Экологически чистые машины: Топ-10 экологичных машин на российском рынке — журнал За рулем

Содержание

ADAC назвал самые экологичные автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Автомобили с какими двигателями являются самыми экологичными и экономичными? Общегерманский автомобильный клуб ADAC задался этим вопросом уже в 13 раз, однако в 2016 году существенно ужесточил условия тестирования. Впервые ежегодный ADAC Eco Test проводился не только в лаборатории, но и (с помощью нового специального оборудования) в реальных дорожных условиях.

Из 45 моделей только 11 получили четыре или пять звезд

Это — явная реакция на «дизельный скандал» с Volkswagen. Он разразился осенью 2015 года, когда выяснилось, что крупнейший немецкий автостроитель встраивал в свои автомобили с дизельными моторами софт, который при проверках на стенде целенаправленно занижал показатели вредных выбросов. Государственные контролирующие органы, как правило, ограничиваются лабораторными тестами.

Toyota Prius — самый чистый и экономичный гибрид

ADAC задался целью выяснить, «какие производители заинтересованы в устойчиво чистых выхлопах, а какие просто стремятся выполнить предписанные нормы».

Главная же задача теста состоит в том, чтобы «четко сориентировать» автолюбителей при выборе наиболее экономичного и по возможности экологичного нового автомобиля. С этой целью клуб присудил каждой из 45 проверенных моделей от одной до пяти звезд, порекомендовав при этом приобретать автомобили с не менее чем четырьмя звездами. Таковых оказалось только 11.

Число звезд зависит от того, какое количество вредных для здоровья человека веществ — монооксидов углерода (угарный газ, CO), углеводородов (HC), оксидов азота (NOx) и сажевых частиц — выделяет данный автомобиль. Проверялось также выделение двуокиси углерода (углекислого газа, CO2), особенно вредной для глобального климата.

Бывают и «образцово чистые дизели»

Результаты теста, с одной стороны, оказались вполне ожидаемыми, с другой — опровергли некоторые мифы. Ожидаемым было то, что нижнюю часть таблицы с одной-двумя звездами составили главным образом автомобили с дизельными двигателями. SsangYong Korando занял последнее место, в десятку худших попали, в частности, Ford Galaxy, универсал Hyundai i40, Kia Optima, Renault Talisman, Volkswagen Golf, Ford Focus.

У Mercedes класса E — самые чистые дизельные моторы

В то же время тест опроверг мнение, согласно которому работающие на солярке моторы с экологической точки зрения априори неприемлемы. В десятку лучших с четырьмя звездами попали сразу две дизельные модели – Mercedes E220 d 9G-TRONIC (7 место), получивший эпитет «образцово чистый дизель», и BMW 118d Urban Line Steptronic (9 место).

Рядом с ними в верхней части таблицы оказались и две модели с бензиновыми двигателями: Mitsubishi Space Star 1.2 ClearTec Top (8 место) и Volkswagen up! 1.0 TSI BMT beats (10 место). Все остальные получили менее четырех звезд, наихудшие результаты показали Ford Focus и Volkswagen Tiguan.

Шестерка лидеров оснащена альтернативными двигателями

Вполне ожидаемым было и то, что наилучшие показатели окажутся у моделей, использующих не двигатели внутреннего сгорания, а альтернативные типы моторов. Победителем теста стал сравнительно новый электромобиль BMW i3 (94Ah). А вот 2 и 3 места с одинаковым числом баллов заняли «ветераны» электромобильности — гибрид Toyota Prius 1.8 Hybrid Executive («очень чистые выхлопы, очень экономичный») и Nissan Leaf Acenta с электрическим мотором и батареей мощностью 30 кВт. На 4 месте с почти таким же числом баллов оказался универсал Skoda Octavia 1.4 TSI G-TEC Style, работающий на природном газе. Только эти четыре модели заслужили в ADAC Eco Test 2016 пять звезд.

Часть выпускаемых в Чехии универсалов Skoda Octavia работает на природном газе

Затем, на 5 и 6 местах с минимальной разницей в баллах, следуют еще один гибрид — Toyota Yaris Hybride Style — и еще один электромобиль: Tesla Model S P90D. Эта модель уступила конкурентам по такому показателю, как расход электроэнергии: она оказалась хоть и экономичной, но не настолько, как победитель теста BMW («очень низкий расход электроэнергии») и как Nissan. Правда, Tesla впечатлила экспертов ADAC дальностью пробега в 395 километров, которая в 2 и 2,5 раза превысила показатели двух этих конкурентов.

Однако в отчете данная информация дана лишь в скобках, поскольку к теме теста не относится.

Гибрид гибриду рознь

Анализ его результатов показывает, что показатели экологичности и экономичности у отдельных гибридов не хуже, а иногда и лучше, чем у электромобилей. В то же время проверки на стенде и на дороге опровергли миф о том, будто модели с гибридными моторами в любом случае менее вредные, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Так, гибриды Hyundai IONIQ Hybrid Premium и Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit заслужили всего три звезды, заняли 13 и 14 места и оказались тем самым позади целого ряда моделей с бензиновыми и даже дизельными двигателями, набравшими куда больше баллов. Главная причина отставания: сравнительно высокая концентрация в выхлопах угарного газа и вредных частиц.

Конечно, экологичность и экономичность — далеко не единственные критерии при выборе нового автомобиля, но ADAC Eco Test и не претендует на всестороннюю оценку выбранных моделей. В какой мере представленный рейтинг можно считать полностью объективным? Думается, что после скандала с подтасовкой данных при выборе самого популярного в Германии автомобиля, до основания потрясшего Общегерманский автомобильный клуб в 2013-2014 годах, его сотрудники остерегаются вновь наступать на грабли.

Смотрите также:

«Электрическая революция» в автопроме
Доля рынка в Норвегии — почти треть
Мировой лидер в области электромобильности — Норвегия. Благодаря масштабной программе господдержки здесь уже 28 процентов регистрируемых новых легковых машин имеют чисто электрический или гибридный двигатель. К этой станции быстрой зарядки в городе Моссе подключена японская модель Nissan Leaf — с 2010 года самый продаваемый в мире электромобиль.
«Электрическая революция» в автопроме
Самый большой спрос — в Китае
Крупнейшим рынком электромобилей еще в 2015 году стал, обогнав США, Китай. В 2016 году продажи вновь выросли более чем в два раза. Причем лидируют не зарубежные, а многочисленные местные производители, предлагающие растущий выбор бюджетных моделей. Китайские автолюбители очень увлечены новой технологией, а государство их поддерживает: оно хочет снизить загазованность в городах-миллионниках.
«Электрическая революция» в автопроме
Магазин заманивает бесплатной зарядкой
«Зарядиться солнцем» предлагают бесплатные электрозаправки, которые устанавливает теперь на парковках своих супермаркетов ведущий немецкий дискаунтер Aldi. Маркетинговый расчет очевиден: пока электромобиль подзаряжается, его владелец закупается. А электричество поступает прямо с крыши магазина, где ритейлер установил солнечные батареи.
«Электрическая революция» в автопроме
Почтальон подъедет бесшумно
На электрическую тягу переходят в Германии не только легковые, но и коммерческие автомобили. Компания StreetScooter принадлежит немецкому почтовому концерну Deutsche Post DHL, специально разработала для него минифургон для развоза посылок и весной 2016 года начала его серийное производство. С 2017 года почтальоны будут ежегодно получать по 10 тысяч таких служебных машин.
«Электрическая революция» в автопроме
BMW рассчитывает на богатых китайцев
В премиум-сегменте в борьбу за богатых китайских автомобилистов включился немецкий концерн BMW. Весной 2016 года он представил на автосалоне в Пекине — помимо обновленной компактной модели BMW i3 с электрическим мотором — спортивный гибрид BMW i8, стоящий в Германии 130-145 тысяч евро. В начале года баварский автостроитель провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности.
«Электрическая революция» в автопроме
Илон Маск и его Tesla
Пока в премиум-классе самый популярный в мире электромобиль — продаваемая с 2012 года Model S американской компании Tesla Motors. Ее возглавляет харизматичный милллиардер Илон Маск, одержимый идеей электромобильности. В 2017 году калифорнийский завод Tesla должен начать серийный выпуск электромобиля среднего класса. Model 3 будет стоить 35 тысяч долларов. На нее уже поступило 400 тысяч заказов.
«Электрическая революция» в автопроме
Volkswagen обещает 30 новых моделей
Радикальный стратегический разворот совершил в 2016 году крупнейший автостроитель Европы Volkswagen. До 2025 года он разработает 30 моделей электромобилей и гибридов. Принципиально новая платформа для автомобилей с электромотором I.D. уже готова. Производство на ее основе начнется к 2020 году. Аналог VW Golf сможет проехать без подзарядки до 600 километров и будет стоить как и бензиновая модель.
«Электрическая революция» в автопроме
Google готовится стать автостроителем
И мировой автопром, и IT-компании серьезно занялись темой автономного вождения. Один из первопроходцев в этой области — Google. Сначала американский интернет-гигант экспериментировал с японской моделью Toyota Prius — первым в мире серийным автомобилем с гибридным двигателем. А к концу 2014 года представил собственный электромобиль без руля и педалей. И продолжает экспериментировать.
«Электрическая революция» в автопроме
Автономное вождение от Nissan
Вполне возможно, что Google и Apple в конце концов предпочтут сосредоточиться на разработке софта для автономного вождения — а собственно автостроение предоставят тем, кто занимается этим уже более ста лет. Например, французско-японскому концерну Renault-Nissan. Его глава Карлос Гон в начале 2016 года демонстрировал разработки своей фирмы именно в калифорнийской Кремниевой долине.
Автор: Андрей Гурков

Какие из экологически чистых автомобилей сегодня наиболее выгодные

Гибриды

Гибридными называют автомобили, которые движутся с помощью двух типов двигателей – внутреннего сгорания (ДВС) и электрического. При этом ДВС может быть бензиновым (чаще всего) или дизельным, а электрических может быть один или несколько. Принципов работы гибридов тоже несколько – они могут параллельными последовательными и комбинированными (например, работать на одну ось).

Также интересно Действительно ли в Украине можно взять беспроцентный кредит на автомобиль

Однако «обычные» гибриды не имеют возможности заряжаться от электрической сети – встроенный аккумулятор заряжается только от ДВС. Такая схема работы позволяет владельцу заправляться только одним видом топлива, а также существенно увеличить запас хода на одной заправке. Среди преимуществ гибридных автомобилей – лучше, чем у аналогичных бензиновых или дизельных автомобилей динамика и экономичность. Конечно, вредных выбросов у них значительно меньше. Гибридные автомобили где-то на 20-30% дороже аналогов с ДВС.

Типичный представитель гибридных автомобилей – Hyundai TUCSON Hybrid. Его силовой агрегат обеспечивает комбинированную мощность 230 л.с. и 350 Нм максимального крутящего момента. Это позволяет разгоняться TUCSON Hybrid до сотни за 8 секунд и потреблять всего 4,8 литра бензина на 100 км.

Гибриды выключают двигатель, когда стоят в пробке, поэтому не сжигают топливо и не выбрасывают выхлопные газы

Plug-In гибриды

Гибриды, которые могут подзаряжаться от электрической сети, называют Plug-In. У них тоже есть ДВС и один или несколько электромоторов. Но аккумуляторная батарея и электромоторы более мощные, чем у обычных гибридов. Поэтому такие автомобили могут проезжать исключительно на электроэнергии 50-100 км, то есть владелец может ездить на работу или домой без включения ДВС.

Обычно Plug-In-гибриды еще более мощные, чем гибриды и обладают лучшей динамикой, а расход топлива в городе стремится к нулю. Например, тот же Hyundai TUCSON Hybrid в версии Plug-In (будет доступен в Украине в конце 2021 года) получил мощность 265 л.с. (+35 л.с. по сравнению с обычным гибридом). На чистом электричестве он может проехать 51 км, а полностью зарядить батарею – за 2 часа. Цена этой версии пока неизвестна, однако обычно Plug-In гибриды где-то на 40-50% дороже бензиновых аналогов.

Как и электромобиль, Plug-In-гибриды надо заряжать от розетки.

Электромобили

В планах производителей автомобилей – полный переход на электромобили в ближайшие 20-30 лет, так как они не выделяют вредных веществ во время работы. Однако пока их продажи колеблются от 2 до 30% от общих в зависимости от рынка. Электромобили обладают большим ресурсом, дешевой стоимостью обслуживания, сравнимой с ДВС-аналогами динамикой. В то же время высокая цена, небольшой запас хода и недостаточная скорость подзарядки пока сдерживают покупателей от их покупки. Особенно, если люди часто ездят на дальние расстояния и у них нет собственного дома, где установлено электрическое зарядное устройство.

Между тем, неудобства для владельцев автомобилей уменьшаются с использованием новых технологий. Например, электромобиль Hyundai IONIQ 5, который станет доступен украинцам уже этим летом может проехать на одном заряде 481 км. При этом до сотни он разгоняется как спорткар – за 5,2 секунды (речь идет о версии с 72,6-киловаттной батареей). И время зарядки уже не столь большое. Hyundai IONIQ 5 может заправиться на 100 км пробега за 5 минут, а быстрая зарядка от 10 до 80% емкости батареи занимает всего 15 минут. Как раз хватит, чтобы попить кофе.

При необходимости электромобили сами могут становиться источником энергии

Водородные автомобили

Автомобиль на водороде приводится в движение электромоторами, как и электромобиль. Однако электричество вырабатывается в самом автомобиле, путем химической реакции превращения водорода в энергию в специальных топливных ячейках. Такая система существенно уменьшает время заправки (по сравнению с электромобилем), однако имеет свои недостатки. Ведь возле владельца автомобиля должна быть развита сеть водородных заправок. К тому же водород в чистом виде – очень взрывоопасный газ, поэтому с ним нужно быть особенно осторожным.

В настоящее время водородные автомобили развивают Hyundai, Toyota и новый концерн Stellantis, а вот Volkswagen выступает против этого направления развития автомобилизации. Пример SUV на водороде – модель NEXO, инновационная разработка от Hyundai. Водородные автомобили можно заправить полным баком водорода за 3 минуты, они способны проехать на одной заправке 600 км. К сожалению, такие автомобили в Украине недоступны из-за отсутствия водородных заправок, тогда как в Корее, Японии и Западной Европе это направление активно развивается.

Для эксплуатации водородных автомобилей нужны специальные зарядные станции

Абсолютно экологически чистый автомобиль

Концепты MDI.

Да и топливо для них гораздо дороже стоит, чем тот же 98-й бензин. Что же касается топлива, изготовленного на основе растительных масел и спирта,- хлеб у меня в городе подорожал на 25%, а мясо я вообще в последнее время не ем, результат как говориться «налицо» т.е. на живот…

MDI MiniCAT.

А давайте, на минуточку отойдём от горючего топлива, и посмотрим на принцип работы обычного двигателя внутреннего сгорания(ДВС):

MDI MiniCAT.

Горючее топливо попадает в камеру сгорания двигателя, там смешивается с воздухом, поджигается(или сдавливается), и образующийся в результате сгорания топлива газ, давит на поршни — и пошла реакция, как химики говорят.

Tata Air Car. CityCAT Family Car.

А теперь давайте заполним топливный бак автомобиля обычным воздухом. Только у бака увеличим толщину стен, и немного видоизменим его форму. Накачаем туда воздух под давлением и попробуем запустить двигатель… и о странно: двигатель начинает работать… сжатый воздух устремляется по металлическим трубкам в камеру сгорания(резиновым шлангам пришлось сказать «адью»!),- давит на поршни — и… пошла реакция. Скорость машины весом в 900 килограмм достигает 25-30км/час. Машина проезжает около 100 метров. и останавливается… В «бензобаке» кончился воздух!

Tata Air Car. CityCAT Taxi.

Это не проблема!

Ставим воздушный бак побольше, и выхлопную трубу вставляем в воздушный бак. Воздух выходящий из двигателя,- снова попадает в воздушный бак — правда давление в баке уже понизилось…

Tata Air Car. CityCAT Van.

Но и это не проблема!

Мы решили эту проблему так,- поставили вместо одного 4-х цилиндровых двигателя, два 2-х цилиндровых, и значительно облегчили машину, сделав её двухместной: вес 600 кг.

Tata Air Car. CityCAT Pick-Up.

Теперь один двигатель передаёт тягу А другой просто крутит генератор. Проблем это нам прибавило, но зато у нас теперь есть два генератора вместо одного. Правда второй помощнее первого. А зачем?

А затем что, один генератор даёт ток для обслуживания электрики авто. А другой генератор даёт энергию для работы воздушного насоса. Который снова загоняет прошедший через двигатель воздух, в воздушный бак, под тем же давлением что и вначале. Теперь машина стабильно движется со скоростью 50км/час.

Теперь чтобы увеличить скорость авто, надо закачать в воздушный бак воздух под ещё большим давлением. Я к сожалению не могу с точностью определить давление в воздушном баке(у меня нет соответствующего прибора), но не менее 10-ти атмосфер. Воздушный бак — это обычная система для заправки метаном. (Мы её зовём «акваланг для авто»).

———

Как доставить поломанный автомобиль до СТО? Необходимо наличие двух машин и наличие фаркопа. Для его установки смотрите тут, на сайте http://фаркоп.рф. Здесь предсталвен огромный каталог фаркопов на разные модели автомобилей.

Исследовательская работа «Автомобиль будущего. Экологически чистый автомобиль»

Значение транспорта для человечества трудно переоценить. С незапамятных времен он играл важную роль, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Произошедшая в XX веке научно-техническая революция, рост населения, урбанизация и множество других факторов вывели его развитие на совершенно новый уровень.

Однако, одновременно с этим появилась и проблема: огромное количество транспортных средств стало причиной ухудшения экологической обстановки в масштабах всей планеты. Именно поэтому все большее внимание обращается сегодня на развитие экологических видов транспорта.

Любой транспорт, получение энергии для которого не связанно с процессами горения углеводородов, можно назвать экологически чистым. Исключение составляют атомные реакции, которые на сухопутном транспорте не используются. Биодизель, двигатель внутреннего сгорания на спирту тоже сжигают углерод, поэтому их нельзя относить к экологически чистым видам транспорта. Наиболее правильно классифицировать экотранспорт по видам двигателей.

Электрический привод

На данный момент это самый быстроразвивающийся вид экологически чистого транспорта. Ему предписано большое будущее и это уже заметили все крупные автомобилестроительные концерны. Несколько тысяч электромобилей уже ездят по дорогам мира. Причем, будущий электромобиль не будет иметь такие большие габариты и стоимость, как знаменитый электромобиль Tesla. Это будет, скорее, некое подобие рикши с кабиной или с обычным автомобильным кузовом из пластика. В среднем, чтобы электромобиль мог конкурировать с бензиновым ему нужно весить в четыре раза меньше. Подобные примеры в автомобильной промышленности есть.

Основная проблема электромобилей — аккумуляторы. Именно они являются уже единственным ограничением к массовому производству электромобилей. Все остальные технические ограничения преодолены еще 50 и 100 лет назад. Электродвигатель имеет КПД больше бензинового. Его ресурс намного выше, а сложность изготовления небольшая. К тому же ему не требуется КПП. Сейчас большинство серийных электромобилей производится с литиевыми аккумуляторами. Они имеет очень высокую стоимость. Как альтернатива предложены серно-натриевые аккумуляторы. На данный момент в Японии применяются стационарные серно-натриевые аккумуляторные станции, мощностью более 1 мВт. Возможно, в дальнейшем они появятся на электромобилях.

Водородные двигатели

Водород — самой энергоемкое топливо в мире. Калорийность одной весовой части чистого газообразного водорода превосходит бензин в 2,5 раза. Это означает, что весовой запас водорода в баллоне может быть во столько же раз меньше. Сгорание водорода может происходить в обычном поршневом двигателе. При этом есть технологические сложности. Из-за высокой температуры горения необходимо усиливать блок цилиндров керамикой, что очень сложно и дорого.

По этой причине особый интерес представляют катализаторы — установки беспламенного горения водорода. Однако, им требуется баллонный кислород, а их стоимость тоже высокая. При окислении водорода в катализаторе вырабатывается электрический ток. Работает такая установка бесшумно и с высоким КПД. К сожалению, высокая цена не сулит водородным автомобилям массового распространения. В настоящее время они тоже уже ездят по дорогам.

Есть и иные решения в области экотранспорта: пневмодвигатели, химические батареи (тепло или ток выделяется при окислении металла), механические накопители энергии, пружинный привод. Пока все они находятся на стадии разработок, уступая место электромобилям.

Воздухомобиль

В настоящее время выпускаются воздухомобили (пневмомобили), так называются автомобили, имеющие пневматический двигатель, для работы которого используется сжатый воздух. Накопление энергии происходит посредством нагнетания его в баллоны. Затем, проходя через систему распределения, сжатый воздух попадает в пневмодвигатель, который и приводит машину в движение. Таким образом, при езде на малой скорости или на небольшое расстояние, подобный автомобиль использует только воздух, не нанося вреда окружающей среде.

Сегвей

В ряде стран работники почты, игроки в гольф, полицейские и многие другие категории граждан передвигаются при помощи такого вида транспорта, как сегвей. Это самобалансирующийся самокат, имеющий два колеса, располагающиеся по обе стороны от водителя. Балансировка сегвея происходит автоматически и зависит от положения корпуса ездока: при его отклонении назад самокат замедляется, останавливается или едет задним ходом, а при наклоне вперед — начинает движение или ускоряется. На каждом из колес сегвея есть собственный электродвигатель, который реагирует на малейшие изменения равновесия транспортного средства. Двигатель работает от литий-ионных аккумуляторных батарей, их подзарядка происходит автоматически при спуске с горы. На полную же зарядку достаточно 8 часов. Можно воспользоваться и обычной розеткой — 15 минут зарядки хватает примерно на 1,6 километра пути.

Моноколесо (сегвил)

Моноколесо (сегвил) — электрический самобалансирующийся самокат, имеющий только одно колесо и подножки, расположенные по обе стороны от него, впервые появилось в 2012 году в США. Оно оснащено мощным электромотором (250—2000 Вт) и гироскопами, необходимыми для автоматической балансировки. Когда питание включено, гироскопы выравнивают колесо относительно оси, поддерживая этим баланс. Также в самокате установлены акселерометры и разнообразные сенсоры.

Управление транспортным средством происходит посредством изменения наклона тела: при отклонении назад сегвил тормозит или меняет направление, при переносе центра тяжести вперед — ускоряется. Когда самокат останавливается, водитель должен опираться на ногу. Наибольшее распространение получил этот вид транспорта в Китае.

Городской экотранспорт

Наверное, всем известны такие виды экологического транспорта, как троллейбус и трамвай. Они оба работают от электричества и предназначены для перевозки пассажиров.

Трамвай — один из первых видов городского общественного транспорта, появился еще в начале XIX века, тогда он приводился в движение с помощью конной упряжке. Первый электрический трамвай появился в 1881 году в Германии.

Троллейбус же появился в виде первой экпериментальной троллейбусной линии в 1882 году, так же в Германии. Причём вначале троллейбусы эксплуатировались только, как дополнительный транспорт к трамваю. Первая полностью троллейбусная линия же открылась в 1933 году в Москве.

Велосипед и самокат

Нет, наверное, человека, никогда бы не пробовавшего прокатиться на самокате или велосипеде. Эти колесные транспортные средства двигаются посредством мускульной силы субъекта. В велосипеде для этой цели используются ножные педали, а в самокате движение обеспечивается благодаря многократному отталкиванию ногой от земли. На велосипеде человек занимает сидячее положение, на самокате же он стоит, держась за руль. Самокаты теперь используются не только для развлечения детьми, но и наряду с велосипедами применяются и взрослыми: работниками почты, полиции и даже скорой помощи.

Многие люди в Европе и Америке предпочитают добираться на работу на велосипеде, в Токио на самокате, поскольку, с одной стороны, нет необходимости стоять в пробках, а с другой — благодаря физической нагрузке организм становится более здоровым.

С каждым годом необходимость использования экологического транспорта растет, так как функционирование нынешней транспортной системы с выбросом загрязняющих веществ в воздух всё больше ухудшает экосистему нашей планеты.

Технологии

Проблема экологии и охраны окружающей среды давно висит в воздухе. Долгое время ученые из разных стран разрабатывали специальный вид транспорта, который являлся бы экологически чистым.

Транспорт без вреда для экологии

Специалисты из голландской компании «Urban Mobility Europe» спроектировали и создали персональный электрический транспорт, который с уверенностью можно назвать экологически чистым. Благодаря этому транспорту будущего, можно легко передвигаться по улицам города и парковым зонам без причинения вреда окружающей среде. Особенностью электромобиля является наличие у него трех колес.

А самое главное преимущество заключается в том, что на одном заряде модернизированное передвижное средство «Qugo» развивает максимальную скорость хода до 25 км/ч. Электромобиль будущего обладает запатентованной конструкцией, гарантирующей мягкую и комфортабельную езду. Помимо того, что вы передвигаетесь на экологически чистом транспорте, у вас появляется возможность прокатиться с комфортом и всеми удобствами.

Алюминиевый каркас очень легок. Его размеры примерно следующие: 1150x580x1350 мм, имеется также рулевое колесо переднего привода, специальные тормозные колодки на всех дисках и 1-киловаттный двигатель, питающийся благодаря литиево-ионной группе батарей. Электромобиль заряжается за счет аккумулятора, который питается от стандартной электросети. На зарядку уходит около 2-3 часов. Верхнюю рулевую балку легко можно сложить. Уменьшив устройство в размерах почти вдвое (1150x580x780 мм), его можно хранить даже в небольшом помещении.

Способность передвижного средства трансформироваться – очень весомое преимущество особенно, когда есть недостаток парковочных мест. Два маленьких колеса впереди машины позволяют успешно преодолевать препятствия любой сложности. Таким образом, водитель может передвигаться зигзагообразно на более высокой скорости, чем когда транспорт едет по прямой.

А теперь еще одна хорошая новость: «Quqo» уже поступил в продажу. Электромобиль можно приобрести в специализированных магазинах в некоторых странах Западной Европы.

Электромобили будущего

Электромобиль — это транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими электродвигателями. Питание осуществляется от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, различных топливных источников и т. п.). В отличие от обыкновенной машины в нем отсутствует двигатель внутреннего сгорания.

Именно от него сторонники электромобилей призывают отказаться в ближайшем времени и перейти на экологически чистые источники питания, которые присутствуют в электромобилях. Вполне вероятно, что в довольно скором будущем люди сменят привычные автомобили, которые загрязняют окружающую среду на безопасные электромобили, главным отличием которых является полное отсутствие способности загрязнять воздух. А значит, благодаря такому транспорту, у человека появляется возможность сохранять экологически чистую среду.

Пучков Никита

Исследовательскую работа на тему: «Автомобиль будущего. Экологически чистый автомобиль? расчитана для учащихся начальных классов.

Цель работы – доказать, что современный автомобиль должен быть экологически чистым . В работе рассказано об истории возникновения автомобиля, какие будут экологически чистые автомобили в будущем, к какимпоследствиям может привести загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом, отношение взрослых и детей к этой проблеме.

Скачать:

Предварительный просмотр:

Муниципальное казенное образовательное учреждение

«Центр дополнительного образования детей»

Барабинского района Новосибирской области

Конкурс исследовательских работ

« Автомобиль будущего. Экологически чистый автомобиль»

«Начальное техническое моделирование»,

3 класс.

Руководитель: Матерн Ольга Павловна

педагог дополнительного образования

I квалификационной категории

Барабинск, 2014 г.

I. Введение 3-4

II. Основная часть 4

2. 1. Из истории первого автомобиля 4 2.2. Каким будет автомобиль будущего? 5-6

2.3.Мои исследования 6-7

2.4. Актуальность экологически чистого автомобиля на дорогах нашей страны. 7-8

2.5. Конструкторские предложения по созданию экологически чистого

Автомобиля. 8

III. Заключение 8

Список литературы 9

Приложение 1

Приложение 2 Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Введение

Важнейшей глобальной общечеловеческой проблемой современности стала экологическая проблема, которая заключается в ухудшении качества окружающей среды. Одним из загрязнителей окружающей среды является транспорт. Все виды современного транспорта наносят большой ущерб атмосфере, но наиболее опасен для нее автомобиль. Сегодня в мире около 600 млн автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5-4 кг угарного газа, значительное количество оксидов азота, серу, сажу.

Из источников СМИ известно, что каждый год в мире умирает 49 млн. человек. Высокий уровень загрязнения воздуха в городах способствует широкому распространению респираторных заболеваний, которые каждый год приводят к смерти 3,5 млн. детей в возрасте до 5 лет.

Поговорка «необходим как воздух» не случайна. Народная мудрость не ошибается. Без пищи человек может прожить 5 недель, без воды – 5 суток, без воздуха – не более 5 минут. В большинстве мира воздух тяжелый. То, чем он засорен, на ладони не ощутить, глазом не увидеть. Однако ежегодно на головы горожан падает до 100 кг загрязняющих веществ. Это твердые частицы (пыль, зола, сажа), аэрозоли, выхлопные газы, пары, дым и др. Загрязнение воздуха отрицательно сказывается на состоянии здоровья человека, на животных и растениях. Основные источники загрязнения атмосферы в городах – автотранспорт и промышленные предприятия. В то время как промышленные предприятия в черте города неуклонно снижают количество вредных выбросов, автомобильный парк представляет собой настоящее бедствие. Например, московский автотранспорт, передвигаясь в центре города со скоростью 15 км/ч, выбрасывает около 1,7 млн. т загрязняющих веществ в год. Решению этой проблемы поможет перевод транспорта на высококачественный бензин, грамотная организация движения и создание экологически чистого автомобиля

Цель исследования

Доказать, что современный автомобиль должен быть экологически чистым.

Задачи исследования

Познакомиться с историей возникновения автомобиля,

Выяснить — какие сейчас экологически чистые современные автомобили,

Определить к каким последствиям может привести загрязнения окружающей среды выхлопными газами,

Выявить отношение взрослых и детей к этой проблеме.

Объект исследования, предмет исследования, база исследования

Объект исследования – автомобиль,

Предмет исследования – современные автомобили. Как их использование влияет на состояние атмосферного воздуха.

База исследования – обучающиеся творческого объединения Начальное техническое моделирования МКОУ Центр ДОД, их родители.

Гипотеза исследования

Я могу предположить, что автомобили загрязняют атмосферный воздух и наносят вред здоровью человека.

Методы исследования

1. проанализировать данную проблему по литературным источникам;

3. провести социологический опрос «Автомобиль в жизни человека»;

4. выяснить, существуют ли экологически чистые автомобили;

5. предложить пути решения проблемы;

6. наблюдение,

7. интернет.

II. Основная часть

2.1. Из истории первого автомобиля

История создания первого автомобиля очень интересна. В 1885 году Карл Бенц продемонстрировал жителям Мангейма свой трехколёсный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем. Однако новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать. Машину «угнали» ранним летним утром 1888 года, когда её создатель спал. Старший сын Евгений сел за руль, рядом с ним мать, сзади — младший брат. Они отправились к родственникам в маленький городок Пфорцхейм. Впрочем, это был лишь предлог. Приключений и волнений в дороге было предостаточно. В то время бензин можно было купить только в керосиновых лавках, где его продавали как средство для чистки одежды от пятен. Неисправности приходилось устранять подручными средствами — для прочистки засорившегося бензопровода Берта использовала длинную шляпную булавку, а ленту от шляпки — для закрепления деталей системы зажигания. Каждый раз, спускаясь под гору, мать волновалась за мальчиков — вдруг испортится деревянный тормоз. Приходилось не раз останавливаться и просить деревенских сапожников заново обивать его кожей. Цепи привода задних колес вытянулись и начали соскакивать с зубцов звездочек. Пришлось остановиться еще и у кузницы. Но за все свои волнения и мытарства путешественники были вознаграждены с лихвой. Жители Пфорцхейма сбегались толпами, чтобы поглазеть на трехколесную «безлошадную повозку». О дальнем автопробеге Берты узнала вся Германия, пресса обратила серьезное внимание не только на её путешествие, но и на автомобиль Карла Бенца. С этого времени и начался его путь к славе и успеху. О новом изобретении узнала вся Германия, а это путешествие историки считают первым автопробегом. В 90-х годах XIX в. Карл Бенц наладил серийное производство своих автомобилей. Продажа их пошла споро, и теперь уже весь мир узнал, что наступила новая эра – эра автомобиля.

Первый четырехколесный автомобиль «Бенц». Несмотря на непритязательность конструкции, такие машины выпускались вплоть до 1901 г, и их количество достигло 2300. На рисунке представлена модель «Виктория». 1893г.

Первый «Мерседес» (декабрь 1900 г.) — прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом для участия в автомобильных гонках. Для прогулок вместо такого кузова могли устанавливать другой кузов — четырехместный.

Над созданием автомобиля трудился и другой немецкий инженер — Готлиб Даймлер. Он создал автомобиль на основе обычной пролетке — небольшой кареты, в которую запрягали лошадей. Конструктор приладил к ней двигатель и рулевое управление – получился первый в мире четырехколесный автомобиль. Его максимальная скорость была просто фантастической для того времени – 18 км/ч. Современные автомобили созданы именно по его образцу. Оба изобретателя независимо друг от друга построили “самодвижущиеся повозки”. Фирмы Benz и Daimler объединились в 1926, получив всемирно известное название Mercedes-Benz, которая и сейчас существует.

Вместе с созданием автомобиля возник вопрос о создание экологически чистого автомобиля.

2.2. Каким будет автомобиль будущего? И что такое экологически чистый автомобиль?

Все мы, наверное, смотрели фильмы про фантастику или читали известных писателей фантастов. Так многие из них наверняка представляли, каким будет автомобиль будущего . Очень часто этот автомобиль представляли летающим, часто в виде летающий тарелки, а иногда и совсем необычным. Так давайте взглянем на автомобиль нашего времени и предположим, каким он будет эдак лет через 20-30-50. Может, автомобиль и изменится в будущем, но можно утверждать одно – руль и четыре колеса останутся.

Поговорим же – а каким же будет автомобиль будущего ? Изучив соответствующую литературу, папа мне помог в этом разобраться. Начнем, пожалуй, с двигателя автомобиля. В будущем, возможны варианты:

1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки.

2 . Водородный двигатель – в будущем производство водорода будет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.

3. Автомобиль будущего: на солнечных батареях

Преподаватели и студенты из Университета Южной Австралии спроектировали и построили прототип того, что, по их мнению, будет скоро обычным транспортом в австралийских городах и, возможно, заменит обычные автомобили. Эта машина называется Trev, она выглядит впечатляюще. Кстати, самое главное. Заряжается Trev от солнечной энергии или ветра. Таким образом, никаких лишних выбросов, губящих атмосферу, не будет. Недостатка в топливо тоже быть не может. Над проектом начали думать 2 студента-оптимиста в 2002 году, со временем к проекту стали подключаться и другие. Сегодня это уже большая команда из специалистов: механиков, инженеров, электриков, ученых и т.д. В данный момент они регистрируют свое изобретение и в ближайшем будущем хотят начать продажи.

4. Автомобили будущего: воздух вместо бензина

В 2000 году многочисленные СМИ пророчили, что в начале 2002 года начнётся массовое производство автомобилей, использующих воздух вместо топлива. Поводом для такого смелого заявления послужила презентация автомобиля под названием e.Volution на выставке Auto Africa Expo2000, которая состоялась в Йоханнесбурге. Изумлённой общественности сообщили, что e.Volution может без дозаправки проехать около 200 километров, развивая при этом скорость до 130 км/час. Или же в течение 10 часов со средней скоростью 80 км/час. При этом весит машина всего 700 кг, а двигатель — 35 кг.

Революционную новинку представила французская фирма MDI (Motor Development International), которая тут же объявила о намерении начать серийный выпуск автомобилей, оборудованных двигателем на сжатом воздухе. Изобретателем двигателя является французский инженер-моторостроитель Гай Негр (Guy Negre), известный, как разработчик

пусковых устройств для болидов «Формулы 1» и авиационных двигателей.

Выводы:

Автомобиль «будущего» будет удовлетворять всем потребностям человека, а именно:

работать на экологически чистом топливе;
комфортабельным;
экономичным;
бесшумным.

В настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции:

1. Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем двигатели былых лет.

2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя.

3. Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду.

4. Безопасность – современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии.

5. Хорошая обтекаемость автомобиля – для того чтобы, увеличить экономичность и мощность двигателя конструкторы постоянно работают над уменьшением коэффициента СХ.

6. Уменьшение размера автомобиля — так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то уже сейчас, например, в Европе, очень популярны автомобили малых размеров.

Но все- таки одной из основных тенденций экологичность.

2.3.Мои исследования

Поставив, перед собой столь серьезный вопрос и изучив соответствующую литературу я, провел опыт.

Проведение опыта.

Вывесил лист белой бумаги на улицу вблизи автострады, и затем сравнили с чистым листом.

Результаты и выводы

Видно, на листе остались частички загрязнителей: пыли, сажи, шинной пыли, мелкий песок, значит, действительно автомобильный транспорт загрязняет атмосферный воздух.

Я сделал анкету на тему «Автомобиль в жизни человека» и предложил ответить на них моих одноклассников и их родителей-автовладельцев. (См. приложение 1)

Цель работы: выяснить мнение одноклассников и родителей — владельцев автомобилей о влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду.

Метод исследования: анкетирование ребят и их родителей — владельцев автомобилей.

В результате проведения анкетирования было опрошено 58 человек: 30 ребят, 28 взрослых.

Вопросы

Какой критерий был для вас основным при покупке автомобиля?
Пользуетесь ли вы общественным транспортом?

На первый вопрос.

Результаты анкетирования

Проанализировав ответы можно сделать вывод согласно таблице (Приложение №2), что при покупке автомобиля взрослые вначале смотрят на:

Престижность марки — 1 человек,

Потребность семьи – 14 человек,

Минимальная цена — 6 человек.

У детей ответы немного отличаются от взрослых

Престижность марки — 10 человек,

Экономичность в эксплуатации — 7 человек,

Потребность семьи – 11 человек,

Минимальная цена — 2 человек.

Ответ на мой второй вопрос меня расстроил. Я решил узнать, пользуетесь ли вы общественным транспортом взрослые . (Приложение №3)

Да – 6 человек

Нет — 13 человек,

Иногда — 10 человек.

Дети.

Да — 26человек

Нет — 2 человек,

Иногда — 2 человек

Ответ на мой третий вопрос. Известно ли вам, что автомобильный транспорт – основной источник загрязнения воздуха в городе? Взрослые. (Приложение №4)

Да — 22 человека,

Нет — 4 человека,

Для меня этот факт не имеет значения — 2 человека.

Дети.

Да — 21 человека,

Нет — 8 человека,

Для меня этот факт не имеет значения — 1 человека.

Важным критерием при покупке автомобиля является потребность семьи. Н а второй вопрос, пользуетесь ли вы общественным транспортом, почти все автовладельцы не пользуются, дети пользуются. После приобретения автомобиля владельцы берегут свою машину и стараются ездить на умеренной скорости, регулярно проводят профилактику, держат в исправности масляные и воздушные фильтры. Хотя почти все опрошенные владельцы автомобилей знают, что автомобильный транспорт – основной источник загрязнения воздуха и им приходилось испытывать недомогание из-за высокого уровня загазованности воздуха в городе.

Хочется попросить у разработчиков новых российских автомобилей, чтобы они конструировали экологически чистые автомобили.

2.4 Актуальность экологически чистого автомобиля на дорогах нашей страны.

Актуальность проблемы, выбранной нами, состоит в том, что исследование проблемы загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом актуально так, как количество автотранспорта с каждым годом увеличивается, то нас волнует:

Проблема все большее загрязнение атмосферного воздуха нашего города выхлопными газами, так как увеличивается количество автомобилей?

Прочитав литературу и проанализировав, я сделал вывод, что автотранспорт в мире занимает первое место по загрязнению окружающей среды, поэтому предметом моего исследования является автомобиль.

По прогнозам, в настоящее время 1 млрд. единиц автомобилей, что означает, на каждые 10-11 человек примерно, приходится 1 автомобиль.

Ежегодно в мире выпускается около 40 миллионов автомобилей

Цель работы : Оценить количество вредных веществ, поступающих в атмосферу от автотранспорта в нашем городе.

Но, как бы ни улучшалась конструкция автомобиля – компоновка, двигатель, повышение скорости и т.д., экологическая проблема остаётся острой. В основе процесса, приводящего автомобиль в движение, лежит горение топлива, невозможное без кислорода воздуха. В среднем один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы около 5 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами более 1 т оксида углерода и других вредных веществ. Если это умножить на число автомобилей в мире, то можно представить себе степень угрозы. Собрав данные по количеству вредных выбросов при работе автомобилей в городе Барабинске за 2011, 2012, и 2013 года, я вместе с Ольгой Павловной сделал таблицу (Приложение № 5)

Из нее видно. В последнее время в нашем городе становится всё больше и больше машин с каждым днём. Все вместе они очень сильно портят воздух. И вместо того, чтобы подышать свежим воздухом, я дышу выхлопными газами машин. С этим нужно что-то делать!

2.5 Конструкторские предложения по созданию экологически чистого автомобиля

Я решил, что когда вырасту, то стану конструктором самой экологически чистой машины. А пока я хотел бы предложить несколько вариантов экологически чистого вида топлива для нового автомобиля:

Во-первых, создать автомобиль, который будет ездить на жидком водороде , а он будет храниться в задней части автомобиля. Такие машины очень тихие и экономичные, а вместо грязного выхлопа они вырабатывают воду.

Во-вторых, машины могут ездить на растениях . В Бразилии придумали источник топлива, получаемый прямо из растений. Одно «бензиновое дерево» способно произвести до 4 литров топлива, но это надо выращивать огромные плантации растений.

В-третьих, на солнечном свете, они будут перерабатывать солнечную энергию в электричество для своих двигателей. Такой солнечный автомобиль, будущего вполне, может быть похож на машину с солнечной батареей на крыше. Пока я решил его сконструировать из бумаги, он по конструкции ничем не отличается от обычного.

В будущем, у водителя появится большое количество электронных помощников. Вообще в автомобиле не останется почти механических частей – всё заменит электроника. Она будет следить за автомобилем и за водителем, а также за дорожной ситуацией. В будущем – у электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, а может и в далеком будущем она и вовсе заменит человека. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения.

Самолеты, поезда и автомобили возили нас весь двадцатый век, но сегодня все это уже далеко не ново. Транспорт будущего будет ездить по линиям магнитной левитации, возить нас на реактивных ранцах (джетпаках) и помещаться в рюкзаке — и все это будет раньше, чем вы думаете.

Hyperloop

Представьте себе: гениальный миллиардер разрабатывает инновационный электромобиль, основывает компанию, которая будет отвозить космонавтов на Международную космическую станцию и изобретает весьма успешную альтернативу банковской системе. Для многих это может звучать как фантастика, но на самом деле — это реальность. Элон Маск основал Tesla Motors, SpaceX и PayPal, но этим его жажда изобретений не насытилась: не так давно миллиардер представлял свою идею сверхбыстрой городской транспортной системы, которая могла бы «отвезти вас из Сан-Франциско в Лос-Анджелес за 35 минут». Hyperloop — это нечто вроде стальной трубы, по которой будут двигаться алюминиевые капсулы, перевозящие пассажиров со скоростью более 1200 км/ч. Ну и работать это будет на солнечной энергии, конечно.

В чем же проблема? Проблема в цене. По оценкам Маска, Hyperloop будет стоить 70 миллиардов долларов только на старте. Конечные расходы могут превысить и 100 миллиардов долларов. Это примерно как проектная стоимость моста в Крым через Керченский пролив. Однако, у Hyperloop есть и свои критики.

Многие жалуются на то, что система слишком дорогая, непрактичная и даже медленная. Но начало положено: уже в 2015 году стартап Hyperloop Transportation Technologies представит проект прототипа Hyperloop. Можно пока делать ставки: взлетит или нет.

Автомобили на ядерной энергии

Несмотря на то, что почти каждого пугает ядерная энергия в наши дни, она вполне может стать большой частью нашего общего будущего. Есть она американская компания, которая работает над радиоактивным транспортным бизнесом. Годами Laser Power Systems проповедовали преимущества тория, радиоактивного элемента, который в значительной степени отвечает за генерацию тепла в центре Земли.

В то время как народы заняты исследованием тория для использования на атомных электростанциях, цель LPS более прозрачна. Компания планирует построить автомобильный двигатель, который будет работать на одном небольшом кусочке радиоактивного материала. Двигатель будет работать, сосредотачивать тепло, выделяемое торием, и использовать его для превращения воды в пар, который будет крутить серию микротурбин для выработки электричества. Торий — крайне плотный элемент, поэтому его частичка размером с орешек сможет питать автомобиль в течение ста лет. Другими словами, за бензин платить не придется.

Суперкавитация

В мире морской техники ни одна идея не набирает обороты быстрее, чем суперкавитация. Этот эффект рождается, когда вокруг объекта в жидкости образуется слой пузырьков газа (представьте подводную лодку, окруженную пузырьками). Газ уменьшает трение почти в 900 раз от обычного значения, что позволяет весьма быстро перемещать объекты сквозь воду.

Само собой разумеется, что суперкавитирующая лодка была бы огромным активом любого военно-морского флота. В дополнение к высокой скорости с относительно низким расходом топлива, особая форма усложняет обнаружение с помощью гидролокатора. Такая лодка может обогнать торпеду.

Juliet Marine Systems, частная компания в Портсмуте, Нью-Гемпшир, пытается построить такую лодку. GHOST будет защищать военно-морские суда от пиратов, их атакующих. Также подобный транспорт может быть эффективным паромом, способным быстро переместить войска к берегам противника.

Джетпак Мартина

В список журнала TIME, посвященного 50 лучшим изобретениям 2010 года, попал «первый в мире практический реактивный ранец». Для удобства будем называть его джетпак. Эти реактивные ранцы активно разрабатываются и больше не являются плодом воображения научной фантастики. Вот, к примеру, одно из недавних испытаний:

Гленн Мартин, новозеландец, работает над своим джетпаком уже более 30 лет и он почти готов к коммерческой продаже. Он работает на канальных вентиляторах и может летать до 30 минут за раз. Его максимальная скорость — чуть менее 74 км/ч, а высота полета — до 900 метров. Изначально такой джетпак разрабатывался для пожарных и аварийно-спасательных групп, однако теперь Мартин решил дать возможность опробовать его и людям.

Велогород

Было бы круто ездить на велосипеде каждый день, но для многих людей такие поездки не стоят затраченных усилий. Что ж, американцы нашли способ облегчить и это сверхсложное занятие. В 2006 году в Торонто были обнародованы планы по созданию «высокоскоростной, всесезонной, экологически чистой и сверхтихой транзитной системы, которая сделает людей здоровее». Почти велосипедная дорожка на стероидах. Разработка архитектора из Торонто Криса Хардвика представляет собой трехполосную трубу для велосипедов. Труба разделена по направлениям, позволяя воздуху создавать попутный ветер. Эффективность велосипедистов увеличится на 90% и они смогут разогнаться до 50 км/ч. Велогород (Velo-city, так называется проект) идеально будет работать и в холодных условиях, поскольку велосипедисты внутри трубы будут защищены от плохой погоды.

Когда идея была предложена, она всколыхнула массы, однако в конечном счете проект списали из-за недостатка финансирования. Однако его не забыли. Возможно, в будущем мы сможем тоже покататься.

Next

Все мы уже наслышаны о самоуправляемых автомобилях Google. Но слышали ли вы о Next? Частично такси, частично Segway, частично оригами — эта конструкция с акцентом на социальное взаимодействие, которую нужно увидеть, чтобы понять. Дизайнер Томмазо Геццелин представил мир, в котором вы используете свой смартфон, чтобы вызвать Next, самоуправляемый модуль, который вас подберет. Вы проскальзываете в настраиваемое кресло, дверь закрывается. Модуль едет на четырех колесах, пока не встречается с группой других модулей.

Потом происходит чудо. Ваше сиденье переходит в вертикальное положение, а ваш модуль становится на два колеса, будучи подключенным к группе. Вы словно сидите в автобусе или поезде. Модули отсоединяются так же легко, как соединяются. Приближаясь к месту назначения, ваш модуль отцепляется, чтобы без проблем высадить вас.

Идея фантастическая. К сожалению, нам придется пройти длинный путь, прежде чем мы будем готовы к Next. В своих планах Геццелин очерчивает сроки для технологий, которые должны быть разработаны или усовершенствованы. Сюда входят дешевые наноматериалы, самоуправляемые автомобили, мощные батареи, дешевые солнечные батареи с высокой емкостью. В общем, не раньше 2025 года, если верить создателю Next.

Kolelinio
Верьте или нет, но перемещение на тарзанках вполне может стать реальностью с Kolelinio, концептом, который представил Мартин Ангелов на конференции TEDx в Салониках в 2010 году. Ангелов показал сеть проводов, пересекающих небо, с помощью которых люди с легкостью смогут передвигаться с места на место. Как отмечает дизайнер, нас возят машины, которые весят в 20 раз больше наших тел, а наши дороги слишком дороги.

С этим можно покончить, а также существенно озеленить транспортную инфраструктуру. Путешественники, использующие Kolelinio, будут закреплять себя в специальных креслах, которые будут перевозить их на проводах, оставаясь ближе к земле в пешеходных зонах и поднимаясь выше в районах с активным движением.

Есть, однако, и несколько недостатков. Kolelinio не предлагает никакой защиты от плохой погоды, не подходит людям с боязнью высоты и поднимает ряд вопросов о безопасности. Тем не менее это весьма инновационная идея и будем надеяться, что найдется кто-то, кто воплотит идею в жизнь.

Skylon

Skylon обычно считается преемником Concorde, самолета, который летал быстрее скорости звука, но был списан около 10 лет назад. В 2013 году Великобритания объявила о планах потратить более 90 миллионов долларов на разработку Skylon, сверхбыстрого самолета, который может путешествовать в пять раз быстрее скорости звука и выходить на орбиту Земли, то есть в космос. Он сможет взлетать с любой взлетно-посадочной полосы в мире и перевозить 300 пассажиров из Лондона в Сидней за четыре часа. Или же его можно использовать для перевозки грузов на МКС. Но вряд ли он составит конкуренцию тем вариантам, которые сейчас рассматриваются на эту должность.

Разработка Skylon идет, хотя сделать этот транспорт очень и очень сложно. Конечные расходы могут составить более миллиарда долларов. Тем не менее многие ученые и журналисты с оптимизмом смотрят на этот проект. Если все пойдет по плану, прототип будет готов к 2017 году. Что потом? «Выход в космос и доступ к любой точке мира всего за четыре часа», — говорит Алан Бонд, основатель Reaction Engines, компании, которая работает над двигательной системой Skylon.

SCARAB

Эта концепция транспортного средства представляет собой нечто гладкое и обтекаемое, смутно напоминающее мотоцикл, но закрытый и с большим местом для багажа. Им можно управлять вручную, а также пользоваться автопилотом. Работает SCARAB на батареях, биотопливе и бензине. Ездит он на четырех колесах, но во время парковки становится на два. И складывается.

Дизайнер Давид Мигель Морейра Гонсалвес представлял именно городскую среду, когда рисовал свои планы. Как отмечал он сам, «целью этого проекта была разработка целостного решения для новой системы городского транспорта, состоящего из автомобиля и инфраструктуры». Другими словами, он заметил, что люди предпочитают личные автомобили городскому транспорту, поэтому решил разработать нечто индивидуальное, легкое и экологичное.

SCARAB пока не построили, но что мешает сделать это в будущем?

SkyTran

Тель-Авив, Израиль, находится в сердце древней колыбели цивилизации. Но он совсем не устарел. Тель-Авив — это динамичный шумный город, живущий 24 часа в сутки, и проблем с дорожным движением у него полно. Вот почему у градостроителей возникла идея построить воздухо-магнитную систему транспорта. Они назвали ее SkyTran. Конечно, дизайнеры напредставляли слишком много, но по сути идея работоспособна. SkyTran будет ездить на высоте шести метров над землей. Или чуть ниже, поскольку капсулы в форме зерен будут крепиться снизу, благодаря технологии маглев (магнитная левитация).

Пассажиры смогут использовать приложение для смартфона, чтобы вызвать капсулу на ближайшую станцию. Машинки будут работать независимо и подвозить пассажиров как можно ближе к месту назначения, если позволят дорожки. По словам генерального директора SkyTran, Джерри Сандерса, поездка в SkyTran будет стоить ненамного больше, чем в автобусе, но дешевле, чем на такси. Кроме того, если будут установлены солнечные батареи, SkyTran станет полностью независимой системой.

SkyTran сможет развивать скорость до 241 км/ч, но это потом — сначала пассажиры будут привыкать к более медленным скоростям. Идея сама по себе фантастическая и восходит к комиксами 50-х годов, да и аэродинамическая форма машины тоже. Но вдруг. Будущее наступает неумолимо.

Численность населения на планете растет катастрофически быстро, большая его часть сосредоточена в городах. И человек продолжает осваивать все новые и новые пространства, повышать свою мобильность в городах и за его пределами. В такой же геометрической прогрессии растёт количество автомобилей на дорогах. Транспорт всегда занимал важное место в жизни людей, не зависеть от одного места — давняя мечта человека.

Именно транспорт называют одной из главных причин загрязнения окружающей среды. Потому создание альтернативных транспортных средств с минимальным влиянием на окружающую среду является приоритетным направлением деятельности современных учёных.

Экологически чистый транспорт — это не только велосипед, который сразу же приходит на ум. Хотя велосипед и самокат — индивидуальные экологичные транспортные средства, которые сегодня получают все большее распространение. Помимо заботы об экологии использовать велосипед и самокат полезно для здоровья, ведь они управляются мускульной силой. Любимым транспортом в Токио является, например, самокат.

А в таких европейских странах, как Нидерланды и Дания, велосипед имеет каждый второй житель.

Если говорить о научных разработках, ученые создали ряд альтернативных аккумуляторов для автомобилей. Уточним, что к экологичным видам относят не работающие на углеводородах.

Например, электрические аккумуляторы. Они более емкие и КПД их гораздо выше, чем у обычного аккумулятора, изготовить его проще. Единственное — их производство пока довольно дорогое. Если будут найдены дешёвые материалы, электрические аккумуляторы выйдут в массовое производство. Уже тысячи автомобилей по всему миру работают на электрическом двигателе. Такие машины, кстати, в 4 раза легче обычных.

Водородный двигатель.

Водород — самое энергоёмкое вещество. Но его использование связано с необходимостью установки керамических запчастей из-за происходящих в двигателе реакций, что повышает цену изготовления. Могут использоваться катализаторы, которые при окислении вырабатывают электрический ток, но такая энергия еще дороже. Автомобили на водородных аккумуляторах уже существуют, но в эксплуатации они значительно уступают электромобилям!

Известны химические двигатели, пневматические и пружинные.

Пневномобиль работает на баллонах сжатого воздуха, который выходит под давлением и заставляет двигаться автомобиль. Представляете, авто на чистом воздухе!

Химические и пружинные двигатели находятся на стадии разработки и усовершенствования.

Сегвеи , которые раньше казались почти космической инновацией, сейчас используют в некоторых странах даже представители власти. Идея его работы — движение, которое подчиняется и управляется малейшим изменением положения тела в пространстве. В процессе движения работают автономные двигатели, которые стоят на каждом колесе. Запасы энергии могут возобновляться при движении с горы и от простой розетки.

Сегаид или моноколесо был создан в США в 2012 году, сейчас очень популярен в Китае. Представляет собой самобалансирующийся самокат с мощным двигателем.

Альтернативными и очень экологичным и видами городского транспорта являются троллейбус и трамвай . Работая на электричестве, они наносят минимальный вред среде и способны занять лидирующие позиции в перевозке пассажиров в городах.

Как видите, альтернатива обычному транспорту существует уже сегодня.

Почему электромобили не так экологичны, как это принято считать

По данным ежегодника Международного энергетического агентства (IEA) Key World Energy Statistics 2011, электричество получают в основном при сжигании угля, его доля в мировой электрогенерации составляет 40,6%. За углем следует природный газ – 21,4%. Доля гидроэлектроэнергетики, которая ничего не сжигает, равна 16,2%. АЭС производят 13,4% мировой электроэнергии. Нефть в балансе электрогенерации составляет 5,1%. И 3,3% приходится на так называемые возобновляемые источники энергии – природные источники тепла, включая геотермальные воды, солнечную и ветровую энергию, биотопливо и мусор.

Иными словами, 67,1% электричества из розетки – это результат сжигания ископаемых углеводородов. На самом деле, даже немного больше, потому что биотопливо и мусор хоть и относят к возобновляемым источникам энергии, но их тоже надо сжечь, чтобы получить электроэнергию.

К этому справедливо было бы добавить электричество АЭС. Формально они воздух не загрязняют, когда целы, но радиоактивные изотопы из реакторов Чернобыля, Фукусимы и еще нескольких аварийных АЭС до сих пор циркулируют в экосистеме Земли.

Понятно, что все эти источники электричества окружающую среду не озонируют. Вопрос в том, насколько сильнее их ее загрязняет автомобильный бензин.

Выхлопов не станет меньше, просто они будут далеко

КПД самого современного электродвигателя достигает 95%. КПД современной электростанции примерно 40%. При транспортировке электроэнергии по линиям электропередач теряется около 10%. В городской сети и при зарядке аккумулятора от розетки потери – 5-10%. То есть КПД всей системы – в лучшем случае 43%, в худшем – 38%.

Именно такой КПД имеют современные дизельные двигатели. Бензиновые отстают, но, как правило, их КПД уже не меньше 30%.

Выходит, что на каждый киловатт (или лошадиную силу) мощности электромобиль жжет примерно столько же условных единиц угля или мазута, сколько традиционный двигатель внутреннего сгорания жжет бензина или солярки.

Экологичный транспорт будущего. Голландские специалисты смастерили экологически чистый транспорт будущего. Яды, которые выбрасывают машины

Пучков Никита

Скачать:

Предварительный просмотр:

Муниципальное казенное образовательное учреждение

«Центр дополнительного образования детей»

Барабинского района Новосибирской области

Конкурс исследовательских работ

« Автомобиль будущего. Экологически чистый автомобиль»

«Начальное техническое моделирование»,

3 класс.

Руководитель: Матерн Ольга Павловна

педагог дополнительного образования

I квалификационной категории

Барабинск, 2014 г.

I. Введение 3-4

II. Основная часть 4

2. 1. Из истории первого автомобиля 4 2.2. Каким будет автомобиль будущего? 5-6

2.3.Мои исследования 6-7

2.4. Актуальность экологически чистого автомобиля на дорогах нашей страны. 7-8

2.5. Конструкторские предложения по созданию экологически чистого

Автомобиля. 8

III. Заключение 8

Список литературы 9

Приложение 1

Приложение 2 Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Введение

Цель исследования

Доказать, что современный автомобиль должен быть экологически чистым.

Задачи исследования

Познакомиться с историей возникновения автомобиля,

Выяснить — какие сейчас экологически чистые современные автомобили,

Определить к каким последствиям может привести загрязнения окружающей среды выхлопными газами,

Выявить отношение взрослых и детей к этой проблеме.

Объект исследования, предмет исследования, база исследования

Объект исследования – автомобиль,

Гипотеза исследования

Я могу предположить, что автомобили загрязняют атмосферный воздух и наносят вред здоровью человека.

Методы исследования

1. проанализировать данную проблему по литературным источникам;

3. провести социологический опрос «Автомобиль в жизни человека»;

4. выяснить, существуют ли экологически чистые автомобили;

5. предложить пути решения проблемы;

6. наблюдение,

7. интернет.

II. Основная часть

2.1. Из истории первого автомобиля

Вместе с созданием автомобиля возник вопрос о создание экологически чистого автомобиля.

2.2. Каким будет автомобиль будущего? И что такое экологически чистый автомобиль?

1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки.

3. Автомобиль будущего: на солнечных батареях

4. Автомобили будущего: воздух вместо бензина

пусковых устройств для болидов «Формулы 1» и авиационных двигателей.

Выводы:

Автомобиль «будущего» будет удовлетворять всем потребностям человека, а именно:

работать на экологически чистом топливе;
комфортабельным;
экономичным;
бесшумным.

В настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции:

2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя.

3. Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду.

Но все- таки одной из основных тенденций экологичность.

2.3.Мои исследования

Поставив, перед собой столь серьезный вопрос и изучив соответствующую литературу я, провел опыт.

Проведение опыта.

Вывесил лист белой бумаги на улицу вблизи автострады, и затем сравнили с чистым листом.

Результаты и выводы

Метод исследования: анкетирование ребят и их родителей — владельцев автомобилей.

В результате проведения анкетирования было опрошено 58 человек: 30 ребят, 28 взрослых.

Вопросы

Какой критерий был для вас основным при покупке автомобиля?
Пользуетесь ли вы общественным транспортом?

На первый вопрос.

Результаты анкетирования

Престижность марки — 1 человек,

Потребность семьи – 14 человек,

Минимальная цена — 6 человек.

У детей ответы немного отличаются от взрослых

Престижность марки — 10 человек,

Экономичность в эксплуатации — 7 человек,

Потребность семьи – 11 человек,

Минимальная цена — 2 человек.

Да – 6 человек

Нет — 13 человек,

Иногда — 10 человек.

Дети.

Да — 26человек

Нет — 2 человек,

Иногда — 2 человек

Да — 22 человека,

Нет — 4 человека,

Для меня этот факт не имеет значения — 2 человека.

Дети.

Да — 21 человека,

Нет — 8 человека,

Для меня этот факт не имеет значения — 1 человека.

2.4 Актуальность экологически чистого автомобиля на дорогах нашей страны.

Ежегодно в мире выпускается около 40 миллионов автомобилей

Цель работы : Оценить количество вредных веществ, поступающих в атмосферу от автотранспорта в нашем городе.

2.5 Конструкторские предложения по созданию экологически чистого автомобиля

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Описание слайда:

Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение города Москвы «Гимназия Марьина Роща имени В. Ф. Орлова» УК 1572 «Городской транспорт будущего» Руководитель проекта: Донникова Елена Михайловна Авторы проекта: Пименов Никита, Пименов Леонид, Сомов Александр, Стабровская Александра, Осипов Максим Москва 2017

2 слайд

Описание слайда:

3 слайд

Описание слайда:

Актуальность темы Транспорт — это огромная индустрия, и эту индустрию в XXI веке ожидают большие перемены, связанные с тремя основными факторами. Во-первых, на планете происходит изменение ситуации, связанное с проблемой энергетических ресурсов. Вторым фактором, диктующим необходимость перемен, является современное состояние самой мировой транспортной системы. В-третьих, в XXI веке ещё острее встанут глобальные проблемы экологии и безопасности, так как транспорт, из-за масштабности своего использования, стал наиболее опасным изобретением человечества. В нашей работе мы предлагаем идеи разработок транспортных средств, которые возможно дойдут до практической реализации в ближайшем будущем.

4 слайд

Описание слайда:

5 слайд

Описание слайда:

Цель нашего исследования – изучить, как воплощаются идеи создания современных видов транспорта в целом; выявить, какие направления развития транспорта являются на сегодня особенно востребованными; определить актуальность разработки транспортных средств и маршрутов, позволяющих максимально эффективно использовать воздушное пространство города. Исходя из цели, мы установили следующие задачи исследования: 1) собрать информацию об идеях новых транспортных средств; 2) провести анализ собранной информации; 3) представить концепцию и модель транспортного средства для улучшения будущей городской транспортной инфраструктуры; 4) сделать выводы по теме исследования.

6 слайд

Описание слайда:

Транспорт — неотъемлемая часть нашей современной жизни. В настоящее время такое транспортное средство, как личный автомобиль, доступен почти каждому человеку. Увеличение количества автомобилей обостряет транспортные проблемы в городе – улицы загружены автомобилями, не хватает мест для парковок, ухудшается качество городского воздуха. Поэтому можно смело говорить, что очень важно заботиться не только о количестве транспортных средств в городе, но и о комплексном развитии городских транспортных систем и средств. ТРАНСПОРТ В ЖИЗНИ СОВРЕМЕННЫХ ЛЮДЕЙ

7 слайд

Описание слайда:

Писатели… Изобретатели… Фантасты… Всегда жили немного впереди своего времени. Они пытались заглянуть в будущее. А изобретатели создавали это будущее с помощью науки. Например, Жюль Верн в своих рассказах предсказал появление таких невероятных для его времени вещей как вертолета, самолета, акваланга, телевидения, подводных лодок и пилотируемых полетов в космос. Можно сделать вывод, что будущее зарождается в настоящем…

8 слайд

Описание слайда:

РАЗВИТИЕ СОВРЕМЕННОГО ТРАНСПОРТА Развитие происходит в трех направлениях: увеличение скорости движения; улучшение комфортности движения; применение энерго- и ресурсосберегающих технологий. Рассмотрим, в каком направлении развиваются основные виды транспорта – автомобильный, авиа, водный, железнодорожный. Развитие автомобильного транспорта — электромобили, биомобили, аэромобили, гибриды, автомобили на ядерном топливе.

9 слайд

Описание слайда:

Человечество уже давно занимается поиском и разработкой новых источников топлива для автомобиля. Как известно, уже появились классические электромобили, напрямую использующие электричество для движения, а также автомобили с биодизельным движком, использующие для движения биотопливо, например, из рапсовой биомассы или отработанного фритюрного масла (биомобили).

10 слайд

Описание слайда:

При разработке городских транспортных проектов человек старается решить проблему пробок в крупных городах, проблему безбарьерного передвижения в городе людей с ограниченными возможностями и проблему сохранения окружающей среды. И выход из этой ситуации есть в открытии новых пространств и новых способов передвижения. Совсем недавно инженеры «Лексуса» сумели воплотить детскую мечту – летающую доску из фильма «Назад в будущее» — в реальность, создав действующий прототип ховерборда.

11 слайд

Описание слайда:

Устройство парит над землей за счет использования мощных магнитов и сверхпроводников. Пока что доска может двигаться только над специальной металлической поверхностью — пробная площадка для испытаний была построена в Барселоне. Есть все основания полагать, что ховербайк станет реальностью в ближайшее время.

12 слайд

Описание слайда:

Вполне возможно, что новые летательные транспортные средства придут на смену современным автомобилям. «Ларк-4» оснащен бортовым компьютером, который отслеживает и предотвращает ошибки пилота. Он оснащен противоугонной системой опознавания «свой-чужой», сам совершает взлеты и посадки в заданной точке, при потере сознания пилота берет управление на себя.

13 слайд

Описание слайда:

Летающий АэроМобиль. Он также может передвигаться как по дорогам, так и по воздушному пространству, в качестве топлива использует обычный бензин и помещается на любое стандартное парковочное место. Он имеет небольшие размеры и очень красивый внешний вид.

14 слайд

Описание слайда:

Китайский летающий аппарат YEE был продемонстрирован больше двух лет назад. Эта машина пока еще не способна летать, но в ближайшем будущем обязательно сможет сделать это. Эта машина не очень похожа на автомобиль по внешнему виду, больше она напоминает маленький космический корабль. Китайские ученые позаботились и об экологии – этот аппарат оснащен солнечными аккумуляторными батареями.

15 слайд

Описание слайда:

Летательный аппарат от голландских ученых PAL-V ONE уже прошел успешно испытания на земле и в воздухе. По сути, это не летающий автомобиль, а скорее трехколесный мотоцикл с пропеллерами (как у вертолета). Американская модель летающего автомобиля Terrafugia Transition представляет собой двухместный самолет, который может ездить по дорогам, а также летать, используя в качестве топлива обычный бензин. В этом автомобиле предусмотрен автомобильный парашют, который сможет безопасно опустить его вместе с пассажирами на землю.

16 слайд

Описание слайда:

Весной 2015 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен летающий автомобиль GF7, заслуживший по своему внешнему виду прозвище «Бэтмобиль». Пока он находится на земле, движение осуществляется благодаря работе электродвигателя, который разгоняет авто до 160 км/час — скромно, тихо и экологично. Но стоит ему расправить 7-метровые крылья и взлететь ввысь, как в дело вступает реактивный двигатель, который ускоряет GF7 до 885 км/час, попутно заряжая электродвижок. Правда, для взлета и посадки ему понадобится настоящая взлетная полоса длинной 2 500 метра, но зато и максимально допустимая высота полета как у «взрослого» самолета — до 12000 метров.

17 слайд

Описание слайда:

Несмотря на то, что почти каждого пугает ядерная энергия в наши дни, она вполне может стать большой частью нашего общего экологического транспортного будущего. Американская компания Laser Power Systems работает над радиоактивным транспортным бизнесом и планирует построить автомобильный двигатель, который будет работать на одном небольшом кусочке радиоактивного материала. Двигатель будет работать, сосредотачивать тепло, выделяемое торием, и использовать его для превращения воды в пар, который будет крутить серию микротурбин для выработки электричества. Торий — крайне плотный элемент, поэтому его частичка размером с орешек сможет питать автомобиль в течение ста лет – что полностью исключает расходы на бензин и, как это ни парадоксально, помогает таким образом сохранять окружающую среду.

18 слайд

Описание слайда:

Военные и гражданские разработки сверхзвукового водного и авиа транспорта Самолет-разведчик нового поколения, SR-72 Планируемые характеристики SR-72: 6-кратное превышение скорости звука, гиперзвуковая скорость — 6000 км/час. На такой скорости разведчик станет абсолютно недостижимым для ПВО. Skylon, сверхбыстрого самолета, который может путешествовать в пять раз быстрее скорости звука и выходить на орбиту Земли, то есть в космос. Ракетный самолет от компании XCor. Lynx Mark II оснащен ракетными двигателями и способен разгоняться до 3,5 тысяч километров в час, поднимаясь даже в космос.

19 слайд

Описание слайда:

Развитие водного транспорта и суперкавитация В мире морской техники основное внимание уделяют развитию и воплощению в жизнь идеи суперкавитация. Этот эффект рождается, когда вокруг объекта в жидкости образуется слой пузырьков газа (представьте подводную лодку, окруженную пузырьками). Газ уменьшает трение почти в 900 раз от обычного значения, что позволяет весьма быстро перемещать объекты сквозь воду. По мнению ученых, в условиях суперкавитации возможно разогнать лодку до 5 800 км/час.

20 слайд

Описание слайда:

Развитие скоростного железнодорожного транспорта: Маглев, Hyperloop и Skytrane Маглев — официальное название поезда на магнитной подушке. Он приходит в движение благодаря действию электромагнитного поля и, по сути, левитирует в воздухе (отсюда и название «маглев» — магнитная левитация). Отсутствие колес снижает трение, что позволяет достигать больших скоростей: рекорд скорости манглева был установлен в 21 апреля 2015 года в Японии — 603 км/час. Японские суперпоезда спокойно разгоняются до 300 км/ч уже сейчас. Предполагается, что через 12-15 лет в стране появятся новые поезда серии L0, которым по плечу будет разгон до 500 км/ч. Власти Японии рассчитывают, что именно скоростная железная дорога станет транспортом будущего в стране, заменив автомобили и самолеты. Солнечный поезд. Это разработка SolarBullet, основанная на использовании энергии Солнца. Линии скоростного поезда будут снабжены навесами с солнечными батареями, а энергия будет передаваться через рельсы.

21 слайд

Описание слайда:

Hyperloop — это система, работающая на солнечной энергии: нечто вроде стальной трубы, по которой будут двигаться алюминиевые капсулы, перевозящие пассажиров со скоростью более 1200 км/час SkyTran – проект воздушной железной дороги, подразумевающий создание персонального городского железнодорожного транспорта. Система SkyTran работает по принципу магнитной левитации, однако вагоны этого маглева будут идти не поверху, а понизу. При этом сами вагончики будут совершенно небольшими, они рассчитаны на перевозку двух-четырех человек. Капсулы будут курсировать в среднем каждые 30 секунд. Пассажиры смогут вызывать их при помощи SMS или через специальное приложение в смартфоне. Вагончики SkyTran могут ездить со средней скоростью 70 километров в час, разгоняясь до 250 км/ч на специальных скоростных участках.

22 слайд

Описание слайда:

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА К персональным городским средствам передвижения на электрическом приводе, стремительно набирающим популярность среди жителей мегаполисов, можно отнести: моноколесо, электровелосипед, электросамокат, электроскейт, гироскутер, сигвей.

23 слайд

Описание слайда:

Компания Toyota выпустила автомобиль специально для городских водителей-одиночек. Toyota i-ROAD – это ультракомпактный трехколесный электромобиль, который может при езде по дорогам протискиваться даже в самые малые щели между другими машинами, что позволит ему куда быстрее преодолевать пробки.

24 слайд

Технологии

Транспорт без вреда для экологии

Электромобили будущего

Ровно 25 лет назад в солнечной Бразилии прошла конференция Организации Объединённых Наций. В ходе неё Россию назвали одной из самых экологически неблагополучных стран. Минуло четверть века…

Быть может, ситуация стала хоть немного лучше? Вовсе нет. Напротив, объёмы выбросов в атмосферу увеличиваются с каждым годом. И во многом причиной ухудшения ситуации стало возрастающее влияние автомобилей, железнодорожного, гидро- и авиатранспорта на экологию.

Транспорт обошёл металлургию

Как утверждает статистика, в XXI веке удельный вес всех вредоносных транспортных выбросов в окружающую среду достигает предельного уровня. Он уже превысил аналогичные показатели в энергетике, металлургии, газовой и многих других отраслях промышленности.

Среди популярных видов транспорта по объёму атмосферных загрязнений лидирует автомобильный. Особенно остро ситуация стоит в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и других крупнейших городах России. Ведь каждый пятый житель «миллионников» имеет собственную машину, которую эксплуатирует ежедневно.

К чему же это приводит? Перейдём на язык цифр и голых фактов. Итак:

загрязнение воздуха выхлопами – 95% от общего объёма выбросов;
шумовой «мусор» – 50%;
общее воздействие на климат – 70%.

Каждый из перечисленных факторов влияния автотранспорта на экологию заслуживает отдельного разговора. Поэтому пойдём по порядку!

Яды, которые выбрасывают машины

Большинство современных автомобилей «питается» бензином. Только представьте: одна тонна горючего в процессе сгорания выделяет до 800 кг вредных веществ! Но хуже всего, если двигатель работает на этилизированном бензине. В таком случае, в воздух будет попадать свинец, который легко оседает вниз и загрязняет почвы. Взаимосвязь такова: опасный металл оказывается в земле, затем аккумулируется в растениях, далее отправляется в организм животного или человека. Постепенно накапливаясь в клетках, он может стать причиной тяжёлых болезней, включая онкологию.

Впрочем, одним свинцом дело не ограничивается. Автомобили «выкидывают» в воздух до трёхсот вредоносных химических веществ и соединений.

Оксиды азота. Взаимодействуя с влажной средой, образуют азотистые и азотные кислоты. Они, в свою очередь, приводят к различным нарушениям работы органов дыхания и кровеносной системы.
Формальдегид. Чрезвычайно токсичное вещество – как минимум вызывает аллергию, как максимум – злокачественные опухоли, лейкемию и мутационные изменения в организме.
Бензол. Это страшный канцероген, провоцирующий развитие анемии, половой дисфункции и рака.
Сернистый ангидрид. Это вещество, отличающееся повышенной токсичностью. В первую очередь, оно «бьёт» по живым организмам. Что касается человека, то переизбыток вызывает почечную и сердечную недостаточности, а также ряд других патологий.
Сажа и другие твёрдые частицы. Попадают в организмы людей, вызывая нарушения работы внутренних органов. И ещё парочка «негативов» связана с тем, что данные вещества загрязняют водоёмы, а также мешают нормальному росту растений
Бензопирен. Имеет свойство накапливаться в организме и со временем вызывать онкологию.

На последнем «ингредиенте» выхлопов хочется остановиться подробней. Для этого вернёмся в лето 2010 года, признанное аномально жарким за всю историю метеонаблюдений. Тогда на российскую столицу обрушился страшнейший смог. Из-за него многие москвичи были вынуждены вывезти своих детей подальше от мегаполиса. И делали это не зря, ведь в смоге в большом количестве содержится бензопирен, опасный для детского организма.

Так что автомобиль – это не только наиболее аварийный вид транспорта. Он ещё и является источником вредоносных выхлопов – настоящей бомбой замедленного действия.

От резиновой пыли до ржавых кузовов

С одной стороны, автомобиль улучшает качество жизни человека. На своём «железном коне» удобно ездить на работу, в магазины, в гости и на отдых… С другой стороны, именно машины и портят это самое качество жизни! Ведь, чем больше авто находится в населённом пункте, тем меньше в нём будет зелёных зон: максимум свободной площади будет отдана под автодороги, гаражи, стоянки.

А теперь – о менее известных путях воздействия транспорта на экологию. Все мы знаем, из чего сделаны автомобильные шины. Во время их трения об асфальт в воздух попадает мелкая, но вредоносная резиновая пыль. Она проникает в дыхательные органы живых существ (в том числе, человека) и ухудшает общее состояние здоровья. Особенно данная проблема актуальна для астматиков и тех, кто страдает хронической формой бронхита.

Кроме того, на свалках продолжают накапливаться старые кузова, покрышки и прочие «останки», утилизация которых требует денег, времени и энтузиазма.

Но и это ещё не все последствия глобальной автомобилизации! Немногие знают, но машины не только выбрасывают в атмосферу вредные вещества, но и поглощают такой важный для живых организмов кислород. Так, всего одно авто за год регулярной эксплуатации уничтожает свыше 4 тонн кислорода.

«Шумно» – значит «вредно»

Немногие задумываются, но ведь не только своими выхлопами автомобили вредят природе. Есть такое понятие как «шумовое воздействие». Его источник – работающий двигатель, а «жертвы» – человек, животные, насекомые и даже, как полагают некоторые биологи, деревья и растения.

Уровень шумового фона измеряется в децибелах. К примеру, для человека данный показатель не должен превышать отметки в 40 дцб. Однако современный город с тысячами ревуще-сигналящих автомобилей оглушает нас всеми 100 и более дцб!

Загрязнение окружающей среды шумом приводит к следующему:

психические и нервные расстройства;
снижение слуха;
постоянное чувство усталости.

Накапливаясь день за днём, эти последствия делают нас заложниками постоянных депрессий и сниженного иммунитета.

День без автомобиля – за рулём автомобиля?..

Какие же способы снижения транспортной нагрузки на экологию предлагают эксперты? Некоторые из них можно выполнить лишь на государственном уровне. В том числе, вынести транзитные грузовые потоки из городской черты. На самом деле, данное требование зафиксировано в действующих нормах и правилах. Другой вопрос, что на деле они не соблюдается.

Впрочем, и обычным гражданам по силам снизить вредоносное воздействие автомобилей. Один из наиболее эффективных вариантов – в будние дни пересесть с собственных машин на вело- или городской транспорт.

Так, начиная с 2008 года акция «День без автомобилей» стала традиционной для России. Москва, Санкт-Петербург, Курск, Уфа, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Калуга, Владивосток… Эти крупнейшие города тоже включились в борьбу за «всеобщую экологизацию». Большинство сознательных граждан 22 сентября отказываются от поездок на «железном коне» и перемещаются любыми другими способами.

Увы, как показывает статистика, в 2016 году количество участников акции оказалось минимальным. Психология тех, кто не захотел отказываться от комфортного пребывания в салоне авто, ясна: «Пусть это будет кто-то другой, но не я». Но эта псевдо-логика убийственна; причём, не только для нас, но в большей степени для наших детей и внуков. Ведь именно они получают в наследство «убитую» экологию и многочисленные болезни, вызванные ею.

Опасность, несущаяся по рельсам

Впрочем, не только автомобили губят окружающий нас мир. Влияние железнодорожного транспорта заслуживает отдельного разговора. Для начала – несколько показательных цифр. Наши поезда и прочие составляющие отрасли ежегодно потребляют:

около 7% от всего добываемого в России топлива;
примерно 6% электроэнергии;
до 4,5% лесных ресурсов.

В масштабах страны это огромные цифры! Кроме того, воздействие железнодорожного транспорта на экологию сказывается в большом количестве механических твёрдых отходов, а также теплового излучения и вибраций, негативно влияющих на живых существ.

Что же может сделать обыватель, в качестве средства передвижения выбравший железную дорогу? Конечно же, не выбрасывать из окон мусор. Полиэтиленовые пакеты, стеклянные банки, пластиковая посуда… Это небольшой список того, что в огромном количестве валяется вдоль путей и постепенно отравляет окружающую среду. Так что, если вы всё-таки задумали путешествие на поезде или электричке, запаситесь индивидуальными пакетами для мусора. Выбрасывайте их только в специальные баки, чтобы внести свою лепту в защиту природы от вредоносного воздействия ж/д транспорта.

Железнодорожное хозяйство также является источником опасности для почвенных и водных ресурсов. Ведь в результате деятельности каждого локомотивного депо остаются производственные сточные воды. Они содержат нефтепродукты, бактериальную грязь, взвешенные частицы, кислоты, щёлочи, поверхностно-активные вещества… И всё это легко попадает в землю и воду, отравляя их. А оттуда – рукой подать до организма человека.

Водные суда и их влияние

Многие обыватели считают водный транспорт экологически чистым, а зря. Загрязнение в данном случае происходит двумя путями:

морские и речные суда ухудшают состояние биосферы за счёт отходов эксплуатационной деятельности;
периодически случающиеся аварии на судах с токсичными грузами (нефть и нефтепродукты) являются причинами настоящих экологических катастроф.

Большой процент вредных веществ сперва попадает в атмосферу, а потом, вместе с осадками, проникает в воду. Это общеизвестный факт.

С другой стороны, на танкерах, занимающихся нефтеперевозкой, регулярно делают промывку ёмкостей. Цель – удалить остатки ранее перевозимого груза. Как итог – чрезвычайно грязная вода, насыщенная нефтяными остатками. Обычно её, не задумываясь о наносимом ущербе, просто выливают за борт. А ведь это и есть настоящий яд для водной флоры и фауны.

Главный «экологический грешник» будущего

А теперь – о неожиданном. Согласно опросам, одним из наиболее экологически безопасных видов транспорта современные россияне считают… самолёты. И это коренное заблуждение! Ведь воздействие авиасудов на атмосферу несоизмеримо с другими способами перемещения в пространстве. Более того, эксперты утверждают, что через 10 лет воздушный транспорт станет главным «экологическим грешником», потеснив, таким образом, нынешнего «лидера» – автомобиль.

Перечислим основные факторы негативного влияния авиатранспорта на экологию:

вредные выбросы двигателей;
высокий шумовой «вброс»;
звуковые удары (характерно для полётов на сверхзвуковых скоростях).

Остановимся на первом, знаковом пункте. Дело в том, что все вредоносные выбросы, исходящие от самолётов и вертолётов, находятся в максимальной близости от озонового слоя. И, соответственно, разрушают его намного интенсивней чем те, что исходят от нашей планеты.

Что же входит в состав этих выбросов?

около 70% – углекислый газ;
порядка 30% – водяной пар;
2-5% – загрязняющие вещества: оксиды серы, углеводороды, угарный газ, оксиды азота.

Таким образом, самолёты вносят свой довольно весомый вклад в формирование на планете парникового эффекта. А он – первейшая причина глобального потепления, которое приводит к весьма серьёзным последствиям наподобие таяния ледников, повышения рисков в аграрной отрасли и т.д.

Влияние транспорта на экологию – тема, касающаяся каждого из нас. Человечество привыкло к комфортной жизни. Но как быстро оно освоится в мире с отвратительным составом воздуха, загрязнёнными почвами, отравленной водой и сильнейшим парниковым эффектом? А ведь всё это и есть цена удобства и высоких скоростей, которую мы платим из кармана своих потомков.

Ездить быстро и с комфортом — извечная мечта любого человека. Когда-то в карете или на дирижабле, сейчас — в автомобиле или самолете. А завтра?

Инженеры, конструкторы и изобретатели-любители не устают придумывать новые способы передвижения. Каждый день приносит новости о новых разработках — , летающие такси, “чудо-капсулы” и многое другое. Рынок транспорта развивается очень динамично и технологично.

Окинем взглядом транспортный тренд, оценим новейшие разработки, обозначим разработчиков и перспективы для инвестирования.

Революция мобильности

В наше время стало возможным то, о чем могли лишь мечтать в прошлом писатели-фантасты — гироскутеры, и другие футуристические средства передвижения. Сфера индивидуального транспорта развивается очень динамично. Что же касается общественного, то прогресс менее заметен. Большинство традиционных систем (самолеты, судна, поезда, автобусы, трамваи и троллейбусы) продолжают работать.

Однако революция в пассажироперевозках не откладывается. Наоборот, она только начинается. Об этом свидетельствует вал разработок и проектов, который с каждым днем становится все больше.

Конструкторы исходят из того, общественный транспорт будущего должен быть быстрым, удобным, доступным, безопасным и экологичным. Инвесторы и власть имущие добавляют: и рентабельным. Поэтому большинство стартапов отрасли готовятся вывести на рынок беспилотные системы на электротяге или гибридные (с использованием двигателей внутреннего сгорания). Преимущества очевидны — бесшумность, минимальные выбросы “парниковых газов”, надежность, высокий КПД. Дизайн предполагает обтекаемый корпус, комфортные сидения, прозрачные стены, а также оснащение Wi-Fi, скоростным Интернетом и другими благами цивилизации.

В центре особого внимания — трансформация инфраструктуры, развитие мобильности. В одном из американских городов власти помогают предпринимателям оборудовать крыши небоскребов под площадки для взлета и посадки аэротакси. Парковки и станции посадки- высадки пассажиров на, над и под землей — об их обустройстве думают еще на этапе концепта. Хороший пример подал германский стартап Volocopter, который разработал проект стоянок для летающих такси на высотных домах.

Общественный транспорт будущего все больше переходит под контроль искусственного интеллекта (ИИ). Сеть датчиков и камер в пассажирском салоне и по маршруту передают данные в единый центр, где их анализирует программа-диспетчер. Решения (регулирование потоков и дистанции движения, предотвращение заторов и пробок) принимаются без обязательного участия человека.

Рассмотрим наиболее реалистичные и инвестиционно привлекательные проекты, в зависимости от видов транспорта.

Надземные гонки

Надземный общественный транспорт будущего предполагает перемещение над землей, в контакте опор, рельсов или движущихся частей с ней. Его главное преимущество в городских условиях — большая экономия места в центре.

#1 Гирокар Семенова

Общественный транспорт будущего Insaat на базе устройства из прошлого — гироскопа в 2017 году спроектировал выходец из СССР, турецкий изобретатель Дахир Семенов. Примером такого аппарата служит знакомый с детства волчок (юла), который реагирует (балансирует) на изменение углов ориентации предмета, на котором стоит. Проекты гиробуса (автобуса с маховиком) воплощали в жизнь в 1950-х годах в Швейцарии, Бельгии и Бельгийском Конго.

Впрочем, Семенов позаимствовал идею у российского инженера Петра Шиловского, который в начале ХХ века разработал прототипы рельсовых двухколесных повозок и гиробайков. Правда, у первого они представляют собой балансирующие футуристические капсулы, которые оснащены мощными гироскопами. Гирокары скользят по монорельсу на двух опорах с колесами (высота над землей — несколько метров). Энергию для гироскопов дают солнечные панели на крыше и резервные батареи.

Эксперты называют проект Семенова вполне реализуемым, но очень затратным (малорентабельным).

#2 Струнный

Изобретатель из Беларуси Анатолий Юницкий придумал струнную надземную систему эстакадного типа SkyWay. Транспортные модули ездят в ней по рельсам-струнам из пучков стальной проволоки в бетонном корпусе, которые натянуты между опорами (высота – от нескольких метров). Вместо машинистов — автоматика. Предполагаемая скорость — 100-500 километров в час.

Проект SkyWay поддерживают власти Беларуси, хотя официальная наука признала его “недостаточно проработанным”. Компания Юницкого испытывает прототипы на полигоне под Минском и усиленно привлекает деньги инвесторов. Впрочем, центробанки Литвы, Латвии, Эстонии и Чехии признали SkyWay финансовой “пирамидой”.

#3 Маглев или поезд на магнитной подушке

Название технологии маглев дало явление магнитной левитации — подъем, движение и управление с помощью магнитного поля. Поезда движутся над монорельсом или в канале между магнитами, встроенными в надземные эстакады на опорах. Составы могут использовать 3 типа подвески — электродинамическую (сверхпроводящие магниты), электромагнитную и магнитную (постоянные магниты). Левитацию (полет без контакта с дорогой) создают отталкивание и притягивание магнитных полюсов. Ускорение придает линейный электродвигатель.

Максимальная скорость маглева — до 600 километров в час. Поезд отличают высокий КПД, низкий уровень шума и малая энергоемкость. Большой “минус” — огромная стоимость постройки и обслуживания колеи. Из-за этого большинство реализованных проектов (Германия, Южная Корея, Китай, Япония, Великобритания, СССР) были заморожены или переведены в обычный скоростной режим (100-120 километров в час). В коммерческой эксплуатации с 2002 года находится лишь сверхбыстрый маглев в Шанхае. Трассу построила германская компания Siemens, поезда — Transrapid. За 3 минуты состав разгоняется до 430 километров в час.

#4 Вакуумный Hyperloop

Скорость маглева ограничивает аэродинамическое сопротивление (трение о воздух). Чтобы его избежать и достичь большей скорости, американский миллиардер Илон Маск в 2013 году предложил идею вакуумного поезда Hyperloop (“Гиперпетля”) . Дорогую магнитную подушку в нем он заменил на дешевую воздушную.

Выглядит все примерно так: пассажирские капсулы двигаются в вакууме по алюминиевому электрическому рельсу внутри надземной стальной трубы (трубопровода). Как и в маглеве, ускорение придает линейный электродвигатель. Эффект воздушной подушки создают вентилятор, который нагнетает встречный поток под днище и компрессор для сжатого воздуха. Максимальная скорость капсулы — 1,1-1,2 тысячи километров в час. Затратность проекта — 7,5 млрд долларов, окупаемость — 20 лет.

Идею Hyperloop сейчас воплощают 3 группы компаний — Tesla и SpaceX, BIG и Virgin Hyperloop One, а также Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) с региональными партнерами. В 2017-2018 годах они представили прототипы или концепты капсул и начали строительство испытательных полигонов. Британия, Украина, Швеция, Эстония, Нидерланды, Россия и Объединенные Арабские Эмираты заявили о готовности реализовать проект Hyperloop на своей территории. Первый участок коммерческой трассы HTT обещает запустить через 2 года, к началу международной выставки Expo-2020 в Дубае.

Маневры на земле

Для тех, кто не любит отрываться от земли, инженеры конструируют наземный общественный транспорт будущего. В тренде — эксперименты с двигателями и топливом, борьба с выбросами “парниковых газов”.

#1 Высокоскоростные железные дороги

В некоторых странах (около 25) еще с 1960-1980-х годов действуют высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первая, Токайдо-синкансэн компании Japan Railways (Япония), стала самой загруженной линией в мире (375 тысяч пассажиров в день). Она электрифицирована, имеет европейскую колею. После модернизации скорость поездов увеличилась с 210 до 285 километров в час, на других синкансэн-магистралях — до 320. В 2020 году ее планируют довести до 360.

Наиболее динамично развивает технологию Китай. Усиленное строительство таких линий поддерживает и финансирует правительство. Общая длина высокоскоростных железных дорог в Поднебесной превышает их суммарную протяженность в других странах — 22 тысяч километров. С 2011 года курсируют поезда, которые считают самыми быстрыми в этом классе. К примеру, G10 Fuxing, который с сентября 2017-го стал ходить по маршруту Пекин-Шанхай, развивает скорость 350 километров в час.

#2 Поезда на водородном топливе Coradia iLint

В конце лета 2018 года французская компания запустит в Германии первые в мире пассажирские поезда дальнего следования на водородном топливе Coradia iLint. Разработчики получили 8 млн евро в рамках государственной программы.

Правительство ФРГ решило отказаться от дизельных и электропоездов в пользу водородных из-за их экологичности. При сжигании топлива в последних не образуется “парниковых газов”. Одной зарядки водорода хватает на 800 километров.

#3 Электрические платформы и модули MOBi от AirspaceX

Общественный транспорт будущего MOBi — изобретение американской компании AirspaceX. К концу 2018 года стартап планирует собрать прототип наземной электрической платформы. К ней будут крепиться пассажирский и грузовой модули. Управлять платформой должен водитель.

В состав системы MOBi войдет также воздушная электрическая платформа с модулями для грузов и пассажиров. Она сможет летать около 2 часов на скорости до 290 километров в час.

#4 Электробусы

Электробусы (электрические автобусы) — по сути электромобили, которые используют как общественный транспорт будущего. Источником питания служат аккумуляторные батареи большой емкости. В начале XX века британская компания London Electrobus Co. использовала для перевозки пассажиров в Лондоне первые 20 электробусов, который собрали из французских компонентов.

В 2010-х годах, с началом “революции электромобилей” разработчики и инвесторы вновь обратили внимание на электрические автобусы. Со своими моделями на рынок вышло множество производителей — “Электронтранс” (Германия-Украина), “Белкоммунмаш” (Беларусь), Metro Shuttle (Великобритания), Zhengzhou Yutong Group (Китай), “Группа ГАЗ” (Россия) и другие. Лидером считают компанию Proterra (США). В сентябре 2017 года ее электробус Catalyst E2 Max пошел на рекорд — за 74 часа преодолел на одной зарядке 1772 километра.

В июне 2018-го российское ПАО “КАМАЗ” представило прототип беспилотного электробуса ШАТЛ с 5G-модемом. Его маршрут будет прокладывать компьютерная программа. Пассажир вводит лишь пункт назначения в специальном приложении. Телеметрическая информация с датчиков поступает через 5G-Интернет на сервер “КАМАЗа”. В производство ШАТЛ запустят в 2021-2022 годах.

#5 Мультимодальные устройства Ford

Мультимодальность (перевозки двумя и более видами транспорта) считают мейнстримом в разработке средств передвижения. Но пока другие создают объединенные сервисы, американский автопроизводитель Ford интегрировал аппарат из будущего в устройство из прошлого.

Авторы проекта встроили электромотоцикл в обычное двухместное авто между сиденьями. При желании технику можно отстыковать и использовать отдельно. Это обеспечит комфортный переход на электромобили к 2030 году. Разработка укрепила доверие инвесторов к Ford.

В турне — на космическом корабле

Трансфер до орбиты Земли на настоящем космическом корабле — даже эту мечту обещают и, похоже, смогут воплотить 3 компании.

#1 Big Falcon Rocket (BFR) от SpaceX

Илон Маск предложил использовать для межконтинентальных перелетов … космический корабль, который сооружает его компания SpaceX. Бизнесмен уверяет: звездолет BFR совершит суборбитальный полет по баллистической траектории и доставит пассажиров в любую точку планеты в течение часа. Путешествие на космической скорости будет стоить несколько тысяч долларов.

#2 New Shepard от Blue Origin

18 июля 2018 года американская компания Blue Origin основателя e-commerce-гиганта Amazon Джеффа Безоса в девятый раз испытала суборбитальный корабль для транспортировки туристов New Shepard. Тестирование системы спасения при авариях на большой высоте признали успешным. В пассажирской капсуле, рассчитанной на 6 человек (экипаж и туристы), находился лишь манекен. Со стартовой площадки в Техасе New Shepard запустили на высоту в 90 километров. Там капсула включила дополнительный двигатель, отстыковалась и поднялась до 120 (выше границы с космосом). Оттуда она на парашютах спустилась на землю, куда до того отдельно прибыла ракета-носитель.

По указанной схеме Blue Origin планирует возить туристов уже с начала 2019 года. Первыми, если верить инсайдерам, будут сотрудники компании. Пока каждый пуск оценивают в 10 млн долларов. О цене и начале продажи билетов топ-менеджеры хранят молчание.

#3 Virgin Galactic

Американский миллиардер Ричард Брэнсон дебатирует идею суборбитальных турне уже 10 лет. Столько же времени его компания Virgin Galactic продает билеты в космос (250 тысяч долларов за штуку). Их владельцами стали 700 человек. Компания собрала 1,4 млрд долларов (большая часть — у инвесторов Саудовской Аравии) и построила в штате Нью-Мексико первый в мире частный космопорт “Америка”.

Авиастроительная компания из США Scaled Composites соорудила для проекта уникальный самолет-носитель WhiteKnight2, которому дали имя матери Брэнсона Евы. По замыслу разработчиков, аппарат доставит космолет SpaceShipTwo с людьми (2 пилота и 6 пассажиров) на высоту 16 километров, где отстыкуется и вернется назад. Туристы с экипажем продолжат полет до границы с космосом и даже 5-6 минут побудут в невесомости. Все турне с возвращением на землю займет 2,5 часа. Первый из 5 космолетов компании разбился в октябре 2014 года, погиб один из пилотов. Коммерческие полеты хотят начать в конце 2018-го.

На работу и домой — по воздуху

Большинство разработчиков аэротакси ориентируются либо на VIP-клиентов, либо на представителей среднего класса, которые хотят каждый день попадать из дома на работу и обратно без пробок и заторов. Среди летательных аппаратов преобладают легкие самолеты с вертикальным взлетом-посадкой и вертолеты.

#1 Kitty Hawk

Американский стартап Kitty Hawk — признанный лидер в отрасли. Его основатель, генеральный директор и соучредитель Ларри Пейдж, решил воплотить мечту многих — передвигаться по воздуху каждый день. Компанию возглавил один из основателей секретного подразделения Google Себастьян Трун.

За 3 последних года команда стартапа успела разработать прототипы электрического беспилотного аэротакси Cora и пилотируемого аэромобиля Flyer, а также собрать 6,5 млн долларов инвестиций. Новинки усиленно тестируют в Новой Зеландии. Власти Страны Киви поддержали идею развернуть там сеть экологичных аэротакси.

Успехи Kitty Hawk не ускользнули от зоркого взгляда чиновников военного ведомства США. В 2017 году Пентагон стал тайным инвестором компании. Ей и другому американскому стартапу-разработчику аэротакси Joby Aviation, удалось привлечь суммарно почти 2 млн долларов.

#2 Uber

Американская компания Uber работает над проектом аэротакси с 2016 года. В разработке участвуют как ее инженеры, так и специалисты флагманов авиастроения — Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer и Pipistrel. Испытания аппарата, на котором вскоре должны остановить выбор, стартуют в 2020-ом, использование — в 2023-ом. В тестировании и внедрении аэротакси Uber поможет NASA.

#3 Lilium Jet

Стартап из Германии Lilium Jet спроектировал самую быстроходную модель электрического аэротакси. За это некоторые называют ее “летающим Ferrari”. 5-местный аппарат Lilium (“Лилия”) летает на скорости до 300 километров в час. Чтобы придать ему роскошный вид, стартаперы привлекли известного автодизайнера Фрэнка Стефенсона. Китайский интернет-гигант Tencent вложил в Lilium Jet 90 млн долларов.

#4 Bell Helicopter

Канада стала вторым после Новой Зеландии государством в мире, которое официально поддержало проекты транспорта будущего. На разработку городского беспилотного аэротакси и вертолетов нового поколения федеральное правительство выделит 49,5 млн долларов.

Деньги получит международный консорциум из 19 участников (авиапроизводители, колледжи и университеты) во главе с канадской “дочкой” американской компании Bell Helicopter. Она будет основным подрядчиком и инвестором (вложение — 125 млн долларов). В январе 2018 года Bell Helicopter представила проект салона аэротакси Urban Air Taxi.

#5 Workhorse

В мае 2018 года американский производитель электромобилей Workhorse успешно испытал беспилотное гибридное аэротакси Surefly. Силовая установка дрона состоит из бензинового электрогенератора и резервной аккумуляторной батареи. Пассажир должен набрать на клавиатуре лишь пункт назначения. Маршрут прокладывает компьютер. Основной упор разработчики сделали на безопасности полета. К 2020 году Surefly хотят запустить в производство.

#6 Transcend Air

Американская компания Transcend Air разработала концепт междугородного аэротакси для бизнесменов и других VIP-путешественников. Разработку 6-местного электровертолета Vy 400 хотят закончить к 2024 году. Он будет курсировать между деловыми центрами мегаполисов на скорости до 652 километра в час.

Максимальная дальность полета превысит 724 километра. Например, расстояние между Монреалем и Торонто Vy 400 покроет за 60 минут. Стоимость перелета составит 325 долларов. Прочный и легкий аппарат с корпусом из углеродного волокна сможет вертикально взлетать и садиться. Аэротакси оборудуют автопилотом, сенсорами и системой автоматического управления двигателями.

В туннелях под землей. The Boring Company

Компания Илона Маска The Boring Company реализует проект подземного электробуса Loop. Стартап привлек 115,52 млн долларов. 90% суммы внес … сам Маск, став первым крупным инвестором.

На презентации проекта в мае 2018-го основатель The Boring Company рассказал, что получил разрешение властей на бурение туннелей в Вашингтоне, Чикаго и Лос-Анджелесе. В последнем компания сотрудничает с городским метрополитеном. В городе Ангелов она планирует построить сеть туннелей с тысячами крошечных станций, куда пассажиров будут доставлять лифты.

Подземные электробусы смогут передвигаться быстрее, чем в метро — со скоростью 240 километров в час. Вояж из центра города до аэропорта займет всего 8 минут. Стоимость поездки составит 1 доллар. Чтобы сократить расходы, Маск запустит в продажу сверхпрочные кирпичи из туннельных отходов.

“Порхая” над водой. Sea Bubbles

Роль водных такси во многих городах выполняют обычные катера и теплоходы. Их использование приносит мало прибыли и чревато загрязнением окружающей среды. Прорыв в этой отрасли сделал французский стартап Sea Bubbles. В мае 2018-го он представил экологичный гибрид катера и электромобиля. 5-местное водное электротакси на воздушной подушке при разгоне приподнимается на полметра и “порхает” над водой. Заряда батарей хватает на 3 часа.

Презентация на международном форуме инноваций Viva Technology-2018 в Париже вызвала интерес у инвесторов и частных компаний, которые раскупили все 20 штук из первой партии. К 2050 году стартаперы надеются сформировать сеть водных электротакси в 50 крупных городах мира.

Инвестиции в скорость

Уследить за всеми новинками, которые выходят на рынок, нелегко. Но даже поверхностный анализ того, что преподносят как общественный транспорт будущего, показывает: не все в теории «красивые» проекты могут быть реализованы в обозримом будущем. Рентабельность и коммерческая успешность некоторых вызывает обоснованные сомнения. Для потенциальных инвесторов это может означать — лучше не зацикливаться на чем-то очень заманчивом и «сверхскоростном», а использовать все возможности для вложения средств. Рассмотрим лишь те, что лежат на поверхности.

#1 Стартапы и технологии

Для некоторых компаний общественный транспорт будущего стал основным бизнесом. Их круг не ограничивается уже перечисленными. При этом степень риска для инвестиций возрастает в разы, если компания новая и не связана с более опытными игроками отрасли.

#2 Новые виды топлива

Переход на возобновляемые виды горючего пробуждает интерес к биотопливу. Уже есть прототипы самолетов, которые летают без керосина. Например, лайнер авиакомпании Qantas преодолел расстояние между США и Австралией на биотопливе из особого сорта горчицы.

#3 Фотоэлементы

Почти все прототипы разработчики пытаются оборудовать солнечными батареями. Они позволяют подзарядить аккумулятор и не только. Акции производителей фотоэлементов точно не упадут.

#4 3D-принтеры

Некоторые авиагиганты уже сейчас печатают запчасти для самолетов на 3D-принтере. Так быстрее. Вкладывайте в это “чудо техники”. Не прогадаете.

#5 Металлы

Как и раньше, рынок транспорта поглощает много металлов: железа, алюминия и даже лития (для батарей). Цены на них будут расти. Следите за котировками.

Резюме . Красивые картинки концептов скрывают “сырость” замыслов и решений. Увы, так сейчас можно охарактеризовать состояние отрасли. Общественный транспорт будущего больше ориентирован на привлечение средств и “раскрутку” разработчиков. Лишь единицы предлагают реалистичные и перспективные проекты. Но даже хорошие бизнес-идеи часто остаются невостребованными или замороженными посередине пути.

Вот почему серьезные инвесторы сейчас вкладывают сразу в несколько компаний. Перераспределение средств дает гарантию от потерь. Прибыль сулят разработки в секторе беспилотных электробусов, аэротакси и высокоскоростных поездов. Большой риск таят проекты струнного транспорта и гирокары.

Если вас влечет перспектива не просто вложить деньги в общественный транспорта будущего, но и войти в историю, попробуйте. Может, именно вы подтолкнете прогресс и первым прокатитесь на чем-то, что будет быстрее ветра …

Подготовил Станислав Клопот

Экологически чистый автомобиль Honda FCX Clarity в Японии

Преодолевая проблему промышленных загрязнений и нефтяной кризис (почитайте про Образование отходов нефтепереработки, а также их утилизация), Япония постепенно выросла в одну из стран экологии. В последнее время, чтоб совмещать экономический рост, охрану природы, там продвигается большое развитие экологичных технологий, которые имеют высокую конкурентоспособность на рынке.

Энергосбережение, как решение проблемы загрязнения экологии

После того, как в Японии произошло 2 нефтяных кризиса, промышленность перешла на политику основательного энергосбережения и создала эффективное энергопотребление на самом высоком уровне в мире. По сравнению с 1973 годом в настоящий момент экономика Японии выросла вдвое, но потребление энергии промышленности почти не изменилось, энергосбережение работает эффективно.

Сейчас Секретариат кабинета министров предпринимает меры по решению проблемы окружающей среды, населения и по предотвращению стихийных бедствий, выбрав 11 регионов в рамках программы «Города будущего». Регионы стремятся к восстановлению, особенно окружающей среды, путём внедрения возобновляемой энергии или разработки «Smart Grid».

В качестве меры против парниковых газов срочно вводится бытовая техника с малой затратой электроэнергии. Сейчас с помощью новейшей технологии разрабатываются кондиционеры, где с помощью сенсоров сохраняется подходящая температура и телевизоры, в которых комнатное освещение регулирует яркость экрана.

Утилизация ТБО

В 1960 годах вместе с экономическим ростом, в Японии наступило время большого производства, большого потребления и больших отходов, соответственно возникла серьёзная проблема утилизации мусора (узнайте больше про современный способ утилизации мусора) . Сегодня большинство населения понимает важность уменьшения количества отходов и их подходящей утилизации. Многие муниципалитеты собирают каждый вид сортированного жителями мусора в определённый день — «сгораемый», «несгораемый» и «крупные предметы». Кроме того старая бумага, стеклянные и ПЭТ бутылки, также металлические банки забираются в качестве вторсырья.

Давайте, как и Япония, сделаем нашу страну чище! Сдавайте вторичное сырье:

Например, на Северном мусоросжигательном заводе в Токио сжигание при высокой температуре, свыше 800 градусов, препятствует выделению вредных газов. Кроме того, энергия, появляющаяся в результате этого, эффективно используется для производства электроэнергии.

Также с 2001 года по закону требуется перерабатывать определённые виды бытовой техники (почитайте про способы переработки бытовых отходов). Стиральные машины, телевизоры, кондиционеры, холодильники и компьютеры подвергаются переработке на специальных заводах, отделяются редкоземельные элементы и повторно используются.

Сейчас на ТЭС, производящих больше 60% электроэнергии в Японии внедрены комбинированные циклы на природном газе и технология (вам будет интересно почитать технология вывоза твердых и жидких бытовых отходов) выработки электричества с помощью повторного использования выбрасываемой до этого энергии, что содействует реализации энергосбережения. Также в транспортной отрасли продвигается техническое усовершенствование автомобилей таких, как гибриды, гибриды с подзарядкой и электромобили.

Экологические чистые автомобили в поддержку окружающей среды

Особенно разработка автомобилей в системе «Smart Grid (интеллектуальные сети нового поколения)» подаёт надежды на будущее. Такие известные марки, как например Mittsubishi, Nissan запускали вполне успешные линии для производства электромобилей. Toyota — является лидером для производства экологических автомобилей. Развивается также компания Honda и автомобиль Honda FCX Clarity на электрическом питании был заявлен к производству представителями в течение двух лет.

Одним из основных принципов Honda FCX Clarity стала доступность электромобиля для различных слоёв потребителей. Данное авто станет удобным в городских пробках, а также вблизи от зарядных устройств в 220 В.

Honda FCX Clarity столкнулась лбом ко лбу с другим производителем в непонимании техническом, однако, как мы можем видеть сейчас, взаимопонимание восторжествовало. Скоро двадцать тысяч гибридов смогут выйти в свет. Производитель объявил цену будущего электромобиля в размере 10 тысяч долларов, что является доступной и для среднестатистического жителя.

Если Вам интересно, то обязательно смотрите видео — автомобиль будущего родом из Японии

Насколько экологичны электромобили?

В Демократической Республике Конго добывается до 70 процентов мировых запасов кобальта, значительная часть которых приходится на нерегулируемые «кустарные» рудники, где рабочие, в том числе многие дети, выкапывают металл из земли, используя только ручные инструменты с большой скоростью. риска для их здоровья и безопасности, предупреждают правозащитные группы.

Мировой литий добывается либо в Австралии, либо на солончаках в Андах Аргентины, Боливии и Чили, где для откачки рассолов используется большое количество подземных вод, извлекая воду, доступную для коренных фермеров и скотоводов.Вода, необходимая для производства аккумуляторов, означает, что производство электромобилей требует примерно на 50 процентов больше воды, чем производство традиционных двигателей внутреннего сгорания. Месторождения редкоземельных элементов, сосредоточенные в Китае, часто содержат радиоактивные вещества, способные выделять радиоактивную воду и пыль.

Ознакомьтесь с последними новостями об изменении климата

Сосредоточив внимание в первую очередь на кобальте, автопроизводители и другие производители взяли на себя обязательство исключить «кустарный» кобальт из своих цепочек поставок, а также заявили, что будут разрабатывать батареи, которые снижают или устраняют, кобальт вообще. Но эта технология все еще находится в разработке, и распространенность этих шахт означает, что эти обязательства «нереалистичны», — сказал Микаэль Даудин из Pact, некоммерческой организации, которая работает с горнодобывающими сообществами в Африке.

Вместо этого, по словам г-на Даудина, производители должны работать с этими шахтами, чтобы уменьшить их воздействие на окружающую среду и убедиться, что горняки работают в безопасных условиях. По его словам, если бы компании действовали ответственно, распространение электромобилей стало бы отличной возможностью для таких стран, как Конго.Но если они этого не сделают, «они поставят под угрозу окружающую среду и жизни многих, многих шахтеров».

Утилизация могла бы быть лучше

По мере того, как предыдущие поколения электромобилей подходят к концу своего жизненного цикла, предотвращение скопления отработавших батарей становится проблемой.

В большинстве современных электромобилей используются литий-ионные аккумуляторы, которые могут хранить больше энергии при том же объеме, чем старые, более распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы. Но в то время как 99 процентов свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются в Соединенных Штатах, предполагаемый уровень переработки литий-ионных аккумуляторов составляет около 5 процентов.

Эксперты отмечают, что отработанные батареи содержат ценные металлы и другие материалы, которые можно восстановить и использовать повторно. В зависимости от используемого процесса при переработке аккумуляторов может также использоваться большое количество воды или выделяться загрязнители воздуха.

Насколько экологичны электромобили?

Мы объединились с людьми, стоящими за Всемирной службой BBC CrowdScience , чтобы ответить на ваши вопросы по одной теме. Вы можете настроиться на CrowdScience каждую пятницу вечером на BBC World Service или на bbcworldservice.ком/краудсайенс

Производители теперь убеждены, что они могут создавать электромобили с запасом хода и скоростью, сравнимыми с бензиновыми аналогами. Ключевым моментом является разработка более дешевых и легких литий-ионных аккумуляторов, которые могут хранить все больше энергии. Эта технология все еще не является общепринятой: в Великобритании только 1,5% автомобилей оснащены розетками. Однако в Норвегии, где существуют огромные налоговые льготы и привилегии, такие как возможность пользоваться автобусными полосами, этот показатель достигает 29%. Это показывает, что благодаря правительственным стимулам люди готовы начать ездить на электромобилях, и прогнозируется, что продажи резко возрастут, когда цена упадет до уровня бензинового эквивалента, что, по прогнозам, произойдет в начале 2020-х годов.

Чем электромобили отличаются от бензиновых?
Экологичность вашего электромобиля зависит от того, как вырабатывается электроэнергия в том месте, где вы живете. Если у вас есть солнечные батареи, то ваше вождение будет свободным от вредных выбросов. Если ваша электроэнергия поступает от местной электростанции, работающей на ископаемом топливе, то вы просто переносите выбросы парниковых газов из выхлопных газов в дымоходы. Но даже в районах с самыми грязными угольными электростанциями выбросы CO2 у электромобилей в целом ниже. Это связано с тем, что крупные электростанции превращают топливо в энергию более эффективно, чем несколько небольших двигателей, и легче очищать выхлопные газы в их высоких дымоходах. И в отличие от бензиновых автомобилей, электромобили станут чище, если поблизости откроется ветряная электростанция или другой возобновляемый источник энергии.
Являются ли водородные автомобили более экологичными, чем электромобили?
Электромобиль с водородным топливным элементом вместо литий-ионного аккумулятора предлагает убедительную перспективу: вождение без вредных выбросов (водород соединяется с кислородом воздуха, а выхлоп представляет собой воду) в сочетании с быстрой дозаправкой.Для пополнения баков сжатым газом требуется пять минут против не менее 40 минут для заправки современного электромобиля. В настоящее время большая часть водорода производится из природного газа, что является энергоемким процессом, требующим высоких температур. Когда-нибудь водород можно будет производить с помощью электролиза (расщепления воды) с использованием электроэнергии, получаемой от солнечной энергии, что сделает его таким же экологичным, как любой электромобиль, работающий на возобновляемых источниках энергии.
© Раджа Локки
Подробнее:
Подпишитесь по номеру на журнал BBC Focus, чтобы получать новые увлекательные вопросы и ответы каждый месяц, и следите за @sciencefocusQA в Twitter, чтобы получать ежедневную дозу забавных фактов.
Зеленые автомобили: Краткое руководство
Если вы совершали какие-либо покупки автомобилей, вы, вероятно, сталкивались с более экологичными автомобилями. Этот термин, известный как «зеленые автомобили», относится к тем транспортным средствам, которые имеют меньше выбросов и создают меньший углеродный след, чем традиционные автомобили, работающие на газе или дизельном топливе. Однако, по данным Nationwide, не каждый автомобиль с альтернативным топливом является зеленым. Давайте посмотрим, что требуется для классификации транспортных средств как «зеленых», какие виды топлива они используют и какое общее влияние они оказывают на окружающую среду.
Определение «зеленых автомобилей»
В настоящее время в некоторых странах термин «зеленые автомобили» применяется к любому транспортному средству, которое соответствует самым строгим мировым стандартам выбросов. Согласно Lexus, такие стандарты включают стандарты выбросов ZEV, ULEV, PZEV и SULEV для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии, стандарты Euro6 в Европе и другие различные требования к низкоуглеродному топливу, установленные другими странами.
Что приводит в действие зеленый автомобиль?
Согласно отчету Green Car Reports, виды топлива, на которых работают экологически чистые автомобили, могут сильно различаться.По большей части они питаются от неископаемых видов топлива, таких как литий-ионные или другие батареи в сменных или гибридных моделях. Они также могут работать на сжатом воздухе, водородных топливных элементах, природном газе, этаноле или даже на биотопливе из кукурузного масла. Некоторые из них питаются от комбинации ископаемого топлива и других источников энергии. К ним относятся гибридные автомобили, работающие на газе/электромобиле, а также автомобили, использующие биодизель в сочетании с этанолом, бензоспиртом или обычным газом.
Могу ли я сделать свою машину более экологичной?
Экологичные транспортные средства представляют собой приверженность устойчивому использованию энергии и уменьшению загрязнения воздуха. Они создают меньше выбросов парниковых газов и снижают нашу зависимость от ограниченного количества ископаемого топлива, что помогает обеспечить энергетическую независимость.
Существует несколько способов снизить энергопотребление и расходы, в том числе:
Выбор энергоэффективного двигателя для замены того, который в настоящее время установлен в вашем автомобиле, хотя замена двигателя часто может быть дороже, чем просто покупка уже- зеленый автомобиль. Это большие первоначальные затраты, которые могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
Переоборудование для использования биотоплива, такого как этанол или природный газ, вместо топлива на основе нефти. Хотя это возможно не для всех автомобилей, но для некоторых это хороший вариант.
Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Это то, что может сделать каждый, поэтому придерживайтесь своего графика замены масла, настройки и замены шин.
Следите за чистотой салона автомобиля. Чем больше у вас вес, тем ниже будет экономия топлива.
Когда впервые появились электромобили?
Идея электромобилей возникла в начале 1970-х, согласно Синей книге Келли, когда был глобальный нефтяной кризис.Это вызвало резкий рост цен на газ и побудило людей искать альтернативные источники топлива в качестве жизнеспособного варианта для автомобилей. До сих пор цены на газ так и не упали до уровня, который был до нефтяного кризиса, и в среднем они намного выше, чем были даже в этот период.
К концу 1990-х по всем направлениям были предприняты активные усилия по поиску альтернативного топлива, и концепт-кары на автомобильных выставках повсеместно демонстрировали альтернативные виды топлива. Это привело к появлению современных электрических и гибридных автомобилей.
Какие виды экологически чистых транспортных средств существуют?
Почти каждое по-настоящему экологичное транспортное средство хотя бы частично работает на других источниках, помимо ископаемого топлива, и эти источники также известны как альтернативные виды топлива, согласно Nationwide. Сокращение их зависимости от ископаемого топлива приводит к тому, что эти автомобили создают меньше выбросов и меньше углеродного следа.
Существуют варианты, в которых альтернативные виды топлива смешиваются с обычным бензином для использования в обычных автомобилях. Эта опция помогает вашему обычному транспортному средству использовать возобновляемую энергию.Давайте посмотрим на несколько типов экологически чистых транспортных средств.
Электромобили и транспортные средства на топливных элементах
Пожалуй, наиболее экологически безопасными транспортными средствами на дорогах сегодня являются те, которые приводятся в действие электричеством, будь то модели с подзаряжаемыми аккумуляторами или те, которые используют водородные топливные элементы. По большей части электрические автомобили с подключаемым модулем более эффективны, чем автомобили, работающие на топливных элементах, но оба типа имеют гораздо лучшую экономию топлива, чем обычные автомобили.
Недостатком электромобилей является то, что они имеют ограниченный запас хода, прежде чем их нужно будет подзарядить. Это может превратить дневную поездку в двухдневную, когда вам нужно остановиться и потратить несколько часов на зарядку вашего автомобиля. Тем не менее, многие из них могут обеспечить почти 100-процентное сокращение выбросов CO2 по сравнению с автомобилями, работающими на газе.
Гибридные автомобили
Среди самых популярных экологичных автомобилей на дорогах сегодня — гибридные автомобили, которые работают частично на обычном топливе и частично на электричестве. Большинство из них сочетают в себе обычный двигатель внутреннего сгорания с электрическим двигателем с батарейным питанием.Существует бесчисленное множество вариаций того, как они работают.
Обычно в части сгорания используется газ или дизельное топливо, но существуют некоторые версии биодизеля или другого биотоплива. Их, как правило, дороже покупать, но они компенсируют первоначальные затраты, экономя много денег на топливе в течение всего срока службы автомобиля, поскольку они обеспечивают большую экономию топлива.
Гибриды с подзарядкой от сети
Гибриды с подзарядкой от сети — это разновидность гибридов, которые требуют подключения автомобиля к сети для подзарядки электрической батареи. Они часто обеспечивают лучшую экономию топлива, но аккумулятор может легко разрядиться, если у вас нет удобного места для его зарядки, что может привести к ограниченному запасу бензина.
Экологичные обычные автомобили
Обычные автомобили могут стать более экологичными, если они будут использовать более качественное топливо или смесь возобновляемых видов топлива, что поможет им сократить выбросы и сократить расход топлива, согласно Kelley Blue Book.
Педальный привод и электродвигатели
Конечно, педальные транспортные средства, такие как велосипеды, являются самыми экологичными транспортными средствами, как поясняет Nationwide. Некоторые производители добавляют к ним электродвигатели, чтобы увеличить запас хода и скорость, но некоторые штаты ограничивают использование этих мопедов, электрических мотоциклов, квадроциклов и других.
Важность экологически чистых транспортных средств
Традиционное ископаемое топливо создает высокие уровни парниковых газов, таких как метан, двуокись углерода и закись азота, при этом 85 процентов от общего объема выбросов CO2 приходится на автомобили на дорогах. К сожалению, автомобильный рынок является самым быстрорастущим источником этих газов.
Чтобы помочь бороться с этой тенденцией, гибридные, подключаемые к сети и электрические автомобили имеют право предоставлять водителям налоговые льготы, что является стимулом для многих водить их. Вождение экологически чистого автомобиля, конечно же, имеет много других преимуществ, в том числе защиту окружающей среды, а также ежемесячную экономию денег на топливе.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research@caranddriver. com .
Источники:
https://www.kbb.com/what-is/green-car/

https://www .caranddriver.com/features/g27271118/best-hybrid-electric-cars/
https://www.caranddriver.com/features/g26396687/cheapest-hybrid-cars/
https://lexus2.custhelp.com/app/ ответы/подробности/a_id/8130/~/каковы-классификации-выбросов%2C-и-в чем-разница-между-
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио
10 самых экологичных автомобилей 2019 года по версии Green Car Reports
Эффективность автомобилей 2019 модельного года шла все дальше и дальше почти во всех смыслах этих двух слов.
самых экономичных автомобилей по версии Green Car Reports имеют одну общую черту: свечи зажигания. Но то, откуда они уходят, далеко не обычное среди транспортных средств.
Самые эффективные автомобили в нашем списке использовали больше энергии, чем остальные, и экономили не только бензин.Возможно, 2019 год станет годом, когда основные автопроизводители узнают, что аккумуляторные электромобили нужны не только для будущего, но и для того, чтобы оставаться конкурентоспособными и удерживать клиентов, они также должны быть эффективными.
Наш список ранжируется по энергоэффективности, а не только по запасу хода.
В нашем списке было несколько сюрпризов, включая первое место. Мы ожидаем, что чем больше электромобилей появится на улицах, тем больше водителей будут хорошо осведомлены не только о том, как далеко проезжают их машины, но и о том, насколько эффективно они совершают каждую поездку.
Вот наш список Green Car Reports — 10 самых экологичных автомобилей 2019 года:
2019 Hyundai Ioniq Electric
2019 Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Electric 2019 года занимает первое место в рейтинге самых энергоэффективных автомобилей благодаря одному числу, а не другому. Агентство по охране окружающей среды оценило Ioniq Electric в 136 миль на галлон, рассчитанное на 33,7 кВтч на 1 галлон бензина. Рейтинг Ioniq превосходит все, что производилось Tesla до сих пор, включая Model S Long Range.
Недостатки? Согласно циклу испытаний EPA, аккумуляторная батарея Ioniq Electric мощностью 28 кВтч рассчитана только на 124 мили. Этот аккумуляторный блок почти наверняка станет больше в ближайшие несколько лет. У Hyundai есть большие пакеты почти в каждом BEV, который они продают по всему миру, и мы, Hyundai, спросили, скоро ли появится больший пакет LG Chem в Ioniq, и услышали только: «Оставайтесь с нами».
2019 Tesla Model 3 Performance
2019 Тесла Модель 3
Tesla Model 3 — это не только наш лучший автомобиль для покупки в 2019 году, но и самый доступный электромобиль (Ioniq Electric очень трудно найти).
Самая эффективная модель 3 — самая доступная из широко доступных — при условии, что вы не хотите выпрашивать стандартную модель. EPA оценило Tesla Model 3 Standard Plus в 133 MPGe, что чуть ниже Ioniq. В отличие от хэтчбека Hyundai, запас хода Model 3 Standard Plus соответствует ожиданиям Джо или Джейн Кью Кардрайвер и составляет 310 миль, согласно циклу EPA.
Эффективность и ассортимент также соответствуют тому, каким должно быть современное электрооборудование: доступным, доступным и энергоэффективным.Пока что Tesla не имеет себе равных в управлении энергопотреблением, что оказывается сложной задачей для других автопроизводителей.

2020 Hyundai Kona Electric

2019 Hyundai Kona Electric
Рейтинг Kona Electric на 120 миль на галлон и запас хода в 258 миль достойны восхищения среди электромобилей. На данный момент Hyundai оказался основным конкурентом Tesla в области управления энергопотреблением — ни один другой крупный производитель электромобилей не смог преодолеть 120 миль на галлон, кроме Tesla и Hyundai.
Как и Ioniq Electric, но в отличие от Model 3, Kona Electric редко можно увидеть на дорогах за пределами Калифорнии.Мы смогли найти только несколько автомобилей за пределами Золотого штата (все они были в штатах с обязательными продажами ZEV), а более высокий спрос на электромобили в Европе (и тамошние правила выбросов CO2) до сих пор связывали руки Hyundai в Америке.
Как сообщается, любой дилер Hyundai может заказать Ioniq Electric или Kona Electric, хотя мы еще не проверили эти заявления автопроизводителя.
2019 Шевроле Болт EV
2019 Шевроле Болт EV
Первый массовый электромобиль от крупного отечественного автопроизводителя все еще может нас кое-чему научить.Рейтинг Chevrolet Bolt EV 2019 года 119 MPGe и рейтинг 238 миль достойны восхищения, но Chevy объявила, что версия 2020 года будет иметь запас хода 259 миль от той же конфигурации батареи на 60 кВтч, что должно еще больше повысить его рейтинг MPGe. Это еще больше впечатляет.
Возможно, солнце Bolt EV садится, поскольку GM готовит специальную линейку электромобилей на будущее, но хэтчбек Bolt EV является доказательством того, что Детройт может играть в мяч в будущем с электрическими силовыми агрегатами.
2019 Фольксваген е-Гольф
Volkswagen e-Golf 2019
Несмотря на то, что это последний год существования eGolf перед появлением армады VW ID, энергичный хэтчбек Volkswagen снова получил хорошие оценки.Агентство по охране окружающей среды оценило e-Golf в 119 миль на галлон — столько же, сколько у Bolt EV, — но его запас хода в 125 миль составляет примерно половину хэтчбека Chevy.
Для покупателей с улыбкой, добирающихся до работы, о которых мы слышали, это не имело большого значения. Аккумулятор e-Golf с низкой посадкой и большой крутящий момент в 214 фунт-футов (по сравнению с 258 фунт-футами в GTI) сделали его увлекательным и практичным, как и остальные модели Golf. За время своего жизненного цикла e-Golf претерпел несколько скачков дальности полета, последний из которых произошел в 2017 году, когда его дальность полета была увеличена с 83 до 125 миль.
Он также служил испытательным стендом для серии ID: аккумуляторы e-Golf питали ранние прототипы.
BMW i3 заряжается на быстрых зарядных устройствах EVgo на станции Chevron в Менло-Парке, Калифорния
БМВ i3 2019
Странный пятидверный хэтчбек от BMW по-прежнему занимает место в этом списке благодаря его рейтингу в 113 миль на галлон в версии BEV (полностью электрическая) с запасом хода более 153 миль. (Версия с увеличенным запасом хода, оснащенная очень маленьким бензиновым двигателем, рассчитанным на сильное попадание, имеет расход 100 миль на галлон, а расход топлива с сомнительным названием i3s идентичен обеим версиям.)
i3 когда-то служил маяком для будущего движения BMW за эффективность, хотя этот корабль в основном плавал. Теперь автопроизводитель говорит, что они перейдут к более популярному внешнему виду, который не полностью откажется от языка стиля автопроизводителя, но мы надеемся, что они не откажутся от эффективности i3.
2019 Киа Ниро EV
2019 Kia Niro EV
Первый год продаж Niro EV был медленным. Помимо ограниченного предложения благодаря более высокому, чем ожидалось, спросу в Европе, медленное развертывание Niro в штатах было в значительной степени ограничено штатами CARB с мандатом ZEV, требующим продажи автомобилей с подключаемыми модулями.
Какой позор. Аккумулятор Niro EV на 64 кВтч, электродвигатель мощностью 201 л.с., запас хода на 239 миль и пропорции универсала делают его не только эффективным на дороге, но и практичным для многих семейных водителей. Теперь на подходе Kia Soul EV 2020 года с батареей аналогичного размера.
2019 Ниссан Лиф Плюс
Ниссан Лиф 2019
Несмотря на то, что в 2019 году к модельному ряду присоединился Nissan Leaf Plus с увеличенным запасом хода с аккумулятором на 62 кВтч, рассчитанным на более чем 320 км, именно OG Leaf с аккумулятором на 40 кВтч является наиболее эффективным. Nissan Leaf имеет рейтинг EPA на 112 миль на галлон с меньшим из двух аккумуляторных блоков и является самым доступным.
Несмотря на то, что Leaf боролся за признание среди более новых электромобилей премиум-класса, оригинальный электромобиль для массового рынка по-прежнему остается одним из самых эффективных.
2019 Тесла Модель S
2019 Tesla Model S Long Range
Tesla Model S может быть девятой в нашем списке эффективности, но она первая по еще одному показателю, ценному для начинающих владельцев электромобилей: запасу хода.Модель S Long Range по рейтингу EPA рассчитана на 370 миль, что превосходит любой другой электромобиль на рынке.
Это из-за козыря Теслы (по крайней мере, одного из них), управления батареями. Tesla Model S Long Range использует аккумуляторную батарею на 100 кВтч для впечатляющего запаса хода, что вдвойне впечатляет, учитывая, что батарея на 90 кВтч в Jaguar I-Pace рассчитана всего на 230 миль. (Наши тесты в реальных условиях с трудом преодолевали даже 200 миль.)
Управление аккумуляторной батареей, вес и аэродинамика — все это будет играть решающую роль в энергоэффективных автомобилях в ближайшем будущем.
2019 Тесла Модель Х
Тесла Модель X 2019
Tesla Model X — единственный кроссовер в нашем списке и единственный, у которого комбинированная эффективность составляет менее 100 миль на галлон. Модель X Long Range рассчитана на 325 миль и 96 миль на галлон от аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч, которая, опять же, превосходит Jaguar I-Pace и Audi E-tron по дальности и эффективности — оба этих кроссовера расходуют около 75 миль на галлон. в комбинированной эффективности.
Это хорошие новости для эффективности Model X, но Model X (и Model S) сильно пострадали из-за сокращения налоговых льгот Tesla и производственных ограничений, связанных с процветанием продаж Model 3.Когда, наконец, появится небольшой кроссовер Model Y, Model X может быть исключена из этого списка, но на данный момент это самый энергоэффективный семейный кроссовер, который можно купить (много) за деньги.
Насколько экологически безопасны электромобили? Обновление
за четвертый квартал 2020 г.
Пристальный взгляд на электромобиль
Независимо от того, любите ли вы электромобили или нет, простой факт заключается в том, что они станут очень важной частью будущего автомобильной промышленности. Правительства настаивают на их внедрении, а автопроизводители вкладывают значительные средства в электрификацию.
Хотя общее количество электромобилей остается относительно небольшим, оно, вероятно, изменится по мере развития технологий и снижения цен на эти автомобили. По данным Statistica, количество электромобилей, проданных в 2019 году, составило всего 245 000 в США. Как видите, это очень небольшая часть автомобильной промышленности.
Итак, если спрос такой низкий, почему такой высокий интерес? Это потому, что быть «экологически чистым» сейчас является актуальной проблемой.Все спорят о наилучшем способе сокращения выбросов и распространенности глобального потепления. Конечно, есть некоторые, кто все еще скептически относится к глобальному потеплению, но подавляющее большинство мира и особенно научное сообщество согласны с изменением климата и тем, как мы на него повлияли.
Автопроизводители видят написанное на стене и вместо того, чтобы быть реакционными, они пытаются опередить кривую. Таким образом, когда ситуация изменится и электромобили станут большой вещью, они будут к этому готовы.
Несмотря на все сказанное, до сих пор ведутся споры о том, насколько экологичны электромобили. Буквально на днях друг прислал мне видео на эту тему, в котором было много неточностей. Я избавлю вас от видео, но, имея это в виду, я хотел более подробно рассмотреть эту тему. Итак, насколько на самом деле экологичны электромобили? Давайте разбираться.
Насколько экологичны сами электромобили?
Во-первых, хочу начать с самих машин.На вопрос о том, лучше ли электромобили для окружающей среды, уходит много времени, но прежде чем мы перейдем к методам производства и инфраструктуре, я хочу коснуться самих транспортных средств и провести сравнение с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Недавно я обсуждал тот факт, что электромобили оказались более доступными, чем их аналоги с ДВС, согласно исследованию Consumer Reports. Публикация обнаружила, что практически во всех отношениях электромобили будут более доступными в долгосрочной перспективе.CR обнаружил, что средняя экономия по сравнению с сопоставимым автомобилем с ДВС составляет от 6000 до 10 000 долларов. Часть этой экономии составляла стоимость электроэнергии для автомобиля. Электромобили дешевле «заправлять».
Цена, однако, не является экологически чистой. Когда вы сравниваете сам автомобиль и его работу с автомобилем с ДВС, первое, что вам нужно отметить, это то, что электромобиль не производит выбросов. Выхлопной трубы нет.
Тем не менее, вам нужно подумать о , где ваша батарея питается от .Если энергия, поступающая в ваш автомобиль, поступает из возобновляемых источников энергии, то вы делаете чертовски хорошую работу, пытаясь оставаться «зеленой».
Если вы получаете всю электроэнергию от угольных электростанций или какого-либо другого «грязного» источника энергии, то вы все равно вносите свой вклад в выбросы парниковых газов. Однако стоит отметить, что даже электромобиль, который получает всю свою энергию от угольной электростанции, создает меньше выбросов, чем автомобиль с ДВС, согласно данным Science Focus, принадлежащим BBC.
Хотя это и звучит хорошо, существуют различные источники, которые оспаривают утверждения, изложенные в Science Focus.
Я нашел много противоречивой информации по этому поводу. Однако я бы сказал, что электромобили становятся все более эффективными, поэтому, если это не так, и они не более эффективны, чем автомобили с ДВС, они могут стать через пару лет.
Также стоит отметить, что в будущем возобновляемый источник энергии может заменить грязный источник энергии (например, уголь), что сделает ваш электромобиль еще чище в будущем.
Издание New Scientist приводит данные исследования, проведенного Флорианом Кноблохом из Университета Радбауд в Нидерландах, которое показало, что в 59 регионах мира, в которых изучались электромобили, только шесть из них имели более высокие выбросы для электромобилей, чем для бензиновых автомобилей. . Эти шесть областей полагались почти исключительно на уголь.
Имея все это в виду, идея о том, что вам нужно подумать о том, откуда ваш электромобиль получает заряд батареи, может быть обоснованной, но Top Gear отмечает, что электростанция лучше производит энергию, чем автомобиль. , и когда эта мощность затем используется в электросети, она в целом более эффективна, чем целая куча маленьких автомобилей с ДВС.
В ходе своего исследования я обнаружил, что скептики электромобилей, похоже, сосредоточились на поиске сценария, в котором электромобили были бы не такими эффективными, как автомобили с ДВС, а затем пытались использовать этот сценарий, чтобы сделать грандиозные предположения об электромобилях в целом.
Серьезные исследователи и серьезные журналисты со всего мира пришли к единому мнению: электромобили более эффективны, чем автомобили с ДВС, почти во всех сценариях , хотя есть некоторые возможности, когда автомобиль с ДВС был бы более эффективным.
Также понятна траектория электромобиля. Как автомобили, так и методы производства энергии, используемые для их питания, со временем будут становиться все более и более эффективными по мере развития технологий. Самым чистым транспортным средством стал электромобиль.
Насколько экологично производить электромобили?
Далее вопрос изготовления. Насколько экологично делать электромобиль, а не автомобиль с ДВС?
Опять же, это горячо обсуждаемая тема.Противники электромобилей часто называют его ахиллесовой пятой электромобиля, но Top Gear ссылается на данные Международного совета по чистому транспорту, которые показывают, что производство электромобиля наносит больше вреда окружающей среде, чем автомобиль с ДВС, почти в три раза.
Аналогичные исследования, в том числе исследование, проведенное Институтом строительной физики им. Фраунгофера, которое было процитировано в Deutsche Welle, показали, что для производства электромобиля требуется более чем в два раза больше энергии, чем для производства ДВС. Несколько других источников показывают аналогичные данные.Электромобили требуют больше энергии для производства и оказывают более негативное воздействие на окружающую среду.
Это связано с батареей. В то время как шасси автомобиля и почти все его части примерно такие же, как у автомобиля с ДВС, батарея электромобиля потребляет много энергии, когда речь идет о добыче и переработке сырья.
Однако это еще не все. Как мы все знаем, когда автомобиль покидает завод, он только начинает свою жизнь. Вы должны думать о всей жизни автомобиля. Здесь все становится довольно интересно.
Согласно той же статье Top Gear, количество энергии, которое автомобиль с ДВС расходует в течение своей жизни, примерно в восемь раз больше, чем у электромобиля. Если вы не верите исследованиям Top Gear, Deutsche Welle обнаружила, что это число в шесть раз больше, чем у электромобиля. Несмотря ни на что, контраст разительный. Таким образом, в то время как электромобили, как правило, сжигают намного больше энергии, чтобы быть произведенными, автомобили с ДВС сжигают гораздо больше энергии в течение своей жизни.
Что насчет инфраструктуры?
Поговорите об электромобилях дольше пяти минут, и кто-нибудь упомянет слово инфраструктура .Это интересно. Вот почему.
Когда дело доходит до электромобилей, просто нет инфраструктуры для поддержки каждого человека, управляющего электромобилем. На существующих зарядных станциях будут огромные очереди.
Наша электрическая сеть давно нуждается в обновлении. По данным Союза обеспокоенных ученых, электросеть устарела и загрязнена. Он был создан несколько десятилетий назад и не рассчитан на все новые источники возобновляемой энергии.В какой-то момент в будущем потребуются некоторые масштабные инфраструктурные проекты.
С учетом сказанного, энергосистема может справиться с огромным потоком электромобилей. Autoweek опубликовал статью, в которой говорится, что электрическая сеть не будет перегружена, если все начнут использовать электромобили.
«В электросети США достаточно свободных мощностей, чтобы электрифицировать все легковые автомобили, все легковые автомобили и грузовики в Америке прямо сейчас», — сказал Макс Баумхефнер, старший юрист Совета по защите природных ресурсов. Он дал интервью Autoweeks и процитировал статью, написанную исследователями для Pacific Northwest National Labs.
Тем не менее, несмотря на то, что наша сеть может справиться с дополнительной нагрузкой, нам все равно придется построить множество зарядных станций, а строительство этих станций, а также поиск необходимых материалов потребует сжигания большого количества ископаемого топлива.
Я не смог найти исследование или много информации о том, сколько ископаемого топлива потребуется, чтобы добавить множество зарядных станций по всей стране и миру, но это было бы интересное исследование.Я ожидаю, что домашние зарядные станции будут наиболее рентабельными как с точки зрения денег, так и с точки зрения ресурсов. На мой взгляд, они были бы также самыми экологически чистыми. Однако мне не удалось найти убедительных доказательств.
Однако домашняя зарядная станция
определенно может помочь. По мере того, как развиваются аккумуляторные технологии и увеличивается ассортимент автомобилей с батарейным питанием, я вижу, что количество раз, которое вам нужно будет заряжать в месте, которое не является вашим домом, будет немного и далеко за несколько лет. .
Самые современные электромобили, такие как Lucid Air, , могут проехать более 500 миль на одной зарядке . Даже электромобили, которые вы регулярно видите на дороге, проедут несколько сотен миль на одной зарядке. Это только увеличится, и имеет смысл, что в большинстве случаев вы можете заряжать дома.
Итак, проблема с инфраструктурой. И хотя наша текущая сеть может справиться с нагрузкой множества новых электромобилей, нам все же следует подумать об обновлении нашей электрической сети, и, вероятно, в процессе будет сжигаться много ископаемого топлива.Однако все это будет сделано во имя работы в направлении более зеленого будущего.
Насколько экологичны аккумуляторы?
Аккумуляторы
одновременно хороши и опасны для окружающей среды. Они хороши тем, что дают вам возможность накапливать энергию и использовать ее по мере необходимости. Вот почему электромобили могут делать то, что они делают. Они ужасны, потому что создание батареи вызывает много выбросов CO2, а добыча лития разрушает окружающую среду.
По данным Deutsche Welle, создание каждого киловатт-часа емкости аккумулятора связано с выбросами 125 кг (276 фунтов) CO2 .Это будет означать, что батарея на 22 киловатт-часа (которая стоит в BMW i3) выбрасывает в атмосферу почти три тонны CO2. Некоторые исследования показали, что выбросы CO2 даже выше (от 150 до 300 кг).
В отчете Шведского научно-исследовательского института окружающей среды IVL, цитируемом Deutsche Welle, отмечается, что при производстве аккумуляторов современными методами используется от 350 до 650 мегаджоулей энергии на кВтч.
Кроме того, стоит отметить, что добыча полезных ископаемых, в результате которой производятся материалы, используемые в батареях, часто является очагом нарушения прав человека.Обычно их можно найти в таких странах, как Китай или Демократическая Республика Конго. Эти мины также полностью разрушают окружающую среду , включая такие проблемы, как вырубка лесов, загрязнение рек и загрязнение почвы.
«Сегодня производство электромобиля требует больше энергии, чем производство автомобиля, работающего на обычном топливе», — сказал Йоанн Ле Пети, эксперт по электронной мобильности из брюссельской кампании Transport & Environment, в статье Deutsche Welle.
Как мы отмечали выше, это так, но в течение срока службы автомобиля энергия, используемая между электромобилем и ДВС, представляет собой другую историю.
Однако это не меняет того факта, что добыча материалов и производство батарей просто ужасны для окружающей среды.
Есть надежда, что процесс можно будет очистить. Это, вероятно, потребует много работы и много изменений. Странам необходимо будет лучше контролировать операции по добыче полезных ископаемых, и на каждом этапе этого процесса необходимо будет внести заметные улучшения.Это не невозможно, но на твоем месте я бы не стал задерживать дыхание.
Экологические плюсы и минусы электромобилей
Теперь, когда я дошел до истинной сути истории, я хотел подвести итоги и просто выделить некоторые плюсы и минусы. Это поможет вам, дорогой читатель, увидеть, где мы находимся в настоящее время с состоянием электромобилей и насколько они эффективны на самом деле.
Профи
Электромобили более экологичны в течение всего срока службы.
Электромобили потребляют меньше энергии, когда они используются.
Энергетическая сеть может справиться с этим.
Технология аккумуляторов и производительность электромобилей только улучшаются.
Чем больше возобновляемых источников энергии, тем больше экологически чистых электромобилей.
Минусы
Создание аккумуляторов ужасно для окружающей среды.
Нам нужно масштабное развитие инфраструктуры и гораздо больше зарядных станций.
Спрос на электромобили со стороны потребителей все еще довольно низок, и большинство моделей дороже, чем их аналоги с ДВС.
Я буду обновлять эту статью по мере развития электромобилей. Можно с уверенностью сказать, что электромобили никуда не денутся и рано или поздно большинство из нас будет заряжать свои автомобили вместо того, чтобы заправлять их бензином или дизельным топливом.
Процитированные/использованные источники:
Лучшие экологичные автомобили 2018 года

Экологически чистый автомобиль (также известный как зеленый автомобиль или экологически чистый автомобиль ) — это транспортное средство, которое во время движения выделяет низкоуглеродистые соединения.Низкий уровень выбросов экологически чистых автомобилей делает окружающую среду более безопасной, потому что изменения климата и опасности для здоровья, возникающие в результате вдыхания углеродных соединений, значительно снижаются.
Экологически безопасные автомобили используют менее токсичные виды топлива, такие как этанол, биодизель и природный газ.
Помимо экологичности, зеленые автомобили также имеют преимущество в экономии денег, поскольку альтернативные виды топлива, которые они используют, сгорают не так быстро, как обычные виды. Однако страхование экологически чистых автомобилей может быть более дорогим.Страховка для многих экологически чистых автомобилей стоит дороже, потому что автомобили стоят дороже, как и страховка на ремонт. Всегда не забывайте искать лучшие страховые тарифы.
Есть много причин, по которым многие люди в настоящее время предпочитают водить экологически чистые автомобили, и существует множество вариантов. Какие автомобили самые лучшие и экологичные? Это зависит от транспортных средств и их топлива. Читайте дальше, чтобы узнать больше о некоторых из лучших электромобилей, гибридных автомобилей и других экологичных транспортных средствах, представленных сегодня на рынке.
Электромобили
Электромобили, возможно, являются вашим лучшим экологичным или наиболее экологически чистым вариантом, потому что они не загрязняют выхлопные трубы, хотя электростанция, производящая электричество, которое питает электромобили, часто выбрасывает загрязняющие вещества. Использование энергии ветра, солнца и атомной энергии для выработки электроэнергии для питания электромобиля устранит большинство загрязняющих веществ.
Возможно, это самый экологичный вариант, поскольку в выхлопной трубе отсутствуют загрязняющие вещества. Звучит неплохо, но помните, что электростанция, производящая электричество, часто пропускает загрязняющие вещества.Использование энергии ветра, солнца и атомной энергии для выработки электроэнергии устранит большинство загрязняющих веществ.
Гибридные автомобили
Гибридный автомобиль — это тип экологически чистого транспортного средства, который имеет более одного источника энергии. Гибридные автомобили обычно имеют двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Другими источниками энергии для гибридов являются радиоволны, электромагнитные поля, водород, жидкий азот и бензин.
БОЛЬШЕ: Является ли декабрь лучшим месяцем для покупки автомобиля?
Покупка гибридного автомобиля дает несколько преимуществ.Различные штаты США поощряют людей, покупающих гибридные автомобили. Кроме того, гибридные автомобили выбрасывают меньше углекислого газа и других газов, которые могут вызвать парниковый эффект. Их двигатели очень эффективны и, как правило, служат дольше, чем двигатели обычного типа.
Поскольку энергия, которую они используют, является чистой, двигатель отличается высокой эффективностью и имеет тенденцию работать дольше, чем у обычного типа.
Большинство из них поставляются с гарантией на аккумулятор, электродвигатель и другие дорогостоящие компоненты.Но гибридные автомобили имеют некоторые недостатки. Один из них заключается в том, что гибридные автомобили стоят дороже, чем обычные автомобили.
Обычно они дороже примерно на 2000–5000 долларов. Также запчасти для таких автомобилей дефицитны и порой дороже.
Опять же, их вес обычно больше из-за наличия батарейных блоков.
Биодизельные автомобили
Это автомобили, работающие на топливе из растительного масла, такого как рапсовое, подсолнечное, соевое и конопляное. Отработанное (отработанное) растительное масло также можно использовать в качестве биодизеля, но перед использованием его необходимо переработать.
БОЛЬШЕ: Вы переплачиваете за страхование автомобиля?
Автомобили, работающие на биодизеле, часто могут сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, поскольку их топливо дешевле, а иногда даже бесплатно. Например, некоторые рестораны отдают свое использованное растительное масло, которое, в свою очередь, можно использовать в качестве топлива. Еще одним преимуществом автомобилей, работающих на биодизеле, является то, что, если их использование станет более преобладающим, у Соединенных Штатов будет меньше потребности в импорте нефти, поскольку местные фермеры будут поощряться к производству большего количества нефти.
Это также повысит механизированное сельское хозяйство и создаст больше рабочих мест.
Автомобили с этанолом
Этанол — это возобновляемое топливо, производимое из крахмалистых культур, таких как кукуруза. В большинстве автомобилей на этаноле используется 85-процентный этанол, а остальные 15 процентов состоят из неэтилированного бензина.
Низкое содержание бензина в этаноле делает выброс намного более безопасным для окружающей среды.
Это вызывает меньшее увеличение выбросов парниковых газов, а само топливо является биоразлагаемым. Кроме того, поскольку этанол в основном производится из кукурузы, зависимость от домашнего сельского хозяйства также увеличится, если автомобили на этаноле станут более популярным выбором среди потребителей.
Кто знал, что кукуруза настолько универсальна?

Автомобили, работающие на природном газе
Автомобиль, работающий на природном газе, использует два вида топлива: сжатый природный газ и сжиженный природный газ. В 2010 году во всем мире было продано около 12,7 млн автомобилей, работающих на природном газе. В отличие от автомобилей, работающих на бензине, двигатели автомобилей, работающих на природном газе, менее устойчивы к коррозии.
Кроме того, уровень выбросов углеродистых соединений низкий, а выделяемые частицы чище. Стоимость природного газа ниже, чем у бензина, что позволяет потребителям сэкономить много денег на заправке.Бензин стоит примерно на 33 процента больше, чем аналогичный объем природного газа. Финансовая экономия, связанная с экологичностью, не ограничивается насосом. По данным Auto.Loan, некоторые экологически чистые автомобили, сертифицированные EPA, также могут сэкономить дополнительные 0,5% на кредитном финансировании (см. статью «Автокредиты с плохой кредитной историей»). достаточно и поставляется даже в сельские районы, поэтому маловероятно, что возникнет дефицит или нехватка. Кроме того, владельцы автомобилей, работающих на природном газе, могут составлять более реалистичные бюджеты на использование топлива, потому что его цена обычно стабильна (даже более стабильна, чем другие виды нефтяного топлива).
Наконец, транспортные средства, работающие на природном газе, легче и дешевле обслуживать, поскольку двигатель не подвержен коррозии, а топливо легко сгорает, не оставляя в двигателе большого количества частиц. Однако автомобили, работающие на природном газе, дороже бензиновых, но многие люди считают, что преимущества перевешивают затраты.
Эта статья представляет собой ресурс, созданный компанией Cheap Car Insurance, предназначенный для обучения и повышения осведомленности об экологически чистых автомобилях. Совместное использование допустимо.Если у Вас есть вопросы, пожалуйста свяжитесь с нами. Получите расчет стоимости автострахования в вашем регионе.
Сравнение автострахования и котировки
• Самые экологичные модели автомобилей в мире 2021
• Самые экологичные модели автомобилей в мире 2021 | Statista
Другая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.
Зарегистрироваться
Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.
Аутентификация
Сохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Показать ссылки на источники
Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробности об этой статистике
Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции требуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Знакомство с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включает в ваш аккаунт.
Один аккаунт
Один аккаунт
Идеальный учет входа для отдельных пользователей
мгновенный доступ до 1 м.
Скачать
4 в XLS, PDF & PNG Формат
Подробный Ссылки
$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный счет
Полный доступ
Корпоративное решение со всеми функциями.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика
самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная связанная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Веб-сайт (greenercars.org). (21 сентября 2021 г.). Самые экологичные автомобили мира в 2021 МГ, согласно индексу [График]. В Статистике. Получено 06 февраля 2022 г. с веб-сайта https://www.statista.com/statistics/506988/most-environmentally-friendly-car-models-worldwide/
(greenercars.org). «Самые экологически чистые автомобили в мире в 2021 модельном году по индексу». Диаграмма. 21 сентября 2021 г. Статистика. По состоянию на 6 февраля 2022 г. https://www.statista.
No related posts.