Opel Monza: цена Опель Монза, технические характеристики Опель Монза, фото, отзывы, видео
Opel Monza: цена Опель Монза, технические характеристики Опель Монза, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Opel
- Opel Monza
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все маркиOpel Monza — фото 1
Opel Monza — фото 2
Opel Monza — фото 3
Opel Monza — фото 4
Opel Monza — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Opel Monza
| Модельный год | 1983 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4691 |
| Ширина, мм | 1734 |
| Высота, мм | 1379 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Opel Monza
Opel Monza 2.
0 AT| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1979 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Opel Monza 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1979 |
Мощность, л. с. / оборотах | 100/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Opel Monza 2.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2490 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 3 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Opel Monza 2.
5 MT| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2490 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Opel Monza 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2968 |
Мощность, л. с. / оборотах | 150/5300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 217/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Opel Monza 3.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 217/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Opel Monza по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..Отзывы владельцев Opel Monza
Opel Monza, 1983 г
Машину была куплена осенью 2010 года. Нашёл Opel Monza случайно на сайте за «сладкую» цену, и она меня поразила своей грацией кузова, я не мог себе отказать в покупке данного автомобиля. Машина была не на ходу, с разобранным мотором, все остальное было полностью исправно. Притащил её в гараж и понеслась. На данный момент идет закупка необходимых для реставрации запчастей. Почти все оригинал из Германии. Не буду говорить, сколько стоит, например новая дверь. Денег не жалко. На мой взгляд, стилистически, как в плане интерьера, так и внешнего вида, а также по своему характеру, Opel Monza куда как ближе к американской школе. Нравится просторный салон с мягкими сиденьями. Сам кузов купе очень идет этому автомобилю.
Недостатки: возраст.
Артем, Тирасполь
Обои рабочего стола Opel Monza
Обои Opel Monza
Объявления о продаже Opel Monza
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Opel Monza — обзор автомобиля
Opel Monza / Опель Монза
Opel Monza (Опель Монза) — заднеприводное купе, основой которому послужила модель Senator.
Мощное купе имело стильный, спортивный внешний вид и богатый по тем меркам уровень оснащения — гидроусилитель рулевого механизма, электропакет, кондиционер. Opel Monza оснащался дисковыми тормозами спереди и сзади. Всего, в промежутке с 1978 по 1982 год было выпущено порядка 29 400 экземпляров Opel Monza. Базовая цена на эту модель с двигателем, объемом 2.5 литра стартовала от 25 350 марок.
В 1981 году была произведена смена дизайна интерьера Opel Monza. Так же усовершенствована и линейка силовых агрегатов. Карбюраторные моторы уступили место инжекторным. В результате, мощность двигателей значительно возросла. В 1983 году вышло второе поколение Monza. Автомобиль получил улучшенный дизайн экстерьера и уровень оснащения. Всего было произведено около 16 500 автомобилей второго поколения.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Opel
Сообщить об ошибке
Opel Monza- обзор, технические характеристики, отзывы, цена
Опубликовано Автор
В 1978 году компания Опель выпустила свой спортивный двухдверный автомобиль, имя для автомобиля Немцы выбрали очень подходящее — Monza, так называется легендарная гоночная трасса.
GSE с завода комплектовалась спойлером. Самым главным отличием GSE был мощные двигатель объемом 3.0 литра и мощностью в 204л.с, более подробно о технических характеристиках Opel Monza ниже в обзоре автомобиля.Оснащение Салона
Как для двухдверного автомобиля, салон Монцы весьма просторен, он без проблем вместит четырех человек, что делает возможным использование машины в семейных целях. Опель Monza GSE оснащена электронной приборной панелью, она же устанавливалась и на дорогие модификации Senator, руль GSE обтянут кожей, а гидроусилитель руля устанавливался даже на Монцы в минимальном оснащении. Багажный отсек Опель вмещает 350 литров.
Изначально на Монцу устанавливались карбюраторные двигатели, это — 2.8 и 3.0 литра. Оба мотора представляют собой бензиновые рядные шестерки, мощность данных двигателей 140 и 150 лошадиных сил. Данные силовые установки стыковались с четыре, либо пятиступенчатой механикой, а также с трехступенчатым автоматом. По отзывам владельцев трехступенчатый автомат Монцы очень надежен, что в целом не характерно для автоматических коробок.
В 1981 году Опелевцы начали устанавливать на Монца инжекторные двигатели объемом 2.5 и 3.0л, их мощность — 136 и 180л.с соответственно. В 1983 году началась установка четырехцилиндрового 2.0 на 115л.с, данный двигатель известен по Vectra A, а также Omega A. Наиболее мощным в гамме движков Opel Monza был шестицилиндровый 3.0 24v мощностью в 204л.с, данный агрегат устанавливался и на Senator. Крутящий момент топового мотора Опель — 248Н.М. С механической коробкой передач Monza с мотором 3.0 24v набирает сто километров в час за 8.5с.
Стоимость
Сегодня цена живого Opel Monza составляет порядка 3 500$. Благодаря просторному салону Монца позволяет совмещать в одной машине достоинства спортивного и семейного автомобиля.
Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис
Опубликовано в OpelТеги Opel
Вот сколько сегодня стоит спортивное купе Opel Monza GSE
Автор Алексис Андерсон
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Monza вышла на ура в форме GSE, предлагая бодрый шестицилиндровый двигатель в купе с четырьмя пассажирами.
через СтеллантисРынок подержанных автомобилей отлично подходит как для любителей классических автомобилей, так и для тех, кто ищет что-то дешевле нового автомобиля. Многие из величайших и самых любимых автомобилей, когда-либо созданных, все еще доступны, некоторые из них дешевле, чем были новыми, в то время как другие значительно выросли в цене. Одним из замечательных автомобилей, доступных для энтузиастов классики, является Monza GSE, автомобиль, который остается особенным и сегодня. Например, Opel снова представил классику в 2013 году, чтобы соответствовать концепции Monza, подробно описанной в 9-м выпуске.0013 Пресс-релиз Stellantis .
О спортивном купе Opel Monza GSE
Эндрю Боун через Flickr Производственная линия Opel Monza работала с 1978 по 1967 год.
Opel создал Monza для замены Commadore Coupe, выпускавшегося с 1967 по 1982 год. В случае разработки значков Opel продавал Monza в Соединенном Королевстве как Vauxhall Royale. . Первая итерация Monza, A1, была успешной, но также имела ряд недостатков, которые необходимо было устранить.
Для предполагаемого роскошного автомобиля в нем было на удивление мало настоящих роскошных функций. Хотя он очень просторный, в нем также в основном использовалось повторно используемое оборудование от Opel Rekford, вряд ли это роскошная модель. Таким образом, качество интерьера было общей жалобой. С коробкой передач тоже были проблемы. Первоначальная четырехступенчатая автоматическая коробка передач плохо подходила для высоких характеристик Monza.
Opel ответил на эти жалобы сначала пакетом C с более качественным интерьером, а затем второй итерацией Monza, A2. Запуск в 1982, A2 отличался слегка рестайлинговым кузовом, лучшей топливной экономичностью и более роскошным салоном с более высоким уровнем оснащения в стандартной комплектации.
Однако улучшенная экономия топлива дорого обходится. Opel добился этого, заменив оригинальные двигатели на более эффективные, взятые у Rekord E2. Но Rekord был более легким автомобилем, и в результате у A2 был двигатель недостаточной мощности, что значительно снизило продажи.
Наконец появилась последняя версия Opel Monza GSE в 1983. Это была самая изысканная версия Monza, сочетающая в себе роскошь и производительность. Это была довольно эксклюзивная модель с ограниченным тиражом, поэтому за время своего существования было продано всего чуть более 40 000 экземпляров. Однако он стал хитом среди поклонников производительности и сегодня пользуется большим спросом у коллекционеров и энтузиастов. Вот сколько это им стоит, и что именно в этом такого привлекательного.
Связанный: вот сколько сегодня стоит Opel GT 1970 года
Вот сколько сегодня стоит Monza GSE
Через: Reezocar Стоимость любого подержанного автомобиля будет сильно различаться в зависимости от состояния.
Проводилось ли регулярное техническое обслуживание, прожила ли она тяжелую жизнь, сколько у нее было предыдущих владельцев и как много они заботились о ней? Opel Monza GSE не исключение. На момент написания этой статьи самый дешевый Monza GSE, указанный на The Parking, стоит 6 708 долларов, а самый дорогой — 38 769 долларов. Но прежде чем вы откажетесь, это верхнее число довольно сильно отличается.
Обычно цены на подержанные автомобили Monza GSE колеблются от 7000 до 12 000 долларов. С поправкой на инфляцию, безусловно, меньше, чем стоило бы роскошное высокопроизводительное купе, такое как GSE, когда оно было новым, и намного меньше, чем эквивалентный автомобиль сегодня. И хотя некоторые мелкие неисправности вполне естественны для автомобиля, которому исполнилось сорок лет, Opel Monza GSE вполне надежен. Вы всегда найдете одну или две истории ужасов, если, конечно, хорошенько поискать. Но известно, что они не подвержены ржавчине, а двигатели, в частности, очень надежны даже сегодня.
Связанный: Вот сколько сегодня стоит Chevrolet Chevelle SS 1970 года
Что поставляется с Monza GSE
через StellantisПоскольку Opel Monza GSE является самой эксклюзивной версией Monza, которую когда-либо производил Opel, вы получаете многое за свою стоимость. Он комплектуется безнаддувным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 или 3,0 литра, развивающим мощность 180 лошадиных сил. Он разгоняется от нуля до шестидесяти миль в час за 8,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 133 мили в час. Он развивает 179 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 4200 до 4800 об/мин. Отношение мощности к весу составляет 130,9.лошадиных сил на тонну.
В отличие от более ранних моделей, где это было дополнительной опцией, GSE поставляется с дифференциалом повышенного трения 40% в качестве стандартной функции. Подвеска стала намного жестче по сравнению с более ранними моделями. Да и внутри тоже не на что чихать — проблемы A1 с качеством салона остались далеко в прошлом.
Некоторые симпатичные ЖК-дисплеи входят в стандартную комплектацию. Элегантные, удобные спортивные сиденья Recaro обеспечат вам комфорт в дальних поездках. Полностью черный салон очень приятен для глаз, настолько же крутым, каким и должен быть спортивный автомобиль восьмидесятых годов. В общем, с Opel Monza GSE вы получаете автомобиль, который удобен как в качестве роскошного крейсера для дальних поездок с местами для четырех взрослых, так и в качестве быстрого хот-хэтча, в котором можно кататься в свое удовольствие.
Четыре десятилетия первоклассного дизайна: Opel Monza GSE соответствует концепции Monza | Opel
- Иконы стиля в сравнении: купе мечты 70-х соответствует результатам исследования IAA 2013
- Дизайнеры прошлого и настоящего в диалоге: Джордж Галлион и Фридхельм Энглер
- Увлекательное двойное интервью: язык дизайна Opel вчера и сегодня
Рюссельсхайм.
Прекрасный осенний день на реке Майн. Концепт-кар Monza на желтом грузовике подъезжает к зданию Адама Опеля. Имя нового концептуального автомобиля Monza GSE уже установлено. Джордж Галлион, разработавший оригинальные 1977 Monza, и Фридхельм Энглер, директор по передовому дизайну концепта Monza, зачарованно следуют за ним, когда две машины ставятся бок о бок — момент, достойный мурашек по коже. Сразу же собираются десятки сотрудников, достающих смартфоны, когда они ходят вокруг гонщиков. Даже двух дизайнеров не удалось убедить позировать фотографам, как планировалось. В то время как Monza Concept все еще занимает свое место, Gallion открывает заднюю дверь GSE. «Это была непростая задача, — говорит он, поглаживая тонкую окантовку заднего стекла. «Это обеспечивает достаточную жесткость чрезвычайно тонкой конструкции, и мы хотели получить такую конструкцию любой ценой», — объясняет он. «При разработке концепта Monza, — говорит Энглер, — нас вдохновляло стекло задней двери». И вот наконец-то машина готова к движению.
Проведя пальцем по заднему крылу, Энглер открывает огромную дверь в виде крыла чайки. Тихо. Галлион занимает свое место. Используя сенсорную панель, Энглер поднимает светодиодную проекцию. Изогнутая кабина, простирающаяся от двери до двери, оживает. На поверхности кабины появляются виртуальные кнопки и диски управления. «Здесь можно показать все. Обложка компакт-диска, навигационная карта, приложение Facebook — все, что вы хотите и когда хотите», — объясняет Энглер.
Десять вопросов дизайнерам Opel Джорджу Галлиону и Фридхельму Энглеру
? Мистер Галлион, вы вошли в историю с Monza A2 в 1983 году. Это был первый автомобиль с цифровым дисплеем. Что вы думаете об этом новом типе приборной панели?
GALLION: В то время некоторые газеты называли наш дисплей «экраном мыши». Мне это понравилось. Это как, как бы это назвать, «Микки Маус встречает Звездные войны». Я даже немного завидую, когда вижу, что сегодня возможно. Какой красивой стала эта машина.
ЭНГЛЕР : Эй, Джордж, у тебя мурашки по коже. Этот интерфейс между человеком и машиной сумасшедший, верно? Изначально предполагалось, что информационно-развлекательная и приборная панель будут намного меньше. Потом мы поняли, что это работает очень хорошо. Мы можем разместить многофункциональную настраиваемую приборную панель по всей ширине приборной панели. Это современное состояние.
? Мистер Галлион и мистер Энглер, ваши пути совпали в Opel в 1992 году. Вы когда-нибудь встречались друг с другом?
Галлион: Ну конечно. На самом деле я брал интервью у Фридхельма.
АНГЛЕР: Я до сих пор это хорошо помню. После интервью Джордж показал мне студию и позволил заглянуть под все автомобильные чехлы. На самом деле это было против правил. Но это типично для увлечения Opel /Vauxhall. Это доступно и тогда, и сейчас.
? Как изменилась работа дизайнеров?
ENGLER: Первые этапы всегда включают в себя видение, идею, а затем карандаши и качественную бумагу.
Это не изменилось. Верно, Джордж?
ГАЛЛИОН: Да. Это старое клише — дизайнер сидит в кафе и рисует перед собой карандашом и бумагой. Это правда. Даже на собраниях, когда дизайнеры слушают, ну, большую часть времени они рисуют, пока они этим занимаются.
ENGLER: Изменились, конечно же, инструменты – компьютерная разработка и 3D-программы, формовочные станки и моделирование.
? 48 лет назад Opel был первым в мире автопроизводителем, представившим на выставке IAA концепт-кар Experimental GT. В этом году это Monza Concept. Насколько важны концепт-кары для эволюции дизайна?
GALLION: Шоу-кары предназначены для демонстрации новых дизайнерских идей. Они не обязательно должны приводить к продукту. Скорее, они стремятся проиллюстрировать тенденцию. В то время у Opel был первый конструкторский отдел, которому разрешалось проводить исследования без привязки к конкретной продуктовой линейке.
ENGLER: Концепция Monza — это видение бренда Opel, а также для нас, дизайнеров, сотрудников и коллег.
Невероятно мотивирует видеть, как видение обретает форму. Действительно, мы только что видели, что произошло перед зданием Адама Опеля. Еще до того, как машина окажется на месте, коллеги собираются толпами, чтобы посмотреть на машину и сфотографироваться.
? Как родилась идея Monza Concept?
ENGLER: Все началось с видения бренда. Мы хотели визуализировать эффективность, которую можно было бы реализовать и с инженерной точки зрения. Идея заключалась в том, чтобы передать не тяжесть, но и не хрупкость. Так родился оригинальный эскиз дамы и собаки. (Энглер вытаскивает плакат, на котором изображена машина рядом с дамой и борзой.) Эта борзая просто кожа да кости, невероятно проворна и в то же время выглядит элегантно. Это идеально. Кроме того, у этой женщины, с одной стороны, взгляд 70-х, 80-х, но она также современная и крутая. Вот и все, это была целая история. Вместе мы разрабатывали идею еще два года. Шоу-кар — это не работа одного человека. Это командная работа, в которой участвуют 70 или 80 человек.
? Возвращаясь к борзой, мы снова и снова читаем, что животные являются источником вдохновения для дизайна автомобилей. Регулярно ли дизайнеры посещают зоопарк в свободное время?
АНГЛЕР: Я не думаю, что наши люди тусуются в зоопарке. Хотя, Джордж, есть история про манта…
ГАЛЛИОН: Это было в 1969 году. В ответ на Ford Capri мы разработали прототип купе всего за четыре недели. В то время имена хищников были «в моде». Мы хотели назвать его манта и использовать форму рыбы в качестве эмблемы. Но никто не мог нам сказать, как вообще выглядела эта рыба. Никто, кроме Жака Кусто, морского биолога. Поэтому я поехал к нему в Париж, чтобы сфотографировать манта. Ну и рыба в итоге оказалась не такой уж красивой. Затем мы придали ему более элегантный вид в дизайне.
ENGLER: Примеры из мира животных ценятся просто потому, что они что-то значат для всех. Когда я говорю о гепарде или борзой в разговоре, у всех сразу возникает образ.
? Monza: это означает спортивное купе с большим пространством внутри. Какие параллели можно провести между Monza A и Monza Concept?
ENGLER: Концепция Monza стоит особняком. Тем не менее, есть определенные преднамеренные отсылки к Monza A, например, подразумеваемые воздуховоды задней стойки. Воздуховод вдоль линии крыши отражает функциональность, которую олицетворяет Opel. Это делает его высококачественным четырехместным автомобилем, не допускающим компромиссов. Вот почему мы называем его спорт-брейком, а не спортивным купе. Щедрое скульптурное стекло — еще одна ссылка — придает легкость, а также придает ему более тонкий вид. В остальном Monza A — просто тезка, эталон. Пока он был у нас в студии, мы не делали ретро-дизайн, не готовили и не переделывали старые идеи. Джордж и его команда никогда не оглядывались назад.
? Какая часть дизайна Monza Concept будет использована в новых моделях Opel?
ENGLER: Как и все модели Opel, концептуальный автомобиль Monza воплощает в себе наши основные идеи – скульптурный дизайн и немецкое инженерное мастерство.
Но он развивает тему, философию дизайна дальше, выводит ее на новый уровень – делая акцент на чрезвычайно четких пропорциях. Поэтому в других областях достаточно простых линий. Так же, как красиво выросшая новогодняя елка. Это скульптурный дизайн. И это очевидно в Astra GTC: боковая, полностью натянутая листовая сталь завершает представление на сцене.
? Часто ли приходится жертвовать блестящей дизайнерской идеей ради функциональных или технических характеристик?
ENGLER: Нет, если вы разработаете идею с самого начала вместе с коллегами из инженерного отдела и отдела маркетинга.
ГАЛЛИОН: Я никогда не пытался сделать что-то технически неосуществимое. Но если бы инженеры сказали мне: «Нет, мы не можем наклонить этот компонент еще на один градус», я бы сказал: «Хорошо, тогда просто попробуй еще на полградуса».
? Кстати, а какие машины есть у тебя в личном гараже? Мистер Галлион, вы прибыли сегодня на Мериве…
ГАЛЛИОН: Да, это уже мой четвертый! Дизайн дверей Meriva B очень практичен, особенно когда со мной пятилетний внук.
И синий Aero GT в Opel Classic тоже мой.
АНГЛЕР: В данный момент я занимаюсь специальным проектом. Мы с сыном превращаем Opel GT в раллийный автомобиль, который мы хотим использовать для гонок. Когда все закончится, я приду к тебе, и мы сможем сделать несколько кругов.
ГАЛЛИОН: Это сделка!
Кратко: Дизайнеры и их концепт-кары
Фридхельм Энглер
Родился в 1963 году, директор отдела передового дизайна в GM Europe три года изучал дизайн в Университете Пфорцхайма, прежде чем переехать в Токио на работу. в качестве дизайнера продукта. В Opel он начинал как транспортный дизайнер, позже был главным дизайнером Meriva A и Astra H, а затем директором по дизайну Global Compact Car Architecture. До 2010 года руководил конструкторским отделом центра разработки PATAC в Шанхае. В качестве директора он отвечал за показ автомобилей и исследования, в том числе RAK e, RAD e и Monza Concept.
Джордж Галлион
Родился в США в 1937 году. Он начал работать в GM в Детройте после изучения промышленного дизайна в Атланте, штат Джорджия. В 1969 году он перешел в Opel и стал заместителем директора по дизайну. Многие Opel / Vauxhall несут его подпись, от Manta A до Monza и его последних проектов Signum и Movano. Он вышел на пенсию в 2002 году и живет со своей женой в горном массиве Таунус в Германии.
Monza A1/A2
Monza A1 была представлена на Франкфуртском автосалоне (IAA) в 1977. Трехдверное купе новой топ-модели Senator с четырьмя сиденьями идеально подходило для повседневного использования. Monza оснащалась шестицилиндровыми двигателями объемом от 2,5 до 3,0 литров. Monza A2 заменила его в конце 1982 года. В 1983 году в верхней линейке GSE впервые появились приборы с цифровым дисплеем. Производство купе закончилось в 1986 году, но сегодня оно быстро становится культовой классикой.
Monza Concept
Он сочетает в себе силуэт спортивного автомобиля с линиями купе, а двери типа «крыло чайки» — с функциональностью.