Как самому зашиповать резину: Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Содержание

Как, где установить шипы (зашиповать резину, шину)

В одной из наших статей («Какая зимняя резина лучше шипованная или нешипованная ?») мы уже рассказывали о шипованных и не шипованных зимних шинах. О том, какие из них выбрать в зависимости от погодных условий, условий эксплуатации. В этой же статье мы хотели поговорить о самих шипах, о том какие они бывают.
Кроме того, в данной статье мы хотели поговорить о том, как зашиповать шину своими руками, то есть установить шипы. Возможно, данная альтернативная информация станет кому-то полезным при решении вопроса установки шипов, он решится установить их сам или доверить это дело профессионалам. Но, обо всем по порядку.

Шипы для шин устанавливаемые на заводе или в специализированных мастерских

Само наименование абзаца говорит о том, что мы расскажем здесь о конструкции шипов которые предусмотрены для серийной установки в шины. Прежде всего, сама шина для таких шипов должна иметь посадочные места под них. Так если вы обращали внимание, то некоторые зимние шины продаются подготовленными под установку шипов, но без них.

Именно если у вас такой вариант, и вы все же решились зашиповать шины, то об этом и пойдет речь.
И так, мы определились с тем, что для шипов должны быть подготовлены специальные посадочные места, кроме того, желательно знать какой они глубины и диаметра. Именно с этого момента стоит обратиться к профессионалам. И дело даже не в вопросе, а что я хуже? А в том, что для данного монтажа потребуется специализированное оборудование. А вот некоторыми знаниями, для того чтобы вы смогли достойно проконтролировать качество работы таких мастеров, мы все же вас снабдим.
Далее мы будем объяснятся не совсем объективными понятиями для рядового автомобилиста, но они более точно передают суть подбора шипа. Существует два стандарта, по которым производятся шипы для шин, а именно Канадского института (TSMI) и европейский стандарт. Так мы приведем подбор шипа под глубину отверстия для стандарта (TSMI), а в сводной таблице ниже, что говорится, придем к одному «знаменателю» для данных стандартов.

Первым делом измеряется глубина отверстия. Все дело в том, что отверстие уже имеет зависимость глубины от диаметра. Глубина измеряется в дюймах, так если она составляет 12/32 дюйма, то применяется шип TSMI № 12 (европейский 9-11), если 13/32, то соответственно TSMI № 13 (европейский 9-12). Все это делается для того, чтобы закаленная часть шипа выступала четко над поверхностью протектора, на высоту не более 2/32 дюйма, при этом утопание ниже поверхности протектора, также не допускается. Также шип должен быть установлен вертикально, погрешность установки составляет не более 10 градусов.
Если говорить примерно, то, во-первых, шип должен быть заподлицо с протектором, во-вторых отверстие по диаметру получается примерно в два раза меньше чем диаметр шипа.
Количество шипов контактируемых одновременно с дорогой должно составлять порядка 10 штук, больше или меньше этого значения также плохо.

Теперь, когда вы знаете какого размера шипы вам должны поставить перейдем к вопросу, как это делается.

Шипы устанавливаются с помощью пневматического пистолета. Могут устанавливаться как на автоматическом станке, который проворачивает колесо, так и вручную. Здесь по стандарту рекомендуется перед установкой шипов смазать водой отверстия для них. Вода выступает в роли смазки, при этом применение специализированных смазок на основе нефти не допустимо.
Повторимся, что из-за специализированного оборудование, такие шипы устанавливают или на заводе или в мастерских имеющих соответствующее оборудование.

Сколько стоит зашиповать шины

Как правило в мастерских рассчитывают стоимость исходи из каждого шипа, то есть стоимость будет зависеть от модели колеса, и от его типоразмера. Так для колеса R13 надо примерно 100 шипов. Стоимость каждого шипа с установкой составляет порядка 20-30 центов, то есть колеса 20-30 долларов. В большинстве случае выгодней брать сразу шипованную резину, чем в последствии дорабатывать ее таким образом

Шипы на резьбе для зимних шин

Теперь перейдем к следующему варианту шипов, который уже более реально установить на шину самому.
Существуют шипы с резьбовой частью, так резьба вкручивается в «тело» шины, удерживаясь тем самым в ней. Фактически такие шипы вкручиваются как саморезы. Выступание закаленной части должно составлять порядка 3 мм. Правило для таких шипов гласит. Шип должен быть на 1 мм короче, чем высота протектора. То есть зазор от резьбовой части до шинного корда будет составлять 4 мм, выступание 3 мм и в запасе 1 мм.
Закручивать шипы можно при помощи дрели или шуруповерта, лучше всего использовать инструмент (головку) настроенный на выступание шипа на 3 мм.

Плюсом таких шипов является и то, что их можно также легко демонтировать как и установить.

Достаточно выкрутить их обратно из протектора. Этот вариант больше всего подходит для самостоятельной реализации, то есть для того, чтобы зашиповать шину своими руками.

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Этот вариант шипов мы приведем ради интереса, так как для большинства он точно не подойдет. Такие шипы больше применимы для специализированной техники, например квадрациклы, снегоходы и т.д. Особенностью таких шипов является значительное выступание их над поверхностью протектора и способ установки.
Фактически шипы прокалывают протектор и корд шины. Далее на них накручивается стопорная гайка, которая удерживает шип от провала внутрь.

Минусом таких шипов является то, что использовать шину как безкамерную уже не получится.

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Шипованные шины требуют обкатки. Первое время, а лучше всегда, ездите умеренно (старайтесь избегать резких поворотов, ускорении и торможении). Как минимум такая езда должна сохраняться в течение нескольких дней, приблизительно 100-200 км, чтобы обеспечить правильную посадку шипа в шине.

Зимняя моторезина. Личный опыт. Часть 3. / Блог им. Rusbat / БайкПост

Шиповка мото резины. Урок 1.

Вот здесь, в первой части
я начал рассказ о своём личном опыте зимней эксплуатации эндуро мотоцикла на разной резине. В первой части было описание поведения резины без шипов.

Там я не упомянул про езду по мокрому льду в оттепель. Просто не довелось в этом сезоне так проехаться, но, на мой взгляд, каждому понятно, что на скользком льду, дополнительно смоченному талой водой, нешипованной резине просто нечем зацепиться и езда превращается в мучение! Лучше не выезжать!

Вдоволь наездившись без шипов, я по случаю раздобыл себе “шиповку”! Как её установка повлияла на поведение и управляемость мотоцикла— расскажу в описании под катом!

Досталась мне Петрошина с пробегом аж в три зимы. Удивительно, что в мороз минус 27 градусов резина оставалась мягкой на ощупь! Данлоп при той температуре напоминал кусок дерева.

Перошина ошипована шурупами с шестигранной головкой на 7. Все шурупы вкручены в шашки снаружи.

Средний ряд, желтые шурупы- старая шиповка, предыдущий хозяин, зашиповал только средние ряды. Светлые саморезы в боковые шашки добавил уже я, чтобы было удобнее поворачивать и, по возможности, цепляться за края колеи.

Заднее колесо я забыл сфотографировать, но там тоже было вкручено по одному саморезу в шашку.

Разница в поведении мотоцикла стала заметна моментально! Переднее колесо по плотному укатанному снегу на ДОП идёт прямо и поворачивает мотоцикл куда надо! Чудо! У мотоцикла появилось ускорение! Заднее колесо уже цепляется за снег и лёд, и мотоцикл намного увереннее разгоняется.

Продольная колея уже не так пугает, саморезы цепляются и вытаскивают мотоцикл из ледяной колеи вполне четко и предсказуемо. Мотоцикл не рыскает по дороге, следует тем курсом, который ему задан.

Мотоцикл сразу научился тормозить. При этом, вполне можно использовать передний тормоз, даже в поворотах на укатанном снегу и относительно чистом льду.

Поперечный уклон полотна дороги теперь не имеет особого значения, мотоцикл не соскальзывает вниз.

В глубоком снегу поведение тоже улучшилось: если резина без шипов просто выкапывала ямку и “прилизывала” снег в глубине, бесполезно шлифуя его до состояния льда, то шипы копали до твёрдой поверхности и вытягивали мотоцикл. Можно было ехать везде! Кайф!

При этом, зад может швырять даже больше, чем без шипов, заднее колесо, прокручиваясь, находит зацеп довольно резко и мотоцикл едет рывками. Если снег глубокий- стойка с оттяжкой назад. если средний или его мало, то лучше загружать в стойке переднюю вилку, чтобы переднее колесо умело более уверенный зацеп.

Самый кайф— на льду! Пусть на этом льду будет много снега— всё равно кайф! Большой и классный кайф!

Мотоцикл едет очень уверенно. Если снег относительно глубокий, то за него цепляются грунтозацепы резины. Если попадается лёд, в него вгрызаются (до известных пределов, конечно!) шляпки саморезов. И мотоцикл летит. вздымая за собой снежный шлейф! Обалденные ощущения и красивое зрелище!

В глубоком снегу очень наглядно можно ощутить разницу, которая возникает при переносе тела мотоциклиста на подножка вперед или назад. Стойка с оттяжкой— и вот переднее колесо “всплывает”, как в глубоком песке, заднее колесо получает больший зацеп и мотоцикл ускоряется более уверенно, преодолевает снежные заносы и небольшие препятствия без проблем.

Стойка с нагрузкой вперед— заднее колесо легко сорвать в дрифт даже на высокой скорости и плавно пустить мотоцикл веером по снежному полю, легко сохраняя выбранное направление движения!

Садимся на бак— и мотоцикл послушно вваливается в поворот, но тут уже стоит более точно дозировать газ, дабы не сорваться в занос. На расчищенном льду это позволяло проходить повороты на третьей передаче, что было весьма волнительно, кстати!

В общем, мы с товарищами несколько дней буквально не вылезали со льда Большого озера, всё гоняли и гоняли, вызывая одобрение даже у водителей снегоходов и вседорожников.

На обратном пути мы вполне свободно разгонялись до пятой передачи, мотоцикл по укатанному снегу пригородной грунтовки шел уверенно, шляпки саморезов держали, как надо!

Но наступила оттепель и нам пришлось выезжать на тот самый мокрый лёд, который я упомянул в самом начале этой части.

Лёд во многих местах буквально покрыт водой, а те следы, которые раньше были продавлены в снегу, теперь стали ледяными выступами и кочками.

Очень сложно ехать по такому неровному покрытию, однако, наша шиповка вполне позволяла откручивать газ, ехать быстро и подпрыгивать на обледенелой лесной дороге, рассекая глубокие лужи, и даже прыгать!

10.

11.

12.

13.

А далее на нашем пути всё то же озеро, что и в прежние дни. Только лёд уже под слоем мокрого снега, почти целиком ставшего водой.

Развлекались не один час! Настоящий мотоциклетный эндурокайф!

14.

15.

16.

17.

Промокли насквозь, естественно. Решили сократить путь в гараж, чтоб не слишком мёрзнуть. Часть дороги прошла по ДОП. Такая ошиповка колёс снова показала себя с хорошей стороны. По асфальту стоит чуть осторожничать в поворотах: железки держат хуже резины.

Самый существенный недостаток такого способа улучшения зимней управляемости мотоцикла— это расход саморезов. Увы, из заднего колеса они вылетают с завидной регулярностью. За каждую поездку приходилось вкручивать заново много шурупов в центральный ряд шашек задней покрышки.

18.

Впрочем, это не удивительно, ведь на саморез при его встрече с дорожным покрытием действуют весьма значительные силы. При наличии шуруповёрта вся процедура восстановления занимает минут десять. Если отверстие уже слабо держит резьбу, то можно использовать другой тип саморезов, с более толстым хвостовиком.

Некоторые из саморезов со временем стачиваются и их приходится менять с помощью пассатижей.

20.

А вот боковые ряды- держатся. Даже при отсутствующих “шипах”-саморезах я вполне уверенно шел на третьей передаче по обледенелой неровной тропе в конце поездки.

Переднее колесо не потеряло при этом ни одного самореза, там всё в порядке.

Забегая вперед, скажу, что именно этот вариант шипования я считаю для себя оптимальным на данный момент.

Кстати, у него есть один интересный момент: при использовании зимой покрышка практически не изнашивается, на резине остаются даже заводские литниковые “усики”, потому, вывернув все шипы с наступлением тепла, эту же резину можно использовать в летний период, а к следующей зиме купить новую “зубастую” покрышку, и снова ездить зимой, вкрутив в неё те же самые саморезы.

В следующей части будет отчет о заводской шипованной кроссовой резине, о настоящих “гвоздях”!

Шиповка колес KOLD KUTTER

Многие уже знают, сколько радости дарят зимнюю покатушки на питах, но без шипов зимой все же не так весело, ведь на замерзшее озеро без них соваться нет смысла. Опять же, допустим, что дюбеля для вас слишком сложно, а болты, которые не менее эффективны, вам тоже не понравились. Может, вы просто выезжаете на трассы, где данные шипы запрещены. От саморезов вы воротите нос, потому что слишком быстро износятся, а на заводскую шипованную покрышку раскошелиться не готовы.

Но все-таки среди множества вариантов и после долгих поисков вы находите свое! Вы находите шипы KOLD KUTTER!!!

Ну что ж, действительно, это один из самых классных вариантов, если все другие отпали.

Что можно сказать о данных шипах? Ну, во-первых, допуск на соревнования: да-да-да, не смотря на всю их внешнюю суровость и брутальность, они проходят по регламенту! Ну, а во-вторых, это сверх простота установки! Вам даже не придется снимать колесо, а только понадобится вывесить пит на подставке.

Чтобы установить данный тип шипов, потребуется только покрышка, шипы и ключ ,чтобы вкрутить шип в шашку колеса. В продвинутом случае и если дружите с головой можно использовать шуруповерт: так получится гораздо быстрее, но нельзя перетянуть или крутить, как ненормальному! Иначе шип просто вырвет резину из шашки и держаться ему будет не за что. Нужно чтобы шип слегка деформировал резину на сжатие, но не более.

По устройству это, наверное, самое гениальное, что можно было изобрести и с огромным успехом продавать. По сути, это обычный кровельный саморез, но из более прочного металла и с хитрой шляпкой, которая обеспечивает великолепное сцепление с голым льдом.

Кстати, вот за что, а за сцепление с дорожным, ну или просто покрытием можете не беспокоиться: оно будет выше всяких похвал.

Покупать их нужно тоже не от балды, ведь они имеют разную длину! Выбирать стоит в зависимости от высоты шашки: нужно отталкиваться от этого, ведь чем больше шашка, тем больше будет поверхность контакта у шипа с резиной, но в то же время слишком длинные нельзя, т.к. в процессе эксплуатации резина амортизирует, и шип немного будет двигаться вперед и назад, и если он будет слишком длинный, то достанет до камеры без труда, можете не сомневаться.

А уж выбрать есть из чего, ведь ассортимент радует глаз.

В общем, подобрать можно под покрышку любой высоты, ведь есть даже очень маленькие шипы.

А теперь вопрос, который волнует многих: сколько шипов требуется на колесо?!

Знаете, это неуместный вопрос, ведь никто не знает сколько шашек на вашем колеса и будете ли вы в каждую шашку вкручивать по 4 шипа, или будете шиповать из расчета сколько шашек, столько и шипов.

Лучше всего в крайние шашки вкрутить по 1 шипу, а вот в средние и центральные – по 3-4 шипа, это будет оптимальным решением.

Кстати, не обязательно резина должна быть кроссовой: шиповке поддаются практически все покрышки где есть высокий протектор.

Есть и минус один, но большой.

Знаете, резина не лучший материал для вкручивания чего-либо, и при езде от постоянных деформаций резины и нагрузок шипы постепенно расшатываются и в итоге вылетают из покрышки. Таким образом, после каждого выезда при осмотре покрышки вы будете видеть, как ваши деньги улетают на бескрайние просторы России. Не исключено, что весной или летом шипы к вам вернутся в виде проколотого колеса. Но зато шип нашелся!!! Позитив))))

Итог: Несомненно, данные шипы очень хороши на дорогах, и обеспечивают прекрасное сцепление, к тому же, простота установки е радует. Да, и цена пока вполне нормальная. Кстати, что про долговечность: на два сезона хватит точно, а там уж как будете ездить и какие нагрузки давать. Ну и, естественно, неизвестно сколько вы будете ездить: день в год или валить ежедневно. Лично наше мнение – ДЮБЕЛЯ РУЛЯТ!

Лето еще не скоро, а мототоксикоз все еще мучает. Тогда мы идем к вам!
После наших покатушек на льду, меня засыпали вопросами, как оно, как лед, как шипы, а самое главное, как ты все это сделала.

И вот я решила рассказать несколько способов, как подготовить мотоцикл к покатушкам на льду. Я решила разбить на несколько уроков. В каждом из которых мы уделим внимание разным способам шиповки, различной резины, подготовке самого мотоцикла и подготовки себя.

И так, первый урок!

Шиповка мото резины на спорт мотоцикл, шурупами.

Что вам потребуется:

1.дрель

2.шуруповерт

3.шурупы и гайки, шайбы (не сильно короткие, не сильно большие, тонкие тоже не подойдут, т.к. обломаются сразу, мы брали 8ку).

4.мото резина

5.камера от автошин (желательно чем плотнее, тем лучше)

6.камера в моторезину

И пару — тройку дней на все это дело!!!

Шурупы, гайки и шайбы можно закупить в любом строительном магазине.

Начинаем шиповку резины с просверливания отверстий, делаем метки куда вкручивать шурупы.

После того как ваши руки уже немного болят от дрели и большого колличества просверленных отверстий, можно начать шиповать переднее колесо. Берем шуруп, надеваем шайбу, вкручиваем в резину (в отверстие, которое просверлили), опять сверху надеваем шайбу и затягиваем гайкой, тока осторожно, не сорвите резьбу. Сильно затянутая гайка ни к чему хорошему не приведет.

И так продолжаем вкручивать шурупы. У меня на переднее колесо ушло 501 шуруп. Сколько уйдет у вас зависит от размера резины (мото резины, это не то о чем вы подумали). Но слишком часто шурупы тоже не нужно вкручивать. И так ваши руки уже совсем устали, а пальцы начинают неметь от шурупов. И вот один день идет к концу, у вас готова передяя резина.

Второй день посвящаем заднему колесу. Оно по размеру больше, чем переднее и одного дня вам может не хватить.

Процедура шиповки заднего колеса такая же как переднего.

Запомните:

1.аккуратно шиповать, шурупы острые и можно поцарапат руки, ноги и даже живот (было и такое).

2.когда вы вкручиваете шурупы, не забывайте что они должны идти не ровно относительно друг друга, а может быть наклон шурупа в другую сторону, не много смещены несколько шурупов в ряду. Это делается для того чтобы колесо не скользило по прорытым лункам на льду.

3.если вы не собираетесь стантить, или закладывать мотоцикл на бок, то шиповать резину в бок не нужно. Это лишнии траты шурупов, денег и времени, вам для простого катания хватит и так.

После того как мы зашиповали резину, можно приступить к сборке колес. Прокладываем внутри резины авто камерой, это делается для того, чтобы шурупы не порвали камеру в колесе при давлении. После этого упаковываем колесо, ставим камеру и бортируем колесо, балансируем. (последнии два действия делаем в шиномонтаже). Конечно на вас будут смотреть с огромными глазами, когда вы придете в шиномонтаж с такими колесами.

Но они все равно согласятся вам их сделать.

И вот наконец ваши колеса готовы и их можно поставить на мотоцикл. На этом наш урок окончен, учитесь хорошо и будет вам мотоцикл на льду!!!

На следующих уроках: как зашиповать резину вареными шипами, как зашиповать резину саморезами, как подготовить мотоцикл к зимним катаниям, как подготовить к катанию себя, и многое другое, не пропустите.

Хочу на TopGear.

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой.

Чаще всего такую работу делают, когда:

нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности.

Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным раствором.
Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

металлические;
алюминиевые;
в пластиковом корпусе.
Важно выбирать качественные шипы от известного бренда

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

Ручным.
Полуавтоматическим.
Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.
Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины
Фиксируем шину.
Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.
Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие
Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.
Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов
Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

особенности процедуры, способы выполнения с инструментами и без пневмопистолета

Снабжение покрышек шипами рассматривают как полезный апгрейд, так как ошипованная резина увеличивает безопасность на зимних дорогах. Иногда после того как шины «отработают» сезон, шипы выпадают, а возможность купить новые покрышки нет. В этом случае есть выход – дошиповка зимних шин своими руками. Ее делают только в случаях, если в месте соприкосновения с дорогой осталось меньше 8 шипов. Но если протектор меньше 6 мм в высоту, процедура не будет иметь смысла.

Выбор шин

Есть покрышки, которые не стоит ошиповывать. Нет смысла работать с летними, всесезонными и шинами с протектором. Но если у летних есть протектор, то они подойдут. Не стоит пытаться самому дошиповать резину в домашних условиях, если она явно изношена и на поверхности видны трещины.

На заметку!

Шина, произведенная более 5 лет назад, тоже будет непригодна для ошиповки.

Для ошиповки шие лучше выбрать скандинавские, так как они предназначены для доработки. У них есть углубления для новых шипов, хотя стоят они не очень дешево. Если таковых нет, можно приобрести резину из жесткой смеси и имеющую глубокий протектор.

Выбор шипов

Есть разные шипы, но более качественными считаются круглые, ромбовидно-шестигранные, бриллиантовые и гранено-бриллиантовые, семигранные. Самые универсальные – круглые, их легче найти в магазинах. Ромбовидно-шестигранные мало чем отличаются от круглых: только подушкой, которая позволяет бесшумно передвигаться. Бриллиантовые стоят дорого, но это их единственный недостаток. Гранено-бриллиантовые обычно встречаются на шинах Континенталь, они хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Семигранные используют на спорткарах, потому что с их помощью можно стартовать довольно быстро. Остальные виды быстро изнашиваются и похожи на круглые, хотя овальные необходимы при наледях на дороге.

Чтобы зашиповать зимнюю резину, важно учесть материал, из которого сделаны шипы. Мягкие сплавы быстро потеряют форму, если стиль вождения резкий, поэтому детали из железа подойдут лучше. Важно и то, как они крепятся в резину. Для этого больше подойдут многофланцевые или двуфланцевые, у которых 2 расширения в основании, что увеличивает надёжность фиксации.

Необходимые инструменты

Чтобы провести эту непростую процедуру, понадобится ёмкость с мыльным раствором и кисть для его нанесения, но её можно заменить пульверизатором или губкой. Также нужна отвертка или молоток. Плоскогубцы или клещи пригодятся на случай, если что-то пойдет не так.

Кроме того, может пригодиться электродрель с насадкой в виде трубчатого сверла, с помощью которой после процедуры можно задуть дырки. А пассатижи и металлическая пластина помогут отрегулировать шипы. Работу можно выполнить без пневмопистолета, но все же лучше, чтобы он был под рукой.

Выполнение работы

После выбора инструментов и деталей можно приступать к работе по восстановлению шипов. При этом необходимо помнить о важных моментах. Например, о том, что делать отверстия шилом неэффективно – можно повредить материал. А шип должен входить в резину строго под углом 90 градусов.

На заметку!

Водители могут изготавливать шипы своими руками, но они не всегда получаются качественными, так как нужен особый сплав и соответствие определённым условиям. Потому не стоит использовать самодельные изделия.

Работу выполняют за 3-4 недели до начала эксплуатации автомобиля и покрышек. Их не используют сразу в экстремальных условиях, лучше выдержать первые 500 км в щадящем режиме: не превышать скорость в 60 км/ч в городе и переезжать препятствия на минимально возможной скорости.

Ошиповка

Перед тем как вставить шипы, нужно отмыть покрышку от разного рода загрязнений и создать оправку с помощью металлической трубы диаметром больше шипа. Также нужен металлический шип одинаковой с трубой длины. Чтобы создать отверстия для этих деталей, нужна дрель с фиксатором глубины. Вбить шипы можно молотком, но так, чтобы грани не сбивались. Если дырка уже есть, её расширяют плоскогубцами и вбивают болты отверткой. Обезжиривают отверстия растворителем с помощью ватной палочки или шпильки. После такой подготовки приступают к основным этапам замены шипов:

Шину надевают на широкую доску, к которой крепят гвоздь или саморез.
Левой рукой берут оправку.
Шип обрабатывают мыльной водой.
Правая рука двигает стержень выше и кладет шип ближе к низу трубы.
Вбивают шип в покрышку.
Дальше надо удостовериться, что глубина усадки равномерная и шипы не торчат более чем на 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангенциркулем.

Клей для шипов бесполезен, когда отверстие слишком широкое. Хотя он может помочь герметизации, так как становится твердым, когда застывает. В любом случае он работает как втулка, что не должно навредить. Некоторые обрабатывают покрышки герметиком, но этот метод не очень надежен.

Как установить дошиповку

Дошиповку можно сделать вручную, автоматическим и полуавтоматическим способом. Для последнего потребуется шуруповерт. Этот способ опасен тем, что можно завернуть шип далеко и повредить баллон. А автоматически это возможно только с пневмопистолетом, но такой способ довольно трудоемкий и дорогостоящий. Процедуру выполняют, когда новая резина плохо ошипована.

Для этого подойдет ремонтный шип, высота которого 8 мм, так как он хорошо вставляется в старое отверстие и может прослужить не один сезон, не вылетая. А для экстремального стиля вождения можно взять рюмочный на 10 миллиметров.

На заметку!

Для качественной дошиповки колеса ставят вертикально, старые шипы удаляют при необходимости.

Если есть большие углубления, делают новые отверстия и вставляют шипы туда при помощи молотка. Для лучшего скольжения шины смазывают мыльным раствором, а не машинным маслом, которое повреждает резину. Затем её сушат и откладывают на пару месяцев.

Выполнить шиповку резины не слишком сложно, но еще проще предупредить эту необходимость. Рекомендуется передвигаться на шипованной резине по сухому асфальту до наступления холодов: так сотрется лишняя смазка с протектора, а шипы встанут на правильные места.

Стойка для ошиповки шин своими руками

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Стойка для ошиповки шин своими руками». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Если вы решили ошиповать резину без соответствующих отверстий, то их придется делать самостоятельно. Это трудоемкая работа, в процессе которой вы можете случайно повредить резину. В этом случае помимо пневматического пистолета вам понадобится специальное трубчатое сверло.

В результате абразивного истирания материалов, шипы противоскольжения уже не плотно сидят в протекторе, а свободно качаются из стороны в сторону, а также легко «гуляют» вверх и вниз.

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Проектируемый на СТО шиномонтажный участок должен располагать достаточно широким спектром оборудования и оснастки для проведения различных специализированных шиномонтажных работ.

Приспособление состоит из рамки , рукояти , винта , опоры , передней обоймы . Обоймы , продольной балки , упора , упорного винта , план гаек , втулки , стоек , нижний балки .

Первый способ самый популярный, так как такую ошиповку можно выполнить самостоятельно, хотя и многие сервисы на сегодня могут предложить данную услугу. Второй может быть произведен только в мастерской, оборудованной соответствующим образом. Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Подвижные шипы уже не будут обеспечивать эффективного сцепления и торможения, и для окончательного их вырывания из протектора будет достаточно незначительных усилий.

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

На стенде Ш-803 имеется возможность проведения технологических операций сверления и запрессовки шипов без снятия автомобильной шины со стенда. Это особенно важно, поскольку при этом уменьшается трудоемкость ошиповки, связанная со снятием и перемещением шины, а также уменьшается время на ошиповку одной шины.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Шипованная «резина», у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти».

Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат их авторам и предоставляются только в ознакомительных целях.

Но если вы решили сделать на умении шиповать колеса маленький бизнес, станок можно установить и в собственной мастерской или в гараже. Третий метод – самый дешевый. Не требует наличия специального оборудования, ведь портативный шуруповерт не является большой редкостью. К тому же, такие шипы можно установить на бэушные шины, которые не имеют заводских отверстий.

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.
Каждый весенний сезон многие автовладельцы, предпочитающие ошипованные шины, с удивлением обнаруживают, что в их шинах часть шипов противоскольжения утеряна. Причин выпадения несколько.

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах.

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

Эксплуатируя ошипованные шины, следует тщательно следить за внутренним давлением в шинах. Не правильное давление ведёт к перераспределению нагрузок в пятне контакта. При избыточном давлении нагрузка возрастает в центральной зоне протектора, при недостаточном давлении — в плечевых зонах.

Если установка прошла гладко, не стоит сразу же садиться за руль и устраивать тест-драйв обновленным покрышкам. Шинам нужно дать время «на адаптацию» к шипам, так как растяжение и нагрузка в этом случае немного меняется. Кроме этого, мыльная пена должна полностью высохнуть и окончательно «схватить» шипы и намертво зафиксировать их.

После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа. Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей.

Правильная шиповка шин своими руками: поэтапное руководство

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации.

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
Шина должна быть хорошо зафиксирована.
Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

При использовании специального пневматического пистолета ПШ-8М, ремонтные шипы можно устанавливать в зимние шины прямо на диске.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Резиновая слизь своими руками — все для мальчиков

Мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом посте. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами для получения дополнительной информации.

Эластичный, немного подвижный (не слишком слизистый) и с ним очень весело делать и играть — этот резиновый лизун, сделанный своими руками, обязательно станет хитом в вашем доме.

Этот «рецепт» похож на то, что некоторые используют для самодельной замазки. Я бы не назвал эту глупую замазку, хотя она очень похожа.Глупая шпатлевка более плотная, чем эта. Я решил назвать его Rubber Slime, так как он нам это напомнил.

Вам понадобится жидкий крахмал, клей (немного сильнее, чем клей в классе) и пищевой краситель (по желанию).

Налейте немного клея в миску (эту стеклянную миску, которую я использовал, было очень легко мыть) и добавьте пищевой краситель, если вы его используете.

Хорошо перемешайте

, а затем добавьте немного жидкого крахмала. Сначала не используйте слишком много, пока не освоите смесь.Здесь у нас примерно 1 часть клея на 1/2 – 3/4 части крахмала

Начать смешивание.

Становится трудно пользоваться ложкой или палочкой, поэтому вам придется начать пользоваться руками

Смесь начнет меняться по мере смешивания крахмала и клея. Продолжайте играть с ним!

Если ваша смесь выглядит так, но все еще немного липкая, вы можете дать ей немного постоять. Он изменится, как только вы позволите ему сидеть. Перемешивайте до тех пор, пока смесь не перестанет быть липкой (не оставляет беспорядка на руках) и не станет нужной вам консистенции.Если получилось не совсем правильно, добавьте еще немного клея или крахмала. Когда вы добавляете любой из них, обязательно немного поработайте и дайте ему постоять, чтобы он смешался.

Это очень щадяще, и не было идеальной смеси, просто добавьте больше клея/крахмала по мере необходимости, чтобы получить желаемую консистенцию.

Растягивается

или порванный

, и если у вас есть нужное количество крахмала и он немного отстоялся, вы даже можете заставить его немного подпрыгивать, когда его помещают в форму шара.

Мы попробовали разные цвета (смешать клей и пищевой краситель было весело)

Если вы доберетесь до этой концентрации, дайте ей постоять несколько минут, и это может быть полезно для вас. Это не обязательно идеально, когда вы смешиваете его.

Видишь, немного прилипает? После того, как он постоял несколько минут, все было идеально. Я предполагаю, что ваш климат тоже может сыграть роль, так что проведите свои собственные эксперименты. Это весело!

Он может прилипать и оставаться на некоторых поверхностях (например, на бумажных полотенцах, ткани или ковре), поэтому будьте осторожны.Поскольку он не кажется слишком липким, у детей может возникнуть соблазн нанести его на вещи, к которым он может прилипнуть, лол! Также цвет может растечься на некоторых поверхностях. Для них это было нормально на моем выкрашенном в белый цвет дереве, но оставило пятно на доске для плакатов. (просто предупреждаю вас, так как это не кажется таким грязным, как некоторые рецепты слизи)

Через несколько минут после того, как был сделан снимок выше, гравитация немного взяла верх

Он вроде как резиновый и слизистый — отсюда и наше название Rubber Slime.Получайте удовольствие, и если вы сделаете это сами, дайте мне знать, как вам это нравится!

(Посетили 2636 раз, 24 посещения сегодня)

рецептов | deltagrind

с нашей кухни к твоему

семьи Любимые рецепты

Попробуйте сами и отправьте нам свои лучшие блюда.

семейная крупа Татум

2 порции куриного бульона

2 C густые сливки

1С Вода

1 C Крупа Delta Grind

1 C Сыр Чеддер

2 столовые ложки сливочного масла

Соль и перец

Греческая приправа Кавендер

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения.Добавьте густые сливки и крупу.

Готовьте под крышкой на медленном огне. часто помешивайте, пока жидкость не станет

впитывается (около 30 минут). Добавьте приправы по вкусу,

добавь сыр и наслаждайся!

простая дельта крупа

4С Вода

1 C Крупа Delta Grind

2 столовые ложки сливочного масла

Соль и перец*

*можно добавить другие приправы по вкусу

доведите до кипения воду и масло в средней кастрюле.

Добавить крупу. Пусть варится под крышкой на медленном огне, часто помешивая.

добавьте приправы по вкусу и наслаждайтесь!

сливочные креветки и крупа из козьего сыра

1 порция куриного бульона

3C Густые сливки

1 C Вода (при необходимости)

1 C Крупа Delta Grind

1 пачка козьего сыра

2 столовые ложки сливочного масла

2 столовые ложки чеснока

2 столовые ложки розмарина, базилика, петрушки

1 чайная ложка хлопьев красного перца

Греческая приправа Кавендер

Микс креветок с каплей оливкового масла, чесноком, красным перцем

хлопьев, соль, перец и лимонная цедра.оставить мариноваться в холодильнике

около 20 минут.

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения. Добавьте густые сливки и крупу.

Готовьте под крышкой на медленном огне. часто помешивайте, пока жидкость не станет

впитывается (около 30 минут). Добавьте приправы по вкусу,

добавить сыр и снять с огня.

В средней кастрюле обжарьте маринованные креветки (и соус)

на среднем огне.Варить около 5 минут.

Посыпьте крупой и наслаждайтесь!

Пикантный шпинат и колбасная крупа

2 порции куриного бульона

2 C густые сливки

1С Вода

1 C Крупа Delta Grind

1 г увядшего шпината

2 столовые ложки сливочного масла

Соль и перец

Греческая приправа Кавендер

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения.Добавьте густые сливки и крупу.

Готовьте под крышкой на медленном огне. часто помешивайте, пока жидкость не станет

впитывается (около 30 минут).

Полента с пармезаном

2 порции куриного бульона

2 C густые сливки

1С Вода

1 C Полента Дельта Гринд

1 сыр пармезан

4 столовые ложки сливочного масла

2 чайные ложки чеснока

Соль и перец

Розмарин и базилик

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения.Добавить густые сливки

или Молоко и полента. Пусть варится под крышкой на медленном огне.

часто помешивайте, пока жидкость не впитается (около 30 минут).

добавить пармезан и чеснок. Добавляйте приправы по вкусу и наслаждайтесь!

кукурузный хлеб с черникой и пахтой

Кукурузная мука Delta Grind 2 C

1 пачка свежей черники

2 больших яйца

Пахта от 1 до 1 1/4 C, хорошо взболтать

1/4 C несоленое сливочное масло, растопленное

2 столовые ложки сахарного песка

2 ч.

1 ч.л. крупного сахара для украшения

3/4 ч.л. соли

Цедра 1 лимона

Молоко для смазывания верха

разогреть до 425 градусов.в большой миске смешайте ЯЙЦА, муку, разрыхлитель, сахарный песок, соль и цедру лимона. добавьте чернику, пахту и растопленное масло в смесь муки и перемешайте резиновой лопаткой, пока хорошо не смешано. добавьте еще 1/4 пахты, если необходимо, и перемешайте до однородности. переложить тесто в подготовленную форму для выпечки 8×8 до

толщиной около 1 дюйма.

Смажьте верх кукурузного хлеба молоком и посыпьте крупным сахаром. выпекать около 20-25 минут или до золотисто-коричневого цвета.

выньте, дайте остыть перед подачей на стол и наслаждайтесь!

ЖЕНСКАЯ сковорода PIONEER КУКУРУЗНЫЙ ХЛЕБ

Кукурузная мука Delta Grind 1 C

Универсальная мука 1/2 C

1 чайная ложка соли

1 столовая ложка разрыхлителя

1 C Пахта

1/2 стакана молока

1 целое яйцо

1/2 чайной ложки пищевой соды

1/4 C Укорочение

2 столовые ложки шортенинга

Разогрейте духовку до 450 градусов.

Отмерьте пахту и молоко мерной чашкой и добавьте яйцо. Перемешайте вилкой. Добавьте пищевую соду и перемешайте. Влейте молочную смесь к сухим ингредиентам. Перемешайте вилкой до объединения.

В небольшой миске растопить 1/4 жира. Медленно добавьте растопленное масло в тесто, помешивая, пока оно не смешается. В железной сковороде растопите оставшиеся 2 столовые ложки шортенинга на среднем огне.Вылить тесто на горячую сковороду. Распределите, чтобы выровнять поверхность. (Тесто должно шипеть.)

Готовьте на плите в течение 1 минуты, затем запекайте в течение 20–25 минут или до золотисто-коричневого цвета. Края должны быть хрустящими.

выньте, дайте остыть перед подачей на стол и наслаждайтесь!

JULIA’S JALapeno чеддер КУКУРУЗНЫЙ ХЛЕБ

Кукурузная мука Delta Grind 4 C

2 столовые ложки разрыхлителя

2 чайные ложки кошерной соли

Молоко 2С

3 яйца XL, слегка взбитые

1/2 фунта (2 палочки) несоленого сливочного масла, растопленного

*плюс дополнительно для смазывания формы

8 унций Extra-Sharp Cheddar, тертый

3 столовые ложки перца халапеньо (от 2 до 3 перцев)

* С семенами и фаршем, свежие

Приправы по вкусу

Смешайте кукурузную муку, разрыхлитель и соль в большой миске. В отдельной миске смешайте молоко, яйца и масло. Деревянной ложкой перемешайте влажные ингредиенты с сухими, пока не растворится большая часть комочков. Не перемешайте! Смешайте 2 чашки тертого чеддера, халапеньо и дайте смеси постоять при комнатной температуре в течение 20 минут.

Тем временем разогрейте духовку до 350 градусов.

Смажьте маслом форму для выпечки размером 9 x 13 x 2 дюйма.

Вылейте тесто в подготовленную форму, разровняйте верх и посыпьте оставшимся тертым чеддером.Выпекайте от 30 до 35 минут или пока зубочистка не будет выходить чистой. Остудить и нарезать крупными квадратами. Подавать теплым или комнатной температуры.

Щенки Delta Hush

2 C Delta Grind Masa

1 C Пахта, хорошо взболтать

Мука 1/2 C

1 чайная ложка сахара

1 чайная ложка разрыхлителя

1/2 чайной ложки соли

1/2 чайной ложки пищевой соды

1 столовая ложка нарезанного лука

1 большое яйцо

Соль и перец

Хлопья красного перца

В миске смешать кукурузную муку, муку, соль, сахар, выпечку

, пищевой соды, яйца и пахты до получения густой кремовой массы.

добавьте лук, соль и перец и хлопья красного перца (или кайенский перец).

В глубокой сковороде или фритюрнице разогрейте масло до 370 градусов.

Тесто чайными ложками опускайте в масло и жарьте до золотистого цвета. Удалите Hush Puppies и дайте стечь бумажным полотенцам.

дайте остыть и наслаждайтесь!

Как выжечь втулки подвески: правильный путь

Как правильно выжечь резиновые втулки подвески

Не многие люди имеют доступ к гидравлическому прессу.Итак, какие у вас есть варианты снятия втулки подвески? Часто упоминается их выжигание, но многие люди делают это неправильно. В этой статье подробно рассказывается о том, как правильно снимать оригинальные втулки подвески с помощью горелки. В статье подробно расскажем:

Если вы не любите читать, вы можете посмотреть видео ниже.

Внимание!

Уделите минутку, чтобы прочитать комментарии ниже, прежде чем начать. Вы прочтете о страшном случае, когда комментатор обжегся, снимая втулку.Хотя мы не знаем точную причину этого, техник Prothane предположил, что, возможно, он работал с заполненной жидкостью втулкой. По-видимому, эти втулки не очень распространены в мире автомобильной подвески, но мы рекомендуем вам сначала проверить свою, прежде чем пытаться снять втулку с помощью горелки. У нас нет опыта работы с этими втулками, поэтому мы не можем посоветовать вам их, но если бы это был я, возможно, имело бы смысл использовать дрель, чтобы прорезать отверстие во втулке, прежде чем начинать смотреть, не вытекает ли что-нибудь из нее.Эти инструкции относятся к твердым резиновым втулкам. Если у вас есть какие-либо предложения по работе с заполненными жидкостью втулками, мы будем рады услышать от вас в комментариях ниже!

Сжечь их дотла

«Вы можете сжечь оригинальные втулки подвески». Вы, вероятно, читали это во многих местах и, возможно, даже смотрели видео о том, как это сделать. Но есть правильный способ использования горелки для снятия втулок, и неправильный способ.

Существует правильный способ использования резака для снятия втулок и неправильный способ.

Правильный способ обеспечит довольно простой и чистый способ снятия втулки. Неправильный путь не только опасен и неэффективен, он также оставляет много дыма, неприятный запах и пламя.

Имейте в виду, что каждый раз, когда вы используете электроинструменты и огонь, вы должны проявлять осторожность и носить соответствующее защитное снаряжение.

Правильный способ: нагрейте корпус

Этот метод предназначен для резиновых втулок подвески.Для полиуретановых втулок не нужна горелка, а заполненную жидкостью втулку снимать таким образом опасно. Правильный способ снять резиновую втулку подвески с помощью горелки — медленно нагреть втулку снаружи. Использование горелки для нагрева корпуса, содержащего втулку, в конечном итоге приведет к закипанию резины, что приведет к разрыву ее химической связи с внешней металлической оболочкой. Температура плавления резины составляет около 350 градусов по Фаренгейту, поэтому все, что вам нужно сделать, это нагреть внешний корпус, чтобы передать 350 °F на втулку, тем самым заставив ее закипеть.ПРИМЕЧАНИЕ. Этот процесс занимает несколько минут. Держите горелку на корпусе, пока резина не закипит. Поднесите горелку ко всем сторонам корпуса, чтобы нагреть втулку со всех сторон. Подавая это тепло через корпус, вы защитите резину от фактического возгорания. Вам не нужно раскалять корпус до вишнево-красного цвета и рисковать повредить рычаг, он просто должен быть достаточно горячим, чтобы резина закипела. Говоря о кипячении резины, убедитесь, что вы носите одежду с длинными рукавами, перчатки и защитные очки.

Использование горелки для нагрева корпуса, содержащего втулку, приведет к закипанию резины, что приведет к разрыву ее химической связи с внешней металлической оболочкой.

Вытолкните втулку с помощью металлического инструмента

Пока резина еще горячая, вы можете легко вытолкнуть большую часть втулки, нажав на нее каким-либо металлическим инструментом. БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ, когда выталкиваете втулку. Резина очень горячая (она кипит). Вы же не хотите, чтобы он упал и ударил вас по руке, ноге или собаке.Поэтому соблюдайте меры предосторожности при выталкивании горячей резиновой втулки.

Большую часть втулки можно легко вытолкнуть, нажав на нее каким-либо металлическим инструментом.

Удаление излишков резины

Оттуда вы можете обуглить оставшуюся резину и использовать проволочную щетку, чтобы вычистить обугленные кусочки.

Используйте горелку, чтобы обжечь оставшуюся резину.

Используйте проволочную щетку, чтобы очистить все обугленные части.

Неправильный путь: расплавление втулки

Сжигание резиновой втулки не только чрезмерно грязно и опасно, но и крайне неэффективно. Вместо того, чтобы просто нагревать резину, вы пытаетесь сжечь резину пламенем. Это примерно так же умно, как снять шину с колеса, поджег шину. Это сработает, но не очень эффективно. Кроме того, горящая резина может «лопнуть» и «выплюнуть» маленькие пылающие шарики резиновой «лавы».Если вы когда-либо сталкивались с этим, вы, вероятно, помните этот болезненный опыт.

ОЧЕНЬ ВАЖНО: нужно ли снимать внешний металлический корпус OE?

Это тот момент, когда вам нужно остановиться и на минуту включить мозг. Большинство втулок подвески вторичного рынка требуют использования оригинального металлического корпуса. Вводы спроектированы в виде двух частей для удобной установки своими руками. Каждая половина втулки вдавливается с любой стороны В ОБОЛОЧКУ OE. Поэтому, прежде чем доставать ножовку, ознакомьтесь с инструкциями по установке сменной втулки.После того, как вы удалите оболочку OE, вы не сможете вернуть ее обратно, если она вам понадобится. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с выяснением того, нужно ли вам держать втулку OE внутри, обратитесь к нашим специалистам по запчастям DST, и они помогут вам избежать большой ошибки.

Если вам нужно повторно использовать металлический корпус оригинального оборудования, вы можете остановиться прямо здесь. Если к вашей новой втулке прилагается новая металлическая втулка, продолжайте читать, чтобы узнать, как снять металлическую оболочку оригинальной втулки.

Снятие внешнего металлического корпуса OE

Снимите напряжение с помощью ножовки

Если и только если вы абсолютно уверены, что вам не нужно оставлять внешнюю металлическую оболочку в корпусе (см. пункт выше), вы можете переходить к следующему шагу.ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОРПУСА, погрузив его в воду или оставив на некоторое время, вы можете использовать ножовку, чтобы прорезать тонкую линию через внешнюю оболочку, чтобы снять напряжение с корпуса.

Вставьте лезвие в корпус и прикрепите его к ножовке.

Будьте предельно осторожны, чтобы не порезать сам корпус. Вы только хотите отрезать старую оболочку втулки. Тонкой линии через оригинальную оболочку втулки достаточно, чтобы ослабить натяжение, что позволит вам легче снять оболочку.

Прорежьте тонкую линию через корпус OE, стараясь не порезать корпус.

Вытолкнуть втулку

После того, как вы прорежете всю внешнюю оболочку тонкой леской, это должно снять большую часть напряжения и трения, которые удерживают оболочку внутри. Отсюда вы можете использовать что-то такое же простое, как молоток и пробойник, чтобы вытолкнуть гильзу. Мы выбрали самодельный съемник втулки. Вот детали, которые мы использовали для сборки нашего самодельного съемника:

стержень с резьбой
несколько шайб
кусок металлической трубы
две гайки
два ключа

Найдите шайбу того же диаметра, что и внешняя оболочка.Затем найдите кусок трубы или большое гнездо, достаточно большое, чтобы вы могли вставить в него старую оболочку. Накрутите по одной гайке с каждой стороны стержня, пока она не достигнет ваших шайб. Затяните все до тех пор, пока в сборке не возникнет натяжение, а затем отцентрируйте шайбы, чтобы убедиться, что давление на корпус со всех сторон равномерное.
На этой схеме подробно показано, как работает наш съемник:

Вы можете сделать самодельный съемник для втулок, используя стержень, трубу и несколько шайб и гаек.

Используйте один ключ, чтобы удерживать одну гайку на месте, а второй ключ, чтобы затянуть противоположную гайку. Когда вы затягиваете гайку, ваша шайба будет прижиматься к втулке втулки, а металлическая трубка прижимается к внешнему корпусу с другой стороны. Продолжайте затягивать ключ до тех пор, пока шайба не вдавит втулку внешней втулки в металлическую трубку.

Как только втулка войдет в металлическую трубу, просто вытащите ее из корпуса.

Очистка корпуса от острых краев

Теперь вы полностью сняли свою старую втулку с руки! Перед установкой сменных втулок рекомендуется отшлифовать и отполировать внутренний диаметр, чтобы избавиться от любых острых краев и очистить от коррозии, которая может повредить втулку во время ее установки.

Удаление любых острых краев защитит вашу новую втулку от возможных повреждений.

Следующий шаг

Теперь, когда у вас есть хороший чистый корпус, ознакомьтесь с нашей последующей статьей, в которой показано, как установить втулку без пресса.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Путеводитель по гейзеру Кесо: mousehunt

Эта область была освобождена с закрытием Весенней охоты за яйцами 2019 года. Это расширение области каньона Кесо, добавляющее несколько ловушек, соответствующих рангу, в качестве целей и своего рода раковину для сыра кесо, когда вам больше не нужен начоре.

В общем, не используйте здесь Bland Queso. Я думаю, что это иногда работает, но настолько плохо, что бесполезно.

** Обновление от 22 мая 2019 г. ** Карты выпущены! Здесь они получают раздел. Шансы выпадения были изменены для Bruticus (добавлен мягкий queso) и Stormsurge (мягкий queso увеличен и рандомизирован).

TL;DR

Соберите пробку, используя сыр кесо.
Начните наращивать давление, создав пробку (в HUD).
Начинается извержение, ловите мышей, чтобы заполнить гнездо их яйцами.
В конце извержения соберите награды из гнезда.
Повторите, пытаясь построить пробки большего размера для лучшего извержения.

Механика

Здесь есть несколько фаз: сбор пробки, нагнетание давления и извержение. Чтобы переключиться со сбора пробки на создание давления, вы должны взаимодействовать с HUD. Другие фазы изменяются автоматически, когда выполняются их условия.

Сбор пробки

Это может вас не удивить, но качество вашего сыра влияет на шанс выпадения пробки. Wild Tonic удваивает пробку (как отдельная запись, чтобы данные в лутере не были испорчены). Для каждой пробки требуется определенное количество пробковой коры (10/30/90/180 для маленьких/средних/больших/эпических). Каждая пробка требует некоторого лута, полученного во время извержения уровнем ниже нее (ничто не находится ниже небольшого извержения). Если вы изготовили пробку и охотились вслепую в течение месяца, вы снова вернулись к сбору пробки (вероятно, с кучей пробковой коры в ожидании).

Обратите внимание, что выбор наживки и использование тоника остается за охотником.Лучше наживка означает раньше, пока вы не сможете создать давление. Тоник ускоряет это еще больше. Я не предлагаю тоник с мягким кесо.

На вики (ссылка в заголовке поста) есть вся информация о том, что входит в какую пробку.

Повышение давления

Ваш выбор приманки определяет, сколько кПа (килопаскалей, мера давления) создается для извержения. Здесь у вас есть два таймера, общее давление и количество охот. Дикий тоник удваивает давление.Если вы получите максимальное давление для пробки, которую вы использовали, вы получите извержение такого размера. Если у вас закончились охоты, вы получите извержение независимо от того, насколько высоко ваш манометр.

В вики есть таблицы, сколько кПа добавляет мышь в зависимости от наживки. Переход к приманке более высокого уровня снижает AR для мышей с приманкой более низкого уровня, но они все еще существуют.

Используйте здравый смысл и балансируйте между тем, насколько быстро вы хотите двигаться. У Вики есть хороший стол для извержения и требований к давлению, но давайте подойдут немного математики:

Evection	Hunts Доступно	Давление Требуется	Давление / Охота в среднем	Примечания
Маленький	10	35	3.5	Это легко получить с мягким кесо, требуется > 70% уловов Это.
Большой	50	50	1000	20	20	Это легко добраться с горячим, 25 уловов Vaporior получает
EPIC	100	3000	30	75 Уловы Vaporior (горячее кесо) сделает это. Возможно, вы захотите бросить фламин или лесной пожар для маневра.

Вы заметите, что вполне можно накачать давление одним горячим сыром. Тоник поможет компенсировать землю, или вы можете поднять уровень сыра.

Не указана крошечная сыпь. Мне жаль, что у вас такая крошечная сыпь. Они случаются, когда вы не можете завершить небольшое извержение.

Извержение

Как только у вас закончатся охоты или вы создадите цель давления, вы начнете извергаться.Доступные мыши и полученная добыча в гнезде определяются уровнем извержения и выбором сыра.

Эмпирическое правило, которое я видел/использую, заключается в том, чтобы смотреть на уровни сыра в HUD и на то, как они параллельны уровню извержения. Вот графика:

Извержение
Сыр	Notes
Tiny	~~Bland~~	Извините, вы здесь. Ничего хорошего из этого не выйдет, попробуйте еще раз.
Маленький	Мягкий	Дешевый сыр и манит Sizzle Pup (40%), который сбрасывает застывшую резину, необходимую для следующей пробки
Средний	Средний	Средний
Большой	Горячий	Фламин здесь лучше, примерно в два раза привлекательнее, но Горячий намного дешевле. Вы ищете Cinderstorm, из которого выпадает Tungesten
Epic	Flamin’	Wildfire лучше всего подходит, когда вы хотите получить ребро (Kalor’ignis).Следите за данными о других сырах для привлечения Stormsurge, когда вам нужны другие части ловушек и чтобы они были дешевле.

Вы не увидите добычу, пока извержение не закончится. Как только извержение закончится, вы автоматически вернетесь к сбору пробки.

Дикий тоник удваивает количество яиц, помещаемых в гнездо на этом этапе.

Ловушки

Я ненавижу перечислять статистику, так как в вики уже есть эта информация в красивых таблицах.Здесь есть гидро, тактическая и физическая ловушка, которые требуют добычи от эпических извержений. Эти трофеи также можно купить за местную валюту, затвердевшие янтарные кесо (которые также поступают из гнезд). Эти ловушки сравнимы с любой лучшей ловушкой в слоте, главное отличие заключается в сравнении их мощности и удачи. Вернулось старое эмпирическое правило: сила работает против боссов лучше, чем удача. Если вы не знакомы с тем, почему это «эмпирическое правило», а не просто «правило», я предлагаю вам немного поискать в Google. Ожидайте, что более мощная тактическая ловушка (Gouging Guyserite) будет иметь лучший CR против Sensei of the Dojo (SOJO), чем, например, Chrome Sphynx Wrath.Вполне вероятно, что гидро (Queso Fount) лучше справится с Tritus, чем School of Sharks. И физический (Smoldering Stone Sentinel), вероятно, лучше справится с Большим Злым Берроузом, чем Chrome Monstrobot.

Резюме

Прохождение этой области может занять много времени. Если вы идете по дешевке и пытаетесь быть в какой-то степени устойчивым, потребуется много извержений, прежде чем вы сможете построить эпическую пробку. Каждое извержение дает изрядное количество кесо и много листьев, но если вы работаете скудно или действительно отслеживаете эти ресурсы, вы снова будете качать.Затем снова уходит обновление. Различные извержения должны помочь вам пропустить фарм легких и средних листьев.

Я бы посмотрел на эту область больше как на альтернативу каменоломне, как только вы получите оригинальные ловушки каньона и любые другие цели, которые у вас есть (например, золотая корона QQ). Лучше использовать обновленный queso.

Самое главное, если вы не бегаете по этой области, вы можете ожидать, что вам понадобится больше недели, чтобы добраться до своей первой эпической пробки. Это время сокращается в зависимости от того, сколько сыра/листьев у вас осталось после завершения оригинального приключения в этом районе.

Имейте в виду, что на момент написания этой публикации этой области не было и недели, и довольно часто через несколько недель после выхода новой области выпускается обновление с добавлением таких вещей, как карты (в настоящее время ничего особенного для область, но некоторые из этих мышей уже есть на других картах).

Карты? Карты!

В обновлении от 22 числа вышло две карты. Один предназначен специально для области, относительно быстро завершается и имеет разумные награды за область. Rare Geyser Chest Loot

Но никому нет дела до обычных старых карт местности.Вы здесь, чтобы прочитать о картах Grand Tour! На этих картах есть мыши по всему каньону Кесо, включая ожидаемых мини-боссов. То, о чем болтает большинство людей, — это безвкусный кесо за 50 тысяч в редком сундуке. Не так много данных об обычных сундуках, так как имеет смысл вытирать пыль с них, по крайней мере, пока область еще новая.

Исходные номера

Обратите внимание, что обновление от 22 мая изменило некоторые из этих номеров . ~~Эта строка будет перечеркнута после того, как мы обновим данные, использованные для составления таблиц ниже.~~ Изменено только количество мягких ингредиентов для кесо и дикого огня из Штормового потока (оба) и Брутикуса (только кесо).

С некоторой помощью местного человека, который в основном прячется и дискордианцев, мы вошли в группу общих гнезд в канале добычи — начиная с раннего, до того, как люди начали выбирать, чем делиться. Исходя из этого, мы выяснили, что каждая мышь роняет в фиксированных (или слегка переменных) количествах. Из инструментов Джека мы получили коэффициенты притяжения на разных уровнях извержения с разными кесо.Из всего, что мы получаем… это, шансы выпадения за охоту:

https://cdn.discordapp.com/attachments/572365032420147210/575667570884214784/unknown.png

(обновлено с общей стоимостью BQ, далее следуют дополнительные таблицы )

маленький	BQ	Средний лист	Hot Leaf	Hot Leaf	WF Lob	WF Lob	Cork Thare	Amber	BQ используется (ME)
Mild Queso	38. 40	19,68	0,00	0,00	0,00	26,15	3,74	43,8
Средний Queso	150,80	11,07	7,75	0,00	0,00	30,58	4,37	290
Hot Queso	2604.80	2,46	7.0	9.30	9.30	0.00	25.87	25.70	2000

0.00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	—

Средний	BQ	Средний лист	Hot Leaf	Flamin Leaf	WF Loot	CORK Thing	amber	BQ используется (ME)
Mild Queso	130.56	66.91	0.00	0.00	0.00	6,56	4,17	—
Средний Queso	575,36	11,97	33,12	0,00	0,00	21,78	13,86	793
Горячий Queso	5,606. 24	4.84	8.35	20.47	0,00	0.00	22.13	22.13	14.08	14.08	5 066	5 066699
Relamin Queso	13,180.44	0.00	0,00	0,00	8,74	31,15	19,82	42500

Large	BQ	Средний лист	Hot Leaf	Flamin Leaf	WF Loot	Корк Вещи	Amber	BQ используется (Me)
Mild Queso	320.00	320.00	164.00	0,00	0,00	0.00	0.00	0,00	—
Средний Queso	1,671.04	62,65	92,93	0,00	0,00	5,06	13,80	—
Hot Queso	11,244. 16	9,51	20.74		40.80	0.00	0,00	21.30	21.30	58.08	58.08

	23 654.24	0,00	4.03	3,72	14,98	31,46	85,80	102800

Эпическая	BQ	Средний лист	Hot Leaf	Flamin Leaf	WF Loot	Пробка Материал	Amber	BQ используется (ME)
Mild Queso	640.00	640.00	328.00	0.00	0,00	0,00	0.00	0.00	—
Средний Queso	384,00	196,80	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	—
Hot Queso	47,993.44	0,00	53,38	133. 68	133.68	30.36	0.00	0,00	111.32	32 800	32 80099	Flamin Queso	76 208.00	0.00	0.00	0.00	115,28	0,00	329,56	223750

Охоты на ферму пробки

Bait	пробки DR	маленьких	среднего	большого	эпические
Mild	1.1	1,1	9.09	27.27	27.27	81.82	163.64

2.08	2.08	4,81	14.42	43.27	86,54
Горячий	5,47	1,83	5,48	16,45	32,91
Flamin	8,35	1,20	3,59	10,78	21,56
Widlfire	35,6	0,28	0,84	2,53	5,06

Охотится для повышения давления к максимальной

Приманке	малые	средних	больших	эпических
мягкие	7. 18	\ 35,90 \	\ 205,13 \	\ 615,38 \
средних	2,63	13,17	\ 75,27 \	\ 225,82 \
горячим	0,99	4,94	28.24	84,73
фламин	0,38	1,91	10,90	32,69
лесной пожар	0,02	0,12	0,67	2,00

Всего Охотится Необходимое

Приманка	маленькая	средняя	большая	эпическая
мягкая	26.27	—	—	—
	среда 17.44		47,60 —	—
	горячий 12.82		30,43 84,70
фламин	11,58	25,50	61,68	134,25
лесной пожар	10,30	20,96	43,19	87,06

имейте в виду, что вы можете увеличить свою прибыль на затрат времени, «опережая» свой манометр и продолжая с меньшим количеством сыра. Но также имейте в виду, что любая охота не во время извержения на самом деле не приносит вам ничего слишком полезного — они просто продвигают вас к вашей цели.

Прогрессирование извержения (приблизительно)

Больше цифр, больше опыта. Эти цифры без использования тоника. Имея в виду, каковы на самом деле небольшие размеры выборки извержений (10 охот за небольшой выборкой — это действительно очень маленький размер выборки):

1 небольшое извержение, вероятно, даст достаточно материала для средней пробки.Иногда два. (мягко-горячий)
Вероятно, потребуется два средних извержения материалов для большой пробки (мед-фламин), но вам может повезти и понадобится только один. Маловероятно, но случится так, что вам понадобится три.
Вероятно, потребуется четыре крупных извержения для эпических пробковых материалов. Вам повезет один раз, рано, и вы думаете, что это займет два.
Это означает, что для эпического извержения требуется четыре или более крупных извержения (160 охот), для которых требуется восемь средних извержений (160 охот), для которых требуется шесть небольших извержений (60 охот). Это около 400 охот во время извержений, которые не являются эпическими, плюс две другие фазы.

Обзор/Мода; Преемственность? Нет, Sizzle, Then Fizzle, Then Fuzz

Показы осенней и зимней моды скромно начались в Лондоне, набрали обороты в Милане, бурлили в течение первых нескольких дней французских показов, а затем сошли на нет к концу прошлой недели. Все пошло вяло. Посетители показов были ошеломлены слишком большим или слишком маленьким количеством моды. Расходящиеся тенденции, казалось, компенсировали друг друга.

В течение трех недель мириады красивых платьев демонстрировались мириадами восхитительных моделей. В конце концов, даже самые профессиональные наблюдатели за модой не могли однозначно сказать, что подол опустится почти до пола следующей осенью или что ноги снова будут видны. Какое-то время вначале казалось, что действительно длинные юбки общеприняты среди дизайнеров, претендующих на лидерство в стиле. К концу выставочного сезона ситуация была нечеткой.

Карл Лагерфельд вновь привлек к себе внимание своей авторитетной коллекцией для Chanel.Он был настолько убедителен, что короткие юбки перестали казаться прерогативой людей среднего возраста и тех, кто не хочет перемен.

Несмотря на распространение моды, некоторые тенденции повторялись из коллекции в коллекцию, а также из страны в страну. Вот некоторые из них, которые повлияют на стили, которые магазины будут предлагать следующей осенью.

Вязаная одежда вернулась в центр моды. Конечно, свитера никогда не исчезали — они слишком полезны.Но возвращаются не только свитера. В ассортименте вязаные жакеты, платья, пальто и даже вязаные жилеты, несущие в себе отголоски 1970-х.

Черный — лучший цвет для вечера, — сказал Оскар де ла Рента, создатель коллекции Pierre Balmain. Вряд ли найдется дизайнер, за исключением нескольких представителей авангарда, который с ним не согласится. Буквально тысячи платьев из тонких тканей, таких как шифон, соблазнительно манят с полок и витрин магазинов следующей осенью. Эти прозрачные платья, открывающие взгляду ноги, живот и лиф, будут дополнены костюмами из шерсти, кожи и бархата.

Бархат заслуживает отдельного упоминания, ведь он не ограничивается только вечером. Для повседневных брюк бархат почти так же популярен, как деним и твид. Эти брюки богатого вида часто сочетаются с яркими или торжественными твидовыми или фланелевыми жакетами. Для вечера бархатные брюки и кожаная куртка — важный дуэт. Добавьте белую рубашку для наиболее современного вида.

Белая рубашка — это больше, чем модная сноска.Это важный ключ к осеннему одеванию. Г-н Лагерфельд позволил своим коротким юбкам Chanel развевать полы рубашек. Джанфранко Ферре заправлял их за пояс своей длинной кожаной юбки в Dior. Это четкий, чистый, полезный стиль, более практичный, чем многие более экзотические вещи в осенней модной гонке.

Среди экзотических стилей много этнических стилей. Время, место и точная культура, которую должна предложить эта одежда, похоже, не имеют значения. Формы не особенно экзотичны, но узоры и цвета привносят яркость в самые сдержанные коллекции.

Среди общих тенденций, различимых в коллекциях, можно отметить отход моды от строго сшитых костюмов и преобладание чувства мягкости. Например, лучше сочетать выкройки пиджака, юбки и брюк, чем сочетать их. (Желательно даже смешать несколько рисунков в самом жакете, например, чтобы рукава были в другой клетке, чем тело.)

Все это предполагает большую свободу в выборе одежды следующей осенью.

Одна из радостных и практичных новостей заключается в том, что дизайнеры во всем мире позаботились о том, чтобы разработать красивые зимние пальто.Пальто принцессы с великолепной расклешенной юбкой (достаточно длинной, чтобы задеть голенище обуви) является нокаутом во многих коллекциях. Дизайнеры, которые в прошлом довольствовались тем, что набрасывали шаль на костюм или предлагали один или два плаща, теперь потрудились над дизайном пальто. Наиболее привлекательные — ярко-красного цвета.

Изящные туфли со шнуровкой по щиколотку и массивные сапоги с гофрированной резиновой подошвой — идеальная обувь для дня и ночи. Допустимы кроссовки (особенно с логотипом Chanel), а вот простые туфли-лодочки с хорошим вкусом — нет.Так это видят дизайнеры.

Очевидно, это был не лучший модный сезон в Европе. Ни один молодой Лакруа не появился с юбкой-пуфом, которая охватила бы мир и вдохновила других дизайнеров. Особенно в Париже не было времени для большого творческого прорыва. Делая ставку на превосходные ткани и престижное мастерство, итальянские дизайнеры потерпели меньше неудач. Но они не стремились слишком высоко. И у них был Джорджио Армани, с одной стороны, чтобы позаботиться о хорошей практичной, классической дневной моде, и Джанни Версаче, с другой, чтобы бросить жребий для сексуальной одежды.

Возможно, модельерам пора трезво взглянуть на то, как живут женщины. Это может придать их одежде больше актуальности. Именно так могут поступить американские дизайнеры, которые представят свои коллекции на следующей неделе.

BU-804b: Сульфатация и способы ее предотвращения

Применение способов минимизации сульфатации

Сульфатация происходит, когда свинцово-кислотный аккумулятор не полностью заряжен. Это характерно для стартерных аккумуляторов в автомобилях, которые ездят по городу с требующими большой нагрузки аксессуарами.Двигатель, работающий на холостом ходу или на низкой скорости, не может достаточно зарядить аккумулятор.

Электрические инвалидные коляски имеют аналогичную проблему, заключающуюся в том, что пользователи могут недостаточно долго заряжать аккумулятор. 8-часовой зарядки ночью, когда кресло не используется, недостаточно. Свинцовую кислоту необходимо периодически заряжать в течение 14–16 часов для достижения полного насыщения. Это может быть причиной того, что срок службы аккумуляторов для инвалидных колясок составляет всего 2 года, тогда как у автомобилей для гольфа с идентичными аккумуляторами срок службы вдвое больше. Длительное свободное время позволяет аккумулятору гольф-кара полностью заряжаться за ночь (см. BU-403: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора)

Солнечные батареи и ветряные турбины не всегда обеспечивают достаточный заряд для свинцово-кислотных батарей, что может привести к сульфатации.Это происходит в отдаленных частях мира, где сельские жители потребляют большое количество электроэнергии, а возобновляемых ресурсов недостаточно для зарядки батарей. Как результат — короткое время автономной работы. Только периодическая полная зарядка может решить проблему. Но без электрической сети в их распоряжении это практически невозможно.

Альтернативным решением является использование литий-ионного аккумулятора, который предпочитает частичный заряд полному заряду. Однако литий-ионный аккумулятор более чем в два раза дороже свинцово-кислотного.Несмотря на то, что счетчик циклов дороже, считается, что он дешевле, чем у свинцово-кислотного, из-за увеличенного срока службы.

Что такое сульфатация? Во время использования образуются маленькие кристаллы сульфата, но это нормально и не опасно. Однако при длительном отсутствии заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристаллический и откладывается на отрицательных пластинах. Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают количество активного материала батареи, отвечающего за производительность.

Существует два типа сульфатации: обратимая (или мягкая сульфатация) и постоянная (или жесткая сульфатация). Если аккумулятор обслуживается раньше, обратимую сульфатацию часто можно исправить, применяя перезаряд к уже полностью заряженному аккумулятору в виде регулируемого тока около 200 мА. Напряжение на клеммах аккумулятора может повышаться до 2,50–2,66 В на элемент (15–16 В на 12-вольтовом моноблоке) в течение примерно 24 часов. Повышение температуры батареи до 50–60 °C (122–140 °F) во время восстановительного обслуживания еще больше способствует растворению кристаллов.

Постоянная сульфатация возникает, когда аккумулятор находится в состоянии низкого заряда в течение недель или месяцев. На данном этапе никакая форма восстановления не представляется возможной; однако выход извлечения полностью не изучен. Ко всеобщему изумлению, новые свинцово-кислотные батареи часто можно полностью восстановить после многонедельного пребывания в условиях низкого напряжения. Другие факторы могут играть роль.

Тонкий признак того, можно ли восстановить свинцовую кислоту, виден на кривой разряда напряжения.Если полностью заряженная батарея сохраняет стабильный профиль напряжения при разряде, шансы на повторную активацию выше, чем если бы напряжение быстро падало под нагрузкой.

Несколько компаний предлагают устройства для защиты от сульфатации, которые подают импульсы на клеммы аккумулятора для предотвращения и устранения сульфатации. Такие технологии снизят уровень сульфатации исправной батареи, но они не могут эффективно изменить состояние, если оно возникло. Это подход «один размер подходит всем», и этот метод ненаучен.

Применение случайных импульсов или слепой стимуляции перезарядки может повредить батарею, способствуя коррозии сетки.Не существует простых методов измерения сульфатации, а также нет доступных коммерческих зарядных устройств, которые применяют рассчитанный избыточный заряд для растворения кристаллов. Как и в случае с медициной, наиболее эффективным средством является применение исправительной службы в течение необходимого времени, а не дольше.

Несмотря на то, что устройства для защиты от сульфатации могут обратить это состояние, некоторые производители аккумуляторов не рекомендуют такую обработку, поскольку она приводит к образованию мягких коротких замыканий, которые могут увеличить саморазряд. Кроме того, импульсы содержат пульсации напряжения, вызывающие некоторый нагрев батареи.Производители аккумуляторов указывают допустимую пульсацию при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов.

Батарейки в портативном мире

Материал Университета аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа на Amazon.com.

Как почистить клеммы аккумуляторной батареи в автомобиле

Очистите клеммы аккумуляторной батареи, чтобы ваш автомобиль не заглох в самый неподходящий момент.Знание того, как очистить клеммы аккумулятора и точки подключения, очистит их от остатков и сохранит ваш автомобиль в рабочем состоянии. Вот как очистить клеммы аккумулятора за шесть шагов.

Найдите

аккумулятор

Большинство автомобильных аккумуляторов расположены под капотом и находятся с левой или правой стороны моторного отсека. В некоторых моделях, таких как Chevrolet Cobalt, Hyundai Sonata Hybrid и BMW 5 Series, аккумулятор находится в багажнике.В других автомобилях, таких как Grand Cherokee, Audi A7, Ford Transit или Mercedes ML, батарея расположена под одним из передних сидений. Некоторые автомобили Dodge даже размещают аккумулятор за внутренним подкрылком переднего колеса. Если вы не можете найти аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя.

2. Поднимите клемму

накладки

Пластмассовые или резиновые крышки защищают большинство аккумуляторов и должны быть сняты для доступа к зажимам, соединяющим кабели с клеммами.В некоторых случаях может потребоваться удаление остатков, идентифицированных как белый порошок. Не забудьте надеть рабочие перчатки и защитные очки.

Отсоединение

Автомобиль Б

Аккумулятор

Каждый зажим, закрепленный на клеммах, должен быть отсоединен. Вы сделаете это, ослабив сначала отрицательный зажим, а затем положительный зажим. Зажимы обычно удерживаются с помощью болтов и гаек. Если присутствует чрезмерная коррозия, вам может понадобиться использовать металлические плоскогубцы, чтобы отсоединить клемму от стойки батареи.Если клемма действительно застряла, вам может понадобиться специальный инструмент, называемый съемником клеммы аккумулятора. Во время работы с аккумулятором не прикасайтесь к другим металлическим предметам, например, к раме автомобиля, иначе вы рискуете закоротить аккумулятор.

Выберите

Ваш

Очистка A

gent

Когда дело доходит до очистки автомобильного аккумулятора, у вас есть выбор из двух средств. Самым распространенным является пищевая сода.Здесь вы смешаете две столовые ложки пищевой соды с равным количеством воды в чистой емкости. Перемешайте раствор, чтобы получилась паста, затем с помощью зубной щетки нанесите пасту на каждую клемму. Раствор начнет шипеть при взаимодействии с коррозией. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить оставшиеся остатки. Кроме того, вы можете использовать продукт колы для очистки терминала. Просто приобретите одну новую банку на 12 унций. Затем равномерно вылейте все содержимое прямо на клеммы аккумулятора, чтобы работа была выполнена.Преимущество здесь в том, что вам не нужно делать пасту. Просто используйте проволочную щетку, если это необходимо.

5. Промыть

Высушить

Теперь, когда на клеммах практически нет остатков, вам нужно удалить пасту или соду, чтобы закончить очистку. Подойдет пульверизатор с водой; просто промойте каждый терминал, чтобы удалить грязь. Затем используйте тряпку и высушите каждую клемму. Наконец, нанесите средство для защиты клемм аккумулятора на каждый штырь, чтобы уменьшить коррозию в будущем.

Подсоедините

лампы C

Сначала подсоедините положительный зажим, а затем отрицательный. Однако, если вы заметили остатки, очистите их перед повторным присоединением. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть по мере необходимости. Наконец, накройте каждое соединение резиновыми или пластиковыми крышками. Ваша работа выполнена, аккумулятор чист, и вы готовы убрать свои инструменты, чистящие средства и перчатки.

Как, где установить шипы (зашиповать резину, шину)

Шипы для шин устанавливаемые на заводе или в специализированных мастерских

Сколько стоит зашиповать шины

Шипы на резьбе для зимних шин

Шипы для зимних шин (специализированная техника)

Обкатка шипованных шин и шин после установки шипов

Зимняя моторезина. Личный опыт. Часть 3. / Блог им. Rusbat / БайкПост

Шиповка мото резины. Урок 1.

Шиповка колес KOLD KUTTER

Как произвести шиповку шин своими руками

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Подбор шипов

Как сделать с помощью подручного инструмента

Основные этапы работы

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

особенности процедуры, способы выполнения с инструментами и без пневмопистолета

Выбор шин

Выбор шипов

Необходимые инструменты

Выполнение работы

Ошиповка

Как установить дошиповку

Стойка для ошиповки шин своими руками

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Правильная шиповка шин своими руками: поэтапное руководство

Похожие записи:

Резиновая слизь своими руками — все для мальчиков

рецептов | deltagrind

с нашей кухни к твоему

семьи Любимые рецепты

Попробуйте сами и отправьте нам свои лучшие блюда.

семейная крупа Татум

2 порции куриного бульона

2 C густые сливки

1С Вода

1 C Крупа Delta Grind

1 C Сыр Чеддер

2 столовые ложки сливочного масла

Соль и перец

Греческая приправа Кавендер

​

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения.Добавьте густые сливки и крупу.

Готовьте под крышкой на медленном огне. часто помешивайте, пока жидкость не станет

впитывается (около 30 минут). Добавьте приправы по вкусу,

добавь сыр и наслаждайся!

простая дельта крупа

4С Вода

1 C Крупа Delta Grind

2 столовые ложки сливочного масла

Соль и перец*

*можно добавить другие приправы по вкусу

​

доведите до кипения воду и масло в средней кастрюле.

Добавить крупу. Пусть варится под крышкой на медленном огне, часто помешивая.

добавьте приправы по вкусу и наслаждайтесь!

сливочные креветки и крупа из козьего сыра

1 порция куриного бульона

3C Густые сливки

1 C Вода (при необходимости)

1 C Крупа Delta Grind

1 пачка козьего сыра

2 столовые ложки сливочного масла

2 столовые ложки чеснока

2 столовые ложки розмарина, базилика, петрушки

1 чайная ложка хлопьев красного перца

Греческая приправа Кавендер

​

Микс креветок с каплей оливкового масла, чесноком, красным перцем

хлопьев, соль, перец и лимонная цедра.оставить мариноваться в холодильнике

около 20 минут.

Смешать бульон, воду и масло с приправами в среде

кастрюлю и довести до легкого кипения. Добавьте густые сливки и крупу.

Готовьте под крышкой на медленном огне. часто помешивайте, пока жидкость не станет

впитывается (около 30 минут). Добавьте приправы по вкусу,