Новости
Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».
Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.
Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.
Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.
Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.
Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.
Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.
Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.
В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.
Издание Car & Driver сообщает, что группа Fiat планирует собственными силами создать дизельный битурбомотор V8. Правда, при условии, что рынок тепло примет Maserati Ghibli с V6 на тяжелом топливе.
Легковые машины с большими многоцилиндровыми дизельными двигателями – вымирающий вид. К примеру, Mercedes-Benz и BMW уже давно отказались от работающих на тяжелом топливе V8, Volkswagen больше не предлагает Touareg с V10, а Audi – Q7 с монструозным V12. Следуя глобальному тренду даунсайзинга, автопроизводители теперь пытаются исключать из моторных гамм даже V8. Хотя группа Fiat, по данным американского издания Car & Driver, подумывает об… «апсайзинге»: по слухам, итальянцы в случае успеха спортседана Ghibli c дизельным V6 выпустят солярочный V8!
В C&D сообщают, что данный агрегат будет иметь рабочий объем 4 л и генерировать максимальные 360 л.
с. мощности и 620 Нм крутящего момента. Иными словами, V8 должен оказаться примерно на 30% производительнее, но при этом всего на пару процентов тяговитее форсированного до 275 сил и 600 Нм блока V6 3.0. Примечательно, что экономичность «восьмерки» благодаря высокоточному многоразовому прямому впрыску Multijet тоже будет на высоком уровне – расход горючего составит около 8 л/100 км (разумеется, тут многое зависит и от «реципиента», то бишь модели, которая получит мотор).
Пока ничего неизвестно о моделях, которым достанется новый V8, но очевидно, что на будущий агрегат, прежде всего, имеет виды флагманский седан Maserati – Quattroporte. Если все пойдет по плану, то первую современную легковушку группы Fiat с дизельным V8 мы сможем увидеть уже в 2016 году.
Специальная версия кватропорте зегна эдишен
Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna | новинки Maserati на Автосалоне в Женеве
В лимитированную серию, производство которой начнется в июле, войдет всего 100 этих автомобилей, рассчитанных на самых взыскательных ценителей роскоши.
Кузов автомобиля окрашен в платиновый цвет Platinum Silk, разработанный специально для этой модели. Благодаря алюминиевому пигменту, входящему в состав покрытия, этот сдержанный цвет с металлическим эффектом кажется глубоким и шелковистым. Его особый мягкий и теплый оттенок идеально гармонирует с классически-строгим, технологичным и в то же время изысканным обликом автомобиля. Переливаясь, как водная гладь, покрытие подчеркивает плавные изгибы и линии кузова.
В этот же цвет окрашены 20-дюймовые колесные диски Mercurio, которые выглядят особенно спортивно и даже футуристично благодаря алмазной полировке. Обращают на себя внимание и крупные алюминиевые тормозные суппорты, вручную отполированные до зеркального блеска.
Если внешность Quattroporte Zegna покоряет своей изысканностью, то его салон — подлинный шедевр роскоши. Он выдержан в новой цветовой гамме, которую образуют классические теплые тона: темно-коричневый Testa di Moro и нежный серо-бежевый Greige. Сочетание кожи и шелковой ткани, напоминающей об элегантных мужских костюмах от Zegna, придает интерьеру строгую утонченность. На дверях и приборной панели мягчайшую кожу кофейных тонов Moka и Greige оттеняет контрастная строчка. С кожаной отделкой идеально гармонируют роскошные ткани от Zegna, специально созданные для новой модели, — как и все ткани этого бренда, соблазнительно мягкие и приятные на ощупь. Крыша и солнцезащитные козырьки отделаны тончайшим шелком цвета Greige; на внутренней стороне козырьков нашита эмблема Ermenegildo Zegna Exclusively for Maserati — символ творческого союза Maserati и Zegna и знак внимания к деталям, с которым выполнено все в этом автомобиле.
Такой же шелковой тканью, только с двойной диагональной строчкой, отделаны центральные панели дверей. Верхние части стоек обтянуты материалом Alcantara цвета Greige. Сиденья, удобные, как сшитый по фигуре костюм, обиты мягчайшей кожей, а их подушки и спинки украшены вставками из стопроцентного шелкового трикотажа в мелкую «елочку». Эта мягкая, бархатистая ткань насыщенного цвета издавна производится на прядильных фабриках Zegna в Триверо. У дизайнеров Zegna была необычная задача: создать прочный материал для отделки автомобильного салона, который выглядел бы, как классическая костюмная ткань. Материал должен был быть дорогим на вид и мягким на ощупь, с традиционным для мужской одежды орнаментом. Именно таким получился шелковый трикотаж, которым отделан интерьер Quattroporte Zegna. С этой эксклюзивной тканью и теплыми оттенками кожи контрастируют матово поблескивающие хромированные поверхности.
Изящные мелочи — например, медная пластинка тонкой работы с надписью Limited Edition One of 100 на центральной консоли или отделка из сердцевины каштана с естественной пористой поверхностью — говорят о внимании авторов этой модели к деталям.
Дизайнеры Ermenegildo Zegna также разработали набор аксессуаров Owner’s Collection, который можно будет приобрести вместе с автомобилем. В набор входят 19 предметов: от аксессуаров из кожи до 3,5 метров шелка Zegna с таким же узором-«елочкой», что и шелк в салоне автомобиля, и со специальной декоративной кромкой. Каждый из этих предметов воплощает в себе дух творческого партнерства Maserati и Zegna. Maserati планирует продать не более ста наборов Owner’s Collection — их смогут приобрести только владельцы Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition.
В стандартную комплектацию входят стальные педали с резиновыми накладками, пепельница, которую можно разместить в передний подстаканник, и запасное колесо диаметром 18 дюймов в багажнике. Под капотом у Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition восьмицилиндровый мотор Twin Turbo мощностью 530 л. с., который развивает максимальный крутящий момент 710 Н∙м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, а его максимальная скорость достигает 307 км/ч.О компании Maserati в Северной Америке
Модельный ряд Maserati включает полный спектр двухдверных и четырехдверных автомобилей, которые ценятся за просторный роскошный салон, безупречную отделку, бескомпромиссную динамику и практичность. В 2013 г. Maserati представила полноразмерный седан Quattroporte и спортивный седан среднего размерного класса Maserati Ghibli. Флагманская модель, Maserati Quattroporte GTS, оснащается восьмицилиндровым двигателем Twin Turbo мощностью 523 л/с.
Модели Ghibli и Quattroporte предлагаются в полноприводном варианте, с шестицилиндровым двигателем Twin Turbo мощностью 404 л. с. и адаптивной восьмиступенчатой АКП.
Линейка двухдверных моделей Maserati GranTurismo представлена различными вариантами элегантных купе и кабриолетов с компоновкой мест 2+2. Они оснащаются шестиступенчатой АКП, и, конечно, их отличает фирменная динамика и благородный звук мотора Maserati. Автомобили и сувенирную продукцию Maserati можно приобрести у официальных дилеров во всех регионах Северной Америки.
Посмотреть оригинал статьи.
Предлагаем Вашему вниманию актуальный модельный ряд Maserati, а также архив моделей легендарного итальянского бренда.
Фотогалерея
Maserati Quattroporte Zegna Edition
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале этого (2014) года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды
от «Зегна».
Мастера использовали «теплые» тона, обив кожей сиденья, дверные панели и потолок с гладким бархатом и блестящими тканями.
Внешне специальная версия отличилась только особым окрасом.
Черная грунтовка с крошечными алюминиевыми пигментами создает эффект «текучего металла» и усиливает «глубокий» рельефный дизайн.
Диски, оптика и иные элементы остались без изменений.
Двигатель
По технической части Кватропорте Зегна Эдишен получит уже знакомый 420-сильный 4,7-литровый V8 движок с новой трансмиссией или 6-цилиндровый 520-сильный турбо мотор, разработанный инженерами из Феррари.
Серийный Кватропорте 2014 присутствует на авторынке с 2013 года. Новый Quattroporte Zegna Edition привезут в текущем 2014 году.
Maserati Quattroporte Zegna Edition
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале этого (2014) года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды
от «Зегна».
Мастера использовали «теплые» тона, обив кожей сиденья, дверные панели и потолок с гладким бархатом и блестящими тканями.
Внешне специальная версия отличилась только особым окрасом.
Черная грунтовка с крошечными алюминиевыми пигментами создает эффект «текучего металла» и усиливает «глубокий» рельефный дизайн.
Диски, оптика и иные элементы остались без изменений.
Двигатель
По технической части Кватропорте Зегна Эдишен получит уже знакомый 420-сильный 4,7-литровый V8 движок с новой трансмиссией или 6-цилиндровый 520-сильный турбо мотор, разработанный инженерами из Феррари.
Серийный Кватропорте 2014 присутствует на авторынке с 2013 года. Новый Quattroporte Zegna Edition привезут в текущем 2014 году.
Новости
Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».
Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.
Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте.
Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.
Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.
Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.
Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.
Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.
Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.
Издание Car & Driver сообщает, что группа Fiat планирует собственными силами создать дизельный битурбомотор V8.
Правда, при условии, что рынок тепло примет Maserati Ghibli с V6 на тяжелом топливе.
Легковые машины с большими многоцилиндровыми дизельными двигателями – вымирающий вид. К примеру, Mercedes-Benz и BMW уже давно отказались от работающих на тяжелом топливе V8, Volkswagen больше не предлагает Touareg с V10, а Audi – Q7 с монструозным V12. Следуя глобальному тренду даунсайзинга, автопроизводители теперь пытаются исключать из моторных гамм даже V8. Хотя группа Fiat, по данным американского издания Car & Driver, подумывает об… «апсайзинге»: по слухам, итальянцы в случае успеха спортседана Ghibli c дизельным V6 выпустят солярочный V8!
В C&D сообщают, что данный агрегат будет иметь рабочий объем 4 л и генерировать максимальные 360 л.с. мощности и 620 Нм крутящего момента. Иными словами, V8 должен оказаться примерно на 30% производительнее, но при этом всего на пару процентов тяговитее форсированного до 275 сил и 600 Нм блока V6 3.0. Примечательно, что экономичность «восьмерки» благодаря высокоточному многоразовому прямому впрыску Multijet тоже будет на высоком уровне – расход горючего составит около 8 л/100 км (разумеется, тут многое зависит и от «реципиента», то бишь модели, которая получит мотор).
Пока ничего неизвестно о моделях, которым достанется новый V8, но очевидно, что на будущий агрегат, прежде всего, имеет виды флагманский седан Maserati – Quattroporte. Если все пойдет по плану, то первую современную легковушку группы Fiat с дизельным V8 мы сможем увидеть уже в 2016 году.
Новости
Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».
Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.
Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche.
Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.
Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.
Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.
Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.
Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.
Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.
Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.
Издание Car & Driver сообщает, что группа Fiat планирует собственными силами создать дизельный битурбомотор V8. Правда, при условии, что рынок тепло примет Maserati Ghibli с V6 на тяжелом топливе.
Легковые машины с большими многоцилиндровыми дизельными двигателями – вымирающий вид.
К примеру, Mercedes-Benz и BMW уже давно отказались от работающих на тяжелом топливе V8, Volkswagen больше не предлагает Touareg с V10, а Audi – Q7 с монструозным V12. Следуя глобальному тренду даунсайзинга, автопроизводители теперь пытаются исключать из моторных гамм даже V8. Хотя группа Fiat, по данным американского издания Car & Driver, подумывает об… «апсайзинге»: по слухам, итальянцы в случае успеха спортседана Ghibli c дизельным V6 выпустят солярочный V8!
В C&D сообщают, что данный агрегат будет иметь рабочий объем 4 л и генерировать максимальные 360 л.с. мощности и 620 Нм крутящего момента. Иными словами, V8 должен оказаться примерно на 30% производительнее, но при этом всего на пару процентов тяговитее форсированного до 275 сил и 600 Нм блока V6 3.0. Примечательно, что экономичность «восьмерки» благодаря высокоточному многоразовому прямому впрыску Multijet тоже будет на высоком уровне – расход горючего составит около 8 л/100 км (разумеется, тут многое зависит и от «реципиента», то бишь модели, которая получит мотор).
Пока ничего неизвестно о моделях, которым достанется новый V8, но очевидно, что на будущий агрегат, прежде всего, имеет виды флагманский седан Maserati – Quattroporte. Если все пойдет по плану, то первую современную легковушку группы Fiat с дизельным V8 мы сможем увидеть уже в 2016 году.
Новости
Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept
Дебют Maserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в 2013 году.
Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это подогрело всеобщий интерес к Кватропорте 2014.
В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.
Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей.
Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.
Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.
Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».
Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.
Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche.
Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.
Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.
Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.
Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.
Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.
Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.
Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.
Издание Car & Driver сообщает, что группа Fiat планирует собственными силами создать дизельный битурбомотор V8. Правда, при условии, что рынок тепло примет Maserati Ghibli с V6 на тяжелом топливе.
Легковые машины с большими многоцилиндровыми дизельными двигателями – вымирающий вид.
К примеру, Mercedes-Benz и BMW уже давно отказались от работающих на тяжелом топливе V8, Volkswagen больше не предлагает Touareg с V10, а Audi – Q7 с монструозным V12. Следуя глобальному тренду даунсайзинга, автопроизводители теперь пытаются исключать из моторных гамм даже V8. Хотя группа Fiat, по данным американского издания Car & Driver, подумывает об… «апсайзинге»: по слухам, итальянцы в случае успеха спортседана Ghibli c дизельным V6 выпустят солярочный V8!
В C&D сообщают, что данный агрегат будет иметь рабочий объем 4 л и генерировать максимальные 360 л.с. мощности и 620 Нм крутящего момента. Иными словами, V8 должен оказаться примерно на 30% производительнее, но при этом всего на пару процентов тяговитее форсированного до 275 сил и 600 Нм блока V6 3.0. Примечательно, что экономичность «восьмерки» благодаря высокоточному многоразовому прямому впрыску Multijet тоже будет на высоком уровне – расход горючего составит около 8 л/100 км (разумеется, тут многое зависит и от «реципиента», то бишь модели, которая получит мотор).
Пока ничего неизвестно о моделях, которым достанется новый V8, но очевидно, что на будущий агрегат, прежде всего, имеет виды флагманский седан Maserati – Quattroporte. Если все пойдет по плану, то первую современную легковушку группы Fiat с дизельным V8 мы сможем увидеть уже в 2016 году.
Изысканный Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition
Концепт-кар Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition будет с гордостью представлен Maserati на предстоящем Франкфуртском автосалоне . Мы знаем, что это название может сбивать с толку, поскольку итальянский производитель роскошных автомобилей называет его одновременно концептуальной и ограниченной серией. Видимо, причина в том, что это всего лишь предварительный просмотр того, как будет выглядеть производственная версия, когда она будет запущена в 2014 году.
На следующей неделе автолюбители во Франкфурте откроют для себя красивый концепт со специальным эффектом окраски кузова с использованием алюминиевых пигментов, которые помогают имитировать текучесть металлов.
Для создания эффекта глубины Maserati использовала глянцевую черную грунтовку, которая также подчеркивает блеск алюминиевых пятен.
Внутри безупречный стиль Zegna отражен тщательным подбором цветов и текстур. Теплые серые тона и оттенки мока идеально сочетаются с мягкой натуральной кожей, используемой для отделки сидений, обивки крыши и дверных панелей.Специальная ткань с гладкой бархатистой текстурой придает интерьеру изысканный вид. Несколько фотографий, которые были опубликованы до официального запуска, действительно заставляют нас хотеть большего.
Вам это понравилось? Оцените Загружается … .Una Quattroporte firmata Zegna
INCROCI DI STILE — Moda e automobilismo, из-за разнообразных наборов, которые вы можете найти в одном из англоязычных городов мира и получить твердый престиж, как все, что вам нужно. Settori agli antipodi che quando s’incontrano (e numerose sono le сотрудничества in tal senso) danno vita a prodotti esclusivi e ricercati.
L’ultimo в обычном темпе, началось сотрудничество с Maserati и casa di moda Ermenegildo Zegna . Не указан уникальный автомобиль Maserati Quattroporte в цвете, материал и отделка, выполненная в полной мере, в единой версии в серии.PELLE E TESSUTI — Специальные пигменты из алюминия и на основе неро-луцидо-донано из карроццерии Maserati Quattroporte Zegna уникального цвета, имитирующего ликвидность и чистоту металла. Ma è soprattutto nei già lussuosi interni dell’ammiraglia italiana, si nota il tocco sofisticato di Zegna: sedili, pannelli porta e cielo sono rivestiti in morbida pelle Nappa con tessuti vellutati che taniiscono perfsole con tessuti vellutati che taniscono perfsole le apersole.I toni sono quelli caldi del moka e del greige (una via di mezzo tra il grigio e il beige), испытайте все коллекции moda maschili di Zegna.
.Quattroporte
Значок ООН Гран Эскала
El Maserati Quattroporte формирует часть истории, которая находится в процессе ремонта, в течение 100 лет.
Es una Historia de superación. De afrontar retos. De llegar hasta el final y ganar. Y de hacer todo esto con el audaz estilo italiano. В 1963 году, Maserati реализует новую открытую версию с презентацией первой берлины депортации истории.
Cogió un exitoso motor V8 de Competición, lo montó en una berlina de lujo con uniseño espectacular y presentó con orgullo su creación al mundo.
Pero esto era algo completetamente nuevo. Se trataba de la berlina más rápida del mundo en aquel momento.
Esta fue la fecha de nacimiento del legendario Quattroporte.
.Attestation de déplacement derogatoire
Tous les champs sont Obligatoires.
Choisissez un motif de déplacementVeuillez choisir un motif
certifie que mon déplacement est lié au motif suivant (cocher la case), autorisé par le décret n ° 2020-1310 от 29 Octobre 2020 prescrivant les mesures générales faire Face «Эпидемия Covid19 в кадре санитарного персонала»:
Замещения для самостоятельной подготовки в культурной среде, авторизованной или альтернативной; перемещение для выполнения служебных обязанностей, для предоставления услуг, не связанных с четырьмя объектами, имеющими полномочия, для получения права на возвращение в собственность и проживания в домициле;
Консультации, экзамены и консультации, не требующие подтверждения на расстоянии и медицинские услуги;
Перемещение для мотивированных семейных побуждений, оказания помощи уязвимым людям и детям;
Места для лиц с ограниченными возможностями и сопровождающих лиц;
Размещение на пленэре или вместо пленэра, без смены места жительства, в пределах лимита де трое, лишенного права и в округе, максимальное количество автономных километров по месту жительства, liés soit à l’activité Physique ou aux aux отдельные лица, исключение всех практических спортивных коллективов и всех близких людей, находящихся в непосредственной близости от других людей, перегруппировываемых в соответствии с принципами постоянного проживания, соит с другими животными;
Созыв судебных заседаний или административных органов и назначений для предоставления услуг обществу;
Участие в миссиях генерального директора по требованию административной авторизации;
Déplacements pour chercher les enfants à l’école et à l’occasion de leurs activités périscolaires.
история бренда. Модельный ряд Maserati Что за машина с трезубцем
В 2014 году итальянский автопроизводитель спортивных автомобилей Maserati празднует свое 100-летнее день рождение. Бренд, который известен своим логотипом (трезубец) за свою 100-летнюю историю богат различными событиями, начиная от побед в гонках, и заканчивая изменением внешности легендарных автомобилей.
Недавно Maserati, наконец-то вспомнил, что она может делать автомобили лучше всех. Так мы снова увидели новые автомобили, которые поражают своей технической «начинкой», удивляют своей красотой и мощностью. Смена подхода к проектированию новых моделей, позволило компании снова заявить о себе. Так 2013 года стал самым успешным за всю историю бренда.
В честь юбилея компании Maserati, предлагаем посмотреть самые значимые и известные автомобили, которые выпускались на протяжении столетней истории бренда.
Maserati Tipo 26
Tipo 26 это первый гоночный автомобиль произведенный братьями Мазерати под собственным логотипом.
Для этого был разработан специальный «лейбл», представляющий собой трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался переднем тормозом, что и привело к аварии в 1927 году в которой серьезно пострадал Альфьери Мазерати. Пять лет спустя один из создателей компании Мазерати умер в возрасте 44 лет от осложнений травм полученных при аварии. С 1926 по 1932 год было произведено 27 автомашин Tipo 26.
Maserati 8CM
2
Модель 8CM была первой, которая стала участником гонок Гран-при, которые проходили в 1933 году. Спортивный автомобиль оснащался трехлитровым восьмицилиндровым мотором, мощностью 240 л.с. Правда машина имела ненадежные задние шасси. Поэтому в последующем была выпущена облегченная версия модели – 4см.
Для того, чтобы добиться успеха в гонках компания пригласила Нуволари из Феррари, который внес конструктивные изменения в модель 8CM, что позволило в первой же гонке, выиграть Гран-при в Бельгии.
Серийная версия появилась только в 1935 году. В последующем производитель увеличил модность до 300 л.с.
Maserati A6 GCS Berlinetta
3
Всего было произведено 4 экземпляра Maserati A6 GCS. Дизайн был придуман дизайн студией Pininfarina. Целью было построить гоночный автомобиль, который может выдержать плохую погоду. Машина участвовала в знаменитых гонках «1000 миль» в 1953 году, которые проходили в сильный шторм и в проливной дождь. Под капотом спорткара установлен 2,0 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/час.
Maserati 250 F
4
Машина производилась с 1954 по 1957 года. F 250 производилась для участия в гонках Формула-1. Эта модель является рекордсменом по количеству проведенных гонок. В первой же гонке на Гран-при в Аргентине автомобиль занял первое место. В 1957 году благодаря F 250, гонщик Фанхио стал Чемпионом мира гонок Формулы-1.
Помимо этого пилот болида Стирлинг Мосс в 1955 году занял первое место в Гран-При Италии и далее стал победителем в Монако.
Как позднее заявил гонщик, F 250 была лучшим автомобилем гонок Формулы-1, благодаря переднему расположению двигателя. Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 300 км/час.
Maserati 3500 GT
5
3500 GT является первой моделью, которая начала производиться в больших количествах. Именно этот автомобиль помог компании Мазерати уйти от финансовых неприятностей, которые в то время нависли над брендом. В том числе версии GTI и Spyder также помогли улучшить положение компании. Всего было произведено 2225 автомашин. Благодаря большому спросу на подобные машины в конце 1959 года, эта модель пришла на рынок в нужное время, что и способствовало успеху. За счет инженера Джулио Альфьери компании удалось перетянуть преимущество от Английских автомобилей, к себе.
Модель оснащалась независимой подвеской, 3.5-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 220 л.с. и весила 1440 кг. Позже мощность была увеличена до 235 л.
с.
Maserati Tipo 61 Birdcage
6
Эта Мазерати выиграла два раза гонку на 1000 км. в Нюрбургринге. Автомобиль был основан на специальных стальных рамах. 2,0 литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами имел мощность 200 л.с., что позволяло максимально разгоняться до 200 км/час. Позднее вышла модель с 2,9 литровым мотором, мощностью 250 л.с. Кузов был сделан из алюминия. С 1959 по 1962 года было произведено 22 автомобиля в основном для частных гоночных команд США.
Maserati Quattroporte
7
В 1961 году Maserati решило сломать 40-летнюю традицию по выпуску спортивных машин для различных гонок, начав производство седанов. Спустя два года в свет вышла модель Quattroporte. Машина использовала V8 мотор объемом 4,1 литра, с четырьмя карбюраторами, что позволяло развивать мощность в 260 л.с. Позже модель получила 4,7 литровый восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Примечательно, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач компания предложила и автоматическую трансмиссию.
За дополнительную плату роскошная модель могла оснащаться усилителем рулевого управления. Также по желанию любой покупатель за доплату мог заказать кондиционер. В последующем система охлаждения салона стала устанавливаться в качестве базы.
8
Передняя подвеска получила независимую пружинную систему. В свое время это был самый быстрый в мире городской автомобиль. Стоит отметить, что все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами. С полным багажником и четырьмя пассажирами автомобиль мог разогнаться до 170 км/час.
Машина производилась путем ручной сборки. Всего с 1963 по 1966 года выпущено 776 шт.
Maserati Mistral
9
Модель получила название в честь сильного южного ветра, который встречается во Франции. Машина предназначена для спортивных гонок и не имеет задних сидений. Это машина считается шедевром автомобильного дизайна и проектирования.
10
Она оснащалась 3,7 и 4,0 литровыми шестицилиндровыми моторами, мощностью 220 и 265 л.
с. соответственно. Эти силовые агрегаты были сделаны на основе двигателя от Мазерати GT 3500. С 1963 по 1969 года было произведено 955 экземпляров.
Maserati Ghibli
11
Первое поколение модели Ghibli производилось с 1967 по 1972 года. Всего было выпущено 1280 шт. Машина имела 4,7 литровый V8 мотор мощностью 340 л.с. (версия 1969 года).
12
В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0 литровым силовым агрегатом, мощностью 330 л.с. (модификация Ss).
Maserati Bora
13
Модель «Бора» является первой с центральным расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компания уже контролировалась Citroen, которая подписала контракт с Мазерати. Автомобиль оснащался V8 4.7 и 4.9 литровым двигателем, мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.
14
2+2 местная Bora могла разгоняться до 280 км/час. Несмотря на отличные характеристики автомашины и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным, в связи с Нефтяным кризисом.
Надо отметить, что от кризиса все автомобильные компании, выпускающие спортивные автомобили, испытывали крупные финансовые проблемы. Это и привело компанию Мазерати в 1975 году к тому, что она не смогла расплатиться по долгам. Благодаря Алессандро де Томазо компанию удалось спасти.
Maserati Khamsin
15
Эта модель стала последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Машина получила имя в честь ветра в пустыне Египта. Khamsin сменила модель Ghibli. Дизайн четырехместного автомобиля разработан Бертоне. Премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в 1973 году. Khamsin оснащалась 5-ти литровым V8 двигателем, мощностью 320 л.с.
16
Продажи и этой модели оставляли желать лучшего. Виной всему все тот же мировой нефтяной кризис. С 1974 по 1982 г. всего было выпущено 430 автомобилей.
Maserati Biturbo
17
В 1981 году, после долгого застоя, компания Мазерати, наконец, выпускает новую модель Biturbo, разработанную с нуля.
На начальном этапе производства модель имела проблемы качества 2,0 литрового твин-турбо двигателя V6. Но в последующем эти недочеты были устранены. Удивительно, но это модель стала очень популярна и выпускалась вплоть до 1999 года, несколько раз постоянно получая усовершенствования.
18
Для экспорта автомобиль оснащался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон с 0-100км/час всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость 228км/час.
В 1985 году на рынке появляется заряженная версия Zagato Biturbo Spyder. Машина получила 3,2 литровый мотор V8, мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на модели Quattroporte IV и 3200 GT (в модернизированном варианте).
Maserati Quattroporte IV
19
С 1994 по 2001 года компания выпускала модель Quattroporte IV, которая каждый год получала различные заметные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми 2,0 и 2,8 литровыми силовыми агрегатами мощностью 287 л.
с. и 284 л.с. соответственно. В 1996 году модель получила 3,2 литровый твин-турбо V8 мотор, мощностью 335 л.с. После поглощения Мазерати, компанией Феррари в 1997 году, модель Quattroporte IV, получила модернизацию получив в дополнение к названию модели имя «Evoluzione».
Maserati 3200 GT
20
3200 GT должна быть открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Компания этим спортивным купе хотела, чтобы все забыли неудачливые модели бренда, выпускаемые раньше. Машина получила 3,2 литровый твин-турбо мотор V8, мощностью 368 л.с. С 0-100км/час – 5,1 секунда. Привод задний с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задняя часть машины. В 2001 году Мазерати выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было произведено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4.2 литровый атмосферный мотор V8) , но это было совершенно новое поколение автомобилей, с новыми разработками и технологиями, хотя и формально считается, что это продолжение легендарной модели 3200GT.
Maserati MC12
21
В 2004 году компания выпускает МС12 для выступления в гонках. С технической стороны машина основана на базе Ferrari Enzo. Автомобиль оснащается 6,0 литровым V12, мощностью 632 л.с. Задуманная для участия в чемпионате FIA GT, всего было выпущено 25 шт. MC12. Но позже в связи со спросом было выпущено еще 25 шт. Эта модель могла с 0-100км/ч разгоняться за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/час. Первоначальная стоимость машины составляла 696,000 Евро.
Maserati Quattroporte V
22
На автосалоне во Франкфурте в 2003 году дебютировал роскошный седан Quattroporte. Новые технологии, стильный роскошный дизайн, большая колесная база (3,06 метров) удивил многих экспертов авторынка. Особенно обращают на себя внимание вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Мазерати. Автомобиль оснащается 4,2 литровым V8 двигателем, мощностью 400 л.с. Благодаря коробки передачи, Quattroporte, имеет распределение веса кузова в соотношение от 47 до 53 процента.
Секвентальная коробка передач многим не понравилась, поэтому в 2007 году машина получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF.
Также выпускались и бронированные версии автомобиля, которые поставлялись Правительству Италии. В 2008 году машина получила рейсталинг. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT, мощностью 441 л.с. Но к сожалению в конце 2012 года производство роскошной модели было остановлено.
Maserati Gran Turismo
23
Gran Turismo появилась в 2007 году и стала приемником Maserati 4200 GT Coupe. Несмотря на преемственность, техническая начинка основывалась на модели Quattroporte. Кузов и интерьер разработала компания Pininfarina. Двигатели V8 4.2 литровый и 4.7 литровый, мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит отметить, что силовые агрегаты выпущены брендом Феррари. С 2012 году выпускается MC Stradale, мощностью 460 л.с. С 2009 года компания выпускает четырехместный кабриолет (модель GranCabrio).
Maserati Quattroporte VI
24
Новое шестое поколение Quattroporte мир увидел в 2013 году в очередной раз, открыв новую эру для компании Мазерати.
К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50,000 шт. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношения цена/качество. Машина имеет длину 5,26 метров, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. Двигатели Феррари (V6 и V8) которые устанавливают на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также для Европы машина получила дизельный мотор, мощностью 275 л.с.
Maserati Ghibli III
25
Последние поколение Maserati Ghibli обозначается римской цифрой «три» – III. Впервые эта модель не спортивное купе. Главным конкурентом является 5-серия BMW. Новая Ghibli получила 3,0 литровый мотор V6. Также, машина получила впервые дизельный силовой агрегат, мощностью 275 л.с. Два же бензиновых мотора имеют мощность 330 л.с. и 410 л.с. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступна с полным приводом.
Maserati Levante
26
Эта модель станет первой машиной (внедорожником) в истории компании, которая должна появиться в первой половине 2015 года.
Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 литровым V6 мотором, мощностью 410 л.с., 4,0 литровым двигателем V8, мощностью 530 л.с. и 3,0 литровым дизелем V6, мощностью 275 л.с. Чтобы удивить всех нас разработчики Мазерати использовали последние ноу-хау компаний Chrysler и Jeep. Так Levanta основана на шасси Jeep Grand Cherokee.
Maserati Alfieri
27
Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, которая носит имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, начнет выпускаться в 2016 году. Модель будет конкурировать с такими машинами, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовые агрегаты будут представлять собой V6 моторы с мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить версию в кузове кабриолет и полноприводную модель. В качестве основы машина будет создана на базе нынешних поколений Quattroporte и Ghibli.
В 1914 году была основана итальянская компания, получившая название по фамилии трех братьев, основавших небольшую мастерскую, на базе которой и была основана компания — «Мазерати».
В том же году Марио Мазерати, занимавшийся искусством и не видевший себя в роли инженера, увидел на площади города Болонья статую Нептуна. Так появилась эмблема марки, позднее ставшая товарным знаком фирмы.
В 1926 году при финансовой поддержке компании «Диато» был создан первый автомобиль собственной разработки «Maserati», который представлял собой спортивное купе с силовыми агрегатами с 4, 6 и 8 цилиндрами. В том же году самая мощная модель компании Maserati Grand Prix 1500 выиграла целый ряд спортивных соревнований по всей Италии. Именно благодаря успеху первой спортивной модели марки, братья Мазерати полностью перевели свое производство в сторону спорткаров. В 1929 году была представлена Мазерати Тип, оснащенная четырехцилиндровым мотором.
Однако к 1937 году молодая компания пережила серьезный кризис и была продана семье промышленников Орси, которые сохранили за братьями Мазерати их посты. В 1940 году компания переехала в город Модена, где всего за 3 месяца была разработана новая модель для участия в гоночных соревнованиях Инди-500, которая сразу же покорилась итальянской компании.
В годы Второй Мировой Войны, в отличие от остальных автопроизводителей Италии, по приказу Муссолини компания «Мазерати» приступила к разработке роскошного автомобиля для самого Бенито, а одним из руководителей проекта выступил Фердинанд Порше, который уже успел отметиться созданием целого ряда автомобилей для руководства Третьего Рейха.
После выхода Италии из военных действий фирма «Мазерати» возобновила выпуск спортивных автомобилей, представив Мазерати А6, оснащенный шестнадцатицилиндровым силовым агрегатом. Кроме того, инженеры марки активно приступили к разработке болидов для гонок Гран При, предшествовавших современной Формуле-1. Однако после основания этого, самого престижного на сегодняшний день гоночного чемпионата, заводская команда «Мазерати» стала одним из первых его участников. С 1950 по 1960 год команда активно борется за победы, одержав в 1957 году уверенную победу с Хуаном Мануэлем Фанхио, ставшим пятикратным чемпионом мира. Впрочем, из-за быстрого снижения объемов продаж серийных автомобилей, компания «Мазерати» сворачивает свое участие в гоночных соревнованиях и концентрируется на разработках новых моделей.
В том же году была представлена Мазерати 3500GT.
В 1968 году компания «Мазерати» была продана французской марке «Ситроен», которая сохранила за семьей Орси руководящие должности. Однако, была проведена серьезная модернизация производства и смена политики компании.
В том же году была представлена модель Maserati Indy 2+2, а производство двигателей марки перешло под контроль инженеров Ситроен. Следующей моделью марки стала Мазерати Бора, вышедшая на автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки и Великобритании. Очередной эксперимент с восьмицилиндровым силовым агрегатом подарил в 1975 году последнюю модель «Мазерати», разработанную под руководством французского концерна «Ситроен», так была представлена Мазерати Камсин, имевшая 4,9-литровый мотор V8.
После начала всемирного нефтяного кризиса компания «Ситроен», и ранее испытывавшая финансовые проблемы, избавилась от более не рентабельного подразделения «Мазерати», что привело к застою в итальянской марке. Далее последовали 18 лет руководства богатого промышленника Александро Де Томазо, который старался создать целый ряд новых автомобилей, но не при помощи собственных технологий, а используя наработки других фирм, в том числе, и американского «Крайслера».
В это время в компанию пришли талантливые специалисты, такие как Аурелио Бертоки, которые смогли разработать достойные модели, одной из которых стала легендарная Quattroporte 3 поколения, дизайн для которой был разработан в ателье «Джуджаро».
В 1993 году компания «Мазерати» была продана крупнейшему итальянскому автоконцерну «ФИАТ», который решил расширить свое производство до крупнейшего в Европе, а для этого потребовался еще один премиальный бренд. В 1996 году была представлена Мазерати Кватрапорте IV, оснащенная силовым агрегатом, разработанного другим подразделением «ФИАТ» — фирмой «Феррари». Через год именно в состав «Феррари» и была включена «Мазерати», что послужило ключом к возрождениею марки.
Под руководством генерального директора «Феррари», Луки ди Монтедземоло, была проведена модернизация производственных мощностей компании «Мазерати». А так же свет увидела новая модель 3200 GT, представленная в том же 1998 году. Под капотом расположился двигатель Феррари-98, дефорсированный мотор для гонок Формула-1, а дизайн модели разработало ателье «ИталДизайн».
Постепенно происходит обновление всего модельного ряда компании «Мазерати», а в 2004 году была представлена модель МС12, построенная на базе Феррари Энцо. Новый гиперкар от «Мазерати» принимал участие в целой серии спортивных соревнований, а так же выходит в серийное производство с тиражом в 25 автомобилей ежегодно.
В 2009 году фирма представила уникальную разработку — первый 4-дверный кабриолет GranCabrio. Он был оснащен двигателем объемом 4,7 литра и имел алюминиевый кузов. Первыми его смогли увидеть посетители Франкфуртского автосалона.
Далее последовало небольшое затишье, которое прервалось выпуском в 2011 году концепт-кара первого внедорожного автомобиля Мазерати Кубанг, построенного на базе Джип Чероки, поскольку под контроль марки «ФИАТ» перешел концерн «Крайслер». Под капотом внедорожника расположился силовой агрегат от «Феррари».
В начале 2012 года стало известно о предстоящем выпуске нового Maserati Quattroporte, представление которого планировался компанией на 2013 год.
Появилась информация, что автомобиль выпустят сразу в двух вариантах — спорткар и седан. В марте стало известно об еще одной предстоящей новинке — GranTurismo Sport, которую Мазерати показа на автосалоне в Женеве. Руководство поделилось своими планами на ближайшие несколько лет. Согласно их надеждам, выпуск автомобилей должен был существенно возрасти, о чем свидетельствовали и регулярные презентации концептов и обновленных моделей. Мазерати решили стать лучшим мировым брендом, сместив с лидерских позиций Порше и другие марки.
Задолго до начала Парижского салона стало известно о представлении на нем нового кабриолета. Автомобиль Maserati GranCabrio MC по признанию конструкторов считался наиболее мощным представителем Мазерати на тот момент. Помимо всего прочего, компания воспользовалась выставкой в Париже для обнародования ближайших планов. В частности, речь шла о выпуске трех новых автомобилей — кроссовере, седане и внедорожнике.
Ода из новинок увидела свет уже спустя несколько месяцев — на автошоу Детройта 2013.
О Maserati Quattroporte уже несколько лет ходили разговоры в кругах автомобилистов и выход модели в свет был более чем ожидаем. Следующую обещанную модель — Maserati Ghibli — компания решила показать в Шанхае. Как и планировали производители, выпуск этих двух моделей существенно поднял рейтинг Мазерати и увеличили процент продаж в три раза. Радуясь успеху, они тут же представили обновленный Maserati Quattroporte с дизельным двигателем. Вторая новинка этого года также не осталась без внимания, завоевав 5 звезд в рейтинге «Euro NCAP» и получив награду «Top Safety Pick» в США.
Женевский автосалон 2014 ожидаемо начался с представления новинок. Было показано купе Alfieri, названное в честь основателя компании. В этом же году исполнялось столетие со дня создания компании. Чтобы отметить столь грандиозное событие, было принято решение открыть выставку с 21 автомобилем. Каждый из них являлся лучшим в своем роде и символизировал историческое развитие компании.
Не смотря на то, что ранее было озвучено желание увеличить объемы продаж автомобилей, в августе 2014 года стало известно о сокращении количества выпускаемых моделей до 75 тыс.
в год. Таким образом планировалось оставить за брендом статус эксклюзивного поставщика. При этом в январе 2015 года стало известно, что процент продаж значительно увеличился по сравнению с 2013 годом. По приблизительным подсчетам, компании удалось продать на 169 % больше автомобилей, чем за два года до этого.
Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».
Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок.
Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в (Bologna).
В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat» , в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.
Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».
Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.
Судьба бренда после смерти Альфьери
Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).
Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.
Братья Мазерати не уходят из компании окончательно , они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.
С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».
В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».
Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.
Очередная смена власти
В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).
Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.
В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».
Алессандро де Томазо – новое сердце бренда
В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие, надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.
В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.
«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.
Maserati в 1990-е
Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».
В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.
Maserati сегодня
«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.
В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».
На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.
Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:
- «Ghibli III»;
- «GranCabrio»;
- «GranTurismo»;
- «Levante»;
- «Quattroporte» .
Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.
- Первое поколение – с 1963 года по 1970;
Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».
Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.
- Второе поколение – с 1974 года по 1978;
Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».
Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.
- Третье поколение – с 1976 года по 1990;
- Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
- Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
- Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.
Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.
Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.
Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.
Maserati GranTurismo
Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.
Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.
Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.
Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.
Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.
Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.
Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.
↘️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ 🇮🇹↙️ ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ
Официальный сайт: www.maserati.com
Штаб-квартира: Италия
В семье Мазерати было шестеро братьев: Альфиери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марко (Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto, Marco). Последний посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру авто- и мотогонщика, но умер в 1910 году. Альфиери и Биндо работали на автомобильной фирме «Изотта-Фраскини» (Isotta-Fraschini). В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились трое младших братьев.
Во время первой мировой войны четверо братьев организовали фирму по выпуску свечей зажигания. В начале 20-х годов Эрнесто принимал участие в гонках на автомобиле собственной постройки, 4-цилиндровый мотор которого они сделали из половинки авиационного двигателя «Изотта-Фраскини». Потом Мазерати продолжали его совершенствование и участвовали в гонках при финансовой поддержке фирмы «Диат-то» (Diatto). В 1925 году братья построили еще две машины для гонок на Большой приз. Не добившись особых успехов, они разочаровали руководство «Диатто», которое решило прекратить финансирование их работ. Братья выкупили свои машины и, уменьшив рабочий объем двигателей до 1,5л, объевили о создании своих гоночных автомобилей, названных ими «Maserati-26». В качестве эмблемы они выбрали герб Болоньи — трезубец. Первый успех пришел уже в 1926 году, когда Альфиери Мазерати выиграл Кубок Флорио.
Эта победа создала фирме хорошую репутацию, и «Maserati» начала собирать самые разные гоночные автомобили, оснащаемые 4-, 6-, 8- и даже 16-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1088 до 4995 см3. Двигатель V16 был собран из двух рядных 8-цилиндровых моторов модели «26В» с двумя коленчатыми валами в едином картере, связанными шестеренчатой передачей. В 30-е годы началось производство легковых и спортивных автомобилей для широкой продажи, которые оснащались дефорсирован-ными и упрощенными двигателями от гоночных машин.
Смерть Альфиери в 1932 году явилась тяжелым ударом для «Maserati». Через 5 лет руководство перешло к предпринимателям Омеру (Omer) и Адольфо Орси (Adolfo Orsi), сделавшими ставку только на гоночные машины. Братья Мазерати продолжили работу на своей фирме, но не получили полной свободы действий. В 1941 году производственные цеха были переведены в Модену, родной город новых владельцев. В 1947 году, когда 10-летний срок действия контракта с Орси истек, братья, наконец, обрели самостоятельность и основали фирму ОСКА (OSCA). В последние месяцы работы на «Maserati», взяв за основу гоночный «6СМ», они разработали спортивный автомобиль модели «A-6G» с двигателями в 1,5-2 л, ставший основой будущих машин.
В послевоенные годы «Maserati» продолжала изготовлять в основном гоночные автомобили, самым известным из которых стал «250F», разработанный в 1953 году инженером Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo). До 1958 года он успешно участвовал в соревнованиях формулы 1. Его прославили такие известные спортсмены, как Мосс (Moss), Хоторн (Hawthorn) и Фанхио (Fangio).
В 1958 году Омер Орси решил уйти из большого автоспорта и ограничить производство спортивными машинами «3500GT» с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 3485 см3. Тем не менее, на «Maserati» еще ряд лет строил специальные спортивные модели серий «200» (1994 см3) и «300» (2890 см3), которые успешно выступили в гонках.
В 1959 году появился спортивный «Maserati-SOOOGT» с двигателем мощностью 350 л.с., позволявший развивать скорость до 274 км/ч. За ним в 1963 году последовал первый 4-дверный седан высшего класса «Куаттропорте» (Quattroporte). В 1963-1964 годах выпустили спортивные «Мистраль» (Mistral) и «Себринг» (Sebring) с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 3,5-4 л. Вскоре «Мистраль» был заменен на «Гибли» (Ghibli) с 5-литровым мотором V8, позволявшим достигать скорости 280 км/ч.
В 1968 году «Ситроен» (Citroen) за 1 миллиард лир приобрела права на владение «Maserati». С этого момента на предприятии в Модеме в течение нескольких лет собирали в среднем по 2 автомобиля в день. Главный плод сотрудничества — роскошное купе «Ситроен-SM» с 2,7-литровым двигателем V6. После того, как «Ситроен» попала в кризисную ситуацию и приняла решение о закрытии завода «Maserati», вмешался известный конструктор Алехандро Де Томазо (Alehandro De Tomaso), который выкупил фирму. В 70-е годы программа «Maserati» состояла из известных и престижных моделей: купе «Meрак» (Merak) с двигателем V6 рабочим объемом 2965 см3, «Бора» (Bora) с мотором V8 в 4719 см3, «Хамсин» (Khamsin)c мотором V8 в 4930 см3, а также роскошного седана «Куаттропорте» тоже с двигателем V8 в 4236 см3.
Несмотря на самую широкую за всю историю фирмы программу, положение «Maserati» постоянно ухудшалось. По инициативе де Томазо в 1982 году была создана новая относительно дешевая модель «Битурбо» (Biturbo) с мотором V6, оснащенным турбонаддувом. Параллельно предлагался новый вариант «Куаттропорте» с двигателем V8 в 4930 см3. С 1988 года «Maserati» поставляла 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 2,2 л для комплектации американского «Крайслера-ТС» (Chrysler).
Автомобили «Битурбо» выпускались с кузовами купе, кабриолет, 4-дверный седан и оснащались 2,0- и 2,5-литровыми моторами V6 с турбонаддувом мощностью 190-205 л.с. В 1987 году появился более мощный 2,8-литровый двигатель. На базе «Битурбо» в 1989 году было разработано спортивное купе «Шамаль» (Shamal) с 32-клапанным двигателем V6 рабочим объемом 3,2 л мощностью 326 л.с. В 1992 году за ним последовало новое купе «Гибли» с 2,0-литровым мотором мощностью 305 л.с., которое вместе с четвертым поколением седана «Куттропорте» представляет сегодня программу «Maserati».
В мае 1993 года «Maserati» стала собственностью ФИАТа, а с 1997 года ей руководит правление «Феррари» (Ferrari), что приводит к постепенной унификации конструкций обеих компаний.
Бренд Мазерати
уникален с самого рождения.
У него оказалось сразу шесть основателей с фамилией Мазерати. Именно столько детей было у фермера Рудольфо Мазерати.
Пятеро его сыновей всю жизнь посвятили автомобилям, шестой сын Марио стал художником и нарисовал знаменитую эмблему компании в виде трезубца.
Старший сын Карло сделал успешную карьеру гонщика, но рано умер.
После его смерти главой семьи стал третий сын — Альфьери.
Под его руководством в 1914 году в Болонье была основана компания Officine Alfieri Maserati.
До войны компания так и не смогла нащупать свою нишу и перебивалась случайными заказами, во время войны вообще выпускала только свечи для военной техники. А вот в середине 20-х годов компании удалось «выстрелить». Катализатором ее деятельности стали автогонки. В 1926 году Альфьери Мазерати на Gran Prix 1500 сумел выиграть несколько гонок, а годом спустя Эрнесто Мазерати на Tipo 26 стал чемпионом Италии .
После этих успехов о Maserati заговорили всерьез, а сама компания сосредоточилась на выпуске гоночных машин. Автомобили и двигатели Maserati на целое десятилетие стали законодателями мод во многих гоночных сериях. Особенно удачным у братьев получился 16-цилиндровый двигатель V5, который обладал немыслимой для начала 30-х годов мощностью — 360 л.с.
В 1932 году компания понесла серьезную потерю — умер Альфьери Мазерати. Руководство производством перешло к самому младшему из братьев — Эрнесто. Инженером он был хорошим (под его началом были разработаны несколько удачных двигателей, а также передовая система тормозов с гидроусилителем), но вот коммерсантом оказался никудышным. В итоге в 1938 году Мазерати были вынуждены продать свой бизнес другому «семейному подряду» — братьям Орси. По условию контракта, основатели на 10 лет оставались в компании в качестве наемных инженеров. Когда контракт закончился, Биндо, Этторе и Эрнесто Мазерати основали новую компанию O.S.C.A., но этот проект получился провальным.
Maserati
Новые владельцы перенесли производство в родную для себя Модену и продолжили выпуск гоночных авто. В послевоенное время Maserati стал завсегдатаем самых разных гоночных серий, в том числе и появившейся в то время . В самом престижном классе автогонок заводская команда Maserati дважды приводила своих гонщиков к титулам чемпионов мира, многие команды покупали у Maserati двигатели. В 1957 году Maserati решили закрыть свою команду. Впрочем, совсем из гонок компания не ушла — Maserati еще долго поставлял для других гоночных команд двигатели.
Уже первая серийная дорожная модель — 3500GT — стала бестселлером. Двигатель 3,5 литра с двумя верхними распредвалами и элегантный кузов от компании Touring принесли этой модели серьезный коммерческий успех. В 1961 году она была модернизирована и получила механическую систему впрыска топлива Lucas. 3500 GT стала первой инжекторной машиной в Италии! Всего за 7 лет было выпущено и продано 2000 автомобилей. Очень приличный показатель для суперкара.
В середине 60-х Maserati представил модель 5000 GT. Она была дороже, но гораздо роскошнее предшественника. С этой моделью Maserati перешел на штучные заказы. Изготавливалось универсальное шасси, после чего оно отправлялось в различные кузовные ателье, в которых новые владельцы доводили автомобиль под себя. Двух одинаковых 5000GT в природе не существовало. Помимо всего прочего 5000 GT неплохо ехала. Инжекторный 5-литровый мотор разгонял автомобиль до скорости 280 км\ч…
Maserati
в настящее время 2017-19
Maserati GranTurismo, отметившее этой весной десятилетний юбилей, обновилось к 2018 модельному году. Рестайлинговую версию гран турера представили в Нью-Йорке.
Роскошная д вухдверка получила новую радиаторную решетку в стиле концепта Alfieri, которая в сочетании с новыми, более низкими воздуховодами позволила уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,33 до 0,32. Задний бампер также был переработан.
В салоне появились новые варианты отделки из кожи и алькантары, мультимедийный комплекс с 8,4-дюймовым тачскрином, поддерживающий Android Auto и Apple CarPlay, акустика Harman Kardon Premium Sound. остался прежний — 4,7-литровый атмосферник V8 на 460 л.с. и 520 Нм производства .
Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI: шасси, двигатель.
Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDIVolkswagen Туарег с мощным двигателем V8 (дизелем):
У этого двигателя V8 TDI необыкновенная турбо-технология. Как работает технология турбо? Сначало открывается только один из двух выпускных клапанов в цилиндре и первая турбина получает соответствующую мощность уже на низких оборотах двигателя, что должно обеспечить более быструю реакцию и набор скорости.
Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDIСистема Valvelift, разработанная Audi, активирует дополнительные выпускные клапаны только после 2200 оборотов в минуту, что означает, что вторая турбина медленно начинает работать и помогать первой. После 2700 оборотов все выпускные клапаны открываются во всех восьми цилиндрах и двигатель V8 начинает работать как битурбо.
Отличная роизводительность двигателя V8 TD, адаптивное шасси в Volkswagen Touareg:
Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI900 Ньютон метров крутящего момента, который уже полноценно работал при 1250 оборотов в минуту, это просто отличный результат. Небольшой недостаток: при старте, все еще есть короткая секунда задержки при наборе скорости.
Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI
Основная задача нового шасси со стандартными пневматическими пружинами, это спортивность и маневренность на поворотах. Двигатель успешно и эффективно разгоняет машину, и даже резкие повороты не могут помешать этому, так как автомобиль прекрасно держит дорогу. Все это адаптивное шасси со стабилизацией крена. Шасси сокращает радиус поворота почти на один метр, что является отличным результатом, учитывая размеры и вес автомобиля.
Интеллектуальный матричный свет в Volkswagen Touareg:
Умный, но и дорогой светодиодный матричный свет принесет хорошую пользу при вождении. Работает отлично, особенно дальний свет. При обнаружении препятствий или животных на дороге, свет начинает светить ярче и на еще большее расстояние.
Вывод:
Volkswagen Touareg имеет большой производительный дизельный двигатель 4.0 V8 TDI. Восьмицилиндровый дизель идеально сочетается с довольно уютным Touareg. Будущие покупатели должны быть очень довольны V8 TDI.
Автор: Сергей Зайцев.
Поделиться ссылкой:
Фото значок мазератти
Логотип Maserati, эмблема Мазерати
Логотип Maserati впервые появился в 1914-м году, когда и была основана автомобильная компания Officine Alfieri Maserati. С тех пор, вот уже более ста лет, он никак не менялся, разве что приобретал более современный и объемный вид благодаря хромированным элементам.
Название бренда — это фамилия основателя Альфьери Мазерати, а также его многочисленных братьев, практически все из которых были вовлечены в деятельность компании.
автомобиль — эмблема Maserati
Один из братьев, художник Марио Мазерати, создал логотип — знаменитый трезубец, на изображение которого его вдохновила статуя морского царя Нептуна, а точнее его оружие, это работа известного флорентийского скульптора Джиамболоньи. Данный фонтан со статуей расположен на главной площади города Болонье, где и была на тот момент штаб-квартира компании, но сама идея трезубца имеет совершенно другую историю.
Трезубец — это вилы, которые однажды «спасли» Альфьери от смерти. Во время прогулки в лесу на него напал разъяренный волк, но на помощь быстро подоспел обычный мужчина в рабочей одежде с вилами в руках и спас отца-основателя Maserati, как говорится, от верной смерти. Альфьери, в свою очередь, не остался в долгу и сделал мужчину гонщиком своей команды.
эволюция, история логотипов Maserati
Существует также версия, что трезубец представляет собой трех братьев, которые стояли у истоков компании — Альфьери, Этторе и Эрнесто, но это просто красивая символизация, не более.
Сейчас, как и многие годы назад, логотип Maserati — это красный трезубец на белом фоне, под которым фирменным шрифтом выведено название бренда на синем фоне.
Самые красивые модели Maserati за 100 лет (27 фото)
Информация к новости- Просмотров: 3505
- Автор: Admin
- Дата: 7 октября 2014
Категория: Главная / Статьи / Авто
В 2014 году итальянский автопроизводитель спортивных автомобилей Maserati празднует свое 100-летнее день рождение. Бренд, который известен своим логотипом (трезубец) за свою 100-летнюю историю богат различными событиями, начиная от побед в гонках, и заканчивая изменением внешности легендарных автомобилей.Недавно Maserati, наконец-то вспомнил, что она может делать автомобили лучше всех. Так мы снова увидели новые автомобили, которые поражают своей технической «начинкой», удивляют своей красотой и мощностью. Смена подхода к проектированию новых моделей, позволило компании снова заявить о себе. Так 2013 года стал самым успешным за всю историю бренда.В честь юбилея компании Maserati, предлагаем посмотреть самые значимые и известные автомобили, которые выпускались на протяжении столетней истории бренда.1Tipo 26 это первый гоночный автомобиль произведенный братьями Мазерати под собственным логотипом. Для этого был разработан специальный «лейбл», представляющий собой трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался переднем тормозом, что и привело к аварии в 1927 году в которой серьезно пострадал Альфьери Мазерати. Пять лет спустя один из создателей компании Мазерати умер в возрасте 44 лет от осложнений травм полученных при аварии. С 1926 по 1932 год было произведено 27 автомашин Tipo 26.2Модель 8CM была первой, которая стала участником гонок Гран-при, которые проходили в 1933 году. Спортивный автомобиль оснащался трехлитровым восьмицилиндровым мотором, мощностью 240 л.с. Правда машина имела ненадежные задние шасси. Поэтому в последующем была выпущена облегченная версия модели – 4см.Для того, чтобы добиться успеха в гонках компания пригласила Нуволари из Феррари, который внес конструктивные изменения в модель 8CM, что позволило в первой же гонке, выиграть Гран-при в Бельгии. Серийная версия появилась только в 1935 году. В последующем производитель увеличил модность до 300 л.с.3Всего было произведено 4 экземпляра Maserati A6 GCS. Дизайн был придуман дизайн студией Pininfarina. Целью было построить гоночный автомобиль, который может выдержать плохую погоду. Машина участвовала в знаменитых гонках «1000 миль» в 1953 году, которые проходили в сильный шторм и в проливной дождь. Под капотом спорткара установлен 2,0 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/час.4Машина производилась с 1954 по 1957 года. F 250 производилась для участия в гонках Формула-1. Эта модель является рекордсменом по количеству проведенных гонок. В первой же гонке на Гран-при в Аргентине автомобиль занял первое место. В 1957 году благодаря F 250, гонщик Фанхио стал Чемпионом мира гонок Формулы-1.Помимо этого пилот болида Стирлинг Мосс в 1955 году занял первое место в Гран-При Италии и далее стал победителем в Монако. Как позднее заявил гонщик, F 250 была лучшим автомобилем гонок Формулы-1, благодаря переднему расположению двигателя. Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 300 км/час.53500 GT является первой моделью, которая начала производиться в больших количествах. Именно этот автомобиль помог компании Мазерати уйти от финансовых неприятностей, которые в то время нависли над брендом. В том числе версии GTI и Spyder также помогли улучшить положение компании. Всего было произведено 2225 автомашин. Благодаря большому спросу на подобные машины в конце 1959 года, эта модель пришла на рынок в нужное время, что и способствовало успеху. За счет инженера Джулио Альфьери компании удалось перетянуть преимущество от Английских автомобилей, к себе.Модель оснащалась независимой подвеской, 3.5-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 220 л.с. и весила 1440 кг. Позже мощность была увеличена до 235 л.с.6Эта Мазерати выиграла два раза гонку на 1000 км. в Нюрбургринге. Автомобиль был основан на специальных стальных рамах. 2,0 литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами имел мощность 200 л.с., что позволяло максимально разгоняться до 200 км/час. Позднее вышла модель с 2,9 литровым мотором, мощностью 250 л.с. Кузов был сделан из алюминия. С 1959 по 1962 года было произведено 22 автомобиля в основном для частных гоночных команд США.7В 1961 году Maserati решило сломать 40-летнюю традицию по выпуску спортивных машин для различных гонок, начав производство седанов. Спустя два года в свет вышла модель Quattroporte. Машина использовала V8 мотор объемом 4,1 литра, с четырьмя карбюраторами, что позволяло развивать мощность в 260 л.с. Позже модель получила 4,7 литровый восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Примечательно, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач компания предложила и автоматическую трансмиссию. За дополнительную плату роскошная модель могла оснащаться усилителем рулевого управления. Также по желанию любой покупатель за доплату мог заказать кондиционер. В последующем система охлаждения салона стала устанавливаться в качестве базы.8Передняя подвеска получила независимую пружинную систему. В свое время это был самый быстрый в мире городской автомобиль. Стоит отметить, что все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами. С полным багажником и четырьмя пассажирами автомобиль мог разогнаться до 170 км/час.Машина производилась путем ручной сборки. Всего с 1963 по 1966 года выпущено 776 шт.9Модель получила название в честь сильного южного ветра, который встречается во Франции. Машина предназначена для спортивных гонок и не имеет задних сидений. Это машина считается шедевром автомобильного дизайна и проектирования.10Она оснащалась 3,7 и 4,0 литровыми шестицилиндровыми моторами, мощностью 220 и 265 л.с. соответственно. Эти силовые агрегаты были сделаны на основе двигателя от Мазерати GT 3500. С 1963 по 1969 года было произведено 955 экземпляров.11Первое поколение модели Ghibli производилось с 1967 по 1972 года. Всего было выпущено 1280 шт. Машина имела 4,7 литровый V8 мотор мощностью 340 л.с. (версия 1969 года).12В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0 литровым силовым агрегатом, мощностью 330 л.с. (модификация Ss).13Модель «Бора» является первой с центральным расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компания уже контролировалась Citroen, которая подписала контракт с Мазерати. Автомобиль оснащался V8 4.7 и 4.9 литровым двигателем, мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.142+2 местная Bora могла разгоняться до 280 км/час. Несмотря на отличные характеристики автомашины и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным, в связи с Нефтяным кризисом. Надо отметить, что от кризиса все автомобильные компании, выпускающие спортивные автомобили, испытывали крупные финансовые проблемы. Это и привело компанию Мазерати в 1975 году к тому, что она не смогла расплатиться по долгам. Благодаря Алессандро де Томазо компанию удалось спасти.15Эта модель стала последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Машина получила имя в честь ветра в пустыне Египта. Khamsin сменила модель Ghibli. Дизайн четырехместного автомобиля разработан Бертоне. Премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в 1973 году. Khamsin оснащалась 5-ти литровым V8 двигателем, мощностью 320 л.с.16Продажи и этой модели оставляли желать лучшего. Виной всему все тот же мировой нефтяной кризис. С 1974 по 1982 г. всего было выпущено 430 автомобилей.17В 1981 году, после долгого застоя, компания Мазерати, наконец, выпускает новую модель Biturbo, разработанную с нуля. На начальном этапе производства модель имела проблемы качества 2,0 литрового твин-турбо двигателя V6. Но в последующем эти недочеты были устранены. Удивительно, но это модель стала очень популярна и выпускалась вплоть до 1999 года, несколько раз постоянно получая усовершенствования.18Для экспорта автомобиль оснащался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон с 0-100км/час всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость 228км/час.В 1985 году на рынке появляется заряженная версия Zagato Biturbo Spyder. Машина получила 3,2 литровый мотор V8, мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на модели Quattroporte IV и 3200 GT (в модернизированном варианте).19С 1994 по 2001 года компания выпускала модель Quattroporte IV, которая каждый год получала различные заметные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми 2,0 и 2,8 литровыми силовыми агрегатами мощностью 287 л.с. и 284 л.с. соответственно. В 1996 году модель получила 3,2 литровый твин-турбо V8 мотор, мощностью 335 л.с. После поглощения Мазерати, компанией Феррари в 1997 году, модель Quattroporte IV, получила модернизацию получив в дополнение к названию модели имя «Evoluzione».203200 GT должна быть открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Компания этим спортивным купе хотела, чтобы все забыли неудачливые модели бренда, выпускаемые раньше. Машина получила 3,2 литровый твин-турбо мотор V8, мощностью 368 л.с. С 0-100км/час – 5,1 секунда. Привод задний с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задняя часть машины. В 2001 году Мазерати выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было произведено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4.2 литровый атмосферный мотор V8) , но это было совершенно новое поколение автомобилей, с новыми разработками и технологиями, хотя и формально считается, что это продолжение легендарной модели 3200GT.21В 2004 году компания выпускает МС12 для выступления в гонках. С технической стороны машина основана на базе Ferrari Enzo. Автомобиль оснащается 6,0 литровым V12, мощностью 632 л.с. Задуманная для участия в чемпионате FIA GT, всего было выпущено 25 шт. MC12. Но позже в связи со спросом было выпущено еще 25 шт. Эта модель могла с 0-100км/ч разгоняться за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/час. Первоначальная стоимость машины составляла 696,000 Евро.22На автосалоне во Франкфурте в 2003 году дебютировал роскошный седан Quattroporte. Новые технологии, стильный роскошный дизайн, большая колесная база (3,06 метров) удивил многих экспертов авторынка. Особенно обращают на себя внимание вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Мазерати. Автомобиль оснащается 4,2 литровым V8 двигателем, мощностью 400 л.с. Благодаря коробки передачи, Quattroporte, имеет распределение веса кузова в соотношение от 47 до 53 процента. Секвентальная коробка передач многим не понравилась, поэтому в 2007 году машина получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF.Также выпускались и бронированные версии автомобиля, которые поставлялись Правительству Италии. В 2008 году машина получила рейсталинг. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT, мощностью 441 л.с. Но к сожалению в конце 2012 года производство роскошной модели было остановлено.23Gran Turismo появилась в 2007 году и стала приемником Maserati 4200 GT Coupe. Несмотря на преемственность, техническая начинка основывалась на модели Quattroporte. Кузов и интерьер разработала компания Pininfarina. Двигатели V8 4.2 литровый и 4.7 литровый, мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит отметить, что силовые агрегаты выпущены брендом Феррари. С 2012 году выпускается MC Stradale, мощностью 460 л.с. С 2009 года компания выпускает четырехместный кабриолет (модель GranCabrio).24Новое шестое поколение Quattroporte мир увидел в 2013 году в очередной раз, открыв новую эру для компании Мазерати. К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50,000 шт. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношения цена/качество. Машина имеет длину 5,26 метров, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. Двигатели Феррари (V6 и V8) которые устанавливают на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также для Европы машина получила дизельный мотор, мощностью 275 л.с.25Последние поколение Maserati Ghibli обозначается римской цифрой «три» – III. Впервые эта модель не спортивное купе. Главным конкурентом является 5-серия BMW. Новая Ghibli получила 3,0 литровый мотор V6. Также, машина получила впервые дизельный силовой агрегат, мощностью 275 л.с. Два же бензиновых мотора имеют мощность 330 л.с. и 410 л.с. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступна с полным приводом.26Эта модель станет первой машиной (внедорожником) в истории компании, которая должна появиться в первой половине 2015 года. Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 литровым V6 мотором, мощностью 410 л.с., 4,0 литровым двигателем V8, мощностью 530 л.с. и 3,0 литровым дизелем V6, мощностью 275 л.с. Чтобы удивить всех нас разработчики Мазерати использовали последние ноу-хау компаний Chrysler и Jeep. Так Levanta основана на шасси Jeep Grand Cherokee.27Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, которая носит имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, начнет выпускаться в 2016 году. Модель будет конкурировать с такими машинами, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовые агрегаты будут представлять собой V6 моторы с мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить версию в кузове кабриолет и полноприводную модель. В качестве основы машина будет создана на базе нынешних поколений Quattroporte и Ghibli.
Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картинки maserati logo, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения maserati logo
Эмблема МазератиСпорткар Мазерати Оригинальная фотографияБолонья, Италия — около декабря, 2017: Заделывают Maserati логотипа.Фонтан Нептуна, БолоньяMaserati знак крупным планомMaserati знак крупным планомМагазин Maserati во ФранкфуртеMaserati колесо и перерыв padMaserati колесо и перерыв padЗаделывают Maserati колеса и тормозной системыЗакрыть вверх логотип Maserati на бамперMaserati металлические эмблемы макроЗакрыть вверх логотип Maserati на бамперИзображение логотипа maserati — Билефельд, Германия — 07/23/2017МазератиИзображение логотипа maserati — Билефельд, Германия — 07/23/2017Maserati красный тормоза на колесах сереброИзображение логотипа maserati — Билефельд, Германия — 07/23/2017Luxury shops in Iconsiam shopping mall in Bangkok, ThailandMOSCOW, RUSSIA — JANUARY 4, 2019: Maserati Levante in TSUM in MoscowMOSCOW, RUSSIA — JANUARY 4, 2019: Maserati Levante in TSUM in MoscowДубай — около апреля 2017: Maserati знаковых знак, крупным планом фото
Фотографии Maserati всех моделей
Хотите увидеть первые фото машины Мазерати? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1914 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна Maserati по фото. Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.
Фото машины Maserati позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых Мазерати также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.
Фото всех моделей Maserati есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото Мазерати продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.
В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:
- Бесплатно скачать фото Maserati любой модели.
- Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
- Узнать последние новости автомобильной индустрии.
Качественные фото машины Maserati станут хорошим украшением рабочего стола. Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.
Модели Каждый автомобиль Maserati сделан с повышенным вниманием к деталям, именно поэтому это настоящий шедевр итальянского дизайна. Полная противоположность обыденности
>
>
Maserati представляет ограниченную серию Levante Vulcano
Гала-ужин «GQ человек года»
Премьера нового Maserati Ghibli Ribelle
Онлайн магазин Maserati
Классика Maserati
Page 2
This website uses third-party profiling cookies to provide services in line with the preferences you reveal while browsing the Website. By continuing to browse this Website, you consent to the use of these cookies. If you want to object such processing, please read the instructions described in our Cookie Policy. I ACCEPTModels Constructed with the utmost attention to detail, every Maserati is a true masterpiece of Italian design
>
>
Impeccable breeding is unmistakable
Geneva Motor Show 2019
Grand Prix de Monaco Historique
Polo Tour 2018
Maserati Store
Classic Cars
The sophisticated ZF eight-speed automatic transmission in the Maserati Ghibli puts a vast world of possibilities in the palm of your hand – and, if tempted, your fingertips. The advanced design of the ZF eight-speed automatic transmission ensures precise gear changes and optimum performance, putting the power of the Ghibli engines under your complete control. Thanks to auto-adaptive software, the transmission modifies its shift patterns according to driving style, for an even more rewarding, one-to-one driving experience. And when it comes to long, high-speed journeys, the last two gears, seventh and eighth, are specially calibrated to reduce fuel consumption and further increase comfort.
The transmission sends power to the rear wheels of all Ghibli versions via a standard mechanical Limited-Slip Differential. This ensures superb traction in even challenging situations.
The Q4 intelligent all-wheel drive system keeps the performance and comfort of your Maserati Ghibli at their engaging, inspirational best – even when the weather and road conditions are far from ideal. The Ghibli S Q4 is a perfect choice for drivers seeking the dynamic rewards of rear-wheel drive with the back-up of four-by-four traction whenever needed. Each version features the same compact and lightweight Q4 intelligent all-wheel drive system. This continually analyses six parameters: driving style, steering angle, yaw angle, speed, wheel slip and power output. Drive torque from the 430 hp V6 petrol engine is then distributed to suit the situation.
A sophisticated algorithm developed by Maserati also continuously monitors dynamic inputs such as wheel speed, steering and yaw angle and even wheel grip versus driving style. Processing all this data, the Q4 system then establishes a dedicated grip profile for each individual wheel. This ensures optimum dynamics for any given road condition, at any time.
The interior of the Ghibli is built around a driver interface that is intuitive, uncluttered and simple to use. The instrument cluster features large analogue gauges for the tachometer and speedometer, alongside a 7” TFT display. The 8.4” Maserati Touch Control Plus (MTC+) unit takes pride of place at the centre of the Ghibli dashboard. With very few buttons plus a highly responsive interface, it is designed to help the driver maintain focus on the road ahead and mastering it is intuitive and easy. In addition, MTC+ controls the front seat heating, as well as the ventilation, steering wheel heating and the operation of the rear sunblind, where fitted. The screen also displays the rear view, with guidelines, for the reversing camera. The state-of-the-art system features both Apple CarPlay® and Android Auto® mirroring functions. In addition, for iPhone® users, Apple’s Siri® system acts as a personal assistant, allowing them to carry out tasks using voice command. Through naturally spoken language, it is possible to make a call or access music, messages, reminders, emails, websites and much more.The infotainment system is also completed by Aux-in, USB sockets and the SD card reader.
The GranLusso and GranSport are fitted with Full-LED Adaptive Matrix headlights that even further sharpen the striking Maserati look, significantly improve visibility and lower energy usage.They also offer remarkably long bulb life. With 15 LEDs operating at full beam, these headlights offer a 200% greater field of vision than traditional halogen lights. Road illumination extends by 55 metres and bulb longevity is roughly twice as long. Its glare-free technology enables drivers to gain the full benefits of their headlights without affecting oncoming vehicles. This uses a digital camera behind the rear-view mirror to detect approaching vehicles. It then directs the light away from the other vehicles, leaving them untroubled by glare. The surrounding areas, meanwhile, remain safely and effectively lit with near-daylight quality illumination.
50:50 weight distribution Lightweight construction, intelligent systems and trusted principles are key to the inimitable pleasures of grand touring in the Maserati Ghibli. With the Ghibli range, this is demonstrated by a rigid and extremely secure steel cell using an array of steel and aluminium alloys. Together, the configuration maximises strength, minimises weight and retains the sports sedan’s perfect 50:50 weight distribution. Skyhook suspensions The Ghibli GranSport features the Skyhook suspension as standard, with shock absorbers delivering continuous damping variation. The system uses sensors that monitor the movement of each wheel and the car’s body to determine the road conditions and how the car is being driven. It then instantly adjusts the settings of each damper accordingly. Brakes
All versions of the Maserati Ghibli feature powerful Brembo brakes carefully matched to engine performance. The discs are dual-cast, combining the strength of cast iron with the lightness of aluminium to reduce unsprung mass and, therefore, increase handling prowess.
The exhilaration of the drive, the luxurious comforts and the dramatically tuned engine note are not the only onboard entertainment. You also have some exceptional audio system choices. The optional Harman Kardon Premium Sound system offers the most elevated levels of audio refinement, with every component uniquely tailored to perfectly match the Ghibli interior. To achieve this, Harman Kardon sound engineers worked very closely with the development team at Maserati. The core of the system is a state-of-the-art, 900-watt amplifier, delivering rich and detailed sound quality, whatever the source − be it radio, MP3 player, iPhone® or audio streaming device. No fewer than 12 independent channels are deployed, for superb balance within the car environment. A special high-performance subwoofer handles the low-end frequencies, while the mid-range drivers and tweeters ensure that every instrument and every artist can be appreciated in full. 10 high-powered speakers carefully distributed throughout the cabin guarantees sublime sound for all on board the Ghibli.
For those seeking the ultimate acoustics in their Maserati Ghibli, the answer is the optional Bowers & Wilkins Surround Sound system – the last word in sound perfection. Fifteen speakers, with mid-range drivers and rear woofers made from aramid fibre, have been strategically built into the car’s architecture, while a 1,280-watt amplifier ensures immersive sound for all on board. Advanced aluminium tweeters capture the faintest audio subtleties, while a rock-solid bass is delivered by Rohacell® — a stiff, highly resilient material often used in the construction of rockets and aircraft. The Bowers & Wilkins system is compatible with most disc formats and features a built-in USB connector for a smartphone, iPod or MP3 player. Alternatively, tracks can be streamed directly either via Bluetooth®, Apple CarPlay® or Android Auto®.
With a new two-lane gear lever featuring a dedicated Park button, the sophisticated eight-speed ZF automatic gearbox delivers improved comfort, faster gear shifting, better fuel consumption and increased refinement.
The new system negates the need for the Manual button, as the driver can now simply push the gear lever into the left channel to select this mode. The different settings, listed below, can be selected via the switches next to the gear lever:
- Auto Normal: this default mode provides smooth gearshifts at low revs to maximise ride comfort and minimise fuel consumption.
- Auto Sport: in this mode, gear changes are faster (under 100 ms) and occur at higher revs for a much sportier driving experience
- Manual Sport: the driver is in full command of the transmission; the only automatic feature is downshifting if the revs drop too low
- Auto Off-Road: this mode retains all the benefits of the Off-Road setting but adds the convenience of automatic shifting
- I.C.E. (Increased Control & Efficiency): not just for use in icy or low-grip conditions, this mode ensures an even quieter, smoother ride plus lower fuel consumption
- Corsa Mode: only available on Levante Trofeo, this immediately creates the most dynamic settings for the engine, gearbox, air suspensions, Skyhook, steering, exhaust system, traction control and stability control.
Beyond just offering distinctive style to the appearance of the Levante, the newly available Full-LED Adaptive Matrix headlights — availbale as option — deliver additional safety and convenience for the driver and other road users. With 15 LEDs operating at full beam, these headlights offer a 200% greater field of vision than traditional halogen lights. The advanced technology, which includes an Adaptive Driving Beam, can be activated and deactivated using the relevant virtual button in the infotainment system.
It cleverly turns corners before you do and instantly responds to other road users to avoid dazzling them. The reaction time is less than 2 seconds for a vehicle between 100 and 800 metres away, and less than 1.25 seconds for any vehicle or person within the 100-metre range.
This system is developed to deliver the hallmark Maserati rearwheel- drive experience, even when grip is poor. In normal conditions, the Q4 system sends all torque to the rear wheels, for perfectly balanced Maserati driving dynamics and optimal fuel consumption.
If traction is lost due to sudden acceleration or low grip on the rear axle, Q4 can alter the torque split from 100 per cent rear-wheel drive to 50-50 between the front and rear wheels. It all happens in an imperceptible 150 milliseconds – or less than the blink of an eye. Torque vectoring and a mechanical Limited-Slip Differential at the rear axle, unique for this class of vehicle, also provide essential support when it comes to dynamic driving stability.
Dynamic Suspension Layout Double wishbone suspension layouts are another Maserati tradition. With the Levante, the all-aluminium set-up at the front is designed to ensure precise handling coupled with accurate and communicative steering. At the rear, a five-arm multilink system provides the perfect blend of comfort and dynamic performance. Both front and rear suspensions, meanwhile, feature anti-roll bars to keep the driving experience relaxed and enjoyable at all times. Sport Skyhook System The Levante features the Sport Skyhook suspension, which continuously adapts shock absorber damping to suit the situation. The system monitors body and wheel movement, damper settings and suspension height. Depending on the selected driving mode, the damping rate is then adapted separately for each wheel. Brakes
All versions of the Maserati Levante feature powerful Brembo brakes carefully matched to engine performance. The discs are dual-cast, combining the strength of cast iron with the lightness of aluminium to reduce unsprung mass and, therefore, increase handling prowess.
The interior of the Levante is built around a driver interface that is intuitive, uncluttered and simple to use. The instrument cluster features large analogue gauges for the tachometer and speedometer, alongside a 7” TFT display. The 8.4” Maserati Touch Control Plus (MTC+) unit takes pride of place at the centre of the Levante dashboard. With very few buttons plus a highly responsive interface, it is designed to help the driver maintain focus on the road ahead and mastering it is intuitive and easy. In addition, MTC+ controls the front seat heating, as well as the ventilation, steering wheel heating and the operation of the rear sunblind, where fitted. The screen also displays the rear view, with guidelines, for the reversing camera. The state-of-the-art system features both Apple CarPlay® and Android Auto® mirroring functions. In addition, for iPhone® users, Apple’s Siri® system acts as a personal assistant, allowing them to carry out tasks using voice command. Through naturally spoken language, it is possible to make a call or access music, messages, reminders, emails, websites and much more. The infotainment system is also completed by Aux-in, USB sockets and the SD card reader.
Driving the high-riding Maserati Levante is an uplifting experience in many ways – not least when it comes to the on-board audio entertainment. The optional Harman Kardon Premium Sound system brings the most elevated levels of audio refinement to the Maserati Levante. At its core is a state-of-the-art, 12-channel 900-watt amplifier, delivering rich and detailed sound quality, whatever the source: be it radio, MP3 player, iPhone® or audio streaming device. The 14 high-powered speakers – four tweeters, four woofers, five mid-range speakers and a 20-litre bass box subwoofer – are carefully sited throughout the cabin, promising sublime sound for all on board.
For those seeking the ultimate acoustics in their Maserati Levante, the answer is the optional Bowers & Wilkins Surround Sound system – the last word in sound perfection. Seventeen speakers, with mid-range drivers and woofers made from aramid fibre and Rohacell®, have been strategically built into the SUV’s architecture, while a 1,280-watt amplifier ensures immersive sound for all on board. The system features QuantumLogic®™ Surround Sound Technology, which digitally remodels signal streams and reconstructs the original recording of a musical piece, creating a concert hall experience in the car. Along with this, the Clari-Fi™ music restoration function restores detail lost in digitally compressed music, and also removes distortions caused by the process. The Bowers & Wilkins system is compatible with most disc formats and features a built-in USB connector for a smartphone, iPod or MP3 player. Alternatively, tracks can be directly streamed via Bluetooth®.
The advanced design of the ZF eight-speed automatic transmission ensures precise gear changes and optimum performance, putting the power of the Quattroporte engines under your complete control. Thanks to autoadaptive software, the transmission modifies its shift patterns according to driving style, for an even more rewarding, one-to-one driving experience. And when it comes to long, high-speed journeys, the last two gears, seventh and eighth, are specially calibrated to reduce fuel consumption and further increase comfort. The transmission sends power to the rear wheels of all Quattroporte versions via a standard mechanical Limited- Slip Differential (LSD). This ensures superb traction even in challenging situations. For maximum driver involvement, there are five operating modes, selected using the buttons near the gear lever: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport, and ICE (Increased Control & Efficiency) mode.Upshifts are all automatic unless a manual mode is selected.
The Quattroporte S Q4, with its compact and lightweight intelligent allwheel drive system, is the perfect choice for drivers seeking the rewards of rear-wheel drive with the back-up of four-by-four traction. The Q4 intelligent all-wheel drive system continually analyses six parameters: driving style, steering angle, yaw angle, speed, wheel slip and power output. Drive torque from the 430 CV V6 petrol engine is then distributed to suit the situation. In normal conditions, the Q4 system sends all engine torque to the rear wheels, for perfectly balanced Maserati driving dynamics and optimal fuel consumption. If traction is lost due to sudden acceleration or very low grip at the rear axle, Q4 can alter the torque split from 100 per cent rear-wheel drive to 50-50 between the front and rear wheels. It all happens in an imperceptible 150 milliseconds – or less than the blink of an eye: the Q4 system then establishes a dedicated grip profile for each individual wheel.This ensures optimum dynamics for any given road condition, at any time.
Suspensions: double wishbone and Skyhook Double wishbone suspension layouts are a race-bred tradition at Maserati. The Quattroporte also features Skyhook suspension, with shock absorbers delivering continuous damping variation. The system uses sensors that monitor the movement of each wheel and the car’s body to determine the road conditions and how the car is being driven. It then instantly adjusts the settings of each damper accordingly. Electric Power Steering The system adapts the steering weight according to speed, being lighter and easy to turn when manoeuvring in a tight spot, for instance. Conversely it has a weightier, more connected feel at high speeds. All Quattroporte versions feature EPS as standard. Brakes
All versions of the Maserati Quattroporte feature powerful Brembo brakes carefully matched to engine performance. The discs are dual-cast, combining the strength of cast iron with the lightness of aluminium to reduce unsprung mass and, therefore, increase handling prowess.
The interior of the Quattroporte is built around a driver interface that is intuitive, uncluttered and simple to use. The instrument cluster features large analogue gauges for the tachometer and speedometer, alongside a 7” TFT display. The 8.4” Maserati Touch Control Plus (MTC+) unit takes pride of place at the centre of the Quattroporte dashboard. With very few buttons plus a highly responsive interface, it is designed to help the driver maintain focus on the road ahead and mastering it is intuitive and easy. In addition, MTC+ controls the front seat heating, as well as the ventilation, steering wheel heating and the operation of the rear sunblind, where fitted. The screen also displays the rear view, with guidelines, for the reversing camera. The state-of-the-art system features both Apple CarPlay® and Android Auto® mirroring functions. In addition, for iPhone® users, Apple’s Siri® system acts as a personal assistant, allowing them to carry out tasks using voice command. Through naturally spoken language, it is possible to make a call or access music, messages, reminders, emails, websites and much more.
The infotainment system is also completed by Aux-in, USB sockets and the SD card reader.
The Harman Kardon Premium Sound system, fitted as standard, offers elevated levels of audio refinement, with every component uniquely tailored to perfectly match the Quattroporte interior. To achieve this, Harman Kardon sound engineers worked very closely with the development team at Maserati. The core of the system is a state-of-the-art, 900-watt amplifier, delivering rich and detailed sound quality, whatever the source, be it radio, MP3 player, iPhone® or audio streaming device. No fewer than 12 independent channels are deployed, for superb balance within the car environment. A special high-performance subwoofer handles the low-end frequencies with ease, while the mid-range drivers and tweeters ensure that every instrument and every artist can be appreciated to the full. And with the 10 highpowered speakers carefully distributed throughout the cabin, this system guarantees sublime sound for all on board the Quattroporte.
Driving a Maserati is an emotional experience, with every piece of technology and every trim detail designed to connect on a human level. The same can be said of the Bowers & Wilkins Surround Sound system. This optional audio package is the product of 50 years of Bowers & Wilkins’ countless hours of testing and even extensive research in the field of psychoacoustics – the science of how people react emotionally to sound. 15 speakers, with mid-range drivers and rear-woofers made from aramid fibre, have been strategically built into the car’s architecture, while a 1,280-watt amplifier ensures immersive sound for all on board. Advanced aluminium tweeters capture the faintest audio subtleties, while a rock-solid bass is guaranteed by Rohacell® in the system’s bass drivers – Rohacell® being a stiff, highly resilient material often used in the construction of rockets and aircraft. The system features QuantumLogic™® Surround Sound Technology, which digitally remodels signal streams and reconstructs the original recording of a musical piece, creating a concert hall experience in the car. Along with this, the Clari-Fi™ function automatically restores detail lost in digitally compressed music, and removes distortions caused by the process in real time. The Bowers & Wilkins system is compatible with most disc formats and features a built-in USB connector for a smartphone, iPod or MP3 player. Alternatively, tracks can be streamed directly either via Bluetooth®, Apple CarPlay® or Android Auto®.
The Quattroporte is fitted with Full-LED Adaptive headlights that even further sharpen the striking Maserati look, significantly improve visibility and lower energy usage. They also offer remarkably long bulb life. With 15 LEDs operating at full beam, these headlights offer a 200% greater field of vision than traditional halogen lights. Road illumination extends by 55 metres and bulb longevity is roughly twice as long. What’s more, glare-free technology enables drivers to gain the full benefits of their headlights without affecting oncoming vehicles. This uses a digital camera behind the rear-view mirror to detect approaching vehicles.The headlights also feature the Adaptive Driving Beam. This automatically adjusts the width and depth of the headlight beams, giving maximum lighting effectiveness and optimal safety. This is made possible by a camera mounted in the rear-view mirror and sensors that monitor several different parameters, including the steering wheel position, the car’s speed and the way it is being driven.
The Maserati Quattroporte is equipped to meet every need when it comes to comfort and convenience – as befits a large, luxurious performance sedan. Climate Control with Air Quality Sensor The standard automatic dual-zone climate control adjusts ventilation intensity according to outdoor temperature to make sure nothing compromises your comfort, whatever the weather. As an option, the Quattroporte can be equipped with a four-zone climate control system, with two more controls in the rear part of the central tunnel allowing passengers to select their own personal settings and individual airflow distribution. Keyless go / Keyless Entry The standard Keyless Entry function enables you to open the doors or boot via the handles, without touching the key fob. But the best is still to come; marvel as the engine roars into life the moment you press the ignition button. Power Tailgate with Kick Sensor The power tailgate can be opened and closed automatically by simply pressing a button on the tailgate itself or the interior dome light panel. There is also a kick sensor, which is particularly handy when your hands are full. Glasswork
The Quattroporte offers, as standard, the electrochromic door mirrors, which darken progressively as the light intensity from behind increases, as well as a power rear sunblind. It also has high thermal and noise insulation glass in the front and rear windows. Dark-tinted privacy glass at the rear is available as an option.
A true GranTurismo needs a grand-scale engine – with continentcrossing capabilities and a ruthless streak, as and when you need it. Which is where the Ferrari-built 4.7-litre V8 comes in. This compact and lightweight powerplant is fitted to all GranTurismo models, develops 460hp, 520Nm of torque and revs to an impressive 7,500rpm. It also makes extensive use of motor sport-derived technology for race-grade resistance to high dynamic loads while maintaining exceptional refinement. The engine can power the GranTurismo Sport and MC from zero to 100km/h (62mph) in 4.8 seconds and 4.7 seconds on to a maximum speed of 299km/h (186mph) and 301 km/h (187mph).
All this power finds its way to the road via a ZF six-speed MC Auto Shift gearbox. This operates in Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport and ICE modes. These offer a wide range of driving styles. Not only does this smooth out the transition, the pops and burbles are also a joy to the ears of any motor sport aficionado.
Near-perfect front-to-rear weight distribution – with a marginal rearward bias – has always been a Maserati hallmark. This is achieved with the GranTurismo models, in customary style, by locating the V8 just behind the front axle. Out on the open road – or on the race track – this delivers a world of benefits. They include naturally balanced handling, optimum grip, great steering feedback and precise directional stability. A double wishbone suspension set-up, hydraulic steering – rather than a less engaging electro-mechanical system – Brembo brakes and a sophisticated mechanical limited slip differential also contribute in these vital areas.
The GranTurismo Sport offers Sport Skyhook damping, which constantly adapts its settings to suit the road conditions (optional for GranTurismo MC). Normal is a day-to-day configuration that still, nonetheless, maintains the essential dynamic involvement you would expect of a Maserati. Sport, meanwhile, provides a far more direct and firmly set up driving experience.
Driving, or being driven in, a Maserati is a uniquely rousing experience. So it’s only fitting that the vehicle has an audio system always perfectly in tune with the mood – whether you’re driving hard or soaking up the miles on the trip of a lifetime. This comes in the shape of new premium audio systems from worldclass audio innovator Harman Kardon – tailor-made for the interiors of the GranTurismo. The system features AuraVox sound tuning and Harman Kardon sound processing technologies. These are exceptionally advanced packages that deliver distortion-free and detail-rich listening enjoyment in all four seats. As for the styling, advanced technology allows the powerful speakers to be exceptionally compact so they integrate seamlessly with each interior. There is also, of course, the inimitably elegant yet hi-tech look of the Harman Kardon brand to enjoy .
An all-new Infotainment system for all GranTurismo models includes a high-resolution 8.4’’ Maserati Touch Control Plus unit (MTC+) that allows simple and intuitive control of features such as audio, navigation and comfort functions. There is also a user-friendly rotary controller in the central console and the system is compatible with Apple CarPlay and Android Auto smartphone mirroring functions. MTC+ can be operated in three ways: via the touch-screen, the rotary controller or Siri voice command. The system’s menus have options to configure the car’s main settings and menus are readily accessible through the icons displayed at the bottom of the touch-screen. Other highlights include a handy mobile phone storage compartment containing an SD card reader, a USB socket and an aux-in port.
This allows the user to play music, watch films or even view images. Bluetooth connectivity, meanwhile, is standard.
As for accessing the rear seats, the Easy Entry system makes life particularly easy. Both front seats slide forward and back electrically, giving plenty of room whether passengers are getting into or out of the car. Two individually profiled rear seats, along with class-leading head and legroom, a central pull-down armrest, two cupholders, courtesy lights and a pair of climate control vents also ensure excellent comfort.
A true GranCabrio needs a grand-scale engine – with continentcrossing capabilities and a ruthless streak, as and when you need it. Which is where the Ferrari-built 4.7-litre V8 comes in. This compact and lightweight powerplant is fitted to all GranCabrio models, develops 460hp, 520Nm of torque and revs to an impressive 7,500rpm. It also makes extensive use of motor sport-derived technology for race-grade resistance to high dynamic loads while maintaining exceptional refinement. The GranCabrio Sport and GranCabrio MC reach 100km/h (62mph) from a standing start in 5.0 and 4.9 seconds respectively. Top speeds are 288km/h (179mph) and 291km/h (181mph).
All this power finds its way to the road via a ZF six-speed MC Auto Shift gearbox. This operates in Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport and ICE modes. These offer a wide range of driving styles. Not only does this smooth out the transition, the pops and burbles are also a joy to the ears of any motor sport aficionado.
Near-perfect front-to-rear weight distribution – with a marginal rearward bias – has always been a Maserati hallmark. This is achieved with the GranCabrio models, in customary style, by locating the V8 just behind the front axle. Out on the open road – or on the race track – this delivers a world of benefits. They include naturally balanced handling, optimum grip, great steering feedback and precise directional stability. A double wishbone suspension set-up, hydraulic steering – rather than a less engaging electro-mechanical system – Brembo brakes and a sophisticated mechanical limited slip differential also contribute in these vital areas.
The GranCabrio Sport offers Sport Skyhook damping, which constantly adapts its settings to suit the road conditions (optional for GranCabrio MC). Normal is a day-to-day configuration that still, nonetheless, maintains the essential dynamic involvement you would expect of a Maserati. Sport, meanwhile, provides a far more direct and firmly set up driving experience.
Driving, or being driven in, a Maserati is a uniquely rousing experience. So it’s only fitting that the vehicle has an audio system always perfectly in tune with the mood – whether you’re driving hard or soaking up the miles on the trip of a lifetime. This comes in the shape of new premium audio systems from worldclass audio innovator Harman Kardon – tailor-made for the interiors of the GranCabrio. The GranCabrio system features 11 high-quality speakers, while there are 10 on the Coupé powered by a Class-D 12-channel 900-watt amplifier. It features AuraVoc sound tuning and Harman Kardon sound processing technologies: these are exceptionally advanced packages that deliver distortion-free and detail-rich listening enjoyment in all four seats.
An all-new Infotainment system for all GranCabrio models includes a high-resolution 8.4’’ Maserati Touch Control Plus unit (MTC+) that allows simple and intuitive control of features such as audio, navigation and comfort functions. There is also a user-friendly rotary controller in the central console and the system is compatible with Apple CarPlay and Android Auto smartphone mirroring functions. MTC+ can be operated in three ways: via the touch-screen, the rotary controller or Siri voice command. The system’s menus have options to configure the car’s main settings and menus are readily accessible through the icons displayed at the bottom of the touch-screen. Other highlights include a handy mobile phone storage compartment containing an SD card reader, a USB socket and an aux-in port.
This allows the user to play music, watch films or even view images. Bluetooth connectivity, meanwhile, is standard.
As for accessing the rear seats, the Easy Entry system makes life particularly easy. Both front seats slide forward and back electrically, giving plenty of room whether passengers are getting into or out of the car. Two individually profiled rear seats, along with class-leading head and legroom, a central pull-down armrest, two cupholders, courtesy lights and a pair of climate control vents also ensure excellent comfort.
Build & Price
Тест драйв Maserati Ghibli Diesel: Храброе сердце
Текущий выпуск Ghibli — первый автомобиль в истории Maserati, в который может быть установлен дизельный двигатель по желанию заказчика
Мазерати? Дизель ?! Для большинства преданных поклонников легендарного итальянского производителя роскошных автомобилей такое сочетание поначалу будет звучать неуместно, возмутительно, возможно, даже оскорбительно. Объективно такая реакция понятна — имя Maserati неизменно ассоциируется с одними из самых изощренных творений итальянской автомобильной промышленности, и «профанация» мифа такого масштаба с трансплантацией смертоносного дизельного сердца как-то… неверна, или около того. говорит голос эмоций.
Но что думает разум? Концерн Fiat имеет большие планы в отношении бренда Maserati и планирует увеличить свои продажи до объемов, которые намного превышают самые большие успехи на сегодняшний день в этом отношении. Однако этого не может произойти только с предложением автомобилей для абсолютных энтузиастов. Стратеги Maserati давно знали, что для успешного позиционирования нового автомобиля в сегменте Ghibli на европейском рынке ему необходим дизельный двигатель. Таким образом, эта модель может понравиться гораздо более широкому кругу людей, чье пристрастие к утонченному итальянскому дизайну идет рука об руку с прагматизмом. Вот почему Maserati сделала революционный шаг, выпустив первый в своей истории дизельный двигатель.
Дизель, а какой!
Яблоко раздора в этом автомобиле воплощает V-образный шестицилиндровый агрегат, работающий по принципу самовоспламенения. Двигатель производится на заводе VM Motori (компания, которая недавно официально присоединилась к Fiat) в Ферраре. Его основные характеристики звучат многообещающе — рабочий объем три литра, 275 л.с., 600 ньютон-метров и стандартный расход 5,9 л / 100 км. Нам не терпится проверить самое главное на практике: ощущается ли эта машина на дороге настоящим Maserati или совсем нет.
Сочетание огромной тяги 600 Нм дизельного V6, автоматической восьмиступенчатой коробки передач с гидротрансформатором и спортивной выхлопной системы не просто удачно, но и впечатляет. Даже на холостом ходу двигатель V6 грохочет как нечто среднее между мощным привкусом бензина и силовой установкой массивного судна, ускорение энергичное при любом стиле вождения, восьмиступенчатый автомат переключает передачи плавно и быстро, а четыре концевых патрубка глушителя сопровождают спринт глухим рывком. звук.
И как будто всего этого мало — одно нажатие кнопки Sport справа от рычага переключения передач заставляет Ghibli не только выжимать каждую передачу, но и издавать густой рев, который окончательно заставит забыть, что под капотом дизель. Если вы решите воспользоваться ручным режимом переключения передач и начать переключение передач с элегантными алюминиевыми пластинами рулевого колеса, вы получите дополнительную поддержку от хриплого кашля автоматически подаваемых порций промежуточного газа. Что ж, некоторые скептики, вероятно, отметят, что большая часть этого шоу была создана искусственно с помощью двух звуковых генераторов между концами выхлопной системы — и это факт. И что из того — история почти не знает другого случая, когда звук дизельного двигателя создавал такие горячие эмоции. С тех пор не имеет значения, как именно был получен такой блестящий конечный результат.
Классическая итальянская элегантность
Формы Ghibli радуют глаз не только поклонников итальянского стиля, но и любого ценителя элегантных форм. Пятиметровый Ghibli короче на 29 сантиметров и легче на 100 килограмм, чем его старший брат Quattroporte, не имеет ни одной изгиба или края, который не гармонировал бы идеально с традициями бренда. Начиная с монументальной решетки радиатора и заканчивая плавно изогнутыми крыльями, включая маленькие жабры, до легкого аэродинамического края сзади. В нашей стране цена на Ghibli Diesel начинается от чуть более 130 000 левов.
За эти деньги клиент получает качественный, но выдержанный в строгом стиле интерьер. Мягкая кожа чередуется с аккуратно подогнанными деревянными вставками с открытыми порами. Также есть классические часы Maserati в традиционном стиле. Пространства, особенно в переднем ряду сидений, предостаточно, эргономика в целом тоже на хорошем уровне — за некоторыми исключениями, влияющими на логику управления меню информационно-развлекательной системы с большим сенсорным экраном на центральной консоли. Maserati не позволила себе слабых мест в плане грузового объема — глубокий багажник вмещает целых 500 литров. Биксеноновые фары, самоблокирующийся дифференциал заднего моста и отлично работающая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF также входят в стандартную комплектацию.
Обладая более комфортными, чем спортивные настройки, двухтонный Maserati сохраняет нейтральность на поворотах и может управляться точно благодаря достаточно прямому рулевому управлению. Отсутствие системы полного привода в тестируемой версии не следует воспринимать как недостаток — сочетание «живой» задней части Ghibli и гигантского крутящего момента является отличным условием для увлекательных контролируемых заносов, которые, в свою очередь, полностью созвучны. с ожиданиями Maserati.
А некоторые говорят, что дизельные машины надоели…
Заключение
Maserati Ghibli Дизель
Мазерати? Дизель ?! Может быть! Дизельный двигатель Ghibli впечатляет своим звучанием, очень хорошо сочетается с автоматической коробкой передач ZF и обладает мощным сцеплением. Автомобиль доставляет истинное удовольствие от вождения, выполнен в неповторимом итальянском стиле и в целом очень хорошо вписывается в традиции марки. Автомобиль представляет собой иную и действительно качественную альтернативу популярным моделям из верхнего сегмента среднего класса.
Текст: Божан Бошнаков
Фото: Мирослав Николов
2022 Maserati Levante Обзор, цены и характеристики
ОбзорЕсли нынешнему поколению немецких и японских роскошных внедорожников среднего размера не удастся заставить вашу кровь перекачивать кровь, у Maserati Levante 2022 года могут быть мышцы и чутье, которые вы ищете. В то время как стандартные двигатели большинства внедорожников Audi и Mercedes-Benz являются четырехцилиндровыми с турбонаддувом, Levante сразу переходит к хорошему, начиная с базового двигателя V-6 с твин-турбонаддувом и заканчивая опциональным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, что хорошо. до 580 л.с.На первый взгляд кабина Levante кажется наивысшей роскошью; он сделан из высококачественных материалов, включая уникальную обивку из кожи и шелка от модного дома Ermenegildo Zegna. Но при более внимательном рассмотрении можно обнаружить, что некоторые детали от обычных джипов и Chrysler разделяются, что выводит нас из фэнтези высокого класса, которого мы ожидаем от бренда с изображением трезубца. Впечатляющие характеристики Levante говорят о многом, а бутик-характер бренда Maserati означает, что покупатели будут водить что-то со встроенной эксклюзивностью.
Что нового в 2022 году?Maserati внесла в модельный ряд Levante капитальный ремонт на 2022 год, отказавшись от знакомых моделей GranLusso, GranSport и GTS с новой компоновкой с тремя отделками, которая начинается с ориентированного на роскошь GT и переходит в более спортивную Modena и высокопроизводительную. Трофео. GT приводится в движение двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, мощность которого немного увеличена до 350 л.с. Modena получает усиленную версию V-6 с 430-сильным двигателем, в то время как Modena S может похвастаться 550-сильным твин-турбо V-8.Trofeo оснащен 580-сильным двигателем V-8 с твин-турбонаддувом. Все модели украшены обновленными логотипами Maserati и имеют новую отделку салона над вентиляционными отверстиями на крыльях Levante.
Ценообразование и какой из них покупатьХотя это добавляет много денег в чистую прибыль, мы бы предпочли модель Modena S и ее сексуально звучащий 550-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Modena S также добавляет 20-дюймовые колеса, кожаный салон с простроченной приборной панелью и дверными панелями, а также подрулевые переключатели.Все модели Modena S также поставляются с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и пакетом внешнего вида Nerissimo Pack, который добавляет затемненную внешнюю отделку для более угрожающего вида.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиХотя Levante не является самым быстрым или самым мощным кроссовером класса люкс, ориентированным на производительность, он, безусловно, воспроизводит один из лучших саундтреков. Под капотом большинства моделей Levante находится V-6 с двойным турбонаддувом, который передает свои 350 лошадиных сил — или 430 лошадиных сил в Модене — на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.В наших тестах Levante 2017 с двигателем V-6 показал , время разгона с нуля до 100 км / ч за 5,1 секунды, опередив Mercedes-AMG GLE53 . Модели Modena S и Trofeo поставляются с твин-турбо V-8 мощностью 550 и 580 лошадиных сил соответственно. На тестовом треке GTS (который в 2022 году заменен на Modena S) разогнался до 60 миль в час всего за 3,8 секунды, а Trofeo — за 3,6. Благодаря адаптивным амортизаторам, установленным в спортивном режиме, поездка Levante вызывает неприятные ощущения при движении по всем дорогам, кроме самых гладких.Уровни комфорта намного приятнее, хотя подвеска вряд ли податлива, амортизаторы установлены по умолчанию.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНа бумаге Levante не является переборщиком топлива. Фактически, его оценки EPA для моделей V-6 — город на 16 миль на галлон и шоссе на 22 мили на галлон — ближе к конкурентам с двигателем V-8, чем к другим двигателям V-6. Однако в наших реальных испытаниях двигатель V-6 впечатлил нас показателем экономии топлива на шоссе, намного превышающим предполагаемый результат с показателем 24 миль на галлон.Модели с двигателем V-8 заработали рейтинги 13 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе и показали 20 миль на галлон в нашем тестировании. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Levante посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузНа первый взгляд, внутренняя часть Levante кажется богатой и хорошо оборудованной, особенно в нашем тестовом автомобиле, который был полностью отделан кожей насыщенного темно-коричневого оттенка. Деревянная отделка с открытыми порами, кожаная приборная панель, стильные хромированные детали и традиционные аналоговые часы Maserati — все это придает Levante стильную атмосферу роскоши старой школы.Однако, если присмотреться, можно увидеть детали, которые явно разделяют с другими брендами Stellantis — например, переключатели окон, рычаг управления стеклоочистителями и кнопка зажигания такие же, как у Jeep Cherokee , что вызывает разочарование. Тем не менее, органы управления функциональны и лучше, чем некоторые из сомнительных с точки зрения эргономики примеров, которые Maserati самостоятельно придумал за эти годы. Говоря об эргономике, водительское положение в Levante отличное и явно настроено для энергичной езды.Как и пара туфлей Versace, Levante делает упор на стиль. Его грузовой отсек по-прежнему вмещал приличное количество наших ручных чемоданов (восемь за задними сиденьями, 19 со сложенными задними сиденьями), даже если другие в этом сегменте жили намного лучше. Однако поставьте их все рядом, и бравурность Maserati затмит практичность его конкурентов.
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможностиУ нас не было возможности опробовать новейший информационно-развлекательный интерфейс Maserati, но говорят, что он блестяще воспроизводится на Levante 8.4-дюймовый сенсорный экран. Большинство функций автомобиля, включая климат-контроль, регулируются с помощью информационно-развлекательного дисплея, но система также предлагает голосового виртуального помощника. Навигация стандартная, как и спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay и Android Auto. Также в комплект входит подставка для беспроводной зарядки. Хотя стереосистема с восемью динамиками является стандартной, покупатели могут перейти на установку Harman / Kardon с 14 динамиками или систему Bowers & Wilkins с 17 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюНесколько функций помощи водителю являются стандартными, а другие более продвинутые технологии являются дополнительными для всей линейки.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Levante посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартные автоматические фары дальнего света
- Стандартный контроль слепых зон
- Доступное автоматическое экстренное торможение
В гарантии Levante нет ничего особенного, с четырьмя- годовой или 50 000-мильный полис, охватывающий все, включая защиту от коррозии и помощь на дороге.Rivals предлагают что-то особенное, чтобы выделиться из толпы, например бесплатное плановое техническое обслуживание или план помощи на дороге с неограниченным пробегом, но не Maserati.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
СеданыMaserati получат большой прирост мощности к 2021 году
Breadcrumb Trail Links
- Скорость и производительность
- Высокопроизводительные автомобили
- Новые автомобили
- Роскошные автомобили
Новая линия Trofeo на заднеприводных Quattroporte и Ghibli и AWD Levante представят V8
на базе Ferrari мощностью 580 л.с. Автор статьи:
Брайан Харпер Модельный ряд Maserati Trofeo 2021 года Фото MaseratiСодержание статьи
Самая большая новость от знаменитого итальянского автопроизводителя Maserati — первая — когда-либо гибридная трансмиссия входит в его спортивный седан Ghibli среднего размера — на самом деле это , а не — новости для поклонников автомобилей в Северной Америке.Потому что сюда не идет. По крайней мере, пока.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
По словам Валентины Боарини, руководителя отдела планирования продуктов, рынок Северной Америки, то есть США, предпочитает энергию экономии топлива.
«Когда мы решили запустить MHEV (мягкие гибридные электромобили), мы оценили потребности рынка и предпочтения клиентов в Соединенных Штатах, и мы думаем, что этот рынок предпочитает другие типы альфа-двигателей», — сказал Боарини.«На самом деле, мы думаем, что правильным двигателем для США будет … V8, потому что он создан специально для рынка США».
Итак, вместо четырехцилиндрового двигателя мощностью 325 л.с. с электродвигателем, который заменит дизельный двигатель для европейского рынка, мы получаем Ghibli Trofeo с мега-мощностью V8. Да, новость заключается в том, что Trofeo, который был (и остается) наиболее спортивным производным от Levante sport-ute, станет линейкой, название которой будет дополнительно прикреплено к полноразмерному четырехдверному седану Quattroporte.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Называя это пиком впечатлений от вождения Maserati, Ghibli и Quattroporte Trofeos оснащены 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 580 л.с. при 6750 об / мин и крутящий момент 538 фунт-футов.
Этот двигатель производится на заводе Ferrari в Маранелло в соответствии со спецификациями Maserati и был модифицирован для обеспечения еще большей производительности заднеприводных седанов.(Несмотря на то, что он был совершенно новым для Ghibli, 523-сильная версия двигателя V8 уже использовалась в прошлом в Quattroporte GTS.)
Таким образом, Maserati утверждает, что Ghibli и Quattroporte Trofeo будут самыми быстрыми седанами за всю историю. время разгона до 100 км / ч составляет 4,3 секунды для Ghibli — 4,5 секунды для Quattroporte — и максимальная скорость для обоих 326 км / ч. Максимальная скорость Levante Trofeo составляет всего 302 км / ч.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В отличие от Quattroporte, который легко может вместить двигатель V8, установка двигателя в меньший Ghibli столкнулась с некоторыми техническими трудностями. По словам Раниеро Бертиццоло, руководителя линейки автомобилей Maserati, это означало необходимость проверки таких областей, как поток воздуха и охлаждение. «И это было основным направлением … добиться максимальной производительности … а также иметь надлежащую настройку, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля». Для этой настройки потребовались сеансы на Нюрбургринге и тестовом треке в Нардо на юге Италии.
Новый спортивный автомобиль MC20 со средним расположением двигателя знаменует возвращение Maserati в гонки.
Сравнение внедорожников: Maserati Levante GTS 2019 г. и Range Rover Sport SVR 2020 г. со специальной настройкой, которая, по словам Maserati, гарантирует улучшенную динамику движения, большую активную безопасность «и еще более захватывающие характеристики». У седанов есть кнопка Corsa, которая настраивает динамику автомобиля для более агрессивной реакции двигателя и более быстрого переключения передач.Также включена функция Launch Control, которая впервые появилась на Levante Trofeo, «чтобы раскрыть всю мощность двигателя и обеспечить захватывающие дух характеристики и подлинные ощущения от вождения Maserati».
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В дополнение к обновлению мощности седаны Trofeo получили несколько стильных штрихов, которые отличают их от других отделок — передняя решетка с двумя вертикальными полосами в черном цвете, а также углеродное волокно на передних воздуховодах и задней части. экстрактор.Световые блоки были обновлены, и их профиль стал похож на бумеранг, вдохновленный 3200 GT и концепт-каром Alfieri.
Внутри автомобили получают новый бортовой экран, на котором отображается эксклюзивный интерфейс при включении, а на подголовниках имеется значок Trofeo с трехмерным рельефным названием. Эксклюзивность распространяется и на внутреннюю обивку из крупнозернистой натуральной кожи Pieno Fiore.
Maserati Quattroporte Trofeo 2021 года Фото MaseratiНовые технологии также появляются в MIA (Maserati Intelligent Assistant), мультимедийный экран с повышенным разрешением и увеличенным размером — 10.1 дюйм на Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo, в то время как Levante сохранил 8,4-дюймовый дисплей, но с улучшенным разрешением и графикой. Кроме того, благодаря программе Maserati Connect, теперь коллекция Trofeo всегда подключена к сети, с полным набором услуг, упрощающих ее использование.
Несмотря на то, что Ghibli Hybrid не поступит в Северную Америку, в планы Maserati в отношении линейки продуктов входит разработка электрифицированных автомобилей. Компания официально заявила, что будет внедрять гибридные и аккумуляторные электрические силовые установки, «обеспечивающие все инновации и выдающиеся характеристики, типичные для ДНК бренда.«Сюда входят модернизированные спортивные автомобили GranTurismo и GranCabrio, которые в 2021 году будут« на 100% использовать электрические решения ». Кроме того, новый флагманский спортивный автомобиль MC20 будет иметь полностью электрический вариант наряду с традиционной версией.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Вот все 16 автомобилей, которые Maserati планирует выпустить до 2024 года
Презентация Maserati MC20 на автодроме Модены стала событием, открывающим новую эру для итальянского бренда.Компания планирует амбициозное обновление своего модельного ряда. Любой, кто опасается, что слияние FCA и PSA в Stellantis может сделать Maserati маргинальным в рамках огромного автопроизводителя, может вздохнуть с облегчением.
Компания Modenese производит впечатление более независимой, одновременно используя множество синергетических эффектов в рамках FCA. Maserati в полной мере использует свои итальянские ресурсы и ноу-хау. Одним из первых автомобилей возрождения бренда является двигатель Nettuno V6 для MC20.Это только начало промышленного плана, который включает в себя 16 запусков, в том числе 13 полностью новых моделей и 3 обновления до 2024 года.
Сначала Grecale, затем New Grand Tourers.
2020 2021 2022 2023 Седан Ghibli и Quattroporte Refresh Новый Quattroporte Ghibli Гибрид Quattroporte EV Купе или кабриолет MC20 Новый GranTurismo Новый GranCabrio GranTurismo EV GranCabrio EV MC20 Паук MC20 EV Кроссовер Grecale Grecale EV Новый Levante Levante Hybrid Леванте EV Обновление линейки началось в этом году с рестайлинга Ghibli, включая введение гибридного варианта.Компания также представила модели Trofeo с двигателем V8, подтвердив стремление бренда не пренебрегать традициями и производительностью. Заглядывая в ближайшее будущее, можно сказать, что Quattroporte будет обновлен.
В 2021 году Maserati сделает основной упор на кроссоверы. Grecale предоставит бренду меньшее предложение в этом сегменте. Также будет гибридная версия Levante.
Затем в 2022 году произойдет массовое продвижение продукции. Maserati получит свои первые полностью электрические модели с дебютом электромобилей Grecale и MC20.Новые GranTurismo и GranCabrio также прибудут с двигателями внутреннего сгорания и электрическими силовыми агрегатами.
В 2023 году лучшие модели модельного ряда будут подвергнуты капитальному ремонту с появлением новых Quattroporte и Levante. Эти два также будут доступны с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями.
9 Фото
Будущее за электричеством
Maserati называет свою электрическую трансмиссию Folgore, что в переводе с итальянского означает «молния».«Он состоит из трех двигателей. Один приводит в движение переднюю ось. Два задних колеса имеют индивидуальное управление мощностью и крутящим моментом для каждого колеса для достижения функции активного векторизации крутящего момента.
Система работает от 800-вольтовой системы, в которой используются инверторы нового поколения с компонентами из карбида кремния (SiC). Это решение, аналогичное гибридным и электрическим технологиям, используемым в Формуле 1 и Формуле E.
Высокочастотные переключатели позволяют инверторам SiC улучшить характеристики автомобиля и дальность действия.Электрическая система на 800 вольт также способна выдерживать перезарядки большой мощности до 300 кВт.
Изменения для штаб-квартиры и завода в Модене
Обновление бренда — это не только новый продукт. Историческая штаб-квартира Виале Чиро Менотти в Модене получает отремонтированный завод для постройки MC20. В здании также находится лаборатория Maserati Engine Lab, технологический исследовательский центр, занимающийся разработкой силовых агрегатов, первой работой которого стал двигатель Nettuno. За последние 80 лет завод выпустил около 90 000 дорожных автомобилей и более 400 гоночных автомобилей.
Прошлое и настоящее: программы Classic и Fuoriserie
Maserati хочет поддерживать тесные отношения со своими клиентами, следуя примеру других высококлассных брендов. Автопроизводитель создает новый отдел Classic, который берет на себя все операции, связанные с историческими моделями, включая документацию и восстановление.
Maserati создала программу Fuoriserie с той же целью, предлагая клиентам больше возможностей для настройки своих автомобилей. В зависимости от желания покупателя будет три уровня персонализации.Эти клиенты смогут указать цвета, обивку, отделку и конкретные аксессуары для создания своего идеального Maserati.
Предстоящий внедорожник Maserati Grecaleбудет предлагаться как электромобиль
Maserati MC20, возможно, попал во все заголовки на прошлой неделе, сигнализируя о возвращении марки в модельный ряд с суперкаром на вершине, но, возможно, более важными новостями — по крайней мере, когда дело доходит до годовых продаж — были последние подробности относительно предстоящего Модель SUV, как часть детальной стратегии электрификации бренда.
Maserati представила подробный план на следующее десятилетие. К ассортименту присоединятся гибридные и электрические модели. В течение последнего десятилетия его ассортимент определялся возвращением к массовому производству благодаря Ghibli, а также запуском нового внедорожника.
Levante недолго останется единственным внедорожником с трезубцем на решетке радиатора, потому что Maserati планирует добавить еще один внедорожник, Grecale в 2021 году. Два или три года спустя за ним последует уже переработанный Levante.В соответствии с традициями Maserati, Grecale назван в честь ветра, в данном случае сильного северо-восточного ветра Средиземного моря.
«Maserati имеет давнюю практику называть свои автомобили в честь самых известных в мире ветров, — отмечает Maserati.
«Все началось в 1963 году с легендарного Mistral», — добавляет автопроизводитель. «За ним последовали Ghibli, Bora, Merak и Khamsin. А в 2016 году — Levante, первый внедорожник в истории Maserati».
Тем не менее, именно Ghibli начнет кампанию электрификации Maserati, выпустив в следующем году гибрид.Аккумуляторно-электрические версии его автомобилей, в отличие от гибридов, будут использовать термин Folgore, который по-итальянски означает «молния». Привыкайте видеть это имя на аккумуляторно-электрических версиях автомобилей Maserati. Одним из таких примеров станет внедорожник Grecale, который также получит гибридную опцию. Тем не менее, первые электромобили от итальянской марки будут купе и кабриолетом GranTurismo.
«Новые Maserati GranTurismo и GranCabrio станут первыми автомобилями бренда, в которых будут применены полностью электрические решения; они будут спроектированы в Модене и построены на производственном узле в Турине», — говорится в заявлении Maserati.«Также будет электрическая версия MC20, которая будет производиться на заводе Maserati в Модене».
Чего нам ожидать от Grecale?
Он будет расположен ниже Levante, возможно, с целью воспроизвести команду тегов Porsche Cayenne / Macan, и будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и электрическими силовыми агрегатами. Учитывая тот факт, что FCA владеет как Alfa Romeo, так и Maserati, вполне возможно, что Grecale будет использовать часть оборудования Alfa Romeo Stelvio, особенно с учетом того факта, что он будет построен на том же заводе в Кассино, но автопроизводитель промолчал. по специфике.
Мы должны увидеть Grecale относительно скоро, менее чем через год, когда будут показаны первые образцы.
В то время как подробности об аккумуляторной версии Folgore Grecale еще не были обнародованы, Maserati, вероятно, будет использовать версию твин-турбо 3,0-литрового Nettuno V6. Между тем, гибридная версия может использовать ту же настройку, которая будет предложена для Ghibly Hybrid, начиная с июня следующего года, поскольку Grecale пойдет в производство в конце 2021 года. Grecale также может получить версию Trofeo с 3.Подкапотный 8-литровый V8. (Разве не все, что просто лучше звучит с итальянскими названиями?)
Хотя стратегия электрификации Maserati сейчас может иметь смысл, на фоне поворота отрасли к электромобилям, еще неизвестно, как аккумуляторно-электрические версии его автомобилей будут восприняты его постоянные клиенты, которые покупают машину частично из-за того, как звучит звук выхлопа при катании по узким городским улицам.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
От суперкаров до внедорожников: план возрождения Maserati по принципу «сделай или умри»
«Вам нужно что-то, что ускоряет темп», — говорит он. «Тебе нужна жемчужина короны, блестящий предмет. Но это не может быть чем-то, что нужно просто заметить, потому что тогда это становится грубым, а не фирменным. Этот автомобиль восходит к корням бренда, который родился на трассе, чтобы выехать на дорогу, поэтому он полностью соответствует ДНК бренда.
«Не всем понравится этот автомобиль, но вы можете [также] испытать опыт Maserati за рулем внедорожника, потому что есть элементы бренда, которые будут абсолютно неизменными».
Найти способ надежно связать суперкар и внедорожник является ключевым моментом, потому что, хотя MC20 — это автомобиль-ореол, именно Grecale будет в центре возрождения Maserati. Он будет располагаться под существующим Levante, и компания полагает, что на эти два внедорожника будет приходиться большая часть ее продаж.
Grecale будет основан на Alfa Romeo Stelvio и построен на той же производственной линии, но Maserati непреклонна в том, что будут ключевые различия в их стиле, динамичном поведении и техническом облике.Nettuno будет предлагаться в Grecale, но не дойдет до Alfa Romeo в течение нескольких лет.
Тем не менее, он демонстрирует тонкий баланс лица Maserati. Grecale будет ключом к достижению целей, поставленных Мэнли: достижение 75000 годовых продаж в течение пяти лет (продажи в 2019 году составили 26500). Но не противоречит ли рост объема продаж цели восстановления эксклюзивной роскоши бренда? «Все успешные люксовые бренды придерживаются одинакового баланса, — говорит Мэнли. «Когда вы говорите об объеме, вы видели появление сегмента D-SUV и Porsche и так далее.Так что это естественная эволюция Maserati, открывающая для бренда самый большой сегмент ».
Грассо добавляет: «Этот вопрос чрезвычайно важен, когда вы управляете люксовым брендом. Есть тонкая грань, и мы задаем себе этот вопрос каждый день. Каков правильный баланс? Правильный баланс — это реакция потребителя на бренд. Отправной точкой для нас является познание потребителя, нового потребителя предметов роскоши, потому что мир меняется очень быстро.
Maserati планирует к 2015 году восьмикратный рост продаж
Итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati будет полагаться на все, кроме суперкаров, чтобы стимулировать рост в среднесрочной перспективе, с новым роскошным лимузином Quattroporte в следующем году, а затем совершенно новым большим седаном Ghibli и внедорожником Levante, которые составят основную часть продаж бренда. .
Следующая новая модель Maserati, обновленный Quattroporte, как ожидается, соберет не менее 10 000 продаж в 2013 году, что составляет половину от 20 000 общих продаж, которые компания прогнозировала на год, что более чем в три раза превышает 6100 автомобилей, которые Maserati надеется продать. этот год.
Новый Quattroporte, оснащенный V8 и — впервые — V6 и дизельными двигателями, будет представлен в конце 2012 года после тизерной кампании, которая начнется в ноябре.
Его публичный дебют состоится на автосалоне в Детройте в январе (США снова станут одним из его важнейших рынков), а новый Quattroporte прибудет в Австралию в сентябре следующего года.
Гаэтано Марино, региональный директор Maserati по регионам Юго-Восточной Азии и Тихого океана, сообщил motoring.com.au, что новый Quattroporte будет основан на совершенно новой платформе с задним приводом.
«Этот Quattroporte на 100% новый — совершенно новый. Мы построили его с нуля », — сказал он.
Следующий Quattroporte будет огромным итальянским лимузином, построенным только в одном размере, без модели с длинной колесной базой, подтвердил г-н Гаэтано. Maserati заявляет, что при длине 5,28 метра это будет самая большая модель в своем классе, затмевая даже Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Porsche Panamera.
Г-н Марино сказал, что новый Quattroporte сохранит свои великолепные двигатели V8, производные от Ferrari, наряду с новыми бензиновыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом и даже предложениями с турбодизелями.
«У нас будет шестицилиндровый двигатель V8 мощностью 500 л.с. (373 кВт) и 410 л.с. (305 кВт)», — сказал он, добавив, что дизельные двигатели также «чуть-чуть» пополнят ассортимент.
Совершенно новая платформа Quattroporte широко использует алюминий и может также производиться с системой полного привода от Ferrari FF, но г-н Марино сказал, что планов по созданию бензиново-электрического гибридного двигателя пока нет.
Г-н Марино не исключил бы гибридный двигатель для Maserati, включая его следующий Quattroporte, и когда его спросили, появится ли он в ближайшие несколько лет, он ответил: «Я не знаю когда.
«Еще рано, но мы готовы. Платформа к этому готова », — сказал он.
«Производительность, расход, выбросы будут на уровне конкурентов», — сказал он о Quattroportes с бензиновым и дизельным двигателем, имея в виду таких конкурентов, как Porsche Panamera, который доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а также с гибридным двигателем.
Ожидается, что такие рынки, как Китай, США, а также Корея, увеличат спрос на большой итальянский лимузин, но продажи в Европе вряд ли будут расти. «Европа всегда не является нашим крупнейшим рынком», — отметил г-н Марино.
Хотя глава Maserati в Азиатско-Тихоокеанском регионе заявляет, что в 2013 году мировые продажи достигнут 20 000, он прогнозирует 150-процентный скачок продаж к 2015 году, когда ожидается, что мировые продажи достигнут 50 000 с добавлением седана BMW 5 серии Ghibli и BMW. X5-конкурент Levante SUV.
Запустить в продажу в Европе в середине 2013 года и в Австралии к декабрю следующего года, Ghibli основан на той же платформе Mercedes-Benz E-Class, которую Chrysler унаследовал во время партнерства с Daimler и которую Maserati будет использовать после покупки Chrysler Fiat. .
Ожидается, что к четырехдверному Ghibi — название, которое использовалось дважды в истории Maserati — добавятся двухдверные купе и производные кабриолеты, расположенные ниже GranTurismo и GranCabrio соответственно.
Однако, как ожидается, именно такой же новый кроссовер Levante станет фаворитом Maser в Австралии, говорит генеральный директор Maserati в Австралии и Новой Зеландии Глен Сили.
Поступит в продажу по всему миру в 2014 году, а в Австралии — к 2015 году, Levante основан на той же архитектуре шасси Mercedes-Benz M-Class, которая лежит в основе Grand Cherokee Jeep, и будет производиться вместе с последним в США.
Г-н Сили сказал, что Levante, который станет первым прямым конкурентом Maserati для роскошных внедорожников, таких как X5, M-Class, Audi Q7 и Porsche Cayenne, станет крупнейшим продавцом итальянского бренда в Австралии, когда он прибудет сюда в 2015 году.
В то время как Quattroporte в настоящее время открывает модельный ряд Maserati в Австралии по цене 250 000 долларов, новый внедорожник может стоить вдвое меньше, при этом г-н Сили сказал, что возможна цена 125 000 долларов.
К концу 2012 года Maserati продаст около 160 автомобилей в Австралии — седьмом по величине рынке в мире — но ожидает, что к 2015 году продажи превысят 1000. Для поддержки дополнительных моделей и роста продаж ожидается, что Maserati в три раза больше дилерских центров в Австралии в краткосрочный, в результате чего общее количество достигнет восьми.
Однако г-н Сили сказал, что эксклюзивность и ее позиционирование «выше Mercedes-Benz» предотвратят снижение стоимости бренда Maserati за счет новых дополнительных моделей, таких как меньший седан и внедорожник.
«Для нас важно, чтобы Maserati оставалась эксклюзивной, и при 1000 единиц в год на австралийском рынке это небольшой процент, и она по-прежнему остается одним из самых эксклюзивных брендов», — сказал он.
Читайте последние новости и обзоры на свой мобильный, iPhone или КПК на мобильном сайте автомобилей…
Насколько надежен Maserati? Беспристрастный взгляд на эксклюзивный бренд
- Надежен ли Maserati?
- Насколько надежен Maserati GranTurismo?
- Насколько надежен Maserati Ghibli?
- Почему Maserati ненадежна?
- Стоит ли покупать, сдавать в аренду или финансировать Maserati?
Maserati известна производством роскошных и быстрых автомобилей.Их логотип имеет форму трезубца Нептуна, вдохновляя на роскошь, элегантность и скорость.
Основанная четырьмя братьями в Модене, Италия, в 1914 году, компания была приобретена Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 1993 году.
В последние годы Maserati стала более популярной. С 2013 года компания продемонстрировала рост продаж, и в 2017 году они продали более 51 000 единиц по всему миру.
Но, несмотря на индивидуальный интерьер, высокие характеристики и итальянский стиль, есть одна вещь, которая беспокоит Maserati, — это надежность.
В этой статье мы рассмотрим, насколько надежен эксклюзивный итальянский бренд в эксплуатации, принимая во внимание среднюю стоимость ремонта, количество времени, в течение которого автомобили находятся вне дорог из-за неисправностей и общего износа, который можно ожидать. испытать свой новый Maserati.
Насколько надежен Maserati?
Бренд не известен своей чрезмерной надежностью, страдает несколькими проблемами, наиболее распространенными неисправностями являются электрические неисправности или неисправности, влияющие на ось и подвеску.
К сожалению, хотя Maserati становится все более популярным среди покупателей, надежность не улучшилась.С 2016 года Maserati неоднократно получала низкий рейтинг надежности в рейтинге ReliabilityIndex, занимая 40-е место из 40 брендов.
В последнем рейтинге ReliabilityIndex производитель предметов роскоши получил оценку «Плохо». В 2016 году их количество баллов в Индексе составляло 697, в 2019 году оно увеличилось до невероятно впечатляющих 774 (хотя в этом случае, чем больше баллов у бренда, тем ниже рейтинг надежности).
Следующим производителем, ближайшим к Maserati, является еще один люксовый бренд, Bentley, у которого индекс надежности составляет 530 баллов (всего на 1 балл больше, чем они заработали в 2016 году).
Насколько надежен Maserati GranTurismo?
GranTurismo, вероятно, одна из самых известных моделей Maserati, и с 2010 года в Европе было продано почти 4500 из них.
Если говорить более конкретно о Maserati GranTurismo, мы видим, что когда дело доходит до надежности, она оправдывает себя. немного лучше, чем при взгляде на бренд в целом.
Согласно последней информации от ReliabilityIndex, GranTurismo имеет рейтинг 748, так что это все еще не невероятно, но лучше, чем 774.Несмотря на то, что надежность Maserati считается низкой, многие проблемы, которые способствуют получению низкого балла, присвоенного производителем, возникают на более позднем этапе эксплуатации автомобиля. Итак, если Maserati — это ваша мечта и вы подумываете об аренде, стоит подумать о покупке пакета обслуживания. Есть способы воплотить мечту в реальность, не повредив кошелек.
Как и в случае с любым роскошным автомобилем, затраты на ремонт отрицательно сказываются на банковском балансе, средняя сумма составляет 1157 фунтов стерлингов.70. Во время ремонта вы также можете немного подождать, поскольку ремонт занимает в среднем почти 5 часов.
Ключевой вопрос, с которым вы должны столкнуться с GranTurismo с осью и подвеской, составляет 38,30% проблем автомобиля.
Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке Maserati GranTurismo, если вас покорил элегантный дизайн мощного автомобиля, — это эксплуатационные расходы.
Maserati утверждает, что вы получите 20 миль на галлон вместе (это 13 городов, 29 автомагистралей), но на самом деле это будет намного меньше, если вы воспользуетесь впечатляющими 4.7-литровый мотор в полную силу. Автомобиль также будет в верхней полосе, когда дело доходит до акцизного сбора на транспортные средства из-за выбросов CO 2 в размере 331 г / км. И, как и в случае с любым спортивным автомобилем с мощностью, которую вы можете получить от GranTurismo, вы можете ожидать, что страховка будет чрезвычайно дорогой.
Когда вы зарегистрируете свой новый автомобиль в DVLA (в Великобритании), вы также обнаружите, что должны платить надбавку в размере 320 фунтов стерлингов в год (как только автомобилю исполнится 12 месяцев и пока ему не исполнится шесть) в качестве Maserati GranTurismo его прейскурантная цена превышает 40 000 фунтов стерлингов.
Заинтересованы в Maserati GranTurismo? Свяжитесь с нашей опытной командой. Позвоните нам сейчас по телефону 01903 538835 или закажите обратный звонок.
Насколько надежен Maserati Ghibli?
Maserati Ghibli — очень популярная модель итальянского бренда, если судить по 18 860, проданным в Европе за последние 5 лет.
Однако, как и в случае с GranTurismo, существуют проблемы с надежностью, и отзывы владельцев весьма неоднозначны. Многие особо отмечают надежность как проблему, с которой они столкнулись с их новым автомобилем.У некоторых были проблемы с тормозами, в то время как другие обнаружили, что батарея разряжается слишком быстро. Один владелец даже заявил, что их Ghibli четыре раза стоял в гараже за первые двенадцать месяцев.
В своем собственном дорожном тесте Ghibli, AutoExpress обнаружил, что автомобилю не хватало качества сборки, не хватало точности немецких аналогов (особенно упоминая BMW 5-Series). Также были проблемы с информационно-развлекательной системой, усилителем рулевого управления и тормозами.
Тем не менее, как и в случае с каждым автомобилем и каждым владельцем, некоторые водители Maserati Ghibli вообще не испытывали проблем с надежностью и, когда их спросили, дали ему пять звезд.
Когда дело доходит до безопасности, версия Ghibli 2013 года получила хорошие оценки, получив пять звезд от Euro NCAP за многочисленные функции безопасности, включая подушки безопасности, защиту пешеходов и систему безопасности.
Ghibli не совсем дешевый в эксплуатации, однако расходы не такие высокие, как у GranTurismo.
Maserati утверждает, что Ghibli может расходовать 48 миль на галлон, однако это сильно зависит от выбранной модели. Мили на галлон варьируются от 29 до 48 миль на галлон вместе (20-37 городских, 40-58 шоссе).
Если вы выберете маломощный бензиновый двигатель V6 с двумя турбинами и 350 л. первый платеж при регистрации в размере 1280 фунтов стерлингов.
Если вы решите, что вам нужен более мощный Ghibli S с 404 л.с., тогда количество миль на галлон упадет до 29 миль на галлон вместе, а выбросы CO 2 составят 223 г / км.
Как и GranTurismo, Ghibli имеет прейскурантную цену более 40 000 фунтов стерлингов и, следовательно, будет иметь надбавку в размере 320 фунтов стерлингов в год в течение трех-шестого года.
Хотите узнать больше о Maserati Ghibli? Свяжитесь с нашей опытной командой, и мы поможем вам сесть за руль идеального автомобиля. Позвоните нам по телефону 01903 538835 или закажите обратный звонок прямо сейчас.
Почему Maserati настолько ненадежен?
Но почему Maserati такой ненадежный? Это эксклюзивный бренд, я слышу, как вы плачете! С индивидуальным дизайном и разработкой, поэтому они не должны быть ненадежными. Теоретически вы правы. Но на самом деле вы обнаружите, что у многих роскошных автомобилей есть проблемы с надежностью.
На это есть несколько причин.
Одна из основных причин, по которой они так далеко помещаются в таблицах надежности, заключается в том, что, когда они действительно выходят из строя, стоимость ремонта довольно высока. Ремонт Maseratis также может занять много времени, поскольку их запчасти сложнее найти и заменить из-за ограниченного числа поставщиков более редких компонентов. Эти два фактора снижают надежность производителя и, следовательно, снижают его оценку надежности по сравнению с другими брендами.
Насколько бы это ни было великолепно и добавляет уникальности Maserati, еще одна причина того, что ультра-роскошные бренды, такие как Maserati и Aston Martin, считаются ненадежными, связана с одним из их ключевых аргументов в пользу продаж; индивидуальная инженерия.
Вас простят за то, что вы подумаете, что создание модели, сделанной на заказ в соответствии с вашими конкретными требованиями, сделает отдельные модели более надежными, но это не всегда так. Более современные технологии массового производства позволяют создавать более надежные модели, чем индивидуальные разработки.
Кроме того, Maseratis — это не совсем обычный автомобиль. Маловероятно, что ваш Ghibli, Levante или GranTurismo — это машина, которую вы используете для еженедельных покупок в супермаркете! Роскошные автомобили не предназначены для постоянного использования, и если они используются много раз, они довольно быстро и относительно легко изнашиваются.
Итак, есть немало причин, по которым Maserati можно считать ненадежным.
Также стоит учесть отзывы продуктов. С 2015 года в Великобритании было отозвано 28 отзывов Maserati. К ним относятся:
- Подшипник переднего колеса может стать шумным, и если его игнорировать, он может выйти из строя и привести к потере контроля над автомобилем.
- Правая дверь GranCabrio может неожиданно открыться
Каковы некоторые из распространенных проблем Maserati?
Всегда полезно знать, с какими проблемами вы можете столкнуться в дальнейшем с вашим автомобилем, поэтому вот некоторые общие проблемы, которые могут возникнуть с вашим Maserati:
- Тормоза
- Тормоза работают, но если жидкость не работает Если их регулярно заменять, то они могут получить немного деревянное. собираетесь ехать быстро (что, скорее всего, вы будете в Maserati), поэтому при проверке на предмет повреждений и износа проверьте колесные арки на предмет сколов, особенно если вы думаете о покупке подержанной модели
- Проблемы со сцеплением
- Некоторые владельцы Quattroporte проехали всего 12 000 миль, прежде чем им пришлось заменить сцепление.
Если вы собираетесь купить подержанный Maserati, то перед покупкой стоит спросить об этих проблемах.
Насколько надежны опросы и отчеты потребителей?
Отчеты и опросы потребителей — это точный способ определить, насколько надежна автомобильная марка. Такие компании, как WarrantyDirect, которые продают расширенные гарантии, записывают, когда кто-то предъявляет претензии. Эти данные собираются и используются для определения марок и моделей, которые являются надежными, а какие нет.
Отзывы потребителей также очень точны, поскольку они дают нам хорошее представление о том, на что похож автомобиль, которым нужно управлять каждый день. В конце концов, владельцы — это те, кто лучше всех знают свои машины. Они же и оплачивают ремонт.
Тем не менее, когда у вас есть такой эксклюзивный бренд, как Maserati, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. В основном это связано с тем, что на дорогах не так много Maseratis, поэтому у вас действительно меньший размер выборки, чем, например, для такой марки, как Ford.Если мы посмотрим, что? Должен сказать, что мы можем видеть, что у них очень мало информации о Maserati, поскольку у них нет достаточно большой выборки, чтобы делать выводы.
Однако мы можем работать с тем, что у нас есть, и мы можем работать с тем, что сделала ReliabiltyIndex (дочерняя компания WarrantyDirect) и что говорят владельцы таких компаний, как AutoExpress. В настоящее время отчеты потребителей и опросы по-прежнему остаются одним из самых надежных способов определить, насколько надежен автомобиль, даже такие эксклюзивные, как Maserati.
Стоит ли покупать, сдавать в аренду или финансировать Maserati?
Нельзя отрицать, Maserati спроектировала и создала красивый автомобиль. От Ghibli среднего размера до элегантных линий GranTurismo.
В отличие от таких автомобилей, как Ford Tourneo или VW Golf, модели Maserati были разработаны с учетом роскоши. Это из тех автомобилей, которыми восхищаются люди, когда едешь по автомагистрали, отправляясь в отпуск на выходные.
Maserati знает людей, которые покупают их автомобили. Они знают, что те, кто покупают или сдают свои машины в аренду, ищут уникальный автомобиль, созданный специально для каждого человека.Маркетинг Maserati фокусируется на том факте, что их автомобили сделаны на заказ для поклонников.
Когда дело доходит до таких производителей, как Maserati, аренда является идеальным вариантом. Аренда с планом обслуживания снимает любые опасения по поводу показателей надежности и возможного дорогостоящего ремонта. Вы можете получить всю роскошь, не беспокоясь. Вы можете водить автомобиль в течение 2, 3 или 4 лет, зная, что в случае чего вы будете защищены, а когда договор аренды истечет, вы сможете перейти на новую модель.
Если вы смотрите на Maserati, значит, вы ищете красивый автомобиль, который не будет проигнорирован во время движения. Maserati не так просто забыть.
Заключение: Насколько надежен Maserati?
В заключение, Maserati не очень надежен. Вообще. Их эксклюзивность означает, что у них нет массового производства, которое есть у многих их конкурентов, что в некоторой степени способствует повышению надежности. Это также означает, что они дороги в ремонте, а доставка запчастей может занять много времени.Но все это идет в комплекте. Если вы купите автомобиль , а не , ремонт будет стоить вам немалых денег, а индивидуальный дизайн может означать, что вы столкнетесь с проблемами позже. Однако в конечном итоге, если вы покупаете Maserati, это не потому, что вы ищете надежный автомобиль для еженедельных покупок. Вы покупаете Maserati, потому что он хорошо выглядит, невероятно ездит и настолько эксклюзивен, насколько это возможно. Но, если вы ищете надежный спортивный автомобиль, то Maserati немного надежнее, чем Aston Martin и Ferrari.
Рейтинги надежности и затраты на ремонт составлены в сентябре 2019 года.
ХОТИТЕ В АРЕНДУ MASERATI?
Закажите обратный звонок у одного из наших опытных специалистов по автомобилям или позвоните нам сейчас по телефону
01903 538835.