2,6‑тонной версии спрятаны под машиной и в моторном отсеке. Там 149‑сильный дизельный Cummins объемом 2,8 литра. Блок «камня», как ласково зовут этот мотор газелисты, не красного, фирменного цвета. Все и так знают, что двигатель собирают в Китае, нареканий к нему нет. Скорее всего, это заранее предусмотренный маневр ухода от возможных последствий по санкциям.

База сверхдлинного шасси — 3950 мм.

Грузоподъемная версия по умолчанию поставляется клиентам с системой ABS и ESP с дисковыми тормозами по кругу. Тормоза импортные, Mando. Коробка передач 5‑ступенчатая, механическая. У конкурентов на аналогичной технике на одну ступеньку больше, впрочем, завод уже обнадежил, что такая коробка тоже будет, но только в паре с дизельным мотором от Volkswagen.

Блок ABS под капотом, значит перед вами самая мощная версия Next.У версии Next 4.6 новые рессоры — трехлистовые.

Передняя подвеска без изменений, а вот в задней отличия есть — мост Spicer. Такие ставят на большинство одноклассников, иностранные фургоны, начиная от Crafter или Sprinter и заканчивая отечественным семейством конкурентов «УАЗ Профи». Спайсеровский мост неразъемный, его балка, отличающаяся высокой прочностью и жесткостью, выдерживает нагрузку до 3 тонн. А еще у версии Next 4.6 новые рессоры — трехлистовые. Плюс подрессорник, меняющий характеристику подвески в зависимости от нагрузки. Естественно, что возросший тоннаж и длина машины потребовали изменений и в конструкции рамы. Вот, кстати, преимущество такой конструкции перед несущим кузовом. В случае с Next 4.6 просто вставили дополнительную поперечину в раму между четвертой и пятой траверсами, на нее же перенесли крепления задних амортизаторов.

Высота от пола до потолка фургона – внушительные 1930 мм.

Далее его величество грузовой отсек. Туда помещается 15,5 кубометров груза. Если мерить в привычных палетах, входит до восьми штук. С одной стороны, здорово, а с другой — не очень. Между арками двускатной ошиновки я намерил расстояние всего 1050 мм. Поддон войдет, а вот один из самых ходовых товаров для доставки со стройрынков — гипсокартон — плашмя между арками не войдет. Зато внутренние «хоромы» — загляденье: 1800 мм ширина, 1930 мм высота при длине почти 4,5 метра. И опять вспоминаю, что доски и трубы на наших стройрынках большей частью встречаются 6‑метровыми. Впрочем, на такой случай есть выход — лючок в передней стенке фургона, который выходит аккурат под ноги пассажирам. Если длинномерной поклажи немного, вам повезло. Петли дверей можно высвободить из ограничителей и зафиксировать вплотную к бортам при помощи магнитов. То ли магниты новые, то ли я каши с утра мало ел, но дверь от борта пришлось буквально отрывать с силой. Зато никакой форс-мажор не откроет их внезапно при погрузке-разгрузке.

Дополнительная поперечина в раме между 4‑й и 5‑й траверсами, на нее же перенесены крепления задних амортизаторов.

Водительское место, приборы и прочий атрибут знаком по уже известной версии Next. Кстати, большая двухдиновая музыка с навигационными возможностями идет сразу в базе. Под ней россыпь кнопок. Точнее, будет россыпь, если вы нацелитесь на дорогие версии: от обогрева ветрового стекла и кондиционера до обогрева сиденья и блокировки заднего дифференциала. В начальных комплектациях лишь обогрев зеркал заднего вида, электроподъемники да кнопка прожига сажевого фильтра. Узел этот спорный. С одной стороны, это плата за отказ от бака с реагентом AdBlue, борткомпьютер сам скажет, когда настанет пора «на продувку». Но когда именно этот момент наступит? Надо же будет остановиться, найти время, место.

Дверь от магнита пришлось буквально с силой отрывать.

Управлять фургоном — одно удовольствие. Делал поправку только на почти семиметровую длину, ко всему остальному привык быстро. Машина была пустой, однако на больших стыках асфальта не скакала: спасибо базе почти в 4 м. Акустической какофонии в кабине тоже нет. Да, чувствуется, что это коммерческая техника, но не более того. Звук штатной магнитолы тоже на уровне. Во всяком случае, прогноз погоды и курсы валют слышно было хорошо.

Заезд фургона высотой 2775 мм в крытые городские паркинги невозможен.

Итак, получился отличный грузовой фургон. Почти, так как что-то мешает ему семимильными шагами ворваться на рынок, и пока продажи самых грузоподъемных версий скромные. Во-первых, «грузовая» категория в правах. Категория С подразумевает, что вы везете полновесные 7,5 тонн, а не всего-навсего 2,6. Вдобавок, если фургон категории С, то это покупка и установка тахографа и все остальные радости соблюдения режима труда и отдыха. Гонять на дальняк — у фургона пять передач вместо шести, не очень выгодно экономически. Многие скажут, что «ГАЗель Next 4.6» создавалась как городской коммерческий автомобиль. Но клиенты хотят низкую крышу, чтобы была возможность заезда в крытые городские паркинги, в которые фургон высотой 2775 мм не влезает. А может, в народе еще жива мысль, что «ГАЗель» — это когда обыкновенный водитель с категорией В может запросто превратиться в дальнобойщика? Неспроста же у дилеров спрашивают фургоны на сверхдлинном шасси, но общей массой 1,5 тонны.

Тяговитый мотор, дисковые тормоза всех колес, легкое управление.

Невозможность выбора кузова по высоте.

Технические характеристики «ГАЗель Next» 4.6 C45R02‑80

Колесная формула	4х2
Снаряженная масса	2636 кг
Полная масса	4600 кг
Колесная база	3950 мм
Габариты (длина/ширина/высота)	6907/2513/2775 мм
Двигатель	дизельный, рядный 4‑цилиндровый, Евро-5, 2800 см³, 149,6 л. с. при 3300 об/мин, 320 Нм при 2700 об/мин
Коробка передач	механическая, 5‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	независимая пружинная/зависимая рессорная
Тормоза	дисковые с ABS
Размерность шин	185/75R16C
Конкуренты	Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Ford Transit

Редакция рекомендует:

Эти российские маршрутки обладают огромным потенциалом

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Несколько дней назад мы сообщили, что российский производитель ГАЗ привез свежую партию самосвалов для запуска своего официального филиппинского дистрибьютора, Gazelle Motors Corporation .

В то время указанные автомобили находились на складе в Пасиге в ожидании показа. Все, что нам нужно было сделать, это несколько фотографий микроавтобусов — Next и Next Citiline — , снятых издалека.Что ж, вчера компания наконец провела свой запуск, дав нам возможность подойти поближе к автомобилям, чтобы лучше их рассмотреть.

Читать ниже ↓

Первые впечатления? Эти штуки огромны. Gazelle Next, окрашенная в ярко-оранжевый цвет, имеет длину 6 207 мм и ширину 2513 мм. Его высота составляет 2753 мм, а внутри достаточно места для шестифутов, чтобы с комфортом встать прямо.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Внутри можно разместить до 17 пассажиров, и даже больше, если мы говорим о варианте Citiline, представленном в белом цвете.Дистрибьютор выразил намерение продвигать эти фургоны как специализированные транспортные средства — школьные автобусы, автобусы PUV, туристические автобусы и т. Д. — так что вся эта комната определенно пригодится.

Силовая установка

перейдет на 2,8-литровый дизельный двигатель Cummins мощностью до 150 л.с. и 330 Нм . По заявлению компании, заводы будут соответствовать стандартам Евро 4 и даже Евро 5, поэтому они должны соответствовать более строгим требованиям правительства Филиппин по выбросам. Послепродажное обслуживание обеспечат пять дилеров и сеть из 35 аккредитованных центров.

Прибытие этих автомобилей находится в стадии разработки уже довольно давно, так как Gaz Group и Eastern Petroleum подписали соглашение о сотрудничестве еще в сентябре 2017 года. Если автомобили будут хорошо продаваться на Филиппинах, официальные лица компании намекнули, что местное производство не производится. вряд ли.

Читать ниже ↓

Честно говоря, эти микроавтобусы выглядят так, будто в них поместится целая баскетбольная команда. Посмотрим, как обстоят дела с последним игроком автомобильной отрасли страны.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Drei Laurel

Читать ниже ↓

Также читают

Оставить комментарий

Грузовая газель категория прав.Какая категория нужна для ГАЗели

В последнее время автомобиль «Газель» получил широкое распространение в Российской Федерации. Популярность этого автомобиля объясняется многими причинами: он прост и недорог в обслуживании, достаточно удобен и вместителен.

Так как модификаций этого автомобиля очень много, у автомобилистов возникает вопрос: какая категория нужна для Газели?

Какая категория прав требуется для управления автомобилем Газель?

Для каждой конкретной модели этого вида транспорта потребуется своя категория прав.

Но сначала нужно разобраться, какие категории предназначены для каких транспортных средств:

Дает право на управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн и количеством мест не более 8.

Позволяет управлять автомобилем массой более 3,5 тонн. Права этой категории необходимы даже тогда, когда водитель не планирует загружать автомобиль.

Требуется для управления автомобилем, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющим более 8 посадочных мест.

Если водитель управляет транспортным средством без наличия соответствующей категории, ему может быть наложен штраф в размере от 5 до 15 тысяч рублей. В этом случае автомобиль будет доставлен на стоянку.

Грузовая модель

Модель представляет собой малотоннажный грузовой автомобиль массой 3500 кг, способный перевозить грузы массой 1,5 тонны. Но данная характеристика распространяется не на все автомобили. Ведь есть модели с открытым и закрытым кузовом, а также другие варианты этих автомобилей.

Для управления автомобилем массой 3,5 тонны вам потребуются права категории B.

Чтобы узнать какая категория прав нужна для вашего автомобиля Газель, нужно посмотреть ПТС. Если по документам масса транспортного средства не превышает 3,5 тонны, значит, для управления транспортным средством будет достаточно прав категории B.

Пассажирская модель

Если речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, то потребуется совсем другая категория прав.Эта модель часто используется для перевозки пассажиров в городах.

По ПДД категории B управлять этим транспортным средством будет немного, так как количество мест в нем превышает 8. Если рассматривать любой минивэн, например, «Мерседес-Вито», то категории B вполне хватит. для этого.

Но в отличие от этого автомобиля, в пассажирской «Газели» до 15 пассажиров. Это означает, что для управления им необходимо получить права категории D.

Значит, он должен быть у всех водителей городских маршруток.Кстати, многим работодателям помимо наличия данной категории требуется еще и опыт работы в сфере пассажирских перевозок. И это правильно, потому что мы говорим о безопасности людей.

Модель грузопассажирская

Может иметь полное или частичное остекление. В этой модели можно разместить несколько пассажирских мест. У газели большое багажное отделение, в котором можно перевозить крупногабаритные вещи. Эта модель отлично подойдет для путешествий на дальние расстояния, переездов. Сиденья очень удобные.

Поскольку допустимая масса такой модели газели не превышает 3,5 тонны, для ее езды достаточно категории В. Важно, чтобы количество посадочных мест соответствовало установленным нормам. Таких мест должно быть не больше 8.

Права категории C на Газель

Бывают случаи, когда лицензий категории B и D на управление этим транспортным средством мало. Иногда может потребоваться получить лицензию категории C.

По законодательству это необходимо для управления транспортным средством массой более 3-х.5 тонн. Есть определенные модификации автомобиля, масса которых составляет 3600 кг. Даже если автомобиль не загружен, по правилам, для управления им необходимо будет получить лицензию категории C.

Газель с прицепом

В общем, чтобы управлять автомобилем с прицепом, нужно владеть категорией прав E. Согласно ПДД, если масса автомобиля не превышает 3,5 тонны, тогда хватит и категории В. Но никакого отношения к Газели это не имеет, ведь ее масса с прицепом составляет почти 3500 кг.Так что с прицепом он будет весить более 3500 кг.

Итак, чтобы управлять таким автопоездом, вам потребуются лицензии категории E и C. Категории C достаточно, и вы уже можете получить к ней дополнительную E.

Некоторые водители считают, что Газель может перевезти в несколько раз больше указанных полторы тонны. Вам просто нужно установить более сильные пружины. Но это мнение совершенно неверно. Недаром производитель указал максимально допустимую массу… Все компоненты конструкции этого автомобиля рассчитаны именно на такой вес. Например, тормозам будет трудно справиться с дополнительной нагрузкой, поэтому торможение уже не будет таким эффективным. В аварийной ситуации автомобиль может просто не остановиться. Это может привести к аварии с неприятными последствиями.

Ограничение грузоподъемности связано вовсе не с пружинами и даже не с подвеской, а с механическими конструкциями агрегатов этого автомобиля… Нежелательны большие трансмиссионные нагрузки. У Газели пятиступенчатая коробка передач, которая предназначена для легковых автомобилей … Значит, ей приходится работать с перегрузками. Задний мост также не рассчитан на значительные нагрузки более 40 тонн на квадратный сантиметр. Так что если его использовать не по правилам, то он может быстро выйти из строя.

Перерегистрация категории

В некоторых случаях может потребоваться перерегистрация автомобиля из категории «D» в «B». Допустим, владелец не пользуется сиденьями в салоне и решает их разобрать.

В этом случае вам нужно будет обратиться в отдел ГИБДД, в котором будут оформлены соответствующие документы.

Итак, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, нужно изучить TCP и определить, какая категория прав вам требуется. В противном случае вы можете получить огромный штраф. Если вы планируете использовать Газель только для грузоперевозок, тогда хватит категории B. Если в Газели есть сиденья и на ней перевозятся пассажиры, то водитель должен иметь категорию «Д».

Автомобиль Газель начал выпускаться в 1994 году и быстро завоевал популярность в народе. Автомобиль выпускается в виде фургона, микроавтобуса или легкого грузовика. Модель активно используется в пассажирских перевозках … Часто слово «Газель» используется для обозначения всей серии малотоннажных автомобилей, которые производятся на автомобильном заводе в Горьком. Но изначально это название носили модели ГАЗ-3302, ГАЗ-33023 и ГАЗ-322132. Из-за различных модификаций рассматриваемого автомобиля у автовладельцев часто возникает вопрос: какая категория нужна для Газели — «В», «С» или «Д»?

Какие категории прав нужны

Автомобиль ГАЗ-3302 весит 1 шт.8 тонн. Модификация ГАЗ-33023 («Фермер») еще меньше. Оборудование способно перевозить грузы до 1,5 тонны. С ноября 2013 года категории водительских прав были пересмотрены. Подкатегория «B» включает автомобили массой до 3,5 тонн и вместимостью до восьми человек (включая водителя). Следовательно, для автомобиля данной модификации (если он не был переоборудован в легковой) водитель должен иметь права подкатегории «Б».

Для управления различными модификациями «ГАЗели» необходимы водительские права разных категорий

Иная ситуация с транспортными средствами, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров.Особенно часто для этой цели используется модель ГАЗ-322132 — городское маршрутное такси. Подкатегория «D» предназначена для транспортных средств, которые используются для перевозки более семи пассажиров. Следовательно, если ГАЗ-322132 задействован в пассажирских перевозках, то его водитель должен иметь удостоверение категории «Д».

Результаты

Так к какой категории относится Газель? Если он используется для грузовых перевозок, то требуются права подкатегории «Б». Если водитель планирует использовать автомобиль в пассажирских перевозках, то ему необходимы права подкатегории «D».

Автомобиль Газель давно прочно обосновался в Российской Федерации и радует широким распространением. Такая машина приятна и неприхотлива в обслуживании и достаточно недорогая. Преимущество этой модели заключается, прежде всего, в отличной функциональности, ведь на ней можно перевозить как грузы, так и людей, либо просто путешествовать большой семьей.

Выпуск этой марки начался еще в 1994 году, а фургон уже прошел рестайлинг, а именно впоследствии были выпущены Газель-Бизнес и Газель-Next.На базе этой очень популярной машины также собирали различные малотоннажные фургоны и грузовики, например, «Баргузин», «Валдай» и знаменитый «Соболь». Об успехе автомобиля свидетельствует и то, что его производят даже в ближнем зарубежье, правда, часто под другим названием.

Этот автомобиль также получил несколько модификаций. «Газель» может быть грузопассажирской, грузовой и чисто пассажирской. Есть и удлиненные вариации бренда. Напоминаем, что для разных модификаций также требуются разные типы водительских прав.«Газель» вполне может работать под разные нужды владельца, например, для перевозки грузов или быть маршруткой.

Неудивительно, что, учитывая разнообразие доступных модификаций автомобиля, многие задают насущный вопрос в отношении водительских прав — какая категория прав нужна для Газели. С этим вопросом лучше всего поможет набор правил. дорожное движение и законодательство в целом.

Какая категория нужна грузовой ГАЗели?

Груз «Газель» может перевезти до 1 человека.5 тонн груза, с максимально допустимым весом 3,5 тонны. Однако это касается не всех моделей, ведь есть варианты с будкой, открытым кузовом, тентом и термобудкой вообще. Для управления данным видом транспорта (снаряженная масса до 3,5 т) требуется категория «В». Поэтому рекомендуем сначала посмотреть свой паспорт. Технические средства Газели обеспечивают максимальную уверенность.

Какие права нужны для ГАЗели с грузовым прицепом?

Чтобы управлять грузовой «Газелью» с прицепом, необходимо получить лицензию с целым списком категорий: «С», «СЕ», «В», «ВЕ» и «Г».

При оснащении ГАЗели максимальной массой до 3,5 т:

категории «В» достаточно для легкого (до 750 кг) прицепа;
для более тяжелого (более 750 кг) прицепа вам понадобится (если общая масса автомобиля превышает 3,5 тонны) уже категория «ВЕ».

Естественно, могут возникнуть ситуации, когда категории «В» может не хватить для управления этим автомобилем, а категория «С» понадобится для вождения грузовика.

В каких ситуациях нужна «Газель» категории «С»?

Если снаряженная максимальная масса Газели больше 3.5 тн:

вместе с легким (до 750 кг) прицепом, требуется водительская категория «С»;
В случае, когда масса машины с тяжеловесным прицепом превышает 3,5 тонны, категория прав «СЕ» будет обязательной.

Это связано с тем, что существуют различные модификации модели, например, удлиненная версия Газели — ГАЗ-33022 имеет максимально разрешенную массу 3,6 тонны. Несмотря на то, что вы, возможно, не планируете использовать этот потенциал в полной мере, закон по-прежнему требует от вас использовать категорию «C».

Грузопассажирские варианты «Газели»

Варианты с цельнометаллическими фургонами потенциально допускают установку пассажирских кресел и максимальное использование большого багажника для перевозки крупногабаритных грузов, например, стройматериалов, мебели или бытовая техника.

Обратите внимание, что максимально допустимый вес не должен превышать 3500 кг. В ситуациях, когда установлено менее 8 пассажирских мест, водитель должен иметь водительские права категории «В», а если их больше, то необходимо «D».

Какие права нужны легковой Газели?

«Газель» в пассажирском исполнении рассчитана на перевозку до 15 человек. Как правило, такие микроавтобусы используются для передвижения по городу или для междугородних рейсов. Российское законодательство и действующие правила дорожного движения, в частности, предусматривают:

Водители автобусов с количеством посадочных мест более 8 должны иметь водительское удостоверение категории «D». Поэтому, прежде чем начать водить маршрутки, эту категорию должны получить абсолютно все водители;
Водителям микроавтобусов с количеством пассажирских мест более 9, но менее 16 потребуется подкатегория прав «D1»;
Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет использовать легкий (не тяжелее 750 кг) прицеп;
Пользователи более тяжелых прицепов, если их вес вместе с машиной превышает 3.5 тонн, придется приобретать лицензию либо «DE», либо «D1E».

Модельный ряд марки ГАЗ отличается приятным разнообразием, ведь пользователям доступны варианты перевозки грузов и грузов, туристические модели и модели, предназначенные только для перевозки людей.

Будьте осторожны! Чтобы избежать возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью водитель должен иметь права с категориями от «В» до «Е».Конечно, выбор правильных категорий зависит исключительно от модели используемой вами машины.

Перерегистрация категорий вождения для вождения «Газелей»

Бывают ситуации, когда нужно перерегистрировать автомобиль из одной категории в другую. Например, вы не используете пассажирские сиденья и собираетесь их просто снять. В этом случае нужно обратиться в ГИБДД и, пройдя определенные процедуры, оформить необходимые документы.

Итак, мы рассмотрели вопрос «Какие права нужны на Газель?» и надеемся, что вам стало понятно, как правильно, а главное легально пользоваться автомобилем этой марки.

Рекомендуем всегда внимательно изучать паспорт имеющегося автомобиля во избежание неприятных сюрпризов в эксплуатации. Теперь, обладая этими знаниями, вы можете смело отправляться в путь!

Группа ГАЗ начала серийный выпуск ГАЗ НН

🔊 Послушайте это

РусАвтоНьюсКом.- Как сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ», на Горьковском автозаводе стартует серийное производство «Газель НН ». С этим новым автомобилем российская автомобильная промышленность делает шаг в сторону цифровых технологий вождения.

Новая модель сначала представлена 3,5-тонными бортовыми кабинами и фургонами. Однако позже он будет доступен в различных модификациях с полной массой от 2,5 до 4,6 тонны и с различными типами кузова, колесной базой и надстройкой как на российском, так и на зарубежных рынках.Начало серийного производства «Газели НН» приурочено к празднованию 800-летия Нижнего Новгорода, где первые две буквы названия города перекликаются с торговым наименованием новой продукции ГАЗ.

В основе концепции лежит идея создания рабочего места водителя, обеспечивающего максимальный комфорт и эргономичность. Совершенно новый дизайн кабины, новый интерфейс и взаимодействие между водителем и автомобилем, множество усовершенствований технологий и дизайна, включая 6-ступенчатую коробку передач и новую тормозную систему, обеспечивают лучшие ходовые качества и безопасность, с меньшим количеством ошибок при вождении и меньшей утомляемостью водителя.

Как сообщалось, «Газель НН» станет образцом для нового поколения автомобилей ГАЗ. Это платформа для дальнейшего развития, которая на многие годы станет базой для новых моделей и версий. Новая модель инициирует переход от аналогового к цифровому вождению. Он имеет новую электронную архитектуру с различными цифровыми услугами, превращая его из простого инструмента для водителей и владельцев бизнеса в партнера и настоящего участника дорожного движения.

Gazelle NN — это платформа для разработки передовых систем помощи водителю (ADAS), цифровых сервисов и элементов технологий без водителя.Для всех систем автомобиля есть электронный блок управления, который отправляет сигналы водителю и напрямую взаимодействует с блоками управления двигателем, системами рулевого управления и торможения, световыми, звуковыми сигналами и т. Д. Новый автомобиль изначально рассчитан на цифровые инструменты (например, камеры и датчики), подключенные для отслеживания ситуации на дороге, поэтому различные элементы ADAS могут быть добавлены позже.

Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ, прокомментировал: «С новой моделью мы переходим к этапу цифровизации, когда цифровые технологии станут доступны во всех автомобилях ГАЗа.Универсальность, масштабируемость и цифровизация — это три основных принципа, позволяющих вашему автомобилю успешно выполнять более сложные и изощренные задачи с добавлением новых функций и использовать элементы, доступные сейчас, а также добавлять новые, ожидаемые или ожидаемые системы. и механизмы ».

Леонид Долгов, директор по экспорту Группы ГАЗ, прокомментировал: «Газель НН — продукт, которого наши покупатели ждут на ключевых экспортных рынках. Автомобили стандарта Евро-6 пойдут в первую очередь на экспорт в страны Европы, где у нас широкая дилерская сеть.Новая модель предлагает нам гораздо больше возможностей и открывает двери в новые сегменты рынка во многих странах по всему миру ».

Связанные

российских грузовиков марки ГАЗ теперь доступны на Филиппинах

Это официально: в страну прибыл новый игрок, который будет обслуживать широкий спектр коммерческих автомобилей и грузовиков. Поздоровайтесь с ГАЗом, производителем коммерческих автомобилей №1 в России.

Работая под управлением местного дистрибьютора Gazelle Motors Corporation, дочерней компании Eastern Petroleum Group, компания будет продавать свою линейку коммерческих фургонов и микроавтобусов Gazelle Next, а также грузовых автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности.ГАЗ стремится предлагать автомобильные решения не только частному сектору, но и государственным транспортным компаниям.

«Старт продаж многофункциональных, надежных и экологичных микроавтобусов Gazelle Next — это первый этап нашего выхода на рынок Филиппин. Я уверен, что вместе с таким сильным партнером, как Gazelle Motors Corp., мы сможем быстро и уверенно развиваться на этом рынке », — сказал Кристиан Крамер, старший вице-президент по продажам и маркетингу Группы ГАЗ.

В качестве легкового автомобиля предлагается коммерческий фургон Gazelle Next Light. Он имеет длину 6415 мм, ширину 1750 мм, высоту 2837 мм и колесную базу 3745 мм. Он оснащен индивидуальными сиденьями для 17 пассажиров и имеет конфигурацию с высокой крышей для более комфортной езды. Стандартные функции включают в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, управление аудиосистемой на рулевом колесе, автоматически убирающуюся подножку и круиз-контроль.

Существует также версия Gazelle Next в кузове автофургон.Он вмещает троих и имеет полную массу 3500 кг (снаряженная масса — 2430 кг). Он имеет осевую нагрузку 1325 кг спереди и 2175 кг сзади.

Также будет доступна версия мини-автобуса под названием Gazelle Next Citiline. Он вмещает 19 человек (включая водителя) и имеет размеры 6088 мм в длину, 1750 мм в ширину и 2720 мм в высоту. Он имеет механизированную дверь, которая открывается одним нажатием кнопки, и снабжена кнопками запроса остановки для пассажиров.

На большинстве коммерческих автомобилей ГАЗ установлен двигатель 2.8-литровый турбодизель ISF от Cummins. В зависимости от выбранной модели турбодизельная мельница доступна с различной мощностью. Легкие коммерческие и панельные фургоны ГАЗ Next развивают мощность 150 л.с. при 3400 об / мин и крутящий момент 330 Нм при 1800–2800 об / мин. Что касается мини-автобуса Citiline, то двигатель развивает мощность 120 л.с. при 3200 об / мин и 295 Нм крутящего момента при 1600 — 2700 об / мин.

Для тех, кто предпочитает трансмиссию на бензине или сжиженном нефтяном газе (LPG), ГАЗ предлагает такой двигатель для автобусов Next LCV и Citiline.Он имеет объем 2,7 литра и может работать как на сжиженном газе, так и на бензине. При питании от первого двигатель развивает мощность 104 л.с. при 4000 об / мин и 219 Нм крутящего момента при 2200-2500 об / мин. Между тем, последний выдает 107 л.с. при 4000 об / мин с крутящим моментом 220 Нм при 2200 — 2500 об / мин. Все модели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Нужен легкий грузовик? Следующее шасси также может быть сконфигурировано как таковое и оснащено знакомым двигателем Cummins. Он развивает мощность 120 л.с. при 3600 об / мин и 270 Нм при 1400 — 3000 об / мин.Существует также версия грузовика средней грузоподъемности, которая оснащена турбодизелем собственной разработки с рабочим объемом 4,4 литра. Он выдает 109 л.с. при 2300 об / мин и 490 Нм крутящего момента при 1200–2100 об / мин.

«Наконец, Филиппины получат выгоду от передовых технологий из России в отношении надежных и конкурентоспособных автомобилей. Благодаря агрессивной экономической дипломатии президента Родриго Дутерте во время его исторического визита в Россию, который проложил путь к этому партнерству, — сказал Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор Gazelle Motors Corporation.

Продажи и послепродажное обслуживание автомобилей ГАЗ будут обеспечивать 5 дилерских центров корпорации «Газель Моторс». Сеть из 35 полностью обученных и аккредитованных центров послепродажного обслуживания по всей стране будет предоставлена местными компаниями-партнерами — Rapide и Payless.

Gazelle Motors Corporation будет присутствовать на Международном автосалоне в Маниле в этом году, чтобы продемонстрировать всю свою линейку коммерческих фургонов и грузовиков.

Группа ГАЗ представила несколько новинок.Газ представил семь новинок Стоит ли ждать выхода Волги

Волга 5000 GL — автомобиль, который в серийное производство не поступал … Точнее, первые сведения о нем появились еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании появился концепт автомобиля-прототипа. Компания ГАЗ, которая должна была открыть производство новой эры для отечественного автопрома.

Дизайн новой Волги Газ 5000 гл

После этого вышли еще 2 похожие презентации, но дело не сдвинулось с мертвой точки.Первая серия Volga 5000 GL была выпущена в 2017 году.

Если попытаться найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, то там много рекламных объявлений. И будет пара упоминаний автомобиля Волга 5000 GL без особой конкретики.

Проект новой Волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод восходит к 1932 году, его автомобили были вершиной шика в СССР. Комфортная и представительная Волга полюбилась партийной элите.А среди населения Советского Союза черная модель этой серии была заветной мечтой, бесспорным символом престижа и объектом черной зависти обездоленных автомобилистов.

Советские люди знали, что новая Волга однозначно будет лучшей. Многое изменилось с падением «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные автомобили. На данный момент ситуация с автомобилями ГАЗ непростая. На первый план выходят легковые автомобили (легковые грузовики — универсалы), а разработка легковых автомобилей ведется на нижегородском предприятии.Будет ли что-то новенькое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

К сожалению, в сети очень скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего автомобиля от ГАЗ. Судя по автомобилю, представленному на выставке 2014 года, он будет оснащен двигателем общим объемом 3,2 литра, суммарная мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. механическая, 6-ст. Естественно, планировалось выпустить вариацию автомобиля и с программой автоматической трансмиссии, но такой прототип так и не был показан публике.

В технических характеристиках также указано, что в Волге 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хотя визуально автомобиль больше похож на семейный автомобиль из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант оформления салона Волги 5000 GL

Можно сказать, что изначально производитель ориентировался на российский потребительский рынок. Об этом свидетельствует и проведенный некоторыми журналистами тест Волга ГАЗ 5000 GL.Еще в 2014 году инженеры, представившие концепт нового автомобиля, подчеркивали, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть, если машина сойдет с конвейера, то ее окончательный вид будет кардинально отличаться от представленного на выставке. И какой именно будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году было объявлено, что автомобиль выйдет в 2014 году. Производитель не скрывал, что часть разработки концепта осуществлялась китайскими компаниями.

Вариант конструкции Gas 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Возможно, ГАЗ планировал одновременно выпускать две вариации автомобиля, каждая из которых будет ориентирована на собственный потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и нужно ждать официальных новостей или заявок на презентацию.

Кажется, появилась новая надежда — ГАЗ Волга 5000ГЛ. По поводу этой концепции возникает много вопросов.Поначалу настораживает, что кроме картинок (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и плохо детализированного описания тактико-технических характеристик ГАЗ долгое время не предоставлял никакой информации.

Похоже на Волгу 5000 GL

Согласно просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с новым двигателем мощностью 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой коробкой передач. Объем цилиндров ожидается 3,2 литра. Начало его выпуска назывался 2012 год (то есть картинки уже давно тусуются в Интернете).Следующий пуск конвейера ожидался в 2014 году. Пока этого не произошло.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Chevrolet Volt. Так что, если ГАЗ запустит эту модель в 2015 году, она, вероятно, будет сильно отличаться от той, что изображена на изображениях.

Возможности концепта Volga 5000 GL

Если верить тем, кому все же удалось испытать поездку на прототипе новой машины, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам.Единственное исключение — стоимость машины.

Производитель не назвал точную сумму, но указал, что она будет приравнена к эксклюзивному классу европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, около 120 тысяч долларов. Именно столько вы должны заплатить за традиционный Mercedes потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас судить сложно, так как сам автомобиль можно будет увидеть только на презентации прототипа. И здесь компьютерная графика, а не сама машина.И та Волга 5000 GL, которую демонстрировали широкой публике, была неполной.

В нем практически не было независимых элементов подвески, был бортовой компьютер, который бы регулировал работу двигателя при разных настройках, а сама электроника полностью отсутствовала.

Фактически это был двигатель, кузов и недоделанная подвеска, по которым можно было мало что судить.

Дизайн багажника Волги 5000 GL

Лишь немногие журналисты и высокопоставленные лица получили возможность протестировать 5000 GL.К сожалению, никто из них не проявил лояльности к машине, пожаловавшись, что это прототип. Мол, работы еще много и выводы делать рано. Стоит отметить, что в конце 2015 года в сети появилось видео, на котором говорилось, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления этой публикации других новостей не было.

Сейчас есть мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридом. То есть будет работать одновременно от электрического и бензинового двигателя.Такое оборудование позволит резко снизить расход топлива до 3-4 литров на 100 км пути (при использовании силового агрегата мощностью 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗа, остается неизвестным.

Внешний вид Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia ceed

Выше не зря упоминался автомобиль Kia Ceed, пользующийся огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был очень похож визуально, но не технически.Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс отечественной машины был значительно меньше, а сам двигатель перенесен вперед.

Благодаря этому появилась возможность поставки покрышек огромного диаметра, которые не упирались в сам интерьер, как это традиционно делается практически во всех отечественных автомобилях.

Прототип, который был представлен в 2015 году, недалеко от заявленного ранее дизайна. Да, есть сторонние элементы кузова, такие как решетка радиатора, задняя приставка под крылом, но основная концепция осталась неизменной.

Вариант концепта газовой Волги 5000 GL

Тест, проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL показал, что автомобиль имеет отличную обтекаемость кузова, но имеет некоторые недостатки в части работы система охлаждения.
Судя по всему, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые дополнительно будут продувать радиатор. Хотя можно обойтись без этого, если с гибридным приводом … Ведь большую часть времени бензиновый двигатель просто не будет работать.Он запускается автоматически только для поддержания нормального напряжения в аккумуляторных батареях, не более того.

Стоит ли ждать выхода Волги

Без сомнения, если Волга 5000 GL сошла с конвейера, это будет самый продвинутый автомобиль, когда-либо производившийся в Российской Федерации. В любом случае он выглядит привлекательнее последних концептов от Lada (имеется в виду внедрение X-Ray в массовое производство).Отечественный автопром переживает не лучшие времена, так как госфинансирование сократилось в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов активно покупают иностранные компании (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗом). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL может вообще никогда не выйти. Но не стоит забывать, что в проектировании автомобиля принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут определиться со следующим:

Дизайн новой Volga Cardi

самостоятельный выпуск разработанного концепта;
на покупку прав на доработку на ГАЗе;
для создания похожего транспортного средства как визуально, так и технически.

Стоит ли ждать машину? Единственное, что пугает потенциального российского потребителя, — это окончательная цена. Если действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то маловероятно, что автомобиль будет востребован на рынке отечественного автопрома. Но за границей его можно ожидать ошеломляющего успеха. Хотя здесь можно упомянуть о существовании компании «Маруся Моторс», выпустившей несколько современных спорткаров.

Мировая критика их очень положительно оценила. Но почему компания сейчас закрыта? Потому что стоимость каждой из разработанных машин оценивалась в 2-4 миллиона долларов.А его реальная стоимость составляла всего 300–500 тысяч долларов. Компания просто работала себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может возникнуть и с Волгой. Единственное отличие: Маруся — частный проект, поэтому финансирование было сторонним, но ГАЗ работает в зависимости от финансирования госпрограммы. И если бы специалисты посчитали, что Волга — коммерчески неудачный автомобиль, то ее просто сняли бы с разработки и внедрения.

В целом ситуация крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой стороны, машина почему-то так и не пошла в серийное производство. Надеяться, что в 2017 году он все-таки выйдет, не приходится, ведь эта дата уже трижды переносилась. Но самое ужасное — это отсутствие явной информации о проекте.
Стоит отметить, что авторами первичной концепции, то есть о которой все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Именно они разработали конструкцию и техническую начинку автомобиля. Но уже в 2014 году от реализации этого проекта отошли. Журналисты пытались выяснить, ведутся ли сейчас работы над 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над совершенно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А рядовым автомобилистам остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он появится на российских дорогах.

В тот момент, когда «пассажирская» публика внимательно рассматривала новинки Франкфурта, мир «грузовых» автомобилей наблюдал за очередной выставкой — столичной биеннале Comtrans’2013. Горьковский автозавод представил целую россыпь «легковых» новинок!

Производство Газель-Next стартовало весной — тогда заводчане представили только короткобазный бортовой грузовик … Чуть позже появилась длиннобазная версия, которую вовсю продают, а теперь завод представила грузовик с двойной кабиной, микроавтобус, скорую помощь и даже новое поколение «газонных» трудоголиков, получивших такси от Некст.

Новая трасса Газель: с АБС и высоким потолком Старая трасса Газель создавалась практически от безысходности. Стране были нужны автобусы малой вместимости, и самым простым решением было построить такую технику из обычного фургона: разрезать стекла, установить сиденья … Машина оказалась тесной и не самой удобной. Внутри такого автобуса в полный рост не встанешь, двери открывают сами пассажиры. Поэтому, когда на рынке массово появились фургоны более вместительных иномарок, Газели начали сдавать позиции.

На обычные маршрутки легковой вариант Газель-Next не очень похож. Успокоим тех, кого смущает «интеллектуальность» Некст: управляемость автобуса оттачивали на одном из европейских полигонов совместно с европейскими специалистами, так что 18-местный автомобиль не будет иметь чрезмерной тенденции к опрокидыванию. Также со временем появится дополнительная система стабилизации (над этим уже работают газовые инженеры), так что Next станет еще безопаснее. — ГАЗ не планирует отдавать производство автобусов частникам, а будет заниматься производством легковых автомобилей собственными силами, производством спецтехники.-Версия для городского транспорта — только начало. Уже готовы пригородный вариант на 18 мест, корпоративные, туристические и школьные автобусы (на фото — слева) Нет, жители Газы, конечно, пытались создать каркасно-панельный автобус (эта технология подразумевает строительство специального легковой кузов на «голом» шасси), но предыдущее поколение «Лорри» для таких целей не подходило — во-первых, у машины просто не хватало тормозов! А вот новейшая Газель-Next идеально подходит для таких переделок, так как конструкция шасси изначально была рассчитана на 4200 кг полной массы, а значит, есть достаточный «запас» для тормозов.Последние, кстати, оснащены АБС.

Чтобы не отвечать на повторяющийся вопрос, как устроена «Газель-Next», сотрудники «Газель-Next» привезли на выставку «подготовленное шасси»: мол, смотри, изучай, делай выводы. Кстати, в желтый цвет окрашены стабилизаторы поперечной устойчивости, которые не всегда встречаются на коммерческих автомобилях! Пассажирский Next выполнен по технологии «больших автобусов»: на шасси смонтирован стальной каркас, на который навешиваются панели из оцинкованной стали (капот и боковины) и пластика (крылья, передняя и задняя панели, крыша).Присутствуют и другие признаки «настоящих автобусов»: передняя распашная дверь — с электроприводом, высота салона составляет внушительные 190 см, поручни «протянуты» над сиденьями. Сами по себе сидений 18, плюс один человек может ездить стоя. Но это только по паспорту … На самом деле здесь может стоять 7-8 человек! Но жители Газы были перестрахованы и сертифицировали машину на перевозку 19 пассажиров.

В маршрутке 18 посадочных мест, причем расстояние между сиденьями (все они расположены по ходу движения) очень впечатляющее.Редкое зрелище для городских автобусов! Чтобы утеплить просторный салон, смонтированы 2 дополнительные «печки». -Водитель отделен от пассажиров перегородкой. В остальном никаких отличий от обычного интерьера Некст нет. Рычаг КПП выглядит архаично, но опросы владельцев и водителей Газелей показали, что им такое решение нравится больше, чем джойстик на передней панели. -У автобуса две двери (обе с правой стороны), но задняя служит только аварийным выходом и поэтому не оснащена электроприводом.Интересно, что специально для автобуса инженеры Cummins «перепрошили» 120-сильный дизель, «заточив» двигатель на «частые остановки и пробки». Это также первый раз, когда используется новая коробка передач! Та, которую так долго ждали газелисты: с опорой промежуточного вала, подшипниками повышенной грузоподъемности и увеличенной шириной зубчатых венцов, рассчитанной на крутящий момент 330 Нм. Автобус поступит в производство осенью. Причем цена базовой версии составит 985 тысяч рублей.Для сравнения: 20-местный микроавтобус на базе фургона Mercedes Sprinter предыдущего поколения (также производства ГАЗ) предлагается за 1 миллион 544 тысячи рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. Новая жизнь старого «газона» Помните, мы говорили о многоцелевом грузовике «Ермак»? Короче история такая. На дерновом шасси (официально среднетоннажный грузовик ГАЗ-3309) инженеры подняли кабину с Валдая (читай — от Газели), а само шасси перетряхнули по порядку, модернизировав устаревшие комплектующие.И вот на конвейер попал Ермак! Вернее, почти дошел: старт производства намечен на вторую половину 2014 года. Несколько изменилась концепция … И название другое — Lawn-Next.

Название «Газон-Next» предварительное. Вполне возможно, что для серийных автомобилей будет изобретено другое «торговое название». Хотя общественность в Комтрансе искренне обрадовалась новому названию среднетоннажных грузовиков: уже не первое десятилетие газовозы в народе называют «газонами»! Во-первых, кабина теперь не от Валдая, а от Газели-Next — более современная и просторная, к которой прикрепили пластиковый передок.Во-вторых, пока в производство пойдет единственный вариант (хотя изначально планировалось целое семейство машин): задний привод, грузоподъемность — 5 тонн. Двигатель на ваш выбор: либо Cummins, либо ЯМЗ-534, прошедший боевое крещение под капотом спортивного Садко на ралли «Шелковый путь». Коробка передач новая, с синхронизаторами на всех ступенях. И в целом новый среднетоннажный грузовик сильно отличается от старого «газонного». И дело даже не во внешности! Новая тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах, рассчитанная на грузовик полной массой 12 тонн (то есть со значительным запасом хода), новая передняя подвеска, встроенная система рулевого управления… Плюс усиленная рама, необслуживаемая карданная передача и многие другие, менее заметные, но важные нововведения.

Та самая новая коробка передач, о которой так просили заводчан газелисты! Основные отличия нового агрегата перечислены на слайде, а от себя добавляем, что такие КПП уже начали устанавливать на маршрутках Газель. Скоро долгожданная новинка получит все NEXT. По идее, вслед за новой коробкой появится более мощная версия Газели-Next. Дизайн больше не будет меняться — это финальная версия… И обратите внимание на бамперы! По просьбе наших читателей, они были металлическими. Изначально конвейерное оформление получат стандартная и длиннобазная версии. Затем будет версия с полным приводом, которая придет на смену утилитарному Садко. А еще будет вариант с двойной кабиной, которую так любят коммунальные службы. Про цены — пока молчание. И целая россыпь новинок. Кабину на двухрядную «Газон-Next» установят от семиместной «Газель-Next», которую только что представили на «Комтрансе».Такая машина может принять 6 пассажиров (помимо водителя) и 1300 кг груза. У бывшей «Газели» было всего 2 двери (и на одно пассажирское сиденье меньше), что создавало определенные неудобства при посадке и высадке. У грузопассажирского Next три двери: с правой стороны есть отдельная для пассажиров заднего ряда. Еще одна «фишка» автомобиля — трансформируемое заднее сиденье, которое легко превращается в полноценное спальное место. Долгожданное решение, учитывая, что Газели также используются для «дальнего боя».

Газель-Next с двухместной кабиной. Чего не хватает, так это автомобильного зеркала на лобовом стекле, чтобы следить за попутчиками — достаточно легкого места для задних пассажиров. На фото — стандартные задние сиденья, «раскладушка», которая превращается в кровать, предоставляется за доплату. Изменились и машины скорой помощи. Их будут строить не из фургонов, а по автобусной каркасно-панельной технологии. На фотографиях хорошо видно, насколько просторнее стало отделение для врачей: здесь не надо наклонять голову! И попасть внутрь намного удобнее — сюда входишь, а не лезешь.Есть и другие приятные для врачей нововведения. В частности, полноценная задняя подножка (которой нет в нынешней Газели) и люки, через которые можно достать технику, не заходя внутрь машины. -Скорая помощь Next-выглядит очень эффектно — такую машину сложно пропустить в потоке или спутать с обычным маршруткой. В то же время вечные приметы старых «скорых» — ржавые двери и бамперы, просевшие пружины — не должны достаться новому поколению газовой медицинской техники: в машине по максимуму использованы нержавеющие материалы, а подвеска спроектирована. таким образом, чтобы одновременно исключить излишнюю тряску и проседание под тяжестью тяжелого медицинского оборудования.Среди других новинок отметим самосвал Next (у него трехсторонняя разгрузка, которой можно управлять с помощью пульта) и прототип нового Соболя. Также Газанцы представили «новый полный привод» для нынешнего поколения Соболей и Газелей. Вместо постоянного постоянного полного привода теперь есть частичный, задний привод и жестко подключенная передняя часть. С подключаемой передней частью внедорожная техника должна стать надежнее, экономичнее и намного тише.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — один из ведущих отечественных производителей легковых и грузовых автомобилей, фургонов и оборонной техники.Главный офис компании находится в Нижнем Новгороде, который с 1932 по 1990 год носил название Горького.

В 2005 году несколько компаний, ранее входивших в состав Русавтопрома, были объединены под брендом ГАЗ. Сейчас концерн имеет тринадцать предприятий по производству автомобилей, разбросанных по восьми регионам Российской Федерации.

Благодаря расширенным производственным мощностям, доступной цене и современному подходу к развитию и обновлению модельный ряд ГАЗ успешно конкурирует на автомобильном рынке России.Самая востребованная продукция Горьковского завода оказалась в сфере городских и пригородных грузоперевозок.

Именно на таких машинах сейчас специализируется концерн. Для 2017-2018 модельного года компания подготовила несколько новинок, среди которых обновленные коммерческие грузовики ГАЗель и ГАЗель Next, а также микроавтобус Соболь. Вы можете узнать о них больше из этого обзора.

Долгожданное обновление классической ГАЗели

Производство малых грузовиков ГАЗель началось еще в 1994 году.Недорогой отечественный автомобиль сразу же приняли на вооружение многие городские грузоперевозчики. Последнее качественное обновление модели произошло семь лет назад.

Несмотря на семилетнее затишье, автомобили нынешнего поколения по-прежнему популярны, но уже устарели. В 2017-2018 годах автомобиль получит долгожданный рестайлинг. Производитель модернизировал кузов, улучшил внешний вид и интерьер кабины, а также обновил линейку силовых агрегатов.

Приобрести обновленную версию ГАЗели можно как с задним приводом, так и в полноприводной комплектации.Производитель предусмотрел бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Задний привод:

Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 100 лошадиных сил. Расход топлива 13,0 л на сотню км.
2,9-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива 8,5 л на сотню км.

Полный привод:

2,9-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива составляет 9,8 литра на сотню километров.

Будет немного дороже нынешнего поколения.За базовую заднеприводную 100-сильную комплектацию придется отдать 785 тысяч рублей. Самый дорогой 120-сильный полноприводный дизель обойдется в 1 миллион 7 тысяч рублей.

Это простой и недорогой грузовой малолитражный автомобиль с отличным обзором, хорошо отапливаемым салоном и доступной ценовой политикой.

Новое поколение ГАЗель Next

Модификация ГАЗели с приставкой Next начала выпускаться сравнительно недавно, с 2013 года. Сейчас она — полноценный и востребованный представитель модельного ряда Горьковского автопроизводителя.

Среди основных нововведений следует отметить улучшенную эргономику кабины по сравнению с нынешним поколением и послушную рулевую рейку и шестеренчатого типа с гидроусилением. За дополнительную плату можно установить систему кондиционирования и антиблокировочную тормозную систему ABS.

Технические характеристики автомобиля

Новинка имеет независимую переднюю подвеску. На сегодняшний день известен только один силовой агрегат. Это 2,8-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил.Ближе к официальному релизу в него наверняка добавят еще несколько универсальных движков.

Стоимость и основные преимущества модели

Стоимость новинки на российском авторынке составит от 1 миллиона 120 тысяч рублей за базовую комплектацию до 1 миллиона 145 тысяч рублей за более продвинутую версию.

Из основных достоинств ГАЗель Next можно выделить комфортный и практичный салон, длительную гарантию, высокую надежность и хорошую управляемость.

Микроавтобус Соболь рестайлинговый

Сейчас «Соболь» — одна из самых востребованных моделей Горьковского автозавода … Поэтому руководство компании возлагает на него большие надежды … В ближайшее время грузопассажирский микроавтобус отметит свое двадцатилетие.

К очередному юбилею производитель подготовил обновленную модель Соболь, которая также получит секретную модификацию 4х4 для бездорожья. Он будет отличаться обрезанными бамперами, лебедкой и усиленной защитой картера, радиатора, раздаточной коробки и топливного бака.

Технические характеристики автомобиля

Для новинки 2017-2018 года будет предложено несколько заднеприводных и полноприводных силовых агрегатов, работающих на бензине или дизельном топливе.

Задний привод:

Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 лошадиных сил. Расход топлива 10,5 л на сотню км.

Полный привод:

Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 лошадиных сил. Расход топлива 12,0 л на сотню км.
Дизельный двигатель объемом 2,8 литра мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива 8,5 л на сотню км.

Какие будут силовые агрегаты у внедорожной версии микроавтобуса, пока неизвестно. С большой долей вероятности модель 4х4 получит полноприводную трансмиссию с блокировкой заднего дифференциала. Для лучшей проходимости передний дифференциал также будет иметь блокировку.

Стоимость и основные преимущества модели

Данная модель всегда отличалась доступной ценой.За базовую комплектацию придется отдать всего 662 тысячи рублей, а самая дорогая конфигурация будет стоить 824 тысячи рублей. Автомобиль можно использовать как для перевозки пассажиров (с несколькими рядами сидений внутри фургона), так и для перевозки малогабаритных грузов.

Среди достоинств — удобные сиденья водителя и переднего пассажира, легкая перепланировка салона под сиденья или под грузовой отсек, а также выгодные условия для дальних поездок.

Группа ГАЗ представила на выставке коммерческого транспорта Comtrans’2015 целый ряд новинок.

На автосалоне российский автопроизводитель представил цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT, автобус Vector NEXT, грузовик Урал NEXT с двойной кабиной, седельный тягач ГАЗон NEXT, низкопольный автобус среднего класса длиной 9,5 метров, дизельный агрегат Евро-5 ЯМЗ-530 и другие новинки. Как сообщает пресс-служба компании, «Группа ГАЗ» представила 23 модели автомобильной техники.

Компания представила три модификации нового цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT — грузовую, грузопассажирскую и микроавтобус.Отмечается, что объем грузового отсека фургона нового поколения составляет 13,5 кубических метров. м, что на 30% больше, чем у предшественника. Благодаря специальному оборудованию модель может перевозить дальномерные грузы длиной до 5 метров. Грузопассажирский вариант, так называемый комби, вмещает 7 человек и имеет объем 9,5 куб. м груза, а второй ряд сидений можно превратить в спальное место.

Конечно, на выставке была представлена и популярная малотоннажная модель ГАЗ Соболь, пользующаяся успехом на российском рынке… Модификации, цены и комплектации коммерческой модели можно найти по ссылке — http://www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html.

Микроавтобус предназначен для использования в качестве маршрутного такси, корпоративного или туристического транспорта, позволяя комфортно разместить 16 пассажиров. Высокий проем дверей, низкая ступенька, высокий салон, неоновая подсветка и панорамные окна призваны обеспечить комфорт пассажирской модели. Для изготовления кузова фургона ГАЗель NEXT используется оцинкованная сталь.На панели приборов есть джойстик, который с помощью дистанционного привода осуществляет переключение передач, а увеличение дальности на одной заправке стало возможным благодаря установке нового пластикового топливного бака.

Большое внимание привлек новый яркий седельный тягач компании ГАЗон NEXT, который выполнен по новой прицепной конструкции, что позволило вдвое увеличить грузоподъемность автомобиля по сравнению с обычным грузовиком ГАЗон NEXT и это до 10 тонн. Помимо грузоподъемности, увеличился и объем грузового отсека, трактор может оснащаться прицепами на 50-80 кубометров.м.

Новый автобус Vector NEXT выполнен по модульной схеме, а это значит, что на базе такой платформы можно создавать модели различных габаритов, что значительно сокращает время на разработку и подготовку производства линейки продуктов.
Еще один новый автобус — низкопольный автомобиль среднего класса длиной 9,5 метра, предназначенный для городских пассажирских перевозок. Вместимость новинки Ликинского автобусного завода — 75 пассажиров.

Новинка оснащена 210-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-530, отвечающим стандарту Евро-5, и агрегатируется с автоматической коробкой передач ZF.В перечень оборудования машины входят система видеонаблюдения, система пожаротушения, цифровой тахограф и навигационная система ГЛОНАСС. Автобус можно поднимать / опускать на сложных участках с помощью электронной системы управления подвеской.

Вместимость двойной кабины грузовика Урал NEXT — 7 человек. С правой стороны кабины сделана дополнительная распашная дверь, обеспечивающая комфортную загрузку / разгрузку пассажиров второго ряда, при этом спинка заднего сиденья раскладывается, превращая задний ряд в полноценное спальное место.Кроме того, компания представила на выставке автокран грузоподъемностью 25 тонн, вахтовый автобус и автомобиль со съемной цистерной, изготовленные на базе Ural NEXT.

Отечественная автомобильная компания «Группа ГАЗ» объединяет более 13 различных предприятий, а также множество специализированных сервисных и сбытовых организаций. Основная продукция группы — автомобили, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке … На 2019 год Группа ГАЗ подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

Волга

Одной из самых приятных новинок ГАЗ 2019 года может стать возрожденная Волга. Задуманный дизайн автомобиля позволит создать яркий, стремительный и индивидуальный внешний вид модели. Салон благодаря своим размерам станет удобным и комфортным для пяти человек.

Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем на 290 сил вместе с семидиапазонной автоматической коробкой передач. Среди богатого оснащения — светодиодная оптика, мультимедийный комплекс, круговой обзор и многочисленные системы безопасности.О точной дате начала производства станка и стоимости компании компания предоставит позже.

ГАЗель

ГАЗель NEXT Citiline

В этом году компания представит модернизированный вариант микроавтобуса под обозначением Next Cityline, выпускаемый с 2015 года.

Обновленная версия предназначена для использования в качестве городского маршрутного такси. Микроавтобус будет дополнен двухместным комфортабельным салоном со специальной площадкой для колясок и другого багажа.Также для удобства посадки и высадки используется двухстворчатая дверь.

Среди конструктивных особенностей необходимо выделить усиленную раму и дисковые задние тормоза … Реализация этих изменений произошла за счет увеличения массы микроавтобуса. Стоимость новинки стартует от 1,10 миллиона рублей.

Электроавтобус

Производство электрического микроавтобуса запланировано на 2019 год. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации ГАЗель NEXT Citiline, иметь низкорамное устройство и пневмоподвеску.

В качестве силового агрегата на модели используется электродвигатель мощностью 98 кВт, что позволит развивать скорость до 90 км / ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети. Варианты отделки салона автомобиля и цены будут объявлены производителем позже.

ГАЗель NEXT Евро-6

В 2019 году компания планирует начать зарубежные продажи модели ГАЗель NEXT с двигателем Евро-6.Новинка оснащена дизельным агрегатом объемом 135 л. из. от Volkswagen Group в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач собственной разработки.

Автомобиль будет укомплектован анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, системой стабилизации (ESP), а используемая рамная конструкция позволит устанавливать различное специализированное оборудование.

Маршрутка «Соболь»

В 2018 году маршрутке «Соболь» исполняется 20 лет. К этой дате производитель подготовил рестайлинговую версию модели.Полноприводная модификация будет отличаться следующим образом:

бамперы новой формы;
конструкция головной оптики;
усиленная защита картера;
возможность блокировки обоих дифференциалов;
большое количество вариантов трансформации салона.

В качестве силовых агрегатов предусмотрены два дизельных двигателя объемом 120 л. из. и бензин мощностью 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться с 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4 × 4

Обновленный полноприводный микроавтобус разработан на шасси существующей модели, но с полностью новым кузовом, выполненным в стиле Next. Новинка получит полный привод, который вместе с понижающей передачей и блокировками дифференциала обеспечивает высокую проходимость.

Первоначально измененный Sobol 4×4 будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой механической коробкой передач, а в будущем станет доступна автоматическая коробка передач.Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

ГАЗОН СЛЕДУЮЩИЙ

В 2019 году Нижегородский автомобильный завод приступит к выпуску грузовика ГАЗон NEXT с краном-манипулятором.

Автомобиль отличается переработанной трехместной кабиной, регулируемой боковой площадкой длиной 6,2 м. Сочлененный КМУ позволит поднимать до 3 тонн груза с максимальным вылетом стрелы 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем мощностью 150 л.из. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одним спецавтомобилем на базе нового ГАЗон Next станет автоцистерна. Основная задача новинки — обслуживать технику сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем цистерны составляет 5,3 тыс. М 3, а использование алюминия и особая конструкция позволяют снизить вес всей цистерны и повысить ее остойчивость.

С учетом специфики автомобиля в прибор внесены некоторые изменения в части средств активной и пассивной безопасности, а также поставлена головная оптика повышенной мощности.

Садко NEXT

В конце этого года предприятие начнет сходить с конвейера обновленной модели полноприводного грузовика Sadko NEXT. Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточную коробку. Комфортабельная кабина имеет общую с ГАЗель Next конструкцию и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой водителя, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-5344 мощностью 149 л.из. Среди особенностей новинки следует отметить:

регулируемая рулевая колонка;
колесный насосный механизм;
две батареи;
барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем в 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

С целью расширения модельного ряда в ближайшее время «Группа ГАЗ» планирует производить седельные тягачи «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков семейства «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Полуприцеп тракторный комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность 425 л. из. Для указанного двигателя существуют две модели механических коробок с 16 и 9 ступенями. Также трактор получит две версии кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет работать в составе автопоезда общей массой до 62 тонн. Автомобиль в настоящее время проходит сертификацию и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» С25.330

Новый самосвал выполнен на единой платформе с трактором Т25.420. На грузовике установлен дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 335 сил (стандарт Евро 5) вместе с девятиступенчатой механической коробкой передач ZF9S. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика. Это свойство важно для качества любого самосвала и позволяет расширить сферу его применения.Установленный кузов объемом 14 кубометров обеспечит перевозку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Планируется, что новый грузовик поступит в продажу одновременно с седельным тягачом.

Вездеход «ГАЗ»

На выставке представлены вездеход «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT».

Болотный автомобиль-амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от «Группы ГАЗ» — вездеход «Соболь». Нестандартная машина оснащена двигателем Cummins объемом 2 литра.80 литров (120 л.с.) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества для новинки создано:

полный подключаемый привод;
;
блокировка обоих дифференциалов;
с механизмом регулировки давления;
клиренс 53 см.

Вездеход «Соболь» — автомобиль с уникальными внедорожными свойствами. Автомобиль способен двигаться по бездорожью, заснеженным равнинам, заболоченным местам, преодолевать водоемы.Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Использование портальных мостов позволило увеличить дорожный просвет машины до 53 см. раздаточная коробка — электронная. Понтоны спереди и по бокам удерживают машину на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оснащен электронной системой контроля давления в колесах, электрическим воздушным винтом, предпусковым и дополнительным отопителями салона, электрической лебедкой, системой водяной помпы, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт.Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть кабины может быть преобразована в грузовой отсек.

«Вепрь NEXT»

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на платформе внедорожника ГАЗ-33088 «Садко», на котором установлен цельнометаллический кузов фургона ГАЗель NEXT. Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части корпуса — 6 кубометров. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские сиденья и убрать второй ряд сидений для увеличения объема перевозимого груза.

Пикап Boar Next

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль оборудован боковой металлической площадкой с откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом оборудована подрессоренным сиденьем водителя с анатомической опорой, пятью уровнями регулировки и поясничной опорой. Жестко смонтированная передняя ось, дифференциалы повышенного трения в передней и задней осях, пониженная передача, система регулирования давления в шинах, большой дорожный просвет, большие углы въезда / съезда, 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами и мощная механическая лебедка позволяют Вепрь NEXT преодолевать самые сложные препятствия.

ГАЗель магазин

В основе нового автомобиля лежит шасси ГАЗель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одно из главных визуальных отличий — подъемные доски, которые не только открывают витрину на стоянке и защищают ее во время движения, но и превращаются в информационные табло.

Салон может иметь несколько версий в зависимости от специализации магазина. Для комплектации предусмотрено разнообразное оборудование, среди которых:

многочисленные стойки;
ящики подвесные;
гардеробы различных;
раковина с водой;
холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м, а базовым силовым агрегатом станет дизельный двигатель Cummins мощностью 150 л.с. из.

Автобус Cruise 2.0

Среди новых автобусов выделяется модель для междугородних перевозок Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью переработанный интерьер с премиальными пассажирскими сиденьями. Кроме того, для повышения комфорта установлено более эффективное климатическое оборудование, добавлена современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему базируется на шасси Scania. Впервые для отечественных моделей на Cruise 2.0 применен комплекс помощи водителю ADAS, а система Off-Board использована для удаленной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-NEXT 8.8

Новый городской ПАЗик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, в базовой версии она составляет 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и установить 23 места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534 объемом 170 л. из. Автоматическая трансмиссия изначально будет оснащаться шестидиапазонной трансмиссией Allison. В дальнейших планах компании создание и начало производства собственных автоматических трансмиссий.

Электробус ЛиАЗ

Следующей для города новинкой от Группы ГАЗ станет электробус ЛиАЗ-6274 вместимостью 90 пассажиров.

Новый низкопольный автобус имеет широкое сочетание с серийной линейкой городских моделей ЛиАЗ.Это создаст высокую эффективность в эксплуатации и обслуживании электрического автобуса.

Конструктивные особенности включают цельнометаллический корпус с повышенной коррозионной стойкостью и литий-марганцевые аккумуляторы с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такой аккумулятор позволит электробусу проезжать 200 км в сутки с одной постоянной подзарядкой и несколькими короткими подзарядками. По информации производителя, первая машина поступит в автопарк Москвы в конце этого года.

ЛиАЗ «Круиз»

К чемпионату мира по футболу в нашей стране концерн ГАЗ подготовил обновленную версию роскошного автобуса ЛиАЗ-5293 «Круиз». Во-первых, 45-местная модель отличается повышенным пассажирским комфортом, который достигается следующими ключевыми решениями:

климат-контроль;
индивидуальная сервисная единица;
кресла удобные со спинкой и подлокотниками;
видеосистема;
отделка качественными материалами.

В зависимости от модификации «Круиз» будет оснащаться дизельным или газовым двигателем фирмы «Сименс» мощностью 295 и 235 л.из. соответственно. В паре с обоими моторами предполагается установка восьмидиапазонной АКПП. Максимальная скорость автобуса ограничена 100 км / ч.

Фургон на джойстике. Тест-драйв «ГАЗель Next» :: Autonews

Коммерческий автобус ГАЗ-3221 8 мест на базе ГАЗель БИЗНЕС

ГДЕ КУПИТЬ МИКРОАВТОБУС 8 МЕСТ

Газель уже не та… Next, грузопассажирский, тест-драйв.

Тест-драйв «ГАЗель Next» 4.6. Семиметровая супер-«ГАЗель», которая везет 2,6 тонны груза

Технические характеристики «ГАЗель Next» 4.6 C45R02‑80

Редакция рекомендует:

Эти российские маршрутки обладают огромным потенциалом

Грузовая газель категория прав.Какая категория нужна для ГАЗели

Какая категория прав требуется для управления автомобилем Газель?

Грузовая модель

Пассажирская модель

Модель грузопассажирская

Права категории C на Газель

Газель с прицепом

Перерегистрация категории

Какие категории прав нужны

Результаты

Какая категория нужна грузовой ГАЗели?

Какие права нужны для ГАЗели с грузовым прицепом?

В каких ситуациях нужна «Газель» категории «С»?

Грузопассажирские варианты «Газели»

Какие права нужны легковой Газели?

Перерегистрация категорий вождения для вождения «Газелей»

Группа ГАЗ начала серийный выпуск ГАЗ НН

российских грузовиков марки ГАЗ теперь доступны на Филиппинах

Группа ГАЗ представила несколько новинок.Газ представил семь новинок Стоит ли ждать выхода Волги

Возможности концепта Volga 5000 GL

Внешний вид Волга ГАЗ 5000 GL

Стоит ли ждать выхода Волги

Долгожданное обновление классической ГАЗели

Новое поколение ГАЗель Next

Технические характеристики автомобиля

Стоимость и основные преимущества модели

Микроавтобус Соболь рестайлинговый

Технические характеристики автомобиля

Стоимость и основные преимущества модели

ГАЗель NEXT Citiline

Электроавтобус

ГАЗель NEXT Евро-6

Маршрутка «Соболь»

Соболь NEXT 4 × 4

ГАЗОН СЛЕДУЮЩИЙ

Садко NEXT

«Урал» Т25.420

«Урал» С25.330

Вездеход «ГАЗ»

Болотный автомобиль-амфибия «Соболь»

«Вепрь NEXT»

Пикап Boar Next

ГАЗель магазин

Автобус Cruise 2.0

Вектор-NEXT 8.8

Электробус ЛиАЗ

ЛиАЗ «Круиз»

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики