где они находятся и как узнать о штрафе
01 Июня, 2020, 14:01
221758
1 июня в Украине заработала система фотофиксации нарушений правил дорожного движения. Система фиксирует нарушения скоростного режима и умеет определять номер транспортного средства. Редактор AIN.UA рассказывает все, что нужно знать о работе системы: где находятся камеры фиксации, как узнать о штрафах и как оплатить.
Камеры фиксации ПДД заработали в 00:00, а уже в 00:01 был выписан первый штраф.
Уже за 8 минут с момента запуска, система зафиксировала более 260 нарушений. При этом, камеры настроены на скорость 103 км/ч. Об этом в Twitter сообщил министр внутренних дел Арсен Аваков.
Где размещены камеры фиксации в Киеве и сколько их
Судя по фотографиям, опубликованным Нацполицией, всего в Киеве на текущий момент работает 45 камер фиксации нарушений ПДД.
На сайте МВД есть полный список камер фотовидеофиксации с разрешенной скоростью по каждой.
Также размещение камер можно смотреть на интерактивной карте:
Как и за что теперь будут штрафовать
Как говорится на сайте МВД:
- в населенных пунктах (в том числе в Киеве) разрешенная скорость движения — не более 50 км/ч.
- На автомобильных дорогах вне населенных пунктов — не более 90 км/ч,
- на автомобильных дорогах с разделительной полосой — не более 110 км/ч,
- на автомагистралях — не более 130 км/ч.
Нарушением скоростного режима будет считаться: 50+20+3 км/ч = 73 км/ч (где 3 км/ч — это специально заложена погрешность в работе прибора).
В Киеве, по распоряжению КГГА, с 1 апреля по 1 ноября на некоторых автодорогах города (например, Проспект Бажана в сторону города Борисполь) будет разрешено двигаться по отдельным полосам со скоростью 80 км/ч. То есть превышением скорости будет считаться 80+20+3 км/ч = 103 км/ч.
После фиксации нарушения камерой, информация поступает в центр обработки данных при патрульной полиции, где ее рассматривает уполномоченный сотрудник. Он обращается к реестрам, которые необходимы для вынесения постановления о наложении административного взыскания за правонарушения ПДД.
Штраф приходит либо владельцу автомобиля, либо его пользователю, если такие данные занесены в реестр. Если же авто на иностранных номерах, штраф оплачивает тот, кто ввез это авто на территорию Украины.
Как узнать, что мне выписали штраф
Эту информацию можно проверить в специальном сервисе МВД по номерам авто или в кабинете водителя.
Какие суммы штрафов и как оплатить
- За превышение более чем на 20 км/ч, налагается штраф в размере 255 грн.
- За превышение более чем на 50 км/ч — 510 грн.
Если штраф будет оплачен в течение 10 дней, сумма будет составлять 50% от штрафа, то есть 122,5 грн. Общий срок оплаты штрафа — 30 дней.
- Штраф можно оплатить по QR-коду на лицевой стороне уведомления, через электронный кабинет водителя или в приложении «Дія».
- Просмотреть и оплатить штраф также можно в приложении «Киев Цифровой»
Читайте также:
МИФЫ И ПРАВДА О РАБОТЕ КАМЕР ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ
В печатных СМИ и сети интернет регулярно появляются материалы, касающиеся работы дорожных камер, в которых даются рекомендации водителям, как обезопасить себя на трассе и не получить штраф.
Будучи разработчиками одних из лучших систем фотовидеофиксации, создатели комплексов «АвтоУраган» и «ПаркРайт» решили прояснить некоторые аспекты работы камер. Итак, давайте разберёмся с некоторыми спорными заявлениями.Миф: «Если камеру вовремя не заметил, то скорость можно не снижать, всё равно уже будет штраф».
Правда: Камеры фиксируют скорость на ограниченном расстоянии. Причём все изменения скорости в этой зоне контроля учитываются, и комплекс фиксирует только очевидное превышение скорости. То есть даже «запоздавшее» торможение перед камерой будет автоматически рассчитываться системой в вашу пользу, и в 50% случаев она не вынесет штраф. Поэтому многие водители правильно делают, что снижают скорость, даже если уже проезжают под камерой. Правда, всегда следует помнить, что экстренное торможение не безопасно и может привести к ДТП.
Миф: «На трассах камеры фиксируют только скорость».
Правда: Бывают редкие исключения, но в основном именно так.
Львиная доля аварий вне населённых пунктов – это несоблюдение скоростного режима. Гибель пешеходов на скоростных трассах, а также ДТП при обгонах, как правило, также связаны с превышением скорости.
Миф: «Камеры ночью работают хуже. Можно нарушить, и штраф не придёт».
Правда:
Если бы камеры плохо справлялись со своей задачей ночью, то зимой было бы совсем мало штрафов, особенно в Заполярье. Парадокс, но ночью камеры работают порой даже лучше, чем днём. Это связано с засветкой номерных знаков и контрастностью изображения. Отчего действительно снижается качество распознавания, так это от плохой погоды. В особенности во время тумана.Заявление: «Если навигатор не сообщает о наличии камер на дороге, то опасаться нечего – педаль газа в пол!».
Правда: Даже стационарные камеры время от времени переставляют. Их место дислокации меняют для профилактики, с целью снижения аварийности на других участках трассы.
Взамен ставятся муляжи, которые практически невозможно отличить от настоящего комплекса. Как правило, все работы, связанные с таким перемещением, производятся ночью, когда движение на дороге минимально. Поэтому отметки установок камер в навигаторе довольно условны.
Миф: «Если рядом с трассой нет линий электропередачи и опор освещения, то камер на этом участке нет».
Правда: 50/50. Отсутствие сопровождающего электропитания возле трассы вовсе не означает, что в этом месте она без надзора. На сегодняшний день существует масса передвижных систем контроля дорожной обстановки. Как правило, это различные треноги. Их умело маскируют, хотя об их работе необходимо обязательно информировать водителей. Но это, как говорится, совсем другой разговор.
Миф: «Автомобили с установленными иностранными номерами не штрафуют».
Правда: Штрафуют, но по особому регламенту. Это зависит от гражданства автовладельца транспортного средства.
Справедливости ради следует отметить, что есть ряд регионов, где системы фотовидеоконтроля не содержат нужные шаблоны иностранных номеров для их распознавания. На всех дорогах, где много транзитного автотранспорта, контролируется весь поток без исключения.
Миф: «На мотоциклистов управы нет!».
Правда: Отчасти это правда. Большинство комплексов «работают» только по передним номерным знакам. Тем не менее сейчас появляется всё больше систем, которые настроены на фиксацию задних номерных знаков. Также не стоит забывать о мобильных комплексах, которые «проверяют» все транспортные средства, независимо от размещения номерной пластины.
Миф: «Патрульные машины с мобильным комплексом «ПаркРайт» работают только в городе».
Правда: Такое суждение имеет основание только для автомобилей, которые контролируют городские парковки, в остальном для таких машин никаких ограничений нет. Если есть устойчивый канал передачи данных в режиме реального времени, то автомобиль с мобильной системой «ПаркРайт» может работать на удалённой от города трассе.
Миф: «На многих трассах можно гнать, не боясь штрафа. Сбрасывать скорость следует только там, где установлены камеры».
Правда: Это заблуждение. Сейчас во всех регионах появилось много протяжённых участков автотрасс, где скорость контролируется несколькими камерами. Они измеряют не скорость, а время, за которое каждый конкретный автомобиль проехал определённую дистанцию. Если было затрачено меньше времени, отведённого для проезда этого участка при определённой скорости, то водитель, соответственно, в какой-то момент превысил разрешённую скорость. Значит, он нарушил разрешённый скоростной режим. Этот метод измерения «средней скорости» позволяет существенно снизить количество аварий на дорогах вне населённых пунктов.
Миф: «Если скрыть или замазать номер, то штраф не придёт».
Правда: Штраф придёт.
Если скрыт один из символов на номерной пластине, то дежурный оператор системы «пробьёт» в базе данных все автомобили с зарегистрированной цифробуквенной комбинацией и сопоставит с его маркой. Кстати, если такого автомобиля не окажется, то этим автомобилем (с явно подложными номерами) очень быстро заинтересуются соответствующие силовые структуры, и это будет уже не ГИБДД. Кроме того стоит помнить, что полное сокрытие (или искажение) цифробуквенной комбинации на регистрационном знаке повлечёт к лишению прав от 1 до 3 месяцев.
Миф: «Даже если соблюдать все правила, то всё равно найдут, за что оштрафовать!».
Правда: Это неправда. Есть много водителей, которым штрафы не приходят. Они банально соблюдают ПДД. Чтобы достичь такого «мастерства», существует один простой, но эффективный способ поведения на дороге – никуда не торопиться! Очень часто водители, выехав из пробки, пытаются всеми силами наверстать упущенное время, в итоге – штрафы рекой.
С. КУСОВ,
руководитель отдела пропаганды
ООО «Технологии Распознавания»
тел.: (495) 785 1536
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.recognize.ru
Полицейский не может фиксировать превышение скорости с помощью прибора TruCam, держа его в руках — Суд
При проведении фиксации скорости определенного транспортного средства автоматическая фото- и видеотехника должна быть размещена в порядке, определенном Законом «О Национальной полиции» (стационарно вмонтированным способом), зато ручное размещение средств автоматической фото- и видеотехники для измерения и фиксации скорости противоречит предписаниям ст.
40 Закона «О Национальной полиции». Кроме того, контроль скорости движения транспортных средств осуществляется только в местах, которые обустроены соответствующим знаком об осуществлении видеофиксации (дорожный знак » 5.70″), поскольку указанное обусловленно ч. 2 ст. 40 Закона, согласно которой информация о смонтированной/размещенной автоматической фототехнике и видеотехнике фиксации должна быть размещена на видном месте.
Соответствующее положение содержится в постановлении Восьмого апелляционного административного суда города Львова от 21 января 2021 года по делу № 157/703/20 п.
Спрогнозируйте результат решения суда с Verdictum PRO. ЛІГА:ЗАКОН представляет первую систему анализа судебных решений с функционалом предсказания вероятности победы в суде во всех трех инстанциях с помощью искусственного интеллекта. Функционал прогнозирования на основании анализа текста искового заявления создан для предварительной оценки рисков и экономии времени адвоката при подготовке к судебным заседаниям.
Сегодня Verdictum PRO анализирует более 80 млн документов.
Обстоятельства дела
Истец обратился в суд с иском, в котором просил признать противоправными действия ответчика относительно привлечения его к административной ответственности, отменить постановление, а дело закрыть.
Местный суд требования истца удовлетворил. Ответчик обратился в суд с апелляционной жалобой, ссылаясь, в частности, на то, что основанием для вынесения обжалованного постановления служили обстоятельства, которые выявлены 1 июня 2020 года полицейским во время несения службы на автодороге с помощью лазерного измерителя скорости TruCam LTI 20/20, а именно нарушение водителем транспортного средства скоростного режима.
Позиция Суду
Исследовав предоставленную ответчиком видеозапись, суд установил, что заметно значительное дребезжение прибора TruCam, что может свидетельствовать о проведении момента фиксации скорости автомобиля Trucam LTI20/20 с руки (рук).
Такая вибрация прибора TruCam, может дать большую погрешность, что ставит под сомнение зафиксированную скорость движения автомобиля, которым управлял истец.
Ответчик не предоставил никаких доказательств относительно способа использования, закрепления прибора TruCam, которым полицейский осуществлял измерение скорости движения автомобиля истца.
Учитывая вышеизложенные положения ст. 40 Закона «О Национальной полиции» при проведении фиксации скорости определенного транспортного средства автоматическая фото- и видеотехника должна быть размещена в порядке, определенном указанной нормой Закона (стационарно вмонтированным способом), зато ручное размещение средств автоматической фото- и видеотехники для измерения и фиксации скорости противоречит предписаниям ст. 40 названного Закона.
В то же время, суд указывает, что законодательно не определен иной способ и порядок использования лазерных измерителей TruCam работниками патрульной полиции чем размещение исключительно в порядке ст.
40 Закона «О Национальной полиции», а письмо Департамента патрульной полиции от 04.10.2018 № 11299/41/2/02-2018 об использовании лазерного измерителя скорости TruCam для фиксации правонарушений в сфере безопасности дорожного движения не является нормативно-правовым актом, который изменяет или прекращает порядок использования и размещения средств автоматической фото- и видеотехники для фиксации выявленных нарушений Правил дорожного движения.
Также суд учел, что контроль скорости движения транспортных средств осуществляется только в местах, которые обустроены соответствующим знаком об осуществлении видеофиксации (дорожный знак » 5.70″), поскольку указанное обусловленно ч. 2 ст. 40 Закона, согласно которой информация о смонтированной/размещенной автоматической фототехнике и видеотехнике фиксации должна быть размещена на видном месте.
В соответствии с Правилами дорожного движения знак 5.70 «Фото, видеофиксирования нарушений Правил дорожного движения», информирует о возможности осуществление контроля за нарушениями Правил дорожного движения с помощью специальных технических и (или) технических средств.
Зато, обжалованное постановление не содержит информацию относительно доказательства, которым подтверждались обстоятельства относительно размещения на указанном отрезке дороги дорожного знака » 5.70″ только при наличии которого возможно монтирование/размещение автоматической фототехники и видеотехники относительно фиксации обстоятельств нарушения правил дорожного движения, в том числе и скоростного режима.
Что видят, а что не видят камеры «Сергек»
1 января в Алматы заработали 400 новых «зорких глаз», сообщает zakon.kz со ссылкой на kolesa.kz.
По словам разработчика новых камер — директора ТОО «Көркем Телеком» Асета Ахметова, в данное время в южной столице установлено 400 новых комплексов (вдобавок к прежним 26, развешанным ранее на перекрестках и линейных участках улиц).
— А для чего камеры вешают этакими гроздьями?
— Каждая камера фиксирует по две полосы движения.
Чем больше полос на перекрестке, тем больше, соответственно, аппаратуры. камеры фиксируют нарушение скоростного режима или же игнорирование требований разметки, но их показания не являются полноценным доказательством нарушения ПДД водителем. Случается, что человек нарушает вынужденно. Например, на светофоре горит красный, но выходит регулировщик и начинает всех прогонять через перекресток. Прояснить, что именно происходило на дороге, помогают камеры с широким углом. Видео с нескольких точек получает сотрудник процессингового центра и после анализа выносит решение о виновности.
— То есть камеры не на автомате оформляют предписание?
— Каждое предписание заверяется цифровой подписью аттестованного инспектора-офицера. Подпись ему выдается как табельное оружие, на специальной флешке. Чтобы произвести любое действие — вписать в него штраф или удалить — требуется электронная подпись. Если полицейский допустит какую-то ошибку, ему придется долго разбираться с Комитетом по правовой статистике и специальным учетам ГП РК.
Ни за сто тысяч тенге (как иногда, бывает, предлагают), ни за большую сумму ни один полицейский на то, чтобы списать чей-то штраф, не пойдет.
— Камеры, кстати, смотрят только вперед?
— В основном вперед. Заставить их смотреть назад нас просят обычно после какого-то резонансного ДТП с мотоциклистами. (У тех номера расположены сзади.) В Алматы же камеры пока видят только подъезжающий к ним транспорт.
— Каждая из них вычисляет какой-то определенный вид нарушения ПДД или все сразу?
— Камера видит все. К примеру, неоднократно были случаи, когда водители, двигаясь по выделенке, получали штраф и за нарушение требований разметки, и за превышение скорости. В целом наши камеры сегодня фиксируют скоростной режим, выезд на выделенную полосу, пересечение стоп-линии и выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Теоретически видят они и выезд на встречку. Но по данному нарушению нужно процессуальное решение в тот же момент принимать.
А полицейские частенько сделать это не успевают. Поясню более подробно: по закону за выезд на встречную полосу наказывается лишением прав водитель. То есть именно тот, кто сидел в данный момент за рулем. А, например, за превышение скорости — владелец авто, независимо от того, кто данное нарушение совершил. Доказать, кто управлял авто и выехал на встречку, с помощью камер невозможно.
Не менее странная ситуация, кстати, складывается сегодня с выездом на занятый перекресток. Согласно КоАП РК, в первый раз за это нарушение полагается только предупреждение, лишь за повторное игнорирование правил — штраф. Но камеры не могут различить, впервые водитель нарушил или повторно, так как не видят, кто именно сидит за рулем. Получается, что нет так называемой накапливаемости нарушения.
— То есть в борьбе с пробками «Сергек» не поможет? Ведь большинство заторов на дорогах возникает именно из-за того, что водители выезжают на занятый перекресток.
— Часть проблемы, как нам кажется, все-таки снимется.
Ведь остальные нарушения камеры видят. К примеру, перед стоп-линией, как вы знаете, прерывистая меняется на сплошную. Пересекать ее запрещено, но некоторые водители это делают, перескакивая из ряда в ряд и создавая помехи для других участников движения. Причем нередко это заканчивается мелкими авариями. Штраф за подобное нарушение небольшой, тем не менее по опыту Нур-Султана могу сказать, что, получив предписания несколько раз, многие граждане становятся более дисциплинированными.
— А научить камеры выявлять какие-то новые нарушения можно? К примеру, видеть непристегнутый ремень или разговор по телефону?
— Все, что связано с заглядыванием в салон авто через стекло, сложно осуществить. Мешают блики, а в некоторых случаях — тонировка. Стандартными камерами многие вещи не определить и стопроцентных доказательств виновности не добиться.
Да и полицейский никогда в жизни не станет подписывать предписание о выплате штрафа, если он полностью не уверен в нарушении ПДД.
Ведь в случае чего ему придется по несколько дней ходить по судам, доказывая правильность вынесенного решения.
Чтобы этого избежать, то есть чтобы наказывались только явные нарушения, все и всегда, во всем Казахстане комплексы настроены немножко в сторону водителя. Допустим, в случае с выездом на выделенку строго по букве закона нарушением считается пересечение сплошной линии двумя колесами. Но наши камеры реагируют, только когда на спецполосу вылезет чуть больше половины машины. А в некоторых местах полицейские даже просят нас настроить технику так, чтобы она реагировала на выезд на выделенку всего автомобиля. Также и со стоп-линией. По закону достаточно пересечь ее хоть немного бампером, чтобы получить штраф. Но камеры в зависимости от расстояния до пешеходного перехода дают водителям некий запас. Аналогично при переключении сигналов светофора иногда дается опоздавшим водителям до секунды.
— То есть новых нарушений ПДД «Сергек» не увидит? Или все-таки есть какие-то наработки?
— Мы сейчас готовим проект по грузовому автотранспорту.
По занесению в базы данных и определению тоннажности и нагрузки на ось. Ведь не секрет, что во многих местах грузовикам ездить запрещено, чтобы не портить дорожное покрытие. А они заезжают груженые. Разрабатываем мы также датчики шума и анализаторы выхлопа, которые будут устанавливаться на перекрестках и проверять все проезжающие мимо авто. Но многие вещи закон пока не позволяет измерять в автоматическом режиме. Так что когда наши новинки запустим, неизвестно.
— Но ведь проверка звука или дымности довольно сложные процедуры. Можно ли будет доверять анализу на бегу?
— Да, но в случае коврового покрытия камерами и датчиками больших пространств все упрощается. На одном перекрестке мы можем показать результат с точностью 50×50. А собрав информацию на следующих, добьемся точности уже 99 %. В перспективе камеры, зная, что вы каждый день ездите на работу, будут поджидать вас на вашем маршруте и проводить измерения.
— А каковы гарантии точности работы камер? Влияет ли на их показания темнота, дождь, туман?
— Камеры видят все, что замечает человеческий глаз.
И даже лучше! Фантастики, конечно, нет, и если ГРНЗ залеплен снегом, его не определишь. Но в темноте госномера очень даже хорошо отражают свет. Неплохо их видно также в дождь или туман. Исключение — если туман будет слишком густым. Но такие случаи крайне редки. В туман обычно люди не нарушают, едут аккуратно.
С номерами нас больше беспокоит иная проблема: в Казахстане неудачно придуманы символы для ГРНЗ: O похожа на Q, P легко переделать в R и т. д. Алфавит наш красив, но нефункционален, чем пользуются иногда некоторые водители. Мы вышли с предложением к МВД РК, и в следующем году стандарт изготовления ГРНЗ, возможно, претерпит изменения. Написание некоторых букв станет другим.
— Влияют ли на показания ваших камер электрические поля, к примеру от троллейбусных линий, или присутствие в их зоне действия каких-то крупных металлических предметов?
— Электрические поля никак не влияют. Не мешает и металл. Часть функционала камер мы можем отключить лишь во время снегопада, когда не видна разметка.
— Если уж мы снова заговорили о разметке, как на примере столицы у «Сергека» решается вопрос с выездом на выделенку такси и другого общественного транспорта?
— В Нур-Султане управление транспорта формирует этакий белый список, который передают департаменту полиции, а ДП загружает его в базу процессингового центра. Инспекторы видят номера в списке и штрафы не оформляют. Все это легко контролируется проверяющими. Кстати, в столице сегодня наказывают даже полицейских, нарушающих правила, к примеру проезжающих на красный без включенной мигалки.
В Нур-Султане все намного проще. После установки камер там практически все ездят 60 км/ч. Люди не превышают скорость, чтобы кого-то обогнать, вклиниться перед кем-то. В Алматы же стоит только отпустить хоть немного машину, идущую впереди, как тут же между вами пытается втиснуться десяток водителей. В Нур-Султане в последнее время на дорогах образуется этакая стена безопасности, как мы ее назвали. То есть когда загорается зеленый свет, с перекрестка стартуют 30 автомобилей, и все они едут 60 км/ч.
Не нарушая. И их никто не может обогнать, дистанция между ними очень короткая, и никто не играет на дороге «в шашки». «Особо умные» водители, конечно, иногда находятся и все-таки пытаются эти «стены» обойти, но когда понимают, что похожие препятствия встречают их на каждом светофоре, рано или поздно бросают это неблагодарное дело. Они просто видят, что дергаться, моргать фарами, просить кого-то пропустить, бесполезно: везде камеры и никто нарушать ради них не будет.
Камеры средней скорости, повышающие безопасность дорожного движения
Мониторинг средней скорости на четырех полосах движения с помощью эффективной и компактной системы камер средней скорости.
Камеры средней скорости VECTOR P2P можно использовать для контроля средней скорости на четырех полосах движения. Камера средней скорости идеально подходит для обочин дорог, мостов и туннелей, а также для повышения безопасности при проведении дорожных работ и участков дорог, подверженных авариям и пробкам.
Входящий и исходящий трафик можно контролировать одновременно. В зависимости от положения камеры можно снимать задние или передние изображения автомобиля.
Камеры средней скорости с высоким разрешением надежно фиксируют номерные знаки транспортных средств днем и ночью. Когда условия освещения падают ниже заданного порога, измерительные системы VECTOR P2P автоматически переключаются в ночной режим. Камеры средней скорости для контроля средней скорости могут использоваться как стационарные, так и полустационарные системы. Компактный дизайн VECTOR P2P делает его особенно простым в установке и подключении.Таким образом, время и затраты на установку сведены к минимуму.
Системы VECTOR P2P очень точно вычисляют среднюю скорость автомобиля. Они одобрены Министерством внутренних дел Великобритании (HOTA, название продукта SPECS) и Нидерландским метрологическим институтом (NMi).
Доказано, что количество дорожно-транспортных происшествий значительно снижается везде, где установлены камеры средней скорости VECTOR P2P.
Это означает более безопасные поездки для всех участников дорожного движения, а также улучшение транспортных потоков.
Преимущества VECTOR P2P
- Гибкий: контроль средней скорости на четырех полосах движения одновременно.
- Двунаправленный: можно контролировать входящий и исходящий трафик.
- Юридически допустимое доказательство: изображения спереди и сзади обеспечивают оптимальную идентификацию автомобиля.
- Экономия затрат: Низкие затраты на инфраструктуру и техническое обслуживание.
- Надежность: камеры средней скорости создают изображения с высоким разрешением даже в условиях плохого освещения и на темных дорогах.
- Precise: Системы одобрены Министерством внутренних дел Великобритании (HOTA, название продукта SPECS) и Нидерландским метрологическим институтом (NMi).
- Эффективность: Камеры средней скорости потребляют мало энергии.
- Удобство использования: компактная и легкая конструкция систем упрощает их установку.
Применение VEVTOR P2P
- Контроль скорости: стационарные системы для измерения средней скорости на участках дорог.
- Гражданская безопасность: сравнение номерных знаков с контрольными списками, когда это разрешено законом.
- Запись времени в пути: водители могут быть проинформированы о прогнозируемом времени в пути во время дорожных работ. Эта информация также может быть использована для статистики трафика.
Законодатели надеются расширить возможности камер контроля скорости в Нью-Йорке и усилить последствия – Bronx Times камеры контроля скорости в школьной зоне будут работать круглосуточно и без выходных.Но защитники безопасных улиц указывают на ужасные аварии как на достаточную причину, чтобы расправиться с безрассудными водителями.
В Нью-Йорке камеры контроля скорости разрешены только в специально отведенных школьных зонах, которые охватывают школьные здания в радиусе четверти мили. Действующий закон — расширение программы школьных камер, реализованной в 2013 году и расширенной в 2019 году, — истекает в 2022 году.
Но некоторые законодатели штатов хотят продлить ее до 2025 года и сделать программу еще более надежной.
В настоящее время камеры фиксируют только транспортные средства, которые превышают скорость на 10 миль в час с 6 часов утра.м. до 22:00 с понедельника по пятницу. Нарушения влекут за собой штраф в размере 50 долларов, и водители могут собирать их как монеты, и у них не будет отметки в их послужном списке.
Но вскоре это может измениться, и Департамент транспорта Нью-Йорка (DOT) выступает за дальнейшие усовершенствования закона.
«Должны быть последствия для опасных водителей, независимо от того, в какое время недели они нарушают закон», — заявил комиссар DOT Хэнк Гутман в заявлении от 30 августа, поддерживая работу камер в режиме 24/7.«Камеры контроля скорости — это эффективный и справедливый способ снизить превышение скорости, и мы должны сделать все, что в наших силах, чтобы остановить насилие на наших улицах до того, как оно произойдет».
Замечания Гутмана последовали за трагическим уик-эндом, когда ночью в школьных зонах произошли две аварии на высокой скорости со смертельным исходом, когда городское управление транспорта не могло на законных основаниях использовать камеры во время аварий.
Одна авария произошла в 20:45. в субботу, 28 августа, на Фордхэм-роуд, а другой был в 4 часа утра в воскресенье, 29 августа, в Бед-Стай.
Чуть больше недели спустя, 7 сентября, в Бронксе, на пересечении Джонсон-авеню и Каппок-стрит, произошло еще одно смертельное ДТП, в результате которого погибла известная активистка и писательница из Ривердейла Рут Маллен. Маллена сбил автобус MTA.
Этот перекресток находился за пределами школьной зоны, где запрещены камеры контроля скорости, но этот инцидент пополняет растущий список опасных для жизни дорожно-транспортных происшествий.По состоянию на 5 сентября за последние два года в городе произошло 176 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, что почти на 25% больше, чем год назад.
По данным DOT, в 2020 году треть аварий со смертельным исходом в Нью-Йорке произошла в школьных скоростных зонах в ночное время и в выходные дни.
Два законопроекта, внесенные в Законодательное собрание штата в марте (оба в настоящее время находятся на рассмотрении комитета), вносят поправки в закон, позволяющие камерам контроля скорости в школьных зонах работать круглосуточно и без выходных. Член законодательного собрания штата Джеффри Диновиц, демократ, который представляет округ 81 в Бронксе и является соавтором законопроекта Ассамблеи, сказал Bronx Times, что не понимает, как кто-то может возражать против того, чтобы камеры были включены все время.
— Камеры там, — сказал Диновиц. «Для меня нет смысла их отключать. Мы все должны стремиться быть настолько осторожными, насколько это возможно. Я не идеален. Никто не идеален. Но мы действительно должны приложить большие усилия, чтобы вести машину осторожно и все время в пределах установленной скорости. Как только часы пробьют 10 вечера, это не должно быть сигналом для вас, чтобы начать ускоряться».
Законопроекты, инициированные сенатором штата Эндрю Гунардесом, демократом из Бруклина, и членом законодательного собрания штата Деборой Глик, демократом из Манхэттена, создают новый рекорд для рецидивистов.Глик первоначально представил закон 2013 года, согласно которому школьные камеры города были установлены в качестве пятилетней демонстрационной программы.
Комиссар Департамента транспортных средств штата должен будет вести учет транспортных средств с пятью или более нарушениями в течение двух лет и может отправлять информацию страховой компании транспортного средства. Шесть или более нарушений в течение двух лет приведут к приостановке регистрации на 90 дней.
Штрафы тоже увеличатся.
Первые два нарушения в течение двух лет обойдутся в 50 долларов за штраф; третье нарушение будет на 100 долларов; четвертый будет стоить 200 долларов; пятое правонарушение будет стоить 300 долларов; а шестое и любые последующие нарушения влекут за собой штраф в размере 500 долларов за каждое дополнительное нарушение.
По закону город может иметь камеры только в 750 школьных зонах одновременно, что не меняется в законопроекте. Но, согласно DOT, в каждой зоне может быть несколько камер.
По состоянию на осень 2020 года в пяти районах, находящихся под юрисдикцией городского департамента образования, насчитывается 1876 школ.Бронкс имеет 226 камер в 101 школьной зоне с наблюдением.
Хотя Диновиц считает, что камеры также должны быть разрешены за пределами школьных зон, расширение этого масштаба было бы «сложнее продать», сказал он. Противники камер контроля скорости часто утверждают, что эти устройства приносят доход. Но, фокусируясь на школах, камеры заботятся о безопасности детей.
В любом случае, самые густонаселенные районы города находятся в школьных зонах, сказал Диновиц.
Согласно DOT, разница всего в 5 дополнительных миль в час — 25-30 миль в час — увеличивает вероятность гибели пешехода при столкновении с транспортным средством.
В Бронксе в августе произошло 1772 столкновения, и из 634 столкновений, повлекших за собой травмы или смерть, в 116 участвовали автомобили с небезопасной скоростью.
В августе 22 человека погибли в результате столкновений в Нью-Йорке, четверо из них погибли в Бронксе, в том числе трое автомобилистов и один пешеход.
Алия Шнайдер, корреспондент Bronx Times. Чтобы узнать больше, следите за нами в Twitter @bronxtimes и Facebook @bronxtimes.
британских камер контроля скорости объяснили | Auto Express
Хотя камеры контроля скорости, возможно, не являются самым популярным оборудованием для обеспечения безопасности, они являются неотъемлемой частью дорожной сети Великобритании.Вы почти наверняка знаете об их существовании, но можете не знать о разнообразии типов камер контроля скорости или о том, где их обычно можно найти.
Это руководство поможет вам понять, как на самом деле работают различные типы британских камер контроля скорости, и ответит на некоторые часто задаваемые вопросы.
Будь то ярко-желтая статическая установка, которую часто называют «гацо» в честь производителя оборудования, или мобильная установка в задней части отмеченного полицейского автомобиля, камеры контроля скорости служат хорошим визуальным сдерживающим фактором и помогают соблюдать ограничения скорости во время вождения.
Некоторые автомобилисты рассматривают их как источник дохода, поскольку они могут ловить только скоростные автомобили и не могут обнаружить водителей без прав, незастрахованных автомобилей, водителей в нетрезвом виде и наркоманов, а также плохих водителей, которых могут идентифицировать дорожные инспекторы.
История камеры контроля скорости
Первая камера контроля скорости появилась в Великобритании в 1991 году на автомагистрали М40 в Западном Лондоне. В камерах использовалась рулонная пленка, которую нужно было проявлять и обрабатывать, а это также означало, что существовал предел того, сколько спидеров они могли поймать — считается, что первая камера израсходовала свой рулон с 400 кадрами через 40 минут после первого. был впервые включен.
За прошедшие годы сеть была модернизирована с помощью таких технологий, как направленные вперед и цифровые камеры, что означает, что больше не нужно менять рулоны пленки. Современные камеры прямой трансляции могут работать круглосуточно и без выходных, загружая изображения непосредственно в центральную диспетчерскую.
Также были введены камеры средней скорости для отслеживания скорости транспортного средства на больших расстояниях, а не только в одном месте, в то время как камеры светофора и камеры неправильного поворота также распространены.
Технологические усовершенствования также привели к появлению камер, которым больше не нужна вспышка, чтобы снимать ночью движущиеся машины.Еще одна разработка — новейшие мобильные камеры, которые теперь могут работать на гораздо больших расстояниях, чем раньше. Если вы превысите скорость, современная мобильная камера вполне может заметить вас задолго до того, как вы ее заметите.
Объяснение типов камер контроля скорости в Великобритании
Вот наш путеводитель по различным типам камер, используемых на дорогах Великобритании, а позже мы расскажем вам, чего ожидать, если вы думаете, что вас поймали на превышении скорости. Наиболее распространенными камерами в Великобритании являются камеры контроля скорости Gatso и Truvelo, но в общей сложности на дорогах Великобритании используется более десятка различных типов камер контроля скорости.
Итак, без лишних слов, вот что вам следует искать.
Камеры контроля скорости Gatso
Камера контроля скорости Gatso была первым типом камер контроля скорости, увиденным в Великобритании, и до сих пор это самый распространенный тип камер. Впервые представленная в 1991 году, Gatso (сокращение от Gatsometer, название голландской компании, которая их производит) представляет собой заднюю камеру. Это означает, что он смотрит на дорогу и фотографирует заднюю часть движущегося автомобиля, поэтому он может ловить мотоциклы, а также автомобили, фургоны и грузовики.
Камеру Gatso легко обнаружить, поскольку по закону камеры контроля скорости должны быть окрашены в желтый цвет (в Шотландии они имеют желтые и красные диагональные полосы), хотя они могут быть скрыты дорожными знаками, уличной мебелью и неухоженными живыми изгородями. Гатсо обычно устанавливаются на обочине дороги на столбе, хотя их также можно использовать в мобильных устройствах или на подвесных мостах, например, на автомагистралях.
Гатсо используют радар для измерения скорости автомобиля, но по закону требуется вторичное доказательство превышения скорости.Вот почему перед всеми локациями Gatso на дороге нарисованы пунктирные линии. Эти черточки расположены равномерно и используются для измерения расстояния с течением времени, поэтому, когда Gatso активируется, он делает два снимка с разницей в доли секунды, которые затем можно проверить, чтобы увидеть, было ли совершено преступление. В камере есть вспышка, и она срабатывает с каждой сделанной фотографией.
На дорогах с односторонним движением два набора пунктирных линий обычно наносятся в месте расположения Гатсо. Это означает, что транспортные средства, использующие любую сторону дороги, могут быть измерены на предмет превышения скорости, но только в том направлении, которое указывает Gatso.Это означает, что камера может ловить только транспортные средства, удаляющиеся от нее — если вы мчитесь к одному из них, и он мигает, штраф не может быть выдан.
Гатсо также полагаются на пунктирные линии на дороге — если линий нет, то одни только фотографии не могут быть использованы для судебного преследования нарушителей.
В то время как первые камеры Gatso использовали фотопленку для записи скоростных автомобилей, в 2007 году появилось новое поколение цифровых камер. Они используют жесткий диск для хранения изображений и могут работать круглосуточно и без выходных с прямой связью с центром управления, где изображения хранятся.
Камеры контроля скорости Truvelo
Другим распространенным типом камер контроля скорости в Великобритании является Truvelo, названная в честь южноафриканской компании, которая ее производит. В то время как камеры Truvelo похожи на Gatso, потому что они окрашены в желтый цвет и установлены на столбе, главное различие между Truvelo и Gatso заключается в том, что большинство площадок Truvelo обращены вперед.
Как и в случае с Gatso, камера Truvelo использует вспышку для получения четкого изображения номерного знака движущегося автомобиля, но у нее также есть специальный фильтр на вспышке, который предотвращает ослепление водителей.
Хотя это означает, что мотоциклы (у которых нет передних номерных знаков) труднее идентифицировать при превышении скорости, Truvelo можно использовать для идентификации водителя движущегося транспортного средства.
Truvelo делает только один снимок, потому что превышение скорости регистрируется дорожными датчиками, которые активируют камеру. Однако, как и в случае с Gatso, фотографические доказательства нуждаются в подкреплении, поэтому на дороге нарисованы маленькие белые квадраты, где датчики должны действовать как вторичные доказательства того, что транспортное средство превышает скорость.
В последние годы Truvelo превратилась в Truvelo D-Cam. Это цифровая версия Truvelo, которую можно установить лицом вперед или назад, также можно использовать на светофорах и даже настроить для наблюдения за тремя полосами движения одновременно. D-Cam поставляется в характерном корпусе, в то время как у некоторых вспышка отделена от самой камеры, что опять же не дает видимого света.
Камеры контроля скорости HADECS
HADECS 3 расшифровывается как Digital Enforcement Camera System 3 Агентства автомобильных дорог.
Это название, данное системе камер контроля скорости, которая используется на интеллектуальных автомагистралях по всей стране.
Установки Hadecs поставляются в двух небольших корпусах, которые устанавливаются сбоку на порталах автомагистралей. Из-за ограниченного использования желтого цвета для обозначения своего местоположения и того факта, что они примерно вдвое меньше камер Gatso или Truvelo, некоторые люди называют их скрытыми камерами контроля скорости, поскольку их трудно обнаружить при движении со скоростью 70 миль в час. .
Как и другие камеры контроля скорости, на дороге нарисованы линии, которые используются в качестве вторичного доказательства превышения скорости. Как и Gatso, Hadecs представляет собой радарную камеру, обращенную назад, и она мигает, когда обнаруживает транспортное средство, движущееся со скоростью, превышающей разрешенную.
Инновацией, которая позволяет использовать Hadecs на интеллектуальных автомагистралях, является его способность регулировать скорость обнаружения в соответствии с объявленным переменным ограничением скорости. Он делает это, получая информацию от датчиков, расположенных дальше по проезжей части, поэтому, когда вы видите нижний предел, установленный на умной автомагистрали, камеры Hades впереди могут поймать вас за его нарушение.
Камеры Hadecs можно настроить не только для контроля скорости, но и для наблюдения за пятью полосами движения, и они могут обнаруживать транспортные средства, передвигающиеся по закрытым полосам автомагистралей.Поскольку они основаны на радаре, они также могут работать в любых погодных условиях.
Камеры контроля скорости SPECS
Система камер SPECS работает по-другому, поскольку она измеряет скорость автомобиля на гораздо большем расстоянии, чем камеры Gatso или Truvelo. Вы увидите два или более набора камер для наблюдения за скоростью автомобиля на большом расстоянии, которое может составлять всего 200 ярдов. Камеры SPECS часто называют камерами средней скорости, и они популярны для использования при дорожных работах, где необходимо обеспечить более низкое ограничение скорости, чем обычно.
SPECS использует технологию автоматического считывания номерных знаков (ANPR) для регистрации транспортных средств по мере их прохождения. Первая камера регистрирует транспортное средство с отметкой времени и даты. После того, как транспортное средство проедет мимо второй камеры, метки времени на двух изображениях сравниваются, и если время, затраченное на преодоление расстояния, означает, что средняя скорость выше установленного ограничения, выдается билет.
Системы камер SPECS обычно можно найти на автомагистралях, особенно при проведении дорожных работ. И хотя некоторые люди думают, что движение между полосами движения может помочь вам пройти их незамеченными, правда в том, что система SPECS может контролировать несколько дорожек.Также бесполезно замедлять камеры, а затем ускоряться между ними, потому что система измеряет вашу среднюю скорость между двумя точками, а не только скорость, с которой вы движетесь, проходя мимо любой камеры.
Фургоны с мобильными камерами контроля скорости
Помимо этих стационарных камер контроля скорости, во многих регионах используются мобильные камеры для обеспечения временного наблюдения в районах, где известно о случаях превышения скорости.
Мобильные подразделения обычно располагаются в фургонах, которые помечены как автомобиль с камерами безопасности яркой окраской, и у них есть открывающиеся окна или панели, через которые можно направлять камеры.Обычно вы найдете их припаркованными на обочине дороги, на стоянках (хотя и не там, где действуют ограничения на парковку), а также на мостах над дорогами.
Тип камер, используемых этими мобильными устройствами, включает мини-камеры Gatso, использующие радарную технологию, но есть также портативные радары или камеры с лазерными пушками. Лазерная пушка использует узкий лазерный луч, который отражается от транспортного средства для измерения его скорости. Эти устройства быстры и эффективны, они могут регистрировать скорость автомобиля всего за полсекунды и на расстоянии до мили.
Радарная пушка работает аналогично лазерной пушке. Он имеет более широкий луч и работает только до 300 ярдов, в то время как он возвращает показания только через 3 секунды, но это все еще точный способ регистрации скорости автомобиля.
Мобильные фургоны с камерами могут быть установлены в любом направлении, чтобы ловить спидеров, и могут быть так же легко настроены, чтобы ловить спидеров, приближающихся к месту камеры, или удаляющихся от него. Как и в случае со стационарными камерами, место мобильной камеры должно иметь дорожные знаки, указывающие на ее наличие, но, кроме того, мобильные камеры могут быть установлены в любое время.
С точки зрения местоположения, мобильные устройства обычно находятся в местах, печально известных авариями или превышением скорости в прошлом, и обычно не устанавливаются в случайных местах. Законодательство не требует, чтобы фургон был хорошо виден проезжающим мимо транспортным средствам, однако операторы, скорее всего, будут парковать свои автомобили в месте, которое можно было бы считать «честным», а не выбирать незаметный подход.
Другие камеры контроля скорости
Gatsos, Truvelos, SPEC и Hadecs 3 являются наиболее распространенными типами камер контроля скорости на дорогах Великобритании, в то время как другие доступные камеры выполняют аналогичную работу.
Это в дополнение к камерам, которые используются для наблюдения за дорожным движением, отлова транспортных средств, которые прыгают со светофора (которые, кстати, по закону не должны быть окрашены в желтый цвет) и камер, используемых государственными учреждениями для проверки дорожного налога и других действий на основе ANPR.
Как бы вы ни смотрели на это, лучший способ убедиться, что вас не поймают за превышение скорости, — это помнить об ограничении скорости и придерживаться его.
Ответы на вопросы о большой камере контроля скорости
Как узнать, поймала ли меня камера контроля скорости?
Если вы проехали камеру контроля скорости и превысили ограничение скорости, она могла мигать, а могла и не мигать.Единственный способ узнать наверняка, что вас поймали, — это когда зарегистрированный владелец транспортного средства получит уведомление о намеренном судебном преследовании (NIP). Оно придет в течение 14 дней с момента совершения правонарушения и объяснит, что произойдет дальше.
Это 14-дневное правило введено для того, чтобы компании, такие как фирмы по аренде транспортных средств и фирмы по аренде автомобилей, могли определить, кто находился за рулем транспортного средства во время правонарушения.
Если вы были пойманы на превышении скорости, вам грозит минимальный штраф в размере 100 фунтов стерлингов и три балла в правах.Если ваши водительские права чисты, вам может быть предложено пройти курс повышения осведомленности о скорости вместо штрафных баллов.
В настоящее время максимальный штраф за превышение скорости составляет 1000 фунтов стерлингов, но на автомагистралях он увеличивается до 2500 фунтов стерлингов. Сумма, которую вы заплатите, и количество баллов, которые вы можете получить, будут зависеть от того, насколько вы превышали ограничение скорости, а также от вашего уровня дохода.
Если вы не признаете себя виновным, вас вызовут в суд, и первоначальный штраф может быть увеличен, если вас признают виновным в превышении скорости.
Все ли камеры контроля скорости мигают?
Большинство камер контроля скорости вспыхивают при захвате изображения, но вы можете не увидеть вспышку фронтальной камеры Truvelo. Это связано с тем, что камеры Truvelo, обращенные вперед, имеют специальный фильтр поверх вспышки, предотвращающий ослепление встречных водителей. Если камера работает в условиях хорошего освещения, вспышка также может не сработать.
Как работают мобильные камеры контроля скорости?
Мобильные камеры контроля скорости должны быть законно припаркованы либо на обочине дороги, либо на стоянке, либо на мосту, и операторы должны сообщать автомобилистам об их присутствии с помощью предупреждающих знаков камер контроля скорости.Это означает, что они могут работать в районах, где знаки уже установлены, или им нужно установить временные знаки поблизости.
Фургон с камерами контроля скорости обычно имеет отверстия в задней или боковой части фургона, чтобы камеры могли иметь прямой обзор дороги, которую они проверяют.
В зависимости от используемой камеры фургон с камерами контроля скорости может обнаруживать движущиеся транспортные средства на расстоянии до двух миль в ясный день, особенно с использованием новейших технологий камер.
Камера управляется либо офицером полиции, либо сертифицированным оператором камеры, связанным с местным партнерством камер контроля скорости.
Есть ли снисхождение?
Утверждается, что если ваша скорость находится в пределах 10 процентов от ограничения плюс 2 мили в час, вам не будет автоматически выписан штраф за превышение скорости. Это серая зона, поскольку некоторые полицейские силы менее охотно разглашают эту информацию, чем другие. Лучшее правило, которому нужно следовать, — просто не превышать установленную скорость.
Как избежать штрафа за превышение скорости?
Конечно, самый простой способ избежать начисления очков и штрафа — это постоянно проверять скорость и соблюдать скоростной режим.
Но с таким количеством уличной мебели и таким количеством отвлекающих факторов, бомбардирующих среднестатистического автомобилиста, не так уж сложно быть пойманным на изменении ограничения скорости.
Большинство новых автомобилей теперь имеют встроенную технологию предупреждения об ограничении скорости, которая предупредит вас, если вы превысите ограничение, и вы также можете купить устройства, которые можно модифицировать для той же цели, или использовать приложение для смартфона в держателе телефона. . Если вам нужна дополнительная безопасность, то также можно использовать локатор камеры контроля скорости.
Детекторы камер контроля скорости используют технологию определения местоположения GPS, чтобы предупредить вас о местоположении фиксированных камер.Кроме того, лучшие устройства также оснащены технологией обнаружения лазера и радара, чтобы предупредить вас о местах расположения мобильных камер контроля скорости, а также о тех фиксированных местах, которые не зарегистрированы в базе данных устройства.
Лучшие локаторы камер контроля скорости могут показать вам вашу скорость, а также рассчитать вашу среднюю скорость в пределах местоположения камеры средней скорости SPECS.
Если вы хотите точно знать, почему они существуют, прочтите наше руководство по ограничениям скорости в Великобритании …
Настройки камеры ночной фотосъемки для начинающих
За последние 8 лет я провел много ночей, обучая фотографов тому, как делать ночные снимки с помощью их камер. На самом деле это не так сложно, как вы думаете, и в конце этого поста у вас будет именно то, что вам нужно, чтобы сделать снимок.
Шаг 1. Переведите камеру в ручной режим
На самом деле снимать в ручном режиме проще, чем в любом другом режиме при ночной фотосъемке.Поверьте мне в этом, и переключите камеру с автоматического на «М» для ручного режима.
Шаг 2: Найдите штатив или что-нибудь для поддержки
Для записи ночного изображения вашей камере потребуется не менее 10 секунд.
Это означает, что выдержка составляет не менее 10 секунд, поэтому, если вы будете держать камеру в руках, фотография наверняка будет размытой. Вам нужен хороший штатив или, по крайней мере, установить камеру на выступ или что-то еще, где она может оставаться совершенно неподвижной в течение 10 секунд.
Шаг 3. Установите максимально низкую диафрагму
Насколько мала ваша диафрагма (f-stop), зависит от вашего объектива.Некоторые линзы идут ниже, чем другие. Например, ваш объектив может уменьшиться до f/5,6 или f/3,5 или f/2,8. Если вы не знаете, как изменить диафрагму, я бы поискал на Youtube «изменить диафрагму», а затем название вашей камеры.
У вас может возникнуть соблазн снимать с более высокой диафрагмой, такой как f/11 или f/16, если вы снимаете ночной пейзаж, но здесь вам нужно пойти на компромисс, чтобы собрать больше света. По мере того, как вы становитесь более продвинутым, вы узнаете, что есть способы смягчить последствия низкой апертуры.
Шаг 4.
Установите скорость затвора на 10 дюймов (10 секунд)Как вы узнаете позже, вам может потребоваться увеличить или уменьшить скорость затвора в зависимости от того, сколько света в вашем пейзаже; тем не менее, 10 дюймов должны дать вам достойную отправную точку для создания фотографии.
Может показаться БЕЗУМНЫМ записывать изображение в течение десяти секунд, но вы узнаете, что это совсем не странно для ночной фотографии. Я сделал несколько ночных фото с выдержкой более 30 минут – всего на одно фото!
Шаг 5. Установите ISO на 1600
При увеличении ISO изображение становится ярче, но при этом появляется больше шума.Это просто компромисс, на который вам нужно пойти ночью, чтобы получить кадр с правильной экспозицией. Однако большинство современных камер могут делать хорошие чистые фотографии при ISO 1600.
Шаг 6. Сделайте снимок и проанализируйте экспозицию
Теперь пришло время сделать снимок. Вы увидите, что для записи и воспроизведения изображения на ЖК-экране требуется ДОЛГОЕ время.
Это совершенно нормально.
Вам нужно оценить, слишком ли светла фотография или слишком темна. Если фотография слишком темная, увеличьте выдержку до 30 дюймов (30 секунд). Тогда сделайте еще одно фото. Если все еще слишком темно, увеличьте значение ISO до 3200. Это сделает фотографию зернистой, но это может быть компромиссом, на который вам придется пойти.
Если фотография слишком яркая, уменьшите значение ISO до 800. Если все еще слишком темно, уменьшите значение ISO еще больше или уменьшите выдержку до 8 дюймов.
[x_alert heading=»Быстрый совет!» type=”success”]Поскольку на улице темно, ваши глаза расширятся, и экран вашей камеры будет казаться ярче, чем он есть на самом деле.Многие начинающие ночные фотографы думают, что фотография отлично смотрится на их экране, а потом они приходят домой и загружают ее в компьютер, а там очень темно. Я рекомендую снимать немного ярче, чем вы думаете, чтобы компенсировать эту разницу.
[/x_alert]
Примеры настроек ночной фотосъемки
Это фото я сделал в Неаполе, Флорида, на очень старый (по нынешним меркам) Canon Rebel XS. Это не так хорошо, как моя нынешняя камера, но все же она была более чем способна делать отличные фотографии.
- Скорость затвора: 30 секунд
- Диафрагма: f/4
- ИСО: 1600
- Камера: Canon Rebel XS
Я сделал этот снимок молнии над горами в Седоне, штат Аризона, с очень простыми настройками камеры.
- Скорость затвора: 30 секунд
- Диафрагма: f/4
- ИСО: 640
Многие задаются вопросом, как фотографам так «везет» делать кадр именно в момент удара молнии.Это на самом деле довольно просто. Вы просто стоите и делаете несколько 30-секундных экспозиций, пока не ударит молния. Если во время грозы в течение нескольких минут вы будете делать последовательную экспозицию, вы часто сможете запечатлеть несколько ударов молнии в одном снимке!
При фотографировании молнии вам не нужно очень высокое значение ISO, потому что молния, очевидно, очень яркая и будет освещать для вас весь пейзаж. Если вы установите ISO до того, как ударит молния, а затем сделаете снимок, он будет переэкспонирован, потому что вы выбрали свои настройки, когда молнии не было.
Я сделал это фото Чикагского театра во время семинара по фотографии перед выступлением на конференции. Крутая вещь в ночной фотосъемке в городе заключается в том, что вы можете запечатлеть полосы задних фонарей и фар, когда машины проезжают мимо вас.
Еще одним преимуществом ночной фотосъемки в городе является наличие уличного и другого освещения, которое делает его ярче, а это означает, что обычно вы можете немного понизить значение ISO и получить менее зернистую фотографию.
- Диафрагма: f/8
- Затвор: 20″
- ИСО: 800
Проверьте мой начальный класс фотографии
Если вы хотите научиться фотографии, я бы хотел, чтобы вы взглянули на мой обучающий видеокурс «Фотографирование». Это серия видеороликов, которые вы можете транслировать на свой телефон или загружать на компьютер и смотреть столько раз, сколько захотите.
Это довольно недорого, и к тому же я могу сделать вас УВЕРЕННЫМИ в выборе настроек камеры в любой ситуации.
Я научил сотни тысяч фотографов-новичков снимать в ручном режиме, и я был бы рад, если бы вы позволили мне научить вас с помощью программы «Фотостарт».
Оборудование для ночной фотосъемки, которое может вам понадобиться
- Вам нужна камера, на которую можно снимать в ручном режиме. Это может быть продвинутая камера типа «наведи и снимай», любая цифровая зеркальная или беззеркальная камера.
- Вам нужен штатив. Ночная съемка без штатива просто невозможна, так как вы будете использовать длинную выдержку.В противном случае изображение будет размытым.
- Расцепитель троса . Вам не нужен спусковой тросик для ночной фотосъемки, но по мере того, как вы становитесь более продвинутым, это может быть хорошим снаряжением. Спусковой тросик подключается к вашей камере и дает вам кнопку, которую вы можете нажать и заблокировать, чтобы камера могла делать снимки дольше 30 секунд (обычная максимальная выдержка для большинства камер).
- Фонарик . Если вы думаете, что когда-нибудь захотите научиться рисовать светом, вам обязательно понадобится фонарик.Светопись означает, что вы машете фонариком вокруг сцены, пока делаете снимок. Ознакомьтесь с моим руководством по рисованию светом, если вам интересно узнать больше.
Заключение
Ночная съемка на самом деле не сложна. На самом деле, ночная фотография — это первое, чему я хочу научиться у начинающего фотографа. Это проще, чем фотографировать днем, потому что все происходит медленно, вы стоите на штативе и можете не торопиться, и легко увидеть влияние выдержки, диафрагмы и ISO.
Де Блазио В Олбани: пусть Нью-Йорк включает камеры контроля скорости 24 часа в сутки 7 дней в неделю
Начальник полиции Нью-Йорка Ким Ройстер, которая недавно была назначена руководителем транспортного бюро полицейского управления, сказала, что она лично будет лоббировать в законодательном собрании штата изменения камер контроля скорости.
«Да, я буду лоббировать все, что обеспечит безопасность наших сообществ, особенно все, что поможет людям контролировать свое поведение, которое безрассудно ездит по Нью-Йорку и по нашим дорогам», — сказал Ройстер журналистам на Вторник.
В то время как контроль за соблюдением камер контроля скорости резко возрос, в 2020 году собственные меры контроля скорости полиции Нью-Йорка снизились: за ноябрь было выдано 116 649 повесток по сравнению со 139 839 в прошлом году.
Ройстер обвинил в этом падении несколько факторов.
«Во-первых, началась пандемия, и наши офицеры были удалены с улиц из-за неизвестности», — сказал Ройстер. «Во-вторых, мы были вынуждены перестроиться и перераспределить наши ресурсы на то, что происходило в городе, в зоне беспорядков.И когда наступил финансовый год, мы урезали бюджет, что вынудило нас перераспределить наши ресурсы, а также чтобы обеспечить безопасность города, мы должны были убедиться, что наши офицеры находятся в определенных местах.
»
В пресс-релизе DOT, объявляющем о новой позиции администрации де Блазио в отношении камер контроля скорости, четыре члена Сената штата и восемь членов Ассамблеи штата выражают свою поддержку. , не сразу ответил на запросы о комментариях.
DOT продолжит установку камер контроля скорости в 750 округах с целью установить 2000 камер к концу 2021 года, что сделает эту программу крупнейшей в своем роде в стране.
Сторонники общественного транспорта приветствовали просьбу города к законодательному собранию штата, но отметили, что администрация де Блазио могла бы сделать гораздо больше самостоятельно, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.
«Мэр контролирует улицы здесь, в городе, и он может изменить ситуацию прямо сейчас, установив проверенные меры по снижению дорожного движения, которые спасут жизни.Жителям Нью-Йорка нужны инвестиции в безопасные улицы, дополнительные защищенные велосипедные дорожки и обязательство мэра де Блазио в течение последнего года его пребывания в должности раз и навсегда поставить людей перед автомобилями», — заявил Кори Эпштейн, представитель Transportation Alternatives.
Арлин Сото — сестра Хосе Контлы, 26-летнего парня, который был убит наездником в феврале Сото сказала, что как водитель она поддерживала камеры контроля скорости, потому что они работают
«Лично, если я знаю, что есть камера контроля скорости, я пытаюсь установить скорость 25 или ниже, мне все равно, сигналят ли они мне», — сказал Сото.«Мы живем в городе, машины постоянно едут больше 25. Я, как водитель, знаю, что такое разочарование. Иногда они впадают в отчаяние. Ограничение 25, а они хотят ехать 30, 35, а это большая разница».
Сото сказала, что еще до того, как ее брат был убит, она остро осознавала, насколько опасны улицы Нью-Йорка.
«Я всегда считала, что это может случиться, потому что мой муж работает курьером, разносит еду. Он постоянно на велосипеде», — объяснил Сото.«Были случаи, когда он говорил: «О, меня только что ударили… Я был готов. Хорошо, — сказал я себе. — Это может случиться».
Эта история была обновлена, чтобы правильно отразить должность Эда Пинкара как старшего комиссара района.
«Надеюсь, городские власти поступят правильно и возместят эти штрафы»: следователи CBS 2 обнаруживают ошибки, связанные со знаками контроля скорости, и получают результаты
ЧИКАГО (CBS) — Если вы недавно получили штраф за превышение может не заслужил.
CBS 2 Следователь Дороти Такер обнаружила большую проблему, которая может означать, что город должен тысячам водителей кучу денег. И этот доклад дал результаты.
ПОДРОБНЕЕ: В Энглвуде найден один бродячий малышКогда вы видите вспышку камеры контроля скорости, вы понимаете, что вас поймали. Доказательство зафиксировано в фотографиях и видео с отметками даты и времени.
«Вы бы посмотрели на это и сказали бы, что я виновата, потому что это на камеру», — сказала Анджелиса Виндинг. «Опять же, я не отрицаю, что, возможно, превышал скорость.
Виндинг все еще хочет оспорить свой билет из-за ошибки, обнаруженной CBS 2.
Она сердится, потому что ошибка может означать, что она и тысячи других, таких как она, не заслуживают штрафов за превышение скорости.
Вот что случилось. Во время работы над расследованием CBS 2 в июне о недавнем решении города начать штрафовать водителей за то, что они превышают лимит всего на 6 миль в час, одним из первых действий, которые мы сделали, было просмотр всего нашего видео. Мы пролистали и заметили быстрый снимок знака, предупреждающего водителей о камерах контроля скорости впереди.
Что-то привлекло наше внимание. Мы проверили его еще раз и поняли, что не так.
Один знак запрещает превышение скорости с 6:00 до 9:30. Он должен читаться в 21:30. – время закрытия близлежащего парка.
Этот неправильный знак находится на Cicero Avenue рядом с Gunnison Street и указывает на камеру контроля скорости за углом на 4831 W. Lawrence Ave. Именно там один водитель, с которым мы говорили, получил несколько новых билетов по 35 долларов после 9:30 утра.
«11:08, 18:04.на Лоуренс-авеню, — сказал водитель.
В общей сложности водитель, пожелавший остаться неизвестным, в период с конца марта по начало мая получил четыре штрафа по 35 долларов.
Теперь он их допрашивает.
«На табличке четко сказано, что он подлежит принудительному исполнению с 6:00 до 9:30. Все эти билеты были выписаны после 6 утра до 9:30 утра», — сказал водитель.
(Источник: CBS 2)
«Очевидно, что это неправильно», — сказала адвокат Джейси Золна. Он наиболее известен тем, что подал коллективный иск против чикагских камер с красными фонарями.
«В этом случае они неправильно уведомляются о том, когда камеры активируются», — сказал Золна.
Следователи CBS 2 узнали, что магазин вывесок Департамента транспорта Чикаго (CDOT) повесил эту вывеску на Цицерона с неправильным временем в июле 2020 года.
Мы задавались вопросом, есть ли другие неправильные вывески. Мы отправились на поиски, объехали Чикаго, наткнувшись на почти 300 знаков с камерами контроля скорости.
Мы нашли больше.
(Источник: CBS 2)
Помните Анджелизу Виндинг и тот билет, который она хотела оспорить?
«Это опечатка? Они перепутались?» она сказала.
Город действительно испортил табличку с опечаткой, которую мы нашли на бульваре Джеффри. Магазин вывесок CDOT добавил к нему неправильные часы в декабре 2020 года.
«Я не должен был получать билет», — сказал Виндинг.
Но она получила билет, 20 апреля в 17:09. — почти через восемь часов после того, как неправильный знак указывал на то, что фото ограничения скорости закончилось.
— Я бы шел с работы туда и поворачивал сюда, — сказал Виндинг.
Виндинг описала, как она свернула с бульвара Джеффри на 75-ю улицу.Тут вспыхнула камера, засняв, как она делает 36 из 30. Ей наложили штраф в размере 35 долларов.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Семья погибшего офицера CPD Томаса Уортама IV в ярости, поскольку осужденный проходит новое испытание по фитнесу почти 12 лет спустя«Мой вопрос: почему я получаю штраф, если там написано с 6 до 9 утра?» она сказала.
Быстрый ответ: знак неправильный.
CDOT наблюдает за программой камер контроля скорости. Они нанимают продавца, который обслуживает и проверяет камеры и вывески.
Признаки, похожие на те, которые мы нашли неправильно, называются вторичными предупредительными знаками. Они расположены на перекрестках, указывая на то, что камеры впереди после поворота на другие улицы.
Эти второстепенные знаки проверяются каждые два месяца. CDOT говорит, что поставщик, Verra Mobility, пропустил опечатку в часы принудительного исполнения во время своей последней проверки в мае и вплоть до того момента, когда неправильные знаки были впервые установлены.
CDOT добавил, что «устранил эту оплошность с поставщиком».
Похоже, CDOT простила продавца.Но такой пощады для водителей, от которых все равно ждут выплаты штрафов, нет.
Сколько?
Только с 1 по 27 марта камера на Лоуренс-авеню выписала 9 924 штрафа, и в целом водители были оштрафованы на 241 745 долларов.
Наш неизвестный водитель, получивший билеты на Лоуренс-авеню, должен городу 140 долларов.
На 75-й улице было выписано более 1744 штрафов, а водители были оштрафованы на 53 130 долларов. Виндинг получил один билет за 35 долларов после того, как проехал не тот знак на бульваре Джеффри.
— Что-то явно не так, — сказала она.
В дополнение к этим двум знакам с неправильным временем мы также нашли еще один второстепенный знак на 29-й улице, ведущий к камере контроля скорости на Холстед-стрит. Когда следователи CBS 2 обнаружили это, часы принудительного исполнения были прикрыты перевернутой частью ограничения скорости.
(Источник: CBS 2)
Этот знак имеет историю проблем. Мы нашли изображения Google, показывающие недостающую информацию за несколько лет, и даже одну фотографию Google, показывающую весь знак на земле.Изображения, кажется, указывают на частый вандализм, который может потребовать более частых проверок.
(Источник: CBS 2)
CDOT зафиксировал все три знака 2 июля, но только потому, что следователи CBS 2 указали на ошибки.
(Источник: CBS 2)
CDOT, в своем заявлении, сказал нам, что продавец должен предупредить агентство, если знаки неверны, отсутствуют или подверглись актам вандализма.
(Источник: CBS 2)
Тем временем защитники прав потребителей призывают город исправить ситуацию.
«Я надеюсь, что город поступит правильно и возместит эти билеты, потому что они были выписаны не по закону. Это было бы правильно», — сказал Золна.
CBS 2 обратился в Департамент финансов и мэрию с вопросом, почему бы не вернуть деньги тем, кто уже оплатил билеты, и отменить билеты тем, кто этого не сделал.
CDOT и Министерство финансов ответили этим совместным заявлением: «Неточные знаки были заменены, и мы находимся в процессе проверки транзакций, связанных с этими камерами, чтобы можно было вернуть деньги тем, кому были выписаны ненадлежащие билеты.
Ранее CDOT также опубликовал это более длинное заявление:
«Цель программы «Зона безопасности детей» в Чикаго — не выдача билетов, а поощрение более безопасного поведения за рулем и предотвращение превышения скорости, которое коррелирует с серьезными травмами и смертями в дорожно-транспортных происшествиях.
«CDOT выходит за рамки того, что требуется в соответствии с законом для обеспечения четкого обозначения зон ASE.В дополнение к установленным законом указателям CDOT добавила дополнительные знаки ярко-желтого цвета с надписью: «Впереди действует ограничение скорости».
«Мы призываем водителей обращать внимание на эти знаки и всегда соблюдать ограничение скорости, независимо от того, находятся ли они в зоне ASE или едут в другом месте Чикаго».
. Вот почему все зоны автоматизированного контроля скорости (ASE) по всему городу четко обозначены знаками и дорожной разметкой, чтобы указать водителям, что они въезжают в зону безопасности контроля скорости.Вы получили штраф от камеры контроля скорости в Чикаго после 1 марта? Ждем вашего ответа.
Пишите продюсеру-расследователю Кэрол Томпсон по адресу cjtho[email protected], позвоните нам по телефону 312-899-2250 или свяжитесь с нами, используя форму ниже.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ: Чикаго Первое предупреждение о погоде: во вторник температура повышается; Дождь и снег в путиВспышка камеры контроля скорости — получу ли я штраф за превышение скорости и что будет дальше
Типы камер контроля скорости С десятками мест камер контроля скорости на дорогах Великобритании мы показываем, что они собой представляют и где вы, скорее всего, их найдете.
Безопасная зона Сименс
Камера средней скорости Siemens SafeZone.Кредит Сименс
Что это? Эти камеры измерения средней скорости были введены для замены точечных камер в рамках сделки с Transport for London в течение 2015 и 2016 годов. Как и устройства, используемые на многих участках дорожных работ на автомагистралях, они регистрируют среднюю скорость на измеренном расстоянии. Они работают днем и ночью, независимо от погодных условий. Камеры охватывают несколько полос и сокращают расходы, как следует из названия, автоматически идентифицируя автомобиль и считывая его номерной знак.
Где это? По данным Smarthighways.net, 50 из них были установлены в 24 местах на A40 в Лондоне, еще больше на A406, A316 и A2.
Камера Gatso
Что это? Это милая приятная камера контроля скорости, которую мы все знаем и любим.
Превысьте ограничение скорости, и он будет использовать радар и технологию камеры, чтобы сделать несколько фотографий автомобиля, когда он проезжает по сетке белых линий на дорожном покрытии.Устройства Gatso обращены назад, чтобы водители не ослеплялись мощной вспышкой, которую они используют для записи номерного знака автомобиля и положения. Кроме того, линии на дороге — это всего лишь резервная копия, и камера может определить скорость, с которой транспортное средство двигалось без них. Камеры Gatso также умны и могут различать транспортные средства разного размера, обнаруживая большегрузные автомобили, автомобили с прицепами и т. д., у которых разные ограничения скорости. Однако многие автомобилисты уклонялись бы от штрафов за превышение скорости, потому что роль фотокамеры исчерпала себя, но новые камеры делают цифровые снимки и не исчерпают места.
Где они? В основном на оживленных дорогах А, но их можно найти где угодно. Привыкли к тому, что их можно было найти только в местах аварии.
Характеристики: изображение предоставлено
Что это? Эти умные шпионы могут отслеживать четыре полосы движения и оснащены автоматическим распознаванием номерных знаков (ANPR) и фотографировать каждое транспортное средство, проезжающее под их платформой или столбом.Затем данные передаются второму устройству, находящемуся не менее чем в 200 м дальше по дороге, после чего рассчитывается средняя скорость автомобиля. Камеры не используют пленку и могут связываться с удаленным центром обработки, где выдаются билеты. Эффективен вне зависимости от времени суток и погодных условий.
Где они? Автомагистрали и дороги с двусторонним движением по всей Великобритании, а некоторые из них даже начинают появляться на сельских дорогах с аварийными участками.
Truvelo: кредит изображения
Что это? Это фронтальная камера, которая работает без вспышки, поэтому не ослепляет водителя.
Эти устройства фотографируют лицо водителя, что снижает риск того, что недобросовестные автомобилисты заставят кого-то другого снять их баллы за них. Устройство связано с датчиками, встроенными в дорожное покрытие, которые рассчитывают скорость и включают камеру.
Где они? Truvelo не используется широко в Великобритании, но любой, кто надевает водительские перчатки в Нортгемптоншире и Хэмпшире, должен быть начеку.
Truvelo D-Cam: изображение предоставлено
Что это? Знакомьтесь, Трувело Макс! Эта обновленная версия Truvelo использует лазеры и может хранить до 100 000 изображений на внутреннем диске или передавать фотографии напрямую — в режиме реального времени — на центральный процессор.В отличие от стандартной камеры контроля скорости Truvelo, D-Cam также можно использовать как устройство, обращенное вперед или назад, чтобы держать автомобилистов в напряжении.
Где они? Вы найдете их на дорогах A и B, автомагистралях и на светофорах.
Они еще не слишком распространены, но в Западном Йоркшире есть политика замены всех своих устройств на эти цифровые камеры в ближайшие годы.
Спидшип
Что это? Один из сторонников теории заговора Большого Брата, SpeedSpike использует автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR) и может быть подключен для отслеживания всего пути автомобилиста.В настоящее время на улицах Хэмпшира проверяют 1000 цифровых шпионов. Эта камера работает аналогично камерам средней скорости — измеряет скорость на определенном расстоянии, а не в один момент времени, как Гатсос.
Где они? Ищите их в Хэмпшире, особенно в окрестностях деревни Херсли.
Мобильная камера: кредит изображения
Что это? Старомодные ручные камеры или камеры на штативе, которые появляются на обочине дороги.Используя лазерную или радарную технологию, эти камеры по-прежнему являются одними из самых сложных для обнаружения, когда вы находитесь в пути.
Остерегайтесь фургонов, припаркованных на обочине дороги в сопровождении мужчин в светоотражающих куртках, пытающихся вести себя сдержанно.
Где они? Ожидайте, что они появятся на стоянках по всей стране. Тем не менее, полицейские обычно выбирают дороги с высокой ценностью, поэтому ответ — просто «не превышайте скорость»!
HADECS3: кредит изображения
Что это? Представленные Агентством автомобильных дорог камеры HADECS (сокращение от Digital Enforcement Camera System 3) были предназначены для улучшения транспортного потока и пропускной способности автомагистралей, но, похоже, они все чаще используются в качестве камер средней скорости.Анонимная серая окраска затрудняет их обнаружение, что вызывает обвинения в выгоде, а не в безопасности этих камер. Они монтируются либо на столбах, либо на подвесных порталах. Эти камеры контроля скорости не используют пленку, а данные отправляются непосредственно в удаленное место для обработки.
Где они? Они были обнаружены на трассе M25 в районе Кент, еще больше их появляется на трассе M3 в Хэмпшире и Суррее, а на севере они встречаются на трассе M1 в Дербишире и Йоркшире. Также покрыта трасса M6 вокруг Бирмингема.
Вектор: изображение предоставлено
Что это? ? Эти умные камеры, живущие на дорогах Великобритании с 2014 года, работают с использованием ANPR. Многофункциональные устройства используются не только для обнаружения превышения скорости водителями, но и для выявления правонарушений, связанных с автобусными полосами, железнодорожными переездами, красными светофорами, платными проездами, зонами заторов, парковками, вторжениями в желтые ящики и контролем доступа. Эта камера не использует пленку, поэтому количество нарушений, которые они могут записывать и обрабатывать, не ограничено.
Где они? Вы найдете их в Кенте, но ожидайте, что они распространятся в случае успеха. Небольшие, труднозаметные устройства могут располагаться на светофорах, уличных фонарях, столбах, мостах и эстакадах.
SpeedCurb: кредит изображения
Что это: Эти камеры часто можно найти для наблюдения за светофорами, а также за превышением скорости. Камеры внешне похожи на Gatsos, а также используют заднюю камеру для записи правонарушения.Однако, в отличие от своего аналога, SpeedCurb не запускается радаром, а использует датчики, встроенные в дорожное покрытие. SpeedCurb не использует пленку и передает записи в цифровом виде в удаленный центр обработки.
Где они? Эти устройства распространены по всей Великобритании.
Просмотр: кредит изображения
Что это? Похожий по внешнему виду и принципам работы на Gatso, Peek использует радар для измерения скорости проезжающего мимо автомобиля и записывает ее с помощью камеры заднего вида.
Где они? округа, в настоящее время использующие камеры Peek Traffic, включают Беркшир, Большой Лондон и Лестершир.
Ленты для камер DS2
Что это? Эти устройства представляют собой полустационарные системы, которые крепятся к полосам, уложенным на дорожное покрытие или встроенным в него. Система может охватывать две полосы движения и движение в обоих направлениях. За камерами может следить придорожная полиция, которая останавливает водителей на месте происшествия и тут же выписывает штраф или оставляет их без присмотра для записи правонарушений, которые будут обработаны позднее.Их невероятно трудно заметить, но полосы иногда отмечены короткими серыми столбиками на обочине дороги.
Где они? Ожидайте найти их там, где живете!
Что это такое? С отменой диска с дорожным налогом DVLA увеличило количество работающих камер для обнаружения автомобилей, не уплативших акцизный сбор.