Машина маруся стоимость: Marussia B2 — обзор, цены, видео, технические характеристики Маруся В2

Содержание

Marussia — все модели Маруся 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Marussia 2021 года: модельный ряд автомобилей Маруся, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Marussia, история марки Маруся, обзор моделей Marussia, архив моделей Маруся. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Marussia.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Marussia. Если Вы хотите приобрести определенную модель Маруся из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Marussia в вашем городе или регионе.

От —

Купе

Россия

Год: 2010

От —

Купе

Россия

Год: 2010

История марки Marussia / Маруся

Компания Marussia Motors – первая фирма в России, которая занималась производством спортивных автомобилей премиум-класса. Основателем Marussia Motors является известный ведущий, музыкант и шоумен Николай Фоменко.

История автомобилей Marussia начинается в 2007 году, когда Фоменко объявил о создании ООО «Marussia Motors», в этом же году дан старт производству первого спорткара. Год спустя компания показывает прототип с одноименным названием «Marussia», который позже пошел в серию в двух вариантах – B1 и B2. Первые «живые» исполнения своих автомобилей Marussia Николай Фоменко привез на Франкфурсткое автошоу в 2010 году – тогда широким массам были представлены предсерийные образцы моделей B1 и B2. Главной особенностью спорткара «Маруся» фирма считает производство автомобилей со сменными кузовами. В мае 2010 года в Москве на площадке «Связь-Экспокомм-2010» автолюбителям была продемонстрирована концептуальная модель — Marussia F2, семиместный внедорожник.

Николай Фоменко считал, что «Маруся» сначала должна покорить зарубежный рынок, а затем уже взяться за российский сегмент. Автомобили Marussia были заказаны в Германии, Англии, во Франции. Компания, о которой услышали только в 2007 году, получила заказов более чем на 700 автомобилей.

Несколько раз Marussia В1 и В2 были показаны в Сильверстоуне (Англия) при содействии гоночной команды Virgin Racing. Официальный тест-драйв «Маруси» состоялся во Франции на спортивной трассе Paul Ricard перед гонками в Монако. Фирма Marussia Motors планировала открыть свои автосалоны в Монако, Лондоне, а в дальнейшем в Берлине и Штутгарте.

В качестве силовых агрегатов на Марусе планировалось устанавливать двигатели альянса Renault-Nissan. Дополнительно Marussia могла комплектоваться английскими двигателями компании Cosworth. В качестве трансмиссии на автомобилях «Маруся» планировали использовать 6-диапазонный автомат или механику с таким же количеством скоростей. Спортивная подвеска автоматически может увеличить дорожный просвет на 7.5 см для езды по обычной дороге. Но планам компании Marussia Motors не суждено было сбыться. Обе модели B1 и B2 так и не пошли в серийное производство. Огромные многомиллионные кредиты, невыполненные долговые обязательства и задержка заработной платы своим сотрудникам вынудили Marussia Motors объявить о банкротстве в 2014 году.

Официальной причиной ликвидации компании названы финансовые проблемы.

Николай Фоменко начал производство суперкаров «Маруся»

Принадлежащая Фоменко и его партнерам – Ефиму Островскому и Андрею Чеглакову – Marussia Motors в сентябре начала производство суперкаров Marussia. Сборочное производство расположено в Москве, объявил в пятницу Фоменко на открытии первого московского салона компании. Завод может собирать до 300 машин в год, но способен ежегодно выпускать до 2000 машинокомплектов. Со следующего года они будут поставляться на сборочные предприятия в Бельгии и Германии, рассказал бизнесмен «Ведомостям».

Сейчас компания предлагает покупателям спорткары B1 и B2. По сути, это один автомобиль, его модификации отличаются друг от друга деталями интерьера и наружным дизайном, объяснил представитель Marussia Motors. Спорткары оснащаются бензиновыми двигателями Cosworth мощностью 300, 360 и 420 л. с. и могут разгоняться до 100 км/ч не более чем за пять секунд. Их стоимость составит от 100 000 евро в базовой комплектации, говорит Фоменко.

Разработкой конструкции и дизайна спорткаров Marussia Motors занималась самостоятельно. А проектированием и производством ключевых узлов – двигателей, коробок передач, тормозной системы, амортизаторов – занимаются сторонние производители по техзаданиям компании, объяснил представитель Marussia Motors. С Cosworth Marussia уже работала – например, они совместно разрабатывали двигатель для команды Formula 1 Virgin Racing миллиардера Ричарда Брэнсона, отметил он.

Производство разместилось на арендованных у московского производителя клея «Снежинка» площадях, отметил Фоменко. Marussia действительно арендует часть площадей завода, сказал сотрудник предприятия. В будущем предполагается строительство еще одного сборочного завода в районе Волоколамского шоссе, который будет собирать кроссоверы стоимостью от 40 000 евро. Это будет массовый продукт только для российского рынка, его компания представит весной 2011 г., отметил Фоменко. Летом следующего года он обещает показать и люксовый кроссовер стоимостью от 150 000 евро. В будущем планируется представить продукты и в других сегментах и заняться серийным производством автомобилей, уточнил представитель Marussia. Диверсификация позволит компании избежать судьбы многих производителей спорткаров, которые со временем обанкротились, надеется он.

У компании уже есть около 700 заказов на Marussia B1 и B2, в основном из Германии, Великобритании и Франции, рассказал Фоменко. Первые покупатели смогут получить эти машины уже в ноябре 2010 г., пообещал он. К 2014 г. объем производства должен вырасти до 10 000 – это больше, чем у Lamborghini (1417 штук в 2009 г.) и Ferrari (6193 штуки). Продаваться они будут в собственных салонах компании. В ноябре должен открыться салон в Лондоне, в следующем году – в Монако, Берлине и Штутгарте, обещает Фоменко.

Marussia B1 уже получила заключение о возможности эксплуатации в России, скоро должен получить аналогичный сертификат и второй спорткар, говорит представитель компании. В Европе такие сертификаты уже получены, отмечает он. Это говорит о серьезности проекта, отмечает член жюри премии Car of the Year Вадим Овсянкин. Он полагает, что основными покупателями могли бы стать в первую очередь сами инвесторы проекта и олигархи, коллекционирующие спортивные автомобили. Какова сумма инвестиций и кто предоставил финансирование, представитель Marussia не называет. Директор российского офиса A.T. Kearney Евгений Богданов оценивает общий объем инвестиций не больше чем в $10 млн.

Marussia ориентирована на Европу, в России же перспективы суперкара туманны. Рынок трековых автомобилей слишком узок, ведь гоночных трасс у нас почти нет, отмечает исполнительный директор автомобильного подразделения Mercury (дистрибутор Ferrari, Maserati и Bentley) Александр Плохих. Совладелец компании по продаже автомобилей премиум-класса Gregory’s Cars Григорий Брудных, напротив, считает, что покупатели на Marussia найдутся. «Российский рынок эксклюзивных автомобилей достаточно беден, поэтому здесь легко продавать машины, но сложно производить, – говорит он. – Хочется верить, что проект у Фоменко получится».

Машина Маруся

Подробности: Опубликовано: 17.04.2014 15:19; Автор: Admin SuccessfulAuto.ru; Просмотров: 30744

Машина Маруся

Бренд Marussiaсоздан партнерами — известным актером и автогонщиком Николаем Фоменко, а также бизнесменом Ефимом Островским. В 2007 году они принялись запускать серийное производство российских спорткаров премиум-класса, а уже через год продемонстрировали первую модель. Правда, официальная премьера состоялась позже, на автосалоне-2009 во Франкфурте.

Первенца сразу же выпустили двумя модификациями, причем Фоменко заявил о возможности появления новых, по востребованности, объяснив это способностью созданного с его участием автопроизводителя оперативно спроектировать какой, угодно кузов.

Насколько удалось основателям бренда добиться совмещения необычного дизайна с динамичностью, автолюбители могут определить сами. Во всяком случае, именно этот автопроизводитель первым среди российских предприятий аналогичного профиля стал официальным партнером Формулы-1.

Модификации и технические характеристики авто Маруся

И действительно, MarussiaB1 и B2 внешне явно отличаются. В базовой комплектации 2,8 TAT обладает двигателем 360 или 420л.с., разгоняясь до сотни км/ч за 4,2 и 3,8 с соответственно. 3,5 AT оснащена мотором мощностью в 300л.с., сотню набирает за 4,7 с. Обе модификации — с задним приводом, двигатель бензиновый.

Качественное видео, к сожалению, не сохранилось.

Другой формой кузова и расцветкой список различий B1 и B2 не заканчивается: первая модель выполнена из базальта, а вторая — карбоновая.

Сопутствующие обстоятельства

Репутация сделанных в России машин уже много лет оставляет желать лучшего. И внешний вид их уступает иностранным автомобилям, и технические характеристики сильно отстают. Естественно, появление на публике суперкара из России было сразу же встречено скептически. Но при близком знакомстве машина смотрится достойно: хорошо пригнанные панели, кожаный салон (причем красив даже предсерийный, неокончательный вариант). Личная гордость самого Николая Фоменко — сварная силовая структура машины, параметры которой превосходят именитую Ferrari.

Стоимость автомобиля Marussia- примерно 100 тыс. евро (в базовой комплектации), немного для премиум-класса. По всей видимости, энергичное развитие бренда обусловил богатый опыт Фоменко как автогонщика — во всяком случае, первыми стали именно спорткар B1 и купе B2, а в 2010-м году их дополнил кроссовер F2. В том же году открыт фирменный автосалон Marussiaв Москве (на Тверской), купить машину этой марки можно в Новосибирске.

В планах руководства компании — выход на объем ежегодного выпуска 3 000 машин, причем основной упор делается именно на кроссовер, ближайшее пополнение модельного ряда — седан, в перспективе — электромобиль.

Предлагаемые опции

Уже в базовой комплектации предусмотрено по 3 камеры заднего вида и ЖК-экрана, Интернет-связь и навигатор. Бортовой компьютер с винчестером на 320 Гб, функция непрерывной записи, проецирование на лобовое стекло, ABS, прочие навороты — и все это в салоне классического суперкара. Благодаря современным материалам и особенностям конструкции, машина относительно легкая, традиционная гоночная компоновка также повышает динамичность, поэтому не самый мощный V-образный двигатель (6 цилиндров) обеспечивает быстрый разгон и предельную скорость в 250км/ч.

Acura TLX, Toyota Camry 2014, Subaru Outback 2014, Фольксваген Джетта или Шкода Октавия, Драгстер

Комментарии:

Аналитики The Things напомнили о потрясающих характеристиках первого российского суперкара

Первый российский суперкар Marussia можно по праву считать потрясающим автомобилем, сочетающим в себе эффектный внешний вид, невысокую стоимость и приличную производительность. Такую точку зрения высказали обозреватели американского портала The Things, перевод статьи которого предоставляет своим читателям «ПолитРоссия».

Когда речь заходит о суперкарах, первым делом на ум приходит Италия. Во всем мире известны такие компании по производству супер-спортивных автомобилей премиум-класса, как Ferrari или Lamborghini, которые по праву являются признанными лидерами отрасли. Однако, несмотря на то, что итальянцы действительно проявляют себя в производстве суперкаров лучше всех в мире, такие автомобили выпускали и в других странах. И одной из таких, к удивлению многих, является Россия.

ru.wikipedia.org / Stanislav Kozlovskiy/CC BY-SA 3.0

Первый официальный российский суперкар называется Marussia B1 производства автомобильной компании Marussia Motors. Это среднемоторное спортивное купе впервые было представлено в конце 2008 года. У автомобиля достаточно интересная судьба, и сейчас, отмечает The Things, пришло время дать оценку этому творению российского автопрома.

По мнению авторов издания, Marussia B1 выглядит так же лихо, как и лучшие образцы Ferrari и Lamborghini. При этом в основе конструкции машины лежал пространственный каркас из стальных труб и алюминиево-пенопластовый монокок, а внешние кузовные панели выполнялись из стеклопластика. При этом от итальянских прародителей русская «Маруся» выгодно отличалась более низкой стоимостью – всего 130 тысяч долларов, что относительно немного для данного сегмента автомобилей.

Впрочем, хоть внешность B1 и была столь же привлекательной, как у Lamborgini или Ferrari, русский суперкар все-таки уступал итальянцам в мощности. Так, базовая модель, оснащенная 3,5-литровым двигателем, выдавала всего 300 лошадиных сил. Также можно было выбрать комплектацию с 2,8-литровым турбированным мотором Cosworth (360 или 420 лошадиных сил). Тем не менее, хоть Marussia B1, возможно, и не была столь быстра как Lamborghini Huracan или Ferrari 488, она все равно обеспечивала приличную производительность. Так, русскому спорткару требовалось всего 3,2 секунды для того, чтобы разогнаться до скорости 60 миль в час (примерно 96,5 километра в час).

Учитывая то, что B1 был существенно дешевле, это, по мнению авторов The Things, делает этот автомобиль потрясающим.

Что же касается максимальной скорости машины, то некоторые источники говорят о 190 милях в час. Хотя, вероятнее всего, в действительности автомобиль разгонялся лишь до 155 миль в час (250 километров в час) — что все равно очень быстро, тем более для российских дорог.

Изначально планировалось, что Marussia B1 должна была быть представлена на Франкфуртском автосалоне в 2009 году, однако внезапно вместо нее миру была явлена новая версия российского спорткара – Marussia B2. Как отмечают авторы The Things, ключевое отличие от первой модели заключалось в том, что машина получила «подтяжку лица», и от этого суперкар стал выглядеть просто потрясающе.

Действительно, Marussia B1 и Marussia B2 были одинаковыми по технической части, но совершенно разными по дизайну. Если у Marussia B1 доминировали обтекаемые формы и плавные изгибы, то Marussia B2 характеризовалась ломаными линиями и ярко выраженной агрессией. Ее внешний облик создавал дизайнер Максим Шершнев, и в работе он вдохновлялся истребителем-бомбардировщиком Су-34 – именно поэтому машина получила куполообразную кабину и сужающийся хвост с двумя выведенными по центру выхлопными трубами. Для улучшения аэродинамики и охлаждения автомобиль получил увеличенные воздухозаборники и задний диффузор. Двери у Marussia B2 были передненавесными, но открывались под углом.

В продажу автомобиль поступил в 2010 году, причем почти сразу же после этого машине была сделана превосходная реклама. Модель была добавлена в очередную компьютерную игру одной из самых популярных серий гоночных симуляторов во всем мире – Need for Speed: Mast Wanted.

К сожалению, в конечном итоге стать счастливыми обладателями «Маруси» смогли, по разным оценкам, от 12 до 14 человек во всем мире – именно столько русских суперкаров было продано к 2014 году, когда компания Marussia Motors оказалась на грани банкротства и была вынуждена прекратить свое существование. Однако, как считают авторы The Things, эта машина, без сомнения, заслуживает того, чтобы ее вспоминали и по ней ностальгировали.

Ранее эксперты китайского издания Sohu поразились проекту российского суперавтобуса «Бронебус БАВ».

Спортивный автомобиль Marussia (+ фото, видео)

Спортивный автомобиль всегда находится в центре внимания, представители различных компаний ловят на себе восхищенные взгляды, обсуждаются и являются предметом желаний.

Наконец то и наша страна сможет представить настоящий спорткар под названием Marussia, который только что появился и уже вызывает ажиотаж интереса и внимания. Отечественную марку мелкой серии предложил создать Николай Фоменко еще в 2005 году. Внешность спортивного автомобиля полностью продумана российскими дизайнерами.

Базу машин будет составлять пространственная объемная рама и новые материалы, которые во много раз облегчат технологические процессы, и процесс производства машин станет на много проще. Плюс ко всему такая рама обеспечит максимальную безопасность водителя. Главной идеей, которая должна заинтересовать покупателя, это сменный кузов. Первая линейка вариантов кузова должна выйти в первой половине будущего года, производители должны показать кроме купе еще седан и кроссовер. Что касается последнего, то если АвтоВАЗ не поспешит, то он будет первый паркетник, выпускаемый серийно в России.

Маруся машина по — настоящему удивительная, потому что предполагается корпусная смена за очень короткое время. Инновацией станет самостоятельный подбор корпуса владельцем, не учитывая заводские предложения, естественно, за отдельную плату. Суть состоит в том, что водитель получит уникальный автомобиль по своему вкусу и предпочтению, он также вполне может придумать собственный стиль в салоне и с легкостью его сменить.

При этом комплекция будет предложена лишь одна, но ее будет достаточно для самого требовательного клиента, например, есть наличие кондиционера, навигатора, телефона, мультимедийной системы. Операционная система Linux имеет жесткий диск на 320 Гбайт, есть также модуль для интернета и внешние камеры.

Теперь самое интересное это техническое оснащение. Двигатель V6, объем на 3,5 литра, мощностью 240 и 298 лошадиных сил, бензин подходит обычной 95-й марки. Есть вариант с электрическим мотором. Коробка передач автоматическая, пятиступенчатая, есть секвентальный режим. Спортивный автомобильMarussia весит около 950 килограмм, поэтому динамика улучшается, с более мощным мотором до ста разгоняется за 4,2 секунды, а максимально набирает более 300 км/ч. Стоимость, скорее всего, будет меньше чем у зарубежных конкурентов.

Автомобиль Marussia видео

Спортивная Marussia фото

В продажу поступил первый российский спортивный автомобиль Marussia

Шикарный спорткар российского производства, который может соперничать с Ferrari или Buggati? Я слышу сомнение. Что ж, похоже, это возможно. Некоторые могут сказать, что автомобильная промышленность в России почти обречена или, по крайней мере, находится в долговременном глубоком кризисе. Но один российский производитель автомобилей, Marussia Motors, пытается изменить этот имидж, начав выпуск двух новых моделей суперкаров — Marussia B1 и Marussia B2 , ответ Москвы на Ferrari.Marussia выглядит как элегантный итальянский гоночный руль, но 80 процентов его произведено в России. Он тоже довольно быстр и может разогнаться от 0 до 62 миль в час за 3,2 секунды.

В Москве открылся первый салон автомобилей Marussia Motors. Это официальный старт продаж спортивных автомобилей. Каждый автомобиль будет стоить примерно 100 000 евро. Как сообщил «Ведомостям» генеральный директор Marussia Motors Николай Фоменко, на данный момент уже есть 700 заказов, в основном из Германии, Великобритании и Франции.Первые поставки намечены на ноябрь. К 2014 году компания планирует выпустить до 10 000 автомобилей.

Marussia Motors намерена продвигать свои автомобили в основном через участие в различных гоночных турнирах. Так, компания уже сотрудничает с командой Ричарда Брэнсона Virgin Racing, а в следующем году Marussia B1 примет участие в гоночной серии Le Mans.

В ближайшее время откроется еще несколько салонов; в Лондоне появится в ноябре.В следующем году ожидается открытие магазинов в Монако, Берлине и Штутгарте.

Уже очевидно, что Marussia Motors стремится ориентироваться в первую очередь на западноевропейский рынок, прогнозируя больший интерес к своим автомобилям за рубежом, чем дома.

Нравится Haute Living Москва ? Присоединяйтесь к нашей странице в Facebook. Хотите, чтобы Haute Living Moscow доставлялись к вам в ящик один раз в неделю? Подпишитесь на нашу рассылку.

российских суперкаров Marussia B1 и B2 от Marussia Motors.Не плачь, «Маруся»! Сибирский бизнесмен хочет возродить спорткары Marussia

Николай Фоменко и Ефим Островский работали над созданием бренда MARUSSIA. Первый известен как талантливый актер и успешный водитель автомобилей, а второй — как серьезный бизнесмен. «Маруся» — автомобиль, воплощающий в себе самые смелые фантазии двух неординарных мужчин.

С чего все начиналось

В 2007 году стартовало серийное производство российских спорткаров премиум-класса. Первая модель предстала перед любопытными взглядами спустя год.И уже через двенадцать месяцев состоялась официальная премьера. «Маруся» — автомобиль, сумевший удивить искушенную публику в 2009 году.

Несомненный успех

Российская машина «Маруся» с самого начала выпускалась в двух модификациях (о ней чуть позже). Фоменко отметил, что при необходимости модельный ряд может быть расширен. В этом вопросе производители исходят исключительно из пожеланий потребителей. Какой кузов (естественно, в разумных пределах) можно спроектировать в кратчайшие сроки.

Специалисты и просто скрепят автомобиль быстро. Отмечено, что «Маруся» — автомобиль, ставший воплощением уникальной дизайнерской мысли и эталоном динамизма. Несомненный успех проекта подтверждает тот факт, что Marussia — первый российский автопроизводитель. Стабильный официальный представитель легендарной Формулы 1.

Модель B1.

Sporter «Маруся» — автомобиль, интересный и внешним видом, и техническими характеристиками, и несомненно своей уникальностью.Он не может не привлекать внимания, разработанный и выпущенный в России. К тому же у многих ценителей спорткаров просыпается здоровый азарт, ведь руководство компании решило выпустить всего 2999 машин серии В1 «Маруся».

Машина, отзывы о которой можно слышать только восторженные, это предел мечтаний многих ценителей высоких скоростей. За нее готовы отдать любые деньги. Кроме того, он привлекает любителей комфортной и безопасной езды по разным видам трасс. Именно поэтому такой популярной стала машина «Маруся.

Series B1.

Под элегантным капотом скрывается мощный мотор Marussia-Cosworth. Его рабочий объем составляет 2,8 литра. Двигатель выдает до четырехсот двадцати «лошадей», крутящий момент — 410/4000 Нм. До «сотни» спорт Автомобиль разгоняется всего за 3,8 секунды.Это 250 километров в час, развить его помогает шестиступенчатая коробка передач I.

Двигатель, установленный в Модификации B1, самый мощный.Автомобиль с таким мотором будет стоить четыре миллиона семьсот. тридцать девять тысяч рублей.Есть вариант подешевле. У него 3,5-литровый мотор в триста «лошадок». Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды. Пользователи отмечают, что эту разницу очень сложно заметить, тем более что все модели имеют одинаковую предельную скорость.

Золотая середина

Самая популярная модификация, характеризующаяся оптимальным сочетанием цены и технических характеристик, оснащена хамамом объемом 2,8 литра и мощностью 360 «лошадок». До заветной сотни «Маруся» в этом случае разгоняется в 4 раза.2 секунды. Этот «зверь» с удовольствием питается Топливом АИ-95.

физические характеристики

Длина экземпляров серии В1 — 4 метра 64 сантиметра, ширина — 2 метра, высота — 1 метр 10 сантиметров. Машина весом 1100 килограмм уверенно идет по трассе, удерживаемая специальными шинами на двадцатидюймовых дисках (кованных).

Еще одна новинка

SEXTHINE СЕНТЯБРЬ 2009 Посетители Frankfoust Autoow увидели не только V1 в двух кузовах, но и B2.Три «Маруси» были изготовлены из разных материалов. Белый спорткар B1 и синий корпус B2 из карбона, бело-голубой B1 из базальта.

B2 также оснащен двигателем MARUSSIA-Cosworth, разработанным совместными усилиями российских и британских специалистов. V6 на 3,6 литра предлагается в разных вариантах Power. Минимум 250 «лошадок», максимум — 420. На этапе разработки предполагалось, что для Morusi будет использоваться шестицилиндровый двигатель — такой же, как на автомобилях Renault и Nissan.

В двигателе по умолчанию установлен пятиступенчатый «автомат», но впоследствии специалисты могут заменить его на любую подходящую коробку передач.Благодаря этому относительно легкий автомобиль весом чуть больше тонны может разогнаться до «сотни» за пять секунд и порадовать своего владельца скоростью более 250 км / ч.

Специалисты отмечают, что при желании автомобиль может быть укомплектован электрической силовой установкой от производителя Chrysler. Проектирование аккумуляторов велось совместно с КамАЗом.

«Маруся» может похвастаться самой современной цифровой начинкой. Все системы объединены в сеть с высокоскоростным беспроводным доступом в Интернет на базе нового поколения Yota 4G.

На этот раз все нормально

Многих уже не удивляет тот факт, что все автомобили российского производства нуждаются в многочисленных доработках и не составляют серьезной конкуренции. зарубежные аналоги. Поэтому в салоне Франкфурта многие представители прессы (особенно зарубежной) с долей иронии считались «Марусом». Фраза «Русский суперкар» вызвала ухмылку. Однако при внимательном рассмотрении выяснилось, что «Маруся» — машина, характеристики которой находятся на очень высоком уровне.И даже по дизайну машина ничуть не уступает ближайшим конкурентам.

На самом деле машина выглядит даже интереснее, чем на фотографиях. Подгонка панелей кузова сделана намного лучше, чем у опытной модели. Конечно же, люксовые автомобили Внутри кожа.

Интерес покупателей

«Маруся» — станок, производитель которого готов выполнять частные заказы. Имея 100–150 тысяч долларов, вы можете стать счастливым обладателем нашумевшего суперкара.Правда, придется стоять в очереди. И если в 2010 году у Фоменко было всего семнадцать заказов, то сейчас их, конечно, намного больше.

Из первых рук

Известный российский шоумен Николай Фоменко утверждает, что идея разработки и производства собственных спорткаров пришла ему в голову на китайском этапе чемпионата мира FIA GT. Затем гонщик разбил свой «Астон Мартин» во время тренировочного заезда. До старта оставалось всего четыре часа, и надежды на выздоровление «железного коня» в такое время просто не было.Однако китайские специалисты сделали это, казалось бы, невозможно: они сделали из кевлара (параамидного волокна) крыло и бампер, предназначенные для английского суперкара. В результате Машина Фоменко достойно выдержала испытания на трассе, а сам гонщик с момента создания серийной дороги на базе пространственного каркаса.

Идея китайцев позволила россиянам отказаться от дорогостоящей металлообработки и превратить производство автомобилей в простейший технологический процесс, сопоставимый с трудозатратами при сборке мобильных телефонов.

Главное преимущество производителей MARUSSIA — в том, что они выпускают автомобили с возможностью смены кузова. Кроме того, планируется собирать седаны и кроссоверы этой марки.

По словам Фоменко, «Маруси» отличается исключительной надежностью. Если нужно, то даже во Владивосток. Идея необычного имени принадлежит бывшей супруге Шоумена — Мэри Блухаус.

Судя по отзывам первых счастливых владельцев, «Маруся» — автомобиль, за который отечественного производителя не будет стыдно.

Суперкар Marussia был разработан в России на отечественной фирме (Маруся Моторс). Эта компания была образована в 2007 году и буквально за полгода уже заявляла, что суперкары будут производить в России, чем, несомненно, в шоке и недоумении большинство автолюбителей нашей страны.

За такой короткий срок в новой российской компании Marussia Motors. Так родилась концепция производства нового, его дизайна, изготовления и изобретения основных элементов, создания рекламных ходов и других решений.Согласитесь, в мировом автомобилестроении за такой короткий промежуток времени мало кто добивался столь оглушительного и амбициозного успеха.

Первая презентация нового автомобиля прошла в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и гонщик, а по совместительству президент компании Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и пользоваться успехом не только в России, но и за рубежом.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль может догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini.Главная особенность Маруси. Перед иностранными компаниями, по словам Николая Фоменко, стоит то, что это будет дешевле. Если европейские компании для создания крыши, как правило, используют интегрированные в кузов лонжероны, то в отечественной разработке это будет намного проще — корпус крыши будет выполнять из углепластика, при производстве которого не нужно прибегать к услуги дорогих металлообрабатывающих цехов и прокатных линий.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн.Стоит отметить, что помимо привлекательного внешнего вида в модели B1 все соответствует суперкару и под капотом. Самый мощный двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил с крутящим моментом 4000 Нм. Шестицилиндровый мотор на версии B1 снабжен трубкой.

Передняя независимая I. Задние подвески, шестиступенчатая АКПП, вентилируемые диски, небольшой вес автомобиля (чуть более 1000 кг), разгон до 100 км / ч за 3 часа.8 секунд — все это подчеркивает, что современные автомобили действительно умеют как современные автомобили, так и по многим показателям обгонять и европейские, и мировые модели машин. Стоимость Marussia B1. Это около 100 тысяч евро.

Marussia B2. — Вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость машины 117 тысяч евро. Новый двигатель двигатель разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач является роботизированной и производится Ricardo.Особая гордость модели B2 — мультимедийная система, произведенная и изобретенная в России.

Она занималась лучшими умами нашей страны 2,5 года. Как сказал Николай Фоменко: «Эта система читает и воспроизводит все, что вы можете». На самом деле это так. Мультимедийная система суперкара Marussia B2. Включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, ГЛОНАСС, 4G, Skype, радио и телевидение. Помимо прочего, данная мультимедийная система позволяет подключать к ней до 12 различных камер (в базовой комплектации их 5 штук).

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и работает на базе 4-ядерного процессора. Еще одна особенность В2 — рулевое управление. В штатном режиме на скорости более 35 км / ч руль начинает «выливаться» под действием силы тяжести. В спортивном режиме регулировку и настройки рулевого управления можно выбрать прямо в кабине.

Подвеска машина Маруся Тоже спец. Ее изобрели в России, но производство наладили в Германии.Такая подвеска позволяет суперкару значительно увеличить клиренс на 7,5 сантиметра, благодаря чему автомобиль без особых усилий преодолевает, например, лежачих полицейских.

Совсем недавно, 10 сентября 2010 года, в Москве на ул. В Твери открылся первый российский автосалон. Сейчас суперкары производят в самом центре столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, Marussia уже начала продажи за границу. Сейчас российский суперкар получил уже 19 счастливчиков.Если верить словам президента компании, то в настоящее время у (Маруси Моторос) около 700 заявок на покупку таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут приобретать «Марус» только после того, как мода в Европе на российские суперкары получит широкое распространение. Во всяком случае, его уже порадовало то, что в России действительно серьезное производство автомобилей, по качеству и параметрам не уступающее лучшим мировым производителям.

Более подробно о российских суперкарах Marussia можно узнать на официальном сайте Маруся Авто.

Marussia Motors — российский автопроизводитель, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским, а также рейкером и телеведущим Николаем Фоменко. Специализация компании — спорткары премиум класса. Завод и единственный выставочный зал MARUSSIA Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Также Marussia Motors является официальным партнером серии автогонок «Формула-1».

На данный момент модельный ряд компании состоит из двух суперкаров, Marussia B1 и Marussia B2. Могут оснащаться одним из трех шестицилиндровых вариантов. V-образные двигатели: атмосферный, объемом 3,6 л (300 л.с.), и два турбированных, объемом 2,8 л (версии в 360 л.с. и 420 л.с.). Все моторы производятся в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), разрабатывающей силовые агрегаты для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки — автомобиля Marussia. F2 в «кроссоверном» виде. О начале его серийного производства на данный момент нет данных.

Стоимость самой доступной Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

На фото: Николай Фоменко и спорткар Маруся

Еще совсем недавно нежное русское имя стало причиной всеобщих дискуссий и различных споров. Conporter Marusia отечественного производства стал сенсацией в кругах автомобилистов. Marussia должна была стать первым спорткаром серийного производства. Ее предназначение — участвовать в гонках и перемещаться в обычных городских потоках, поражая окружающей грацией и динамикой.

Немного истории

В 2007 году была основана одноименная компания Marussia Motors. Одним из ее основателей был Николай Фоменко, известный как актер, комик, шоумен и гонщик. Он также был человеком, от которого страна получила информацию о новой машине. Заявления Фоменко о выпуске российского спорткара MARUSSIA не были восприняты всерьез, будь то из-за того, что новоиспеченный технический директор выступил в роли комика, или из-за отношения к отечественному автопрому.

Удивлению публики не было предела, когда через год компания представила первую модель Marusi, фото которой моментально заслонило Интернет. Версия называлась B1 и стоила около 100 000 евро, что как минимум вдвое дешевле любой популярной машины.

Маркетинговая политика компании была направлена на признание автомобиля европейскими покупателями, после чего спорткар должен был завоевать внутренний рынок. За время своей деятельности компания выпустила улучшенную модификацию B2, автомобиль, предназначенный исключительно для гонок MVR-02, и семиместный внедорожник F2.В 2014 году неожиданно закрылась и Marussia Motors, что оставило яркий след в истории отечественного автопрома.

Маруся Б1.

Marussia B1. — это шикарный агрессивно-спортивный дизайн, полностью соответствующий заявленному премиум-классу. На высокие динамические характеристики Автомобиль намекает невысокой посадкой и обтекаемыми формами.

Сиденья в салоне автомобиля достаточно удобные, ведь максимальный комфорт Водитель был одной из задач разработчиков.Управляющему Марусу не обязательно находиться под постоянным напряжением, как в традиционном автомобиле. Производители приложили максимум усилий, чтобы управление машиной приносило не только драйв, но и удовольствие и было доступно максимально широкому кругу покупателей, а не только профессиональным гонщикам.

В дополнение к внешнему виду, B1 имеет техническое оснащение, полностью соответствующее спортивному автомобилю. Конструкция машины представляет собой традиционную сварную кабину, укрепленную алюминиевыми листами. На основе быстро потребляемых подрамников.На первых машинах панели сделаны из стеклопластика, на других — из карбона. Мотор закреплен на жестких опорах подрамника, а сам подрамник — на резиновых подушках. Большинство деталей автомобиля сделаны из листовых материалов, за которыми следуют гибкие. Практически все элементы кабины и подвески собственного производства и разработки. Импортные производители закупили двигатели, трансмиссию, тормозную систему, рулевую колонку, грабли, ГУР, блоки проводки и некоторые другие мелкие узлы. Значительная часть закупленных блоков была приобретена для легкого прохождения сертификации ЕС.

Marussia B2.

Более дорогая и «урезанная» модификация. Ее брутальный футуристический дизайн вызвал горячие споры в кругах автомобилистов. Зато «полный фарш» салон понравился любителям дорогих игрушек и полностью оправдал дополнительные 17 000 евро в стоимости машины.

Интересна электронная модель аппаратов MARUSSIA. В салоне нет привычного зеркала заднего вида, вместо него появилась камера, которая снимает дорогу сзади и передает изображение на монитор.Небольшие боковые окна имеют довольно широкий обзор. Двери можно открыть только кнопкой, как изнутри, так и снаружи.

Чтобы ощущение комфорта было полным, в салоне установлена мультимедийная система российской разработки. Он содержит GPRS, DVD-плеер, аудиосистему, шесть камер, передающих изображение на монитор, и дополнительный дисплей, расположенный напротив пассажирского сиденья. Есть Интернет, который пригодится для использования всего разнообразия программ и приложений, установленных в мультимедийной системе.

Технические характеристики marussia

Кузов — купе Кол-во пассажиров / дверей — 2/2
Двигатель — 3,5 л / 2,8 л. Тип топлива — бензин
Мощность — 300 л.с. / 420 л.с. Расход топлива на 100 км — 16 л
Разгон до 100 км — коробка 3,8 секунды — пулемет с возможностью ручного управления
Крутящий момент — 4000 об / мин Дорожный просвет — 750 мм

Первая модель российского спорткара MARUSSIA получила два варианта V-образных силовых установок с 6 цилиндрами:

атмосферный двигатель 3.5 л мощностью 300 л.с.,
с турбонагнетателем 2,8 л мощностью 420 л.с.

Спорткар разгоняет до 100 км / ч. Турбированный двигатель способен за 3,8 секунды, максимальная скорость, с которой способен развивать автомобиль, — 250 км / ч. Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая. Есть возможность ручного переключения передач.

Подвеска Моруси спец. Дает возможность увеличить клиренс до 750 мм, что поможет легко преодолеть лежащего полицейского.Рулевое колесо С увеличением скорости в штатном режиме постепенно становится тяжелее. Если установлен спортивный режим, вы можете управлять множеством настроек прямо из салона автомобиля.

Вместо отзывов

Встретить Мариус на улицах любого города России, наверное, вряд ли получится, но найти отзывы счастливчиков, сумевших за нее руль, все-таки оказалось. По словам очевидцев, машина движется очень легко, но необычайно интересно.Благодаря АКПП для управления автомобилем особой подготовки не потребуется. Во время поездки кажется, что управляешь обычной машиной, только она низкая, жесткая и широкая. На малых оборотах виден небольшой сбой. Но тут двигатель показывает всю свою мощь и моментально разгоняет спорткар, врезая водителя в кресло. Машиной легко управлять, в повороты входит отлично.

«Русский суперкар» от Николая Фоменко — молодой проект, но уже успевший заполучить целую кучу мифов и слухов.Мы не верим пустым разговорам. Поэтому мы решили съездить на завод Marussia и убедиться во всем сами. Однако, помимо производства, нам предложили проверить машину и проехать …
Но перед тем, как сесть в машину, у нас также была возможность увидеть весь процесс создания российского суперкара от А до Я.
Итак, давайте посмотрим, какие мифы существуют о российском суперкаре, и можно ли их считать правдой?

Миф №1: «Маруси» не существует

Ложь.Фактически, этот миф окончательно рухнул после открытия в этом году официального автосалона Marussia на Тверской улице в Москве. Злых языков, прорвавшихся к быстрому закату русского суперкара, не было делом. Несмотря на все трудности и тяжелый кризисный год, проект MARUSSIA уже здоров и продолжает развиваться. Прямо сейчас в модельном ряду уже две модели: B1 и B2, и скоро к ним присоединятся еще два спортивных внедорожника.

Тем более, что модель B2 настолько круто выглядит, что в процессе фотосъемки мы просто умудрялись отгонять разных сотрудников зоопарка, то дело риска в объектив камеры.Внешнему виду российского спорткара могут позавидовать не только итальянские Lamborghini и Ferrari, но и некий Batman Mobile.

Стилистические решения, используемые в Marussia B2, заметно сложнее конкурентов. Достаточно сравнить бодибар с каким-нибудь Порше или Феррари.

Спецэффекты спортивному автомобилю придает двухцветное украшение внешнему виду. Основной цвет — алый с добавлением золота XiRallic, второстепенный — черный матовый с «тактильным эффектом» — на ощупь он мягкий, как тонкая кожа.

В этих условиях съемки — русский суперкар на фоне русских складских надписей.

Marussia очень фотогенична, под любым ангратом машина выглядит роскошно. Особый элемент XiRallic в краске автомобиля вспыхивает золотистым цветом при ярком свете дивана или на солнце.

Миф № 2: «Марусы» собирают за границей

Ложь. Производство российского суперкара расположено на достаточно большой площади завода с трогательным названием «Снежинка».И он не за бугром, как ходят слухи, а в Москве возле метро «Ботанический сад». Внешне компания ничем из себя не выделяется. Обычная промзона, вставленная на товарные рельсы. С кучей жильцов, жесткой охраной у ворот и вечным теснением машин и людей у подъезда.

Внутри все выглядит немного иначе, хотя российская действительность сюда «проносится» из всех щелей. В поисках красивого фона для фотографии пришлось потратить много времени.

Форма переднего бампера Передняя часть фирменного логотипа Marussia.

Однако красота внешнего вида никак не связана с производством автомобиля. В магазинах «Снежинки» суперкар собирается словно конструктор LEGO. От поставленных задач до заказа двигатель, трансмиссия, навесное оборудование, тормоза и колеса. А все остальное, включая кузовные панели, салон и даже элементы подвески, производится на месте.

Но все начинается с листа бумаги.В конструкторском бюро, куда нам удалось попасть (да еще с фотоаппаратами!), Работает около 10 человек. В основном молодые парни 25-30 лет. Оформление Б. в лучших традициях Дизайнерские студии — аккуратный кабинет, современные компьютеры, много света, на стенах куча плакатов с эскизами, эскизами, фотографиями других автомобилей и прочей красоты. Конечно, запретили, хотя в объективе фотоаппарата было чем заняться.

Примерно на свет появилась новая модель спорткара российского производства.

Принятый дизайн автомобиля выполнен из пластилина и только после окончательного согласования отправляется в конструкторский отдел конструкций.

В конструкторском отделе каждая деталь до мелочей прорабатывается на компьютере.

Вроде бы простой офис, те же компы. Только уж там не обычные отчеты или графики, а суперкары (звучит пафосно, но это правда — ред.).

Если кратко, технологическая цепочка создания автомобиля выглядит следующим образом:

1) Дизайн разрабатывается, утвержден
2) результат поступает в отдел разработки дизайна
3) Есть 3D модели, проверяется реальность машины.
4) Далее чертежи и конструкторская документация
5) После этого заказы на изготовление

Всего на заводе «Маруси» три основных цеха: изготовление композитных материалов и деталей кузова, сварка / клепка и слесарная сборка. Есть, правда, вспомогательные участки механической обработки, например, есть железные детали порошковой краской, перетянутая обшивка внутренней части и т. Д.

Одна из важнейших мастерских фабрики. Здесь делают элементы кузова. Матрицы и мастер-модели изготавливаются из композитных материалов.

Процесс создания матриц автоматизирован, но изготовление карбоновых запчастей осуществляется исключительно вручную.

Все углеродистые Детали Термическая обработка в огромных печах-автоклавах. «Выпечка» — один из самых длительных технологических процессов. На это уходит около 4,5 часов.

Здесь находится цех производства пластиковых деталей автомобиля.

Создание пластиковых деталей — увлекательная история. Технологии MARUSSIA Motors позволяют производить любую продукцию в кратчайшие сроки.С момента завершения проектирования детали в КБ до выхода «живого» образца проходит менее суток.

Вначале изготавливается мастер-модель, которая заливается специальным силиконовым составом, напоминающим желе. Затем мастер-модель снимается, в «желе» проделываются специальные отверстия, куда заливается полиуретан для сжатия воздуха внутри полученной матрицы. Далее все это помещается в специальную печь, куда после очередных отверстий вводится двухкомпонентный состав (пластик).Примерно через 40 минут запекания деталь готова. Осталось только снять его с формы, убрать поломку и возможные недостатки.

Тогда самый силиконовый кисель.

А это печь для «запекания» пластика. Внизу рабочий держит готовую форму, вверху будет двухкомпонентная смесь, которая при перемешивании превратится в пластик.

Рядом с пластиковым участком — несколько покрасочных и кузовных фотоаппаратов.Здесь изготавливаем запчасти из стеклопластика, доводим их до идеального состояния.

Не у всех рабочих есть спецодежда. Однако уровень усилий у каждого из них самый высокий.

Цех второй: сварочно-клепальный. Здесь они составляют основу основ Marussia — шасси (кузов) и элементы подвески.

Скоро эта куча из высокопрочного легкого металла превратится в частицу суперкара.

Кузов уже в сборе и сварке обработан антикоррозийным и шумоизолирующим материалом.Закрытые плоскости пошиты авиационным алюминием.

Третий цех-цех. Здесь установлен двигатель на кузов, КПП, электрика, кузовные запчасти. Отсюда и выходит готовая машина.

Конструкция подвески Morusi Pendant собственной разработки Тип Толкатель. И сзади, и спереди — многомерные конструкции. Комплектующие KW изготавливаются по индивидуальному заказу немецкого производителя KW.

От ворот этого кейса едут уже готовые суперкары.Слева модель B2, справа B1.

Миф №3: «Маруся» не ходит

Ложь. Также первые отечественные разработки многие сразу же атаковали машину страшным минусом. Понятно, что за 20 лет в стране полный развал собственного производства, воспринимать что-то отечественное, кроме военной техники, довольно сложно. А про продукцию отечественного автопрома лучше и не говорить.

Однако не стоит что-то говорить, пока не попробуешь сам.Мы ввели эту возможность, и теперь мы легко развеиваем миф о медлительности «Маруси».

Снаружи салон и дверной проем машины кажутся неестественно компактными. Но на самом деле подняться и разместиться в Мерусе довольно легко. К сожалению, за руль я сел ближе к вечеру, поэтому сфотографировать тестовую машину синего цвета возможности не было. Кстати, он немного отличался от более позднего варианта «Красно-черного», который мы снимали на «обложке» статьи.Например, в моей машине двери были обычные, а на красно-черной они открывались и имели сервопривод.

В салоне «Маруси» практически нет открытого пластика (за исключением кнопок) — все панели обтянуты либо качественной кожей или алькантарой, либо карбоном.

Сиденья собственного производства — это основа из карбона, мягкая часть из плотного поролона, передняя часть из комбинированной кожи.

Внутри машина удобная, хотя места по высоте совсем немного.При моем росте 178 см запаса от изголовья до крыши было не более 3-4 см. Ремни безопасности в российском суперкаре обычные трехточечные, но расположены они зеркально: ремень находится справа, а замок — слева. Руль MARUSSIA очень удобен, имеет приятные мелочи и лепестки переключения скоростей.

На данный момент «Маруся» оснащена только 6-ступенчатым автоматом. Производитель неизвестен, но есть подозрение, что это zf.

На центральную консоль три дисплея выводят всю информацию сразу. Вождение — вместо привычных циферблатов просто первая из них. Надо отдать должное дизайнерам и программистам MARUSSIA Motors — информация ответственная. По центру отображается машина, что включатся фары, открываются двери и прочее. Слева и справа вся служебная информация. По периметру — две шкалы, отображающие скорость автомобиля и обороты двигателя.

Так выглядит панель приборов в Marussia.Вместо обычных циферблатов спидометра и тахометра вся информация здесь отображается на дисплее.

Для изготовления автомобиля нужно вставить смарт-ключ в специальный паз и нажать кнопку «Запустить двигатель». Где-то за спиной раздается мощный рев, машина немного вздрагивает, двигатель заводится. Обороты стабилизируются на 600-700.

Примерно 10-15 секунд на остальных мониторах, загружается бортовая мультимедийная система. Чувствуешь себя хакером, на черных экранах бегут белые полосы — «Маруся» работает на «Линукс»!

Посмотреть мультимедийную систему Marussia.

Тестовая машина была без номеров, поэтому проехать по территории завода было невозможно. Плюс к этому у нее нет зеркал заднего вида класса. Вместо этого ситуация с коммерчески передающими видеокамерами сзади, но в моей машине они не были подключены к мониторам. Кстати, заметность у «Маруси» довольно уравновешенная. Практически сразу начинают ощущаться габариты передней части суперкара, а совсем информативны небольшие боковые окна.

Так как она идет? Необычно, интересно, легко.Благодаря «автомату», перемещаться и управлять машиной может любой желающий без специальной подготовки. По ощущениям от вождения «Маруся» близка к обычной легковой машине — только широкая, очень низкая и жесткая. На тестовой машине стоял турбированный двигатель Cosworth объемом 2,8 литра мощностью 360 л.с., поэтому ниже до 1200-1500 оборотов происходит небольшой сбой, но затем мотор оживает и машина начинает разгонять машину. Как его называли, именно в этот момент закончился прямой участок территории завода «Снежинка»…

Проверить динамику удалось только до 70 км / ч.

Во время движения есть еще на работу. Подвеска функционирует в достаточной степени, и панели кузова реагируют на каждый неприятный телесный скрип в салоне. Запах в салоне был непонятным. Запустив двигатель «Маруся», я встретил меня ароматом бензина и жареного угля. Один из инженеров, который подарил мне машину, списал это на раннюю версию машины. Что ж, я хочу верить, что это так.

Для водителя и пассажира сделаны отдельные дисплеи управления мультимедиа.

Ложь. Впервые мы познакомились с проектом в середине декабря 2008 года. Тогда первая презентация автомобиля прошла в здании «Новой Манежи» в рамках выставки Millionaire Fair. В ходе мероприятия Николай Фоменко рассказал оккупированную предысторию появления Моруси. Идея родилась у Николая во время участия в профессиональных автогонках, когда у него сломались детали переднего обвеса и крыла своего автомобиля, и нужно было срочно искать их на замену.В итоге все необходимые детали были изготовлены за четыре часа в соседней китайской мастерской за 250 долларов, а при заказе из Великобритании — за 20 тысяч долларов.

Вскоре идея воплотилась в реальность, однако на показе двухлетнего ребенка стала поводом для шуток. Дело в том, что качество исполнения дебютанта оставляло желать лучшего. На лакокрасочном покрытии можно было обнаружить вздутие, между частями корпуса были зазоры, да и сама конструкция выглядела явно сырой.

Салон

так в целом напомнил то, что можно было увидеть в какой-нибудь старой «БМВ», прошедшей в гаражный тюнинг. Все это повлияло на мнение требовательной российской публики и у многих сложился образ грубой машины, которую в обиходе часто называют «колхозной».

То, что мы увидели и потрогали два года спустя, не имеет ничего общего с первым сырым образцом. С визуальной точки зрения Marussia не жалуется. Придуманные конструкторами смелые решения добрались до версии, близкой к серийной, на виду.Все детали изготавливаются на собственном производстве на ультрасовременном оборудовании. Контроль качества строжайший.

Грудка из заготовок, которая скоро превратится в матрицу будущих деталей. В материале используется дерево.

Станок фрезерный трехкоординатный, работающий с деревянной заготовкой. Картинка фиксируется моментом создания модели на компьютере в литой матрице.

Более совершенный пятикоординатный станок, позволяющий создавать более сложные детали.

Производство максимально автоматизировано. Ручной труд задействован только в качестве контрольной выверки и корректировки параметров поступающего продукта.

И вот результат — качественная сборка, практически идеальные поверхности элементов кузова.

Качество деталей интерьера тоже на высоте.

Миф № 5: «Маруся» стоит дорого

Ложь. Сколько просят у MARUSSIA Motors новые с игл экземпляров B1 и B2? Цены без учета налогов начинаются от 100 000 евро за модель B1 и от 117 000 евро за модель B2 на 3.5 литровый атмосферный мотор выдающийся 300 л.с. Тем, кто хочет Motor Ignorable, предложат версию с турбонаддувом объемом 2,8 литра, выдающуюся с табуниумом от 360 до 420 лошадей в зависимости от вариации. В этом случае колеса могут рвать асфальт с максимальной силой 500 и 600 нм соответственно. Правда, самая злая версия Маруси стоит уже 138 000 евро.

Что можно купить на такую сумму, если вы выберете спорткар? Audi R8 стоит от 6 миллионов рублей, BMW M6 и дороже.Aston Martin., Ferrari и Lamborghini можно сразу оставить в стороне, как и всех серьезных спортсменов Mercedes. Эти «друзья» обойдутся минимум в двойную цену Маруси.

Пожалуй, примерно за такие деньги можно купить только Nissan GT-R, слабенький Porsche 911-й или «серый» Шевроле Корвет. Но самое главное, что все это серийные автомобили! Понятно, что проблем с качеством у серийных автомобилей гораздо меньше, но когда дело касается эксклюзивности, этот вопрос редко поднимается на поверхность.Ограничьте серию R8 специальной версией 333 экземплярами и можете не сомневаться, что цена вам сразу подкунет.

117 000 евро дорого? Покажи где дешевле!

Если сравнивать «Марусу» с мелкими конкурентами, вопрос о цене отпадает сам собой. Самые интересные проекты остаются вне нашего внимания, но будь то турецкий Sazan, бельгийский Vertigo, японский Orochi, бразильский VORAX, испанский Tramontana, английский Ascari, а также многие-многие другие незнакомые люди являются эксклюзивными зажигалками — все они существенно дороже .Даже относительно недорогая корейская Spirra с учетом таможенных пошлин неприятна на 250 тысяч евро. Конечно, есть еще варианты в виде Caterham или Ariel Atom, но эти легендарные конструкторы Не совсем автомобили, но скоро модернизированные карты перерастания. Причем они сделаны исключительно для гоночной трассы.

Так что последний миф тоже успешно развенчан. Все эти сравнения интересны и увлекательны, но правда режет глаза. На рынке суперкаров, а особенно в России, стоимость «Маруси» невысока.Как показало наше экспресс-расследование, купить что-то хотя бы отдаленно похожее на российский суперкар за эти деньги не представляется возможным. Неудивительно, что проект Marussia пользуется большим интересом не только в России, но и за рубежом. По словам Николая Фоменко, у компании уже есть 700 предварительных заказов. А в ближайшее время производство автомобиля может быть расширено за счет открытия еще одного завода в Бельгии.

Что случилось с Marussia? | Смена полосы движения

Создание суперкара — сложная задача, которая предназначена только для брендов, глубоко укоренившихся в автоспорте.McLaren возникла, когда основатель и гонщик Брюс Макларен основал свою собственную гоночную команду в 1963 году. Вхождение Lamborghini в автоспорт родилось из желания негодяев-инженеров, которые разработали то, что в конечном итоге стало Miura. Изначально Ferrari была магазином гоночных автомобилей Alfa Romeo, и они были пропитаны традициями Формулы-1 с момента своего первого сезона в 1950 году. Поэтому, когда российская рок-звезда, актер, автогонщик и ведущий российского Top Gear Николай Фоменко, решил заняться суперкарами, это выглядело как начало еще одного автомобильного стартапа на пути к величию.

[ads1]

Компания Marussia Motors была основана в 2007 году, выпустив свой первый автомобиль Marussia B1. 2-местный задний привод со средним расположением двигателя имел различные варианты двигателей: от 3,5-литрового атмосферного V6 до 2,8-литрового твин-турбо V6, который выдает 420 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Силовая установка прикручена к алюминиевой раме с панелями кузова из углеродного волокна, что позволяет B1 весить чуть более 2400 фунтов. Это составляет 5,8 фунтов на каждую лошадиную силу, соотношение веса и мощности.Эти характеристики сделали Marussia Motors Russia первой компанией, выпускающей спортивные автомобили.

В 2009 году Marussia B2 была представлена на автосалоне во Франкфурте. Он имел более угрожающий вид, имитирующий McLaren 675LT, видимый через кристалл кварца. Однако механических различий между B1 и B2 не было. Эта новая версия была просто обновленной копией B1. Если бы в то время я был инвестором Marussia Motors, я бы немного насторожился по поводу этого шага. Переупаковка товаров в новую оболочку может быть признаком того, что молодая компания хватается за соломинку.

[ads2]

С типичной российской гордостью и высокомерием компания рассматривала Ferrari и Lamborghini как соперников, хвастаясь: «Вы хотите 300 километров в час? Без проблем. Как насчет 340 километров? » Однако уже возникли подозрения, действительно ли компания суперкаров была успешной, как заявил Олег Дацкив, глава российского автомобильного сайта Autodealer.ru:

У нас по-прежнему мало информации о рентабельности, продажах и производственных затратах компании, а также нет прозрачности в отношении реальных и потенциальных покупателей.

Возможно, это хвастовство было признаком отчаяния для внимания и легитимности автомобильного бренда, что может объяснить причины, по которым Marussia занялась автоспортом. В ноябре 2010 года Marussia Motors приобрела значительную долю, ранее принадлежавшую Lloyds Banking Group, в команде Virgin Racing Formula One, как подтвердил генеральный директор Virgin Racing Грэм Лоудон:

Я не могу назвать конкретных цифр, независимо от самих инвесторов, но могу сказать, что инвестиции от Marussia значительны и значительны и будут иметь реальное и ощутимое значение для безопасности команды, но также и для конкурентоспособности. команды движется вперед.

Команда Marussia-Virgin Racing должна была дебютировать в 2011 году под маркой Virgin для лучшего узнавания имени и в 2012 году стала полностью торговой маркой Marussia F1. Однако команде Marussia F1 не удалось добиться прорывного успеха. оставаться в задней части сетки и не набирать очков в течение сезонов 2012 и 2013 годов. Команду также беспокоили такие проблемы, как невозможность выполнить требования к аварии F1 и невозможность разработки автомобиля с системой восстановления кинетической энергии (KERS).В сезоне Гран-при 2014 года во время Гран-при Японии в Сузуке пилот Marussia F1 Жюль Бьянки врезался в трактор, который управлял другим автомобилем, который выкрутился ранее.

Бьянки получил тяжелую травму головы и не смог участвовать в следующем уик-энде в долгожданном Гран-при России 2014 года. Российская компания, производящая суперкары, несомненно, возлагала большие надежды на то, что представит домашнюю команду матушке-России на возрождении Гран-при, поскольку последний раз он проводился 100 лет назад в 1914 году.Из уважения к гонке был выставлен только 21 автомобиль, в то время как машина Бьянки была одета и стояла рядом с гаражом, в то время как оставшийся пилот Marussia, Макс Чилтон, и остальные пилоты носили «Tous Avec Jules # 17» (All With Jules ) наклейки на шлемы. Бьянки оставался в вегетативном состоянии до своей смерти в июле 2015 г.

фото: Metronews

Команда Marussia F1 позже отказалась от участия в гонке Гран-при США в следующие выходные, которая проходила на Автодроме Америки в Остине, штат Техас.Их отсутствие объяснялось финансовыми причинами, поскольку они вступили в процедуру банкротства. Умирающая Marussia F1 пропустила оставшуюся часть сезона 2014 года, в то время как ее активы были быстро проданы в декабре 2014 года. Автомобиль F1 и автомобильный транспорт в том числе. Тот же Грэм Лоудон, который был в восторге от бай-ина Marussia, по-прежнему с оптимизмом смотрел на свою команду:

У команды есть разные сценарии, но для гонок очень важно иметь машину, готовую к 2015 году, и это то, что интересует потенциальных инвесторов.Они заинтересованы в скорейшем возобновлении работы по программе 2015 года. Не считайте нас пока.

Ранее в том же году, в апреле 2014 года, сама компания Marussia Motors распалась, прекратив семилетнее существование компании и уволив всех 200 сотрудников. Некоторые сотрудники сделали последний снимок в память о компании, которая налетела со скоростью молнии и исчезла точно так же.

фото: wroom.ru

В результате процедуры банкротства машины остались незавершенными, заперты, подверглись вандализму и гнили на заднем дворе, напоминающем автомобильный чернобыль.

кредит фото: warnet.ws

Как и автомобили выше, команда Marussia F1 распалась и после ухода из администрации стала Manor Marussia F1. В конце концов, в конце сезона 2015 года команда превратилась в Manor Racing, британскую команду Формулы-1, стерев имя Marussia и положив конец любым следам российского бренда в автоспорте.

Создание суперкара — дело сложное. Ни одна компания не открывает магазин и не делает суперкар из воздуха, если только у вас нет фамилии Koenigsegg.Мы не понимаем, как страна, которая раньше производила Lada, могла каким-то образом создать суперкар, способный конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Мы также наивно размышляем о том, имела ли коррупция какую-либо роль в формировании или разрушении российского бренда, и была ли вся эта схема попыткой российского правительства врезаться в автомобильную и автоспортную промышленность, но все же пошло не так.

Кто изобрел маруся. Спорткар Marussia: неоправданные надежды

Суперкар Marussia разработан в России отечественной компанией (Маруся Моторс).Эта компания была образована в 2007 году и буквально через полгода уже объявила о том, что суперкары будут производиться в России, что, несомненно, повергло в шок и недоумение большинство автолюбителей нашей страны.

За такой короткий промежуток времени в новоиспеченной русской компании Marussia Motors родилась концепция новой продукции, ее дизайн, изготовление и изобретение основных элементов, создание рекламных ходов и другие решения. Согласитесь, в мировом автопроме за такой короткий промежуток времени мало кто добился столь оглушительных и грандиозных успехов.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и гонщик, а ныне президент компании Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia продавались и пользовались успехом не только в России, но и за рубежом.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль способен догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini. Главная особенность Maroussi перед иностранными компаниями, по словам Николая Фоменко, заключается в том, что он будет дешевле.Если европейские компании для создания крыши, как правило, используют интегрированные в кузов лонжероны, то в отечественной разработке все будет намного проще — кузов крыши будет из углеродного волокна, при производстве которого не нужно прибегать к услуги дорогих металлообрабатывающих цехов и прокатных линий.

Marussia B1 имеет современный, спортивный и агрессивный дизайн … Стоит отметить, что кроме привлекательного внешнего вида, в модели B1 все соответствует суперкару и под капотом.Самый мощный двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил с крутящим моментом 4000 Нм. Шестицилиндровый двигатель на версии B1 оснащен турбонагнетателем.

Независимая передняя и задняя подвеска, шестиступенчатая АКПП, вентилируемые диски, небольшой вес авто (чуть более 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды — все это подчеркивает то, что в России действительно знают как делать современные автомобили, которые ничем не уступают, а во многом обгоняют европейские и мировые модели автомобилей. Цена Marussia B1 составляет около 100 тысяч евро.

Marussia B2 — вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость машины 117 тысяч евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач является роботизированной и произведена на заводе Ricardo. Модель B2 особенно гордится своей мультимедийной системой, произведенной и изобретенной в России.

Сделано лучшими умами нашей страны за 2 года.5 лет. Как сказал Николай Фоменко: «Эта система считывает и воспроизводит все, что только возможно». На самом деле это так. Мультимедийная система суперкара Marussia B2 включает Wi-Fi, Bluetooth, GPS, ГЛОНАСС, 4G, Skype, радио и ТВ. Помимо прочего, эта мультимедийная система позволяет подключать к ней до 12 различных камер (в базовой комплектации их 5).

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и основано на 4-ядерном процессоре.Еще одна особенность В2 — рулевое управление … В штатном режиме на скорости более 35 км / ч рулевое колесо начинает «набивать» вес. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно выбирать прямо в автомобиле.

Подвеска машина Маруся тоже спец. Его изобрели в России, но производство налажено в Германии. Такая подвеска позволяет суперкару значительно увеличить клиренс на 7,5 сантиметра, благодаря чему автомобиль легко преодолевает, например, лежачие полицейские.

Совсем недавно, 10 сентября 2010 г., в Москве по ул. В Тверском открылся первый российский шоу-рум. Сейчас суперкары производят в самом центре столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начал продаваться за границу. Теперь 19 счастливчиков получили российский суперкар. По словам президента компании, в настоящее время у Marusia Motoros около 700 заказов на закупку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут покупать «Маруся» только после того, как мода на российские суперкары в Европе станет повсеместной. Так или иначе, уже радует, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, не уступающих по качеству и параметрам лучшим мировым производителям.

Более подробно о российских суперкарах Marussia вы можете узнать на официальном сайте Marussia Auto.

19 сентября 2009 года во Франкфурте состоялась торжественная презентация Marussia B2.Стоит отметить, что Marussia Motors — это российская компания во главе с Николаем Фоменко. Основана в 2007 году, занимается производством спортивных автомобилей премиум-класса. Так что с уверенностью можно сказать, что Marussia стала первым спорткаром отечественного производства … Весь модельный ряд Marusya Motors.

Внешний вид

Marussia B2 имеет эффектный экстерьер, за что фанаты моментально окрестили ее «русским бэт-мобилем». Смелые края и выразительный характер автомобиля заметны с первого взгляда.Дизайн получился ярким и необычным — сложно поверить, что Marussia действительно производится в России.

Каждая деталь здесь, каждый изгиб формы купе — это железные мускулы, работающие с силой и мощью. Благодаря тому, что кузов машины сделан из пластика, вес машины уменьшился до 1100 кг. Отдельно стоит отметить яркую расцветку «Маруси», состоящую из алого и матово-черного цветов. Черные области имеют тактильный эффект и напоминают кожу.

Интерьер

Как и экстерьер, интерьер Marussia B2 выглядит не менее презентабельно. Даже в базовой комплектации автомобиль включает богатейший набор оборудования: силовые аксессуары, климат-контроль, аудиосистему, навигационную систему, DVD-плеер и еще множество других интересных опций. Садясь за руль такой машины, хочется моментально нажать на педаль акселератора и насладиться невероятно быстрой ездой по гладким, гладким дорогам. Сборка всех деталей, как внутри, так и снаружи, производится вручную.Что-то вроде конструктора Лего!

Если говорить о наборе полезных опций, то Маруся получила очень немалое количество полезных систем и другого современного оборудования. Например, вместе с мультимедийной системой идет немаленький экран. В компьютере есть четырехъядерный процессор, спутниковая и навигационная система ГЛОНАСС, Bluetooth, поддержка Wi-Fi, Skype (уже интегрированный), радиотюнер и телевизор. Круговой обзор обеспечивают пять камер, расположенных снаружи… Приятно удивили полностью виртуальные комбинации приборов. Надо признать, что это все немного странно, как для автомобиля российского производства.

Технические характеристики

Как близнецы отличаются друг от друга, так и Marussia B2 имеет некоторые отличия от спортивного купе B1. Прежде всего, в плане технологий. Загляните под капот, и вы найдете уникальный двигатель Marussia-Cosworth объемом 2,8 л, который обладает беспрецедентной мощностью в 420 лошадиных сил.Впрочем, возможны и вариации — на выбор покупателя предлагается еще два бензиновых шестицилиндровых двигателя. V-образный … А агрегатируется спорткар исключительно АКПП … От механики здесь нет и следа. Любая из модификаций используется А-95 и на хорошей дороге развивает скорость 250 км / ч.

Примечательно, что практически все детали «Маруси» отечественного производства. Приобретается только двигатель, принадлежащий британцам, тормозная система, рулевая колонка и АКПП.Они были приобретены для того, чтобы машине было легче пройти сертификацию в ЕС. На спорткаре российского производства установлено три вариации силовых агрегатов … Самый слабый из них имеет мощность 300 лошадиных сил, а его объем составляет 3,5 литра. Это атмосферный двигатель с шестью цилиндрами V-образной формы. Далее идет пара 2,8-литровых двигателей с турбонаддувом. Они могут выдавать 360 и 420 лошадиных сил. Их поставляет Cosworth. Эти силовые агрегаты производились непосредственно Marussia Motors совместно с Cosworth (Англия), производящей силовые агрегаты для спортивных автомобилей (например, Формулы-1).

Автомобили оборудованы подушками безопасности водителя и переднего пассажира, мультимедийной системой с видеокамерами, навигационной системой и жестким диском на 320 ГБ. Устройство машины представлено в виде сварной кабины, ширина которой составляет 1400 мм, и алюминиевых листов, которые склепаны заклепками. К кабине прикреплены быстросъемные подрамники. Рычаги подвески на ШСках. Кузовные панели были сделаны из углеродного волокна с использованием автомобильной клавы, на некоторых старых автомобилях они сделаны из стекловолокна.Мотор устанавливался на жестких опорах на носилках. Сам носилки устанавливались на резиновых подушках. Большое количество элементов шасси было выполнено из листового материала с последующей гибкой. Двигатель установили посередине машины, а точнее прямо за передними сиденьями. Разгоняется 420-сильная версия Marussia B2, которая весит всего 850 кг за 3,8 секунды.

Опции и цены

Сравним модели Marussia B1 и B2. Примечательно, что цена на первую машину начиналась с 4 600 000, тогда как за собственную турбоверсию придется заплатить порядка 5 300 000.Еще более неоднозначная ситуация со второй «Марусей».

Николай Фоменко и его Marussia Group передадут вам его минимум за 5,4 миллиона рублей. При этом более продвинутая версия будет стоить 6,4 миллиона рублей. По состоянию на осень 2011 года с конвейера российского завода сошло более 30 автомобилей.

Подводя итоги

Конечно, очень приятно, что в России тоже есть свои суперкары. Судя по характеристикам и внешнему виду, у автомобиля Marussia B2 есть все шансы составить конкуренцию иномаркам этого класса.Автомобиль успел засветиться даже в таких компьютерных играх, как Need for Speed World, Need For Speed Most Wanted 2012, Asphalt 7 и Asphalt 8!

Однако, учитывая реалии современных украинских и российских дорог, вы вряд ли сможете управлять Marussia B2. Хорошим спортивным автомобилям нужны одни и те же дороги, а их, к сожалению, не хватает. Хотя, судя по объемам продаж, машина пользуется большим спросом.

Marussia B2 фото

Marussia Motors — российский производитель автомобилей, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским, а также автогонщиком и телеведущим Николаем Фоменко.Компания специализируется на спортивных автомобилях премиум-класса. Завод и единственный выставочный зал Marussia Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Также Marussia Motors является официальным партнером автогоночной серии «Формула-1».

В данный момент модельный ряд компании состоит из двух суперкаров, Marussia B1 и Marussia B2. Они могут оснащаться одним из трех шестицилиндровых вариантов V-образных двигателей: атмосферным объемом 3,6 л (300 л.с.) и двумя турбированными двигателями объемом 2,8 л (версии 360 и 420 л.с.).Все моторы производятся в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), занимающейся разработкой силовых агрегатов для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки — автомобиля Marussia F2 в кузове «кроссовер». На данный момент нет данных о начале его серийного производства.

Стоимость самой доступной Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

Лишь единицы машин нашли свое представление владельцам, а остальные после банкротства «Маруси» существовали в основном в виде комплектующих и недоукомплектованных шасси с кузовом.Новосибирская компания «ВИП-Сервис», занимающаяся тюнингом автомобилей, выкупила 6 оставшихся машин Marussia в различных условиях и собирается их отремонтировать, сообщает NGS.Novosti. Сколько стоят эти автомобили новосибирцам, не сообщается.

«Мы на полном ходу вывели две машины, это модели B1 и B2. Еще один кабриолет B1 требует доработки, прототип модели B3 — только в раме, без агрегатов. А Джип F2 в движении, но требует серьезного ремонта.Все эти машины просто стояли в гараже два года, примерно 2013-2014 гг. Их нужно приводить в порядок — после плохого отношения автомобили требуют внимания. Все интерьеры будут созданы заново, кузова планируем перекрашивать », — пояснил изданию руководитель VIP-службы Александр Сердцев.

Выкупленные экземпляры« Маруси »не допускаются к перемещению по дорогам общего пользования, т.к. это всего лишь прототипы или заготовки для суперкаров, новосибирское тюнинговое ателье намерено полностью восстановить эти копии и получить сертификат соответствия от автомобиля НАМИ… На реанимацию каждого суперкара, по словам предпринимателя, уйдет около 6-7 месяцев.

Самое интересное, что компания намерена выкупить права на использование бренда и бренда Marussia, чтобы наладить производство автомобилей этой марки в Сибири. Глава VIP-службы сообщил, что некий иностранный инвестор уже готов вложить средства в этот проект, чтобы организовать совместное производство «Маруса» в Новосибирске и Италии.

Имя

В большинстве источников и на официальном сайте имя транслируется как «Маруся», при этом Фоменко лично подчеркнул, что «Маруша» звучит правильно (mɑˈruːʃɑ).

Модельный ряд

Отношение к Формуле 1

Бренд Marussia появился в Формуле 1 в декабре 2009 года. С начала сезона 2010 года Marussia Motors стала официальным спонсором команды Virgin Racing. В конце того же сезона в ноябре 2010 года на пресс-конференции накануне Гран-при Абу-Даби 2010 было объявлено, что Marusya Motors приобрела крупный пакет акций Virgin Racing. Новая команда получила смешанное название Marussia Virgin Racing.В начале 2011 года стало известно, что Николай Фоменко назначен руководителем инженерного подразделения Marussia Virgin Racing. Сезон 2011 года команда провела под названием Marussia Virgin Racing и не набрала ни одного очка.

Все модели 2019 года: модельный ряд автомобилей Maroussia , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектация, отзывы владельцев Marussia, история бренда Marussia, обзор моделей Marussia, видео тест-драйвы, архив моделей Marussia.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Marussia.

История бренда Marussia / Marussia

«Маруся Моторс» — первая компания в России по производству спорткаров премиум-класса. Основателем Marussia Motors является известный телеведущий, музыкант и шоумен Николай Фоменко. История автомобилей Marussia начинается в 2007 году, когда Фоменко объявил о создании ООО «Маруся Моторс», в этом же году было запущено производство первого спорткара.Спустя год компания демонстрирует одноименный прототип «Marussia», который позже пошел в серию в двух вариантах — и. Николай Фоменко привез первые «живые» выступления своих автомобилей Marussia на Франкфуртский автосалон в 2010 году — тогда широкой публике были представлены опытные образцы моделей B1 и B2. Главной особенностью спорткара «Маруся» компания считает выпуск автомобилей со сменными кузовами. В мае 2010 года на площадке «Связь-Экспокомм-2010» в Москве автомобилистам показали концептуальную модель — семиместный внедорожник Marussia F2.

Николай Фоменко считал, что «Маруся» должна сначала завоевать зарубежный рынок, а затем уже занять российский сегмент. Автомобили Marussia заказывались в Германии, Англии, Франции. Компания, о которой только слышали в 2007 году, получила заказы на более чем 700 автомобилей. Несколько раз Marussia B1 и B2 были показаны в Сильверстоуне (Англия) при участии команды Virgin Racing. Официальный тест-драйв «Маруси» прошел во Франции на спортивной трассе Поль Рикар перед гонками в Монако.Marussia Motors планировала открыть свои салоны в Монако, Лондоне, а затем в Берлине и Штутгарте.

В альянсе Marus Renault-Nissan в качестве силовых агрегатов планировалось установить двигатели … Дополнительно Marussia могла комплектоваться английскими двигателями Cosworth. Планировалось использовать 6-диапазонный автомат или механику с тем же числом скоростей, что и трансмиссия на автомобилях Маруси. Спортивная подвеска может автоматически увеличивать дорожный просвет на 7,5 см при движении по обычной дороге… Но планам компании Marussia Motors не суждено было сбыться. И B1, и B2 так и не пошли в массовое производство … Огромные многомиллионные ссуды, невыполненные долговые обязательства и задержка выплаты заработной платы своим сотрудникам вынудили Marussia Motors объявить о банкротстве в 2014 году. Финансовые проблемы были названы официальной причиной ликвидация компании.

Проверьте суперкары Marussia B1 и B2, первые в истории российские спортивные автомобили

Оцените суперкары Marussia B1 и B2, первые в истории отечественные спортивные автомобили.

Что вы думаете о спорткарах Marussia?

Первым российским вторжением в мир суперкаров стал дебют спорткаров Marussia B1 и B2.

Автомобили B-Series — серия спортивных автомобилей, построенных российским автопроизводителем Marussia Motors (произносится как ма-рус-я).

Компания Marussia была основана в 2007 году автогонщиком и российским ведущим программы Top Gear Николаем Фоменко.

Целью компании было составить конкуренцию таким брендам, как Ferrari и Lamborghini.

Механически B1 и B2 очень похожи, но различаются по конструкции. Две машины имели одинаковые двигатели, компоновку, характеристики, подвеску и тормоза.

Маруся Б1

Двухдверное купе Marussia B1 производства Marussia Motors стало первым официальным суперкаром из России. Производство B1 началось в 2009 году.

Шасси было построено по конструкции полумонокока из алюминия, а двигатели были произведены британской инжиниринговой компанией Cosworth.

Он разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 3,2 секунды, а затем разгоняется до 305 км / ч (190 миль / ч)

Каждый из запланированных 2 999 самолетов B1, произведенных в период с 2009 по 2014 год, оценивается в 146 000 долларов (56,6 миллиона фунтов стерлингов, не включая сборы по месту назначения и клиринговые сборы в Нигерии).

Marussia B2

Marussia B2, впервые представленная на выставке во Франкфурте в Германии в 2009 году, является преемником B1.Он предлагает новый более острый дизайн, призванный придать ему более агрессивный вид.

Он был произведен финскими контрактными производителями специализированных автомобилей Valmet Automotive и Marussia Motors.

Marussia B2 предлагалась с 2,8-литровым турбированным двигателем V-6 или безнаддувным двигателем V-6 объемом 3,5 литра.

Этот двигатель развивает мощность от 300 до 420 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 3,2 секунды. Его максимальная скорость составляет 310 км / ч (193 миль / ч).

Всего было построено

500 единиц 2-дверного купе и до 2012 года все было продано. Стоимость каждого B2 составляет 130 460 долларов (50,6 миллиона фунтов стерлингов, без учета расходов на пункт назначения и клиринга в Нигерии)

Marussia B2 предлагалась с 2,8-литровым турбодвигателем V-6 или безнаддувным 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью от 300 до 420 л.с.

Что вы думаете о спорткарах Marussia?

неоправданных надежд.Что привело Marussia Motors к кризису

Все модели 2019 года: модельный ряд автомобилей Maroussia , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Marussia, история бренда Marussia, обзор моделей Marussia, видео тест-драйвы, архив Модели Marussia. Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Marussia.

История бренда Marussia / Marussia

Компания Маруся Моторс — первая компания в России, которая занималась выпуском спортивных автомобилей премиум-класса.Основателем Marussia Motors является известный телеведущий, музыкант и шоумен Николай Фоменко. История автомобилей Marussia начинается в 2007 году, когда Фоменко объявил о создании ООО «Маруся Моторс», в этом же году было запущено производство первого спорткара. Спустя год компания демонстрирует одноименный прототип «Marussia», который позже пошел в серию в двух вариантах — и. Николай Фоменко привез первые «живые» выступления своих автомобилей Marussia на Франкфуртский автосалон в 2010 году — тогда широкой публике были представлены опытные образцы моделей B1 и B2.Главной особенностью спорткара «Маруся» компания считает выпуск автомобилей со сменными кузовами. В мае 2010 года в Москве на площадке «Связь-Экспокомм-2010» концептуальная модель — семиместный внедорожник Marussia F2.

Николай Фоменко считал, что Маруся должна сначала завоевать зарубежный рынок, а затем заняться российским сегментом. Машины Marussia заказывались в Германии, Англии, Франции. Компания, о которой только слышали в 2007 году, получила заказы на более чем 700 автомобилей. Несколько раз Marussia B1 и B2 были показаны в Сильверстоуне (Англия) при участии команды Virgin Racing.Официальный тест-драйв «Маруси» прошел во Франции на спортивной трассе Поль Рикар перед гонками в Монако. Marussia Motors планировала открыть свои салоны в Монако, Лондоне, а затем в Берлине и Штутгарте.

В альянсе Marus Renault-Nissan в качестве силовых агрегатов планировалось установить двигатели … Дополнительно Marussia могла быть оснащена двигателями British Cosworth. Планировалось использовать 6-диапазонный автомат или механику с тем же числом скоростей, что и трансмиссия на автомобилях Маруси.Спортивная подвеска позволяет автоматически увеличивать клиренс на 7,5 см для езды по обычной дороге … Но планам компании Marussia Motors не суждено было сбыться. Обе модели B1 и B2 так и не пошли в серийное производство. Огромные многомиллионные кредиты, невыполненные долговые обязательства и задержка выплаты заработной платы своим сотрудникам вынудили Marussia Motors объявить о банкротстве в 2014 году. Официальной причиной ликвидации компании были названы финансовые проблемы.

Суперкар Marussia разработан в России отечественной компанией (Маруся Моторс).Эта компания была образована в 2007 году и буквально через полгода уже объявила о том, что суперкары будут производиться в России, что, несомненно, шокировало и озадачило большинство автолюбителей нашей страны.

За столь короткий срок в новоиспеченной российской компании Marussia Motors задумали концепцию нового производства, его дизайн, изготовление и изобретение основных элементов, создание рекламных ходов и другие решения. Согласитесь, в мировом автопроме за такой короткий промежуток времени мало кто добился столь оглушительных и грандиозных успехов.

Первая презентация нового автомобиля состоялась в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и гонщик, а ныне и президент компании Николай Фоменко, представивший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и пользоваться успехом не только в России, но и за рубежом.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественный автомобиль способен догнать даже такого известного производителя, как Lamborghini. Главная особенность Maroussi прикрытия иностранных компаний, как считает Николай Фоменко, в том, что он будет дешевле.Если европейские компании для создания крыши, как правило, используют интегрированные в кузов лонжероны, то в отечественной разработке все будет намного проще — кузов крыши будет из углеродного волокна, в производстве которого не нужно прибегать. услуги дорогих металлообрабатывающих цехов и прокатных линий.

Независимая передняя и задняя подвеска, шестиступенчатая АКПП, вентилируемые диски, небольшой вес автомобиля (чуть более 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды — все это подчеркивает то, что в России действительно умеют. делать современные автомобили, которые ничем не уступают, а во многом обгоняют европейские и мировые модели автомобилей. Цена Marussia B1 составляет около 100 тысяч евро.

Кроме того, рассматриваемое устройство имеет 320 ГБ памяти и основано на 4-ядерном процессоре. Еще одна особенность B2 — рулевое управление… В штатном режиме на скорости более 35 км / ч колесо начинает «набивать» массу. В спортивном режиме регулировки и настройки рулевого колеса можно выбрать прямо в автомобиле.

Подвеска машина Маруся тоже спец. Его изобрели в России, но производство налажено в Германии. Такая подвеска позволяет суперкару значительно увеличить клиренс на 7,5 сантиметра, благодаря чему автомобиль без особых усилий преодолевает, например, лежачие полицейские.

Совсем недавно, 10 сентября 2010 года, в Москве, на ул.В Тверском открылся первый российский шоу-рум. Сейчас суперкары производят в самом центре столицы нашей страны.

Отечественные покупатели начнут покупать «Маруся» только после того, как мода на российские суперкары в Европе станет повсеместной.Так или иначе, уже радует, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, которые по качеству и параметрам не уступают лучшим мировым производителям.

Еще больше подробностей о российских суперкарах Marussia вы можете узнать на официальном сайте Marussia Auto.

Николай Фоменко и Ефим Островский работали над созданием бренда Marussia. Первый известен как талантливый актер и успешный автогонщик, а второй — как серьезный бизнесмен.«Маруся» — автомобиль, воплотивший самые смелые фантазии двух неординарных мужчин.

Как все начиналось

В 2007 году началось серийное производство российских спорткаров премиум-класса. Первая модель предстала перед любопытными взглядами год спустя. А через двенадцать месяцев состоялась официальная премьера. «Маруся» — автомобиль, сумевший удивить искушенную публику в 2009 году.

Несомненный успех

Российская машина «Маруся» с самого начала выпускалась в двух модификациях (об этом позже).Фоменко отметил, что при необходимости модельный ряд может быть расширен. В этом вопросе производители полагаются исключительно на пожелания потребителей. Любой вид кузова (естественно, в разумных пределах) можно спроектировать в кратчайшие сроки.

Знатоки и просто любители быстрых автомобилей отмечают, что «Маруся» — автомобиль, ставший воплощением уникальных дизайнерских идей и эталоном динамизма. Несомненный успех проекта подтверждается тем, что Marussia — первый российский автопроизводитель, ставший официальным представителем легендарной «Формулы-1».

Модель Б1

Спорткар «Маруся» интересен и внешним видом, и техническими характеристиками, и, несомненно, своей уникальностью. Разработанные и произведенные в России, не могут не привлекать внимание. К тому же у многих ценителей спорткаров пробуждается здоровый азарт, ведь руководство компании приняло решение выпустить всего 2999 машин серии В1 «Маруся».

Автомобиль, отзывы о котором можно услышать только восторженные, — предел мечтаний многих ценителей.высокая скорость … Они готовы отдать за это любые деньги. Кроме того, он привлекает любителей комфортной и безопасной езды на самых разных типах трасс. Именно поэтому машина Маруся стала такой популярной.

B1 series

Под элегантным капотом спрятан самый мощный мотор Marussia-Cosworth. Его рабочий объем составляет 2,8 литра. Двигатель выдает до четырехсот двадцати «лошадок», крутящий момент — 410/4000 Нм. Спорткар разгоняется до «сотни» всего за 3,8 секунды. составляет 250 километров в час, что позволяет развивать шестиступенчатую коробку передач и

Двигатель, установленный на модификации В1, является самым мощным.Автомобиль с таким двигателем будет стоить четыре миллиона семьсот тридцать девять тысяч рублей. Есть более дешевый вариант. У него 3,5-литровый мотор на триста «лошадок». Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды. Пользователи отмечают, что эту разницу очень сложно заметить, тем более что все модели имеют одинаковую максимальную скорость.

Золотая середина

Самая популярная модификация, отличающаяся оптимальным сочетанием цены и технических характеристик, оснащенная 2.8-литровый двигатель без номинала мощностью 360 «лошадок». При этом «Маруся» разгоняется до заветной сотни за 4,2 секунды. Этот «зверь» с удовольствием питается топливом АИ-95.

физические характеристики

Длина экземпляров серии В1 составляет 4 метра 64 сантиметра, ширина — 2 метра, высота — 1 метр 10 сантиметров. Автомобиль весом 1100 килограмм уверенно идет по трассе, опираясь на специальные шины на двадцатидюймовых колесах (кованые).

Еще одна новинка

16 сентября 2009 года посетители Франкфуртского автосалона увидели не только версию B1 в двух кузовах, но и версию B2.Три «Маруси» были изготовлены из разных материалов. Белый спортивный автомобиль B1 и синий B2 имеют кузова из карбона, а бело-голубой B1 изготовлен из базальта.

B2 также оснащался двигателем Marussia-Cosworth, разработанным совместно российскими и британскими специалистами. 3,6-литровый V6 предлагается в различных вариантах мощности. Минимум — 250 «лошадок», максимальный — 420. На этапе разработки предполагалось, что для «Маруси» будет использоваться шестицилиндровый двигатель — такой же, как на автомобилях Renault и Nissan.

Двигатель по умолчанию устанавливается с пятиступенчатым «автоматом», но впоследствии специалисты могут заменить его на любую подходящую коробку передач. Благодаря этому сравнительно легкая машина, вес которой чуть больше тонны, может разгоняться до «сотни» за пять секунд и радовать своего владельца скоростью более 250 км / ч.

Специалисты отмечают, что при желании автомобиль может быть укомплектован электростанцией от производителя Chrysler. Конструирование аккумуляторов осуществлялось совместно с КамАЗом.

«Маруся» может похвастаться самой современной цифровой начинкой. Все системы объединены в сеть с высокоскоростным беспроводным доступом в Интернет на основе связи Yota 4G нового поколения.

В этот раз все нормально

Многие из нас уже не удивляются тому, что все автомобили российского производства нуждаются в многочисленных доработках и не составляют серьезной конкуренции. зарубежные коллеги … Поэтому на Франкфуртском салоне многие представители прессы (особенно зарубежной) смотрели на Марусю с долей иронии.Само словосочетание «русский суперкар» вызывало ухмылку. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что «Маруся» — автомобиль, характеристики которого находятся на очень высоком уровне … И даже по дизайну машина ничуть не уступает ближайшим конкурентам.

На самом деле машина выглядит даже интереснее, чем на фотографиях. Панели кузова были подогнаны намного лучше, чем у опытной модели. Конечно же, люксовые автомобили обтянуты кожей внутри.

Интерес покупателя

«Маруся» — автомобиль, производитель которого готов выполнять частные заказы.Имея 100–150 тысяч долларов, вы можете стать счастливым обладателем нашумевшего суперкара. Правда, стоять в очереди надо. И если в 2010 году у Фоменко было всего семнадцать заказов, то сейчас их, конечно, намного больше.

Из первых рук

Известный российский шоумен Николай Фоменко утверждает, что идея создания и производства собственных спортивных автомобилей пришла ему в голову на китайском этапе чемпионата мира FIA GT World Championship. Затем водитель разбил свой Aston Martin во время тренировочной гонки.До старта оставалось всего четыре часа, и надежд на выздоровление «железного коня» таких сроков просто не было. Однако китайские специалисты сделали, казалось бы, невозможное: они сделали крыло и бампер из кевлара (параамидного волокна), предназначенного для британского суперкара. В результате машина Фоменко достойно выдержала испытания на трассе, а сам гонщик с тех пор мечтал создать серийный дорожный автомобиль на базе космического каркаса.

Идея китайцев позволила россиянам отказаться от дорогостоящей металлообработки и сделать производство автомобилей максимально простым технологическим процессом, сопоставимым по трудозатратам со сборкой мобильных телефонов.

Главное преимущество производителей Marussia- то, что они выпускают автомобили с возможностью смены кузова. Кроме того, планируется собирать седаны и кроссоверы этой марки.

По словам Фоменко, «Маруси» отличаются исключительной надежностью. При необходимости даже поедут во Владивосток. Идея необычного имени принадлежит бывшей жене шоумена — Марии Голубкиной.

Marussia Motors — российский автопроизводитель, основанный в 2007 году политтехнологом Ефимом Островским и автогонщиком и телеведущим Николаем Фоменко. Специализация компании — спорткары премиум-класса … Завод и единственный выставочный зал Marussia Motors находится в Москве. В компании работает около трехсот человек. Также Marussia Motors является официальным партнером автогоночной серии «Формула-1».

В данный момент модельная линейка компании состоит из двух суперкаров, Marussia B1 и Marussia B2.Они могут быть оснащены одним из трех шестицилиндровых вариантов V-образных двигателей: атмосферным 3,6 л (300 л.с.) и двумя турбированными 2,8 л (версии 360 и 420 л.с.). Все моторы производятся в сотрудничестве с Cosworth (Великобритания), которая занимается разработкой силовых агрегатов для гоночных автомобилей.

В 2010 году состоялась премьера новинки — автомобиля Marussia F2 в кузове «кроссовер». О запуске его в серийное производство в настоящее время нет данных.

Стоимость самой доступной Marussia B1 с атмосферным двигателем составляет 4 600 000 рублей.

Лишь единицы коммерческой техники нашли своих владельцев, а остальные после банкротства «Маруси» существовали в основном в виде комплектующих и недоукомплектованных шасси с кузовом. Новосибирская компания «ВИП-Сервис», занимающаяся тюнингом автомобилей, выкупила 6 оставшихся машин Marussia в различных условиях и собирается их отремонтировать, сообщает NGS.Novosti. Сколько стоят эти автомобили новосибирцам, не сообщается.

«Мы на полном ходу вывели две машины, это модели B1 и B2.Еще один кабриолет B1 требует доработки, прототип модели B3 только в раме, без агрегатов. А джип F2 в движении, но нуждается в серьезном ремонте. два года они просто стояли в гараже, они примерно 2013-2014 гг. Их нужно приводить в порядок — после плохого отношения автомобили требуют внимания. Все интерьеры будут созданы заново, кузова планируем перекрашивать », — пояснил изданию руководитель VIP-службы Александр Сердцев …

Выкупленные экземпляры« Маруси »не допускаются к перемещению по дорогам общего пользования, так как они всего лишь прототипы или заготовки для суперкаров.Новосибирское тюнинговое ателье намерено полностью восстановить эти экземпляры и получить сертификат соответствия от автомобиля НАМИ … Реанимация каждого суперкара, по словам предпринимателя, займет около 6-7 месяцев.

Имя

Модельный ряд

Отношение к Формуле 1

Бренд Marussia появился в Формуле 1 в декабре 2009 года. С начала сезона 2010 года Marussia Motors стала официальным спонсором команды Virgin Racing. В конце того же сезона в ноябре 2010 года на пресс-конференции накануне Гран-при Абу-Даби 2010 было объявлено, что Marusya Motors приобрела крупный пакет акций Virgin Racing.Новая команда получила смешанное название Marussia Virgin Racing. В начале 2011 года стало известно, что Николай Фоменко назначен руководителем инженерного подразделения Marussia Virgin Racing. Сезон 2011 года команда провела под названием Marussia Virgin Racing и не набрала ни одного очка.

Печально известный, но замечательный: Marussia B2

Каждый год выпускается несколько автомобилей, при этом некоторым удается привлечь внимание прессы благодаря своему уникальному стилю, функциям или характеристикам, тогда как другим не уделяется должного внимания.Таким образом, создавая этот сериал, с каждым эпизодом мы будем приносить менее известный автомобиль или сильно недооцененный автомобиль. С первого эпизода давайте начнем с Marussia B2.

Прежде чем мы перейдем к автомобилю, позвольте мне вкратце рассказать о компании Marussia Motors. Основанная в 2007 году, она, как известно, первая в России компания по производству суперкаров. Его возглавил автогонщик Николай Фоменко. Компания проработала всего 7 лет, прежде чем подошла к печальному концу. За время своего бизнеса они выпустили 3 машины, одна из которых — внедорожник.

Marussia B2

Представленный еще в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, Marussia B2 представляет собой суперкар со средним расположением двигателя, который является преемником Marussia B1. В отличие от B1; B2 был хорошо принят, и было сказано, что было произведено всего 500 единиц, все из которых были проданы в 2012 году.

Экстерьер:

B2 имеет очень «брутальный» внешний вид с матовой черной краской на воздухозаборниках и передней решетке, что придает ему уникальный внешний вид по сравнению с большинством суперкаров.Как и спереди, по бокам автомобиля есть воздухозаборники, расположенные таким образом, чтобы подчеркнуть задние колеса. В целом автомобиль выглядит как что-то из фантастического фильма из-за диковинного внешнего вида. Автомобиль весит всего 1100 кг при ширине 2000 мм и длине 4635 мм.

Интерьер:

Как и внешний вид, интерьер B2 уникален. В отличие от большинства суперкаров, Marussia оснащена полностью мультимедийной центральной консолью и полностью цифровым спидометром, что делает ее первой в своем роде еще в 2009 году, когда этот автомобиль официально дебютировал.В дополнение к наличию цифровых устройств компания также предложила широкий выбор вариантов настройки интерьера.

Двигатель и производительность:

Marussia B2 предлагалась с двумя двигателями в среднемоторных конфигурациях.

2.8L V6 Turbo от Cosworth, производящий 420HP
3,5 л безнаддувный двигатель мощностью 300 л.с.

Самая мощная версия может разгоняться от 0 до 100 менее чем за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 305 км / ч.B2 оснащен сверхлегкими сплавами, высокопроизводительными шинами и керамическими тормозами.

Цена:

Хотя вы не можете просто заказать его сегодня, но на момент запуска этот автомобиль имел базовую цену в 130 000 долларов. Большинство его конкурентов были почти вдвое дороже и предлагали меньшую производительность на доллар. Если вам повезет, вы можете купить подержанный B2 примерно за 280000–350000 долларов.

Интересные факты:

Marussia B2 весит всего 1100 кг, что делает его чрезвычайно легким.Для сравнения, Toyota Aqua весит более 1100 кг.
Двойные насадки выхлопной системы на автомобиле установлены высоко над задней частью, что делает их очень близко к двигателю. Это упрощает выход выхлопных газов.
Marussia B2 использовалась в ряде видеоигр, включая Need For Speed Most Wanted и DriveClub.
Этот автомобиль оснащен шасси из углеродного волокна, поэтому его масса в снаряженном состоянии составляет 1100 кг.
Несмотря на небольшую занимаемую площадь, он вмещает до 80 литров топлива.

Итак, это была Marussia B2. Первый суперкар из России. Следите за обновлениями, чтобы увидеть еще одну уникальную и менее известную машину в следующем эпизоде.

Marussia — все модели Маруся 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

История марки Marussia / Маруся

Николай Фоменко начал производство суперкаров «Маруся»

Машина Маруся

Аналитики The Things напомнили о потрясающих характеристиках первого российского суперкара

Спортивный автомобиль Marussia (+ фото, видео)

Автомобиль Marussia видео

Спортивная Marussia фото

Похожие статьи

В продажу поступил первый российский спортивный автомобиль Marussia

российских суперкаров Marussia B1 и B2 от Marussia Motors.Не плачь, «Маруся»! Сибирский бизнесмен хочет возродить спорткары Marussia

С чего все начиналось

Несомненный успех

Модель B1.

Series B1.

Золотая середина

физические характеристики

Еще одна новинка

На этот раз все нормально

Интерес покупателей

Из первых рук

Немного истории

Маруся Б1.

Marussia B2.

Технические характеристики marussia

Вместо отзывов

Что случилось с Marussia? | Смена полосы движения

Кто изобрел маруся. Спорткар Marussia: неоправданные надежды

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Опции и цены

Подводя итоги

Marussia B2 фото

Имя

Модельный ряд

Отношение к Формуле 1

История бренда Marussia / Marussia

Проверьте суперкары Marussia B1 и B2, первые в истории российские спортивные автомобили

Маруся Б1

Marussia B2

неоправданных надежд.Что привело Marussia Motors к кризису

История бренда Marussia / Marussia

Как все начиналось

Несомненный успех

Модель Б1

B1 series

Золотая середина

физические характеристики

Еще одна новинка

В этот раз все нормально

Интерес покупателя

Из первых рук

Имя

Модельный ряд

Отношение к Формуле 1

Печально известный, но замечательный: Marussia B2

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики