Можно ли ездить по дорогам на мотоблоке: Можно ли управлять мотоблоком без водительского удостоверения? — Новости, объявления — ГИБДД отделения МВД — Государственные организации информируют — Новости, объявления, анонсы

разрешено ли ездить на мотоблоке по дорогам общего пользования? | z drive

Мотоблок по сути является не чем иным, как миниатюрной копией трактора, для управления которым требуется наличие водительских прав и страхование гражданской ответственности.  Однако, владельцу приусадебной техники даже в голову не придет ездить по грядкам и придомовому участку с водительским удостоверением. Для мотокультиватора с прицепом права также не требуются.

Нередко случается, что мотоблок используется для перевозки груза, транспортировки стройматериалов с магазина, для переезда на соседнее поле или огород, расположенный далеко за городом, или в иных целях, предполагающих пересечение дорог общего пользования. В этот момент управляющее лицо становится участником дорожного движения, к которому инспектор имеет право предъявить претензии. Универсальные устройства все чаще появляться на фермерских усадьбах, выполняя широкий спектр сложных операций по обработке грунта.  Возникает правовая коллизия: имеет ли мотоблок причастность к категории транспортных средств и нужно ли его оформлять в официальных органах с последующим техосмотром?

Что прописано в законе?

Непосредственного закона о мотоблоках в РФ еще нет и вряд ли он появится в обозримом будущем, но производитель категорически заявляет, что эта малая сельскохозяйственная техника, как и газонокосилки, не является транспортным средством. В тоже время эксплуатировать его на дорогах общественного пользования запрещено. Что касается транспортировки агрегата, то вопрос остается открытым. Ситуация становится особенно пикантной, если мотоблок едет с прицепом, в котором находятся люди. Инспектор ГИБДД может сослаться на запрет и пригрозить штрафом, предусмотренном п. 22 , в соответствии с которым людей можно перевозить только на специальном автотранспорте.  В этом случае существенную помощь окажет доскональное знание дорожных правил. Управлять механизированной техникой на участке можно с любого возраста, главное, чтобы хватило сил удержать довольно тяжелую технику, но на трассу выезжать особо не стоит.

Оптимальный вариант

Если необходимость поездок возникает регулярно, то во избежание неприятностей лучше приобщиться к группе полноценных участников движения и открыть доступную категорию, например, А, которая позволяет управлять мотоциклом. Это будет весомым доказательством владения навыками вождения и знанием правил.  При управлении оборудованием документ, подтверждающий причастность к водительской категории, необходимо взять с собой. При регулярной эксплуатации мотоблока в общественных местах необходимо оборудовать его фарой и обклеить прицеп отражающей лентой. Что касается самодельных механизированных устройств, то их появление на дорогах не допускается, а сами они должны быть зарегистрированы.

Официальная регистрация мотоблока в качестве транспортного средства в госструктурах отнимает много денег, сил и времени. Владелец обязан будет оснастить механизированный агрегат зеркалом заднего вида, осветительными приборами и получить на него номера, что сразу же отбивает желание напрочь.

подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!

автор z drive. яндекс дзен.

Можно ли ездить на мотоблоке без прав

Мотоблок

А вот скажите мне, господа юристы — такой вот мотоблок с таким вот прицепом в сборе к какому типу ТС относятся? Верно ли утверждение, что для езды на этом предмете, несмотря на объем двигателя 190 куб. см, никакие права и постановки на учет не нужны? Соответственно, при попытке отобрать права за езду на нем в нетрезвом виде, гаишника можно смело посылать в …
Езда на мотоблоке без прицепа ввиду исключительной сложности и неустойчивости процесса не рассматривается 🙂

Tags: Можно, ли, ездить, на, мотоблоке, без, прав

такая херня приключилась ,суд пройдет сниму видео как прошло кто победил ,одни говорят молодец ,другие гово…

Костянтин Міськов | Автор топика: Костянтин

НАДО ЛИ ПРАВА НА МОТОБЛОК В УКРАИНЕ?

Ответ специалиста :
Повторюсь еще раз — это уже писал, видно не все прочитали
Мотоблок — это не трактор, и не самоходное шасси, и не самоходное средство.

Почему, по тому что, любой товар, который завозится в Украину имеет код в «Товарній номенклатурі зовнішньоекономічної діяльності (ТН ЗЕД)». Мотоблоки завозятся под кодом 8701 10 — трактор з керуванням водієм, який іде поряд. вот так расшифровывается. ТО есть трактор — это трактор, а мотоблок — это трактор с водителем, который идет рядом. Слова похожи, но 2-й не есть трактором, это абсолютно разные понятия. Нигде в законах Украины нет перечня, что относится к самоходным машинам, у нас есть понятие механическое транспортное средство. Мотоблок — не относится к самоходным машинам, ни к тракторам. Если бы мотоблоки завозились под кодом 8701 — трактори колісні (крім гусеничних — код 8701 30 та тільки сідельних тягачів), то тогда нужно было б для управления им иметь удостоверение машиниста-тракториста и можно ездить по дорогам общего назначения.

Так как мотоблок не относится к этой группе, он не является транспортным средством в полном смысле этого слова и не имеет права ездить по дорогам общего назначения, а только по обочине.
Также мотоблоки не подлежат обязательной регистрации в тех надзоре, так как не входят в группу товаров, которые подлежат обязательной регистрации.

Сергей (Omusupe) Конечно нет! Но выезжать на дороги 3 и выше котегории ЗАПРЕЩЕНО!

Нужны ли права на мотоблок?

Дата публикации 18.07.2018.

Ежегодно сотни фермеров в Украине становятся счастливыми обладателями дизельного мотоблока или мототрактора. Но радость от покупки быстро омрачается бюрократической волокитой в связи с регистрацией нового транспортного средства в Госсельхозинспекции.

Мотоблок — самоходная одноосная двухколесная конструкция с двигателем, коробкой передач и функциями, подобными трактору. Поэтому многие пользователи задаются вопросами:

• Нужно ли регистрировать этот вид транспорта?
• Какие документы предъявлять сотруднику ГАИ?
• Нужны ли права, чтобы беспроблемно транспортировать прицеп или адаптер для мотоблока?  

На эти вопросы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Что говорит закон?

Согласно Постановлению №217 Кабинета министров Украины от 30 ноября 2014 года “Об утверждении Положения о порядке выдачи удостоверений тракториста-машиниста”, минимальной машиной, для вождения которой требуются права категории А1, является трактор мощностью до 73,5 Вт. В ПДД (Правила дорожного движения) также нет ни слова о мотоблоках.

С точки зрения закона, мотоблок сам по себе или с прицепом, не является транспортным средством. А значит, не подлежит регистрации и техосмотру.

Но настоящие проблемы начинаются, когда владелец мототехники “выходит” на дороги общего назначения.

Какие проблемы могут возникнуть с ГАИ?

Без соответствующей маркировки и водительского удостоверения, любой ДПСник с удовольствием “заметет” вас и будет прав. Потому, что:

• Ваш мотоблок, наверняка, импортный. И, как и вся ввозная техника в Украине, имеет свой код, в нашем случае, 8710110 в “Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности”. На дороге мотоблок воспринимается как “трактор с управлением водителем, который идет рядом”. Конечно, в 100% случаев, этот вопрос решается в суде в пользу фермера;
• Без водительских прав вы не сможете доказать, что знаете ПДД. А без этих знаний, вы не имеете права передвигаться по трассе даже на мопеде.

Выходит, замкнутый круг? Нет, если грамотно подстраховаться.

Что делать?

1. Доверяйте вождение мотоблока только лицам, которым исполнилось 18 лет.
2. По возможности, НЕ используйте дороги общего назначения, передвигайтесь полями. Если это невозможно, съезжайте на обочину.
3. Остановившему вас сотруднику Автодора вы не должны НИЧЕГО, кроме чека и накладной на мотоблок.
4. Обязательно установите на прицеп или двухколесный адаптер для мотоблока светоотражающие элементы и габариты.
5. Для собственного успокоения сдайте на права категории А (мотоциклы) или А1. Так хотя бы докажете, что вы — полноценный участник дорожно-транспортного движения.
6. НИКОГДА не выезжайте с мотоблоком за пределы фермы или села без водительского удостоверения.

Знайте свои права и учите правила дорожного движения. Тогда стрессов и дорожно-транспортных происшествий будет меньше.

 

Нужны ли права на мотоблок по ПДД и какой штраф? 2021

Какой мотоблок лучше? Как не ошибиться в выборе данной техники? Разберемся в этой статье.

Загородная жизнь прельщает многих, кроме чистого воздуха, еще и возможностью получить в свое распоряжение земельный участок для выращивания сельскохозяйственных культур. Однако, качественная обработка земли – это всегда очень нелегкий труд, связанный с немалыми физическими усилиями. Орудуя только «верными помощниками»: лопатой, граблями, мотыгой, добиться серьезных результатов, особенно если участок размером все-таки не с «носовой платок» — чрезвычайно сложно. Тем более что современный человек еще и научился ценить время – отдавать весь световой день без остатка только работам на огороде нравится уже далеко не каждому.

Какой лучше мотоблок – выбираем надёжного помощника для сельскохозяйственных работ

Что делать? Загонять время от времени за отдельную плату на свой участок настоящую тяжелую сельхозтехнику бывает невыгодно экономически, а нередко – и вовсе невозможно. Но выход есть – в обработке земли поможет мотоблок.

Появление и широкое распространение подобных механизмов, без особого преувеличения, можно назвать своеобразной революцией в индивидуальной сельскохозяйственной деятельности. Но чтобы техника не подвела, полностью оправдала вложенные в нее средства, ее нужно правильно выбирать. Поэтому есть смыл осветить вопрос — какой лучше мотоблок приобрести для конкретных условий эксплуатации.

Что такое мотоблок. Разновидности техники по типу привода

Прежде всего – что же подразумевается под понятием «мотоблок».

Мотоблок – это самоходная сельскохозяйственная машина на одноосном шасси, оснащенная механическим приводом, который создаёт тягловое и рабочее усилие. На мотоблоке устанавливается оборудование пассивного (работающего только от перемещения) или активного (подразумевающего вращение рабочего механизма) типа различной функциональности. Количество возможных агротехнических функций зависит от класса мотоблока и степени его оснащённости.

Цены на популярные мотоблоки

Одним словом, его можно с некоторой долей условности считать мини-трактором, позволяющим выполнять сельскохозяйственные работы в тех условиях, когда применение крупной техники нерентабельно, непродуктивно или вовсе невозможно.

Качественный мотоблок с хорошим комплектом навесного и прицепного оборудования значительно упрощает выполнение трудоемких агротехнических и даже общехозяйственных работ

Рабочее или тягловое усилие создается на мотоблоке с помощью установленного двигателя.

Не имеют особо широкого распространения, но все же представлены в продаже мотоблоки с электрическим двигателем. Их точнее будет назвать культиваторами, так как функциональные возможности их невелики, ограничиваются поверхностной обработкой почвы и борьбой с сорняками. Тем не менее, для небольших участков, расположенных в непосредственной близости от дома, они вполне пригодны. Тем более без них трудно обойтись тем, кто занимается тепличным хозяйством. Использовать в закрытом помещении мотоблок с двигателем внутреннего сгорания, то есть с выхлопом продуктов сгорания топлива – все же далеко не самый разумный вариант.

Электрический культиватор «DAEWOO DAT2500E» – станет хорошим помощником для работы, например, в тепличном хозяйстве
Естественно, для работы с такой техникой необходимо предусматривать наличие подключения к электросети. Тянущийся вслед за агрегатом сетевой шнур преподносит массу неудобств работнику, тем более что «соседствует» с острыми вращающимися фрезами. Этот недостаток устранён в моделях электрических культиваторов, оснащенных двигателем, работающим от аккумулятора.

Аккумуляторный электрический культиватор «GreenWorks G40TL 27087» — высокая маневренность, повышенная безопасность эксплуатации, но выраженная ограниченность по продолжительности работы на одной зарядке

Нет слов — очень удобно. Однако, функциональность невысока, ограничивается лишь поверхностной обработкой почвы в совсем небольшой полосе. И длительность работы от одной зарядки весьма ограничена – обычно не превышает часа. То есть в роли серьезной агротехнической машины рассматривать такие агрегаты все же не стоит.

Мнение эксперта: Афанасьев Е.В.

Главный редактор проекта Stroyday.ru.Инженер.

Самыми распространенными и востребованными потребителями являются мотоблоки с бензиновыми двигателями.

На легкой технике такого предназначения чаще устанавливаются двухтактные двигатели, требующие особой подготовки топлива (смешивания в определённой пропорции с моторным маслом).

Лёгкий культиватор с компактным двухтактным бензиновым двигателем

Достоинствами двухтактных двигателей можно считать их компактность, простоту устройства, неприхотливость. Но на длительную серьезную нагрузку они все же не рассчитаны. Это предопределяет ограниченность функций мотоблоков с подобным приводом.

Четырехтактные находят применение в мотоблоках среднего и тяжелого класса, допускающих использование навесного оборудования, требующего отбора мощности. Более сложное устройство, отдельная система смазки, значительно более высокая цена. Но зато — и возможность развития немалых усилий, уже совсем другие показатели по допустимой длительности и разнообразию выполняемых операций.

Мотоблок с четырехтактным бензиновым двигателем – это обычно уже мощная многофункциональная машина

Именно мотоблоки с бензиновым четырехтактным двигателем можно назвать наиболее популярными среди владельцев земельных участков.

К общим достоинствам всех бензиновых двигателей можно отнести неприхотливость в работе при любых погодных условиях, в том числе – и при отрицательных температурах воздуха.

Мнение эксперта: Афанасьев Е.В.

Главный редактор проекта Stroyday.ru.Инженер.

Наиболее мощными, и в то же время – демонстрирующими наивысшие показатели экономичности в работе являются мотоблоки с установленными на них дизельными двигателями.

Дизельные мотоблоки – отличные показатели производительности, высокий моторесурс. Но это на фоне сложности обслуживания и далеко не для всех доступной цены

Такая техника отличается очень впечатляющими показателями моторесурса. Никакой другой мотоблок не сравнится с дизельным по экономичности расхода топлива, то есть по произведенной работе, пересчитанной на единицу энергоносителя.

Уникальной способностью дизельных двигателей является возможность устойчивой работы на малых оборотах с развитием большого тяглового усилия, что особо важно при обработке «тяжелых» грунтов. Как правило, такие мотоблоки являются монофункциональными машинами с системой отбора мощности и возможностью установки разнообразного оборудования самого разного назначения.

Недостатками дизельных приводов является сложность в обслуживании, которое требует исключительно квалифицированного подхода. Известная проблема дизелей – сложность запуска при отрицательных температурах. Но главное, что ограничивает их широкое распространение — это высокая стоимость. То есть приобретение такого мотоблока должно быть полностью оправдано экономически, и будет иметь смысл при постоянной обработке крупных участков земли. По сути, подобные агрегаты уже вполне можно отнести к мини-тракторам.

Виды мотоблоков по типу двигателя

Необходимый минимум документов

Существует определенный перечень бумаг, которые нужно иметь при себе.Для передвижения на мотоблоке по просёлочным, лесным и степным дорогам не нужны ни какие бумаги. Такой техникой может распоряжаться любое лицо, желающее и умеющее с ней работать. Однако даже в этой ситуации рекомендовано внимательно изучить и ознакомиться с ПДД.

Если же требуется выезд на общие дороги или трассу, лицу, управляющему мотоблоком, понадобится следующее:

1. Изучение ПДД.
2. Прохождение экзаменов на водительское удостоверение хотя бы на одну из категорий.
3. Наличие при себе водительского удостоверения.

Условная классификация мотоблоков по предназначению

Ассортимент предлагаемых потребителям мотоблоков – очень широк. Разнообразие прослеживается во всем – габаритах, массе, мощности и типу двигателя, наличия имеющихся функций и возможностей их расширения, стоимости, и т.п. И если владельцы земельного участка пришли к мысли о необходимости приобретения подобной техники, то необходимо уже заранее довольно четко очертить планируемый круг ее «обязанностей».

Существует условное подразделение мотоблоков на несколько классов, предопределяющих сферу их применения.

«Нижнюю ступень» занимают сверхлёгкие мотоблоки. Хотя, конечно, по эксплуатационным возможностям их правильнее будет отнести лишь к мотокультиваторам, так как само понятие «блок» подразумевает наличие широкого функционала.

Сверхлёгкий мотокультиватор — небольшой вес, узкая полоса обработки, ограниченные возможности, но, тем не менее, вполне ощутимая помощь при обработке небольших участков
Такие машины обычно не превышают по массе 15-20 кг, оснащаются двухтактными двигателями мощностью до 3 лошадиных сил. Обычное для них «вооружение» — это фрезы для неглубокой (не более 80-100 мм) поверхностной обработки грунта – рыхление, прополка сорняков. Фрезы устанавливаются соосно с колесами. Впрочем, у очень многих моделей такого класса колесный ход и вовсе не предусмотрен. Переключения скоростей, как правило, нет, то есть они работают в одном режиме.

Ширина обработки такими культиваторами составляет порядка 200-300 мм, что позволяет хорошо орудовать между грядками.

Подобные агрегаты — довольно компактны, что позволяет даже перевозить их в общественном транспорте, то есть брать с собой на загородный участок по мере необходимости. Цены — в доступном диапазоне, но и моторесурс не отличается длительностью. То есть неплохой помощник для огородника-любителя, но ждать от него каких-либо чудес или реальной помощи, например, при весенней вспашке – не следует.

Легкие мотокультиваторы обладают массой до 40 килограмм, а мощность их бензинового привода уже может доходить до 4 лошадиных сил.

Легкие мотокультиваторы – более широкая полоса обработки, но все равно лишь поверхностная обработка грунта, правда, уже на более значительную глубину
Функциональность у таких агрегатов тоже не особо выдающаяся. Тем не менее глубина обработки грунта уже может доходить до 150 мм, а ширина за один проход – от 400 до 600 мм. На мягких почвах это позволяет даже проводить вскапывание перед весенней посадкой овощных культур, эффективно и без предложения больших усилий бороться с сорняками. То есть подобный культиватор уже становится весьма действенным помощником на ухоженном участке площадью в несколько соток.

Нередко агрегаты такого класса уже имеют колесный ход, что позволяет в ряде случаев применять и прицепное оборудование. Например, это может быть окучник или небольшой лемех для нарезки борозд.

В легких мотоблоках уже может предусматриваться наличие нескольких передач, правда, реверса (заднего хода), как правило, нет. Это компенсируется наличием передней рукоятки, позволяющей работнику переместить культиватор назад, если в этом возникла необходимость.

Моторесурс двигателей невелик – обычно в пределах 300 часов. Впрочем, двухтактные бензиновые двигатели довольно легко поддаются ремонту с заменой основных деталей. Более слабым местом можно считать редуктор. У многих моделей он имеет неразборную конструкцию с подшипниками скольжения, и большой нагрузки долго не выдерживает. В этом плане лучше себя показывают разборные редукторы, которые позволяют проводить регулярное обслуживание – смазывание подшипников качения, замену пыльников и сальников. Долговечность таких агрегатов может быть ощутимо больше – в три-четыре раза.

Но все равно такую технику сложно рассматривать в качестве серьезного подспорья тем, кто или профессионально занимается сельским хозяйством, или отдает работе на участке большую часть своего свободного времени.

Мотоблоки среднего класса уже можно рассматривать как вполне функциональную технику, способную к выполнению множества агротехнических операций. Масса таких машин составляет до 100 кг, а мощность привода (чаще всего – бензинового, хотя встречаются и дизельные модели) – доходит до 6-7 лошадиных сил.

Мотоблоки среднего класса – вполне функциональные агрегаты, способные к продолжительной и производительной работе
Благодаря немалой массе и солидной мощности привода, фрезы таких мотоблоков способны провести обработку грунта на глубину 250-300 мм, за один заход захватывая полосу в 800-900 мм. Вибрация при работе уже не столь чувствительная, как у машин лёгкого класса. Естественно, куда надежнее у них и силовая передача – редуктор.

Чаще всего такие мотоблоки имеют уже несколько скоростей для перемещения вперед и задний ход. Наличие мощной рамы и пневматических колёс с характерным тракторным протектором позволяет выполнять работы по рыхлому грунту, использовать прицепное пассивное оборудование – плуг, окучник, картофелекопалку, борону, и т. п. В большинстве моделей предусмотрен дополнительный редукторный механизм отбора мощности (чаще всего — через ременную передачу). Это дает возможность применять некоторые типы съёмного оборудования, для работы которого требуется крутящий момент – например, сеялки, косилки и т.п.

Такие мотоблоки вполне подойдут для тех хозяев, кто всерьез занимается сельскохозяйственными работами на вполне приличных участках в несколько десятков соток.

Тяжелые мотоблоки по своей функциональности уже можно всерьез рассматривать как профессиональную технику, своеобразные мини-трактора, способные выполнять большой объем работ в течение продолжительного времени.

Тяжелые мотоблоки без особого преувеличения по своей функциональности и заложенному моторесурсу уже можно отнести к мини-тракторам
Масса таких агрегатов превышает 100 кг, что имеет определяющее значение для сельскохозяйственной техники. Естественна, такие весовые характеристики требуют и соответствующего привода. Так, мощность двигателей внутреннего сгорания (дизельных или четырёхтактных бензиновых) составляет не менее 8-10, а иногда доходить до 16 и более лошадиных сил. Полоса одного прохода при вспашке или культивации может превышать 1000 мм.

Дополнительное прицепное оборудование, позволяющее выполнять полноценную вспашку участка

Мощная рама мотоблока всегда оснащается надёжным прицепным устройством. Это дает возможность применять тяжелые прицепные механизмы для глубокой обработки земли – лемеховые или дисковые плуги, бороны, картофелекопалки. Использование специальной тележки позволяет превращать мотоблок в транспортное средство для перевозки вполне солидных грузов.

Доставить на поле семена или удобрения, вывести собранный урожай – нет проблем, если в распоряжении землевладельца мотоблок тяжелого класса

Высокая мощность привода наряду сочетается с наличием нескольких скоростей переднего и заднего хода. Это позволяет выбрать наиболее экономичный и производительный режим работы, в зависимости о состояния грунта и от выполняемой операции. Обязательное наличие коробки отбора мощности обеспечивает универсальность мотоблока, которой может использоваться, помимо чисто сельскохозяйственных функций, в качестве подметальной машины, мотопомпы, опрыскивателя, снегоуборщика с отвальным ковшом или роторным механизмом, садового измельчителя и даже дровокола.

Пример разнообразия навесного и прицепного оборудования для тяжелых мотоблоков

Единственным условным недостатком тяжелых мотоблоков является высокая стоимость. Приобретение будет оправдано в том случае, если обработка земли является основным занятием хозяев и производится на довольно большой площади – от гектара и более. Но на таких площадях достичь чего-либо серьезного вручную – просто нереально, так что без подобной техники — не обойтись. Кроме того, широко применяются такие машины и в коммунальных службах.

Мотоблок бензиновый Нева МБ-23-Y (MX300) с редуктором МультиАгро 12 л.с.

Фото: pokupki.market.yandex.ru

Мотоблок Нева МБ-23Я МХ300 PRO MBK0018543 предназначен для качественного выполнения агротехнических работ. Балансирный вал обеспечивает низкий уровень вибрации и долгий срок службы двигателя. Возможна регулировка руля по высоте и углу поворота для снижения нагрузки на оператора и повышения мобильности машины при работе в стесненных условиях (вблизи оград, теплиц и т.д.). Установленный редуктор МультиАГРО – авторская разработка завода-изготовителя, защищенная патентом РФ, имеет повышенное передаточное отношение, увеличенное количество передач, усиленный корпус из алюминиевого сплава. Данная конструкция рассматривается как лучший мотоблок для перевозки грузов.

Мотоблок бензиновый Нева МБ-23-Y (MX300) с редуктором МультиАгро 12 л.с.

Преимущества:

• Повышенные тяговые возможности (тяговое усилие 300 кгс)
• Отличная проходимость и управляемость
• Поворотный щиток для удобства перестановки ремня
• Удобство сервисного обслуживания
• Бензиновый двигатель Yamaha MX300 обеспечивает экономию топлива
• Функция разобщения колес – легкий разворот в ограниченном пространстве
• Возможность присоединения различного навесного оборудования
• Рычаг удвоителя на редукторе
• Топливо: чистый бензин АИ-92, АИ-95

Критерии выбора мотоблока для индивидуального использования

При выборе мотоблока будущий владелец должен уметь оценивать свое приобретение, руководствуясь определенными критериями.

Понятно, что для начала следует определиться с классом мотоблока:

1. Если предполагается обработка совсем небольшого участка прямо около дома или на даче, порядка нескольких соток, то нет смысла приобретать дорогостоящий мощный агрегат. Вполне будет достаточно сверхлёгкой модели с шириной обработки до 300 мм мощностью в пару «лошадей» Это позволит без труда маневрировать между грядками, проводя поверхностную культивацию грунта или прополку. А весеннее или осеннее перекапывание небольшого участка можно выполнить и вручную. Наличие нескольких скоростей – не требуется.
2. Для участков площадью до 20 соток уже будет целесообразнее приобрести легкий культиватор, способный за проход обработать полосу до 600 мм, мощностью до 3-3,5 лошадиных сил.
3. Территория до 60 соток потребует уже мотоблока с более высокими возможностями – это порядка 4 л.с. мощности и 800 мм полосы обработки. Таким агрегатам уже свойственно наличие нескольких скоростей при перемещении в прямом направлении и заднего хода.
4. Для обработки земельного участка площадью до гектара бывает достаточно мотоблока среднего класса, мощностью до 6-7 л.с., и шириной обработки до 900 мм. Недостаточность веса при работе на рыхлом грунте или при необходимости глубокой вспашки может компенсироваться установкой металлических колес с грунтозацепами или использованием специальных утяжелителей.

   
   Возможности вспашки мотоблоком среднего класса можно повысить при необходимости установкой металлических колес с грунтозацепами и специальных грузов-утяжелителей

5. Наконец, при профессиональной обработке земли на площади более гектара сложно будет обойтись без действительно тяжёлого мотоблока – мини-трактора.

Рабочий объем двигателя, безусловно, напрямую связан с его мощностью и с развиваемым усилием на используемые орудия обработки. В продаже встречаются модели с объемом от 50 до 450 см³. и передаваемое усилие растет с ростом объема. Так, двигатели со 130 «кубиками» могут создавать усилие крутящего момента около 6 Нм, а если двигатель имеет объем порядка 300 см³, то это усилие возрастает уже до 20 Нм, что является очень существенным значением, позволяющим проводить обработку плотных грунтов на большой площади.

Система пуска двигателя. в мотоблоках лёгкого класса обычно – без вариантов, то есть ручной стартер с вытяжным тросиком. У агрегатов среднего и тяжелого классов нередко устанавливается электрический стартер с пусковой клавишей на рукоятке управления. Удобно, безусловно, особенно при необходимости частых остановок в работе., и особенно необходимо для дизельных двигателей.

Запуск двигателя мотоблока может производиться ручным или электрическим стартером

Но наличие электрического стартера предполагает и наличие заряженного аккумулятор, а нередко – еще и генератора для подзарядки. Все это и усложняет конструкцию, и делает ее более дорогой. Впрочем, есть модели с ручным стартером, в которых опционально предусмотрена установка и электрического, так что можно взять, как говорится, «на будущее».

Важным параметром выбора является тип трансмиссии, то есть механизма передачи вращательного момента от двигателя на рабочие органы мотоблока.

1. На агрегатах легкого класса чаще всего применяется зубчато-червячная схема. По сути, это два объединенных редуктора, с верней передачей вращения от двигателя – зубчатой, а нижней, на фрезы или колеса – червячной. Система сцепления, как правило, выполнена по принципу центробежной муфты, срабатывающей при повышении оборотов двигателя, то есть, по сути – ничем другим не управляемая.
2. Мотоблоки среднего класса обычно оснащаются ременными, зубчатыми или цепными передачами (возможны их комбинации). Схема довольно надежная и производительная, доступная для регулировки, профилактических работ и ремонта. Система сцепления может представлять собой ременную передачу с прижимным роликом.

   
   Пример ременной передачи мотоблока с системой сцепления с прижимными роликами

3. Наконец, для тяжелых мотоблоков применяется либо цепная, либо даже чисто шестереночная система передач, способная выдерживать максимальные усилия вращающего момента. А система сцепления часто практически полностью аналогичная автомобильной – то есть с выжимной муфтой и дисками.

Мощным тяжелым мотоблокам присущи системы передач цепного, шестерёночного или комбинированного типа
При любом раскладе оптимальным будет выбор такой трансмиссии, которая поддается ремонту. Неразборные редукторы, которые ставятся на некоторые модели, надёжностью, увы, не отличаются, и могут стать немалой проблемой и лишней потерей немалых денег.

Если мотоблок приобретается «с прицелом» на использование навесного активного оборудования, то следует обратить особое внимание на систему отбора мощности. По сути, встречаются две основных разновидности.

1. Отбор мощности осуществляется через специальный шкив, на котором имеется свободный выделенный ручеек для установки ременной передачи.

   
   Мотоблок с установленной картофелекопалкой, с ременной передачей вращающего момента через шкив

2. Более совершенной и безопасной в эксплуатации считается система отбора мощности через вал редуктора.

Передача вращающего момента на навесное оборудование осуществляется через вал отбора мощности
Естественно, все наверное оборудование должного соответствовать системе передачи. То есть иметь или «ответный» шкив ременной передачи, или систему соединения с валом, напрямую или через кардан.

Кстати, диаметр вала тоже очень важен. Так, выпускаются модели как самих мотоблоков, так и навесного оборудования под диаметры 25 и 30 мм.

1. Приобретение навесного оборудования – это отдельная «песня», и производится уже в соответствии с планируемыми агротехническими или общехозяйственными операциями. Но если на этот счет уже есть определенные задумки, то при выборе мотоблока следует сразу же уточнить, есть ли возможность применения с ним соответствующих агрегатов.
2. Стоит обратить внимание на диаметр и толщину протекторов колес. Особое значение это будет иметь, если работы планируется вести по рыхлому грунту. Чем шире колеса, тем меньше будет «самозакапыватсья» в землю сам агрегат. Никогда не лишним станет наличие в запасе пары металлических колес с грунтозацепами.
3. Следует оценить удобство работы с мотоблоком — расположение органов управления (пуска, акселератора, переключения передач и т.п.), доступность к ним в ходе работы. Очень хорошо, если имеется возможность регулировок управляющих рукояток – по высоте (для точной подгонки под рост работника), и в стороны, если операции связаны с движением оператора слева или справа.
4. Следует правильно понимать, что работа с мотоблоков – это вовсе не «легкая прогулка» по полю, и она все равно требует определенной физической готовности работника. Например, иногда требуется немало усилий для поворота или разворота машины, для ее «вытягивания» если она вдруг начинает «тонуть» в грунте. А это означает, что следует по возможности выбирать модели с несколькими скоростями в прямом движении, как минимум одной – заднего хода. Очень хорошим дополнением для средних и тяжелых мотоблоков является система разблокировки дифференциала. То есть при изменении направления имеется возможность блокировать левое или правое колесо для облегчения выполнения попорота или разворота.
5. Качественные мотоблоки оснащаются системами «самозащиты», например, аварийным отключением двигателя при недостаточности уровня масла или перегреве.
6. Наверняка вдумчивого покупателя заинтересуют гарантийные обязательства на выбираемую технику, наличие или доступность запчастей, развитость системы сервисного облуживания в регионе.
7. Неоднозначный вопрос – что лучше, отечественные или импортные модели. Мотоблоки известных западных производителей славятся хорошим качеством сборки, надежной механикой. Но у них может проявиться «капризность» к качеству топлива. Кроме того, цена на них — существенно выше.

Мотоблоки отечественного производства менее прихотливы к качеству бензина или солярки, более доступны по цене. Но моторесурс уже может быть пониже, правда, это часто окупается доступностью комплектующих и невысокой сложностью проведения ремонтно-восстановительных работ. Очень широкой популярностью пользуются модели под брендами «Нева» (Санкт-Петербург) и «Салют» (Москва). Вполне заслуживает всяческого доверия техника «Белорус».

Кстати, неплохим спросом пользуются отечественные мотоблоки с установленными качественными двигателями зарубежных , «Lifan», «Hitachi», «B&S».

Некоторые зарубежные партнеры организовали производство мотоблоков на территории России, максимально адаптировав модельный ряд по особенности наших условий. В частности, в Воронеже выпускаются мотоблоки известного немецкого бренда «Sun Garden», в Дзержинске – работает .

Как хранить мотоблок зимой

Как выбрать мотоблок – рекомендации специалистов

В первую очередь нужно обратить внимание на двигатель. Некоторые мотоблоки оснащены бензиновыми, а другие – дизельные. Первые, как правило, менее мощные и позволяют работать автономно – на любом расстоянии от дома. Зато вторые более выносливее и тяжелее, степень их производительности и выносливости намного выше.

При выборе стоит также обращать внимание на механизм передачи крутящего момента. В мотоблоке он может быть реализован за счет вала отбора мощности или ременной передачи.

Также нужно обратить внимание на мощность. Уникальный совет здесь дать невозможно – все зависит от запросов конкретного пользователя.

Наконец, нельзя забывать про функциональность. Одним покупателям нужно только пахать землю, в то время как другие хотели бы приобрести более многофункциональную технику, помогающую с разными видами работ.

Рейтинг

Перед приобретением мотоблока лучше всего изучить рейтинг для того, чтобы понять, какой производитель выпускает наиболее качественную продукцию. Это помогает оценить ситуацию на рынке продаж сельскохозяйственной техники и облегчить выбор потребителя при выборе самого лучшего мотоблока в России.

Ниже предлагается рассмотреть рейтинг 10 самых лучших моделей мотоблоков в России, в зависимости от весовых категорий.

Каким образом же составляется рейтинг и какие модели достойны войти в топ? При составлении такого списка учитывается:

1. Мнение потребителей. Первоочередно рассматриваются хорошие отзывы владельцев мотоблоков. Действительно, исключительно пользователи могут оценить функциональность устройства, поскольку они пользуются ими на практике и, возможно, не один год. Конечно, многие хозяева мотоблоков выбирали распространенных производителей, чем могли обойти достаточно качественные модели.
2. Ознакомление с техническими характеристиками. Детально рассмотрев характеристики доступных моделей на рынке техники, можно дать оценку непопулярным моделям, которые не уступают по качеству ведущим фирмам-производителям. Мониторинг такой продукции, очень важен, ведь таким образом никакая модель не останется в стороне.
3. Соответствие качества цене – да, это тоже важно при составлении рейтинга, поскольку такой анализ помог отсеять дорогостоящие варианты.

Гаишник составил протокол за управление мотоблоком без водит.прав — бесплатный вопрос юристу — 02.10.2014

Вопрос: Могли ли находиться на полевой дороге сотрудник ГАИ и исполнять свои профессиональные обязанности.

ОТВЕТ: В соответствии с Инструкцией по вопросам деятельности дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД, к обязанностям сотрудников госавтоинстпекции относиться регулирование дорожного движения.

В соответствии с Инструкцией работник подразделения ГАИ во время несения службы обязан находиться на определенном месте несения службы в соответствии с дислокацией. Постоянно контролировать соблюдение участниками дорожного движения, норм и стандартов, действующих в сфере безопасности дорожного движения.

Расстановка сил и средств подразделений ДПС осуществляется на основании дислокации маршрутов патрулирования и постов, которые разрабатываются с учетом мест концентрации дорожно-транспортерных происшествий.

На каждый маршрут патрулирования составляется карточка маршрута патрулирования, поста. Один экземпляр карточки хранится в отделах Госавтоинспекции, другой выдается старшому наряду ДПС на время несения службы.

Основными формами несения службы ДПС есть: патрулирование на транспортных средствах; пешеходное патрулирование; несение службы на постах; осуществление регулятивных действий.

В соответствии с Законом Украины «О дорожном движении» учасниками дорожнього руху є особи, які використовують автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди або інші місця, призначені для пересування людей та перевезення вантажів за допомогою транспортних засобів.

Автомобільна дорога, вулиця являє собою частину території, в тому числі в населеному пункті, призначену для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розміщеними на ній спорудами.

Как определено в п. 1.10 ПДР: «автомобільна дорога, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій)».

Из вышеизложенного следует, что сотрудник ГАИ должен регулировать дорожное движение в местах определенных дислокацией. Как указано в ПДР к автомобильным дорогам, улицам (дорогам) не относятся добровольно накатанные дороги (пути). Таким образом, я, считаю, что у сотрудник ГАИ возможно и мог находиться в поле, но явно не мог в том месте нести службу.

Вопрос: Нужны ли документы на мотоблок?

Ответ: Согласно ПДР: «транспортний засіб — пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів».

Согласно товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности, Мотоблоки в Украинц завозятся под кодом 8701 10 — трактор з керуванням водієм, який іде поряд. Так вот, мотоблок это не трактор, поскольку трактор завозится в Украину под другим кодом.

Далее, согласно положению о порядке выдачи удостоверений тракториста-машиниста: «Машини, керування якими здійснюється за наявності посвідчення, залежно від їх типів і призначення поділяються на такі категорії: 

А1 — трактори з потужністю двигуна до 73,5 кВт;  А2 — трактори з потужністю двигуна понад 73,5 кВт;  B1 — самохідні зерно- і кукурудзозбиральні машини;  B2 — самохідні кормозбиральні машини;  B3 — самохідні машини для збирання коренеплодів, картоплі, овочів, фруктів і ягід;  С — самохідні дорожньо-будівельні машини;  D1 — екскаватори з об’ємом ковша до 4 куб. метрів;  D2 — екскаватори з об’ємом ковша понад 4 куб. метри;  E1 — навантажувачі з потужністю двигуна до 147 кВт;  E2 — навантажувачі з потужністю двигуна понад 147 кВт;  F1 — автогрейдери масою до 18 тонн;  F2 — автогрейдери масою понад 18 тонн;  G1 — бульдозери з потужністю двигуна до 73,5 кВт;  G2 — бульдозери з потужністю двигуна понад 73,5 кВт;  H — інші самохідні машини, які підлягають реєстрації в державній інспекції сільського господарства.

Так вот, управлению мотоблоком не обучают и никто удостоверений не выдает.

Мотоблок не трактор и даже не самоходная машина, поэтому, вопрос какие документы требовал ГАИшник, он ведь должен действовать строго руководствуясь нормами законодательства, и указать норму закона на основании которой вы управляя мотоблоком обязаны иметь удостоверение. 

Поскольку Мотоблок не является транспортным средством, быть участником дорожного движения не может. Поэтому по дорогам ездить не должен.

Разрешены ли тракторы на дороге? Вот правила

Хотя естественной средой обитания трактора может быть сельскохозяйственное поле, многие люди спрашивают: можно ли тракторам ездить по дорогам? Это актуальный вопрос, поскольку часто медленно движущиеся машины могут занимать много места на двухполосном тротуаре.

Простой ответ — да, они разрешены. Более длинный ответ включает в себя множество правил и положений и множество юридических вариаций от штата к штату, но это также заканчивается положительным ответом.

Поскольку дороги общего пользования не используются так часто, как автомобили, и их не так часто угоняют, сельскохозяйственные тракторы не имеют тех же требований к праву собственности и регистрации, к которым привыкли многие люди, и имеют более мягкие правила по сравнению со строительными тракторами. . (Для некоторых сельскохозяйственных машин, таких как грузовики, отображается название фермы / компании и номер Министерства транспорта США (USDOT).)

Поскольку так много сельскохозяйственных тракторов движутся со скоростью менее 25 миль в час и часто имеют навесное оборудование шириной 15 футов (хотя они могут быть и больше), безопасность является первоочередной задачей и является причиной того, что существует множество правил.По оценкам Национального совета безопасности, ежегодно на дорогах США происходит около 15000 столкновений с участием сельскохозяйственных машин. Чем больше фермеров и автомобилистов смогут проявлять осторожность и правильно делить дорогу, тем лучше предотвратить травмы и гибель людей.

Изображение Райана Типпса

Во многих штатах есть специальные огни и маркировка, которые необходимы на тракторах во время движения — они могут включать как минимум один передний белый свет, а также задний красный свет, который виден на расстоянии до 500 футов.

Запрещается (не говоря уже об опасности!) Объезжать даже самые медленно движущиеся транспортные средства в запретной зоне, и если трактор замедляет поворот, автомобилистам ни при каких обстоятельствах не следует пытаться объехать трактор. поскольку может быть неясно, в каком направлении поворачивает трактор, а навесное оборудование, буксируемое за автомобилем, может широко раскачиваться или создавать другие неожиданные опасности для автомобилей.

Вот длинный список мер безопасности, о которых следует знать, из Национальной базы данных по безопасности сельского хозяйства.

Но хотя эти меры безопасности для тракторов на дороге могут применяться довольно широко, существуют правила, которые различаются в зависимости от того, в каком состоянии вы находитесь. Например, знак тихоходного транспортного средства (SMV) — сплошной оранжевый треугольник во время день, который ночью выглядит как пустой красный треугольник — кажется здравым смыслом для тракторов, особенно тех, которые едут со скоростью менее 25 миль в час. Но есть некоторые штаты, такие как Северная Каролина, в которых его наличие не является обязательным, хотя это приветствуется.

В некоторых штатах также запрещено передвижение сельскохозяйственной техники по дорогам общего пользования после наступления темноты, потому что независимо от того, сколько мигалок установлено на транспортном средстве, невероятно сложно оценить, насколько быстро автомобиль, разгоняющийся до 60 миль в час, будет преодолевать медленную скорость. движущийся трактор. Это рецепт катастрофы.

Итог: делитесь дорогой ответственно. Тракторам разрешено находиться на улице, и они действительно нуждаются в дорогах общего пользования, чтобы добраться от фермы к ферме или в более отдаленные районы одной фермы.Фермеры должны стремиться к тому, чтобы их машины были как можно более заметными.

И, наконец, каждый фермер должен проверить свой страховой полис, чтобы убедиться, что он включает покрытие на случай вождения трактора за пределы фермы.

Рекламный контент на AG Daily

Законно ли водить трактор по дороге в Мичигане?

В Мичигане более 50 000 ферм, каждая из которых занимает около 195 акров.Неудивительно, что вы увидите трактор или сельскохозяйственное орудие, проезжающее по дороге в Мичигане. Законно ли ездить на тракторе по дорогам?

@ambermodena # westmichigan # tennessee # michigan # michigander # tractor # redneck # funny # holland ♬ Life is a Highway — Rascal Flatts

Короткий ответ — да. Более длинный ответ включает правила и положения, а также юридические вариации, но он также заканчивается положительным ответом. Как и любое транспортное средство, движущееся по дорогам общего пользования, тракторы и другие сельскохозяйственные машины должны быть зарегистрированы и иметь какую-либо форму идентификации.

Фотография Шэрон Росселс на Unsplash

Эти транспортные средства, которые в Кодексе транспортных средств штата Мичиган называются «сельскохозяйственными орудиями труда», включают сельскохозяйственные тракторы, транспортные средства, предназначенные для использования сельскохозяйственным трактором или животным, транспортные средства, которые непосредственно собирают сельскохозяйственную продукцию, или транспортные средства, которые непосредственно вносят удобрения, опрыскивают или семена на поле фермы.

Фото Натана Луго на Unsplash

Фермеры Мичигана выращивают более 300 различных культур, что означает наличие большого количества оборудования. Это оборудование нужно доставить отсюда туда. Максимальная скорость этих транспортных средств на дорогах составляет 25 миль в час, и для них требуется эмблема медленно движущегося транспортного средства (SMV) и дополнительные отражатели.

Фото Юлии Коблитц на Unsplash

Говоря об освещении, существует головокружительное множество правил государственного транспортного кодекса, регулирующих освещение и маркировку сельскохозяйственной техники на дорогах общего пользования. Эти правила государственного кодекса транспортных средств отстают от достижений в области освещения и маркировки. Тракторы стали изощреннее законов.

Фото Криса Энсмингера на Unsplash

Чтобы управлять трактором, нет требований к минимальному возрасту для непосредственного члена семьи владельца сельскохозяйственного трактора.Если вы не являетесь ближайшим родственником и вам от 14 до 16 лет, у вас должен быть сертификат безопасности 4-H или дополнительный сертификат безопасности. Если вам больше 16 лет, ограничений нет.

Фото chris robert на Unsplash

Если вы перевозите оборудование, вам должно быть 18 лет. Если вы перевозите опасный материал, вам должен быть 21 год с табличкой.

Фото Пэдди Уокера на Unsplash

Вот несколько советов по безопасности для автомобилистов, следующих за сельскохозяйственной техникой из Университета штата Мичиган:

• Проходите с осторожностью, если фермер съехал с дороги, чтобы позволить вам проехать, или если они не могут съехать и вы чувствуете, что должны пройти.
• Остерегайтесь автомобилей позади вас, которые также могут попытаться проехать.
• Не обгоняйте, если вам необходимо выехать на полосу встречного движения, если вы не можете четко видеть впереди себя и транспортное средство, которое вы обгоните.
• Не обгоняйте, если впереди есть повороты или холмы, которые могут закрывать вам обзор встречных транспортных средств.
• Не проезжайте в обозначенной «запретной зоне» или в пределах 100 футов от перекрестков, железнодорожных переездов или мостов.
• Не думайте, что сельскохозяйственная машина, свернувшая на правую сторону дороги, пропустит вас. Из-за размеров некоторых сельскохозяйственных орудий фермер должен использовать широкие левые повороты. Если вы не уверены, проверьте указатели поворота или сигналы рукой оператора. Кроме того, проверьте левую сторону дороги на предмет подъездных путей, ворот или любого другого места, в которое может свернуть сельскохозяйственный транспорт.
• Не думайте, что фермер видит вас или знает, что вы там, если вы следите за ним. Большинство операторов регулярно проверяют движение за ними, а новая сельхозтехника будет оснащена зеркалами. При этом фермеры должны проводить большую часть времени, глядя вперед, чтобы безопасно держать оборудование на дороге и следить за встречным движением.

50 дорог Мичигана «Must-Drive»

Заправьте машину, возьмите те дорожные закуски и партнера, которому вы можете доверять, и отправляйтесь на одни из самых уникальных дорог и маршрутов Мичигана. Обязательно снимайте много фото и видео!

Совместное использование дороги с сельскохозяйственным оборудованием

— Автор Зак Тейлор и последнее обновление Ронда Гастерен Эспаньол

El inglés es el idioma de control de esta página. En la medida en que haya algún Conflictto Entre la traducción al inglés y la traducción, el inglés преобладает.

Al hacer clic en el enlace de traducción se activa un servicio de traducción gratuito para convertir la página al español. Al igual que con cualquier traducción por Internet, la convertión no es sensible al contextto y puede que no traduzca el texto en su значительно original. NC State Extension не гарантирует точность перевода. Por Favor, tenga en cuenta que algunas aplicaciones y / o servicios pueden no funcionar como se espera cuando se traducen.

Английский является основным языком этой страницы. Если есть какие-либо противоречия между английским текстом и переводом, английский имеет значение.

Щелчок по ссылке перевода активирует бесплатную службу перевода для преобразования страницы на испанский язык. Как и при любом переводе в Интернете, преобразование не зависит от контекста и может не привести текст к его первоначальному значению. NC State Extension не гарантирует точность переведенного текста. Обратите внимание, что некоторые приложения и / или службы могут не работать должным образом при переводе.

Estoy de Acuerdo / Согласен Свернуть ▲

Здесь, в округе Ли, сельское хозяйство — это крупный бизнес, и настало время для этого бизнеса. Табак является нашей полевой культурой номер один, и с февраля он выращивается в теплицах на многих фермах округа, вне поля зрения многих наших жителей. В течение следующих нескольких недель земля под табак будет подготовлена, и растения будут пересажены из теплицы в поле с помощью большого оборудования.Все это оборудование необходимо перебрасывать с поля на поле, и в большинстве случаев дороги общего пользования — единственный способ для этого.

В Северной Каролине разрешено движение сельскохозяйственной техники по большинству дорог общего пользования, за исключением межштатных дорог. Помните, что США 1 и США 421 НЕ являются автомагистралями между штатами, несмотря на то, сколько по ним проезжают. Это означает, что легковые автомобили и тихоходная сельхозтехника должны разделять дороги. Хотя сельскохозяйственная техника может находиться на проезжей части круглый год, ее количество увеличивается в это время года, а также в конце лета и осенью, что соответствует сезону посадки и сбора урожая.Во время посевного сезона техника, скорее всего, будет в пути рано утром и поздно вечером, поскольку фермеры работают все возможные часы, чтобы выполнить свою работу.

Увеличенное количество оборудования на дорогах означает, что очень вероятно, что вы столкнетесь с медленно движущейся сельскохозяйственной техникой в ​​какой-то момент во время ежедневной поездки. Большая часть сельскохозяйственного оборудования движется со скоростью менее 25 миль в час. Это означает, что если вы путешествуете со скоростью 55 миль в час, вы очень быстро догоните это оборудование, которое может появиться далеко впереди вас.Дайте себе достаточно времени, чтобы успокоиться. Подойдя к технике, обратите внимание на то, что делает водитель трактора. Скорее всего, он заметил, что вы позади него. Этот тракторист может остановиться, когда для этого есть безопасное место, и пропустить вас, но помните, что большая часть этого оборудования очень велика, и его трудно совершать резкие движения. То, что кажется вам безопасным местом для остановки, может не показаться таким фермерам, который знает, насколько хорошо это оборудование обращается.Им нужно гораздо больше места, чем обычному автомобилю или грузовику, чтобы полностью съехать с проезжей части.

Большинство аварий с легковыми автомобилями и сельскохозяйственной техникой происходит, когда водитель оборудования пытается повернуть налево, а легковой автомобиль пытается проехать одновременно. Многие новые тракторы, как и ваша машина, имеют поворотники, и они будут использовать их, чтобы предупредить вас о своих намерениях. Старые тракторы могут не иметь этих функций, поэтому водитель трактора, вероятно, будет использовать ручные сигналы, чтобы указать левый поворот.Обращайте особое внимание на жесты руками, не путайте сигнал поворота с махом фермера, чтобы вы знали, что переходить безопасно. Кстати о прохождении, если вы должны пройти мимо сельскохозяйственного оборудования, убедитесь, что вы можете сделать это безопасно. Часто оборудование шире полосы движения, по которому оно движется, что затрудняет обзор. Перед прохождением убедитесь, что вы можете уверенно осматривать оборудование, прежде чем начинать прохождение. Кроме того, убедитесь, что вы видите достаточно далеко, чтобы знать, что у вас будет достаточно места, чтобы безопасно вернуться на свою полосу движения после обгона.Помните, что сельскохозяйственное оборудование не может останавливаться или замедляться так же быстро, как автомобиль, поэтому дайте этому оборудованию достаточно места, прежде чем снова въехать в полосу движения. Опять же, перед тем, как начать переход, еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что трактор не собирается повернуть налево. Не забудьте также проверить свои зеркала, поскольку другие могут быть не столь осторожны и могут попытаться обойти вашу машину и оборудование одновременно.

В большинстве случаев фермеры путешествуют на довольно короткие расстояния. Предположим на мгновение, что вы едете по дороге с двумя полосами движения, а ограничение скорости составляет 55 миль в час. Если вы сядете за трактор и снизитесь до 25 на две мили. Это задержит вашу поездку чуть более чем на 2 с половиной минуты. Это меньше времени, чем ожидалось бы, пока закончится ваша любимая песня, если бы она прозвучала по радио, когда вы заехали на парковку на работе. В Северной Каролине 51 процент аварий с сельскохозяйственным оборудованием приводит к травмам или смерти. Стоит ли рисковать своей жизнью 50/50 или жизнью фермера, который работает, чтобы накормить и одеть вас, чтобы добраться туда, куда вы идете, на две с половиной минуты быстрее? Я так не думаю.Так что сбавьте скорость, наслаждайтесь поездкой и, может быть, даже помахайте, чтобы поблагодарить фермера на тракторе.

Зак Тейлор — агент по сельскому хозяйству — полевые культуры и домашний скот для расширения кооперативов Северной Каролины в округе Ли.

Как избежать аварии с трактором в Небраске

Главная страница блога Автомобильные аварии делят дорогу с фермерами Небраски

Джейсон Боттлингер, 30 марта 2020 г.

Сельское хозяйство является важной отраслью в Небраске, по данным Министерства сельского хозяйства Небраски (NDA), которое за последний год внесло в экономику штата более 21 миллиарда долларов.Сезоны сбора урожая различаются в зависимости от урожая, но когда сезон продолжается, вы можете ожидать увидеть больше тракторов, сельскохозяйственных машин и сельскохозяйственной техники на дорогах общего пользования. Хотя эти автомобили неоценимы для экономического роста Небраски, совместное использование дорог с сельскохозяйственной техникой создает многочисленные риски для других водителей.

Риски сельскохозяйственной техники в дороге

Каждый автомобиль, от 18-колесного до мотоцикла, сопряжен со своими уникальными рисками при совместном использовании дороги. Сельскохозяйственное оборудование ничем не отличается, и с ним связан ряд рисков, которые могут вызвать аварию, в том числе:

• Ограниченная видимость: Несмотря на распространенные заблуждения, Небраска не является полностью плоским штатом, через который можно проехать. Во многих графствах есть холмы, извилистые дороги, густая трава или зазоры, а также крутые повороты — все это затрудняет просмотр других транспортных средств. Поскольку сельскохозяйственная техника часто перемещается между сельскими дорогами и автомагистралями, их может быть трудно обнаружить, когда они объединяются.
• Отсутствие опыта оператора: Квалифицированное вождение требует соответствующей подготовки, времени и опыта, что особенно важно для трактористов. Размер, вес и уникальный дизайн сельскохозяйственной техники затрудняют эксплуатацию, и управлять ею должны только опытные водители.
• Знаки SMV: На дорогах общего пользования должны быть установлены знаки тихоходных транспортных средств (SMV) для информирования водителей о въезде в сельскохозяйственную зону. Когда водитель видит эти знаки, должно быть ясно, что он собирается делить дорогу с тракторами или комбайнами, и ему следует снизить скорость, чтобы избежать столкновения. Однако водители, не имеющие большого опыта вождения на дорогах Небраски, могут не узнавать знаки или не знать, как обращаться с сельскохозяйственной техникой.
• Двигатели медленнее: Сельхозтехника разработана для марафона, а не гонки, и не превзойдет любой спортивный автомобиль или семейный седан.Их низкая скорость и постоянный темп означают, что они движутся медленнее, чем остальной транспортный поток. Другие водители могут неправильно рассчитать, сколько времени им нужно для торможения или попытки обойти более медленный трактор, не проверив, безопасно ли это, что приведет к столкновению с встречным движением.
• Ограниченное пространство: Если вы едете по шоссе или по сельской дороге, сельскохозяйственная техника часто перекрывает две полосы движения, что затрудняет обзор или проезжает мимо.

Как избежать столкновения с трактором

Хотя вы можете подумать, что легко заметить трактор и избежать столкновения с ним, многие автомагистрали и сельские дороги в Небраске имеют ограниченную видимость из-за резких поворотов, скрытых поворотов и стен за стенами из растущих культур. Вот почему так важно соблюдать особые правила безопасности при вождении в Небраске:

• Притормози : когда вы заметили трактор вдалеке, не забудьте снизить скорость. Эти транспортные средства часто движутся с гораздо меньшей скоростью, чем автомобили, и им требуется больше времени на поворотах. Сохранение безопасной дистанции — предпочтительно 50 футов — и раннее торможение могут быть разницей между спокойной поездкой и катастрофической аварией.
• Пройдите с осторожностью: Ни один водитель не хочет застрять за медленным сельскохозяйственным транспортным средством, движущимся со скоростью 25 миль в час, поэтому желание обойти их — это естественно.Это может быть сложно, если вы едете по двухполосному шоссе и имеете ограниченную видимость. Наилучший вариант — подождать, пока у вас не будет четкой видимости за фермой на встречной полосе и у вас будет достаточно времени, чтобы безопасно их обогнать. Как всегда, не забудьте подать сигнал, прежде чем начать ускоряться, и не возвращайтесь на свою полосу движения, пока не увидите сельскохозяйственную машину в зеркале заднего вида. В качестве вежливости вы также можете подождать, пока водитель не съедет на обочину дороги, или слегка посигналить, чтобы сообщить им о ваших намерениях.
• Урожайность широких сельскохозяйственных машин : Сельскохозяйственные машины больше, имеют более высокий центр тяжести и их сложнее управлять. Вот почему, когда вы видите, что кто-то движется к вам, лучше отойти на обочину дороги, чтобы пропустить его. Это гарантирует, что у всех будет безопасная поездка, и может принести вам несколько пирожных с местными фермерами.
• Ознакомьтесь с правилами дорожного движения Небраски : никогда не помешает перечитать Руководство для водителей Небраски, даже если вам не придется продлевать права в ближайшее время.Эти небольшие буклеты в DMV содержат разнообразную информацию о местных правилах дорожного движения и передовых методах, особенно при столкновении с более крупными транспортными средствами.

Закон штата Небраска о сельскохозяйственном оборудовании на дорогах общего пользования

Хотя в разделе 60-6 288 пересмотренного законодательства штата Небраска говорится, что транспортные средства шириной более ста двух дюймов не допускаются на шоссе, существует ряд исключений для сельскохозяйственного оборудования. В большинстве случаев сельскохозяйственная техника, включая прицепы, комбайны, тракторы и другие транспортные средства, может перемещаться по шоссе только в том случае, если они:

• Путешествие на расстояние менее 25 миль;
• Путешествие в светлое время суток; и
• Используются для стандартных сельскохозяйственных операций, таких как транспортировка оборудования, сельскохозяйственных культур или домашнего скота.

Эти правила применяются для обеспечения максимальной безопасности каждого водителя на дороге, но аварии трактора все же происходят. За последний год Министерство транспорта Небраски (NDOT) сообщило о 126 авариях с участием сельскохозяйственного оборудования. Если вы пострадали в результате крушения трактора или сельскохозяйственной машины, позвоните юристу по личным травмам из Омахи в Bottlinger Law L.L.C. по телефону (402) 505-8234 для бесплатной оценки случая.

Мотоблоки, профессиональный садовый инвентарь

Нажмите здесь, чтобы получить
САДОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Ваш поставщик оборудования и инструментов для малых ферм

ЧТО ТАКОЕ ХОДОВОЙ ТРАКТОР:

Мотоблок (также называемый мотоблоком, двухколесным трактором или ручным трактором) — это, по сути, одноосная / двухколесная версия четырехколесного сельскохозяйственного трактора, способная управлять множеством различных агрегатов с помощью одного источник питания. Мотоблоки используются во всем мире в небольших сельскохозяйственных, садоводческих, промышленных, ландшафтных и бытовых целях. В отличие от псевдопрофессионального оборудования того же размера, производимого для рынка США, такого как DR® и Troy-Bilt® , европейские 2-колесные тракторы производятся в соответствии со стандартами качества и долговечности, ожидаемыми от сельскохозяйственного оборудования … Как и четырехколесный сельскохозяйственный трактор, эти прочные двухколесные машины рассчитаны на срок службы тысяч часов с полным приводом и сцеплением автомобильного типа.

Из 30 или около того компаний, производящих двухколесные тракторы в Европе, BCS на сегодняшний день является крупнейшей. Компания BCS, основанная в 1942 году недалеко от Милана, Италия, продает свое оборудование в 80 стран и имеет более 500 дилеров в Северной Америке. Grillo из Чезены, Италия, также занимается производством мотоблоков уже более 60 лет. В прошлом Grillo и BCS работали вместе, но в настоящее время они выступают в качестве конкурентов… Earth Tools выбрал марку мотоблоков BCS и Grillo, чтобы предоставить нашим клиентам более полный выбор тракторов.

Earth Tools Inc , расположенная недалеко от населенного пункта США в Кентукки, отличается от всех других дилеров мотоблоков в Северной Америке по нескольким параметрам:

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ : Опыт важен . Основатель Earth Tools использует, продает и обслуживает мотоблоки с 1977 года, и Earth Tools в настоящее время является единственным дилером по продаже силового оборудования в США, специализирующимся исключительно на мотоблоках.В настоящее время мы являемся крупнейшим дилером мотоблоков в Северной Америке с огромным отрывом (более , в 5 раз больше, чем , чем следующий по величине дилер). (Благодаря нашему более чем 40-летнему опыту работы с этими машинами, BCS America регулярно звонит по телефону us для получения технической консультации!) Наши 15 сотрудников имеют больший совместный опыт работы с шагающими тракторами BCS и Grillo, чем кто-либо остальное на континенте.

Больше навесного оборудования : Мы предлагаем и храним на складе больше навесного оборудования для мотоблоков, чем любой другой дилер в Северной Америке, что значительно расширило предложения таких компаний, как BCS .В настоящее время на нашем складе более 45 различных типов орудий, некоторые из которых «Эксклюзивные инструменты для земли».
Мы являемся оригинальными (и только в некоторых случаях) импортерами или производителями следующих продуктов, которые мы в течение многих лет выводили на рынок Северной Америки для мотоблоков:

(Для просмотра списка типов агрегатов

FULL , щелкните ЗДЕСЬ )

Обслуживание и запчасти : Мы предоставляем полный комплекс услуг и запасные части для всего продаваемого нами оборудования.У нас есть не только специальный обслуживающий персонал, но и запасные части на сумму более 250 000 долларов США, включая новые и бывшие в употреблении детали для двигателей ACME, установленных на старых машинах BCS (см. Детали двигателя Acme). Заказы на запчасти обычно отправляются в тот же день или на следующий день через курьерскую службу по вашему выбору, и у нас есть обслуживающий персонал, который поможет вам в любом ремонте, который может потребоваться. (Нет, мы не переводим ваш звонок в Пакистан для технической поддержки !!)

Запасные двигатели : Мы предлагаем полную линейку сменных двигателей для всех мотоблоков BCS .У нас также есть комплекты для переоборудования старых машин BCS на современные двигатели.

Цена : Сниженные цены на все тракторы, навесное оборудование и принадлежности.

Разумные тарифы на доставку : Для клиентов, находящихся за пределами комфортной «дистанции езды», мы предлагаем оборудование, доставленное на 99% в собранном виде, по очень разумным ценам… прямо к вашей двери, а не только на отгрузочный терминал. Все тракторы настраиваются и проходят тестовый запуск перед отправкой. Мы также предлагаем Службу доставки для соответствующих заказов в пределах нашего региона. Позвоните, чтобы узнать цену!

Безопасность около тракторных прицепов: слепые зоны, проезды и многое другое

Советы по безопасности при движении по шоссе с помощью больших буровых установок

Для водителя легкового автомобиля и его пассажиров столкновение с грузовиком, особенно с тягачом, может иметь серьезные, а иногда и фатальные последствия.В конце концов, для раненых или мертвых может не иметь большого значения, какой водитель стал причиной аварии. Более того, водители автомобилей не всегда могут избежать аварии с тракторным прицепом, потому что они не могут контролировать действия ни водителя грузовика, ни его работодателя — автотранспортной компании. Усталость водителя грузовика, злоупотребление психоактивными веществами, плохое обслуживание грузовиков, недостаточная подготовка водителей и техники безопасности, а также сжатые графики доставки могут играть роль в авариях с тягачом. Что делать водителю?

К счастью, водитель автомобиля может использовать ряд защитных мер при вождении, которые снизят риск столкновения с прицепом трактора:

Крайне важно, чтобы водители автомобилей осознавали и уважали эксплуатационные ограничения тракторных прицепов.

Тракторные прицепы не обладают такой способностью маневрировать в транспортном потоке, как автомобили. Всегда помните об этом, когда едете с грузовиками поблизости. Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час, может остановиться на расстоянии примерно 265 футов, для остановки потребуется 313 футов.

Это ограничение приводит к важному правилу безопасности.

Всегда держите свой автомобиль на безопасном расстоянии позади или перед прицепом трактора.

Если вам нужно внезапно остановиться, вы хотите, чтобы у грузовика позади вас было достаточно места, чтобы остановиться, не ударившись о заднюю часть автомобиля.Точно так же вы хотите иметь возможность остановить свой собственный автомобиль, если грузовик перед вами внезапно замедлится. Никогда не следите за грузовиком и не позволяйте ему следовать за вами.

Следствием этого правила являются ситуации, когда водитель легкового автомобиля проезжает мимо грузовика, а затем резко выезжает на полосу движения грузовика, не оставляя достаточного расстояния между грузовиком и автомобилем. Такое неожиданное движение может вынудить водителя грузовика резко нажать на тормоза, подвергнув опасности не только автомобиль впереди, но и другие находящиеся поблизости.Убедитесь, что вы благополучно обогнали грузовик, оставив между вами большое расстояние, прежде чем пытаться вернуться на полосу движения для грузовика. Точно так же не обгоняйте тракторный прицеп быстро, а затем резать прямо перед ним с намерением съехать с шоссе. Такое поведение вызывает несчастные случаи.

Не проезжайте рядом с прицепом трактора дольше, чем требуется, чтобы проехать мимо грузовика с разумной скоростью.

Возможно, вы слышали о «слепых пятнах» или «запретных зонах».Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль двигался в «слепой зоне» дольше нескольких секунд. У большинства транспортных средств, даже машин, есть слепые зоны. Это места, которые вы не видите в зеркалах заднего или бокового обзора. Эти «запретные зоны» вокруг левой задней, правой передней и задней части тракторного прицепа имеют большие размеры. Когда ваша машина попадает в «слепую зону», проезжая мимо грузовика, водитель грузовика не видит вас или вашу машину. Самая непосредственная опасность заключается в том, что водитель грузовика, не увидев вас, свернет налево или направо на полосу движения, что приведет к столкновению.

Что вы можете сделать, чтобы снизить риск такого столкновения? Не проезжайте рядом с прицепом-тягачом дольше, чем требуется, чтобы проехать мимо грузовика с разумной скоростью. Это звучит достаточно просто, но для многих из нас нет ничего необычного в том, что мы едем по крупному шоссе рядом с грузовиком, иногда на несколько миль за раз. Впереди чистая дорога, хорошая погода, и мы ничего об этом не думаем.

Возьмите за привычку приближаясь к тракторному прицепу, либо сразу же обгонять грузовик, либо возвращаться на свою полосу движения позади грузовика к месту, где водитель грузовика может легко видеть ваше транспортное средство в зеркало бокового обзора.Точно так же, прежде чем вы начнете обгонять грузовик, убедитесь, что у него не активирован левый указатель поворота и что он не движется, даже немного, в сторону вашей полосы движения. Это признаки того, что водитель грузовика подумывает о неизбежной смене полосы движения. Вы не можете просто предположить, что водитель знает, что вы находитесь там, или что он будет ждать, пока вы завершите проход, прежде чем он перейдет на вашу полосу движения. Может, так и сделает, а может, нет!

Думайте наперед.

Иногда остановить машину на шоссе или на обочине невозможно.Однако помните, что есть несколько вещей, более опасных для всех пассажиров и транспортных средств на дороге, чем другой автомобиль, застрявший на полосе движения. Если есть способ полностью уехать на автомобиле с шоссе, а также с обочины, сделайте это.

Если в вашем автомобиле возникают механические проблемы или указатель уровня бензина почти пустой, не ждите, чтобы принять меры для решения этих проблем. Многие случаи со смертельным исходом случались, когда водитель тракторного прицепа не мог достаточно быстро распознать, что транспортное средство, идущее впереди по его полосе движения, находится на полной остановке.Водитель грузовика не может вовремя остановиться и врезается в заднюю часть остановившегося автомобиля. Обычно при таких обстоятельствах у пассажиров автомобиля нет никаких шансов.

Для вас и ваших пассажиров будет лучше, если вы сможете безопасно выйти из сломанного автомобиля. После включения аварийной световой сигнализации отойдите как можно дальше от шоссе и как можно быстрее. Другой автомобиль или грузовик может врезаться в заднюю часть вашего автомобиля, и один или оба автомобиля могут быть сбиты с проезжей части в вашем направлении.Однако имейте в виду, что оставлять свой автомобиль на дороге чрезвычайно опасно для приближающихся транспортных средств.

Не торопитесь ночью с разбитым автомобилем. Оставьте включенными аварийные огни.

С другой стороны, оставаться в автомобиле или пытаться столкнуть его с дороги может быть не менее опасно для вас и ваших пассажиров. При любых обстоятельствах руководствуйтесь здравым смыслом. Первое, что нужно сделать, — это немедленно связаться с полицией штата и / или местной полицией, чтобы предупредить их об опасности на дороге.Сотрудники правоохранительных органов могут предупредить приближающееся движение об опасности, безопасно изменить маршрут движения вокруг сломанного автомобиля и незамедлительно съехать с дороги.

Ночью машины, остановившиеся на дороге или обочине, становятся еще более опасными. Остановка на обочине шоссе после наступления темноты может быть почти такой же опасной, как остановка на полосе движения по шоссе. Никто не видит в темноте хорошо. Ночное видение может сыграть странную шутку с тем, что все мы воспринимаем и думаем, что видим. Те задние фонари далеко впереди нас могут быть не более чем отражателями, размещенными по обе стороны от проезжей части.С другой стороны, огни, которые мы видим вдалеке и предполагаем, что они принадлежат транспортному средству на движущейся полосе движения, могут принадлежать транспортному средству, остановившемуся на дороге или обочине. Если водитель тракторного прицепа допустит эту ошибку и будет следовать по движущейся полосе движения, он, скорее всего, ударит остановившееся транспортное средство, находится ли оно на полосе движения или по обочине. Водители грузовиков особенно склонны совершать эту ошибку ночью, когда они устают после долгого рабочего дня.

Такие несчастные случаи не редкость, и, к сожалению, вы читаете о них в газетах или видите их в теленовостях. Самые трагические примеры — это случаи, когда «добрый самаритянин» останавливается перед или за разбитым автомобилем, чтобы оказать помощь. Пассажир (-а) транспортного средства и «добрый самаритянин» проверяют под капотом автомобиля или меняют шину, когда тракторный прицеп врезается в заднюю часть транспортных средств. Не стоит торчать ночью возле сломанного автомобиля. Оставьте включенными аварийные огни. Если вы можете безопасно разложить блики или треугольники, сделайте это, а в противном случае немедленно покиньте место происшествия и обратитесь за помощью.Оставайтесь в безопасном месте, вне опасной зоны, пока не прибудет помощь. Государственные военнослужащие и полицейские обучены справляться с такими ситуациями. Ты не.

Следите за тем, чтобы прицеп трактора не поворачивал направо.

Вы не хотите стать жертвой того, что обычно называют «выжиманием правого поворота». Тракторные прицепы не могут развернуться на коротком радиусе. Чтобы сделать крутой поворот направо на перекрестке, они должны «широко развернуться». Это означает, что они часто не подходят к перекрестку полностью по тому, что мы называем «поворотной» полосой.При повороте направо водитель грузовика может двигаться влево либо частично с правой полосы, либо полностью с нее на следующей полосе. Иногда это сбивает водителя с толку при приближении к одному и тому же перекрестку. Он может ошибочно прийти к выводу, что грузовик поворачивает налево или просто движется прямо.

В этой ситуации сначала обратите внимание на указатели поворота прицепа трактора. Включен ли правый указатель поворота? Если это так, вы знаете, что водитель грузовика готовится повернуть направо.Оставайтесь на своей полосе позади грузовика. Не пытайтесь протиснуться справа от грузовика, думая, что вы сможете его перепрыгнуть, когда загорится зеленый свет. Не подъезжайте к перекрестку с прицепом трактора и не думайте, что его водитель знает, что вы там. Вы попадете прямо в его «слепую зону».

Тот факт, что боковое окно вашего водителя находится прямо напротив окна со стороны пассажира грузовика, не означает, что водитель грузовика может смотреть в окно и видеть вас. Обычно он не может, потому что сидит высоко в кабине грузовика.Если водитель грузовика не знает, что вы там, он, скорее всего, отключит вас, когда сделает свою очередь. Внезапно вы оказываетесь в центре «выжимающей игры» между грузовиком слева от вас и бордюром справа от вас.

Конечно, вы могли преодолеть задние указатели поворота длинного тракторного прицепа, когда водитель грузовика впервые активирует свой сигнал. В результате, в конце концов, вы не можете просто полагаться на то, мигает ли правый указатель поворота грузовика. Вы должны принять решение, и лучше проявить осторожность.Прежде чем проскользнуть в пространство справа от прицепа трактора на перекрестке, имейте в виду, что грузовик может начать поворот направо, прямо на ваш путь. Когда красный свет загорится зеленым или когда вы приближаетесь к передней части грузовика с левой стороны, внимательно следите за грузовиком, нет ли признаков того, что он начинает выезжать на вашу полосу движения. Если это так, примите быстрые меры, чтобы избежать этого.

Никогда не приближайтесь к тракторному прицепу сзади слишком быстро.

Всегда есть вероятность столкновения, когда ваш автомобиль или тягач с прицепом врезаются в движение.Если вы въезжаете в поток машин ненадлежащим образом, например, с обочины шоссе, вы можете привести к торможению или резкому повороту ближайшего прицепа-тягача. Это, в свою очередь, может вызвать столкновение. Каждый раз, когда вы видите впереди идущий грузовик, который сливается с потоком, снизьте скорость и позвольте грузовику слиться прямо перед вами. У грузовиков просто нет возможности ускоряться так быстро, как у автомобилей.

Самое потенциально опасное место на дороге, где вы можете оказаться, — это между двумя тракторными прицепами — оба в пределах нескольких сотен футов впереди и позади вашего автомобиля.Только представьте, что случится с вами и вашим автомобилем, если впереди идущий грузовик замедлится или внезапно остановится без предупреждения, а грузовик позади вас должен будет сделать то же самое, когда вы начнете замедлять ход или остановитесь для идущего впереди грузовика. Это не очень красивая картина. Помните, что вы не можете видеть вокруг тракторного прицепа, чтобы знать, что происходит перед ним, а это означает, что вы вряд ли получите какое-либо предупреждение о надвигающемся замедлении грузовика впереди вас.

Само собой разумеется, что небезопасная скорость способствует несчастным случаям с тракторным прицепом.Никогда не приближайтесь к тракторному прицепу сзади слишком быстро. Также имейте в виду, что очень легко неверно оценить скорость грузовика, особенно когда он приближается к вам.

Есть много способов, которыми автомобилисты, в первую очередь автомобильные операторы, могут более безопасно делить дороги и шоссе с находящимися поблизости грузовиками и тракторными прицепами. Это не означает, что водители грузовиков сами не ведут себя небезопасно. Они делают. Однако всякий раз, когда происходит столкновение автомобиля с прицепом трактора, у водителя автомобиля и его пассажиров гораздо больше шансов погибнуть в результате аварии, чем у водителя грузовика. Статистические данные говорят нам, что 86 процентов людей, погибших в авариях с участием больших грузовиков, не находились в грузовике. По большей части они находились в легковых автомобилях. В результате больше всего теряет водитель автомобиля при столкновении с большим грузовиком. Следовательно, водитель автомобиля должен сохранить шансы в свою пользу, управляя автомобилем в обороне всякий раз, когда он видит рядом тракторные прицепы и большие грузовики.

Этой весной безопасно использовать дороги Висконсина для сельскохозяйственных машин

Каждый день Келли Ауденховен проводит время, гуляя по коровникам, проверяя коров.В то время как она настроена на ритмы и звуки в семейном молочном сарае, она постоянно замечает, что движение транспорта приближается к их сельской ферме ДеПере, особенно когда ее муж Кейт или тесть Ларри едут за рулем сельскохозяйственной техники. оживленное шоссе графства.

«Это страшно, когда вы слышите звук, когда кто-то хлопает по тормозам, потому что они не обращают внимания. Это настоящий момент в горле для меня, когда я задаюсь вопросом, не было ли на этот раз больше, чем близкий звонок», — мать из трех (скоро будет четыре) сказал.

Семья Ауденховен в сотрудничестве с UW Extension провела 26 марта День средств массовой информации в сельской местности на молочной ферме Ларранд, молочной ферме в третьем поколении семьи. Место проведения мероприятия послужило идеальным фоном для ежедневных дорожно-транспортных происшествий, с которыми семья сталкивается, особенно во время посевных и уборочных сезонов.

Главная дорога, ведущая к ферме с 375 коровами, находится у подножия небольшого холма. Движение на юг по небольшому изгибающемуся подъему встречает указатель, запрещающий проезжать из-за плохой видимости на холме.Однако движение на север, спускающееся с холма, не ограничено.

Кейт Ауденховен говорит, что его семье было много звонков, особенно когда они пытаются повернуть налево на подъездную дорожку к ферме. Всего несколько недель назад Кейт тащил с холма большую часть сельскохозяйственной техники и был всего в нескольких дюймах от места аварии, когда пытался свернуть на подъездную дорожку к ферме.

«Позади меня приближалась машина, и я мог видеть его в зеркалах. Я думал, что он замедляется и собирается остаться позади меня, поэтому я подал знак и выехал, как обычно, чтобы повернуть налево, и он обошла меня в тот самый момент, — вспоминал Кит.«Это было довольно близко; он был на обочине дороги, и я достаточно сильно нажал на тормоза для панической остановки. Мое сердце билось довольно быстро. К сожалению, это слишком часто».

По мере того, как земля высыхает, фермеры займут свое законное место на проезжей части и приступят к посадке сельскохозяйственных культур. Эти тихоходные тракторы и другие сельскохозяйственные орудия (IOH) могут создавать запутанные и опасные ситуации для автомобилистов, которые не готовы безопасно передвигаться вокруг этого большого оборудования.

В прошлом году произошло 175 дорожно-транспортных происшествий с сельскохозяйственным оборудованием, в результате которых 71 человек получил травму и семь человек погибли.

«Одна авария с сельскохозяйственным оборудованием на проезжей части — это слишком много», — сказал президент Wisconsin Farm Bureau Джим Холт. «В конце концов, как фермеры, так и автомобилисты хотят вернуться домой к своим семьям. Безопасность должна быть главным приоритетом для всех, кто разделяет дорогу».

Запрещенные зоны для проезда

С 2014 года было незаконно проходить IOH, включая сельскохозяйственные тракторы и сельскохозяйственную технику, а также сельскохозяйственные коммерческие автомобили и грузовики, специально разработанные для сельскохозяйственных работ, в запретной зоне. .

Несмотря на то, что это закон на учете, Крейг Ламерс говорит, что автомобилисты передают его 12-тонный самоходный коммерческий опрыскиватель почти каждый день, когда он направляется на опрыскивание сельскохозяйственных полей для кооператива Country Visions.

«Наши большие автомобили оснащены резервными камерами, поэтому, пока мы едем по дороге, мы можем наблюдать за машинами позади нас. Так что, если вы планируете повернуть налево на подъездную дорожку, вы можете увидеть, пытаются ли они чтобы пройти мимо вас, — сказал Ламерс.

Ламерс говорит, что сложно переварить большой тяжелый автомобиль на обочину при встрече с встречным автомобилем на узкой дороге.

«Вам действительно нужно сбавить скорость и обратить внимание, чтобы вас не засосало в канаву», — сказал он.

В соответствии с Федерацией фермерских бюро штата Висконсин (WFBF), фермеры не должны останавливаться в запретной зоне для пропуска транспортных средств, если только состояние и ширина обочины дороги не позволяют сельскохозяйственной технике полностью переехать на обочину.

В зоне обгона или, если позволяет ширина обочины, фермеры обязаны уступить проезжую часть обгоняющему транспортному средству, чтобы они не препятствовали нормальному движению транспорта.

Считывание сигналов

Когда автомобилисты едут по проселочным дорогам, многие не обращают внимания на сотни подъездных путей, ведущих на поля и дворы фермы и обратно.

«Во время посадки и сбора урожая мы постоянно выезжаем на эти подъездные пути», — сказала Кэрол Тернер. «Так много людей с нетерпением ждут нас по дороге, но большинство полей нашей фермы находится менее чем в двух милях от фермы».

Новые тракторы оснащены двумя мигающими желтыми фонарями на кабине или крыльях шин, чтобы они не только были более заметны при движении по проезжей части, но и помогали другим водителям сообщать о предполагаемых движениях.

Когда фермер подает сигнал повернуть, желтый свет продолжает мигать в том направлении, в котором фермер поворачивает, в то время как другой свет гаснет. Для автомобилистов это очень важное различие. Для сельскохозяйственных тракторов или сельскохозяйственных машин без указателей поворота следует использовать ручные сигналы, указывающие на намерение оператора повернуть.

Шерил Скьолаас, специалист по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве UW Extension, говорит, что фермеры обязаны предупреждать автомобилистов, если они планируют повернуть.

«Если у вас нет мигалок, обязательно используйте ручные сигналы или попросите кого-нибудь следовать за вами и быть для вас пилотом», — сказала она.

Притормозить

Жители Висконсина и путешествующие по сельской местности должны быть готовы к встрече с сельскохозяйственной техникой в ​​любое время дня и ночи, говорит Стэн Качмарек, который много лет водил комбайны и обслуживающие грузовики для консервных заводов.

«Сельское хозяйство работает круглосуточно семь дней в неделю, особенно во время посадки и сбора урожая», — сказал он.«Путешествуя по региону Центральных песков, нередко можно встретить колонну из трех-десяти комбайнов, перемещающихся с поля на поле. Люди должны понимать, что они имеют такое же право на дорогу, как и все остальные. Мы мы просто делаем свою работу, чтобы мы могли положить еду на ваш стол «.

Скьолаас говорит, что скорость и невнимательность — две ошибки водителя, которые наиболее часто встречаются в отчетах об авариях с участием сельскохозяйственной техники.

«Разница в скорости между автомобилем и сельскохозяйственной техникой является большим фактором, особенно на разделенных шоссе, где транспортное средство, движущееся на скорости 65 миль в час, наталкивается на трактор, движущийся на скорости 15 миль в час», — сказала она. «Это время закрытия составляет всего несколько секунд».

Согласно Национальной базе данных по безопасности сельского хозяйства, транспортному средству, движущемуся со скоростью 55 миль в час, приближающемуся к трактору, движущемуся со скоростью 15 миль в час, требуется всего пять секунд, чтобы закрыть брешь размером с футбольное поле.

«Это не время, чтобы реагировать», — сказал Скьолаас.

Проактивность

Скьолаас говорит, что предотвращение аварий начинается еще до того, как фермеры покинут территорию фермы, убедившись, что их тракторы и оборудование соответствуют требованиям по освещению и маркировке IOH, вступившим в силу с ноября.1, 2015. Это включает в себя оснащение машин огнями и маркировкой конечностей с использованием световозвращающих материалов, а также стандартной эмблемой тихоходных транспортных средств (SMV). Маркировка конечностей имеет решающее значение для помощи автомобилистам в оценке ширины орудия в условиях низкой освещенности.

Если эмблемы SMV блеклые, замените их более светоотражающими моделями. По ее словам, также содержите в чистоте светоотражающую маркировочную ленту, фары и эмблемы SMV, чтобы на них не было грязи и мусора.

«Освещение прошло долгий путь.Это недорогие вещи, которые вы можете сделать, чтобы автомобилисты лучше знали о вас, и они необходимы, если вы работаете в темное время суток, что также означает, что за полчаса до восхода солнца и после захода солнца, — сказал Скьолаас. — Я всегда говорю фермерам. чтобы осветить это оборудование, как рождественскую елку, в том числе использовать стробоскопы. Подвижные или мигающие огни дают автомобилистам большее чувство раннего предупреждения о том, что впереди что-то есть ».

Скьолаас также отмечает, что фермерам не разрешается использовать белые полевые огни во время движения по дороге.

«Они могут использовать фары, направленные вперед, но запрещено включать эти полевые фонари, направленные назад. Это дезориентирует автомобилистов, потому что похоже, что на них едет другой автомобиль», — отметила она.

Внимание и внимание

Департамент транспорта штата Висконсин рекомендует водителям немедленно снижать скорость, когда они видят эмблему SMV на задней части трактора или другого оборудования. Эмблема SMV требуется на любом типе IOH, включая гужевое животное, которое обычно движется со скоростью менее 25 миль в час.

К сожалению, многие автомобилисты не уступают сельским коллегам, разделяя с ними дорогу. Сержант Джон Хоффманн из офиса шерифа Outagamie говорит, что осторожность и бдительность являются ключом к защите себя и фермеров.

«Когда я проезжаю мимо сельскохозяйственного оборудования, я действительно не тороплюсь, чтобы оценить ситуацию: что делает фермер? Он приближается к подъездной дорожке? Может, он поворачивает налево?» — сказал Хоффманн. «Я очень осторожен, прежде чем взять на себя этот пас.

Хоффманн также предупреждает автомобилистов не делать предположений относительно операторов сельскохозяйственной техники.

«Никогда не делайте предположений, что фермер знает, что вы здесь, или знает, каковы ваши намерения.

No related posts.