Как выглядит транспондер: Электронные средства регистрации проезда

Содержание

Что такое транспондер и как им пользоваться

Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.

Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.

Транспондер

Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.

Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.

Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».

Полосы для проезда по транспондеру

Принцип работы транспондера

Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:

При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.

Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты

Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума

Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).

Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог

Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.

Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.

Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.

В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:

Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
— Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
— Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
— Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):
— Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.
Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):
— Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»):
— Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».

Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем.

Платные дороги	Тариф без транспондера	Тариф по транспондеру T-Pass (Автодор)	Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК)	Тариф по транспондеру ЗСД	Тариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки)	890	637 Экономия 28,5%	712 Экономия 20%	712 Экономия 20%	712 Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км	130	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%	104 Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км (обход города Вышний Волочок)	360	180 Экономия 50%	288 Экономия 20%	288 Экономия 20%	288 Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км (Москва — Солнечногорск)	500	500 Экономия 0%	400 Экономия 20%	500 Экономия 0%	500 Экономия 0%
ЗСД (все платные участки)	500	425 Экономия 15%	425 Экономия 15%	270,30 Экономия 46%	425 Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки)	300	300 Экономия 0%	300 Экономия 0%	300 Экономия 0%	254 Экономия 15%

Где купить транспондер?

Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять. Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:

Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.

Как оплатить транспондер?

Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.

Способ пополнения баланса транспондера	«T-Pass»	«15–58»	«ЗСД»	«Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет	+	+	+	+
С баланса телефона через Личный кабинет	—	—	+	+
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие)	+	—	+	+
Через Сбербанк Онлайн	+	+	+	+
В пунктах продаж	+	+	+	+
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие)	+	—	—	+
Через СМС или USSD команды	+	—	+	+
На АЗС партнеров	+	—	+	—

Крепление транспондера

Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.

Место установки транспондера

Порядок установки транспондера на указанное место следующий:

Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.

Электронные средства регистрации проезда

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Компания

Закупки

что это такое, принцип работы

Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется. В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая исключает все взаимодействия с оператором контрольно-пропускного пункта на платных дорогах. Устройство, которое отвечает за реализацию этой функции, называется транспондер.

Что такое транспондер для платных дорог

С практической точки зрения транспондер это техническое средство для перечисления средств за пользование платной дорогой. В отличие от оплаты наличными или банковской картой, оно исключает необходимость остановки на контрольно-пропускном пункте.

Датчик на КПП считывает сигнал транспондера, и средства в определенном размере снимаются со счета автовладельца. Достаточно просто сбавить скорость перед шлагбаумом. Обычно хватает снижения скорости до 10-20 км/час, но иногда потребуется полная остановка транспортного средства.

Принцип работы автомобильного транспондера

Название устройства происходит из двух глаголов английского языка: to transmit (передавать) и to respond (отвечать). С виду это просто небольшая коробочка, которая крепится к лобовому стеклу автомобиля, как правило, за зеркалом заднего вида.

Большую часть времени устройство не активно, но включается, когда попадает в поле антенны, расположенной на КПП. Последовательность событий приблизительно выглядит следующим образом:

Транспондер получает сигнал с антенны, размещенной на контрольно-пропускном пункте, и активируется.
Передатчик на КПП и антенна определяют незанятый канал, по которому будет происходить обмен информацией. Отдельный канал необходим, чтобы сигналы с разных авто не перепутались.
Транспондер передает данные, необходимые для оплаты, по выбранному защищенному каналу. Передаваемые сведения включают в себя информацию о контракте пользователя, финансовые данные для формирования чека, информация о типе транспортного средства и сведения о самом транспондере.
Дальше программное обеспечение производит перевод, и со счета водителя списываются средства.

В нормальных условиях весь процесс отнимает доли секунды, после чего прибор сообщает о завершении операции при помощи звуковых сигналов. В завершение он опять погружается в спящий режим до следующего сигнала с антенны на КПП.

При этом транспондер активируется только на 30 секунд во время прохождения КПП. Интенсивность излучения минимальна, более чем в 10 раз ниже, чем у сотового телефона. Технология «общения» транспондера и оборудования на пропускном пункте больше походит на Wi-Fi.

Отличия персонифицированного и неперсонифицированного транспондера

Существует два типа транспондеров – персонифицированные и не персонифицированные. Разница между ними заключается в предоставлении паспортных данных во время оформления контракта. Персонифицированные устройства участвуют в программах лояльности, прикрепляются к единому Лицевому счету (к одному счету можно прикрепить несколько устройств).

Не персонифицированные транспондеры не принимают участия в программе лояльности, специальных предложениях и акциях. Но для их регистрации не требуются персональные данные (паспортные данные и контактная информация). Из этого следует, что:

перемещения вашего транспондера не ассоциируются с вашими персональными данными;
можно свободно передавать устройство в пользование или даже аренду третьим лицам;
все операции необратимы – списанные со счета деньги вернуть невозможно.

Оба типа регистрации транспондера имеют смысл, и каждый из них подходит для определенных целей. К примеру, для нерегулярного пользования платными дорогами можно приобрести неперсонифицированный транспондер. А владельцу обширного автопарка лучше купить необходимое количество персонифицированных транспондеров, и привязать их к единому счету, чтобы контролировать расходы на оплату проезда.

Как купить транспондер для платных дорог

Купить свой транспондер можно в официальном онлайн магазине Автодор, пунктах продажи непосредственно на платных дорогах и отделениях соответствующих компаний (ЗСД, СЗКК и Автодор). Процесс покупки сопровождается заключением соответствующего договора о предоставлении услуг, связанных с использованием транспондера.

Пакет документов для физических лиц, которые хотят приобрести неперсонифицированный транспондер, сводится к стандартному заявлению. Для покупки персонифицированного устройства понадобится приложить оригинал и копию документа, подтверждающего личность и контактные данные для обратной связи (номер мобильного телефона и адрес электронной почты).

Традиционно для юридических лиц бюрократические процессы немного сложнее. Пакет документов посложнее и включает в себя:

документальное подтверждение регистрации ИП или юридического лица;
подтверждение постановки зарегистрированного ИП или юр. лица на налоговый учет;
письмо на официальном бланке или просто заверенное печатью, но котором указаны банковские реквизиты счета, с которого будет сниматься оплата;
выписка из реестра индивидуальных предпринимателей и юридических лиц давностью менее 30 дней (в противном случае она недействительна).

С другой стороны, после заключения договора к лицевому счету, оформленному на юридическое лицо или индивидуального предпринимателя, можно будет подключить множество транспондеров.

Как проверить и пополнить баланс транспондера

Для пополнения лицевого счета, к которому транспондер обращается за оплатой, походит множество современных способов передачи денежных средств. Прежде всего, это личный кабинет на сайте компании, которая предоставила транспондер. В таком случае оплату можно будет производить и с помощью электронных платежных систем (Яндекс.Деньги, Qiwi, Webmoney и прочие).

Список возможных путей пополнения баланса включает в себя онлайн банкинг от Сбербанка, наличными в пунктах продаж транспондеров, терминалы Qiwi на АЗС партнеров и другие. Текущее состояние счета, детали по проведенным платежам и другая информация доступна в том же личном кабинете или свежих приложениях (пока есть у Автодора и ЗСД).

Таким образом, в плане мониторинга и использования средств – транспондеры представляют собой вполне современную технологию. На самом деле было бы странно, если компании, предоставляющие подобные услуги, не позаботились о комфорте своих клиентов.

Как пользоваться транспондером на платной дороге

Эксплуатация транспондера предельно проста. После заключения договора клиент получает устройство, готовое к работе. Транспондер останется только закрепить на ветровом стекле автомобиля, и периодически пополнять баланс. Остальное – дело автоматики.

Установка транспондера предельно проста:

Выбрать место для крепления (на внутренней стороне ветрового стекла). Для легковых авто – за стеклом заднего вида, для грузовиков – в нижней части стекла, между стеклоочистителями.
Обезжирить место предстоящего крепления.
Снять защитную пленку с клейкого слоя на «ноге».
Закрепить транспондер на стекле как можно ближе к горизонтальному положению. Чтобы надежно приклеить кронштейн, устройство с него можно временно снять.

При установке транспондера в другом месте нормальная связь устройства с передающей антенной не гарантирована. Но даже в случае проблем с автоматической оплатой, проезд всегда можно оплатить при помощи традиционных способов – наличными или банковской картой.

После эти нехитрых манипуляций устройство готово к работе. Следить за балансом можно из специального приложения, пополнять счет описанными выше способами. В остальном процесс оплаты полностью автоматизирован, и происходит, когда транспондер попадает в поле действия принимающей антенны на КПП. Достаточно немного сбавить скорость, пока не откроется шлагбаум, и транспондер сообщит о завершении оплаты звуковым сигналом.

Если транспондер перестанет работать в связи с разраженной батареей, то подзарядить или заменить элемент питания не получится. «Севшие» устройства поставщик услуг меняет на новые. Но, учитывая особенности работы всей системы, одного заряда хватает на достаточно продолжительный срок работы.

Видео на тему

Похожие публикации

Инструкция по установке и эксплуатации транспондера «T-pass»

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Компания

Закупки

Транспондер: что это, интероперабельность, работа

На сегодняшний день, территория Российской Федерации буквально наполнена всевозможными магистральными узлами. Постепенное повышение уровня качества дорожного строительства привело не только к увеличению количества самих дорог, но и к образованию крупных корпораций, занимающихся их содержанием. Деятельность подобных компаний оплачивается дотациями из государственного бюджета, а также с помощью пошли, взимаемых с водителей, перемещающихся по федеральным трассам.

Транспондер – это небольшое электронное устройство, предназначенное для индивидуального пользования в салоне автомобиля, и использующееся для проведения бесконтактных транзакций при поездке по платным дорогам. В этой статье мы подробно расскажем о деятельности компаний-эмитентов, а также ответим на основные вопросы, касающиеся принципов работы транспондеров.

Что это

Транспондер – малогабаритный прибор, крепящийся в левом верхнем углу лобового стекла автомобиля. Устройство, снабженное специальной электронной метки, работает при пересечении водителем специальных магнитных рамок. Такие столбцы расположены по всему протяжению каждой платной магистрали – это своеобразные пункты бесконтактной оплаты, при перемещении через которые радиомаяк, установленный в салоне машины, отдаст команду на списание средств. Оборудование может быть привязано к банковской карте или отдельному лицевому счету владельца прибора. Таким образом, транспондер выполняет следующие функции:

Обеспечивает беспрепятственный проезд без лишних остановок и временных затрат на физическое внесение оплаты.
Выступает в роли избавления от необходимости использования наличных средств – не нужны деньги, сдача, расчеты и пр.
Позволяет не пользоваться чеками, так как все операции автоматически сохраняются в памяти прибора.
Сокращает время поездки, так как в воротах, предназначенных для проезда с радиомаяком, никогда не бывает очередей.

Обратите внимание: перед проездом через магнитную рамку, водитель прибора должен снизить скорость до 25-30км/ч. Входная транзакция будет одобрена только в том случае, если на счету водителя присутствует необходимая денежная сумма.

Отличия

Фактически каждый все транспондеры – это одинаковые устройства, не отличающиеся между собой внутренней начинкой и техническими принципами работы. Меняются только компании-эмитенты, занимающиеся выпуском приборов. Рынок платных дорог в этом плане похож на сферу мобильной связи: существует несколько крупных организаций, предоставляющих свои услуги с помощью сим-карт, тарифных планов и пр. Транспондер – своеобразная сим-карта, на которую может быть записан определенный тариф, в рамках которого водитель будет получать существенные бонусы. На сегодняшний день, в России существуют 4 организации, занимающиеся выпуском радиомаяков:

T-Pass от «ООО Автодор-Платные Дороги».
15-58 от «ООО Объединенные системы сбора платы».
ЗСД от «ООО Магистраль Северной Столицы».
«Главная дорога» от «АО Невское качество дорог».

Каждая компания обладает статусом доверительного управляющего на определенной платной федеральной трассе. Купив транспондер T-Pass, вы сможете получать выгодные предложения на проезд по трассам, находящимся в ведении государственной компании Автодор. Водители, использующие прибор ЗСД, могут рассчитывать на скидки при перемещении по дорогам бренда «ООО Магистраль Северной Столицы».

Интероперабельность

Приобретая радиомаяк от одной из компаний-эмитентов, вы можете использовать устройство на всех платных магистралях страны. Принцип интероперабельности заключается в возможности применения одного и того же устройства для проезда по любой федеральной магистрали. Например, радиомаяк T-Pass будет действовать не только на дорогах ГК Автодор, но и на трассах остальных эмитентов.

Обратите внимание: принцип интероперабельности гласит лишь о возможности использования одного транспондера для всех дорог. Наибольшую пользу устройство принесет только при поездках по трассам конкретной компании, занимавшейся выпуском прибора. Используя тот же T-Pass, водитель будет дешево ездить по дорогам «ООО Автодор-Платные Дороги», без каких-либо скидок на остальных магистралях страны. Однако остальные преимущества (бесконтактная оплата и экономия времени), все-таки останутся.

Принцип работы

Транспондер – маленькая коробочка с электронной начинкой, окрашенная в фирменные цвета компании-эмитента. Устройство поставляется в комплекте с креплением и инструкцией, согласно которой водитель монтирует прибор в левый верхний угол лобового стекла. Малые размера самого транспондера позволяют говорить о том, что контейнер со схемами не перекрывает угол обзора, нисколько не мешая водителю управлять транспортным средством.

На всем протяжении платной дороги установлены шлагбаумы, рядом с которыми стоят стационарные пункты продаж. Водитель может остановиться, выйти из машины, подойти к пункту оплаты, провести все необходимые операции по наличному или безналичному расчету, после чего продолжить путь. Второй вариант – использование транспондера. Машина с установленным устройством просто проезжает через отдельные ворота, которые оборудованы магнитными рамками – считывателями бесконтактной оплаты.

Благодаря современным GSM технологиям подобные транзакции проводятся в течение нескольких секунд, без всякого участия водителя. Таким образом, обладатели подобных приборов экономят свое время и деньги, так как проезд по радиомаяку в среднем на 30% дешевле, по сравнению с тем, если бы вы оплатили дорогу в физическом здании пункта продаж.

Статусы

Каждый транспондер привязан к конкретной машине и владельцу с помощью договора, заключаемого водителем в момент покупки и оформления устройства. Штатный прибор снабжен элементами звуковой и визуальной индикации – с их помощью осуществляется передача уведомлений. Например, один короткий сигнал, издаваемый устройством при проезде через магнитную рамку, свидетельствует о корректности проведения оплаты.

Визуальная индикация – небольшой диод, закрепленный на корпусе прибора, и горящий одним из 4-х цветов. С помощью такого уведомления, водитель может посмотреть текущий статус своего прибора:

Зеленый – проезд разрешен, баланс в норме.
Оранжевый – проезд разрешен, баланс заканчивается.
Серый – проезд запрещен, баланс на нуле.
Красный – проезд запрещен, договор на использование устройства приостановлен или аннулирован.

Обратите внимание: изменение текущего статуса при проведении вводных транзакций на пополнение лицевого счета происходит в течение одного-двух часов.

Установка и снятие

Каждый радиомаяк поставляется в комплекте с крепежом и инструкцией по установке прибора на лобовое стекло автомобиля. Согласно текущим регламентам, монтаж оборудования для оплаты проезда по дорогам компаний-эмитентов должен производиться в следующем порядке:

Место будущей установки прибора тщательно протирается, обезжиривается и высушивается.
Транспондер располагается горизонтально, прислоняясь к обозначенному месту на лобовом стекле автомобиля.
Снимается защитная пленка, после чего устройство крепится на подготовленное место при помощи клейкой основы.
Прибор фиксируется (плотно прижимается) к поверхности стекла в течение 15-20 секунд.

Согласно рекомендациям, установка транспондера может выполняться только при температуре поверхности стекла 15 градусов по Цельсию.

Транспондер на платной дороге — что это и как им пользоваться?

Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам. С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту. Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.

Что такое транспондер и как он работает на авто?

Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда. В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.

По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.

Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.

Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.

Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.

Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт. Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.

Виды транспондеров для русских дорог

На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа. В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн. При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.

Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:

• AutoPASS.

• EasyGo.

Особенности использования и установки транспондера на авто

Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:

1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С. В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.

2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.

3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.

4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.

Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида. При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.

Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.

Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.

Где купить транспондер для платных дорог?

Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге. Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.

При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:

• Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.

• Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.

Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:

• Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.

• Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.

• Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.

• Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.

• Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).

Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.

Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров

Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель

Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди. Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:

• Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).

• Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.

• На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.

• С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.

• Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.

• Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.

• У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.

• Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.

Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.

Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).

Транспондер: часто задаваемые вопросы

1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.

2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.

3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.

4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.

Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое транспондер? (с иллюстрациями)

Транспондер — это электронное устройство, используемое для беспроводного приема и передачи электрических сигналов. Соответственно, его название в равной степени образовано от слов «передатчик» и «отвечающий». Первоначально он был разработан для прикрепления к объекту, который необходимо было определить, и некоторые из них до сих пор используются таким образом.

Транспондер — это устройство, которое действует как передатчик и ответчик и используется для беспроводного приема и передачи электрических сигналов.

Это устройство работает путем приема сигнала, называемого «запросчиком», потому что оно эффективно «запрашивает» информацию, а затем автоматически передает радиоволны на заданной частоте. Чтобы транслировать сигнал на частоте, отличной от принятой, встроен преобразователь частоты. При приеме и передаче на разных частотах два сигнала могут быть обнаружены одновременно.

Транспондерный ключ.

Впервые транспондер использовался на самолете во время Второй мировой войны как часть системы «Определить друга или врага» (IFF). Отвечая на частоту секретных допросов, пилоты могли указать операторам радаров, что они были дружественными самолетами.

В авиации транспондеры передают местоположение и опознавательные данные самолета.

Эти устройства до сих пор широко распространены как в военной, так и в коммерческой авиации. Они получают сигнал с земли, а затем автоматически отвечают идентификационным кодом для авиадиспетчеров, а также информацией о высоте. В самолетах они также настроены на усиление сигнала, чтобы самолет был более заметен на радаре.

Транспондеры на коммерческих самолетах передают свои идентификационные номера перевозчика и полетные номера в центры управления воздушным движением.

Они также используются для измерения расстояния путем вычисления времени, прошедшего между отправкой сигнала опроса и получением сигнала ответчика. Например, гидролокаторы используются для отметки подводных позиций, вычисления глубины и отслеживания позиций.

Может показаться, что это технология, которую средний потребитель никогда не использует, но даже если это было когда-то, теперь это уже не так.У современного пассажира, вероятно, есть по крайней мере один передатчик в машине, вероятно, установленный на лобовом стекле или приборной панели. Они предназначены для дорог, использующих электронные системы взимания платы за проезд, которые вычисляют сумму подлежащих уплате дорожных сборов и завершают транзакцию, не требуя от водителя даже опускания окна. Некоторые новые автомобили также оснащены такими, которые операторы могут использовать для определения местонахождения транспортного средства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В сотовых телефонах используется аналогичный, хотя и меньшего размера, чип для отправки местоположения телефона, если он использовался для вызова службы экстренной помощи.

Эти устройства часто используются даже при обычном просмотре телепередач. Сеть может связать свои наземные спутники со спутниками связи, вращающимися вокруг Земли, посылать несколько каналов сжатого в цифровом виде видео и звука на один транспондер на борту, а затем местные станции могут принимать программу и ретранслировать ее локально, направляя подходящая наземная тарелка.

На спутниках связи установлены транспондеры. .

Транспондер самолета — для чего он нужен и для чего он нужен?

Помимо потрясающих разработок в области авиации и тяги, которыми мы занимались со времен братьев Райт, возможно, следующим величайшим достижением в авиации стала электронная связь, включая невербальную связь, такую как транспондер. Возможность разговаривать по радио и говорить прямо и мгновенно с диспетчером воздушного движения (УВД) или даже с другими бортовыми пилотами астрономически повысила безопасность и эффективность.

Однако, помимо голосовой связи, пилоты и самолеты могут связываться с другими элементами авиационного мира и другими способами. Например, у авиалайнеров обычно есть ACARS (система авиационной связи, адресации и отчетности), которая может отправлять автоматические сообщения туда и обратно между самолетом и авиакомпанией, производителем авиакомпании и другими организациями.

Небольшие частные самолеты не имеют ничего похожего на ACARS, но у них есть способ передавать определенные вещи взад и вперед с УВД.Речь идет о транспондере . Этот авионический прибор сочетает в себе способность trans mit информация и res pond по запросу от радаров управления воздушным движением (ATC). Большая часть этого общения автоматизирована.

Основы транспондера гражданской авиации

Транспондеры существуют практически во всех воздушных транспортных средствах (включая, например, не только самолеты, но и вертолеты, дирижабли и т. Д.), А некоторые из них, особенно в армии, работают в специальные режимы, которых нет у «обычных» маленьких самолетов.Мы ограничим наше обсуждение здесь транспондерами невоенного назначения (гражданская авиация).

Обычно пилот вставляет определенный код в транспондер самолета перед полетом. После того, как самолет поднялся в воздух, УВД может сказать пилоту изменить код самолета в полете.

Чаще всего коды транспондеров состоят из четырех цифр, и существует 4096 различных комбинаций этих четырех цифр. Пилот определяет, какой четырехзначный код вставить, либо на основе кода, который диспетчер УВД назначил пилоту, либо, если пилот собирается летать только по правилам визуального полета (VFR), он или она будет использовать стандартный код 1200. .

В авиации мы почти никогда не используем слово «код». Вместо этого мы называем четыре цифры «криком». Действительно, слово «крик» является одновременно существительным и глаголом. Например, если диспетчер УВД решит, что вам следует изменить текущий код транспондера на 2641, и если вы — самолет Cherokee, чей позывной сокращенно 62V, вы услышите по радио следующее:

Cherokee 6-2-Виктор, крик 2-6-4-1.

Обратите внимание, что цифры указаны отдельно.Никогда не услышишь крик, означающий «две тысячи шестьсот сорок один».

Настройка звукового сигнала

Пилот вводит четыре цифры звукового сигнала по-разному, в зависимости от оснащения самолета. Четыре цифры стандартного транспондера устанавливаются индивидуально. Под каждой цифрой есть ручки, которые позволяют пилоту выбирать любую цифру от нуля до семи. На некоторых технологически продвинутых самолетах вместо отдельных ручек для цифр есть специальный экран, позволяющий пилоту устанавливать цифры, не поворачивая ручки.В инструментах, использующих ручки, цифра набора каждой ручки отображается прямо над ней.

Давайте на мгновение поговорим о методе установки кода с помощью вращающейся вручную ручки. Здесь есть особая техника пилота, о которой пассажир даже не догадывается. Поскольку есть несколько очень специальных кодов (см. Ниже), которые включают цифру 7, пилоты обучаются избегать прохождения этой цифры при установке кодов, вращая эти ручки. Предположим, что первая из четырех цифр, которую вы должны установить, — это 6, но в настоящее время в окне отображается 1.В этом случае предполагается, что пилот будет вращаться на 2, 3, 4, 5 и, наконец, на 6, вместо того, чтобы идти в другом направлении до 0, а затем 7, даже если последний метод потребует только двух «щелчков» ручки.

Включение сигнала транспондера

Пилоты обычно обучаются включать транспондер, чтобы он мог посылать и принимать сигналы, когда самолет находится на взлетно-посадочной полосе и собирается взлететь. После того, как самолет приземлился и скатился с взлетно-посадочной полосы, транспондер обычно переводится в положение ожидания.Однако в некоторых технологически продвинутых самолетах, например, с комплексом авионики G1000, самолет знает, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, и автоматически включает транспондер в это время, а также знает, когда самолет приземлился, и отключите транспондер в этот момент. У технологии есть свои преимущества.

Особые и секретные звуковые сигналы

Есть несколько универсальных кодов, которые все пилоты должны запоминать, и, конечно же, они всегда означают одно и то же.Вот некоторые из этих кодов:

1200 = Полет в условиях VFR

7600 = Отказ радиосвязи

7700 = Экстренный вызов

7877 = Я подшучиваю над вами. Вы помните, что транспондеры могут использовать только цифры 7? 7877 невозможно!

Есть и другие секретные коды, которым учат пилотов, и они не должны разглашаться широкой публике (и, конечно, поэтому они не перечислены в этой статье). Они сообщают органам управления воздушным движением (УВД) определенные вещи, о которых пассажиры не должны знать, а в некоторых случаях есть специальные коды, которые могут использовать только военные.

Когда используется транспондер?

Стандартная операционная процедура в авиации заключается в том, что если вы находитесь в самолете, у которого есть транспондер, этот транспондер должен быть включен и выдать код. Тем не менее, бывают ситуации, когда этого не требуется. Например, в неконтролируемом воздушном пространстве (то, что пилоты называют «воздушным пространством класса G»), нет необходимости иметь транспондер для включения транспондера, если только он не находится под завесой режима C, который будет описан чуть позже.

Настройки транспондера

Каждый транспондер имеет несколько настроек, которые немного различаются в зависимости от производителя и установки. Настройка STANDBY не требует пояснений, как и настройка ON .

Существует специальный режим, который устанавливается путем установки транспондера в настройку ALT . Это сообщает транспондеру, что нужно послать не только четырехзначный код, установленный пилотом, но и информацию о высоте самолета.Это называется режимом C, и он особенно полезен для УВД. Дисплеи радара показывают и реакцию транспондера самолетов, в режиме C они также могут видеть, как высоко самолет находится над уровнем моря. На самом деле разрешение всего 200 футов, но это все равно неплохо.

УВД требуется дополнительная информация о самолетах, которые летают в особо строго контролируемом воздушном пространстве. Это включает воздушное пространство класса B (Bravo), и оно существует вокруг самых загруженных и крупных аэропортов, таких как (но не ограничиваясь ими) в Атланте, Лос-Анджелесе и Чикаго.В пределах 30 морских миль от этих аэропортов все самолеты должны кричать в режиме С. Это называется «завесой режима С.». Самолеты, транспондеры которых не могут кричать в режиме C, просто не имеют разрешения на полеты так близко к аэропортам класса B.

Сводка

Транспондеры предоставляют органам УВД информацию о местоположении самолета в космосе и, в большинстве случаев, также о его высоте. Этот инструмент может однозначно идентифицировать самолет и служит основной цели, помогая УВД разделять самолеты, и все это для обеспечения безопасности полетов.

Г-н Мэтью А. Джонстон обладает более чем 23-летним опытом работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского авиационного университета. Он поддерживает членство и поддерживает участие в нескольких ассоциациях по продвижению и защите авиации, включая Университетскую авиационную ассоциацию (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые работают с ним над развитием Калифорнийского авиационного университета как лидера в обучении авиационных специалистов.

Что такое поисково-спасательный ретранслятор (SART)?

SART или поисково-спасательный транспондер является чрезвычайно важным оборудованием на корабле, поскольку он выполняет работу сигнальщика.

Это жизненно важная машина во время бедствия, поскольку она помогает определить местонахождение судна в случае, если оно сойдет с пути.

SART

изготовлены из водонепроницаемых компонентов, которые защищают его от повреждения водой.

SART

в основном работают от батарей, поэтому могут работать долгое время.SART используются на судах, спасательных шлюпках и плотов. Это самые надежные машины в случае беспрецедентной чрезвычайной ситуации. SART предназначены для длительного пребывания на плаву на воде в случае, если судно окажется затопленным в воде.

Яркий цвет SART позволяет быстро обнаруживать их, а комбинация передатчика и приемника позволяет передавать и принимать радиосигналы.

Машины

SART сыграли важную роль в спасении нескольких судов и кораблей, отреагировав на поисковый сигнал, отправленный с радара X-диапазона, обычно с частотой 9 ГГц. Эти сигналы известны как сигналы самонаведения.

Ответ обычно отображается на экранах радара в виде последовательности точек на радаре X-диапазона, что помогает спасателям вовремя добраться до судов.

Посмотреть видео на SART:

Как упоминалось ранее, SART — это в основном электронное устройство, которое автоматически реагирует на излучение или запрос радара. Это улучшает видимость стороны, нуждающейся в помощи, на дисплее радара (PPI).Они работают в диапазоне 9 ГГц и передают сигнал только тогда, когда они включены, когда их опрашивает радар.

SART — Кредиты: Ulflarsen / wikipedia.org

SART — Общие характеристики, расположение и принцип работы

SART изготовлен из армированного волокном пластика, который может выдерживать и выдерживать длительное воздействие солнечных лучей и экстремальных погодных условий.
Может плавать без спасательного плота
Международный оранжевый цвет
SART устанавливается на монтажный кронштейн, который крепится к переборке на корабле, на мостике
Он работает в диапазоне частот 9 ГГц (9.От 2 до 9,5 ГГц) и генерирует серию клипов на радаре, который опрашивает (радар 3 см / X-диапазон).
Они могут быть переносными или стационарно закрепленными в спасательном плоту.
SART активируется вручную и, следовательно, отвечает только на запрос
При активации в аварийной ситуации SART отвечает на запрос радара, передавая сигнал, который генерирует 12 меток на радаре и превращается в концентрические круги по мере уменьшения расстояния между ними.
На PPI расстояние между метками будет 0.6 миль
Этот сигнал очень легко обнаружить, чем эхо, скажем, от отражателя радара.
SART также имеет звуковую или визуальную индикацию его правильной работы и информирует выживших при опросе радара.
Звуковой сигнал слышен каждые 12 секунд при отсутствии радаров и каждые 2 секунды при опросе радара

Требования к каретке

Пассажирское судно — не менее 02
Грузовое судно 500 GT и более — не менее 02
Грузовое судно 300 GT и более — не менее 01
1 на каждое спасательное средство

Требования к батарее

В режиме ожидания, в рабочем состоянии 96 часов
В рабочем состоянии, в рабочем состоянии 08 часов
Аккумулятор необходимо заменять каждые 2–5 лет
Работает при температуре от -20 до 55 градусов

Процедура испытания SART

Самопроверка (общая)

Переключить SART в тестовый режим
Держите SART в поле зрения антенны радара
Убедитесь, что световой индикатор работает
Убедитесь, что работает звуковой сигнал
Посмотрите на дисплей радара и посмотрите, есть ли концентрические круги на PPI
Проверить срок годности батареи

Самотестирование (типовое)

Снимите SART с кронштейна
Вставьте зонд в SART с интервалом 2 секунды; лампа мигает и раздается звуковой сигнал
Наблюдать концентрические круги на радаре X-диапазона

В случае ложного срабатывания немедленно выключите SART. Передайте сигнал безопасности DSC на канале 70 УКВ. Передайте сообщение безопасности по RT на канале 16 УКВ на все станции, указав ваш идентификатор и местоположение, и что вы хотите отменить ложное предупреждение, которое было передано по ошибке.

AIS-SART

AIS-SART — это автономное радиоустройство, используемое для определения местоположения спасательного плота или потерпевшего бедствие судна путем отправки обновленных отчетов о местоположении с использованием стандартного отчета о местоположении класса A автоматической системы идентификации. Синхронизация положения и времени AIS-SART осуществляется с помощью встроенного приемника GNSS (например,г. GPS). Установки Глобальной морской системы безопасности при бедствии (ГМССБ) включают в себя одно или несколько устройств поиска и спасания. Эти устройства могут быть либо AIS-SART (поисково-спасательный передатчик AIS), либо радаром-SART (поисково-спасательный транспондер).

SART находят применение в спасательных операциях с участием самолетов или кораблей, оказавшихся на мели в результате авиационных и морских аварий. Они предназначены для того, чтобы выдерживать самые тяжелые условия и оставаться активными на возвышенных позициях, например на шесте, чтобы они могли покрывать разнообразный диапазон.Говоря о высоте, транспондер SART в самолете может иметь дальность действия от 30 до 40 миль. Это помогает исследовать огромный диапазон и огромную территорию.

Глядя на факты, можно определить, что SART — это чудо человеческой инженерии, что делает их важным оборудованием на корабле, выходящем в глубокие океаны.

Возможно, вы также прочитаете: li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: эпирб судовые средства безопасности судоходства

.Определение

в кембриджском словаре английского языка

Единственный одобренный метод идентификации такого импорта — имплантированный микрочип транспондера .

Во-вторых, мы должны ввести автоматическое дежурство через транспондеры.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Еще примеры Меньше примеров

С этой даты парламентский канал переключил свой механизм доставки на другой транспондер и одновременно оцифровал и сжал сигнал.Стоимость спутникового ретранслятора будет где-то между 2,5 миллиона фунтов стерлингов и 3,5 миллиона фунтов стерлингов в год.

Собаки без транспондера затем могут быть округлены.

.Транспонирование

с помощью Digitrax

Краткое описание: Транспонирование — это механизм, с помощью которого декодер может отправлять отчеты в систему управления цифровыми командами.

Условия использования DCC

Компоненты DCC	Дополнительный декодер, автоматический реверс, командная станция, компьютерный интерфейс, состоит, усилитель DCC, поддержка DCC, декодер, цифровой пакет, принцип работы цифрового командного управления, многофункциональный декодер, источник питания, ступени скорости, дроссель, XPressNet

Общие	Разделение адресов, амперметр, аналоговое управление модельными железными дорогами, шина, кабина, двигатель банки, командное управление, двигатели без сердечника и DCC, DCC, DCC в коробке, цифровой мультиметр, распределенное питание, соковыжималка, переходной порт, LCC, управление компоновкой команд , Локомотив, Двигатель, Состоит из нескольких единиц, Производитель оригинального оборудования, Фаза, Шина питания, Дорожка программирования, Широтно-импульсная модуляция, Размер рельса, Интерфейс последовательной системы пользователя — SUSI, Слоты, Стандартные размеры, Стрелочные двигатели, Стрелочные переводы с цифровым командным управлением, Напряжение Падение, нулевое растяжение

Мобильный декодер	Аналоговое преобразование, обратная ЭДС, метод подключения декодера, транспонирование Digitrax, Ditch Lights, дизеринг, накопление энергии, освещение FX, функции, высокочастотные декодеры, быстрый старт, Lenz USP, световые эффекты, интерфейс локомотива, моментум, многофункциональный декодер, состоящий из , Разъем NMRA, Штекер NMRA DCC для многофункциональных декодеров, Преобразование мощности, Блокировка программирования, Режимы программирования, Разделение на четыре части, Бесшумный привод, Snood, XOR

Без DCC

Основные компоненты DCC

Краткое определение

Транспонирование — это система, в которой декодер может сообщать системе или командной станции.

Что такое транспонирование?

Транспондер — это устройство, которое при получении сигнала в ответ излучает другой сигнал. Этот термин представляет собой сочетание передатчика и ответчика.

Цифровое командное управление и ретрансляция

Один из распространенных методов транспондирования — это RailCom. Другой подход — это транспонирование Digitrax. В этой статье рассматривается реализация Digitrax, а транспонирование относится к технологии Digitrax Transponding.

Транспонинг Digitrax

Транспондирование

Digitrax является собственностью компании и несовместимо с RailCom. Он предназначен для работы с любой системой DCC через LocoNet. Командные станции Digitrax совместимы с транспондированием.

Характеристики:

Двунаправленный
Совместимость с LocoNet
Операционный режим обратного чтения резюме многофункционального декодера возможен при использовании декодеров, которые поддерживают эту функцию.
FIND Function

Преимущества:

Детекторы позволяют определять местонахождение поездов в реальном времени в любом месте схемы.Это может использоваться компьютером, управлять панелью дисплея или разрешать некоторые операции с дроссельной заслонкой.
Скорость и другие параметры конкретного транспортного средства могут быть переданы обратно операторам
Склады и скрытые пути могут контролироваться, что позволяет автоматизировать их с помощью компьютерного программного обеспечения.
Автоматизация движения поездов при необходимости
Звуковые эффекты, такие как система SurroundTraxx из SoundTraxx

Operation

Обычно, когда многофункциональный декодер, способный к транспонированию, получает пакет, он сообщает ответ на транспондер, который инициировал обмен данными.Транспонирование дает три потенциальных преимущества: информирование системы о том, в каком сигнальном блоке находится локомотив (или вагон), передача данных о локомотиве (или вагоне) обратно в систему и обеспечение того, чтобы локомотив с новой командой быстро их получил.

Digitrax предлагает как многофункциональные, так и функциональные декодеры, поддерживающие транспонирование.

Транспонирование используется для определения местоположения локомотивов и / или автомобилей. Это полезно при использовании компьютеров для управления вашей компоновкой по любой причине — автоматизированная компоновка, предотвращение столкновений, линии обслуживания пассажиров и т. Д.

В настоящее время транспонирование не является частью стандарта NMRA или RP.

Реализация Digitrax Transponding

Транспонирование с помощью Digitrax осуществляется с помощью приемника ретрансляции (RX4), подключенного к детекторам присутствия BDL162 или BDL168. Когда локомотив (или вагон), оснащенный совместимым декодером, отчитывается, только приемник, подключенный к детектору блоков, получит сообщение этого локомотива (или вагона), тем самым позволяя системе узнать, в каком блоке он находится.

Дроссельная заслонка DT400 имеет кнопку для поиска локомотива и сообщает о его местонахождении на дисплее дроссельной заслонки. Его также можно использовать для реализации секций торможения и контроля скорости, а также для автоматизации скрытых складских площадок и других вещей, когда знание точного местоположения локомотива было бы удобно.

Lenz недавно добавила Railcom к своим многофункциональным декодерам серии Gold, чтобы аналогичным образом обмениваться данными с регуляторами Lh300 и LH90. Другие производители декодеров также начали предлагать устройства, совместимые с RailCom, и многофункциональные декодеры.

Как работает транспондер Digitrax

Когда транспондер получает контрольный пакет DCC (что происходит много раз в секунду), он отвечает «пингом» (или ответом) на дорожках.Этот эхо-запрос происходит во время между пакетами, когда командная станция позволяет таким вещам происходить, не влияя на другие пакеты. Согласно рекламному листу SurroundTraxx, декодер принимает адресованный ему пакет, и при получении второго пакета фара включается и выключается через точно определенные интервалы между битами пакетов. Эти мельчайшие изменения в текущем потоке обнаруживаются транспондирующей системой.

Осциллограммы показывают всплески шума, появляющиеся в том, что, вероятно, является преамбулой пакета DCC.Это будет декодер, отправляющий данные обратно получателю.

Детектор присутствия (BDL162 / BDL168) через приемник RX4 (см. Ниже) отслеживает мощность для декодирования адресов всех отправленных пакетов. Поэтому они всегда знают, какой адрес был отправлен последним. Когда отвечающий приемник получает ответный эхо-запрос, он уведомляет детектор присутствия о том, что он получил эхо-запрос. Поскольку датчик присутствия знает, к какому блоку подключен приемник, он знает, в каком блоке находится этот проверенный адрес, и отправляет эту информацию по LocoNet.Любое программное или аппаратное обеспечение, которое заинтересовано в транспонировании, может получить эту информацию для всего, что вы захотите.

BDL162 / BDL168 имеют определенный объем памяти для отслеживания того, какие адреса локомотивов были сообщены для каких блоков. Теперь, когда он получает еще один пинг для того же адреса в том же блоке (что будет происходить много раз в секунду), он не будет отправлять больше сообщений через LocoNet — это приведет к тому, что LocoNet не будет работать только транспонированием сообщений. BDL168 / 162 будет посылать сообщение LocoNet только тогда, когда адрес впервые пингуется в каждом блоке.

Установка транспондера

Для установки транспондера вам понадобится следующее оборудование, часть которого у вас уже может быть.

Установите датчик (и) присутствия серии BDL16. Помните, что BDL162 и BDL168 могут использоваться вместе в одном макете.
Добавьте приемники транспондеров RX4 в зоны (блоки), которые вы хотите настроить для транспондирования. Имейте в виду, что вам не понадобится транспонирующий приемник для каждого блока (зоны) обнаружения для эффективного покрытия и функций отчетности.
- Используйте либо два RX4 с вашим BDL168, чтобы настроить 8 зон ретрансляции, либо;
- Используйте один RX4, если вам нужно всего 4 ретрансляционных зоны.
Все последние (с 2012 года) декодеры Digitrax оснащены транспондерами.
- При необходимости можно добавить отдельный транспондер, установив функциональный декодер TL1 или TF4.
  - Можно добавить к элементам, в которых уже есть декодеры, поскольку транспонирующие декодеры не мешают уже установленному декодеру.
  - Может быть установлен в локомотивах, любом подвижном составе или даже в камбузе для определения конца поезда.

Транспонирующее оборудование

Транспонирующая система состоит из 3 компонентов:

Передатчик (декодер)
Ресивер (RX4)
Командная станция (любая командная станция Digitrax)

Передатчики

Преобразователи

крошечные и не имеют выходов управления двигателем.

TL1
1. Поддерживает как двузначные, так и четырехзначные адреса.
2. TL1 — это ретранслятор с выходом освещения.Его также можно использовать как декодер только для функций. Он имеет один функциональный выход 125 мА (пиковое значение 250 мА) для освещения или других функций. Настраиваемая функция стробоскопа позволяет имитировать мигающие огни локомотивов, таких как FRED, Strobes, Mars Lights и т. Д. Ее также можно использовать для освещения легковых автомобилей. В нем отсутствует типичная для декодера функция управления двигателем.
3. : 24,33 доллара США

TF4
1. Аналогичен TL1, но имеет 4 функциональных выхода (пиковое значение 250 мА).
  1. Он имеет программируемые стробоскопические и световые эффекты на желтом и белом проводах и стандартную функцию включения / выключения на зеленом и фиолетовом проводах.
2. Рекоменд. Цена: $ 29,42

Ресиверы

Digitrax RX4 в настоящее время является единственным приемником-транспондером. Это 4-х зонный (блочный) ретранслятор. Он не может работать в одиночку и должен быть подключен к блочному детектору, такому как устройство BDL16X, например, BDL162 или BDL168. Он состоит из преобразователей, необходимых для обнаружения сигналов, генерируемых декодером или транспондером.

Розничная цена RX4 составляет 70,21 доллара.

Транспонирующая совместимая командная станция

Любая командная станция Digitrax совместима с Digitrax Transponding.

Часто задаваемые вопросы о транспондировании Digitrax

Что фактически обеспечивает обнаружение, если я не устанавливаю транспонирование?

Detection просто обнаруживает присутствие поезда на участке пути, ограниченном зазорами и подаваемом системой обнаружения, такой как платы Digitrax BDL. Двигатели обнаруживаются автоматически (без транспондирования), поскольку они потребляют энергию независимо от того, движутся они или нет.Подвижной состав можно обнаружить с помощью колесных пар с сопротивлением или, в случае легковых автомобилей и кабин, с помощью фар. При использовании резистивных колес на последнем вагоне поезда блок всегда будет показывать обнаружение, когда он занят, если поезд не длиннее любого отдельного блока. Обнаружение обязательно для компьютерного контроля. Это то, как компьютер узнает, какие блоки заняты.

Транспонирование отобразит идентификатор поезда, обычно номер двигателя или идентификационный номер подвижного состава.Секция транспондера действует как секция обнаружения, поскольку, если двигатель выполняет ретрансляцию, очевидно, что он занимает блок. Автомобили, легковые автомобили и кабины, если они не оснащены транспондером, не будут идентифицированы.

Мне не нужно устанавливать транспондирование для каждой секции. Почему?

Транспонирование не требуется на всей железной дороге. Программное обеспечение, такое как Train Controller от RR & Co, должно только идентифицировать двигатель в стартовом блоке расписания. Это можно сделать с помощью клавиатуры компьютера, поэтому транспонирование не требуется.Он просто может автоматизировать процесс. Все обнаружение осуществляется досками BDL, а личность поезда отслеживается в программном обеспечении.

Советы и подсказки

Внешние ссылки

d80txmxp.fm

% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 9 0 объект > endobj 2 0 obj > поток FrameMaker 7.22012-09-06T06: 15: 53Z2012-07-02T12: 33: 49Zapplication / pdf

d80txmxp.fm

СИСТЕМА

Acrobat Distiller 9.0.0 (Windows) uuid: 98b68084-fbf1-475a-91f0-28f10882ba41uuid: db090dca-a174-4c79-8ddb-bbe154990efb конечный поток endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 объект > endobj 8 0 объект > endobj 10 0 obj 3558 endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 25 0 объект > endobj 26 0 объект > endobj 27 0 объект > endobj 28 0 объект > endobj 29 0 объект > поток HTMo1Wqb ‘# 4-R + 8Dm) IT,! Pzf {ZkC2tOjK4 ~ sQ «> X; J]: 6ɲlb] vV.

Ud] ޛ .

Интерфакс-Недвижимость / Закон о платных автодорогах одобрен Совфедом

7 октября 2020, 14:18

Фото: Официальный сайт «Автодора»

Москва. 7 октября. ИНТЕРФАКС — Совет Федерации одобрил закон о платных автодорогах, по которому в России появится безбарьерная система взимания платы за проезд «свободный поток» (free flow).

Въезд на платную дорогу станет возможным не только через знакомые российским автомобилистам пункты оплаты со шлагбаумами (toll plaza), но и без них — по системе безбарьерного проезда free-flow. Факт проезда конкретным автомобилем будут фиксировать камеры, которые должен будет установить оператор платного участка.

Основным способом оплаты на платных дорогах без шлагбаумов станет транспондер. Если транспондера нет или на электронном счете будет недостаточно денег, авторы поправок предлагают ввести обязанность автомобилиста оплатить проезд в течение пяти суток после выезда с дороги. Срок оплаты предлагается считать с момента последнего проезда по дороге.

Порядок оплаты на платных дорогах федерального значения должно будет установить правительство РФ, а регионального и местного значения — органы власти региона и органы местного самоуправления. В таком порядке должно быть детально прописано, как пользователь сможет узнать о задолженности и внести деньги.

Система безбарьерного проезда free-flow, как сообщалось, будет реализована на ЦКАД — там планируют установить 12 рамок взимания платы, каждая из которых будет оборудована типовым составом видеокамер, антенн, лазерных датчиков. Информация с этих рамок будет стекаться для обработки в центральную систему.

«Автодор» уже тестирует эту систему на федеральной трассе М-4 «Дон» — там на 64 км дороги установили тестовый комплект оборудования.

Технология free-flow, применяемая за рубежом, призвана решить проблему пробок перед пунктами взимания оплаты на платных автодорогах, которые могут возникать при большом потоке транспорта. Кроме того, при использовании новой технологии заметно упрощается обустройство дороги, поскольку нет необходимости выделять земельный участок и организовывать пункт взимания оплаты (toll plaza) с будками, шлагбаумами, дополнительными полосами для движения и другими элементами инфраструктуры, что особенно актуально в случае строительства ЦКАД в Московской области.

Скоростная трасса Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113 проектной длиной 339 км строится на территории новой Москвы и Московской области, завершить работы планируется к 2021 году. Планируется, что трасса будет платной.

Вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин ранее говорил, что две трети ЦКАД будут открыты до конца года.

«Всего в этом году будет сдано более 200 км дорог в составе ЦКАД. Параллельно с этим мы делаем все возможное для того, чтобы приблизить сроки сдачи и других участков», — отмечал он.

Строительство ЦКАД началось в 2014 году, его планировалось завершить в 2019 году. В конце июня 2019 года очередной дедлайн по ЦКАД продлили до 2021 года. Начало фазы эксплуатации дороги было сдвинуто с 2018 на 2020 год.

Небольшой ликбез по платным дорогам Испании

Начинается сезон отпусков, некоторые из читателей этого сайта наверняка отправятся покататься по Европе и, возможно, непосредственно по Испании, поэтому я по просьбе некоторых таких читателей написал небольшую статью об особенностях платных дорог в Испании, но это также, с небольшими изменениями, годится и для платных дорог Франции, Италии и некоторых других европейских стран.

Дороги Испании подразделяются на бесплатные (Autovia) и платные (Autopista). О приближении к платной дороге на дорожных указателях всегда сообщают надписью Peaje, заключенной в красный кружок. Платная дорога — всегда в несколько рядов, там нет светофоров и переездов, ограничение скорости — 120 км/ч. При этом радары там очень мало где установлены, о них предупреждают знаками, так что реально по скоростным трассам многие водители ездят со скоростью 140-150 км/ч.

Оплата этих дорог бывает двух видов: или с вас сразу берут деньги за оплату следующего участка, или вам выдают специальный чек, который надо будет вставить в автомат при съезде с платной трассы, и там вам напишут, сколько нужно платить. Имейте в виду, что с этим чеком можно прокататься достаточно долго, если трасса длинная и вы с нее не съезжаете. Но не надейтесь, что о вас забыли: при съезде обязательно посчитают за все и сумма там может оказаться достаточно солидная. В Испании я с таким не сталкивался, а во Франции пришлось: я ехал из Испании на Бургундию, на въезде во Францию взял талончик и потом с ним так и ехал часов семь. Когда съезжал с трассы, то насчитали 64 евро.

Подъезжая к пункту оплаты, внимательно следите за тем, где какие виды оплаты принимаются. Если над пунктом оплаты висит только буква T или надпись Telepeaje (она же Via-T) — туда соваться нельзя, это оплата транспондером, который висит на стекле машины. В Испании такой транспондер заказывается в банке и в личном кабинете выглядит как кредитная карта.

Надпись Automático и изображение пластиковой карты — здесь оплата только картой. И имейте в виду, что с этими картами бывают разные заскоки. Например, в Испании у меня кроме испанских без проблем работали и российские карты, а во Франции испанская дебетовка не прокатывала, но российская кредитка прокатывала.

Ну и надпись Manual и изображение монеток показывают, что здесь можно заплатить и наличными, и картой. Внимание — даже когда только Manual, то картой там всегда можно оплатить: вы ее даете для оплаты сотруднику пункта.

Нередко бывает так, что над каким-то коридорчиком могут висеть все значки — T, карта и монетки. Это означает, что допустимы любые виды оплат. Однако если вы собираетесь платить картой, то лучше искать коридоры с изображением карты без монеток — там просто очередь будет меньше, потому что самые длинные очереди собираются там, где принимают наличные.

Вот, например, на фото ниже слева направо: оплата картой, два пункта только для транспондера (автоматической оплаты), один пункт тоже для карт (надпись targetes на каталанском, она же tarjetes на испанском; почему здесь надпись, а не картинка — а потому что этот пункт могут переключать и так и так — только для транспондера или только для карт), два последних — карты.

Также в некоторых местах встречается вариант Pago Exacto — это оплата без сдачи: оплату монетами, проезжая, кидают в специальную корзину.

В некоторых местах над какими-то проездами может встречаться значок «3+» — это означает, что если в проезжающей машине будет от трех человек, то будет скидка по оплате. Туда можно заезжать с любым количеством людей в машине, просто если будет меньше трех человек, то скидки не будет.

Где больше всего платных дорог в Испании? Ответ простой — в Каталониии. Я объездил почти всю Испанию, такого количества платных дорог, как в Каталонии, больше нет нигде. По статистике, в Каталонии 633 километра платных магистралей. Для сравнения, в Валенсии их 367 километров, а в Астурии платных всего 22 километра.

Вот карта всех платных дорог Испании.

Подробные тарифы на каждый участок можно посмотреть здесь (исп.).

Ну и вот еще табличка, по которой можно составить впечатление об уровне цен.

Еще в Испании есть несколько платных туннелей. Один из них — Туннель дель Кади в каталонских Пиренеях. Его протяженность — более пяти километров. Для обычных легковых автомобилей цена проезда — €12. Если вы едете, например, из Барселоны или Жироны в Андорру, то этот тоннель будет у вас на пути. Объехать, конечно, можно, но это по горам и времени придется потратить немало.

Еще один платный туннель — тоже в Каталонии: это туннель Валвидрера. Там стоимость порядка 4 евро.

Теперь ответим на вопрос, насколько платные дороги могут ускорить ваши передвижения и можно ли пытаться их объехать.

Здесь все зависит от расстояний. Например, доехать от Барселоны до Бланеса можно по платной автотрассе (там три пункта, все вместе порядка €5), а можно по национальному шоссе N-II, которое идет вдоль берега. На N-II везде по дороге городки и светофоры, а по платной едешь пулей. Тем не менее разница по времени составит порядка 15-20 минут. Имеет ли смысл объезжать скоростную платную трассу ради 15-20 минут, каждый для себя решает сам.

Что же касается дальних направлений, то там использование платных скоростных дорог может заметно сэкономить время. Например, поездка из Барселоны в Валенсию по платным дорогам — 3 часа 43 минуты. А по бесплатным — 4 часа 51 минута. Здесь экономия получается очень существенная.

Сколько времени вы потеряете, если будете объезжать платные трассы, легко проверить в программе навигации. Сначала проложите маршрут с использованием платных трасс, а потом выставьте опцию «Избегать платные трассы» и посмотрите, на сколько времени увеличится проезд.

Из неадекватно высоких цен на платные трассы я знаю только один участок — это шоссе C-16, которое начинается как раз после платного тоннеля Валвидрера. Эта трасса ведет на север в сторону Монтсеррата, Кардоны и так далее, на нее часто выводят навигаторы. Так вот, туда лучше не соваться, потому что сначала вы заплатите за проезд по тоннелю, а потом на C-16 пункты оплаты будут довольно часто и суммы там почему-то очень высокие — по 5-7 евро (обычно 1,5-2,5 евро). Я в итоге там за поездку в сторону Монтсеррата заплатил как-то порядка 23 евро — и больше туда не совался, тем более что объездов есть как минимум три варианта и времени на этом теряешь буквально 15-20 минут.

РадиоКот :: RFID считыватель транспондеров TIRIS

РадиоКот >Статьи >

RFID считыватель транспондеров TIRIS

Технологии RFID набирают популярность и с каждым днем все больше входят в нашу жизнь: в транспорте, в офисе, на работе в складе и тп. Тема обширная как и каталог продукции предлагаемый в рамках технологии различными производителями транспондеров и считывающих устройств. Сегодня я продолжу свою серию статей по реализации устройств использующих технологию RFID. Если в прошлый раз мы рассмотрели особенности стандарта EMMarine4100 и реализацию собственного транспондера этого протокола https://radiokot.ru/articles/57 то сегодня мы рассмотрим технологию RFID от компании Texas Instruments (TI) под названием TIRIS (134.2K) протокол передачи соответствует ISO 11784/11785. Это также как и EMMarine технология RFID в рамках низких частот (LF), однако имеет существенные различия в передаче данных, например полудуплексный режим (HDX) и модуляцию FSK.

Для начала немного информации о том, какие стандарты и протоколы используются для обмена транспондерами TIRIS. Данные транспондеры работают в режиме HDX – транспондер имеет несколько циклов: цикл зарядки, активация, передача пакета, разрядка. Транспондер передает пакет только после того, как перестает работать генератор считывателя, который заряжает транспондер. Поэтому собственно и передача получается полудуплексная. Стандарт передачи имеет маркировку ISO 11784 & 11785 (HDX). Считыватель, сгенерировав цикл зарядки для транспондера порядка 50 мс, отключает генератор и ожидает передачи пакета транспондером (примерно 3 мс). Модуляция сигнала транспондера — FSK частоты 123.2Кгц, 134.2 Кгц. Частота, генерируемая считывателем для зарядки транспондера – 134.2Кгц. В моем случае транспондер маркировался как RI-TRP-WR2B.

Существует множество форм-факторов для транспондеров TIRIS данного стандарта – брелки, карты, метки идентификации животных. Рассмотрим на картинке, как работает транспондер в режиме HDX. Видно, что после цикла зарядки 50 мс транспондер активируется и передает данные. Для передачи логического ‘0’ в пакете транспондер передает 16 циклов частоты 134.2КГц, для передачи логической ‘1’ передает 16 циклов частоты 123.2Кгц.

Ниже представлены данные транспондера, который был получен для экспериментов (образец RI-TRP-WR2B от Texas Instuments) На картинке видно как выглядит транспондер, описаны основные параметры изделия и область применения. Основные данные взяты из даташита TI.

Для нас наиболее интересными параметрами будут временные диаграммы пакета транспондера и структура пакета. Получается, сам полезный пакет имеет длину 80 бит – 64 бита данных и 16 бит контрольной суммы CRC 16 CCITT. Пакет начинается с 16 битов заполненных ‘0’ заголовка, затем идет стартовый байт пакета 7E (для транспондеров Read Only, для перезаписываемых может быть FE стартовым), 64 бита пакета, 16 бит контрольной суммы. Далее могут идти дополнительные биты адресного пространства. В некоторых сериях транспондеров данного формата после битов пакета данных и контрольной суммы идет стоповый байт, который равняется стартовому байту. Стоповый (он же стартовый) байт может быть 7E или FE.

По временной диаграмме получается следующее. Весь цикл занимает около 70мс. Для считывания данных пакета транспондера (полный пакет) достаточно примерно 20 мс.

Логическая структура данных транспондера стандарта ISO 11784 & 11785. Таблица с данными взята из описания ISO 11784 & 11785. Взято из документации стандарта. Надеюсь, названия на английском параметров будут очевидны без перевода.

msb Lsb
0 1 1 1 1 1 1 0 Header pattern. 8 bits.
1 1 1 1 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1 1 38 bit (12 digit) National code.
0 0 0 0 0 0 0 0 eg. 000000001008 (decimal).
0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 0 0 0 0 0 0 10 bit (3 digit) Country code.
1 1 1 1 1 0 0 1 eg. 999 (decimal).
— — — — — — — 1 1 bit data block status flag.
1 — — — — — — — 1 bit animal application indicator.
1 1 0 1 0 1 1 0 16 bit checksum.
0 1 0 1 1 1 0 1
0 1 0 1 0 1 1 0 24 bits of extra data if present.
0 0 1 1 0 1 0 0 eg. $123456.
0 0 0 1 0 0 1 0

Принципиальная схема считывателя RFID транспондеров Tiris.
Первая версия схемы аналоговой части считывателя была построена на основе схемы опубликованной в журнале Elektor (2005-10) Ниже представлена оригинальная схема на основе статьи из данного журнала. Схема простейшая, особо подробные комментарии излишни при просмотре данной схемы. Используется усилитель на двух транзисторах mosfet (P и N канальный) для последовательного резонансного контура генератора. Можно сделать токовый усилитель на NPN и PNP транзисторах, но лучше конечно на MOSFET. Далее идет непосредственно сам контур. Контур настраивается на резонанс в середине диапазона принимаемых сигналов (129-130 Khz) поскольку у нас частоты сигналов 123.2КГц и 134.2 КГц. Далее стоят защитные диоды, поскольку пики колебаний могут достигать 100V. Затем стоят 2 каскада усиления на операционном усилителе NE5532 и выходной сигнал попадает на компаратор микроконтроллера. Для нормальной работы устройства потребуется настроить в резонанс контур генератора (катушка и конденсатор) иначе сигнал будет слишком слабый, будут большие потери по мощности, излучаемой генератором. В моем случае элементы побирались по прибору измерения LC достаточно точно, затем по осциллографу (по пикам амплитуды генератора) корректировалась катушка индуктивности для попадания в резонанс.

Оригинальная схема устройства из журнала Elektor (2005-10)

Поскольку в схеме используется контроллер АТ90S1200, давно снятый с производства было решено реализовать проект на контроллере АТTiny2313. На портале проектов журнала также есть ассемблерный код для АТ90S1200. Соответственно кому он интересен, может попробовать разбираться в данном коде и реализовать при желании на других контроллерах. Поскольку у меня такого желания не было разбираться с АТ90S1200 и ассемблерной реализацией решил сделать на языке С проект (CV Avr, WinAvr), кроме того решил изменить алгоритм работы устройства, отвязаться от аналогового компаратора и завести сигнал на вход тактирования внешним сигналом таймера. Таймер настраиваю на счет 16 импульсов сигнала и делаю прерывания для проверок частоты сигнала (по периоду прерываний). Во время прерывания проверяется состояние счетчика второго таймера, значение которого известно на основе основной частоты тактирования контроллера. Данный метод широко используется для измерения частоты и периода внешнего сигнала. Разумеется, для упрощения программы контроллера можно усовершенствовать схему, реализовать внешний делитель сигнала на счетчиках и получать уже по фронтам прерывания сигнал кратный периоду 16 импульсов. В следующих версиях схемы устройства данная идея будет реализовываться. Это позволит собрать устройство даже на контроллере типа Tiny13.

Ниже представлена первая версия считывателя Tiris транспондеров. Генератор и приемник сигнала в данном случае размещены в одной схеме. Схема практически повторяет оригинальную схему от Elektor. За отсутствием под рукой мосфетов собиралось из того, что было под рукой. Детали самые распространенные и дешевые. Каскад усилителя сделан на NPN транзисторе bc547 и PNP транзисторе bc557. Операционный усилитель поставлен LM358N. По-хорошему нужно ставить что-то лучше, типа быстродействующего rail-to-rail (размах выходного сигнала до напряжения питания) операционного усилителя. На выходе каскада стоит пара буферных элементов (инверторов Шмитта) с гистерезисом для лучшей крутизны фронтов. Выход данных транспондера (приемная часть) подключен на вход 9 (T1) контроллера. Это вход внешнего источника тактового сигнала Timer1. Вход генератора подключается к 14 ножке. Импульсы для активации транспондера 132.2 Кгц генерируются в течение времени порядка 50ms, затем генератор отключается и таймер переключается в счетный режим. Данные считывателя передаются на ПК посредством интерфейса RS232.

Поскольку уровни контроллера TTL для передачи на порт ПК потребуется поставить преобразователь TTL-RS232. На схеме указан разъем D-SUB9, в реальности предполагается подключение преобразователя TTL-RS232 для подключения к порту ПК. Простейший преобразователь TTL-RS232 можно сделать на 1 транзисторе. Схема собиралась на макете, выход подключался к плате готового преобразователя COM-USB на чипе TUSB3410, который имеет вход TTL. Собственно поэтому преобразователя TTL-RS232 не потребовалось в моем случае.

Во второй версии устройства используется отдельно приемная часть. Для передающей части оставляем только усилитель на 2-х транзисторах и резонансный последовательный LC контур. Все остальное переносится в часть приемника сигнала с отдельной антенной. Это удобно при компоновке в виде двух модулей с рамочными антеннами, между которыми считываются данные транспондера. На входе схемы стоят защитные диоды. Схема имеет 2 каскада усиления на операционных усилителях LF353 и MCP602. MCP602 как раз и есть rail –to-rail операционный усилитель (с амплитудой выхода равной амплитуде напряжения питания при однополярном питании) о чем было сказано ранее по замечаниям предыдущей схемы. Общее усиление схемы порядка 1000. Между каскадами установлен фильтр, который настраивается на 129-130Кгц (середина диапазона). Полоса пропускания фильтра будет порядка 20Кгц что с запасом покрывает наш диапазон. Оконечные усилители первого каскада установлены в параллель, поскольку используется пассивный параллельный LC фильтр после каскада. Выход схемы приемника подключаем к ножке тактирования таймера внешним сигналом T1 (9 ножка). Как можно видеть на схеме предусмотрена развязка между каскадами по постоянному току — установлен разделительный конденсатор. Индикатор чтения транспондера (светодиод) подключается к ножке PORTD.0 (2 ножка) контроллера (на схеме не указан). Включение светодиода аналогично оригинальной схеме из журнала Elector (анодом к +5 питания через сопротивление 330-470 Ом).

Версия 2 устройства приемной части. Отдельно используется приемник сигнала транспондера.

Проект собирался на макетной плате, поэтому печатной платы на данный момент нет. Выход схемы подключался посредством преобразователя на TUSB3410 к USB порту ноутбука. Для подключения к RS232 порту стационарного ПК ставится преобразователь TTL-COM на выход 3 (TX) контроллера. Данные приема пакетов тестировались через стандартную утилиту HyperTerminal. Данные подключения COM порта : скорость 9600bps, 8 бит пакет, 1 бит четности, без управления потоком. Данные в пакете далее контрольной суммы никак не проверяются в программе. Для корректной проверки пакета достаточно приема заготовка, тела пакета и CRC. Ограничение по приему данных пакета установлено 128 бит. Пакет транспондера при наличии информации читается до данного ограничения. Такой алгоритм установлен, поскольку длина пакета разных моделей транспондеров Tiris может отличаться. В нашем случае считаем, что данные прочитаны корректно, если получили пакет основных данных и проверили его CRC.

Немного информации по прошивке контроллера. Фьюзы устанавливаются для работы от кварцевого резонатора 12МГц. Поскольку в контроллере Tiny2313 по умолчанию установлен фьюз делителя частоты на 8, его потребуется убрать. Хороший ресурс для расчета настроек контроллера https://www.engbedded.com/fusecalc. Например, в данном случае устанавливаем настройки таким образом.

К статье прилагается архив с проектом на CVAvr. С транспондерами TRP-WR2B дальность считывания получилась в образце порядка 10-15см (зависит от положения транспондера). Разумеется, можно существенно умощнить усилитель (в первую очередь) для генератора и переработать приемную часть, чтобы получить расстояние больше данных значений. Кроме того расстояние будет зависеть от настройки контура генератора в резонанс.

Ниже приложено фото макета устройства ридера (собрано на макетной плате). На фото плата программатора, макет считывателя и плата преобразователя на TUSB3410 для вывода данных в виртуальный COM порт (терминалка)

Файлы:
Анимация
Анимация
Документ PDF
Документ PDF
Документ PDF
сборка тестового макета устройства
Фотография
Фотография
Изображение

Архив RAR

Все вопросы в Форум.

Как вам эта статья?	Заработало ли это устройство у вас?

Эти статьи вам тоже могут пригодиться:

Как следят за авиалайнером в полете?

20 мая 2016

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

А320 во время взлета — в этот момент система ADS-B уже включена

Согласно информации веб-сайта FlightRadar24.com, сигналы авиалайнера Airbus A320 авиакомпании EgyptAir, пропавшего над Средиземным морем в четверг, прервались, когда он был на высоте более 11 тысяч метров и летел со скоростью 988 километров в час.

Самолет, выполнявший рейс из Парижа в Каир, пропал сразу после того, как вошел в воздушное пространство Египта.

По словам властей Греции, Airbus A320 совершил два крутых маневра, после чего начал резко терять высоту и рухнул в море.

Транспондеры самолета прекратили передачу данных до совершения этих маневров.

Что же такое транспондеры и как следят за авиалайнерами в полете, попытался разобраться корреспондент Русской службы Би-би-си Павел Аксенов.

Что такое транспондер?

Транспондер — это сокращение от словосочетания «transmitter-responder», или «приемопередатчик». По-русски он правильно называется «самолетный радиолокационный ответчик».

Так называют устройство в самолете, которое автоматически передает информацию в ответ на запрос с земли.

Существует несколько типов ответчиков. Например, бортовой ответчик государственного опознавания, или система «свой-чужой». Однако нас интересует тот, который использует система управления воздушным движением.

Для слежения за лайнером с земли традиционно используется Secondary surveillance radar (вторичный радиолокатор обнаружения), или SSR — то есть тот, который в ответ на сигнал радара с земли передает в ответ некую информацию.

Обычный наземный радар, который следит за самолетом по отраженному от него радиосигналу, способен отслеживать расстояние до лайнера и его скорость, но на большом расстоянии ему сложно точно определить высоту.

Вторичные радары последнего поколения — SSR Mode S — способны в ответ на сигнал передавать на землю много параметров, включая самый главный — высоту, а также информацию о самолете и рейсе.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Приборная панель A320: 1 — пульт управления SSR Mode S; 2 — дисплей ADS-B

В последнее время в авиации все шире применяется другая система — Automatic Dependant Surveillance Broadcast (автоматическое зависимое наблюдение-вещание), или ADS-B.

Она использует систему GPS, передает на землю больше информации и, что особенно важно, позволяет не только диспетчеру, но и пилоту видеть обстановку в воздухе там, где происходит полет. На панели приборов A320 дисплей ADS-B находится прямо перед летчиком.

В современных авиалайнерах обычно стоят обе этих системы. Авиалайнеры A320 оснащены и SSR Mode S и системой ADS-B.

Сайт FlightRadar24.com получает информацию систем ADS-B.

Можно ли отключить транспондер?

На самолетах, где установлена система SSR Mode S, она может быть отключена пилотом в любое время.

Таковы требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которая настаивает на том, чтобы любой прибор в кабине можно было при желании легко обесточить.

Причин тому несколько. Во-первых, прибор может быть неисправен, и эта неисправность может быть опасной для всего самолета. Во-вторых, находясь на земле, в каком-нибудь крупном аэропорту сигналы многих самолетов мешают диспетчерам, создавая лишний радиошум.

Поэтому обычно SSR отключают после посадки и не включают до взлета. Даже наиболее совершенный радар Mode S, который позволяет ограничивать передачу данных с земли, все равно должен быть выключен.

Более совершенная система ADS-B также может быть отключена на некоторых типах самолетах, но ее нельзя отключить на лайнерах компаний Boeing и Airbus.

На лайнере A320 она автоматически включается при достижении самолетом определенной скорости при разбеге либо при переводе рычагов управления двигателями до определенной отметки.

Может ли транспондер сломаться?

Теоретически да. Как и любой прибор, он может стать неисправным. Отчасти поэтому на пульте находится кнопка его отключения.

Однако система ADS-B — более современная и более надежная. Система электропитания многократно дублирована, включая небольшой аккумулятор, который установлен в самой аппаратуре.

Как рассказал Би-би-си пилот, который летает в том числе и на A320, сломаться такая система практически не может, поскольку это один из самых важных компонентов воздушного судна — ADS-B передает информацию не только на землю, но также и на бортовой самописец.

Может ли транспондер передать информацию о ЧП?

SSR способен передавать по радио четырехзначные коды, каждый из которых имеет свое значение. Всего технически можно передать 4096 различных кодовых сигналов.

Некоторые коды означают определенные нештатные ситуации, например, захват самолета (7500) или сигнал бедствия (7700).

Код выставляется вручную пилотом на пульте управления SSR, после чего информация, которая передается в автоматическом режиме, будет включать в себя «статус».

Плюс такой системы в том, что, будучи один раз выставленным на пульте, код будет автоматически передаваться, пока работает транспондер. Минус в том, что на набор кода требуется время.

Что такое транспондерный ключ и как я могу получить его копию?

31 июля 2020 г.

Слесарям в последнее время задают много вопросов о ключах-транспондерах и о том, как получить их копии. Например, многие автовладельцы обращаются в свои представительства, но в конечном итоге платят дополнительно за копирование удаленных ключей. В чем дело?

Узнайте, что такое транспондерный ключ, как он обеспечивает повышенную безопасность, как получить копию и почему копии удаленных ключей могут быть дороже, чем ожидалось.

Что такое транспондерный ключ для автомобиля?

Большинство автомобилей, произведенных за последние 20 лет, имеют транспондерные ключи в качестве меры защиты от кражи. Дистанционные ключи также используются в системах бесключевого доступа для домов, ворот и дистанционных открывателей гаражных ворот.

Транспондерные устройства используют микрочипы для передачи сигнала низкого уровня от ключа, который считывается удаленным приемником. Микрочип программируется производителем с уникальным серийным номером. Используя RFID (радиочастотная идентификация), приемник должен определить правильный серийный номер, чтобы разблокировать или открыть.Как и брелоки, транспондерные ключи часто используются в автомобильных замках и системах домашней безопасности, а также для открытия ворот и гаражных ворот.

В случае транспондерных ключей для автомобилей, когда ключ вставлен, сигнал отправляется на приемник, расположенный рядом с замком зажигания. Если цифровой серийный номер в транспондере совпадает с запрограммированным в автомобиле, он запустится, когда водитель повернет ключ.

Почему ключи-транспондеры более безопасны?

Ключи-транспондеры

обеспечивают более высокий уровень безопасности транспортных средств двумя способами.Они помогают предотвратить и предотвратить кражу автомобиля, отключив «горячую проводку» или взломав замок зажигания. Если автомобиль не определяет микрочип ключа или точный серийный номер, он не заводится. Там, где традиционный ключ зажигания имеет только несколько стандартных комбинаций вырезок, цифровой идентификатор ключа-транспондера практически уникален.

Использование цифровой идентификации создает гораздо больше потенциальных комбинаций, чем использование стандартных прорезей на механическом ключе, и снижает вероятность того, что чужой ключ может быть использован в вашем автомобиле.

К сожалению, нет ничего надежного, даже транспондерных ключей. Преступники разработали способы взлома автомобилей, даже с защитным ключом-транспондером.

Как я могу получить копию ключа-транспондера?

Не всегда ясно, к кому обратиться, если ключ-транспондер утерян, украден или перестал работать. Если вам нужен новый ключ, новый аккумулятор или запрограммировать новый ключ, обратитесь к надежному слесарю.

Не многие знают, что слесари могут помочь с удаленными ключами.Слесари используют то же оборудование, что и автосалоны, для замены удаленных ключей от машины и программирования новых. У них есть навыки изготовления полностью функционального дубликата автомобильного ключа с чипом за небольшую плату.

Сколько стоит замена транспондерного ключа? Почему это так дорого?

Это, вероятно, второй по частоте вопрос, который задают слесари по замене транспондерного ключа. Получение ключа со скопированным микрочипом стоит значительно дороже, чем традиционная смена ключей. Кроме того, автосалоны обычно берут гораздо больше, чем владельцы автомобилей ожидают за новый транспондерный ключ.

Микрочипы

, расположенные в головке ключей, дороги для всех, включая дилеров и слесарей. Традиционную ключевую часть устройства транспортного средства можно довольно легко и недорого скопировать. Без микрочипа вы сможете открывать двери или опускать окна. Однако двигатель автомобиля не запускается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Могу ли я самостоятельно запрограммировать транспондерный ключ?

Нет, программирование ключа требует специального оборудования и навыков.Но ваш местный слесарь, помимо автосалона, должен быть в состоянии вам помочь.

Ключи-транспондеры

сделали невозможным запирание ключей в автомобиле

Вы, наверное, знаете то ужасное чувство, которое возникает, когда вы понимаете, что случайно заперли ключи в машине. Часто это случается в наименее удобный момент, когда вы в отпуске, по дороге на важную встречу или уже опаздываете. В наши дни с ключами-транспондерами и повышенной безопасностью автомобиля вы можете обнаружить, что самостоятельно разблокировать его не так-то просто.

Что делать, если вы запираете ключи в машине

Если вы стоите снаружи автомобиля с застрявшими внутри ключами, вот несколько способов, которыми вы можете попытаться разблокировать его.

Если у ваших автомобильных замков есть электронные кнопки на краю окна, вы можете использовать выпрямленную вешалку для одежды, чтобы отпереть автомобиль. Сначала сделайте небольшой крючок на одном конце плечиков. Затем вставьте крючок в резину на верхней стороне оконной рамы между резиной и стеклом.Медленно вставляйте провод внутрь автомобиля, сгибая его по ходу движения. Затем нацельтесь на электронную кнопку, чтобы разблокировать его.
Некоторые автомобили позволяют водителю получить доступ к автомобилю через багажник, сдвинув задние сиденья. Если вы легко можете залезть в багажник, это может быть альтернативным способом разблокировки автомобиля.
Транспортным средствам, замки которых утоплены внутри дверной ручки, потребуется профессиональная помощь слесаря на случай аварийной ситуации.

Чрезвычайные ситуации

В ситуациях, не связанных с чрезвычайными ситуациями, большая часть местной полиции больше не может отвечать на звонки о блокировке автомобилей, и они часто не хотят рисковать повреждением транспортных средств.В экстренной ситуации полиция и слесары сделают ваш звонок приоритетным для разблокировки автомобиля.

Если ребенок или животное остались в машине в жаркую погоду или кто-то застрял в машине, вам следует немедленно позвонить в полицию или разбить окно в экстренных случаях. Помните, что для повышения температуры до опасного уровня требуется всего один час.

Предотвращение новой блокировки

Если вы часто запираетесь из машины, вы можете принять следующие превентивные меры:

Не запирайте автомобиль с помощью замков дверных ручек. Возьмите за привычку запирать автомобиль снаружи или использовать функцию дистанционного запирания на ключе после выхода.
Спрячьте дополнительный ключ где-нибудь снаружи автомобиля с помощью магнитного ящика. Обязательно поместите его в темное место, чтобы предотвратить кражу вашего автомобиля.
Большинство новых моделей поставляются с электронными замками, которые удобны в использовании и могут помочь предотвратить запирание ключей в автомобиле. Подумайте о переходе на транспондерный ключ, автомобиль с клавиатурой, бесключевое устройство доступа.Эта технология гарантирует, что вы больше не запираете ключи в машине.
Никогда не давайте ключи детям для игр в машине, так как вы можете выйти из машины, а дети останутся внутри.

Любой, кто застрял возле своей машины, не имея возможности получить доступ или ключи, знает, насколько смущающим и неудобным может быть это испытание. Тем не менее, простые меры предосторожности могут снизить вероятность того, что вам придется вызвать слесаря для оказания неотложной помощи.

Статья по теме: Remote Почему нехватка ключей сокрушает автомобильную промышленность.

Доверьтесь местному слесарю

Если вы не знаете, какой у вас ключ от машины, обратитесь к местному слесарю. Позвоните в Lockshop Great Valley по телефону (610) 644-5334 или воспользуйтесь нашей онлайн-формой оценки.

Что такое транспондерный ключ?

С момента своего появления в 1995 году транспондерные ключи становятся все более распространенными. Практически все новые автомобили сегодня выпускаются с транспондерным ключом.Но что именно они? В чем разница между ключом-транспондером и дистанционным ключом? Есть ли преимущества в наличии транспондерного ключа?

Что такое транспондерный ключ?

Транспондерные ключи используют микрочипы, которые передают сигнал низкого уровня от ключа к приемнику, расположенному в автомобиле. Производитель программирует микрочип в ключе с уникальным серийным номером, который будет соответствовать только цифровому серийному номеру в автомобиле. Используя RFID (радиочастотная идентификация), приемник определит серийный номер и разблокирует или откроет автомобиль только в том случае, если будет идентифицирован правильный серийный номер.

В чем разница между ключом-транспондером и дистанционным ключом?

Это транспондерный ключ или удаленный ключ? Если вы не слесарь по замкам, вы, вероятно, не заметите разницы, поскольку они очень похожи.

Удаленный ключ имеет два уровня безопасности, каждый из которых запирает и отпирает дверь автомобиля. Первый способ сделать это дистанционным ключом — вставить ключ в замок двери автомобиля, а второй — использовать радиочастоту, которая отпирает автомобиль на расстоянии нажатием кнопки на брелке.

Разница между удаленным ключом и ключом-транспондером состоит в том, что ключ-транспондер имеет еще один уровень безопасности по сравнению с его аналогом. Это означает, что транспондерный ключ не только имеет два уровня безопасности, как удаленный ключ, но также содержит дополнительный третий уровень безопасности наверху. Внутри ключа встроена электронная микросхема, которая может подключаться к сигналу замков зажигания, поэтому, если уникальный цифровой серийный номер в ключе и зажигании не совпадет, двигатель не запустится.

Каковы преимущества транспондерного ключа?

Есть несколько преимуществ в плане безопасности, когда дело доходит до наличия транспондерного ключа по сравнению с обычным удаленным ключом. Во-первых, если вор попытался проникнуть в ваш автомобиль без правильного ключа, сработает сигнал тревоги, который предупредит вас об опасности и, возможно, отпугнет вора. В качестве транспондерного ключа и приемника используется технология RFID, двигатель не может запуститься без правильного ключа, а горячая проводка автомобиля практически невозможна.

Во-вторых, из-за того, что каждый ключ респондента содержит свой уникальный серийный номер, к автомобилю нельзя получить доступ с помощью другого ключа. Известно, что угонщики используют этот метод.

У вас есть транспондерный ключ?

Потеряли ключи от машины? Запертые ключи в машине? Нужна замена ключа от машины? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, вам необходимо знать, есть ли у вас транспондерный ключ или нет, чтобы слесарь по ремонту автомобилей мог вернуть вас обратно. Есть несколько способов это проверить.

Начните с поиска руководства по эксплуатации вашего автомобиля. В разделе о системе зажигания вы узнаете, содержит ли ваш ключ электронный чип или нет. Потеряли руководство? Попробуйте позвонить в местный автосалон, назовите марку и модель вашего автомобиля, и отдел запчастей сможет вам помочь. Более того, если ваш автомобиль был выпущен после 2000 года, вы можете предположить, что он содержит электронный чип.

Безопасность прежде всего!

Хотя автомобиль с транспондерным ключом более защищен от воров, чем обычный дистанционный ключ, вы ничего не можете сделать, чтобы полностью защитить свой автомобиль от кражи.Всегда не забывайте закрывать все окна в машине, следить за тем, чтобы все двери были заперты, и всегда будьте осторожны при выборе места для парковки.

Загляните внутрь автомобильного ключа с транспондером: как это работает?

Вы когда-нибудь видели громоздкий ключ от машины и задавались вопросом, как он работает и почему он такой большой? Они известны как ключи транспондера и на самом деле имеют ряд преимуществ. Наши слесари по замкам Mesa в US Key Service объединились, чтобы дать простую разбивку ключа-транспондера и объяснить, почему он должен быть у всех.

Что это на самом деле?

Транспондерный ключ, сокращение от передатчика и ответчика вместе взятых, назван точно. Некоторые люди предпочитают называть его чип-ключом из-за встроенного электронного микрочипа внутри широкой головки ключа. Как бы вы это ни называли, основная цель — устранить кражу и обеспечить повышенный уровень безопасности вашего автомобиля. По сути, он работает, отправляя закодированное сообщение автомобилю, для которого он был специально создан, чтобы разблокировать двигатель и позволить автомобилю завестись.После того, как ключ вставлен в замок зажигания и повернут, двигатель не запустится до тех пор, пока не будет подтверждено закодированное сообщение. К сожалению, хотя этот сложный процесс обеспечения безопасности является фантастическим для любого, кто пытается украсть автомобиль, он делает замену утерянных ключей от машины в Месе сложной задачей даже для самых опытных слесаря по замкам Месы.

Что такое история?

Как началось создание ключей транспондера? Что ж, история ключа восходит к временам Второй мировой войны.Первоначально вооруженные силы использовали этот процесс закодированных сообщений, чтобы отличить дружественные самолеты на своих радарах от проникновения врага. Это было настолько эффективно, что выдержало испытание временем и используется в современной авиации.

После начала Второй мировой войны процесс кодированных сообщений был переведен на борьбу с участившимися кражами автомобилей в Германии. Кроме того, GM был первым производителем автомобилей в США, который произвел чип-ключ для Corvette 1985 года — количество краж Corvette росло, а вскоре после этого резко сократилось количество краж.После его вступления в силу транспондерный ключ начали производить все основные производители автомобилей.

Как это работает?

По сути, автомобильная транспондерная система состоит из четырех компонентов: чип-ключа, антенного кольца или индукционной катушки вокруг зажигания, иммобилайзера и модуля управления двигателем (ECM) вашего автомобиля. После того, как ключ-транспондер вставлен в цилиндр зажигания и повернут, кольцо антенны излучает радиочастотный импульс, который поглощается микросхемой транспондера.Затем чип отправит свою собственную радиочастоту, идентификационный код, который поглощается антенным кольцом и отправляется в ECM. Если ЕСМ распознает код, иммобилайзер отключится, и двигатель сможет запуститься.

Индикатор безопасности на приборной панели погаснет, как только код безопасности будет распознан; однако, если этот индикатор мигает, а не гаснет, это означает, что идентификационный код не распознается и двигатель не запускается. На этом этапе, если вы не пытаетесь угнать автомобиль, пора обратиться к местному мастеру по ремонту автомобильных ключей Mesa за помощью в программировании нового ключа-транспондера.Если проблема не в ключе, возможно, вам понадобится профессиональный механик, чтобы заменить изношенное зажигание автомобиля в Аризоне.

Требуется ли аккумулятор?

Дополнительным преимуществом транспондерного ключа является отсутствие батарей, в отличие от брелоков для удаленных ключей. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что батарея ключа внезапно разрядится, и вы окажетесь в затруднительном положении, и вам понадобится услуга блокировки автомобилей Mesa. Скорее всего, встроенный чип и система безопасности работают исключительно на слабом радиосигнале, который активируется только тогда, когда ключ находится рядом с приборной панелью или вставлен и повернут в цилиндр зажигания.Кроме того, знайте, что транспондерный ключ требуется не для запирания и отпирания дверей автомобиля, а просто для запуска автомобиля.

Что делать, если мне нужен новый ключ?

Если ваш транспондерный ключ поврежден, утерян или просто перестал работать, пора посетить профессиональных слесаров по ремонту автомобильных ключей Mesa в US Key Service. Раньше эти ключи было очень легко скопировать, поэтому любой слесарь мог сделать новый ключ для кого угодно, а машины все еще можно было украсть без особых хлопот.Однако такая замена ключа транспондера стала гораздо более сложным и трудным процессом, не говоря уже о довольно дорогостоящем. После того, как ключ вырезан и создан, вам необходимо предпринять дополнительный шаг — запрограммировать ключ автомобиля в соответствии с кодом внутри вашего блока управления двигателем. Здесь играют роль дополнительные расходы.

Однако помните, что вы в конечном итоге защищаете свой роскошный автомобиль или надежную семейную машину от кражи и оставляете вас совершенно без машины, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.С небольшой точки зрения, дополнительные затраты на замену транспондерного ключа в целом не кажутся такими уж плохими.

В целом, транспондерные ключи прошли долгий путь и неоднократно доказывали свою эффективность на протяжении всей истории. Для получения помощи по ремонту, замене или перепрограммированию транспондерных ключей посетите одно из наших центров обслуживания ключей в США в Месе, Фениксе и окрестностях. Наши специалисты чрезвычайно осведомлены, высококвалифицированы и дружелюбны ко всем.Мы можем помочь с базовыми услугами, специализированными услугами и с легкостью заменим ваш утерянный ключ-транспондер. Позвоните нам или посетите нас сегодня, чтобы узнать больше!

US Key Service
4065 E University Dr # 500
Mesa, AZ 85205
Телефон: 480-983-6149
Эл. Почта: [email protected]
Веб-сайт: uskeyservice.com

Транспондерные ключи для транспортных средств

Сегодня почти каждый автомобиль поставляется с транспондером

Практически все новые автомобили сегодня поставляются с каким-либо типом «транспондерного ключа».«Тойота, Форд, Шевроле, Крайслер, Ниссан, БМВ…. Почти каждый производитель автомобилей использует транспондерный ключ. Надеюсь, этот пост поможет вам узнать о них больше.

Что такое транспондерный ключ?

Проще говоря, внутри этих ключей находится радиопередатчик. Устройство возле замка зажигания автомобиля имеет приемник. Ключ передает сигнал крайне низкого уровня, который автомобиль может обнаружить, только когда ключ находится в переключателе.

Почему производители используют транспондерные ключи?

Они используются для предотвращения перегрева автомобиля. Автомобиль не заведется, если устройство на переключателе не обнаружит сигнал низкого уровня от ключа. Если скопированный ключ используется без надлежащего сигнала, автомобиль не заводится. Если кто-то попытается зажечь машину горячим проводом, она не заведется, потому что нет сигнала от ключа.

Как узнать, есть ли у меня транспондерный ключ?

В большинстве случаев пластиковая часть ключа будет толще ключа без транспондера. Это не всегда так, но это хороший знак. Другой тест — обернуть пластиковую часть ключа несколькими слоями оловянной фольги, а затем попытаться завести автомобиль.Если он не запускается, значит имеется транспондер. Из этого правила есть некоторые исключения, но их немного.

Еще одним признаком того, что у вас есть транспондерный ключ, является его дороговизна. Позвоните своему дилеру, сообщив свой VIN-номер, и спросите, сколько будет стоить новый ключ. Если это несколько долларов, велики шансы, что это не транспондерный ключ. Если это 50, 100 или иногда более 300 долларов, можете быть уверены, что транспондер присутствует! Опять же, есть некоторые исключения, но их немного.

При чем здесь стартер с дистанционным управлением?

В своей самой базовой форме дистанционный стартер автомобиля очень точно и контролируемо «подключает» ваш автомобиль.Если автомобиль не обнаруживает сигнал от ключа, ваш дистанционный стартер не запустит автомобиль.

Как это обойтись?

Существует множество устройств, которые позволяют обойти эту проблему во время удаленного запуска. Эти устройства обманывают автомобиль, заставляя его поверить в наличие ключа. Важно отметить, что это происходит только во время цикла дистанционного запуска. Мы никоим образом не снимаем защиту, которую обеспечивает транспондерный ключ. Мы просто обходим его во время стартового цикла?

Аннулируют ли эти устройства мою гарантию?

Качественные байпасные устройства, установленные профессионалом, не аннулируют гарантию на ваш автомобиль.

Сводка

Mobile Edge устанавливает удаленные автомобильные стартеры задолго до того, как транспондерные ключи стали доступны на любом автомобиле. Мы работаем с лучшими производителями байпасных модулей и знаем, как их правильно установить. Остановитесь в любое время со своим автомобилем, чтобы узнать твердую цену на новую высококачественную систему дистанционного запуска автомобиля.

Разница между транспондером и дистанционным управлением автомобильным ключом

Знаете ли вы, чем транспондерный ключ отличается от брелка автомобильного ключа? Некоторые автомобили оснащены обоими такими ключами.Давайте узнаем о них подробнее, включая их работу и функции.

Раньше для запирания и отпирания автомобилей использовался простой металлический ключ. Кто бы мог подумать, что эти типы ключей устареют через несколько десятилетий? С появлением более совершенных автомобилей класса люкс такие ключи заменяются более совершенными, безопасными и удобными ключами. В наши дни новейшие автомобили оснащены чипами-транспондерами и радиобрелками. Автомобили, которые были произведены десять лет назад, включают в себя транспондерный ключ, который помогает завести машину, и дистанционный брелок для разблокировки. Все эти передовые системы запирания считаются лучшими методами защиты вашего автомобиля, поскольку они обеспечивают дополнительную защиту от злоумышленников. Кроме того, они добавляют вашему автомобилю нотку комфорта и роскоши.

Несмотря на то, что популярность этих ключей на рынке возросла, некоторые люди думают, что транспондерный ключ и контрольные брелки — это одно и то же. Из этой статьи вы узнаете, чем отличается транспондерный ключ от брелка для ключей от машины. Эта информация поможет вам более эффективно решать проблемы с автомобилем.

Разница между ключами дистанционного управления автомобилем и ключами транспондера

В настоящее время большинство автомобилей поставляются с дистанционными ключами вместо классических плоских металлических ключей. Обычно они также снабжены замками с транспондером, для которых не требуется использование каких-либо ключей доступа. Понимание различий между транспондерным ключом и дистанционным управлением от автомобильного ключа облегчит вам задачу. Основное различие между ними заключается в том, что транспондерный ключ работает, чтобы отпереть автомобиль с помощью ключа или физического механизма блокировки.Кроме того, это необходимо для запуска двигателя. Дистанционный ключ разблокирует автомобиль, и он понадобится для запуска автомобиля. Однако, если дистанционный ключ не работает, владельцы автомобилей могут использовать свои металлические ключи, чтобы завести машину.

Вы также найдете ключи дистанционного управления, которые включают дистанционный блок на головке ключа, что делает его устройством «два в одном». Некоторые модели автомобиля включают дистанционный блок, который встроен в ключ. В ситуациях, когда ваш дистанционный ключ неисправен, вы можете использовать плоский металлический ключ, чтобы открыть машину и избежать срабатывания сигнализации.Ключи с дистанционным транспондером поставляются со встроенным в них чипом управления, которые являются важнейшими составляющими автомобиля, поскольку они помогают в обеспечении безопасности, добавляя дополнительный уровень защиты от взлома. На них вы найдете эксклюзивный серийный номер, который устанавливается при первоначальном программировании транспондерной системы.

Этот микрочип подаст сигнал автомобилю, когда вы захотите его завести. После подтверждения системой серийного номера двигатель автомобиля запускается после автоматического отключения иммобилайзера.Стоит отметить, что двигатель автомобиля не запустится, если на нем не будет идентифицирован серийный номер. Ключ обычного автомобиля без кнопок на самом деле вырезан таким образом, чтобы он мог поворачивать замки, и его можно запрограммировать на эффективную нейтрализацию иммобилайзера. Важно отметить, что каждый ключ запрограммирован эксклюзивным и разнообразным методом, поэтому опасность взлома минимальна.

Вы должны помнить, что двигатель вашего автомобиля не будет работать, если есть какие-либо повреждения чипа транспондера.В таких случаях раздастся звуковой сигнал. В общем, с этим вопросом нужно обращаться к профессиональным слесарям, имеющим опыт работы с системами транспондеров. Роскошные автомобили оснащены транспондерами, которые предназначены исключительно для защиты автомобиля от потенциальных грабителей. Автомобиль с такими расширенными функциями нелегко украсть, поскольку они вызывают срабатывание сигнализации.

Обслуживание ключей транспондера

Хотя транспондерный ключ довольно сложен, но полезен, он может сломаться и повредиться при регулярном использовании и неправильном обращении.В таких случаях крайне важно перепрограммировать их, чтобы они начали работать безупречно. Если вы столкнулись с повреждением ключа-транспондера, рекомендуется всегда нанимать профессиональных слесаря. Наша команда на locksmithspros.com включает команду опытных слесарей, которые обучены работать с эксклюзивными инструментами, необходимыми для ремонта ключей от машины и перепрограммирования ключей транспондера.

Обслуживание пультов для ключей от машины

Необходимо заменить и отремонтировать пульты дистанционного управления от машины.Со временем в пульте дистанционного управления автомобильным ключом могут появиться неправильно выровненные кнопки или сломанные блоки. Вам нужно, чтобы ваши ключи отремонтировали профессиональные слесари, чтобы избежать дополнительных проблем. Если у вас пока что нет запасного ключа, слесарь может помочь вам, создав новый пульт.

Свяжитесь с нами сегодня!

Если вам нужна помощь с обычным автомобильным дистанционным управлением или транспондерными ключами, свяжитесь с нами сегодня. Наша команда опытных слесарей свяжется с вами в удобное для вас время.Вы также можете воспользоваться нашей помощью, чтобы проверить свой автомобиль на предмет регулярного технического обслуживания. Важно, чтобы вы проверили ваш автомобиль на наличие замка грузовика, дверных замков и зажигания на предмет повреждений.

чип-ключей транспондера — все, что вам нужно знать в одном месте

чип-ключей транспондера — все, что вам нужно знать. Как программировать, сколько они стоят и многое другое.

Кодирование ключа с транспондером от слесаря по изготовлению автомобильных ключей (Honda)

В этой статье:

Что такое транспондерные ключи?

Как слесарь программирует транспондерный ключ?

Есть ли в моей машине транспондерный ключ?

Перекидной ключ-транспондер (Kia)

Сколько стоит изготовление ключа-транспондера?

Может ли испортиться транспондерный ключ?

Как мне заменить чип-ключ?

PK3 Замена транспондерного ключа (модели Buick и GM)

Может ли слесарь сделать транспондерный ключ?

Делает ли Walmart транспондерные ключи?

Как запрограммировать транспондерный ключ?

Новая копия транспондерных ключей

Можно ли перепрограммировать транспондерный ключ?

Почему мой ключ не заводит машину?

Может ли неисправный ключ привести к тому, что автомобиль не заведется?

Сколько стоит запрограммировать ключ от автомобиля?

Q: Что такое транспондерные ключи?

Транспондерный ключ с высокой степенью защиты (BMW)

A: Автомобильные ключи с транспондером были введены примерно в 1996 году для улучшения системы безопасности автомобиля или противоугонной системы.

Идея ключей с чипом-транспондером очень проста: ключ должен быть закодирован для автомобиля, поэтому, если кто-то сделает копию, он может включить зажигание, но не заведет автомобиль.

Кроме того, в большинстве случаев для получения этих ключей требуется специальная машина и оборудование, которые могут иметь только слесари или дилеры автомобилей, что затрудняет их кражу.

Кроме того, для некоторых ключей от автомобилей с транспондером, таких как Chrysler и Toyota, также требуется пин-код, который, опять же, может быть получен только профессиональным слесарем или в автосалоне.

Вернуться к началу

В: Как слесарь запрограммирует транспондерный ключ?

Слесарь автоматически кодирует новый ключ с помощью специальной машины для кодирования (Chevy)

A: Процесс получения пин-кода, как и получение кода ключа, осуществляется по VIN-номеру автомобиля. Эта информация доступна только слесарям после проверки, обычно это делается путем отправки компании кода ключа идентификатора владельца, страховки и т. Д.

Некоторые производители автомобилей, такие как GM (Chevy, Buick, Cadillac) и Ford, упростили программирование Ключ транспондерного чипа самостоятельно со встроенной системой безопасности, которую может использовать владелец.

Однако в большинстве случаев это актуально только для более старых моделей (до 2010 г., в зависимости от марки и модели).

Новые ключи, такие как дистанционные ключи от машины, нельзя закодировать без специальной машины. Кроме того, транспондерные ключи поздних лет могут быть запрограммированы только на этой машине.

Вернуться к началу

В: Есть ли / нужен ли в моей машине транспондерный ключ?

Ключ без чипа (Infiniti — модели, выпущенные до 1999 года)

A: Большинство автомобилей, выпущенных после 1999 года, скорее всего, имеют в них транспондерную систему.Поэтому, если вы не уверены, какой ключ у вас был, и должен ли он быть закодирован, вы можете выбрать свою марку и модель в меню и получить всю необходимую информацию.

Вернуться к началу

Q: Сколько стоит изготовление ключа-транспондера?

A: Цена нового транспондера обычно не превышает 30-50 долларов США. Однако сюда не входит вырезание ключа и его кодировка для вашего автомобиля. Таким образом, общая цена должна быть где-то между 150 и 350 долларами в зависимости от марки и модели, местоположения, времени суток и т. Д.

Для получения дополнительной информации, включая способы экономии денег, посетите: Стоимость замены автомобильного ключа

В начало

Q: Может ли сломаться транспондерный ключ?

А: Да. Ключи с транспондерными чипами имеют небольшую электронную микросхему, обычно в верхней части ключа. Он спрятан под крышкой. Этот электрический чип, как и любой другой электрический компонент, через некоторое время может выйти из строя, и вам потребуется новый ключ. Единственный признак того, что транспондерный ключ вот-вот выйдет из строя, — это то, что иногда он заводит машину, а иногда — нет. Поэтому, если у вас возникли проблемы, вам лучше получить новый ключ как можно скорее.

Вернуться к началу

В: Как мне заменить ключ чипа транспондера?

Пустой транспондерный ключ (Nissan)

A: Замена транспондерного ключа в основном состоит из трех этапов:

Получение заготовки ключа
Вырезание заготовки ключа для включения зажигания — Обычно выполняется с помощью кода ключа
Кодирование ключа к твоей машине.

Таким образом, у вас есть три варианта:

Закажите ключ в Интернете и попросите слесаря или дилера вырезать и запрограммировать его для вас.
Слесарь для автомобилей, предлагающий мобильный сервис — это наиболее удобный вариант.
Отвезите автомобиль к дилеру и попросите его вырезать и запрограммировать новый ключ для вас.

Вернуться к началу

В: Может ли слесарь сделать транспондерный ключ?

Автомобильный слесарь, отрезающий новый флип-ключ с транспондером (Chevrolet)

A: Да. Слесарь может изготовить транспондерные ключи прямо на месте. Процесс состоит из двух этапов:

Вырезание правильного ключа для зажигания
Программирование и кодирование ключа в компьютере автомобиля, чтобы чип работал с автомобилем.

Оба шага обычно выполняются на месте у вас. Мы можем вам в этом помочь.

Вернуться к началу

Q: Делает ли Walmart транспондерные ключи?

A: Walmart продает определенные транспондерные ключи. Что очень важно знать, так это то, что вам все равно нужно будет нанять слесаря или дилера, чтобы вырезать и запрограммировать его для вас. Поэтому мы рекомендуем обратиться к профессиональному слесарю перед покупкой любого ключа в Walmart, чтобы убедиться, что он может помочь вам с вырезанием и кодированием ключа.

Вернуться к началу

В: Как запрограммировать транспондерный ключ?

Для программирования большинства транспондерных ключей требуется специальная кодирующая машина, такая как эта

A: Для большинства транспондеров вам потребуется помощь слесаря по ремонту автомобилей или дилера, чтобы запрограммировать ключ для вас. Некоторые старые модели, в основном GM и Ford, предлагают возможность самостоятельно запрограммировать ключ. Чтобы получить более точную информацию и проверить, можете ли вы запрограммировать свой ключ самостоятельно без какого-либо специального оборудования, выберите свою марку и модель, затем выберите нужный ключ и прочтите соответствующую информацию.

Вернуться к началу

Q: Можно ли перепрограммировать транспондерный ключ?

A: Совершенно верно. Все транспондерные ключи можно перепрограммировать для запуска автомобиля. Однако есть несколько важных вещей, о которых следует помнить, прежде чем делать это:

После того, как вы перепрограммируете транспондерный ключ, это в основном означает, что вы «стираете» память вашего автомобильного компьютера. Этот шаг необходимо выполнить до того, как вы действительно сможете запрограммировать любую клавишу. Следовательно, все остальные ключи, которые у вас были или которые использовались для запуска автомобиля, больше не будут работать, и вам также нужно будет их перекодировать.
Скорее всего, вам понадобится специальная кодировочная машина, которая есть только у дилера или слесаря.
Прежде чем вы сможете перепрограммировать ключ от вашего автомобиля, вам, очевидно, придется разрезать его, чтобы убедиться, что он подходит к цилиндру зажигания.

В начало

В: Почему мой ключ не заводит машину?

A: Может быть несколько причин, по которым ваш ключ не заводит машину. Чаще всего это транспондерный ключ, который необходимо закодировать для запуска автомобиля.На картинке выше мы видим два ключа, которые могут поворачивать цилиндр зажигания. Однако только закодированный транспондер запустит машину. Для получения дополнительной информации щелкните здесь

Вернуться к началу

В: Может ли неисправный ключ привести к тому, что автомобиль не заведется?

А: Да. Самая важная особенность транспондерных ключей заключается в том, что их нужно запрограммировать на конкретный автомобиль, чтобы он завелся. Следовательно, в случае попытки завести автомобиль запрограммированным ключом, после нескольких неудачных попыток компьютер автомобиля может «выключиться».Причина, конечно же, в безопасности и предотвращении запуска автомобиля посторонними лицами без правильного ключа.

В начало

Q: Сколько стоит запрограммировать ключ от автомобиля?

A: Сам процесс программирования ключа от автомобиля обычно стоит от 40 до 80 долларов. Вы можете попросить дилера или слесаря сделать это за вас. Кроме того, имейте в виду, что сюда не входит стоимость резки ключа и / или самого ключа.

Вернуться к началу

Как завести машину без чип-ключа на условиях FOB? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как руководить

Если вы сделали запасной ключ от машины у местного слесаря, вам может быть интересно, почему машина не заводится, даже если ключ идентичен оригиналу.Даже если на вашем оригинальном ключе нет функции удаленного запирания, за пластиком все еще скрывается чип транспондера, который действует как дополнительный слой защиты от кражи.

К сожалению, без чипа транспондера невозможно завести автомобиль. Однако, если вы хотите использовать несколько ключей, но иметь только одну микросхему, есть способ заставить их все работать.

Что такое транспондерный ключ

Транспондерные ключи, чип-ключи или FOB-ключи, как их иногда называют, представляют собой классические металлические ключи с противоугонным чипом, встроенным в пластиковую крышку.

Системы безопасности транспортных средств состоят из нескольких слоев, причем ключ сам по себе один. Самым простым способом угнать машину по своей природе является использование оригинального ключа. Как и в фильмах, воры на мгновение выхватывали ключи и оставляли отпечатки, чтобы потом воспроизвести их.

Чтобы этого не происходило, производители ввели чипы транспондеров. Без него даже идеальная копия ключа не запустит двигатель, потому что нет чипа, который испускал бы RFID — радиочастотную идентификацию.

Когда ключ вставляется в замок, автомобиль проверяет, может ли быть обнаружена уникальная частота RFID — чип внутри ключа-транспондера излучает очень слабый сигнал, который может быть зарегистрирован только в непосредственной близости от замка.Если в вашей машине есть транспондерный ключ, у вора не будет другого выхода, кроме как украсть ваши ключи, что вы заметите быстрее и вовремя отреагируете, чтобы предотвратить кражу.

Как завести машину без чип-ключа?

Чипы транспондера

разработаны таким образом, чтобы их нельзя было обойти никаким способом, а это значит, что вы не сможете завести автомобиль без чипа. Официальный дилерский центр может определить требуемую частоту на вашем автомобиле и создать замену. Однако есть обходной путь, который вы можете попробовать, если у вас есть один чип транспондера.

Снимите пластиковую крышку с ключа. Возможно, вам понадобится отвертка или плоскогубцы, чтобы приложить усилие, поскольку уплотнение очень плотное.
Выньте чип транспондера. Похоже на очень маленький черный квадрат или прозрачную трубку.
Поместите микросхему на кусок ленты, затем прикрепите ее возле замка зажигания.
Попробуйте запустить ключ с помощью разобранного ключа или нового ключа без чипа.
Если автомобиль не заводится, переместите кусок ленты и повторите попытку.
Как только вы найдете место для работающего чипа, закрепите его суперклеем.

Поскольку чип транспондера всегда находится рядом с замком зажигания, любая копия вашего ключа будет работать так, как если бы у него была микросхема.

Очевидный недостаток состоит в том, что вы теряете уровень безопасности. Однако автомобильные системы безопасности действуют как сдерживающие факторы — запертые двери и иммобилайзеры колес не позволяют похитителям возможности уехать на вашем автомобиле, но редко останавливают профессионалов.

По иронии судьбы, в некоторых случаях он может даже действовать как лучшая система безопасности, потому что близкое расположение двух чипов транспондера будет вызывать помехи. Вот почему вам не следует использовать ключи с чипом транспондера внутри, если вы приклеиваете один рядом с замком зажигания.

Возможно, предыдущий раздел был не тем, что вы искали, поэтому я дополню это руководство дополнительными ключевыми проблемами и решениями.

Как начать без брелока

Технология транспондера превратилась в современные брелки без ключа, которым для запуска двигателя нужно только находиться в непосредственной близости от замка зажигания.Прекращение работы этих микросхем с батарейным питанием является нормальным явлением, поэтому производители позаботились о том, чтобы у вас была простая альтернатива — открыть автомобиль и запустить двигатель.

Поскольку вам никогда не приходилось его использовать, вы можете не знать, что брелок содержит внутри компактный физический ключ. Обычно на одной стороне брелока есть небольшая крышка — снимите ее, и вы получите L-образный металлический ключ. Вставьте его в брелок в обратном направлении, и его можно использовать как обычный ключ, чтобы открыть дверь и провернуть двигатель, пока вы не получите запасные батареи.

Другой альтернативой брелоку является использование мобильного приложения для разблокировки и запуска автомобиля. В зависимости от производителя вам потребуется зарегистрироваться в одном из следующих приложений:

Audi: MMI Connect
Dodge, Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo: Uconnect
Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick: OnStar RemoteLink
Ford и Lincoln: Sync Connect
BMW: подключенный привод
: BlueLink
: Nissan Connect
Infinity: бесконечность InTouch
: Lexus Enform
Субару: StarLink

Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинального

Вы, наверное, видели много ответов, в которых предлагалось сделать что-то вроде следующего метода:

Вставьте ключ в замок зажигания и установите его в положение Вкл.
Оставьте его в положении «Вкл.» Примерно на 10 минут, затем снова поверните его в положение «Выкл.».
Повторите процесс еще два раза.
Выньте ключ.

Это отличный способ потратить полчаса и приличную часть заряда аккумулятора. Что бы ни говорили некоторые, чипы RFID не так легко запрограммировать. Фактически, вы вообще не сможете их запрограммировать самостоятельно. Даже если у вас все еще есть один транспондерный ключ, вы не сможете скопировать код чипа в другой без авторизованного дилера или независимого слесаря.

Я не буду вдаваться в подробности программирования чипа транспондера, поскольку сам не уверен, но проблема в том, что вам нужны правильные инструменты, чтобы скопировать частоту одного и сохранить ее в другом.Если вы работаете без оригинала, слесарь должен получить доступ к базе данных и найти идентификатор радиочастоты вашего автомобиля или использовать специальные инструменты, чтобы получить его из автомобиля.

Это усложняется тем, что автомобиль не передает, а принимает, поэтому нет возможности определить частоту и определить, что он хочет прочитать.

Всегда имейте запасной ключ транспондера

Вам следует прочитать этот раздел, даже если у вас все еще есть полнофункциональный ключ, так как это только вопрос времени, когда он станет полезным и сэкономит вам сотни долларов.Во-первых, если у вас все еще есть транспондерный ключ, немедленно скопируйте его.

Копировать существующий ключ намного проще, чем создать его с нуля: копирование ключа дешево и быстро, и вы можете самостоятельно запрограммировать пульт дистанционного управления. Чипы RFID стали популярными в качестве замков для ворот или входов в здания, поэтому многие слесари теперь имеют возможность воспроизвести их также и для вашего автомобильного ключа. Я бы даже пошел дальше и создал еще один RFID-чип, будь то автомобиль или чип для ворот, просто чтобы у меня была дополнительная резервная копия для будущего копирования.

Самый дешевый способ получить новый транспондерный ключ

Если вы уже потеряли все свои копии ключей, вам придется нанять кого-нибудь, чтобы сделать вам новый. В зависимости от того, кого вы нанимаете, ваши расходы составляют от 200 до 600 долларов.

На первый взгляд посещение автосалона имеет большой смысл. В конце концов, вы купили там свою машину, поэтому логично, что у них будет самый быстрый и дешевый способ воспроизвести ключ. На самом деле прямо противоположное — вам придется не только буксировать туда свою машину, но и заплатить более 400 долларов, чтобы создать новый ключ.

С другой стороны, независимый слесарь может выполнить эту работу менее чем за половину стоимости, а некоторые даже доберутся до места назначения. Позвоните всем слесарям в вашем районе и найдите лучшее предложение. Однако установите условия, чтобы вы платили только в том случае, если они успешно завершат работу. Некоторые слесари будут пытаться воспроизвести ключ, но им не удастся сделать так, как будто виновата ваша машина.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я завести машину без чип-ключа?

Невозможно завести автомобиль без чип-ключа.Попробуйте запустить его с помощью мобильного приложения или позвоните в службу технической поддержки на дороге, предоставленную производителем вашего автомобиля. Единственные другие варианты — отбуксировать автомобиль домой или в ближайший дилерский центр, в зависимости от того, как создается новый ключ.

Как узнать, есть ли в ключе от машины чип?

Прочтите руководство пользователя или разберите ключ и найдите небольшую фишку в форме трубки или черного квадрата.

Как завести кнопочную машину без брелка?

Если вы потеряли все свои брелки, единственное, что вы можете попробовать, — это дистанционно открыть и запустить автомобиль через приложение для телефона.Если это не сработает, вам придется получить новый ключ. Однако, если вы задаете этот вопрос из-за того, что у вашего брелока без ключа разрядился аккумулятор, вы можете сделать еще кое-что.

Найдите на пульте дистанционного управления угол, который выглядит так, как будто его можно снять. Большинство людей не подозревают о том, что пульт дистанционного управления без ключа может содержать металлический ключ в качестве резервной копии. Как только вы вытащите его, вставьте его в пульт в обратном порядке, чтобы получился обычный ключ.

Кнопка или пуск лучше?

Технология, используемая для запуска нажатием кнопки, значительно улучшилась, но компромисс остался прежним.