Как влияет размер колес на расход топлива: «Как размер колеса влияет на расход топлива?» — Яндекс.Кью

Содержание

Влияние шин на расход топлива автомобиля, энергосберегающая резина. Как влияет размер шин на расход горючего Поставил колеса большего диаметра увеличился расход

Как сэкономить на топливе для автомобиля и как влияет размер шин на расход горючего, разъяснение от специалистов Аккумуляторной Базы и много другой полезной информации для автовладельцев о том как нужно ухаживать за своим автомобилем. Всегда рады Вам, приезжайте, звоните!

Большое количество водителей планируют устанавливать наиболее широкие покрышки с увеличенными посадочными диаметрами чтобы улучшить визуальный вид транспортного средства. Но мало кто задумывается о прямом влиянии покрышек на расход бензина в процессе использования. Основным предметом разногласий является посадочный диаметр шин, а также их профильная ширина. На данный момент все водители делятся на два разных лагеря. Одни водители пытаются всеми силами доказать другим, что покупая шины размера по меньше они смогли значительно повысить экономию топлива своей машины.

КАКИМИ АРГУМЕНТАМИ ВЛАДЕЮТ ЗАЩИТНИКИ ТЕОРИИ

Люди, защищающие теории, предлагают свои аргументы касательно того, что для вращения колес увеличенного диаметра нужны куда большие усилия. Исходя из этого для процессов старта езды и ускорения нужно возросшее количество горючего, тем ни менее средняя скорость при этом увеличится на 10-15 километров в час (что будет кстати любителям активного вождения). Несмотря на объективность информации подсчитать точное количество % возросших потерь топлива достаточно сложно, поскольку он зависит от большого количества самых разнообразных факторов (вес диска, техническое состояние авто и т.д.).

Самые ярые защитники теории убеждены, что расход горючего увеличивается нелинейно, поэтому прямым образом зависит от выбранного скоростного режима. В процессе езды на низких скоростях увеличившийся расход бензина не будет значительным, а вот при увеличении скоростей более 40-50 километров в час его потребление резко увеличивается.

ДОВОДЫ ВТОРОЙ СТОРОНЫ

В поисках истины, о том, какое размер колес влияет на расход топлива, большая часть экспертов прибегают к науке под названием физика. За счет этого есть теория, согласно которой минимальные топливные потери будут являться причиной увеличенного количества оборотов мотора, ведь работа будет происходить равноценная. Расход топлива в основном будет зависеть в прямом смысле от массы автомобиля и аэродинамического торможения.

Есть «теория авто» которая подразумевает наличие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход горючего Qs, что дает возможность пренебрегать динамическими показателям радиуса. При этом стоит учитывать применяемую высоту профиля покрышек: ведь чем будет больше высота профиля — тем выше расход горючего.

ШИРИНА ПРОФИЛЯ И ЕЕ РОЛЬ В ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Вероятнее всего, все понимают, что колесам, у которых более широкий профиль, необходимы большие затраты бензина, ведь вес данного колеса будет большим. Плюс к этому, мотору необходимое возросшие усилия для того чтобы сдвинуть автомобиль с места. Помимо веса, обычно становится большей площадь пятна контакта, а вместе с этим и сопротивление качению и акустический шум.

Чтобы улучшить внешний вид машины, водители ставят предельно большие по ширине покрышки с большим посадочным диаметром. Между тем, мало кто из хозяев авто задумывался о том, как размер покрышек повлияет на потребление топлива при эксплуатации. Ключевая тема в спорах между владельцами автомобилей – это обсуждение внутреннего диаметра шины и высоты профиля.

Сегодня, споры по поводу влияния размера шин на потребление топлива, разделили автовладельцев на две противоборствующие группы. Одна половина водителей доказывает другим, что покупка шин меньшего формата позволит экономить на топливе.

Доводы сторонников данной теории

Сторонники теории аргументируют свою позицию тем, что при вращении колеса с большим диаметром, требуется больше усилий. Согласно таким утверждениям для того, чтобы прийти в движение автомобилю потребуется больше топлива, его средняя скорость вырастет на 10-15 км/ч. Посчитать процент выросшего расхода топлива достаточно проблематично, потому как результат будет зависеть от многих показателей: масса колес, состояние дорожного покрытия, погодные условия.

Сторонники теории утверждают, что расход топлива может расти нелинейно и находится в зависимости от подобранного водителем скоростного режима. На невысоких скоростях процент увеличения потребления топлива будет незаметным, тогда как при езде более чем 40-50 км/ч, расход топлива начнет расти.

Доводы оппонентов

В поиске правды, многие эксперты используют научные факты и законы физики. Существует мнение, что незначительные потери топлива могут быть причиной возрастания количества оборотов у двигателя. Оппоненты утверждают, что основным фактором, влияющим на потребление топлива, является общая масса автомобиля и аэродинамические показатели при торможении.

Многим водителям известна «теория автомобиля», представляющая собой математическую формулу. При помощи формулы рассчитывается уровень расхода топлива Q s, что разрешает пренебречь показателями динамики. Во время подсчета учитывается высота профиля у покрышки, чем она больше, тем выше потребление топлива.

Роль ширины профиля в теории о затратах топлива

Очевидно, что у колес с широким профилем больше топливных затрат, потому как масса их выше. Мотору требуется приложить больше сил, чтобы машина начала двигаться. Чем выше масса авто, тем больше и пятно контакта колеса, а значит увеличивается сопротивление качению и акустический комфорт.

30.10.2015

Топливная эффективность автомобиля зависит от многих факторов. Одним из наиболее важных свойств шин, является потребляемое в процессе движения топливо. Топливная оценка шины размещается на этикетках шин. Оценка определяется на основе сопротивления качению данной шины по шкале от A (лучшая эффективность) до G (худшая эффективность).

Сопротивление качению сообщает нам о том, как сильно трение, возникающее на поверхности стыка колес с грунтом. Наибольшее влияние на трение имеют свойства шины, которая во время езды подвергается деформации. Следствием этого является потеря энергии в виде тепла. Минимальное сопротивление качению, обеспечивает меньший расход энергии. Результатом является минимальное потребление топлива. Сопротивление качению исследуется на основе строго определенных принципов на специально приспособленных для этого машинах.

Испытания проводятся на барабане при унифицированной нагрузке и скорости, которые отражают нормальные условия эксплуатации при температуре, близкой к 25 градусам Цельсия. Результаты выражаются в килограммах на тонну.

Наибольшее влияние на сопротивление качению, следовательно, имеют в основном одинаковые шины. Сопротивление качению в основном зависит от конструкции шины, используемых в смеси компонентов резины, внутреннего давления шины, ее технического состояния, а также условий эксплуатации. Меньшее сопротивление качению имеют легкие шины, которые характеризуются меньшим количеством и толщиной элементов. Кроме того, важным является форма поверхности контакта шины с дорогой, а также форма и дизайн протектора. Повышенная жесткость шины, делает её менее деформируемой. Благодаря этому сопротивление качению получается ниже, что приводит к снижению расхода топлива.

Все крупнейшие производители шин постоянно работают над новыми технологиями, снижающими сопротивление качению. Одним из многих примеров инновационных решений может быть смесь, созданная японским концерном Yokohama.

В ней используются соединения полимера и мелкодисперсной двуокиси кремния с добавлением эфирных масел из апельсиновой корки. Цель деятельности японских инженеров — найти экологически чистые решения, которые уменьшат долю нефтепродуктов при производстве шин. В результате получили смесь, которая уменьшает сопротивление качению на 20 процентов по сравнению с обычной смесью, не теряя при этом соответствующего сцепления и износостойкости.

Высокое сопротивление качению, может быть вызвано недостаточным давлением в шине. Оно увеличивает провисание и меньшую стабильность блоков протектора при контакте с дорогой. Давление ниже 1 бара от рекомендуемого уровня, вызывает больше сопротивление качению примерно на 30 процентов. Следствием этого является увеличение расхода топлива. Производители шин используют различные методы для предотвращения проникновения воздуха. Yokohama использует специальную вставку толщиной в лист бумаги. Изготовлена она из эластичной резины и оригинального пластика, что снижает потери воздуха на 36 процентов.

Разница сопротивления между наивысшим и самым низким классом энергоэффективности составляет 5,5 кг/т. На практике шина класса А, особенно на длинных маршрутах нагревается в меньшей степени. Следствием этого является меньший расход топлива, даже до 7,5 процента. В пересчете — это около 6 литров топлива на каждые 1000 км. Нельзя, однако, забывать, что на эффективность использования топлива оказывают влияние также параметры автомобиля: тип кузова, объем двигателя, использование кондиционера и даже стиль вождения. Из-за этих факторов расход топлива (с шинами одного и того же класса) может отличаться. При условии, что обычный водитель проезжает в среднем 35 тысяч километров в год, он можете сэкономить до 200 литров топлива.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Донорами «Волги» стали Volvo 940 и Toyota 2JZ-GE.

Все началось с того, что молодой парень приобрел подержанный ГАЗ-24 и поначалу привел его в порядок. Проездив на автомобиле три года, молодой автовладелец решил самостоятельно заняться тюнингом своего автомобиля, чтобы превратить его в более современную конструкцию.

Стартовал тюнинг-проект с замены подвески и замены задней части «Волги» на «корму» от Volvo 940. Капот также подвергся переделке. Далее дошла очередь сменить мотор под капотом. Хозяин автомобиля разместил на месте старого мотора 230-сильный 3-х литровый движок от Toyota 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач с «японца».

После изменения технической части, автомобилист вплотную занялся кузовными работами. Была занижена крыша, как у американских масл-каров времен 70-х, далее 4-х дверный седан превратился в 2-х дверный купе. Появился новый обвес в виде кастомных бамперов и колесных арок, новой оптики и других элементов кузова, которые автор проекта разработал сам.

И, наконец, были заменены колесные диски, после чего «Волга» заиграла новыми красками.

Мнения пользователей сети по поводу тюнинг-проекта разделились. Одним результат понравился очень, другие отметили, что машина все равно выглядит «колхозом», что ты с нею не делай

Эксперты рассказали о правильных действиях водителя, когда сотрудник ДПС спрашивает: «Почему нарушаем»?

На территории Российской Федерации можно часто встретить популярную среди инспекторов фразу: «Почему нарушаем»? Однако она не всегда означает, что водитель и правда нарушил какой-нибудь закон.

При действительно совершённом нарушении, сотрудник ДПС составляет специальный протокол, в который заносятся все сведения о составе нарушения, дата, а также подписи обеих сторон, в том числе о полном согласии с описанными обстоятельствами преступления. Последнее делается для того, чтобы водитель позже не смог обжаловать факт или отсутствие нарушения в суде.

Но российские автомобилисты редко начинают споры с сотрудниками ДПС, поэтому согласны всё подписать и оплатить. При этом большинство «зафиксированных нарушений» не было действительно совершено, поэтому их вполне можно обжаловать в суде. В основном водители соглашаются подписывать протоколы после небольшой психической атаки, которая часто практикуется патрульными. Например, стандартный вопрос: «Почему нарушаем»?

Этот самый вопрос сразу ставит в неудобное положение автомобилиста, который начинает думать, что же он успел нарушить, но в итоге всё заканчивается поиском оправданий, даже если нарушения не было.

Реализовывая авто корейского производства Hyundai Solaris на вторичном рынке, автомобилисты могут выручить до 90% от первоначальной цены. В премиальном сегменте лидером становится Volvo V40 Cross Country, продавцы которого получать 88% от перепродажи. Также рассчитывать на выгоду от продажи могут владельцы корейского автомобиля Kia Soul, получающие 87% от первоначальной цены.

Замыкает тройку лидеров японский кроссовер Mazda CX-5, владельцы которого, решив продать машину могут получить 86,5% от стартовой цены, реализовывая автомобиль на вторичном рынке.

Самыми невыгодными в плане перепродажи становятся: BMW, ВАЗ «УАЗ» и Peugeot, так как они быстро теряют в цене, а, соответственно, продать их на вторичном рынке намного дешевле, в сравнении с первоначальной ценой.

22.11.2015

Многие водители стремятся устанавливать максимально широкие покрышки с большими посадочными диаметрами для улучшения визуального вида автомобиля. Однако мало кто задумается о прямом влиянии покрышек на расход топлива в процессе эксплуатации. Основным предметом разногласий служит посадочный диаметр шин и их профильная ширина. На сегодняшний день все водители разделились на два прямо противоположных лагеря. Одна часть водителей пытается безуспешно доказать другим, что приобретя шины меньшего размера они смогли существенно повысить топливную экономичность своего автомобиля.

Аргументы защитников теории

Защитники теории предлагают аргументы касательно того, что для вращения колес большего диаметра необходимы куда большие усилия. Соответственно для процессов начала движения и ускорения понадобится возросшее количество бензина, однако средняя скорость при этом возрастет на 10-15 км/ч (что будет на руку любителям активного стиля езды). Несмотря на объективность данных подсчитать точный процент возросших потерь топлива крайне сложно, так как он зависит от целого ряда самых разнообразных факторов (вес диска, техническое состояние машины и т.д.).

Наиболее ярые защитники теории уверены, что расход топлива увеличивается нелинейно, поэтому напрямую зависит от выбранного скоростного режима. В процессе движения на невысоких скоростях увеличившийся расход топлива не будет существенным, а вот при развитии скоростей свыше 40-50 км/ч его потребление резко вырастет.

Доводы противников

В попытках узнать истину, какое влияние оказывает размер колес на топливный расход, большинство экспертов прибегают к знаниям физики. Благодаря этому существует теория, согласно которой небольшие топливные потери будут причиной возросшего количества оборотов двигателя, ведь работа будет выполняться равноценная. Расход бензина в основном будет зависеть напрямую от массы транспортного средства и аэродинамического торможения.

Существующая «теория автомобиля» подразумевает присутствие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход бензина Qs, что позволяет пренебрегать динамическими значениями радиуса. При этом нужно учитывать используемую высоту профиля покрышек: ведь чем больше высота профиля — тем больше расход топлива.

Ширина профиля и ее роль в топливной эффективности

Наверное все понимают, что колеса с более широким профилем требуют больших затрат топлива, ведь вес такого колеса будет большим. В дополнение к этому, двигателю потребуется возросшие усилия для того чтобы сдвинуть машину с места. Кроме веса, обычно увеличивается площадь пятна контакта, а вместе с этим и сопротивление качению и акустический шум.

Т о, что машина расходует топлива заметно больше, чем заявлено производителем, : стандартные ездовые циклы до недавнего времени сильно отличались по нагрузке от реальной эксплуатации. Но порой вина лежит и на водителе.

Более широкая резина большего посадочного диаметра на более тяжелых дисках приводит к заметному падению динамики и увеличению расхода топлива. Ну, а как связаны давление и расход топлива, думаю объяснять, не нужно. Не зря в последние годы системы контроля давления TPMS становятся стандартным оснащением на машинах всех классов. А в США и Европе с 2014 года все новые легковые автомобили должны быть оснащены подобной системой.

Америки я не открою: чем выше давление в колесе, тем ниже расход топлива. Правда, снижается он не линейно, после определенного порога расход топлива почти не меняется. Зато становятся всё более заметными негативные явления, связанные с перекачкой. И это не только потеря комфорта, но и ухудшение сцепных качеств покрышки, и общее ухудшение управляемости из-за нарушения частотных характеристик связки покрышка-подвеска.

По этой причине у покрышек есть рекомендуемое давление, которое производитель всегда указывает в документации. Обычно для базовых покрышек данные можно найти на информационных наклейках на кузове. Оптимальное давление, указанное на наклейках, определяется экспериментальным путем и зависит от характеристик конкретной модели покрышек. Превышать его без понимания происходящих с покрышкой процессов не стоит.


Увеличение площади контакта покрышки с поверхностью дороги обычно связывают с ростом ширины покрышки. Но и увеличение внешнего диаметра – это тоже достаточно эффективная мера. И это понятно: больше внешний диаметр – больше пятно контакта. К сожалению, у большого колеса есть и недостатки, в первую очередь – увеличенные масс покрышки и колесного диска.


Качаем дальше!

Топливная экономичность и сцепление на практике плохо сочетаются в одной модели покрышек. Для достижения наименьшего расхода топлива выпускается отдельная линейка резины ContiEcoContact. Её отличают меньшее сопротивление качению, меньшая масса, меньший ресурс. И, разумеется, максимальная экономичность, даже в сравнении с ContiPremiumContact 6.

Но в линейке покрышек вполне классических размерности и вида есть и одна совершенно новая модель. Не удивляйтесь, её размерность – 195/55 R20. Я не описался, посадочный диаметр именно 20 дюймов, а ширина покрышки 195 мм.

Помните, что я выше писал про связь рабочего давления покрышки, ее ширины и диаметра с расходом топлива и сцеплением? Похоже, инженеры нащупали новый путь снижения расхода топлива. Путь этот непрост, он включает в себя сразу несколько решений.

Во-первых, новый материал покрышки делает сцепление колеса с дорогой эффективнее.

Во-вторых, ещё больше улучшает сцепление большой внешний диаметр колеса. А вот ширина покрышки уменьшена, чтобы снизить сопротивление качению.

А главное – не забывайте про давление! Разработанный материал протектора позволяет сохранить сцепление при большем внутреннем давлении покрышки, что, как вы уже поняли, дает выигрыш в экономичности.

Влияние размера шин на расход топлива. Как влияет размер шин на расход горючего Расход топлива большем диаметре шины

22.11.2015

Многие водители стремятся устанавливать максимально широкие покрышки с большими посадочными диаметрами для улучшения визуального вида автомобиля. Однако мало кто задумается о прямом влиянии покрышек на расход топлива в процессе эксплуатации. Основным предметом разногласий служит посадочный диаметр шин и их профильная ширина. На сегодняшний день все водители разделились на два прямо противоположных лагеря. Одна часть водителей пытается безуспешно доказать другим, что приобретя шины меньшего размера они смогли существенно повысить топливную экономичность своего автомобиля.

Аргументы защитников теории

Защитники теории предлагают аргументы касательно того, что для вращения колес большего диаметра необходимы куда большие усилия. Соответственно для процессов начала движения и ускорения понадобится возросшее количество бензина, однако средняя скорость при этом возрастет на 10-15 км/ч (что будет на руку любителям активного стиля езды). Несмотря на объективность данных подсчитать точный процент возросших потерь топлива крайне сложно, так как он зависит от целого ряда самых разнообразных факторов (вес диска, техническое состояние машины и т.д.).

Наиболее ярые защитники теории уверены, что расход топлива увеличивается нелинейно, поэтому напрямую зависит от выбранного скоростного режима. В процессе движения на невысоких скоростях увеличившийся расход топлива не будет существенным, а вот при развитии скоростей свыше 40-50 км/ч его потребление резко вырастет.

Доводы противников

В попытках узнать истину, какое влияние оказывает размер колес на топливный расход, большинство экспертов прибегают к знаниям физики. Благодаря этому существует теория, согласно которой небольшие топливные потери будут причиной возросшего количества оборотов двигателя, ведь работа будет выполняться равноценная. Расход бензина в основном будет зависеть напрямую от массы транспортного средства и аэродинамического торможения.

Существующая «теория автомобиля» подразумевает присутствие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход бензина Qs, что позволяет пренебрегать динамическими значениями радиуса. При этом нужно учитывать используемую высоту профиля покрышек: ведь чем больше высота профиля — тем больше расход топлива.

Ширина профиля и ее роль в топливной эффективности

Наверное все понимают, что колеса с более широким профилем требуют больших затрат топлива, ведь вес такого колеса будет большим. В дополнение к этому, двигателю потребуется возросшие усилия для того чтобы сдвинуть машину с места. Кроме веса, обычно увеличивается площадь пятна контакта, а вместе с этим и сопротивление качению и акустический шум.

Хотя значительно сократить средний расход топлива автомобиля часто бывает невозможно, но сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергосберегающих шин вполне реально. О каких шинах идет речь? Что стоит за этим понятием?

Что такое энергосберегающие шины

Остановимся на понятии энергосберегающих шин. Под этим подразумевают покрышки, которые имеют достаточно низкое сопротивление качению. Благодаря этому, создается слабое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным покрышкам. Энергосбережение в покрышках происходит за счет снижения нагрева резины при контакте с дорожным покрытием и ободом колесного диска.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качения и сцепление

Между этими двумя понятиями есть довольно большая разница. Хотя на первый взгляд – эти понятия тесно связаны между собой, но они не взаимозависимы. Это означает, что даже если сопротивление качению будет уменьшаться, общие характеристики сцепления останутся такими же.

Производители долговечных и надежных шин настоятельно советуют воздержаться от экономии на таких покрышках, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качения и давление

Чтобы ориентироваться при покупке шин на этот показатель, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению. Поэтому весьма важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины, важно чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составлять от 0,3 до 0,5 литров на каждых 100 километрах. Слишком низкое давление в покрышках повышает сопротивление качению, поскольку в этом случае меняется форма самой резины. А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это еще больше влияет на осложнения, связанные с управлением. Если давление оптимальное, то это является гарантией того, что резина будет легко идти по дорожному полотну, уменьшая тем самым количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободное качение, тогда вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения. Избегая агрессивной езды, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо в минимальном количестве и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя конкретно это нигде не оговаривается, но если сопротивление качению шины снижается на 10%, то экономия топлива повышается до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества покрышек.

Начиная с 2012 года, европейское правительство обязало производителей покрышек указывать на этикетках новых шин маркировку топливной эффективности , которая прямо зависит от сопротивления качению. Целый штат профессиональных инженеров-специалистов испытывает различные модели изделий и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые нужны для качения на 1 динамометр, с учетом, что скорость автомобиля будет равна ~80 км/ч. Затем покрышка получает оценку от A до G, где верхняя буква – максимальная экономичность.

Как сэкономить на топливе для автомобиля и как влияет размер шин на расход горючего, разъяснение от специалистов Аккумуляторной Базы и много другой полезной информации для автовладельцев о том как нужно ухаживать за своим автомобилем. Всегда рады Вам, приезжайте, звоните!

Большое количество водителей планируют устанавливать наиболее широкие покрышки с увеличенными посадочными диаметрами чтобы улучшить визуальный вид транспортного средства. Но мало кто задумывается о прямом влиянии покрышек на расход бензина в процессе использования. Основным предметом разногласий является посадочный диаметр шин, а также их профильная ширина. На данный момент все водители делятся на два разных лагеря. Одни водители пытаются всеми силами доказать другим, что покупая шины размера по меньше они смогли значительно повысить экономию топлива своей машины.

КАКИМИ АРГУМЕНТАМИ ВЛАДЕЮТ ЗАЩИТНИКИ ТЕОРИИ

Люди, защищающие теории, предлагают свои аргументы касательно того, что для вращения колес увеличенного диаметра нужны куда большие усилия. Исходя из этого для процессов старта езды и ускорения нужно возросшее количество горючего, тем ни менее средняя скорость при этом увеличится на 10-15 километров в час (что будет кстати любителям активного вождения). Несмотря на объективность информации подсчитать точное количество % возросших потерь топлива достаточно сложно, поскольку он зависит от большого количества самых разнообразных факторов (вес диска, техническое состояние авто и т.д.).

Самые ярые защитники теории убеждены, что расход горючего увеличивается нелинейно, поэтому прямым образом зависит от выбранного скоростного режима. В процессе езды на низких скоростях увеличившийся расход бензина не будет значительным, а вот при увеличении скоростей более 40-50 километров в час его потребление резко увеличивается.

ДОВОДЫ ВТОРОЙ СТОРОНЫ

В поисках истины, о том, какое размер колес влияет на расход топлива, большая часть экспертов прибегают к науке под названием физика. За счет этого есть теория, согласно которой минимальные топливные потери будут являться причиной увеличенного количества оборотов мотора, ведь работа будет происходить равноценная. Расход топлива в основном будет зависеть в прямом смысле от массы автомобиля и аэродинамического торможения.

Есть «теория авто» которая подразумевает наличие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход горючего Qs, что дает возможность пренебрегать динамическими показателям радиуса. При этом стоит учитывать применяемую высоту профиля покрышек: ведь чем будет больше высота профиля — тем выше расход горючего.

ШИРИНА ПРОФИЛЯ И ЕЕ РОЛЬ В ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Вероятнее всего, все понимают, что колесам, у которых более широкий профиль, необходимы большие затраты бензина, ведь вес данного колеса будет большим. Плюс к этому, мотору необходимое возросшие усилия для того чтобы сдвинуть автомобиль с места. Помимо веса, обычно становится большей площадь пятна контакта, а вместе с этим и сопротивление качению и акустический шум.

30.10.2015

Топливная эффективность автомобиля зависит от многих факторов. Одним из наиболее важных свойств шин, является потребляемое в процессе движения топливо. Топливная оценка шины размещается на этикетках шин. Оценка определяется на основе сопротивления качению данной шины по шкале от A (лучшая эффективность) до G (худшая эффективность).

Сопротивление качению сообщает нам о том, как сильно трение, возникающее на поверхности стыка колес с грунтом. Наибольшее влияние на трение имеют свойства шины, которая во время езды подвергается деформации. Следствием этого является потеря энергии в виде тепла. Минимальное сопротивление качению, обеспечивает меньший расход энергии. Результатом является минимальное потребление топлива. Сопротивление качению исследуется на основе строго определенных принципов на специально приспособленных для этого машинах. Испытания проводятся на барабане при унифицированной нагрузке и скорости, которые отражают нормальные условия эксплуатации при температуре, близкой к 25 градусам Цельсия. Результаты выражаются в килограммах на тонну.

Наибольшее влияние на сопротивление качению, следовательно, имеют в основном одинаковые шины. Сопротивление качению в основном зависит от конструкции шины, используемых в смеси компонентов резины, внутреннего давления шины, ее технического состояния, а также условий эксплуатации. Меньшее сопротивление качению имеют легкие шины, которые характеризуются меньшим количеством и толщиной элементов. Кроме того, важным является форма поверхности контакта шины с дорогой, а также форма и дизайн протектора. Повышенная жесткость шины, делает её менее деформируемой. Благодаря этому сопротивление качению получается ниже, что приводит к снижению расхода топлива.

Все крупнейшие производители шин постоянно работают над новыми технологиями, снижающими сопротивление качению. Одним из многих примеров инновационных решений может быть смесь, созданная японским концерном Yokohama. В ней используются соединения полимера и мелкодисперсной двуокиси кремния с добавлением эфирных масел из апельсиновой корки. Цель деятельности японских инженеров — найти экологически чистые решения, которые уменьшат долю нефтепродуктов при производстве шин. В результате получили смесь, которая уменьшает сопротивление качению на 20 процентов по сравнению с обычной смесью, не теряя при этом соответствующего сцепления и износостойкости.

Высокое сопротивление качению, может быть вызвано недостаточным давлением в шине. Оно увеличивает провисание и меньшую стабильность блоков протектора при контакте с дорогой. Давление ниже 1 бара от рекомендуемого уровня, вызывает больше сопротивление качению примерно на 30 процентов. Следствием этого является увеличение расхода топлива. Производители шин используют различные методы для предотвращения проникновения воздуха. Yokohama использует специальную вставку толщиной в лист бумаги. Изготовлена она из эластичной резины и оригинального пластика, что снижает потери воздуха на 36 процентов.

Разница сопротивления между наивысшим и самым низким классом энергоэффективности составляет 5,5 кг/т. На практике шина класса А, особенно на длинных маршрутах нагревается в меньшей степени. Следствием этого является меньший расход топлива, даже до 7,5 процента. В пересчете — это около 6 литров топлива на каждые 1000 км. Нельзя, однако, забывать, что на эффективность использования топлива оказывают влияние также параметры автомобиля: тип кузова, объем двигателя, использование кондиционера и даже стиль вождения. Из-за этих факторов расход топлива (с шинами одного и того же класса) может отличаться. При условии, что обычный водитель проезжает в среднем 35 тысяч километров в год, он можете сэкономить до 200 литров топлива.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Донорами «Волги» стали Volvo 940 и Toyota 2JZ-GE.

Все началось с того, что молодой парень приобрел подержанный ГАЗ-24 и поначалу привел его в порядок. Проездив на автомобиле три года, молодой автовладелец решил самостоятельно заняться тюнингом своего автомобиля, чтобы превратить его в более современную конструкцию.

Стартовал тюнинг-проект с замены подвески и замены задней части «Волги» на «корму» от Volvo 940. Капот также подвергся переделке. Далее дошла очередь сменить мотор под капотом. Хозяин автомобиля разместил на месте старого мотора 230-сильный 3-х литровый движок от Toyota 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач с «японца».

После изменения технической части, автомобилист вплотную занялся кузовными работами. Была занижена крыша, как у американских масл-каров времен 70-х, далее 4-х дверный седан превратился в 2-х дверный купе. Появился новый обвес в виде кастомных бамперов и колесных арок, новой оптики и других элементов кузова, которые автор проекта разработал сам.

И, наконец, были заменены колесные диски, после чего «Волга» заиграла новыми красками.

Мнения пользователей сети по поводу тюнинг-проекта разделились. Одним результат понравился очень, другие отметили, что машина все равно выглядит «колхозом», что ты с нею не делай

Эксперты рассказали о правильных действиях водителя, когда сотрудник ДПС спрашивает: «Почему нарушаем»?

На территории Российской Федерации можно часто встретить популярную среди инспекторов фразу: «Почему нарушаем»? Однако она не всегда означает, что водитель и правда нарушил какой-нибудь закон.

При действительно совершённом нарушении, сотрудник ДПС составляет специальный протокол, в который заносятся все сведения о составе нарушения, дата, а также подписи обеих сторон, в том числе о полном согласии с описанными обстоятельствами преступления. Последнее делается для того, чтобы водитель позже не смог обжаловать факт или отсутствие нарушения в суде.

Но российские автомобилисты редко начинают споры с сотрудниками ДПС, поэтому согласны всё подписать и оплатить. При этом большинство «зафиксированных нарушений» не было действительно совершено, поэтому их вполне можно обжаловать в суде. В основном водители соглашаются подписывать протоколы после небольшой психической атаки, которая часто практикуется патрульными. Например, стандартный вопрос: «Почему нарушаем»?

Этот самый вопрос сразу ставит в неудобное положение автомобилиста, который начинает думать, что же он успел нарушить, но в итоге всё заканчивается поиском оправданий, даже если нарушения не было.

Реализовывая авто корейского производства Hyundai Solaris на вторичном рынке, автомобилисты могут выручить до 90% от первоначальной цены. В премиальном сегменте лидером становится Volvo V40 Cross Country, продавцы которого получать 88% от перепродажи. Также рассчитывать на выгоду от продажи могут владельцы корейского автомобиля Kia Soul, получающие 87% от первоначальной цены.

Замыкает тройку лидеров японский кроссовер Mazda CX-5, владельцы которого, решив продать машину могут получить 86,5% от стартовой цены, реализовывая автомобиль на вторичном рынке.

Самыми невыгодными в плане перепродажи становятся: BMW, ВАЗ «УАЗ» и Peugeot, так как они быстро теряют в цене, а, соответственно, продать их на вторичном рынке намного дешевле, в сравнении с первоначальной ценой.

Чтобы улучшить внешний вид машины, водители ставят предельно большие по ширине покрышки с большим посадочным диаметром. Между тем, мало кто из хозяев авто задумывался о том, как размер покрышек повлияет на потребление топлива при эксплуатации. Ключевая тема в спорах между владельцами автомобилей – это обсуждение внутреннего диаметра шины и высоты профиля.

Сегодня, споры по поводу влияния размера шин на потребление топлива, разделили автовладельцев на две противоборствующие группы. Одна половина водителей доказывает другим, что покупка шин меньшего формата позволит экономить на топливе.

Доводы сторонников данной теории

Сторонники теории аргументируют свою позицию тем, что при вращении колеса с большим диаметром, требуется больше усилий. Согласно таким утверждениям для того, чтобы прийти в движение автомобилю потребуется больше топлива, его средняя скорость вырастет на 10-15 км/ч. Посчитать процент выросшего расхода топлива достаточно проблематично, потому как результат будет зависеть от многих показателей: масса колес, состояние дорожного покрытия, погодные условия.

Сторонники теории утверждают, что расход топлива может расти нелинейно и находится в зависимости от подобранного водителем скоростного режима. На невысоких скоростях процент увеличения потребления топлива будет незаметным, тогда как при езде более чем 40-50 км/ч, расход топлива начнет расти.

Доводы оппонентов

В поиске правды, многие эксперты используют научные факты и законы физики. Существует мнение, что незначительные потери топлива могут быть причиной возрастания количества оборотов у двигателя. Оппоненты утверждают, что основным фактором, влияющим на потребление топлива, является общая масса автомобиля и аэродинамические показатели при торможении.

Многим водителям известна «теория автомобиля», представляющая собой математическую формулу. При помощи формулы рассчитывается уровень расхода топлива Q s, что разрешает пренебречь показателями динамики. Во время подсчета учитывается высота профиля у покрышки, чем она больше, тем выше потребление топлива.

Роль ширины профиля в теории о затратах топлива

Очевидно, что у колес с широким профилем больше топливных затрат, потому как масса их выше. Мотору требуется приложить больше сил, чтобы машина начала двигаться. Чем выше масса авто, тем больше и пятно контакта колеса, а значит увеличивается сопротивление качению и акустический комфорт.

Как влияет размер шин на расход горючего. Влияние размера шин на расход топлива Влияние веса колеса на расход топлива

Приветствую вас уважаемые автомобилисты и просто любители!
Всем нам принято считать что при установке на свой авто колёс большего диаметра, нам приходиться выкидывать несколько лишних сотен в выхлопную трубу так как любимец начинает больше кушать.
Меня который день не покидает мысль что это не так, я знаю что об этом много сказано и пересказано, но сейчас я попробую привести свою гипотезу по этому поводу, я думаю вам она покажется бредом не опытного мальчишки который ничего не понимает, да я многого не понимаю и не знаю в авто и попрошу вас мастеров гайки и ключа не осуждать если что не так, а поправить.
Возьмём колесо которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 1м, не хитрыми вычислениями находим что за 100 км оно провернётся 100.000 раз.
Возьмём колесо меньшего диаметра которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 90 см, тем же самым вычислением находим что за 100км оно провернётся 111.111 раз (данные немного округлены) Выходит что на том же расстоянии колёса большего диаметра прокручиваются с меньшей частотой, соответственно валы, шестерни трансмиссии и двс тоже.
(Далее материал из статьи с одного из сайтов) «Спидометр приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.
Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%»
Из статьи ясно что при износе шины (то есть при уменьшении диаметра) и при движении колеса при повороте на право когда левое колесо идёт по наружному радиусу спидометр накручивает лишнее.
А как мы замеряем расход? (на Вашем авто колёса на 14) Онулируем одометр, проезжаем например 100км и смотрим показания топливной стрелки, допустим получилось 10 литров, Вы счастливы!
Вы переобули свою красавицу на 16 диски, обнулили одометр и покатили, проехав сотню Вы ужаснулись, любимица проглатила 13 литров. Вашему разочарованию нет предела!
На мой взгляд это иллюзия вызваная не верным показаниям спидометра по причине что при меньшем диаметре колёс спидометр перекручивает реальный пробег и что бы одометр показал 100км Вам в реальности потребуется проехать меньшее растояние, а при большем диаметре Вам требуется проехать в действительности расстояние превышаюшее 100км от сюда и выходит увеличеный расход.
Если у кого есть желание проверьте, проедьте расстояние допустим от дома до работы на одних колёсах, переобуйте машину и по тому же самому пути проедьте уже на этих колёсах (точно по этому же пути) и сравните показания одометра, на мой взгляд показания будут разными.
Ещё раз прошу если что не так, если я ошибаюсь, поправьте, а не критикуйте, я ещё не опытен.
Всем спасибо!
«Все мы с детства знаем что то то и то то невозможно, но всегда найдётся невежа который в это не верит. Он то и делает открытия.» Энштейн

Непосредственно влияет на экономичность расхода. Предметом споров являются два параметра: диаметр колеса и ширина профиля. В скором времени появились приверженцы данной теории, которые утверждали, что купили колеса меньшего диаметра или меньшей ширины и уже ощутимо сэкономили на бензине, и противники, которые высмеяли подобное предположение.

Доводы защитников

Считается, что при увеличении диаметра колес для начала движения двигателю требуется на порядок больше усилий. Старт и ускорение потребуют большего количества топлива, однако максимальная скорость при этом вырастет на 5-10 км/ч. При этом точные потери топлива назвать крайне сложно, поскольку расход бензина зависит от различных факторов, в том числе, веса .

Приверженцы данной версии считают, что расход увеличивается нелинейно и зависит от скорости движения. На малых скоростях разница потребления будет незначительной, а на большой скорости или во время ускорения потребление топлива существенно увеличится.

Аргументы противников

Стремясь выяснить, как влияет размер шин на расход топлива, многие обращаются к законам физики, примерам из жизни. Многие из них утверждают, что незначительная потеря будет наблюдаться лишь с разнице количества оборотов двигателя, поскольку работа будет выполняться одинаковая. Расход топлива в большей мере зависит от аэродинамического торможения и массы авто.

«Теория автомобиля» обозначает существование формулы путевого расхода топлива Qs, которая сокращает (читай, пренебрегает) значениями динамического радиуса и радиуса качения. Она демонстрирует минимальное снижение расхода (счет идет на миллилитры) при уменьшении динамического диаметра колес. При этом важно также учитывать высоту профиля шин, которая на колесах меньшего диаметра может свести на нет все стремления к экономии, если новая резина будет выше прежней.

Ширина профиля и ее влияние на расход топлива

Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, поскольку вес колеса существенно увеличивается. При этом от двигателя вновь требуется больше усилий для движения транспортного средства. Помимо веса, увеличивается также пятно контакта, шумность и, соответственно, сопротивление качению, что вновь негативно влияет на расход топлива, требуя больших затрат.

В действительности, на расход топлива существенно влияет кинематический коэффициент сопротивления качению, который растет при увеличении ширины профиля и уменьшении внешнего диаметра шины, давления воздуха в шинах и изменения конструкции покрышки. Иные пути существенную экономию топлива не предусматривают.

Чтобы улучшить внешний вид машины, водители ставят предельно большие по ширине покрышки с большим посадочным диаметром. Между тем, мало кто из хозяев авто задумывался о том, как размер покрышек повлияет на потребление топлива при эксплуатации. Ключевая тема в спорах между владельцами автомобилей – это обсуждение внутреннего диаметра шины и высоты профиля.

Сегодня, споры по поводу влияния размера шин на потребление топлива, разделили автовладельцев на две противоборствующие группы. Одна половина водителей доказывает другим, что покупка шин меньшего формата позволит экономить на топливе.

Доводы сторонников данной теории

Сторонники теории аргументируют свою позицию тем, что при вращении колеса с большим диаметром, требуется больше усилий. Согласно таким утверждениям для того, чтобы прийти в движение автомобилю потребуется больше топлива, его средняя скорость вырастет на 10-15 км/ч. Посчитать процент выросшего расхода топлива достаточно проблематично, потому как результат будет зависеть от многих показателей: масса колес, состояние дорожного покрытия, погодные условия.

Сторонники теории утверждают, что расход топлива может расти нелинейно и находится в зависимости от подобранного водителем скоростного режима. На невысоких скоростях процент увеличения потребления топлива будет незаметным, тогда как при езде более чем 40-50 км/ч, расход топлива начнет расти.

Доводы оппонентов

В поиске правды, многие эксперты используют научные факты и законы физики. Существует мнение, что незначительные потери топлива могут быть причиной возрастания количества оборотов у двигателя. Оппоненты утверждают, что основным фактором, влияющим на потребление топлива, является общая масса автомобиля и аэродинамические показатели при торможении.

Многим водителям известна «теория автомобиля», представляющая собой математическую формулу. При помощи формулы рассчитывается уровень расхода топлива Q s, что разрешает пренебречь показателями динамики. Во время подсчета учитывается высота профиля у покрышки, чем она больше, тем выше потребление топлива.

Роль ширины профиля в теории о затратах топлива

Очевидно, что у колес с широким профилем больше топливных затрат, потому как масса их выше. Мотору требуется приложить больше сил, чтобы машина начала двигаться. Чем выше масса авто, тем больше и пятно контакта колеса, а значит увеличивается сопротивление качению и акустический комфорт.

Т о, что машина расходует топлива заметно больше, чем заявлено производителем, : стандартные ездовые циклы до недавнего времени сильно отличались по нагрузке от реальной эксплуатации. Но порой вина лежит и на водителе.

Более широкая резина большего посадочного диаметра на более тяжелых дисках приводит к заметному падению динамики и увеличению расхода топлива. Ну, а как связаны давление и расход топлива, думаю объяснять, не нужно. Не зря в последние годы системы контроля давления TPMS становятся стандартным оснащением на машинах всех классов. А в США и Европе с 2014 года все новые легковые автомобили должны быть оснащены подобной системой.

Америки я не открою: чем выше давление в колесе, тем ниже расход топлива. Правда, снижается он не линейно, после определенного порога расход топлива почти не меняется. Зато становятся всё более заметными негативные явления, связанные с перекачкой. И это не только потеря комфорта, но и ухудшение сцепных качеств покрышки, и общее ухудшение управляемости из-за нарушения частотных характеристик связки покрышка-подвеска.

По этой причине у покрышек есть рекомендуемое давление, которое производитель всегда указывает в документации. Обычно для базовых покрышек данные можно найти на информационных наклейках на кузове. Оптимальное давление, указанное на наклейках, определяется экспериментальным путем и зависит от характеристик конкретной модели покрышек. Превышать его без понимания происходящих с покрышкой процессов не стоит.


Увеличение площади контакта покрышки с поверхностью дороги обычно связывают с ростом ширины покрышки. Но и увеличение внешнего диаметра – это тоже достаточно эффективная мера. И это понятно: больше внешний диаметр – больше пятно контакта. К сожалению, у большого колеса есть и недостатки, в первую очередь – увеличенные масс покрышки и колесного диска.


Качаем дальше!

Топливная экономичность и сцепление на практике плохо сочетаются в одной модели покрышек. Для достижения наименьшего расхода топлива выпускается отдельная линейка резины ContiEcoContact. Её отличают меньшее сопротивление качению, меньшая масса, меньший ресурс. И, разумеется, максимальная экономичность, даже в сравнении с ContiPremiumContact 6.

Но в линейке покрышек вполне классических размерности и вида есть и одна совершенно новая модель. Не удивляйтесь, её размерность – 195/55 R20. Я не описался, посадочный диаметр именно 20 дюймов, а ширина покрышки 195 мм.

Помните, что я выше писал про связь рабочего давления покрышки, ее ширины и диаметра с расходом топлива и сцеплением? Похоже, инженеры нащупали новый путь снижения расхода топлива. Путь этот непрост, он включает в себя сразу несколько решений.

Во-первых, новый материал покрышки делает сцепление колеса с дорогой эффективнее.

Во-вторых, ещё больше улучшает сцепление большой внешний диаметр колеса. А вот ширина покрышки уменьшена, чтобы снизить сопротивление качению.

А главное – не забывайте про давление! Разработанный материал протектора позволяет сохранить сцепление при большем внутреннем давлении покрышки, что, как вы уже поняли, дает выигрыш в экономичности.

Хотя значительно сократить средний расход топлива автомобиля часто бывает невозможно, но сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергосберегающих шин вполне реально. О каких шинах идет речь? Что стоит за этим понятием?

Что такое энергосберегающие шины

Остановимся на понятии энергосберегающих шин. Под этим подразумевают покрышки, которые имеют достаточно низкое сопротивление качению. Благодаря этому, создается слабое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным покрышкам. Энергосбережение в покрышках происходит за счет снижения нагрева резины при контакте с дорожным покрытием и ободом колесного диска.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качения и сцепление

Между этими двумя понятиями есть довольно большая разница. Хотя на первый взгляд – эти понятия тесно связаны между собой, но они не взаимозависимы. Это означает, что даже если сопротивление качению будет уменьшаться, общие характеристики сцепления останутся такими же.

Производители долговечных и надежных шин настоятельно советуют воздержаться от экономии на таких покрышках, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качения и давление

Чтобы ориентироваться при покупке шин на этот показатель, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению. Поэтому весьма важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины, важно чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составлять от 0,3 до 0,5 литров на каждых 100 километрах. Слишком низкое давление в покрышках повышает сопротивление качению, поскольку в этом случае меняется форма самой резины. А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это еще больше влияет на осложнения, связанные с управлением. Если давление оптимальное, то это является гарантией того, что резина будет легко идти по дорожному полотну, уменьшая тем самым количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободное качение, тогда вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения. Избегая агрессивной езды, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо в минимальном количестве и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя конкретно это нигде не оговаривается, но если сопротивление качению шины снижается на 10%, то экономия топлива повышается до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества покрышек.

Начиная с 2012 года, европейское правительство обязало производителей покрышек указывать на этикетках новых шин маркировку топливной эффективности , которая прямо зависит от сопротивления качению. Целый штат профессиональных инженеров-специалистов испытывает различные модели изделий и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые нужны для качения на 1 динамометр, с учетом, что скорость автомобиля будет равна ~80 км/ч. Затем покрышка получает оценку от A до G, где верхняя буква – максимальная экономичность.


Как влияет размер шин на расход горючего. Влияние шин на расход топлива Как зависит расход топлива от размера колес

Хотя значительно сократить средний расход топлива автомобиля часто бывает невозможно, но сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергосберегающих шин вполне реально. О каких шинах идет речь? Что стоит за этим понятием?

Что такое энергосберегающие шины

Остановимся на понятии энергосберегающих шин. Под этим подразумевают покрышки, которые имеют достаточно низкое сопротивление качению. Благодаря этому, создается слабое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным покрышкам. Энергосбережение в покрышках происходит за счет снижения нагрева резины при контакте с дорожным покрытием и ободом колесного диска.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качения и сцепление

Между этими двумя понятиями есть довольно большая разница. Хотя на первый взгляд – эти понятия тесно связаны между собой, но они не взаимозависимы. Это означает, что даже если сопротивление качению будет уменьшаться, общие характеристики сцепления останутся такими же.

Производители долговечных и надежных шин настоятельно советуют воздержаться от экономии на таких покрышках, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качения и давление

Чтобы ориентироваться при покупке шин на этот показатель, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению. Поэтому весьма важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины, важно чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составлять от 0,3 до 0,5 литров на каждых 100 километрах. Слишком низкое давление в покрышках повышает сопротивление качению, поскольку в этом случае меняется форма самой резины. А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это еще больше влияет на осложнения, связанные с управлением. Если давление оптимальное, то это является гарантией того, что резина будет легко идти по дорожному полотну, уменьшая тем самым количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободное качение, тогда вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения. Избегая агрессивной езды, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо в минимальном количестве и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя конкретно это нигде не оговаривается, но если сопротивление качению шины снижается на 10%, то экономия топлива повышается до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества покрышек.

Начиная с 2012 года, европейское правительство обязало производителей покрышек указывать на этикетках новых шин маркировку топливной эффективности , которая прямо зависит от сопротивления качению. Целый штат профессиональных инженеров-специалистов испытывает различные модели изделий и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые нужны для качения на 1 динамометр, с учетом, что скорость автомобиля будет равна ~80 км/ч. Затем покрышка получает оценку от A до G, где верхняя буква – максимальная экономичность.

Т о, что машина расходует топлива заметно больше, чем заявлено производителем, : стандартные ездовые циклы до недавнего времени сильно отличались по нагрузке от реальной эксплуатации. Но порой вина лежит и на водителе.

Более широкая резина большего посадочного диаметра на более тяжелых дисках приводит к заметному падению динамики и увеличению расхода топлива. Ну, а как связаны давление и расход топлива, думаю объяснять, не нужно. Не зря в последние годы системы контроля давления TPMS становятся стандартным оснащением на машинах всех классов. А в США и Европе с 2014 года все новые легковые автомобили должны быть оснащены подобной системой.

Америки я не открою: чем выше давление в колесе, тем ниже расход топлива. Правда, снижается он не линейно, после определенного порога расход топлива почти не меняется. Зато становятся всё более заметными негативные явления, связанные с перекачкой. И это не только потеря комфорта, но и ухудшение сцепных качеств покрышки, и общее ухудшение управляемости из-за нарушения частотных характеристик связки покрышка-подвеска.

По этой причине у покрышек есть рекомендуемое давление, которое производитель всегда указывает в документации. Обычно для базовых покрышек данные можно найти на информационных наклейках на кузове. Оптимальное давление, указанное на наклейках, определяется экспериментальным путем и зависит от характеристик конкретной модели покрышек. Превышать его без понимания происходящих с покрышкой процессов не стоит.


Увеличение площади контакта покрышки с поверхностью дороги обычно связывают с ростом ширины покрышки. Но и увеличение внешнего диаметра – это тоже достаточно эффективная мера. И это понятно: больше внешний диаметр – больше пятно контакта. К сожалению, у большого колеса есть и недостатки, в первую очередь – увеличенные масс покрышки и колесного диска.


Качаем дальше!

Топливная экономичность и сцепление на практике плохо сочетаются в одной модели покрышек. Для достижения наименьшего расхода топлива выпускается отдельная линейка резины ContiEcoContact. Её отличают меньшее сопротивление качению, меньшая масса, меньший ресурс. И, разумеется, максимальная экономичность, даже в сравнении с ContiPremiumContact 6.

Но в линейке покрышек вполне классических размерности и вида есть и одна совершенно новая модель. Не удивляйтесь, её размерность – 195/55 R20. Я не описался, посадочный диаметр именно 20 дюймов, а ширина покрышки 195 мм.

Помните, что я выше писал про связь рабочего давления покрышки, ее ширины и диаметра с расходом топлива и сцеплением? Похоже, инженеры нащупали новый путь снижения расхода топлива. Путь этот непрост, он включает в себя сразу несколько решений.

Во-первых, новый материал покрышки делает сцепление колеса с дорогой эффективнее.

Во-вторых, ещё больше улучшает сцепление большой внешний диаметр колеса. А вот ширина покрышки уменьшена, чтобы снизить сопротивление качению.

А главное – не забывайте про давление! Разработанный материал протектора позволяет сохранить сцепление при большем внутреннем давлении покрышки, что, как вы уже поняли, дает выигрыш в экономичности.

30.10.2015

Топливная эффективность автомобиля зависит от многих факторов. Одним из наиболее важных свойств шин, является потребляемое в процессе движения топливо. Топливная оценка шины размещается на этикетках шин. Оценка определяется на основе сопротивления качению данной шины по шкале от A (лучшая эффективность) до G (худшая эффективность).

Сопротивление качению сообщает нам о том, как сильно трение, возникающее на поверхности стыка колес с грунтом. Наибольшее влияние на трение имеют свойства шины, которая во время езды подвергается деформации. Следствием этого является потеря энергии в виде тепла. Минимальное сопротивление качению, обеспечивает меньший расход энергии. Результатом является минимальное потребление топлива. Сопротивление качению исследуется на основе строго определенных принципов на специально приспособленных для этого машинах. Испытания проводятся на барабане при унифицированной нагрузке и скорости, которые отражают нормальные условия эксплуатации при температуре, близкой к 25 градусам Цельсия. Результаты выражаются в килограммах на тонну.

Наибольшее влияние на сопротивление качению, следовательно, имеют в основном одинаковые шины. Сопротивление качению в основном зависит от конструкции шины, используемых в смеси компонентов резины, внутреннего давления шины, ее технического состояния, а также условий эксплуатации. Меньшее сопротивление качению имеют легкие шины, которые характеризуются меньшим количеством и толщиной элементов. Кроме того, важным является форма поверхности контакта шины с дорогой, а также форма и дизайн протектора. Повышенная жесткость шины, делает её менее деформируемой. Благодаря этому сопротивление качению получается ниже, что приводит к снижению расхода топлива.

Все крупнейшие производители шин постоянно работают над новыми технологиями, снижающими сопротивление качению. Одним из многих примеров инновационных решений может быть смесь, созданная японским концерном Yokohama. В ней используются соединения полимера и мелкодисперсной двуокиси кремния с добавлением эфирных масел из апельсиновой корки. Цель деятельности японских инженеров — найти экологически чистые решения, которые уменьшат долю нефтепродуктов при производстве шин. В результате получили смесь, которая уменьшает сопротивление качению на 20 процентов по сравнению с обычной смесью, не теряя при этом соответствующего сцепления и износостойкости.

Высокое сопротивление качению, может быть вызвано недостаточным давлением в шине. Оно увеличивает провисание и меньшую стабильность блоков протектора при контакте с дорогой. Давление ниже 1 бара от рекомендуемого уровня, вызывает больше сопротивление качению примерно на 30 процентов. Следствием этого является увеличение расхода топлива. Производители шин используют различные методы для предотвращения проникновения воздуха. Yokohama использует специальную вставку толщиной в лист бумаги. Изготовлена она из эластичной резины и оригинального пластика, что снижает потери воздуха на 36 процентов.

Разница сопротивления между наивысшим и самым низким классом энергоэффективности составляет 5,5 кг/т. На практике шина класса А, особенно на длинных маршрутах нагревается в меньшей степени. Следствием этого является меньший расход топлива, даже до 7,5 процента. В пересчете — это около 6 литров топлива на каждые 1000 км. Нельзя, однако, забывать, что на эффективность использования топлива оказывают влияние также параметры автомобиля: тип кузова, объем двигателя, использование кондиционера и даже стиль вождения. Из-за этих факторов расход топлива (с шинами одного и того же класса) может отличаться. При условии, что обычный водитель проезжает в среднем 35 тысяч километров в год, он можете сэкономить до 200 литров топлива.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Донорами «Волги» стали Volvo 940 и Toyota 2JZ-GE.

Все началось с того, что молодой парень приобрел подержанный ГАЗ-24 и поначалу привел его в порядок. Проездив на автомобиле три года, молодой автовладелец решил самостоятельно заняться тюнингом своего автомобиля, чтобы превратить его в более современную конструкцию.

Стартовал тюнинг-проект с замены подвески и замены задней части «Волги» на «корму» от Volvo 940. Капот также подвергся переделке. Далее дошла очередь сменить мотор под капотом. Хозяин автомобиля разместил на месте старого мотора 230-сильный 3-х литровый движок от Toyota 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач с «японца».

После изменения технической части, автомобилист вплотную занялся кузовными работами. Была занижена крыша, как у американских масл-каров времен 70-х, далее 4-х дверный седан превратился в 2-х дверный купе. Появился новый обвес в виде кастомных бамперов и колесных арок, новой оптики и других элементов кузова, которые автор проекта разработал сам.

И, наконец, были заменены колесные диски, после чего «Волга» заиграла новыми красками.

Мнения пользователей сети по поводу тюнинг-проекта разделились. Одним результат понравился очень, другие отметили, что машина все равно выглядит «колхозом», что ты с нею не делай

Эксперты рассказали о правильных действиях водителя, когда сотрудник ДПС спрашивает: «Почему нарушаем»?

На территории Российской Федерации можно часто встретить популярную среди инспекторов фразу: «Почему нарушаем»? Однако она не всегда означает, что водитель и правда нарушил какой-нибудь закон.

При действительно совершённом нарушении, сотрудник ДПС составляет специальный протокол, в который заносятся все сведения о составе нарушения, дата, а также подписи обеих сторон, в том числе о полном согласии с описанными обстоятельствами преступления. Последнее делается для того, чтобы водитель позже не смог обжаловать факт или отсутствие нарушения в суде.

Но российские автомобилисты редко начинают споры с сотрудниками ДПС, поэтому согласны всё подписать и оплатить. При этом большинство «зафиксированных нарушений» не было действительно совершено, поэтому их вполне можно обжаловать в суде. В основном водители соглашаются подписывать протоколы после небольшой психической атаки, которая часто практикуется патрульными. Например, стандартный вопрос: «Почему нарушаем»?

Этот самый вопрос сразу ставит в неудобное положение автомобилиста, который начинает думать, что же он успел нарушить, но в итоге всё заканчивается поиском оправданий, даже если нарушения не было.

Реализовывая авто корейского производства Hyundai Solaris на вторичном рынке, автомобилисты могут выручить до 90% от первоначальной цены. В премиальном сегменте лидером становится Volvo V40 Cross Country, продавцы которого получать 88% от перепродажи. Также рассчитывать на выгоду от продажи могут владельцы корейского автомобиля Kia Soul, получающие 87% от первоначальной цены.

Замыкает тройку лидеров японский кроссовер Mazda CX-5, владельцы которого, решив продать машину могут получить 86,5% от стартовой цены, реализовывая автомобиль на вторичном рынке.

Самыми невыгодными в плане перепродажи становятся: BMW, ВАЗ «УАЗ» и Peugeot, так как они быстро теряют в цене, а, соответственно, продать их на вторичном рынке намного дешевле, в сравнении с первоначальной ценой.

Приветствую вас уважаемые автомобилисты и просто любители!
Всем нам принято считать что при установке на свой авто колёс большего диаметра, нам приходиться выкидывать несколько лишних сотен в выхлопную трубу так как любимец начинает больше кушать.
Меня который день не покидает мысль что это не так, я знаю что об этом много сказано и пересказано, но сейчас я попробую привести свою гипотезу по этому поводу, я думаю вам она покажется бредом не опытного мальчишки который ничего не понимает, да я многого не понимаю и не знаю в авто и попрошу вас мастеров гайки и ключа не осуждать если что не так, а поправить.
Возьмём колесо которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 1м, не хитрыми вычислениями находим что за 100 км оно провернётся 100.000 раз.
Возьмём колесо меньшего диаметра которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 90 см, тем же самым вычислением находим что за 100км оно провернётся 111.111 раз (данные немного округлены) Выходит что на том же расстоянии колёса большего диаметра прокручиваются с меньшей частотой, соответственно валы, шестерни трансмиссии и двс тоже.
(Далее материал из статьи с одного из сайтов) «Спидометр приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.
Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%»
Из статьи ясно что при износе шины (то есть при уменьшении диаметра) и при движении колеса при повороте на право когда левое колесо идёт по наружному радиусу спидометр накручивает лишнее.
А как мы замеряем расход? (на Вашем авто колёса на 14) Онулируем одометр, проезжаем например 100км и смотрим показания топливной стрелки, допустим получилось 10 литров, Вы счастливы!
Вы переобули свою красавицу на 16 диски, обнулили одометр и покатили, проехав сотню Вы ужаснулись, любимица проглатила 13 литров. Вашему разочарованию нет предела!
На мой взгляд это иллюзия вызваная не верным показаниям спидометра по причине что при меньшем диаметре колёс спидометр перекручивает реальный пробег и что бы одометр показал 100км Вам в реальности потребуется проехать меньшее растояние, а при большем диаметре Вам требуется проехать в действительности расстояние превышаюшее 100км от сюда и выходит увеличеный расход.
Если у кого есть желание проверьте, проедьте расстояние допустим от дома до работы на одних колёсах, переобуйте машину и по тому же самому пути проедьте уже на этих колёсах (точно по этому же пути) и сравните показания одометра, на мой взгляд показания будут разными.
Ещё раз прошу если что не так, если я ошибаюсь, поправьте, а не критикуйте, я ещё не опытен.
Всем спасибо!
«Все мы с детства знаем что то то и то то невозможно, но всегда найдётся невежа который в это не верит. Он то и делает открытия.» Энштейн

Влияет ли давление в шинах на расход топлива?

Многие автомобилисты в нынешних условиях высокой стоимости топлива делают все возможное, чтобы снизить потребление дорогого ресурса энергии. Многие советы, которые доступны в свободных источниках информации, не работают, а лишь заставляют водителей вводить определенные ограничения для своей поездки.

Одним из наиболее действенных способов сохранить в баке больше топлива является наблюдение за оптимальным давлением в шинах. Для каждого автомобиля существуют свои идеальные показатели. Их можно найти в инструкции или прочесть комментарии опытных водителей на различных форумах. Рассмотрим, каким образом давление в колесах может повлиять на расход топлива.

Что меняет давление в колесах в вашем автомобиле?

Начать следует с того, что даже тип резины может повлиять на показатели расхода. Главным критерием работы автомобильного колеса является накат, то есть свободный ход. Чем больше машина может проехать накатом, тем меньше сопротивления создается при движении. Конечно, это влияет на расход и на износ двигателя. Силовому агрегату доставляет на порядок меньше труда разгонять автомобиль с большим свободным ходом.

Многие автомобилисты заметили, что применение хорошей резины в зимнее время не только увеличивает комфорт и безопасность движения, но и влияет на показатели расхода. Итак, главные особенности связи расхода топлива и давления в колесах следующие:

  • отсутствие сопротивления при накате с оптимальным давлением в шинах;
  • меньшие усилия двигателя на разгон авто;
  • возможность проехать больше расстояние без использования потенциала двигателя;
  • меньшее торможение в поворотах.

Как видите, все плюсы правильно накачанных колес связанные с меньшим сопротивлением. Все эти возможности предполагают лучший накат и меньшее торможение. Несложно понять, что такие показатели действительно влияют на расход топлива вашего авто.

Сколько топлива можно сэкономить, правильно накачав колеса?

Мы уже определились с тем, что правильно накачанные шины могут сэкономить вам определенное количества топлива. Осталось лишь определить, какое количество ценного энергетического ресурса можно оставить в баке, обеспечив оптимальное давление.

Многие исследования в этом аспекте позволяют нам предположить средние цифры экономии и определить главные критерии, которые влияют на изменение наката машины. Основные сведения по экономичности следующие:

  • при пяти процентах отклонения давления в низшую сторону расход повышается на 5-7%;
  • при десяти процентах ниже нормы вы тратите на 12-17% больше бензина;
  • 25-процентное отклонение вызовет практически 35% повышения расхода;
  • пятьдесят и более процентов заставят вас тратить практически в два раза больше бензина.

Как видите, показатели прогрессируют. Точное количество сэкономленного бензина можно подсчитать с учетом многих других факторов. К примеру, важна масса автомобиля, также имеет значение количество колес и равномерные отклонения в давлении.

Вы могли заметить, что при одном приспущенном колесе автомобиль начинает менять траекторию движения. Это значит, что усилия, которые передает двигатель, распределяются неверно. При такой картине расход может увеличиться в разы.

Подводим итоги

Уменьшить расход топлива в вашем автомобиле помогут многие советы специалистов. Но давление в шинах – это наиболее простая возможность экономии. Купите небольшой манометр и регулярно проверяйте количество атмосфер в покрышках вашего автомобиля.

Также можно почаще заезжать на станции монтажа шин, где специалисты с точностью до сотых долей атмосферы определят и поправят давление в колесах. Помните, что давление может меняться не только от пробитой покрышки, но даже от изменения температурного режима.

Увеличение ширины шин и расход топлива. Как влияет размер шин на расход горючего. Доводы сторонников данной теории

Приветствую вас уважаемые автомобилисты и просто любители!
Всем нам принято считать что при установке на свой авто колёс большего диаметра, нам приходиться выкидывать несколько лишних сотен в выхлопную трубу так как любимец начинает больше кушать.
Меня который день не покидает мысль что это не так, я знаю что об этом много сказано и пересказано, но сейчас я попробую привести свою гипотезу по этому поводу, я думаю вам она покажется бредом не опытного мальчишки который ничего не понимает, да я многого не понимаю и не знаю в авто и попрошу вас мастеров гайки и ключа не осуждать если что не так, а поправить.
Возьмём колесо которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 1м, не хитрыми вычислениями находим что за 100 км оно провернётся 100.000 раз.
Возьмём колесо меньшего диаметра которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 90 см, тем же самым вычислением находим что за 100км оно провернётся 111.111 раз (данные немного округлены) Выходит что на том же расстоянии колёса большего диаметра прокручиваются с меньшей частотой, соответственно валы, шестерни трансмиссии и двс тоже.
(Далее материал из статьи с одного из сайтов) «Спидометр приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.
Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%»
Из статьи ясно что при износе шины (то есть при уменьшении диаметра) и при движении колеса при повороте на право когда левое колесо идёт по наружному радиусу спидометр накручивает лишнее.
А как мы замеряем расход? (на Вашем авто колёса на 14) Онулируем одометр, проезжаем например 100км и смотрим показания топливной стрелки, допустим получилось 10 литров, Вы счастливы!
Вы переобули свою красавицу на 16 диски, обнулили одометр и покатили, проехав сотню Вы ужаснулись, любимица проглатила 13 литров. Вашему разочарованию нет предела!
На мой взгляд это иллюзия вызваная не верным показаниям спидометра по причине что при меньшем диаметре колёс спидометр перекручивает реальный пробег и что бы одометр показал 100км Вам в реальности потребуется проехать меньшее растояние, а при большем диаметре Вам требуется проехать в действительности расстояние превышаюшее 100км от сюда и выходит увеличеный расход.
Если у кого есть желание проверьте, проедьте расстояние допустим от дома до работы на одних колёсах, переобуйте машину и по тому же самому пути проедьте уже на этих колёсах (точно по этому же пути) и сравните показания одометра, на мой взгляд показания будут разными.
Ещё раз прошу если что не так, если я ошибаюсь, поправьте, а не критикуйте, я ещё не опытен.
Всем спасибо!
«Все мы с детства знаем что то то и то то невозможно, но всегда найдётся невежа который в это не верит. Он то и делает открытия.» Энштейн

Хотя значительно сократить средний расход топлива автомобиля часто бывает невозможно, но сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергосберегающих шин вполне реально. О каких шинах идет речь? Что стоит за этим понятием?

Что такое энергосберегающие шины

Остановимся на понятии энергосберегающих шин. Под этим подразумевают покрышки, которые имеют достаточно низкое сопротивление качению. Благодаря этому, создается слабое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным покрышкам. Энергосбережение в покрышках происходит за счет снижения нагрева резины при контакте с дорожным покрытием и ободом колесного диска.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качения и сцепление

Между этими двумя понятиями есть довольно большая разница. Хотя на первый взгляд – эти понятия тесно связаны между собой, но они не взаимозависимы. Это означает, что даже если сопротивление качению будет уменьшаться, общие характеристики сцепления останутся такими же.

Производители долговечных и надежных шин настоятельно советуют воздержаться от экономии на таких покрышках, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качения и давление

Чтобы ориентироваться при покупке шин на этот показатель, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению. Поэтому весьма важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины, важно чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составлять от 0,3 до 0,5 литров на каждых 100 километрах. Слишком низкое давление в покрышках повышает сопротивление качению, поскольку в этом случае меняется форма самой резины. А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это еще больше влияет на осложнения, связанные с управлением. Если давление оптимальное, то это является гарантией того, что резина будет легко идти по дорожному полотну, уменьшая тем самым количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободное качение, тогда вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения. Избегая агрессивной езды, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо в минимальном количестве и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя конкретно это нигде не оговаривается, но если сопротивление качению шины снижается на 10%, то экономия топлива повышается до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества покрышек.

Начиная с 2012 года, европейское правительство обязало производителей покрышек указывать на этикетках новых шин маркировку топливной эффективности , которая прямо зависит от сопротивления качению. Целый штат профессиональных инженеров-специалистов испытывает различные модели изделий и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые нужны для качения на 1 динамометр, с учетом, что скорость автомобиля будет равна ~80 км/ч. Затем покрышка получает оценку от A до G, где верхняя буква – максимальная экономичность.

30.10.2015

Топливная эффективность автомобиля зависит от многих факторов. Одним из наиболее важных свойств шин, является потребляемое в процессе движения топливо. Топливная оценка шины размещается на этикетках шин. Оценка определяется на основе сопротивления качению данной шины по шкале от A (лучшая эффективность) до G (худшая эффективность).

Сопротивление качению сообщает нам о том, как сильно трение, возникающее на поверхности стыка колес с грунтом. Наибольшее влияние на трение имеют свойства шины, которая во время езды подвергается деформации. Следствием этого является потеря энергии в виде тепла. Минимальное сопротивление качению, обеспечивает меньший расход энергии. Результатом является минимальное потребление топлива. Сопротивление качению исследуется на основе строго определенных принципов на специально приспособленных для этого машинах. Испытания проводятся на барабане при унифицированной нагрузке и скорости, которые отражают нормальные условия эксплуатации при температуре, близкой к 25 градусам Цельсия. Результаты выражаются в килограммах на тонну.

Наибольшее влияние на сопротивление качению, следовательно, имеют в основном одинаковые шины. Сопротивление качению в основном зависит от конструкции шины, используемых в смеси компонентов резины, внутреннего давления шины, ее технического состояния, а также условий эксплуатации. Меньшее сопротивление качению имеют легкие шины, которые характеризуются меньшим количеством и толщиной элементов. Кроме того, важным является форма поверхности контакта шины с дорогой, а также форма и дизайн протектора. Повышенная жесткость шины, делает её менее деформируемой. Благодаря этому сопротивление качению получается ниже, что приводит к снижению расхода топлива.

Все крупнейшие производители шин постоянно работают над новыми технологиями, снижающими сопротивление качению. Одним из многих примеров инновационных решений может быть смесь, созданная японским концерном Yokohama. В ней используются соединения полимера и мелкодисперсной двуокиси кремния с добавлением эфирных масел из апельсиновой корки. Цель деятельности японских инженеров — найти экологически чистые решения, которые уменьшат долю нефтепродуктов при производстве шин. В результате получили смесь, которая уменьшает сопротивление качению на 20 процентов по сравнению с обычной смесью, не теряя при этом соответствующего сцепления и износостойкости.

Высокое сопротивление качению, может быть вызвано недостаточным давлением в шине. Оно увеличивает провисание и меньшую стабильность блоков протектора при контакте с дорогой. Давление ниже 1 бара от рекомендуемого уровня, вызывает больше сопротивление качению примерно на 30 процентов. Следствием этого является увеличение расхода топлива. Производители шин используют различные методы для предотвращения проникновения воздуха. Yokohama использует специальную вставку толщиной в лист бумаги. Изготовлена она из эластичной резины и оригинального пластика, что снижает потери воздуха на 36 процентов.

Разница сопротивления между наивысшим и самым низким классом энергоэффективности составляет 5,5 кг/т. На практике шина класса А, особенно на длинных маршрутах нагревается в меньшей степени. Следствием этого является меньший расход топлива, даже до 7,5 процента. В пересчете — это около 6 литров топлива на каждые 1000 км. Нельзя, однако, забывать, что на эффективность использования топлива оказывают влияние также параметры автомобиля: тип кузова, объем двигателя, использование кондиционера и даже стиль вождения. Из-за этих факторов расход топлива (с шинами одного и того же класса) может отличаться. При условии, что обычный водитель проезжает в среднем 35 тысяч километров в год, он можете сэкономить до 200 литров топлива.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Донорами «Волги» стали Volvo 940 и Toyota 2JZ-GE.

Все началось с того, что молодой парень приобрел подержанный ГАЗ-24 и поначалу привел его в порядок. Проездив на автомобиле три года, молодой автовладелец решил самостоятельно заняться тюнингом своего автомобиля, чтобы превратить его в более современную конструкцию.

Стартовал тюнинг-проект с замены подвески и замены задней части «Волги» на «корму» от Volvo 940. Капот также подвергся переделке. Далее дошла очередь сменить мотор под капотом. Хозяин автомобиля разместил на месте старого мотора 230-сильный 3-х литровый движок от Toyota 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач с «японца».

После изменения технической части, автомобилист вплотную занялся кузовными работами. Была занижена крыша, как у американских масл-каров времен 70-х, далее 4-х дверный седан превратился в 2-х дверный купе. Появился новый обвес в виде кастомных бамперов и колесных арок, новой оптики и других элементов кузова, которые автор проекта разработал сам.

И, наконец, были заменены колесные диски, после чего «Волга» заиграла новыми красками.

Мнения пользователей сети по поводу тюнинг-проекта разделились. Одним результат понравился очень, другие отметили, что машина все равно выглядит «колхозом», что ты с нею не делай

Эксперты рассказали о правильных действиях водителя, когда сотрудник ДПС спрашивает: «Почему нарушаем»?

На территории Российской Федерации можно часто встретить популярную среди инспекторов фразу: «Почему нарушаем»? Однако она не всегда означает, что водитель и правда нарушил какой-нибудь закон.

При действительно совершённом нарушении, сотрудник ДПС составляет специальный протокол, в который заносятся все сведения о составе нарушения, дата, а также подписи обеих сторон, в том числе о полном согласии с описанными обстоятельствами преступления. Последнее делается для того, чтобы водитель позже не смог обжаловать факт или отсутствие нарушения в суде.

Но российские автомобилисты редко начинают споры с сотрудниками ДПС, поэтому согласны всё подписать и оплатить. При этом большинство «зафиксированных нарушений» не было действительно совершено, поэтому их вполне можно обжаловать в суде. В основном водители соглашаются подписывать протоколы после небольшой психической атаки, которая часто практикуется патрульными. Например, стандартный вопрос: «Почему нарушаем»?

Этот самый вопрос сразу ставит в неудобное положение автомобилиста, который начинает думать, что же он успел нарушить, но в итоге всё заканчивается поиском оправданий, даже если нарушения не было.

Реализовывая авто корейского производства Hyundai Solaris на вторичном рынке, автомобилисты могут выручить до 90% от первоначальной цены. В премиальном сегменте лидером становится Volvo V40 Cross Country, продавцы которого получать 88% от перепродажи. Также рассчитывать на выгоду от продажи могут владельцы корейского автомобиля Kia Soul, получающие 87% от первоначальной цены.

Замыкает тройку лидеров японский кроссовер Mazda CX-5, владельцы которого, решив продать машину могут получить 86,5% от стартовой цены, реализовывая автомобиль на вторичном рынке.

Самыми невыгодными в плане перепродажи становятся: BMW, ВАЗ «УАЗ» и Peugeot, так как они быстро теряют в цене, а, соответственно, продать их на вторичном рынке намного дешевле, в сравнении с первоначальной ценой.

Чтобы улучшить внешний вид машины, водители ставят предельно большие по ширине покрышки с большим посадочным диаметром. Между тем, мало кто из хозяев авто задумывался о том, как размер покрышек повлияет на потребление топлива при эксплуатации. Ключевая тема в спорах между владельцами автомобилей – это обсуждение внутреннего диаметра шины и высоты профиля.

Сегодня, споры по поводу влияния размера шин на потребление топлива, разделили автовладельцев на две противоборствующие группы. Одна половина водителей доказывает другим, что покупка шин меньшего формата позволит экономить на топливе.

Доводы сторонников данной теории

Сторонники теории аргументируют свою позицию тем, что при вращении колеса с большим диаметром, требуется больше усилий. Согласно таким утверждениям для того, чтобы прийти в движение автомобилю потребуется больше топлива, его средняя скорость вырастет на 10-15 км/ч. Посчитать процент выросшего расхода топлива достаточно проблематично, потому как результат будет зависеть от многих показателей: масса колес, состояние дорожного покрытия, погодные условия.

Сторонники теории утверждают, что расход топлива может расти нелинейно и находится в зависимости от подобранного водителем скоростного режима. На невысоких скоростях процент увеличения потребления топлива будет незаметным, тогда как при езде более чем 40-50 км/ч, расход топлива начнет расти.

Доводы оппонентов

В поиске правды, многие эксперты используют научные факты и законы физики. Существует мнение, что незначительные потери топлива могут быть причиной возрастания количества оборотов у двигателя. Оппоненты утверждают, что основным фактором, влияющим на потребление топлива, является общая масса автомобиля и аэродинамические показатели при торможении.

Многим водителям известна «теория автомобиля», представляющая собой математическую формулу. При помощи формулы рассчитывается уровень расхода топлива Q s, что разрешает пренебречь показателями динамики. Во время подсчета учитывается высота профиля у покрышки, чем она больше, тем выше потребление топлива.

Роль ширины профиля в теории о затратах топлива

Очевидно, что у колес с широким профилем больше топливных затрат, потому как масса их выше. Мотору требуется приложить больше сил, чтобы машина начала двигаться. Чем выше масса авто, тем больше и пятно контакта колеса, а значит увеличивается сопротивление качению и акустический комфорт.

Непосредственно влияет на экономичность расхода. Предметом споров являются два параметра: диаметр колеса и ширина профиля. В скором времени появились приверженцы данной теории, которые утверждали, что купили колеса меньшего диаметра или меньшей ширины и уже ощутимо сэкономили на бензине, и противники, которые высмеяли подобное предположение.

Доводы защитников

Считается, что при увеличении диаметра колес для начала движения двигателю требуется на порядок больше усилий. Старт и ускорение потребуют большего количества топлива, однако максимальная скорость при этом вырастет на 5-10 км/ч. При этом точные потери топлива назвать крайне сложно, поскольку расход бензина зависит от различных факторов, в том числе, веса .

Приверженцы данной версии считают, что расход увеличивается нелинейно и зависит от скорости движения. На малых скоростях разница потребления будет незначительной, а на большой скорости или во время ускорения потребление топлива существенно увеличится.

Аргументы противников

Стремясь выяснить, как влияет размер шин на расход топлива, многие обращаются к законам физики, примерам из жизни. Многие из них утверждают, что незначительная потеря будет наблюдаться лишь с разнице количества оборотов двигателя, поскольку работа будет выполняться одинаковая. Расход топлива в большей мере зависит от аэродинамического торможения и массы авто.

«Теория автомобиля» обозначает существование формулы путевого расхода топлива Qs, которая сокращает (читай, пренебрегает) значениями динамического радиуса и радиуса качения. Она демонстрирует минимальное снижение расхода (счет идет на миллилитры) при уменьшении динамического диаметра колес. При этом важно также учитывать высоту профиля шин, которая на колесах меньшего диаметра может свести на нет все стремления к экономии, если новая резина будет выше прежней.

Ширина профиля и ее влияние на расход топлива

Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, поскольку вес колеса существенно увеличивается. При этом от двигателя вновь требуется больше усилий для движения транспортного средства. Помимо веса, увеличивается также пятно контакта, шумность и, соответственно, сопротивление качению, что вновь негативно влияет на расход топлива, требуя больших затрат.

В действительности, на расход топлива существенно влияет кинематический коэффициент сопротивления качению, который растет при увеличении ширины профиля и уменьшении внешнего диаметра шины, давления воздуха в шинах и изменения конструкции покрышки. Иные пути существенную экономию топлива не предусматривают.

Влияние шин на расход топлива автомобиля, энергосберегающая резина. Влияние размера шин на расход топлива Расход топлива авто от размера шины

22.11.2015

Многие водители стремятся устанавливать максимально широкие покрышки с большими посадочными диаметрами для улучшения визуального вида автомобиля. Однако мало кто задумается о прямом влиянии покрышек на расход топлива в процессе эксплуатации. Основным предметом разногласий служит посадочный диаметр шин и их профильная ширина. На сегодняшний день все водители разделились на два прямо противоположных лагеря. Одна часть водителей пытается безуспешно доказать другим, что приобретя шины меньшего размера они смогли существенно повысить топливную экономичность своего автомобиля.

Аргументы защитников теории

Защитники теории предлагают аргументы касательно того, что для вращения колес большего диаметра необходимы куда большие усилия. Соответственно для процессов начала движения и ускорения понадобится возросшее количество бензина, однако средняя скорость при этом возрастет на 10-15 км/ч (что будет на руку любителям активного стиля езды). Несмотря на объективность данных подсчитать точный процент возросших потерь топлива крайне сложно, так как он зависит от целого ряда самых разнообразных факторов (вес диска, техническое состояние машины и т.д.).

Наиболее ярые защитники теории уверены, что расход топлива увеличивается нелинейно, поэтому напрямую зависит от выбранного скоростного режима. В процессе движения на невысоких скоростях увеличившийся расход топлива не будет существенным, а вот при развитии скоростей свыше 40-50 км/ч его потребление резко вырастет.

Доводы противников

В попытках узнать истину, какое влияние оказывает размер колес на топливный расход, большинство экспертов прибегают к знаниям физики. Благодаря этому существует теория, согласно которой небольшие топливные потери будут причиной возросшего количества оборотов двигателя, ведь работа будет выполняться равноценная. Расход бензина в основном будет зависеть напрямую от массы транспортного средства и аэродинамического торможения.

Существующая «теория автомобиля» подразумевает присутствие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход бензина Qs, что позволяет пренебрегать динамическими значениями радиуса. При этом нужно учитывать используемую высоту профиля покрышек: ведь чем больше высота профиля — тем больше расход топлива.

Ширина профиля и ее роль в топливной эффективности

Наверное все понимают, что колеса с более широким профилем требуют больших затрат топлива, ведь вес такого колеса будет большим. В дополнение к этому, двигателю потребуется возросшие усилия для того чтобы сдвинуть машину с места. Кроме веса, обычно увеличивается площадь пятна контакта, а вместе с этим и сопротивление качению и акустический шум.

Т о, что машина расходует топлива заметно больше, чем заявлено производителем, : стандартные ездовые циклы до недавнего времени сильно отличались по нагрузке от реальной эксплуатации. Но порой вина лежит и на водителе.

Более широкая резина большего посадочного диаметра на более тяжелых дисках приводит к заметному падению динамики и увеличению расхода топлива. Ну, а как связаны давление и расход топлива, думаю объяснять, не нужно. Не зря в последние годы системы контроля давления TPMS становятся стандартным оснащением на машинах всех классов. А в США и Европе с 2014 года все новые легковые автомобили должны быть оснащены подобной системой.

Америки я не открою: чем выше давление в колесе, тем ниже расход топлива. Правда, снижается он не линейно, после определенного порога расход топлива почти не меняется. Зато становятся всё более заметными негативные явления, связанные с перекачкой. И это не только потеря комфорта, но и ухудшение сцепных качеств покрышки, и общее ухудшение управляемости из-за нарушения частотных характеристик связки покрышка-подвеска.

По этой причине у покрышек есть рекомендуемое давление, которое производитель всегда указывает в документации. Обычно для базовых покрышек данные можно найти на информационных наклейках на кузове. Оптимальное давление, указанное на наклейках, определяется экспериментальным путем и зависит от характеристик конкретной модели покрышек. Превышать его без понимания происходящих с покрышкой процессов не стоит.


Увеличение площади контакта покрышки с поверхностью дороги обычно связывают с ростом ширины покрышки. Но и увеличение внешнего диаметра – это тоже достаточно эффективная мера. И это понятно: больше внешний диаметр – больше пятно контакта. К сожалению, у большого колеса есть и недостатки, в первую очередь – увеличенные масс покрышки и колесного диска.


Качаем дальше!

Топливная экономичность и сцепление на практике плохо сочетаются в одной модели покрышек. Для достижения наименьшего расхода топлива выпускается отдельная линейка резины ContiEcoContact. Её отличают меньшее сопротивление качению, меньшая масса, меньший ресурс. И, разумеется, максимальная экономичность, даже в сравнении с ContiPremiumContact 6.

Но в линейке покрышек вполне классических размерности и вида есть и одна совершенно новая модель. Не удивляйтесь, её размерность – 195/55 R20. Я не описался, посадочный диаметр именно 20 дюймов, а ширина покрышки 195 мм.

Помните, что я выше писал про связь рабочего давления покрышки, ее ширины и диаметра с расходом топлива и сцеплением? Похоже, инженеры нащупали новый путь снижения расхода топлива. Путь этот непрост, он включает в себя сразу несколько решений.

Во-первых, новый материал покрышки делает сцепление колеса с дорогой эффективнее.

Во-вторых, ещё больше улучшает сцепление большой внешний диаметр колеса. А вот ширина покрышки уменьшена, чтобы снизить сопротивление качению.

А главное – не забывайте про давление! Разработанный материал протектора позволяет сохранить сцепление при большем внутреннем давлении покрышки, что, как вы уже поняли, дает выигрыш в экономичности.

Приветствую вас уважаемые автомобилисты и просто любители!
Всем нам принято считать что при установке на свой авто колёс большего диаметра, нам приходиться выкидывать несколько лишних сотен в выхлопную трубу так как любимец начинает больше кушать.
Меня который день не покидает мысль что это не так, я знаю что об этом много сказано и пересказано, но сейчас я попробую привести свою гипотезу по этому поводу, я думаю вам она покажется бредом не опытного мальчишки который ничего не понимает, да я многого не понимаю и не знаю в авто и попрошу вас мастеров гайки и ключа не осуждать если что не так, а поправить.
Возьмём колесо которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 1м, не хитрыми вычислениями находим что за 100 км оно провернётся 100.000 раз.
Возьмём колесо меньшего диаметра которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 90 см, тем же самым вычислением находим что за 100км оно провернётся 111.111 раз (данные немного округлены) Выходит что на том же расстоянии колёса большего диаметра прокручиваются с меньшей частотой, соответственно валы, шестерни трансмиссии и двс тоже.
(Далее материал из статьи с одного из сайтов) «Спидометр приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.
Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%»
Из статьи ясно что при износе шины (то есть при уменьшении диаметра) и при движении колеса при повороте на право когда левое колесо идёт по наружному радиусу спидометр накручивает лишнее.
А как мы замеряем расход? (на Вашем авто колёса на 14) Онулируем одометр, проезжаем например 100км и смотрим показания топливной стрелки, допустим получилось 10 литров, Вы счастливы!
Вы переобули свою красавицу на 16 диски, обнулили одометр и покатили, проехав сотню Вы ужаснулись, любимица проглатила 13 литров. Вашему разочарованию нет предела!
На мой взгляд это иллюзия вызваная не верным показаниям спидометра по причине что при меньшем диаметре колёс спидометр перекручивает реальный пробег и что бы одометр показал 100км Вам в реальности потребуется проехать меньшее растояние, а при большем диаметре Вам требуется проехать в действительности расстояние превышаюшее 100км от сюда и выходит увеличеный расход.
Если у кого есть желание проверьте, проедьте расстояние допустим от дома до работы на одних колёсах, переобуйте машину и по тому же самому пути проедьте уже на этих колёсах (точно по этому же пути) и сравните показания одометра, на мой взгляд показания будут разными.
Ещё раз прошу если что не так, если я ошибаюсь, поправьте, а не критикуйте, я ещё не опытен.
Всем спасибо!
«Все мы с детства знаем что то то и то то невозможно, но всегда найдётся невежа который в это не верит. Он то и делает открытия.» Энштейн

Хотя значительно сократить средний расход топлива автомобиля часто бывает невозможно, но сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергосберегающих шин вполне реально. О каких шинах идет речь? Что стоит за этим понятием?

Что такое энергосберегающие шины

Остановимся на понятии энергосберегающих шин. Под этим подразумевают покрышки, которые имеют достаточно низкое сопротивление качению. Благодаря этому, создается слабое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным покрышкам. Энергосбережение в покрышках происходит за счет снижения нагрева резины при контакте с дорожным покрытием и ободом колесного диска.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качения и сцепление

Между этими двумя понятиями есть довольно большая разница. Хотя на первый взгляд – эти понятия тесно связаны между собой, но они не взаимозависимы. Это означает, что даже если сопротивление качению будет уменьшаться, общие характеристики сцепления останутся такими же.

Производители долговечных и надежных шин настоятельно советуют воздержаться от экономии на таких покрышках, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качения и давление

Чтобы ориентироваться при покупке шин на этот показатель, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению. Поэтому весьма важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины, важно чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составлять от 0,3 до 0,5 литров на каждых 100 километрах. Слишком низкое давление в покрышках повышает сопротивление качению, поскольку в этом случае меняется форма самой резины. А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это еще больше влияет на осложнения, связанные с управлением. Если давление оптимальное, то это является гарантией того, что резина будет легко идти по дорожному полотну, уменьшая тем самым количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободное качение, тогда вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения. Избегая агрессивной езды, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо в минимальном количестве и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя конкретно это нигде не оговаривается, но если сопротивление качению шины снижается на 10%, то экономия топлива повышается до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества покрышек.

Начиная с 2012 года, европейское правительство обязало производителей покрышек указывать на этикетках новых шин маркировку топливной эффективности , которая прямо зависит от сопротивления качению. Целый штат профессиональных инженеров-специалистов испытывает различные модели изделий и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые нужны для качения на 1 динамометр, с учетом, что скорость автомобиля будет равна ~80 км/ч. Затем покрышка получает оценку от A до G, где верхняя буква – максимальная экономичность.

Непосредственно влияет на экономичность расхода. Предметом споров являются два параметра: диаметр колеса и ширина профиля. В скором времени появились приверженцы данной теории, которые утверждали, что купили колеса меньшего диаметра или меньшей ширины и уже ощутимо сэкономили на бензине, и противники, которые высмеяли подобное предположение.

Доводы защитников

Считается, что при увеличении диаметра колес для начала движения двигателю требуется на порядок больше усилий. Старт и ускорение потребуют большего количества топлива, однако максимальная скорость при этом вырастет на 5-10 км/ч. При этом точные потери топлива назвать крайне сложно, поскольку расход бензина зависит от различных факторов, в том числе, веса .

Приверженцы данной версии считают, что расход увеличивается нелинейно и зависит от скорости движения. На малых скоростях разница потребления будет незначительной, а на большой скорости или во время ускорения потребление топлива существенно увеличится.

Аргументы противников

Стремясь выяснить, как влияет размер шин на расход топлива, многие обращаются к законам физики, примерам из жизни. Многие из них утверждают, что незначительная потеря будет наблюдаться лишь с разнице количества оборотов двигателя, поскольку работа будет выполняться одинаковая. Расход топлива в большей мере зависит от аэродинамического торможения и массы авто.

«Теория автомобиля» обозначает существование формулы путевого расхода топлива Qs, которая сокращает (читай, пренебрегает) значениями динамического радиуса и радиуса качения. Она демонстрирует минимальное снижение расхода (счет идет на миллилитры) при уменьшении динамического диаметра колес. При этом важно также учитывать высоту профиля шин, которая на колесах меньшего диаметра может свести на нет все стремления к экономии, если новая резина будет выше прежней.

Ширина профиля и ее влияние на расход топлива

Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, поскольку вес колеса существенно увеличивается. При этом от двигателя вновь требуется больше усилий для движения транспортного средства. Помимо веса, увеличивается также пятно контакта, шумность и, соответственно, сопротивление качению, что вновь негативно влияет на расход топлива, требуя больших затрат.

В действительности, на расход топлива существенно влияет кинематический коэффициент сопротивления качению, который растет при увеличении ширины профиля и уменьшении внешнего диаметра шины, давления воздуха в шинах и изменения конструкции покрышки. Иные пути существенную экономию топлива не предусматривают.

Если я перейду на большие шины, как это повлияет на мою машину?

Вы думаете о том, чтобы заменить колеса своего автомобиля на что-то побольше? Колеса большего размера могут повлиять на внешний вид вашего автомобиля, его пробег и устойчивость. Подумайте об этих плюсах и минусах, прежде чем менять колеса.

Визуальный эффект

Если вы хотите произвести сильное визуальное впечатление, подумайте о покупке больших колес. Однако перед покупкой комплекта колес обязательно изучите вопрос. Колеса большего размера стоят дороже, и если вы примете неправильное решение, вы можете остаться без приличной суммы денег.Кроме того, если вы приобретете колеса, которые не подходят для вашего автомобиля, вы можете повредить автомобиль. Если вы не уверены, как колеса будут смотреться на вашем автомобиле, вы можете посмотреть изображения той же марки и модели вашего автомобиля с большими колесами. Когда вы идете покупать колеса, не выбирайте сразу первый или самый дешевый вариант. Будьте умнее и накопите на комплект колес, которые подходят вашему автомобилю и манере вождения.

Меньше миль на галлон

Колеса большего размера означают более тяжелые колеса, а тяжелые колеса заставляют двигатель работать с большей нагрузкой и потреблять больше бензина.Сколько газа вы используете, будет зависеть от мощности вашего двигателя. Потеря в милях на галлон будет более очевидной, если у вашего автомобиля двигатель меньшего размера. Эти двигатели не предназначены для работы с большими и тяжелыми колесами. Кроме того, вы потенциально можете испортить двигатель или сократить срок службы автомобиля. Если вы беспокоитесь о повышенном расходе топлива, не покупайте колеса большего размера.

Повышенная стабильность

Маленькие колеса, безусловно, могут быть дешевле, чем большие, но они плохо влияют на устойчивость.Из-за меньшей ширины и склонности к изгибу в поворотах шины меньшего размера плохо соприкасаются с дорогой и значительно снижают устойчивость. Если вы перейдете на шины большего размера, вы быстро заметите повышенную устойчивость. Главная причина? Более широкая шина обеспечивает больший контакт с дорогой. Жесткость этих больших колес, поскольку они имеют низкий профиль, не так сильно прогибаются в поворотах, также способствует лучшей устойчивости.

Не уверены, что эти большие шины сделают ваш «Мерседес-Бенц» лучше? Поговорите с одним из наших экспертов по Mercedes-Benz в Silver Star Motors.Мы можем обсудить ваши варианты шин и сделать предложения, которые подходят вашему автомобилю и стилю жизни.

Размер шин

по сравнению с экономичностью | PriusChat

вес шины, вес обода, вес воздуха внутри шины (чем больше шина, тем больше воздуха), трение большего пятна контакта, эффекты воздушного потока (коэффициент аэродинамического сопротивления).

Я обсуждал вес каждой шины в другой теме, а F8L и еще несколько человек обсуждали вес различных вариантов обода.

Недавно у меня была возможность ехать за своим Prius во время интенсивного движения, и я имел много времени под немного разными углами, двигаясь со скоростью около 10 миль в час, чтобы наблюдать.У меня Prius 2005 года с Yokohama Avid Envigor 185/65/15. Глядя на машину, маленькие защитные кожухи перед и за шиной были почти такой же ширины, как моя шина. Более широкая шина торчала бы в воздушном потоке, увеличивая сопротивление.

По сравнению с OEM-шинами Integrity мои Avid Envigor на 2 фунта тяжелее, ширина профиля на 0,1 дюйма шире, но еще одна менее эффективная шина. General Altimax HP имеет такой же вес, что и Integrity, и ту же ширину. Вес и размер — это еще не все. , то, как шина сделана и из чего она сделана, также имеет значение.

Другим сравнением может быть сравнение шин одной марки/модели с разными размерами обода. Невозможно сделать это со всеми шинами, так как они не часто делают шины одинакового диаметра для каждого возможного размера обода, но вы можете выбрать шину с большим количеством опций, например Yokohama Avid ENVigor, чтобы продемонстрировать концепцию

195/65R15 20 фунтов . Ширина профиля 7,8 дюйма и ширина протектора 5,8 дюйма Диаметр 25 дюймов

доходит до обода 16 дюймов, но максимальное соответствие диаметра дает нам

225/50R16 25 фунтов. Ширина секции 9,1 дюйма и 7.5-дюймовая ширина протектора 24,8-дюймовый диаметр

снова увеличивается до 17-дюймового обода, но ближайшее соответствие диаметра приводит к

205/50R17 25 фунтов. 8,3-дюймовая ширина профиля и 6,9-дюймовая ширина протектора 25,1-дюймовый диаметр

Это сделано в этом размере, что заставляет вас использовать шины 225/45/17 или другие шины большей ширины. В этой линейке опция 225 —

225/45R17 25 фунтов. Ширина профиля 8,8 дюйма и ширина протектора 7,7 дюйма Диаметр 25,1 дюйма

Таким образом, вы можете видеть, что ширина может варьироваться совсем немного, не меняя при этом характер качения автомобиля.Более тонкие шины, которые не так много весят, экономят топливо, но просто знание размеров обода не говорит всей истории.

Существуют десятки факторов, объясняющих, почему разные диски означают разные шины, что означает разный вес, ширину, материалы и так далее. Все это складывается и не всегда самым очевидным образом.

 

Увеличивается ли расход топлива с увеличением диаметра колеса. Влияние размера шин на расход топлива

30.10.2015

Топливная экономичность автомобиля зависит от многих факторов.Одним из важнейших свойств шин является расход топлива во время движения. Топливный индекс шины указан на этикетке шины. Рейтинг основан на сопротивлении качению шины по шкале от A (наилучшие характеристики) до G (наихудшие характеристики).

Сопротивление качению говорит нам, какое трение возникает на границе раздела между колесами и землей. Наибольшее влияние на трение оказывают свойства шины, которая подвергается деформации во время движения. Следствием этого является потеря энергии в виде тепла.Минимальное сопротивление качению обеспечивает меньшее потребление энергии. Результат — минимальный расход топлива. Сопротивление качению исследуют по строго определенным принципам на специально приспособленных машинах. Испытания проводятся на барабане при равномерной нагрузке и скорости, отражающих нормальные условия эксплуатации при температурах, близких к 25 градусам Цельсия. Результаты выражаются в килограммах на тонну.

Таким образом, наибольшее влияние на сопротивление качению оказывают одинаковые шины.Сопротивление качению в основном зависит от конструкции шины, используемых в смеси резиновых компонентов, внутреннего давления в шине, ее технического состояния, а также условий эксплуатации. Меньшее сопротивление качению имеют более легкие шины, которые характеризуются меньшим количеством и толщиной элементов. Кроме того, важна форма поверхности контакта шины с дорогой, а также форма и рисунок протектора. Повышенная жесткость шины делает ее менее деформируемой.Это приводит к меньшему сопротивлению качению, что приводит к меньшему расходу топлива.

Все основные производители шин постоянно работают над новыми технологиями снижения сопротивления качению. Одним из многочисленных примеров инновационных решений может стать смесь, созданная японским концерном Yokohama. В нем используются соединения полимера и мелкодисперсного диоксида кремния с добавлением эфирных масел апельсиновой корки. Цель японских инженеров — найти экологически чистые решения, которые позволят снизить долю нефтепродуктов в производстве шин.В результате получается состав, который снижает сопротивление качению на 20 процентов по сравнению с обычным составом без потери надлежащего сцепления и износостойкости.

Высокое сопротивление качению, может быть вызвано недостаточным давлением в шинах. Это увеличивает провисание и снижает устойчивость блоков протектора при контакте с дорогой. Давление ниже рекомендуемого уровня на 1 бар вызывает увеличение сопротивления качению примерно на 30 процентов. Следствием этого является увеличение расхода топлива. Производители шин используют различные методы для предотвращения проникновения воздуха.Yokohama использует специальную вставку толщиной с бумагу. Он изготовлен из эластичной резины и оригинального пластика, что снижает потери воздуха на 36 процентов.

Разница сопротивления между высшим и низшим классом энергоэффективности составляет 5,5 кг/т. На практике шина класса А, особенно на длинных трассах, нагревается в меньшей степени. Результатом является более низкий расход топлива, даже до 7,5 процентов. В пересчете на это это около 6 литров топлива на каждую 1000 км. Однако нельзя забывать, что на топливную экономичность влияют и параметры автомобиля: тип кузова, объем двигателя, использование кондиционера и даже стиль вождения.Из-за этих факторов расход топлива (с шинами одного класса) может различаться. При условии, что среднестатистический водитель проезжает в среднем 35 тысяч километров в год, он может сэкономить до 200 литров топлива.

Сообщить об ошибке

Выделить и нажать Ctrl+Enter

Донорами Волги были Volvo 940 и Toyota 2JZ-GE.

Все началось с того, что молодой парень купил подержанный ГАЗ-24 и сначала привел его в порядок. Покатавшись на машине три года, молодой автовладелец решил самостоятельно заняться тюнингом своей машины, чтобы придать ей более современный дизайн.

Тюнинг-проект начался с замены подвески и замены задней части Волги на «корму» от Volvo 940. Также был переработан капот. Далее пришла очередь менять двигатель под капотом. Хозяин автомобиля поставил на место старого мотора 230-сильный 3-литровый двигатель от Toyota 2JZ-GE, работающий в паре с коробками передач АКПП от «японца».

После смены технической части автомобилист вплотную занялся кузовными работами.Крышу опустили, как у американских маслкаров 70-х годов, затем 4-дверный седан превратился в 2-дверное купе. Появился новый обвес в виде кастомных бамперов и колесных арок, новой оптики и других элементов кузова, которые автор проекта разработал сам.

И, наконец, были заменены колесные диски, после чего Волга заиграла новыми красками.

Мнения пользователей сети о тюнинг-проекте разделились. Один результат мне очень понравился, другие отметили, что машина до сих пор выглядит как «колхоз», что с ней не сделаешь

Эксперты рассказали о правильных действиях водителя, когда сотрудник ГИБДД спрашивает: «Почему мы нарушаем»?

На территории Российской Федерации часто можно встретить популярную среди инспекторов фразу: «Почему мы нарушаем»? Однако это не всегда означает, что водитель действительно нарушил какой-то закон.

При действительно совершенном правонарушении сотрудник ГИБДД составляет специальный протокол, в который вносятся все сведения о составе правонарушения, дата, а также подписи обеих сторон, в том числе полное согласие с описанными обстоятельствами совершения преступление, вводятся. Последнее сделано для того, чтобы водитель не мог потом обжаловать факт или отсутствие нарушения в суде.

Но российские автомобилисты редко затевают споры с сотрудниками ГИБДД, поэтому соглашаются подписать и заплатить за все.При этом большинство «зафиксированных нарушений» на самом деле не совершались, поэтому их можно оспорить в суде. В основном водители соглашаются подписывать протоколы после небольшой психической атаки, что часто практикуют патрульные. Например, стандартный вопрос: «Почему мы нарушаем»?

Именно этот вопрос сразу ставит в неудобное положение автомобилиста, который начинает думать, что же он успел нарушить, а в итоге все заканчивается поиском оправданий, даже если нарушения не было.

Продавая автомобили Hyundai Solaris корейского производства на вторичном рынке, автолюбители могут выручить до 90% первоначальной цены. Volvo V40 лидирует в премиум-сегменте Cross Country, продавцы которого получают 88% от перепродажи. Владельцы также могут рассчитывать на выгоду от продажи корейского автомобиля Kia Soul, получая 87% от первоначальной цены.

Замыкает тройку лидеров японский кроссовер Mazda CX-5, владельцы которого, решив продать автомобиль, могут получить 86,5% от стартовой цены, продав автомобиль на вторичном рынке.

Наиболее невыгодными в плане перепродажи являются: БМВ, ВАЗ УАЗ и Пежо, так как они быстро теряют в цене, и, соответственно, продавать их на вторичном рынке намного дешевле по сравнению с первоначальной ценой.

Чтобы улучшить внешний вид автомобилей, водители ставят экстремально большие шины с большим посадочным диаметром. Между тем мало кто из автовладельцев задумывался о том, как размер шин повлияет на расход топлива в процессе эксплуатации. Ключевой темой в спорах автовладельцев является обсуждение внутреннего диаметра покрышки и высоты профиля.

Сегодня споры о влиянии размера шин на расход топлива разделили автовладельцев на две противоборствующие группы. Половина водителей доказывают другим, что покупка шин меньшего размера позволит сэкономить топливо.

Аргументы сторонников этой теории

Сторонники теории аргументируют свою позицию тем, что при вращении колеса большего диаметра требуется большее усилие. Согласно таким заявлениям, чтобы сдвинуть автомобиль с места, потребуется больше топлива, его средняя скорость увеличится на 10-15 км/ч.Рассчитать процент повышенного расхода топлива довольно проблематично, ведь результат будет зависеть от многих показателей: веса колеса, состояния дорожного покрытия, погодных условий.

Сторонники теории утверждают, что расход топлива может расти нелинейно и зависит от выбранной водителем скорости. На малых скоростях процент увеличения расхода топлива будет незаметен, тогда как при движении более 40-50 км/ч расход топлива начнет увеличиваться.

Аргументы оппонентов

В поисках истины многие специалисты используют научные факты и законы физики.Есть мнение, что небольшие потери топлива могут вызвать увеличение числа оборотов двигателя. Оппоненты утверждают, что основным фактором, влияющим на расход топлива, является общая масса автомобиля и аэродинамические характеристики при торможении.

Многие водители знакомы с «теорией автомобилей», которая представляет собой математическую формулу. По формуле рассчитывается уровень расхода топлива Q с, что позволяет пренебречь показателями динамики. При расчете учитывается высота профиля шины, чем она больше, тем выше расход топлива.

Роль ширины профиля в теории затрат топлива

Очевидно, что колеса с широким профилем имеют большие затраты топлива, потому что их масса выше. Мотор должен приложить больше усилий, чтобы начать движение автомобиля. Чем больше масса автомобиля, тем больше пятно контакта колеса, а значит, увеличивается сопротивление качению и акустический комфорт.

22.11.2015

Многие водители стремятся установить самые широкие шины с большим посадочным диаметром, чтобы улучшить внешний вид автомобиля.Однако мало кто задумывается о прямом влиянии шин на расход топлива в процессе эксплуатации. Основным предметом разногласий является посадочный диаметр шин и ширина их профиля. На сегодняшний день все водители разделились на два прямо противоположных лагеря. Одна часть водителей безуспешно пытается доказать другим, что, купив шины меньшего размера, они могут значительно улучшить топливную экономичность своего автомобиля.

Аргументы защитников теории

Защитники теории приводят аргументы, что колеса большего диаметра требуют гораздо большего усилия для поворота.Соответственно, для процессов пуска и разгона потребуется повышенное количество бензина, однако средняя скорость вырастет на 10-15 км/ч (что будет на руку любителям активного стиля вождения). Несмотря на объективность данных, подсчитать точный процент увеличения потерь топлива крайне сложно, так как он зависит от ряда самых разнообразных факторов (приводной вес, техническое состояние автомобилей и т. д.).

Самые ярые защитники теории уверены, что расход топлива увеличивается нелинейно, поэтому напрямую зависит от выбранного скоростного режима.В процессе движения на малых скоростях повышенный расход топлива не будет значительным, но при развитии скоростей свыше 40-50 км/ч его расход резко возрастет.

Аргументы оппонентов

В попытке выяснить правду, как влияет размер колес на расход топлива, большинство специалистов прибегают к знаниям физики. Благодаря этому существует теория, согласно которой малые потери топлива вызовут повышенное число оборотов двигателя, потому что работа будет выполняться равноценной.Расход бензина в основном будет напрямую зависеть от массы автомобиля и аэродинамического торможения.

Существующая «теория автомобиля» предполагает наличие специальной формулы, по которой можно рассчитать путевой расход бензина Qs, что позволяет пренебречь динамическими значениями радиуса. При этом необходимо учитывать высоту используемого профиля шины: ведь чем больше высота профиля, тем больше расход топлива.

Ширина профиля и ее роль в топливной экономичности

Наверное, все понимают, что колеса с более широким профилем требуют больше топлива, потому что вес такого колеса будет большим.Вдобавок к этому двигателю потребуются повышенные усилия для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места. Помимо веса обычно увеличивается площадь пятна контакта, а вместе с ней сопротивление качению и акустический шум.

Непосредственно влияет на экономику потребления. Предметом споров являются два параметра: диаметр колеса и ширина профиля. Вскоре нашлись приверженцы этой теории, утверждавшие, что купили колеса меньшего диаметра или меньшей ширины и уже существенно сэкономили на бензине, и противники, высмеивающие такое предположение.

Аргументы защитников

Считается, что с увеличением диаметра колес двигателю требуется на порядок большее усилие для трогания с места. Старт и разгон потребуют больше топлива, однако максимальная скорость при этом увеличится на 5-10 км/ч. При этом точные потери топлива назвать крайне сложно, так как расход бензина зависит от разных факторов, в том числе и от веса.

Приверженцы этой версии считают, что поток увеличивается нелинейно и зависит от скорости движения.На малых скоростях разница в расходе будет незначительна, а вот на высоких скоростях или при разгоне расход топлива возрастет в разы.

Аргументы оппонентов

В стремлении выяснить, как размер шин влияет на расход топлива, многие обращаются к законам физики, примерам из жизни. Многие из них утверждают, что незначительные потери будут наблюдаться только при разнице в числе оборотов двигателя, так как работа будет совершаться одинаково. Расход топлива во многом зависит от аэродинамического торможения и веса автомобиля.

«Теория автомобилей» относится к существованию формулы для расхода топлива Qs, которая уменьшает (читай, игнорирует) динамические значения и значения радиуса качения. Он показывает минимальное снижение расхода (в пересчете на миллилитры) при уменьшении динамического диаметра колес. При этом также важно учитывать высоту профиля шины, которая на колесах меньшего диаметра может свести на нет любое стремление к экономии, если новые шины будут выше прежних.

Ширина профиля и ее влияние на расход топлива

Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, так как значительно увеличивается вес колеса.В этом случае двигатель снова требует больше усилий для движения автомобиля. Помимо веса увеличивается пятно контакта, уровень шума и, следовательно, сопротивление качению, что опять же негативно сказывается на расходе топлива, требуя больших затрат.

На самом деле на расход топлива существенное влияние оказывает кинематический коэффициент сопротивления качению, который увеличивается с увеличением ширины профиля и уменьшением наружного диаметра шины, давлением воздуха в шине и изменением конструкции шины.Другие способы не дают существенной экономии топлива.

Хотя значительно снизить средний расход топлива автомобиля зачастую невозможно, но вполне возможно сэкономить на его расходе за счет использования качественных энергоэффективных шин. О каких шинах идет речь? Что стоит за этой концепцией?

Что такое энергоэффективные шины

Остановимся на концепции энергосберегающих шин. Это относится к шинам, которые имеют довольно низкое сопротивление качению.За счет этого создается малое сопротивление или минимальное трение по отношению к остальным шинам. Энергосбережение в шинах происходит за счет уменьшения нагрева резины, контактирующей с дорожным покрытием и ободом обода.

Сопротивление качению на примере Michelin Enegy Saver

Сопротивление качению и сцепление с дорогой

Между этими двумя понятиями довольно большая разница. Хотя на первый взгляд эти понятия тесно связаны, они не взаимозависимы.Это означает, что даже если сопротивление качению уменьшится, общие характеристики сцепления останутся прежними.

Производители прочных и надежных шин настоятельно не советуют экономить на таких шинах, ведь речь идет о безопасной езде и даже чьей-то жизни.

Сопротивление качению и давление

Чтобы сориентироваться при покупке шин по этому показателю, стоит усвоить одно незыблемое правило – жесткие шины имеют меньшее сопротивление качению.Поэтому очень важно внимательно следить за тем, чтобы давление воздуха в шинах всегда было оптимальным. Независимо от используемой резины важно, чтобы давление всегда было правильным, тогда можно рассчитывать на экономию топлива.

Если этот параметр всегда соблюдается на должном уровне, то экономия топлива может составить от 0,3 до 0,5 литра на 100 км пути. Если давление в шинах слишком низкое, сопротивление качению будет увеличиваться, поскольку изменяется форма самой резины.А если автомобиль попадает в экстремальные условия на дороге, то это дополнительно сказывается на осложнениях, связанных с вождением. Если давление оптимальное, то это гарантия того, что резина легко пойдет по дорожному полотну, тем самым уменьшив количество вредных выбросов автомобиля в целом.

Если есть свободный ход, то вполне нормально говорить об экономии топлива автомобиля. Чтобы расход топлива был равномерным и экономичным, важно выработать наиболее оптимальный стиль и манеру вождения.Избегая агрессивного вождения, а также резких рывков автомобиля или экстренного торможения, вы сможете расходовать топливо минимально и равномерно.

Как измеряется сопротивление качению

Хотя нигде конкретно не указано, если сопротивление качению шины уменьшить на 10%, то экономия топлива увеличится до 2%, но все будет зависеть как от модели автомобиля, так и от качества шин.

С 2012 года европейское правительство обязало производителей шин маркировать новые шины знаком эффективности использования топлива, который напрямую связан с сопротивлением качению.Целый штат профессиональных инженеров тестирует различные модели продукции и сравнивает их между собой. В эксперименте определяется количество сил, которые необходимы для качения на 1 динамометре с учетом того, что скорость автомобиля будет ~80 км/ч. Затем шина оценивается от A до G, где верхняя буква обозначает максимальную экономичность.

Как размер колес автомобиля влияет на его характеристики?

На работу автомобилей влияет множество факторов. Он включает в себя тип двигателя, состояние автомобиля, систему подвески и так далее.Но как насчет колес? Размер колес не имеет значения?

Влияет ли это на характеристики автомобиля или просто добавляет привлекательности, делая автомобиль крутым? Чтобы узнать это, прочитайте эту статью от Philkotse.com .

Шины являются основным контактом автомобиля с дорогой, без них автомобиль не поедет. Шины устанавливаются на колеса. Вращая колеса, автомобиль сможет двигаться и вращаться.

Но для того, чтобы колесо вращалось, водителю необходимо приложить крутящий момент через его ось.Вы можете рассчитать значение крутящего момента, используя касательную силу, создаваемую колесами, и радиус колеса.

Значение крутящего момента можно рассматривать как константу, если предположить, что двигатель создает стабильное значение крутящего момента. Следовательно, если есть изменения в радиусе колеса, должно быть и изменение движущей силы от колеса.

Испытанные и разъясненные различия между 17-, 18- и 19-дюймовыми шинами

I. Влияние размера колеса на общую производительность

1.Большие колеса

Важно помнить и понимать, что если диаметр колеса транспортного средства большой, боковина шины должна уменьшиться в размере. Это позволит сохранить общий баланс.

Многие люди предпочитают или выбирают колеса большего размера, просто чтобы улучшить внешний вид своего автомобиля. этой практики следует избегать, главным образом потому, что колеса большего размера уменьшают ускорение и экономию топлива.

Колеса большего размера также могут повлиять на качество езды, потому что они делают вождение более нервным и резким.Если вы думаете о том, чтобы добавить в свой автомобиль массивные колеса, имейте в виду, что большие колеса означают большие шины, поэтому сопротивление качению будет выше.

Это означает, что для его перемещения потребуется больше энергии. Это позволит сжечь больше топлива. Кроме того, большие колеса тяжелее, что отрицательно скажется на расходе топлива.

Большие колеса тяжелее и имеют большую вращающуюся массу, что затрудняет ускорение

Большие колеса тяжелее и имеют большую вращающуюся массу, что затрудняет ускорение.Но это сделает вашу машину действительно крутой.

Единственная хорошая вещь, которую предлагает большее колесо, — это интенсивность устойчивости. Кроме того, при нажатии на тормоз тормозной путь также сокращается. С другой стороны, вы не должны забывать или игнорировать его недостатки, потому что они перевешивают преимущества.

Так что большие колеса — не лучший выбор. Это должен быть последний вариант. Колеса большего размера увеличивают нагрузку на автомобиль, а также являются дорогостоящими инвестициями.

2.Колеса меньшего размера

Колеса меньшего размера обеспечивают более высокое общее впечатление от вождения, а также сцепление на острых концах. Когда вы выбираете диски меньшего размера, вы получаете преимущество перед шумом, вибрацией и резкостью. Этот параметр часто называют «NVH». Это означает, что колеса меньшего размера будут менее резкими и менее шумными.

Колеса меньшего размера улучшают общее впечатление от вождения, а также сцепление на острых концах

Колеса меньшего размера предпочтительнее, потому что они делают вождение более комфортным, особенно когда вам нужно управлять автомобилем по ухабистым и каменистым дорожным покрытиям и выбоинам.

Установка на автомобиль колес меньшего размера не влияет на ускорение автомобиля и расход топлива. Единственным недостатком шин меньшего размера является то, что они не заполняют колесные арки, что может снизить общую привлекательность вашего автомобиля.

Колеса меньшего диаметра обеспечивают более компактное управление, поскольку каждый оборот колеса покрывает более короткое расстояние. Это означает, что при прохождении поворотов можно выполнять меньшие регулировки, в отличие от шин большего диаметра.

>>> Стоит отметить: Почему шины для небольших автомобилей более выгодны?

II.Различные размеры колес

Вот различные размеры колес и их влияние на общую производительность автомобиля.

1. 17-дюймовое колесо

Этот размер колес предпочтителен для мокрой дороги. Это также обеспечивает лучшее вождение и качество езды. Хотя это маленькое колесо обеспечивает умеренную устойчивость, оно по-прежнему делает езду комфортной и свободной от неровностей. Лучший по комфорту

17-дюймовые колеса предпочтительнее на мокрой дороге

2.18-дюймовое колесо

Колесо i8 дюймов имеет самый низкий уровень шума. Он также обеспечивает наилучший баланс между управляемостью, шумностью и общим качеством езды. Лучше всего ездить как по сухому, так и по мокрому дорожному покрытию. Лучше всего в поддержании общего баланса автомобиля

18-дюймовое колесо имеет самый низкий уровень шума

3. 19-дюймовое колесо

Это большое колесо не подходит для неровных или ухабистых дорог, но при движении по сухим дорогам этот размер колеса является самым быстрым.Большие колеса такого размера стоят дорого в установке, но это сделает ваш автомобиль крутым и элегантным. Его лучше всего использовать, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел элегантно и чувствовал себя спортивно.

19-дюймовые колеса не подходят для неровных или ухабистых дорог, но на сухих дорогах они самые быстрые

III. Как размер колеса влияет на ходовые качества автомобиля

Если вы планируете заменить автомобильное колесо, необходимо знать, что размеры автомобильных колес влияют на характеристики и управляемость автомобиля.Вы должны действительно знать, что именно вы хотите получить от своих шин. Это очень важное решение, потому что простое изменение размера колес вашего автомобиля сильно влияет на управляемость, производительность, экономию топлива, шум и резкость.

Если вы хотите улучшить характеристики и управляемость автомобиля, выберите колесо большего размера. Наоборот, если вы хотите повысить комфорт, шум и экономию топлива в своем автомобиле, вам следует установить на свой автомобиль колесо меньшего размера.

Лучший вариант — оставить оригинальный размер колес вашего автомобиля

Однако есть случаи, когда простое изменение типа и марки шины уже может улучшить указанные области без изменения размера колеса.Существует множество шин, которые производятся с различными требованиями. Выбрать подходящие шины для своего автомобиля можно онлайн.

Еще одним фактором, который следует учитывать, является влияние размера колес на внешний вид вашего автомобиля. Подрулевые транспортные средства или колеса автомобиля не заполняют колесные арки, на них неприятно смотреть, и они испортят общую привлекательность вашего автомобиля. Арки, которые должным образом заполнены, сделают автомобиль сногсшибательным.

При изменении размера колеса обязательно учитывайте указанные факторы.Перед изменением размера колес лучше принять во внимание характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Лучший вариант — придерживаться оригинального размера колес вашего автомобиля, потому что он соответствует марке двигателя и подвески, а также марке автомобиля.

>>> Ознакомьтесь с другими полезными советами и рекомендациями по безопасному вождению.

Как размер колеса влияет на запас хода электромобиля

Влияет ли размер колеса на запас хода электромобиля? Короткий ответ — да, но степень, в которой это происходит, для некоторых может быть незначительной.

Все шины выполняют одну и ту же функцию: смягчают удары, ускоряют автомобиль, управляют и тормозят. Однако не все шины выполняют эти функции одинаково, некоторые рассчитаны на более высокие скорости, другие лучше работают во влажных условиях. Но сегодня мы обсудим влияние разных колес/шин на эффективность и, в свою очередь, на запас хода. Общий термин, используемый для выражения этого неравенства в эффективности, — сопротивление качению.

Проще говоря, сопротивление качению — это сила, препятствующая движению.Чем ниже сопротивление качению, тем выше эффективность и, в свою очередь, выше запас хода электромобиля. Несколько факторов вызывают сопротивление качению, но большинство из них, например качество дороги, находятся вне вашего контроля. Тем не менее, одним из основных факторов, который вы можете контролировать, является размер колеса.

Лучший совет относительно размера колеса не так однозначен, как утверждение о том, что колесо большого или маленького размера лучше всего подходит для каждого сценария. Оба имеют свои преимущества, а также свои недостатки.Например, для приведения в движение колеса меньшего размера требуется меньшая мощность. Поэтому в районах со стоп-стартовым движением лучше всего обзавестись колесом небольшого размера. Однако в движении двигатель автомобиля работает тяжелее, чтобы преодолеть такое же расстояние, как большое колесо. Это означает, что большие колеса имеют большую эффективность, чем маленькие колеса во время движения. Реальный пример этого можно увидеть, когда вы пытаетесь настроить производительность Tesla Model X.

Когда вы выбираете более крупные 22-дюймовые колеса вместо двух других, которые имеют размер всего 20 дюймов, Tesla информирует вас о том, что ваш запас хода пострадает.

Интересный тест был проведен Car & Driver еще в 2010 году, который продемонстрировал влияние изменения размера колес на Volkswagen Golf. Они протестировали почти идентичные шины Goodyear Eagle GT размером от 15 до 19 дюймов, и одним из измеряемых показателей была экономия топлива. Они обнаружили, что разница в экономии топлива при использовании 15-дюймовых и 19-дюймовых колес составляет около 10%.

  • 19 дюймов: 21,1 миль на галлон
  • 18 дюймов: 21,9 миль на галлон
  • 17 дюймов: 22.8 миль на галлон
  • 16 дюймов: 22,9 миль на галлон
  • 15 дюймов: 23,3 миль на галлон

Сделай так. Тем не менее, я держу пари, что большинство людей будут готовы пожертвовать запасом хода в 10-20 миль, чтобы их Model 3 не бегала с 15-дюймовыми колесами. Кроме того, у шин меньшего размера было обнаружено меньшее сцепление с дорогой, поэтому уменьшение размера шин не является простым увеличением диапазона без каких-либо других последствий для других аспектов вашего вождения.

Возвращаясь к Тесле, Трой из Teslike создал очень удобную таблицу, которая решает эту проблему. Хотя тесты буквального диапазона не проводились с каждой конфигурацией модели и колеса, он был создан с несколькими известными диапазонами и данными, экстраполированными из результатов испытаний EPA, чтобы дать нам лучшее понимание того, какое влияние различные колеса окажут на диапазон. Хотя данные были экстраполированы для частей этой таблицы, они, похоже, соответствуют тому, что обнаружил Car & Driver , и тому, что предупреждает Tesla при выборе колес большего размера.

Хотя в приведенной выше таблице есть только статистика Model 3, Трой создал таблицы для Model S и X на своем сайте. Кроме того, вы также можете увидеть, какое влияние аэродинамические колпаки могут оказать на диапазон. Получается, что это увеличивает дальность примерно на 3-4%.

Далее, есть несколько комплектов шин, дисков и дисков от разных ведущих брендов. Вопрос в том; как вы можете быть уверены, что получаете именно тот комплект колес и шин, который позволит вашему автомобилю работать с максимальной отдачей? Ознакомьтесь с нашим четырехэтапным руководством, чтобы получить лучший комплект колес и шин:

  1. Знайте, на каком автомобиле вы ездите:  Кажется, достаточно просто, узнайте марку, модель и год выпуска вашего автомобиля.
  2. Выберите, какое колесо вы хотите:  Далее выберите колесо, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Знайте, что вам не нужно уменьшать размер, если увеличение дальности на 5-10% не является для вас приоритетом. Если вы едете по-крупному, убедитесь, что вы не едете слишком по-крупному и рискуете задеть крылья.
  3. Сузьте свой результат:  Вероятнее всего, вы найдете несколько моделей колес и типов шин, диаметр которых обычно используется для вашего автомобиля. Сузьте свой выбор до шаблонов, которые наиболее применимы к вашей среде вождения, например, всесезонные или летние шины.Некоторые шины также рассчитаны на высокую производительность (например, Michelin Pilot Super Sports), поэтому, если вы хотите получить максимальное удовольствие от вождения, примите это во внимание.
  4. Выберите свой индивидуальный пакет:  Следующим шагом будет выбор красивой отделки из вариантов продавца. Некоторые продавцы предлагают другие формы поощрения, такие как высокоскоростная балансировка, проушины безопасности, замки и т. д.

Так что да, в конце концов, размер вашего колеса влияет на дальность пробега.Но, как заявляет EPA, есть много факторов, которые могут повлиять на эффективность вашего автомобиля, вплоть до индивидуальных отклонений во время производства вашего конкретного автомобиля. Так что наш совет — не переусердствовать.

Как вы относитесь к разнице в дальности? Небольшое увеличение запаса хода электромобиля заставляет вас задуматься о том, чтобы установить на свой автомобиль колеса меньшего размера? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Влияет ли размер обода на буксировку? (2022)


Похожие вопросы

  1. Влияет ли объем двигателя на расход топлива?
  2. Влияет ли изменение размера обода на спидометр?
  3. Влияет ли изменение размера колеса на спидометр?
  4. Влияет ли размер обода на экономию топлива?
  5. Влияет ли размер обода на расход бензина?
  6. Влияет ли размер обода на высоту шины?
  7. Влияет ли размер колеса на мощность?
  8. Влияет ли размер колеса на одометр?
  9. Влияет ли размер колеса на буксировку?
  10. Как размер шины влияет на крутящий момент?

Влияет ли объем двигателя на расход топлива?

Автор вопроса: Фасани Дата создания: 31 января 2022 г.

Как объем двигателя влияет на расход топлива? С большим двигателем, способным сжигать больше топлива с каждым оборотом в минуту (об / мин), он обычно потребляет больше топлива, чем меньший двигатель во время той же поездки…. Вы можете больше узнать о выбросах CO2 и экономии топлива в нашем руководстве.

Ответил: Бхавья Парикх Дата создания: 31 января 2022 г.

Влияет ли изменение размера обода на спидометр?

Автор вопроса: транжира Дата создания: 10 февраля 2022 г.

Вот что нужно сделать, чтобы изменение размера колеса не повлияло на спидометр.Вы собираетесь изменить стоящую высоту шины. Другими словами, поскольку вы добавили дюйм к колесу, вы можете вычесть дюйм из высоты стояния шины.

Ответил: Николас Кэри Дата создания: 11 февраля 2022 г.

Влияет ли изменение размера колеса на спидометр?

Автор вопроса: Билл Дата создания: 26 января 2022 г.

Изменение размера шин — одна из самых распространенных вещей, которые делают владельцы автомобилей и которые могут повлиять на точность спидометра.Это потому, что большие шины покрывают больше земли за один полный оборот. … Это оказывает огромное влияние на ваш спидометр, который теперь будет показывать скорость, которая меньше почти на 13 процентов.

Ответил: ChristopheD Дата создания: 28 января 2022 г.

Влияет ли размер обода на экономию топлива?

Автор вопроса: Мистер Цянь Дата создания: 29 января 2022 г.

Наличие колес определенного размера на транспортном средстве может как улучшить, так и снизить уровень производительности, одним из таких уровней является экономия топлива.Размер колеса может иметь решающее значение, когда речь идет о расходе бензина. … Колеса большего размера увеличивают общий вес автомобиля, поскольку для его питания требуется больше топлива, чем с меньшими шинами.

Ответил: УльтраИнстинкт Дата создания: 29 января 2022 г.

Влияет ли размер обода на расход бензина?

Автор вопроса: Фрэнк Крюгер Дата создания: 09 февраля 2022 г.

Размер колеса может иметь решающее значение, когда речь идет о расходе топлива…. Колеса большего размера увеличивают общий вес автомобиля, поскольку для его питания требуется больше топлива, чем с меньшими шинами. Большие колеса также означают большую ширину, что, в свою очередь, создает повышенное сопротивление качению.

Ответил: Закари Райт Дата создания: 12 февраля 2022 г.

Влияет ли размер обода на высоту шины?

Автор вопроса: bdbd Дата создания: 27 января 2022 г.

Внешний диаметр шины, также известный как высота стояния, определяется размером ее боковины, называемой высотой профиля.Чтобы сохранить тот же внешний диаметр при увеличении размера обода на дюйм, вы должны уменьшить высоту шины на дюйм, и наоборот.

Ответил: Марко Дата создания: 29 января 2022 г.

Влияет ли размер колеса на мощность?

Автор вопроса: Хелвуд Дата создания: 25 января 2022 г.

Размер колеса не влияет на мощность двигателя.Он просто изменяет обороты двигателя для заданной скорости движения.

Ответил: Маджид Мохаммади Дата создания: 28 января 2022 г.

Влияет ли размер колеса на одометр?

Автор вопроса: Рави Дата создания: 03 февраля 2022 г.

Изменение размера шин вашего автомобиля может повлиять на точность спидометра и одометра, управляемость, реакцию рулевого управления и даже на проблемы безопасности, такие как допустимая нагрузка на шины.Если сделать неправильно, изменение размера шин может уменьшить…

Ответил: Рик Джеймс Дата создания: 04 февраля 2022 г.

Влияет ли размер колеса на буксировку?

Автор вопроса: Дэвид Стоун Дата создания: 10 февраля 2022 г.

Больший диаметр колеса снижает эффективность буксировки. Чтобы максимизировать эффективность буксировки, оставайтесь на уровне стандартного диаметра с шинами с рейтингом E для жесткости боковины и грузоподъемности.Убедитесь, что любые колеса послепродажного обслуживания также рассчитаны на вашу грузоподъемность.

Ответил: Яаков Эллис Дата создания: 11 февраля 2022 г.

Как размер шины влияет на крутящий момент?

Автор вопроса: Аман Аггарвал Дата создания: 31 января 2022 г.

Размер шин и крутящий момент Маленькая шина, как и шестерня меньшего размера, будет вращаться быстрее, но будет передавать больше крутящего момента на землю.Большая шина будет вращаться медленнее и передавать меньший крутящий момент. В практическом выражении меньше, меньшие шины сетка вы более высокой об / мин двигателя на данной скорости, но более буксируют мощность; более крупные снижают обороты двигателя и тяговую мощность.

Ответил: Жоао Анджело Дата создана: 01 февраля 2022

Влияют ли размеры колес на производительность?

Когда дело доходит до вашего автомобиля, есть определенные вещи, которые вам нужно будет отметить в своем списке при покупке или ремонте.Это будет включать в себя все, от выбора производителя до объема двигателя, модификаций и даже цвета, в конце концов, мы все хотим, чтобы наши автомобили выглядели и чувствовали себя великолепно, когда мы за рулем.

Из-за этого одна часть автомобиля, которую вы можете изменить, — это размер колес. Поскольку большинство людей хотят увеличить размер колес своего автомобиля, это не так просто, как вы думаете, и нужно заранее немного подумать.

Чтобы помочь вам, мы описали плюсы и минусы увеличения размера колес вашего автомобиля, а также то, что вам нужно учитывать, если вы их меняете, ниже.

Преимущества колеса большего размера

Конечно, вы захотите узнать о плюсах больших колес, и хотя вы можете подумать, что они просто выглядят лучше, ниже приведены другие плюсы, которые они дают.

  1. Лучшее торможение —  из-за большего обода у автомобиля будет больше пятна контакта, что обеспечит лучшее сцепление с дорогой, что должно помочь сократить тормозной путь.
  2. Улучшенное прохождение поворотов — благодаря большему контакту с дорогой, более широкой резьбе и более жестким стенкам ваш автомобиль должен лучше проходить повороты и управляться.
  3. Улучшенное сцепление и тяга —  поскольку на гусенице шины больше резины, она будет иметь лучший контакт с дорогой, что означает лучшее сцепление и тягу, а также лучшую управляемость в целом.

Недостатки колес большего размера

Хотя все вышеперечисленное может звучать великолепно, особенно когда речь идет о езде на автомобиле, вы должны смотреть на обе стороны, прежде чем увеличивать размер колес вашего автомобиля.

  1. Повышенный расход топлива —  одним из самых важных элементов любого контрольного списка, когда речь идет об автомобиле, являются его характеристики и эффективность использования топлива.С большими колесами увеличивается вес, что, в свою очередь, увеличивает работу двигателя. Следовательно, с большими колесами увеличивается расход топлива.
  2. Ошибки спидометра —  поскольку технология вашего автомобиля откалибрована в соответствии с компонентами, с которыми она поставляется, усовершенствование компонентов может привести к тому, что технология не будет реагировать точно, если она не будет выполнена должным образом.
  3. Проблемы с системой безопасности —  подобно спидометру, системы безопасности в автомобиле могут неправильно реагировать при изменении таких элементов, как колеса.Это включает в себя EBD, ABS и антипробуксовочную систему.
  4. Быстрый износ шин —  поскольку колеса тяжелее, это приведет к более тяжелому рулевому управлению и может привести к царапанию колес и снижению боковин. Это означает, что ваши шины будут изнашиваться намного быстрее, чем в противном случае.

Если вы все еще думаете об увеличении размера колес, продолжайте читать.

На что обратить внимание при изменении размера колеса

Теперь, когда вы знаете все за и против, тем, кто все еще ищет новые шины, нужно точно знать, что они ищут.Так что, пока вы на охоте, обязательно учтите;

  • Буквы и цифры на боковой стороне шины. Они подчеркивают соотношение сторон, ширину, радиальную конструкцию и внутренний диаметр ваших текущих колес.
  • Размер ступицы и расположение болтов, так как это может быть основным различием между колесами, которые подходят для вашего автомобиля, и колесами, которые не подходят.
  • Также необходимо учитывать смещение и отступ. Первое — это расстояние между центром колеса и монтажной поверхностью, а второе измеряется от задней части колеса до монтажной поверхности.
  • Стоимость — чем больше шины, тем выше цена, поэтому важно помнить об этом.
  • Говоря о стоимости, не пытайтесь срезать углы. Если вы найдете две похожие шины, одна из которых стоит 200 фунтов стерлингов, а другая — 500 фунтов стерлингов, на это есть причина. Более дешевый, вероятно, имеет меньшую конструкцию и, следовательно, не прослужит так долго. Помните, вы получаете то, за что платите.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *