Поперечное раскачивание авто на малой скорости — Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
16.10.2008, 12:13 #1
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
В общем еду я в пробочке на коробке-автомат и ловлю себя на том, что при медленнейшей езде 5-10 км*ч машину раскачивает из стороны в сторону, с более сильным уклоном вправо (Р11 праворукий). Я грешу на тормозной диск, который был мною неудачно искривлён при пересечении водной преграды на горячую. Вот такая проблема, что ещё может быть? Аммортизаторы каяба новые по-кругу. Стабилизаторы живые, рычаги буду перебирать по- ВОВАНЫЧУ.
16.10.2008, 12:24 #2
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
еще могут быть виной привода, износ гранат, особенно внутренних
16.
10.2008, 13:18
#3
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
такие симптомы при кривых колесных дисках обычно бывают. Или не равномерный износ протектора .
17.10.2008, 05:43 #4
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
+1
кривые колесные диски или люфт в ступечных подшипниках
18.10.2008, 02:53 #5
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
Даже очень может быть причиной рычаг!!!!! Я мог машину раскачать когда она стояла на месте.Все грешил на аммортизаторы. Поменял левый верхний рычаг и все стало на свои места.
Все грешил на аммортизаторы. Поменял левый верхний рычаг и все стало на свои места.
29.10.2008, 00:02 #6
Поперечное раскачивание авто на малой скорости
у меня такакя штука была, когда один колёсный диск был ,ну мягко говоря, не совсем круглый.
10.05.2010, 03:51 #7
Машину болтает на медленной скорости
Народ,подскажите,если кто сталкивался — на медленной скорости 20-40 км/ч,особенно на нейтралке машину качает вправо-влево в такт движению,т.е.если расслабиться — то голова начинает качаться(без шуток).
Вопрос: «в чем дело»?
Предположение — кривые диски…Н не факт…
Может кто сталкивался с этой проблемой???Подскажите??
..10.05.2010, 09:18 #8
ну если на ровной дороге…то только диски овальные, причем сильно овальные)
10.05.2010, 09:38 #9
могут быть стойки мертвые хотя бы две по диагонали с колесом разбалансированым/диском мятым на одной из них, т.к. стойки работают по диагонали могло быть так что одно колесо влетело в яму помялся диск, стойка умерла,поездил диагональная тоже умерла, вот и результат.
.
10.05.2010, 14:00 #10
может быть еще резина криво одета. у друга на тоёте было. съездил на шиномонтаж, там сняли, одели — все ок стало
На малой скорости машина виляет
Главная » Разное » На малой скорости машина виляет
При малой скорости, машину качает, из стороны в сторону. В чем причина?
Правильно думаешь: посмотри — все ли колеса одинаковые?
дак это стойки убиты наверно вот её качает тудой сюдой
при установке любой резины нужно делать баланстровку, там скажут какое колесо ставить назад какое вперед и поставят грузики если нужно, и дело не в хранении колес а в износе резины с прошлой балансировки.. . попробуйте все же отбаланстровать, уверен дело в этом.
конечно стойки, так не увидишь, нужно на подъёмнике чтобы машину подняли в сервисе, если увидишь масляные подтёки то потекли, только замена, а то что на скорости перестаёт трясти так это понятно что машину прижимает.
Или на каком-то из колёс восьмёрка, либо откручено, так и потерять недолго!))
Проверить затяжку гаек колеса…. потом на балансировку.
Погнут диск или «восьмёрка№ на резине.
прислушайся к «Просто Деду» Да и резину надо проверить и отбалансировать, кстати при балансировке кривое колесо сразу вылезет…
При малой скорости, машину качает, из стороны в сторону. В чем причина?
Как минимум проверить давление в шинах, сами шины — их состояние, балансировку колес. Если все в норме, то на развал-схождение.
Попробуйте во время езды сексом не заниматься!))
Похоже выработались втулки реактивной тяги. P.S. Резина случайно не Амтель? У этой резины бывают шишки по поверхности качения!
да, секс и в правду качает машину, ДОКАЗАНО!!!: -).
…
напиши по подробней! а то как то в замешательстве
В шиномонтаж. Там на балансировочном станке видно будет. Корд скорей всего разваливаться начал.
износ резины…
колеса отбалансируй и кардан, если заднепривод, это для начала, если не пройдет тогда ходовую смотри
очень внимательно проверь состояние колес (лучше снять и внимательно осмотреть) скорее всего у тебя где то прорыв корда и выпячивание шишки. очень не рекомендую ездить на такой резине, если еще хочешь пожить. как вариант-наложение латки в середине ската и установка камеры (если шина бескамерка), но это как запаска на самый крайний случай. проверь состояние амортизаторов, наконечников рулевых тяг, да и вообще покажись на нормальном сто. и еще одно-посмотри на размер шин, может разные по диаметру, тоесть сзади стояли одни, спереди-другие, а потом разнобой спереди и сзади поставили? у меня одна подруга (блондинка) пол-года так отъездила. то же удивлялась, почему машина себя как то странно ведет..
. .
у меня на хюндае акценте так было-поменяли задние стойки-прошло моментально
внутренний шрус — когда он изнашивается — ни гула ни чего не слышно, а из-за выработки идет вибрация на колесо причем только на маленькой скорости!
Ответы Mail.ru: Причины «виляния» машины
Что-то не то с полуосями или тормозами.
Может калейность на дороге- при торможении машина вилять может. Или неравномерное торможение при неисправности тормозной системы
колесо ударенное и стало овалом! такое и у меня было
1001 причина на любой машине
Да скорее всего грыжа на колесе на поверхности катания колеса и очень не маленькая судя по всему раз со стороны заметно))
если это наблюдал сзади за нашей машиной, на малой скорости, то это работа редуктора и подносившиеся подшипники редуктора. Редуктор работает так, какое колесо легче крутить, то и крутит. Вот и получается, то левое, то правое, где меньше нагрузка.
развал-схождение нарушено
Полуоси гнутые, подщипники полуосей убитые, дифференциал глючащий.
. . И еще 998 причин..
Разная резина, неисправности тормозной системы, разный уровень сцепления резины с дорогой ( скажем, одна сторона машины оказалась на более скользком покрытии ) и т. д. Так же к этому может привести излюбленное торможение двигателем.
6 причин, почему авто кидает из стороны в сторону 🌟
На чтение 2 мин.
Транспортные средства являются неотъемлемой частью жизни каждого современного человека, ведь они позволяют качественно и оперативно выполнять поставленные задачи. При этом они постоянно находятся под негативным воздействием факторов внешней среды. Так, во время езды авто может заносить в сторону, особенно на поворотах. Далее более подробно рассмотрим основные причины, почему машину бросает из стороны в сторону.
Причины, почему авто кидает из стороны в сторону
1. Проблемы с колесами являются первой и основной причиной кидания автомобиля из стороны в сторону. Это может быть неравномерное давление или изношенность, нарушение балансировки.
Толщина протектора не должна быть меньше 0,8 мм. Кроме того, износ должен быть равномерным по всей площади колеса.
2. Неисправность амортизаторов является еще одной причиной, почему машину бросает из стороны в сторону. Если они повреждены, то во время движения плохо гасят вибрации или удары, поэтому машина может раскачиваться. Амортизаторы выходят из строя из-за длительной эксплуатации или чрезмерной нагрузки.
3. Повреждение сайлентблока. Преимущественно такие детали можно встретить на балках, подрамнике, стойках амортизатора или рычаге. Автомобиль может раскачивать во время езды, даже если поврежден только один элемент.
4. На устойчивость автомобиля во время движения также влияют рулевые наконечники и шаровые опоры. Любая неисправность может привести к раскачке автомобиля во время езды. Особенно это заметно на поворотах. Основной причиной неисправности является дефицит масла, разрыв пыльника или загрязнение шарнира.
5. Неисправность подшипника является еще одной причиной, почему авто бросает из стороны в сторону.
Преимущественно он повреждается из-за грязи и влаги.
6. Причины, почему машину бросает из стороны в сторону — неправильная настройка развал-схождение. Это очень важный фактор, от которого будет зависеть устойчивость и безопасность авто во время движения.
проголосуй за пост!
Загрузка…
Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Что-то часто брякает на неровной дороге и на малых скоростях
Вот уже месяца 3 беспокоит появление на грунтовке-щебёнке и на неровностях разбитых дорог глухих брякающих частых звуков на малых скоростях, справа. Звук в такт неровностям и камешкам. С момента появления не прогрессирует, в руль и педали не отдаёт, но слышно его хорошо. Летом последний раз был на диагностике подвески, всё было в норме. Тогда я искал источник глухих хаотичных звуков на новом ровном асфальте и скорости 40-70 км/ч, причиной оказались летние покрышки — сменил на зимние, проблема исчезла…
Полный размер
Сейчас же не знаю что может это быть такое, сильно напоминает бряканье стойки, но они у меня стоят все новые с весны, чуть более полугода назад.
Варианты:
1. стойки — наверное, исключены, так как стоят чуть более полугода, и десяти тысяч не проехали, при продавливании машины чувствуется, что они очень тугие, при осмотре сухие, не текут;
2. опоры — но они так же новые, как и стойки, фирма SNR, скрипов нет, их подшипники работают без особенностей;
3. вырвало одно крепление бачка омывающей жидкости — версия из комментариев на Драйв2, не проверял;
4. рейка стучит — звук глухой и справа, на металлический не похож, люфта в руле нет, но я не знаю как она стучит, говорят сильно;
6. люфт шаровых — х.з. летом менял сайленты, шаровые вроде тугие, CTR им год всего или 15 тысяч пробега;
7. люфт в наконечниках — исключен, им полгода CTR, менялись весной;
8.
сайленты — без трещин, новые, полиуретан;9. петля капота справа — не знаю как проверить, пробовал подтянуть гайки в месте крепления петли и крышки капота, не помогло, может в месте крепления к крылу нужно подтягивать? Пробовал убрать «кочергу» и на весу расшатывать за крышку капота эту петлю — сидит плотно, звуков не издаёт;
10. задевал бачок антифриза трубку кондиционера — проложил поролон, звуков стало чуть-чуть меньше; видимо этот источник звуков не основной;
11. брякает блок релюшек и его крышка у правого крыла рядом с бачком антифриза — обложил всё поролоновой губкой, проехался, звуки остались;
12. локеры и пластиковые щитки между колесом и подкапотным пространством — вроде всё там нормально, щитки болтались, стягивал пластиковыми хомутами;
13. направляющие суппортов — стоят новые направляющие, суппорта не брякают;
14. справа новая ступица и новый её подшипник оригинал, с установки прошло полгода, да и не должен он стучать, обычно воет самолётом при неисправности…
Продолжу наполнение списка при появлении ещё вариантов, а ещё при проверке какого-либо из пунктов.
Друзья, очень нужна ваша помощь, кому-то может моя проблема сразу станет понятной или кто-то подобное бряканье вылечил…
Добавлено 01.11.2016г.
Залез сегодня под крышку капота стал трогать всё, что может издавать звуки.
Обнаружил, что крышка блока релюшек или предохранителей у правого крыла всё же болтается, не смотря на то, что обложил её поролоном. Взял два пластиковых хомута по 20 см, вставил один в другой — получил хомут около 40 см. Пропустил его вокруг блока и стянул сверху на крышечке. Тишина.
Стал шевелить бачок с жидкостью ГУР, при при движении его в вертикальной плоскости издаёт какие-то звуки. Проложил поролоновую губку между им и маленьким блоком предохранителей (или реле).
Схематично. Этот колхоз до ума доведу при появлении времени.
Промежуточный итог, какие-то брякающие тихие глухие звуки остались, но их стало намного меньше, минут 20 катался и слушал.
Однако, при езде по частым мелким ямкам глубиной примерно 3-5 см есть средней громкости глухое частое, беспокоящее меня, бряканье справа и как показалось вверху, может и петля капота, но крышку его шатал в углу и закрытой и открытой — молчала, может ли быть такое, что предпринять?
Добавлено 02.11.2016г.
С целью диагностики проложил справа под «клык» петли капота тряпочку, бряканье не пропало. Продолжаю поиски.
Добавлено 06.11.2016г.
Сегодня
#5. Трясёт руль на скорости, колёса в порядке — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Тема стара, как само 10-е семейство
(не обижайтесь — это шутка, для начала разговора, так сказать).
Начну из далека — про резонансные колебания слышали?
Заведомо откидывая балансировки колес, кривые диски и т.
п. имеем:
1. Бьет руль на скорости без торможения.
Основная неустранимая причина на 10-ках это резонанс подвески, вызываемый огромным количеством факторов — от неаккуратности посадки колеса на ступицу, до гуляющих тормозных суппортов и кривого асфальта.
Доказывать и описывать теории можно много и нудно.
Самое простое доказательство:
на скорости 100-120 бьет руль на 175/70/13. Ставим 175/65/14 и бьет руль на 90-100 (если скорость выше или ниже, то не бьет). Думаю, остальное понятно.
Более того: ставили колесо на сервисе на роллик и «разгонялись». На «достигнутой скорости» биение колеса наблюдалось даже взглядом. 🙂
2. Бьет руль при торможении с/до некоторой скорости.
Снимаем колесо и начинаем качать тормосуппорт: ой… а направляющие-то болтаютси… И как их не имей — они болтались, болтаются и будут болтаться в своих дырках. Как говорится, как х@й в 3.14зде болтается кораблик по волнам…
К сожалению на ролликах сию причину однозначно не проверить, однако перебрав штук 20-ть новых тормосуппортов и направляющих и выбрав среди них самые «плотносидящие» сие биение куда-то исчезло… Делайте выводы.
3. Лечение:
по п.1 — увеличение жесткости подвески — жесткие аммы, нижние растяжки («спортивные рамы»), категорически аккуратные посадки тормодисков и колес (по колесам например — крутим болтики крест-накрест и по чуть-чуть и т.д.)
по п.2. — забиваем или берем тормодиск и начинаем его центровать на станке до микронов, а потом колодчки шлифуем до тех же микронов. Хоть чуть-чуть, да поможет.
(С)
Можно пытаться устранить, методик много: от железных колпачков на ступичную гайку от классики, до финишной балансировки.
Все равно рано или поздно все начнется.
Если хочется совсем уж устранить, то:
1) меняем сайлент-блоки на всей подвески на жесткие, или очень внимательно проверяем/пресуем/мнем обычные.
2) категорически аккуратно меняем (проверяя!) стойки и их опоры.
3) еще более категорично подходим к ступице и ШРУСам (почти всегда зипы ступиц кривые)
4) Купив новые тормодиски бежим с бутылкой к знакомому токарю и категорически аккуратно с личным контролем их протачиваем — даже у Лукасов есть биение.
Оно конечно в «пределах нормы», но о каких нормах мы говорим? Делать так делать.
5) Купив новые колодочки проходим по ним шлифовалкой, причем аккуратно:сначала раскаляем и имитируем пропекание по установке, а потом шлифуем.
6) С ПАСПОРТНЫМИ усилиями обтягиваем все болты и гайки динамоключом.
7) Лично смотрим на шиномонтаже на диски и колесо, особенно требуем окончательной проверки: когда все грузики повешены, а покажите-ка мне, господа шиномонтажники эфект — покрутите-ка готовое колесико — а то порой бывает такое, что мама не горюй.
8) перед установкой колеса долго смотрим на тормосуппорта и иже с ними, может есть возможность «подкрутить».
9) С матюгами ровняем защитный кожух тормозного диска — он ТАКОЙ :ooo: бывает, что е-мае… А на скорости, когда под его «крылышками» воздух из диска вентилируемого прет, то кривизна его поверности такие завихрения и дергания дает, что диву даешься — как колесо не отлетает.
10) аккуратно все собираем, соблюдая п.6 и имеем нормальную подвеску, без биений и тормозного онанизма на дороге…
Только вот дорого оно.
Правда у некоторых все пункты не обязательны — им легче.
Что такое предсмертное колебание и что делать, если оно есть в вашем автомобиле?
Ваш автомобиль начал «предсмертное колебание»? Или, может быть, вы заметили странную вибрацию или тряску во время работы двигателя на холостом ходу?
Какой бы тип раскачивания ни возникал во время вождения, мы здесь, чтобы помочь диагностировать проблему. В этом руководстве мы рассмотрим, что такое предсмертные колебания и что их вызывает, а также как определить другие странные сотрясения и вибрации вокруг вашего автомобиля.
- Что такое предсмертное колебание?
- Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?
- Проблемы с двигателем
- Неисправности колес, шин или тормозов
- Повреждение подвески или шасси
Предсмертное колебание — это когда ваша машина трясется, раскачивается или вибрирует во время вождения. Он используется для описания серьезной тряски и вибрации, особенно на высоких скоростях.
Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?Колебания, тряска и вибрации автомобиля могут вызывать беспокойство, но не всегда указывают на серьезную и опасную неисправность. Хотя мы всегда рекомендуем доставить ваш автомобиль к профессионалу, вот некоторые из проблем, которые могут вызывать его раскачивание во время вождения.
Проблемы с двигателем
Если ваш автомобиль трясется или вибрирует на холостом ходу или во время движения, возможно, проблема в двигателе.
Несколько проблем вызывают такие симптомы, в том числе:
Свечи зажигания контролируют воспламенение топливно-воздушной смеси двигателем вашего автомобиля в камере сгорания. Если свеча выйдет из строя, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что может привести к дрожанию или вибрациям.
Свечи зажигания обычно служат около 80 000–100 000 миль, поэтому они не должны вызывать никаких проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля. Тем не менее, они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы избежать неисправностей, поэтому убедитесь, что они включены в годовое обслуживание.
Если вы подозреваете, что неисправная свеча зажигания может быть причиной раскачивания вашего автомобиля, вы можете проверить и заменить ее, если вы уверены под капотом. У нашего партнерского бренда Redex есть подробное руководство по обслуживанию и замене свечей зажигания, поэтому обязательно прочитайте его, если планируете выполнять работу самостоятельно.
Засорение воздушного фильтра вызывает те же проблемы, что и неисправная свеча зажигания, включая пропуски зажигания, рывки двигателя и падение мощности. Это потому, что он мешает топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Если в необъяснимой тряске виноват забитый воздушный фильтр, можете считать себя счастливчиком. Очистка или замена воздушного фильтра — это быстрое решение, которое может сделать большинство людей, и оно не требует каких-либо специальных инструментов или дорогостоящих счетов за ремонт.
Руководство поможет вам проверить, очистить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля. Деталь часто находится прямо в передней части автомобиля, и ее легко вставлять и вынимать. Если он забит грязью, вы можете использовать воздушный шланг, пылесос или баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить его. Если он выглядит поврежденным, обязательно замените его.
Неисправности колес, шин или тормозов
Если ваш автомобиль раскачивается, вибрирует или трясется во время движения, велика вероятность того, что проблема связана с колесами или шинами.
Проблемы с колесами и шинами являются причиной большинства смертельных колебаний на дороге, поэтому необходимо регулярное техническое обслуживание и уход.
Более того, если вы заметили, что ваш автомобиль дергается или виляет при торможении, вам может потребоваться проверка тормозов у специалиста. Колебание тормозов не всегда является признаком чего-то серьезного, но вы должны устранить проблему как можно скорее, чтобы ваш автомобиль был безопасным и пригодным для эксплуатации.
Давайте подробнее рассмотрим некоторые причины, по которым колеса, шины и тормоза могут вызывать тряску вашего автомобиля.
Схождение и балансировка колесПередние и задние колеса должны быть выровнены, чтобы ваш автомобиль мог двигаться прямо и точно по дороге. Если они отклоняются от линии даже на несколько миллиметров, это может вызвать ряд проблем, включая неравномерный износ шин и тряску.
Если вы подозреваете, что колеса вашего автомобиля смещены, обратитесь к профессиональному механику или шиномонтажнику.
Они используют машину для регулировки колес, и это не так дорого, как вы могли бы ожидать.
Удивительно легко сбить колеса автомобиля со схождения. Врезались ли вы в бордюр во время параллельной парковки или попали в выбоину на скорости; возможно, вам придется раз в год регулировать колеса вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они прямые и сбалансированы.
Давление в шинах или неравномерный износ протектораСмертельное колебание вашего автомобиля может быть вызвано такой простой причиной, как низкое давление в шинах. В этом случае мы рекомендуем отнести его в гараж, так как у вас может быть медленный прокол или другое заболевание, из-за которого давление в шине снижается во время движения.
Неравномерный износ протектора также может вызывать тряску и вибрацию, особенно на высоких скоростях. По сути, это когда шины теряют свою форму и однородность — побочный эффект несоосности.
Если причиной тряски вашего автомобиля является неравномерный износ протектора, отрегулируйте положение и поверните колеса.
Перестановка шин означает их перестановку спереди назад и из стороны в сторону, чтобы постепенно компенсировать любой неравномерный износ.
Помните: всегда проверяйте давление в шинах каждые две недели, особенно в очень теплую или очень холодную погоду.
Проблемы с тормозамиЕсли ваш автомобиль трясется и трясется, когда вы замедляетесь, почти наверняка проблема с тормозами. Изношенные тормозные колодки, поврежденные тормозные диски и «цепляющие» тормозные колодки могут вызвать тревожное ощущение дрожания или привести к тому, что ваш автомобиль уведет в сторону.
Если вы заметили проблему с тормозами, как можно скорее доставьте машину к специалисту. Хотя это может быть несерьезно и требует лишь простого исправления, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до тормозов, поэтому не ждите, пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа.
Повреждение подвески или шасси
В последнее время попадали в большие выбоины? Или, может быть, вы врезались в спину кого-то? Если ваш автомобиль начал раскачиваться, вибрировать или трястись после недавнего удара, особенно на высокой скорости, это может указывать на повреждение шасси или системы подвески.
Чтобы проверить подвеску, шасси или оси на наличие повреждений, вам нужно залезть под машину, используя сервисную яму или набор домкратов. Оцените все части системы подвески и шасси, проверив амортизаторы, карданный вал, ШРУСы, рычаги управления и стойки на наличие вмятин, расколов или микротрещин.
Даже если в последнее время вы не попадали в выбоины и не повреждали машину, не стоит исключать неисправность подвески или шасси. Ржавчина и коррозия могут быть причиной внезапного отказа подвески, поэтому стоит заказать свой автомобиль у профессионального механика, чтобы диагностировать проблему.
Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в причинах раскачивания вашего автомобиля. Какой бы ни была проблема, наши инструменты и продукты для обслуживания автомобилей помогут вам решить проблемы с вашим автомобилем за считанные минуты. Для получения дополнительной информации или для просмотра нашего полного ассортимента, посетите домашнюю страницу .
Почему моя машина раскачивается на очень низкой скорости?
Распространенными причинами являются низкое давление в шинах, плохие или изношенные шины, неправильная установка колес, погнутые диски, неисправные оси, изношенные компоненты подвески, незакрепленные детали на колесах, подшипники колес, ослабленные болты или винты на колесах и шины или неисправные опоры двигателя или опоры трансмиссии.
Что означает «шаткий»?
Когда ваш автомобиль виляет, это означает, что он перемещается из стороны в сторону без видимой причины; обычно на слишком высокой скорости для комфортного ощущения.
Это может быть результатом потери управления из-за плохих шин и неисправных механизмов рулевого управления.
Поскольку у большинства автомобилей есть руководство для владельцев по устранению любых механических проблем, мы рекомендуем вам проконсультироваться, прежде чем что-либо предпринимать.
Прежде всего, давайте выясним, почему ваш автомобиль может проявлять такое поведение.
Почему трясется на очень малых скоростях? Причин тряски может быть множество, в том числе: Смещенные шины или колеса, погнутое колесо (что может произойти, если вы слишком сильно ударитесь о бордюр).
Проблемы с ШРУСами и шаровыми шарнирами ведущего моста (наиболее частая причина), а также с другими компонентами подвески, такими как втулки и пружины или амортизаторы, которые могут быть изношены или повреждены из-за изгиба в результате удара.
В некоторых случаях может даже понадобиться заменить стойки.
В большинстве автомобилей используется торсионная подвеска, т. е. колеса автомобиля крепятся к кузову.
Это позволяет автомобилю продолжать движение без раскачивания из-за неровной или неподходящей шины.
Однако, когда эти торсионы смещены, например, из-за погнутой оси, одна сторона рулевого управления автомобиля может отсоединиться от другой, что приведет к тряске рулевого управления на низких скоростях при попытке поворота.
К счастью, обычно это не более чем неприятность.
Если у вас возникли проблемы с развал-схождением вашего автомобиля, это может быть одна из нескольких проблем.
Вот список из десяти основных причин, связанных с автомобильными шинами, из-за которых автомобиль ведет себя шатко.
Ознакомьтесь с распространенными причинами, которые могут вызвать эту проблему, и проверьте свои шины!
Низкое давление в шинах
Первое, что нужно проверить, это давление в шинах, и если оно низкое, вы заметите, что автомобиль едет по дискам, создавая ощущение «шатания». Убедитесь, что во всех четырех шинах достаточно воздуха, проверив маркировку на боковине для максимального уровня давления воздуха.
Плохие или изношенные шины
Если ваш автомобиль шатается, а срок службы шин истек, вам может потребоваться заменить все четыре шины. Проверьте баланс шин, и если они изношены или неровны, возможно, их необходимо заменить.
Обычно они портятся только из-за неиспользования.
Итак, чтобы узнать, изношены ли ваши шины и нужно ли их заменить, проверьте все четыре полоски износа шин на боковине ваших шин и проверьте равномерность износа протектора.
Если она сильно изношена, ее следует заменить вместе с соседней шиной в состоянии износа.
Развал-схождение
Это то, что вы можете сделать дома с помощью рулетки, мела и автомобильного уровня.
Простой способ проверить правильность установки колес – измерить расстояние от центра протектора шины перед автомобилем до отметки мелом на боковой поверхности шины.
Если с обеих сторон каждой шины есть одинаковый зазор, все в порядке. Однако, если с одной стороны есть более значительный зазор, это означает, что колесо вышло из строя и его необходимо отрегулировать в местной ремонтной мастерской.
Это довольно просто и займет около 15 минут, пока кто-нибудь проверит это для вас.
Погнутые диски
Если вы считаете, что ваши диски погнуты, их следует проверить. Если ваш автомобиль ненормально едет на дисках, это может означать, что одно из ваших колес погнуто или проржавело и нуждается в ремонте или замене.
Неисправные оси
Чтобы проверить, неисправны ли ваши оси, вы можете использовать осевой ключ и поднять ось над землей, пока она не коснется земли.
Если при этом видно неравномерное движение, это означает, что есть проблема и ее должен проверить профессионал.
Чем больше будет раскачиваться автомобиль в ходе этого теста, тем выше вероятность того, что у вас возникнут серьезные проблемы.
Изношенные компоненты подвески
Если автомобиль едет неравномерно из-за шин, это может быть связано с изношенными компонентами подвески.
Отвезите свою машину в мастерскую и попросите их проверить подвеску вашего автомобиля, особенно если он старше.
Амортизатор также необходим, так как он амортизирует движение; вы можете почувствовать это с некоторым «колебанием» во время вождения по мере их старения; их нужно менять.
Незакрепленные детали на колесах
Колеса могут отсоединиться, что вызовет ощущение раскачивания, вызывая дисбаланс шин.
Чтобы проверить это, загляните под каждое колесо и убедитесь, что нет ослабленных болтов или гаек.
Подшипник колеса
Подшипник колеса — это деталь, которая соединяет ступицу автомобиля с осью каждого колеса.
Если эта часть изнашивается, вы можете испытывать «шатание», особенно при движении по неровностям.
И можно проверить, подняв шину над землей и проверив точное перемещение вперед и назад.
Ослабленные болты или винты на колесах и шинах
Проверьте каждое колесо и шину на наличие незатянутых винтов, гаек или болтов, так как это может вызвать чрезмерный люфт в шинах, что приведет к их шатанию.
Если да, затяните эти крепления гаечным ключом или отверткой и еще раз проверьте, все ли ровно.
Неисправные опоры двигателя или трансмиссии
Иногда из-за неисправной опоры двигателя или трансмиссии автомобиль может шататься.
Вы можете проверить это, подняв автомобиль, поставив его на домкрат и посмотрев, остается ли он на одном уровне или перемещается неравномерно.
Если это так, вам может потребоваться проверить эту деталь, так как со временем она может выйти из строя, что сделает ваше вождение очень неудобным.
Рекомендация
При покупке любого нового автомобиля на раннем этапе возникает множество проблем, которые еще не очевидны.