Разгон автомобилей до 100 таблица: Разгон до 100 всех автомобилей мира

Содержание

Разгон до 100 всех автомобилей мира



Педали болида F1 Разработка и технологии особенности пилотирования… Читать далее >>>


Сцепление двигателя современной формулы один Конструкция и полное описание деталей сцепления. Обойма сцепления Диски сцепления Нажимная пружина Читать далее >>>


ФОРМУЛА 1 — Обойма сцепления Обойма сцепления это деталь которая соединяет все части многодискового сцепления в одно целое. Так как сцепление испытывает колосcальные нагрузки, жесткость при столь малых размерах не так то просто обеспечить. Именно по этому обойму многодискового сцепления формулы один вытачивают из титанового сплава. Данный материал обладает наивысшим сочетанием прочностных качеств при малом весе, но дорог в производстве и тяжел в обработке резанием. Именно поэтому титан не получил широкого распространения… Читать далее >>>


ФОРМУЛА 1 — нажимная пружина сцепления Нажимная пружина в многодисковом сцеплении формулы один служит той же цели, что и обычная диафрагменная пружина в обычном сцеплении, с той лишь разницей, что она воздействует не на один диск, а на пакет состоящий из 9 дисков (4 рабочих и 5 ведомых дисков) в общей сложности. … Читать далее >>>


ФОРМУЛА 1 — диски сцепления Сцепление формулы один имеет многодисковую конструкцию, благодаря которой можно значительно увеличить площадь поверхностей трения и при этом сохранить малые размеры и малый диаметр сцепления в сборе. Существуют диски двух типов… Читать далее >>>


Список всех болидов Formula 1 1950-2014 годы Список более 600 болидов Формулы один В подразделе указана эволюция гоночных болидов по годам Схематический рисунок к каждому автомобилю… Читать далее >>>


2013 Porsche 918 Spyder Разгон до 100 км в час — 2. 6 с Разгон до 200 км в час — 7.3 с Разгон до 300 км в час — 20.9 с Максимальная скорость — 345 км/час Максимальная скорость на электродвигателях — 150 км/час Время 1/4 мили 402 метра — 9.82 с Прохождение трассы Nurburgring 20.832 км — 6.57 с… Читать далее >>>


Самый полный обзор McLaren P1 Устройство гибридной установки Динамические характеристики Монокок, аэродинамика, масса деталей И напоследок драг гонка с Porsche 918 Spyder мотоциклом Ducati 1199 Superleggera Читать далее >>>


Под капотом у суперкара Обзоры подкапотного пространства 7 суперкаров. Технические характеристики двигателей… Читать далее >>>


Поршни двигателей болидов F1 За все время существования гонок формулы один, конфигураций поршневой группы хоть и было бесчисленное количество, объединяло их все время одно свойство — малый ход и большой диаметр поршня, не считая конечно способности выдерживать огромные тепловые и ударные нагрузки… Читать далее >>>


Воздухозаборник двигателя формулы один airbox Впуск горячего воздуха в цилиндры двигателя является отличным способом, чтоб прилично уменьшить его мощность. В начале эры формулы один, на болиды не устанавливали отдельных воздухозаборников и впуск производился из подкапотного пространства. Хотя инженеры конструкторы болидов уже тогда знали, что чем воздух более холоден… Читать далее >>>


Сиденье пилота формулы 1 Сиденье болида формулы один должно быть изготовлено под каждого пилота команды индивидуально, учитывая пожелания и форму его тела. Удобство нахождения пилота в кокпите, является неотъемлемым условием успешного его выступления… Читать далее >>>


Koenigsegg Agera One:1 Крутящий момент — 1371 Нм/6000 об/мин Мощность двигателя 1360 лс Вес автомобиля 1360 лс Удельная мощность 1000 лс на тонну Разгон до 100 км/час — 2. 5 сек Разгон до 400 км/час — около 20 сек Максимальная скорость 430 км/час… Читать далее >>>


Honda NR500 8 клапанов на цилиндр Согласно произведенным расчетам ДВС должен был крутиться до 23000 об/мин и выдавать около 130 лс что позволяло успешно конкурировать с лучшими двухтактными моторами тех времен. В итоге получился V образный 4 цилиндровый двигатель с четырьмя распределительными валами и развалом блока цилиндров 100 градусов…. Читать далее >>>


Анатомия драгстера MAZFIX Шестисекундный драгстер MAZFIX. Шестисекундный обозначает, что этот болид проходит одну четвертую мили в диапазоне от 6 до 7 секунд. Именно этот экземпляр, сделанный по дизайну похожим на Мазду, имеет лучший результат на квотере 6.82 секунды и скорость в конце дистанции 302 км/час…. Читать далее >>>


Клапанный механизм CSRV Сферическая ротационная клапанная система (CSRV) может заменить традиционные тарельчатые клапаны и все связанные с ними детали, пружины, направляющие, седла, кулачковые распредвалы, шпонки, толкатели, и многие другие детали учитывая, что современные клапанные механизмы очень сложны… Читать далее >>>


Двигатель Top Fuel Dragster Обычные двигатели можно форсировать до 2000-3000 лс максимум, в то время как средний мотор Top Fuel Dragster имеет максимальную мощность около 8000 лс и такой же крутящий момент. Стоит отметить, что рабочий объем двигателя Top Fuel должен по правилам быть не больше 8.2 литров, естественно используется максимально возможный литраж 8.2 литра V образная восьмерка… Читать далее >>>


Разрезанные автомобили на выставках и в музеях В последнее время производили автомобилей, выставляя свои детища на крупных автовыставках, либо в собственных музеях, стараются показать не только внешний вид созданного ими шедевра, но и стараются приобщить будущих покупателей, к внутреннему устройству автомобилей. Для этого, выставочные экспонаты делают частично разобранными, либо разрезанными пополам, чтоб можно было ознакомиться с устройством агрегатов автомобиля… Читать далее >>>


Гонки на рекорд Pikes Peak и безумный Peugeot 208 T16 Самое интересное в гонках на Pikes Peak заключается в отсутствии каких либо ограничений на технику и каждый может себя здесь попробовать. Между тем трасса Pikes Peak известна на весь мир, и обладает не малым престижем… Читать далее >>>


Жесткость кузова на кручение В статье дан список из более чем 60 автомобилей Жесткость кузова на кручение является одним из важнейших параметров влияющих на управляемость автомобиля, так как чем жестче кузов, тем меньше погрешностей он вносит в работу элементов подвески… Читать далее >>>


Двигатель Nissan DIG-T R Мощность 400 лошадей Масса 40 кг… Читать далее >>>


Сцепления применяемые в автоспорте от WRS до F1 В автоспорте применяются гораздо более легкие типы сцеплений, при этом они могут передавать огромный крутящий момент в жестких условиях гонки. Технические характеристики сцепления болида формулы один… Читать далее >>>


Список всех двигателей Ferrari Список всех двигателей выпущенных, как для суперкаров, так и для гоночных болидов формулы один… Читать далее >>>


Фантастический двигатель Maserati V6 — 4AC — 36v Рабочий объем: 2.0 литра. Фантастическая мощность: 261 л.с. при 7200 оборотов в минуту. Низкое давление наддува: 0,8 бар… Читать далее >>>


За сколько Top Fuel Dragster разгоняется до 100. ..500 км/час Данные телеметрии одного из заездов, самых быстрых драговых болидов Top Fuel Dragsters. Телеметрия отражает время, скорость и расстояние пройденное при разгоне. … Читать далее >>>


Как добиться улучшения зацепа Не секрет, что при значительном повышении мощности автомобиля, повышается и длительность пробуксовки его на старте, из за недостаточного сцепления колес с полотном дорожного покрытия, что в свою очередь понижает потенциал автомобиля при разгоне … Читать далее >>>


Сравнение болидов Ferrari F1 по тех характеристикам Технические характеристики более 50 гоночных болидов Ferrari участвовавших в гран-при Формулы один с 1950 по 2014 годы. .. Читать далее >>>

Значимость разгона до 100 км/ч крайне преувеличена – Обзор – Autoutro.ru

Время разгона от 0 до 100 км/ч расхваливают так назойливо, словно никаких других характеристик автомобильной производительности вообще не существует. Но оно имеет весьма опосредованное отношение к реальной производительности и, что еще хуже, важность 0-100 в маркетинге часто искажает правду, когда Tesla заявляет, что производит самый быстрый серийный автомобиль на планете, а Chevrolet хвастается, что новый Camaro ZL1 разгоняется до сотни на первой передаче. Ну и что с того? В реальности цифра, которую вы видите на обложке журнала или на сайте автопроизводителя вообще ничего не говорит вам о настоящей производительности, и, вероятно, это даже не та цифра, которую вы получите, совершив разгон самостоятельно.

Camaro ZL1

Для начала уйдем немного в сторону и посмотрим на разницу между двумя трактовками слова «быстрый». Первый быстрый – это автомобиль с небольшим временем разгона 0-100 км/ч, например, Tesla Model S P100D, который затратит на это 2,5 секунды. Второй быстрый – это автомобиль, обладающий высокой максимальной скоростью, как Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, способный на 415 км/ч. Скажем прямо: Veyron с разгоном до 100 км/ч за 2,5 секунды относится и к первой категории тоже, однако две эти характеристики (разгон и скорость) не обязательно идут рука об руку.

В реальном мире ускорение обычно необходимо для быстрого въезда в поток машин на шоссе или обгона кого-то по встречной полосе. Ни одна из этих ситуаций не имеет ничего общего с тем, насколько быстро автомобиль начнет двигаться с места. Другая часть проблемы 0-100 состоит в противоречивости и неточности, которые порождаются заявлениями автопроизводителя. Представляя Model S P100D, Tesla заявляла, что сделала самый быстрый серийный автомобиль на планете. Это привело к дискуссии о том, что же на самом деле определяет серийный автомобиль. Ferrari LaFerrari и Porsche 918 оба демонстрируют такое же время разгона 0-100, но Tesla утверждает, что их нельзя принимать в расчет, поскольку это мелкосерийные специализированные автомобили. Правильно ли мнение Tesla? Возможно. Имеет ли это какой-то смысл? Нет!

Tesla Model S P100D обгоняет Lamborghini Huracan

Такие заявления автопроизводителей мы встречает повсюду. Некоторые весьма консервативны, а другие являются абсолютной ложью. Компании будут придумывать всевозможные правила и псевдо-сравнения, лишь бы только выглядеть лучше. И часто они жульничают с условиями испытаний, чтобы улучшить результаты. Поэтому так важны независимые тесты и отчеты, которые проводят журналисты.

Но даже у них есть расхождения. Вы когда-нибудь задумывались, почему время разгона от 0 до 100 км/ч из публикации A меньше, чем из публикации B? Как правило, не потому, что у первого портала тест-пилот лучше, особенно в современном мире лонч-контроля и автоматических коробок. И не из-за разной точности измерительного оборудования, так как абсолютно все используют регистраторы данных Racelogic VBOX. Разница показаний получается как правило из-за либерального использования поправочного коэффициента и беспорядочного применения так называемого «роллаута».

Этот термин пришел из мира дрэг-рейсинга. Роллаут – это дистанция, которую автомобиль проходит на старте до срабатывания датчика, начинающего отсчет официального времени заезда на четверть мили. На старте машина располагается таким образом, чтобы передние колеса перекрывали луч фотодатчика. После старта луч соответственно освобождается и запускает таймер. Однако при перекрытии датчика автомобиль может стоять чуть выдвинувшись относительно линии старта или наоборот не доехав до нее (зависит от размера колес). Несмотря на то, что значение роллаута очень невелико, его влияние может быть весьма ощутимо. Допустим, значение роллаута равно 30 см. Но стартовый толчок может быть настолько серьезен, что это расстояние машина преодолеет за несколько десятых секунды. Следовательно, на момент запуска времени она уже будет двигаться со скоростью 5-6 км/ч. Некоторые издания учитывают роллаут, некоторые не учитывают, потому что не существует единого стандарта. Как бы то ни было, написанная характеристика – это не та характеристика, которую вы чувствуете.

Поправки на погоду тоже должны учитываться, потому что моторы выдают разную мощность в разных погодных условиях. Температура, высота и влажность имеют свое влияние. Хотя большинство изданий уверяют, что во время тестирования применяют стандарт SAE для коррекции погоды, результат может получиться различным. Однако погодные поправки подгоняются под идеальные условия, где двигатель будет работать в оптимальном режиме. В реальном же мире ваше транспортное средство почти никогда не будет ездить при идеальной погоде, то есть почти никогда не выдаст ту мощность, которая заявляется и ради которой делаются испытательные поправки. К тому же, внушительная часть современных двигателей турбированные, что еще больше усугубляет разницу и приводит к путанице.

Помимо всего этого существует множество других факторов, способных изменить характеристику разгона. Нестандартные шины, топливо, вес – все это влияет на перфоманс. Некоторые автомобили с изощренной системой лонч-контроля, заточенные под прекрасные времена разгона, показывают не очень убедительные времена при старте с хода (например, при 10-100 км/ч). Часто водители-испытатели вынимают всю душу из автомобиля (раскручивают мотор дальше отсечки), лишь бы показать хорошие секунды. Понятно, что в реальности ни один владелец не будет так мучить свою машину.

Итак, вернемся к первому абзацу. Chevrolet Camaro ZL1 разгоняется до 100 км/ч на первой передаче. Это сделано для того, чтобы никоим образом не нарушить священный разгон от нуля до ста. Camaro далеко не первый, кто так поступил. Точно так же решили поступить Dodge Viper и Shelby GT500. Все они настроили передаточные числа для данного конкретного теста. Ехали бы эти машины лучше с укороченными передачами? Возможно, но тогда бы возросло время разгона до 100 км/ч из-за необходимости в процессе переключиться на вторую.

Поскольку технологии продолжают улучшаться, а автомобили – становиться более сложными и мощными, время разгона до 100 км/ч продолжит падать, и все вокруг (от автоэнтузиастов до автопроизводителей) продолжат тиражировать эту метрику как нечто особенное и важное. Однако когда владелец найдет тихое место с длинной прямой и решит провести свой собственный замер, он будет разочарован. Поэтому когда в следующий раз вы услышите в сравнительном тесте, что одна машина разгоняется на 0,2 секунды быстрее другой и поэтому по умолчанию лучше, знайте, что с действительностью это имеет мало общего.

Подробные характеристики Tesla Model 3: разгон с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды

Серийный вариант Tesla Model 3 — самого недорогого электромобиля в линейке производителя — нам покажут только в июле (тогда же стартует его производство), а первые автомобили Tesla Model 3 найдут своих владельцев уже в конце нынешнего года. Но для того, чтобы узнать основные технические характеристики, вовсе не обязательно дожидаться окончательного анонса Tesla Model 3.

Недавно на сайте производителя появилась специальная страница со сравнительной таблицей основных характеристик грядущей Model 3 и нынешней Model S. Отметим, что незадолго до этого в результате утечки изображения этой таблицы были опубликованы на сайте Tesla Model 3 Owners Club.

Вне всяких сомнений, эта страница – очередной шаг, призванный объяснить разницу между премиальной Model S и массовой Model 3. Как известно, многие ошибочно считают, что Model 3, будучи третьей моделью производителя, лучше, чем Model S, которая стоит вдвое дороже. Ранее Илон Маск неоднократно пытался внести ясность, а сама компания в последнем финансовом отчете обещала информировать общественность о различиях между моделями во избежание путаницы и распространения ошибочных представлений.

Итак, Model 3 будет ощутимо короче Model S – 4693,92 мм против 4978,4 мм. Наглядно сравнить габариты автомобилей позволяет изображение ниже:

От 0 до 100 км/ч Model 3 сможет разгоняться за 5,6 секунды. Можно не сомневаться, что в режиме быстрого ускорения Ludicrous автомобиль Tesla Model 3 будет разгоняться еще быстрее. Выпуск таких модификаций Model 3 ранее был подтвержден Tesla. Для сравнения, Tesla Model S P100D, будучи самым динамичным серийным автомобилем в мире разгоняется от 0 до 96,6 км/ч за 2,276 секунды.

Tesla Model 3 сможет проезжать от одной подзарядки около 350 км. Само собой, в зависимости от стиля езды может быть меньше, а, может, и больше. Можно с высокой долей вероятности предположить, что речь здесь о базовой версии Model 3.

Model 3 рассчитана на пятерых взрослых пассажиров, тогда как Model S способна вместить пятерых взрослых и еще двух детей, но это было известно еще раньше.

Объем багажного отделения у Model 3 составляет почти 400 литров, а дисплей всего один – 15-дюймовый в самом центре. Похоже, привычной панели приборов у Model 3 и правда не будет.

Если Model S предлагает более 1500 различных опций, то у Model 3 их будет меньше 100. Кроме того, нужно быть готовым, что заказав Model 3 ждать автомобиль придется больше года, тогда как Model S можно получить за месяц или еще быстрее. Кроме того, система фильтрации воздуха HEPA, 21-дюймовые диски, пневматическая подвеска, стеклянная крыша, панорамный люк, автоматические дверные ручки и полностью алюминиевый корпус – эти премиальные особенности Model S недоступны в Model 3. Кроме того, владельцам Model 3 придется платить за зарядку на Supercharger, тогда как для Model S и Model X предоставляется неограниченная бесплатная зарядка на станциях Supercharger.

Источник: Tesla

bmw x6m разгон до 100

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 14 Опубликовано 15.12.2019

На графике представлено время разгона BMW X6 M I (E71) до 100 км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Самые быстрые автомобили отмечены зеленым цветом, с самым медленным разгоном красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица с информацией о разгоне по всем модификациям BMW X6 M I (E71).

Концерн BMW представил «заряженные» автомобили нового поколения X5 M и X6 M — свои самые быстрые и мощные полноприводные кроссоверы.

Новички получили битурбированный двигатель V8 с рабочим объёмом 4,4 литра. Силовая установка выдаёт 575 лошадиных сил мощности и обеспечивает крутящий момент в 750 ньютон-метров, что на 70 ньютон-метров больше по сравнению с предыдущим поколением. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой коробкой перемены передач Steptronic. Применена фирменная система полного привода xDrive.

BMW X5 M и X6 M, весящие более двух тонн, разгоняются с 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. За остановку отвечают эффективные тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади.

Кроссоверы получили систему Launch Control, благодаря которой достигается максимально возможная интенсивность разгона. Применена адаптивная подвеска с тремя режимами работы — Comfort, Sport и Sport+.

Отмечается, что по сравнению с кроссоверами предыдущего поколения новые модели стали на 20 % экономичнее: в смешанном цикле они расходуют 11,1 литра на 100 км пути.

Элементы экстерьера окрашены в цвет кузова, автомобили обладают низким силуэтом. Крупные воздухозаборники спереди, боковые жабры с эмблемами M и воздуховодами Air Breathers, фирменные наружные зеркала на двойных ножках, типичная для автомобилей M выпускная система с четырьмя крупными патрубками и задний спойлер (для BMW X6 M) придают моделям «спортивный» внешний вид. Завершают облик оригинальные 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски в стиле M с разновеликими шинами спереди и сзади (в качестве опции также предлагаются 21-дюймовые кованые колёсные диски).

Среди характерных отличий интерьера можно выделить приборную панель M, кожаный руль M с клавишами выбора передач, выполненными из алюминия, а также селектор управления трансмиссией в M-стиле — такой же, как у автомобилей с коробкой передач M Double Clutch Transmission. Все это дополнено спортивными сиденьями с электрорегулировками для водителя и переднего пассажира, а также опциональным проекционным дисплеем.

Цена «заряженных» кроссоверов BMW X5 M и X6 M составит от 100 тысяч долларов США.

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW X6 I (E71) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Бугатти вейрон разгон до 100

Бешеный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч

Компания Bugatti похвасталась видеороликом разгона гиперкара Chiron с места до 400 км/ч за полминуты. И это не предел, ведь его расчётная максимальная скорость составляет невероятные 450 км/ч!

Задумайтесь, что вы можете сделать за 30 секунд? Сесть в машину, завести мотор и пристегнуть ремень? Припарковаться у дороги? Неплохо. Но Bugatti Chiron способен сделать гораздо больше: разогнаться с нуля до 400 километров в час всего за 32,6 секунды. Да, в стандартном режиме скорость французского гиперкара ограничена электроникой на уровне 381 км/ч, но с помощью второго ключа зажигания активируется экстремальный режим, в котором автомобиль может развивать 420 км/ч.

На самом деле, по словам тест-пилота компании Bugatti Энди Уоллеса, в подходящих условиях 1500-сильный Chiron вполне способен разогнаться до 450 километров в час, что на 19 км/ч быстрее гиперкара Veyron Super Sport, который продемонстрировал 431 км/ч ещё в 2010 году. Но ускорение впечатляет куда больше, чем максимальная скорость.

Судите сами: автомобилю нужно всего лишь 2,4 секунды, чтобы катапультироваться до 100 км/ч и 6,5 секунды, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч. До 300 км/ч автомобиль разгоняется за 13,6 секунды — некоторые автомобили сегодня способны разогнаться за это время лишь до «сотни». И, наконец, как показано в этом видеоролике, умопомрачительные 400 км/ч Chiron набирает за какие-то 32,6 секунды.

Page 2

Таблица рейтинг разгона до 200 и 300 км/час

Bugatti Chiron установил невероятный рекорд

Но причем здесь 42 — «число смысла жизни»?

Андрей Моторов

15 сентября 2017

«И через сорок два — каааак!..» — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

— Bugatti, в чем смысл жизни?

В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром Bugatti Chiron среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

Chiron — довольно новая модель (ее представили только в прошлом году), но все идет к тому, что он станет последним суперкаром старой школы: уже несколько лет самые быстрые и злые машины планеты опираются на помощь по крайней мере одного электромотора, а у Bugatti — только бензин. Правда, горит он в 16 цилиндрах общим объемом 8 л под давлением четырех турбокомпрессоров. Выдает эта адская топка 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента.

Вот более детальные результаты заезда: первые 100 км/ч Chiron набрал за 2,4 с, 200 км/ч — за 6,1 с, а 300 км/ч покорились ему спустя 13,1 с после старта. Наконец, отметки в 400 км/ч гиперкар достиг за 32,6 с. Самое невероятное — ему потребовалось на это всего 2621 м. Торможение до полной остановки с перегрузкой 2g заняло всего 9,3 с.

Торможение с 400 км/ч. Обрати внимание: композитные тормоза гиперкара раскалены докрасна, а активное антикрыло стоит вертикально в режиме воздушного тормоза

Паспортная максимальная скорость «Широна» — 420 км/ч. Чтобы обладать автомобилем с такими выдающимися способностями, требуется решимость подождать и расстаться минимум с 2,4 млн евро. При этом большая часть из 500 запланированных «Широнов» уже предоплачена.

Испытать возможности разгона доверили бывшему пилоту «Формулы-1». Колумбиец Хуан Пабло Монтойя даже не надевал шлем и защитную экипировку. Не исключено, что именно он в будущем займется для Bugatti установкой рекорда максимальной скорости: нынешняя планка в 431 км/ч взята предшественником «Широна» — гиперкаром Bugatti Veyron Supersports.

Гиперкар Bugatti Chiron с 1500-сильным двигателем W16 разгоняется до 420 км/ч, набирая первые 100 км/ч за 2,5 секунды, и стоит €2,4 млн

Компания Bugatti официально представила новый гиперкар Chiron – замену модели Veyron, выпускавшейся до 2016 года. Новинка получила 1500-сильный двигатель W16, развивающий 1600 Нм крутящего момента. Максимальную скорость автомобиля ограничили на отметке 420 километров в час. Всего будет выпущено 500 экземпляров «Широна». Минимальная стоимость – 2,4 миллиона евро без учета налогов. Первые машины начнут собирать в сентябре 2016 года.

В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя на четверть по сравнению с предшественником инженерам пришлось переработать или сделать заново почти все компоненты агрегата. Например, мотор получил последовательную систему наддува. Две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 оборотов коленчатого вала. Такая схема позволила обеспечить линейность набора мощности начиная уже с двух тысяч оборотов.

Помимо этого, двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему с четырьмя предварительными и двумя основными каталитическими преобразователями.

Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

С места до ста километров в час «Широн» разгоняется за 2,5 секунды. 200 километров в час купе набирает через 6,5 секунды после старта, а 300 километров в час — через 13,6 секунды. В стандартном режиме максимальная скорость новинки Bugatti составляет 380 километров в час. Для того, чтобы разогнать Chiron до 420 километров в час, необходимо использовать специальный ключ.

Как и Veyron, Chiron построили вокруг карбонового монокока, который был заново разработан инженерами Bugatti. Задняя часть шасси также изготовлена из карбона, что позволило ей оказаться на восемь килограммов легче по сравнению с предшественником. Автопроизводитель отметил, что по жесткости на кручение и изгиб «Широн» сопоставим с гоночными автомобилями высшего класса WEC – категории LMP1.

Источник: Motor

Существует ситуация сравнения двух автомобилей, когда один автомобиль быстрее в скорости разгона до 200 км/час а другой быстрее в разгоне до 300 км/час. Связанно это с различными параметрами передаточных чисел в коробке переключения передач и главной пары, а также с различным воздействием сил аэродинамического сопротивления воздуха. Рейтинг разгона выстраивается по разгону до 200 км/час, так как не по всем автомобилям есть информация о разгоне до 300 км/час.

Включить калькулятор разгона до 200 км/час


Просмотризображе ния	Год марка модель	разгон до 200 км/час секунд	разгон до 300 км/час секунд

	2010 4 секундный Top Fuel Dragster	1.2	1.8
	6 секундный CLK Sturhan Pro stock Dragster		5.5
	8 секундный dragster		8. 2
	2007 болид формулы один	3.8	8.6
	2006 Weineck Cobra 780 cui	4.9	10
	2006 Audi R10 TDI	6
	2010 M-Racing Larea GT1	6.5
	2010 Hennessey Venom GT 1200 hp		13.6
	2010 Hennessey Venom GT 1000 hp	7	14.9
	2013 Ferrari LaFerrari	7	15
	2013 maclaren P1	7	17
	2010 Bugatti Veyron Super Sport	7.3	17.9
	2005 Bugatti Veyron 16 4	7. 4	16.8
	2004 Lotec Sirius	7.8	17
	1994 Porsche 962 Dauer LM Road Car 903hp	6.9
	2011 Koenigsegg Agera R	7.5	14.5
	2011 HTT Locus Plethore LC 750	8.6	22
	2011 Lamborghini Aventador LP700-4	8.9	24.5
	2011 2011 McLaren MP 4-12C	8.9	27.1
	2006 Koenigsegg CC X	9.3	21.9
	19921992 McLaren F1	9.4	22
	2009 Ferrari 458 Italia	9. 4	32.4
	2002 Ferrari Enzo	9.5	26.1
	2009 Gumpert Apollo Speed	9.2	26.7
	1999 Ultima GTR 500	9.5	26
	2009 pagani zonda R	9.6
	2011 Porsche 911 GT 2 RS	9.8	28.6
	2003 Porsche Carrera GT	9.9	34.2
	Lamborghini Murcielago LP640	10.2	31.5
	2006 Ferrari 599 GTB Fiorano	10.3	29.9
	2008 Chevrolet Corvette ZR1	10. 3	32.6
	1987 Ferrari F40	10.4	31
	2011 Mercedes-Benz SLR	10.5	30.8
	2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss	10.7	30.8
	2005 Ford GT	10.8	33.6
	2008 Lamborghini Gallardo LP560-4	11	34.3
	2011 NissanGT-R 530	11.1	34.4
	2010 Mercedes-Benz SLS AMG	11.1	42.2
	2011 Porsche 911 GT3 RS	11.5	35
	2008 DodgeViper SRT-10	11. 5	46.6
	2008Nissan GT-R 480	11.6	53.3
	2010 Lexus LFA	11.7	50.6
	2009 Audi R8 V10	11.8
	2005 Chevrolet Corvette Z06	11.9	41.8
	2006 Ford Mustang FR 500GT	12.3
	2012 BMW M5	12.6
	2008 Audi RS6 Sedan	12.9	47
	2011 BMW M6 Coupe	13
	2005 BMW M6 2005	13.2	51.1
	2009 Aston Martin Vantage V12	13. 8	53.7
	2010 Ford Mustang Shelby GT500	15.4
	2009 BMWX 6M	16.3
	2002 TVR TuscanS	16.5
	2005 Aston Martin DB9 Volante	16.5
	2003 Jaguar XJR	20.2
	2008 Audi Q 7 5.9 V12 TDI quattro	20.5
	2005 Mitsubishi Lancer Evo IX	20.7
	2005 Subaru Impreza WRX STI 2.5	21.9
	2011 Mitsubishi Lancer X Evo SE	22.1
	2005 Volkswagen Touareg W12	22. 9
	2005 Ford Mustang 4.6 300hp	23.5
	2007 Mitsubishi Lancer Evo X 2007	24.4
	2007 Subaru Impreza WRX STI	24.6
	2009 Volkswagen Golf GTI 211hp	28.6
	1998 Subaru Impreza GT Turbo	29.3

Статьи о тюнинге

на главную 0-100 км/ч 0-100

Разгон бугатти до 100

Бешеный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч

Page 2

Bugatti Chiron пойдёт на мировой рекорд скорости… — Сообщество «Это интересно знать…» на DRIVE2

Двигатель: 8.0 W16Мощность: 1500 л.с.

Крутящий момент: 1600 Нм

Разгон до 100 км/ч: 2.5 секРазгон до 200 км/ч: 6.5 секРазгон до 300 км/ч: 13. 6 секМакс. скорость: 420 км/чПривод: Полный

Масса: 1520 кг

Углеволоконный монокок обладает жёсткостью на кручение 50 000 Н•м/град и соответствует классу LMP1. Если вытянуть все волокна в единую нить, она девять раз пройдёт расстояние от Земли до Луны. Для изготовления одного монокока требуется четыре недели.

Мотор подвергся полной переработке с широким применением титана и углеродного волокна. За впрыск топлива отвечают 32 форсунки. Улучшенная система охлаждения прокачивает через двигатель 60 000 литров воздуха и 800 л жидкости в минуту. С турбоямой борется двухступенчатый наддув: вторая пара компрессоров подключается с 3800 об/мин. Титановая выхлопная система включает в себя каталитические нейтрализаторы, которые примерно в шесть раз крупнее, чем схожие устройства на среднестатистическом автомобиле: активная поверхность конвертеров составляет 230 266 м² — это больше 30 футбольных полей. Само собой, Bugatti Chiron наделён постоянным полным приводом с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

Салон отделан натуральной кожей, углеволокном, алькантарой и полированным алюминием. Как и в экстерьере, здесь имеется стилизованная буква «C» (Chiron): она представляет собой световод, разделяющий водителя и пассажира. Подушка безопасности спереди справа развёртывается «через» углеволокно — на серийном автомобиле такое встречается впервые.

Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. Таким образом адаптивная подвеска меняет клиренс и жёсткость электронноуправляемых амортизаторов, варьируется усилие на руле, задействуются активные аэродинамические элементы, распределяется тяга и так далее. В «автобане» ограничитель не даст Широну разогнаться свыше 380 км/ч, а чтобы добиться максималки, нужно использовать ключ Speed Key. Останавливают машину углеродокерамические диски диаметром 420 мм спереди и 400 сзади, тормозной путь со 100 км/ч — 31,3 м, с 200 км/ч — 125, с 300 км/ч — 275 м.

В команде шеф-дизайнера Ахима Аншайдта работает россиянин Александр Селипанов. Он участвовал в создании прототипа Bugatti Vision Gran Turismo и приложил руку к экстерьеру Широна.

Три десятка тестовых автомобилей провели 300 часов в аэродинамической трубе, пробежали по полигону и дорогам 500 000 км, израсходовав 200 комплектов шин. Серийное производство гиперкара будет налажено в сентябре на заводе во французском Мольсеме. Поставки Широна клиентам начнутся в октябре.

Базовая цена — 2,4 млн евро

Тираж ограничен 500 экземплярами, 150 из них уже заказаны.источник vk.com/

Время разгона 100-200 км/ч стоковых и тюнингованных автомобилей — Honda Integra, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Пусть будет здесь для оперативности. Нашел на сайте www.6speedonline.com

Времена стоковых авто 100-200 km/h

4.2 — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 1183hp4.6 — Koenigsegg Agera R — 1130hp4.8 – Bugatti Veyron — 1001hp5.0 — Koenigsegg Agera — 953hp5.5 – Koenigsegg CCX — 806hp5.7 – Koenigsegg CCR — 806hp5.8 – Mosler MT900 GTR — 600hp5.8 — Ferrari F12 — 740hp5. 9 — McLaren 12c — 625hp6.0 — Porsche 918 — 795hp6.1 — Mclaren F1 — 635hp6.1 — Porsche RUF RT12 R — 750hp6.2 — Pagani Zonda F — 602hp6.3 — Lamborghini Aventador LP-700 — 700hp6.3 — Porsche 911 GT2 RS — 620hp6.4 — Porsche RUF RT12 S — 685hp6.4 — Porsche Carrera GT — 612hp6.5 – Pagani Zonda R — 750hp6.7 — Ferrari Enzo — 651hp6.8 — Ferrari GTB 599 — 612hp7.0 — Mercedes SLR 722 — 650hp7.1 — Corvette ZR1 — 638hp7.2 — Porsche 991 turbo S 2013 — 552hp7.2 — Lamborghini Murcielago LP 670 — 670hp7.2 — Mercedes SLR Stirling Moss — 650hp7.2 — Mercedes SLS — 563hp7.2 — Mercedes SLR — 626hp7.2 — Audi R8 V10 Plus (2013) — 550hp7.3 — Porsche 911 997 GT2 — 530hp7.4 — Ferrari 458 spider — 562hp7.4 — BMW M6 (2012) — 560hp7.4 — Ferrari FF — 660hp7.5 — Porsche 911 Turbo S (2011) — 530hp7.6 — Ferrari F430 Scuderia — 510hp7.7 — Lexus LFA — 560hp7.8 — Lamborghini Murcielago — 580hp7.8 — Nissan GT-R (2012) — 550hp7.8 — BMW M5 (2012) — 560hp7.9 — Corvette C6 Z06 — 513hp7.9 — Porsche 911 GT3 RS 4.0 — 500hp7.9 — Porsche 911 Turbo PDK (2010) — 500hp7. 9 — Porsche 991 GT3 — 476hp8.0 — Ferrari F50 — 520hp8.0 — Ford GT — 550hp8.0 — Viper SRT-10 2008 — 612hp8.4 — Ferrari F430 — 489hp8.4 — Lamborghini Gallardo Superleggera — 530hp8.4 — Aston DBS — 517hp8.4 — Porsche 996 GT2 — 460hp8.4 — Porsche 997 Turbo auto — 480hp8.6 — Porsche 997 Turbo manual — 480hp8.6 — BMW M6 V10 — 507hp8.6 — Jaguar XKR-S — 551hp8.7 — Mercedes SL65 AMG — 612hp8.7 — Nissan GT-R 2008 — 480hp8.7 — Lamborghini Diablo VT — 492hp8.8 — Audi RS6 — 579hp8.8 — BMW M5 V10 — 507hp8.8 — Mercedes C63 AMG Black — 457hp8.9 — Mercedes S65 AMG (2008) — 612hp9.0 — Porsche 996TT X50/Turbo ‘S’ — 450hp9.0 — Porsche 997 GT3 RS — 415hp9.1 — Lamborghini Gallardo SE — 519hp9.1 — Audi S8 — 520hp9.4 — Porsche 991 Carrera S — 400hp9.5 — Bentley Continental Supersport — 630hp9.6 — Panamera Turbo — 500hp9.6 — Aston Vantage (2009) 517hp9.6 — Wiesmann GT MF5 — 507hp9.6 — Cadillac CTS-V — 564hp9.7 — Porsche 996 Turbo — 420hp9.9 — Mercedes E63 AMG -52510.0 — BMW 760 (2010) — 544hp10.5 — Audi RS5 — 450hp10. 6 — Audi R8 (2006) — 420hp10.6 — Cayenne Turbo (2011) — 500hp10.8 — Porsche 993 turbo — 408hp10.9 — BMW M3 E92 — 420hp11.2 — Aston Vanquish S — 528hp11.6 — Audi RS4 Avant (2012) — 450hp10.2 — Porsche 996 GT3 — 360hp11.0 — Audi TT RS Plus (2012) — 360hp11.6 — Mercedes SLK-55 Black (2006) — 400hp11.8 — Jaguar XKR (2006) — 420hp11.8 — BMW X6 M — 555hp11.9 — BMW X5 M — 555hp11.9 — Ferrari F355 — 380hp12.0 — Porsche Cayman S — 325hp12.1 — BMW Z4 M — 343hp13.7 — Dodge Challenger SRT-8 — 477hp12.3 — Cayenne Turbo S (2008) — 550hp12.4 — BMW E46 M3 — 343hp12.5 — BMW Z3 M — 315hp12.6 — Ford Mustang Boss 302 LS — 443hp12.7 — Mercedes ML 63 AMG (2008) — 510hp13.3 — Honda NSX-R — 280hp13.3 — Audi S5 — 354hp14.4 — BMW M135i F20 — 320hp14.6 — BMW M3 E36 — 321hp14.7 — Cayenne Turbo (2004) — 450hp14.9 — Mitsubishi Evo IX — 290hp14.9 — Mitsubishi Evo IV — 279hp15.3 — Ford Focus RS (2009) — 305hp15.3 — Audi TT-S — 272hp15.7 — Nissan 370Z — 330hp16.0 — Jeep SRT-8 — 426hp16.2 — Renault Megane RS (2009) — 250hp16. 4 — Subaru WRX STi — 280hp16.4 — Seat Leon Cupra R — 265hp17.0 — Supra Turbo — 284hp17.9 — Audi TT 3.2 (2007) — 250hp18.0 — Mitsubishi Evo X MR — 295hp18.0 — VW Golf GTI VII — 230hp18.4 — Mazda 3 MPS (2009) — 260hp20.8 — Mini Cooper S works (2004) — 200hp21.0 — Mazda RX-8 RS — 231hp

23.0 — Honda Civic Type-R (2007) — 201hp

Времена тюнингованных авто 100-200 км/ч2,97 сек GT-R AMS Alpha 12, 1700hp, спорт бенз Jury3,1 сек Total Race Gallardo, 1800 hp, спорт бенз Saleen3,2 сек UGR G LP 560 R version, 1700hp, спорт бенз Kentusha3,2 cек GT-R PTT1000 Сhivik7773,4 сек GT-R R35 DT1200R, спорт бенз Pa$ha3,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3582, 1200 hp, спорт бенз MegioN3,6 сек UGR G SL R Version, 1700 hp, спорт бенз Saleen3,6 сек UGR G Nera R version, 1700 hp, спорт бенз Murga4,1 сек GT-R 4.3L HKS GT800 спорт бенз Дмитрий784,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3076, 1000 hp, спорт бенз DMY4,7 сек 911 Turbo Protomotive GT30, 900 hp, спорт бенз Kentusha4,8 сек GT-R 4.3L HKS GT800 Дмитрий785,0 сек 911(997) Mk. 1 Turbo Switzer R911, спорт бенз5,1 cек GT-R R35 st. 2, custom tune, 720hp, спорт бенз, gtr20125,15 сек VW Golf 6 R 3.6 HGP biturbo Miker5,5 сек Nissan GT-R R35 Mk.1 Switzer P8005,5 сек GT-R Ecutek st. 2 720hp, спорт бенз, Jury5,5 сек Corvette ZR1 exhaust headers, intake, pulley and tune А448РО5,7 сек Corvette ZR1 Hennessey, 700 hp, guruthos5,7 сек GT-R MK2 stage2, A448PO5,7 сек CLS 63AMG 4M P850 6.0 Brabus GT25,8 cек Audi RS6 Sportmile R900, NOS, спорт бенз?, Audi RS65,9 сек BMW M3 ESS VT2, 750 hp Filin 3306,0 сек 911 Turbo PP perf stage 2, 600+ hp, спорт бенз, MegioN6,0 сек GT-R R35 Ecutek st. 2 720hp, Jury6,0 сек BMW M6 F13 PP-Performance Stage 2, 700 л.с., спорт. бенз6,4 сек BMW M6, stroker, compressor, 750hp MAX-SYM6,7 сек MB CLS63 AMG 5,5L PP perf, 670 hp Saleen6,8 сек Gallardo lp-560, прошивка, topspeed.ua6,9 сек RS6 plus V10TT, впуск, полный выпуск, чип, Tron7,0 сек Audi RS6 750 hp GmbH7,0 сек ZR1, stock, А448РО7,2 сек Gallardo lp-560, сток, topspeed.ua7,2 сек BMW M5 F10, сток Philipp7,3 сек Nissan GT-R 13г. , сток, 550 hp, n0n4m37,3 сек RS6 plus V10TT, впуск, декат, чип, Tron7,4 сек RS6 plus V10TT, stage1 Evotech, А448РО7,4 сек Mazda 6 MPS GTX3076 550+ hp ВадимakaScooter7,5 911 Turbo mk2, 500 hp, 6sp, Kentusha7,5 сек BMW M5 F10, сток Балдерис7,7 сек GT-R COBB st. 1 Ralliart8,0 сек MB ML63 AMG 5,5L, Gorilla, Dima AMG8,1 сек 996 Turbo S, выхлоп/коллектора, Sylo8,1 сек Panamera Turbo, GR st. 2, Волк Серый8,2 сек BMW X6 M PP-Perf Stage 4, 760 hp, GHOST8,2 сек BMW 1M 450hp Alex P.8,2 сек BMW 335, heavy modified, methanol, Тимур99898,4 сек GT-R MY2010 сток Sylo8,6 сек MB ML63 AMG 5,5L Evotech Dima AMG8,7 сек MB CLS500 4.6L PP perf Stage 19,2 сек 996 Turbo S, сток, 450 hp, Mr.Black9,5 сек Audi S8 4.0 сток Pasha9,5 сек Audi RS5 PP-perf stage 2, n0n4m3

11,5 сек Cayenne Turbo 957, st. 2, sergforsage

Page 2

Пусть будет здесь для оперативности. Нашел на сайте www.6speedonline.com

Времена стоковых авто 100-200 km/h

4.2 — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 1183hp4.6 — Koenigsegg Agera R — 1130hp4. 8 – Bugatti Veyron — 1001hp5.0 — Koenigsegg Agera — 953hp5.5 – Koenigsegg CCX — 806hp5.7 – Koenigsegg CCR — 806hp5.8 – Mosler MT900 GTR — 600hp5.8 — Ferrari F12 — 740hp5.9 — McLaren 12c — 625hp6.0 — Porsche 918 — 795hp6.1 — Mclaren F1 — 635hp6.1 — Porsche RUF RT12 R — 750hp6.2 — Pagani Zonda F — 602hp6.3 — Lamborghini Aventador LP-700 — 700hp6.3 — Porsche 911 GT2 RS — 620hp6.4 — Porsche RUF RT12 S — 685hp6.4 — Porsche Carrera GT — 612hp6.5 – Pagani Zonda R — 750hp6.7 — Ferrari Enzo — 651hp6.8 — Ferrari GTB 599 — 612hp7.0 — Mercedes SLR 722 — 650hp7.1 — Corvette ZR1 — 638hp7.2 — Porsche 991 turbo S 2013 — 552hp7.2 — Lamborghini Murcielago LP 670 — 670hp7.2 — Mercedes SLR Stirling Moss — 650hp7.2 — Mercedes SLS — 563hp7.2 — Mercedes SLR — 626hp7.2 — Audi R8 V10 Plus (2013) — 550hp7.3 — Porsche 911 997 GT2 — 530hp7.4 — Ferrari 458 spider — 562hp7.4 — BMW M6 (2012) — 560hp7.4 — Ferrari FF — 660hp7.5 — Porsche 911 Turbo S (2011) — 530hp7.6 — Ferrari F430 Scuderia — 510hp7.7 — Lexus LFA — 560hp7. 8 — Lamborghini Murcielago — 580hp7.8 — Nissan GT-R (2012) — 550hp7.8 — BMW M5 (2012) — 560hp7.9 — Corvette C6 Z06 — 513hp7.9 — Porsche 911 GT3 RS 4.0 — 500hp7.9 — Porsche 911 Turbo PDK (2010) — 500hp7.9 — Porsche 991 GT3 — 476hp8.0 — Ferrari F50 — 520hp8.0 — Ford GT — 550hp8.0 — Viper SRT-10 2008 — 612hp8.4 — Ferrari F430 — 489hp8.4 — Lamborghini Gallardo Superleggera — 530hp8.4 — Aston DBS — 517hp8.4 — Porsche 996 GT2 — 460hp8.4 — Porsche 997 Turbo auto — 480hp8.6 — Porsche 997 Turbo manual — 480hp8.6 — BMW M6 V10 — 507hp8.6 — Jaguar XKR-S — 551hp8.7 — Mercedes SL65 AMG — 612hp8.7 — Nissan GT-R 2008 — 480hp8.7 — Lamborghini Diablo VT — 492hp8.8 — Audi RS6 — 579hp8.8 — BMW M5 V10 — 507hp8.8 — Mercedes C63 AMG Black — 457hp8.9 — Mercedes S65 AMG (2008) — 612hp9.0 — Porsche 996TT X50/Turbo ‘S’ — 450hp9.0 — Porsche 997 GT3 RS — 415hp9.1 — Lamborghini Gallardo SE — 519hp9.1 — Audi S8 — 520hp9.4 — Porsche 991 Carrera S — 400hp9.5 — Bentley Continental Supersport — 630hp9.6 — Panamera Turbo — 500hp9. 6 — Aston Vantage (2009) 517hp9.6 — Wiesmann GT MF5 — 507hp9.6 — Cadillac CTS-V — 564hp9.7 — Porsche 996 Turbo — 420hp9.9 — Mercedes E63 AMG -52510.0 — BMW 760 (2010) — 544hp10.5 — Audi RS5 — 450hp10.6 — Audi R8 (2006) — 420hp10.6 — Cayenne Turbo (2011) — 500hp10.8 — Porsche 993 turbo — 408hp10.9 — BMW M3 E92 — 420hp11.2 — Aston Vanquish S — 528hp11.6 — Audi RS4 Avant (2012) — 450hp10.2 — Porsche 996 GT3 — 360hp11.0 — Audi TT RS Plus (2012) — 360hp11.6 — Mercedes SLK-55 Black (2006) — 400hp11.8 — Jaguar XKR (2006) — 420hp11.8 — BMW X6 M — 555hp11.9 — BMW X5 M — 555hp11.9 — Ferrari F355 — 380hp12.0 — Porsche Cayman S — 325hp12.1 — BMW Z4 M — 343hp13.7 — Dodge Challenger SRT-8 — 477hp12.3 — Cayenne Turbo S (2008) — 550hp12.4 — BMW E46 M3 — 343hp12.5 — BMW Z3 M — 315hp12.6 — Ford Mustang Boss 302 LS — 443hp12.7 — Mercedes ML 63 AMG (2008) — 510hp13.3 — Honda NSX-R — 280hp13.3 — Audi S5 — 354hp14.4 — BMW M135i F20 — 320hp14.6 — BMW M3 E36 — 321hp14.7 — Cayenne Turbo (2004) — 450hp14.9 — Mitsubishi Evo IX — 290hp14. 9 — Mitsubishi Evo IV — 279hp15.3 — Ford Focus RS (2009) — 305hp15.3 — Audi TT-S — 272hp15.7 — Nissan 370Z — 330hp16.0 — Jeep SRT-8 — 426hp16.2 — Renault Megane RS (2009) — 250hp16.4 — Subaru WRX STi — 280hp16.4 — Seat Leon Cupra R — 265hp17.0 — Supra Turbo — 284hp17.9 — Audi TT 3.2 (2007) — 250hp18.0 — Mitsubishi Evo X MR — 295hp18.0 — VW Golf GTI VII — 230hp18.4 — Mazda 3 MPS (2009) — 260hp20.8 — Mini Cooper S works (2004) — 200hp21.0 — Mazda RX-8 RS — 231hp

23.0 — Honda Civic Type-R (2007) — 201hp

Времена тюнингованных авто 100-200 км/ч2,97 сек GT-R AMS Alpha 12, 1700hp, спорт бенз Jury3,1 сек Total Race Gallardo, 1800 hp, спорт бенз Saleen3,2 сек UGR G LP 560 R version, 1700hp, спорт бенз Kentusha3,2 cек GT-R PTT1000 Сhivik7773,4 сек GT-R R35 DT1200R, спорт бенз Pa$ha3,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3582, 1200 hp, спорт бенз MegioN3,6 сек UGR G SL R Version, 1700 hp, спорт бенз Saleen3,6 сек UGR G Nera R version, 1700 hp, спорт бенз Murga4,1 сек GT-R 4.3L HKS GT800 спорт бенз Дмитрий784,5 сек 911 Turbo Protomotive GTX3076, 1000 hp, спорт бенз DMY4,7 сек 911 Turbo Protomotive GT30, 900 hp, спорт бенз Kentusha4,8 сек GT-R 4. 3L HKS GT800 Дмитрий785,0 сек 911(997) Mk.1 Turbo Switzer R911, спорт бенз5,1 cек GT-R R35 st. 2, custom tune, 720hp, спорт бенз, gtr20125,15 сек VW Golf 6 R 3.6 HGP biturbo Miker5,5 сек Nissan GT-R R35 Mk.1 Switzer P8005,5 сек GT-R Ecutek st. 2 720hp, спорт бенз, Jury5,5 сек Corvette ZR1 exhaust headers, intake, pulley and tune А448РО5,7 сек Corvette ZR1 Hennessey, 700 hp, guruthos5,7 сек GT-R MK2 stage2, A448PO5,7 сек CLS 63AMG 4M P850 6.0 Brabus GT25,8 cек Audi RS6 Sportmile R900, NOS, спорт бенз?, Audi RS65,9 сек BMW M3 ESS VT2, 750 hp Filin 3306,0 сек 911 Turbo PP perf stage 2, 600+ hp, спорт бенз, MegioN6,0 сек GT-R R35 Ecutek st. 2 720hp, Jury6,0 сек BMW M6 F13 PP-Performance Stage 2, 700 л.с., спорт. бенз6,4 сек BMW M6, stroker, compressor, 750hp MAX-SYM6,7 сек MB CLS63 AMG 5,5L PP perf, 670 hp Saleen6,8 сек Gallardo lp-560, прошивка, topspeed.ua6,9 сек RS6 plus V10TT, впуск, полный выпуск, чип, Tron7,0 сек Audi RS6 750 hp GmbH7,0 сек ZR1, stock, А448РО7,2 сек Gallardo lp-560, сток, topspeed. ua7,2 сек BMW M5 F10, сток Philipp7,3 сек Nissan GT-R 13г., сток, 550 hp, n0n4m37,3 сек RS6 plus V10TT, впуск, декат, чип, Tron7,4 сек RS6 plus V10TT, stage1 Evotech, А448РО7,4 сек Mazda 6 MPS GTX3076 550+ hp ВадимakaScooter7,5 911 Turbo mk2, 500 hp, 6sp, Kentusha7,5 сек BMW M5 F10, сток Балдерис7,7 сек GT-R COBB st. 1 Ralliart8,0 сек MB ML63 AMG 5,5L, Gorilla, Dima AMG8,1 сек 996 Turbo S, выхлоп/коллектора, Sylo8,1 сек Panamera Turbo, GR st. 2, Волк Серый8,2 сек BMW X6 M PP-Perf Stage 4, 760 hp, GHOST8,2 сек BMW 1M 450hp Alex P.8,2 сек BMW 335, heavy modified, methanol, Тимур99898,4 сек GT-R MY2010 сток Sylo8,6 сек MB ML63 AMG 5,5L Evotech Dima AMG8,7 сек MB CLS500 4.6L PP perf Stage 19,2 сек 996 Turbo S, сток, 450 hp, Mr.Black9,5 сек Audi S8 4.0 сток Pasha9,5 сек Audi RS5 PP-perf stage 2, n0n4m3

11,5 сек Cayenne Turbo 957, st. 2, sergforsage

Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (1)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч

Bugatti EB 16.4 Veyron Тарга

8.0 AT (1001 л.с.) 4WD, 1250 Н*м /2200 об. (2009 — )

407 км/ч

2.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (5) Марка AC Acura Alfa Romeo Alpine AM General Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Autobianchi Baltijas Dzips Beijing Bentley Bertone Bitter BMW BMW Alpina Brabus Brilliance Bristol Bufori Bugatti Buick BYD Byvin Cadillac Callaway Carbodies Caterham Changan ChangFeng Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dallas Datsun De Tomaso DeLorean Derways Dodge DongFeng Doninvest Donkervoort E-Car Eagle Eagle Cars Ecomotors FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSO Fuqi Geely Geo GMC Gonow Great Wall Hafei Haima Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jensen JMC Kia Koenigsegg KTM Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Liebao Motor Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Microcar Minelli Mini Mitsubishi Mitsuoka Morgan Morris Nissan Noble Oldsmobile Opel Osca Pagani Panoz Perodua Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton PUCH Puma Qoros Qvale Reliant Renault Renault Samsung Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Santana Saturn Scion SEAT ShuangHuan Skoda Smart Soueast Spectre Spyker Ssang Yong Subaru Suzuki Talbot TATA Tatra Tazzari Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant Tramontana Triumph TVR Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Vortex Wartburg Westfield Wiesmann Xin Kai Zastava Zotye ZX Ё-мобиль Автокам Астро Бронто ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КамАЗ Москвич СМЗ СеАЗ ТагАЗ УАЗ Ultima Hawtai Renaissance Модель Кто медленнее (19934)

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Таблица рейтинг разгона до 200 и 300 км/час

Таблица разгонов супер-гиперкаров и просто очень быстрых автомобилей до 200 и 300 км/час. Данные расположены в виде рейтинга, начиная с самого быстрого транспортного средства. В таблице разгона до 200 и 300 присутствуют не только серийно выпускаемые автомобили но и болиды участвующие в гоночных сериях, штучно выпущенные, тюнинговые и др автомобили. Данные разгона взяты с различных авторитетных интернет источников. В таблицах указаны далеко не все мощные автомобили существующие на сегодняшний день. Связано это с тем, что либо автомобиль публично не тестировался на разгон до вышеуказанных скоростей , либо очень сложно найти достоверные данные, либо данные слишком противоречивы. Существует ситуация сравнения двух автомобилей, когда один автомобиль быстрее в скорости разгона до 200 км/час а другой быстрее в разгоне до 300 км/час. Связанно это с различными параметрами передаточных чисел в коробке переключения передач и главной пары, а также с различным воздействием сил аэродинамического сопротивления воздуха.

Рейтинг разгона выстраивается по разгону до 200 км/час, так как не по всем автомобилям есть информация о разгоне до 300 км/час.

Включить калькулятор разгона до 200 км/час


Просмотризображе ния	Год марка модель	разгон до 200 км/час секунд	разгон до 300 км/час секунд

	2010 4 секундный Top Fuel Dragster	1.2	1.8
	6 секундный CLK Sturhan Pro stock Dragster		5.5
	8 секундный dragster		8.2
	2007 болид формулы один	3.8	8.6
	2006 Weineck Cobra 780 cui	4.9	10
	2006 Audi R10 TDI	6
	2010 M-Racing Larea GT1	6. 5
	2010 Hennessey Venom GT 1200 hp		13.6
	2010 Hennessey Venom GT 1000 hp	7	14.9
	2013 Ferrari LaFerrari	7	15
	2013 maclaren P1	7	17
	2010 Bugatti Veyron Super Sport	7.3	17.9
	2005 Bugatti Veyron 16 4	7.4	16.8
	2004 Lotec Sirius	7.8	17
	1994 Porsche 962 Dauer LM Road Car 903hp	6.9
	2011 Koenigsegg Agera R	7.5	14. 5
	2011 HTT Locus Plethore LC 750	8.6	22
	2011 Lamborghini Aventador LP700-4	8.9	24.5
	2011 2011 McLaren MP 4-12C	8.9	27.1
	2006 Koenigsegg CC X	9.3	21.9
	19921992 McLaren F1	9.4	22
	2009 Ferrari 458 Italia	9.4	32.4
	2002 Ferrari Enzo	9.5	26.1
	2009 Gumpert Apollo Speed	9.2	26.7
	1999 Ultima GTR 500	9.5	26
	2009 pagani zonda R	9. 6
	2011 Porsche 911 GT 2 RS	9.8	28.6
	2003 Porsche Carrera GT	9.9	34.2
	Lamborghini Murcielago LP640	10.2	31.5
	2006 Ferrari 599 GTB Fiorano	10.3	29.9
	2008 Chevrolet Corvette ZR1	10.3	32.6
	1987 Ferrari F40	10.4	31
	2011 Mercedes-Benz SLR	10.5	30.8
	2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss	10.7	30.8
	2005 Ford GT	10. 8	33.6
	2008 Lamborghini Gallardo LP560-4	11	34.3
	2011 NissanGT-R 530	11.1	34.4
	2010 Mercedes-Benz SLS AMG	11.1	42.2
	2011 Porsche 911 GT3 RS	11.5	35
	2008 DodgeViper SRT-10	11.5	46.6
	2008Nissan GT-R 480	11.6	53.3
	2010 Lexus LFA	11.7	50.6
	2009 Audi R8 V10	11.8
	2005 Chevrolet Corvette Z06	11.9	41. 8
	2006 Ford Mustang FR 500GT	12.3
	2012 BMW M5	12.6
	2008 Audi RS6 Sedan	12.9	47
	2011 BMW M6 Coupe	13
	2005 BMW M6 2005	13.2	51.1
	2009 Aston Martin Vantage V12	13.8	53.7
	2010 Ford Mustang Shelby GT500	15.4
	2009 BMWX 6M	16.3
	2002 TVR TuscanS	16.5
	2005 Aston Martin DB9 Volante	16.5
	2003 Jaguar XJR	20. 2
	2008 Audi Q 7 5.9 V12 TDI quattro	20.5
	2005 Mitsubishi Lancer Evo IX	20.7
	2005 Subaru Impreza WRX STI 2.5	21.9
	2011 Mitsubishi Lancer X Evo SE	22.1
	2005 Volkswagen Touareg W12	22.9
	2005 Ford Mustang 4.6 300hp	23.5
	2007 Mitsubishi Lancer Evo X 2007	24.4
	2007 Subaru Impreza WRX STI	24.6
	2009 Volkswagen Golf GTI 211hp	28.6
	1998 Subaru Impreza GT Turbo	29. 3

Статьи о тюнинге

на главную 0-100 км/ч 0-100

Самый быстрый разгон до 100: ТОП серийных автомобилей

Благодаря широчайшим возможностям тюнинга в 21 веке показать достойное время разгона до 100 км/ч можно на абсолютно любом автомобиле. Другое дело, когда речь заходит о стоковых (заводских) показателях.

Время разгона до 100 км/ч лучше всего отображает мощность автомобиля. Сегодня, правда, производители суперкаров перестали уделять все внимание этой цифре и сконцентрировались на разгоне 0-200 и 0-300. Но показатель 0-100 «продает» автомобили не хуже, чем количество лошадиных сил.

Авто Информатор решил рассказать об автомобилях, которые являются рекордсменами в преодолении первых 100 км/ч, выпускаясь серийно и находясь полностью в заводской комплектации.

Ferrari 488 GTB

Разгон 0-100 км/ч: 3 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4. 0 V8 Bi-Turbo.

Мощность: 670 л.с.

Lamborghini Aventador

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.5 V12.

Мощность: 700 л.с.

Ferrari LaFerrari

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 6.3 V12 + электромотор.

Мощность: 800 + 163 л.с.

McLaren P1

Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды.

Максимальная скорость: 350 км/ч.

Двигатель: 3.8 Bi-Turbo + электромотор.

Мощность: 737 + 179 л.с.

Nissan GT-R

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 315 км/ч.

Двигатель: 3.8 V6 Bi-Turbo.

Мощность: 570 л.с.

Tesla Model S P100D

Разгон 0-100 км/ч: 2,7 секунды.

Максимальная скорость: 250 км/ч.

Двигатель: электромотор.

Мощность: 762 л. с.

Bugatti Veyron Super Sport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Разгон 0-100 км/ч: 2,5 секунды.

Максимальная скорость: 431 км/ч.

Двигатель: 8.0 W16 Quad-Turbo.

Мощность: 1200 л.с.

Porsche 918 Spyder

Разгон 0-100 км/ч: 2,9 секунды.

Максимальная скорость: 330 км/ч.

Двигатель: 4.6 V8 Compressor + 2 электродвигателя.

Мощность: 608 + 95 + 115 л.с.

Недавно мы писали ТОП самых быстрых седанов в мире. Также рекомендуем посмотреть ТОП автомобилей с маленьким расходом топлива.

Игорь Лунтовский

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отзывы владельцев Mitsubishi (Митсубиси) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

. Эвакуатором доставил машину в центр митсибиси, где мне сказали, что вышла из строя топливная станция (топливный насос и топливный фильтр), забилась коррозией (ржавчина), и что это из-за.

Отличный автомобиль для любых нужд. За три года эксплуатаций нареканий нет. Три раза ездил на моря с домом на колёсах просто играючи. Автомобиль на трасе ведёт себя как вкопаный. По серпантину…Пошел второй месяц, а Навигатор все еще не заработал нормально. Но в общем впечатления от машины какие и ждал, хорошие. Брал в Автомире на Варшавке, обещали всякие допы (коврики, автонабор…

машиной доволен не ломается была авария снесли столб кузов не повело как ни странно машину не ведет спасла рама аккумы стоят родные заводится без проблем в мороз -20Владел машиной четыре года,покупал ее с пробегом 157000,в общих чертах хочу сказать,что авто не плохой,если ездить по прямой дороге),подвеска слабовата у неё,но в тоже время авто очень манёвренный,на…

1 комментарий

Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту. Почему так мало ТЛК-200 на бездорожье? Их просто жалко гонять..

.Проехал Владивосток-Якутск-С-Петербург. Отличная для длительных поездок. Объездил весь Северо-Запад РФ. Экономична — расход меньше 10л для такого грузовика впечатляет. Хороша для выездов за город…

3 комментария

Авто первый месяц. Брал в салоне за 2,2 млн. Подарили целый бак бензина, коврики в салон и багаж, сетку на радиатор. Щедро). В плюсах. Управляемость нормальная. Салон довольно просторный, багажник…

7 коментариев

Машина крайне надёжная, за 5 лет эксплуатации не доставляла хлопот. Часто встречающиеся проблемы это: жор масла лечится заменой поршневой группы с обязательной заменой поршней, колец и расточкой блока…

2 комментария

Мой стаж 30 лет. Мне 54г Первый авто был москвич 2140 и с это го все началось все последующие были лучше но у меня не было плохих авто . каждый хорош по своему и главное каждому возрасту нужен свой…

1 комментарий

Машиной владею уже долгое время . Если в машину вложить сразу и она будет вас радовать . Говорят все что у RVR слабая коробка .

Но я её сразу отремонтировал и сейчас без всяких проблем работает…ХОРОША НО В ОБСЛУЖИВАНИИ ДОРОГОВАТА И ГНИЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. Мицубиси Делика Д5 2010 года выпуска (три ряда сидений, 7-8 мест) и выше — это универсальный автомобиль для частного дома и бизнеса. Он может практически всё, что требуется для перевозки пассажиров…

13 комментария

Всех, кто купил это чудо техники, должен огорчить: вас обманули!! вам продали гораздо лучший автомобиль!!! Посмотрите, какой дикий, неудержимый разгон! Производитель просто скрывает, что есть…

54 комментария

Легкость управления, динамика и предсказуемость, надежность Отзыв для тех кто в муках выбора .Сделал шумку арок-достатачно.Ремон: на 145 т км двух ступиц и задних амортизаторов. ВСЕ остальное…Выбирал межу Паджеро и Прадо. При равных условиях , цена на Прадо выше почти на 1,5 млн. Причём, 150—й прадо уже был. Да, неплохой, надежный. И скучный, как зубной порошок. Чёрный Паджеро, Файнал…

Вторая машина после"Москвича".

.Владею 5 лет после 2 хозяев…Пробег мой-87000км..Была везде;и на трассе, и за городом,и на полях, и в горах…НЕ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА!!!!!!!Из ремонта( не из…

Да очень доволен я и вся моя семья. Большая красивая, стильная и очень надёжная машина на любой вкус и на любого клиента, даже с самым изысканным вкусом и высокими требованиями. Будет приятно удивлён…

15 коментариев

Это мой третий Паджерик. За все время эксплуатации впечатления только положительные. Проходимость на хорошей резине замечательная, проезжал практически везде(в разумных пределах) при весе пустого авто…

5 коментариев

Шумоизоляцию делал сам. На 190000 капремонт движка, На 208000 сдох вариатор. Замена 345000. Ездим дальше. Пока менять не собираемся полностью устраивает да и честно говря не на что (судя по отзывам…

23 комментария

Самые быстрые автомобили десятилетия

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Во-первых, давайте кое-что проясним: самое быстрое относится к ускорению, а самое быстрое относится к максимальной скорости. И, господи, это было прекрасное десятилетие для Car and Driver испытаний на ускорение. Мы зафиксировали самое быстрое время разгона серийного автомобиля с 0 до 60 миль в час в истории «Автомобиль и водитель » . Мы разогнали внедорожник за 243 000 долларов до 60 миль в час почти за 3 секунды.И, чтобы соответствовать отраслевому стандарту, мы перенесли наши тесты на ускорение, включив в них развертывание на один фут.

Чтобы отпраздновать хорошо проведенное десятилетие, мы составили список самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали с 2010 по 2022 год.

Самый быстрый пикап: Ram TRX 2021 года: 3,7 секунды

Самый быстрый внедорожник: Lamborghini Urus 2019 года: 3,1 секунды

2021 Порше Панамера Турбо S: 2.6 секунд

Самый обычный автомобиль из представленных, 620-сильный Porsche Panamera Turbo S, который мы тестировали, весил 4702 фунта и разгонялся до 60 миль в час всего за 2,6 секунды. У него нет установленного на шасси крыла, нет колес с центральной блокировкой, и у него есть 47 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями. Это достаточно нормально для вас? Роскошный хэтчбек измерял 1,07 г сцепления вокруг опоры скольжения, что соответствует новому 911 Turbo S Cabriolet по поперечному сцеплению. Michelin Pilot Sport Cup 2 здесь явно улучшают характеристики, но надо отдать им должное.Особенно, когда такая большая муха преодолела отметку в четверть мили за 10,8 секунды на скорости 127 миль в час.

Дата испытаний: июнь 2021 г.
Цена на момент испытаний: 199 480 долл. США (базовая цена: 179 050 долл. США) 4702 фунта

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PANAMERA TURBO

2021 Mercedes-AMG GT63 S: 2,6 секунды

Система полного привода с задним смещением разгоняет 630-сильный Mercedes-AMG GT63 S до 60 миль в час всего за 2 часа.6 секунд. Наш тестовый автомобиль был обут в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и, в отличие от многих автомобилей такого уровня производительности, использует традиционную девятиступенчатую автоматическую коробку передач вместо трансмиссии с двойным сцеплением. GT63 S преодолел четверть мили за 10,7 секунды при скорости 129 миль в час.

Цена на момент тестирования: 199 910 долл. США (базовая цена: 162 950 долл. США)
2022 БМВ М5 КС: 2.6 секунд
BMW M5 CS немного тяжелее, чем последний M5 Competition, который мы тестировали, но у него немного больше лошадиных сил. Они оба разгоняются до 60 миль в час за 2,6 секунды, но M5 CS достигает отметки в четверть мили на 0,3 секунды быстрее.
Тестовая цена: 148 995 долл. США (базовая цена: 143 995 долл. США)
2021 Lamborghini Huracán STO: 2.6 секунд
Superhero выглядит, а 631-сильный V-10? Lamborghini Huracán STO — это особая отделка салона, и, как будто вы не можете сказать по крылу, он предлагает бесплатный поклон гоночному автомобилю GT3. Вся его аэродинамика способствует прижимной силе автомобиля в 926 фунтов на скорости 174 миль в час.
Тестовая цена: 453 396 долларов США (базовая цена: 333 633 долларов США)
Силовой агрегат: 5,2-литровый V-10 мощностью 631 л.
Купе McLaren 720S 2019 года: 2.6 секунд
Мы использовали управление запуском, чтобы достичь большей части времени разгона от 0 до 60 миль в час. Кнопка запуска McLaren 720S переплетается с элементами управления радио, климатом и навигацией. Когда обе педали нажаты, цифровой тахометр держится на отметке 3200 об/мин в течение четырех полных секунд, после чего на цифровой комбинации приборов начинает мигать надпись «Boost Ready». Шестьдесят миль в час достигаются через 2,6 секунды после взлета.
Дата тестирования: февраль 2018 г.
Цена при тестировании: 378 215 долларов США (базовая цена: 288 845 долларов США)
Двигатель: 710 л.с. 4.0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 3161 фунт
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 720S
2018 Porsche 911 GT2 RS: 2,5 секунды
Этот 700-сильный Porsche 911 GT2 RS не только быстро разгоняется до 60 миль в час, ему требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, и он преодолевает четверть мили за 10,2 секунды на скорости 140 миль в час. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и гоночная аэродинамика также делают его настоящим зверем на трассе, где он когда-то показал рекордно быстрый круг на наших ежегодных соревнованиях Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway.Он также установил рекорд круга для серийных автомобилей на Нюрбургринге.
Дата испытаний: июнь 2018 г.
Цена на момент испытаний: 348 730 долл. США (базовая цена: 294 250 долл. США) 3376 фунтов
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 GT2 RS
BMW M8 Competition 2020 года: 2,5 секунды
BMW M8 замаскирован под гигантское четырехместное купе, но сядьте за руль этого 617-сильного V-8 с двойным турбонаддувом, чтобы громко напомнить себе, что внешность может быть обманчивой.Его быстрая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода имитируют запуски НАСА, и даже при ускорении до четверти мили M8 умудряется сделать это за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Шины Pirelli P Zero PZ4 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и позволяют M8 цепляться за занос с нагрузкой 1,03 g.
Дата испытаний: июль 2020 г.
Цена на момент испытаний: 175 745 долл. США (базовая цена: 147 995 долл. США)
Двигатель: 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 617 л.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ M8
2020 Порше Тайкан Турбо S: 2.4 секунды
Porsche Taycan Turbo S — это высокопроизводительный седан с батарейным питанием без автономных нянь, которые есть в Tesla Model S. Оба электромобиля быстрые, фактически его время разгона от 50 до 70 миль в час соответствовало производительности Model S за 1,6 секунды — два самых быстрых записанных раза. За скорость отвечают два синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами общей мощностью 750 л.с. и 774 фунт-фут.
Дата испытаний: февраль 2020 г.
Цена при испытаниях: 205 180 долл. США (базовая цена: 186 350 долл. США)
Двигатель: 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 255 и 449 л.с., 325 и 450 фунт-футов; комбинированная мощность, 750 л.с., 774 фунт-фут; односкоростной прямой привод (спереди), двухступенчатая автоматическая (сзади) коробка передач
Вес: 5246 фунтов
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAYCAN
Производительность Tesla Model S 2020 года: 2.4 секунды
Tesla Model S Performance делает все возможное. Аккумуляторная батарея на 98,0 кВтч дает ему дальность действия EPA 326 миль на одном заряде, он может менять полосу движения в режиме автопилота одним морганием… ну, мигалкой, и есть даже кнопка пука. Что еще более важно, это тоже быстро, особенно с включенным режимом Cheetah. Мы смогли разогнаться до 60 миль в час на одну десятую быстрее, чем раньше, поскольку режим Cheetah увеличивает выходную мощность и приседает при старте автомобиля. Model S Performance приводится в движение двигателями на каждой оси, которые обычно производят комбинированную мощность 778 л. с. с головокружительным крутящим моментом в 841 фунт-фут.
Дата испытаний: февраль 2020 г.
Цена при испытаниях: 114 690 долларов США (базовая цена: 101 190 долларов США)
Двигатель: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами спереди, асинхронный двигатель переменного тока сзади, 275 и 503 л.с., 310 и 531 фунт-фут; комбинированная мощность, 778 л.с., 841 фунт-фут; односкоростной прямой привод (передний), односкоростной прямой привод (задний) трансмиссия
Вес: 5003 фунта
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S
2021 Bugatti Chiron Sport: 2,4 секунды
3 доллара.7-миллионный Bugatti Chiron Sport — самый дорогой автомобиль в списке, но он медленнее до 60 миль в час, чем три других автомобиля в этом списке. Но — и это важное но — это самый быстрый автомобиль, преодолевающий четверть мили, который мы когда-либо тестировали. Он сделал это за 9,4 секунды на дикой скорости 158 миль в час. При включенном лаунч-контроле обороты держатся на уровне 2500 об/мин, но даже это далеко от красной черты, двигатель уже развивает мощность до 562 лошадиных сил. После старта Chiron в среднем весит более 1,00 г в продольном направлении на всем пути до 70 миль в час.А разгон от 100 до 160 миль в час занимает 5,2 секунды. Chiron разгоняется от 100 до 200 миль в час за 11,3 секунды — быстрее, чем Honda Civic Type R разгоняется до 100 миль в час.
Дата испытаний: декабрь 2020 г.
Цена на момент испытаний: 3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)
Двигатель: 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 1479 л. 4544 фунта
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О CHIRON
Кабриолет Porsche 911 Turbo S 2021 года: 2.3 секунды
Хотя и не самый быстрый представитель поколения 992 в списке, этот немецкий кабриолет оснащен тем же 640-сильным оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, что и его коллега-купе, и делает это с заявленной максимальной скоростью 205 миль в час. Теперь, когда в моделях Porsche 911 Turbo используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, короткие интервалы между переключениями означают, что вы будете больше времени двигаться и меньше ждать. На нашем тестовом автомобиле были установлены шины Goodyear Eagle F1 SuperSport, и он достиг впечатляющего сцепления 1,07 г с заносом.Опять же, не самая высокая оценка для 992-го, но все же достойная внимания. Используя управление запуском, мы разогнали 911 Turbo S Cabriolet до 60 миль в час всего за 2,3 секунды. Мы достигли 100 миль в час за 5,4 секунды и преодолели четверть мили за 10,2 на скорости 136 миль в час.
Дата испытаний: июнь 2021 г.
Цена на момент испытаний: 234 570 долл. США (базовая цена: 218 650 долл. США) фунт
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 TURBO S
2018 Lamborghini Huracan Performante — 2.2 секунды
Двигатель V-10 мощностью 631 л.с., полный привод и липкие шины Pirelli P Zero Trofeo R делают Huracán Performante вторым самым быстрым автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Он разгонялся с нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды. Двигатель V-10 также звучит быстро, создавая симфонию без наддува в 100 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке, что является одним из самых громких показателей, зарегистрированных нами за это десятилетие.
Дата тестирования: октябрь 2017 г.
Цена при тестировании: 317 285 долларов США (базовая цена: 279 185 долларов США)
Двигатель: 631 л.с. 5.2-литровый V-10, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 3429 фунтов
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HURACAN
Porsche 911 Turbo S 2021 года — 2,2 секунды
Porsche 911 Turbo S — своего рода выгодная сделка, учитывая, что самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали, стоит в четыре раза дороже, но быстрее всего на одну десятую секунды. Секрет 911 Turbo S и его удивительного ускорения заключается в усовершенствованной системе полного привода.Он может передать до 368 из своих 590 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, что помогло ему разогнаться до 30 миль в час за 0,9 секунды. 3,7-литровый твин-турбо оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 640 л.с. тоже помогает. Это на 60 лошадиных сил больше, чем у обычных моделей 911 Turbo. Для сцепления наш тестовый автомобиль использовал четыре шины Pirelli P Zero PZ4: 255/35ZR-20 спереди и 315/30ZR-21 сзади. Разгон от нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды — это пугающе быстро для серийного автомобиля, а его 10,1-секундное время на четверть мили — еще безумнее. Блин, даже 572-сильный 911 Turbo, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.4 секунды. Тем не менее, Turbo S может разогнаться до 137 миль в час быстрее, чем вы можете произнести Stuttgart-Zuffenhausen.
Дата испытаний: октябрь 2020 г.
Базовая цена: 204 850 долл. США
Двигатель: 640-сильный, 3,7-литровый, оппозитный, шестиступенчатый, восьмиступенчатый, с двойным сцеплением,
Вес: 3646 фунтов
ТУРБО СПЕЦИФИКАЦИИ
2015 Porsche 918 Spyder — 2,1 секунды
В мае 2014 года мы протестировали самый быстрый автомобиль десятилетия. Гибридный полноприводный Porsche 918 Spyder оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 285 лошадиных сил в паре с 4,6-литровым V-8 мощностью 608 л.с. Направляя крутящий момент — целых 830 фунт-футов — на все четыре колеса, 918 максимизирует тягу и разгоняется до 60 миль в час за невероятно быстрые 2,1 секунды.
Дата испытаний: май 2014 г.
Цена на момент испытаний: 875 175 долларов США (базовая цена: 847 975 долларов США)
Двигатель: 4,6-литровый V-8 мощностью 887 л. 3724 фунта
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 918 SPYDER
2021 Tesla Model S Plaid: 2.1 секунда
Это признак времени, когда два самых быстрых автомобиля, которые мы когда-либо тестировали, не полагаются исключительно на бензиновый двигатель. Model S Plaid разогнался до 60 миль в час за 2,1 секунды и преодолел четверть мили за 9,4, или так же быстро, как Bugatti Chiron Sport за 3,7 миллиона долларов. (Хотя у Chiron скорость 158 миль в час на четверть выше, чем у Tesla со скоростью 151 миль в час. )
Дата испытаний: декабрь 2021 г.
Цена на момент испытаний: 137 440 долларов США (базовая цена: 131 440 долларов США)
Силовой агрегат: 3 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность: 1020 л.с., передний/задний прямой привод
Вес: 4828 фунтов
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S
2021 Ferrari SF90 Stradale — 2.0 секунд
За последние семь лет мы протестировали более 1000 автомобилей, и ни один из них не смог свергнуть 893-сильный Porsche 918 Spyder. До сих пор. После разгона Ferrari SF90 Stradale с 3500 об/мин до 60 миль в час с ручной коробкой передач у нас появился новый лидер. SF90 Stradale развивает мощность 986 лошадиных сил благодаря подключаемой гибридной трансмиссии с двумя двигателями мощностью 113 л. -ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Стоимость SF90 Stradale начинается от 511 250 долларов. Тот, который мы тестировали на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway, имел опции в размере 193 697 долларов, включая легкий пакет Assetto Fiorano, по цене до 704 929 долларов. Вы должны заплатить цену, чтобы быть боссом.
Дата испытаний: июль 2021 г.
Цена на момент испытаний: 704,92 долл. США (базовая цена: 511 250 долл. США)
Двигатель: 4,0-литровый твин-турбо V-8 мощностью 769 л. двигатель переменного тока л.с.; комбинированная мощность, 986 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 3840 фунтов
ПОДРОБНЕЕ SF90 STRADALE INFO
10 самых быстрых (и 3 самых медленных) новых автомобиля, которые мы тестировали в 2021 году
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
DougScore — Дуг ДеМуро
Так как же работает DougScore? Существует 10 отдельных категорий, каждая из которых оценивается по шкале от 1 до 10, где «1» — худшее, а «10» — лучшее, что означает, что максимально возможный балл DougScore равен 100. Десять категорий разделены на две отдельные группы: «Выходные» и «Ежедневно». Категории «Выходные» измеряют привлекательность автомобиля для энтузиастов; другими словами, насколько весело было бы покататься на выходных.Тем временем категории «Ежедневные» сосредоточены на удобстве и практичности автомобиля.
Каждый автомобиль оценивается против всех остальных автомобилей , а не только своего сегмента. Это важный момент, потому что это означает, что эти категории не относительные, а скорее абсолютные: автомобиль с самым высоким показателем DougScore является лучшим автомобилем, на котором я когда-либо водил, а автомобиль с самым низким показателем — худшим. Автомобиль с наивысшим баллом «Выходные» — лучший автомобиль для энтузиастов, на котором я ездил; автомобиль с наивысшим баллом «Ежедневно» — самый практичный и пригодный для жизни автомобиль, на котором я ездил.
И да, это значит, что я буду сравнивать Hummer h3 с Ferrari 488; от Trabant до Lamborghini Huracan. h3, вероятно, превзойдет другие по практичности. Во всем остальном победят 488 и Huracan. Трабант просто проиграет.
Следует отметить одну вещь: поскольку я в первую очередь рассматриваю автомобили с высокими характеристиками и специальные автомобили, и поскольку мое личное мнение состоит в том, что автомобили с высокими характеристиками и специальные автомобили являются лучшими автомобилями, DougScore предназначен для ориентирования на захватывающие автомобили. Например: если автомобиль разгоняется от 0 до 60 более чем за 7 секунд, он получает «1» за ускорение.Это разумное время для минивэна, но я сужу об автомобилях для энтузиастов, поэтому большинство «обычных» автомобилей, скорее всего, получат низкий балл по ускорению и большинству других категорий «выходного дня».
Еще одно замечание по поводу DougScore: я могу внести небольшие изменения здесь и там после того, как опубликую обзор автомобиля. Например: автомобиль может дебютировать с впечатляющим уровнем функций и оборудования, но вскоре его превзойдет, поскольку автомобильная промышленность движется вперед и добавляет еще больше интересных элементов, что может привести к снижению оценки для этого автомобиля. Я также подозреваю, что буду вручать награды «DougScore» в конце года, а затем стирать все с чистого листа постоянно меняющимися определениями каждый год, поскольку автомобили продолжают становиться быстрее и совершеннее.
Наслаждайтесь DougScore. Спор о DougScore. Настаивайте на том, что DougScore неверен. Используйте DougScore в качестве показателя для покупки автомобилей. Используйте DougScore как показатель моего идиотизма. Полностью игнорируйте DougScore, если хотите. Устанете печатать «DougScore». Но независимо от того, что вы делаете, это здесь — и это даст вам более полную картину моих мыслей о каждой машине.
Имея это в виду, переходим к категориям:
Выходные
Существует пять категорий «Выходные» и пять категорий «Ежедневно». Категории выходного дня сосредоточены на привлекательности автомобиля для энтузиастов; другими словами — Сколько бы вы хотели покататься на машине ради удовольствия на выходных? Категории:
Стиль
Это просто: как выглядит автомобиль? Если он ужасно уродлив, как Ssangyong Rodius, он получает «1». Если это просто очень уродливый, как Pontiac Aztek, он получает 2.Немного уродливые автомобили (кашель, Honda Civic Type R, кашель) получают 3 балла, в то время как чуть менее привлекательные автомобили получают 4 балла. Средний автомобиль получает 5 баллов, а слегка симпатичные автомобили — например, BMW 340i — получают 6. Номера с 7 по 10 зарезервированы для самых красивых автомобилей, а «10» достаются только лучшим — Jaguar E-Type и Mercedes 300SL Gullwings мира.
Да, стиль субъективен — на самом деле, это, пожалуй, самый субъективный пункт в этом списке. Если вы не согласны с моей оценкой, создайте свою систему оценок.Если вас зовут Кейт, вы можете назвать это KeithScore. судиться не буду.
Ускорение
Ускорение
будет набраться объективно, используя опубликованные 0-60 раз, следующим образом:
младше 3 секунд: 10 баллов
3.0 до 3,5 секунды: 9 баллов
3,6–4 секунды: 8 баллов
4,1–4,5 секунды: 7 баллов
4,6–5 секунд: 6 баллов
5. От 1 до 5,5 секунды: 5 баллов
5,6 до 6 секунд: 4 балла
6.1 до 6,5 секунды: 3 балла
6,6 до 7 секунд: 2 балла
7.1 секунд и вверх: 1 point
Управляемость
Как и следовало ожидать, лучшие автомобили получат 10 баллов, а худшие — 1. «1» за управляемость будет зарезервирована для автомобилей, управлять которыми на самом деле опасно — Трабанты этого мира.Ненадежные, плавающие, расплывчатые автомобили (например, Yugo) заслужили бы «2», в то время как даже современный большой внедорожник заслуживает 3 — поскольку, по крайней мере, они чувствуют себя относительно безопасно. Довольно стандартный семейный автомобиль заработал бы 5, в то время как автомобили с высокими характеристиками будут бороться за высшие оценки. Если бы я проводил оценки прямо сейчас, я бы сказал, что Lamborghini Huracan получает «10», Shelby GT350R получает «9», Ferrari California T получает «8», а Honda Civic Type R получает «8». «7».
Фактор удовольствия
Категория «фактор удовольствия» — это еще одна категория, которая в некоторой степени зависит от моего мнения и основана на том, насколько интересно управлять автомобилем.Один из способов подумать об этом — если бы кто-то вручил мне ключи от каждой машины, которую я просмотрел, те, которые получили бы наивысший балл по фактору удовольствия, были бы теми, на которых я езжу первым, а те, у которых был бы самый низкий балл по фактору удовольствия, были бы те. Я бы ехал последним.
Фактор крутизны
Категория «фактор крутизны» представляет собой сочетание того, насколько машина крута, и насколько она важна. Вы можете думать об этом как «насколько машина может привлекать внимание?» и «насколько это важно для автомобильного мира — если бы вы создавали автомобильный музей, насколько вероятно, что вы включили бы в него этот автомобиль?» Но дело не только в том, насколько автомобиль нравится массам — он также предназначен для поощрения автомобилей, которые привлекут внимание энтузиастов автомобилями и кофе. Автомобили, набравшие здесь 10 баллов, привлекают как массы, так и энтузиастов (вспомните Jaguar XJ220 или Bugatti Veyron), в то время как автомобили с более низкими баллами — это автомобили для повседневной езды, такие как Toyota Corolla и Honda Pilot.
Ежедневно
Точно так же, как было пять категорий «Выходные», есть пять «Ежедневных» категорий, каждая из которых оценивала, насколько жилым, практичным и финансово разумным будет владение автомобилем. Думайте о ежедневных категориях как о ответе на вопрос: сколько вы хотели бы водить машину каждый день?
Особенности
Характеристики, опять же, довольно субъективны.Вы можете измерить это объективно, но это будет кошмарный процесс, который включает в себя присвоение значения каждой функции и попытку выяснить, предлагает ли это каждый автомобиль. Вместо этого я осматриваю каждую машину и решаю, насколько хорошо она оборудована. Только автомобили с самыми инновационными характеристиками получают высокие оценки в этой категории.
Как и следовало ожидать, эта категория повредит таким автомобилям, как Porsche 911 GT3RS и новый Ford GT, которые имеют урезанный, ориентированный на трек интерьер — и поэтому он попадает в группу «Ежедневные».Кроме того, эта категория повредит старым автомобилям без современных удобств, поскольку я сужу о них по меркам сегодняшнего дня, а не по меркам своего времени. Например, Rolls-Royce Silver Spur 1990-х годов, на котором я ездил, скорее всего, получит только «4» или «5» в «Характеристики», поскольку его оснащение не впечатляет по сравнению с современными автомобилями.
Комфорт
Комфорт отличается от функций, поскольку эта категория связана с плавностью хода, ходовыми качествами и роскошью.Например, у Ferrari 488 есть много интересных функций, поэтому он, вероятно, получит «7» в этой категории. Но он не очень роскошный, потому что он громкий, его езда резкая, а обзорность посредственная, так что, вероятно, он кандидат на «4» или «5», когда речь идет о комфорте. Победителями в этой категории станут такие автомобили, как Rolls-Royce Wraith, Bentley Mulsanne и новейшие роскошные внедорожники.
Качество
Качество является важной категорией для людей, которые действительно заинтересованы в покупке каждого автомобиля, и я собираюсь рассмотреть качество с нескольких точек зрения.Самым важным является фактическое качество предметов внутри и вокруг автомобиля: все ли вам нравится? Машина срезала углы в каких-то очевидных местах? Есть ли дребезжание или тряска там, где их быть не должно?
Эти элементы дадут преимущество высококлассным автомобилям, но есть и другая сторона качества: надежность. Такой автомобиль, как McLaren 570S, может иметь высококачественный интерьер, вероятно, достойный «10» в этой категории, но долго ли прослужат механика и электроника? Даже простое ощущение ненадежности может снизить оценку автомобиля здесь, поскольку мы не будем знать показатели надежности для каждого автомобиля — мне придется просто догадываться, основываясь на том, что я думаю, что я слышу и что я испытал.
Практичность
Как и ускорение, практичность в основном будет основываться на объективном стандарте, который в первую очередь учитывает объем груза в кубических футах. Это будет выглядеть так:
С учетом сказанного, некоторые автомобили могут превзойти свой класс «кубических футов» с помощью нескольких трюков. Например, у Porsche 911 всего 4,7 кубических фута грузового пространства, что дало бы ему «2», но у него есть задние сиденья и множество маленьких внутренних карманов для хранения вещей. Этого, вероятно, достаточно, чтобы поднять его до категории «3», даже если у него нет объема хранилища, как у некоторых из его аналогов «3».
Кроме того, «практичность» будет категорией, учитывающей экономию топлива. В то время как огромное грузовое пространство Mercedes GL63 AMG объемом 93,8 кубических фута легко приносит ему «10» в этой категории, его совокупный расход 14 миль на галлон снизит эту цифру до «9», тем более что многие другие автомобили предлагают аналогичное грузовое пространство. без массивного штрафа в экономии топлива.
Наконец, в этой категории рассматривается, насколько практично использовать автомобиль. Например, у Rolls Royce Phantom хорошее грузовое пространство, но вы не будете ездить везде — он огромен и привлекает огромное количество внимания.
Стоимость
Наконец, я попытаюсь присвоить номер «стоимости» — другими словами, стоит ли автомобиль своей текущей рыночной стоимости. Стоимость может быть самым сложным числом во всей этой группе для оценки, поскольку она учитывает все вышеперечисленные категории, но она также является одной из самых важных, поскольку это единственная категория, которая действительно учитывает цену автомобиля. Да, автомобиль за полмиллиона долларов может быть хорошей ценностью — если он превосходит то, что делает, и если он не будет радикально обесцениваться.Точно так же автомобиль за 20 000 долларов может быть малоценным, если он ненадежен, имеет мало оборудования и несовершенен по сравнению с конкурентами.
Влияние интенсивности ускорения легкового автомобиля в дорожном испытании на энергопотребление на интенсивность ускорения и переменные управления силовым агрегатом.
•
Коэффициент наклона a¯ дает линейную регрессию и представляет собой представительное среднее ускорение.
•
Пропорциональное увеличение общего энергопотребления за счет среднего приращения ускорения.
•
Общее потребление энергии увеличивается с уменьшением передаточного числа.
•
Низкое передаточное отношение и средняя нагрузка обеспечивают максимальную эффективность трансмиссии при ускорении.
Abstract
В исследовании анализируется влияние интенсивности ускорения на потребление энергии и эффективность вождения во время дорожных испытаний легкового автомобиля.Разгон осуществлялся от предполагаемой начальной скорости до заданной скорости, определяемой соответствующим образом для отдельных передаточных чисел. Тестируемые скорости включают значения 40-130 км/ч. Интенсивность процесса разгона обусловлена выбранными настройками силового агрегата, такими как открытие дроссельной заслонки со значениями от 30 до 100% и выбором передаточного числа коробки передач. Испытанные средние ускорения охватывали значения от 0,2 до 1,5 м/с ² . Для отдельных наборов интенсивности разгона, передаточного отношения коробки передач и открытия дроссельной заслонки были определены кривые удельного энергопотребления и курсы общего КПД системы силового агрегата.Средние значения КПД силового агрегата, полученные в ходе разгонных испытаний, составили диапазон 19,38–25,67 %, при этом было обнаружено увеличение среднего КПД при уменьшении значения передаточного числа, а также наблюдалось влияние открытия дроссельной заслонки. В исследовании оценивалась также взаимосвязь между средним ускорением на этапе набора скорости и удельным потреблением энергии, где приращение ускорения на 0,1 м/с ² вызывает пропорциональное увеличение удельного общего потребления энергии примерно на 0. 15 Дж·(кг·м) ⁻¹ , независимо от интенсивности ускорения. (0) Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Применение теоремы об изменении импульса-импульса
В предыдущей части Урока 1 было сказано, что
При столкновении объект испытывает силу в течение заданного времени времени , в результате чего его масса претерпевает изменение скорости (т.д., что приводит к изменению импульса).
В приведенном выше утверждении упоминаются четыре физические величины: сила, время, масса и изменение скорости. Сила, умноженная на время, называется импульсом, а масса, умноженная на изменение скорости, называется изменением импульса. Импульс, испытываемый объектом, всегда равен изменению его импульса. В терминах уравнений это выражалось как

Это известно как теорема об изменении импульса-импульса .
В этой части Урока 1 мы рассмотрим некоторые реальные приложения теоремы об изменении импульса-импульса. Мы рассмотрим некоторые законы физики в действии в реальном мире. В частности, мы остановимся на
Поскольку делается попытка применить теорему об изменении импульса-импульса к множеству реальных ситуаций, имейте в виду, что цель состоит в том, чтобы использовать уравнение в качестве руководства к размышлению о том, как изменение значения одной переменной может влияет на значение другой переменной.

Влияние времени столкновения на силу
Сначала мы рассмотрим важность времени столкновения для воздействия на величину силы, которую объект испытывает во время столкновения. В предыдущей части Урока 1 упоминалось, что сила и время обратно пропорциональны. Объект со 100 единицами импульса должен испытать 100 единиц импульса, чтобы остановиться.Любая комбинация силы и времени может быть использована для создания 100 единиц импульса, необходимых для остановки объекта с 100 единицами импульса. Это изображено в таблице ниже.

Комбинации силы и времени, необходимые для производства 100 единиц импульса
Сила Время Импульс
100 1 100
50 2 100
25 4 100
10 10 100
4 25 100
2 50 100
1 100 100
0.1 1000 100

Заметьте, что чем больше время, в течение которого происходит столкновение, тем меньше сила, действующая на объект. Таким образом, для минимизации воздействия силы на объект, участвующий в столкновении, время необходимо увеличить. А для максимального воздействия силы на объект, участвующий в столкновении, время необходимо уменьшить.

Большой т … Little F: некоторые приложения
Есть несколько реальных применений этого явления. Одним из примеров является использование подушек безопасности в автомобилях. Подушки безопасности используются в автомобилях, потому что они способны свести к минимуму воздействие силы на объект, участвующий в столкновении. Подушки безопасности достигают этого, увеличивая время, необходимое для остановки движения водителя и пассажира. При столкновении автомобиля водитель и пассажир стремятся продолжить движение в соответствии с первым законом Ньютона.Их движение несет их к лобовому стеклу, что приводит к тому, что за короткое время прикладывается большая сила, чтобы остановить их импульс. Если вместо удара о лобовое стекло водитель и пассажир ударились о подушку безопасности, то время воздействия увеличивается. При попадании в объект с , некоторые дают , например, подушку безопасности, продолжительность времени может быть увеличена в 100 раз. Увеличение времени в 100 раз приведет к уменьшению силы в 100 раз. физика в действии.
Тот же принцип объясняет, почему информационные панели заполнены. Если подушки безопасности не сработают (или не будут установлены в автомобиле), то водитель и пассажиры рискуют остановить свой импульс посредством столкновения с лобовым стеклом или приборной панелью. Если водитель или пассажир должны удариться о приборную панель, то сила и время, необходимые для прекращения их импульса, приложены приборной панелью. Мягкие панели обеспечивают , некоторые дают при таком столкновении и служат для увеличения продолжительности удара, тем самым сводя к минимуму эффект силы.Тот же самый принцип прокладки потенциальной зоны удара можно наблюдать в спортзалах (под баскетбольными кольцами), в ямах для прыжков с шестом, в бейсбольных перчатках и вратарских перчатках, на кулаке боксера, внутри шлема футболиста и на гимнастических матах. Теперь это физика в действии.
Любители бокса часто соблюдают тот же принцип минимизации действия силы за счет увеличения времени столкновения. Когда боксер понимает, что его противник ударит его по голове, боксер часто расслабляет шею и позволяет голове двигаться назад при ударе.В мире бокса это известно как , набрасывающийся на удар. Боксер использует удар , чтобы увеличить время удара перчатки головой. Увеличение времени приводит к уменьшению силы и, таким образом, минимизации эффекта силы при столкновении. Простое увеличение времени столкновения в десять раз привело бы к десятикратному уменьшению силы. Теперь это физика в действии.

По той же причине нейлоновые веревки
используются в скалолазании.Скалолазы прикрепляются к отвесным скалам с помощью нейлоновых веревок. Если скалолаз потеряет сцепление со скалой, он начнет падать. В такой ситуации ее импульс в конечном итоге будет остановлен с помощью веревки, что предотвратит катастрофическое падение на землю внизу. Веревки сделаны из нейлона или аналогичного материала из-за его способности растягиваться. Если веревка способна растягиваться при натяжении под действием массы падающего альпиниста, то она будет прикладывать силу к альпинисту в течение более длительного периода времени.Увеличение времени, в течение которого импульс альпиниста прерывается, приводит к уменьшению силы, действующей на падающего альпиниста. Наверняка скалолаз оценит минимизацию эффекта силы за счет увеличения времени удара. Теперь это физика в действии.
В играх с ракетками и летучими мышами нападающих часто поощряют завершать удары по мячу. Высокоскоростные фильмы столкновений между летучими мышами/ракетками и мячами показали, что акт следования служит для увеличения времени, в течение которого происходит столкновение.Это увеличение времени должно привести к изменению какой-либо другой переменной в теореме об изменении импульса-импульса. Удивительно, но переменная, зависящая от времени в такой ситуации, — это , а не сила. Сила удара зависит от того, как сильно нападающий размахивает битой или ракеткой, а не от времени удара. Вместо этого последующее действие увеличивает время столкновения и впоследствии способствует увеличению изменения скорости мяча. Выполняя удар, нападающий может ударить по мячу так, что он оторвется от биты или ракетки с большей скоростью (т.д., мяч движется быстрее). В теннисе, бейсболе, ракетке и т. д. придание мячу высокой скорости часто приводит к большему успеху. Теперь это физика в действии.
Вы, несомненно, помните и другие иллюстрации этого принципа. Обычная физическая демонстрация включает ловлю воздушных шаров с водой разной скорости и разной массы. Воздушный шар с водой подбрасывают высоко в воздух и успешно ловят (то есть ловят, не разбивая). Ключ к успеху демонстрации заключается в том, чтобы коснуться воздушного шара вытянутыми руками и пронести воздушный шар на метр или более, прежде чем, наконец, остановить его движение.Результатом этой стратегии является увеличение времени, в течение которого произошло столкновение , и, таким образом, уменьшение силы. Эту же стратегию используют игроки в лакросс при ловле мяча. Мяч «удерживается» при ловле; то есть игрок в лакросс тянется к мячу и несет его внутрь к своему телу, как если бы она баюкала ребенка. Эффект этой стратегии заключается в увеличении времени, в течение которого происходит столкновение, и, таким образом, уменьшении силы, действующей на мяч для лакросса. Теперь это физика в действии.
Другая распространенная физическая демонстрация включает бросание яйца в простыню. Простыню обычно держат два заслуживающих доверия ученика, а волонтер бросает яйцо на полной скорости в простыню. Столкновение между яйцом и простыней длится в течение длительного периода времени, поскольку в простыне содержится , некоторые дают . За счет увеличения времени столкновения влияние силы сводится к минимуму. За все мои годы яйцо ни разу не разбилось при ударе о простыню.Иногда доброволец бросает своенравно и не так точно, как ожидалось. Яйцо не попадает в простыню и ударяется о стену. В этих неожиданных случаях столкновение между стенкой и яйцом длится короткий период времени, что максимально увеличивает воздействие силы на яйцо. Яйцо разбивается и оставляет стену и пол в большом беспорядке. И это не желток!

Эффект отскока
Иногда, когда объекты сталкиваются, они отскакивают друг от друга, в отличие от прилипающих друг к другу и движущихся с той же скоростью после столкновения.Отскок друг от друга известен как отскок . Отскок включает изменение направления объекта; направление до и после столкновения различно. Отскок был изображен и обсуждался ранее в Уроке 1. В то время было сказано, что ситуации отскока характеризуются большим изменением скорости и большим изменением импульса.

Из теоремы об изменении импульса на импульс мы можем сделать вывод, что ситуация отскока также должна сопровождаться сильным импульсом.Поскольку импульс, испытываемый объектом, равен изменению импульса объекта, столкновение, характеризующееся большим изменением импульса, также должно характеризоваться большим импульсом.
Важность подбора имеет решающее значение для исхода автомобильных аварий. В автомобильной аварии две машины могут либо столкнуться и отскочить друг от друга, либо столкнуться, смять и двигаться вместе с одинаковой скоростью после столкновения. Но что нанесет больший ущерб пассажирам автомобилей — отскок машин или их смятие? Вопреки распространенному мнению, смятие автомобилей – самый безопасный вид автомобильного столкновения.Как упоминалось выше, если автомобили отскакивают при столкновении, изменение импульса будет больше, как и импульс. Больший импульс обычно связан с большей силой. Пассажиры автомобилей, безусловно, предпочли бы, чтобы во время столкновений на их тела воздействовали небольшими силами. На самом деле, автомобильные конструкторы и инженеры по технике безопасности нашли способы уменьшить вред, наносимый пассажирам автомобилей, сконструировав автомобили, которые деформируются при ударе. Автомобили производятся с зонами деформации . Зоны деформации — это секции автомобилей, предназначенные для деформации при столкновении автомобиля.Зоны деформации минимизируют воздействие силы при автомобильном столкновении двумя способами. Из-за смятия автомобиль с меньшей вероятностью отскочит при ударе, что сводит к минимуму изменение импульса и импульс. Наконец, смятие автомобиля удлиняет время, в течение которого изменяется импульс автомобиля; за счет увеличения времени столкновения сила столкновения значительно снижается.
Мы хотели бы предложить … Иногда недостаточно просто прочитать об этом.Вы должны взаимодействовать с ним! И это именно то, что вы делаете, когда используете один из интерактивов The Physics Classroom. Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашей интерактивной программы Egg Drop Interactive. Вы можете найти его в разделе Physics Interactives на нашем сайте. Интерактивное задание «Капка яйца» погружает учащегося в виртуальное занятие по падению яйца, чтобы изучить влияние высоты падения, массы яйца и посадочной поверхности на результат яйца.

Компромисс между ускорением автомобиля, весом и расходом топлива на JSTOR
Абстрактный
В этом документе оценивается расход топлива среднего нового автомобиля U.Легковой автомобиль S. будет оштрафован, если улучшения двигателя и транспортного средства будут по-прежнему сосредоточены на разработке более крупных, тяжелых и мощных автомобилей. Мы определяем параметр под названием Акцент на снижении расхода топлива (ERFC) и обнаруживаем, что за последние двадцать лет в США уделялось мало внимания улучшению расхода топлива. Напротив, в Европе наблюдается значительно более высокий ERFC. Повышая ERFC в течение следующих нескольких десятилетий, мы можем сократить средний расход топлива новых автомобилей в США примерно на 40 процентов и сократить потребление топлива парком легковых автомобилей примерно на четверть.Достижение существенного сокращения потребления топлива останется серьезной проблемой, если размер, вес и мощность автомобилей будут продолжать доминировать.
Информация о журнале
SAE International Journal of Fuels and Lubricants — ведущий международный научный журнал, в котором публикуются отчеты об исследованиях, посвященных горюче-смазочным материалам в автомобильной технике. Журнал призван быть основным источником информации для всесторонних и инновационных исследований в области топлива, смазочных материалов, присадок и катализаторов, предоставляя рецензируемую платформу академикам, ученым и промышленным исследователям для представления своей работы.
Информация об издателе
SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и соответствующих технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой отраслях промышленности. Основными компетенциями SAE International являются обучение на протяжении всей жизни и добровольная разработка согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является Фонд SAE, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и серию Collegiate Design Series.
Lucid Motors заявляет, что может преодолеть четверть мили менее чем за 10 секунд, побив рекорд Tesla
.
Lucid Motors сделала много смелых заявлений в преддверии презентации 9 сентября своего первого полностью электрического седана Lucid Air: самый большой запас хода, самая быстрая зарядка, самая большая батарея. Но сегодня компания из Ньюарка, штат Калифорния, действительно выкладывает карты на стол, заявляя, что построила один из самых быстрых серийных автомобилей, когда-либо созданных.
Заметьте, это не просто один из самых быстро разгоняющихся электромобилей. Один из самых быстро разгоняющихся автомобилей, и точка.
Как быстро? Мы уже знаем, что Lucid Air может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды и будет иметь максимальную скорость 320 миль в час. Но благодаря конфигурации с двумя двигателями Lucid мощностью 1080 лошадиных сил компания теперь утверждает, что Air может проехать четверть мили за 9,9 секунды «на постоянной, воспроизводимой основе».
«Это единственный электрический седан, способный преодолевать четверть мили менее чем за 10 секунд»
«На сегодняшний день это единственный электрический седан, способный преодолевать четверть мили менее чем за 10 секунд», — заявили в компании.Чтобы быть уверенным, это всего лишь доля менее 10 секунд. Но в мире высокопроизводительных автомобилей эта доля имеет решающее значение.

Для сравнения: Dodge Challenger, один из самых быстрых автомобилей на дрэг-стрипе, может преодолеть четверть мили за 9,65 секунды — и это только с помощью 6,2-литрового двигателя V8. Lucid Air лишь немного медленнее некоторых из самых быстрых (и самых дорогих) гиперкаров в мире, таких как Ferrari LaFerrari (9.8 вторая четверть мили; Цена 1,4 миллиона долларов), Porsche 918 Spyder (9,8 секунды за четверть мили; 845 000 долларов) и Bugatti Veyron Super Sport (9,7 секунды за четверть мили; 2,4 миллиона долларов). Ожидается, что Lucid Air будет стоить от 60 000 до 100 000 долларов, в зависимости от уровня отделки салона, что сделает его выгодной сделкой, если вы покупаете производительность.
Но после определенного момента это просто цифры на экране, верно? Вся эта скорость и мощность начинают становиться немного абстрактными, и эта абстракция может быть немного опасной, если с ней неправильно обращаться.Просто спросите Ричарда Хаммонда, которому очень повезло уйти от горящих обломков чертовски быстрого электрического Rimac Concept One (9,1 секунды на четверть мили) во время съемок своего телешоу The Grand Tour в 2017 году.
Lucid уже несколько лет дразнит своими сногсшибательными характеристиками. Еще в 2017 году компания заявила, что разогналась до 217 миль в час на своем испытательном треке — веха, которая вскоре стала спорной после удаления программного обеспечения, ограничивающего скорость автомобиля, и использования его для легкой летней поездки на скорости 235 миль в час.
Как это можно сравнить с Tesla Model S P100D, которая уже заслужила репутацию самого быстрого электромобиля на рынке, разгоняясь до 100 км/ч за 2,9 секунды? Трудно сказать, поскольку информации о максимальной скорости Tesla без программного обеспечения, ограничивающего скорость, которое удерживает ее на уровне 155 миль в час, не так много.
На самом деле, большинство производителей роскошных автомобилей ограничивают свои высокопроизводительные модели той же скоростью благодаря «джентльменскому соглашению» между Mercedes-Benz, Audi и BMW, заключенному несколько лет назад, чтобы уменьшить количество смертельных случаев на автобанах.
Производительность Tesla Model S в «стойке гепарда» позволяет проехать четверть мили за 10,4 секунды
Недавно Tesla установила новый рекорд производительности своей модели S, пробежав четверть мили за 10,4 секунды благодаря новому обновлению «стойка гепарда». Это умопомрачительно быстро, но все же не так быстро, как Lucid Air. (Похоже, что Lucid участвовала в гонках Air против Tesla, судя по мимолетному увиденному в видео, размещенном выше, но в материалах для прессы об гонке не упоминалось открыто.)
Производители электромобилей одержимы мощностью и тем, сколько секунд требуется, чтобы разогнаться до 60 миль в час или четверть мили. (У Jalopnik была хорошая статья по этому поводу несколько лет назад.) Это может отражать неуверенность производителей электромобилей в том, смогут ли их автомобили противостоять маслкарам и Ford F150, которые засели в лобной коре головного мозга американских покупателей автомобилей. в течение многих десятилетий. Они обеспокоены тем, что их электромобили слишком тихие, экологичные и экологичные, чтобы понравиться этим потребителям.Это приводит к чрезмерному акценту на производительности, что может понравиться некоторым покупателям, несмотря на повседневную непрактичность вождения по городу.
Успехи Lucid в производительности, диапазоне и времени зарядки неудивительны, учитывая его историю. Компания была основана в 2007 году как производитель аккумуляторов Atieva, изначально нацеленная на то, чтобы быть скорее поставщиком в многообещающем мире электромобилей, чем производителем автомобилей. Одним из заказчиков аккумуляторов была Formula E, а Lucid продолжала поставлять аккумуляторы для пятого и шестого сезонов серии электрических гонок.Что может быть лучше стресс-теста для вашей системы подачи энергии, чем высокоскоростные гонки?
Tesla Model 3 по сравнению с 21 конкурентом (характеристики и цены) — какой автомобиль лучше по соотношению цена-качество?
Некоторые вещи нельзя объяснить числами. Качество вождения Tesla Model 3 феноменально лучше, чем качество вождения почти любого другого автомобиля на рынке. Это не гипербола. Это говорили гонщики, ведущие автожурналисты и сотни тысяч других людей.Вам просто нужно испытать Model 3, чтобы понять ее.
Это качество вождения включает в себя плавность хода, безумное мгновенное ускорение, уверенное ощущение и управляемость и многое другое. Вы не можете измерить этот материал. Даже характеристики ускорения не говорят об этом, поскольку мгновенный крутящий момент электромобилей заставляет бензиновые автомобили чувствовать себя как тракторы или автотехника 1910 года.
Другим важным вопросом, который я не могу включить в это сравнение, является безопасность. Мы знаем, что Tesla Model 3 получила лучший показатель безопасности от NHTSA (самая низкая вероятность травм при аварии), но у нас нет точных данных для других моделей.Кроме того, часть безопасности заключается в функциях полуавтономного вождения. Функции Tesla на один солидный шаг превосходят возможности полуавтономного вождения конкурентов, но сравнивать их слишком туманно, а текущие изменения происходят слишком быстро, чтобы сравнение оставалось актуальным в течение длительного времени. Таким образом, мы должны вырезать эти темы из приведенного ниже сравнения спецификаций.
Разобравшись с этими заметками, давайте приступим к веселью. Помимо качества привода и безопасности, есть несколько основных характеристик, которые мы можем использовать для сравнения Model 3 с ее основными конкурентами.

Это большая таблица, поэтому позвольте мне немного помочь с подведением итогов.

Tesla Model 3 предлагает больше пассажирских мест и грузовых мест , чем почти любой другой автомобиль в этом списке. Honda Accord, Toyota Camry, Lexus GS и Lexus ES опережают его по пассажирскому пространству, и только Honda Accord превосходит Model 3 по грузовому пространству.
Каждая версия Model 3 превосходит почти любой другой автомобиль в списке, когда речь идет о ускорении 0–60 миль в час .Лишь несколько моделей BMW превзошли более медленные комплектации Model 3. Важно, однако, то, что Model 3 выигрывает от мгновенного крутящего момента, что позволяет ей намного быстрее разгоняться от 0 до 15 миль в час и от 0 до 30 миль в час, а это означает, что чувствует себя намного быстрее.
Конечно, Model 3 сокрушает конкуренцию по показателю расхода топлива/эффективности (который выражается в MPGe, или в милях на галлон, для электромобилей).
Обладая большим пространством, безумным ускорением и непревзойденной эффективностью, логический ум, лишенный контекста, подумает, что Model 3 будет намного дороже, чем другие автомобили.Но это не так. Базовая цена Model 3 ниже, чем у большинства автомобилей в списке. Опять же, это несмотря на более продвинутую полуавтономную технологию, навигационную систему (и пасхальные яйца) и лучшее качество вождения.
На своем веб-сайте Tesla также указывает ожидаемую стоимость после экономии (экономия за счет федерального налогового кредита США и операционная экономия, но не включая сбережения штата, коммунальных услуг или города). Если вы работаете с этими сбережениями, становится абсолютно ясно: Tesla Model 3 предлагает лучшее соотношение цены и качества.Это — объективно — лучшая машина, которую вы можете купить за наличные в размере 35 000–47 000 долларов.
Если вам нужен дополнительный зип-зам-бам в ускорении, как я уже писал ранее, производительность Model 3 не превзойдет на 11 000 долларов США.
No related posts.