Добавки в дизельное топливо зимой: смазывающая, тест, промышленные в солярку, лучшие добавки для дизельных систем, отзывы

Содержание

Вся правда о дизеле. Часть 2. Как не довести его до смерти

Содержащиеся в дизтопливе парафины с понижением температуры постепенно кристаллизуются, и топливо переходит из жидкого состояния в гелеобразное, теряя способность проходить через поры фильтра. Двигатель при этом не заводится или останавливается.

Поэтому дизельное топливо разделяется по предельной температуре фильтруемости (ПТФ) на летнее, межсезонное и зимнее. Например, ПТФ реализуемого в средней полосе России летнего топлива составляет минус 5, межсезонного – минус 15, а зимнего – минус 26 или 32 градуса. Ближе к северу продают более холодоустойчивое зимнее топливо.

По идее, ПТФ дизтоплива должна соответствовать времени года и фактической температуре. Но кто же будет изымать из продажи огромные запасы уже произведенного летнего топлива и хранить его где-то до весны? Да и производить летнее дизтопливо выгоднее, чем зимнее.

Поэтому с наступлением холодов у беспечных дизелистов начинается одна и та же забава – гонки на эвакуаторах до теплого помещения. Причем отогревание машины помогает не всегда. Например, у дорестайлингового Toyota Land Cruiser 200 поры топливного фильтра были настолько тонкими, что после «замыливания» парафинами фильтр требовал замены. Предусмотрительные владельцы «двухсоток» возили запасной фильтр в багажнике…

Бороться с загустением дизтоплива на холоде способны антигелевые присадки. Конечно, превратить летнее топливо в полноценное зимнее большинство из них не могут, но градусов на 10-15 его ПТФ понижают. Для первых заморозков этого вполне достаточно.

Однако если в баке уже «студень», сверху можно налить хоть ведро антигеля – не поможет. Присадку надо добавлять в жидкое топливо – желательно перед заправкой. Если же бак полон, а завтра обещают минус 10, после добавления антигеля на машине надо поездить, чтобы присадка смешалась с топливом. Хотя хороший «дизелист» на пороге холодов прогноз погоды смотрит на неделю вперед и добавляет антигель заранее.

Практика показывает, что антигелевую присадку надо добавлять каждый раз в бак от первых заморозков и как минимум до конца декабря, пока АЗС распродают остатки летнего и межсезонного дизтоплива. Ну а дальше – по степени доверия нефтяной компании и АЗС, топливом которых заправляетесь…

Антифрикционные присадки

Присадка для солярки — тест дизельных антигелей | Моторное масло — ГСМ

Похолодало. На дорогу выпал снег, а в топливном баке из солярки — парафины и алканы. Если о вождении автомобилей зимой написана целая библиотека, то о проблемах дизельных двигателей информации мало…

Проблема проста: содержащиеся в дизельном топливе тяжелые фракции замерзают, забивая фильтры и даже магистрали. Двигатель либо не запускается, либо работает с перебоями. Спасает зимнее топливо, ведь его температура замерзания -35 °C (-45°C для холодной климатической зоны).

Но где гарантия, что на АЗС будет именно оно, а не летние остатки? Да и российский стандарт «немножко лукавит», определяя «температуру помутнения», т.е. начала выпадания парафинов, в то время как действующий на Западе стандарт DIN 51601 предусматривает более наглядный и точный параметр — предельную температуру фильтруемости. Впрочем, и «наш, и «их» стандарт призван обеспечить достаточно сносное существование в холода: температура помутнения летней солярки не выше -15 °C, зимней — не выше -25 °C. По DIN, температура фильтруемости 0 и -15 °C соответственно.

Осознание того, что «солярка не та«, уверенности не прибавляет.

Зимняя проблема с соляркой

В летнее топливо можно добавить обычный низкооктановый бензин. 30% бензина дадут температуру фильтруемости около -10 °C, но неизбежное снижение цетанового числа гарантирует ухудшение запуска и жесткую работу дизеля. Ухудшатся смазывающие свойства топлива. Следствие — износ топливной аппаратуры и катастрофическое снижение ресурса. Несколько лучше срабатывает осветительный керосин или топлива марки ТС, которые порой используют на некоторых нефтебазах, пытаясь «облагородить» солярку. По данным отечественных справочников, 25% керосина или ТС снижают температуру застывания на 8-12 °C. А западные источники указывают, что даже максимально допустимое 50-процентное добавление этих более легких топлив снижает порог фильтруемости лишь до минус -10 °C — 15 град °C.

Специалисты сходятся лишь в одном: цетановое число падает, пуск затрудняется, износы быстро растут. В некоторых странах применение добавок керосина запрещено.

Положение спасают присадки к дизельному топливу

Проведенные осенью 2011 года испытания показали, что при добавлении к 40 литрам летнего дизельного топлива всего 100 мл специальной депрессорной присадки (например: антигель (депрессорная присадка) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL) точка фильтруемости (CFPP — Cold Filter Plugging Point по DIN51601 и DIN51428) снижается до -9-17 °C, а температура замерзания — до -9-30 °C. Цетановое число при этом остается неизменным. Опыт прошлой зимы подтвердил высокую эффективность подобных присадок при правильном их использовании.

Тест зимних присадок для солярки:

SHELL Diesel Depresser (Польша)

SHELL Diesel Depresser

Антигель (депрессорная присадка) SHELL Diesel Depresser — твердый середнячок: снижение температуры предельной фильтруемости и застывания дизельного топлива составило соответственно 9 и 7 °C.

Абсолютные значения этих параметров составили –13 °C (температура предельной фильтруемости) и –26 °C (температура застывания). Температура помутнения топлива не изменилась.

Результат тестирования:

Положительные моменты: большой объем обрабатываемого топлива.

Недостатки продукта: не самые высокие результаты тестирования.

Оценка эффективности присадки: стихия антигеля (депрессорной присадки) SHELL Diesel Depresser — не очень сильные морозы. Высокая концентрация и фасовка в 200-литровых бочках подойдет транспортным предприятиям.

LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT (Германия)

По результатам тестирования оказалось, что рабочие свойства антигеля антигель (депрессорная присадки) LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT выше, чем заявлено производителем! Понижение температуры предельной фильтруемости составило 12 °C при заявленных 10. Абсолютное значение данного параметра составило –16 °C — требования ТУ выполнены. По температуре застывания препарат немного не дотянул до минимальной нормы в –30 °C.

LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT

Результат тестирования:

Положительные моменты: низкая температура предельной фильтруемости топлива.

Недостатки продукта: антигель (депрессорная присадка) LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FIT немного не дотянула до нормы по температуре застывания дизельного топлива с присадкой.

Оценка эффективности присадки: «хороший препарат от известной компании» — простой рецепт для обеспечения уверенного пуска дизельного двигателя в морозы.

STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL (Англия)

Антигель (депрессорная присадка) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL — еще один представитель племени «универсалов», и, несмотря на богатство своих свойств, препарат вполне сносно справляется с обязанностями антигеля, понижая температуру предельной фильтруемости на 9 °C до величины –13 °C. Температура застывания после применения данного состава упала на те же 9 °C и составила –28 °С. Возможно, что такие неплохие показатели получились из-за того, что производитель «не пожадничал» с дозировкой своего средства.

STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL

Результат тестирования:

Положительные моменты: многофункциональность препарата.

Недостатки продукта: с учетом того, что это средство — универсальное, недостатки указать сложно.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорная присадку) STP DIESEL TREATMENT WITH ANTI GEL следует применять в качестве профилактики всей системы питания дизельного двигателя, в том числе и в качестве страховки от летнего дизельного топлива.

AVA CAR DIESEL ANTIWAX (Англия)

Антигель (депрессорная присадка) AVA CAR DIESEL ANTIWAX рафасована в пластиковые флаконы с удобной мерной емкостью, но в первую очередь запомнились маленькие размеры флакона и концентрация: 125 мл антигеля рассчитаны на обработку 275 литров дизельного топлива! Как оказалось, ничего нового и сверхъестественного англичане не изобрели, более того, препарат оказался малоэффективным: температура застывания топлива понизилась всего на 1 °C, а температура предельной фильтруемости на 2 °C и составила –6 °C.

Так что для того, чтобы получить приемлемую эффективность, концентрацию необходимо увеличивать, причем серьезно.

AVA CAR DIESEL ANTIWAX

Результат тестирования:

Положительные моменты: удобный флакон с мерной емкостью.

Недостатки продукта: высокие температуры застывания и предельной фильтруемости.

Оценка эффективности присадки: при рекомендованных производителем концентрациях средство малоэффективно.

AVA CAR DIESEL CONDITIONER (Англия)

Как правило, многофункциональные присадки имеют меньшую эффективность, чем специализированные, поэтому особо высоких результатов мы от нее и не ждали, но, как выяснилось, характеристики данного препарата выше характеристик AVA CAR ANTIWAX и «Агат Авто». Правда и здесь результаты кроме как откровенно низкими не назовешь: при –7 °C топливо уже не будет проходить через топливный фильтр, и завести двигатель будет невозможно. В твердое агрегатное состояние топливо с присадкой переходит при температуре –20 °C.

Результат тестирования:

Положительные моменты: удобная упаковка, обработка большого количества топлива.

Недостатки продукта: низкая эффективность.

Оценка эффективности присадки: учитывая многофункциональность средства AVA CAR DIESEL CONDITIONER, от него трудно ожидать каких-то выдающихся параметров.

JETGO (США)

Антигель (депрессорная присадка) JETGO запомнилась еще до тестирования полным отсутствием комментариев на русском языке. Более того, чтобы правильно воспользоваться препаратом, придется вспоминать американскую систему мер, так как норма топлива для одного флакона указана в галлонах. Требования ТУ для топлива с депрессорной присадкой антигель не выполнил, но, тем не менее, показал вполне приемлемую эффективность: –14 °C — температура предельной фильтруемости, –27 °C — температура застывания летного топлива с применением данного антигеля.

JETGO ANTI-GEL

Результат тестирования:

Положительные моменты: приемлемая температура предельной фильтруемости.

Недостатки продукта: отсутствие комментариев на русском языке, немалая цена в пересчете на литр топлива.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорную присадку) JETGO можно охарактеризовать как средство средней эффективности, но с комментариями и инструкцией надо что-то делать.

SPECTROL (ПГ «Спектр-Авто», Россия)

Наиболее важный параметр для уверенного пуска дизельного двигателя — температура предельной фильтруемости для антигеля (депрессорной присадки) SPECTROL опустился до отметки –18 °C, отличный результат, всего одного шага не хватило для того, чтобы в этой номинации сравняться с лидером. –36 °C — при такой температуре топливо с этой присадкой окончательно замерзает, производитель не покривил душой, указывая на этикетке даже немного большую температуру.

SPECTROL АНТИГЕЛЬ

Результат тестирования:

Положительные моменты: отличные результаты теста, большое количество вариантов упаковки.

Недостатки продукта: указать сложно.

Оценка эффективности присадки: антигель (депрессорная присадка) SPECTROL прекрасно подойдет как простым автолюбителям, так и предприятиям с большим автопарком легковых и грузовых автомобилей с дизельными двигателями, благодаря высокой эффективности и упаковке объемом от 0,45 до 200 литров.

PINGO DIESEL — WINTERZUSATZ (Германия)

Антигель (депрессорная присадка) PINGO DIESEL- WINTERZUSATZ относится к категории средств средней эффективности: температура предельной фильтруемости понизилась на 9 °C и всего лишь на 2 °C не дотянула до требуемых по ТУ –15 °C. Застывает топливо с данным антигелем при температуре –24 °C при базовой температуре застывания –19 °C. Несмотря на то что по двум параметрам состав не дотягивает до требований ТУ, такие результаты можно признать удовлетворительными, средство хорошо будет исполнять роль «страховки» от разбодяженного дизтоплива.

PINGO DIESEL — WINTERZUSATZ

Результат тестирования:

Положительные моменты: приемлемая эффективность препарата.

Недостатки продукта: температура застывания могла бы быть и пониже.

Оценка эффективности присадки: основное предназначение антигеля (депрессорной присадки) PINGO DIESEL- WINTERZUSATZ : профилактика «температурных заболеваний» дизельного топлива сомнительного происхождения.

HI-GEAR (США)

Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, антигель (депрессорная присадка) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы.

HI-GEAR антигель

Результат тестирования:

Положительные моменты: хорошая эффективность, большое количество вариантов расфасовки.

Недостатки продукта: высокая цена, что впрочем оправдано при пересчете на количество обрабатываемого топлива.

Оценка эффективности присадки: «твердый хорошист» — так можно оценить эффективность антигеля (депрессорной присадки) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ .

АГАТ-АВТО («Агат-Авто», Россия)

Результаты теста антигеля (депрессорной присадки) АГАТ-АВТО полностью опровергают заявления производителя: температура застывания понизилась всего на 4 °C и составила –19 °С, но для дизельного двигателя наиболее важна температура предельной фильтруемости, значение которой при добавлении данного средства нисколько не изменилось и составило –4 °C, так что ни о какой пустынной отдаленной трассе речи быть не может. Температура помутнения также не сдвинулась с базовой отметки –5 °C, впрочем, этот параметр был константой для всех антигелей, участвовавших в тестировании. Возможно, производитель слишком оптимистично подошел к вопросу дозировки препарата.

Результат тестирования:

АГАТ АВТО антигель

Положительные моменты: низкая цена.

Недостатки продукта: практически нулевая эффективность препарата в концентрации, рекомендованной производителем.

Оценка эффективности присадки: попытка представить себе ситуацию, которая бы заставила применять антигель (депрессорную присадку) АГАТ-АВТО , материализовалась в критической ситуации, когда ничего другого под рукой нет. В такой ситуации можно попробовать увеличить концентрацию средства в топливе, чтобы добиться роста эффективности препарата.

(ООО «Астрохим», Россия)

антигель астрохим

Антигель (депрессорная присадка) АСТРОХИМ — победитель нашего тестирования. С применением антигеля от «Астрохима» температура предельной фильтруемости упала до самой низкой отметки –19 °C с отрывом в 1 °C от ближайшего преследователя. Аналогичная ситуация обстоит и с температурой застывания, единственное отличие состоит в том, что отрыв от конкурента составил 5 °C, а абсолютная величина составила –41 °C — браво! Стоит ли говорить, что все требования ТУ были перекрыты с запасом. Если у вас в багажнике лежит флакон «Астрохим Антигель», то можно оставить все переживания о том, какое топливо плескается в баке — летнее или зимнее.

Результат тестирования:

Положительные моменты: прекрасная эффективность, невысокая цена.

Недостатки продукта: не выявлены.

Оценка эффективности присадки: победитель — он и в Африке победитель. Хотя в Африке ему делать нечего, а в северных широтах работа найдется.

Чудеса возможны, но при строгом соблюдении инструкции

Растопить «кашу» в баке на все 100% по силам только майскому солнцу. Депрессорные присадки эффективны, но при обеспечении их равномерного перемешивания.

Правила просты:

1 Во-первых, желательно, чтобы и топливо и присадка имели при смешивании температуру не ниже +5°C. Первое, подаваемое из подземного резервуара АЗС, требованиям удовлетворяет. Флакон с присадкой желательно подержать в тепле: кабине, помещении, внутреннем кармане наконец.

2 Во-вторых, сначала в бак заливается присадка, затем — топливо. И ни в коем случае не наоборот. Струя относительно теплого топлива обеспечит перемешивание. 100 граммов любой присадки, вылитые «сверху», сверху и останутся. Аналогично могут поступить и автопредприятия, имеющие собственные АЗС. Даже если в хранилищах осталось некоторое количество топлива, достаточно заполнить емкость наполовину, добавить необходимое количество присадки и долить до полной.

3 Есть средство «посолиднее» чем депрессорные присадки — топливные фильтры (в т.ч. с подогревом), которые благодаря множеству типоразмеров можно установить и на автомобиле (вместо штатного), и на стационарном дизеле, и на АЗС. Но это тема отдельного разговора.

Цетановые числа ДТ, принятые в некоторых странах:

Португалия	50,0
Финляндия	47,8
Италия	50,8
Австрия	53,9
Швеция	48,5
Россия	45,0
Бельгия	50,1
Испания	51,0
Турция	55,0
Франция	51,4
Англия	52,0

дым, жаба и флакончики.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Отличный анти гель с кучей дополнительных полезных свойств

На чтение 6 мин.

Передвигаясь по стране и заправляясь то на одной АЗС, то на другой в один не прекрасный момент можно попасть на некачественно дизельное топливо. При худшем исходе за дизтопливо на заправке могут выдавать даже печное топливо. О том, какой ущерб могут нанести подобные продукты, можно не говорить. Знающие владельцы дизельных автомобилей прекрасно понимают, что в результате можно попасть и на промывку топливной системы, и на замену форсунок. В любом случае финансовые и материальные затраты будут далеко не маленькими. Однако обезопасить себя можно: для этого достаточно использовать присадки для дизеля, которые улучшают его характеристики, такие, как Сastrol TDA.

Описание присадки для дизеля Castrol TDA

Кастрол ТДА – это добавка к дизелю комплексного действия. В первую очередь присадка направлена на улучшение прокачиваемости дизтоплива в период первых заморозков. Помимо улучшения низкотемпературных свойств средство работает на улучшение характеристик дизтоплива, защиту топливной системы и повышение КПД работы мотора.

В розничную сеть присадка поступает в упаковке по 250 мл, которой хватит на 250 литров дизельного топлива. Через полупрозрачную упаковку отлично видно саму жидкость, которая имеет грязно-коричневый цвет, иногда с красноватым оттенком.

Продукт прошел международную сертификацию и абсолютно безопасен для окружающей среды.

Область применения

Способ заливки

В весенне-осенний период не все заправки успевают перейти с летнего топлива на зимнее, и, после ночевки, автомобилист рискует больше не завестись из-за обледенения топливной системы. Уникальный состав продукта разработан так, что Кастрол TDA показывает исключительный депрессорный эффект, значительно улучшая низкотемпературные характеристики солярки. Продукт значительно сокращает время низкотемпературного пуска. При использовании средства в соответствии с инструкцией показатель прокачиваемости можно довести до -26 0 С в зависимости от качества исходного топлива.

Присадка не только не позволяет топливу не замерзать при отрицательных температурах, но и обладает целым спектром действий на мотор и топливную систему автомобиля.

Средство не меняет вязкость топлива, поэтому мотор работает в штатном заводском режиме. Разработчики предусмотрели этот ход затем, чтобы продлить срок службы топливной аппаратуры, а также снизить нагрузку на двигатель, при этом сохраняя его КПД и показатели мощности на высоком уровне.
Продукт проявляет отличные антиокислительные и стабилизирующие свойства, предотвращая топливо от преждевременного старения. Солярку, в которую добавлена присадка Кастрол ТДА для дизеля можно хранить значительно дольше, чем непосредственно приобретенную на АЗС.
Присадка выступает в качестве ингибитора коррозии, превосходно защищая от нее топливную систему автомобиля.
Средство содержит противоизносные присадки, которые помогают увеличить ресурс службы топливной аппаратуры, а также восполнить недостаток смазочных материалов в самом дизельном топливе.
В состав добавки для дизельного топлива входят моющие присадки, которые отлично отмывают накопленные ранее отложения и не дают образоваться новым, тем самым улучшая теплообмен и снижая расход топлива.
Жидкость повышает способность дизельного топлива к воспламенению.

Систематически добавляя TDA от Castrol в топливо можно добиться снижения дымности выхлопа и сажеобразования на деталях топливной системы.

Присадка способна работать в широком диапазоне температур, что делает возможным ее применение в условиях крайнего Севера и очень холодных зим, а также в пустынном и очень жарком климате. При любых условиях жидкость TDA способна очищать форсунки, способствовать увеличению мощности мотора и защищать топливный насос высокого давления и остальные элементы топливной системы от износа и коррозии.

Способ применения

Мерный пузырек

Присадка заливается в топливную систему из расчета 10 мл на каждый 10 литров солярки. Запоминать эту формулу не стоит, так как на обратной стороне упаковки расположена подробная инструкция на русском языке.

Не ошибиться с дозировкой поможет мерное отделение. Оно находится непосредственно над бутыльком, что намного удобнее в сравнении с американским аналогом, который располагает мерные емкости сбоку.

При нажатии на бутылку жидкость нагнетается в мерное отделение и остается там. Без дополнительного давления сосуды сообщаться не будут, поэтому бояться, что в солярку случайно выльется большое количество присадки не нужно.

Средство можно влить прямо в топливный бак или в канистру с топливом. При добавлении присадки в бак стоит учесть, что в этот момент мотор автомобиля должен быть выключен. После добавки TDA в топливный бак стоит проехать по неровной местности на пониженных передачах. Таким образом, Вы дадите возможность средству равномерно перемещаться с дизтоливом.

Безопасна ли для двигателя

Вокруг любой присадки всегда идут нескончаемые споры о ее безопасности для двигателя. TDA не стала исключением.

Для того, чтобы вынести вердикт, стоит взглянуть на ситуацию со стороны. Во-первых, средство прошло технические испытания, которые подтвердили его безопасность для дизельных топливных систем. Во-вторых, большинство негативных отзывов и опасений появилось на основании субъективного мнения, которое может не быть до конца беспристрастным и не отображать все картины событий.

Анализ всех сторон этого спора и их доводов позволил сформулировать следующие рекомендации по использованию присадки Кастрол, которые обеспечат ей абсолютную безопасность для мотора и топливной аппаратуры.

Не обязательно использовать ТДА для качественного топлива, соответствующего техническому регламенту и сезонности.
Лучше заливать средство в новый автомобиль. Решив использовать присадку на старом автомобиле, рекомендуется сначала промыть топливную систему.
Перед использованием продукта нужно заменить все топливные фильтры.
Не стоит использовать TDA в качестве антигеля и ездить с ней зимой на летнем топливе.

Заключение

Стоит или нет заливать добавку к дизелю Castrol TDA в свой автомобиль – это решение должно оставаться за каждым конкретным автомобилистом. Стоит понимать, что бренд с мировым именем не станет выпускать продукт, способный нанести вред автомобилю или средство с недоказанной эффективностью. Одно уже слово Castrol на этикетке говорит о том, что эта присадка создана одной из лучших в мире нефтехимической лабораторией, которая просто не может выпускать некачественные вещи.

Однако следует не забывать и об умеренности. Не стоит превышать дозировку, добиваясь улучшения обещанных на этикетке результатов. Также не стоит лить присадку на постоянной основе, так как качественное дизтопливо способно самостоятельно выполнять защитные и смазывающие функции.

И главное, не нужно считать, что присадка Кастрол для дизеля – это панацея, и она сможет из любого топлива сделать высокоцетановую горючую жидкость, от которой мотор покажет просто сумасшедший КПД. Все-таки лучше обходить сомнительные заправки стороной.

Видео

Автохимия. Обзор

Castrol TDA представляет собой комплексную многофункциональную присадку к дизельному топливу. Применяется всесезонно в объемном соотношении с топливом 1:1000. Присадка предназначена для любых автомобилей с дизельным двигателем с турбонаддувом или без него – легковые любой конструкции (в том числе с системами подачи топлива Common Rail и Pump Nuzzle), грузовые автомобили и автобусы, тракторы и стационарные дизельные двигатели.

Детонационная стойкость (цетановое число) это показатель, влияющий на режим воспламенения и сгорания дизельного топлива в камере сгорания двигателя и, как следствие, оказывающий непосредственное влияние на мягкость и шумность работы двигателя, на его мощностные показатели, дымность. Оптимальным считается цетановое число от 40 до 50, в зависимости от сезона. Для коррекции цетанового числа применяют специальные технологии при производстве топлива. Слишком высокое или низкое цетановое число пагубно сказывается на работе дизельного двигателя. Castrol TDA не оказывает воздействия на цетановое число.

Вязкость и плотность определяют процессы испарения и смесеобразования в двигателе. Castrol TDA, присутствуя в топливе в количестве одной десятой процента не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, в отличие от присадок многих конкурентов. Таким образом, заданные на заводе параметры вязкости и плотности остаются неизменными. Работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, расчитанных режимах.

Низкотемпературные свойства характеризуются такими показателями, как температура помутнения tп, предельная температура фильтруемости tф и температура застывания tз. Для дизельных топлив летних марок эти величины, казалось бы, не столь актуальны, так как по ГОСТ температура застывания летних ди зельных топлив регламентируется на уровне не выше минус 10 оС, а температура помутнения минус 5 оС. Но, наверное каждый, кто эксплуатировал автомобиль с дизельным двигателем зимой уже убедился в том, что достаточно часто запасы летнего дизельного топлива продолжают распродаваться до глубокой осени, когда температура воздуха ночью опускается до отрицательных отметок. Запустить двигатель становится очень проблематично. Температура застывания зимних дизельных топлив регламентируется ГОСТом на уровне не выше минус 35 оС, а температура помутнения минус 25 оС, что в целом позволяет использовать такое топливо в средней полосе, однако найти действительно качественно дизельное топливо непросто. Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 оС, частичная – до минус 30 оС. При добавлении в зимнее дизельное топливо достигаются еще лучшие результаты. Необходимость применения Castrol TDA в наших условиях в холодное время года обосновано полностью.

Химическая стабильность дизельного топлива это способность противостоять окислительным процессам при хранении. При длительной стоянке автомобиля с заполненным топливным баком топливо окисляется и на дне образуется осадок, отрицательно влияющий на работу двигателя. Особенно быстро процесс окисления проходит при наличии некоторым металлов, применяемых для изготовления топливной аппаратуры. Именно там топливо будет окисляться еще быстрее. Castrol TDA обладает аниокислительными свойствами, стабилизирует топливо и делает возможным его длительное хранение.

Коррозионная активность дизельных топлив характеризуется наличием в нем соединений серы. Castrol TDA является ингибитором коррозии и частично подавляет вредное воздействие соединений серы.

Противоизносные свойства. Дизельное топливо является смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штивтов и других деталей. Смазывающие свойства дизельных топлив значительно хуже, чем у масел, так как концентрация ПАВ в них меньше и вязкость их значительно ниже. Для улучшения смазывающих свойств дизельных топлив должны применяться специальные противоизносные присадки. Castrol TDA обладает высокими противоизносными свойствами и полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного топлива. Регулярное применение Castrol TDA позволит Вам заметно увеличить срок службы топливной аппаратуры и сэкономить немало средств на ее ремонте.

При регулярном использовании Castrol TDA в рекомендованных количествах, затраты на ее преобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют уже иной порядок, кроме того, используя Castrol TDA в холодное время года, Вы имеете больше шансов запустить двигатель после заправки на незнакомой АЗС.

Качество и сервис для Вас!

Чтобы купить у нас товар «Присадка к дизельному топливу Castrol TDA (0,25 л)» позвоните по телефону или оставьте онлайн-заявку.

Кастрол – известный производитель, выпускающий широкий ассортимент расходных материалов для стабильной работы автомобилей разного типа. Один из них – присадка TDA для дизельных агрегатов, способная оптимизировать эксплуатационные характеристики горючего (дизтоплива).

Обзор полезных свойств

Этот вид многофункциональной и комплексной присадки используется для эксплуатации с дизельным топливом. Смазочное вещество активно применяется в любое время года в количестве 1:1000. Активные компоненты актуальны в любых видах легкового авто с турбированными агрегатами на дизельной основе. Кроме того, присадка актуальна в системах авто с впрыском горючего Pumpe Nuzzle и Common Rail.

Главные достоинства TDA:

прекрасный уровень вязкости и плотности;
стабильность к детонации;
химические показатели;
депрессорные характеристики;
улучшенные свойства от износа системы;
антикоррозийная стойкость.

Высокий уровень вязкости и плотности в бензине влияет на испарение и формирование смесей в ДВС. ТДА Castrol не оказывает влияния на изменение указанных значений в дизеле по сравнению с аналогичными конкурентами. В результате заданные параметры высокой плотности не будут изменены. Соответственно, автосистема будет работать в обычном режиме, исходя из расчета топлива.

Стабильность к детонации

Стойкость к детонации играет важную роль, поскольку оказывает положительное воздействие на воспламенение и сгорание дизеля. В результате от действия присадки зависит мягкая и бесшумная работа силового агрегата. Кроме того, улучшаются показатели мощности и снижается уровень дымности.

Оптимальное значение октанового числа – 40-50, согласно периоду использования. Для изменения этого числа необходимо применять специальные технологичные компоненты при создании дизеля. Очень высокое значение отрицательно сказывается на бесперебойной эксплуатации мотора на дизельной основе.

Депрессорные характеристики

Присадки TDA характеризуются высокими депрессорными свойствами. Таким образом, при наличии активных компонентов в солярке, они увеличивают и стабилизируют ее температурные показатели.

Если подобные добавки активно применять в дизельной системе, то летние марки солярки могут сохранять высокий уровень текучести – до -20°C. Что касается зимнего ДТ, то эти данные значительно выше. Поэтому многие специалисты рекомендуют применять Castrol для эффективной работы авто в зимний период времени.

Химические показатели

Стабильность химических веществ в топливе позволяет эффективно воздействовать на процессы окисления в момент хранения. Длительный простой автомобиля даже с неполным баком горючего отрицательно сказывается на окислении солярки.

Кроме того, формируется осадок в топливной аппаратуре, негативно влияющий на эксплуатацию ДВС. Для его восстановления необходимо применять активные добавки ТДА Кастрол с высокими антиокислительными свойствами, нормализующими работу солярки и ДВС в целом.

Эффективное воздействие от износа

Активная добавка TDA имеет высокие характеристики защиты компонентов дизельной системы авто. Всем известно, что применяемое топливо является дополнительной смазкой для трущихся элементов. Эффективные характеристики смазывания повышаются за счет применения Castrol TDA. Активные добавки вещества повышают смазывающие свойства солярки и тем самым предотвращают износ основных комплектующих.

Регулярное применение дизельной присадки TDA, способствует уменьшению финансовых затрат на приобретение топлива. Кроме того, эффективная добавка снизит риски износа и деформации топливной аппаратуры, при этом улучшив качества используемой солярки.

Отзывы

1Ivan

Помогла улучшить качество топлива и промыть систему!

Отлично! Купил данную присадку как последнюю надежду вылечить мотор! После того как мне продали плохое дт, авто стал очень плохо заводиться!!! Перестала работать форсунка мотора m57n bmw, глох на ходу! Залил данную присадку в двойной норме и машина стала заводиться и ехать!!! В общем эффект однозначно есть!!! Надеюсь когда дожгу бак топлива пользоваться этой присадкой не понадобиться! Может помочь, если залили плохое дт! В моем случае видимо залили печное, присадка реально помогла Нет

1mp1

Отличная присадка! — покупать и не думать! у кого не пошла — внимательно читайте отзывы!

Отлично! пользуюсь больше 2 лет.

и однозначно буду лить дальше в остальные машины. Кто пишет,что замерзла машина и присадка не помогла. так вы подумайте, что она должна делать когда у вас на дне в баке, а на улице мороз — 20 и все ночь, да еще и с ветром. на 10 мин дубенеет все. В такие морозы в баке ВСЕГДА должно быть не меньше 40-50 %топлива и тогда вам машина ответит взаимностью. никогда не заливал арктику и когда приезжал на работу в -29. все были в шоке. как дизель заводиться с пол оборота в такой мороз. и то, что машина стала ехать резвее- правда. хотя у нее и так 185 л.с. была ситуация. дал попробовать соседу присадку. он влил на 7 литров в баке присадки. оставил на ночь и утром матерился что замерзла. -)) резвее едет машинатише работает двигательне дымитзаводится в любой мороз (максимальный минус при котором пробовал был: -32) нет

Alek

необходимая приблуда

Хорошо лил все время и буду лить, т.к. верю людям (хорошо знакомым:)) долгое время сталкивающемся с дизелями, и отзывы самые положительные значительно улучшает работу двигателя, особенно на херовой солярке к антигелю никакого отношения не имеет!!

Andyvit

Честная присадка

Отлично! Добавляю с 2011 года.

Начал с зимы и теперь это обязательная добавка к топливу всегда. Что там почистило в системе — не знаю, но запускался в любой мороз и -28 и -31 (был как-то раз у нас такой мороз). Пробовал работать с FFI и их бустами — отказался в пользу кастрола. Как только не добавишь — движок начинает работать значительно шумнее. двигатель работает значительно тише нет

Banifacyj

Можно лить.

Хорошо Пока сложно сказать однозначно, хотя отъездил уже 6 или 7 баков на ней. То, что с функцией антигеля не справляется — однозначно. При -17 на зимней саляре машина напрочь замерзла. Дымности и раньше не было. На мощности тоже никак не сказалось. Стал ли тише работать движок — вопрос!? Субъективно — да, но это скорее самовнушение. Единственный явный результат — в городе расход меньше примерно на 0.5-0.7 литра (обычно 8.6-8.9, с присадкой 7.9-8.2). На трассе пока не удалось замерить расход. Уменьшился расход. Субъективно движок стал тише и мягче работать.

Антигель из нее никакой.

Baze Coltrane

Отличный анти гель с кучей дополнительных полезных свойств.

Отлично! Отличная присадка, зимой заливаю в качестве анти геля! Странно, что в описании на этом сайте не указано данное свойство этой присадки (указано на этикетке). Отличная присадка анти гель. Одновременно комплексная присадка. Цена

cancerman

Стоит своих денег

Отлично! Эту присадку нельзя рассматривать как антигель, эта штука отлично чистит двигатель, а антигельность — бонус. На Volvo D5 мотор после применения оной присадки перестал ругаться на сажевый фильтр, и машина пошла легче, 130 сильном 1,9 TDI VW разницы не заметил. Отлично чистит форсунки и сажевый фильтр. Огромное количество чудодейственных свойств явно преувеличено.

Denis

Отлично! Уже более 4-х лет круглый год использую в Seat Cordoba 1.

9 TDI. Топливо только летнее (не успеваю заправляться зимней соляркой, т.к. зимой мало езжу). Проблем ни когда не было. Заметно тише работает топливный насос, зимой с заводом проблем не возникало. Работа двигателя. Возможность круглогодичного использования. Цена.

E-X-P-E-R-T

Хорошо

Хорошо Купил баночку такой присадки в апреле 2013. Расход вроде как не изменялся, двигатель то ли работал так же уверенно, то ли стал всё-таки немного увереннее. Автомобиль VW Passat B6 2.0 TDI BMP. Надеюсь, что некоторую прочистку он всё-таки устроил. Хуже не стало, и это главное. Доиспользую остатки и прекращу пока что, может замечу что что-то изменится. Мощных плюсов не видно Не выявил

Выброшеные деньги

Ужасно! Написал официальный запрос в салон Рено по поводу использования присадок. Ответ пришел: завод-изготовитель не рекомендует чистку топливной системы путём добавления присадок в топливный бак! Остуствуют Портит двигатель и опустошает кошелек

Kosmos_1

Лить можно, но проверять не на целом баке

Сойдёт Автомобиль фольксваген гольф 1.

9 тди (ATD) носос-фарсунка. Пробывал хайгир, ликви и кастрол. 1) У хайгира эффект есть пока топливо с присадкой. 2) Ликви есть эффект но он слабее чем у хайгира, но держится дольше. 3) Кастрол: Из плюсов: тише стал работать двигатель, пропала дымность, больше я ничего не заметил. Минусы: появилась детонация при заводке, перестала ехать машина, крути не крути двигатель, машина не едет. Пришлось слить топливо. Проехал 500 км. Как видно не пошла. =) тихая работа двигателя, минимальная дымность детонация, перестала ехать машина

MAKSIM_1987

Добавляйте смело!

Отлично! Ситроен Ксара 2000 г.в., 2.0 HDI, 90 л.с.Пользуюсь с 2009 года, причем заливаю только зимой. Вопросов нет, завожусь нормально, заправляюсь обычной зимней «солярой». Реально двигатель работает тише, малая дымность. Наблюдаю уже пятую зиму, все без изменений. Цена. Качество. Надежность Не заметил

max-1515

Отлично! Пользуюсь уже лет семь этой присадкой.

Брал у нас, брал в Польше, причём в последней значительно дешевле. Лью постоянно в HDI(Pegeot) и CDI(Mercedes), недавно появился DCI(Nissan), буду заливать в обязательном порядке! Реально экономия по топливу в пределах 7%, т.е. свою цену она окупает однозначно. Плюс смазка и очистка топливной системы. Приёмистость движка тоже ощутимо подросла. Зимой никогда не замерзал, хотя езжу постоянно. Заливаю просто в бак при заправке. Зимой—двойную порцию. «Арктикой» никогда не пользовался. Возможно, на рынке уже появились подделки, отсюда и некоторые негативные отзывы. Я лично ни на какую другую присадку пока менять не собираюсь! Отличная присадка, рекомендую! Малая тара.

maylik

Отличная всесезонная присадочка!

Отлично! Отличная присадка к нашему несовершенному дизельному топливу! Заливаю данную присадку не первый год заливаю в основном зимой для улучшения прокачивания топлива, иногда бывает заливаю и летом, просто уж больно плавно работает моторчик на ней! Советую всем! одни плюсы не обнаружил

mixajl6lch

Лить как присадку к топливу, улучшающую его качество

Хорошо Поддерживаю предыдущий отзыв, с этой присадкой Мой 1,9 JTD работает тихо, раньше можно было услышать как шумит ТНВД, сэтой присадкой — шума нет коллеги на работе удивляются)))) про экономию топлива ничего не скажу, какой был расход такой и есть.

Но как антигель мне не помог этой зимой, хоть и стояло ДТ около суток в тепле при +25, а потом залито было в бак. Так что если синоптики передают -20 лучше съездить и залить арктики)))) тихая работа двигателя, смазывает ТНВД. Не работает как антигель

MrVit

Точно не антигель, как присадка для повышения качества топлива скорее всего ДА

Хорошо как может она быть антигелем с загустеванием до -39 по регламенту, когда находясь в машине на морозе три дня, она загустела до нетекучего состояния при температуре от -10 до -25? не знаю, вроде хорошо влияет) не знаю, обман по незагустеванию

Pashtet81

Пока лучшее по соотношению цена/эффект из того, что пробовал

Отлично! Пользуюсь с перерывами уже 4 года. Как антигель не очень, хотя видимо зависит от топлива, в тот раз заправился на заправке, на которую больше зимой не езжу. В остальном же просто супер! Как только зальеш — сразу двигло тише работает и приемистость увеличивается.

Экономия может и есть, но на машине без компа сложно проверить. В отличие от других присадок, у этой эффект заметен сразу. Да и в мороз реально быстрее схватывает движок. -тише работает двигатель -резвее едет машинка -лучше заводится в мороз -удобная бутылочка, легко отмерить нужное кол-во как антигель не самый лучший вариант

Raymanru

Отличная присадка

Отлично! Пользуюсь данной присадкой всю зиму, ниразу не замерз. Машина стала заметно резвей. До этого пользовался американской присадкой — никакой разницы. Если не смотреть за топливной системой ни одна присадка не поможет. Ставлю 5 из 5. антигельприсадка нет

sergey19822006

Летом лить можно.

Сойдёт Добавлял в топливо зимой 2011-2012, а также 2012-2013 в качестве антигеля. Со своей задачей не справляется, т.к. дизельное топливо все равно замерзало и автомобиль отказывался работать.У данной присадки предел фильтруемости -24, а остановка двигателя происходит при -20.

Также пользовался присадкой Liqui Moly Diesel flie?-fit K/Дизельный антигель(концентрат)(предельная температура фильтруемости -31), но после того, как автомобиль «замёрз» 21.01.2013 прямо на ходу при -23 я окончательно потерял надежду на все антигели. Автомобиль 2006 г. в. с системой впрыска насос-форсунка.Обслуживание автомобиля делаю по регламенту с соблюдением всех межсервисных интервалов.Заправляюсь на заправках Белнефтехима. Проезжаю около 1500 км/месяц. Эту зиму доезжу на «Арктике», а к следующей поставлю предпусковой обогреватель дизельного топлива на топливный фильтр и на топливозаборник в бак. Если это не даст желаемого эффекта поменяю автомобиль на бензиновый, чтобы забыть о данной проблеме. Все эти присадки полная ерунда! Народ, покупайте бензиновые автомобили и не мучайтесь! Летом лить можно. Зимой лить не советую, т.к. мёрзнет.Заправляйтесь «Арктикой».

Stepug

Мощность, сила, красота

Сойдёт Заливать только в теплое топливо, чтобы произошла диффузия.

Явная прибавка к мощности, минимум 4-х кратная. Когда залил присадку, то прямо на заправке, во время разворота увидел собственный задний номер. Красивая упаковка. Замечательный дозатор. Приятный цвет. Для того чтобы растворилось, нужно смешивать только с теплой соляркой.

Svserg1981

Хорошо

Отлично! Три зимы заливал, заводилась ласточка в любые мороза… сейчас наступила зима и лью, лью. П.С. Друг торгует хренью автомобильной, сам лично рекомендовал именно это, хотя в наличии имелись разные присадки нет нет

TYZ_BEL

Если топливо в порядке не нужна ему присадка!!

Ужасно! Я являюсь обладателем машины Mitsubishi Space Star 1.9 2002 г. Вот купил себе присадку т.к. периодически езжу на летнем топливе стал переживать.Прочел инструкцию, залил, заправился. Выпалил весь бак при -15 С?. При малом остатке утром не завелась — списал на свою глупость якобы на остатке зимой…. Слётав на АЗС поставил канистру на батарею.

Отогрелся заправился с присадкой(по инструкции), выехал.Проехав 100 км стало холодать температура упала до -23С?. И тут началось машина начинает «капризничать «не разгоняется да и попросту глохнет. К счастью кое как добрался (оставалось 10 км).Ехав назад заправился у КАМАЗиста без присадок. И о чудо машина вновь прекрасно едет)) Решил провести Эксперимент. Взял теплое топливо с той же АЗС добавил присадку (Фото 1) поставил на мороз (фото 2) проверил через 10 часов (фото 3) Топливо побелело, загустело и внизу уже виден слой парафина. Что интересно в прошлом году прекрасно обходился без присадок даже в — 33 С?.(а вообще «белнефтехим» обязан предоставлять зимой топливо которое не загустевает до — 25 на каждой АЗС написано) Если к присадке добавить каплю»САМОВНУШЕНИЯ» то мотор тише работает и не дымит вовсе и расход меньше и мощность….Даже Звук В Магнитоле Лучше Себя не опрадало.

unkas

если хочешь парафин-тда необходим!

Ужасно! клюнул я на хорошие отзывы и купил этот химикат пред морозами.

хороший маркетинг + удобная банка с самым лучшим дозатором, который встречал.от самой присадки впечатления негативные.если вам не испортит движок уже неплохо. заливал в бутылки дома разные присадки всего 3 (которые покупал в прошлом и в этом году)+ в 1 бутылку коктейль из «саляра+керосин+немного бензин+2-х тактное масло» и выносил на мороз. во всех бутылках с присадками выпал парафин.в бутылке с чистой салярой также выпал парафин, но в целом мутность была ниже. «коктейль»не помутнел вообще и без парафина. купил тут подогреватель топлива, но поставить не успел. отъездил холода на смеси с керосином и маслом. как себя проявил кастрол в эксплуатации: дымила больше однозначно, субъективно была малая потеря мощности. движок 1.9 sdi. топливо он тоже не экономит. самый удобный дозатор пахнет как самое плохое хозмыло, подозреваю, что им и является. заявленными качествами не обладает точно.

андрей

нормально

Хорошо зимой однозначно лучше.

Не забивается топливный фильтр.Надеюсь что смазывает и чистит хорошо для комон рэйла нет

Вагон

Стоит брать

Отлично! Перепробовал очень много присадок — остановился на Кастрол ТДА. Лью круглый год. Очень доволен. Что сразу же становится заметно — это то, что двигатель заметно тише работает (1.9 SDI). Многофункциональна Результативна Нет

Виталий

Использование считаю целесообразным.

Отлично! Pajero 3, дизель, использую постоянно с момента покупки машины, 9 лет, пробег 345000км. Форсунки и ТНВД родные, никогда не было проблем ни с запуском ни с чем либо ещё, ни чего не чистил/ремонтировал, когда по какой либо причине не получалось лить, отмечал более жёсткую/шумную работу движка и небольшую но заметную потерю тяги. Дельная вещь. Не выявлено.

Данил

покупаю и буду покупать еще

Отлично! лью зимой.

не парафинилось еще. нормально. оффтоп: заводиться стала легче. раза в 2 прибавилось мощи в двигателе. ксенон стал светить ярче и дальше. стекла стали прозрачнее. педаль нажимается проще. в салоне зимой теплее. даже резина стала более зимней чем была. спасибо кастрол тда! реально помогает маленькая емкость. я бы взял 0.5 или 0.7 а может быть даже литр!

Дима

КУЛЛ!!!

Отлично! BMW е35 525D, лью постоянно уже года 3, мотор реально работает тише, легче, расход уменьшился на 1 литр точно, по бортовому упал. Кстати дымы даже нет уже и при разгоне… Дальше буду продолжать лить!!! уменьшился расход, двигатель работает тише, легче… Зимой помогает не ахти, заправляю арктику и в него лью TDA.

Дмитрий

Отлично! Для нашего качества топлива очень полезная штука, авто меньше дымит, тише работает двигатель, заметная прибавка к мощности авто, особенно в первые разы, как понял пока идет чистка форсунок.

.. купил машину шкода 1.9 тди — дымила страшно, спустя 10-15 тыс пробега заметные улучшения. + расход топлива уменьшился средний по компьютеру с 8,5 до скромных 6,5… марку масла моторного не менял! стиль вождения тоже! рекомендую пока не заметил

дмитриус

самая крутая присадка.после использования которой чувствуется эффект

Отлично! самая качественная присадка.перепробовал много всяких.посоветовали поляки на сервисе сначала не поверил думал глупость какаято.однако попробовал сразу ничего не почувствовал однако примерно на втором баке заметил что мотор работает мягче стал резвее тихо работает эта присадка улучшает качество топлива а также заметил особенно на грузовике что уменьшился расход топлива.использую уже четыре года проблем с топливной системой никогда небыло.ОЧЕНЬ КЛАССНЫЙ ПРОДУКТ советую всем кто использует дизельное топливо.жаль что сняли с производства. увеличивает качество топливо. уменьшает расход топлива.

смазывает и бережет топливную систему. нет

Евгений П.

Реально помогает.

Отлично! Заливаю 2 года, в -27 зимой заводил с первого раза, насчёт экономии это врядли, но в морозы помогает точно, пришлось даже летнюю соляру заливать в -15, добавил по норме и поехал без проблем. Главное заливать не в замерзшую соляру, если уже «кисель» в баке или канистре то поможет только положительная температура. Реально работает Не нашел

Игорь

Смело пользуйтесь.

Отлично! Пользуюсь присадкой периодически — когда двигатель 3,2 cdi mercedes E-211 начинает работать очень неустойчиво на холостых оборотах. Выезжаю два три бака — мотор работает как часы. Сейчас залито Д/Т евро 5 с присадкой, но при -18-20 подмерзло. Пришлось разбавить Арктикой. присадка реально чистит топливную-сам убеждался не раз. Никакой ремонт топливной аппаратуры за четыре года не производил. Пользуйтесь не бойтесь Минусов не вижу за исключением замерзания топлива, но это не критично.

Литвинко

Лучшей альтернативы не нашел

Отлично! Использую круглый год, лет 5, одна из лучших присадок, хорошая работа двигателя в -29, Одна из лучших присадок Недостатков не заметил

Отлично!

Отлично! Работаю на СТО BMV — Land Rover Сервис уже 5 лет, Используем присадки серии Castrol TDA и TBE. И сам пользуюсь на своём Hyndai Accent CRDi, TDA И могу сказать что (экономия не очень, как хотелось бы) но расход значительно мал! И двигатель намного чище, чем без! Есть реальное сравнение!!! поэтому советую всем автолюбителям и водителям кто любит свою машину! Реальная экономия денег на запчастях!!! Реальная экономия! Неприятный запах!

Роман

Много лет лил, лью и буду лить дальше.

Отлично! Отличная присадка. Первый раз когда попробовал, то чуть улучшилась приемистость, двигатель работает тише, возможно и расход топлива на несколько процентов снижает.

Эта присадка увеличивает качество топлива, именно из-за этого и чувствуются все ее преимущества. Зимой обладает антигелевым эффектом, но нужно помнить, что заливаться она должна в топливо, у которого плюсовая температура. Много лет уже применяю во всех своих легковых и коммерческих автомобилях и дальше буду применять. Улучшение тяги двигателя, уменьшение громкости работы, поддержание чистоты топливной системы, антигелевый эффект. Их просто нет.

«Белнефтехим» предостерегает водителей от добавления присадок в дизтопливо

Добавление присадок в дизтопливо грозит порчей узлов и механизмов автомобиля, предостерег заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Владимир Сизов во время онлайн-конференции на сайте госагентства «БелТА».

Все риски при этом автовладелец берет на себя, подчеркнул специалист.

Нужно ли добавлять присадки и керосин в дизтопливо?

Дизтопливо производства белорусских НПЗ содержит все необходимые компоненты и не требует никаких дополнительных добавок, утверждает Сизов.

«Добавление керосина может непредсказуемо повлиять на параметры работы двигателя автомобиля», — отметил он. Если температура до минус 20 градусов — нужно использовать зимнее дизтопливо, если опускается ниже 20 — арктическое топливо, добавил представитель «Белнефтехима».

Добавление керосина, отметил специалист, уменьшает цетановое число, которое характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению от сжатия. В этой связи возможно ухудшение пусковых свойств, увеличение дымности выхлопа, возрастание нагарообразования, выход из строя катализаторов выхлопных газов и системы клапанов двигателя.

Еще одним негативным фактором добавления керосина к дизельному топливу можно считать пониженную энергоемкость керосина по отношению к дизельному топливу. По этой причине возрастает потребление моторного топлива в целом.

Что касается других добавок в топливо, производители которых обещают улучшение работы двигателя зимой, Сизов сообщил: «В рецептурах приготовления дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах уже используются свои пакеты присадок. Это и смазывающие присадки, и депрессорно-диспергирующие, которые позволяют улучшать низкотемпературные характеристики».

Пакет присадок, который используется в производстве топлива, проходит тщательный контроль с точки зрения недопущения нерасчетного взаимодействия как с компонентами топлива, так и пакетов присадок различного назначения между собой. Если же вы покупаете добавки самостоятельно, то надо понимать, что все риски по поводу взаимодействия присадок, которые уже добавлены в дизтопливо и которые вновь добавляются, автовладелец берет на себя, добавил он.

Отвечая на вопрос о фактах застывания дизтоплива в топливной системе автомобилей, Сизов сообщил: «Конечно, такие обращения поступают каждый год. Однако могу отметить, что их количество снижается. В зимний период — 2018/2019 было всего 3 обращения, в предыдущий сезон — до 10».

По каждому из сообщений проводится разбирательство, топливо анализируется в аккредитованных лабораториях, и, как подчеркнул представитель концерна, «у нас не было подтвержденных фактов отклонения качества топлива от установленных требований».

Стоит ли автомобилистам беспокоиться о том, что в начале года в белорусские нефтепроводы попала некачественная нефть?

«Ситуация с поступлением некачественной нефти уже благополучно разрешена с точки зрения вытеснения тех остатков сырья, которое было поставлено с отклонением от характеристик», — рассказал зампредседателя «Белнефтехима».

Заводы уже давно работают на нефти, полностью соответствующей стандарту по своим качествам, — отметил Сизов.

«Более того, в тот период, когда Мозырский нефтеперерабатывающий завод столкнулся с необходимостью перерабатывать эту нефть (апрель-май текущего года), параметры качества топлива контролировались не менее, а даже и более жестко, чем в обычный период эксплуатации нефтеперерабатывающих заводов. И выпуск топлива, которое могло иметь какие-то отклонения, в принципе был исключен заводами», — подчеркнул он.

Никаких беспокойств, связанных с поступлением некачественного сырья и отражением его в качестве топлива, быть не должно, резюмировал представитель «Белнефтехима».

Эксплуатация дизелей зимой. Как дизель заводится зимой. Прогрев дизелей зимой

С каждым годом автомобилей с дизельными двигателями на отечественных дорогах становится все больше. Однако если сравнивать их количество с европейскими странами, оно остаётся сравнительно небольшим. Почему так? Ответ прост: немало водителей, которые хотели бы заменить свой бензиновый автомобиль на дизельный, не решаются на это, опасаясь, что эксплуатация дизелей зимой принесёт им немало проблем. И действительно, холодная погода может причинить массу головной боли. Хотя если придерживаться некоторых нехитрых правил эксплуатации дизельных автомобилей, то всё произойдёт без особых эксцессов.

Содержание:

Эксплуатация дизелей зимой — основные моменты
Что нужно знать о прогреве двигателя
Летнее и зимнее дизельное топливо
Топливные добавки

Эксплуатация дизелей зимой — основные моменты

Стоянка автомобиля. Специалисты рекомендуют по возможности держать дизельный двигатель в более или менее тёплом помещении. В крайнем случае это должно быть закрытое убежище, которое защитит корпус машины от налипания снега и льда. Даже если температура в гараже будет лишь на несколько градусов выше, чем на улице, это намного ускорит прогрев.

Состояние топливного бака. Топливный бак по возможности должен быть полным. Конденсат в топливном баке в конечном итоге может замёрзнуть и вызвать массу проблем. Поэтому, перед тем как поставить машину на стоянку, желательно полностью заполнить топливный бак, чтобы исключить возможность образования конденсата. Также можно снизить этот риск, добавляя специальные добавки против замерзания топлива.

Разогрев двигателя. И хотя на этот счёт есть масса споров, большинство экспертов настаивают на том, чтобы перед началом движения холодный дизельный двигатель нужно прогреть. В идеале он должен прогреваться не менее пяти минут. В противном случае двигатель может работать с большей нагрузкой и сжигать лишнее топливо.

Что нужно знать о прогреве двигателя

Сами производители дизельных авто утверждают, что современные автомобили с новыми системами топливного впрыска вполне пригодны к движению сразу после запуска двигателя. Это возможно благодаря тому, что горючее в цилиндрах распыляется так, что масляная плёнка не смывается с поверхности гильз и система стартует как положено. Впрочем, суровые реалии русской зимы диктуют свои условия. Из-за сильного мороза металлические стенки цилиндров становятся очень холодными, поэтому с запуском могут возникнуть сложности. Этому виной такой процесс, как гелеобразование или желирование дизельного топлива, которое может возникать при низких температурах. Иногда процесс доходит до такой степени, что топливо уже не может перекачиваться, а двигатель глохнет.

По общепринятому стандарту оптимальное время прогрева дизелей зимой — от 5 до 10 минут (зависит от наружной температуры). Этого времени достаточно, чтобы детали топливной системы разогрелись до нужного уровня, масло разжижилось, а само топливо стало полноценно сгорать в цилиндрах. Когда прогрев завершён, можно плавно трогаться на пониженной передаче и первые несколько минут ехать на низких оборотах. При плюсовой температуре (выше 5 °C) можно обойтись и без подобных приготовлений.

Летнее и зимнее дизельное топливо

Дизельное топливо имеет разное цетановое число. Чем оно выше, тем более летучим будет топливо. В стандартных условиях используется дизель с меньшим цетановым числом. Водители, которые знают, как экономить топливо, могут рассказать своим менее опытным коллегам, что при быстрой езде или перевозке грузов топливо с меньшей летучестью расходуется медленнее, а значит, является более экономным. Однако, как и любой горюче-смазочный материал, дизельное топливо становится более густым и вязким при низких температурах и в экстремальных условиях обычный дизель может стать настолько густым, что перестанет течь вообще. Поэтому для езды в очень холодную погоду, придётся раскошелиться на арктическое дизельное топливо с высоким цетановым числом. Причём крайне желательно выбирать горючее с запасом. То есть, чтобы его рабочая температура была на 10 градусов ниже ожидаемой температуры окружающей среды.

Топливные добавки

Как дизель заводится зимой уже понятно — если на улице холодно как на северном полюсе, а в баке плещется летнее топливо, ничего не заведётся вообще. Поэтому для таких случаев нужно прикупить зимнего горючего. Впрочем, его цену никак нельзя назвать доступной, и многие водители ищут способ снизить траты. И такой способ действительно есть — это специальные добавки-антигели. Они являются эффективным средством профилактики и хорошо помогают в том случае, если агрегатное состояние топлива ещё не начало меняться. Какие антигели достойны внимания? Сегодня есть огромный ассортимент подобного рода присадок и, как показывает практика, почти все они вполне достойно справляются со своими обязанностями. Поэтому в большинстве случаев можно обойтись бюджетными марками. Из основных — это:

BBF. Топливная присадка начальной ценовой категории. Пригодна для всех авто с дизельным двигателем. Снижает температуру застывания стандартного топлива до -38°, зимнего до -50 °C.
Runway. Ещё одна проверенная торговая марка. Эффективность её продукции подтверждена как обычными автомобилистами, так и независимыми лабораториями. Снижает температуру застывания топлива до -40°C.
Kerry. Также один из самых популярных антигелей. Не только снижает температуру гелеобразования, но и уменьшает износ плунжерных пар и форсунок. Хороший выбор за небольшие деньги.
FENOM. Стандартные антигели начальной ценовой категории Fenom по своим свойствам ничем не уступают предыдущим вариантам, поэтому также могут быть использованы безо всякого опасения.
Hi-Gear. Депрессорные присадки средней ценовой категории от этого производителя. Также эффективно снижает температуру застывания топлива и дополнительно защищает топливную систему от износа.

В данной категории топливных добавок есть и образцы премиум-класса. Кроме своей основной функции, они также улучшают сгорание топлива, удаляют влагу, предотвращают образование ледяных и парафиновых пробок и выполняют много других полезных функций. К числу таких антигелей можно отнести продукцию торговых марок ABRO, Suprotec, и премиальные линейки присадок Hi-Gear.

В каталоге интернет-магазина TopDetal — большой выбор антигелей, обязательно найдется то, что нужно!

Сразу можно сказать, присадки не сделают из летнего топлива зимнее. Но то, как дизель заводится зимой, от них всё-таки зависит, причём в значительной степени. Правда, есть здесь одна хитрость — вводить присадки в топливо нужно ещё в «переходной период», пока не ударили морозы. Если агрегатное состояние топлива уже начало меняться, то сколько антигеля ни залей — поехать получится только на эвакуаторе.

Присадки для топлива дизельных Land Rover

Ни для какого не секрет, что на наших заправочных станциях дизельное топливо не особо качественное. Несмотря на то, что есть европейские стандарты, которых российский рынок старается придерживаться, есть еще старые ГОСТы, оставшиеся с советских времен, которые тоже правильные, в них указано, что зимнее топливо не должно замерзать при температуре воздуха до -25℃. Но проблема в том, что есть еще отраслевые стандарты, которые на нашем российском рынке позволяют заправочным станциям продавать так называемый «суррогат».

Зимой, когда еще нет морозов, а температура воздуха еще около -3℃, зайдите на заправку и посмотрите паспорт на дизельное топливо. Среди прочих показателей обратите внимание на такой показатель, как температура помутнения. По сути это та температура, при которой уже начинается процесс гелеобразования или кристаллизации более твердых углеводородов, которые находятся в дизельном топливе.

Сотрудники заправки могут на вас посмотреть настороженно, но ничего страшного в этом нет, вы как покупатель имеете право посмотреть паспорт. Там зачастую указана температура помутнения: -10℃, -12℃, -15℃. В принципе логика работы заправочных станций такова, они смотрят прогноз погоды приблизительно на неделю-две вперед, и если видят, что температура не понижается ниже -12℃, то смело делают «суррогат». У них есть паспорт, что это топливо якобы зимнее и в принципе по какому-то отраслевому стандарту оно соответствует, и получается, что закон они не нарушают.

Теперь представьте себе ситуацию: вы заправились этим топливом и уехали в отпуск на две-три недели, а по возвращению температура воздуха уже -25℃, топливо в автомобиле замерзло, и вы не смогли запустить свой автомобиль. И после этого все будут говорить, что Land Rover плохая машина, а на самом деле вся проблема в неправильном дизельном топливе.

Возникает резонный вопрос: какой смысл заправкам так делать? Дело в том, что закупочная цена настоящего зимнего дизельного топлива дороже, чем летнего. Проводя разбавление и создавая «суррогат» между летним и зимним топливом, можно добиться небольшой экономии от закупочной цены.

Что можно сделать, чтобы предостеречь себя от проблем, связанных с некачественным дизельным топливом? Для этого мы рекомендуем использовать присадки к топливу.

На рынке существуют присадки двух типов: антигели и профилактические присадки.

Антигель – это разжижитель дизельного топлива, это присадка, которая понижает температуру замерзания топлива.

Профилактические присадки – это присадки, которые несут функции, улучшающие качество топлива, снижают нагар и делают прочистку форсунок, растворяют кристаллы льда, который оказалась в топливе и еще ряд других полезных функций для дизельного топлива, но не играют роль антигеля. Если дизельное топливо подвержено замерзанию при низких температурах, то профилактические присадки не помогут.

Castrol TBE – эта присадка для бензиновых двигателей, у нее был «собрат» для дизельных двигателей — присадка Castrol TDA, которая очень долго продавалась на российском рынке и реально хорошо выполняла свои функции. Более того, даже когда у нас были автомобили с закупоренной форсункой, мы без всяких надежд давали присадку TDA, и владелец через неделю приезжал, и у него этот код ошибки исчезал.

Но теперь на рынке этой присадки нет, остался только бензиновый вариант TBE.

Присадки к дизельному топливу для подготовки к зиме заправочных систем грузовых автомобилей

Подход

Winter ставит системы заправки грузовиков в другое русло. Хотя топливные фильтры и водоотделители проходят плановые проверки круглый год, поскольку температура окружающей среды начинает падать, фактическое топливо в баке требует большего внимания.

Когда температура начинает падать, качество топлива играет большую роль в том, как быстро оно начинает выходить из строя, — сказал Эрик Тримбл, менеджер по маркетингу Lubrication Specialties Inc.

По мере того, как температура продолжает падать, комки загущенного парафина могут образовывать более крупные куски, ограничивая поток топлива, забивая фильтры и вызывая то, что известно как точка холодного фильтра (CFPP). (фото любезно предоставлено Hot Shot’s Secret)

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы № 2 содержит молекулы природного горючего парафинового воска, которые составляют часть энергетической ценности топлива. Более холодная погода может привести к тому, что парафины будут вместе выпадать из топлива и геля, в результате чего топливо станет мутным, что также известно как точка облачности.По мере того, как температура продолжает падать, комки гелеобразного парафина могут образовывать более крупные куски, ограничивая поток топлива, забивая фильтры и вызывая точку холодной пробки фильтра (CFPP).

Показатели гелеобразования включают резкий запуск, потерю мощности и снижение расхода топлива на галлон, сказал Trimble.

Роб Хоус II, исполнительный вице-президент Howes Products, сказал, что качественная профилактическая антигелевая добавка работает, изменяя форму и структуру естественно присутствующих парафинов воска в дизельном топливе, инкапсулируя их, чтобы предотвратить их связывание, когда они неизбежно выпадают. топлива при очень низких температурах, позволяя парафину проходить через топливные фильтры, несмотря на то, что он выпал из раствора.

«Вот почему даже обработанное дизельное топливо будет выглядеть мутным при низких температурах», — сказал Хоус. «Даже сами добавки будут иметь мутный вид при достаточно низких температурах. Все это часть процесса ».

Согласно данным поставщика топлива и логистики Mansfield Energy, разница между Cloud Point и CFPP варьируется в зависимости от географии и качества топлива. Однако при правильной обработке зимними присадками, повышающими текучесть холода, CFPP будет примерно на 18 градусов ниже точки помутнения.Например, если топливо обработано присадкой и становится мутным при 10 градусах, тогда фильтры забиваются при -8 градусах.

«Качество дизельного топлива варьируется от штата к штату», — сказал Тримбл. «Фактически, это может варьироваться от станции к станции, что затрудняет точное понимание того, какой тип топлива проходит через ваш двигатель».

Для перевозчиков, чьи запланированные маршруты начинаются в более теплом климате, но проходят через более холодные районы, виды топлива могут существенно отличаться в каждом регионе, сказал Хоус.«В более холодном климате вы встретите зимние смеси топлива, которые по своей природе лучше справляются с суровыми температурами, и они могут варьироваться от более эффективных сокращений топлива до топлива, которое уже содержит небольшое количество профилактических присадок», — сказал он.

Однако название «зимняя смесь» может вводить в заблуждение. «Хотя топливо может подвергаться некоторой обработке, ее почти гарантированно недостаточно для обеспечения адекватной защиты от холода», — сказал Хоус. «Однако они являются гораздо лучшей отправной точкой, чем то, что вы увидите в более теплом климате из регионов с более теплой погодой, поэтому при использовании в сочетании с качественной профилактической добавкой вы обнаружите, что у вас серьезная простуда. защита.”

Компания Trimble рекомендовала заменить топливный фильтр перед резким падением температуры и пропустить через топливную систему сильнодействующую моющую присадку для удаления любых загрязнений и влаги из бака и трубопроводов. Наконец, добавьте дизельную присадку, препятствующую гелеобразованию, чтобы снизить CFPP и температуру застывания топлива.

Температура застывания — это когда жидкость теряет текучесть. Когда дизельное топливо загустевает, оно достигает точки застывания, и топливо не может течь через систему. Джон Солтер, директор по эксплуатации магазинов Pilot Flying J Truck Care, сказал, что потребуется добавка, которая повторно сжижает гелеобразное топливо и удаляет лед с топливных фильтров.

«Качественные разжижающие присадки для аварийного использования работают за счет химического изменения температуры плавления парафинов и льда / воды в топливе, эффективно оттаивая лед и воск», — сказал Хоус.

Компания Trimble предложила перевозчикам изучить полностью разработанные зимние средства защиты, которые не только предотвращают проблемы гелеобразования, но и предлагают такие преимущества, как повышенная экономия топлива и мощность, меньший износ и лучший холодный запуск.

«Многие доступные антигелевые добавки — это всего лишь антигель», — сказал он.«Некоторые автопарки могут быть озабочены только проблемами гелеобразования и выбрать добавку« только против гелеобразования ». Однако эти одноразовые добавки не всегда обеспечивают наилучшую работоспособность в холодную погоду. Пользователям предлагается провести свое исследование и выбрать лучшую добавку, доступную им с точки зрения стоимости и функциональности ».

Хоус сказал, что качественная зимняя профилактическая присадка будет иметь дополнительные преимущества, такие как повышенная смазывающая способность и моющее средство, которое сохраняет топливную систему и форсунки в чистоте, добавив, что в более холодном климате важно добавлять ее при заправке.

TDR-WDA — зимняя присадка премиум-класса к дизельному топливу для повышения производительности

TDR-WDA ^® (зима) — это уникальная, полностью сконцентрированная, высококонцентрированная, настоящая зимняя добавка к дизельному топливу премиум-класса Winterized Premium разработан для повышения производительности и надежности всех видов дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Эта единственная в своем роде добавка предлагает пакет характеристик наших летних составов присадок в сочетании с нашей защитой от холода, с использованием современных присадок, улучшающих текучесть при низких температурах, и специальной технологии диспергирования парафина, которая удерживает парафины во взвешенном состоянии в новом сверхнизком дизельном топливе.

Скорость обработки: 1: 300 (от 1 галлона до 300 галлонов)

Эта «современная» формула содержит усовершенствованные очистители для инъекций по технологии , запатентованные смазывающие агенты , отличные улучшители горения , эффективные Smoke Suppressants , надежный безалкогольный антиобледенитель , специальная добавка для диспергирования парафина и уникальные улучшители текучести для обеспечения надежности в холодную погоду.

Цетановый улучшитель : Этот химический состав повысит цетановое число двигателя с 5 до 7.Что это значит? Больше лошадиных сил, проще Запуск, тише Холостой ход и Улучшено Топливо Экономия (5% или лучше) . TDR — WDA ^® (Зима) Присадка поможет более полному сгоранию топлива во всех дизельных двигателях, включая более новые двигатели Common Rail, уменьшая количество несгоревших углеводородов, собранных на фильтре DPF, сокращает время, необходимое двигателю для регенерации фильтра DPF, экономя ваши деньги.

Моющее средство : Сердце вашего двигателя — топливная система, и очень важно содержать систему топливных форсунок в чистоте и без отложений. TDR — WDA ^® (Зима) соответствует требованиям к моющим средствам уровней 3 и 4. Эта присадка сертифицирована для удаления как обычных отложений на форсунках дизельных двигателей, так и внутренних отложений в форсунках дизельных двигателей (IDID) как в старых, так и в новых двигателях.

Смазка: Эта присадка помогает предотвратить износ топливной системы, обеспечивая смазывающую способность топлива, которая превышает спецификацию требований к дизельному топливу ASTM D-975 для максимальной защиты двигателя (след износа менее 520 UM по результатам испытаний на смазывающую способность HFRR) .

Антиобледенитель: Антиобледенитель снижает типичное содержание влаги в дизельном топливе до точки замерзания –40F. Останавливает воду / замерзание в топливной магистрали.

Добавки для диспергирования парафина («WDA») ^TM — эксклюзивная добавка от Amalgamated, Inc вместе с другими присадками, улучшающими хладотекучесть, уменьшает размер кристаллов парафинового воска, а также форму Это происходит при температурах топлива на градусов ниже точки помутнения топлива на , что позволяет этим более мелким кристаллам парафина рассеиваться по топливной матрице.Это позволяет отвержденному парафину (парафину) проходить через топливные фильтры и сводить к минимуму или устранять любые проблемы с работоспособностью двигателя, связанные с засорением топливного фильтра ниже температуры точки помутнения. Использование этих уникальных присадок для диспергирования парафина в дистиллятных топливах (включая смеси биодизеля и жидкое топливо) также помогает снизить температуру CFPP (точка засорения холодного фильтра) и может значительно улучшить работоспособность топлива в холодную погоду при температуре окружающей среды до 25 ° C. до 30 градусов ниже температуры помутнения топлива.

CFPP и депрессанты точки застывания: Понижает температуру CFPP (точка закупоривания холодного фильтра) на 25F и снижает температуру застывания топлива (точку гелеобразования) на целых 35 градусов F.

(испытание CFPP на топливе из Грин-Бей, штат Висконсин: Базовое топливо необработанное + 1F , при обработке TDR-WDA ^® -33F)

( Испытание CFPP на топливе из Финляндии, регион Миннесота: Базовое топливо необработанное + 1F, при обработке TDR-WDA ^® -39F )

Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть любые вопросы или хотели бы обсудить тестирование вашего текущего аддитивного сравнения.

000
000
000
000
000
000
000
000
000 Для получения дополнительной информации о нашем летнем эквиваленте см. Описание продукта в TDR-FL ^® (летняя добавка для дизельного топлива премиум-класса) .
^TM Торговая марка Amalgamated, Inc
^® Зарегистрировано в Amalgamated, Inc
Почему зимние добавки для дизельного топлива лучше всего использовать в зимних условиях1
В топливной промышленности обычной практикой в зимние месяцы было смешивание керосина с дизельным топливом. Исторически этот метод был выгоден, потому что в результате снижался холодный поток и точка закупоривания холодного фильтра. Это означает, что керосин будет способствовать предотвращению помутнения и гелеобразования топлива или, по крайней мере, снизит температуру, при которой это начнется. Однако мы хотим отметить, что времена изменились, как и дизельное топливо, и эта практика на самом деле очень устарела.
В недавней статье Гэри Пипенджера в «Oil and Energy Online» под названием «Керосин не подходит для подготовки новых дистиллятов к зиме» излагаются причины, по которым керосин не так эффективен для подготовки дизельного топлива к зиме.Г-н Пипенгер объясняет, почему: «Изменения в химическом и физическом составе сегодняшнего дизельного топлива и керосина, производимого из более тяжелой канадской сырой нефти с битуминозным песком и сланцевой нефти бассейна Баккен, являются значительными. В результате эти изменения приводят к гораздо меньшему улучшению защиты работоспособности на холоде, когда два топлива смешиваются вместе ».
Еще один важный момент, затронутый в статье, заключается в том, что дизельное топливо, смешанное с керосином, снижает топливную экономичность и топливную эффективность. По сути, керосин имеет более низкую британскую тепловую единицу (BTU), что означает, что он содержит меньше энергии, чем дизельное топливо, и в результате смешивания требуется больше топлива для выполнения того же объема работы.
Так какая же лучшая альтернатива утеплению вашего топлива? Правильно подобранная присадка к дизельному топливу — более эффективное решение! Например, наша уникальная присадка RoadChamp смешивается с топливом, которое мы предоставляем нашим клиентам, и сочетается с мощным антиобледенителем в зимние месяцы.Помимо снижения точки засорения холодного фильтра, зимняя присадка к топливу, такая как RoadChamp, также может обеспечить важные преимущества, такие как поддержание чистоты топливных форсунок, повышение смазываемости топлива, контроль воды и общая помощь для максимальной защиты в холодную погоду. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы относительно наших зимних топливных присадок!
Afton Diesel Additives, артикул
Присадки для зимних и высокопроизводительных дизельных двигателей
Готово ли топливо к зиме? Зима уже не за горами, и снова наступило то время года, чтобы начать защищать свои двигатели и оборудование.
Защитите свой топливный бак и двигатель от суровых зимних условий с помощью высококачественных присадок для дизельных двигателей OTR® и HiTEC® . Предотвратите замерзание и вызванное им повреждение, используя одну из указанных ниже специальных добавок, содержащих присадку, улучшающую температуру закупоривания на холоду (CFPP). Или выведите свои двигатели на новый уровень, используя присадку, содержащую детергентную технологию GreenClean ^TM, чтобы ваши системы сгорания и топлива оставались такими же чистыми, как в тот день, когда вы их купили.
Присадки к дизельному топливу Afton
OTR ^® 8843QG
Многофункциональная присадка к дизельному топливу
Превосходные характеристики с технологией надежных присадок: GreenClean ^TM Технология моющих средств , Цетан , Смазывающая способность , Коррозия Защита и Холодная Flow Улучшители (CFI) и Антиобледенитель.
Доступен на:
Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)
2.Кувшины на 5 галлонов (2 кувшина в коробке)
Бочки на 54 галлона
Сумки на 265 галлонов
OTR ^® 8932QG
Многофункциональная присадка к дизельному топливу
Повышенная производительность с добавленной технологией для Cetane Boost , Коррозия Защита и Холодный Flow Улучшители потока (CFI) и Антиобледенители.
Доступен в:
Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)
Бочки на 54 галлона
HiTEC ^® 18536X
Многофункциональная присадка к дизельному топливу
Для экстремальных зимних погодных условий до (-30 ° F)
Зимняя добавка для дизельного топлива Холодный Расход Улучшители (CFI) , Антиобледенительные средства и Противоосаждающие средства для парафина (WASA).
Доступен в:
Кувшины по 2,5 галлона (2 кувшина в коробке)
Сумки на 265 галлонов
HiTEC ^® 18933DN
Присадка к зимнему дизельному топливу
Для умеренной зимней погоды при низких температурах (-5 ° F)
Зимняя добавка для дизельного топлива с Холодный Расход Улучшители (CFI) , Антиобледенительные средства и Противоосаждающие средства для парафина (WASA)
Доступен в:
2.Кувшины на 5 галлонов (2 кувшина в коробке)
Сумки на 265 галлонов
RE-FLOW ^® G
Присадка к дизельному топливу
Аварийное удаление обледенения на обледенении от парафиновых и ледяных пробок в топливных магистралях и форсунках
Дизельная добавка для дизельного топлива с GreenClean ^TM Технология очистки, ингибирование коррозии, повышение цетанового числа и водоотделение .
Доступен в:
Бутылки на 1 кварту (12 бутылок в коробке)
ChemPoint также предлагает различные присадки для бензина и дизельного топлива в бочках на 55 галлонов и бочках на 265 галлонов.Если вы хотите узнать больше об этих вариантах, позвоните по телефону (425) 378-8600 или посетите сайт Aftermarket Gasoline & Diesel Additives .

_{HiTEC ^®, OTR ^®, GreenClean ™ и RE-FLOW ^® являются товарными знаками Afton Chemical Corporation.}
Снова в дорогу | Предотвращение больших зимних проблем: загустевание топлива
Когда мы просыпаемся от мороза на лужайке и в окнах, это может означать только одно: зима почти здесь.Прежде чем температура упадет слишком сильно, давайте поговорим о большой зимней проблеме, загустевании топлива и о том, как это предотвратить.
В отличие от нас с вами, дизельное топливо не просто дрожит, когда становится холодно. Вместо этого он проходит процесс гелеобразования. По мере того, как температура продолжает падать, парафиновый воск, который естественным образом встречается в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы и обычно обеспечивает дополнительную мощность при сгорании в двигателе, начинает слипаться. Чем холоднее погода, тем больше комков воска. Когда этот комок становится слишком большим, он закупоривает фильтры, препятствуя протеканию топлива.Точка заглушки фильтра называется точкой холодной заглушки фильтра (CFPP). В этот момент ваш двигатель не может заправляться топливом и перестает работать. В таком случае обязательно используйте приложение TruckSmart или позвоните по номеру 1-800-824-SHOP, чтобы связаться с RoadSquad.
CFPP варьируется в зависимости от географии и качества топлива. В Соединенных Штатах температура CFPP должна быть ниже 10 градусов по Фаренгейту, поэтому важно начать принимать меры предосторожности при этой температуре, чтобы избежать нежелательных поломок и дорогостоящего ремонта.
Самый простой способ предотвратить загустевание топлива — добавить в дизельное топливо зимние топливные присадки. Присадки к зимнему топливу могут помочь предотвратить слипание кристаллов парафина и засорение топливных фильтров при низких температурах. Они работают, смешиваясь с вашим дизельным топливом и снижая CFPP. У зимних топливных присадок есть и другие преимущества. Они могут помочь улучшить запуск холодного двигателя и предотвратить засорение топливных форсунок вредными отложениями.
Защитите свой грузовик в холодную погоду с помощью зимних присадок к топливу от TravelCenters of America.Наши зимние присадки к топливу можно приобрести по отдельности или для зимнего дизельного топлива, смеси дизельных и топливных присадок. Приобретайте топливные присадки в туристических магазинах TA, Petro и TA Express, а также в пунктах обслуживания грузовиков по всей стране, чтобы добавить их в свое дизельное топливо. Специально разработанная присадка существенно снизит CFPP вашего дизельного топлива. Вы также можете смешать эти присадки с зимним дизельным топливом для дополнительной защиты.
Если вы предпочитаете зимнее дизельное топливо, заправляйтесь на всех участках сети топливных островов TA, Petro и TA Express.Щелкните здесь, чтобы просмотреть список участков, участвующих в программе подготовки дизельного топлива к зиме. TA контролирует наши топливные баки в течение года, чтобы убедиться, что они готовы к холодным месяцам. Когда приходит время обрабатывать наше топливо, оно проходит однократную, двойную или даже тройную обработку, в зависимости от региональных прогнозов, с использованием специально разработанной присадки для улучшения текучести на холоде, которая существенно снижает CFPP и помогает предотвратить гелеобразование топлива и устранить ненужные поломки. Если того требуют условия, мы можем даже уменьшить или прекратить смешивание присадки, чтобы убедиться, что ваш грузовик работает наилучшим образом.
Зима наступит раньше, чем вы ее узнаете, а погода может быть непредсказуемой. Вот почему так важно подготовиться к обычным зимним проблемам, таким как загустевание топлива. Не забудьте ознакомиться с нашим Контрольным списком подготовки дизельного топлива к зиме, чтобы узнать, как подготовить автомобиль к суровым зимним условиям. А если этой зимой вы застряли на морозе, RoadSquad вам на помощь!
Присадка к дизельному топливу, не содержащая парафинов! Уже сегодня в продаже в интернет-магазине Oilfast
£ 6.70 — £ 98.00 отл. НДС
£ 8,04 с НДС
Что такое присадка для дизельного топлива, не содержащая парафина?
Наша зимняя присадка против парафинов для дизельного топлива разработана для улучшения текучести на холоде и улучшения управляемости дизельного топлива и газойля, которые преимущественно используются в зимние месяцы. Он разработан для устранения проблем затвердевания топлива при низкой температуре.
Дизельное топливо, включая газойль и DERV (ULSD), будет работать при температуре около -12 градусов по Цельсию, прежде чем начнется образование парафина и замерзание.
Наша зимняя присадка Anti-Wax к дизельному топливу улучшает характеристики в холодную погоду до минус 22 градусов Цельсия, , предотвращая образование парафина и замерзание газойля и Derv, ослабляя двигатели и блокируя фильтры.
Когда следует использовать присадку против парафина для дизельных двигателей?
Обычно добавляется в топливные баки автомобилей аварийной службы и резервных генераторов энергии для обеспечения непрерывной работы в зимний период.
Мы рекомендуем регулярно смешивать Anti-Wax с вашим топливом в течение зимних месяцев, чтобы защитить ваше топливо и оборудование.
Каковы преимущества анти-восковой добавки к дизельному топливу?
Использование этой топливной присадки дает множество преимуществ;
Наше дизельное топливо с защитой от парафина улучшает характеристики в холодную погоду до –22 градусов Цельсия
Повышает устойчивость топлива к парафинизации
Подавляет образование кристаллов парафина
Помогает снизить вероятность засорения фильтра
Работает с максимально допустимым содержанием FAME
Как вы используете анти-парафиновую добавку для дизельных двигателей?
Anti-Wax обычно добавляют из расчета 1 литр присадки на 1000 литров топлива. Добавку необходимо использовать как профилактическую меру. Это не сработает, если топливо уже покрыто парафином. Специалисты рекомендуют регулярно проводить тесты для конкретных видов топлива. Например, если вам нужна минимальная рабочая температура.
Что такое степень разбавления анти-парафиновой добавки для дизельного топлива ?
200 мл лакомства 200 л
500 мл лакомства 500 л
1 л лакомства 1000 л
5 л лакомства 5000 л
В заключение, мы бы порекомендовали использовать анти-восковую присадку в холодные месяцы.
Каков срок поставки анти-восковой дизельной присадки?
Обращайтесь к своему местному эксперту, если у вас возникнут какие-либо вопросы или вопросы о нашем ассортименте.
О зимней добавке для дизельного топлива, не содержащей парафинов.
Присадка для дизельного топлива, не содержащая парафин, разработана для улучшения текучести на холоде и улучшения управляемости дизельного топлива и газойля, которые преимущественно используются в зимние месяцы. Он разработан для устранения проблем затвердевания топлива при низкой температуре.
Дизельное топливо, включая DERV и газойль, будет работать при температуре около –12 градусов по Цельсию, прежде чем начнется парафин и замерзание.
Application
Присадка Exocet Anti-Wax для дизельного топлива, как правило, добавляется из расчета 1 литр присадки на 1000 литров топлива. Присадка должна использоваться как профилактическая мера, и она не подействует, если топливо уже покрыто парафином. Если требуется минимальная рабочая температура, необходимо провести испытания для конкретного топлива.
Преимущества анти-парафинистой добавки для дизельного топлива
Использование этой анти-парафинистой добавки для зимнего дизельного топлива дает множество преимуществ;
Наше дизельное топливо с защитой от парафина улучшает характеристики в холодную погоду до –22 градусов Цельсия
Повышает устойчивость топлива к парафинизации
Подавляет образование кристаллов парафина
Помогает снизить вероятность засорения фильтра
Работает с максимально допустимым содержанием FAME
Руководство по смешиванию дизельного топлива — ЛУЧШИЕ ТОПЛИВНЫЕ ДОБАВКИ
Сколько и когда смешивать?
1/3 стоимости смеси 50/50, без отрицательных эффектов. Использование PFS Arctic Xtreme / PLUS Complete Winter Formula каждый раз — это самый важный шаг к безотказной работе, но достаточно ли этого? Для нормальной зимней эксплуатации должно быть безопасно использовать топливо № 2 с PFS Arctic Xtreme или Arctic Plus (смешанное в соответствии с указаниями) примерно до –15 ° F. Это означает, что оборудование и фильтры находятся в надлежащем рабочем состоянии, а используемое топливо — качественное зимнее очищенное топливо №2. При температуре –15 ° F. PFS рекомендует 15% топливную смесь №1. На каждые 5 ° F.более холодный PFS рекомендует дополнительно 15% при максимальной смеси 45-50%.
Сколько и когда смешать?
Использование PFS Arctic Xtreme / PLUS Complete Winter Formula каждый раз — это самый важный шаг к безотказной работе, но достаточно ли этого? Для нормальной зимней эксплуатации должно быть безопасно использовать топливо № 2 с PFS Arctic Xtreme или Arctic Plus (смешанное в соответствии с указаниями) примерно до –15 ° F. Это означает, что оборудование и фильтры находятся в надлежащем рабочем состоянии, а используемое топливо — качественное зимнее очищенное топливо №2.При температуре –15 ° F. PFS рекомендует 15% топливную смесь №1. На каждые 5 ° F. более холодный PFS рекомендует дополнительно 15% при максимальной смеси 45-50%
Что случилось?
Так же, как автобусы отличаются от автобусов двадцать лет назад, так же и дизельное топливо; так что обращаться с зимним топливом по старинке не только дорого, но и опасно. Одно дело, когда автобус застрял посреди метели, а другое — застрять с пассажирами.
Если во время холода возникают проблемы, он автоматически считается гелем.Иногда это может быть правдой, но во многих случаях это просто результат проблемы с вязкостью. Когда топливо становится густым, прокачка его через топливопроводы и фильтры становится невозможной. Старые фильтры 30 микрон имеют гораздо меньшие ограничения, чем новые фильтры 5 или 10 микрон или меньше.
No related posts.