Новый Fiat Doblo Panorama 2019-2020
Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi MTADucato Van MTADucato Maxi Chassis MTADucato Combi MTADoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».
Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.
Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.
Новый Fiat Doblo Cargo 2019-2020
Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi MTADucato Van MTADucato Maxi Chassis MTADucato Combi MTADoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».
Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет.
Новости Статьи Тесты Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
На этом преимущества Kia заканчиваются.французская платформа и итальянский дизайн
Под занавес прошлого года автомобильные гиганты PSA (Peugeot Société Anonyme) и FCA (Fiat Chrysler Automobiles) подписали соглашение о слиянии. Участники сделки обменялись рукопожатиями и половиной всех акций, объявили президентом Карлоса Тавареса и нацелились на великие дела, которым не страшен никакой COVID-19. Одним из первенцев новоиспеченной коллаборации может стать новый Fiat Doblo – о нем сегодня и рассуждаем.
Почему именно Doblo? Нынешнее поколение итальянского «каблука» выпускается с 2010-го, а точечные обновления уже не способны скрыть почтенный возраст модели. В то же время в портфолио концерна PSA имеется замечательная модульная платформа EMP2, лежащая в основе близкоформатных Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo E (все трое дебютировали в 2018-м), – и перевод Doblo на эту «тележку» кажется логичным и оправданным шагом.
9 Фотографии
Несмотря на идентичную архитектуру, вышеперечисленная троица значительно отличается друг от друга как внешностью, так и элементами интерьера. И новый Doblo не должен стать исключением: оформление передней части «каблука» будет напоминать другие современные модели марки вроде пикапа Strada и седана Egea с их внушительным «грилем» решетки и узкой головной оптикой.
Вопросов к интерьеру нового Doblo чуть больше, но есть надежда, что часть дизайнерских решений будет позаимствована у моделей 500X и 500e (разумеется, насколько это позволит французская платформа). В кастинге на роль головного устройства участвуют мультимедийка PSA и недавно обновленный крайслеровский Uconnect. Весьма вероятно, по сугубо экономическим соображениям выбор будет остановлен на первом варианте.
Что до моторной линейки, будущий Doblo почти наверняка обменяет старые «тяжелотопливники» MultiJet (1.
3 и 1.6) на 130-сильный «пэ-сэ-ашный» дизель объемом полтора литра. Кроме того, под капотом итальянской машины может появиться 1,2-литровая бензиновая «турботройка» PureTech с отдачей в 110 «лошадей».
Официальный дебют нового Doblo может состояться уже в ближайшие месяцы. Ждать осталось недолго.
Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на обновления Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.
| 009 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 011 | |
| 014 | Гидроусилитель рулевого управления |
| 022 | Подготовка для пыльных дорог |
| 028 | Передние электростеклоподьемники |
| 041 | Боковые зеркала с электроприводом и обогревом |
| 044 | Тахометр |
| 048 | Корректор фар |
| 055 | Сдвижная дверь пассажирского салона (слева) |
| 104 | Защитное покрытие в багажнике |
| 129 | Адаптация для стран с холодным климатом |
| 144 | Стальные штампованные диски, покрышки 195/60 R16 |
| 182 | Подголовники для заднего ряда сидений |
| 195 | Раздельная спинка задних сидений |
| 228 | Центральный замок |
| 297 | Спинка пассажирского кресла с регулировкой по углу наклона |
| 352 | Крышка топливного бака запираемая на ключ |
| 392 | Система динамической стабилизации движения (VDC) |
| 44B | Вентилируемые передние тормозные диски |
| 4GP | Бесступенчатая регулировка угла наклона спинки сиденья водителя |
| 4HG | Розетка 12В в задней части салона |
| 4GF | Индикация межсервисного интервала 20. 000 км. |
| 4AQ | Наклейка с набором идентификационных данных |
| 500 | Фронтальная подушка безопасности водителя |
| 502 | Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира |
| 518 | Адаптация для рынка |
| 519 | Двустворчатые распашные задние двери кузова |
| 523 | Сдвижная дверь пассажирского салона (справа) |
| 5BY | Датчик наружной температуры воздуха |
| 561 | Третий ключ зажигания (механическая часть) |
| 7A6 | Категория автомобиля: М1 |
| 823 | Розетка 12В |
| 835 | Полка для вещей над лобовым стеклом |
| 878 | Полноразмерные колесные колпаки |
| 9FX | Криптозащита программного обеспечения бортового оборудования |
| XFC | Хладагент кондиционера R1234YF |
| 927 | Защитное покрытие в багажнике |
| 980 | Полноразмерное запасное колесо на стальном диске |
| 990 | Брызговики |
Тест-драйв Fiat Doblo — КОЛЕСА.
ру – автомобильный журнал
Трудные времена
Четвёртое поколение Добло попало на наш рынок не в самое удачное время: в сегменте 1В, куда относится Doblo, за текущий год продажи сократились на 17%. Там в принципе абсолютные цифры небольшие, так что любые изменения очень заметны. Например, за январь-сентябрь 2018 года было продано 357 Citroen Berlingo и 1 011 Volkswagen Caddy. За тот же период 2019 года продали всего 84 Berlingo и 974 Caddy. Казалось бы, с такими тенденциями в сегменте соваться на этот рынок было бы не очень разумно. Но Фиат сунулся и неожиданно сорвал куш: продажи Doblo за этот же период выросли с 91 до 209 штук. Ну или как говорят пиарщики Фиата, «более, чем в два раза». По факту, конечно, так и есть, но в абсолютных цифрах всё равно не так уж много, а до масштабов продаж Caddy ещё далеко. Хотя у последнего есть повод напрячься: Фиат может заметно сократить этот разрыв благодаря конкурентной цене. Если сравнивать грузовые версии, то Doblo за свои 1 234 000 оказывается между Volkswagen Caddy за 2 034 000 и Renault Dokker за 909 000 в минимальной комплектации.
А ведь есть ещё Largus за 572 000… Впрочем, он заметно меньше и проще.
Но не будем углубляться в эту экономику: предприниматели разбираются в ней лучше меня, им я ничего нового не скажу. А остальным это просто неинтересно. Так что переходим непосредственно к машине.
Двуликий Doblo
В России Doblo может быть в двух версиях: грузовой Cargo и пассажирский Panorama. Моторов тоже может быть несколько. Самый простой – рядная атмосферная «четвёрка» с распределённым впрыском мощностью 95 л.с. К сожалению, с таким двигателем машины на тесте не было вообще. Зато была версия с турбированным мотором T-Jet. Объём тот же, что и у предыдущего – 1,4 л. Но мощность, конечно же, выше – тут целых 120 л.с. Крутящий момент в 206 Нм доступен при 2 000 об/мин.
Кроме этого есть и дизельный мотор, причём его мощность точно такая же, как и у T-Jet – 120 л.с. В Россию такие машины не поставляют, но ради интереса я сравнил Doblo с этим агрегатом и с турбированным бензиновым. Подробности будут чуть ниже.
Чего нет у Doblo, так это автоматической трансмиссии. На мой взгляд, семейному минивэну она бы не помешала, но представители Фиата опасаются, что установка автомата заметно отразится на стоимости машины, а терять преимущество в цене они не хотят. Что ж, видимо, доля правды в этом есть. Тем более, многие помнят: у Фиата с автоматическими трансмиссиями (а они тут обычно роботизированные) дела обстояли неважно, и владельцы машин с этими коробками частенько грубо на них ругались. Иногда даже матом.
Ну и ещё один важный момент: если посмотреть на продажи Caddy с двумя педалями, можно смело делать вывод о том, что покупателям этих машин автоматы не нужны совсем: с автоматической трансмиссией было продано не более двух процентов Caddy. Причём по цене, сопоставимой с ценой Ducato. В общем, автоматов на Doblo нет и не будет.
Не будет и полного привода: он этой машине не нужен, и в Фиате даже не рассматривают возможности сделать полноприводный Doblo или с какого-то перепугу – модную ныне «кросс-версию» этого Фиата.
О чём хотелось бы сказать отдельно, так это о ходовой части. Тут итальянцы уделали всех своих конкурентов, поставив сзади многорычажную подвеску. У большинства из них она полузависимая с балкой и пружинами. А у Caddy и вовсе зависимая на рессорах. А вот на Doblo стоит многорычажка, которая, по словам производителей, позволяет машине одинаково хорошо держаться на дороге как пустой, так и максимально загруженной. Верить или нет этому заявлению, дело индивидуальное, но гружёную машину на тест нам не дали. А как ведёт себя машина с двумя людьми в салоне, я расскажу чуть позже.
Пожалуй, я не буду говорить о внешности машины: в продаже она есть с января текущего года, так что если не дорогах, то на картинках увидеть её можно. От себя добавлю, что машина получилась не сильно фотогеничной: в жизни она интереснее, чем получается на фотографиях. И если Cargo может внешне показаться совсем уж скучным (что грузовику простить можно), то Panorama смотрится не так уж уныло. Я бы даже сказал – необычно..jpg)
Может быть, задняя часть выглядит чересчур «коробочно», зато это позволило сделать чуть больше простора сзади. Для пассажирской версии это всего лишь небольшой бонус, а для грузовой – важное преимущество. Грузовой отсек получился более прямоугольным, что позволяет максимально эффективно использовать всё пространство фургона. А места тут много: объём грузового отсека – 4,2 м³, а, например, у того же Доккера только 3,3. У Ларгуса и вовсе 2,54 м³. Да и грузоподъёмность у Фиата выше, чем у конкурентов – 900 кг.
Теперь схватимся на ручку и откроем дверь в салон. Наружные ручки тут несколько «грузовые» – вертикально расположенные. Садимся на место водителя.
В нашем случае интерьер выполнен в двух цветах. И это здорово: чёрные и серые салоны уже нельзя спасти всякими «красными прострочками» и алюминиевыми вставками. Тем более, что в коммерческих машинах нет и последнего. На этом фоне кажется, что в Doblo есть прямо-таки серьёзная заявочка на полёт дизайнерской мысли. Полёт разбился о дешёвые даже на вид материалы, но от фургона большего ждать не приходится.
Ну а главное – тут не хочется выть на луну от древнерусской тоски, как это часто бывает в бюджетных автомобилях. К тому же у Doblo есть ещё одно преимущество, которое я не могу не отметить: это прямо-таки завидный простор на месте водителя. Настолько завидный, что в Doblo за рулём можно размахивать руками, как Жириновский с трибуны Госдумы. Видимо, эмоциональные итальянцы хорошо об этом подумали.
Ещё одна приятная неожиданность – большое количество мест, куда можно распихать содержимое карманов, и не только их. В перчаточный ящик влезет не просто файл с документами, а вся бухгалтерия Газпрома. Мелочёвку можно положить в два раздельных углубления сверху панели и в карманы дверей. Кстати, задняя полка выдерживает вес в 70 кг! И туда можно уложить три чемодана. Задняя дверь в пассажирской версии открывается вверх. Нам в Бурсе, где проходил тест-драйв, очень не повезло с погодой (шёл сильный дождь), поэтому я очень оценил наличие петли на внутренней части задней двери, за которую можно её закрыть, не испачкав руки.
Ну а теперь перейдём к вещам, которые, на мой взгляд, получились чуть хуже. Во-первых, позади себя на задний ряд я сел без особого удовольствия – места в ногах маловато, хотя сверху и по бокам пространства много.
Во-вторых, я не сразу устроился за рулём. Точнее, так и не устроился. В такой машине хотелось бы сесть повыше, что можно сделать при помощи лифта сиденья. Но регулировка рулевой колонки не позволяет достаточно поднять рулевое колесо, которое полностью перекрывает приборную панель. Пришлось опускать сиденье ниже. Думаю, что если рост водителя не выше 170 см, такой проблемы не будет.
Третье – это подлокотник на водительской двери. Тут Doblo можно назвать «антидефендером»: расстояние от левой руки до подлокотника такое, что устроить руку можно, лишь оторвав её от руля. Помирить эту деталь с пространством у дизайнеров интерьера не получилось.
Последнее замечание – цвет приборной шкалы – можно считать «вкусовщиной». Я в своё время достаточно поездил на Логане первого поколения, поэтому оранжевые шкалы меня из душевного равновесия почти не выводят, но ассоциации вызывают не самые приятные.
Скорость не превышать, слушать представителя завода!
Коротенький тест-драйв проводили на треке завода в турецкой Бурсе, где выпускают Doblo. В машины садились по двое: журналист и представитель завода (на пассажирском месте), который следил, чтобы журналист не слишком сходил с ума на треке. А так как мы катались в сильный дождь, представитель частенько напоминал о соблюдении скоростного режима. И делал он это не случайно…
Итак, мы за рулём пассажирской Panorama со 120-сильным бензиновым T-Jet. Особенности малообъёмного мотора, будь он хоть с тремя турбинами, заметны сразу: на низких оборотах машина просто не едет. И хотя нам обещали, что максимальный момент доступен на 2 000 оборотах, а 80% – уже при 1 600, на деле я этого не заметил. Doblo оживает, когда стрелка тахометра приближается к трём тысячам. Возможно, мотор ещё не прошёл обкатку, и с ростом пробега картина изменится, но вряд ли это произойдёт столь кардинально, что существенно расширит полку момента. Дизельной тяги тут нет, а это немного обидно: переплачивать за турбированный мотор просто так не хочется.
Ситуацию заметно спасает неожиданно хорошая шумоизоляция: мотор не досаждает звуком даже после трёх тысяч оборотов. Да и остальные шумы (аэродинамические и от дороги) в салон почти не проникают. За это можно поставить Doblo твёрдую пятёрку.
Не могу сказать, что избирательность коробки передач показывает чудеса: к ней пришлось немного привыкать, а пару раз вместо третьей передачи я всё-таки включал пятую. Но адаптироваться можно быстро, поэтому к недостаткам я эту особенность относить не буду.
Задние тормоза Doblo остались барабанными, но никаких замечаний к ним нет. Не знаю, как будет замедляться полностью загруженная машина, но в нашем случае всё было отлично: есть и хорошая информативность, и уверенное и прогнозируемое торможение даже на мокрой дороге.
Зато в крутом повороте машина меня удивила дважды. Причём – в одном и том же месте и на разной скорости. На треке есть петля, перед которой стоит знак «30». Первый раз – каюсь, простите! – я его проигнорировал, въехав на скорости около 50 км/ч.
И тут же поймал снос передней оси. Она стала выходить из полосы совершенно неожиданно, а вытянуть машину педалью газа не получилось: с низких оборотов сделать это просто невозможно, а на переднем приводе – тем более. «Оk» — подумал я. Сам дурак, надо быть осторожнее – дорога сильно мокрая. И на втором круге сбросил на этой петле скорость до положенных тридцати километров. И что вы думаете? Да, передняя ось опять пошла гулять наружу траектории. Это, друзья мои, уже грустно. Тем более, что на других участках трека – что в поворотах, что на прямой – Doblo вёл себя практически идеально. Несмотря на немного грузовой акцент автомобиля, характер у него практически легковой. И комфорта тут заметно больше, чем в Ларгусе. Удовольствия от езды, конечно, тоже. И что приятно вдвойне, так это действительно много пространства в сравнительно небольшом автомобиле.
Уж коли есть возможность, для сравнения проедемся на дизельной версии. Тут те же 120 л.с. ведут себя иначе: тяги вполне достаточно, причём с действительно низких оборотов.
Впрочем, другого ждать и не стоило. Всё-таки турбина на малообъёмном бензиновом моторе паровоз из машины сделать не может. И если бы мне хотелось больше динамики, я бы выбрал именно дизельную версию. Которой на Российском рынке, увы, нет.
Но отчаиваться рано: как меня заверил представитель Фиата, такой дизель у нас в следующем году всё-таки появится. Статистики по надёжности этих моторов в России нет, информации тоже немного. Удалось выяснить кое-что о поставщиках топливной аппаратуры. ТНВД – Bosch, форсунки – Sumiriko Dytech. Что ж, не Delphi, уже спасибо. Посмотрим, будет ли пользоваться дизельный Doblo в России спросом, и как проявит себя тут этот дизель. На тест-драйве он показался интересным вариантом.
Tofas и все-все-все
Может возникнуть вопрос: а почему это мы тестируем Doblo в Турции? Потому, что тут есть завод Tofas, где идёт выпуск Doblo по полному циклу. Впрочем, не только Doblo. Тут выпускают всю линейку Fiat Egea (седан, хэтчбек и универсал), Fiat Fiorino и, само собой, Doblo.
И уж коли мы побывали в Бурсе, то быстренько пробежимся по заводу.
Строить его начали в 1968 году, первую продукцию он выпустил в 1971. В тот год с конвейера сошло всего 20 000 машин, а в прошлом – более 300 тысяч. Из этого количества 80% продукции идёт на экспорт (в том числе и Doblo в Россию), и только 20% уходит на внутренний рынок.
Тофаш – это не только сборочный завод. Здесь есть и свои прессы, и сварка, и покраска. И даже исследовательский отдел. Одним словом, это хороший завод полноценного цикла, и сегодня здесь работают 7 000 человек.
Тофаш – официальный дистрибьютор сразу шести брендов: Fiat, Fiat Professional (грузовое подразделение), Alfa Romeo, Jeep и двух производителей запчастей – Opar и Magneti Marelli.
Разумеется, нам на презентации рассказывали, как много у завода наград, какой он экологичный и социально-ориентированный. Но пересказывать этого я не буду: сейчас все автомобильные заводы передовые, ориентированные, экологичные и просто лучшие на свете.
Это всё хорошо, но нам интересно только одно: станет ли Doblo, выпускаемый на этом заводе, популярным на Российском рынке? Шансы-то у него неплохие, вот только время неподходящее. Впрочем, других времен в России не бывает, так что почему бы и не попытаться.
2020 Yeni Fiat Doblo Teknik Özellikleri ve Fiyat Listesi
Fiat Doblo 2020 Fiyatı & Özellikleri ve İnceleme
İtalyan otomobil üreticisi Fiat ş . Zamanın ötesinde yepyeni bir tasarıma sahip yeni Fiat Doblo modeli üç farklı motor seçeneğiyle karşımıza çıkıyor.
Fiat’ın en sevilen modelleri arasında yer alan Doblo, lüks iç tasarımı, geniş oturma alanı ve yüksek performansıyla 9000ıçırakı barkısıııı
Двигатель
Silindir Sayısı: 4
Максимум Гуч: 135 кВт (л. / с
İvmelenme: 13,4 л (0-100 км)
Tüketim
Şehiriçi: 6,4 л (0-100 км)
ehirlera400 км (9000-100 км):
Орталама: 5.
2 литра (0-100 км)
Ölçüler
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik: 4406/1832/1845 мм
Boş Ağırlık: 14204000 кг кг Багажник Aks Mesafesi: 2.755 мм 2020 Fiat Doblo , kullanıcının karşısına üç farklı motorla çıkıyor. Yeni Fiat Doblo modeli 4406 мм uzunluğu, 1832 мм genişliği ve 1845 мм yüksekliğiyle kibar ve vahşi bir görünüme sahip olmuştur. 790 литров bagaj kapasitesine sahip model yalnızca altı ileri manuel şanzıman seçeneğiyle satışa sunulacağı söyleniyor. Yeni Fiat Doblo , eski modeline göre daha uzun ve daha geniştir. Ayrıca aracın içerisinde Tahmini Cruise Control sistemi de bulunmaktadır. Bu özelliklerin yanı sıra araçta; ön ve arka tampon altlıkları, bronz alaşım jantlar, siyah deri kapı iç döşemeleri, 5 inçlik dokunmatik multimedya sistemi, ön hava yastığı gibielladikrözök. Yeni Fiat Doblo, iyi tasarlanmış kendine özgü çizgileriyle eski sürümüne göre fılırınırı. Modelde ilk göze çarpan orta konsol ve dekoratif kaplamayla kaplanmış koltuklarıdır.Fiat Doblo 2020, модель 790 литров, багадж, хачмин, сахиптир. Fiat’ın klasik görünümüne sahip model krom vurgulu diz ve geniş ızgarasıyla şıkımı. Eski modeline nazaran 10 мм daha uzun bir ön tampona sahiptir. 2020 Fiat Doblo modelinde Matrix LED kullanılmıştır. 2020 Fiat Doblo modelinde 6 ileri manuel şanzıman seçeneğiyle satışa sunuluyor.Yeni Fiat Doblo dizel motorda 1.6 литровый мануэль şanzımanda 320 Нм tork üretmektedir. Fiat Doblo 2020 modeli, Türkiye Fiat veetkili satış bayilerinde satışa sunuldu. Modelin sıfır fiyatı 188.900 TL’den başlayarak 202.900 TL’lere çıkmaktadır. 2020 Fiat Doblo Fiyat Listesi: 2020 Fiat Doblo Genel Bakış
Yeni Fiat Doblo’da Neler Değişti
Bu özellik, ön cama yerleştirilmiş olan kamera sayesinde devreye girmektedir. 2020 Fiat Doblo İç Görünüm
Yeni Fiat Doblo Dış Görünüm
2020 Fiat Doblo Motor ve anzıman
2020 Yeni Fiat Doblo Fiyat Listesi
турецких лир
NeOldu.com
2020 Модель Fiat Doblo Combi Güncel Fiyatları
Фиат, сын 10 лет, дамга вуран, модель Гюнсель фиятларыни ачиклады. Yeni Fiat Doblo Combi özellikleriyle ve fiyatlarıyla 2020 yılında da en çok tutulan ticari araçlar arasında yer alacakmış gibi görünüyor.
Yeni Fiat Doblo Combi özellikleriyle ve fiyatlarıyla 2020 yılında da en çok tutulan ticari araçlar arasında yer alacakmış gibi görünüyor. İki farklı motor anlayışıyla piyasada yer alacak olan 2020 Doblo Combi aracında 1.3 Multijet ve 1.6 Multijet seçenekleri bulunmaktadır.
Dizel Motor anlayışıyla piyasada yer alan yeni Doblo modelinde 95 beygir, 105 beygir ve 120 beygirlik motor seçenekleri bulunmaktadır. Yakıt tüketimi açısından da bu güçlü motora paralel olarak 100 km’de ortalama 6 litrelik bir yakıt tüketimi yansıtmaktadır.
1,3 Multijet
Combi Easy 1.3 M.Jet 95HP E6 112.900 TL
Combi Safeline 1.3 M.Jet 95HP E6 116.900 TL
Combi Premio 1.3 M.Jet 95HP E6 120.400 TL
1,6 Multijet
Combi Easy 1,6 M.Jet 105HP E6 121.900 TL
Combi Safeline 1,6 M.Jet 105HP E6 125.900 TL
Combi Premio 1,6 M. Jet 120HP E6 129.400 TL
Jet 120HP E6 129.400 TL 2020 Модель Fiat Doblo Combi Opsiyon Fiyatları
GÖRÜŞ PAKETİ (1.400 TL)
Yağmur Sensörü
Far Sensörü
Geri Görüş Kamerası
STİL PAKET (2.000 TL)
Таван Бары
Карартылмиш Арка Камлар
Elektrikli Arka Camlar
KONFOR PAKET (1.100 TL)
Hız Sabitleme sistemi
Park Sensörü
Opsiyonel seçenekleriyle son derece konforlu bir araç haline gelen 2020 Fiat Doblo Combi , 2020 yılının en önemli hafif ticari aracı olarak dikkat çekmeye devam ediyor.Модель 2020 г.
Araçla ilgili detaylı bilgi ve ödeme seçenekleri için Fiat bayilerine uğrayabilirsiniz.
Hurdacı
24 года назад ödeme planı ve vade oranları
aracını 24 ay taksitle satın alabilirsiniz.
U anda 24 aylık ödeme planını görüntülüyorsunuz?
Aylık vade oranı 0.90 üzerinden hesaplanmıştır. Ayrıntılı bilgi için ilan sahibi ile iletişime geçebilirsiniz. Aşağıdaki tabloda arabasını senet ile veya banka kredisi ile satın alabileceğiniz diğer taksit seçeneklerini görebilirsiniz.
| ТАКСИТ САЙИСИ | ТАКСИТ ТУТАРИ | КАЛАН БОРИ |
|---|---|---|
| 1.AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 2. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 3. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
4. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 5. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 6. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 7.AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 8. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 9. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
10. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 11. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 12. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 13.AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 14. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 15. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
16. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 17. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 18. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 19.AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 20. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 21. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
22. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 23. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
| 24. AY | 0,00 TL | 0,00 TL |
İlan sahibi ile iletişime geçmek istiyor musunuz?
İlan sahibi ile iletişime geçebilirsiniz.Pazarlık payı ve ilan hakkındaki tüm soruları ilan sahibine sorabilirsiniz.
arabası / ilçesinde mahallesinde satılmaktadır. Araç sahibi ile iletişime geçebilir, ilan detaylarını ve satış koşullarını konuşabilirsiniz. satılık model ve KM’de.
Bu ilana benzer arama terimleri:
Prix Fiat Doblo Combi 1. 4 л новый
4 л новый Техника Fiche Fiat Doblo Combi 1,4 л
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Disponibilité | Disponible |
| Карроссери | Моноширинный |
| Гарантия | 3 и |
| Nombre de Place | 5 |
| Nombre de portes | 5 | 2 кулисанта латеральных ворот | 2 витрины portes arrières battantes vitrées |
| Моторизация | |
|---|---|
| Число цилиндров | 4 |
| Энергия | сущность |
| Puissance fiscale | 6 CV |
Puissance (гл. din) | 95 СН |
| Пара | 127 нм 4500 об / мин |
| Cylindrée | 1368 см³ |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Boîte | Мануэль |
| Nombre de rapports | 5 |
| Трансмиссия | Тяга |
| Размеры | |
|---|---|
| Длинный | 4390 мм |
| Largeur | 1832 мм |
| Hauteur | 1845 мм |
| Зарядное устройство | 630 кг |
| Объем | 790 м³ |
| Представления | |
|---|---|
| 0-100 км / ч | 15. 4 с |
| Vitesse макси | 161 КМ / Ч |
| Консультация | |
|---|---|
| Консомация urbaine | 10 л / 100 км |
| Консоммация экстраурбайновая | 5,9 л / 100 км |
| Консоммационная смесь | 7,4 л / 100 км |
| Безопасное оборудование | |
|---|---|
| АБС | |
| Подушки безопасности | Передние |
| Антивол аварийной сигнализации | |
| Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| Accoudoirs | Avant conducteur |
| Авторадио | |
| Connectivité | USB | Bluetooth | AUX |
| Набор фумеров | |
| Ассортимент комплекта | |
| Sellerie | Tissu |
| Tapis de sol | |
| Vitres | Lunette et vitres arrières sur teintées |
| 3 дня прибытия | |
| Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Янтес | 16 дюймов |
| Функции оборудования | |
|---|---|
| Климатизация | Мануэль |
| Ассистент направления | |
| Централизованная ферметрия | À расстояние |
| Ordinateur de bord | |
| Приз 12В | |
| Внешние ретровизеры | Составные клигнотанты Avec |
| Регулируемый Volant | Высокий и профессиональный |
| Vitres électriques | Avant |
Лучшая цена fiat doblo new — отличные предложения на fiat doblo новинка от глобальных fiat doblo новые продавцы
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для fiat doblo new.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот новый топовый фиатный добло вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели фиатное добло на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете сэкономить еще больше.
Если вы все еще не уверены в fiat doblo new и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести fiat doblo new по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
2020 Yeni Fiat Doblo 20. Yıl Özel Seri Türkiye Fiyatı Açıklandı
Eniştelerle özdeşleşen, pikniklerin vazgeçilmezi Fiat Doblo 20 yaşında! İtalyan üretici, hafif ticari sınıfın kendi segmentinde birçok anlamda öncüsü olan bu modeli için özel Versiyon üretti. Yeni Fiat Doblo 20. Yıl Özel Seri olarak lanse edilen bu araç iki farklı motor seçeneğiyle alınabilecek. 128.900 TL ‘den başlayan fiyatlarla satışa sunulan bu aracın detaylarına yakından bakalım.
2000 yılında yollara çıkan Fiat Doblo, ülkemiz merkezli üretimi ile ihracatımıza önemli katkısı olmuştu. 20 yılda ülkemiz kullanıcısının hafızasına segmente ismini verecek kadar özdeşleşen bu aracın rakipleri adlandırılırken «Doblo tarzı araç» etiketi çokça kullanıldı.Fiat ailesi için çok büyük öneme sahip olan Doblo 20. yılında 2020 adetlik özel seri üretimi üretimi ile bu başarısını kutluyor.
2020 Yeni Fiat Doblo 20. Yıl Özel Seri Donanımları
20. yıla özel olarak üretilen Fiat Doblo, 1,3 ве 1,6 литровый турбо дизель мотор seçeneğiyle alınabilecek. Günümüze kadar 2 milyondan fazla üretilen Doblo’nun bu özel serisine ait logo her iki ön kapılara uygulanmış. Bunların yanı sıra bronz ön ve arka tampon altlıkları, bronz alaşım jantlar, bronz tavan rayı ve gövde rengindeki kapı kollarıyla süs çıtaları yer alıyor.Yaşam alanında ise şıklık deri detaylı özel siyah koltuklar ile kendini gösterirken, ısıtma fonksiyonu bulunan ön koltuklar ve ön koltuk başlıklarındaki «20-й год» Бу şıklık siyah deri kapı iç döşemeleri, açık bronz kapı açma kolları ve açık bronz torpido ile kendini tamamlıyor. Vites kol çerçevesinin hemen üzerinde yer alan ve 2020 adetle sınırlı sayıda üretimi yapılan aracın sırasını belirten «Özel Seri Sıra No», этикети ise Doblo’nun yıldönümüne yerııSürücü ile aracı birbirine bağlayan Fiat Yol Arkadaşım Connect ise, 2020 adetle sınırlı 20’nci yıl Özel Seri Doblo’larda hediye ediliyor.
Сын оларак 20. Йыл Озель Сери Фиат Добло’нун fiyatlarına bakalım.
2020 Yeni Fiat Doblo 20. Yıl Özel Seri Türkiye Fiyatı
1,3 M.Jet 95HP 128.900 TL
1,6 M.Jet 120HP 137.900 TL
Fiat Doblo Panorama 2,0 мультивентильный Fiat Doblo Panorama 2,0 мультизонный 9000р. a osobních aut vždy končí kompromisem.Když však do 4,4 m dlouhé dodávky instalujete silný turbodiesel a sofistikovanější zadní nápravu, snadno překonáte i zavedené matadory tohoto segmentu.
Trh lehkých užitkových aut se nedávno dočkal nového ambiciózního přírůstku. Nové Doblo navazuje v dobrých věcech na první generaci, ale i ze Stručného přehledu technických dat a použitých řešení je zřejmé, že přináší i novou kvalitu. Tradičně широкая палета různých speciálních verzí zvládá konkurovat užitkovým Berlingům, Kangům, Partnerům i Caddym.Trumfem Fiatu jsou nové čtyřválce 1,6 Multijet, bonbónkem vybočujícím ze segmentových zvyklostí zase silný naftový dvoulitr.
Mimo obchodně důležitých čistě užitkových verzí však pokračují taky osobní varianty, kterým je věnován tento test.
Изображение dříče se однокадровое
Vnější design je vlastně tím nejvíce užitkovým co najdete na novém Doblu. Vezmeme-li však v potaz, že i dodávky musí být v lastních letech svým způsobem krásné, nemusí to vlastně být Definitivní negativum.
Užitkový původ nadiktoval Doblu dvouprostorovou přísně účelovou stavbu karoserie. Ta má vnější rozměry atakující ty největší ve třídě.
Od B-sloupku dále dozadu je maximálně využit obdélníkový půdorys, prostorově stejně efektivní jsou i vertikální tvary, které na něm narostly. V praxi to znamená, že za velmi vysokou přídí s pohlednými sdruženými světlomety a obrovskou maskou, vypjčenou od Audi, je v rozích jen mírně zaoblený kvádr. Jeho vnější rozměry jsou největší ve třídě, což vypovídá o ambicích tohoto Fiatu mnohé.
Navzdory zřejmému důrazu na praktickou stránku věci, je i na tomto italském autě vidět cit pro estetično. Sedmimístná Panorama я pětimístné Combi Маджи První Tři sloupky karoserie zatmavené, vnější zpětná zrcátka Маджи elegantní kryty s integrovanými směrovkami hranatá Zad působí efektně poměrně luxusně Дикий optickém prodloužení prosklení, které tvoří plastový PAS s hlubokým leskem, velkým logem značky centrálním označením modelu.
Fiat Testy MPV
Stylisticky problematická vodicí lišta druhých posuvných dveří na bocích je celá lakovaná v barvě karoserie, takže celkový dojem kazí jen minimálně.Pozornost při pohledu z boku poutá hlavně nezvykle rychle stoupající linie oken, která ale na druhou stranu omezuje výhled z vozu jen velmi málo.
Наступ на палубу
Přední dveře mají dokonalé míry, nástupní profil je královský a nejvíce připomíná ten u londýnských такси. Druhou řadu zpřístupňují manuálně otvírané boční posuvné dveře, které jsou po otevření prostorově nenáročné, takže nehrozí kontakt se sousedním vozidlem на парковке. Rozměry nástupního otvoru (750 mm na délku x 1180 mm na výšku) nejsou tak ohromující jako vpředu (větší by mohla být hlavně délka dveří nebo chcete-li šížeřání okolí dveří je volné, lze akceptovat.Přeci jen jsme v segmentu nižší střední třídy a ne mezi plnohodnotných MPV.
Fiat Testy MPV Do třetí řady vede cesta přes překlopená opěradla a následně překlopené sedáky. Вжледем к просторовым помераниям, ктерэ пануйи ве тржети ржаде, буду тато миста обсазована нейчастеи детми, ктерэ с натупем небудоу мит проблем. Dospělým pomáhá při nastupování velká vnitřní výška nástupního profilu a interiéru a vlastně i rovná podlaha.
Vystupování má taky svá specificika. В předních dveřích jsou nově tvarované kliky, připomínající výrazně zvětšené ovladače elektrického ovládání ok. Zejména v noci, když budete hledat spouštění okna hmatem, tak může zpočátku docházet k nemilému omylu. Zadní posuvné dveře mají mohutná vertikálně orientovaná madla zvenku i zevnitř. Abyste je mohli zevnitř ovládat, je třeba jednou rukou zmáčknout nejen páčku uvnitř kliky, ale i červeně odlišenou pojistku nahoře. Je to přirozené, jednoduché a tím pádem i bezpečné.
Přístupnost zavazadelníku je podle očekávání výborná. Jsme přece v původně užitkovém autě. Velká výklopná stěna se otvírá vzhůru a končí ve vodorovné poloze. Pod nimi je velkorysá průchozí výška 1940 mm. Z hrany víka netrčí ani zámky, které by mohly být Potenciálně nebezpečné při kontaktu s hlavami osob manageujících se zavazadly.
Z místa řidiče
idič ovládá vozidlo skrze volant převzatý z Brava, relativně malý přístrojový panel se čtyřmi budíky připomíná Pandu.V provozu obtěžuje snad jen zdlouhavé podávání informací palubního počítače, jehož displej vždy ukazuje nejprve zobrazovanou veličinu a teprve s malým zpožděním i jjjdnotídnotí.
adicí páka je snadno po ruce díky vysunutí do prostoru na výběžku středové konzoly, má přesný chod a přijatelně dlouhé dráhy. Takřka prémiový vzhled černé koženkové manžety a rudou kůží obšité hlavice dotváří dojem z interiéru osobního vozu. Stejný efekt má lesklý panel rádia a Elegantní zásuvka s napájením pro přenosnou navigaci na vrcholu přístrojové desky.
Fiat Testy MPV Řešení prvků na středové konzole nechává posádku vzpomenout na některé starší osobní fiaty (dvouzónová klimatizace, výdechy ventace), ale jejich funkčnost je bezproblémova. Snad jen nastavení intenzity podsvícení by mohlo mít intuitivní kolíček uvnitř přístrojového štítu, místo složitého nastavování přes tři tlačítka na systému stříznízónastlaas.
Rozměry vnějších zpětných zrcátek bohužel nejsou tak velkorysé jako vnější rozměry auta, řada menších osobních aut nabízí lepší výhled vzad.Doblu на проспекте ветши на площади зрчадла небо алесполь йейх тваровани, ктере по зменшило мртве úhly výhledu řidiče.
Pět a s trochou štěstí i sedm
ctyhodné míry rozvoru náprav, šířky i výšky karoserie slibují skvělou prostornost, což se po prvních chvílích v interiéru potvrzuje.
V první i druhé řadě se sedí vysoko i učebnicově ergonomicky. Взять полоха седицич пасажерй ве тршиде цивилизованные додавек стандарт, когда все не плати или оцените материал, не только красивый, но и глубокий интерьер с дверью.Naše vrcholná výbava Panorama dostala ostře kontrastující černo-červený interiér, který původní užitkové určení dokonale maskuje.
Ve druhé řadě se sedí stejně luxusně jako vpředu. Může za to extrémní vnitřní šířka 1560 mm, výška nad sedáky 1120 mm и podélný prostor 630-880 mm (podle aktuální polohy předních sedadel). Významnou mírou je v případě polohy sezení vzadu vertikální vzdálenost podlahy a hrany sedáků, která u Dobla činí 400 мм, takže i dospělým cestujícímlk podpínají s sedák.
Ve druhé řadě jsme narazili jen na dva prohřešky vůči komfortu. Prvním je nevýrazný prolis na výplni bočních posuvných dveří, který neumožňuje pohodlné opření loktů krajních cestujících. Jde zřejmě o konstrukční nutnost vyžádaná posuvnou konstrukcí (dveře musí být relativně úzké). Ke cti Fiatu naopak jde možnost elektrického spouštění oken v bočních posuvných dveřích, které rozhodně nepatří k samozřejmostem. Druhou položkou na seznamu negativ druhé řady jsou opěrky hlavy, které lze vysunout jen tak, že spolehlivě podpírají hlavy průměrně rostlým cestujícím, ale vyšíším.
Fiat Testy MPV Za 20.200, -Kč lze z plnohodnotně pětimístného Dobla s obrovským zavazadelníkem udělat sedmimístné MPV. Limitů je v tomto případě celá řada. Просто про трех человек без охвата на целиковом расстоянии 4,4 м от нескольких человек. Skromný rozměr v podélném směru a nízká výška sedáků nad rovnou podlahou předurčují páté a šesté místo jen pro obsazení dětmi nebo menšími postavami dospělých.