Неисправности гидроусилителя руля: Возможные неисправности гидроусилителя руля и причины их появления

Признаки неисправности гур

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

• наблюдение за состоянием масла;
• контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
• уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

• Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
• Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
• Несоответствие положения руля углу поворота колес.
• Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
• Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
• Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность	Причины	Признаки	Устранение
Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана	Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.	На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.	Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.
Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет	Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.	Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.	Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.
Изношена втулка или подшипник насоса	Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.	Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.	Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.
Износ вала		Гул при работе, возможна течь.	Замена вала.
Выработка в паре: ротор-статор	Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.	Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.	Замена рабочей пары.
Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора	Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.	Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.	Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.
Залипание лопаток ротора	«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.	Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.	Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.
Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня		Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.	Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность	Фото	Признаки	Устранение
Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта	Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.	Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.	Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.
Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)	Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости. Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.	Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.                               Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.	Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.                                     Замена корпуса рейки.
Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении	Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.	Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.	Установить новый шток.
Износ втулок гидроцилиндра	Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.	Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.	Замена втулки и сальника.
Изгиб штока рейки	Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.	Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.	Замена штока.
Скручивание торсиона		Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.	Замена вала редуктора в сборе.
Износ сайлентблоков крепления рейки		Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.	Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

• Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
• Корпуса с верхней и нижней крышками.
• Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
• Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
• Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
• Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
• Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
• Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

• Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
• Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
• Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
• Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

• в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
• планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

• следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

• вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
• если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

☰ Неисправности насосов ГУР — причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

• создает и изменяет давление в системе;
• перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
• облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

• износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
• потек сальник;
• износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
• царапины и задиры на редукционном клапане;
• лопнул корпус насоса;
• ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

• трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
• износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

• задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
• полный выход из строя насоса;
• кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

• своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
• использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
• следить за уровнем масла в бачке ГУР;
• зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
• если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
• если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Признаки и неисправности насоса ГУР

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы будете вынуждены буквально вручную перебирать все элементы гидроусилителя. Более того, в профилактических целях тщательным осмотром на предмет неисправности ГУР следует заниматься регулярно.

Сам гидроусилитель при серьезных поломках и неисправностях могут заменить или отремонтировать специалисты на СТО. С другой стороны, починкой насоса ГУР можно заняться и самостоятельно, особенно учитывая, что именно неполадки к его работе чаще всего приводят к некорректному функционированию ГУРа. Все делается достаточно просто – вам просто нужно снять все детали, осмотреть их очистить. Если внутри корпуса есть дефект в виде небольшой ступеньки, поможет обычная дрель с правильной насадкой – так же с этой проблемой справляются и в сервисах.

Замену старого сальника или подшипника тоже можно произвести самостоятельно. Новый подшипник крепится обратно с помощью выточки на внешней стороне. Также следует перед установкой просверлить пару отверстий в стенках насоса, куда и будет вставляться подшипник. Само крепление обеспечивается с помощью двух болтов, шапки которых после затягивания легко отпиливаются ножовкой.

Таким образом, если все делать правильно, то большинство неисправностей ГУРа можно убрать с помощью элементарной замены отдельных деталей, с чем справится буквально любой опытный автомобилист.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Для того чтобы гидроусилитель рулевого колеса прослужил вам, как минимум обозначенный производителем срок, требуется соблюдать некоторые простые правила во время его эксплуатации.

Первое, о чем нельзя забывать – постоянное внимание к тому, насколько требователен к усилиям ГУР во время поворотов и когда автомобиль заглушен. Если разница есть и она вполне ощутима, то беспокоиться о неисправностях гидроусилителя не стоит. Как только вам покажется, что во время стоянки руль поворачивается с теми же усилиями, что и при поворотах в движении, стоит сразу все проверить на наличие неполадок.

Немаловажным профилактическим действием остается постоянная проверка натяжения приводного ремня. Если вы замечаете, что натяжение слишком большое, то, продолжая ездить в таком состояние, вскоре приготовьтесь к серьезному ремонту насоса. При слабом натяжении быстро изнашивается сам ремень привода.

Хотя бы раз в год занимайтесь заменой фильтра, а также не забывайте, что удерживать руль в повернутом состоянии больше пары минут – движение в сторону новых поломок и неисправностей в системе ГУРа (при таком положении может закипеть масло).

Ну, и самое последнее, к тому же, самое очевидное – если ваш ГУР неисправен, не нужно ездить на автомобиле до ремонта. Есть вероятность, что вы полностью «убьете» систему гидроусилителя, а это, в свою очередь, приведет к ее полной замене, которая стоит довольно дорого.

Как убедиться самому, что ГУР исправен

Уходят в прошлое слабо оснащенные автомобили, сегодня на каждом предусмотрено несколько систем и дополнительных узлов. Одни контролируют работу ДВС и различных систем, другие повышают безопасность и комфорт езды, третьи помогают в управлении. В случае поломки или тревожном сигнале лампочки на панели быстро разобраться в причине сложно, если вы не специалист.

Давайте разберемся, как проверить насос гидроусилителя руля. Его состояние влияет на легкость управления и некоторые «смежные» элементы оборудования авто. Поэтому важно знать как о видах неисправностей, так и об их проявлениях, рекомендациях, продлевающих жизнь ГУР.

Характерные причины неприятностей

Ресурс гидроусилителя довольно высокий, но износ может наступить раньше ожидаемого, все дело в особенностях эксплуатации. Печально, что ремонту он не подлежит и обычно заменяется аналогичным. К этому приводят:

• разрушение сальника вала;
• внутренние загрязнения;
• недопустимый люфт подшипника;
• проблемы с лопатками ротора;
• трещина корпуса;
• задиры на клапане;
• нарушение герметичности;
• плохое натяжение, проскальзывание или обрыв привода.

Поводами для ускоренного износа могут быть некачественное масло, агрессивный стиль вождения, перетянутый ремень (негативно воздействует на втулку и подшипник). Удержание руля надолго (свыше 5 секунд) в крайнем положении ведет к критическим перегрузкам. А многие автовладельцы привыкли парковаться именно так.

Признаки неисправности и как проверить насос ГУР

Система подает недвусмысленные сигналы о поломках, их следует только вовремя распознать, устранить самостоятельно или на СТО. Рекомендуется периодически смотреть состояние узла. Вот самые распространенные неприятности:

• Завоздушивание. При работе слышен сильный гул от насоса, в расширительном бачке появляются интенсивные пузыри или пена. Воздух в магистрали может даже выдавить рабочую жидкость наружу. Проверка простая – визуальный осмотр резервуара при открытой крышке, стыков и соединительных шлангов на герметичность. Следует также осмотреть корпус, возможно, он треснул.
• Характерный гул. Он свидетельствует о повышенной нагрузке и невозможности обеспечить рабочее давление. Чаще всего причина в износе статора, подшипника или маслозаборных плит. Без разборки не обойтись.
• Свист при поворотах руля. Иногда он переходит в характерный визг, что говорит об ослабленном приводе и проскальзывании. Проверить и исправить натяжение можно вручную, одновременно посмотрев на состояние ремня и заменив при необходимости.
• «Тяжелый» руль. Если управление становится затрудненным, а при повышенных оборотах восстанавливается, рабочая пара износилась. Иногда провернуть почти невозможно, значит, агрегат вышел из строя, имеет серьезные повреждения или заклинил.

Найденная «болячка» – повод для немедленного обращения в автосервис. Если признаки поломки есть, а как проверить рулевую рейку вы не знаете, то тем более. Чаще самостоятельно сделать ничего нельзя, да еще проблемы могут коснуться по цепочке всех связанных узлов и систем.

Продлеваем ресурс гидроусилителя

Он должен отработать 150-200 тысяч без проблем при нормальном обслуживании. Прежде всего, это касается замены масла. Производитель рассчитывает, что оно отработает весь ресурс. Поэтому и рекомендует особые сорта к заливке. Кстати, потемнение не является свидетельством, что свойства его потеряны и нужно заливать новое. В отечественных условиях рекомендуется контролировать агрегат раз в 15 тысяч и перед каждым сезоном.

• использовать для доливки и замены только рекомендованные ГСМ;
• следить за уровнем в расширительном бачке;
• не начинать поворот рулем до прогрева автомобиля;
• не использовать присадки, не замазывать герметиком места утечек.

При подозрении на неприятности с ГУР, даже если вы не уверены – немедленно обращайтесь на сервис за диагностикой. Работоспособность машины зависит от отношения к ее обслуживанию, своевременной установки качественных расходников и проверенных запчастей.

Возможно вам будут интересны и другие статьи нашего блога:

Начать поиск нужных товаров и услуг всегда можно вернувшись на главную страницу СТО-ГУР.

Признаки неисправности гидроусилителя руля | Невредные советы

Что необходимо знать для обеспечения корректной работы системы гидроусиления рулевого колеса? Сегодня невозможно представить современное транспортное средства без гидроусилителя руля.

Если раньше ГУР считался исключительной прерогативой автобусов, большегрузных автомобилей и спецтехники, то сейчас этот агрегат прочно «укоренился» и на легковушках.

Благодаря этому узлу значительно снижается величина усилия прикладываемого на рулевое колесо, в результате чего водитель меньше утомляется в пути, повышается уровень комфорта во время управления автомобилем.

Даже, несмотря на всю прочность своей конструкции, периодически система ГУР начинает работать некорректно, что является следствием определенных неисправностей.

Поэтому очень важно знать основные признаки поломки гидроусилителя руля, дабы постоянно поддерживать этот узел в исправном состоянии.

Факторы, влияющие на работу гидроусилителя

Большинство поломок ГУР вызвано неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия и снижением температуры в зимний период. Эти факторы являются ключевыми в обеспечении работоспособности системы.

Помимо этого, причина неисправности гидроусилителя руля заключается в попадании внутрь устройства грязи и пыли, которые делают рабочую жидкость ГУР непригодной к дальнейшей эксплуатации, и вызывают сбои в работе.

Среди основных типов неисправности гидроусилителя выделяют следующие два:

• механический;
• гидравлический.

Сбои в работе гидравлики связаны в основном с состоянием рабочей жидкости, которая имеет свойство изменять свою вязкость (густеть) при низких температурах. Поскольку работа усилителя характеризуется высоким давлением внутри системы, слишком густое масло может попросту выдавить сальник, что приведет к снижению его уровня, вызовет сбои в работе либо полный выход ГУР из строя.

Зачастую с подобной проблемой встречаются те автомобилисты, которые оставляют свое транспортное средство с вывернутыми колесами, при этом неважно в какую пору года это сделать.

Помимо этого, необходимо постоянно контролировать состояние рабочей жидкости гидроусилителя, и проводить ее замену согласно регламентным срокам установленным автопроизводителем.

Жидкость в системе ГУР имеет свой рабочий ресурс, по истечении которого становится непригодной для дальнейшей эксплуатации. Мутная жидкость, в которой накапливается осадок, грязь и пыль является основной причиной поломки основного рабочего элемента всего узла – насоса ГУР.

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Самой распространенной причиной выхода из строя ГУР, с которой приходится сталкиваться в 80% случаев, является неисправная рулевая рейка. Дабы избежать подобной неприятности, достаточно выполнить затяжку регулировочной контргайки для того, чтобы компенсировать люфт рейки.

Однако этот способ никак нельзя назвать идеальным и действенным. Куда правильнее будет демонтировать рулевую рейку с автомобиля, и выполнить ее капитальный ремонт с последующей регулировкой.

Также сбои в работе гидроусилителя могут быть вызваны разрывом его приводного ремня. Эта неисправность характеризуется тем, что при воздействии на руль он становится тугим, и для его вращения приходится прикладывать больше усилий.

Это может послужить причиной серьезной аварии, поскольку управление таким транспортным средством становится тяжелым и небезопасным.

При слабо натянутом ремне привода ГУР при повороте руля чувствуются толчки. Также они могут возникать при завоздушенности системы. При тяжелых поворотах необходимо проверить масляный насос, уровень и состояние жидкости, целостность заправочного бочка.

При возникновении отчетливого шума в области рулевой колонки, необходимо проверить и подтянуть крепление трубок гидроусилителя к кузову авто и правильность установки наконечников на рулевых тягах.

В случае проворотов руля и поздней реакции можно судить о недостаточном уровне давления, которое создает насос ГУР или неисправности клапана управления потоком. Подобная ситуация значительно затрудняет парковку автомобиля.

Заметим, что большинство неисправностей можно выявить лишь после прохождения диагностики на СТО. Поэтому, едва заметив первые симптомы неисправности системы гидроусиления руля, необходимо немедленно обратиться в ближайший сервисный центр для ее проведения.

Нарушение функции печени | Признаки, симптомы и диагностика нарушения функции печени

Одна из проблем, с которой может столкнуться наш организм, — это проблемы, связанные с нашей печенью. Проблемы с печенью кажутся почти неизбежными, особенно из-за разного образа жизни, который люди ведут. Нарушение функции печени может произойти с людьми, которые игнорируют свое здоровье из-за неправильных практик, таких как алкоголизм, прием лекарств и других вредных привычек. Отказ в работе органа печени — признак ухудшения функции этой части тела.Некоторые заболевания могут быть связаны с нарушением функции печени, например, гепатитом, циррозом или повреждением печени.

Из-за злоупотреблений, которыми мы занимаемся, печень в конце концов сдается и заставляет тело страдать.

Ниже приведены лишь некоторые из признаков нарушения функции печени, которые могут поразить человека.

• Из-за попадания в организм нездоровых веществ печень достигает точки, когда она больше не может перерабатывать продукты жизнедеятельности зрелых эритроцитов, называемые билирубином .Эти отходы необходимо разлагать, чтобы избежать желтухи или пожелтения кожи, что является признаком гепатита.
• При нарушении функции печени печень испытывает трудности с синтезом белков, необходимых для свертывания крови. Это скорее всего приведет к коагулопатии или образованию синяков и кровотечений.

Симптомы и диагностика неисправности печени

Симптомы нарушения функции печени имеют разные признаки, среди которых желтуха, печеночная энцефалопатия, асцит и нарушение общего состояния организма.Люди, страдающие печеночной недостаточностью, также испытывают другие симптомы, такие как усталость, тошнота, слабость и потеря аппетита. В случае хронического или серьезного нарушения функции печени ухудшение здоровья может быть резким и постепенным, когда возникает кровотечение. Таким образом, человек имеет тенденцию довольно легко кровоточить и синяк. Частота кровотечений варьируется от пациента к пациенту. У других людей с проблемами печени кровотечение может быть незначительным и со временем прекратиться, в то время как у некоторых врачей трудно остановить кровотечение. Диагностика и лечение нарушения функции печени обычно проводится на основе серии анализов крови, чтобы увидеть, насколько серьезна проблема.

.

Неисправности шунта

Большинство случаев неисправности шунта возникает из-за окклюзии (закупорки) проксимального желудочкового катетера. В этих случаях прокачка шунта покажет, что клапан наполняется медленно или не заполняется вообще. Визуализирующее сканирование (КТ или МРТ) покажет, нормального ли размера желудочки и исправен ли шунт.

В большинстве случаев инфекция является причиной неисправности шунта, когда подозревается дистальная закупорка. Чтобы исключить такую ​​возможность, необходимо получить предоперационный образец спинномозговой жидкости из шунтирующего отвода.Проксимальную систему можно проверить, обеспечив свободный отток спинномозговой жидкости, тогда как дистальную систему можно проверить путем стекания с помощью манометра.

Признаки неисправности шунта

Признаки и симптомы нарушения работы шунта такие же, как и при самой гидроцефалии: головные боли, тошнота, рвота, раздражительность, изменение поведения или умственных способностей и т. Д.

Неисправность у младенцев:

• Увеличение головы ребенка
• Родничок полный и напряженный, когда младенец стоит и спокоен
• Выступающие вены кожи головы
• Отек по ходу шунтирующего тракта
• Рвота
• Раздражительность
• Сонливость
• Отклонение глаз вниз
• Изъятия

Неисправность у малышей:

• Увеличение головы
• Рвота
• Головные боли
• Раздражительность и / или сонливость
• Утрата прежних способностей (сенсорных или моторных функций)
• Изъятия

Неисправности у детей и взрослых:

• Рвота
• Головная боль
• Проблемы со зрением
• Раздражительность и / или усталость
• Изменение личности
• Изъятия
• Затруднения при пробуждении или бодрствовании

Как диагностировать неисправность шунта?

В большинстве случаев нарушения функции шунта гидроцефалии диагноз очевиден из-за явных признаков повышенного внутричерепного давления, таких как головные боли, рвота и летаргия. Примерно в 30% случаев будут наблюдаться лишь незначительные признаки ухудшения, включая нейропсихологические, когнитивные и поведенческие симптомы, свидетельствующие о дисфункции шунта.

У младенцев ультразвуковое исследование может использоваться как диагностический инструмент, если череп еще не сросся. КТ используется для диагностирование детей старшего возраста и взрослых. Размер желудочков можно сравнить с «нормальными значениями». Размер человека, возраст и прогресс роста (у детей) покажут, не слишком ли велики желудочки.

При подозрении на дисфункцию шунта используется компьютерная томография или МРТ, чтобы сравнить размер желудочков и выявить наиболее точные признаки неисправности. Это полезно только в том случае, если для сравнения можно использовать предыдущее сканирование. В случаях, когда симптомы неисправности шунта присутствуют, но сканирование не показывает никаких доказательств, следующий шаг включает тест шунтирующего отвода.

Отвод шунта выполняется после промывания кожи над шунтом стерильным антибактериальным раствором. После введения небольшой иглы через кожу в шунт можно измерить давление спинномозговой жидкости. Жидкость отбирается для проверки на наличие инфекции и временного улучшения симптомов.

Окклюзия шунта (закупорка)

Существует повышенный риск закупорки шунта в первые несколько месяцев после установки. Проксимальный конец (конец желудочка головного мозга), скорее всего, будет заблокирован. Закупорка обычно вызывается хлороидным сплетением или кровью, образующейся во время установки катетера.

Катетер оказывает всасывающий эффект, который может притягивать сосудистое сплетение, кровь и инородный мусор к отверстиям в катетере, что способствует закупорке. Конструкции шунта, например, с устройствами контроля сифона или регулируемыми клапанами потока, могут облегчить эту причину поздней окклюзии шунта.

Окклюзии дистального конца встречаются реже, чем проксимальные. Если используемый шунт имеет дистальный щелевой клапан, прогрессирующее скопление инородных частиц может привести к его окклюзии. Вентрикуло-предсердные шунты могут закупориваться из-за образования тромба, если дистальный конец выходит из предсердия.Вентрикуло-перитонеальные шунты не работают, если брюшина теряет свою абсорбционную способность. Обычно это означает увеличение обхвата живота. УЗИ брюшной полости покажет скопление внутрибрюшинной жидкости.

Профилактика обструкции проксимального катетера

Чтобы предотвратить закупорку проксимального катетера, катетер должен располагаться кпереди от отверстия Монро. Размещение катетера в затылке, длина которого достаточна для достижения передней части желудочковой системы, или установка фронтального катетера поможет предотвратить нарушение работы шунта при гидроцефалии.

Важно спроектировать разрез таким образом, чтобы никакая часть шунтирующего оборудования или шунтирующей системы не лежала под линией разреза. Использование фронтального катетера иногда полезно, когда возникает симптоматический синдром щелевого желудочка. Затылочное место должно располагаться достаточно далеко назад, чтобы не было риска провести катетер через внутреннюю капсулу. Когда была сделана ошибка при установке желудочкового катетера, и это обнаруживается на послеоперационном сканировании, необходимо оценить состояние пациента, прежде чем принимать решение о плановой ревизии.Неоптимально установленные желудочковые катетеры не нуждаются в автоматическом пересмотре.

Однако есть две ситуации, которые с высокой вероятностью приводят к отказу шунта, и следует рассмотреть возможность выборочного пересмотра. Первая — это ситуация, когда катетер едва попадает в желудочек, поэтому при желудочковой декомпрессии катетер фактически становится внутрипаренхиматозным.

Вторая ситуация — катетер, расположенный в передней части височного рога, где очень вероятно возникновение последующей окклюзии шунта.

Внутрижелудочковые эндоскопы можно использовать для точного размещения желудочковых катетеров, фенестрации кист и повторного соединения локализованных желудочков. Интраоперационное ультразвуковое исследование также может использоваться для помощи при установке катетера и локализации кист.

Когда обнаруживается закупорка желудочкового катетера, катетер обычно прилипает к сосудистому сплетению, и его бывает трудно удалить. Эти сбои обычно связаны с быстрым развитием повышенного внутричерепного давления, поэтому необходимо провести быструю ревизию шунта вскоре после прибытия пациента в больницу.Выполняется ревизия с заменой окклюзированного катетера на желудочковый катетер с прямым углом подходящей выбранной длины. Затем он подключается к остальной части шунтирующего узла с помощью одного прямого соединителя.

В случаях, когда желудочковый катетер застрял, несколько маневров могут помочь освободить катетер и избежать внутрижелудочкового кровотечения. Во-первых, желудочковый катетер можно захватить с помощью гемостата и повернуть. Это может освободить катетер от подлежащего сосудистого сплетения, и сопротивление внезапно исчезнет.Если при скручивании катетера он не высвобождается, следующим шагом будет установка стилета на шунтирующий катетер и прикосновение коагулирующего устройства Бови к стилету. Иногда это приводит к коагуляции сосудистого сплетения на кончике катетера и его высвобождению. Если сопротивление по-прежнему остается устойчивым, катетер следует оставить на месте, сделать новое отверстие для заусенцев рядом с существующим и использовать новый желудочковый катетер. В этой ситуации может быть особенно полезна внутрижелудочковая эндоскопия.Слипшееся сосудистое сплетение можно коагулировать и освободить от желудочкового катетера с помощью рабочего канала эндоскопа.

Если необходимо выполнить проксимальную ревизию при относительно небольших желудочках, существуют особые соображения, которые обеспечат безопасность этой операции. Обычно это происходит в условиях зависимости от шунта, когда желудочки были щелевидными, когда пациент был здоров, но были только слегка расширены из-за нарушения работы шунта. Часто бывает целесообразно поместить трубку во фронтальном участке, оставив заблокированный затылочный катетер на месте.

Второй альтернативой является попытка провести новый желудочковый катетер по тому же самому тракту после удаления старого желудочкового катетера. Не следует пытаться установить катетер стилетом или иглой для мозга, поскольку он может отклониться от тракта, что затруднит попадание в малый желудочек. Если катетер не проходит в желудочек, то можно сделать одну попытку с помощью иглы или стилета в желудочковый катетер, чтобы попытаться проделать отверстие в малом желудочке.Однако, если это не удается, повторные попытки предпринимать не следует, а операцию следует прервать. За пациентом следует внимательно наблюдать на предмет признаков повышенного внутричерепного давления и сделать серию компьютерных томографий. Впоследствии при расширении желудочка следует выполнить проксимальный шунт. В этом случае может быть полезно использовать размещение фронтального шунта, где легче поразить небольшую желудочковую систему.

Если при проведении проксимальной ревизии и при установке нового желудочкового катетера получается СМЖ с оттенком крови, следует предпринять усилия, чтобы очистить желудочковую систему от этого кровотечения (которое происходит из сосудистого сплетения). Новый катетер следует прикрепить к трехходовому крану и промывать физиологическим раствором до тех пор, пока он не начнет очищаться. Это часто требует терпения, так как может потребоваться до 20 минут орошения физиологическим раствором. Как только CSF действительно очистится, следует установить новый желудочковый катетер, чтобы не было риска того, что катетер останется на месте, который закупоривается тромбом. Очевидно, что за этими пациентами необходимо внимательно наблюдать на предмет признаков недостаточности шунтирования в течение первых нескольких часов после ревизии, и в этом случае может потребоваться временная вентрикулостомия, пока кровь не очистится.

Осложнения дистального шунта

Большинство неисправностей дистальных отделов, не связанных с коротким катетером, вызваны инфекциями шунта. При наличии дистальной неисправности перед ревизией шунта необходимо внимательно осмотреть ликвор, чтобы убедиться в отсутствии инфекции. Наличие псевдокисты брюшной полости, обнаруженной при УЗИ брюшной полости или компьютерной томографии, следует рассматривать как шунтирующую инфекцию, пока не будет доказано обратное. Особенно важно позволить анализировать жидкость в лаборатории дольше, чем обычно, чтобы найти диптероидов, которые могут не расти в культуральной среде в первые два дня.

Известно, что дистальные шунты проникают в различные внутренние органы брюшной полости. Имеются сообщения о том, что шунты эрозии проникают в кишечник, мочевой пузырь, влагалище и даже выходят из заднего прохода. Большинство этих осложнений наблюдались при использовании подпружиненной дистальной трубки для шунтирования, чего сейчас следует избегать.

Обрыв или разрыв шунта

Второй наиболее частой причиной отказа шунта является отключение или поломка шунта. Отсоединение может произойти в любом месте соединения по ходу трубопровода.Обычно это связано с неправильной техникой (ослабление лигатуры) или чрезмерным натяжением шунтирующей трубки между двумя точками фиксации. Частота отключения была уменьшена за счет введения неразъемных шунтов. Шунты изготовлены из силиконовой резины. Силикон очень гибкий, но со временем после имплантации он может разрушиться. Кальцификация наружной стенки шунта может привести к его фиксации в подкожной клетчатке, чаще всего в области шеи или грудной клетки. Эта фиксация может привести к растяжению трубки и ее поломке или отсоединению.Пальпация по шунтирующей трубке может не выявить перелом, так как обследующий почувствует твердую фиброзную оболочку, охватывающую шунт. Окончательный диагноз ставится путем визуализации разрыва или перелома шунта на рентгенограммах.

Неисправность механического шунта при гидроцефалии обычно проявляется классическими признаками повышения внутричерепного давления: головными болями, тошнотой, рвотой и, возможно, отеком диска зрительного нерва. Младенцы будут демонстрировать раздражительность, полный родничок и быстро увеличивающуюся окружность головы.Диагноз подтверждается путем сравнения рентгенологического исследования (УЗИ черепа, КТ, МРТ), полученного при наличии у ребенка симптомов, с исходным исследованием, полученным ранее. Сравнение включает в себя документальное подтверждение увеличения размера желудочков. Если диагноз неисправности шунта остается неясным или предыдущее исследование недоступно для сравнения, проводится исследование функции шунта. Тест проводится путем введения небольшого количества технеция (радиоизотопа) в резервуар шунта. Следя за его потоком с помощью сцинтилляционных детекторов, тест может продемонстрировать наличие или отсутствие потока внутри шунта.

Перелив

Чрезмерный дренаж — более сложная проблема. Хотя шунт с более высоким давлением сначала решит проблему, обычно это не долгосрочное решение. Исследования показали, что использование «антисифонного устройства» (маленькой кнопки, вставленной в шунтирующую трубку) часто решает проблему, но это не всегда работает. Некоторые шунты имеют эти встроенные функции, но мнения нейрохирургов относительно того, следует ли их использовать, различаются. Чтобы изменить давление клапана, необходимо снять клапан и вставить другой.«Программируемый» или регулируемый шунт предназначен для регулировки рабочего давления клапана без работы. Клапан содержит магниты, которые позволяют изменить настройку, положив второе магнитное устройство на кожу головы. Это полезно, когда возникает необходимость в клапане с другим давлением. Регулируемый клапан не менее подвержен чрезмерному дренажу, чем любой другой, и его нельзя использовать для лечения этого состояния.

Долгое время считалось, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости блокирует шунт.У детей с гидроцефалией шунтирование откладывается до тех пор, пока не упадет уровень белка. Недавние исследования показали, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости не оказывает вредного воздействия на функцию шунтирования и не увеличивает риск заражения, и теперь нет причин для задержки, если также нет крови.

Чрезмерный дренаж может привести к множеству проблем, таких как субдуральная гематома, постшунтирующий краниосиностоз и синдром щелевого желудочка. Поскольку изменения осанки и рост пациента частично связаны с чрезмерным дренажем, эти проблемы, за исключением краниосиностоза, чаще встречаются у детей и подростков, чем у младенцев.

Субдуральная гематома

Как образование субдуральной гематомы, так и возникновение постшунтирующего краниосиностоза вызваны «краниоцефальной диспропорцией». В педиатрии это результат большой головы, созданной гидроцефальным мозгом. Голова не может уменьшаться в размерах в той же степени, что и мозг при лечении гидроцефалии, и это создает пространство между внутренней поверхностью черепа и внешней поверхностью мозга. Субдуральная гематома образуется, когда вены, соединяющие мозг и череп, растягиваются и разрываются.Это может произойти спонтанно или быть результатом относительно незначительной травмы. Некоторые гематомы могут протекать бессимптомно, заполнять пространство, образованное декомпрессией гидроцефалии, и спонтанно рассасываться. Если гематома вызывает симптомы (головные боли, рвота, сонливость), варианты лечения включают трепанацию черепа и эвакуацию гематомы или установку шунта в субдуральное пространство.

Краниосиностоз

Постшунтирующий краниосиностоз является результатом наложения и наложения черепных швов у младенца после декомпрессии гидроцефалии. Хирургическое вмешательство, как правило, не требуется, но при наличии показаний требуется изменение формы всего черепа.

Синдром щелевого желудочка

Синдром щелевого желудочка обычно наблюдается после того, как шунт находится на месте в течение нескольких лет. Для него характерны хронические или повторяющиеся головные боли, а также щелевидные желудочки, показанные на КТ. Синдром щелевого желудочка не является единичным патологическим образованием; но это сложный симптом нескольких этиологий. Оценка и лечение синдрома щелевого желудочка требует систематического и комплексного подхода.

Первым шагом в оценке синдрома щелевого желудочка является обеспечение проходимости шунта с помощью исследования функции радиоизотопного шунта, описанного выше. Если шунт перекрыт, выполняется ревизия шунта.

Если шунт исправен, следующим шагом будет мониторинг внутричерепного давления. Это достигается размещением небольшого оптоволоконного датчика на внешней поверхности мозга, чтобы измерять давление в течение нескольких часов или дней. Ребенок или родители записывают, когда возникают головные боли, и это соотносится с их записями давления.Постоянно высокое внутричерепное давление или частые волны высокого давления работающего шунта подразумевают уменьшение буферного резерва, обычно обеспечиваемого спинномозговой жидкостью. Повышение внутричерепного давления, которое может возникнуть в результате увеличения объема внутричерепной крови, обычно предотвращается путем увеличения абсорбции спинномозговой жидкости. Постоянное уменьшение количества спинномозговой жидкости во внутричерепном пространстве (из-за чрезмерного шунтирования) препятствует этому защитному механизму и способствует повышению внутричерепного давления и головным болям с увеличением кровотока.

У этих детей неизменно относительно небольшая окружность головы и толстый череп. Предпочтительным лечением является расширение черепа. Это увеличит внутричерепной объем и позволит нормальные изменения кровотока. Головные боли могут возникать при признаках низкого внутричерепного давления, состояния, называемого внутричерепной гипотензией. Эти головные боли обычно возникают в вертикальном положении и облегчаются в положении лежа. Они возникают из-за чрезмерного дренажа из шунта и устраняются добавлением антисифонного устройства к шунтирующей системе.

Под дренаж

Недостаточный дренаж, при котором жидкость выводится недостаточно быстро и симптомы гидроцефалии возвращаются, является одной из наиболее распространенных проблем. Обычно это происходит из-за закупорки верхней или нижней трубки ткани шунта, хотя это может быть связано с разрывом шунта или из-за того, что его части отсоединяются друг от друга. Это редко происходит из-за самого клапана, который обычно продолжает работать одинаково в течение многих лет. Иногда давление может быстро нарастать, что приводит к потере сознания, и требуется экстренное лечение.

Однако в большинстве случаев начало более постепенное и может возникнуть после незначительного заболевания, например, простуды. Головные боли учащаются и усиливаются, часто усиливаясь утром при пробуждении. Также возникают рвота и головокружение, а иногда и другие симптомы, которые варьируются от пациента к пациенту. В этих случаях родители или опекуны смогут распознать симптомы предыдущих эпизодов. Специализированный персонал больницы теперь полностью осведомлен о различных проявлениях «блокированного шунтирования», но неспециалисты и семейные врачи могут не знать.

Блокировка шунта также может иметь гораздо более тонкие последствия, и головные боли могут быть нечастыми, при этом основной проблемой является ухудшение поведения. У детей старшего возраста это может принимать форму повышенной раздражительности, «лени», плохой или мешающей успеваемости в школе или даже большей антиобщественной активности. Это может быть очень трудно отличить от обычного подросткового беспокойства, но если есть какие-либо основания подозревать, что ухудшение поведения не является «нормальным», оценка должна проводиться опытным педагогом-психологом, знающим гидроцефалию.

Причина эффектов высокого давления спинномозговой жидкости была объяснена в предыдущей статье. Если виноват шунт, соответствующее лечение может привести к значительному улучшению, хотя эту форму проблемы с шунтом особенно трудно диагностировать. Может возникнуть необходимость контролировать давление спинномозговой жидкости, часто в течение 24 часов. Это можно сделать с помощью датчика давления на коже головы, подключенного к регистратору. Таким образом можно регистрировать давление во время сна и при изменении позы. Сканирование, показывающее размер желудочков, особенно полезно, если его можно сравнить с предыдущим сканированием, хотя у человека с явными симптомами высокого или низкого давления спинномозговой жидкости они также могут служить для подтверждения диагноза.

В случае чрезмерного дренажа шунт позволяет спинномозговой жидкости стекать из желудочков быстрее, чем она образуется. Если это происходит внезапно, обычно вскоре после введения шунта, тогда желудочки в головном мозге разрушаются, разрывая тонкие кровеносные сосуды за пределами мозга и вызывая кровотечение («субдуральная гематома»). Это может быть банально или вызывать симптомы, похожие на симптомы инсульта. Если избыточный дренаж более постепенный, желудочки постепенно схлопываются и становятся щелевидными («щелевидные желудочки»).Это часто мешает функционированию шунта, вызывая повторное появление противоположной проблемы, а именно высокого давления спинномозговой жидкости. К сожалению, щелевые желудочки не всегда снова увеличиваются в размере, создавая ситуацию, когда очень высокое давление спинномозговой жидкости с головными болями, рвотой и т. Д., Но очень маленькие желудочки при сканировании.

Эпилепсия

Эпилепсия была связана с гидроцефалией, подвергшейся лечению шунтом. Однако считается, что это напрямую связано не с размещением шунта, а скорее с первоначальной причиной гидроцефалии.Эпилепсия — это обширная тема, которую я надеюсь подробнее обсудить в будущем.

Инфекция

Частота инфицирования шунта составляет около 10-15%, и 95% инфекций возникают в первые 5 дней после операции.

Симптомы:

Признаки инфекции шунта могут включать лихорадку, ригидность шеи, светочувствительность (также называемую светобоязнью), головные боли или признаки нарушения работы шунта при гидроцефалии. Шунтирующие инфекции могут проявляться признаками менингита и вентрикулита.Кроме того, в зависимости от типа шунта можно увидеть признаки сепсиса или перитонита. Кожа может покраснеть в области шунта и трубки, или раны могут покраснеть и / или будет течь гной. Чаще всего это бактерии, которые обычно обитают на коже пациента, то есть виды стафилококков. Неисправности дистального шунта часто сопровождают инфекции шунта. При VA-шунтах закупорка из-за инфекции встречается редко, и может пройти много месяцев или лет, прежде чем инфекция станет очевидной.В это время будут наблюдаться усталость, раздражительность, плохой аппетит, различные боли, кожная сыпь и другие признаки, но все это может быть связано с общими нарушениями. Анализ крови обычно выявляет анемию. Это важно, хотя само по себе не является признаком инфекции. Культуры крови и даже культуры спинномозговой жидкости могут быть отрицательными. Позже может появиться кровь в моче из-за вторичного поражения почек.

Диагноз:

Диагноз ставится на основании посева из раны, если есть дренаж, или, что более часто, посева спинномозговой жидкости в шунте.Жидкость отбирают, вставляя иглу в резервуар шунта. Основной риск низкий — примерно один процент. Учитываются такие факторы, как время, прошедшее после последней операции, и наличие других возможных причин повышения температуры тела.

Причины:

Большинство шунтирующих инфекций вызывается Staph-epidermidis или auerus. Обе бактерии обычно находятся на коже и предположительно имплантируются во время операции. Инфекция обычно становится очевидной в течение первых нескольких месяцев после операции: 50 процентов через два месяца и 90 процентов через шесть месяцев после операции.

Появление:

Шунтирующие инфекции встречаются в 2-8% операций по шунтированию. Обычно это связано с общей инфекцией после операции.

Хотя статистику найти сложно, в одной обзорной статье было обнаружено, что ожидаемая частота заражения шунтом колеблется в пределах 10-20%.

В целом можно ожидать, что от 5 до 15% шунтов заразятся в течение своей жизни. Из этих инфекций 70% диагностируются в течение одного месяца после операции и почти 90% — через шесть месяцев.

Обращение:

Лечение шунтирующих инфекций несколько противоречиво. Стандартным лечением является удаление всей аппаратной системы шунтирования, обычно это делается в течение 2 дней после постановки диагноза, и лечение соответствующими антибиотиками. Приблизительно через 10 дней может быть установлена ​​новая система шунтирования. Пока ребенок принимает системные антибиотики, для контроля гидроцефалии может потребоваться временная вентрикулостомия.

Как только инфекция исчезнет, ​​новый шунт VP помещается в то же место, если нет кожных аномалий.В таких случаях необходимо установить шунт на противоположной стороне. После того, как шунт был выведен наружу в течение примерно 7 дней и посевы CSF очистились, помещается совершенно новый шунт VP, и антибиотики продолжают принимать еще в течение двух дней. После этого прием антибиотиков можно прекратить.

Если, однако, есть признаки перитонита или неисправности дистального шунта, шунт следует немедленно удалить. Ребенок с сепсисом может подвергаться слишком высокому анестезиологическому риску, пока жизненно важные функции не стабилизируются.

В случаях, когда в течение первого месяца после установки шунта диагностируется неосуществляемая инфекция шунта, иногда можно попытаться лечить инфекцию шунта с помощью внутривенных и интратекальных антибиотиков, не удаляя систему шунта. Семьям необходимо понимать, что этот метод лечения может не сработать и что в конечном итоге шунт придется удалить. Однако этот метод действительно позволяет спасти шунтирующую систему и успешно лечить многие ранние шунтирующие инфекции.От этого метода лечения следует отказаться, если посевы не становятся стерильными в течение нескольких дней или если отмечаются более агрессивные признаки инфекции.

Доказано, что антибиотики для этой цели не помогают, а другие меры часто имеют лишь временный эффект. Забота и опыт хирургической бригады — один из наиболее важных факторов, снижающих риск заражения до минимума. Однако даже в лучших руках заражение все равно происходит. Одной из наших недавних разработок стал процесс, который делает шунты устойчивыми к бактериальной инфекции, и мы надеемся, что текущие клинические испытания покажут, что он способен снизить инфицирование шунтов более чем на 80%.

.

6 наиболее распространенных симптомов датчика положения коленчатого вала

Все современные автомобили имеют датчик положения коленвала . Это компонент для контроля скорости вращения и положения коленчатого вала. Он также отправляет отчет блоку управления двигателем, чтобы последний мог внести правильные корректировки в случае неисправности. Есть несколько признаков неисправности датчика положения коленчатого вала , на которые следует обратить внимание. Многие модели двигателей перестают работать, если этот компонент не передает точные сигналы.

Наиболее частые симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала

Скорость и положение коленчатого вала — два ключевых параметра, которые компьютер автомобиля использует для расчетов управления двигателем. Итак, вы понимаете, насколько важно, чтобы датчик работал без сбоев. Давайте узнаем о некоторых симптомах неисправности датчика положения коленчатого вала, чтобы вы могли принять меры в случае возникновения проблемы.

1. Проверьте, горит ли свет двигателя Убедитесь, что лампа двигателя загорается при перегреве датчика.

Это может происходить по разным причинам, и проблема датчика является одним из симптомов датчика положения коленчатого вала. Иногда он перестает работать из-за перегрева и вызывает включение лампы проверки двигателя. В этом случае охлаждение двигателя на некоторое время также охладит датчик и погаснет свет. В противном случае вам понадобится механик, который проверит компьютер автомобиля и определит источник неисправности.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь

2.Колебания в двигателе Обычно причиной является вибрация от двигателя.

Неисправный датчик означает отсутствие контроля положения коленчатого вала. Это вызывает сильную вибрацию двигателя. В конечном итоге дрожание может повлиять на мощность двигателя и помешать регистрации пробега.

3. Медленный отклик ускорителя Ускорители иногда не могут отслеживать

Если датчик столкнулся с какой-либо проблемой, он не будет отправлять правильную информацию о положении цилиндров.Это означает, что между получением данных компьютером и их применением будет разрыв. По этой причине ускоритель колеблется и не дает ответа в реальном времени.

ПОДРОБНЕЕ:

4. Неустойчивый запуск Один из самых серьезных симптомов датчика положения коленчатого вала

Это один из самых серьезных симптомов датчика положения коленчатого вала . Когда датчик полностью отсутствует, компьютер получает код неисправности. Симптом начинается с затруднения при запуске и в один прекрасный день оставляет машину мертвой, если ее не починить. Проблема с запуском может быть также результатом проблем с электрическим подключением или цепью.

5. Пропуски зажигания в цилиндре Пропуски зажигания в цилиндре — обычная реакция на проблемы с датчиками.

Это обычная реакция, когда в вашем автомобиле неисправностей датчика положения коленчатого вала. . Неисправный датчик не может предоставить правильную информацию о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания в одном из цилиндров. Такой же ответ вызовет и проблема со свечой зажигания.Однако, если проблема не устраняется после решения всех других проблем, скорее всего, виноват датчик.

6. Остановка и обратное зажигание Двигатель мог внезапно выключиться

Это еще одна проблема, которая указывает на неисправность датчика, и один из признаков датчика положения коленчатого вала . В этом случае ваш автомобиль будет продолжать движение, но двигатель через некоторое время выключится. Таким же образом произойдет пропуск зажигания. Если вы продолжите игнорировать знаки, двигатель отключится навсегда.

Как проверить датчики положения коленвала и распределительного вала? Посмотрите видео ниже:

Если у вас есть какие-либо вопросы о датчике положения коленчатого вала, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на них за вас.

.

Частое мочеиспускание: причины, симптомы и лечение

Частое мочеиспускание означает более частые позывы к мочеиспусканию, чем обычно. Это может нарушить обычный распорядок дня, нарушить цикл сна и может быть признаком основного заболевания.

Многие люди живут с частым мочеиспусканием, которое с медицинской точки зрения называется частым мочеиспусканием. Когда человек выделяет более 3 литров мочи в день, это называется полиурией. Часто бывает простая причина, которую можно устранить с помощью лечения.

Частота отличается от недержания мочи, когда наблюдается утечка мочи.

Иногда частое мочеиспускание может указывать на более серьезное заболевание. Раннее выявление проблемы может привести к своевременному и эффективному лечению и предотвратить осложнения.

Краткие сведения о частом мочеиспускании:

• Частота мочеиспускания, или просто частота, отличается от недержания мочи.
• Большинство людей мочатся 6 или 7 раз за 24 часа. Более частое мочеиспускание можно назвать частым, но все люди разные.
• Обычно это проблема, только если она влияет на качество жизни человека.
• Частоту часто можно лечить с помощью упражнений, но если есть основное заболевание, такое как диабет, это требует внимания.

Частота мочеиспускания — это когда человеку необходимо чаще, чем обычно, пользоваться туалетом.

Мочеиспускание — это способ избавления организма от жидких отходов. Моча содержит воду, мочевую кислоту, мочевину, а также токсины и отходы, отфильтрованные из организма. Почки играют ключевую роль в этом процессе.

Моча остается в мочевом пузыре, пока не достигнет точки наполнения и позывов к мочеиспусканию. В этот момент моча выводится из организма.

Частота мочеиспускания — это не то же самое, что недержание мочи, которое означает недостаточный контроль над мочевым пузырем. Частое мочеиспускание означает просто необходимость чаще посещать туалет, чтобы помочиться. Это может происходить одновременно с недержанием мочи, но это не одно и то же.

Большинство людей мочатся от 6 до 7 раз в течение 24 часов.

Частоту мочеиспускания можно определить как потребность в мочеиспускании более 7 раз в течение 24 часов, выпивая около 2 литров жидкости.

Однако люди разные, и большинство людей обращаются к врачу только тогда, когда мочеиспускание становится настолько частым, что они чувствуют дискомфорт. У детей также мочевой пузырь меньшего размера, поэтому они могут мочиться чаще.

Мочеиспускание — сложный процесс, в котором задействованы различные системы организма. Ряд изменений может сделать мочевыделительную систему более активной.

Причины, связанные с образом жизни, включают употребление большого количества жидкости, особенно если она содержит кофеин или алкоголь. Ночью это может прервать цикл сна с позывами к мочеиспусканию. Частое мочеиспускание также может стать привычкой.

Однако это может быть признаком проблем с почками или мочеточником, проблем с мочевым пузырем или другого заболевания, например сахарного диабета, несахарного диабета, беременности или проблем с предстательной железой.

К другим причинам или связанным факторам относятся:

Одним из основных симптомов полиурии является частое мочеиспускание.Если есть другие симптомы, они могут указывать на другое, возможно, более серьезное заболевание.

Ноктурия, например, — это потребность в мочеиспускании ночью, во время цикла сна. Это может быть симптомом несахарного или сахарного диабета.

Другие симптомы, которые могут потребовать дальнейшего внимания, включают:

• боль или дискомфорт при мочеиспускании
• кровянистая, мутная или необычного цвета моча
• постепенная потеря контроля над мочевым пузырем или недержание мочи
• затруднение мочеиспускания, несмотря на позывы
• выделения из влагалища или полового члена
• повышение аппетита или жажды
• лихорадка или озноб
• тошнота или рвота
• боль в пояснице или боковая часть

Если присутствуют другие симптомы или если частота мочеиспускания влияет на качество жизни, неплохо было бы обратиться к врачу.

Частое мочеиспускание может указывать, например, на инфекцию почек. Без лечения это может необратимо повредить почки. Кроме того, бактерии, вызывающие инфекцию, потенциально могут попасть в кровоток, заразив другие участки тела.

Это может стать опасным для жизни и требует внимания.

Врач проведет тщательный сбор анамнеза и физикальное обследование, расспросив пациента о частоте мочеиспускания и других симптомах.

Они могут спросить:

• Характер частого мочеиспускания, например, когда оно началось, как все изменилось и в какое время суток
• текущие лекарства
• сколько жидкости потребляется
• любые изменения по цвету, запаху или консистенции мочи
• сколько кофеина и алкоголя потребляет человек и изменилось ли это в последнее время

Анализы могут включать:

• анализ мочи для выявления любых отклонений в моче
• УЗИ , для визуального изображения почек
• простая рентгенограмма или компьютерная томография брюшной полости и таза
• неврологические тесты для выявления любого нервного расстройства
• тестирование на ИППП

Мужчина или женщина могут быть направлены в уролог, или женщину могут направить к гинекологу.

Уродинамические тесты

Уродинамические тесты оценивают эффективность мочевого пузыря в накоплении и выделении мочи, а также исследуют функцию уретры.

Простые наблюдения включают:

• запись времени, необходимого для образования струи мочи
• запись количества выделяемой мочи
• измерение способности остановить мочеиспускание в середине потока

Для получения точных измерений медицинский работник может использовать:

• оборудование для визуализации для наблюдения за наполнением и опорожнением мочевого пузыря
• мониторы для измерения давления внутри мочевого пузыря
• датчики для регистрации мышечной и нервной активности

Пациенту, возможно, придется изменить потребление жидкости или прекратить прием некоторых лекарств перед тест.Возможно, им придется прибыть в клинику с полным мочевым пузырем.

Лечение будет зависеть от основной причины.

Если после консультации будет поставлен диагноз сахарный диабет, лечение будет направлено на удержание высокого уровня сахара в крови под контролем.

При бактериальной инфекции почек типичным курсом лечения является терапия антибиотиками и обезболивающими.

Если причиной является гиперактивный мочевой пузырь, можно использовать лекарство, известное как холинолитики. Они предотвращают ненормальные непроизвольные сокращения мышц детрузора в стенке мочевого пузыря.

В случае необходимости врач назначит медикаментозную терапию и проведет ее под наблюдением.

Также может помочь обучение поведенческим техникам.

Тренировка мочевого пузыря и упражнения

Другие методы лечения направлены на частое мочеиспускание, а не на его первопричину.

Сюда входят:

Упражнения Кегеля : Регулярные ежедневные упражнения, часто выполняемые во время беременности, могут укрепить мышцы таза и уретры и поддержать мочевой пузырь. Для достижения наилучших результатов выполняйте упражнения Кегеля от 10 до 20 раз за подход, три раза в день в течение как минимум 4-8 недель.

Биологическая обратная связь : Используемая вместе с упражнениями Кегеля, биологическая обратная связь позволяет пациенту лучше осознавать, как функционирует его тело. Эта повышенная осведомленность может помочь пациенту улучшить контроль над мышцами таза.

Тренировка мочевого пузыря : Тренировка мочевого пузыря дольше удерживать мочу. Обучение обычно длится от 2 до 3 месяцев.

Мониторинг потребления жидкости : Это может показать, что обильное питье в определенное время является основной причиной частого мочеиспускания.

Сбалансированное питание и ведение активного образа жизни могут помочь уменьшить диурез.

Это может означать ограничение потребления алкоголя и кофеина и отказ от продуктов, которые могут раздражать мочевой пузырь или действовать как мочегонное средство, например, шоколад, острая пища и искусственные подсластители.

Употребление в пищу продуктов с высоким содержанием клетчатки также может помочь уменьшить запор. Это может косвенно улучшить отток мочи через уретру, поскольку запор прямой кишки может оказывать давление на мочевой пузырь, уретру или и то, и другое.

Прочтите статью на испанском языке.

.

Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии

Исследователи впервые продемонстрировали, что сбой в работе гена, который был связан с шизофренией и депрессией, действительно вызывает симптомы этих расстройств. Они сказали, что их результаты на мышах предлагают возможную животную модель для разработки методов лечения шизофрении и депрессии. Кроме того, они заявили, что их результаты подтверждают теорию о том, что эти два расстройства имеют общие генетические механизмы.

Стивен Клэпкот, Дэвид Портеус, Джон Родер и его коллеги сообщили о своих открытиях в выпуске журнала Neuron от 3 мая 2007 г., опубликованного Cell Press.

В своих экспериментах исследователи стремились изучить последствия мутации гена под названием «Нарушенный при шизофрении 1» (DISC1), который, как было обнаружено в одной семье, связан с шизофренией, биполярным расстройством и большой депрессией.

Теория исследователей заключалась в том, что разные мутантные варианты DISC1 могут иметь разные патологические эффекты. Чтобы проверить эту теорию, исследователи проверили большую популяцию мутантов мышей, чтобы выделить двух с разными мутациями в DISC1.

Они обнаружили, что действительно одна из мутантных линий мышей проявляла поведенческие аномалии и нарушения памяти, напоминающие симптомы шизофрении у людей. Кроме того, эти симптомы можно облегчить у мышей с помощью антипсихотических препаратов.

Точно так же другая мутантная линия мышей показала поведение, отражающее депрессивные симптомы. Исследователи обнаружили, что эти симптомы можно облегчить с помощью антидепрессантов.

Оба типа мутантных мышей DISC1 демонстрируют уменьшение объема мозга, наблюдаемое у людей с шизофренией и депрессией, как выяснили исследователи. Кроме того, оба типа показали биохимические нарушения функции белка, продуцируемого геном DISC1.

Исследователи пришли к выводу, что различные эффекты антипсихотических и антидепрессивных препаратов на два мутантных штамма «могут дать ключ к разгадке эффективных лекарств для этих групп пациентов. Действительно, эти мыши могут представлять собой модельную систему для изучения новых методов лечения и профилактики определенных симптомов серьезного психического заболевания », — писали они.

«Мы показали, что две независимые миссенс-мутации у мышей Disc1 вызывают различные физиологические, фармакологические, нейроанатомические и поведенческие фенотипы, которые, взятые вместе, поразительно согласуются с картиной, появляющейся в клинических и фундаментальных исследованиях DISC1 как общего генетического и биологически правдоподобного фактор риска серьезных психических заболеваний », — заключили Клэпкот и его коллеги.Они писали, что «наши открытия еще больше подтверждают растущее признание того, что шизофрения и биполярное расстройство имеют, по крайней мере частично, общую генетическую этиологию и, следовательно, лежащие в основе молекулярные механизмы».

Источник: Cell Press

---

Экспериментальное лекарство от рака обращает вспять шизофрению у мышей-подростков

---

Ссылка : Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии (2007, 2 мая) получено 20 ноября 2020 из https: // medicalxpress. ru / news / 2007-05-gene-malfunctions-schizophrenia-депрессия-симптомы.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, нет часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

.

Неисправность цепи EVAP (причины, симптомы и способы устранения)

Последнее обновление 25 июня 2020 г.

Все автомобили имеют систему контроля за выбросами паров топлива (EVAP), специально разработанную для предотвращения выброса токсинов в воздух. Когда вы снова надеваете бензобак, топливо и токсины остаются внутри.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пары топлива проходят через вентиляционную линию в канистру с углем, где активированный уголь поглощает часть паров.Затем электронный модуль управления (ЕСМ) позволяет вентиляционному клапану выталкивать пары в воздухозаборник двигателя.

Пары попадают в воздухозаборник двигателя через продувочный клапан. Оказавшись там, они смешиваются с воздухом и топливом, создавая сгорание, которое приводит в движение автомобили. Если клапан управления вентиляцией не работает, запускается код P0446.

Что означает код P0446?

Код неисправности OBD-II P0446 Описание

Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива

Клапан управления выпуском и клапан продувки заставляют систему EVAP работать.Вентиляционный регулирующий клапан поддерживает движение системы, втягивая пары внутрь, а затем выталкивая их через продувочный клапан.

Клапан продувки действует как выход к воздухозаборнику двигателя. Единственный путь, по которому пары могут пройти через продувочный клапан, — это если контроллер ЭСУД дает команду вентиляционному клапану пропускать воздух. Код P0446 появляется при неисправности вентиляционного клапана.

Эти проблемы появляются во время регулярного тестирования ECM. Когда автомобиль не движется, он проверяет систему EVAP на герметичность, закрывая клапан управления вентиляцией.Закрытие клапана полностью закрывает систему EVAP, и воздух или пары не должны выходить.

Если вентиляционный регулирующий клапан не может поддерживать давление, достаточное для герметизации системы EVAP, запускается код P0446.

См. Также: Код P0456 (Система EVAP — обнаружена небольшая утечка)

Симптомы кода P0446

Код P0446 вызывает три основных симптома. Первым и наиболее заметным признаком является сигнальная лампа двигателя.

Во-вторых, обратите внимание на снижение топливной экономичности вашего автомобиля.Если вы чаще отправляетесь на заправку, возможно, вам стоит пройти диагностическое обследование.

В-третьих, вы можете почувствовать запах бензина. Поскольку вентиляционный регулирующий клапан не герметизируется, пары могут выходить наружу и создавать запах топлива вокруг вашего автомобиля. Вдыхание паров этих газов может быть опасным для вашего здоровья.

Причины появления кода P0446

Сломанная, поврежденная или неправильно установленная газовая крышка чаще всего вызывает код P0446. Однако могут возникнуть и другие, менее частые причины.К ним относятся:

• Клапан сброса давления: Без работающего клапана управления сбросом могут произойти две вещи. Неисправный клапан управления вентиляцией может запечатать пары внутри, и ничто не сможет их переместить, или клапан управления вентиляцией не может поддерживать давление, достаточное для удержания паров внутри.
• Заливная горловина топливного бака: Если на заправочной горловине топливного бака есть трещина, давление не удерживается. Трещина снизит давление от вентиляционного регулирующего клапана. Заливная горловина топливного бака также может быть деформирована или повреждена иным образом, чтобы вызвать тот же эффект.
• Шланги системы EVAP: Давление также может течь из шлангов в системе EVAP. Дымовой тест может диагностировать эту проблему.
• Прокладка или уплотнение блока подачи топлива: Эта прокладка или уплотнение гарантирует, что топливо останется в блоке и не уйдет в другое место в автомобиле. Даже если топливо не потечет, давление может упасть.
• Канистра с углем: Может расколоться или повредиться. Угольный баллон, являющийся основным компонентом, задерживающим пары, имеет решающее значение для системы EVAP.
• Топливный бак: Топливный бак может вызывать отображение кода P0446, поскольку топливный бак питает систему EVAP.
• Электрические соединения: Транспортные средства используют электрические соединения, как и компьютер. Короткое замыкание или разрыв электрического соединения влияет на систему EVAP.

Код P0446 серьезен?

Код P0446 не представляет для вас непосредственной опасности. Если вы видите этот код, вы все равно можете управлять своим автомобилем. Помимо индикатора проверки двигателя, может наблюдаться снижение расхода топлива.

Хотя этот код может не создавать опасных для жизни проблем, все, что вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя, заслуживает внимания.

Как исправить

Чтобы исправить код P0446, вы должны сначала осмотреть газовую крышку. Проблемы системы EVAP имеют множество потенциальных причин, что затрудняет их диагностику. Наиболее эффективен прогрессивный подход от наименее серьезного к наиболее серьезному.

Если газовая крышка неисправна, повреждена или приходит в негодность, замените ее, а затем удалите код. Если код P0446 не исчезнет, ​​проверьте, нет ли утечки.Некоторые механики используют дымовой тест для проверки на утечки. Дымовой тест пропускает дым через систему EVAP, чтобы увидеть, обнаруживает ли дым какие-либо утечки. После устранения дыр (если вы их обнаружите) очистите код.

Следующим шагом будет проверка элементов управления EVAP. Они могут быть залипшими, забитыми или иметь внутреннюю неисправность соленоида. Есть несколько способов проверить элементы управления. Попробуйте продуть через вентиляционный клапан. Если он не открывается, он может быть липким или забитым.

Замените все поврежденные детали, очистите уже имеющиеся детали и еще раз проверьте наличие кода P0446.

.

Неисправности гидроусилителя руля

Утрата физической активности перепускного клапана насоса ГУР – «медленный руль»

Одним из показателей так именуемого «залипания» (утраты физической активности — неисправности гидроусилителя руля) перепускного клапана насоса ГУР считается «медленный» руль — когда совсем трудно воротить руль, так, как будто что-то противится его вращению.

Оборачиваем ваш интерес на данный факт! Обстоятельств упругого вращения руля имеет возможность существовать несколько. Утрата физической активности клапана насоса — только первая, из вероятных обстоятельств. Обстоятельств утраты физической активности клапана может быть некоторое количество.

Перечислим более частые:

• Нечистая жидкость ГУР;
• Перегрев воды ГУР;
• Недостающее численность воды в бачке ГУР;
• Удержание управляющего колеса в последнем расположении наиболее 5-10 секунд;
• Движение авто на завышенных оборотах мотора с вывернутым в последнее состояние управляющим колесом.

Ремонт гидроусилителя руля

Удаление предоставленной неисправности в основной массе случаев возможна. Часто приходится исполнять полную переборку насоса ГУР с промывкой всех узлов и подменой потрепанных подробностей. На неких марках авто аннулировать этот недостаток очень трудно — вероятность починки выясняется после подготовительной диагностики.

Наши советы.
Во избежании поломки, чаще заглядывайте в бочок ГУР для испытания уровня и чистоты воды ГУР. При надобности долейте до нужного значения жидкость рекомендованного вида либо обратитесь в сервис для актуальной подмены жидкости.

Насос ГУР — завышенный грохот при работе

Завышенный грохот, шум либо в том числе и «визг» издаваемый насосом ГУР может быть слышен как при вращении, так и в отсутствии вращения руля при работающем двигателе.

Предпосылкой гулкой работы насоса может считаться рабочая пара — ротор с ламелями и эллипс, либо подшипник. Рабочая пара насоса в безупречном состоянии — эллипс имеет гладкую, ровненькую внутреннюю плоскость.

Износ появляется вследствие недочета либо неимения уровня воды в бачке ГУР либо « экстремального управления автотранспортным средством ».

Еще из-за отсутствия жидкости изнашиваются и так именуемые рабочие зеркала — плоскости скольжения сообразно коим вертится ротор с ламелями. Предстоящая обычная служба насоса ГУР никак не вероятна. Потребуется подмена потрепанных подробностей.

В случае долговременной работы насоса «в сухую» происходит его самозаклинивание. Чтобы никак не предположить схожее с вашим авто мы советуем временами заглядывать в бачок ГУР для проверки значения и свойства воды.

Свойство воды ориентируется с поддержкою ясной никак не поглощающей плоскости(стеклышко фары, бачок антифриза) — довольно капнуть капельку жидкости и поглядеть, имеется ли в ней взвесь, чужие частички, потемнение. Еще разрешено поглядеть чистоту расцветки воды — краска воды обязана существовать однозначной.

Есть только 3 расцветки воды ГУР: Красноватая, желтоватая и зеленоватая. Ежели краска жидкости чуть-чуть припоминает один из перечисленных — это предлог устремиться в сервис на предмет испытания и в случае надобности подмены жидкости ГУР.

Как понять что ГУР умирает?

Признаки нерабочего гидроусилителя руля (ГУР)

Наличие гидроусилителя обязательно в современном автомобиле. От него зависит маневренность транспортного средства и эксплуатационный срок комплектующих рулевого управления. Но главная функция данного узла заключается в том, чтобы сделать поворот рулевого колеса максимально легким. Достигается это за счет внутреннего гидравлического насоса, который поддерживает давление в пределах до 100 атмосфер. Поэтому когда некорректно функционирует гидроусилитель руля, неисправности необходимо сразу устранять, так как разница в прилагаемой к повороту руля силе будет ощутима.

По каким признакам определяется неисправность

Так как в конструкции узла не предусмотрены датчики, отражающие его техническое состояние, ЭБУ автомобиля не может оповестить водителя о некорректной работе ГУР.

Поэтому владелец машины должен определить это сам по некоторым симптомам:

• Узел сильно гудит, уровень гула становится сильнее, когда рулевое колесо поворачивается практически до упора. Подобные неисправности ГУР говорят о том, что узел выработал свой ресурс, реже они означают неподходящую вязкость масла и слабое натяжение ремня.

• Водителю приходится прикладывать больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо. Это говорит о снижении эффективности гидроусилителя и необходимости в его обслуживании.

• На рулевом валу появляется люфт, что чувствуется при повороте. Такой признак может означать проблему не только с ГУР, но и с рулевой рейкой. 

• Когда транспортное средство движется по прямой дороге и при входе в поворот, на рулевом колесе чувствуются толчки. Такие неисправности гидроусилителя руля присущи узлам, которые давно не обслуживались. Также проблема может заключаться в рулевой рейке.

• При движении машины вибрирует руль. Если при повороте вибрация усиливается, значит проблема в ГУР, конкретно имеет место подсос воздуха.

Чтобы убедиться в поломке гидроусилителя, рекомендуется выполнить комплексную диагностику рулевого управления, так как вышеперечисленные признаки могут возникать из-за неполадок в рулевой рейке, тягах и наконечниках.

Причины неисправности гидроусилителя

Независимо от того, какие проявляются признаки “умирающего” насоса ГУР, они не случайны и на все есть причина. Данный узел состоит из нескольких участков, каждый из которых может дать сбой в работе, в зависимости от степени износа. Кроме того, нельзя исключать человеческий фактор. Возникают следующие причины, ведущие к поломке ГУР:

• Сниженный уровень жидкости.

• Гидравлическая жидкость не соответствует рекомендуемой.

• У приводного ремня неправильное натяжение.

• Завоздушивание системы.

• Поломка насоса гидроусилителя.

• Агрессивный стиль вождения.

• Износ лопаток ротора.

• Поломка подшипника насоса.

• Неправильная эксплуатация узла.

• Поломка клапана редукционного типа.

• Снижение пропускной способности фильтрующего элемента.

• В корпусе имеется трещина.

• Загрязнение гидросистемы.

• Загрязнение клапана насоса.

• Текут сальники.

Таким образом, когда не работает гидроусилитель руля, причины могут быть разного характера. Это обусловлено сложной конструкцией устройства, а чем больше в ней механизмов и комплектующих, тем ниже ее надежность и срок эксплуатации. Рассмотрим основные способы проверки работоспособности таких узлов.

Проверяйте состояние приводного ремня — он должен быть натянут и не изношен

Как проверить гидроусилитель

Первое, что нужно проверить, – состояние гидравлической жидкости. В частности, соответствует ли ее уровень нужной отметке в расширительном бачке. Если ее цвет сменился на темный и появился запах гари, значит жидкость нужно заменить. При недостаточном уровне нужно проверить узел на предмет утечек из системы. Рассмотрим, как проверить насос гидроусилителя руля при наличии других причин некорректной работы узла.

Завоздушивание системы

Определяется по самопроизвольному, незначительному повороту руля в любую из сторон. Также понять, что система завоздушена, можно по наличию пены, которую можно увидеть в расширительном бачке. Она всегда находится на поверхности жидкости. При наличии такой проблемы, следует заново прокачать систему, выдавливая воздух.

Проверка подшипника

Износ этой детали характеризуется появлением гула, а также повреждением внутренних деталей узла. Чтобы убедиться, что данные неисправности насоса гидроусилителя руля касаются именно подшипника, нужно демонтировать узел. Это открывает доступ к подшипнику. Если при попытке покачать его рукой имеется продольный люфт, это допускается. Но наличие перпендикулярного люфта недопустимо.

Перепускной клапан

Поломка перепускного клапана вынуждает водителя прикладывать больше усилий к рулевому колесу при условии, что силовой агрегат горячий. Чтобы проверить работоспособность данного устройства, его придется демонтировать, проверив посадочное место на наличие задиров. Если они имеются, клапан подлежит замене.

Выполнение профилактических мер

Имея знания о том, как проверить насос ГУР, можно своевременно выявить его поломку и устранить ее причины. Но лучше этого не допускать и периодически выполнять профилактические работы, чтобы техническое состояние устройства не ухудшалось. При правильной эксплуатации, гидронасос работает 100-200 тысяч километров пробега. Чтобы достичь максимального пробега, необходимо выполнять следующие профилактические меры:

• Следить, чтобы не уменьшался уровень жидкости в расширительном бачке. Доливать нужно такую же, так как смешивание разных марок недопустимо.

• Выполнять замену гидравлической жидкости каждые 80-100 тысяч пробега.

• Прокачивать систему только той жидкостью, которую рекомендует производитель автомобиля.

• Правильно эксплуатировать узел, чтобы признаки неисправности гидроусилителя руля не проявили себя. Например, не держать руль вывернутым до предела более 10 секунд.

• Оставлять машину на парковке, выровняв колеса.

• Когда наступают холода, давать двигателю прогреться, прежде чем выворачивать руль.

• Не эксплуатировать машину с неработающим гидроусилителем.

• Выполнять диагностику при появлении первых признаков некорректной работы.

Выполняя вышеперечисленные профилактические мероприятия, вы продлите ресурс работы гидроусилителя и, возможно, вам не потребуются знания о том, как проверить ГУР, более 200 тысяч пробега.

 

Ремонт гидроусилителя руля — Гидроавто

Как и во многих других системах современных автомобилей, в рулевом управлении все составные элементы взаимосвязаны. Выход из строя одного агрегата, как правило, влечет за собой скорую поломку другого, а в итоге очень быстро становится неисправным все рулевое управление машины. Гидроусилитель руля является одним из таких агрегатов, и, если вы заметили, что стало тяжелее крутить руль на поворотах, это не значит, что автомобиль сразу же потеряет управление, однако это явно свидетельствует о том, что требуется произвести ремонт насоса ГУР или другого элемента гидроусилителя руля, чтобы не иметь проблем с безопасностью движения в будущем.

Для того чтобы избавить себя от дополнительных проблем, нужно внимательно следить за состоянием ГУР, и при обнаружении первых же признаков его неисправности обращаться за помощью к квалифицированным специалистам – в наш технический центр «Гидравто».

Диагностика неисправностей гидроусилителя руля

---

Даже при идеальных условиях эксплуатации ГУР (аккуратная езда, хорошее качество дорожного покрытия) период эксплуатации этого элемента рулевого управления ограничивается 200-250 тыс. км пробега, но, как правило, эта цифра существенно меньше.

Очень полезно периодически проводить диагностику гидроусилителя руля (вместе с другими элементами рулевого управления), в результате которой могут быть выявлены следующие неисправности:

— Требуется ремонт насоса гидроусилителя руля, отвечающего за подачу необходимого объема рабочей жидкости в ГУР.

— Нарушена целостность шлангов высокого давления, по которым рабочая жидкость попадает в распределитель, насос и гидравлический цилиндр.

— Имеются проблемы с распределителем рабочей жидкости.

Помимо своевременной диагностики ГУР, важно регулярно заменять масло (один раз, как минимум, на 40 000 – 50 000 км), а также периодически проверять целостность и герметичность всех шлангов ГУР.

Ремонт гидроусилителя руля (ГУР)

Если вам все же не удалось избежать неисправности, и вы заметили один из признаков выхода из строя гидроусилителя руля, рекомендуем вам как можно скорее обратиться за помощью в наш технический центр, чтобы наши специалисты смогли устранить неполадку. Для этого мы используем все свои богатые знания, а также высокоточное диагностическое и ремонтное оборудование, проведем ремонт гидроусилителя руля на самом высоком уровне и в приемлемые для вас сроки.

У нас возможен ремонт ГУР таких марок авто, как Honda, Ford, Mercedes, Renault, Toyota, Mazda, Peugeot, Audi, Volvo, BMW, Nissan, Volkswagen, Opel, Skoda и др.

О том, как происходит ремонт?

При поступлении автомобиля в наш технический центр производится первичная диагностика состояния системы гидроусилителя руля. В процессе общения с клиентом и внешнего осмотра автомобиля на подъемнике может быть установлен определенный круг возможных неисправностей системы ГУР.

— Замена подшипников и элементов привода насоса.

— Замена отдельных элементов агрегата;

— Проверка работоспособности насоса гур;

На все проведенные нами работы и отремонтированные агрегаты предоставляется гарантия.

Несмотря на некоторую необъективность получаемой информации, специалисты нашей компании уже на данном этапе определяют программу действий, направленных на устранение неисправности. После осмотра производится демонтаж неисправного агрегата для его дальнейшей диагностики и ремонта. В данной тематике в качестве такого агрегата рассматриваем насос гидроусилителя руля.

После демонтажа насос гур устанавливается на специальный испытательный стенд, где имитируются все возможные режимы его работы, соответствующие реальным условиям эксплуатации. Оценивая показатели расхода жидкости через насос (иначе говоря производительность) и развиваемое им на различных скоростных режимах давление можно сделать заключение о его работоспособности или установить возможные причины неисправности.

Далее осуществляется требуемый цикл технологических операций — ремонт насоса гидроусилителя руля. Наиболее частая причина выхода из строя насоса ГУР — это потеря его герметичности и, как следствие, возникновение утечек рабочей жидкости, что зачастую приводит к весьма серьезным последствиям. В этом случае производится комплексная замена сальников и уплотнительных элементов. Зачастую их чрезмерно быстрый износ обусловлен возникшей на поверхности вала коррозией. Такой грубый абразивный слой способен за короткое время «истереть» мягкий уплотнительный элемент. Поэтому оценка состояния вала и при необходимости его шлифовка — являются обязательными технологическими операциями в процессе диагностики и ремонта насоса ГУР.

Неисправности гидроусилителя руля — ptbnn.ru

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются ]автосервиса[/anchor].

labavto.com

Во многих автомобилях ГУР является основным компонентом рулевой системы управления. Разумеется, как и любой другой узел, гидроусилитель имеет свойство ломаться. В этой статье мы расскажем об основных признаках неисправностей. Также вы узнаете, как осуществляется ремонт своими руками гидроусилителя руля и как его правильно эксплуатировать.

Возможные неисправности

Устройство системы гидроусилителя руля

Почему ГУР на холостых оборотах перестал работать, стал течь, как самостоятельно проверить и разобрать свой некорректно работающий рулевой механизм, что делать, если плохо и туго крутится руль?

В первую очередь, рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля:

1. Первым признаком неисправности ГУР являются толчки при движении — как правило, это свидетельствует о том, что ремень гидроусилителя руля натянут плохо. При необходимости прикладывать усилия для поворота рулевого колеса необходимо произвести диагностику этого элемента, а также проверить наличие расходной жидкости. Возможно, туговатый руль говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка. Также при появлении такой неисправности гидроусилителя рули можно произвести диагностику масляного насоса.
2. Диагностика ГУР включает в себя проверку работоспособности валов, если шкив насоса можно открутить без особых проблем. Иногда бывает такое, что в устройстве плохое соединение патрубков.
3. Еще одним признаком неисправности гидроусилителя руля является шум в рулевом колесе. Возможно, проблема заключается в плохой установке наконечников рулевых тяг, либо же на элементах просто ослабло крепление.
4. Регулировка и ремонт ГУРа может потребоваться в том случае, если после поворота колеса возвращаются в исходное состояние с трудом. В таком случае, если работает ГУР вполне нормально, проблема, как правило, заключается в плохом выравнивании клапана контроля потоком либо ослаблении шаровых шарниров.
5. Еще одной причиной, по которой возникает необходимость проверить и провести ремонт гидроусилителя руля, является дисфункция функционирования клапана управления потоком насоса. Обычно это связано со слишком низким давлением насоса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Устранение поломки

Устройство насоса узла ГУР

Итак, в причинах, которые требуют регулировку или восстановление ГУР, мы разобрались. Если необходима замена ремня ГУР, разборка и ремонт рейки или замена гидроусилителя руля в целом, то такие задачи лучше доверить специалистам. Но если неисправности незначительные, то произвести регулировку и отремонтировать узел можно самостоятельно.

1. Итак, как своими руками ремонтировать систему? В принципе, заменить приводной ремень не особо сложно, но здесь все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. В некоторых авто приводной ремень отвечает только за работу усилителя. В других, к примеру, автомобилях марки Renault, приводной ремешок отвечает за генератор, усилитель, кондиционер, так что его замена потребует определенных знаний. Можно приобрести ремкомплект ГУР и произвести замену фильтрующего элемента или расходного материала. Последнюю, кстати, менять нужно не так часто — принцип замены довольно прост, сливается старое масло и заливается новое, при этом необходимо следить, чтобы в процессе не возникли воздушные пробки в системе.
2. Часто случается такое, что из системы уходит расходная жидкость, в данном случае также требуется ремонт. Сама утечка, как правило, происходит через плохое соединение патрубков, валы либо подшипники. Вам необходимо произвести тщательную диагностику всех патрубков и при необходимости выполнить ремонт трубок ГУР.
3. Одной из наиболее часто встречаемых неисправностей данного узла является поломка насоса. Если вы не хотите сразу идти в магазин и платить деньги за новый насос, старый необходимо демонтировать и произвести его разбор. От пыли и грязи прочищаются все элементы устройства. Есть вероятность, что проблема заключается в выработке на внутренних компонентах корпуса, ликвидировать эту проблему позволит дрель со специальной насадкой.
4. Замена сальника или подшипника будет актуальна в том случае, если эти элементы износились. Монтаж деталей производится в порядке, обратном снятию. Если вы не знаете, как снять гидроусилитель руля, разобраться в этом поможет сервисная книжка к вашему автомобилю. Конструктивные особенности у всех транспортных средств разные, поэтому инструкция по демонтажу может иметь определенные отличия (автор видео — Auto Fix Info).

Виды неполадок гидроусилителя руля.

Для ГУР свойственны два главных вида неполадок:

• Механические;
• Гидравлические;

Когда рассматривать гидравлические неисправности, то они непосредственно связаны с самой рабочей смесью. При довольно малых температурах данная смесь сильно густеет. А в связи с тем, что при работе ГУР вырабатывается очень большое давление, то вполне понятно возникновение проблемы выдавливания самого сальника (что затем способствует уменьшению уровня используемой жидкости). Наиболее часто с данной проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые оставляют свою машину с вывернутыми колесами.

Помимо этого, когда рассматривать вероятные неполадки гидроусилителя руля, связанные с указанной жидкостью, следует также добавить и несвоевременное проведение ее замены. По аналогии с моторным маслом такая смесь имеет определенный период эксплуатации, а после его завершения утрачивает свои полезные свойства. Помутневшая жидкость провоцирует быструю поломку насоса ГУР.

Когда рассматривать механические неполадки, то «симптомом» поломки ГУР считается постукивающая рулевая рейка. Данная проблема является очень распространенной, так как с ней сталкивается около 80 % автомобилистов. При этом существует два метода устранения этой проблемы. Во-первых, можно просто подтянуть регулировочную контргайку, что немного снизит люфт рейки, либо же воспользоваться более верным, но дорогим способом – провести полный демонтаж рейки с последующим ремонтом.

Стоит сказать, что к механическим повреждениям также можно причислить и разрыв ремня гидроусилителя руля. После этой поломки руль становится очень тугим (как будто на старых отечественных машинах). При этом управлять данным автотранспортом довольно сложно и опасно.

Рекомендации по эксплуатации

1. Чтобы вовремя выявить неисправность, проверяйте работоспособность системы не только при включенном, но и при выключенном двигателе.
2. Всегда следите за тем, сколько масла находится в системе. Ни в коем случае нельзя допускать того, чтобы узел функционировал при минимальном уровне расходного материала в бачке.
3. Время от времени производите диагностику патрубков и магистралей, в частности,мест соединений, на предмет наличия утечек. Это позволит вовремя предотвратить протечку жидкости.
4. Не менее важным моментом является проверка натяжения ремешка. Если натяжение будет слишком слабое, то ремешок износится гораздо быстрее, если очень сильное — то это может привести к необходимости ремонта насоса.
5. Время от времени производите замену фильтрующего элемента.
6. Любой специалист скажет, что эксплуатация авто с вышедшим из строя усилителем допускается только до гаража или ближайшего СТО, где проблема будет устранена.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Неисправности гидроусилителя руля и способы их устранения

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

Как избежать ремонта и замены насоса

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Ни один ремонт не обходится без подготовительных работ. В случае с гидроусилителем — процедура эта достаточно сложная.

Помимо того, что необходимо точно установить причину неисправности (а также проверить уровень жидкости и убедиться в ее соответствии норме) и обзавестись инструментами, потребуется прокачать гидравлику. Так автомобилист удостоверится, что в системе нет воздушных пробок. Довольно часто подобная процедура позволяет полностью избавиться от проблем в работе ГУР.

Чтобы удалить воздушную пробку, необходимо запустить двигатель. После этого следует открыть крышку расширительного бака. Далее система прокачивается. Для этого достаточно повернуть рулевое колесо несколько раз. Необходимо помнить, что при прокачке, уровень масла будет неизбежно падать. А значит, по мере выполнения процедуры, нужно будет постоянно подливать жидкость в систему.

Иногда прокачки ГУР достаточно, чтобы избавиться от проблем в работе. При этом разборка гидроусилителя руля не нужно. Но, если это не помогло, придется проводить ремонт.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Этапы ремонта ГУР

1. Мастер проводит тщательную очистку элементов системы с использованием специального химического состава.
2. После разбора агрегата все детали проверяются на предмет появления очагов ржавчины. Комплектующие со следами коррозии шлифуются или заменяются на новые.
3. Осуществляется диагностика рабочих поверхностей насоса, редукционных клапанов, подшипников вала. При необходимости детали заменяются, устанавливаются новые уплотнители.
4. Проверяется состояние приводного ремня насоса — он может быть слабо натянут или изношен.
5. Мастер выполняет проверку жидкости в бачке, в случае нехватки или неудовлетворительного качества заменяет ее.
6. После завершения ремонтных работ агрегат тестируется на диагностическом стенде, имитирующем механизм автомобиля.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Как починить насос с помощью ремкомплекта своими руками

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Чтобы провести восстановление насоса гур, потребуется подготовить некоторые инструменты и запчасти:

1. Ключи подходящего размера
2. Съемник стопорных колец
3. Шприц
4. Ветошь
5. Подшипник с диаметром 35мм и маркировкой 6202
6. Уплотнительные кольца, сальник, прокладки и шайбы (все это входит в большинство ремкомплектов).

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как снять шкив и провести ремонт насоса

Перед проведением восстановления, потребуется демонтировать насос. Для этого нужно:

• Ослабить осевой болт (для этого используется отверстие в шкиве) и демонтировать ремень ГУР.
• Удалить жидкость из системы с помощью шприца (для этого потребуется прокачать систему).
• Демонтировать шланги, которые подсоединены к насосу.
• Снять сам насос.
• Удалить с детали все загрязнения.

После этого начинается переборка элемента.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

1. Снимается стопорное кольцо.
2. Откручивается задняя крышка насоса. Нужно следить, чтобы не выпали детали устройства.
3. Далее потребуется вынуть лопасти. Необходимо запомнить их расположение, чтобы затем собрать все в правильном порядке.
4. Следует демонтировать пластину и выбить вал.
5. Далее снимается подшипник. Его потребуется заменить на новый.
6. Все элементы проверяются на наличие повреждений. Удаляется грязь.
7. В обратном порядке проводится сборка насоса и его установка на место.

Если переборка кажется слишком сложной, то лучше обратиться к профессионалам. Или сразу заменить насос ГУР на новый. Это позволит сэкономить массу времени и сил (ведь любая, даже незначительная ошибка может привести деталь в негодность).

Подзаголовок сайта

Устранение неисправностей в случае их появления на ГУРах ППТ

Гидроусилитель руля

сконструирован для переноса больших нагрузок. Его конструкция выполнена так, что при безупречном обслуживании и нормальном режиме эксплуатации не возникают препятствия. Если же такие появятся, тогда следующие рекомендации помогут обнаружению и их устранению. Перед тем, как приступим к поиску некоторых препятствий, надо сверить уровень масла в резервуаре при включенном двигателе. Поступок точной заправки маслом подробно описан в соответствующем разделе. Однако, обращаем Ваше внимание, что при использовании пенообразных масел могут возникнуть препятствия, потому что такие масла тяжело или вообще не устраняют воздух, который раз оказался в гидроусилителе руля.

Рулевое колесо тяжело поворачивается при разворотах в левую сторону

• Недостаточное количество масла в гидроусилителе руля. Открыть резервуар для масла и следить за уровнем масла. При включенном двигателе долить масло до верхнего обозначения на указателе масла и устранить воздух из гидроусилителя разворотом рулевого колеса. Проверить гидроусилитель руля на герметичность и устранить возможные повреждения.
• В гидроусилитель руля попал воздух. Проверять герметичность всасывающего шланга и уплотнительное кольцо на вале насоса. Устранить воздух из гидроусилителя руля и долить маслом.
• Регулировочный клапан в насосе заедает или имеет засорение. Снять регулировочный клапан, промыть его и очистить от грязи. Также прочистить всасывающий шланг и всасывающее подключение.
• Фильтр сломался (или засорение отверстия на всасывающем шланге). Заменить фильтр, прочистить магистрали.
• Для выполнения из двух частей — крестообразный шарнир тяжело движется. Шарнир неоднократно поворачивать влево и вправо для получения плавного хода так, чтобы под собственной массой он мог продвинуться. В противном случае установить новый шарнир. Внутренние уплотнительные детали повреждены. Гидроусилитель отправить на одну из уполномоченных сервисных станций для ремонта.

Рулевое колесо тяжело поворачивается только при развороте в правую сторону

• Клапан ограничения управления рано включается (только у гидроусилителя руля с гидравлическим ограничением управления). Повторно отрегулировать ограничители управлений.
• Внутренние уплотнительные кольца повреждены. Гидроусилитель руля отправить на одну из уполномоченных сервисных мастерских на ремонт.
• Желоб распределения правильно не отрегулирован (при этом гидроусилитель руля при выпуске из рук рулевого колеса сам поворачивается в крайнее положение). Регулировка — производителем распределительного желоба.

Механизм рулевого управления при быстром повороте рулевого колеса тяжело разворачивается

• Засорение регулировочного клапана насоса. Снять, промыть и прочистить регулировочный винт.
• Насос не подает достаточное количество масла (износ на роторах). Насос отправить на уполномоченную сервисную станцию, а именно завод на ремонт.
• Наличие воздуха в масле. Устранить воздух из прибора и по возможности долить масло. Проверить ось насоса на герметичность.

Рулевое колесо задерживается на обратном ходу

• Рукава оси или детали передаточного механизма не смазаны смазкой. Смазать рукава оси, кулаки шарниров и остальные детали передаточного механизма.
• Точка наибольшего зацепления сильно затянута (относится только к гидроусилителям руля с шариками). Точку наибольшего зацепления повторно отрегулировать. 1) Переднюю ось поднять вверх и снять сошку. 2) Гидроусилитель руля установить в среднее положение (получается подразделением общего количества оборотов на половину). 3) Отпустить контргайку. 4) Регулировочный клапан отвинчивать до момента, когда прекращается действие давления на регулируемую точку. 5) Регулировочный клапан повторно заворачивать по часовой стрелке, пока не почувствуется легкое сопротивление на рулевом колесе. Поэтому рулевое колесо постоянно поворачивать влево и вправо на 1/2 поворота. 6) Контргайку повторно затянуть, клапан при этом зафиксировать. 7) Для уверенности рулевое колесо еще раз повернуть до конца в обе стороны, и при этом следить за появлением медленного повышения сопротивления повороту на среднем положении. Сошку повторно установить и снять с держателей переднюю ось.

Автомобилем невозможно безупречно управлять при прямолинейном движении

• В гидроусилителе находится малое количество масла (попадает воздух). Долить масло и устранить воздух из прибора при включеном двигателе.
• Несмотря на достаточное количество масла в резервуаре в гидроусилитель руля попадает воздух. Устранить воздух из гидроусилителя руля, пока двигатель работает, и долить масло. Проверить гидроусилитель руля на отсутствие мест попадания воздуха. Устранить причины попадания воздуха.
• Отпущены болты крепления колонки гидроусилителя и кронштейнов рессор. Затянуть все крепежные детали. При этом обращать внимание на отсутствие прогиба гидроусилителя руля.
• Шарниры с кулаками сошки имеют зазор. Установить новые шарниры с кулаками.
• Зазор в клапане гидроусилителя руля с шариками. Снять гидроусилитель руля и отремонтировать его.

При управлении чувствуются удары на рулевом колесе

• Нет достаточного количества масла в гидроусилителе руля. Долить масло. Одновременно устранить воздух из гидроусилителя руля при включенном двигателе.
• Несмотря на достаточное количество масла, в гидроусилитель руля проникает воздух. Устранить воздух из гидроусилителя руля при включенном двигателе. Проверить гидроусилитель руля на отсутствие мест проникновения воздуха. Устранить причины проникновения.
• Вследствие сильной перегрузки или ненадлежащего обслуживания имеется зазор в механизме рулевого управления вал — гайка), т. е. в канале для шариков. Гидроусилитель руля отправить в уполномоченную сервисную станцию на ремонт.
• Зацепление сегментного вала гидроусилителя руля не попадает в зацепление поршня (относится только к гидроусилителю руля с шариками). Отрегулировать центр усилия.

Вращающиеся колебания на рулевом колесе

• Несбалансированность колес, т. е. барабанов. Отбалансировать статическим и динамическим способами.
• Направленность, свес и наклон передних колес. Повторно отрегулировать согласно руководству завода.
• Наличие воздуха в масле. Устранить воздух из гидроусилителя руля и по возможности дополнить масло. Также проверить уплотнительные кольца вала насоса на герметичность.

На рулевом колесе появляется большой удар

• Неисправности вне гидроусилителя руля: ослаблены кронштейны гидроусилителя руля, т. е. рессоры, зазор на шарнирах тяг. Затянуть кронштейн гидроусилителя руля и кронштейны рессор. Шарниры с кулаками заменить новыми.
• Зазор в тяге сошки. Заменить тягу.
• Вследствие сильной перегрузки или ненадлежащего обслуживания появился зазор на гидроусилителе руля (вал — гайка), т. е. в канале для шариков. Гидроусилитель руля отправить в уполномоченную сервисную станцию на ремонт.
• Зацепление сегментной оси гидроусилителя руля не попадает без зазора в зацепление поршня. Отрегулировать центр давления.

Гидроусилитель руля сам по себе поворачивается к крайнему конечному положению

Установка клапанов в гидравлическое среднее положение неисправное. Выполнить повторную регулировку у производителя.

Сильно выраженный шум при работе насоса

• Внимание. В гидроусилителе руля нет достаточно масла. Проверить причину отсутствия достаточного количества масла. Налить масло при включенном двигателе до верхнего обозначения на указателе измерения и устранить воздух из гидроусилителя руля при включенном двигателе.
• Воздух в масле. Проверить герметичность всасывающего шланга и уплотнительного кольца на валу насоса. По возможности заменить кольца и устранить воздух. Внимание. Уплотнительное кольцо вала с двойным язычком. Зазор между уплотнительными язычками смазать смазкой для горячих подшипников. Уплотнительные язычки установить к внутренней стороне.
• Нагнетательные шланги имеют соприкосновение с рамой или шасси (появление сильного шума вследствие прямого контакта с металлом). Обеспечить достаточное расстояние между автомобильными частями и нагнетательными шлангами. Шланги, по возможности, установить в резиновые держатели.

Возникают потери гидравлического масла

• Крышка резервуара для масла ослаблена. Прикрепить крышку.
• Уплотнительное кольцо на оси насоса, т. е. вал обеспечивает плохую герметичность. Установить новое уплотнительное кольцо. Установить кольцо с двойным язычком и смазать зазор между язычками смазкой.
• Уплотнительное кольцо на сошке обеспечивает плохую герметичность. Заменить кольцо, использовать инструмент 13 и 15, иногда достаточно устранить загрязнение с уплотнительного язычка.
• Уплотнительное кольцо на нижнем валу гидроусилителя руля обеспечивает плохую герметичность. Заменить кольцо, проверить рабочую поверхность уплотнительного кольца на валу. Винты крышки затянуть требуемым моментом затяжки.
• Круглые кольца на промежуточном валу и крышке секции обеспечивают плохую герметичность. Заменить круглые кольца. Винты крышки затянуть требуемым моментом затяжки.
• Хомуты крепления шланга ослаблены. Затянуть все хомуты крепления шланга, также шланг слива масла на гидроусилителе руля с валом. Проверить, где и по какой причине наступает утечка масла, и устранить причины; долить гидравлическое масло в резервуар до верхнего обозначения на указателе при запущенном двигателе.

Неисправности гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля — это просто мечта для водителей старых автомобилей, где чтобы вращать руль приходится прикладывать массу усилий, особенно когда автомобиль еще стоит на месте, но нужно тронуться сразу уходя в поворот. А что можно сказать о грузовиках? На некоторых, вообще, могут ездить только очень физически сильные люди, потому что из-за сломавшегося плохого усилителя или его вовсе отсутствия приходится прикладывать просто массу усилий, чтобы хоть как-то сдвигать автомобиль в нужную сторону движения. Сегодня мы рассмотрим устройство гидравлического усилителя руля и типичные неисправности гидроусилителя руля, что могут быть вызваны как и заводским браком, так и плохим обслуживанием при неправильной эксплуатации.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Принципиальное устройство

Назначение рулевого механизма в целом заключается в преобразовании вращения рулевого колеса в смещение колес автомобиля в нужную нам сторону. Для этого необходим некоторый механизм, который и был назван рулевой редуктор. А усилитель руля необходим для того, чтобы к рулю нужно было прилагать минимум усилий при его повороте.

Правды ради стоит отметить, что помимо гидравлического усилителя существуют также и:

• Пневматический.
• Электрический.
• Механический.

Но все они сложны, энергетически затратные либо не имеют должного эффекта. К примеру, электрический усиленно расходует заряд аккумуляторной батареи, а пневматический постоянно ломается из-за непомерно огромного количества всяких устройств, что необходимы для его правильной работы. Там установлены нагнетающий насос и баллон, что накапливает воздух. Механический же не получил особо успеха, потому что там разница лишь в передаточном числе с родным редуктором.

Но прежде чем лезть в неисправности гидроусилителя руля нужно понять, как он в общем работает и почему могут возникать неполадки. Сам механизм усилителя выполнен как одно целое с рулевым редуктором, что еще раз доказывает его правильность. Здесь же стоит и насос, что закачивает масло из бачка рабочую жидкость и затем создает давление в несколько десятков атмосфер и подает его в систему. Также здесь стоит и распределитель, задача которого следить за усилием на руле при его повороте и отмерять сколько должно добавляться усилия в помощь водителю, для этого применяется торсион.

Когда водитель вращает руль, то колеса упираются в противоположную сторону и торсион вращается по часовой стрелке, тем самым открываются каналы и жидкость давит в нужную сторону. Именно в этом и заключается помощь водителю в управлении.

Типичные неисправности

К основной неисправности можно отнести повышенный шум и отсутствие помощи при повороте рули. Грубо говоря, может быть так, что гудит гидроусилитель руля, а при работе он еще и воет или в системе может быть воздух. Любая неисправность в работе усилителя может привести к любым непоправимым последствиям: от полного отказа рулевого механизма, до аварии. Ведь водитель, привыкший полагаться на усилитель может не рассчитать свое усилие в повороте и это может плохо закончиться. Вот мы и поговорим, почему они появляться и как убрать минимальные неисправности гидроусилителя руля самостоятельно.

Первым в нашем списке является повышенный шум. Это связано с тем, что ослабилось натяжение ремня, который приводит в действие насос усилителя. Именно он и воет, как это часто бывает с ремнями генераторов. Чтобы проверить правильный ли мы поставили диагноз нужно при высоком давлении нажать на ремень пальцем. Он должен прогибаться на не более, чем 0.15 см. Если же намного больше, то именно гудит гидроусилитель руля и его нужно натянуть с помощью специального механизма. Также то, что воет усилитель может быть результатом малого количества жидкости в системе, тогда ее нужно будет долить в расширительный бачок. После этого нужно обязательно проверить систему на завоздушенность.

В большинстве автомобилей есть штуцер для прокачки, с его помощью и будет произведена эта операция. Для удобства прокачки лучше вывесить переднюю часть автомобиля, мотор нужно заглушить.

Сначала нужно ослабить штуцер, чтобы из системы вышел воздух. Он там может скапливаться через разные щели и не плотности и воздух крайне негативно сказывается на работе системы. После ослабления нужно поворачивать руль до упора в противоположную сторону. Это спровоцирует движение жидкости по системе и воздух опять же начнет выходить. Сигналом того, что весь воздух вышел станет появление капелек жидкости. Нужно сразу же закрутить штуцер, если хоть чуть-чуть сдвинуть руль обратно, то воздух попадет обратно в систему и от того, что воет усилитель мы не избавимся.

Если же пропало должное усилие, то необходимо проверить фильтрующий элемент расширительного бачка. Если есть явные следы его загрязнения, то бачок придется заменить. Замену необходимо проводить вместе с промывкой системы путем двухразовой прокачки рабочей жидкости. Это необходимо для того, чтобы вывести все отложения из системы максимально безболезненным способом.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

• При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.
• Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.
• Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.
• Поворачивать в одну из сторон тяжело.
• Затруднение поворота руля при резком его вращении.
• Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.
• Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Конструкция, техническое обслуживание и неисправности гидроусилителя руля ГАЗ-66

Насос гидроусилителя рулевого управления (рис. 1) лопастного типа двойного действия, т. е. за один оборот ротора насоса совершается два полных цикла всасывания и два нагнетания. В роторе насоса имеются вазы, в которых помещены лопасти. Лопасти должны перемещаться в вазах свободно, без заеданий.

В полостях всасывания масло попадает в пространство между лопастями, а затем вытесняется в полости нагнетания. Масло вытесняется в результате уменьшения объема между лопастями, поскольку ротор вращается внутри статора, который имеет специальный профиль.

На насосе установлен бачок для масла. Под крышкой бачка находится заливной фильтр, а на патрубке сливного шланга, через который масло возвращается из системы в насос, установлен сетчатый фильтр.

В крышке насоса помещаются два клапана. Предохранительный клапан (внутренний) ограничивает максимальное давление в системе в пределах 65—70 кГ/см².

Перепускной клапан ограничивает количество масла, которое подается насосом в систему гидроусилителя при повышенных числах оборотов коленчатого вала двигателя. Клапан рассчитан таким образом, чтобы в систему гидроусилителя направлялось масла не более 10 л/мин. Избыток масла перепускается внутри насоса и идет снова в полости всасывания.

Клапан управления расположен на переднем конце продольной рулевой тяги. Внутри корпуса клапана расположен золотник, который соединен через промежуточные детали с пальцем рулевой сошки. Золотник с обоих концов уплотнен резиновыми манжетами.

Когда золотник находится в среднем положении (автомобиль движется прямо), масло, поступающее по нагнетательному шлангу в клапан управления, перепускается через зазоры между торцами шеек золотника и каналами в корпусе в сливной шланг и возвращается в бачок насоса.

При повороте рулевого колеса палец сошки перемещает золотник, который, перекрывая каналы в корпусе клапана, направляет масло под давлением в ту или иную полость силового цилиндра (в зависимости от того, в какую сторону совершается поворот). Шток силового цилиндра, соединенный с поперечной рулевой тягой, перемещает ее, осуществляя поворот передних колес.

После окончания поворота золотник устанавливается в среднее положение, давление масла в силовом цилиндре снижается, и масло из клапана возвращается обратно в насос, не поступая в силовой цилиндр.

Силовой цилиндр двустороннего действия закреплен в кронштейне на картере переднего моста через шаровой шарнир. Поршень штока уплотняется двумя упругими чугунными кольцами. Шток цилиндра имеет хромовое покрытие для повышения износостойкости и предохранения от коррозии.

Выход штока из цилиндра уплотнен резиновой манжетой. Для защиты от попадания грязи снаружи установлены латунные шайбы и войлочный сальник. Силовой цилиндр, помимо поворота передних колес, воспринимает на себя также удары от колес при переезде через различные неровности. Этим в значительной мере разгружаются от ударных нагрузок рулевой механизм и другие детали рулевого управления.

Техническое обслуживание гидроусилителя

Ремни привода насоса гидроусилителя руля натягивают наклоном корпуса насоса. Угол наклона корпуса насоса не должен быть слишком большим и должен обеспечивать возможность заливки масла в бачок насоса. Если наклоном корпуса насоса натяжение ремней не обеспечивается, переставить насос на отверстиях в кронштейне, а при большой вытяжке ремней переставить кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них.

При нормальном натяжении ремней прогиб каждого ремня между шкивами компрессора и насоса гидроусилителя должен составлять 15—20 мм при нажатии на ремень с силой 4 кГ.

При проверке уровня масла в бачке гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Масло доливать при работе двигателя на холостом ходу до метки «уровень масла» на стенке бачка насоса или, при отсутствии метки, до сетки заливного фильтра. Перед снятием крышки бачка для проверки уровня, доливки или смены масла ее надо тщательно очистить от грязи и промыть бензином.

Масло заливать через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в бачке насоса.

В случае значительного засорения фильтров смолистыми отложениями дополнительно промыть фильтры растворителем № 646, применяемым при окраске автомобиля.

Во время эксплуатации регулярно следить за затяжкой болтов крепления насоса и его кронштейнов и болтов крепления клапана управления к продольной тяге.

Регулярно проверять затяжку гайки шарового пальца крепления силового цилиндра к кронштейну. Ослабление затяжки этой гайки ведет к разбалтыванию шарового пальца в коническом отверстии кронштейна. Периодически проверять затяжку гайки штока силового цилиндра и состояние резиновых подушек, через которые шток прикреплен к кронштейну тяги. При износе резиновых подушек их необходимо заменить.

Смена масла. Для смены масла поднять передние колеса автомобиля и открыть крышку бачка насоса гидроусилителя.

Для слива масла необходимо:

— отсоединить нагнетательный и сливной шланги от корпуса клапана управления и слить через них масло из насоса;

— отсоединить шланги от штуцеров силового цилиндр; и слить масло из ни и клапана управления;

слить масло из силового цилиндра, медленно поворачивая рулевое колесо вправо и влево до упора.

После слива масла промыть систему гидроусилителя свежим маслом. Сетки фильтров промывают отдельно.

Для заливки свежего масла нужно:

— присоединить все шланги;

— залить свежее масло в бачок до метки «уровень масла» и прокачать масло при малом числе оборотов коленчатого вала двигателя, повернув 2—З раза рулевое колесо до упора в обе стороны без задержки в крайних положениях. Прокачивая масло, следить за уровнем его в бачке и в случае необходимости доливать масло. Полная емкость системы гидроусилителя около 1,8 л масла;

— установить крышку бачка с уплотнительной прокладкой, резиновое кольцо шпильки крепления крышки и шайбу и закрепить гайкой-барашком. Гайку-барашек затягивать только от руки. В случае течи масла из-под крышки сменить прокладку крышки.

Управление автомобилем при неработающем гидроусилителе. Рулевое управление автомобиля позволяет продолжать движение при неисправном гидроусилителе. При этом следует иметь в виду, что усилие для поворота автомобиля на рулевом колесе возрастет.

Для продолжения движения при неисправном гидроусилителе отключить насос, сняв приводные ремни. Для уменьшения усилия на рулевом колесе, при поврежденном гидроусилителе, слить масло из системы гидроусилителя.

При повреждениях или неисправностях силового цилиндра снять его.

Длительная езда с неисправным гидроусилителем не рекомендуется.

Проверка свободного хода рулевого колеса. Свободный ход рулевого колеса определяется регулировкой зацепления рулевого механизма и конструктивными особенностями гидроусилителя.

При неработающем гидроусилителе свободный ход рулевого колеса больше, чем при работающем. Это особенность конструкции гидроусилителя.

Максимально допустимый свободный ход рулевого колеса при работающем гидроусилителе руля 60 мм по окружности рулевого колеса (или 15°), при неработающем гидроусилителе 120 мм (или 30°).

Проверка давления, развиваемого насосом гидроусилителя. Чтобы удостовериться в исправной работе насоса гидроусилителя, необходимо замерить давление масла, создаваемое насосом. Для этого нужно вывернуть нагнетательный шланг из резьбового отверстия насоса и ввернуть в это отверстие переходник с манометром и краном. Манометр должен иметь шкалу не менее 80 кГ/см². С другой стороны в переходник ввернуть нагнетательный шланг.

Для проверки нужно открыть кран и поворачивать передние колеса стоящего автомобиля до упора вправо или влево. При крайних положениях колес давление масла должно быть не менее 60 кГ/см² , при оборотах холостого хода коленчатого вала двигателя.

Если давление масла меньше 60 кГ/см², то нужно закрыть кран на переходнике и следить за давлением масла по манометру. При исправном насосе давление должно подняться и быть не менее 60 кГ/см². При неисправном насосе давление не увеличивается. Если давление увеличивается до 60 КГ/см², то неисправность нужно искать в клапане управления или силовом цилиндре.

При проверке нельзя держать кран закрытым или колеса автомобиля в крайних положениях более 15 сек, так как это может привести к перегревам и задирам деталей насоса. Масло в бачке насоса при проверке должно быть теплым.

 

Вопрос: Как бороться с неисправностью гидроусилителя руля? — Транспорт

Содержание статьи:

 

ГУР странный звук решаем за 200 руб

Видео взято с канала: AvtoDrive

---

 

ГУР как диагностировать неисправность? Сервис не нужен.

Видео взято с канала: automoto71

---

 

Почему гудит насос гидроусилителя руля?

Видео взято с канала: TEHNIKUM

---

 

Гудит ГУР, ремонт без затрат.Сможет любой м…….

Видео взято с канала: R V P

---

 

Основные неисправности насоса ГУР

Видео взято с канала: Сделано руками

---

 

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Показать описание

Узнать больше: https://servicems.ru/dlya-diagnostiki-rulevogo-upravleniya/stend-msg-ms604.html.
Официальные сайты MSG equipment.
https://servicems.ru/.
https://servicems.com.ua/.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram: https://www.instagram.com/msgequipment/.
VK: https://vk.com/club157751618.
Facebook: https://www.facebook.com/equipmentmsg/.
Twitter: https://twitter.com/MSGequipment.
Наш специалист покажет, как установить насос на стенд и проверить показания давления и потока жидкости на разных оборотах. Вы увидите, как проводится циклическая нагрузка насоса для выявления зависания клапана..
После просмотра ролика вы узнаете:
• С чего начинать диагностику клапана, чтобы проверка заняла минимум времени;.
• Как проводится диагностика;.
• Как обнаружить заклинивание клапана;.
• Какие бывают основные неисправности клапана;.
• Что вызывает повреждение клапана;.
• Как обнаружить некорректную работу клапана..
4007KL, 4007VR, 9654342980, 9685555580, 1400831680, 4007.AW, 9654713080, 4007.FP, 9685555680.
#msg #msg_equipment #ms604

Видео взято с канала: Оборудование MSG Equipment

---

 

Насос ГУР. Принцип работы и неисправности насоса гидроусилителя. Почему гудит ГУР?

Видео взято с канала: AutoOstrov

---

4 распространенные проблемы с усилителем руля и способы их устранения

Шины с самым высоким рейтингом, новейшие модификации двигателя и высококачественные автомобильные аксессуары ничего не значат без правильного и безопасного рулевого управления. Усилитель руля вашего автомобиля — это единственная подсистема вашего автомобиля, с которой вы буквально всегда на связи. Даже двигатель не всегда задействован вашим непосредственным управлением — движение накатом, круиз-контроль и другие ситуации держат вашу ногу на педали — но рулевое колесо требует ручного управления в 100% случаев.

Поскольку рулевое управление требует постоянного внимания, неудивительно, что оно также считается главной проблемой безопасности. В частности, речь идет о потере гидроусилителя руля.

Отказ гидроусилителя руля не гарантирует несчастного случая, но может сделать некоторые опасности более опасными. Давайте заглянем под капот — а также с точки зрения водителя за рулем — на некоторые типичные проблемы с усилителем руля и на то, что вы можете сделать, чтобы избежать катастрофы.

Неисправность усилителя рулевого управления — серьезная угроза безопасности

Чтобы вы не сомневались, что проблемы с гидроусилителем руля не являются серьезной проблемой, просто взгляните на некоторые крупные отзывы крупнейших автопроизводителей.В прошлом году, например, Ford Motor Company отозвала почти полмиллиона автомобилей из-за неисправности гидроусилителя руля. В связи с отзывом Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) расследовала жалобы на то, что некоторые автомобили и внедорожники внезапно потеряли мощность и ими стало труднее управлять. Независимое расследование Ford пришло к выводу, что произошло 4 подтвержденных случая потери рулевого управления с усилителем.

Подумайте об этом — даже у горстки автомобилей не было проблем с гидроусилителем руля, но этого было достаточно, чтобы отправить 423 000 автомобилей и внедорожников обратно в дилерские центры по всей стране.Потеря гидроусилителя руля (будь то электрического или гидравлического) рассматривается как серьезная проблема безопасности миллиардными компаниями с миллионами автомобилей на дорогах, и вы тоже!

Типичные проблемы с усилителем рулевого управления — общие способы устранения неполадок при рулевом управлении

Проблема: Жесткий, нечувствительный электроусилитель руля

Возьмем одну из проблем с гидроусилителем руля, которая напрямую не связана с низким уровнем жидкости для гидроусилителя руля. Эта негидравлическая неисправность связана с электрическими компонентами системы рулевого управления с усилителем.Всякий раз, когда рулевое управление становится сверхжестким, электрический вспомогательный механизм не реагирует.

Что делать : если у вас есть считыватель кодов, он укажет вам правильное направление. Если вы знаете, что у вас есть электрическая проблема с гидроусилителем руля, но у вас нет считывателя кодов или сканирующего устройства, может потребоваться некоторое время, чтобы найти причину проблемы. Осмотрите блок предохранителей, найдите очевидные неисправности в проводах и соединениях и проверьте напряжение в аккумуляторе. Предполагая, что эти действия не работают, вот быстрое (возможное) решение — полностью заглушить машину и перезапустить ее.Это помогает сбросить электрические компоненты, и ваше электрическое рулевое управление может вернуться. Однако не ожидайте, что этот метод предложит долгосрочное решение. Как можно скорее обратитесь к механику для осмотра деталей и компонентов электрического рулевого управления.

Проблема: Отсутствует усилитель рулевого управления (потеря гидравлической мощности)

Если вам кажется, что рулевое колесо застряло в зыбучих песках, а для обычного поворота требуется в 5 раз больше силы, чем обычно, скорее всего, гидроусилитель рулевого управления теряет мощность.Не проверяйте уровень жидкости, пока ваш автомобиль холодный; сначала запустите его на несколько минут. Таким образом, вы получите наиболее точную оценку фактического количества жидкости в системе гидроусилителя руля.

Что делать : здравый смысл подсказывает вам, что всякий раз, когда усилитель рулевого управления не работает должным образом, проверьте бачок жидкости усилителя рулевого управления. И это именно то, что вы должны сделать в этом случае. Но имейте в виду, проверка уровня жидкости — это только первый шаг. Если уровень действительно низкий, вам придется провести собственное расследование, чтобы выяснить, почему.Трещины в гидравлических магистралях, неисправные компоненты, возможно, недавняя авария — все это возможные причины низкого уровня жидкости гидроусилителя руля.

Проблема: Ржание/Скрежет/Визг во время поворотов

Визг, пронзительный звук или неприятный «откуда, черт возьми, этот шум?» шлифование не обязательно означает гибель системы рулевого управления вашего автомобиля, но может указывать на неизбежные проблемы, почти готовые проявиться. Как и большинство неожиданных шумов, визг и скрежет гидроусилителя руля в 99% случаев связаны с ременным приводом.

Что делать : тщательно осмотрите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или обратитесь к профессиональному механику. Если у вас есть напарник, готовый помочь, безопасно поддомкратьте машину и попросите одного человека повернуть руль, пока остальные проверяют ремень гидроусилителя руля. Если ремень проскальзывает, вам необходимо соответствующим образом подтянуть или отрегулировать его. Убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем выполнять какие-либо работы с ремнем рулевого управления с усилителем.

Проблема: Утечка жидкости гидроусилителя руля

Очевидная утечка — серьезный риск для безопасности и эффективности системы рулевого управления с усилителем вашего автомобиля.Если вы заметили скользкую темно-коричневую жидкость под автомобилем, которая пахнет горелым маслом, возможно, это не масло. Жидкость гидроусилителя руля имеет очень уникальный запах, который многие автомобильные эксперты описывают как смесь свежего масла и паленого, переработанного масла.

Что делать : обратиться к корню проблемы. Утечки жидкости гидроусилителя руля обычно вызваны треснувшим или изношенным шлангом, питающим насос гидроусилителя руля. Также тщательно осмотрите хомуты и другие соединения. Если шланги и хомуты в порядке, переходите к насосу гидроусилителя руля.Полная рулевая рейка с гидроусилителем также заслуживает вашего внимания. Сам насос может быть причиной утечки жидкости.

BuyAutoParts.com продает детали гидроусилителя руля и сопутствующие компоненты по отличным ценам. Наши OEM-запчасти разработаны так, чтобы соответствовать оригинальным заводским аналогам и превосходить их, включая все наши аксессуары, связанные с гидроусилителем руля. Если вы хотите модернизировать или заменить систему рулевого управления с усилителем, позвоните нашим консультантам по запчастям по телефону (888) 907-7225.Кроме того, на нашей странице контактов есть функция онлайн-чата для немедленных ответов на насущные вопросы.

Мы надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам выявить и устранить распространенные проблемы с усилителем рулевого управления. Для получения дополнительной информации, советов и ценного контента о других проблемах с автомобилем, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей видеотекой с практическими рекомендациями, руководствами для покупателей и другим онлайн-контентом премиум-класса.

5 Объяснение распространенных проблем с усилителем руля

Большинство людей не задумываются об усилителе руля в своей машине до тех пор, пока он не начинает ломаться.Если рулевое колесо туго поворачивается, издает громкие звуки или ощущается рывками, это, вероятно, вызвано одной из следующих проблем с усилителем рулевого управления.

1. Жидкость для рулевого управления с низким усилителем

В вашей системе рулевого управления с усилителем используется специальная жидкость для передачи усилия на систему рулевого управления. Низкий уровень этой жидкости может вызвать затруднения при рулевом управлении, а насос рулевого управления может издавать свистящий звук. Чтобы проверить, низкий ли уровень вашей жидкости, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти контейнер гидроусилителя руля и при необходимости долить жидкость.

 

2. Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления

Если вам часто приходится доливать жидкость гидроусилителя рулевого управления, это может означать утечку. Наиболее распространенным признаком утечки является обнаружение мокрого пятна под передней частью автомобиля после того, как он некоторое время стоял на стоянке. Если вы подозреваете, что у вас есть утечка, отнесите свой автомобиль в автомастерскую, чтобы механик мог найти и устранить проблему.

 

3. Ремень ослаблен, изношен или соскользнул

Вы поймете, что у вас возникла эта проблема, если услышите громкий визг при повороте колес.В некоторых случаях ремень может быть натянут или переставлен механиком, но вам может потребоваться его полная замена, чтобы ваша система рулевого управления продолжала работать должным образом.

 

4. Треснувший или отслоившийся шланг

Эта проблема может привести к утечке жидкости. Со временем резиновый шланг, по которому жидкость гидроусилителя руля проходит через систему рулевого управления, может выйти из строя. Лучший способ предотвратить это — регулярно осматривать ваши шланги, чтобы обнаружить первые признаки износа до того, как возникнет серьезная проблема.

 

5. Проскальзывающая муфта шланга

Время от времени муфта, соединяющая шланг с остальной частью системы рулевого управления, может начать проскальзывать. Эту проблему должно быть легко увидеть, но ее должен устранять профессионал, чтобы ваша система рулевого управления работала должным образом.

 

Надежное рулевое управление с усилителем и ремонт автомобилей по всей Британской Колумбии

Если у вас есть сомнения по поводу системы рулевого управления с усилителем вашего автомобиля, Minit-Tune & Brake может вам помочь.Мы известны своими надежными услугами, включая ремонт рулевого управления и подвески. Посетите один из наших 18 офисов сегодня или запланируйте необходимую услугу онлайн.

Признаки проблем с усилителем рулевого управления

Усилитель руля был изобретен компанией Chrysler в начале 1950-х годов и существенно упрощает управление за счет использования гидравлики. Система довольно сложная и включает в себя ремни, насосы, шланги, соединители и другие компоненты для работы. Когда вы поворачиваете руль, срабатывает гидравлическая система, и вы можете практически повернуть машину пальцем.

Из-за всех компонентов и точек соединения в какой-то момент часто возникают проблемы с рулевым управлением. Коррозия, мусор и время играют свою роль в деградации различных компонентов. Шланги могут треснуть, разъемы могут ослабнуть, насос может сломаться или ремень может соскользнуть.

Водители должны знать о некоторых явных признаках того, что их система рулевого управления с усилителем выходит из строя. Ниже мы перечисляем наиболее распространенные признаки.

Сложное рулевое управление

Самый очевидный признак — трудности с рулевым управлением.Без гидроусилителя руля крутить руль автомобиля — рутинная работа. Затрудненное рулевое управление может означать утечку гидравлической жидкости из-за утечки, поломки насоса или проскальзывания ремня. В зависимости от того, что выходит из строя, это может произойти внезапно или медленно с течением времени. Обычно существуют и другие признаки неисправной системы рулевого управления с усилителем, которые помогут в дальнейшей диагностике проблемы.

Потеря жидкости

Вы можете проверить уровень жидкости гидроусилителя руля под капотом автомобиля. Руководство пользователя может помочь вам определить, где искать.Если он пустой, скорее всего, у вас есть утечка в шланге или в месте соединения. Чаще всего они вызваны износом, в том числе коррозией, повреждением или годами работы с давлением, создаваемым гидравлической системой.

Вы также можете проверить место парковки или подъездную дорожку на наличие лужи. Жидкость гидроусилителя руля часто красного цвета, что является еще одним красноречивым признаком.

Визг

Неисправный усилитель рулевого управления будет издавать шум. Это долгий, протяжный визжащий звук, когда вы поворачиваете руль в любом направлении.Это может указывать на неисправный насос или ремень.

Усилитель руля — жизненно важный компонент вашего автомобиля. Помимо комфорта и простоты использования, система гидроусилителя руля позволяет вам быстро и легко реагировать, если вам нужно избежать чего-либо. Это также обеспечивает больший контроль в таких областях, как парковки, где требуется много рулевого управления и ловкости.

Если вы подозреваете снижение производительности вашей системы рулевого управления с усилителем или замечаете один из явных признаков того, что что-то может быть не так, обратитесь в BBack Car Care.Мы можем точно определить проблему, объяснить доступные варианты и вернуть вас в путь.

Готовы назначить встречу? Запросите встречу онлайн или позвоните в нашу службу поддержки сегодня.

Неисправность рулевого управления Mercedes См. Руководство по эксплуатации

• Неисправность рулевого управления См. Руководство по эксплуатации
• Неисправность рулевого управления с усилителем — см. руководство пользователя

Также может загореться красная лампочка усилителя руля.

Если вы получили это предупреждение, рулевое колесо будет поворачиваться с трудом, потому что электродвигатель рулевого управления не помогает.

Проблема может варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного электродвигателя усилителя руля.

Неисправность рулевого управления См. руководство оператора

Если это сообщение появляется во время вождения:

1. Переместитесь в безопасное место и выключите зажигание.
2. Подождите не менее пяти минут и перезапустите машину. Держите зажигание и свет выключенными в течение этого периода.
3. Во многих случаях сообщение об ошибке может сбрасываться само по себе.

Если сообщение появляется при запуске автомобиля, требуется дальнейшее устранение неполадок.

Безопасно ли водить машину?

Несмотря на то, что новые автомобили Mercedes-Benz оснащены электроусилителем руля, они имеют механическую связь с рулевой рейкой.

Вождение безопасно только в том случае, если у вас хватит сил повернуть руль вручную.

Без помощи рулевого двигателя рулевое колесо будет трудно поворачивать.

Общие проблемы

Известно, что следующие проблемы вызывают проблемы на автомобилях Mercedes-Benz с системой рулевого управления с электроусилителем.

Низкое напряжение батареи

Система может работать со сбоями, если аккумулятор частично разряжен или регулятор напряжения работает неправильно.

Зарядите аккумулятор с помощью интеллектуального зарядного устройства.

Плавкий предохранитель

Имеется предварительный предохранитель на 125 А, который питает электродвигатель рулевого управления с усилителем. Этот предохранитель может перегореть, отключив усилитель руля с электроусилителем.

Если предохранитель перегорает, это указывает на неисправность или плохой двигатель рулевого управления. Предохранитель находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.

Электродвигатель рулевого управления

Двигатель гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя, из-за чего поворот рулевого управления будет очень тяжелым, а также вызовет неисправность рулевого управления. См. сообщение об ошибке в Руководстве оператора на приборной панели.

Двигатель рулевого управления установлен на рулевой рейке и легко заменяется.

Проблема программного обеспечения

Виновником может быть программное обеспечение электрического рулевого управления, которое необходимо обновить. Вам нужно будет отвезти машину к дилеру, чтобы обновить модуль.

Позвоните своему местному дилеру, чтобы узнать, доступно ли обновление для вашей системы рулевого управления.

Отзыв

Приблизительно 28 000 седанов Mercedes-Benz C300 и C400 4Matic 2015 модельного года, выпущенных в период с 27 января по 1 декабря 2014 года, были отозваны из-за ошибки в программном обеспечении блока управления электроусилителем руля.

Из-за этой проблемы может произойти потеря электроусилителя рулевого управления, что потребует дополнительных усилий на рулевом управлении, особенно на низких скоростях, и увеличит риск аварии.

Проверьте, есть ли открытый отзыв вашего автомобиля, зайдя на веб-сайт NHTSA. Введите свой VIN, чтобы увидеть текущие отзывы, которые относятся к вашему автомобилю.

Как диагностировать модуль рулевого управления Mercedes

 

 

Вам понадобится сканер, такой как Foxwell NT510 для Benz, iCarsoft MB II или Mercedes-Benz Star Diagnostics, и это лишь некоторые из них.

1. Подключите сканер к диагностическому порту под приборной панелью.
2. Включите зажигание.
3. Перейти к Mercedes > Выберите модель > Блоки управления
4. Выберите Шасси , затем выберите ES — Рулевое управление с электроусилителем
5. Прокрутите вниз до , прочитайте коды и нажмите Enter. Просмотрите все коды. Запишите их для дальнейшего использования.
6. Если у вас есть только сохраненные коды, вернитесь назад и выберите Очистить коды , чтобы стереть их. Если коды присутствуют, устраните основную проблему.

Наиболее распространенные проблемы с усилителем рулевого управления

В настоящее время в каждом автомобиле имеется гидроусилитель руля, который считается его основной функцией.Большинство людей в наши дни даже не представляют, как тяжело управлять автомобилем без гидроусилителя руля. Несмотря на кардинальные улучшения в технике, иногда может выйти из строя гидроусилитель руля. Возможно, это не оставит вас в затруднительном положении, но, несомненно, усложнит управление автомобилем, потому что рулевое управление с усилителем поворачивается с трудом.

Это может привести к аварии, так как вы не можете полностью управлять рулевым колесом. Есть определенные признаки, которые могут сказать вам, что у колеса возникают проблемы. В этой статье будет рассказано о наиболее распространенных типах проблем с гидроусилителем руля и связанных с ними признаках.В PitStopArabia уверены, что после прочтения статьи вы сможете проверить гидроусилитель руля у специалиста до того, как он полностью перестанет работать и доставит вам неприятности. Без дальнейших церемоний, давайте начнем.

НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА

Усилитель руля вашего автомобиля состоит из насоса, состоящего из различных хрупких деталей. Насос перестает работать, если эти чувствительные детали повреждены. В результате гидроусилитель руля перестает работать. Когда вы поворачиваете гидроусилитель руля и издаете скрежет или свист, это признак неисправности насоса.

Кроме того, вы можете почувствовать, что рулевое управление становится жестким или не так эффективно реагирует на повороты рулевого колеса. Это явные признаки неисправности помпы, и вы должны проверить ее у специалиста, прежде чем она полностью перестанет работать.

НЕИСПРАВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Усилитель руля состоит из множества различных электрических компонентов, в том числе электродвигателя, датчика, различных типов проводов и предохранителей. Если в любом из этих проводов или предохранителей возникнет неисправность, это вызовет проблемы с рулевым колесом, что приведет к полной или частичной поломке.Это также может быть причиной неисправности гидроусилителя руля.

УТЕЧКА ИЛИ НЕДОСТАТОЧНАЯ ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Усилитель руля работает по принципу гидравлики. Это означает, что гидроусилитель руля в значительной степени зависит от стабильного движения жидкости под давлением. Если есть утечка или уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления низкий, ваше рулевое управление не будет эффективно реагировать, поскольку оно не получает желаемой жидкости. Признаки утечки или низкого уровня жидкости в том, что рулевое колесо будет работать агрессивно.Это означает, что когда вы поворачиваете руль, он будет вращаться немного больше, чем вы хотели.

Кроме того, рулевое колесо будет издавать шум при его повороте, указывая на низкий уровень жидкости или утечку. Еще одним признаком является то, что чем ниже уровень жидкости, тем тяжелее становится руль при его повороте. Причиной этой проблемы может быть утечка или просто низкий уровень жидкости в рулевом колесе — в любом случае вам необходимо проверить ее у эксперта, прежде чем станет еще хуже.

Ослабленный или изношенный поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень является важным компонентом автомобиля, поскольку он отвечает за подачу питания к различным частям автомобиля, включая насос гидроусилителя рулевого управления.Если ваш автомобиль издает визг, когда вы заводите машину, это означает, что есть проблема с поликлиновым ремнем; он либо изношен, либо ослаблен. Из-за этого он подает меньшую мощность на насос рулевого колеса или вообще не подает ее, что приводит к неисправности рулевого колеса. Рекомендуется проверить ремень, не теряя времени, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Распространенные проблемы с усилителем руля

Усилитель руля — система, помогающая водителю поворачивать руль с меньшими усилиями, произвела революцию в управлении автомобилем, особенно на более крупных автомобилях.Однако, как и почти все в автомобиле, гидроусилитель руля иногда может вызывать некоторые проблемы, если что-то пойдет не так с системой. И хотя гидроусилитель руля был широко доступен рядовым потребителям в начале 1950-х годов, производители автомобилей до сих пор не довели его до совершенства. Вот несколько наиболее распространенных проблем с усилителем руля, с которыми вы можете столкнуться во время вождения.

Воздух в системе

Подача воздуха в систему рулевого управления с усилителем может значительно повлиять на то, как система может уменьшить усилие, необходимое для рулевого управления, часто полностью сводя на нет «мощную» часть системы.В большинстве систем рулевого управления с усилителем используется гидравлическая система. Гидравлическое давление увеличивает усилие, которое водитель прикладывает к рулю, чтобы повернуть колеса. Проще говоря, небольшой поворот руля сильно раскручивает шины.

Воздух в системе снижает это гидравлическое давление, тем самым уменьшая усилие рулевого управления. Воздух может попасть в систему, если в линии, идущей от резервуара для жидкости к насосу, есть утечки. Регулярный осмотр этих линий, а также проверка соединений на предмет ослабления могут обеспечить герметизацию системы и предотвратить попадание воздуха.

Засор в системе

Пожалуй, наиболее сложной проблемой для диагностики системы рулевого управления с усилителем является наличие засоров в системе. Засоры, как правило, возникают, когда жидкость гидроусилителя руля старая и грязная или когда компоненты системы изношены. Грязь, грязь и кусочки деталей могут забивать линии, препятствуя плавному течению жидкости. Это можно исправить, быстро промыв систему в местном сервисном центре Hogan Tire & Auto.

Потеря жидкости

Поскольку система гидроусилителя руля зависит от наличия жидкости гидроусилителя рулевого управления, потеря этой жидкости является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются системы.Линии и шланги, используемые для подачи жидкости рулевого управления, могут иметь утечки из-за высокого давления в системе. Замена шланга — это простой способ решить эту проблему, а надлежащее техническое обслуживание поможет вам следить за любыми потенциальными утечками в старых линиях или шлангах.

Изношенный насос

Даже если вы поддерживаете рулевое управление с усилителем в хорошем состоянии посредством регулярных осмотров и технического обслуживания, система все равно имеет определенный срок службы, как и любая другая механическая система в автомобиле.Изношенный насос считается регулярным износом, в зависимости от пробега и года выпуска вашего автомобиля. Если вы слышите низкий гул или гул, возможно, износился насос гидроусилителя руля. Давление жидкости также будет намного ниже, чем обычно, что затруднит рулевое управление. В этой конкретной ситуации лучший способ решить проблему — заменить насос.

 

Hogan Tire & Auto: предлагает услуги по ремонту и замене гидроусилителя руля по всему штату Массачусетс

Рулевое управление с усилителем сегодня является стандартом для всех автомобилей, так как оно снижает усилие, необходимое для управления.Если вы заметили, что поворот рулевого колеса вашего автомобиля стал затрудненным, посетите местный сервисный центр Hogan Tire & Auto уже сегодня. Наши опытные специалисты оценят ваш усилитель рулевого управления и предложат экономически эффективное решение, которое обеспечит безопасную работу вашего автомобиля.

Написано в среду, 5 февраля 2020 г. автором Постоянная ссылка |

4 Общие проблемы с усилителем рулевого управления

Убедитесь, что вы знаете эти предупреждающие знаки, чтобы обеспечить бесперебойную работу усилителя рулевого управления.

Работа блока усилителя рулевого управления в вашем автомобиле состоит в том, чтобы облегчить управление автомобилем, и различные компоненты работают вместе для достижения этой цели. Усилитель рулевого управления представляет собой гидравлическую систему, которая использует нарастание давления для толкания колес в направлении, указанном рулевым колесом. Если один из компонентов не работает должным образом, давление не сможет мгновенно нарастать должным образом, что значительно затруднит управление автомобилем. Но потеря давления — не единственная проблема с гидроусилителем руля, с которой может столкнуться ваш автомобиль.Вот наиболее распространенные проблемы с гидроусилителем руля, чтобы вы знали, когда пора обратиться к специалисту по ремонту.

1. Утечка в блоке гидроусилителя руля

Утечка в блоке рулевого управления с усилителем является наиболее распространенной проблемой. Есть несколько легко распознаваемых признаков того, что у вас есть утечка жидкости гидроусилителя руля. Во-первых, вы увидите жидкость на земле со стороны водителя автомобиля после того, как он постоит там какое-то время, подобно тому, что вы увидите при утечке масла.Еще одним верным признаком того, что у вас есть утечка, является скрежет автомобиля при каждом повороте. Это указывает на наличие серьезной проблемы с уровнем жидкости гидроусилителя рулевого управления, которую необходимо устранить до начала движения автомобиля. Невыполнение этого требования может привести к серьезным повреждениям.

2. Проскальзывающий, изношенный или ослабленный приводной ремень

Второй наиболее распространенной проблемой гидроусилителя руля является проскальзывание, износ или ослабление приводного ремня. Если вы слышите громкий визг всякий раз, когда делаете крутой поворот, очень вероятно, что ваш приводной ремень проскальзывает.В более новых автомобилях это может быть проблема с поликлиновым ремнем, который используется вместо приводного ремня. Устраните эту проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений.

3. A Потрескавшийся, отслоившийся или изношенный шланг

Одним из наиболее распространенных источников утечек жидкости ГУР являются поврежденные и изношенные шланги. Шланги передают жидкость гидроусилителя руля по всей системе. Со временем они могут потрескаться или повредиться, начать шелушиться или просто изнашиваться.Если вы за рулем, и вдруг становится очень трудно управлять, есть большая вероятность, что виноват лопнувший шланг. Лучший способ избежать утечки — регулярно осматривать шланги гидроусилителя руля, особенно после того, как ваш автомобиль эксплуатируется несколько лет.

4. Муфта шланга соскальзывает

Со временем может начать расползаться муфта на шланге, по которому проходит жидкость гидроусилителя руля по всему агрегату. Вы должны быть в состоянии определить эту проблему с помощью простого визуального осмотра.Если муфта выползет полностью, вы потеряете жидкость гидроусилителя руля и столкнетесь с описанными выше проблемами. Если кажется, что муфта ползет, заберите ее и попросите техника в вашей ремонтной мастерской проверить ее.

Связанные статьи

.

No related posts.