Технические характеристики автомобиля Lexus LS 600hL AWD (XF40)
Технические характеристики Lexus LS 600hL AWD
Lexus LS 600hL AWD
-
Фотографии Lexus LS 600hL AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
-
Фотографии Lexus LS 600hL AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
-
Фотографии Lexus LS 600hL AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
-
Фотографии Lexus LS 600hL AWD из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 4
На Нью-Йоркском Авто Шоу 2006 компания Lexus представила долгожданный Lexus LS600h , технологии которого ни один конкурент пока не в состоянии воспроизвести. Это гибридный седан премиум-класса 2007 модельного года. Lexus LS600h оснащен новейшей системой безопасности – APCS, которая использует две передние камеры и несколько коротковолновых радаров, чтобы распознавать любые объекты, которые могут встретиться на пути внушительного Lexus LS600h. Данные, полученные и проанализированные компьютером, выводятся на специальный монитор и специальный индикатор на рулевой колонке, руководствуясь показаниями, водитель отслеживает изменения ситуации.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lexus LS 600hL AWD.
Продажа подержанных автомобилей Lexus LS
Отзывы владельцев автомобиля Lexus
-
23.10.2009
ivan3
Оценка автораОбъективность
Купил авто 3 года назад, кузов был в отличном состоянии, коробка была поменяна на новую состояние было на 4. Довёл машинку до ума путём вложения средств (ремонт подвески), и вот уже три года ни о чём не парюсь залил бензин и поехал. Авто по грязи, по снегу ездит хорошо, но конечно лучше не ездить, т.к просто жалко. Бензин кушает прилично город 15-16л, трасса 11-12л. Запчасти везде есть, за смешные деньги.
подробнее
В общем если буду менять, то только на РЕКСИК но поновее. -
K.A.I._24112008
Оценка автора
Объективность
Автомобиль доставляет истинное удовольствие от вождения, а что касается недостатков, то это скорее проблема эргономики расположения кнопок, но все это нивелируется тем качеством вождения, которое может дать этот безусловно спортивный автомобиль.
подробнее -
27.01.2009
Эрик2_27012009
Оценка автора
Объективностьнармальная машина, мне понравилась! только вот расход топлива великоват.
подробнее
Lexus Ls 600h (Лексус Ls 600h) в Украине: цены, фото, отзывы
Общие сведения: Lexus Ls 600h шикарный седан с гибридным мотором
Lexus Ls 600h – роскошный седан от бренда класса люкс. Автомобиль является флагманской моделью всей линейки седанов Лексус и оборудован гибридной силовой установкой. Модель Ls производится с 1989 года. Всего поколений модели четыре, в настоящее время в продаже именно последнее поколение, которое производится с 2006 года. Конкретно 600h появился в 2007 году. Последнее обновление машина прошла в 2013 году. Дебют пятого поколения машины планируется на 2018 год. Существует версия автомобиля Lexus Ls 460 с обычным бензиновым мотором.
Вершина модельной линейки Лексус предлагает всего больше, больше последних технических достижений и на их основе больше безопасности, больше комфорта, больше экологической чистоты, больше удовольствия от управления машиной.
И именно Lexus Ls 600h стоит на вершине иерархии моделей Лексус.
Высочайший уровень безопасности, основанный на новейших технологиях и исключительная комфортность поездки всегда являлись фирменным знаком Лексус.Модель высшего класса седанов Лексус предлагается в двух вариантах длины кузова Lexus Ls 600h и Lexus Ls 600h Long. Естественно, что второй вариант кузова предоставляет более просторный салон. В салоне находятся кожаные сидения имеющие пять вариантов цвета, вставки из натурального дерева, подогреваемый кожаный руль, и многое – многое другое.
Автомобиль оборудован множеством систем помощи водителю, есть система предупреждающая о покидании своей полосы движения, есть помощь при парковке, машина сама способна припарковаться на небольшом свододном участке, главное, чтобы он подходил под габариты. Радиус поворота машины 5,4 метра и поэтому она очень маневренна. Тормозное усилие на каждое колесо машины определяется компьютером.
Подвеска и рулевое управление автомобиля настроены так, чтобы водитель не только ощущал такой же комфорт, как и пассажиры, но и мог наслаждаться удовольствием от управления машиной.
Естественно гибридный двигатель переводит машину в разряд экологичных «зеленых» автомобилей.
Она может не только скользить по городу исключительно на электроэнергии, но и разогнаться до сотни с места за 6,1 секунды, стоит только вдавить педаль в пол. Однако расход топлива практически такой же, как и на чисто бензиновой модификации LS 460. При этом цена Lexus Ls 600h очень серьезно отличается в высшую сторону. По этой причине рекомендовать машину, опираясь только на финансовые основания очень сложно.
Благодаря главным образом своим огромным размерам и весу Lexus Ls 600h использует много топлива, несмотря на установку гибридного привода. Выгоды, которые приобретаются о. возможности помощи электрической установки бензиновому двигателю невысоки. А высокая цена машины и рост текущих расходов их вообще в значительной мере нивелируют.
Купить Lexus Ls 600h можно с бензиновым мотором объемом 5,0 литров. Мотор представляет собой V-образную восьмерку и имеет мощность 394 лошадиных силы.
224 лошадиных силы способен выдать электромотор. Хотелось бы сказать, что суммарная мощность машины 618 лошадиных сил, но все не так просто. Электродвигатель питается от аккумулятора, и выдать все возможную мощь способен только в краткий период до разрядки батареи. Номинально мощь всей энергетической системы определена в 445 лошадиных сил. Другие технические характеристики Lexus Ls 600h намного удобнее посмотреть в табличном виде.
Основные достоинства:
- Высокая надежность;
- Великолепный комфорт;
- Впечатляющий список оборудования.
Относительные недостатки:
- Низкая экономичность;
- На вторичном рынке машина быстро обесценивается;
- Аккумулятор электрической установки существенно уменьшает объем багажника и увеличивает вес машины.
Изучаем автомобиль: Высокий уровень красоты и комфорта
Двигатель, подвеска и трансмиссия: Экологические технологии не всегда экономически обоснованы
Если Вы выбираете гибрид LS 600h, Вы можете ездить в электрическом режиме только до 50 километров в час.
При этом гибрид использует шумный вариатор в качестве автоматической коробки передач, в то время как LS 460 с бензиновым мотором имеет более привычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Об экономической целесообразности выбора именно этого варианта Lexus Ls мы уже говорили, она является сомнительной, а вот то, что цена Lexus Ls 600h не менее чем на 25 000 $ выше, чем у бензинового близнеца, несомненно. Правда 600h может иметь удлиненный кузов и привод на четыре колеса.
Отвечающие за движение системы машины прочти идеальны. Адаптивная пневматическая подвеска соединена с полным приводом и демпфером регулирующим жесткость амортизаторов с учетом дорожных условий, стиля вождения и загрузки автомобиля. Все вместе это дает прекрасное сцепление с дорогой и высокий комфорт езды. За исключением шумного вариатора по этой части в машине все прекрасно.
Кузов и салон: Шикарная отделка, багажник сокращен электромотором
Отделка салона и кузова машины выше всяких похвал.
Уровень оборудования базовой модели автомобиля очень высок, он превосходит уровень оборудования всех конкурентов, таких как Jaguar XJ или Mercedes S-Class, в этой части относительная дороговизна Лексус обоснована.
Электродвигатель съедает пространство багажника, но салон просторный, это действительно похоже на автомобиль представительского класса. Однако сжатие объема багажника даже на удлиненной базе за счет размещения там аккумуляторов до 420 литров ничего кроме сожаления вызывать не может. Отзывы о Lexus Ls 600h, тем не менее, положительные.
В салоне большое количество мест и местечек для хранения различных мелочей необходимых в дороге. При наличии длинной колесной базы на заднем сидении можно располагаться полулежа. Вообще в салоне Lexus Ls 600h ощущения комфорта как будто вы находитесь в салоне хорошего авиалайнера, а не в автомобиле.
Выводы:
Lexus Ls 600h дорогой и очень шикарный автомобиль представительского класса, присматривая себе машину подобного уровня, обязательно посетите салон Лексус.
Специальное предложение
Приобрести новенький Lexus Ls 600h по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
| |||||||||||||
Благодарю. Отличная новинка. Обалденный Lexus. Настоящая роскошь и престиж. По этому делу, LS 600h L сможет уделать какой нибудь Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, VolksWagen. Внешний вид отличный. Перед круто смотрится. Зад тоже неплох. Салон великолепный. Кожа и дерево светлых оттенков. Это настоящий автомобиль представительского класса. Да тут и жить можно.) Технические характеристики неплохие. Да, они слабые. Но LS 600h L создан не для динамики, а для роскоши. Это видно, конечно же. И это же Hybrid. V8 плюс 2 Electric Motor. А какой тут максимальный крутящий момент? У LS 600h L полный привод. На дороге он будет идти плавно и без всякой суеты. LS 600h L один из лучших Lexus.
А разгон до 100 километров в час у LS 600h L очень даже неплохой. Почти как у некоторых Maybach и Rolls-Royce.
И характеристики вполне подходят, LS вообще сильно ускорился с тех самых пор, когда топ-версией у него стал гибрид 600h. Салон настолько поражает красотой и «люксовостью», что слов не хватает это выразить. Еще бы убрать этот абсолютно идиотский ограничитель, или хотя бы переставить на 250, и будет совсем идеально.
В салоне руль не понравился — какой то он громоздкий что ли. Не знаю почему, но задние фары напоминают что-то среднее между фольксвагеном и ситроеном.
Не совсем понятна надпись в графе «Объем двигателя». Вероятно имелось в виду «5,0 V8-32V ( 394 л.с./6400; 520 Нм/4000 ) + 2 электромотора ( передний, собственно, и помогающий бензиновому двигателю, 165 КВт/ 300 Нм, и задний, который используется только как стартер )», суммарной мощностью 445 лошадей. Снаряженная масса — 2475 кг, полная — 2825 кг. Максимальная скорость, как и положено автомобилю такого класса и стоимости, ограничена (?) на отметке 250 км/час, а разгонная динамика — 6,3 секунды ( из-за наличия фирменной бесступенчатой трансмиссии с электронным управлением (E-CVT), которая удачно агрегатируется с гибридными двигателями, но несколько «задумчива» при разгоне ). Заодно, этот автомобиль стал и самым мощным гибридом и самым мощным автомобилем с бесступенчатой коробкой.
0 TFSI Quattro ( 290 сил/ 1955 кг ), 4.2 FSI Quattro ( 372 сил/ 1960 кг ), 6.0 W12 Quattro ( 500 сил/ 2130 кг ) и дизельной 3.0 TDI Quattro ( 250 сил/1960 кг ). Заявленные для 2475 килограммового 445-сильного Lexus LS 600h L 9,3 литра на сотню, конечно, получше будут, но он — гибрид, да и на 80% экономию не очень похожи, иначе, его аппетит пришлось бы ограничивать 9,99 / 1,8 = 5,55 литрами на сотню. Тут речь, скорее, идет о 8 %-ной экономии.
Всем своим видом новый LS 600h L как-бы заявляет спокойно и резко о своем неоспоримом превосходстве на дороге.Этот Lexus окончательно заставил меня увидеть в нем достойного конкурента подобным автомобилям от истинных корифеев бизнес и премиум-класса-Audi,Mercedes,BMW,Jaguar.Он солиден,величественен,актуален,безумно красив и конечно-же имеет соответствующую стоимость.В его внешности остались некоторые знакомые по предыдущему поколению обводы,но привнесенные в дизайн изменения сразу бросаются в глаза.Как и многим другим,мне непонятно наличие такого странного ограничителя.Ну почему именно 209,а не какие-нибудь 240-250? Странно!Ах,да…чуть-было не забыл про этот великолепнейший интерьер,полностью соответствующий бесподобному экстерьеру этого авто!Как и следовало ожидать,новое поколение получилось солидным,пафосным и роскошным!
Предлагаю внести 495 ньютонов на метр. А то тут не указано.
Так как «добавка» от электромотора у гибридных тойотовских двигателей составляет примерно четверть от их номинальной мощности ( можно предположить, что и моментом они примерно так-же «делятся» с основным агрегатом ), то предлагаю пока записать величину момента в 590-600 Нм, пока не найдутся истинные данные. А на будущее, предлагаю в случае добавления гибридов, записывать в соответствующей графе что-то вроде такого: «5,0V8 ( 394 л.с./6400; 520 Нм/4000 ) + 2 электромотора ( 165 КВт/300 Нм + 35 КВт/60 Нм )». Характеристики заднего электромотора предположительные и весьма приблизительные, только, чтобы соответствующее поле не пустовало.
Так как из одной ячейки с каждой информацией, программа берет одно значение для определения рейтинга и для автобитвы. Но есть поле под первой фотографией с дополнительной информацией.
Он предложил направить всю мощь компании на создание лучшего автомобиля представительского класса. Проект назвали F1(Flagship — «флагманский корабль 1»). Дебют назначили на январь 1987 года. Бригаду лучший специалистов поручено было собрать главному инженеру Шоиджи Джомбо. В результате всестороннего изучения конкурентов и внедрения в конструкцию всех своих передовых наработок, в мае 1985 года появились первые ходовые образцы, которые сразу же отправили самолётом в США.
Велась «обработка» дилеров в Сан-Франциско, Нью-Йорке, Майями, Хьюстоне на тему: «что хочет американский покупатель?». В Северной Калифорнии исследовательская группа собирала материал о запросах состоятельной прослойки американского общества. Все данные стекались в дизайн-студию Тойоты в США — Calty Design. В Японии 60 дизайнеров, 24 инженерные бригады, насчитывающие 1400 спецов с высшим образованием, 2300 техников и 220 рабочих высшей квалификации работали над созданием серийных образцов. Всего было построено 450(!) прототипов
Испытания проводили на немецких автобанах, на дорогах США, а зимние тесты противобуксовочных и отопительных систем в Швеции. В январе 1987 года F1 получил имя Lexus. Машина дебютировала на автосалоне в Лос-Анжелесе и назвали первенца нового направления LS 400(L-люксовый, S-седан, 400-рабочий объём двигателя V8). Лексус оправдал все ожидания и в 1990 году в США было продано 42806 машин, а в 1991 — 36955 экземпляров. Под маркой Lexus продавались и другие модели, так что общий объём проданных автомобилей в 1991 году достиг цифры в 71206 штук. LS400 стоил немного дороже Cadillac и Lincoln, но значительно дешевле аналогов Mercedes/BMW(35-40 тысяч $ против 50-60 за «немцев»). В 1994 году прошла модернизация авто, повлекшая увеличение колёсной базы(плюс 35 мм и салон прибавил 70 мм), улучшили аэродинамику(Cx=0,27), днище закрыли щитами, зади уменьшения завихвений воздушных потоков.
При 200 км/ч LS400 потребляет на 18% меньше топлива, чем конкуренты. Гарантия на двигатель и трансмиссию составляет 6 лет или 112000 км пробега в течении 4 лет. Гарантия на сквозную коррозию 6 лет, на большинство узлов и систем авто производитель даёт гарантию в 64000 км. Двигатель имеет алюминиевые блок и гидравлические толкатели клапанов. По заказу можно установить пневмоподвеску с резино-диафрагменными упругими элементами и компьютерной системой регулировки.
Кузов сваривается лазером и имеет гораздо больше сварных швов, чем любая другая модель для гарантии высокой жесткости всей конструкции. На 30% снижены допуски на все посадочные размеры кузова. Всего на создание LS400 Тойота потратила свыше миллиарда долларов.
У Lexus LS 600 5.0h L коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,26(как у нового Mercedes CLS). У машины светодиодный головной свет(как у гибридной Тойоты Приус и всё того же CLS)
Машина просто божественная,я считаю основной конкурент Mercedes-Benz S класса.Салон просто шикарный:Кожа,дерево-все дела.Вообщем с салоном просто крутяк.Машина снаружи ещё лучше выглядит,чем она есть внутри!Просто божественная машина и мой любимый Lexus.
Тут перерисовать схему надо. ссылка
На него она не подходит (там один электромотор сзади должен быть), но не суть. Вопрос вот в чем: откуда такая схема взялась вообще? Я что-то и не припомню у нас переднемоторных гибридов, кроме этого Лексуса да Фискера. И схема странная какая-то, с мотора привод вперед, а задние колеса чисто на электричестве.
Причём тут Фискер. Фискеры — это последовательные гибриды, суть электрокары с бортовой электростанцией-ДВС. А Лексус этот, как и ВСЕ Тойоты гибридные, оснащён системой Toyota Hybrid Sinergy Drive. Электромотор в блоке с ДВС, оба соединены с колёсами через ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР. Хреновина такая, которая раскидывает тягу, создаваемую этой парочкой, между колёсами. ссылка
Это чисто тойотовская разработка. Такого больше нет ни у кого. Как это у Мерса работает, я не в курсе, но у него тоже есть гибриды.
ДВС и ЭМ могут работать как в паре, так и отдельно. Так же есть возможность установить МКПП! Что у Тойоты невозможно.
Написанное очень интересно, но к моему вопросу не относится.
Не я рисовал.
0 V8 (394 л.с./6400; 520 Нм/4000) + электромотор (165 КВт/300 Нм + 35 КВт/60 Нм)
Lexus LS 2012 — 2017
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Lexus LS
Все поколения Lexus LS
Первая модель полноразмерного седана Lexus LS была показана в далеком 1989 году на Международном автосалоне в Детройте.
И уже через год он обогнал по продажам Audi V8 и Mercedes 420SE, став хитом на рынке США. В тот год компании удалось реализовать 41901 автомобиль, обогнав всех своих немецких конкурентов.
Спустя 24 года и четыре поколения Lexus проводит закрытую презентацию, на которой представлено пятое поколение люксового седана. А зимой того же 2013 года стартовали продажи Lexus LS на российском рынке.
В моторную гамму нового Lexus LS входят два бензиновых двигателя и гибридная силовая установка.
Первый бензиновый 4,6-литровый двигатель V8 мощностью 370 л.с. способен разогнать седан до «сотни» за 6,3 секунды. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 11,5 литров на 100 км пути. Этот двигатель поставляется в комплектациях 460 AWD и 460 L AWD.
Другой вариант V8 обладает тем же рабочим объемом, но «лошадей» в нем уже больше – 388. Lexus LS в комплектации 460 с этим двигателем преодолеет отметку 100 км/ч за 5,7 секунды. В смешанном цикле через 100 км пути в баке станет на 10,7 литров меньше.
В конструкции обеих бензиновых «восьмерок» применяется система интеллектуального регулирования фаз газораспределения с электроприводом WT-iE. Благодаря этому удалось увеличить показатели крутящего момента в широком диапазоне оборотов. А экономичность достигается за счет технологии комбинированного впрыска D-4S.
Гибридная установка, устанавливаемая в комплектациях 600h F SPORT и 600H L, состоит из 5-литрового бензинового V8 и электромотора, совокупная мощность которых достигает 445 л.с.. Гибридный Lexus способен разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды.
При этом он потребляет около 8,5 литров топлива на «сотню» и выбрасывает CO2 в атмосферу в количестве 199 г/км, что гораздо меньше, чем у многих автомобилей в классе. Таких результатов «гибрид» достигает благодаря работе в режиме ECO, изменяя работу системы климат-контроля и дроссельной заслонки.
В режиме электромобиля (EV), «гибрид» работает при первом запуске двигателя и медленном движении. Бензиновый двигатель включается по мере возрастания скорости.
В дальнейшем электродвигатель используется для ускорения.
Стоит отметить еще одну деталь в оснащении Lexus LS. Это аудиосистема от одного из самых популярных производителей в этой области Mark Levinson, которая интегрирована в полноценную мультимедийную систему Mark Levinson Reference Surround. С помощью 19 динамиков, она способна создавать объемное звучание в формате 7.1. Система оборудована интерфейсами USB и Bluetooth, а также портом для подключения iPhone.
Технические характеристики Lexus LS поколения IV рестайлинг
седан 4-дв.
Представительский авто
- ширина
- 1 875мм
- длина
- 5 090мм
- высота
- 1 465мм
- клиренс
- 130мм
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 AT (367 л.с.) | Executive | АИ-95 | Полный | 8,4 / 16,8 | 6,3 с | 250 км/ч |
| 4.6 AT (367 л.с.) | Luxury | АИ-95 | Полный | 8,4 / 16,8 | 6,3 с | 250 км/ч |
| 4.6 AT (388 л.с.) | Executive | АИ-95 | Задний | 7,8 / 15,7 | 5,7 с | 250 км/ч |
седан 4-дв.
Представительский авто
- ширина
- 1 875мм
- длина
- 5 210мм
- высота
- 1 465мм
- клиренс
- 130мм
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6 AT (367 л.с.) | Premium | АИ-95 | Полный | 8,5 / 17 | 6,3 с | 250 км/ч |
| 4.6 AT (367 л.с.) | Exclusive | АИ-95 | Полный | 8,5 / 17 | 6,3 с | 250 км/ч |
| 5.0 CVT (394 л.с.) | Premium | АИ-95 | Полный | 7,5 / 10,5 | 6,3 с | 250 км/ч |
| 5.0 CVT (394 л.с.) | Exclusive | АИ-95 | Полный | 7,5 / 10,5 | 6,3 с | 250 км/ч |
Ищите отзывы о Lexus LS?
Посмотреть отзывы о Lexus LS
Сделано тест-драйвов:
2 8 3 4Lexus LS 600h.
ЭлектрошокФлагманский седан LS стал третьей моделью Lexus с бензоэлектрическим «сердцем»
Максим Федоров
Lexus LS 600h. Цена: от $173 700. В продаже: декабрь 2007 года.
Операция прошла успешно: «пациент» бодр и полон сил. Скорость, с которой японцы наращивают объемы выпуска гибридных моделей, впечатляет. Всего пару лет назад в модельном ряду Lexus не было ни одного гибрида, теперь же на автомобили с системой Lexus Hybrid Drive приходится треть продаж марки. И это еще не предел! В скором времени гибридными версиями обзаведутся и другие модели премиум-подразделения Toyota.
Покупатели Lexus готовы переплачивать за новые технологии, и дело тут не только в экологичности и экономичности таких машин.
Конечно, «зеленый» фактор может сыграть свою роль в Западной Европе или США, но в России бензоэлектрические Lexus покупают совсем по иной причине: здесь на первое место ставится отменная динамика таких машин. Когда заводишь Lexus LS 600h, испытываешь шок. Но шок не от того, что что-то происходит, а совсем наоборот. При нажатии кнопки Power не происходит ничего! Этой кнопкой вы просто включаете подсветку приборов и цветной «телевизор» на передней панели. Если при этом селектор КП перевести в положение D и убрать ногу с тормоза, то автомобиль плавно и абсолютно бесшумно покатится вперед, а стрелка тахометра будет покоиться у основания шкалы! Но стоит нажать на педаль газа, как в действие включается бензиновый мотор, мгновенно запущенный мощным стартером. Момент включения (как, впрочем, и выключения) ДВС совершенно не чувствуется: его можно контролировать только по тахометру или монитору Lexus Hybrid Drive, отображающему работу системы в реальном времени.
Пятилитровый мотор гибрида сделан на базе «восьмерки» Lexus LS 460, рабочий объем которой был увеличен на 0,4 литра путем установки более длинноходных поршней. Особенностью этого агрегата является система электрической регулировки фаз газораспределения VVT-iE, которая работает в более широком диапазоне оборотов и температур, чем гидравлические система VVT-i. Компактный гибридный привод по размерам не больше обычной автоматической КП: в одном блоке здесь находятся генератор, планетарная передача, «смешивающая» крутящий момент ДВС с крутящим моментом электромотора, сам электромотор, вариатор и дифференциал Torsen, распределяющий момент между осями. На словах, вроде бы, все просто, но когда видишь все эти «потроха» живьем, понимаешь, что это настоящий космос! Инженеры Toyota Motor Corporation оснастили Lexus LS самой совершенной гибридной системой в мире, и это не просто красивые слова.
Впрочем, владелец Lexus LS 600h вряд ли когда-нибудь узнает, какое совершенство технологий сосредоточено под капотом его машины.
Скорее всего, не узнают этого и сервисмены, поскольку срок службы гибридной системы равен сроку службы самого автомобиля. Зато тот, кто сидит за рулем «шестьсот эйч», всегда будет знать, что под правой педалью у него находится мощнейший источник энергии, способный в любой момент сообщить автомобилю желаемое ускорение: от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды или с 80 до 120 км/ч за 4,3. Суммарный крутящий момент гибридной установки — 820 Нм, причем 300 из них доступны еще до того, как заработает бензиновый мотор. Такой агрегат сделал бы честь любому спорткару, благо и голос у него поставлен неплохо, однако за рулем Lexus LS о спорте придется забыть: этот автомобиль ускоряется, как реактивный лайнер, но и управляется примерно так же неторопливо.
Гибрдный LS — очень быстрый и очень безопасный автомобиль: системы ABS, BA, EBD, TRC, VSC и VDIM помогут в непредвиденных ситуациях, ну, а если не помогут, есть восемь эйрбэгов. А еще он очень комфортабельный. Хотя таковым лимузину положено быть по статусу, Lexus способен удивить даже искушенных пользователей премиальных моделей.
Мы не говорим про восхитительный звук системы Mark Levinson, потолочный монитор для задних седоков, или систему климат-контроля, подающую воздух из самых неожиданных мест и следящую за положением солнца. Главная «фишка» этого автомобиля в том, что он умеет делать настоящий японский массаж шиатсу! Правда, функция массажа доступна только на 4‑местной версии с увеличенной колесной базой и только для пассажира «оттоманки» — раскладывающегося правого заднего сиденья.
На российском рынке новинка Lexus будет предлагаться только в длиннобазной версии, в то время как в Европе можно будет купить и короткобазный вариант. Выбор комплектаций для нашей страны невелик, их всего две: 5‑местная и 4‑местная (с сиденьем Ottoman и большой консолью между креслами задних пассажиров, в которую встроен складной столик). В перечне штатных опций гибрида есть все, что полагается иметь автомобилю такого класса, включая и частично русифицированную навигационную систему (ввод данных — на английском языке, голосовая информация — на русском).
Для гибрида также будет предлагаться эксклюзивный цвет Black Opal.
Вождение
Несмотря на сумасшедшую динамику, автомобиль не располагает к активному драйву.
Салон
Отделка — безупречная, материалы — высшего сорта. Однако уровня немецких конкурентов лимузин Lexus еще не достиг.
Комфорт
Помимо просторного заднего ряда и превосходной «музыки», отметим очень низкий уровень шума в салоне, а также массажное кресло Ottoman.
Безопасность
Лимузин оснащен всеми мыслимыми электронными системами активной и пассивной безопасности.
Цена
Адекватная, учитывая уникальность модели и ее богатое базовое оснащение.
| Габариты, мм | 5150x1875x1480 |
| Двигатель | гибридный (бенз. V8, 4969 см3, и электромотор), суммарной мощностью 440 л. с. |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Динамика 0-100 км/ч, c | 6,3 до 100 км/ч |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Конкуренты | Audi A8 L 6.0, BMW 760Li, Mercedes-Benz S500 LWB |
Не для нас
Гибридный Lexus LS может оснащаться «парковочным помощником» — системой Parking Assist. Чтобы припарковаться при помощи этой системы, нужно медленно проехать вдоль места стоянки, сканируя пространство на наличие подходящего «окна». Когда система сообщит, что такое место найдено, на мониторе камеры заднего вида появится прямоугольник (наша машина), который нужно наложить на изображение зоны парковки. Дальше можно отпустить руль: система сама повернет его на необходимый угол и заправит машину в «карман», водителю же останется только нажимать на газ и тормоз. Правда, в нашей стране «парковочный помощник» недоступен, так как интегрирован в Pre-Crash System. Эта система, призванная предотвращать возможность столкновения с впереди идущей машиной, оснащена радаром, который работает на запрещенных частотах, используемых российскими военными.
По этой же причине официальные дилеры не продают у нас модели с радарным круиз-контролем, хотя такие машины можно найти на плошадках «серых» дилеров.
Достоинства и недостатки
+ Отменная динамика, экономичность, низкий уровень шума в салоне.
— Отсутствие некоторых опций у версии для российского рынка.
Наше мнение
Создатели Lexus LS 600h продемонстрировали высший пилотаж инжиниринга систем гибридного привода. Неординарные характеристики, наличие полного привода (его нет у Lexus LS 460), а также отсутствие аналогичных моделей у конкурентов — залог успешного будущего гибридного лимузина премиум-подразделения Toyota.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Lexus LS: Консьерж прилагается — Ведомости
Дизайнеров Lexus можно поздравить: наконец-то они придумали оригинальную форму решетки радиатора.
Новейший флагман марки – Lexus LS – обрел свежий дизайн и выглядит с фасада более грозно, чем все поколения его предшественников, вместе взятые. Вызов немецкой тройке брошен! И это не фигура речи: японцы очень надеются на успех своего лимузина, особенно в России. Ведь до сих пор наши покупатели предпочитали главным образом внедорожник LX, а теперь есть надежда, что седан увеличит свою долю рынка, и не за счет уменьшения продаж LX, а в результате наступления на позиции немецких «одноклассников».
При сохранении колесной базы новый автомобиль стал немного длиннее благодаря увеличению переднего и заднего свесов. LS смотрится динамично: вальяжный жирок, свойственный экстерьеру прошлых моделей, исчез без следа. Для более близкого знакомства выбираем самый мощный LS600hL в удлиненной версии. Подгоняем водительское кресло и руль. Руль тут заслуживает особого упоминания, поскольку сделан из «полосатого дерева»: шпон темных и светлых тонов кропотливо наклеивается один на другой и тщательно полируется.
Вся процедура занимает 38 дней. Такой руль предлагается в качестве опции.
Единственный аналоговый прибор на торпедо – часы со встроенной GPS-функцией корректировки времени. При пересечении часовых поясов и при переходе с зимнего времени на летнее (если власти вдруг одумаются) не нужно вручную двигать стрелки, прибор сделает это сам. LS оснащен 12,3-дюймовым мультимедийным экраном – самым большим в автомобилестроении. Забегая вперед, скажем, что помимо навигации он выдавал много лишней информации, на которую, находясь за рулем, можно было бы и не отвлекаться. К тому же экран не переключался на ночной режим в тоннелях. Говорят, все эти нюансы легко регулируются, но копаться в настройках времени не было – хотелось быстрее отправиться в путь.
Кнопкой запускаем V8 объемом почти пять литров, мощностью 394 л.с. и… ничего не слышим. О том, что автомобиль готов к движению, свидетельствуют лишь ожившие стрелки ЖК-приборов. Предыдущие лимузины тоже отличались отменной звукоизоляцией, но в новой модели LS японцы пошли еще дальше: помимо традиционного уплотнения арок, моторного отсека, багажника и т.
д., они изобрели шумопоглощающие колесные диски. В результате на скорости до 100 км/ч от беспрецедентной тишины может показаться, что вы парите с выключенным двигателем (если, разумеется, не слушать музыку из 19 динамиков системы Mark Levinson). Подобный комфорт имеет и обратную сторону: мой коллега, развалившийся было сзади на пассажирской оттоманке, через полчаса бесшумной езды не выдержал, пожаловался на тошноту и попросил доставить его обратно в отель.
В Lexus LS отсутствует климат-контроль. Теперь за погоду в салоне отвечает климат-консьерж. В холодное время он нагревает руль и сиденья значительно быстрее, чем обычные системы. Инфракрасный сенсор определяет температуру тела пассажиров и более эффективно распределяет тепло. Однако климат-консьержу еще только предстоит испытание русской зимой – поскольку наш заезд проходил теплым ноябрьским днем на Лазурном Берегу, оценить его эффективность оказалось довольно сложно.
Конструкторы Lexus LS 600hL впервые окончательно отказались от традиционных фар и предпочли светодиоды.
Кроме того, японцы оснастили всю линейку лимузинов технологией AHS, не позволяющей ночью слепить встречных водителей: специальные индикаторы определяют цель, попадающую в зону ослепления, и блокируют для нее часть светового потока шторками. Для водителя LS это выглядит немного пугающе: внезапно, посреди зоны освещения, появляется черный, почти непрозрачный квадрат. Иными словами, к этой системе нужно привыкнуть, а о случае, когда мы съезжали с автострады и «черный квадрат» почти лишил нас видимости, накрыв выкрашенный флюоресцентной краской и поэтому вспыхнувший в ночи отбойник перед поворотом, пришлось доложить представителям компании.
Топ-модификация лимузина LS прекрасно зарекомендовала себя на магистралях и в городских пробках, но вот крутить его полированный руль на серпантине мы бы не советовали. Судя по всему, с нами солидарны и производители: для любителей более активной езды в категории LS впервые появилась модификация F Sport. LS F Sport отличается более низкой посадкой, 19-дюймовыми дисками, спортивным обвесом, тормозами Brembo, черным салоном с обилием алькантары, подрулевыми переключателями передач и генератором звука двигателя для пущей остроты ощущений.
Тем не менее F Sport даже в самых «экстремальных» настройках подвески прежде всего комфортабельный лимузин, и именно в этом его истинное предназначение.
Подержанные 2009 Lexus LS LS 600h L Цены на седан 4D
Рекомендованная розничная цена — Рекомендуемая розничная цена является представительной ценой дилеров. Предполагается, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывается прибыль дилеров и расходы на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет ниже, в зависимости от фактического состояния автомобиля, его популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливая закупочная цена Kelley Blue Book® (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.
Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке у дилера.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Сертифицированная цена подержанного автомобиля (CPO) Kelley Blue Book® — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, который соответствует программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию, выходящую за рамки первоначальной заводской гарантии. Сюда входят затраты на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные затраты. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налоги, титул и сборы.
Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть» без каких-либо гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.
Диапазон для частных вечеринок — Диапазон для частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и настроенным с выбранными вами параметрами, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке с частной вечеринки.
Состояние отличное — 3% от всех автомобилей, которые мы ценим. Автомобиль выглядит новым и находится в отличном механическом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его салон и кузов не изношены и не имеют видимых дефектов. Автомобиль не подвержен ржавчине и не требует ремонта.
Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю прав собственности, имеет полную и поддающуюся проверке служебную документацию и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.
Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы ценим.Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном механическом состоянии и требует минимального ремонта. На нем практически нет краски и кузова, и на нем нет ржавчины. Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 75% или более. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных записей об обслуживании и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.
Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль не имеет серьезных механических проблем, но может нуждаться в ремонте.Его окраска и кузов могут потребовать незначительных ремонтных работ с устраняемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки.
Есть мелкие царапины или вмятины на кузове и небольшие дефекты в салоне, но нет ржавчины. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 50% или более. Он также имеет чистую историю прав на титул, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог. <
Состояние удовлетворительное — 18% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и требует обслуживания, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю прав на владение.Краске, кузову и / или интерьеру может потребоваться профессиональный уход. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть ремонтируемые повреждения ржавчины.
2013 Lexus LS 600h L AWD Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы
«НАДЕЖНЫЙ ГИБРИДНЫЙ СЕДАН ULTIMATE LUXURY»
Сегодня на рынке представлено много роскошных седанов, но ни один из них не сочетает в себе смелый, гладкий, сексуальный, но элегантный стиль, мощность, производительность, роскошь, комфорт, безопасность и гибридные технологии, как новый Lexus 600h 2013 года с полным приводом, длинной колесной базой и гибридом.
седан.В этом году LS обновляется смелым новым лицом Lexus. Агрессивная решетка радиатора веретена придает новому LS более агрессивный вид, в то же время значительно улучшая динамику движения, отзывчивость и управляемость. Также впереди находится широкая нижняя решетка радиатора, которая направляет больше воздуха в двигатель, а также еще один воздухозаборник для охлаждения передних дисковых тормозов. Это означает, что это гибрид: синие вставки в передних фарах, передние и задние значки «L», боковые значки Hybrid на хромированной полосе под дверями, задние фонари, задний значок «600h» и крышка двигателя.Передние фары — это светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные указатели поворота, противотуманные фары, светодиодные фары ближнего и дальнего света и интеллектуальный свет, а также боковые зеркала с электроприводом и обогревом со встроенными повторителями указателей поворота. Многочисленные стабилизирующие плавники, передний спойлер, задний диффузор и низкий дорожный просвет в 58,3 дюйма помогают новому Lexus 600h LWB прорезать воздух с очень низким коэффициентом лобового сопротивления 0,26.
Это также увеличивает стабильность на высокой скорости, снижает дорожный шум, проникающий в кабину, и увеличивает и без того высокий, для полноразмерного роскошного седана с длинной колесной базой, показатели расхода топлива EPA 19 миль на галлон / город и 23 миль на галлон / шоссе.
Я тестировал многие из лучших в мире супер-роскошных седанов, но этот новый гибрид Lexus LS 600h LWB — лучшее сочетание ультрасовременного стиля, высокой производительности, высоких технологий, роскошного комфорта, удобства, информационно-развлекательной системы и безопасности. В нем есть все по базовой цене 119 910 долларов. Мой тестовый LS 600h был окрашен в лазурит для еще более яркого уличного присутствия.
Новый LS 600h L имеет новую лазерную сварку шурупов, клеи для кузова и другие конструкционные элементы, которые увеличивают жесткость, улучшая стабильность, ощущение рулевого управления и управляемость.Управлять этим автомобилем весело в любом из пяти новых режимов движения — EV, ECO, Normal, Comfort, Sport и Sport +.
600h L поставлялся с пневматической подвеской и реечным рулевым управлением с регулируемым передаточным числом, которое автоматически регулирует демпфирующую силу для обеспечения оптимального комфорта и производительности. Как бы вы ни хотели, чтобы машина реагировала на ваши действия, она делает это апломбом. И передняя, и задняя подвески имеют многорычажную подвеску с двухшарнирной пневмоподвеской. Стандартная система полного привода оснащена центральным, постоянно включенным центральным дифференциалом ограниченного трения Torsen Limited, который дополнительно улучшает сцепление с дорогой, тягу и устойчивость на поворотах.
Мощность вырабатывается 5,0-литровым полностью алюминиевым двигателем V8 с двойным приводом VVT и системой впуска воздуха с электронным управлением. Гибридная сторона оснащена мотор-генератором 1-функция-первичный генератор, стартер двигателя, тип двигателя с постоянным магнитом, система охлаждения двигателя, водяное охлаждение; Электродвигатель-генератор с двумя функциями, приводящий в движение колеса, рекуперативное торможение, тип двигателя с постоянными магнитами, система охлаждения с водяным охлаждением; Максимальное напряжение-650-DC, максимальная мощность-221 л.
с. Гибридный аккумуляторный блок — никелированный гидрид (NiMH), количество ячеек — 240 ячеек — 12 ячеек X 20 модулей, содержащихся в металлическом контейнере, номинальное напряжение — 288 вольт.Общая мощность, создаваемая обеими системами, составляет 438. Новый LS 600h LWD разгоняется до 100 км / ч с места всего за 5,5 секунды. Это достаточная скорость, чтобы быстро выехать на скоростные шоссе и легко маневрировать в условиях медленного городского движения.
Этот крупногабаритный седан на 5 202 фунта (с опциональным роскошным пакетом задних сидений) снижают скорость — это большие тормоза с усилителем и электронным управлением. Спереди — 14-дюймовые вентилируемые диски, зажатые четырехпоршневыми суппортами и 13-дюймовыми.8-дюймовые вентилируемые диски с 2-поршневыми суппортами. Удерживать вас под контролем и увеличивать тормозную мощность при торможении на скользком или мокром асфальте являются стандартные системы ABS, EBD, BA, системы стабилизации, контроля тяги и VDIM, которые объединяют все эти системы, чтобы вы были в безопасности и под контролем в любых условиях движения.
Эти тормоза очень линейные и плавные при нажатии, мягкие или жесткие, и даже более мощные, чем обычные высокопроизводительные тормоза с системой рекуперативного торможения.
Мой полностью загруженный LS600h L был обут в большие диски из алюминиевого сплава 19×8 дюймов, обутые в 245 / 45R19 дюймовые низкоопорные всесезонные радиальные шины для плавной и бесшумной работы.
Интерьер выглядит так, как будто вы находитесь в гостиной очень дорогого отеля, а работа основных элементов является изысканной и интуитивно понятной в соответствии с темой дизайна, вдохновленной L-finesse. Я полностью окружен кожей везде, включая передние стойки и обшивку потолка. В звукоизоляцию, сделавшую кабину еще более тихой, были улучшены звукоизоляция, чтобы насладиться дополнительной системой объемного звучания Mark Levinson Reference Surround System, которая обеспечивает объемный звук в формате 5.1 для домашнего кинотеатра с системой объемного звучания 7.1, дискретная схема, 15 каналов, усилитель мощности процессора ML-16, охватывающий частотный диапазон 20 Гц — 20 кГц, мощность 450 Вт с общим гармоническим искажением менее 0,1%.
Звуки воспроизводятся через 19-позиционные динамики, обеспечивающие потрясающее звучание вашей любимой музыки.
Помимо того, что мой тестовый LS 600h LWB был окружен богатой мягкой кожей и настоящей алюминиевой отделкой, он шел с новой отделкой из дерева симамоку, которая является ярким примером лучшего японского традиционного японского мастерства.Симамоку, что переводится как «полосатое дерево», включает в себя кропотливое наслоение обрезанного под углом темного и светлого деревянного шпона в уникальном процессе, который включает 67 этапов производства в течение 38 дней. Послевкусие просто потрясающее! Он также появляется на кожаном / наклонном / телескопическом / обогреваемом колесе. Передние ковшеобразные сиденья с 16-позиционным приводом были переработаны, чтобы минимизировать пики давления и увеличить поддержку. Оба передних сиденья оснащены улучшенной стандартной системой обогрева / охлаждения с увеличенными площадями обогрева и уменьшенным временем обогрева и охлаждения.
Рулевое колесо с подогревом и нагревательные элементы с положительным температурным коэффициентом, которые быстро нагревают переднюю часть кабины после запуска, входят в стандартную комплектацию. Антиобледенитель лобового стекла и омыватели фар также входят в стандартную комплектацию с полным приводом.
Также в стандартную комплектацию входят лобовое стекло с акустическим стеклом, многослойное стекло бокового окна, внешнее освещение, розетка на 12 В на центральной консоли и 12 В на внешней стороне центральной консоли, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, электрохромные наружные зеркала заднего вида с подогревом и фонарями для лужа. функция складывания с электроприводом, интуитивно понятная система помощи при парковке, брелок Smart Access и кнопка запуска / остановки, коврики с ковровым покрытием, 4-зонный климат-контроль с подогревом / охлаждением задних сидений, ручки с деревянной отделкой, регуляторы высоты плеча ремня безопасности с электроприводом спереди, сзади с электроприводом сиденья с климат-контролем, массажем поясницы и подголовником типа «бабочка», память на три положения для водителя, переднего пассажира и задних сидений, аналоговые часы с GPS, круиз-контроль с функцией радиолокационного обнаружения, электрохромное зеркало заднего вида, электролюминесцентные датчики на тонкопленочных транзисторах (TFT), кожа- закрытый кулисный переключатель с последовательным режимом спортивного переключения, программируемый механизм открывания гаражных ворот Homelink, все электрические стеклоподъемники / дверные замки, передняя / задняя подсветка туалетного столика m зеркала заднего вида, солнцезащитные козырьки на задних / боковых окнах с электроприводом, люк с электроприводом, задний прохладный бокс, двойные подстаканники спереди и сзади, ящики для хранения спереди и сзади, чувствительные к дождю дворники, жесткий диск с 12.
3-дюймовый экран, навигационная система, Bluetooth-гарнитура с функцией громкой связи и возможность загрузки телефонной книги, AM-FM / встроенный CD / DVD-чейнджер с поддержкой MP3 / WMA, автоматический выравниватель звука, входные аудиоразъемы Aux / MP3 и USB / iPod, цифровой звуковой процессор, Lexus Enform с пакетом приложений и Safety Connect, автоматическое уведомление о столкновении, местоположение украденного автомобиля, кнопка SOS, спутниковое радио Sirius / Nav Weather / Nav Traffic / Sports / цены на топливо и складские запасы, активированная древесным углем пыль и пыльца из чистого воздуха фильтр, датчик смога, аптечка, двухступенчатые передние подушки безопасности водителя / переднего пассажира, ограничитель усилия и преднатяжители ремней безопасности, двухкамерная подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, коленные подушки безопасности, боковые шторки безопасности, трехточечные ремни безопасности и подголовник для всех сидений, боковые подушки безопасности на задних сиденьях.
Мой полностью загруженный тестовый LS поставлялся с опциональным 9-дюймовым экраном Blu-Ray DVD на заднем сиденье с двумя беспроводными наушниками и пультом дистанционного управления, а также с исполнительным пакетом, который включает в себя оттоманское сиденье с функцией массажа и оттоманскими подушками безопасности для коленей.
Новый Lexus LS 600h LWB 2013 года выпуска нельзя не представить. В нем есть все, что есть у полноразмерного роскошного седана мирового класса, а также новейшие гибридные технологии, позволяющие увеличить расход топлива и увеличить продолжительность перерывов между заправками.Это потрясающий автомобиль, в котором так весело водить и наслаждаться всеми функциями.
АВТОРСКИЕ ПРАВА: 2013: HARVEY SCHWARTZ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Цена: Рекомендуемая производителем розничная цена LS 600h L $ 119 910
- Двигатель: 5,0-литровый DOHC, полностью алюминиевый V8 с двойным VVT / электрический — напряжение с двумя двигателями — 650-DC — номинальное напряжение — 288 вольт — 221 л.
с. — Общая мощность = 438 лошадиных сил - Колесная база: 121,7 дюйма
- Общая длина: 205 дюймов
- Общая высота: 58.3 дюйма
- Общая ширина: 73,8 дюйма
- Гусеница: f / r-63,6 / 63,4 дюйма
- Дорожный просвет: 5,1 дюйма
- Высота потолка: f / r-38/38 дюймов
- Объем груза: 13 куб. Футов.
- Снаряженная масса: 5 202 фунта.
- Топливный бак: 22,2 галлона
- Круг Тьюринга: 38,8 футов
- 0-60 миль / ч: 5,5 секунды
Дорожные испытания: 2008 Lexus LS 600h L
Breadcrumb Trail Links
- Дорожные испытания
Оценка последнего экскурса Lexus в роскошные гибриды зависит от вашей философии экологичности автомобиля: вы практичный прагматик или ваш взгляд на окружающую среду перекликается с идеализмом?
Автор статьи:
Дэвид БутДата публикации:
10 августа 2011 г. • 12 августа 2021 г. • 4 минуты чтения 2008 Lexus LS 600h LСодержание статьи
Оценка последней экскурсии Lexus в роскошные гибриды зависит от вашей философии в отношении Экологизация автомобиля: вы практичный прагматик или ваш взгляд на окружающую среду перекликается с идеализмом?
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Если вы попадаете в последнюю категорию, вы, вероятно, увидите новый LS 600h L с его большим 5,0-литровым V8 и двумя дополнительными электродвигателями как аберрацию, гигантские свинцовые снегоходы, которые ответ на вопрос никто не задавал. Если вы попадаете в первую категорию, то вы признаете, что независимо от социально-политического климата деньги всегда будут господствовать над нами, бедными, средним классом и единственными умеренно обеспеченными людьми, и что если мы можем свести к минимуму ущерб, наносимый их высокомерием, и тогда наша атмосфера будет лучше.
В этом свете 600h — это оглушительный успех. Не говоря уже о часто фантастических официальных оценках экономии топлива Transport Canada, я в среднем тратил 11,4 литра на каждые 100 километров, которые я проделал в пробках Торонто после Дня труда. Вряд ли это экономия Prius, но это намного меньше, чем Mercedes-Benz S600.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Именно в этом Lexus видит конкурентов для своей новой «зеленой» наземной яхты.Объявляя мощность V12 в сочетании с экономичностью V6, LS 600 предназначен для заботливого барона-разбойника Гордона Гекко с совестью, если хотите.
Но самый большой LS не вполне оправдывает ни то, ни другое обещание. Экономия топлива примечательна, но вряд ли похожа на Camry. И хотя комбинация 5,0-литрового V8 (4,6-литровый двигатель с более длинным ходом поршня) и двух электродвигателей является мощной — 438 лошадиных сил, по словам Lexus, — ускорение LS 600 не совсем то же, что и у V12 Merc S600, пусть одна серьезно извращенная версия S65 того же двигателя с двойным турбонаддувом.
На самом деле, он не нарочито быстрее, чем садовый вариант LS 460, этот автомобиль с рабочим объемом на 0,4 литра меньше и на 49 лошадей меньше, но при этом имеет почти 400 кг снаряженной массы, которую можно перевозить. Но, хотя его явные значения ускорения не сильно различаются, больший LS чувствует себя более расслабленным при нажатии на педаль газа.
Вклад электромотора ощущается больше на низких, чем на высоких скоростях, поэтому при ускорении кажется, что достаточно лишь умеренного удара педалью газа, чтобы большой Lexus двигался с живостью.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание артикула
Трансмиссия также бесшумна. Фактически, в одном случае — при запуске — это почти слишком тихо. Поскольку в теплые дни нажатие кнопки запуска / остановки не всегда запускает бензиновый двигатель, иногда сложно сказать, готовы ли вы к работе. Иногда я переключал двигатель на Drive, но не получал ответа, и мне приходилось возвращаться в Park, чтобы снова попробовать запустить двигатель.То же для остановки. Поскольку V8 отключается, когда автомобиль останавливается (на самом деле, он выключается, когда вы едете накатом до остановки), трудно сказать, заглушили ли вы машину. Иногда я оставлял трансмиссию включенной, пока ехал в Loblaws за Shred-dies, думая, что выключил ее.
Но впечатляет то, что система кондиционирования LS 600 работает даже при выключенном двигателе. Конечно, в конечном итоге это становится тормозом для банка аккумуляторов Lexus, требуя запуска двигателя.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Наряду с набором дополнительных аккумуляторов и двумя дополнительными электродвигателями, одной из причин, по которой LS 600 так много, является добавление полного привода. По данным Lexus Canada, как можно больше потенциальных покупателей потратят запрашиваемую цену в размере 132 000 долларов за то, что все четыре колеса будут управляться, а также за экономию топлива за счет гибридной системы.Действительно, вариант AWD для Mercedes S-класса чрезвычайно популярен здесь, в Канаде.
Чем Lexus отличается от своих тевтонских конкурентов, так это относительной простотой органов управления. Несмотря на наличие навигационной системы и сопутствующего ей ЖК-экрана, встроенная модель представляет собой простую модель без каких-либо SNAFU, которые можно найти у конкурентов.
И, конечно же, LS 600 просто изобилует элементами роскоши. Сиденья можно охладить, а также обогревать, задняя крышка багажника приводится в действие с электроприводом, и есть опция Premium Executive (158 700 долларов США), которая добавляет кресла с откидной спинкой, как у авиалиний, с изящной функцией массажа шиацу, а также развлекательный центр DVD с беспроводными наушниками. .Не менее впечатляющая аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, мощностью 450 Вт, которая, как и система Audi Bang & Olufsen, превращает салон LS 600 в виртуальную студию звукозаписи.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Как следует из названия L, 600 имеет более длинную колесную базу, чем базовый 460. Вытянутые почти на 120 миллиметров задние сиденья LS 600 являются самыми просторными с этой стороны от Maybach 62.Багажник, с другой стороны, скомпрометирован из-за добавления аккумуляторной батареи гибридной системы, он значительно меньше — всего 11,7 кубических футов грузового пространства по сравнению с 18 грузовиком.
две двигательные установки. Эта черта присуща единственному другому роскошному седану с альтернативным двигателем, BMW 760 с водородным двигателем.
Тем не менее, Lexus заслуживает похвалы за попытку ограничить площадь своего самого гедонистического автомобиля, а также за изощренность, которую мы все привыкли ожидать. от люксового бренда Toyota.У Lexus действительно есть эта гибридная технология.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип автомобиля: Полноприводный седан люкс
Двигатель: 5.0L DOHC V8 / электродвигатель
Мощность: 438 л.с., 385 фунт-фут.
Трансмиссия: CVT
Тормоза: Диск на четыре колеса с АБС
Шины: P245 / 45R19
Цена, базовая / тестовая: 132000 долларов / такая же
Экономия топлива, л 100 км: 10.6 city, 9.1 hwy
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.
ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.
Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Поменяйте защитную крышку
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи для дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения.
Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
| |||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 LEXUS LS 600H L | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Опции и функции Описание | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
0L 32-клапанный V8 гибридный двухклапанный регулируемый клапанМинутку.
..Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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
The Post-Crescent
Ken Chester, Jr.
| Motor News Media Corporation
У меня нет сомнений, когда я говорю, что седан Lexus LS 600h L 2014 года второго поколения является флагманом, который легко выделяется — даже по сравнению с другими седанами класса люкс. LS 600h L излучает роскошь, даже когда стоит на месте. Плавный, солидный, отзывчивый и да, кстати, гибрид! Даже в семействе седанов LS LS 600h L представляет собой зрелище!
Дизайн Lexus LS одновременно смелый и эффективный. Фирменная решетка радиатора веретена обеспечивает мгновенную узнаваемость бренда, и, радуя глаз, дизайн LS обманывает ветер с очень низким уровнем 0.26 коэффициент лобового сопротивления. Отдельно расположенные стабилизирующие ласты на корпусе способствуют уменьшению этого числа, а также помогают улучшить управляемость и управляемость на высоких скоростях.
Большой седан Lexus манит водителя еще больше насладиться извилистыми дорогами благодаря значительным улучшениям в динамике движения. Стандартные частотно-зависимые амортизаторы, например, помогают обеспечить более ровную управляемость и плавность хода, а также сглаживают неровные поверхности.
Доступная пневматическая подвеска обеспечивает невероятно плавный ход при сохранении повышенной маневренности.
Мощность для седана LS 600h L вырабатывается гибридной силовой системой Lexus, которая включает в себя следующие компоненты: бензиновый двигатель 2UR-FSE 5,0 л V8, электродвигатель-генератор 650 В и герметичный никель-металлогидридный (Ni-MH) гибрид 288 В Аккумуляторная батарея. Второй электродвигатель-генератор служит первичным генератором и стартером двигателя. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (ECVT) L110F с электронным управлением в нормальном, мощном и снежном режимах передает крутящий момент на улицу. Флагман Lexus стандартно поставляется с постоянным всепогодным приводом.
ФОТОГРАФИИ: Лицензия Appleton на круизный парад автомобилей
LS 600h L имеет прочную стальную несущую конструкцию, которая повышает уверенность водителя в движении. Подвеска состоит из многорычажной, двухшарнирной системы пневмоподвески спереди и сзади. Реечная шестерня с электроусилителем рулевого управления, рулевое управление с переменным передаточным числом и интегрированное управление динамикой автомобиля делают большой седан удобной ручкой.
Внутри пассажирского салона флагманский седан Lexus продолжает поднимать планку комфорта, бесшумности и стандартных роскошных удобств.Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, с регулировкой по 16-позициям для водителя и 12-позициями для пассажира, входят в стандартную комплектацию.
Приборная панель разделена на две отдельные зоны: верхняя зона дисплея с большим 12,3-дюймовым мультидисплейным ЖК-экраном и нижняя рабочая зона, которая обеспечивает доступ к системным элементам управления, таким как удаленный сенсорный интерфейс второго поколения. (RTI). Комбинация приборов водителя включает в себя хорошо заметные шкалы Optitron большого диаметра; 5,8-дюймовый мультиинформационный экран на тонкопленочных транзисторах (TFT); и алюминиевые аналоговые часы с функцией коррекции времени на основе GPS.
Дополнительное дерево включает орех, эспрессо «Симамоку» и матовый коричневый клен «птичий глаз». LS 600h L также предлагает экологически чистую отделку из бамбукового дерева.
Мастерство изготовления салона отражает упорное внимание к материалам и деталям. Например, мастерам Lexus требуется 38 дней, чтобы создать доступный деревянный руль Shimamoku («полосатое дерево») из дерева Espresso и соответствующую отделку. Это исчерпывающий 67-этапный процесс наложения слоев шпона темных и светлых оттенков для создания этой единственной в своем роде отделки под дерево.Готовый продукт просто потрясающий.
Lexus LS 600h L еще больше персонализирует комфорт пассажиров с помощью доступной услуги Lexus Climate Concierge. Эта четырехзонная система позволяет пассажирам устанавливать температурные предпочтения для основной системы климат-контроля, сидений с климат-контролем и, для водителя, обогрева рулевого колеса. Множественные датчики по всей кабине гарантируют, что система быстро достигнет предпочтений обогрева / охлаждения.
Единственные в своем роде роскошные варианты включают: доступные задние сиденья с электроприводом и климат-консьержем, пакет османских сидений с массажем шиацу и развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях с DVD-плеером Blu-ray Disc ™, слотом для SD-карты и выдвижной, потолочный, 9-дюймовый полноцветный экран VGA.
Размеры и характеристики
Колесная база: 121,7; длина общая: 205,0; ширина: 73,8; высота: 58,3
Все размеры автомобиля указаны в дюймах.
Двигатель: 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 — 389 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 385 фунт-фут при 4000 об / мин, электродвигатель-генератор 221 л.с. / 650 В и герметичный блок никель-металлогидридных гибридных аккумуляторных батарей 240 ячеек / 288 В.
Коробка передач: CVT с электронным управлением автомат
EPA Экономия топлива: 19 город / 23 трасса
Грузоподъемность: 13.0 кубических футов
Элементы безопасности
Двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, двойные боковые шторки безопасности, боковые подушки безопасности задних боковых сидений, двойные подушки безопасности для коленей передних сидений, адаптивная система переднего освещения, четыре колеса дисковые тормоза с антиблокировочной системой, тормоза с электронным управлением, ассистент торможения, электронное распределение тормозных усилий, контроль тяги, контроль устойчивости автомобиля, дневные ходовые огни, фары Smart Beam, противотуманные фары, омыватели фар, антиобледенитель лобового стекла, монитор слепых зон с крестом оповещение о дорожном движении, интуитивно понятная система помощи при парковке, Smart Access с нажатием кнопки запуска / остановки двигателя, программируемое устройство открывания гаражных ворот HomeLink, навигационная система, телефонная система громкой связи Bluetooth, Lexus Enform с функцией Safety Connect, аптечка, центральный дифференциал повышенного трения Torsen , резервный монитор, противоугонная система и система контроля давления в шинах.