От чего перегревается двигатель: Двигатель закипел или перегрелся — что делать? — журнал За рулем

Двигатель закипел или перегрелся — что делать? — журнал За рулем

Работающий в штатном режиме двигатель перегреваться не должен. Практически все выпускаемые и прошедшие сертификацию автомобили испытываются при высоких температурах окружающего воздуха. Значит, перегрев может возникнуть либо вследствие неисправности (причем необязательно системы охлаждения), либо из-за эксплуатации автомобиля в условиях, для которых он не предназначен. Попробуем разобраться.

Что касается эксплуатации в экстремально жарких условиях, то тут сложно дать какие-либо общие рекомендации. Надо или переделывать автомобиль, или двигаться короткими бросками, или дожидаться снижения температуры ночью. А вот если перегрев происходит в штатных условиях, есть повод задуматься.

Симптомы перегрева

Материалы по теме

Но вначале поговорим о прямых или косвенных признаках перегрева. Маловероятно, чтобы стрелочный указатель или сигнализатор просто беспричинно начал подвирать. В комбинации приборов может быть еще одна подсказка. Если вместе с индикацией перегрева зажегся индикатор отсутствия зарядки аккумулятора, то это однозначно укажет на обрыв ремня приводящего как генератор, так и насос охлаждающей жидкости. Перечень таких автомобилей очень велик. Это все Лады с задним или полным приводом и практически все иномарки с цепным приводом ГРМ. Ведь если распредвалы вращает цепь, то участь «крутить помпу» практически всегда достается ремню привода вспомогательных агрегатов. Вот почему его обрыв сразу отразится на генераторе. Еще о перегреве (либо его приближении) сообщит появление пара из-под капота или, что еще противней, из корпуса отопителя, то есть практически из-под ног.

А вот люди, редко бросающие взгляд на приборы, могут определить начало перегрева по появившимся детонационным стукам и потере тяги.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Причинно-следственные связи

Теперь рассмотрим, в каких условиях произошел перегрев. Здесь следует сразу разделить ситуации на те, когда система охлаждения и до этого работала на пределе и ее просто перестало «хватать», и когда перегрев происходит вследствие неудачного ремонта или обслуживания.

Материалы по теме

На пределе система обычно работает у нерадивых владельцев, позволивших радиатору утратить часть своих свойств из-за загрязнения (внутри или снаружи) или замятия пластин при неудачной мойке под давлением.

Еще система охлаждения работает на пределе возможностей тогда, когда у нее неисправен (не полностью открывается) термостат.

Итак, если система охлаждения работает не в полную силу, то перегрев происходит:

• на высокой скорости, так как тепловыделение двигателем максимально;
• при буксовании в грязи, когда большая нагрузка сопровождается недостаточным обдувом радиатора;
• при высокой температуре воздуха из-за слабого теплоотвода от радиатора;
• при высокой температуре воздуха и включенном кондиционере, когда теплоотвод затруднен из-за подогрева воздуха конденсатором кондиционера (стоит раньше радиатора по потоку воздуха) и нагрузка на двигатель, вынужденный вращать компрессор кондиционера, увеличивается;
• в горах, когда и без того нагруженный двигатель перегревается из-за негерметичной крышки радиатора (жидкость без давления закипает раньше).

Перегрев двигателя: причины и пути решения

 638 |  06.12.2017

Причины перегрева двигателя могут быть разные. Нужно понимать, что если двигатель перегревается, то устранить причины возникновения этого нужно как можно быстрее, иначе это может привести к непоправимым последствиям. В случае сильного перегрева двигателя, он застучит или даже заклинит. Пострадать могут важные детали цилиндро-поршневой группы. Поршни могут оплавиться и прогореть вплоть до полного разрушения. Моторное масло нагревается до температуры, при которой его смазывающие свойства станут как у воды. В результате масло перестанет смазывать и защищать детали двигателя. Обычно при перегреве двигателя происходит искривление плоскости головки блока цилиндров, в ней возникают трещины.

Нередко прогорает прокладка головки блока.

 

Как узнать, что двигатель перегрелся?

 

Следует периодически следить за температурой силового агрегата. Если показатель в «красной» зоне, то следует проверить состояние мотора. Если силовой агрегат в состоянии перегрева, то можно почувствовать запах охлаждающей жидкости, которая уже «закипает». Также из капота машины может идти пар. В двигателе будет слышна детонация – ненормальное сгорание топлива. В таком случае лучше всего остановить машину и разобраться с проблемой. Иначе буквально за несколько минут состояние может быть уже критическим.

 

 

 

 

Причины перегрева. Загрязнение поверхности радиатора охлаждения.

 

Если двигатель автомобиля перегревается, обратите внимание на состояние основного радиатора и радиатора кондиционера, а точнее забиты ли они насекомыми, дорожной пылью, а особенно тополиным пухом, который в весенне-летний период и является основной причинной этой проблемы.

Много грязи, пыли и пуха собирается в пространстве между радиаторами. Для того, чтобы избежать это, необходимо делать профилактику, очищая периодически радиатор. Очистка поверхности радиатора производится как струей воды, так и сжатым воздухом.

 

Загрязнение каналов радиатора

 

Радиатор, а точнее его соты или каналы, могут быть забиты грязью и внутри. Обратите внимание, какую охлаждающую жидкость вы доливаете в радиатор. Если она не совместима с той, которая уже залита, то перегрева двигателя вам не избежать. Несовместимость охлаждающих жидкостей, как правило, приводит к образованию осадков, которые и забивают радиатор. В этом случает решение проблемы одно – промывка радиатора.

 

Неисправность вентилятора охлаждения

 

Частой причиной перегрева двигателя является несвоевременное включение вентилятора. Но перед тем, как приговорить вентилятор к замене, следует убедиться в том, что исправен его датчик. Загрязнение той части радиатора, где расположен сам датчик приводит к тому, что отдача тепла от охлаждающей жидкости на сам датчик будет происходить с запозданием. В итоге вентилятор будет включаться с запозданием. Нередки случаи банального выхода из строя датчика вентилятора. Кроме того, электромотор вентилятора может просто перестать работать из-за перегорания предохранителя, износа щеток мотора или обгорания его обмотки.

 

 

 

 

Неисправность помпы

 

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года. Обычно помпа меняется вместе с ремнем ГРМ, от которого и приводится в движение ее крыльчатка.

 

На немногих автомобилях встречается у помпа (насос) пластмассовая крыльчатка, со временем она может поворачиваться. Результат: плохая циркуляция жидкости, перестающая справляться со своей функцией.

 

Неисправность термостата

 

Термостат является одним из элементов, регулирующих температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей в контурах системы охлаждения. Когда запускается абсолютно холодный двигатель, клапан термостата находится в полностью закрытом состоянии. Благодаря этому жидкость циркулирует только по малому кругу охлаждения, что позволяет более быстро прогреть двигатель. Однако, как только температура охлаждающей жидкости достигнет значения выше 80°С, произойдет автоматическое открытие клапана термостата. Благодаря этому жидкость начнет поступать в основной радиатор, где сможет охладиться и поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя. В случае неисправности термостата его клапан открывается слишком рано (в этом случае охлаждающая жидкость и двигатель не прогреваются до рабочей температуры) или поздно (в этом случае мотор перегревается).

 

 

 

 

Клапан термостата может вообще перестать открываться, в результате чего охлаждающая жидкость будет циркулировать не по большому, а по малому кругу (минуя радиатор) и, соответственно, она не будет охлаждаться. Неисправность термостата можно определить, аккуратно  ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля при горячем двигателе. Если она прохладная, то виной перегрева двигателя является именно термостат. Термостат не ремонтируется, а всегда подлежит замене на новый.

 

Отсутствие давления внутри системы охлаждения двигателя.

 

Для создания более высокого, чем атмосферное, давления в системе охлаждения была предусмотрена специальная крышка расширительного бачка, которая держит нужное давление в системе. Специальный клапан, который встроен в крышку, сбрасывает слишком высокое давление, но и не допускает, чтобы давление внутри системы соответствовало атмосферному.

 

Важный момент: если клапан в крышке расширительного бачка не исправен и не держит повышенное давление, охлаждающая жидкость начинает закипать раньше, начинает плескаться, образуются воздушные пробки, а это приводит к низкому КПД работы всей системы охлаждения.

Такая жидкость очень плохо отводит тепло от двигателя.

 

Также если клапан не пропускает воздух в систему охлаждения, то при остывании охлаждающей жидкости, она уменьшается в объеме. Образуется вакуум, который может восполниться тем же воздухом, который, в свою очередь, может проникнуть в систему через не герметичные соединения, а это приведет к образованию тех же воздушных пробок. Перегрев двигателя в данном случае неизбежен. Как правило, эта проблема решается простой заменой пробки расширительного бачка. Но не забудьте выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

 

Нарушение уплотнения камеры сгорания

 

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда  прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере.

  Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

 

Утечка охлаждающей жидкости

 

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград.

 

 

 

 

Завоздушенность системы охлаждения

 

На завоздушеность системы охлаждения также может повлиять и прокладка головки блока цилиндров. Обычно, если прокладка пробита, то подтекание антифриза видно. Но подтекание можно заметить не сразу. Если причину перегрева двигателя сразу не удалось выявить, то обратите внимание на этот момент.

 

Грязный двигатель

 

Грязный двигатель хуже отдает тепло в атмосферу, что может привести к незначительному перегреву двигателя. Поэтому не забывайте периодически мыть двигатель своего автомобиля.

 

Подобрать двигатель для вашего автомобиля вы сможете на нашем сайте

Почему перегревается двигатель? Выясняем причины. Что делать, если двигатель перегрелся

Хоть начинающие водители, хоть со стажем, сталкиваются с проблемой — перегревается двигатель. Причины могут быть разными, но их необходимо выявить как можно раньше, так как перегрев привести может к залеганию поршневых колец и заклиниванию двигателя. Капитальный ремонт даже для моторов отечественного производства обойдется в копейку, для иномарок еще дороже.

Перегревается двигатель: причины

Городские пробки и жаркое время года — это испытание для всех систем автомобиля, не только для охлаждения. И если перегревается двигатель, причины нужно искать в следующих узлах:

1. На первом месте термостат — это устройство, которое направляет поток охлаждающей жидкости по малому и большому кругам. На большинстве автомобилей при выходе из строя термостата его клапан заклинивает в положении, в котором жидкость движется по малому кругу. Следовательно, она не попадает в радиатор и не охлаждается. Но есть автомобили, в которых термостаты заклинивают в положении, в котором антифриз циркулирует по большому кругу — в этом случае летом поломку вряд ли заметите, зато зимой двигатель будет очень долго прогреваться. Антифриз высокого качества вы можете приобрести в интернет-магазине TopDetal.ru.
2. Радиатор системы охлаждения — это еще один элемент, который часто подводит. Если используется вместо антифриза вода, то на внутренней поверхности сот образуется накипь, движение жидкости затруднено и охлаждение ухудшается. С внешней стороны радиатор забивается мошками и пылью: чтобы избавиться от перегрева, необходимо заменить радиатор или прочистить старый.
3. Вентилятор и датчик его включения — это взаимосвязанные компоненты. Вентилятор выходит из строя намного реже датчика. Последний производит коммутацию питания на электродвигатель вентилятора. Он испытывает большие токовые нагрузки, поэтому в нем контакты иногда подгорают — это сказывается на включении. Вот почему перегревается двигатель — при достижении температуры 92 градуса в радиаторе не происходит принудительное охлаждение вентилятором.
4. Пробка расширительного бачка в герметичных системах — это привередливый элемент, который может испортить жизнь водителю. Внутри пробки стоит два клапана — на впуск и выпуск, с их помощью поддерживается оптимальное давление (чуть выше атмосферного — около 1,2 Атм). И если один клапан будет работать неправильно, давление либо превысит норму, либо окажется недостаточным для нормальной циркуляции.

Как поступать при перегреве

Конечно, мотор будет закипать и при пробое в прокладке ГБЦ — газы уйдут из камеры сгорания в рубашку охлаждения. При этом в расширительном бачке антифриз будет булькать. Но если вдруг перегрелся двигатель, что делать водителю в такой ситуации? Главное — не паниковать и не глушить двигатель автомобиля сразу. Именно так делают неопытные водители — это приводит к залеганию поршневых колец.

Обязательно нужно остановиться и дождаться, чтобы упала температура антифриза. Включите на максимум печку (максимальная температура и максимальный поток воздуха). Это поможет снизить температуру двигателя. Если уровень антифриза в бачке недостаточный, то нужно долить. Но нежелательно заливать большое количество холодной жидкости — в некоторых случаях на блоке из-за этого появляются трещины. До остывания ни в коем случае не откручивайте крышку радиатора — можно получить ожоги от горячего антифриза. Постарайтесь включить принудительно вентилятор и дождитесь спада температуры. Только после этого можно заглушить мотор.

Также читайте об, особенностях поляризационных очков для водителей Cafa France, на нашем сайте.

Перегрев двигателя — причины и последствия

Главная » Автожизнь » Перегрев двигателя — причины и последствия

просмотров 1 622

Что случится с двигателем, если он перегрелся

К тяжелым последствиям приводит перегрев двигателя. Это может повлечь за собой серьезный дорогостоящий ремонт двигателя. Почему может перегреться и как предотвратить перегрев, если это случится на дороге, вдали от населенных пунктов, будет рассказано опытными водителями.

Многие считают, что чаще всего перегрев двигателя происходит летом, при высоких температурах воздуха. Совсем не обязательно. Основной и наиболее частой причиной перегрева является выход из строя системы охлаждения. Причины неисправности охлаждения разные, но последствие одно, двигатель греется выше предельных значений и выходит из строя, не смотря на погоду. Каждый водитель обязан наблюдать за показаниями приборов на приборной панели. Не зря у самых современных автомобилей есть датчики и приборы температуры охлаждающей жидкости. Это очень важный показатель правильной работы двигателя и обязательно предусмотрен сигнализатор о перегреве. Признайтесь честно, часто ли вы смотрите на датчик температуры, скорее всего ответ, будет – нет. Больше всего водители смотрят на спидометр, и сколько в баке осталось топлива.

Иногда причиной перегрева двигателя становится тяжелая нагрузка на мотор и маленькая скорость передвижения. При малой скорости передвижения не хватает холодного воздуха для остывания радиатора системы охлаждения (СОХ), если при этом машина пробирается по бездорожью и нагрузка на мотор велика, то не минуем перегрев.

Совсем редкой причиной перегрева двигателя, может послужить прогар прокладки между головкой цилиндров и блоком мотора. В таком случае либо газы будут попадать в картер с маслом, либо попадет в СОХ, что приводит к тому, что охлаждающая жидкость перестает циркулировать и охлаждать двигатель. В любом случае использовать такой сломанный двигатель нельзя.

Рассмотрим основные причины перегрева двигателя

• не осуществляется достаточное охлаждение радиатора или его нет вообще, как правило забиты соты;
• малое количество жидкости в системе охлаждения или ее вытекание;
• продолжительная работа автомобильного двигателя в условиях детонации;
• нарушение циркуляции охлаждающей жидкости из-за сломанного термостата;
• неправильная регулировка системы зажигания или впрыска;
• постоянное использование двигателя в неподходящих режимах.

Способы определения перегрева

Если вы заметили, что перегрев двигателя выше нормы (80 – 90 градусов), не стоит надеяться на чудо, что температура самостоятельно упадет, нужно немедленно остановиться, выбрав безопасное место для стоянки. Заглушить двигатель, ни в коем случае не трогайте крышку радиатора или бочка, вы можете получить ожег от пара. Лучше всего подождать некоторое время, пока жидкость в радиаторе не остынет, хотя бы до 50 – 60 градусов. Не поливайте двигатель водой, чтобы быстрее остудить, это приведет к деформации головки блока цилиндров и появлению трещин.

Теперь можно определять причину перегрева, посмотрите на расширительный бачек и, через его, обычно, прозрачные стенки, будет видно, есть ли жидкость в нем. Если жидкости нет, значит, возможно, причина в утечки жидкости. В таком случае следует добавить жидкость в бачек и завести автомобиль. Выждать некоторое время, внимательно наблюдая за местами соединения радиатора и двигателя со шлангами. Если не видно явных течей, то по часам засеките, сколько времени пройдет до перегрева двигателя. Если до ближнего населенного пункта недалеко, то через эти промежутки времени вы сможете добираться до помощи, на остановках постоянно доливая воду (жидкость) в бачек. Соответственно при обнаружении течи постарайтесь ее устранить.

В том случае если жидкость на месте и стоит по уровню, то нужно осмотреть ремни, все ли на месте. Возможно, что оборвался ремень, приводящий в действие водяной насос (помпу). При обрыве ремня ехать дальше можно только через очень короткие промежутки или если вы замените ремень, который возили с собой, попросили у проезжающего мимо водителя. На современных автомобилях обрыв ремня покажет не только то, что греется двигатель, но и отключение:

•  гидравлического усилителя руля,
• генератора,
• вентилятора.

В том случае если ремни все на месте, то при заведенном двигателе, осторожно ощупайте шланги, подходящие к радиатору. Оба шланга должны быть теплыми либо горячими, при 80 градусах температуры. Если нижний (один) шланг холодный, то причина в термостате, он не исправен. Единственный выход это его вытащить, тогда можно спокойно продолжать путь до ближнего автосервиса, либо применить старый способ как можно охлаждать двигатель, двигаясь, даже при неисправном термостате. Нужно на каждом спуске выключать мотор и двигаться накатом, но если спуск очень крутой и длинный, то не выключать пятую (четвертую) передачу на КПП. Встречный поток воздуха охладит через радиатор, двигатель и его снова можно будет завести до следующего спуска.

Автомобиль должен сам по инерции двигаться вперед, когда заметите значительное замедление, снова включите зажигание и посмотрите на датчик. Температура жидкости по идее должна снизится. Таким образом, вы сможете добраться к станции техобслуживания.

В наше время станции техобслуживания расположены на каждом шагу, в связи с чем, большинство автолюбителей знают только азы строения автомобиля и не способны устранить даже самые незначительные поломки. Так что лучше когда сам водитель знает как устранить причину перегрева двигателя

Действительно, выход из строя «движка» автомобиля может стать досадной неудачей в пути и нарушить все ваши планы. Есть много причин, которые могут привести к перегреву или, как его еще называют, закипанию двигателя автомобиля. Рассмотрим самые распространенные ситуации, с которыми сталкиваются автомобилисты, методы их устранения, а также профилактику двигателя.

Двигатель – это сердце автомобиля и самые даже не значительные его встряски, могут привести к самым пагубным последствиям. Поэтому нужно всегда следить за температурой двигателя, его звуком и расположенными на панели приборов датчиками.

Каждый хороший и опытный водитель должен знать, что же нужно сделать с автомобилем, когда двигатель перегрелся? В первую очередь нужно съехать на обочину и заглушить двигатель. Обязательно нужно включить аварийную сигнализацию и поставить знак аварийной остановки. Открыть капот, и подождать пока остынет двигатель. Это займет 15-20минут.

Если нет явных признаков протечки охлаждающей жидкости, можно попробовать снова завести автомобиль и не спеша двигаться в сторону автосервиса для установления причины перегрева двигателя.

 

В профилактических целях и во избежание неприятных ситуаций с перегревом мотора в будущем, необходимо вовремя проходить техосмотр.

Выявить неполадки двигателя можно путем его периодического визуального осмотра, проверяя части на целостность и износ.

Также нужно правильно выбирать режимы работы мотора. Так, если постоянно использовать пониженные передачи на высоких оборотах, вероятность перегрева двигателя существенно увеличивается, тем более при проблемах работы системы охлаждения.

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Перегрев двигателя: симптомы и причины

Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.

Сразу отметим, даже кратковременное повышение температуры не проходит без последствий и влияет на ресурс ДВС. Что касается значительных перегревов, в этом случае силовой агрегат может полностью выйти из строя. В подобной ситуации необходимо делать капитальный ремонт или замену двигателя.

Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.

Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности

Содержание статьи:

Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.

Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ,  заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т. д.).

Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.

Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

Перегрев двигателя: причины

Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

• Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. Дело в том, что в процессе эксплуатации тосол или антифриз «выкипает». По этой причине уровень нужно контролировать, доливая дистиллированную воду или концентрат.
• Еще одной причиной можно считать аварийную утечку ОЖ из системы. К такой утечке приводят трещины в патрубках, повреждения радиатора, течи в области соединений и т.д.

Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.

Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

• Заклинивание термостата также приводит к перегреву ДВС. Дело в том, что если термостат заклинит в закрытом положении, тогда жидкость из блока цилиндров не попадает в радиатор, а мотор перегревается. Так обычно происходит по причине того, что различные загрязнения и отложения в системе охлаждения выводят из строя подвижный элемент термостата.
• Загрязнение радиатора охлаждения пухом, пылью и грязью также приводит к снижению эффективности теплообмена. Если проще, если на радиаторе собралась «шуба», тогда даже во время циркуляции ОЖ по большому кругу охлаждение будет недостаточным.
• Вентилятор системы охлаждения может срабатывать несвоевременно или выйти из строя. На агрегатах с вискомуфтой причиной становятся дефекты элемента, на моторах с приводом вентилятора через ремень возможно его растяжение или обрыв. Если же вентилятор электрический, тогда нужно проверять датчик температуры, электрические контакты, электромотор вентилятора и т.д.
• Проблемы с помпой (водяной/жидкостной насос системы охлаждения) станут причиной быстрого перегрева мотора. Дело в том, что если помпа не работает, циркуляция ОЖ прекращается. Необходимо проверять как сам насос, так и его привод.
• Также к перегревам приводит долгая работа двигателя под большими нагрузками, причем в самых тяжелых режимах. Например, если автомобиль сильно загружен (буксировка прицепа, другого ТС и т. п.), а движение происходит с малой скоростью, на пониженной передаче и высоких оборотах. В этом случае обдув радиатора встречными потоками воздуха незначительный, то есть не удается реализовать полноценный отвод избытков тепла.
• Сбои в работе системы зажигания и топливоподачи, а также неправильные регулировки и настройки этих систем часто приводят к перегреву агрегата. Например, нарушенное смесеобразование приводит к тому, что двигатель может работать на «бедной» смеси. Или другой случай, когда зажигание позднее, то есть искра на свечах формируется с запозданием, рабочая смесь догорает уже после открытия выпускного клапана.

Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

• Детонация двигателя также является распространенной причиной нарушения температурных режимов и сильного нагрева ДВС. В этом случае речь идет о неконтролируемом процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Важно понимать, что если двигатель детонирует, тогда кроме перегрева в скором времени возникнут и другие серьезные повреждения деталей агрегата.

Локальный перегрев двигателя

Сейчас читают

Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.

• К локальному перегреву мотора может приводить сильная закоксовка, то есть когда в камере сгорания скопился толстый слой нагара. При этом температура ОЖ остается в норме, датчик температуры не реагирует, но поршень, кольца, клапаны, стенки цилиндров и другие элементы подвержены значительному нагреву.

Также нагар становится причиной калильного зажигания. Если просто, тлеющие частички в камере сгорания произвольно поджигают топливно-воздушную смесь вместо искры на свечах зажигания. Явление частично напоминает детонацию, однако, природа его другая.

• Загрязнение системы охлаждения и ее каналов приводит к тому, что пропускная способность снижается, эффективность циркуляции охлаждающей жидкости снижается. Естественно, теплоотвод в таких условиях будет нарушен.
• Напоследок отметим, что защитные присадки в моторное масло также могут быть причиной перегрева. Дело в том, что действие некоторых присадок заключается в том, чтобы создать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. При этом теплопроводность такого дополнительного слоя достаточно низкая, в результате чего может возникнуть значительный перегрев.

 Советы и рекомендации

На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.

Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.

Рекомендуем также прочитать статью о том, к каким последствиям может привести перегрев двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о различных степенях перегрева мотора по тем или иным причинам, а также к каким неисправностям и дефектам приводит такой перегрев ДВС.

Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.

Что касается профилактических мер для защиты от перегрева, регулярно контролируйте уровень жидкости в расширительно бачке, а также состояние самого тосола или антифриза. Если заметно снижение уровня, тогда нужно немедленно найти место протечки. Изменение цвета и запаха также является поводом к замене ОЖ.

Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.

Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.

Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель закипел. Из этой статьи вы узнаете о том, какие дейтсвия необходимо предпринят водителю, если мотор начал перегреваться.

Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.

При этом далеко не всегда на рост температуры внутри мотора укажет стрелка на приборной панели. Особенно опасны в этом плане локальные перегревы. По этой причине необходимо постоянно следить за общим состоянием ДВС, выполнять комплексную диагностику двигателя, регулярно менять антифриз, поддерживать работоспособность и чистоту системы охлаждения.

Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.

• Последствия перегрева двигателя автомобиля

  Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС. Читать далее

• Что делать если «закипел» двигатель

  Почему закипает жидкость в системе охлаждения двигателя. Какие действия необходимо предпринять водителю, если двигатель «кипит». Полезные советы. Читать далее

• Основные неисправности системы охлаждения двигателя

  Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины. Читать далее

• Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

  Как часто требуется замена антифриз. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, накипи и ржавчины. Средства для промывки системы охлаждения ДВС. Читать далее

• Термостат системы охлаждения ДВС

  Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата. Читать далее

• Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

  Назначение, конструкция и особенности работы расширительного бачка жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Возможные неисправности. Читать далее

Источник

причины, к чему приводит, что делать

Для нормального функционирования силовой установки очень важно соблюдение теплового режима. Любой мотор работает за счет энергии сгорания горючей смеси. Горение же в свою очередь сопровождается выделением большого количества тепла, которое должно отводится. Но нередко случается так, что температурный режим двигателя нарушается, и он просто перегревается. Последствия такой проблемы могут быть самыми печальными.

Многие автолюбители списывают перегрев двигателя на внешние факторы, хотя они далеко не всегда являются причиной.

Весь принцип работы системы охлаждения силового агрегата, которая и обеспечивает поддержание требуемого температурного режима, построен на теплообмене. Основной рабочий элемент системы – охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения и омывая самые разогреваемые составляющие части, отбирает у них тепло, а затем отводит его в окружающую среду благодаря радиатору. Эффективность работы последнего во многом зависит от потока проходящего через него воздуха, который подается на него при движении.

Основные причины перегрева

Исходя из изложенного, можно понять, что внешним фактором перегрева двигателя может стать именно отсутствие воздушного потока. То есть длительное простаивание в пробке с заведенным мотором, особенно в летней время, движение на малых скоростях при повышенных оборотах могут привести повышению температуры двигателя.

Видео: Перегрев двигателя, причины перегрева.

Но это только одна из причин. Значительно чаще происходит такая проблема из-за технической неисправности или появления определенных нарушений в системе охлаждения. Так, виной несоблюдения температурного режима может стать:

• водяной насос;
• термостат;
• радиатор;
• трубопроводы;
• вентилятор радиатора;
• датчик температуры.

Насос и термостат

Водяной насос (помпа) является одним из основных элементов системы, поскольку этот узел обеспечивает циркуляцию жидкости по системе. В целом помпа обладает сравнительно простой конструкцией, поэтому ломается она редко. Единственной причиной перегрева, виновником которой является исключительно насос, является повреждение его крыльчатки, что опять же – редкостное явление.

Читайте также: Автомобильная помпа — устройство, принцип работы, неисправности

Часто оказывается, что привод этого насоса становится причиной нарушения теплового режима. Теоретически это так – привод поврежден или сильно прослаблен, а значит, и в движение насос приводить он не сможет. Но на практике все несколько иначе.

Самой распространенной компоновкой двигателя является та, в которой помпа приводится от ремня ГРМ. И если он оборвется, то мотор уж точно не перегреется, поскольку работать он не сможет при такой поломке.

Также в некоторых установках помпа работает от приводного ремня дополнительного оборудования. И если он сильно провиснет или порвется, то водитель выявит это еще до того, как мотор перегреется по отказавшим элементам, которые приводит в действие этот ремень – ГУР, кондиционеру, генератору. Так что привод, по сути, можно исключить из причин повышения температуры.

Единственное на некоторых авто используется насос с электроприводом. Вот здесь уже отказ или поломка помпы запросто может стать причиной нарушения температурного режима.

Но насос может стать косвенным виновником перегрева. В случае повреждения сальника, используемого в конструкции, корпус помпы начнет пропускать жидкость. Если не следить за мотором, то постепенно уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) сильно упадет и ее будет просто не хватать, чтобы выполнять свою функцию.

Термостат обеспечивает разделение всей системы охлаждения на два круга – большой и малый. По сути, он является клапаном, который перенаправляет жидкость по требуемому кругу в зависимости от температуры мотора.

Если же этот клапан заклинит в положении, при котором ОЖ циркулирует по малому кругу, то она просто не будет поступать на радиатор для отвода тепла, поэтому двигатель очень быстро перегреется.

Читайте также: Тосол и антифриз — какая разница?

Примечательно, что при заклинивании термостата, при котором жидкость движется только по большому кругу, двигатель наоборот – не сможет выйти на требуемую температуру.

Причины перегрева двигателя и способы решения проблемы

Радиатор и трубопроводы, вентилятор, датчик

Радиатор является теплообменником и от него во многом зависит соблюдение температурного режима. Но если он сильно засорен внутри отложениями или же соты его сильно закупорены пылью, грязью, насекомыми и т. д., то этот элемент не сможет эффективно отдавать тепло окружающей среде.

Трубопроводы становятся причиной перегрева в случае их повреждения или отсутствия герметичности в местах соединения. Из-за этого появляются утечки ОЖ, падение которой ниже нормы приведет к прекращению нормального выполнения своей функции системой.

Неработающий вентилятор радиатора становить виновником достаточно часто. Он используется в конструкции для создания принудительного потока воздуха на радиатор, чтобы «сбить» температуру, если она поднялась выше нормы. Но в случае, когда вентилятор не сработает,  температура будет продолжать повышаться.

Что касается датчика, то он может стать причиной проблемы в случае поломки, из-за чего его информация не будет соответствовать действительности. То есть, водитель, ориентируясь на него, уверен, что температура в норме, а на самом деле она завышена, причем сильно.

Последствия

Последствия перегрева зависят от его степени. Так, многие агрегаты могут «пережить» кратковременное превышение температуры без каких-либо негативных последствий. То есть, если водитель вовремя заметил, что стрелка температурного датчика приближается к красной зоне, остановился, заглушил мотор, выждал время, чтобы мотор остыл, то в дальнейшем проблем не возникнет.

Видео: К чему может привести перегрев двигателя

Хуже, если водитель обратил внимание на нарушение, когда уже двигатель «закипел». Такой перегрев уже можно отнести к средней степени. Чаще всего это выливается в пробой прокладки ГБЦ. И хорошо, если этот пробой ведет наружу, поскольку обнаружить его будет несложно по появлению подтеков охлаждающей жидкости или масла на блоке цилиндров.

Но нередко пробой появляется между каналами подачи масла и ОЖ или одного из этих каналов с цилиндром. Такую поломку выявить значительно сложнее, и до того, как она будет обнаружена, составные части мотора уже могут получить повреждения.

Наибольший вред приносит длительный перегрев. Такое может случиться, к примеру, если водитель в пробке заметил, что мотор «закипел», но еще некоторое время двигался в таком режиме, чтобы съехать на обочину или в технологический карман.

Воздействие высоких температур в таком случае становится причиной:

1. Коробления головки блока и ее посадочного места на блоке цилиндров.
2. Появлению микротрещин на блоке и ГБЦ.
3. Оплавлению днища поршня и разрушению перемычек кольцевых проточек.
4. Заклиниванию двигателя.
5. Повреждению элементов ГРМ и КШМ.

После длительного воздействия повышенной температуры двигатель получает настолько сильный урон, что далеко не всегда его удается устранить даже при помощи капитального ремонта. В некоторых случаях восстановлению агрегат просто не подлежит.

Видео: Перегрев двигателя, Закипел автомобиль

Стоит отметить, что урон многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора, его состояния. Одни силовые установки могут вполне «пережить» достаточно серьезный перегрев с малейшими повреждениями, у других же из-за малейшего превышения температуры узлы и механизмы получают достаточно сильные разрушения.

Признаки перегрева. Что делать при их появлении

Чтобы не допустить нанесения урона двигателю, следует во время движения контролировать температурный режим по датчику. Но  этот датчик может быть сломан, а о возникшей проблеме просигнализируют и другие признаки:

• появление характерного запаха сильно разогретого антифриза (начальная стадия перегрева). Из-за сильного нагрева часть его переходит в газообразное состояние, из-за чего в системе повышается давление. При достижении определенной отметки часть пара будет стравливаться через клапан в крышке, поэтому и появляется запах охлаждающей жидкости;
• клубы пара, выходящие из-под капота (средняя степень). При сильном превышении температуры очень много ОЖ становится паром, при этом давление в системе резко возрастает,  клапан его ставить уже не успевает и пар начинает прорываться через крышку, возможен также срыв одного из патрубков.

При проявлении хоть малейших признаков следует сразу же съехать с дороги, заглушить двигатель и открыть капот. Далее следует выждать время для остывания мотора.

Ни в коем случае нельзя сразу же после остановки трогать крышку расширительного бачка и трубопроводы. Поскольку из-за пара внутри системы находится высокое давление, и малейшее воздействие на составные части может привести к прорыву горячего пара, что чревато получением сильных ожогов.

Осмотр двигателя следует проводить только после того, как пропадут звуки кипения (бульканья) жидкости. Сначала следует проверить уровень в бачке, чтобы оценить потери ОЖ. Далее следует проверить крепление всех трубопроводов системы.

В дороге выявить, что стало причиной закипания двигателя, практически невозможно. Но зато можно выждать, пока мотор полностью не остынет, восполнить уровень антифриза водой и продолжить движение, постоянно контролируя температуру. При превышении ее снова останавливаемся, ждем остывания и продолжаем движение. Таким образом можно добраться до нужного места для проведения ремонта и замены ОЖ.

Проблемы с термостатом — повлияют на работу вашего двигателя

Проблемы с термостатом — повлияют на работу вашего двигателя

Почти все проблемы с термостатом в той или иной степени влияют на работу вашего двигателя.

Назначение термостатов — поддерживать двигатель при надлежащей рабочей температуре.

Термостат — это простой клапан. Он открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Понимание того, как работает термостат, чтобы избежать проблем с термостатом

Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель.Следовательно, помогая двигателю достичь надлежащей рабочей температуры. Во время работы двигателя температура охлаждающей жидкости медленно повышается. В результате заставляет термостат начать открываться. Отверстие позволяет более теплой охлаждающей жидкости из двигателя стекать в радиатор. В свою очередь, водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель.

Термостат Рисунок

Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает термостата, более теплая жидкость начинает охлаждаться. В итоге закрываю термостат.Во время работы двигателя термостат никогда полностью не закрывается и не открывается. Но постепенно приближается к любому состоянию, чтобы контролировать поток охлаждающей жидкости. Это позволяет двигателю работать при определенной температуре, контролируемой термостатом.

Двигатель должен работать в режиме замкнутого контура

Итак, что такое режим с обратной связью? В двух словах, в режиме с обратной связью двигатель работает с обратной связью. Датчик замыкает петлю.

В режиме разомкнутого контура двигатель никого не слушает.Он просто выполняет набор инструкций; в зависимости от того, где находится дроссельная заслонка, где находятся обороты и так далее.

Речь идет о лямбда-датчике, датчике кислорода или топливовоздушной смеси.

В режиме замкнутого контура двигатель слушает этот датчик для регулировки топливно-воздушной смеси. В режиме разомкнутого контура он не работает и думает, что двигатель еще холодный.

Термостат выполняет две важные функции:

• Для ускорения прогрева двигателя.
• Для регулирования рабочей температуры двигателя.

Проблемы с термостатом

Преимущества наличия правильно работающего термостата Will:

• Помощь в экономии топлива
• Уменьшить износ двигателя
• Уменьшает выбросы и вдыхание
• Улучшает управляемость в холодную погоду
• Обеспечивает адекватную мощность нагревателя
• Помогает при перегреве

Общие признаки проблем с термостатом:

• Температура двигателя выше нормальной
• Температура двигателя ниже нормальной
• Колебание температуры двигателя (беспорядочное изменение)
• Низкая производительность двигателя
• Двигатель долго прогревается
• Перегрев двигателя
• Шумы вскипания, исходящие от вашего нагревателя

Большинство проблем с термостатом возникают одним из двух способов:

Застрял открытый термостат

В радиатор постоянно поступает охлаждающая жидкость, из-за чего двигатель работает холодным.Кроме того, переохлажденные двигатели работают неэффективно. Что приводит к повышенному расходу топлива и более высокому уровню выбросов. В результате детали двигателя подвергаются большему износу. Кроме того, салон автомобиля не будет должным образом нагреваться.

Заклинило закрытый термостат

Циркуляция охлаждающей жидкости заблокирована. Значит, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор для охлаждения. В результате возникает перегрев двигателя.

Последствия «открытого отказа»; могут быть менее катастрофичными, чем «закрытый отказ».

Итак, если ваш двигатель по какой-либо причине перегрелся, замените термостат. Термостаты дешевы, их можно купить в местном магазине автозапчастей.

Заключение

Итак, производители автомобилей находятся под сильным давлением; производить легковые и грузовые автомобили с меньшим количеством выбросов. Один из способов сделать это — тщательно отрегулировать систему охлаждения. Наконец, путем достижения более точного контроля над существующими системами; и использование различных методов регулирования температуры.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Причины перегрева дизельного двигателя

Перегрев может стать серьезной проблемой для дизельного двигателя. Важно не толкать двигатель слишком сильно под нагрузкой в ​​течение длительного периода времени, однако условия рабочей площадки иногда требуют значительного износа оборудования. Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, в приведенной ниже статье будут предложены некоторые общие места для диагностики проблемы.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью при перегреве

1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости:

Наиболее очевидная система для проверки при обнаружении проблемы перегрева — это уровень охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость слишком низкая, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Попадание воздуха в систему охлаждения приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости из-за наличия пузырьков воздуха. Сам по себе воздушный поток не поможет поддерживать постоянную температуру двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, просто добавьте охлаждающей жидкости в двигатель.

Другой причиной образования пузырьков воздуха является износ гильзы цилиндра. Когда происходит цикл сгорания, он вызывает в гильзе цилиндра огромное давление до 65 000 фунтов на квадратный дюйм.В течение тысяч часов работы после сгорания гильза начинает сильно вибрировать внутри блока двигателя, нагнетая воздух обратно в систему охлаждения. Эти крошечные пузырьки могут затем повредить гильзу в виде точечной коррозии (кавитации) и, в конечном итоге, разъедать гильзу на всем пути к отверстию цилиндра. Эти отверстия позволят охлаждающей жидкости просочиться в канал и снизить давление охлаждающей жидкости. Рекомендуется добавить дополнительную присадку к охлаждающей жидкости, чтобы создать защитный слой из химических нитратов и предотвратить повреждение гильзы.

2) Проверьте качество охлаждающей жидкости:

Очень важно обеспечить соответствие качества охлаждающей жидкости тому, что уже находится в двигателе. Консистенция охлаждающей жидкости должна иметь следующие свойства:

• Цвет такой же, как у старой используемой охлаждающей жидкости
• Запах, похожий на запах старой используемой охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость, которая была произведена недавно
• Охлаждающая жидкость, свободная от грязи или твердых частиц

Если новая охлаждающая жидкость примерно не соответствует охлаждающей жидкости в двигателе, не добавляйте новую охлаждающую жидкость и не «разглаживайте».Рекомендуется слить текущую систему охлаждения, а затем промыть оставшуюся охлаждающую жидкость. Если система чистая, долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости, антифриза и воды. Перегрев может произойти, когда две разные смеси охлаждающей жидкости достигают разных точек кипения. Точно следуйте руководству по эксплуатации двигателя. Например, CAT 3306 потребует больше охлаждающей жидкости, чем, скажем, Cummins 4BT.

3) Проверьте состав смеси охлаждающей жидкости:

Система охлаждения состоит не только из охлаждающей жидкости, но и из смеси охлаждающей жидкости, антифриза и воды.Соотношение очень важно для каждого двигателя. Смесь должна состоять примерно из 50% воды, 44% антифриза и 6% кондиционера охлаждающей жидкости. Минимальный уровень антифриза для двигателей Caterpillar должен содержать не менее 30% антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость очень щелочная, а кондиционер для охлаждающей жидкости помогает нейтрализовать охлаждающую жидкость от разрушения двигателя. Он защищает штоки, подшипники и т. Д. Кондиционер охлаждающей жидкости стабилизирует систему охлаждения и очень важен. Обязательно промойте двигатель перед добавлением в двигатель новой охлаждающей жидкости или кондиционера.

4) Проверьте воздух в системе охлаждения:

Воздух может попадать в систему охлаждения разными способами. Резкий приток воздуха в систему охлаждения — это другая диагностическая проблема, чем пузырьки воздуха, вызванные давлением сгорания, как указано в пункте №1. Ниже приведены наиболее распространенные способы попадания воздуха в систему охлаждения:

• Неправильное заполнение системы охлаждения
• Большая утечка продуктов сгорания в систему охлаждения
• Ослабленный хомут для шланга

Выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения разными способами, включая поврежденную головку блока цилиндров, треснувшую прокладку головки блока цилиндров, трещины на гильзе или через выпавший клапан.Выхлопные газы, естественно, намного горячее и вызывают перегрев двигателя. Ослабленный хомут шланга — это то, что многие механики часто упускают из виду, но эта простая проблема может позволить воздуху попасть в систему охлаждения, что приведет к снижению охлаждающей способности смеси охлаждающей жидкости / незамерзающей жидкости.

5) Проверьте датчик температуры:

Иногда с внутренней системой охлаждения все в порядке, это скорее неисправный датчик температуры, датчик или термостат. Если датчик не работает должным образом, не заменяйте его немедленно.Системы диагностики температуры могут просто нуждаться в повторной калибровке.

Устранение неисправностей сердечника радиатора при перегреве

6) Неисправное отправляющее устройство:

В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает совместно с электронным блоком передачи. Передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы, которые затем преобразуются в установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он может дать неверные или отсутствующие данные на датчик температуры.Следовательно, если провод от передающего устройства к датчику изношен или закорочен, это может привести к неправильной работе датчика температуры.

7) Осмотрите систему привода вентилятора и прилегающие компоненты:

Неисправный привод вентилятора может привести к недостаточному потоку воздуха через сердечник радиатора. Например, синхронизация системы привода вентилятора в дизельном двигателе Cummins 4BT определяет скорость воздуха над радиатором; слишком низкая скорость может вызвать перегрев двигателя. Отсутствие надлежащего воздушного потока может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до надлежащего перепада температур.

8) Проверьте радиатор на перегрев:

A.) Радиатор является основным местом проблем с системой охлаждения. Радиатор часто забивается грязью и мусором. Отложения и грязь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости по радиатору.
B.) Осмотрите сердечник радиатора на предмет мусора или повреждений между ребрами. Любая грязь между ребрами может ограничить поток воздуха по сердцевине радиатора.
С.) Проверьте сердечник на отсутствие, повреждение или смещение перегородок радиатора. Перегородки снижают температуру радиатора, поэтому любые недостающие или поврежденные перегородки вызовут чрезмерный нагрев воздуха через радиатор.
D.) Крайне важно, чтобы радиатор в двигателе был изготовлен в точном соответствии со спецификациями OEM. Послепродажное обслуживание или ремонт нестандартных размеров могут ограничить поток воздуха. Радиатор меньшего размера может вызвать проблемы с перегревом из-за того, что у него недостаточно площади для отвода тепла.Радиатор неправильного размера приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Нормальная температура также зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. Каждый двигатель имеет разную рабочую температуру, и лучше всего обратиться к руководству производителя, чтобы определить оптимальную рабочую температуру двигателя.

9) Осмотрите вентилятор и кожух вентилятора:

A.) Наиболее очевидным местом для проверки дизельного двигателя при перегреве является вентилятор системы охлаждения.Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор не закреплен или находится в неправильном положении, поток воздуха может быть частично или полностью ограничен.
B.) Лучше придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения предназначен для подачи расчетного количества воздуха через радиатор, чтобы предотвратить его перегрев. Если вентилятор слишком мал, ядро ​​радиатора охлаждается недостаточным количеством воздуха. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении, чтобы подавать воздух к радиатору.Что-то простое, например, вентилятор, направленный под углом вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 20 000 долларов.
C.) Кожух вентилятора — это корпус, который удерживает лопасти вентилятора на месте. Важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены. Модели вторичного рынка, которые не подходят по размеру, могут позволить вибрациям отражаться от кожуха и в конечном итоге треснуть корпус. Размер и положение кожуха вентилятора должны точно соответствовать спецификациям OEM.

10) Осмотрите крышку заливной горловины радиатора:

Если крышка заливной горловины закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе ниже, это может привести к тому, что точка кипения воды / охлаждающей жидкости будет ниже нормы, это может привести к закипанию всей системы охлаждения двигателя. Что-то простое, как не закрытая крышка, может перегреть и двигатель и испортить его. Например, крышка заливной горловины радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, обычно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости до 265 F ° при смеси антифриза и воды в соотношении 50/50.При смеси 70/30 антифриза и воды точка кипения увеличивается до 277 F °. Нормальная рабочая температура, например, Caterpillar C7 составляет 180-200 F °. Каждый дизельный двигатель индивидуален, но в идеале температура кипения охлаждающей жидкости повышается под давлением.

11) Проверьте, не ослаблен ли приводной ремень:

A.) Иногда неплотный приводной ремень вентилятора вызывает уменьшение потока охлаждающей жидкости через радиатор и последующий перегрев. Осмотрите ремень вентилятора на предмет надлежащего натяжения и при необходимости отрегулируйте.
B.) Так же, как и ремень привода вентилятора; проверьте положение и натяжение приводного ремня водяного насоса. Плохо обслуживаемый водяной насос может вызвать перегрев радиатора. При необходимости отрегулируйте ремень водяного насоса.

12) Проверка на предмет повреждений или несоосности шлангов и зажимов системы охлаждения:

Шланги или хомуты обычно отсоединяются от соответствующих фитингов или отсоединяются от них. Поврежденные шланги обычно можно увидеть визуально, если в линии есть утечки.Если утечек не видно, рекомендуется проверить линию под давлением с помощью принудительной подачи воздуха. Шланги без каких-либо серьезных утечек со временем могут размягчиться и изнашиваться. Мягкие участки шланга во время работы могут перегибаться или раздавливаться, что ограничивает поток охлаждающей жидкости. Шланги также трескаются и изнашиваются изнутри. Свободные частицы шланга также могут закупоривать или ограничивать поток охлаждающей жидкости.

13) Проверьте шунтирующую линию:

Шунтирующая линия предотвращает образование пузырьков под давлением из водяного насоса, также известного как кавитация, за счет обеспечения постоянного потока охлаждающей жидкости.Когда в системе имеется избыток кипящей охлаждающей жидкости, она выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок и в зону перелива, называемую расширительным бачком или баком. Шунтирующая линия должна быть погружена в расширительный бак. Закупорка параллельной линии от верхнего бака радиатора к впуску водяного насоса двигателя приведет к снижению эффективности водяного насоса. Если водяной насос работает только на половину мощности, это приведет к низкому потоку охлаждающей жидкости и, как следствие, к перегреву дизельного двигателя.

Поиск и устранение неисправностей системы впуска и выпуска воздуха из-за перегрева

14) Проверьте систему впуска воздуха:

А. Подобно шлангам и зажимам, ограничение в системе впуска воздуха может вызвать перегрев цилиндров.
B.) Если измеренный расход воздуха меньше минимально допустимого номинального расхода воздуха для двигателя, рекомендуется осмотреть воздушный фильтр. Если воздухоочиститель забит грязью, мусором или посторонними предметами, удалите препятствие. Если воздухоочиститель не подлежит очистке, замените его новым воздухоочистителем двигателя OEM, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
С.) Если после очистки / замены воздухоочистителя поток воздуха все еще ниже нормы, проверьте впускной воздуховод на предмет повреждений или препятствий.

15) Осмотрите выхлопную систему:

Засорение выходящим из двигателя воздухом может вызвать чрезмерный перегрев цилиндров.
A.) Первое, на что следует обратить внимание, это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать как видимые, так и внутренние аспекты выхлопного трубопровода.Если в выхлопном трубопроводе не обнаружено засорения, в следующем месте необходимо проверить наличие ограничения в глушителе.
B.) Проверьте давление выхлопного воздуха, выходящего из двигателя. Если поток воздуха меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что где-то выше в выхлопной системе есть засорение.
C.) Другой возможный источник перегрева выхлопной системы — это то, что каким-то образом горячие выхлопные газы втягиваются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Проверьте выход и направление потока воздуха из выхлопной трубы.

16) Проверьте регулятор температуры воды:

Регулятор температуры воды, который поврежден или неисправен, не открывается полностью. Если регулятор открывается только частично, он может ограничить поток воды и охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. При необходимости замените, очистите или отремонтируйте регулятор.

17) Проверьте водяной насос на наличие повреждений:

Водяной насос является одним из важнейших элементов оборудования дизельного двигателя.Если крыльчатка повреждена, водяной насос не будет распределять достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Отрегулируйте центровку и осмотрите все детали водяного насоса, прежде чем определять точный источник перегрева двигателя.

18) Проверьте наддувочный охладитель:

Закупорка доохладителя может вызвать перегрев двигателя. Осмотрите промежуточный охладитель воздух-воздух на предмет грязи, мусора или отложений двигателя, которые могут ограничивать поток воздуха. Очистка доохладителя рекомендуется в рамках регулярного планового технического обслуживания дизельного двигателя.

19) Осмотрите моторный отсек радиатора:

Воздушный поток, выходящий через радиатор, выходит через моторный отсек. Убедитесь, что в моторном отсеке нет засорения и не повреждены все связанные выхлопные детали радиатора. Проблемные области, которые необходимо проверить, включают воздушные фильтры, кондиционер, шланги и клапаны. Эти детали также должны быть разработаны в соответствии со спецификациями OEM и установлены правильно.

Устранение неполадок при использовании двигателя и полевых условиях

Таблица высотного давления в системе охлаждения — Caterpillar C7, пример

20) Помните о высоте:

Чем выше двигатель работает на высоте, тем меньше мощность системы охлаждения всего двигателя.На больших высотах необходимо использовать систему охлаждения под давлением, достаточную для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Проверьте в руководстве по эксплуатации двигателя, на какой высоте рассчитан ваш двигатель.

21) Помните о температуре наружного воздуха:

Если наружная температура выше, чем рассчитана система охлаждения, система охлаждения будет сочтена неэффективной. Высокая влажность также увеличивает нагрузку на систему охлаждения двигателя. Когда температура и влажность высоки, разница между температурами наружного воздуха и охлаждающей жидкости недостаточна.

22) Остерегайтесь буксировки двигателя:

Буксировка двигателя — это рабочее состояние, при котором нагрузка, прикладываемая к двигателю, слишком велика для двигателя. Двигатель предотвратит серьезные повреждения, войдя в режим проушины. Режим проушины — это когда частота вращения двигателя не увеличивается с увеличением топлива. Это пониженное число оборотов вызывает уменьшение потока воздуха через радиатор, а также уменьшение потока охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Комбинация меньшего количества воздуха и меньшего расхода охлаждающей жидкости при большом подаче топлива вызовет перегрев двигателя.Увеличение количества топлива обычно приводит к образованию белого дыма из двигателя. Не давите на двигатель слишком сильно, так как перегрев может повредить головки цилиндров, а также другие внутренние компоненты.

Схема системы охлаждения дизельного двигателя

Общие проблемы с двигателем из-за перегрева

Перегрев может вызвать ряд проблем с двигателем. Некоторые из наиболее распространенных проблем от перегрева:

• Перегретая головка блока цилиндров может раздавить прокладку головки и ограничить поток охлаждающей жидкости к цилиндрам.
• Перегрев может вызвать разбухание, а затем поломку распределительного вала.
• Перегрев может вызвать повреждение подшипников и коленчатого вала.
• Перегрев может повредить сердцевину радиатора и прилегающие шланги.
• Поршни расширяются и царапают стенки цилиндра, вызывая значительные повреждения.
• Выпускные клапаны расширяются, вызывая повреждение направляющей клапана.
• Головка блока цилиндров набухает, деформируется или, возможно, треснет.

Перегрев дизельного двигателя — это то, что нельзя игнорировать.Следите за показаниями датчиков температуры и никогда не превышайте рекомендованную нагрузку на двигатель. Если вы видите, что ваш дизельный двигатель сильно нагревается, лучше всего немедленно выключить его. Некоторые дизельные двигатели с электронным управлением автоматически переключаются на воздушное охлаждение с пониженной мощностью при потере охлаждающей жидкости. Это только для хромоты и не должно рассматриваться как постоянное решение.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это худшее чувство, которое может возникнуть у водителя: неоспоримый факт, что что-то не так.Из-под капота вырывается пар, а на приборной панели звучат предупреждающие звонки и мигают огни. Ваш двигатель слишком горячий, и вам придется съехать на ближайшую парковку или выехать на обочину, чтобы дать двигателю остыть. У тебя узел в животе — это может быть дорого.

Тепло — враг двигателя. Повреждения, вызванные перегревом, могут быть катастрофическими и потребовать полного капитального ремонта или замены, если проблема не будет обнаружена вовремя. Существует множество условий, которые могут вызвать перегрев: некоторые из них представляют собой простой ремонт, а другие требуют многочасовой работы и высоких затрат на запчасти.

Что такое перегрев?

Двигатель работает эффективно при определенной температуре. Эта температура, даже несмотря на то, что она слишком горячая, чтобы дотронуться до нее рукой, значительно ниже, чем была бы без системы охлаждения. Перегрев — это когда температура двигателя достигает точки, при которой может произойти механическое повреждение. Обычно для беспокойства достаточно постоянной температуры выше 240 градусов по Фаренгейту. Пар, идущий из области двигателя, показания датчика температуры до красной зоны и сигнальные лампы двигателя, часто имеющие форму термометра, — это признаки того, что ваш автомобиль может перегреться.

Есть ли в моей машине система охлаждения?

Независимо от того, большой он или маленький, у каждого двигателя есть система охлаждения. В самом начале разработки автомобилей двигатели автомобилей имели воздушное охлаждение. По сути, воздействие воздуха, проходящего над ним, рассеивало тепло от двигателя. По мере того, как двигатели становились все более сложными и мощными, случаи перегрева участились, и в ответ была разработана жидкостная система охлаждения.

Системы жидкостного охлаждения используются почти исключительно при проектировании и разработке автомобилей.Ваш современный автомобиль оснащен системой охлаждения, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (также известной как антифриз) по всему двигателю и через радиатор для рассеивания тепла.

Как это работает?

Система охлаждения двигателя состоит из множества частей. Есть водяной насос, термостат, сердечник отопителя, радиатор, шланги охлаждающей жидкости и сам двигатель. Вот как это работает:

• Водяной насос имеет крыльчатку, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Крыльчатка похожа на вентилятор или ветряную мельницу и вращается змеевиком, ремнем или цепью ГРМ.

• Охлаждающая жидкость проходит через рубашку охлаждающей жидкости двигателя, которая представляет собой лабиринт каналов, проходящих через блок цилиндров. Тепло поглощается охлаждающей жидкостью и выводится из двигателя в сердечник нагревателя.

• Сердечник отопителя — это небольшой радиатор внутри вашего автомобиля, предназначенный для обогрева салона. Клапан контролирует, сколько горячей охлаждающей жидкости проходит через сердечник нагревателя, чтобы нагреть воздух внутри. Затем охлаждающая жидкость проходит по шлангу к радиатору.

• Радиатор представляет собой длинную трубку, изогнутую в более короткие спирали. Воздух, проходящий через змеевики, рассеивает тепло от охлаждающей жидкости внутри, снижая температуру охлаждающей жидкости. После прохождения через радиатор шланг переносит охлажденную жидкость обратно к водяному насосу, и цикл начинается заново.

Почему двигатель перегревается

Существует несколько причин перегрева. Почти все из-за недостаточного кровообращения, но могут быть вызваны по-разному.

• Утечка в системе охлаждения — Утечка в системе охлаждения не вызывает прямого перегрева двигателя. Непосредственная причина — попадание воздуха в систему охлаждения. При наличии утечки уровень охлаждающей жидкости падает, воздух всасывается и циркулирует. Воздух, очевидно, легче охлаждающей жидкости, и когда он поднимается к верхней части системы охлаждения, он вызывает так называемую воздушную пробку. Воздушная пробка — это большой пузырь, который поток охлаждающей жидкости не может протолкнуть через систему охлаждения.Это означает, что система охлаждения фактически перестает циркулировать, и охлаждающая жидкость, остающаяся внутри двигателя, становится перегретой.

• Блокировка — Другая косвенная причина — блокировка системы охлаждения, так как перегрев на самом деле происходит из-за недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя. Когда система охлаждения заблокирована и охлаждающая жидкость не может циркулировать к радиатору для рассеивания тепла, двигатель перегревается. Вот несколько распространенных препятствий:

  • Термостат, который не открывается, когда должен.
  • Минеральные отложения блокируют радиатор.
  • Посторонний предмет внутри системы охлаждения.

• Отказ водяного насоса — Отказ водяного насоса — одна из наиболее частых причин перегрева. Водяной насос является наиболее активным компонентом системы охлаждения и отвечает за поддержание циркуляции охлаждающей жидкости. Со временем подшипник или рабочее колесо внутри водяного насоса могут изнашиваться или сломаться, и рабочее колесо больше не будет вращаться. Когда это происходит, обычно до перегрева двигателя остается немного времени.

• Охлаждающая жидкость недостаточно сконцентрирована — Это состояние в первую очередь вызывает беспокойство в холодных климатических условиях, когда температура опускается ниже нуля. Охлаждающая жидкость может загустевать внутри двигателя или радиатора и вызвать закупорку. Даже на морозе двигатель легко перегреется, если антифриз загустел и не может циркулировать. Это может вызвать внутренние повреждения компонентов, которые потребуют внимания, например, возможный ремонт радиатора.

Менее известной системой, которая помогает в охлаждении двигателя, является само моторное масло.Он играет большую роль в охлаждении двигателя, а также в предотвращении повышения температуры. Моторное масло смазывает внутренние детали двигателя, предотвращая трение, которое является основной причиной нагрева внутри двигателя.

Многие производители встраивают в свои автомобили охладитель моторного масла, который работает как радиатор. Горячее масло циркулирует в маслоохладителе, где тепло рассеивается, прежде чем вернуться в двигатель. До сорока процентов охлаждения двигателя осуществляется моторным маслом.

Обычный ремонт, необходимый для устранения перегрева

Как предотвратить перегрев

Существует несколько способов борьбы с перегревом автомобиля.

Не рискуйте своим автомобилем, если он начинает перегреваться. Если ваша машина хоть раз перегревается, значит, что-то не так и требует ремонта. Обратитесь к сертифицированному мобильному технику из YourMechanic, чтобы выяснить, что вызывает его перегрев.

Причины детонации в двигателе (8 причин) и способы устранения детонации в двигателе

Когда двигатель вашего автомобиля стучит, это означает, что он издает звуки звона, стука или стука.Обычно это вызвано необычным сгоранием смеси воздуха и топлива, и это может быть очень неприятным и опасным. Следовательно, вам очень важно знать, как проверить двигатель на детонацию, чтобы вы могли вовремя устранить проблему.
Стук шатуна В этой статье вы получите доступ к информации о способах обнаружения детонации, о том, как это происходит, что вызывает детонацию в двигателе и как исправить детонацию. Вы отлично проведете время, читая эту статью. Наслаждайтесь!

Как возникает детонация в двигателе

Существует четыре основных причины детонации в двигателе, включая перегрев двигателя, опережение опережения зажигания, накопление углерода в цилиндрах или камере сгорания и использование топлива с более низким октановым числом, что не соответствует норме. что вам рекомендуется.

Кроме того, неисправные компоненты одной или нескольких систем могут вызвать любую из причин, упомянутых выше. Это в значительной степени нарушит процесс горения.

Шум неисправных подъемников и шатуны

Чтобы проверить двигатель на детонацию, вы должны быть чувствительны к звуку, издаваемому вашим автомобилем. если гидравлический подъемник двигателя вашего автомобиля неисправен, вы услышите отчетливый звук постукивания. Ритм постукивания будет быстрым, и его обычно можно будет услышать, когда ваша машина горячая или холодная.

С другой стороны, звук, издаваемый неисправным шатуном, похож на звук удара молотка по масляному поддону. По мере ускорения частота и высота звука могут исчезать, изменяться или почти исчезать. Когда вы больше не ускоряетесь, звук может продолжаться или становиться громче. Шум может уменьшиться, когда ваш двигатель холодный, но возможно, что он будет постоянно возвращаться.

Читайте также: Обзор лучших светодиодных фар и руководство для покупателя

Нормальное и ненормальное горение

Обычно нормальное горение должно начинаться с идеальной смеси топлива и воздуха.Процесс воспламенения смеси должен начинаться без усилий и постепенно, чтобы можно было создать максимальное давление, когда поршень движется вниз после достижения верхней мертвой точки (ВМТ). Это приводит к достижению наиболее эффективных характеристик двигателя.

В качестве альтернативы, ненормальное сгорание нарушает не требующий усилий процесс за счет создания второго цикла зажигания, который может быть создан до или после обычного цикла, создаваемого свечой зажигания. Вы услышите стук или розовый звук, когда проявится второй цикл.Ненормальное сгорание может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, повреждению клапана, растрескиванию камеры сгорания или цилиндру или образованию дырки в пистолете.

Читайте также: проверьте мигание и мигание индикатора двигателя

Причины детонации в двигателе и способы их устранения

Существуют некоторые общие неисправности системы или деталей, которые могут привести к детонации двигателя вашего автомобиля. Понимая эти распространенные неисправности, вы сможете определить проблему и как можно скорее выполнить надлежащее устранение.Некоторые из них обсуждаются ниже.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя может привести к ненормальному сгоранию, а также перегрев может быть вызван многими способами. Вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости, а также радиатор на предмет засорения.

Необходимо проверить работу вентилятора охлаждения двигателя и заменить антифриз в соответствии с графиком производителя. Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы правильно проверить систему, если замечен перегрев.

Время зажигания слишком продвинутое

Вы должны проверить время зажигания вашего автомобиля в соответствии с его руководством по ремонту. Если ваше руководство потеряно или его нет вообще, вы можете купить дешевое руководство для вторичного рынка.

Если двигатель идет с распределителем, вы можете попытаться отрегулировать его синхронизацию, отключив и повернув распределитель. На современных двигателях транспортных средств с системами OBD II вам следует выяснить, требуется ли замена датчиков, контролирующих угол опережения зажигания.

Читайте также: Лучший инвертор мощности для полугрузовиков

Отложение углерода

Отложение углерода может быть вызвано использованием моторного масла, имеющего больший вес, чем рекомендованный производителем. Это также может произойти, когда вы используете топливо низкого качества или эксплуатируете двигатель при температуре ниже нормальной, или вы привыкли к непостоянным коротким поездкам.

Вам следует осматривать свечи зажигания одну за другой, и если вы обнаружите грязные отложения вокруг электродов, это может быть признаком скопления нагара на клапанах и поршнях.Вы можете использовать фонарик, чтобы заглянуть в искровое отверстие, хотя это очень сложно сделать, если у вас нет камеры для эндоскопа.

Если вы заинтересованы в обезуглероживании камеры, вы можете использовать Seafoam или однородные продукты. Это поможет вам очистить внутреннюю часть камеры, цилиндра, топливных форсунок и впускного коллектора.

Низкооктановое топливо

Если вы используете низкооктановое топливо, у вашего двигателя возникнут проблемы. Многие производители производят топливо, в которое добавлены антидетонационные присадки, так что характеристики сгорания бензина будут снижены, чтобы предотвратить детонацию в двигателе.

Октановое число означает способность бензина определенной марки предотвращать детонацию. Чем выше рейтинг, тем лучше будет сопротивление удару. Например, топливо с рейтингом 87 не будет обеспечивать более высокую стойкость к детонации, чем топливо с рейтингом 91.

Это не означает, что если вы получаете высокооктановое топливо, вы особенный. Рекомендуется использовать высокооктановое топливо для двигателей с высокой степенью сжатия и более низкую версию для двигателей с низкой степенью сжатия.

Во многих случаях вы можете выбрать топливо с более высоким октановым числом, чем то, которое предлагает производитель, и это послужит профилактическим действием для вашего двигателя.Но не рекомендуется использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендованное вашим производителем, чтобы не повредить двигатель.

Читайте также: Обзор лучшего стабилизатора RV и руководство для покупателя

Неправильные свечи зажигания

Свечи зажигания бывают двух категорий: горячие или холодные. Способность свечи передавать тепло от камеры сгорания к системе охлаждения остается их жизненно важным критерием классификации.

Изолятор горячей свечи имеет больший и больший диаметр.Скорость теплопередачи не такая высокая, как у кодовой заглушки, и это помогает удалять отложения, которые могут образоваться на заглушке.

Холодная свеча зажигания обеспечивает более быструю передачу тепла от двигателя в систему охлаждения, что предотвращает преждевременное зажигание и перегрев. Для вас очень важно использовать свечу зажигания, рекомендованную вашим производителем, чтобы предотвратить детонацию двигателя.
Читайте также: Проверьте, нет ли света в двигателе

Противодавление выхлопных газов

Одной из распространенных проблем выхлопных систем является высокое противодавление.Это вызвано засорением каталитического нейтрализатора, выхлопной трубы или глушителя. Образование противодавления выхлопных газов обычно вызвано засорением преобразователя. Это будет препятствовать потоку воздуха в двигателе, заставляя двигатель работать при высокой температуре и лишаясь мощности, что в конечном итоге приведет к детонации.

Чтобы осмотреть выхлопную систему и выявить высокое давление, вы можете приподнять переднюю часть автомобиля и поставить ее на домкрат. Затем следует постучать по преобразователю с помощью резинового молотка, и если он будет покачиваться, это означает, что материал катализатора распадается на куски.Вы также можете использовать вакуумметр для проверки высокого противодавления.

Утечки вакуума

Соленоиды, исполнительный механизм и переключатели в двигателе управляются выхлопными системами автомобиля через вакуум. Например, абсолютное давление в коллекторе (MAP), клапан EGR, датчик, продувочный клапан, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), а также другие компоненты могут работать с помощью вакуума.

Если в этих компонентах возникает утечка вакуума, это может привести к искрению или детонации. Вы должны осмотреть вакуумные шланги этих систем на предмет ослабления соединений, а также повреждений.

Читайте также: Обзор Лучшая рампа для мотоциклов для пикапов
Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации

В некоторых двигателях используется датчик детонации (KS), который помогает в обнаружении частотных колебаний, создаваемых детонацией, предварительным зажиганием и стучит. Компьютер вашего автомобиля использует эту информацию, чтобы замедлить время. Таким образом, отказ KS может вызвать преждевременное зажигание, а также детонацию.

Датчик детонации можно проверить с помощью гаечного ключа или молотка, ударив по двигателю рядом с датчиком, когда двигатель находится в режиме холостого хода.Когда компьютер издает звуковой сигнал от KS, вы обнаруживаете, что будет изменение оборотов холостого хода двигателя. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, если считаете, что оно необходимо.

Takeaways

Для вас очень важно проверить двигатель на детонацию, чтобы у вас была возможность предотвратить его повреждение. Вы должны убедиться, что вы диагностировали неисправности, вызывающие ненормальное сгорание, и постарались как можно больше исправить их, прежде чем они вызовут серьезные проблемы для вашего двигателя.Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы решить проблему, и если вы не можете решить эту проблему, вам следует без колебаний обратиться к своему автомеханику.

Распространенные причины перегрева и что с этим делать

Начало лета, и вы застряли в пробке, когда внезапно ваш датчик температуры показывает БОЛЬШУЮ КРАСНУЮ букву «H». Угадай, что? Ваш автомобиль перегревается *, и вам нужно что-то с этим делать ПРЯМО СЕЙЧАС.

Прежде чем мы перейдем к причинам перегрева автомобиля, давайте поможем минимизировать потенциальные повреждения вашего автомобиля СЕЙЧАС, пока вы не сможете сдать его в магазин:

1- Немедленно выключите кондиционер

2- Включите обогреватель и обогрев на ГОРЯЧИЙ, вентилятор на Высокий.

3- Нет, серьезно. Мы знаем, что сейчас лето, и вам будет неудобно, пока вы не съедете машину с дороги, но мы говорим о тысячах долларов ущерба, если ваша машина продолжит перегреваться! Опусти и окна, через минуту в твоей машине будет жарче, чем здесь. Обогреватель будет отводить от двигателя столько тепла, сколько может, что может быть достаточно, чтобы не испортить его.

4- Если вы остановились в пробке, поставьте машину на нейтраль или припаркуйтесь и увеличьте обороты двигателя.Вы пытаетесь добиться максимальной циркуляции охлаждающей жидкости. Поднимите обороты двигателя, нажав педаль газа ровно настолько, чтобы датчик оборотов достиг отметки 2 (2000 об / мин). Это не обязательно должно быть точным, но вы не хотите сильно увеличивать обороты двигателя, иначе вы рискуете еще более серьезными проблемами.

5- Если вы двигаетесь, хотя и медленно, включите самую низкую передачу, которая будет поддерживать от 2 до 3 по шкале оборотов, когда вы направляетесь к хорошему месту для остановки. Если вы начнете двигаться слишком быстро для этой передачи, переключитесь на следующую, более высокую, чтобы поддерживать диапазон 2-3000 об / мин.

6- Сойдите с дороги как можно скорее и используйте свою карту AAA (она у вас есть, не так ли? Вы можете узнать больше о том, как получить ее здесь.), Чтобы вызвать буксировку.

Выполнение этих действий должно помочь вернуть указатель температуры вниз с отметки «H», по крайней мере, временно. Если в течение примерно 2 минут ничего не происходит, чтобы снизить температуру, немедленно ВЫКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ. Вам решать, достаточно ли безопасно сидеть там, где останавливается ваша машина, но мы видели много-много неисправных двигателей, потому что люди решили проехать «немного дальше» с перегретым автомобилем.

Все еще с нами? Теперь мы расскажем вам вероятные причины, ПОЧЕМУ ваша машина просто перегрелась, и что делать, чтобы этого не произошло.

Если ваш автомобиль перегревается, ваш двигатель требует внимания и вашей системе охлаждения требуется помощь. Автомобиль может перегреться в любой момент, когда система охлаждения больше не поглощает, транспортирует и рассеивает тепло, образовавшееся от сжигания топлива двигателем.

Вот некоторые из наиболее частых причин, по которым система охлаждения автомобиля начинает выходить из строя:

1.Утечки в системе охлаждения

Утечки — это причина №1, по которой автомобиль начинает перегреваться. Утечки в шлангах, радиаторе, водяном насосе, корпусе термостата, сердечнике нагревателя, прокладке головки, пробках замораживания и некоторых других вещах могут привести к проблемам с системой охлаждения автомобиля.
Если вы подозреваете утечку или вам пришлось долить охлаждающую жидкость в резервуар, не ждите, пока она будет проверена. Небольшая течь может быстро обернуться дорогостоящим ремонтом и серьезной головной болью.

2. Концентрация охлаждающей жидкости

Вы всегда хотите использовать в своем автомобиле охлаждающую жидкость правильного типа.Неправильная охлаждающая жидкость или неправильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды могут вызвать перегрев вашего автомобиля. Если вас беспокоит концентрация охлаждающей жидкости и вы не выполняете плановое техническое обслуживание автомобиля, вам следует полностью промыть систему охлаждения. Охлаждающая жидкость со временем становится агрессивной, ускоряя износ системы охлаждения!

3. Неисправность термостата

Ваш термостат — это ключевой клапан в системе охлаждения, который обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости к радиатору при необходимости.Когда термостат застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость больше не может проходить и перегревается в двигателе. При любом признаке перегрева автомобиля рекомендуется немедленно проверить его, чтобы любой возможный простой ремонт не превратился в серьезную проблему.

4. Неисправный радиатор

Утечки и засорение могут привести к выходу из строя радиатора и любому нарушению работы радиатора.

Решения по борьбе с перегревом ПК и способы его охлаждения

Ваш компьютер греется, как гриль дяди Тома? Что ж, это определенно один из признаков того, что у вашего компьютера могут быть проблемы. Heat может замедлить работу вашего ПК и автоматически выключить его, что приведет к потере данных или необратимому повреждению компонентов. Если ваш настольный компьютер или ноутбук нагревается до уровня , вам необходимо немедленно принять меры.

В этом посте я покажу вам все, что вам нужно знать, чтобы охладить ваш обогревающий компьютер и вернуть его в нормальное состояние.

Читайте также: Создание собственного ПК: 10 вещей, на которые следует обратить внимание

Общие сведения о системе обогрева и охлаждения ПК

Прежде чем мы углубимся в советы о том, как охладить компьютер, важно знать, почему ПК нагревается и как работает система охлаждения .

Каждый ПК состоит из нескольких компонентов с движущимися частями, которые выделяют тепло во время работы. Центральный процессор и графический процессор являются компонентами, выделяющими больше всего тепла. Чем тяжелее работают эти компоненты, тем больше выделяется тепла . Если это тепло не остыть, это может остановить работу ПК, а также может повредить компоненты.

Обычно производителей компьютеров устанавливают вентиляторы внутри ПК, чтобы поддерживать воздушный поток и его компоненты для охлаждения. Может быть несколько вентиляторов: один на процессоре, другой на графическом процессоре и еще несколько рядом с другими компонентами.Кроме того, на своем ноутбуке или настольном компьютере вы могли заметить , одну или несколько вентиляционных зон внизу или сзади , через которые вентиляторы вашего ПК вентилируют воздух, чтобы не допустить нагрева компонентов.

Примечание: Есть также других методов охлаждения ПК , таких как жидкостное охлаждение или даже кондиционирование воздуха. Однако эти методы используются редко, и вы мало что можете сделать (кроме как отнести их в ремонтную мастерскую), если с ними возникла проблема.

Итак, в этом руководстве мы будем предполагать, что ваш компьютер использует систему охлаждения вентилятором / воздухом для охлаждения ПК.

Теперь, если ваш компьютер нагревается, этому может быть только две причины. Либо существует проблема с системой охлаждения, либо компоненты нагреваются до такой степени, что система охлаждения вашего ПК не может справиться с этим . В этом руководстве мы дадим решения обеих проблем.

Насколько нагревается ваш компьютер?

Чтобы предпринять подходящие действия, нам сначала нужно узнать, насколько нагревается ваш компьютер . Для этой цели HWMonitor — отличный бесплатный инструмент, который покажет вам текущую и максимальную температуру вашего процессора и графического процессора .

Запустите инструмент, и вы увидите температуру как графического процессора, так и процессора, а также другую информацию, связанную с оборудованием. Здесь проверьте «Макс» температуру . Если во время нагрева вашего компьютера температура превышает 60 ° C, это должно вызывать беспокойство, и вам следует выполнить все нижеперечисленные решения, чтобы исправить нагревающийся компьютер.

Достижение максимальной температуры 55 ° C — не большая проблема, если вы используете компьютер для игр или тяжелых приложений. Тем не менее, вы все равно можете следовать некоторым советам, приведенным ниже, чтобы узнать о , чтобы не столкнуться с проблемами отопления в будущем .

Устранение неполадок системы охлаждения

Во-первых, мы поговорим об устранении проблем с системой охлаждения вашего ПК , так как это обычно является причиной нагрева ПК. Ниже приведены некоторые способы, которыми можно исправить проблемы системы охлаждения .

Проверить вентилятор работает или нет

Если вентилятор вашего ПК не работает нормально или по какой-то причине он не может вентилировать воздух, результатом будет перегрев ПК. В таком случае вам придется отремонтировать его в ремонтной мастерской.Вот как проверить, правильно ли работает вентилятор. :

Когда вы нажимаете кнопку питания для запуска ПК , вы слышите удовлетворительный звук «врум». Ну, это звук вентиляторов внутри, которые сначала работают на полном газу, а затем замедляются при загрузке ПК. Если вы не слышите звук при запуске ПК или, возможно, вам кажется, что звук менее мощный, чем до , то есть вероятность, что вентиляторы не работают должным образом.

Для дальнейшего исследования, вы можете открыть ПК, чтобы посмотреть, работают ли вентиляторы или нет.Если вам неудобно открывать ПК, воспользуйтесь фонариком , чтобы заглянуть внутрь вентиляционных отверстий ПК для работы вентиляторов . Если вы не видите никакого движения, вам следует немедленно отнести его в ремонтную мастерскую, пока тепло не расплавило компоненты.

Избегайте блокирования вентиляционных отверстий

Никогда не кладите компьютер на кровать, одеяло или любую другую мягкую поверхность во время работы. Такие мягкие и неровные поверхности блокируют воздушный поток из вентиляционных отверстий , в результате чего ПК нагревается (особенно, если они расположены под ПК).Вместо этого всегда кладите ПК на твердую поверхность, желательно на деревянный стол или поднос для ноутбука, чтобы вентиляционное пространство никогда не блокировалось

Очистите ПК

Если вы давно не чистили компьютер, то, скорее всего, причиной нагрева ПК является грязь . Настольный компьютер легко очистить, но пользователи ноутбуков могут предпочесть отнести его в ремонтную мастерскую и отремонтировать. Если вы хотите почистить ПК самостоятельно , выполните следующие действия:

• Сначала полностью выключите ПК и отключите его от сети.
• Теперь откройте крышку, и вы должны увидеть видимую пыль . Чтобы очистить его, вы можете использовать баллончик со сжатым воздухом или воздуходувку для листьев (на небольшой скорости). Обдуйте основные компоненты ПК воздухом , особенно вентиляторы, с передней и задней стороны.
• Вы также можете использовать ватные палочки для очистки узких пространств . Тем не менее, не беспокойтесь, если вам не удастся блестяще очистить его, поскольку мы просто хотим избавить от любых засоров, вызванных пылью .

У меня была такая же проблема с моим греющим ПК. Всего за несколько часов использования температура может превысить 80 ° C. Хороший удар с помощью воздуходувки избавил от всей пыли , и теперь она с трудом приближается к 55 ° C при максимальном использовании.

Повторно нанести термопасту

Термопаста обычно представляет собой материал с высокой проводимостью, который наносится между процессором / графическим процессором и радиаторами . Эта паста обеспечивает надлежащий отвод тепла от ПК. Если этот материал устареет, это обязательно повлияет на эффективность системы охлаждения .

Если приведенные выше советы не помогли, вы также можете попробовать повторно нанести термопасту. Вот подробная пошаговая статья, как правильно покупать и наносить термопасту.

Компоненты ПК, выделяющие слишком много тепла

Если вентиляторы работают нормально и нет проблем с пылью , то другой причиной нагрева ПК может быть то, что его компоненты выделяют столько тепла, что вентиляторы не могут справиться с . Особенно если ПК старый, есть вероятность, что он может выделять больше тепла по сравнению с новым .

Так что если у вас старый ПК, то может быть неисправность комплектующих, а не системы охлаждения. В таком случае вам следует сделать следующее:

Прекратить разгон

Разгон процессора и графического процессора — отличный способ получить больше от вашего ПК . Если вы разогнали свой компьютер, то, скорее всего, вы уже знаете, что также приводит к выделению большего количества тепла , поскольку вашему процессору и графическому процессору придется работать усерднее, чтобы дать вам скорость, которую они не предназначены для обеспечения.

Чтобы компьютер не перегревался , вы должны вернуться к исходной скорости . Лучше сохранить комплектующих ПК, чем получить временный прирост скорости.

Увеличить скорость вращения вентилятора

Также есть возможность ускорить работу системы охлаждения больше, чем обычно . Вы можете использовать бесплатную программу SpeedFan для контроля и управления скоростью вращения вентилятора вашего ПК. Приложение позволяет вам контролировать скорость вращения вентилятора вашего ПК вручную или с помощью определенных предустановок.Вы также можете разрешить автоматически управлять скоростью вращения вентилятора в соответствии с текущей температурой вашего ПК. .

К сожалению, не работает на всех ПК . Некоторые материнские платы не позволяют контролировать скорость вращения вентилятора, поэтому есть вероятность, что эта опция может не работать для вас. Если вы по-прежнему заинтересованы в управлении скоростью вращения вентилятора вашего ПК, вы можете использовать внешний контроллер вентиляторов , такой как это предложение от Zalman. Вы можете подключить контроллер к вашему ПК, и позволит вам вручную контролировать скорость вращения вентилятора (программное обеспечение не требуется).

Снизьте нагрузку на ваш компьютер

Если вы оказываете на компьютер большее давление, чем он может выдержать , это может быть причиной нагрева ПК. Не используйте компьютер постоянно для тяжелых игр, особенно тех, с которыми ресурс вашего ПК не может справиться даже с . Если игра или программное обеспечение, которое вы используете, тормозит или тормозит, это означает, что оно не предназначено для вашего ПК, а вы просто оказываете давление на свой компьютер. .

Только используют программы, совместимые с вашим ПК , и не используйте программу постоянно, так как занимает более 90% мощности вашего процессора .Пользователи ноутбуков должны принять к сведению этот совет.

ЦП с пониженной тактовой частотой

В отличие от разгона, разгон вашего процессора также приведет к меньшему выделению тепла , поскольку процессор не используется на той скорости, для которой он создан. Конечно, также повлияет на производительность вашего ПК , но вы все равно не должны использовать слишком тяжелые приложения на греющем ПК.

Вы можете снизить частоту процессора несколькими способами. Вы можете сделать это из PC BIOS (если поддерживается), использовать стороннее приложение , такое как Intel Extreme Tuning Utility, или сделать это из опций питания операционной системы .

Сделать это с помощью параметров питания операционной системы гораздо проще, чем другие . Мы покажем вам, как это сделать в Windows, вы можете поискать в настройках энергопотребления вашей операционной системы аналогичный вариант.

В Windows нажмите Window + R и введите «powercfg.cpl». Эта команда откроет параметры электропитания, здесь нажмите «Изменить настройки плана», рядом с вашим текущим планом, а затем нажмите «Изменить дополнительные настройки электропитания» на следующей странице.

В расширенных параметрах питания нажмите кнопку «плюс» (+) рядом с параметром «Управление питанием процессора» , чтобы развернуть его параметры. Здесь установите «Минимальное состояние процессора» — «5%» и «Максимальное состояние мощности» на желаемый процент.

Например, вы можете установить «Состояние максимальной мощности» с до «70%» , чтобы позволить процессору достигать максимум 70% общей вычислительной мощности под давлением.В большинстве случаев от 70 до 80% должно быть достаточно, чтобы снизить нагрузку на процессор и получить стабильную систему.

Пока вы занимаетесь этим, вы также должны попробовать использовать ваш компьютер в режиме энергосбережения вместо режима высокой производительности. В режиме энергосбережения ПК больше ориентирован на пассивную работу , чем на активное давление на компоненты ПК . Так что это также генерирует меньше тепла.

Внешние методы охлаждения ПК

Приведенных выше решений должно хватить для охлаждения вашего ПК, если возникла проблема с системой охлаждения или повреждения были небольшими.Однако, если ваш компьютер все еще нагревается до , вы можете попробовать с внешней системой охлаждения.

Пользователи портативных компьютеров могут использовать портативную охлаждающую подставку для увеличения охлаждающей способности ПК. В этих подушках обычно используются вентиляторы , которые подключаются к вашему ноутбуку и увеличивают поток воздуха , например охлаждающая подставка HAVIT.

Существует также трюк с охлаждением ПК, в котором использует медные монеты . Поскольку медь обладает большей теплопроводностью, она может поглощать больше тепла, если вы поместите их на поверх вашего ПК .Вот подробная статья о трюке с медной монетой.

No related posts.