Колесо автомобильное: Как устроены автомобильное колесо и шина?

Содержание

Как устроены автомобильное колесо и шина?

 поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

Режим работы: 9.00-22.00

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Октябрьская наб. д. 32

Режим работы: круглосуточно

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Колесо любой машины состоит из диска, включая обод, и шины. Крутящий момент от мотора переход на него, и колесо обеспечивает сцепление с дорогой и позволяет автомобилю двигаться. От колес зависит торможение и разгон машины, ее устойчивость на поворотах и легкость управления, безопасность и плавный ход.

Устройство колеса

Одним из основных элементов колеса является диск. Если это легковой автомобиль, то к колесам приваривается обод. На грузовых машинах обода съемные. Конические болты или гайки крепят диск к ступице колеса либо полуоси заднего моста.

Строение колеса:

  1. диск и обод;
  2. камера;
  3. покрышка (борт, боковина, протектор, корд).

Строение шины

В зависимости от наличия или отсутствия камеры шины бывают камерные и бескамерные. В первых располагается камера из резины, заполняемая воздухом. Покрышка – это шина, в составе которой не учитывается камера.

Корд

Базовая часть покрышки – каркас. Изготавливают эту силовую основу из специальной ткани, насчитывающей несколько слоев в составе шины, корда. Его задача – воспринимать внутреннее давление сжатого воздуха и внешнее воздействие дороги на шину. Материалы, из которых производится корд, могут быть разные, но чаще всего это металлическая проволока, нейлон, капрон и др.

Протектор

Наружная поверхность покрышки представлена протектором – толстым слоем резины, который и соприкасается с дорожным полотном, обеспечивает сцепление с ним. По рисунку протектора определяют равномерность износа шин.

Он может быть универсальный, дорожный и специальный. Выбор рисунка зависит от условий эксплуатации авто. Правильный подбор рисунка для того или иного периода с учетом внешних факторов повышает безопасность управления транспортным средством.

Зимние покрышки имеют направленный рисунок протектора. Шина должна вращаться исключительно по стрелке, которую можно видеть на боковине. Кроме того, если покрышка предназначается для правой стороны, то именно на нее она и должна быть установлена. Наш шиномонтаж в Петербурге гарантирует Вам правильность всех манипуляций с колесом.

Бескамерные шины

В бескамерных шинах нет резиновых воздушных камер. Для герметичности пространства между ободом и покрышкой используют специальные буртики. Они подходят не для всех колес, поэтому нужно внимательно покупать диски, если требуется их замена.

Основным преимуществом бескамерных шин считается их надежность и прочность. Благодаря герметизирующему слою они могут «пережить» до нескольких небольших проколов. Для камерных шин это недопустимо. Выбор остается за автовладельцем!

Краткая история колеса | Александр Пикуленко

25 марта 09:00 2015 by Александр Пикуленко

Просмотров: 779

Первое колесо, обнаруженное историками, оказалось глиняным. Примечательно, что оно валялось на территории современной Украины и было квадратным. Более осмысленное круглое колесо лежало по соседству – в Румынии. Но полагать, что первоначальным материалом колес была именно глина – большая натяжка, сопоставимая с происхождением человечества от обезьяны. Персонально Чарльз Дарвин именно так и появился на свет, в отношении остальных всё не так однозначно.

Глиняное колесо оптимально для хранения в веках и потому благополучно дожило до момента, когда его откопали и идентифицировали, но до него оно вполне могло быть из менее живучих материалов. Со временем колесо начали неизбежно мастерить из дерева. И тут уже человечество азартно блеснуло талантами, размашисто насочиняв массу конструкций, видов и размеров, попутно расширяя сферу применения от транспортной до мукомольной, ирригационной, мануфактурной и ткацкой.

Автомобиль подоспел со своими запросами под занавес деревянной эпохи, но по инерции успел воспользоваться каретной разновидностью на жестком ходу. Зато сам спровоцировал прогресс и внятное применение резины, с последующим появлением пневматических шин. Поскольку автомобиль делали из железа (за исключением первых деревянных Volvo, прозванных «Далекарлийскими сундуками»), по мере нарастания массы тела деревянные колеса подгибались и требовали замены.

Не вдаваясь в нюансы технологии, инженеры поменяли дерево на железо, оставив в конструкции уязвимые спицы и отложив проблему на потом. Логичное решение подоспело довольно быстро, и колеса стали делать на сплошных стальных дисках, определив материал надолго. Форма, облик и параметры менялись, но сущность оставалась прежней – автомобильный диск оставался стальным.

Больше всего повезло нам с вами. Уже в наши дни из автоспорта пришла мода на алюминий, литье, ковку и красоту. Колесо автомобильное стало поприщем для дизайнеров, и на сегодня самым правильным считается литой диск, потеснивший штамповку. Но технологи предрекают их скорый закат. Вот-вот колесные диски станут карбоновыми. Они будут сопоставимы по цене с литыми, но прочнее и легче.

Автомобильное колесо. Устройство


Камерное автомобильное колесо состоит из покрышки, камеры и ободной ленты, применяющейся для шин грузовиков, и металлической части, состоящей из центральной цилиндрической части и полки обода, закраин и диска. Бескамерное колесо, это колесо в котором воздушное пространство образовано покрышкой и ободом. Бескамерные колеса имеют ряд преимуществ: они меньше весят, обладают лучшей теплопроводностью, имеют лучшие механические свойства при движении на высокой скорости, просты в эксплуатации и более безопасны.

Колеса могут принадлежать к разному типу транспортных средств: легковые и грузовые автомобили, автобусы, спецтехника и др.; могут быть неразборными и со съемными фланцами. Так же автомобильные колеса различаются по количеству на ступице (одинарные или сдвоенные), по конструкции обода диска, по способу крепления (дисковые, бездисковые), по положению вылета на диске, по материалу и технологии изготовления.

  

Автомобильная шина представляет собой связующий элемент, обеспечивающий сцепление колеса с дорожным покрытием. Автомобильные шины бывают нескольких видов и подразделяются на легковые, легкогрузовые, грузовые и автобусные, грузовые внедорожные, крупногабаритные, сверхкрупногабаритные, специального назначения, высшего класса (для высокоскоростных автомобилей), безопасные, запасные и т.д.

В настоящее время в основном используются автомобильные колеса бескамерной конструкции. В таких колесах все функции шины выполняет покрышка. Посредством покрышки обеспечивается сцепление с дорогой, выполняется торможение, отводится вода (при движении по мокрой дороге), производится демпфирование на неровностях.

Типовая конструкция покрышки состоит из: 1 — внутреннего герметизирующего слоя, 2 — протектора, 3 — плечевой зоны, 4,5 — экранирующего и основного слоя брекера, 6 — слоя каркаса, 7 — боковины, 8 — наполнительного шнура, 9 — борта и бортового кольца (рис.

1).   

Герметизирующий слой покрышки это слой из специальной газонепроницаемой резины, он служит для герметизации покрышки и предотвращения утечки воздуха.

Протектор изготавливается из резины обладающей повышенной износостойкостью, и определяет ресурс шины, качество сцепления автомобильного колеса с дорогой, шумность, степень вибрации, величину силы трения и как следствие влияет на расход топлива. Из-за разных условий эксплуатации к зимним и летним шинам предъявляются разные требования, поэтому протектор зимних шин отличается по своему составу и рисунку от протектора летних.

 Плечевая зона покрышки воспринимает значительные переменные нагрузки и является зоной наибольшей деформации, ее изготавливают из эластичной резины способной выдерживать растяжения и сжатия в течение длительного времени.

Брекер является силовой частью покрышки и состоит из нескольких слоев прорезиненного корда находящегося в зоне беговой дорожки. Основная функция брекера заключается в смягчении ударных нагрузок со стороны дороги и частичной разгрузки каркаса шины от напряжений возникающих от внутреннего давления.

Силовой основой покрышки является ее каркас. Каркас обеспечивает прочность покрышки и состоит из обрезиненных слоев корда расположенных от борта до борта в радиальном направлении. Каркас воспринимает большую часть внутреннего давления, а так же принимает на себя основные нагрузки при движении автомобиля.

Боковина расположена между плечевой зоной и бортом. Она состоит из эластичной резины покрывающей боковую стенку покрышки. Боковина служит для предохранения каркаса от агрессивных воздействий окружающей среды, а так же от механических воздействий.

Борт служит для посадки шины на обод диска. Конструкция борта предусматривает надежную фиксацию покрышки, что обеспечивается бортовым кольцом, а наполнительный шнур, сделанный из высокотвердой резины необходим для сглаживания перехода от жесткого кольца к эластичной боковине.

Конструкция дисковой части колеса представлена на рисунке 2, где 1 – центральная часть обода, 2 – полки обода, 3 – закраины, 4 – диск.  


Автомобильное колесо

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к конструкциям штампованных автомобильных колес.

Известно автомобильное колесо, состоящее из обода, имеющего бортовые закраины, цилиндрическую поверхность по центру колеса, конические посадочные полки, и диска с цилиндрическим фланцем, которым он сопрягается с цилиндрической поверхностью обода, при этом соединение между ободом и диском осуществляется сваркой по краю цилиндрического фланца диска.

Такие автомобильные колеса выпускаются в комплекте с декоративным колпаком.

Это, например, автомобильное колесо ГАЗ 3110 (см. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей «Волга» ГАЗ-3110, издательство «Колесо», М. , 1998).

Недостатки этой конструкции:

— требуется установка защитного декоративного колпака;

— накладываются дополнительные ограничения по размещению элементов тормозной системы (тормозного барабана).

Известно автомобильное колесо, состоящее из обода, имеющего бортовые закраины, цилиндрическую поверхность по центру колеса, конические посадочные полки, и диска, выполняющего дополнительную функцию декоративного колпака с коническим фланцем, которым он сопрягается с конической посадочной полкой обода, при этом соединение между ободом и диском осуществляется сваркой по краю конического фланца диска (См. «Каталог дисков автомобильных колес», RADERFIBEL 98/99, колесо автомобиля Rover — в каталоге под №10).

Недостатки этой конструкции:

— выполнение беззазорного соединения между конической частью обода и конического (посадочного) фланца диска штамповкой затруднительно, требует дополнительной технологической операции и постоянной регулировки зазора между диском и ободом в процессе изготовления колес;

— выполнение беззазорного соединения между конической посадочной полкой обода и конического (посадочного) фланца диска механической обработкой дороже и снижает производительность изготовления колес.

Любые отклонения от номинала при получении этих конических поверхностей приводят к контакту по линии, а не по поверхности, что соответственно снижает ресурс автомобильного колеса.

Наиболее близким техническим решением является автомобильное колесо (см. патент США №6029351 «Автомобильное колесо и способ его изготовления»), состоящее из обода с канавкой на внутренней стороне конической посадочной полки, расположенной по краю примыкающего к ободу фланца диска и имеющей цилиндрическую поверхность, по которой он сопрягается с диском, и диска, выполняющего дополнительную функцию декоративного колпака, с цилиндрическим фланцем, по которому он сопрягается с ободом в зоне цилиндрической канавки. Соединение между ободом и диском осуществляется сваркой по краю цилиндрического фланца диска.

Преимущество этой конструкции относительно выше рассмотренных заключается в том, что исключается необходимость в высокоточном сопряжении двух конических поверхностей (одна — на диске, другая — на ободе).

Недостатки рассмотренной конструкции:

— имеется утонение обода в зоне контакта диска и обода, т.е. в месте приложения наибольшей нагрузки на обод, что ослабляет все колесо в целом и обод, в частности;

— длина образующей цилиндрической поверхности, по которой осуществляется контакт диска и обода, сопоставима с толщиной металла, из которого изготавливается диск, т.е. контакт осуществляется практически по линии сварного шва, что также снижает несущую способность колеса;

— после штамповки диск колеса необходимо дообработать, он должен быть подрезан по высоте, и на фланце диска с наружной стороны должна быть выполнена заходная фаска.

Высоту диска этой конструкции при штамповке трудно выдержать в необходимых пределах ввиду того, что имеются значительные отклонения на толщину штампуемого металла и большой разброс механических характеристик.

Техническими задачами, на решение которых направлено изобретение, являются:

— упрощение конструкции колеса и технологии изготовления диска колеса;

— упрощение сопряжения сборки обода и диска;

— повышение прочности и несущей способности автомобильного колеса.

Поставленные задачи решаются за счет того, что в известном автомобильном колесе, состоящем из обода с канавкой на внутренней стороне конической посадочной полки и диска с цилиндрическим фланцем, по которому он сопрягается с ободом, соединенных между собой сваркой по краю цилиндрического фланца диска, на конической посадочной полке обода с внутренней стороны выполнены утолщения (выступы), образующие цилиндрическую посадочную поверхность, сопрягающиеся с цилиндрическим фланцем диска в зонах, соответствующих основанию и кромке цилиндрического фланца диска, а на наружной стороне конической посадочной полки обода в зоне верхнего утолщения (выступа), образующего цилиндрическую посадочную поверхность и соответствующего основанию цилиндрического фланца диска, выполнена дополнительная канавка.

Размеры и форма канавок определяются из расчета дополнительного объема металла, необходимого для создания утолщений (выступов), образующих на ободе цилиндрическую посадочную поверхность, из условия равенства объемов металла, перемещаемого из канавок по сечению обода.

При этом дополнительный металл для создания утолщений (выступов), образующих на ободе цилиндрическую посадочную поверхность, перераспределяется из менее нагруженных соседних участков обода, где выполнены канавки, при его изготовлении профилированием на роликогибочной машине.

При перемещении металла по сечению обода происходит его более интенсивная деформация, что приводит к повышению прочностных характеристик обода в этой зоне. Замеры твердости по сечению обода показали ее превышение в зоне формования выступов и канавок относительно соседних участков, не подвергавшихся столь интенсивному деформированию, на 20 ч 30%.

На фиг.1 показана конструкция автомобильного колеса.

На фиг.2 — зона сопряжения цилиндрического фланца диска и обода.

Автомобильное колесо состоит из обода колеса 1 с утолщениями (выступами), образующими цилиндрическую посадочную поверхность 2 на внутренней стороне конической посадочной полки 3, канавками 4 на внутренней стороне и 5 — на наружной стороне конической посадочной полки обода, диска 6 с цилиндрическим фланцем 7.

Обод 1 и диск 6 соединены между собой сварным швом 8 по краю цилиндрического фланца 7.

Были изготовлены опытные колеса предлагаемой конструкции. Они успешно прошли испытания. Ресурс опытных колес относительно действующих увеличился примерно на 40 ч 50%. Анализ причин разрушения колес показал, что действующие колеса начинали разрушаться с обода, в зоне его соединения с диском сварным швом. При испытаниях опытных колес разрушение начиналось позднее и с диска. Первоначально трещины появлялись в углах вентиляционных отверстий, затем в зоне болтовых отверстий.

Технологичность изготовления отдельных конструктивных деталей колеса (диска и обода) не усложнилась, а сборка колеса стала проще и надежнее.

1.Автомобильноеколесо,состоящееизободасканавкойнавнутреннейсторонеконическойпосадочнойполкиидискасцилиндрическимфланцем,покоторомуонсопрягаетсясободом,соединенныхмеждусобойсваркойпокраюцилиндрическогофланцадиска,отличающеесятем,чтонаконическойпосадочнойполкеободасвнутреннейсторонывыполненыутолщения(выступы),образующиецилиндрическуюпосадочнуюповерхность,сопрягающиесясцилиндрическимфланцемдискавзонах,соответствующихоснованиюикромкецилиндрическогофланцадиска. 12.Автомобильноеколесопоп.1,отличающеесятем,чтонанаружнойсторонеконическойпосадочнойполкиободавзоневерхнегоутолщения(выступа),образующегоцилиндрическуюпосадочнуюповерхностьисоответствующегооснованиюцилиндрическогофланцадиска,выполненадополнительнаяканавка.23.Автомобильноеколесопоп.1,отличающеесятем,чторазмерыиформаканавокопределяютсяизрасчетадополнительногообъемаметалла,необходимогодлясозданияутолщений(выступов),образующихнаободецилиндрическуюпосадочнуюповерхность,изусловияравенстваобъемовметалла,перемещаемогоизканавокпосечениюобода.3

Полный привод и прибавка до 150 сил всего лишь заменой пары колёс

Встроенный в ступицу колеса электромотор – далеко не сенсация для автомобильного мира. Автором изобретения считается американец Веллингтон Адамс, придумавший конструкцию мотор-колеса ещё в 1884 году. Позже, в 1897 году, 22-летний Фердинанд Порше изготовил такой электродвигатель, а фирма, в которой он тогда работал, оборудовала ими электромобиль Lohner-Porsche. Впоследствии мотор-колёса стали применять на автомобилях и велосипедах. Однако, современная инженерия и новые материалы позволили усовершенствовать эту идею и адаптировать к автомобилям наших дней.

В частности, американский изобретатель Маркус Хейс, основавший вместе со своим коллегой Скотом Стритером фирму Orbis, разработал собственную конструкцию мотор-колеса, которое можно установить на самый обыкновенный серийный автомобиль с минимумом переделок. Устройство назвали Ring-Wheel. При этом монтаж пары таких мотор-колёс может сделать любую моноприводную машину полноприводной, а также добавить ей мощности от 100 до 150 сил в зависимости от выбранных для этих колёс электромоторов.

Изобретение американцы впервые продемонстрировали широкой публике ещё в конце 2018 года на тюнинг-шоу SEMA, явив миру хэтчбек Honda Civic с установленными на заднюю ось мотор-колёсами Ring-Wheel и суммарной мощностью автомобиля за счёт них больше, чем у «Мустанга». Тогда же компания протестировала прототип на дороге, получив помимо прибавки мощности более быстрый разгон, а также снизив неподрессоренные массы и выявив приличную экономию бензина.

Колесо Ring-Wheel от Orbis представляет собой лёгкий алюминиевый диск (по сути, обод) с покрышкой на нём и размещённым на внутренней части тормозным механизмом. Компактный электродвигатель, вращающий кольцевую шестерню, находится на ступице со смещением и неподвижен. Вся конструкция ступицы мотор-колеса крепится к стандартным рычагам подвески автомобиля. На ней же размещён тормозной суппорт и треугольная система подшипников колеса. Их три: на два нижних опирается масса автомобиля, а третий удерживает обод от наклона во время движения. То есть всё довольно компактно и легко.

Такое 20-дюймовое колесо весит не больше стандартного легкосплавного диска «Сивика». Помимо уже описанной добавленной мощности, появления, по сути, ещё пары ведущих колёс, а также улучшенной динамики разгона и экономичности в потреблении топлива, Ring-Wheel обладает ещё рядом преимуществ. Его конструкции не требуется смазка, снижается трение механизмов колеса, а также примерно на 13% сокращается инерция вращения по сравнению со стандартным диском испытанной Honda Civic.

Остаются вопросы только к защите этих механизмов от грязи и посторонних предметов, а также к долговечности подшипников на ободе. Ну, и к цене, разумеется. На данном этапе фирма Orbis оценивает установку пары таких мотор-колёс собственной конструкции примерно в $10 000. Впрочем, авторы изобретения уже ведут переговоры с инвесторами. А, как известно, серийное производство может существенно снизить стоимость конечной продукции.

Колеса и шины | Устройство автомобиля

 

Какое назначение автомобильных колес?

Колеса передают нагрузку массы автомобиля на дорогу и осуществляют непосредственное сцепление автомобиля с дорогой.

Как устроено автомобильное колесо?

Автомобильное колесо (рис.161) состоит из металлического диска 5 с глубоким 4 или плоским 9 ободом и эластичной шины, состоящей из покрышки 1, камеры 2 с вентилем 3 и ободной ленты 11. Глубокие ободы (рис.161, а) имеют уступы для удерживания бортов покрышки и применяются на легковых автомобилях. Плоские ободы (рис.161, б) изготавливают с коническими посадочными полками 8, что обеспечивает плотную посадку шины на ободе и предотвращает ее проворачивание. Плоские ободы устанавливают на грузовых автомобилях ГАЗ, ЗИЛ и других. Шина удерживается на плоском ободе с помощью съемного неразрезного кольца 6 и замочного (разрезного) кольца 7. На автомобилях КамАЗ установлены бездисковые колеса (рис 161, в). Такое колесо состоит из плоского обода 10, на котором смонтирована шина, удерживаемая неразрезным кольцом 6 с конической полкой и замочным кольцом 7.

Рис.161. Колеса:
а – с глубоким ободом; б – с плоским ободом; в – бездисковое.

Колесо располагается на конической поверхности ступицы и крепится гайками посредством прижимов. Между ободами сдвоенных задних колес устанавливается проставочное кольцо.

На дисках выполнены конусные отверстия, которыми колесо одевают на шпильки, жестко закрепленные на ступице, и крепят гайками с конусными проточками. Совпадением конусов гаек с конусными отверстиями на дисках обеспечивается точная установка колес. На заднем мосту грузового автомобиля с каждой стороны имеется по два колеса. Внутреннее колесо закреплено на шпильках колпачковыми гайками с внутренней и наружной резьбой, а наружные колеса – гайками с конусом. Гайки левой стороны имеют левую резьбу, правой – правую, что предотвращает их самоотвертывание при ускорениях и торможении автомобиля.

Как устроена покрышка пневматической шины?

Покрышка пневматической шины (рис.162, а) состоит из каркаса 3, являющегося основанием, бортовины 6 с сердечником 1, набранным из стальных проволочных колец, обернутых бортовой лентой, протектора 5, подпротектора 4, называемого подушечным слоем, или брекером, боковин 2. Каркас набирается из нескольких слоев обрезиненного корда, изготовленного из прочных хлопковых, вискозных, капроновых, нейлоновых, металлических обрезиненных нитей, называемых основой, и таких же, но редких нитей, так называемых уток. Промежутки между нитями заполняются резиной. Чем выше грузоподъемность автомобиля, тем большее количество слоев корда в каркасе. Обычно их 4-16, но может быть и больше.

Рис.162. Пневматические шины:
а – устройство; б – диагональная; в – радиальная; г – шина со съемным протектором; д. е – вентили; ж – обозначение размеров.

Как подразделяются шины?

В зависимости от конструкции каркаса шины подразделяют на диагональные (рис.162, б) и радиальные (рис,162, в) типа Р и РС. Диагональными называются, шины, имеющие каркас с перекрещивающимися нитями корда в смежных слоях. У шин типа Р и РС каркас состоит из ряда параллельных нитей во всех слоях, расположенных в плоскостях поперечных сечений профиля (радиально). Протектор 5 представляет собой толстый слой износоустойчивой резины, которым покрышка соприкасается с дорогой. В зависимости от назначения шины протектор может иметь такие рисунки: дорожный, универсальный повышенной проходимости, карьерный, зимний. Протектор шин РС изготовлен в виде съемных колец 7, что упрощает его замену при износе, а это позволяет увеличить пробег покрышки при трехразовой смене колец до 200 тыс. км. Подпротектор 4 располагается между каркасом и протектором и представляет собой слой мягкой резины с редкими нитями корда. Он надежно соединяет каркас с протектором и поглощает мелкие толчки, воспринятые протектором, предохраняя таким путем каркас от повышенных напряжений и преждевременного износа. Шина типа Р имеет жесткий подпротектор, что уменьшает проскальзывание протектора по поверхности дороги. Бортовина 6 удерживает покрышку на ободе. Боковина 2 состоит из тонкого слоя резины, предохраняющей каркас с боков от стирания и воздействия на него солнечных лучей и атмосферных осадков.

Как устроены камера и вентиль?

Камера представляет собой замкнутую резиновую трубу, в которой имеется металлический или резинометаллический вентиль с обратным клапаном, предназначенный для наполнения камеры воздухом и предотвращения его утечки. Давление воздуха в шине определяется заводом-изготовителем и во время эксплуатации контролируется шинным манометром, имеющимся в комплекте инструмента. Металлический вентиль (рис.162, д) устанавливается на грузовых автомобилях и состоит из латунной трубки 12 с внутренней и наружной резьбой. Внутрь трубки ввертывается обратный клапан, называемый золотником. Золотник состоит из ниппеля 9 с резьбой, резинового клапана 10, пружины 11, одетой на направляющий стерженек. Сверху на трубку накручивается колпачок-ключик 8, предотвращающий утечку воздуха и попадание грязи на золотник.

Корпус вентиля с уплотнительной шайбой 13 вставляется в отверстие камеры 16 и фиксируется в нем гайкой 14 с шайбой 15 (на легковых автомобилях привулканизируется, рис.162, е). Ободная лента корытообразной формы одевается на обод между бортами покрышки грузовых автомобилей с целью предохранения камеры от истирания об обод диска.

Как устроена бескамерная шина, где она применяется?

Бескамерные шины применяются на некоторых легковых автомобилях. В такой шине камера отсутствует, а внутренняя поверхность покрышки покрывается герметизирующим слоем толщиной 2-4 мм. В случае прокола такой шины отверстие (прокол) не увеличивается, а наоборот, несколько зажимается упругим герметизирующим слоем. Благодаря этому давление воздуха в шине снижается медленно, что способствует устойчивому движению автомобиля до ближайшего пункта ремонта шин или к месту стоянки.

В чем особенность арочных шин, в каких случаях они применяются?

Арочные шины обычно выполняются бескамерными и применяются на грузовых автомобилях для движения в трудных дорожных условиях (пахота, песок, болото). Они устанавливаются на ведущем мосту вместо сдвоенных задних колес. Арочная шина имеет специальный диск с широкими ободьями и бортовое крепление. Ширина профиля составляет 650-700 мм, т. е. в 2-3 раза превышает ширину обычных шин при нормальном наружном диаметре. В ней низкое внутреннее давление воздуха (0,05-0,14 МПа), что позволяет получить малое давление шины на грунт. Это в сочетании с высокими грунтозацепами способствует повышению проходимости автомобиля. Движение на арочных шинах по дорогам с твердым покрытием не допускается.

Где устанавливаются шины с регулируемым давлением воздуха в них?

На автомобилях повышенной проходимости ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и других устанавливаются шины с регулируемым давлением воздуха в них во время движения. Они могут быть камерными и бескамерными и отличаются от обычных шин большой шириной профиля, меньшим количеством слоев корда в каркасе, наличием резиновых прослоек между слоями корда, рисунком протектора и способностью некоторое время двигаться при сниженном давлении воздуха в них. Шины имеют увеличенную площадь контакта с грунтом, меньшее удельное давление на грунт и обеспечивают высокую проходимость. Однако они имеют пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными шинами того же размера. Централизованная регулировка давления воздуха в шинах позволяет непосредственно из кабины снижать его до 0,05 МПа и повышать до требуемой величины при выезде на дорогу с твердым покрытием.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Ходовая часть и дополнительное оборудование автомобиля»

автомобиль, воздух, давление, каркас, колесо, обод, протектор, шина

Смотрите также:
Колеса и шины на http://www.folmagaut.ru/l
Советую этот сайт, большой каталог резины в Самаре, Сызрани, Бузулуке и Димитровграде

В чем отличие между камерными и бескамерными автомобильными шинами

Джон Данлоп, который изобрел первые камерные шины для велосипеда, едва ли подозревал, что в XXI веке технологии шинного производства пойдут по пути отказа от камер. Еще 10-20 лет назад камерные покрышки занимали на рынке примерно 90%, а сегодня на их долю осталось всего 10%, поскольку лидерство захватили бескамерные шины. Почему это произошло, и в чем различие между разными типами покрышек, читайте в этой статье.

Чем хороши шины с камерой

Строение покрышек этого типа хорошо известно тем, у кого в детстве был велосипед. Сверху располагается плотная резина, а пространство между ней и диском заполняет камера — герметичный контур, накачанный воздухом. Главная задача камеры — поддерживать давление, и если она спускает, ехать становится невозможно.

Камерные шины обеспечивают хорошую амортизацию, отлично удерживают воздух, стоят недорого. Модели с камерой позволят продолжить путь при повреждении диска, поскольку будут сохранять давление. Но у них есть несколько существенных недостатков, которые и привели к вытеснению с рынка. Первый — опасность прокола, после которого колесо быстро спускается. Владельцу приходится либо ставить запаску, либо, если помощи ждать неоткуда, пытаться заклеить и накачать колесо в полевых условиях. Но главная опасность — то, что автомобиль может практически мгновенно потерять управление.

Не всем известно, что проколоть камеру можно не только снаружи, но и изнутри. На дороге врагами колес становятся острые предметы — гвозди, шипы, крупные осколки битого стекла. Изнутри пропороть контур может сильно изношенный или оборванный корд. Если вы не хотите столкнуться с подобным сюрпризом, менять резину придется чаще. Правда, выбор окажется невелик: резину с камерой вычеркивают из списка продукции многие бренды, и вскоре в продаже останутся только модели отечественного производства.

Особенности бескамерки

У бескамерных шин конструкция более сложная, поскольку им приходится брать на себя не только сцепление с дорогой, но и обеспечение стабильного давления. За герметичность отвечает специальный слой резины на внутреннем кольце, а также хампы, которые надежно держат покрышку на предназначенном для нее месте.

Проколы этим моделям почти не страшны: в случае повреждения вы спокойно сможете добраться до шиномонтажа. Давление падает достаточно медленно, так что ДТП из-за потери управляемости на авто с бескамерными шинами случаются реже. К тому же, производители выпускают своего рода «шинные аптечки» — герметики, пасты и спреи, позволяющие подлатать место прокола за считанные минуты.

Бескамерки приобрели популярность и потому, что имеют меньший вес. А это означает более бережное отношение к подвеске и улучшенные ходовые качества, а также экономичный расход топлива. Срок эксплуатации у шин без камеры выше, так что несколько более высокая стоимость успевает окупиться.

Можно ли считать бескамерные модели идеальными? Разумеется, нет: они не лишены недостатков. Если вы сильно повредите борта, восстановление обойдется довольно дорого. За давлением придется следить постоянно: поездка на приспущенных покрышках приводит к постепенному разрушению герметичного слоя, прилегающего к диску. Деформация диска представляет не меньшую опасность. Если он погнется, это будет иметь те же последствия, что и прокол для камерной шины.

Дальнейшее развитие идеи

Учитывая, что большинство флагманов шинного рынка отказалось от использования камеры, конструкторы направили усилия на усовершенствование моделей бескамерного типа. Уже сейчас появились покрышки, которые не только не имеют камеры, но и выглядят весьма необычно.

Накачивать шины этого типа не нужно, следить за давлением — тоже. Вместо камеры или слоя воздуха, удерживаемого герметичным слоем резины, используются особые спицы или сотовая конструкция. Прочный, но эластичный материал переплетается под причудливыми углами или образует треугольные конструкции, так что колесо прекрасно держит вес автомобиля и спокойно преодолевает препятствия. Один из самых удачных примеров — Michelin Tweel, но разработки в этом направлении ведут многие конкуренты. Судя по анонсам, новые модели будут еще легче, но их стоимость в первое время окажется очень высокой, как и у любых модных новинок.

дилеров

дилеров

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

STEVES СКИДКИ

1300 S.RIVER ST
BATAVIA, Иллинойс 60510

Расстояние:

TURN 5 INC dba AMERICAN MUSCLE

600 Cedar Hollow Road
Paoli, Пенсильвания 19301

Расстояние:

ШИНЫ RACK

3300 WALTHAM WAY
MCCARRAN, Nevada 89437-6511

Расстояние:

EXTREME CUSTOMS

2175 S KOELLER ST
OSHKOSH, Wisconsin 54902

Расстояние:

SUMMIT RACING

1200 ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АВИА
TALLMADGE, Огайо 44278

Расстояние:

BB WHEELS

420 Huskie Drive
ОЛБАНИ, Миннесота 56307

Расстояние:

АУДИО КОЛЕСА ДЛЯ ГОРОДА

13927 E.AMAR RD.
LA PUENTE, Калифорния 91746

Расстояние:

ШИНЫ

300 ANCHOR MILL ROAD
NEW CASTLE, Делавэр 19720

Расстояние:

ШИНЫ

100 INTERNATIONAL DRIVE
WINDSOR, Коннектикут 06095

Расстояние:

WHEELFIRE USA LLC

2501 NW 34TH PLACE UNIT B-30
POMPANO BEACH, Флорида 33069

Расстояние:

PERFOMANCE 360 SC de RL de CV

GLADIOLA 1017
GUADALAJARA JALISCO, 44460

Расстояние:

RIMZ ONE

2550 CHARLOTTE HWY
MOORESVILLE, North Carolina 28117

Расстояние:

GRANDWEST ENTERPRISES INC.

815 CIRCLE DRIVE EAST
SASKATOON, Саскачеван S7K 3S4

Расстояние:

КОЛЕСА И ШИНА НАИБОЛЬШЕГО ЦЕННОСТИ

4380 WEST 2100 SOUTH
SALT LAKE CITY, Utah 84120

Расстояние:

MEYER DISTRIBUTING

251 E 30TH ST
JASPER, Индиана 47546

Расстояние:

FORMULA TIRES TRD LLC

INDUSTRIAL NO 8
SHARJAH, 32270

Расстояние:

JEGS

101 JEGS PLACE
Делавэр, Огайо 43015

Расстояние:

PERFECTION AUTO DETAIL & WHEEL

919 THOR DRIVE
БЛУМИНГТОН, Иллинойс 61705

Расстояние:

USA WHEEL & TIRE OUTLET

1301 BURTON STREET
FULLERTON, California 92831

Расстояние:

AJ AUTOMOTIVE (ТАИЛАНД) CO.LTD

123 MOO.2 DEBARATANA RD KM.13
RACHA THEWA, BANG PHLI, SAMUTPRAKAN, 10540

Расстояние:

ПОДЪЕМНИК

1911 E BELL ROAD
PHOENIX, Arizona 85022

Расстояние:

ZEKES CUSTOM AUTO

1988 WINTHROP STREET
NORTH DIGHTON, Massachusetts 02764

Расстояние:

SUMMIT RACING

2200 E INTERSTATE 20
ARLINGTON, Texas 76018

Расстояние:

A2I КОЛЕСО И ШИНА

1904 CEDAR ST
HOLT, Michigan 48842

Расстояние:

ATLANTA WHEEL & ACCESSO

1668 SANDS PLACE SE
MARIETTA, Georgia 30067

Расстояние:

ELEMENT MOTORSPORT

2125 N.Nevada street
CHANDLER, Arizona 85225

Расстояние:

SALINAS TIRE # 002 — WHITTIER BLVD

221 E WHITTIER BLVD SUITE A
LA HABRA, California

Расстояние:

ДИСКИ И ШИНА PREMIER

16102 PIONEER BLVD
NORWALK, California

Расстояние:

NORTHRIDGE 4X4

7976 RUBICON TRAIL PL NW
SILVERDALE, Вашингтон 98383

Расстояние:

DTM WHEEL & TIRE LTD.

6740 TE RAPA ROAD
Hamilton, 3288

Расстояние:

THE RIM SHOP

1720 PLANZ RD
BAKERSFIELD, California 93304

Расстояние:

WHEEL WORKS INC

15036 CR 156
БЛАФ-ДЕЙЛ, Техас 76433

Расстояние:

ACTION FIBERGLASS & MFG LTD

200 HORSMAN ROAD
MONCTON, Нью-Брансуик E1E 0E8

Расстояние:

KRIETZ AUTO REPAIR INC

400 N EAST STREET
FREDERICK, Maryland 21701

Расстояние:

PERFORMANCE PLUS

3910 CHERRY AVE
LONG BEACH, California

Расстояние:

ESPINO TIRE & WHEEL

7046 SAN PEDRO
SAN ANTONIO, Texas 78216

Расстояние:

NATIONAL TIRE & WHEEL

5 GARDEN COURT
WHEELING, Западная Вирджиния 26003

Расстояние:

МАЙАМИ BEST WHEELS

12333 SW 131ST AVE
МАЙАМИ, Флорида 33186

Расстояние:

KATZ TIRES

475 EAST MAIN ST
COLUMBUS, Ohio 43215

Расстояние:

VOLKSDRAGGIN

6302 CASEY COURT
FAIRFIELD, Ohio 45014-3279

Расстояние:

RICHLINE AUTO CULTURE

16500 E 23RD ST S
INDEPENDENCE, Миссури 64055

Расстояние:

SUMMIT RACING

20 KING MILL RD
MCDONOUGH, Georgia 30253

Расстояние:

SUMMIT RACING

960 E GLENDALE
SPARKS, Невада 89431

Расстояние:

LUCKY’S AUTOSPORTS

229 W NEW CIRCLE ROAD
ЛЕКСИНГТОН, Кентукки 40505

Расстояние:

JG AUTO FINANCE

665 NW 4th Ave
FT.ЛОДЕРДЕЙЛ, Флорида 33311

Расстояние:

ОПТОВЫЕ КОЛЕСА И КОЛПАЧОК

4716 RIVERS AVE
CHARLESTON, South Carolina 29405

Расстояние:

CANADA WHEELS INC.

222 QUEEN ST — 10-Й ЭТАЖ
ОТТАВА, Онтарио K1P 5V9

Расстояние:

PEORIA PLAZA TIRE INC

1800 SW WASHINGTON ST
PEORIA, Illinois 61602-1754

Расстояние:

ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЬ

ДОРОГА МЕТРОПОЛИТ, 25 № 9
СКАРБОРУ, Онтарио M1R 2T5

Расстояние:

EXTREME AUTO LIGHTS INC

402 W WATERS AVE
TAMPA, Флорида 33604

Расстояние:

Дилерские услуги

Продажа и заказУстановкаТехническое обслуживаниеГарантийный осмотр Анатомия колеса автомобиля

| Строительство автомобилей

Колеса — неотъемлемая часть вашего автомобиля, потому что автомобиль не может двигаться без колес.Также от них зависят внешний вид и характеристики вашей езды. Колеса имеют примитивную круглую форму, но производители нашли способ украсить их, выпустив крутые колесные диски. В автомобиле колеса размещаются вертикально под кузовом. Использование колес на автомобиле позволяет без проблем перевозить тяжелые грузы.

   Эта статья о конструкции колеса, конструкции колеса и о том, как оно работает.     

Новый комплект колес и шин всегда улучшает внешний вид автомобиля.Вы должны знать, что колеса бывают бесчисленного множества размеров, необычных стилей и материалов. Различные типы колес могут сбивать вас с толку, поэтому вы должны знать разницу между ними. Люди часто задают мне следующие вопросы: Что означают эти числа на колесе? В чем разница между колесом и ободом?

Многие неопытные водители будут искать информацию в Интернете во время покупки колеса. Многие неопытные водители найдут информацию в Интернете на время, когда они покупают колеса.Но будет лучше, если твоя рука с информация перед покупкой колес. Эта статья с полезной информацией про автомобильные колеса поможет изучить анатомию колес, узнать названия деталей колес, разбираться в том, как делаются диски, какие бывают диски, как и зачем измерить вылет колеса и так далее.

Колеса Анатомия Содержание

  1. Конструкция колеса и детали колеса
  2. Как изготавливаются автомобильные колеса
  3. Размеры колес
  4. Шаблоны болтов
  5. Измерение смещения колеса
  6. Что означают цифры на колесах автомобиля
  7. Проверка колес и ремонт колес своими руками

Вы можете думать, что колесо представляет собой единую часть, но оно состоит из нескольких других частей, таких как обод , ступица, спицы, диск и шина.Давайте изучим основные части колеса.

Как изготавливаются колеса

Существуют разные способы изготовления колес. Производство Процесс колеса определяется конструкцией колеса и материалом. Вы можете увидеть Перечислены наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

  1. Литье
  2. Формовка
  3. Поковка
  4. Поковка с вращением.

Объяснение размеров колес

Как вы узнали, что колеса бывают самых разных размеров.Автомобиль на больших колесах сегодня в моде, потому что большие колеса выглядят более привлекательно. Для некоторых автомобилей это означает большую устойчивость. Но у больших колес есть свои небольшие недостатки, такие как: большой вес, поэтому расход топлива снижается, а ускорение ухудшается. Вы должны знать, что каждая машина спроектирована под размер колес.

Это означает, что все системы автомобиля, включая спидометр и одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи, были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.

   Итак, правило, которое вам нужно, следует при каждом увеличении диаметра колеса: вы должны уменьшать размер стоячего роста.   

Если вы следуете этому правилу, колесо и шина преодолеют одинаковое расстояние за один оборот, и вы сможете лучше управлять своим автомобилем с колесами большего размера.

Размер колеса поясняется следующим образом:
  DxW 
Где D = диаметр колеса и W = ширина колеса .
Например: колесо с номерами 18x9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина - 9 дюймов.

Custom Wheels, Chrome Rims, Tire Packages на CARiD.com

Когда вы собираетесь инвестировать в нестандартные колеса, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств, поэтому мы гарантируем, что все диски, которые мы выбрали для вы созданы именами, которым вы можете доверять. У нас есть все диски для любого применения. Изготовленные на заказ диски и заводские диски, легкосплавные и кованые диски, колесные аксессуары и шины — все, что собрано здесь.Каким бы транспортным средством вы ни были, роскошным седаном, тяжелым грузовиком или комфортабельным внедорожником, у нас есть подходящие послепродажные колеса, которые добавят изящный акцент его общему виду и позволят вам собирать восхищенные взгляды, куда бы вы ни отправились. На сайте CARiD.com мы представляем последний онлайн-каталог изготовленных на заказ дисков и автомобильных шин самых уважаемых производителей в отрасли. Вы можете выбирать из сотен вариантов отделки, включая блестящие хромированные или очаровательные черные колеса, и из множества вариантов размеров, от элегантных 18-дюймовых колес до гигантских 28-дюймовых колес.Здесь под одной крышей собраны все нестандартные колеса, доступные для вашего автомобиля. Заказывая комплект колес и шин, вы также получаете бесплатный монтаж и балансировку, что экономит ваше время и деньги. Мы используем самое современное монтажное и балансировочное оборудование, чтобы гарантировать надежность и эффективность получаемых вами продуктов. Вот почему, как только вы получите комплект колес и шин, вы готовы оснастить свой автомобиль и отправиться в путь. А если у вас возникнут какие-либо вопросы или вам понадобится дополнительная информация о наших автомобильных колесах, не стесняйтесь и свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1.888.903.4350.

Колеса

Aftermarket — это блестящая модернизация, которая не только улучшает внешний вид любого автомобиля, но также обеспечивает более плавную езду и улучшенную управляемость, что, безусловно, доставляет больше удовольствия. Когда вы собираетесь инвестировать в кастомные колеса, чтобы украсить свой автомобиль, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств. Знайте, что мы делаем все возможное, чтобы все выбранные для вас диски были изготовлены из самых богатых сплавов и стали. Каждое колесо тщательно разработано и изготовлено с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать точность OEM.Сильнее, ярче и горячее — правильные диски всегда имеют огромное значение.

Изготовленное на заказ колесо может показаться простым, но процесс производства, который стоит за ним, отнюдь не легкий. Изготовление обода начинается с плавления материала (магния, алюминиевых сплавов или стали) при чрезвычайно высокой температуре. Сырье разливают в предварительно отформованную отливку. Дизайнеры дают металлу остыть, а затем обрезают лишний материал. После придания формы образцу его проверяют на наличие дефектов и дефектов, чтобы гарантировать высочайшее качество конечного продукта.Если есть какие-то изъяны, то на этом этапе их либо устраняют, либо колесо полностью модифицируют. Разумеется, диски изготавливаются по-разному, поэтому, когда новый дизайн создается с нуля, каждый производитель может использовать вариант описанного выше процесса.

Для того, чтобы изготовленный на заказ круг стал прочнее, готовый продукт помещают в печь для термообработки. После того, как обод остынет, его еще раз осматривают. На этот раз образец исследуется на герметичность и реакцию на удар. Если прототип соответствует всем стандартам и требованиям качества и идеально подходит для определенного транспортного средства, готовый образец сохраняется для будущих поковок и отливок.Колеса, предназначенные для распространения, просто копируют технику, использованную для прототипа. После того, как готовые нестандартные колеса обработаны грунтовкой, они тщательно сканируются на предмет каких-либо дефектов и дефектов. В конце производственного процесса на диски наносится финальная отделка. Какую бы отделку вы ни выбрали, будь то хромирование, покрытие черной порошковой краской или индивидуальный цвет, она наносится на этом этапе.

Нет никаких компромиссов, когда дело доходит до дизайна, эффективности и подгонки колес послепродажного обслуживания, которые мы специально для вас выбрали.Наша цель — предоставить вам самый широкий выбор автомобильных дисков высшего качества. Мы предлагаем новейшие тенденции и элегантную классику. Хромированные диски и черные диски, двухцветные, матовые, механически обработанные, серебряные, полированные, индивидуально обработанные и многое другое! На наших цифровых полках вы найдете самый большой выбор отделки и размеров. Вы можете выбрать роскошные и со вкусом оформленные 22-дюймовые колеса или что-то побольше, например, огромные 26-дюймовые диски. Цель нашего ассортимента — удовлетворить даже самых взыскательных поклонников.Мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам необходимое качество и нужный вам выбор.

Мы хотим упростить вам получение первоклассных продуктов для вашего автомобиля, поэтому мы покрываем все основания. Для тех, кто пускает слюни на агрессивно разработанный и спортивный имидж, мы предлагаем прочные диски Kinesis и Fesler, предлагаемые в размерах от 18 до 24 дюймов в диаметре. А если вы жаждете элегантности и роскоши, мы храним звездные диски, поставленные Giovanna, Lexani и Asanti доступны в размерах, таких как 28, 22 и вплоть до 20-дюймовых колес.Мы также составили самый большой выбор колес для легковых и грузовых автомобилей на любой вкус. Вы получаете больше стилей, больше размеров и больше отделки, чем когда-либо прежде. И не забывайте, что наша команда экспертов всегда готова провести вас через процесс выбора и помочь выбрать идеальный комплект колес и шин.

Автозапчасть | Детали автомобильных колес и их функции

На протяжении многих лет автомобили принимали различные типы кузова, конструкции и формы. Некоторые автозапчасти устарели и устранены или заменены новыми версиями.Среди автомобильных запчастей, которые все время использовались, — колеса.

Эти круглые конструкции производят вращательное движение и отвечают за перемещение автомобиля из одной точки в другую. Следовательно, колеса являются неотъемлемой частью любого автомобиля. С момента своего изобретения в 3500 году до нашей эры эти круглые блоки имели различный дизайн, структуру и стили. Тем не менее, их функция осталась прежней.

Колесо состоит из множества частей, которые выполняют разные функции, чтобы гарантировать правильную работу.Некоторые из этих частей были предметом недопонимания и путаницы. Ниже мы разбиваем эти части и понимаем их структуру, функции и приспособления.

1. Шина

Шина, конечно же, является важным компонентом любого автомобильного колеса. В конце концов, это самая внешняя часть и первое, что вы замечаете, когда смотрите на колесо автомобиля. Шина представляет собой кольцевидное внешнее покрытие. Большинство автомобильных шин накачиваются сжатым воздухом, поэтому они называются пневматическими. Они сделаны из каучука (синтетического или натурального), технического углерода и некоторых химических соединений.

Шины покрывают и предотвращают трение обода колеса или касание земли. Он также амортизирует и действует как амортизатор при движении по неровной местности. Основными частями шины являются протекторы и ее корпус.

Протектор или гусеница — это крайняя прорезиненная часть шины. Он находится в прямом контакте с землей и со временем изнашивается. На протекторе есть канавки и насечки, называемые рисунком протектора. Этот рисунок выполняет две важные функции — увеличивает трение между поверхностью земли и шиной и отводит воду и мусор от колеса.

Корпус, с другой стороны, действует как кожух для определенного количества сжатого воздуха. Шины бывают разных размеров, чтобы подходить к разным автомобилям. Вы можете найти размер и другие характеристики шины вашего автомобиля, отпечатанные на ее боковине. Вы также можете найти его выгравированным или напечатанным на двери перчаточного ящика, на дверном косяке (со стороны водителя) или внутри люка топливного бака.

Характеристики, указанные на боковине шины, включают следующие:

  • Ширина шины
  • Отношение высоты к ширине шины
  • Диаметр колеса
  • Износ протектора, сцепление и температура
  • Шина состав слоя и используемые материалы
  • Индекс нагрузки и обозначение скорости
  • Накачивание и предел нагрузки

2.Обод

Обычно возникает путаница между ободом и колесом. Иногда колесо называют ободом, и наоборот. Давайте различать их: обод — это только часть колеса, а колесо состоит из обода, шины и других компонентов.

Обод — это внешний край каркаса, на котором крепится шина. Он имеет цилиндрическую форму, что позволяет удерживать кольцевой корпус на колесе и прилегать к нему. Для бескамерных шин правильная посадка между шиной и ободом имеет решающее значение для герметизации воздуха внутри.В автомобилях старого поколения камеры размещались между ободом и шиной.

Диски изготовлены из прочного металла, например стали, чтобы выдерживать силу и нагрузку автомобиля. Ширина и диаметр обода определяют размер автомобильной шины. Вы можете приобрести диски по индивидуальному заказу в качестве запасных частей для автомобилей на вторичном рынке. Эти индивидуальные диски окрашены и стилизованы по вашему вкусу, но за них взимается дополнительная плата.

Ствол обода создает поверхность для установки шины. Внутренний диаметр ствола — это центр падения , , который определяет тип опорного колеса.Для передних колес центр опускания находится рядом с передней поверхностью колеса. С другой стороны, колеса с задним креплением имеют центры падения возле задней поверхности колеса.

Края цилиндра имеют форму фланцев , которые гарантируют, что шина не соскользнет во время движения автомобиля. Внутри них расположены плоские участки, именуемые бусинками. Эти плоские участки образуют поверхность, на которую опирается край шины.

3. Ступица

Ступица является центральной частью и имеет шпильки, на которые крепится колесо.Он имеет центральное отверстие , в котором является отверстием для установки колеса на ось. Тормозные роторы упираются в ступицу колеса, чтобы обеспечить торможение автомобиля, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Съемная центральная крышка на внешней стороне колеса закрывает центральное отверстие. Ступица и обод обычно соединяются колесным диском, который либо съемный, либо прочно соединен с ободом. В колесах других автомобилей для соединения обода и ступицы используются спицы.Спицы дополнительно придают колесу конструктивную целостность. Сегодня большинство колес имеют стилизованные спицы для дополнительной привлекательности.

При покупке автомобильного колеса на вторичном рынке убедитесь, что центральное отверстие соответствует размеру колеса OEM или OE. Использование колес с большим центральным отверстием обойдется вам дороже, поскольку вам потребуются центрирующие кольца ступицы, чтобы заполнить зазор.

Для колес со спицами сразу за центральной крышкой находится центральный диск . Глубина этого диска относительно средней линии определяет вылет колеса.

Отверстия под выступы обычно обрабатываются для создания окружностей под болты на центральном диске. Отверстия для проушин — это отверстия, в которые крепятся гайки. Отверстия для выступов образуют окружности для болтов с диаметром, который называется диаметром окружности для болтов (BCD). Именно этот диаметр, а также количество отверстий определяют разболтовку.

4. Клапанная система

Автомобильные шины накачиваются или сдуваются через их клапанную систему. Колеса автомобиля имеют клапанный механизм, интегрированный с системой контроля давления в шинах, который помогает водителю всегда знать состояние давления.Для получения дополнительной информации о датчике давления в шинах, техническом обслуживании шин и других вопросах, касающихся вашего автомобиля, посетите автостоянку Австралия

Автор:

Сэм О.

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды. Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку.В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое. Есть даже глоссарий для быстрого ознакомления.


Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей.Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось. Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса.Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск . Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора.Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют окружность под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта определяют разболтовку. Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса.Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается диском с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — центр падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если капельный ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой. Края ствола расширяются, образуя фланцы .Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев находятся плоские участки, называемые валиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как создаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Отливка

Это простейший способ изготовления колеса. Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса.При гравитационном литье металл под действием силы тяжести выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Вращающаяся поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размеры колес

Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает меньший крен и раскачивание, а также большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что спидометр, одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Д x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

схемы расположения болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов и BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов. Каждая ссылка позволяет вам просматривать существующие колеса с этим креплением болтов:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колеса

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

Колеса One Piece

Большинство колес — цельные. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Колеса из двух частей

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами.В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные диски могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухсекционное колесо повреждено, может не потребоваться замена всего колеса. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем сильнее колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на шахматную, чтобы установить более агрессивную стойку, или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол
Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.
Бусина
Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.
Окружность болта
Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .
точки расположения болтов
Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.
Отливка
Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формования колеса.
центральное отверстие
Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.
Центральная крышка
Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.
Колесо для глубокой тарелки
Колесо со спицами значительно ниже кромки.
Блюдо
Часть колеса за спицами.
Центр выдачи
Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.
Фланцы
Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.
Колесо переднего крепления
Колесо, центр падения которого расположен близко к передней поверхности колеса.
Hubcentric
Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемой компьютерными балансировщиками для уравновешивания автомобиля.
Хабцентрические кольца
Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хабцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.
Центрическая проушина
В конструкции, ориентированной на выступы, колеса центрируются крутящим моментом гаек, а не центральным отверстием колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с помощью точки расположения болтов в проушинах.
Монтажные горки
Ребра, разделяющие бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.
Смещение
Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.
подвесной
Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.
Колесо обратной установки
Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.
Обод
Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.
Спицы
Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.
В шахматном порядке
Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.
увеличенный
Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.
Колесо
Вся деталь, на которой установлена ​​шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.
Колесная пластина
Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Руководство по модернизации колес и шин

Самым важным элементом вашего автомобиля являются те четыре небольших пятна контакта, которые цепляются за дорогу: ваши шины.Эти несколько квадратных дюймов резины определяют практически все. Шины используют мощность двигателя, позволяют тормозам делать свою работу и определять, насколько успешно машина будет заезжать за угол, независимо от того, въезжают ли они в парковочное место или кричат ​​в высокоскоростную подметально-уборочную машину.

Да, шины несут огромную нагрузку. Этот тонкий круглый и черный бублик представляет собой сложную сборку кабелей, резины и полимеров, сформованных в тщательно продуманный профиль. Затем его устанавливают на колесо и, конечно же, надувают воздухом, чтобы придать ему форму и четкость.Производители вашего автомобиля, шин и колес работали вместе, чтобы тщательно разработать оптимальное сочетание сцепления, ощущения дороги, качества езды, снижения шума и износа шин.

В Америке в последние пару десятилетий преобладала тенденция «чем больше, тем лучше». «22 на грузовиках Porsche» раньше было flex , о котором стоит рассказывать — теперь это заводской вариант . Большие колеса — это не только область интересов любителей высоких скоростей, которым нужны более крупные тормоза и шины.Иногда они просто круто выглядят, особенно с большими габаритами современного автомобиля. Только подумайте, как странно Mazda Miata 2020 года выглядела бы неправильно с 14-дюймовыми стандартными колесами от своего аналога начала 90-х годов. Только с точки зрения дизайна это просто не сработает.

Однако есть и практические, повседневные причины, по которым вы можете захотеть поменять также шины и колеса вашего автомобиля. Некоторые водители теперь хотят противостоять тенденции к более крупным и тяжелым колесам, чьи низкопрофильные шины дороже заменить и не обеспечивают достаточной амортизации на неровных дорогах.Приобретение запасного комплекта колес и шин для использования летом или зимой также популярно в более холодном климате. Зачем портить лучшие колеса дорожной солью и грязью, если в этом нет необходимости?

Больше не всегда лучше. Есть оптимальное решение, обеспечивающее лучшее сцепление с дорогой и потрясающий внешний вид без ущерба для оригинальной инженерии вашего автомобиля. Итак, давайте разберемся с основами, прежде чем переходить на новый подвижной состав.

Колес и человечество

Всеобщий исторический архив Getty Images

Первые известные колеса были сделаны из дерева, несмотря на то, во что вы бы поверили, обтянутый гранитом кабриолет Фреда Флинтстоуна.В автомобилях долгое время даже использовались деревянные тележки. Увеличенная мощность и вес вскоре превзошли возможности дерева, и колеса были модернизированы до стальных, либо в штампованной, сварной форме, либо в более легкой конструкции ступицы, спицы и обода. Легкие колеса со стальными спицами просуществовали до 1950-х годов, особенно на шустрых иностранных спортивных автомобилях, но более крупным американским автомобилям требовались более прочные штампованные и сварные колеса.

Снижение веса стали побудило гонщиков и энтузиастов исследовать магний — металл такой же прочный, как алюминий, но еще легче.К сожалению, чистый магний очень легко подвергается коррозии, если он не герметизирован должным образом, и даже может загореться в случае аварии. Пожары из магниевого колеса все еще выделяются на курсах пожаротушения и сегодня, так как если поднести водяной шланг к горящему магниевому колесу, оно будет гореть еще сильнее. Эти более ранние магниевые колеса не нашли широкого применения за пределами гонок из-за этих проблем на дороге.

То, что некоторые школьники сегодня называют «магнитными» колесами, на самом деле является более безопасным и стабильным магниевым сплавом или, чаще, алюминиевым сплавом, окрашенным или хромированным.Помимо этих сплавов, теперь есть сверхлегкие колеса из углеродного волокна, но они по-прежнему намного дороже, чем комплект из сплава. На данный момент большинство обновлений колес связано с алюминиевыми сплавами.

Сколько резины вам нужно?

Одна из причин, по которой люди выбирают колеса и шины большего размера, связана с пятном контакта, а именно с тем, насколько шина касается земли в любой момент времени. Может быть, вы обновили двигатель, чтобы увеличить мощность, и теперь ваши шины вылезают из строя, если вы просто забавно на них смотрите.Вам понадобится больше контакта с землей (и, следовательно, большее сцепление), чтобы использовать эту дополнительную мощность не только для сильного выгорания.

Есть два способа увеличить размер пятна контакта шины: сделать его длиннее или шире. Более длинный участок протектора шины означает, что общий диаметр шины увеличивается. Это лучше работает на полноприводном грузовике, но если вы увеличите диаметр шины на большинстве легковых автомобилей, у вас возникнут проблемы.

Во-первых, очевидная проблема.Шина может натирать другие части автомобиля, например нишу колеса.

Во-вторых, поскольку радиус шины в целом больше, эффективная передача автомобиля становится выше, что лишает его возможности ускоряться. Передаточное число обычно записывается как «4,10: 1». Чем выше первое число, тем больше эта передача увеличивает входной крутящий момент, который в конечном итоге раскручивает ваши колеса. Проблема в том, что шине большего диаметра требуется больше времени, чтобы совершить один оборот.


Анализ боковой стенки: что означают эти числа на боковой стороне шины

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Итак, если ваша передача настроена на вращение колес определенное количество раз с шиной меньшего диаметра, использование той же передачи с шиной большего диаметра не будет вращать эту шину столько раз.Ваше передаточное число 4,10: 1 может фактически быть «более высоким» передаточным числом 3,75: 1 из-за большего диаметра шины, что замедляет вашу скорость. (В Интернете есть удобных калькуляторов для определения того, как изменение размера шин влияет на передаточное число, если вы серьезно относитесь к изменению передачи вашего автомобиля, чтобы компенсировать это.)

Кроме того, антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля не t откалиброван для обработки увеличенного углового момента от всего этого дополнительного вращающегося веса, сконцентрированного около обода, и в результате он может выйти из строя.Вы можете не заметить этого, пока не нажмете на тормоза на скользком повороте и не соскользнете в изгородь.

Итак, на уличных автомобилях мы обычно устанавливаем колеса и шины шире, чтобы увеличить размер пятна контакта. Хотя вам по-прежнему необходимо следить за тем, чтобы более широкие шины поместились в колесных арках, не натирая их, обычно увеличивают ширину колес на дюйм — например, переходя с обода шириной 7 дюймов на обод шириной 8 дюймов. . Это позволяет установить более широкую шину.

Увеличивая ширину колес, вы также можете увеличить диаметр колес.Затем вы можете установить шину с более широким протектором и более низким профилем для лучшей управляемости. Благодаря более низкому профилю, общий диаметр вашего колеса и шины остается довольно близким к тому, что было раньше. Добавление дюйма в диаметре колеса, но вычитание этого дюйма из боковины шины называется апгрейдом Plus 1, поскольку это довольно распространенное явление. Точно так же мы обычно можем пойти еще ниже по профилю с помощью Plus 2 (например, с переходом от 16 до 18-дюймовых колес) или Plus 3 (от 16 до 19 дюймов) на большинстве автомобилей без проблем.

Тот же принцип изменения диаметра колеса на дюйм, но с компенсацией этого дюйма по высоте боковины шины, может применяться и для уменьшения размера колес. Сохранение общего диаметра шин одинаковым также означает, что вы не заметите никаких изменений на спидометре. Спидометры обычно рассчитывают скорость вашего автомобиля, измеряя частоту вращения колес. Если из-за значительно отличающегося диаметра колеса ваши колеса будут поворачиваться чаще или реже, чем раньше, ваш спидометр не покажет вам точную скорость.

Wretched Excess

Есть причины с осторожностью менять размеры колес и шин, особенно на менее мощных автомобилях. Более широкие шины имеют большее сопротивление качению, чем их более тонкие аналоги, что может отрицательно сказаться на экономии топлива. Увеличение массы из-за более тяжелых колес также может иметь негативные последствия. Как уже отмечалось, их дополнительный импульс может мешать функциям безопасности, таким как ABS, но дополнительный вес также требует большей мощности для движения, что разрушает как вашу экономию топлива, так и ваше ускорение.Избыточный неподрессоренный вес этих колес также может перегрузить заводские пружины и амортизаторы.

По мере того, как соотношение сторон шины падает — это нижний профиль, о котором мы говорили, — меняется ряд вещей. Более короткие боковины жестче и менее податливы, поэтому сам протектор меньше движется. Это, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой и улучшает ощущение дороги через рулевое колесо. Это хорошо!


Руководство по выбору больших размеров 1 дюйм.- больший диаметр обода и ширина обода на 1 дюйм — это модернизация размера «Плюс 1»; в этом случае 16-дюйм. ободок ниже. Плюс 2 и 3 показаны с небольшим преувеличением для 17 и 18 дюймов. колеса. Выберите шину, близкую к стандартной высоте.

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Однако пятно контакта становится больше квадратным, чем овальным. Эта увеличенная ширина шины на асфальте делает ее более склонной к аквапланированию на мокрой дороге. Даже на умеренных скоростях резина с большей вероятностью будет скользить по воде, а не пробиваться сквозь воду к тротуару.Это снижает сцепление почти до нуля, что очень плохо.

При этом страдает ходовые качества. Одним из основных недостатков более коротких боковин является повышенный риск повреждения колес. Эти короткие боковины значительно приближают обод колеса к выбоинам и бордюрам.

Короткое и широкое пятно контакта имеет большую площадь контакта с дорогой, но это только в том случае, если колесо остается перпендикулярно (или почти так) к земле. Работа подвески стала еще жестче. Более высокая и податливая боковина больше отклоняется, и, следовательно, ей легче удерживать пятно контакта на земле.Благодаря более широкому пятну и большему сцеплению кузов автомобиля больше перекатывается, отрывая внутреннюю часть протектора от тротуара и уменьшая сцепление с дорогой. Без возврата подвески реально может пострадать управляемость.

Все дело в геометрии

Есть еще один момент, с которым нужно быть осторожным при покупке новых колес и шин: как все это подходит?

Во многих автомобилях используется центрирующая ступица, которая представляет собой приподнятую центральную часть ступицы, которая сопрягается с соответствующей утопленной частью колеса.Он предназначен для того, чтобы колесо было точно центрировано на ступице, больше, чем просто затягивая болты с проушинами. Некоторые колеса могут не подходить к этой ступице должным образом, что требует использования проставки или даже другого колеса.

Кроме того, новое колесо должно иметь правильный вылет, чтобы не мешать подвеске и тормозам. Смещение — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса, которая является средней точкой между ободами. Он измеряет положение шины по бокам от ступицы колеса.


Не теряйте себя неправильно: поддержание надлежащего зазора

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Если обод шире приклада, может не хватить зазора до шарового шарнира или рулевого рычага, чтобы половина дополнительной ширины прошла внутрь колесной арки. Это может даже натереть крыло! Что еще хуже, значительные изменения размеров могут нарушить геометрию рулевого управления и вызвать перенапряжение ступичных подшипников.(Как и в случае эффективных передаточных чисел, существует онлайн-калькуляторов , которые точно покажут вам, как изменение размера колеса и шины влияет на геометрию рулевого управления и управляемость.)

Наш совет: приобретите проверенную комбинацию колес и шин, специально разработанную для свой автомобиль, или зайдите в магазин, который специализируется на изменении вашего типа езды. Такие места, как Tire Rack , предлагают множество комбинаций колес и шин в зависимости от вашего конкретного автомобиля и его размеров. При этом, когда колеса выпускаются в диапазоне от милых плюшевых мишек до гладиаторских с выступающими проволочными ступицами , мы не можем никого обвинять в желании чего-то более нестандартного.

Если вы вносите значительные изменения в колеса, вы вносите соответствующие изменения в остальную часть вашего автомобиля, чтобы все работало должным образом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена шин и колес для улучшения характеристик вашего автомобиля

Иногда улучшить характеристики вашего автомобиля не так сложно, как вы думаете.Замена шин и колес на вашем автомобиле может повлиять на управляемость, и с правильными изменениями вы можете улучшить управляемость, чтобы улучшить общие характеристики автомобиля и сделать его более увлекательным от вождения.

Размер и ширина шин

Производитель устанавливает размер шин на вашем автомобиле, используя ряд расчетов, и шины становятся частью системы подвески. По этой причине очень важно, чтобы шины, которые вы выбираете для своего автомобиля, соответствовали некоторым минимальным стандартам.

Размер обода и вылеты

Первое, что вам нужно учитывать, — это размер обода ваших шин и автомобиля. Более широкое колесо или обод важны, если вы пытаетесь добавить более широкую шину к своему автомобилю. Использование более широких ободов — это нормально, если вы можете разместить их под автомобилем, но во многих случаях обод может удариться о подвеску, если вы не выберете колесо с большим смещением.

Преимущество более широкой шины в том, что она увеличивает протектор на земле и может повысить устойчивость автомобиля.Часто более широкие шины означают более короткие и жесткие боковины, которые делают поворот автомобиля более жестким и точным.

Вам может понадобиться колесо с положительным смещением, которое изменит положение установочной поверхности по средней линии обода, чтобы эти более широкие шины поместились под крылья. Более короткие боковины помогут, но в некоторых ситуациях обвес, комплект широких крыльев или расширитель крыльев — единственный способ подогнать шину к автомобилю.

Рисунок протектора

Также важен дизайн протектора шин, которые вы надеваете на свой автомобиль.Для автомобилей с высокими характеристиками дизайн протектора может изменить способ сцепления шин с землей. Обсудите с дилером варианты дизайна протектора и способ вождения вашего автомобиля.

Автомобиль, который ездят только по улицам, может не нуждаться в экзотическом дизайне, но если автомобиль хочет видеть время трассы, рисунок протектора на шинах может изменить способ управления автомобилем. Ширина шины также увеличивает пятно контакта шины и влияет на то, как шина обрабатывает углы, а также улучшает тормозной путь автомобиля при включении тормозов.

Характеристики

в сырую погоду также могут изменяться в зависимости от дизайна протектора, поэтому, если вы управляете автомобилем ежедневно, поговорите с дилером о характеристиках на мокрой дороге. Если протектор шины слишком неглубокий, он может иметь тенденцию к гидропланету на воде, что может затруднить управление автомобилем.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шин указывает на максимальную скорость, на которую производятся шины. Некоторые спортивные шины имеют рейтинг скорости выше 170 миль в час, но шина очень мягкая и быстро изнашивается.Часто шины с повышенным рейтингом скорости лучше всего использовать для использования на треке, поскольку они очень дороги, но они могут значительно улучшить характеристики автомобиля на треке.

Рейтинг скорости для рассматриваемых шин нанесен на боковине шины с указанием соотношения сторон и размера шины. Дилер может помочь вам определить рейтинг скорости, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

В Evans Tire & Service Centres мы имеем более 40 лет опыта работы с шинами, колесами и системами подвески.Наши технические специалисты и продавцы помогут вам выбрать шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Остановитесь и посетите нас сегодня, и мы поможем вам улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *