Марка машины со звездами: Авто со звездами на эмблеме, 6 (шесть) букв

Содержание

«Хозяева плакали, отдавая ключи». Как автомобили стали «звездами» казахстанского кино

Машины из коллекции Мейирхана Карибаева успели побывать на многих киноплощадках Казахстана. Сам коллекционер с гордостью признается, что все его автомобили на ходу и готовы к съемкам в любой момент. Раньше это было простым хобби. Но сейчас редкие экземпляры стали частью отечественного кинематографа. О том, как собиралась коллекция, которая покорила киноиндустрию, — в материале TengriMIX.

«Интерес к ретро-автомобилям у меня появился, еще когда в советское время я работал в Риге моряком, демобилизовавшись из армии. Каждые выходные я выезжал за границу на рыболовном корабле, чаще всего в Южную Америку. Там я видел много интересных автомобилей. Также в Риге был ретромузей. Это был самый первый, старый салон ретромашин. В Советском Союзе не было другого такого. Да и вообще людей, кто любил ретростиль, авто, собирал их, практически не было. Для меня это было чем-то необычным.

И, вот, по возвращении из Риги, где я работал девять лет механиком, моя деятельность в Казахстане была предрешена.

Понемногу, потихоньку я начал покупать машины для себя, просто потому что они мне нравились. Если нужно было — восстанавливал. В то время много автомобилей приходили в негодность. Люди избавлялись от них. Некоторые уезжали в Германию, Россию, в другие страны. Так я купил «Москвич-407». Красавец. На таком ездил известный актер Савелий Крамаров.


Москвич 407

Каждый мой экземпляр имеет свою историю. Бывало, я по 10 лет уговаривал хозяев продать мне машину. Так произошло с военной машиной ГАЗ-М-1. Очень красивая. На таких ездили генералы, начальники. Эта машина потом стала звездой фильмов военных лет Акана Сатаева, фильма «Дорога к матери». Есть Ford 1973 года, привезенный из США.


Ford 1973 года выпуска

Хозяина машины ГАЗ-67 я уговаривал продать автомобиль несколько лет. Бегал за ним, рассказывал, что машина будет в надежных руках, будет служить на пользу кинематографу.

Хозяин продал, но с условием, что я ее не перепродам.

ГАЗ-67 1942 года выпуска

Один мотоцикл марки BMW я купил у знакомого мастера по мотоспорту. Он собирался уезжать в Германию. Когда я приехал смотреть, оказалось у него нет гаража. Мотоцикл «жил» с ними в квартире. В двух комнатах они сами жили, а в третьей — мотоцикл. Часто хозяева, отдавая мне ключи, плакали. Не хотели расставаться со своими железными «друзьями», они были для них дороги как память. И я эту память достойно храню. Сейчас такого нет — продать машину легко и не вспомнят потом. А раньше люди не решались на такое, ценили все, что есть.


BMW R-4, фото Мейирхан Карибаев

Когда ищу в памяти эпизод, с которого началась моя работа с киноиндустрией, вспоминаю один звонок знакомого. Он сказал: «У тебя есть старая машина, давай, мы арендуем ее у тебя для кино». Придя к ним в студию, я обнаружил, что в студии очень мало автомобилей. Так я решил искать для них экземпляры. Сейчас у меня 25 машин — грузовые, легковые, мотоциклы, поезда, комбайны.

От 40-го до 70-го года у меня есть все виды транспорта. Одна из самых красивых — ГАЗ-М-1 1938 года.


ГАЗ-М-1 1938 года

Иногда я буквально собирал машины по частям, иногда по полгода тратил на одну. Самая старая машина — 32-го года, грузовая ГАЗ-АА. Самая моя любимая машина. Она никогда не подводит, заводится с полоборота. 


ГАЗ-АА 1932 года

Искать, покупать такие машины в то время было целым приключением. Сейчас есть приложение в телефоне, сидя на диване можно найти любую марку. А в те времена у меня был блокнот, куда я записывал всех людей, у которых есть старые авто: марка машины, год, город, имя, телефон, если был. Когда «Казахфильму» нужна была какая-то машина, я открывал свой блокнот и смотрел, где какую найти. Я ездил по городам, искал: покупал билет в какой-то город, приезжал и с вокзала подходил к людям и расспрашивал, кто в городе машинами занимается, где его найти и так далее. А потом некоторые машины ведь не на ходу. Их надо было как-то транспортировать, часто по бездорожью.

Это было настоящее приключение. 

Сейчас самое сложное — найти трактор военных лет и поезда. Мало у кого они остались, хранить их сложно. 


Паровоз серии Л «Победа»

Первый фильм, с которым я поработал, — «Небо моего детства». При этом мне там удалось немного побыть актером. Громко сказано, конечно, я только сидел за рулем машины. Оттуда и началось сотрудничество с киноиндустрией. Сейчас могу похвастаться работой с Аканом Сатаевым, Ермеком Турсыновым, Рустем Абдрашев всегда берет в кино. Работал и с Фархатом Шариповым в фильме «Эвакуация», с Тулегеном Байтукеновым в картине «Сагаш», с Канагатом Мустафиным, с Сатыбалды Нарымбетовым. Сейчас я без кино не могу уже. Если нет проектов, я хожу, думаю об этом, сам ищу машины, которые нужно собрать.

Фото Мейирхан Карибаев

На съемочной площадке я всегда переживаю, чтобы все прошло как надо. Декорации, актеры, камеры — все готово к съемке. А старые машины, они непредсказуемые — могут не завестись. Я хожу, проверяю каждую. У меня всегда все под контролем. Однажды была съемка с участием моих 12 машин. Все завелись! Ни одна не подвела! Поэтому режиссеры любят со мной работать.


Фото Мейирхан Карибаев

Сложнее всего было работать с российским режиссером Сергеем Снежкиным. Он привез из России всю съемочную команду. Никого из казахстанских не взял. Но я попал к ним в коллектив. Сначала мне не доверяли. Но я отработал все по сценарию, все машины подготовил для важных сцен с главами государств. Для одной из сцен даже комбайн нашел, подготовил. Только три дня снимали сцены с транспортом. В конце мне Снежкин признался: «Мейирхан, после такой четкой работы я могу смело тебя рекомендовать в Голливуд». 


Кадры из фильма «Так сложились звезды», режиссер Сергей Снежкин

Еще сложность работы в том, что машины ведь еще с механическим управлением! И не все молодые актеры умеют с ними обращаться. Как-то в фильме «Тамыр» Санжар Мадиев должен был завести автомобиль и проехать пару метров. А не получилось, управление сложное. Старые машины — самые капризные актеры.

Санжар Мадиев в автомобиле ГАЗ-67 1942 года

Потом, когда кино уже выходит в прокат, первым делом смотрю, рассказываю знакомым, объясняю, что это мои машины, я приложил к этому руку. А моя работа остается за кадром, ее не видно. Хотя проделано немало, за камерой спрятано очень много. Картины, работой в которых я особенно горжусь, — это «Композитор», снятый совместно с китайским режиссером, фильм Акана Сатаева «Дорога к матери». 

Кадры из фильма «Композитор», режиссеры Шерзат Якуб, Сабит Курманбеков 


Кинофильм «Так сложились звезды», режиссер Сергей Снежкин

Я создал Ретро-клуб Казахстана. Два года назад он появился, и нас становится все больше. Сейчас я хочу организовать парад ретро-машин на 9 Мая. Сам прихожу к акиму в приемную, предлагаю. Посмотрим, что скажут. Такой опыт у меня уже был. Людям нравилось смотреть на машины тех лет. Дети, мужчины — все фотографировались с ними», — рассказывает Мейирхан Карибаев.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине

В Украину пришел новый китайский бренд — JAC. Сразу пять моделей легковушек появились в продаже. В скором времени их будут собирать не в Китае, а в Черкассах

Ранее в нашей стране продавали только грузовые JAC. Дистрибуцией легковушек займется  компания Богдан-Автотрейд. Планы амбициозные — еще до конца года продать 200 авто.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua


На следующий год, если рынок будет, как прогнозируют маркетологи, 180-200 тыс. новых автомобилей, то дилеры JAC попробуют «для начала» занять 1% рынка.

Самой доступной в линейке JAC будет городской хэтчбек JAC J2 с трехцилиндровым мотором объемом 999 см куб. мощностью 68 л.с. и механической коробкой.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

На украинском рынке будут представлены богатые комплектации с подушками безопасности, аудиосистемой, ABS+EBD, парктроником, электропакетом и кондиционером за 69 999 грн.

За модификацию Luxury попросят 73 999 грн. Среди основных конкурентов J2 в Богдан-Автотрейд рассмаривают Dewoo Matiz, Geely LC и другие модели A и B классов.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

В линейке JAC есть два седана — JAC J3 и J5 (класса B и С, соотвественно).

СМОТРИ ТАКЖЕ:  Фотогалерея и характеристики JAC J3 и JAC J6

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

JAC J3 комплектуется 1,3-литровым двигателем мощностью 99 л.с. и уже в «базе» за 89 900 грн имеет подушку безопасности, ABS+EBD, ЦЗ, электропакет и кондиционер.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

Большую ставку импортер делает на JAC J5 — компактный седан, дизайн которого разрабатывали итальянцы. Он будет предлагаться с двумя моторами на выбор, мощностью 112 и 142 л.с., причем 1,8-литровый вариант можно будет заказать с «автоматом».

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

СМОТРИ ТАКЖЕ: Фотогалерея и характеристики JAC J5 и JAC S5

За JAC J5 простят минимум 104 900 грн. Машины с двигателем 1,8 л стоят от 129 900 до 131 900 грн. Среди конкурентов JAC J5 в компании называют Geely Emgrand EC7.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

Еще один потенциальный хит продаж — переднеприводный кроссовер JAC S5. Такой автомобиль доступен с 2,0-литровым агрегатом мощностью 136 л.с. и стоит от 154 000 грн. Турбированный вариант, развивающий 176 л.с., дилеры оценили в 164 000 грн.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

Пятая новинка — семиместный минивэн JAC J6. Он будет поставляться с 1,8-литровым двигателем мощностью 136 л.с. Автомобиль имеет три ряда сидений и вместительный багажник объемом до 2100 литров. Стоит модель от 127 000 грн до 134 000 грн.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

СМОТРИ ТАКЖЕ: Китайцы в Украине: ТОП-10 автомобилей по продажам

Ранее сообщалось, что до конца года Богдан наладит сборку J5 и S5, за счет чего удастся попустить цены на базовые модификации до 99 000 и 139 000 грн, соответственно. В планах на ближайшее время начать полномасштабное производство с локализацией более 50%. Наполовину украинский J5 должен появится в феврале 2014 года, S5 — в середине 2014 года.

Кроме того, в корпорации Богдан ведут переговоры о производстве модели J3. При чем, возможно, ее выпуск будет налажен под брендом Богдан.

Китайская звезда. Автомобили JAC появились в Украине / jac.ua

» Все будет продиктовано желанием наших стратегических партнеров и ситуацией на рынке, –  говорит вице-президент корпорации Богдан по производству и сбыту автомобилей Рудольф Арзуманян. – Если рынку нужен будет нужен хороший, недорогой, компактный автомобиль – мы его будем делать. А сколько мы будем производить – это как Бог даст…».

Сейчас продажи JAC ведутся в 17 дилерских центрах. Их количество и качество в дальнейшем будет развиваться. На JAC дают 3 года гарантии или 100 тыс. км пробега.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Богдан начинает сборку внедорожников Great Wall

ВИДЕО — салон китайского кроссовера JAC S5 в деталях

[видео более недоступно]



Автомобили, которые стали звездами кино и телевидения

  • Крис Найджер
  • BBC Autos

Автор фото, Rodrigo VazFilm MagicGetty

Автомобили в телепередачах и кинофильмах иногда становятся не менее важными героями сюжета, чем их партнеры-люди, а порой даже затмевают их.

Некоторые из них стали настоящими звездами и превратились в культурные символы разных эпох. Обозреватель BBC Autos обратился к сайту вопросов и ответов Quora.com и спросил у участников форума, какие автомобили из кинофильмов запомнились им больше всего.

Три черных рыцаря

Сценарист и бывший редактор сценариев Sony Pictures Кен Миямото составил убедительный список, в который вошли Китти из «Рыцаря дорог» (научно-фантастический американский телесериал) и почти все Бэтмобили.

Бэтмобиль, созданный для телесериала 1960-х годов, — это, по сути, концепт-кар Ford Lincoln Futura в 1955 года, который специально переделал голливудский умелец Джордж Баррис.

Изготовление последней версии Бэтмобиля для кинотрилогии Кристофера Нолана «Бэтмен: Темный рыцарь» стоило более четверти млн долларов. Автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем Chevrolet объемом 5,7 л и мощностью 400 лошадиных сил, а его кузов изготовлен из углеволокна и фибергласа.

Автор фото, Justin Goff UK Press Getty

Підпис до фото,

Бэтмобиль

По словам создателей, Tumbler мог разогнаться до 100 км/ч за пять секунд, даже со своими с виду комичными задними колесами диаметром почти в метр.

Суперавтомобиль Китти (KITT — Knight Industries Two Thousand) из сериала 1980-е «Рыцарь дорог» — это модифицированный Pontiac Trans Am 1982 года выпуска, переделанный Майклом Шеффе.

В фильме Китти в опасных ситуациях умел делать турбоускорение, прыгать через препятствия, ездить на автопилоте и даже говорить.

Автор фото, Silver Screen Collection Moviepix Getty

Підпис до фото,

Китти (KITT – Knight Industries Two Thousand) из сериала 1980-х «Рыцарь дорог»

Позади ее знаменитого сканера с красными светодиодами расположилась 5-литровая «восьмерка».

Назад в будущее на авто

Если речь идет о потрясающих машинах из кинофильмов, нельзя не упомянуть DeLorean DMC-12 1981 года, который смастерил эксцентричный профессор Эммет Браун.

DMC-12 с его дверью в форме крыльев чайки и матовым кузовом из нержавеющей стали был удивительным автомобилем и сам по себе, но трилогия «Назад в будущее» действительно увековечила его.

Док и Марти Макфлай ездили (и даже летали) на нем в пространстве и времени с помощью изобретенного доктором «потокового накопителя». На самом деле, было выпущено всего 9000 авто DeLorean DMC-12, но благодаря фильму модель превратилась в настоящую легенду.

Автор фото, Robyn Beck AFP Getty

Підпис до фото,

DeLorean DMC-12, на котором Док и Марти путешествовали во времени

В список Кена Миямото также вошел XB GT Ford Falcon Pursuit Special 1973 года из фильма «Безумный Макс». В первой части франшизы за рулем авто, оснащенного мощным двигателем V8, Мел Гибсон гоняет по постапокалиптической пустыне Австралии.

Американская классика

Некоторые автомобили-кинозвезды пришли к нам не из параллельных миров или будущего, а из реального прошлого. Пользователь форума Мэтт Вассерман вспоминает Ford Deuce Coupe 1932 года и Chevrolet Bel Air 1955 года из фильма Джорджа Лукаса «Американские граффити» (1983).

Управляли ими актеры Пол Ле Мэт и Харрисон Форд. В истории американского кинематографа эти автомобили символизируют эпоху уличных гонок.

В своем рейтинге автомобилей-мятежников Вассерман упоминает и Ford Mustang GT 390 1968 года из фильма «Буллит» того же года. За рулем Стив Маккуин преследует по солнечным улицам Сан-Франциско злоумышленников на Dodge Charger 440 Magnum, также 1968 года выпуска. За исключением рева моторов в этой сцене нет спецэффектов, но она по-прежнему не оставляет равнодушным ни одного зрителя.

Автор фото, Newspress

Підпис до фото,

Ford Mustang GT 390 1968 года из фильма «Буллит»

В погоне за паранормальными силами

Еще одна звезда — родом из Нью-Йорка. Это настоящая классика Голливуда — Cadillac Ecto-1 1959 года из «Охотников за привидениями». Хотя он не участвовал в напряженных гонках, всемирную славу завоевал, возя по улицам Нью-Йорка четверку специалистов по паранормальной нечисти.

Накануне выхода третьей части «Охотников» (в Украине премьера состоялась в июле этого года) компания Sony отреставрировала два авто Ecto-1.

Кто-то, вероятно, помнит и другую призрачную таратайку из американского сериала 1960-х «Мюнстры». Автомобиль под названием The Koach всего за три недели сконструировал Джордж Баррис, тот самый, что сделал Бэтмобиль.

Автор фото, Newspress

Підпис до фото,

Cadillac Ecto-1 1959 года их «Охотников за привидениями»

Он соединил корпуса трех «фордов» модели Т, создав транспортное средство длиной 6 м. Под его капотом стоял мощный двигатель 289 Ford Cobra от модели Mustang GT 1966 года.

Бондиана и лаборатория на колесах

Пользователь Quora Денис Граммаков вспоминает пресловутый Fleetwood Bounder RV 1986 из американского телесериала «Во все тяжкие». Дурную славу авто обрело благодаря героям Брайана Крэнстона и Аарона Пола, которые превратили его в передвижную нарколабораторию. Так Bounder вошел в длинный список автомобилей, которые мы больше не можем воспринимать отдельно от их образа на экране.

Компания Sony Pictures продала несколько автомобилей, снятых в этом сериале, но Bounder, по слухам, сохранили как музейный экспонат студии.

Ну и наконец один из самых известных киноавтомобилей, чья история насчитывает не один фильм, а более полувека кинопроизводства. С 1964 года в фильмах о суперагенте Джеймсе Бонде появляются разнообразные модели Aston Martin. Первым за руль этой марки — модель DB5 — сел Шон Коннери в фильме «Голдфингер».

Автор фото, Dave M Benett WireImage Getty

Підпис до фото,

Aston Martin Джеймса Бонда

С тех пор различные модели Aston Martin снялись в десятке фильмов об агенте 007, а для последней серии бондианы «Спектр» 2015 года компания выпустила 10 специальных моделей DB10.

Они помогают суперагентам, охотятся на привидений или путешествуют во времени. Машины, которые стали звездами телевидения или кино, выполняют задания гораздо более важные, чем простая доставка людей из пункта А в пункт Б.

Освещенные звездами и грядущей оптимизацией

ЭкспертАвто

Новый международный автомобильный альянс Stellantis намерен попасть в тройку лидеров мирового автопрома. В условиях трансформации спроса новый концерн планирует делать ставку на развитие электромобилей и оптимизацию издержек путем унификации производства. Впрочем, в эту сторону двигаются и другие ведущие игроки авторынка

Алексей Грамматчиков

До конца года Stellantis намерен представить десять новых моделей электромобилей, а к 2030 году довести долю их продаж до 35% (на фото: новый электрокар альянса Citroën Ami)

Начало года ознаменовалось для мирового автопрома рядом важных событий. Самое громкое из них — слияние группы Fiat-Chrysler (FCA) и Peugeot-Citroën (PSA), в результате чего появился международный альянс, получивший название Stellantis (слово происходит от латинского stello и романтически переводится как «освещенный звездами»). Объятия американских, итальянских и французских автопроизводителей не стали неожиданностью: о создании концерна было официально объявлено еще в октябре 2019 года, сейчас же завершены все формальности, штаб-квартира нового трансатлантического автогиганта получила прописку в Амстердаме, акции Stellantis начали торговаться на Нью-Йоркской и других фондовых биржах.

Сложный маршрут

Слияния и поглощения крупных компаний, как правило, происходят не от хорошей жизни, вот и участники нового автомобильного альянса двигались к объединению ухабистой дорогой. Концерн Chrysler, один из исторических столпов американского автопрома, член «большой тройки» американской автомобильной промышленности (вместе с GM и Ford) в последние десятилетия переживал периоды сильной турбулентности. Оказавшись на грани разорения в середине 1990-х, компания в 1998 году стала частью немецкого концерна Daimler-Benz. Однако позже альянс Daimler-Chrysler распался, и в 2007 году немцы с большими убытками избавились от заокеанского актива. Подоспевший кризис 2008 года чуть было не добил американскую компанию: в апреле 2009-го Chrysler объявил о техническом банкротстве, но был спасен благодаря щедрым субсидиям правительства США. Тогда же часть акций и оперативное управление были переданы итальянскому Fiat, который позже, в 2014 году, получил полный контроль над американским автопроизводителем.

Не все гладко в последнее время шло и у Fiat, который в 2011 году пережил кардинальную реструктуризацию (концерн был разделен на две дочерние компании, одна занимается легковыми, другая — коммерческими автомобилями). Трудности испытывала и французская группа Peugeot-Citroën, которая за последние десять лет вынуждена была закрыть ряд своих крупных заводов, а в 2014 году в спасении PSA было вынуждено принять участие французское правительство, которое выкупило 14% акций концерна, а другие 14% было решено продать китайскому автопроизводителю Dongfeng Motors.

Впрочем, несмотря на проблемы, участники альянса Stellantis остаются значимыми игроками мирового автобизнеса. FCA по итогам прошлого года заняла восьмое место в общемировом рейтинге крупнейших автопроизводителей с показателем 3,9 млн автомобилей, Fiat остается шестой европейской автомобильной маркой с показателем продаж 330 тыс. автомобилей. Chrysler держит порядка 10% рынка США, где у компании сильны позиции, например, таких брендов, как Jeep и Dodge. Концерн PSA, которые по итогам прошлого года выпустил 2,9 млн автомобилей, уверенно держит девятую строчку в общемировом рейтинге. Peugeot-Citroën до сих пор считается вторым автопроизводителем в Европе, кроме того, у компании неплохо идут дела в Северной Африке и Латинской Америке, купленная группой в 2017 году марка Opel занимает видные позиции на немецком авторынке, а бренд Vauxhall (он был приобретен PSA в том же 2017-м) занимает седьмое место в списке самых продаваемых машин в Великобритании.

Остаться в живых

Помимо внутренних проблем участников альянса создание Stellantis происходит на фоне непростой ситуации на мировых автомобильных рынках. В ушедшем году по продажам автомобилей больно ударила пандемия коронавируса: по данным LMC Automotive, реализация новых машин в 2020 году в мире снизились на 14% (до 77,6 млн штук), это уровень десятилетней давности (см. график 1). Особенно пострадал европейский рынок, который рухнул на 24% (до 12,3 млн единиц), второй по значимости рынок США снизился на 15% (до 14,4 млн), а рынок номер один — китайский — на 4% (до 24,4 млн автомобилей).

И хотя в наступившем году продажи оттаивают после коронавирусной заморозки, все же будущее мирового автопрома туманно. Прежде всего, это связано с продолжающимся ужесточением экологических норм в отношении личного автотранспорта, регуляторы ведущих стран не просто ущемляют в правах традиционные двигатели внутреннего сгорания, но и обещают в течение ближайшего десятилетия их полностью запретить, как минимум в крупных мегаполисах, как максимум — повсеместно в своих государствах.

К тому же традиционный уклад пользования автомобилем трансформируется под влиянием шеринговых схем владения и других модных течений в области индивидуальной мобильности. «В ближайшем будущем транспортное средство постепенно будет терять свою традиционную роль и из объекта собственности все больше становиться объектом аренды или так называемой сервисной подписки, — говорит Дмитрий Мешков, исполнительный директор компании “Соллерс Инжиниринг”. — В перспективе пяти-десяти лет будет также происходить глобальная электрификация транспорта, а в более отдаленной перспективе — развитие транспорта на топливных элементах: очень вероятно использование водорода, менее вероятно — метанола. В рамках глобальной трансформации транспорт будет все больше становиться частью сетевой экосистемы, получая дополнительные потребительские функции на основе синергии с другими ее элементами».

Смогут ли традиционные автомобильные концерны удержаться в новом ландшафте мирового автопрома? Это тревожный для игроков авторынка вопрос, и создание Stellantis — попытка приспособиться к новым реалиям ведения бизнеса. «Формирование новой объединенной компании — результат желания брендов остаться на рынке в любом виде. Тем более что есть пример подобных слияний — Renault-NissanMitsubishi, которые после объединения входят в тройку автогигантов. В одиночку близких результатов не достичь даже большим монокомпаниям», — говорит Ольга Орлова, руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа.

Альянс Stellantis ставит перед собой цель выпускать как минимум 8,1 млн автомобилей в год и иметь общий оборот более 160 млрд евро

Унификация и электрификация

Всего в активе Stellantis оказалось 14 автомобильных марок: итальянские Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth, французские Citroën, Peugeot, DS, американские Chrysler, Dodge, Ram, итало-американский Jeep, а также немецкая Opel и британская Vauxhall. На состоявшейся на днях первой официальной пресс-конференции Stellаntis его генеральный директор Карлос Таварес (ранее он возглавлял PSA, сумев вывести французскую компанию из серьезного кризиса) пообещал, что все бренды нового альянса останутся на рынке. При этом в ближайшие три года синергетический эффект от сплочения участников нового альянса составит как минимум пять миллиардов евро. Из них 40% будет достигнуто за счет унификации платформ и агрегатов для модельного ряда марок альянса, 35% — благодаря оптимизации цепочек поставок и производственной унификации, 25% даст экономия за счет применения единых инструментов маркетинга, IT-платформ, логистических цепочек, послепродажного обслуживания.

Безусловно, концерн будет делать особую ставку на выпуск электромобилей: до конца текущего года предполагается представить десять новых моделей электрокаров, к 2025-му в каждой новой модели альянса будет в обязательном порядке присутствовать модификация на электрическом ходу, а к 2030-му электрокары будут занимать более 35% всех продаж Stellantis. Будет развивать альянс и услуги в области мобильности: в состав Stellantis уже входят такие крупные европейские компании в области услуг каршеринга, как Free2move и Leasys. По словам Тавареса, концерн будет также уделять особое внимание развитию технологий подключенности автомобилей и систем автономного вождения.

Щекотливый вопрос для Stellantis — будет ли концерн закрывать свои неэффективные производства. На прессконференции Карлос Таварес пообещал, что закрывать предприятия новый концерн не планирует и что у альянса достаточно ресурсов, чтобы стать «надежным щитом» от нынешних и грядущих потрясений. Впрочем, Таварес признал, что из этого плана могут быть исключения: например, завод Vauxhall в Великобритании. Проблемы с этим предприятием усугубляет брекзит, а также планы британских властей полностью остановить продажи в стране автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. По словам Тавареса, решение о судьбе британского завода будет принято в ближайшие недели, а руководства Великобритании и других стран должны соизмерить свои планы перехода на «зеленый» транспорт с возможными последствиями того, как подобные решения повлияют на автомобильную промышленность.

Всего по итогам прошлого года участники нового автомобильного альянса выпустили 6,8 млн автомобилей. В планах — довести суммарный выпуск до 8,1 млн штук в год (56% из них будут продаваться в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, 31% — в Северной Америке, 9% — в Латинской Америке и 4% — в Азиатско-Тихоокеанском регионе). Наблюдатели считают, что эти планы не только реалистичны, но могут даже быть перевыполнены. «Промышленный потенциал альянса — до 14 миллионов машин. Мы ожидаем, что объединенная компания с общим штатом сотрудников более 400 тысяч человек сможет уже в 2021 году увеличить продажи до девяти — девяти с половиной миллионов, — считает Евгений Миронюк, аналитик “Фридом Финанс”. — При этом расходы на реструктуризацию будут не столь значительны и дополнительный денежный поток будет генерироваться начиная с первого года существования новой компании. Впрочем, максимальное увеличение прибыли от синергии FCA и PSA планируется лишь на четвертый год работы».

При достижении планки в восемьдевять миллионов автомобилей Stellantis вполне под силу подняться на третью строчку в общем зачете мировых автогигантов после Volkswagen Group и Toyota Group и обогнать таких конкурентов, как альянсы Renault-Nissan, Hyundai-KIA и концерн General Motors (см. график 2). В целом деловое сообщество пока оптимистически воспринимает стратегию нового альянса: на стартовавших на прошлой неделе торгах акции Stellantis сразу поднялись на 10%.

Впрочем, в ближайшем будущем Stellantis ждет ряд серьезных вызовов, например связанных с проблемой сохранения уникальности его продукции при проведении технологической унификации. «Stellantis стремится к унификации платформы, что позволит с наименьшими издержками производить различные модели автомобилей, — комментирует Олег Шамба, операционный директор автомобильной группы “Авилон”. — Но при этом важно сохранить индивидуальность каждого бренда — технические особенности и дизайн автомобилей, иначе действия концерна могут привести к потере целевой аудитории эксклюзивных марок. Как показывает практика, такое возможно. Немаловажным условием развития также является сохранение всех имеющихся на данный момент автомобильных марок. Слияние автогигантов дает альянсу возможность обмена научно-техническими разработками между компаниями, что позволит сократить издержки при создании инновационных продуктов. Таким путем компания придет к полной электрификации модельного ряда всех марок, чего, вероятно, не смогла бы добиться каждая компания по отдельности».

Что касается влияния нового альянса на российский рынок, то до сих пор входящие в альянс марки не имели здесь большого веса, и вряд ли это положение изменится. Хотя концерн Fiat в свое время и сыграл ключевую роль в массовой автомобилизации СССР, выступив партнером строительства АвтоВАЗа в 1960-е годы, в новейшей истории роль итальянской автоиндустрии на российском авторынке почти нулевая. В 2008 году Fiat создал в России совместное производство с компанией «Соллерс», но через три года из партнерства вышел, и сейчас автомобили итальянского бренда продаются только в секторе коммерческого транспорта. Минимальны продажи в России и концерна Chrysler, который, не имея здесь производственных площадок, делает ставку на продажи дорогих внедорожников Jeep — их в прошлом году в РФ было реализовано полторы тысячи штук. Из компаний альянса наиболее заметны позиции французских Citroën и Peugeot, которые с 2010 года в сотрудничестве с Mitsubishi имеют свой завод под Калугой. Однако по итогам прошлого года Citroën продал в России всего 3200 автомобилей, Peugeot — 4500. Пропустив в свое время смещение спроса в сторону доступных кроссоверов, сейчас эти марки пытаются найти себя, в частности, в нише легких коммерческих авто, где продажи у французов идут неплохо. «На данный момент участники альянса Stellantis фактически игнорируют российский рынок, и будет непросто изменить эту ситуацию», — комментирует Андрей Скрипский, региональный директор Fresh Auto.

Новые услуги мобильности Stellantis помогут развивать такие активы, как входящая в альянс крупная каршеринговая компания Free2Move (на фото)

Российскую платформу под нож

Помимо Stellantis об обновлении своих стратегий в начале текущего года заявили и другие ведущие мировые автомобильные концерны. В частности, в середине января акции General Motors единовременно подскочили в цене на 10%, после того как компания представила концепт летающего Cadillac, который может вертикально взлетать и приземляться, а также разработку шаттла, который будет считывать показатели самочувствия пассажиров, чтобы подстраивать под них условия поездки. Впрочем, больше всего инвесторов впечатлил не автомобиль в небесах, а представленные GM серьезные намерения в отношении электромобильности: компания объявила о запуске нового бизнеса, который будет развивать производство электромобилей BrightDrop. В частности, на базе новой флагманской платформы GM под называнием Ultium в продажу выйдет новый электрический фургон, на который уже поступил заказ в количестве 500 единиц от компании FedEx.

«Это достаточно приземленный и вполне реализуемый проект, — комментирует Валерий Емельянов, аналитик “Фридом Финанс”. — Платформа уже есть, заказчик тоже, технические параметры электромобиля лучше, чем у курьерских фургонов от конкурентов. В частности, BrightDrop EV600 на одном заряде держится до 400 километров, это на 15 процентов лучше, чем у Ford Transit, и берет на борт на треть больше полезного груза. Дополнительным преимуществом новинки служит то, что она работает в паре с грузовыми роботами-контейнерами, которые ускоряют погрузку и разгрузку посылок. GM не планирует ограничиваться курьерскими фургонами. Линейка должна составить порядка 30 моделей к 2025 году, плановые объемы продаж — до миллиона единиц в год, что бросает вызов нынешнему лидеру этого сегмента — компании Tesla. Для исполнения этой цели GM до конца 2023 года планирует инвестировать в разработку и сборку электромобилей 37 миллиардов долларов, или свыше 12 миллиардов в год. Для сравнения: Tesla в среднем тратит на инвестиции около двух миллиардов долларов в год».

Для российского же автопрома значимым можно назвать объявленный новый стратегический план развития от альянса Renault-Nissan, куда, как известно, входит российский автопроизводитель АвтоВАЗ. Новый гендиректор концерна итальянец Лука де Мео (он, кстати, в свое время работал в Fiat, потом перешел в Volkswagen, а до назначения возглавлял марку Renault) представил стратегию развития под названием Renaultion, которая ставит во главу угла максимизацию прибыли, рост маржинальности бизнеса (до 5%), а также снижение объема инвестиций (с 10 до 8% выручки). Бизнесмодель концерна будет разворачиваться в сторону электромобилей и каршеринга: к 2025 году группа Renault намерена выпустить 24 новые модели, из которых как минимум десять будут электрическими. Наконец, количество платформ, на которых выпускаются автомобили альянса, будет сокращено, и это непосредственно касается России. В новой стратегии французского концерна «Лада» будет объединена с румынской Dacia в одно бизнес-подразделение Dacia-Lada, а к 2025 году модельные линейки продуктов обоих брендов станут базироваться на единственной платформе CMF-B. Таким образом, российские платформы, на которых сейчас построены такие модели, как «Гранта», «Нива», а также популярная «Веста», прекратят свое существование.

General Motors делает рывок в выпуске электрокаров. На фото: новая модель концерна BrightDrop EV600, 500 единиц уже заказала компания FedEx

Обнародованный план был воспринят неоднозначно. Да, уход российских платформ позволит оптимизировать затраты, но в дальнейшем это снизит роль компетенций российских инженеров. Вполне вероятно, что с переходом на новую, более современную платформу потребительские качества российских автомобилей повысятся, правда, что будет при этом с ценой — неясно. «Планы создания единой платформы Renault для “Лады” продиктованы тем, что машины на базе платформы Renault–Nissan более распространены, хотя сейчас острой необходимости в унификации нет, — комментирует Евгений Миронюк из “Фридом Финанс”. — Автомобили на вазовских шасси стабильно пользуются популярностью в России. Унификация “Лады” и Dacia в рамках плана Renaultion — попытка существенно ускорить трансформацию модельного ряда, сделать Renault передовой компанией, а “Ладу” — полноценным международным брендом. Однако как это скажется на цене отечественных автомобилей, пока можно только гадать».

Альянс Stellantis обещает не закрывать предприятия, но под угрозой остановки находится завод бренда Vauxhall в Великобритании из-за планов правительства страны запретить продажи традиционных автомобилей к 2030 году (на фото)

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk. ru/s/voyrl

Drive me tender — машины в жизни Элвиса Пресли // Смотрим

История отношений короля рок-н-ролла с машинами была бурной. Элвис покупал их в четыре утра и бросал через два дня, возил в них девушек и маминых кур, воевал за них с Френком Синатрой и даже… расстреливал! А один из лимузинов Короля дошел до того, что сам, без хозяина, ездил в турне по США!

История отношений короля рок-н-ролла с машинами была бурной. Элвис покупал их в четыре утра и бросал через два дня, возил в них девушек и маминых кур, воевал за них с Френком Синатрой и даже… расстреливал! А один из лимузинов дошел до того, что сам, без хозяина, отправился в турне по США! Недавно в заводском музее BMW прошла необычная выставка, список экспонатов которой состоял из одного-единственного родстера пункта — родстера модели 507. Причем находившегося в, мягко говоря, запущенном состоянии. История этого конкретного экземпляра не выглядит особо захватывающей. Да, он выставлялся он в 1957 году на автосалоне во Франкфурте, а позже под управлением знаменитого гонщика Ханса Штука одержал пару побед в не особо престижных горных гонках, — но выставочных машин в истории BMW тысячи, да и Штук за свою долгую карьеру успел подержаться за руль множества разных тачек. После переезда в конце пятидесятых в США автомобиль начал стремительно терять первозданный вид: ради участия в дрэг-рейсинге мотор и задний мост заменили на агрегаты Chevrolet, «подшаманили» салон… В итоге же машина оказалась в гараже одного ценителя автораритетов, который все собирался ее восстановить — да за 45 лет так и не собрался. Пока автомобиль с номером кузова 70079 не объявил в розыск американский журнал Bimmer, и собирателю не предоставилась возможность продать родстер за приличную для такого состояния цену… Сейчас BMW 507 вызывает у публики восторг, но с коммерческой точки зрения этот спорткар был самым настоящим провалом. Продажи в лучшем случае составляли 10% от количества проданных Mercedes-Benz 300SL, конкурировать с которым должна была «пятьсот седьмая». Компания теряла деньги на каждой проданной машине и в итоге оказалась чуть ли не на грани банкротства. Ажиотаж вокруг автомобиля связан с тем, что некоторое, весьма недолгое время его владельцем был Элвис Пресли. «Пятьсот седьмая» была весьма модным спорткаром в годы, когда музыкант проходил военную службу в составе одной из американских частей, дислоцированных в Германии. К тому моменту Элвис уже был знаменитостью, уже написал Blue Suede Shoes и Love Me Tender, уже подарил своей маме легендарный розовый Cadillac – поэтому и ради покупки BMW 507 ему не пришлось приторговывать казенной амуницией. Простые фанаты и профессиональные историки не одно десятилетие ломают копья над вопросом, взял Пресли в аренду или купил свою первую «пятьсот седьмую» белого цвета и какое отношение к ней имеет красный автомобиль с выставки – говорят, Элвис просто попросил перекрасить белый родстер в сочный оттенок из ассортимента, доступного покупателям спорткаров Porsche.  Руководство заводского музея BMW выкупило «пятьсот седьмую» у незадачливого собирателя, чтобы восстановить ее и сделать одним из ключевых экспонатов музея. Зато нет сомнений в том, что король рок-н-ролла регулярно прохватывал на BMW по Гетештрассе – центральной улице городка Бад Наухайм, где Пресли жил, — и как правило, с более чем симпатичной девушкой на пассажирском кресле. Красный родстер оказался в Америке вскоре после демобилизации Элвиса, но практически сразу же был продан. Нет никаких сведений о том, что Пресли ездил на BMW 507 по американским дорогам – судя по всему, каких-то особенных эмоций немецкий спорткар у звезды не вызвал… Но к машинам в целом король рок-н-ролла был явно неравнодушен. Говорят, что впервые выругался Элвис именно за рулем, когда учился водить, — причиной стал не вполне адекватный маневр, совершенный соседом по потоку. И позже автомобили очень редко были для Пресли просто средством передвижения. «Его привлекал дизайн, он очень часто влюблялся в машину с первого взгляда, — рассказывал Джо Эспозито, близкий друг музыканта. – Причем для него не было разницы, сколько стоила машина – пятьдесят тысяч долларов или всего пять. И понравившаяся машина была нужна ему сразу же, в ту же минуту. Мы не раз звонили дилерам среди ночи и вытаскивали их из кровати словами: «Приятель, Элвис хочет купить у тебя машину!..» Как вы понимаете, мало кто отказывался пойти навстречу и сделать исключение, открыв автосалон в четыре утра…»  Элвис никогда не принимал участия в гонках, но в 1966 году сыграл пилота-любителя в фильме Spinout (среди русских синефилов известен как «Выходные в Калифорнии»). Эта картина долго считалась чуть ли не худшей среди тех, где снялся Элвис, но потом кто-то додумался объявить ее пародией на молодежные фильмы тех лет — дескать, именно этим объясняются все несуразности. Впрочем, проходила любовь порой не менее быстро. В 1961 году в Мемфисе музыкант приобрел открытый Ford Thunderbird. Привлекла Элвиса не складывающаяся крыша и не «ломающаяся» (ради облегчения доступа на сиденье) рулевая колонка, а запоминающиеся спицевые диски. Но через пару дней выяснилось, что спицы разболтались – а новые диски купить нет возможности, так как компания-поставщик некоторое время назад обанкротилась. Машина на стандартных колесах Элвиса уже не возбуждала – и он тут же позвонил в штаб-квартиру производителя, попросив соединить его с «мистером Фордом». Возглавлявший тогда компанию Эдсел Форд (внук Генри Форда) пообещал вернуть деньги, а машину предложил «оставить у первого попавшегося дилера». Музыка Элвиса ассоциируется с «золотым веком» американского автомобилестроения, с огромными дорожными «крейсерами», массой хрома и многолитровыми движками под капотом. Но у этого правила были забавные исключения. К примеру, сейчас уже невозможно точно выяснить, каким образом, но в середине пятидесятых в автопарк короля рок-н-ролла попал Messerschmitt KR 200 – трехколесная машинка с 200-кубовым моторчиком мощностью 10 л.с., причем собиравшаяся в Германии. Сохранившиеся фото свидетельствуют, что Элвис если и не ездил на этом экзотическом автомобильчике, то как минимум примерялся к нему.  О том, каков Messerschmitt в эксплуатации и какова его репутация среди коллекционеров, АвтоВести недавно рассказывали с помощью журналистов издания Classic&Sports Car. В собственности у Пресли малолитражка задержалась ненадолго: в 1957 году музыкант договорился с владельцем одного из магазинов одежды в Мемфисе и обменял Messerschmitt на трехчасовой шопинг. Поскольку в выборе одежды он был более придирчив, хозяин автомобиля не рисковал за эти три часа вылететь в трубу. Европейских машин Элвису принадлежало немало – от купленного в начале семидесятых лимузина Mercedes-Benz 600 до приобретенного спустя пять лет Ferrari Dino 308 GT4, который до сих пор можно увидеть в превращенном в музей знаменитом поместье Грейсленд. Но к выходцам из-за океана стопроцентный американец относился в лучшем случае равнодушно. А в худшем он мог их… застрелить! Именно это произошло с итальянским спорткаром De Tomaso Pantera, который Пресли купил подержанным в 1974 году.  В итальянском суперкаре De Tomaso Pantera было немало американского: к примеру, кузов нарисовал американский дизайнер Том Тьярда (правда, получив образование в Британии, он работал главным образом на европейские компании), а под капотом стояла V-образная «восьмерка» Ford объемом под 6 литров и мощностью под 350 л. с. Водителям следовало осторожно класть руку на центральный подлокотник, так как они рисковали подпалить себе локоть, непроизвольно щелкнув встроенной зажигалкой. «Элвис как-то сразу невзлюбил эту машину, — рассказывает Джордж Кляйн, знавший звезду рок-н-ролла еще со школы. – Ему все время казалось, что она едет не так, как должно ехать дорогое итальянское купе. И однажды Pantera заглохла прямо в центре Мемфиса. Элвиса кто-то подбросил до Грейсленда, машину привезли через несколько часов, попытались завести – бесполезно. Наблюдавший за этим Элвис убежал в дом, вернулся с пистолетом и несколько раз выстрелил в машину! Мотор, кстати, сразу же завелся!..» Ничего удивительного, что человеку, ставшему одним из символов США, были больше всего по душе американские машины. Самым знаменитым из которых стал «розовый Cadillac». Сначала он появился в песне: «Можешь водить розовый Cadillac, но не дай никому себя одурачить», — призывал первый куплет Baby Let’s Play House, в 1954 году ставшей самым первым хитом Пресли.   У певца было несколько Rolls-Royce, включая этот Silver Cloud III, выпущенный в середине шестидесятых. Говорят, что борта самого первого Rolls-Royce сильно страдали от гулявших по поместью кур, которых разводила мама Элвиса — тупые птицы то и дело пытались клюнуть собственное отражение. В итоге тот автомобиль пришлось перекрашивать чуть ли не раз в полгода. Вскоре песня стала былью: восходящая звезда купила полноразмерный седан Cadillac Sixty Special, в модельном ряду марки стоявший точно посередине. 4-ступенчатый автомат, передний диван с электроприводом, V-образная «восьмерка» мощностью целых 230 л.с. – ради этого стоило жить! «Тогда мне казалось, что это лучшая машина на свете, — вспоминал сам Элвис. – Я купил ее слегка подержанной, но это роли не играло. Вечером в день покупки я поставил ее рядом с отелем, где жил, и всю ночь не мог заснуть – смотрел на нее из окна…» Первый Sixty Special прослужил Пресли всего три месяца: во время одной из поездок обломилась тормозная трубка, тормозная жидкость воспламенилась, и машина сгорела дотла. Почти сразу же Элвис купил новый автомобиль, но уже следующего, 1955 модельного года с мотором мощностью 250 л.с. На заводе она была выкрашена в голубой, перекраской в розовый занялся один из соседей Пресли, который по такому случаю намешал особый оттенок под названием «элвисский розовый» — у первого Sixty Special оттенок был гораздо сочнее и темнее, почти на грани между розовым и фиолетовым.  В середине пятидесятых розовый цвет редко встречался среди стандартных оттенков, но любовь Элвиса к этому «Кадиллаку» заставила автопроизводителей красить в розовый чуть ли не грузовики. Когда работы были закончены, музыкант подарил машину маме – но продолжал водить ее сам, так как прав у мамы не было. В итоге Элвис не так уж много и ездил на этом автомобиле, так как вскоре приобрел более дорогие 75 Fleetwood и Eldorado, но именно «розовый Cadillac» стал легендой – как машина из песни и как самая первая машина будущего Короля, с которой он охотно позировал, пока его хиты завоевывали мир. Хотя Пресли тепло относился и к конкурирующему бренду Lincoln, в первую очередь со знаменитым певцом ассоциируется именно марка Cadillaс. В общей сложности Король владел никак не меньше чем десятком автомобилей разных моделей и годов выпуска. Включая 75 Fleetwood, на котором перевозил в Грейсленд маминых домашних птиц и который после этого дилеры в течение недели не могли отмыть до приемлемого состояния.  Самый роскошный Cadillac короля рок-н-ролла находится в Зале славы музыки кантри в Нэшвилле. На фото внутри салона (прямо за открытой дверью) можно увидеть установленный внутри телевизор. Венцом же был еще один 75 Fleetwood 1960 модельного года, превращенный в эдакий дворец на колесах – с телефоном, холодильником, телевизором и неким аналогом CD-чейнджера на 10 виниловых пластинок. В процессе отделки не обошлось без использования золота, а среди ингредиентов краски, которой покрыли кузов, были стертый в жемчужный порошок и алмазная пыль. В итоге машина стала звездой сама по себе: в конце шестидесятых она отправилась в собственное турне по США с заездом в Австралию. И даже без знаменитого владельца собирала порой по 40 тысяч человек за выходные! Впрочем, больше всего, говорят, Король любил автомобиль, который он водил в последние годы жизни и за рулем которого въехал в ворота Грейсленд 16 августа 1977 года, за считанные часы до своей смерти. Stutz – позабытая нынче марка, хотя история его купе Blackhawk номинально насчитывает семь поколений (это за 16 лет!), а за право обладать самой первой машиной соперничали Пресли и Френк Синатра. Дело в пользу Короля решило согласие выставить машину на автошоу в Лос-Анджелесе и сфотографироваться рядом с ней. Синатра стал капризничать — а Пресли ради хорошей машины не влом было слетать на Западное побережье. На фото — Stutz Blackhawk II, автомобиль «второго поколения» (к нему причисляют машины, выпущенные в 1972 году). Выхлопные трубы вдоль бортов — декоративные (можно разглядеть и выглядывающую из-под левого фонаря настоящую), а запасное колесо «надевалось» на горловину топливного бака. Инициаторами создания Blackhawk под возрожденной по такому случаю после 35-летнего забвения маркой Stutz стал некий нью-йоркский банкир и Верджил Экснер, один из успешных дизайнеров пятидесятых-шестидесятых. Усложнять себе жизнь созданием автомобиля с нуля партнеры не стали: за основу брали раму и агрегаты дорогих моделей Pontiac (начали, к примеру, с Pontiac Grand Prix и его 425-сильной V-образной «восьмерки»), а кузов заказывали итальянским ателье вроде туринской Carozzeria Saturn или моденской Carrozzeria Padane. Покупателей брали не особо изящным, но внушающим уважением тяжеловесным дизайном, а также технологическими изысками – двухзонным климат-контролем, датчиком света, фарами подсветки поворота и регулируемыми амортизаторами. Впрочем, зажигалка для сигар и мини-бар тоже были неплохими аргументами в пользу Blackhawk. Не зря же шах Ирана, известный авторитет тех времен в вопросах гламура и роскоши, говорят, успел купить аж 12 таких купе, пока его не вытурили из страны. У Элвиса было четыре Blackhawk разных поколений. И последний (во всех отношениях) – Blackhawk III 1973 модельного года – был любимцем Короля, хотя V-образная «восьмерка» под капотом выдавала всего 230 л.с. За руль этой машины Пресли не позволял садиться никому, хотя о щедрости Элвиса рассказывают обычно как раз на примере машин, которые музыкант легко одалживал и дарил своим родственникам, друзьям и знакомым. Поэтому из трех десятков автомобилей, которые до сих пор хранятся в превращенном в музей поместье Грейсленд, и посетители, и музейщики больше всего чтут именно Blackhawk III, за рулем которого Король проехал свои последние километры. Причем, периодически меняя рассыхающиеся провода зажигания или заедающие петли дверей, ее не пытаются восстанавливать до первозданного состояния. Машина должна выглядеть, как будто Элвис отбежал съесть на дорожку свой любимый бутерброд с бананом и арахисовым маслом и вот-вот вернется. И должна быть в рабочем состоянии на случай, если это действительно произойдет.  

Киану Ривз помог Октавии Спенсер. Он подтолкнул ее машину, когда актриса ехала на пробы

Лауреатка премии «Оскар», звезда фильмов «Скрытые фигуры» и «Форма воды» Октавия Спенсер рассказала о встрече с Киану Ривзом, которая произошла несколько лет назад. Тогда актриса снималась в сериалах в эпизодических ролях, а Ривз уже был крупной кинозвездой. Но, когда они случайно столкнулись в Беверли-Хиллз, Ривз оказался единственным, кто взялся подтолкнуть сломавшуюся машину Спенсер.

«Это было лет 25 назад (на самом деле около 20 лет. — Прим. ред.), только что вышла „Матрица“, — говорит Спенсер. — Я ехала за сценарием для прослушивания. Моя машина была грязной, потому что я всегда парковалась под деревьями, и вся ее задняя часть была покрыта птичьим дерьмом. И она сломалась в этом шикарном районе Беверли-Хиллз. Там было кафе, в котором сидели люди, и машины сигналили. Никто мне не помогал».

«Внезапно появляется парень в солнцезащитных очках и мотоциклетном шлеме, и я сразу поняла, что это Киану Ривз, — продолжает актриса. — Я, разумеется, разволновалась. Он такой: „Вам нужна помощь?“ Я отвечаю: „Конечно“. Я подумала, что он собирается сесть в машину и встала сзади, чтобы толкать. Он сказал: „Нет, я вытолкну ее с улицы, садитесь за руль“. Он вытолкнул меня с улицы, и, конечно же, когда люди увидели, что мне помогает Киану Ривз, все пришли, чтобы помочь».

Ривз давно заслужил репутацию доброго и отзывчивого человека. После съемок «Матрица: Перезагрузка» его настолько впечатлила работа команды каскадеров, что он подарил каждому новый мотоцикл Harley Davidson. Снимаясь в «Дракуле», Ривз отказался оскорблять Вайнону Райдер. В марте 2019 года он помог пассажирам отмененного авиарейса добраться до пункта назначения. Также он всегда с удовольствием общается с фанатами.

Сейчас Ривз занят на площадке «Матрицы 4». Октавию Спенсер зрители могут увидеть в фильме Роберта Земекиса «Ведьмы».

Источник: MovieWeb

Фото: Getty Images

У какой машины синий логотип со звездами? – Firstlawcomic.com

У какой машины синий логотип со звездами?

Subaru
Subaru — наш самый распространенный автомобильный логотип в форме звезды. Логотип Subaru представляет собой изображение звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Шесть горячих голубых звезд аккуратно расположены на темно-синем фоне, символизируя космос или ночное небо.

Логотип какого производителя автомобилей имеет синий овал?

Сегодня логотип Ford по-прежнему имеет тот же культовый синий овал, но выглядит более модернизированно благодаря серебряной окантовке вокруг шрифта и добавлению белого оттенка к буквам.Это очень простой, но элегантный дизайн, созданный к 100-летию Ford Motor Company.

Какой автомобиль имеет звездочку?

Субару. Первой компанией, у которой появился автомобильный логотип со звездой, стала Subaru. Логотип автомобиля Subaru включает в себя звездное скопление Плеяды в созвездии Тельца. Шесть белых звезд элегантно расположены на темно-синем фоне.

Кто разработал синий овал Ford?

Дизайнер

Пол Рэнд
Генри Форд II действительно хотел изменить логотип в 1960-х годах, поэтому он попросил дизайнера Пола Рэнда придумать что-то совершенно другое.Результат был довольно шокирующим, поэтому Генри Форд II отказался от этой идеи и решил придерживаться старой доброй версии логотипа Blue Oval.

Почему Ford называют голубым овалом?

Это произошло где-то в 1907 году и соответственно эмблема Форда стала называться Голубым Овалом. Логотип использовался для рекламы Ford как «знака надежности и экономичности».

Почему в логотипе Ford буква E?

Нет, это не так. Он был создан первым главным инженером/дизайнером компании Чайльдом Гарольдом Уиллсом.Форд искал логотип для своих автомобилей, поэтому Уиллс, друг Форда, который разрабатывал и печатал визитные карточки, использовал каллиграфию своих собственных карточек для стилизации букв.

Самая культовая марка автомобиля?

На массовом рынке Toyota, несомненно, является самой популярной автомобильной маркой в ​​Соединенных Штатах, за ней следуют Honda, Chevrolet и Ford. Mercedes-Benz — самая популярная марка автомобилей класса люкс. Mercedes-Benz описывается поклонниками как надежный, хорошо сделанный, хорошего качества, дорогой и роскошный.за ними следуют BMW, Cadillac и Lexus.

Какой логотип имеет круг?

От архитектуры до ремесел, таких как текстиль, ювелирные изделия и промышленный дизайн, мы находим круги на каждом шагу. Крупные бренды, такие как Firefox, LG, Burger King, олимпийский спорт (каламбур не предназначен) имеют круглую форму в своем логотипе.

Какой логотип лучше всего сочетает в себе формы?

Логотип SANYO Хотя мы видим, что логотип SANYO основан на буквах, он также состоит из фигур в форме буквы «N».Следовательно, вы можете создать эту букву, объединив форму прямоугольника с десятью параллельными линейными прямоугольниками. 3. Логотип Sun Microsystems

Какой формы логотип USA Network?

USA Network — американский канал кабельного телевидения, запущенный в 1971 году. Логотип представляет собой текст, выполненный в двух цветах: черном и белом. Мы можем разработать этот логотип с помощью форм, сделать букву А, состоящую из двух кругов и прямоугольника, и сформировать своеобразное изображение «s», добавив белую букву S на черный круг, а также получить букву U, объединив полукруги и прямоугольники.

Кто является дизайнером логотипа at&T?

Миссия AT — «помочь своим клиентам соединиться с их миром». Круговые линии вокруг земного шара создают техническое ощущение, а также дополнительно поддерживают сообщение о глобальной связи. В последний раз логотип обновлялся известным графическим дизайнером Солом Бассом, убрав из названия слово «Белл» в 1960-х годах.

От архитектуры до ремесел, таких как текстиль, ювелирные изделия и промышленный дизайн, мы находим круги на каждом шагу. Крупные бренды, такие как Firefox, LG, Burger King, олимпийский спорт (каламбур не предназначен) имеют круглую форму в своем логотипе.

USA Network — американский канал кабельного телевидения, запущенный в 1971 году. Логотип представляет собой текст, выполненный в двух цветах: черном и белом. Мы можем разработать этот логотип с помощью форм, сделать букву А, состоящую из двух кругов и прямоугольника, и сформировать своеобразное изображение «s», добавив белую букву S на черный круг, а также получить букву U, объединив полукруги и прямоугольники.

Логотип SANYO Хотя мы видим, что логотип SANYO основан на буквах, он также состоит из фигур в форме буквы «N».Следовательно, вы можете создать эту букву, объединив форму прямоугольника с десятью параллельными линейными прямоугольниками. 3. Логотип Sun Microsystems

Что означает логотип автомобиля Bentley?

Автомобильный логотип Bentley

основан на названии компании, состоящей из первой буквы «B» в качестве основного тела, дающего начало паре крыльев, подобно парящему орлу. Этот логотип используется до сих пор. 12 Lincoln Lincoln Logo Значение: автомобиль Lincoln принадлежит брендам Ford Motor Company.

звезд в поддержку автомобилей — это работает?

Вы можете подумать, что известное лицо, стратегически расположенное рядом с автомобилем, ни в малейшей степени не повлияет на вас.На самом деле это может полностью лишить вас автомобиля. Но тогда почему автопроизводители продолжают насыщать нас звездами, представляющими автомобили, послами знаменитых брендов, рекламой со знаменитыми актерами и голосом за кадром, а также сотрудничеством со знаменитостями?

В этом году поп-звезда Кайли Миноуг поддерживает Lexus Hybrid в обмен на то, что Lexus спонсирует ее тур 2011 года. Кайли «безумно рада работать с Lexus над запуском их нового полногибридного CT 200h» (который получает плохие отзывы), и ей «повезло получить предварительный просмотр автомобиля, который является одновременно стильным и элегантным и, безусловно, будет создать тихую революцию».Говорите как настоящий посол бренда.

У нас также есть Ума Турман в главной роли в рекламе Alfa Romeo Giulietta по всей Европе, и, конечно же, Виктория Бекхэм назначена «Креативным директором по дизайну» Range Rover Evoque.

В прошлом году Шакира и SEAT объединились для участия в европейском туре Шакиры 2010 года.

Джастин Тимберлейк сыграл главную роль в наборе мини-фильмов об Audi A1, признавшись, что сделал это, «потому что мне заплатили много денег».Судя по всему, его наняли, чтобы придать бренду «молодёжную привлекательность». Autocar сообщил, что Келли Осборн вежливо подтвердила, что она была «только для того, чтобы получить бесплатную машину» на презентации Fiat 500.

Раскрутить еще несколько; Певица Кэти Мелуа из Vauxhall Motors, Ким Кэтрал (из «Секса в большом городе») из Nissan, Фредди Флинтофф (бывший игрок в крикет) из Audi на Ближнем Востоке и Лена (победительница Евровидения 2010) в качестве посла бренда Opel.

Вы поняли.

Все это является доказательством того, что автомобильные бренды все еще выбрасывают миллионы фунтов стерлингов на знаменитостей в надежде, что их очарование каким-то образом передастся их продукции по ассоциации.Но можете ли вы действительно посадить знаменитость класса B рядом с посредственной машиной и надеяться что-то сделать для этого?

Компания Whatcar недавно провела опрос, в котором задавался вопрос: «Может ли одобрение автомобиля знаменитостью побудить вас купить его?» Ответ: «Нет» 87% опрошенных.

Многие другие источники утверждают, что поддержка знаменитостей не работает. Ad Age опубликовала статью под названием «Знаменитости в рекламе почти всегда являются большой тратой денег», в которой результаты показали, что большая часть рекламы знаменитостей не оказала большего влияния, чем реклама не знаменитостей, а некоторые даже оказали негативное влияние на рекламу. эффективность.

Они связывают это с отношением сегодняшнего потребителя, который все больше подвержен влиянию кого-то из своей социальной сети, а не «слабой связи со знаменитостями». Мы не хотим, чтобы нам навязывали продукты, даже от знаменитостей.

В США наблюдается огромная тенденция к «микрорекламе» знаменитостей через социальные сети, и Великобритания намерена последовать ее примеру, но, к сожалению, мы можем только наблюдать ее начало! Некоторым платят до 10 000 фунтов стерлингов за твит. Неплохо!

В США есть правила, согласно которым продвигаемым твитам должны предшествовать слова «реклама» или «спонс», но в Великобритании такого правила пока нет.

Недавно Land Rover нанял 40 влиятельных законодателей моды из 10 городов для совместной работы с Range Rover по запуску Evoque. Среди этих имен Генри Холланд (модельер), Дейзи Лоу (модель), Дилан Джонс (редактор GQ), Бен Шепард (ведущий) и Джордж Лэмб (телеведущий).

Представитель Range Rover сообщил, что эти высокопоставленные пользователи Twitter одолжили Land Rover и «твитнули об автомобиле». Генри Холланд заявил в Твиттере: «НЕ МОГУ ЖДАТЬ МОЕГО НОВОГО RANGE ROVER…!!!», не упомянув, что ему за это, по сути, платят.

OFT (Управление добросовестной торговли) объявило, что они принимают жесткие меры в отношении этой тенденции, поскольку она является «обманчивой».

Вердикт

Когда автопроизводители все сделают правильно, правильно сопоставив знаменитость, имидж бренда и свой целевой рынок, они могут оказаться в выигрыше. Мы, конечно, до сих пор не можем выкинуть фразу «Va Va Voom» из головы после того, как Тьерри Анри появился в рекламе Renault Clio, и это, безусловно, повлияло на восприятие, а также способствовало продажам бренда.На самом деле это было настолько успешно, что они уволили Тьерри Анри вместе с Дитой фон Тиз и Рианной для своей новой рекламы 2011 года.

Культура знаменитостей, похоже, не ослабевает, и знаменитости привлекают внимание все более отвлекающихся потребителей. Тем не менее, мы не можем отделаться от мысли, что большинство партнерских отношений несколько натянуты и надуманы, мало повлияют на продажи и поэтому являются пустой тратой денег

Кэдди Звезды в «Матрице» Автомобильная погоня

ДЕТРОЙТ Компания General Motors готовится к дебюту своего крупнейшего в истории кинопродакт-плейсмента в результате сделки с Warner Bros.

Седан Cadillac CTS и внедорожник Escalade EXT станут главными героями 15-минутной автомобильной погони по шоссе в фильме «Матрица: перезагрузка» от Warner Bros. Pictures и Village Roadshow Pictures. Фильм выходит на экраны 15 мая и является второй частью трилогии научно-фантастических и боевиков, начавшейся с Матрица в 1999 году.

Впервые Cadillac стратегически инвестировала и использовала свою продукцию в крупном фильме», — сказал Марк ЛаНев, генеральный менеджер Cadillac, в заявлении.

GM не заплатила вознаграждение Warner Bros. за размещение, заявил представитель Cadillac. Но автопроизводитель предоставил создателям фильма 24 автомобиля. На момент съемки автомобили еще не производились, поэтому GM создала прототипы. Cadillac также предоставил кинематографистам техническую информацию о CTS и Escalade EXT, включая технические характеристики, математические данные и информацию о размерах компонентов из листового металла, чтобы координаторы трюков могли поставить технические элементы съемки.

GM также предоставила кинематографистам около 50 дополнительных легковых и грузовых автомобилей, которые будут использоваться в качестве транспортных средств во время съемок. Представитель Cadillac отказался оценить 24 прототипа и 50 серийных автомобилей.

Чтобы продвигать размещение, компания Chemistri, Трой, штат Мичиган, создала печатную газетную рекламу, которая будет размещена в USA Today 14 и 19 мая и в Los Angeles Times только 14 мая. Агентство также помогло создать гиперссылку на веб-сайт Cadillac, относящуюся к фильму.Потребители могут войти на сайт www.cadillac.com/matrix, чтобы получить закулисную информацию.

Cadillac пытается заинтересовать молодых потребителей в автомобилях, сказал Ким Косак, директор по рекламе и продвижению Cadillac. По ее словам, фильм — отличный способ привлечь потенциальных клиентов, на которых трудно ориентироваться с помощью традиционных средств массовой информации и которые, возможно, в прошлом не рассматривали Cadillac.

CES 2022 дает автомобильным решениям шанс получить свое.

В этом году у нас была более короткая и компактная версия CES.В зале меньше брендов и еще меньше посетителей. Несмотря на это, мы по-прежнему видим, как производители автомобилей поражают нас высокотехнологичными концепциями и творческим мастерством.

Но дело не только в больших собаках. CES 2022 предоставила возможность менее известным брендам и стартапам продемонстрировать свои технические и творческие способности.

Лично мне больше всего на выставке понравились товары для автомобилей (за одним заметным исключением). Итак, давайте взглянем на автомобильные инновации CES, которые меня поразили.

HUD 2.0 с дополненной реальностью (Panasonic)

Компания Panasonic создала классное навигационное программное обеспечение на основе искусственного интеллекта с 3D-наложениями дополненной реальности, значками, картами и запатентованной системой отслеживания взгляда.

Технология определяет индивидуальный рост водителя и движение головы за рулем, а также динамически корректирует и компенсирует изображения в «окуляре». Он также поддерживает идентификацию водителя и другие функции мониторинга водителя, такие как обнаружение сонливости, нарушений и отвлечения внимания.

Беспроводная зарядка в автомобиле (Aira)

Беспроводная зарядка в автомобиле становится проще с Aira.

 

Зарядка телефона в автомобиле — это проблема, но не тогда, когда у Aira есть свой способ. Компания привносит свою технологию беспроводной зарядки в автомобили, и это позволит заряжать несколько устройств от угла к углу поверхности во время вождения.

Выпущенные в 2022 году, они устраняют необходимость точного выравнивания устройств для получения питания и проблему низкой эффективности, которая приводит к медленной зарядке.Хороший!

Автомобильный отключаемый дисплей для конфиденциальности (Continental)

Переключаемый экран для конфиденциальности не отвлекает водителя от автомобильных развлечений. Переключаемый дисплей конфиденциальности Continental

помогает уменьшить отвлекающие факторы для водителей.

В нем используются блоки подсветки, обеспечивающие несколько вариантов просмотра. Сильно направленная подсветка делает контент полностью видимым только с точки зрения пассажира в приватном режиме. Это означает, что кто-то, кто смотрит видео, не будет отвлекать водителя.

По мере того, как развлекательные функции становятся все более распространенными в автомобилях, такие технологии, как Switchable Privacy Display, необходимы для уменьшения отвлекающих факторов водителя.

iX Flow (BMW)

Когда черная машина действительно белая? Когда это новый БМВ. Автопроизводитель называет концепт iX Flow. Кузов автомобиля ламинирован электрофоретической пленкой, содержащей микрокапсулы диаметром с человеческий волос.

Каждая капсула содержит белые, черные или цветные частицы с разным зарядом, которые становятся видимыми при приложении электрического поля.Это создает то, что известно как электронный бумажный дисплей (EPD). Да, те же цифровые чернила, которые используются в вашем Kindle и различных устройствах с сенсорным экраном.

Выглядит круто, но уже есть критики. Среди них специалист по кибербезопасности Джейк Уильямс, который написал в Твиттере:

. Легко увидеть, как их взломали и использовали для граффити. Рано или поздно мы, вероятно, увидим программы-вымогатели на этих фразах «плати мне, или я покажу порнографическую сцену на твоей двери!» https://t.co/yLbOjeIglH

— Джейк Уильямс (@MalwareJake) 6 января 2022 г.


возможность отвлечь водителя.Однако неясно, является ли это рекламным трюком, рекламируемым будущим автомобилей или даже услугой подписки для новых владельцев.

Режим цифрового искусства (BMW)

BMW объединяет искусство и мобильность.

Когда сойдутся искусство и автомобили? Я не совсем уверен, но BMW стремится привнести в вашу жизнь немного души с помощью мультисенсорного цифрового искусства. BMW вернула звукового художника Ханса Циммера и мультимедийного художника Цао Фэя, чтобы сделать вождение больше, чем просто транспортным средством.

Бренд отмечает, что «иногда вы скучаете по акустическому покалыванию работающего двигателя».

В ответ на это они разработали звуковые ландшафты, адаптированные к новым «Моим режимам», которые будут задавать тон в BMW i4 и BMW iX 2022 года.

«Мои режимы» улучшают визуальное, звуковое и цифровое восприятие вашего автомобиля. Прикосновение к кнопке или голосовая команда координирует управление приводом и шасси, световые настроения и цвета звука, а также цветовую схему и графику дисплея приборной панели.

 

Развлекательная программа в автомобиле с экраном BMW Theater 

Хотите посмотреть фильм, пока за рулем сидит кто-то другой? Автомобильное заднее стекло BMW поможет вам.

Смотреть фильмы на автомобильном планшете — это детская игра по сравнению с новейшим автомобильным развлечением BMW, театральным экраном. Дисплей с диагональю 75,5 см оснащен Amazon Fire TV с разрешением до 8k (7680 × 2160 пикселей). Он подключен к сети 5G и идеально подходит для потоковой передачи контента 4K.

Как только дисплей опускается, жалюзи автоматически закрывают заднее стекло для уменьшения бликов, а свет гаснет.Экран конфиденциальности означает, что водители позади вас не будут отвлекаться, а водитель на переднем сиденье пока будет смотреть на дорогу.

Да, в ожидании полной автоматизации автомобиля вы пожалеете, что у вас не было собственного шофера, чтобы вы могли попробовать это.

Car IQ 

CES — это не только крупные компании; Мне также нравится видеть, чем занимаются стартапы.

Вот компания, о которой я уже рассказывал в нашем еженедельном информационном бюллетене.

Car IQ создала платежное решение, разработанное для транспортных средств и автопарков, которое позволяет транспортным средствам безопасно и автономно совершать транзакции с платежными сетями, банками и продавцами без необходимости использования кредитной карты.

Платежное решение основано на запатентованном процессе проверки подлинности машины, который позволяет транспортным средствам и машинам подключаться к платежным сетям, физической инфраструктуре и мобильным платформам.

Это означает, что автомобили могут автоматически инициировать и совершать платежи за такие услуги, как дорожные сборы, топливо, парковка и т. д.

Легко понять, что это очень важно для менеджеров автопарков, OEM-производителей автомобилей, сервисов каршеринга, платформ для совместного использования и коммерческих автопарков.

Nextbase iQ 

Видеорегистраторы Nextbase iQ предлагают расширенные функции систем помощи водителю (ADAS), дополненные поведенческим искусственным интеллектом гуманизации автономии. Видеорегистраторы

— это простой и безопасный способ повысить осведомленность водителей и предотвратить несчастные случаи. Однако частые ложные срабатывания могут принести больше вреда, чем пользы. Они могут отвлекать и раздражать водителя и являются упущенной возможностью помочь водителям сделать дороги более безопасными.

В ответ Nextbase заключила партнерское соглашение с Humanising Autonomy (о которой также сообщается в нашем информационном бюллетене), используя их инновационную платформу искусственного интеллекта поведения, чтобы обеспечить восприятие ADAS для линейки продуктов Nextbase iQ.

Их новые интеллектуальные автомобильные видеорегистраторы оснащены камерами, обращенными вперед и внутрь, для защиты пассажиров и пассажиров. Существует также дополнительная камера заднего стекла для защиты задней части автомобиля.

Они обещают возможность предупреждать водителя намного раньше и с более высокой степенью точности, чем другие системы ADAS, доступные на рынке.

Водители получают предупреждения о столкновении в режиме реального времени, точное обнаружение слепых зон для камер заднего или бокового обзора, а также снижение количества ложных срабатываний до 10 раз.

5 самых авторитетных компаний с расширенной гарантией на автомобили 2022 года

Авторитетные компании с расширенной гарантией на автомобиль должны отметить следующие поля:

Сильная репутация в отрасли

При рассмотрении положения компании в отрасли мы обращаемся к Better Business Bureau (BBB) ​​и AM Best. BBB оценивает компании по их способности реагировать на проблемы клиентов и решать их. Если провайдер имеет высокий рейтинг BBB, есть большая вероятность, что он эффективно и своевременно общается с держателями контрактов.

Некоторые поставщики сотрудничают с страховщиками по контрактам на обслуживание транспортных средств, чтобы гарантировать выплаты по страховым случаям. Чтобы проверить рейтинг финансовой устойчивости этих андеррайтеров, мы обращаемся к AM Best, который оценивает финансовую способность бизнеса оплачивать претензии и управлять рисками.

Некоторые поставщики расширенной гарантии, такие как Carchex, также поддерживаются ведущими отраслевыми компаниями. Известные партнерские отношения являются признаком авторитетного поставщика.

Высокие рейтинги удовлетворенности клиентов

BBB, Google и Trustpilot предоставляют оценки клиентов для компаний с расширенной гарантией.Мы рекомендуем использовать несколько обзорных сайтов при выборе поставщика. Нередко можно увидеть низкие оценки клиентов на BBB, поскольку клиенты, желающие разрешить жалобы, с большей вероятностью будут публиковать отзывы на этой платформе.

Положительные отзывы клиентов — важный способ оценить, как к вам относится компания с расширенной гарантией. Ищите компании с отзывами, в которых упоминается быстрый процесс рассмотрения претензий и услужливые представители службы поддержки. Кроме того, остерегайтесь компаний, которые, по словам клиентов, практикуют плохие привычки, такие как мошеннические звонки и вводящая в заблуждение реклама.

Прозрачная деловая практика

Многие авторитетные компании, предоставляющие расширенную гарантию на автомобили, предлагают образцы договоров онлайн, чтобы клиенты могли ознакомиться с информацией о страховом покрытии, прежде чем подписывать договор на пунктирной линии. Распространенной проблемой среди держателей контрактов является отказ в удовлетворении требований.

Выбрав поставщика, который с готовностью предоставляет информацию о своих контрактах, вы будете лучше подготовлены к пониманию того, что покрывается страховкой, а что нет. Тем не менее, вы всегда должны читать мелкий шрифт, независимо от выбранного вами провайдера.

Многолетняя история компании

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что лучшие и наиболее авторитетные поставщики работают в бизнесе более нескольких лет. Гарантийная индустрия отличается высокой конкуренцией, что позволяет компаниям легко приходить и уходить, особенно если у них есть негативные отзывы клиентов и теневая деловая практика.

Простота использования

Также важно найти план обслуживания, которым легко пользоваться. Платит ли он ремонтной мастерской напрямую? Есть ли дополнительные льготы, такие как помощь на дороге и возмещение расходов на аренду автомобиля? Есть ли 30-дневная гарантия возврата денег, если вы передумаете? Все наши рекомендации предлагают эти преимущества.

Кому принадлежит Кто? Путеводитель по современным производителям автомобилей, Auto News, ET Auto


Нью-Дели: побочным результатом печально известной рецессии 2008 года стало то, что она объединила автомобильную промышленность и еще больше укрепила ее. Продажи во всем мире сильно пострадали, что вынудило различные бренды торговать руками после спасения. Это помогло всей отрасли вернуться к новой структуре операций, а объединение имело большие возможности для возрождения автомобильной промышленности к нормальной жизни.

То, что казалось ясным, прямым и прямолинейным, теперь стало немного сложным и запутанным.Вот составленный список того, кто кому принадлежит, с некоторыми мелочами.

Bayerische Motoren Werke (BMW):
Основанная в 1916 году как производитель авиационных двигателей, компания медленно и постепенно занялась производством мотоциклов и в конечном итоге перешла к производству автомобилей. Немецкий гигант купил производителя роскошных автомобилей Rolls Royce в 1998 году и полностью вывел британский бренд малолитражных автомобилей Mini из Rover Group в 1994 году. Rover Group была разделена компанией в 2000 году, и BMW сохранила за собой бренд Mini.

Daimler AG:

Штутгарт Компания Daimler-Benz была впервые основана в Германии в 1926 году. Сегодня известна как Daimler AG, которой принадлежат такие бренды, как Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, а также компании по производству интеллектуальных и тяжелых транспортных средств, такие как грузовики Daimler, Bharat. -Benz, FUSO, Freightliner и Western Star были основаны в 1998 году. До этого компания продолжала продавать автомобили под брендом Daimler-Benz. Компания также владела роскошным подразделением Maybach до 2012 года, а в 2016 году люксовый бренд был возрожден с выпуском Mercedes-Maybach S600.Также ходили слухи о приобретении Daimler Aston Martin, который был раскритикован генеральным директором компании на автосалоне в Женеве в 2017 году.

Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT):

Итальянская компания, основанная для производства двигателей для автомобильных, железнодорожных, тракторных и авиационных двигателей, со временем начала производить автомобили и приобрела Chrysler в 2009 году, когда последний подал заявление о защите от банкротства ( Глава 11) и создал FCA в качестве дочерней компании. В настоящее время компании принадлежат Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati и все другие бренды Chrysler, включая Jeep, Dodge, RAM и SRT.
Fiat также приобрел 50% акций Ferrari в 1969 году и увеличил свою долю до 90% в 1988 году. Позже, в октябре 2014 года, FCA объявило о своем намерении отделиться от Ferrari, и в октябре 2015 года начался процесс, в результате которого Ferrari была создана как отдельная компания от 3rd. Январь 2016 г.

Ford:
В какой-то момент американский автопроизводитель владел крупными пакетами акций Volvo, Jaguar Land Rover, Mercury, Mazda и Aston Martin. Отделение от этих компаний время от времени помогало компании с легкостью справляться с кризисом 2008 года, но компания все еще страдала от падения продаж.В настоящее время Ford владеет Lincoln и сохраняет небольшую долю в Aston Martin.

General Motors:
Еще один американский бренд, объявивший о банкротстве в 2009 году после больших убытков. Акционеры потеряли практически все свои инвестиции, и компания была поддержана программой реорганизации правительства США. Для улучшения операций General Motors отказалась от нескольких брендов, включая Saturn, Pontiac и Hummer. Компания также продала Saab Automobile голландскому производителю автомобилей Spyker. В настоящее время компания владеет Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC.General Motors недавно продала свои доли в Opel и Vauxhall группе PSA.

Honda:
По сравнению со всеми крупными производителями автомобилей, Honda дебютировала намного позже, в 1948 году, и ее четкая цель заключалась в производстве легковых автомобилей, самолетов, мотоциклов и энергетического оборудования. Японский гигант также был первой компанией в Японии, запустившей в 1986 году специализированный люксовый бренд Acura.

Hyundai:
Корейский производитель автомобилей Hyundai выпустил свой первый автомобиль в 1968 году в сотрудничестве с Ford.Почувствовав успех, Hyundai Motor Company теперь частично владеет Kia. Kia также является главным конкурентом Hyundai, и, как говорится, если вы не можете победить их, купите их. В 2015 году компания также объявила о создании роскошного суббренда Genesis Motors.

Mazda:

Компания, которая начала производить инструменты, расширилась до автомобилей в 1933 году. Название компании происходит от имени иранского бога Ахура Мазды. В 1990-х Ford владел около 35% акций Mazda, но с тех пор компания работает самостоятельно.

Renault — Nissan:
Renault владеет 43,4% акций Nissan, а Nissan владеет 15% акций Renault. Каждая компания напрямую заинтересована в результатах своего партнера. В октябре 2016 года Nissan приобрел Mitsubishi Motors за 2,3 миллиарда долларов. Nissan также возродил Datsun в 2013 году и владеет брендом Infiniti.

Tata Motors:
Индийский производитель автомобилей Tata Motors приобрел бизнес Jaguar Land Rover у Ford Motor Company в 2008 году за 2 доллара. 3 миллиарда в полностью наличной сделке.

Toyota:
Один из крупнейших мировых производителей легковых автомобилей Toyota владеет Lexus, Daihatsu и Hino Motors.

Volkswagen:
В 2016 году Volkswagen Group стала крупнейшим в мире производителем легковых автомобилей, несмотря на скандал с дизельными двигателями. Компания была основана нацистским профсоюзом в Германии в 1937 году. В настоящее время компания владеет грузовиками Volkswagen, Audi, Porsche, Buggati, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN, Ducati, Scania и Bentley.

Топ 5 автомобильных кинозвезд

Американцы любят автомобили и кино тоже. Так что вполне логично, что автомобильная индустрия и индустрия развлечений должны объединиться. Продакт-плейсмент в кино превратился в многомиллиардную индустрию, и автомобили, безусловно, играют большую роль. В этой статье мы считаем лучшими местами те места, где машина играла центральную роль в фильме. Занавес, пожалуйста…

Ваш автомобиль может и не быть кинозвездой, но вы можете относиться к нему как к кинозвезде с расширенной гарантией. Позвоните, чтобы получить бесплатное предложение от CARCHEX сегодня.

Номер 1: Трансформаторы

Автомобиль, который трансформируется в робота? Должна быть очень крутая машина. Что может быть круче, чем Chevy Camaro в черно-желтом цвете? На самом деле, все автомобили хороших парней в фильме Transformer были Chevrolet. По данным GM, продажи Camaro выросли, когда начался сериал из-за интереса к героическим машинам. Какое псевдоним у Камаро? Бамблби конечно.

Номер 2: Герцоги Хаззарда

Теперь это размещение восходит к оригинальному телесериалу 1980-х годов.Позже вышла киноверсия, и звездой стал знаменитый Dodge Charger 1969 года, генерал Ли. Еще в 80-х годах, когда серия дебютировала, продажи Charger резко возросли.

Номер 3: Любовный жук

Герой Volkswagen впервые был представлен в диснеевском фильме 1968 года The Love Bug . Херби был гоночным Жуком 1963 года. Согласно преданиям Диснея, звездный автомобиль сначала не был указан. На кастинге выстроились Toyota, TVR, несколько Volvo, MG и жемчужно-белый Volkswagen Beetle.Жук был выбран, потому что он был единственным, кого команда хотела погладить. Херби снялся в общей сложности в шести фильмах, в последнем из которых он снялся вместе с Линдси Лохан.

Номер 4: Рыцарь дорог

Это была еще одна автомобильная звезда, которая начала свою карьеру на телевидении, прежде чем перейти на большой экран. Эту роль фактически выполняли две машины. Черный как смоль Pontiac Trans Am снялся в оригинальном телесериале 1980-х годов. Автомобиль назывался KITT, компьютер с искусственным интеллектом, размещенный в роботизированном хот-роде.В 2008 году киноверсия Knight Rider подняла планку, посадив КИТТа в Ford Mustang Shelby GT. По сюжету KITT приводится в движение 550-сильным солнечным гибридным двигателем.

Номер 5: Назад в будущее

Теперь у этой машины нет экранного имени, но она получает почетное упоминание, так как имя машины упоминается в фильме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *