Как часто меняют тормозные диски: Когда менять тормозные диски и колодки

No comments

Содержание

Когда менять тормозные диски и колодки

Тормозная система, в частности колодки и диски, входит в число наиболее нагруженных и интенсивно эксплуатируемых узлов автомобиля. Теоретическая периодичность замены обычно указывается в руководствах по эксплуатации к конкретным моделям машин.

Однако на практике все обстоит иначе — их нужно менять по мере износа, интенсивность которого зависит от материала изготовления, атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, стиля езды и пр.

В конструкции тормозных колодок нет ничего сложного: это пластины из стали, к которым прикреплены специальные накладки из высокопрочных материалов, устойчивых к трению и перепадам температуры.

Тормозные колодки: особенности и периодичность замены

Производители указывают в технической документации, сколько прослужат их изделия, но эта информация носит исключительно рекомендательный характер. Заранее определить, как часто придется покупать новые расходные детали, можно приблизительно.

В среднем замена тормозных колодок производится при следующем пробеге:

  • отечественные машины: 12 +/-3 тыс. км;
  • импортные авто: 17 +/-3 тыс. км;
  • спорт-кары: 5 +/-1 тыс. км.

Тормозные колодки: когда требуется замена?

Определить, когда требуется замена колодок проще всего по датчикам износа и/или по индикатору на приборной панели, если это предусмотрено в данной модели. Дополнительными признаками необходимости замены являются «легкая» педаль, увеличенная дистанция торможения и повышенный расход рабочей жидкости.

Характерным признаком выработки тормозных устройств будет специфический звук при интенсивном торможении. После стирания колодок пластина-датчик издает характерный писк при контакте с поверхностью диска. Конструкцией большинства иномарок предусмотрены световые индикаторы, которые подключены через контакты, вмонтированные в накладки колодок.

Если в машине нет никаких механических или прочих средств сигнализации состояния тормозных механизмов, следует периодически проверять их износ, измеряя размер накладок как задних, так и передних колес без учета металлического основания.

Замена требуется, если толщина одной из накладок менее 1,5+/-0,5 мм. Если на авто установлены литые диски с большими отверстиями, эту проверку не составит труда выполнить визуально, даже не снимая колес.

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков. Интенсивность износа зависит от качества колодок, манеры езды, состояния дороги, погодных условий и прочих факторов.

Тормозные диски: когда нужна замена?

Чтобы знать, когда нужно менять тормозные диски, следует регулярно контролировать их состояние. При чрезмерном износе возможны следующие аномалии в машине:

  • Увеличение тормозной дистанции;
  • Снижение уровня рабочей жидкости;
  • Облегчение педали;
  • «Увод» в сторону при торможении;
  • Нехарактерный шум в области колес.

При появлении одного из вышеперечисленных отклонений необходимо проверить состояние тормозной системы. При этом особое внимание стоит уделить как дискам, так и колодкам. Лучше всего это доверить квалифицированным специалистам сервисного центра.

Систематическая проверка тормозных дисков требуется как на передних, так и на задних колесах. Помимо состояния поверхности, нужно измерить их толщину с помощью штангенциркуля. Допустимый для эксплуатации диапазон, как правило, указывается на тыльной стороне диска.

Примечание. Замена дисков, как и колодок, независимо от того, на каком из механизмов обнаружен недопустимый износ, нужно производить на одной оси только парами.

В технических центрах ГК FAVORIT MOTORS квалифицированные механики смогут оперативно проверить состояние тормозной системы и при необходимости поменять колодки и/или диски. Помимо высокого мастерства, европейского сервиса, качественных автозапчастей и расходных материалов, в арсенале наших преимуществ — гарантия на все работы, сжатые сроки обслуживания, разумные цены и привлекательные бонусы.


Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.

Содержание:

  1. Как определить, что пора менять тормозные диски
  2. Как определить износ тормозных дисков

Как определить, что пора менять тормозные диски

Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:

  • вибрации при нажатии на педаль тормоза;
  • цикличное биение педали при торможении;
  • характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.

Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков. Если вы сомневаетесь в исправности тормозной системы своего автомобиля, обратитесь к специалистам.

Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.

Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.

Как определить износ тормозных дисков

После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра. Здесь есть несколько способов того, как можно определить степень износа тормозных дисков:

  1. Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.

    2. Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.

  2. Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
  3. Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.

    4. Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.

  4. Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.

В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.

Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.


Сколько ходят, когда менять, и какой ресурс имеют тормозные диски

Тормозные диски – одна из самых загадочных автомобильных деталей с точки зрения ресурса. У кого-то они ходят больше чем 100 000 тысяч, а кто-то и через 20 000 вынужден менять. В этой статье разбираемся со всеми факторами, которые влияют на ресурс тормозных дисков.,

Сколько ходят тормозные диски

Так какой ресурс у тормозных дисков и в чем он измеряется? Нет, это не километры и не года. Состояние и ресурс тормозных дисков можно измерить только в миллиметрах их толщины. Собственно, именно поэтому не существует четкой и даже приблизительной рекомендации «когда менять диски». Если даже при нормальной езде разлет может быть от 60 000 до 120 000 километров, то можно ли рекомендовать «менять на шестидесяти»? Вы бы согласились заменить деталь вдвое раньше того, что она способна выходить? Обычно максимальный ресурс тормозных дисков находится на отметке 100+ тысяч.

А минимальный может быть каким угодно, если за рулем «шумахер», в худшем смысле этого термина. Поэтому мерять ресурс дисков в километрах не имеет никакого смысла, и такой вопрос вообще можно считать некорректным.

Зато в случае с толщиной диска каждый производитель автомобиля дает четкие данные – какая толщина диска была при установке на заводе, и какая толщина является минимально допустимой. Все что между этими двумя показателями – означает, что диск можно эксплуатировать. Но на сколько километров вы растянете этот ресурс – зависит только от вас.
Где найти эти данные? Есть три варианта. Первый – в руководстве по эксплуатации автомобиля. Второй – в интернете. Третий – часто показатели выбиты на самом диске, но это не всегда верно для неоригинальных дисков. Например, на тормозных дисках для Лансер 9, выбит минимальный размер 24,4 мм, а толщина оригинального диска 26 миллиметров.

Как измерить износ тормозного диска

Для определения толщины диска необходимо снять колесо – иначе до этого узла просто не добраться. После этого толщину диска можно измерить штангенциркулем или другим измерительным прибором, который меряет с точностью до 0,1 мм. Такая точность необходима, потому что в среднем ресурс диска измеряется 2 миллиметрами. Например, 24 миллиметра – толщина нового диска, а 22 мм – это диск, подлежащий замене. Поэтому плюс-минус миллиметр тут не сработает.

Вот несколько примеров толщины передних тормозных дисков для самых популярных бэушных моделей автомобилей в Украине. У тормозных дисков Пассат Б5: первоначальная толщина 25 миллиметров и минимально допустимая 23 мм. Для Опель Астра G: 24 и 21 миллиметра. Для Daewoo Lanos: 20 и 17 миллиметров. Для Рено Меган 3: 25 и 23 миллиметра. Для тормозных дисков Шевроле Лачетти: 24 и 22 миллиметра. Определить сколько проходят диски после измерения относительно просто. Если за 40 000 километров у вас стерся 1 миллиметр толщины детали, то значит еще столько же они плюс-минус отработают. Но помните, что на ресурс дисков могут влиять несколько факторов. Во-первых, стиль вождения. Чем резче торможения, тем меньше ходят диски. Во-вторых, режим езды. Например, если вы поменяете место жительства, и теперь на вашем пути будет больше участков со светофорами, остановками и торможением, то и диски начнут изнашиваться быстрее. В-третьих, колодки. Состав фрикционной смеси колодок отличается у каждого производителя и есть очень «зубастые» колодки, которые буквально съедают диски. Поэтому стоит почитать отзывы перед покупкой. В-четвертых, качество материала, из которого сделан диск, и его конструкция (вентилируемые, невентилируемые и т.д.).

Почему толщина дисков так важна? Потому что это нагревающаяся деталь – они отводят тепло всем своим корпусом. И если металла становится мало (а 2 из 20 миллиметров – это уже 10% всей массы), то диски перегреваются и деформируются, вплоть до появления трещин. Поэтому езда на дисках толщиной 3-5 миллиметров, фотографии которых можно найти в соцсетях с шутливыми комментариями «еще походят» – это самое настоящее самоубийство. Разве что вы ездите по селу и со скоростью 30-40 км/час.

Но вернемся к толщине диска и ее измерению. Есть нюанс в том, что обычного штангенциркуля может оказаться недостаточно. Дело в том, что тормозные колодки прижимаются к диску не на всей его ширине. В результате там, где контакта нет, на диске могут образовываться бурты, которые ощутимы при касании диска подушечками пальцев. Если буртик мешает вам измерить диск, есть два варианта. Первый – найти штангенциркуль с лапками в форме буквы С, которые предназначены для таких ситуаций. Второй – и это лайфхак – просто используйте две подкладки с ровными краями, которые будут выступать за буртик. Сначала измерьте толщину диска с подкладками, потом толщину подкладок, потом проведите вычитание из большего меньшего.

Проточка тормозных дисков

Но что делать с буртиком? Не мешает ли он новым тормозным колодкам? Четкого исследования, которое бы доказывало, что мешает или нет – не существует. Поэтому появилась услуга так называемой проточки дисков – когда бывший в употреблении диск протачивают, так чтобы сделать его поверхность максимально ровной. Зачем еще это делают? Со временем поверхность диска в результате износа становится неравномерной. И когда вы меняете колодки (а они служат в разы меньше дисков), то идеально ровная поверхность колодок начинает притираться к неровным дискам. В результате часть колодки изнашивается намного быстрее, пока не притрутся. Плюс вы ощущаете дискомфорт при торможении. Это и исправляют проточкой дисков.

Так стоит ли проводить эту операцию? Ее необходимость нужно определять в каждом конкретном случае, исходя из состояния дисков. Если у вас осталось меньше 0,5 миллиметров до замены, очевидно, что это не самое лучшее решение. В случае рекомендации проточки после каждой замены колодок, подумайте – если диски не имеют сильных неровностей, то зачем подвергать их обработке?
Важный нюанс – протачивать диски лучше все-таки не снимая со ступицы, а это могут сделать только автосервисы со специальным оборудованием. Снятые и проточенные на станке диски могут иметь проблемы с биением.

Как определить необходимость замены

О том, что вам точно нужно проверить состояние тормозных дисков, говорит несколько факторов.

  • Шум и вибрация.
  • «Увод» в сторону.
  • Увеличение тормозного пути.
  • Облегчение педали.
  • Биение дисков.
  • Снижение уровня тормозной жидкости.

Но такие эффекты проявляются чаще всего, когда диск уже серьезно изношен или даже деформирован. Если вы контролируете толщину и вовремя меняете диски, то описанные выше факторы у вас вряд ли проявятся.

Заключение

По сути, ресурс работы тормозного диска всегда зависит от вас. От того, как и где вы ездите, или какие диски и колодки вы купили. И от того как вы следите за состоянием своего автомобиля. Поэтому при внимательном отношении ваши диски проходят и сотню тысяч километров.

Читайте также: Рейтинг тормозных дисков или какие тормозные диски лучше

почему изнашиваются и когда менять? Особенности, правила и интервалы замены

 

По понятным причинам автомобильные тормозные диски считаются одним из ключевых элементов тормозной системы современного транспортного средства. Их влияние на безопасность вождения чрезвычайно важно и велико, поэтому к любым признакам неисправности следует относиться с должной осторожностью.

Начнем с того, что некоторые водители осознают, что тормозные диски — это расходные детали, требующие периодической (интервальной) замены. Частота замены тормозных дисков непосредственно зависит от множества факторов. Однако ключевое правило звучит следующим образом: не ждите, пока деталь сломается, просто действуйте превентивно.


Почему изнашиваются автомобильные тормозные диски?
Прежде всего — тормозные диски подвержены естественному постепенному износу в результате каждодневной эксплуатации автомобиля. Во время торможения диски слегка изнашиваются, что со временем уменьшает их рабочую толщину, пока не достигнет предела, за которым диски попросту не будут функционировать.


Во-вторых, каждый компонент в машине может неожиданно выйти из строя. То же самое и с тормозными дисками. Неисправности возникают по разным причинам, среди которых наиболее частыми являются: дефекты материала дисков, неправильная сборка или плохое состояние элементов, взаимодействующих с дисками, например, колодок.


Когда менять тормозные диски в автомобиле?
Сразу отметим, что нет никаких правил обслуживания и интервалов по замене. Так, например, в некоторых автомобилях тормозные диски спокойно ходят до 100 тысяч километров пробега и даже более. С другой стороны, в некоторых моделях автомобилей тормозные диски могут рассыпаться даже, не дойдя до 30 тысяч километров пробега.


Кроме того, многое в этом деле зависит от самого водителя — агрессивный стиль вождения однозначно не способствует долговечности таких расходных компонентов тормозной системы, как диски и колодки.


Как рекомендуют многие автоспециалисты, состояние тормозных дисков, необходимо проверять на регулярной основе и не в коем случае нельзя недооценивать никаких отклонений от норм в работе всей тормозной системы. Появляющиеся на полотне тормозного диска искривления, трещины и борозды или так называемое биение при торможении однозначно говорит о том, что данные расходные компоненты тормозной системы в срочном порядке нуждаются в замене.


Как правильно заменить автомобильные тормозные диски?
В этом деле следует помнить два важных правила. Самое главное, что мы всегда должны помнить – тормозные диски заменяются только попарно. Второй, не менее важный момент — это то, что покупать нужно только качественные диски от проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на рынке производителей запасных частей.


Покупая по дешевке тормозные диски у непроверенного продавца, мы сильно рискуем ухудшить безопасность вождения и тем самым, подвергаем другие компоненты тормозной системы, на примере, колодок, ускоренному повреждению (износу).


Поэтому лучше всего покупать тормозные диски и колодки только у известных продавцов, которые реализуют оригинальные детали для автомобилей. Однако это совсем не означает, что нам придется тратить непомерные суммы на покупку тормозных дисков. Тормозные диски даже от известных брендов стоят не так уж дорого и однозначно меньше, чем тормозные компоненты, предлагаемые в официальных сервисных центрах у официальных дилеров.


Видео: «Когда менять тормозные диски? Советы и рекомендации автоэксперта»


В заключении добавим, что, просматривая предложения на рынке, стоит обращать внимание, в частности, на тормозные диски от таких проверенных временем производителей автозапчастей, как ATE, Sachs, Valeo и Bosch.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как поменять тормозные диски в автомобиле

Порядок замены тормозных дисков

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  • Домкрат и баллонный ключ.
  • Ключи на «13» и «17».
  • Ключ гаечный с трещоткой.
  • Большая плоская отвертка.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Струбцина.
  • Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  • Молоток.
  • Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  • Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  • Ветошь.

    • Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

    Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

    Как снять тормозной диск

    Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

  • Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
  • Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.
  • Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.
  • Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.
  • На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
  • Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.
  • После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.
  • После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.
  • На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.
  • Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.
  • После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
  • Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

    • Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

    Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

    Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

    Как поменять тормозные диски

    Для начала, не лишним будет напомнить о пагубных последствиях небрежного отношения к тормозной системе. Можно выделить два типичных случая проявления такой небрежности.

    Первый – когда водитель продолжает ездить на автомобиле, несмотря на то, что толщина тормозных дисков уменьшилась до критических размеров.

    Второй случай – когда, вместо того, чтобы сделать проточку тормозного диска в автосервисе, водитель делает проточку самостоятельно, в собственном гараже. Проточку диска с помощью третьей передачи и “болгарки” делать категорически нельзя.

    Собственно, понять, что тормозные диски нужно менять, можно по двум признакам.

    ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК – тормозной диск стал тоньше. Это становится очевидным, если периодически замерять толщину дисков при помощи штангенциркуля. На тормозном диске нанесены цифры, которые обозначают его исходную толщину и ту минимальную толщину, при которой диск допустимо эксплуатировать. При толщине тормозного диска меньше указанной минимальной толщины, его нужно срочно менять.

    ВТОРОЙ ПРИЗНАК – когда тормозные диски начинают перегреваться, и тормоза начинают плохо работать, или слышна вибрация (так называемое, биение) рулевой колонки в процессе торможения.

    Если вы заметили тот или другой признак, то срочно – на диагностику тормозной системы. Вполне может быть, что на вашем автомобиле установлены низкокачественные тормозные колодки – они-то сами могут и не изнашиваться, но за то досрочно изнашивать тормозной диск.

    Что важно соблюдать при замене тормозных дисков

    1) Тормозной диск для замены нужно приобретать только в автомагазине, а не на автомобильном рынке. Тормозной диск должен быть качественным и иметь сертификат соответствия от производителя. И сертификат, и перевод инструкции вам продавец должен предоставить. В инструкции вы найдете важную информацию о том, как обкатать новый тормозной диск.

    2) В лучшем варианте, одновременно с заменой тормозных дисков, нужно также поменять тормозные колодки. Рекомендуется, чтобы диски и колодки были выпущены одним производителем. Кстати, часто крупные бренды выпускают тормозные диски и колодки в комплектах. Комплект, конечно, стоит дороже, но это компенсируется вашей полной уверенностью в совместимости этих элементов тормозной системы.

    3) Менять тормозные диски нужно сразу оба, которые находятся на одной оси. (см. видео “Замена передних тормозных дисков Mazda CX-5” ниже)

    Обратите внимание

    4) Менять тормозные диски, находящиеся на передней оси, более ответственно, по сравнению с заменой дисков на задней оси. Перед демонтажем тормозных дисков, выясните, понадобятся ли вам новые самоконтрящиеся болты (по той причине, что, в основном, они одноразовые).

    5) Демонтировать и монтировать тормозной механизм колеса нужно строго в соответствии с руководством для вашей модели автомобиля. Обязательно закрепите суппорт и отожмите поршень рабочего цилиндра.

    Вполне возможно, что поршень выдвинулся, в результате того, что вы ездили с изношенными тормозными дисками.

    Когда вы отожмете поршень, тормозной жидкости в бачке станет больше, поэтому проследите, чтобы она не переливалась через крышку.

    6) После монтажа новых тормозных дисков прокачайте тормоза. Лучше и легче всего, если вам кто-то поможет, хотя в одиночку с этим тоже вполне можно справиться, просто возиться придется дольше. Последовательность действий при демонтаже и монтаже тормозных дисков – одна и та же для всех марок автомобилей, есть только некоторые конструктивные различия – так что особой сложности в этом деле нет.

    7) Перед тем, как устанавливать новый диск, с помощью щетки по металлу, зачистите от грязи и ржавых отложений посадочное место и прилегающую к нему поверхность ступицы.

    Видео: Замена передних тормозных дисков Mazda CX-5

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Замена тормозных дисков – как поменять тормозные диски своими руками

    Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.

    Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.

    Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто.

    Важно

    Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже.

    Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».

    О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.

    Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.

    Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения.

    И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы.

    Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.

    Замена тормозных дисков и форум: что общего?

    Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.

    БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.

    После такой усиленной подготовки, подкрепленной вашим желанием произвести замену тормозных дисков, для вас не возникнет вопросов о том, как снять тормозной диск, чтобы не растерять комплектующих, и затем поставить новый диск.

    На что обращать внимание при замене тормозных дисков

    В первую очередь уясните для себя, что необходимо приобретать только качественные и сертифицированные тормозные диски. Не на авторынке, а у официального представителя в автомагазине. При покупке не стесняйтесь спросить все полагающиеся документы: сертификат соответствия, перевод инструкции. Именно в ней вы найдете пошаговые действия по обкатке-притирке тормозного нового диска.

    В идеале нужно вместе с заменой тормозных дисков производить замену тормозных колодок. Совсем уж идиллией будет установка тормозных дисков и колодок от одного производителя. Всё чаще они идут в комплекте, это если речь идет об известных и авторитетных мировых брендах.

    Не пожалейте денег, зато вы будете уверены в качестве и совместимости этих важных элементов тормозной системы. Замену тормозных дисков обязательно нужно производить парами на одной оси.

    Совет

    Замена передних тормозных дисков мероприятие более ответственное, чем замена задних тормозных дисков. Прежде чем приступать к демонтажу, уточните в руководстве по эксплуатации своей модели, либо на форуме у автолюбителей, требуются ли вам новые самоконтрящиеся болты. Как правило, они являются одноразовыми.

    Демонтаж и монтаж тормозного механизма колеса производится в соответствии с мануалом для вашей модели. Не забудьте закрепить суппорт и отжать поршень рабочего цилиндра. Велика вероятность того, что он выдвинулся, так как вы эксплуатировали тормоза с изношенными тормозными дисками.  Отжатие поршня приводит к тому, что тормозная жидкость станет поступать в бачок тормозной жидкости.

    После замены тормозных дисков не забудьте произвести прокачку тормозов. Это удобнее сделать с помощником, хотя под силу и одному, но времени уйдет больше. Общий принцип снятия и замены тормозных дисков для всех моделей автомобилей одинаков, за исключением конструктивных нюансов, поэтому сложностей у вас не должно возникнуть.

    Глаза боятся, а своими руками…экономней. Да, и чего греха таить, надёжней.

    При замене тормозных дисков своими руками вы выполните все операции именно так, как этого требуют «умные» заводские книги, ведь для собственной безопасности работаете.

    Не забудьте перед установкой нового тормозного диска произвести тщательную зачистку от грязи и ржавчины прилегающей поверхности ступицы щёткой по металлу.

    Удачи вам при замене тормозных дисков.

    Замена тормозных дисков. Что нужно знать?

    Многие автовладельцы, приобретая очередной комплект запчастей для проведения технического обслуживания, даже не подозревают о том, что замена тормозных дисков — это такая же обязательная процедура, как и установка новых колодок.

    Иной раз доходит до того, что при очередном нажатии на педаль важный элемент тормозной системы просто разваливается и автомобиль, контроль над которым в этот момент утрачивается, попадает в серьёзную аварию.

    Как избежать возникновения подобных ситуаций и поломок, связанных с выходом из строя или повреждением ответственных деталей? Внесём ясность в этот вопрос, осветив проблему по возможности подробно, и дадим несколько полезных рекомендаций.

    По данной теме есть похожая статья – Проточка тормозных дисков своими руками.

    Предельный ресурс

    При каждом соприкосновении с колодкой диск изнашивается, хотя его толщина уменьшается не так стремительно, как толщина фрикционных накладок. И всё же наступает момент, когда износ превышает допустимые пределы. Минимальная допустимая толщина тормозного диска обязательно указывается производителем в технической спецификации автомобиля.

    Даже для одной модели она может различаться в зависимости от модификации. Для каких-то машин ресурса хватает на 100 тыс. км и более.

    У других сроки замены наступают после нескольких десятков тысяч километров пробега. Большинство производителей автомобилей оговаривают сроки замены важных компонентов. Но это приблизительные цифры, поскольку многие факторы влияют на темпы и характер износа.

    Оказывающие влияние факторы

    Серьёзное влияние оказывает выбор колодок, используемых для замены в процессе прохождения ТО. У большинства производителей существует своя рецептура, по которой изготавливаются фрикционные накладки. Физические характеристики этих накладок могут быть различны.

    Оптимально приобретать диски и колодки одного производителя. Их параметры подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное торможение при сохранении общего ресурса узла.

    Многое зависит от условий эксплуатации техники и манеры езды водителя. Влияет на износ и состояние всей системы в целом. Возникшие неисправности подчас существенно сокращают ресурс деталей. Необходимые рекомендации обязаны давать сотрудники дилерских центров. Но не стоит полностью полагаться на их добросовестность.

    Чтобы знать, когда менять тормозные диски, рекомендуется регулярно производить их осмотр и замер толщины. Прежде чем приступать к замерам, необходимо уточнить вариант комплектации автомобиля. Нередко на одну и ту же машину могут устанавливаться как вентилируемые тормозные диски, так и обычные. Они отличаются размерами.

    Важно! Следует производить замеры не по краю, где из-за выработки нередко образуется бортик, а по плоскости диска.

    Износ поверхности, на которую давят колодки, бывает неравномерным.

    Обратите внимание

    Это связано как со структурой самих фрикционных накладок, так и с попаданием посторонних предметов вроде мелких камешков в зазор между колодкой и диском.

    Чтобы исключить подобное, посторонние предметы необходимо своевременно удалять. Если дело в структуре фрикционных накладок, стоит отказаться от использования деталей не слишком добросовестного производителя.

    Опасный перегрев

    Нередко автовладельцы задаются вопросом, почему на их автомобиле греются тормозные диски. На самом деле, периодическое повышение температуры – явление нормальное.

    Чем интенсивнее торможение, тем выше нагрев. Но если температура остаётся высокой даже при длительном движении с отпущенной педалью, это означает, что суппорты не растормаживаются по причине закисания их поршней или направляющих.

    В этом случае износ деталей резко ускоряется. Неисправность должна быть немедленно устранена. Иногда для этого достаточно очистить детали от грязи и ржавчины. Но может потребоваться ремонт и даже полная замена узла.

    Возможны варианты

    Особенности конструкции тормозной системы зависят от замыслов разработчиков и результатов, полученных после проведения предварительных расчетов и испытаний. Это влияет на устройство отдельных деталей, их размеры и материал изготовления. Чтобы повысить эффективность торможения, на автомобиль могут устанавливаться:

    • Вакуумные усилители, повышающие давление в гидравлическом приводе системы. При их наличии многотонную машину можно остановить лёгким нажатием на педаль.
    • Суппорты повышенной эффективности, обеспечивающие высокое прижимное усилие на колодках.
    • Перфорированные тормозные диски. Благодаря наличию отверстий или прорезей на рабочей поверхности сама деталь становится легче и существенно возрастает коэффициент трения между фрикционными накладками и диском. Одновременно ускоряется и износ колодок. По этой причине к такому решению прибегают, если иные способы увеличения эффективности тормозов исчерпаны.
    • Карбоновые диски. Широкому распространению обладающих несомненными достоинствами деталей, изготовленных из карбона, мешает высокая цена на этот материал. Такие комплектующие пока можно встретить лишь на очень дорогих автомобилях.

    Важно! Если у вас возникнет желание внести самостоятельные изменения в конструкцию тормозной системы, помните, что это можно сделать только после согласования с разработчиком техники. Иначе переделанную машину можно будет использовать только на спортивных трассах.

    В случае выявления органами технического контроля факта эксплуатации автомобиля с изменёнными тормозами на дорогах общего пользования по действующему законодательству нарушителя ожидает даже не штраф, а реальный тюремный срок.

    Автовладельцы, выполняющие ремонт тормозной системы своего автомобиля самостоятельно или просто интересующиеся устройством и правилами обслуживания техники, часто интересуются порядком выполнения некоторых работ. Расскажем и об этом.

    Как снять тормозной диск?

    Если нет желания или возможности посещать сервисный центр, работу можно выполнить самостоятельно. Разумеется, при условии, что вы располагаете необходимыми условиями, инструментом и навыками. Учтите, что ремонт тормозной системы должен производиться аккуратно, а при разборке и сборке механизмов важно соблюдать чистоту.

    Замена тормозных дисков ВАЗ. Видео:

    Для успешного выполнения работы рекомендуется использовать подъёмник или домкрат в сочетании с надёжными упорами. Разумеется, в зависимости от конкретной модели автомобиля существуют определённые нюансы. Но общая последовательность действий на большинстве современных машин такова:

  • Ослабляем затяжку болтов колеса.
  • Поднимаем автомобиль до тех пор, пока шина не перестанет касаться опорной поверхности.
  • Выкручиваем болты полностью и снимаем колесо.
  • Откручиваем крышку суппорта либо (в зависимости от конструкции) выбиваем направляющие. После этого извлекаем тормозные колодки.
  • Поскольку вместе с новым диском следует устанавливать новые колодки, с помощью плоской монтировки полностью утапливаем поршни суппорта. Заодно убеждаемся, что они перемещаются свободно, а пыльники целы.
  • Отворачиваем суппорт от мест крепления. Для этого, возможно, для обеспечения удобного доступа к болтам придётся повернуть руль в ту или другую сторону.

    Снимаем суппорт и с помощью проволоки подвешиваем на амортизаторную стойку рычаг подвески или кузов машины так, чтобы шланги находились в свободном состоянии. Иногда для этого сначала приходится ослаблять или удалять зажимы, фиксирующие шланги.

  • Выкручиваем винт (или винты), фиксирующие диск на ступице колеса. После этого снимаем деталь.

    Бывает, что она прикипает к посадочному месту на ступице. Тогда придётся воспользоваться жидким ключом, молотком и выколоткой из мягкого металла.

  • Очищаем посадочное место на ступице от грязи и ржавчины и устанавливаем на место новую деталь, завернув фиксирующий винт (винты).
  • Обезжириваем рабочую поверхность диска.
  • Закрепляем на место суппорт.
  • Устанавливаем колодки.
  • Ставим на место колесо.

    • На самом деле, тут нет ничего особенно сложного. Главное, чтобы в наличии был хороший инструмент и необходимые расходные материалы. Ну и, разумеется, руки, растущие из нужного места.

    К сведению! Детали меняются только попарно. Недопустимо производить работы лишь на одной стороне машины.

    Когда менять тормозные диски? Видео:

    Характер и порядок выполнения операций, как правило, не отличается от работ, производимых на передних колёсах. Вот только подбираться к местам крепления суппортов иногда приходится из-под машины. При наличии подъёмника это не проблема. Если же есть лишь домкрат, потребуется смотровая яма.

    Хоть и крайне редко, но встречаются модели автомобилей, у которых диски изготовлены заодно со ступицей. В этом случае придётся произвести замену всего узла целиком.

    Осторожно! После окончания работ необходимо несколько раз нажать на педаль, чтобы колодки встали на свои места.

    Следует учитывать, что на начальном этапе, пока колодки не приработаются, эффективность торможения будет несколько ниже обычного. Некоторые производители запасных частей поставляют в комплекте с деталями притирочную пасту, которую следует наносить в соответствии с инструкцией по её использованию.

    Какие тормозные диски лучше?

    Разумеется, существуют известные бренды, качество продукции которых доказано опытом эксплуатации. Среди них можно упомянуть Brembo, ATE, TRW. Но на рынке, с одной стороны, постоянно появляются новые игроки, поставляющие продукцию достаточно высокого качества, а с другой стороны, в продаже можно встретить изрядное количество поддельных деталей.

    Замена задних и передних тормозных колодок. – здесь больше полезной информации.

    По этим причинам пытаться составлять рейтинг тормозных дисков не стоит, а при выборе запасных частей рекомендуется обращать внимание не только на громкое имя производителя, но и на общее качество товара.

    Поскольку проанализировать состав материала, из которого изготовлена необходимая вам деталь, в домашних условиях вы не сможете, то следует сконцентрироваться на следующих параметрах:

    Вас заинтересует эта статья – Проточка тормозных дисков своими руками.

    • Точное соответствие размерам, из-за нарушения которых сборка узла может оказаться невозможной. Плохая балансировка диска будет вызывать его биение, крайним проявлением которого является пульсация педали тормоза при нажатии. Такие комплектующие придётся сразу отправить в утиль.
    • Качество обработки. Недопустимо, если на деталях присутствует облой, заусенцы или глубокие царапины. Добросовестные производители такого не допускают.
    • Соответствие каталожным номерам. Они точно должны совпадать с указанными в технической документации либо на сайте компании, изготовившей деталь.

    Как уже было сказано выше, крайне желательно приобретать диски и колодки одного производителя. В этом случае эффективность работы тормозной системы в целом окажется выше, а комплектующие прослужат дольше.

    Слишком мягкие фрикционные накладки, работая в паре с диском, изготовленным из твёрдого сплава, быстро сотрутся. Твёрдые колодки, напротив, за короткий срок приведут в негодность деталь, изготовленную из мягкого металла.

    Полезные советы

    В заключение дадим несколько полезных рекомендаций, позволяющих снизить износ тормозных дисков и продлить срок их службы.

    • Избегайте по возможности длительных интенсивных торможений. Особенно опасно, если после этого автомобиль въедет в лужу. Из-за резкого перепада температур рабочая поверхность диска может деформироваться. Тогда ему потребуется преждевременная замена.
    • Не устанавливайте надолго – на день или более – автомобиль на ручной тормоз. Особенно это опасно зимой, когда на улице сильный мороз. На деталях конденсируется влага, которая потом замерзает. Примёрзшие колодки не только разрушатся сами, но и повредят диск.
    • Не допускайте истирания фрикционных накладок до металлической основы. Если машина не оснащена датчиками износа, то время от времени выполняйте профилактический осмотр.
    • При возникновении неисправностей производите ремонт тормозной системы незамедлительно. Этим вы не только предохраните её детали от преждевременного разрушения, но и обезопасите себя.

    Помните: заботясь о своём автомобиле, вы заботитесь, в первую очередь, о себе!

    Как поменять тормозной диск

    Главная » Ремонт и сервис » Как поменять тормозной диск

    Самостоятельно заменить тормозные диски сможет любой автомобилист. Для этого требуется наличие штатного инструмента и некоторых базовых знаний выполнения слесарных работ, которые будут рассмотрены в данной статье.

    Значение тормозной системы автомобиля

    Новый тормозной диск

    Трудно переоценить роль тормозной системы в современном автомобиле. Именно от нее во многом зависит безопасность движения транспортного средства. Хорошая тормозная система осуществляет надежную блокировку колес, улучшает управляемость автомобилем, существенно уменьшает тормозной путь.

    Отсутствие своевременной диагностики и ремонта тормозной системы может стать причиной плохого отклика машины на нажатие педали тормоза. Плохая управляемость в свою очередь может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия.

    Каждый обладатель четырехколесного средства передвижения должен иметь хотя бы общее представление о том, как поменять тормозные диски в домашних условиях.

    Следует заметить, что степень сложности процесса замены во многом зависит от модели вашего автомобиля. Тормозную систему бюджетных машин обслуживать в гаражных условиях гораздо проще, чем тормозную систему автомобилей, относящихся к классу «премиум».

    Важно

    Объясняется это тем, что в дорогих автомобилях часто присутствуют различные секреты, незнание принципа действия которых может значительно осложнить процесс работ по их демонтажу. Избежать сложностей, которые могут возникнуть во время замены тормозных дисков, поможет изучение инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

    Кроме того, ответы на многие вопросы по данной теме есть в глобальной сети Интернет.

    Когда тормозные диски нуждаются в замене

    Сколы и повреждения

    Сегодня наибольшей популярностью пользуется дисковая система тормозов, которая работает гораздо стабильнее и эффективнее своих предшественников.

    Однако, как и любой механизм, она нуждается в периодическом ремонте, который зачастую связан с заменой тормозных дисков.

    В данной статье мы расскажем, как поменять тормозные диски самостоятельно, не прибегая к услугам станций технического обслуживания.

    Замена может осуществляться в нескольких случаях:

    • износ, связанный с длительной эксплуатацией;
    • повреждения механического типа;
    • усовершенствование (тюнинг) стандартной тормозной системы.

    Признаки износа

    Меняется характер торможения

    Траектория транспортного средства, имеющего неисправные тормозные диски, во время торможения может неожиданно меняться. При этом тормозной путь значительно увеличивается.

    Провалы, возникающие во время нажатия на педаль тормоза, также как и повышенный расход тормозной жидкости, свидетельствуют о сбое в работе тормозной системы.

    Бить тревогу следует при появлении любого из вышеперечисленных симптомов. Экономить на тормозных дисках – значит подвергать себя и пассажиров автомобиля повышенному риску возникновения ДТП.

    Процесс замены тормозных дисков своими руками

    Откручивание колеса

    Перед началом работ транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность и, используя «башмаки», надежно зафиксировать его на месте. Затем нужную часть корпуса автомобиля следует приподнять при помощи домкрата, после чего под нее устанавливается металлическая опора (тренога). Далее демонтируется тормозная система рабочей точки и отжимается поршень рабочего цилиндра.

    Ослабляем крепление суппорта

    На следующем этапе снимаются тормозные колодки. Если отсутствует беспрепятственный доступ к тормозному диску – суппорт необходимо разобрать. В большинстве случаев для соединения диска и ступицы используют 1 – 2 винта.

    После их удаления тормозной диск снимается со своего места, после чего осуществляется очистка его посадочной плоскости от ржавчины, частиц пыли и прочего мусора.

    Если ее не очистить, возрастает вероятность биения диска, который не сможет идеально прилегать к грязной поверхности.

    Старый тормозной диск

    Практически на всех купленных тормозных дисках присутствует смазочный материал, нанесенный заводом-производителем. Заводскую смазку не нужно удалять перед монтажом, т.к.

    она защищает поверхность изделия от образования микроскопических трещин и от возникновения очагов ржавчины.

    В нанесении дополнительного слоя смазочного материала новые диски также не нуждаются, потому что избыток смазки может стать причиной неравномерного прижатия диска к ступице, вследствие чего велика вероятность его перекоса.

    Готовность к установке

    Совет

    В процессе монтажа новых дисков необходимо следить за усилием закрутки винтов крепления диска. Сильно перетянутые элементы крепежа часто становятся причиной возникновения сильного радиального биения. Во время крепежа лучше всего пользоваться динамометрическим ключом, который позволяет регулировать усилие. При этом рекомендуемая величина усилия находится в диапазоне от 100 до 120 Нм.

    Осуществляем монтаж нового тормозного диска

    После проведения монтажных работ рекомендуется проверить величину биения тормозного диска при помощи специального индикатора часового типа. В сети Интернет есть множество таблиц с данными относительно допустимой величины биения для той или иной марки автомобиля. Если показатели в результате измерений завышены – необходимо еще раз осуществить перетяжку крепежных болтов.

    Дополнительные детали

    Рабочую поверхность установленного диска необходимо тщательно очистить от смазочного материала при помощи специальных составов, в основе которых присутствует растворитель.

    Установка старой колодки

    В процессе сборки суппорта особое внимание нужно уделить поверхности его стыковочного фланца. Она должна быть очищена от любых загрязнений и очагов ржавчины.

    Это не только защитит колодки и тормозные диски от преждевременного и неравномерного износа, но и снизит вероятность подклинивания суппорта.

    Крепежные элементы, как и в случае с монтажом тормозного диска, лучше всего затягивать при помощи динамометрического ключа. Во время замены тормозных дисков рекомендуется также заменить колодки.

    Устанавливаем суппорт

    На последнем этапе нужно осуществить процедуру прокачки тормозов и обкатать новые тормозные диски. Во время обкатки желательно избегать агрессивного и спортивного стилей вождения, которым присущи элементы экстремального и затяжного торможения.

    Полная притирка тормозных дисков происходит после 0,5 – 1 тыс. км пробега транспортного средства.

    Видео

    Как поменять тормозные колодки на ВАЗ, смотрите ниже:

    auto-wiki.ru

    Как поменять тормозные диски

    Как поменять тормозные диски

    Тормозные диски – это очень важная деталь вашего автомобиля. За счет прижимания к тормозным колодкам они замедляют движение автомобиля. Со временем тормозные диски изнашиваются. Этот процесс ускоряется при агрессивной езде или неблагоприятной погоде. В любом случае, рано или поздно тормозные диски придется заменить.

    О том, как поменять передние и задние тормозные диски, будет рассказано далее.

    Как заменить тормозные диски

    Прежде чем поменять тормозные диски, нужно подготовить необходимые инструменты и вещи. Далее представлен список советов, которые вам пригодятся:

    • Возьмите с собой перчатки. При замене тормозных дисков вы можете легко испачкаться. Да и любая ремонтная работа с машиной часто приводит к тому, что потом приходится отмывать руки. Перчатки в этом случае избавятвас от трат времени на мытье рук;
    • Используйте подъемник или домкрат для подъема машины. В этом случае, во избежание травм, главное убедиться, что домкрат или подъемник надежен;
    • Также вам понадобится набор ключей разного размера и отвертка, чтобы провести процедуру замены;
    • Струбцина для того, чтобы разжать колодки при креплении нового диска;
    • Еще возьмите с собой чистящее средство для того, чтобы протереть и смазать новый тормозной диск и другие детали;
    • Также для дополнительного ухода можно использовать специальные спреи и другие покрытия.

    После того как инструменты и необходимые вещи подготовлены, можно приступать к замене тормозных дисков.

    Снятие старого тормозного диска

    Чтобы снять старый изношенный тормозной диск, нужно следовать определенному порядку действий:

  • Поднимите машину на домкрате или подъемнике.
  • Снимите колесо, чтобы добраться до тормозного диска. Для этого снимите колпак и открутите все болты.
  • Когда снимите колесо, вы увидите тормозной диск, суппорты и ступицу.Первым делом снимите суппорты, которые крепятся болтами с обратной стороны. Для этого лучше использовать тонкую отвертку. Важно при съеме не повредить гидролинию, но и не отсоединять суппорты от нее, иначе польется тормозная жидкость. Лучше всего в этом случае привязать суппорты к чему-нибудь или закрепить любым способом.
  • Снимите старый тормозной диск. В некоторых случаях он снимается легко руками, но бывает, что он крепится к ступице. Тогда придется отбивать молотком диск от ступицы для съема. Лучше смягчать удары, подложив дощечку. Если имеется дополнительное крепление, то открутите его, чтобы снять диск.

    • После того как вы сняли старый диск, можно крепить новый.

    Установка нового тормозного диска

    Чтобы установить новый диск, выполняем следующее:

  • Перед тем как поставить новый диск, необходимо нанести на него чистящеесредство или спрей, которые защитят ваш диск от износа и грязи. Для этого используйте специальное средство, которое создано для тормозных дисков, иначе вы нанесете вред ему.
  • Наденьте диск на ступицу так, чтобы шпильки ступицы попали в отверстия тормозного диска. Затем закрепите диск креплениями к ступице, если они имеются. Если при замене диска вы погнули крепежный шплинт, то лучше заменить его. Шплинт в магазине стоит недорого.
  • Устанавливаем суппорты и их крепления на место. Для этого разжимаем струбциной колодки и надеваем суппорты поверх диска, затем крепим суппорты болтами.
  • Поставьте колесо и колпак на место.
  • Опустите машину на землю и уберите домкрат или подъемник.

    • После установки нового тормозного диска необходимо проверить его на работоспособность. Для этого просто плавно трогайтесь с места и тормозите. Если торможение происходит плавно, без рывков и вибраций, то все в порядке. В обратном случае стоит вновь разобрать колесо и тормозной диск для проверки верности сборки.

    Для того чтобы тормозные диски прослужили дольше, необходимо ухаживать за ними.

    Как ухаживать за тормозными дисками

    Раз в полгода можно проводить обслуживание, проверку и оценку тормозных колодок на износ. Делается это проверкой контрольной борозды или впадины на тормозныхколодках. Если их не видно, то, значит, пора менять тормозные колодки.

    Также на суппорте необходимо смазывать направляющие болты, чтобы торможение происходило более плавно и мягко. Можно еще смазать обратную сторону тормозных колодок и пружинные накладки, чтобы уменьшить шум и вибрацию при торможении. Тут важно понимать, что нельзя смазывать лицевую сторону тормозных колодок, иначе это приведет к поломке тормозов и, в конце концов, к аварии.

    Помимо всего прочего время от времени необходимо чистить детали тормозов от грязи и пыли, чтобы они лучше работали.

    elhow.ru

    Когда лучше менять тормозные диски и как это сделать самостоятельно

    Тормозная система автомобиля является основой безопасности не только его водителя, но и других участников движения.

    Исправность тормозов зависит от многих факторов, среди которых не последнее место занимает целостность тормозных дисков (барабанов).

    Износ или повреждение этих элементов неизбежно станет причиной выхода из строя других деталей, таких как колодки или суппорт, а также может стать причиной серьезной аварии.

    …

    Замена тормозных дисков – как вернуть безопасность вашей машине?

    В продолжении рассмотрения вариантов ремонта машины своими руками для значительного сокращения расходов из семейного бюджета следует поговорить о том, как произвести замену тормозных дисков. Замене своими руками, конечно же. Заменить тормозные диски под силу даже начинающему автомобилисту.

    Чтобы подготовиться к этой операции в теории, достаточно достать из закутка руководство по использованию и ремонту именно Вашей модели машины. В случае необходимости Вы всегда сможете попросить ответить на Ваш вопрос участников автомобильных форумов, где наверняка найдутся владельцы такой же машины.

    В интернете сегодня можно найти информацию о ремонте разных деталей машины вне зависимости от производительности. Если Вы спросите у бывалых форумчан о проверке амортизатора или о том, как отремонтировать кузов, то в ответ получите действительно дельные советы.

    А здесь речь пойдет об установке нового комплекта тормозных дисков.

    Когда нужно менять тормозные диски

    Способов заменить диски тормозной системы всего два. Давайте-ка разберемся. Вариант номер один подойдет для тех автовладельцев, которые захотели протюнинговать систему тормозов или слегка ее улучшить посредством монтажа специальных вентилируемых дисков.

    На классических моделях сегодня устанавливают вместо барабанных дисковые тормоза, которые более эффективны, причем в значительной мере. Подобная работа не займет много времени, сделать планшайбу-переходник на тормоза – это не проблема.

    Можно или приобрести уже готовые, или заказать вытачивание.

    Вариант номер два – это ремонт и восстановление работы тормозной системы, которая перестала функционировать из-за вышедших из строя тормозных дисков. Это может произойти как из-за наличия механических повреждений, или по причине естественного износа.

    Но как же определить тот факт, что наступило время сменить тормозные диски? Об этом скажет поведение Вашей машины.

    Обратите внимание

    Из-за неудовлетворительного состояния тормозных дисков автомобиль может слишком долго тормозить, может «уходить» в сторону, снизилось количество тормозной жидкости, а сама педаль тормоза будто стала мягкой.

    Это верные признаки того, что настало время проверить тормозную систему на предмет исправности.

    В частности, необходимо замерить толщину самих тормозных дисков. Это можно сделать с помощью обыкновенного штангенциркуля, производя замеры в разных точках тормозного диска. Прямо на диске можно найти как минимальную, так и максимальную его толщину.

    После получения результатов решение о замене следует принимать Вам. Запомните – в вопросе, который связан с тормозными дисками, никак нельзя экономить или оставлять почти изношенные диски в надежде на то, что они еще немного прослужат.

    Производить замену дисков нужно сразу на всей оси, нельзя ставить только одно новое устройство. Даже если Вы не ездите быстро, состояние тормозных дисков нужно проверять систематически, причем не на предмет износа, а для поиска каких-либо механических дефектов.

    На практике уже давно доказано, что спереди тормозные диски приходится менять чаще, чем сзади. На это есть свои причины. Если учесть то, что давление на переднюю часть автомобиля приходится больше, то и передняя подвеска будет испытывать больше нагрузок, нежели задний тормоз.

    С технологической точки зрения сам процесс замена тормозных дисков на передних колесах выполняется практически так же, как и на задних. Думать об замене дисков тормозной системы нужно сразу же после того, как специалистами была сделана первая проточка установленных дисков.

    Во второй раз протачивать диски нельзя.

    Что нужно для замены тормозных дисков

    Перед заменой дисков необходимо приобрести одну или две пары новых тормозных дисков. Специалисты настоятельно рекомендуют покупать по два диска на одну ось, причем купить нужно также колодки. Наиболее оптимальным вариантом будет покупка и дисков, и колодок, выполненных одним производителем.

    Иногда в целях экономии автовладельцы не меняют тормозные колодки, но устанавливают новые диски. Это станет причиной появления канавок на новом диске, причем такой вред наносится именно старыми колодками. Происходит это потому, что площадь соприкосновения у плоскостей разная.

    Для замены нужно будет собрать рядовой набор инструментов:

    1) Набор гаечных ключей по размерам крепежа;

    2) Подъемник и «балонник» под колеса;

    3) «Козел» для установки и упоры для фиксации машины;

    4) Отрезок проволоки для фиксации авто;

    5) Ремонтная яма в полу гаража.

    Будет лучше, если Вам будет кто-то помогать в демонтаже и установке нового комплекта тормозных дисков. Прежде, чем снимать и устанавливать диски, изучите мануал, а лучше всего – задайте вопрос на автомобильных форумах у владельцев такой же модели машины, нужно ли Вам покупать новые «самоконтрящиеся» болты или же можно использовать старые. Но все же лучше их заменить.

    Технология замены тормозных дисков

    У разных моделей и марок автомобилей могут быть разные конструкторские решения, но сама процедура именно такого обновления тормозной системы достаточно типичная.

    Последовательность действий следующая:

    1) С помощью «башмаков» нужно зафиксировать машину;

    2) Нужную сторону машины нужно поднять с помощью домкрата, после этого нужно поставить треногу и снять колесо;

    3) Прежде, чем снимать тормозной диск, нужно отжать поршень рабочего цилиндра;

    4) Необходимо очистить поверхность суппорта и ступицы от грязи, чтобы после не нужно было менять подшипник;

    5) Один должен крепко держать руль, зажав при этом педаль тормоза, а другой должен в это время открутить болты, которые закрепляют тормозной диск на ступице. Если резьба заржавела, то смажьте болты жидкостью WD;

    6) Далее нужно снять тормозную скобу и проволокой зафиксировать ее, дабы она не мешала и пробила тормозной шланг;

    7) Потом следует разобрать суппортный узел: нужно снять колодки, проверить их выработку и убедиться в том, что нужно ставить новые, после этого нужно снять прижимные пружины и саму скобу;

    8) Ступицу нужно зафиксировать, открутить все крепежные болты и убрать старый диск.

    Устанавливать новый тормозной диск нужно по такой же последовательности действий, но в обратном порядке. Помните, что нужно установить новые колодки. По окончанию процедуры замены требуется прокачать тормоза.

    Как поменять тормозной диск

    Вам понадобится

    • – тормозные диски и колодки;
    • – стандартный набор инструментов;
    • – домкрат;
    • – гаечные ключи;
    • – спиртовой растворитель;
    • – тряпки.

    Инструкция

    Тормозные диски могут выходить из строя по причине возникших неисправностей или естественного износа. В первом случае необходим ремонт тормозной системы полностью, а во втором – только замена тормозных дисков. Причем для этого необходимо знать размеры последних.

    Каждый производитель размещает эти данные на диске в виде двух цифр, которые означают минимально допустимое значение, а также номинальную толщину.

    Например, в случае, если биение тормозного диска составляет больше 0,1 мм, его нужно менять, иначе он способен привести к вибрации.

    При неисправности дисков, когда возникают механические повреждения, может также производиться проточка, но только если их толщина позволяет это сделать. Чаще всего причиной порчи служит грязь, коррозия и другие повреждения между ступицей и посадочной поверхностью тормозного диска.

    Важно

    Каждая машина иметь свою конструкцию, а потому при замене нужно руководствоваться инструкцией по ремонту именно для вашего автомобиля. Перед работой убедитесь в том, что тормозные диски являются чистыми. Также не забудьте удалить со ступицы грязь, иначе установка может вызвать различные сложности.

    Итак, удалите при помощи спиртового растворителя антикоррозийную защиту, а также проверьте биение диска, которое нужно обследовать и перед установкой, и после сборки. Убедившись в том, все в порядке, снимите колесо. Вы увидите тормозной диск и суппорт. Открутив у последнего нижний болт, вы сможете отвести его и вытащить тормозные колодки.

    Для замены тормозных дисков также потребуется открутить болты, удерживающих скобу суппорта. Эта нетрудная манипуляция предполагает демонтаж суппорта. Теперь вы можете произвести съем тормозного диска.

    Для такой процедуры в нем имеется несколько отверстий, из которых нужно выкрутить болты. После того как вы произведете замену прежних тормозных дисков на новые, установите суппорт и зафиксируйте его скобами.

    Затем установите тормозные колодки и закрутите суппорт.

    И напоследок еще несколько советов. Покупать тормозные диски нужно в специализированном магазине. При этом следует требовать сертификат, а также перевод инструкции, в которой вы сможете ознакомиться с рекомендациями по их замене.

    Перед установкой посадочной место нужно очистить от грязи и ржавчины. При разборке тормозной системы следует помнить о закреплении суппорта, а также отжиме поршня тормозного рабочего цилиндра.

    Отжимать его нужно до того времени, пока тормозная жидкость не станет поступать в предназначенный для нее бачок.

    Обратите внимание

    После замены тормозных дисков не рекомендовано резко тормозить примерно первые 320 км пути. В противном случае есть возможность покоробить диски или же вызвать их местный перегрев.

    Полезный совет

    Совет

    Нужно учитывать, что замена тормозных дисков осуществляется парой на одной оси. Помимо того, также стоит заменить и колодки. Если вы оставите старые, то они выбьют бороздки на новых дисках, что существенно ухудшит тормозные качества машины. Специалисты рекомендуют покупать тормозные колодки той же фирмы, что и диски.

    • Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма

    Как поменять тормозные диски — замена тормозов

    x

    Check Also

    Уменьшение выбросов летучих органических соединений в 70-е годы достигнуто в результате ужесточения контроля за выхлопными газами автомобилей, применения двигателей с …

    Пружина подвески является конструктивным элементом амортизатора и оказывает непосредственное влияние на комфорт и безопасность движения за счет поддержания дорожного просвета …

    Поломка автомобиля всегда неприятная ситуация для водителя, которая тянет трату денег и времени. Поломки можно поделить по внешним признакам, и …

    У каждой части автомобиля (равно как и у самого автомобиля), есть свой ресурс, и ничто не будет работать всегда. Это …

    Говорят, что панель приборов автомобиля, это его внутреннее лицо. На протяжении всего пути водитель посматривает на панель, а в ночное …

    На установку глушителей на фаркопы AvtoS Мы осуществляем удаление сажевого фильтра — програмно и физически. Удаление сажевого фильтра сопровождается необходимыми …

    Вибрация рулевого колеса и педали тормоза при торможении Одна из самых больших неприятностей в тормозной системе автомобиля является биение и …

    Обратите внимание

    Атермальные автостекла. Зеленые, голубые, фиолетовые стекла Атермальными стекла становятся после проведения специфической обработки. Стекла такого типа обладают повышенным уровнем защиты …

    Восстановление прозрачности фар без полировки, посредством нанесения лака Уж сколько мы не говорили о восстановлении и сохранении пластиковых фар, чтобы …

    Кроссовер Форд Куга 2 появился на отечественном рынке с начала 2013 года и за это время получил достаточную известность и …

    Как известно, после принятого закона ПДД в 2010 году, все транспортные средства должны ездить с дневными ходовыми огнями в дневное …

    Самостоятельная замена масла в двигателе — нюансы. Как правильно менять масло Самостоятельная замена масла — сама процедура очень проста, но …

    Было у вас когда ни будь такое с машиной, вы едите по трассе и вдруг происходят рывки при её движении? …

    Автомобиль Лифан Солано, по мнению большинства автолюбителей, на дороге ведет себя достаточно хорошо, но иногда с управлением данной машины возникают …

    Основные причины большого расхода масла в двигателе. Почему он жрет больше нормы? Перечень сложных и легких неисправностей Моторное масло это …

    Важно

    Как и чем перетянуть потолок в машине, не обращаясь к профессионалам? Обивка салона автомобиля износится в процессе эксплуатации весьма интенсивно. …

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как часто | LearnEnglish — British Council

    Уровень: начальный

    Самые распространенные наречия частоты:

    всегда никогда обычно
    редко редко иногда
    иногда часто обычно

    Обычно мы ставим эти однословные наречия с частотой перед основного глагола :

    Мы часто проводим Рождество с друзьями.
    У меня никогда Мне так нравилось .

    , но обычно они идут после глагол будет :

    He был всегда вечером устал.
    Мы никогда не опаздываем на работу .

    Иногда у этих наречий есть усилитель или смягчитель :

    Он очень редко опаздывает на работу.
    Мы почти всегда проводим Рождество с друзьями.

    Мы используем наречие много для обозначения часто или часто . Он стоит в конце предложения:

    Едем в кино , лот .

    Мы также можем использовать много с в другое время наречие :

    Едем в кино лот на выходных .

    Мы используем много / много с отрицательным значением означает не часто :

    Мы делаем нет выходим много / много . (= Мы не часто ходим.)

    Как часто 1

    Изменение порядка по горизонтали_MTU3NTc =

    Мы часто используем фраз с каждые в качестве наречий частоты.Мы используем каждые со словами минута , час , день , неделя , месяц и год :

    Большой праздник каждый год .
    Мы встречаемся дважды каждую неделю .
    Я обычно хожу домой один раз каждые два месяца .
    Високосный год каждые четыре года .

    Мы также используем каждые с днями недели и месяцами года:

    У нас встреча каждый понедельник .
    Мы отправляемся в отпуск каждый август .

    Мы используем фразу через каждые :

    Мы будем писать вам по электронной почте через день . (= через день)
    Мы ходим к маме раз в две недели . (= через неделю)

    Мы используем фраз с один раз , дважды , трижды , четыре раза и т. Д.и период времени:

    Я купаюсь два раза в неделю .
    Я вижу своих старых школьных друзей четыре или пять раз в год .

    Как часто 2

    GapFillTyping_MTU3NzE =

    Мы используем , как часто и когда-либо – задают вопросы о частоте . как часто появляется в начале статьи:

    Как часто вы ходите в кино?
    Как часто вы были здесь?

    всегда идет перед главный глагол :

    Вы когда-нибудь ходили в кино на выходных?
    Были ли у вас ?

    Английский язык Виртуальный: 2014

    Читать статью из маленького городка в мир на странице 9 книги «Лидер рынка» и разработайте упражнения от А до Б.

    A. Прочтите эту статью. Затем заполните диаграмму ниже.
    Она замужем за Грегом, имеет сына и двух дочерей.
    Ей нравится есть пиццу с детьми или играть с ними в баскетбол.
    Б. Решите, верны ли эти утверждения (T) или ложь (F). Исправить неправильные. 1. Burberry — американская компания. (F) Это британская компания. 2. Burberry глобальная модная компания (T) 3. Все Дети Арендц — подростки (Ж), одной дочери 11 лет. 4. Они в школе в Америке. (F) Дети учатся в американской международной школе. В Лондоне. 5. Большинство утром Арендтс встает до 5 утра.м. (Т) 6. Она уехал по делам большую часть недель. (F) Она путешествует по делам одну неделю в месяц. 7. У нее много интересов вне работы. (F) быть с семьей. 8. Для Арендс, важно поддерживать связь с родственниками. (Т) 2.1.2 Открыть Ваша книга «Лидер рынка» на странице 16, прочтите статью «Деловой дневник»: Евгений Kaspersky и разработайте упражнения от A до E. Отправьте эти упражнения в файле Word. в соответствии с Учебным пособием 1. НЕ фотографируйте страницы и не вставляйте их в файле Word; вы должны ввести эти упражнения (включая инструкции). A. Прежде чем читать статью, обсудите эти вопросы. 1. Что делать Вы думаете, это типичный день из жизни генерального директора большой компании? Очень занят за все это должен ответить. 2 Сколько время, которое руководители проводят в поездках? Очень сильно время должно быть доступно для этого. 3. Делают ли генеральные директора нужны праздники? B. Прочтите статью. Вы можете найти идей, которые вы обсуждали в упражнении A? C. Ответьте на эти вопросы. 1. Является ли Касперский — официальный или неформальный генеральный директор? Он неформальный, обычно носит рубашки и джинсы, но у него есть костюм для важных встреча.2. Наиболее своего бизнеса в России или в других странах? Большинство из Компания продает за пределами России. 3. Он работать 24/7 (24 часа в сутки, семь дней в неделю)? D. Определите, верны ли эти утверждения (T) или ложь (F) Исправьте ложные. 1. Касперский много путешествует. (Т) 2. Он носит формальная деловая одежда в офисе. (Т) 3. Он получает рано вставать каждый день. (F) В Москве, он не встает рано, особенно после командировки. 4 Он идет в спортзал после работы.(Т) 5. Ему нравится успеть расслабиться, когда он в Москве. (Т) 6. Он только отдыхает летом. (F) «в зимой я катаюсь на лыжах » 2.1.3 Разработайте упражнения от A до E на стр. 24 Ваша книга «Лидер рынка». A. Какое из этих прилагательных описывает работу в колл-центр? Плохо платный / расточка / интересное / шумно / тихий / расслабляющий / стрессовое / хорошо платный Б.Три сотрудника call-центра отвечают на звонок. вопрос «Какие для вас самые большие проблемы на работе?». Прочтите их ответы. C. Посмотрите график и отметьте «Проблемы» О чем говорят в ответах сотрудники call-центра. Кто говорит о каждой проблеме? Напишите Биргит (B), Виджай (V) или Кевин (K).
    Долгие часы на рабочем месте
    Д.Какие три физические проблемы упоминаются в Биргит есть ответ? Открыть свою книгу «Лидер рынка» на стр. 8 и разработайте упражнения от А до Б по аудированию. Джереми Кили — консультант. Послушайте, как он представляется в первой части интервью и решите, истинны ли эти утверждения (T) или ложны (F). Исправить неправильные. 1. Он живёт В Лондоне. (Т) 2. У него есть трое очень маленьких детей. (Т) 3. Он бежит его собственный бизнес. (Т) 4. Его бизнес-работа для организаций в США и Азии.(F) Работает на организации по всей Великобритании и Европе. 5. Он помогает лидеры становятся лучшими лидерами. (Т)
    6. Он всегда здоровается за руку при встрече с людьми. (Т)

    Как установить свои новые тормоза для езды по улице / городу

    Как поставить свои новые тормоза на улицу / город

    ПОКРЫТИЕ В НОВЫХ ПОДКЛАДКАХ И ДИСКАХ EBC

    • Используйте тормоза с минимальным давлением только в течение первых 100 миль от городских скоростей 30–50 миль в час.
    • Проехать еще 250 миль, используя слегка увеличенное тормозное давление и нагрузку, БЕЗ аварийной ситуации, и в этом случае затормозите настолько сильно, насколько это необходимо.
    • Ищите контакт по всей ширине колодки (тормозная лента ротора) от внешнего края диска к внутреннему, и, если это не удается, разрешите дальнейшее устойчивое движение на 100-200 миль. Вы увидите синюю полосу, свидетельствующую о контакте через поверхность ротора. Пока эта полоса не перейдет от внешнего края к внутреннему краю тормозного диска / ротора, колодки еще НЕ полностью сели. При установке новых роторов уменьшение ширины полосы вполне возможно из-за различных допусков и небольших перекосов в шасси автомобиля и НЕ является гарантийным дефектом или причиной для снятия и проверки тормозов.Многие европейские автомобили имеют ОДНО ПОРШНЕВЫЕ СУППОРТЫ, и они имеют тенденцию «открываться» и приводить к тому, что контактная полоса, описанная выше, видна только на внешнем крае диска / ротора, и продвигается внутрь, занимая для этого до 1000 миль.
    • После достижения полной ширины контактной полосы сделайте еще 10 остановок на скорости от 60 до 10 миль в час, сознательно пытаясь разогреть тормоза. Некоторые запахи могут возникать даже при легком дымке во время последней стадии нагрева прокладок в молодости. Затем двигайтесь по инерции на милю, чтобы диски остыли.Не останавливайте автомобиль и не парковайте его с чрезмерно горячими тормозами. Вы должны попытаться снизить температуру дисков ниже 60-80 градусов C перед парковкой автомобиля.
    • На стоянке дайте тормозам остыть до окончательного охлаждения до точки касания. Перед тем, как прикасаться к дискам, брызните на диск несколько крошечных капель воды, чтобы определить его температуру, чтобы не обжечь пальцы. Если пятна от воды вызывают «шипение», вы слишком рано припарковались и должны выйти и ехать медленно, давая тормозам остыть.

    НОВЫЕ ДИСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВНУТРИ

    • Полная установка новых колодок до нормального состояния изношенных дисков / роторов может занять всего 200-300 миль, но когда новые диски устанавливаются одновременно, необходимо время, чтобы достичь контакта внешнего и внутреннего края (сине-серая контактная полоса по всей ширине, как упоминалось под пунктом 4 выше) может достигать 800-1000 миль из-за дополнительных компонентов, которые необходимо выровнять с транспортным средством.Чтобы сократить это, вы можете (и EBC должен рекомендовать) иметь ДАЖЕ НОВЫЕ ДИСКИ Pro Cut Lathe , согласованные с вашим автомобилем. Этот процесс удаляет только микроны нового материала диска и сокращает время станины на 75% от времени, которое МОЖЕТ занять, обеспечивая более быстрое торможение и избегая горячих пятен и остекления колодок.

    ПЛОХО ИЗНОШЕННЫЕ ДИСКИ / РОТОРЫ МОГУТ ВОЗРАСТИТЬ, ЧТОБЫ КРОВАТЬ В

    Диски / роторы с кромкой более 0,5 мм (0,020 дюйма) на внешнем крае или полостью в центре зоны торможения могут занять до 2000 миль, чтобы прижаться, и наверняка вызовут шум, затухание тормозов, вибрацию и колодку жжение.Плохие роторы могут испортить ваши колодки. 95% жалоб на затухание тормозов и шум возникают из-за плохого состояния диска / ротора, когда колодки касаются только внешних и внутренних краев и не имеют возможности обеспечить эффективное торможение.

    Снова новые диски / роторы — это решение или повторная центровка Pro Cut на токарном станке .

    Как использовать автомобильные тормоза и методы торможения —

    Как начинающий водитель, вы, вероятно, поначалу будете немного тяжеловесно нажимать на педаль тормоза. Это совершенно нормально и требует практики, чтобы стать профессионалом.

    Торможение — это нечто большее, чем просто нажатие на педаль. Существуют различные методы торможения, но так же важно, как и техника обучения, способность предсказывать будущие ситуации необходима для безопасного вождения на протяжении всей жизни.

    Прогнозирование дороги впереди называется ожиданием и планированием, и хороший водитель, который эффективно использует прогнозирование и планирование во время вождения, часто использует тормоза реже и редко использует тормоза сильно, за исключением чрезвычайной ситуации.

    Тормозная способность

    Практически любой может нажать на педаль тормоза, но если вы будете делать это каждый день за рулем, это скоро приведет к аварии.

    Ваш уровень тормозной способности определяется двумя основными наборами навыков:

    • Техника торможения — как вы нажимаете на педаль тормоза.
    • Наблюдение, предвидение и планирование — то, что вы видите вокруг себя, то, что вы ожидаете, и планирование этой ситуации, прежде чем вы туда попадете.

    Если вы только начинаете учиться водить машину, вы мало что сможете сделать с точки зрения наблюдения, ожидания и планирования. На самом деле, вы не хотите, ваш инструктор по вождению сделает это от вашего имени. Вместо этого вам нужно сначала сконцентрироваться на ощущении тормозов автомобиля и получении навыков техники торможения. Для этого полезно получить общее представление о том, как работают автомобильные тормоза.

    Как работают автомобильные тормоза

    Как работают автомобильные тормоза

    Автомобильные тормоза в основном работают так же, как тормоза на мотоциклах.Как в толкающем велосипеде, так и в автомобильном тормозе используются колодки, и оба имеют диски, хотя для большинства толкающих велосипедов «диск» на самом деле является ободом колес.

    Глядя на схему вращающегося колеса, мы видим, что тормозные колодки не соприкасаются с тормозным диском. Если на диаграмме неподвижных колес была нажата педаль тормоза, колодки были прижаты гидравликой к тормозному диску.

    Как и в толкающем велосипеде, трение о колодки и диски (или обода колес) превращает всю эту кинетическую энергию (движение автомобиля вперед) в тепло.Но действует тот же принцип: трение останавливает машину или толкает велосипед. Причина, по которой мы сравниваем его с толкающим велосипедом, заключается в том, что большинство из нас использовали его до того, как научились водить машину. То же самое не только в том, как они механически останавливаются, но и в том, как вы останавливаетесь.


    Техника торможения

    Если вы хотите затормозить на толкающем велосипеде, маловероятно, что вы просто нажмете на педаль тормоза как можно сильнее, иначе вы поскользнетесь или даже перейдете через руль.Вы осторожно тормозите, чередуя давление, пока не остановитесь. То же самое относится к тормозам и педали тормоза на автомобиле. Это называется прогрессивным торможением.

    Прогрессивное торможение

    Что такое прогрессивное торможение?
    Прогрессивное торможение — это, по сути, переменное торможение вместо постоянного. Он должен начинаться легким, увеличиваться с давлением и заканчиваться легким. Прогрессивное торможение — это техника безопасного вождения, которая

    • позволяет другим водителям реагировать на ваши действия
    • предотвращает блокировку колес
    • предотвращает занос автомобиля
    • снижает износ тормозов, шин, подвески и других механических деталей
    • экономия топлива
    • удобнее для ваших пассажиров

    Когда вы освоите прогрессивное торможение, вы остановитесь там, где планировали, весь процесс торможения будет плавным, а когда вы остановитесь, в конце не будет агрессивных толчков.Постепенное торможение не обязательно означает медленное, прогрессивное торможение выполняется даже в ситуации аварийной остановки. Дело в том, что это делается постепенно, а не просто нажимать на тормоза.

    Для этого начните движение по ровному склону или небольшому спуску по тихой прямой дороге. Не ставьте себе цель, где вам нужно остановиться, просто почувствуйте тормоза. Чтобы понять и освоить технику прогрессивного торможения, вам нужно будет делать это поэтапно.Однако перед торможением убедитесь, что вы прикрываете тормоз правой ногой, а сцепление — левой. Это означает просто поставить ногу на педали для подготовки к остановке, но не нажимать на них. См. Дополнительную информацию на крышке тормоза. Эти этапы постепенного торможения:


    1. Почувствуйте — в начале процесса торможения осторожно нажмите на педаль, чтобы поднять ее.

    Как отрегулировать тормоза

    Эффективные тормоза необходимы для безопасной езды на велосипеде.Для их проверки и точной настройки требуется несколько инструментов и всего несколько минут.

    Велосипедные тормоза со временем становятся менее эффективными. Кабели растягиваются, а колодки медленно изнашиваются. Если вы можете полностью нажать на рычаг без включения тормоза, требуются срочные меры. Если вы используете дисковые тормоза и столкнулись с некоторыми проблемами, у нас есть дополнительная статья, которую вы можете просмотреть здесь.

    Проверьте свои тормоза

    Встаньте рядом с велосипедом. Сожмите рычаг переднего тормоза и попробуйте толкнуть байк вперед.Заднее колесо должно подниматься, а рычаг не должен касаться руля. Теперь повторите этот тест с задним тормозом. Заднее колесо должно блокироваться и буксовать, когда вы толкаете велосипед вперед. Если какой-либо из тормозов не работает должным образом, это, вероятно, связано с провисанием троса — если на вашем велосипеде нет гидравлических тормозов, и в этом случае они, вероятно, нуждаются в «прокачке» для удаления пузырьков воздуха. (Это работа велосипедного магазина или уверенного домашнего слесаря.)

    Найти продавца

    Визуальный контроль

    Правильно ли установлен тормоз? V-образные тормоза имеют быстрое высвобождение, поэтому колесо можно легко снять и установить на место.«Лапша», представляющая собой J-образную металлическую направляющую трубку, может быть отсоединена от держателя. В таком состоянии тормоз работать не будет. Тормоза с боковым тяговым усилием часто имеют небольшой быстросъемный рычаг на суппорте, позволяющий ему открываться шире (как показано). Убедитесь, что этот рычаг закрыт, иначе тормозные колодки будут слишком далеко от обода.

    Осмотрите тормозные колодки. Должна остаться хорошая толщина тормозной поверхности. (Если при работе тормоза издают скрежет, материала колодок не осталось: вы наносите металл на металл!) Время для новых колодок? Отправляйтесь в магазин велосипедов.

    Регулировка натяжения троса

    Все тормоза с тросовым приводом должны иметь регулятор ствола — полый болт с накаткой, в котором трос выходит из рычага или входит в суппорт. На некоторых велосипедах вместо этого используются встроенные регуляторы, расположенные вдоль внешней стороны троса.

    Чтобы увеличить натяжение троса, поверните регулятор ствола против часовой стрелки. Сначала попробуйте сделать один полный оборот, затем пол-оборота, периодически повторяя испытание тормозов. Если ствол оценщик имеет резьбовое стопорное кольцо или контргайку, отвинтить это для того, чтобы ствол повернуть, а затем закрепите его смывать с рычагом или штангенциркулем держать ствол твердо в своем новом положении.

    Зажать кабель

    Если несколько оборотов регулятора цилиндра не решают проблему натяжения троса, попробуйте повторно зажать трос. Сначала снова заведите регулятор ствола. Затем отверните болт, которым трос крепится к тормозу.

    Сожмите тормозной механизм одной рукой. Это легко сделать с боковыми тормозами и V-образными тормозами: просто прижмите тормозные колодки к ободу. При использовании дискового тормоза с тросом нажмите тормозной рычаг суппорта вверх, чтобы задействовать тормоз. Тормоз не нужно заклинивать; просто прикоснуться к ободу или ротору — нормально.Не отпускайте тормоз, пока снова не зажмете трос.

    Затем другой рукой протяните кабель через зажим для кабеля, пока кабель не будет слегка натянут. Теперь отпустите трос и затяните зажимной болт.

    Наконец, отпустите тормозной механизм.

    Поскольку вы не натягивали трос, когда повторно зажимали его, должно быть достаточно слабины, чтобы тормозные колодки не натирали обод или ротор. Если люфт слишком велик, используйте регулятор ствола.Если трос слишком натянут и тормоз постоянно трется, повторите описанный выше процесс, но не прижимайте тормозной механизм полностью к ободу или ротору — просто держите его достаточно крепко, чтобы вы могли протянуть трос дальше, чем его предыдущая точка зажима.

    Центрирующий тормоз

    Иногда трутся только одна из тормозных колодок. В этой ситуации вам нужно отцентрировать тормоз.

    Тормоза с боковым тяговым усилием часто имеют небольшой регулировочный винт на верхней части суппорта с одной стороны.Вкручивайте или выкручивайте его — медленно, чтобы вы могли наблюдать за перемещением тормозных рычагов.

    Если тормоза с боковым тяговым усилием вашего велосипеда не имеют этой функции, ослабьте крепежный болт, которым тормоз крепится к раме или вилке, переместите тормоз, затем снова затяните крепежный болт.

    У тормозов

    V-brakes есть небольшой винт внизу каждого тормозного рычага. Они регулируют натяжение пружины. Чтобы отодвинуть тормозную колодку от обода, увеличьте натяжение пружины, закручивая ее внутрь. Чтобы переместить его к ободу, уменьшите натяжение пружины, отвинтив его.Поскольку положение тормозных колодок определяется натяжением пружин с обеих сторон, вы часто затягиваете одну сторону и откручиваете другую, чтобы сделать это правильно. Работайте небольшими порциями — например, пол-оборота за раз.

    Дисковые тормоза, кабельные или гидравлические, крепятся к раме или вилке двумя большими (5 мм) болтами с внутренним шестигранником. Отверните эти два болта настолько, чтобы можно было вручную перемещать дисковый суппорт из стороны в сторону. Затем нажмите на рычаг тормоза так, чтобы

    Какие бывают типы тормозов? (с иллюстрациями)

    Основными типами тормозов являются дисковые тормоза, барабанные тормоза, пневматические тормоза и вакуумные тормоза.Тормоз — это устройство, используемое для замедления или остановки движущегося транспортного средства или, после остановки транспортного средства, для предотвращения его повторного движения. У большинства транспортных средств есть колесные тормоза, включая автомобили, велосипеды, мотоциклы и некоторые самолеты. Колесные тормоза обычно представляют собой фрикционные устройства, использующие сопротивление и энергию, теряемую из-за тепла, для замедления транспортного средства. Обычно это достигается путем прижатия тормозных колодок либо непосредственно к колесу, либо к вращающейся части тормоза, прикрепленной к колесу. При рекуперативном торможении автомобиль сохраняет эту потерянную энергию в системе автомобиля и повторно использует ее позже.

    Пневматический тормоз.

    Вакуумный тормоз был первоначально разработан для использования в поездах. Эти типы тормозов работают, создавая изменения давления воздуха в отсеке, называемом тормозным цилиндром. Внутри цилиндра находится поршень, который представляет собой механизм, предназначенный для использования силы поступающего воздуха для перемещения штока.Шток прикреплен к тормозным колодкам. Когда педаль тормоза нажата, воздух попадает в цилиндр, что заставляет поршень передавать эту силу на тормозной стержень. Тормозной шток перемещается, и тормозные колодки, в свою очередь, прижимаются к колесу, вызывая трение.

    На мотоциклах обычно используются дисковые тормоза.

    Другой тип тормозов — барабанные тормоза, которые были изобретены Луи Рено в 1902 году. Они работают аналогично вакуумным тормозам, за исключением того, что вместо использования перепада давления воздуха он использует давление масла. Стержень движется, заставляя тормозные колодки сжиматься и вызывать трение на вращающемся барабане, прикрепленном к колесу.Останавливая или замедляя барабан, он также останавливает или замедляет колесо. Барабанные тормоза часто нуждаются в замене, и по этой причине во многих транспортных средствах они были заменены дисковыми.

    Большинство автомобилей имеют две тормозные колодки на колесо.

    Дисковые тормоза были изобретены для автомобилей в 1902 году Фредериком Уильямом Ланчестером. Они работают, прижимая ротор или тормозной диск к колесу и / или оси, вызывая трение. Дисковый тормоз — это круглый плоский кусок металла, обычно сделанный из чугуна, который крепится к колесу. При торможении тормозные диски прижимаются к колесу с обеих сторон тормозными колодками.Дисковые тормоза служат дольше и более эффективны во влажном состоянии, чем барабанные. Эти типы тормозов часто используются на мотоциклах, автомобилях и велосипедах.

    Большинство автомобильных тормозов можно легко заменить с помощью простого автомобильного домкрата.

    Термин «пневматические тормоза» относится к двум отдельным типам тормозов.Пневматический тормоз, применяемый к дорожному транспортному средству, обычно используется для грузовиков и поездов. Он использует либо дисковый тормоз, либо барабанный тормоз, но использует сжатый воздух вместо сжатой жидкости для создания желаемого трения. Пневматические тормоза также относятся к механизмам, используемым для замедления самолета во время полета. Одним из примеров таких тормозов является элерон, поверхность, которая выходит за пределы плоскости для создания большего сопротивления ветру.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *