Кроссовер с настоящим полным приводом: топ-10 самых доступных автомобилей — Российская газета

GENESIS ПРЕДСТАВИЛ НОВЫЙ КРОССОВЕР GV70

• Новый Genesis GV70 – кроссовер со спортивным характером, дополняющий SUV линейку бренда
• Вдохновленный философией дизайна «Атлетичная элегантность» GV70 отличается динамичным внешним видом и производит сильное впечатление

29 октября 2020 года. Сегодня компания Genesis официально представила новый кроссовер GV70. Модель станет пятой в линейке бренда, присоединившись к седанам G70, G80 и G90, а также кроссоверу GV80. Как и другие автомобили модельного ряда, GV70 получил платформу с продольным расположением двигателя и базовым задним приводом, но будет также доступен и с полным приводом.

Литера «G» в названии GV70 означает первую букву имени бренда, «V», в свою очередь, – “Versatile” – универсальность, которую может предложить только SUV Genesis.

GV70 – городской кроссовер, динамичный облик которого, как нельзя лучше отражает философию дизайна «Атлетическая элегантность».

Дизайн фронтальной части GV70 уникален. Чтобы сильнее подчеркнуть атлетичный характер автомобиля его фирменная радиаторная решетка Crest Grille, повторяющая формы логотипа Genesis, установлена ниже уровня фар Quad Lamps. Вместе с тем, две тонкие светодиодные горизонтальные линии головной оптики усиливают ощущение скорости и движения. Расположенные в нижней части бампера накладки добавляют динамичности облику кроссовера.

Если посмотреть на GV70 в профиль, то сразу можно заметить, насколько он элегантен. Изогнутая параболическая линия, которая берет свое начало в верхней части фар, плавно очерчивает боковую часть автомобиля и, контрастируя с формами задних крыльев, добавляет ощущение динамики, что дополнительно подчеркивает индивидуальность новой модели. Линия крыши создает ощущение автомобиля в кузове купе и вместе с наклоненной вперед задней стойкой с хромированным молдингом подчеркивают уникальную спортивную эстетику GV70.

Задние фонари, как и головная оптика, состоят из двух тонких линий. Функциональные элементы в задней части автомобиля, включая патрубок выхлопной системы уникального дизайна и задний диффузор, окрашенный в цвет кузова, интегрированы в задний бампер, который выполнен в стилистике G-matrix. Все детали задней части гармонично дополняют изысканный и динамичный облик GV70.

Интерьер GV70 является воплощением корейской архитектурной философии «красоты свободного пространства» – дизайна, в рамках которого, максимальный комфорт и удобство пассажиров вынесены на первый план. Дизайн интерьера, получившего ярко выраженную ориентацию на водителя, был вдохновлен аэродинамикой формы крыльев летательных аппаратов.

Genesis также представила версию GV70 Sport с еще более выразительным спортивным дизайном. GV70 Sport получил эксклюзивные передний бампер и 21-дюймовые диски, созданные в стилистике G-Matrix, отделку темным хромом и патрубки выхлопной системы большего размера. Интерьер отличается использованием эксклюзивных цветов и такими элементами, как спортивное рулевое колесо, отделка приборной панели и дверей панелями из углеродного волокна, что дополнительно подчёркивает спортивный характер модели.

«Смелый дизайн нового GV70 открывает новые горизонты для бренда Genesis своей чистотой линий и врожденной элегантностью. Это является логическим продолжением той яркой индивидуальности, идеально сбалансированной применением философии «Атлетичная элегантность», которая была продемонстрирована в дизайне нового G80 и GV80» – сказал Ли Санъюп (Sang Yup Lee), старший вице-президент и глава Global Genesis Design. «GV70 унаследовал уникальные дизайн элементы бренда, такие как «Two Lines» и «Wing Face», и вместе с G70 он расширяет и дополняет нашу спортивную линейку «70-й серии». Являясь премиальным брендом, родом из Кореи мы очень счастливы предложить нашим клиентам интерьер, демонстрирующий «красоту свободного пространства» в представлении Genesis, который создает атмосферу спокойствия и комфорта».

До официальной премьеры автомобиля GV70, начиная с 29 октября, в Корее будет проведена тест-драйв программа, в рамках которой будут задействованы порядка 100 автомобилей без камуфляжа.

Во время заключительного периода тест-драйв программы Genesis запустит кампанию «MY GENESIS», в ходе которой любой желающий сможет сфотографировать GV70 на дороге, а затем опубликовать снимки на Facebook или Instagram с хэштегами #MyGenesis и #GV70. В результате Genesis выберет лучшие посты и предложит победителям особые условия покупки модели.

О Genesis

Бренд Genesis представлен на рынке рядом моделей, воплощающих философию «атлетичной элегантности», среди которых спортивный седан G70, среднеразмерный бизнес седан G80, а также флагман линейки – G90. В 2020 году был представлен первый кроссовер марки – GV80. Базируясь в Южной Корее, Genesis представлен также на рынках США, России, Канады, Австралии и в странах Ближнего Востока. Genesis является одним из ведущих в автомобильной индустрии брендов, завоевавших признание экспертов отрасли: на его счету звание «Автомобиль года в Северной Америке» и высокие оценки в исследованиях и рейтингах Consumer Reports, J.D. Power и Auto Pacific.

Составлен рейтинг лучших кроссоверов для российского бездорожья

Subaru Forester
Фото Subaru

Андрей Квитка, 25 августа 2019, 08:00

Большинство современных кроссоверов предназначены в первую очередь для города, а сколь-нибудь серьезное бездорожье совсем не для них. Однако, есть модели, которые отлично себя чувствуют на асфальте, и не ударят при этом в грязь лицом на пересеченной местности. «Автоновости дня» при поддержке экспертов составили ТОП-3 иностранных кроссоверов на российском рынке, которые могут себя проявить и на бездорожье.

3 место – Renault Duster

Renault Duster. Фото Renault

В свое время «Дастер» стал настоящим открытием в классе компактных бюджетных кроссоверов. Автомобиль комплектуется как передним, так и полным приводом, а также имеет в своем распоряжении версию с дизельным мотором, который добавляет очков на бездорожье. Речь идет о современном 1.5-литровом турбодизеле мощностью в 110 л.с. Он работает с сиcтемой полного привода и 6-скоростной МКПП.

На бездорожье также помогает дорожный просвет в 210 мм и хорошая «моральная» проходимость. Иными словами, автомобиль дешевый, и многие владельцы не особо боятся повредить бампер или иной элемент, что позволяет им лихо преодолевать даже серьезные препятствия вне дорог.

2 место – Subaru  Forester

Subaru Forester. Фото Subaru

Японский полноприводный кроссовер обладает очень приличным внедорожным потенциалом. Наличия симметричного полного привода и тяговитого мотора на 2.5 литра мощностью в 185 л.с. позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности. Добавляет проходимости и хороший дорожный просвет в 220 мм.

Кроме того, кроссовер оснащается специальной системой помощи при движении по бездорожью под названием X-Mode. Данная функция максимально оптимизирует работу мотора, вариаторной КПП, полного привода и вспомогательных систем. В результате Subaru Forester демонстрирует очень высокий уровень проходимости как для своего сегмента.

1 место – Land Rover Discovery

Land Rover Discovery. Фото JLR

Пятое поколение британского кроссовера лишилось привычной рамы, однако не стало менее проходимым, чем предшественники. Благодаря наличию версии с пневматической подвеской, «Дискавери» при исходном клиренсе в 220 мм может при необходимости увеличить дорожный просвет до 280 мм. Это позволяет преодолевать брод почти в метр глубиной.

Кроме того, хорошим подспорьем на бездорожье является 6-цилиндровый турбодизель мощностью в 249 л.с. Мощный и тяговитый мотор помогает брать крутые подъемы не опасаясь нехватки тяги на малых оборотах. Автоматическая трансмиссия имеет специальный режим работы, заточенный под бездорожье. Вопреки опасениям фанатов, Land Rover Discovery 5 остался верен своей родословной, даже несмотря на потерю рамы.

Отметим, что на рынке присутствует ряд моделей отечественного производства, не менее (а может и более) проходимых, чем данная троица, однако сегодня речь именно об иномарках.

Что такое паркетник: отличия кроссовера и  внедорожника

Сегодня классификация различных типов автомобилей значительно расширилась за счет появления городских паркетников, компактных и субкомпактных кроссоверов, а также универсалов с увеличенным дорожным просветом и повышенной проходимостью. В результате четкие границы между привычным внедорожником и легковым автомобилем фактически были стерты. 

На практике:

• внешне брутальный и мощный автомобиль с большим клиренсом вполне может оказаться простым паркетником;
• относительно небольшая машина, больше похожая на универсал, оказывается полноценным внедорожником.

При этом, подбирая автомобиль, важно знать, к какому типу он относится, а также какие особенности имеет паркетник и внедорожник, отличия данных типов авто и т.

д. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Внедорожник или парктеник: в чем разница

Традиционно внедорожником принято считать автомобиль, который имеет большой клиренс, полный привод и понижающую передачу.

Такие машины обычно имеют раму, к которой отдельно крепится кузов. Ходовая часть также усилена и имеет особые элементы, которые не используются в устройстве подвески легковых авто.   

Кроссовер также может иметь увеличенный дорожный просвет и полный привод (постоянный или подключаемый), при этом зачастую имеет несущий кузов (по аналогии с легковыми авто) и обычную «легковую» подвеску. Однако допускается использование отдельных элементов.

Получается, кроссовер – это сочетание легкового (несущего) кузова и подвески, а также увеличенного дорожного просвета и полного привода. При этом часто особыми внедорожными качествами кроссоверы не обладают, благодаря чему их принято называть городской паркетник или городской кроссовер.

Как правило, машина-паркетник визуально может быть похожей на полноценный внедорожник и даже иметь набор похожих опций, однако на этом сходство заканчивается.  

Сравнение кроссоверов и внедорожников

Важно понимать, что паркетник —  это фактически легковая машина с увеличенным дорожным просветом  и полным приводом (часто автоматически подключаемым).

Набор таких опций позволяет съехать с асфальта на легкое бездорожье, однако для серьезного оффроудинга и экстремальных задач такие машины абсолютно не приспособлены.

Чтобы понять, что такое паркетник-кроссовер, достаточно представить легковую машину, которая имеет полный привод и увеличенный клиренс. При этом инженеры стараются максимально сохранить комфорт, устойчивость и управляемость, так как кроссоверы преимущественно эксплуатируются на трассах и в городах, ездят с высокой скоростью и т.д. Отдельный упор также делается на безопасность. Паркетники оснащаются большим набором опций и функций, как и легковые авто.

• Если же рассматривать возможности на бездорожье, сегодня большинство кроссоверов только условно полноприводные. Фактически, они заднеприводные или переднеприводные. Подключение полного привода может быть автоматическим и срабатывать только при пробуксовке колес.

Еще один вариант – принудительное включение на низких скоростях. Однако при разгоне полный привод обычно автоматически отключается. Обратите внимание, понижающей передачей кроссоверы обычно не оснащаются. Другими словами, встретить на них привычную настоящим «джиперам» раздатку можно только в редких случаях.

Также добавим, что паркетники плохо подготовлены для езды по настоящему бездорожью. Это касается как геометрии и компоновки узлов и агрегатов под днищем, так и передних и задних свесов и т.д. Как правило, даже возможность регулировки дорожного просвета не сильно меняет ситуацию при проезде серьезных препятствий, так как короткоходная «легковая» подвеска все равно сдается при диагональном вывешивании.    

Кроссовер или внедорожник: что лучше

Разобравшись с тем, что такое кроссовер, необходимо определиться, какой автомобиль лучше выбрать. Важно понимать, что целевое назначение кроссоверов и внедорожников абсолютно разное. Если первые делят платформу с обычными легковыми машинами, то вторые зачастую являются отдельной разработкой.

При этом важно понимать следующее:

• рамные внедорожники плохо подходят для города и трассы;
• кроссоверы не годятся для серьезного бездорожья.

Например, при езде по трассе настоящий «джип» отличается плохой устойчивостью на высоких скоростях, динамические характеристики даже с мощным мотором весьма посредственные.

При этом владелец также должен будет смириться с валкостью, не самым высоким уровнем комфорта и полным отсутствием должной остроты рулевого управления. Естественно, для повседневной эксплуатации на асфальте такая тяжелая рамная машина не нужна, особенно с учетом не малых расходов на топливо, запчасти и содержание.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое раздатка. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы раздаточной коробки, а также для чего данная коробка устанавливается на автомобили с повышенной проходимостью.

В свою очередь, паркетник  представляет собой  достаточно практичный кузов, по управляемости и динамическим характеристикам намного ближе к легковым авто,  может оснащаться достаточно экономичным мотором.

При этом владелец получает больше свободы, так  как на подобной машине намного комфортнее передвигаться по плохим дорогам в черте города, а также при необходимости вполне можно съехать с асфальта на легкое бездорожье.  В результате кроссовер можно считать универсальным автомобилем, чем и объясняется сильная популярность автомобилей данного типа.

Что в итоге

При выборе авто важно учитывать конкретные цели и задачи.  Также нужно помнить, что настоящие внедорожники считаются более надежными, чем другие авто. Это объясняется использованием простых  и «мощных» решений (неразрезные мосты, понижающая передача, преимущественно дизельные моторы в паре с выносливыми КПП). Однако такие авто труднее и дороже обслуживать, а также ремонтировать в случае поломки.  

В случае с кроссоверами ситуация несколько отличается.  В плане надежности, по ходовой части и другим узлам и агрегатам такие машины ближе к легковым автомобилям, однако запчасти стоят  на 15-30% дороже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой мотор лучше, бензиновый или дизельный. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях бензиновых и дизельных моторов, а также об основных плюсах и минусах данных силовых агрегатов.

Также добавим, что  сегодня сложно однозначно классифицировать те или иные модели,  так как все чаще встречаются кроссоверы, имеющие серьезный потенциал для езды по бездорожью.

Также есть внедорожники, которые теряют отдельные особенности, однако все еще не считаются паркетниками. По этой причине важно также отдельно изучать характеристики и спецификации перед принятием решения относительно покупки той или иной модели.

Внедорожники Volkswagen вызывают привыкание!

Артан

Официальный дилер Volkswagen

Перенесено в архив

В модельной линейке Volkswagen, представленной на Российском рынке, есть три внедорожника, среди которых подходящий вариант найдет каждый из вас.

Volkswagen Tiguan — компактный городской внедорожник с широким выбором ассистентов помощи водителю. Самый популярный внедорожник Volkswagen. Элитный и проходимый кроссовер с широким выбором ассистентов помощи водителю. Стильный внешний вид придает автомобилю особый характер, а уникальные инновационные технологии, широкие возможности персонализации и мощная динамика делают автомобиль непревзойденным на любых дорогах и на бездорожье.

Volkswagen Teramont — самый большой автомобиль марки Volkswagen. В его салоне могут с комфортом разместиться семь человек. При этом Teramont является настоящим внедорожником, с полным приводом и высоким дорожным просветом.

Volkswagen Touareg — самый инновационный и премиальный автомобиль марки Volkswagen, хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке, витрина высоких технологий.

Внедорожники Volkswagen всегда будут на шаг впереди вашей реакции на окружающие препятствия! Убедитесь в этом сами. Закажите тест-драйв в салоне «Артан» на пр. Гагарина 59а.

Узнайте больше о внедорожниках Volkswagen

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

пробуем отличить сходу. Что такое кроссовер и его отличие от внедорожника и паркетника

Каждый автолюбитель перед покупкой новой машины задается вопросом о том, какой автомобиль лучше всего приобрести. Для того чтобы после сделки не возникло проблем с транспортным средством, нужно заранее определиться, для каких целей он будет предназначен. Если вы любите часто выезжать на природу или на рыбалку, оптимальным выбором станет покупка джипа. Но здесь тоже есть свои нюансы. В последнее время актуальными стали автомобили-кроссоверы. Но почему они так востребованы на сегодняшний день? Чем отличается кроссовер от внедорожника? Ответы на эти вопросы вы узнаете из нашей статьи.

Чем отличается кроссовер от внедорожника?

Главные особенности данного скрываются под капотом. Зачастую на таких машинах устанавливается мощный двигатель, который может работать не только на бензине, но и на дизтопливе. Подвеска у кроссоверов всегда жесткая, независимая. Чем прочнее будут закреплены амортизаторы, тем более внедорожным будет этот автомобиль. Кузов имеет несущую конструкцию. Также стоит отметить, что не все автомобили данного типа оборудуются полным приводом. Большинство таких машин имеют только передний, который при нажатии одной кнопки на центральной консоли превращается в полный 4 х 4. Но опять же, так случается не у всех марок. И еще одна особенность — пониженная передача (раздатка). Когда машина агрегатируется таким устройством, это говорит о том, что она может покорять не только асфальтированные, но и внедорожные трассы.

Чем отличается кроссовер от внедорожника? Рассматриваем особенность настоящих джипов

Данный вид автомобилей считается настоящим только тогда, когда его кузов монтируется непосредственно на раму. Но на данный момент кроссоверы и внедорожники 2013 года почему-то имеют одну конструкцию — несущую, причем облегченную. Однако у данного вида машин все же сохранились некоторые особенности, которых нет у «паркетников». Это в первую очередь наличие пониженного ряда передач, а также принудительных Подвеска у таких автомобилей зависимая, может быть рессорной или пружинной. И последняя характеристика джипов — это наличие больших и широких колес.

Какие еще есть особенности у этих двух типов авто?

На данном этапе вопрос о том, чем отличается кроссовер от внедорожника, еще не решен. И первое, на что следует обратить внимание при выборе конкретного вида авто, — это габариты. Практически все «паркетники» имеют легковые размеры, то есть их клиренс, длина, ширина, а в некоторых случаях еще и высота очень компактные. Такие характеристики (в том числе и напрямую связаны с проходимостью. Простой кроссовер может ездить только по асфальтированной местности, и легкому бездорожью. Более сложные участки под силу преодолеть лишь громадным

Заключение

Как мы уже убедились, внедорожники и кроссоверы (фото для сравнения вы можете увидеть чуть выше) имеют очень много различий. Последний тип — это легковушка с обликом джипа, а второй (ну, тут уже все ясно) имеет действительно высокую проходимость и не застрянет на первой попавшейся грязевой луже.

С момента своего появления внедорожники зарекомендовали себя как надежные «вездеходы», способные проехать практически в любой местности. И это сразу же привело к появлению некоторых недостатков – за такую проходимость приходится дорого платить, как при покупке автомобиля, так и в процессе его обслуживания и эксплуатации.

Качество дорог постепенно улучшается, а топливо и комплектующие для машин дорожают. Производители быстро отреагировали на такие изменения, представив «облегченный» вариант внедорожника – . Внешне упомянутые автомобили очень похожи друг на друга. Основные различия кроются в предназначении и техническом оснащении.

Область применения внедорожников и кроссоверов

Внедорожник изначально разрабатывался как автомобиль, способный передвигаться в самых тяжелых условиях. Полноценный внедорожник должен уметь преодолевать препятствия, с которыми не справятся другие машины. Конструктивные особенности внедорожников таковы, что обеспечить точное управление ими в городе крайне сложно, т.е. ездить по полноценным асфальтированным дорогам как обычная легковушка «вездеход» не сможет.

Кроссовер же прекрасно чувствует себя на асфальте и нормально преодолевает легкое бездорожье. Такой автомобиль является лучшим вариантом для жителей города, периодически выезжающих за его пределы. Кроссоверы построены на базе легкового автомобиля. Такое конструкционное решение позволило существенно уменьшить вес готовой машины по сравнению с внедорожниками и добиться более высокой точности управления.

Важным различием между рассматриваемыми автомобилями является вопрос комфорта во время езды. Внедорожник хоть и имеет просторный салон и внушительные габариты, но на комфорт в большинстве случаев рассчитывать не приходится. Кроссовер же изначально разрабатывался как машина, предназначенная преимущественно для городской езды, поэтому пользоваться им очень удобно и комфортно. Он идеально подойдет в качестве семейного авто.

Таким образом, в соответствии с областью применения между внедорожниками и кроссоверами можно выделить следующие различия:

• Внедорожник прекрасно чувствует себя на разбитых дорогах, но не обеспечивает нужной управляемости в городе. Кроссовер отлично ездит по асфальту и нормально справляется с легким бездорожьем;
• Большинство внедорожников имеют некомфортный салон. В салоне кроссовера находиться так же комфортно, как и в любом другом городском автомобиле.

Различия в технической составляющей

Изначально предполагалось, что кузов внедорожника обязательно должен быть установлен на раму. В современных моделях такая конструкция практически не встречается. Вместо нее обычно используются несущий кузов и облегченная конструкция.

Кроссовер позиционируется как легковой автомобиль с широкой сферой применения. Предназначение машины нашло свое отражение в конструкции кузова. Его не устанавливают на раму. Одновременно с этим кузов характеризуется отличной жесткостью на кручение.

Традиционный внедорожник – это машина с полноценным полным приводом. В качестве современной альтернативы можно рассматривать вариант с подключаемым при необходимости полным приводом. Если же рассматривается традиционный вездеход, «включение» 2-го моста должно осуществляться руками. В идеале внедорожник имеет раздаточную коробку одновременно с понижающей и прямой передачами.

Кроссоверам полноценный полный привод не нужен, т.к. при езде по городу из-за него будет лишь увеличиваться расход горючего, да и раздаточной коробкой в городских условиях особо не попользуешься. Однако с небольшими препятствиями периодически встречаешься и в городе, поэтому некоторые особенности внедорожников используются и в конструкции кроссоверов.

Сегодня производители оснащают кроссоверы функцией подключения полного привода в случае возникновения такой надобности.

Крутящий момент распределяется как механикой, так и с использованием электроники.

Внедорожник оснащается полностью либо частично зависимой подвеской. Такая особенность конструкции заметно снижает комфорт во время езды, но обеспечивает более высокую надежность. Одновременно с этим у подвески должен присутствовать дополнительный запас прочности.

Автомобили такого класса характеризуются заметно более высоким ходом подвески, что связано с необходимостью держать колесо на поверхности земли независимо от положения кузова автомобиля.

Для кроссоверов же главным приоритетом является высокая управляемость с сохранением комфорта при езде на разбитых дорожных покрытиях. Подвески независимые. Это накладывает некоторые ограничения на продолжительность езды по бездорожью.

Для внедорожников характерно наличие минимального заднего и переднего свесов, благодаря чему обеспечивается большой уклон подъема и съезда с горы. Важную роль здесь играет геометрия. Дорожный просвет обязательно должен быть высоким, но колея и колесная база тоже не менее важны. Они позволяют автомобилю проходить по бездорожью, для чего вывешивается одно из установленных колес.

Задранный нос, равно как и рубленые свесы, вряд ли можно отнести к дизайнерским изыскам. По этой причине «городской» кроссовер имеет малые углы спуска и подъема.

Немаловажным различием являются колеса. Традиционный внедорожник комплектуется колесами диаметром от 30 дюймов. Кроссоверы ездят на низкопрофильной «асфальтовой» резине.

Таким образом, если вы ищите надежную машину для езды по городу и планируете периодически выезжать с семьей на пикники или куда-либо еще, где нет полноценного асфальта, выбирайте кроссовер. Если же в город вы практически не заезжаете и в основном передвигаетесь по разбитым дорогам, внедорожник – ваш выбор.

Практический пример отличия данных видов автомобилей.

Что из себя представляет популярный Рено Дастер?

Краш-тесты популярных внедорожников и паркетников.

В настоящее время есть много моделей автомобилей, которые называют джипами и если раньше одного взгляда на автомобиль было достаточно, чтобы определить его принадлежность, то сейчас с появлением множества межклассовых моделей сделать это становится все сложнее. Современные джипы эволюционируют, рама все чаще интегрируется в кузов, мосты заменяют независимой подвеской, блокировки пытаются заменить работой других систем, однако это совершенно неприемлемо для серьезного бездорожья. Настоящих «честных джипов» с каждым годом становится все меньше и меньше.

В данной статье мы постараемся разобраться в отличиях джипов от кроссоверов, определиться с набором необходимых для джипа качеств и необходимых атрибутов.

Джип (Внедорожник)

Этот автомобиль создавался с целью использовать его в условиях сильного бездорожья. Именно это определяет его основные характеристики. Повышенная проходимость, которая достигается большим дорожным просветом, использованием колес большого диаметра со специальной внедорожной резиной, наличие полного привода, обычно наличие блокировок мостов и пониженного ряда передач — вот основные определяющие отличия джипов.

Большинство внедорожников имеют крепкий кузов, установленный на раму, однако многие модели (особенно последних лет) имеют интегрированную в кузов раму.

Систем полного привода может быть несколько — постоянный полный привод, с подключаемым передним мостом, с межосевым дифференциалом или без него.

Наличие понижающей передачи позволяет двигаться джипу в условиях сильного бездорожья, непрерывно передавать крутящий момент на колеса, при этом двигатель работает на нормальных оборотах, позволяя более точно дозировать нажатие педали газа.

Подвеска на внедорожнике чаще всего зависимая, с неразрезными мостами. Такой тип подвески обеспечивает большую геометрическую проходимость, надежность системы, однако совершенно неудобен в городе и на трассе.

Многие современные джипы имеют независимую подвеску (например, Хаммер), однако не надо сравнивать ее с легковой, т.к. у джипов подвеска имеет гораздо большие ходы и изначально в нее заложен намного больший ресурс.

Колеса для джипов редко имеют размер меньше 30 дюймов. Резина устанавливается в зависимости от условий эксплуатации — AT, MT. Для участия в соревнованиях и преодолении экстремального бездорожья на джипы устанавливают резину с увеличенными грунтозацепами (иногда ее называют «тракторная»), наличие брекетов (специальные устройства, крепящие шину к ободу) становится обязательным, т. к. давление в колесах может регулироваться от 0,1-0,2 атм и при таком низком давлении шина без дополнительных приспособлений просто отойдет от обода и разбортуется.

С точки зрения проходимости, внедорожник имеет самые высокие показатели — большие углы въезда, спуска и всех видов проходимости. Это обеспечивается как раз большими колесами, большим клиренсом и типом кузова.

Примерами классических внедорожников могут являться такие автомобили, как Мерседес G-класса, Джип , Додж , Хаммер, Лэндровер и другие.

Кроссовер

Многие говорят, что кроссовер — городской внедорожник. Изначально кроссовер это гибрид легкового автомобиля и внедорожника. Основным отличием от джипа является то, что в кросовере используются узлы и агрегаты от легкового автомобиля, что сказывается на их ресурсе и надежности.

Предназначение кроссовера — городская эксплуатация и редкие выезды на природу или дачу. Это не значит, что кроссовер не может преодолевать бездорожье, просто хватит его на один раз, вслед за которым потребуется серьезный ремонт.

В городской эксплуатации кроссовер не сильно отличается от легкового автомобиля — имеет приличную динамику, хорошо управляется, обладает комфортным салоном.

На данный момент существует очень много моделей кроссоверов премиум класса — Порш Кайен, Мерседес M, GL класса, Инфинити FX, EX, Ауди Q5, Q7 и другие.

Кроссоверы как правило имеют приличный дорожный просвет, что позволяет зимой проехать по неочищенным от снега дорогам, либо добраться до дачи где-нибудь за городом.

Кузов у кроссоверов используется только несущий. Блокировок как правило нет. Тип привода бывает передний, задний и полный.

Подвеска используется только независимая, чаще всего ее заимствуют у старшей линейки легкового автомобиля того же производителя.

Кроссоверы получили большее распространение, т.к. среди них есть более дешевые чем джипы модели, по комфорту и удобству эксплуатации они не уступают легковым автомобилям и большей части автовладельцев из «внедорожного» потенциала достаточно.

Большинство будущих автовладельцев путают, чем отличается кроссовер от внедорожника. Причиной этому служат некие внешние и конструктивные сходства. На практике — это два совершенно разных типа автомобилей, предназначенных для различных условий передвижения. Давайте разберемся в отличиях кроссовера от внедорожника, а также для каких дорог подойдут оба типа авто.

Что такое внедорожник?

Внедорожники представляют собой автомобили с мощными двигателями, крепкой конструкцией и высоким дорожным просветом. Этот транспорт часто используется государственными службами, правоохранительными органами и военными.

Свою популярность данная категория обрела благодаря высоким показателям проходимости не только по грунтовой дороге, но и по фактическому бездорожью. То есть, внедорожники достаточно легко справляются с грязью, снегом, гололедом, крутыми склонами и другими особенностями местности.

Основными особенностями, которые характеризуют внедорожник, являются:

• постоянный или жестко подключаемый полный привод;
• бензиновый или дизельный двигатель;
• цельная рама в основе кузова, выполненная из прочных материалов;
• КПП с рядом пониженных передач;
• возможность блокировки дифференциалов;
• диаметр колес от 30 дюймов;
• высокий дорожный просвет (от 20 см и выше).

Также к особенностям можно отнести геометрические формы транспорта, которые позволяют перемещаться внедорожникам практически во всех условиях езды.

Справка. Во время распада СССР, когда в стране начали появляться первые зарубежные легковые внедорожники, данную категорию стали называть джипами. Это нарицательное название. Jeep – одна из марок авто, производимых компанией Chrysler.

Наиболее популярные автомобили этой классификации:

Кроссоверы и их особенности

Кроссоверы достаточно быстро завоевали свою популярность, так как обладают высокими показателями комфортности и удобства во время передвижения. Данный тип автомобилей предназначен для передвижения, в основном, по дорогам, а периодически — по грунтовке. По сути, кроссовер — это легковой автомобиль с более широкими возможностями. Эту категорию часто путают с внедорожниками из-за крупных габаритов.

Отличительные особенности кроссоверов:

• КПП без пониженных передач;
• полный привод подключается автоматически при пробуксовке ведущей оси или отсутствует вовсе;
• клиренс меньше чем у внедорожников, но больше, чем у легковых авто;
• может быть установлен практически любой тип двигателя — бензиновый, дизельный, гибридный и т. д.;
• низкопрофильные колеса, предназначенные для езды по асфальтированной дороге.

Хотя в рекламных кампаниях большинство производителей авто и уверяют, что кроссоверы смогут легко двигаться по пресеченной местности, на самом деле, они проиграют даже самому простому внедорожнику, так как время, проведенное даже на грунтовой дороге, может сильно сказаться на исправности авто. Кроссовер — это, в первую очередь, городское авто, на котором иногда можно выехать за пределы асфальтированной дороги или же передвигаться по автотрассам нашей страны.

Надеюсь, теперь разница между кроссовером и внедорожником очевидна.

Справка. Часто кроссоверы называют паркетниками — отличий между этими терминами нет. Когда первые кроссоверы только появлялись на дорогах, сами создатели этих авто назвали их паркетными внедорожниками, то есть, упрощенным вариантом мощных машин, но уже для городских условий.

Наиболее популярные паркетники:

Nissan Juke – агрессивный и неоднозначный кроссовер. С одной стороны обладает всеми необходимыми техническими характеристиками, с другой — некоторые пользователи жалуются на малое пространство салона.

Что же выбрать: кроссовер или внедорожник?

Ответ на этот вопрос достаточно прост и зависит от того, насколько часто вам придется покидать нормальную дорогу. Если вы живете за пределами города или же несколько раз в месяц приходится покорять бездорожные просторы, тогда выбор нужно остановить на внедорожниках. При этом стоит помнить про расход топлива — он у джипов больше.

Для городских условий, особенно в мегаполисах, идеальным вариантом будут кроссоверы. Причиной тому — меньший расход топлива, достаточно высокий просвет, чтобы преодолевать ямы на дорогах, а также более высокий уровень комфортности. И совершать редкие поездки за город на природу на таких автомобилях приятно.

Если отличить седан от хэтчбека и купе от кабриолета не составляет труда, так как основное несоответствие заключено в кузове автомобилей, то найти разницу между внедорожниками и кроссоверами на первый взгляд не так просто. Их особенностью является двухобъёмный кузов типа универсал и увеличенный дорожный просвет, а внешне они выглядят практически одинаково. На самом деле разница между ними есть и достаточно существенная, а кроется она в конструктивных особенностях автомобилей, поэтому следует хорошо разобраться, чем отличается кроссовер от внедорожника.

Определения

На самом деле главные различия между классами этих автомобилей можно обнаружить в названиях. Основная особенность внедорожника — повышенная проходимость, то есть способность передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по пересечённой местности. Достигается это с помощью конструктивных особенностей автомобиля — несущей рамы, полного привода, увеличенного клиренса и т.д. Однако это не означает, что внедорожники не способны передвигаться по городским трассам — их отличает универсальность, то есть возможность относительно комфортно перевозить автовладельца на всех типах дорожного покрытия.

В России синонимом термина «внедорожник» являются понятия «вседорожник» и «джип». Пожалуй, именно термин «вседорожник» наиболее полно раскрывает определение этого класса автомобиля, однако закрепилось более популярное «внедорожник». Понятие «джип» появилось в нашей стране во время Второй мировой войны — именно автомобили этой марки стали первыми внедорожниками, попавшими в СССР. Настоящие автомобили этого типа нередко не очень комфортабельны на обычных асфальтовых дорогах, ведь их стихия — это пересечённая местность. Однако это утверждение не относится к самым дорогим представителям класса — такие авто неплохо чувствуют себя и на асфальте.

Не стоит путать понятия «внедорожник» и «джип»: первое — это подвид автомобилей, а второе — марка, которая стала символом вседорожников (Jeep)

Также во многом раскрывает свою сущность и новое понятие в автопроме — «паркетник». Такие автомобили лишь мимикрируют под настоящие внедорожники. Несмотря на свой внешний вид (кузов универсал, а нередко и увеличенный клиренс), передвигаться они могут лишь по обычным асфальтовым дорогам. Причиной появления паркетников стала популярность внедорожников. Автомобильные концерны довольно быстро выяснили, что большинство автовладельцев, купивших внедорожники, практически никогда не выезжают с обычных дорог. А если автомобиль не используется на бездорожье, то повышенная проходимость ему и не нужна. Так появились легковые автомобили, лишь внешне повторяющие черты внедорожника, но не обладающие его конструктивными особенностями. К тому же паркетники отличает невысокая цена, ведь в них нет необходимости усложнять и удорожать конструкцию. Зачастую в паркетниках даже нет полного привода, так что их отличие от обычных легковушек может заключаться лишь в приподнятом кузове.

Кроссовер — нечто среднее между настоящими внедорожниками и паркетниками. В настоящее время именно кроссоверы завоевали наибольшую популярность по сравнению со своими конкурентами. Такой автомобиль отлично чувствует себя на обычных дорогах, почти не уступая седанам и хэтчбекам и превосходя классические внедорожники. Однако и вне асфальтовых дорог кроссовер не настолько беспомощен, как паркетник. Лёгкое бездорожье такой тип авто вполне способен преодолевать благодаря наличию полного привода. Так что можно сказать, что кроссовер — это удачный компромисс между настоящими внедорожниками и паркетниками.

Технические особенности

Теперь следует разобраться в конкретных технических особенностях каждого из этих классов автомобилей, определяющих их основные отличия друг от друга.

Проходимость

Главные отличия всех трёх классов автомобилей кроются в проходимости, разница которой обуславливается конструкцией узлов машины. Для внедорожников характерна повышенная проходимость — они достаточно легко преодолевают пересечённую местность.

Стихия паркетников и кроссоверов — асфальтовые дороги. Однако если паркетник может застрять даже на не расчищенной от снега трассе, то кроссоверу подвластны сельские дороги, а иногда и лёгкое бездорожье. Паркетник — сугубо городская машина, и в плане проходимости мало чем отличается от автомобилей гольф-класса.

Колёса

На паркетниках и кроссоверах обычно устанавливается стандартная низкопрофильная резина. Размер колеса — обычный, как для легковых автомобилей. Что касается внедорожников, то из-за больших размеров таких автомобилей и необходимости передвигаться по бездорожью на них устанавливаются крупные колёса — от 30 дюймов.

Езда на внедорожнике подразумевает повышенную нагрузку на колеса, потому и резина должна быть соответствующего размера

Кузов

Для настоящих внедорожников до недавнего времени строго обязательной была рамная конструкция кузова. Рамное шасси, на которое крепятся остальные узлы и агрегаты автомобиля, позволяет внедорожнику равномерно распределять нагрузку, что является преимуществом на пересечённой местности. Такая конструкция позволяет приподнять кузов автомобиля для установки колёс большего диаметра, что также приводит к увеличению проходимости. Кузов крепится к раме с помощью кронштейнов. Он может быть полунесущим (частично воспринимать нагрузку на раму), либо полностью разгруженным (встречается лишь на коммерческих авто).

Недостатком рамной конструкции являются вибрации, передаваемые на кузов при высоких скоростях, что снижает комфортабельность поездок на рамных внедорожниках. Для снижения вибраций приходится увеличивать массу кузова, что приводит либо к снижению скоростных характеристик, либо при увеличении мощности двигателя — к возрастанию расхода топлива. Поэтому даже полноценные внедорожники постепенно отходят от жёсткой рамной конструкции и зачастую применяют облегчённую раму с полунесущим кузовом.

Что касается паркетников и кроссоверов, то рамная конструкция в них не применяется. Нагрузку на себя берёт полностью несущий кузов. Такая схема позволяет облегчить массу автомобиля, но для бездорожья такой кузов не годится — из-за неравномерности распределения нагрузки на неровной поверхности несущий кузов менее предпочтителен. Стоит отметить, что на некоторых моделях кроссоверов применяется интегрированная схема с подрамниками или лонжеронами, которые интегрируются в силовой каркас кузова. Такая конструкция увеличивает жёсткость кузова, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Рамная конструкция подразумевает крепление кузова, подвески и двигателя к раме, состоящей из швеллеров

Трансмиссия

На паркетниках трансмиссия выглядит довольно банально — обычная механическая или автоматическая коробка передач без каких-либо изысков. Привод автомобиля в большинстве случаев передний.

С внедорожниками дело обстоит намного интереснее. Именно трансмиссия этих автомобилей во многом определяет повышенную проходимость представителей этого класса.

На полноценных внедорожниках используется схема с раздаточной коробкой, позволяющей распределять крутящий момент между мостами и увеличивать его на ведущих колёсах. «Раздатка» оснащается понижающей передачей, которая служит для увеличения крутящего момента при езде по бездорожью. Также она оборудуется межосевым дифференциалом для распределения крутящего момента между осями. Если автомобиль оснащён блокировкой межосевого дифференциала, то это позволяет решить проблему вывешенного колеса, когда вращается лишь оно одно. Блокировка межосевого дифференциала позволяет всем четырём колёсам вращаться синхронно, в том числе и вывешенному. Она может быть автоматической или подключаться принудительно по желанию водителя. Полный привод может быть постоянным или подключаемым на бездорожье.

Что касается кроссоверов, то в плане трансмиссии они близки к паркетникам, хотя многие модели обладают полным приводом. На современных кроссоверах он чаще всего электронный — блок управления улавливает проскальзывания и подключает вторую ось. Ни раздаточной коробки, ни понижающей передачи на кроссоверах нет — на асфальте эти функции просто не нужны. В недорогих комплектациях кроссоверы и вовсе не оборудуются полным приводом — ведущей является лишь одна ось.

Подвеска

Наконец разберём последний узел, в котором кроется разница между представленными типами автомобилей. Кроссоверы обычно оборудуются независимой многорычажной подвеской, столь необходимой для улучшения управляемости на ровных асфальтовых дорогах. Подвеска паркетников немногим проще — нередко задняя ось представляет собой торсионную балку, и лишь передняя ось является независимой.

В современном мире многорычажная независимая подвеска является наиболее встречающимся типом подвески и зачастую используется на кроссоверах

Что касается полноценных внедорожников, то их подвеска обычно зависимая с неразрезным мостом. Подобный тип подвески внедорожных автомобилей бывает двух разновидностей: на продольных рессорах и с направляющими рычагами. Для внедорожников характерен большой ход подвески, что является бесценным в условиях пересечённой местности. В целом подвеска внедорожников отличается высокой надёжностью, однако она не очень комфортабельна при движении на высоких скоростях по асфальту. Управляемость внедорожников можно охарактеризовать как среднюю.

Основные представители классов

Первыми среди представителей рассматриваемых классов появились именно внедорожники. Сейчас пропорции продаж паркетников, внедорожников и кроссоверов практически равны. При этом доля продаваемых внедорожников постепенно падает, а кроссоверов и паркетников — растёт.

Первым массовым внедорожником стал легендарный Willys MB, появившийся в годы Второй мировой войны. Постепенно внедорожники завоевали сердца обычных покупателей благодаря своей неприхотливости и удобству эксплуатации в сельской местности. Сейчас к классу внедорожников принадлежат такие отечественные автомобили, как модели УАЗ («Патриот» и «Хантер») и легендарная классическая «Нива». Среди иностранных моделей нельзя не отметить рамных японцев, особенно модели концерна «Toyota» — Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и 4Runner. Другие производители из Страны восходящего солнца также выпускают полноценные внедорожники. К их числу относятся Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol и своеобразный Suzuki Jimny. Немало внедорожников встречается среди моделей премиальных японских брендов: Infiniti QX80, Lexus LX и GX конкурируют с премиальными американскими внедорожниками Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade и Jeep Grand Cherokee. Среди европейских автомобильных гигантов внедорожников практически нет, но стоит отметить легендарные модели — Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-класс.

К наиболее узнаваемым внедорожникам относятся Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny и Jeep Grand Cherokee

Toyota RAV4 — один из первых полноценных кроссоверов, и сейчас считающийся лидером этого сегмента. Со временем кроссоверы завоевали сердца покупателей, так что теперь редкий производитель обходится без авто этого класса в своём модельном ряду. К числу кроссоверов относятся такие модели японских концернов, как:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue и Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV и Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Не отстают от японцев и производители из других стран. Среди корейских кроссоверов нельзя не отметить Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage и Kia Sorento. Почти все автомобили повышенной проходимости среди европейских концернов также являются кроссоверами. Это, к примеру, представители немецкого бренда Volkswagen (Tiguan и Touareg), хотя по поводу «Туарега» и продолжаются споры о том, к какому именно типу авто его относить. Кроссоверами считаются многие модели премиальных брендов: Volvo XC 90, BMW X1, X3 и X5, Mercedes GLK и другие. К числу кроссоверов относится и один из лидеров российского рынка Renault Duster, обладающий системой полного привода почти во всех комплектациях.

Одними из наиболее ярких кроссоверов являются Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage и Volvo XC90

Паркетники большей частью — «загримированные» под кроссоверы модели B и C классов, имеющие повышенный клиренс. Особенностью паркетников является то, что они часто выпускаются уже на базе существующих моделей. Благодаря унификации деталей их производство обходится намного дешевле. Нередко они представляют собой лишь слегка приподнятые хэтчбеки или универсалы, но иногда инженеры разрабатывают к ним и отдельный кузов. К представителям этого класса можно отнести Nissan Qashqai и Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, хотя последний находится на пересечении классов и вполне может претендовать на звание кроссовера. Примером отечественного паркетника может считаться модель АвтоВАЗа Lada XRAY.

Такие автомобили, как Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY и Peugeot 3008 умело маскируются под кроссоверы, хотя на деле являются паркетниками

Что выбрать

Сказать однозначно, какой класс автомобилей лучше — нельзя, ведь у каждого из них есть своё конкретное предназначение. И у внедорожников, и у паркетников с кроссоверами есть свои поклонники. Поэтому покупателю, приценивающемуся к покупке авто и выбирающему между этими тремя видами, необходимо определиться с тем, в каких условиях он будет эксплуатировать покупку. Если планируется много ездить по плохим или сельским дорогам, в том числе по нечищеным от снега зимой, то выбор стоит останавливать на внедорожнике. Если у потенциального автовладельца неограниченный бюджет, то можно присмотреться к дорогим внедорожникам класса люкс — такие автомобили кроме способностей передвигаться по бездорожью отличает повышенная комфортабельность, так что и на асфальте они чувствуют себя отлично.

В том случае, если автомобиль планируется эксплуатировать исключительно в городских условиях, то лучше присмотреться к паркетникам. Такие авто менее громоздки чем внедорожники, на них легче маневрировать в городских условиях, к тому же для этого класса проще найти парковку. Стоят такие машины значительно дешевле и зачастую более комфортабельны. Так что для горожанина, не обладающего большим бюджетом для покупки автомобиля, оптимальным выбором является именно паркетник.

А ты и твой автомобиль готовы к наступившей зиме? Современные гаджеты помогут с комфортом пережить зиму:

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Как уже говорилось, кроссовер является неким компромиссом между внедорожником и паркетником. В том случае, если планируется эксплуатировать автомобиль на асфальте, но выезд на лёгкое бездорожье всё же не исключен, то лучше остановить свой выбор на кроссовере. В городе такой тип автомобилей ни в чём не уступает седанам или хэтчбекам, а благодаря высокой посадке и увеличенному клиренсу даже имеет преимущество — лучший обзор и способность переезжать ямы и выбоины. Ну а в условиях лёгкого бездорожья кроссовер и вовсе должен показывать себя прекрасно, главное — не заезжать туда, где начинается стихия настоящих брутальных внедорожников.

Как выбирать внедорожник? При помощи сита… » Кроссоверы и внедорожники

Как выбирать внедорожник? При помощи сита…

Планируя покупку автомобиля повышенной проходимости, выбор внедорожника можно превратить из источника головной боли в интересную задачу с увлекательным процессом решения. Сложную задачу проще решать, разделив ее на несколько более простых. Помочь в этом может метод скрининга (от английского «screening» — отбор, просеивание). Все многообразие моделей внедорожников следует просеять через несколько сит потребностей и вкусов автолюбителя. В результате останется не больше 2-4 машин, из которых выбрать уже будет проще.

Сито первое: размер

Suzuki Jimny

Да! Именно размер, а не цена, не мощность и не дизайн. Почему? Потому что размер автомобиля – это тот параметр, который практически невозможно изменить в процессе эксплуатации. Можно поменять двигатель на более мощный, проходимость несложно сделать лучше при помощи лифтинга и замены колес, дизайн – подкорректировать внешним тюнингом. А вот изменение размеров и конструкции кузова – очень проблематично. Поэтому первое просеивание сделаем по размерам.
Начнем с маленьких. Какой внедорожник выбрать, если на нем планируют ездить на небольшие расстояния один или два человека, например, молодая семейная пара? Логично выбрать машину чуть побольше квадроцикла. Тут выбор невелик. Прежде всего, стоит обратить внимание на продукцию фирмы Suzuki. Ветеран рынка – маленький Jimny – лучшее решение среди новых мини внедорожников (длина до 4 м). Теоретически он четырехместный. Но это только если количество мест мерять в японцах. Для России он в лучшем случае имеет вместимость 2+2. То есть два взрослых и два ребенка. Для груза при этом места практически не остается. Среди подержанных авто стоит обратить внимание на Самурая и Витару в трехдверных модификациях. Все эти машинки отличаются проходимостью и прочностью. В городской тесноте они тоже весьма удобны. В том же размерном сегменте находятся ЛуАЗ 969 и 1302 (только не смейтесь, на них реально ездят по самому тяжелому бездорожью!), Mitsubishi Pajero Mini.
Значительно лучше ситуация с выбором компактных внедорожников (обычно к ним относят машины длиной до 4,5 м). Жаль, что в ходе эволюции много уважаемых марок рассталось с рамой, с настоящим полным приводом и перетекло в категорию кроссоверов. В таких автомобилях уже реально размещаются 4-5 человек с небольшим грузом. Поездки на природу небольшой семьей, не слишком длительные путешествия по дорогам с периодическим съездом в бездорожье, хороший повседневный автомобиль для сельской местности и даже участие в соревнованиях по джипингу – все это под силу компактным внедорожникам. Среди компактов такие разные машины как доступный UAZ Hunter и элитный Mercedes-Benz G, брутальный Land Rover Defender 90 и элегантная Suzuki Grand Vitara. Там же самый настоящий джип – Jeep Wrangler и условно внедорожная «Нива». Из машин снятых с производства, но все еще пользующихся популярностью, можно отметить трехдверные модификации Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser 70-й серии. Проходимость компактных внедорожников очень хороша, лучшие из них часто используются на соревнованиях. На трассе управляемость, комфорт и скорость не впечатляют. Виновата короткая колесная база.

Jeep Commander

Среднеразмерные (4,5 – 4,8 м) внедорожники подходят для долгой езды, как по бездорожью, так и по трассе. В городе многие из них тоже ведут себя неплохо. Применение их самое разнообразное. Они могут быть и профессиональными автомобилями спецслужб, геологов, лесников и имиджевыми «понтовозами». Для путешествий спортивной направленности тоже подходят отлично. Вместимость достигает 7 человек, но обычно два задних пассажира чувствуют себя несколько обделенными. Объемные салоны позволяют взять достаточно большой багаж. Длинная колесная база в сочетании с полным приводом обеспечивает устойчивость и комфорт на трассе на высоких скоростях. Характерные представители этой категории Hummer h4,  Jeep Commander,  UAZ Patriot .
Полноразмерные внедорожники в городе часто выглядят как слоны в посудной лавке. Зато на трассе эти «корабли офф-роада» обеспечивают замечательные условия отдыха пассажирам. По своему прямому назначению лучше всего они себя показывают в качестве экспедиционных автомобилей. Длительные поездки с большим запасом продуктов и снаряжения по лесам, горам, пустыням – вот стихия полноразмерных внедорожников. Массовые автомобили этой группы имеют длину около 5 м и массу свыше 2,5 тонн: Chevrolet Tahoe и Suburban, пятидверные версии Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Pajero, Land Rover Defender 110 и Range Rover. Малыми сериями выпускают внедорожных монстров. Alton F650 имеет массу12 тонн на 8 пассажиров. Toyota Mega Cruiser отличается своей высотой – 2,75 м. Ford Excursion рекордсмен по длине —5,76 метра.
Особняком стоят полноприводные пикапы. Их них можно подобрать как рабочую лошадку типа Mazda BT-50, так и суперавтомобили, вроде Ford F-250 Super Chie, имеющего максимальную длину (более 6 м) и цену.

Сито второе: что (кого) возить?

Mitsubishi L200

Определившись с размерами, подумаем, кто или что в основном будет находиться в автомобиле. Если планируется поездки охотников и рыбаков вместе со снаряжением, оружием собаками, добычей и т.д., то лучше приобретать утилитарный внедорожник с простой отделкой салона, которую легко отмыть. Примерно те же требования к салону у машин, которые будут участвовать в ралли, триалах, трофи-рейдах и прочих спортивных мероприятиях. Этим категориям автовладельцев требуется еще и ремонтопригодность машин в условиях весьма далеких от авторизованных сервисных центров. Потому так популярны УАЗы и импортные классические внедорожники простых конструкций.
Часто полноприводные машины владельцы частных домов, фермеры и дачники покупают в качестве домашнего грузовика. Эту роль лучше всего играют пикапы. Они могут быть ориентированы на перевозку в основном грузов и оснащаться двухместной кабиной, а могут напротив, иметь пять пассажирских мест и короткий кузов. Пикапы второго вида иногда используют и в спортивных целях.

Сито третье: дороги или бездорожье?

Nissan Pathfinder

Сито парадоксальное. Джип для асфальта? Оксюморон и реальность наших дней одновременно. Внедорожник в российских городах не столько средство передвижения по бездорожью, сколько способ демонстрации финансового состояния и обеспечения безопасности при столкновениях с другими автомобилями. Если требуется выбрать машину для цивилизованных поездок, которая заодно подчеркнет успешность владельца, то тут просто глаза разбегаются. Производители топовых моделей конкурируют не только техническими характеристиками, но и роскошью отделки.
Если основная эксплуатация машины предполагается на асфальте, то можно с легкостью отказаться от рамы, зависимой подвески и жестко подключаемого полного привода. Прочности современных конструкций несущего кузова вполне достаточно для редких поездок по бездорожью. Независимая подвеска, как передних, так и задних колес позволяет снизить вибрации, шум и обеспечивает лучшую управляемость на высоких скоростях.
Если же маршруты будут пролегать по лесовозным колеям, камням и поваленным деревьям, то лучше подобрать что-то из классики. Надежная рама, прочные мосты спереди и сзади, жестко подключаемый или постоянный полный привод, блокировка дифференциалов – проверено временем и актуально всегда.

Сито четвертое: двигатель

Pajero Mini

Споры о том, какой двигатель лучше для внедорожника, бензиновый или дизельный, не прекращаются. Дизельные двигатели отличаются меньшим расходом и меньшей ценой топлива. Но опережающий рост цен на солярку, более дорогой ремонт и техническое обслуживание, а также дефицит качественного дизельного топлива в России сводит на нет большинство преимуществ дизелей. В целом можно ориентироваться таким образом. Для «городских» внедорожников и путешествий по тяжелому бездорожью в районах с теплым климатом и сетью хороших АЗС выбирайте дизель. Если хорошая солярка труднодоступна, нужно ездить по морозу ниже 30 градусов, то лучше предпочесть «зажигалку».
Большинство производителей предлагают на выбор для внедорожников как бензиновые, так и дизельные модификации. Если делать выбор из достаточно поживших автомобилей, то качество дизельного топлива не столь критично. Атмосферные дизеля внедорожников конструкции 80-90 годов прошлого века прекрасно переваривают жижу (почем-то называемую дизтопливом) слитую из случайно встретившегося лесовоза.
При подборе объема и мощности двигателя наблюдаются парадоксы. Внедорожники, которые используются по прямому назначению, как правило, слабее джипов для асфальта. Парадокс кажущийся. Основная часть табуна из полутысячи лошадей используется для быстрого разгона большой массы. Это нужно для динамичной маневренной езды по дорогам, но на бездорожье такие ускорения не только бесполезны, но и просто «убивают» трансмиссию. Поэтому для мини внедорожников достаточно 70-80 л.с. Компактные и среднеразмерные могут обойтись 120 –160 л.с. в зависимости от массы. И только полноразмерным тяжеловесам реально нужно более 200 лошадей.
А вот объем двигателя стоит иметь побольше. При почти равной мощности у «Нивы» и Pajero Mini двигатели очень разного объема и практика показывает, что на настоящем бездорожье «японцы» перегреваются гораздо быстрее.

Сито пятое: цена

Принято считать, что внедорожники – очень дорогое удовольствие. Это не совсем справедливо. Конечно, цены топовых моделей у большинства автомобилистов вызывают уныние. Но не все так плохо. Во-первых, есть и новые автомобили по цене значительно меньше миллиона. А во-вторых, в классические внедорожники заложен немалый запас прочности. Поэтому их можно подобрать практически по любой цене в рабочем состоянии. Примерные ориентиры минимальной цены б/у внедорожников, на которых еще вполне можно ездить:

1. ЛуАЗ – 50 000
2. УАЗ – 100 000
3. Hyundai Galloper (практически Mitsubishi Pajero) – 200 000
4. Nissan Patrol – 300 000

Выбирайте внедорожник продуманно и удача вам улыбнется!

Автор: Alex

Geely раскрывает российские комплектации нового кроссовера Atlas Pro с системой мягкого гибрида

Компания Geely представляет в России новый семейный кроссовер Atlas Pro.

Новинка станет первым автомобилем с системой мягкого гибрида в массовом сегменте SUV на российском рынке. Продажи стартуют в августе, официальные дилеры марки начнут принимать предварительные заказы на Geely Atlas Pro с 29 июня.

 

Кроссовер Geely Atlas Pro обладает привлекательным дизайном, продуманной эргономикой салона, мощной и экономичной силовой установкой, а также широким набором современных опций комфорта и систем безопасности. На первом этапе новинка выйдет на рынок с 1,5-литровым турбомотором, автоматической коробкой передач 7DCT, системой мягкого гибрида 48V EMS, полным приводом, в двух топовых комплектациях Flagship и Flagship+.

 

Новый Geely Atlas Pro Flagship оснащен 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, полностью светодиодной оптикой, включая указатели поворота и задние фонари, а также датчиком освещения, подсветкой зоны выхода при открывании дверей и автоматической системой управления дальним светом. Кроме того, кроссовер оснащен электроприводом пятой двери, датчиком дождя и атмосферной подсветкой салона с гаммой из 42 цветов. Удобство водителя и пассажиров обеспечивают кресла с развитой боковой поддержкой и высококачественной обивкой из экокожи с вставками под «карбон». Водительское сиденье оборудовано электрорегулировками по шести направлениям, а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Кроссовер в комплектации Flagship+ дополнительно оборудован панорамной крышей с электрическим люком и функцией антизащемления, антенной в форме акульего плавника и подсветкой солнцезащитных козырьков.

 

За комфорт и безопасность в новой модели отвечает широкий спектр умных опций. В их числе шесть подушек безопасности, электронный стояночный тормоз с функцией удержания автомобиля Autohold, антиблокировочная система тормозов с распределением тормозных усилий, а также электронный помощник при экстренном замедлении, ассистенты при старте и спуске на склоне, система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. Помимо прочего Geely Atlas Pro оснащен передними и задними датчиками парковки, системой кругового обзора 360°, функциями предупреждения о съезде с полосы движения и удержания в полосе. Автомобиль также способен распознавать дорожные знаки и применять автоматическое торможение в экстренной ситуации при определении объектов на проезжей части, включая пешеходов. 

 

В путешествиях покупатели оценят интеллектуальный круиз-контроль с ограничителем скорости и возможностью поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, функцию блокировки открывания дверей второго ряда («Детский замок»), систему мониторинга давления в шинах, функцию определения усталости водителя, а также двухзонный климат-контроль и наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом, автоматическим затемнением и электрическим складыванием. Для комфорта во время эксплуатации Geely Atlas Pro в холодное время года предусмотрены обогрев форсунок стеклоомывателя, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, подогрев рулевого колеса и сидений первого и второго ряда. Электрические стеклоподъемники оборудованы системой автоматического открывания-закрывания, в том числе после выхода из автомобиля. Дополнительное удобство обеспечивает система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя кнопкой и блокировка дверных замков при начале движения.

 

В соответствии с автомобильными трендами кроссовер Geely Atlas Pro получил цифровую приборную панель c диагональю 7 дюймов, информационно-развлекательный мультимедийный комплекс с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, функцией подключения мобильных устройств через Bluetooth-модуль и технологией дублирования экрана смартфона на штатном экране мультимедиa Easy Connection. Для самих смартфонов предусмотрена удобная и быстрая беспроводная зарядка. Кроме того, в салоне имеются четыре USB-слота: два – на переднем ряду, два – на заднем, а также две розетки на 12В. Настроение в пути создаст мощная аудиосистема с восемью динамиками.  

 

Новый кроссовер Geely Atlas Pro оснащен высокоэффективным 1,5-литровым мотором мощностью 177 л. с. с турбонаддувом и 7-ступенчатой преселективной автоматической трансмиссией DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями. Силовая установка была разработана специалистами Geely совместно с инженерами Volvo. В арсенале автомобиля – система полного привода с электронно-управляемой муфтой и 4 режимами вождения для различных условий эксплуатации — Eco, Comfort, Sport, Offroad.

 

Ключевой особенностью Atlas Pro является 48-вольтовая система «мягкого гибрида» 48V EMS (Electric Motor Synergy) с приводным стартер-генератором, конвертером и литий-ионной батареей. Гибридная силовая установка обеспечивает плавный и тихий пуск, мягкое управление тягой, а также дает до 50 Нм дополнительного крутящего момента, повышая рабочие характеристики на низких и средних скоростях, компенсируя эффект «турбоямы» и уменьшая вибрации. Система наделяет автомобиль отличной динамикой и совместно с системой запуска/остановки двигателя Start/Stop позволяет достигать до 15% экономии топлива.

 

Цены на высокотехнологичный и многофункциональный семейный кроссовер Geely Atlas Pro будут объявлены 28 июня. Одновременно на сайте будет открыта страница, посвященная новой модели.

Кроссовер

против внедорожника: в чем разница?

Традиционные внедорожники имеют рамную конструкцию. Это подвижное шасси, соединенное с кузовом автомобиля, как и у большинства современных пикапов. Кроссовер имеет цельный дизайн — особую раму, которая, когда все панели кузова сняты, выглядит как очертание полностью сформированного автомобиля без каких-либо элементов. Так производятся автомобили.

Внедорожники — самый популярный сегмент автомобильного рынка, но не все внедорожники одинаковы.Несмотря на то, что термин «кроссовер» обычно используется как синоним «внедорожника», это не одно и то же. Эти термины даже используются вместе, чтобы создать своего рода различие между двумя основными типами более крупных внедорожников, похожих на хэтчбеки, которые не являются грузовиками, легковыми автомобилями или минивэнами.

По мере того, как кроссоверы, или кроссоверы-внедорожники, как их многие называют, набирали популярность, различие между традиционным внедорожником и кроссовером утрачивалось. Между ними есть несколько важных различий, и это различие следует лучше понять.

Преимущества внедорожника перед кроссовером:

Традиционные внедорожники имеют несколько заметных преимуществ перед кроссоверами. Поскольку они используют платформу грузовика, у них есть много преимуществ, которые пикапы обеспечивают по сравнению с другими транспортными средствами, с некоторой практичностью, которая присуща минивэну или универсалу.

Тяговое усилие:

Пикапы могут буксировать больше, чем минивэны и легковые автомобили, не только потому, что они часто оснащены более мощными двигателями, но и потому, что их конструкция рамы может выдерживать дополнительную нагрузку, которую привозят прицепы.То же самое можно сказать и о внедорожниках. Внедорожники, такие как Chevy Tahoe, Toyota Sequoia и Ford Expedition, часто оцениваются по более высокой буксировочной способности, чем их конкуренты-кроссоверы.

Не каждый внедорожник может буксировать каждый сопоставимый кроссовер, а компактные внедорожники, такие как Jeep Wrangler, обычно не используются для буксировки больших грузов, как полноразмерный Chevy Suburban, но, вообще говоря, внедорожники больше подходят для этой задачи.

Внедорожные возможности:

Еще одним конструктивным преимуществом внедорожников является их большая способность преодолевать бездорожье, чем у большинства сопоставимых внедорожников-кроссоверов.Это связано с тем, что их конструкция рамы, состоящая из двух частей, позволяет распределять нагрузки от неровного дорожного покрытия через шасси и в меньшей степени через фактический кузов автомобиля, обеспечивая некоторую гибкость в рамках общей конструкции автомобиля.

В кроссовере цельная рама представляет собой цельную часть, что означает, что любые повороты и повороты на пересеченной местности поглощаются всем автомобилем. Это создает точки напряжения в конструкции рамы, которых нет на внедорожнике. Кроме того, у внедорожников обычно увеличен дорожный просвет, что опять же облегчает проезд по пересеченной местности.

Внедорожники, такие как Jeep Wrangler, Toyota 4 Runner, Ford Bronco и даже Chevy Tahoe, имеют сильную послепродажную поддержку внедорожного оборудования. Некоторые из них даже поставляются с завода с внедорожными пакетами. Кроссоверы-внедорожники, такие как Subaru Forester, Toyota Rav4 и Honda Pilot, иногда оснащаются с завода аналогичной комплектацией, но их возможности обычно меньше по сравнению с ними.

Долговечность:

Грузовики, как правило, предназначены для использования в качестве рабочих лошадок, а конструкция кузова на раме позволяет им быть тяжелее, мощнее и, как правило, более долговечными, чем автомобили, которые не рассчитаны на чрезмерные нагрузки при буксировке и выезде. дорога.Хотя это не означает автоматически, что внедорожники, использующие платформу грузовика, будут служить дольше, но это означает, что они могут выдержать больше ударов и иметь больше шансов остаться относительно невредимыми.

Преимущества кроссовера перед внедорожником:

Преимущества, которые кроссоверы-внедорожники приносят на стол по сравнению с традиционными внедорожниками, являются одной из причин, по которым они стали намного более популярными за последнее десятилетие, самая большая из которых заключается в том, что они, как правило, лучше подходят для общее повседневное использование дорог.

Комфорт и ходовые качества:

Поскольку кроссоверы основаны на платформе автомобиля, а не на платформе грузовика, они обеспечивают во многом ту же динамику движения, что и автомобили. Это часто приводит к тому, что езда больше похожа на автомобиль, чем на грубую езду, как на пикапе, что способствует общей управляемости. Вы по-прежнему будете ощущать вес более крупного транспортного средства, а не автомобиля, который, безусловно, может принести свою собственную степень грузовика, но качество езды, как правило, ближе к минивэну.

Безопасность:

Благодаря своей конструкции кроссоверы, как правило, обеспечивают лучшую общую защиту пассажиров, чем внедорожники. Они больше подходят для добавления технологий безопасности, особенно когда речь идет о зонах деформации и системах активной безопасности, потому что их цельная конструкция обеспечивает определенное размещение и гибкость, а корпус на раме — нет.

Экономия топлива:

Кроссоверы обычно легче внедорожников, а это приводит к лучшей экономии топлива. Меньшие двигатели также легче установить на кроссоверы, чем на внедорожники, отчасти потому, что они основаны на автомобильных платформах, а также потому, что кроссоверов, которые охватывают более широкий диапазон размеров, гораздо больше, чем сравнительно немного внедорожников, доступных в дилерских центрах.

Что такое настоящий внедорожник?

Не существует четкого определения настоящего внедорожника, но мало что отличает настоящий внедорожник от традиционного внедорожника. Вообще говоря, настоящий или традиционный внедорожник просто соответствует эталону, установленному некоторыми из первых внедорожников, которые заложили основу для всего, что мы имеем сегодня.

Обычно это означает, что настоящий внедорожник — это внедорожник с рамной конструкцией, задним приводом по умолчанию, полноприводной системой, а не полноприводной, и раздаточная коробка, часто с понижающей передачей для оптимального использования на бездорожье.

В последние годы их количество сократилось, но некоторые доступные в настоящее время автомобили, подпадающие под эту категорию, включают, помимо прочего, Ford Expedition, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, Jeep Wrangler, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz G-Class. , Lexus GX 460, Toyota Sequoia, Toyota 4Runner и Nissan Armada.

Переход к кроссоверам:

Несмотря на то, что внедорожники произошли от первых джипов, автомобилей Suburban и Land Rover, другие культовые внедорожники, такие как Jeep Wagoneer, Chevrolet K5 Blazer и Ford Bronco, оказались между тем, что многие считают началом современного увлечения внедорожниками: Ford Explorer.Это действительно показало миру, что внедорожник может быть как семейным автомобилем, так и способным, и людям это понравилось.

Ford продавал более 300 000 автомобилей в год в течение своего первого поколения, и хотя это был все еще внедорожник с кузовом на раме, он превзошел все остальные доступные внедорожники того времени, включая продажи всех импортных внедорожников вместе взятых.

После этого другие автопроизводители увидели ценность более удобных для семьи внедорожников и поняли это. Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe и даже Honda Passport последовали примеру Explorer, но хотя AMC Eagle и Jeep «XJ» Cherokee были технически цельными внедорожниками, Toyota RAV4 возглавила официальный старт сегмента кроссоверов SUV.

Остальное уже история. Honda CR-V, Nissan Pathfinder и Subaru Forester возглавили наиболее выдающихся стартеров в игре кроссоверов. Сегодня существует больше размеров, форм и подкатегорий кроссоверов-внедорожников, чем когда-либо. Для большинства их комбинация хорошей экономии топлива, плавности хода, доступного полного привода, увеличенного дорожного просвета по сравнению с автомобилями и общей практичности предлагает наибольшую отдачу от вложенных средств.

В чем разница между кроссовером и другими типами «универсальных» автомобилей?

Официально признанная терминология CUV на самом деле не существовала до появления RAV4, но, в отличие от традиционного внедорожника, кроссоверы-внедорожники обычно имеют полноприводные системы, а не полноприводные системы, они часто стандартно поставляются с передним полноприводные, а не заднеприводные, и, конечно же, они имеют цельную конструкцию.

Кроме того, термин «внедорожник» часто просто используется в общем для обозначения любого транспортного средства, которое не является пикапом, хэтчбеком, минивэном или седаном, но автопроизводители подняли терминологию внедорожника на все новые высоты в маркетинговых целях.

В настоящее время BMW позиционирует свою линейку кроссоверов SUV как «автомобили для активного отдыха», чтобы подчеркнуть их сочетание роскоши, удобства, топливной экономичности и производительности. Другие производители иногда используют несколько иные термины для кроссоверов по той же причине.Некоторые автомобили, такие как Kia Soul и Toyota C-HR, считаются субкомпактными кроссоверами, но они не доступны с полным приводом, что заставляет многих людей полагать, что это обычные хэтчбеки.

Покупка кроссовера по сравнению с внедорожником:

Различия между кроссовером-внедорожником или внедорожником и другими традиционными внедорожниками хорошо задокументированы. В то время как компактные внедорожники, внедорожники среднего размера и полноразмерные внедорожники существуют, внедорожники-кроссоверы гораздо более популярны и имеют более широкое поле для выбора, даже иногда разделяя традиционные сегментные линии на нити.

Если вам не нужен автомобиль или минивэн, кроссовер-внедорожник призван объединить для вас лучшее из обоих этих миров. Если вам нужно немного больше прочности, немного внедорожных возможностей и некоторые потребности в буксировке, вам подойдет более традиционный внедорожник.

Покупка кроссовера или минивэна:

Несмотря на то, что сегмент минивэнов резко сократился из-за популярности кроссоверов-внедорожников, им все еще есть что предложить. Они могут быть не такими «крутыми», как внедорожники, но обычно они хорошо ездят, в них больше места, чем в большинстве внедорожников, и они часто имеют более удобные для семьи и практичные функции, такие как встроенные пылесосы или специальные безбилетные сиденья второго ряда. сидение.

Как и в случае с традиционными внедорожниками, здесь не так много минивэнов, из которых можно выбирать. Многие внедорожники среднего размера, такие как Hyundai Palisade, Honda Pilot, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas, даже имеют третий ряд сидений, что значительно увеличивает количество семи- или восьмиместных автомобилей и увеличивает ваши шансы получить более индивидуальный автомобиль для ваших конкретных нужд. Кроме того, Toyota Sienna — единственный минивэн с полным приводом, в то время как почти каждый 3-рядный внедорожник предлагает какую-либо полноприводную или полноприводную систему.

Покупка кроссовера или автомобиля:

Многие кроссоверы-внедорожники очень похожи на хэтчбеки с увеличенным дорожным просветом. У большинства автомобилей не так много места, как у внедорожников, особенно когда речь идет о высоте над головой, но они обычно обеспечивают лучшую топливную экономичность, как правило, меньшие затраты на техническое обслуживание из-за их размера, более низкую стоимость нового автомобиля и более увлекательные впечатления от вождения.

Те, кто ценит более высокую посадку и практичность хэтчбека, которые обеспечивает кроссовер, скорее всего, откажутся от традиционного седана.Даже некоторые из лучших кроссоверов не могут обеспечить захватывающий опыт вождения, который может обеспечить хорошо подобранный автомобиль, но многие из них приблизились к этому благодаря более совершенным технологиям и потребительским требованиям.

Кроссовер против внедорожника История:

Возвращаясь к первым выпущенным автомобилям, все они имели конструкцию кузова на раме. Это позволило производителям использовать одно и то же шасси с другим корпусом для простоты взаимозаменяемости при сохранении низких затрат. К 1930-м и 40-м годам мир экспериментировал с цельными автомобильными рамами, в то время как американский автомобильный рынок только в 1960-х годах по-настоящему принял их.

Первым настоящим внедорожником, каким мы его знаем, был джип Willys, построенный и использовавшийся во время Второй мировой войны. Он был разработан, чтобы быть маленьким, прочным и простым для эффективной перевозки войск, но при этом оставаться маневренным. Нынешний Jeep Wrangler является потомком этого автомобиля и является одним из немногих небольших внедорожников на рынке, в котором до сих пор используется конструкция кузова на раме.

Из джипа Willys произошел Land Rover, по сути, британская версия джипа. Он был построен на базе шасси Jeep, а затем использовался в качестве предпочтительного небольшого военного автомобиля Великобритании. Помимо своих военных обязанностей, Land Rover в основном использовался в сельском хозяйстве для перевозки и выпаса скота, но, как и джип, он был простым и не обладал большой мощностью.

Неудивительно, что Toyota сделала то же самое в 1950-х годах, когда их собственные военные потребности стали достаточно велики, создав BJ, который мы теперь знаем как Land Cruiser. Несмотря на то, что Willys Jeep, Land Rover и Toyota BJ являются тремя самыми известными и, возможно, наиболее исторически значимыми внедорожниками, другие производители на протяжении всей истории создавали свои собственные модели.

Компания Chevrolet создала Carryall Suburban в 1935 году как своего рода микроавтобус, способный перевозить до восьми пассажиров, Willys Jeep Station Wagon дебютировал в 1946 году и был одним из первых автомобилей с полным приводом, а International Harvester Travelall сделал Концепция Suburban немного улучшилась за счет добавления третьей боковой двери в 1956 году для облегчения доступа пассажиров.

Все эти внедорожники и многое другое в ближайшие годы окажут глубокое влияние на все внедорожники, которые у нас есть сегодня, включая все кроссоверы, которые выросли из традиционной формы внедорожников.

Разница между полным приводом и приводом на четыре колеса – техническое обслуживание и ремонт автомобилей Вы, возможно, задавались вопросом, есть ли какая-то реальная разница между этими терминами. В конце концов, у автомобилей только четыре колеса, поэтому, когда «все» едут, это полноприводный автомобиль, не так ли? Логика имеет смысл, но AWD и 4WD на самом деле превратились в технические термины, которые относятся к различным механическим системам.Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль или ваш нуждается в ремонте, вы захотите применить грамотный подход, поэтому давайте рассмотрим все тонкости каждой системы.

Если у вас есть только минутка и вам нужен простой способ отличить их друг от друга, то вам сюда.

 

Полный привод использует компоновку с передним приводом, но автоматически перераспределяет мощность от колес, которые проскальзывают, к колесам, которые имеют и могут использовать сцепление для создания тяги. Это относительно ручная система «установи и забудь», которую можно найти в автомобилях и кроссоверах на базе легковых автомобилей (хотя последние часто продаются как полноприводные автомобили).

 

4WD использует компоновку с задним приводом и обычно включает «двухдиапазонную раздаточную коробку» с режимом 4-Lo для работы на малой скорости по бездорожью. Это относительно надежная система, которую можно найти в грузовиках и традиционных внедорожниках.

 

Есть несколько необычных автомобилей, которые стирают эти границы — у некоторых есть раздаточная коробка, но нет пониженной передачи, а у других имитируется пониженная передача, но нет раздаточной коробки — но большинство систем, на которые вы смотрите, попадают в один лагерь или разное.

 

Хотите узнать больше? Засучим рукава.

Итак, что такое двухдиапазонная раздаточная коробка? Проще говоря, раздаточная коробка — это устройство, которое «передает» мощность от трансмиссии как на переднюю, так и на заднюю оси, а двухдиапазонный тип включает понижающую передачу (выбирается водителем с помощью рычага, диска или кнопки). это усиливает выходной крутящий момент на низких скоростях для лучшего сцепления на пересеченной местности. Он есть практически у каждого внедорожника.Иногда режимом по умолчанию является задний привод, причем в качестве дополнительных режимов предоставляются как 4-Hi (для легких условий эксплуатации на более высоких скоростях), так и 4-Lo. В других случаях «постоянный 4WD» является стандартным, обеспечивая полное сцепление с четырьмя колесами на дорогах с твердым покрытием, а также хардкорные возможности 4-Lo по запросу.

 

Полноприводные автомобили, с другой стороны, можно назвать «постоянным полным приводом». Вы не можете включить или выключить систему, и нет нижнего диапазона; скорее, он всегда контролирует сцепление на всех четырех колесах, готовый передать мощность в любой момент в случае нехватки сцепления.Каждое полноприводное транспортное средство имеет распределение крутящего момента по умолчанию, то есть процент мощности, который передается на переднюю и заднюю оси соответственно, когда все вокруг имеет полное сцепление с дорогой. Обычно на сухих дорогах соотношение составляет 90/10, а в зависимости от условий доступно до 50/50. Некоторые кроссоверы-внедорожники даже позволяют заблокировать разделение 50/50, если вам это нужно. Но здесь нет эмпирического правила. Что общего у этих систем, так это их способность перенаправлять мощность от оси к оси (а часто и из стороны в сторону), когда тяга скомпрометирована.

Это зависит от того, что вам нужно. Нет никаких сомнений в том, что полноприводные автомобили доминируют над полноприводными аналогами в более сложных условиях бездорожья. Низкочастотная передача позволяет ползать по камням и разбрызгивать грязь, что оставило бы почти любой полноприводный автомобиль на высоте. Кроме того, полноприводные грузовики и внедорожники, как правило, оснащены различными усовершенствованными компонентами, которые делают их более подходящими для использования в условиях бездорожья.

 

Но недостатком является то, что все навесное оборудование 4WD увеличивает вес. Чем больше вес, тем меньше миль на галлон, что является ненужным бременем для транспортных средств, которые имеют ограниченное воздействие на скользкую или бездорожную среду.

 

На этот вопрос нет универсально правильного ответа. Но если вы ищете новую поездку, мы советуем вам подумать о том, какой тип вождения вы обычно делаете, и исходить из этого.

Cadillac XT5 — настоящий внедорожник, роскошь и производительность

Пляжные колеса

 

Недавно у меня была возможность протестировать внедорожник Cadillac XT5, и я высоко оценил его качество и производительность.

Имейте в виду, что хотя это и не скалолаз, это исключительно удобный и мощный кроссовер на пять человек, который идеально подходит для города и пригородов.

Мой тестер был окрашен в металлик «Radiant Silver» и имел черный кожаный салон.

Слегка обновленный к 2020 году, мой тестер Premium Luxury был оснащен красивыми 20-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава со сдвоенными спицами. Листовой металл на автомобиле был скульптурным и привлекательным. Cadillac прикрепил красивую и более широкую решетку радиатора из серебристой сетки, в центре которой находится знаменитый логотип автопроизводителя.

Под капотом моего тестера находился 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 237 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-футов. Эта силовая установка сочетается с плавно переключающейся автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

Мой XT5 разогнался до 100 км/ч чуть менее чем за семь секунд — неплохо для более крупного автомобиля. Мой тестер предлагал три режима вождения — комфорт, полный привод и спорт. Я нашел спортивный режим немного жестким для большинства городских поездок.

Интерьер моего тестера создает поистине роскошную, но благоприятную среду для вождения.В салоне были мягкие кожаные сиденья и акцентные поверхности из натурального дерева и матового металла.

 

Cadillac XT5 Премиум Роскошь 2020

 

Мой тестер имел информационно-развлекательный экран с диагональю 8 дюймов и функции Apple CarPlay и Android Auto, а также доступную точку доступа Wi-Fi, подогрев и вентиляцию передних сидений и аудиосистему Bose с 14 динамиками, которая снесет вам крышу когда заводится.

У моего тестера была крутая система ночного видения, которая показывает предупреждающий треугольник над любым пешеходом, которого видит.Система ночного видения стоит 2000 долларов.

Как часть линейки «Премиум-пакет» Cadillac, мой XT5 также имел эффективную демпфирующую подвеску, подсвечиваемые дверные пороги, а также трехзонный климат-контроль и подогрев задних сидений.

Устройства безопасности на моем тестере включали проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение, автоматическое торможение задним ходом, обнаружение слепых зон, торможение при столкновении с пешеходами, камеры объемного видения и парковочный гидролокатор.

Будучи внедорожником среднего размера, мой CT5 предлагал хороший грузовой объем на 30 кубит футов — вдвое больше, чем при сложенных сиденьях второго ряда.

Что касается пробега, мой тестер показал приличные 21 милю на галлон в городе, 28 на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые.

Рекомендованная производителем розничная цена моего XT5 с отделкой и опциями составляла 64 490 долларов.

Заключительные мысли: хотя вы можете потратить больше в другом месте или даже на первоклассную спортивную версию XT5, вам будет трудно сравниться с ценностью, которую вы найдете в версии Premium Luxury для XT5.Как вместительный роскошный семейный перевозчик, его будет трудно превзойти. Покупайте с уверенностью.

 

Джефф Митчелл — автомобильный писатель и обозреватель из Лос-Анджелеса. Свяжитесь с ним по адресу [email protected]

.

Поиск полноприводных и полноприводных автомобилей

Если вы живете в районе, где зимой часто бывает снег и лед, путешествуете по неулучшенным дорогам для развлечения или работы или просто хотите получить дополнительную степень безопасности в ненастную погоду, вам действительно следует подумать о полноприводном или полноприводном автомобиле. транспортное средство.Для многих людей полноприводный автомобиль в сочетании с шинами, подходящими для конкретных условий, обеспечивает наибольшую тягу в большинстве ситуаций. Там, где условия менее суровые или ваши рекреационные потребности не столь серьезны, подойдет автомобиль с передним или задним приводом и хорошими сезонными шинами.

Начнем с азов: в чем разница между полным и полным приводом? К сожалению, различие стирается. Раньше системы 4×4 использовались на грузовики, предназначенные для движения по бездорожью, с раздаточной коробкой, обеспечивающей высокий диапазон для использования на умеренной скорости и очень низкий диапазон для максимальной тяги на низких скоростях.Это были не те системы, которые вы хотели бы использовать на сухой дороге или на скоростных автомагистралях. Теперь, с автоматическими раздаточными коробками и датчиками, многие «настоящие» системы 4×4 можно всегда оставлять в «автоматическом» режиме, и автомобиль переходит в режим 4×4, когда это необходимо. Как правило, все системы 4WD требуют от пользователя выбора нижнего диапазона.

Системы полного привода исторически были полными или неполными, без настоящей раздаточной коробки. Вместо этого они использовали межосевой дифференциал для распределения мощности по мере необходимости между передней и задней осями.Если раньше эти системы были пассивными, то теперь все может быть достаточно активным. Мощность может передаваться почти полностью на любую ось или из стороны в сторону. Некоторые автомобили, которые вы считаете внедорожниками, предлагают систему полного привода, а не традиционную раздаточную коробку.

Если вы не собираетесь выполнять серьезную работу или играть на бездорожье, полного привода достаточно для большинства нужд. Он обеспечивает превосходную тягу в движении, а современные системы, использующие контроль тяги и устойчивости, могут максимально увеличить сцепление с дорогой на йоту.Они не непобедимы, но если вы столкнетесь с грязью, песком или снегом, застрять будет намного сложнее.

Одна вещь, которую ни AWD, ни 4WD не сделают для вас, — это улучшение торможение. Торможение полностью зависит от сцепления шин. Передача большей мощности на одно конкретное колесо не очень помогает при замедлении, хотя экстремальные «ползучие» передаточные числа, обеспечиваемые системой низкого диапазона, могут помочь вам сползти вниз по склону. Лучшее, что вы можете сделать, если собираетесь ездить в условиях низкого сцепления с дорогой, — убедиться, что вы используете подходящую шину для работы.Будете ли вы ездить по снегу и льду всю зиму? Не покупайте всесезонную шину, вместо этого инвестируйте в свою безопасность с помощью надлежащего зимняя шина – и помните, зимние шины не только лучше работают на снегу, но и обеспечивают лучшее сцепление при низких температурах даже на сухом асфальте. Попадание в грязь? Грязевые шины должны помочь вам. То же самое касается песка. Выберите правильную шину для работы.

После этого рекламного объявления о выборе шин вернемся к полноприводным и полноприводным автомобилям: как выбрать, когда их так много? Мы можем помочь. Autoblog Car Finder позволяет фильтровать автомобили по цене, размерной категории и, самое главное, AWD/4WD. Вы можете добавить еще больше фильтров, таких как безопасность или грузоподъемность, чтобы еще больше сузить выбор. Добавьте все фильтры критериев, которые важны для вас, и проверьте результаты. Вы даже можете увидеть местные цены и общую экономию от MSRP от дилеры рядом с вами. Это бесценный инструмент, который поможет вам сосредоточиться на автомобиле, который подходит именно вам.

Связанное видео:

Кроссовер против внедорожника — что лучше?

Когда-то предназначенные в основном для торговцев и любителей активного отдыха, спортивные внедорожники (внедорожники) на базе грузовиков стали предпочтительным средством передвижения для семей в 1990-х годах, но были в значительной степени вытеснены автомобильными кроссоверами-внедорожниками. (CUV) на рубеже веков за их более спокойные манеры поведения на дороге и улучшенную экономию топлива. Сегодня внедорожники и внедорожники продаются лучше, чем обычные легковые автомобили, и вскоре могут превзойти их по количеству на рынке новых автомобилей, поскольку к 2020 году автопроизводители прогнозируют, что к 2020 году автопроизводители предложат до 150 отдельных моделей для всей отрасли. растущие семьи и одинокие / пустые гнезда среднего, компактного и субкомпактного размера. Небольшой, но солидный выбор обычных внедорожников по-прежнему доступен ради более авантюрных моделей, большинство из которых представляют собой модели среднего или полноразмерного размера.

SUV Essentials

Большинство обычных внедорожников имеют конструкцию кузова на раме, напоминающую грузовик, для дополнительной прочности и долговечности. Хотя за эти годы они прошли долгий путь с точки зрения производительности и совершенства, первые внедорожники были не более чем закрытыми пикапами. Стойкие приверженцы этого сегмента включают военный Jeep Wrangler, среднеразмерный Chevrolet Tahoe и большой полноразмерный Chevy Suburban.

Задний привод обычно входит в стандартную комплектацию, а массивные полноприводные системы опциональны для дополнительной тяги. Последнее необходимо для тех, кто живет во влажном или снежном климате, учитывая тенденцию больших заднеприводных автомобилей скользить и скользить по скользким дорогам; большинство полноприводных систем включают пониженную передачу, облегчающую приключения на бездорожье и/или выбирающуюся из глубокой грязи или снега.

См. также:

Большинство внедорожников оснащены двигателями V6, с турбонаддувом V6 и без наддува (без турбонаддува) V8, предлагаемыми в полноразмерных моделях для более мощной буксировки и способности буксировать до 10 000 фунтов и более.Экономия топлива, особенно среди самых больших внедорожников, как правило, недостаточна по сравнению с внедорожниками и легковыми автомобилями, учитывая их дополнительный объем.

Несмотря на то, что ходовые качества и управляемость со временем значительно снизились, внедорожники на базе грузовиков не ездят так плавно и не управляются так предсказуемо, как сопоставимые внедорожники на базе легковых автомобилей. Полноразмерные модели, в частности, могут быть неудобны для маневрирования и параллельной парковки в городских районах, и они могут быть негостеприимны для более низких водителей и пассажиров из-за их более высокого дорожного просвета (особенно при наличии колес и шин увеличенного размера).Доступные функции удобства и комфорта многочисленны, хотя некоторые модели предлагают больше возможностей для семейного отдыха, чем другие.

CUV Essentials

В то время как большинство настоящих внедорожников — это прочные грузовики под кожей, кроссоверы — это, по сути, высокие фургоны с более выразительным внешним видом. Поскольку они построены на цельной раме автомобиля, а не на менее сложной конструкции рельсов и лестницы обычного внедорожника, внедорожники могут похвастаться меньшей высотой дорожного просвета для облегчения посадки и высадки, более маневренным управлением и более плавной ездой, чем сопоставимые грузовики. на базе внедорожников.Они варьируются в размерах от трехрядных моделей среднего размера, таких как Honda Pilot, до новейшего поджанра малолитражных внедорожников, включая Buick Encore, и компактных внедорожников, таких как Ford Escape. На рынке даже растет число спортивных внедорожников, включая Porsche Macan и Jaguar F-Pace.

Основным отличительным фактором здесь является то, что внедорожники ездят на цельнолитых рамах, как у легковых автомобилей, обычно поставляются со стандартной переднеприводной и полноприводной системами для дополнительного сцепления на мокром асфальте. Тяга обычно распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50, при этом дополнительный крутящий момент передается на любую ось по мере необходимости для предотвращения проскальзывания колес; некоторые модели, такие как BMW X3, обычно передают немного больше мощности на задние шины, чтобы обеспечить более спортивное ощущение заднего привода.В то время как многие автомобилисты выбирают полноприводные кроссоверы для дополнительной безопасности, это необходимо только тем, кто живет глубоко в снежном поясе; стандартная конфигурация с передним приводом обеспечит адекватное сцепление с дорогой в большинстве случаев для большинства водителей.

См. также:

Два больших компромисса здесь включают в себя значительно меньшую тяговую способность по сравнению с их аналогами на базе грузовиков, учитывая их автомобильную конструкцию, и отсутствие внедорожных способностей, поскольку у них нет традиционного внедорожника. диапазон передач 4X4.Тем не менее, некоторые кроссоверы, в первую очередь Jeep Cherokee, Compass и Renegade, а также Ford Explorer, используют электронные системы полного привода со специальной системой управления тягой, которая обеспечивает умеренное мастерство.

В стандартную комплектацию большинства компактных и среднеразмерных кроссоверов входит четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий максимальную экономию топлива, а также четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и/или двигатель V6, которые попеременно предлагаются для более быстрого ускорения. Это, в сочетании с их меньшей снаряженной массой, помогает сделать внедорожники более экономичными, чем более тяжелые (и часто менее аэродинамические) внедорожники на базе грузовиков, хотя они все еще проигрывают в этом отношении по сравнению с купе и седанами.

Зачем покупать внедорожник?

Более надежная альтернатива автомобильным кроссоверам с более просторным салоном, традиционные внедорожники на базе грузовиков обеспечивают более легкий доступ, больше грузового пространства и более высокую посадку водителя, чем большинство легковых автомобилей. Обычно они оснащены мощными двигателями V6 или V8, которые позволяют им буксировать лодку или прицеп, а самые большие экземпляры уступают только полноразмерным пикапам с точки зрения их тяговой способности. Многие предлагают три ряда сидений для размещения растущих семей, а также множество функций комфорта, удобства и безопасности.

Если вы подумываете о внедорожнике, убедитесь, что он оснащен полным приводом с пониженной передачей, если вам требуется способность ездить по бездорожью и / или жить там, где необходимо преодолевать глубокий снег и грязные колеи.

Почему бы не купить внедорожник?

Учитывая конструкцию кузова на раме, внедорожники, как правило, тяжелее и кажутся менее проворными, чем легковые автомобили сравнимых размеров, что делает вождение по городу — и особенно параллельную парковку — более рутинной задачей, чем некоторые водители могли бы предпочесть. Здесь необходим полный привод — при дополнительных затратах около 2000 долларов с более высокими потенциальными затратами на ремонт в будущем — для поддержания достаточного сцепления на мокрой или скользкой дороге, учитывая присущий заднеприводному автомобилю недостаток в этом отделе. Более того, внедорожники, как правило, обеспечивают меньшую экономию топлива и более высокие цены, чем типичные кроссоверы на базе легковых автомобилей. На рынке также осталось меньше добросовестных внедорожников, что, как правило, ограничивает выбор.

Более того, некоторые активные семьи могут найти пикап Crew Cab, который больше соответствует их потребностям, с четырьмя дверями и просторным задним сиденьем, но с открытой платформой, в которую можно положить футбольное или конное снаряжение, велосипеды и т. д., не загрязняя их. грузовой отсек внедорожника с ковровым покрытием.

Поехали за покупками:

Зачем покупать внедорожник?

Кроссовер-внедорожники на базе легкового автомобиля представляют собой по существу высокие универсалы с более высокой посадкой и представляют собой более практичную альтернативу традиционным седанам, которые, учитывая их автомобильную основу, остаются более удобными в управлении, чем большинство более крупных и тяжелых внедорожников на базе грузовика, с более быстрой управляемостью и более легкая парковка. Несколько конкурирующих спортивных автомобилей с точки зрения их общей производительности и маневренности. Субкомпактные и компактные модели хорошо подходят для одиноких, молодых семей и пустых семей в качестве альтернативы небольшим автомобилям из-за их более просторных кабин, больших грузовых отсеков и улучшенного внешнего обзора.Модели среднего размера обычно предлагают три ряда сидений и особенно популярны среди растущих семей.

Внедорожники обычно входят в стандартную комплектацию с передним приводом, а полный привод является опциональным или стандартным, в зависимости от модели, чтобы помочь максимизировать сцепление на мокрой или заснеженной дороге (хотя это важно только для тех, кто страдает от худшего) Старый Человек Зима может поставить). Некоторые модели предлагают усовершенствованные системы полного привода со сложными режимами управления тягой, которые помогают им преодолевать глубокий снег, грунтовые дороги и другие поверхности с плохим сцеплением.

Покупатели обычно могут оснастить внедорожник длинным списком удобств, в том числе семейными функциями, такими как развлекательные системы на заднем сиденье и встроенные системы Wi-Fi для подключения портативных устройств к Интернету; многие теперь предлагают некоторые из новейших систем предотвращения аварий для дополнительной безопасности. Доступный выбор моделей во всех сегментах CUV огромен (и продолжает расти), и, хотя скидки дилеров и стимулы продаж автопроизводителей, как правило, не так богаты, как в случае с легковыми автомобилями в наши дни, все еще можно найти достойные предложения. .

Почему бы не купить внедорожник?

Несмотря на то, что некоторые из них предлагают немного мощности, выберите вместо этого внедорожник на базе грузовика, если вы хотите безопасно и надежно буксировать большую лодку или трейлер или перевозить тяжелые инструменты или товары. Точно так же, если вы хотите отправиться в путешествие по бездорожью или жить в отдаленном районе с грунтовым подъездом и/или терпеть сильные снегопады, вам следует выбрать внедорожник, оснащенный надежной системой полного привода, обеспечивающей максимальное сцепление с дорогой.

И если вы либо испытываете нехватку денег, либо преданный охотник за скидками, имейте в виду, что внедорожники, как правило, стоят дороже, чем легковые автомобили того же размера. Вдобавок ко всему, в наши дни автопроизводители предлагают огромные денежные скидки и другие поощрения на капоты своих седанов, чтобы помочь стимулировать продажи, которые в противном случае падают, что, как правило, делает традиционные легковые автомобили еще более ценными по сравнению с ними.

Наконец, те, у кого есть маленькие дети, могут вместо этого подумать о минивэне, который вполне мог бы стать идеальным семейным транспортным средством, хотя он проклят ужасной персоной «мамы-футболиста», которая, по иронии судьбы, больше всего отталкивает мам-футболистов.Хотя в последние годы их количество сократилось до относительно небольшой единицы, минивэны оснащены тремя рядами сидений и раздвижными боковыми дверями, которые значительно облегчают посадку детей в автокресла, особенно на переполненной парковке.

Шины 101 на Соответствие шин на полноприводных и полноприводных автомобилях :: Сервис шин Souza’s

Наши клиенты неоднократно говорили нам о том, что профессионалы в области автомобилестроения настаивают на том, что, поскольку их автомобиль является полноприводным или полноприводным, они должны заменять все четыре шины одновременно. Хотя это верно для некоторых автомобилей, это ни в коем случае не универсально. Короткий ответ — проверить руководство пользователя, но в этой статье мы дадим вам еще несколько рекомендаций и поделимся тем, что мы знаем по этому вопросу:

• Размер шины
• Рисунок протектора
• Полноприводные автомобили
• Полноприводные автомобили

Размер шины

Само собой разумеется, что полноприводные и полноприводные автомобили должны иметь одинаковый размер шин на всех четырех колесах.Наличие разных размеров на некоторых четырехколесных и полноприводных автомобилях может привести к повреждению автомобиля. Поскольку шины варьируются от марки к марке и даже от модели к модели, повреждение может произойти даже с шинами одинакового размера, если они имеют достаточно большую разницу в окружности. Однако, поскольку этот второй вопрос является одним из основных направлений этой статьи, мы объясним его более подробно в разделах, посвященных полноприводным и полноприводным автомобилям. Мы видели только одно исключение из этого правила.BMW X5 на самом деле поставляется с пакетами опций с разными размерами спереди и сзади. Даже тогда два размера шин почти идентичны по диаметру.

Рисунок протектора

Если по какой-либо причине у вас есть два разных рисунка протектора на полноприводном или полноприводном автомобиле, протектор должен быть, по крайней мере, похожим по типу. Весь сезон со всем сезоном, все местности и все местности, грязь с грязью. На самом деле мы не видели проблем с несоответствием рисунков протектора, поэтому снова реальная проблема будет с окружностью шин, которая будет объяснена более подробно в разделе о полном приводе.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили можно условно разделить на два разных типа; те, у кого ступицы блокируются вручную, и те, у кого ступицы автоматические. С ступицами с ручной блокировкой (такой тип, когда вам нужно перейти к каждому переднему колесу и включить полный привод на оси), вы можете получить больше. Причина этого в том, что передние колеса вообще не задействованы, пока вы не повернете ступицы в положение «включено» или «4WD». Вы даже можете использовать разные размеры, хотя вы действительно не хотели бы использовать систему полного привода, пока у вас есть автомобиль в этой конфигурации.С автоматически блокируемыми ступицами (т. е. такими, которые включаются с помощью переключателя внутри автомобиля) вам нужно быть более внимательным к подбору шин. Это связано с тем, что в этих системах передние оси всегда вращаются и отключаются в раздаточной коробке (или в трансмиссии 4WD). С любой из этих систем, насколько жесткий их допуск, зависит от конкретного случая. Некоторые из них более обидчивы, чем другие, но большинство из них довольно снисходительны. Однако две вещи являются определенными: вы всегда должны использовать шины одинакового размера на всех четырех (кроме вышеупомянутых BMW) и; Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть в безопасности.Обычно, если транспортное средство требует точного подбора шин, руководство пользователя будет очень четким и, возможно, очень громким с предупреждениями об этом. Например, на днях у нас был Jeep Cherokee, и повсюду были «предупреждения!» о всевозможных вещах, но ничего о необходимости замены всех четырех шин одновременно или даже о совместимости шин.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили отличаются от полноприводных автомобилей тем, что все четыре колеса постоянно задействованы.Они варьируются от крайне жесткой терпимости до более снисходительного. Опять же, руководство пользователя всегда является хорошей отправной точкой. Вот несколько хороших примеров:

Subarus: Насколько нам известно, у Subaru самый жесткий допуск среди всех систем полного привода. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это можно выразить двумя способами: во-первых, это глубина протектора 2/32 на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.Поэтому правило 2/32 годится только в том случае, если у вас есть шины точно такого же размера, марки и модели. Другой способ проверки — измерить шину по окружности, и тогда допуск составит 1/4 дюйма. Это была окружность, а не диаметр, поэтому вам понадобится гибкая рулетка и измерьте окружность протектора шины. наличие воздуха в шине влияет на окружность. Хотя изменение из-за наличия воздуха в шине составляет всего около 1/8 дюйма, это довольно критично, поскольку допуск составляет всего 1/4 дюйма. Поэтому, чтобы получить точное измерение, необходимо выпустите воздух перед измерением (поскольку предполагаемая замена, вероятно, не будет проветриваться).Второй метод позволяет проверить совместимость с любой маркой или моделью шины. Когда мы почти закончили эту статью, пришла Subaru, которой нужна была только одна шина, поэтому на картинке показано, как мы измеряем будущую шину на замену с помощью нашего «инструмента Subaru».

Вы можете спросить, в чем же дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совмещены в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть, а иногда — это обязательно произойдет. Конечно, это не произойдет за одну ночь, и полный привод включен. многие Subaru могут быть выведены из строя, но трансмиссии определенно могут выйти из строя, и тогда их придется ремонтировать или заменять.Тогда стоимость будет намного больше стоимости шин!

Audi Quattros: Audi — еще один распространенный полноприводный автомобиль, о котором у нас есть информация. Их допуск составляет 4/32 глубины протектора. Опять же, если у вас нет шин той же марки, модели и размера, это бесполезно. Таким образом, измеренное по окружности, это соответствует примерно 1/2 дюйма. Опять же, это должно быть измерено с выходом воздуха, поскольку с воздухом в шине разница будет около 1/8 дюйма. Мы не видим столько Audi, сколько Subaru, поэтому мы не уверены, насколько серьезным будет повреждение автомобиля.Тем не менее, Audi определенно придает этому большое значение, поэтому лучше не рисковать.

Другие полноприводные автомобили: Как было сказано в начале этой статьи, нет однозначного ответа для всех автомобилей, поэтому лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации. Например, у нас был Chrysler Pacifica AWD, и мы проверили его руководство по эксплуатации, в нем просто говорилось, что все четыре шины должны быть одного размера. Это определенно более снисходительно, чем Subaru или Audi, но опять же, разные автомобили будут разными.Мы видели другие автомобили, в руководстве по эксплуатации которых говорилось, что все четыре шины нужно было заменить одновременно, поэтому лучше сделать домашнее задание и избежать дорогостоящего ремонта.

Automotive Professionals: Еще один способ узнать допуск для вашего конкретного автомобиля — позвонить своему дилеру или механику. Вполне возможно, что механик, специализирующийся на конкретном автомобиле, знает ответ. Однако проблема здесь в том, что люди (особенно мужчины!) часто дают вам ответ, не зная об этом, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

Назад к шинам 101

Ваш внедорожник должен быть полноприводным или двухколесным?

FWD против AWD: Итак, вы хотите купить внедорожник, но не уверены, должен ли он быть переднеприводным или полноприводным.

Вот в чем разница.

В ОТНОШЕНИИ МАЛЕНЬКОГО фургона или чего-то подобного, внедорожник остается очень привлекательным вариантом по многим причинам, таким как способность преодолевать пересеченную местность и лучшее самообладание на грунтовой дороге. И его более высокая посадка облегчает посадку и высадку (в том числе для младенцев и детей) и, как правило, лучшую видимость.

Так что, если вам нужен внедорожник, вам нужно решить, нужен ли вам внедорожник только с двумя ведущими колесами или он должен вести их все. У нас есть полное объяснение различных терминов привода в конце этой статьи, но для простоты давайте рассмотрим 2WD (двухколесный привод) для привода двух колес из четырех и AWD ( полный привод) для езды на всех четырех.

Обратите внимание, что некоторые тяжелые внедорожники имеют привод 2WD на дороге и могут вести только все четыре колеса по бездорожью.Мы назовем их 4WD . Кроме того, многие полноприводные автомобили приводят в движение передние колеса, а задние помогают только при необходимости. Они называются AWD по запросу.

Мне нужен привод на два колеса или на все колеса?

Какое-то время внедорожники были исключительно полноприводными. Теперь многие из них доступны как в полноприводном, так и в полноприводном исполнении, а не только автомобили меньшего размера, предназначенные для использования на дорогах.

Это оставляет нам много моделей, которые теперь можно купить как 2WD, а иногда и с той же спецификацией, но с немного более дорогим полным приводом.То же самое и со многими ютами:

	ВПЕРЕД			Полный привод
	Цена	Масса	Топливо*	Цена	Масса	Топливо*
Мазда СХ-5	32 880 долл. США	1559кг	6.9л	35 880 долл. США	1641кг	7,4 л
Тойота Рав4	38 140 долл. США	1640 кг	4,8 л	41 140 долларов США	1695 кг	5,0 л
Форд Рейнджер	51 890 долларов США	2099кг	7.7л	$59 790	2197кг	8,4 л
Мицубиси Тритон	28 490 долларов США	1575 кг	8,3 л	35 490 долларов США	1680 кг	8,6 л

_{*Расход топлива в литрах на 100 км .}

Что говорит нам эта таблица?

2WD и FWD против AWD: различия

Масса

Полноприводные и полноприводные автомобили ненамного тяжелее, хотя большегрузные Ford Ranger и Mitsubishi Triton имеют набор понижающих передач, что объясняет дополнительный вес.

Покупная цена и экономия топлива

Вы платите примерно на 10 процентов больше за полноприводный внедорожник и примерно на 15 процентов больше за полноприводный автомобиль. Но экономия топлива — часть эксплуатационных расходов — почти не увеличивается, около 5 процентов дополнительного расхода топлива. Расход топлива — это лишь часть годовых эксплуатационных расходов, наряду со страховкой, обслуживанием и регистрацией.

Ожидайте, что обслуживание полноприводных автомобилей будет немного дороже, так как есть еще один дифференциал (набор шестерен на оси), а дополнительный вес будет немного больше изнашивать тормоза.Однако эти различия будут очень незначительными и перевешиваются вашей техникой вождения. В случае внедорожников вождение всех четырех колес, по крайней мере, какое-то время, выровняло бы износ шин.

Расход топлива

Взяв средний пробег по Австралии в 14 000 км в год и усреднив его по всем четырем автомобилям, мы получим 970 литров, потребляемых 2WD, и 1029 литров для 4WD. При 1,50 доллара за литр топлива это 1454,25 и 1543,50 долларов соответственно, а разница составляет около 90 долларов в год.Это 7,50 долларов в месяц, что не так уж и много. И есть две причины, по которым полноприводные автомобили потребляют больше топлива: во-первых, это лишний вес, а во-вторых, энергия, необходимая для вращения второго набора валов и шестерен для привода другого набора колес.

Если бы вы проезжали вдвое меньше километров, скажем, около 7000 км в год, то стоимость была бы вдвое меньше; 45 долларов в год или 3,50 доллара в месяц.

Производительность

При ускорении и прохождении поворотов в условиях сухой дороги разница будет незначительной, но в условиях более низкого сцепления, таких как грунтовые дороги или мокрые дороги, лучшие полноприводные автомобили имеют явное преимущество перед переднеприводными, поскольку они могут передавать мощность на землю. более эффективно.И это удваивается для бездорожья. Хотя мы ездили на внедорожнике 2WD по бездорожью, полный привод был бы намного лучше. Буксировка, как правило, также лучше с полным приводом, например, при быстром трогании с места под небольшим углом и при движении задним ходом на неровной поверхности или на местности с плохим сцеплением.

Что лучше — переднеприводной или полноприводной?

Полноприводные версии внедорожников намного дешевле в покупке и немного дешевле в эксплуатации. Если вы хотите ездить только по битумным дорогам и иногда по грунтовым дорогам, они имеют экономический смысл.Тем не менее, если вы когда-либо намеревались ездить в условиях с более низким сцеплением, таких как снег, бездорожье, обширная грязь или движение по неровной дороге, то вы обнаружите преимущество полного привода. Если вы когда-нибудь намереваетесь проехать по пересеченной местности за пределами грунтовых дорог, рассмотрите только полноприводные автомобили.

После того, как вы превысите первоначальную цену покупки, полноприводная версия автомобиля будет стоить немного дороже. Вам также необходимо подумать о перепродаже, так как кто-то, кто ищет 2WD, может взять AWD, но тот, кто настроен на AWD, не захочет 2WD.

Что означает жаргон трансмиссии

2WD – полный привод.Обычно означает четырехколесное транспортное средство с двумя ведущими колесами, но не уточняется, являются ли ведущие колеса передними или задними.

FWD – передний привод. Все FWD являются 2WD. Примечание: не означает полный привод.

RWD – задний привод. Все заднеприводные 2WD.

4X2 – Четыре колеса, два ведущих. Другой способ сказать 2WD.

4X4 – Четыре колеса, все ведущие. Подразумевает использование на бездорожье. Некоторые внедорожники имеют колесную формулу 4X2 для движения по дорогам и 4X4 для бездорожья.

Полный привод – полный привод. Означает привод на все колеса и предполагает использование на дороге, а не на пересеченной местности.

Полный привод по требованию — в основном используется 2WD из соображений экономии топлива, но он переходит на полный привод, когда компьютеры решают, что требуется большее сцепление с дорогой.

4WD – полный привод. Подразумевает внедорожные качества.

Приведенные выше определения не совсем точны, поскольку такие термины, как 2WD и AWD, предполагают, что рассматриваемое транспортное средство имеет четыре колеса; можно иметь 6 колес и 2 ведущих, и это 2WD — а еще 6X2.

Если вы хотите присоединиться к обсуждению FWD и AWD, прокомментируйте ниже или примите участие на нашей странице в Facebook.

 

.

No related posts.