Можно ли сдавать задом на одностороннем движении
Наверное, каждый водитель хотя бы раз двигался задним ходом на автомобиле. Такой манёвр помогает выехать с парковки, развернуться на дороге или объехать препятствие впереди. Однако по действующим ПДД езда задом разрешена не во всех случаях. Есть категоричный запрет на этот счёт, например — нельзя сдавать назад на автомагистрали и пешеходном переходе. Зато разрешается двигаться задним ходом на односторонней дороге. Главное, при этом не угодить в ДТП, иначе вас могут признать виновным.
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.
Куда поехать отдыхать летом 2021 за границу на море: недорого, открытые страны, условия въезда
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. ПДД онлайн. Билет Вопрос 9. Разрешено ли водителю движение задним ходом для посадки пассажира на этом участке дороги? Правильный ответ: 1 Знак 4. На этом участке можно подъехать к пассажиру задним ходом, при условии изложенном выше. Показать правильный ответ. Вася Форточкин.
Этот знак уже во снах кошмаром снится. Дмитрий Никитин. Судя по ответу это не перекресток. Судя по логике установки знака и картинке — перекресток. Еще один билет в категорию » учить»! Движение задним ходом разрешено только на одностороннем движении. На картинке не перекрёстка, ни знака «одностороннее движение» нет.
Знак «движение прямо» разрешает задний ход ДО перекрёстка, которого в помине на рисунке нет. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Заполните профиль ученика. У вас нет ошибок. Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Смотреть рейтинг автошкол.
Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости.
Правовые вопросы. Реклама на сайте. Модели авто. О проекте Помощь Правила.
Где запрещено движение задним ходом?
В третьей статье серии «Одностороннее движение» речь пойдет о правилах дорожного движения, связанных с дорогами, на которых движение разрешается только в одном направлении. Напомню, что в предшествующих статьях серии были рассмотрены признаки дорог с односторонним движением и особенности дорог со встречной полосой для маршрутных транспортных средств. Рекомендую с ними ознакомиться. Въезд на дорогу с односторонним движением: при движении прямо; при повороте направо; при повороте налево; при повороте на дорогу со встречной выделенной полосой. Остановка и стоянка на одностороннем движении: парковка на правой стороне дороги; стоянка на левой стороне дороги; Выезд с одностороннего движения: при движении прямо; при повороте направо; при повороте налево. Разворот на дороге с односторонним движением.
Вместе с тем действия водителя, выехавшего задним ходом на дорогу с односторонним движением в нарушение требований дорожного знака «Въезд запрещен», следует квалифицировать по части 3 статьи КоАП РФ, а в случае, когда такой маневр был совершен на перекрестке, — также и по части 2 статьи КоАП РФ.
Комментарии к «Где запрещено движение задним ходом?»
Регистрация Вход. Вопросы — лидеры. Как сдать ПДД, если читать не люблю, читать билеты не хочу, болит голова, запоминаю очень плохо? Лена-пена Искусственный Интеллект. Антон Стороженко Ученик , закрыт 7 лет назад Движение задним ходом по дороге с односторонним движением Отдельно следует рассмотреть движение задним ходом по дороге с односторонним движением, т. В начале года Верховный Суд комментарии по этому маневру в постановлении «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении особенной части кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях».
Штрафы на дороге с односторонним движением
Анатолий » 17 апр , Максим » 17 апр ,
Как сдавать экзамен по вождению – полезные практические рекомендации
Сегодня вам предстоит разобраться в ситуации, в которую попал красный автомобиль.
Проехав поворот, водитель красного авто решает сдать задом, чтобы заехать на парковку. Как можно скорее, постарайтесь дать ответ на вопрос: «Можно ли водителю красного автомобиля совершить такой маневр? Внимательно изучите картинку и постарайтесь определиться с ответом. Мы же рассмотрим ситуацию, опираясь на правила. Движение задом является очень опасным маневром на дороге.
Нужны ли права на квадроцикл?
За прошедший год люди устали от пандемии и карантинных мер, они хотят привычного полноценного отдыха. Многие страны начали открывать границы и снижать требования для туристов при въезде. Куда поехать отдыхать летом года за границу на море, чтобы провести отпуск комфортно, недорого и безопасно? Планируя летний отдых, многие задумываются о безопасности путешествия. Сегодня туристы могут оформить страховку на случай болезни, получить затраченные средства, в случае если тур перенесли или отменили.
Прочитайте статью Как сдать на права с первого раза. При этом нельзя считать, что автомобилист научился водить до тех пор, пока не освоил движение задним ходом, в том числе и в .
Правила одностороннего движения
Нередко в случае, когда водитель пропустил поворот на второстепенную дорогу или проехал мимо свободного парковочного места, он просто сдает задним ходом, чтобы затем выполнить нужный маневр. Кроме того, в движении задним ходом есть и тонкие моменты вроде дорог с односторонним движением. Где ехать задом можно, а где нельзя, и какой штраф положен за нарушение?
Автомобили Спецтехника.
Вход и регистрация. ПДД онлайн. Билет Вопрос 9. Разрешено ли водителю движение задним ходом для посадки пассажира на этом участке дороги?
Позади остались три месяца обучения в автошколе, десятки часов наработки навыков вождения, штудирование правил и билетов, сны, в которых вы управляете личным автомобилем.
В раздел библиотека добавлен Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Новые правила технического контроля начнут действовать с 1 сентября года. С 1 марта года продлен срок действия диагностических карт техосмотра , истекающих с 1 февраля по 31 сентября года. С 1 января года при получении медицинской справки водитель должен сдать анализы мочи и крови. В заключительной статье серии «Одностороннее движение» речь пойдет о штрафах ГИБДД, которые могут быть наложены при движении по дорогам с односторонним движением:.
При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 14 человек а. Количество просмотров этой статьи: 69 Порой сдавать назад на автомобиле не так-то легко. Процесс усложняется, если к автомобилю прикреплен прицеп.
Пдд билет 21 вопрос 9
Елена Юрьевна (г.Москва)
Рено (г.Москва), в ответ на Ваш комментарий от 05 Декабрь 2013, 22:02. В разъяснениях ГИБДД как раз и показаны случаи лишения ВУ за въезд под кирпич на дороге с односторонним движением.
То есть, за преднамеренное нарушение действия запрещающего знака.
Руслан (г.Москва) что тут спорить??? ПДД разрешает движение задним ходом на дороге с односторонним движением.запрещается на съездах,бывают такие с полосой для движения в прямом направлении.был свидетелем такого случая,когда товарища чуть было не лишили прав.так же запрещается на автомагистралях,хотя и такое неоднократно видел.
Рено (г.
Москва)
Nelly (г.Казань), ну да, как-то так. А что непонятно? Представьте, что едете Вы, не соблюдая дистанцию (что само по себе, конечно, плохо и является нарушением, но бывает), и вдруг едущая перед вами машина въезжает в впереди идущую и обе включают аварийки и надолго останавливаются в ожидании гаи. А Вы затормозить-то успели, но находитесь слишком близко, чтоб объехать. Что Вам делать, как не дать чуть-чуть назад?
viktor (г.санкт-петербург)
2.
На дорогах с односторонним движением…………………..все правильно неучи
Nelly (г.Казань) Рено (г.Москва), а можете описать ситуацию объезда препятствия? Это когда я, двигаясь по односторонней, упираюсь в оное и даю назад???
Nelly (г.Казань)
Рено (г.
Москва), а можете описать ситуацию объезда препятствия? Это когда я, двигаясь по односторонней, упираюсь
Рено (г.Москва)
Макс (г.Тольятти), ПДД — это и есть главный закон для автомобилистов. Однако за движение задним ходом по односторонним дорогам действительно лишают прав (за исключением манёвров типа парковки или объезда препятствия). Связано это, как я понимаю, с тем, что многие просто объезжали пробки по таким дорогам против движения задним ходом. На самом деле их можно было наказывать за езду задним ходом на перекрёстке (как при въезде, так и при выезде). Можно было против хода движения повесить пару-тройку кирпичей, тогда въезд под эти кирпичи карался бы лишением прав.
Но у нас любят кардинальные и абсурдные решения: раз кто-то ездит задним ходом для объезда пробок в нарушение пдд, не дадим так ездить никому. Это из той же оперы, что и введение 0 промилле Медведевым (слава богу с уходом оного отменили): раз кто-то пьёт за рулём, накажем всех остальных, пусть даже 0.3 промилле и без этих нововведений позволяют лишать прав пьющих, зато теперь можно лишать прав ещё и пьющих кефир или просто диабетиков с повышенным естественным алкоголем. Как бы то ни было, нам остаётся только запомнить, что по правилам (сиречь по закону) езда задним ходом по односторонним дорогам разрешена (и именно так отвечать на экзамене), а по жизни это чревато лишением прав, поэтому делать так не стоит. Бред, конечно, но что делать… не мы этот бред придумали.
Макс (г.Тольятти) ДА согласен, Но тогда какой же ответ ПРАВИЛЬНЫЙ! По ПДД — на дороге с односторонним движением, а по законодательству — из предложенных правильного нет!
Nelly (г.
Казань)
Макс, и без этого движение задним ходом крайне ограничено — в пдд ограничения на разворот распространяются и на задний ход, т.е., например, необходима видимость пч во всех направлениях на 100 м…
Макс (г.Тольятти)
В Российской газете были даны разъяснения Верховного суда РФ «спорных ситуаций», а именно разрешено ли движение задним ходом по дороге с односторонним движением — ответ НЕТ, так как это является движением во встречном направлении (ст.
12.16ч.3 КоАП РФ), где запрещено движение в отличном от предписанном направлении, не важно каким способом (например задним ходом).
Интересно когда внесут изменения в ПДД РФ?
Dmitry (г.Нижний Новгород) если так подумать, то получается движени по встречной полосе
Дмитрий (г.Новосибирск)
довольно просто.
На перекрестках нелья, так как место повышеной опасности.
На переходах нельзя так как можно незаметить пешехода.
В местах остановок нельзя потому что создашь помеху маршрутным транспортным средствам. А на дороге с односторонним движением можно если не создаешь помех движению. Представь ситуацию: есть дорога с односторонним движением протяженностью 10км, и ты случайно проехал нужный поворот во двор. Разворачиваться нельзя. Придется вперед 10 километров ехать вперед, возвращаться назад и снова заезжать на эту дорогу. А так — прижался к обочине, убедился что сзади тебя никого нет, и потихоньку сдал назад .
ВадимКа (г.Ярославль)
как то тупо получается или я чего то недопонимаю.
…
Как правильно сдавать задним ходом
В этой статье мы попытаемся понять, что значит правильно сдавать задним ходом, оценим истинные риски такого типа движения, рассмотрим два основных метода, которыми пользуется большинство водителей, изучим правила, регламентирующие такую езду, и, конечно, постараемся научиться ездить безопасно!
Мы подскажем вам, как сделать так, чтобы свести риски при таком маневре к минимуму.
Езда задним ходом – как не нужно делать
Сложность этого элемента движения состоит в том, что чаще всего сдавать назад приходится не по прямой траектории, а с несколькими поворотами. В этот момент вы словно пересаживаетесь на иной автомобиль, у которого совсем другое расположение ведущих и управляемых колес, но самое главное – значительно изменен обзор.
Читайте также:
Среди украинских водителей обычно практикуется два метода езды назад:
закинув правую руку за спинку переднего пассажирского сиденья и максимально повернувшись назад, смотреть через заднее стекло; контроль заднего хода с помощью боковых зеркал.
Но, как утверждают эксперты контраварийного вождения, ни один из этих способов не дает водителю возможности в достаточной степени контролировать ситуацию. К примеру, при тестовых заездах по первому методу такое движение оказывается довольно медленным, хаотичным и дерганным, ведь водитель в такой ситуации может рулить только одной рукой.
Никогда не забывайте одно из самых важных правил водителя: обе руки должны находиться на руле. Это касается и движения задним ходом.
К тому же, обзор сзади и спереди для водителя существенно сужается – и можно запросто не увидеть даже автомобиль.
А полностью сосредоточившись на обзоре назад, вы перестаете контролировать ситуацию спереди авто, нос которого при поворотах начинает существенно выносить.
Читайте также:
В реальной жизни все это означает попадание в ДТП. Второй метод лучше потому, что водитель рулит двумя руками. Такая езда задним ходом получается более быстрой и лучше контролируемой.
Чем рискуем
Казалось бы, ну что серьезного может случиться при движении автомобиля задним ходом, если при этом внимательно смотреть по сторонам и наблюдать за пешеходами, стоящим и проезжающим транспортом? Но на самом деле, находясь за рулем, выкручивая неестественным образом голову назад, и имея за спиной несколько метров длины автомобиля, водитель находится в уязвимом положении, теряя в своем обзоре большие куски пространства.
Кроме этого человек физиологически вообще не приспособлен двигаться назад. Что уж говорить о ситуации, когда ему еще и приходиться управлять автомобилем, имеющим свои габариты, инерцию и механические ограничения.
Согласитесь, будет мало приятного, если сдавая назад вы притрете другой автомобиль, напоритесь на забор или не дай Бог зацепите вездесущих пешеходов. Как минимум вы повредите свою машину, к тому же придется вызывать полицию для составления протокола, разбираться с другими участниками дорожного движения. Итак, что же делать, дабы избежать таких ситуаций?
Учимся правильно пятиться, как рак
Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.
Перед тем, как начать сдавать назад, выставьте центральное салонное зеркало так, чтобы в него полностью попадало все заднее стекло – так вы обеспечите себя максимальным обзором.
Боковые зеркала должны находиться в положении, при котором линия горизонта как бы делит их ровно пополам, а автомобиль в них отображается не более, чем на 10%.
Прежде чем тронуться с места, посмотрите во все три зеркала, и постарайтесь объективно оценить окружающую обстановку. Затем включите «аварийку», и только после этого заднюю передачу. Главное – не торопитесь! Помните, что даже при условии правильной настройки зеркал, наличии парктроника и камеры заднего вида, у вас могут оставаться невидимые зоны.
Читайте также:
Движение назад – регламентирующие правила
Движение задним ходом – это один из видов маневров, которые может осуществлять транспортное средство. Но, согласно ПДД, такой маневр выполнять можно далеко не везде.
Итак, в соответствии с украинскими ПДД, а именно подпунктом 10.09 раздела «Начало движения и изменение его направления» «водитель во время движения транспортного средства задним ходом не должен создавать опасности или препятствия другим участникам».
А, согласно подпункту 10.10, ездить таким способом можно исключительно по дорогам с односторонним движением, либо же «при невозможности подъехать к требуемому объекту иным способом». Этот же пункт однозначно запрещает «движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью».
И это значит, что автомобиль, сдающий задним ходом, помимо того, что не может осуществлять подобный маневр везде, где заблагорассудится, так еще он обязан буквально всем уступать дорогу, и самым серьезным образом учитывать интересы других участников движения.
Выводы
К счастью или к сожалению, езда задним ходом – это умение, которое невозможно приобрести теоретически. В данном случае, залог успеха – это множественные повторения и практика.
Базой для тренировки может послужить любая небольшая и главное свободная площадка. Ведь не умея правильно сдавать назад, вы рискуете попасть в неприятную ситуацию даже при осуществлении обычной парковки. Так что советуем не пренебрегать столь важными навыками!
Как безопасно сдавать назад
Автор Администратор На чтение 3 мин Просмотров 125 Опубликовано Обновлено
В этой статье собраны несколько правил, соблюдая которые вы сможете безопасно двигаться задним ходом.
Применение заднего хода только в разрешенных случаях
В соответствии с ПДД движение задним ходом разрешено, если манёвр безопасен и вы не создаёте помех другим участникам дорожного движения. Уточняется, что следует прибегнуть к помощи других лиц для совершения безопасного движения.
Запрещено использовать задний ход:
- на любых перекрёстках;
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на железнодорожных переездах;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на остановках общественного транспорта;
- в местах с видимостью дороги в одном из направлений менее 100 метров;
- на автомагистралях.
По односторонней улице можно ехать задним ходом, пока не встретится перекрёсток, автомагистраль или любой из перечисленных выше пунктов. Не забывайте про пешеходов и другие автомобили.
Необходимость уступить дорогу
Всегда пропускайте всех участников движения: нервных автомобилистов, внимательных и не очень пешеходов, велосипедистов и даже животных. Только убедившись в отсутствии перечисленных ранее лиц, начинайте действовать.
Исправность фонарей заднего хода
Задние фары полезно использовать не только ночью, чтобы осветить себе путь и не вписаться в гараж, но и днём, когда вокруг вас находятся другие транспортные средства.
Увидев фонари заднего хода, участники движения поймут, что сейчас будет происходить и предпримут все необходимые действия, чтобы обезопасить вас и себя от непредвиденных исходов событий. Поэтому всегда проверяйте, в каком состоянии находятся сигнальные фары.
Контроль по зеркалам
Многие избегают использования зеркал в своей водительской практике, так как это кажется сложным. Человек не обладает таким обзором, как, например, муха. Поэтому из нашего внимания что-то постоянно может ускользнуть.
Зеркала добавляют нам «глаза», а точнее, угол обзора. Выкручивая шею назад неестественным образом, водитель теряет из вида несколько метров длины автомобиля. При движении задним ходом использование отражающих стёкол поможет вам контролировать транспортное средство и обстановку вокруг.
Но не стоит забывать, что в отражении объекты могут быть совсем другого размера, чем на самом деле. Поэтому голову всё же стоит поворачивать. Также отрегулируйте положение зеркал так, чтобы обзор был максимальным.
Проверка слепых зон
Научившись работать с зеркалами, водитель всё равно не может видеть абсолютно всё. Есть такие коварные места – слепые зоны, из-за которых происходит большинство аварий на дорогах.
Чтобы определить, где у вашего автомобиля такие зоны, достаточно попросить помощника обойти машину вокруг. Наблюдая за ним, вы обнаружите, что есть несколько мест, в которых объект скроется. Перед тем как начать движение задним ходом, убедитесь, что эти зоны свободны от объектов.
Плавность и небольшая скорость движения
Почувствуйте свой автомобиль и плавно выкручивайте руль. Не нужно давить педаль газа в пол, чтобы побыстрей закончить маневр задним ходом. Это может быть опасно для вас и для других участников движения.
Выбор траектории с учетом сноса переднего свеса
Ваша машина имеет переднюю и заднюю части и все они двигаются. Так, когда задняя часть автомобиля уходит направо, капот поворачивает налево. Важно помнить об этом, так как Вы можете задеть капотом окружающие объекты.
Если вы не уверены в своих действиях, поставьте машину на ручник, выйдите из неё и убедитесь в безопасности ситуации.
Соблюдение этих простых правил поможет автомобилисту избежать неприятных ситуаций. Для того, чтобы овладеть навыком езды задним ходом, вам поможет постоянная практика. Вечерами выезжайте на тренировочную площадку и отрабатывайте упражнения, способствующие накоплению навыка.
| 10.1. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Комментарии эксперта Требование данного пункта Правил дорожного движения устанавливает полную ответственность водителей за обеспечение безопасности дорожного движения перед началом движения, перестроением или изменением направления движения. Перед началом движения водитель обязан помнить, что каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что остальные участники выполняют Правила дорожного движения (см. п. 1.3 и 1.4 ПДД). | |
| 10.2. Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других прилегающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, движущимся по ней, а съезжая с дороги – велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает. Комментарии эксперта К примыкающим территориям, кроме перечисленных в данном пункте Правил дорожного движения, относятся также территории гаражей, автозаправочных станций, площадок и зон отдыха, а также территории складов. Водителю необходимо помнить, что, въезжая на такую территорию или выезжая с нее, необходимо уступать дорогу другим участникам дорожного движения, траекторию которых они пересекают. | |
10.3. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую он намеревается перестроиться. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся в одном направлении, водитель, находящийся слева, должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.Комментарии эксперта Перестроение – это маневр, связанный с изменением траектории движения транспортного средства в пределах проезжей части для движения в одном направлении. При перестроении водитель обязан убедиться, что его маневр будет безопасным и не создаст помех в движении другим участникам дорожного движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся по смежным полосам в попутном направлении, преимущество в движении имеет транспортное средство, находящееся ближе к правому краю проезжей части. Следует отметить, что в случае обгона одним транспортным средством другого, обгоняющему запрещено первоочередное перестроение на крайнюю правую полосу движения, если это заставит водителя транспортного средства, которое движется по крайней правой полосе, снизить скорость или совершить маневрирование (см. п. 14.2 г) данных Правил). | |
| 10.4. Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда совершается поворот в случае въезда на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой. Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части – и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот. При наличии трамвайных путей посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющего поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю. Комментарии эксперта Поскольку в процессе движения транспортных средств по проезжей части довольно-таки часто возникают ситуации с выполнением маневров, связанных с поворотом направо, налево или разворотом, Правилами дорожного движения предусмотрен порядок движения перед началом выполнения указанных маневров и требования к их выполнению. Если посредине проезжей части имеются трамвайные пути на одном уровне с ней, Правилами дорожного движения не запрещается разворот через рельсы встречного направления, если иной порядок движения не оговорен дорожными знаками или дорожной разметкой. Водители нерельсовых транспортных средств, совершающие поворот налево, а также разворот, обязаны уступить дорогу рельсовым и нерельсовым транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают. Водители рельсовых транспортных средств при повороте налево обязаны уступить дорогу рельсовым транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают.На перекрестках, где организовано круговое движение, Правилами не запрещено выезжать на круг со смежных полос одного направления, если крайняя правая полоса занята (см. п. 11.2 данных ПДД). | |
| 10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части. Выезд с перекрестка, где организовано круговое движение, может осуществляться с любой полосы, если направление движения не определено дорожными знаками или разметкой и это не создаст препятствий транспортным средствам, движущимся в попутном направлении справа. (№ 860 от 15.11.2017) Комментарии эксперта При повороте на дорогу, которая имеет встречное направление движения транспортных средств, водители, совершающие поворот налево или разворот, обязаны выполнить поворот (разворот) без выезда на полосу встречного движения, поэтому на большинстве перекрестков с точки зрения безопасности дорожного движения необходимо двигаться так, чтобы центр перекрестка оставался слева от водителя, совершающего маневр поворота налево или разворота. | |
| 10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по иным причинам не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10.4 данных Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. При необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения, следует обратиться за помощью к другим лицам. Комментарии эксперта Негабаритное или длинномерное транспортное средство не всегда имеет возможность выполнить левый или правый поворот из крайнего левого или правого соответственно положения на проезжей части, поэтому данным транспортным средствам разрешается выполнять маневр поворота и из других положений при условии обеспечения безопасности дорожного движения. | |
| 10.7.Разворот запрещается: а)на железнодорожных переездах; Комментарии эксперта С целью гарантирования безопасности дорожного движения вблизи пересечения дорог с железнодорожными путями, Правилами дорожного движения запрещается разворот на железнодорожных переездах, независимо от ширины переезда или его изолированности. Комментарии эксперта Мосты, путепроводы, эстакады и места под ними ограничивают возможности маневрирования транспортных средств, поэтому Правилами дорожного движения запрещается разворачиваться в таких местах. в)в туннелях;Комментарии эксперта Туннели, так же, как и мосты, путепроводы и эстакады, ограничивают возможности маневрирования транспортного средства, кроме того, в туннелях имеет место слабая освещенность, что может негативно сказаться на оценке ситуации водителями, поэтому разворачиваться в таких местах запрещено Правилами дорожного движения. Запрет разворота в туннелях распространяется и на пандусы (наклонные участки въездов и выездов из туннелей), если они физически отделены от смежных проезжих частей. Двигаясь в туннеле, водитель обязан помнить, что независимо от времени суток и степени освещенности он должен включить ближний свет фар и тем самым выделить себя на проезжей части (см. п. 19.1 а) данных Правил). г)при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;Комментарии эксперта Из-за особенностей местности или из-за метеорологических условий, проезжая часть может недостаточно хорошо просматриваться в каком-либо направлении движения, что само по себе может привести к возникновению опасной ситуации, поэтому в местах, где видимость проезжей части хотя бы в одном направлении менее 100 м, Правилами дорожного движения запрещено совершать разворот. ґ)на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;Комментарии эксперта С целью обеспечения безопасности пешеходов переходящих через проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам Правилами дорожного движения установлены 10-метровые зоны перед и за пешеходными переходами, в которых запрещается разворот транспортных средств. Комментарии эксперта | |
| 10.8. Если в месте съезда с дороги есть полоса торможения, водитель, который собирается повернуть на другую дорогу, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте въезда на дорогу есть полоса разгона, водитель должен двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Комментарии эксперта Из-за повышенной интенсивности движения на скоростных дорогах предусмотрены специальные полосы для разгона и торможения транспортных средств, которые повышают безопасность дорожного движения. Водители обязаны пользоваться ими при съезде со скоростной дороги и перед выездом на нее. Следует помнить, что при использовании полосы разгона (торможения) запрещается пересекать линии разметки 1.16.2 и 1.16.3, отделяющие переходно-скоростные полосы от остальной проезжей части. | |
| 10.9. Во время движения транспортного средства задним ходом водитель не должен создавать опасности или препятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности движения он в случае необходимости должен обратиться за помощью к другим лицам. Комментарии эксперта Водители транспортных средств перед началом движения задним ходом обязаны убедиться в безопасности выполняемого маневра. В условиях ограниченной или недостаточной видимости водители транспортных средств обязаны воспользоваться помощью других лиц, предварительно согласовав с ними условные сигналы, которые бы обеспечили безопасность дорожного движения. Использование помощи другого лица во время движения задним ходом не освобождает водителя от ответственности в случае возникновения ДТП. | |
| 10.10. Запрещается движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью. Разрешается движение задним ходом на дорогах с односторонним движением при условии соблюдения требований пункта 10.9 данных Правил и невозможности подъехать к объекту иным способом. Комментарии эксперта Поскольку движение транспортных средств задним ходом может осуществляться только с небольшой скоростью, а скорость движения на скоростных дорогах достигает высоких значений (автомагистраль – 130 км/ч; дорога для автомобилей – 110 км/ч), с целью обеспечения безопасности дорожного движения Правилами запрещено движение задним ходом по этим дорогам. Также запрещается движение задним ходом на железнодорожных переездах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью. | |
| 10.11. В случае если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена данными Правилами, уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается с правой стороны. Комментарии эксперта Данный пункт Правил дорожного движения позволяет водителям транспортных средств определить порядок движения на перекрестках и пересечениях при отсутствии средств регулирования дорожного движения: разметки, знаков, светофоров и указаний регулировщика. |
При выполнении маневра не из крайнего правого (левого) положения на проезжей части водители крупногабаритных транспортных средств могут воспользоваться помощью других лиц.
Правилами не запрещен разворот перед шлагбаумами или за ними, но, выполняя такие развороты, водители обязаны обеспечить безопасность дорожного движения и уступить дорогу транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают.
Исключение составляют случаи разворота на перекрестках за пешеходными переходами.
Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка
Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.
Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.
Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, в соответствии с ПДД и с соблюдением необходимых мер безопасности выполнения разворота.
Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, вы едете сначала в одну сторону, затем, совершаете одну или несколько манипуляций рулевым колесом, в результате чего ваш автомобиль едет уже в обратном направлении.
К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, и конкретика по данному термину в Правилах отсутствует. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.
Выполнение разворота сопряжено с риском для собственной безопасности более, чем выполнение любого другого маневра, например, поворота налево, и почти всегда сопровождается психофизическим напряжением разной степени даже у бывалых водителей.
По этой причине, в самом начале водительской практики, пока не соберется достаточный опыт, целесообразно стараться избегать разворотов на дорогах общего пользования, имеющих интенсивное движение.
Для того, чтобы научиться разворачиваться, есть смысл сначала использовать прилегающие территории или дворы.
Можно построить маршрут таким образом, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали, и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность.
Но рано или поздно разворот, как маневр, так или иначе придется включать в свой маршрут. Постепенно рассмотрим технику наиболее простых вариантов этого маневра.
Разворот на дорогах общего пользования условно можно разделить на две категории:
- Разворот вне перекреста;
- Разворот на перекрестке.
Независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть дорожную обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.
Выражение «хорошо видеть дорожную обстановку», в общих чертах понятно: ваш разворот не должен помешать движению других ТС, имеющих по отношению к вам преимущество (пункт 8.1 ПДД). Чтобы соблюсти приоритет, и не столкнуться, необходимо видеть, что происходит вокруг автомобиля.
«Быть видимым» — это значит, выбрать такое место для разворота (участок дороги вне перекрестка), чтобы подъезжающие к нему водители могли своевременно заметить вас.
Если же вы разворачиваетесь НА перекрестке, то играет роль расположение вашего автомобиля на проезжей части: можно «спрятаться» за другой машиной, и «присутствующие» не поймут ваших намерений. А поскольку приоритет у встречных ТС, то встречные водители не ожидают вашего разворота, а смело едут вперед. Ваше неожиданное появление может привести к столкновению.
Со временем эти предостережения в процессе выполнения разворота станут понятны.
Прежде всего есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.
11 ПДД.
Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.
В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию дорожной разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.
Разворот вне перекрестка
Для начала рассмотрим, в каких местах на дороге вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно для себя, и на что следует обратить особое внимание.
Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.
Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов.
Для чего нужны эти предостережения?
Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.
В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.
Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.
Вполне возможно, что другие машины будут присутствовать (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приближаются, вы уже успеете развернуться.
В зависимости от ширины проезжей части и наличия (или отсутствия) прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема.
Ниже — последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.
Разворот в один прием
- Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
- Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
- Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
- Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».
Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник».
Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.
Разворот в два приема
В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.
- Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
- Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
- Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на один из вариантов экзаменационного упражнения «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
- Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.
Разворот в три приема
Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а чтобы развернуться в два приема, нет прилегающей территории.
Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.
И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.
- Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
- Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
- Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
- Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.
Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги).
В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».
Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.
Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.
Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку со встречного направления. Если есть необходимость — останавливаетесь и пропускаете встречный транспорт, и, убедившись, что больше никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполняете разворот. Указатель поворота следует выключить сразу после завершения разворота.
Разворот через трамвайные пути вне перекрестка
Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.
Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:
- трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
- отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т. е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.
е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.Ниже приведены некоторые условия, запрещающие разворот через трамвайные пути:
а) трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки;
б) между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия;
в) на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»;
Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.
Теперь, непосредственно, о технике разворота через трамвайные пути. Вне перекрестка разворачиваться нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?
Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»
Во-вторых, пункт 9.
6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.
Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.
Поэтому, план действий для выполнения разворота с трамвайных путей вне перекрестка будет следующий:
- По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
- Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен;
- Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
- Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.
Продолжаете движение по своему маршруту.Преимуществом трамвая пренебрегать не следует, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.
Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.
Выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».
Разворачиваясь в «месте для разворота», необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю.
Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко.
В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.
Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.
Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.
Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в конечном итоге поедет в обратном направлении.
В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное.
Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.
Во второй части статьи Выполнение разворота описано выполнение разворотов на перекрестках, а также рассмотрены некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей<< Маневрирование в дорожном потокеВыполнение разворота. Часть 2 >>Двустороннее и одностороннее обсуждение подогрев
Идея перейти с улиц с односторонним движением на улицы с двусторонним движением была проблемой, которая вызвала жаркие споры среди городского совета Митчелла и жителей Митчелла в течение последнего десятилетия. После того, как мэр Митчелла Боб Эверсон выступил с идеей сохранить часть улиц с односторонним движением на улицу с двусторонним движением на оставшейся части строительного проекта бульвара Санборн во время заседания совета 6 января, жители, которые поддерживают одностороннее движение, выступили с доводом в пользу отклонения.
их вернут, когда весной начнется завершающий этап строительства дороги.
Эверсон сказал, что переключение улиц с одностороннего на двустороннее, которое состояло из Второй, Третьей и Четвертой западных авеню (между улицами Роули и Миннесота), было решением, направленным на улучшение транспортного потока и доступа во время реконструкции. проекта дороги Sanborn Phase II.
В то время как совет будет голосовать весной, чтобы определить, останется ли часть улиц с односторонним движением, которые были временно переведены на двухстороннее во время второй фазы проекта улучшения Sanborn, до тех пор, пока последняя фаза проекта не достигнет ожидаемого К концу лета Эверсон сказал, что хотел бы, чтобы улицы с двусторонним движением оставались навсегда.Однако, согласно городскому кодексу, это потребует дополнительного голосования в совете.
«Улицы с односторонним движением сбивают с толку многих людей, и я часто вижу, как водители едут по неправильной дороге», — сказал Эверсон в интервью The Daily Republic.
«Это устранит путаницу и упростит транспортный поток в городе, а коммерция выиграет, потому что людям стало легче добираться до предприятий двумя путями».
По словам бывшего президента Mitchell Main Street and Beyond Джеффа Логана, он узнал, что первое внедрение улиц с односторонним движением в городе Митчелл датируется 1959 годом.В то время Логан обнаружил, что улицы с односторонним движением были созданы, чтобы обеспечить более быстрый маршрут аварийной эвакуации в случае ядерной бомбы или военного нападения.
Учитывая, что со времен холодной войны с Советским Союзом прошло несколько десятилетий, в сочетании с отсутствием преимуществ, которые он обнаружил для поддержки улиц с односторонним движением, Эверсон не видит необходимости в сохранении одностороннего движения.
«Этот тип угроз больше не применяется, как раньше.Единственное преимущество, которое мне удалось найти для улиц с односторонним движением, — это более быстрое движение транспорта », — сказал Эверсон об улицах с односторонним движением.
«Я понимаю, что может быть трудно поддерживать изменения после того, как что-то было таким, каким оно было в течение некоторого времени, но наступает время, когда вы должны взглянуть на вещи и спросить себя, логично ли это. Для меня не логично их хранить ».
Поскольку водители приспосабливались к временным улицам с двусторонним движением на участках с односторонним движением во время строительства бульвара Санборн, некоторые жители Митчелла, ранее выступавшие против перехода на улицы с двусторонним движением, изменили свое мнение.
Бывший член городского совета и законодательный орган штата Мел Олсон — один из тех жителей, которые изменили свои взгляды в пользу улиц с двусторонним движением после решения города временно ввести улицы с двусторонним движением на проспекты с односторонним движением. По словам Эверсона, переход вступил в силу летом 2019 года, и это было решение, направленное на улучшение транспортного потока и доступности на этих улицах во время реконструкции проекта улучшения дороги Sanborn Phase II.
«Я работал в городском совете и подписал петицию, чтобы улицы с односторонним движением оставались односторонними», — сказал Олсон во время входной части собрания городского совета 1 июля 2019 года. «Я хочу сказать, что передумал».
На протяжении всего проекта Sanborn Boulevard Олсон сказал, что начал обращать внимание на путаницу, которую улицы с односторонним движением могут вызвать для водителей. Олсон пришел к выводу, что переход на улицы с двусторонним движением сделает дороги более безопасными.
«Это беспорядок. Когда вы съезжаете с объездной автомагистрали 37, на какое-то время это улица с двусторонним движением, которая затем превращается в улицу с односторонним движением, — сказал Олсон. «А теперь на Миннесота-стрит есть двустороннее движение, ведущее к Санборну, где нельзя переходить, который снова переключается на односторонний, и люди сбиты с толку. Я не думаю, что это очень безопасно «.
Общественное голосование состоялось в 2012 году после того, как городской совет попытался преобразовать все улицы с односторонним движением на Второй, Третьей и Четвертой авеню в двухсторонние.
План по изменению улиц на двусторонние натолкнулся на сопротивление со стороны некоторых членов сообщества, которые в конечном итоге были ответственны за сбор достаточного количества подписей под петицией, вызвав публичное голосование, которое провалило этот план. Таким образом, часть улиц с односторонним движением по-прежнему остается на Второй, Третьей и Четвертой авеню
Из 3804 поданных голосов 2393 выступили против перехода с одностороннего движения на двустороннее на соответствующих улицах, а 1411 одобрили, что означает поражение на 63% для сторонников двустороннего движения.
Для президента городского совета Кевина МакКардла голосование 2012 года говорит о многом и по-прежнему имеет вес в его будущих решениях относительно односторонних и двусторонних дебатов. Маккардл прожил на улице с односторонним движением 25 лет, и его поддержка сохранению одностороннего движения после завершения строительства бульвара Санборн остается, несмотря на то, что с тех пор он переехал в новый дом.
«Люди, которые голосовали по этому вопросу, и они вышли и сделали работу, чтобы собрать подписи под петицией, и сделали это.Это голосование говорит само за себя, и оно было проведено справедливо », — сказал Маккардл.
Хотя Маккардл был свидетелем того, как водители из других городов по ошибке ехали не в ту сторону по улице с односторонним движением, на которой он ранее проживал по адресу 700 E. Third Ave., он сказал, что это было очень редким явлением.
Хотя улицы с односторонним движением частично предназначены для более плавного и частого движения транспортного потока, Маккардл сказал, что устранение двухполосного движения, движущегося в противоположных направлениях, снижает проблемы безопасности, которые он ассоциирует с двусторонним движением.
«Мне понравилось, что моим детям приходилось смотреть только в одном направлении для встречного транспорта, а не в двух направлениях», — сказал МакКардл. «Люди, живущие на улицах с односторонним движением, так привыкли к этому, и это будет большим изменением, которого некоторые люди, не живущие на улицах с односторонним движением, могут не понять».
Стив Хармс, давний житель Митчелла, живущий на улице с односторонним движением, выступает за сохранение улиц с односторонним движением. Хармс обратился к своим опасениям по поводу узкой ширины улицы с односторонним движением, на которой он живет, вдоль Западной Четвертой авеню.
«С снегом на улице плохо. В нашем квартале у нас есть по крайней мере пять автомобилей, припаркованных с обеих сторон, и нет места для двух машин », — сказал Хармс на заседании совета 6 января. «Я не согласен с тем, что мы должны разрешить двустороннее движение на этой узкой улице».
Хотя узкая ширина улиц с односторонним движением, особенно в зимние месяцы с нарастанием снега и льда, является общей проблемой для сторонников одностороннего движения, директор общественных работ Кроче сказал, что почти все улицы города относительно близки по ширине. .По словам Кроче, ширина городских улиц составляет от 30 до 40 футов.
«Другой аргумент, что ширина от 36 до 40 футов недостаточно для улиц с двусторонним движением, меня не устраивает, потому что все улицы в городе примерно одинаковой ширины», — сказал Кроче, отметив Уэста. Пятая авеню — улица с двусторонним движением — шириной 36 футов.
Независимо от ширины улицы, Мелинда Морено, жительница дома 715 W. Fourth Ave., процитировала угрозы безопасности, с которыми она столкнулась, поскольку во время строительства были установлены двусторонние мосты.
«Здесь просто не хватает места для проезда двух машин, и в итоге приходится ждать и переезжать, чтобы проехать», — сказал Морено.
Комиссия по дорожному движению единогласно одобрила план по изменению схемы движения на трех проспектах между улицами Роули и Лоулер, который владельцы бизнеса поддержали как способ лучше соединить главную улицу с пересекающимися дорогами.Несмотря на то, что изменения направлены на создание улиц с двусторонним движением в двухквартальной части города, одностороннее движение по-прежнему будет необходимо за пределами улиц Лоулер и Роули.
Спустя пять лет после публичного голосования, в ходе которого преобладали улицы с односторонним движением, споры о двустороннем и одностороннем движении снова разгорелись после того, как несколько владельцев бизнеса на Мэйн-стрит объединились в надежде поменять части Второй, Третьей и Четвертой улиц. проспекты между улицами Роули и Лоулер с двусторонним движением. А в середине марта 2017 года Комиссия по дорожному движению Митчелла одобрила перенос движения транспорта на Второй, Третьей и Четвертой авеню с улиц с односторонним движением на улицы с двусторонним движением с улиц Роули и Лоулер.Однако одностороннее движение за улицами Лоулера и Роули осталось, как и сегодня.
Одобрение реализации двустороннего движения на части соответствующих проспектов стало победой для некоторых владельцев бизнеса в центре города, поскольку они заявили, что это способ соединить главную улицу с пересекающимися дорогами.
Глядя на планировку городских улиц, городской администратор Стефани Эльвейн подчеркнула важность создания большего количества дорог, чтобы сбалансировать связь по всему городу.Элльвейн сослался на недавний процесс видения и планирования сообщества, который включал ответы на опросы членов сообщества. Особым элементом, возникшим в результате процесса видения сообщества, была необходимость улучшить связь с большим количеством районов города, а не с изолированными районами, такими как застройка на юге межштатной автомагистрали 90.
«Если мы не сделаем свою работу лучше создания связей между ядром нашего сообщества и районом к югу от межштатной автомагистрали 90, вы и дальше будете видеть разрыв в развитии в этих двух областях », — сказал Эльвейн.«Прямо сейчас, если вы не знакомы с городом, нам очень трудно добраться до центра города».
Открытие дополнительных маршрутов движения с востока на запад, которые может обеспечить двусторонний переключатель, по словам Элльвайна, может стимулировать более сбалансированный рост развития по всему городу.
«На самом деле есть всего пара улиц с севера на юг, по которым можно добраться до центра города», — сказал Элльвейн. «Когда мы затрудняем людям движение на восток и запад, мы не перекрываем все области нашего развития.”
Движение имеет преимущественную силу при движении задним ходом с угловой парковки
Вопрос: Каковы правила преимущественного движения, когда кто-то выезжает с угловой парковки?
Ответ: Это одна из тех ситуаций, когда есть правила, а затем реальность.
Начнем с правил. Я не могу найти закон, описывающий, как выехать с угловой парковки, но есть пара законов, регулирующих перемещение остановленного транспортного средства и движение задним ходом.
Закон гласит: «Никто не должен заводить остановленное, стоящее или припаркованное транспортное средство, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью».
Не знаю, как вы, но для меня «завести автомобиль» означает вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, чтобы запустить двигатель. Люди, написавшие это, решили, что «старт» означает приведение автомобиля в движение. Я бы пошел с «переездом», но пока никто не дал мне права редактировать законы.
Это довольно общий закон; в основном он гласит, что если ваша машина не движется, не трогайте ее, если это не безопасно.В ситуации парковки это возлагает бремя ответственности на человека, выезжающего с парковочного места.
Следующий применимый закон гласит, что резервное копирование запрещено, если оно не может быть выполнено безопасно и не мешает другому трафику.
Кстати, в этом законе также говорится, что движение задним ходом на обочине или проезжей части автомагистрали с ограниченным доступом является незаконным. Это означает, что если ваш неправильно закрепленный матрас слетит с задней части вашего пикапа, когда вы едете по автостраде, вам не разрешается приподниматься на плече, чтобы поднять его.
Закон также требует, чтобы вы убирали все, что упало с вашего автомобиля. Теперь вы в безвыходном положении, не так ли? Напоминание себе: приобретите хорошие ремни с храповым механизмом, прежде чем покупать новый матрас.
Вернуться к вопросу. Мы знаем, что не сможем сдвинуть припаркованную машину, если это не будет безопасно, и не сможем сделать задний ход, если это не безопасно и не мешает движению.
Кроме того, хотя парковка под углом не включена в список, пара других законов предписывает нам уступать дорогу движению транспорта при въезде на проезжую часть с переулка, проезжей части, здания или частной дороги.Очевидно, что общий принцип заключается в том, что автомобиль, выезжающий на проезжую часть, уступает тем, кто уже находится на проезжей части.
Теперь о реальности. Иногда видимость с углового парковочного места оставляет желать лучшего. Особенно, если вы ведете машину небольшого или даже обычного размера, а автомобиль, припаркованный справа от вас, больше по размеру. Если вы находитесь рядом с приподнятым полноразмерным пикапом с длинной кроватью, навесом и темными тонированными стеклами, удачи вам в наблюдении за тем, кто идет по полосе, на которую вы пытаетесь вернуться.
Что делать, если вы не видите, что происходит, когда пытаетесь выехать с угловой парковки? Пройдите назад очень медленно и верите, что любая встречная машина остановит вас? Подождать, пока уедет машина рядом с вами? Сделать это и надеяться на лучшее?
У меня нет для вас хорошего ответа, хотя я признаю, что использовал метод «очень медленно возвращаться». И мне это не понравилось. Если с вами есть друг, он может выйти и помочь вам отступить.Водители-одиночки, вам не повезло.
В некоторых городах эта проблема решена с помощью парковки с обратным углом. Для тех, кто не знаком с этим стилем парковки, угол парковочных мест изменен (как следует из названия) по сравнению с тем, к чему мы привыкли, и вместо того, чтобы тянуть нос к месту парковки, вы потянете
Преимущество в том, что, когда пришло время выезжать, водитель транспортного средства находится в отличной позиции, чтобы видеть встречный транспорт, независимо от того, что припарковано на следующей стойке.
Люди, живущие в городах, где есть парковка с обратным углом, склонны смотреть на тех из нас, кто все еще использует традиционную парковку под углом, как на довольно примитивные. Парковка с обратным углом более эффективна и безопасна как для водителей, так и для велосипедистов.
Но, опять же, реальность такова, что сейчас мы имеем дело с обычной парковкой под углом, так что давайте будем следить друг за другом, независимо от того, у кого есть преимущественное право проезда.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
Правила дорожного движения, указатели поворота и одностороннего движения
от Zutobi · Обновлено 15 февраля 2021 г.
Если вы готовитесь к экзамену на знание, понимание того, как определять дорогу с односторонним движением, жизненно важно для прохождения тест. Возможно, вы водитель-ветеран, который хочет освежить в памяти некоторые основные темы вождения — дороги с односторонним движением могут сбивать с толку и часто приводят к авариям с большей частотой, чем дороги с двусторонним движением. Однако при правильном использовании они могут помочь направить транспортный поток через людные места.
Не о чем беспокоиться. У нас есть все, что вам нужно знать о дорогах с односторонним движением, о том, как они работают и как распознать эти знаки во время движения. Вам необходимо знать эти кусочки информации, чтобы безопасно управлять автомобилем во всех пятидесяти штатах, а также в нескольких странах за рубежом.
Что такое дорожный знак с односторонним движением?
Дорожный знак с односторонним движением — это регулирующий дорожный знак, указывающий на наличие дороги с односторонним движением. Эти знаки направляют транспортный поток в одном направлении, предупреждая водителей, чтобы они не делали левых поворотов или разворотов с односторонним движением на перекрестке.Водители, движущиеся в неправильном направлении от знака с односторонним движением, рискуют столкнуться с лобовым столкновением с другим водителем.
Как выглядят дорожные знаки с односторонним движением?
Дорожные знаки с односторонним движением обычно имеют небольшую высоту и прямоугольные размеры с черным фоном и белой стрелкой, указывающей, в каком направлении должно идти движение. Они также представлены в более крупной прямоугольной версии с белым фоном и черной стрелкой. На обоих знаках написано «ОДИН ПУТЬ» прописными черными буквами.
Эти знаки обычно можно найти на перекрестках и Т-образных перекрестках либо рядом с перекрестком, либо на дальней стороне перекрестка.
Почему дороги с односторонним движением важны?
Дороги с односторонним движением обеспечивают движение транспорта в одном направлении и улучшают синхронизацию сигнала. Эти улицы, которые часто встречаются в густонаселенных центральных районах города, сокращают количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, но могут способствовать повышению скорости, что иногда может приводить к авариям.
В отличие от дорог с двусторонним движением, дороги с односторонним движением — отличный способ для городских планировщиков уменьшить заторы в популярных туристических районах. Эти дороги также обеспечивают лучшую парковку и пропускную способность в крупных деловых районах города.
Как определить дорогу с односторонним движением?
Если вы по какой-то причине пропустили знак, все еще есть способы определить, едете ли вы на одну из этих дорог или поворачиваете на нее, например, по разметке. Улицы с односторонним движением всегда имеют белые полосы движения в США . Кроме того, если автомобили с обеих сторон припаркованы в одном направлении, вы определенно находитесь на дороге с односторонним движением.
Другой способ определить дорогу с односторонним движением — это знак «Не входить», который может быть вывешен на противоположном конце улицы.
Например, допустим, вы находитесь на (как вы предполагаете) четырехстороннем перекрестке. Заглянув вперед, вы можете заметить, что находитесь на улице с двухсторонним движением, разделенным толстой двойной желтой линией. Когда вы посмотрите налево, вы можете заметить круглый или прямоугольный знак со словами «Не входить» на лицевой стороне. Это уличный указатель, показывающий, что движение транспорта идет в одном направлении — и это направление противоположно тому, на что вы смотрите. Справа вы, вероятно, увидите стандартный дорожный знак с односторонним движением, подтверждающий, что на улице только одностороннее движение.
Как правильно повернуть с улицы с односторонним движением
Правила могут незначительно отличаться от штата к штату, но это общие правила при подготовке и повороте с улицы с односторонним движением.
Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением
- Установите автомобиль на крайнюю левую полосу движения
- Поверните на любую полосу (если безопасно)
Поверните налево с улицы с односторонним движением на улица с односторонним движением
- Расположите свой автомобиль на крайней левой полосе
- Будьте внимательны и ищите мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов слева от вас
- Поверните на любую полосу (если это безопасно)
Поверните направо с одной- улица с односторонним движением
- Поместите автомобиль в крайнюю правую полосу
- Если стрелки или знаки позволяют, вы можете свернуть с другой полосы
- Поверните на любую полосу (если безопасно)
Дороги с односторонним движением важны для безопасности, транспортного потока и вместимости парковок в большинстве городских районов.Также известно, что он резко снижает количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами при переходе от двустороннего аналога. Это делает его популярным при планировании транспортных потоков для городских парадов, фестивалей и других специальных мероприятий.
Понимание дорожных знаков жизненно важно для вашей безопасности на дороге, но также и ваши общие знания дорожного движения. В конце концов, вы будете проверены на знание знака одностороннего движения на письменном тесте, а также на множество других дорожных знаков, правил и положений.
Ищете новый способ обучения, не связанный с вашим государственным справочником? Попробуйте в Интернете лучший новый способ подготовиться к предстоящему экзамену по вождению. Zutobi предлагает студентам игровой опыт, помогая им накапливать жизненно важные знания о знаниях и экзаменах по вождению. Самое приятное то, что он доступен во всех 50 штатах!
Кто виноват в автомобильной аварии при резервном копировании?
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно в Соединенных Штатах происходит около 15 000 аварийных происшествий и 30 000 аварийных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий.
Резервное копирование подобной статистики может стать неожиданностью. Резервное копирование травм? Резервное копирование смертей ? Действительно?
Совершенно верно — резервные автомобильные аварии происходят постоянно, особенно в случае аварий на стоянках и проезжих дорогах. Хотя частота и серьезность аварий при подъезде задним ходом может быть разной, эти, казалось бы, обычные аварии могут легко привести к травмам, таким как хлыстовая травма, ушибы или переломы костей.
Если вы когда-либо были жертвой аварии при резервном копировании (или, возможно, именно вы выполняли резервное копирование), то вам, вероятно, интересно, кто виноват.В этой статье я расскажу о некоторых типичных сценариях резервного копирования автомобильных аварий и расскажу, как в таких случаях определяется неисправность.
Как определить, кто виноват при резервном копировании?
В случае аварии при резервном копировании неисправность обычно определяется одним из двух способов, задаваемых следующими вопросами:
Какой водитель имел преимущественное право проезда?
Если в момент аварии обе машины двигались, то понимание правил преимущественного проезда может очень быстро помочь определить, кто был виноват в аварии при подъезде.Водитель, который нарушил обычную схему движения и не уступил дорогу, обычно считается виновным в аварии.
Машина двигалась?
Предположим, что в аварии попала одна машина, которая не двигалась. В этом случае определение неисправности должно быть простым: виновником аварии стал автомобиль, который ехал.
Резервное копирование подобных автомобильных аварий, которые происходят постоянно на стоянках, подъездных дорожках или при попытках параллельной парковки в труднодоступном месте.
Вы попали в автомобильную аварию? Если у вас есть вопросы о подаче иска в страховую компанию о возмещении компенсации за материальный ущерб, или если вы получили травму и хотите обсудить варианты получения компенсации, позвоните в Bruscato сегодня.
Джон Брускато — адвокат по травмам, специализирующийся на делах об автомобильных авариях в Монро, штат Луизиана. Свяжитесь с нашим офисом сегодня, чтобы получить бесплатную оценку случая.
Возможные сценарии аварий при резервном копировании
Теперь, когда вы знаете основы определения неисправности в автомобильной аварии, давайте рассмотрим несколько распространенных типов аварий с резервным копированием.
Выезд с парковки
Парковочные места обычно состоят из проезжей части двух разных типов: проезжей части и подъездных путей.
Проезд — это полоса стоянки, которая либо выходит на дорогу, либо является основной полосой, пересекающей стоянку. С другой стороны, фидерные полосы — это дороги, соединяющие магистрали. Например, дорога, соединяющая ряды припаркованных автомобилей, является подъездной полосой.
Если вы находитесь на частной парковке (большинство участков являются частной собственностью) и готовы двигаться задним ходом, вы должны искать проезжающие машины на задней проезжей части, прежде чем выезжать.Преимущество в этой ситуации имеет движущийся автомобиль, а не припаркованный.
Однако предположим, что движущийся автомобиль увеличивал скорость или проявлял некоторую небрежность, когда он столкнулся с автомобилем, выезжающим с парковочной полосы, не соблюдая правила дорожного движения. В этом случае виноваты оба автомобиля.
Если автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль, виноват водитель движущегося транспортного средства.
Выход на встречную полосу
В этой ситуации, поскольку есть два или более движущихся транспортных средства, несколько автомобилей могут взять на себя неисправность.В общем, транспортное средство, движущееся по полосе движения, имеет преимущественное право проезда. Основную ответственность за аварию несет автомобиль, выезжающий задним ходом.
Две машины встречаются друг с другом (обе движутся задним ходом)
ДТП этого типа чаще всего происходит на стоянках. Вы, наверное, сами были в этом переживании. В вашем местном продуктовом магазине загруженная суббота, и все парковочные места заняты. Вы проверяете свои зеркала, чтобы убедиться, что все в порядке, и начинаете пятиться.Между тем, машина в вашем слепом пятне пыталась повернуть вспять одновременно с вами. Поскольку оба автомобиля двигались, ответственность за аварию берут на себя оба водителя.
Всегда ли драйвер выполняет резервное копирование в случае неисправности?
В большинстве случаев резервное копирование драйвера будет частично виновато, если не полностью. Тем не менее, есть несколько исключений из правил при определении вины.
В некоторых ситуациях водитель, движущийся задним ходом, может стать жертвой халатности другого водителя, несмотря на несоблюдение правил преимущественного права проезда.
Эти исключения включают:
- Безрассудное вождение — этот тип вождения является серьезным нарушением правил дорожного движения, которое обычно заключается в вождении с явным пренебрежением к безопасности людей или имуществу. Это может означать врезание в полосу движения и выезд из него, неиспользование надлежащих сигналов поворота, слишком точное следование движению или движение против четких дорожных знаков. Безрассудные водители часто берут на себя определенную ответственность за аварии, но не все.
- превышение скорости — автомобили, превышающие скорость, подвержены таким же ошибкам, как и неосторожное вождение.Несмотря на наличие преимущественного права проезда, если водитель превысил ограничение скорости (даже если ограничение не было четко указано), он, скорее всего, будет частично виноват в аварии.
- Неспособность уступить — Неспособность уступить — обычно очевидный способ найти недостатки. Однако, когда автомобиль выезжает с парковочного места или движется к нему, наступает момент, когда движущееся транспортное средство, находящееся поблизости от парковочного места, имеет преимущественное право. Если не уступить дорогу, может быть виноват движущийся автомобиль.
- Халатность — наконец, движущийся автомобиль, имеющий преимущественное право проезда, может быть виноват, если был признан небрежным. Опьянение, вождение в нетрезвом виде или отвлеченное вождение — вот несколько примеров халатности водителя.
Предотвращение резервного копирования в автомобильные аварии
Вы не всегда можете предотвратить случайное резервное копирование. Тем не менее, есть несколько простых способов снизить риск стать жертвой или виноватым в столкновении.
- Практикуйте осведомленность водителей — Осведомленность о том, что происходит в вашем окружении, — лучший способ практиковать безопасное вождение.Когда вы проверяете зеркала и слепые зоны перед движением задним ходом, вы значительно снижаете риск наезда на другой автомобиль или пешехода.
- Используйте технологии безопасности — Новые автомобили оснащены передовыми технологиями безопасности, такими как резервные датчики, камеры или вспомогательные функции вождения, которые помогают снизить риск аварийных происшествий или столкновений любого другого типа.
- Часы для пешеходов — Движущиеся автомобили довольно легко увидеть.Тем не менее, пешеходы могут легко проскользнуть за вашу машину, если вы не обращаете на нее внимания. Всегда следите за велосипедистами, пешеходами и маленькими детьми при движении задним ходом.
Если вы участвуете в резервной автомобильной аварии, обязательно обменяйтесь контактной информацией с другим водителем. Спросите у них информацию о страховке и сфотографируйте любой материальный ущерб. Вы также захотите запросить отчет в полицию, если полиция отреагировала на ситуацию.
Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, адвокат по автомобильной катастрофе может помочь вам изучить ваши юридические возможности и право на получение компенсации.Опытный адвокат может помочь в это напряженное время, особенно если у вас есть медицинские счета или другие повреждения, возникшие в результате аварии.
Наем адвоката по автомобильной аварии в Луизиане может помочь
Определить неисправность в аварийной автомобильной аварии обычно несложно, но не всегда. Если вы попали в аварию и получили травму или повреждение имущества, адвокат по личным травмам может помочь вам изучить ваши правовые варианты.
Свяжитесь с юридической фирмой Bruscato сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию для обсуждения деталей вашей ситуации.
Парковочные места и стоянка на улице
Как позиционирование автомобиля влияет на безопасность движения
Уличная парковка может обеспечить доход, парковку с высокой оборачиваемостью и создать буфер для движения.Наша транспортная инфраструктура зависит от наличия парковок. В крупных городах есть наземные участки, на улицах перед магазинами есть парковка у обочин, а в центре города есть многоэтажные парковки. Стоянка настолько вездесуща, что ничем не примечательна, за исключением случаев, когда водитель спешит и не может найти свободное место.Тем не менее, дизайн парковки должен быть хорошо проработан, чтобы достичь целей сообщества. В чем преимущества парковки на улице перед парковкой на стоянке? Чем потребности легкового автомобиля отличаются от потребностей коммерческого транспорта? Какой стиль парковки лучше всего подходит для безопасности пассажиров и транспортных средств?
Каковы преимущества и проблемы уличной парковки?
- Отлично подходит для покупок с большим оборотом и быстрых поездок. Люди не паркуются в гараже, чтобы взять на вынос кофе или сэндвич, так как для этого потребуется парковка, выход на класс, оплата, прогулка до магазина, а затем обратный процесс.
- Автомобили служат стальным амортизатором для пешеходов (а иногда и велосипедистов).
- Уличная парковка может предложить более эффективное использование земли, чем участки в дорогостоящих городских районах, предлагая только заполняющее пространство для транспортных средств, а не занимая место, которое могло бы удерживать здание.
- В городских центрах ограничение парковки, предлагая в основном парковку у обочины, поощряет использование других видов транспорта. Люди могут ехать на автобусе, пешком или на велосипеде. Это предотвращает возникновение проблем на дорогах.
- Высокая текучесть автомобилей, поощряемая краткосрочной парковкой, может добавить жизнеспособности району.
- Уличная парковка со счетчиком чаще достается городу, а не частной компании.
- Уличная парковка, особенно на двухполосных улицах, может в итоге привести к замедлению движения транспорта, поскольку людям приходится ждать, пока водители повернут на место или выйдут из него. В пешеходных зонах и зонах с высокой посещаемостью это замедление движения транспорта может снизить частоту или серьезность аварий.
Уличная парковка, ориентация
Парковка на улице может быть предложена в нескольких направлениях: параллельно бордюру, парковка под углом и, очень редко, парковка под углом. Проведенное в Австралии исследование этих вариантов парковки выявило несколько интересных фактов.
Независимо от стиля парковки, движение задним ходом занимает больше времени, чем движение вперед. При каждой из этих форм парковки автомобиль должен двигаться задним ходом. При параллельной парковке между двумя автомобилями происходит обратное, когда человек входит в место, двигаясь задним ходом.Это также относится к парковке с задним углом. При парковке с углом въезда этот маневр требует дополнительного времени при выходе из места: чтобы выехать из стойла, водитель должен вернуться на полосу движения.
Исследование также предполагает, что заявка на парковочное место замедляет движение в большей степени, чем оставление парковочного места. Когда водители въезжают в пробку, они обычно ждут перерыва. Напротив, кто-то, кто припаркован, будет делать то, что должен, чтобы выйти на открытое место. Это дает небольшое преимущество перед парковкой под углом, поскольку автомобиль движется задним ходом только при выходе с парковочного места, когда водитель будет пытаться выехать во время перерыва в движении.Однако припаркованному под углом водителю трудно видеть позади других автомобилей. Это затрудняет и потенциально опасно для водителей покинуть свое место.
Преимущества и проблемы с параллельной парковкой:
- Водители часто легко обнаруживают открытые пространства
- Парковочная полоса обеспечивает буфер между пешеходными зонами и движением транспорта
- Въезд на параллельную парковку часто требует больше времени и навыков, чем въезд на угловую парковку
- Требуется 7–8 футов свободного пространства, ограниченного движением на парковочной полосе
- Параллельная парковка быстрее выезжает, чем парковка под углом
- Автомобильные двери могут представлять угрозу для велосипедов или велосипедных дорожек
- Укладка пакетов в багажник происходит между автомобилями, а не в зоне движения транспорта
- Водители могут быть не уверены в маневре: одно исследование показало, что трое из десяти водителей настолько боятся параллельной парковки, что уезжают со своего пути, чтобы найти место, которое не требует движения задним ходом
Преимущества и проблемы с угловой парковкой на улице:
- Обрезка — самая быстрая форма парковки
- Для выхода требуется реверс, который занимает больше времени, но водители пытаются это сделать во время перерыва в движении
- Угловые вагоны создают большой буфер между пешеходными зонами и движением транспорта
- Открывающиеся двери автомобилей не представляют угрозы для велосипедистов
- Требуется до 19 футов свободного пространства для проезжей части на парковочной полосе
- В блоке можно припарковать больше автомобилей
- Помещение для угловых заграждений с местом для растений или уличной мебели
- Движение должно идти еще медленнее из-за внезапной отмены парковки, чем при параллельной парковке
- Укладка пакетов в магистраль происходит возле пробок
- Автомобили «нацелены» на тротуары и магазины: перекатывание, столкновение или путаница педали газа / тормоза с большей вероятностью приведет к столкновению автомобилей с витринами, если не установлены болларды
- Направление движения задним ходом может быть довольно опасным, поскольку водители плохо видят задние части автомобилей рядом с ними, особенно из-за несоответствия размеров (грузовики и внедорожники рядом с компактными автомобилями.)
- Большие транспортные средства могут закрывать обзор пустых пространств
Преимущества и проблемы с задним углом парковки на улице:
- Выезд очень прост с парковкой под углом, работает как слияние, и может быть быстро сделано даже в загруженном транспортном потоке
- Видимость при выезде — не то же самое, что парковка для въезда
- Легкость доступа к багажнику позволяет убрать покупки подальше от трафика
- Открывающиеся двери автомобилей не представляют угрозы для велосипедистов
- Открывающиеся двери создают барьер между пассажирами и движением транспорта, направляют детей к тротуару
- Создает большой буфер между транспортными средствами и движением
- Требуется до 19 футов свободного пространства для проезжей части на парковочной полосе
- Большие автомобили закрывают обзор пустых пространств
- Движение назад под углом 45 ° является менее сложным маневром, чем параллельная парковка
- И наоборот, очень немногие водители практиковали движение задним ходом под углом.Многие колеблются или даже откладывают, поэтому время, необходимое для того, чтобы попасть в эти киоски, может быть очень большим, или люди могут в конечном итоге парковаться через множество киосков под разными углами
- Автомобилям трудно определить расстояние до обочины, если только болларды не размещены в качестве визуального ориентира до конца стойла
Наземные парковки — участки и многоэтажные гаражи.
Парковка, сложенная в гаражи или разбросанная по всему зданию, как ров, привлекает трафик.Хотя есть некоторые направления, которые могут заменить парковку транзитом и отличными удобствами для велосипедистов, многие люди зависят от машины, и то, сможет ли водитель найти место, чтобы оставить машину на разумном расстоянии от пункта назначения, может иметь значение, выбирая одно место вместо одного. Другой. До тех пор, пока не изменится инфраструктура, некоторые автостоянки будут по-прежнему приносить большую пользу населению и не могут быть легко нарушены другими видами транспорта. Место для покупок с большим объемом средних покупок (т.е. Costco) больше зависит от парковки, чем рынок, предлагающий товары меньшего размера и меньшего размера. Больницы и другие пункты неотложной помощи также полагаются на парковку для оказания услуг пациентам и их семьям, которые преодолевают любые расстояния в любых условиях.
Каковы преимущества и проблемы парковок?
- Обычно хорошо освещенный, часто патрулируемый или наблюдаемый многими людьми
- Привлечь многих людей к ресурсу
- Парковка для людей с ограниченными возможностями может обеспечить доступ для людей с ограниченными физическими возможностями
- Многоэтажные автостоянки или гаражи могут приносить доход и обеспечивать высокую плотность парковок
- Большие площади с твердым покрытием непроницаемы для воды и могут усугубить наводнение и привести к загрязнению воды
- Строительство многоэтажных участков в оживленных городских районах иногда означает снос существующих зданий и может вызвать обратную реакцию
- В пригородных и сельских районах наземная парковка часто приводит к разрастанию и «парковке пустынь»
- Большие темные мощеные поверхности создают городские острова тепла
Ориентация парковки
Как и уличная парковка, парковки можно ориентировать по-разному.Угловая парковка и парковка перпендикулярно транспортному потоку — это возможные варианты ориентации автомобилей на парковках и сооружениях, но выбор наиболее разумного варианта во многом зависит от доступного места, требований пользователей и вероятного объема движения.
На большинстве стоянок места расположены квадратами по отношению к полосам движения. Люди могут либо зайти носом в стойло, либо проехать мимо стойла и повернуть обратно в пространство. Этот навык поддержки дает те же преимущества, что и парковка на улице задним ходом. Покидая пространство, он позволяет выезжающему водителю видеть весь транспортный поток, при этом концы других транспортных средств не закрывают его поле зрения.По этой причине парковка с задним ходом сокращает количество аварий с другими автомобилями или пешеходами. Тем не менее, вернуться в свободное место для некоторых водителей достаточно сложно, так как существует целый веб-сайт, посвященный навыкам, демонстрируемым на парковках, под названием «Необычная парковка».
Характеристики парковки под углом 90 ° или перпендикулярно
- На большинстве стоянок есть эти киоски с двусторонним движением между ними
- Использование полос с двусторонним движением позволяет создавать короткие или тупиковые проходы, что позволяет проектировщику вписывать пространства в участки любой формы
- Обычно устанавливается, обеспечивая двустороннее движение автомобилей и две полосы движения
- Две полосы движения дают дополнительное пространство для маневров, что может помочь уменьшить конфликт между посетителями
- Две полосы движения означают, что водители могут выезжать в нужном направлении
Особенности парковки под углом 45 ° и выше
- Очень легко для людей в парке
- Парковка с задним углом является проблемой для многих водителей, но делает выезд очень простым
- Легкий доступ к багажнику с парковкой в носу, немного более «убранный» вдали от движения, чем стойла под углом 90 °
- В зависимости от участка для автомобилей могут использоваться разные углы и схемы стоянки, что очень удобно для узких участков
- Угловая парковка позволяет использовать полосы с односторонним движением, которые могут быть намного уже
- Одностороннее движение может сбивать с толку и игнорировать, что приводит к конфликту
- Некоторые люди могут попытаться выехать задним ходом на стоянку, врезавшуюся носом, или наоборот, в результате чего их автомобиль будет направлен против движения
- Знаки и окраска поверхностей должны четко обозначать желаемый транспортный поток
- Водители должны ждать тех, кто отступает перед ними, предотвращая обгон: это может замедлить выезд, но также может избежать конфликта или тупика, вызванного проездом на загруженных участках под углом 90 °
- В конце каждого прохода есть треугольники без машин: это уменьшает количество машин на участке, но может использоваться для обработки ливневой воды
На стоянках остановки для транспортных средств можно использовать в конце киосков, чтобы люди не могли занять два места или проезжать через места, а не перемещаться по полосам движения.Длинные низкие остановки часто лучше всего размещать на периферии, а не внутри участка или вдоль пешеходных коридоров. В середине участка они могут усложнить уборку или уборку снега и представляют опасность для неосторожного пользователя. Прочные гибкие опоры могут изменить некоторые из этих проблем, если они используются на середине участка, чтобы направлять движение и размечать пространства, не занимая столько места на земле.
Проектирование парковок и инфраструктуры
Повсеместное распространение парковок и уличных парковок может сделать решения о них почти невидимыми для среднего водителя, но решения об ориентации автомобилей, односторонних или двусторонних потоках движения, а также боллардах, остановках и бордюрах вокруг дороги парковка — это все соображения для безопасности водителей, велосипедистов и пешеходов.Парковочные места часто становятся первым испытанием для студентов, изучающих инженерное дело и планирование, по управлению сточными водами, городским тепловым островам и оптимизации безопасности для всех пользователей. Будут ли автомобили ориентированы таким образом, чтобы открывать двери для велосипедистов и высаживать детей на улицу? Приведут ли резервные маневры к путанице или хаосу на дорогах?
По мере развития систем помощи водителю и автономных автомобилей они, вероятно, изменят облик парковки. Парковка с задним углом обеспечивает максимальную безопасность велосипедистам, пассажирам и водителям и в большинстве случаев представляет собой проблему из-за неопытности водителя и напряжения во время движения задним ходом.Если функции помощи водителю станут популярными, этот тип парковки может стать более популярным. Однако в будущем, когда автономные транспортные средства станут нормой, парковка может стать существенно менее важной. Беспилотные автомобили забирают нас и при необходимости высаживают, а не ждут в бетонной пустыне, когда мы вернемся к ним.
В одну сторону или в другую? Преобразование двустороннего трафика требует исследования
Александр Коуэн, ЧП
Поездка по центру многих американских городов включает время, проведенное на улицах с односторонним движением.Города использовали короткие сегменты одностороннего движения в течение сотен лет, чтобы попытаться улучшить транспортный поток и увеличить объемы движения по центральным магистралям. Однако в последние годы многие сообщества начали задаваться вопросом, являются ли эти односторонние «куплеты» лучшим способом обслуживания посетителей и предприятий в центре города, и рассматривают возможность восстановления этих улиц для двустороннего движения.
При рассмотрении этих реставраций требуется тщательная оценка, поскольку характеристики проезжей части и цели местных заинтересованных сторон не одинаковы в каждом месте.Консультанты по дорожному движению проводят необходимые проверки, поскольку сообщества рассматривают двустороннее преобразование как один из способов переориентировать и оживить свои коридоры в центре города.
История одностороннего движения насчитывает 400 лет
Один из самых ранних задокументированных примеров улицы с односторонним движением можно найти в Лондоне в начале 17 века. Очевидно, телеги и багги, запряженные лошадьми, не были застрахованы от проблем, связанных с заторами, которые все еще преследуют нашу транспортную систему 400 лет спустя. Совсем недавно улицы с односторонним движением были внедрены во многих оживленных коридорах в центре Соединенных Штатов.Во многих случаях главная проезжая часть города была разделена на пару улиц с односторонним движением, дублирующих друг друга с цепочкой магазинов и ресторанов, разделенных кварталом или двумя между ними. Эта практика стала обычным явлением в середине 20-го века, поскольку все больше и больше людей переезжали в пригород, а эффективное движение транспорта по центральным магистралям становилось все более приоритетным.
Фото из Google Earth.
В последние годы по мере оживления центра города и городских районов и увеличения пешеходного и велосипедного движения в этих районах многие общины пересматривают идею односторонних двустиший.Должны ли эти коридоры служить шоссе для максимально эффективного проезда машин через центр города или же воротами в сердце и душу сообщества? Восстановление улиц с односторонним движением для работы с двусторонним движением в центре города может переориентировать назначение этих оживленных коридоров, сосредоточившись на более легком местном доступе и улучшенном движении. Но на то, является ли реставрация хорошей идеей, влияет множество различных факторов.
Обычно считается, что улицы с односторонним движением делают доступ к любому конкретному месту менее удобным, поскольку транспортным средствам часто необходимо перемещаться по кварталу, чтобы добраться до места назначения, что может способствовать снижению воздействия на предприятия и увеличению путаницы у водителей.Улицы с двусторонним движением, часто предусматривающие одну полосу движения в каждом направлении, создают проблемы с доступом для доставки грузовиков, которым часто может уйти двойная парковка на улице с односторонним движением, но не с двусторонним движением. Для пешеходов пересечение двух направлений движения менее комфортно, чем одностороннее. С другой стороны, эффект успокоения трафика, связанный с двусторонним трафиком, может смягчить этот фактор.
Мы постараемся распутать эту паутину плюсов и минусов и объяснить, как двухстороннее технико-экономическое обоснование восстановления может помочь определить подходящую конфигурацию трафика для широкого круга сообществ.
Каковы плюсы и минусы одностороннего и двустороннего движения?
Одно из предназначений улиц в центре города — безопасное и эффективное перемещение людей и товаров. Односторонние куплеты обычно могут перемещать большее количество транспортных средств по коридору с меньшей задержкой, поскольку на каждом перекрестке требуется меньше перемещений. Улицы с двусторонним движением могут увеличить время в пути и снизить скорость — возможно, плохие новости для сквозного движения, но хорошие новости для других пользователей улицы, таких как пешеходы и велосипедисты.
Важно, чтобы был проведен тщательный анализ транспортных операций, чтобы гарантировать, что двустороннее восстановление будет по-прежнему обеспечивать приемлемые условия эксплуатации.
Что касается безопасности, улицы с односторонним движением сокращают количество конфликтных точек на перекрестках и требуют, чтобы пешеходы при переходе улицы интересовались только одним направлением движения. С другой стороны, улицы с двусторонним движением часто снижают скорость движения, делая переход улицы более комфортным для пешеходов.Более низкие скорости означают, что у транспортных средств больше времени на реакцию, чтобы избежать столкновений, а когда аварии все же происходят, они с меньшей вероятностью могут стать причиной травм или смертельного исхода. Улицы с двусторонним движением также снижают количество водителей, сбивающих с пути, вызывающих лобовые столкновения.
Помимо критических проблем, связанных с эксплуатацией и безопасностью, определение того, является ли переход с одностороннего на двусторонний, хорошей идеей, включает в себя оценку многих соображений:
- Деловая активность / видимость: Более медленное движение в условиях улицы с двусторонним движением означает, что у автомобилистов больше возможностей замечать предприятия, парки и достопримечательности.Два направления движения открывают две разные точки зрения и возможности заметить местное сообщество. Однако движение также может снизиться, если скорость будет настолько низкой, что водители выберут другой маршрут.
- Сложные перекрестки: Многие куплеты имеют сложные перекрестки на концах коридора, иногда с пятью или шестью участками. Некоторые коридоры в центре города со скошенными улицами включают неудобные, нестандартные перекрестки. Введение двустороннего движения на этих уникальных перекрестках может потребовать творческих решений и альтернатив для размещения трафика.
- Парковка на улице: Парковка возле перекрестков, возможно, потребуется удалить, чтобы приспособить полосу поворота. И наоборот, количество парковок может увеличиться, если анализ покажет, что имеется резервная емкость для парковки на параллельной или угловой улице.
Дополнительные сведения могут включать:
- Воздействия на параллельных трассах
- Ограничения движения на перекрестках
- Автобусные остановки, трамваи, легкорельсовый транспорт и другие аспекты общественного транспорта
- Пешеходные выемки и острова-убежища
- Зоны погрузки vs.двойная стоянка для грузовых перевозок
- Ограничения движения большегрузных автомобилей
- Велосипеды
Участие общественности необходимо для принятия решения, которое окажет очень конкретное влияние на пользователей. Решение о строительстве дороги с односторонним или двусторонним движением требует компромиссов, а понимание приоритетов общественности позволяет в оценочном исследовании надлежащим образом взвесить потенциальные воздействия. Если будет принято решение о преобразовании улиц в режим двустороннего движения, необходимо разработать новые указатели и разметку тротуаров, а также определить этапы.В конечном итоге город должен выбрать подходящее время для «переключения переключателя» на двусторонний поток — когда-нибудь ночью или в непиковые дневные часы. Пользователи улиц должны быть четко доведены до сведения пользователей улиц о новых схемах движения и этапах реализации.
Имея в руках качественное исследование, сообщества могут уверенно двигаться вперед, готовые улучшить свой центральный район для предприятий, жителей и более широкого круга пользователей дорог.
Александр Коуэн, ЧП помог многочисленным сообществам в оценке осуществимости — и преодолении проблем — восстановления односторонних соединений на двухстороннюю работу.Александр — инженер-транспортник с опытом выполнения широкого спектра операций, исследований безопасности и скорости на перекрестках, коридорах, развязках и автострадах. Он специализируется на анализе дорожного движения и моделировании микромоделирования с опытом анализа рабочих зон и исследований парковок.
Кто прав? Общие сведения о распространенных сценариях полосы отвода
Сценарий № 3: слияние
Независимо от того, заканчивается ли полоса шоссе или полоса ускорения, которая сливается с движением, любой автомобиль, входящий в поток движения, должен уступить дорогу. преимущественное право проезда к уже находящимся в нем машинам.Транспортные средства на автомагистралях обычно вежливо меняют полосу движения и позволяют объединяющемуся автомобилю присоединиться к потоку движения, но правила полосы отвода не требуют этого. Если вы едете в прямом направлении, у вас есть преимущество перед каждым, кто пересекает вашу полосу движения.
Сценарий №4 с полосой отвода. На стоянке
Во время навигации по стоянке некоторые водители могут запутаться, кто именно имеет право отвода. Обычно это зависит от типа полосы движения, в которой вы находитесь. На парковках есть два основных типа дорог: проезды и подъездные полосы.
Автовокзалы — главные артерии стоянки. С другой стороны, фидерные полосы меньше и обычно начинаются и заканчиваются на проезжей части. Водители на проезжей части обычно имеют преимущественное право проезда по выездам с них. Водители, независимо от типа полосы движения, должны уступать дорогу приближающимся транспортным средствам, пешеходам и велосипедистам при попытке повернуть налево или направо. Точно так же водители, выезжающие с парковочного места, должны уступить дорогу тем, кто едет по полосе, на которую они пытаются въехать.
Последняя мысль о полосе отчуждения на стоянке: помните, что все знаки остановки и уступки предполагают преимущественное право проезда.