Что означает термин нижняя мертвая точка нмт: Понятия и определения принятые для поршневых двигателей

Содержание

Понятия и определения принятые для поршневых двигателей

Основные определения, принятые для поршневых двигателей, указаны далее с использованием схемы одноцилиндрового двигателя.

Верхняя мертвая точка (в.м.т.) — положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от него до оси коленчатого вала двигателя наибольшее.

Нижняя мертвая точка (н.м.т.) — положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от него до оси коленчатого вала двигателя наименьшее.

Ход поршня S (м) — расстояние по оси цилиндра между мертвыми точками. При каждом ходе поршня коленчатый вал поворачивается на полоборота, т. е. на 180°. Ход поршня равен двум радиусам кривошипа коленчатого вала, т. е. S= 2r.

Рисунок. Схема одноцилиндрового четырёхтактного двигателя

Рабочий объем цилиндра Кл (м³) — объем цилиндра, освобождаемый поршнем при перемещении от в.м.т. до н.м.т.:

где d — диаметр цилиндра, м; S — ход поршня, м.

Объем камеры сжатия Vс, (м³) — объем пространства над поршнем, находящимся в в. м. т.

Полный объем цилиндра Vо (м ) — сумма объема камеры сжатия и рабочего объема цилиндра, т. е. пространство над поршнем, когда он находится в н. м. т.

Литраж двигателя Vд, — это сумма рабочих объемов всех его цилиндров, выраженная в литрах.

Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия. Степень сжатия — это отвлеченное число, показывающее, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сжатия.

Рабочий цикл двигателя — комплекс последовательных периодически повторяющихся процессов (впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск), в результате которых энергия топлива преобразуется в механическую работу.

Такт — часть рабочего цикла, происходящая за время движения поршня от одной мертвой точки до другой, т. е. условно принимаем, что такт происходит за один ход поршня.

Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за четыре хода (такта) поршня или за два оборота коленчатого вала, называют четырехтактными. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала, считают двухтактными.

Понятие о мертвых точках поршня, камере сжатия, степени сжатия, рабочем процессе, цикле и такте.

Крайним положением поршня в цилиндре, или мертвой точкой – называется положение, при котором происходит изменение направления поступательного движения поршня в цилиндре (мертвая точка верхняя, нижняя, внутренняя, внешняя или наружная).

Объем камеры сгорания, или камеры сжатия– объем внутренней полости цилиндра при положении поршня в ВМТ и обозначается Vc.

Рабочий объем цилиндра

– объем, описываемый поршнем при перемещении от ВМТ до НМТ и обозначается Vh.

Полный объем цилиндра – объем над поршнем, находящимся в НМТ и обозначается Va.

Va = Vh + Vc

Степень сжатия – отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и обозначается ε.

ε = Va = Vh + Vc

Vc Vc

Следовательно, степень сжатия есть безразмерное число, показывающее, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания. Степень сжатия двигателей с внешним смесеобразованием находится в пределах 5…8, дизелей – 12…18.

Рабочий процесс – работа поршня слагается из чередующихся процессов:

1. Впуск воздуха;

2. Сжатие воздуха;

3. Горение впрыснутого топлива, образование газообразных продуктов горения и их расширение;

4. Выпуск отработавших газов.

Рабочий цикл – совокупность термодинамических процессов, происходящих в цилиндре в определенной последовательности, который повторяется во время работы двигателя.

Такт – это одно перемещение поршня в цилиндре от одного крайнего положения в другое.

Рабочее тело – (энергоноситель) ДВС – это теплоноситель (газ), посредством которого в двигателе совершается механическая работа. В связи с возвратно-поступательным движением поршня сгорание топлива в поршневых двигателях возможно лишь последовательными порциями, причем сгоранию каждой порции топлива должен предшествовать ряд подготовительных процессов.

Работа дизеля и его отличие от карбюраторных двигателей.

В отличии дизеля (двигателя с высокой степенью сжатия воздуха) в карбюраторном (автомобильном) двигателе низкого сжатия воспламенение топлива (бензина) производится принудительно с помощью искры от электрической искры.

В двигателях работающих на газовом топливе, воспламенение может быть осуществлено впрыском в цилиндры порции жидкого топлива или электрической искрой.

По сравнению с карбюраторными двигателями дизели являются более экономичными, т. е. при одинаковой мощности потребляют меньше топлива. Они безопаснее в пожарном отношении, а продукты их сгорания менее токсичны. Тепловозные дизели в отличие от стационарных имеют низкий расход топлива в широком диапазоне эксплуатационных режимов. Они приспособлены к длительной работе на частичных (неполных) нагрузках и даже вовсе без нагрузки (при стоянках тепловоза под поездом), к быстроте набора нагрузки, к частым пускам и остановкам. Несмотря на тяжелые и переменные условия работы, тепловозные дизели должны обладать высокой надежностью и долговечностью основных деталей.

Классификация ДВС.

Двигатели внутреннего сгорания принадлежат к классу тепловых двигателей в которых топливо сжигается непосредственно в рабочем цилиндре.

Все тепловозные дизели относятся к бескомпрессорным двигателям с внутренним смесеобразованием, самовоспламенением и водяным охлаждением. Большинство тепловозных дизелей имеет газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Двигатели могут быть классифицированы по следующим основным признакам:

1. По способу воспламенения рабочей смеси:

Ø дизели – с воспламенением от сжатия;

Ø карбюраторные двигатели– с воспламенением от постороннего источника (электрической свечи).

2. По числу тактов рабочего цикла

— на тепловозах применяют двухтактные и четырехтактные дизели:

Ø Четырехтактные дизели — полный рабочий цикл – поступление воздуха в цилиндр, перемешивание и сгорания топлива, расширение газов и удаление их из цилиндра осуществляется за четыре хода поршня (такты), т.е. за два оборота коленчатого вала, при этом только один ход поршня является рабочим.

Ø Двухтактные дизели — полный рабочий цикл в цилиндре происходит за два хода поршня, т.е. за один оборот коленчатого вала.

3. По расположению рабочих цилиндров: вертикальные, вертикальные со встречно движущимися поршнями, горизонтальные, двухрядные, V-образные, W-образные и др.

4. По назначению: стационарные, судовые, тепловозные, автотракторные, авиационные.

5. По скорости поршня:

тихоходные — со средней скоростью поршня от 4 до 6,5 м/сек, средней быстроходности — от 6,5 до 10 м/сек, быстроходные — свыше 10 м/сек. Дизели на тепловозах с электрической передачей средней быстроходности (средняя номинальная скорость поршня 7-10 м/с, частота вращения 800-1000 об/мин).

· Части дизелей и их классификация по назначению.

Рама дизеля – служит для установки на ней дизеля и генератора, соединенных муфтой. На раме крепят также отдельные сборочные единицы вспомогательного оборудования.

Блок цилиндров – разделяются на мокрые и сухие. В мокрых блоках между втулкой и стенками блока течет охлаждающая вода. Охлаждение втулок в сухих блоках осуществляется водой между втулкой и рубашкой, напрессованной на втулку.

Цилиндровые втулки (гильзы) – служат в качестве направляющих для перемещения поршней, а также образуют рабочий объем, в котором происходит рабочий цикл ДВС.

Применение вставных втулок (гильз) позволяет увеличить срок службы блока цилиндров путем замены изношенных втулок, а также изготовлением втулок из высококачественного износостойкого чугуна или стали.

Коленчатый вал – относится к числу наиболее ответственных, напряженных и дорогостоящих деталей дизеля (до 30% стоимости дизеля). В процессе работы двигателя коленчатый вал нагружается силами давления газов, а также силами инерции движущихся возвратно-поступательных и вращающихся деталей. Эти силы вызывают значительные напряжения кручения, изгибные напряжения и крутильные колебания, вследствие чего шейки вала испытывают переменное давление, которое вызывает значительную работу трения и износ шеек. Коленчатые валы изготавливаются из качественных углеродистых или легированных сталей ковкой или штамповкой, а также литьем из высококачественного чугуна или стали.

Вертикальная передача – размещена (в дизелях типа Д100) в отдельном отсеке блока со стороны тягового генератора.

Она служит для соединения верхнего и нижнего коленчатых валов и обеспечения синхронности их вращения. В процессе работы часть мощности передается от верхнего коленчатого вала к нижнему. По конструкции верхняя и нижняя части передачи примерно одинаковые и соединены между собой эластичным устройством – либо муфтой, либо торсионным валом.

Крышки цилиндров – предназначены для образования камеры сгорания в цилиндре, а также размещения клапанного механизма газораспределения и форсунки.

Газораспределительный механизм – предназначен для управления процессами впуска и выпуска газов в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Газораспределительные органы должны обеспечивать хорошую очистку цилиндра и наполнение его свежим зарядом при высокой надежности в работе.

Шатунно-поршневая группа – вместе с коленчатым валом являются основным рабочим механизмом поршневого двигателя внутреннего сгорания. Поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала при помощи шатуна, сочлененного шарнирно с верхней головкой поршневым пальцем и нижней головкой с шейкой колена вала.

Поршень – наиболее ответственная и напряженная часть двигателя. Он выполняет следующие функции:

Ø обеспечивает требуемую форму камеры сгорания и герметичность внутрицилиндрового пространства;

Ø передает силу давления газов на шатун и систему цилиндра;

Ø управляет открытием и закрытием окон (выполняет функции золотника) в дизелях типа Д100.

Компрессионные кольца – предназначены для уплотнения зазора между поршнем и цилиндром и отвода тепла от поршня.

Маслосъемные (маслосрезывающие, маслогонные) кольца – препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Разрезные кольца прижимаются к стенкам цилиндра за счет собственной упругости и давления газов. В период сгорания топлива силы от давления газов в 40…70 раз превышают силы упругости колец. Высокие температуры и недостатки смазки приводят к большим износам как колец (особенно первого), так и втулки цилиндра.

Шатун – связывает колено вала с поршнем. При работе шатун совершает сложное качательное движение и подвергается переменной по величине и направлению нагрузке от давления газов и сил инерции. Действующие на шатун силы вызывают в нем сложные деформации – сжатие, растяжение, продольный и поперечный изгибы. Шатун должен быть жестким и прочным при возможно малой массе. Шатуны изготавливают из углеродистой или легированной стали ковкой или штамповкой с последующей механической и термической обработкой. В зависимости от типа двигателя и расположения цилиндров на тепловозах применяются шатуны однорядных и V-образных двигателей. Стержни шатунов имеют двутавровое сечение. В V-образных дизелях (типа Д40, Д49, М750 и др.) при меняются шатуны с прицепным сочленением главного и прицепного шатунов.

Такт работы двигателя

В нижней мертвой точке (НМТ) у поршня происходит «перекладка» т. е. изменение опоры поршня на цилиндр с левой стороны юбки на правую.

Чем больше зазор между юбкой поршня и цилиндром, тем интенсивнее перекладка, а значит шумность двигателя, дальнейший износ юбки поршня и нижней части цилиндра, по которой «бьет» правая сторона юбки поршня.

После прохода поршнем нижней мертвой точки начинается второй такт работы двигателя — сжатие топливо-воздушной смеси.

Такт сжатия

Непосредственно сжатие (повышение давления в цилиндре) начинается не сразу после начала движения поршня вверх. Дело в том, что топливо-воздушная смесь при открытом впускном клапане некоторое время продолжает поступать в цилиндр, несмотря на начало повышения давления. Поэтому закрытие впускного клапана должно быть согласовано с характером течения смеси у его тарелки.

С точки зрения наилучшего наполнения цилиндра (и, соответственно, наибольшей мощности) в момент закрытия впускного клапана смесь у клапана должна остановиться, т. е. в этот момент через клапан нет ни прямого — в цилиндр, ни обратного — из цилиндра, течения. Здесь на процесс очень сильно влияет конструкция впускной системы, частота вращения, положение дроссельной заслонки. В общем случае, чем больше частота вращения и открытие дроссельной заслонки, тем больше при неизменной длине впускного канала должен запаздывать с закрытием впускной клапан.

На практике, как правило, выбирают компромиссный вариант, однако существуют конструкции с переменными фазами газораспределения (при которых изменяется запаздывание закрытия впускного клапана) и с переменной длиной каналов впускной системы, улучшающих наполнение цилиндров и параметры двигателя в широком диапазоне режимов. Компромиссные решения обычно приводят к ухудшению параметров двигателя за счет обратного выброса смеси на низких частотах вращения и «недозарядки» цилиндра (т. е. снижения количества поступающей смеси относительно максимально возможного) на высоких оборотах. Меньшее по сравнению с традиционными конструкциями запаздывание закрытия клапана имеют двигатели с многоклапанными головками (с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр).
При движении поршня вверх при закрытых клапанах происходит сжатие топливо-воздушной смеси. При этом давление в цилиндре зависит от утечек смеси через поршневые кольца и клапаны. Их износ или повреждения, а также царапины и риски на поверхности цилиндра также увеличивают утечки смеси через поршневые кольца. Поршневые кольца под действием трения и давления в цилиндре прижимаются к нижним поверхностям канавок, а уплотнение полости цилиндра над поршнем достигается с одной стороны по стыку колец с поверхностью цилиндров, а с другой — по нижним торцевым поверхностям колец и канавок.

Перекладка поршня в нижней мертвой точке.

Под действием сил давления и трения торцевые поверхности колец и канавок изнашиваются, а торцевой зазор в канавках увеличивается. При большом зазоре кольца вблизи мертвых точек (ВМТ и НМТ) передвигаются от одного торца канавки к другому. Возникает так называемый «насосный» эффект, характерный для изношенных двигателей, из-за которого значительно увеличивается расход масла. Возрастает также прорыв газов в картер из камеры сгорания. Кроме того, при большом торцевом зазоре кольца достаточно быстро разбивают края канавок, вследствие чего «насосный» эффект и прорыв газов быстро прогрессируют.
Когда поршень находится вблизи ВМТ, не доходя до нее обычно 5-30° по углу поворота коленчатого вала (ПКВ), происходит искровой разряд на свече зажигания. Этот угол, называемый углом опережения зажигания, при работе двигателя обязательно регулируется. Дело в том, что процесс горения смеси происходит с некоторым запаздыванием с момента искрового разряда на величину так называемого времени формирования фронта пламени. В двигателях с искровым зажиганием это величина условная и равна времени с момента искрового разряда до начала «видимого» сгорания (начала повышения давления свыше давления в цилиндре без сгорания). В дизелях процесс видимого сгорания также происходит с задержкой. При этом время задержки воспламенения в дизелях имеет физический смысл как время, необходимое для нагрева и испарения топпива, впрыскиваемого в цилиндр.
Поскольку горение смеси — химическая реакция, времена формирования фронта пламени (задержки воспламенения) и горения зависят от давления и температуры смеси, а также от интенсивности ее перемешивания (турбулентности): чем они больше, тем быстрее идет процесс. Открытие дроссельной заслонки приводит к увеличению давления и плотности смеси во впускном коллекторе, увеличиваются давление и температура в цилиндре на такте всасывания и, соответственно, в конце такта сжатия, улучшается перемешивание смеси. Эти факторы определяют уменьшение времени горения и формирования фронта пламени. При увеличении частоты вращения эти времена уменьшаются не так быстро, как время цикла (время, за которое коленчатый вал делает 2 оборота). Поэтому при неизменном моменте зажигания процесс сгорания с увеличением частоты сдвигается далеко в область рабочего хода и «растягивается» по циклу, что приводит к ухудшению параметров двигателя. Чтобы этого не происходило, угол опережения зажигания приходится увеличивать на 25-30° с ростом частоты вращения. Зависимость угла опережения от нагрузки более слабая — при открытии дроссельной заслонки обычно требуется уменьшать угол опережения зажигания в среднем на 8.
Непосредственно перед воспламенением смеси давление в цилиндре достаточно высоко — свыше 1,0-И ,2 МПа. Это давление несколько ниже максимального давления, которое было бы в цилиндре при проверке компрессии, т. к. воспламенение начинается до прихода поршня в ВМТ. Максимальное давление в цилиндре (без сгорания) зависит от степени сжатия б = Vh/VKC, где Vh — рабочий объем цилиндра (Vh = Fn.S), Fn — площадь поршня; S — ход поршня; VKc — объем камеры сгорания.
Степень сжатия — величина чисто геометрическая. По этой весьма приближенной зависимости давление измеряемое компрессометром, численно должно быть существенно выше степени сжатия. Однако в действительности из-за задержки закрытия впускного клапана, возможного некоторого разрежения в цилиндре и начале сжатия, потерь тепла и т. д. максимальное давление (компрессия) существенно ниже — порядка 1,1-1 ,5 МПа.
При приближении поршня к ВМТ начинают «работать» так называемые вытеснители. Вытеснители образуются поверхностями днища поршня и головки, которые при положении поршня в ВМТ подходят друг к другу наиболее близко обычно зазор между поршнем и головкой в таких местах 0,5-5-1,0 мм. При подходе поршня к ВМТ смесь, расположенная между вытеснительными поверхностями, как бы «вытесняется» в зону камеры сгорания, образуя потоки определенного направления.
Чем ближе подходят друг к другу поршень и головка, тем сильнее эффект вытеснения, т. е. больше скорость вытеснения потока. Вытеснители выполняют весьма важную задачу — турбупизируют (т. е. интенсивно перемешивают) смесь в момент воспламенения, а это повышает скорость и полноту сгорания. Турбулизация смеси препятствует также распространению детонации.
При движении поршня к ВМТ во время такта работы двигателя давление в цилиндре быстро растет. Увеличивается и давление в зазоре между верхней частью боковой поверхности поршня (огневым поясом) и цилиндром. Рост давления при сгорании приводит к существенному увеличению усилия прижатия компрессионных колец к поверхности цилиндра и нижним поверхностям канавок поршня. Наибольшие усилия испытывает верхнее кольцо, поскольку давление в канавке верхнего кольца значительно выше, чем среднего. Под действием силы давления газов и силы трения кольца о цилиндр верхнее кольцо разворачивается (закручивается) в канавке. После непродолжительной работы кольцо приобретает характерный профиль поперечного сечения с несимметричной бочкообразностью наружной поверхности и небольшой вогнутостью на нижнем торце, а нижняя поверхность канавки становится конической со скругленным краем. От формы наружной поверхности кольца сильно зависят износ цилиндра и расход масла. В частности, при сжатии в цилиндре закручивание кольца может привести к его маслосъемному действию при движении поршня вверх, т. е. к вытеснению части масла со стенок цилиндра в камеру сгорания. В этом случае скребковая верхняя кромка кольца уменьшает и без того тонкую масляную пленку между кольцом и цилиндром, в результате чего возможно образование прижогов на кольце и задиров на поверхности цилиндра.
При движении поршня вверх по мере роста давления толщина масляной пленки уменьшается, а вблизи ВМТ становится очень малой. Чтобы недостаток смазки не приводил к повышенному износу, очень важное значение имеют материалы трущихся деталей, состояние их поверхностей, а также упругость колец.
Стойкую к износу пару трения «кольцо-цилиндр» образуют обычно твердые гладкие покрытия колец и, как правило, более мягкий материал цилиндра, на поверхности которого создается шероховатость в виде наклонных рисок определенной глубины. Чем глубже риски, тем больше масла в них находится, тем лучше смазка колец и цилиндра.
При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение в отверстии бобышек поршня и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце. На практике это выглядит как поворот поршня вместе с шатуном вблизи ВМТ, т. е. как уже упомянутая выше «перекладка», но с гораздо большими усилиями. Для уменьшения этих усилий и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0,05 мм влево, если смотреть на поршень спереди. Тогда, как это видно на схеме, момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень.
Силы давления газов и силы инерции, действующие на поршень, передаются через поршневой палец и шатун на шейку коленчатого вала.
Вблизи ВМТ суммарные силы от давления газов и инерции вызывают большие напряжения в шатуне и бобышках поршня. В эксплуатации представляют большую опасность случаи значительного (во много раз) увеличения давления в ВМТ. Обычно это связано с попаданием в камеру сгорания различных жидкостей, например, воды через входной патрубок воздушного фильтра, топлива, масла или охлаждающей жидкости при возникновении соответствующих неисправностей. В таких случаях происходит деформация стержня шатуна — так называемая потеря устойчивости, а также поломки шатуна и поршня, опасные серьезными повреждениями в двигателе. Далее поговорим о такте впуска двигателя.

Рабочий цикл двигателя состоит из четырех тактов: Такт впуска, такт сжатия, такт расширения, такт выпуска.

Мертвая точка — Энциклопедия по машиностроению XXL

Крайние положения поршня называют верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ). Ход поршня от ВМТ до НМТ называют тактом. Объем, описываемый поршнем за один ход, является рабочим объемом цилиндра, Кп = л ) 5/4 (D—диаметр цилиндра, S — ход поршня). [c.178]

Третий ход иори(ия двигателя носит название такта всасывания. Вблизи верхней мертвой точки поршня во время второго такта (выхлопа) открывается вса- [c.118]

Задача XII—5. Поршневой насос одностороннего действия без воздушных колпаков присоединен к напорному трубопроводу длиной / = 35 м. В мертвой точке ускорение плунжера насоса / = 2,5 м/с-. [c.362]

Нереверсивными являются кривошипные н кулисные механизмы на участках хода, близких к мертвым точкам. [c.164]

Фазовые углы назначают на основе анализа рабочих циклов машины. Например, в ДВС интервалы тактов принимают по положению поршня в предельных положениях в верхней и нижней мертвых точках (в. м. т. и и. м. т.), т. е. угол поворота коленчатого вала за время одного такта равен 180°. Моменты открытия и закрытия клапанов в ДВС называют фазами газораспределения. Они обеспечиваются кулачками на распределительном валу. Впускной клапан должен открываться до прихода поршня в в. м. т., т. е. с опережением на некоторый угол и, а закрываться с некоторым запаздыванием на угол 6 (рис. 18.5, Выпускной клапан открывается до прихода поршня в н. м. т., т. е. с опережением на угол у, а закрывается с запаздыванием на угол р. Конкретные величины углов опережения и запаздывания зависят от марки двигателя. Например, для ВАЗ-2106 (1=12° 6 = 40° у = 42° р=10° для ЗИЛ-130 а = 31° 6 = 83° у = 67° р = 47°. [c.486]

При небольших удалениях ползуна от 0(ф = 0, я) скорость его равна нулю. Такие положения называют мертвыми точками механизма. Ускорение в этих точках максимально. [c.301]

Поршень движется возвратно-поступательно от верхнего крайнего положения, называемого верхней мертвой точкой (ВМТ), до нижнего крайнего положения — нижней мертвой точки (НМТ). Расстояние между ВМТ и НМТ, равное двум радиусам мотыля 3 (кривошипа) R, называется ходом 5 поршня. [c.188]

Скорость поршня (в специальной литературе встречается обозначение С) даже при постоянной угловой скорости вала двигателя изменяется и в мертвых точках равна нулю. При движении от одной до другой мертвой точки скорость поршня возрастает от нуля до максимума и затем снова уменьшается до нуля. Быстрота движения поршня характеризуется средней скоростью Оп.ср (иногда обозначают С ). [c.189]

Если нагрузка мертвая , то ДР (°)=ДРй( =АТх=0.-Если внешняя нагрузка q, Рсвязанной системе координат, то в декартовой системе координат эти векторы (или часть из них) могут быть представлены в виде (ограничимся записью только для вектора q) [c. 58]

Флуктуации. После достижения равновесия в изолированной системе ее энтропия, считает Больцман, может незначительно отклоняться — флуктуировать — от своего максимального значения. Опираясь на флуктуационные представления, он предлагает первое научное решение проблемы тепловой смерти Вселенной Если представить себе Вселенную как механическую систему, состоящую из громадного числа составных частей и с громадной продолжительностью существования, так что размеры нашей системы неподвижных звезд ничтожны по сравнению с протяженностью Вселенной, и времена, которые мы называем эрами, ничтожны по сравнению с длительностью ее существования. Тогда во Вселенной, которая в общем везде находится в тепловом равновесии, т. е. мертва, то тут, то там должны существовать сравнительно небольшие области протяженности звездного пространства (назовем их единичными мирами), которые в течение сравнительно короткого времени эры значительно отклоняются от теплового равновесия… Если предположить, что Вселенная достаточно велика, то вероятность нахождения ее относительно малой части в любом заданном состоянии (удаленном, однако, от состояния теплового равновесия) может быть сколь угодно велика. .. Этот метод кажется мне единственным, при котором можно представить себе второе начало, тепловую смерть каждого единичного мира, без одностороннего изменения всей Вселенной от определенного начала к заключительному конечному состоянию . [c.87]

Рабочий процесс поршневого двигателя внутреннего сгорания заключается в следующем (рис. 12.1). Горючая смесь (смесь топлива с воздухом) сгорает в цилиндре двигателя 1 с повышением температуры и давления. Продукты сгорания, воздействуя на поршень 2, перемещают его из. крайнего верхнего положения (верхняя мертвая точка — ВМТ) в крайнее нижнее (нижняя мертвая точка — НМТ) (рис. 12.1, а). [c.151]

В конце процесса нагнетания давление Рд больше р оп на величину Так как компрессор имеет объемное мертвое пространство V , то при ходе поршни из верхней мертвой точки назад будет происходить расширение действительная, и,дика-газа, оставшегося в цилиндре торная диаграмма поршневого ком-(ироцесс 3—4). В точке 4 откры- прессора [c. 61]

За один оборот вала каждый поршень совершит два хода по цилиндру ход нагнетания и ход всасывания. Правая торцовая часть блока цилиндров при вращении скользит по плоскости неподвижной распределительной головки 4, имеющей две дугообразные канавки 5, которые разделяются уплотнительными перемычкам а. Одна из дугообразных канавок служит камерой всасывания для подвода жидкости к всасывающим отверстиям цилиндров, а другая — нагнетательной камерой для отвода жидкости, подаваемой поршнями через данные отверстия под давлением. Центр перемычек а совпадает с нейтральной осью насоса. Когда ось поршня совпадает с центром перемычки, поршень находится в нейтральном положении (в мертвой точке) и его скорость относительно цилиндра равна нулю. [c.339]

Вблизи левого крайнего положения поршня (верхняя мертвая точка—в. м.т.) начинается процесс горения топлива. [c.129]

Линия верхней мертвой точки (в. м. т.) наносится на индикаторную диаграмму при проведении опыта. На индикаторной диаграмме необходимо найти положение нижней мертвой точки (н. м.т.) (рис. 9.7). Так как длина развернутой индикаторной диаграммы составляет 360 мм и равна длине окружности барабана, то очевидно, что масштаб диаграммы вдоль оси ф равен 1 град/мм. Через ф обозначен угол поворота коленчатого вала, отсчитываемый от верхней мертвой точки (в. м.т.). Из этого следует, что вертикальная линия, соответствующая н. м.т., будет находиться на расстоянии 180 мм от линии в. м.т. это расстояние надо отложить вдоль оси ф. [c.113]

Поршневой компрессор (рис. 5.13) состоит из цилиндра /, внутри которого перемещается поршень 2, совершающий возвратно-поступательное движение с помощью коленчатого вала 6 и шатуна 5. Крайние положения поршня называются мертвыми точками, а расстояние между ними — ходом поршня. Во время движения поршня слева направо происходят всасывание газа при открытом клапане 3 и заполнение газом цилиндра (процесс а-1 на рис. 5.17). При обратном движении поршня газ сжимается до требуемого давления (процесс 1-2) и выталкивается через клапан 4, который открывается при достижении определенного давления (процесс 2-Ь). Таким образом, сжатие газа происходит один раз за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала. [c.95]

Крайние положения порщня, при которых направление движения поршня изменяется на обратное, называются мертвыми точками у крышки цилиндра — верхней мертвой точкой (в. м. т.), у противоположной стороны — нижней мертвой точкой (н. м. т.). [c.110]

Движения поршня, равномерно следующие друг за другом от одной мертвой точки и другой, называются тактами, а путь между ними — ходом поршня. Объем, описываемый порщнем за один ход, называется рабочим объемом цилиндра. [c.110]

При повороте блока насоса на угол а точка контакта с ведущим диском из положения L (см. рис. IV.28, г) переходит в положение Р. Проекция точки Р на вертикальную плоскость — точка С. Осевое перемещение поршня ири повороте ротора на угол а из мертвой точки L до точки Р может быть рассчитано как [c.81]

Одноступенчатый компрессор (рис. 1.26) представляет собой цилиндр I с охлаждающей рубашкой 3, внутри которого движется поршень 2. В крышке цилиндра имеются клапаны впускной 5 и нагнетательный 4. Поршень 2 имеет два крайних положения верхнюю мертвую точку (ВМТ) и нижнюю мертвую точку (НМТ). Рабочий объем цилиндра равен произведению расстояния между ВМТ и НМТ на площадь поршня. Объем Уо между поршнем в ВМТ и крышкой цилиндра называется мертвым объемом. Обычно Уо = = (0,04-0,10) П. [c.51]

Рассматривая схемы на рис. 3.1 и рис. 3.3, а можно видеть, что при кривошиппом и кулачковом механизмах поршни имеют одни и те же закономерности движе1пш. Поршень перемещается между крайними положениями, определяемыми точками А и Б. Они называются мертвыми точками, так как в них скорость поршня равна нулю. Перемещение э поршня определяется углом а поворота вала. При отсчете величины г от левой мертвой точки Б закономерность изменения х = f (об) будет следующей [c.279]

На рис. 3.4, а линия OABD представляет график изменения для одного цилиндра за время полного цикла, которому соответствует поворот механизма на угол а = 2л. Жидкость подается потребителю за половину оборота, когда поршень вдвигаясь в цилиндр перемещается от правой мертвой точки А до левой Б (см. рис. 3.3, а). Подаваемый за это время объем выражается в соответствии с зависимостью (3.19) площадью под синусоидой ОАВ. Его величина равна согласно (3.13) рабочему объе [у одпопоршневого насоса [c.279]

Уравнения равновесия первого приближения в декартовой системе координат. Уравнения равновесия нулевого приближения в декартовых осях — см. уравнения (1.130) — (1.133). Если нагрузка мертвая , то компоненты векторов q -o, Pio, Jixo и XlV, ВХ0ДЯШ.ИХ в Pj o И JxQ, В дбкартовой системе координат остаются постоянными при любых перемещениях точек осевой линии стержня, поэтому приращения этих векторов (Aq ° [c.56]

Существенную роль при определении критического момента играет его поведение после потери устойчивости. Если момент Т=7з1з не меняет своего направления после потери устойчивости, т. е. момент мертвый , то [c. 103]

Поршневыми называются /возвратно-поступательные на сосы, у которых рабочие орга ны выполнены в виде поршня Эти насосы работают по прин ципу механического выталкива ния замкнутого объема пере качиваемой среды (рис. 11.6) Поршень, приводимый в дви жение через шатунно-кривошипный механизм, совершает в цилиндре возвратно-поступательные движения в пределах хода 5. При ходе поршня от верхней к нижней мертвой точке в цилиндре со стороны рабочей камеры создается вакуумметрическое давление. Перекачиваемая среда через всасывающий патрубок и сечение всасывающего клапана (при закрытом нагнетательном клапане) поступет в цилиндр. При обратном ходе поршня замкнутый в цилиндре объем перекачиваемой среды через сечение нагнетательного клапана и напорный патрубок выталкивается в напорный трубопровод. [c.122]

При движении поршня вправо происходит всасыватш газа в цилиндр компрессора по лннии 4—1 при постоянном давлении Pi при обратном движении поршня газ сжимается в процессе 1—2 от начального давления Pi до конечного ра, а затем лроисходит выталкивание газа по линии 2—3 при постоянном давлении р . Так как в рассматриваемом теоретическом компрессоре предполагается, что отсутствует мертвое пространство, то линия. 3—4 совпадает с осью координат, т. е. в левой мертвой точке давление меняется мгновенно от до р- . Кроме того, вследствие предполагаемого отсутствия гидравлического сопротивления всасывающего и нагнетательного клапанов линии 4—1 и 2—3 совпадают соответственно с линиями Pi = onst и р. = onst. [c.57]

В возвратно-поступательном движении поршня различают два крайних положения верхнее и нижнее, в которых поршень меняет нанравление движения на обратное. Эти гюложения называются мертвылиг точками. Верхняя и нижняя мертвые точки (ВМТ и НМТ) показаны на рис. 9.1. Расстояние между мертвыми точками называют ходом тратя S, а перемещение поршня из ВМТ в НМТ пли наоборот — тактом. Внутренний объем цилиндра в пределах хода поршня называют рабочим объемом цилиндра или объемом, описываемым поршнем, и обозначают [c.67]

В цилиндре ДВС к воздуху подводится количество теплоты 8120 кДж/кмоль при р = onst. Определить расстояние поршня от верхней мертвой точки в конце этого процесса и работу, совершенную воздухом, если объем камеры сжатия сос

ВМТ – как определить верхнюю мертвую точку первого цилиндра

Есть два способа найти верхнюю мертвую точку на такте сжатия на небольшом блоке Chevy. Первый и самый простой способ — установить порядок запуска, время зажигания и клапаны. Второй метод используется в основном любителями гоночных автомобилей, чтобы найти «абсолютную» верхнюю мертвую точку. Все двигатели немного отличаются из-за производственных допусков. Этот метод эффективен для набора в распределительном валу, где главным вопросом является мощность.

Верхняя мертвая точка

Шаг 1

Снимите болты в крышке клапана со стороны водителя, используя гнездо. Снимите крышку клапана. Снимите крышку распределителя, если применимо, с помощью отвертки.

Шаг 2

Вращайте двигатель по часовой стрелке, используя гнездо и храповик на болте коленвала. Вращайте коленвал и наблюдайте за первыми двумя рычагами со стороны водителя. Продолжайте вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока первый коромысел (выпускной клапан) не опустится, чтобы открыть выпускной клапан. Продолжайте поворачивать до тех пор, пока он не поднимется, и второй коромысла (впускной клапан) не опустится, открывая впускной клапан. Продолжайте, пока рокер не поднимется, и вы не увидите дальнейших движений.

Наблюдайте, как гармонический балансировщик поворачивается, и ищите шкалу в градусах. Посмотрите на 0 градусов до верхней мертвой точки (BTDC) на балансире. Посмотрите на крышку цепи ГРМ на передней части блока, и вы увидите пластину ГРМ, которая также градуирована в градусах. Продолжайте медленно поворачивать коленчатый вал, пока линия 0 на балансире не выровняется с указателем 0 на крышке цепи привода ГРМ. Ротор распределителя также должен указывать на цилиндр № 1, который находится на передней левой стороне водителя. Это ВМТ или верхняя мертвая точка для всех практических целей.

Нахождение ВМТ с колесом степени

Шаг 1

Снимите свечу зажигания № 1. Установите поршень положения поршня в отверстие свечи зажигания. У этого есть шток, который касается вершины поршня и вертикальной шкалы остановки, параллельной этому. На весах есть небольшое скользящее кольцо. Переместите кольцо точно туда, где находится верх поршня.

Шаг 2

Отрежьте нижнюю часть вешалки, чтобы у вас был прямой кусок проволоки. Заверните один конец и прикрутите его к головке блока цилиндров, чтобы удержать его на месте. Это может потребовать снятия насоса гидроусилителя рулевого управления. Провод можно также прикрепить к болту водяного насоса. Направьте нижнюю часть провода или указатель прямо на отметку 0 градусов на пластине привода ГРМ на крышке цепи привода ГРМ. Затяните болт, чтобы надежно удерживать его в этом положении.

Шаг 3

Снимите вспомогательные ремни, используя разъем, чтобы ослабить натяжители и снять ремни. Снимите вспомогательный ременный шкив на балансире коленвала, используя гнездо для снятия болтов. Установите колесо степени на балансире.

Шаг 4

Пометьте положение указателя вешалки относительно отметки 0 градусов на колесе градуса, отметив, где находится указатель на колесе. Очень медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, используя гнездо и храповик, наблюдая за поршнем положения поршня. Остановитесь, как только увидите, что поршень начинает падать. Отметьте положение указателя на колесе градусов.

Шаг 5

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и снова внимательно следите за тем, чтобы поршень только начал падать. Прекратите вращать коленчатый вал. Отметьте положение указателя на колесе градусов.

Шаг 6

Посчитайте градусы между двумя внешними отметками. Разделите это число пополам и найдите эту 50-процентную точку на колесе степени. Например, если колесо вращалось против часовой стрелки на 23 градуса и по часовой стрелке на 21 градус, у вас есть дуга 44 градуса. Разделите эту фигуру, и вы получите 22 градуса. Посчитайте 22 градуса от любой внешней отметки и отметьте это новое место на колесе градуса.

Поверните коленчатый вал так, чтобы новая метка на 22 градуса находилась под указателем. Снимите колесо степени и сделайте белую линию на гармоническом балансире прямо под указателем. Это ваша новая отметка времени 0 градусов.

whatisvehicle

Как это работает?

Глава 1 — Двигатель

Итак, начнём. Двигатель автомобиля (Engine), что же это такое?

Автомобиль – сложный организм, сродни человеческому. У него много различных механизмов(органов), без которых он не будет работать. Но как и у человека, у автомобиля есть «сердце» и этим сердцем является автомобильный двигатель.

История автомобильного двигателя

Чуть-чуть истории. Двигатель прошёл долгую историю развития. По сути, первыми двигателями являлись парус и водяное колесо. Водяным колесом широко пользовались в странах Древнего мира(таких как Египет, Китай, Индия) для оросительных систем, а в средние века в Европе использовали как основу энергетической базы производства. Дальше появились двигатели внешнего сгорания. Широкое распространение получили паровые двигатели.

Паровой двигатель(Steam engine) — двигатель ВНЕШНЕГО сгорания, который преобразовывает энергию пара в механическую работу. Советую почитать очень интересную и непростую историю развития данного двигателя: http://www.bibliotekar.ru/encAuto/5.htm

Далее в процессе развития двигателей появились двигатели внутреннего сгорания, ДВС. Одним из них, нашедший наибольшее распространение — бензиновый двигатель.

Бензиновые двигатели (petrol engine, gasoline engine) — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая смесь топлива(бензина) и воздуха поджигается электрической искрой. Главное преимущество бензинового двигателя заключается в малой массе и быстром запуске, поэтому он вытеснил паровые двигатели, а теперь он широко используется в автомобилях.

Позже появились дизельные двигатели.

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного дизельного топлива от соприкосновения с разогретым сжатым воздухом. Плюсом является экономичность топлива, более высокий крутящий момент. Однако, минусом является сложность систем, дороговизна изготовления и эксплуатации.

Ну и заглянем в будущее автомобилей. Итак, существуют так же электрические двигатели.

Электрический двигатель — Это установка, в которой электрическая энергия превращается в механическую работу и тепло. Это развивающееся направление в автомобилестроении. Однако, на дорогах большинство машин имеют бензиновый или дизельный двигатель, поэтому, оставим будущее и вернёмся к настоящему.

Принцип действия

Итак, автомобильный двигатель. Прежде чем рассматривать его устройство, давайте чуть-чуть разберёмся с тем, как работает автомобильный двигатель не вдаваясь в детали.

У каждого двигателя есть свой рабочий цикл.

Рабочий цикл двигателя — периодически повторяющиеся процессы в двигателе по преобразованию тепловой энергии в механическую.

У каждого двигателя есть цилиндры, в которых ходят поршни. Это главное место, где происходит самый главный процесс.

ВМТ — Верхняя Мёртвая Точка.

НМТ — Нижняя Мёртвая Точка.

Такт — это движение поршня от ВМТ к НМТ или от НМТ к ВМТ;

Двигатели могут быть двухтактные и четырёхтактные. Двухтактные двигатели на автомобиле не используются, однако предлагаю быстренько ознакомиться с принципом их работы. Для общего образования, так сказать.

Двухтактные двигатель

Перед нами двухтактный двигатель. Здесь всё предельно просто.

Первый такт — Поршень двигателя движется вверх(картинка А), открывает отверстие(1) и сжимает смесь, которая уже находится в цилиндре. После чего, свеча зажигания воспламеняет горючее(картинка В).

Второй такт — После загорания опускающийся поршень(картинка С) сначала открывает выпускное отверстие(2), а затем переходное отверстие(3). После этого через него впускается новая порция воздушно-топливной смеси.

Таким образам поршень также заменяет клапаны двигателя, и в горючее добавляется масло для смазки поршня. Многие двухтактные двигатели снабжены ребрами для воздушного охлаждения цилиндра.

Четырёхтактный двигатель

А теперь вернёмся к четырёхтактном автомобильному двигателю.

Автомобильные двигатели, как мы уже сказали, могут быть бензиновыми и дизельными. И поэтому предлагаю рассмотреть их такты вместе. Несмотря на то, что они схожи, но в них есть так же и различия.

1-й такт впуск (наполнение).

Поршень движется от ВМТ к НМТ, впускной клапан открыт. Под действием перепада давления, возникающего в результате движения поршня:

Бензиновый двигатель: бензовоздушная смесь через впускной канал наполняет цилиндр.

Дизельный двигатель: воздух через впускной канал наполняет цилиндр.

2-й такт сжатие.

Поршень движется от НМТ к ВМТ, все клапана закрыты. Давление и температура в цилиндре поднимаются.

бензиновый двигатель: в конце такта сжатия на свечу зажигания подается высокое напряжение, между электродами свечи проскакивает искра и поджигает бензовоздущную смесь

дизельный двигатель: через форсунку высокого давления подается дизельное топливо, которое воспламеняется от нагретого в процессе сжатия воздуха.

3-й такт рабочий ход. Поршень движется от ВМТ к НМТ, все клапана закрыты. В начале такта продолжается сгорание топлива, начавшееся в

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

ДВИГАТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ СОСТОИТ: 1. Блок цилиндров (неразъемный).
2. Головка блока цилиндров (соединение через прокладку и сетку).
3. КШМ.
4. ГРМ.

Легковые автомобили имеют поршневые двигатели внутреннего сгорания, т. к. топливо сгорает внутри блока цилиндров.

При вращении коленвала поршень движется в цилиндре между НМТ и ВМТ. За счет рабочего хода в одном из цилиндров происходит постоянная раскрутка коленвала. Его энергия через механизмы передается на ведущие колеса.

Термины:
1. Ход поршня — путь от одной мертвой точки до другой. Такт — это один ход поршня.
2. Мертвые точки — крайние положения поршня, в которых поршень меняет направление и в которых скорость его равна нулю (ВМТ и НМТ).
3. Рабочий объем цилиндра (Vp) — объем между ВМТ и НМТ.
4. Литраж — сумма рабочих объемов всех цилиндров в литрах (от литража зависит мощ-ность двигателя).
5. Объем камеры сгорания (Vc) — объем над поршнем в ВМТ.
6. Полный объем цилиндра (Vn) — объем над поршнем в НМТ.
7. Степень сжатия: Е = Vn/Vc.
Обычная степень сжатия 5-10 (у ВАЗ-2105 8,5 и 69 лс), а для дизеля 15-20.

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ четырехцилиндрового двигателя (ВАЗ):1-3-4-2.

    Рабочий цикл двигателя совершается за два оборота коленчатого вала.
1 такт — впуск;                                            3 такт — сгорание и расширение;
2 такт — сжатие;                                          4 такт — выпуск.

Рассмотрим рабочий цикл одного цилиндра (рис. 1):     1. ВПУСК. При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндре создается разрежение, за счет которого через впускной клапан поступает горючая смесь (пары бензина и воздуха). С оставшимися от предыдущего цикла отработанными газами горючая смесь образует смесь рабочую.
    2. СЖАТИЕ. Клапаны закрыты, а поршень при движении вверх производит сжатие рабочей смеси (повышение температуры до 480 град и давления до 8-12 кгс/кв. см).
    3. РАБОЧИЙ ХОД (сгорание и расширение). В конце такта рабочая смесь поджигается электрической свечой и сгорает за сотые доли секунды. Повышаются температура до 2500 град и давление газов до 35-40 кгс/кв.см. Это давление передается на систему поршень — шатун — коленвал, создавая на нем крутящий момент.
    4. ВЫПУСК. Поршень начинает двигаться от НМТ к ВМТ и выталкивает отработанные газы через выпускной клапан.

После этого цикл повторяется. Работа двигателя определяется последовательным чередованием тактов работы цилиндров (1 — 3 — 4 — 2). Это необходимо знать для правильного подсоединения проводов высокого напряжения к свечам, а также для регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения.

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ (КШМ)

Состоит из:
1. Коленчатый вал (расположен внутри картера с маслом). Сбалансирован по динамическим и статическим нагрузкам. Впереди связан со шкивами приводных ремней, а сзади — с маховиком. Четыре шатунные и пять опорных шеек коленвала с вкладышами.
2. Шатуны, поршни и цилиндры.

Нижняя головка шатуна разъемная и через вкладыш крепится к коленвалу. Верхней частью шатун связан с поршнем через палец. Детали КШМ имеют прорези для обеспечения смазки трущихся деталей.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. Пятиопорный вал динамически сбалансирован противовесами. Смазка осуществляется движением масла по каналам и далее разбрызгиванием.
ПОРШЕНЬ. Это полый стакан с прорезями в верхней части для вставки колец. Обычно в поршне имеется три канавки, но м.б. и больше (рис. 2).

Две канавки предназначены для компрессионных колец (1 и 2). Все кольца разрезные и прорези располагаются под 90 град. Кольца предназначены для предотвращения пробивания газов из цилиндров в картер и для сбора излишков масла при ходе поршня.

НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ КШМ     1. Звонкий стук на холодном двигателе, уменьшающийся или исчезающий после его прогрева, указывает на износ поршней и цилиндров.
    2. Такой же стук, прослушиваемый на всех режимах, свидетельствует об износе поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов. Поочередное снимание со свечей провода высокого напряжения на работающем двигателе дает возможность выявить неисправный цилиндр (стуки исчезают или ослабевают).
    3. Глухой стук, усиливающийся при резком увеличении частоты вращения коленвала, является признаком износа коренных или шатунных подшипников (прослушиваются соответственно внизу блока цилиндров или в местах зон ВМТ И НМТ).

Сопровождается понижением давления масла в системе смазки.
4. Дымление отработанных газов, повышенный расход топлива и масла являются следствием износа поршней и цилиндров, износа и поломки поршневых колец или залегания их в канавках. Залегание колец можно устранить без разборки двигателя, залив на 8-10 часов через отверстия для свечей в каждый цилиндр по 25-30 г смеси из керосина и денатурата (по 50%). После этого двигателю надо дать поработать 10-15 мин, а затем заменить масло в картере.

После первых 1500-2000 км (или после снятия головки блока цилиндров), при появлении признаков прорыва газов, при подтекании охлаждающей жидкости в соединении необходимо подтягивать гайки шпилек и болты головки блока цилиндров. Обязательно подтягивать винты и болты крепления поддона картера.
Через каждые 10 000-15 000 км проверять и, если надо, подтягивать болты и гайки крепления опор двигателя. По мере загрязнения протирать поверхность двигателя ветошью с очистителем или смоченной в растворе стирального порошка (грязь на поверхности — нарушение теплового баланса).

нижняя мертвая точка — это … Что такое нижняя мертвая точка?

нижняя мертвая точка — (НМТ) Самая низкая точка хода поршня и шатуна в цилиндре. В горизонтально расположенном двигателе ее иногда называют внешней мертвой точкой. Напротив верхней мертвой точки. См. Также после нижней мертвой точки перед нижней мертвой точкой… Словарь автомобильных терминов

нижняя мертвая точка — Положение поршня в цилиндре поршневого двигателя, когда он достиг своего самого дальнего от головки цилиндра положения… Словарь авиационной техники

перед нижней мертвой точкой — (BBDC) Когда коленчатый вал вращается, он опускает поршень в положение, непосредственно предшествующее достижению нижней мертвой точки… Словарь автомобильных терминов

после нижней центральной / после нижней мертвой точки — Положение поршня в цилиндре поршневого двигателя после того, как коленчатый вал, вращаясь в нормальном направлении вращения, заставил поршень пройти нижнюю часть своего хода и начать движение резервное копирование. Как только после нижней центральной точки…… Авиационный словарь

после нижней мертвой точки — (ABDC) Положение поршня в начале его движения вверх… Словарь автомобильных терминов

мертвая точка — н. 1. положение максимального (верхняя мертвая точка) или минимального (нижняя мертвая точка) удлинения кривошипа и шатуна, в котором оба находятся на одной прямой линии 2. невращающийся центр, как у шпинделя токарного станка 3. положение точный центр… Словарь англоязычного мира

мертвая точка — Точка, в которой поршень достигает своего самого верхнего или самого нижнего положения в цилиндре, коленчатый вал штока будет находиться в 11 часов UDC или 6 часов LDC.См. Также после нижней мертвой точки после верхней мертвой точки перед нижней мертвой точкой до…… Словарь автомобильных терминов

Положение мертвой точки — Положение поршня в поршневом двигателе, в котором палец кисти, шатун кривошипа и центр коленчатого вала находятся на одной линии. Две мертвые точки — это верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижняя мертвая точка (НМТ). В любом из…… Авиационный словарь

нижняя мертвая точка — (LDC) См. Нижнюю мертвую точку… Словарь автомобильных терминов

внешняя мертвая точка — См. Нижнюю мертвую точку… Словарь автомобильных терминов

центр — Чтобы разместить что-то в центре по отношению к другим предметам.Также смотрите после нижней мертвой точки после верхней мертвой точки перед нижней мертвой точкой перед верхней мертвой точкой перед верхней мертвой точкой нижней мертвой точкой диагностический центр мертвой точки … Словарь автомобильных терминов

нижняя мертвая точка — это … Что такое нижняя мертвая точка?

после нижней центральной / после нижней мертвой точки — Положение поршня в цилиндре поршневого двигателя после того, как коленчатый вал, вращаясь в нормальном направлении вращения, заставил поршень пройти нижнюю часть своего хода и начать движение резервное копирование.Как только после нижней центральной точки…… Авиационный словарь

нижняя мертвая точка — (LDC) См. Нижнюю мертвую точку… Словарь автомобильных терминов

внешняя мертвая точка — См. Нижнюю мертвую точку… Словарь автомобильных терминов

Нижняя мертвая точка — Большая химическая энциклопедия

Впускной клапан теперь закрыт, когда поршень перемещается из нижней мертвой точки (НМТ) в верхнюю мертвую точку (ВМТ), сжимая топливно-воздушную смесь. В точке 3, непосредственно перед ВМТ, искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, и в результате сгорания происходит очень быстрое повышение давления и температуры внутри цилиндра.[Pg.469]

Когда поршень начинает свой ход влево от нижней мертвой точки (НМТ), впускные и выпускные отверстия открываются, и через цилиндр проходит воздух из некоторого внешнего источника. Управление направлением обеспечивается за счет конструкции порта и / или поршня, чтобы обеспечить максимально полную продувку цилиндра. [Стр.472]

Четырехтактный цикл. ВМТ и НМТ = положения верхней мертвой точки и нижней мертвой точки поршня соответственно. Vj = смещение. V = зазор. Степень сжатия = (Vj -I-… [Стр.558]

Поршень продолжает движение к головке блока цилиндров. В какой-то момент он останавливается и меняет направление. Эта точка называется нижней мертвой точкой и обозначена пунктирной линией на рис. 29.1. Конечно, нижняя мертвая точка не может совпадать с концом цилиндра. Чтобы это произошло, поршень должен пройти мимо отверстий клапана. Если поршень проходит мимо выпускного отверстия, сжатый газ не может вытолкнуться из цилиндра в нагнетательную линию. Поэтому нижняя мертвая точка должна совпадать с краем кривошипа портов клапана, как показано на рис.29.1. [Стр.379]

Поршень достигает нижней мертвой точки и меняет направление на обратное. [Pg.381]

Правильный способ уменьшить объемный КПД — увеличить начальный объемный зазор. Это делается с помощью регулируемого разгрузочного кармана, как показано на рис. 29.4. Это устройство, также называемое головным разгрузчиком, работает за счет увеличения начального объемного зазора. Это известно как объем газа, заключенный между головкой блока цилиндров и поршнем, когда поршень находится в нижней мертвой точке, как показано на рис.29.2. [Pg.385]

При повороте колеса на заднем конце цилиндра против часовой стрелки втягивается большая внутренняя заглушка в головке. Теперь, когда поршень начинает вытягиваться в сторону кривошипа цилиндра, внутри цилиндра остается больше газа для расширения. Чем больше объем газа внутри цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке, тем ближе поршень к верхней мертвой точке до открытия впускного клапана. Задержка открытия впускного клапана снижает количество газа, всасываемого в цилиндр.Это снижает количество молей газа, сжимаемого поршнем. Работа сжатия также уменьшается, и мощность водителя или нагрузка в амперах падают. [Pg.385]

На рисунке 192 представлены эксцентриковые или кривошипные приводы, которые преобразуют вращательное движение в линейное возвратно-поступательное движение. Механизмы отличаются малой конечной скоростью прессования (приближение к нижней мертвой точке) и высокой нагрузкой с низким крутящим моментом при максимальном сжатии (в нижней мертвой точке). Ход можно регулировать эксцентриковым кулачком или звеном Питмана.Обычно этот метод используется, когда сила прикладывается только с одной стороны, и обычно он приводит в движение верхний пуансон. [Pg.231]

Nusselt [35] также проанализировал эту проблему, предполагая, что конденсат стекал из верхней трубы в нижней мертвой точке в виде сплошного листа, падая на следующую нижнюю трубу и стекая вниз и вокруг этой трубы в невозмущенном ламинарном режиме. течь. В этих в высшей степени идеализированных условиях средний коэффициент для ряда трубок tnbes N high составляет … [Pg.529]

РИСУНОК 8- la Одна двумерная плоскость из 19, полученная при моделировании воды двигателя внутреннего сгорания во время ход впуска, когда поршень находится в нижней мертвой точке (перепечатано с разрешения Guezennec et al.) … [Pg.325]

ОБЪЕМ СМЕЩЕНИЯ — Объем, перемещаемый поршнем между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой. [Стр.60]

Ограничитель нижней мертвой точки (bdc) Необходимо выполнить простую модификацию. Присутствует по своей сути … [Pg.282]

Пресс нужно немного изменить, чтобы обеспечить соответствующее время пребывания в нижней мертвой точке (bdc) хода. Это обеспечивает полную жесткость материала в форме. [Стр.282]

Степень сжатия Отношение объема пространства цилиндра над верхним поршневым кольцом с поршнем в нижней мертвой точке к объему в цилиндре над верхним кольцом, когда поршень находится в верхней мертвой точке.[Pg.993]

Нижняя мертвая точка Положение поршня в цилиндре, когда он находится ближе всего к коленчатому валу. [Pg.709]

Двигатель Карно работает по двухтактному циклу, который называется циклом Карно. Мы начинаем цикл с поршнем в верхней мертвой точке и с горячим резервуаром, контактирующим с цилиндром. Разбиваем такт расширения на два этапа. Первый этап — изотермическое обратимое расширение системы при температуре горячего резервуара. Конечный объем первой ступени выбирается так, чтобы вторая ступень, представляющая собой адиабатическое обратимое расширение, завершалась системой при температуре холодного резервуара и поршнем в нижней мертвой точке.Такт сжатия также разбит на два этапа. Третий этап циклического процесса — это обратимое изотермическое сжатие с … [Pg.107]

Эти насосы часто используются для обработки высоковязких клеев. Конструкция двухпоршневого насоса схематично показана на рис. 38.4. Особенностью двухпоршневого насоса является то, что он перемещает материалы в обоих направлениях. Это достигается за счет того, что две камеры, разделенные поршнем, удерживаются в фазе друг с другом с помощью обратного клапана, а поперечное сечение нижней камеры вдвое больше, чем поперечное сечение верхней. камера.Когда насос находится в нижней мертвой точке, закрываются оба обратных клапана (= поршневой клапан и нижний клапан). Если теперь поршень движется вверх, нижний клапан открывается и нижняя камера заполняется. Одновременно клей из верхней камеры транспортируется через выпускное отверстие в подключенную систему трубопроводов. После достижения верхней мертвой точки и реверсирования движения поршня поршневой клапан открывается, а обратный клапан закрывается. При движении поршня вверх объем клея выталкивается из нижней камеры… [Pg.981]

Посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР) — симптомы и причины

Обзор

Посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР) — это состояние психического здоровья, вызванное ужасным событием — пережитым им или свидетелем. Симптомы могут включать воспоминания, кошмары и сильную тревогу, а также неконтролируемые мысли о событии.

Большинство людей, переживших травмирующие события, могут испытывать временные трудности с приспособлением и совладанием с собой, но со временем и хорошим самообслуживанием они обычно поправляются.Если симптомы ухудшаются, продолжаются месяцами или даже годами и мешают вашей повседневной деятельности, у вас может быть посттравматический стресс.

Эффективное лечение после развития симптомов посттравматического стрессового расстройства может иметь решающее значение для уменьшения симптомов и улучшения функций.

Товары и услуги

Показать больше товаров от Mayo Clinic

Симптомы

Симптомы посттравматического стрессового расстройства могут проявиться в течение одного месяца после травматического события, но иногда симптомы могут проявляться только через несколько лет после события.Эти симптомы вызывают серьезные проблемы в социальных или рабочих ситуациях, а также в отношениях. Они также могут помешать вашей способности выполнять обычные повседневные задачи.

Симптомы посттравматического стрессового расстройства обычно подразделяются на четыре типа: навязчивые воспоминания, избегание, негативные изменения в мышлении и настроении, а также изменения в физических и эмоциональных реакциях. Симптомы могут меняться со временем или варьироваться от человека к человеку.

Навязчивые воспоминания

Симптомы навязчивых воспоминаний могут включать:

Повторяющиеся нежелательные тревожные воспоминания о травмирующем событии
Переживание травмирующего события, как если бы оно происходило снова (воспоминания)
Расстраивающие сны или кошмары о травмирующем событии
Сильный эмоциональный стресс или физическая реакция на что-то, что напоминает вам о травмирующем событии

Избегание

Симптомы избегания могут включать:

Пытаться не думать или говорить о травмирующем событии
Избегать мест, занятий или людей, которые напоминают вам о травмирующем событии

Негативные изменения мышления и настроения

Симптомы негативных изменений мышления и настроения могут включать:

Негативные мысли о себе, других людях или мире
Безнадежность относительно будущего
Проблемы с памятью, в том числе невнимание важных аспектов травмирующего события
Проблемы с поддержанием близких отношений
Чувство оторванности от семьи и друзей
Отсутствие интереса к занятиям, которые вам когда-то нравились
Сложность переживания положительных эмоций
Чувство эмоционального оцепенения

Изменения физических и эмоциональных реакций

Симптомы изменения физических и эмоциональных реакций (также называемые симптомами возбуждения) могут включать:

Быть легко напуганным или напуганным
Всегда на страже опасности
Саморазрушительное поведение, такое как слишком много алкоголя или слишком быстрое вождение
Проблемы со сном
Проблемы с концентрацией
Раздражительность, вспышки гнева или агрессивное поведение
Непреодолимая вина или стыд

Для детей в возрасте 6 лет и младше признаки и симптомы могут также включать:

Воспроизведение травмирующего события или аспектов травмирующего события посредством игры
Пугающие сны, которые могут включать или не включать аспекты травмирующего события

Выраженность симптомов

Симптомы посттравматического стрессового расстройства могут со временем меняться по интенсивности.У вас может быть больше симптомов посттравматического стресса, когда вы в целом находитесь в состоянии стресса или когда сталкиваетесь с напоминаниями о том, через что вы прошли. Например, вы можете услышать встречный огонь машины и пережить боевой опыт. Или вы можете посмотреть репортаж о сексуальном насилии и почувствовать себя подавленным воспоминаниями о собственном насилии.

Когда обращаться к врачу

Если у вас есть тревожные мысли и чувства по поводу травмирующего события в течение более месяца, если они серьезны или если вы чувствуете, что у вас проблемы с восстановлением контроля над своей жизнью, поговорите со своим врачом или специалистом в области психического здоровья.Получение лечения как можно скорее может помочь предотвратить ухудшение симптомов посттравматического стресса.

Если у вас есть суицидальные мысли

Если у вас или вашего знакомого есть суицидальные мысли, немедленно обратитесь за помощью через один или несколько из следующих ресурсов:

Обратитесь к близкому другу или любимому человеку.
Свяжитесь со служителем, духовным лидером или кем-нибудь из вашей религиозной общины.
Позвоните по номеру горячей линии для самоубийц — в Соединенных Штатах позвоните в Национальную линию по предотвращению самоубийств по телефону 1-800-273-TALK (1-800-273-8255), чтобы связаться с квалифицированным консультантом.Используйте тот же самый номер и нажмите 1, чтобы добраться до Линии кризиса для ветеранов.
Запишитесь на прием к врачу или психиатру.

Когда обращаться за неотложной помощью

Если вы думаете, что можете пораниться или совершить самоубийство, немедленно позвоните в службу 911 или на местный номер службы экстренной помощи.

Если вы знаете кого-то, кто находится в опасности попытки самоубийства или совершал попытку самоубийства, убедитесь, что кто-то остается с этим человеком, чтобы обезопасить его или ее.Немедленно позвоните в службу 911 или на местный номер службы экстренной помощи. Или, если вы можете сделать это безопасно, доставьте человека в ближайшее отделение неотложной помощи.

Причины

Посттравматическое стрессовое расстройство может развиться, если вы переживаете, видите или узнаете о событии, связанном с фактической смертью или угрозой смерти, серьезной травмой или сексуальным насилием.

Врачи не знают, почему некоторые люди заболевают посттравматическим стрессовым расстройством. Как и большинство проблем с психическим здоровьем, посттравматическое стрессовое расстройство, вероятно, вызвано сложной комбинацией:

Стрессовые переживания, включая количество и тяжесть травм, которые вы пережили в своей жизни
Унаследованные риски для психического здоровья, такие как тревожность и депрессия в семейном анамнезе
Унаследованные черты вашей личности — часто называемые вашим темпераментом
Способ, которым ваш мозг регулирует химические вещества и гормоны, выделяемые вашим организмом в ответ на стресс

Факторы риска

Посттравматическое стрессовое расстройство может быть у людей любого возраста.Однако некоторые факторы могут повысить вероятность развития посттравматического стрессового расстройства после травмирующего события, например:

Переживает сильную или длительную травму
Перенесшие другие травмы в более раннем возрасте, например жестокое обращение в детстве
Работа, повышающая риск травмирующих событий, например, военнослужащие и службы быстрого реагирования
Наличие других проблем с психическим здоровьем, таких как тревога или депрессия
Проблемы со злоупотреблением психоактивными веществами, например чрезмерное употребление алкоголя или наркотиков
Отсутствие хорошей системы поддержки семьи и друзей
Наличие кровных родственников с проблемами психического здоровья, включая тревогу или депрессию

Виды травматических событий

Наиболее частые события, приводящие к развитию посттравматического стрессового расстройства, включают:

Боевое воздействие
Физическое насилие в детстве
Сексуальное насилие
Физическое нападение
Угроза оружием
Несчастный случай

Многие другие травмирующие события также могут привести к посттравматическому стрессу, например пожар, стихийное бедствие, грабеж, грабеж, авиакатастрофа, пытки, похищение, угрожающий жизни медицинский диагноз, террористическая атака и другие экстремальные или опасные для жизни события.

Осложнения

Посттравматическое стрессовое расстройство может нарушить всю вашу жизнь — вашу работу, ваши отношения, ваше здоровье и ваше удовольствие от повседневных дел.

Посттравматическое стрессовое расстройство также может увеличить риск других проблем психического здоровья, например:

Депрессия и тревога
Проблемы, связанные с употреблением наркотиков или алкоголя
Расстройства пищевого поведения
Суицидальные мысли и действия

Профилактика

После травматического события у многих людей сначала появляются симптомы посттравматического стресса, например, они не могут перестать думать о том, что произошло.Страх, тревога, гнев, депрессия, чувство вины — все это обычные реакции на травму. Однако у большинства людей, подвергшихся травме, не развивается длительное посттравматическое стрессовое расстройство.

Своевременное получение помощи и поддержки может предотвратить ухудшение обычных стрессовых реакций и их развитие в посттравматическое стрессовое расстройство. Это может означать обращение к семье и друзьям, которые будут слушать и утешать. Это может означать поиск специалиста по психическому здоровью для краткого курса терапии. Некоторым людям также может быть полезно обратиться к своей религиозной общине.

Поддержка со стороны других также может помочь предотвратить обращение к нездоровым методам выживания, таким как злоупотребление алкоголем или наркотиками.

Риск для здоровья из-за избыточного веса
На этой странице:
Избыточный вес и ожирение могут увеличить риск многих проблем со здоровьем, включая диабет, болезни сердца и некоторые виды рака. Если вы беременны, лишний вес может привести к краткосрочным и долгосрочным проблемам со здоровьем для вас и вашего ребенка.
Этот информационный бюллетень расскажет вам больше о связи между лишним весом и многими заболеваниями. В нем также объясняется, как достижение и поддержание нормального веса может помочь вам и вашим близким оставаться здоровыми по мере взросления.
Какие проблемы со здоровьем связаны с избыточным весом и ожирением?
Избыточный вес может увеличить риск многих проблем со здоровьем, в том числе
Сахарный диабет 2 типа
высокое кровяное давление
Болезни сердца и инсульты
отдельные виды рака
апноэ сна
остеоартроз
жировая болезнь печени
Болезнь почек
Проблемы беременности, такие как высокий уровень сахара в крови во время беременности, высокое кровяное давление и повышенный риск кесарева сечения (кесарево сечение)
Как определить, что я слишком много вешу?
Набрать несколько фунтов в течение года может показаться не таким уж большим делом.Но эти фунты со временем могут увеличиться. Как узнать, может ли ваш вес увеличить ваши шансы на развитие проблем со здоровьем? Зная два числа, вы можете понять свой риск: показатель индекса массы тела (ИМТ) и размер талии в дюймах.
Индекс массы тела
ИМТ — это один из способов определить, нормальный ли у вас вес, есть ли у вас избыточный вес или ожирение. Он измеряет ваш вес по отношению к вашему росту и дает оценку, которая поможет вам отнести вас к категории:
нормальный вес: ИМТ 18.От 5 до 24,9
избыточный вес: ИМТ от 25 до 29,9
ожирение: ИМТ 30 или выше
Объем талии
Еще одно важное число, которое нужно знать, — это размер вашей талии в дюймах. Слишком много жира вокруг талии может увеличить риск для здоровья даже в большей степени, чем наличие жира в других частях тела. Женщины с обхватом талии более 35 дюймов и мужчины с обхватом талии более 40 дюймов могут иметь более высокие шансы на развитие заболеваний, связанных с ожирением.
Знайте номера своего здоровья
Ниже приведены некоторые цифры, к которым нужно стремиться.^1,2
Измерение Цель
Целевой ИМТ 18,5-24,9
Объем талии Мужчины: менее 40 дюймов
Женщины: менее 35 дюймов
Артериальное давление 120/80 мм рт. Ст. Или менее
ЛПНП (плохой холестерин) Менее 100 мг / дл
ЛПВП (хороший холестерин) Мужчины: более 40 мг / дл
Женщины: более 50 мг / дл
Триглицериды Менее 150 мг / дл
Уровень сахара в крови (натощак) Менее 100 мг / дл
Диабет 2 типа
Что такое диабет 2 типа?
Диабет 2 типа — это заболевание, при котором уровень сахара в крови выше нормы.Высокий уровень сахара в крови является основной причиной сердечных заболеваний, болезней почек, инсульта, ампутации и слепоты. В 2009 году диабет был седьмой по значимости причиной смерти в США. ³
Диабет 2 типа — самый распространенный тип диабета. Семейный анамнез и гены играют большую роль в диабете 2 типа. Другие факторы риска включают низкий уровень активности, неправильное питание и избыточную массу тела в районе талии. В Соединенных Штатах диабет 2 типа чаще встречается среди чернокожих, латиноамериканцев и американских индейцев, чем среди белых.⁴
Как диабет 2 типа связан с избыточным весом?
Более 87% взрослых с диабетом имеют избыточный вес или страдают ожирением. ⁴ Непонятно, почему у людей с избыточным весом выше вероятность развития этого заболевания. Возможно, из-за избыточного веса клетки изменяются, делая их устойчивыми к гормону инсулину. Инсулин переносит сахар из крови в клетки, где он используется для получения энергии. Когда человек инсулинорезистентен, сахар в крови не может усваиваться клетками, что приводит к высокому уровню сахара в крови.Кроме того, клетки, вырабатывающие инсулин, должны усердно работать, чтобы поддерживать нормальный уровень сахара в крови. Это может привести к постепенному отказу этих ячеек.
Как может помочь похудание?
Если вы подвержены риску диабета 2 типа, похудание может помочь предотвратить или отсрочить его начало. Если у вас диабет 2 типа, потеря веса и повышение физической активности могут помочь вам контролировать уровень сахара в крови и предотвратить или отсрочить проблемы со здоровьем. Похудение и больше физических упражнений также могут позволить вам уменьшить количество принимаемых вами лекарств от диабета.
Насколько потеря веса может предотвратить или отсрочить развитие диабета?
Национальные институты здравоохранения спонсировали крупное клиническое исследование под названием «Программа профилактики диабета» (DPP), чтобы изучить способы предотвращения диабета 2 типа у взрослых с избыточным весом.
DPP обнаружил, что потеря всего от 5 до 7 процентов веса тела и выполнение умеренно интенсивных упражнений (например, быстрая ходьба) в течение 150 минут в неделю могут предотвратить или отсрочить начало диабета 2 типа.
Высокое кровяное давление
Что такое высокое кровяное давление?
Каждый раз, когда ваше сердце бьется, оно перекачивает кровь по артериям к остальному телу.Артериальное давление — это то, насколько сильно ваша кровь прижимается к стенкам артерий. Высокое кровяное давление (гипертония) обычно протекает бессимптомно, но может вызвать серьезные проблемы, такие как сердечные заболевания, инсульт и почечная недостаточность.
Артериальное давление 120/80 мм рт. Ст. (Часто обозначаемое как «120 на 80») считается нормальным. Если верхнее значение (систолическое артериальное давление) постоянно составляет 140 или выше или нижнее значение (диастолическое артериальное давление) составляет 90 или выше, считается, что у вас высокое артериальное давление.
Как высокое кровяное давление связано с избыточным весом?
Высокое кровяное давление связано с избыточным весом и ожирением несколькими способами. Большой размер тела может повысить кровяное давление, потому что вашему сердцу нужно сильнее перекачивать кровь для снабжения кровью всех ваших клеток. Избыток жира также может повредить почки, которые помогают регулировать кровяное давление.
Как может помочь похудание?
Потеря веса, которая приблизит вас к нормальному диапазону ИМТ, может значительно снизить высокое кровяное давление.Другие полезные изменения — это бросить курить, уменьшить потребление соли и регулярно заниматься спортом. Однако, если изменения образа жизни недостаточно, ваш врач может назначить лекарства для снижения артериального давления.
Болезнь сердца
Что такое болезнь сердца?
Болезнь сердца — это термин, используемый для описания нескольких проблем, которые могут повлиять на ваше сердце. Самый распространенный тип проблемы возникает, когда кровеносный сосуд, по которому кровь идет к сердцу, становится твердым и узким. Это может помешать сердцу получать всю необходимую ему кровь.Другие проблемы могут повлиять на работу сердца. Если у вас заболевание сердца, вы можете страдать от сердечного приступа, сердечной недостаточности, внезапной сердечной смерти, стенокардии (боли в груди) или нарушения сердечного ритма. Сердечные заболевания — основная причина смерти в Соединенных Штатах. ³
Как сердечные заболевания связаны с избыточным весом?
Люди с избыточным весом или ожирением часто имеют проблемы со здоровьем, которые могут повысить риск сердечных заболеваний. Эти проблемы со здоровьем включают высокое кровяное давление, высокий уровень холестерина и высокий уровень сахара в крови.Кроме того, лишний вес может вызвать изменения в вашем сердце, из-за которых ему будет тяжелее посылать кровь ко всем клеткам вашего тела.
Как может помочь похудание?
Потеря от 5 до 10 процентов вашего веса может снизить ваши шансы на развитие сердечных заболеваний. Если вы весите 200 фунтов, это означает, что вы потеряете всего 10 фунтов. Снижение веса может улучшить кровяное давление, уровень холестерина и кровоток.
Ход
Что такое инсульт?
Инсульт случается, когда прекращается приток крови к какой-либо части мозга, в результате чего клетки мозга умирают.Наиболее распространенный тип инсульта, называемый ишемическим инсультом, возникает, когда сгусток крови блокирует артерию, по которой кровь идет в мозг. Другой тип инсульта, называемый геморрагическим инсультом, случается при разрыве кровеносного сосуда в головном мозге.
Как инсульт связан с лишним весом?
Известно, что избыточный вес и ожирение повышают кровяное давление. Высокое кровяное давление — основная причина инсультов. Избыточный вес также увеличивает ваши шансы на развитие других проблем, связанных с инсультом, включая высокий уровень холестерина, высокий уровень сахара в крови и болезни сердца.
Как может помочь похудание?
Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для снижения риска инсульта, — это держать артериальное давление под контролем. Похудение может помочь вам снизить кровяное давление. Он также может улучшить уровень холестерина и сахара в крови, что может снизить риск инсульта.
Рак
Что такое рак?
Рак возникает, когда клетки в одной части тела, например в толстой кишке, растут ненормально или неконтролируемо. Раковые клетки иногда распространяются на другие части тела, например, на печень.Рак — вторая по значимости причина смерти в Соединенных Штатах. ³
Как рак связан с избыточным весом?
Набор веса во взрослом возрасте увеличивает риск нескольких видов рака, даже если увеличение веса не приводит к избыточному весу или ожирению. Точно неизвестно, как избыточный вес увеличивает риск рака. Жировые клетки могут выделять гормоны, влияющие на рост клеток, что приводит к раку. Кроме того, привычки в еде или физической активности, которые могут привести к избыточному весу, также могут способствовать риску рака.
Как может помочь похудание?
Избегание увеличения веса может предотвратить повышение риска рака. Привычки здорового питания и физической активности могут снизить риск рака. Снижение веса также может снизить ваш риск, хотя исследования не дали окончательных результатов.
Какие виды рака связаны с избыточным весом и ожирением?
Избыточный вес увеличивает риск развития некоторых видов рака, в том числе следующих ⁵:
грудь после менопаузы
толстая и прямая кишка
эндометрий (слизистая оболочка матки)
желчный пузырь
почка
Апноэ во сне
Что такое апноэ во сне?
Апноэ во сне — это состояние, при котором у человека возникает одна или несколько пауз в дыхании во время сна.Человек, страдающий апноэ во сне, может страдать дневной сонливостью, проблемами с концентрацией внимания и даже сердечной недостаточностью.
Как апноэ во сне связано с избыточным весом?
Ожирение — самый важный фактор риска апноэ во сне. У человека с избыточным весом может накапливаться больше жира на шее. Это может сделать дыхательные пути меньше. Дыхательные пути меньшего размера могут затруднить или сделать дыхание громким (из-за храпа), или дыхание может вообще прекратиться на короткие периоды времени. Кроме того, жир, хранящийся в шее и во всем теле, может производить вещества, вызывающие воспаление.Воспаление шеи — фактор риска апноэ во сне.
Как может помочь похудание?
Снижение веса обычно улучшает апноэ во сне. Снижение веса может помочь уменьшить размер шеи и уменьшить воспаление.
Остеоартроз
Что такое остеоартрит?
Остеоартрит — распространенная проблема со здоровьем, вызывающая боль и скованность суставов. Остеоартрит часто связан со старением или травмой и чаще всего поражает суставы рук, коленей, бедер и поясницы.
Как остеоартрит связан с избыточным весом?
Избыточный вес является одним из факторов риска остеоартрита, наряду с травмой суставов, пожилым возрастом и генетическими факторами. Избыточный вес может оказывать дополнительное давление на суставы и хрящ (твердую, но скользкую ткань, покрывающую концы костей в суставе), вызывая их износ. Кроме того, у людей с большим содержанием жира в крови может быть более высокий уровень веществ, вызывающих воспаление. Воспаленные суставы могут повысить риск развития остеоартрита.
Как может помочь похудание?
Для людей с избыточным весом или ожирением потеря веса может помочь снизить риск развития остеоартрита. Снижение веса не менее чем на 5 процентов от веса вашего тела может снизить нагрузку на колени, бедра и поясницу, а также уменьшить воспаление в вашем теле.
Если у вас остеоартрит, похудание может улучшить ваши симптомы. Исследования также показывают, что упражнения — одно из лучших средств лечения остеоартрита. Упражнения могут улучшить настроение, уменьшить боль и повысить гибкость.
Жировая болезнь печени
Что такое жировая болезнь печени?
Жировая болезнь печени, также известная как неалкогольный стеатогепатит (НАСГ), возникает, когда жир накапливается в печени и вызывает травму. Жировая болезнь печени может привести к тяжелому поражению печени, циррозу (рубцовая ткань) или даже печеночной недостаточности.
Жировая болезнь печени обычно имеет легкие симптомы или протекает без них. Это похоже на алкогольную болезнь печени, но она не вызвана алкоголем и может возникнуть у людей, которые пьют мало или совсем не пьют.
Как жировая болезнь печени связана с избыточным весом?
Причина жировой болезни печени до сих пор не известна. Заболевание чаще всего поражает людей среднего возраста, с избыточным весом или ожирением и / или диабетиками. Жировая болезнь печени также может поражать детей.
Как может помочь похудание?
Несмотря на то, что не существует специального лечения жировой болезни печени, пациентам обычно рекомендуется худеть, придерживаться здоровой диеты, увеличивать физическую активность и избегать употребления алкоголя.Если у вас жировая болезнь печени, снижение массы тела до здорового диапазона может улучшить тесты печени и в некоторой степени обратить болезнь вспять.
Сеть клинических исследований НАСГ
Национальный институт диабета, болезней пищеварительной системы и почек финансирует Сеть клинических исследований НАСГ, которая включает восемь клинических центров, расположенных по всей территории Соединенных Штатов, и координационный центр в Университете Джонса Хопкинса.
Сеть НАСГ исследует природу и первопричину НАСГ и проводит клинические исследования по профилактике и лечению.
Болезнь почек
Что такое болезнь почек?
Ваши почки — это два органа в форме бобов, которые фильтруют кровь, удаляя лишнюю воду и продукты жизнедеятельности, которые превращаются в мочу. Ваши почки также помогают контролировать кровяное давление, чтобы ваше тело оставалось здоровым.
Заболевание почек означает, что почки повреждены и не могут фильтровать кровь должным образом. Это повреждение может привести к накоплению в организме шлаков. Это также может вызвать другие проблемы, которые могут нанести вред вашему здоровью.
Как заболевание почек связано с избыточным весом?
Ожирение увеличивает риск диабета и высокого кровяного давления, наиболее частых причин хронического заболевания почек. Недавние исследования показывают, что даже при отсутствии этих рисков ожирение само по себе может способствовать хроническому заболеванию почек и ускорять его прогрессирование.
Как может помочь похудание?
Если вы находитесь на ранней стадии хронической болезни почек, потеря веса может замедлить развитие болезни и дольше сохранить здоровье почек.Вам также следует выбирать продукты с меньшим содержанием соли (натрия), контролировать кровяное давление и поддерживать уровень глюкозы в крови в целевом диапазоне.
Проблемы с беременностью
Какие проблемы с беременностью?
Избыточный вес и ожирение повышают риск проблем со здоровьем матери и ребенка, которые могут возникнуть во время беременности. Беременные женщины с избыточным весом или ожирением могут иметь повышенный риск
Развивающийся гестационный диабет (повышенный уровень сахара в крови во время беременности)
преэклампсия (высокое кровяное давление во время беременности, которое может вызвать серьезные проблемы для матери и ребенка, если его не лечить)
нуждаются в кесаревом сечении и, как следствие, дольше восстанавливаются после родов
Младенцы от матерей с избыточным весом или ожирением подвергаются повышенному риску преждевременного рождения, мертворождения (мертвые в утробе матери после 20 недель беременности) и дефектов нервной трубки (дефекты головного и спинного мозга).
Как проблемы с беременностью связаны с избыточным весом?
Беременные женщины с избыточным весом более склонны к развитию инсулинорезистентности, высокого уровня сахара в крови и высокого кровяного давления. Избыточный вес также увеличивает риски, связанные с операцией и анестезией, а тяжелое ожирение увеличивает время операции и кровопотерю.
Набор слишком большого веса во время беременности может иметь долгосрочные последствия как для матери, так и для ребенка. Эти эффекты включают то, что у матери после рождения ребенка будет избыточный вес или ожирение.Другой риск заключается в том, что ребенок может слишком сильно набрать вес позже, будучи ребенком или взрослым.
Если вы беременны, ознакомьтесь с общими рекомендациями по увеличению веса на боковой панели. Поговорите со своим врачом о том, какая прибавка веса подходит вам во время беременности.
Как может помочь похудание?
Если у вас избыточный вес или ожирение, и вы хотите забеременеть, сначала поговорите со своим врачом о похудании. Достижение нормального веса до беременности может снизить ваши шансы на развитие проблем, связанных с весом.Беременным женщинам с избыточным весом или ожирением следует поговорить со своим врачом об ограничении набора веса и о физической активности во время беременности.
Потеря лишнего веса после родов может помочь женщинам снизить риски для здоровья. Например, если у женщины развился гестационный диабет, потеря веса может снизить риск развития диабета в более позднем возрасте.
Сколько фунтов мне следует набрать во время беременности?
Рекомендации Института медицины и Национального исследовательского совета, выпущенные в 2009 году, рекомендуют следующую прибавку веса во время беременности. ⁶:
Вес до беременности Сумма прибыли
Недостаточный вес
(ИМТ <18.5) 28-40 фунтов.
Нормальный вес
(ИМТ 18,5 — 24,9) 25-35 фунтов.
Избыточный вес
(ИМТ 25 — 29,9) 15-25 фунтов.
Ожирение
(ИМТ — 30+) 11-20 фунтов.
Как я могу снизить риск возникновения проблем со здоровьем, связанных с избыточным весом и ожирением?
Если вы считаете, что у вас избыточный вес, потеря всего лишь 5 процентов веса вашего тела может снизить риск некоторых заболеваний, включая сердечные заболевания и диабет 2 типа.Если вы весите 200 фунтов, это означает потерю 10 фунтов. Медленная и стабильная потеря веса на 0,5–2 фунта в неделю, но не более чем на 3 фунта в неделю, является самым безопасным способом похудения.
Федеральные рекомендации по физической активности (PDF, 14,2 МБ) рекомендуют уделять не менее 150 минут в неделю умеренной аэробной активности (например, езда на велосипеде или быстрая ходьба). Чтобы похудеть или поддерживать потерю веса, вам, возможно, потребуется быть активным более 300 минут в неделю. Вам также необходимо выполнять упражнения для укрепления мышц (например, отжимания или приседания) не менее двух раз в неделю.
Федеральные диетические рекомендации и веб-сайт MyPlate рекомендуют множество советов по здоровому питанию, которые также могут помочь вам контролировать свой вес. Вот несколько примеров:
Сделайте половину тарелки из фруктов и овощей.
Замените неочищенные зерна (белый хлеб, макароны, белый рис) цельнозерновыми продуктами (цельнозерновой хлеб, коричневый рис, овсянка).
Наслаждайтесь постными источниками белка, такими как нежирное мясо, морепродукты, фасоль и горох, соя, орехи и семена.
Для некоторых людей, страдающих ожирением и связанными с ним проблемами со здоровьем, возможна бариатрическая операция (потеря веса).Было обнаружено, что бариатрическая хирургия эффективна для снижения веса и снижения риска многих проблем со здоровьем.
Исследования
Национальный институт диабета, болезней органов пищеварения и почек (NIDDK) проводит и поддерживает широкий спектр фундаментальных и клинических исследований ожирения. Более подробная информация об исследованиях ожирения доступна на сайте www.obesityresearch.nih.gov.
Клинические испытания
Национальный институт диабета, болезней органов пищеварения и почек (NIDDK) и другие подразделения Национальных институтов здравоохранения (NIH) проводят и поддерживают исследования многих заболеваний и состояний.
Что такое клинические испытания и подходят ли они вам?
Клинические испытания являются частью клинических исследований и лежат в основе всех достижений медицины. Клинические испытания ищут новые способы предотвращения, обнаружения или лечения заболеваний. Исследователи также используют клинические испытания, чтобы изучить другие аспекты лечения, такие как улучшение качества жизни людей с хроническими заболеваниями. Узнайте, подходят ли вам клинические испытания.
Какие клинические испытания открыты?
Клинические испытания, которые в настоящее время открыты и набираются, можно просмотреть на сайте www.ClinicalTrials.gov.
Список литературы
[1] Избыточный вес и ожирение. Веб-сайт Национального института сердца, легких и крови. https://www.nhlbi.nih.gov/health-topics/overweight-and-obesity. По состоянию на 12 июня 2019 г.
[2] Метаболический синдром. Веб-сайт Национального института сердца, легких и крови. https://www.nhlbi.nih.gov/health-topics/metabolic-syndrome. По состоянию на 12 июня 2019 г.
[3] Десять основных причин смерти и травм, 2009 г. Центры по контролю и профилактике заболеваний.Веб-система запросов и отчетов по статистике травм (WISQARS). www.cdc.gov/injury/wisqars/pdf/10lcd-age-grp-us-2009-a.pdf(PDF, 86 КБ) . Обновлено 2011 г. Проверено в январе 2018 г.
[4] Национальный статистический отчет по диабету, 2017. Центры по контролю и профилактике заболеваний. www.cdc.gov/diabetes/pdfs/data/statistics/national-diabetes-statistics-report.pdf (PDF, 1,35 МБ) . Обновлено 2017 г. Проверено в октябре 2017 г.
[5] Ожирение и риск рака. Национальный институт рака.www.cancer.gov/about-cancer/causes-prevention/risk/obesity/obesity-fact-sheet. Проверено 17 января 2017 г. Проверено 4 января 2018 г.
[6] Институт медицины и Национальный исследовательский совет. Набор веса во время беременности: пересмотр рекомендаций. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press; 2009. www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK32813.
.
No related posts.