Официальное закрытие мотосезона 2020: Закрытие мотосезона 2020 во Владивостоке 3 октября 2020 в Корабельная набережная

Содержание

С ветерком: тульские байкеры закрыли сезон-2020 — Новости Тулы и области

Тульские байкеры первыми проехались по отремонтированной второй очереди Восточного обвода. С площади Ленина они общей колонной с площади Ленина направились в парк «Патриот». Таким образом байкеры отметили закрытие мотосезона. Событие это было долгожданным, поскольку официального открытия в этом году не состоялось из-за пандемии коронавируса. Какие типы железных коней можно было встретить на дорогах областной столицы и почему учиться на категорию А никогда не поздно, узнала Арпине Акопян, специальный корреспондент «Первого Тульского» телеканала.

Так, Эдуад Закиров сравнивает свой мотоцикл с космическим кораблем — «летает» на нем уже 5 лет. И всегда не один, а в компании с первым космонавтом. Портрет Юрия Гагарина он поместил на бензобак своего мотоцикла. И каждый заезд по традиции начинает со знаменитой фразы «Поехали!». В Тулу на закрытие мотосезона приехал из Подмосковья.

Итоги этого сезона байкеры не только из Тульской, но и соседних областей подвели на площади Ленина, а ровно в 14.30 отправились в мотопробег. Время выбрали не случайно – это комбинация цифр является символикой «Ночных волков» — первого официального байкерского клуба в России.

Такой вояж с площади Ленина в честь закрытия сезона несколько сотен байкеров устраивают уже четвертый год подряд. И впервые – по новому маршруту. Колонна мотоциклистов с ревом прокатилась по второй очереди Восточного обхода. Строительство двух новых полос закончили несколько дней назад. По новой трассе на классических и спортивных мотоциклах колонна добрались до конечной точки мотопробега – парка «Патриот».

Для начинающего байкера, 32-летней Екатерины Решке — это первый мотопробег, которому едва не помешал коронавирус. Девушка с детства мечтала научиться езде на мотоцикле. И только в декабре прошлого года она приступила к ее осуществлению. Решила пройти обучение на категорию А.

Но из-за пандемии девушка только в августе сдала все экзамены.

Праздничное настроение в парке «Патриот» мотоциклистам обеспечивали тульские рок-музыканты. Кстати, для байкеров это первая такая масштабная встреча в этом году. Из-за эпидобстановки официального открытия мотосезона не было. Но несмотря на это, тульские байкеры намотали сотни тысяч километров – почти каждый день они выезжали в рейсы доброты.

При необходимости байкеры готовы и дальше помогать волонтерам. Ведь свои машины на зимовку они отправят не скоро, несмотря на официальное окончание мотосезона. Для них это скорее формальность. И повод встретиться большой байкерской семьей.

BLAGBIKE MC — Новости

25-27 июня. База отдыха Метехи.
Группы Friends и Vegas. Хэдлайнер фестиваля Бдокада сердца! Ведущий Андрей Чук (С-Петербург)
Розыгрыш сертификата от @lihach.club

Розыгрыш двух часов Tissot от @tt_store_ru и @imperiyazolota
Розыгрыш по номерам входных билетов, ничего дополнительно приобретать не нужно.

Синий Крокодил 2021 состоялся 22 февраля 2021
фото в альбоме. Синий крокодил 2021

Встреча и проводы Волны Памяти 2020 состоялись.
4 суток клуб принимал непосредственное участие в этом ежегодном мероприятии.
Не обошлось без поломок, осадков и усталости, но все справились.
Участникам официальная благодарность! Фото в альбоме.

Уважаемые наши Мотодрузья! Как оказалось мы не всесильны. Запланированное ранее
Официальное открытие Мотосезона 2020 в Амурской области отменено
в связи с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой, повлиять на которую мы не в силах.
Мотоклуб BlagBike МС выражает озабоченность здоровьем каждого жителя нашего города, и в связи с этим

отменяет массовый сбор мотоциклистов на площадках города для проведения массового мероприятия.
Так же отменен прохват по городу в составе клубной колонны.
Но отмена официального открытия Мотосезона 2020 не означает, что мотосезон не будет открыт!
С 2 мая 2020 года Мотосезон в Амурской области будет считаться открытым по факту!
Напоминаем о мерах профилактики заболевания, берегите себя и близких!
С заботой о каждом из Вас, Мотоклуб BlagBike MC.

Ну вот и дождались, BlagBike MC проводит очередной зимний мотофестиваль СИНИЙ КРОКОДИЛ 2020.
22.02.2020 в 11-00 г. БЛАГОВЕЩЕНСК, Чигиринское водохранилище.

Дальневосточный этап заездов на УНИМОТО.
Заезды на трёхколёсной мототехнике по льду.

Друзья, приглашаем вас на закрытие мото сезона.
Пусть это немного грустно но близко зима, так давайте встретимся и дружно проводим сезон 2019.

Ждём всех на парковке ТЦ Перекрёсток
21 сентября в 11-00.

Мотоклуб Blagbike MC проводит ежегодный байкерский фестиваль «Мойка мотоциклов»

В 2х дневной программе на турбазе:

-группы: Блокада Сердца, SKAvaBANGA, SolarWind и др.

-дискотека от диджеев города

-конкурс мойщиц

-розыгрыши призов

Главный приз IPHONE Х

Телефон для контакта: +79145668218

Возрастное ограничение18+

15 июня 2019 г. на центральной площади города Белогорска, в рамках празднования Дня города,

мотоклуб Blagbike MC проводит «Мотослалом-2019»
Начало мероприятия в 11. 00
Мероприятие направлено на популяризацию мотодвижения и безопасного вождения.
Приглашаются все желающие поучаствовать и посмотреть.
Победителей ждут хорошие призы, а всех остальных неизгладимые впечатления.

Ну что друзья, зима отступила, на улице потеплело. Значит скоро новый сезон, новые путешествия.
И поэтому мы спешим вам сообщить что ОТКРЫТИЕ МОТО СЕЗОНА 2019 запланировано на 4.05.2019 площадь ОКЦ.
Ждём старых и новых друзей.

Мотоклуб BLAGBIKE MC анонсирует проведение очередного зимнего мотофеста «Синий крокодил 2019»
В программе: соревнования на унимото и трёхколёсной мототехнике.
Место проведения г. Благовещенск, Чигиринское вдхр., дата: 23.02.2019.

06.01.2019 Старый сайт-форум пал в неравной борьбе с whatsapp и прочими мессенджерами.

Закрытие мотосезона 2020 от Ночных Волков

16 ОКТЯБРЯ — Открытие мотосезона 2020 вместе с Вадимом Самойловым («Агата Кристи»). Праздничная программа в честь запоздалого открытия мотосезона в Байк-Центре (Нижние Мневники, 110)! Мы выжили))) и сдержали слово)

На следующий день, 17 ОКТЯБРЯ — ТРАДИЦИОННОЕ ЗАКРЫТИЕ МОТОСЕЗОНА 2020!!! ОТ НОЧНЫХ ВОЛКОВ — самое долгожданное мотособытие этой осени, история которого насчитывает уже более 30 лет!

Праздничный мотопробег по городу, шоу спецэффектов и фирменный салют от команды Байк-Центра, выступление Сергея Мазаева, стантрайдинг и мотофристайл в огненных декорациях Байк-Центра, лучшие эпизоды Кульминации Байк-Шоу 2020 «Крах Вавилона», установление силового рекорда, различные мотоконкурсы — все это и многое другое ждет участников и гостей ЗАКРЫТИЯ МОТОСЕЗОНА – 2020 от НОЧНЫХ ВОЛКОВ.

ПРОГРАММА:

14:23 — сбор мотоколонны в Байк-центре (Нижние Мневники, 110)

15:30 — СТАРТ КОЛОННЫ ПО МАРШРУТУ «БАЙК-ЦЕНТР — ПАРК ГОРЬКОГО (ПЛОЩАДКА У ГЛАВНОГО ВХОДА) — БАЙК-ЦЕНТР»

16:30 — Площадка у главного входа в Парк Горького:

Экстремальная шоу-программа
Исполнение лучшего эпизода Байк-Шоу Крах Вавилона — 2020 (https://youtu. be/h3B5UgcDG2Q ) на головокружительной высоте на фоне эпической колоннады входа в парк, сотворённого не для современников, но для Вечности…
Выступление лучших стантрайдеров столицы
Силовой рекорд от Оксаны Скалы Кошелевой «Удержание 2х мотоциклов, рвущихся в разные стороны, руками. Объем двигателей мотоциклов не менее 400 куб. см»
Выставка сказочной техники и эксклюзивных мотоциклов, в том числе разработки различных вариантов серийного русского мотоцикла

ПО ВОЗВРАЩНИИ МОТОКОЛОННЫ КУЛЬМИНАЦИЯ ВЕЧЕРА В БАЙК-ЦЕНТРЕ:

— Сергей Мазаев с друзьями,

— Трюковая программа,

— Мотофристайл в огненных декорациях Байк- Центра

— Шоу спецэффектов, гигантские движущиеся декорации, эксклюзивная авто- и мототехника и фирменный салют!

Мероприятие состоится по адресу: Московский Байк-Центр, ул. Нижние Мневники, 110

Астраханский губернатор прибыл на закрытие мотосезона 2019 года на байке

Традиции ежегодного открытия и закрытия мотосезона уже много лет. В Астраханской области это событие стало набирать популярность с начала 2000 годов. С каждым годом к движению всадников на железных конях присоединяются новые участники, мероприятия становятся зрелищнее.

В 2019 году решено было организовать официальное закрытие мотосезона, которое назвали «Два колеса объединяют». Байкерское братство к площадке у отеля «Азимут» приехал поприветствовать губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.

Как оказалось, глава региона хорошо держится в седле. Чтобы поздравить мотоциклистов он пересел за руль BWV GS — мощного байка для путешествий на дальние расстояния.

«Я уверен, что два колеса объединяют, дают ощущение драйва, жизни людям разных политических взглядов, разных сословий, уравнивают всех перед дорогой, — такими словами Игорь Бабушкин приветствовал собравшихся. — Когда ты едешь на мотоцикле, чувствуешь свободу и скорость. Очень рад тому, что могу присоединиться и разделить с вами это чувство».

Инспектор пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД Астраханской области Ирина Родченкова поблагодарила мотосообщество региона за ответственное поведение на дорогах и напомнила о необходимости соблюдать ПДД.

Игорь Бабушкин взял на себя ещё одну приятную обязанность. Он вручил участникам мотоклубов дипломы в номинациях: «Мото-леди», «Возраст не помеха», «Юный мотоциклист», «Мотосемья», «Трёхколёсный мотоциклист», «Мотопутешественник» и «Быстрый мотоцикл».

По традиции колонна из более чем 300 мотоциклов пронеслась по центральным улицам города. Впервые за всю историю астраханского мотодвижения её возглавил губернатор области. Во избежание ДТП на всём пути следования мототранспорта дежурили сотрудники ГИБДД, колонну сопровождали две машины ДПС, а внутри строя порядок поддерживали отсекающие из числа опытных мотоциклистов.

Какого числа начинается мотосезон. Ограничения мотосезона

Всероссийский мотоклуб «Ночные волки» закроет мотосезон 15 октября 2018 года. В честь знаменательного события все мотоциклисты столицы и других регионов России совершат проезд по московским улицам.

В рамках мероприятия состоятся также тематические концерты, которые порадуют гостей выступлениями рок-групп России. Также будут вручены призы лучшим мотоциклистам года, а лидеры союза отчитаются о достижениях «Ночных волков», достигнутых в течение 2018 года.

Байкеры со всей России начнут съезжаться в столицу ещё задолго до 15 октября 2018 года. Само же мероприятие в этот день начнется с 15:00 по местному времени. Все участники значимого события соберутся возле колонны Байк-центра, расположенного на Нижних Мневниках.

Один час организаторы выделили на приветствие, общение мотоциклистов и подготовку к грядущему проезду. Стартует процессия мотоциклистов в 16:00. В течение часа они проедут по трассам Москвы и завершат свой путь в районе Воробьевых гор.

После первого концерта на Воробьевых горах, процессия мотоциклистов совершит ещё один пробег. Они вернутся в Байк-центр. Участники, которые не успеют приехать к 16:00, смогут подключить к этой вечерней сессии, которая начнется в 19:00 по московскому времени.

Организаторы призвали всех участников быть вежливыми на дорогах, не создавать неудобств автомобилистам и другим участникам дорожного движения. Также было объявлено, что с каждым годом количество российских байкеров возрастает. В этом году «Ночные волки» ожидают гораздо больше наплыва людей на закрытие мотосезона.

В перерывах между поездками мотоциклисты будут останавливаться в концертных залах, чтобы стать свидетелями грандиозных мероприятий. В 17:00, добравшись до Воробьевых гор, они осядут в СРК «Парк Легенд». Здесь будет организована концертная площадка, на который организаторы обратятся к участникам, наградят победителей конкурсов 2018 года. Также байкеров поощрят к участи в автофестивале «Безопасное движение».

Лидеры объединения «Ночные волки» сообщили, что у многих людей сохранился стереотип, что байкеры являются нарушителями правил дорожного движения. По их словам, это уже давно не соответствует действительности. Нарушители, входящие в «Ночных волков» наказываются дополнительными штрафами. При повторении происшествий их могут даже изгнать из клуба.

В 20:00 мотоциклисты соберутся на второй концерт, который пройдет в родном для них Байк-центре. Они попрощаются с мотосезоном грандиозным салютом и масштабным шоу световых и огненных спецэффектов. Здесь же состоится и концерт, участие в котором примет группа «Черный Кофе» и Ольга Кормухина.

Акцент на концерте будет сделан в сторону рок-музыки, так как именно она является традиционный для байк-сообщества. Однако, по заверениям организаторов, концерт понравится и меломанам, так как подбор песен будет приятен обладателям любых музыкальных предпочтений.

1. Откройте сезон чуть позже

Много копий сломано на тему того, когда и как следует открывать сезон. Универсальное правило, которое подойдёт большинству мотоциклистов — не выкатываться, пока не наступит стабильный «плюс», по крайней мере днём.

Но даже при кажущейся тёплой погоде, асфальт всё равно остаётся холодным, поэтому чтобы избежать неприятных последствий, следует исключить резкие старты со светофора, экстремальные углы наклона и экстренные торможения.

До нужных значений дорога прогревается обычно не раньше, чем в конце апреля, поэтому выбирайте дату открытия исходя из собственных представлений о комфортной температуре передвижения и будьте предельно аккуратны, если решили «открыться» пораньше.

2. Тщательно проверьте мотоцикл

О том, как правильно проверить мотоцикл в начале сезона мы уже . Основные моменты, на которые стоит обратить внимание: состояние резины, работа двигателя и тормозной системы, уровень жидкостей и актуальность документов.

3. Дождитесь дождика

Зимняя борьба с гололёдом имеет последствия: соль, песок, гравий и прочий мусор остаётся на дороге еще долго после схода снежных масс. Центральные улицы чистят чаще, и эта проблема там не так актуальна. А во дворах и на второстепенных маршрутах выход один — дождаться первого сильного дождя, который смоет всю накопившуюся грязь, либо выезжать после очистки города поливальными машинами.

Не рекомендуется также кататься непосредственно под дождём (помимо очевидных минусов холодного ливня, в первые минуты на дороге образуется скользкая плёнка из пыли) и сразу после мытья дорог — после зимы для очистки асфальта используется специальный шампунь, который также не прибавляет сцепления с дорогой (потом его смывают).

4. Одевайтесь теплее

Имидж в данном случае — ничто, ведь речь идет не только о банальных простудах и воспалениях, но и о реальной угрозе жизни. Если в середине пути у вас окоченеют руки, то есть большая вероятность не справиться с управлением на сколькой дороге.

А колени, поясницу или шею можно запросто продуть так, что аукаться будет до старости. Поэтому не спешите убирать в шкаф горнолыжное термобелье, теплые носки и шарф, а новыми перчатками с обрезанными пальцами успеете похвастаться позже.

5. Используйте пинлок

Если ваш шлем оборудован креплениями для дополнительного стекла — самое время его приобрести (а если нет — это повод задуматься о покупке нового шлема). Так называемый pinlock защищает визор от запотевания, что незаменимо при околоминусовой погоде и высокой влажности. Наверное нет нужды пояснять, что может произойти при полной или частичной потере видимости на дороге в начале сезона. Да и постоянно отвлекаться, чтобы протереть визор, тоже небезопасно.

При выборе шлема также стоит обращать внимание на наличие «отсекателя дыхания» — резиновой или пластиковой вставки в его передней части. Это устройство также снижает запотеваемость визора, но использование его отдельно от пинлока не так эффективно.

6. Восстановите навыки на площадке

Профессиональные райдеры тренируются на закрытых картодромах всю зиму, чтобы не потерять форму. Наивно полагать, что для «гражданского» использования мотоцикла подобные тренировки будут лишними, хотя сильно заморачиваться этим тоже не обязательно. Достаточно несколько раз покружить «восьмерку» и отточить тормозной путь на безлюдной парковке, чтобы вновь почувствовать уверенность в мотоцикле и освежить навыки вождения.

Но даже после подготовки первый выезд на ДОП в начале сезона всегда незабываем и волнителен. Нужно быть к этому готовым и не планировать ночные гонки или марш-бросок на сотню-другую километров.

7. Повысьте заметность на дороге

В начале весны темнеет рано, часто идут дожди, а машины размазывают по лобовым стёклам «русский дрист» . Но самое главное — автолюбители успевают забыть о том, что кроме них на дороге может оказаться кто-то еще. Всё это понижает шансы мотоциклиста быть замеченным вовремя, что является одной из самых частых причин мотоаварий.

Не забывайте регулярно очищать и проверять работоспособность осветительных приборов, а также обзаведитесь яркими элементами одежды со светоотражающими вставками. Идеальным вариантом будет кислотный «жилет ДПС-ника». Забейте на модельный «лук» — в данном случае безопасность важнее. Поверьте, ни один настоящий байкер не упрекнет вас в неподобающем выборе одежды.

8. Не рискуйте понапрасну

Постарайтесь воздержаться от неконтролируемых выбросов тестостерона, накопленного за зиму. Вместе с вами на дорогу пробиваются первые робкие стритрейсеры, которых хлебом не корми, дай кого-то спровоцировать. Поскользнуться на разгоне или перетормозить на холодном асфальте можно на раз, поэтому лучше отложить весёлые старты на середину лета, когда дорога будет буквально «прилипать» к колесам.

Также следует с осторожностью передвигаться в междурядье и около обочины — на разметке и по краям дороги остаётся песок, который долго не убирается и не разносится колёсами автомобилей.

А от совместных передвижений с пассажиром в начале мотосезона лучше вообще отказаться. После длительного перерыва это превратиться в ненужное волнение и лишний риск.

Кстати, второй и третий сезон на мотоцикле значительно опаснее первого. Причина проста — страх уходит, появляется необоснованная уверенность в собственных умениях и, как результат — повышенная аварийность в начале сезона.

9. Следите за дорожным покрытием

Весной в России традиционно тает асфальт. Огромные дыры на дороге, массовые ремонты со снятием покрытия и расплавленным гудроном, а также просыпающийся из грузовиков гравий и песок могут доставить массу незабываемых впечатлений. Если вы не являетесь счастливым обладателем мотоцикла системы эндуро — регулярные квесты по преодолению пересеченной местности вам практически обеспечены.

Отдельную опасность таят лужи — под небольшим, на первый взгляд, озерцом воды может скрываться открытый люк или провалившаяся ливнёвка. А при лёгком минусе лужи предсказуемо могут превратиться в лёд (что грозит обернуться катастрофой, если вы не мастер по спидвею).

К сожалению какого-то универсального совета по избавлению от этой напасти нет (кроме смены страны проживания), поэтому следует крайне внимательно смотреть, куда едешь. Повышенное внимание к поверхности асфальта еще никому не повредило, а в начале мотосезона оно особенно актуально.

10. ДДД

Одно из главных негласных правил безопасного движения — «Дай Дураку Дорогу». Это может касаться не только ночных хулиганов на мощных спортивных машинах, но и некоторых дачников, пенсионеров-«подснежников» и выпускниц, получивших права на день рождения.

Пытаться учить зарвавшихся или «тупящих» участников движения бесполезно — это только повышает уровень агрессии на дорогах. Кроме того, такие уроки банально опасны для жизни и здоровья самого мотоциклиста, не защищенного железным корпусом автомобиля. Лучше в любой ситуации беречь карму и пропускать неадеквата, чем сознательно портить себе настроение и подвергаться опасности.

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот

Вот и пришло время ставить мотоциклы в гараж, осень как никак. Спасибо им за возможность на каждом километре пути обнаруживать красивые виды с цветущими полянами и причудливыми облаками. Впрочем, не все так радужно в нашем королевстве. Расскажу о том, что тревожит.

Несколько поездок были посвящены озерам. Хотелось отыскать красивое озеро, чтобы порисовать на пленэре, и это было сделано , но иногда случалось так, что на карте озеро как бы есть, а в реальности — нет.
А ведь до этого я верила картам:) Живой пример: возле села Рыкунь больше нет озера, причем, местные говорят, уже года три как высохло.

Теперь там дождевая лужа и изъезженная тракторами долина.
Пересыхают и канавы, созданные для осушения болот еще в 60х годах. В детстве, помню, через канавы были перекинуты мосточки из пары бревен, и луг не пересечешь как вздумается, а лишь по тропинке да по мостикам, а теперь смело можно прокладывать путь напрямик, зная, что найдется место где на мотоцикле можно преодолеть ров.

Да, с климатом что-то не то, и возможно, виной тому сумасшедшие вырубки леса. Лес повсюду испещрен лысинами и каждый сезон их становится все больше. Могу точно судить об этом, ведь катаемся мы (несколько человек) вот по таким путям-дорожкам, или вовсе без них.

И эпизод с новой полицией:) Раньше с ними не общалась. Так вот, двигались мы (два мотоциклиста) по такой лесной дорожке.

Хотели посмотреть не испортили ли лесники грунтовку вдоль посадки, перепахав ее плугом под противопожарную полосу. Вдруг навстречу, ползет на пузе патрульная с люстрой. Вот уж диво, так уж диво — лося или кабана встретить в таком месте куда большая вероятность:) Заблудились, что ли? Отанавливаемся с готовностью показать дорогу, и получаем замечание, что без шлемов! Причем аргументация с нашей стороны, что это лес… дикий лес, влечет за собой обещание обязательно оштрафовать нас при следующей встрече на асфальте:)
Позже разведка доложила, что они преследовали стрелявших браконьеров, отстали, и были злые. А ведь могли поинтересоваться, не слышали ли мы выстрелов, или, может, видели кого? Но, нет, этого не было. А жаль, выстрелы мы очень даже слышали и на пару минут даже заглушили моторы, прислушиваясь не несется ли какой внедорожник по просеке.
Если смотреть на мир с двух колес, то позитива тоже хватает:) Например, встречи с животными. Знаю место, проезжая через которое, обязательно выскочит зайчик и с десяток метров будет нестись прямо перед тобой. Бывало, в другом месте, у лесного ручья, дорогу перебегают бобры. И что интересно, делают это неспешно. И лисичку пару раз приходилось видеть. Главное, меньше кому рассказывать о месте такой встречи. Но был случай иного рода. Однажды меня удивил расхаживающий по лесу белоснежный голубь с колечком на ножке. Видно, соколы в лес загнали. Остановилась, сыпнула семечек и сообщила знакомому голубятнику,. Тот забрал, сказал, прада, что птица не его, но хозяину возвращать хлопотно т.к. тот в Чехии.
Вот такой мотосезон у меня выдался.

Ожидание нового мотосезона становится особенно нестерпимым уже в конце зимы, когда солнце потихоньку начинает выглядывать из-за серых облаков и кажется, что еще чуть-чуть и пора выкатывать мотоцикл из гаража.

Стоит ли открывать сезон рано или есть смысл дождаться нормальной теплой погоды? Для многих такой вопрос даже не стоит: как только между сугробами начинает проглядывать мокрый грязный асфальт, они уже в седле, таким образом значительно увеличивая сезон на месяц-два. В противовес ранним байкерам много таких, которые предпочитают дождаться нормального тепла и только тогда начинают кататься. Кто из них сделал правильный выбор – попробую рассказать на собственном опыте.

Раннее открытие мотосезона в феврале-марте

Плюсы:

Приятно. Ты одним из первых получаешь свою дозу адреналина и гасишь зимний мототоксикоз.
Опыт. За сезон ты накатываешь больше километров в более опасных условиях, что, безусловно, идет в плюс к опыту.

Минусы:

Опасно. Очень холодный асфальт не способствует контакту с резиной. Высокая вероятность поскользнуться и разложиться. Как этого не допустить читайте в правилах безопасной езды на мотоцикле .
Водители автомобилей еще находятся в зимней спячке и не замечают мотоциклистов на дороге, могут нечаянно сбить.
Снег. Погода может резко измениться и пойти снег, что сделает езду опасной и малоприятной.
Холодно. Даже если днем ощущается тепло, то к вечеру температура воздуха резко падает. Простудиться очень легко, даже термобелье может не помочь.
Пыль на дороге. После зимы на асфальте скапливается много пыли и песка, ехать неприятно.
Нет компании для покатушек. Более теплолюбивые мото-друзья предпочитают в холод сидеть по гаражам и пить глинтвейн, полируя мотоциклы к сезону.

Нормальное или позднее открытие сезона в средине апреля и мае

Плюсы:

Тепло, солнечно, сухо.
Безопасно. Асфальт уже прогрет и потому имеет хорошее сцепление с резиной. Если прошли первые дожди, то с дороги смыт зимний реагент и не так скользко.
Пыль и песок с асфальта тоже смыты.
Тепло даже вечером и ночью, но термобелье не помешает никогда.
Есть компания для прохватов.

Минусы:

Значительная часть сезона уже позади.

Не сложно подсчитать, что открывая мотосезон позже, вы получаете больше плюсов, чем минусов, особенно в плане безопасной езды. Последнее время я не стремлюсь как прежде открыть сезон в марте, а неторопливо жду, пока потеплеет до нормальных температур. Возможно это возраст, но это мое субъективное мнение.

Ну и на вкусное вот вам несколько свежих фотографий замерзших, не смотря на солнце, мотоциклистов и байкеров со смотровой площадки.

Официальное открытие собирает нереальное количество участников каждый год. То и дело знакомые спрашивают тебя: на открытие поедешь? И еще бы, мероприятие действительно любопытное. Бывалые сами решают, ехать или нет, но большинство все равно приезжает хотя бы за компанию.

Новички же зачастую сильно сомневаются, надо ли ехать. Надо, но почему?

Стать часть культуры

Первое, из-за чего необходимо хотя бы раз появиться на официальном открытии, это осознание себя частью общей культуры. Желание быть причастным к чему-то бОльшему, одно из потаенных потребностей человека, поэтому люди примыкают к разным сообществам, создают клубы и так далее. Понятие «мотоциклист мотоциклисту — брат», ощущается как нельзя лучше перед общем выездом, когда ты приезжаешь и видишь, как же вас невероятно много!

Это тот момент, когда вашу пеструю урчащую колонну признают в городе как настоящих участников дорожного движения. Автомобилисты тихо бесятся, пока ГАИшники перекрывают дорогу по маршруту колонны. Пешеходы оборачиваются и радостно махают вам, мысленно отмечая, что и сами хотели бы поучаствовать. Для безлошадных есть возможность сесть к кому-то двойкой и побывать в этом потоке.

Участие в открытии мотсезона хороший повод найти новых друзей

Для мотоциклистов, особенно начинающих, связи в мотомире решают многое. Конечно не факт, что вы сию секунду найдете соратников просто «потому что», но лучшего повода завязать знакомство не придумаешь.

Когда у новичка нет компании, с которой он мог бы путешествовать или знакомых мотоциклистов, которые понимают, что такое — жизнь на двух колесах, начинающие пилоты, даже с большим потенциалом, могут просто разочароваться в своем выборе. Чтобы этого не произошло, крайне необходимо иметь хотя бы пару хороших знакомых.

Общение, сравнение, выводы

Общая встреча идеальная возможность для сбора информации. Вы узнаете от других водителей, как обстановка на тех или других дорогах, узнаете впечатление от использования той или иной экипировки и самое вкусное — можете пощупать мотоцикл своей мечты. В таком большом скоплении вы наверняка найдете модель, при виде которой ваше сердце забьется чаще. А тут и в живую увидите, и с хозяином пообщаетесь, узнаете, как мотоцикл себя ведет и как дорого стоит его обслуживание.

Так как все познается в сравнении, у новичка просто разбегутся глаза на такой огромный поток разных мотоциклов и экипировки. Зато вы сможете пусть и визуально, но сравнить, как ведут себя разные мотоциклы, как удобна в них посадка, как приятен звук их выхлопа.

От себя добавлю. Не все так радужно, как кажется. Совру, если не предупрежу об одной маленькой детали. Если вы новичок и мотоцикл у вас не большой кубатуры, да и вы не с трека RSBK примчали, и модель не последняя разработка Ducati, то вы можете столкнуться с предвзятым отношением. Не берусь судить за все города страны, по своим путешествиям сужу. Все мы люди, поэтому принцип «встречают по одежке» никуда не девается. Иногда, начинающие мотоциклисты возвращаются в разочаровании, потому что их не приняли всерьез или отмахнулись от каких-то искренне насущных для первосезонника вопросов. Друзья, не обижайтесь, пожалуйста. Поймите, что многих профессионалов за этот день уже окружила юная толпа интересующихся, которые постоянно задают одни и те же вопросы: как мот, валит ли, дорого ли и так далее. В ваш первый сезон вы приезжаете заявить о себе, как о части этого мира, но это не значит, что вам откликнуться с распростертыми объятиями. Особенно это касается клубов, не мало новичков разбились о стену отчуждения в свой первый сезон, когда думали, что их вот так запросто примут в свои ряды.

Глотком вдохновения станет история кого-либо из участников. Не всем мотоцикл дался легко, не каждому помогали родители или друзья. Кто-то действительно с кровью зарабатывал на свой мощный и крутой мотоцикл, да, тот самый, на который ты сейчас смотришь такими большими глазами. Действительно открытыми и добрыми будут те, кто помнит, как сам начинал и они всегда делятся своим опытом.

Пример из жизни. Мой первый мотосезон был просто ужасен, потому что мой город один из самых нищих регионов страны, купить здесь хороший мотоцикл очень и очень трудно, просто из-за уровня экономики. Отсюда логичное разделение, дорогие иномарки — у опытных бывалых взрослых людей, а юное поколение обходится простыми и старенькими мотоциклами, часть из которых собирается на коленках из разных доноров. На первом курсе у меня был ну очень старенький мотоцикл, который еле отрабатывал свои 250 кубиков рядного двигателя, ремонтировалась дольше чем ездила, на открытии сезона на мои вопросы по ремонту ответом стал только смех, мол тебе проще его сжечь, чем сделать и вообще, девчонка на мотоцикле. .. такое.

Кто-то из новичков на старте не мог завестись, потому что в комплектации не было кикстартера, а генератор просто предал. И вот, самые опытные и крутые игроки уезжали колонной, оставляя зеленых первосезонников решать свои технические проблемы. Потому что не барское это дело на своих от 750 и выше кубов мощности помогать стареньким Сибихам и Bros. Обидно было до жути.

Выручил пилот, на литровой Хонде, когда мы разочарованные вернулись в город. Он рассказал, как в свой первый сезон купил, так как же мы, древний мотоцикл, да со сваренной рамой. И рама эта треснула прямо во время мотопробега в честь открытия. Переднее колесо ушло вперед, заднее назад, а он вместе с двигателем рухнул посередине! Парень не сдался, восстановил за лето свой мотоцикл и приехал на стоке на закрытие. Его узнали и встречали с радостью, мол не сдался парень.

К чему это я? К тому, что каким вы будете мотоциклистом, такой и будет мотокультура. Насколько открытыми вы будете к своим товарищам, такой и будет культура. Если вы новичок, открытие мотосезона задаст вектор вашего направления, подкинет пищи для размышлений и возможно подарит вам хороших друзей. Не игнорируйте это мероприятие, не упускайте возможность получить новые впечатления и узнать историю другого мотоциклиста.

Почему новичкам нужно ездить на официальное открытие мотосезона? Ограничения мотосезона. Какие поправки в ПДД заработали в апреле? Когда закрывается мотосезон

Раннее открытие мотосезона в феврале-марте

Плюсы:

Приятно. Ты одним из первых получаешь свою дозу адреналина и гасишь зимний мототоксикоз.
Опыт. За сезон ты накатываешь больше километров в более опасных условиях, что, безусловно, идет в плюс к опыту.

Минусы:

Опасно. Очень холодный асфальт не способствует контакту с резиной. Высокая вероятность поскользнуться и разложиться. Как этого не допустить читайте в правилах безопасной езды на мотоцикле .
Водители автомобилей еще находятся в зимней спячке и не замечают мотоциклистов на дороге, могут нечаянно сбить.
Снег. Погода может резко измениться и пойти снег, что сделает езду опасной и малоприятной.
Холодно. Даже если днем ощущается тепло, то к вечеру температура воздуха резко падает. Простудиться очень легко, даже термобелье может не помочь.
Пыль на дороге. После зимы на асфальте скапливается много пыли и песка, ехать неприятно.
Нет компании для покатушек. Более теплолюбивые мото-друзья предпочитают в холод сидеть по гаражам и пить глинтвейн, полируя мотоциклы к сезону.

Нормальное или позднее открытие сезона в средине апреля и мае

Плюсы:

Тепло, солнечно, сухо.
Безопасно. Асфальт уже прогрет и потому имеет хорошее сцепление с резиной. Если прошли первые дожди, то с дороги смыт зимний реагент и не так скользко.
Пыль и песок с асфальта тоже смыты.
Тепло даже вечером и ночью, но термобелье не помешает никогда.
Есть компания для прохватов.

Минусы:

Значительная часть сезона уже позади.

Новички же зачастую сильно сомневаются, надо ли ехать. Надо, но почему?

Стать часть культуры

Участие в открытии мотсезона хороший повод найти новых друзей

Общение, сравнение, выводы

Власти Эквадора лишили Джулиана Ассанжа убежища в лондонском посольстве. Основатель WikiLeaks задержан британской полицией, и это уже назвали самым большим предательством в истории Эквадора. За что мстят Ассанжу и что его ждет?

Программист и журналист из Австралии Джулиан Ассанж приобрел широкую известность после того, как в 2010 году основанный им сайт WikiLeaks опубликовал секретные документы Госдепартамента США, а также материалы, касающиеся военных действий в Ираке и Афганистане.

Но узнать того, кого полицейские, поддерживая под руки, выводили из здания, было довольно сложно. Ассанж отпустил бороду и совсем не был похож на энергичного мужчину, каким до сих пор представал на фотографиях.

По словам эквадорского президента Ленина Морено, в убежище Ассанжу было отказано из-за неоднократного нарушения им международных конвенций.

Ожидается, что в полицейском участке в центре Лондона он пробудет до тех пор, пока не предстанет в Вестминстерском магистратском суде.

Почему президента Эквадора обвиняют в предательстве

Бывший президент Эквадора Рафаэль Корреа назвал решение нынешнего правительства самым большим предательством в истории страны. «То, что он (Морено. — Прим. ред.) сделал, — это преступление, которое человечество никогда не забудет», — заявил Корреа.

Лондон, напротив, поблагодарил Морено. В британском МИД считают, что справедливость восторжествовала. У представителя российского дипломатического ведомства Марии Захаровой другое мнение. «Рука «демократии» сжимает горло свободе», — отметила она. В Кремле выразили надежду, что права арестованного будут соблюдены.

Эквадор укрывал Ассанжа, потому что бывший президент придерживался левоцентристских взглядов, критиковал политику США и приветствовал публикацию WikiLeaks секретных документов о войнах в Ираке и в Афганистане. Еще до того как интернет-активисту понадобилось убежище, он успел лично познакомиться с Корреа: брал у него интервью для канала Russia Today.

Однако в 2017 году власть в Эквадоре сменилась, страна взяла курс на сближение с США. Новый президент назвал Ассанжа «камнем в ботинке» и сразу дал понять, что его пребывание на территории посольства не затянется.

По мнению Корреа, момент истины наступил в конце июня прошлого года, когда в Эквадор с визитом прибыл вице-президент США Майкл Пенс. Тогда все и решили. «Можете не сомневаться: Ленин — просто лицемер. Он уже договорился с американцами о судьбе Ассанжа. А теперь пробует сделать так, чтобы мы проглотили пилюлю, говоря, что Эквадор якобы продолжает диалог», — заявил Корреа в интервью каналу Russia Today.

Как Ассанж наживал новых врагов

За день до ареста главный редактор WikiLeaks Кристин Храфнссон рассказал, что за Ассанжем велась тотальная слежка. «WikiLeaks раскрыл масштабную шпионскую операцию в отношении Джулиана Ассанжа в посольстве Эквадора», — отметил он. По его данным, вокруг Ассанжа понаставили камер и диктофонов, а полученные сведения передавались администрации Дональда Трампа.

Храфнссон уточнил, что Ассанжа собирались выдворить из посольства неделей раньше. Этого не произошло только потому, что WikiLeaks обнародовал данную информацию. О планах властей Эквадора порталу сообщил высокопоставленный источник, однако глава эквадорского МИД Хосе Валенсия опроверг слухи.

Выдворению Ассанжа предшествовал коррупционный скандал вокруг Морено. В феврале WikiLeaks опубликовал пакет бумаг INA Papers, где прослеживались операции офшорной компании INA Investment, основанной братом эквадорского лидера. В Кито заявили, что это заговор Ассанжа с венесуэльским президентом Николасом Мадуро и бывшим главой Эквадора Рафаэлем Корреа с целью свергнуть Морено.

В начале апреля Морено пожаловался на поведение Ассанжа в лондонской миссии Эквадора. «Мы должны защитить жизнь господина Ассанжа, но он уже перешел все границы в смысле нарушения соглашения, к которому мы с ним пришли, — заявил президент. — Это не значит, что он не может свободно говорить, но он не может лгать и заниматься хакерством». При этом еще в феврале прошлого года стало известно, что Ассанжа в посольстве лишили возможности взаимодействовать с внешним миром, в частности ему отключили доступ в интернет.

Почему Швеция прекратила преследование Ассанжа

В конце прошлого года западные СМИ со ссылкой на источники сообщили, что Ассанжу предъявят обвинения в США. Официально это так и не подтвердили, однако именно из-за позиции Вашингтона Ассанжу пришлось укрыться в эквадорском посольстве шесть лет назад.

Швеция же в мае 2017-го прекратила расследование двух дел об изнасиловании, в которых обвиняли основателя портала. Ассанж потребовал от правительства страны компенсацию судебных издержек в размере 900 тысяч евро.

Ранее, в 2015 году, шведская прокуратура также сняла с него три обвинения за истечением срока давности.

Куда привело расследование дела об изнасиловании

Ассанж прибыл в Швецию летом 2010 года, надеясь получить защиту от американских властей. Но попал под следствие по делу об изнасиловании. В ноябре 2010-го в Стокгольме выдали ордер на его арест, Ассанжа объявили в международный розыск. Его задержали в Лондоне, однако вскоре выпустили под залог в 240 тысяч фунтов.

В феврале 2011-го британский суд постановил экстрадировать Ассанжа в Швецию, после чего последовал ряд успешных для основателя WikiLeaks апелляций .

Британские власти поместили его домашний арест перед тем, как принять решение об экстрадиции в Швецию. Нарушив данное властям обещание, Ассанж попросил убежища в посольстве Эквадора, которое и было ему предоставлено. С тех пор Великобритания имеет собственные претензии к основателю WikiLeaks.

Что теперь ждет Ассанжа

Как сообщили в полиции, мужчину повторно арестовали по запросу США об экстрадиции за публикацию засекреченных документов. В то же время заместитель главы британского МИД Алан Дункан заявил, что Ассанжа не вышлют в Соединенные Штаты, в случае если ему там будет грозить смертная казнь.

В Великобритании Ассанж, скорее всего, предстанет перед судом во второй половине дня 11 апреля. Об этом говорится на странице WikiLeaks в Twitter. Вероятно, британские власти будут добиваться максимального срока заключения в 12 месяцев, сообщила мать мужчины со ссылкой на его адвоката.

В то же время прокуратура Швеции рассматривает возможность возобновления расследования по обвинению в изнасиловании. Адвокат Элизабет Масси Фритц, представлявшая интересы пострадавшей, будет этого добиваться.

День города 2020 в Днепре: праздничная программа в центре

12 сентября Днепр отмечает День города. Всех жителей и гостей ждет насыщенная праздничная программа, которую подготовила мэрия. Об этом сообщает «Днепр оперативный».

Праздничная программа

Фонтан перед зданием Днепровского городского совета
8. 00-22.00 — Телемарафон, на котором будут работать несколько площадок под открытым небом.
10.40 — Открытие первой мини-скульптуры проекта «Відчуй Дніпро», что посвящена Александру Полю.

Памятник А. Полю на пр. Яворницкого
10.00-10.30 — Флешмоб лучших творческих коллективов Днепра.
11.00-13.00 — Марафон видео-презентаций о жизни и деятельности Александра Поля.

Площадка возле цирка на Набережной Сичеславской
10.00-22.00 — Ярмарка, на которой будет национальный рекорд по выпечке пиццы в украинском орнаменте, битва лучших DJ и общение с блогерами со всей Украины.

Скульптура «Юность Днепра» (от Центрального моста до площади напротив гостиницы «Днепропетровск»)
10.00-22.00 — «Family Picnic» с аниматорами, конкурсами, фотозоной, лаунж-зонами с пуфиками и шезлонгами.

Площадь Героев Майдана
11. 00-12.00 — Парад коммунальной техники «Молодежь за чистый Днепр», в котором примут участие работники коммунальных служб и около 60 единиц техники.
12.00-14.40 — Арт-проект «Битва хоров» с детскими вокальными коллективами.
15.00-15.30 — Танцевальный флешмоб «Нас объединяет Днепр».
16.00- 22.00 — Выступление группы «Агонь», конкурсы и розыгрыши призов, угощения, аниматоры.

Европейская площадь
11.00-20.00 — Танцевальное шоу «DNEPR Street battle».

«Арт-пространство на ул. Короленко»
16.00-22.00 — Детский мюзикл, выступление инструментальных групп с хитами европейской эстрады, мастер-классы от известных художников города, театральный перформанс, выступления бардов и молодых поэтов, а также фотозона с ретро-автомобилем, «живые скульптуры», мимы и кино под открытым небом.

Аллея на пр. Яворницкого (от ул. Короленко до ул. Воскресенской)
10.00-16.00 — «Художественный квартал» с выставками от мастеров Дома искусств, книг из библиотек, издательств и авторов, презентации новых изданий и выступления фольклорных коллективов.

Площадка напротив гостиницы «Днепропетровск»
13.00-21.00 — «Dnipro Spirit of orchestras» и парад духовых оркестров «Dnipro Spirit of orchestras»
14.30 — Акция «Тарелка счастья», где будут бить посуду «на счастье».

Площадка возле ресторана «Горец»
10.00-22.00 — Презентация коллекций «Будь в UA» и модных коллекций украинских брендов.
13.00 — Выступления лучших детских исполнителей города «Карнавал талантов» и молодежной группы проекта «Вечер Пирса».

Пространство ресторана «Август» на Фестивальном причале
12.00-18.00 — «Будо Фест», который объединит спортсменов и поклонников всех боевых искусств.
10.00-22.00 — Экспозиционная зона «Интерпайп» с креативными локациями и демонтрацией промышленных экспериментов.

Фестивальный причал
8.00-22.00 – Телемарафон с прямым включением сразу на нескольких площадках под открытым небом.
13.00-17.00 — Чемпионат Украины по стронгмену среди силовых атлетов. Команды богатырей со всей страны сойдутся в противостоянии «Кто сильнейший?». Судить будет «Самый сильный человек мира» Василий Вирастюк.
12.50 — Байкерский слет и официальное закрытие мотосезона-2020
16.00- 22.00 — Выступление группы «Агонь», розыгрыши, конкурсы, аниматоры.

Акватория реки Днепр (от Центрального моста до Фестивального причала)
10.00-13.00 — Открытый чемпионат города по прибрежной гребле
14.00-15.00 — Парад гидроциклов
17.00-18.00 — Водное шоу (регата)
18. 00-18.15 — Авиа-шоу
21.45-22.00 — Световое и огненное шоу Dnipro Light Flowers. Неработающая заводская труба покроется 700 источниками света, а на вершине будет установлен самый мощный в Украине лазер.

Ранее мы сообщали о том, что в Днепре на День города покажут уникальное свето-лазерное шоу.

Ралли мотоциклов в Стерджисе подходит к концу, поскольку комплекс по отслеживанию вирусов остается. — И тут же пропал рев мотоциклов.

Через десять дней после того, как Стерджис, Южная Дакота, собрал сотни тысяч байкеров со всей страны на свой фирменный мотопробег, несмотря на опасения по поводу пандемии коронавируса, вечеринки закончились, и в воскресенье большая часть толпы разошлась по домам.

До сих пор неясно, какое влияние это событие окажет на распространение вируса.Из-за времени, которое может пройти для появления симптомов, и того, как случаи коронавируса отслеживаются в Соединенных Штатах, официальные лица могут никогда не узнать, был ли ежегодный митинг местом, где вирус широко распространялся.

Не было никаких непосредственных признаков того, что митинг привел к значительному всплеску: округ, в который входит Стерджис, сообщил о 104 случаях заболевания коронавирусом во время пандемии, 33 из них с начала августа. Как сообщает The Rapid City Journal, в понедельник представители органов здравоохранения штата заявили, что им известно об одном случае заражения вирусом у человека, присутствовавшего на мотоциклетном митинге.А Марк Шульте, президент больницы Monument Health Sturgis, подтвердил, что у некоторых людей в Стерджисе на митинге был положительный результат на вирус, хотя он не сказал, сколько.

Но если возникнет шквал новых случаев — через несколько дней или даже больше — о них, скорее всего, сообщат участники в их родных городах, и они не обязательно когда-либо будут связаны с митингом.

Это вызов, с которым чиновники общественного здравоохранения неоднократно сталкивались, пытаясь понять, как коронавирус распространяется по стране: когда люди собираются на крупное мероприятие, а затем возвращаются в штаты с разными департаментами здравоохранения, трудно быть уверенным, что событие было частью вспышки.

Проблема помешала уверенности в том, как на распространение вируса повлияли такие события, как митинг в поддержку президента Трампа в Оклахоме, протесты в Миннеаполисе после смерти Джорджа Флойда, посещение озера Озарк в праздничные выходные в Миссури, Марди Гра празднования в Новом Орлеане и поездки на весенние каникулы во Флориду.

Митинг в Стерджисе, одно из крупнейших региональных мероприятий, прошедших в условиях пандемии, привлек внимание со всех сторон. По данным Министерства транспорта Южной Дакоты, в первую неделю мероприятия в городок прибыло более 350 000 автомобилей.

«Это намного больше, чем мы ожидали», — сказал Дэн Эйнсли, городской менеджер Стерджиса.

Местные власти установили меры предосторожности — станции для дезинфекции рук и ограничения вместимости внутри некоторых зданий. Но многие люди ходили без масок, и некоторые сторонники предположили, что мероприятие, проводимое в основном на открытом воздухе, не требует покрытия лица.

«Нужно быть осторожным, но в то же время нужно жить», — сказал Майк Петрокко, житель Стерджиса, который уже давно предлагает свою лужайку в качестве места для кемпинга во время митингов. 64-летний г-н Петрокко сказал, что в какой-то момент в этом году он принимал 16 человек и что он предлагал дезинфицирующее средство для рук, стирал и убирал каждый день.

Но отслеживание вспышек вируса, если они возникнут, является сложной задачей и может включать несколько отделов здравоохранения в разных штатах. Случаи, обнаруженные в других штатах, возможно, никогда не станут известны официальным лицам Южной Дакоты, если не будут тщательно отслежены тесные контакты.

В этом городе, в котором обычно проживает менее 7000 человек, некоторые жители, казалось, почувствовали облегчение, узнав, что все кончено.«Это было не остановить. У людей были планы приехать, собирались мы это или нет», — сказала 60-летняя Лиза Логан, которая уехала из города в Айову на большую часть 10 дней.

Шестьдесят процентов жителей выступили за отсрочку мероприятия, согласно городскому опросу, и официальные лица больницы заявили, что намерены позже на этой неделе провести тесты на коронавирус всем жителям Стерджиса, которые хотят их сделать.

Пандемия коронавируса: основные факты, которые нужно знать

«Меня беспокоит, что они настолько невнимательны к своему собственному здоровью, здоровью людей, которые их принимали, и здоровью их семей дома», — сказала 65-летняя Мелисса Ту Ворона.

Индейские племена в западной части Южной Дакоты отвергли мотоциклистов, пытавшихся проехать через резервации в Стерджис. Поездки по резервациям в Южной Дакоте включают скалистые холмы Бесплодных земель, виды на реку Миссури и зеленые холмистые равнины с небольшими ручьями, прорезающими их.

«Если они прибыли из-за пределов штата или из горячих точек, мы отказываем им и просим найти альтернативный маршрут к месту назначения», — сказал Реми Белоголовый Орлан, координатор межправительственных отношений племени сиу реки Шайенн.

К тому времени, когда мотопробег подходил к концу, Южная Дакота была добавлена в список штатов Нью-Йорка, путешественники из которых обязаны пройти 14-дневный карантин.

Изображения мотоциклистов в Стерджисе побудили лидеров Нью-Гэмпшира издать мандат на использование масок в преддверии Недели мотоциклов в Лаконии, которая запланирована на конец августа.

«Стерджис был для нас настоящим предупреждающим знаком, — сказал губернатор Крис Сунуну во время пресс-конференции. «Я не думаю, что кто-то видел фотографии Стерджиса и сказал: «Выглядит безопасно».’”

Возвращение в школу на мотоцикле

8 ноября 2018 г.

Будучи мотоциклистом, вы, вероятно, очень независимы. Свобода открытой дороги с проносящимся мимо ветром может стать метафорой жизни. Так что идея пройти курсы райдеров в Центре безопасности мотоциклов Миннесоты (MMSC) может показаться неприятной. Но учиться нужно всю жизнь, и это касается как мотоциклов, так и книг.

Когда на графике прогноза погоды вместо солнца появляются снежинки, в Миннесоте официально завершился еще один тренировочный сезон мотоциклистов. Всего в этом году курсы обучения прошли 5 112 райдеров, включая все, от базового курса для райдеров до курса для экспертов.

Судя по их оценкам, курс им понравился. Из тех мотоциклистов, которые прошли курс Intermediate, Advanced или Expert, 99 процентов сказали, что порекомендовали бы его другу, а 97 процентов сказали, что он оправдал или превзошел их ожидания.Эта последняя статистика справедлива и для участников базового курса наездников.

На самом деле, всего за два года число людей, прошедших курсы Advanced и Expert , выросло более чем на 18 процентов. Возможно, это связано с тем, что все больше и больше опытных мотоциклистов осознают, что прохождение этих курсов может помочь им развить продвинутые навыки, такие как Iron Cross и лестница , что, в свою очередь, повысит их безопасность.

Курс Basic Rider , по сути, представляет собой сделку «два в одном»: начинающие мотоциклисты могут освоить основные навыки и одновременно получить подтверждение водительских прав.Но это не только для новичков: вернувшимся гонщикам рекомендуется взять его, если они не использовали свои велосипеды в течение нескольких лет.

Даже если ваш велосипед уже спит в вашем гараже на зиму, вы, вероятно, думаете о том, когда вы сможете снова вынуть его следующей весной. Не бойтесь: новое расписание тренировок будет доступно в начале следующего года, а обучение обычно начинается в апреле. Планировать никогда не рано!

Неделя мотоциклов в Лаконии — Неделя велосипедов в Нью-Гэмпшире, 2020 г.

Маршрут 106 с высокой посещаемостью на протяжении многих лет был связующим звеном между гонками и ралли.Много лет назад кемпинг был разрешен по обеим сторонам трассы 106, ведущей к гоночной трассе. Собрания мотоциклистов на обочинах дорог с кострами, дымовыми шоу и байкерами пронизывали этот район. Вечеринки бушевали в любое время дня и ночи, когда началась велосипедная неделя.

На протяжении 1920-х и 1930-х годов Цыганский тур продолжал посещать Лаконию почти каждый год, с горсткой любителей мотоциклов и мелких промоутеров, организующих гонки, шоу и другие мероприятия. В 1938 году Фрици Баер сыграл важную роль в организации шоссейных гонок в недавно построенной зоне отдыха Белкнап (ныне Gunstock). Г-н Баер продолжал участвовать в гонках в течение следующих трех десятилетий, и популярность ралли, которое теперь обычно называют Laconia Motorcycle Weekend, росла, привлекая все больше и больше гонщиков со всех концов Соединенных Штатов.

В 1960 году A.M.A. прекратил санкционировать Цыганский тур, но мотоциклисты продолжали посещать Лаконию во все большем количестве. Постепенно ралли превратилось в недельное мероприятие, и многие байкеры прибывали в начале недели. Местные предприятия, зависящие от туризма, стали ярыми сторонниками ралли, поскольку оно привело к увеличению бизнеса в середине недели в начале относительно короткого туристического сезона.

Событие Hill Climb Event в зоне отдыха Белкнап было прекращено в 1962 году, а шоссейные гонки были перенесены в Bryar Motorsport Park (ныне New Hampshire International Speedway) в Лаудоне в 1964 году и позже на время были переименованы в Loudon Classic. Мотоциклисты начали в больших количествах разбивать лагеря вдоль обочины шоссе 106 в непосредственной близости от трассы и на севере до Бельмонта. Тем не менее, Лейксайд-авеню у плотины оставалась основным местом сбора, и митинг был широко известен как Неделя мотоциклов в Лаконии.

В 1960-е годы, десятилетие социальных волнений и растущего влияния средств массовой информации, столкновения между полицией и байкерами происходили на мотоциклетных митингах по всей стране, и Лакония не была исключением. Так называемый «бунт 65-го» привлек внимание национальных средств массовой информации и, как следствие, плохую репутацию к ралли «Лакония». Столкновения между мотоциклистами и полицией стали обычным явлением, и городские власти все чаще рассматривали мотоциклетные выходные в первую очередь как проблему для правоохранительных органов. В течение нескольких лет после гражданских беспорядков 1965 года количество мероприятий в середине недели уменьшилось, и митинг состоял из трехдневных выходных.В 1975 году все кемпинги вдоль государственной трассы 106 были запрещены, и количество приезжих мотоциклистов на какое-то время резко сократилось.

В течение 1980-х число мотоциклистов, посещающих Laconia Motorcycle Weekend, медленно росло, поскольку напряженность между байкерами и полицией постепенно ослабевала. В 1990 году местные владельцы бизнеса связались с A.M.A. с прицелом на возвращение продолжительности ралли к неделе, как это было до 1965 года. В следующем году местные владельцы бизнеса и мотоциклетный клуб Lakeside Sharks сформировали Ассоциацию мотоциклетной недели Лаконии (позже переименованную в Ассоциацию ралли и гонок мотоциклов Лаконии, теперь снова известен под своим первоначальным названием).Ассоциация взяла на себя ответственность за планирование и координацию мероприятий, издает периодический журнал и активно продвигает Laconia Bike Week по всей стране. В 1992 году Laconia снова стала членом A.M.A. санкционированное мероприятие в рамках возрожденного Gypsy Tour, а в 1993 году Hill Climbs вернулись в Гансток (ранее известный как зона отдыха Белкнап).

В 1999 году город Лакония издал всеобъемлющее постановление о лицензировании (глава 161) для регулирования странствующих торговцев и специальных мероприятий, посвятив подраздел Неделе мотоциклов. В 2000 году совет в целом внес поправки в постановление о лицензировании и определил Неделю мотоциклов как девятидневный период, заканчивающийся в полночь в День отца. (Глава 161-11-А). Кандидаты должны представить письменные формы и сборы, и их заявки рассматриваются Комитетом по технической проверке Недели мотоциклов. Владельцы недвижимости, желающие сдавать участки в аренду продавцам или иным образом заниматься коммерческой деятельностью, должны представить план участка на рассмотрение. Кроме того, городской совет регулирует мероприятие, издавая специальные распоряжения о парковке и дорожном движении, и выделяет необходимые средства городским департаментам, которые несут расходы, связанные с Неделей мотоциклов.

Неделя мотоциклов в Лаконии в настоящее время проходит со второй пятницы июня до Дня отца. Наибольшая активность и наибольшее скопление людей обычно приходится на последние четыре дня. Оценки разнятся, но количество посетителей штата в этот период каждый год обычно составляет от 100 000 до 400 000 человек.

Законы о мотоциклетных шлемах по штатам

Алабама	все гонщики	все покрыты
Аляска	17 лет и моложе	все покрыты
Аризона	17 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб.см или менее, тормозную мощность 1 л.с.5 или меньше, и максимальная скорость 25 миль в час
Арканзас	20 лет и моложе	все покрыты
Калифорния	все гонщики	все покрыты
Колорадо	17 лет и моложе и пассажиры 17 лет и моложе	все покрыты
Коннектикут	17 лет и моложе	все покрыты
Делавэр	18 лет и моложе	мопед, определяемый государством как педальный или непедальный велосипед с двумя сдвоенными колесами и двигателем объемом менее 55 куб. см или электродвигателем мощностью от 751 до 2000 Вт, если водитель 17 лет или старше
округ Колумбия	все гонщики	все покрыты
Флорида	20 лет и моложе	мопед, определенный государством как имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность 2 л.с. или менее и максимальную скорость 30 миль в час, если водитель 16 лет или старше
Грузия	все гонщики	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность 2 л.с. или менее и максимальную скорость на скорости 30 миль в час
Гавайи	17 лет и моложе	все покрыты
Айдахо	17 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность менее 2 л.с. и максимальную скорость 30 миль в час
Иллинойс	нет закона	нет закона
Индиана	17 лет и моложе	все покрыты
Айова	нет закона	нет закона
Канзас	17 лет и моложе	все покрыты
Кентукки	20 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность 2 л.с. или менее и максимальную скорость 30 миль в час
Луизиана	все гонщики	все покрыты
Мэн	17 лет и моложе	моторизованный велосипед, имеющий тормозную мощность 1 л.с.5 или менее и максимальная скорость без посторонней помощи 25 миль в час; могут иметь педали
Мэриленд	все гонщики	все покрыты
Массачусетс	все гонщики	все покрыты
Мичиган	20 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб. см или менее и максимальную скорость 30 миль в час, если водитель 19 лет или старше
Миннесота	17 лет и моложе	все покрыты
Миссисипи	все гонщики	все покрыты
Миссури	25 лет и моложе	моторизованные велосипеды, определенные штатом как имеющие рабочий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность менее 3 л.с. и максимальную скорость 30 миль в час
Монтана	17 лет и моложе	мопед, имеющий тормозную мощность 2 или менее лошадиных сил и максимальную скорость без посторонней помощи 30 миль в час
Небраска	все гонщики	все покрыты
Невада	все гонщики	все покрыты
Нью-Гэмпшир	нет закона	нет закона
Нью-Джерси	все гонщики	все покрыты
Нью-Мексико	17 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя менее 50 куб. см и максимальную скорость 30 миль в час
Нью-Йорк	все гонщики	Мотоцикл ограниченного использования класса C, определенный штатом как имеющий максимальную скорость 20 миль в час
Северная Каролина	все гонщики	все покрыты
Северная Дакота	17 лет и моложе	все покрыты
Огайо	17 лет и моложе	все покрыты
Оклахома	17 лет и моложе	мотоцикл с приводом от двигателя, определенный штатом как имеющий рабочий объем двигателя более 35 куб. тормозная мощность 2 или менее лошадиных сил и максимальная скорость 30 миль в час
Орегон	все гонщики	все покрыты
Пенсильвания	20 лет и моложе	все покрыты
Род-Айленд	20 лет и моложе	все покрыты
Южная Каролина	20 лет и моложе	мотоцикл трехколесное транспортное средство, определенное штатом как имеющее съемные коляски, седельное сиденье и руль или рулевое управление мотоциклетного типа
Южная Дакота	17 лет и моложе	все покрыты
Теннесси	все гонщики	все покрыты
Техас	20 лет и моложе	все покрыты
Юта	20 лет и моложе	все покрыты
Вермонт	все гонщики	моторизованный цикл, определяемый штатом как имеющий рабочий объем двигателя 50 куб. см или менее, тормозную мощность 2 или менее л.с. и максимальную скорость 30 миль в час
Вирджиния	все гонщики	все покрыты
Вашингтон	все гонщики	все покрыты
Западная Вирджиния	все гонщики	все покрыты
Висконсин	17 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий рабочий объем двигателя 130 куб. см или менее, максимальную скорость 30 миль в час и полностью исправные педали
Вайоминг	17 лет и моложе	мопед, определенный штатом как имеющий объем двигателя 50 куб.см или менее, тормозную мощность 2 или менее л.с. и максимальную скорость 30 миль в час

Продажа мотоциклов | Триумф, индийский и многое другое | Новый и подержанный инвентарь

Если вы предпочитаете оставаться дома, мы будем рады забрать ваш велосипед или оставить его вам! Сейчас самое подходящее время, чтобы запланировать обслуживание или ремонт вашего велосипеда!

Наши отделы обслуживания и запасных частей открыты по предварительной записи, прибытие осуществляется в индивидуальном порядке.

Наш отдел продаж мотоциклов частично открыт, так как наша команда по продажам работает удаленно. Если вы заинтересованы в покупке, наши специалисты по продажам назначат встречу один на один в нашем магазине или у вас дома. Оформление документов возможно дистанционно.

Мы принимаем дополнительные меры предосторожности – постоянно очищаем поверхности и велосипеды, к которым часто прикасаются, практикуем социальное дистанцирование, а теперь предлагаем забрать запчасти и аксессуары на тротуаре, если вы предпочитаете не заходить в магазин.Спасибо за Ваше понимание и поддержку!

Мы являемся вашим официальным дилером мотоциклов Indian, Triumph, Aprilia, Moto Guzzi, Royal Enfield, Can-Am Spyder и Can-Am Ryker! Мы являемся самым ориентированным на клиента дилером мотоциклов, обслуживающим Сан-Хосе, район залива Сан-Франциско и Сан-Франциско, и наша цель — сделать ваш опыт в нашем магазине мотоциклов лучшим в стране. Так что, если вы ищете ближайший к мне дилерский центр по продаже мотоциклов, мы хотим быть вашим первым выбором!

Нужно финансирование? Не смотрите дальше! Мы предлагаем конкурентоспособные варианты финансирования через наше безопасное онлайн-приложение для финансирования. У нас также есть обученный на заводе и сертифицированный сервисный отдел, отдел запасных частей на месте, а также онлайн-запчасти и аксессуары. Никто не может превзойти нас в наших знаниях мотоциклов!

Зайдите в наш дилерский центр в Сан-Хосе, позвоните или свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, почему наша служба поддержки клиентов делает нас самым титулованным дилерским центром по продаже мотоциклов в стране. Мы стремимся, чтобы вы чувствовали себя как дома, мы слушаем вас и каждый день прилагаем все усилия, чтобы стать лучше. Мы также предлагаем аренду мотоциклов!

Узнайте больше о нас и наших наградах…

Культовый бренд Harley Davidson в транспорте будущего

Только что представленные модели Harley-Davidson 2021 года включают линейку CVO с самыми передовыми аудио- и информационно-развлекательными функциями, а также новейшими функциями торможения, рулевого управления и безопасности.

Источник: Harley-Davidson

Как 118-летний производитель мотоциклов, ориентированный на традиции, Harley-Davidson может показаться не идеальным местом для процветания в быстро меняющемся мире, где автомобили становятся все более электрифицированными, беспилотными и общими. Но культовая компания может оказаться в лучшем положении, чем подозревают многие инвесторы фондового рынка, делающие ставку на транспорт.

Продажи велосипедов компании в США достигли пика в более чем 260 000 штук еще в 2006 году и с тех пор упали примерно на 40%. Демография является частью истории, и она хорошо представлена в ценах на акции и в более широком повествовании о потребительском рынке Harley. По данным Бюро транспортной статистики, в 1985 году, за год до того, как Harley стала публичной, среднему владельцу мотоцикла было всего 27 лет.К 2018 году средний возраст вырос до 50 лет. Но культовый бренд «HOG» преображается под руководством президента и генерального директора Йохена Зейтца, который возглавил компанию в прошлом году после того, как получил похвалу за изменения, разработанные европейским потребительским брендом Puma. .

Зейтц и другие новые руководители выдвинули инициативу «Rewire», которая вынудила производителя уйти с международных рынков с низким потенциалом, чтобы сосредоточиться на 36 областях с высоким потенциалом роста в Северной Америке, Европе и Азии. Компания также уволила 700 сотрудников, чтобы сократить расходы.В конце 2020 года компания заключила дистрибьюторское соглашение с индийским производителем мотоциклов Hero и передала свои операции по производству электрических велосипедов новой фирме, в которой ей принадлежит миноритарный пакет акций.

«Мы думаем, что они на правильном пути», — отметил Гарретт Нельсон, старший аналитик по акциям в CFRA Research. Он похвалил заключенное в конце октября соглашение Харли с Hero как выгодное для обеих сторон. «Harley получает доступ к существующей дистрибьюторской сети Hero в Индии, а Hero получает выгоду от продажи дополнительных мотоциклов в своих дилерских центрах», — сказал он.«Это компромисс. Harley уступает часть маржи за доступ к дистрибьюторской сети на быстрорастущем рынке».

Он добавил, что Harley следует использовать аналогичные возможности с другими известными игроками, чтобы расширить свое присутствие на быстрорастущих азиатских рынках.

Harley в мире Tesla

Приняв новую финансовую стратегию, Harley теперь смотрит вперед. 2 февраля компания представит свой план на период с 2021 по 2025 год. По словам компании, новый план, названный Hardwire, «основан на желательности», хотя подробностей он не разглашает.

В следующем месяце Harley также представит Pan America, большой мотоцикл для приключений, который должен чувствовать себя как дома как на дороге, так и на бездорожье. Это первая попытка компании выйти на рынок приключенческих велосипедов, на котором уже широко представлены такие конкуренты, как BMW и Honda. Рынок развлечений стал более привлекательным для потребительских брендов в результате изменений, вызванных пандемией.

Нельсон также был с осторожным оптимизмом смотрит на перспективы производителя во все более электрифицированном будущем.По его словам, LiveWire, единственный в настоящее время электрический мотоцикл Harley, подает надежды, но компания несколько медленно выводит его на рынок с момента его выпуска в конце 2019 года.

«Потребуется более конкретная стратегия в отношении электрического велосипеда, Livewire», — сказал аналитик Citi Шон Коллинз, но добавил, что электромобили остаются долгосрочным, а не непосредственным финансовым приоритетом. «Циклы EV на данный момент являются ошибкой округления», — сказал он о продажах.

LiveWire продается по цене почти 30 000 долларов США, что делает его одним из самых дорогих предложений Harley для мотоциклов 2021 модельного года, стоимость которого варьируется от 9 500 до 49 000 долларов США.

«Со временем мы с оптимизмом смотрим на эту возможность, учитывая, что мы считаем, что стоимость литий-ионных аккумуляторов в ближайшие годы будет продолжать падать, а электромобили будут в значительной степени субсидироваться новой администрацией», — сказал Нельсон. «Мы ожидаем, что к середине этого десятилетия стоимость электромобилей достигнет паритета с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, поскольку стоимость аккумуляторов продолжает снижаться».

Цена акций Harley-Davidson находится на 52-недельном максимуме — как и у многих компаний на этом продолжительном бычьем рынке — но остается значительно ниже своего исторического максимума.

Увеличить значокСтрелки, указывающие наружу

Знаменитый бренд компании остается привлекательным, несмотря на колебания ее финансового состояния.

«Harley-Davidson — самая дорогая марка мотоциклов на планете», — написал Крейг Кеннисон, старший аналитик и директор по исследовательской деятельности Baird, в недавней исследовательской записке. По его мнению, сильный бренд, масштабы и лояльные клиенты Harley дают ей преимущество перед конкурентами. Между тем, новое руководство Harley ввело операционные изменения, которые должны стимулировать рост в 2021 году, сказал Кеннисон, включая оптимизацию портфеля продуктов, сокращение товарных запасов у дилеров на 30% и обеспечение постоянной годовой экономии затрат в размере 115 миллионов долларов.«Нам все больше нравится инвестиционное обоснование Harley-Davidson», — написал он.

По словам Нельсона, сокращение расходов может произойти еще больше. Он сказал, что Harley следует стремиться к дальнейшему сокращению своего глобального присутствия, чтобы сосредоточиться на рынках, которые являются наиболее прибыльными с наибольшим долгосрочным потенциалом роста. Но сокращение общего присутствия не означает меньшего внимания к зарубежным потребителям.

Увеличение прибыли

«Сейчас они слишком широко рассредоточены», сказал Нельсон. «В период с 2006 по 2019 год компания увеличила свои не-U.S. экспозиции от 22% от общего объема продаж до 42%. Мы думаем, что они должны продолжать увеличивать этот процент по необходимости, потому что мы считаем, что его североамериканский рынок находится в постоянном упадке». Дневное обсуждение руководством Harley вопроса об увеличении роста выручки будет иметь ключевое значение для сохранения доверия инвесторов.«Многие люди верят в Zeitz, но у него высокая планка», — сказал Коллинз.«Нет простого ответа… Верхняя строчка была ужасной».

Увеличить значокСтрелки, указывающие наружу

Самая большая проблема Harley хорошо известна: у бренда были проблемы с привлечением молодых гонщиков.

По словам Нельсона, молодые потребители проявляют отвращение к покупке мотоциклов из соображений безопасности и транспортных средств в целом из-за роста совместного использования, а также финансовых тенденций и тенденций урбанизации, а внутренний спрос на Harley снижается уже более десяти лет. .

«В какой-то момент Harley был неудержим, в 80-х, 90-х и даже на протяжении большей части 2000-х, — сказал Коллинз.

Аналитик Citi отметил, что конкурент Harley Indian Motorcycle, принадлежащий Polaris, успешно привлек новую аудиторию, а Зейтц продемонстрировал свою способность творить «маркетинговую магию», когда руководил реорганизацией Puma, которая потеряла потребителей из-за Nike. и Адидас. «Его работа состоит в том, чтобы попытаться вернуть волшебство в Harley, чтобы молодой человек захотел его купить. Это то, на чем он сосредоточил свое внимание в течение следующих трех-пяти лет», — сказал Коллинз.

«Компания Harley-Davidson уже давно осознала, что ей нужно привлечь более молодых клиентов, — сказал Деннис Чанг, производственный редактор Motorcycle.com. «Проблема в том, что демографические группы не обязательно хотят от мотоцикла того же, что и старые базовые ценности Harley-Davidson».

По словам Чанга, многое будет зависеть от следующего поколения популярной линейки круизеров среднего размера Harley-Davidson Sportster. «В классическом стиле Harley определенно есть ценность, но он должен быть сбалансирован с современным дизайном и современными технологиями», — сказал он.

Модельный ряд Sportster находится в непрерывном производстве с 1957 года и является одним из старейших модельных рядов Harley.

Harley-Davidson Sportster 1200 Custom.

Источник: Harley-Davidson

Одним из способов, которым Harley-Davidson реагирует на более сложный потребительский рынок, является смещение акцента с увеличения доли рынка в абсолютном выражении на повышение эксклюзивности бренда. План Rewire был признанием руководством того, что охватить весь мир в поисках новых продаж — не лучший путь.

«Вместо того, чтобы пытаться увеличить объем продаж, Harley-Davidson теперь пытается получать больше прибыли с каждой продажи, даже если это означает продажу меньшего количества мотоциклов», — сказал Чанг.

Компания Harley-Davidson недавно сообщила об увеличении чистой прибыли на 39% в третьем квартале 2020 года по сравнению с тем же периодом 2019 года, хотя ее глобальные розничные продажи мотоциклов в третьем квартале 2020 года снизились на 8% по сравнению с предыдущим периодом. год.

Продажи в Северной Америке выросли в третьем квартале впервые за долгое время, отметил Коллинз, и существуют более широкие тенденции, которые могут принести пользу Harley.Продажи автомобилей для спорта и отдыха растут из-за Covid, и этот попутный ветер может распространиться и на рынок мотоциклов.

«У них действительно есть бренд № 1 на рынке с долей рынка 40%, и этот бренд не похож ни на один другой», — сказал Коллинз.

Тем временем европейский рынок растет, и новый приключенческий мотоцикл Pan America должен преуспеть в этом регионе.

Решение сократить свою продуктовую линейку примерно на 30% кажется разумным и необходимым шагом из-за дублирования.

«Многие продукты Harley очень похожи. Исключение некоторых продуктов с низкими эксплуатационными характеристиками создает более оптимизированный портфель продуктов, что помогает снизить затраты», — сказал Чанг.

Компания исключила несколько моделей из своей линейки для США 2021 года — FXDR 114, Low Rider, Breakout, Street Bob 107, Deluxe, Street 750, Street Rod и Roadster.

Поскольку компания предлагает меньше моделей, она продает ряд аксессуаров и вариантов индивидуальной настройки. Таким образом, покупатели могут индивидуализировать свои велосипеды в деталях, таких как окраска, багаж, сиденья, стереосистемы, модернизация тормозов и другие области.

Вполне нормально работать на сужающемся рынке, если вы повышаете прибыльность продаваемых вами продуктов.
Хайме Кац, аналитик Morningstar

Коллинз сказал, что Zeitz понимает возможности запасных частей для велосипедов и аксессуаров Harley для образа жизни, и хотя эти стратегии не могут изменить бизнес на высшем уровне, они являются важными элементами более комплексной стратегии. план максимизации доходов при одновременном снижении затрат и получении более высокой прибыли.Недавно он прогнозировал потенциал роста акций Harley на целых 15% в преддверии отчета о доходах в следующем месяце и дня инвестора, написав в записке для инвесторов, что его по-прежнему воодушевляют решения, принимаемые новым руководством.

Даже с урезанным портфолио производитель по-прежнему предлагает два десятка различных мотоциклов, в основном сконцентрированных в сегментах рынка круизеров и турингов, а также трио трехколесных мотоциклов.

«Мы считаем, что Covid-19 дал Harley возможность нажать кнопку перезагрузки своей стратегии и переориентировать усилия на своего основного потребителя, который, по нашему мнению, является ключом к более высокой прибыли», — заявил старший аналитик Morningstar по акциям Хайме Кац. в ноябрьском отчете.Она высоко оценила инициативу Rewire как средство совмещения восстановления основного бизнеса фирмы и выхода на новые рынки. Приоритет прибыльности над масштабом также должен переориентировать Harley на успех высокодоходных запчастей и аксессуаров, а также сегментов товаров общего назначения.

«Хорошо быть на сокращающемся рынке, если вы повышаете прибыльность продуктов, которые продаете», — сказал Кац CNBC.

Нью-Хейвен предупреждает о ралли мотоциклов; организаторы ожидают, что это произойдет в любом случае

НЬЮ-ХЕЙВЕН — Городские власти призвали людей не приезжать в Нью-Хейвен на предстоящее в среду мероприятие по мотоциклетному спорту на Восточном побережье, заявив, что собрание не было должным образом разрешено, и полиция будет действовать, чтобы предотвратить « хаос», характеризовавший прошлогоднюю итерацию.

Однако организаторы сказали, что мяч уже был в движении; они сказали, что сделают все возможное, чтобы сдержать ежегодное мероприятие и обеспечить безопасность людей.

Мэр Джастин Эликер и исполняющий обязанности начальника Рене Домингес, выступая в полицейском участке на Вудворд-авеню, заявили, что город пытался сотрудничать с организацией, поскольку запрашивал разрешение, а затем, после того, как это не удалось, они неоднократно заявляли организаторам, что мероприятие не будет допущено. в этом году.

«Нью-Хейвен — это место, где люди заслуживают того, чтобы чувствовать себя в безопасности; они заслуживают высокого качества жизни.А мы говорим людям: не приходите на это мероприятие. Не приходите на это мероприятие. Не приходите на это мероприятие, если вам небезразлична общественная безопасность Нью-Хейвена», — сказал Эликер. «Не приходите на это мероприятие, если уважаете наш город. Если вы решите прийти на это мероприятие, мы готовы и привлечем вас к ответственности».

Домингес сказал, что департамент собирает специальную группу для наблюдения за ситуацией в субботу. По ее словам, будут соблюдаться законы о парковке; те, кто нарушает закон, могут быть арестованы.

По ее словам, департамент также связался с солдатами штата и полицией из Ист-Хейвена и Вест-Хейвена, которые будут охранять дороги от больших групп.

По словам Домингеса, около 10 000 человек приехали в город на прошлогоднее мероприятие, что привело к беспорядкам и «хаосу» в городе.

«Для этого потребовались полицейские ресурсы по всему городу, отняв ресурсы, которые нам нужны для регулярных вызовов службы экстренной помощи и ответов 911», — сказал Домингес.

Город стремился помочь организации Восточного побережья заполнить необходимую документацию для получения разрешения от города, но группа в конечном итоге не заполнила заявление, сказал Домингес.

«Это неразрешенное событие. Это не санкционировано городом», — сказал Домингес. «Если люди приезжают в город… они должны следовать установленным нами правилам. … Мы просим людей, которые приезжают, уважать город, уважать соседей и жителей.

Эликер сказал, что город предостерег организаторов от проведения мероприятия и в 2020 году, но они все равно это сделали. По его словам, с таким послужным списком городу было трудно с ними работать.

«Что с тобой? У нас так много проблем в это время», — сказал Эликер, отметив, среди прочего, пандемию коронавируса, насилие и экономический стресс.

Ситуация в этом году особенно напряженная для департамента, учитывая недавнюю кончину офицера Джошуа Кастеллано, сказал Домингес.

«Это очень расстраивает. У нас был разговор с организаторами в понедельник, и мы сказали, что наши офицеры скорбят, наши офицеры страдают, наши офицеры занимаются поминками и похоронами в четверг и пятницу — проявите немного сострадания», — сказал Домингес. «Даже попытка поговорить с эмоциями не сработала».

Гейб Канестри и Сал Фуско из Восточного побережья, которые, как они подчеркнули, были друзьями, а не официальным мотоклубом, также присутствовали на собрании прессы в среду.Они сказали, что уже слишком поздно, чтобы люди не приезжали в Нью-Хейвен.

По их словам, потенциальные участники уже забронировали номера в отелях; даже если бы формально отменили мероприятие, какая-то сходка была бы. По их словам, они предупредили людей, что, если они придут, они рискуют.

Канестри и Фуско сказали, что они были готовы пройти через любые препятствия, необходимые для получения разрешения на мероприятие, но не смогли этого сделать.Канестри обвинил бюрократический процесс, заявив, что город «замалчивал» их в своих различных усилиях, хотя департамент стремился работать с ними.

«Я сказал, что готов пойти по любому проспекту, по которому вам, ребята, нужно, чтобы я пошел — сколько бы ни стоили разрешения, давайте сделаем это правильно», — сказал Канестри. «Мы хотим сделать это законным событием».

«Мы не хотим устраивать хаос; мы хотим сделать это хорошее время. Мы хотим, чтобы люди пришли, провели один день, мы убираемся, делаем все возможное, чтобы мероприятие прошло как можно более гладко, и на следующий день возвращались домой», — сказал Фуско.«Мы пытались дернуть за все ниточки, чтобы сделать все правильно, но этого просто не произошло. … Это просто неудачная ситуация».

«Это то, что есть на данный момент», — сказал Канестри. «Люди, с которыми мы имеем дело, довольно верны этому, поэтому они приезжают в Нью-Хейвен (независимо от того, является ли это высоким риском или нет»).

По словам Канестри и Фуско, в 2020 году событие было неожиданно большим. Они отметили, что это было одно из первых собраний после разгара пандемии коронавируса.По их словам, в этом году ожидается на несколько тысяч человек меньше.

Домингес также отметил пандемию как потенциальный фактор, влияющий на масштабы мероприятия, но отметил, что за последние несколько лет она росла, что вызывает обеспокоенность.

Канестри и Фуско заявили, что в этом году они будут стремиться провести мероприятие в собственности организации на Форбс-авеню, ограничив влияние на остальную часть города. По их словам, в мероприятии участвуют каскадеры на мотоциклах; люди обычно приходят посмотреть и пообщаться.

По их словам, предприятия в этом районе согласились закрыться во время собрания, что позволило людям парковаться на улице.

«Мы собираемся его содержать. У нас было это событие в течение пяти лет; у нас никогда не было проблем», — сказал Фуско. «Люди приходят, мы хорошо проводим время, делаем мотоциклетные трюки на проселочных дорогах… просто приходите, хорошо проводите время, идите домой».

Алдер Кармен Родригес, D-6, выразила свое неудовольствие после того, как Канестри и Ферручи закончили свои замечания.

«Жители Нью-Хейвена будут беспокоиться о своей безопасности в субботу», — сказал Родригес.

Официальное закрытие мотосезона 2020: Закрытие мотосезона 2020 во Владивостоке 3 октября 2020 в Корабельная набережная

С ветерком: тульские байкеры закрыли сезон-2020 — Новости Тулы и области

BLAGBIKE MC — Новости

Закрытие мотосезона 2020 от Ночных Волков

Астраханский губернатор прибыл на закрытие мотосезона 2019 года на байке

Какого числа начинается мотосезон. Ограничения мотосезона

Стать часть культуры

Участие в открытии мотсезона хороший повод найти новых друзей

Общение, сравнение, выводы

Почему новичкам нужно ездить на официальное открытие мотосезона? Ограничения мотосезона. Какие поправки в ПДД заработали в апреле? Когда закрывается мотосезон

Стать часть культуры

Участие в открытии мотсезона хороший повод найти новых друзей

Общение, сравнение, выводы

Почему президента Эквадора обвиняют в предательстве

Как Ассанж наживал новых врагов

Почему Швеция прекратила преследование Ассанжа

Куда привело расследование дела об изнасиловании

Что теперь ждет Ассанжа

День города 2020 в Днепре: праздничная программа в центре

Праздничная программа

Ралли мотоциклов в Стерджисе подходит к концу, поскольку комплекс по отслеживанию вирусов остается. — И тут же пропал рев мотоциклов.

Пандемия коронавируса: основные факты, которые нужно знать

Возвращение в школу на мотоцикле

Неделя мотоциклов в Лаконии — Неделя велосипедов в Нью-Гэмпшире, 2020 г.

Законы о мотоциклетных шлемах по штатам

Продажа мотоциклов | Триумф, индийский и многое другое | Новый и подержанный инвентарь

Культовый бренд Harley Davidson в транспорте будущего

Harley в мире Tesla

Увеличение прибыли

Нью-Хейвен предупреждает о ралли мотоциклов; организаторы ожидают, что это произойдет в любом случае

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики