Форд мондео пауэр шифт отзывы: купить, продать и обменять машину

Обратившись в ближайший центр, Вы можете рассчитывать на:

• личное присутствие во время диагностики и устранения неисправностей;
• предварительное согласование всех дальнейших действий и расценок;
• сохранение заводской гарантии в случае предоставления оригинальных компонентов;
• краткосрочный капремонт КПП Powershift Мондео 4, который занимает не более 7 дней;
• недорогую и квалифицированную помощь.

Не стоит расстраиваться, если поломка возникла в выходные дни. Специально для Вас техцентры открыты по субботам и воскресениям.

Диагностические мероприятия, проводимые в первый раз, занимают 1 час.

• визуальный осмотр;
• полное сканирование;
• тестирование коробки с использованием специального адаптера;
• проверка соленоидов (при необходимости).

Устранение дефектов в АКПП Форд проводится в день обращения. Восстановительная процедура поделена на несколько этапов для ускорения производимых работ и повышения их эффективности:

• тестирование неисправного элемента;
• демонтаж блока, в котором возникли проблемы;
• устранение дефектных элементов.

В конце наши сотрудники возвращают КПП Powershift Мондео 4 на место и проводят серию тестирований, добиваясь максимальных нагрузок.

Позвоните по указанному номеру или заполните контактную форму на сайте, и Вы получите высококвалифицированную помощь по разумным расценкам.

Ford Mondeo 2.0 Duratorq TDCi Powershift auto (2016) обзор

► Duratorq мощностью 207 л.с. — новый топовый дизель
► Доступен только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением также доступен универсал  

Когда мы впервые прокатились на новом (ну, вроде как новом) Ford Mondeo при запуске, этого недостающего звена в линейке двигателей не было – топовый 2,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 207 л.с. Duratorq TDCi. Он был добавлен в брошюру в конце 2015 года и только сейчас начинает просачиваться на рынок.

Ранее лучшим дизельным двигателем был 2,0-литровый TDCi с одинарным турбонаддувом мощностью 178 л. К счастью, новый твин-турбо здесь, чтобы спасти положение. Он доступен в топовой версии пятидверного хэтчбека или универсала с титановой отделкой, с автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, которая является единственным вариантом трансмиссии.

Значит, это двигатель для ремонта Mondeo?

Это более приятный компаньон, чем 178-сильный TDCi, достаточно плавный и резвый, но не слишком быстрый. Хотя в пятидверной комплектации автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунды.сек и 145 миль в час, он не кажется таким быстрым, как предполагают эти цифры (или пиковый выходной крутящий момент 332 фунт-фут), отчасти потому, что трансмиссия такая тихая и плавная на скорости.

Шестиступенчатая коробка Powershift также удивительно ненавязчива. Хотя за рулем есть подрулевые лепестки, вы вряд ли почувствуете необходимость их использовать, поскольку передаточные числа и отображение коробки хорошо согласованы с двигателем.

Ford указывает средний расход 58,9 миль на галлон, хотя имейте в виду, что долгосрочный универсал CAR мощностью 178 л. с. 2.0 TDCi изо всех сил пытался набрать в среднем 40 миль на галлон в течение девяти месяцев испытаний, что немного меньше его официальных заявленных 56,5 миль на галлон.

Полезно отметить, что выброс CO2 у твин-турбо составляет 130 г/км, что всего на пару граммов больше, чем у однотурбинной версии с той же автоматической коробкой передач.

А остальная часть машины?

Большой седан Mondeo становится чем-то вроде вымирающего вида, поскольку покупатели переходят (по крайней мере, из-за высоты сиденья) на внедорожники и кроссоверы, но миля или две в Mondy заставляют задуматься, почему.

Даже пятидверный хэтчбек получил массивный багажник (и, по-видимому, самую тяжелую заднюю дверь в мире — стойки нашего тестового автомобиля с трудом поднимали ее без помощи рук), а также такой же просторный салон. Качество езды также мягкое благодаря мягкой (некоторые могут утверждать, что слишком мягкой, вплоть до слегка вялого контроля над телом на скорости) настройке подвески. В отличие от изображенного автомобиля, нашему тестовому автомобилю в этом отношении дополнительно помогли толстые шины Michelin Primacy на 17-дюймовых дисках, которые выглядели как колесики под кузовом Mondeo plus-size.

Жаль, что интерьер испорчен дешевыми материалами и набором эргономических придирок; сенсорный экран испорчен крошечной графикой, и его сложно увидеть при ярком солнечном свете, например, а необъяснимо огромные столбы, спускающиеся с приборной панели, блокируют доступ к слишком мелкому центральному отделению.

Вы получаете много комплекта за свои деньги; автоматические фары и стеклоочистители, радио DAB, спутниковая навигация, помощь в поддержании полосы движения и 8-дюймовый сенсорный экран — все это стандартно для отделки Titanium. Вам придется выложить еще 2000 фунтов стерлингов за дополнительный пакет Titanium X для нашего тестового автомобиля, который добавил гораздо более приятные сиденья (кожаные, с подогревом, с электроприводом), вход без ключа, круиз-контроль и светодиодные фары со слегка странным голубоватым оттенком. .

Вы можете узнать больше о Mondeo в нашей первой поездке здесь и о долгосрочном тесте недвижимости здесь.

Тогда стоит ли новый двигатель своих денег?

С точки зрения вождения, конечно. Он стоит всего на несколько сотен фунтов больше, чем эквивалентный 178-сильный TDCi с той же коробкой передач Powershift, хотя эта цифра составляет немногим более 2000 фунтов стерлингов по сравнению с механической версией. Если вы (или, что более вероятно, ваша компания) готовы раскошелиться, то это самый приятный дизельный двигатель Mondeo.

А остальные машины?

Ну. Он не такой скучный, как Passat от VW, который, кажется, вытягивает цвет с деревьев, когда вы проезжаете мимо, но он не такой быстрый, экономичный или красивый внутри. И (по общему признанию) BMW 3-й серии не будет слишком сильно превышать запрашиваемую цену топового Mondeo. Или у вас может быть один из тех модных внедорожников.

Mondeo — красивый, вместительный и удобный выбор, хотя и немного забываемый.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium 5dr Powershift Reviews 2022

Advertisement

Length

4,871mm

Width (including mirrors)

2,121mm

Height

1,482mm

Seats

5

Doors

5

Вместимость багажного отделения (с поднятыми сиденьями)

541 л

Полная масса автомобиля

2330 кг

Колесная база

2850 мм

0055

1656 кг

Макс. Нагрузка на крышу

75 кг

Макс. Буксировочная масса с тормозом

1800 кг

Макс. Буксировочная масса — без тормозов

750 кг

Макс. Loading Weight

674kg

Tyre Size Rear

235/45 R18

Tyre Size Spare

Space Saver

Wheel Type

18″ Alloy

Top Speed ​​

132Mph

0–62

9,9 с

Fuel Delivery

Turbo

Fuel Tank Capacity

62l

Fuel type

Diesel

Transmission

Automatic

Engine Capacity

1,997cc

Engine Layout

Front Transverse

Engine Power — BHP

150 л. с.

Мощность двигателя, кВт

110 кВт

Мощность двигателя, об/мин

3500 об/мин

Крутящий момент двигателя, Нм

350 Нм

Крутящий момент двигателя — LB · FT

258LB · FT

цилиндры

4

. /км

CO2

124G/км

Количество клапанов

16

Распределительный вал

DOHC

Drive Train

ERVE

EURO EROSERIONS

EURO EURSION EURSION

EURO EURSION

EURO EURSION

Eurse eRo. 0057

Compression Ratio

16.0:1

Catalytic Convertor

YES

Turning Circle — Kerb to Kerb

11.6 m

EC Urban

52mpg

EC Extra Urban

64mpg

HC Nox

0.08 g/km

NOx

0.043g/km

Particles

0.001 PM

Wheel Style

5 Spoke

Alloys

YES

Space Saver

Да,

Специальное издание

NO

Специальный заказ

NO

Страховая группа

23E

Стандартный производитель.

No related posts.