Основные отличия Mitsubishi Pajero Sport от классического Pajero
Mitsubishi Pajero Sport, он же Челленджер и Монтеро Спорт. Этот внедорожник сильно отличается от пятидверного Паджеро. Таким образом, Mitsubishi Pajero Sport 2015—2016 года принципиально новый автомобиль.
Pajero Sport от простого Pajero отличается тем, что у него меньше высота, а соответственно лучше аэродинамические свойства и устойчивость. Поэтому автомобиль Pajero Sport больше подходит для обычных городских дорог, чем для бездорожья. Pajero Sport практически не уступает простому Pajero. Чтобы продвинуть автомобиль, Pajero Sport выпустили поездить на раллийных трассах, где это транспортное средство показало блистательные результаты. Всё это было записано на камеры.
Это транспортное средство предназначено для повседневной езды по городским дорогам, поэтому Pajero Sport нужно рекомендовать тем людям, которые хотят выглядеть эффектно. На этом автомобиле можно изредка выезжать на природу, охоту или рыбалку.
Внутри этот автомобиль практически не похож на простой Pajero, за исключением термометра, измеряющего температуру воздуха, электронного компаса, а также вольтметра и манометра, которые показывают давление в двигателе.
Кузов Pajero Sport установлен на мощной раме, к которой прикреплены все агрегаты и узлы. Двигатель, четырёхцилиндровый турбодизель и бензинная шестерка точно такие же, как и на Pajero. Они входят в конструкцию Pajero Sport, потому что на обычном Pajero они хорошо себя показали.
Автомобиль Pajero Sport не только мощный и экономичный, но и экологичный. У этого автомобиля пятиступенчатая механическая коробка передач. В конструкции транспортного средства используется самоблокируемый дифференциал, который состоит из цилиндрического дифференциала и вязкостной муфты. Подвески у этого автомобиля такие же, как и у обычного Pajero. На колёсах установлены дисковые тормоза. Причём на передних колёсах диски вентилируемые. У Pajero Sport достаточно хорошая антиблокировочная система, которая способна различать включённый режим трансмиссии и срабатывать в трёх режимах.
Подпишитесь на наc в Facebook и ВКонтакте, будьте в курсе всех последних автомобильных новостей.
Нет в продаже | |
| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| На эту модель пока нет отзывов | |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 3.0 л | 3.0 л |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Мощность двигателя 209 л.с. | 174 л.с. |
Коробка передач Автоматическая | Автоматическая |
Количество передач 8 | 5 |
Привод Полный | Полный |
Разгон до 100 км/ч 11. | 13.6 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 10.9 л | 12.7 л |
Минимальный объем багажника | 663 л |
Максимальный объем багажника | 1790 л |
Дорожный просвет 218 мм | 235 мм |
Снаряженная масса 2030 кг | 2110 кг |
Тип кузова Внедорожник 5 дв. | Внедорожник 5 дв. |
Класс автомобиля J | J |
Страна марки Япония | Япония |
Размеры | |
Длина 4825 мм | 4900 мм |
Ширина 1815 мм | 1875 мм |
Высота 1835 мм | 1870 мм |
Колесная база 2800 мм | 2780 мм |
Передняя колея 1520 мм | 1570 мм |
Задняя колея 1515 мм | 1570 мм |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 2030 кг | 2110 кг |
Полная масса | 2810 кг |
Минимальный объем багажника | 663 л |
Максимальный объем багажника | 1790 л |
Объем топливного бака 70 л | 88 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 2998 куб. | 2972 куб.см |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Расположение двигателя переднее, продольное | переднее, продольное |
Тип наддува нет | нет |
Мощность двигателя 209 л.с. | 174 л.с. |
Максимальный крутящий момент 279 Н*м | 255 Н*м |
Расположение цилиндров V-образное | V-образное |
Количество цилиндров 6 | 6 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 4 |
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) | распределенный впрыск (многоточечный) |
Степень сжатия 10.5 | 10.0 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 87.6×82.9 | 91.1×76.0 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески зависимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза дисковые | дисковые вентилируемые |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 5 |
Количество мест 5, 7 | 5, 7 |
Максимальная скорость 182 км/ч | 175 км/ч |
Пробег на полном баке | 693 км |
Марка топлива АИ-95 | АИ-92 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 5 | Euro 5 |
Выбросы CO2 | |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс. | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
7 с
см
АвтоГде собирают Мицубиси Паджеро Спорт
Mitsubishi Pajero Sport является одним из самых популярных и недорогих внедорожников, которые есть на территории нашей страны. До прошлого года на российском рынке мы могли увидеть только тайскую сборку данного автомобиля. Но, с июня 2014 производство запустилось и в России. Конечно, многие люди сразу начали сомневаться в качестве и профессионализме наших мастеров. Давайте мы с вами рассмотрим, правы ли они, и где собирают Мицубиси Паджеро Спорт для России. Зависит ли качество от того, где делают Pajero Sport?
Страны, где собирают Pajero Sport
Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport впервые показали в 2008 году.
На наш рынок машина поступала их четырех стран. Сначала это была Япония, где в провинции Нагоя автомобиль производили до 2010 года. Далее, у японской сборке присоединились машины корейского и бразильского производства.
Самой популярной у нас стала сборка из Таиланда. Там на заводе в Лаем Чабанг до сих пор делают эти внедорожники. Их производство настолько качественно, что даже в «плохой» прошлый год в России было продано 6762 машины. Представители компании – бы даже и не задумались насчет переноса производства, но в 2011 году Таиланд накрыло мощное наводнение. Оно надолго остановило завод, и именно наш рынок «недосчитался» 13% от нужного количества Mitsubishi Pajero Sport. После этого было принято решение открыть завод в России.
Где собирают для России Mitsubishi Pajero Sport
Как уже упоминалось, с прошлого года Mitsubishi Pajero Sport собирается в Калуге на заводе «ПСМА Рус». Тут не просто делают этот автомобиль, а создаются некоторые собственные детали для него.
Также, тут налажен полный цикл, включительно со всеми испытаниями на треке.
Сборка Mitsubishi Pajero Sport в России делается крупноузловым способом. По сути, тут создается только рама. Ее привозят с завода «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, где ее сваривают, наносят антикор, грунтуют и красят. В Калугу она отправляется уже в готовом виде. Тут уже ожидают своего часа готовые кузова с салоном, моторы и трансмиссия. На заводе раму крепят к агрегатам и устанавливают шасси на кузов. Пока степень локализации данного производства составляет только 2%, но в 2015 году ее планируют наращивать. Пока это планируют делать за счет салонных ковриков и стекол.
Качество российской сборки
Mitsubishi Pajero Sport нашей сборки не особо отличается от тайской. Автомобиль получил те же фары. Но, решетка радиатора и бампера тут уже новые. Также, инженеры изменили диаметр легкосплавных дисков до 17 дюймов. Последним изменением стал цвет задних поворотников. Теперь они белые.
В салоне как и прежде осталось много места, сделана интересная отделка, установлен жесткий пластик и угловатая приборная панель с большими кнопами.
Тут же инженеры сделали отличную мультимедийную систему с экраном повышенной точности.
Теперь о недостатках. Передняя и задняя посадка типична для рамных японских внедорожников. Она чересчур низкая. Это очень ощущается на заднем ряду. Если водитель крупногабаритный, то за рулем ему будет достаточно неудобно. Спинка сидения узковата, и не хватает регулировки руля по вылету. Поэтому, приходится либо ближе садиться, либо тянуться к рулю.
В конструкции автомобиля задний мост опирается на пружины вместо рессор. Это делает его ход совсем не мягким. На разбитой дороге подвеска будет болтаться. Поэтому, пассажиры себя чувствуют не очень комфортно.
Это и есть все отличия. И, скорее всего, в таком виде автомобиль будут выпускать до очередного рестайлинга.
Теперь мы знаем, кто производит Mitsubishi Pajero Sport для России, и чем наша сборка отличается от тайской.
Понравилось? Оцени!
Mitsubishi Pajero против Mitsubishi Pajero Sport обзор
С добавлением третьего ряда сидений в свой относительно новый Pajero Sport, Mitsubishi теперь имеет в своем выставочном зале два двухдиапазонных трехрядных универсала 4×4 с возможностью бездорожья, и оба они Pajero.
Напрашивается вопрос, почему «старый» Mitsubishi Pajero — такой длинный в зубах — до сих пор жив? И сможет ли Pajero Sport, производный от Triton, занять его место? Мы водили их бок о бок, чтобы выяснить это.
Когда в 1999 году дебютировал революционный NM Pajero, он намного опередил свое время.Действительно, даже Range Rover того времени, общепризнанный новатор в мире полноприводных автомобилей, по-прежнему полагался на традиционную конструкцию раздельного шасси и ведущих мостов на обоих концах — он не мог «догнать» новаторский монокок NM. конструкция и полностью независимая подвеска до 2002 года.
NM был полным отходом от всех предыдущих Pajero, начиная с NA 1982 года, все из которых имели отдельное шасси с ведущим мостом сзади, сначала на листовых рессорах, а затем на катушки.Так что же купило революционное изменение с NM? Одним словом: Дакар.
Компания Mitsubishi впервые приняла участие в гонке, которая тогда называлась Париж-Алжир-Дакар, в 1983 году, когда ее совершенно новый Pajero выиграл оба класса: серийный и марафонский (серийно модифицированный) с почти серийным автомобилем.
Двумя годами позже модифицированный серийный Pajero выиграл безоговорочно, но к тому времени для серийных машин было начертано письмо с появлением специально построенных (настолько быстрых, что их пришлось в конечном итоге запретить) раллийных автомобилей группы B, таких как Порше 959.
Для борьбы с этим Mitsubishi в 1987 году представила свой первый прототип, предназначенный для участия в гонках Dakar, преемники которого выиграли Дакар в 1992 и 1993 годах. За победами в 1997 и 1998 годах последовал модифицированный Pajero Evolution, по сути ограниченный — специальная омологация производства, основанная на более ранних прототипах автомобилей и предназначенная для обхода новых гоночных правил.
Думая, что то, что было достаточно хорошо для победы в этом самом изнурительном из всех ралли на длинные дистанции, должно быть достаточно прочным для повседневного использования, Mitsubishi приступила к созданию нового Pajero, вдохновленного и проверенного его победителями Дакара.
Утверждалось, что монокок NM имеет удивительную трехкратную жесткость на кручение по сравнению с компоновкой кузова на шасси предыдущего Pajero, а полностью независимая подвеска обеспечивает больший ход колес, чем предшествующее шасси с ведущим задним мостом.
Тот факт, что 17 лет спустя (см. врезку «Хронология», стр. 35) базовая платформа NM по-прежнему лежит в основе современного Pajero, является доказательством надежности конструкции и непреходящей ценности автоспорта как инструмента развития автомобилей.
Несмотря на то, что ходовая часть Pajero хороша, его стареющему 3,2-литровому дизелю предстоит столкнуться с препятствиями из-за постоянно ужесточающихся норм выбросов выхлопных газов.
Будет ли это конец Pajero, каким мы его знаем? Официально говорится: «Mitsubishi Motors продолжит продавать и улучшать текущую модель в обозримом будущем».
Это может быть правдой, но есть много предположений о том, что Pajero не будет существовать дальше Евро-6 и что состояние Mitsubishi на рынке полноприводных универсалов останется за новым Pajero Sport. Может ли Pajero Sport заполнить очень большие ботинки Pajero?
СИЛОВЫЕ ПРИВОДЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Pajero Sport’s 2.4-литровый дизельный двигатель нового дизайна, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, отличается от 3,2-литрового дизельного двигателя и пятиступенчатой автоматической коробки передач Pajero.
Во многом это признак того, что маленький дизельный двигатель Sport приближается к максимальному крутящему моменту дизельного двигателя Pajero, который на треть больше, заявляя о 430 Нм против 441 Нм у более крупного двигателя, даже если для этого требуется еще 500 об/мин (2500 против 2000 об/мин). для достижения этой максимальной цифры.
2,4-литровый двигатель развивает мощность 133 кВт против 147 кВт у 3.2-литровый, но, что характерно, более крупный двигатель должен набирать обороты сильнее, чтобы достичь этой пиковой мощности. Еще один способ взглянуть на разрозненные технологии, предлагаемые здесь, заключается в том, что 3,2-литровый дизель в том же состоянии, что и 2,4-литровый Sport, будет развивать мощность 175 кВт и 570 Нм. Звучит вкусно, не так ли?
Решающее значение здесь имеет то, что Pajero на 230 кг тяжелее Sport, и ему не хватает дополнительных и более близких передаточных чисел Sport. Педаль до упора на низких скоростях между ними не так уж много, но как только Sport набирает обороты, он становится заметно быстрее.
Меньшая лобовая площадь Sport также будет работать в свою пользу, когда вы достигнете скорости (обычно выше 70 км/ч), когда аэродинамика играет все более важную роль в общей производительности.
Двигатель Sport 2.4 также тише и плавнее, чем 3.2 Pajero. Рядные четырехцилиндровые двигатели имеют врожденную проблему динамического баланса — чем они больше, тем сильнее они вибрируют, а уравновешивающие валы на многое не способны.
Общая изысканность Pajero также страдает от Sport из-за его уже старой пятиступенчатой автоматической коробки передач, которая не может сравниться с быстрыми, плавными и более «интеллектуальными» переключениями гораздо более новой восьмиступенчатой Sport.С меньшим весом, который нужно носить с собой, и меньшим количеством воздуха, который нужно отталкивать, неудивительно, что Sport также более экономичен.
ЕЗДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Pajero Sport может быть «новым» по сравнению с Pajero, но он опирается на «олдскульное» отдельное шасси, что неудивительно, учитывая, что он создан на основе коммерческого автомобиля, а именно Triton.
уте.
Sport впечатляет ходом, который в целом более плавный и тихий, чем у Pajero. Одним из преимуществ конструкции «кузов на шасси» является то, что дорожный шум и резкость легче изолировать, чем с монококом, и вы, безусловно, можете услышать и почувствовать эту разницу с этими двумя.
Для сравнения, у Pajero более жесткая и острая езда, но в целом ощущения от дороги более плотные и четкие. Он также более стабилен на неровных дорогах, особенно на высоких скоростях. В сочетании со Sport вы можете почувствовать, как Pajero размножается на Дакаре. По иронии судьбы, Pajero кажется более спортивным, чем Sport.
ВНЕДОРОЖНИК
НИ Pajero, ни Pajero Sport не являются абсолютным лидером, когда речь заходит о внедорожных характеристиках, но оба по-прежнему более чем способны преодолевать бездорожье и, безусловно, соответствуют требованиям любого увлеченного любителя 4×4 для отдыха.
Несмотря на то, что их конструкции различаются по самой сути, общий результат того, что они могут делать на бездорожье, очень похож, и они также достигают этого схожим образом.
Оба оснащены уникальной системой Mitsubishi Super Select 4WD, которая фактически представляет собой постоянную систему с опцией 2WD. Центральный дифференциал представляет собой простое механическое устройство (без саморегулировки или самоблокировки), но водитель может легко заблокировать или разблокировать центральный дифференциал, повернув ручку Super Select.Для тех, кто знает, что делает, Super Select — отличная система.
Как у Pajero, так и у Pajero Sport также есть задний замок, который включается водителем, но когда он включен, антипробуксовочная система отключается на обеих осях, а не только на задней. Это означает, что шкафчик не всегда полезен — иногда он помогает, иногда мешает.
Pajero с его полностью независимой подвеской более драматичен на бездорожье с точки зрения подъема колес, чем Sport с ведущим мостом, но ему противостоит значительно меньший передний свес, немного больший клиренс и лучший обзор для водителя.Sport возвращается с гораздо более глубоким передаточным числом благодаря восьмиступенчатой коробке передач.
КАБИНА, РАЗМЕЩЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Еще до того, как вы подниметесь на борт, вы заметите разницу между поколениями. У Sport есть бесконтактный ключ, поэтому он нужен только вам, чтобы разблокировать машину; с Паджеро надо нажать кнопку на брелоке.
Оказавшись внутри, Sport имеет кнопочный запуск, в то время как Pajero требует, чтобы вы вставили ключ в замок зажигания.Рулевое колесо Pajero также не регулируется по вылету.
Но на этом преимущества Спорта, если это вообще преимущества, заканчиваются. Кабина Pajero гораздо более просторная и просторная, а пространство водителя не ущемлено смехотворно широкой центральной консолью, которая в версии Sport будет раздражать высоких водителей, так как ущемляет пространство для ног.
Сиденья второго ряда Pajero также значительно больше, чем у Sport, а разница с третьим рядом еще более заметна.
Там, где третий ряд Pajero вмещает взрослых, даже если это теснота, взрослый человек нормального роста просто не может поместиться в третьем ряду Sport. Фактически, третий ряд Sport действительно подходит только для маленьких детей, а со сложенным третьим рядом Pajero имеет гораздо больше места для багажа, чем Sport.
Базовая модель Sport поставляется с пятью сиденьями, в то время как все три класса Pajero имеют семь мест, что помогает восстановить баланс, если вам не нужны семь мест.
Все модели Pajero и Pajero Sport имеют пятизвездочную безопасность ANCAP, несмотря на то, что топовая версия Sport оснащена высокотехнологичным оборудованием безопасности, таким как автономное торможение, что является еще одним признаком неадекватности существующей системы ANCAP.
ПРАКТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБА имеют одинаковую грузоподъемность (3100 кг для Sport и 3000 кг для Pajero), практичные и идентичные колеса и шины (265/60R18) и полноразмерную запаску.
В то время как увеличенный на 20 литров топливный бак (88 л против 68 л) является бонусом для Pajero и с лихвой компенсирует его дополнительную жажду.
Оба имеют практичные моторные отсеки, хотя под капотом Pajero больше места для дополнительной батареи, чем у Sport. Sport отвечает тем, что всасывает воздух из внутреннего кожуха, тогда как у Pajero воздухозаборник находится под кромкой капота, хотя двигатель защищен дренажным отверстием между воздухозаборником и воздушным фильтром.
ОБЪЕМ
Достаточно взглянуть на текущие цены, чтобы увидеть, что самый дорогой Sport, даже с его гораздо более обширным списком оборудования, дешевле, чем Pajero в базовой комплектации.
По сути, Sport гораздо меньше универсала, чем Pajero, поэтому он никогда не сможет выполнять роль своего старшего брата, даже если этот брат уходит на пенсию. Не то чтобы Pajero Sport был плохим, нет. Это просто другой — и меньший — класс.
Со своей стороны, Pajero чувствует, что готов снова ходить по кругу еще одно десятилетие.
Что просто нужно Pajero, так это трансмиссия, которая соответствует будущим нормам, и Mitsubishi может сделать намного хуже, чем установка от Sport.
2
| 2 | Mitsubishi Pajero превышают Mitsubishi Pajero Sport превышают 9009 9009 | Engine | Engine | 3,2-литровый 4-цилитный Turbo-Diesele | 2,4 литра 4-Cyl Diesel | | |||
| Max Power | 147kw @ 3800RPM | 133KW @ 3500RUPM | 6 | ||||||
| Max Torque | 441NM @ 2000RUPM | 430nm @ 2500rpm | |||||||
| RECORBEX | Five-скоростные автоматические | ||||||||
| КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЗАНИЯ | 26.2: 1 | 45.9: 1 | 6 | ||||||
| 4×4 Система | Двухапазон на полный рабочий день (+ 2WD) | Двухапазон полный рабочий день (+ 2WD) | |||||||
| Строительство | Monocoque | Отдельные шасси | |||||||
| 9009 | Независимые / катушки Springs | Независимые / катушки | 9009 | Задняя подвеска | Underge / Coil Springs | Live Axle / Coil Springs | |||
| И шина SPEC | 265 / 60R18 110H | 265 / 60R18 110H 9009 9009 6 | |||||||
| 9009 | 2105KG | 2105KG | 16 | ||||||
| GVM | 3030KG | 2710 кг | |||||||
| Payload | 695 кг | 605 кг | |||||||
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ | 3000k G | 3100KG | Семь | Семь | 9009 | ||||
| Liters | 88 Liters | 68 Liters | 68 Liters | 90096 | |||||
| ADR Расход топлива * \ | 9. 0л / 100 км | 8.0L / 100km | |||||||
| 12.9L / 100KM | 11.8L / 100KM 9009 | 11.8L / 100KM | 9009 | ||||||
| 632KM | 526KM |
* на основе топлива емкость бака, тестовое использование топлива и запас «безопасности» 50 км.
Чтобы посмотреть, чем новый Паджеро отличается от своего старшего брата, посмотрите видеообзор здесь.
| Самый полезный отзыв | Идеальный внедорожник 2 года назад я купил этот автомобиль.Я получил довольно хорошую сделку по обмену с моей Toyota Forever 2010 года. Многие из моих друзей говорили мне, что это было плохим решением обменять форунер на паджеро, но я решил придерживаться своего решения. Я не жалею о своем решении, кроме стоимости при перепродаже. | Паджеро 2.8 (модель 2007 г.) Определенно самый стильный и невероятный внедорожник в этой ценовой категории. Мусорняки утверждают, что это «не настоящий Pajero», все детали и двигатель сделаны в Японии, а сборка производится только в Ченнаи. Интерьер почти идеален, кожаные сиденья, отличные лампы для яркого света, автомобильное зарядное устройство с независимым зарядным устройством для ноутбука, розеткой для ключей с подсветкой (выглядит классно), подстаканниками, ящиком для инструментов, встроенным в заднюю дверь (на всякий случай), с альтиметром, барометром, уклономером и гаджетами для считывания температуры наружного воздуха. Экстерьер классный, и он смертельно опасен на дороге. Внедорожные возможности даже не нужно сравнивать или упоминать, так что лучше пропустить это. В целом невероятный внедорожник, является символом статуса и имеет лучшую плавность хода и управляемость, потому что машина тяжелая (почти 3000 кг) и прилипает к дороге, обеспечивая невероятно комфортную езду, поедая неровности и выбоины. . С ним легко справиться благодаря мощному двигателю объемом 2,8 литра, и он дает потрясающие ощущения при прохождении поворота. Единственное, по цене 23 лака плюс проценты (если брать на в рассрочку) это определенно не автомобиль для бедных, но определенно стоит дополнительных денег, если вы можете себе это позволить за опыт и надежность Pajero. Самый надежный дизель двигатель. Истинное бездорожье означает способность преодолевать любые плохие дороги и бездорожье.Нет ЖК-экрана или способности летать Все обзоры |
Кондиционер Pajero очень эффективен. Пробег у паджеро минимальный, но приличный. На трассе 12 км/ч является самым высоким зарегистрированным показателем, а в городе может опускаться до 7-8 км/ч. О внешности. Он массивный и имеет тяжелое дорожное присутствие. Pajero — это прочный внедорожник, который прослужит долго, если за ним правильно ухаживать. Плюсы:-
•Внедорожные возможности
• двигатель и производительность
• Надежный
• быстрое охлаждение кондиционера
• просторный Минусы:-
• Отсутствие сервисной сети
• Перекаты тела
• Эконом
•аккумулятор быстро разряжаетсяНовый и подержанный Mitsubishi Pajero Sport: каковы 3 основных отличия? — Покупка автомобиля
Это настоящая загадка, что Pajero Sport до сих пор остается второстепенным игроком в Южной Африке, потому что у него действительно есть все, что может пожелать покупатель в этом сегменте рынка, и даже кое-что еще. Под капотом находится современный, мощный и усовершенствованный турбодизель с прекрасной автоматической коробкой передач, лучшая система полного привода для бездорожья, и все это завернуто в своеобразный, но практичный корпус.
Возможно, последний раунд обновлений улучшит показатели продаж Pajero Sport, особенно если учесть, что он готов взять на себя работу, которую до сих пор выполнял «большой кузов» Pajero, производство которого скоро будет снято с производства. Чтобы подготовить его к этой роли, Mitsubishi добавила еще несколько функций в и без того исчерпывающую стандартную спецификацию и выпустила еще более оснащенную модель, чтобы привлечь внимание покупателей.
Но что именно изменилось с этим фейслифтингом?
1.Немного более скромный стиль
Мы говорим здесь «слегка», потому что, хотя последний Pajero Sport теперь выглядит немного более традиционно, его стиль может по-прежнему не всем нравиться. Передняя часть всегда была в порядке, с острыми, угловатыми чертами и напористым дизайном, поэтому эта сторона не претерпела особых изменений, кроме незначительных деталей.
В виде профиля также не так много изменений, за исключением небольших изменений внешнего вида, вызванных новыми бамперами и колесами, а также перемещенными боковыми подножками.Задняя часть — это место, где происходило большинство действий, с задними фонарями, получившими редизайн, чтобы они выглядели немного менее странно, чем раньше. Тем не менее, необычная тема вертикального дизайна остается, даже если она немного смягчена.
Связанный: шесть вещей, которые нам нравятся в Mitsubishi Pajero Sport.2.
Дополнительные функции для удобства Уходящий модельный ряд предлагал только две модификации с идентичным стандартным оборудованием и единственной вариацией трансмиссии: одна была заднеприводной, а другая имела превосходную систему полного привода Mitsubishi Super Select II AWD.Эти варианты все еще предлагаются, но теперь они получили небольшое улучшение характеристик. Наиболее заметным среди нового оборудования является новая информационно-развлекательная система, теперь с 8-дюймовым сенсорным экраном и зеркалированием смартфона, а также новая цифровая комбинация приборов.
Ограничение пересмотренного диапазона — новая производная «Exceed». Основанный на обычном варианте 4×4, он добавляет наклонно-сдвижной люк в крыше, возможность подключения дистанционного управления через новое приложение Mitsubishi и заднюю дверь с электроприводом и двумя «датчиками удара» для работы без помощи рук.За исключением таких тонкостей, как помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, это расширяет список стандартных функций Pajero Sport Exceed, чтобы оставаться конкурентоспособным с его развивающимися конкурентами, и даже (гм) превосходит их предложения.
3. Отличное соотношение цены и качества
Когда это поколение Pajero Sport приземлилось в Южной Африке в 2017 году, ценники этой линейки указывали на более высокий уровень своего сегмента рынка.Но цены его конкурентов с тех пор росли все выше и выше, в то время как цена Pajero Sport выросла всего примерно на 10% за последние 3 года — и это благодаря улучшениям безопасности (применяемым во время обновления 2018 года) и самым последним улучшениям характеристик. .
Это делает текущий Pajero Sport особенно выгодным предложением, потому что его цена ставит его на один уровень с Ford Everest среднего уровня и немного дешевле, чем эквивалентная Toyota Fortuner. Единственным его недостатком по сравнению с Everest является более короткая гарантия (3 года/100 000 км против 4 лет/120 000 км) и незначительно худший сервисный план (5 лет/90 000 км против 6 лет/90 000 км), хотя в этом отношении он почти соответствует более дорогому Fortuner.
Стоит ли покупать б/у вместо нового?
Основной причиной выбора подержанного Pajero Sport является значительная экономия средств, связанная с более старым экземпляром. Возьмем в качестве примера автомобиль 4×4 2017 модельного года: за последние три года он потерял почти 30 % стоимости нового автомобиля, что сделало его очень привлекательным для покупки подержанных автомобилей.Однако эта (относительно) низкая стоимость при перепродаже имеет одну оговорку. Поскольку модели Pajero Sport 2017 года уже исполнилось 3 года, срок гарантии производителя истек, а также более половины плана обслуживания.
Если вы можете жить без штатного чехла для вашего Pajero Sport, подержанный будет очень выгодной покупкой по нынешним ценам. Но если вы настаиваете на максимально возможной безопасности и хотите быть уверены в новой гарантии и плане обслуживания, новый даст вам все это, а также несколько дополнительных игрушек.
И, в лучшем случае, получите модель 2019 года с небольшим пробегом примерно за 77% от цены новой и просто выбросите из головы улучшения обновленной модели.
Рекомендуем Далее:
Магазин для продажи новых и подержанных автомобилей Mitsubishi Pajero Sport здесь.
2020 Mitsubishi Pajero Sport facelift vs 2015-2019: различия в сравненииПосмотрите его в сравнении с моделью 2015-19 годов.
2020 F/L2015-19Новый Pajero Sport/Shogun Sport/Montero Sport получил новое лицо, унаследованное от Triton/L200, на котором он основан.
2020 F/L2015-19Модель с фейслифтингом имеет более тонкие, квадратные фары, обновленную решетку Dynamic Shield, более острые детали бампера, более простой дизайн капота и стек, в котором размещены противотуманные фары и указатели поворота.
2020 F/L2015-19 Боковой профиль внедорожника такой же, как и раньше, хотя легкосплавные диски выглядят новыми, а модель с фейслифтингом (по крайней мере, на предоставленном наборе фотографий) не имеет боковых подножек.
Pajero Sport/Shogun Sport/Montero Sport по-прежнему имеет странный дизайн плавящихся задних фонарей, но длина расплава была укорочена, поскольку отражатели были перемещены на элемент заднего диффузора. Графика задних фонарей также была переработана.
2020 F/L2015-19Впервые Pajero Sport/Montero Sport/Shogun Sport доступен с электроприводом задней двери.
2020 F/L2015-19Интерьер теперь имеет более темный пластик в металлическом стиле и новую информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном.
2020 F/L2015-19Консоль центрального туннеля была переделана: теперь она выглядит более темной, ручка управления находится за рычагом переключения передач, а под ней находится отделение для хранения вещей, доступное как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.
2020 F/L2015-19 Модели более высокого класса теперь оснащены полностью цифровым набором приборов вместо циферблатов в старом стиле уходящего автомобиля.
В среднем ряду появился подголовник для центрального сиденья, а внутренние дверные панели (как спереди, так и сзади) были переработаны.
2020 F/L2015-19Мало что изменилось в третьем ряду сидений или вариантах трансмиссии автомобиля.
Mitsubishi Pajero Sport 2020 рестайлинг
2015-2019 Мицубиси Паджеро Спорт
Mitsubishi Pajero Sport 2020 Обзор
Если у вас есть семья с большой тягой к приключениям, которая любит путешествовать, Mitsubishi Pajero Sport может быть идеальным для вас.Комфорт и стиль для дальних приключений
Как современный «семейный спортивный автомобиль», он не может быть более стильным, устойчивым и надежным, чем Mitsubishi Pajero Sport.Мощный, крепкий и маневренный, Pajero не ставит под угрозу комфорт и пространство, что делает его одним из самых желанных семейных полноприводных автомобилей на рынке.
Pajero Sport является заменой Mitsubishi местной модели Challenger, и хотя у него всего пять мест, в будущих моделях говорят о дополнительных сиденьях.
Вы найдете много места в салоне, места для головы и ног, а родители, сидящие впереди, оценят кожаные сиденья с подогревом — благо во время долгих зимних поездок.
Флагманский вариант Exceed предоставляет задним пассажирам собственный откидной DVD-плеер и девятидюймовый ЖК-экран.Пассажиры на передних сиденьях также могут пользоваться персональным семидюймовым сенсорным экраном с поддержкой технологий Android Auto и Apple CarPlay.
Если вам нравится спортивный интерьер, Pajero Sport предлагает плюшевый высококонтрастный дизайн, премиальные поверхности и общий современный вид. Однако, будучи скорее семейным автомобилем, ему не помешали бы задние вентиляционные отверстия и немного более высокая посадка водителя — и, безусловно, больше грузового пространства. Объем багажника Pajero Sport составляет 673 литра (с возможностью увеличения до 1608 литров при сложенных задних сиденьях), что сравнительно меньше, чем у Toyota Fortuner (1080 литров/1702 литра) или Isuzu MU-X (1047 литров/1830 литров). ).
Тем не менее, тяговое усилие Pajero Sport 3100 кг превосходит оба этих автомобиля, так что берите с собой свой дом на колесах.
Топливо для приключений вашей семьи
Семьи, которые любят мощный привод, оценят 2,4-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Pajero Sport. Тем не менее, несмотря на то, что он предлагает отличную общую езду с качественным рулевым управлением, двигатель становится немного шумным во время ускорения.
Рулевое управление с длинной передачей на поворотах не самое гладкое во время более крутых поворотов, но Pajero Sport невероятно проворный на бездорожье, с минимальными моментами съеживания, даже при движении через заросшую растительность или небольшие ущелья.
Наш вердикт
Если вы ищете внедорожник, который обеспечит вам и вашей семье исключительный комфорт во время поездок по бездорожью, Pajero Sport будет настолько надежным, насколько это возможно. Несмотря на то, что он не обеспечивает большого грузового пространства или высокой посадки водителя, его мощность, производительность и просторный салон делают Pajero Sport идеальным компаньоном для любой авантюрной семьи.
Цены на Exceed начинаются с 52 750 долларов, в то время как более экономные семьи могут насладиться базовой моделью GLX от 45 000 долларов.
5 характеристик, которые вам нужно знать
- Двигатель: 2,4-литровый четырехцилиндровый турбодизель.
- Трансмиссия и привод: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и неполный полный привод, центральная блокировка и задний дифференциал.
- Рейтинг безопасности ANCAP: пять звезд (36,22 балла из 37).
- Официальный расход топлива: 8,0 л/100 км.
- Время разгона от 0 до 100 км/ч при тестировании: 11,24 секунды.
Профи
- Комфорт и стиль премиум-класса.
- Новый восьмиступенчатый автомат.
- Мощные внедорожные качества.
- Надежный и безотказный как на дороге, так и на бездорожье.
Минусы
- Отсутствие «быстрого» элемента, который можно было бы ожидать от «спортивной» модели.
- Относительно меньшая грузоподъемность.
- Нет вентиляционных отверстий на задних сиденьях.
- Нет семиместного варианта (пока).
Нужна помощь в выборе?
Свяжитесь с одним из наших специалистов по покупке автомобилей сегодня
Запрос цитатыMitsubishi Pajero Sport против Toyota Fortuner
Сравнение Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner
Ниже представлено подробное сравнение автомобилей Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner по цене, спецификациям и другим характеристикам.Mitsubishi Pajero Sport стоит от 520,8 до 701,7 миллиона рупий, а Toyota Fortuner — от 521,6 до 586,9 миллиона рупий. Если говорить о технических характеристиках, то Mitsubishi Pajero Sport Exceed MT 4×2 оснащен двигателем объемом 2477 куб.см, а Toyota Fortuner 4×2 2.8 VRZ AT DSL объемом двигателя 2755 куб.см.
Сравнение фотографий
Технические характеристики
Производительность
| Тип топлива | Дизель | Дизель |
| Объем двигателя | 2477 см3 | 2755 куб. см |
| Мощность | 134 л.с. | 200 л.с. |
| Момент затяжки | 324 Н·м | 499 Н·м |
Вместимость
| Вместимость | 7 | 7 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Длина | 4825 мм | 4795 мм |
| Ширина | 1815 мм | 1855 мм |
| Высота | 1835 мм | 1835 мм |
| Емкость топливного бака (литры) | 68 л | 80 л |
Детали двигателя
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Двигатель | Дизельный двигатель 2,8 л, рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов, DOHC |
Подвеска и тормоза
| Амортизаторы Тип | Спиральная пружина | Спиральная пружина |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Многоканальный | Многоканальный |
Трансмиссия
| Тип привода | 4х2 | 4х2 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая |
| Тип коробки передач | Руководство | Автоматический |
Колеса и шины
| Размер шины | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| Тип шины | Радиальный | Радиальный |
| Размер колеса | Р18 | Р18 |
| Легкосплавный диск Размер | 18 дюймов | 18 дюймов |
Рулевое управление
| Рулевой механизм Тип | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня |
| Регулируемая рулевая колонка | Да | Да |
| Рулевая колонка | Наклонный и телескопический | Наклонный и телескопический |
| Тип рулевого управления | Мощность | Мощность |
Безопасность и безопасность
Безопасность
| Антиблокировочная система тормозов | ||
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Боковая подушка безопасности-передняя | ||
| Задние ремни безопасности | ||
| Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности | ||
| Тормозной усилитель | ||
| Предупреждение о приоткрытой двери | ||
| Датчик столкновения | ||
| Замки для безопасности детей | ||
| Боковые противоударные балки | ||
| Передние противоударные балки | ||
| Зеркало заднего вида день/ночь | ||
| Камера заднего вида | ||
| Контроль тяги | ||
| Ебд | ||
| Предупреждение о проверке двигателя | ||
| Система контроля устойчивости автомобиля |
Безопасность
| Центральный замок | ||
| Ввод смарт-карты доступа | ||
| Дверные замки с электроприводом | ||
| Иммобилайзер двигателя | ||
| Противоугонное устройство |
Характеристики
Комфорт
| Кондиционер | ||
| Усилитель руля | ||
| Задние вентиляционные отверстия кондиционера | ||
| Розетка для дополнительного оборудования | ||
| Складное заднее сиденье | ||
| Регулируемые сиденья | ||
| Индикатор низкого уровня топлива | ||
| Задний фонарь для чтения | ||
| Подголовник заднего сиденья | ||
| Центральный подлокотник заднего сиденья | ||
| Сиденья с подогревом — задние | ||
| Подстаканники — передние | ||
| Держатель для бутылок | ||
| Многофункциональное рулевое колесо | ||
| Зеркало заднего вида с электроприводом складывания | ||
| Складной стол сзади | ||
| Нагреватель | ||
| Регулируемое по высоте сиденье водителя | ||
| Электростеклоподъемники спереди | ||
| Задние электрические стеклоподъемники | ||
| Бортовой компьютер | ||
| Подлокотник центральной консоли |
Развлечения и общение
| FM/AM/Радио | ||
| Передние динамики | ||
| Задние динамики | ||
| Встроенная аудиосистема 2DIN | ||
| Bluetooth | ||
| USB и дополнительный вход | ||
| Сенсорный экран |
Внешний вид
| Центральный топливный бак | ||
| Передний тормоз Тип | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| Задний тормоз Тип | Барабаны | Диски |
| Регулируемые фары | ||
| Литые диски | ||
| Передние противотуманные фары | ||
| Встроенная антенна | ||
| Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой | ||
| Наружное зеркало заднего вида с электрорегулировкой | ||
| Силовая антенна | ||
| Стеклоочиститель заднего стекла | ||
| Съемный складной верх | ||
| Боковой степпер | ||
| Колесные колпаки |
Разное
| Кожаные сиденья | ||
| Тканевая обивка | ||
| Цифровые часы | ||
| Цифровой одометр | ||
| Электронный мультиметр | ||
| Кожаный руль | ||
| Тахометр | ||
| Налобный фонарь Тип | Галоген | светодиод |
Сравните Mitsubishi Pajero Sport с аналогичными автомобилями
Сравните Toyota Fortuner с аналогичными автомобилями
Тойота Фортунер
521,6 рупий — 586,9 млн рупий
против
355 рупий — 447,6 млн рупий
Тойота Фортунер
521,6 рупий — 586,9 млн рупий
против
510,9 рупий — 659,9 миллионов рупий
Тойота Фортунер
521,6 рупий — 586,9 млн рупий
против
Тойота Фортунер
521,6 рупий — 586,9 млн рупий
против
Видео Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner
Подержанные автомобили Mitsubishi Цена
СравнениеMitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander: какая машина лучше?
Сравнение Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Pajero Sport и Outlander на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году.
Это сравнение было проведено на основе цен, характеристик двигателя, пробега и особенностей этих автомобилей.
Pajero Sport против Outlander – какая модель самая дешевая?
.
| Summary | Mitsubishi Pajero Sport | Mitsubishi Outlander | 6||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена | ₹ 28.28 Lakh | ₹ 20.55 Lakh 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| | SUV | SUV | SUV | 6 | пробег | 13.50 км / л | 9.10 Km / l | Power | 176 BHP | N / A | Engine | CC 2477 CC | CC | Тип топлива | Diesel | Diesel | BEALOL | |
Pajero Sport против Outlander — что дает лучший пробег?
.