Чем дизельный двигатель лучше бензинового: Бензиновый против дизельного — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Содержание

Бензиновый против дизельного — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Иногда такие вопросы чем-то напоминают «дискуссии» фанатов на тему: кто кого — ЦСКА или «Спартак»? Консенсуса в этом споре точно не предвидится. В то же время рассуждения о преимуществах и недостатках двух основных типов двигателей можно попытаться свести к технике, оставив в стороне эмоции. Попытаемся это сделать.

Немножко истории

Т-34

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Конечно, вряд ли покупатель современного автомобиля задумывается о вероятности сгореть в крупных ДТП с собственным участием. Хотя, наверное, это принесло бы лишний плюсик дизелю. Но еще совсем недавно, в эпоху СССР, о дизелях мечтали совсем по другой причине. Что скрывать: многие добрые люди всеми силами старались тогда тибрить горючее с государева транспорта. И вид КАМАЗов с тепловозами был по этой причине особенно тягостен: мол, вон сколько топлива пропадает.

ГАЗ-24 Волга с дизельным двигателем

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Материалы по теме

Что тут объяснять? Любой дизелевод знает: соляр — это дешево, почти что даром! При этом и расход у дизельного движка явно меньше, чем у бензинового собрата. А как он тянет!

Впрочем, мы уже перешли к охотничьим рассказам. Всё — теперь только факты.

Аргументы и факты

Проблемы с ворованным топливом оставим другим авторам. Тем более что по ряду параметров дизелю и так есть чем гордиться. В первую очередь это, конечно же, меньший расход. На средних режимах дизели работают на более бедных смесях, нежели бензиновые, — сгорание при этом более полное. КПД дизельного мотора выше, чем у бензинового, поскольку у него больше степень сжатия. Также на КПД с точки зрения термодинамики положительно влияет разница температур в начале и конце такта сжатия. Кроме того, наддув на дизельных моторах появился гораздо раньше, чем на бензиновых. Поэтому технологически он, по идее, лучше доведен. Наконец, само дизельное топливо априори должно быть дешевле бензинового — это как бы корешки и вершки процесса перегонки нефти. Впрочем, ценники на АЗС об этом, похоже, не ведают.

Бензовоз

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Победа дизеля нокаутом? А вот и ничего подобного.

Бензин отыгрывается

У дизельного мотора выше разница температур? Ну да, ну да. Только обратная сторона медали «за высокий КПД» — это машина, в которой холодно всем! Как салон, так и сам мотор прогреваются у дизелей очень плохо — как раз за счет того самого КПД. Меньше тепловые потери — меньше нагрев: все просто. И пока мотор полностью не прогреется, лучше не станет. Холодный мотор — это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. Ну а плохо работающая печка в комментариях не нуждается.

Материалы по теме

Другое следствие высокой степени сжатия и повышенной температуры в конце такта — это рост содержания NOх. Конечно, вы можете отмахнуться ото всей экологии, вместе взятой, — пусть у «зеленых» голова болит. Но автопроизводитель этого сделать не может: он вынужден бороться и с сажей, и с окислами азота. А платить за мочевины, сажевые фильтры и прочие выжигания в итоге должны именно вы.

Далее. Высокое давление порождает высокие шумы и вибрации — а как иначе-то? Поэтому двигатель обязан быть прочным и, порой, тяжелым. Добавим, что при прочих равных условиях езда на дизеле требует более частого переключения передач. Рабочий диапазон оборотов у него уже, чем у бензинового, а потому для нормальной езды коробку приходится делать более многоступенчатой — читай, более дорогой. Топливная аппаратура дизеля также сложнее и дороже бензиновой.

Какое слово прозвучало чаще других? То, которое характеризует высокую стоимость дизеля.

А зимой?

А вот зимой действительно получается нокаут. И дело не только в плохом прогреве дизельных моторов, который при низких температурах лишь усугубляется. Замерший на морозе бензин могли видеть разве что пингвины, а вот кусок солярки мы ежегодно получаем в ходе декабрьской выборочной закупки образцов дизтоплива на различных АЗС. При этом никакого внятного рецепта насчет выбора «правильной» АЗС просто не существует. В декабре на самой «крутой» заправке тебе запросто могут налить жидкость, замерзающую даже в бытовом морозильнике. Проверено множество раз.

Вторая проблема попроще, хотя ее также оплачивает покупатель машины. Высокая степень сжатия требует изрядного усилия для проворачивания коленвала, а потому дизелю при прочих равных условиях нужны более мощный стартер, а также АКБ с повышенным током холодной прокрутки. И это, опять-таки, бьет по карману.

Материалы по теме

Один момент!

А что насчет крутящего момента? Ведь дизель начинает «тянуть» гораздо раньше бензинового соперника. Правда, сторонники бензина обычно вспоминают моторы от ГАЗ-24 типа ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021, которые действительно старательно работали именно на низких оборотах, но общий итог при этом был откровенно вялым. При 2,5 литрах объема моторчик обязан был вести себя гораздо резвее.

Впрочем, с наступлением эпохи даунсайзинга ситуация выровнялась. И «наддутые» бензиновые моторчики имеют широкую полку момента, уступая дизелям разве что самую малость. Поэтому сегодня в этом раунде счет почти что равный.

Будущее

Бензовоз

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Материалы по теме

Электромобили и прочую экзотику пока отложим в сторону. А вот из пары «бензин — дизель» угроза «запретить навеки веков» то и дело нависает исключительно над дизелем. И это, как нам кажется, то ли вселенская провокация, то ли космическая глупость.

Во всем виновата показушная погоня за горизонтом — простите, за госпожой Экологией. Кто-то, например, додумался ужесточить требования по выбросам СО

2, хотя это, вроде бы, никакой не яд. Количество этого самого СО2 пропорционально сожженному топливу — это на руку более экономичным дизелям. Но как только мы перешагнули через Евро-3, вскоре стало выясняться: на сцену вышли сажа и окислы азота. Дизель объявили виноватым, а отдельные европейские чиновники собрались запретить его чуть ли не со следующего года. Так и живем. Энергетика каждого литра бензина уступает дизелю, но тот тут же проигрывает в чистоте выхлопа. Что будет дальше — дело темное.

Искренно просим прощения у всех апологетов тех или иных моторов, кто не согласен с нашим мнением. Если мы упустили какой-то важный аспект — сообщите: ваше послание станет хорошим дополнением к материалу.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Дизель или бензин — какой двигатель лучше

Перед покупкой автомобиля важно определиться, какой двигатель для Вас предпочтительней — бензиновый или дизельный? У каждого свои преимущества. Если Вы планируете купить новую машину и до сих пор не определились с типом силового агрегата, Вам будет полезно узнать несколько фактов.

Предыстория вопроса

Автолюбители со стажем хорошо помнят, как резко увеличилось количество дизельных авто в середине и в конце 90-х. Разрушился стереотип о том, что работающие на дизеле движки устанавливались только на «промышленную» технику.

Сегодня автопроизводители предлагают нам самые разные дизельные моторы. ГК FAVORIT MOTORS, один из крупнейших дилеров Москвы, занимается продажей и сервисным обслуживанием как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Это дает возможность каждому выбрать вариант на свой вкус.

Динамика

Если проанализировать и сравнить заявленные производителем характеристики у бензиновых и дизельных автомобилей, то можно заметить тенденцию: дизель обеспечивает больший крутящий момент, но при этом обычно уступает в максимальной мощности. Это действительно так: за счет особенностей своей работы дизельный мотор не может развивать такую же мощность как бензиновый, зато он обеспечивает максимальный крутящий момент с самых первых секунд работы. При одном и том же объеме у дизеля расход топлива примерно на 20% ниже, чем у своего бензинового аналога. Это позволяет существенно сэкономить на заправке.


Ремонтопригодность и требования к топливу

Практика показывает, что дизельные автомобили обладают большим ресурсом надежности. Они более требовательны к качеству топлива, но это положительным образом сказывается на сроке эксплуатации многих узлов и механизмов ходовой части.

Стоит отметить и недостаток: дизельный мотор имеет более сложное устройство, поэтому его ремонт возможен лишь в условиях специализированного автосервиса. Да и стоимость комплектующих существенно выше.

Опытные «дизелисты» знают еще один важный нюанс эксплуатации — это езда в холодное время года. Если температура на улице опускается ниже –15°С, необходимо использовать зимний тип дизтоплива («летние» типа в морозы густеют и превращаются в желеобразную массу). В некоторых случаях могут появиться сложности с запуском двигателя в сильный мороз.

Может ли тип двигателя повлиять на уровень комфорта?

Дизельные авто немного тяжелее своих бензиновых аналогов, а это влияет на показатели распределения веса. По этой причине дизель является менее маневренным, что может усложнить процесс вождения для новичка.

Существует и еще один нюанс, на который нужно обратить внимание, — это уровень шума. Дизельные моторы обычно более шумные в сравнении с бензиновыми. Если у Вас дорогой автомобиль представительского класса, предусмотренная производителем шумоизоляция сгладит этот недостаток. Но если Вы купили недорогое дизельное авто с рук, да еще с непроверенным техническим состоянием, то лишний шум наверняка будет сопровождать вас каждую поездку.

Что же касается цены, то автомобиль с бензиновым мотором обойдется Вам немного дешевле. Гораздо выгоднее и его техническое обслуживание благодаря сниженной цене на комплектующие и ремонт.

Экологичность

Если еще десять лет назад дизельный автомобиль можно было узнать по черному едкому дыму из выхлопной трубы, то сегодня это уже достаточно редкое явление. Ведущие мировые автопроизводители существенно снизили показатель вредных для атмосферы веществ в выхлопных газах, что сделало дизель намного экологичнее.


Дизель или бензин: плюсы и минусы

Если подытожить все перечисленные особенности, то к достоинствам дизельных автомобилей относится:

  • сниженный расход топлива;
  • повышенный крутящий момент;
  • лучший КПД мотора за счет большего сжатия топлива;
  • больший ресурс двигателя и механизмов ходовой части за счет особого химического состава и смазочных свойств дизтоплива;
  • надежность;
  • больший запас хода.

Плюсы бензиновых авто:

  • меньшая требовательность к качеству бензина;
  • высокие показатели максимальной мощности и скорости;
  • отсутствие проблем с запуском двигателя в холодную погоду;
  • более доступное обслуживание.

Как видно, преимущества одного типа двигателей являются недостатками другого.

Внимательно все проанализируйте, учтите свои возможности, опыт, особенности, плюсы-минусы и условия эксплуатации. Каждый производитель стремится свести недостатки машины к минимуму, поэтому нельзя говорить, что какой-то из типов автомобилей смотрится выигрышнее. Различия влияют на некоторые технические характеристики, поэтому Вы всегда сможете выбрать тот вариант, который максимально соответствует Вашим возможностям, умениям и ожиданиям.


Бензиновые или дизельные двигатели — помогаем с выбором

Содержание:

  1. 1.  Отличия двигателей
  2. 2. Срок службы двигателей
  3. 3. Четырехтактный цикл сгорания
  4. 4. Распространенные заблуждения

Как бензиновые, так и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую. Механическая энергия перемещает поршни внутри цилиндров вверх и вниз, что создает вращательное движение. Однако есть некоторые отличия.

Отличия двигателей

Одним из наиболее важных различий является тепловая эффективность дизельного ДВС или работа, которую можно ожидать от топлива, введенного в мотор. Его тепловой КПД примерно на 20% выше, чем у бензинового. Это напрямую связано с увеличением расхода топлива на 20%.  Дизельные двигатели используются в широком спектре оборудования и транспортных средств, от среднетоннажных грузовиков до круизных лайнеров и генераторов энергии. Они используются из-за их повышенной эффективности использования топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Они также используются из-за их надежности — дизельный двигатель работает на гораздо более низких оборотах, чем бензиновый, поэтому износ меньше, а срок службы больше. 

Повышенная тепловая эффективность также приводит к увеличению мощности и крутящего момента. По сути, ДВС на дизеле обеспечивают лучшую отдачу. Применение ДВС с высоким крутящим моментом очень выгодно для перевозки, так как оно помогает переносить тяжелые грузы.   Бензиновые двигатели, с другой стороны, имеют гораздо более высокую температуру испарения, но более низкую температуру вспышки. Сгорание бензинового ДВС контролируется искрой. Топливо сжимается воздухом, и как только поршень достигает максимума своего хода, а сжатие достигает того, чего установил производитель, искра зажигает топливно-воздушную смесь, что и вызывает работу. Дизельный двигатель не использует искру. Степень сжатия в нем намного выше. Воздушно-топливная смесь сжимается так сильно, что взрывается сама по себе. По сути, бензиновый мотор представляет собой искровое сгорание, а дизельный использует сжатие.

Вывод. Производительность движка сильно зависит от того, для чего вы будете использовать свой автомобиль.

Ищете пиковую мощность? Бензиновые движки вращаются быстрее, поэтому, если вы хотите прокатиться по городу на гладком, быстром транспортном средстве — бензин, вероятно, будет лучшим выбором.

Буксировка груза? Дизельные моторы — это абсолютно рабочие лошади на низких оборотах, позволяющие буксировать большие грузы с гораздо меньшими усилиями, чем бензиновые автомобили.

Срок службы двигателей

Еще одно различие — это ожидаемая продолжительность работы. Когда бензиновые двигатели преодолевают отметку в 150 000-200 000 км, цилиндры начинают демонстрировать некоторый износ, что снижает эффективность. Моторы на дизеле, с другой стороны, известны своим долгим жизненным циклом. В то время как дизельные двигатели сконструированы аналогично бензиновым, цилиндр на них имеет съемный вкладыш. Когда мотор достигает пробега в 300 000 или 400 000 км, гильза может быть заменена без необходимости замены всего двигателя.

Дизельные двигатели имеют низкие обороты, но высокий крутящий момент. Бензиновый двигатель в автомобиле будет вращаться по шоссе вдвое больше оборотов в минуту, чем дизельный грузовик, а это означает, что этот грузовик изнашивается с половиной скорости автомобиля, что приводит к увеличению продолжительности работы. Наконец, дизельные ДВС построены очень надежно, что позволяет им работать дольше. Отливки сделаны толще, стенки цилиндров — толще, а система смазки имеет больший объем.  

Четырехтактный цикл сгорания

Используется четырехтактный цикл сгорания: 

Ход впуска: поршень движется от ВМТ (верхняя мертвая точка) к НМТ (нижняя мертвая точка). Когда поршень движется вниз, это создает низкое давление внутри цилиндра, и воздух втягивается в цилиндр через открытый впускной клапан и наполняет цилиндр воздухом, обогащенным кислородом.

Ход сжатия: поршень движется от НМТ к ВМТ. Поршень сжимает большой объем богатого кислородом воздуха (а в некоторых случаях — 14,7: 1 топлива), готовясь к сгоранию. Когда поршень приближается к ВМТ, возникает искра, вызывающая взрыв (сгорание).

Рабочий ход: поршень движется от ВМТ до НМТ. Огромное давление в цилиндре, возникающее в результате сгорания, толкает поршень вниз, передавая мощность сгорания коленчатому валу.

Ход выхлопа: поршень движется от НМТ к ВМТ. Когда поршень поднимается в цилиндре, выхлопные газы выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан и попадают в систему выбросов или после очистки перед выпуском в атмосферу.

Имейте в виду, что ДВС, которые работают на дизеле, не имеют свечи зажигания для зажигания топлива — они создают сгорание, забирая богатый кислородом воздух и топливо, сжимая смесь до точки сгорания. Высокая температура сжатого воздуха зажигает топливо в дизельном двигателе.

Распространенные заблуждения

Существует множество заблуждений в отношении этих движков. Однако по мере развития технологий многие из этих заблуждений оказались ложными. Рассмотрим следующие заблуждения:

  • Загрязнение
  • Шум
  • Стоимость
  • Турбокомпрессоры

Загрязнение

Правительство постоянно предъявляет более строгие требования к производителям дизельного топлива, когда речь идет о загрязнении. 25 лет назад на грузовиках из-под выхлопных газов вырывался черный дым. Однако благодаря современным технологиям и технологиям движки работают «экологичнее», чем когда-либо прежде. Фактически, многие шутят, что воздух, выходящий из дизельного двигателя сегодня, чище, чем воздух, поступающий внутрь самого движка.

Шум

Одна из первых вещей, которая может прийти в голову, когда вы думаете о дизельном движке, это шум, который он издает. Современные технологии позволили устранить громкий гул, слышимый при запуске грузовика. Фактически, среди многих автомобилей с дизельным движком вы даже не узнаете, использует ли он бензин или дизель.

Стоимость

Хотя дизель часто стоит дороже, он содержит больше потенциальной энергии. Следовательно, для выполнения такого же объема работы требуется меньше топлива. Из-за этого общие затраты на бензин и дт с течением времени оказываются практически одинаковыми. Однако это зависит от автомобиля, стиля вождения и ряда других факторов.

Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры стали достаточно популярными как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Распространенным заблуждением является то, что вы можете пойти и купить турбонаддув побольше и сделать свой автомобиль мощнее. Тем не менее, важно отметить, что большее турбо само по себе не создаст больше мощности.  Необходимо выполнить ряд других улучшений, чтобы турбонагнетатель работал эффективно и фактически вырабатывал больше энергии.

Какой двигатель лучше? Характеристики и сравнение дизельного и бензинового типов двигателей.

Двигатели делят на 2 группы: бензиновый тип и дизельный тип двигателя. У каждого из них есть свои поклонники и до сих пор никто не определился, что лучше: дизельные или бензиновые?

Дизельное топливо зачастую это солярка, на ней работает и военная техника в армии, также сельскохозяйственные машины, трактора и  другая техника.

Наверняка вам известно, что в развитой РФ, много автомобилистов заправляет свои авто через друзей — товарищей. Но запомните, что топливо отменного или по крайней мере более лучшего качества можно купить у машиниста заведующего поездом.

В этой сфере качество топлива безупречно  и должно быть в полном порядке, даже  находясь при плохих температурных условиях. Не покупайте дизтопливо у незнакомых вам торговцев и особенно у трактористов. Заправите машину этим топливом и окажетесь в плохом положении на трассе.

Главным различием меж дизельным и бензиновым мотором есть то, что сгорание в бензиновом двигателе топлива происходит от искр. В дизеле же это происходит от свечей накаливания. Следует обратить особое внимание и на тот факт, что дизельные двигатели намного сложнее и массивнее, потому и цена на ремонт дизельных моторов в среднем 25-30% превышает цену на бензиновый. Это можно объяснить трудоемкими и довольно сложными производственными процессами.

На фотографии — бензиновый мотор объемом 1800 см3 Citroen

Проэксплуатировав данные типы двигателей оказалось, что дизельный двигатель ведущих производителей Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz более экономичен в расходе нежели его бензиновые братья. Вся разница в расходе топлива на 100 км, составила примерно 2-5 литра. Если же глянуть на это с другой стороны, то сразу станет ясно, что бензиновый двигатель, более быстрее в обращении на дороге, также наделен большей динамикой, а дизель ему неоспоримо проигрывает. В результате этого, нечасто увидишь среди спортивного типа авто, автомобиль с дизельным двигателем.

На фотографии — дизельный двигатель Mercede-Benz C 180 CDI

Наверняка уже всем известно, что  холодах, дизельный двигатель не внушает особого доверия. Это уже не для кого не тайна ,что при низкой температуре, соляра сгущается и ваше авто может просто заглохнуть. Но есть и хорошая новость, такие проблемы относятся к старым типам автомобилей, в моделях, частые перепады температуры уже предусмотрены, а дизель своей надежностью не очень то и уступает бензиновому типу двигателя.

Видео

 

Главным правилом которое должен запомнить хозяин дизельного автомобиля является заправка топливом высокого качества, и находясь в холодную пору года потреблять «зимний» тип солярки. Каждый из типов двигателя имеет как положительные так и негативные стороны в эксплуатации, так- что отдадим должно предпочтениям и вкусам каждого индивидуально.

  • < Назад
  • Вперёд >

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный

 Словно покупатель, смотрящий на полки изобилующие товаром в супермаркете, наш сегодняшний автолюбитель думает о сложности выбора машины с дизельным или бензиновым двигателем. Да, действительно всем известная истина о том, что если есть из чего выбирать, то и выбор становится сложнее, приводи нас к тому, что сегодня надо задумываться не только о производителе и марке машины, но и о типе двигателя. Так, большинство автопроизводителей сегодня могут предложить одну и ту же модель как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Так что же все-таки предпочтительней, что лучше, что приобрести, на что сделать «ставку»? На этот сложный и неординарный вопрос мы попытаемся дать ответ в нашей сегодняшней статье.

Особенности бензинового двигателя

… начнем мы с наиболее популярного, бензинового двигателя.  Что уж не скажи, но именно большинство машин автолюбителей на сегодняшний день оснащены бензиновым силовым агрегатом.
 Итак, к плюсам бензинового агрегата можно отнести их распространенность и как следствие высокую степень информативности во всех СТО, да и собственно самих автовладельцев о работе их силовой установки.
 Второй важный факт, который можно отнести к плюсам бензиновых двигателей это применение одного вида бензина, что для лета, что для зимы.  Ведь в отличие от дизельного топлива у бензина нет разграничений на «летний» и «зимний».  Из этого плюса также следует и то, что вероятность зимой попасть в неприятную ситуацию у вас меньше, нежели с дизельным двигателем.
 Третий положительный критерий бензинового двигателя является его возможность переоборудования для работы на газе. Конечно, такой плюс кому-то покажется сомнительным, но все же, если его рассматривать, то бензиновый двигатель куда более просто перевести на газовое топливо, чем дизель.
 Еще одним плюсом, который был актуальный до последнего времени, но сейчас почти сошел на нет,  был пониженный шум и вибрации бензинового силового агрегата. Теперь же и дизельный экземпляры в некоторых случаях могут дать фору некоторым бензиновым экземплярам.
 Вот, пожалуй, и все плюсы бензиновых двигателей, относительно дизельных, если не «высасывать надуманного из пальца».

Особенности дизельного двигателя

  Теперь продолжим наше повествование уже со стороны «оппонента» – дизельного двигателя. Если говорить о его плюсах, то здесь, прежде всего, более высокий КПД, то есть, можно сказать, что каждая копейка ваших средств вложенная в топливо, обернется вам большим пробегом. Из этого следует и более экономичный расход, относительно бензинового агрегата.

 Следующей важной особенностью является несколько другое распределение усилий крутящего момента в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, проще говоря, относительно оборотов двигателя.  У дизельного двигателя крутящий момент стремится к максимуму практически с самых нижних оборотов, а так как именно эти обороты являются в большинстве случае «рабочими» во время эксплуатации машины, то ездить на нем куда более приятней, чем на бензиновом агрегате. Бензиновый агрегат развивает свой максимальный крутящий момент только ближе к 4500-5000 оборотам, а это значит, что весь его потенциал вы сможете ощутить лишь в экстремальных ситуациях, а в большинстве случае так и будете ездить с перспективами, но никак не с «применяемыми» возможностями.
  Еще одним плюсом является более высокая надежность. Так дизельный двигатель за счет более совершенной системы смазки поршней может соответственно наработать большее количество моточасов, нежели его бензиновый собрат. Также система зажигания здесь несколько проще, так как нет необходимости постоянно отслеживать цикл подачи искры, для зажигания смеси. Возгорание происходит автоматически, при сжатии топливно-воздушной смеси.
 Если еще упомянуть про огонь, а точнее про пожароопасность, то дизель в этом случае опять на «высоте». Вероятность возгорания у дизельного топлива на порядок ниже чем у бензина, а значит и пожаробезопасность выше. Не зря такие двигатели применяют для военной техники и они являются обязательным условием для машин работающих на опасных промышленных объектах, например месторождениях нефти и газа.
  Ну и напоследок, что может стать как плюсом так и минусом, это то, что дизельное топливо все же менее востребовано на заправочных станциях. Это значит, что на «заправке» вас будут ожидать меньшие очереди, но опять же, при меньшем количества заправочных колонок!

Сложный выбор между дизельным и бензиновым двигателем

 Итак, что же выбрать и что лучше? Пожалуй, на этот вопрос, как и в самом начале нашей статьи, мы не дадим вам однозначного утвердительного ответа, ведь если мы бы это сделали, это прямо указывало на нашу некомпетентность. Действительно, однозначного ответа о том, что лучше дизельный или бензиновый двигатель вы не получите. Мотивировать это можно следующим. Так существуют  разные задачи, разные условия и для каждого из этих вариантов что-то будет лучше, а что-то хуже. Это значит, что и каждый из этих вариантов всегда будет востребован определенным сектором промышленности, определенными группами автолюбителей, а что говорить о частных случаях, так это, прежде всего, выбор  такой же частный как и случай, а значит, выбор не станет окончательной истиной для большинства.

Дизельный или бензиновый двигатель: какой лучше и почему?

Загрузка…

При покупке нового автомобиля, не последнее место занимает вопрос: какой лучше дизельный или бензиновый двигатель? И зачастую, в центре внимания оказываются автомобили, оснащённые дизельными агрегатами. Насколько эти предпочтения актуальны с точки зрения денежных затрат, когда на сегодняшний день цены, на бензин и на дизель приблизительно равны?

Полагаю, всем известно мнение, что, якобы, дизельные двигатели более экономичны в процессе эксплуатации. В добавок ко всему, автомобили с дизельными двигателями по цене превышают аналоги с бензиновыми двигателями, в силу некоторых конструктивных особенностей и более сложной технологии их производства, как следствие, более дорогое их обслуживание и ремонт. Но существуют такие специализированные тех-центры, в которых действуют акции: http://engine-repairing.ru/akcyi/, по которым ремонт двигателя обходится значительно дешевле.

Чтобы определить для себя, какой будет лучше дизельный или бензиновый двигатель, следует хорошенько подумать и заняться не сложной арифметикой. С какой целью покупается автомобиль? Каковы первоначальные затраты на его покупку? Какой годовой пробег он будет осуществлять? Как долго вы собираетесь его эксплуатировать? А так же следует учесть стоимость технического обслуживания, количество таких обслуживаний в год, расход топлива и его стоимость.

Например, с планируемым пробегом в 50-60 тыс. километров в год и более, автомобиль с дизельным двигателем действительно становится более выгодным в плане экономии топлива и соответствующих денежных затрат на его покупку, чем его бензиновый двигатель. Если эта цифра меньше, то вы рискуете не покрыть затраты на его приобретение.

Довольно распространено мнение о том, что в холодную пору года, когда столбик термометра опускается ниже отметки в 20 °С дизельный двигатель плохо запускается. Как осуществить запуск двигателя в мороз  прочтите в этой статье. Но в последнее время оно (мнение) потеряло актуальность, так как современные модели оснащены системами подогрева, а топливо на заправке в зимний период меняет своё свойство с помощью различных присадок. Так что, в этом плане, дизельные или бензиновые двигатели роли не играет.

Тем не менее, нужно иметь в виду, что в отличие от дизельного, на бензиновый двигатель можно устанавливать газобаллонное оборудование, которое значительно снизит экономические затраты на топливо. На сегодняшний день газ почти вдвое дешевле солярки, и его доступность не вызывает затруднений.

Следует однако сказать, что современные дизельные двигатели по сравнению с их предшественниками стали более экологичны, комфортны, приобрели новые динамические показатели. Но все эти усовершенствования не прошли даром. С учетом их модернизаций, и, как следствие, большей цены и возросшей стоимости обслуживания, они потеряли былой, и самый главный, свой приоритет – экономичность. Особенно с оглядкой на то, что их бензиновые родственники значительно улучшили этот показатель.

Так что прежде чем утверждать, какой лучше дизельный или бензиновый двигатель, нужно как следует просчитать экономическую составляющую этого важного для многих вопроса.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Дизельный двигатель и бензиновый двигатель

На базовом уровне все современные двигатели внутреннего сгорания работают по единому принципу, в основе которого – четыре основных шага: всасывание, сильное сжатие, возгорание, выхлоп. Указанный цикл повторяется многократно на протяжении всего времени работы мотора. 

Бензин, дизель – в данном случае тип топлива не важен, ведь главное – создание крутящего момента, передающегося на трансмиссию и уже оттуда поступающего на колеса. Шаги работы движка, повторимся, никак не зависят от его типа, а вот сами моторы в зависимости от используемого топлива заметно друг от друга отличаются.

Существенные отличия есть и в специфике выполнения приведенных выше циклов. О принципиальных различиях между дизельным двигателем и его бензиновым аналогом пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Как это работает

Вопросом о том, какой мотор лучше – бензиновый или дизельный – задается каждый человек, планирующий покупку своего первого автомобиля. Однозначного ответа на него не существует – все зависит от целого ряда факторов, начиная от типа кузова машины, ее назначения, особенностей эксплуатации и заканчивая предпочтениями потенциального покупателя. 

Ясно одно: у двигателей каждого типа есть как преимущества, так и недостатки, поэтому к выбору необходимо подойти со всей ответственностью, ведь от него зависят столь важные нюансы, как время разгона, максимальная скорость, динамические характеристики, тонкости обслуживания и т.д.

При этом топливо, независимо от того, бензин это или дизель, сгорает в цилиндрах. Однако процесс подготовки топливной смеси и ее возгорание в обоих силовых агрегатах заметно, даже принципиально, рознятся.

Особенности работы дизельного двигателя

Система дизельного двигателя подразумевает попадание топлива в цилиндры не одновременно с воздухом, а отдельно от него. Уже в цилиндрах топливо сжимается, это влечет за собой резкое повышение давления, которое, в свою очередь, приводит к росту температуры и, как следствие – к возгоранию.

Говоря иными словами, в камеру сгорания двигателя на дизтопливе сначала поступает лишь воздух, по направлению движения поршня он сжимается. Вследствие  данного процесса (имеется в виду сжатие) кислород нагревается, и как раз в этот момент начинается подача топлива. От контакта с горячим кислородом оно воспламеняется, и двигатель запускается. 

Получается, что за возгорание топлива в данном случае отвечают форсунки дизельного двигателя, тогда как в бензиновых установках эта роль отводится свечам зажигания. 

Важно отметить, что обе разновидности силовых установок агрегатируются идентичными системами выпуска, контролирующими освобождение камеры сгорания от скопившихся там продуктов горения. Регулируют этот процесс клапаны, которые в требуемый момент открываются и закрываются, направляя отработанные газы в выхлопную систему.

Особенности работы моторов на бензине

В бензиновом двигателе этап пуска представлен процессом всасывания смешанного с топливом воздуха в камеру сгорания и сжатием воздуха непосредственно в самой камере.

Иными словами, формирование топливовоздушной смеси в бензиновой силовой установке происходит за пределами цилиндра, а если быть предельно точными – во впускном коллекторе.

На заключительной стадии сжатия пары бензина и воздуха перемешиваются, температура топливной смеси возрастает до 500 градусов по Цельсию. Учитывая тот факт, что этого недостаточно для самовоспламенения бензина, для того, чтобы произошло возгорание, необходима искра, и ее дают свечи зажигания.

Сравнение показателей бензиновых и дизельных силовых установок

Перед покупкой авто каждый человек задается вопросом о том, купить дизельный двигатель или остановить выбор на бензиновой установке.

При этом в учет берутся эксплуатационные свойства первостепенной важности, к которым во время разговора о ДВС принято относить мощность, расход топлива, ремонтопригодность и стоимость техобслуживания, а также срок службы и влияние на окружающую среду. Поговорим об этих моментах более подробно. 

Мощность

Рабочая смесь в дизельном силовом агрегате сгорает более эффективно. Это объясняется, во-первых, упомянутыми выше особенностями системы бензинового двигателя, а во-вторых, более высокой степенью сжатия – 20 против 10 единиц у дизтоплива и бензина соответственно.

Коэффициент полезного действия у дизеля процентов на 40 выше, чем у аналогов на бензине, расход топлива при этом ниже, однако в плане мощности на выходе бензиновые моторы лучше, они заметно мощнее. 

Расход топлива

Цена бензинового двигателя ниже, чем дизеля, однако в плане расхода топлива дизеля куда более экономичны. Правда, при подсчете уровня экономии важно учитывать несколько факторов. Так, показатели расхода топливной смеси зависят от того, ездит ли машина по городу или по трассе, какую манеру вождения предпочитает водитель, в какое время года и при каких условиях ТС эксплуатируется. 

Чем больший отрезок пути проехало дизельное авто, тем быстрее оно окупится, ведь дизтопливо дешевле бензина, особенно летом. К слову, в мороз экономия будет незначительной, ведь придется заливать «зимнюю» солярку, которая стоит дороже – летняя под воздействием низких температур застывает и превращается в желеобразную смесь. 

Помимо всего прочего, дизельный силовой агрегат работает на более низких оборотах, как следствие — расход топлива снижается в среднем на 20 процентов. Это, в свою очередь, позволяет экономить не только деньги, но и время – расстояние, которое можно будет преодолеть на одном баке, станет длиннее, заезжать на заправку придется реже.

Опытные же автовладельцы говорят, что наиболее заметной экономия будет в случаях, когда годовой пробег составляет не менее 25-ти тыс. км. Если за год машина наматывает меньше, целесообразнее будет купить бензиновый двигатель.

Ремонтопригодность и стоимость техобслуживания

Практика показывает, что ресурс надежности дизельных авто значительно выше. Да, они требовательнее к качеству топлива, однако хорошее топливо, как известно, положительным образом отражается на сроке службы узлов и механизмов. Правда, есть у дизельных моторов и минус — более сложное техническое устройство, следовательно, ремонт дизельных двигателей сложнее, обслуживаться они должны исключительно в сертифицированных сервисных центрах, да и покупка запчастей, комплектующих обходится дороже. 

Собственникам авто на солярке приходится чаще менять масло и, соответственно, масляный фильтр, проверять уровень давления в цилиндрах.

А это тоже влечет за собой дополнительные и зачастую немалые расходы. В общем и целом выходит, что цена дизельных двигателей выше, чтобы затраты окупились, машина должна эксплуатироваться максимально интенсивно.

Срок службы

Теоретически дизельный движок более долговечен, это обусловлено более прочным блоком цилиндров и прочих деталей, однако ключевую роль в длительности эксплуатации играет качество топлива. В этой связи бензиновые моторы проще – они не столь прихотливы, не настолько требовательны к качеству бензина. К тому же в случае с дизелем проблемы могут возникнуть при минусовой температуре. 

Если залить обычную солярку, при -15-ти она загустеет, не сможет пройти через топливный фильтр, и машина попросту не заведется.

Да и прогрев таких моторов происходит дольше, не менее, чем через 10 минут непрерывного движения, поэтому в регионах с суровым климатом эксперты советуют либо долго прогревать машину, либо остановить выбор на автомобилях на бензине.

Загрязнение окружающей среды

Считается, что дизельные моторы характеризуются крайне негативным воздействием на окружающую среду, и когда-то это действительно было так.

Но в последнее время столб густого черного дыма из выхлопной трубы – явление крайне редкое. Мировой автопром неустанно внедряет новые технологии, позволяющие заметно снизить содержание вредных веществ в выхлопах дизельных автомобилей, благодаря чему они становятся куда более экологичными.

Автомобили с какими моторами дороже

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Аренда спецтехники в России

Выше мы уже говорили о том, что машины, оснащенные дизельными силовыми установками, стоят дороже, дороже они обходятся также в ремонте и обслуживании. Если планируется покупка т.н. «автомобиля выходного дня», когда транспортное средство используется лишь время от времени, для поездок, например, на дачу или на природу, целесообразнее отдать предпочтение силовым установкам на бензине.

В случаях же более интенсивного использования машины, например в целях осуществления какого-то бизнеса, когда владелец «наматывает» в год по несколько десятков тысяч километров, вложения в дизель будут оправданны.

Вместо заключения

Принимая решение в пользу того или иного силового агрегата, необходимо учитывать индивидуальную ситуацию. Сложно сказать, какое авто – дизельное или бензиновое – лучше, у обоих вариантов есть как преимущества, так и недостатки. Да и предпочтения автомобилистов складываются на основании будущих условий эксплуатации, пожеланий, ожиданий и, конечно же, материальных возможностей. Когда речь идет о покупке надежной «железной лошадки» для повседневного использования, дизель хорош, но когда планируется приобретение динамичного спорткара, то целесообразнее отдать предпочтение бензиновому мотору.

Бензиновый, или дизельный — что лучше?

Поиск запроса «дизельный двигатель и бензиновый двигатель» по информационным материалам и форуму

Какой двигатель вам больше подходит?

Потребители по-новому смотрят на автомобили с дизельным двигателем.

За последние несколько лет производители в Северной Америке, в том числе иностранные компании, такие как Volkswagen, Audi и Subaru, внедрили дизельные двигатели в качестве опции, позволяющей увеличить пробег без использования гибридных технологий.

За исключением полностью электрических моделей, в гибридных автомобилях наряду с электрическими используются бензиновые двигатели.

Автомобили с бензиновым двигателем более популярны в Соединенных Штатах, тогда как на автомобили с дизельным двигателем приходится почти пятьдесят процентов продаж автомобилей в Европе.Потребители не всегда понимают отличия автомобилей с бензиновым двигателем от автомобилей с дизельным двигателем.

Вот краткое изложение того, как они сравниваются.

Пробег Дизели

обычно являются лучшим выбором для потребителей, которые будут ездить на своем автомобиле или грузовике в основном по шоссе. На шоссе дизельные двигатели более эффективны, чем автомобили, работающие на бензине. Это связано с тем, что дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин; галлон дизельного топлива имеет до 30 процентов больше энергии, чем галлон газа.Это означает, что дизельное топливо имеет ценовое преимущество с точки зрения экономии топлива. При движении по городу разрыв между дизельным топливом и бензином уменьшается, но дизель имеет небольшое преимущество в увеличении пробега.

Дизель

обеспечивает больший крутящий момент, чем бензин. Высокий крутящий момент обеспечивает потрясающее ускорение, что дает дизельному топливу преимущество в показателях экономии топлива.

Производительность

Автомобили и небольшие грузовики, работающие на обычном дизельном топливе, на удивление работают лучше, чем бензиновые двигатели.Тем не менее, производительность дизельных двигателей снижается, когда потребители выбирают для работы биодизельное топливо, дизельное топливо черного цвета или другие типы улучшенного дизельного топлива.

Экономические соображения

В настоящее время в США почти нет разницы в сравнении бензина с дизельным топливом. Дизель колеблется и в разы выше, чем газ; тем не менее, он также иногда дешевле, поэтому он усредняется. Но, поскольку у дизельного двигателя пробег больше, чем у бензинового, затраты на топливо для дизельных двигателей ниже, чем для бензиновых двигателей, в течение всего срока службы автомобиля.Хотя автомобиль с дизельным двигателем стоит на 700 долларов дороже, чем та же модель, работающая на бензине, потребители должны учитывать мощность дизеля. Дизельный двигатель объемом 6,0 л обеспечивает такую ​​же мощность, как и бензиновый двигатель объемом 8,0 л, и в конечном итоге дизельный двигатель станет более экономичным вариантом.

Потребители должны внимательно присмотреться к автомобилям с дизельным двигателем. Технологии позволяют им работать чисто и тихо, они выделяют меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, и являются транспортными средствами с превосходными эксплуатационными характеристиками.

Этот пост был опубликован 25 июня 2014 г. и обновлен 21 января 2016 г.

Почему дизельные двигатели служат дольше бензиновых?

Дизельные двигатели

— впечатляющая демонстрация технических возможностей. Они считаются одними из самых надежных и долговечных механических изделий. Поэтому, естественно, они используются в некоторых из самых крупных и инновационных моторизованных транспортных средств в мире.

Но что делает дизельный двигатель настолько лучше своего бензинового аналога? И как дизельный двигатель имеет такой долгий срок службы?

Почему дизельные двигатели работают так хорошо и служат так долго?

Бензиновый двигатель вашего автомобиля может проехать около 200 000 миль, прежде чем он потребует серьезного ремонта или вам понадобится новый автомобиль.Но дизельные двигатели могут непрерывно работать в течение впечатляющих 1 000 000-1 500 000 миль, прежде чем потребуется какой-либо серьезный ремонт. На самом деле дизельный двигатель в хорошем состоянии может прослужить 30 и более лет.

По данным Capital Reman Exchange, долговечность, долговечность и надежность дизельного двигателя обусловлены тремя основными причинами:

  1. Общая конструкция дизельного двигателя.
  2. Топливо, используемое дизельным двигателем.В отличие от других деталей, которые могут быть сломаны или повреждены, шестерни можно легко починить и они никогда не сбиваются. В большинстве дизельных автомобилей также могут использоваться водяные и масляные насосы с шестеренчатым приводом. Это снижает риск выхода из строя деталей и компонентов.

    Транспортные средства, в которых используются дизельные двигатели, обычно изготавливаются из компонентов, рассчитанных на тяжелые условия эксплуатации, которые могут выдерживать мощность транспортного средства, что означает меньший износ каждой части двигателя.

    Дизельные двигатели

    также хороши самоохлаждением, что значительно снижает вероятность их перегрева.Используются несколько датчиков и термостатов, а это значит, что при выходе из строя одного есть другие, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Несколько форсунок для охлаждения поршня также обеспечивают свободный поток охлаждающей жидкости через двигатель.

    Для того чтобы использовать топливо для собственного питания, дизельный двигатель использует воспламенение от сжатия. Это происходит, когда дизельное топливо и воздух достаточно сжаты для создания тепла, что вызывает самовозгорание. Согласно Digital Trends, это самовозгорание гораздо выгоднее для долговечного двигателя.

    Отличия двух двигателей

    Так что же отличает дизельный двигатель от двигателей, работающих на бензине, и делает их более долговечными? Начнем с того, что дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные конструктивные отличия.

    Дизельные двигатели

    имеют намного большие коленчатые валы, распределительные валы и цилиндры, а также большие размеры подшипников. Это означает, что в двигателе больше места для свободного движения большего количества масла. Больший объем масла и охлаждающей жидкости в дизельном двигателе означает лучшую смазку и меньший износ.Фактически, средний бензиновый двигатель потребляет около одного галлона масла, тогда как большой дизельный двигатель может использовать 15 галлонов.

    Бензиновый двигатель не имеет зубчатой ​​передачи, что означает, что в нем используются зубчатые ремни, цепи, насосы и другие компоненты, которые легче повредить и чаще выходить из строя. В дополнение к тому, что дизельные двигатели лучше справляются с саморегулированием температуры масла и топлива, они, как правило, также лучше экономят топливо и некоторыми считаются более безопасными для окружающей среды. По данным OSV Ltd, они работают лучше из-за более мощной системы впрыска топлива, лучшего крутящего момента и в результате самого дизельного топлива.

    Дизельное топливо имеет консистенцию легкого масла, что означает, что оно смазывает при прохождении через любой цилиндр. Бензин, с другой стороны, больше растворитель. Согласно Indiana Diesel, это означает, что бензин более кислый, чем дизельное топливо, и может сгорать на поверхностях, вызывая коррозию и повреждения. Дизельное топливо гораздо менее летучее, чем бензин, который может воспламениться только от искры.

    Двигатели, работающие на бензине, развивают от 2500 до 3500 об/мин (оборотов в минуту), а дизельные двигатели — от 1300 до 1600 об/мин.И хотя это большее число кажется хорошим, бензиновые двигатели работают в два раза больше, чем дизельные, при той же производительности. Вот почему бензиновые двигатели подвержены большему износу при меньшем пробеге.

    Почему мы не видим больше дизельных двигателей?

    Если дизельные двигатели долговечнее и мощнее, почему на дорогах их меньше? Как и в случае с большинством потребительских товаров и продуктов, из-за превосходной конструкции дизельный двигатель также дороже в производстве, покупке и обслуживании по сравнению с бензиновыми двигателями.

    Согласно How Stuff Works, также не рекомендуется использовать дизельные двигатели в определенных ситуациях или местах, где часто или обычно бывают минусовые температуры. Топливо, используемое для дизельных двигателей, также не так доступно, как бензин, что затрудняет доступ к высокопроизводительным дизельным двигателям.

    Плюсы и минусы: Дизель против газа в грузовиках класса 3-4 — Топливо

    Бензиновый или дизельный двигатель: какой тип двигателя лучше всего подходит для грузовых автомобилей класса 3-4?

    Это извечный вопрос без явного победителя.Каждый предлагает преимущества и ограничения. Ключевым моментом является точное определение того, как будет использоваться грузовик, а затем выбор типа двигателя, обеспечивающего правильный баланс между производительностью, топливной экономичностью и бюджетом.

    Какие факторы следует учитывать руководителям автопарков при выборе между бензиновыми и дизельными двигателями для грузовиков средней грузоподъемности классов 3 и 4 (полная масса транспортного средства от 10 001 до 16 000 фунтов)? Когда дело доходит до рабочих грузовиков, нет четкого ответа, лучше ли дизельные грузовики, чем газовые. Но вот девять пунктов, которые могут служить руководством:

    1.Дизель против бензина: топливная экономичность

    По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Автопарки грузовиков всегда ищут способы сэкономить топливо .

    «По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигая меньше топлива, чем обычный бензиновый двигатель с искровым зажиганием», — пояснил Роджер Голт, технический директор Ассоциации производителей грузовиков и двигателей (EMA), торговой ассоциации, представляющей всемирную производители двигателей внутреннего сгорания, используемых в грузовых автомобилях и автобусах; сельскохозяйственная и строительная техника; локомотивы; морские суда; и газон, сад и коммунальное оборудование.

    Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, что улучшает общую экономию топлива.

    Преимущество: Дизель


    2. Дизель против бензина: стоимость приобретения

    Преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности, однако, также должно быть взвешено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительная стоимость приобретения для дизельного двигателя составляет от 5000 до 8000 долларов или больше, чем для его бензиновых аналогов.Разрыв цен на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние семь лет из-за технологий доочистки выхлопных газов, разработанных в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей (в 2004, 2007 и 2010 годах).

    Будет ли грузовик проезжать достаточное количество миль в год, чтобы окупить более высокие первоначальные затраты на дизельный двигатель с экономией топлива? Общее эмпирическое правило для контрольной точки пробега составляет 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. При пробеге в 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с более низкой стоимостью. Проведите сравнительный анализ топливной стоимости, характерный для вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, обеспечит ли дизельный двигатель экономию средств в приемлемые сроки.

    Преимущество: Бензин


    3. Дизель против бензина: стоимость топлива за галлон

    «За последние 10 лет дизельное топливо стоило в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем неэтилированный бензин», — сказал Стив Янсен, менеджер по работе с грузовыми автомобилями, Донлен, Нортбрук, штат Иллинойс.Компания по аренде и управлению автопарком. «На пике своего развития в декабре 2008 года стоимость дизельного топлива в среднем была более чем на 76 центов за галлон выше, чем у бензина. Исторически дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений».

    Еще одним преимуществом бензина по сравнению с дизельным топливом является доступность, по словам Майкла Мацика, аналитика стратегического консалтинга ARI. «Есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос», — отметил он. «Это может снизить производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск свободных мест.»

    Преимущество: Бензин


    4. Дизельное топливо и бензин: стоимость обслуживания

    «Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя обычно будет стоить больше, чем бензинового», — сказал Янсен из Donlen. «В дизельном двигателе есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания. Масляный резервуар в дизельном двигателе больше, а водоотделитель и топливные фильтры требуют замены чаще. Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания для моторное масло, свечи зажигания и охлаждающую жидкость двигателя.»

    Голт из EMA согласился: «Я думаю, что дизель требует большего обслуживания. Емкость масла, как правило, выше. Итак, если интервал замены масла тот же, а в дизеле масла на 50% больше, то это, как правило, дороже, чем бензин. Кроме того, исторически было больше обслуживания дизельных топливных систем, например, более частая замена фильтров.»

    Преимущество: Бензин


    5. Сравнение дизельного топлива с бензиновым: влияние на долговечность двигателя

    Для справки, по словам Брайана Табеля, менеджера по розничному маркетингу Isuzu Commercial Truck of America, расчетный срок службы бензинового двигателя Isuzu NPR с кабиной вперед составляет 200 000 часов; дизельный двигатель В-10 рассчитан на 310 000 миль.

    Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

    «Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя, например, блока цилиндров и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней», — сказал Янсен из Donlen. «Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя дольше выхлопной системы газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

    Голт из EMA указал на эффективность работы дизельного двигателя как на еще один ключ к его долговечности. «Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени. чем бензиновые двигатели. И чем ниже скорость двигателя, тем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен закрываться клапан и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.»

    Преимущество: Дизель


    Дизель больше подходит для автопарков, которым необходимо тянуть прицепы или буксировать их.

    Фото предоставлено Wiki Commons

    6.

    Дизель против бензина: прицеп и буксировка

    «Дизельный двигатель является более подходящим выбором, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы», — сообщил Янсен из Donlen. «Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам.Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 против бензинового 9:1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах».

    Мацик из ARI согласился. «Все дело в использовании правильного инструмента для работы», — сказал он. «Хотя это и подходит для определенных требований, использование бензовоза для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приведет к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина».

    Требуется ли для буксировки грузовика дизельный двигатель? Или бензиновый двигатель нормально работает? Проконсультируйтесь с представителем производителя или консультантом по автопарку для получения информации о максимальной мощности прицепа для рассматриваемого автомобиля и типа двигателя.

    Преимущество: Дизель


    7. Дизель и бензин: специальные варианты кузова/оборудования

    Существуют ли соображения по кузову или оборудованию при выборе бензина по сравнению с дизельным топливом?

    «Да, обычно с дизельными двигателями, в зависимости от производителя, бак DEF [жидкость для дизельных выхлопных газов] или выхлопная труба, возможно, потребуется переместить для размещения оборудования», — ответил Янсен. «Что касается наличия механизма отбора мощности, обычно вариант подготовки механизма отбора мощности доступен только для дизельных двигателей.Однако в последние годы, в зависимости от производителя, ВОМ предлагается и для бензиновых двигателей».

    Если для вашего грузового оборудования требуется ВОМ, свяжитесь с представителем производителя грузовика, чтобы подтвердить наличие газового грузовика. Это сэкономит время и сэкономит головную боль. спереди, если газовый двигатель окажется несовместимым.

    Преимущество: зависит от требований по оснащению


    8.

    Дизельное топливо и бензин: утилизация грузовиков/перепродажа

    Что лучше для стоимости перепродажи ? «Рынок считает, что дизельный грузовик с пробегом 150 000 миль имеет гораздо больший оставшийся срок службы, чем бензиновый грузовик с сопоставимым пробегом.И, следовательно, дизель стоит дороже», — сказал Янсен из Donlen. Многие из этих компаний меньше, а, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большую покупательскую базу, увеличить спрос и, следовательно, получить более высокие надбавки».

    Преимущество: Дизель


    9.Дизель против бензина: воздействие топлива на окружающую среду

    В чем разница между газом и дизельным топливом с точки зрения воздействия на окружающую среду? Что производит меньше выбросов? «Исторически сложилось так, что дизели боролись с этим», — сказал Голт из EMA. «У них были более высокие выбросы с точки зрения твердых частиц и NOx (оксида азота). С последним пакетом правил различия между газом и дизельным топливом практически отсутствуют. Если вы покупаете новый продукт, который соответствует последнему стандарту выбросов. , я не уверен, что вообще существует дифференцирующий уровень [в выбросах].

    Таблица Isuzu согласилась: «И [выбросы бензина, и дизельного топлива] примерно одинаковы, поскольку были реализованы требования EPA по выбросам дизельного топлива в 2010 году». Дизельное топливо в качестве автомобильного топлива выделяет больше парниковых газов при потреблении, чем неэтилированный бензин, но его более высокое содержание энергии на галлон приводит к более высокой эффективности использования топлива», — сказал он. галлон топлива, чем аналогичный грузовик на бензине.В результате выбросы парниковых газов дизельного двигателя сопоставимы с выбросами бензинового двигателя из-за повышенной экономии топлива».

    Преимущество: сопоставимость


    Бензин или дизель: в чем разница? — Топливо

    Говоря о том, что лучше всего подходит для вашего автопарка: бензиновый или дизельный, Ford отметил, что техническое обслуживание дизельных моделей может быть более дорогостоящим, специализированным и сложным.

    Фото: Ford Motor Co. 

    Бензин против дизельного топлива. Это давняя дискуссия о двигателях, которая продолжает возникать по мере постоянного развития технологий и потребностей парка. Что это означает для современных парков легких и средних грузовых автомобилей? Мнение OEM-экспертов. 

    Затраты на приобретение и топливо

    Начнем с самого начала: предварительные расходы.

    Натан Оскарсон, бренд-менеджер коммерческих грузовиков Ford, сказал, что дизельные грузовики стоят примерно на 10 000 долларов больше, чем бензиновые грузовики с аналогичными характеристиками.Но есть причина.

    «Дизельные двигатели, такие как наш 6,7-литровый Power Stroke третьего поколения, созданы для наихудшего сценария. Это проектирование и испытания, наряду со стоимостью и обслуживанием оборудования для очистки отработавших газов, могут увеличить первоначальные инвестиции и долгосрочные затраты на техническое обслуживание дизельного двигателя», — сказал он. «Бензиновые грузовики Ford стали очень популярны среди руководителей автопарков, потому что они значительно доступнее и требуют меньше обслуживания».

    Если вы смотрите только на первоначальные затраты, бензин имеет преимущество.Бензиновые грузовики также выигрывают по стоимости галлона топлива. Но опять же, есть оговорка.

    «Дизельное топливо, как правило, дороже, — сказал Дэйв Сауэрс, глава отдела коммерческого маркетинга Ram. «В то же время дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин, а это означает, что ему требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и бензиновому двигателю. Таким образом, дизельные двигатели могут обеспечить превосходную экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями».

    Например, Сауэрс объяснил, что Ram 1500 EcoDiesel 2020 года имеет рейтинг шоссе 29 миль на галлон для моделей 4×4 по сравнению с 21 милей на галлон для типичного грузовика с бензиновым двигателем.Таким образом, в то время как стоимость дизельного топлива в среднем на 0,50 доллара за галлон, автомобиль улучшил экономию топлива.

    Грег Бейкер, директор по продукции Mitsubishi Fuso Truck of America, сказал, что эта улучшенная экономия топлива может компенсировать более высокую цену, особенно для автопарков с большим пробегом.

    «Если у клиента большой пробег, дизельный грузовик может иметь больше смысла из-за улучшенной экономии топлива. Улучшенная экономия топлива может помочь компенсировать более высокие первоначальные инвестиционные затраты на дизельный грузовик», — сказал он.«Однако большинство грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности не предназначены для автомобилей с большим пробегом, что может сделать бензиновые грузовики более экономичными».

    Различия в обслуживании

    Когда дело доходит до технического обслуживания, у каждого типа двигателя есть свои уникальные требования, и они могут иметь существенное значение.

    Например, компоненты дизельного двигателя требуют обслуживания топливных фильтров и дизельной выхлопной жидкости (DEF). С другой стороны, бензиновые двигатели имеют более короткие интервалы замены масла и требуют периодического обслуживания свечей зажигания, которых нет в дизельных двигателях.

    «Хотя техническое обслуживание дизельного двигателя обходится дороже в расчете на одно происшествие, интервалы могут быть увеличены по сравнению с бензиновым двигателем», — сказал Сауэрс из Ram Commercial. «Например, пикапы Ram Heavy Duty, оснащенные дизельным двигателем Cummins, могут увеличить интервал замены масла до 15 000 миль».

    Хотя к обоим типам двигателей предъявляются уникальные требования, Оскарсон из Ford сказал, что техническое обслуживание дизельных двигателей, как правило, является более дорогостоящим и сложным.

    «У менеджера автопарка должен быть план технического обслуживания дизельных двигателей, поскольку он более сложный и специализированный, чем техническое обслуживание и ремонт бензиновых двигателей», — пояснил он.«Техническое обслуживание дизельных грузовиков может быть более дорогим, поскольку требует специальной подготовки. Да и сервисных центров по дизельным двигателям не так много, как по ремонту бензиновых двигателей».

    Еще есть фактор DEF, который не относится к бензиновым двигателям.

    «Требуется дополнительное техническое обслуживание дизельного двигателя с жидкостью DEF, которую необходимо добавлять в грузовик каждые 2000–3000 миль», — сказал Брайан Табел, исполнительный директор по маркетингу Isuzu Commercial Truck of America.«Дизельный сажевый фильтр (DPF) также необходимо обслуживать и чистить каждые 100 000 миль, что требует дополнительных затрат на техническое обслуживание».

    Подводя итоги, Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что бензин имеет преимущество, когда дело доходит до технического обслуживания.

    «Дизельные грузовики имеют значительно более высокие общие затраты на техническое обслуживание даже при более длительных интервалах между датами обслуживания», — сказал он. «Причина этого в том, что бензиновые двигатели имеют более простую систему выбросов по сравнению с более сложной системой выбросов дизельных двигателей.Для дизельного грузовика также требуются дополнительные расходные материалы, такие как жидкость DEF».

    7,3-литровый двигатель V-8 имеет архитектуру с верхним расположением клапанов, которая помогает быстрее приводить в движение более тяжелые грузы из-за низкой мощности в диапазоне оборотов.

    Фото: Ford Motor Co.

    Различия в сроке службы двигателя

    Вы приобрели свой грузовик и планируете правильно его обслуживать. Теперь поговорим о ресурсе двигателя. Что прослужит дольше, бензин или дизель?

    На этот раз преимущество за дизелем.

    «Рейтинг B-10 на дизельном двигателе всегда длиннее», — сказал Табел из Isuzu. «B-10 для Isuzu 4HK составляет 375 000 миль. Рейтинг B-10 означает, что 10 дизельных двигателей работают, и один двигатель вышел из строя на 375 000 миль, но остальные девять все еще работают».

    Причина, по которой дизельные двигатели имеют тенденцию служить дольше, по словам Сауэрса из Ram Commercial, заключается в том, что для дизельных двигателей требуются более прочные детали, чем для бензиновых аналогов. К таким деталям относятся головки блоков и цилиндров, а также поршни из-за высоких степеней сжатия и давления в цилиндрах.Дизельное топливо также менее агрессивно, что позволяет выхлопной системе дизеля иметь более длительный срок службы.

    Несмотря на то, что дизельные двигатели, как правило, служат дольше, Оскарсон из Ford сказал, что это не означает, что каждый автопарк должен выбрать дизельный путь.

    «В самых общих чертах дизельный двигатель, вероятно, прослужит дольше, чем бензиновый двигатель, но в зависимости от вашего рабочего цикла, выбор дизельного двигателя может быть излишним», — сказал он. «Прежде всего, менеджер автопарка должен рассмотреть заявку».

    Производительность и тяговое усилие

    Если для вашего автопарка важна буксировочная способность, дизельный двигатель станет победителем.Это связано с их более высоким номинальным крутящим моментом, обеспечивающим большую мощность для буксировки грузов.

    «Дизель обычно предлагает большую мощность и тяговые возможности, и его предпочитают для автомобилей с большим пробегом», — сказал Оскарсон из Ford.

    Поскольку дизельные двигатели развивают больший крутящий момент и обеспечивают повышенную топливную экономичность, в результате вы можете больше времени проводить в пути.

    «Речь идет о выборе правильного инструмента для работы, но преимущество крутящего момента, которое дает дизельный двигатель, важно, если вам приходится часто буксировать», — сказал Сауэрс из Ram Commercial.«Дизельные двигатели обеспечивают высокий крутящий момент на более низких скоростях и лучше подходят для буксировки тяжелых грузов по крутому склону».

    Хотя может показаться, что дизель имеет преимущество из-за большего крутящего момента и, как следствие, более высокой тяговой способности, Оскарсон сказал, что требования к производительности различаются в зависимости от того, как и где используется грузовик.

    «Бензиновые грузовики Ford предпочитают менеджеры автопарков, поскольку они имеют более легкие рабочие циклы и более низкие требования к крутящему моменту. Эти автомобили часто используются для раздачи, перевозки и хранения продуктов питания, а также во многих муниципальных целях», — сказал он.«Дизельные двигатели существуют для грубой силы и долговечности. В тех случаях, когда у менеджера автопарка есть требования к мощной коробке отбора мощности (ВОМ) или ему необходимо буксировать полностью загруженные прицепы на большие расстояния, предпочтительным вариантом является дизель».

    Системы выбросов

    Критическое различие между бензиновым грузовиком средней грузоподъемности и дизельным грузовиком заключается в системах выбросов для каждого грузовика — и на этот раз бензин получает преимущество.

    «С точки зрения эксплуатации бензиновая система очистки отработавших газов намного проще в эксплуатации по сравнению с современными дизельными двигателями и устраняет необходимость в DEF», — сказал Бейкер из Mitsubishi Fuso.

    «Системы выбросов дизельных двигателей более сложны и поэтому требуют большего внимания при эксплуатации по сравнению с грузовиком с бензиновым двигателем. Бензиновые грузовики также устраняют необходимость в системе доочистки (ATS), баке для DEF и трубопроводах для всех компонентов, таких как электрические и жидкостные».

    В случае с дизельным двигателем водители должны проверять уровень DEF и доливать жидкость каждые несколько тысяч миль, что может отвлечь их от выполнения основных рабочих обязанностей.

    «Поскольку большинство операторов грузовиков малой и средней грузоподъемности не являются профессиональными водителями и вместо этого используют эти грузовики для поддержки своих деловых нужд (например, озеленения), упрощенный характер системы выбросов бензина обеспечивает владельцу бизнеса больше спокойствия. разума», — добавил Бейкер.

    6,7-литровый турбодизель Ram Cummins I-6 2020 года развивает мощность 400 л.с. барьер крутящего момента.

    Фото: Ram Trucks

    Повышение ударного воздействия

    Говоря о DEF, дизельные системы очистки отработавших газов также могут усложнить установку.Но Табел из Isuzu сказал, что это не является нарушением условий сделки.

    «Бензиновое шасси имеет более чистое шасси без сажевого фильтра», — сказал он. «Монтажникам легче работать с бензиновым шасси, чем с дизельным, но все равно легко модернизировать дизельное».

    Для надлежащего оснащения некоторых линий DEF или бака на некоторых дизельных моделях может потребоваться перемещение. Сауэрс сказал, что это больше не проблема для грузовиков Ram.

    «Ram позаботился о том, чтобы компоненты системы DEF не попадали в «зону модернизации», поэтому вмешательство не требуется», — сказал он.

    Компания Ford также решает эту проблему, стремясь сократить объем работы, который должен выполнять дилер, автопарк или специалист по модернизации при выборе бензиновых и дизельных грузовиков.

    «В прошлом мы расширили такие функции, как мобильный режим ВОМ, которые традиционно были доступны только на дизельных автомобилях, в наши предложения для бензиновых грузовиков», — сказал Оскарсон из Ford. «Для дизельных грузовиков мы сделали коробку отбора мощности стандартной для наших шасси с кабиной класса 3-5 для нового модельного года, и мы продолжаем ежедневно прилагать усилия, чтобы открыть двери для наших строителей.

    Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что еще одним важным отличием дизельного топлива от бензинового является расположение топливного бака.

    «В зависимости от применения кузова это может сыграть роль при определении того, какой тип топлива использовать», — сказал он.

    Стоимость перепродажи

    Когда приходит время перепродать ваш грузовик малой или средней грузоподъемности, дизель получает преимущество по стоимости при перепродаже.

    «Дизель, как правило, имеет более высокую стоимость при перепродаже, но также зависит от спроса на грузовики в вашем регионе», — сказал Табел из Isuzu.

    Сауэрс из Ram Commercial сказал, что причина, по которой дизельные грузовики имеют более высокую стоимость при перепродаже, связана со сроком службы двигателя.

    «Если вы посмотрите на дизельный двигатель с пробегом 150 000 миль, рынок диктует, что оставшийся срок службы больше по сравнению с бензиновым двигателем, поэтому дизели, как правило, сохраняют более высокие значения в течение более длительного времени», — сказал он.

    Несмотря на то, что дизельное топливо может иметь более высокую стоимость при перепродаже, Бейкер из Mitsubishi Fuso отметил, что не следует забывать о первоначальных затратах.

    «Стоимость дизельного топлива при перепродаже часто выше; тем не менее, такова его первоначальная стоимость приобретения.Но по мере того, как все больше вторых и третьих пользователей транспортных средств обращаются к покупке бензиновых грузовиков, стоимость этих грузовиков при перепродаже растет на рынке, а именно за счет простоты обслуживания, предлагаемого бензиновыми грузовиками», — сказал он.

    Как выбрать

    В то время как бензин является явным победителем в одних категориях, а дизель — в других, в конечном счете, вопрос о том, какой из них выбрать, сводится к области применения.

    «Посмотрите, по каким маршрутам должен ездить грузовик и что он должен перевозить, а затем купите правильный грузовик для правильного маршрута», — порекомендовал Табель Isuzu. «Если грузовик не должен перевозить так много и не проезжает много миль, лучшим вариантом будет бензин. Если грузовику нужно больше перевозить и ездить дольше, лучшим вариантом будет дизель».

    Sewers of Ram Commercial согласился, добавив, что после подачи заявки расходы являются следующим соображением.

    «Управляющие автопарком должны учитывать рабочий цикл или миссию грузовика, а затем учитывать затраты на приобретение и топливо при покупке другого грузовика», – сказал он. «Какая ежедневная работа требуется от грузовика? Купите силовой агрегат, который выполняет свою работу.”

    Какой грузовик лучше? Дизельные и газовые двигатели

    При принятии решения о том, какой грузовик вы хотите купить, в первую очередь следует учитывать множество факторов. То, как вы собираетесь использовать грузовик, например, является одним из них. Покупать фургон для буксировки автомобилей было бы глупо, поэтому сначала определитесь, что вам нужно от грузовика. Кроме того, спросите себя, какой тип двигателя лучше всего соответствует вашим потребностям.

    Вообще говоря, грузовик даст вам больше мощности, чем любой автомобиль, но тип двигателя в этом грузовике даст вам другую мощность и производительность. Дизель против газа — хорошая дискуссия, и у обоих есть свои плюсы и минусы. В Нью-Джерси продается много бензиновых и дизельных грузовиков; в HFI Truck Center нам нравится обучать потенциальных клиентов, чтобы они могли принять правильное решение о покупке. Здесь мы коснемся нескольких основных моментов в споре о дизельных и газовых двигателях.

    Мощность

    Короткий ответ: у дизельного двигателя больше мощности. Грузовики перевозят более 70 % веса груза в стране, а это означает, что необходима мощность и долговечность, которые обеспечивает дизельный двигатель. Если вам нужен грузовик для перевозки прицепа по городу, то бензиновый двигатель подойдет, так как дизельные двигатели предназначены для дальних перевозок. Величина крутящего момента, создаваемого дизельным двигателем, является преимуществом. Не мощность определяет, насколько тяжелый груз может перевозить грузовик, а крутящий момент.Если вы планируете часто и на большие расстояния перевозить тяжелые грузы, то дизель — это то, что вам нужно.

    Стоимость

    Впереди одна и та же модель дизельного грузовика будет стоить дороже бензинового. Они также стоят дороже во владении и обслуживании, отчасти потому, что они должны иметь резервуар с мочевиной для снижения уровня загрязняющих веществ в выхлопных газах. Однако в долгосрочной перспективе дизельный двигатель может сэкономить деньги из-за его долговечности и экономии топлива. Дизельный двигатель обкатывается примерно через 150 000 миль, тогда как бензиновый двигатель подходит к концу при этом пробеге.Также существует лучший рынок перепродажи дизельных грузовиков. Если вы планируете хранить его в течение длительного времени, вы получите от него больше и вернете больше денег, когда придет время продать или обменять его.

    При выборе дизельного или газового топлива нет правильного или неправильного ответа, и во многом ваше решение может зависеть от личных предпочтений. Знайте, что вам нужно от грузовика, прежде чем покупать: дальние перевозки — это удел дизельного топлива, а быстрые поездки — бензина. В конце концов, то, как вы решите использовать свой грузовик, должно быть определяющим фактором.

    Бензин против дизельного топлива: плохая инвестиция, о которой знают только руководители автопарков — Топливо

    Газ против дизельного топлива является спорным вопросом. Один менеджер автопарка разделяет свои рассуждения, когда он принял непопулярное решение о выборе бензиновых двигателей. Фото из архива

    Пятнадцать лет назад, будучи директором по управлению автопарком округа Полк, штат Флорида., я решил не указывать дизельные двигатели для грузовиков класса 3-6. В то время решение о том, что любое транспортное средство с полной массой 19 500 фунтов. или ниже, купленные Polk County, были бы оснащены бензиновыми двигателями, но сразу же стали непопулярными. Это решение было подкреплено надежными данными, в том числе подробным анализом опыта эксплуатации дизельных двигателей округа Полк по сравнению с бензиновыми, который ясно показал, что бензиновые двигатели были лучшим вложением (см. «Почему округ Полк перешел с дизельных двигателей на бензиновые» из выпуска Automotive за март 2000 г.). журнала Флот ).

    Многое произошло с технологией двигателей за 15 лет, поэтому пришло время переоценить данные. Повернулась ли тенденция в пользу дизельного двигателя, или эмоции, наглость и мужественное влечение к «большей мощности» по-прежнему определяют дизельное решение?

    Управляющие автопарком, эксперты в этой области, несут ответственность за то, чтобы налоговые поступления расходовались с умом, чтобы максимизировать ценность каждого вложения в транспортное средство. Роль менеджера автопарка в процессе спецификации заключается в обеспечении того, чтобы каждое транспортное средство соответствовало потребностям миссии, для которой оно предназначено, и чтобы расходы основывались на фактах, готовности и возможностях, а не на эмоциях и аппетитах.

    Часто отделы используют сезон приобретения транспортных средств как возможность превзойти требования к спецификациям транспортных средств, увеличивая расходы практически без убедительного обоснования. Самым вопиющим из них может быть спрос на дизельную энергию. В некоторых организациях отделы с большим влиянием, чем их отдел автопарка, редко сталкиваются с достаточно эффективными проблемами в этой области.

    В этой статье приведены контраргументы руководителей автопарков, которые они могут использовать, чтобы способствовать более аргументированному обсуждению этого решения и помочь обеспечить лучшую защиту инвестиций налогоплательщиков посредством более обдуманного обсуждения.Для этого анализа использовалась та же методология, которая использовалась 15 лет назад, включая обновленные расчеты и текущую операционную историю.

    миль на галлон

    Хотя дизельные двигатели имеют значительное преимущество в милях на галлон (миль на галлон) по сравнению с бензиновыми двигателями в автомобилях, двигатели грузовых автомобилей — это совсем другая история. Фактическое преимущество дизельных двигателей в легких и средних грузовиках составляет менее 2 миль на галлон. В государственных автопарках, где ежедневные расстояния поездок ограничены, холостой ход является печальной реальностью, и требования к нагрузке могут быть одинаково хорошо удовлетворены с бензиновыми или дизельными двигателями с небольшим влиянием на расход топлива или без него; более высокая стоимость дизельного топлива за галлон фактически сводит на нет его небольшое преимущество в милях на галлон.

    Затраты на техническое обслуживание

    «Эксперты», не работающие в автопарке, рекламируют, что жесткая конструкция и отсутствие искрового зажигания делают дизельные двигатели более дешевыми в обслуживании, чем бензиновые двигатели. Руководители автопарка и обслуживающий персонал знают лучше. Техническое обслуживание дизельных двигателей становится более дорогостоящим, чем техническое обслуживание бензиновых двигателей, из-за затрат и частоты планового технического обслуживания, более высокой стоимости твердых частей дизельного двигателя (стартеры, генераторы переменного тока, водяные насосы, аккумуляторы и т. д.), обслуживания и ремонта системы селективного каталитического восстановления (SCR). техническое обслуживание турбокомпрессора и другие факторы, отсутствующие в бензиновых двигателях.Хотя достоверных данных не существует, некоторые менеджеры автопарка говорят, что дизельные автомобили в среднем простаивают на 2,5–4,5 дня больше в год. В первую очередь это связано либо с отсутствием запасных частей, либо с нехваткой квалифицированных технических специалистов либо на уровне дилерских центров, либо на уровне автопарка.

    Долговечность

    Дизельные двигатели

    служат дольше. Это, безусловно, верно для внедорожных полуприцепов, которые обычно проезжают от 80 000 до 100 000 миль в год. Обычно ожидается, что эти автомобили будут проезжать полмиллиона миль или более до продажи или обмена.За последние 15 лет Ford, GM и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) представили на рынке не менее девяти итераций дизельных двигателей малой и средней грузоподъемности. Семейства двигателей устарели либо из-за правил контроля выбросов, либо, в некоторых случаях, из-за присущих им механических недостатков. Немногие двигатели легкого/среднего класса существуют достаточно долго и в достаточно большом количестве, чтобы подтвердить заявление о долговечности.

    А что касается государственных флотов, то кого действительно волнует долговечность? Государственные автопарки редко, если вообще когда-либо сохраняют транспортные средства класса 3-6 дольше, чем на восемь или 10 лет, или на более чем 125 000 миль.Кроме того, лишь немногие правительства устанавливают для дизельных транспортных средств малой и средней грузоподъемности более длительный срок службы, чем для бензиновых транспортных средств аналогичного размера. Долговечность дизельных автомобилей не имеет значения для государственных парков, поскольку как бензиновые, так и дизельные автомобили обычно заменяются в одинаковых жизненных циклах.

    Крутящий момент/мощность

    Мнение о том, что дизельные автомобили лучше тянут, частично верно. Бензиновые двигатели обычно имеют преимущество в лошадиных силах, в то время как дизели обычно предлагают более высокий крутящий момент. Но в приложении к государственному автопарку эти атрибуты по значимости аналогичны заявлению о долговечности, потому что они тоже не имеют значения. Кратковременный крутящий момент, необходимый для государственных транспортных средств, даже в тяжелых условиях, может одинаково хорошо обеспечиваться бензиновым или дизельным двигателем; бензин просто дешевле покупать и обслуживать.

    Стоимость приобретения

    Этот аспект часто упускают из виду в диалоге о приобретении государственного флота, потому что к тому времени, когда повествование распространяется на стоимость приобретения, операционный отдел успешно обосновал свои доводы в пользу дизельного топлива, а альтернатива бензину уже не рассматривается.Пятнадцать лет назад государственная надбавка за дизельный вариант составляла от 2200 до 3000 долларов. Сегодня эта премия выросла примерно до 8000 долларов. Как отдел может количественно оценить выгоду, достаточно большую, чтобы оправдать выплату надбавки за дизельный двигатель, когда такой же мощный автомобиль можно купить дешевле?

    Стоимость перепродажи

    Автомобили с дизельным двигателем имеют более высокую стоимость при перепродаже. Рынок осознал ценность дизельных легких и средних грузовиков, и статистика аукционных доходов четко отражает это преимущество.

    Менеджеры автопарка всегда должны учитывать стоимость перепродажи при покупке транспортных средств, но они должны быть осторожны при оценке выгоды от этого преимущества. Недостаточно просто нацелиться на возмещение первоначальной премии за приобретение на аукционе через 8-10 лет. Менеджеры автопарка, которые признают временную стоимость денег, понимают последствия и ответственность за возмещение этой надбавки в долларах реального времени. При ставке 3%, чтобы возместить первоначально уплаченную премию в размере 7800 долларов США за дизельное топливо, автопарки и финансовые отделы признают, что премия фактически представляет собой более 9500 долларов США в будущей стоимости, что является целевой аукционной премией, которая не существует при продаже грузовиков с бензиновым двигателем.

    Широко цитируемое исследование 2013 года, в котором сравнивалась совокупная стоимость владения (TCO) автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, проведенное Исследовательским институтом транспорта Мичиганского университета, показало, что владельцы дизельных автомобилей имеют преимущество в цене по сравнению с владельцами автомобилей с бензиновым двигателем. Тем не менее, исследование было сильно ориентировано на дизельные автомобили Volkswagen и Mercedes и охватывало только первые три-пять лет владения, когда стоимость дизельных автомобилей при перепродаже имеет явно более высокое преимущество.Выводы исследования для грузовых автомобилей включают следующее:

    «Автомобили в сегменте пикапов среднего размера имеют смешанную картину совокупной стоимости владения в течение трех лет. Chevrolet Silverado 2500 экономит владельцу на 3673 доллара больше, чем владелец бензиновой версии автомобиля, а владелец GMC Sierra 2500 экономит 2720 долларов. Владелец дизельного Dodge Ram экономит всего на 67 долларов больше, чем владелец версии с бензиновым двигателем. Владелец дизельного F-250 платит примерно на 1395 долларов больше, чем владелец бензиновой версии», — говорится в исследовании.

    Следует отметить, что в этом исследовании сравнивались затраты на транспортные средства, эксплуатируемые потребителями, а не на транспортные средства, эксплуатируемые в коммерческих целях.

    Еще одним известным и часто цитируемым источником данных о стоимости транспортных средств является Vincentric. В исследовании 2012 года, сравнивающем бензиновые и дизельные автомобили, компания обнаружила: «Если принять во внимание все затраты на владение и эксплуатацию дизельного двигателя, средняя стоимость владения дизельным двигателем была на 1203 доллара больше, чем у его полностью бензиновых аналогов, при этом результаты при годовом пробеге 15 000 в течение пяти лет.

    В последующем исследовании, проведенном компанией в 2014 г., эти результаты практически не изменились.

    (Посмотреть полную версию диаграммы можно здесь.)

    По мере появления на рынке новых семейств дизельных двигателей, таких как новый 3-литровый, доступный для Ram 1500, и 2,9-литровый Duramax, который вскоре будет доступен для Chevrolet Colorado/GMC Canyon, будет интересно посмотреть, как эти поступления повлияют на структуру государственных закупок. Поскольку эти позиции не предназначены специально для сегмента средней грузоподъемности, где мощность воспринимается как доступная только от дизельных двигателей, они могут никогда не войти в «мейнстрим» правительства, а вместо этого могут использоваться в качестве нишевых единиц, используемых в ограниченных количествах, в отличие от их более крупных. Аналоги 5л и 6л.

    Всегда будут веские и вполне приемлемые причины для выбора и обоснования дизельных двигателей для государственных транспортных средств. Например, дизельное топливо может быть более безопасным выбором, чем бензин, для внедорожной пожарной машины (например, щеточной машины), если потребуется дозаправка на месте пожара.

    Менеджер автопарка, в сочетании с коллегиальными обсуждениями и обоснованным рассмотрением, должен быть голосом разума в иногда очень напряженном процессе спецификации. Как эксперт в предметной области, менеджер автопарка несет ответственность за выбор лучших, наиболее эффективных и экономичных транспортных средств, несмотря на пожелания и давление извне. Менеджер автопарка является последней линией защиты в обеспечении того, чтобы инвестиции налогоплательщиков в транспортные средства были разумными и представляли наибольшую ценность и прибыль.

    Большинство менеджеров автопарков согласны с тем, что вариант с дизельным двигателем — далеко не оптимальный выбор и плохая долгосрочная инвестиция. Их роль в процессе спецификации состоит в том, чтобы защищать эту позицию с помощью данных и обязательств.

    Боб Стэнтон, CPM, CPFP, независимый консультант по автопаркам и бывший менеджер по автопаркам в государственном секторе с 39-летним опытом.

    Инженерная школа Массачусетского технологического института | » Какой двигатель лучше на большой высоте: дизельный или бензиновый?

    Какой двигатель лучше на большой высоте: дизельный или бензиновый?

    Ответ витает в воздухе

    Мэг Мерфи

    Этот вопрос является источником горячих споров среди автолюбителей во всем мире.

    Чтобы получить четкий ответ, мы обратились к Вай Ченгу, профессору машиностроения и директору Sloan Automotive Lab (где он занимается исследованиями характеристик двигателя и выбросов, наукой о сгорании и преобразованием энергии).

    «Давайте пойдем немного медленнее и начнем с более широкого вопроса», — говорит Ченг. «Почему все двигатели страдают на больших высотах?» Ответ заключается в том, что воздух тоньше, а значит, он менее плотный и в нем меньше молекул кислорода, необходимых для запуска процесса горения. «Двигатель подсасывает воздух. Количество топлива, которое он может сжечь, ограничено тем, сколько воздуха он может всосать. Когда воздух менее плотный, количество воздуха в цилиндре двигателя меньше, поэтому выходная мощность меньше», — говорит он.

    Для бензиновых двигателей необходимо шире открывать дроссельную заслонку, чтобы добиться такой же мощности на большой высоте.Более широкое открытие дроссельной заслонки добавляет больше воздуха. Менее ограничительная дроссельная заслонка снижает работу, необходимую для подачи воздуха в цилиндр, что обычно называют «потери дроссельной заслонки».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *