На парковке помеха справа: Как в ПДД описана «помеха справа» и в каких случаях она не работает

Содержание

правила, нарушения и размеры штрафов

Парковка — место для стоянки автомобилей, обозначенное знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)». По ПДД это не проезжая часть, но правила дорожного движения там тоже действуют. Напомним, какие ПДД на парковке действуют, и о чем следует знать, чтобы не потерять деньги на штрафах.

⚠️ Парковка транспортных средств параллельно проезжей части — только в один ряд

Но есть и исключения: мотоциклы, мопеды и другие двухколесные транспортные средства без бокового прицепа разрешено парковать в два ряда

Подробнее: п. 12.2 ПДД

☝️ Будьте внимательны, когда открываете двери на парковке

Не стоит стоять посреди паркинга с распахнутыми дверями и мешать проехать другим. За это штрафуют

Подробнее: п. 12.7 ПДД

🚗 Перед тем как покинуть машину, убедитесь, что она не продолжит двигаться

Правила запрещают оставлять автомобиль с открытыми дверями и ключом в замке зажигания.

Также стоит затянуть ручник, а если он неисправен — подложить под колесо специальный упор

Подробнее: п. 12.8 ПДД

👧 Не оставляйте в машине детей младше 7 лет без присмотра

С таким ребенком в автомобиле обязательно должен быть человек старше 18 лет. Если это невозможно, ребенка придется взять с собой

Подробнее: п. 12.8 ПДД

🗣️ За нарушение правил — штраф

В ПДД есть отдельный знак для парковок, но нет отдельного штрафа. Штрафуют за нарушение правил остановки и стоянки. Санкция — от предупреждения до штрафа в 500 Р. В Москве и Санкт-Петербурге сразу штрафуют на 2500 Р: предупреждение не предусмотрено. 5000 Р придется заплатить за парковку на месте, предназначенном для инвалидов

Подробнее: ч. 1, 5 ст. 12.19 КоАП РФ

🚦 Как быть в курсе новостей про авто

Читайте наш автодайджест — рассылку для тех, кто водит машину. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще море всего полезного — только у нас

Если вы еще не знаете ничего об автотранспорте и парковках — у нас есть бесплатный курс для тех, кто решил купить первую машину: от ее выбора до уверенного поведения на дороге.

ДТП на парковке ТРЦ «Фабрика». Кто кому «помеха справа»?

Дорожно-транспортные недоразумения на огромной парковке возле ТРЦ «Фабрика» в Херсоне – нередкое явление. И это в основном не связано с тем, что кто-то из водителей разогнался или не держал дистанцию (хотя там встречаются и такие безумцы)

Вся проблема в том, что многие автолюбители, заезжая на территорию парковки и двигаясь по её «коридорам», считают, что их автомобиль находится на главной полосе. Увы, это большое заблуждение! Так же неправильно, видимо, считал и водитель серебристого «Шевроле». Он уверенно ехал по «коридору», а справа появилась «Тойота». Результат – на фото.

К сожалению, водитель «Шевроле» не учёл или забыл один из самых основных постулатов поведения на дороге – «правило правой руки». На стоянках и парковках при отсутствии разметки или дополнительных знаков, определяющих приоритетность движения, действует Правило дорожного движения «Помеха справа».

Важность данной нормы огромна. Поэтому её должен знать и помнить абсолютно каждый водитель. «Помеха справа» применяется автомобилистами в том случае, когда ситуация на участке дороги или трассе относится к нерегулируемой и движение выполняют два транспортных средства, причём кто-то один должен уступить дорогу другому.

При проезде пересечения равнозначных дорог вряд ли у кого-то из автолюбителей возникнут затруднения с расстановкой приоритетов. В основном подобные спорные ситуации происходят тогда, когда сложно отличить перекрёсток от прилегающей территории, например, при выезде со двора или на парковке. Как обратил внимание водителей пресс-офицер патрульной полиции Херсона Андрей Кованый, на территории этой парковки есть круговое движение (круг с левой стороны, если стоять лицом к зданию ТРЦ). Так вот, даже при отсутствии дорожной разметки или знаков главная дорога – у того, кто находится на кругу.

ЧИТАТЕЛИ КОММЕНТИРУЮТ:

● Нещодавно на парковці Фабрики сталась ДТП.

Тойота виїжджала із паркувальної зони, а в неї влетів Шевроле, який рухався по «коридору». Тойота була перешкодою зправа для водія Шевроле. Більшість людей думає, що на цій парковці «коридори» по периметру є головними, а виїзди із паркувальних зон — другорядними і всі, хто виїжджає із парковки має пропускати тих, хто їде по «коридору».

Насправді все не так просто, на парковці немає знаків «головна дорога» та «поступись дорогою», пріоритетом є тільки зона біля кола, там і знаки і розмітка є. Вся інша площа парковки підпорядковується правилу «перешкода зправа», або «правої руки».

Це підтвердили і патрульні, які визнали винним водія Шевроле, хоча той і був впевнений в своїй правоті.

Так, багато хто не буде погоджуватись із цим, адже всі ми звикли, що коли їдемо там по «коридору», то нам поступаються, але будьте обережні, бо коли хтось виїде зправа від вас і станеться зіткнення, винуваті будете ви.

Читав про такі ситуації в інших містах і скрізь патрульні оформлюють такі ДТП однаково, адже в більшості випадків територія парковки не має знаків та особистих правил, узгоджених із дорожною службою.

Отже там діють загальні ПДР.

● Изначально, когда фабрика открылась и была разметка, то на каждом выезде в «коридор» был нарисован знак «уступить дорогу». Сейчас разметка вся стерлась, но все кто ездил за рулем в то время и дальше продолжают считать коридор главным. Фабрика просто должна обновить разметку для новичков и все всем будет понятно и многие безтолковые дтп можно будет избежать.

● перед выездом с паковочного места убедиться,что вы не создадите помеху движущемуся транспорту! то есть пропускать автомобили нужно непосредственно при выезде с паковочного места!

● По уму написано,нет знаков и грунтовки уступаеш если помеха справа,пусть придумывают что хотят,другие думают круче авто мне все уступают пока не найдут своё,я всегда как учили в автошколе «уступи дураку дорогу» поступаю.

● Помеха справа — для РАВНОЗНАЧНЫХ перекрестков с соответствующим знаком. А если знаков нет, то оба на ВТОРОСТЕПЕННОЙ..

● Выезжая с парковки, водитель должен уступить проезд. .. Не путайте дорогу и парковку! И, да, скоростной режим… Поговорим?

Кто кому «помеха справа»? -grivna

фото Сергея БОЛОТОВА

При проезде пересечения равнозначных дорог вряд ли у кого-то из автолюбителей возникнут затруднения с расстановкой приоритетов. В основном подобные спорные ситуации происходят тогда, когда сложно отличить перекрёсток от прилегающей территории, например, при выезде со двора или на парковке.Как обратил внимание водителей пресс-офицер патрульной полиции Херсона Андрей Кованый, на территории этой парковки есть круговое движение (круг с левой стороны, если стоять лицом к зданию ТРЦ). Так вот, даже при отсутствии дорожной разметки или знаков главная дорога – у того, кто находится на кругу.

Тэги:

помеха справа, кто и когда должен уступать

Добрый день, уважаемые читатели. Все водители и даже многие неводители слышали о том, что на дороге действует так называемое правило «помехи справа».

Причем каждый трактует это правило по своему. Например, многие считают, что нужно уступать дорогу всем автомобилям приближающимся справа не зависимо от других условий, что, конечно же, в корне не верно.

В этой статье разберемся в том, что же такое «помеха справа».
Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях: при одновременном перестроении и при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами. По сути, правило «помехи справа» это последнее (а не первое) правило, которое нужно применять на дороге. Последнее не в том смысле, что его не нужно знать, а в том, что применяется оно после других правил.
Кстати, такого понятия, как «помеха справа» в правилах дорожного движения вообще нет.
Что такое помеха справа? Одновременное перестроение
В правилах дорожного движения про перестроение говориться следующее:
8.

4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Рассмотрим все по порядку, т.к. случаев перестроения может быть множество.
1. Вы едете по своей полосе, а автомобиль перестраивается с соседней полосы. Уступать ему Вы не обязаны, не зависимо от того, движется автомобиль справа от Вас или слева. Можете сделать это только по собственному желанию. Правило «помехи справа» не действует.
2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока автомобили на соседней полосе не закончатся. Правило «помехи справа» не действует.
3. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева от Вас. Автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение. По правилам дорожного движения автомобиль должен уступить Вам дорогу, причем это не зависит от того, куда перестраивается он.

Действует правило «помехи справа». Хотя в данной ситуации Вы имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком «Ура! Правило помехи справа действует» не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают.
4. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа от Вас. Автомобиль на правой полосе выполняет перестроение. В этом случае дорогу должны уступить Вы. Действует правило «помехи справа».
Что такое помеха справа? Обобщенные правила перестроения
На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:
1. Если я не перестраиваюсь, то и уступать никому не должен.
2. Если я перестраиваюсь направо, то уступить дорогу должен всем.
3. Если я перестраиваюсь налево, то меня должны пропустить (могут и не пропустить) только те, кто перестраивается одновременно со мной.
В следующей статье разберем применение правила «помехи справа» в прочих ситуациях. Удачи на дорогах!

Смотрите видео по этому правилу ПДД:

В ПДД имеется огромное количество норм и правил, регулирующих дорожное движение. Все они так или иначе нацелены на обеспечение безопасности пешеходов и водителей, а так же простого и безаварийного движения в самых разных условиях. При этом там имеются как весьма сложные и спорные с точки зрения опытного водителя пункты, так и элементарные, которые служат основой для дорожного движения

В этой статье мы рассмотрим одно из таких базовых правил, а именно так называемое «правило правой руки», которое описывает поведение водителя при наличии помехи справа. Случаев, когда к водителю при движении с одной из сторон приближается препятствие, очень много, и мы постараемся рассмотреть их все.

Правила для движения при наличии помехи справа вступают в силу тогда, когда на дороге нет никакой разметки, указывающей порядок движения и приоритет дороги. То есть если у вас главная полоса, то пропускать кого — то двигающегося с правой от вас стороны и пытающегося на эту главную дорогу попасть не нужно, что бы «правило правой руки» не говорило — в нем просто нет надобности.

Перейдем к первому, и самому распространенному случаю — движению автомобиля по нерегулируемому перекрестку при наличии помехи справа. Если бы на перекрестке имелись знаки, указывающие на приоритет движения водителя, или был бы расположен светофор, то они бы указывали, пропускать помеху справа или ждать. Но если их нет, то вступает правило правой руки, и вы уже будете обязаны пропустить водителя, который движется вам наперерез с права на лево.

При перестроении

Перейдем к проблемам наличия помехи при проведении такого маневра, как перестроение. имеют четкое описание данной процедуры, содержащееся в пункте 8.4. Он гласит, что водитель обязан уступать дорогу любым транспортным средствам, движущимся попутно рядом с ним с постоянным направлением движения. При этом если перестроение проходит одновременно, водитель все равно обязан сначала пропустить помеху и только потом совершать маневр.

Если же вы сами являетесь для движущегося водителя помехой справа, то ПДД дают вам возможность пропустить его для перестроения. Но если вы при этом сами решите перестроиться, то вам придется ждать, пока вас пропустят и помехи не исчезнут. Очень важно помнить, что не пропуская водителя, вы создаете значительную угрозу для всего потока, рискуете заработать значительный штраф а так же получить взыскание за опасное вождение.

При сужении дороги

Еще одной ситуацией, в которой требуется применить правила движения при наличии помехи справа, является сужение дороги. В целом процедура полностью описана в ПДД пункт 8.9, согласно которому требуется, выполняя правила перестроения из предыдущего пункта, предоставить приоритет транспортным средствам, движущимся попутным потоком. Таким образом, вам опять же придется пропускать помеху справа до тех пор, пока у вас не будет возможности перестроиться не создавая помех. Так что к сужению дороги нужно готовиться как можно раньше.

При появлении помехи с прилегающей территории

Напомним, что прилегающей территорией называется любая не являющаяся дорогой территория, которая имеет выход к основной магистрали — дворы, выезды, стоянки и многое другое. В этих пунктах так же имеются строгие правила движения, которые обязывают водителя пропускать вообще всех, кто двигается с правой или с левой стороны, за исключением тех случаев, когда выезд является приоритетным и обозначен знаком.

Движение при помехе — трамвае

Одна из самых сложных как для новичков, так и для опытных водителей ситуация. На самом деле она очень проста — трамвай полностью классифицируется как рельсовое транспортное средство, и сам он повернуть или уступить дорогу не может. Именно поэтому «правило правой руки» теряет свою силу — трамвай, движущийся по рельсам, нужно пропустить в любом случае независимо от того, где вы находитесь и как двигаетесь.

Помеха на неравнозначном перекрестке

Если со стандартными равнозначными нерегулируемыми перекрестками все предельно ясно и просто (сначала едут трамваи, а потом автомобили по правилу правой руки), то с неравнозначными и нерегулируемыми все намного сложнее. Порядок действий в этом случае будет определяться имеющимися отметками и обозначениями, а так же самим типом движения. Первыми на таком перекрестке разъезжаются рельсовые транспортные средства. Затем движение выполняют автомобили, двигающиеся по главной дороге. И только когда все они закончат движение можно будет воспользоваться правилом правой руки для избегания помех и безопасно пересечь перекресток.

Очередность проезда автомобилей по трассе и улицам города обозначается и оговаривается в правилах дорожного движения .

Регулируемость очередности возлагается на расставленные по трассе дорожные знаки приоритета, на установленные светофоры, а также на обычный регулировщик.

Для определенных частных ситуаций, как правило, в процессе маневрирования, требуется опираться на установленные нормы ПДД, только так можно понять, что делать, если возникает помеха справа, кто должен уступить.

Одним из основных правил является перестройка из полосы в полосу. В этом случае уступает дорогу тот, водитель, который двигается без смены направления.

Правило «правой руки» актуально для тех случаев, когда один из регуляторов не в состоянии применить правила по причине их полного бездействия .

Есть много таких участков дороги, где не только никаких регулировщиков и стандартного светофора, но также никаких знаков.

Как в подобном случае нужно действовать водителю, кто получает преимущественное право осуществления проезда? Стоит более тщательно разобраться в данном принципе движения, тем более что между опытными водителями действует определенное универсальное правило.

Отвечая на вопрос, что такое помеха справа, можно отметить, что правило «правой руки» знают все без исключения водители. К нему за помощью обращаются в большом количестве разных ситуаций.

Вот самые основные правила ПДД помеха справа:

При пересечении нерегулируемого пересечения равных по статусу трасс.
При разъездах на стоянках и на станциях АЗС.
В процессе перестройки авто, двигающихся в одном направлении, но по разным полосам дороги.

В данной статье можно вспомнить автошколу и особенности правила «помехи справа». Можно узнать, что это такое, а также в каких ситуациях может быть использовано.

Сразу стоит отметить, что в ПДД полностью отсутствуют такие общепринятые между водителями термины, как «правило правой руки» и «помеха справа на перекрестке».

По сути, это на условном уровне упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД России. Его суть заключается в том, что правила не могут особым образом регламентировать все возникающие на дороге ситуациях с тем, кому отдается приоритет на трассе.

Если последовательность проезда не была предусмотрена Правилами Дорожного Движения, водители должны обязательно разъехаться между собой, пропуская водителя, «мешающего» с правой стороны. Только после этого потребуется продолжить передвигаться.

Говоря иными словами, если по пути следования человек пересекает путь иного транспортного средства, и, если общая очередность движения не оговорена ПДД, он должен уступить этому автомобилю трассу, если на момент пересечения машина будет находиться справа.

К знакам приоритета относятся такие обозначающие указатели, как «Главная дорога», «Пересечение с дополнительной дорогой», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещен», «Преимущество перед встречным движением».

Особого внимания заслуживает равнозначный перекресток . Это обычное пересечение трасс с равным покрытием, а также тех, что характеризуются равным приоритетом.

Если знаков приоритета, перечисленных выше, нет, между водителями автоматически начинает действовать правило «правой руки». В этом случае перекресток на автоматическом уровне становится равнозначным.

Если помеха появляется справа от водителя, уступает он, если слева был замечен автомобиль, он обязан уступить дорогу.

Согласно данному правилу должен действовать и оппонент. Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда.

Таким образом, если на трассе приоритет движения не определен знаками, светофором и регулировщиком, «помеха справа во дворе» от ведущего водителя должна получить преимущество в перемещении.

Если при нарушении данного правила возникают аварийные ситуации, причин для этого может быть три. Виновник ДТП не очень хорошо знаком с ПДД. Такие водители полагают, что раз на прошлом перекрестке он ехал по главной, то и в данной ситуации ситуация повторится.

На деле это не так, отчего и появляется аварийная ситуация. Также виновник ДТП может полагать, что в процессе его выезда с грунтовой дороги, его обязаны все пропускать и те, кто передвигается слева, в том числе.

Если осуществляется выезд на асфальт, водитель должен всем уступить дорогу, так как грунтовка – это во всех случаях второстепенная трасса . Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.

Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево. Поворот в этом случае ничего не меняет.

Видео: «За рулем». ПДД: помеха справа

Принцип перемещения, описанный выше, относится к категории универсальных, но требуется четко знать границы его использования. У правила «правой руки», как и всех иных норм, есть три обязательных условия, когда действует правило.

Они могут решить вопрос, как определить помеху справа:

Вот несколько примеров по данным правилам. Если водитель выезжает со стоянки одновременно с иным автомобилем, данная ситуация не имеет четкого правила ПДД . В этом случае дорогу нужно уступить едущему справа водителю, который является помехой справа.

Можно рассмотреть еще один случай с одновременным перестроением равнозначных по передвижению авто. Если в ситуации принимают участие мотоцикл, который не имеет в лице легковушки правой помехи, он перестроится первый.

Что касается водителя легкового автомобиля, то он будет правой помехой для мотоциклиста, соответственно обязан будет уступить ему место.

Также стоит рассмотреть условия, когда понятие «помеха справа» является не актуальным, например, действует ли на парковке правило помехи в 2017 году.

Данный вопрос выше рассматривался с точки зрения применения правила, а здесь в качестве ответа на вопрос, в каких случаях оно не действует.

Вот несколько ситуаций, достойных внимания:

Несоответствие статуса участников движения. Термин «помеха справа» будет неактуальным в случае, если изначально участники движения являлись неравнозначными по статусу. Это может быть сложившаяся спорная ситуация между авто и пешеходом, а также ситуация с безрельсовыми транспортными средствами и трамваями.
Неравнозначность приоритетных положений участников, урегулированная дорожными знаками, светофором и регулировщиками.

Второй пункт стоит рассмотреть более подробно на примерах . Если один водитель находится на главной дороге, а второй едет по второстепенной, между собой они смогут применить правило правой руки. Здесь преимущественным правом будет обладать тот, кто едет по основной трассе.

Если один водитель перемещается по дороге, а второй выезжает с заправочной станции или с жилого двора, спорная ситуация по уступке дороги не может быть решена по правилу «помеха справа».

Согласно правилам ПДД, человек, который выезжает из прилегающей рядом расположенной территории, обязан уступать всем дорогу.

Стоит рассмотреть еще одну ситуацию . Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.

Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.

Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает» . Например, при начале движения или при передвижении задним ходом предварительно нужно уступить дорогу иным водителям.

Правило «правой руки» может быть применимо и в процессе перемещения по перекресткам.

Несмотря на то, что ПДД в разделе 13 регламентируют определенные правила по проезду по перекресткам, процесс при желании можно достаточно серьезно упростить, используя самое универсальное правило правой руки.

Сформулировать данный принцип можно следующим образом – при равных возможностях водители должны разъехаться с иными транспортными средствами, используя как раз правило «правой руки».

Сложности с использованием данного правила, применяемого на перекрестах, как правило, сопровождается некоторой динамичностью дорожных событий.

В процессе перемещения по перекрестку требуется помнить ситуации, когда применять правило «правой руки» настоятельно не рекомендуется.

Это ситуации максимально четкой регламентации грамотно выстроенной очередности движений. Вот самые основные из них :

«спор» с трамваем . Рельсовое транспортное средство должно проехать первым, так как у него имеется приоритет, основанный на самой категории данного городского средства передвижения. Правило помехи справа в отношении трамвая не актуально. Трамваи во всех ситуациях пользуются приоритетом;
изначальная неравнозначность позиций . Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».

Сюда также можно отнести ситуацию, когда перемещение осуществляется по дополнительной секции светофора . Это ситуация распространяется на основной сигнал запрещения.

Людям, перемещающимся по дополнительной трассе или выезжающим с жилого двора, нужно уступать дорогу всем .

Желательно перед этим установить зрительное взаимодействие с водителем, перемещающимся с левой стороны.

В этом случае будет ясно, какими будут его последующие манипуляции. Это не особое универсальное правило, просто так можно показать водителям свое намерение.

Если водитель никак не реагирует, если скорость его автомобиля не снижается, нужно обязательно пропустить его.

Особо неуравновешенные водители, пытаются преподать таким упрямцам урок и едут напрямую. Не стоит так делать. Это приведет к возникновению аварийной ситуации. Не стоит тратить свои нервы, время и здоровье попытку что-то доказать.

Заключение

Главное правило «помехи справа» представляет собой метод решения вопросов относительно преимуществ движения при полном отсутствии трех основных категорий приоритетности, то есть светофора, дорожных знаков и регулировщика.

Само по себе правило «правой руки» говорит о том, что водитель обязан пропустить и дать возможность проехать водителю, чье средство передвижения приближается с правой стороны.

Если при перестроении или при выезде на главную дорогу совершить определенные ошибки, водителям будет назначен штраф за нарушение ПДД.

ДТП. Поворот направо на нерегулируемом перекрестке. Нужна помощь. [Архив]

Просмотр полной версии : ДТП. Поворот направо на нерегулируемом перекрестке. Нужна помощь.

Добрый день. ДТП на нерегулируемом (равнозначном) перекрестке. Т-образный перекресток, поворачивал с основания Т направо, в момент совершения поворота машина ехавшая справа, чтобы повернуть налево, заехала на мою полосу и ударила меня в левый угол. Столкновение произошло на моей полосе (отражено на схеме ДТП). Наши полосы для моего поворота направо и её поворота налево не пересекаются. Ширина дороги 3,5 метра (2 машины помещаются без труда). Вопрос — кто виновник ДТП?

globus64

14.09.2015, 15:25

Схемы жаль нет, но из описания по-моему не Вы.

Romanson

14.09.2015, 15:26

Нифига не понял!Лучше схему выложи.

Из описание водитель другого авто нарушил правила в части расположения авто на проезжей части.
А почему сомнения? Виновник не согласен? ГИБДД что-то предъявляет?
На месте аварии Вы и другой участник что решили? В Протокол что записали??

Я так понял другой участник при повороте налево тупо не вписался в свою полосу и выехал на встречку. За это вообще лишение прав может грозить…
Другое дело, как это оформят.

Maximus1301

14.09.2015, 15:36

Судя по рассказу — он. При повороте налево, он не пропустил всех на свете. Плюс, судя по рассказам он заехал на полосу предназначенную для встречного движения…

30854

Моя машина А.

Кратко суть проблемы: приехавшие полицейские сказали что вина моя (не уступил дорогу ТС, двигающимуся справа), завтра группа разбора. Но наши траектории не должны были пересекаться, т.е. не понимаю, причем здесь уступил не уступил.

Maximus1301

14.09.2015, 15:52

Где разметка? Это важно!(с) А так же установленные знаки.

30854

Моя машина А.

Я так понимаю — этот рисунок Вы нарисовали для нас (для понимания)?
А на схеме ДТП (в Протоколе) полосы были?

ИМХО: подозрительно ГАИшники сразу разводят Вас на виновность. … В Протоколе (еще раз) что написали — какой пункт ПДД нарушен?
В страховую из Вас двоих кто заявил?

разметки нет, знаков нет, кроме предписывающего знака с моей стороны «Движение направо»

Вот есть только одно фото, и только с одной стороны

30855

amdox, так это в ТЦ авария, странно что вообще гайцы оформили, не раз сталкивался что они отказывались оформлять дтп. Обратитесь в администрацию ТЦ, у них должен быть утвержденный ПОД(план организации движения), там должны быть и разметка, и размеры её, возможно, если окажется что второй участник выехал на Вашу полосу, это поможет, а возможно и нет, если окажется Ваша полоса уже!
Если будут обвинять, не соглашайтесь ни на что, разметки нет, не Ваша вина, визуально видно что форд заехал больше чем на пол дороги.

ИМХО: подозрительно ГАИшники сразу разводят Вас на виновность…. В Протоколе (еще раз) что написали — какой пункт ПДД нарушен?
В страховую из Вас двоих кто заявил?[/QUOTE]

В справке 154 сначала на принтере написали что я виновен, пункт 8. 9 часть 3, потом ручкой зачеркнули, и в определении уже написали, что выявить нарушителя не представляется возможным из-за противоречивости показаний. Противоречивость была в следующем: после ДТП второй водитель сказал, что отвлекся на ребенка, и потом столкновение.

Romanson

14.09.2015, 16:24

30854

Моя машина А.

Эта схема с размерами в гаи?Вы на встречке(3.5м:2=1.75)

Maximus1301

14.09.2015, 16:25

Мне это очень напоминает Авиапарк, там разметка должна быть на полу, в виде стрелок и знаки «Уступи дорогу». В данном случае, как это не банально скорее всего виноват водитель, который не увидел помехи справа… Т.е водитель серебристого пепелаца…
ГЫ: Леха, это раньше ГИБДД не рассматривал ведомственные территории, парковки и заправки своими, теперь оформляют. Года уже как два или три.

Да, это Авиапарк, перекресток сразу после заезда на второй этаж, там разметки практически нет, в отличие от первого этажа.

Знаков Уступи дорогу нет, с моей стороны перед перекрестком был тольок предписывающий знак «Поворот направо».

ошибся по поводу размеров: ширина проезжей части 7,5 метров, до места столкновения слева 3,9 метров, прошу прощения.

Romanson

14.09.2015, 16:33

А как же новый закон?Интересно штрафы оба получили за вызов гайцов?

Маёвец

14.09.2015, 16:34

ТС, а почему там висит знак «движение направо», там случаем не одностороннее движение на этом участке? (всё бывает) Ну и если все-таки размер на вашей схеме не 1,9м, а 3,9м (если я правильно понял), то водитель форда виновник дтп.

30856

Romanson

14.09.2015, 16:36

Это другое дело!мой верхний пост отменяется.Только слова сказанные сегодня(типа отвлёкся на ребёнка) завтра на группе разбора Уже не прозвучат.

ГЫ: Леха, это раньше ГИБДД не рассматривал ведомственные территории, парковки и заправки своими, теперь оформляют. Года уже как два или три.

Год +/- назад товарищ попал так, в грёбанной меге, не оформили…

amdox, в п.8.9 ПДД нет части 3, в то же время есть п.8.6. «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.»

Если будут обвинять, не соглашайтесь ни на что, разметки нет, не Ваша вина, визуально видно что форд заехал больше чем на пол дороги.
Нет, Леш, виноват водитель Туарега. Помеха справа, как Отче наш!
Обязан уступить дорогу, сиречь начинать движение только убедившись в безопасности маневра.

Нет там не одностороннее движение, вообще конечно знаки там висят абы как. Это заезд-выезд на второй этаж парковки, я поднялся с первого этажа и сразу повернул направо. Второй водитель как раз подъезжал к съезду на первый этаж.

Нет, Леш, виноват водитель Туарега. Помеха справа, как Отче наш!
Обязан уступить дорогу, сиречь начинать движение только убедившись в безопасности маневра.

Вот вот, если разметки нет никакой, виноват тот, кто поворачивал! А второй водитель (форда) может на разборе вообще заявитЬ, что ехал прямо и тут из-за поворота вылетает Фольцваген!
Тут нужно думать, как лучше поступить с учетом наличия или отсутствия Каско. …

Маёвец

14.09.2015, 16:47

Год +/- назад товарищ попал так, в грёбанной меге, не оформили…

Там ручкой зачеркнуто — нифига не видно, и после еще написано ст. 12.14

посмотри размер на фото (добавил к цитируемому посту), он правильный?

Да, это этот размер слева.

Maximus1301

14.09.2015, 16:59

Ну, что бы продлить мучения можно запросить у администрации ПОД, но помехи справа никто не отменял. Сам там всегда крадусь, радиус поворота большой, вот и уповаешь на других водителей… Пока тьфу, тьфу, тьфу…
И это, я конечно извиняюсь, но поднявшись на подъем не увидеть машину рыжую было нельзя…

Обратите внимание:
1. Колеса у рыжей машины смотрят примо, т.е Вы поворачивали — совершали маневр
2. Если провести воображаемую линию середины проезжей части (на фото), то визуально она проходит ровно в месте столкновения, т.е. трудно сказать, кто выехал на встречку, скорее всего, оба водителя ехали близко к левому краю своей полосы. …

Маёвец

14.09.2015, 17:21

2. Если провести воображаемую линию середины проезжей части (на фото), то визуально она проходит ровно в месте столкновения, т.е. трудно сказать, кто выехал на встречку, скорее всего, оба водителя ехали близко к левому краю своей полосы….

Так выяснили, «место встречи» на правой полосе http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13457&p=319471&viewfull=1#post319471

Т.е. вторая машина могла ехать по левой стороне проезжей части (т.е. при повороте я оказываюсь с ним лоб-в-лоб), и если стоклновение в переделах перекрестка, то всё-равно виновен я?
Начнем с начала. Маневрированию в ПДД посвящена целая глава. Если бы Вы не выехали на перекресток, тогда да. А если выехали, то постановление будет таким: нарушил п.п….ПДД, не убедился в безопасности маневра, не уступил дорогу ТС, имеющему преимущественное право проезда, произвел столкновение, и т.д.

Не соглашусь, согласно п.8.9. «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.», но здесь же их траектории не пересекаются, у каждого своя траектория.

Пункт 9.4 ПДД В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Пункт 13.11 ПДД На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Теперь пробуем проанализировать ситуацию с ДТП.
Из фотографии видно, что горизонтальной дорожной разметки нет. Ширина проезжей части 7,5 м. Место столкновения 3,9- практически середина дороги. К сожалению знаков не видно, а это может поменять многое. Теперь к расположению автомобилей в момент ДТП. Форд двигался прямолинейно, так как в момент ДТП при проезде перекрестка находится практически параллельно осевой линии дороги. Поскольку это населенный пункт, а запрета на движение по дороге по возможности ближе к правому краю проезжей части в данном случае нет (п. 9.4 ПДД) , то водитель Форда волен, с учетом отсутствия других транспортных средств, двигаться так, как он двигался -практически посередине. Доказать, что Форд имел намерение повернуть направо, если только сам водитель не лопухнется и не признается в этом, будет невозможно. В это же время Туарег находится поперек дороги, что свидетельствует о выполнении поворота. При этом удар пришелся Форду практически в боковую часть автомобиля (мне так кажется по фотографии). Знаков приоритета нет- равнозначный перекресток- Туарег должен уступить дорогу всем, кто движется справа (п. 13.11 ПДД). А поскольку Туарег ударил почти в бок движущемуся справа от него Форду, то, скорее всего, тут вина Туарега. Как то так…:pardon:

Maximus1301

14.09.2015, 18:00

Леха, очень, очень давно, в 1987 году, мой преподаватель автодела -Владимир Федорович Ухоботин, говорил — если нет знаков и ты теряешься, то все, что справа от тебя должно быть пропущено. Остальное лирика.
Кстати еще обоюдку могут вкрячить…

Maximus1301

14.09.2015, 18:02

Теперь пробуем проанализировать ситуацию с ДТП.
Из фотографии видно, что горизонтальной дорожной разметки нет. Ширина проезжей части 7,5 м. Место столкновения 3,9- практически середина дороги. К сожалению знаков не видно, а это может поменять многое. Теперь к расположению автомобилей в момент ДТП. Форд двигался прямолинейно, так как в момент ДТП при проезде перекрестка находится практически параллельно осевой линии дороги. Поскольку это населенный пункт, а запрета на движение по дороге по возможности ближе к правому краю проезжей части в данном случае нет (п. 9.4 ПДД) , то водитель Форда волен, с учетом отсутствия других транспортных средств, двигаться так, как он двигался -практически посередине. Доказать, что Форд имел намерение повернуть направо, если только сам водитель не лопухнется и не признается в этом, будет невозможно. В это же время Туарег находится поперек дороги, что свидетельствует о выполнении поворота. При этом удар пришелся Форду практически в боковую часть автомобиля (мне так кажется по фотографии). Знаков приоритета нет- равнозначный перекресток- Туарег должен уступить дорогу всем, кто движется справа (п.13.11 ПДД). А поскольку Туарег ударил почти в бок движущемуся справа от него Форду, то, скорее всего, тут вина Туарега. Как то так…:pardon:
Там должен висеть знак «Уступи дорогу», причем со стороны Туарега. Я знаю этот ТЦ. Другой вопрос, что его там не было, быть может, но это другая история…

Макс, я сам всегда перестраховываюсь, ибо лучше пере чем недо, но тут челов уже влип, а коли влип надо отмазываться. ИМХО оба виноваты, так что обоюдка самый оптимальный вариант.

Там должен висеть знак «Уступи дорогу», причем со стороны Туарега. Я знаю этот ТЦ. Другой вопрос, что его там не было, быть может, но это другая история…

Но, опять таки спорно, ты на подъёме, плюс нихрена не видно что за углом.

Maximus1301

14.09.2015, 18:06

так что обоюдка самый оптимальный вариант.
Будучи водителем форда, я бы на обоюдку не огласился, при том, что в ТЦ натыкано камер на каждом шагу… Можно посмотреть при желании…

Знаки приоритета Уступи дорогу висят почти на каждом перекрестке первого этажа, а вот на втором их на въезде-выезде нет, по крайней мере в последнем заезде где ашан, где и было это ДТП.

Maximus1301

14.09.2015, 18:14

Но, опять таки спорно, ты на подъёме, плюс нихрена не видно что за углом.

Видно, если не нестись, а аккуратно ехать, не торопясь. Морду чуть высунул и встал, высунул и встал… Я там по три раза на неделе катаюсь)))

Видно, если не нестись, а аккуратно ехать, не торопясь.

Морду чуть высунул и встал, высунул и встал… Я там по три раза на неделе катаюсь)))

Я тоже частенько бываю в этом авиапарке ;), но как-то так тихонько крадусь, чуть чуть морду не высунул, а он прям в 10 см от меня заруливает, и я видел по его фарам что кто-то едет, но не понятно по какой траектории это чудо решит ехать, и многие так заруливают, как будто там одностороннее везде! И конечно же здесь есть и вина ТЦшников, они так торопятся открыть магазин, что забивают на такие мелочи как разметка, знаки и т.д. и т.п. :pardon:

Андрей К

14.09.2015, 23:29

Примечание: очень важно не допустить ошибку в сторону увеличения своей стороны проезжей части. Она чревата серьезными последствиями, так как может послужить причиной столкновения со встречным транспортным средством при выполнении обгона, поворота налево или разворота. Такое деление проезжей части пополам действительно при любой её ширине.
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.

15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Имхо.
Неправильная организация движения на парковке. Ведь при отсутствии разметки водитель должен поделить пополам дорогу, и держаться правее в своей полосе.На такой широкой дороге по идее нет причин искать во встречке помеху справа!

Чтобы поставить точку.

Была группа разбора.

Ниже схема ДТП.

30860

Это не перекресток, так как пересечение не на одном уровне. Это равнозначные дороги. С учетом отсутствия разметки и знаков никому не интересно, что водитель 2 заехал за осевую. ДТП произошло из-за того, что траектории 1 и 2 пересеклись. И по 8.9 виноват я, т.е. водитель 1 — «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.» Т.е. если бы даже водитель 2 ехал мне лоб-в-лоб, а я поворачивал на пересечении равнозначных дорог, где нет разметки и знаков (это ключевое слово), то виновник водитель 1, а водитель 2 ПДД не нарушал.

Будьте внимательны на дороге.

Сочувствую!

ИМХО: Если бы Вы в первом посте сказали бы сразу, что ДТП было в подземном паркинге, обсуждение вышло бы в нужное русло сразу!:(

Маёвец

15.09.2015, 14:14

Чтобы поставить точку.

Была группа разбора.

Ниже схема ДТП.

30860

Будьте внимательны на дороге.

в кучу все, перекресток не перекресток, пересечение на трёх уровнях, один летел другой плыл, схема кривая (сверху на рисунке опоры на проезжей части почему-то оказались)…. печально, что в принципе можно было только высунуть нос на полметра, тебе расхерачивают морду и ты виноват, весёлые инспектора…

Maximus1301

15.09.2015, 14:23

в кучу все, перекресток не перекресток, пересечение на трёх уровнях, один летел другой плыл, схема кривая (сверху на рисунке опоры на проезжей части почему-то оказались).

… печально, что в принципе можно было только высунуть нос на полметра, тебе расхерачивают морду и ты виноват, весёлые инспектора…

Это не инспектора, это Правила Дорожного движения Российской Федерации. А их не соблюдение ведет к последствиям. и можно сколь угодно долго заниматься словоблудием, но факт остается фактом — старая, добрая помеха справа.

Маёвец

15.09.2015, 14:32

просто поверь, если бы он в данном случае ехал по встречке и разбил морду, на разборе всё было бы иначе 😉

тут на другой конфе мне подсказывают, что водитель 2 своим переездом за осевую (в отсутствие разметки) нарушил-таки п.8.5. «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении».

Может попробовать обжаловать на обоюдку?

А то реально бредовая ситуация — ты поворачиваешь направо где нет разметки, тебе влетают лоб в лоб, и ты виноват.

Maximus1301

15.09.2015, 14:54

просто поверь, если бы он в данном случае ехал по встречке и разбил морду, на разборе всё было бы иначе 😉

Если бы у бакби были яйца, она бы была дедом)(с)

Маёвец

15.09.2015, 15:01

на схеме было не плохо если бы сразу указали штриховкой перекресток, могло оказаться, что вы встретились за его пределами (по крайней мере по вашей фотке не понятно)

Maximus1301

15.09.2015, 15:20

Так на схеме все видно — ширина 7.50, расстояние от стены до левого угла Форда — 3,50 (Если я правильно разглядел) Ну, на чьей полосе касание?

На схеме шрина проезжей части 7.5 метров (хотя это, наверное, неправильный размер — потому что колонна справа от авто 1 находится на проезжей части, что неверно. Скорее всего ширина проезжей части 6.9 — это расстояние внутри колоннами нарисовано сверху).

Расстояние до места столкновения 3,9 метра — можно посмотреть на фото с предыдущих страниц).

Т.е. даже если ширина 7,5, то столкновение было на моей полосе.

Мало этого — ширина проезжей части куда ехал форд 6 метров, а до места столкновения 7,2 метра, т.е. получается что авто 2 пошло в поворот до его начала.

Maximus1301

15.09.2015, 15:36

Расстояние до места столкновения 3,9 метра — можно посмотреть на фото с предыдущих страниц).

Т.е. даже если ширина 7,5, то столкновение было на моей полосе.

Май би, май би… Зрение не то…В момент составления схемы надо было об этом говорить, т.е заявить о некоторых влияющих на решение вопроса фактов… Опять же, я говорил — там камер — херова гора, в группе разбора надо было попросить так сказать с них посмотреть кадры… Но поверьте, в итоге, помеха справа никуда не исчезнет, а понятие «опасное вождение» в РФ отсутствует…

Маёвец

15.09.2015, 15:50

т.е. получается что авто 2 пошло в поворот до его начала.

именно так. опять же он мог и поворачивать по вашей полосе, т.е. срезая, и опять же инспектора сказали бы «он помеха справа, значит прав»?:biggrin:

Maximus1301

15.09.2015, 16:22

Вот ведь парадокс закона… Да, именно так и было бы… Баран то на встречке все равно по правую руку…

Маёвец

15. 09.2015, 16:50

Вот ведь парадокс закона… Да, именно так и было бы… Баран то на встречке все равно по правую руку…

баран не на встречке, а тут….:rofl: (метафора)
пункт 9.1 ПДД никто не отменял и действует как на проезжую часть дороги, так и на перекрестки. соответственно необходимо выбирать правильную траекторию движения. На месте ТС я бы оспаривал решение группы разбора, так как по опыту там сидят распиз**и, которые и правил не читали, однозначно форд двигался по встречной полосе, я бы сказал шел в лобовое))))

30870 30871

Maximus1301

15.09.2015, 20:52

30870 30871
Ну, что я могу сказать — запишитесь к топикстаретру адвокатом, потом расскажете про свои подвиги в ГИБДД. .. А мы послушаем.

подъем с 1-го этажа, откуда заехало авто 1:
30875

это вид на место ДТП сзади авто 1:
30876

это вид на место ДТП сзади авто 2:
30877

а вот так, наверное, планировало зайти в поворот авто 2:
30878

или так:
30879

или так:
30880

Maximus1301

15.09.2015, 23:06

Константин! Ну смотри — можно найти юриста (хорошо если нормального) попробовать выйти на обоюдку… Ну или сделать крайним ТЦ за его систему дорожного движения (это маловероятно, хотя наверное теоретически возможно). Ну прикинь — скоко денег и времени у тебя на это уйдет (100% результат положительный никто не гарантирует. Затраты? Явно больше, чем клиенту по ОСАГО отремонтируют пепелац, а ты заплатишь повышающий коэффициент). И в чем пафос???
Обидно? Да не то слово. Но поверь, люди которые тут дают советы за рулем не один год, и почти все пришли к одному результату — твоя вина. Чуть недоглядел, чуть отвлекся, чуть слабее притормозил. .. Все живы, все здоровы — уже хорошо. Железо починят, опыта добавит… «Все, что нас не убивает, делает нас сильней»(с) И это — Всегда и везде — в России, в Америке и в Африке всегда найдется человек, который будет говорить — все не так, они не так работают и вообще ничего не делают, правда сами больше чем на поговорить сподвигнуться не могут…
ГЫ: В советское время прописать человека в квартире без согласия всех живущих было нельзя, в соответствии с Жилищным кодексом, но тем не менее именно на основании этого же ЖК через суд делали это достаточно просто. К чему это я — есть закон, а есть судебная практика… И вот иногда написано то одно, а на основании практического применения получаем другое)
Короче смирись и направь свою кипучую энергию на созидание)

Maximus1301

15.09.2015, 23:09

30871

В этой ситуации да, только к описанному происшествию отношения не имеет.

MallorcA

16.09.2015, 08:54

когда группа разбора, уже прям волнуюсь чем кончится?

Мне кажется что полоса а-ля стоп линия, значит просто не повесили знак «Уступи дорогу», а если так, то табурег полюбасу признают виновным, а администрация ТЦ отмажется от отсутствия знака наличием полоски разметки типа стоп линия.

:pardon:

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=30875&d=1442344866

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=30876&d=1442344929

Маёвец

16.09.2015, 09:24

когда группа разбора, уже прям волнуюсь чем кончится?

дык уже закончилась вчера…

ТС, на фото обозначил «перекресток» в соответствии с ПДД. странно, что колонны получились на ПЧ, таджики рисовали походу разметку. Мне показалось, что вы встретились вне перекрестка, на вашей полосе движения.

30881
30882

Маёвец

16.09.2015, 09:41

По сути разметка стоп линия ниочем не говорит…. в данном случае, ее даже не показали на схеме. Ко всему прочему она почему-то нанесена на всю ширину проезжей части 😉
Меня больше «пугают» стрелки, которые дублируют знаки особых предписаний :rofl: Поистине невероятная организация движения, не перестаю удивляться талантам «вольных художников»:crazy:

Maximus1301

16. 09.2015, 10:06

когда группа разбора, уже прям волнуюсь чем кончится?

Сережа, ау))) Уже кончилось)

Можно конечно померятся длиной, напряч ТЦ что через …опу нанесена разметка и отсутствуют знаки, НО, затраты на всё сие мероприятие ИМХО не целесообразно… :pardon:

дык уже закончилась вчера…

30881
30882

А по другому зона перекрестка не может быть определена?

А то в этом случае место столкновения вне зоны перекрестка.

Маёвец

16.09.2015, 13:58

в пдд четко прописано, что есть перекресток, его зона определяется от дальних концов закруглений…. в вашем случае тогда и помеха справа не причем, вы выезжали с перекрестка и двигались по своей стороне проезжей части, водитель форда двигался по встречке:)

Maximus1301

16. 09.2015, 14:08

Открываем Правила дорожного движения . Находим тринадцатый раздел «Проезд перекрестков», в нем находим подраздел «Нерегулируемые перекрестки», далее ищем пункт 11.13:
Не поленюсь напечатаю его:
«На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.»
Теперь далее, в нашем случае, закончи топикстартер маневр, был бы шанс остаться правым, маневр не закончен машина стоит под углом и действует правило «правой руки»
ГЫ: Дима,не вноси смуту. Хочешь помочь человеку, считая, что все не правы — берешь его и в ГИБДД.

ГЫГЫ: Года два тому взад или на этом сайте или еще на каком интересную историю разбирали — клиент поворачивал налево, всех пропустил, но ему в бок въехал дибилоид который решил по встречке обогнать всех. .. Так вот догадайся кто виноват оказался.

MallorcA

16.09.2015, 15:22

Сережа, ау))) Уже кончилось)

блин, ЧЁ-то я упустил пульсирующую нить баталий помощи:bugaga: кто виноват-то?:what:

По поводу случая двухгодичной давности: по шаблону полицейских виноват тот, у кого нет амулета, т.е. кто всех пропускал — ведь справа могут ехать лоб в лоб. НО: при этом всем место удара было, наверное, в зоне перекрестка.

Maximus1301

16.09.2015, 15:40

Константин, прости меня Господи, ты когда из-за колоны выруливал, смотрел вообще, что машина едет со стороны? Радиус поворота Таурега таков, что пропускать всех надо в данном конкретном ТЦ, там такая схема движения.
Дело не в амулете, а в том, что при повороте налево водитель транспортного средства должен пропустить все транспортные средства.
Если ты считаешь, что все неправильно — иди в суд и оспаривай решение ГИБДД. Третей стороной привлекай ТЦ «Авиапарк». Без вариантов. Все остальное уже переливание из пустого в порожнее.
ГЫ: Посмотри еще раз схему свою — ты как раз в зоне перекрестка, ты не поставил машину в ряд, ты в состоянии совершения маневра.

Парни, простите конечно, но вы все рассматриваете ситуацию не совсем правильно. Парковка это «прилегающая территория» и на ней не бывает перекрестков, а бывают пересечения направлений движения согласно схемы организации движения, чтобы народ друг в друга не упирался лбами. Поэтому помеху справа надо пропускать в любом случае, даже если он на встречу едет…. И совершенно правильно ДПСники не посчитали данное пересечение перекрестком….. Однозначно Табурег виноват.

Маёвец

16.09.2015, 19:29

почитайте понятие «перекресток» в ПДД, все встанет на свои места
Максимус, еще раз кто в танке, они встретились за пределами перекрестка (пересечения), помеха справа непричем, вопрос только в том, как проще написать, так и написали, никто разбираться до сути не будет

почитайте понятие «перекресток» в ПДД, все встанет на свои места
еще раз для танкистов, на прилегающей территории нет и не может быть перекрестков, а есть только пересечение траекторий движения ТС(даже выезд на дорогу с прилегающей территории не считается согласно ПДД перкрестком).
Поэтому здесь только помеха справа и все…
это для самоликбеза http://ruspdd.ru/commentpdd/205-prilegayushchaya-territoriya

Маёвец

17.09.2015, 09:40

еще раз для танкистов, на прилегающей территории нет и не может быть перекрестков, а есть только пересечение траекторий движения ТС(даже выезд на дорогу с прилегающей территории не считается согласно ПДД перкрестком).
Поэтому здесь только помеха справа и все…
это для самоликбеза http://ruspdd.ru/commentpdd/205-prilegayushchaya-territoriya

да ради бога, нет так нет, встретились они вне пересечения, поэтому тут нет помех справа:yaz:
позвольте спросить, а дороги на прилегающей территории есть, а как квалифицировать «перекрестки» с круговым движением на этих же территориях и т.д.? )))) правильно я понимаю, что все эти понятия можно смело заменить сферическим конём в вакууме?

Несчастные случаи на парковке — определение неисправности и получение юридической помощи

На обычной парковке автомобили, пешеходы и тележки для покупок движутся во всех направлениях. Водители могут отвлекаться на множество факторов, в том числе на стрессовые дела, шумные дети или собственные мобильные телефоны.

По оценкам, около 20% всех зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий происходит на стоянках.

По общему признанию, большинство аварий на стоянках происходит на низких скоростях. В случае столкновения двух транспортных средств маловероятно, что это приведет к серьезным травмам.Однако аварии гораздо серьезнее, когда в них участвуют пешеходы, что является обычным явлением на стоянках.

По большей части аварии на стоянках кардинально не отличаются от других типов автомобильных аварий, но есть несколько важных отличий.

Парковочные места являются частной собственностью

С юридической точки зрения большинство парковок являются частной собственностью. Тем не менее, вы по-прежнему обязаны соблюдать правила безопасности при вождении. Неисправность будет определена в соответствии с теми же общими правилами, что и в случае любой другой автомобильной аварии. Как и в случае любой автомобильной аварии, целесообразно проконсультироваться с юристом о дорожно-транспортном происшествии, в котором вы участвовали.

На парковках по-прежнему действуют законы о наездниках, и вы должны предпринять те же шаги после дорожно-транспортного происшествия на парковке. лот, который вы бы сделали после аварии на дороге общего пользования, включая обмен страховой информацией с другим водителем и сообщение о происшествии в полицию и страховую компанию.

Полиция может не реагировать на происшествие на частной собственности, а это означает, что у вас не будет полицейского отчета для подачи заявления о страховании.Это делает сбор доказательств с вашей стороны более важным, чем когда-либо: фотографируйте и собирайте информацию о свидетелях. Сделайте несколько заметок об аварии и о том, как она произошла, пока это еще свежо в вашей памяти. Если возможно, немедленно обратитесь к врачу, чтобы оценить травмы.

ДТП на автостоянках отличаются друг от друга: более вероятно, что в них будет замешан собственник. Владелец парковки может быть разным, но, как правило, это либо бизнес, примыкающий к парковке, либо отдельный бизнес по парковке (особенно в случае многоэтажных парковок).

Согласно закону об ответственности за помещения, владельцы автостоянок обязаны спроектировать и содержать достаточно безопасную стоянку. Он должен иметь четко обозначенные полосы и направления движения, пешеходные переходы, знаки остановки и другие средства управления движением, где это необходимо, достаточное освещение для водителей в ночное время и отсутствие препятствий для видимости.

Если причиной аварии стали плохие условия безопасности, вы можете подать в суд на владельца парковки.Вы можете сделать это либо вместо судебного иска против другого участвующего водителя, либо в дополнение к нему, в зависимости от того, была ли вина общая или полностью по вине владельца парковки.

Определение неисправности в дорожно-транспортном происшествии

Выявление неисправности при дорожно-транспортном происшествии может быть сложнее, чем при обычных дорожно-транспортных происшествиях. Из-за сложного характера происшествий на парковке обе стороны могут разделить вину. Приговоры и урегулирование несчастных случаев на парковке, в которых стороны разделяют вину, будут уменьшены в зависимости от степени вашей вины.

В случае аварии на парковке существует несколько практических правил для определения неисправности:

Если одна машина заезжает сзади другой, то, как правило, виновата машина сзади. Этот принцип закона об автомобильных авариях применяется на любой дороге.
Если одна машина врезается в другую при повороте налево на парковочное место, виноват будет машина, которая повернула налево. Это тоже универсальный принцип закона об автомобильных авариях.
Если автомобиль, выезжающий со стоянки задним ходом, столкнется с автомобилем, движущимся прямо по полосе, виноват будет водитель, выезжающий с парковочного места задним ходом.Водители, идущие прямо по полосе движения, имеют преимущественное право.
Если две машины, выезжающие с противоположных парковочных мест, сталкиваются, как правило, виноваты обе. Каждый обязан искать другие машины и не отступать, если это не безопасно.
Если две машины сталкиваются при попытке занять одно и то же парковочное место, ошибка может быть общей, но водитель, который поворачивал направо на парковочное место, имеет приоритет над водителем, который поворачивает налево, и если один из них уже был в основном на парковке пробел, их претензия будет иметь приоритет.
На стоянках есть два типа полос: проезжие части (которые больше и ведут на улицу) и подъездные полосы (которые меньше и ведут к другим полосам движения). Водители на проезжей части имеют право преимущественного проезда по сравнению с водителями на дополнительных полосах движения, поэтому, если водитель, выезжающий с подъездной полосы, сталкивается с водителем на проезжей части, обычно виноват водитель, находящийся на подъездной полосе.
Если водитель нарушит знак остановки или уступки, он, скорее всего, окажется виноватым. Дорожные знаки применяются на стоянках, как и везде.

Конечно, существуют смягчающие факторы, которые могут повлиять на определение неисправности. Например, если автомобиль превышал скорость, водитель может быть признан виновным частично или полностью, даже если он / она имел преимущественное право проезда.

ДТП на парковках

Пешеходы сталкиваются с уникальными рисками на парковках. Даже на низкой скорости столкновение пешехода с автомобилем может привести к летальному исходу или серьезным травмам.

Большинство аварий на парковках с участием пешеходов происходит по вине водителя.Если вы водитель, то по закону и в соответствии с общепринятой нормой вы обязаны вести машину осторожно, особенно при движении задним ходом, и не упускать пешеходов. Детей бывает особенно трудно обнаружить.

Однако иногда пешеходы могут быть виноваты в дорожно-транспортных происшествиях, и использование сотового телефона часто является фактором таких происшествий. Итак, отложите телефон и будьте начеку, гуляя по парковке!

Что делать, если вы попали в аварию на парковке

Как мы упоминали выше, если вы попали в аварию на парковке, вам следует предпринять те же шаги, что и в любой другой аварии, в том числе оказать помощь раненым , обмен информацией о страховании с другим водителем и сообщение о страховке от несчастного случая и в полицию.Вы также должны собрать доказательства и известить собственника имущества о происшествии.

В такой ситуации вам может потребоваться адвокат, чтобы убедиться, что ваша роль в аварии оценена справедливо.
Адвокаты TorkLaw обладают обширным опытом, помогая клиентам ориентироваться в сложной сфере законодательства о дорожно-транспортных происшествиях на парковке. Если вы попали в аварию, позвоните нам для получения бесплатной консультации сегодня.

Шестиступенчатое руководство по проектированию коммерческих парковок

Доступ к качественной парковке — одна из основополагающих потребностей коммерческой Америки.Благодаря услугам, которые предоставляют хорошо спроектированные парковки, предприятия могут стремиться к достижению целей, предоставляя доступ на автомобиле для сотрудников и клиентов — без дополнительных препятствий и стресса, которые, как правило, вызывают плохо спроектированные парковочные места.

Допустим, вам нужно изменить планировку парковки. Хотя вам нужно учесть несколько соображений, проектирование новой коммерческой парковки не должно быть сложным. Есть шесть шагов, которым вы можете следовать, чтобы обеспечить долгий срок службы дорожного покрытия для вашей новой конструкции парковки.

1. Определите назначение вашего лота

На дизайн вашей парковки в значительной степени влияет то, для чего она предназначена. В зависимости от того, используется ли ваш участок в качестве места розничной парковки для занятых покупателей на выходных или для ежедневной погрузки грузовиков крупными партиями, это повлияет на размер, толщину и общую планировку. Посмотрите, как разные цели могут повлиять на вашу стратегию дизайна:

Размер парковки: Если вы управляете университетом, рекомендуемое количество мест будет больше, чем если бы ваша парковка предназначена в первую очередь для гостей ресторана.В некоторых отраслях есть требования к парковке, определяемые площадью помещения, в то время как в других есть рекомендации, основанные на местах или комнатах, как в отеле.
Толщина дорожного покрытия: В зависимости от веса асфальта, который будет выдерживать изо дня в день, толщина покрытия будет варьироваться. Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, несущие грузовые грузы, потребуется более значительная глубина. Этот класс движения вместе с классом грунтового основания или качеством грунта под дорожным покрытием определяет, какой толщины дорожное покрытие должно иметь максимальную долговечность.
Углы парковочного места: Углы, под которыми ваши парковочные места выровнены с проезжей частью, во многом зависят от назначения вашего стоянки. Углы от 45 до 60 градусов идеально подходят для стоянки с высокой проходимостью, например, стоянки магазина шаговой доступности. Парковочные места, расположенные под углом 90 градусов, сложнее всего припарковать, поэтому их часто резервируют, например, для ночлега или парковки сотрудников.

Посмотрев на цель, для которой будут спроектированы ваш бизнес и парковка, вы получите лучшее представление о том, на какие рекомендации по проектированию парковок следует обратить наибольшее внимание.

2. Посчитайте: размеры и интервалы

Стандарты размеров коммерческих парковок могут сильно различаться в зависимости от городов, типов зданий и отраслей, но есть несколько шагов, которые помогут вам рассчитать, насколько большую площадь необходимо покрыть тротуаром:

Подсчитайте количество мест: Возвращаясь к назначению вашей парковки, определите, сколько парковочных мест рекомендуется в вашей отрасли или обеспечивается требованиями строительных норм.Знание количества мест, которые вам нужно разместить на парковке, поможет вам увидеть, есть ли у вас место для других менее важных удобств на парковке, таких как двусторонние барьерные ворота, для которых может потребоваться значительное пространство. Постарайтесь не идти на компромисс с количеством необходимых слотов или правильными размерами этих слотов.
Определите размер парковочного места: При определении размера каждого места необходимо учитывать причину, по которой люди будут использовать парковочное место. Например, если вы проектируете парковку для продуктового магазина, вам может потребоваться более широкое пространство для людей, несущих продукты.Девять на 19 футов — стандартный размер парковочных мест общего пользования. Однако не все места будут одинакового размера, поскольку некоторые парковочные места зарезервированы для определенных целей, например, для обеспечения доступа для инвалидов.
Учитывайте требования доступности : Учитывайте дополнительное пространство, необходимое для парковочных мест, доступных для фургонов, парковочных мест для инвалидов, пешеходных дорожек, пандусов и бордюров. Парковка должна быть доступной и безопасной для всех, кто ею пользуется. Это требование может включать в себя дополнительные проходы между помещениями и место для дополнительных парковочных ограждений.
Другие варианты использования дополнительного места: Обслуживает ли ваша стоянка дополнительные функции, например, проезд по проезжей части для клиентов или зона загрузки грузовиков? Например, при проектировании школьной парковки, возможно, предусмотрены специальные приспособления для автобусов и остановок. Это и другие соображения, которые следует учитывать при определении подходящего размера дорожного покрытия.

После того, как вы приняли четкое решение о том, как следует определять размер и разметку различных участков вашей парковки, вы можете приступить к планированию вашей планировки и движения транспорта внутри нее.

3. Создание потока: рекомендации по проектированию схемы парковки

Существует множество факторов, влияющих на наиболее функциональную планировку парковки для вашего бизнеса. Большинство из них будет связано с четким направлением движения и предоставлением нужного количества места там, где это необходимо для создания безопасной и оптимизированной системы. Не забывайте также о пешеходном движении и подумайте о следующем:

Эффективность использования пространства: Для парковочных мест с ограниченным пространством всегда выбирайте места под углом 90 градусов.Чтобы еще больше оптимизировать пространство на парковках, подумайте о создании участка прямоугольной, а не неправильной формы. Еще одна стандартная рекомендация — сделать длинные стороны стоянки параллельными друг другу, а парковочные места располагать по периметру стоянки. Наконец, позвольте полосам с двусторонним движением получить доступ к парковочным местам по обе стороны от проезжей части для максимальной эффективности использования пространства.
Дорожные указатели: При проектировании парковки обеспечьте полезные, законные указатели для защиты полосы отвода и пешеходов.Некоторые полезные дорожные знаки для безопасности парковки включают знаки остановки и уступки, пешеходные переходы, знаки зарезервированной парковки для мест для инвалидов и фургонов, а также указатели ограничения скорости. Размещение этих знаков должно соответствовать планируемому вами потоку движения и быть видимым как для водителей, так и для пешеходов.
Окрашенная разметка на асфальте: Наряду с правильной разметкой парковочных мест, не забудьте нанести на тротуар разметку безопасности, чтобы облегчить движение транспорта.Маркировка указывает, какие слоты предназначены для людей с ограниченными возможностями и куда ведут проходы. Также их можно раскрасить полосами вдоль тротуара для обозначения пешеходных зон. Эти маркировки должны быть четкими и заметными, например, нанесенными водоразбавляемой и быстросохнущей транспортной краской.
Бетонные ограждения для парковки: Ограждения для остановки колес вдоль передней части парковочных мест могут помочь обеспечить безопасное размещение автомобилей на этих местах. Правильно расположенные ограждения не позволяют транспортным средствам наносить ущерб ландшафту или зданиям, прилегающим к парковке.Бетонный бордюр по краю стоянки может действовать так же, как и для автомобилей по периметру стоянки. Эти бордюры по периметру с подходящими пандусами всегда следует сооружать вокруг парковок, когда это возможно.

Маркеры, знаки и барьеры — все это помогает создать границы, чтобы обозначить и обозначить план парковки. Но помимо элементов, связанных с дорожным движением, вы можете добавить на свою парковку другие функции, чтобы обеспечить ее безопасное использование.

4. Обеспечение безопасности: положения о безопасности стоянок

Для наиболее надежной парковки транспортный поток — самый важный аспект, который вы хотите контролировать, но не единственный.Обратите особое внимание на то, как дизайн вашей парковки учитывает следующее:

Обеспечение дренажа: Во избежание повреждения подстилающего грунта само покрытие предотвращает просачивание влаги через него. Частично то, что делает асфальт таким эффективным, — это меры предосторожности, обеспечивающие надлежащий отвод воды. Избегайте застаивания воды на асфальте через водозаборники и водосборные бассейны — наряду с другими методами дренажа — как часть конструкции дорожного покрытия парковки. Сооружение этих дренажных устройств должно производиться как можно раньше.Поверхности зоны парковки обычно проектируются таким образом, чтобы предотвратить скопление воды по краям тротуара, с уклоном не менее двух процентов.
Пандусы: Изменения высот должны быть учтены в спецификациях вашей асфальтовой стоянки, и должны быть приняты надлежащие меры безопасности, чтобы каждый, кому требуется доступ на стоянку, мог сделать это, не рискуя причинить вред. Например, решающее значение имеют пандусы, ведущие от пешеходных переходов к участку к общим проходам для людей с ограниченными возможностями.Точно так же пандусы, обеспечивающие доступ с тротуара на приподнятые тротуары, должны быть встроены в конструкцию бордюра по периметру.
Дизайн освещения: Для полностью безопасной и работоспособной коммерческой парковки необходимы светильники с отличным освещением. В большинстве случаев ваше освещение должно обеспечивать достаточный обзор для комфортного передвижения по стоянке, не вызывая бликов или визуальных помех в областях и зданиях, прилегающих к собственности. Обеспечьте более интенсивное освещение участков парковки с высокой посещаемостью, таких как въезды, выезды и зоны погрузки.Чтобы вызвать как можно меньше бликов и светового загрязнения, используйте осветительные приборы, которые наклоняют поток света как можно ближе к нулю или направляют вниз, насколько это возможно.

Невозможно переоценить эти меры безопасности. Без надлежащего дренажа, доступа и освещения безопасность вашей парковки всегда будет под угрозой. К счастью, вы можете легко включить эти дополнения в дизайн своей парковки.

5. Поднимитесь на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать

В дополнение к мерам безопасности, связанным со строительством, перечисленным выше, ваша парковка может иметь множество других функций.Они могут украсить вашу парковку или придать ей вид профессионализма, а также выполнить практическую функцию.

Ландшафтный дизайн: Размещение деревьев и других видов озеленения на парковке или вокруг нее может творить чудеса с точки зрения ее визуального эффекта, но также может выполнять множество функций. Например, ветки деревьев могут защитить соседние здания от яркого света освещения стоянки в ночное время. Все ландшафты должны быть разнесены, чтобы не мешать движению, а также регулярно ухаживать и обрезать, чтобы не ухудшать видимость.
Шлагбаумные ворота: Среди некоторых функций повышенной безопасности при проектировании дорожного покрытия парковки, шлагбаумные ворота могут быть тем, что позволяет вашему участку наиболее эффективно выполнять свое конкретное предназначение. Эти ворота позволяют парковаться на определенной стоянке только авторизованным лицам, используя карточную систему, чтобы открываться для предварительно утвержденных людей. Эти ворота могут быть двусторонними или располагаться у входа на стоянку, если у вас есть отдельные средства для выхода.
Станции экстренного вызова: Например, в университетских городках потребность в наблюдении за безопасностью и быстром доступе к властям становится все более стандартной.При проектировании парковки для такого учреждения включите в свой дизайн будки экстренного вызова, желательно в хорошо освещенных частях парковки.

Конечно, перечисленные здесь три особенности — не единственные элементы дизайна, которые могут улучшить вашу коммерческую парковку. Опять же, в зависимости от цели вашей парковки и стандартов вашей отрасли, примите во внимание как можно больше вариантов. Таким образом, вы сможете создать лучший дизайн для своего участка и поддерживать его в хорошем состоянии в течение длительного времени.

6. Дизайн на долгую перспективу: решения по уходу за асфальтом

Одним из наиболее важных аспектов вашего дизайна является обеспечение длительного ухода и обслуживания. Автостоянки со временем могут изнашиваться, если их не защищать должным образом и регулярно из-за постоянного воздействия Матери-природы. Однако при должном уходе нет ничего, чего не выдержала бы стоянка с хорошим покрытием из асфальта.

Чтобы наилучшим образом защитить вашу недавно спроектированную парковку от воздействия ветра, воды, ультрафиолетовых лучей и капель масла, ваш асфальт будет регулярно нуждаться в эффективном и прочном герметизирующем покрытии.Кроме того, если вы заметили какие-либо проблемные участки, их своевременная обработка — самый эффективный способ предотвратить дальнейшие повреждения в будущем.

Примите во внимание следующие признаки износа и способы их эффективного лечения:

Растрескивание: Даже малейшее растрескивание может быть предупреждающим знаком о больших повреждениях. Влага и другие вредные вещества могут попасть в базовые слои асфальта через эти трещины, что приведет к более серьезным повреждениям.
Обесцвечивание: Несмотря на то, что дорожное покрытие становится насыщенно-черным после строительства, оно может стать серым или коричневым, что является признаком износа под воздействием солнечных лучей.Изменение цвета также может быть связано с пролитым маслом.
Raveling: Асфальтовое вяжущее изношено, образуя рыхлый гравий или песок, похожий на вещество.
Выбоины: Когда трещины проникают слишком глубоко под поверхность дорожного покрытия, со временем могут образовываться выбоины.

Когда вы осматриваете свой асфальт и сталкиваетесь с этими проблемами, подумайте о следующих решениях для обновления и ухода за дорожным покрытием:

Заполнение трещин: В качестве одного из наиболее экономичных способов сохранить и продлить срок службы дорожного покрытия подумайте о том, чтобы любые видимые трещины в асфальте были заполнены профессионально.В D. B. Krieg наши материалы и технологии гарантируют долговечное уплотнение, оптимизируя как безопасность, так и долговременный внешний вид вашего покрытия.
Sealcoating: Этот превентивный процесс может удвоить срок службы вашего покрытия. Используя GemSeal®Sealer, мы в D. B. Krieg можем помочь защитить вас от непогоды, защитить от солнца и восстановить красивый внешний вид вашей парковки. Попрощайтесь с ломкими, сухими и потрескавшимися поверхностями дорожного покрытия!

Свяжитесь с D. B. Krieg по вопросам герметизации.

Консервация асфальта с помощью герметизирующего покрытия в долгосрочной перспективе сэкономила предприятиям так много денег на ремонтных работах.Просто следуя обычным методам ухода за уплотнением и заполнением трещин по мере необходимости, дизайн вашей парковки будет иметь эту совершенно новую свежесть на долгие годы. Свяжитесь с Д. Б. Кригом, если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация!

Свяжитесь с Дэниелом Б. Кригом для получения расценки

Пожалуйста, свяжитесь с Daniel B. Krieg, Inc., заполнив форму ниже или позвонив нам по одному из наших офисов.

Рекреационная машина соседа представляет собой очень большое препятствие

Уважаемый доктор.Gridlock:

Я живу в Ландовере / Хяттсвилле, и у меня есть вопрос о транспортном средстве для отдыха (RV), припаркованном на моей улице. Несколько раз мой сосед припарковал фургон так, что он заблокировал мою подъездную дорожку.

Когда я позвонил в неэкстренный номер полиции округа Принс-Джордж, вышел полицейский и сказал ему сдвинуть его, чтобы моя подъездная дорога не была заблокирована.

Тем не менее, я хотел бы знать, существуют ли ограничения по размеру в отношении того, следует ли разрешать парковку этого транспортного средства на жилой улице?

Жан А.Smith

Landover / Hyattsville

Представитель полиции округа Принс-Джордж, капрал. Тим Эстес говорит, что фургон «не нарушает никаких правил парковки, если он не находится на том же месте дольше 72 часов. Его необходимо перемещать каждые 72 часа, в противном случае владельцу грозит штраф в размере 50 долларов».

Эстес советует вам, г-жа Смит, обратиться в местный полицейский участок и попросить сотрудника радиолокационной станции. Его работа — помогать людям с такими проблемами.

Он выйдет и поговорит с вами и вашим соседом, чтобы убедиться, что транспортное средство не загораживает движение или вид транспорта, не слишком близко к перекрестку или пожарному гидранту и не представляет угрозы для безопасности.

Это способ продолжить, мисс Смит. Дай мне знать, как дела. Вы не должны быть заблокированы на подъездной дорожке другим транспортным средством.

Зона скорости?

Уважаемый доктор Гридлок:

Я живу в районе Вашингтона пять лет, переехав из Техаса. Я никогда не видел, чтобы столько людей спешили куда-то, как здесь. Когда я еду по межштатной автомагистрали 95, я обычно разгоняюсь от 70 до 72 миль в час в зоне со скоростью 65 миль в час, и я обгоняю одну машину на каждые 20, которые меня проезжают.

Ничего подобного не видел.Летом я отправился в поездку в район Цинциннати, и разница была в день и ночь. На обратном пути вокруг Хагерстауна я мог сказать, что приближаюсь к дому, потому что режим вождения изменился. Чем дальше на восток, тем хуже становилось.

Рэнди Хэндт

Лисбург

А вы живете в Лисбурге, где движение относительно спокойное. Кто-нибудь еще хочет сравнить трафик из других мест в нашу область?

Головные боли при парковке

Уважаемый доктор.Gridlock:

Я предлагаю новую функцию: люди пишут, чтобы назначить худшие парковки / гаражи. Это было бы особенно уместно в это время года.

Следующие факторы могут способствовать созданию убогой парковки / гаража:

* Проходы слишком узкие, чтобы машины могли проезжать мимо друг друга.

* Тупики без маркировки, требующие резервного копирования.

* Выходы / входы защищены, что вызывает затор.

* Много круговых движений в течение 20 минут, чтобы найти место (обычно для этого нужно проследовать за пешеходом до его или ее машины).

* Люди, которые не могут найти места, «изобретают» свои собственные, припарковав их в проходах, тем самым создавая еще более серьезные проблемы с дорожным движением.

Я хочу номинировать участок под открытым небом в Пентагоне перед Costco, у которого есть все вышеперечисленные проблемы, за исключением тупиков.

Энтони Руссо

Арлингтон

Хорошо, доктор Гридлок примет ваши номинации на худшие парковки / гаражи. Примета времени, не так ли?

Моя номинация — гараж на Шестой улице и Пенсильвании авеню NW, рядом с Capital Grille.Он спускается вниз к бетонной стене. Нет места, чтобы развернуться. У тебя нет парковки, и ты не можешь выйти. Конец жизни.

Ассистент доктора Гридлока, Лори Фишер, решает проблему парковки, делая покупки по каталогу. Она закончила к 1 ноября. Теперь парень не может этого сделать, потому что просмотр каталога будет таким же, как просмотр торгового центра, который находится прямо за пределами Dante’s Inferno — и сокращает время футбола.

Пришлите свои номинации.

Правила красных фонарей

Уважаемый д-р.Gridlock:

Рядом с моим местом работы в Роквилле есть Т-образный перекресток, где Пикард-драйв (идущий на север) выходит на Редленд-роуд. Движение на Пиккар-Драйв разрешено только с поворотом направо на Редленд-роуд; участок дороги слева — съезд с межштатной автомагистрали 270.

Красный свет на этом перекрестке — это красная стрелка. Я понимаю, что красная стрелка является более ограничительной, чем обычный красный свет, и в этом случае водитель не может повернуть направо на красный. Я ошибся?

Водители сердито гудят позади меня, пока я жду, когда загорится зеленый свет.

Нэнси Тейлор

Bethesda

Sgt. Брэд Грэм, инспектор дорожного движения окружного полицейского участка в Роквилле, и инспектор Дэйв Кук ответили:

«Законно повернуть направо на устойчивой красной стрелке, если нет запрещающих знаков. Это можно делать, пока водитель уступает дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, как если бы они повернули направо на красный на любом другом перекрестке «.

Хорошо, тогда в чем разница между сплошным красным светом и красной стрелкой? Я всегда делал тройной дубль по красной стрелке; кажется противоречие.Вы можете пойти по этому пути, но мы вам не позволим.

У кого-нибудь есть идеи о различии между красной стрелкой и красным светом?

Маршрут 28 / Маршрут 198 Исследование

Управление автомобильных дорог штата Мэриленд начинает исследование по улучшению коридора Маршрут 28 / Маршрут 198 недалеко от стыка округов Ховард, Монтгомери и Принс-Джордж. Область исследования находится между Авеню Джорджии (Маршрут 97) и Автомагистралью между штатами 95 возле Лорел.

Предлагаемые улучшения включают расширение Маршрута 28 / Маршрут 198 и препятствуют развитию улучшенного района.

Участие граждан приветствуется. Комментарии и запросы о добавлении в список рассылки направляйте: Мишель Д. Хоффман, менеджеру проекта, отдел планирования проекта, почтовая остановка C-301, Управление автомобильных дорог штата Мэриленд, P.O. Box 717, Балтимор, Мэриленд 21203-0717, или позвоните по телефону 410-545-8547 или 800-548-5026.

Попросите публичное уведомление о проекте, которое включает карту.

Переезд требует ремонта

Уважаемый доктор Гридлок:

Железнодорожный переезд CSX на Substation Road в Вальдорфе серьезно нуждается в ремонте.Бревна сильно изношены, а рельсы и стяжки изгибаются вертикально, когда проезжает тяжелый грузовик.

Табличка на сигнале перехода гласит: «Номер перехода 532297c, Milepost QP 28.70». Спасибо за все, что вы можете сделать.

Уильям Роман

Waldorf

CSX отправляет мастера пути для расследования и проверки вашей жалобы, по словам Мелоди Стейблер, представителя местного инженерного бюро железной дороги.

Если будет установлено, что участок нуждается в ремонте, CSX сделает это, сказала она.

Если вы обнаружите, что какие-либо железнодорожные переезды в Южном Мэриленде нуждаются в ремонте, позвоните в Stabler по телефону 410-525-8291.

Ассистент доктора Гридлока, Лори Фишер, внесла свой вклад в эту колонку.

Доктор Гридлок появляется в понедельник в разделе «Метро» и в четверг в «Prince George’s Extra». Вы можете написать доктору Гридлоку, P.O. Box 3467, Fairfax, VA 22038-3467, или отправьте ему электронное письмо по адресу [email protected]. Номер факса врача 703-352-3908. Пожалуйста, укажите свое полное имя, город, округ, дневной и вечерний номера телефонов.Из-за большого количества ответов доктор Гридлок не может принимать телефонные звонки.

Полоса препятствий для пожилых людей в поисках парковки — Trident

По мере того, как подходит к концу первый месяц, сотрудники и студенты CdM могут подумать о неудобствах парковки. Пожилые люди особенно постоянно говорят о том, как невероятно неприятно стоять в очереди, чтобы свернуть на парковку. Проблема парковки трудна для всех, но пожилые люди могут задуматься о своих годах и действительно принять весь свой опыт парковки.

Пожилые люди пережили многое за последние 4 года не только из-за COVID, но и из-за того, что они вынуждены приходить на занятия вовремя и ехать в школу, когда они не водят машину очень долго. Новичкам, подобным этим, нужно много привыкнуть и потренироваться, чтобы маневрировать на парковках.

Чтобы показать, насколько усложняется весь процесс парковки для пожилых людей, старшеклассникам было предложено ответить на вопросы анкеты.На протяжении этого опроса пожилые люди рассказывали о своем опыте движения и парковки.

Старший Аршам Дионсиан сказал, что «даже если [он уходит] за 30 минут до звонка, [он добирается] в школу за 30 секунд до 2-го звонка». Затем Аршам объяснил, как школа должна решить эту проблему, «сотрудничая с властями города и добавляя светофоры на Мар Виста, перекрестке Истблафф, въезде на территорию бассейнов и развязке Виста-дель-Оро и Истблафф».Он также сказал, что должны быть «полицейские, патрулирующие и управляющие движением с помощью [маршаллинговых жезлов] и свистков».

Элиана Посин, также старшая, сказала, что «[она] опоздала на занятия из-за того, что родители бросили своих детей на стоянке для пожилых людей. Затем она также рассказала, что «[она живет] менее чем в 10 минутах ходьбы, но [должна] уйти за 20–30 минут, чтобы убедиться, что [она] приходит] на занятия вовремя». Студентам было нелегко выдержать этот неожиданный трафик, что вполне понятно, поскольку существует высокая вероятность того, что они не придут в школу вовремя.

Рано или поздно эту систему парковки следует изменить только из-за множества жалоб на загруженность дорог и на то, что родители высаживают своих детей. Пожилые люди должны увидеть, что своим голосом они могут прямо сейчас внести изменения в систему парковки и сделать так, чтобы им было, по крайней мере, немного легче добираться до школы.

3 совета по предотвращению повреждения автомобильных дверей на парковках

Даже самые простые повреждения, такие как вмятины и царапины на дверях автомобиля, могут причинить владельцам серьезные головные боли.К сожалению, эти незначительные повреждения вашего автомобиля неизбежны, пока вы пользуетесь общественными парковочными местами.

Единственный способ избежать этого — стать более стратегическим и осторожным паркингом. Ниже приведены три совета, как защитить дверь вашего автомобиля от столкновения с парковкой.

Тщательно выбирайте место

Когда вы въезжаете на парковку, не соглашайтесь на первое открытое место, которое вы увидите. По возможности избегайте парковки рядом с препятствиями, такими как столбы, дорожные конусы и тележки для покупок, если вы находитесь в продуктовом магазине.

На переполненных стоянках рекомендуется искать конечную точку, где будет меньше автомобилей. Это может стоить вам дополнительных нескольких минут ходьбы, но ваш автомобиль будет менее подвержен ударам других людей.

Будьте внимательны к другим транспортным средствам

Чтобы дверь вашего автомобиля не повредилась, также важно обращать внимание на машины, находящиеся рядом с вами. Прежде чем выбирать место для парковки, убедитесь, что между вашим автомобилем и другими автомобилями достаточно места для передышки.Парковка прямо между линиями создаст равные пространства с каждой стороны вашего автомобиля.

Не стоит парковаться рядом с автомобилем с детскими сиденьями. Понятно, что родителям нужно будет полностью открыть пассажирскую дверь, чтобы пристегнуть своего ребенка. И, если они не будут слишком осторожны, они могут стоить вам поездки в автомастерскую для ремонта кузова в Су-Фолс.

Избегайте небрежного открытия двери. Это только увеличит шансы столкнуться с препятствиями или транспортными средствами рядом с вами.Лучше возьмите за привычку открывать дверь медленно и осторожно, даже если вы торопитесь.

Учитывайте погоду

Мать-природа не обращает внимания на дверь вашей машины, поэтому вы должны быть начеку в случае определенных погодных изменений. Вы должны быть особенно осторожны, садясь в машину и выходя из нее в ветреную погоду, так как сильные порывы ветра могут легко ударить дверью о другой автомобиль. Если вы знаете о прогнозе града, найдите крытую парковку.

Ремонт дверей автомобиля

Вы можете значительно снизить риск повреждения двери автомобиля, следуя приведенным выше советам.Но если ваш автомобиль нуждается в ремонте кузова в Су-Фолс, обратитесь в магазин Marv’s Body Shop. Мы можем справиться со всем, от простых царапин и вмятин до ремонта кузова после столкновения. Звоните нам сегодня!

У первой программы безопасной парковки округа Ориндж заканчиваются деньги, так как защитники призывают к общегосударственной программе

Программа, которая обеспечивала безопасную парковку для бездомных, живущих вне своих автомобилей, недавно завершилась в Фуллертоне.

Эта программа была первой в своем роде в округе Ориндж, где никогда не было программы безопасной парковки.

Адвокаты считают эту программу очень важной для бездомных, которые ее использовали. Поскольку пандемия экономики продолжает развиваться по спирали, они надеются, что округ воспользуется примером города Фуллертон и примет общегосударственную программу помощи тем, кто в ней нуждается.

Для бездомных, которые живут в своих автомобилях, поиск безопасного места для парковки является серьезным препятствием. Поскольку во многих городах действует запрет на ночную парковку, бездомные вынуждены парковаться в небезопасных местах, что подвергает их опасности.

«Повсюду должно быть больше безопасных парковок, потому что мы знаем, что есть много людей и семей, которые живут за пределами своих автомобилей», — сказал активист по борьбе с бездомностью Дэйв Дюран.«Это будет расти из-за выселений, отчуждения права выкупа и из-за отсутствия рабочих мест. Потребность в безопасной парковке будет расти, поскольку экономика продолжает падать из-за COVID ».

Когда Фуллертон запустил программу безопасной парковки в ноябре 2019 года, ожидалось, что она продлится до лета. Город смог расширить программу благодаря финансированию в рамках закона CARES. Это финансирование закончилось 30 декабря.

Первые шесть месяцев программы обошлись городу примерно в 80 000 долларов.Пристройка обошлась городу примерно в 15 000 долларов в месяц.

В расходы включены ванные комнаты, места для мытья рук и охрана.

Фуллертон первоначально заключил контракт с Illumination Foundation на первые несколько месяцев, затем переключился на Pathways of Hope, когда он расширил программу.

«Знаете, это был большой скачок, в округе Ориндж такого еще не было, и для Фуллертона это было здорово», — сказал Дэвид Гилландерс, исполнительный директор Pathways of Hope. «… Мы поговорили с округом, мы поговорили с другими людьми о том, чтобы попытаться взять программу и попытаться регионализировать и сделать ее чем-то большим.

«Но я думаю, что прямо сейчас в воздухе витает столько всего, что с точки зрения финансирования деятельности, связанной с COVID, и дополнительных долларов для бездомных, у нас просто не было особых возможностей для этого. Но мы все еще пытаемся, и я думаю, что город Фуллертон очень поддержал эти усилия ».

Бездомный спит в Коста Меса.

(Рауль Роа / штатный фотограф)

Гилландерс сказал, что программа безопасной парковки также включает другие услуги по поддержке бездомных, которые ее использовали. Он сказал, что они обслужили около 17 бездомных и поместили троих в постоянные дома.

Эта некоммерческая организация также помогла оплатить ремонт автомобилей и подключила их к услугам по питанию, профессиональному обучению и другим ресурсам.

На стоянке постоянно стояло около 10 автомобилей и внедорожников.

«Вся программа, конечно же, заключалась не только в том, чтобы создать место для парковки, но и в том, чтобы стать местом, с которого можно было бы начать процесс каких-то постоянных жилищных изменений», — сказал Гилландерс.

Гилландерс сказал, что в ближайшие месяцы из-за пандемии экономики, вероятно, будет наплыв людей, живущих в своих машинах.

Бездомные округа Ориндж уже пострадали от наибольшего количества смертей за год.

В рамках программ безопасной парковки в Лос-Анджелесе и Сан-Диего, реализуемых некоммерческими организациями, Гилландерс хочет видеть некоторые действия в округе.

«Когда мы разговариваем с представителями округа, в том числе с руководителями округа, это похоже на то, что мы находимся в точке, где мы увидели такую ценность, и до сих пор видим такую ценность в существующей программе такого рода, что нам даже не нужно быть контрактный оператор », — сказал Гилландерс.«Вам просто нужно найти место для этого. Вам нужно собрать ресурсы и найти парковку ».

Городской менеджер Фуллертона Кен Домер сказал, что городские власти будут работать над сбором статистики, чтобы определить, насколько хорошо работает программа.

«К сожалению, речь не идет о человечности вещей, чаще всего речь идет о долларах и центах», — сказал Дюран. «Но даже в этом случае я оптимистично настроен в отношении того, что безопасная парковка в конечном итоге будет признана одним из наименее дорогих способов помочь позаботиться о людях, живущих в их автомобилях.”

Программа безопасной парковки

Fullerton завершилась в прошлом месяце.

(предоставлено Pathways of Hope)

Хотя безопасная парковка считается относительно недорогим способом поддержки определенного контингента бездомных, она не получила широкого распространения.

Частично это может быть связано с решением губернатора Гэвина Ньюсома в 2019 году наложить вето на предложенный закон, который потребовал бы от городов и округов с населением более 330 000 человек разработать программы безопасной парковки.

«Мы должны оставить эти решения на усмотрение местных органов власти, чтобы они принимали правильные решения для преодоления этого кризиса», — сказал Ньюсом в своем заявлении вето.

Отец Деннис Криз, защитник бездомных, который возглавляет церковь Св. Филиппа Бенизи в Фуллертоне, сказал, что город должен просто выделить парковку для бездомных, чтобы припарковаться на ней. Церковь Криза является частью Фуллертонского трех приходского объединения по вопросам бездомных, которое выступало за для программы безопасной парковки.

«… Это не должно стоить денег», — сказал Криз.«Если у нас нет денег на систему Grade-A, почему бы не просто Grade-B, -C или даже просто« проходную »систему».

Жители также продолжают оставаться препятствием для создания программ помощи бездомным в округе Ориндж.

«Конечно, жители здесь очень расстроены и действительно расстроены — они не хотят видеть здесь припаркованные здесь дома на колесах и микроавтобусы», — сказал Криз. «Но тогда, ну, если им действительно некуда пойти, это проблема. Вы знаете, подумайте об этом… Некоторая программа парковки улучшила бы качество жизни города или региона, если бы они только поняли, что эти люди находятся здесь, если им негде припарковаться. Нельзя просто где-нибудь припарковаться, если у вас есть специально отведенное для них место. Это действительно делает вещи намного проще для всех ».

Поддержите наше покрытие, став цифровым подписчиком.

Я просмотрел более 100 видеороликов Tesla Smart Summon — вот что я узнал

Гетти / Аурих Лоусон

В конце сентября Tesla выпустила крупное обновление программного обеспечения, которое включало новую функцию под названием Smart Summon.Это позволяет клиенту вызвать свой автомобиль через парковку, когда никого нет внутри, хотя ожидается, что владелец будет постоянно следить за автомобилем снаружи.

Люди немедленно начали тестировать эту функцию и документировать свой опыт в социальных сетях. За последние несколько недель я просмотрел на YouTube более 100 видео людей, тестирующих Smart Summon. Я также прочитал десятки комментариев на форумах Twitter, Reddit и Tesla, в которых обсуждалась новая функция.

Smart Summon работал достаточно хорошо для большинства владельцев, но многие из них испытывали проблемы.Возьмем, к примеру, известного ютубера Джаднера Аура. Его двоюродный брат гулял перед его автомобилем Tesla, который выезжал с парковочного места. Автомобиль подъехал к его двоюродному брату неудобно, прежде чем Аура остановила испытание.

«Мне это нравится», — заключил Аура в своем видео. «Хотя это и страшно. Я, вероятно, собираюсь просто показать это людям здесь и там, но я, вероятно, честно говоря, не стал бы полагаться на это, если бы машина подъехала ко мне, когда я выйду из торгового центра».

Это была типичная реакция. С одной стороны, люди сошлись во мнении, что Smart Summon — это забавная демонстрация технологии и захватывающий первый шаг к автономному будущему.В то же время многие люди сомневались, насколько полезна эта технология для повседневного использования — по крайней мере, в ее нынешнем виде. Некоторые также опасались, что технология может оказаться небезопасной.

Smart Summon в основном работает

Smart Summon, безусловно, есть слабые места (и я расскажу о них подробно), но сначала важно признать, что технология работала в подавляющем большинстве из более чем 100 видео, которые я просмотрел. Я наблюдал, как десятки людей без происшествий успешно вызывали свои машины с разных парковок.

На прошлой неделе Илон Маск написал в Твиттере, что клиенты уже использовали Smart Summon 550 000 раз. К настоящему времени он, вероятно, использовался более миллиона раз. За это время в Интернете было зарегистрировано всего несколько незначительных несчастных случаев, и я не видел никаких сообщений о травмах.

Tesla предприняла ряд шагов для поощрения безопасного использования Smart Summon. Технология работает только в том случае, если телефон владельца находится в пределах 200 футов (60 метров) от транспортного средства, и клиентам рекомендуется постоянно находиться в прямой видимости от транспортного средства.Владелец должен постоянно держать палец на кнопке в приложении для смартфона, чтобы автомобиль продолжал движение — как только палец будет убран, машина остановится.

Вызванная машина, кажется, развивает максимальную скорость около шести миль в час. Это достаточно медленно, чтобы автомобиль мог остановиться почти мгновенно, а также снижает вероятность серьезных травм, если автомобиль Tesla ударит пешехода.

Tesla также запрограммировала систему быть довольно осторожной. Ряд видеороликов показал, что Тесла колеблется, когда сталкивается со сложными сценариями или требует протискивания через ограниченное пространство.Tesla, похоже, приняла разумное решение, что лучше доставлять неудобства людям чрезмерной осторожностью, чем рисковать стать причиной аварии. Smart Summon отказывается вступать в бой на общественных улицах и останавливается, если его маршрут требует пересечения улицы.

Если сложить все эти ограничения — ограниченный диапазон, необходимость прямой видимости автомобиля и осторожный стиль вождения — практическая полезность Smart Summon будет довольно ограниченной. Использование Smart Summon редко приведет вас к машине намного быстрее, чем старомодная прогулка по парковке, а ходьба с меньшей вероятностью вызовет раздражение или неудобство для других водителей.Некоторые владельцы описали эту технологию как забавный трюк для вечеринок, а не как повседневную практическую функцию.

Конечно, это только первая версия Smart Summon. Тесла стремится постепенно делать эту технологию более функциональной, в конечном итоге позволяя вызывать с больших расстояний и без присмотра человека. Tesla, несомненно, собирает данные из сегодняшних попыток Smart Summon улучшить будущие версии программного обеспечения.

Smart Summon плохо видит препятствия по бокам

Самая важная цель для такой системы, как Smart Summon, — избегать столкновений.Но по крайней мере два клиента сообщили о серьезных повреждениях своих автомобилей в результате использования этой технологии.

В обоих случаях повреждение произошло из-за того, что транспортное средство повернулось при проезде препятствия и задело борт автомобиля. В одном инциденте, заснятом на видео, Tesla Model S, выезжая из гаража, поцарапала боковую часть двери. Другой клиент, инженер YouTube, опубликовал фотографии повреждений боковой стороны своего автомобиля после того, как Smart Summon «врезался в столб парковочной конструкции».

Третий покупатель сообщил о незначительных повреждениях, когда его машина неожиданно въехала в дверь гаража.

В этом видео от 4 октября ютубер Марк Майерс протестировал Smart Summon в сложной ситуации: он припарковал свой Tesla на погрузочной платформе между припаркованным тракторным прицепом и бетонной стеной, лицом к погрузочной платформе. Положение требовало, чтобы Тесла отступил, чтобы выбраться из космоса.

Транспортному средству удалось выехать из пространства, но по непонятной причине оно при этом повернуло к трейлеру. В какой-то момент пассажир в машине описал это как «в пределах полфута, может быть, фута» от прицепа.

В видео в Твиттере, получившем широкое распространение, Model 3 выехала на полосу движения перед приближающейся машиной, заставив другую машину нажать на тормоза.

правила, нарушения и размеры штрафов

⚠️ Парковка транспортных средств параллельно проезжей части — только в один ряд

☝️ Будьте внимательны, когда открываете двери на парковке

🚗 Перед тем как покинуть машину, убедитесь, что она не продолжит двигаться

👧 Не оставляйте в машине детей младше 7 лет без присмотра

🗣️ За нарушение правил — штраф

🚦 Как быть в курсе новостей про авто

ДТП на парковке ТРЦ «Фабрика». Кто кому «помеха справа»?

Кто кому «помеха справа»? -grivna

помеха справа, кто и когда должен уступать

При перестроении

При сужении дороги

При появлении помехи с прилегающей территории

Движение при помехе — трамвае

Помеха на неравнозначном перекрестке

Видео: «За рулем». ПДД: помеха справа

Заключение

ДТП. Поворот направо на нерегулируемом перекрестке. Нужна помощь. [Архив]

Несчастные случаи на парковке — определение неисправности и получение юридической помощи

Парковочные места являются частной собственностью

Определение неисправности в дорожно-транспортном происшествии

ДТП на парковках

Что делать, если вы попали в аварию на парковке

Шестиступенчатое руководство по проектированию коммерческих парковок

1. Определите назначение вашего лота

2. Посчитайте: размеры и интервалы

3. Создание потока: рекомендации по проектированию схемы парковки

4. Обеспечение безопасности: положения о безопасности стоянок

5. Поднимитесь на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать

6. Дизайн на долгую перспективу: решения по уходу за асфальтом

Свяжитесь с D. B. Krieg по вопросам герметизации.

Свяжитесь с Дэниелом Б. Кригом для получения расценки

Рекреационная машина соседа представляет собой очень большое препятствие

Полоса препятствий для пожилых людей в поисках парковки — Trident

3 совета по предотвращению повреждения автомобильных дверей на парковках

У первой программы безопасной парковки округа Ориндж заканчиваются деньги, так как защитники призывают к общегосударственной программе

Я просмотрел более 100 видеороликов Tesla Smart Summon — вот что я узнал

Smart Summon в основном работает

Smart Summon плохо видит препятствия по бокам

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики