Гелендваген машина: Купить Mercedes-Benz G-Класс с пробегом по цене от 500 000 рублей

Содержание

Mercedes-Benz превратил «Гелендваген» в электромобиль

Три с половиной года назад, во время презентации нового поколения Mercedes-Benz G-класса Дитер Цетше, бывший на тот момент главой правления концерна Daimler, пообещал поклоннику «Геликов» Арнольду Шварценеггеру, что у культового внедорожника появится полностью электрическая версия. И теперь компания почти готова исполнить обещание.

К международному автосалону в Мюнхене немцы построили Concept EQG – не шоу-кар, а близкий к серии прототип, который обретет товарное воплощение в 2024 году. В отличие от легковых EQS и EQE, которые разрабатывались с нуля именно как электромобили, EQG – не полностью самостоятельная модель, а производная актуального «Гелендвагена». Она сохранила конструкцию с рамой, независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом. Но вместо ДВС получила сразу четыре электромотора, установленных, как сказано в пресс-релизе, «рядом с колесами», для чего пришлось пересмотреть конструкцию компонентов трансмиссии.

Увы, никакие технические характеристики не раскрываются: заявлено лишь, что по возможностям на бездорожье EQG не только не уступит традиционному G-классу, но даже превзойдет последний в некоторых аспектах, а перед выходом на рынок пройдет аналогичную программу испытаний в Граце.

За четыре с лишним десятилетия существования дизайн Mercedes-Benz G-класса практически не изменился, и в случае с EQG разработчики также постарались сохранить максимум фирменных черт. При этом вместо обычного «гриля» электровнедорожник получил характерную для всех машин линейки Mercedes-EQ черную панель, имитирующую рисунок радиаторной решетки с помощью светотехники и украшенную трехлучевой звездой по центру. Сзади вместо запаски установили запираемый бокс, чтобы возить зарядный кабель и всякую мелочь. Ездит концепт на 22-дюймовых легкосплавных дисках уникального дизайна.

Увы, изображений интерьера у нас пока нет, но надо полагать, что и он останется узнаваемым – с поправкой на электромобильный функционал в водительском интерфейсе.

Почему «Гелендваген» так популярен в России? – Цена нового авто

Автомобили Мерседес традиционно пользуются в нашей стране особой любовью. Но есть одна модель спрос на которую стабилен долгие годы. При этом на вторичном рынке машина пользуется у покупателей невероятным ажиотажем.

Mercedes-Benz G-класс, который в России называется “Геликом” (по немецки Geländewagen) или G-Wagen появился очень давно. Однако россияне познакомились с машиной только в начале 90-ых, когда на рынок хлынул поток подержанных машин из Европы. Дизайн внедорожника получился настолько удачным, что любые изменения экстерьера поклонники модели встречают в штыки по всему миру. Именно квадратный, узнаваемый образ пережил десятилетия практически без изменений. Такие машины называют автомобиль – без возраста.

В нашей стране модель оказалось символом успеха, статуса и наличия денег. Надежная и прочная рамная конструкция позволяет эксплуатировать машину долгие годы, без особых проблем.

Невероятный выбор силовых агрегатов и их взаимозаменяемость позволяет владельцу подобрать любой агрегат даже на очень возрастную модель. Это же можно сказать о коробках передач, салоне и внешних атрибутах экстерьера. Качественный тюнинг мерседес гелендваген позволяет превратить более старую модель в очень дорогую версию именно благодаря универсальности конструкции и неизменному экстерьеру.

Новое поколение Гелендвагена производитель не выпускал довольно долго, ведь спрос на модель превышал все самые оптимистичные расчеты. Поэтому при создании свежей генерации машины дизайнеры постарались сохранить квадратный стиль машины, а фары оказались привычно круглыми. В технической части конструкторы попытались решить основные проблемы, но не ухудшив внедорожные качества машины.

Немецкие инженеры полностью переделали подвеску и рулевое управление. Ведь все мы знаем, как ведет себя машина на большой скорости при входе в поворот. В новом поколении G-Wagen удалось решить проблему опасных кренов кузова.

А вот рамную конструкцию оставили, хотя многие производители давно отказались от рамы в пользу несущего кузова. Правда изменили саму раму, сделав её более прочной. Система полного привода получила не только межосевую, но и межколесные блокировки.

Внутри дизайнеры мерседес сделали невозможное. Оставили знакомые формы, но наполнили их современным содержанием. Чего стоит только мультимедийные экраны и электронная панель приборов. Правда новый автомобиль получился довольно дорогим. Поэтому большинство поклонников модели по прежнему обращаются на вторичный рынок.

Mercedes G-класса бьет рекорды объемов выпуска — Авторевю

На заводе компании Magna Steyr в австрийском Граце с начала года выпущено 20 тысяч внедорожников Mercedes-Benz G-класса. Это рекордный для Гелика результат за все время производства с 1979 года! В былые годы эти автомобили расходились не так бодро. Например, в конце прошлого столетия ежегодно выпускалось около четырех тысяч Гелендвагенов, в 2011-м было сделано 7200 машин, а десятитысячную планку удалось преодолеть лишь два года спустя.

Но спрос растет — в первую очередь благодаря рынкам Китая и Ближнего Востока. Поэтому еще в 2013 году компания модернизировала цех производства Гелендвагенов, увеличив его номинальную мощность до 16 тысяч автомобилей в год. Любопытно, что переоборудование, включавшее установку новой сборочной линии, заняло всего пять недель. Однако сейчас австрийский завод вновь работает с перегрузом.

Кстати, в России спрос на G-класс до недавних пор тоже рос. В 2014 году внедорожник впервые превысил отметку в тысячу проданных машин, а спустя год было продано уже 1125. Но сейчас спрос пошел вниз: за первые восемь месяцев этого года у нас реализовано 706 Геликов вместо 769 за тот же период 2015-го.

Контракт компаний Daimler и Magna Steyr на производство G-класса заканчивается в 2019 году: тогда автомобиль перестанет соответствовать европейским нормам. Но ожидается, что в будущем году свет увидит серьезно модернизированный Гелендваген. Предполагается, что машина сохранит характерную внешность, но будет базироваться на новом шасси с широким использованием алюминия, а под капотом появятся современные мерседесовские двигатели. Ожидаемое снижение массы — на 300—400 кг. Поэтому, скорее всего, контракт вновь будет продлен, а австрийскую производственную площадку придется опять модернизировать и расширять.

Мерседес Гелендваген 63 АМГ Технические характеристики. Mercedes-Benz G63 AMG Технические характеристики. Комплектация и цены

Mercedes Gelandewagen.

АМГ Г65 2016.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с умелым инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и кабина, обтянутая стеганной кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров бреда хватает.

Но надо отдать должное компании за воплощение их представления о жизни.Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то как-то так бы получилось. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж и безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственную реальную конкуренцию новому Гелендвагену за звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса».Например, G 63 AMG с колесной формулой 6×6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6×6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, реально существующая и продаваемая уже несколько лет в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. . Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

Стоимость Гелендваген.базовая конфигурация: 218 825$;
Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
Привод: на 4 колесах;
Мощность: 621 л. с. при 5300 об/мин;
Крутящий момент: 1000 Н·м при 2300 об/мин;
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
Размеры (М): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Высота — 1,93;
Собственная масса (кг): 2752;
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
Максимальная скорость (км/ч): 225;
Расход топлива (л/100 км): Город — 26 / Трасса — 22;

G65 AMG — Оборудование

Двигатель v12 Битурбо. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет выпускался для купе Mercedes S-класса, седанов и кабриолетов SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Мерседес, двигатель G 65 AMG. Работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступны хромированная защитная решетка и окраска «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — Би-турбо двигатель

Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной полировкой, обутые во всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact.повышенная проходимость. Выведенные из днища и сбоку выхлопные патрубки автомобиля ограничивают внедорожный лимит или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопной трубы AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ На ощупь лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль, (даже Форд Т 1915), в Мерседесе отлично поработали над подвеской, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы во время движения по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, зачем тебе это — иди дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Фактический недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65. , Это сложность наблюдения за машиной при выезде на бездорожье по твердому покрытию. Такое ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. В звуке выхлопа нет такого дребезжания, как у G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкочастотный гул.
G65 также быстр, как и менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л).5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы.

Максимальная мощность автомобиля развивается при скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше будет ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG. ? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели класса G такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно.Возможно, осознание удовольствия происходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот к чему действительно пристыжены мировые автопроизводители.

Вт. Мерседес АМГ. 2016 В этом смысле все плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей подобен звуку создания затворов четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры.

Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, хорошо отполированный, быстрый и дорогой автомобиль – это то, что в нем привлекает, но не делает его лучше.

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный список комплектаций.Двигатели также подверглись тюнингу для улучшения технических характеристик. Подробнее про Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте на рынке и читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранены черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. фото). Спереди обновленный Мерседес узнают следующие детали.

Классическая круглая головная оптика получила начинку из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
Решетка радиатора перетянута тремя горизонтальными перемычками и оснащена дополнительной защитной сеткой. В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
Заводской передний бампер Получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает мужественный образ автомобиля, а на передних крыльях «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также был обновлен. Новое поколение блещет следующими изменениями.

Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей боковой части кузова, гармонируют с черными ручками дверей. Внизу — защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
Квадратные колесные арки стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина комплектуется катками 20-22 размера.
Боковые зеркала подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили внешнюю петлю в традиционных традициях Mercedes G-класса.

Задняя часть от авто влияет на обновленный экстерьер. Строгие горизонтальные блоки стоп-сигналов получили светодиодные лампочки и U-образную подводку. На заднем бампере большое запотевание под номерным знаком и дополнительные гальванические металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажник, а на крыше расположена полоса тормозных сигналов. Запасное колесо крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади — недостаток модификации. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внеся обновленные детали.

Изменились размеры тела. Мерседес стал на 53 мм длиннее и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы.При этом сохранились повадки настоящего внедорожника – максимальная глубина форсированного сплава составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограммов за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон

Сиденья с мультимедиа
внутри

Если внешний вид сохранил классические черты, то интерьер полностью переработан. Дизайн дефлекторов с обдувом вдохновлен хэтчбеком А-класса, представленным весной этого года.Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно – металлические или деревянные вставки (см. фото).

Трехспицевый руль с серебристыми элементами получил «приливы» в местах хвата, кожаную отделку и кнопки управления дополнительными функциями. Вместо стандартной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран с пользовательской конфигурацией, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрорегулировок для удобного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры будут держать при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Мерседес получил три комфортабельных кресла. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона управления климатом и регулировка наклона спинки.Удлиненные версии могут рассчитывать на подогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Места Mercedes
Диски сидений
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новостям, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz I выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый двигатель с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиные силы при 610 Нм крутящего момента. Четырехприводная I. Адаптивная подвеска Гарантирует уверенное движение по дороге и вне ее. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км/ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле — 11,7 литров на сотню (см. видео тест-драйв).

Мерседес G 63 АМГ 2019

Требуемые автолюбители смогут купить удлиненную модификацию в тюнинг-ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. фото) получил 4-литровый агрегат, кованый до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 ньютон-метров, а разгон до 100 км/ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Мерседес Бенц. Gelandwagen 2019.
Модель	Объем, куб. см	Мощность, л.от.	Момент, Нм	Трансмиссия	Разгон до 100 км/ч, сек.	Расход топлива, л
500	3982	422/5500	610/2250 – 4750	Автомат, 9-ст. 5.9.	5,9	11,7
63амг.	3982	585/6000	850/2800 – 4200	Коробка автомат, 9-ст.	4,5	13.1

Мерседес Гелик Брабус

Знаменитое придворное ателье в прошлом году представило модернизированную версию предыдущего поколения. Внедорожник получил визуальный тюнинг – 23-дюймовые диски, углеродистая сталь, обновленные черты таких мерседесовских аэродинамических змеев и модернизированную подвеску Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Ваген АМГ с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литров, мощность подняли до отметки в 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента.Благодаря этому разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость — 270 км/ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Стало известно, когда модель попадет в автосалон официального дилера. Старт продаж Mercedes M-Class — лето этого года. Пока можно узнать прайс модели, сделать версию на конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели будет 8.95 миллионов рублей. Сумма нового автомобиля М-класса в топовых комплектациях доходит до 13 – 13,5 миллионов рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 в новом кузове: фото, цена и комплектации

Для автомобиля существует большой список опций. Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость мерседеса в таблице:

Гелик 2019: Купить

При появлении автомобиля в продаже будут предложены официальные салоны. Ниже приведен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город	Салон	Адрес
Москва	Авилон	Волгоградский просп., 43, корп. 2.
Санкт-Петербург	Авангард	Приморский пр-т, д. 54, корп. 4
Екатеринбург	Мерседес Центр	Московский тракт, 8-й км, с. 27
Самара	Самара Моторс.	Московское шоссе, 17 км, с. 15
Нижний Новгород	Плаза.	Гагарина, 230.

Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте ГЛС.Сказал, решил брать новую спираль. Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Моторно — тяговый — американский пикап точно ездит по дорогам и бездорожью. Вариантов — куча, даже не знаю чего еще желать. Мои отзывы о нем только положительные. »

Сергей, 37 лет:

мощные двигатели;
богатое оборудование;
хорошее поведение вне дороги.

серьезная цена;
высокий расход топлива;
дорогая услуга.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая Модель, Видео Тест Драйв

Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацией только глубокий рестайлинг внедорожника в кузове W463. Как бы то ни было, но теперь появилась вроде бы «заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженный» внедорожник G-класса, получивший индекс G55, появился у Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG. В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работа над подготовкой нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 началась в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки намечена на начало марта и состоится она в рамках презентационного показа на автосалоне в Женеве.У европейских и американских дилеров Mercedes-AMG G63 должен появиться в июне, а изначально на рынок будет выпущена спецверсия Edition 1 с красными элементами оформления кузова и салона. В Россию обновленный вид дороги придет предположительно к июлю.

Цена «заряженной» версии пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше дорестайлинговой версии. Это значит, что стоит ожидать небольшого подорожания и на G63, который на данный момент предлагается минимум за 12 200 000 рублей.Конкурировать новый G63 AMG будет, по сути, с самим собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины вроде или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендвагена, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG.Во-вторых, для колес увеличенного размера должны были вырасти колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы были вынесены с обеих сторон на заднюю часть порогов. Ну и в-четвертых, на «корпусе» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG 2018-2019

Задняя часть кузова вездехода

Дизайн салона

у G63 AMG и G500 практически идентичен. Главное отличие — применение специального AMG-руля к «шестьдесят третьему» ободу и ободу и обшивке кожей наппа.Кроме того, уже в базе G63 получает так называемые мультиконструктивные кресла, доступные на «пятисотках» только в качестве опции. Главной их особенностью является наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла умеют запоминать пользовательские настройки, также они оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Весьма забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в стиле Москвич 2141 с крайне неудобным расположением.

Интерьер G 63 AMG

Задние сиденья

Почти 600 «лошадей» под капотом

Если показанный ранее G 500 оснащается 4,0-литровым турбированным мотором V8 с движком чуть более 420 л.с., то для топового внедорожника G63 AMG 2018-2019 Мерседес подготовил более производительный силовой агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, иная система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги.Мощность таких «битурбобов» выросла до впечатляющих 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.

Турбодвигатель V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор помощнееКонечно, требовалась другая коробка передач, поэтому вместо 9g-tronic у G 500 на новый G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G.С ней обновленный внедорожник. Посещает скорость 100 км/ч за 4,5 секунды, что более чем впечатляет при квадратном дизайне кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км/ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км/ч.

Шасси настоящего внедорожника.

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Облегченный кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнена из алюминия.Рестайлинг представил внедорожнику независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, ну а сзади используется хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и пересобранную систему полного привода AMG Performance 4Matic (передаточное число «Пеннейки» увеличено с 2,1 до 2,93). Принадлежность AMG-серии к AMG-серии дополнительно подчеркивается спортивными суппортами дисковых тормозов, окрашенными в красный цвет, и особым дизайном 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2018-2019

Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 2018 года в новом Кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе и в России.

На момент презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поторопился вывести на свет «шестьдесят третью» модификацию.Неудивительно, ведь именно на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на крупных рынках.

Mercedes-AMG G63 2019 Цены и цены 2019

АТ8 — автомат 8-ст., 4matic — полный привод

Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходника стандартным набором элементов. Вот более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс можно сохранить за доплату какой-нибудь кенгурятник.

Решетка радиатора получила вертикальные ребра, колесные арки были дополнительно расширены под диски на 21 или 22 дюйма, тормозной суппорт окрашен в красный цвет, а с обеих сторон появились две овальные выхлопные трубы с обеих сторон, как на предшественник.Например, версии G 500 не закладываются.

Если сравнивать новый гелик 63 с машиной прежнего поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, изменена светотехника, все кузовные зазоры стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло. Самое главное для покупателей — образ брутального угловатого внедорожника где-либо еще.

А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь по крайней мере никто не будет недоумевать, почему эта машина такая дорогая.Во-первых, салон Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно – чего стоит модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль панели приборов, а второй второй отвечает за мультимедиа).

Во-вторых, стало наконец просторнее и удобнее. Автомобиль получил новые кресла, подлокотники, подстаканники, а второй ряд легко может сесть втроем, а спинки регулируются по углу наклона.Компания подтянула качество материалов отделки, так что теперь «Джи Шесть и Три» можно назвать даже роскошным.

Технические характеристики

Mercedes-AMG G63 2018 движет 4,0-литровым V8 Biturbo, мощность которого составляет 585 л.с. и 850 нм доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. Он сочетается в паре с девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель оснастили функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

В результате для разгона с нуля до сотни внедорожнику массой 2485 кг (характеристики) требуется всего 4.5 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 220 км/ч (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package эта планка будет сдвинута на 240 км. в час).

Давайте теперь вспомним, что было раньше. Прежний G 63 комплектуется бурбианской «восьмеркой» объемом 5,5 л на 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. На разгон от 0 до 100 км/ч уходит 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Как и в случае с обычным Гелендвагеном, Версия от AMG получила новую переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади — неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами по бокам и панари.В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы AMG Ride Control с разными режимами работы.

При этом автомобиль не потерял своих внедорожных способностей. Здесь полноприводная AMG Performance 4Matic (по умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), в стоке передний и задний дифференциалы, а межосевую приведет электронно-управляемая муфта с функция принудительного закрытия.

Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13.2 литра на сотню (- 0,6 литра), в списке режимов управляющей электроники обозначены «ПЕСОК», «ТРЕЙЛ» и «КАМА», а также добавлен «Спорт плюс», предусматривающий высокопрофильную регулировку регулируемого выхлопа.

Сколько стоит

Прием заказов на внедорожник стартовал в марте, а первые автомобили поступят в Россию ориентировочно в июне 2018 года. Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 млн дороже «пятисотки», при этом стоимость легко поднять из-за вариантов без полки.

Головная диодная оптика MultiBeam, комплект систем безопасности (127 000 р), мультиконструктивные кресла (286 000) с автоматическими регулировками боковой поддержки и поясничного подпора, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые 22-дюймовые диски (329 000), электронный щиток приборов (80 000), пакет AMG Driver (179 000), пакет Edition 1 с красными акцентами внутри и снаружи, паркет Night и многое другое.

При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, колеса на 20″, черная обивка кожей Nappa, трехзонный климат-контроль, электропривод, передние сиденья и рулевые колонки, спортивный руль, подсветка фон Салон, медиасистема и тормозные суппорта покрашены в красный цвет.

Цена: от 11 550 000 руб.

В апреле 2015 года Мерседес представил публике рестайлинговую версию своего легендарного внедорожника, но в спортивной версии это Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Изменения крайне небольшие, особенно во внешности модели, но все же они есть и поэтому они должны понимать их в деталях.

Внешний вид

Старт Возможно с внешнего вида. Модель выглядит агрессивно и многим нравится такой дизайн, так как они считают его стильным и классическим.Морда имеет высокий капюшон, по бокам которого расположены два сигнальных сигнала. Здесь применили круглые фары с ксеноновым наполнением, а под ними светодиодные дневные ходовые огни. Есть большая решетка радиатора с крупным логотипом бренда и хромированными элементами.

Модель с массивным бампером имеет хромированные вставки и есть заметная камера. Дизайн морды получился агрессивным, но теперь он мешает ему быть внедорожником, каким он является изначально.

Сбоку сразу бросаются в глаза декорированные внедорожные колесные арки автомобиля, кстати, они соединены с хромированным порогом, который предназначен для удобной посадки в машину.Посередине молдинг, проходящий через всю длину кузова. Огромные зеркала заднего типа не получили дизайна, они вообще повторители поворотников, такие же, как и у многих автомобилей марки. Кстати, патрубки выхлопной системы находятся под порогом.

Сзади все максимально просто, это огромная крышка багажника, на которой находится запаска с кожухом. Оптика максимально простая, как и внедорожный максимально простой бампер на котором присутствует задняя противотуманка.

Размеры внедорожника:

длина — 4673 мм;
— 1855 мм;
высота — 1938 мм;
– 2850 мм;
– 205 мм.

Технические характеристики

Безусловно, Версия AMG берет за счет своей технической части и именно на ней стоит остановиться подробнее. Здесь установлен мотор объемом 5,5 л, который выдает 571 лошадиную силу и 760 H*M крутящего момента. Это V8 с двумя турбинами (BITURBO), у которого максимальная мощность достигается при 5500 оборотах.

До сотни он разгоняет этот огромный автомобиль весом 2550 кг за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Скорее всего, на стоимость владельцев все равно, но все же если ездить спокойно (чего делать не будешь), то по городу у тебя будет 17 литров 98-го бензина, по трассе уйдет 12 литров.

Модель

Mercedes-Benz G63 AMG 2016 комплектуется системой полного привода 4Matic и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеску производитель сильно не менял, она спортивная, о чем говорит ее жесткость.Задняя система представляет собой продольный рычаг со стабилизаторами.

Присутствует и другая версия 65, которая получила двигатель V12 тоже с 2-мя турбинами. Его объем составляет 6 литров и он выдает 630 лошадиных сил и 1000 крутящего момента. Динамика практически не отличается, а максимальная скорость с ним увеличивается на 20 км/ч.

Салон

Конечно, качество салона этого внедорожника просто на отличном уровне, вряд ли кто-то будет согласовывать. Начнем с места водителя, водитель будет сидеть на отличных кожаных креслах с электрорегулировкой и памятью.Подогрев сидений конечно присутствует, но вентиляции за такие деньги почему-то нет.

Водителю достанется руль, обшитый кожей с перфорацией, это 4-спицевый руль, который также имеет алюминиевые вставки и небольшое количество клавиш. Вождение спортивной приборной панели с карбоновыми элементами. На приборке есть аналоговые датчики, размещенные в колодцах, а также присутствует огромный, максимально информативный бортовой компьютер. Есть проекция.

Задний ряд рассчитан на 3-х пассажиров, места там тоже есть.Есть отопление и комфортное размещение, там не будет проблем вне зависимости от комплекса.

Центральная консоль желательно выполнена из карбона, в ее верхней части расположен большой сенсорный дисплей мультимедиа и навигации, внешне не похожий на обычный планшет. Ниже расположены три кнопки с замками для бездорожья. Еще ниже расположен большой блок управления мультимедиа, под которым спрятаны кнопки обогрева. Также красиво смотрится фирменный блок климат-контроля, который встречается на многих автомобилях марки.Это дисплей, кнопки и селектор.

Тоннель влияет на небольшой, но стильный селектор передач, возле которого присутствует ниша для самой маленькой и многофункциональной мультимедийной шайбы. Багажник как вы понимаете здесь просто отличный, его объем равен 480 литрам, но все же, если сложить задний ряд сидений, то получится 2250 литров.

Цена Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Да, это роскошный автомобиль, но платить за него придется дорого, очень дорого.За стандартную версию с V8 придется отдать 11 550 000 рублей Что немало, но вам откажут в следующем:

кожаная обшивка;
алькантара;
стулья с электрорегулировкой и памятью;
подогрев переднего и заднего ряда;
помочь стартовать в гору;
раздельный климат-контроль;
;
Датчик давления в шинах, дождя и света;
ксеноновая оптика;
автокоррекция;
система навигации;
хорошая аудиосистема;
6 подушек безопасности и много интересного.

Самая дорогая версия Gelevagna, это модель с двигателем V12, имеющая абсолютно такое же оснащение, но за нее придется платить. 21 000 000 рублей Что гораздо больше.

По итогу можно написать, что серия AMG удовлетворяет всем запросам к динамике автомобиля. Идеально выверенные линии внедорожников, обладающие завораживающим стилем и отличным спортивным интерьером, способны угодить любому, удовлетворяя все его запросы и пожелания.

Видео

HD обои: серый внедорожник, Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня, автомобиль

HD обои: серый внедорожник, Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня, автомобиль | Обои Блики серый внедорожник, Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня, автомобиль, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2560x1600px Размер файла: 435.45 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

7-дюймовый iPad Pro: 2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12,9-дюймовый iPad Pro:

2732×2048, 2048×2732

10,9-дюймовый iPad Air:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

1920 г. Икс 1080 пикс.
черный пикап, Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня
1920 г. Икс 1280 пикс.
Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня, машина, внедорожник, G 63 AMG 6X6
org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>
2560 Икс 1600 пикс.
фиолетовый внедорожник Mercedes-Benz, Mercedes-Benz G-Class, gelandewagen
1920 г. Икс 1080 пикс.
Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, автомобиль, 4×4, Мерседес G-Класс
1920 г. Икс 1200 пикс.
черная машина, девушки, блондинка, ножки, Mercedes-Benz, Федор Шмидт, Mercedes G-Class
3000 Икс 1996 г. пикс.
черный Mercedes-Benz G63 6X6 Brabus 700, b63s, g-class, транспорт
4724 Икс 2835 пикс.
белый автомобиль, Геленваген, Mercedes-Benz G-Class, 6×6, пустыня
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>
1920 г. Икс 1080 пикс.
Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц G63, Черный Автомобиль, Мерседес-Бенц G-Класс
3840 Икс 2160 пикс.
черный внедорожник Mercedes-Benz G-класса, контейнер, шины, G63 AMG, морской контейнер
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный джип внедорожник, Мерседес-Бенц, автомобиль, G Class, облако — небо, транспорт
7176 Икс 4789 пикс.
Mercedes-AMG G 63, внедорожник G-класса, Mercedes-Benz, 4K, 8K
1920 г. Икс 1080 пикс.
серый Mercedes-Benz решетка, Mercedes-Benz E-Class, W212, автомобиль, темный
4096 Икс 2732 пикс.
mercedes g class, mercedes benz, автомобили, внедорожник, 4k, hd
2048 Икс 1365 пикс.
черный внедорожник Mercedes-Benz G-класса, Brabus, Gelandewagen, G63 AMG
2000 г. Икс 1286 пикс.
серый Mercedes-Benz G, g63, 6×6, автомобиль, грузовики, пустыня, небо, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный Mercedes-Benz внедорожник, Mercedes-Benz G-Class, автомобиль, вид транспорта
org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>
1680 Икс 1050 пикс.
серый автомобиль Mercedes-Benz обои, Mercedes-AMG, Mercedes-AMG GT
6016 Икс 4016 пикс.
Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц G63, Автомобиль, Мерседес-Бенц G-Класс
2048 Икс 1357 пикс.
серебристый Мерседес-Бенц АМГ, Mercedes-AMG, автомобиль, Mercedes-Benz E-Class
2048 Икс 1365 пикс.
черный внедорожник Jeep Grand Cherokee, авто, gelandewagen, mercedes benz g class
3840 Икс 2160 пикс.
Мерседес, Бенц, Гелик, Г63, Мерседес-Бенц Г63, Г-Ваген, Гелендваген
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный внедорожник Mercedes-Benz, Mercedes G-Class, Mercedes Benz, автомобиль
4096 Икс 2731 пикс.
mercedes g class, mercedes amg, mercedes benz, автомобили, 2018 автомобили
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный Mercedes-Benz G-Class SUV, G 55 AMG, вид транспорта
4394 Икс 2472 пикс.
черный внедорожник, Мерседес Бенц, Мерседес G-Класс, Гданьск
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный Mercedes-Benz седан, Mercedes-Benz S Class, w222, автомобиль, вид транспорта
org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>
4096 Икс 2730 пикс.
черный Mercedes-Benz G-Class SUV, BRABUS, Gaelic, FAB Design, W463
7176 Икс 4789 пикс.
черный внедорожник Mercedes-Benz, Mercedes Benz, AMG, Matte, Gelandewagen
1920 г. Икс 1200 пикс.
черный Mercedes-Benz G-Class SUV, фон, тюнинг, парковка
2048 Икс 1365 пикс.
синий и черный Jeep Wrangler, авто, G Class, g 63, gelandewagen
4096 Икс 2733 пикс.
дорога, черный, Mercedes-Benz, внедорожник, Brabus, AMG, G-Class, G63
org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>
4096 Икс 2726 пикс.
зима, Mercedes-Benz, g, G-Class, W463, внедорожник, снег
2304 Икс 1536 пикс.
Мерседес, Брабус, G-класс
1920 г. Икс 1440 пикс.
авто, Мерседес-Бенц, gelandewagen, Мерседес-Бенц G-Класс
4373 Икс 3298 пикс.
черный пикап Ford F-150 с двойной кабиной, Mercedes-Benz, brabus 800
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный Mercedes-Benz автомобиль, 4×4, G 63 AMG 6X6, транспорт, вид транспорта
org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>
4096 Икс 2729 пикс.
mercedes g class, mercedes amg, mercedes benz, автомобили, 2018 автомобили
1920 г. Икс 1080 пикс.
Mercedes-Benz S-Class, w140, Mercedes-AMG, Stance, монохромный
1920 г. Икс 1200 пикс.
белый Mercedes-Benz AMG седан, Mercedes-Benz E-Class, тюнинг
2732 Икс 2732 пикс.
брабус, г-класс, мерседес-бенц
1280 Икс 773 пикс.
C63 AMG, черный купе, Автомобили, Mercedes Benz, c63amg, mbenz, транспорт
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>
1920 г. Икс 1080 пикс.
желтый Mercedes-Benz купе, Mercedes-Benz AMG GT, автомобиль, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 пикс.
Mercedes, AMG, Черный, G63, G Class, КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ, 4X4, Черный стиль
4724 Икс 2835 пикс.
роскошные автомобили, пустыня, Brabus G 63 700, G-класс, внедорожник, тест-драйв
2048 Икс 1366 пикс.
черный внедорожник Mercedes-Benz, Brabus, Gelandewagen, G63 AMG, 6X6, Tuning by
1920 г. Икс 1080 пикс.
gelenvagen mercedes benz g class 6×6 автомобиль пустыни, транспорт
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>
1920 г. Икс 1080 пикс.
серебристый внедорожник Mercedes-Benz, g65 amg mansory, транспорт, вид транспорта
4096 Икс 2731 пикс.
черный джип внедорожник, Mercedes-Benz, BRABUS, g, 4×4, G-Class, Gelandewagen
3600 Икс 2400 пикс.
Mercedes-Benz, AMG, 2018, G-Класс, Gelandewagen, Final Edition
1920 г. Икс 1080 пикс.
черный автомобиль Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz CLS 63 AMG, автомобиль, черные автомобили

Загрузка обоев

мерседес 240 г гелендваген тех.Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-класса. Гелендваген характеристики.

Установленные системы и опции

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно.Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия

Mercedes-Benz G-class (G — аббревиатура «Гелендваген») берет свое начало в 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел. Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд Гелендваген был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые комплектовались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизель — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсал как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 гг. было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей. Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Компания Mercedes-Benz выпустила 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Спецверсия Автомобиль «Гелендваген» был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания Mercedes G-класса (W460) в 1979 году этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло. Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Мерседес G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам его ничто не сравнит.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена на отметке 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для почитателей Гелендвагена.

В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно рассмотреть существенные изменения. Зато почитатели этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, электронно-управляемые дифференциалы, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, мониторинг слепых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 – шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 – 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением по скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет развивать скорость 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства внедорожников, да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят испытания Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей их постановкой на вооружение. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не скажется на затратах, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни жезла» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Mercedes-Benz G-class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но на пенсию пока не собирается. Его производство будет свернуто не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.Модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) мало изменились за последние 2-3 года.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, цельные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающаяся мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере, чтобы перерезать колючую проволоку. Машины строились для лесников, пожарных, машин скорой помощи.Увидел свет и уникальный Папемобиль — бронированный автомобиль для Папы Римского. Выпускались модификации 230G, 240GD, 280G и 300GD серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году карбюраторы уступили место инжекторным на 2.Бензиновые двигатели объемом 3 литра. И уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, боевую машину постепенно доводили до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая «463-я» серия была представлена на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько облагородила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства 460-й серии и практически сразу представили 461-ю с новым турбодизелем 2,9 л. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона стали использовать дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель. В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, была модернизирована серия 463 и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом-трансформером. Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семерых человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной колесной базе едет очень плавно даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесные задние сиденья, в которые забираться не очень удобно. Он комфортнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «всем ветрам» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, тент приходилось складывать и поднимать вручную. Позже была немного изменена форма центральных стоек кузова, и тогда же, в 1996 году, появилась крыша с электроприводом. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,3 л. Все равно четырех цилиндров мало для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 л/100 км.Лучше всего 230-й двигатель подходит к относительно легким трехдверным версиям.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а стрелка спидометра доехала до отметки «100» всего за 7. 7 секунд. Однако при этом машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых скоростях хватает для энергичных ускорений в городе, а вот на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а в «стандарт» вошли подушки безопасности. В то же время была представлена модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым Гелендвагенам: турбодизельному джипу для разгона до 100 км/ч требуется 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 вместо прежних рядных шестерок Mercedes стал использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом. G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в этот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками, кожухом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделке салона кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и пороги, а большие передние поворотники и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Class отличают прежде всего белые линзы поворотников спереди и сбоку автомобиля, двухцветные задние фонари и декоративные полосы на молдингах. Модели G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 дополняются серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года G-Класс оснащается инновационной системой управления и индикации COMAND, аудиосистемой, проигрывателем компакт-дисков, навигационной системой, телевизором и другими функциями, объединенными в одном устройстве. На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое сопровождение пункта назначения на основе текущих отчетов о дорожном движении, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

В салоне G-класса вполне комфортно.Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрорегулировками по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов. Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и рулевого колеса.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, портит впечатление только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска.Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер Гелендвагена может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС.Более дорогой вариант предусматривает кожаную обивку. G-Класс также получил переработанную переднюю панель с современными переключателями, с хорошо видимой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов. Характерной чертой комбинации приборов является большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки.Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межосевых дифференциалов, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач Коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с мягким прикосновением, с помощью которой отдельные диапазоны передач положения «D» переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированным понижающим редуктором раздаточной коробки, обеспечивающим еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь нажатием кнопки на центральной консоли можно подключить пониженную передачу.

В G-классе 2001 года датчики управляют стеклоочистителями, наружными фарами и зеркалом заднего вида: датчик дождя, который изменяет интервалы работы стеклоочистителей в зависимости от количества дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, который управляет фарами и задними фонарями, когда стемнеет. фары включаются автоматически – все это касается стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с автоматической регулировкой антибликов.

Климатический комфорт в салоне G-Класса повышается за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного управления температурой для водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Type 461 290GD TD сохраняет облик 80-х, заметно дешевле и предназначен для тяжелых дорожных условий.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов). полная масса 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD включает 2,9-литровый рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходимцев» в мире. Единственный внедорожник, оборудованный системой автоматического регулирования тягового усилия. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые включаются кнопками на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безвыходных грязевых и снежных засад — лишь бы вышло хотя бы одно колесо из четырех цепляется даже слегка за любую твердую поверхность, машина преодолеет. При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет заехать Mercedes-Benz G-класса — «паркетный джип».

На Гелендваген спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные с автоматической регулировкой. тормозная сила. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида. Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно не обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает 224 л.с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, в том числе и кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный телефон GSM, опционально аудиосистема Hi-Fi класса система с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной кожей и отделка деревом, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезными мостами спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью механическая блокировка любого из трех дифференциалов. Внедорожные возможности G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463). Модель получила косметические обновления экстерьера. Рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда узнать сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии ателье AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в интерьере куда более масштабные: внедорожник получил практически новый салон. Значительно переработан дизайн центральной консоли, рулевого колеса и приборной панели. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, мониторингом слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Перечень силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный » «восьмерка» (760 Нм) с 5,5-литровым твин-турбо и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л. с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно. Но в Мерседес Гелендвагене главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека различение 463-го кузова от предыдущего будет почти невыполнимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим тому подтверждением является прошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие внедорожного военного прошлого. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова от Гелика это измененный передний бампер с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида .В нижней части кузова спереди установлена закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в светодиодные противотуманки заднего бампера, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление внедорожника, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки опор и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже есть три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Клавиши, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы вентиляции и клавиши управления бортовыми системами.Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online диагональю 7,0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

G350 . Эта версия оснащена 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642 объемом 3,0 литра. Он способен развивать мощность 245 л.с. С участием. и достигать крутящего момента 600 Нм, а максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем М176 V8, имеющим объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, ускорение — 5 с.9 с.
Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л удалось выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали мощнее как минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой АКПП :

Модели G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциала, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6.7 миллионов рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предусмотрен дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб. предлагается, в который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить пакет G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтованной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19,24 млн рублей Снят с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Пакет G63 с 5,5-литровым би-турбо бензиновым двигателем и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей. Также в него входят 20-дюймовые колеса, выхлоп и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза. и модернизированная подвеска с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Мощность

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

«Гелендваген» начали проектировать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовались как традиционные качества «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Впрочем, некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии.Оба двигателя четырехлитровые V8. Технические характеристики «Гелендвагена» с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Оснащение

Гелендваген является моделью класса люкс и может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый Гелендваген действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Одноклассники Mercedes G-class по цене

кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-class

Для этого автомобиля пока нет отзывов.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите на карте ближайшего к вам официального дилера Mercedes.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, время работы, фотографии автосалона, отзывы о нем и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировое автосообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса. Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz приоткрывает завесу над своим самым узнаваемым внедорожником. Какие новости? К радости поклонников модели, G-класс внешне изменился лишь в незначительных акцентах и бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Мерседес G-класса (W464) заметно похудел – почти 200 кг удалось «срезать» благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия.Кроме того, Mercedes G-класса стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет измененного шасси внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-class заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, Mercedes G-class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 к 60. Нижний ряд может подключаться электроникой на скорости до 40 км/ч, для преодоления серьезного бездорожья. -дорога есть все необходимые замки. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы; по умолчанию ему полагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – салон нового Мерседес G-класса полностью утратил свой утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовом исполнении G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, комфортную подсветку салона (8 цветовых оттенков). В пакет бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, противозащемляющие стекла, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), мультифункциональная медиасистема Comand Online ( 12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, комплекс подушек безопасности. Линейку оборудования AMG отличают эксклюзивные элементы внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, тормозных суппортов AMG красного цвета и элементов отделки из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный свет Multibeam LED, комфортная подсветка салона с 64 вариантами цветов, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

auto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД

«Гелендваген» начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. Что одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей.В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии сорвался), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «гели»

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается по сей день, которая при сохранении дизайна стала более комфортной. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, обзаводясь все новыми и новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Впрочем, некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости.Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «геликов» внешний вид, хотя кузов был полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса.Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика не сильно улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические характеристики моторов. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. А вот технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с.С участием. у младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседеса. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых Геликов.И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему лежит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Машина сохранила главную черту полноценного вездехода — есть возможность принудительно заблокировать все три дифференциала. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет вырос до 241 мм, глубина преодолеваемого «геликом» брода увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься по склону 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. Но новичкам управлять «геликом» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Оснащение

Новый Гелендваген действительно удался.Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требовательного к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие при вылазках на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонная военная машина с втиснутым встык 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с.а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо при том, что примеров абсурда вокруг нас хватает.

Но надо отдать должное компании за то, что они воплотили свою идею в жизнь. Маловероятно, что какой-либо другой производитель сможет зайти так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным. Если бы Chrysler рискнул засунуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, получилось бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которая использовалась для создания Plymouth Prowler, не такая уж сумасшедшая.Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому гелендвагену за звание «самой смешной из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 6×6

Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль, реально существующий и уже несколько лет продаваемый в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

Стоимость Гелендвагена базовой комплектации: 218 825$;
Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
Привод: 4 колеса;
Мощность: 621 л. с. при 5300 об/мин;
Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
Размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; высота — 1,93;
Собственная масса (кг): 2752;
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1;
Максимальная скорость (км/ч): 225;
Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

Оснащение G65 AMG

Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет используется в купе, седанах SL и кабриолетах Mercedes S-Класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и окраской «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — двигатель би-турбо

Дизайн 21-дюймовые колеса идеального качества, полированные, обуты всесезонные вездеходные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные газы, выходящие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб несет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется, что за рулем такой мощной машины находиться страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было написать кратко: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком, присущим таким большегрузным автомобилям, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на твердое покрытие.Создается ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у би-турбо G63 с 5,5-литровым двигателем V8. Он производит более низкий гул. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму. Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели G-класса, такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия приходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно зацикливаются мировые автопроизводители.

Мерседес АМГ 2016 года плачевен в этом смысле. Звук автоматического дверного замка похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью в холодильную камеру. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают цену на G65. Зато потом скажут спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине.Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный до блеска, быстрый и дорогой – это делает его привлекательным, но не делает его лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-н.в.

G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
Модель G (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб.см, 177 л.с.
Модель G (W463) G 320 (210), Автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
Модель G (W463) G 320 (215), Автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
Модель G (W463) G 320 CDI, Автомат, 2987 куб.см, 224 л.с.
Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб.см, 272 л.с.
Модель G (W463) G 500, Автомат, 4966 куб. см, 296 л.с.
Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
Модель G (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
Модель G (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.см, 476 л.с.
Модель G (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб. см, 507 л.с.
G-модель (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
G-модель (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
Модель G (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб.см, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса, кабриолет с 1990 г. по настоящее время

G-модель Кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), МКПП, 2960 куб.см, 170 л.с.
G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб. см, 296 л.с.
G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G class б/у

все объявления

Новый Mercedes-Benz G class

все объявления

автодмир.ru

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Гелендваген Mercedes-Benz G-класса выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная спецзаказ иранского шейха. На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, который имеет множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск автомобиля Менседес Гелендваген начался очень давно, и несколько моделей тех времен до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

Мерседес Гелендваген первого поколения W461/ W460/ W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Он отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененной формой фар, узкими водосточными желобами на лобовом стекле, измененной приборной панелью и прочим.особенности дизайна;
Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года – модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный экстерьер и интерьер;

обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: 5.5-литровый двигатель высокой мощности и экономичности, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами — регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz начнет выпуск полностью переработанного Гелендвагена – новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и внушающий доверие внешний вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

экстерьер автомобиля

Автомобиль Гелендваген ассоциируется с яркостью, мощью и силой. Его боковая форма определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и толстые протекторы шин придают ему солидный и устойчивый вид.Другие ключевые элементы внешнего дизайна включают в себя:

запаска на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
боковые зеркала с указателями поворотов и подсветкой;
передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
задний бампер с фонарем заднего вида и противотуманным фонарем;
абсолютно плоское лобовое стекло;
;
биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
спортивные легкосплавные диски.

Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

Другие элементы дизайна включают:

отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
складывающиеся задние сиденья, которые можно раскладывать в различных положениях;
мультифункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
прочных и функциональных переключателей, объединенных в группы для удобства управления;
огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Отличная проходимость, преодоление склонов с уклоном до 80%, устойчивость к крену до 54% и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них в нем находятся.

Уникальной для Mercedes G-класса является комбинация электронной системы стабилизации, экстренного торможения, антиблокировочной системы и противобуксовочной системы.

Моторы, устанавливаемые на гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как на идеальных асфальтовых трассах, так и на бездорожье. Модели этой серии могут быть оснащены следующими типами двигателей:

8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
8-цилиндровый битурбо.С помощью 5,5-литрового двигателя можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Мотор совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное вождение, к основным характеристикам которого можно отнести плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переходе с более высокой на более низкую.

Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic есть несколько режимов переключения передач: «управляемый эконом», «ручной» или «спорт».Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Каркас, рулевое колесо и тормозная система

На Мерседес Бенц Гелендваген

V установлены рама лестничного типа, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

рама. Он состоит из параллельных лонжеронов, которые образуют U-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
мостов. В основе ходовой части автомобиля лежит пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют отличное сочленение мостов, большой дорожный просвет и высокую тягу. А амортизаторы и стабилизаторы снижают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
колесо. Прочная конструкция гидроусилителя руля, используемая без пыльников реек и резиновых чехлов, способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормоза, на задние — простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген разгружают водителя и оказывают ему большую помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть замечательные развлекательные возможности.

Основные системы и опции включают:

внутреннее освещение.Включает подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается вовсе;
система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
колесо. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, получать данные об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установки таймера;
Система круиз-контроля. Поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Способен затормозить автомобиль до полной остановки и снова разогнать его;
комфортная парковочная система.Следит за задней и передней частью кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
система автоматического запуска фар Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари с наступлением темноты, во время снегопада или дождя;
Камера заднего вида. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
. Сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигационной системы. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой ТВ-сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук через динамики акустической системы. Антенна встроена в заднее стекло.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген — его можно купить за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulyaet.ru

Mercedes-Benz G 230 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2298 см3	126 л.с.	09. 1993 — 07.1994
	Внедорожник (3 двери)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	2960 см3	170 л. с.	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2996 см3	113 л. с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	177 л. с.	01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997 г.
	кабриолет (2 двери)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
	Внедорожник (3 двери)	3449 см3	136 л. с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	4966 см3	296 л. с.	12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4MATIC	Внедорожник (5 дверей)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC	кабриолет (2 двери)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. Счет.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8.6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т. д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

кондиционер;
мультимедиа;
навигатор;
Система обогрева передних сидений;
парковочный ассистент;
Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия того, что только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, скором ремонте в случае возникновения каких-либо неполадок.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

объем двигателя до 7,2 л;
мощность двигателя 422 лошадиные силы;
максимально возможная скорость 210 км/ч;
Газовый двигатель;
Дорожный просвет 23,5 см;
может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
объем багажника 480 литров, при условии сложенных задних сидений 2200 литров;
11,7 л — средний расход топлива;
полный привод;
9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Представлен электрический концепт Mercedes EQG G-класса: цена, характеристики и дата выпуска

Концепт Mercedes EQG — это ваш первый взгляд на грядущую полностью электрическую версию Mercedes G-Class — нового электрического внедорожника, который должен поступить в продажу в 2025 году.

Представлен Mercedes Concept EQG
Анонс грядущего электромобиля G-класса
Concept использует четыре электродвигателя
Возможна дальность более 400 миль
Ожидается быстрая зарядка мощностью 200 кВт
В продаже в 2024 году

Это новый Mercedes Concept EQG, который дает вам возможность впервые взглянуть на грядущий электрический электромобиль G-класса.

Электрический Mercedes EQG Concept дизайн

Между нынешним Mercedes G-Class и концептом EQG нет большой разницы, что говорит о том, что существующий 4×4, вероятно, с самого начала разрабатывался с версией EV.

Круглые фары остались, но решетки радиатора больше нет. Вместо этого вы получаете глубокую черную панель с подсвеченным значком Mercedes.

Посмотрите битву G-класса на бездорожье

22-дюймовые легкосплавные диски

подходят к этой концепции — и, вероятно, будут опцией для дорожного автомобиля — хотя ожидайте, что Mercedes также предложит несколько меньших колес, которые подходят для более крупных и коротких внедорожных шин.

Вы также заметите светодиодную полосу в верхней части крыши, которая представляет собой современный взгляд на дополнительные фары дальнего света, которые вы видите на многих полноразмерных внедорожниках. На каждой двери также есть светящиеся полосы вместо черных резиновых полос стандартного автомобиля.

Сзади нет запасного колеса, а есть коробка, предназначенная для аккуратного хранения всех зарядных кабелей.

Интерьер Mercedes EQG Concept с электроприводом

В новом электрическом G-классе будет модернизирована кабина текущего автомобиля, показанного здесь

Концепт Mercedes EQG использует салон, аналогичный стандартному автомобилю.Это может означать, что готовый автомобиль может не поставляться с широкоэкранной информационно-развлекательной системой «Гиперэкран», как в EQS и EQE, или что Mercedes не готов поделиться тем, как он планирует установить колоссальный 56-дюймовый дисплей в G- Класс пока…

Аккумуляторы Mercedes EQG Concept, запас хода и производительность

Mercedes заявил, что концепт EQG использует четыре электродвигателя, переработанную заднюю ось и новую двухступенчатую коробку передач, чтобы сделать его таким же способным на бездорожье, как и стандартный G-класс.

Mercedes не сказал, будет ли эта система доступна в готовом автомобиле, но Маркус Шефер (главный операционный директор Mercedes) подтвердил, что EQG не будет просто использовать двигатели и батареи, снятые с текущего EQS.

Посмотрите это видео о проверке запаса хода электромобиля

Он также намекнул, что новый EQG будет способен «разворачиваться на месте», предполагая, что новые режимы движения могут позволить левым и правым колесам поворачиваться в противоположных направлениях, позволяя машине поворачивать по кругу, как бульдозер. .

Вполне вероятно, что новый электрический внедорожник будет оснащен аналогичной технологией зарядки мощностью 200 кВт, что позволит вам увеличить запас хода примерно на 190 миль всего за 15 минут.

Mercedes EQG Concept цена и дата выпуска

Ожидается, что дорожная версия Mercedes Concept EQG поступит в продажу примерно в 2025 году.

Если вы раздумываете над покупкой, вам, вероятно, понадобится более 100 000 фунтов стерлингов, чтобы припарковать его на дороге.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

Gelandewagen Chalenge — самые странные тюнинг-проекты | by Alex BestAdvisor

Mercedes G-класса был разработан как военный автомобиль по предложению иранского шаха для Mercedes и предложен в качестве гражданской версии в 1979 году. каркасная конструкция.В нем используются три полностью блокируемых дифференциала, что является одним из немногих автомобилей, имеющих такую функцию.

Но современный Mercedes Gelandewagen источает ауру превосходства в автомобиле класса люкс. Этот немецкий роскошный автомобиль-внедорожник стал мечтой для многих людей во всем мире. Но что делать, если у вас не хватает денег на автомобиль от 90 000 долларов и который стоит больше, чем средний спорткар от Porsche или Jaguar.

Самый дешевый способ получить роскошный Gelandewagen — сделать его самостоятельно.

Вот вам — очень редкий, большой, сверхмощный полноприводный автомобиль Toyota Mega Cruiser, который превратился в Mercedes-Benz G-Class путем установки других панелей кузова.Сейчас этот автомобиль продается в Казахстане, цена вопроса — $39 000.

Выглядит как обычный Gelandewagen, но из-за того, что он сохранил огромные пропорции Mega Cruiser, автомобиль выглядит очень странно. Технически это внедорожник Toyota.

Под капотом 135-сильный 4-цилиндровый турбодизель, работающий в паре с 4-ступенчатым автоматом и полным приводом. Кроме того, внедорожник имел блокировку переднего, центрального и заднего дифференциалов, а также управление всеми колесами.

Еще два странных Gelandewagen сделаны на базе ЛуАЗа. ЛуАЗ-969 «Волынь» — советская легковая малолитражка повышенной проходимости, выпускавшаяся на Луцком автомобильном заводе с 1966 по 2001 год.

Этот кабриолет Gelandewagen предназначался для охоты.

Gelandewagen создавался как кортеж для VIP. Как видите, у него есть мигалки.

Этот Galendewagen был изготовлен из агрегатов советского аналога военного автомобиля УАЗ. УАЗ-469 — легкий военный внедорожник повышенной проходимости производства УАЗ.Он использовался советскими и другими вооруженными силами Варшавского договора, а также военизированными формированиями в странах Восточного блока. В Советском Союзе он также получил широкое распространение в государственных организациях, которым требовался надежный и долговечный внедорожник. Стандартные военные версии включали сиденья для семи человек.

Немного металла и много сварочных работ — и дешевый роскошный внедорожник готов.

2019 Mercedes-Benz G Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Благодаря исключительным силовым агрегатам и еще более впечатляющему оборудованию для бездорожья Mercedes G-Class 2019 года может улучшить свои характеристики только невероятными способами.Он должен быть намного меньше, намного короче и намного меньше внедорожника.

Нам здесь стоит 7. Мы даем ему дополнительные баллы за его исключительные силовые агрегаты и внедорожные способности, а также прибавляем ему балл за управляемость, которая великолепна для высоких автомобилей и не соответствует уровню уличного автомобиля. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Базовым G-классом 2019 года является G550. Под его капотом установлен 4,0-литровый битурбированный V-8 Mercedes, настроенный на генерацию 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимами переключения передач, включая режим ручного переключения передач.Время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды и максимальная скорость 130 миль в час — это официальная линия компании Mercedes.

С тем же двигателем и несколькими поворотами винта турбонаддува Mercedes-AMG G63 выдает 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться и разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость достигает 149 миль/ч. Все это происходит, несмотря на снаряженную массу в 5700 фунтов.

Выбираемые водителем режимы прививаются к любой трансмиссии. Они предлагают программы Comfort, Sport, Eco и Individual для G550; и Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual на G63.Спортивные режимы хорошо работают в городе и на шоссе для любого двигателя. В режиме Sport+ на AMG G63 пролетающие передачи мелькают так же быстро, как коробка передач переключается на пониженную передачу.

Новый G-класс имеет более широкую колею, электроусилитель руля и доступные адаптивные амортизаторы. Системы сокращают его визуальный возраст на несколько лет и оттачивают его наиболее похожие на грузовик тенденции. Вместо того, чтобы оснастить G-класс пневматическими рессорами, инженеры сохранили катушки и амортизаторы, чтобы обеспечить большой ход подвески. G550 имеют адаптивные амортизаторы в списке опций; они стандартны для G63.

На обоих внедорожниках G-класса новое оборудование обеспечивает значительный прирост стабильности. По сравнению с G-классом со стальной подвеской любого года до этого, новый G имеет плавную езду, отчасти из-за доступной подвески и его шин рационального размера, 265/60 на G550, 275/50 на G63. . Большинство G будут оснащены огромными колесами в США из-за разметки и имиджа, поэтому нам любопытно проехать по худшим автомагистралям в районах с более слабым обслуживанием.

Гидравлическое рулевое управление не работает; рулевое управление G-класса стало электрическим по всем направлениям.В частности, на G63 рулевое управление было настроено с таким сильным центрирующим усилием, что оно требует частой корректировки, по крайней мере, на французских автострадах. Переключитесь в G-режим, и все снова переназначится, с большой широтой по центру.

Внедорожный песок

Новая структура кузова G-Класса обладает достаточной твердостью, чтобы работать практически на любой твердой поверхности на этой планете. Стержень Панара определяет местонахождение задней оси и подпевает ей; более прочная лестничная рама и огромная распорка башни позволяют подвеске работать наилучшим образом.

Кроме того, каждый G-класс имеет 9,5-дюймовый дорожный просвет на заднем дифференциале, три блокируемых дифференциала и полный привод.

Внедорожники

G550 получают специальный G-режим для бездорожья, который включается при любой блокировке или при выборе низкого передаточного числа 2,93. G-режим настраивает рулевое управление, демпфирование и приемистость дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более обдуманные и точные действия. Никто не хочет и не нуждается в переключении на повышенную передачу или резком нажатии на педаль газа при спуске с холма.

G-режим расширяется до трех программ на AMG G63: Sand, Trail и Rock, каждая из которых переназначает программы переключения передач, дроссельной заслонки и рулевого управления, чтобы помочь G-классу лучше справляться с его обильной мощностью.

Наконец, в спецификации указаны лучшие углы въезда и съезда для G-класса 2019 года. Он опирается на угловые дорожки под углом 35 градусов. Он наделен глубиной преодоления брода 27,6 дюйма, углом отрыва 26 градусов и передним и задним углами съезда 30 и 31 градус.

Эта комбинация дает любому G-классу возможность преодолевать более двух футов воды, преодолевать грязевые болота, грести по песчаным дюнам или ползать по скалистым скалам с лучшим ощущением посадки, чем более высокий и узкий O.Г. В какой-то степени нелепо, что чем сложнее становится G-класс, тем легче наводить и стрелять по бездорожью. Увидьте препятствие, нацельтесь на препятствие, установите все три замка и выберите «Низкий» и держите легкую, но твердую ногу на газе. G-Класс просто работает в своем собственном угловатом пузыре без драмы.

Обзор продолжается ниже

неувядающая классика Масштабная реорганизация интерьера

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz выставила на всеобщее обозрение «463-ю» серию G-класса — автомобиль стал лучше по всем параметрам, от внешнего вида до богатства оснащения.Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия.

Первый значительный рестайлинг 63-го Гелендеваген пережил в 1997 году – произошли косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не претерпели, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

Очередной заметный апгрейд настиг G-класс в 2012 году – немцев отличали видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, который улучшился во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, последнее обновление внедорожника произошло в 2015 году, повлекшее за собой коррективы дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые прожекторные фары, светодиодные ходовые огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм.Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. Стильный четырехспицевый мультифункциональный руль скрывает современную панель приборов с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная элементами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательных кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 разновидностей премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены сиденьями правильной формы с развитой боковой поддержкой, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Запас места на заднем диване больше, чем для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированное багажное отделение рассчитано на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG комплектуются спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми переключателями. Всем без исключения положен постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала (тяга делится между колесами «по-братски»).

Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена 3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км/ч за 9,1 секунды и 175 км/ч. «максимальная скорость». Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
Следующим в иерархии идет бензиновый G500 с атмосферным двигателем 5.5-литровый V8, выдающий 388 лошадиных сил при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, из которого «выжимаются» 544 лошадиные силы отдачи при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, генерируемые в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин в минуту.Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой Гелик перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
В самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6,0-литрового битурбомотора AMG V12, развивающего табун в 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5.3 секунды, останавливаясь на скорости 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля заметно обновился:

В первую очередь Гелик 2015 года получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, который выдает 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8.9 секунд.
Потенциал AMG-версий внедорожника также увеличился – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и тяге Панара «по кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круговой вентиляцией.

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой передней оптикой, мультимедийной системой, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенность таких внедорожников – функция старт/стоп, стайлинг кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Немецкий автомобиль Гелендваген издавна считается символом успешности и богатства его владельца, поэтому приобрести Гелендваген мечтают многие.Легендарный внедорожник Mercedes-Benz определенно создан для серьезных мужчин. Своим мощным брутальным видом этот автомобиль способен привлечь к себе внимание как в сложных условиях бездорожья, так и в городе.

Цены на новый Гелендваген

Mercedes-Benz Gelandewagen

считается довольно популярной моделью благодаря впечатляющим техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген создавался для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году .Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Грац.

Эта модель давно считается модной и используется в основном в городе, несмотря на свои возможности. Главной задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых препятствий на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, в том числе Швейцарии, Австралии. Египет и др. Сколько стоит новый Гелендваген в России? Официальные дилеры Mercedes-Benz предлагают широкий выбор различных комплектаций:

G 350 d цена от 6 650 000 руб.до 8 200 000 руб.
G 500 цена от 8 350 000 руб. до 10 800 000 руб.
AMG G 63 цена от 12500 000 руб. до 14 000 руб.
AMG G 65 цена 22 000 000 руб.

В Германии цена покупки с завода у официального дилера начинается с 90 600 € .

Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, был представлен производителем в Женеве на автосалоне 2015 года.Цена на новую модель Гелендвагена составит около 270 000 € в Германии . В России старт продаж намечен на 2016 год, цена от 18 400 000 рублей .

Гелендваген Брабус

Brabus — одно из крупнейших независимых тюнинг-ателье Германии. Именитый шильдик на любимой машине – заветная мечта многих автомобилистов. Среди главного объекта известного предприятия, марки Mercedes-Benz, не остался незамеченным и легендарный Gelandewagen.Несмотря на существующие опции от AMG, значительно удорожающие и без того дорогой Гелендваген, спрос на Brabus не падает.

К 30-летию Гелендвагена, который в народе прозвали «Гелик», компания Brabus представила любителям этого внедорожника очень продвинутую версию. Салон был обшит черной кожей, а кузов и колеса выкрашены в черный цвет. Внешний вид доработанного Гелика стал еще более агрессивным и грозным. Увеличилась и мощность немцев: мерина Brabus стали разгоняться до 100 км/ч всего за 4.3 секунды . В итоге цена Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 года составляет около 51 000 000 рублей .

Очередные изменения Гелендвагена произошли в 2012 году. Объектом стала модель G 63 AMG. Несмотря на более чем доработанный мерин, представители Brabus нашли, что переделать. Изменены оба бампера, решетка радиатора, колеса и светодиодная подсветка по краям крыльев, подсвечивающая подножки. Мы увеличили мощность двигателя, сократив время разгона до 4 секунд.Цены на модели Brabus 2013 года:

Brabus G 63 AMG 17 000 000 руб .

58 000 000 руб.

Brabus G800 Widestar 42 000 000 рублей .

Несомненно, Gelandewagen Brabus – это автомобиль, который производит сильное впечатление, а значит, желающие его купить всегда найдутся. Недаром Россия занимает лидирующие позиции по продажам этой модели. Не менее востребованы Гелендвагены более позднего года выпуска.Цена Brabus G800 iBusiness 2014 года составляет около 43 000 000 рублей . Модели 2015 года — Brabus 500 4×4² PowerXtra составляет ок. 24 000 000 рублей , Brabus G850 Biturbo Widestar — 36 000 000 рублей .

гелендваген бу

Любители солидных внедорожников, не имеющие возможности приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно более подробно рассмотреть пробег и год выпуска, от которых зависит цена.

Gelandewagen, выпущенный в конце 80-х годов с пробегом 250 000 км, будет стоить 350 000 рублей .
А выпуск 90-х годов с пробегом от 20 000 км до 400 000 км стоит от 500 000 до 1 200 000 рублей .
Автомобиль 2000-2010 годов выпуска с пробегом от 100 000 до 400 000 км оценивается в 1 100 000 — 3 500 000 рублей .
С 2011 года Гелендваген бу стоит в среднем от 3 900 000 , 2013 — 5 5000 000, 2015 — от 6 300 000 рублей .

Гелендваген – автомобиль для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и обслуживание автомобиля обходится его владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах будет дорогим, ведь оригинальные запчасти стоят немало.

Расход бензина примерно 18-20 литров по трассе и до 27 литров по городу.

Видео

История создания автомобиля, в общем-то, вполне обычная для сурового внедорожника — машина была нужна военным.Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал для своей армии машину, которая была бы по праву уникальной и притом особо надежной. Это позволило запустить в серию проект, который Mercedes и Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года к конкурсу на армейский внедорожник Германии.

Этот конкурс с треском проиграл — его выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не выпускался серийно.Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, а машина проектировалась универсальной – подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460)» 1979–90

У создателя будущего Гелика весьма специфичное имя. И как ни странно, он делает Gelandewagen и . Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, который стал автором многочисленных чешских автомобилей.Он также был специалистом по внедорожникам. Кстати, хребтовые рамы и качающиеся полуоси на современных военных внедорожниках марки «Татра» — его наследие, как и двигатели с воздушным охлаждением.

Его сын продолжил традицию: к 70-м годам конструкторский коллектив под руководством Эриха был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему было поручено создать автомобиль для этого важного проекта. К счастью, от основной рамы Ледвинка отказались, хотя в то время она была частью фирменного стиля дизайна Пуха.В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска без листовых рессор, блокировка переднего и заднего дифференциала, полностью закрытый вариант кузова отличали автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов закупки иранской армией 20 тысяч этих машин производство было запущено к 1978 году, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия.Но потом случилась Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене сменившие его фундаменталисты знать не хотели. Проект был подвешен в воздухе, потому что его не ожидала и армия Бундесвера. Первой армией, закупившей внедорожник, стала аргентинская, затем норвежская. И только тогда на машину обратили внимание пограничники Германии и полицейские службы. Следом подтянулись и многочисленные госслужбы, и частные покупатели. Только спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими брендами стал непременным атрибутом почти всех европейских военных.

Доисторический «Гелик»

Первый кузов получил название W460 и, собственно, с него началась история непрерывных модернизаций на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трех- и пятидверный, а также фургон. Военные клиенты также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный двигатель 230G мощностью 90 л.с. С участием. и 150-сильный инжекторный двигатель на 280G серии М 110 дополнялись дизелями серии ОМ 616 мощностью 72 л.С участием. на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную удельную мощность. Но на любой кузов можно было заказать кондиционер, ведь машина была подготовлена для жарких стран.

Улучшения начались сразу после запуска. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересуют мощные двигатели и длиннобазные закрытые кузова, что стало неожиданностью. С появлением коробки «автомат» оказалось, что это очень популярный вариант для внедорожника такого класса.Результат гонки за мощностью и комфортом вы можете увидеть уже сейчас. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много – разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую коробку передач и новый инжекторный двигатель серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году именно «автомат» стал стандартной коробкой для бензинового Гелендвагена, а «механика» перешла в разряд опций. В 1987 году для модели 250ГД появился новый дизельный двигатель мощностью 84 л.с.С участием. Общее количество изменений в технике исчислялось десятками – только топливный бак модифицировали дважды, а также предлагался вариант со стандартным и увеличенным объемом. Изменился как экстерьер, так и интерьер, машина успела пережить три фейслифтинга и пару обновлений салона. Именно тогда появились характерные расширители арок для более широкой резины, а предназначались они для автомобилей с широкими «песчаными» покрышками.

Ранний «Гелик»

История автомобиля, который большинству читателей известен как «Гелик», началась в 1989 году с появлением кузова W463.Внешний вид автомобиля изменился не очень сильно, но внутри он действительно преобразился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 500GE (W463) «1993

На этот раз автомобилем занималось само конструкторское бюро Мерседес, и автомобили в этом кузове предназначались только для гражданского рынка. Для военных оставили 460 кузов, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461. И ничто не мешало создавать все более дорогие и роскошные версии гражданской модели.Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями уже не было, различались даже сами кузова и рамы. Военный и «мирный» — это два разных Гелендвагена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992–97

Изначально W463 также предлагался с четырьмя моторами. Модели 230GE и 300GE уже имели новый блок серии M103. Дизельные версии 250GD и 300GD также получили новое «сердце» серии OM603.С 1991 года на модели 350GD появился более мощный турбодизель, а более слабые дизели на W463 уже не предлагались. В 1993 году Мерседес переименовал модели, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а затем шел индекс мотора. В то же время появился первый G500 с двигателем V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанным (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника.Мощность нового мотора составила 241 л.с. с., что стало своего рода рекордом в этом классе автомобилей. В 1994 году на G320 появился первый многоклапанный двигатель от легковых автомобилей серии М 104. В 1996 году на автомобиле впервые была использована пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением серии 722.6. — первой модификацией с такой коробкой была как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то вскоре к 1997 году на смену М104 пришли самые современные двигатели М 112 для модели G320.

Под капот Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) «1994–97

Промежуточный «Гелик»

В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, был выпущен второй G500, на этот раз с новейшим на тот момент двигателем М 113 мощностью 296 л.с. С участием. Максимальная скорость «кирпича» превышала 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работы по модернизации салона ускорились, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный интерьер в «легковом» стиле, с системой Comand.А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и многое другое уже входили в стандартную комплектацию. В том же 2000 году появилась новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л.с. С участием. Как я уже писал в обзорах, крайне неудачный из-за проблем с . Гонка мощности продолжилась на бензиновых версиях. На этот раз у G55 AMG было 354 лошадиных силы. С участием.

Под капот Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) «1998–2002

В 2001 году выпадает очередное обновление салона.На этот раз он был потрясен очень тщательно. Появился мультифункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Линейка дизелей пополнилась турбодизелем 2.7 на модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы. Новый блок АБС включал в себя систему ESP уже в стандартной комплектации, систему 4-ETS, позволявшую обходиться без включения блокировок на легком бездорожье, ну и конечно модный Brake Assist, если боитесь правильно нажимать на педаль тормоза.

Поздний «Гелик»

«Ползучая модернизация» немного приостановилась в связи с выходом на рынки США, но «гонка вооружений» продолжалась. В 2002 году был выпущен G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л.с. С участием. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевую серию М 113, которую сначала последовательно форсировали до мощности 500 л.с. С участием. в 2006 году, а затем до 507 л. С участием.в 2008 г. Снова двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 г. с выпуском серии G65 AMG с двигателем М 275 мощностью 612 л.с. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л.с. С участием.

Мерседес-Бенц М275 и Мерседес-Бенц М137

Ничего мощнее пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень-то и нужны серийные тысячесильные внедорожники со спортивной динамикой.Это чисто имиджевая модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основной спрос на дизельные модификации средней мощности. Следующий крупный рестайлинг модели произошел в 2012 году: были серьезно обновлены практически все системы, в очередной раз заменен салон. Опознать его можно по «ипадику» на самом видном месте и уменьшенной брутальности. Внутри изменения кузова не так заметны, но автомобиль «вписался» в новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах. А заодно — полностью заменили электрику.Это последнее крупное обновление на данный момент. Если, конечно, не считать выпуска монстров и . На фоне этого великолепия с серией W463 «терялись» тихие изменения «сервисного» W461. Он давно не числится в каталогах компании, предлагается только под заказ — как армейским, так и «гражданским» компаниям, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты — самая массовая версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с.С участием. При этом салон, кузов и электрика все те же, что и лет пятнадцать назад.

Немного о том, что за машина

Не стоит воспринимать Гелендваген как шикарную и суперкомфортную машину. Престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой как нельзя лучше иллюстрирует этот принцип. В основе этого автомобиля старый военный «грузовик», и с годами избавиться от этого наследия так и не удалось. Тем более, что М-класс появился именно потому, что сделать что-то с классическим дизайном G-класса просто нереально.Езда машин жесткая, и чем мощнее моторы, тем тяжелее автомобиль на ходу. Даже кажется, что на низкопрофильной резине обычный Гелик жестче других седанов AMG — душу вытрясти легко и непринужденно. Однако при этом вы будете улыбаться, ведь ощущение энергоемкости и силы сочетается с довольно интересной управляемостью. Пока подвеска автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии, ему удается хорошо ездить по асфальту. Правда, только на ровной и не выше 130-140 км/ч, но все же это достижение.Да и в поворотах он способен удивить – здоровенный и высокий автомобиль точно прописывает вираж без запредельных кренов, а руль наполняется приятной тяжестью. А вот оговорка об исправности подвесок неспроста: небольшой износ, не та резина и… мало что осталось от благородства манер. С комфортом подвески разобрались. Та же ситуация и с салоном. Если присмотреться, то даже в последних версиях за всей роскошью можно увидеть типичный «военный УАЗ».Тонкие дверные рамы с вечными сквозняками, табуретки вместо стульев, мелкие и не очень огрехи сборки. Это почему?

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой 460-й серии оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л.с. С участием.

В 1990 году появился автомобиль нынешней 463-й серии с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроприводами блокировки и АБС.Гамма двигателей состояла из четырехцилиндрового двигателя (116-126 л.с.), а также мощных агрегатов R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый салон, но и другой двигатель – V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которая начала выпускаться в 1994 году. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной шестеркой 3.6 (272 л.с.), а спустя четыре года компания выпустила версию 55 AMG. с 354-сильным V8 5.4 компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. С участием.

Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI ( 224 л.с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 г.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник.Он получил решетку радиатора с тремя большими решетками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 (388 л.с.). Через год версия G 320 CDI была заменена модификацией G 350 CDI, хотя турбодизель мощностью 224 л.с. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году трехдверная версия была снята с производства.

Одно из самых крупных обновлений было в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика.Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшал планшет. Вместо версии G 55 AMG появились G 63 AMG с битурбированным двигателем V8 5.5 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым двухтактным V12 (612 л.с.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль был оснащен двигателем V8 5.5 и семиступенчатый «автомат».

Внедорожник пережил последний рестайлинг перед сменой поколения в 2015 году. Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Место двигателя 5.5 занял турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л.с. С участием. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen, куб, Гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Используемый армиями шестидесяти трех стран, он является официальным папомобилем для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не изменился за всю историю производства, он до сих пор практически полностью собирается вручную, его внедорожные характеристики беспрецедентны для легкового автомобиля, и разработчики сознательно не пытаются уменьшить звук работающего двигателя.не децибел. Он превосходен во всех отношениях — слишком большой, слишком претенциозный, слишком дорогой. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, являвшийся на тот момент одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт создания полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта основное производство должно было быть на мощностях завода Puch в Граце. Трансмиссии, рулевое управление, крупные кузовные детали производились в Германии. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов выпускалось на рынок под маркой Puch G, а рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и рядом стран Восточной Европы.Остальные 90% произведенных Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, к концерну Mercedes-Benz обратились представители Peugeot-Citroen. Руководители PSA предложили Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года под Марселем на полигоне Ле-Кастель состоялась первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре версии Mercedes G-Class в двух- и четырехдверном кузове и открытом кузове на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная под нужды Правоохранительные органы. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя – два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но тут в Иране случилась исламская революция.Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни аннулировало все прежние договоренности, накрыв медным тазом заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии. Руководство Mercedes-Benz ковырялось в родных вояках, но ни правительство Германии, ни правительство Австрии не желали закупать новый вездеход. Было от чего впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось как нельзя кстати.PSA купила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции. В результате появился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, внутренней отделкой от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, французская лицензионная версия вездехода отказалась от функции блокировки переднего дифференциала.

Под впечатлением от результатов полигонных испытаний небольшие партии Mercedes Gelandewagen заказаны министерствами обороны Норвегии и Аргентины.После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран, родное правительство опомнилось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск. С 1994 года выпускается специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным турбированным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. прочно зарекомендовал себя в армейских частях бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса были собраны под собственным индексом W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира. Mercedes Benz уделил особое внимание пожеланиям клиентов. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные Гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим вездеходу легко преодолевать заграждения из колючей проволоки и двигаться с невероятной скоростью по непроходимым джунглям.Mercedes G-class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе. Покупателю предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентовым верхом, а тентованный длиннобазный кабриолет был доступен только в армейском исполнении. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом.В конце 1980 года для короткобазных кабриолетов Mercedes-Benz G-класса стал доступен жесткий съемный верх. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, система обогрева Webasto, спортивные сиденья Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие «металлик». Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали устанавливать кенгурины, штатную защиту оптики, лебедку, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях с емкостью 30 литров каждая.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамейками.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили качественный прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II был изготовлен автомобиль Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутра» установлен прозрачный амвон из пуленепробиваемой За водителем установили 8-мм стеклопластик. В том же году масло в огонь интереса к Mercedes G в США подлили.Хотя Mercedes-Benz G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала «серый рынок» для клиентов с большими кошельками. компания Europa International стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, отвечающего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.американским транспортно-десантным вертолетам, в отличие от монументальных Хаммеров.

В 1983 году Mercedes-Benz G-класса под управлением Жаки Икса и Клода Брассера выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете — ралли Париж-Дакар, без единой серьезной поломки от старта до финиша с все- вездеход. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-класса.

Гелендвагены с первого дня производства собирались под девизом любой каприз за ваши деньги.Клиент мог выбрать двухдверный или четырехдверный стандартный кузов универсал или открытый тентованный кабриолет. Вездеход собирался на короткой или длинной колесной базе. В линейке силовых агрегатов предлагались 4- и 6-цилиндровые бензиновые моторы или 4- или 5-цилиндровые дизели. В 1980 году некоторые частные клиенты изъявили желание получить Mercedes G-класса с более комфортным салоном и мягкими настройками подвески. Gelandewagen стали заказывать высшие государственные чиновники. Вездеход стал оснащаться автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen оснащались рулевым колесом и приборами, заимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-класса 1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш и новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серии 300 GD и 280 GE комплектовались 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач по выбору заказчика. Цветовая палитра также расширилась.

Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов и руководство концерна Mercedes-Benz приняло решение о выпуске гражданской версии Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация модификации Mercedes-Benz Gelendvagen W463, существующей по сей день без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой.Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагенов – люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка салона, декоративные деревянные элементы. Панель приборов не имела ничего общего с грузовым прошлым – округлые формы и множество клавиш управления электронным ассистентом. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода.Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод. Покупателю был предложен корпус из нержавеющей стали для запасного колеса и широкие боковые подножки. Изначально Gelandewagen серии W463 комплектовался 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Через несколько лет от руководства отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году компания Mercedes-Benz прекратила производство модификации Gelandewagen серии W460 и начала сборку специализированных бронеавтомобилей серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения, в качестве машин сопровождения.Несмотря на это, модель не канула в лету; на его базе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетичных специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированную гражданскую модификацию Mercedes-Benz Worker. В 2008 году была разработана версия Mercedes-Benz Edition Pur на платформе W461, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE.Начиная с этой модификации все последующие версии Гелендвагенов маркировались по новой системе, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным 8-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 241 л.с. рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, кожаная комбинированная двухцветная обивка салона, элементы из дерева ореха, боковые подножки из нержавеющей стали, люк на крыше, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет аметист. .Всего до 1995 года было собрано 500 Гелендвагенов серии 500 GE.

С 1994 по 1998 год одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, предлагала модернизированную версию вездехода Mercedes-Benz G-Class G 36, оснащенную 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 272 лошадиные силы. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии Gelandewagen стал развивать скорость 180-195 км/ч.Многочисленные тюнинг-ателье пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент аэродинамического сопротивления. Чтобы угодить покупателям, приобретающим вездеход для передвижения по городу, Гелендвагены обули в низкопрофильную резину и уменьшили дорожный просвет, заведомо снизив проходимость G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen подвергся рестайлингу. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере, обеспечивающие более эффективное охлаждение воздуха.Линейку силовых агрегатов пополнил новый бензиновый 215-сильный двигатель V6. Вездеходы в кузовном варианте короткобазного кабриолета стали оснащаться брезентовым верхом, складывающимся при помощи механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Серия Mercedes-Benz G500, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась передними сиденьями с электрорегулировками. Салон украсили вставками из натурального ореха.Парктроник и навигатор прописались в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования для Mercedes Benz серии G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной панелью приборов, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начал официально экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады заключают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода Mercedes-Benz Gelandewagen серии Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную 250-сильным турбодизельным двигателем с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило городской вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км/ч. Через год, в 2004-м, та же AMG явила миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor.Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с. В 2006 году мотор был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen G55 серии AMG Kompressor разгонялся с места до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

В 2007 году на рынок выходит версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными циферблатами аналогового типа.В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen цена начинается от 4 380 000 рублей. Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей.Помимо стандартного оборудования, покупателям предлагаются пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год компания Mercedes запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. Пресс-служба автопроизводителя опубликовала заявление о том, что обновления планируются настолько значительные, что руководство автопроизводителя подумывает о том, чтобы дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку. Ожидается, что за счет использования алюминиевых материалов вес конструкции будет снижен как минимум на 200 кг.При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит в салон дополнительное пространство. Гидроусилитель заменят на электромеханический, а подвеску заменят на трехрычажную или четырехрычажную версию.