Нововведения в гибдд: Какие изменения ждут водителей в 2022 году

Нововведение ГИБДД с 1 сентября 2021: что ждет тульских водителей — 31.08.2021

Водителей предупредили об изменениях, включая смену знаков и обжалование штрафов. Об эом сообщает Парламентская газета.

С 1 сентября автовладельцы смогут обжаловать штрафы дистанционно. Такая функция будет доступна на Госуслугах.
Постановление будет считаться доставленным с момента его появления в личном кабинете и в течение семи дней после входа владельца на госуслуги. В противном случае документ отправят по почте.

Изменения знаков дорожного движения коснуться «Фотовидеофиксации». В сентябре знак 8.23, предупреждающий водителей о камере, заменят знаком 6.22, который теперь не будет указывать конкретное место ее расположения.
Новые таблички установят за 150-300 метров до начала участка, который снимает камера, а также на въезде в населенные пункты.

Также с сентября для водителей упростят процесс предоставления земельных участков владельцам гаражей, возведенных до 30 декабря 2004 года.

Под кадастровый учет попадут как земля, так и гараж.
По новому закону амнистия возможна для сооружений капитального и некапитального типа. В частности, в гаражно-строительных кооперативах и товариществах можно зарегистрировать «сваренные» некапитальные гаражи.
Отмечается, что объекты должны быть одноэтажными и не иметь жилых помещений, а земельный участок под ними должен быть государственным или муниципальным.

С 16 сентября автопроизводителей в России и странах — членах ЕАЭС временно освободят от необходимости устанавливать на новые машины системы навигации «ЭРА-ГЛОНАСС». Связано это с дефицитом комплектующим.
Постановление будет иметь силу до 31 декабря 2021 года.

С 1 октября диагностические карты, срок действия которых истек с 1 февраля по 30 сентября 2021 года, будут считаться недействительными.

Что касается автошкол, то инструктора готовят новые учебные программы. Ученикам расскажут о том, как не рисковать на дорогах и принимать быстрые и верные решения на скоростных шоссе.

Поиск угнанных авто тоже станет более простым. Благодаря комплексу «Паутина», можно обобщить данные с камер с камер фиксации в разных регионах. Подключить к комплексу все камеры планируется до конца года.

Ранее Тульская служба новостей сообщила о том, какие законы вступят в силу в сентябре.

Фото: ООО «ТСН24»

Опечатка в тексте? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter

Подписывайтесь на ТСН24 в

ГИБДД начала проводить рейды против тюнингованных автомобилей

https://ria.ru/20210808/tyuning-1744956319.html

ГИБДД начала проводить рейды против тюнингованных автомобилей

ГИБДД начала проводить рейды против тюнингованных автомобилей — РИА Новости, 08.08.2021

ГИБДД начала проводить рейды против тюнингованных автомобилей

Инспекторы ГИБДД начали проводить рейды по выявлению незаконных доработок в автомобиле — уменьшении дорожного просвета, модификации оптики и других. Об этом… РИА Новости, 08.08.2021

2021-08-08T19:52

2021-08-08T19:52

2021-08-08T19:52

общество

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/03/1582799707_0:303:3100:2047_1920x0_80_0_0_01f19fd0e81edfc8cde0943f921e53c3.jpg

МОСКВА, 8 авг — РИА Новости. Инспекторы ГИБДД начали проводить рейды по выявлению незаконных доработок в автомобиле — уменьшении дорожного просвета, модификации оптики и других. Об этом сообщается на сайте ведомства.Как рассказали в воронежской ГИБДД, в ходе недавнего рейда одного из водителей остановили за «ангельские глазки» — два светящихся круг, устанавливаемые внутрь фары.»Изменения дают более яркий качественный свет, который заметен издалека, однако для освещения автомобилям на дороге в соответствии с действующим законодательством разрешены только белые кольца», — говорится в публикации на сайте инспекции.

За подобные нарушения полагается штраф. Кроме того владельца обязывают вернуть авто в изначальный вид. Если водитель не сделает этого, машину могут снять с регистрации.ПДД обязывают автомобилистов получать в специальных лабораториях сертификат на все изменения в конструкции машин. Причем документ выдадут только, если специалисты убедятся, что изменения безопасны.

https://ria.ru/20210807/shtraf-1744847068.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/03/1582799707_415:326:2709:2047_1920x0_80_0_0_2ccf59ea16c931e3514c4cd39d2f02f3.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, россия

ГИБДД начала проводить рейды против тюнингованных автомобилей

МОСКВА, 8 авг — РИА Новости. Инспекторы ГИБДД начали проводить рейды по выявлению незаконных доработок в автомобиле — уменьшении дорожного просвета, модификации оптики и других. Об этом сообщается на сайте ведомства.

Как рассказали в воронежской ГИБДД, в ходе недавнего рейда одного из водителей остановили за «ангельские глазки» — два светящихся круг, устанавливаемые внутрь фары.

«Изменения дают более яркий качественный свет, который заметен издалека, однако для освещения автомобилям на дороге в соответствии с действующим законодательством разрешены только белые кольца», — говорится в публикации на сайте инспекции.

За подобные нарушения полагается штраф. Кроме того владельца обязывают вернуть авто в изначальный вид. Если водитель не сделает этого, машину могут снять с регистрации.

7 августа 2021, 16:59

Российских водителей предупредили о важном изменении с 1 сентября

ПДД обязывают автомобилистов получать в специальных лабораториях сертификат на все изменения в конструкции машин. Причем документ выдадут только, если специалисты убедятся, что изменения безопасны.

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ СОВЕТА МИНИСТРОВ — ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 ОКТЯБРЯ 1993 Г. N 1090

Утверждены

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от 25 сентября 2003 г. N 595

1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации:

а) в пункте 1. 2:

дополнить пункт следующими терминами (в алфавитном порядке):

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами)»;

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия»;

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения»;

в определении термина «Маршрутное транспортное средство» слова: «остановочными пунктами (остановками)» заменить словами: «местами остановок»;

определение термина «Прилегающая территория» дополнить следующим предложением: «Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами»;

б) подпункт 2.3.3 изложить в следующей редакции:

«2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством»;

в) в пункте 4.8:

в абзаце первом слова: «На остановочных пунктах» заменить словами: «В местах остановок маршрутных транспортных средств»;

в абзаце втором слова: «остановочному пункту» заменить словами: «месту остановки маршрутного транспортного средства»;

г) в пункте 8.11 слова: «расположения остановочных пунктов» заменить словами: «остановок маршрутных транспортных средств»;

д) в абзаце третьем пункта 9. 4 слова: «более 3,5 т» заменить словами: «более 2,5 т»;

е) раздел 9 дополнить пунктом 9.12 следующего содержания:

«9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное»;

ж) в абзаце втором пункта 12.2 слова в скобках исключить, а слова: «при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов» заменить словами: «в местах, обозначенных знаком 5.15, с одной из табличек 7.6.2, 7.6.3, 7.6.6 — 7.6.9»;

з) абзац восьмой пункта 12.4 изложить в следующей редакции:

«ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств)»;

и) пункт 13. 9 дополнить следующим абзацем:

«На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения»;

к) в названии раздела 14 слово: «остановки» заменить словами: «места остановок»;

л) в пункте 14.6 слова: «на остановке» заменить словами: «в месте остановки»;

м) в пункте 14.7 слово: «группу» исключить;

н) в пункте 18.3 слово: «обозначенной» заменить словами: «обозначенного места»;

о) пункт 20.3 дополнить следующим абзацем:

«Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений»;

п) в абзаце двадцать первом приложения N 2 к указанным Правилам слово: «остановки» заменить словами: «места остановок».

2. В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения:

а) пункт 5 изложить в следующей редакции:

«5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений»;

б) абзац восьмой пункта 8 изложить в следующей редакции:

«Опасный груз»:

при осуществлении международных перевозок опасных грузов — в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, — спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях — на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;

при осуществлении иных перевозок опасных грузов — в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая — в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, — спереди и сзади транспортных средств.

На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза»;

в) пункт 11 дополнить следующим абзацем:

«транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации»;

г) в абзаце пятом пункта 15 слова: «остановочных пунктов» заменить словами: «мест остановки»;

д) пункт 20 дополнить следующим абзацем:

«Для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции, сопровождающих колонны транспортных средств, и грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства».

---

Как устроен экзамен в ГИБДД и каких ждать нововведений

Ко всем статьям 05 августа 2021

Первые водительские права в России были выданы еще до революции — в 1900 году. Уже в те времена водителям нужно было подтверждать свои умения и даже знание местности. Как устроен современный экзамен в ГИБДД, что в нем поменялось с 2020 года и какие инновационные решения применят в классическом тестировании «на права» — в материале Mafin Media.

Учеба

Любое обучение трудно представить без начального этапа — школы. Подготовка к сдаче экзамена на получение водительских прав стартует с теоретических и практических занятий. И да, автошкола — обязательная ступень в получении прав. Без внутреннего экзамена дойти до тестирования с инспектором не получится.

А сам процесс получения знаний в автошколе, по мнению чиновников, призван повысить качество подготовки водителей (по статистике, за прошлый год с первого раза успешно сдали экзамен лишь 38% кандидатов). И если до 2013 года закончить автошколу экстерном в России еще было возможно, сегодня эта опция упразднена.

Как и с любым другим учебным учреждением, при выборе подходящей школы вождения следует ориентироваться на список аккредитованных учреждений. Форму обучения теоретическим знаниям — дистанционное, онлайн или в классе за партой — каждый определяет для себя сам.

Обучаться в автошколе на управление автомобилем или мотоциклом теперь можно с 16 лет. Про это нововведение мы рассказывали в отдельном разборе. Верхней возрастной границы для управления транспортным средством нет.

Время, проведенное в автошколе, регламентировано и измеряется не астрономическими, а учебными часами. Теперь их 190 для категории В, и они складываются из следующих частей: теория — 130 часов; практика — 56 часов; экзамен — 4 часа.

В России действуют 10 категорий водительских прав и 6 подкатегорий:

• А — мотоциклы. В категорию входит одна подкатегория: A1 — легкие мотоциклы.
• B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8. В категорию входит одна подкатегория: B1 — трициклы и квадрициклы.
• BE — автомобиль категории В, сцепленный с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, а также автомобиль категории В, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3,5 т.
• C — автомобили, за исключением автомобилей категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т. В категорию входят две подкатегории: С1 — «легкие» грузовики с полной массой меньше 7,5 т; С1Е — «легкие» грузовики с прицепом массой больше 750 кг.
• CE — автомобиль категории C, сцепленный с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, а также автомобиль категории C, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 12 т.
• D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие больше 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя. В категорию входят две подкатегории: D1 — малые автобусы с числом сидячих мест для пассажиров от 8 до 16; D1Е — малые автобусы с прицепом массой больше 750 кг.
• DE — автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг, сочлененные автобусы.
• M — скутеры, мопеды и легкие квадрициклы. Управлять этими транспортными средствами можно, имея права любой другой категории.
• Tm — трамваи.
• Tb — троллейбусы.

Чтобы управлять составами транспортных средств подкатегорий ВЕ, СЕ, DE, C1E и D1E, требуется стаж управления транспортным средством соответствующей категории не меньше 12 месяцев.

Имея права категории А, можно управлять транспортными средствами категории В1, но только с мотоциклетным рулем. Права категории В позволяют управлять транспортными средствами категории В1 с автомобильным рулем.

Внутришкольный экзамен — репетиция основного экзамена в ГИБДД. Зачастую он проходит по регламентам самой школы, но по форме как госэкзамен: вначале претендент на получение водительских прав проходит тест на знание теории, а затем показывает свои навыки управления ТС.

Результат успешно пройденного экзамена — свидетельство об окончании автошколы. С этим документом кандидат может направиться в ГИБДД для подачи заявления на сдачу экзамена или записаться онлайн: на mos.ru, портале «Автокод» или на портале Госуслуг.

Есть еще один документ, без которого не удастся получить допуск к экзамену, — медицинская справка.

Медкомиссия

Обследование специалистами для выдачи медицинской справки по форме № 003-В/у необходимо, чтобы исключить наличие серьезных заболеваний, которые могут препятствовать безопасному вождению. Среди них — эпилепсия, аффективные расстройства и болезни глаза.

Медкомиссия состоит:

✔ из обследования врачом — психиатром-наркологом и врачом-психиатром;

✔ обследования терапевтом, офтальмологом и другими специалистами (в зависимости от запрашиваемой категории водительских прав) — в любой медицинской организации, имеющей лицензию на выдачу справок для получения водительского удостоверения.

Оформление медицинской справки — платная услуга: в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения» обязательное медицинское освидетельствование проводится за счет водителя (кандидата в водители).

! Уже с марта 2022 года необходимые для экзамена медицинские справки не надо будет предъявлять в ГИБДД. Этот документ в электронном виде Минздрав сам предоставит МВД.

Экзамен в ГИБДД

После сбора необходимых документов и других бюрократических процедур настает он — день экзамена, состоящего из теоретической и практической частей.

📚 Теория — тест из 20 вопросов, на которые нужно ответить без ошибок за 20 минут. Если допускается хотя бы одна ошибка или кандидат в водители не успевает ответить на один вопрос, ему дадут дополнительные пять минут и пять вопросов, на каждый из которых нужно ответить правильно. До 2016 года выпускникам автошкол давали право ошибиться не больше двух раз на теоретическом экзамене в ГИБДД.

Тестирование проводится за отдельным рабочим местом с компьютером, на котором автоматически выбирается экзаменационный билет. Если кандидат не справляется с вопросами, тест прекращается, а на экране компьютера появляется надпись: «Экзамен не сдан».

🚙 Практическая часть проводится после сдачи теоретической части. До 1 апреля 2021 года этот этап экзамена состоял из двух отдельных тестов на площадке (автодроме) и в городе. Теперь практический экзамен проводится в городе, экзаменационный маршрут был отменен, а для проверки отдельных навыков экзаменатор может включить в экзамен элементы площадки. Подробнее о нововведении — в нашей статье.

Экзамен длится не больше часа. Во время испытания в автомобиле должны находиться экзаменатор, экзаменуемый, инструктор по вождению и, по желанию, другие кандидаты. Ведется видеозапись.

Инспектор-экзаменатор с начала испытания подает команды экзаменуемому и контролирует правильность выполнения заданий, фиксируя допущенные ошибки в форме штрафных баллов.

Ошибки и нарушения делятся на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, после которых экзаменатор может сразу завершить экзамен, вынесены в отдельный блок.

Кандидат сдаст экзамен, если у него меньше пяти штрафных баллов.

Не приступил к выполнению задания экзаменатора (проигнорировал)	3
Ехал, не пристегнувшись ремнем безопасности	5
Использовал во время движения телефон или иное средство связи	5
Не выполнил требования дорожной разметки (кроме разметок 1. 1, 1.3, 1.12)	2
Допустил ошибку при парковке, двигаясь задним ходом с поворотом на 90 градусов	3
Двигался слишком медленно без необходимости, создавая помехи другим транспортным средствам	2
Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом	2
Допустил ошибку при остановке в начале движения на подъеме и на спуске	3

Пересдавать каждый экзамен можно три раза. Между пересдачами теоретической части должно пройти не меньше семи и не больше 30 календарных дней, между пересдачами практической части — не меньше недели и не больше 60 календарных дней.

После этого кандидат в водители может получить допуск к экзамену только через месяц и не позднее трех месяцев.

Экзамены можно сдать и по истечении этих сроков. Необходимо обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением о переносе сроков повторного теоретического или практического экзамена.

Беспилотник-экзаменатор

Нарушения и ошибки во время экзамена на водительские права пока фиксирует сам инспектор, но вскоре эта процедура может стать автоматизированной. Госавтоинспекция с 2025 года планирует применять машины с беспилотным управлением при сдаче экзамена.

Ожидается, что такие автомобили будут оснащены камерами, сенсорными педалями и планшетом-инспектором. Гаджет будет исполнять роль навигатора: в прибор экзаменатор сможет заложить маршрут, а планшет затем будет озвучивать сдающему на права соответствующие команды. Камеры зафиксируют ошибки и нарушения, и баллы автоматически спишутся с экзаменуемого.

Основная задача этой новинки — помочь инспекторам провести практический экзамен в условиях городского трафика. При этом присутствие экзаменатора-человека совсем не исключается.

Разработать такие машины должны в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Экзаменационные подразделения ГИБДД планируют оснастить машинами с системами, подобными тем, которые используют в автомобилях-беспилотниках, с 2025 по 2030 год.

Некоторые изменения в правила регистрации автомобилей в ГИБДД с 10 июля 2017 года — Новости — Главная — Официальный сайт Администрации Дружининского городского поселения

31 июля 2017

Некоторые изменения в правила регистрации автомобилей в ГИБДД с 10 июля 2017 года

Некоторые изменения в правила регистрации автомобилей в ГИБДД с 10 июля 2017 года

С 10 июля 2017 года в России вступает в силу новый приказ МВД РФ №139 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России по вопросам регистрации транспортных средств», который вносит изменения в правила регистрации автомобилей в ГИБДД. Новый приказ был необходим, чтобы учесть все изменения в Российском законодательстве, которые были приняты за последние годы и связанные с ними регистрационными действиями автотранспортных средств в Госавтоинспекции. В частности новый документ вносит поправки в приказ МВД РФ №1001 от 24 ноября 2008 года «О порядке регистрации транспортных средств». Какие же изменения вносятся в правила регистрации автомобилей в ГИБДД?самое главное нововведение, вступающее в силу 10.07.2017 года, это расширение перечня оснований по которым не может быть проведена регистрация / перерегистрация автомобилей. Так, согласно новому приказу МВД РФ №139, в пункт 3 правил регистрации транспортных средств в ГИБДД вносится уточненные основания, по которым в регистрации автомобиля может быть отказано.

 

Пункт 3 Правил регистрации автотранспорта в ГИБДД:

Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:

обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя) идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с измененной маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации.

То есть, как видите, что начиная с 10 июля текущего года, в случаеневозможности идентификации номера кузова, рамы, кабины и двигателя, для идентифицирования транспортного средства регистрационные действия в органах ГИБДД будут не возможны.

Примечательно, что это касается даже тех автомобилей, у которых идентификационные номера повреждены в результате естественного износа, коррозии и т.п., которыенельзя идентифицировать в процессе экспертизы.

Нельзя идентифицировать — в результате износа, коррозии и т.п. экспертиза не может установить заводской номер.

Также новый приказ МВД №139 предусматривает:

Дополнение пункта 3 правил регистрации автотранспорта новыми абзацами следующего содержания, которые четко определяют новые основания, по которым органы ГИБДД вправе отказать в регистрационных действиях владельцам или их представителям транспортных средств.

Вот новый список таких оснований:

— невозможность идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение

— наличие сведений о смерти физического лица, либо сведений о прекращении деятельности юридического лица (физического лица, осуществляющего деятельность в качестве индивидуального предпринимателя), являющихся собственниками транспортных средств

— неуплата государственной пошлины либо отсутствие сведений об уплате

— признание недействительным паспорта транспортного средства (ПТС).

Какой порядок прекращения регистрации автомобиля в связи с его вывозом за пределы России или утилизации?

Согласно новому приказу №139 МВД РФ от 20.03.2017 и вступающего в силу 10.07.2017 года, уточнен новый порядок прекращения регистрации транспортного средства по причине его вывоза за пределы Российской Федерации или утилизацией.

Так, в правилах регистрации автотранспортных средств в Госавтоинспекции меняется пункт 5.

Вот его новая редакция:

5. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны прекратить регистрацию транспортного средства (снять транспортные средства с регистрационного учета) в подразделении Госавтоинспекции в связи с вывозом транспортного средства за пределы Российской Федерации в целях постоянного использования, либо после его утилизации.

Прекращение регистрации транспортного средства в связи с вывозом за пределы Российской Федерации в целях постоянного использования производится на основании договора купли-продажи, дарения или иного документа, предусмотренного законодательством Российской Федерации, удостоверяющего право собственности иностранного физического или юридического лица, не зарегистрированного в Российской Федерации.

ние регистрации транспортного средств Прекращение в связи с утилизацией осуществля ется на основании свидеельстват об утилизации, подтверждающего факт уничтожения транспортного средства.

В отношении утраченных, похищенных, а также вывезенных за пределы Российской Федерации транспортных средств регистрация прекращается на правила аннулирования учета автомобиля в ГИБДД в связи с утилизации

Напомним, что старый порядок утилизации авто основании заявлений собственников (владельцев) транспортных средств.

Новые не обязывал владельцев при аннулировании учета представлять документ о фактическом уничтожении транспортного средства. Для этого было достаточно лишь предъявить паспорт и соответствующее заявление.

Так что, начиная с 10.07.2017 года, все кто захочет прекратить регистрацию транспортного средства в ГИБДД, будут вынуждены обязательно сдать автомобиль организации, которая занимается уничтожением ТС. Также необходимо будет получить специальное свидетельство о факте утилизации машины, которое нужно представить в Госавтоинспекцию.

Нужно ли перерегистрировать автомобиль в связи с изменением места жительства собственника

Напомним, что старая редакция правил регистрации транспортных средств в ГИБДД обязательно предусматривала перерегистрацию автомобиля в связи с изменением места жительства владельца. Но с введением на территории России нового административного регламента по регистрации автотранспорта, необходимость в перерегистрации автомобиля, в связи с

изменением места жительства собственника, отпала, так как теперь регистрация авто не привязана к месту жительства владельца.

То есть, начиная с 2013 года мы можем регистрировать автомобиль в любом подразделении органов ГИБДД независимо от своего места проживания.

Для того чтобы привести действующее законодательство в соответствие с новыми принятыми актами, органы МВД, согласно новому приказу №139, отменяют обязанность собственником транспортных средств проводить перерегистрацию автомобилей в связи со сменой места жительства.

Как регистрируется автотранспорт на Индивидуальных предпринимателей с 10 июля 2017 года?

Начиная с 10 июля 2017 года, когда на территории России вступает в силу приказ МВД №139, меняется порядок регистрации транспортных средств на индивидуальных предпринимателей.

Так, теперь в случае регистрации автомобиля на индивидуальных предпринимателей регистрационные действия в ГИБДД проводятся порядке регистрации автотранспорта юридическими лицами.

Ранее, напомним, автомобили на индивидуальных предпринимателей регистрировались в ГИБДД в том же порядке что и при регистрации транспорта физическими лицами.

 

 

Для максимально быстрого и удобного получения государственной услуги можно воспользоваться услугой электронной очереди. Это можно сделать на сайте Госавтоинспекции www.gibdd.ru или 66mvd.ru, Портала государственных и муниципальных услуг www.gosuslugi.ru, выбрав наиболее удобную дату и время. Также вы можете оценить качество предоставленных государственных услуг на официальных сайтах 66mvd.ru, www.vashkontrol.ru, в личном кабинете Единого портала государственных и муниципальных услуг, с помощью текстовых сообщений (смс-опросы), также с помощью анкет в подразделении РЭО ГИБДД.

 

Новый порядок восстановления учета автомобилей в ГИБДД

Также изменения в правила регистрации автотранспорта в Госавтоинспекции, принятые приказом МВД №139, затронули и порядок восстановления регистрационного учета автомобилей в Госавтоинспекции.

Например, дополнен и уточнен перечень транспортных средств, в отношении которых возможно восстановление регистрационного учета в ГИБДД.

Так, после аннулирования учета в связи с утилизацией и т.п.

Согласно новому приказу №139, вот новый список, на основании которого учет автомобиля может быть восстановлен:

13. Восстановление регистрации транспортных средств, производится:- в отношении транспортных средств, снятых с учета для отчуждения или регистрация которых прекращена прежним собственником (владельцем) в связи с заключением им сделки, направленной на отчуждение транспортного средства- на основании паспортов транспортных средств либо на основании подтверждения учетных данных по месту последней регистрации транспортных средств

— в отношении транспортных средств, регистрация которых прекращена в связи с вывозом за пределы Российской Федерации, — на основании свидетельств о регистрации, в которых сделаны отметки о снятии с учета в связи с вывозом транспортных средств за пределы Российской Федерации, либо на основании подтверждения учетных данных по месту последней регистрации транспортных средств

— в отношении обнаруженных транспортных средств, регистрация которых прекращена в связи с их утратой либо находившихся ранее в розыске, — на основании подтверждения учетных данных по месту последней регистрации транспортных средств

— в отношении транспортных средств, регистрация которых прекращена (аннулирована) при установлении обстоятельств, указанных в пункте 3 настоящих Правил — в случае устранения причин, явившихся основанием для прекращения (аннулирования) регистрации

— в отношении фактически не утилизированных транспортных средств, регистрация которых прекращена (снятых с учета) в связи с утилизацией, на основании подтверждения учетных данных по месту последней регистрации транспортных средств

— по решению судов и иных уполномоченных государственных органов.

Не производится восстановление регистрации утилизированных транспортных средств!!!

Можно ли восстановить учет машины в ГИБДД в случае ее фактической утилизации?

 

Обратите внимание, на красный текст сверху. Согласно новому приказу МВД №139 и внесенным изменениям в пункт 13 правил регистрацииавтотранспорта, восстановление регистрационного учета в Госавтоинспекции в отношении автомобилей фактически утилизированных специализированными организациями не возможно!

То есть, в случае уничтожения машины в порядке утилизации и аннулирования учета в ГИБДД, в связи с утилизацией, восстановить регистрацию транспортного средства в Госавтоинспекции в последующем будет не возможно.

Как внести регистрационные данные в ГИБДД в случае если автомобиль имеет измененную изменения в маркировку номерных агрегатов в связи с коррозией, ремонта или в результате возврата машины собственнику после хищения?

Теперь с 10.07.2017 года для внесения изменений в регистрационные данные автомобиля в случае изменения его маркировки кузова, двигателя, рамы и кабины в связи коррозией, ремонтом или в случае возврата машины после хищения перерегистрация машины производится только при прохождении экспертизы, которая смогла идентифицировать транспортное средство.

В этом случае для внесения изменений в регистрационные данные владелец машины должен предоставить в ГИБДД свое заявление, копию экспертизы и постановление органов предварительного расследования о идентифицировании транспортного средства.

В течение, какого срока необходимо получить транзитные номера на автомобиль при вывозе его за пределы Российской Федерации?

Отныне новый приказ МВД №139 отменил обязанность получать номера «ТРАНЗИТ» в течение 10 суток на автомобиль, вывозимый за пределы России.

 

Также отменена обязанность получать транзитные номера в течение 10 суток организациям-изготовителям автотранспорта, а также юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющих торговлю транспортными средствами, перегоняемых к местам их доработки (доукомплектования) либо продажи.

По каким основаниям может быть аннулирован учет автомобиля?

На самом деле причин, по которым может быть аннулирован учет машины в ГИБДД помимо утилизации может быть много. Вот новый уточненный список оснований, по которым регистрация автомобиля может быть прекращена.

Обратите внимание, что в измененном административном регламенте по регистрации ТС в ГИБДД появились новые подпункты. Все изменения мы выделили красным цветом, чтобы вам было легко увидеть, что изменилось в административном регламенте по регистрации транспортных средств в органах ГИБДД

 

Прекращение регистрации автомобилей

 

· 60. Регистрация транспортного средства прекращается по следующим основаниям:

60.1. Заявление о прекращении регистрации в связи с утратой транспортного средства.

60.2. Заявление о прекращении регистрации в связи с хищением транспортного средства.

60.3. Окончание срока регистрации транспортного средства на ограниченный срок.

60.4. Заявление прежнего владельца транспортного средства и предъявление им документов о заключении сделок, направленных на отчуждение транспортного средства, по истечении 10 суток со дня заключения такой сделки при условии отсутствия подтверждения регистрации за новым владельцем.

60.5. Заявление лизингодателя в случае расторжения договора лизинга, в отношении транспортных средств, зарегистрированных за лизингополучателем на ограниченный срок.

60.6 Заявление о прекращении регистрации транспортного средства в связи с утилизацией.

60.7 Заявление о прекращении регистрации транспортного средства в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.

60.8. Установление оснований для прекращения (аннулирования) регистрации, перечисленных в пункте 3 Правил регистрации, за исключением случаев наложения запретов и ограничений на совершение регистрационных действий.

60.9. Наличие сведений о смерти физического лица, либо сведений о прекращении деятельности юридического лица (физического лица, осуществляющего деятельность индивидуального предпринимателя), являющихся собственниками транспортных средств.

60.10. Заявление о прекращении регистрации транспортного средства в связи с отказом от своих прав на застрахованное имущество в связи с повреждением, гибелью застрахованного имущества в целях получения страховой выплаты, либо в случае замены товара ненадлежащего качества.

61. Прекращение регистрации транспортных средств, в связи с утратой транспортного средства или в связи с хищением транспортного средства производится по заявлению их владельцев. Регистрационные документы, паспорта транспортных средств, регистрационные знаки в случаи их наличия сдаются и утилизируются в установленном порядке в подразделениях Госавтоинспекции, а при их отсутствии выставляются в розыск. Внесенная в автоматизированные информационные системы информация заверяется электронной подписью.

62. При окончании срока действия основания для регистрации зарегистрированного на ограниченный срок транспортного средства и отсутствии сведений о продлении владельцем транспортного средства срока регистрации транспортного средства, регистрация транспортного средства прекращается автоматически в подразделении Госавтоинспекции, выдавшем регистрационные документы. Соответствующие данные автоматически заносятся в реестры регистрационных действий. Регистрационные документы, регистрационные знаки признаются недействительными и выставляются в розыск.

63. Высвободившиеся регистрационные знаки, не используемые повторно, регистрационные документы, паспорта транспортных средств, принимаются сотрудником и утилизируются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

64. При прекращении регистрации транспортных средств, произведенной на ограниченный срок, временно ввезенных на территорию Российской Федерации на срок более 6 месяцев, владельцу выдаются находящиеся на хранении регистрационные документы и номера государств, в которых зарегистрированы транспортные средства, регистрационные знаки «ТРАНЗИТ» не выдаются.

Прекращение регистрации транспортного средства в связи с вывозом за пределы Российской Федерации

65. Прекращение регистрации транспортного средства в связи с вывозом за пределы Российской Федерации в целях постоянного использования производится на основании договора купли-продажи, дарения или иного документа, предусмотренного законодательством Российской Федерации, удостоверяющего право собственности иностранного физического или юридического лица, не зарегистрированного в Российской Федерации. При этом выполняются административные процедуры, предусмотренные пунктом 32 административного регламента регистрации автотранспорта в ГИБДД.

Паспорт транспортного средства (при наличии), а также государственные регистрационные знаки сдаются в регистрационное подразделение, взамен которых выдаются регистрационные знаки «ТРАНЗИТ» соответствующих типов.

Для вывоза транспортного средства за пределы Российской Федерации на имя собственника оформляется свидетельство о регистрации транспортного средства. В графе «адрес» указывается страна проживания. На внутренней стороне свидетельства о регистрации транспортного средства производится отметка о снятии с учета и выдаче регистрационных знаков «ТРАНЗИТ», с указанием серии, номера, даты выдачи и срока действия знаков, вносится запись: «Подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации», которые заверяются подписью сотрудника и печатью регистрационного подразделения.

В отношении транспортных средств, ранее вывезенных за пределы Российской Федерации, не применяются положения подпункта 32. 3 пункта 32 настоящего Административного регламента, государственные регистрационные знаки «ТРАНЗИТ» не выдаются

Назад к списку

Новая категория «М», введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять скутерами, мопедами и легкими квадрициклами (с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров).

Управлять транспортными средствами категории «М» могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.

Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории «A» позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.

К мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория «А» позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.

При наличии открытой категории «А» доступны к управлению также транспортные средства категории «А1».

К подкатегории «А1» относятся мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см., и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».

К категории «В» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг (другими словами, к категории «В» относятся легковые автомобили, небольшие микроавтобусы и джипы, мотоколяски и автомобили с прицепами, отвечающие вышеприведенным требованиям).

Для управления автомобилем категории «B» с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория «BE», допускающая к управлению автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг.

При наличии открытой категории «B» доступны к управлению также транспортные средства категории «B1».

В настоящее время подробная информация по транспортным средствам категории «B1» отсутствует. Заметьте, что «КвадрИцикл» и «КвадрОцикл» это не одно и тоже. Поэтому обычные водительские права не подойдут для управления квадроциклом.

Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства (трициклы — трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД в общем порядке. При покупке к такому транспорту прилагается Паспорт транспортного средства (ПТС).

Квадроциклы — это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы, снегоболотоходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Основной документ квадроцикла — это Паспорт самоходной машины (ПСМ). Регистрировать квадроциклы, как и мотовездеходы, снегоболотоходы и даже снегоходы, необходимо в органах Гостехнадзора и для управления ими необходимо иметь права тракториста.

К категории «С» относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (другими словами, к категории «С» относятся только тяжелые (более 3500 кг) грузовики, а также грузовики с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг).

Категория «C» не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория «CE», включающая автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.

При наличии открытой категории «C» доступны к управлению также транспортные средства категории «C1».

В подкатегории «С1» разрешены автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (т.е. это легкие грузовики).

Водители, имеющие основную категорию «С», могут управлять и транспортными средствами подкатегории «С1».

Подкатегория «С1Е» – автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 кг. Водители, имеющие старшую категорию «CE», могут управлять и транспортными средствами категории «C1E».

К категории «D» принадлежат автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Категория «DЕ» – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы.

При наличии открытой категории «D» доступны к управлению также транспортные средства категории «D1».

Подкатегория «D1» позволяет управлять автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория «D1E», включающая автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.

Водители, имеющие категорию «D», могут управлять автобусами категории «D1», а водители, имеющие категорию «DE», могут управлять автобусами с прицепом категории «D1E».

В настоящее время категория «E» из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные ранее, категории «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E».

При наличии открытых категорий «CE» и «DE» доступны к управлению также транспортные средства с прицепами, относящиеся, соответственно, к категориям «CE1» и «DE1».

Управление дорожной полиции Шэньчжэня и Huawei совместно создают футуристический «общегородской транспортный мозг» для безопасного вождения в городе

Совместная инновация Шэньчжэньского управления дорожной полиции и Huawei началась с программы проектирования высокого уровня, которая легла в основу комплексного плана системы городского движения. План включал в себя передовые технологии, такие как видеооблако, большие данные и искусственный интеллект, для создания «общегородского транспортного мозга» — единой, открытой и интеллектуальной системы управления дорожным движением.

Ли Цян, директор отдела науки и технологий, управление дорожной полиции Шэньчжэня

Всего за 37 лет Шэньчжэнь превратился из неприметной рыбацкой деревушки во всемирно известный процветающий мегаполис со стремительным ростом экономики и населения. В настоящее время в столичном Шэньчжэне проживает около 21 миллиона человек, а его ВВП достиг 1 юаня.94 (0,29 доллара США) триллиона, что делает его № 4 по ВВП среди всех китайских городов.

Как и многие другие крупные города мира, Шэньчжэнь сталкивается с проблемами роста, особенно с пробками на дорогах. Площадь Шэньчжэня составляет менее 2000 км2, а протяженность дорог немногим превышает 600 км. Он имеет самую высокую плотность транспортных средств в Китае, в среднем около 530 автомобилей на километр. В результате конфликт между людьми, транспортными средствами и дорогами становился все более серьезной проблемой. На этом фоне Шэньчжэньское управление дорожной полиции начало изучать возможности новых инновационных способов решения проблемы.

Во-первых, Управление дорожной полиции Шэньчжэня внедрило методы обработки больших данных для преобразования данных в надежные планы и призвало общественность участвовать в преобразовании современных механизмов охраны правопорядка. В результате бюро представило ряд стандартизированных сервисных инноваций, таких как «слияние на молнии» и реверсивные полосы движения.Другие усилия включали уделение большего внимания верховенству закона и более точному обеспечению соблюдения. Бюро также работало над улучшением обучения водителей.

Хотя Шэньчжэнь всегда считался лидером в области управления дорожным движением в Китае, бюро хотело сделать больше, чтобы сделать городские улицы более безопасными по мере того, как мегаполис продолжает расти. Предыдущие достижения Шэньчжэньского управления дорожной полиции были бы невозможны без использования большого количества информационных и коммуникационных технологий (ИКТ), а также долгосрочной стратегической помощи поставщиков ИКТ. Мы давно считаем Huawei нашим самым важным партнером в области ИКТ.

Присоединение к Huawei для исследования пути к «умному движению»

Бюро и компания Huawei углубили свое сотрудничество, совместно изучив более эффективную и интеллектуальную технологическую архитектуру управления дорожным движением — первый в Китае общегородской транспортный мозг. Этот мозг дорожного движения основан на принципах проектирования высокого уровня, которые помогают всесторонне спланировать систему городского дорожного движения.План включает в себя передовые технологии, такие как видеооблако, большие данные и искусственный интеллект (ИИ), для создания единой, открытой и интеллектуальной системы управления дорожным движением. Нашей целью было внедрить действительно «умную» систему дорожного движения.

Мы также улучшили использование больших данных для создания единой платформы сбора, анализа и обработки данных, чтобы достичь более высоких уровней совместного использования, интеграции и использования информационных ресурсов. Пул ресурсов больших данных был создан в облаке для мгновенного доступа.В результате анализ данных о дорожном движении позволил предоставлять нашим гражданам более качественные и эффективные транспортные услуги.

Пять важных областей для исследования и использования «общегородского транспортного мозга»

Городской транспортный мозг сосредоточен на следующих пяти важных областях:

• Сеть сверхширокополосного трафика

  Высокоскоростная оптическая транспортная сеть (OTN) Huawei обеспечивает передачу со скоростью 400 Гбит/с, хранение данных объемом более 20 ПБ и возможность обработки данных для десятков миллиардов элементов.Сеть Шэньчжэня передает примерно в 40 раз больше данных, чем традиционная полицейская сеть.

• Полная осведомленность о общегородском трафике

  Бюро дорожной полиции Шэньчжэня создало систему мониторинга дорог, которая может определять условия движения с помощью идентификации номерных знаков, видеонаблюдения и других методов с точностью обнаружения до 95 процентов. Ежемесячно система собирает около 700 миллионов единиц данных о транспортных средствах и объединяет около 40 ТБ данных из 78 системных баз данных, как внутренних, так и внешних. Все это способствует полезному анализу и оптимизации перегруженности трафика с помощью больших данных.

• Правоохранительные органы с помощью ИИ

  Правоохранительные органы – основная работа отдела ГИБДД.Первоначально Бюро дорожной полиции Шэньчжэня полагалось на полицейского в патруле (пешком или на машине), чтобы подтвердить, что водитель совершил нарушение правил дорожного движения. После того, как мы внедрили технологию искусственного интеллекта, платформа аналитики больших данных могла реагировать на данные контрольных точек в течение нескольких секунд. Теперь, когда у нас есть технология, которая может идентифицировать особенности транспортных средств, мозг дорожного движения может обрабатывать до 10 миллионов изображений в день. Мы можем идентифицировать изображения нарушений правил дорожного движения с точностью более 95 процентов. Фактически, использование технологии искусственного интеллекта, которая обеспечивает точную обработку изображений с обратной связью, позволило в десять раз улучшить идентификацию изображений нарушений правил дорожного движения.

• Большие данные повышают эффективность борьбы с преступностью

  Раньше нам требовалось семь дней для подготовки ресурсов данных, разработки пользовательских поисковых запросов и выполнения анализа данных, чтобы найти нужные данные для важного дела. Сегодня Управление дорожной полиции Шэньчжэня использует платформу больших данных и механизм моделирования анализа дорожного движения для создания нескольких отчетов о дисквалификации вождения, вождении в нетрезвом виде и автомобилях с множественными нарушениями. В результате интеллектуальные данные могут быть созданы и переданы точно в течение 30 минут, что помогает точно определять нарушения. За последнее время расследовано 37 055 случаев серьезных нарушений всех видов и задержано 874 автомобиля с поддельными или клонированными номерными знаками. Эффективность работы полицейских в девять раз выше, чем раньше. С улиц Шэньчжэня практически исчезли автомобили с клонированными или поддельными номерными знаками, утилизированные автомобили и автомобили с множественными нарушениями.

• Улучшенный опыт путешествий

  Мы также применяем инновационные технологии для повышения качества вождения горожан.Бюро дорожной полиции установило систему наблюдения в режиме реального времени для всех оборудованных светофорами перекрестков в Шэньчжэне и разработало точный режим управления светофором на основе программного механизма движения во времени и пространстве. Мы также собираем различные данные через конвергентные контрольно-пропускные пункты и бродячие полицейские машины. Затем мы можем точно установить полосы движения через перекрестки и организовать транспортный поток с помощью управления и контроля больших данных. Это помогло нам увеличить пропускную способность дорог примерно на 8 процентов.

В будущем Управление дорожной полиции Шэньчжэня разработает интеллектуальные полицейские терминалы на основе технологий 5G; анализировать исторические данные с помощью моделирования трафика, чтобы прогнозировать интенсивность движения в каждом уголке города; инвестировать почти 3 миллиарда юаней (453 миллиона долларов США) в модернизацию всех систем контрольно-пропускных пунктов, включая усовершенствованную видеосистему высокой четкости, с тем чтобы ее коэффициент охвата превысил 70 процентов.Опираясь на самый мощный общегородской транспортный мозг, большие данные и инновационные меры в области ИКТ, Шэньчжэнь сможет построить еще более надежную транспортную сеть.

Инноваций в области безопасности дорожного движения 2011-2012 | Управление программ юстиции

Аннотация

10 победителей, отобранных для этого отчета, разработали инновационные подходы к безопасности велосипедистов/пешеходов, безопасности детей и пассажиров, безопасности коммерческого автотранспорта, вождения в нетрезвом виде, безопасности мотоциклов, защиты пассажиров, контроля скорости, технологий и предотвращения употребления алкоголя несовершеннолетними.Формат описания каждой из отмеченных наградами программ состоит из образовательных мероприятий и мер по обеспечению соблюдения/защиты. Также сообщается о результатах программы, а также о выводах, которые будут полезны другим агентствам. Что касается безопасности велосипедистов/пешеходов, рекомендуется сотрудничать с сообществом, четко заявлять о своих обязательствах и проводить образовательные презентации на небольших площадках. Что касается безопасности детей-пассажиров, совет состоит в том, чтобы начать с финансирования, провести работу с различными этническими группами и заручиться помощью гражданских добровольцев на мероприятиях по безопасности детей-пассажиров.Консультации по безопасности коммерческих транспортных средств заключаются в том, чтобы информировать отрасль об ожиданиях в отношении безопасности и обеспечивать подотчетность посредством обеспечения соблюдения требований, укреплять доверие в сообществе грузоперевозчиков путем обучения всех участников и обеспечивать подотчетность с помощью как передвижных, так и стационарных транспортных средств, а также комплексной внедорожной инспекции. программа. Рекомендации по противодействию вождению в нетрезвом виде заключаются в том, чтобы активно преследовать нарушения правил вождения в нетрезвом виде, обучать и мотивировать сотрудников дорожного движения, а также обеспечивать, чтобы сотрудники дорожного движения включали местные дороги в свои усилия по обеспечению соблюдения правил. Рекомендации, касающиеся безопасности мотоциклов, заключаются в распространении информации о безопасности мотоциклов, работе с местными клубами верховой езды для предоставления информации непосредственно автомобилистам, подаче заявок на гранты и привлечении местных заинтересованных сторон к финансированию усилий. Рекомендации в области защиты пассажиров заключаются в использовании данных об авариях для определения целей и проведении круглогодичных кампаний по обеспечению соблюдения требований. Совет, связанный с осведомленностью о скорости, заключается в соблюдении строгого соответствующего законодательства наряду с правоприменением и обучением, а также в использовании данных для выявления «горячих точек» превышения скорости.»

Десять лучших инноваций десятилетия в полицейских технологиях

За последнее десятилетие в полицейском бизнесе произошло много изменений, большинство из которых были положительными. Было бы неплохо выйти на уровень безубыточности, но в последнее время наблюдается рост числа нападений, особенно случайных, на сотрудников полиции. Тем не менее, десятилетие инноваций было хорошим для отрасли. Вот краткий список изменений в произвольном порядке.

Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что, когда я начинал это исследование, мне пришло в голову не менее трех десятков нововведений.Когда я проверил дальше, я обнаружил тенденцию, о которой подозревал еще до того, как начал. Многие инновации, внедренные в период с 2000 по 2010 год, были полностью разработаны в предыдущее десятилетие. Полицейская индустрия осторожна, и у нее есть веская причина. Список сократился до такой степени, что мне пришлось открыть его для того, что было популярно в последнее десятилетие.

Существует гораздо больший список почетных упоминаний (может быть, я напишу эту статью ближе к концу 2010 года?).Некоторые из них абсолютно блестящи по дизайну, но им нужны данные следующего десятилетия, чтобы измерить их успех. Примером этого являются новейшие гемостатические продукты или свертывающие агенты. Это химические вещества, вводимые в рану для остановки опасного для жизни кровотечения. Они работают, но требуют политики, обучения и дополнительных вкладов в область данных.

Сан-Хосе (Калифорния.) Полиция недавно начала тестировать новый TASER Axon, носимую видеокамеру, которая видит то, что видит офицер. (Фото АП) (Фото АП)

А? Политика, обучение и предметная область? да. Эти продукты предназначены для случаев, когда другие методы остановки кровотечения не дали результата, и пациенту придется отложить прибытие в полное учреждение. Это требует политики и обучения. Как можно внести свой вклад в область данных? Используйте продукты и сообщите об успешности. Я ожидаю увидеть Celox и QuickClot в следующем списке инноваций.

AED
AED, или автоматические наружные дефибрилляторы, представляют собой компьютеризированные медицинские устройства, предназначенные для оценки сердечного ритма человека и определения того, нуждается ли пациент в терапевтическом разряде. При необходимости АНД могут обеспечить правильную дозу разряда, спасающего жизнь.

Технология АНД не является особенно новой, как и технологии, описанные в этой статье.Новым нововведением является их повышенная распространенность в патрульной машине. Эксперты правоохранительных органов быстро поняли, что быстрое реагирование и комплексное обучение означают улучшение «сохранения».

Производители медицинских изделий сделали АНД прочными и портативными. Они упростили их работу и позволили обновить алгоритмы (для соответствия текущим медицинским рекомендациям). Новые машины записывают событие приложения, разговаривают с операторами и предоставляют кардиологам необходимые данные для последующего анализа.

Национальная статистика по «спасениям» АНД отсутствует, но медицинские эксперты уже много лет знают о ценности СЛР свидетелем: чем быстрее проводится терапия, тем выше выживаемость, особенно долгосрочная выживаемость. Логично предположить, что самый быстрый способ доставить их пациенту — поместить по одному в каждую патрульную машину.

Светодиод высокой мощности
Несмотря на то, что технология светодиодов существует уже несколько десятилетий, современные белые светодиоды высокой мощности появились совсем недавно.Это нововведение практически произвело революцию в тактическом освещении для использования в патрулях.

Предшественник белых светодиодов, используемых в передовых стробоскопических фонарях, появился в результате исследований, проведенных Сюдзи Накамурой, который разработал синий светодиод высокой яркости. Первоначально считалось, что они могут быть полезны только в качестве замены индикаторных ламп накаливания, светодиодные устройства стали популярными в одночасье.

В этом десятилетии Cree Inc.буквально нес факел. Cree начала производить светодиодные устройства, установленные на основании, которые излучали в несколько раз больше люменов на ватт, чем их аналоги с лампами накаливания. Это поставило светодиоды в сферу тактического использования.

С выходом на рынок светодиодов высокой мощности новые области применения были неизбежны. Вероятно, лучшим преимуществом светодиодного освещения является тот факт, что светодиод не имеет задержки при запуске. То есть лампа накаливания имеет более быстрое время нарастания, чем светодиод.Если бы кто-то сравнил светодиод со стандартной лампочкой в ​​высокочувствительной пленке, светодиод быстрее достиг бы максимальной яркости.

Что это значит? Это означает повышенную безопасность офицеров. Ручное стробирующее устройство было бы неслыханным без светодиода. Ах да, я знаю, фотовспышки. Они существуют с тех пор, как новостные фотографы перестали использовать черный порох. Однако белый светодиод повысил их эффективность и сделал их практичными.

Появляются новые исследования, показывающие, что при использовании светодиодных сигналов время реакции и бдительность водителя снижается. Мозг может распознать резкость активации светодиода по сравнению с другими источниками света, даже если сознательный разум не может распознать тонкую разницу. Это создает немного более сильное чувство срочности, которое может вызвать более высокое состояние бдительности. Хотя данных не так много, исследования, скорее всего, покажут, что светодиодные световые панели более эффективны.Даже если бы они не были, новые определенно имеют более низкий профиль.

Белый светодиод открыл двери для более яркого света при гораздо меньшем энергопотреблении. Я не могу дождаться следующей инновации в области освещения!

Легче, быстрее пули
Уменьшение веса пули в гранах и увеличение скорости для аналогичного эффекта также не является чем-то новым, особенно если взглянуть на историю патронов с 1870-х по 1900-е годы.Тем не менее, инновации в области пуль для правоохранительных органов выявили некоторые необычные тенденции, которые демонстрируют, что производители хорошо используют свою домашнюю работу.

Наиболее заметным нововведением является патрон 5,7×28 мм, разработанный для пистолетов серии FNH Five-seveN. Я бы не мог этого предсказать, но этот пистолет был принят на вооружение многими агентствами и одобрен для участия в тактических полицейских соревнованиях. Я пустил несколько сотен патронов через один и несколько патронов через баллистический желатин.Теперь я понимаю, почему эта тенденция сохраняется.

Более легкие пули, разгоняемые до экстремальных скоростей, продемонстрировали свою способность вызывать постоянные нарушения в раневом канале.

Вторая наиболее заметная часть этой тенденции связана с конструкцией пуль, особенно с улучшенными оболочками и сердечниками.

Я начал это десятилетие с нескольких 25-фунтовых ведер желатина Vyse и хронографа Ohler Model 35P.Прошедшее десятилетие определило несколько вещей:

1. Жена начала мне угрожать: «Если ты смешаешь еще одну партию этой дряни у меня на кухне…»
2. Самооборона Cor-Bon (dakotaammo. net) Пули JHP с визгом вылетают из ствола и постоянно производительность — понятно, на них работает уменьшенный вес и высокая скорость.
3. 9ММ ЛЮГЕР +P 124 ГР. 9-мм пули SUPREME ELITE BONDED PDX1 (S9MMPDB) и Speer Gold Dot (GDHP) весом 124 гран не теряют оболочки даже в плохой день.
4. У Ремингтона правильная идея с пулями в латунной оболочке с приводным ремнем, как у GSB9MMD. Три моих испытательных ружья стреляли группами менее 1 дюйма с пулей, которая сохраняла 97-99 процентов после преграды.

Носимые видеокамеры
Нынешняя тенденция оснащения офицеров видео- и аудиозаписью вызвала у многих офицеров смешанные чувства.

В прошлом десятилетии у меня был аудиомагнитофон, а громоздкий магнитофон был у меня в кармане.Я могу припомнить несколько раз, когда свидетель давал показания о чем-то, что не согласовывалось с тем, что я говорил суду (хм…такого никогда не бывает, да?). Это был просто вопрос воспроизведения миниатюрной кассеты, которую я заказал в качестве улики, чтобы решить проблему.

Новые носимые видеокамеры имеют такие функции, как удаленная потоковая передача видео, маркировка GPS и незаметные форм-факторы. Это на световые годы опережает то, что я использовал.

Носимый бронежилет
Нет, это тоже не новая концепция.Я собирался пройти мимо этого, пока не сравнил один из последних скрытых жилетов с тем, который мне выдали для патрулирования. Он был вдвое легче, хотя и несколько жестче, с таким же уровнем защиты. Я ожидал этого. Чего я не ожидал, так это отсутствия предупреждений о намокании продукта. Сегодняшние волокна лучше.

Преимуществом некоторых новых материалов является их устойчивость к колющим атакам.

Эта технология ограничена лишь несколькими продуктами, но она, безусловно, приживется.

Маркировка GPS в системах автомобиля
На днях я получил видеозапись недавней погони за автомобилем. Видео длилось около 15 минут и включало начальную радиопередачу о расследовании, за которой последовало 10 минут езды на высокой скорости по проселочным дорогам. Примерно на восьмой минуте погони подозреваемые бросили пистолет. Примерно на восьмой с половиной минуте они бросили пакет. Преследование закончилось, когда подозреваемые сдались, примерно через шесть миль после того, как выбросили вещи в окно, которое выглядело как пустынная местность.

Офицер нажал кнопку «регистрировать событие» на записывающем устройстве во время обоих подбрасываний улик. Помощник помощника забрал вещи в течение нескольких минут. Я за GPS-метки.

Одноручные ножи
Если вести статистику использования ножей во время патрулирования, результаты будут намного менее драматичными, чем воображение покупателя, готовящегося к покупке ножа.Использование «последней канавы» можно пересчитать по пальцам одной руки. Вариантов «повседневной работы по резке» предостаточно. В любом случае, технические характеристики описывают нож, который можно быстро развернуть одной рукой, он имеет прочное лезвие длиной примерно 3-5 дюймов, прочный вкладыш, механизм блокировки и полезное сцепление с мокрой поверхностью.

Большинство режущих действий в патруле требуют качественного одноручного ножа. То есть офицер обычно держит или удерживает предмет в одной руке, а другой режет.Большинство, но не все приложения облегчаются частично зазубренным ножом. Например, офицеры будут резать тяжелую упаковку (например, кирпичи марихуаны в несколько слоев пластика или килограммы метамфетамина), лямки или веревки (например, ремни безопасности, стяжки) или тонкие вещи, требующие инстинктивного использования ножа (лента для снятия отпечатков пальцев, пломбы для улик и отдельные предметы). использовать упаковку).

Любой, кто непреднамеренно стрелял из автоматического ножа в карман, скорее всего, будет поклонником механизмов блокировки/разблокировки одной рукой, используемых в полиции.

Мой фаворит: Axis Lock. Я носил на дежурстве модель 710SBKD2 (как в синей, так и в камуфляжной форме) с начала этого десятилетия. Все ножи Axis Lock двусторонние, и их можно выдвигать/извлекать одной рукой.

Автоматическое распознавание номерных знаков (ALPR)
Возможность проехать по местности и найти номерные знаки в поисках угнанных или подозрительных автомобилей бесценна.Раньше я использовал Police Explorer для поиска угнанных автомобилей. Теперь есть аппаратно-программное решение, предназначенное для того, чтобы ничего не пролить в вашем автомобиле. Это прогресс.

Дышащие мембраны
В последнее десятилетие офицерам нравились более легкие, дышащие и водостойкие ткани. Эти мембраны были добавлены к перчаткам и ботинкам с дополнительным бонусом устойчивости к патогенам.
Последняя инновация в области защиты от воды, химикатов и патогенов принадлежит Magnum.Их новый продукт с ионной маской — это не совсем мембрана. Он пропитывается материалом в вакууме. Вещи космической эры.

Улучшенные ретенционные кобуры
В 1990-х годах ретенционные кобуры изготавливались из слоев ламинированных синтетических материалов. В прошлом десятилетии были популярны легкие кобуры из формованных под давлением материалов и волокон.

Изменилась и форма удерживающих устройств.Наиболее заметными были дизайны Serpa CQC от BLACKHAWK! За последние несколько лет они немного продвинулись вперед, выпустив кобуру Serpa Auto Lock Duty Holster уровня 3, которая имеет очень естественное быстрое вытягивание. В отличие от кобур 1990-х годов, в последнее десятилетие инноваций вошли кобуры, которые не требовали никаких других движений, кроме «ножен», чтобы вернуться к исходному уровню безопасности.

Одиннадцатое новшество: Закон о безопасности сотрудников правоохранительных органов от 2004 года
Готов поспорить, вы ожидали, что я ограничусь технологическими инновациями.Это просто слишком большой, чтобы игнорировать.

Фактически HR 218 является поправкой к главе 44, разделу 18 Кодекса США, сек. 926B, который позволяет квалифицированным офицерам и отставным офицерам привилегии скрытого ношения вне службы между штатами.

Это положение увеличило запас безопасности, на который должны иметь право сотрудники правоохранительных органов по всей стране.Удивительной частью этого является тот факт, что мы рассматриваем его в этом десятилетии, а не, скажем… на рубеже двадцатого века.

Четная дюжина: баллистические линзы
За последние несколько лет я протестировал несколько моделей баллистических линз. Я снимал их, опрыскивал химикатами и смотрел на их оптическую чистоту.

Хотя баллистические линзы предназначены для предотвращения остановки боя осколками и вторичными снарядами, в некоторых случаях они буквально оправдывали свое название.

Линзы стали прочнее, а стандарты ANSI улучшили качество. Это не нововведение. Я протестировал очки ESS Ice Series Eyeshields и очки Rudy Project Ekynox SX Tactical, оба из которых превосходят ANSI Z87.1-2003+ и соответствуют стандарту испытания на баллистический удар калибра .15 MIL-PRF-31013. ESS и Rudy Project сумели сделать серьезную одежду для операторов довольно сексуальной.

Будущее? Очки Ekynox SX Tactical имеют баллистическую линзу, цвет которой меняется от розового до темно-серого за считанные секунды.

2010 и далее
Как обычно, я не смог написать статью в рамках параметров задания — опять же, я никогда не мог раскрасить линии. По последним подсчетам, мой список нововведений включал еще 30 пунктов, в том числе такие вещи, как лазерные радары, и криминалистические вещи, такие как блокировка зеркала на цифровых зеркальных фотокамерах. Новые электрические патрульные мотоциклы быстрее, чем их бензиновые аналоги, в черте города, а винтовки, такие как EMD Windrunner и CheyTac, немного изменили парадигму за последнее десятилетие.Тогда единственное решение для меня — продолжать писать о том, что нового в течение следующего десятилетия.

Инновационная полицейская деятельность: экономит время и деньги

Полицейские часто сталкиваются с бюджетными проблемами и нехваткой времени — денег мало, а работы больше, чем позволяет время. В этой среде технологические инновации могут появляться медленно, дорого, их сложно развертывать и интегрировать. Проблемы, с которыми сталкивается полиция, мало чем отличаются от проблем, с которыми сталкивается большинство людей.Из-за нехватки времени и ограниченных ресурсов даже важные, неожиданные или нестандартные задачи становятся трудными для выполнения. В Техасе есть инновации в законодательстве и технологиях, которые помогают как полиции, так и обществу.

Закон в Техасе был изменен два года назад, чтобы разрешить, и теперь технология предоставляет водителям возможность оплачивать просроченные штрафы за нарушение правил дорожного движения на месте даже после того, как был выдан ордер на их арест за неуплату. Techsiq, компания, которая «предоставляет полицейским управлениям технологии и наборы решений, предназначенные для эффективного обеспечения соблюдения требований при одновременном повышении общественной безопасности», представила продукт и услугу под названием WarrantPayIQ, которые обеспечивают процесс и дают жизнь преимуществам, предусмотренным законом.

До изменений в законодательстве и новых технологий правоохранительные органы останавливали автомобилиста, и во время остановки им могло быть известно, что у водителя есть неисполненный ордер на их арест из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. Полиция затем должна была бы арестовать водителя, провести его через дорогостоящий процесс тюремного заключения, посадить его в тюрьму, чтобы затем он мог предстать перед судом. Их автомобиль будет конфискован, а ребенок, которого они привезли с собой, при условии, что родственник не сможет их вернуть, будет передан Департаменту по делам семьи и защиты.

Эту череду неприятных событий можно сократить. Вместо ареста водителя у них есть возможность оплатить неоплаченные штрафы с помощью дебетовой или кредитной карты. Офицер вручает водителю аппаратуру, очень похожую на мобильный телефон, спрятанный в пластиковый корпус большего размера. С помощью простых подсказок водитель может оплатить свои штрафы, в конечном итоге проводя свою кредитную или дебетовую карту. Как только о штрафе позаботятся, семья продолжит свой путь. Даже с учетом этого нового закона и технологий у водителя по-прежнему будет возможность попасть в тюрьму, предстать перед судом и оспорить штраф и ордер.

Польза для общества очевидна. Правоохранительные органы работают более эффективно. вместо времени и ресурсов приоритет отдается самым серьезным преступникам, что снижает переполненность тюрем. Уплата штрафов с меньшими хлопотами и расходами обеспечивает ожидаемые ресурсы юрисдикции для удовлетворения их бюджетных ожиданий. Но самое главное, у граждан есть возможность избежать смущения, сбоев и дополнительных расходов, связанных с арестом и заключением в тюрьму.

Инновации могут нарушить процессы, организации и даже целые отрасли, часто вызывая путаницу и страх, пока не появятся новые средства работы.В этом случае граждане являются победителями и эффект выигрыша немедленный.

С уважением,

Бартлетт Клеланд
Директор
Центр инноваций и технологий

Повышение безопасности дорожного движения с помощью технологических инноваций

Автомобиль существует немногим более века, и за это время он претерпел необычайную эволюцию, движимую постоянными технологическими инновациями. Однако другие аспекты транспорта, внекорабельной безопасности, указателей и инфраструктуры управления дорожным движением развивались гораздо медленнее.

 

Некоторые технологии на дорогах и вокруг них не видели уровня инноваций, продемонстрированного самим автомобилем. Примеры такой технологии включают в себя:

• дорожных знаков (введены 1910-е годы)
• светофоров (1910-1920с)
• дорожных знаков (1910-е годы)
• Cat’s Gass и Botts (1930-е годы)
• RETORREFLACK RELORECT CARDS (1939)

За последние несколько лет значительный уровень инноваций привел к повышению безопасности дорожного движения.Наряду с технологиями безопасности флота мы увидим, что некоторые из этих новых инноваций станут обычным явлением в ближайшие несколько лет.

 

См. также : 7 решений для «умного города» для уменьшения пробок на дорогах

Новое изобретение светофора

Автоматизированные трехцветные светофоры существуют с 1920-х годов. Обычно они круглой формы, так как в их центре использовались круглые лампочки накаливания.

 

Недавним технологическим усовершенствованием стал переход с ламп накаливания на светодиоды.Хотя в краткосрочной перспективе светодиодные светофоры обходятся дороже, они имеют ряд преимуществ:

• Более энергоэффективны (до 98%).
• Низкое энергопотребление позволяет использовать резервную батарею в случае отключения электроэнергии. Это повышает безопасность и транспортный поток во время отключения электроэнергии.
• Очень долгий срок службы (от 5 до 10 лет) по сравнению с 1 годом для ламп накаливания. Экономия затрат на техническое обслуживание.
• Они не просто перегорают, они постепенно теряют интенсивность. Отсутствие простоев из-за перегоревших лампочек.
• Нет необходимости в заднем отражателе.Устраняет проблему ложного отображения из-за проникновения и отражения солнечного света.
• Намного ярче, чем лампы накаливания, поэтому их лучше видно при дневном свете, в дождь и снег.
• Зеленый свет можно использовать как для левого поворота, так и для прямого движения (путем выборочного включения некоторых светодиодов, а затем всех). Это позволяет легко и экономично установить левый указатель поворота — преимущество на перекрестках, которое в противном случае не оправдало бы дополнительных затрат.

Квадратные светофоры

Использование светодиодов позволяет использовать различные формы, кроме круглых. Квадратные поля, например, могут улучшить видимость благодаря большей освещенной площади.

Светофоры обратного отсчета

Посмотрим правде в глаза, никто не любит ждать. Ожидание смены светофора может сильно раздражать, особенно когда вам нужно куда-то добраться. Те несколько секунд, когда не на чем сосредоточиться, кажутся вечностью.

 

Светофоры с обратным отсчетом начали появляться в нескольких странах. Идея довольно проста; дать водителям визуальную подсказку о том, сколько еще им придется ждать с обратным отсчетом или сколько времени у них есть, чтобы добраться до перекрестка, прежде чем зеленый цвет станет желтым и красным.

 

 

Для красного света легко увидеть, как эта обратная связь может дать водителю возможность сосредоточиться, показывая, когда ожидание закончится.Для зеленого сигнала светофора он может предоставить водителям информацию для корректировки скорости. Поскольку времени в запасе предостаточно, нет необходимости замедляться. Поскольку времени осталось немного, возможно, пришло время начать замедляться.

 

Исследование, проведенное Орегонским государственным университетом в 2016 году с участием 55 водителей, показало, что таймеры обратного отсчета повышают вероятность того, что водители снизят скорость и остановятся в так называемой «зоне дилеммы» — в последние 10 секунд до зеленого сигнала светофора.

Однако, как и плюсы с обратным отсчетом на красном (менее тревожные водители и меньше ярости на дороге), есть некоторые опасения, что обратный отсчет на зеленом может привести к тому, что водители превысят скорость до светофора.Водители также могут уделять слишком много внимания счетчику и меньше — дороге.

 

В США компания Audi внедрила в свои автомобили систему «автомобиль-инфраструктура» (V2I) под названием «Информация о светофоре», чтобы водители могли видеть обратный отсчет красного света на приборной панели автомобиля.

Другие яркие идеи

Светофоры могут предоставлять информацию помимо остановки и движения, например, рекомендуемое ограничение скорости (которое может динамически меняться), дорожные условия впереди и многое другое.

 

Компания IBM подала патент на систему интеллектуальных светофоров, использующую искусственный интеллект для анализа трафика в режиме реального времени и внесения корректировок для обеспечения бесперебойной работы. Если на красный сигнал светофора задним ходом едет слишком много автомобилей, он может соответствующим образом скорректировать последовательность сигналов светофора. Это, конечно, потребует взаимодействия между транспортным средством и системой управления светофором. Во-первых, для этого требуется стандартный метод связи, которому должны следовать производители. Идея о том, что транспортным средством управляет кто-то другой, может быть неприемлема для многих и также вызывает споры.

 

Современные технологии открывают множество возможностей, когда речь идет о светофорах. Какие из них дойдут до реального использования… покажет только время.

Освещение пути

В течение многих лет освещение дороги и кошачий глаз были стандартным способом видеть вперед в темноте; идея состоит в том, чтобы дать водителям представление о том, куда их ведет дорога. Кошачий глаз — это отражающий дорожный знак, изобретенный в 1933 году и часто размещаемый вдоль центра дороги или обочины, чтобы помочь водителям ориентироваться ночью или в тумане.

 

Уличное освещение дорого и практично только в населенных пунктах, где оно служит другим целям, помимо помощи автомобилистам. Кошачий глаз чаще встречается за пределами городов, где нецелесообразно иметь подсветку.

 

 

Голландский консорциум разработал светящуюся в темноте дорожную краску. Он поглощает солнечную энергию в течение дня, а затем светится ночью. Это делает направление дороги впереди четко видимым ночью без какой-либо другой инфраструктуры или использования энергии.Калгари, Альберта, рассматривает люминесцентную краску как экономичный способ освещения дорог за пределами города.

 

Еще одна инновация того же консорциума — «динамическая краска». Это краска, меняющая цвет в зависимости от дорожных условий. Участки дороги, склонные к обледенению, могут быть окрашены с предупреждением. Таким образом, предупреждение становится видимым только тогда, когда температура поверхности дороги достигает определенной точки.

 

SolarLite — это альтернатива кошачьему глазу, созданная Clearview Intelligence.Это светодиод с питанием от перезаряжаемой батареи, который встраивается в дорогу почти так же, как кошачьи глаза. Производитель заявляет более низкую стоимость и больший срок службы по сравнению с традиционными кошачьими глазами. Однако, в отличие от кошачьих глаз (которые считаются пассивными), солярлит активен. Глаза кошки отражают свет фар автомобиля обратно к водителю. Но это работает только под узким углом и только настолько далеко, насколько могут достигать фары (обычно 90 м). Поскольку Solarlite излучает мягкий свет от собственного источника энергии, он может освещать дорогу впереди за пределами досягаемости фар и под большим углом, тем самым информируя водителя о дорожной дорожке гораздо дальше.Это предоставляет водителю более подробную информацию о необходимых регулировках.

 

В районах с высокой плотностью населения и трафиком, где используется общественное освещение, предпринимаются попытки установить «свет по запросу» (также называемый «умным освещением») или интерактивное освещение. Намерение состоит в том, чтобы обеспечить освещение в непосредственной близости от автомобилей и пешеходов, а также затемнить или выключить свет в их отсутствие. Есть несколько разработок, в которых используются датчики для обнаружения присутствия автомобилей и пешеходов.Выключение света, когда он не используется, может не способствовать безопасности на поверхности. Тем не менее, снижение долгосрочных затрат на интерактивное освещение по сравнению с непрерывным освещением (электричество и техническое обслуживание) может сделать возможным развертывание большего количества освещения, особенно в областях, которые в противном случае не освещались бы.

 

Еще одним преимуществом интеллектуального освещения в плане безопасности является яркое освещение в непосредственной близости от водителя или пешехода, которое четко указывает на присутствие кого-то еще там, где в противном случае оно было бы тусклым.

Интеллектуальное управление трафиком

Стратегии управления трафиком в режиме реального времени могут улучшить трафик за счет более эффективного использования существующей инфраструктуры.

Местное интеллектуальное управление дорожным движением

В своей простейшей форме локальное интеллектуальное управление дорожным движением относится к обнаружению транспортных средств на перекрестках между главными и второстепенными улицами, где присутствие транспортных средств на второстепенной улице приводит к включению красного света на главной улице. При отсутствии транспортных средств главная улица получает непрерывный зеленый цвет.Это экономит время и топливо для водителей.

 

 

Интеллектуальное управление трафиком на большой территории

Это новые инициативы, внедряемые в некоторых регионах. Идея состоит в том, чтобы постоянно адаптировать светофоры и ограничения скорости на основе заранее обнаруженных моделей движения с целью обеспечения максимально возможной эффективности движения. Одним из примеров, которые в настоящее время опробованы, является Surtrac (масштабируемое управление городским движением), и он проходит испытания в некоторых районах Питтсбурга.Интеллектуальное управление дорожным движением опирается на датчики, камеры, дистанционно управляемые знаки и светофоры, а также центры управления дорожным движением, которые собирают информацию и принимают решения по адаптации светофоров и дорожных знаков.

Где телематика подходит

Много говорят о подключении автомобилей к облаку. По мере того, как все больше автопарков внедряют телематику, информация о местоположении и скорости транспортного средства может использоваться для интеллектуальных систем освещения и интеллектуального управления дорожным движением более эффективно, чем путем сбора информации с помощью датчиков.Алгоритмы анализа больших данных и машинного обучения могут позволить интеллектуальным системам управления дорожным движением лучше управлять дорожным движением в загруженных городах, улучшая поток, безопасность и уменьшая пробки.

 

Однако столь широкое использование телематики также вызывает опасения. Проблема номер один, которую необходимо решить, — это конфиденциальность. Предоставление информации о местоположении транспортного средства и его доступности для общегородского интеллектуального управления дорожным движением связано с конфиденциальностью и, возможно, с юридическими проблемами. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, что нового в области телематики и какой вклад мы вносим в будущее интеллектуального транспорта.

 

Чтобы узнать больше об умных городах и инновациях в автопарке, подпишитесь на информационный бюллетень Geotab.

связан :

Прогнозирование прогнозирования пробки движения с поведением вождения

Как автономное вождение изменит наши шоссе и города

6 Статистика автомобильных кругов, которые вы не должны игнорировать

коммуникации на транспортное средство | НАБДД

Связь между транспортными средствами

(V2V) позволяет транспортным средствам обмениваться по беспроводной связи информацией об их скорости, местонахождении и направлении.Технология, лежащая в основе связи V2V, позволяет транспортным средствам передавать и получать всенаправленные сообщения (до 10 раз в секунду), создавая 360-градусную «осведомленность» о других транспортных средствах в непосредственной близости. Транспортные средства, оснащенные соответствующим программным обеспечением (или приложениями для обеспечения безопасности), могут использовать сообщения от окружающих транспортных средств для определения потенциальных угроз аварии по мере их развития. Затем технология может использовать визуальные, тактильные и звуковые оповещения или их комбинацию для предупреждения водителей. Эти предупреждения позволяют водителям принять меры, чтобы избежать аварий.

Эти коммуникационные сообщения V2V имеют дальность действия более 300 метров и могут обнаруживать опасности, скрытые из-за дорожного движения, местности или погоды. Связь V2V расширяет и совершенствует существующие в настоящее время системы предотвращения столкновений, которые используют радары и камеры для обнаружения угроз столкновения. Эта новая технология не просто помогает водителям пережить аварию — она помогает им вообще избежать аварии.

Транспортные средства, которые могут использовать коммуникационную технологию V2V, варьируются от легковых и грузовых автомобилей до автобусов и мотоциклов.Даже велосипеды и пешеходы могут однажды использовать коммуникационную технологию V2V, чтобы улучшить их видимость для автомобилистов. Кроме того, передаваемая информация о транспортном средстве не идентифицирует водителя или транспортное средство, а технические средства контроля позволяют предотвратить отслеживание транспортного средства и вмешательство в систему.

Технология связи

V2V может повысить эффективность систем безопасности транспортных средств и помочь спасти жизни. По оценкам полиции, в 2019 году было зарегистрировано 6,8 миллиона аварий, в результате которых погибло 36 096 человек и примерно 2 человека.7 миллионов человек получили ранения. Технологии подключенных транспортных средств предоставят водителям инструменты, необходимые им для прогнозирования потенциальных аварий, и значительно сократят число ежегодно теряемых жизней.

Автономные транспортные средства могут улучшить работу полиции, общественную безопасность и многое другое

В мире автономных транспортных средств не существовало бы значительной части национальной полиции, которая занимается соблюдением законов о безопасности дорожного движения, и возникающих в результате ссор, иногда со смертельным исходом. Политики должны быть мотивированы этим преимуществом, среди многих других, для ускорения принятия этих средств.

В Соединенных Штатах насчитывается более 800 000 сотрудников правоохранительных органов штатов и местных органов власти. Большая часть их работы в течение данного года тратится на то, чтобы остановить около 20 миллионов автомобилистов, которые, по-видимому, нарушают правила дорожного движения, контролируя поток транспорта после многих из 6 миллионов аварий и заполняя бесконечные формы. Кроме того, в дорожно-транспортных происшествиях погибает более одного полицейского в неделю, что составляет почти треть всех смертей полицейских при исполнении служебных обязанностей.

Автономные транспортные средства могли бы фактически устранить необходимость использования ресурсов полиции для обеспечения соблюдения законов о безопасности дорожного движения, и больше офицеров могли бы сосредоточиться на сокращении наиболее серьезных преступных действий. Причина в том, что автономные транспортные средства соблюдают ограничение скорости, не водят хаотично, достигают действительного конечного пункта назначения и не позволяют своим пассажирам подвергать опасности безопасность на дороге, даже если они находятся под воздействием алкоголя или наркотиков.

Важно отметить, что автономные транспортные средства не дают полиции повода останавливаться или приближаться к транспортному средству и противостоять водителю.По всей стране чернокожие водители почти в два раза чаще останавливаются, чем белые водители. Недавние столкновения с участием темнокожих водителей-мужчин привели к стрельбе со стороны полиции со смертельным исходом, чего можно было бы избежать в мире автономных транспортных средств. Примеры включают Мориса Гордона, который был смертельно ранен полицейским после того, как его остановили за то, что он ехал со скоростью более 100 миль в час на Гарден-Стейт-Паркуэй, и Райшарда Брукса, который был смертельно ранен полицейским после того, как к нему приблизились в его припаркованной машине. в подъезде Wendy’s, а не на парковке.

Одни только эти преимущества должны вызывать общественный интерес, но есть много других способов, с помощью которых автономные транспортные средства могут решить социальные проблемы страны. Covid-19 создает серьезные проблемы для общественного здравоохранения и экономики, которые можно смягчить за счет использования автономных транспортных средств. Автономные транспортные средства ответят на призыв Центров по контролю и профилактике заболеваний, чтобы люди ездили в одиночку. В отличие от совместного использования автомобилей, транзита и совместного использования автомобилей, автомобили обеспечивают защиту от коронавируса для пассажиров-одиночек.Миллионы домохозяйств, у которых нет автомобилей, и низкооплачиваемые работники основных служб, которые не могут позволить себе водить машину в одиночку, получат особую выгоду от возможности пользоваться чистым транспортным средством по низкой цене. Сокращая сбои в работе рабочей силы и цепочке поставок, автономные транспортные средства помогут поддерживать экономическую активность.

В разгар тяжелого экономического спада нации нужен толчок для экономического роста. Автономные транспортные средства могли бы обеспечить это, значительно уменьшив заторы, которые отрицательно сказываются на подборе рабочих мест и занятости, торговых потоках и производительности. В нашей недавней книге мы с Квентином Карпилоу подсчитали, что экономическая выгода от большего количества людей, работающих, потребляющих и торгующих из-за большей мобильности, составит не менее 1 процентного пункта ВВП. Фактическое устранение несчастных случаев со смертельным исходом, травм и повреждений транспортных средств по вине водителей еще больше улучшит благосостояние нации.

Все это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой, но технологии автономных транспортных средств развиваются такими быстрыми темпами, что практически нет сомнений в том, что индустрия автономных транспортных средств сможет решить оставшиеся технологические проблемы.

Это федеральные политики, которые медлили с принятием важного законодательства, чтобы ускорить тестирование, которое необходимо для формального процесса принятия автономных транспортных средств; в руководстве государственными и местными чиновниками для планирования инвестиций в модернизацию инфраструктурных технологий, чтобы автономные транспортные средства могли безопасно использовать дороги; и в реформировании неэффективной политики ценообразования и инвестиций на автомагистралях, которая на протяжении десятилетий ставила под угрозу передвижение на неавтономных транспортных средствах.

No related posts.