Заглох двигатель на ходу: Заглох двигатель на ходу и не заводится

Содержание

Заглох двигатель на ходу и не заводится

Как найти причину, если двигатель заглох?

Первым делом, нужно проверить запас топлива в баке. Не смейтесь, на практике было немало случаев, когда обращались автолюбители, что машина глохла во время движения из-за нехватки топлива. Отметим, что не надо полагаться на указатель количества бака в топливе, он может врать» или выйти из строя. Если бензин в баке плещется, то нужно искать причину в электропроводке.

Начинаем с аккумулятора, для этого поворачиваем ключ зажигания в первое положение. Горят ли контрольные приборы, работает ли электроника? Если ничего не горит, то причина в аккумуляторе, а точнее слетела клемма. Нужно открыть капот, найти аккумулятор и проверить соединения. Не помешает проверить аккумулятор на работоспособность и почистить клеммы, чтобы в дальнейшим не возникало аналогичных проблем.

Если бензин имеется, электрооборудование работает, тогда следующим шагом осматриваем машину на образовавшиеся лужи под ней. Возможно, порвался шланг охлаждения и вылился тосол. Или пробили картер двигателя, вследствие чего вытекло масло и мотор остановился. Осмотрите все внимательно, заглядывая под капот и под днище машины.

Помочь с определением причины заглохнувшего двигателя способен бортовой компьютер или диагностическое оборудование. Если в машине имеется таковой — считайте с него код ошибки и расшифровку — и тогда поймете причину остановки двигателя. Как правило, виной бывает один из датчиков двигателя.

Расскажу про случай, когда машина внезапно заглохла во время движения без видимых причин. На попытки снова завести — не реагировала. Сначала был предпринят осмотр подкапотного пространства, все оказалось в норме, без всяких подтеканий или других последствий. Позже, обнаружился обрыв ремня ГРМ. А без данного ремня машина не заведется.

Двигатель заглох после проезда лужи или во время дождя

Причиной является вода, попавшая на датчики и провода системы зажигания. Советуем посидеть в автомобиле несколько минут и подождать, не открывая капота. Обычно за это время влага, попавшая на провода и датчики, успевает испариться. Если дождя нет, то можно сухой тряпкой вытереть воду с приборов, после чего дать время обсохнуть. А защитные меры в таких случаях лучше предпринимать заранее.

Было на практике, когда двигатель заглох после преодоления глубокой лужи. Посмотрев по бортовому компьютеру ошибки двигателя, был выявлен виновник — датчик коленвала, который находиться низко. Причина — его залило водой, а двигатель без этого датчика работать не будет. После этого, протер тряпкой, подождал пару минут — и машина спокойно завелась.

Также был случай, когда машина заглохла после прохождения глубокой лужи. Оказалось, что двигатель «захлебнул воду», т.е. случился гидроудар двигателя. В итоге, машина после преодоления такой преграды отправилась на ремонт. Заметить гидроудар мотора не сложно, т.к. он сопровождается громким хлопком, после чего двигатель глохнет. На практике случаи гидроудара единичны.

Почему машина заглохла на ходу?

Одной из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с любым автомобилистом, является неожиданная остановка машины во время движения. И нет разницы, участвуете ли вы в городском дорожном движении или находитесь в загородной поездке. Если машина заглохла на ходу и не заводится, оба эти варианта имеют свои неприятные последствия. В пределах города, где автомобильное движение отличается высокой активностью, вам довольно сложно будет покинуть поток, учитывая, что машина уже заглохла и не поддается управлению. На расстоянии от города есть свои сложности — к примеру, трудно вызвать машину технической помощи, да и ждать ее придется, если двигатель заглох, достаточно долго.

Теперь перейдем к вопросу о причинах сложившейся неприятной ситуации. На первый взгляд, ответ на него достаточно прост — начались проблемы с двигательной установкой. Но, во-первых, двигатель — вещь весьма сложная и состоит из множества компонентов, которые в самый неожиданный момент могут выйти из строя. Во-вторых, если заглох дизель или обычный автомобиль, проблемы могут быть не только с двигателем.

Коротко перечислим основные причины, которые наиболее часто упоминаются как любителями, так и профессионалами:

  • кончился бензин или другой вид топлива;
  • села или вышла из строя аккумуляторная батарея;
  • начались проблемы с замком зажигания;
  • произошла утечка масла, тосола, охлаждающей жидкости;
  • появились неисправности в электропроводке;
  • мотор заглох по причине перегрева элементов двигательной установки;
  • вышли из строя основные датчики, контролирующие работу машины;
  • перегорели предохранители.

И это только небольшой перечень причин, по которым ваш автомобиль потерял свою работоспособность.

Как видим, проблемы могут возникнуть не только с самим мотором. Довольно часто двигатель глохнет во время движения по причине отсутствия возможности управлять им. А таких причин, как выясняется, существует великое множество.

Надо учитывать, что перед тем, как делать попытки разобраться с неполадками, стоит освободить проезжую часть от присутствия на ней вашего автотранспортного средства. Для этого можно использовать инерцию, по которой машина продолжает движение. Если машина заглохла на ходу и не заводится, включаем аварийную сигнализацию и пытаемся покинуть автомобильный поток. Остановившись на обочине, необходимо установить аварийный знак на значительном удалении от автомобиля и встать на ручной тормоз. Этим вы обезопасите себя и одновременно сообщите участникам движения, что у вас возникли проблемы.

Бывают случаи, когда не так-то просто быстро покинуть проезжую часть. Ведь если двигатель заглох, автомобиль с большой долей вероятности превращается в неподвижный объект. В этом случае надо попытаться вывести машину на обочину вручную, что под силу практически любому человеку. Произвести эту операцию в условиях города довольно сложно, а вот на загородных трассах — намного проще. При этом не забывайте, что нужно не просто толкать автомобиль, но еще и управлять им. По этой причине, если заглох дизель или бензиновый двигатель, рекомендуется транспортировать машину на обочину, открыв переднюю дверь. Или хотя бы окно со стороны шофера, если открытая дверь мешает свободному перемещению соседнего транспорта.

Стоит ли самому заниматься восстановлением работоспособности авто?

Если вы хороший специалист и прекрасно разбираетесь в устройстве автомобиля, то вам никто не может помешать попытаться реанимировать его своими силами. Однако не каждому это под силу: если мотор заглох, восстановить его работоспособность будет весьма трудно. Это не касается проблем, связанных с отсутствием топлива или с севшей аккумуляторной батареей. Во всех прочих случаях лучше все же обратиться к услугам мобильных станций технического обслуживания. В черте города их вызвать можно без особых проблем, да и подъезжают они, как правило, достаточно быстро. Другое дело, если вы находитесь в длительной поездке, и неприятность случилась, к примеру, в другом регионе.

Если в такой обстановке двигатель заглох во время движения, вы можете столкнуться с серьезными трудностями. Оказавшись далеко за пределами родного города, можно попытаться выполнить следующие действия:

  • выйти в Интернет с мобильного телефона или ноутбука и вычислить расположение ближайшего автосервиса;
  • если нет доступа в Интернет, можно получить необходимую информацию от проезжающих местных водителей;
  • использовать возможности буксира и с его помощью добраться до станции техобслуживания;
  • сделать то же самое, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Это самый простой набор средств, которые помогут вам в сложившейся ситуации. Чтобы в будущем избежать подобных проблем, следует соблюдать ряд нехитрых правил. Во-первых, вовремя проходить техобслуживание, способное выявить недостатки в работе двигателя на ранней стадии. Во-вторых, периодически самостоятельно проводить профилактические мероприятия. В-третьих, всегда иметь в багажнике канистру с бензином, запасной аккумулятор, набор предохранителей и свечей. Ну и набор нехитрого инструмента, который может пригодиться в деле ликвидации мелких неполадок.

Машина заглохла на ходу и не заводится

Все автомобили очень требовательны к своевременному техническому обслуживанию. Многие водители это просто игнорируют, впоследствии удивляясь тому, что машина поломалась. Многие неисправности в работе двигателя возникают прямо на ходу, чем создают очень большие проблемы своему владельцу. Одной из серьёзнейших проблем является то, что во время движения автомобиль заглох, после чего никак не заводится. Почему так произошло, и поможет разобраться данная статья.

Причины

Основные причины возникновения данной ситуации заключены в следующих узлах мотора:

  • прекращена подача топлива или его воспламенение;
  • сбились регулировки газораспределительного механизма;
  • произошла поломка внутренних деталей силового агрегата.

Для выявления сломанной детали стоит проанализировать поведение транспортного средства перед случившейся поломкой.

Благодаря современной электронике, перед окончательной поломкой на приборную панель выводится тревожный сигнал, который сообщает водителю о возможных проблемах. При первом же сигнале стоит незамедлительно провести диагностику и на начальном этапе устранить неисправность.

Если этого не сделать, то остаётся ждать грядущих проблем, при которых двигатель резко заглох во время езды, после чего никак не заводится.

Топливная система и зажигание

Начинать поиски стоит с осмотра топливной системы. Её некачественная работа создаёт неприятную ситуацию, при которой машина заглохла прямо на ходу. Визуальную диагностику принято проводить поэтапно, и начинать следует таким образом:

  • Проверить наличие бензина в баке, как бы банально это ни звучало. Очень часто датчик, расположенный на приборной панели, показывает неправильно ввиду собственной неисправности. Кончился бензин, и поэтому машина заглохла.
  • Топливный насос может выйти из строя и перестать закачивать в двигатель горючую смесь. Он издаёт характерный жужжащий звук электромоторчика, так что проверить его можно на слух, просто включив зажигание. Для убедительности будет лучше подключить к нему манометр, который покажет давление, создаваемое насосом, оно должно составлять порядка 2.7 атмосфер.
  • Препятствовать поступлению топлива в мотор может и сильно забитый фильтр. Внутри его корпуса расположен фильтрующий элемент, который забивается частицами мусора, содержащегося в бензине. Для его проверки достаточно снять идущий от элемента шланг и прокрутить стартер, при этом из него должна политься струя бензина. Если это не так, значит, он засорён и требует замены, поэтому машина не заводится.
  • Топливные форсунки также имеют свойство засоряться из-за плохого качества бензина или солярки. Самостоятельно проверить их работу можно путём снятия рампы. Отведя в сторону от автомобиля, прокрутить стартер. Из их сопел должно пойти распыление горючей смеси. Противоположный случай, когда распыления нет. Это означает их выход из строя, поэтому машина не заводится.

  • Система образования искры для воспламенения топлива, точнее её отсутствие, может стать причиной того, что двигатель заглох. Самыми уязвимыми элементами системы зажигания являются свечи и высоковольтные провода. Именно они отвечают за качество и наличие искры в камере сгорания. Свечи должны иметь необходимый зазор между электродами и быть безо всякого налёта на рабочей поверхности. Отсутствие этих условий препятствует образованию искры, без которой силовой агрегат прекращает работать. На высоковольтных проводах изнашивается изоляция, через которую начинают пробиваться на картер мотора электрические заряды. Для проверки образования искры свечи необходимо выкрутить и, положив на клапанную крышку, прокрутить стартером коленвал. Искра должна быть отчётливо видна на электродах свечей, если это не так, значит, их надо поменять.
  • На систему зажигания оказывает значительное влияние электронный блок управления (ЭБУ) силового агрегата, который взаимодействует с различными датчиками. Выход из строя некоторых датчиков не даст возможности завести мотор. Основное влияние на ЭБУ оказывают датчик частоты вращения коленвала и датчики положения распределительных валов. Не получая сигнала от любого из них, ЭБУ не даст образоваться искре на свечах, поэтому машина не заводится. Здесь стоит проверить разъёмы контактов этих датчиков, они могут слететь во время движения, в результате чего двигатель заглох прямо на ходу. Самостоятельно проверить их исправность затруднительно, для этого надо воспользоваться тестером и замерить показания датчиков. В данном случае верным решением будет обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобилей, где очень быстро выявят поломку и устранят её.

Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата

Газораспределительный механизм состоит главным образом из коленвала с группой поршней и распределительных валов с впускными и выпускными клапанами. Приводится в действие с помощью ременной или цепной передачи.

Каждый из валов должен иметь определённое положение во время работы мотора, но случается и так, что большая выработка ремня, цепи или шестерней со звёздочками приводит к тому, что какой-либо вал начинает либо опережать, либо опаздывать с выполнением своего функционала.

Это называется неправильной регулировкой углов опережения зажигания.

Часто происходит так, что чрезмерно вытянувшийся ремень привода ГРМ перескакивает на шестерне коленвала во время движения, отчего машина заглохла. И завести её не получится до устранения поломки.

Определить состояние ГРМ и правильность установки валов можно с помощью нанесённых на них меток, для этого вручную прокручивают коленвал, совмещая метки на его шкиве и передней крышке двигателя. Такие же метки расположены на распределительных валах, они должны совпасть.

Их совпадение означает правильность установки углов ГРМ, если не так, значит, неисправность заключена в этом. Самостоятельно устранить поломку не получится без необходимых навыков и инструмента, в таком случае придётся обращаться в сервис по ремонту автомобилей.

Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его обрыву, в результате которого силовой агрегат заклинит, поэтому машина заглохла.

Это одно из самых тяжких последствий для мотора. В этом случае придётся проводить капитальный ремонт силового агрегата. Заклинивание означает так называемую «встречу клапанов с поршнями», при которой коленвал не может вращаться. Клин определяется путём ручного прокручивания коленвала, если нет вращения, значит, силовой агрегат заклинило.

Причины, по которым машина заглохла в движении, могут появиться в результате повреждения внутренних деталей мотора, а именно:

  • погнувшийся шатун поршневой группы;
  • проворачивание коренного или шатунного вкладыша коленвала;
  • заклинивший ролик натяжителя ремня ГРМ;
  • заклинившая помпа системы охлаждения.

Такая поломка вполне возможна из-за неисправного генератора. Аккумуляторная батарея способна оказать негативное влияние ввиду неисправности или слетевшей клеммы.

Резюме

Все эти поломки возможны из-за недолжного отношения к своему автомобилю. Если соблюдать правила эксплуатации и проводить необходимые по регламенту технические работы, машина никогда не будет подводить.

Что делать, если глохнет машина

Заглохший двигатель представляет собой большую проблему для автомобилиста. Помимо невозможности куда-либо вовремя добраться, существует ещё и риск возникновения аварии, если авто заглохнет посреди дороги. Причин того, что машина заглохла на ходу и не заводится, может быть несколько.

Особенности двигателей

Каждое авто имеет определенный мотор. У каждого есть свои особенности и слабые места, которые надо знать, чтобы определить, почему машина заводится и глохнет.

Три основных вида двигателей:

Карбюраторный двигатель– это двигатель внутреннего сгорания. Горючее образуется карбюратором снаружи камеры сгорания. В самой камере оно поджигается с помощью свечи зажигания. Обычно карбюраторы стоят на старых машинах и на некоторых машинах отечественного производства.

Особенность инжекторного двигателязаключается в том, что топливо впрыскивается через форсунки в цилиндры двигателя. Электронная система регулирует состав топливной смеси, а также подает ровно такой её объём, который необходим в конкретный момент. Это помогает экономить топливо.

Дизельный двигатель– это тоже двигатель внутреннего сгорания, но воспламенение горючего в нем происходит в результате сжатия воздуха.

Различия в системе подачи топлива, а также в самом строении моторов должны учитываться при выяснении того, в чем причина, если машина заводится и глохнет.

Почему машина заглохла после завода

Транспортное средство всегда выходит из строя в самый неподходящий момент.

Есть несколько основных ситуаций, с которыми может столкнуться автовладелец:

  1. Авто заглохло на ходу.
  2. Заглохло сразу после того, как завелось.
  3. На холостом ходу
  4. Заглох горячий двигатель.
  5. Если машина заводится и сразу глохнет, следует проверить несколько факторов:
  6. Топливо.
  7. Наличие искры.
  8. Функционирование бортового компьютера.

Тип двигателя для определения причин того, почему машина заводится и сразу глохнет, также важен, однако перед более серьезной диагностикой следует проверить наиболее очевидные моменты. В первую очередь надо проверить уровень топлива. Отсутствие горючего не позволит завести мотор. Качество бензина тоже стоит проверить, если в нем много воды, то это тоже отрицательно скажется на работе мотора.

Дизельное топливо может также замерзнуть и не воспламениться.

Заряд аккумулятора тоже важен. Если его недостаточно, насос для топлива и реле зажигания не будут работать. Помимо этих основных причин могут быть также и другие, которые влияют на то, что машина заводится и глохнет через несколько секунд.

К ним относятся:

  1. Неисправный топливный насос.
  2. Засор топливного фильтра.
  3. Изношенные провода и свечи зажигания – в этом случае проблема будет возникать в сырую погоду.
  4. Износ ремня ГРМ.
  5. Сбой в работе электронного блока управления двигателем – проверить это можно с помощью специального тестера.
  6. Неисправный датчик кислорода.
  7. Нарушенная компрессия в цилиндрах – это очень неприятная причина того, что машина глохнет после того как завелась, так как исправить эту проблему возможно дорогостоящим ремонтом двигателя.

Затраты на ремонт будут зависеть от причины и от модели машины. В большинстве случаев исправить проблему можно самостоятельно. Если например машина ваз 2109 на карбюраторе заводится и глохнет, то скорее всего проблема в подаче топлива или свечах зажигания.

Положительной стороной будет то, что карбюраторный двигатель не настолько сложный и детали с ремонтом обойдутся недорого.

Инжекторный двигатель дает сбой из-за нескольких факторов:

  1. Загрязненный датчик расхода воздуха.
  2. Регулятор холостого хода заклинило или он износился.
  3. Загрязнение дроссельного узла.
  4. Негерметичный впускной коллектор.
  5. Недостаточное давление топлива.
  6. Неисправность зажигания.

Когда машина на инжекторе заводится и сразу глохнет, перечисленные факторы надо проверить в самом начале.

Проблемы с авто на холостых оборотах возможно вызываются утечкой в вакуумной системе, ошибкой в компьютерной системе управления, неисправностью ДХХ, неисправностью ДПДЗ.

Существуют ещё такие понятия, как холодный и прогретый двигатели. Если проблема с заводом холодного двигателя, скорее всего, связана с тем, что ему надо сначала разогреться, то причин того, отчего машина глохнет на горячую и не заводится возможно несколько.

Температура карбюратора может быть значительно ниже, чем мотора, поэтому во время кратковременной остановки карбюратор начинает сильно нагреваться. Оставшееся горючее быстро испаряется, заполняет все пустые места. Но в самой камере топлива нет. Выпустить излишнее испарение можно, надавив наполовину несколько раз педаль газа.

Проблема может заключаться и в стартере. В случае неполадок с заводом прогретого двигателя надо убедиться, что стартер именно крутит, то есть работает как надо. Подробно проверить его и заменить можно в условиях гаража.

Неполадки с генератором могут привести к тому, что всю энергию автомобиль будет брать от аккумулятора, поэтому тот, в конце концов, разрядится и даже на горячую авто заводиться не будет.

Почему авто заглохло в дороге

Более опасной будет ситуация, когда проблемы с мотором возникнут в пути. На дороге с оживленным движением есть большой риск аварии. Когда машина заглохла на ходу и не заводится, надо искать проблему в зависимости от типа двигателя. В этой ситуации он имеет решающее значение.

Помимо банального отсутствия топлива в баке существует ряд причин, разных для каждого типа двигателя.

Карбюраторный двигатель может перестать работать из-за таких факторов, как:

  1. Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки.
  2. Неисправность топливного насоса.
  3. Отсутствие искры – оно может быть вызвано неисправностью свечей, коммутатора, датчика Холла, трамблера.
  4. Загрязнение жиклеров карбюратора.
  5. Окисление проводов.

Диагностировать причину того, что машина заводится и через некоторое время глохнет при наличии инжекторного двигателя сложнее, чем при карбюраторном. Помимо проблем с подачей топлива и засоренными фильтрами у мотора на инжекторе может выйти из строя датчик положения коленчатого вала. Если его не заменить, мотор не заведется. Обнаружить неисправность можно с помощью мультиметра. Неисправность форсунок также может стать причиной того, что авто заглохло.

Когда машина глохнет на ходу, а потом заводится проблема чаще всего будет в плохом составе горючего. У автомобилей с АКПП возможно нарушена система электроснабжения. Настройки могут сбиться, если было слишком резкое переключение передач.

Неисправность зажигания не относится к дизельному двигателю, так как у него этой системы просто нет. Горючее воспламеняется само по себе от давления. Наличие электронных частей в современных дизельных двигателях усложняет процесс выявления неисправности. Дизель может заглохнуть из-за прекращения подачи топлива, загрязнения фильтров, неисправности запорного клапана.

Если машина завелась и заглохла и перестала заводиться, а никаких очевидных причин для неисправности нет, то стоит пойти в качественный сервис, чтобы транспортным средством занялись профессионалы.

Факторов, из-за которых машина заводится и глохнет может быть много. В зависимости от сложности проблемы и умений автомобилиста её можно решить своими силами или после обращения в сервис. Регулярный техосмотр возможно предотвратит некоторое количество причин.

Машина заглохла на ходу, и не заводится: 6 возможных причин такого явления

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Первая причина — Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим — к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается — это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

  • Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
  • Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина — Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать — это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина — Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

  • Наличие пробоев в крышке;
  • Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
  • Износ или коррозия на контактах;
  • Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

  • Перегрев двигателя;
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
  • Сгорел предохранитель;
  • Вытекло масло или антифриз;
  • Неполадки с дроссельной заслонкой;
  • Засорение свечей зажигания;
  • Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

«

Отличная статья 0

Машина заглохла на ходу и не заводится — 6 возможных причин такого явления

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 298
Источник: https://auto-pos.ru/117-mashina-zaglokhla-na-khodu-i-ne-zavoditsya-vozmozhnye-prichiny.html

Первая причина — Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим — к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1091
Источник: https://auto-pos.ru/117-mashina-zaglokhla-na-khodu-i-ne-zavoditsya-vozmozhnye-prichiny.html

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 774
Источник: https://avtoexperts.ru/article/dvigatel-glohnet-na-hodu-samy-e-netrivial-ny-e-prichiny-i-ih-ustranenie/

Автомобиль глохнет при движении

Автомобилисты могут столкнуться с проблемой остановки мотора на ходу, причина которой часто связана с наличием неисправностей в системе зажигания.

Так, неожиданно потерянная искра может привести к глушению мотора, особенно если речь идёт о холодном двигателе.

Главными причинами пропадания искры считаются проблемы в модуле или в катушке зажигания, а также неисправности датчиков положения коленчатого вала.

Помимо этого, причиной неожиданной потери напряжения может стать ослабление соединения проводки либо появление коррозии в электрических разъемах.

Довольно часто причиной остановки мотора на ходу выступает неисправный генератор, который перестает давать заряд, вследствие чего питание электросистем авто происходит за счет аккумулятора, которого, как известно, хватает на весьма непродолжительное время.

В отдельных случаях проблема может быть связана с некорректной работой электроники и всевозможных датчиков – в этом случае лучше обойтись без самодеятельности и в максимально короткие сроки обратиться за помощью к специалистам.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1082
Источник: https://fastmb.ru/soveti_auto/1338-pochemu-glohnet-dvigatel-avtomobilya-sovety-avtomobilistam.html

Свечи зажигания

По статистике, причина большого количества случаев заглохшего двигателя именно в свечах зажигания: они просто не дают искру. Свечи могут быть загрязнены, на них образовался налет, либо возникла неисправность во время подачи напряжения непосредственно на свечу.

В любом случае, если поломка возникла из-за свечей, машина будет дергаться во время движения. К примеру, если на контактах свечи грязь, то проблема в низком качестве топливной смеси или неисправной работе систем подачи масла, либо на свечах обнаружены брызги масла, а это говорит о том, что произошла серьезная поломка в комплектующих цилиндрах мотора. Для точного определения нужно полное обследование двигателя в автомобильном сервисе.

Если затягивать с ремонтом, то можно получить массу проблем, так как заменять придется весь комплект поршней.

Если на свечах зажигания обнаружен красно-коричневый налет, то проблема в постоянном использовании некачественного бензина. Стоит заменить свечи на новые, сменить заправочную станцию с более качественным бензином. Но если и это не помогло, то нужно поискать неисправность электропроводки.

В случае с электроснабжением бывают следующие неисправности:

  1. При установке нового аккумулятора клеммы плохо закрепляются.
  2. Пробой высоковольтной проводки.
  3. Неисправный генератор.

Высоковольтные провода в случае их неисправности заменяют полностью. Для хорошего контакта аккумулятора с клеммами нужно прочистить их наждачной бумагой. Если неисправность в генераторе, то она может быть в случае обрыва ремня ГРМ, а так же неисправности внутри самого агрегата. Поломки генератора обнаружить легче, так как на приборной панели есть специальный значок, который при любых отклонениях загорается.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1705
Источник: http://www.em-grand.ru/post-gloxnet-mashina-na-xodu.html

Что делать


Чтобы понять, что же на самом деле произошло с автомобилем, что его двигатель заглох, необходимо провести самостоятельную диагностику и начать её с топливной системы. Проблемы с подачей солярки или бензина в мотор чаще всего приводят к внезапной остановке транспортного средства при движении.

Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:

  1. Поверки состояния наполненности бензином бака.
  2. Работы топливного насоса.
  3. Чистоты фильтра.
  4. Чистоты топливных форсунок.
  5. Исправности системы зажигания.
  6. Исправности электронного блока управления.

Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.

Вторая по частоте причина, требующая соответствующей диагностики – выход из строя топливного насоса. В результате поломки устройство перестает закачивать горючую смесь в двигатель. Проблема помимо визуального осмотра выявляется также благодаря характерным жужжащим звукам, издаваемым электромотором насоса, которые тот делает даже после выключения зажигания. Дополнительно проверяют состояние прибора с помощью манометра – его показания должны быть не ниже 2,7 атмосферы.

Забитость фильтра приводит к тому, что даже с исправным насосом топливо не может поступать к мотору. Фильтрующий элемент хороших устройств не пропускает даже самые мелкие частицы мусора, которые содержаться практически в любом топливе, но в результате довольно быстро загрязняется.

Проверка чистоты проводится с помощью включенного стартера – его активируют, предварительно сняв идущий от фильтра шланг. Если льется струя бензина — все в порядке, когда нет — требуется замена фильтрующего элемента.

Легко засорятся способен не только фильтр, но и форсунки, особенно если качество топлива среднее и ниже. Чтобы их продиагностировать, снимают и отводят в сторону рампу. Прокручивают стартер – при нормальной работе системы форсунки производят распыление горючей смеси. Если такого эффекта нет, значит водитель столкнулся именно с поломкой.

Система зажигания – проблемный элемент в топливной системе автомобиля. Когда нет искры — двигатель не сможет работать. А нет ее чаще из-за поломок провода или свечей зажигания, благодаря которым искра возникает, и её сила достаточна для инициации работы силовой установки. Визуально, на правильно работающих свечах нет никакого налета на рабочей поверхности и зазор между электродами достаточный. Налет или отсутствие зазора напрямую препятствуют образованию искры.

Неисправные провода зачастую имеют поврежденную изоляцию, в связи с чем заряды тока пробиваются с них на картер. Проверяют образование искры, предварительно выкрутив свечи и положив их на клапанную крышку. Сделав это, стартер резко прокручивают и ожидают появления отчетливой искры на электроде свечей. В случае ее полного отсутствия, требуется замена последних.


Электронный блок управления имеет особое значение для правильной работы двигателя, ведь его датчики в современном автомобиле фактически контролируют работу каждого элемента системы. Поэтому, выход из строя одного или нескольких подобных датчиков приводит к неработоспособности силового агрегата. Если предшествующая диагностика не выявила других проблем, то с большой вероятностью за то, что автомобиль заглох отвечает сбой в ЭБУ. Особое внимание стоит обратить на два датчика:

  • частоты вращения коленвала;
  • положения распределительных валов.

Если любой из них неисправен и не подает нужного сигнала – свечи не могут образовать искру. Посмотрите еще на разъемам контактов, которые часто вылетают из гнезда во время езды. Для диагностики неисправностей может понадобится специальный тестер. Больше шансов справиться с этой проблемой, если обратиться в специализированный сервисный центр.

Машина заглохла во время движения и не заводится

Внезапную остановку работы мотора в дороге не ожидаешь от таких моделей, как Лада Калина, Гранта или Нива, Дэу Нексия. К сожалению, она часто случается и у таких популярных машин, как Рено Логан или Форд Фокус 2. У этих марок она связана зачастую с банальным выпадением контактов датчиков из разъемов во время движения.

Машина заглохла на холостых и не заводится

Автовладелец заводит авто и уже на прогретом моторе газует. Кажется, что все работает нормально, но как только он перестает нажимать на гашетку — силовая установка глохнет. Обычно такое случается из-за:

  • засорения дроссельной заслонки;
  • поломки датчика дроссельной заслонки;
  • засорения фильтра воздуха;
  • поломки датчика холостого хода;
  • плохого качества топлива.

Из перечисленных, проблемы с датчиками решают только их заменой.

Поломки дроссельной заслонки определяют по плавающим оборотам.

Троила машина и заглохла, и не заводится

Если силовой движок автомобиля троит, а потом она вдруг перестает заводиться — проблема кроется в зажигании для абсолютного большинства транспортных средств. Проверяют контакты, свечи и другие элементы системы.

Двигатель глохнет на горячую и не заводится пока не остынет

Головная боль, с которой сталкиваются в первую очередь владельцы таких моделей, как Лифан 170F или Газель 405 и Газель 2115 — это когда автомобиль нормально едет, а потом неожиданно глохнет и через некоторое время, остыв, вновь заводится. Причина неисправности кроется в неправильной работе топливного насоса и «лечится» его заменой.

Авто заглох и не заводится, стартер крутит в холостую

Собственники Лады Приоры и ГАЗ 2106, а также некоторых других марок, время от времени сталкиваются с проблемой, когда машина глохнет, не заводится, а стартер при этом крутит в холостую. Если исключить происшествия в виде забитой выхлопной трубы или нехватки бензина, можно выделить главные причины происходящего:

  • загустение моторного масла или замерзание дизтоплива;
  • поломка насоса;
  • проворот венца маховика из-за сцепления последнего с бендиксом;
  • заедание бендикса.

Эти проблемы, не позволяющие машине ехать, можно устранить и своими руками.

Машина заглохла на ходу и не заводится, стартер не крутит

Владельцы машин Опель, а также некоторых других марок, иногда сталкиваются с такой ситуацией, когда не только глохнет мотор, но даже не крутит стартер при попытках его завести. И в большинстве случаев причина кроется в недостаточной зарядке аккумулятора.

Автомобиль заглох в воде и не заводится

Ситуации, когда автомобиль, проехав по луже, глохнет, хоть и не особо часто, но встречаются. Это происходит из-за брызг воды, попадающих на провода системы зажигания и датчики. Проблема решается простым проветриванием, чтобы влага испарилась. Ускорить момент в жаркую погоду можно дополнительно протерев приборы сухой тряпкой. Чтобы избежать повторения ситуации, лучше использовать защитные средства.

По ли

Двигатель заглох во время движения. Причины

Никто не застрахован от ситуации, когда во время движения вдруг автомобиль перестает реагировать на педаль газа, а на приборной панели загораются красные лампочки. Это означает, что Ваш авто заглох.

Что делать в такой ситуации? Главное не паникуйте! Первым делом включите аварийную сигнализацию, выжмите сцепление и по инерции откатитесь к обочине дороги, чтобы не создавать помех движению. Поставить автомобиль на ручник, а при плохих погодных условиях желательно надеть на себя светоотражающий жилет и поставить аварийный знак.

Обратите внимание, что при заглушенном двигателе педаль тормоза становится более тугой и потребуется больше усилия чтобы нажать на тормоз. Также, если автомобиль оборудован гидроусилителем руля, то поворачивать станет сложнее.

Теперь можно разобраться почему автомобиль заглох прямо на ходу. Запомните, существует две основные причины  – не работает система питания и (или) не работает система зажигания.

Выясните есть ли бензин в баке, включив зажигание, стрелка уровня топлива должна указать на то количество, которое осталось у вас в баке. Если Вы ехали с низким уровнем топлива в баке, то при поворотах или двигались по неровной дороге, то бензин мог отлить в другую часть бензобака от бензонасоса.

Откройте капот и внимательно осмотрите всё пространство на предмет отсутствия подтеков, порванных шлангов или проводов.

Проверьте уровень масла в двигателе, убедитесь в отсутствие запахов бензина.

Также причиной резкой остановки двигателя во время движения может стать выход из строя датчика холостого хода, когда Вы выжимали сцепление – не упустите этот фактор.

Проверьте ремень ГРМ, если он оборвался, то естественно двигатель заглохнет и больше не запустится.

Также из датчиков, которые приведут к резкой остановке двигателя можно отнести датчик положения коленчатого вала (кроме двигателя G15MF).

Если проверка данных систем не привела к результатам, попробуйте уточнить поисковый запрос на нашем сайте или обратиться за помощь к специалистам в сервисный центр.

 

 

Заглох двигатель на ходу – что делать?

В ситуацию, когда заглох двигатель на ходу, наверное, попадал каждый водитель. Причины здесь могут быть разные, в зависимости от того, как именно он заглох – на ходу, в результате перегрева, просто не заводится и т.д. И исходя из ситуации нужно искать причины неисправности.  Для начала неплохо было бы знать, а почему, собственно, двигатель вообще глохнет?

Здесь в силу вступают законы механики – для полноценного функционирования двигателей внутреннего сгорания требуется наличие двух обязательных условий – наличие топливной смеси и возможность ее воспламенения. Если с первым все ясно, то второе условие в бензиновых и дизельных двигателях реализуется по-разному. В первом случае для воспламенения требуется искра, а во втором – определенное давление в камерах сгорания, поскольку дизтопливо воспламеняется при сильном сжатии.

Возможные причины

Очевидно, что от того необходимо и отталкиваться в поисках причин, почему двигатель на ходу заглох. В зависимости от этого будут проводиться те или иные работы по ремонту двигателя.

Пропала искра

Тут нужно сказать, что если вдруг такое случится, то двигатель заглохнет сразу же, точно так же, если выключить зажигание. И здесь следует сразу проверить, что искра отсутствует, для чего выкрутить из головки свечу, либо взять запасную, если есть (но нужно точно знать, что она рабочая). Свечу вставить в наконечник, замкнуть на корпус двигателя и провернуть стартером.

Убедившись в отсутствии искры, нужно заняться проверкой – осмотреть ремень ГРМ (его целостность), убедиться в исправности замка зажигания, трамблера, катушки, проводов высокого и низкого напряжения.

Очень часто причиной того, что заглох двигатель на ходу является ослабление натяжного ролика ремня ГРМ, вследствие чего тот перескакивает на одну или несколько позиций и зажигание сбивается. В этом случае надо совместить метки коленвала и распредвала и установить ремень правильно. Если же он оборвался, ситуация осложняется, так как конструкция некоторых двигателей такова, что клапана могут «упереться» в поршня, что приведет к заклиниванию двигателя.

Нарушена подача топливной смеси – бензина или дизтоплива

Если имеет место данная неприятность, то двигатель на ходу сразу же не заглохнет – какое-то время он еще будет работать, хотя и с перебоями. И опытному водителю это подскажет, в чем дело. Работа двигателя будет нестабильной, ход замедлиться, мощность также упадет. Так будет продолжаться некоторое время, после чего двигатель окончательно заглохнет.

Чтобы убедиться в непоступлении топлива, потребуется открутить крышку воздушного фильтра (если двигатель карбюраторный) и посмотреть внутрь карбюратора, одновременно нажимая привод заслонки дросселя. Но это только в том случае, если поступление топлива осуществляется через карбюратор – в этом случае струя бензина будет сильной.

С инжекторными двигателями нужно поступать иначе – нужно снять шланг, идущие к топливной планкой и прокрутить коленвал стартером, предварительно приняв меры предосторожности, чтобы избежать попадания бензина на горячий двигатель (можно просто подставить кусок ветоши). Если топливо не идет, следует проверить магистраль – первым делом, есть ли топливо в баке. Затем осмотреть топливные фильтры и сам бензонасос.

Двигатель заглох на ходу в результате сильного перегрева

Если такое случилось на ходу и все попытки завести его не дают результата (то есть, он совсем не крутится), то лучше этого не делать, потому что с большой долей вероятности он попросту заклинил. Случиться это может по разным причинам – давление масла резко упала, юбка поршня повредилась, провернулись коренные вкладыши, перестал работать масляный насос, произошла утечка охлаждающей жидкости. В этом случае дело серьезное, своими силами устранить никак не удастся, так что придется буксировать автомобиль в автосервис.

Заглох двигатель на ходу дизельный

Сразу же нужно проверить наличие в баке дизтоплива, также осмотреть воздушный и топливный фильтры на предмет загрязнения – бывает такое, что солярка попросту не проходит сквозь фильтр. К тому же дизельный двигатель не может работать без воздуха, поэтому состояние воздушного фильтра также очень важно. Также нужно будет осмотреть топливный насос и убедиться в его работоспособности.

Смотрите также:

Все статьи >>

Почему глохнет двигатель? Основные причины, диагностика неисправностей

Двигатель заводится на стоянке, и вскоре глохнет на холостых оборотах – это неприятная новость для водителя, собирающегося в путь. Еще больше негативных эмоций возникает, когда остановка двигателя происходит на ходу. В обоих случаях это является проявлением неисправности, которую требуется немедленно устранить. Попробуем разобраться?

Двигатель глохнет на холостых оборотах

  • После запуска уберите ногу с педали акселератора. Если после этого начинают падать или же просто плавать обороты, значит, наиболее вероятной причиной проблемы является поломка регулятора холостого хода. Деталь придется заменить. На многих авто это делается элементарно, просто и быстро. Купить запчасти для замены можно в нашем интернет-магазине!;
  • Дроссельная заслонка не функционирует по причине загрязнения. Что делать? Руками почистить заслонку и все наладится;
  • Если двигатель продолжает периодически глохнуть, остается заменить датчик положения дроссельной заслонки. Эта процедура может быть выполнена своими руками.

Двигатель глохнет на ходу

  • Самая вероятная причина – вас заправили некачественным топливом. Такое на наших заправках случается сплошь и рядом. В этом случае мотор заглохнет вскоре после заправки. Что делать? Сливать топливо и заправиться на другой АЗС;
  • Если к топливу претензий нет, значит нужно проверить свечи, отбраковать и заменить негодные;
  • Причиной проблемы может оказаться забитый всякой гадостью топливный фильтр. Он просто не в состоянии обеспечить двигатель достаточным количеством топлива и авто глохнет как только вы хорошо наступили на педаль газа;
  • То же самое может произойти и с воздушным фильтром. Если его картридж давно не менялся, то он не сможет обеспечить подачу обогащенной кислородом топливно-воздушной смеси. Свечи в этом случае будут заливаться бензином и двигатель обязательно заглохнет;
  • Недостаток горючего может обеспечить и неисправный топливный насос. Его придется или отремонтировать или полностью заменить;
  • Окисление клемм аккумулятора или просто отсутствие контакта;
  • Вышел из строя генератор и авто некоторое время еще едет, но только на аккумуляторе, который когда-нибудь полностью разрядится и двигатель заглохнет. Здесь нужно зарядить АКБ и ремонтировать генератор;
  • В современном автомобиле может некорректно работать электроника и различные датчики. Собирайтесь на диагностику.

Глохнет или не заводится прогретый двигатель

  • Из поплавковой камеры карбюратора испарился бензин с образованием воздушных пробок. Нажмите несколько раз до половины на педаль акселератора и запустите двигатель.
  • Движок может не завестись по причине нерабочего стартера, который при запуске должен вращаться, а не пощелкивать клеммами или вовсе безмолвствовать.
  • Проверьте аккумулятор. Может быть, вы просто не выключили на ночь ближний свет и АКБ полностью разрядился.

Двигатель автомобиля заглох во время движения и не заводится

Случается, двигатель автомобиля неожиданно глохнет, хотя до этого работал нормально. Рассмотрим распространенные причины, если двигатель машины заглох во время движения и больше не заводится. Что делать в данной ситуации?

Как найти причину
Первым делом, нужно проверить запас топлива в баке авто. Не смейтесь, на практике было немало случаев, когда обращались автолюбители, что машина глохла во время движения из-за нехватки топлива. Отметим, что не надо полагаться на указатель количества бака в топливе, он может «врать» или выйти из строя. Если бензин в баке плещется, то нужно искать причину в электропроводке. Начинаем с аккумулятора, для этого поворачиваем ключ зажигания в первое положение. Горят ли контрольные приборы, работает ли электроника? Если ничего не горит, то причина в аккумуляторе, а точнее слетела клемма. Нужно открыть капот, найти аккумулятор и проверить соединения. Не помешает проверить аккумулятор на работоспособность и почистить клеммы, чтобы в дальнейшим не возникало аналогичных проблем.

Если бензин имеется, электрооборудование работает, тогда следующим шагом осматриваем машину на образовавшиеся лужи под ней. Возможно, порвался шланг охлаждения и вылился тосол. Или пробили картер двигателя, вследствие чего вытекло масло и мотор остановился. Осмотрите все внимательно, заглядывая под капот и под днище машины.


Помочь с определением причины заглохнувшего двигателя способен бортовой компьютер или диагностическое оборудование. Если в машине имеется таковой — считайте с него код ошибки и расшифровку — и тогда поймете причину остановки двигателя. Как правило, виной бывает один из датчиков двигателя. Расскажу про случай, когда машина внезапно заглохла во время движения без видимых причин. На попытки снова завести — не реагировала. Сначала был предпринят осмотр подкапотного пространства, все оказалось в норме, без всяких подтеканий или других последствий. Позже, обнаружился обрыв ремня ГРМ. А без данного ремня машина не заведется.
Двигатель заглох после проезда лужи или в дождь
Причиной является вода, попавшая на датчики и провода системы зажигания. Советуем посидеть в автомобиле несколько минут и подождать, не открывая капота. Обычно за это время влага, попавшая на провода и датчики, успевает испариться. Если дождя нет, то можно сухой тряпкой вытереть воду с приборов, после чего дать время обсохнуть. А защитные меры в таких случаях лучше предпринимать заранее. Было на практике, когда двигатель заглох после преодоления глубокой лужи. Посмотрев по бортовому компьютеру ошибки двигателя, был выявлен виновник — датчик коленвала, который находиться низко. Причина — его залило водой, а двигатель без этого датчика работать не будет. После этого, протер тряпкой, подождал пару минут — и машина спокойно завелась.

Также был случай, когда авто заглох после прохождения глубокой лужи. Оказалось, что мотор «захлебнул воду», т.е. случился гидроудар двигателя. В итоге, машина после преодоления такой преграды отправилась на ремонт. Заметить гидроудар не сложно, т.к. он сопровождается громким хлопком, после чего автомобиль глохнет. На практике случаи гидроудара единичны.

Если не разбираетесь в устройстве автомобиля и нет видимых причин, чтобы определить почему машина внезапно заглохла во время движения, то Ваш выбор — воспользоваться услугами авто сервиса.

Stall (flight) — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Срыв — это то, что происходит, когда крыло не может поднять достаточную подъемную силу для удержания самолета в полете. Остановка может быть рискованной и опасной, если вызвана непреднамеренно или из-за недостаточного вертикального расстояния для восстановления.

Срыв возникает, когда превышен критический угол атаки или AoA. Угол атаки, который представляет собой угол между линией хорды и относительным ветром крыла самолета, обычно составляет около 15 градусов.

Признаками развивающегося ларька являются:

  • звуковой сигнал опрокидывания (при наличии)
  • менее эффективное управление
  • Легкий удар (тряска) в педали рукояти и руля направления

Признаками полного сваливания являются:

  • тяжелый буфет в блоках управления
  • капли в нос
  • самолет спускается (падает).

Есть шанс войти в штопор, если управление самолетом не скоординировано

Чтобы выйти из сваливания, пилот должен опустить нос.Затем пилот должен увеличить мощность двигателя с помощью дроссельной заслонки. Когда воздушная скорость снова увеличивается, пилот может выровнять крылья и подтянуться, чтобы вернуть самолет в нормальный полет.

Самолет с Т-образным хвостом находится под угрозой глубокого сваливания, потому что турбулентный воздух, возвращающийся от застрявших крыльев, закрывает руль высоты и очень затрудняет опускание носовой части и восстановление.

В США FAA требует, чтобы частные пилоты разбирались в теории и выполняли сваливание на высоте.В идеале это позволяет им распознавать индикаторы сваливания и предотвращать случайное сваливание на малой высоте.

Power on stall (Departure Stall) [изменить | изменить источник]

Используется для имитации сваливания при взлете, обходе или подъеме.

Шаги для выполнения остановки при включении питания:

  1. Выберите безопасную высоту для своевременного восстановления.
  2. Выполнить очищающий ход.
  3. Замедлите коптер (необязательно).
  4. Добавьте полную мощность, одновременно увеличивая правый руль направления, чтобы противодействовать тенденции к левому повороту и быстро поднимать нос.
  5. После достижения желаемого стойла восстановитесь.

Стойка выключения питания (стойло на подходе) [изменить | изменить источник]

Используется для имитации сваливания на низкой скорости в «грязной» конфигурации (закрылки, пониженная передача и т. Д.), Например, на подветре, на базе или на финале при подготовке к посадке.

Шаги для выполнения остановки при отключении питания:

  1. Выберите безопасную высоту для своевременного восстановления.
  2. Выполнить очищающий ход.
  3. Переведите питание в режим холостого хода.
  4. Сохраняйте высоту, оттягивая нос.
  5. При необходимости добавить закрылки и шасси.
  6. После достижения желаемого стойла восстановитесь.

Ускоренный срыв [изменение | изменить источник]

Ускоренная остановка очень похожа на остановку при отключении питания, однако она выполняется при выполнении поворота. Ускорение разворота происходит из-за того, что во время разворота возникает дополнительная «нагрузка» из-за перегрузки, действующей на самолет. Эта дополнительная сила облегчает возникновение состояния сваливания.

Разворот сваливания — это пилотажный маневр, также известный как удар молота. Пилот опускает нос самолета, чтобы увеличить скорость, затем резко поднимается до вертикали. Самолет замедляется до низкой скорости, затем пилот поворачивает руль направления влево или вправо на 180 градусов. Затем пилот выходит из последующего пикирования, когда самолет набирает достаточную скорость. При правильном выполнении крыло не останавливается ни в какой точке, отсюда и предпочтительное название «голова-молот» для этого маневра.

Как работают самолеты | наука полета

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 24 августа 2020 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. Какие сделают ли братья Райт — пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены и тоже в восторге.Благодаря их успешным экспериментам с Самолет по праву признан одним из лучших изобретения всех времен. Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Ширина крыльев составляет 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 м (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь видели, как взлетает или прилетает реактивный самолет земли, первое, что вы заметите, это шум двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха намного шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо.Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы. Двигатели самолета предназначены для его движения вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро обтекать крылья, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, в то время как крылья перемещают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавлением аннотаций с сайта Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья поднимаются вверх, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британцы):


Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА Centurion, работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это происходит так: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти на дальше на , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен лететь на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли Согласно закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет в движение вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он рухнет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо на крыло), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

« Популярное объяснение слова» лифт «- обычное, быстрое, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен проходить большее расстояние за то же самое. время.Представьте, что две молекулы воздуха прибывают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу № 1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете по плавательному бассейну и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекает поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что оно предназначено для этого). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовой конец крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут ускоряться на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Но даже в этом случае самолеты создают поток воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы понять намного проще, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. таким образом они попадают в воздух при угле атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся поток воздуха (снизу), и это создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно меняет путь входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу № 2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, также толкая самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко увеличивается — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», общественном достоянии военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает двигаться в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и позади крыла при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который вызывает обратный поток, и это производит лифт.

Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Сколько подъемника вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он бывает разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что самолет остановился, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет глохнет: вот крыло аэродинамической трубы, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере того, как они движутся влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, устройство поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.[Курсив добавлен]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите при взгляде сверху) удваивает подъемную силу и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (например, C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата вашей скорости, поэтому, если самолет летит вдвое быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти несущего винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете представить, например, что кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически отправляет воздух вниз, создавая вращающийся вихрь (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.В случае с самолетом вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле поднимается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.


Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно на этих фотографиях, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где все время движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но за кончики крыльев движется вверх. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым демонстрирует тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четный если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы на ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену. Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой и начало двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда есть что-то, что действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в изгиб. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы движетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет вас. путь от прямой до кривой.

Теоретически рулевое управление

Если вы находитесь в самолете, вы, очевидно, не соприкасаетесь с землей, поэтому откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону, а одно крыло опускается ниже другого.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника все еще направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Изображение: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше поднимается сила, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Просто! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом Набор подвижных закрылков под названием , рули на передней и задней кромках крыла и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фотография: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.При взгляде сверху они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

Управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение НАСА в полет содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх и один вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать, тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

  • Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести в действие самолет — много его. An Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива, что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
  • Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро втягиваются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
  • Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он пролетел около земли, пробыл в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо заполнено Самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
  • Герметичные кабины : Давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на больших высотах, и военные самолеты летали почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок для лица и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения о том, как крылья создают подъемную силу.

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

  • Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
  • Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
  • Летающая машина
  • : оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку этот патент описывает машину без двигателя, легко понять решающее значение крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
  • Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / Федеральное управление гражданской авиации, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение Бернулли / равнопроходной подъемной силы.

Книги

Для читателей постарше
Для младших читателей
  • Летная школа: Как управлять самолетом шаг за шагом Ника Барнарда. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
  • Свидетель: полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
  • Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

  • [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как действительно работают крылья.

Видео

  • Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха через аэродинамический профиль (аэродинамическое крыло) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
  • Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти то же самое, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
  • Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
  • Aerodynamics: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию крыловых профилей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Импорт данных САПР с помощью Datasmith> ENGINEERING.com

Недавно мы взглянули на Unreal Studio * от Epic Games, рабочий процесс Unreal Engine, предназначенный для помощи дизайнерам, архитекторам и инженерам продуктов в создании потрясающих презентаций для передачи своих идей.

Для тех, кому нужно напоминание, Unreal Engine наиболее известен как игровой движок, который использовался для создания таких игр, как Unreal Tournament и, совсем недавно, Fortnite .

В нашей предыдущей статье мы упоминали, что Unreal Engine нашел последователей в первую очередь в областях архитектуры и проектирования продуктов, а инженерные приложения отошли на второй план.

Что ж, Epic Games также хотела бы, чтобы вы, инженеры, испытали радость рендеринга в реальном времени, и поэтому мы будем работать с компанией, чтобы предоставить вам эту серию из четырех частей, объясняющую, как вы можете импортировать свои инженерные данные САПР в Unreal Engine ( через Unreal Studio), создавайте привлекательные сцены презентаций, а затем экспортируйте готовый продукт для собственного удовольствия и удовольствия ваших клиентов.

В конце серии вы сможете насладиться преимуществами рендеринга в реальном времени, которые предлагает Unreal Engine, — все это упаковано в удобную для геймеров среду, которой является сам Unreal Engine.

Unreal Studio Beta теперь доступна бесплатно, поэтому, если у вас ее еще нет, щелкните по этой ссылке, чтобы получить ее, или ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей, чтобы получить дополнительные сведения о том, где получить программное обеспечение, а также инструкции о том, как установить его.

Поехали!

Прежде чем мы приступим к работе с функциями Datasmith, давайте рассмотрим некоторые термины, которые помогут нам ориентироваться в Unreal Editor.Кроме того, если вы пробуете это дома, вы можете положиться на Unreal Engine Online Learning, чтобы получить бесплатное обучение и узнать больше об инструментах и ​​рабочем процессе.

Когда вы загружаете Unreal Editor из Epic Games Launcher, вы увидите экран Project Browser (см. Рисунок 1). Отсюда вы можете выбрать шаблон Unreal Studio.

Рис. 1. Обозреватель проектов в редакторе Unreal Editor.

Мы рассмотрели программу просмотра продуктов в прошлой статье. На этот раз мы хотим использовать пустой шаблон, который позволит нам выполнить процесс настройки с нуля.

Двойной щелчок по пустому шаблону загрузит Unreal Editor, после чего вы увидите клетчатый план этажа. Это наш этаж, куда все уйдет.

Познакомимся с расположением экрана.

Рисунок 2. Главный экран и окно просмотра Unreal Editor.

В центре экрана находится основное окно просмотра . Здесь вы будете строить свой мир, отбрасывать модели и выполнять всю графическую работу.Справа находится World Outliner, в котором вы увидите файловые структуры модели, а также другую информацию об «актерах», такую ​​как освещение, атмосферные эффекты и так далее. В Unreal Editor вы можете выбрать актеров, щелкнув по ним во вьюпорте, или прокрутите вниз World Outliner, чтобы найти отдельные компоненты.

Когда вы щелкаете по компоненту с помощью любого из этих методов, сведения об этом актере будут отображаться на панели «Подробности» под панелью World Outliner.

Подробная информация включает местоположение актера, которым вы можете управлять с помощью меню Transform (см. Рисунок 3), которое содержит данные координат в осях X- / Y- / Z, а также информацию о вращении и масштабировании, которые вы можете использовать для перемещения и масштабирования.

Рисунок 3. Меню преобразования редактора Unreal Editor (изображение любезно предоставлено Epic Games).

Щелчок по любому из акторов вызовет набор красных / синих / зеленых стрелок на вашей модели в окне просмотра, как показано на рисунке 4. Эти стрелки называются виджетами, и, манипулируя ими, вы можете управлять преобразованием, вращение или масштабирование в самом окне просмотра.

Рис. 4. Стрелки виджета Transform, которые можно перетаскивать для перемещения ваших ресурсов в области просмотра. Цвета стрелок соответствуют осям, отображаемым в меню «Преобразование». Вы можете узнать больше о трансформации актеров по этой ссылке.

Элементы управления

Вы можете использовать мышь, чтобы перемещаться по камере и осматриваться в окне просмотра. Элементы управления мыши показаны на рисунке 5.

Рисунок 5. Элементы управления мышью для навигации по области просмотра. (Изображение любезно предоставлено Epic Games.)

И поскольку это игровой движок, вы также можете перемещаться с помощью клавиш WASD, как и в вашем любимом шутере от первого лица.Чтобы использовать метод управления WASD, просто удерживайте правую кнопку мыши нажатой и нажимайте клавиши WASD для навигации.

Контент-браузер

Внизу экрана под окном просмотра вы увидите панель Content Browser.

Когда вы импортируете ресурсы в Unreal Editor, они будут отображаться в этой области, и вы можете перетащить их в окно просмотра. Для этого вы можете импортировать их из меню «Файл» в верхней части экрана или импортировать их с помощью опции «Импорт» в самом контент-браузере.Все импортированное содержимое проекта находится в этой области. Вы можете увидеть пример на рисунке 6.

Рисунок 6. Контент-браузер.

Теперь у вас есть основы навигации по Unreal Editor. Давайте приступим к импорту контента.

Мастер обработки данных

Тогда хорошо.

В этой первой статье мы будем использовать файлы SOLIDWORKS и SketchUp в качестве исходных данных САПР, чтобы показать вам, как импортировать с использованием двух разных методов импорта Datasmith. Когда вы познакомитесь с этими двумя методами, вы сможете применить один и тот же метод к разным файлам САПР в зависимости от того, какой тип файла вы используете.

Файлы САПР, совместимые с Datasmith, перечислены на рис. 7 вместе с подробными сведениями о функциях каждого типа файлов.

Рис. 7. Совместимые типы файлов САПР. (Изображение любезно предоставлено Epic Games.)

Выберите файл САПР

Из списка на рис. 7 вы можете заметить, что файлы, поступающие из программного обеспечения, такого как SOLIDWORKS или Autodesk Inventor, используют так называемый собственный рабочий процесс. Это просто означает, что вы можете экспортировать эти файлы в их собственном типе файлов из соответствующих программ, а также импортировать их с помощью Datasmith без дальнейшего преобразования или обработки.

И наоборот, на рис. 7 видно, что программное обеспечение, такое как SketchUp или Autodesk 3ds Max, используют тип рабочего процесса надстройки экспорта. Это означает, что вам необходимо загрузить соответствующий плагин для каждого соответствующего программного обеспечения из средства запуска Epic Games.

Позже в этой статье мы кратко расскажем, как экспортировать из SketchUp с помощью подключаемого модуля Datasmith exporter для SketchUp.

Экспорт и импорт

Прежде всего, давайте взглянем на экспорт и импорт файлов SOLIDWORKS, потому что это популярная инженерная платформа САПР, которую используют многие наши читатели.

Для нашей сцены презентации мы хотим по-настоящему продемонстрировать возможности рендеринга Unreal Engine, и нам особенно интересно увидеть, какая часть информации передается из SOLIDWORKS в Unreal Engine.

Согласно Epic Games, внешний вид материалов и освещение можно импортировать из SOLIDWORKS в Unreal Engine.

Для работы с моделью, изготовленной из нескольких различных материалов, мы использовали эту модель Mercedes AMG GT 2015 года выпуска. Особая благодарность Юсуфу Бувангузи за то, что он позволил нам использовать его модель для этой статьи (посмотрите его работу — она ​​потрясающая).

Это красивый автомобиль, в нем есть несколько матовых резиновых деталей, немного хрома, тонированные стекла и немного краски для распыления, поэтому он должен оставаться впечатляющим, когда мы импортируем его с помощью Datasmith. Модель в SOLIDWORKS показана на рисунке 8.

Рисунок 8. Наша модель в SOLIDWORKS.

Как уже упоминалось, SOLIDWORKS использует собственный рабочий процесс типа , поэтому экспорт из программного обеспечения выполняется легко. Просто сохраните как файл SLDPRT или SLDASY, и готово.

Замечательная особенность Unreal Studio — это возможность импортировать файлы сборки (например, файлы SLDPRT).При импорте файла сборки из SOLIDWORKS, PTC Creo или Siemens NX структура сборки сохраняется при импорте в Unreal Studio. В нашей модели Mercedes мы сконструировали передние колеса и тормозные узлы как фактические сборочные компоненты и экспортировали их из SOLIDWORKS в виде файла SLDASY.

Для этого теста мы открыли пустой шаблон Unreal Studio, в который нужно импортировать автомобиль.

Импорт с Datasmith достаточно прост. Когда Unreal Editor открыт, просто найдите значок Import Datasmith на верхней ленте, щелкните стрелку, чтобы развернуть меню, и выберите Import CAD из раскрывающегося меню, как показано на рисунке 9.

Рисунок 9. Верхняя лента. Здесь вы выполняете импорт с помощью Datasmith.

Это момент, когда Кузнец Датас начинает творить свою магию.

После того, как вы выберете файл САПР, который хотите импортировать, вам будет представлено окно параметров импорта Datasmith с некоторыми вариантами того, какой тип данных вы хотите импортировать, а также с параметрами для управления геометрией и тесселяцией, пример которых можно увидеть на рисунке 10.

Некоторые из этих параметров могут различаться в зависимости от типа импортируемых данных Datasmith.В случае маршрута Импорт САПР вам будут предоставлены параметры для допуска хорды, максимальной длины кромки и нормального допуска .

Рис. 10. Параметры импорта Datasmith для файлов САПР.

Чтобы помочь вам понять, что происходит, когда вы попробуете это на себе, вот краткое описание того, что делают эти варианты тесселяции:

  • Допуск хорды устанавливает максимальное расстояние между любой точкой в ​​созданном треугольнике и исходной поверхностью.
  • Макс. Длина ребра устанавливает максимальную длину любого ребра в любом созданном треугольнике.
  • Нормальный допуск устанавливает максимальный угол между любыми смежными треугольниками, созданными на поверхности.

В инженерных файлах обычно используется много поверхностей на основе кривых, и наличие этих параметров, доступных во время импорта, позволяет вам управлять параметрами процесса тесселяции, поскольку Datasmith преобразует эти кривые поверхности в треугольные сетки.

Очевидно, что для более подходящей сетки требуется больше треугольников, что также увеличивает использование вычислительных ресурсов (и хранилища), и, наоборот, более грубая сетка более экономична, но не так точна. Мы увеличили грубость, и конечный результат выглядит просто отлично.

Имейте в виду, что это игровой движок, а не точная инженерная операция CAM. В такой точности здесь действительно нет необходимости. Не бойтесь уменьшать количество треугольников… это только уменьшит размер файла и упростит работу с ним, и вы действительно не заметите большой разницы.Файлы игровых моделей значительно меньше инженерных файлов САПР — иногда в сотен раз. Вы действительно хотите уменьшить размер вашей сложной геометрии САПР. И Datasmith поможет вам в этом с помощью этих опций.

Результат

Вы можете увидеть результат импорта в Unreal Engine через Datasmith на рисунке 11.

Рисунок 11. Автомобиль теперь в редакторе Unreal Editor.

Как видно из рисунка, наши резиновые шины все еще целы, как и материал красных тормозных суппортов, передней решетки, краски и тонированного стекла.Освещение и монтажная структура тоже импортированы.

Мы заменим некоторые из этих материалов позже, поскольку в Unreal Engine есть множество автомобильных материалов, доступных в магазине Epic Games Launcher.

Рабочий процесс надстройки экспорта

Ранее мы упоминали неродные или экспортные типы рабочих процессов на основе плагинов. Это типы файлов, для работы которых в собственном программном обеспечении требуется подключаемый модуль от Epic Games, чтобы упростить процесс экспорта / импорта Datasmith.

Для экспорта и Autodesk 3ds Max, и SketchUp требуется подключаемый модуль, поэтому в этом разделе мы собираемся импортировать некоторые декорации для нашей сцены презентации из SketchUp с помощью подключаемого модуля импорта SketchUp Datasmith.

Мы (точнее, моя жена) спроектировали этот ангар (см. Рис. 12), который мы будем использовать для небольшого декорации. Мы поместили туда несколько световых люков, чтобы можно было поиграть с тенями, а также добавили материалы в SketchUp.

Рис. 12. Ангар готов к экспорту из SketchUp.

Для экспорта из SketchUp (или 3ds Max) вам необходимо использовать надстройку, доступную в Epic Games Launcher. Вы можете найти инструкции о том, как получить подключаемый модуль и установить его прямо здесь.

Это очень просто. После установки подключаемого модуля вам нужно будет войти в SketchUp и загрузить его в Extensions.

Вы можете проверить, что этот шаг был выполнен правильно, войдя в SketchUp, нажав Файл> Экспорт> 3D-данные . Это откроет диалоговое окно экспорта, и если вы нажмете на раскрывающееся меню Тип файла, вы заметите возможность экспорта в виде файла Datasmith.

Естественно, это то, что вам нужно, поэтому выберите его и нажмите «Экспорт» .

Подготовка файла может занять некоторое время, но это нормально. В конечном итоге это сэкономит вам много времени.

После того, как файл Datasmith экспортирован через плагин, он готов к импорту в Unreal Editor.

Импорт файлов Datasmith в Unreal Editor

Хорошо, помните, как мы ранее импортировали данные САПР?

Вы снова будете проделывать этот процесс здесь, но вместо выбора «Импортировать САПР» на значке «Импортировать мастер обработки данных» вы выберете опцию «Импортировать сборщик данных» (см. Рисунок 13).

Рисунок 13. Собственно импорт файлов Datasmith.

Это снова вызовет диалоговое окно импорта.

Помните, как мы говорили, что некоторые параметры импорта будут меняться в зависимости от типа файла, который вы используете? Вы можете увидеть новые параметры на рисунке 14. Как и раньше, у вас все еще есть возможности для включения геометрии, материалов / текстур, источников света и камер в сцену (или «уровень»). Однако при собственном импорте файлов Datasmith вы получите дополнительный набор опций в разделе Static Mesh Options (см. Рисунок 14).

Рисунок 14 Импорт реальных файлов Datasmith из диалогового окна.

Статическая сетка — это часть геометрии, состоящая из набора многоугольников, которые могут быть кэшированы в видеопамяти и визуализированы графической картой. Статические сетки — это базовая единица, используемая для создания геометрии мира для уровней, созданных в Unreal Engine. Другими словами, это ваша импортированная модель.

Эти новые параметры связаны с разрешением карты освещения в Unreal Engine.

В этой статье мы не будем вдаваться в подробности о картах освещения.Это для следующей статьи, где мы рассмотрим освещение, текстуры и все другие замечательные эстетические вещи. На данный момент оставьте это значение по умолчанию и нажмите Импортировать .

Опять же, именно здесь Datasmith творит чудеса и может занять пару секунд, чтобы загрузить модель в Unreal Editor (см. Рисунок 15).

Рисунок 15. Ангар теперь в редакторе Unreal Editor.

И это действительно так просто.

Теперь, когда ваши активы (или «актеры») находятся внутри Unreal Editor, вы можете начать перемещать их и немного настраивать вашу сцену.Вы можете использовать функции преобразования, чтобы перемещать объекты и масштабировать их, как мы обсуждали в начале этой статьи. В этой сцене мы увеличили масштаб актера плоскости пола в World Outliner, чтобы мы могли разместить там ангар.

Готовый результат

Как вы можете видеть на рисунке 16, основная сцена настроена, и вы готовы перейти к следующему этапу — добавлению источников света и новых материалов. И мы рассмотрим более подробно, как это сделать в следующей статье.

Рисунок 16.Актеры выровнены, все хорошо.

Чтобы вы могли немного познакомиться с набором автомобильных материалов Epic Games, мы заменили импортные материалы на автомобиль некоторыми материалами из набора материалов.

Вы можете увидеть разницу между исходными материалами модели и автомобильными материалами на рисунке 17. Мы совершенно уверены, что вы согласитесь… автомобильные материалы выглядят очень хорошо!

Рис. 17. В нашей машине использованы материалы из пакета Automotive Materials.

Далее

Итак, вот оно.

Теперь вы знаете, как экспортировать файлы с собственных платформ САПР и импортировать их с помощью Datasmith. Вы также знаете, как перемещаться по Unreal Editor и как перемещать своих актеров.

В следующий раз мы более подробно рассмотрим эстетическую сторону вещей и узнаем больше о таких функциях, как режим воспроизведения, который позволяет вам просматривать сцену так, как она будет выглядеть в игре или презентации.

И не забудьте зайти в Epic Games, загрузить Unreal Studio для себя и посмотреть, как Unreal Engine действительно может сделать ваши презентации яркими!

А пока … пока!

* Примечание редактора: с выпуском Unreal Engine 4.24, все функции Unreal Studio были перенесены в Unreal Engine. Datasmith также входит в стандартную функцию Unreal Engine.

Epic Games выступила спонсором этого сообщения. У них не было никаких редакционных комментариев к этому сообщению. Если не указано иное, все мнения принадлежат мне. —Филлип Кин

В движении | Информационная сеть по культурной мобильности

Новости и возможности культурной мобильности с частично оплаченными дорожными расходами. Узнайте больше в нашем разделе НОВОСТИ!

14.11.2020

Пункты информации о мобильности

Информационные центры по мобильности (MIP) — это информационные центры и / или веб-сайты в нескольких европейских странах и один в США, которые стремятся решать административные проблемы, с которыми художники и профессионалы культуры могут столкнуться при работе за границей. Соответствующие вопросы могут касаться виз, социального обеспечения, налогообложения, таможни и т. Д. Узнайте больше о них и других ресурсах, чтобы облегчить вашу мобильность. Веб-страница обновляется информацией, связанной с коронавирусом.

Подробнее

11.11.2020

В 2020 году On the Move примет участие в ….

Проверьте события, в которых компания On the Move примет участие — в качестве организатора, участника, фасилитатора, оценщика и т. Д. — в этом самом обновляемом списке событий. Этот список обновляется на основе новостей, связанных с коронавирусом.

Подробнее

09.11.2020

В пути> Рабочая группа: (En) принудительная мобильность

Помимо пунктов информации о мобильности (MIP), некоторые члены On the Move (организации и отдельные лица) создали рабочую группу по принудительной мобильности (En) для обмена практиками, общими действиями, инструментами защиты и, когда появляются возможности, для обмена своим опытом в публичных сессиях.Узнайте больше о его первых мероприятиях (отчет и встреча), а также о дополнительных ресурсах.

Подробнее

01.11.2020

Коронавирус: ресурсы: искусство, культура и культурная мобильность

Все сектора затронуты пандемией коронавируса, но мы очень хорошо понимаем, что альтернативная и независимая арт-сцена находится / будет находиться под особенно давлением. Этот список ресурсов, созданный в партнерстве с Circostrada, обновляется ежедневно с 14 марта 2020 года.Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим и может быть легко дополнен вашими отзывами и предложениями о включении новых ресурсов. Не стесняйтесь писать нам по электронной почте о любых инициативах, связанных с одной из подтем на сайте mobile (at) on-the-move.org.

Подробнее

13.11.2020

Magnum Foundation> Открытый конкурс стипендий по фотографии и социальной справедливости (онлайн / удаленно)

Программа

Magnum Foundation по фотографии и социальной справедливости предоставляет пространство для междисциплинарных экспериментов, разработки проектов под руководством наставников и межкультурного критического дискурса для разработки новых подходов к социально ориентированной документальной практике.В этом году программа будет проходить дистанционно с мая по октябрь 2021 года. Приглашаются фотографы с начала до середины карьеры или лица, занимающиеся смежными дисциплинами, которые заинтересованы в углублении своего участия в фотографии и социальной справедливости. Крайний срок: 1 декабря 2020 г.

Подробнее

13.11.2020

EUNIC> Конкурс предложений: исследования культуры в нестабильных условиях

EUNIC ищет исследователя или группу исследователей для изучения того, как подход, основанный на культурных отношениях, к культурным программам поддерживает мир и стабильность в нестабильных условиях.Они ожидают, что исследование будет представлено примерно к маю 2021 года, а окончательная публикация — в сентябре 2021 года. Крайний срок: 30 ноября 2020 года.

Подробнее

12.11.2020

Фестиваль Маленьких островов> Открытый конкурс для конкретных мест, «Живая среда» (Греция)

Фестиваль малых островов | Moving Image & Sound стремится соединить пейзаж и природу с человеком и искусством, инициируя исследование их естественных и воображаемых границ. Открытый конкурс для конкретного места под названием «Живая среда» предназначен для художников всех национальностей, которые экспериментируют с новыми формами аудиовизуального искусства и медиа, такими как проекционное картографирование, мультимедиа / интерактивная инсталляция, виртуальная реальность, перформанс, для следующего фестиваля. с 21-25 августа 2021 г.Срок сдачи: 20 января 2021 г.

Подробнее

12.11.2020

Kulturakademie Tarabya> Турецко-германские стипендии для совместного производства (Турция)

Культурный фонд Allianz финансирует стипендии для совместного производства в Tarabya Kulturakademie на начальный период в три года, начиная с 2021 года. Стипендии предназначены для художников из Турции, которые работают в тандеме с партнерами из Германии. Таким образом, Культурный фонд Allianz стремится укрепить свободу творчества и обмен в турецко-немецком культурном сотрудничестве.Первые стипендии поддержат пребывание в Стамбуле в период с октября 2021 года по сентябрь 2022 года. Крайний срок: 6 декабря 2020 года.

Подробнее

10.11.2020

ifa> Стипендии CCP для укрепления гражданского общества (Германия / удаленный доступ)

Благодаря стипендиям CCP, Межкультурная программа ifa (CCP) ежегодно финансирует около 100 профессионалов и преданных добровольцев из 42 стран. В течение двух-трех месяцев практического обучения в принимающих организациях в Германии или в странах-партнерах CCP участники углубляют свои знания и приобретают межкультурные навыки.В программе на 2021 год мероприятия могут проводиться онлайн или лично, в зависимости от возможности поездки. Кандидаты должны быть в возрасте от 23 до 45 лет на момент подачи заявки и хорошо владеть письменным и устным английским языком. Срок сдачи: 15 декабря 2020 г.

Подробнее

08.11.2020

Goethe Institut> Convocatoria: Proceos de intercambio creativo a distancia

Los Goethe-Institut de Sudamérica apoyarán cuatro propuestas de proyectos que Experimenten Con Nuevos Proceos Creativos de Intercambio a distancia.El foco estará puesto en el processso creativo condento más que en los contenidos concretos del intercambio. Un objetivo de la iniciativa es la ampiación de los conocimientos sobre los процес творчества на расстоянии, por eso un aspecto central será la documentación del intercambio, para que los conocimientos puedan transferirse a otros context. Адемас, лос-участники-де-лос-куатро-проекты, расположенные на территории отеля. Fecha límite: 22 ноября 2020 г.

Подробнее

06.11.2020

Triangle Network> Art Connection Africa: Bag Factory Artist Residency (Южная Африка)

Сеть

Triangle Network запускает вторую версию Art Connection Africa, сотрудничество с KfW Stiftung, направленное на содействие обмену визуальным искусством, наращивание потенциала и неформальное обучение в странах Африки к югу от Сахары. Резиденция на фабрике мешков в Йоханнесбурге с 1 февраля по 30 апреля 2020 года предоставит отобранному кандидату возможность профессионального развития, исследований и производства новых работ.Кандидатами должны быть начинающие художники из Анголы, Ботсваны, Намибии, Уганды, Замбии и Зимбабве в возрасте до 45 лет. Крайний срок: 30 ноября 2020 г.

Подробнее

06.11.2020

Цирк без цирка> Программа междисциплинарной резиденции для артистов из Бельгии, Хорватии, Дании и Франции (Бельгия, Хорватия, Дания, Франция)

Для «Цирка без цирка» 16 отдельных европейских артистов, 8 из цирка и 8 из других областей искусства, будут отобраны для участия в программе резидентуры, направленной на стимулирование художественного обмена между дисциплинами путем содействия индивидуальным исследовательским резидентурам.Подать заявку могут артисты, которые живут и / или в основном работают в Бельгии, Хорватии, Дании или Франции и которые только начинают свою карьеру или меняют направление своей карьеры. Каждый участник примет участие в двух резиденциях с весны 2021 года по лето 2023 года. Крайний срок: 3 декабря 2020 года.

Подробнее

ЭБУ DonnerTechRacing | RaceDepartment

Этот мод теперь использует / включает мой инструмент для сообщения об ошибках.
Этот инструмент сгенерирует файл .zip, содержащий все файлы, которые мне нужны, чтобы помочь вам с проблемами.
Для этого мода. Сюда входят следующие файлы / папки:
  • Сохраненная игра «Моя летняя машина» (вся папка) -> AppData \ LocalLow \ Amistech \ My Summer Car
  • Все файлы настроек из мода ecu (файлы сохранения / файлы конфигурации мода ecu) ->
    <Место установки мода> / Mods / Config / Mod Settings / DonnerTech_ECU_Mod
  • ModLoader output_log.txt (находится в папке установки вашей игры)
Все эти файлы будут добавлены в zip-архив.
ZIP-архив защищен произвольно сгенерированным паролем.
Этот пароль будет показан вам после успешного создания отчета.
Этот пароль отображается И известен только ВАМ.
Идентификатор также генерируется и отображается вам.

После создания отчета у вас есть две возможности:

  1. Отправить мне файлы .zip как личное сообщение, включая пароль
    или
  2. Нажмите Да после создания отчета. Это загрузит отчет на мой сервер.
    Затем вы отправляете мне только идентификатор (или его часть. Обычно я могу найти его только по части идентификатора)
    И пароль в личном сообщении.
    Я свяжусь с вами после проверки файлов.

Спойлер: Примечания к варианту 2. После загрузки отчета. Ваш ip будет заблокирован для загрузки дополнительных отчетов в течение 10 минут!

Ваш ip хранится в базе данных.
После удаления вашего отчета (7 дней -> см. Ниже) эта запись в базе данных удаляется.

Файлы загружаются без SSL !!!!
К сожалению, это ограничение устаревшей версии Unity Engine.
(в версии Unity есть ошибка, препятствующая обмену данными по ssl).
Конфиденциальные данные не загружаются.

Файлы удаляются с сервера старше 7 дней каждое воскресенье в 0:00.
Пример: вы загружаете отчет в субботу.
Файл будет удален через ~ 2 недель, потому что:
на следующий день (воскресенье) проверяются все файлы, если они старше 7 дней, если да, то они будут удалены.
Значит, ваш файл не будет удален, так как ему всего ~ 1 день. Затем он будет удален на следующей неделе в воскресенье.

Если вы хотите, чтобы ваш файл был удален с моего сервера.Вы можете отправить мне сообщение с идентификатором вашего отчета, и я удалю его.

Существующие отчеты на сервере можно загрузить с этого веб-сайта:
Загрузчик отчетов об ошибках MSC


Инструмент разработан для использования любым создателем модов.
Если вы хотите использовать этот инструмент в своем собственном моде. Вы можете написать мне личное сообщение, и я объясню вам, как добавить его в свой собственный мод.

Ваш мод также может загружать отчеты на мой сервер.
Вы, как создатель мода, можете получить доступ к отчету, перейдя на эту страницу: MSC Bug Report downloader

Если производитель мода злоупотребляет системой.Мод будет заблокирован для загрузки на сервер.
Если пользователь злоупотребляет системой. Пользователю будет запрещена загрузка на сервер.

Спойлер: Изображения

Move It 2.9.0 — Skymods

Описание:

Совместимость с Cities Skylines 1.13.1-f1 (Sunset Harbour)

Этот мод позволяет выбирать, перемещать и выравнивать различные предметы.

Прочтите Руководство пользователя Move It для получения дополнительной информации!

Новое в 2.9,0

Переводы — Перемещение Теперь он отображается на любом языке, на котором вы настроили Cities Skylines. Включает все языки по умолчанию, а также японский и тайский.
— Интеграция — Инструмент разметки перекрестков, контроллер узлов и диспетчер трафика: настройки President Edition теперь копируются при копировании дорог в Move It. Включает экспорт / импорт и восстановление / отмену (поддержка TMPE будет в TMPE v11.6). Большое спасибо kian.zarrin и macsergey!
Advanced Pillar Control — эта дополнительная функция позволяет избежать проблем со сбросом стоек при перемещении или удалении.Примечание: остаются текстуры земли, которые можно удалить с помощью Surface Painter.
Улучшено вращение по центру — теперь поворачивается более последовательно до логического угла.
Положение кнопки сброса — если кнопка «Переместить» исчезает, ее положение можно сбросить в параметрах.
— Интеграция PO и Undo Bulldozer теперь более стабильны.
Редактор активов — Импорт XML теперь сохраняет высоту реквизита.

Использование

Используйте клавишу M, чтобы переключить инструмент, или щелкните кнопку (перетаскиваемую правой кнопкой мыши) рядом с инструментом бульдозер.

Удерживайте Shift клавишу , чтобы выбрать несколько объектов для одновременного перемещения.

Следующие объекты можно выбрать с помощью Left Click :
— Buildings
— Trees
— Props (Получите привязку опоры, чтобы иметь возможность перемещаться вверх / вниз. Опоры, соответствующие ландшафту, не могут подниматься / опускаться.)
— Декали
— Поверхности (кисти и ударяемые поверхности)
— Сетевые узлы и сегменты (дороги, набережные и т. Д.)
— Процедурные объекты (требуется мод процедурных объектов)

Этот инструмент не имеет ограничений по максимальной мощности.Используйте на свой риск.

Прочтите Руководство пользователя Move It для получения дополнительной информации!

Совместимость

Не использует технику объезда для максимальной совместимости.
Не изменяет файлы сохранения игры и может быть отключен / удален в любой момент.

Также

Вы можете увидеть активы в экспортированном XML с помощью инструмента Deehek Asset List Generator [cslmodding.info].

Спасибо моим бета-тестерам за их тестирование и предложения, особенно Deeheks и Leader of the Monkeys [www.twitch.tv]. Графика мастерской красавца Джеймса Чепмена [www.twitch.tv] и несколько иконок Bad Peanut. Особое спасибо Boogieman Sam за создание Move It и других незаменимых модов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *