Опасный участок дороги \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Опасный участок дороги (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы документов: Опасный участок дорогиСудебная практика: Опасный участок дороги Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 16 «Вопросы местного значения городского округа» Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Установив, что произошло дорожно-транспортное происшествие с участием истца, управлявшего транспортным средством, которое было повреждено; на участке проезжей части дороги имелись гололедные явления, снежный накат, что подтверждается рапортом инспектора ДПС, актом выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения; участок дороги, на котором выявлено гололедное явление, является автомобильной дорогой местного значения и муниципальной собственностью, суд правомерно взыскал с органа местного самоуправления убытки, причиненные в результате ДТП, поскольку, руководствуясь п.
Статья: Повышение эффективности взаимодействия органов местного самоуправления и подразделений органов внутренних дел в обеспечении безопасности дорожного движения
(Мигущенко О.Н.)
(«Муниципальная служба: правовые вопросы», 2021, N 1)На заседаниях Комиссий рассматриваются вопросы по организации дорожного движения, вносятся дополнения и изменения в существующую дислокацию дорожных знаков с целью повышения безопасности дорожного движения.
По инициативе ОМВД могут вноситься предложения по совершенствованию дислокации постов и маршрутов патрулирования ДПС. Обсуждаются проекты организации дорожного движения. Рассматриваются результаты проверок состояния дорог (дорожный надзор) специалистами МВД, на основании которых органам местного самоуправления и дорожным службам формулируются конкретные задачи по устранению выявленных нарушений. Помимо этого в соответствии со ст. 30 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» рассматриваются вопросы по введению временных ограничений на дорогах. Проводятся согласования при выдаче специальных разрешений на перевозки крупногабаритных грузов. Составляются и обсуждаются перечни аварийно-опасных участков дорог и разрабатываются меры, направленные на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий. На основе выявленных топографическим анализом очагов аварийности Комиссией принимаются решения об их ликвидации.
как с ними бороться — журнал За рулем
Из года в год число ДТП в стране остается высоким. Причиной трети аварий является отсутствие нормальной дорожной инфраструктуры. Чиновники решили в очередной раз навести порядок на дорогах.
Анализ первого полугодия
Согласно данным ГИБДД, с января по июнь этого года произошло 72 886 аварий. Погибло в них 8149 человек, ранено — 92 321. Несмотря на положительную тенденцию (в 2015 году эти показатели были выше), цифры ужасающие.
Там, где ремонтируют дороги и мосты, часто не хватает предупредительных знаков. У водителей попросту нет времени, чтобы сориентироваться. Только что была дорога и внезапно закончилась.Там, где ремонтируют дороги и мосты, часто не хватает предупредительных знаков. У водителей попросту нет времени, чтобы сориентироваться.
Только что была дорога и внезапно закончилась.
Самыми распространенными видами ДТП являются столкновение автомобилей из-за неудовлетворительного состояния дорог. В таких ДТП (34 337 аварий) погибло 3497 человек, ранено 43 726. То есть почти в половине аварий виноваты дорожники, которые не могут должным образом содержать дороги и организовать безопасное движение транспорта. Но вместо того чтобы заставить дорожников работать, чиновники решили заняться крючкотворством.
Нарисовать дороги
С 4 июля этого года в закон «О безопасности дорожного движения» внесли поправку. Теперь в документе появился новый термин «аварийно-опасный участок дороги».
Таких предупредительных плакатов на любой федеральной дороге огромное количество. При этом, как правило, дорожные службы не делают ничего, чтобы устранить причины аварийности. На этом участке, если верить плакату, ДТП происходят из-за выезда на трассу со второстепенной дороги. Что мешает ограничить в этом месте скорость движения по главной дороге и поставить камеру?Таких предупредительных плакатов на любой федеральной дороге огромное количество.
При этом, как правило, дорожные службы не делают ничего, чтобы устранить причины аварийности. На этом участке, если верить плакату, ДТП происходят из-за выезда на трассу со второстепенной дороги. Что мешает ограничить в этом месте скорость движения по главной дороге и поставить камеру?
…аварийно-опасный участок дороги (место концентрации дорожно-транспортных происшествий) — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более дорожно-транспортных происшествия одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди…
Если перевести на простой язык, то аварийным участок считается:
а) если на определенном участке (1000 метров на трассе и 200 метров в населенном пункте, а также на перекрестках) за год произошло три и более ДТП одного вида, например наезд на пешехода или столкновение автомобилей при обгоне;
б) если на определенном участке произошло пять и более разноплановых ДТП с пострадавшими.
Проинспектировав в очередной раз трассу М-6, убедился, что малочисленные экипажи ДПС занимаются не тем, чем следовало бы. Если есть аварийно-опасные участки, именно там должна стоять машина ГИБДД. Водителей предупреждать, а хулиганов приструнять.
Для чего же были приняты поправки? Теперь владельцы автомобильных дорог будут обязаны собирать информацию о местах, где чаще всего происходят ДТП, и утверждать перечень таких мест. И только по окончании года (!) эти же владельцы будут обязаны принимать меры по устранению причин аварийности.
Представьте себе такую картину. Возьмем, к примеру, трассу М-6. Территориальные отделения Росавтодора, обслуживающие дорогу, определяют аварийно-опасные участки. И только через год начинают выполнять работы по установке необходимых знаков, рисовать дорожную разметку или обустраивать эти места защитными устройствами (тросовыми ограждениями и проч.
)
На этом перекрестке постоянно происходят аварии. Об этом нас предупреждает очередной плакат. Вопрос: а почему тут не стоит знака ограничения скорости? Конечно, в идеале нужно ликвидировать одноуровневые развязки на федеральных трассах. Но это пока из области фантастики. Куда идут деньги от налогов автовладельцев и того же «Платона», неизвестно.
Сколько же за это время может пострадать участников движения? Не смахивает ли это на признание собственной беспомощности со стороны наших чиновников? Причем во многих случаях из этих табличек абсолютно непонятно, чем именно километровый участок опасен. На трассах очень часто за предупреждающими табло стоят знаки «Конец зоны всех ограничений».
Если вы думаете, что это какая-нибудь муниципальная дорога, ошибаетесь. Это федеральная трасса М-6. Интересно, а такие участки наши чиновники относят к аварийно-опасным? К слову, на федеральных трассах за первое полугодие 2016 года в 8852 ДТП погибло 2309 человек, ранено 12 381.
Материалы по теме
Оперативное устранение
Единственный действенный способ сократить число ДТП, произошедших из-за дорожных условий, — это моментальное принятие мер. Произошла, например, на одном участке серьезная авария, тут же специалисты ГИБДД вместе с представителями дорожных служб и экспертов изучили все обстоятельства. Если это лобовое столкновение при обгоне, нужно проанализировать, насколько в этом месте ограничена видимость.
Может, в этом месте достаточно изменить организацию движения, а может, нужно уменьшить разрешенную скорость и поставить камеру. Или вовсе принять более кардинальные меры, например, сделав дополнительную полосу для обгона. Если это наезд на пешеходов, нужно или построить надземный переход или, наоборот, поставить вдоль дороги ограничительные барьеры, чтобы неповадно было дорогу перебегать.
В Швеции, где один из самых низких в мире показатель смертности в ДТП, законодательно введена обязанность расследования каждого ДТП с пострадавшими специальной комиссией. По заключению комиссии организация дорожного движения может быть изменена тут же. А не через год, как предлагается у нас. В Германии, если причиной ДТП стали дорожные условия, власти действуют точно так же: моментально принимаются необходимые меры (ограничивается скорость, ставится светофор, оперативно ремонтируется дорожное полотно и проч.).
Вот пример правильного подхода. Уверен, в этот раз последствия ошибки водителя были минимальны. Не хватает ширины дороги? Сделайте расширение хотя бы там, где действительно опасные условия (подъемы, повороты, ограниченная видимость).Уж сколько об этом говорено. Если на трассе бьются при обгонах, нужно ставить тросовые ограждения. Вот пример правильного подхода. Уверен, в этот раз последствия ошибки водителя были минимальны. Не хватает ширины дороги? Сделайте расширение хотя бы там, где действительно опасные условия (подъемы, повороты, ограниченная видимость).
В любом случае меры должны приниматься как можно более оперативно. Ведь за год может произойти много других аварий на сложном участке. А так получается, у нас дорожники только ставят таблички, предупреждающие об опасном участке.
Опасные участки дорог оснащают новыми камерами фотовидеофиксации
Совещание по дооснащению дорог Самарской области камерами фото и видеофиксации провел первый вице-губернатор – председатель Правительства Самарской области Виктор Кудряшов.
Ситуация с дорожно-транспортными происшествиями на дорогах области остается тревожной – к такому выводу пришли участники совещания. Напомним, вопрос об усилении мер профилактики ДТП был основным в повестке последнего заседания областной межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения в июле текущего года.
Эксперты проанализировали причины происшествий с трагическим исходом и выяснили, что основная их доля приходится на определенные участки дорог и связана с нарушением скоростного режима и выездом на полосу встречного движения. Именно эти локации и дооснащают комплексами фотовидеонаблюдения. Эта работа уже началась и продолжится в будущем году.
По итогам первого полугодия текущего года фотовидеофиксация нарушений Правил дорожного движения на территории Самарской области осуществлялась с помощью 1606 камер: 1520 стационарных, 32 передвижных и 54 камер, ведущих учет на въездах-выездах на территорию региона автотранспорта с распознаванием государственных регистрационных знаков.
Для достижения целевых показателей региональной составляющей национального проекта «Безопасные качественные дороги» с 1 июля 2021 года установлены еще 15 средств видеонаблюдения.
Кроме того, по итогам решения комиссии по безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области была разработана адресная программа, которая содержала перечень аварийно-опасных участков региональных и федеральных дорог Самарской области, на средства областного бюджета были закуплены и установлены 25 камер, которые начали вести видеонаблюдение с августа.
Дополнительно в рамках перераспределения бюджетных ассигнований дорожного фонда Самарской области были выделены средства на 30 стационарных и 25 передвижных камер. Они начнут свою службу на дорогах области в ноябре текущего года. Таким образом, по итогам 2021 года на дорогах Самарской области будет функционировать 1701 камера. Плановый показатель по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» будет перевыполнен на 7,16%.
На совещании было принято решение продолжить работу по дооснащению опасных участков средствами видеонаблюдения. Из бюджета будущего года Правительство региона планирует выделить средства еще на 50 стационарных и 30 передвижных устройств для фотовидеофиксации.
«Количество камер для нас не самоцель. Обеспечение безопасности на дорогах – вот что является безусловным приоритетом. По мере наполнения бюджета мы будем рассматривать возможность направления дополнительных средств на обеспечение фотовидеофиксации. Но они должны устанавливаться только в тех локациях, где их работа действительно будут эффективна», — подчеркнул Виктор Кудряшов.
Самые опасные дороги России нанесли на карту :: Autonews
Самые опасные дороги России нанесли на карту
Центр Общероссийского народного фронта (ОНФ) «Народная экспертиза» создал систему мониторинга опасных участков автомобильных дорог, сообщает РИА «Новости».
Проект получил название «Карта жизни». В разработке карты аварийных трасс также приняли участие «Яндекс.Карты» и ГИБДД РФ.Принцип работы системы заключается в нанесении координат, где происходят наиболее серьезные аварии. В местах ДТП указаны дата, время и специфика происшествий, а также количество пострадавших или погибших.
«Специалисты Центра выявили самые опасные участки на дорогах, лидирующие в 2015 году по количеству ДТП с погибшими и ранеными. На первом месте в этом списке находится участок дороги в деревне Зеленинские дворики Рязанской области, дорога М-5, 169-й километр, здесь случилось 23 ДТП, в которых было ранено 28 человек и пятеро погибли», — говорится в сообщении пресс-службы ОНФ.
Ранее эксперты центра «Народная экспертиза» выяснили, что самой опасной дорогой в России является трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский. Смертность на ней в четыре раза превышает средние показатели.
Согласно опубликованным данным, количество погибших в ДТП на этой трассе составляет 4,75 человека на каждые 10 км пути.
Последующие места в списке опасных дорог заняли трассы Р-217 «Кавказ» (3,49), А-155 Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия (3,01), А-290 Новороссийск — Керчь (2,92).
В рейтинге есть и дороги Центрального федерального округа, в том числе А-104 Москва — Дмитров — Дубна (2,90), А-240 Брянск — Новозыбков — граница с Республикой Белоруссия (2,64), а также три федеральные трассы: М-7 «Волга» (2,5), М-3 «Украина» (2,62) и М-10 «Россия» (2,85).
Фото: Центр ОНФ «Народная экспертиза»
В Челнах опасные участки дорог оборудуют совмещенными пешеходными переходами
13 ноября 2020 13:51 Эльвира Мухаметдинова Ленар Габдурахманов отметил, что в прошлом году в Челнах были зафиксированы 14 мест, где чаще всего происходили ДТП, все они находятся под особым контролем в ГИБДД.
(Набережные Челны, 13 ноября, «Татар-информ», Эльвира Мухаметдинова). Сегодня главный Госавтоинспектор Татарстана Ленар Габдурахманов проинспектировал челнинские дороги, где наиболее часто происходят ДТП.
Глава ГИБДД осмотрел перекресток улицы Раскольникова и проспекта Дружбы Народов, где совсем недавно была проведена реконструкция и установлены новые светофоры. Габдурахманов отметил, что одним из основных признаков правильного обустройства пешеходного перехода является отсутствие на нем происшествий. Так после окончания капремонта проезжей части на данном участке дороги не было зафиксировано ни одного ДТП.
«Даже если не акцентировать внимание на аварийности, можно заметить, что дорога стала просто удобна для участников движения — у водителей появилась возможность ехать по прямой. Для пешеходов перекресток стал безопасным, благодаря установке светофоров», — отметил начальник Госавтоинспекции Татарстана.
Ленар Габдурахманов сообщил, что в прошлом году в Челнах были зафиксированы 14 мест, где чаще всего происходили ДТП.
Все они находятся под особым контролем.
Также в Автограде есть несколько участков дорог, где происходили единичные серьезные аварии с погибшими.
«Такие места также берутся в разработку для того, чтобы в будущем их могли оборудовать дополнительными мерами безопасности», — сообщил глава ГИБДД РТ.
Габдурахманов напомнил, что в 2018 году в республике насчитывалось 178 мест концентрации ДТП. На сегодняшний день эта цифра снизилась до 101. Уменьшить число опасных участков удается благодаря совместной работе ГИБДД с городскими и районными администрациями.
«В Челнах при переоборудовании мест концентрации ДТП пешеходные переходы будут делать совмещенными — когда зебра накладывается на искусственную неровность. Это позволит приучить водителей снижать скорость при подъезде к пешеходному переходу», — считает главный Госавтоинспектор республики.
Аварийно-опасный участок дороги в законе «О БДД»
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о важных изменениях, внесенных в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» с 4 июля 2016 года.
В указанный нормативный документ добавлено новое понятие «аварийно-опасный участок дороги». Сразу же хочу отметить, что данное понятие напрямую водителей транспортных средств не затрагивает. Тем не менее изменения закона должны оказать значительное влияние на снижение количества дорожно-транспортных происшествий.
Рассмотрим нововведения подробнее.
Аварийно-опасный участок дороги
аварийно-опасный участок дороги (место концентрации дорожно-транспортных происшествий) — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более дорожно-транспортных происшествия одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.
Итак, под аварийно опасным участком понимается участок дороги, на котором произошло большое количество ДТП в течение года.
При этом возможны следующие варианты:
1. Три и более ДТП одного вида. Например, ДТП на неравнозначном перекрестке, где один из автомобилей выезжает со второстепенной дороги.
2. Пять и более ДТП, в результате которых погибли или ранены люди. В данном случае ДТП могут быть самыми разными.
При этом длина аварийно-опасного участка в населенном пункте не превышает 200 метров, вне населенного пункта — 1000 метров. Т.е. речь идет о довольно небольших участках, где часто происходят аварии.
Для чего введено понятие аварийно-опасного участка дороги?
Кроме введения самого понятия, представленного выше, в закон «О безопасности дорожного движения» добавлены еще несколько изменений. Все они похожи друг на друга с той лишь разницей, что относятся к органам власти разного уровня. Дополнения имеют следующий вид:
К полномочиям органов … относятся:
…
ежегодное (до 1 июля года, следующего за отчетным) утверждение перечней аварийно-опасных участков дорог и разработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий.
Таким образом, теперь органы власти различных уровней должны ежегодно заниматься выявлением аварийно-опасных участков дорог и разрабатывать меры устранения аварийности. На практике это означает, что улучшения будут затрагивать именно те участки дорог, где это требуется в наибольшей степени.
Отмечу, что аварийно-опасных мест, где сконцентрировано большое количество ДТП, в каждом регионе предостаточно. Например, довольно часто ДТП, связанные с выездом на встречную полосу, происходят в одних и тех же местах. Причем устранить такие ДТП достаточно просто. Нужно выявить аварийно-опасный участок и установить на нем рельс безопасности, разделяющий потоки противоположных направлений.
Остается надеяться, что если органы власти вплотную займутся аварийно-опасными участками, то количество ДТП с жертвами удастся сократить.
Удачи на дорогах!
Обновлено: 3 августа 2017
Краевые дорожники рассказали об опасных в зимнее время участках трасс в Красноярском крае
В Красноярском крае наступает межсезонье, а скоро в регион придет полноценная зима.
Снег уже выпал в районе Верхней Бирюсы, в Ергаках и ряде других районов. Учитывая, что на некоторых участках дорог края сложный рельеф, двигаться по ним в гололед и снегопад может быть опасно. Дмитрий Нехин, начальник отдела оперативной информации о состоянии автодорог КГКУ «КрУДор» рассказал «МК в Красноярске» о том, как краевые дорожники готовятся к зиме и какие участки на региональных трассах требуют особого внимания водителей.
— Как КРУДОР осуществляет наблюдение за состоянием дорожного полотна в ухудшающихся метеоусловиях?
— Первоочередная и основная задача краевых дорожников — это обеспечение безопасного, бесперебойного и круглосуточного проезда.
В Единый диспетчерский центр (ЕДЦ) Управления, который занимается мониторингом и обработкой данных об актуальном состоянии дорог и обстановки на них. Информация в ЕДЦ поступает от пользователей автомобильных дорог, от организаций, выполняющих работы по содержанию автодорог, и сторонних организаций, таких как МЧС, ГИБДД.
Также часть информации поступает от дорожных метеорологических станций. В настоящее время на сети региональных дорог работают 17 таких комплексов.
Они используются для мониторинга состояния дорожного покрытия, считывая метеорологические показания. Такие как температура поверхности дороги, её состояние (снежный накат, гололёд, осадки). Система метеорологического обеспечения существенно помогает анализировать состояние дороги в межсезонье и отслеживать так называемые «переходы через ноль» (днём температура плюсовая, ночью отрицательная) и «чёрный лёд», когда визуально очень тонкий слой льда водителю практически не виден.
Принцип работы системы заключается в анализе данных, полученных за последние 3 часа. На их основе составляется краткосрочный прогноз состояния дорожного покрытия. Условно говоря, если по датчикам система видит, что температура снижается, а влажность повышается – прогнозируется гололёд.
Соответственно, эта информация позволяет дорожникам своевременно среагировать на ухудшающиеся метеоусловия и даже работать «на опережение».
Кроме того, сейчас в работе ЕДЦ задействована система спутникового контроля (ССК), благодаря которой обеспечивается наблюдение за сетью дорог и работой дорожных служб в частности. Дорожная техника оснащена устройствами ГЛОНАСС, и операторы могут видеть на виртуальной карте где она работает.
Вся информация с системы дорожного метеорологического обеспечения и системы видеонаблюдения транслируется на сайте КРУДОР. С помощью онлайн карты пользователи дорог оперативно могут оценить данные о текущей обстановке на региональных дорогах (метеорологические данные, визуальная оценка дорожного покрытия, закрытие или ограничение проезда в связи с запланированными дорожными работами), а также узнать информацию о состоянии и расписании переправ или зимних автодорог, с привязкой к маршруту.
Обратиться в ЕДЦ может любой пользователь дорог, по телефону 8 (391) 211-76-97.
— На каких участках краевых дорог требуется особая внимательность от водителя? Назовите опасные дороги/участки на краевой сети?
Наибольшее внимание в межсезонье и зимнее время уделяется наиболее протяжённым магистральным направлениям и направлениям с высокой интенсивностью движения транспорта.
Таким как Красноярск – Железногорск, Красноярск – Енисейск, Канск – Абан – Богучаны, Саяны, Канск – Тасеево – Устье, Ачинск – Бирилюссы, Ачинск – Ужур – Троицкое, Шарыпово – Ужур – Балахта.
Также ввиду сложного рельефа местности и наличия протяжённых виражей можно выделить наиболее опасные участки Енисейского тракта: после с. Раздольное (140 км) и с. Галанино (189 км), а также на маршруте Красноярск – Железногорск. Есть и лавинообразные участки, как, например, на дороге Курагино – Черемшанка.
Водитель, в принципе, должен быть внимателен на дороге, особенно в период межсезонья, когда велика вероятность образования гололёда, и выбирать скорость движения согласно погодным условиям.
— Какие меры принимаются на региональной сети дорог для ликвидации неблагоприятной обстановки? Сколько техники работает в этом сезоне?
— Техники у подрядных организаций, обслуживающих региональную дорожную сеть, на данный момент порядка 800 единиц.
Работа, в том числе и по ликвидации неблагоприятной обстановки, ведётся в комплексе с системой метеорологического обеспечения и визуального мониторинга. Первоочередная работа, конечно же, ведётся на участках с интенсивным движением и дорогах, играющих важную роль в транспортной жизни региона, а также на опасных участках дорог (спуски, подъёмы, опасные повороты, кольца и перекрёстки).
— Какие материалы и технологии используются в межсезонье и в зимний сезон?
— В основном, это песок и мелкозернистая фракция, где-то может быть соль, как, например, в Ачинске.
В основном на региональных дорогах используется песок и мелкозернистая фракция. Где-то, как, например, в Ачинске. Может использоваться пескосоляная смесь. Эти материалы эффективны и наносят минимальный вред окружающей среде.
Вернуться назадСамые смертоносные дороги в США
| 1 | California, I-5 | San Diego | 110 | 584 | 544 | 1074 | 27% | 62% | 79% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Флорида, США -1 | Brevard | 87 | 570 | 534 | 106. 7 | 18 10006.7 | 56% | 70005 56% | 75% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | California, US-101 | Santa Clara | 78 | 493 | 437 | 112.8 | 28% | 59% | 59% | 68% |
| 4 | Техас, I-10 | EL PASO | 59 | 492 | 492 | 457 | 107.7 | 20% | 59% | 7000% | 70004 | |
| 5 | Флорида, I-9000 | 77 | 439 | 1055 | 25% | 59% | 64% | |||||
| 6 | Техас, I-35 | Трэвис | 84 | 442 | 410 | 107. 8 | 23% | 68% | 68% | 73% | ||
| 7 | Флорида, US-41 | Hillsborough | 80 | 432 | 432 | 413 | 104.6 | 19% | 51% | 79% | ||
| 8 | Texas, I-20 | TARRANT | 39 | 412 | 412 | 390 | 105,6 | 180005 105,6 | 53% | 73% | 73% | 9 | Florida I-75 | Хиллсборо | 60 | 404 | 354 | 114. 1 | 25% | 55% | 55% | 64% |
| 10 | Флорида, US-27 | POLK | 64 | 64 | 358 | 306 | 117 | 21% | 50% | 74% | ||
| 11 | ||||||||||||
| 11 | , SR-99 | Kern | 54 | 350 | 304 | 304 | 115. 1 | 30% | 63% | 79% | 79% | |
| 12 | Florida US-19 | Пинеллас | 122 | 319 | 302 | 105.6 | 16% | 60% | 81% |
Показать все строки
{«backgroundColor»:»white»,»content»:»\u003C\/p\u003E\n\n\u003Cp\u003E\u003Cdiv class=\»ReactComponent—root\»\u003E\n \u003Cdiv class= \»js-react-component-rendered js-react-component-SortableTable\» data-component-name=\»SortableTable\»\u003E\n \u003Cdiv class=\»StyledRootWrapper-sc-3qeib4 jYHfZo\»\u003E\ u003Cdiv class=\»StyledTableWrapper-sc-5nmmx9 fesmOM\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledTableOverflowWrapper-sc-hixhp9 gVbnK\»\u003E\u003Ctable class=\»StyledTable-sc-ujzn9t jVpJxq\»\u003E\u003Cthead class =\»StyledHeaderRow-sc-1m1b8dn hCELBb\»\u003E\u003Ctr\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class= \»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r gPTwhA\»\u003E\u003Cspan\u003ERank\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\» \» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r gPTwhA\»\u003E\u003Cspan\u003EState and roadway\u003C\/span\u00 3E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\» StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r gPTwhA\»\u003E\u003Cspan\u003EОкруг с наибольшим количеством смертей\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\ «\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003EDaths in county\u003C\/span\u003E\u003C\/ div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003EВсего погибших\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\» StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003EFФатальные сбои\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003C\u0 \u003E\u003Cth colSpan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003EFFatalities per 100 сбоев\u003C\/span\ u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\» StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003E% с участием алкоголя\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\ «\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc-12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003E% сбой в темноте\u003C\/span\u003E\u003C \/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003Cth colSpan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledHeaderCell-sc-nsptsd frWuiR\»\u003E\u003Cdiv class=\»StyledColumnHeaderWrapper-sc -12xyb2r glLrYA\»\u003E\u003Cspan\u003E% вылетает при ясной погоде\u003C\/span\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/th\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/thead\ u003E\u003Ctbody класс=\»St yledBody-sc-14y8oc0 dcdMVT\»\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E1 \u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ECalifornia, I-5\u003C\ /td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ESan Diego\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E110\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E584\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E544\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E107.
4\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E27%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E62%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E79%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E2\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, US-1\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EBrevard\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E87\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E570\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\» 1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E534\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\» \» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E106.
7\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E18%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E56%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E75%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E3\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ECКалифорния, США-101\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ESanta Clara\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E78\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E493\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» r owspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E437\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E112.
8\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E28%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E59%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E68%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E4\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ETexas, I-10\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EEEl Paso\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E59\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E492\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E457\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E107.
7\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E20%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E59%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E73%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E5\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, I-95\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EPalm Beach\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E77\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E463\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan =\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E439\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина =\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E105.
5\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E25%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E59%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E64%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E6\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ETexas, I-35\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ETravis\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E84\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E442\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E410\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E107.
8\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E23%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E68%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E73%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E7\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, US-41\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EHillsborough\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E80\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E432\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» строк pan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E413\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E104.
6\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E19%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E51%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E79%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E8\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ETexas, I-20\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ETarrant\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E39\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E412\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\ » width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E390\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E105.
6\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E18%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E53%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E73%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E9\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, I-75\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EHillsborough\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E60\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E404\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowsp an=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E354\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E114.
1\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E25%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E55%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E64%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E10\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, US-27\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EPolk\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E64\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E358\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1 \» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E306\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\ » class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E117\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell- sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E21%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\» \u003E50%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E74%\u003C\ /td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\ u003E11\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003ECalifornia, SR-99\u003C \/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EKern\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E54\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E350\u003C \/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E304\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E115.
1\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E30%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E63%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E79%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\ u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003E12\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\» 1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EFlorida, US-19\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee XfhRD\»\u003EPinellas\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E122\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» класс =\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E319\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspa n=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-SC-5cu9ee frAYUA\»\u003E302\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E105.
6\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E16%\u003C\/td \u003E\u003Ctd colSpan=\»1\» rowspan=\»1\» width=\»\» class=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E60%\u003C\/td\u003E\u003Ctd colSpan= \»1\» rowspan=\»1\» ширина=\»\» класс=\»StyledBodyCell-sc-5cu9ee frAYUA\»\u003E81%\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\ /tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003C\/div\u003E\u003C\/div\u003E\u003Cdiv role=\»button\» class=\»StyledExpander-sc-1gnrutu gvWduk\»\u003EShow All Rows \u003C\/div\u003E\u003C\/div\u003E\n \u003C\/div\u003E\n\n \u003Cscript type=\»application\/json\» class=\»js-react-component\» data-component-name = \»SortableTable\»\u003E{\»alignsHorizontal\»:[\»влево\»,\»влево\»,\»влево\»,\»вправо\»,\»вправо\» ,\»право\»,\»право\»,\»право\»,\»право\»,\»право\»],\»alignsVertical\»:[],\»columnWidths\»:[], \»данные\»:[[\»Рейтинг\»,\»Штат и проезжая часть\»,\»Округ с наибольшим количеством смертей\»,\»Смертность в округе\»,\»Всего погибших\»,\»Аварии со смертельным исходом \ «,\»Смертность на 100 аварий\»,\»% с участием алкоголя\»,\»% дтп в темноте\»,\»% дтп в ясную погоду\»],[\»1\»,\»Калифорния, I-5\»,\»Сан-Диего\»,\»110\»,\»584\»,\»544\»,\»107.
4\»,\»27%\»,\»62%\»,\»79%\»],[\»2\»,\»Флорида, США-1\»,\»Бревард\»,\ «87\»,\»570\»,\»534\»,\»106,7\»,\»18%\»,\»56%\»,\»75%\»],[\»3\ «,\»Калифорния, США-101\»,\»Санта-Клара\»,\»78\»,\»493\»,\»437\»,\»112,8\»,\»28%\», \»59%\»,\»68%\»],[\»4\»,\»Техас, I-10\»,\»Эль-Пасо\»,\»59\»,\»492\» ,\»457\»,\»107,7\»,\»20%\»,\»59%\»,\»73%\»],[\»5\»,\»Флорида, I-95\ «,\»Палм-Бич\»,\»77\»,\»463\»,\»439\»,\»105,5\»,\»25%\»,\»59%\»,\»64 %\»],[\»6\»,\»Техас, I-35\»,\»Трэвис\»,\»84\»,\»442\»,\»410\»,\»107.8\ «,\»23%\»,\»68%\»,\»73%\»],[\»7\»,\»Флорида, США-41\»,\»Хиллсборо\»,\»80 \»,\»432\»,\»413\»,\»104.6\»,\»19%\»,\»51%\»,\»79%\»],[\»8\»,\»Техас, I-20\»,\»Таррант\»,\ «39\»,\»412\»,\»390\»,\»105,6\»,\»18%\»,\»53%\»,\»73%\»],[\»9\ «,\»Флорида, I-75\»,\»Хиллсборо\»,\»60\»,\»404\»,\»354\»,\»114.1\»,\»25%\»,\ «55%\»,\»64%\»],[\»10\»,\»Флорида, США-27\»,\»Полк\»,\»64\»,\»358\»,\ «306\»,\»117\»,\»21%\»,\»50%\»,\»74%\»],[\»11\»,\»Калифорния, SR-99\», \»Керн\»,\»54\»,\»350\»,\»304\»,\»115.1\»,\»30%\»,\»63%\»,\»79%\» ],[\»12\»,\»Флорида, США-19\»,\»Пинеллас\»,\»122\»,\»319\»,\»302\»,\»105.
6\»,\ «16%\»,\»60%\»,\»81%\»],[\»13\»,\»Калифорния, I-15\»,\»Сан-Берардино\»,\»188\» ,\»306\»,\»273\»,\»112.1\»,\»30%\»,\»62%\»,\»81%\»],[\»14\»,\»Теннесси, I-40\»,\»Шелби\»,\ «37\»,\»273\»,\»233\»,\»117,2\»,\»20%\»,\»49%\»,\»77%\»],[\»15\ «,\»Флорида, США-98\»,\»Полк\»,\»47\»,\»267\»,\»230\»,\»116,1\»,\»24%\»,\ «57%\»,\»70%\»],[\»16\»,\»Флорида, США-17\»,\»Патнэм\»,\»43\»,\»263\»,\ «238\»,\»110,5\»,\»21%\»,\»63%\»,\»77%\»],[\»17\»,\»Грузия, I-75\», \»Генри\»,\»35\»,\»255\»,\»246\»,\»103,7\»,\»13%\»,\»56%\»,\»71%\» ],[\»18\»,\»Аризона, I-10\»,\»Марикопа\»,\»106\»,\»250\»,\»241\»,\»103.7\»,\ «18%\»,\»51%\»,\»87%\»],[\»19\»,\»Флорида, США-441\»,\»Бровард\»,\»44\», \»248\»,\»238\»,\»104.2\»,\»15%\»,\»61%\»,\»80%\»],[\»20\»,\»Алабама, I-65\»,\»Джефферсон\»,\ «32\»,\»241\»,\»210\»,\»114,8\»,\»20%\»,\»53%\»,\»70%\»],[\»20\ «,\»Южная Каролина, США-17\»,\»Ужас\»,\»75\»,\»241\»,\»218\»,\»110,6\»,\»23%\», \»56%\»,\»83%\»],[\»22\»,\»Калифорния, I-10\»,\»Риверсайд\»,\»120\»,\»240\», \»217\»,\»110,6\»,\»22%\»,\»65%\»,\»84%\»],[\»23\»,\»Техас, I-45\» ,\»Харрис\»,\»55\»,\»229\»,\»208\»,\»110,1\»,\»25%\»,\»63%\»,\»76%\ «],[\»24\»,\»Калифорния, I-80\»,\»Солано\»,\»56\»,\»220\»,\»187\»,\»117,6\», \»19%\»,\»62%\»,\»76%\»],[\»25\»,\»Луизиана, I-10\»,\»Орлеан\»,\»36\» ,\»217\»,\»214\»,\»101.
4\»,\»31%\»,\»58%\»,\»76%\»],[\»26\»,\»Флорида, США-301\»,\»Хиллсборо\»,\ «70\»,\»211\»,\»195\»,\»108,2\»,\»23%\»,\»50%\»,\»71%\»],[\»27\ «,\»Флорида, I-10\»,\»Суванни\»,\»23\»,\»210\»,\»199\»,\»105.5\»,\»18%\»,\ «47%\»,\»57%\»],[\»28\»,\»Флорида, США-90\»,\»Дюваль\»,\»65\»,\»209\»,\ «193\»,\»108,3\»,\»20%\»,\»57%\»,\»69%\»],[\»29\»,\»Миссури, I-70\», \»Джексон\»,\»39\»,\»187\»,\»158\»,\»118,4\»,\»27%\»,\»62%\»,\»64%\» ],[\»30\»,\»Техас, США-59\»,\»Виктория\»,\»25\»,\»185\»,\»162\»,\»114,2\»,\ «16%\»,\»47%\»,\»65%\»],[\»31\»,\»Нью-Мексико, I-40\»,\»МакКинли\»,\»44\» ,\»184\»,\»147\»,\»125.2\»,\»14%\»,\»37%\»,\»86%\»],[\»32\»,\»Калифорния, СР-1\»,\»Мерсед\»,\ «47\»,\»171\»,\»151\»,\»113,2\»,\»25%\»,\»53%\»,\»75%\»],[\»33\ «,\»Флорида, I-4\»,\»Волусия\»,\»39\»,\»167\»,\»156\»,\»107.1\»,\»27%\»,\ «59%\»,\»71%\»],[\»34\»,\»Северная Каролина, I-40\»,\»Гилфорд\»,\»23\»,\»165\», \»157\»,\»105,1\»,\»22%\»,\»52%\»,\»73%\»],[\»35\»,\»Флорида, SR-60\» ,\»Хиллсборо\»,\»61\»,\»163\»,\»159\»,\»102,5\»,\»23%\»,\»62%\»,\»78%\ «],[\»36\»,\»Миссисипи, I-55\»,\»Хиндс\»,\»24\»,\»158\»,\»135\»,\»117\», \»15%\»,\»50%\»,\»81%\»],[\»37\»,\»Колорадо, I-25\»,\»Эль-Пасо\»,\»41\ «,\»154\»,\»153\»,\»100.
7\»,\»32%\»,\»47%\»,\»27%\»],[\»37\»,\»Грузия, I-20\»,\»ДеКалб\»,\ «21\»,\»154\»,\»142\»,\»108,5\»,\»21%\»,\»56%\»,\»70%\»],[\»39\ «,\»Юта, I-15\»,\»Юта\»,\»22\»,\»153\»,\»129\»,\»118.6\»,\»12%\»,\ «37%\»,\»60%\»],[\»40\»,\»Техас, США-281\»,\»Бексар\»,\»22\»,\»152\»,\ «130\»,\»116,9\»,\»23%\»,\»45%\»,\»68%\»],[\»41\»,\»Флорида, SR-A1A\», \»Бревар\»,\»26\»,\»151\»,\»135\»,\»111,9\»,\»24%\»,\»52%\»,\»76%\» ],[\»41\»,\»Южная Каролина, I-26\»,\»Спартанбург\»,\»32\»,\»151\»,\»151\»,\»100\», \»26%\»,\»50%\»,\»87%\»],[\»43\»,\»Мичиган, I-94\»,\»Уэйн\»,\»47\» ,\»149\»,\»133\»,\»112\»,\»23%\»,\»59%\»,\»51%\»],[\»44\»,\» Флорида, США-92\»,\»Хиллсборо\»,\»45\»,\»143\»,\»133\»,\»107.5\»,\»17%\»,\»63%\»,\»81%\»],[\»45\»,\»Оклахома, I-40\»,\»Канадец\»,\ «26\»,\»139\»,\»111\»,\»125,2\»,\»14%\»,\»47%\»,\»59%\»],[\»46\ «,\»Алабама, I-59\»,\»Джефферсон\»,\»50\»,\»138\»,\»127\»,\»108.7\»,\»10%\»,\ «46%\»,\»69%\»],[\»47\»,\»Колорадо, I-70\»,\»Гарфилд\»,\»29\»,\»137\»,\ «129\»,\»106,2\»,\»32%\»,\»47%\»,\»29%\»],[\»48\»,\»Техас, SR-6\», \»Харрис\»,\»27\»,\»136\»,\»126\»,\»107,9\»,\»15%\»,\»57%\»,\»72%\» ],[\»49\»,\»Миссури, I-44\»,\»Фелпс\»,\»25\»,\»134\»,\»116\»,\»115,5\»,\ «20%\»,\»50%\»,\»62%\»],[\»49\»,\»Аризона, I-40\»,\»Коконино\»,\»48\», \»134\»,\»112\»,\»119.
6\»,\»15%\»,\»44%\»,\»67%\»],[\»51\»,\»Теннесси, I-24\»,\»Шелби\»,\ «35\»,\»133\»,\»124\»,\»107,3\»,\»23%\»,\»58%\»,\»75%\»],[\»52\ «,\»Техас, I-30\»,\»Даллас\»,\»40\»,\»132\»,\»133\»,\»99,2\»,\»28%\»,\ «58%\»,\»71%\»],[\»53\»,\»Флорида, SR-50\»,\»Оранж\»,\»85\»,\»130\»,\ «113\»,\»115\»,\»21%\»,\»57%\»,\»86%\»],[\»54\»,\»Нью-Мексико, I-25\» ,\»Берналильо\»,\»20\»,\»129\»,\»121\»,\»106,6\»,\»23%\»,\»47%\»,\»89%\ «],[\»55\»,\»Вирджиния, США-460\»,\»Динвидди\»,\»12\»,\»128\»,\»107\»,\»119,6\», \»20%\»,\»49%\»,\»11%\»],[\»55\»,\»Вирджиния, США-58\»,\»Саффолк\»,\»19\» ,\»128\»,\»116\»,\»110.3\»,\»20%\»,\»34%\»,\»19%\»],[\»55\»,\»Южная Каролина, I-95\»,\»Кларендон\», \»33\»,\»128\»,\»122\»,\»104,9\»,\»15%\»,\»42%\»,\»81%\»],[\»58 \»,\»Грузия, I-85\»,\»Фултон\»,\»28\»,\»125\»,\»118\»,\»105.9\»,\»16%\», \»62%\»,\»66%\»],[\»58\»,\»Северная Каролина, I-85\»,\»Мекленбург\»,\»34\»,\»125\» ,\»132\»,\»94,7\»,\»25%\»,\»49%\»,\»80%\»],[\»60\»,\»Кентукки, США-60\ «,\»Фейет\»,\»19\»,\»123\»,\»122\»,\»100,8\»,\»20%\»,\»37%\»,\»57% \»],[\»61\»,\»Миссисипи, США-49\»,\»Харрисон\»,\»29\»,\»121\»,\»113\»,\»107.
1\»,\»14%\»,\»49%\»,\»66%\»],[\»61\»,\»Небраска, I-80\»,\»Доусон\»,\ «17\»,\»121\»,\»103\»,\»117,5\»,\»17%\»,\»32%\»,\»77%\»],[\»63\ «,\»Вирджиния, I-64\»,\»Кабель\»,\»19\»,\»120\»,\»112\»,\»107.1\»,\»30%\»,\ «48%\»,\»21%\»],[\»63\»,\»Техас, США-287\»,\»Таррант\»,\»16\»,\»120\»,\ «110\»,\»109,1\»,\»14%\»,\»49%\»,\»69%\»],[\»65\»,\»Техас, США-90\», \»Бексар\»,\»25\»,\»119\»,\»94\»,\»126,6\»,\»27%\»,\»50%\»,\»67%\» ],[\»66\»,\»Техас, США-190\»,\»Полк\»,\»23\»,\»116\»,\»89\»,\»130.3\»,\ «20%\»,\»49%\»,\»62%\»],[\»67\»,\»Оклахома, I-44\»,\»Оклахома\»,\»27\», \»115\»,\»115\»,\»100\»,\»25%\»,\»48%\»,\»59%\»],[\»68\»,\»Луизиана , УС-90\»,\»Орлеан\»,\»24\»,\»112\»,\»101\»,\»110.9\»,\»28%\»,\»64%\»,\»74%\»],[\»68\»,\»Южная Каролина, США-76\»,\»Ричленд\», \»27\»,\»112\»,\»104\»,\»107,7\»,\»33%\»,\»60%\»,\»83%\»],[\»70 \»,\»Техас, США-290\»,\»Трэвис\»,\»30\»,\»111\»,\»114\»,\»97,4\»,\»25%\», \»54%\»,\»55%\»],[\»70\»,\»Вашингтон, I-5\»,\»Кинг\»,\»41\»,\»111\», \»160\»,\»69,4\»,\»33%\»,\»54%\»,\»65%\»],[\»72\»,\»Вирджиния, I-81\» ,\»Фредерик\»,\»17\»,\»109\»,\»108\»,\»100,9\»,\»14%\»,\»34%\»,\»8%\ «],[\»72\»,\»Айдахо, США-95\»,\»Кутенай\»,\»23\»,\»109\»,\»93\»,\»117,2\», \»15%\»,\»31%\»,\»61%\»],[\»72\»,\»Мэриленд, I-95\»,\»Принц Джордж\»,\»49\ «,\»109\»,\»97\»,\»112.
4\»,\»32%\»,\»62%\»,\»75%\»],[\»72\»,\»Аризона, I-17\»,\»Марикопа\»,\ «45\»,\»109\»,\»102\»,\»106,9\»,\»29%\»,\»48%\»,\»84%\»],[\»72\ «,\»Калифорния, СР-91\»,\»Оранж\»,\»32\»,\»109\»,\»85\»,\»128,2\»,\»42%\»,\ «71%\»,\»87%\»],[\»77\»,\»Вирджиния, I-95\»,\»Кэролайн\»,\»16\»,\»106\»,\ «107\»,\»99,1\»,\»28%\»,\»59%\»,\»11%\»],[\»77\»,\»Айдахо, I-84\», \»Джером\»,\»24\»,\»106\»,\»105\»,\»101\»,\»21%\»,\»40%\»,\»69%\» ],[\»77\»,\»Техас, США-83\»,\»Уэбб\»,\»24\»,\»106\»,\»76\»,\»139,5\»,\ «16%\»,\»34%\»,\»75%\»],[\»80\»,\»Огайо, I-71\»,\»Франклин\»,\»35\», \»105\»,\»90\»,\»116.7\»,\»38%\»,\»57%\»,\»59%\»],[\»81\»,\»Северная Каролина, США-64\»,\»Нэш\», \»14\»,\»103\»,\»109\»,\»94,5\»,\»17%\»,\»36%\»,\»75%\»],[\»82 \»,\»Калифорния, SR-74\»,\»Риверсайд\»,\»95\»,\»102\»,\»94\»,\»108,5\»,\»21%\», \»43%\»,\»80%\»],[\»82\»,\»Аризона, США-60\»,\»Марикопа\»,\»52\»,\»102\», \»85\»,\»120\»,\»28%\»,\»34%\»,\»82%\»],[\»84\»,\»Мичиган, I-75\» ,\»Уэйн\»,\»35\»,\»101\»,\»95\»,\»106,3\»,\»29%\»,\»59%\»,\»59%\ «],[\»84\»,\»Кентукки, США-68\»,\»Уоррен\»,\»13\»,\»101\»,\»87\»,\»116.
1\», \»21%\»,\»31%\»,\»62%\»],[\»84\»,\»Калифорния, SR-49\»,\»Невада\»,\»12\» ,\»101\»,\»69\»,\»146.4\»,\»28%\»,\»41%\»,\»74%\»],[\»87\»,\»Огайо, I-75\»,\»Монтгомери\»,\ «26\»,\»100\»,\»90\»,\»111,1\»,\»29%\»,\»57%\»,\»62%\»],[\»88\ «,\»Кентукки, США-27\»,\»Кэмпбелл\»,\»18\»,\»99\»,\»87\»,\»113,8\»,\»22%\»,\ «44%\»,\»63%\»],[\»89\»,\»Южная Каролина, США-25\»,\»Гринвилл\»,\»70\»,\»98\», \»88\»,\»111,4\»,\»20%\»,\»52%\»,\»81%\»],[\»89\»,\»Иллинойс, I-55\» ,\»Будет\»,\»28\»,\»98\»,\»91\»,\»107,7\»,\»33%\»,\»52%\»,\»84%\ «],[\»91\»,\»Айова, I-80\»,\»Касс\»,\»14\»,\»97\»,\»77\»,\»126\», \»21%\»,\»42%\»,\»55%\»],[\»92\»,\»Огайо, I-70\»,\»Франклин\»,\»22\» ,\»96\»,\»79\»,\»121.5\»,\»24%\»,\»54%\»,\»56%\»],[\»93\»,\»Техас, США-84\»,\»Лаббок\»,\ «14\»,\»95\»,\»83\»,\»114,5\»,\»17%\»,\»52%\»,\»67%\»],[\»94\ «,\»Техас, США-87\»,\»Линн\»,\»10\»,\»94\»,\»84\»,\»111,9\»,\»24%\»,\ «42%\»,\»69%\»],[\»94\»,\»Грузия, I-285\»,\»Фултон\»,\»41\»,\»94\»,\ «87\»,\»108\»,\»28%\»,\»69%\»,\»78%\»],[\»94\»,\»Южная Каролина, I-20\» ,\»Лексингтон\»,\»24\»,\»94\»,\»82\»,\»114,6\»,\»27%\»,\»48%\»,\»88%\ «],[\»97\»,\»Кентукки, I-64\»,\»Джефферсон\»,\»26\»,\»93\»,\»75\»,\»124\», \»20%\»,\»51%\»,\»61%\»],[\»97\»,\»Калифорния, SR-4\»,\»Контра Коста\»,\»39\ «,\»93\»,\»89\»,\»104.
5\»,\»29%\»,\»49%\»,\»76%\»],[\»99\»,\»Вирджиния, США-29\»,\»Питтсильвания\»,\ «14\»,\»92\»,\»86\»,\»107\»,\»28%\»,\»37%\»,\»17%\»],[\»99\ «,\»Миссури, I-55\»,\»Джефферсон\»,\»18\»,\»92\»,\»85\»,\»108,2\»,\»21%\»,\ «48%\»,\»66%\»]],\»сноска\»:\»\»,\»hideHeaderRow\»:false,\»hasMarginBottom\»:true,\»isExpandable\»:true, \»isSortable\»:false,\»maxWidth\»:\»1215\»,\»minWidth\»:\»100%\»,\»showSearch\»:false,\»sortColumnIndex\»:0,\ «sortDirection\»:\»asc\»}\u003C\/script\u003E\n\n\u003C\/div\u003E\u003C\/p\u003E\n\n\u003Cp\u003E»,»padding»: «двойной»}
30 самых опасных участков дороги в штате Мэн
Все жители штата Мэн живут рядом с одной дорогой, на которой много повреждений.Иногда это происходит из-за того, что это скоростная дорога, а иногда она просто очень загружена и более вероятна авария.
Мы составили список участков дорог штата Мэн, на которых с 2019 года произошло наибольшее количество аварий. Это данные, полученные от Министерства транспорта штата Мэн, и они включают основные дороги, проспекты с интенсивным движением и съезды между штатами по всему штату Мэн.
В нашем списке мы учли количество аварий, зарегистрированных на дорогах штата Мэн, чтобы составить рейтинг списка.Также включено количество травм, полученных в результате этих аварий, причем каждый указанный раздел включает множественные травмы, как сообщает DOT штата Мэн. Некоторые из этих участков дороги признаны смертельными, и в статистику также включено несколько смертельных случаев.
Взгляните на наш список и проверьте, живете ли вы на одной из этих дорог или рядом с ней. И, хотите верьте, хотите нет, я не только жил на нескольких из этих дорог, но и действительно видел аварию на одной из этих дорог, перечисленных только сегодня утром.Эта авария не попала в мою статистику, но лишь доказывает опасность, которую представляют эти участки дороги.
Список включает участки дорог в 11 округах, 23 городах и населенных пунктах, что привело к более чем тысяче аварий, сотням травм и двум смертельным случаям с 2019 года. Публикация этого списка в надежде, что люди, которые путешествуют по этим дорогам, станут более помнить о своих поездках по этим дорогам и учитывать информацию каждый раз, когда они проезжают по этим участкам тротуара.
30 Самые опасные участки дорог в штате Мэн
В штате Мэн есть много участков дорог, на которых вы сжимаете руль немного сильнее, чем на других участках. Вот список самых опасных дорог штата Мэн за последние три года аварий, травм и смертельных случаев от Министерства транспорта штата Мэн. Вы живете на одной из этих дорог?
25 Бангор тогда и сейчас Фотографии из Google Street View
Взгляните на то, как центр города Бангор, набережная, Стейт-стрит, Стиллуотер и другие районы Бангора выглядели много лет назад по сравнению с сегодняшним днем, используя архивы Google Street View.
См. дороги, обязательные для проезда в каждом штате
Это 10 самых опасных дорог в США — не ездите по ним с ослабленной бдительностью
Это 10 самых опасных дорог в США США — не водите их с опущенной бдительностью
В то время как опасность вождения преследует всю страну, некоторые дороги стали общеизвестно опасными.
Вот 10 самых смертоносных дорог в США, основанные на исследовании правительственных данных за 2019 год, самый последний доступный год.
Дороги ранжируются по количеству погибших на 100 миль.
Если вы регулярно ездите по любой из этих автомагистралей, будьте внимательны и убедитесь, что у вас есть лучшая страховка на машину, которую вы можете себе позволить.
10. U.S. 41
Gary R Ennis Photos/Shutterstock
Единственная немежгосударственная автомагистраль в списке, U.S. 41 проходит на юго-запад от верхнего полуострова Мичигана через Милуоки; Чикаго; Нэшвилл, Теннесси; и Атланта, вплоть до Майами.
В северной части снежные бури и гололед наносят ущерб дороге.А на южном конце у вас есть округ Хиллсборо во Флориде, регион с самым высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в стране.
Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает о 141 аварии со смертельным исходом и 7,02 погибших на 100 миль вдоль US 41 в 2019 году.
9. I-80
миль от Сан-Франциско до Тинека, штат Нью-Джерси.
Сочетание высоких скоростных ограничений, интенсивного движения полуприцепов и сильных ветров в определенных районах делают I-80 особенно опасной дорогой.
В 2019 году на шоссе погибло 7,21 человека на 100 миль, а всего погибло 209 человек.
8. I-70
I-70 тянется с востока на запад от Юты до Мэриленда, проходя через Денвер, Сент-Луис, Индианаполис, Питтсбург и Балтимор.
В 2019 году было 158 смертей, или 7,35 смертей на 100 миль.
Некоторые участки межштатной автомагистрали, например участок, проходящий через Колорадо, включают крутые подъемы, крутые повороты и суровые погодные условия. Пейзаж красивый, но не пытайтесь фотографировать по дороге.
7. I-40
Mike Flippo/Shutterstock
I-40 тянется с востока на запад от Барстоу, Калифорния, до Уилмингтона, Северная Каролина, проходя через Альбукерке, Нью-Мексико; Оклахома-Сити; Нэшвилл; и Роли, Северная Каролина, по пути.
Это шоссе было вторым по количеству смертей, 253, но из-за его большой длины это всего 9,89 смертей на 100 миль.
История продолжается
Это шоссе считается одним из самых опасных почти во всех штатах, через которые оно проходит, из-за огромного количества водителей, которые пользуются им, особенно летом.
6. I-15
Автомагистраль между штатами 15 извивается от Суитграсса, штат Монтана, через Солт-Лейк-Сити, Лас-Вегас и Лос-Анджелес вплоть до Сан-Диего.
Хотя участок между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом представляет собой прямую линию в пустыне, позволяющую водителям видеть на многие мили, его регулярно называют одним из самых смертоносных перевалов в стране из-за превышения скорости и других нарушений.
Всего погибло 158 человек, что меньше, чем на многих других автомагистралях в списке.Но поскольку он преодолевает относительно короткое расстояние, это 11,02 погибших на 100 миль.
5. I-35
I-35 тянется с севера на юг от Дулута, штат Миннесота, до Ларедо, штат Техас.
Многие из 197 смертей (это 12,56 на 100 миль) произошли в Техасе, где I-35 проходит через Сан-Антонио, Даллас и Остин, три самых густонаселенных города страны.
Это также распространенный маршрут для полуприцепов, большой объем которых может привести к серьезным авариям.
4.I-75
Joni Hanebutt/Shutterstock
I-75 начинается недалеко от моста Макино в Мичигане и идет на юго-запад в Майами, заезжая по пути в Детройт, Цинциннати, Атланту, Тампу и несколько других крупных городов.
Многие из 237 смертей на шоссе (13,27 на 100 миль) произошли на двух концах межштатной автомагистрали — на скользких зимних дорогах Мичигана и подверженных авариям улицах Тампы.
В штате Мичиган уже давно одни из самых высоких тарифов на автомобильное страхование в стране, что делает поиск по лучшей цене еще более важным.
3. I-5
I-5 — главная автомагистраль, идущая с севера на юг вдоль западного побережья. В 2019 году погибло 186 человек, или 13,47 смертей на 100 миль.
Обычный маршрут для 18-колесных транспортных средств — это единственная непрерывная автомагистраль между штатами, которая пересекает границы Канады и Мексики и начинается в Блейне, штат Вашингтон, и заканчивается в Сан-Исидро, Калифорния.
Огромное население Калифорнии, естественно, приводит к большому трафику, и I-5 проходит через весь штат, проходя через Сакраменто, Лос-Анджелес и Сан-Диего.
2. I-20
I-20 — это короткая, но смертельно опасная автомагистраль между штатами, которая проходит с востока на запад через Техас, Луизиану, Миссисипи, Алабаму, Джорджию и Южную Каролину.
Протяженность автомагистрали между штатами составляет всего около 1539 миль, но при 208 погибших это становится тревожным показателем в 13,52 смертей на 100 миль.
Один главный фактор? Маршрут пересекает несколько районов с интенсивным движением, в том числе Даллас; Джексон, Миссисипи; и Атланта.
1. I-95
Sean Pavone/Shutterstock
Автомагистраль между штатами 95 начинается на канадской границе в штате Мэн, проходит через Бостон, Нью-Йорк, Балтимор и Джексонвилл, штат Флорида, и заканчивается в Майами.
Думайте об этом как о конце Восточного побережья к I-5 Западного побережья.
Он занимает первое место как по общему количеству погибших (284), так и по количеству погибших на 100 миль (14,88) — в значительной степени из-за суровых северо-восточных зим и шквала аварий вдоль восточного побережья Флориды.
Как защитить себя? 2021, по данным У.С. Департамент транспорта. Это на 18,4% больше по сравнению с прошлым годом, что делает его самым большим скачком за всю историю наблюдений.
Вы захотите сделать все возможное, чтобы уменьшить свои шансы попасть в аварию.
Да, это означает держаться на приличном расстоянии от впереди идущего автомобиля, быть более бдительным ночью, не работать одновременно за рулем и уезжать пораньше, чтобы не торопиться.
Но независимо от того, насколько хорошо вы водите машину, нестись по 3500 фунтам металла сопряжено с неотъемлемым риском. Для этого существует автострахование.
В некоторых штатах минимальное страховое покрытие не сильно поможет вам, если вы попадете в серьезную аварию. Вы же не хотите проиграть, если кто-то разобьёт вашу машину или вы случайно раните другого водителя.
Обновление покрытия может показаться дорогим, но если вы давно не сравнивали тарифы, вы уже можете переплачивать на 1100 долларов в год.
Используя сайт сравнения расценок, чтобы найти более низкие цены, вы можете увеличить свое покрытие и по-прежнему выходить вперед по ежемесячному счету.
Эта статья содержит только информацию и не может рассматриваться как совет. Он предоставляется без каких-либо гарантий.
Самые опасные дороги в Америке Инфографика
Какие самые опасные автомагистрали в США? Команда Teletrac Navman проанализировала данные о смертельных случаях, собранные Национальным управлением безопасности дорожного движения в системах автомобильных дорог США и автомагистралях между штатами в период с 2016 по 2019 год. Данные были проанализированы за этот четырехлетний период, чтобы определить 25 самых опасных автомагистралей в Америке. число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на милю шоссе.
Анализ также выявляет самое смертельно опасное время для каждой из этих автомагистралей с акцентом на наиболее распространенный месяц, день месяца, день недели и даже наиболее распространенный отдельный час дня, когда дорожно-транспортные происшествия происходят со смертельным исходом. 25 самых смертоносных автомагистралей.
4, которая проходит через Флориду, снова была признана самой опасной магистралью в США и единственной магистралью в списке, где уровень смертности на милю превышает одну. Четыре межштатных автомагистрали, проходящие через Флориду, вошли в десятку лучших в нашем списке, что делает их домом для одних из самых смертоносных автомагистралей в Америке.
Поделитесь этим в своем блоге или на веб-сайте, просто скопировав и вставив этот код на свой сайт.
teletracnavman.com/media/21528/most-dangerous-roads-of-america-2021_rr-sm.png» alt=»Самые опасные дороги в Америке — инфографика TeletracNavman.com» title =»Самые опасные дороги в Америке — TeletracNavman.com Инфографика» />
Самая опасная автомагистраль в США — межштатная автомагистраль 4 (I-4), на которой, как было установлено, погибло 1,134 человека на милю шоссе. Этот 132-мильный участок межштатной автомагистрали проходит между двумя городами Флориды, Тампой и Дейтона-Бич, и в период с 2016 по 2019 год на нем погибло 150 человек.Орландо, штат Флорида, оказался самым смертоносным городом на шоссе I-4: за это время погибло 11 человек.
Когда самое смертоносное время на самом опасном шоссе Америки? Наш анализ показал, что дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом чаще происходили на I-4 в марте и в одиннадцатый день месяца.
Было установлено, что воскресенье является наиболее распространенным днем недели, а дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом чаще всего происходят в первый час дня.
10 самых опасных автомагистралей Америки (и самый смертоносный город на каждой автомагистрали)
- Автомагистраль между штатами 4 имеет 1.134 смерти на милю шоссе, а самый смертоносный город — Орландо, штат Флорида, — 11 смертей.
- Межштатная автомагистраль 45 имеет 0,913 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Хьюстон, штат Техас, где погибло 92 человека.
- Route 192 имеет 0,867 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Киссимми, штат Флорида, где погибло 10 человек.
- Межштатная автомагистраль 17 имеет 0,707 смертей на милю шоссе, а самый смертоносный город — Феникс, штат Аризона, с 39 смертельными случаями.
- Route 92 имеет 0,706 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Тампа, штат Флорида, где погибло 18 человек.
- Межштатная автомагистраль 12 имеет 0,666 смертей на милю шоссе, а самый смертоносный город — Батон-Руж, штат Луизиана, — 13 смертей.
- Interstate 30 имеет 0,646 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Даллас, штат Техас, где погибло 34 человека.
- Межштатная автомагистраль 95 имеет 0,637 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Джексонвилл, штат Флорида, где погибло 48 человек.
- Межштатная автомагистраль 19 имеет 0,631 смертей на милю шоссе, а самым смертоносным городом является Сауарита, штат Аризона, где погибло 7 человек.
- Автомагистраль между штатами 85 имеет 0.613 смертей на милю шоссе, а самый смертоносный город — Шарлотт, Северная Каролина, где погибло 30 человек.
Teletrac Navman является мировым лидером в области программного обеспечения для управления автопарком и помогает своим клиентам повысить безопасность водителей с помощью технологий мониторинга поведения и аналитики.
Узнайте, может ли Teletrac Navman помочь вашему бизнесу повысить безопасность водителей, разработав собственное решение.
Это одни из самых опасных дорог в мире
- От Южной Америки до Азии есть действительно ужасающие дороги с оживленным движением.
- К ним относятся крутые скалы, пересеченная местность и экстремальные погодные условия.
- Исследуем восемь, которые стоит взять только самым бесстрашным водителям.
Ниже приводится стенограмма видео.
Рассказчик: Врезаны ли они в крутые скалы, подвержены стихийным бедствиям или исчезают в мгновение ока, некоторые дороги могут быть совершенно ужасающими.От Северной Америки до Азии вы найдете дороги, предназначенные для самых бесстрашных водителей. Это восемь самых опасных дорог в мире.
Индийский перевал Зоджи Ла — это перевал в Гималаях, который поднимается на высоту 11 575 футов над уровнем моря, полностью немощеный на вершине.
Дорога не имеет барьеров, мешающих водителям преодолевать край ее крутых вертикальных обрывов. Zoji La также испытывает экстремальные погодные условия. Это включает в себя сильный снег, который может быть от 50 до 80 футов в глубину. На дороге зафиксировано более 60 оползней.В 2018 году Индия одобрила проект тоннеля Zoji La. Он предполагает строительство тоннеля длиной 8,5 миль под перевалом, что сократит время пересечения Зоджи Ла с более чем трех часов до всего лишь 15 минут.
Норвегия является одной из самых безопасных стран для вождения: здесь на 1 миллион человек приходится всего 20 автомобильных аварий со смертельным исходом. Тем не менее, здесь также находится один из самых опасных проходов — Атлантическая дорога. Район подвержен сильным морским штормам, а это означает, что мосты вдоль дороги становятся опасными для водителей.В ненастную погоду по тротуару регулярно накатывают массивные волны, сопровождаемые мощными порывами ветра. Неосторожное вождение может привести к катастрофе.
К счастью, серьезных аварий зафиксировано немного из-за мер предосторожности, принятых местными водителями и властями во время шторма. Тем не менее, кадры показывают, сколько водителей столкнулись с близкими вызовами и почему эту поездку лучше всего оставить на солнечный день.
Шоссе Джеймса Далтона, протянувшееся на 414 миль через самые бесплодные районы Аляски.Заканчиваясь всего в нескольких милях от Северного Ледовитого океана, это одна из единственных дорог, по которым можно доставить припасы в самые северные районы Аляски. Однако Далтон — не обычное шоссе. По мере того, как водители едут на север, они становятся все более и более изолированными от цивилизации. На протяжении 240 миль вы не найдете ни заправок, ни остановок для отдыха, ни даже мобильной связи. Путешественники должны быть готовы с запасами на случай чрезвычайной ситуации и спасательным снаряжением. Простая поломка может оставить вас в затруднительном положении на несколько дней. Экстремальная арктическая погода создает ограниченную видимость, обледенелые дороги и огромные выбоины.
В некоторых районах температура ночью может опускаться до минус 80 градусов. Это не помогает, когда сама дорога на 75% состоит из грязи и гравия. Эту магистраль лучше сохранить только для тех, чья работа требует ее использования.
Каракорумское шоссе протяженностью 800 миль — это горная дорога, соединяющая Пакистан с Китаем. Но самая высокогорная в мире международная автомагистраль с твердым покрытием также является одной из самых опасных. Самая верхняя секция в Пакистане возвышается на 15 397 футов над уровнем моря, но без ограждений и достаточно широка, чтобы через нее могла пройти только одна машина.Помимо крутых поворотов, которые выходят на крутые горные утесы, самым опасным фактором в Каракоруме может быть погода. На шоссе регулярно бывают сильные снегопады и муссоны, которые приводят к наводнениям, оползням и камнепадам. Нередки аварии со смертельным исходом. К счастью, в рамках проекта Китайско-пакистанского экономического коридора стоимостью 46 миллиардов долларов ведется реконструкция пакистанского участка автомагистрали.
Известная во всем мире как «Дорога смерти», боливийская дорога Юнгас протяженностью 43 мили соединяет столицу страны Ла-Пас с городом Коройко.Высеченный в склоне гор Восточных Кордильер, он имеет несколько ограждений, чтобы автомобилисты и велосипедисты не могли съехать прямо с края. Большая часть дороги однополосная и состоит из грунта и гравия. Его наиболее опасные особенности включают сильный дождь и туман, непредсказуемые оползни и скалы, которые падают с высоты 2000 футов. До 2006 года Юнгас-роуд была единственным способом добраться из Коройко в Ла-Пас. По оценкам, эта поездка уносила от 200 до 300 жизней в год. Тем не менее, многие местные жители и смельчаки-туристы регулярно совершают путешествие по Дороге Смерти.
Пассаж дю Гуа не просто опасен, это природное явление. Дорога протяженностью 3 мили соединяет материковую Францию с островом Нуармутье. Из-за высоких приливов он два раза в сутки уходит под океан, полностью покрытый волнами. С такой длиной, если вы попали в наводнение, вы можете не добраться до суши, пока не погрузитесь по грудь в воду.
Из-за этих опасностей во Франции есть знаки, которые сообщают людям, что дорога проходима. Даже установлены приподнятые спасательные вышки, а туристам советуют не пользоваться дорогой без крайней необходимости.
Через Анды проходит перевал Караколес в Чили, что переводится как «Перевал Улитки». Он получил свое название от головокружительных 29 крутых поворотов, которые поднимаются на высоту 10 500 футов над уровнем моря прямо на чилийско-аргентинской границе. Что еще хуже, нет никаких ограждений. Однако большую часть года дорога покрыта снегом, что заставляет водителей проявлять осторожность. Движение интенсивное, образуются длинные колонны, отсюда и название.
Шоссе на миллион долларов тянется на 25 миль по трассе 550 штата Колорадо.Но, несмотря на то, что это шоссе, дорога занимает 42 минуты. Это потому, что у него есть ограничение скорости 25 миль в час. Дорога высечена в склоне гор Сан-Хуан и достигает высоты 11 018 футов. Однако между тротуаром и отвесными скалами у него нет ограждений.
По мере подъема дорога только сужается, а повороты становятся круче. Шоссе страдает от экстремальных погодных условий, а также. Штормы и сильные снегопады делают дорогу постоянно подверженной риску камнепадов и лавин в зимние месяцы.Записи показывают, что с 2005 по 2015 год произошло 412 аварий и восемь человек со смертельным исходом, большинство из которых связано с авариями с участием одного транспортного средства.
От незащищенных скал до стихийных бедствий, на всех этих ужасающих дорогах есть свои опасности. Именно из-за этих опасностей и рисков требуется мужество, чтобы их преодолеть.
10 самых опасных дорог в США
10 самых страшных дорог Америки
Некоторые из них связаны с автомагистралями или межштатными автомагистралями, тогда как другие потенциально опасные поездки охватывают определенные города или штаты.
мест с худшими дорогами в США
В целом, дороги в этих местах находятся в плохом состоянии, что делает движение ухабистым и потенциально опасным.
Или в других областях, это драйверы, о которых вы должны знать.
Министерство транспорта США использует Международный индекс шероховатости для измерения вертикального движения транспортного средства на неровностях дороги. Оценка менее 95 дюймов на милю — это хорошо, а более 170 дюймов на милю — плохо.Дороги в столице нашей страны набрали самый высокий балл — 214,7. Пристегнитесь, если вы едете по округу Колумбия!
КоннектикутСогласно отчету о дорожной инфраструктуре штата Федерального управления автомобильных дорог, около 17% автомагистралей, не являющихся межгосударственными, находятся в плохом состоянии. В то время как государство добивается прогресса в улучшении дорожных условий, они все еще ниже желаемой цели.
Омаха, Небраска Вы можете подумать, что водители в вашем районе плохо перекрывают полосу обгона или не используют поворотники.Тем не менее, водители в Омахе, штат Небраска, занимают худшие места по среднему количеству несчастных случаев, штрафов за превышение скорости, вождения в нетрезвом виде, штрафов за переезд и страховых случаев.
Они заняли первое место по DUI и 15 лучших во всех остальных категориях. На противоположном конце спектра в Бирмингеме, штат Алабама, работают лучшие водители с меньшим количеством штрафов за превышение скорости и штрафов за вождение, чем где-либо еще.
Дороги-рекордсмены
Некоторые маршруты проходят через отдельные участки дороги.
Самая извилистая дорога в АмерикеDeals Gap — это горный перевал между Теннесси и Северной Каролиной, где на протяжении 11 миль вы сделаете 318 поворотов.Из-за извилистой тропы этот участок известен как Хвост Дракона. Чтобы все были в безопасности на дороге, ограничение скорости составляет всего 30 миль в час. Хотя эта поездка очень живописна, она известна как место для любителей мотоциклов, поэтому не отрывайте глаз от дороги — следите за байкерами.
Самый крутой уклон шоссе К западу от Денвера, штат Колорадо, подъезд к шоссе I-70 через перевал Лавленд известен своей крутостью.
Перевал Лавленд — это континентальный водораздел, и на высоте 12 000 футов над уровнем моря это живописное место для многих.Тем не менее, водите осторожно, так как уклон 6,7% довольно постоянный с множеством крутых поворотов. Избегайте этого района в зимних погодных условиях, если вы не привыкли ездить по льду и снегу.
Участок протяженностью 28 миль от I-70 и шоссе штата 103 в Колорадо, ведущий к горе Эванс, является самой высокогорной дорогой в США. Живописный переулок горы Эванс поднимается на высоту более 7000 футов, поднимаясь на высоту 14 130 футов над уровнем моря. вершина. Однако самая страшная часть пути — это не высота.Во многих местах он узкий, с внезапными обрывами и без ограждений.
Самые смертоносные дороги в США
По данным Ассоциации безопасного международного дорожного движения, более 38 000 человек ежегодно погибают в авариях на дорогах США. Большинство этих дорог не имеют сложного рельефа.
Вместо этого у них много трафика, что может привести к увеличению аварий и смертельных случаев.
Межгосударственный 5 является домом для более чем одного миллиона автомобилистов каждый день.Люди ездят на нем от мексиканско-американской границы в Сан-Исидро в Орегон, проезжая через Лос-Анджелес, Сан-Диего, Санта-Ана и Сакраменто. Ее часто называют самой смертоносной дорогой в США: данные показывают, что с 2015 по 2019 год в 544 авариях со смертельным исходом погибло 584 человека. Эта дорога становится все более проблематичной во время дождя, так как многие водители не привыкли ездить во влажных условиях.
I-25 в Нью-Мексико На этом маршруте от границы с Мексикой до Колорадо, через Альбукерке и Санта-Фе ежегодно погибает в среднем 25 человек, причем 89% аварий со смертельным исходом происходят в ясную погоду.Превышение скорости, заторы и отвлеченное вождение являются наиболее часто упоминаемыми причинами аварий здесь.
130-мильный участок межштатной автомагистрали между Тампой и Дейтона-Бич является одной из самых опасных дорог, где ежегодно погибает в среднем 1,2 человека на милю. Тем не менее, Департамент транспорта Флориды заявляет, что они вносят улучшения, чтобы значительно уменьшить это число.
I-45 в ТехасеЧем больше водителей, тем больше аварий.Хьюстон — самый густонаселенный город в Техасе, а межштатная автомагистраль 45 ведет водителей из Галвестона в Даллас, прямо через сердце Хьюстона. В 2019 году она была названа самой опасной магистралью в стране с 56 авариями со смертельным исходом на 100 миль и самым высоким числом погибших от вождения в нетрезвом виде — 17,5 смертей на 100 миль. К сожалению, в 2021 году тенденции не меняются. Пройденные мили сократились на 13%, а количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 8%.
Вы проехали по одному из самых опасных шоссе?
Если вы уже были на одном из них, поделитесь с нами своим опытом в комментариях._Kolima_Page_03_Image_0002.jpg)
Или, если у вас есть страшная или трудная дорога, которая, по вашему мнению, должна быть в списке, сообщите нам об этом.
Taconic State Parkway — самая опасная дорога в Нью-Йорке
Опубликовано в Нью-Йорке 08 января 2022 г. Леа МонроЭмпайр Стейт не привыкать к опасностям. В Нью-Йорке есть много опасных городов, которые стоит избегать после наступления темноты.И у нас есть много опасных вещей, которых следует избегать в природе, таких как наши три вида ядовитых змей. Нью-Йорк — красивое и веселое место, но это не значит, что нет мест, которых лучше избегать. По всему нашему штату вы найдете дороги, которые заставят ваше сердце биться чаще. Будь то из-за интенсивного движения или узких извилистых переулков, которые вызывают у вас тошноту, у большинства ньюйоркцев есть дороги, по которым они ненавидят ездить. Но есть одно конкретное шоссе, которое настолько хаотично, что мы даже не пожелали бы его нашему злейшему врагу.
В эти неопределенные времена помните о безопасности и подумайте о том, чтобы добавить в свой список направлений, которые вы хотите посетить позже.
В 2005 году весь бульвар был внесен в Национальный реестр исторических мест. Он имеет большое историческое значение, сыграв важную роль в развитии бульваров в 20 веке.Если вы не знакомы с историей бульвара, он также известен, потому что президент Франклин Д. Рузвельт сыграл важную роль в создании этой живописной дороги. Он хотел шоссе через красивый восточный регион долины Гудзона.
Несмотря на захватывающую историю и совершенно потрясающие пейзажи, бульвар в настоящее время известен в основном как одно из самых опасных шоссе в Нью-Йорке. К сожалению, если вы когда-нибудь будете искать фотографии Taconic State Parkway в Интернете, почти все, что вы увидите на экране, — это автомобильные аварии.На этой нью-йоркской трассе постоянно происходят аварии. Это одна из самых опасных наших дорог.
Многие из наших жителей сразу же заметят, что опасна не сама дорога, а опасный водитель, которого вы встретите на ней. Несмотря на это, вокруг шоссе есть несколько тревожных сообщений. Чтение отчетов об авариях заставит вас беспокоиться о том, чтобы ездить на TSP. За трехлетний период, который длился до конца июля 2014 года, на бульваре произошло 2080 автомобильных аварий.Почти все аварии произошли в районе Вестчестера и Патнэма. В отчетах за 2015 год утверждается, что наши военные выписали почти 54 000 билетов людям, путешествующим по бульвару за семь лет до этого. Большинство этих билетов было выдано в Вестчестере и Патнэме. Из этих 54 000 штрафов более 18 000 были выписаны за превышение скорости на участке шоссе в Вестчстере. Вы видите здесь закономерность?
Большая часть бульвара состоит из узких узких двухполосных дорог. Вы захотите смотреть прямо вперед и даже не смотреть вниз на мгновение, чтобы переключиться на радиостанцию. Большая часть Taconic State Parkway остается очень узкой, всего с двумя полосами движения.
Аварии могут произойти так легко, когда автомобили делают малейшие повороты на узких участках дороги. Плохая погода только усиливает этот эффект. Известно, что южные районы шоссе постоянно переполнены пассажирами, направляющимися в Нью-Йорк. Те, кто часто ездит по этой трассе, призывают других жителей и иногородних путешественников обращать внимание на указатели по пути. Убедитесь, что вы чувствуете себя в безопасности во время путешествия, особенно в ненастную погоду.Туман, дождь и снег значительно затрудняют вождение, поэтому не садитесь за руль в это время, если вы не уверены в своих силах.
.Авария привела к гибели восьми человек и на сегодняшний день остается одной из самых смертоносных автомобильных аварий, когда-либо имевших место на шоссе Taconic State Highway.Перед аварией 2009 года летом 1934 года произошла автобусная авария. В результате аварии в Оссининге погибли 20 человек, и на тот момент это была самая смертоносная авария, когда-либо имевшая место в Вестчестере. К сожалению, это всего лишь несколько случаев из множества аварий, происходящих на этой трассе по вине тех, кто ехал не по той стороне дороги.
Особенно опасным районом, по поводу которого многие наши жители выразили обеспокоенность, является пересечение бульвара с Пудинг-стрит. Расположенная в долине Патнэм, улица Пудинг-стрит пересекается как с северным, так и с южным переулками Taconic State Parkway. Те, кто едет по Пудинг-стрит, должны пересечь обе полосы шоссе, изображенные выше. Это стало местом, где часто происходят несчастные случаи. Местные жители обратились к властям с ходатайством о создании путепровода на перекрестке, чтобы предотвратить дальнейшие аварии.
В конце 2020 года один, наконец, открылся. Надеюсь, теперь в этом районе будет меньше аварий.На Taconic State Parkway нужно беспокоиться не только о машинах. Несколько лет назад, всего в нескольких милях к северу от перекрестка с Пудинг-стрит, внедорожник перевернулся после того, как большие валуны и камни соскользнули на бульвар.
Будь в безопасности, Нью-Йорк!
Вы когда-нибудь лично сталкивались с хаосом, происходящим на Taconic State Parkway?
Чтобы узнать о других опасных местах, которых следует избегать в Нью-Йорке, обязательно прочитайте, где можно найти наши 15 самых опасных мест в Нью-Йорке.
Адрес: Taconic State Parkway, Нью-Йорк, США
Центр посетителей OIYS
Самые опасные места в Нью-Йорке
13 января 2022 г.
Лиза Сэммонс
Какие самые смертоносные катастрофы происходят в Нью-Йорке?
Очевидно, что никакое упоминание о смертоносных катастрофах в Нью-Йорке не может быть полным без упоминания о трагических событиях 11 сентября 2001 года.
До этого в Нью-Йорке также произошел один из самых страшных инцидентов в истории США, когда затонул пароход General Slocum. Также были многочисленные инциденты, связанные с погодой, в которых люди, к сожалению, погибли, включая снежную бурю 1977 года.
Какие опасные города есть в Нью-Йорке?
К сожалению, как известно всем горожанам, с ростом населения растет преступность. Хотя вы можете подумать, что большая часть преступлений в Эмпайр-Стейт исходит от Большого Яблока, на самом деле они распространены по городу больше, чем вы можете себе представить.Бингемтон, Буффало, Рочестер и Ниагара-Фолс, как правило, имеют довольно высокий уровень преступлений против собственности и насильственных преступлений. Это не означает, что этих мест нужно полностью избегать, но убедитесь, что вы в безопасности в своих путешествиях и следите за своим окружением.
Каких еще опасных мест в Нью-Йорке следует избегать?
Любое место может быть опасным, если вы недостаточно усердны.