Калильное число на свечах зажигания на что влияет: Свечи зажигания — Denso

Как подобрать свечи зажигания по марке автомобиля

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания сегодня являются высокотехнологичными агрегатами с большим количеством узлов и механизмов, работа которых динамично корректируется ЭСУД. Благодаря активному использованию электроники процесс сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе контролируемый, что позволяет добиться высокой мощности и повысить КПД одновременно с уменьшением рабочего объема силового агрегата. Электронное управление также позволяет достичь максимальной топливной экономичности и снижения уровня содержания токсичных веществ в отработавших газах.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструкции устройства, а также о назначении датчика на эффекте Холла в общем устройстве системы зажигания.

Система зажигания двигателя обеспечивает своевременный поджиг смеси топлива и воздуха в камере сгорания посредством искры от свечи зажигания.

Получается, от нормальной и правильной работы свечей напрямую зависит стабильность работы двигателя. Необходимо также учитывать, что свечи не являются универсальными, то есть для каждого типа двигателя подбирать свечи зажигания необходимо по марке автомобиля.

Содержание статьи

Особенности и параметры при подборе свечей зажигания

Начнем с того, что неправильно подобранные свечи зажигания могут стать причиной увеличенного расхода топлива, снижения мощности двигателя, ухудшения разгонной динамики. В некоторых случаях могут возникнуть симптомы калильного зажигания и другие неполадки, так как процесс воспламенения смеси с несоответствующими данному типу ДВС свечами зажигания становится отличным от нормального, что негативно влияет на общее состояние мотора, стабильность работы двигателя и моторесурс силового агрегата.

Как известно, свеча зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Воспламенение происходит от электрической искры, которая образуется между электродами свечи во время пропускания через нее тока высокого напряжения.

Для разных типов двигателей свечи зажигания изготавливаются с учетом ряда особенностей, главными из которых принято считать:

• материалы изготовления свечей зажигания;
• калильное число свечей зажигания;

Указанные параметры являются основными для производителей двигателя, которые рекомендуют тот или иной тип свечей применительно к конкретной модели и марке авто. Наиболее значимой характеристикой при подборе свечей по марке и модели автомобиля является физический размер свечи, а также калильное число. Под калильным числом следует понимать эффективность теплоотдачи свечи зажигания.

Нормальной рабочей температурой свечей зажигания является показатель от 500 до 700 градусов Цельсия. При такой температуре на электродах и других элементах свечи не происходит образование нагара, так как избытки попадающего в камеру сгорания моторного масла полностью выгорают на изоляторе и электродах. Другими словами, реализуется процесс самоочищения свечи зажигания, который необходим для нормальной работы устройства на протяжении запланированного срока службы.

С учетом калильного числа свечи делятся на так называемые «холодные» и «горячие». Простыми словами, калильное число свечей зажигания является параметром, который предполагает нагрев свечи за определенное время до такой температуры, когда топливно-воздушная смесь будет воспламеняться самопроизвольно. В отдельных случаях мотор некоторое время работает после того, как зажигание было выключено. Указанное явление называется «дизелинг» и также может быть вызвано неправильно подобранными свечами.

Если сказать иначе, при КЗ (калильное зажигание) воспламенение смеси будет происходить не от искры зажигания в точно заданный момент, а от контакта с разогретой свечей зажигания. В случае возникновения калильного зажигания процесс сгорания смеси становится неконтролируемым и имеет разрушительные последствия для двигателя, частично напоминая детонацию или вызывая эффект «дизелинга».

Как самому правильно подобрать свечи зажигания по марке машины

Для правильного подбора свечей зажигания по марке автомобиля и модели двигателя необходимо учитывать следующие требования:

1. свечи зажигания должны подходить по размеру;
2. калильное число должно соответствовать конкретному типу двигателя;
3. изделие должно быть оригинальным и максимально качественным;

В самом начале следует изучить маркировку рекомендуемых производителем ДВС свечей зажигания для конкретного мотора. Указанная маркировка содержит важную информацию о размерах свечи зажигания, теплового конуса устройства и т.д. На данном этапе настоятельно рекомендуется придерживаться инструкции к транспортному средству и официально представленной технической документации. В документах должны быть указаны рекомендуемые свечи и подходящие для замены аналоги. В техническом руководстве на автомобиль может даже указываться отдельная марка рекомендуемых свечей.

Еще одним доступным способом является подбор свечей зажигания по образцу. Владельцу будет достаточно аккуратно выкрутить уже работавшую ранее в двигателе свечу, затем изучить нанесенную маркировку. Далее по индексу в любом автомагазине осуществляется подбор из списка взаимозаменяемых аналогов. Обратите внимание, такой способ можно считать верным только в случае 100% уверенности в том, что в двигателе изначально стоят рекомендуемые свечи зажигания. Если такой уверенности нет, а также отсутствует мануал к авто, тогда читаем дальше.

Самостоятельный подбор свечей зажигания

На начальном этапе самостоятельного подбора пристальное внимание следует уделять геометрическим размерам свечей.

Если свеча окажется слишком маленькой по размеру, тогда вкрутить в блок такую свечу зажигания не получится или электроды свечи не будут доставать до камеры сгорания. Если же свеча будет больше рекомендуемой, тогда существует риск удара электродов об поршень, в результате чего возникнет серьезная неисправность двигателя. Помните, только после подбора свечи зажигания по размеру можно переходить к выбору калильного числа.

Как уже было сказано, калильное число определяет тепловые режимы работы свечи зажигания. Более высокое значение калильного числа указывает на то, что свеча «холодная». Такие свечи могут работать в условиях высоких температур и подходят для форсированных и спортивных двигателей. Установка «горячих» свечей на данные моторы будет означать, что устройство быстро перегреется, возникнет эффект калильного зажигания и т.д. Также не следует ставить «холодные» свечи с низким калильным числом на обычные двигатели, конструктивные особенности которых не предполагают использование подобных свечей зажигания.

В этом случае свечи не будут очищаться, мотор может работать с перебоями и т.п.

Только убедившись в соответствии свечей зажигания рекомендуемым размерам и калильному числу можно переходить к выбору с учетом особенностей конструкции свечи зажигания. На рынке представлены различные производители свечей зажигания, среди наиболее известных отмечены фирмы: Beru, Bosch, Champion, Denso, NGK.

Для простоты общее многообразие свечей зажигания сегодня можно условно разделить на три основных типа:

• привычные классические с одним электродом;
• свечи зажигания с несколькими электродами;
• иридиевые и платиновые свечи зажигания;

Простые свечи зажигания представляют собой керамический корпус, в котором находится центральный электрод. В нижней части выполнена металлическая резьба и расположен боковой электрод. Свечи данного типа наиболее доступны по цене, но имеют небольшой срок службы (до 15 тыс. км.) и наименее качественно осуществляют воспламенение смеси в камере сгорания. При этом продуты разных производителей могут иметь определенные конструктивные отличия в виде медных электродов, а также различной формы бокового электрода для улучшенного искрообразования.

Многоэлектродные свечи отличаются от обычных тем, что вокруг центрального электрода выполнены до 4 боковых электродов. Главным преимуществом является увеличенный срок службы и стабильное образование искры. Если один электрод выходит из строя или загрязняется, искра начинает создаваться на другом электроде. Также свечи зажигания данного типа имеют дополнительный плюс сравнительно с одноэлектродной конструкцией. В обычных свечах боковой электрод немного перекрывает образующийся факел при воспламенении топлива в цилиндре, в то время как свечи зажигания с несколькими электродами воспламеняют факел строго по центру искры. Это значит, что заряд топлива во втором случае лучше поджигается и сгорает более полноценно. В результате происходит увеличение мощности двигателя, снижается токсичность выхлопа и расход горючего.

Многоэлектродные свечи зажигания не сильно отличаются по цене от обычных аналогов, имеют больший срок службы и позволяют мотору работать более стабильно.

Иридиевые и платиновые свечи зажигания свечам с тонкими электродами (наконечниками) являются самыми новыми разработками, которые пришли в массы из автоспорта.  На спортивных авто было замечено, что тонкие центральный и боковой электроды позволяют увеличить мощность двигателя. Так происходит благодаря усиленной искре, которая образуется на заостренных концах электродов. Минусом тонких электродов является их ускоренный износ в условиях высоких температур.

По этой причине задачей разработчиков стало изготовление свечей зажигания с тонкими электродами, которые могли бы иметь повышенную устойчивость к износу. В результате электроды изготовили из редкоземельных элементов, которыми являются платина и иридий. Иридиевые и платиновые свечи зажигания сочетают в себе долговечность, высокую способность к самоочистке и максимально качественное искрообразование. Различные производители предлагают свечи с несколькими боковыми электродами, прячут центральный электрод глубоко в корпус, комбинируют платину и иридий, уменьшают толщину электродов и т.д. По заверениям изготовителя иридиевые или платиновые свечи могут служить от 40 до 50 тыс. км, увеличивают мощность двигателя и экономят до 5% топлива. Также встречаются позиции, которые рассчитаны на срок службы до 100 тыс. км. Главным недостатком можно считать достаточно высокую стоимость таких свечей зажигания, которая зачастую имеет минимальный порог от 50 у.е. за самый простой комплект.

Советы и рекомендации

Следует отдельно учесть, что в мануале к автомобилю содержится список свечей зажигания, которые производитель рекомендовал на момент производства транспортного средства. Со временем ситуация может измениться и список подходящих по параметрам свечей зачастую оказывается расширенным. Для упрощения подбора существуют специальные таблицы взаимозаменяемых свечей зажигания, которые должны быть в наличии у продавцов или представлены на сайтах интернет-магазинов.

Необходимо добавить, что в сети Интернет дополнительно реализованы особые сервисы, которые позволяют осуществить быстрый подбор свечей зажигания по марке и модели авто онлайн.  Для подбора понадобится указать модель автомобиля, VIN-код и объем двигателя. Зачастую сервисы предложат сразу несколько подходящих вариантов на указанную модель транспортного средства.

При кажущейся простоте подбора свечей зажигания по марке автомобиля, перед покупкой стоит убедиться, что на упаковке с новыми элементами отдельно указан список моделей, на которых допускается использование данных свечей. Также советуем обратить внимание на репутацию продавца (особенно в случае покупки в интернет-магазинах). Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество низкосортных подделок.

Внимательно осмотрите комплект приобретаемых свечей зажигания, а также обратите внимание на упаковку. Сами свечи не должны иметь сколов на изоляторе, повреждений электродов и других дефектов. В случае приобретения нового комплекта в автомагазинах или торговых точках уточните возможность проверки работоспособности свечей зажигания на специальном пророверочном стенде. Такое оборудование обязательно должно быть в наличии у дилера с высокой репутацией.

Напоследок добавим, что подбор свечей зажигания на автомобили с ГБО требует отдельного подхода. При выборе необходимо проконсультироваться со специалистами-установщиками газового оборудования на автомобиль, а также попросить продавца свечей уделить данному вопросу повышенное внимание.

Читайте также

• Иридиевые свечи зажигания

  Свечи зажигания с иридиевыми и платиновыми электродами: преимущества по сравнению с обычными свечами. Что лучше на практике, иридиевые или платиновые свечи.

Расшифровка маркировки свечей зажигания NGK

20.04.2020 18:48

Свечи зажигания – один из важнейших элементов конструкции мотоцикла, который обеспечивает воспламенение рабочей смеси воздуха и топлива в двигателе. Свечи от производителя NGK отличаются стабильностью работы и способностью в заданном ритме работать без ущерба и выхода из строя. Мы рекомендуем своим клиентам купить свечи зажигания NGK, которые заслужили наше доверие многолетним сотрудничеством и качеством продукции.

Маркировка наносится на все свечи NGK, а также на упаковку, в виде комбинации букв и цифр. Благодаря маркировке покупатель может получить необходимую при покупке свечи информацию: калильное число, тип резьбы, размер, величину зазора, конструктивные особенности, а также сведения о материалах.

Характерные особенности свечей зажигания NGK

• Первый символ в маркировке NGK означает диаметр резьбы свечи и ключ, необходимый при монтаже и демонтаже.
• Второй символ отражает структуру.
• Третья буква определяет тип резистора, подавляющего помехи. В примере буква R показывает наличие резистора.
• Буква на четвертом месте – длина резьбы.
• Пятый символ характеризует особенности конструкции.
• Конструктивные особенности свечи зажигания. На данный момент различают следующие типовые обозначения: иридиевая (I), платиновая повышенной надежности (S), повышенная надежность (D), платиновая (P), удлиненная резьба (L).
• Цифра в конце маркировки означает величину зазора между электродами.

Таблица значений кода свечей NGK

Вы всегда можете обратиться за консультацией по подбору свечей NGK для мотоцикла к нашим специалистам. Мы с радостью решим возникшие вопросы и поможем подобрать свечу для вашего «железного коня». Посмотреть ассортимент свечей зажигания NGK можно в нашем каталоге.

Также вы можете подобрать свечи зажигания NGK по модели на официальном сайте через приложение «Подбор продукции».

Назад к списку

Технические советы — свечи зажигания — легковые автомобили и фургоны

Выбрать правильные свечи зажигания для вашего автомобиля крайне важно. В разделе ниже вы найдете более подробные сведения, которые помогут вам выбрать подходящий продукт для вашего автомобиля и оценить важность некоторых технологических особенностей свечи.

Как работает свеча зажигания?

В двигателях, работающих на бензине, есть свечи зажигания. В двигателях, работающих на дизельном топливе, есть свечи накаливания. Это главное отличие. Система зажигания в бензиновом двигателе является внешней: во время цикла сжатия электрическая искра, генерируемая свечой зажигания, поджигает сжатую воздушно-топливную смесь.  

Свеча зажигания генерирует искру.

Искра появляется между электродами под воздействием высокого напряжения, вырабатываемого катушкой зажигания. От свечи распространяется фронт воспламенения и заполняет камеру сгорания, пока воздушно-топливная смесь не сгорит. Выделяемое тепло повышает температуру, давление в цилиндре быстро нарастает, и поршень выталкивается вниз. Через шатун движение передается на коленчатый вал, приводящий в движение автомобиль посредством муфты, шестерней и осей. 

Требования к свече зажигания

Для обеспечения заявленной мощности двигателя, плавности в работе и экологичности в цилиндре требуется нужное количество точно сбалансированной воздушно-топливной смеси, а мощная воспламеняющая искра должна возникать между электродами четко в определенный момент.  Поэтому свечи зажигания должны соответствовать самым строгим функциональным требованиям: они должны генерировать мощную искру зажигания даже на протяжении нескольких часов движения при высоких оборотах двигателя и при движении в режиме старт-стоп. Даже при –20 °C они должны обеспечивать абсолютно надежное зажигание. Высокотехнологичные свечи зажигания обеспечивают сгорание с минимальным выбросом вредных веществ и оптимальным расходом топлива. Свечи зажигания Champion® разработаны и изготовлены из высококачественных материалов в соответствии с этими строгими требованиями. 

Давайте рассмотрим свечу зажигания: из чего она состоит?

КАЖДАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ CHAMPION®СОСТОИТ ИЗ ПЯТИ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ 

В современных свечах зажигания устанавливают резистор для подавления радиопомех. 

1. Корпус свечи — это металлический шестигранник с резьбой (изготовленный из прессованной стали), герметизирующий камеру сгорания и дающий возможность установить или вынуть свечу. Каждая свеча зажигания обладает определенным тепловым диапазоном (калильным числом). 
2. Изолятор обеспечивает разряд напряжения зажигания исключительно в межэлектродном зазоре свечи и отводит тепло от процесса сгорания на головку цилиндра (и затем в систему охлаждения).  
3. Заземляющий и центральный электроды обеспечивают геометрию пути искры в камере сгорания. Зазор — это расстояние между центральным и заземляющим электродами. Именно здесь должна проскочить искра для воспламенения.
4. И, наконец, клемма соединяет свечу с системой зажигания. 

Срок эксплуатации свечи определяется компонентами

Эффективность и долговечность свечи зажигания определяется характеристиками каждой из ее деталей. Это факт. Поэтому, чтобы предложить вам самый полный ассортимент свечей зажигания, Champion® использует множество различных компонентов. Эти результаты технологических изысканий служат для обеспечения долговечности, которую могут гарантировать свойства этих компонентов. Одним словом, каждый из компонентов, из которых состоит свеча зажигания, по-своему влияет на ее срок службы и эффективность. Champion®указывает технические особенности и компоненты каждой свечи на ее упаковке, чтобы у вас была вся необходимая для оптимального выбора информация.

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа. В старых свечах зажигания с узким диапазоном калильных чисел раньше использовались двухзначные или трехзначные комбинации чисел, чтобы указать различные тепловые эквиваленты.

Эти тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Теплые и холодные свечи зажигания

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

Все это привело не только к тому, что путь технического развития отошел от старых свечей зажигания с узким диапазоном калильных чисел к новым свечам зажигания с широким диапазоном калильных чисел, но еще и к следующему: именно разработка новых материалов, в частности для изоляторов, или применение высококачественных медных сердечников в боковых электродах позволяет удовлетворить сегодняшние требования к стандартам качества для таких широких диапазонов калильных чисел.

Эти технические достоинства привели к изменению системы обозначения свечей зажигания. Таким образом, сегодня свечи зажигания с широким диапазоном калильных чисел от современных изготовителей, как фирма NGK, различаются не только однозначными или двузначными числами. Они вообще не дают больше никакого указания на «старое» калильное число. Одновременно в продажной документации на каждый двигатель дополнительно указывается соответствующая подходящая свеча зажигания с широким диапазоном калильных чисел.

где применяются холодные и теплые свечи зажигания

Как же узнать, когда нужно использовать ту или иную свечу? Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее. Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи. 

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания

Для свечей зажигания фирмы NGK применимо простое практическое правило:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Какие свечи зажигания лучше выбрать?

То, без чего не может функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания – свечи зажигания. Эти важные детали служат для поджигания топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндре двигателя, и от их слаженной работы зависит, насколько эффективно мотор будет выполнять свою основную функцию – превращать тепло в механическую энергию, которая приводит колеса автомобиля в движение. В сегодняшней статье мы расскажем о видах свечей зажигания, правилах их выбора и особенностях эксплуатации.

Свечи зажигания

Конструкция «бензиновой» свечи: семь важных компонентов

Строение свечи зажигания простое: цоколь, контактный вывод, изолятор, ребра изолятора, центральный и боковой электроды, уплотнитель.

Конструкция свечи зажигания

Цоколь — это корпус свечи, в котором расположены ее основные элементы. Через контактный вывод свеча подключается к высоковольтным проводам, идущим к катушке зажигания. Изолятор свече необходим для защиты от воздействия высоких температур, особенно в зоне центрального электрода. Ребра изолятора берегут изолятор свечи от пробоев, которые могут происходить на его поверхности. Центральный и боковой электроды служат для генерации искры, от которой поджигается топливно-воздушная смесь, а уплотнитель не дает газам высокой температуры проникать из камеры сгорания цилиндра вовне.

Между боковыми центральным электродом имеется зазор – важная для каждой свечи величина, означающая наименьшее расстояние между электродами. От этого параметра зависит, насколько эффективно искровой заряд сможет воспламенить топливно-воздушную смесь.

В конструкции плазменно-форкамерных свечей (новое поколение свечей, которые появились на рынке в 1999 году) центральный электрод присутствует, а вот бокового нет – его функцию выполняет цоколь свечи. Искра в таких свечах образуется по кругу (так называемый кольцевой зазор), что позволяет эффективно очищать поверхности, между которыми возникает заряд, и продлить срок их эксплуатации.

Дай искру: как работают свечи

Установленная в двигателе свеча работает так: при включении зажигания ток от катушки идет по высоковольтным проводам к контактному выводу, далее – по электродам. Между боковым и центральным электродом возникает разряд в несколько тысяч вольт, который и поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя.

Важным параметром в работе свечи зажигания, как мы говорили выше, является величина зазора между боковым и центральным электродами. Чем расстояние между этими элементами больше, тем мощнее искровой заряд, и, соответственно, масштабнее площадь воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. При оптимальной величине зазора ТВС сгорает более эффективно, двигатель показывает высокий КПД и экономно расходует топливо. Заводской зазор свечи можно регулировать от меньшего к большему и наоборот, но — в заданных производителем параметрах.

Виды свечей

Еще одна важная характеристика свечей – калильное число. В процессе работы электроды и изолятор свечи нагреваются до нескольких сот градусов Цельсия, и когда их температура превышает определенный производителем параметр, может произойти калильное зажигание – бесконтрольное поджигание ТВС от раскаленных элементов. Предельная нагрузка, которую испытывают при этом элементы свечи, и определяется калильным числом. По величине калильного числа все свечи подразделяют на четыре вида:

• Горячие (11-14) – свечи, для которых характерны невысокие температуры (более 350-400°С) калильного зажигания. Устанавливаются на моторах небольшой мощности, работающими с малыми тепловыми нагрузками.
• Средние (17-19) – свечи, калильное зажигание в которых может произойти при превышении средних температур (450-600°С). Годятся для установки в двигатели средней мощности.
• Холодные (20-31) – свечи, электроды и изолятор которых могут выдерживать высокие рабочие температуры, не допуская калильного зажигания (от 850 до 900°С и выше). Такие свечи устанавливаются в форсированных силовых агрегатах.
• Унифицированные (11-20) – свечи, для которых характерен широкий спектр рабочих температур. Устанавливаются на большинство двигателей современных автомобилей.

Категорически не рекомендуем устанавливать в мотор несоответствующие по калильному числу свечи: «холодные» свечи на маломощном двигателе будут менее эффективно очищаться от нагара, что приведет к перебоям в работе силового агрегата. «Горячие» свечи в высокомощном силовом агрегате вызовут раннее калильное зажигание, что чревато повышенным расходом топлива, выходом из строя свеч и прогоранием днища поршня в цилиндре.

Выбираем свечи зажигания: важные аспекты

При подборе свечей зажигания советуем прислушиваться к рекомендациям заводов-производителей, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но если вы хотите добиться от мотора большей производительности, то рекомендуем выбирать свечи, исходя из ниже следующих аспектов.

Аспект 1. По материалу электродов

В двигателях большинства автомобилей с завода устанавливают свечи с электродами, изготовленными из сплава никеля либо железа с медью (наиболее распространенный сплав), хромом и другими металлами. Такие свечи относительно дешевы, имеют непродолжительный эксплуатационный ресурс (в среднем до 50 000 км).

Свечи с платиновыми электродами имеют больший, чем медно-никелевые, запас прочности. Они выдерживают высокие рабочие температуры, вследствие чего их электроды и изоляторы не разрушаются так быстро, как у медно-никелевых. Еще один положительный аспект – стабильное искрообразование в обогащенной или обедненной ТВС. Ресурс работы платиновых свечей зажигания – до 90 000 км.

Платиновая свеча зажигания

Свечи зажигания с иридиевыми электродами имеют схожие с платиновыми «свечками» эксплуатационные характеристики. Они отличаются повышенной по сравнению с платиновыми электродами, стойкостью к коррозии, выдерживают более высокие рабочие температуры, способствуют более быстрому образованию искры. Их единственный минус – высокая стоимость. Ресурс работы иридиевых свечей зажигания – до 100 000 км.

Иридиевая свеча

Аспект 2. По количеству электродов

Все свечи по своей конструкции делят на два вида: с двумя электродами (боковой и центральный) и тремя или четырьмя электродами (один центральный и несколько боковых).

К преимуществам двухэлектродных свечей отнесем их доступную стоимость. К недостаткам – малый срок эксплуатации, так как образование на боковом электроде нагара препятствует нормальному искрообразованию, вследствие чего ухудшается процесс воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

Двух-электродные свечи

Плюсом многоэлектродных свечей является увеличенный срок их эксплуатации и гарантированное искрообразование: искра может формироваться между центральным и одним из «чистых» боковых электродов, тогда когда другие уже загрязнены продуктами накаливания и не могут выполнять своих функций.

Многоэлектродная свеча

Расположение боковых электродов вокруг центрального в форме цветка имеет еще одно весомое преимущество – боковые электроды не перекрывают образовавшийся в процессе поджигания ТВС факел, что способствует быстрому воспламенению смеси. Благодаря этому топливно-воздушная смесь в цилиндре сгорает эффективнее, что приводит к увеличению мощности двигателя и экономному расходу топлива. Минусом такого вида свечей является их высокая, по сравнению с диэлектродными свечами стоимость.

Аспект 3. По калильному числу.

Тут все просто: если ваш автомобиль имеет двигатель небольшой мощности, ему подойдут «горячие» свечи с низким калильным числом. Если же у вас – спорткар, то для его мотора лучше подобрать «холодные» свечи с высоким калильным числом. Универсальным выбором станет приобретение унифицированных свечей, калильное число которых имеет широкий диапазон.

Аспект 4. По габаритам.

Для различных двигателей предусмотрены свечи зажигания с разными габаритами. Подбор свечей осуществляется в зависимости от таких параметров как диаметр и длина резьбы. Для свечей, которыми оснащаются двигатели автомобилей, диаметр резьбы един — M14×1,25. Для раритетных автомобилей (в основном, американского производства и отечественного — ГАЗ) использовались свечи с диаметром резьбы M18×1,5.

По длине резьбы свечи делятся на три вида: короткие (12 мм), длинные (19 мм) и удлиненные (25 мм).

Свечи с разной длиной резьбы

Свечи с короткой резьбой устанавливаются в двигатели автомобилей советского и российского производства – ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЗАЗ). Свечи с длинной резьбой – в силовые установки автомобилей ВАЗ, ИЖ, АЗЛК и машины иностранного производства. Свечи с удлиненной резьбой используются для поджигания ТВС в форсированных силовых установках автомобилей иностранного производства.

Проблемы в эксплуатации свечей зажигания

Распространенные виды поломки свечей:

• Микротрещины и пятна на изоляторе
• Нагар черного цвета на электродах
• Ржавчина и оплавление электродов
• Масло и топливо на резьбе и электродах
• Светлый или белый налет на электродах

Новая и старая свеча зажигания

Причины выхода из строя свечей:

• Использование топлива низкого качества
• Неверно выставленный зазор между центральным и боковым электродами
• Неправильно подобранное калильное число свечи
• Некорректно установленная свеча
• Превышение указанного производителем срока эксплуатации свечи
• Угол опережения зажигания выставлен неправильно
• Поломка узлов и деталей мотора: (износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, прогорание поршней и их колец)

Узнать, что свечи не выполняют своих функций, можно по нескольким признакам:

• детонация в цилиндрах двигателя
• усложненный запуск двигателя на холодную
• резкое увеличение расхода топлива
• увеличение выбросов продуктов сгорания топлива
• падение мощности мотора при работе на высоких оборотах.

Читайте также инструкцию: Как заменить свечи своими руками

Признаков неисправности свечей накаливания дизельного двигателя в вашем автомобиле

Если в вашем автомобиле неисправны свечи накаливания для дизельного двигателя , вам необходимо отремонтировать свой автомобиль . Есть несколько симптомов, которые могут предупредить вас о неисправных или неисправных свечах накаливания. Вам нужно внимательно следить за тем, как ваш автомобиль работает и звучит, чтобы вы могли вовремя выявить любые проблемы и своевременно отремонтировать свой автомобиль. Если не решить проблему на ранней стадии, ситуация может усугубиться, и вы можете оказаться на обочине дороги.

Свечи накаливания и свечи зажигания

Свечи накаливания и свечи зажигания — это два совершенно разных автомобильных компонента. Свечи зажигания помогают газовому двигателю генерировать искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. В автомобилях с дизельным двигателем свечи зажигания не используются, поскольку они не выделяют достаточно тепла для смеси, находящейся в камере сгорания. Поскольку в дизельном двигателе происходит более интенсивное сжатие цилиндров, для воспламенения необходимо выделять больше тепла, потому что одной теплоты сжатия недостаточно для выполнения этой работы.Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.

Признаки отказа или неисправности свечей накаливания дизельного двигателя

Отказ или неисправность свечей накаливания дизельного двигателя может иметь множество симптомов. Если на вашем автомобиле наблюдается какая-либо из этих проблем, вам необходимо запланировать обслуживание с вашим автомобильным техником.

• Обычно пропуск зажигания в двигателе является одним из первых признаков проблем со свечами накаливания. Когда свечи накаливания выходят из строя, тепло, необходимое для сгорания дизельного топлива, не поступает, поэтому двигатель дает пропуски зажигания.
• Снижение производительности двигателя также является частым признаком. Когда воспламенение топлива и сжатого воздуха недостаточное и возникает пропуск зажигания, это влияет на общую производительность двигателя автомобиля. Низкое ускорение при нажатии на педаль газа — обычная проблема. При неисправной свече накаливания дизельного двигателя при нажатии на педаль газа двигатель не разгоняется.
• Снижение мощности может быть вызвано пропусками зажигания в двигателе, которые являются обычными признаками неисправных или неисправных свечей накаливания.Снижение мощности может стать настолько сильным, что автомобиль вообще не заведется, и вы застрянете.
• Другой частый симптом — жесткий запуск . В то время как газовые двигатели используют искру для воспламенения топливной смеси, дизельные двигатели полагаются на давление в цилиндре для воспламенения смеси дизельного топлива. Двигатель должен преодолеть это дополнительное давление, чтобы зажечь смесь, если свечи накаливания выходят из строя. В результате часто бывает трудно начать.
• Из выхлопной трубы может выделяться черного дыма .Когда свечи накаливания неисправны, они могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к тому, что двигатель будет производить черный дым, который выходит из выхлопной трубы. Есть еще несколько причин черного дыма, поэтому его следует правильно диагностировать.
• Пониженная топливная экономичность — еще один частый симптом. После того, как мощность двигателя снизится, ему придется приложить дополнительные усилия, чтобы соответствовать требованиям дороги. После этого на экономию топлива вашего автомобиля повлияет уменьшение пробега.Ваши миль на галлона будут уменьшены, поэтому вы будете тратить больше на то, чтобы держать свой автомобиль в дороге. Если у вашего автомобиля проявляются другие симптомы, а затем начинает снижаться топливная эффективность, это не должно вас удивлять, и вам следует как можно скорее передать свой автомобиль надежному механику .

Все дизельные двигатели имеют свечи накаливания, которые играют важную роль в работе и запуске двигателя. Если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов или если вы подозреваете проблемы со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует провести осмотр автомобиля квалифицированным автомобильным техником, чтобы определить причину проблемы и выяснить, нужно ли заменять свечи накаливания. заменены.

Обслуживание свечей накаливания вашего автомобиля

Если вы подозреваете, что проблема связана со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует обратиться в квалифицированную мастерскую по ремонту автомобилей. Das European Autohaus удобно расположен по отношению к Spring и Houston, TX , и является европейским автосервисом в районе Хьюстона. Предлагая превосходное качество изготовления и отличное обслуживание клиентов, мы делаем все возможное, чтобы обеспечить вашему автомобилю то внимание, которого он заслуживает, при каждом посещении. Позвоните сегодня (281) 235-5934, чтобы запланировать обслуживание вашего автомобиля.

Свечи накаливания и свечи зажигания: откройте для себя отличия

Свечи зажигания BERU®️ Ultra

BERU®️ Ultra — выбор производителей автомобилей. Обеспечивая бескомпромиссное качество OEM, эта прочная свеча зажигания использует проверенные материалы и драгоценные металлы, включая иридий и платину, чтобы гарантировать надежное зажигание даже при низких температурах. Его экологически безопасное сгорание экономит топливо и защищает каталитический нейтрализатор для плавной и надежной езды.Существует три типа свечей зажигания BERU®️ Ultra: иридиевые, платиновые и медные.

Свечи зажигания BERU®️ Ultra Plus Titan

Свечи зажигания

BERU®️ высшего класса сочетают в себе передовые технологии, заимствованные из Формулы 1, с опытом BERU®️ в автомобильной и неавтомобильной промышленности для достижения отличных результатов. Свечи зажигания Ultra Plus Titan от BERU®️, разработанные специально для атмосферных двигателей, а также двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, представляют собой серию коротких универсальных свечей с увеличенным сроком службы и исключительной надежностью.

Свечи зажигания специального назначения BERU®️ для газовых двигателей

Для газовых двигателей, начиная от коммунальных установок и заканчивая централизованным теплоснабжением, BERU®️ предлагает свечи зажигания, которые обеспечивают надежность, производительность, приемлемые значения расхода и длительный срок службы.

Изолятор свечей зажигания BERU®️

Двухтактные и более старые двигатели также заслуживают надежной и качественной свечи зажигания. BERU®️ поставляет свечи зажигания с прочным изолятором, которые обеспечивают стабильное зажигание и оптимальное, экологически безопасное сгорание в течение длительного срока службы.

Для получения дополнительной информации о свечах зажигания BERU®️ щелкните здесь.

Качество BERU®️

BERU®️ — лидер мирового рынка и надежное имя в области технологий зажигания. Многие ведущие производители оригинальных комплектующих выбирают высококачественные компоненты BERU®️ для своих автомобилей и автомобильных систем. Свечи зажигания, свечи накаливания, катушки, провода и датчики BERU®️ всегда производятся в соответствии с одними и теми же строгими стандартами качества оригинального оборудования.

Мы серьезно относимся к нашим стандартам качества, поэтому все производственные предприятия BERU®️ имеют сертификаты ISO9001 и ISO / TS16949, поэтому мы соблюдаем самые последние стандарты.

Свечи накаливания и свечи зажигания BERU®️

Узнайте больше о широком спектре компонентов системы зажигания BERU, включая свечи накаливания и свечи зажигания, здесь.

Свечи накаливания

— обзор

II.A Термостойкая керамика для двигателей

Makoto Yoshida ^*

Термостойкая керамика была разработана для энергосбережения и защиты окружающей среды. Широкая научная и инженерная деятельность во многих странах привела к созданию новых материалов с превосходными механическими свойствами и улучшенными экологическими и практическими характеристиками.Разработка высокопрочных материалов, используемых в условиях сгорания двигателей, велась для повышения топливной экономичности и выходной мощности, быстрого запуска, снижения веса, предотвращения шума, повышения абразивной стойкости и т. Д. В настоящее время существует потребность в двигателях, используемых для автомобильные транспортные средства и системы выработки электроэнергии, которые имеют более высокий КПД, лучшую защиту окружающей среды и меньший вес.

II.A.1 Керамика в поршневом двигателе внутреннего сгорания

Большая часть ранних работ по нанесению керамики на поршневые двигатели касалась изоляции цилиндров и отвода тепла от охлаждающей жидкости к устройствам рекуперации энергии в выхлопной трубе, как средства повышения общей топливной экономичности.Однако в те первые дни керамические компоненты не могли выдержать такого применения, поскольку уровень развития группы керамических материалов был недостаточно высок. Керамический портлайнер — единственный структурный компонент, который с 1986 года разрешил практическое применение теплоизоляции. Эта деталь увеличивает температуру выхлопных газов, чтобы повысить эффективность турбокомпрессора и каталитического нейтрализатора. Портлайнер изготовлен из титаната алюминия и обладает высокой термостойкостью.

В начале 1980-х многие керамические компоненты были разработаны для применения в тепловых двигателях в результате разработки материалов для теплоизоляционных двигателей.Для компонентов двигателя требуются такие свойства материала, как высокая прочность при повышенных температурах, термостойкость, вязкость разрушения, коррозионная стойкость, износостойкость и легкий вес. Среди многих технических керамик нитрид кремния, карбид кремния и частично стабилизированный диоксид циркония были интенсивно исследованы, чтобы удовлетворить эти требования. Нитрид кремния в основном использовался для изготовления таких керамических компонентов двигателя при массовом производстве. На рис. 54 показано возможное применение керамических компонентов для поршневых двигателей внутреннего сгорания, а звездочка указывает на практическое использование керамических компонентов.

РИСУНОК 54. Керамические компоненты для поршневого двигателя в стадии разработки.

Первым товарным продуктом для двигателей, изготовленных из керамики из нитрида кремния, была свеча накаливания, которая производится с 1981 года. Керамическая свеча накаливания подходит для быстрого запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания. Нитрид кремния был выбран из-за его высокой термостойкости. Процесс горячего прессования использовался для уплотнения нитрида кремния с внедренной металлической вольфрамовой нитью.

Вихревая камера используется для непрямого впрыска дизельного двигателя. Особенно привлекательной целью является сокращение выбросов твердых частиц и увеличение выходной мощности за счет более высокой эффективности сгорания, ожидаемой при более высоких рабочих температурах. Вихревая камера, изготовленная из обычного суперсплава на никелевой основе, окислялась и иногда трескалась при таких температурных условиях. Вместо жаропрочного сплава был выбран нитрид кремния из-за его превосходной стойкости к термической усталости.

В 1986 году был разработан ротор турбонагнетателя из нитрида кремния для уменьшения турбонаддува и увеличения реакции на ускорение. Поскольку вес керамического ротора составляет всего 40% веса металлического, момент инерции керамического ротора уменьшается до 60% от металлического. Прочность на изгиб керамики из нитрида кремния для ротора турбокомпрессора составляет около 1000 МПа при комнатной температуре. При разработке керамических роторов значительно повысилась надежность керамического материала.

Наконечники коромысел, толкатели и толкатели кулачковых роликов были разработаны для обеспечения износостойкости керамических материалов. Недавно была разработана система впрыска топлива под высоким давлением для ограничения выбросов выхлопных газов, особенно для уменьшения количества твердых частиц. Нитрид кремния используется в качестве износостойкого материала для топливного насоса высокого давления. В этих условиях объем износа компонентов из нитрида кремния уменьшился на 60% по сравнению с металлическими.

II.A.2 Керамика в газотурбинном двигателе

Газовые турбины обладают многими преимуществами, такими как легкий вес, небольшие размеры, возможность работы с несколькими видами топлива, низкий уровень выбросов, низкий уровень шума и низкая вибрация. Однако недостатком является то, что их термический КПД уменьшается с уменьшением их выходной мощности. Тепловой КПД малогабаритных двигателей до 500 кВт составляет 15 ~ 20%. Для повышения теплового КПД температура на входе в турбину должна быть увеличена. Однако есть некоторые трудности с увеличением TIT при использовании металлических компонентов.Также трудно применять внутренние системы охлаждения для небольших металлических компонентов из-за их ограничений по размеру. По этой причине керамика активно исследуется в качестве теплостойких компонентов в газотурбинных двигателях для обеспечения высокого теплового КПД. В последние годы стало очень важно обеспечить стабильную поставку и эффективное использование энергетических ресурсов, а также найти решение проблем загрязнения окружающей среды. В этом направлении керамическая газовая турбина также считается одним из самых многообещающих кандидатов.

В 1960-х и 1970-х годах керамика на основе кремния получила дальнейшее развитие для применения в газотурбинных двигателях. Для карбида кремния основными процессами консолидации являются реакционное соединение, горячее прессование и спекание. Особенно заметным достижением было использование бора и углерода в качестве спекающих добавок. Для нитрида кремния основными процессами консолидации были реакционное соединение и горячее прессование. Особый прогресс был достигнут с добавлением различных оксидов, таких как оксид магния, оксид алюминия и оксид иттрия, которые были необходимы для уплотнения в процессе горячего прессования.

В 1980-х и 1990-х годах процесс спекания нитрида кремния получил дальнейшее развитие для компонентов сложной формы. Для изготовления компонентов газовых турбин были приняты процессы спекания под давлением газа и нормальным давлением. На рисунке 55 показаны типичные компоненты из нитрида кремния для газотурбинного двигателя класса 300 кВт. Нитриды кремния обычно спекают с добавлением оксидов металлов, особенно оксидов редкоземельных элементов, чтобы снизить температуру спекания. На границах зерен существует множество различных типов кристаллических фаз. Механические и химические характеристики материалов из спеченного нитрида кремния в значительной степени зависят от стабильности этих зернограничных кристаллических фаз. Например, нитрид кремния с границей зерен оксидного типа, такой как дисиликат редкоземельного элемента, имеет более высокую стойкость к окислению, чем нитрид с границей зерен оксинитридного типа, такой как YAM и волластенит. Что касается высокотемпературной прочности спеченного нитрида кремния, существует сильная зависимость от температуры плавления межзеренной фазы.Было обнаружено, что как прочность на изгиб при 1400 ° C, так и температура точки плавления дисиликата редкоземельного элемента увеличиваются по мере уменьшения радиуса иона редкоземельного элемента. Эти результаты ясно указывают путь получения высокотермостойкого материала, подходящего для применения в керамических газовых турбинах. На рисунке 56 показано улучшение прочности на изгиб керамики из нитрида кремния за последние 20 лет.

РИСУНОК 55. Керамические детали газотурбинного двигателя класса 300 кВт.

РИСУНОК 56.Повышение прочности керамики из нитрида кремния на изгиб за последние 20 лет.

Конструкционные керамические компоненты для двигателей все еще находятся в стадии разработки, и свойства материалов постоянно улучшаются. Они являются ключевыми составляющими для решения глобальной проблемы, такой как расход топлива, выбросы и шум.

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели — свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Выводы зажигания

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели

Важно отметить, что после МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, указанная в каталоге свечей зажигания NGK для этого приложения, МОЖЕТ БОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТЬ.

Когда двигатель проектируется производителем транспортного средства, тысячи часов испытаний и проектирования посвящаются тому, чтобы гарантировать, что каждый компонент двигателя будет удовлетворительно работать в различных двигателях и условиях окружающей среды. Любая модификация двигателя в действительности изменяет характеристики двигателя, и поэтому конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы каждый компонент двигателя, который может быть затронут, был рассмотрен и при необходимости переработан.

(После модификации двигателя изменяются характеристики двигателя, и поэтому каждый компонент двигателя, на который повлияла модификация, должен быть рассмотрен и соответствующим образом модернизирован.)

Пример Если двигатель V8 был установлен на 4-х цилиндровый. В случае применения трансмиссия, скорее всего, выйдет из строя из-за более высокой выходной мощности V8. В этом случае было бы неразумным обвинять производителя трансмиссии в том, что она виновата. Точно так же, если двигатель модифицируется, свечу зажигания необходимо соответствующим образом заменить, поскольку стандартная свеча зажигания может больше не подходить из-за различных характеристик двигателя.

Два основных фактора, которые необходимо учитывать при модификации двигателя:

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН

Наиболее критическим фактором для свечи зажигания, который необходимо учитывать при модификации двигателя, является ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН. Свечи зажигания предназначены для работы в диапазоне температур 450-870 ° C, когда двигатель модифицируется (как правило, для выработки большей мощности, которая выделяет больше тепла), в свою очередь, двигатель и последующие температуры свечей зажигания повышаются. В зависимости от модификации будет зависеть изменение температурного профиля.

NGK не может дать рекомендации по модифицированному двигателю. Чтобы компания NGK могла дать рекомендацию, свеча зажигания должна быть протестирована и сертифицирована для этого двигателя. Список модификаций и вариаций бесконечен, поэтому дать рекомендации невозможно.NGK с радостью порекомендует свечу зажигания, однако из-за бесконечного количества вариантов модификации заказчик обязан протестировать и убедиться, что каждый компонент двигателя подходит для конкретных выполненных модификаций.

Пример. Возьмем два идентичных автомобиля, например Ford 4.0L I6 Falcon. Один покупатель может модифицировать двигатель с турбонагнетателем и выхлопом, в то время как второй покупатель может использовать больший турбонагнетатель и другой выхлоп, на бумаге двигатели имеют аналогичную модификацию, однако характеристики двигателей могут сильно отличаться. Количественно оценить степень очень сложно без проведения всестороннего тестирования. Таким образом, выполнение некоторых тестов является обязанностью конечных пользователей.

ВЫБОР СВЕЧИ

При выборе свечи зажигания для модифицированного двигателя может быть трудно первоначально измерить диапазон нагрева. Можно провести очень дорогостоящее испытание на диапазон нагрева, однако более жизнеспособным вариантом является начать с свечи зажигания с более холодным диапазоном нагрева и выполнить некоторые испытания. Как уже упоминалось, свеча зажигания работает в диапазоне температур 450-870 ° C, при 450 ° C нагар должен выгореть, и если свеча может иметь очень черный носик изолятора при более низкой температуре.При температуре 870 ° C свеча зажигания будет иметь очень белый изолятор, который будет пузыриться, если эта температура будет превышена, и заземляющий электрод расплавится.

Пример. Возьмем двигатель Holden, в котором стандартно используется свеча зажигания BPR 5ES. (Диапазон нагрева для этой свечи зажигания составляет 5, пожалуйста, обратитесь к нашему идентификационному номеру детали для получения дополнительной информации) Если бы клиент установил турбонагнетатель, промежуточный охладитель и выхлопную систему на этот автомобиль, было бы предложено начать со свечи зажигания с 7 температурный диапазон (BPR7ES) на всякий случай.Затем заказчик должен будет выполнить некоторые дорожные испытания,

• сначала задействовать дроссельную заслонку
• , затем проверить свечи,
• ¾ дроссельную заслонку, затем снова проверить заглушки
,
• и, в конечном итоге, полностью открыть дроссельную заслонку.

Если на любом этапе осмотра свечи после снятия будут очень чистыми и белыми вдоль выступа изолятора, это будет означать, что свечи зажигания достигают своего верхнего температурного порога и, как таковые, очевидно, могут не выдерживать температуру при полном открытии дроссельной заслонки.Загрязнение свечей зажигания обходится очень дешево по сравнению со стоимостью выполненных модификаций двигателя и незначительно по сравнению с объемом исследований и разработок, которые затрачиваются на производство двигателя производителем транспортных средств.

Использование «гоночных» свечей зажигания

Будьте осторожны! На самом деле, большинство «гоночных» свечей зажигания — это просто более холодный диапазон температур уличных версий свечи зажигания. Они не подают больше напряжения на наконечник свечи зажигания! Их внутренняя конструкция ничем не отличается (в случае NGK, поскольку все наши свечи зажигания должны соответствовать одному и тому же уровню контроля качества) от большинства стандартных свечей зажигания.

Компания NGK старается не говорить, что гоночная свеча зажигания (или ЛЮБАЯ свеча зажигания) даст вам большой прирост мощности. Хотя определенные свечи зажигания лучше подходят для определенных применений (и мы рады посоветовать вам верное направление), мы пытаемся сказать людям, которые хотят «ввинтить» дешевую мощность в лошадиные силы, что в большинстве случаев свечи зажигания не подходят. ответ.

Откровенно говоря, когда опытные тюнеры создают гоночные двигатели, они выбирают свои свечи зажигания по разным причинам: для более эффективного отвода тепла, обеспечения достаточной искры, чтобы полностью зажечь всю топливно-воздушную смесь, чтобы выдержать дополнительные нагрузки, оказываемые на высокое напряжение. свечи зажигания двигателя и для достижения оптимального зазора между поршнем и свечой.

Некоторые из этих «специализированных гоночных свечей» сделаны с центральным / заземляющим электродом из сплава драгоценных металлов, тонкими наконечниками проволоки или изоляторами со втянутым наконечником. Опять же, эти особенности не обязательно означают, что свеча зажигания позволит двигателю вырабатывать больше мощности, но именно эти особенности позволяют свече зажигания выжить в этих сложных условиях. Большинство гонщиков знают, что установка нового набора свечей зажигания волшебным образом не «разблокирует» скрытую мощность.

Многие из наиболее популярных систем зажигания на вторичном рынке относятся к типу емкостного разряда.Они накапливают напряжение или накапливают его до точки, в которой триггерный сигнал позволяет высвободить эту более мощную искру. Такие системы, как Mallory, MSD, Crane и Accel, и многие другие предлагают такие системы.

Они влияют на свечи зажигания тем, что позволяют открывать зазоры, чтобы воспользоваться преимуществом увеличенной емкости. Теоретически, чем больше и интенсивнее искра, которую вы можете подать в топливно-воздушную смесь, тем выше вероятность, что вы сожжете больше топлива и, следовательно, тем большую мощность вы получите.

Мы поощряем использование таких систем, но только на модифицированных или старых транспортных средствах без компьютерного управления.

На самом деле, транспортные средства с компьютерным управлением так хорошо справляются с поджиганием топливно-воздушной смеси (о чем свидетельствуют сверхнизкие выбросы), дополнительная мощность воспламенения мало что делает для сжигания большего количества топлива, поскольку стандартная конфигурация делает такую ​​работу Молодец. Старые автомобили без компьютерного управления или те, которые были модифицированы двигателями с более высокой степенью сжатия или наддувом (закись азота, турбо, наддув), безусловно, могут использовать преимущества более мощной системы зажигания.

В модифицированных двигателях (тех двигателях, которые имеют повышенную степень сжатия) большее количество тепла является побочным продуктом добавленной мощности, которая обычно приходит с повышенной степенью сжатия. Короче говоря, выбирайте один тепловой диапазон ниже на каждые 75-100 л.с., которые вы добавляете, или когда вы значительно повышаете компрессию. Также не забудьте немного замедлить время и увеличить обогащение топлива и октановое число. Эти советы имеют решающее значение при добавлении принудительной индукции (турбонагнетатели, нагнетатели или комплекты закиси азота), и неспособность решить ВСЕ эти области фактически гарантирует повреждение двигателя.

Двигатель с плохим контролем масла иногда может временно замаскировать симптом, включив немного более горячую свечу зажигания. Хотя это «пластырь», это один из немногих примеров того, когда и почему нужно выбрать более горячую свечу зажигания.

Цвет свечей зажигания — свидетельство того, что происходит внутри двигателя

Цвет свечи зажигания — свидетельство того, что происходит внутри двигателя

Визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия того, что может происходить внутри вашего двигателя.

Итак, опытный техник может проанализировать цвет свечей зажигания. Следовательно, выслеживание — первопричина многих проблем.

Самое главное, уметь правильно читать эту информацию; может быть похоже на окно в ваш двигатель.

Итак, некоторые симптомы, обозначенные цветом вашей свечи зажигания, можно легко исправить. Но главное преимущество проверки цвета свечи зажигания: для быстрого диагностического прибора.Следовательно, давая вам довольно хорошее представление о; насколько хорошо работает ваш двигатель.

Ниже приводится список условий, которые вы можете найти; при проверке цвета свечи зажигания:

Обычный цвет свечей зажигания Нормальный цвет свечи зажигания

• Отложения при сгорании небольшие и недостаточно тяжелые; оказывать какое-либо отрицательное влияние на работу двигателя. Примечание: Цвет от коричневого до серовато-коричневого и минимальная эрозия электрода. Кроме того, указание на то, что вилка находится в правильном диапазоне нагрева; и работал в «здоровом» двигателе.

Механическое повреждение Механическое повреждение

• Обычно возникает из-за случайного попадания постороннего предмета в камеру сгорания. Также возможно, что небольшой объект «перемещается» от одного цилиндра к другому. Это может быть связано с неправильным вылетом свечей зажигания: позвольте поршню коснуться или столкнуться с стреляющим концом.

Нефть Свеча зажигания загрязнена маслом

• Слишком много масла поступает в камеру сгорания.Причина в том, что поршневые кольца или стенки цилиндра сильно изношены. Масло также может попасть в камеру; из-за чрезмерного зазора в направляющих стержня клапана. Также, если клапан (PCV) забит или не работает; это может вызвать повышение давления в картере. В результате вытеснение масла и масляных паров через кольца и направляющие клапана; в камеру сгорания.

Перегрев Перегрев

• Итак, чистый белый наконечник обжига изолятора и / или чрезмерная эрозия электрода; указывает на это состояние свечи зажигания.Вызвано превышением угла опережения зажигания; плохая система охлаждения двигателя, обедненная воздушно-топливная смесь или негерметичный впускной коллектор. Когда такие условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегреваться.

Изолирующее остекление Изолирующее остекление

• Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак свечей зажигания. Это состояние указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла; во время жесткого, быстрого периода разгона. В результате нормальные отложения сгорания; не имеют возможности «взбить», как обычно.Вместо этого они плавятся, образуя проводящее покрытие, вызывая пропуски зажигания в двигателе.

Предварительное зажигание Предварительное зажигание

• Обычно одно или несколько условий работы двигателя; являются первопричинами преждевременного возгорания.

Также он может происходить из:

• Светящиеся отложения в камере сгорания.
• Горячие точки в камере сгорания.
• Плохой контроль нагрева двигателя.
• Перекрестное зажигание (электрическая индукция между проводами свечи зажигания).
• Диапазон нагрева свечи слишком высок для двигателя или его условий эксплуатации.

Перекрытие зазоров Перекрытие зазоров

• Таким образом, отложения продуктов сгорания могут оставаться между электродами. Следовательно, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Пушистые материалы, которые скапливаются на боковом электроде, могут расплавиться, чтобы закрыть зазор.

Анализ

цвета свечей зажигания может сказать вам больше, чем вы думаете.

Чаще всего происходит засорение свечей зажигания; у вас наверняка проблема с двигателем.

Всплеск загрязнения Брызги Fouled

• Появляются в виде «пятнистых» отложений на огневом конце изолятора. И это часто происходит после долгой задержки настройки. Продукты сгорания могут внезапно разрыхляться; при восстановлении нормальной температуры горения. Во время резкого ускорения эти материалы выпадают из поршня или клапанов; и бросаются на горячую поверхность изолятора.

Детонация Детонация

• Эта форма аномального горения привела к поломке носовой части изоляционного сердечника свечи.Взрыв, который происходит в этой ситуации; оказывает экстремальное давление на внутренние компоненты двигателя. Основные причины включают слишком большое время зажигания. А также бедная топливовоздушная смесь и недостаточное октановое число бензина.

Зола загрязненная Свеча зажигания, загрязненная золой

• Накопление отложений при сгорании, возникающих в основном из-за: сжигание масла или топливных присадок при нормальном сгорании. Допускается накопление более крупных депозитов; они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече.

Углеродное загрязнение Свеча зажигания с углеродным загрязнением

• Мягкие, черные, покрытые сажей отложения, легко определить состояние свечи. Чаще всего вызвано перегрузкой топливовоздушной смеси.
  Проверьте, нет ли заедания воздушной заслонки, засорения воздушного фильтра или проблемы с карбюратором. Высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло. Также относят к слабому напряжению зажигания; неработающая система предварительного нагрева или крайне низкая компрессия в цилиндре.

Изношенный Изношенная свеча зажигания

• Напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое.И будет продолжать расти с дополнительными милями путешествия. Даже более высокие требования к напряжению, на 100% выше нормы; может возникнуть при быстром разгоне двигателя. Наконец, изношенная свеча зажигания является признаком плохой работы двигателя и снижения расхода топлива.

Цвет свечи зажигания, может показывать аномальное сгорание:

Предварительное зажигание:

• Определяется как воспламенение топливовоздушной смеси до заранее установленной метки опережения зажигания.
• Слишком горячая свеча зажигания, низкооктановое топливо или обедненная воздушно-топливная смесь.
• Также слишком высокая компрессия или недостаточное охлаждение двигателя.
• Переход на топливо с более высоким октановым числом; более холодная пробка, более богатая топливная смесь или более низкая компрессия могут быть в порядке.
• Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
• Прерывание зажигания чаще всего приводит к детонации.

Прежде всего, предварительное зажигание и детонация — это два отдельных события.

Детонация:

• Свечи зажигания, злейший враг! (помимо обрастания).
• Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды.
• Прерывание зажигания, чаще всего приводит к детонации.
• Температура наконечника свечей может достигать более 3000 ° F; в процессе сгорания (в гоночном двигателе).
• Чаще всего вызвано горячими точками в камере сгорания.
• Горячие точки, позволят топливовоздушной смеси предварительно воспламениться.Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва). И он не может опускаться (из-за восходящего движения шатуна). В результате поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свиста. Это детонация.
• Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит из-за чрезмерного нагрева.

пропуски зажигания:

Итак, свеча зажигания может давать слабую искру (или отсутствие искры) по разным причинам:

• Неисправность змеевика, слишком сильное сжатие с неправильным зазором свечи.
• Свечи зажигания с сухим или мокрым загрязнением, недостаточный угол опережения зажигания.
• Незначительные пропуски зажигания, по очевидным причинам могут привести к снижению производительности.
• Сильные пропуски зажигания приведут к плохой экономии топлива; плохая управляемость и может привести к повреждению двигателя.

Загрязнение:

• Возникнет, когда температура наконечника свечи зажигания составляет; недостаточно для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений.
• Вызов искры выщелачивать металлическую оболочку.Таким образом, отсутствие искры в свечном зазоре не вызовет пропуски зажигания.
• Свечи зажигания, загрязненные водой, необходимо заменить, иначе свечи зажигания не загорятся.
• Свечи зажигания с сухим загрязнением, иногда можно очистить. Обычно, доводя двигатель до рабочей температуры.
• Итак, не забудьте устранить основную причину обрастания; перед заменой засорились свечи зажигания.

Заключение

Итак, визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия работы двигателя.Кроме того, важно помнить, что свечи зажигания; не создают тепла, они могут только отводить тепло. Свеча зажигания работает как теплообменник; за счет отвода нежелательной тепловой энергии от камеры сгорания. Наконец, передача тепла системе охлаждения двигателя.

Спасибо!

Глобальный рост рынка свечей зажигания и свечей накаливания, отчет о тенденциях 2026 г.

MarketResearch.biz предоставляет исчерпывающую информацию о глобальном рынке свечей зажигания и свечей накаливания в своем предстоящем отчете под названием «Глобальные тенденции рынка свечей зажигания и свечей накаливания, области применения. , Анализ, рост и прогноз: 2017–2026 гг. ». Согласно оценкам, глобальный рынок свечей зажигания и свечей накаливания в среднем составит X.X% в стоимостном выражении в течение прогнозного периода 2017–2026 годов. В отчете представлены подробные сведения, сведения о доходах и другая важная информация о целевом рынке, а также о различных тенденциях, драйверах, ограничениях, возможностях и угрозах до 2026 года. Отчет предлагает проницательную и подробную информацию о различных ключевых игроках, действующих в рынок, их финансовые показатели, тенденции в цепочке поставок, технологические инновации, ключевые разработки, не считая будущих стратегий, приобретений и слияний, а также присутствия на рынке. Глобальный отчет о рынке свечей зажигания и свечей накаливания был сегментирован по типу и региону.

Свеча зажигания производит электрическую искру для сжигания бензина в автомобиле при запуске и работе двигателя. Кроме того, свеча накаливания выделяет тепло для сжигания дизельного топлива в автомобиле и запуска двигателя в холодных условиях. Свечи зажигания встроены в цилиндры бензинового двигателя, а свечи накаливания встроены в головку блока цилиндров дизельного двигателя.

Растущий спрос на экономичные автомобили во всем мире и строгие правительственные постановления в отношении загрязнения окружающей среды являются основными факторами, способствующими росту мирового рынка свечей зажигания и свечей накаливания.

Более того, все большее внимание ведущих игроков на рынке уделяется разработке новых продуктов и технологическим достижениям в свечах зажигания и свечам накаливания, таким как интеграция высокопроизводительного E3, плазменного сердечника и ACIS (Advanced Corona Ignition System) при проектировании свечей зажигания. ожидается, что в ближайшем будущем поддержит рост целевого рынка.

Кроме того, увеличение продаж автомобилей по всему миру и высокий спрос на экономичные автомобили из-за постоянного роста цен на топливо в развивающихся странах, таких как Индия, являются другими факторами, которые, как ожидается, будут стимулировать рост мирового рынка свечей зажигания и свечей накаливания.

Однако растущее развитие электромобилей, проникновение на рынок и государственная поддержка проникновения электромобилей являются основными факторами, которые, как ожидается, будут сдерживать рост мирового рынка свечей зажигания и свечей накаливания.

Азиатско-Тихоокеанский рынок доминирует на мировом рынке свечей зажигания и свечей накаливания с точки зрения доли дохода по сравнению с рынками других регионов. В основном это связано с наличием большого количества производителей, а также высокой продажей автомобилей в странах региона.На долю Европы приходится вторая по величине доля дохода на мировом рынке свечей зажигания и свечей накаливания, за ней следуют рынки Северной Америки, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки соответственно. По прогнозам, рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе продемонстрирует сравнительно более быстрый рост доходов в течение следующих 10 лет благодаря увеличению выпуска новых автомобилей и увеличению продаж легковых автомобилей в странах региона.

Глобальный сегмент рынка свечей зажигания и накаливания:

Глобальный Рынок свечей зажигания и свечей накаливания сегментация по типу свечей:

• Свеча зажигания
• Свеча накаливания
  • Металлическая свеча накаливания
  • Керамическая свеча накаливания

Глобальный Рынок свечей зажигания и свечей накаливания сегментация по регионам:

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Латинская Америка
• Ближний Восток и Африка

Автозапчасти: Свечи накаливания GM OE (Professional)

Есть ли рекомендуемый интервал для замены свечей зажигания в моем автомобиле?
Да, этот интервал зависит от того, какая свеча зажигания требуется вашему автомобилю. Обратитесь к руководству по эксплуатации или свяжитесь с производителем вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

Следует ли менять все свечи зажигания в автомобиле одновременно?
Да, если это запланированное время для замены свечи зажигания. Можно заменить одну свечу зажигания, если она загрязнена или повреждена до планового технического обслуживания, при условии, что источник повреждения обнаружен и устранен.

Требуется ли для дизельного двигателя свеча другого типа, чем для газового двигателя?
Да.Для дизельных двигателей требуются свечи накаливания, потому что дизельные двигатели работают иначе, чем газовые. Наши свечи накаливания специально разработаны для обеспечения дизельным двигателям тепла, необходимого им для холодного пуска. Обратитесь к руководству по эксплуатации или свяжитесь с производителем вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

Есть ли в свечах зажигания ACDelco зазоры?
Да. При производстве свечей зажигания ACDelco в них предварительно устанавливаются зазоры в соответствии с заданными характеристиками.

Должен ли я заменить свечи зажигания при замене свечей зажигания?
Не всегда, но вам следует проверить провода свечей зажигания на предмет износа при замене свечей зажигания.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или свяжитесь с производителем для получения дополнительной информации.

Что такое предварительное зажигание и может ли оно повредить мой двигатель?
Да, предварительное зажигание может вызвать серьезное повреждение вашего двигателя. Предварительное зажигание — это воспламенение топлива до возникновения искры, что вызывает быстрое повышение температуры в камере сгорания, что может привести к повреждению компонентов двигателя и расплавлению электродов свечи зажигания. Причины преждевременного зажигания включают, помимо прочего, накопление отложений, которые могут раскалиться в камере сгорания, неправильный монтажный крутящий момент, приложенный к свечам зажигания, и наличие свечей зажигания с диапазоном нагрева, который слишком горячий для рабочего состояния двигателя.