Устройство колеса автомобиля: Строение колеса и устройство автомобильной шины для начинающих

Содержание

Автомобильные колеса.


Колеса автомобилей




Общие сведения о колесах

Колесо – одно из величайших изобретений человека. В природе ни одно живое существо не снабжено подобным движителем – кто-то бегает на ногах, кто-то плавает при помощи плавников и хвоста, кто-то летает, ползает, использует реактивную энергию, в общем – животные и даже некоторые растения передвигаются по поверхности и недрам нашей планеты, в ее атмосфере и водной среде при помощи самых разнообразных средств перемещения, но колесами не пользуется никто.
А ведь во многих случаях колесо – незаменимый движитель, способный быстро и экономично перемещать по земной поверхности тела любой массы и формы. По этой причине можно считать колесный движитель уникальным продуктом человеческого гения. И этот движитель в качестве средства передвижения по суше используется автомобилями.

Конечно же, колеса современных автомобилей существенно отличаются от тех примитивных катков и деревянных кругов, которые использовались человеком в качестве движителя древних повозок и колесниц.

Конструкция автомобильного колеса в результате «технической эволюции» претерпела значительные изменения, поскольку на этот элемент автомобиля возлагаются важные функции, влекущие за собой строгие требования.

***

Требования, предъявляемые к колесам

Колеса обеспечивают связь автомобиля с дорогой, воспринимая всю массу автомобиля с пассажирами и грузом, а также динамические нагрузки, передаваемые на раму или кузов автомобиля. Они обеспечивают поступательное движение автомобиля и изменение направления его движения, а обладая эластичной шиной, они смягчают толчки и удары, возникающие при движении.
От характера взаимодействия колес с дорогой зависят тяговые и тормозные свойства автомобиля, плавность хода, экономичность, проходимость, устойчивость, управляемость, и, конечно же, комфорт и безопасность самого перемещения.

К автомобильным колесам предъявляются следующие требования:

  • минимальное сопротивление качению;
  • высокие долговечность и износостойкость;
  • демпфирующие (смягчающие) свойства;
  • бесшумность работы;
  • легкость монтажа и демонтажа;
  • самоочищаемость беговой части шины при движении по деформируемым грунтам;
  • минимальные биение и дисбаланс;
  • для повышения плавности хода автомобиля колеса должны иметь минимальный вес.

К основным элементам автомобильного колеса относятся шины, ободья, соединительные элементы и ступицы. Все эти составные части могут быть выполнены в широком диапазоне конструктивных особенностей в зависимости от назначения автомобиля, условий его эксплуатации и других требований.

***

Типы автомобильных колес

Автомобильное колесо состоит из следующих элементов (рис. 1): шины, ободьев 3, 10, соединительных частей с деталями крепления и ступицы. Соединительной частью может быть диск 4, неразборно присоединенный к ободу (дисковое колесо) или спицы, представляющие собой часть ступицы (бездисковое колесо или спицевое колесо).

Ступица обеспечивает установку колеса на балке моста на подшипниках. Если ступица отсутствует, колесо устанавливается на фланце полуоси, которая, в свою очередь, устанавливается на подшипниках в балке моста.



Автомобильные колеса классифицируются по двум основным показателям – назначению и конструкции.

По назначению различают ведущие, управляемые, комбинированные и поддерживающие колеса.

Ведущие колеса преобразуют подводимый к ним крутящий момент в тяговую силу, а свое вращение – в поступательное движение автомобиля.

Управляемые колеса изменяют направление движения автомобиля, оставаясь ведомыми, т. е. они не воспринимают крутящий момент от трансмиссии автомобиля и служат лишь для маневрирования.

Поддерживающие колеса также являются ведомыми и служат для восприятия осевой нагрузки и толкающей силы от рамы или кузова автомобиля, преобразуя ее в свое вращательное движение. Поддерживающие колеса часто выполняют на специальной подъемной оси грузовых автомобилей или полуприцепов, и при движении автомобиля без груза они вместе с осью поднимаются к раме автомобиля, чтобы уменьшить сопротивление качению. Колеса задних осей автомобильных прицепов тоже в большинстве случаев являются поддерживающими.

Комбинированные автомобильные колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми. К такому типу колес, например, относятся передние колеса переднеприводных легковых автомобилей.

По конструкции колеса бывают дисковые, бездисковые и спицевые.

В дисковых колесах стальной штампованный диск приваривается к ободу, а в литых колесах из легких сплавов (алюминиевых, магниевых) диск отливается совместно с ободом.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей. Бездисковые колеса имеют ряд существенных преимуществ перед дисковыми – они проще по конструкции, имеют меньшую массу (на 10…15%), большую долговечность, более низкую стоимость, удобнее при монтаже и демонтаже, обеспечивают лучше охлаждение тормозных механизмов.
Кроме того, они дают возможность устанавливать на одной и той же ступице ободья разной ширины, что позволяет использовать различные шины на одном и том же автомобиле. Бездисковые колеса устанавливаются, например, на автомобилях марки «КамАЗ».

В спицевом колесе в качестве соединителя используют спицы.

Спицевые колеса применялись на первенцах автомобилестроения, в конструкции колес современных автомобилей спицы встречаются крайне редко, главным образом – на спортивных автомобилях, обеспечивая меньшую массу колеса и лучшее охлаждение тормозных механизмов.
В настоящее время в массовом производстве спицевые колеса для автомобилей практически не применяются из-за недостаточной надежности соединительных элементов – спиц, которые, к тому же, нуждаются в постоянном обслуживании. Их чаще можно увидеть в колесах велосипедов и мотоциклов, где весу колеса уделяется большое внимание.

***

Автомобильные шины


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Устройство автомобиля. Колёса и шины

1. ТЕМА: КОЛЁСА И ШИНЫ

ЗАДАНИЕ для гр.251-А по МДК 01.01. «Устройство автомобиля»:
— законспектировать тему: «Колеса и шины», можно по презентации,
указанной ниже, или использовать учебное пособие В. П. Передерий «Устройство
автомобиля», стр. 182-195;
— конспекты предоставить преподавателю для выставления оценок в журнал (по
окончанию карантина).
*
Преподаватель: Юрьев А.Б.
* Цель:
* 1. Образовательная: Усвоение знаний по данной теме;
* 2. Воспитательная: Привитие навыков сознательной дисциплины, бережного
отношения к учебному оборудованию и макетам, собранности и внимательности во
время работы;
* 3. Развивающая:
Развитие технического мышления и речи, развитие
наблюдательности и внимания, воображения, развития способности анализировать
полученную информацию.
* УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
* 1. Что называется колесами и их назначение и устройство?(Стр.182188,191)
* 2. Типы колёс и их описание?(Стр.189-193)
* 3.Типы шин и их описание? (Стр.183-189)
* 4. Размеры шин и их маркировка?(Стр.188-189)
* 5. Камерные и бескамерные шины? (На экране)
*

3. Колёсо – это устройство, осуществляющее непосредственную связь автомобиля с дорогой и обеспечивающее движение автомобиля, его

4.

Основные элементы покрышки автомобильной шины: а) камерная шина в сборе; б) конструкция покрышки; в) вентиль камеры; г)*

5. Корд представляет собой специальную ткань, состоящую из продольных нитей диаметром 0,6-0,8мм с очень редкими поперечными

*Корд представляет собой специальную
ткань, состоящую из продольных нитей
диаметром 0,6-0,8мм с очень редкими
поперечными нитями. Нити корда могут
быть х/б, вискозными, капроновыми,
нейлоновыми и металлическими.
Протектор обеспечивает сцепление
шины с дорогой и предохраняет каркас
от повреждения. Его изготовляют из
прочной, твёрдой, износостойкой
резины. Рисунок протектора зависит от
типа и назначения шин. Подушечный
слой (брекер) связывает протектор с
каркасом и предохраняет каркас от
толчков и ударов.
Боковины предохраняют каркас от повреждений и действия влаги. Борта надёжно
укрепляют покрышку на ободе.
Камера удерживает сжатый воздух внутри шины.
Толщина камеры – 1,5-2.5мм. Камеры
изготовляют из высокопрочной резины. Ободная лента, устанавливаемая между ободом
колеса и камерой шины, предохраняет камеру от повреждений и трений об обод колеса
и борта покрышки. Имеет форму кольца.
*
*
*
*
*
ободом колеса.
* Бездисковые колёса – имеют соединитель, изготовленный совместно со
ступицей, их выполняют разъёмными в продольной и поперечной
плоскостях. Такие колёса применяют на грузовых автомобилях большой
грузоподъёмности.
*
*Ободья колёс
автомобилей; а)легкового;б)-грузового
с ободом, имеющего
разрезное замочное
кольцо; в)-грузового с
ободом, имеющего
разрезное бортовое
кольцо; г)-высокой
проходимости; д)-с
бездисковым колесом
со съёмным плоским
ободом, состоящим
из трёх частей;
* 1-обод;2-диск;3гайка;4-шптлька;5ступица;6-колпак;7неразрезное бортовое
кольцо;8-разрезное
замочное кольцо;9разрезное бортовое
кольцо;10-болт;11наружный обод;12распорное кольцо.
3. ТИПЫ ШИН И ИХ ОПИСАНИЕ
4.Размеры шин и их маркировка? — основными размерами шины являются
ширина –В и высота – Н профиля, посадочный d и наружный D – диаметры.
Размер диагональных шин принята дюймовая система обозначения, т.е.
размеры даются в дюймах (например, 6,95 – 16). Размер радиальных шин
обозначается тремя числами и буквой R (например, 175/70 R13, где 175 –
ширина профиля шины В, мм; 70 – отношение высоты Н к ширине профиля В,
%; R – условное обозначение радиальной шины; 13 – посадочный диаметр d,
дюймы. В маркировке шин также указывают: завод-изготовитель, модель
шины, её порядковый номер, и другие данные. ( 1 дюйм = 2,54 см.)

12. 5.Камерные и бескамерные шины? Камерная состоит из покрышки, камеры, ободная лента (на легковых автомобилях ободная лента

Бескамерная шина по устройству близка к покрышке камерной шины и по
внешнему виду почти не отличается. Особенностью бескамерной шины
является отсутствие камеры и наличия на её внутренней поверхности
герметизирующего воздухонепроницаемого резинового слоя толщиной 1,53мм. Который удерживает сжатый воздух внутри шины. На бортах шины
имеется уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую
герметичность в местах соединения бортов и обода колеса. Бескамерные
шины по сравнению с камерными повышают безопасность движения, легко
ремонтируются, во время работы меньше нагреваются, более долговечны,
проще по конструкции имеют меньше массу. Повышение безопасности
движения объясняется меньшей чувствительностью бескамерных шин к
проколам и другим повреждениям.
Дисковые колёса с низкопрофильными шинами
Автомобиль с низкопрофильными шинами
Спицевые колёса

18. Автомобиль КАМАЗ-5320. Хорошо видны ступицы бездисковых колес

Автомобиль КАМАЗ-5320 с тороидными шинами
Широкопрофильные шины
Грузовой автомобиль с арочными шинами
Шины — пневмокатки

Устройство автомобиля в схемах — Колеса

Колеса

Автомобильное колесо: 1 — шина; 2 — обод; 3 — соединитель; 4 — ступица

Пневматическая шина сглаживает дорожные неровности и вместе с подвеской, смягчая и поглощая толчки и удары от неровности дороги, обеспечивает плавность хода автомобиля, а также надежное сцепление его колес с поверхностью дороги.

Ступица обеспечивает установку колеса на мосту на подшипниках и создает возможность колесу вращаться. При отсутствии ступицы вращающейся посадочной частью колеса является фланец полуоси, размещенной в балке моста на подшипниках.

На автомобилях применяют различные типы колес

Типы колес

Ведущие колеса преобразуют крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию, в тяговую силу, а свое вращение — в поступательное движение автомобиля.

Управляемые и поддерживающие колеса являются ведомыми; они воспринимают толкающую силу от рамы или кузова и преобразуют поступательное движение автомобиля в их качение.

Комбинированные колеса выполняют функции ведущих и управляемых одновременно.

Дисковые колеса из стального листа в качестве соединителя ступицы и обода колеса имеют стальной штампованный диск, приваренный к ободу. В литых колесах из легких сплавов (алюминиевых, магниевых) диск отливается совместно с ободом колеса. Дисковые колеса применяют на легковых и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей; их выполняют в продольной и поперечной плоскостях.

Спицевые колеса в качестве соединителя обода и ступицы имеют проволочные спицы.

Типы, размеры и маркировка шин

На автомобилях применяют шины различных типов, предназначенные для эксплуатации при температуре окружающей среды от -45 до +55 °С.

Типы шин

Размеры и маркировка шины проставлены на ее боковой поверхности. Основными размерами шины являются ширина В и высота Н профиля, посадочный d и наружный D диаметры. Размер диагональных шин обозначается двумя числами — в виде сочетания размеров B—d. Для выпускаемых отечественных шин принята дюймовая система обозначения, т. е. размеры даются в дюймах (например, 6,95—16).

Основные размеры шин:
В и Н— ширина и высота профиля; d и D — посадочный и наружный диаметры

Размер радиальных шин обозначается тремя числами и буквой R (например, 175/70/J13, где 175 — ширина профиля шины В, мм; 70 — отношение высоты Н к ширине профиля В, %; R — условное обозначение радиальной шины; 13 — посадочный диаметр d, дюймы). Кроме размеров в маркировке шины указывают завод-изготовитель, модель шины, ее порядковый номер и другие данные. На шины при необходимости наносят дополнительные обозначения.

Камерные и бескамерные шины

Камерная шина состоит из покрышки 10, камеры 9 и ободной ленты 2 (в шинах легковых автомобилей ободная лента отсутствует).

Камерная (а) и бескамерная (б) шины:
1 и 12 — вентили; 2 —лента; 3— сердечник; 4— борт; 5— боковина; 6— каркас; 7 — подушечный слой; 8 — протектор; 9 — камера; 10 — покрышка; 11 — воздухонепроницаемый слой

Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с дорогой. Покрышки изготовляют из резины и специальной ткани — корда. Резина, используемая для производства покрышек состоит из каучука (натурального или синтетического), к которому добавляют серу, сажу, смолу, мел, переработанную старую резину и другие примеси и наполнители. Покрышка состоит из протектора 8, подушечного слоя (брекера) 7, каркаса 6, боковин 5 и бортов 4 с сердечниками 3. Каркас является основой покрышки. Он соединяет все ее части в одно целое и придает покрышке необходимую жесткость, обладая высокой эластичностью и прочностью. Каркас выполнен из нескольких слоев корда толщиной 1 … 1,5 мм.

Корд представляет собой специальную ткань, состоящую в основном из продольных нитей диаметром 0,6…0,8 мм с очень редкими поперечными нитями. В зависимости от типа и назначения шины корд может быть хлопчатобумажным, вискозным, капроновым, перлоновым, нейлоновым и металлическим.

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7…0,8 ширины профиля шины, а толщина — 10…20 мм у шин легковых и 15… 30 мм у шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины.

Подушечный слой (брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дороги (у шин легковых автомобилей подушечный слой иногда отсутствует). Он обычно состоит из нескольких слоев корда (толщина подушечного слоя 3… 7 мм). Подушечный слой работает в наиболее напряженных темпе ратурных условиях по сравнению с другими элементами шины (до 110… 120°С).

Боковины предохраняют каркас от повреждений и действия влаги. Их обычно изготовляют из протекторной резины толщиной 1,5…3,5мм.

Борта надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной ленты, предохраняющей их от истирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже шины. Внутрь бортов заделаны стальные проволочные сердечники, которые увеличивают прочность бортов, предохраняют их от растягивания и предотвращают соскакивание шины с обода колеса. Шина с поврежденным сердечником непригодна для эксплуатации.

Камера удерживает сжатый воздух внутри шины. Это эластичная резиновая оболочка в виде замкнутой трубы. Для плотной посадки (без складок) внутри шины размеры камеры несколько меньше, чем внутренняя полость покрышки. Толщина стенки камеры обычно составляет 1,5 …2,5 мм для шин легковых автомобилей и 2,5… 5 мм для грузовых автомобилей и автобусов. На наружной поверхности камеры имеются радиальные риски, которые способствуют отводу наружу воздуха, остающегося между камерой и покрышкой после монтажа шины. Камеры изготовляют из высокопрочной резины.

Для накачивания и выпуска воздуха камера имеет специальный клапан — вентиль. Он позволяет нагнетать воздух внутрь камеры и автоматически закрывает его выход из камеры.

Ободная лента, устанавливаемая между ободом колеса и камерой шины, предохраняет камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Лента исключает также возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом. Она выполнена из резиновой профилированной ленты и имеет форму кольца, внутренний диаметр которого несколько больше диаметра обода колеса.

Бескамерная шина  по устройству близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается от нее. Особенностью бескамерной шины является отсутствие камеры и наличие на ее внутренней поверхности герметизирующего воздухонепроницаемого резинового слоя 11 толщиной 1,5… 3 мм, который удерживает сжатый воздух внутри шины. На бортах шины, кроме того, имеется уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в местax соединения бортов и обода колеса. Материал каркаса шины также характеризуется высокой воздухонепроницаемостью, так как для него используют вискозный, капроновый или нейлоновый корд. Бескамерные шины по сравнению с камерными повышают безопасность движения, легко ремонтируются, во время работы меньше нагреваются, более долговечны, проще по конструкции, имеют меньшую массу.

Рисунок протектора шины

Рисунки протектора шин (а…д) и шипы противоскольжения (е):
1 — сердечник; 2 — корпус

Большое влияние на движение автомобиля оказывает рисунок протектора шины.

Дорожный рисунок протектора (рис.  а) имеют шины, предназначенные для работы на дорогах с твердым покрытием. Он обычно представляет собой продольные зигзагообразные ребра и канавки. Рисунок такого типа придает протектору высокую износостойкость, обеспечивает бесшумность работы шины и достаточную сопротивляемость заносу.

Кроме того, легковые шины могут иметь дорожный направленный рисунок протектора и дорожный асимметричный рисунок.

Шины с направленным рисунком протектора лучше отводят воду и грязь из места контакта их с дорогой, чем шины с обычным дорожным рисунком. Эти шины создают меньше шума. Однако рисунок запасного колеса при его установке совпадает по направлению вращения только с рисунком колес одной стороны автомобиля. Временная установка его против указанного направления вращения допустима только при условии движения с меньшей скоростью.

Шины с асимметричным рисунком протектора хорошо работают в различных условиях эксплуатации. Так, наружная сторона этих шин лучше работает на твердой дороге при положительной температуре, а внутренняя — в зимних условиях при пониженной температуре.

Универсальный рисунок протектора (рис. б) используют для шин автомобилей, эксплуатируемых на дорогах смешанного типа (с твердым покрытием и грунтовых). Протектор с таким рисунком имеет мелкую насечку в центральной части и более крупную — в боковой. При движении по плохим дорогам боковые выступы входят в зацепление с грунтом, в результате чего улучшается проходимость. Однако при таком рисунке повышается изнашивание протектора во время движения по сухим твердым дорогам. Рисунок обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах, а также на мокрых, грязных и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Универсальный рисунок протектора также называется всесезонным, а шины с универсальным рисунком — всесезонными. Рисунок повышенной проходимости (рис.  в) имеют шины, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и в условиях бездорожья. Он характеризуется высокими грунтозацепами. Протектор с таким рисунком обеспечивает хорошее сцепление с грунтом и хорошее самоочищение колес от грязи и снега между грунтозацепами. При движении по дорогам с твердым покрытием ускоряется изнашивание шин с этим рисунком протекгора, возрастает шум, ухудшаются плавность хода и устойчивость автомобиля.

Карьерный рисунок протектора (рис. г) имеют шины, предназначенные для работы в карьерах, на лесозаготовках и т. п. Этот рисунок аналогичен рисунку повышенной проходимости, но имеет более широкие выступы и более узкие канавки. Выступы выполняются массивными, широкими в основании и суживающимися кверху. Карьерный рисунок протектора обеспечивает высокое сопротивление шины механическим повреждениям и изнашиванию.

Зимний рисунок протектора (рис.  д) предназначен для шин, эксплуатируемых на заснеженных и обледенелых дорогах. Он состоит из отдельных резиновых блоков угловатой формы, расчлененных надрезами, и достаточно широких и глубоких канавок. Площадь выступов зимнего рисунка составляет 60…70 % площади беговой дорожки протектора. Протектор с зимним рисунком обладает хорошей самоочищаемостью и интенсивным отводом влаги и грязи из зоны контакта. При движении по сухим дорогам с твердым покрытием, особенно в летнее время, шины с зимним рисунком протектора ускоренно изнашиваются, имеют значительное сопротивление качению и большую шумность. Эти шины допускают движение с максимальной скоростью на 15…35% ниже, чем обычные шины.

Зимний рисунок протектора обеспечивает возможность установки шипов противоскольжения для повышения безопасности движения на обледенелых и укатанных заснеженных дорогах. С этой целью в протекторе шины делают гнезда для шипов. Ошипованные шины повышают сцепление колес на скользких и обледенелых дорогах, на 40… 50 % сокращают тормозной путь, значительно повышают безопасность криволинейного движения и сопротивление заносу. Ошипованные шины следует применять на всех колесах автомобиля, частичная установка их приводит к нарушению безопасности движения. Давление в шинах с шипами на 0,02 МПа выше, чем в обычных шинах.

Шипы противоскольжения (рис. е) применяют на современных пневматических шинах. Шип состоит из корпуса 2 и сердечника 1. Сердечник делают из твердого сплава, обладающего высокой износостойкостью и вязкостью, корпус — обычно из сплава стали и свинца. Его оцинковывают, хромируют для защиты от коррозии. Иногда корпус шипа изготовляют пластмассовым. Диаметр шипа зависит от его назначения: для шин легковых автомобилей применяют шипы диаметром 8…9 мм.

Длина шипа в зависимости от толщины протектора шин составляет 10 мм и более.

Число шипов, устанавливаемых в шине, зависит от массы легкового автомобиля, мощности двигателя и условий эксплуатации.

В месте контакта шины с дорогой должно быть 8… 12 шипов. Наибольшая эффективность достигается, если длина выступающей части шипов составляет 1… 1,5 мм для шин легковых автомобилей.

Профиль шин

Широкопрофильные шины с двумя (а) и одной (б) беговыми дорожками

Применяемые на автомобилях шины могут иметь различную форму (профиль) поперечного сечения.

Шины обычного профиля (тороидные) выполняют камерными и бескамерными. Их профиль близок к окружности. Отношение высоты Я профиля шины к его ширине В составляет 0,9… 1,0. Эти шины распространены в наибольшей мере. Их устанавливают на легковых и грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах, эксплуатируемых преимущественно на благоустроенных дорогах.

Широкопрофилъные шины (рис. а, б) имеют профиль овальной формы, отношение Н/В =0,6…0,9. Такие шины также могут быть камерными и бескамерными. Они работают как с постоянным, так и с переменным давлением воздуха. Выполняют их с одной или двумя выпуклыми беговыми дорожками. Нормальное внутреннее давление воздуха для широкопрофильных шин примерно в 1,5 раза ниже, чем для обычных.

Широкопрофильные шины с регулируемым давлением и одной беговой дорожкой применяют на автомобилях для повышения их проходимости, а с постоянным давлением и двумя беговыми дорожками — на автомобилях ограниченной проходимости для замены обычных шин сдвоенных задних колес. При этом достигаются снижение расхода материалов на 10…20% и уменьшение массы колес на 10… 15 %. По сравнению с обычными шинами 4 широкопрофильные имеют повышенную грузоподъемность и пониженное сопротивление качению. Они улучшают управляемость, устойчивость и повышают проходимость автомобиля, а также уменьшают расход топлива. Недостатком широкопрофильных шин является необходимость использования на одном автомобиле шин двух типов (обычных и широкопрофильных) и соответственно двух запасных колес (для переднего и заднего мостов) в тех случаях, когда они устанавливаются на сдвоенные задние колеса вместо обычных шин.

Низкопрофильные шины имеют Н/В =0,7…0,88, а сверхнизкопрофильные — не более 0,7. Те и другие шины повышают устойчивость и управляемость автомобиля. Они предназначены главным образом для легковых автомобилей и автобусов.

Специальные шины:
а — арочные; б — пневмокаток; в — с регулируемым давлением

Арочные шины (рис. а) получили свое название от формы профиля — арки переменной кривизны с низкими мощными бортами {Н/В =0,35…0,5). Каркас шин прочный, тонкослойный, обладает малым сопротивлением изгибу. Арочные шины выполняют бескамерными. Внутреннее давление воздуха составляет 0,05… 0,15 МПа. Ширина профиля арочных шин в 2,5… 3,5 раза больше, чем у обычных, а радиальная деформация выше в 2 раза. Протектор арочной шины имеет рисунок повышенной проходимости с мощными расчлененными грунтозацепами эвольвентной формы почти на всю ширину профиля шины. Высота грунтозацепов составляет 35 . ..40 мм, а шаг между ними — 100… 250 мм. В средней части рисунка протектора по окружности шины находится специальный пояс, состоящий из одного или двух рядов расчлененных грунтозацепов и предназначенный для уменьшения изнашивания протектора шины при движении по дороге с твердым покрытием. Широкий профиль с высокими грунтозацепами, эластичность шины и низкое давление воздуха обеспечивают большую площадь контакта протектора с опорной поверхностью, малое удельное давление, небольшое сопротивление качению и возможность реализации большой тяговой силы на мягких грунтах. При качении по мягкому грунту арочные шины интенсивно уплотняют его в направлении к центру контакта шин с опорной поверхностью. Вследствие этого значительно повышается проходимость автомобиля в условиях бездорожья (по размокшим грунтам, заснеженным дорогам и т. п.). Арочные шины используют как сезонное средство повышения проходимости автомобилей. Их устанавливают вместо обычных шин — сдвоенных задних колес на специальном ободе. По сравнению с обычными шинами арочные имеют более высокую стоимость, повышенный износ протектора на дорогах с твердым покрытием и более сложные монтаж и демонтаж.

Пневмокатки (рис. б) представляют собой высокоэластичные оболочки бочкообразной формы. Ширина П-образного профиля составляет 1 …2 наружных диаметра пневмокатка, а отношение Н/В= 0,25…0,4. Протектор снабжен невысокими, редко расположенными грунтозацепами, которые наряду с основным своим назначением повышают прочность пневмокатка и обеспечивают сохранность (устойчивость) его формы. Эластичность пневмокатков в 3…4раза выше, чем у обычных шин, и в 1,5…2 раза выше, чем у арочных. Пневмокатки изготовляют бескамерными. Внутреннее давление воздуха в них 0,01 …0,05 МПа. Высокая эластичность и малое внутреннее давление воздуха обеспечивают пневмокаткам очень низкое давление на грунт, хорошую приспособляемость к дорожным условиям и высокую сопротивляемость к проколам и повреждениям. В случае прокола воздух из пневмокатка выходит очень медленно из-за незначительного внутреннего давления. Однако по этой же причине пневмокатки при достаточно больших размерах имеют относительно малую грузоподъемность. Значительная ширина и малая грузоподъемность ограничивают применение пневмокатков на автомобилях. Кроме того, на ровных дорогах с твердым покрытием пневмокатки имеют относительно низкий срок службы.

Пневмокатки предназначены для автомобилей, работающих в особо тяжелых условиях. Их монтируют на ободьях специальной конструкции. Автомобили с пневмокатками могут двигаться по снежной целине, сыпучим пескам, заболоченной местности и т, п.

Диагональные и радиальные шины

Диагональная (а) и радиальная (б) шины:
1 — подушечный слой; 2 — каркас

Конструкции каркаса диагональной и радиальной шин различны. В каркасе 2 (рис. а) диагональной шины нити корда расположены под углом 50. ..52й к оси колеса и перекрещиваются в смежных слоях. Нити корда подушечного слоя 1 также расположены под некоторым углом к оси колеса. Каркас диагональной шины менее подвержен повреждению от ударов, порезов и т. п.

Радиальная шина (рис. б) отличается от диагональной расположением нитей корда в каркасе, формой профиля, слойностью, особенностями подушечного слоя, бортовой части и протектора, качеством применяемых материалов.

Нити корда шины расположены радиально, идут параллельно друг другу от одного борта шины к другому. Число слоев корда вдвое меньше, чем у диагональной шины. Подушечный слой 7 изготовлен из металлического или вискозного корда. Высота профиля шин несколько снижена — Н/В =0,7…0,85. Шины бывают камерными и бескамерными. Радиальные шины по сравнению с диагональными характеризуются большей грузоподъемностью (на 15…20%), большей радиальной эластичностью (на 30…35 %), меньшим сопротивлением качению (на 10 %), меньшим нагревом (на 20. ..30°С). Они лучше сглаживают микронеровности дороги, улучшают управляемость автомобиля, уменьшают расход топлива и обладают большей износостойкостью. Срок службы шин в 1,5… 2 раза выше, их пробег составляет 75…80 тыс. км. Однако шины имеют высокую стоимость и повышенную боковую эластичность.

Шины с регулируемым давлением

Шины с регулируемым давлением (см. рис.  в) могут быть камерными и бескамерными. По сравнению с обычными шинами они имеют увеличенную ширину профиля (на 25…40%), меньшее число слоев корда каркаса (в 1,5…2раза), мягкие резиновые прослойки между его слоями, увеличенную площадь опоры на грунт (в 2…4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт, хорошее сцепление с ним и большую эластичность. Протектор шин также отличается повышенной эластичностью и имеет специальный рисунок с крупными, широко расставленными грунтозацепами, допускающими большие деформации. Высота грунтозацепов 15… 30 мм. Вентиль шин не имеет золотника. Такие шины могут работать с переменным давлением воздуха 0,05…0,35 МПа, значение которого выбирает водитель в соответствии с дорожными условиями. Давление воздуха в шинах регулируют с помощью специального оборудования, которое позволяет не только поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Шины с регулируемым давлением применяют на автомобилях высокой проходимости для работы на дорогах всех категорий в любых климатических зонах страны при температурах от -60 до +55 °С. При прохождении тяжелых участков пути — заболоченной местности, снежной целины, сыпучих песков — давление воздуха в шинах снижают до минимума, а на дорогах с твердым покрытием доводят до максимального значения. В связи с тем что они работают в более тяжелых условиях и при пониженных давлениях воздуха, срок их службы в 2. ..2,5 раза меньше, чем у обычных шин. Кроме того, эти шины имеют пониженную грузоподъемность по сравнению с обычными шинами того же размера.

Обод, ступица и соединитель колеса

У колес автомобиля могут быть глубокие неразборные или разборные ободья, служащие для установки пневматической шины. Они имеют специальный профиль, их обычно штампуют или прокатывают из стали, а также отливают совместно с диском из легких сплавов (алюминиевых, магниевых).

Дисковые (а, б) и спицевое (в) колеса легковых автомобилей:
1— диск; 2 — обод; 3 — спица; А и Б — отверстия; В — выемка

Глубокий обод 2 (рис. а) выполнен неразборным. В средней части обода сделана выемка В (симметричная или несимметричная), которая облегчает монтаж и демонтаж шины. По обе стороны выемки расположены конические полки, которые заканчиваются бортами. Угол наклона полок обода составляет 5+1 вследствие чего улучшается посадка шины на ободе.

Глубокие ободья отличаются большой жесткостью, малой массой и простотой изготовления. Однако на них можно монтировать шины сравнительно небольших размеров с высокой эластичностью бортовой части. Поэтому глубокие ободья используют только в колесах легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.

Разборные ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Их конструкции весьма разнообразны. Разборный обод с конической посадочной полкой наиболее часто используют для камерных шин грузовых автомобилей. Обод 3 имеет неразрезное съемное бортовое кольцо 1 с конической полкой, которое удерживается на ободе с помощью пружинного разрезного кольца 2. Разборные ободья облегчают монтаж и демонтаж шин, имеющих большие массу, размеры и жесткую бортовую часть. Для шин с регулируемым давлением воздуха, широкопрофильных, арочных, а также некоторых шин грузовых автомобилей большой грузоподъемности применяют разборные ободья с разборными кольцами. Такой обод состоит из двух частей, соединяемых между собой болтами. Разборные ободья обеспечивают надежное крепление шины независимо от внутреннего давления воздуха в ней.

Ступица обеспечивает установку колеса на мосту и дает возможность колесу вращаться. Ступицы делают обычно из стали или ковкого чугуна, монтируют на мосту с помощью конических роликовых подшипников. Кроме колес к ступицам также крепят тормозные барабаны и фланцы полуосей (ведущие мосты грузовых автомобилей).

Ступица переднего колеса автомобиля ВАЗ повышенной проходимости (См. Передняя подвеска автомобиля ВАЗ повышенной проходимости)

Ступица переднего колеса переднеприводного автомобиля ВАЗ (см.Передняя подвеска переднеприводного автомобиля ВАЗ).

Ступица 1 заднего колеса (см. Задняя плдвеска переднеприводного автомобиля ВАЗ).

Соединитель колеса чаще всего выполняется в виде диска. Такие колеса называются дисковыми.

Бездисковые колеса имеют соединительную часть, изготовленную совместно со ступицей. Колеса делают разъемными в продольной или поперечной плоскости.

Конструкция (а) и крепление (б) бездискового колеса:
1 — секторы; 2 — ступица; 3 — прижим; 4 — шпилька; 5— гайка

Направляющее устройство колеса — направляющее устройство подвески

Сегодня мы предлагаем вам перевод обучающего модуля «Направляющее устройство колеса», представленного на LCMS ELECTUDE.  Изучение этого материала крайне важно для любого будущего автомеханика и автодиагноста. Именно направляющее устройство определяет характер движения колес, а также передает продольные и поперечные усилия, а осмотр направляющего устройства является важной операцией  при диагностике подвески. Направляющее устройство подвески передает тормозные, боковые и толкающие усилия от колес на корпус или раму транспортного средства.

Подвеска колеса включает в себя множество шарнирных узлов (шарниров). Рычаги и штанги подвески позволяют колесу совершать определённые перемещения.

Направляющие устройства колеса ограничивают эти перемещения. Это значит, что колесо не может перемещаться во всех направлениях. Оно удерживается и может перемещаться только в одном направлении. Этим направлением является перемещение колеса вверх или вниз в направлении сжатия или расширения упругих элементов подвески.

Рывки

Если шасси движется в продольном направлении относительно колес, то образуется так называемый  рывок.

Рывок — это результат воздействия продольных сил на транспортное средство.

Продольные силы обычно поглощаются направляющим устройством колеса. Для этого необходимо использовать продольные направляющие устройства.

Варианты продольных связей:

  • Продольные радиальные рычаги. Они могут быть одинарным или двойным.
  • Листовые рессоры. Они могут поглощать силы, действующие в продольном и поперечном направлении.

Шатание

Если шасси движется в поперечном направлении относительно колес, то образуется так называемое шатание.

Шатание является результатом действия поперечных сил на грузовик. Поперечные силы должны также поглощаться направляющим устройством колеса с помощью поперечного управления.

Виды поперечных направляющих устройств:

Поперечный рычаг подвески.Он может быть одинарным или двойным.

Листовая рессора.Она может поглощать продольные и поперечные силы.

Крен


Наклон шасси автомеханики называют креном. Крен образуется в результате сил, действующих на автомобиль в повороте. Данные силы поглощаются подвеской.

Для предотвращения крена необходимо использовать стабилизатор поперечной устойчивости, который устанавливается на двух опорах в нижней части шасси.

Стабилизатор поперечной устойчивости испытывает скручивание, если на одном плече нагрузка больше, чем на его втором плече.

Сила упругости стабилизатора поглощает действующую силу. Упругое противодействие уменьшает разницу хода подвески по её сторонам при крене. Стабилизатор поперечной устойчивости не подвергается скручиванию при симметричном ходе подвески.

Устройство колеса | pdd-razbor.ru

Самый простой на вид узел автомобиля — колесо на самом деле несет на себе много важных функций. Великолепный автомобиль с мощным двигателем будет беспомощно скользить по гладкой поверхности, если он «обут» в несоответствующие колеса. Самые страшные аварии на дорогах происходят при внезапном разрыве колеса. Вы должны понять, что в шасси автомобиля нет важных и неважных агрегатов.

Колеса, принимая крутящий момент от полуосей и вращаясь, обеспечивают движение автомобиля по дороге.

Также они смягчают удары и толчки от неровностей. Как уже я упоминал выше, от них зависят торможение, разгон и безопасность движения автомобиля.

А теперь внимательно рассмотрим рисунок и поговорим о конструкции автомобильного колеса.
[singlepic=1519,,,,center]
Колесо состоит из диска и шины.

Диск крепится к ступице, которой заканчивается полуось. На него надевается шина, которая является как бы «обувью» автомобиля. Конструкция автомобильной шины аналогична велосипедной, с которой вы наверняка уже сталкивались, только гораздо прочнее и сложнее. Если внутри шины имеется камера, накачанная воздухом, то мы имеем дело с камерными шинами. Если воздух находится прямо внутри покрышки, то шина бескамерная. По внутренней окружности покрышки проходит кольцо из прочных нитей, которые называются кордом. Если посмотреть, то вся поверхность шины состоит из сетки кордовых нитей или металлических проволочек. Это — предохранительный каркас шины. Со всех сторон каркас окружен резиной. Воздух, который находится внутри шины, смягчает мелкие неровности дороги и способствует комфорту при езде.

На внешней окружности шины нанесен толстый слой резины с определенным рисунком. Это протектор. Именно протектор соприкасается с дорогой. От рисунка протектора, его глубины во многом зависит поведение автомобиля на дороге. По протектору в основном различают летние и зимние шины. У них разные задачи. Зимние шины не должны проскальзывать на льду и зарываться в снегу, терять эластичность при лютых морозах. Летние шины даже в самый проливной дождь не должны «плавать» по дороге и в самую сильную жару «прилипать» к расплавленному асфальту. Но самая главная задача у них одна — в любых условиях дороги и климата обеспечивать надежное сцепление автомобиля с дорогой. От этого зависят и тормозные свойства автомобиля, и то, как он управляется.

Ремонт КамАЗ. Устройство автомобилей КамАЗ в вопросах и ответах. Ремонт КамАЗ. Схемы и иллюстрации

Колеса — дисковые, размер 178-508 (7,0-20), с трехкомпонентным ободом, с креплением по типу ISO 4107-79. (см .рис. Колесо дисковое).Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе замочным разрезным кольцом, размещенным в канавке обода.

Колеса задние сдвоенные (см. рис. Колеса дисковые сдвоенные), монтируются на ступицу по центральному отверстию в дисках колес и закрепляются 10 гайками с шайбами. Для доступа к вентилю внутренних колес применен удлинитель вентиля, закрепленный на кронштейне.

Шины —пневматические.камерные, размер 10.00 R20 (280R508),норма слойности 16. Максимальная нагрузка на шину 29,4 кН(3000кгс).

Давление в шинах автомобилей полной массы кПа (кгс/см2):

Автомобили

Колес передней тележки

Колес задней тележки

53229

795±20 (8,1±0,2)

660±20 (6,7±0,2)

55111

735±20 (7,5±0,2)

588±20 (6,0±0,2)

65115

725±20 (7,4±0,2)

637±20 (6,5±0,2)

Схождение передних колес (угол поворота цапф вперед) для автомобилей снаряженной массы 4′-10′,что соответствует 1,0-2,5мм, как разности расстояний, измеренной по буртикам тормозных барабанов в горизонтальной плоскости, проходящей через центр барабанов спереди и сзади в одних и тех же точках или 0,9-2,3мм, как разности расстояний, измеренной по закраинам ободьев колес спереди и сзади в одних и тех же точках на уровне 300 мм от опорной поверхности при номинальном статическом радиусе шин 488мм.

Максимальный угол поворота внутреннего (относительно центра поворота) колеса передней оси не менее 43°.

Колесо запасное на автомобиле КамАЗ-53229 установлено в горизонтальном положении на кронштейне 1 (см. рис. Держатель запасного колеса), который закреплен на правом лонжероне рамы

Для подъема запасного колеса на автомобиле КамАЗ-53229 следует положить его замочным кольцом вверх, ввести внутрь обода опору 8 запасного колеса. Вращая вал 7 ключом для затягивания гаек крепления колес, надо приподнять опору запасного колеса и обеспечить совпадение поверхностей колеса и опоры. При дальнейшем вращении вала на него наматывается канат, и опора вместе с колесом поднимается вверх. В поднятом положении колесо нужно закрепить двумя гайками с шайбами.

Для опускания колеса надо отвернуть две гайки крепления запасного колеса к кронштейну и нажать на колесо. Если усилие, необходимое для опускания колеса, велико или если колесо опускается самопроизвольно (падает), необходимо отрегулировать усилие сжатия тарельчатых пружин (после регулировки гайку нужно зашплинтовать).

Колесо запасное на автомобилях-самосвалах КамАЗ-55111 и КамАЗ-65115 и механизм подъема закреплены на переднем борту платформы справа. (см. рис. Установка запасного колеса самосвала.

Для подъема запасного колеса самосвала:

— поставьте колесо вертикально и пропустите канат через одно из отверстий в диске колеса, обхватите колесо вокруг профиля шины и зафиксируйте канат скобой;

— вращая механизм подъема запасного колеса, поднимите его;
— поворачивая поворотный кронштейн, заведите колесо и наденьте центральным отверстием в диске на крюк;

— ослабив натяжение каната, совместите отверстия в диске с болтами крепления и переместите колесо по крюку до упора диска в кронштейны;
— закрепите колесо гайками с шайбами.

Для опускания запасного колеса самосвала:

— отверните две гайки с шайбами;

— с помощью механизма подъема запасного колеса приподнимите колесо до выхода центрального отверстия в диске с крюка;
— поворачивая поворотный кронштейн, выведите колесо наружу и опустите его, вращая механизм подъема — опускания запасного колеса;

— отсоедините скобу от каната и выведите канат из колеса.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН

Техническое состояние шин проверяйте внешним осмотром, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке. Удалите застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни и другие посторонние предметы. При обнаружении на шинах топлива, масла и других нефтепродуктов протрите шины досуха.Следите за тем, чтобы на шины не попадали топливо, масло и другие нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя.

Следите за тем, чтобы на шины не попадали топливо, масло и другие нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя.

Давление воздуха в шинах колес проверяйте манометром. Снижение давления на 25 % от нормального сокращает срок службы шин на 35 40 %. Также учитывайте, что расход топлива увеличивается на 1…1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98 кПа (1,0 кгс/см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.

При подкачке шин не находитесь в зоне подкачиваемого колеса. Подкачайте шины, пользуясь шлангом для накачки шин из комплекта инструмента и принадлежностей, или любым другим шлангом с накидной гайкой под резьбу М 16Х1,5. Подсоединяйте шланг к регулятору давления (см. раздел «Тормозные системы»). Перед накачиванием шин давление в ресиверах понизьте до величины, соответствующей включению регулятора.

СНЯТИЕ КОЛЕС С АВТОМОБИЛЯ, РАЗБОРКА, СБОРКА

Снятие колеса со ступицы проводите при надежно заторможенном автомобиле и при полностью выпущенном воздухе из шин в следующем порядке:

— для передней оси: вывесите колесо домкратом, отверните десять гаек крепления колес к ступице, снимите колесо;
— для среднего и заднего мостов: вывесите колесо домкратом, отверните десять гаек крепления колеса к ступице, снимите наружное колесо и внутреннее колесо.

Установку колес проводите в обратной последовательности.

Для разборки колеса положите его замочным кольцом вверх и выпустите воздух из шины. Сделайте пометки на шине и ободе (для сохранения балансировки после сборки). Последовательность разборки показана на рисунке Порядок разборки колеса и демонтажа шины:

I — вставьте прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отожмите борт шины вниз;

II — в образовавшийся зазор вставьте изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в бортовое кольцо, а пятка — на прямую лопатку;

III — перемещая прямую и изогнутую лопатки по окружности обода колеса и отжимая вниз борт шины, снимите его с конической полки замочного кольца;

IV — вставьте конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отожмите кольцо из канавки;

—приподнимите замочное кольцо вверх, упирая изогнутую лопатку в бортовое кольцо;

—продолжая удерживать замочное кольцо в приподнятом положении, заведите конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;

— удерживая замочное кольцо рукой, выжмите его прямой лопаткой из канавки обода.

Выньте бортовое кольцо и, перевернув колесо, снимите борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.

Поставьте колесо вертикально. выньте обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, утопите вентиль в паз и извлеките обод из шины.

Не выбивайте обод из шин ударами кувалды по замочной части обода.

Для монтажа шины на обод колеса вложите камеру в покрышку и вставьте ободную ленту, предварительно посыпав камеру тальком. Подкачайте камеру и заверните золотник. После этого проделайте операции, показанные на рисунке Порядок монтажа шин:

I — положите шину на обод с некоторым перекосом и вставьте вентиль в вентильный паз. Проследите за тем, чтобы не было перекоса вентиля. Приподнимите шину со стороны вентиля и наденьте на обод:

II — наденьте бортовое кольцо и вставьте в канавку обода противоположную от разреза часть замочного кольца, утопите сначала одну часть кольца и затем другую.

Не монтируйте кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки. Это приведет к появлению забоин и деформации замочного кольца.

Убедитесь, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах кромка кольца упирается в борт шины, необходимо заправить кромку под борт.

Поставьте колесо в специальное предохранительное ограждение, а в дорожных условиях положите замочным кольцом вниз.

Подкачайте шину до давления не более 49 кПа (0,5 кгс/см2). Убедившись, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, доведите давление до нормального.

При сборке и установке помните, что бортовое и замочное кольца и обод не должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и грязи (особенно в замочной канавке), а соприкасающиеся поверхности покрышек должны быть присыпаны тальком.

Замочное кольцо должно надежно входить в канавку обода всей своей внутренней поверхностью.

Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.

Помните правила:

— не монтируйте шину на обод, не соответствующий по размеру данной шине;
— не используйте бортовые и замочные кольца от колес других марок автомобилей;
— не используйте шины, на бортах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу;
— во время и после накачивания шины не ударяйте по ободу, замочному и бортовому кольцам и шине.

Подкачивать шину без демонтажа возможно при снижении давления воздуха не более чем на 40 % по сравнению с нормальным и при уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа.

Помните, что для сохранения балансировки колеса старую шину следует устанавливать в таком же положении, как и до разборки (метки на шине и ободе должны быть совмещены).

Гайки крепления колес должны быть затянуты равномерно в два-три приема согласно схеме, указанной на рис. Порядок затяжки гаек колеса с моментом 54-67 кгс.м. После 100-150 км. пробега следует проверить крепление колес и при необходимости подтянуть до указанного момента.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЕС И ШИН, ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность

Возможная причина

Метод устранения

Ухудшение устойчивости движения автомобиля Нарушена балансировка колес Отбалансируйте колеса с шинами в сборе
Недостаточное давление в шинах Доведите давление до нормы
Свободный ход в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления колес к ступицам Отрегулируйте подшипники ступиц колес, затяните гайки
Неправильная установка управляемых колес Отрегулируйте величину схождения колес
Неравномерный износ протектора шин Проведите перестановку шин
Ухудшение самовозврата колес в нейтральное положение Недостаточное давление в шинах Доведите давление до нормы
Увеличение усилия на рулевом колесе Недостаточное давление в шинах Доведите давление до нормы
Недостаток смазки в подшипниках ступиц передних колес Смажьте подшипники
Перетяжка подшипников ступиц передних колес Отрегулируйте подшипники ступиц колес, затяните гайки
Нагрев ступиц Недостаток смазочного материала в подшипниках ступиц передних колес Смажьте подшипники
Перетяжка подшипников ступиц передних колес Отрегулируйте подшипники ступиц колес

 

Давление в шинах автомобиля устройство смены инструмента колеса изменение цен на машины

описание продукта

10″-21″(24″ ) Полуавтоматическая автомобиле КОЛЕСА ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ устройства смены инструмента


Диапазон приложений:
Применяется для замены шин легковых автомобилей, диаметр обода находится между 10″-21″.  (24″ — это вариант)
Характеристики продукции: Приняв полуавтоматический боковой поворотный рычаг для изменения давления в шинах.  
Функции машины:  
1. Регулировка mobile ползунок, чтобы быть пригодными для различных диапазонов обода.  
2. Движение структуры четырех автоматическое выравнивание захватывающие кулачки на поверните диск link механизма, который имеет функцию синхронизации и закрепите центр автоматически после захватывающего снаружи внутрь.  
3. После формирования мобильных ползунок и разработке механизма обработки структура, это не просто к деформации.  
4. Рабочая головка оцинкованные твердое хромовое покрытие на поверхности с помощью высокой частоты внезапного возгорания, этот вид лечения процессов обеспечения интенсивность, твердость и абразивные сопротивление.  
5. За круглым столом рабочей поверните пластины синхронной центрирование и точной регулировки функции операционной шины устройства смены инструмента более легко и плавно.  
6. Когда машина работает, уровень шума является низким.  
7. Инструменты при касании rim непосредственно как изменение рабочих цилиндров, губки, натяжной ролик и лепестковые оборудованы рампы, эти защитные накладки убедитесь в отсутствии больно к ободу.  
8. Он имеет хорошие личные представления, толстые стальную пластину и сверхмощные rigidness.  
Качество машины:  
Этот продукт накопленного Европы CE сертификации.  

 

параметры продукта

 
Компания RIM зажимные снаружи10″19″( 22″ — это вариант)
Компания RIM зажимной с внутренней стороны12″-21″(24″ — это вариант)
Max диаметр колеса960мм(1040 мм — для варианта)
Ширина шины3″-15″
Рабочее давление8-10бар
Рабочее напряжение415 В/380 В/240 В/220 В/110 В
Питание0,75 квт/1.1KW/1,5 КВТ
вес нетто машины160 кг
Размер упаковки990*750*860мм
Емкость нагрузки количество20GP — от -34Б до ПК
40GP—108ПК

Подробные фотографии


Вспомогательный рычаг 290 с двойной функцией, она может одновременно нажмите кнопку шины и шины. Это маленький, практические и легко работать.
 

 

Упаковка и доставка

Для каждой машины, упакованные по фанерном ящике.

На 20-футовом контейнере груза 34 компьютеров.
40-футовом контейнере груза 108 ПК.

Профиль компании

Янтай LQ механизма Co., Ltd, установленным на заводе в Яньтай, Китай, с самых современных предприятий для проектирования, изготовления и установки решения мирового класса для Garange оборудования, таких как устройства смены шин, для балансировки колес, воздушный компрессор,угол схождения колес машины,автостоянка и обслуживание лифтов,Car домкраты, машине приспособлений,тормоза токарный станок,для покраски. Питания различных подъема, таких как система подъема, ремонт автомобилей, включают в себя 2, 4, подъемный стол ножничного типа,подземная стоянка, Мути системы парковки.

Наши компетентные группы хорошо подготовленных для прогнозирования, идентификации и превысить ожидания наших клиентов. LQ механизм имеет прекрасные опыт упакованы с мощным техническим ноу-хау с помощью новейших производственных машин, таких как плазменный телевизор с ЧПУ, нажмите педаль тормоза, резке и сварке гарантировать качество каждой детали с минимальным ошибки и совещания международных производственных стандартов на всех этапах производства.

LQ механизма через свои исследования и развития группа стремится предоставлять непревзойденное качество еще не сохранения эффективных и эргономичной работы для обеспечения подготовки прочного и конкурентоспособных парковка лифты, подъемники для коммерческих и жилых помещениях.

С LQ механизма , вы можете реализовать в одной остановке приобрести для гаражное оборудование.Наши 6 линии продуктов и после продажи услуг в жизни давно техническая поддержка.

Наши преимущества

 

1. Качество — это наш тест, она является самым важным.
2. Конкурентоспособности и разумные цены.
3. Всеобъемлющего и внимательное обслуживание в целом процесс каждой сделки.
4. Более десяти лет опыта
5. Технология Srong и группа поддержки.
6. Одна остановка на покупку авто ремонт оборудования:Автомобильный подъемник, парковка, давление в шинах, устройства смены инструмента для балансировки колес, инструмент для центровки колес,Car домкраты, мойки машины тормоза токарный станок, Rim для выпрямления волос, машины для покраски, рамы машины , воздушный компрессор, инструменты и так далее.

Послепродажное обслуживание

1. Автомобиль на двухстоечный подъемник:  2 лет от производственных дефектов,5 лет для рамы кузова.
2. Устройство смены инструмента в шинах& балансировки колес: 1  год от производственных дефектов.
3. Схождение колес машины:1 год для всей машины и 3 лет для камер и целевых пластин.
4. Прочее оборудование:1 год с тех пор заказчик получит машины.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Можно ли на заводе?
A: LQ механизм инвестиций на заводе площадью 60000 квадратных метров и специализируется в области производства различных автомобилей поднимает,чейнджеры шины и колеса балансировки нагрузки.

Q: Как Вам управлять качеством производства?
A: Мы независимая группа QC. Наши QC групп сделать выборку инспекции со стороны инспекции во время производства и 100% Заключительный осмотр перед каждой партии.
 
Q: Могу ли я узнать время выполнения заказа?

A: Чейнджер шин от 1 до 5 ПК имеется в наличии , то его можно организовать shippment в течение 7 дней после получения платежа. Другие машины — 15-30 дней в соответствии с количеством.

Q: Вы можете предоставить весь семинар автомобильного оборудования?
A: Да. Мы серии 6 содержит почти все оборудование для автомобильной промышленности.

Q: Как долго по гарантии?
1. Автомобиль на двухстоечный подъемник:  2 лет от производственных дефектов,5 лет для рамы кузова.
2. Устройство смены инструмента в шинах& балансировки колес: 1  год от производственных дефектов.
3. Схождение колес машины:1 год для всей машины и 3 лет для камер и целевых пластин.
4. Прочее оборудование:1 год с тех пор заказчик получит машины.

Свяжитесь с нами
Yanzi

Янтай LQ механизма Co.,Ltd  
Добавить:№1-8 , Fenghuangtai дороги,Zhifu района Яньтай,Китая.

Продукты: CAR ЛИФТЫ / ПАРКОВКА ЛИФТЫ / ГОЛОВОЛОМКИ ПАРКОВКА ЛИФТЫ / устройства смены шин/БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС/ ПОКРАСКИ / рама машины/ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА/CAR IN/тормоз токарный станок

Знакомство с элементами управления на рулевом колесе

По мере того, как электроника в легковых автомобилях становилась меньше, дешевле и становилась все более популярной, усовершенствования в области кнопок на рулевом колесе также повысили безопасность вождения.

Во-первых, снижение стоимости необходимой электроники сделало органы управления на рулевом колесе более распространенными. Это само по себе повышает безопасность автомобиля во всех отношениях — для всех участников дорожного движения. Если больше водителей смогут уделять больше внимания вождению и меньше тому, чтобы тянуться к радио или возиться с телефоном, у них будет больше шансов среагировать на мгновенные ситуации, которые в противном случае могли бы привести к аварии.

Круиз-контроль уже некоторое время доступен как кнопка на рулевом колесе, но достижения в самой системе круиз-контроля сделали его высокотехнологичным элементом автомобильной безопасности. В некоторых автомобилях, когда установлен круиз-контроль (разумеется, с помощью кнопки на рулевом колесе), датчики на переднем бампере регулируют скорость автомобиля, чтобы обеспечить запас времени и/или расстояние между вашим автомобилем и автомобилем, находящимся в пути. перед вами на шоссе. Его обычно называют адаптивным круиз-контролем, и хотя не каждый новый автомобиль оснащен этой расширенной функцией (во всяком случае, пока), большинство функций круиз-контроля на рулевом колесе включают кнопки вверх и вниз для ручной регулировки скорости вашего автомобиля.

Новый Ford Fusion Hybrid является примером очень продвинутого набора органов управления на рулевом колесе, которые взаимодействуют с бортовым компьютером SmartGauge. Приборная панель перед водителем состоит из двух ЖК-дисплеев с традиционным спидометром в центре. В зависимости от количества и типа информации, которую хочет видеть водитель, он или она может использовать специальные элементы управления на рулевом колесе, чтобы определить энергопотребление, время работы от батареи, экономию топлива и многое другое. Это в дополнение к системе SYNC с голосовым управлением Microsoft, доступ к которой также можно получить с рулевого колеса.Так что становится все легче и легче следовать совету Джима Моррисона: «Не своди глаз с дороги, руки на руле».

Если вам нужна дополнительная информация об управлении на рулевом колесе и гибридных автомобилях, перейдите по ссылкам ниже.

Поворотные ручки рулевого колеса для водителей-инвалидов

Цены
(1) Цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за подачу электронных документов, любые сборы NMEDA и сборы за проверку выбросов. Цены подвержены изменениям; пожалуйста, обратитесь в магазин за подробностями и правомочностью любых скидок. Мы оставляем за собой право изменять любую информацию в любое время, включая цены, и не даем никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся здесь.

Калькулятор платежей по кредиту
(2) Результаты этого калькулятора платежей по кредиту предназначены только для сравнения. Предполагаемый платеж будет приблизительным, фактические платежи от финансового учреждения могут отличаться. При условии одобрения кредита и условий.

Экономия топлива
(3)Эта информация содержит оценки Агентства по охране окружающей среды для нового автомобиля. Фактическая экономия топлива будет варьироваться по многим причинам, включая условия вождения и то, как автомобиль управлялся и обслуживался. Послепродажные модификации автомобиля могут повлиять на экономию топлива, особенно те, которые изменяют вес автомобиля, аэродинамику или размер колес/шин. Оценки основаны на данных fueleconomy.gov.

Один год бесплатного использования ProtectionWorks
(4) При покупке любого автомобиля.Розничная стоимость 199 долларов. Предложение не действует на предыдущие покупки. Помощь ProtectionWorks на дороге предоставляется компанией MobilityWorks через систему администрирования продуктов Axiom.

Buy Direct БЕСПЛАТНАЯ доставка в любую точку США
(5) Бесплатная доставка действительна при покупке подержанного автомобиля в рамках нашей программы Buy Direct. Бесплатная доставка автомобилей, приобретенных на Аляске и Гавайях, действительна только в офисах California MobilityWorks.

CPO
(6) Заводской осмотр, гарантия на трансмиссию и переоборудование предоставляется BraunAbility.

ProtectionWorks
(7) Помощь на дороге ProtectionWorks предоставляется компанией MobilityWorks через администрирование продуктов Axiom.

Тест-драйв дома
(8) Тест-драйв должен быть в пределах 100 миль от офиса MobilityWorks. Требуется действующее водительское удостоверение и страховка. Только один тест-драйв на одного клиента. Максимум 100 миль за тест-драйв. Топливо не включено. Транспортные средства, доступные для тест-драйва, зависят от наличия на складе на дату тест-драйва.Курение в транспортном средстве запрещено. Исключая тест-драйвы для коммерческого использования.

Заводская гарантия CPO
(9) Заводская гарантия, предоставляемая производителем оригинального оборудования

59 995 долларов США — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с переоборудованием VMI Northstar с боковым входом
(10) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года выпуска с силовым агрегатом VMI Northstar Side-Entry. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

59 995 долларов США — Подержанный Chrysler Pacifica L 2020 года с Driverge FlexFlat 7 Converison
(11) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Chrysler Pacifica L 2020 года выпуска с Driverge FlexFlat 7 Converison. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

399 долларов США в месяц — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности, преобразование мощности с боковым входом
(12) Финансирование рекламной акции требует 20% предоплаты или обмена или эквивалента и 120 платежей по 399 долларов США в месяц. 4,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основывается на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение заканчивается 31 января 2022 г.

Всего за 46 995 долларов США — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ системами адаптивной мобильности с боковым входом и мощностью
(13) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности с боковым входом и мощностью. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

1,9% годовых Предложение по финансированию переоборудованных автомобилей
(14) Финансирование действует до 31 января 2022 г. Автомобиль должен быть доставлен до 31 января 2022 г. или бывшая в употреблении конверсия и требует наличных средств или капитала, подлежащего обмену, равного 20% от общей стоимости.1,9% годовых (годовая процентная ставка) на срок до 72 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на цене автомобиля, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Не все подходящие будут одобрены. Одобрение на основе кредитного рейтинга 720 или выше и минимальной суммы кредита 8000 долларов США.

Бесплатная доставка
(15) Бесплатная доставка из ближайшего офиса MobilityWorks до вашего дома.

Прямая покупка – 5-дневная гарантия возврата денег
(16) 5-дневный период начинается в день доставки автомобиля и заканчивается в 17:00 по центральному центральному на пятый день. Доступность программы может зависеть от предварительной квалификации кредита, и не все могут соответствовать требованиям. Применяются дополнительные ограничения программы, положения и условия.

382 долл. США в месяц –
• Подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 г. с новой конверсией BraunAbility CompanionVan® Easy Ramp или с задним входом

(17) Финансирование рекламной акции требует 20% первоначального взноса или обмена или эквивалента и 120 платежей по 382 доллара США в месяц.4,99%% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основывается на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 января 2022 г.

44 995 долл. США — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой конструкцией BraunAbility CompanionVan® Easy Ramp или модификацией с задним входом
(18) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВОЙ конверсией BraunAbility CompanionVan® Easy Ramp Conversion или конверсией с задним входом. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

44 995 долларов США — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой версией Driverge® FlexFlat 4 или Quiet Ride Conversion
(19) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой версией Driverge® FlexFlat 4 или Quiet Ride Conversion. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

59 995 долларов США — Подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой силовой установкой BraunAbility XT с боковым входом
(20) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.Никакие другие скидки или поощрения не применяются. Предложение распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года выпуска с модификацией BraunAbility XT Side-Entry Power Conversion. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 января 2022 г.

Право FSA или HSA
(21) Не все расходы на медицинское оборудование в MobilityWorks соответствуют требованиям FSA или HSA. MobilityWorks не принимает карты HSA или FSA в качестве оплаты. Клиент должен запросить возмещение у администратора своего плана.Свяжитесь с вашим администратором плана или работодателем для получения дополнительной информации о том, как предоставить соответствующую документацию для возмещения расходов и какие расходы на медицинское обслуживание покрываются.

В честь вашей службы – скидка 10% на аренду
(22) При наличии. Требуется предварительная запись на прием и предъявление действующего или недействующего военного билета. Предложение действительно до 31.12.22. Ограничьте один купон на клиента. Промокод: СКИДКА 10%

Доставка в аэропорт и из аэропорта
(23) В участвующих местах.Может взиматься дополнительная плата.

Скидка 10% на аренду — забронируйте онлайн
(24) При наличии возможности. Бронирование должно быть забронировано онлайн, чтобы получить скидку. Одноразовое использование. Не может сочетаться с другими предложениями. Предложение действительно до 31.06.2022. Промокод: ONLINE10

Расширенный контракт на обслуживание MobilityGuard
(25) Расширенный контракт на обслуживание MobilityGuard является стандартным для каждого приобретенного подержанного автомобиля, на который больше не распространяется гарантия производителя оригинального оборудования из-за пробега или возраста автомобиля.Все остальные условия покрытия MobilityGuard должны быть соблюдены. MobilityGuard распространяется на транспортные средства с пробегом 150 000 миль или менее и модельным годом 2005 или новее. MobilityGuard действителен в течение первых 3 месяцев или 3000 миль после покупки. За исключением автомобилей коммерческого назначения.

Аренда – Новые модели автомобилей с боковыми и задними пандусами доступны
(27) В некоторых местах.

Предложение по аренде-Аренда на 2 дня, третий день бесплатно
(31) Аренда должна быть на 3 дня подряд и по одному счету.Арендная ставка составляет $130 в сутки, без учета налогов и сборов. Необходима предварительная запись на прием. Предложение действительно до 31.12.21. Ограничьте один купон на клиента. Промокод: THIRDDAYFREE2021

Специальное предложение по оборудованию и домашнему доступу – без процентов при полной оплате в течение 18 месяцев
(32) Для квалифицированных покупателей в течение ограниченного времени на определенное оборудование и продукты для доступа к дому при использовании финансирования Service Finance Company. Минимальный ежемесячный платеж требуется в течение первых 18 месяцев с даты покупки.Начисленные проценты и сборы будут сняты с вашего счета с даты покупки, если остаток покупки не будет выплачен полностью в течение 18 месяцев. Предоплата без штрафов. Предложение действительно до 31 января 2022 г. При условии одобрения кредита и заполнения финансовых документов. Годовая ставка колеблется от 13,99% до 24,99% в зависимости от штата. Принять условия. Для получения дополнительной информации см. Сведения о финансировании.

Обслуживание — получение и доставка
(35) Должен находиться в пределах 50 миль от офиса MobilityWorks.

Что такое крутящаяся ручка рулевого колеса?

Готов сесть за руль?

Благодаря поворотным ручкам на рулевом колесе вы сможете полностью контролировать свое вождение! Поворотные ручки на рулевом колесе — идеальный аксессуар, который поможет вам вернуть контроль над своей жизнью.

Итак, что же такое спиннер?

В этой статье подробно рассказывается о том, что такое вращатель колес, а также о том, как он может помочь водителям-инвалидам по-прежнему использовать свои автомобили и радоваться жизни.Продолжай читать!

Что такое спиннер рулевого колеса?

С помощью руля водитель модифицирует рулевое колесо, добавляя устройство, которое он может использовать для поворота колеса.

Это устройство добавляется непосредственно к рулевому колесу как единое целое, за которое можно взяться или иным образом воздействовать рукой.

Добавив устройство, которое позволяет водителю поворачивать руль, взаимодействуя с особой точкой, они могут легко управлять автомобилем без посторонней помощи.Это прекрасно работает в сочетании с транспортным средством, доступным для инвалидных колясок.

Самое большое преимущество этого устройства в том, что вы можете взять все в свои руки. Вам больше не придется ждать, пока кто-то другой отвезет вас туда, куда вы хотите; теперь у вас есть возможность сделать для себя.

Если вам трудно вращать руль автомобиля руками, ручка поворотного переключателя на рулевом колесе может стать для вас хорошим решением для обеспечения мобильности. Колесико, или рулевое колесо, было разработано, чтобы упростить задачу.

Различные типы прядильщиков рулевого колеса

Существует множество различных типов рулевого колеса, которые можно добавить к рулевому колесу автомобиля, и каждый из них адаптирован к личным потребностям водителя. При этом есть несколько типов спиннеров, которые выделяются как более популярные, чем остальные.

Одним из таких счетчиков является ручка счетчика. Как следует из названия, вращающаяся ручка очень похожа на круглые ручки, которые можно найти на многих дверных проемах. Эти вращающиеся ручки легко захватываются и используются, и их можно найти на многих сельскохозяйственных и коммунальных транспортных средствах.

Существует также прядильщик с одним штифтом. Единственный штифт работает так же, как ручка, но имеет форму булавки. Это отлично подходит для тех, кто не может полностью разжать руки.

Ищете больше контроля и уверенности в своих впечатлениях от вождения? Tri-pin имеет три штифта для водителей с минимальной силой хвата или более слабыми запястьями, что позволяет вам иметь полный контроль в любой ситуации.

Конечно, есть множество других вариантов, которые будут адаптированы к вашим потребностям.Обязательно найдите время, чтобы найти тот, который подходит именно вам!

Мы здесь, чтобы помочь вам

Теперь, когда вы знаете, какую пользу может принести спиннер на руль, вы можете приобрести его для своего доступного автомобиля.

При этом вам следует обратиться к людям, которым вы можете доверять, и они предоставят вам нужный вам продукт. Дилерская сеть BraunAbility может сделать именно это.

Дилеры BraunAbility специализируются на продаже всех видов мобильных продуктов, чтобы помочь тем, кто нуждается в помощи.Они предлагают технологии для транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, включая лифты, места для хранения инвалидных колясок, функции безопасности и даже аренду фургонов для инвалидных колясок.

Готовы узнать, что мы можем сделать для вас? Просто просмотрите наш сайт или позвоните нам, чтобы узнать больше.

Действительно ли замки рулевого колеса предотвращают кражу автомобиля?

Когда дело доходит до безопасности автомобиля, важно добавлять уровни безопасности, а не только один тип, например, замок на рулевом колесе. Не поймите нас неправильно, блокировка рулевого колеса может помочь предотвратить кражу вашего автомобиля, но она не лишена недостатков. В конце концов, мы задались вопросом, действительно ли замки рулевого колеса служат своей цели.

Замки рулевого колеса эффективны, за исключением случаев, когда они не

Если вы не знаете, что такое замок рулевого колеса, то это устройство в виде стержня из металла и пластика, которое натягивается на рулевое колесо вашего автомобиля, чтобы предотвратить его неправильное управление чужими руками. Это означает, что если вор заведет ваш автомобиль и попытается управлять им, не сняв предварительно замок, он не сможет правильно управлять автомобилем, что сделает его бесполезным и, как мы надеемся, полностью предотвратит кражу.

Однако за прошедшие годы многие угонщики автомобилей и телевизионные шоу опровергли эффективность замков рулевого колеса с тех пор, как вышел «The Club», который является одним из первых замков рулевого колеса, появившихся на рынке. Благодаря «Клубу» популярность замка на рулевом колесе взлетела до небес, было изобретено множество его копий и даже переработано, чтобы сделать кражу еще сложнее. Но мы не уверены, что эти изменения действительно помогли.

Клубное противоугонное устройство | Амазонка.com

СВЯЗАННЫЕ: 10 причин, почему ваш автомобиль будет взломан или украден

Блокировку рулевого колеса можно отключить

Прискорбная правда заключается в том, что замки рулевого колеса, как и The Club, довольно легко взломать. Было много случаев, когда профессиональные воры угоняли автомобили, оснащенные замком рулевого колеса, просто отрезая часть рулевого колеса, чтобы снять устройство, или просверливая или разрезая само устройство, чтобы вывести его из строя.

Даже более крупные замки рулевого колеса, такие как Disklok, который тяжелее большинства других замков рулевого колеса и закрывает все колесо, должны стать более надежным средством защиты от кражи.Однако, как показано на видео ниже, даже у более «безопасного» устройства, такого как Disklok, есть свои недостатки, поскольку приведенная ниже демонстрация показывает, что его можно отключить всего за 3 с половиной минуты.

СВЯЗАННЫЕ С: Воры любят украсть эту модель Honda Civic года выпуска

Повышение уровня безопасности вашего автомобиля может быть вашим лучшим выбором

Хотя легко сказать, что замки на рулевом колесе не очень хорошо помогают отпугивать воров, это не значит, что они совершенно бесполезны. В Интернете есть множество реальных историй успеха и положительных отзывов о таких устройствах, как The Club и Disklok, но, похоже, на каждое хорошее устройство есть и отрицательные отзывы.

В конечном счете, если вы хотите сохранить свою машину в безопасности, не существует единственного решения, которое удержит вора от ее кражи. Если вору нужна ваша машина, он найдет способ ее получить. В этом случае может быть лучше добавить несколько уровней безопасности (запереть машину, автомобильную сигнализацию, блокировку рулевого колеса, устройство GPS и т. д.).), чтобы ваша машина оставалась там, где вы ее припарковали. Замок рулевого колеса может работать в некоторых ситуациях, но гораздо лучше, когда он сочетается с другими противоугонными устройствами.

Держатель для телефона на рулевом колесе хорошая идея?

Беглый просмотр нескольких интернет-магазинов показывает массу аксессуаров для вашего смартфона, некоторые из них очень интересные и нужные, а другие… ну, назовем их глупыми.

Например, я недавно искал автомобильное зарядное устройство и нашел держатель телефона на рулевом колесе, просматривая.Было очевидно, для чего эта штука, особенно потому, что изображение было очень наводящим на размышления.

Сначала я хотел просмотреть это и найти зарядное устройство, которое мне нужно, но потом меня осенило. По сути, идея этих… аксессуаров проста: вы можете закрепить свой телефон на руле, когда используете навигацию, для более удобного доступа к музыке или удобного приема звонков, если в машине нет рук. бесплатный комплект. Хорошо, до сих пор все хорошо, просто невинная маленькая пластиковая штучка, призванная облегчить использование телефона во время вождения.

«Использование телефона за рулем», точно. То, что на самом деле запрещено законом.

Но я просто хочу проверить GPS и принимать звонки!

Хорошо, я понял, но это можно сделать, используя совершенно другое крепление, например модель, которая крепится к лобовому стеклу или к вентиляционному отверстию вашего автомобиля.

Если вы хотите проверить GPS, например, используя держатель телефона на рулевом колесе, вам нужно отвести взгляд от дороги и посмотреть в середину рулевого колеса.А вы знаете, что может сделать секунда невнимательности. Независимо от того, ищете ли вы направление или хотите изменить маршрут, этот держатель полностью отвлекает вас.

С другой стороны, если телефон находится на лобовом стекле или в вентиляционном отверстии, он немного выше, и вам не нужно смотреть вниз. Я надеюсь, что все поняли идею.

Но!, это не единственная опасность использования держателя для телефона на руле.

Некоторые типы держателей для телефонов размещаются непосредственно на подушке безопасности, например этот: 

Если он развернется, в случае неудачного события, он может поразить вас напрямую.Известно, что подушки безопасности раскрываются с относительно большой силой, поэтому представьте, какое влияние смартфон может оказать на ваше тело.

При этом ответ «нет». «НЕТ», то есть. Приобретение держателя для телефона на руле — далеко не лучшая идея. На самом деле, несмотря на то, что он может пригодиться, мы рекомендуем полностью избегать этого типа держателя телефона и выбирать что-то более безопасное.

лучших замков на руль: поворот против кражи

Мэтью Гай | Последнее обновление: 22 декабря 2021 г.

Давайте с самого начала проясним кое-что: эти замки лучше всего рассматривать как сдерживающее средство от такого бедствия, как кражи автомобилей, а не как прямое средство предотвращения.Если две одинаковые машины припаркованы рядом друг с другом, одна с замком на руле, а другая без, есть большая вероятность, что грабитель нацелится на машину без замка.

Подумайте об этом так: если чизкейк на двух разных столах, и только один из этих столов охраняет злая собака, есть вероятность, что вы схватите незащищенный десерт.

Но, если вы действительно хотите чизкейк, вероятно, есть способы обойти эту собаку. То же самое касается этих замков; если злоумышленник одержим вашей машиной, он, скорее всего, найдет способ обойти любую систему безопасности… включая замок на рулевом колесе. Юристы VerticalScope запрещают мне приводить примеры того, как это сделать, но я уверен, что у всех вас развито воображение.

Тогда считай это унцией профилактики. И всегда обязательно паркуйтесь под уличным фонарем.

Родственные

1. Выбор редакции: замок рулевого колеса The Club 1000 Original Club

Этот бренд является таким же синонимом замков на рулевом колесе, как салфетки Kleenex. Немало конкурирующих производителей с радостью позволяют своим покупателям просто называть свой продукт клубом, когда на самом деле это настоящая торговая марка.

Запатентованная функция самоблокировки фиксируется одним движением, ее крючки плотно прилегают к внутренней окружности обода рулевого колеса. Между прочим, эти крючки из цельной стали, покрытые фирменной красной краской бренда. Это конкретное предложение от The Club (а их много) подходит для рулей с внутренним размером от 8,75 до 14 дюймов.

Pros /Самый узнаваемый бренд, простой в использовании, можно использовать как настоящий клуб

Минусы /Сообщения о засоренных замках

Bottom Line /Популярно и в изобилии

2.

Поворотный замок на руль Levenli

Если gen-u-wine Club — это слишком много хлопот или слишком много денег, этот замок на рулевом колесе может стать ответом. Подходит для большинства рулевых колес, он предназначен для зажима румпеля и упирания в приборную панель. Это, по-видимому, предотвращает поворот рулевого колеса, поскольку желтый язык — за неимением лучшего слова — упирается в неподвижную часть автомобиля.

Конечно, все это зависит от дизайна приборной панели вашего автомобиля.Владельцам Saturn Ion, например, совершенно не повезет. Тем не менее, нужно задаться вопросом, какой вор удосужился украсть Ion. Им, вероятно, лучше было бы стащить пару Reebok.

Pros /Компактный размер позволяет бросить его под сиденье

Минусы /Эффективность сильно зависит от конструкции автомобиля

Практический результат /Измерение перед покупкой

3. Устройство полной защиты Disklok

Несмотря на то, что его рекламируют как замок на руль, это противоугонное устройство выглядит для всего мира как средневековое орудие пыток, которое можно найти в лондонском Тауэре. Этот раздражающий орфографический диск Disklok зажимает все колесо, превращая его в нечто вроде постапокалиптического барабана. Кража подушки безопасности указана как функция, но интересно, что произойдет с этой штукой, если грабитель намеренно активирует ее.

На Disklok также есть придаток в клубном стиле, функция, которая, по-видимому, мешает управлению автомобилем. Продавец говорит, что он «вращается при атаке», что для нас звучит как ход WWE. Подходит для автомобилей с рулевым колесом размером от 13.7 и 15,3 дюйма в поперечнике.

Pros /Также поможет предотвратить кражу подушки безопасности

Минусы / Громоздкий, когда он не используется

Bottom Line / Придайте своей машине вид Безумного Макса

4. Замок WANLIAN между колесом и педалью

Вот тип замка рулевого колеса, который проходит между самим рулем и одной из педалей автомобиля. Теоретически брак руля и педали должен препятствовать использованию последней, оставляя вора без тормозов и педали сцепления. Он остается вне поля зрения по сравнению с традиционным замком рулевого колеса, что может быть как хорошо, так и плохо, в зависимости от аргумента. Грабителю лучше увидеть устройство и двигаться дальше? Могут ли они причинить бессмысленный ущерб интерьеру в отчаянии, когда откроют дверь и увидят эту штуку? Ответ зависит от вас.

Он также поставляется с кодовым замком, который, как говорят, сложнее взломать, чем традиционный цилиндр с замком и ключом. Отсутствие отзывов об этом конкретном продукте заставляет задуматься, как и некоторые наспех переведенные рекламные тексты.

Pros /Скрыт от глаз, привлекает меньше внимания, чем другие замки

Минусы /Нет отзывов

Bottom Line /Можно использовать как инструмент для досягаемости в супермаркете

5. Завернуть! Blockit Автомобильный замок рулевого колеса с сигнализацией

Этот продукт похож по назначению на один из перечисленных выше двух пунктов, но работает с ним немного иначе. Прежде всего, похоже, что кто-то взял желтый маркер на Бэтсигнал, что может быть хорошо или плохо в зависимости от того, считает ли кто-то громкое объявление о противоугонном устройстве хорошей идеей.

Изготовленный из смолы и усиленный нержавеющей сталью, продавцы говорят, что он не будет нагреваться под неумолимым летним солнцем, как некоторые другие продукты в этом сегменте. Обратите внимание, что отзывы разбросаны по всей карте, и едва ли 60 процентов покупателей ставят этой вещи три или более звезд.

Pros /Встроенная сигнализация с восклицательным знаком в названии

Минусы /Видно бросается в глаза

Bottom Line / Бэтмен хочет вернуть свои игрушки

6.Замок рулевого колеса LC Prime

Ваш автор хотел бы сделать вид, что производитель этого продукта хотел назвать его замком рулевого колеса Optimus Prime, но их попытки были сорваны группой чрезмерно усердных юристов. Эй, по крайней мере, он одного цвета с лидером автоботов.

Работающий в точном стиле The Club, этот замок вклинивается между ободом рулевого колеса для защиты от кражи. Нас бесконечно забавляет то, что продавец решил показать его в действии на новом Rolls Royce, так как этот автомобиль, вероятно, с наименьшей вероятностью когда-либо окажется с таким устройством.

Плюсы /Бесключевой кодовый замок, хорошие отзывы

Минусы /Широкая конкуренция в сегменте

Bottom Line /Это лучший выбор для ваших рулонов?

7. Универсальный замок на руль автомобиля Oklead

Вот устройство, которое пытается объединить почти все конфигурации блокировки, которые мы видели до сих пор в этом посте. Желтый щиток в форме шлема опускается на руль автомобиля, простираясь над ступицей подушки безопасности и захватывая примерно одну треть обода.

Между тем, выдвижной рычаг выдвигается прямо из устройства, действуя одновременно и как запорный механизм, и как булавовидный придаток, предназначенный для затруднения управления. Такая конструкция создает потенциальную точку отказа, которой нет в других замках.

Pros /Легкий, поместится под сиденьем для быстрого развертывания

Минусы /Возможно, вы пытаетесь сделать слишком много одновременно

Bottom Line / Не путайте его с настоящим велосипедным шлемом

8.Замок рулевого колеса серии Club LX

Мы закончим этот список там же, где и начали — продуктом от The Club. Это более эффектная модель LX (они взяли свое название от Ford 1990-х годов?) и окрашена в серебристый цвет, а не в ярко-красный.

Отзывы в основном положительные, хотя некоторые ярые оппоненты жаловались на шаткий замок (см. другую запись Club) и липкое ощущение покрытия стержня. Кроме того, как вы думаете, настоящие воры выходят в интернет и оставляют плохие отзывы об этих вещах в надежде, что клиенты не купят их, тем самым облегчая свою преступную деятельность? Разум шатается.

Плюсы / Спокойствие, простота развертывания

Минусы / Жалобы на качество замка

Bottom Line /С этой маркой трудно спорить

Можно ли украсть машину с замком на руле?

Честно говоря, никакая защита не всегда надежна, и если злоумышленник или вор достаточно решителен, они могут украсть все, что захотят, будь то ваш автомобиль, ваши данные с высокой степенью защиты, компьютер, мобильный телефон или что-либо в этом отношении. Однако, когда вы запираете свои ценные активы, они добавляют дополнительный уровень безопасности, из-за чего ворам становится сложнее получить то, что они хотят.

То же самое и с замками руля. Когда вы установите его, ворам придется потратить больше времени, чтобы сломать его, прежде чем они смогут украсть и угнать вашу машину.

Кроме того, тип замка и качество его изготовления также играют важную роль в создании препятствий для воров в их краже. Например, если вы установили закрытый замок на руль от известного бренда, ворам придется приложить больше усилий, чтобы его взломать, и в результате их шансы быть пойманными значительно возрастут.С другой стороны, если это традиционный стержневой замок на руле, его будет легче и быстрее сломать.

С учетом сказанного, если вы планируете обезопасить свой автомобиль замком рулевого колеса, было бы неплохо иметь прочный и долговечный замок известного бренда.

Могут ли воры сломать замок на руле?

Да, если они достаточно решительны, они могут взломать замок. Тем не менее, было бы разумно установить замок на колесо, который будет более надежным и его будет сложнее сломать.

Один из типов замков, который считается самым безопасным, а также оказывает мощное психологическое воздействие на сознание воров, — это «закрытый замок». Закрытый замок закрывает весь руль и предотвращает его перемещение. Этот тип замка сравнительно сложно взломать, и поэтому он повышает уровень безопасности вашего автомобиля.

Горькая правда в том, что даже закрытые замки можно взломать, но поскольку это требует много усилий и времени, ваш автомобиль можно считать более защищенным от угона.

Действительно ли работают блокировки колес?

Да, есть. Когда вы устанавливаете замок на руль, ваш автомобиль защищен несколькими способами, а именно:

Машину с установленным замком на руль сложнее угнать. Если замок, который вы установили, надежен и имеет прочную конструкцию, вору будет сложно и утомительно его взламывать.

  • Психологическое разочарование

Автомобиль с заблокированным рулем может отпугнуть воров, а во многих случаях они могут вообще отказаться от идеи угона вашего автомобиля.Другими словами, если замок рулевого колеса хорошо виден, как в случае закрытых или традиционных замков, любой, кто намеревается украсть, рассмотрит возможность избежать вашей машины.

Блокиратор рулевого колеса предотвращает поворот автомобиля. Поэтому, даже если вор каким-то образом проникнет в вашу машину и попытается угнать ее, не сломав замок, он не сможет развернуть машину на дороге, особенно на изгибе.

Таким образом, даже если замки на руле можно сломать, будет мудро обезопасить свой автомобиль одним из них для его защиты.


Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут представлять интерес для нашего сообщества. Кроме того, такие посты помогают поддерживать свет здесь. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен не только для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, но и для того, чтобы оплатить наши текущие расходы. Некоторым из вас эти посты не нравятся, но они помогите оплатить находки на свалке, редкие аттракционы, поршневые шлепки и все остальное.Спасибо за прочтение.)

[Основное фото: Олег Пчелов / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Найти станки для балансировки колес автомобилей в продаже

Балансировка шин гарантирует, что колеса автомобиля клиента находятся в хорошем состоянии и правильно расположены. Если ваш автомобильный балансировочный станок изношен или не выровнен, он может не определить дисбаланс ваших шин. Несбалансированные шины заставляют руль раскачиваться вперед и назад, когда ваш клиент едет, особенно когда он достигает определенной скорости.Вместо того, чтобы рисковать жизнью из-за несбалансированного комплекта колес, улучшите свою точность с помощью качественных систем балансировки колес от JMC Automotive Equipment.

Wheels внесли большой вклад в то, чтобы сделать нашу жизнь проще и лучше, и, как дистрибьютор балансировочных станков, мы уделяем первостепенное внимание обеспечению того, чтобы наша продукция соответствовала производственным стандартам, и поэтому мы предлагаем только лучшие производители балансировочных станков, таких как Рейнджер, Хофманн, Корги, Цемб, Титан Лифтс и Смокинг.

Что касается балансировочных станков для автомобильных колес, мы предлагаем только лучшие бренды на рынке.Наш список производственных брендов хорошо известен своей похвальной репутацией. Эти бренды зарекомендовали себя благодаря надежности, качеству и отличному обслуживанию клиентов. Мы предлагаем полную линейку балансировочных станков, включая диагностические балансировочные станки, балансировочные станки премиум-класса, балансировочные станки среднего класса и специальные балансировочные станки. Рука об руку с нашими партнерами-производителями мы предлагаем лучшие машины и продукты для автомобильных потребностей наших клиентов. Некоторыми из наших бестселлеров являются бренды Corghi и Ranger, и оба они являются лишь частью ансамбля наших продуктов, что является доказательством того, что мы не воспринимаем задачу поддержания баланса колес как должное.

Если у вас есть вопросы или опасения по поводу наших систем балансировки шин, сообщите нам об этом!

JMC Automotive Equipment предлагает более 50 различных шиномонтажных станков от самых известных в отрасли производителей по самым конкурентоспособным ценам. Так что взгляните на нашу линейку балансировочных станков и свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы.

Теперь, если вам нужен станок для балансировки колес, но вы не знаете о его типах и использовании, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством покупателя станка для балансировки колес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *