Кашкай или мазда сх 5: Мазда СХ5 или Ниссан Кашкай? Моторы и коробки передач

Сравнение Mazda CX-5 и Nissan Qashqai по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

	Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
	На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 2.5 л	1.3 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 194 л.с.	158 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Вариатор
Количество передач 6
Привод Полный	Передний
Разгон до 100 км/ч 9.0 с	9.2 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 7.4 л	5.5 л
Минимальный объем багажника 506 л	479 л
Максимальный объем багажника 1620 л	1447 л
Дорожный просвет 192 мм
Снаряженная масса 1598 кг	1393 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Внедорожник 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки Япония	Япония
Размеры
Длина 4550 мм	4425 мм
Ширина 1840 мм	1835 мм
Высота 1680 мм	1625 мм
Колесная база 2700 мм	2665 мм
Передняя колея 1595 мм	1580 мм
Задняя колея 1595 мм	1580 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1598 кг	1393 кг
Полная масса	1985 кг
Минимальный объем багажника 506 л	479 л
Максимальный объем багажника 1620 л	1447 л
Объем топливного бака 56 л	55 л
Двигатель
Объем двигателя 2488 куб. см	1332 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува нет	турбонаддув
Мощность двигателя 194 л.с.	158 л.с.
Максимальный крутящий момент 257 Н*м	270 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)	непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 13.0	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 89.0×100.0	72.2×81.35
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	полунезависимая, торсионная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 195 км/ч	199 км/ч
Пробег на полном баке 784 км	1000 км
Марка топлива АИ-95	АИ-95
Расположение руля левый	левый
Экологический класс	Euro 6
Выбросы CO2	125 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс. Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Должно быть грязи. Nissan Qashqai vs Mazda CX-5 | АвтоНовости

2016-11-23T08:00:52.000 Z

Должно быть грязи. Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

«В то время как здесь прошлой весной себе джипы сидели, я на «Гранте» без проблем летать». Знакомо? Наконец, чтобы развеять миф о том, что городские кроссоверы, как Nissan Qashqai и Mazda CX-5, ни на что не способны, мы окунули их в грязи по самые зеркала. Размытый дачный проселок, в конце октября, глубокий след, резкие перепады высоты и глины сложные препятствия, где даже Toyota Land Cruiser Prado, который мы прихватили в качестве «технички», как он напрягал все блокировки.

Белый Nissan Qashqai замер перед огромной лужей, как парашютист перед первым прыгать. Еще шаг – и назад уже не будет. Но сталкивать кроссовер в бездну не понадобиться, – он медленно опустился в воду: шоссейный протектор в начале маршрута безнадежно забился грязью. И это, как оказалось позже, стал серьезной проблемой для автомобиля.

Для того, чтобы штурмовать бездорожье, мы выбрали самый дорогой Qashqai – 2.0-литровый мотор (144 с. л. и 200 Нм), вариатором и полным приводом. В топовых версиях Nissan, в отличие от большинства кроссоверов на рынке, есть система управления трансмиссией -All Mode 4×4-i. Всего предусмотрено четыре режима: 2WD, Auto и Lock. В первом случае, Qashqai, независимо от условий на дороге всегда остается переднеприводный, во втором – автоматически подключается задняя ось при пробуксовке передних колес. И, наконец, в случае с Lock электроника принудительно распределяет крутящий момент поровну между передними и задними колесами при скорости до 80 км/ч, то активируется «автоматическом» режиме.

С технической точки зрения полноприводная трансмиссия Mazda CX-5 выглядит более легко. Вот, например, не может принудительно блокировать электромагнитной трубки: система сама решает, когда и как подключить задние колеса. Другое дело, что голову на CX-5 комплектуется более мощной, чем у Qashqai, 2,5-литровая «четверка» мощностью 192 л. с. и 256 Нм крутящего момента.

Первоначально Mazda выныривала из глубоких луж слишком легко: чуть больше «газа» — и шоссейные шины не толстая, так частота вращения цепляться за скользкий грунт. Очень нахлебавшись болотной жижи радиатора и нацепив килограммы мокрой травы на рычаги заднего моста, CX-5, почему-то свернул в сторону заброшенного коровника и провалились в преисподнюю.

«Эта машина, как правило, на вертолете», — то ли пошутил, то ли посочувствовал местным «джипер», который «потянул его здесь не одну буксировочную проушину». Между тем, Nissan Qashqai отстал от «Mazda» на несколько десятков метров кроссовер не мог преодолеть колею, заросшую скользкой травы. Система полного привода работает практически без ошибок, перекидывая момент на нужное колесо, и, кажется, Qashqai вот-вот выедет на суше, но рычагами подвески спрятанное в земле.

Высота Nissan российской сборки по сравнению с английским вариантом был увеличен ровно на один сантиметр – этого удалось добиться за счет более жестких пружин и амортизаторов. В результате дорожный просвет Qashqai оказался очень приличный для своего класса – 200 мм. Так что в геометрической проходимости японского кроссовера жалуются на не может быть – если Коробка где-то откровенный не вывозит, так что это точно не проблема-низкие бамперы.

Mazda CX-5 рисковала остаться в болотной жиже навсегда – машина медленно погружается все глубже и глубже, из-за того, что пришлось даже выключить мотор. Land Cruiser Prado казалось верным спасителю, но начались проблемы с увязжей в грязи буксировочной проушины кроссовер. После того, как «Мазду» кое-как удалось на крючок динамическую стропу, проблемы начались при Prado.

На очень вязком покрытии, даже готовы к трудностям Land Cruiser Prado оказался беспомощным – он просто не находится в режиме «стойло». Японский внедорожник оснащен очень умная система Multi-terrain Select, которая тонко регулирует режим работы двигателя, трансмиссии и подвески под текущие дорожные условия. Для большинства дорожных условий достаточно, чтобы эти пакеты, где электроника сама решает, какой пробуксовку допускать, нужно ли подтормаживать отдельные колеса, а что допустимой тяги в состоянии обеспечить, чтобы преодолеть крутой подъем. Кроме того, В Land Cruiser Prado имеет «классический» блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Может, конечно, еще включить и шаг вниз на одну строку и поднял питание благодаря задним пневмостойкам.

Prado, в отличие от конкурентов, в бездну не проваливался – в один момент он просто задерживается на месте, закапывая себя еще глубже. То, что было под колес во внедорожник, и землей назвать трудно. Тем не менее, когда Land Cruiser не может отступить, ему на помощь приходит еще один Land Cruiser – в нашем случае это был турбодизельный вариант предыдущего поколения.

Фаркопа, динамическая стропа, замок и подготовленный внедорожник, достал сразу два автомобиля.

Куски глины, однообразные звуки двигателя и жуткий грохот – это не военные действия, а только Nissan Qashqai, который полностью заправленные шоссейный протектор. Он находится на грани фола преодолела очередной сложный участок, и уже был готов разворачиваться, как отказался ездить в нужную трактерии и застрять в глубокой луже на дороге. Но Qashqai услуг Land Cruiser Prado неожиданно отказался: на несколько минут раскачек – и кроссовер самостоятельно вышел на асфальт, без намека на перегрев вариатора.

Mazda CX-5 прошла по пути «Кашкая», изящно, почти без ошибок. Там, где, честно говоря, не хватает сцепления с скользкой поверхности, спасены 192-сильный мотор. На геометрическую проходимость жаловаться не приходилось: дорожный просвет от нижней точки шасси до поверхности земли – 215 мм. Это уже совсем внедорожных показателей, но общая вместимость всех асфальт слегка портят громоздкие выступы.

«Клац-клац-бах», — это CX-5 скачет по ухабам, каждый раз, цепляясь за задний бампер, на земле. Лучше с безопасной скоростью, чем искать в организации клипсы от бампера. Но ошибки кроссовер не прощает: один раз поскромничали с «газ» — бегите для Land Cruiser.

Модель CX-5 хорошо защищены от пыли: массивные двери полностью прикрывают пороги, благодаря чему, дверь всегда остается чистым. В нижней части переднего бампера расположен широкий черный сегмент из усиленного пластика. Задний бампер практически полностью защищен от пыли и ударов матовым покрытием. При Qashqai также имеет внедорожный обвес, но он, скорее, выполняет декоративную функцию: грязь из-под передних колес летит на боковые стекла и зеркала, а также передний защитный фартук защищает бампер по большей части высокие бордюры.

После бездорожья при пересечении начал новую жизнь. Просто так взять и изменить свой имидж с центром деревни, в городе не работает: нужно дорогие мойки, лучше воспользоваться услугами химчистки и очистки днища. Колесные диски следует дополнительное полоскание шланга высокого давления: тормозные механизмы у Qashqai и CX-5, не защищены.

Большинство пользователей почему-то считают, что после того, кроссовер был построен на общие звенья с седаном или хэтчбеком С-класса, за мкад на ней лучше не ездить. Но позже появились модели из сегмента В, и ощущение «старших» suv резко изменилось. Созрели и сами кроссоверы: теперь такие модели, как Mazda CX-5 и Nissan Qashqai могут и, самое главное, любят ездить по сложной пересеченной местности. Первый ВНЕДОРОЖНИК в мире были созданы для американской деревне, но у современных автомобилей все наоборот. Выгнать кроссовер от города может быть город, но кроссовер – никогда.

Роман Фарботко
Фото: Полина Лаптева

Nissan Qashqai уступил Mazda CX-5, a Kia Sportage вернулся в список — Рамблер/авто

В ноябрьском рейтинге самых продаваемых кроссоверов отрицательная динамика зафиксирована у обеих моделей Renault, а также у внедорожника Chevrolet Niva.

Судя по свежему отчёту Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам минувшего месяца лидер в списке самых популярных SUV в РФ – Hyundai Creta – вышел из «минуса», в котором модель пребывала в октябре. Кстати, кроссовер «отыграл» тот провал «на ура»: у него зафиксирован лучший результат с момента старта продаж в августе 2016 года (в ноябре было продано 6 800 машин).

На фото: Hyundai Creta

Продажи Creta заметно выросли и по сравнению с ноябрём 2017-го – на 18%. Кстати, авторынок РФ в целом показал в прошлом месяце положительную динамику, продажи новых машин выросли на 10,1% до 167 494 экземпляров.

На второй строчке по-прежнему Renault Duster, интерес к которому постепенно падает. В прошлом месяце его купили 3 618 клиентов, что на 16,3% меньше, чем годом ранее. В небольшом, но всё-таки «минусе» и его сосед по модельному ряду – Kaptur. В его пользу выбор сделали 2 814 покупателей, что на 3,3% меньше, чем в ноябре 2017-го.

Кстати, Renault Kaptur ещё в октябре был на пятой строчке рейтинга, а теперь кроссоверу пришлось спуститься вниз, пропустив Kia Sportage в первую половину ТОП-10. У «корейца» калининградской сборки ноябрьский результат – 3 100 машин, что говорит о приросте на 50%.

ТОП-10 самых популярных автомобилей сегмента SUV в России

Продажи в ноябре 2018 года, шт.

Продажи в ноябре 2017 года, шт.

В тройке лидеров также Volkswagen Tiguan, который разошёлся по стране тиражом 3 487 машин и продемонстрировал положительную динамику (на 27,3%). На четвёртой строчке – отечественный внедорожник Lada 4×4 с показателем 3 095 шт и приростом на 11,5%.

У собираемого по-соседству в Тольятти другого «вездехода» – Chevrolet Niva – дела идут хуже. За ноябрь дилеры реализовали 2 365 машин, что на 12,3% меньше по сравнению с АППГ. Это обеспечило модели девятую строчку в рейтинге.

По-прежнему неплохо продаётся Mitsubishi Outlander (2 451 автомобиль, прирост – 42,2%). Заметно нарастил продажи кроссовер другой японской марки – Mazda CX-5. Обычно он оказывался либо на последних местах списка, либо за его пределами, но в ноябре поднялся до восьмой строчки. Его результат – 2 431 шт, что на 34,2% больше, чем годом ранее.

На фото: Mitsubishi Outlander

В итоге CX-5 сумел обогнать Nissan Qashqai, который замкнул десятку самых востребованных SUV в РФ. Выпускаемый в Санкт-Петербурге кросс купили 2 299 клиентов, что на 11% больше, чем в прошлом году.

Toyota RAV4 хоть и вернулся в ТОП-25 самых популярных автомобилей в РФ, но в десятку кроссоверов пробиться пока что не смог. Всего за ноябрь было продано 2 291 единиц, что на 19% меньше, чем годом ранее. Также в список самых продаваемых SUV на этот раз не вошёл Skoda Kodiaq (2 013 шт), который впервые попал в него в сентябре 2018 года.

Jeep Renegade против Nissan Qashqai против Mazda CX-5

Класс кроссоверов достиг точки кипения за последний год или около того, и все больше и больше производителей стремятся нажиться на постоянно увеличивающихся продажах. И среди тех, кто присоединился к битве, есть Jeep Renegade. Американский бренд имеет богатую историю внедорожников, поэтому характеристики этого автомобиля не подлежат сомнению, в то время как он имеет множество эффективных механических механизмов от материнской компании Fiat.

Итак, может ли это быть кроссовер, созданный на небесах? Что ж, есть широкий выбор двигателей, множество комплектов и выбор между двумя или четырьмя ведущими колесами.Здесь мы тестируем 2.0 MultiJet Limited 4×4 стоимостью 25 995 фунтов стерлингов.

Стандарт для новичка — пара талантливых соперников в лице Nissan Qashqai и Mazda CX-5. Первый является нашим действующим чемпионом в классе, и в облике 1,6 dCi Acenta Premium 4WD за 26 680 фунтов стерлингов он обещает сочетать стиль, пространство и низкие эксплуатационные расходы с дозой универсальности. CX-5 больше и мощнее, чем его конкуренты, хотя модель 2.2D SE-L Nav AWD стоимостью 26 695 фунтов стерлингов близка по цене и комплектации.

Итак, кто из наших соперников достаточно хорош, чтобы выиграть эту схватку полноприводных кроссоверов?

Лицом к лицу

Внедорожник

Ни одно из нашего трио не предназначено для работы в качестве преданного гонщика грязи, но именно джип вызывает наибольшее доверие на бездорожье. Его система Selec-Terrain имеет четырехступенчатую антипробуксовочную систему, плюс короткий кузов имеет приличные углы въезда и съезда. Nissan поставляется с блокировкой дифференциала, но Mazda полагается на контроль тяги для сцепления с дорогой.

Персонализация

Renegade — единственный автомобиль, который можно персонализировать с помощью наклеек кузова, двухцветной крыши и контрастных вставок внутренней отделки. Единственный способ запечатлеть свою индивидуальность в Qashqai и CX-5 — это вариант окраски «металлик» и различный дизайн легкосплавных дисков.

Выбросы CO2

Если вы хотите сократить налоги, выбирайте Qashqai, так как его 1,5-литровый дизельный двигатель dCi выделяет 99 г / км CO2. Напротив, у полноприводного Renegade 1.6 MultiJet официальная мощность составляет 115 г / км, а у CX-5 2.2D 2WD — 119 г / км.

Вердикт

1. Mazda CX-5

Вы ищете стильный, просторный и веселый кроссовер с внушающим уверенность дополнением полного привода, тогда CX-5 берет верх. Его 2.2-литровый дизельный двигатель без особых усилий сочетает в себе высокие характеристики с низкими эксплуатационными расходами, и хотя он не так хорошо оборудован, как его конкуренты, в нем есть все необходимое. Кроме того, твердые остатки означают, что вы можете потратиться на несколько дополнительных услуг.

2. Nissan Qashqai

Qashqai по-прежнему остается весьма желанным кроссовером, который может похвастаться красивой внешностью, элитным салоном и практичностью для всей семьи. Он также хорошо оборудован, удобен и изыскан. Тем не менее, это имеет больше смысла с более сладким дизельным двигателем 1.5 dCi и полным приводом — 1.6-литровый двигатель не так совершенен и стоит дороже в эксплуатации. С другой стороны, отделка Acenta Premium поставляется с большим количеством комплекта.

3. Jeep Renegade

Третье место — не позор для Renegade, который, возможно, является лучшей моделью в нынешнем модельном ряду Jeep. Он оригинально выглядит, легко настраивается, хорош в управлении и отлично справляется с бездорожьем. Тем не менее, в полноприводной версии Limited он выглядит дорого, если учесть, что он меньше и менее эффективен, чем его конкуренты, плюс он затруднен из-за чрезвычайно плохих остатков.

Другие варианты в этой категории

Skoda Yeti 2.0 TDI 150 SE L 4×4 — Цена: 26 620 фунтов стерлингов Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 148 л.с.

В этот бюджет также можно будет купить мощный и хорошо оборудованный 2,0-литровый дизель Yeti SE L. Как и во всех моделях, салон просторный и универсальный, а трансмиссия 4WD обеспечивает эффективную работу на бездорожье. Выбросы соперничают с Jeep Renegade — 134 г / км.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Renault Kadjar 1.6 dCi Dynamique S Nav 4WD — Цена: 25 095 фунтов стерлингов Двигатель: 1,6-литровый 4-цилиндровый, 128 л.с.

Недавно представленный Kadjar удачно сочетает привлекательный дизайн с прочной основой Qashqai. Спецификация Dynamique S загружена стандартным комплектом, но дешевле своего аналогично оборудованного родственного автомобиля Nissan на здоровые 1500 фунтов стерлингов.

Фигуры

	Mazda CX-5 2.2D 150 SE-L Nav AWD	Nissan Qashqai 1.6 dCi Acenta Premium 4×4	Jeep Renegade 2.0 MultiJet Limited 4×4
Цена в пути / всего по результатам испытаний	26 995 фунтов стерлингов / 26 695 фунтов стерлингов	26 680 фунтов стерлингов / 27 230 фунтов стерлингов	25 995 фунтов стерлингов / 26 755 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость ( через 3 года / 30 000)	12 985 фунтов стерлингов / 48,1%	12033 фунтов стерлингов / 45,1%	8 578 фунтов стерлингов / 33,0%
Амортизация	14 010 фунтов стерлингов	14 647 фунтов стерлингов	17417 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство, стандартная / более высокая ставка	1326 фунтов стерлингов / 2651 фунтов стерлингов	1225 фунтов стерлингов / 2450 фунтов стерлингов	1210 фунтов стерлингов / 2420 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 000/20 000 миль)	1424 фунта стерлингов / 2 374 фунта стерлингов	1499 фунтов стерлингов / 2498 фунтов стерлингов	1578 фунтов стерлингов / 2630 фунтов стерлингов
Ins. группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость	17/456 фунтов стерлингов / E / 130 фунтов стерлингов	19/430 фунтов стерлингов / D / 120 фунтов стерлингов	14/451 фунтов стерлингов / E / 130 фунтов стерлингов
Стоимость 1-е / 2-е / 3-е обслуживание	649 фунтов стерлингов (3 года / 37 500)	фунтов стерлингов 159 фунтов стерлингов / 249 фунтов стерлингов / 159 фунтов стерлингов	фунтов стерлингов 159 фунтов стерлингов / 209 фунтов стерлингов / 159 фунтов стерлингов
Длина / колесная база	4555/2 700 мм	4377/2646 мм	4 236/2 570 мм
Высота / ширина	1710/1840 мм	1595 / 1,806 мм	1,684 / 1,805 мм
Двигатель	4-цилиндровый рядный / 2191 куб. См	4-цилиндровый рядный / 1598 куб.	128/4000 л.с. / об / мин	138/3750 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента	380/1800 Нм / об / мин	320/1750 Нм / об / мин	350/1750 Нм / об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая / 4wd	6-ступенчатая ручная / 4wd	6-ступенчатая man / 4wd
Емкость топливного бака / запасное колесо	58 литров / пена	65 литров / пена	48 литров / пена
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз)	503 / 1,620 литров	430/1585 литров	351/1297 литров
Масса бревна / полезная нагрузка / буксирная масса	1,613 / 497 / 2,000 кг	1,518 / 512 / 1,800 кг	1,502 / N / A / 1,500 кг
Диаметр поворота	11. 7 метров	10,7 метра	11,1 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление	3 года (60 000) / 3 года	3 года (60 000) / 3 года	3 года (60 000) / 3 года
Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании	12 500 миль (1 год) / 170	20 000 миль (1 год) / 225	12 500 миль (1 год) / 73
Driver Power производитель / дилер поз.	9/15	28/29	26/28
Euro NCAP: Взрослые / дети / пед./ звезды	94/87/64/86/5	88/83/69/79/5	87/85/65/74/5
0-60 / 30-70 миль в час	8,5 / 8,1 секунды	10,4 / 11,0 секунды	10,0 / 10,8 секунды
30-50 миль в час 3-й / 4-й	3,5 / 4,8 секунды	4,0 / 5,3 секунды	3,7 / 5,0 секунды
50-70 миль / ч 5/6-й	6. 5 / 8,3 секунды	7,2 / 9,1 секунды	7,3 / 9,0 секунды
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль / час	122 миль / час / 2000 об / мин	118 миль / час / 2400 об / мин	113 миль / час / 2000 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч	51,1 / 38,2 / 9,3 м	47,2 / 35,2 / 8,8 м	48,1 / 35,7 / 8,9 м
Уровни шума снаружи / в режиме ожидания / 30 / 70 миль в час	65/42/60/68 дБ	65/45/59/67 дБ	N / A / N / A / 59/68 дБ
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / диапазон	42.2 / 9,3 / 538 миль	40,1 / 8,8 / 573 миль	38,1 / 8,4 / 402 миль
Правительство городское / загородное / комбинированное	47,1 / 60,1 / 54,3 миль на галлон	49,6 / 62,8 / 57,6 миль на галлон	47,1 / 61,4 / 55,4 миль на галлон
Правительство городское / пригородное / комбинированное	10,4 / 13,2 / 11,9 миль на галлон	10,9 / 13,8 / 12,7 миль на галлон	10,4 / 13,5 / 12,2 миль на галлон
Фактический / заявленный CO2 / налоговая категория	179/136 г / км / 25%	189/129 г / км / 23%	199/134 г / км / 24%
Подушки безопасности / Isofix / датчик парковки / камера	Шесть / да / да / нет	Шесть / да / да / да	Шесть / да / да / £ 260
Автоматическая коробка передач / стабилизация / круиз-контроль	£ 1,200 / да / да	Нет / да / да	£ 1,800 / да / да
900 41 Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом	Да / нет / нет	Да / нет / нет	Да / да / да
Металлическая краска / ксеноны / бесключевой доступ	£ 540 / нет / нет	£ 550 / нет / да	£ 500 / £ 750 / £ 300
Спутниковая навигация / USB / DAB радио / Bluetooth	Да / да / да / да	Да / да / да / да	Да / да / да / да

Mazda CX5 или Nissan Qashqai? Моторы и коробки передач

При выборе кроссовера возникает масса вопросов и сомнений, какой марке и модели лучше отдать предпочтение. Ассортимент действительно огромный, что значительно усложняет жизнь покупателю.

Чтобы остановиться на одном из вариантов, логично будет сравнить автомобили-конкуренты, потенциально привлекающие и удовлетворяющие покупателя по основным критериям. Сравнив две машины, можно сделать соответствующие выводы и окончательно принять окончательное решение.

Нельзя отрицать, что на рынке есть внедорожники, которые не менее привлекательно выглядят, имеют достойные технические характеристики и богатое оснащение.Определить между ними фаворита сложно, так как каждый человек преследует определенные цели, имеет личные предпочтения и свой вкус.

В данном случае будут рассматриваться два японских кроссовера. Это модель CX-5 от Mazda, а также Qashqai производства Nissan.

Общая информация

Nissan Qashqai нового поколения официально дебютировал в 2014 году. Это второе поколение модели, которая является бестселлером в Европе и России. В марте 2017 года была представлена ​​модернизированная версия, в рамках которой был немного изменен дизайн, улучшен интерьер, модернизирована система рулевого управления и внесен ряд других более мелких корректировок.

Еще одно обновление, но уже техническое, появилось осенью 2018 года. Увы, российским потребителям это никак не повлияло. Более того, после рестайлинга дизельный двигатель больше не предлагается в России. В линейке ДВС остались только бензиновые моторы.

Основой для создания Qashqai нового поколения является модульная платформа CMF. Более того, Qashqai был первой моделью, которая была собрана на этой тележке.

Второе поколение Mazda CX-5 представили в ноябре 2016 года.Более того, специалисты отмечают, что смена поколений больше похожа на глубокий рестайлинг. Судите сами, ведь новый кроссовер построен просто на слегка модернизированной платформе. Автомобиль получил более современное оборудование, но существенных визуальных изменений не претерпел.

Mazda базируется на платформе первого поколения, но с некоторыми модификациями. Кузов выполнен на основе высокопрочной стали, что позволило повысить жесткость на кручение.

Оба кроссовера относятся к категории компактных внедорожников.

При этом представитель Mazda оказался несколько крупнее своего оппонента. Это подтверждают соответствующие габариты.

Ниссан Кашкай имеет следующие габариты:

• длина 4377 мм .;
• высота 1590 мм .;
• ширина 1806 мм .;
• , колесная база 2646 мм .;
• клиренс (клиренс) 200 мм.

Mazda со своим кроссовером CX-5 соответствует следующим параметрам:

• длина 4555 мм.;
• ширина 1840 мм .;
• высота 1670 мм .;
• колесная база 2700 мм .;
• клиренс (дорожный просвет) 215 мм.

Если вы сомневаетесь, что лучше остановить свой выбор, выбирая между Mazda CX 5 или Nissan Qashqai, рекомендуем изучить автомобили по разным параметрам и сделать соответствующие выводы.

Экстерьер

При сравнении Nissan Qashqai нового поколения после рестайлинга со многими конкурентами, у последнего не было шансов, потому что Qashqai выглядит действительно круто, современно и по-европейски.

Но сравнивать такие автомобили, как Nissan Qashqai и Mazda СХ5, оказалось намного сложнее. Выделить явного фаворита практически невозможно.

Mazda выглядит брутальнее, имеет мускулистые формы. Это скорее среднеразмерный внедорожник, чем компактный кроссовер. Такое впечатление создается при взгляде на эту машину.

Новый глобальный дизайн KODO сделал новые автомобили Mazda одними из самых ярких и узнаваемых на международной арене. Такую машину сложно не заметить в потоке.Хотя есть и те, кто считает такой дизайн экстерьера неудачным и некрасивым.

Объективно судить о внешнем виде крайне сложно и практически невозможно. Qashqai встречает Mazda не менее мускулистыми формами, стильными решениями, аккуратными линиями, оригинальной передней и задней оптикой. Действительно современная и моложавая машина.

Здесь каждый должен полагаться на свой вкус и личные дизайнерские предпочтения. Но нельзя отрицать, что дизайн Qashqai и CX-5 самобытный, красивый и непохожий на многих других конкурентов в своем классе. Дизайнеры постарались, и здесь мы поставили уверенный знак равенства.

Салон и багажное отделение

Внутри Qashqai выглядит по-европейски. Местами сдержанный, местами солидный и яркий. Баланс между качеством используемых материалов и эргономикой находится на высоком уровне. За счет использования в интерьере крупных элементов автомобиль выглядит богаче.

Владельцев привлекает удобное многофункциональное рулевое колесо, продуманная центральная консоль и продуманная панель приборов.Иногда кажется, что кнопок и элементов управления слишком много. Причем каждый из них занимает свое место, не мешая управлению другими узлами и системами.

Салон пятиместный, сзади могут разместиться трое взрослых, правда, не с огромным запасом места для ног. Многое зависит от габаритов самого пассажира. Задний диван имеет 3 подголовника и 3 специальных сиденья. Сами подушки хоть и плоские, но довольно жесткие. Тут Ниссан ошибся, и задний диван надо переделывать после очередного обновления.

К передним сиденьям Кашкай претензий нет абсолютно. Широкий диапазон регулировок, оптимальная жесткость, выраженная боковая поддержка. Сидеть на таких стульях — одно удовольствие.

Mazda CX-5 отвечает не менее выгодными решениями в салоне. Панель приборов выполнена в стиле минимализма, что обусловлено наличием большого мультимедийного сенсорного экрана по центру на 7 дюймов. Впереди у водителя стильный трехспицевый многофункциональный руль, а сзади — комбинация приборов, дополненная 4-мя колесами.Экран бортового компьютера 6 дюймов. Гармонично смотрится и центральный тоннель, разделяющий водителя и переднего пассажира.

Уровень сборки очень приличный, в интерьере использованы высококачественные материалы. При своих габаритах и ​​позиционировании как 5-местный кроссовер задний диван почему-то имеет ярко выраженное разделение на 2 места, хоть и с 3 подголовниками. То есть сидеть посередине не очень выгодно.

Передние и задние сиденья имеют хорошую боковую поддержку, нужную жесткость и широкий диапазон регулировок. Запас места для ног солидный. Вместе на заднем диване вы можете почувствовать себя максимально импозантно. Но даже трое взрослых здесь без проблем разместятся.

Багажный отсек Mazda CX5 второго поколения в походном положении вмещает до 403 литров груза по линии талии. Задний ряд можно опустить, чтобы получился ровный пол. В результате объем багажного отделения увеличивается до 1560 литров. В метро есть ниша с полноразмерной запаской.Сама дверь багажника за доплату получает электропривод и дистанционное управление.

Несмотря на несколько большие габариты Mazda, багажник в Qashqai был больше. В норме у него 430 литров, а при сложении заднего ряда сидений получается 1585 литров. Пол идеально ровный, а под ним ниша с полноразмерной запаской.

В обоих случаях интерьер продуман правильно, органично и имеет высокий уровень практичности. Внешне все выглядит великолепно, в соответствии с европейскими трендами и традиционным японским качеством.

Несмотря на немного большее пространство в багажнике Qashqai, Mazda в ответ предоставляет больше места на задних сиденьях. При этом задний диван Mazda рассчитан на 2-х пассажиров, а у Nissan — три сиденья. Есть и обратная сторона — излишне жесткий наполнитель Qashqai, в то время как у CX-5 оптимальная жесткость и боковая поддержка.

А если подвести итоги по интерьеру и багажникам, то перевес можно отдать Mazda. Все-таки уровень комфорта выше, а разница в 27 литров в багажном отделении не так значительна, как повышенная жесткость заднего дивана.Впереди в обоих случаях все отлично.

Моторы и коробки передач

В противостоянии Mazda CX 5 VS Nissan Qashqai невозможно определить лидера только по интерьеру и экстерьеру. Поэтому логическим продолжением сравнения будет анализ предложенных силовых агрегатов и.

После рестайлинга российских покупателей Nissan Qashqai лишили возможности брать дизель … Это, естественно, многих расстроило, так как двигатель имел неплохую динамику и при этом очень мало потреблял топлива.

В итоге на выбор оставалось всего 2 бензиновых двигателя.

• В основе Qashqai лежит 1,2-литровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и 4 цилиндрами. Он выдает 115 лошадиных сил и 190 Нм. Для такого мотора шестиступенчатая механическая коробка или бесступенчатый вариатор.
• Старый двигатель атмосферный. Рабочих цилиндра тоже 4, но объем уже 2,0 литра. Из них выдавлены 144 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента.Такой двигатель внутреннего сгорания может комплектоваться шестиступенчатой ​​механикой и таким же вариатором. Но вариатор позволяет брать и полноприводную модификацию.

Сравнение Nissan Qashqai и Mazda CX-5 будет некорректным, если вы изначально ищете кроссовер с максимальной мощностью. Здесь Mazda лидирует, предлагая также только 2 бензиновых двигателя. Оба атмосферные и принадлежат к семейству Skyactive G.

1. Базовым двигателем является 2,0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель.Он выдает 150 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. То есть базовый двигатель Mazda превосходит топовый двигатель от Qashqai. На выбор шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Также машина может идти с полным или только передним приводом вне зависимости от коробки.
2. Топовый двигатель для России — 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель с отдачей 194 лошадиных силы и 256 Нм крутящего момента. Здесь по редукторам и приводам выбирать не приходится. Альтернативы такому двигателю в сочетании только с автоматом и полным приводом нет.

С точки зрения мощности Mazda выглядит очевидным фаворитом. Но мощность не всегда является ключом к потребителю. Многие готовы жертвовать лошадиные силы для снижения расхода топлива.

Расход топлива и динамика

Начнем с Nissan Qashqai, посмотрим на его динамику и расход топлива:

• Младший мотор с механикой и вариатором разгоняется с места до сотни за 10,9 и 12,9 секунды соответственно. При этом расход топлива 5.6 и 6,2 литра на 100 км для МКПП и вариатора в смешанном цикле.
• Старший мотор на механике разгоняется до 100 км / ч за 9,9 секунды, расходуя в среднем 7,7 литра топлива на 100 км. С вариатором разгон занимает 10,1 и 10,5 секунды с передним и полным приводом, а расход колеблется в пределах 6,9-7,3 литра на 100 км пройденного пути.

Максимальная скорость Nissan Qashqai зависит от двигателя, коробки передач и привода.Самая медленная версия разгоняется до 173 км / ч. Это младший мотор с вариатором. А максимум дает 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания с механикой, развивающий 194 км / ч.

Динамика у Mazda СХ5 естественно лучше. Хотя превосходство оказалось не таким значительным, как некоторые ожидали увидеть. Младший двигатель разгоняется с 0 до 100 километров в час примерно за 9,4 секунды. Топовый двигатель может разгоняться за 7,9 секунды. Максимальная скорость от 187 до 197 километров в час.

В смешанном цикле автомобиль потребляет от 6,2 до 7,3 литра бензина на 100 километров дороги.

В итоге получается, что CX-5 едет быстрее, имеет превосходство по максимальной скорости и динамике. Но что больше всего удивляет, так это то, что расход бензина Mazda по паспортным данным был ниже, чем у Qashqai с изначально более мощными двигателями.

Многие справедливо отмечают, что Qashqai не хватает мощности для своего веса. Если добавить еще хотя бы 20-30 лс.в базовом двигателе ситуация значительно улучшится. Но у нас есть то, что есть.

По динамике и расходу топлива фаворитом стала машина Mazda. CX-5 отличается хорошей динамикой, оптимальной мощностью для своего размера и экономичным расходом топлива. В этом огромная заслуга современных двигателей Skyactive G, которые без применения турбонаддува, по обычной атмосферной технологии, демонстрируют образцовые характеристики.

Проходимость и управляемость

Mazda СХ5 ведет себя и чувствует превосходство на любой скорости, в том числе превышающей допустимые пределы.Подвеску можно назвать упругой и достаточно сбитой. Срабатывание на серьезных препятствиях не совсем плавное, но водитель вместе с пассажирами это может почувствовать.

За рулем одинаково хорошо себя чувствуют люди впереди и сзади. Благодаря большому клиренсу Mazda хорошо проезжает небольшие бордюры и ямы.

Рулевое управление достаточно резкое и послушное, вовремя реагирует на малейшие изменения положения руля. Благодаря многочисленной электронике Mazda проста в управлении, надежна и спокойна.

Подвеска конкурента, если сравнивать возможности автомобилей Mazda СХ5 и Nissan Qashqai, имеет недостатки и претензии. Настройка шасси явно направлена ​​на создание максимального комфорта в городских условиях, и в этом сравнении Nissan лишь немного опережает Mazda. В результате Qashqai мягкий и тихий при прохождении небольших неровностей. Но если машина окажется в глубоких ямах, сразу появляются неприятные удары. Резкий маневр сопровождается заметным креном, что негативно сказывается на резкости рулевого управления.Дорожный просвет хоть и имеет солидные 200 мм, но для условий бездорожья маловато. Форсированный Nissan может проехать сложный участок, но сознательно туда ехать не стоит.

Опции безопасности

Оба кроссовера от японских автопроизводителей получили обширный список систем и опций, отвечающих за активную и пассивную безопасность. К ним относятся:

• подушки безопасности;
• Break Assist и др.

Даже в базовой комплектации обе машины имеют по 6 подушек безопасности.

Естественно, обе машины получили 5 звезд от лаборатории EuroNCAP. Следовательно, с точки зрения безопасности, между двумя рассматриваемыми кроссоверами существует справедливое равенство.

Стоимость и комплектация

Nissan Qashqai изначально позиционировался как более доступный автомобиль, чем Mazda CX5. Это связано с тем, что сама марка Mazda дороже, если судить по всему модельному ряду. Плюс CX-5 больше, у него более мощные моторы и другие причины для повышения стартовой цены.

Для России Qashqai доступен в 10 комплектациях. Самый простой вариант будет стоить не менее 1,3 миллиона рублей. Минимальный комплект оборудования (комплектация XE) с полным приводом будет стоить от 1,6 млн рублей.

Топовые версии с 2,0-литровым двигателем, вариатором и передним приводом начинаются от 1,9 млн руб. Купить полноприводную версию менее чем за 2 миллиона рублей не получится.

В случае Mazda СХ5 российским потребителям предлагается 3 варианта комплектации.Это комплектации Drive, Active и Supreme. В начальной версии машина стоит от 1,6 млн рублей, то есть примерно на уровне среднего уровня комплектации конкурента.

Топовые версии кроссовера от Mazda стоят от 2,2 миллиона рублей. Действительно богатую и практически полностью укомплектованную версию внедорожника можно принять за 2,5 миллиона рублей.

Кому отдать предпочтение

В конце этого сравнения вам нужно ответить на вопрос, что лучше, когда перед вами Nissan Qashqai и Mazda CX5.

Обе машины выглядят достойно и определенно подходят для вашего гаража. Но фаворитом назвать крайне сложно. Каждый кроссовер показывал определенное превосходство над конкурентом, а где-то проигрывал ему. Подводя итог, больше побед было на стороне Mazda.

CX-5 имеет поразительный дизайн, как и Qashqai. При этом салон Мазды хоть и немного, но получше оказался. Mazda также предлагает более современные двигатели с отличной выходной мощностью, достойной динамикой и образцовой экономичностью.Мощность двигателя у Qashqai меньше, динамика хуже, но по расходу топлива все равно нет превосходства.

Плюс кроссовер Mazda обладает большей проходимостью, увереннее справляется с трудными участками дороги, хорошо себя чувствует в условиях бездорожья, хотя и позиционируется как городской внедорожник. Сознательно попадать в такие условия на Qashqai не рекомендуется. Машина везде не поедет.

Да, стоимость CX-5 выше. Но этому есть ряд объективных причин.Что касается уровня отделки салона, Nissan добился большего успеха, предложив больше оборудования в стандартной комплектации. Но это не повод отдавать пальму первенства кроссоверу Nissan. При всех достоинствах и недостатках Mazda CX-5 является победителем в этом сравнении. Nissan Qashqai хоть и проиграл, но это достойный и очень красивый автомобиль, который демонстрируют во всем мире, в том числе и на российском рынке.

«Обычно автомобили здесь привозят на вертолете», — пошутил или посочувствовал местному «джипу», который «оторвал здесь не одну буксирную петлю».Темы Nissan Time Qashqai отставал от Mazda на несколько десятков метров: кроссовер не смог преодолеть трассу, заросшую скользкой травой. Система полного привода работает практически без ошибок, смещая момент на правое колесо, и кажется, что Qashqai вот-вот сойдет на берег, но рычаги подвески втянуты в землю.

Дорожный просвет Nissan российской сборки по сравнению с английской версией увеличился ровно на сантиметр — это было достигнуто за счет более жестких пружин и амортизаторов.В итоге клиренс у Qashqai оказался очень приличным для своего класса — 200 миллиметров. Так что на геометрическую проходимость японского кроссовера жаловаться не приходится — если Ниссан его куда-то откровенно не экспортирует, то с низкими бамперами это точно не проблема.

Mazda CX-5 рискнула остаться в болотистой жиже навсегда — кузов медленно погружался все глубже и глубже, из-за чего даже пришлось заглушить двигатель. Land Cruiser Prado казался верным спасителем, но проблемы начались с того, что буксирная проушина кроссовера увязла в грязи.После того, как «Мазде» каким-то образом удалось зацепить динамическую линию, проблемы начались уже с Прадо.

На очень вязких поверхностях, даже подготовленных к трудностям Land Cruiser Prado оказался беспомощным — у него просто нет режима «коровник». Японский внедорожник оснащен высокоинтеллектуальной системой Multi-Terrain Select, которая настраивает двигатель, трансмиссию и режимы подвески в соответствии с текущими дорожными условиями. Для большинства дорожных условий этих пакетов достаточно, когда электроника сама решает, насколько допустить скольжение, нужно ли тормозить отдельные колеса и какой предел тяги должен быть обеспечен для преодоления крутого холма.Кроме того, у Land Cruiser Prado есть «классические» блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Вы, конечно же, можете включить понижающий ряд и поднять корму благодаря задним пневмостойкам.

Prado, в отличие от конкурентов, в пропасть не провалился — в какой-то момент просто завис на месте, зарывшись еще глубже. То, что было под колесами внедорожника, и землей назвать сложно. Однако, когда Land Cruiser не может двигаться, ему на помощь приходит другой Land Cruiser — в нашем случае это была турбодизельная версия.предыдущее поколение … Фаркоп, динамическая подвеска, блокировка — и подготовленный внедорожник тянул сразу две машины.

Глыбы глины, монотонные звуки двигателя и жуткий грохот — это не военные действия, а всего лишь Nissan Qashqai, у которого дорожный протектор полностью забит. Он на грани фола преодолел очередной сложный участок и уже готовился к развороту, когда отказался ехать на нужном тракторе и застрял в самой глубокой луже на трассе. Но Qashqai неожиданно отказался от услуг Land Cruiser Prado: несколько минут гонок — и кроссовер самостоятельно вылез на асфальт без намека на перегрев вариатора.
Mazda CX-5 пошла по пути «Кашкой» изящно, почти без ошибок. Там, где не хватало сцепления на скользкой поверхности, на помощь пришел 192-сильный двигатель. На геометрическую проходимость жаловаться не приходилось: клиренс от самой нижней точки днища до земли составляет 215 миллиметров. Это уже вполне внедорожные характеристики, но общий потенциал вне асфальта слегка подпортил громоздкие свесы. «Клац-клац-бах» — этот CX-5 перепрыгивает неровности, каждый раз задний бампер цепляется за землю.Лучше быть осторожнее со скоростью, чем искать зажимы для бампера в глине. Но кроссовер ошибок не прощает: когда-то мы скромничали с «газом» — бежим за Land Cruiser.

Кроссовер Nissan Qashqai зарекомендовал себя как достаточно бюджетный вариант, если такое определение подходит для автомобилей ценой более миллиона рублей. Но окупается ли эта экономия? Чтобы ответить на этот вопрос, попробуем сравнить CX 5

Внедорожник

Nissan Qashqai vs Mazda CX 5 — что лучше? Все относительно! Многие знают, что у Qashqai общая база с хэтчбеками Nissan, поэтому они считают, что автомобиль имеет форму внедорожника, но утонет в первой же луже. Это так?

Действительно, самый мощный двигатель линейки Кашкаева — это двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 144 л.с. Очень скромно на фоне 150 л.с., которые выдает двигатель Mazda такого же объема. Но крутящий момент у силовой установки Кашкай не так уж плох 200 Н * м, но иногда именно крутящий момент является решающим при штурме бездорожья.

Но крутящий момент — не единственный способ компенсировать недостаток мощности Qashqai. Его главная особенность — система полного привода 4 × 4-i, которой механики Nissan уделили особое внимание.У водителя есть три режима движения:

1. 2WD — как нетрудно догадаться, в этом режиме будут ведущими только два колеса (передние) вне зависимости от условий движения;
2. Авто — бортовой компьютер решает, когда активировать полный привод … По умолчанию машина остается переднеприводной, автоматика подключает задний мост при входе в поворот, пробуксовке, опасности заноса. Аналог режима.
3. Замок — машина превращается в полноценную 4х. При этом умная автоматика сама распределяет крутящий момент между колесами в зависимости от сцепления с дорогой.На скорости 80 км / ч и более система автоматически переключается с блокировки на автоматический режим.

А что ответят Mazda vs Qashqai? По замыслу дизайнеров Mazda, дело водителя — наслаждаться скоростной ездой, не отвлекаясь на трансмиссию. Единственный по умолчанию режим работы заднего привода — аналог Nissan Auto. Принудительная блокировка доступна как опция.

Маздовцы явно сделали акцент на мощности и скорости: бензиновый агрегат объемом 2,5 литра выдает 196 л.с. при крутящем моменте 256 Н * м.Явно лучше, чем Ниссан. Отличные ходовые качества на трассе в грязи не проявляют себя в должной мере — автомат постоянно пытается поднять обороты, вызывая наступательное буксование.

Несмотря на очень хороший для кроссовера дорожный просвет (210 мм), Mazda старается вычерпывать грязь своей выдающейся решеткой радиатора. Дорожный просвет Nissan Qashqai составляет 190 мм, но на автомобилях российской сборки он дальновидно увеличен до 200 — учтены особенности места эксплуатации. Правда, на особо досадной неровности легко оставить грязезащитный фартук бампера.

Если сравнивать решетку радиатора, то в целом Мазда хорошо защищена от грязи. Массивные пороги практически полностью закрывают двери и борта машины от грязи и брызг. Задняя дверь защищена от брызг широкой матовой накладкой на бампер.

По городу и по трассе

Несмотря на широкий «джип», CX 5 отлично управляется, моментально слушается руля и легко входит в поворот.Точное управление позволяет совершать довольно рискованные маневры, чему также способствует отличный обзор, открывающийся с места водителя.

Очень хорошая (в своем классе) динамика Mazda способствует и маневрам на обгонах — машина «прыгает» с места за 9,4 секунды, а также режим SPORT, в котором двигатель «выжимает» более высокие обороты.

В поворотах клиренс тоже дает о себе знать — крены на поворотах достаточно чувствительны.Недостаточно ожидать переворота, но к нему все же нужно привыкнуть.

Что ж, если вам не удалось объехать пробку, несмотря ни на что, система i-STOP поможет избежать лишнего расхода топлива, выключив двигатель при длительной остановке.

Nissan Qashqai явно не создан для установления рекордов скорости. Динамика разгона до сотни очень скромные 11,1 с. Руль свободный, количество оборотов от края до края — три с четвертью, относительно хороший показатель городского автомобиля без претензий на спортивный характер.

Спортивный режим — да. И это единственное, что можно сказать о нем, как и о режиме «эко». Но вариатор ведет себя отлично, точно выдерживая заданную скорость. При желании можно перейти в ручной режим.

Внешний вид и интерьер

Внешний вид — дело вкуса. Если Mazda CX-5 даже с учетом экстремального рестайлинга 2015 года уже успела «размыть» глаз, то Qashqai 2016 года достаточно свеж и привлекает внимание.Но понятно, что это временное явление, тем более что маздовцы не дремлют — на подходе новый вариант появления CX-5.

Если посмотреть на объективные данные, картина такая:

Хотя Ниссан шире, но это место «съедает» трансмиссионный туннель, поэтому в салоне Мазды больше места. И багажный отсек побольше — 443 литра против 400 у Кашкая ровно.

Оба сравниваемых автомобиля — Nissan Qashqai и Mazda CX 5 — в равной степени соответствуют классу автомобилей, и награда за победу в этой категории полностью зависит от конкретных вкусов.

Что касается аппаратного обеспечения, то Mazda выделяется отличными парктрониками, которые приятно удивляют точностью своей работы. Это особенно важно с учетом того, что автомобиль является одним из самых длинных в своем классе.

А вот Qashqai берет свое с системой кругового обзора и контроля «мертвых зон». Лампочка в салоне справа или слева обратит внимание водителя на то, что с соответствующей стороны кто-то «привык».Мы никогда не узнаем, сколько мотоциклистов обязаны своей жизнью такому полезному устройству.

В салоне топового Nissan Qashqai первое, что обращает на себя внимание, — это панорамная стеклянная крыша.

Сколько стоит выпуск? «Дефолтная» Mazda CX 5 с двухлитровым двигателем стоит около 1 300 000 рублей, Nissan Qashqai российской сборки на 200 000 дешевле. Стоит ли поддерживать отечественного производителя, пусть и под эгидой японского бренда, решать вам.

Сравнение

Nissan Qashqai и Mazda CX-5 — dixonarchive.com — Motorblog

Nissan Qashqai

VS

Mazda CX-5

Вот наше быстрое сравнение Nissan Qashqai и Mazda CX-5. Нам нравится Qashqai, его цена и упаковка конкурентоспособны для новой модели, и даже самый дешевый вариант выглядит достойно, что желательно и лучше, чем любой другой небольшой внедорожник, который сейчас продается.Mazda CX-5 тоже наполнена нужными вещами, но выглядит она не так желательно, как новейший Qashqai. Да, мы думаем, что Qashqai — один из лучших внедорожников на рынке на момент написания этой статьи, и он может только улучшиться…

Nissan Qashqai против Mazda CX-5 Внешний вид: И Qashqai, и CX-5 по сути консервативны, но мы должны признать, что у Nissan гораздо больше характера и приятных линий. Пытаться придумать разные слова, чтобы описать внешний вид CX-5 «красивым» способом, для нас сложно, поэтому мы скажем очевидное: CX-5 вопит о бедности!

Nissan Qashqai против Mazda CX-5 Интерьер: Интерьер CX-5 — хорошее место, но он не такой красивый, как Nissan.Качество материалов в обоих автомобилях сопоставимо, но дизайн Qashqai приятнее на вид и в нем. CX-5 также примерно того же размера, что и Qashqai, что означает, что при покупке размера Mazda будет завышена.

Nissan Qashqai против Mazda CX-5 Двигатель и технологии: Mazda CX-5 имеет все необходимое оборудование под незабываемым дизайном экстерьера и интерьера. CX-5 также имеет опции для новейших бензиновых и дизельных двигателей и приличную коробку передач, это одна из лучших доступных.Однако в CX-5 отсутствуют некоторые из новейших средств безопасности на Qashqai, но те же функции не так уж и далеко. У Qashqai нормальный бензиновый двигатель и дизель, но ему не хватает новейших технологий экономии топлива, которые есть у CX-5. Коробка передач CVT Qashqai в порядке, но не обеспечивает то, что обещает концепция, а именно лучшую экономию топлива с технической точки зрения.

Nissan Qashqai против Mazda CX-5: нет данных

Хороший внешний вид, презентация и разумные механические технологии в Qashqai. По сравнению со средним внешним видом, хороший внешний вид интерьера, но отличные механические технологии — это, по сути, разница между двумя небольшими внедорожниками.Мы думаем, что цена будет решающим фактором, и если бы это были наши деньги, мы, вероятно, выбрали бы Nissan с небольшим отрывом.

Ниссан Кашкай	Мазда СХ-5
Nissan Qashqai интерьер	Mazda CX-5 интерьер
Двигатели
4-цилиндровый бензиновый MR20 2 литра (1997cc) 91 октановое число DOHC EFI Заявленное 106 кВт при 6000 об / мин Заявленное 200 Нм при 4400 об / мин	SKYACTIV-G Цилиндр IL4 Бензиновый DOHC с прямым впрыском VVTi EFI 2. 0 литров (1977 куб.см) Заявленное 114 кВт при 6000 об / мин Заявленное 200 Нм при 4000 об / мин
4-цилиндровый дизельный R9M 1,6 л (1598 куб. См) DI Turbo Diesel Заявленное 96 кВт при 4000 об / мин Заявленное 320 Нм при 1750 об / мин	SKYACTIV-G 2 цилиндр IL4 Бензиновый (октановое число 91) DOHC с непосредственным впрыском VVTi EFI 2,5 литра (2488 куб. См) Заявлено 138 кВт при 5700 об / мин Заявлено 250 Нм при 4000 об / мин
Вес	SKYACTIV-D Цилиндр IL4 Дизель 2.2 литра (2191 куб.см) с турбонаддувом — прямой впрыск — Common Rail Заявлено 129 кВт при 4500 об / мин Заявленное 420 Нм при 2000 об / мин
Снаряженная масса ОТ 1371кг Буксирная масса до 1400кг	Снаряженная масса ОТ 1475 кг Буксирная масса до 1500 кг
Запас и расход топлива
До 65 литров IL4 2,0 ​​литра Бензин 7,7 литра на 100 км IL4 1. 6 литровый дизель 4,9 литра на 100 км	56 литров — Дизель или неэтилированный бензин с октановым числом 91 SKYACTIV-G Бензин 6,4 литра на 100 км (заявлено) SKYACTIV-G 2 Бензин 7,4 литра на 100 км (заявлено) SKYACTIV-D Дизель 5,7 литра на 100 км (заявлено)
Прочие характеристики
6-ступенчатая механическая коробка передач или CVT Auto Общая высота / ширина 1595/1806 Общая длина / колесная база 4377/2646 Система полного привода: Нет Безопасность ANCAP: 5/5 Размер шин: 215-60-17 225-45- 19	6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая коробка передач Общая высота / ширина 1710/1840 Общая длина / колесная база 4540/2700 Система с полным приводом: по требованию AWD или 2WD Класс безопасности ANCAP 5/5 Размер шин: 225-65-17 или 225-55-19
Возможность
Угол: (градусы) Подъезд 19 Вылет 28. 5 Отбойник xx Дорожный просвет (без нагрузки) 188 мм Вода Глубина преодолеваемого брода xx мм Макс	Угол: (градусы) Подъезд xx Отъезд xx Отрыв от земли xx Дорожный просвет (без нагрузки) xxx мм Глубина преодолеваемого брода xxx мм Макс
Производительность
Стоимость
2014 ОТ 25 990 долл. США — 37 990 австралийских долларов	2012 $ 27 990 — 49 420 AUD * Всегда уточняйте у дилера актуальные цены, технические характеристики, дорожные расходы, аксессуары, специальные предложения и т. Д.. все как обычно может быть изменено!

Сравнение Mazda CX-5 2020 года и Nissan Qashqai 2020 в Carson Automotive Group в Виктории, Ванкувере, Бернаби и окрестностях.

Сравнение Mazda CX-5 2020 года и Nissan Qashqai 2020 в Carson Automotive Group в Виктории, Ванкувере, Бернаби и окрестностях.

Детали автомобиля Все указанные цены не включают сбор за документацию в размере 695 долларов США.Указанная цена включает вычеты из действующих стимулов производителя, дополнительные скидки дилера (если применимо) и применимые сборы за фрахт, налог на AC, зеленый сбор (если применимо), дополнительные опции и аксессуары, PDI дилера и административные сборы; но не включает применимые налоги, Привилегию кражи, 495 долларов США (необязательно), сборы PPSA и 475 долларов США за размещение финансовых средств (если финансирование или лизинг), а также лицензирование. Несмотря на то, что мы делаем все возможное, чтобы обеспечить точность приведенных выше данных, из-за возможности человеческой ошибки мы не можем гарантировать точность отображаемой информации, доступность этого транспортного средства или точность его фотографии или стоковой фотографии.Такая информация может не отражать точный цвет автомобиля, отделку, опции, цену или другие характеристики. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для проверки или если вам нужна дополнительная информация об этом автомобиле.

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: 30 000 долл. США Лизинг от: $ 0 • 0,00% при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0 GX Авто FWD

2020 Ниссан Кашкай Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: 23 648 долларов США Лизинг от: $ 0 • 0. 00% при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0 FWD S Руководство

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Механический
ABS	Стандартный	Стандартный
Дисковые тормоза на 4 колеса	Стандартный	Стандартный
Привод передних колес	Стандартный	Стандартный
4-цилиндровый двигатель	Стандартный	Стандартный
Бензин Топливо	Стандартный	Стандартный
ГУР	Стандартный	Стандартный
6-ступенчатая АКП	Стандартный	НЕТ
Алюминиевые диски	Стандартный	НЕТ
АКПП	Стандартный	НЕТ
Трансмиссия с режимом двойного переключения	Стандартный	НЕТ
Датчик давления в шинах	Стандартный	Стандартный
6-ступенчатая МКПП	НЕТ	Стандартный
М / Т	НЕТ	Стандартный
Колпаки колес	НЕТ	Стандартный
Стальные диски	НЕТ	Стандартный
Дифференциал повышенного трения с тормозом	НЕТ	Стандартный

Внешний вид
Шины — передние всесезонные	Стандартный	Стандартный
Шины — задние всесезонные	Стандартный	Стандартный
Временная запасная шина	Стандартный	Стандартный

Интерьер
Кондиционер	Стандартный	Стандартный
AM / FM стерео	Стандартный	Стандартный
Круиз-контроль	Стандартный	НЕТ
Заднее оттаивание	Стандартный	Стандартный
Коврики в салон	Стандартный	Стандартный
Бесключевой доступ	Стандартный	Стандартный
Электрические дверные замки	Стандартный	Стандартный
Зеркала с подогревом	Стандартный	Стандартный
Зеркало (а) с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Проходное заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Матерчатые сиденья (опция)	Стандартный	Стандартный
Тканевые сиденья	Стандартный	Стандартный
Ковшовые сиденья	Стандартный	Стандартный
Регулируемое рулевое колесо	Стандартный	Стандартный
Электрические стеклоподъемники	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители прерывистого действия	Стандартный	Стандартный
MP3-плеер	Стандартный	Стандартный
Переднее сиденье с подогревом	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения	Стандартный	Стандартный
Дворники с датчиком дождя	Стандартный	НЕТ
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе	Стандартный	Стандартный
Иммобилайзер двигателя	Стандартный	Стандартный
Зеркало для водителя	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало пассажира	Стандартный	Стандартный
Дистанционное освобождение багажника	Стандартный	Стандартный
Бортовой компьютер	Стандартный	Стандартный
Соединение Bluetooth	Стандартный	Стандартный
Телематика	Стандартный	НЕТ
Резервная камера	Стандартный	Стандартный
Запуск без ключа	Стандартный	НЕТ
Дополнительный аудиовход	Стандартный	Стандартный
HD Радио	Стандартный	НЕТ
Заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Интеграция смарт-устройств	Стандартный	Стандартный
Светодиодные фары	Стандартный	НЕТ
Требуется подписка	Стандартный	Стандартный
CD-плеер	НЕТ	Стандартный
Спутниковое радио	НЕТ	Стандартный
Задний датчик парковки	НЕТ	Стандартный
Грузовая тень	НЕТ	Стандартный

Безопасность
Подушка безопасности водителя	Стандартный	Стандартный
Подушка безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Передняя боковая подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Передняя подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Задняя подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Замок для безопасности детей	Стандартный	Стандартный
Дневные ходовые огни	Стандартный	Стандартный
Противобуксовочная система	Стандартный	Стандартный
Автоматические фары	Стандартный	Стандартный
Зеркала со встроенными поворотниками	Стандартный	Стандартный
Контроль устойчивости	Стандартный	Стандартный
Ассистент торможения	Стандартный	Стандартный
Датчик подушки безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Монитор слепых зон	Стандартный	Стандартный
Предупреждение о перекрестном движении	Стандартный	НЕТ
Система предотвращения лобового столкновения	Стандартный	Стандартный
Задняя боковая подушка безопасности	НЕТ	Стандартный
Предупреждение о выезде с полосы движения	НЕТ	Стандартный
Коленная подушка безопасности	НЕТ	Стандартный
Ассистент удержания полосы движения	НЕТ	Стандартный
Автоматический дальний свет	НЕТ	Стандартный
Система предотвращения столкновений сзади	НЕТ	Стандартный

Ваш запрос был успешно отправлен!

Ваш запрос успешно отправлен. Представитель свяжется с Вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

Mazda CX-5: спортивный автомобиль, который думает, что это внедорожник

За последние несколько недель этот слот в Drive был занят внедорожниками разного размера, цены и роскоши, пишет Уильям Скоулз.

Этого следовало ожидать. Как мы подробно объясняли в другом месте, в наши дни мы не можем насытиться внедорожниками и кроссоверами.

Они быстро становятся предпочтительным семейным автомобилем, и легко представить, как скромный семейный хэтчбек может стать анахронизмом в течение десятилетия.

Но какими бы совершенными ни были последние внедорожники, несмотря на их высокий комфорт при вождении, кажущуюся практичность и удобство для детей, они, как правило, оставляют более внимательного водителя в недоумении.

Если вам действительно нравится вождение, большинство внедорожников можно сравнить с моторизованным пожатием плеч; Трудно избавиться от ощущения, что удовольствие от вождения имеет большое значение для производителя.

В некотором смысле это направление движения для большинства автомобилей все чаще.

В эпоху цифровых технологий все более сложные электрические системы помощи водителю являются лишь одним из дополнительных уровней, которые служат для изоляции водителя от более аналоговых ощущений того, что его автомобиль на самом деле делает, например, отфильтровывая то, что он пытается сказать им через шины, рулевое управление, сиденье и педали.

И по сравнению с седаном или хэтчбеком, внедорожники из-за более высокого центра тяжести и более короткой грузоподъемности особенно склонны к оцепенению при вождении.

Есть несколько примечательных примеров, когда автопроизводители взялись за создание внедорожника, который управлялся бы и ездил с апломбом, а не как сливовый пудинг.

Macan

Porsche и Stelvio от Alfa Romeo — две из самых крупных моделей, которые выделяются, но если вы ищете что-то веселое, но семейное, то Mazda CX-5 — едва ли не единственный заслуживающий доверия вариант.

Mazda уделяет особое внимание водителю, независимо от того, на какой сегмент рынка ориентирована одна из ее машин.

Вы сразу же поражаетесь динамичностью и энергией Mazda; если Sportage или Qashqai обуты в удобную и прочную обувь для ходьбы, то на CX-5 используются шипы для бега

.

Та же ДНК, которая делает родстер компании MX-5 таким увлекательным для вождения и образцом тактильных ощущений, ощущается и в других автомобилях Mazda, от маленького хэтчбека 2 до большого универсала 6.

То же самое и с CX-5, предложением компании в секторе, где преобладают автомобили, которые хорошо разбираются в широком спектре областей, но которым не хватает стиля вождения: Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan и т. Д. на…

Первый CX-5 прибыл в 2012 году, ознаменовав следующую большую идею Mazda, ее так называемую философию дизайна Skyactiv.

По сути, это нацелено на создание благоприятного круга, делая автомобиль — его корпус, двигатель и коробку передач — настолько легким и сильным, насколько это возможно, чтобы повысить эффективность и производительность, и — вот что отличительная черта Mazda — сделать управление автомобилем увлекательным.

Я настолько восхищался CX-5, что купил его. Спустя три года и с пробегом более 46 000 миль под шинами я бы купил еще один.

Mazda представила новый CX-5 в прошлом году. Учитывая, что оригинал был настолько хорош, он мудро оставил лучшее в покое и вместо этого нацелился на наиболее очевидные области для улучшения.

Я ездил на этой машине во время ее выпуска в прошлом году, но недавно провел с ней неделю на дорогах Северной Ирландии, со всеми возможными вариациями и ухабами.

Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

Тестовый автомобиль представлял собой переднеприводную модель Sport Nav, оснащенную 148-сильным 2,2-литровым дизельным двигателем.

Оказавшись за рулем после того, как раз за рулем выступил соперник от другого производителя, вы сразу же поражаетесь энергичностью и энергией Mazda; Если Sportage или Qashqai обуты в удобную и прочную обувь для ходьбы, то на CX-5 надеты шипы для бега.

Эта сила повторяется в способе Mazda сшивать углы и преодолевать сложные дороги; для автомобиля такого размера характерна редкая плавность и сбалансированность его движений. Подвеска — особенно то, как она справляется с гребнями и неровностями — и контроль кузова выделяются.

Все это означает, что при хорошем настроении CX-5 может произвести сносное впечатление хорошо подобранного хот-хэтча.

Новый CX-5 также лучше справляется с более прозаичными повседневными задачами, чем старый автомобиль.

Самым большим улучшением, по крайней мере для этого владельца и его постоянных пассажиров, стал более тихий интерьер.

Своеобразная акустика означала, что те, кто сидел в задней части оригинального CX-5, могли с тем же успехом сидеть в другой машине, так что тем, кто впереди, их было трудно услышать, и наоборот.

Но теперь пассажиры на заднем сиденье и те, кто впереди, могут разговаривать, не прибегая к крикам или словам «Простите?» все время. Те, кто находится сзади, могут даже нормально слышать радио.

Как и следовало ожидать, в новом автомобиле есть множество более современных технологий, и Mazda также улучшила качество внутренней отделки.

Существуют более крупные и более дешевые семейные внедорожники, чем CX-5, но ни один из них не обладает такими качествами, как Mazda.

Это согласуется с ценой на CX-5, которая позиционирует его где-то между более распространенными предложениями от Kia, Ford, Hyundai и так далее и откровенно «премиальными» предложениями от BMW и Audi.

Снаружи дизайн CX-5 превратился в костюм с более острыми краями, чем у его предшественника. Он остается одним из самых красивых внедорожников любого типа, особенно в металлической окраске торговой марки Mazda «красный душ».

По сравнению с конкурентами, диапазон CX-5 относительно ограничен. Есть один 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с., а 2,2-литровый дизель может иметь мощность 148 или 173 л.с.

Самый мощный двигатель может быть только в сочетании с полным приводом; 148-сильный агрегат либо передний, либо полноприводный; в то время как передний привод — ваш единственный выбор с бензиновым двигателем.

Шестиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением является стандартной, а дизельные двигатели также могут быть заказаны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mazda

предлагает всего два хорошо оснащенных уровня отделки салона, которые она называет SE-L Nav и Sport Nav.

Цены начинаются с 23 995 фунтов стерлингов за бензиновый SE-L Nav и растягиваются до 33 395 фунтов стерлингов за дизель мощностью 173 л. с. с полным приводом, автоматической коробкой передач и отделкой Sport Nav.

Существуют более крупные и более дешевые семейные внедорожники, чем CX-5, но ни один из них не обладает способностями Mazda к удовольствию от вождения.

В этой последней, более совершенной итерации CX-5 теперь также является убедительно премиальным предложением, и, поскольку это Mazda, он построен правильно.

CX-5 можно порекомендовать, даже если драйв от вождения не является для вас приоритетом; и если вы хотите, чтобы ваш семейный внедорожник заставлял вас чувствовать себя хорошо, когда вы едете по любимой дороге, не смотрите дальше.

Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

КРАТКИЙ ОБЗОР

Mazda CX-5 2.2 150PS Sport Nav

Цена: 28 695 фунтов стерлингов.По результатам испытаний 29 255 фунтов стерлингов, краска «снежно-белый» 560 фунтов стерлингов

Двигатель и трансмиссия: 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод; 148 л. с., 280 фунт-фут

Производительность: Максимальная скорость 127 миль / ч, 0-62 миль / ч за 9,4 секунды

Расход топлива и выбросы CO2: 56,5 миль на галлон (в смешанном цикле ЕС), 42,4 миль на галлон (в реальном мире), 132 г / км

Налог на автомобиль: 200 фунтов стерлингов в первый год, затем 140 фунтов стерлингов ежегодно

Натуральное пособие: 28 процентов

Рейтинг безопасности Euro Ncap: Пять звезд (95/80/78/59), 2017 г.

Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

2021 угон машины: у вас есть Mazda CX-5 или Nissan Qashqai? Следи за ним!

По сравнению с 2020 годом кражи легковых автомобилей снизились на 21 процент до июня этого года включительно.Количество украденных автофургонов сократилось даже на 41 процент. Об этом сообщает Национальный центр информации о транспортных преступлениях (LIV).

Взлетели кражи Mazda CX-5 и Nissan Qashqai

Хорошие новости практически для всех, кто честно получил свой автомобиль. Но, как всегда, бывают исключения. Например, за последние шесть месяцев было украдено значительно больше Mazd и Nissan, чем за первые шесть месяцев 2020 года. В Mazda мы видим рост не менее чем на 143%, в Nissan — даже на 227%.В основном это связано с популярными моделями внедорожников двух брендов: Mazda CX-5 и Nissan Qashqai. К счастью, в абсолютных цифрах это выглядит менее тревожным: 56 «Qashqai» были угнаны, а 68 водителей CX-5 потеряли свои машины невольно.

Поразительные цифры двух японских моделей вписываются в общую тенденцию, согласно которой угоняется все больше и больше внедорожников. Это просто связано с увеличением количества автомобилей в сегменте SUV. Мы также видим рост количества угнанных внедорожников у Renault, Audi, Peugeot и Opel.

Марки самых угоняемых автомобилей

Долгое время Mercedes и BMW входили в пятерку самых угоняемых автомобилей. Но немецкие премиальные бренды уступили позиции Renault и Peugeot. Volkswagen по-прежнему занимает первое место с 2,5 угоняемыми автомобилями в день, или 445 (-34%) в первой половине 2021 года. Второе и третье места занимают Toyota и Renault с 229 (-20%) и 203 (-30%) соответственно. ) угнанные машины. Peugeot — новичок в пятерке лидеров с 176 угонами (+ 8%).Замыкает пятерку лидеров Audi с 162 угнанными автомобилями (-30%)

Самые угнанные модели автомобилей

Учитывая лидирующую позицию Volkswagen в списке брендов, это было неизбежно. Вольфсбургеры также входят в пятерку самых угоняемых моделей:

1. Volkswagen Polo (170)
2. Volkswagen Golf (164)
3. Fiat 500 (83
4. Mazda CX-5 (68)
5. BMW 3 Series (64)

Высокий риск для водителей Toyota и Lexus

Если вы покупаете Toyota или Lexus, вы получаете операционную безопасность.Видимо ворам это тоже нравится. Потому что в списке автомобилей с наибольшим риском угона Toyota и Lexus хорошо представлены согласно LIV:

1. Lexus RX 450h (риск угона 1 из 129)
2. Toyota CH-R (риск угона 1 из 417 )
3. Mazda CX-5 (риск кражи 1 на 518)
4. Toyota RV4 (риск кражи 1 на 595)
5. Fiat 500 (риск кражи 1 на 1274)

Низкий уровень возврата

Просто потому, что номера краж тенденция к снижению не означает, что гильдия воров спит. Менеджер LIV Руди Веллинг: «Мы никогда раньше не сталкивались с такими резкими спадами. Вероятно, что Covid влияет на кражи автомобилей, с другой стороны, рост краж в Mazda и Nissan доказывает, что не всех угонщиков он сдерживает ».

Веллинг, таким образом, продолжает выступать за использование одобренной сигнализации. Он также считает, что большое внимание следует уделять возвращению украденных автомобилей. В настоящее время вероятность того, что украденные автомобили будут возвращены, невелика, в среднем 39 процентов.Это означает, что 61 из 100 угнанных автомобилей никогда не вернется.

Mazda CX-5 SKYACTIV-G 2.0 против Nissan Qashqai 1.6 DIG-T

Несмотря на то, что Mazda CX-5 и Nissan Qashqai были разработаны с использованием разных технических подходов, они в конечном итоге дают очень равномерный результат, как по ощущениям, так и по динамике. Подробнее … Что правильно? Продолжайте читать

He CX-5 Нам всегда для удовольствия казалось четким эталоном в сегменте компактных внедорожников . Следовательно, они выбрали в качестве пробного камня встречу с новичком Nissan Qashqai , который, как и его предшественник, готов стать успешным в продажах .

Выбранные для проведения этого бескровного противостояния варианты оснащаются двигателем SKYACTIV-G 2.0 мощностью 165 л.с. у Mazda и 1.6 DIG-T 163 л.с. у Nissan . Оба предлагают более совершенную работу с дизельным двигателем, а также более экологически чистые с точки зрения выбросов. Таким образом,

поднял ситуацию, и при обеих выбранных мощностях, весе этих двух моделей — 1426 кг в случае Nissan и 1455 кг в Mazda — должны быть заметны равные преимущества.

Два взгляда на вещи

Реальность, однако, дает нам не очень ровный результат. И это ложь, что наш динамометрический . Mazda осталась немного ниже заявленной мощности, Nissan с 187,4 л.с. намного превышает . Будут ли такие блестящие устройства продаваться в розницу . ..? Но прежде чем перейти к показателям производительности, мы объясним технический путь, которым следует каждый партнер, чтобы понять, где и почему возникают эти различия в производительности. В этом смысле оба производителя используют современные с прямым впрыском Power в вашей системе, но в то время как Mazda использует больший рабочий объем и воздухозаборник , Nissan выбирает один , двигатель почти на 400 см3 меньше, но с турбонаддувом. очень компактное и быстрое действие .

Принимая во внимание результаты, Nissan опережает своего соперника с двигателем, который обладает превосходной способностью выдерживать обороты. Итак, разгоняется откровенно лучше , за 2 секунды Mazda измеряет от 0 до 100 км / ч, как при старте километра с места. И еще одно свидетельство того, что если то, о чем мы говорим, касается восстановлений и обгонов, им нужно гораздо меньше секунд и метров. В свою очередь, Mazda пользуется достигнутым, когда дело доходит до того, что нужно знать, какое моторное топливо требуется тому или иному типу. И катятся в законных ритмах, CX-5 по нашим замерам формируется с 6,8 л / 100 км, а необходимый Qashqai 7,5 . Эта разница станет еще более очевидной для Mazda, если мы решим угодить акселератору, потому что в спортивном вождении Nissan требовал от соперника более 2,5 литров.

Друзья дороги

Лицом к дороге необходимо несколько километров, чтобы убедиться, что обе модели из-за мягкой подвески стремятся более неспешно катиться на спортивном .Если мы уважаем это руководство и снимаем по тарифам туристических круизных маршрутов первого уровня, наши главные герои являются образцовыми с точки зрения комфорта езды, который они предлагают, а также с точки зрения уравновешенности и благородства реакции, которая делает их торжественными.

Эти ритмы передачи, как вибрации, так и шум двигателя совершенно незаметны для пассажиров , они словно едут по облакам. Как жаль, что эта приятная обстановка во время путешествия нарушается шумом, доносящимся в салон от катания, более громким, чем хотелось бы. Верно и то, что при включенном радио этот «маленький дефект» устраняется.

После выступления, самые большие различия, которые мы находим между CX-5 и Qashqai, станут очевидны только тогда, когда живые ритмы позволят кататься по извилистым дорогам. И в этой среде мы чувствовали себя более комфортно за рулем Nissan, который настроен более нейтрально и эффективно, чем Mazda . Хотя CX-5 очень прогрессивен и благороден в своих реакциях, он демонстрирует более четкую тенденцию уходить по касательной к кривой, чем больше мы повышаем маршевый ритм.Даже тормоза были менее эффективными, чем тормоза , которые могли останавливать автомобиль, а также имели худшую устойчивость к усталости, чем Nissan. Положительным моментом для Mazda является автономность. , благодаря уже упомянутому превосходному расходу топлива, позволяет нам проехать без дозаправки почти на 100 км больше, чем Nissan.

Технологии или пространство, решать вам

Если предположить, что и визуальное восприятие используемых материалов, таких как настройки качества, и даже дизайн, заслуживают очень хороших результатов на обеих моделях, в эстетической части следует распределить медали.