Паджеро спорт бензин или дизель: Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2021 :: Autonews

Содержание

плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport

Отзыв для тех кто хочет приобрести, начну с того что ломается, и на что нужно обратить внимание при осмотре:
1. Внимательно осмотрите раму, особенно возле переднего правого колеса, обычно там она прогнившая, это связано с тем что там слив конденсата кондиционера , в общем слабое место, ремонт не дорогой по сути своей, но это первое на чем можно скинуть.
2. Вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, как правило часто клинет, не знаю с чем связано, но проблема есть, часто на вторичном рынке он попросту не работает , а замена его стоит порядка 100-200$
3. Топливный бак , это болячка , и если залит не полный бак, а особенно когда газ.. в общем течёт он ровно по середине, попросту прогнивает, просите что бы был заправлен полный бак перед осмотром, т.к. замена или ремонт бака это ещё 200-400 $
4. Топливно заливная горловина — зачастую уже ржавая и иногда гнилая с дырками замена ее : 150-250$
5. Стук рулевой колонки , так же болячка , ее можно отремонтировать, можно менять. . но это так же удовольствие не дешевое
6. Машины страдают перегревом, причём проблема повальная, жару бензиновые двигатели не любят, поэтому желательно уточнять, греться , нет.
7. Ходовая впринцыпе дешевая, поэтому обращать внимания на разрывы сайлентблоков, вытекшие амортизаторы смысла не имеет, они все стоят не дорого,относительно класса авто и даже глобальный ремонт подвески не перешагнет черту 1000$
8. По салону достаточно крепкий автомобиль, без лишних скрипов и стуков, но если гремит пластик в салоне.. значит клипсы крепёжные отломаны, и собрано все на тяп ляп. Хотя подголовники стучат
9. Обогрев сидений часто не работает, и связано это с перебиванием проводов об каркас сидения.. но тут лучше проверить
10. Мифы о расходе 10-15 литров.. трасса 15 город 20. Расход на газу , без лихачества, при активной езде в городе и с климатом может спокойно сожрать и 25, при активной езде в трассе с климатом , от 140 км/час расход прыгнет до 17 и далее
11. Вечная проблема с текущими клапанными крышками, из-за чего выходят из строя кислородные датчики.
12. Вечная проблема с полным приводом, а именно мигает лампа полного привода, это может быть как банальный датчик , так и актуатор переднего моста . Такой ремонт может быть от 50 до 400$.
А теперь изрядно испугав потенциального человека который хочет его купить — успокою! Автомобиль достаточно крепкий, но требующий внимания, в целом будет ехать, но.. Но нужно при покупке обратить внимание на моменты указанные выше!
И так сам отзыв, автомобиль спокойно варит 92 бензин, климат достаточно хорошо охлаждает/греет, для заднего ряда только печка. Автомобиль достаточно медленный и валкий, в обгоны .. нужно просчитывать, двигатель хоть и тяговитый , но 4 ступенчатый автомат убивает .. Полный привод условный т.к. постоянный это задний , передний мост подключаемый , но, есть одно но.. это парт тайм, тоесть передние колёса крутятся всегда с одной скоростью.
Итог : машина хорошая, с большим запасом прочности, но требующая внимания!

Тест-драйв дизельного Mitsubishi Pajero Sport

Обычно девушки предпочитают рамным внедорожникам городские кроссоверы. Казалось бы, зачем в городе полный привод, большой клиренс и возможность преодоления брода глубиной до полметра? Но дизайн нового Mitsubishi Pajero Sport оказался настолько ярким и космическим, что помимо традиционной мужской аудитории им заинтересовались и дамы. Корреспондент «Газеты.Ru» отправился в Сочи, чтобы протестировать дизельную версию автомобиля.

Олимпийская столица 2014 года и ее окрестности — отличное место для того, чтобы протестировать все возможности внедорожника. Здесь есть крутые подъемы и отвесные спуски, разбитые грунтовки и скоростные магистрали, глубокие броды горных рек и размытые дождем лесные тропы. Как признаются в Mitsubishi, на один проданный Pajero Sport предыдущего поколения, оснащенный бензиновым мотором V6, приходилось девять дизельных. За полгода в России японцам удалось продать всего чуть более 700 машин нового поколения, которые сначала предлагались только в варианте на бензине. И теперь, с приходом долгожданного «спорта на дизеле», в Mitsubishi очень рассчитывают именно на него.

На автомобиль устанавливается турбированный мотор 4N15 объемом 2,4 л, развивающий мощность в 181 л.с. при 3500 об/мин., и новая 8-ступенчатая АКПП. Назвать двигатель новинкой никак нельзя, так как аналогичный аппарат уже не первый год знаком нам по пикапу Mitsubishi L200.

Вместе с новым мотором заодно оценим и весь японский внедорожник Pajero Sport. При первом знакомстве с ним хочется сказать, что выглядит он действительно неоднозначно.

Если прошлое поколение своим скучным экстерьером могло удивить только жителей глухой деревни где-нибудь на Урале, то новый Pajero выделяется в потоке автомобилей даже в «зажравшейся» Москве.

Спереди автомобиль напоминает шлем имперского штурмовика из «Звездных войн», а задняя часть выделяется своей оптикой со «стекающими» до уровня бампера фарами. Создается впечатление, что дизайнеры, глянув уже на законченный образ внедорожника, решили добавить последний штрих и растянули фары на полкормы.

Размеры Pajero почти не изменились — ширина и высота остались прежними — 1815 и 1805 мм соответственно, а длина выросла на 90 мм — до 4785 мм. Дорожный просвет увеличился всего на 3 мм и теперь составляет 218 мм, а

брод глубиной до 70 см на этом внедорожнике можно штурмовать без раздумий, в то время как предшественник мог нырять лишь на 50.

А с учетом того, что все воздухозаборники стоят еще выше этой отметки, то брод глубиной и в 90 см автомобилю будет нипочем.

До 100 км/ч дизельный Pajero разгоняется за 12,3 с, а средний расход топлива составил 8 л. Правда, после внедорожных «упражнений» показания расхода выросли до 12 л, а вот бензиновая версия на бездорожье по показаниям компьютера теряла до 30 л топлива.

Кузовы бензиновых и дизельных версий идентичны — никаких поясняющих шильдиков не предусмотрено, а выдать то, что по венам внедорожника течет дизель, может только шкала тахометра на панели приборов и чуть более звонкий звук двигателя на холостом ходу.

Салон, как и в бензиновой версии, довольно скучен и безлик.

Жесткий пластик и серо-серебристая цветовая гамма позволяют лишний раз не отвлекаться от дороги — смотреть внутри все равно не на что.

Единственное яркое пятно — это 7-дюймовый дисплей аудиосистемы с сенсорным управлением.

Система может поддерживать Apple CarPlay и Android Auto, с помощью которых вы можете интегрировать свой смартфон и пользоваться различными сервисами, не доставая телефон из кармана. Кстати, его действительно лучше оттуда не доставать, так как места, куда можно пристроить смартфон, кроме подстаканника, в салоне не обнаружилось.

Еще одна полезная функция, доступная только в топовых комплектациях, — это система кругового обзора, которая может помочь не только при парковке, но и очень пригодится где-нибудь на бездорожье, чтобы внимательно осмотреться вокруг и не зацепиться за какой-нибудь пенек. Ей мы активно пользовались как раз вот на таких участках: четыре камеры выводят на центральный дисплей то, что невозможно увидеть в зеркалах. Но стоить помнить, что когда видеокамеры кругового обзора загрязнились, придется выползти из автомобиля, чтобы их протереть. Особенно «приятно» этим занимается, когда Pajero увяз где-нибудь по колено в грязи.

В дорогих комплектациях Pajero оснащается системой мониторинга слепых зон, которая активируется при скорости от 20 км/ч и работает вплоть до 140 км/ч.

Подвеска у внедорожника довольно жесткая, что позволяется достаточно высокому автомобилю практически не крениться в поворотах и оставаться собранным даже на высокой скорости. А на бездорожье демпфер в конструкции рулевой колонки снижает удары и вибрации на руле от камней.

Значительная разница в поведении бензиновой и дизельной версий ощущается на загородных трассах, особенно двухполосных, где обгоны приходится совершать через полосу встречного движения. На дизеле маневры на высоких скоростях даются непросто, если не сказать, что вообще требуют особого навыка. Зато, когда смотришь на показания компьютера о среднем расходе топлива, цифра в 7,5 л на сотню особо ласкает глаз.

Но вот

оказавшись на бездорожье, сразу чувствуешь, что Pajero Sport находится в своей стихии, и тут версия на тяжелом топливе выигрывает практически по всем параметрам.

12 сентября 12:37

На подъемах, которые дизельный автомобиль буквально не замечает, коробке передач бензиновой машины пришлось бы переключиться на пару передач вниз, а на крутых спусках дизельный Mitsubishi гораздо эффективней тормозит двигателем.

Накануне тест-драйва в Сочи прошел сильный дождь, и на одном из участков нашего маршрута перед крутым спуском, который почти сразу заканчивался обрывом, чтобы перестраховаться, было решено воспользоваться опцией «помощь при спуске с горы» (Downhill Assist Control). После ее активации можно спокойно убирать ноги со всех педалей и остается лишь подруливать и любоваться на живописную картину, которая открывается за холмом, пока автомобиль медленно сползает с уклона.

Так же на выбор предусмотрено четыре специальных режима: «грязь/снег», «камни», «гравий» или «песок». В зависимости от выбранного типа покрытия Pajero сам включит нужные блокировки и изменит отклик двигателя на нажатие педали газа.

Конечно, за время короткого теста понять весь потенциал Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем непросто, но первые впечатления остались вполне положительными. Уровень комфорта в автомобиле на очень высоком уровне, даже для задних пассажиров: для них предусмотрен двухзонный климат-контроль и подогрев задних сидений.

Так что если вы отправитесь во внедорожное путешествие большой компанией, всем будет весело, тепло, комфортно и уютно, пока вы… не застрянете. Ведь давно известно, что «чем круче джип, тем дальше идти за трактором».

Кстати, о том, что марка намерена снова вернуть Pajero Sport на конвейер в Калуге, заявлял в СМИ губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. По словам чиновника, соответствующее решение уже принято, но точные сроки начала производства он не уточнил.

Однако в российском офисе марки это заявление подтвердить не смогли.

Mitsubishi Pajero Sport
Invite2,4 л, 181 л.с.6MT4WD11,41807,42 399 000
Intense2,4 л, 181 л.с.8AT4WD12,318082 649 990
Instyle2,4 л, 181 л.с.8AT4WD12,318082 849 990
Ultimate2,4 л, 181 л.с.8AT4WD12,318083 049 990

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 добрался в Украину. Автомобиль уже был героем полноценного обзора три года назад, однако с тех пор набралось перемен на отдельную статью. Плюс добавьте формат «крупного рамного полноценного внедорожника» – исчезающая редкость на фоне постоянно растущей армии кроссоверов. Итак: что может предложить обновленный Mitsubishi Pajero Sport? Вот ТОП-5 ключевых вопросов и ответов.

Первый и главный вопрос: фонари-то исправили?

Да, исправили. Откровенно говоря, ранее фонари были одним из самых спорных элементов дизайна Mitsubishi Pajero Sport – тот случай, когда «узнаваемо» не значит «красиво». Однако теперь задняя часть Mitsubishi Pajero Sport NEW решена в более традиционном стиле: фонари сохранили свою треугольную центральную часть, а вот «кровавые слезы» стали заметно меньше. Добавьте новый задний бампер – и получите более органичный, цельный, завершенный облик автомобиля.

Спереди основные перемены также пришлись на оптику. Прежде всего, в глаза бросаются дополнительные фары, которые расставлены по уголкам бампера – индикаторы поворотов, дополнительное боковое освещение, «противотуманки». Кажется, будто автомобиль надул щеки для пущей важности, внедорожник стал визуально шире и массивнее. Новые блоки столь приметны, что отвлекают на себя все внимание: можно и не заметить обновленных основных фар, решетки радиатора, декоративных накладок… Да вся передняя часть новая! И раз уже вдаваться в детали, то отмечу «переезд» передней камеры пониже: из под логотипа Mitsubishi – в решетку радиатора.

Тестовый автомобиль Mitsubishi Pajero Sport был представлен с фирменным аэро-обвесом, что несколько смещает внимание от серийных обновок внедорожника. Поэтому еще раз вкратце акцентирую главные перемены в облике обновленного автомобиля: спереди – оптика, бампер, решетка радиатора; сзади – фонари и бампер; при взгляде на боковину

Mitsubishi Pajero Sport узнается по новым 2-цветным колесным дискам. Дополнительный обвес является аксессуаром, который можно приобрести отдельно и установить в дилерском центре: накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, обтекатели боковых подножек.

С внешностью ясно.

А что в салоне?

Также найдется парочка важных перемен. Внимание сразу привлекает панель приборов, построенная на основе цветного 8-дюймоговго дисплея. Последний может отображать информацию в трех видах: два классических дизайн-решения с круглой шкалой спидометра или тахометра по центру, плюс вариант в Peugeot-стиле с парой наклонных колец по краям экрана. Я остановил выбор на варианте с круглым тахометром и цифровым спидометром: удачная комбинация привычного облика и отличной информативности – можно следить за расходом, режимом полноприводной трансмиссии, выбранным радио. Плюс внизу прорисовывается пиктограмма автомобиля со всевозможными предупреждениями и символами от срабатывания разных систем – к примеру, желтые метки контроля «слепых зон».

Новая комбинация приборов является самой заметной переменой в передней части салона, но далеко не единственной. Так, появилась полностью новая центральная консоль: современная мультимедийная система Mitsubishi Connect 2 (8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), видоизмененный блок «климата» с системой ионизации воздуха «nanoe» (см. пример Outlander 2020). Плюс «2-этажный» подиум под рычаг АКПП – здесь нашлось место не только кармашкам для мелочей, но также и кнопке подогрева руля…

Общая форма передней панели салона осталась без перемен – равно, как и материал: сплошь жесткий пластик и простенька серебристая покраска. Но в деталях изменений немало. Прежде всего, ЖК-панель Mitsubishi, которая визуально похожа на ТОП-модели Renault (цветной экран в центре и полумесяцы справа/слева), при обращении в меню узнается Nissan LEAF 2, а один из вариантов оформления напоминает Peugeot. Также полностью изменилась центральная часть: новая мультимедиа и блок «климата», 2-этажная консоль с рычагом «автомата». Кнопка подогрева руля упрятана глубоко внизу, хотя за пару дней к такому расположению привыкаешь – у реальных владельцев, которые используют автомобиль постоянно, проблем не будет. Обидно другое: руль подогревается только в местах хвата. А еще жаль, что ушла обивка сидений «в складочку»…

Если в обновлении передней части салона даже после обновления остались замечания, то сзади все перемены – только в плюс. Так, и ранее автомобиль предлагал отменный простор, возможность регулировки угла наклона спинки, подлокотник с подстаканниками. Но вот встречаю важную обновку – отдельный блок системы вентиляции. Внимание: это не отдельная зона «климата», а именно вентиляция. Но, тем не менее: есть пульт управления скоростью вентилятора, имеются многочисленные дефлекторы на потолке. Также появилось несколько источников питания для зарядки гаджетов – розетка и два USB-порта.

Еще одно приятное изменение касается багажника: его дверца получила электропривод открывания/закрывания, плюс предусмотрен сенсор для бесконтактного управления по взмаху ногой. Только датчики расположены не в центре заднего бампера (там все место занимает запасное колесо), а по его уголкам.

В задней части салона все перемены только в плюс: дополнительная система вентиляции для пассажиров, розетка и UBS-порты, электропривод крышки багажника с возможностью открывания/закрывания кнопкой или по сигналу сенсорного датчика (по взмаху ногой).

Под капотом тоже новинки или прежняя техника? Как едет? Сколько ест?

У меня есть лишь одно важное замечание к ездовым повадкам Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это их полное несоответствие со словом «Sport» в названии автомобиля. В том смысле, что не ждите динамичных разгонов, точного управления, острого руля, молниеносных реакций. Автомобиль кренится в поворотах, рулевое колесо практически всегда сохраняет нейтральное (но довольно высокое) фоновое усилие, а при экстренном торможении автомобиль заметно «клюет носом». Но вот в чем правда – это нормальное поведения для подобного крупного внедорожника, созданного на основе рамной конструкции. Зато в других ездовых повадках Mitsubishi Pajero Sport находит немало поводов для похвалы.

Во-первых, хороший комфорт. Толстые колеса и мягкая подвеска скрывают все неровности наших дорог – вот реально «все». Да, традиционно для автомобиля подобного формата, порой заметны вибрации от крупных колес, но все равно их уровень намного ниже ожидаемого. Скажу даже больше: обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это один из самых комфортных крупных рамных внедорожников без «пневмы». Мягче него бывают только большие кроссоверы, сотканные по «асфальтовым лекалам», или внедорожники, которые тотально целиком и полностью заточены на мягкость подвески. Во-вторых, обновленный Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для длительных бросков на сотни километров. К хорошему комфорту добавляется отличная стабильность на прямой, а также тяговитый турбодизель. Пусть при старте с места он «спит на низах» (до 2-х тыс. об/мин), а при раскрутке «на верхах» (около 4 тыс. об/мин) у него проявляется заметный рокот, который неприятно прорывает в салон. Но все, что есть в зоне средних оборотов (от 2-2,5 до 3,5-4 тыс. об/мин) – все в распоряжении вашей правой ноги: минимум задержек на нажатие педали акселератора, отличная тяга и ускорения на ходу. Плюс отменный 8-ступенчатый «автомат», в работе которого вы вовсе не замечаете смены передач, но всегда знаете, что эта передача выбрана идеально точно под текущие нужды.

В-третьих – конечно, к преимуществам автомобиля запишу его полный привод и возможности на бездорожье. Так, в режиме «4Н» можно ездить постоянно и даже на сухих дорогах (постоянный полный привод). При этом режим «2Н» не выглядит лишним – по моим наблюдениям, при использовании только заднего привода, в городе можно снизить расход на заметные 1-2 л топлива. В тоже время, при выезде на бездорожье автомобиль может предложить блокировку «центра» и заднего дифференциала, понижающий ряд (i=2.566), несколько режимов настройки бортовой электрики под разный тип пересеченной местности.

Не спринтер, но стайер: внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 не любит рывков в места (хотя при разгоне 0-100 км/ч сам у себя выиграл более секунды!), перестроений по рядам и резких торможений. Однако «на ходу» он преображается: становится легким, быстрым, точным. При этом всегда остается комфортным. Турбодизель и 8-ст. «автомат» отменно понимают друг друга, кроме хорошей динамики также предлагая неплохую экономичность: в среднем городской расход топлива составлял 11-12 л, минимум (плавная езда без пробок) можно привозить 9 л; на трассе при скорости 80-90 км/ч – расход 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастал до 8 л на 100 км пути. Единственное замечание к мотору: хотелось бы тише на высоких оборотах. Для бездорожья в арсенале автомобиля имеется пара блокировок, «понижайка», система Off Road Mode. Клиренс – 218 мм, угол въезда – 30 градусов, угол съезда – 24 градуса, угол рампы – 23 градуса (все данные для автомобиля без обвеса).

А какова цена на обновленный автомобиль? И что с оснащением?

Цена внедорожника Mitsubishi Pajero Sport стартует с отметки 899 тыс. грн. (около $36 тыс.) – уже с 2,4-литровым дизелем, полным приводом и МКПП, в комплектации Intense: семь подушек безопасности, ABS+EBD+ASC, блокировка заднего дифференциала, боковые подножки, традиционные приборы с небольшим ЖК-дисплеем, датчики света и дождя, 2-зонный «климат», камера заднего вида, базовая система мультимедиа, тканевая отделка салона, пр.

Хотя более логичной выглядит выбор следующей версии – Mitsubishi Pajero Sport 2020 также в комплектации Intense, но с АКПП: автомобиль оценивается в 1,1 млн. грн. или $44 тыс. Существенное повышение цены объясняется не только «автоматом», но также расширенным перечнем оснащения: светодиодные фары, функция дополнительного освещения поворотов, система Mitsubishi Off Road Mode, ЖК-панель приборов на основе 8-дюймового дисплея, подрулевые переключатели АКПП, мультимедиа Mitsubishi Connect 2, дополнительная вентиляция и розетки питания сзади, пр. Плюс добавьте кожаную отделку салона, электропривод регулировок кресла водителя, парковочные датчики спереди и сзади, различную приятную «мелочевку» (сетка в багажнике, авто-затемнение зеркала заднего вида, улучшенную звукоизоляцию).

А еще обязательно отмечу обширный комплекс различных вспомогательных систем для безопасности: BSW (Blind Spot Warning, контроль за «слепыми зонами» боковых зеркал), RCTA (Rear Cross Traffic Alert, предупреждение о перекрестном трафике сзади), LCA (Lane Change Assist, система предупреждения при смене полосы движения). Все данные системы идут одним пакетом ввиду того, что работают на базе единого радара. Парочка подобных радаров-сенсоров установлены по углам в задней части автомобиля – и это тоже следствие последних обновок Mitsubishi Pajero Sport. На фоне прошлых датчиков, новые радары отличаются большей дальностью работы и лучшей помехоустойчивостью – вот и получилось на их основе добавить пару-тройку функций. Все это присутствует уже в средней версии Intense АТ.

Белый автомобиль в автосалоне являет собой «золотую середину» – версия Intense, но с АКПП и расширенным перечнем оснащения: кожа и новая мультимедиа в салоне, светодиодные фары, камера заднего вида, вентиляция для задних пассажиров, ЖК-дисплей для водителя, 18-дюймовые колесные диски (но в обычном серебристом окрасе). Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Ultimate, которая дополнительно могла похвастать адаптивным «круизом», системой кругового обзора, электроприводом крышки багажника с сенсорным открыванием, системой предупреждения фронтального столкновения FCM, подогревом руля, пр. Цена максимальной версии Mitsubishi Pajero Sport Ultimate – порядка 1,2 млн. грн. или около $48 тыс.

Что в итоге?

Где-то в мире существует Toyota Fortuner и Ford Everest, которые являются прямыми конкурентами модели Mitsubishi Pajero Sport. Однако реальность украинского авторынка другая: против Mitsubishi Pajero Sport NEW выступает внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в начально-средних комплектациях. И против столь сильного «лома» у Mitsubishi нет приема – соперник предлагает ряд преимуществ, которые нечем крыть: лучше качество отделки салона, наличие мощного бензинового V6, шире выбор версий. А уж если добавить популярность имени Toyota в Украине, то огромный перевес в продажах вполне объясним…

Жаль, что так происходит – поскольку Mitsubishi Pajero Sport 2020 оказывается катастрофически недооценен в глазах покупателей. А ведь это отменный автомобиль для своего класса и цены: комфортный и просторный, с удачной связкой «турбодизель + АКПП», отличными возможностями на бездорожье. Все вышеперечисленное было и раньше, а последние обновки сделали Mitsubishi Pajero Sport еще лучше в тех мелочах, с которыми сталкиваешься каждый день. Надеюсь, что данное обновление станет отличным поводом привлечь новых покупателей в салоны и показать им Mitsubishi Pajero Sport во всей красе: автомобиль того заслуживает.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020 2.4 DI-D AT

Кузов – внедорожник, 5 мест

Габариты – 4,825 х 1,815 х 1,835 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 218 мм

Багажник – от 715 л (5 мест) до 1815 л (2 места)

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2065 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,4 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 87 л. с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD-II, блокировка центрального и заднего дифференциалов, понижающий ряд (2,566)

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,3 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Страна производства – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 899 тыс. грн. или около $36 тыс.

Цена тестового автомобиля (без учета обвеса) – около 1,2 млн. грн. или $48 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Книга Mitsubishi Pajero Sport c 2008 бензин, дизель Руководство по эксплуатации, ремонту, цена 695 грн

Если Вы сидите за рулем этого японского внедорожника, то можете быть уверены, что нет таких препятствий и таких дорог, которые были бы неподвластны Вашему четырехколесному партнеру. Такой средне размерный внедорожник способен преодолеть любые препятствия, а на стабильность его работы, мощность и удобство в управлении можно рассчитывать как на самого себя. Тем важнее для данной машины отношение к ней владельца – следует ли он правилам эксплуатации, соблюдает ли график технического обслуживания, не затягивает ли с ремонтом. Вот почему долгожданное руководство по ремонту Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport / Challenger так быстро стало незаменимой книгой каждого ответственного автомобилиста, желающего досконально разбираться в своей машине и как можно дольше не знать никаких проблем с ней. Этот мануал нужен также и персоналу СТО или автосервисов, поскольку в нем собраны самые верные указания по диагностике и ремонту любой сложности. В книге также уделено должное внимание темам грамотной эксплуатации и техническому обслуживанию этих внедорожников, выпускаемых с 2008 года. Рассмотрены модели, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 3.0 литра и дизельными двигателями объемом 2. 5 литра, 3.2 литра. 

Данное пособие вышло в «Золотой серии» известного издательства «Монолит», которое не перестает радовать автолюбителей высококлассной автолитературой. Вот и этот мануал можно уверенно рекомендовать широкому кругу пользователей от начинающих до искушенных в автомобильной тематике пользователей и специалистов. Книга написана информативно, подробно и доступно, снабжена сотнями качественных рисунков на плотной белой бумаге, при этом авторы сохранили сугубо профессиональный подход к теме. Отметим также, что данное руководство по ремонту Мицубиси Паджеро Спорт / Монтеро Спорт вобрало в себя все самые нужные и только проверенные сведения, в нем нет места «проходным» главам, а логичная структура содержания позволяет осваивать новый материал постепенно, от теории к практике. Начав пользоваться мануалом, есть смысл становиться на тех разделах, где указаны меры предосторожности в процессе работы машиной, а также дан полный обзор конструкции внедорожника, включая сведения об основных агрегатах, системах и приборах авто – их местоположение, функционал, технические данные, правила управления. В книге есть и подробная инструкция по эксплуатации Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport / Challenger с иллюстрациями, в которой даже профессионал найдет важные для себя знания. Своевременно справляться с техническим обслуживанием, проводить все проверки и осмотры правильно и быстро, поможет отдельная глава, где наглядно представлен ход этих процедур и их регламентируемый график. 

Но если во время пути автомобиль неожиданно дал сбой, то без представленного справочника инициативный водитель вряд ли сможет обойтись. В книге наглядно и последовательно изложены процедуры по установлению причины и характера неисправности, а также последующего ремонта. Четко показаны и описаны такие работы, как смазка, сборка-разборка, замена, регулировка всех основных компонентов внедорожника, будь то двигатель, рулевое управление, ходовая часть, тормоза, коробка передач или же кузов, колеса, фары. Эффективно и безопасно выполнить большую часть этих действий, чтобы без трудностей, лишних денежных и временных затрат поехать дальше, водитель сможет с помощью набора универсальных инструментов. Чтобы работа с электрооборудованием не заняла у водителя или специалиста слишком много времени, в книге есть все электросхемы Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport / Challenger, которыми удобно пользоваться. Если же вседорожнику необходим ремонт в автомастерской, то водителю не следует откладывать данное пособие в строну, ведь из него он сможет заранее узнать все о том, каким образом и в каком объеме будут проводиться ремонтные работы. Это поможет водителю со знанием дела обсудить с мастерами все насущные вопросы, включая точную цену их услуг.

Новый Mitsubishi Pajero Sport — хочу быть Prado? Что лучше паджеро 4 или спорт

➖ Качество окраски
➖ Динамика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро Спорт 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

По посадке — пока ищу своё место. Спина побаливает, а из-за того, что я то в одежде, то нет — приходиться подстраивать кресло. Из регулировок кресла отметил особенность, что подушка сиденья поднимается на так, как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Не привычно.

Обзор, как многие отмечали, похуже, но компенсируется наличием камер по кругу и датчиков парковки. На всех местах пассажирам очень комфортно, при этом места сзади больше чем в Паджеро 2 поколения. Единственное — гоняю пассажиров, включая жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках и одежде не оставляли царапины на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель — пока явно не обкатался, так как расход великоват на мой взгляд, и мне очень не хватает крутящего момента на скорости за 100 км/ч. В сравнении с дизелем опять же, хотя у МПС2 пятиступенчатая АКПП, а здесь восьмиступенчатая. В общем, привыкаем к друг другу.

Отзыв владельца про Mitsubishi Pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видео отзыв

Видимо в Мицубиси провели очень серьезную работу над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну с внешнего вида. Это внедорожник! Нафига ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крыше совершенно не вызывают доверия, думаю, что о нормальном экспедиционнике можно забыть или колхозить что-то свое.

Зачем убрали пластиковые расширители арок? Докупил расширители арок (64 000 руб). Нижняя часть бамперов покрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось докупать защиту и на углы бамперов (58 000 руб). Думаю, надо докупить еще накладки на двери, ибо здесь не удосужились даже молдинг приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Кресла удобней, ручки на месте. Однако тоннель между передними сидениями имеет крашеный пластик, думаю, что сотрется об штаны за первый год эксплуатации и надо будет опять что-то колхозить.

Мультимедия: современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. И зачем-то USB спрятали в подлокотник. Неудобно.

Отзыв на Мицубиси Паджеро Спорт 2017 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1 900 — 2 000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на круизе по компьютеру 11,5 л, а по баку — 13 л.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там идешь как корабль на волнах и все неровности глотаются как брошенный в воду камень, здесь же она напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщил со скоростью, то отыграет плавно, но упруго — как-то более сбитая она по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Мицубиси Паджеро Спорт 3.0 (209 л.с.) 2016 г.в.

Шумоизоляция — это просто офигеть! С предыдущим поколением модели даже не сравнить. Я просто не слышу автомобилей вокруг — это раз. Второе: я не слышу двигателя вообще, и даже когда набираю 4 000 оборотов, слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и сидений задних пассажиров. А движки как будто и нет вообще.

Музыка, благодаря отличной шумке, звучит отлично — 8 динамиков вполне хорошо. Рулится новый Мицубиси Паджеро 3 очень легко, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.

Камеры обзора хороши, но думаю, что лучше ими пользоваться когда ну реально мало места и надо парковаться с точностью космических шатлов.

Ходовка — просто песня. Проглатывает ямы в разы лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Видно, что перебрали все и сделали все по новому. Задница больше не подпрыгивает и не пробивает заднюю подвеску.

Тормозиться очень хорошо и легко. Порадовал ручной тормоз в электронном виде. Потянул маленькую клавишу и все. Педали кстати очень мягкие.

Владелец ездит на Mitsubihi Pajero Sport 3.0 (209 сил) 2016 года

Выпуск Pajero Sport, как и соперника, начался еще в далеком 1996 году и, по сей день, обе модели выпускаются, пользуясь немалой популярностью у автолюбителей по всему миру. Первое поколение транспортных средств действительно имело много общего, но, конечно же, в глаза сразу бросаются большие размеры Паджеро. После многочисленный рестайлингов, кузов спортивной версии стал крупнее и получил необычную радиаторную решетку, в то время как второй автомобиль с годами стал мощнее и презентабельней, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которой может понравиться машина. Многие автолюбители по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия. Именно поэтому в этой статье мы попробуем сравнить технические характеристики, внешний вид и интерьер моделей.

Внешний вид автомобилей

Оба автомобиля похожи только названием. Спортивная версия отличается средними размерами, тогда как относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, а вот «старший брат» более практичный, так как подойдет и для загородных гонок по пустынным трассам, и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, клиренсе, а также очертаниях кузова.

Динамические характеристики

Трансмиссия

Тормоза

Подвеска

Внешние размеры


Интерьер внедорожников

Обе модели, как впрочем, и все внедорожники компании Мицубиси, имеют просторный салон. Однако, в спортивном транспортном средстве производитель сделал меньший упор на комфортабельность и удобство пассажиров, используя более дешевые материалы для обивки, а также выбрал среднюю по мощности аудиосистему. Кроме того, слабой стороной модели является невместительное багажное отделение. Pajero во все времена имел роскошный салон: кожаная обивка, хорошо продуманная эргономика водительского места, использование передовых систем климат-контроля и навигации и т.д.

Технические характеристики

Сравниваемые автомобили являются мощными внедорожниками, которые способны выбраться из любого снежного завала или грязевой ямы. Однако, как показывает практика, Мицубиси Паджеро Спорт имеет лучшую маневренность и устойчивость на дорогах. Конечно же, это не удивительно, ведь производитель использовал наработки инженеров за долгие годы, чтобы выпустить модель, которая сможет впечатлить автолюбителей. Но, увы, транспортное средство имеет внушительный расход топлива – от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, в то время, как 4 поколение Мицубиси Паджеро было модернизировано, поэтому «аппетиты» автомобиля уменьшились до 12,5-13 л. в городских условиях. По отзывам владельцев моделей, можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но спортивная версия все-таки лидирует.


Делаем выводы

В этой статье мы провели сравнение Паджеро и Паджеро спорт, определили общие черты и кардинальные отличия. Можно сказать, что каждая из моделей имеет свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить о том, какой автомобиль лучше, а какой хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определить для каких целей будет использоваться машина. Mitsubishi Pajero – это наиболее оптимальный вариант для тех людей, которые находятся в поисках презентабельного городского внедорожника, а его собрат подойдет для длительных поездок и путешествий по бездорожью.

МаркаMitsubishi
МодельPajero
ПоколенияPajero IV (facelift 2012)
Модификация (двигатель)3.2 DI-DC (197 Hp) L 4×4 Automatic
Количество дверей4
Мощность197 л.с. /3800 об./мин.
Максимальная скорость180 км/ч
Время разгона 0 – 100 км/ч11.1 с.
Объем топливного бака88 л
Начало выпуска2012 г.
Тип кузоваSUV
Количество мест7
Длина4900 мм.
Ширина1875 мм.
Высота1890 мм.
Колесная база2780 мм.
Колея передняя1570 мм.
Колея задняя1570 мм.
Объем багажника максимальный1790 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем двигателя3200 см 3
Крутящий момент441 Нм /2000 об./мин.
Система питанияДизель Н.В
ТурбонаддуваТурбонаддув/ Интеркулер
Газораспределительный механизмDOHC
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра98.5 мм.
Ход поршня105 мм.
Степень сжатия16
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоДизельное топливо
ПриводПолный
Кол-во передач (автомат коробка)5
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиНезависимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Диаметр разворота11.4 метр
Расход топлива в городе10.1 л/100 км.
Расход топлива на шоссе7. 5 л/100 км.
Расход топлива Смешанный цикл8.5 л/100 км.
Выбросы CO 2213 г/км
Снаряженная масса автомобиля2265 кг.
Допустимая полная масса3030 кг.
Размер шин

С конвейера японского концерна вырулил очередной флагман – Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении с лихвой оправдывает свое спортивное амплуа. Добиться безусловного лидерства в плане скорости и управляемости ему помогают 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель MIVEC (6B31) с рабочим объемом 3 литра и 8-ми ступенчатая автоматика AISIN.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух вариантах комплектаций – Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

  • шикарный салон в кожаной обивке:
  • красивая светодиодная оптика;
  • современная аудиосистема;
  • раздельный климат контроль;
  • камера заднего вида.

Эксклюзивно для стран, расположенных в холодной климатической зоне, в т.ч., для российского покупателя – рулевое колесо и второй ряд сидений с функцией подогрева. Для большего комфорта стояночный тормоз подключен к электроприводу, водительское и пассажирские кресла имеют множество регулировок, а для придания идеального образа снаружи на колеса установлены 18-ти дюймовые легкосплавные диски.

Mitsubishi предложил новое видение комфорта

Подогрев руля

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст почувствовать усталость после длительного переезда – в помощь водителю дано множество предустановленных опций:

Система ASTC курсовой устойчивости : вам не придется заниматься регулировкой тормозного усилия на поворотах – система все просчитает и сделает сама, чтобы поддержать устойчивость автомобиля. В ее функции также входит оптимизация тяговых усилий – это поможет не утратить крутящий момент во время пробуксовки, одновременно контролируя мощность двигателя и создавая требуемое тормозное усилие.

UMS – парковочный ассистент : поможет предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель нажимает по ошибке педаль акселератора с излишней интенсивностью, UMS сведет к минимуму обороты двигателя, тем самым поможет избежать столкновения.

BSW – ваши «глаза» в слепых зонах : система предупредит водителя, если в «мертвой» зоне находится препятствие. Для этого в салоне расположили специальные индикаторы, выделив им место на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

Предупреждение фронтального столкновения FCM : действует в паре с радаром, призванным производить сканирование дорожной ситуации перед автомобилем. Если дистанция до впереди идущего транспортного средства сокращается, при достижении опасных пороговых значений система выдаст предупреждающий сигнал.

Уникальные технические решения помогли улучшить скоростные и ходовые характеристики

Разработчикам удалось совершить маленькую технологическую революцию – новый Pajero Sport в III поколении оснащен продвинутой автоматической трансмиссией Super Select 4 WD-II . Конструкторы утверждают, что созданием новейшего полноприводного механизма превзошли сами себя. Ее преимущества:

  • переключение скоростей доступно в 8-ми диапазонах;
  • высокий уровень комфорта, отмеченный водителями;
  • экономичность;
  • новое трансмиссионное масло MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 снижает потери, полностью предотвращая трение. С его использованием улучшились характеристики при эксплуатации автомобиля в холодную погоду;
  • встроенный радиатор охлаждения.

С бездорожьем поможет справиться система OFF ROAD MODE , призванная оптимизировать сцепление с любым покрытием, от крупнозернистого гравия до зеркальной ледяной глади. Для этого достаточно переключать специальный рычаг на панели до тех пор, пока на экране не появится нужных режим. Остальное сделает электроника: система подберет нужные параметры работы двигателя, тормозного механизма и трансмиссии.

Суровые испытания Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport я купил летом прошлого года, испытания вне дорог у него были впереди, но машина пришла к дилеру за 2 недели до моего отпуска, а многие из вас наверняка знают это чувство, когда ты только купил новую машину и не хочешь с ней расставаться. Вот и я решил отправиться на нем в путешествие и заодно устроить самые суровые испытания, которым рамники вряд ли когда-либо подвергались.

Mitsubishi создали действительно отличный автомобиль для путешествий — просторный багажник уместил все необходимое, и не пришлось ничего тащить в салон, как это часто бывает, передние сиденья комфортные, хотя явно рассчитаны на человека более крупной комплекции (не помешали бы охлаждения и массаж, но оставим эти опции более дорогим автомобилям), спинки заднего дивана наклоняются, что тоже важно в дальней поездке.

Дизельный двигатель тяговит и позволяет преодолевать большие расстояния на одном баке, что особенно актуально с ценами на горючее в Европе.
У Pajero Sport адаптивный круиз-контроль, который позволит немного расслабиться в дороге. Система работает хорошо и способна повторять скорость машины впереди вплоть до полной остановки, правда потом она удерживает машину на месте, требуя немедленно нажать педаль тормоза, и отказывается разгоняться с нуля.

Но как внедорожник себя проявит на скоростных европейских дорогах и узких городских улицах?

 

Выжимаем максимум на автобане


Первая часть маршрута пришлась на Россию, Беларусь и Польшу. От загородных 90км/ч в России мы перешли к белорусским ограничениям в 120км/ч, а затем к польским 140км/ч, постепенно поднимая максимальную скорость, мы плавно прошли обкатку к середине пути и были полностью готовы к немецким автобанам.

Давайте будем честны — Pajero Sport не создан для езды на высоких скоростях немецких автобанов, но сначала пара слов про сами дороги. Это самый настоящий рай для любого автомобилиста: нигде в мире нет такой развитой сети автомагистралей без ограничения скорости, да еще и бесплатной.
Называть автобаны немецкими немного неправильно, поскольку Bundesautobahn означает «федеральная автодорога», то есть «автобан» — это априори немецкая дорога.
Сейчас сеть автобанов в общей сложности составляет без малого 13.000 км, уступая только Китаю (136к) и США (77к), территории которых не сопоставимы, и — вы не поверите — Испании, где нашлось место для 17. 000 км автомагистралей. Самый длинный автобан — А7 — позволит вам промчаться через всю Германию из Дании до Австрии, часть по нему ехали и мы.
Любой автолюбитель, однажды побывавший в Германии, мечтает о том, чтобы в его стране появились такие же дороги без ограничений, но это невозможно не только в России, но и в любой другой стране Европы, и дело тут не в немецком менталитете, точнее не только в нем.

Дороги в Германии задают тон всему транспорту, устойчивость на высоких скоростях — отличительная особенность всех немецких автомобилей, даже наш простенький прокатный 318d, который мы брали в марте, без проблем разгонялся до скоростей свыше 200км/ч и неплохо держал дорогу. К примеру, у большинства французских автомобилей есть свои достоинства, но езда на скоростях свыше 150км/ч не входит в их число, и в этом нет ничего удивительного, зачем делать такие машины, если это запрещено законом? То же самое относится и к японским автомобилям. Вы можете мне возразить, что есть французские RS или японский GT-R, но это «заряженные» версии автомобилей, а я говорю о принципах автомобилестроения в целом.  

Конечно, и сами дороги располагают к такой езде, поэтому очень важно понимать пределы и возможности своего автомобиля. Любопытства ради на длинном прямом участке я попытался достигнуть максимума и уже после 190км/ч по спидометру решил, что хватит, но, по ощущениям, Паджеро мог и лучше.
Круиз-контроль Pajero Sport работает до скорости 150км/ч, и это действительно комфортный максимум, учитывая загрузку и возможности машины. На этой скорости обороты двигателя были около 2500, что неплохо, на мой взгляд, на бОльшей скорости расход был бы просто невероятно высоким.
Нас постоянно обгоняли машины, среди которых были не только спортивные или «заряженные». Если говорить о менталитете, то вряд ли найдется немец, который будет «класть стрелку» на машине, в которой не уверен и у которой нет соответствующего индекса на шинах. А вы знаете, какой индекс скорости у ваших шин?
То есть секрет дорог без ограничений состоит из трех важных факторов: качества дорог, возможностей автомобилей и уровня ответственности водителей. Исключите любой из 3 пунктов, и автобан превратится в Highway to Hell, как в песне AC/DC.

У многих, кто никогда не был в Германии, складывается впечатление, что на автобанах ездят только спортивные автомобили на запредельных скоростях. На самом деле это правда, но лишь частично: на автобанах вас то и дело будут обгонять суперкары, иногда даже предсерийные машины в камуфляже, выехавшие на дорожные тесты, на безумной скорости. Но автобан — самая обычная дорога, и иногда там можно увидеть даже советскую классику, а порой попадаются настоящие внедорожники, специально подготовленные для бездорожья.

Ехать, вдавив газ в пол, помешает и плотный поток и ремонтные работы — в Германии с этим очень строго, дороги разделяют не просто конусами, а специальными заборчиками. Временную разметку наносят разноширокой — левая всегда уже правой, и заезжать на нее разрешено только транспорту, ширина которого не превышает 2 метров. Я немного нервничал из-за того, что не успел привыкнуть к габаритам нового автомобиля, поэтому часто пользовался камерой 360.

Наш путь в Германии закончился у подножья замка Нойшванштайн. «В детстве я собирал пазл с изображением этого замка» — думаю, так может сказать каждый второй читатель. Но не каждый сможет выговорить название это замка, которое на русский переводится как «Новая лебединая скала», это самый узнаваемый замок в мире во многом именно благодаря пазлам, но я и представить не мог, что приеду сюда на своей машине, когда его собирал.

Нойшванштайн — относительно свежий замок, его строительство началось в 1869 году по инициативе Людвига II, желавшего обратить время вспять.
Многие ошибочно полагают, что именно он изображен на знаменитой заставке Диснея, но на самом деле он стал источником вдохновения для парижского замка Спящей Красавицы, в остальных Диснейлендах используется французский замок Юссе.

Только в Европе можно случайно посетить страну


Такое могло произойти только в Европе — мы случайно заехали в страну. Границы между странами Евросоюза — это простая приветственная табличка, иногда инструкции с указанием действующих ограничений скорости и напоминания про необходимость оплатить проезд.

Захватив небольшой участок Австрии, мы направились в Швейцарию и очутились в Лихтенштейне, то ли таблички были слишком маленькими, то ли мы их не заметили.

Лихтенштейн — это карликовое княжество, его площадь 160км2, да-да, это не опечатка, сто шестьдесят, а население едва превышает… 35 000 человек!
Княжество не является членом Евросоюза, но входит в шенгенское соглашение, что дает вам право без проблем пребывать на его территории, если у вас есть виза любой из шенгенских стран.


Поскольку границ здесь нет, а у Лихтенштейна нет аэропорта, получить местный штамп в паспорт невозможно, поэтому власти в качестве сувенира бесплатно ставят штампы всем желающим в почтовом отделении.
Несмотря на крохотную площадь, в княжестве несколько городов, столица — Вадуц, над которым возвышается одноименный замок князя Ханс-Адама II. Поскольку это его постоянная резиденция, доступ для туристов в замок закрыт, но говорят, что пока князь в отпуске, несколько раз в год его все же открывают для широкой публики.

Суровое испытание для рамного внедорожника


Знаете, как можно догадаться, что вы попали в Швейцарию? По тоннелям, мостам, горным серпантинам. Швейцарские дороги с точки зрения максимальной скорости, конечно, не так заманчивы как немецкие, но определенно самые красивые и масштабные. Здесь очень много внимания уделяют дорогам, постоянно расширяя или улучшая различные участки. Работы ведутся с впечатляющей педантичностью: около каждого светофора дежурит сотрудник, все рабочие одеты в чистую одежду со всем необходимым. Мы видели, как один из них выравнивал водосток с уровнем…

Но вернемся к пейзажам. Люди делятся на два типа: те, кто любят горы, и те, кто любит море. Я однозначно отношу себя к первому типу, мне нравится любоваться горами, кататься на сноуборде и, конечно, я всегда рад промчаться с ветерком по серпантинам на машине.
«Тогда ты выбрал не ту машину» — скажете вы и будете правы, однозначно серпантин — не стихия для рамного внедорожника, я бы с большим удовольствием оказался в этот момент за рулем какого-нибудь родстера или гран туризмо.
Но и полагать, что по горам ездят исключительно подходящие для этого машины, довольно ошибочно. Красивые дороги остаются дорогами, которые миллионы людей используют для перемещения между пунктами назначения, здесь попадаются всевозможные машины, от малолитражек до домов на колесах и, конечно, автобусов. Никто ведь не запрещает в городе ездить на внедорожнике или на бездорожье на седане? Хотя это, безусловно, странно.


«Промчаться по серпантинам» — тоже громко сказано, не забывайте, что мы говорим не просто о Европе, а о Швейцарии, стране с очень строгими законами, где за превышение скорости на 10км/ч можно распрощаться с парой сотен евро.
О камерах, как правило, предупреждают заранее, стоят они в таких местах, где нужно, чтобы вы действительно сбросили скорость — на въездах в населенные пункты. Полицейские машины — большая редкость, я много слышал о «волках в овечьей шкуре» — патрульных на дорожных автомобилях, но я почти уверен, что это городская легенда, хотя если это правда, то парой сотен евро дело не закончится, и вы вполне можете провести ночь в швейцарской тюрьме.


Да и Pajero Sport не так ужасен в плане управляемости, как можно предположить. Самое важное не только понимать пределы и возможности своего автомобиля, но всегда делать поправку на загрузку. В нашем случае в багажнике было 4 больших чемодана и куча другого хлама, в салоне — 4 пассажира, а это полтонны дополнительной нагрузки как минимум.
И если на подъеме чувствуется, что двигателю тяжело, то на спуске нагрузка на тормоза еще выше, и тут на помощь приходит круиз-контроль. Да-да, именно он.
У Pajero активный круиз, способный держать расстояние до впереди едущей машины. Главное найти спокойного водителя, встроиться за ним и не забывать помогать системе на 180-градусных поворотах, когда она теряет ведущий автомобиль из виду.
И если отбросить желание погонять, то самым сложным оказывается не отвлекаться на эту красоту, лучше делать больше остановок, чтобы подышать свежим воздухом.

Мы решили сделать небольшой крюк, чтобы посмотреть легендарную гостиницу Бельведер.  Это был тот случай, когда с погодой не повезло в обратном смысле. В пасмурный день заброшенная гостиница Бельведер на перевале Фурка смотрится мрачно, как в фильмах по романам Стивена Кинга. С обратной стороны находится Ронский ледник, точнее то, что от него осталось. Глобальное потепление привело к таянию ледника и потере к нему интереса со стороны туристов, из-за чего гостиница и закрыта уже несколько лет. Многие приезжают просто чтобы сфотографироваться, полюбоваться видами и почувствовать атмосферу старины. Бельведер очень любил Шон Коннери, поэтому в 1964 году здесь снимались некоторые сцены из фильма о Джеймсе Бонде «Goldfinger», в частности, автомобильная погоня на Aston DB5 / Ford Mustang.

 

Узкие улочки озера Комо

После швейцарских серпантинов и горных пейзажей мы наконец добрались до последней страны нашего назначения – Италии. Я много писал о свободных границах между европейскими странами и был несколько удивлен, узнав, что между Швейцарией и Италией есть КПП. Нет, там не досматривают машины, но нужно двигаться медленно, сотрудники высматривают проезжающих, часть останавливают; нам повезло – оба раза полицейский спокойно отреагировал на российские номера, махнул рукой и дал нам проехать. 
В Италии очень любят маленькие машины, поэтому Pajero привлекал много внимания, особенно во время парковки. Первый раз мы остановились у очень милой пары в домашней гостинице со своим парковочным местом, в которое, как вы догадались, мы не уместились.
Что касается итальянских дорог, то они заметно хуже, чем в Германии или Швейцарии. Их отличительной особенностью является обилие круговых движений, которые позволяют сильно сэкономить время, если вы пропустили поворот, но сами итальянцы принципиально не пользуются поворотниками при их прохождении, что порой вводит в ступор.
Первой промежуточной точкой на нашем пути было озеро Комо. Из всех испытаний, которым мы подвергали Pajero Sport, узкие улочки у озера оказались самыми серьезными.
Чтобы вы понимали масштаб бедствия, владелец дома, который мы снимали, со своей женой жили на втором этаже и ездили на крохотном Suzuki Jimny, под который и рассчитывали двор. Поверьте, каждый выезд и въезд были для меня стрессом. В Италии очень любят маленькие машины (не зря же это родина FIAT 500), и вся инфраструктура соответствует их размерам. Чтобы встать на парковочное место, мне приходилось действовать от обратного – прижиматься к машине со стороны пассажира, в противном случае я просто не мог из нее выйти.

В городе была та же беда: порой попадались места, где даже машины местного размера физически не могли разъехаться между домами, поэтому движение регулировалось светофорами, но почему-то они не работали в выходные. Пару раз на дороге нам попадался автобус, и тут на помощь приходила система кругового обзора, конечно, я справился бы и без нее, но, согласитесь, так намного проще парковаться и разъезжаться с другими машинами. Словом, немало нервов и килограммов я оставил на этих улицах и был рад тому, как продумана система на Mitsubishi (у Outlander тоже была такая фишка, я обнаружил ее случайно). Показания правой камеры можно выводить на экран на любой скорости, а сама камера включается с кнопки на руле, и это позволяет комфортнее сохранять скорость.  
Стоит отдать должное итальянцам. Они сохраняют поразительное спокойствие, никто никому не сигналит, никто ни на кого не орет и не торопит, несмотря на то, что поток машин довольно плотный — это очень популярное направление у европейцев. Думаю, у нас все давно поубивали бы друг друга, а YouTube был бы завален видео с разборок на этих улицах.


Вокруг озера находится три десятка красивейших городов, сложнее всего было выбрать, в каком из них остановиться, потому что для путешествующих родителей важность приобретают немного другие вещи, близость хорошего парка для прогулок точно предпочтительнее популярной локации у молодежи.

Тут мы обратились к опыту друзей, не первый год проводящих свой отпуск с детьми на Комо, и они посоветовали Тремеццо. Самый оживленный город из всех — Белладжо, Тремеццо находиться ровно напротив, на другом берегу озера. Из преимуществ — небольшой и уютный парк с фонтаном и спуском к воде, две простые игровые площадки, пруд с черепахами и утками, Ботанический сад. По соседству, в Меннаджио, есть комплекс с бассейнами и игровыми, плюс отсюда отходят корабли до всех ближайших крупных городов, плыть минут 5-10.

Доплыть на корабле до ближайших городов — пара пустяков, расписание удобное, цена в районе 10 евро. Придется потолкаться в очереди на посадку, но сами корабли просторные и современные, так что лучше машину оставить у гостиницы.

А вообще Комо располагает к тому, чтобы просто сесть на лавочке около берега и поспать, но это удается сделать только самым маленьким.

 

Автомобильный хоррор или цены на топливо в Европе


Два самых частых вопроса, которые мне задавали во время путешествия подписчики, следившие за поездкой в Instagram: какой расход у дизельного Mitsubishi Pajero Sport (и упал ли он?) и сколько стоит бензин в Европе?


По паспорту дизельный Pajero расходует 9.8 в городе и 7.0 на трассе. По городу мне толком поездить не удалось. Когда мы выехали в сторону Европы, на одометре было менее 500км, которые, как вы понимаете, пришлись на обкатку.
Что касается трассы, то в России, Беларуси и Польше, где примерная скорость была 80-120км/ч, бортовой компьютер уверял о потреблении 8 литров на 100км.
Когда мы переместились в Германию, где скорость выросла до 150-170км/ч, вырос и расход — до 10.5-10.8 литров.
Больше всего топлива уходило на то, чтобы поднимать 2-тонный внедорожник по швейцарским серпантинам, тогда расход вырос до 12 литров, зато на спуске, когда педаль газа практически не использовалась, он упал до 7.
Должен признаться, что очень боялся дизельного двигателя. Это первый личный автомобиль на «тяжелом» топливе, но все мои коллеги и друзья так восхищались 2.4-литровым мотором Mitsubishi, что я сдался и не пожалел, когда оказался в Европе с их невероятно высокими ценами на горючее. Кстати, будьте внимательны, в некоторые города, например, в Милан, запрещен въезд автомобилям с двигателем ниже стандарта ЕВРО-5 (у Митсу как раз пятый).
Цены в Европе скачут непредсказуемо, не уверен, что к моменту, когда выйдет статья, они будут еще актуальны, но понять порядок и рост от страны к стране можно.
Про цены (95/Дизель): Беларусь: 0.59/0.59  Польша: 1.18/1.16  Германия: 1.47/1.26  Австрия: 1.29/1.23  Лихтенштейн: 1.52/1.59  Швейцария: 1.46/1.53 Италия: 1.63/1.53  Сан-Марино: 1.43/1.33


Ходят слухи, что, поскольку качество топлива в Европе лучше, то и расход меньше. Я не готов это ни подтвердить, ни опровергнуть: экспертизу я не проводил, а по ощущениям разницы не заметил.

 

Самые быстрые в мире быки, музеи красных машин и Сан-Марино

 

Наверняка вы задаетесь вопросом, а стоило ли ехать на машине, когда можно было долететь до Милана?
Я люблю путешествовать на машине, мне нравится смотреть за тем, как сменяются пейзажи от страны к стране, по дороге кроме достопримечательностей, о которых я рассказал, мы посетили Гран При Формулы 1 Италии, музеи Ferrari в Маранелло и Модене, музей lamborghini, полюбовались на самый высокий в мире маяк, расположенный в Швейцарии, заехали в Имолу и Сан-Марино, искупались в Римини и поели мороженое на площади Милана. Все это было бы сложно сделать, глядя на пейзажи из самолета.


Единственная проблема в поездке на машине в Европу — граница между Республикой Беларусь и Польшей. Предугадать время прохождения границы невозможно, понятно лишь, что во время новогодних и других праздников желающих отправиться на отдых в Европу в разы больше, но в остальное время у меня бывал диаметрально противоположный опыт — иногда мы проезжали меньше чем за час, а порой стояли 4-5 часов. Встречал людей, которые стояли 9-12 часов, но мне никогда так не «везло». КПП между странами несколько, в интернете можно посмотреть загрузку каждого из них, но, как правило, они загружены примерно одинаково, по крайней мере на моей памяти не бывало такого, чтобы одна граница пустовала, а другая стояла намертво. В этот мы пересекли границу за 50 минут, а на обратном пути простояли 4 часа…

 

Pajero Sport прошел настоящую проверку, в багажнике поместилось все, что нужно, включая чемоданы и коляску, в салоне было комфортно и спереди, и сзади, дизельный двигатель помог сэкономить деньги. Мы вернулись в Москву с пробегом 8.000км и через несколько месяцев вновь отправились в Европу, чтобы покататься на сноубордах в австрийских Альпах, а пока вы будете читать эту статью, мы с ним будем покорять горные вершины Грузии. 

 

 

 

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отличный автомобиль для любых нужд. За три года эксплуатаций нареканий нет. Три раза ездил на моря с домом на колёсах просто играючи. Автомобиль на трасе ведёт себя как вкопаный. По серпантину…Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту. Почему так мало ТЛК-200 на бездорожье? Их просто жалко гонять…ХОРОША НО В ОБСЛУЖИВАНИИ ДОРОГОВАТА И ГНИЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. С учетом всех скидок — автомобиль стоит своих денег, если нужны не инвестиции (инвестиции в авто это по меньшей мере глупо) а автомобиль для конкретных задач, то выбор в пользу этой модели очевиден. ..

81 комментарий

Владею автомобилем третий год, сборка конечно японская, в машине устраивает практически все, отличная проходимость-люблю на природе бывать, вместительность . Комфорт по бездорожью, не укачивает…

24 комментария

Очень жаль что менеджмент митсубиси сильно оторван от действительности и потребностей пользователей. Дизайнеры гонятся за красотой а у простых пользователей кто то поинтересовался чего не хватает и…

31 комментарий

да я доволен поджеро спорт. эксплуатирую данную модель с 2013 года .от фирменного сервиса отказался слишком дорогое удовольствие .все работы по то делаю сам.зимой при любом морозе заводится с пол…

11 комментарий

Отличный Авто ! Для наших дорог идеальный вариант, экономичный ( дизель), оч надёжный, Неубиваемая подвеска, просто приятная машинка, на ней хоть куда и на рыбалку и на охоту и в городе приятно…Машина радует, пока новая. Проходимая. Но прожорливая. С годами коррозия убивает все плюсы. Ремонт дорогой. Подскажите, как отремонтировать авто, если рама прогнила? По-моему, это невозможно у рамной. ..

31 комментарий

В целом машина отличная для своего класса! Ожидать от нее того для чего она не предназначена глупо, а по бездорожью и всё ок, стиль минимализма, в сборке есть косяки, но плюсов гораздо больше…вообшем машина хорошая. проходимось как у трактора. дорого обслуживать в сервисе. да и спецов там нет одни разводилы на деньги. если коробку поставить другую расход сразу уменьшился бы.вот покраска…Я доволен автомобилем,достоинства его скрывают недостатки мне нравится, поэтому и управляю им а не другим.у меня были разные авто они рядом не стоят, при управлении ощущается его мощь и…

1

Очень удобный, за 4 года владения кроме ТО никаких затрат на ремонт. Он не ломается! (конечно, если не ломать специально). Расход бензина очень не демократичный, коробка откровенно не для этого…Машиной очень доволен. Пожалуй единственный минус — это холодно зимой, когда автомобиль долго работает на холостых оборотах. Но это проблема не данного автомобиля, а дизельных автомобилей в целом. А в…

1 комментарий

Машиной владеем 3 года. Немного о том, как мы её купили, муж мечтал о джипе, ну и наверно как и многие, рассматривал и хотел автомобиль из линейки toyota land cruiser, он очень много читал отзывов…

2 комментария

Прочитал статью коллеги по МПС-1 2006 гр, все подверждаю. Позвольте поделиться. Омыватель фар: сознайтесь, переливаете омывайку через край горловины, а внизу под ней моторчик этого омывателя. Состав…

2

Довольна, что по гарантии заменили задние амортизаторы в новом Паджеро спорт 2018 года. До этого был японец 2012 (6 лет) эксплуатации и никаких проблем не было! В новом сразу из салона руль вправо…

1 комментарий

Купил новым в 2006 году. До сих пор эксплуатирую. Машиной очень доволен. Все ТО прохожу по регламенту, описанному в прилагаемой книжке. Если нужна замена по паспорту, то меняю. Запчасти и работа в…

7

Впечатление от владения и эксплуатации Паджеро Спорт с 2010 по 2012 г.в основном положительные-надежный и неприхотливый,проходимость просто избыточная,я не мог застрять нигде- хотя я городской житель. ..

1

очень плохая машина,постоянно что то перестаёт работать или быстро выходит из строя при оригинальных запчастях

16 коментариев

Mitsubishi Pajero Sport 2022 Цена во Вьетнаме — Обзор, фото, характеристики и пробег

Mitsubishi Pajero Sport Цена

Стоимость Pajero Sport составляет от 795,5 миллионов до 1,02 миллиарда фунтов стерлингов.

Mitsubishi Pajero Sport Варианты

Доступны 3 варианта Pajero Sport: бензиновый 4×2 AT, бензиновый 4×4 AT и дизельный 4×2 MT.

Mitsubishi Pajero Sport Силовые агрегаты

Pajero Sport оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2477 куб. см мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 314 Нм, а также 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2998 куб. крутящего момента.

В качестве опции предлагается 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Mitsubishi Pajero Sport Характеристики

В список характеристик Pajero Sport входит центральный замок с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают USB и дополнительный вход, дистанционное открывание крышки топливного бака, освещение багажника, автоматический климат-контроль, косметическое зеркало, контроль качества воздуха, кондиционер, дистанционное открывание багажника, усилитель руля, складывающееся заднее сиденье, задний кондиционер. Вентиляционные отверстия, сигнальная лампа низкого уровня топлива, кнопка запуска / остановки двигателя, держатель для бутылок, регулируемые сиденья, розетка для аксессуаров, подголовник заднего сиденья, кожаные сиденья, многофункциональный руль, CD-плеер, FM / AM / радио, DVD-плеер, сенсорный экран , Передние динамики, Бортовой компьютер, Задние динамики, Подстаканники спереди, Встроенная аудиосистема 2DIN, Подстаканники сзади и Bluetooth.

Mitsubishi Pajero Sport Интерьер

Особенности интерьера включают подрулевой переключатель передач, антенну с электроприводом, хромированную отделку, индикатор поворота наружного зеркала заднего вида, хромированную решетку радиатора, цифровой одометр, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, обогреватель, передние противотуманные фары, Тахометр, Регулируемые фары, Боковой степпер, Электронный мультиметр, Кожаный руль, Наружное зеркало заднего вида с электроприводом, Цифровые часы, Сиденья с электроприводом, Регулируемое по высоте сиденье водителя, Зеркало заднего вида с электроприводом, Вход без ключа, Регулируемая рулевая колонка, Задняя часть Обогрев стекол, Ebd, легкосплавные диски, дворник заднего стекла, противоугонное устройство, омыватель заднего стекла и рейлинги на крыше.

Mitsubishi Pajero Sport Safety

Элементы безопасности модели включают в себя боковые и передние противоударные балки, зеркало заднего вида «день/ночь», иммобилайзер двигателя, антиблокировочную тормозную систему, центрально установленный топливный бак, детские замки, водительское сиденье. Подушка безопасности, подушка безопасности пассажира, задние ремни безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при торможении, датчик столкновения, противоугонная сигнализация, предупреждение о приоткрытой двери, контроль тяги и предупреждение о проверке двигателя.

Конкуренты Mitsubishi Pajero Sport

Конкуренты Pajero Sport: Chevrolet Captiva, Ford Everest, Ford Ecosport, Hyundai Tucson и KIA Sorento.

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 AT Цена, характеристики, характеристики и цвета

2,5 В Автомат, 2477 куб. см, 13,50 кмпл Автомат, 2477 куб.см, 13,50 кмпл 33.27 л
  • Бывший выставочный зал 27 75 000
  • Страхование 1 35 891
  • РТО 3 88 500
  • ТКС 27 750
  • Цена на дороге
4×2 АТ Селект Плюс Автомат, 2477 см3, 13. 50 кмпл Автомат, 2477 куб.см, 13,50 кмпл 33,15 л
  • Бывший выставочный зал 27 64 800
  • Страхование 1 35 497
  • РТО 3 87 072
  • ТКС 27 648
  • Цена на дороге

Mitsubishi Pajero Sport 2021 Обзор

Mitsubishi Pajero Sport — необычный автомобиль, поскольку он предназначен для двух разных категорий людей. С одной стороны, он обещает бескомпромиссный подход для тех, кто хочет отправиться на природу. С другой стороны, он обещает с комфортом перевозить до семи человек, справляясь со всеми задачами, начиная от школьных занятий и заканчивая буксировкой семейной лодки на выходных.

Проблема, однако, заключается в том, что создание автомобиля в этой ценовой категории, который может адекватно помечать внедорожные характеристики, но при этом быть достаточно удобным и совершенным для семейной поездки, — непростая задача.

Если вы рассматриваете Pajero Sport в качестве потенциального варианта, вы будете рады узнать, что в середине 2020 года Mitsubishi предоставила Pajero Sport промежуточную модернизацию с изменениями стиля, дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности и дополнительными технологиями для пусть вся семья будет счастлива в вашей следующей поездке.

Стартовая цена: $46 990

Экономия на авто онлайн: Запросить сейчас

Mitsubishi Pajero Sport — GLX (4×4) 5 SEAT Технические характеристики

Марка МИЦУБИСИ
Модель ПАДЖЕРО СПОРТ
Серия QF MY21
Вариант GLX (4×4) 5 СИДЕНЬЯ
Корпус 4D ФУРГОН
Тип топлива ДИЗЕЛЬ
Трансмиссия 8 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ
Привод Полный привод
Двигатель Дизель
Объем двигателя 2442
Конфигурация двигателя РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ КУЛАЧОК / 16 клапанов
Число оборотов двигателя 3500/2500
Цилиндры ДТ4
Момент затяжки 430
кВт 133
Размер топливного бака 68. 0
Характеристики расхода топлива 8,0/0,0
СО2 212
Рейтинг безопасности ANCAP 5

Для получения более подробной информации и других вариантов, посетите страницу автомобиля Mitsubishi Pajero Sport.

Нужна помощь в выборе?

Свяжитесь с одним из наших специалистов по покупке автомобилей сегодня

Запрос цитаты

Сколько это стоит?

Mitsubishi Pajero Sport обойдется вам в 45 990 долларов США за базовую модель GLX, , в то время как переход к среднему диапазону GLS увеличивает цену до 52 490 долларов США, но добавление двух мест (и делает его семиместный) приносит общую сумму в 53 990 долларов.Топовый модельный ряд Exceed со всеми дополнительными удобствами продается по цене 59 990 долларов США.

Сколько может сэкономить OnlineAuto?

Используя службу покупки автомобилей OnlineAuto , , вы можете сэкономить, обратившись к одному из наших специалистов по автомобилям, который поможет вам найти модель с наилучшей стоимостью для вас.

Какие функции есть у Mitsubishi Pajero Sport?

В комплект поставки Mitsubishi Pajero Sport входит все необходимое, чтобы дети не скучали во время будничных дел и длительных поездок.Это включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, 8,0-дюймовый мультимедийный блок с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида с датчиками, систему контроля спуска, систему контроля устойчивости прицепа, цифровое радио, два USB-порта спереди с HDMI. вход, два USBS сзади с дефлекторами кондиционера, а также боковые подножки, рейлинги на крыше и вход без ключа.

В средней комплектации GLS Вариант добавляет активный круиз-контроль, заднюю дверь с электроприводом, кожаные сиденья, автоматические фары и стеклоочистители, электрохромное зеркало заднего вида и аудиосистему с шестью динамиками.

Топовый модельный ряд Exceed поставляется в комплекте с системой контроля слепых зон, системой оповещения о перекрестном движении сзади, парковочной камерой с круговым обзором и передними датчиками парковки, аудиосистемой с восемью динамиками, подогревом сидений, системой контроля неправильного ускорения и цифровым настройка прибора.

Особенности ассортимента:
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Светодиодные фары
  • Блок MMI с сенсорным экраном 8,0 дюймов
  • Автономное экстренное торможение
  • Активный круиз-контроль (GLS и выше)
  • Блокировка заднего дифференциала (GLS и выше)
  • 360-градусная парковочная камера (Exceed)
  • Передние датчики парковки (Exceed)
  • Спутниковая навигация TomTom (Exceed)  

Спортивные цвета Mitsubishi Pajero
Графитовый серый металлик Терра Росса Металлик
Стерлинговый серебристый металлик Белый сплошной

Удобно ли водить?

Mitsubishi Pajero Sport создан на базе другого крупного автомобиля Mitsubishi Triton ute.

Это означает, что под ним многие важные вещи были перенесены из прочной рабочей лошадки Triton и используются в Pajero Sport, и он обладает неоспоримой производительностью, когда заканчивается дорога с твердым покрытием и начинается грязь и грязь.

Вся линейка Mitsubishi Pajero Sport оснащена одним и тем же 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 133 кВт и крутящим моментом 430 Нм. Учитывая, что автомобиль весит более двух тонн, производительность приличная, но вряд ли вдохновляющая.

В городе водители, несомненно, оценят высокую посадку в кабине, а также оценят легкость рулевого управления, которая облегчает маневрирование и парковку в узких местах. Мощность передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а это означает, что поездка по городу похожа на езду по гладкой, наполненной крутящим моментом волне.

На бездорожье водители могут положиться на входящую в стандартную комплектацию систему полного привода Super Select II, которая позволяет переключаться с двухколесного режима на полный привод с высоким и низким диапазоном 4×4. Вы также можете оставить межосевой дифференциал разблокированным для дополнительного сцепления на таких поверхностях, как гравий, или во время буксировки.

Для тех, кто хочет отправиться на природу или буксировать лодку или рабочее оборудование, Pajero Sport может буксировать до 3100 кг и имеет дорожный просвет 218 мм. Во время буксировки по дороге вы будете рады узнать, что система контроля устойчивости при спуске с прицепа поможет вам не сбиться с пути и предотвратит срабатывание тормозов на особенно длинном подъеме.

В целом, Mitsubishi удалось добиться хорошего баланса с Pajero Sport и действительно упаковать настоящий универсал, если принять во внимание, насколько он управляем в городе и способен на бездорожье.

Практичный и вместительный?

Учитывая размеры Mitsubishi Pajero Sport, практически невозможно сказать, что это что-то иное, чем семейная машина. Выбор семиместной конфигурации означает, что водитель вместе с шестью пассажирами имеет достаточно места — до тех пор, пока вы сохраняете размер самых задних пассажиров на уровне подростка.

Для взрослых пассажиров пространство для ног задних пассажиров несколько ограничено, так как Pajero Sport слегка удерживается опорой Triton.Для незакрепленных предметов есть дюжина или более закутков или незакрепленных предметов, бутылок с напитками и телефонов, а также USB-разъемов на задней панели и даже розетки для зарядки крупной электроники в дальних поездках.

Что касается места в багажнике, то семиместная конфигурация сильно ограничивает вашу способность хранить сумки с покупками и рюкзаки, вмещая всего 133 л. Это, однако, можно увеличить, просто сложив задние сиденья, что увеличит общий объем багажного отделения до гораздо более респектабельных 502 литров.Для пятиместного автомобиля объем багажника увеличивается до внушительных 673 литров, а его длина составляет 1,2 м, а ширина — 1,3 м для более объемных предметов.

Безопасно ли это?

Mitsubishi Pajero Sport получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, но ему не хватает некоторых средств безопасности, которые конкуренты с удовольствием добавляют бесплатно. Например, в то время как Mitsubishi упаковала базовую модель GLX Pajero Sport с семью подушками безопасности, камерой заднего вида и датчиками, автономным экстренным торможением (AEB), системой контроля устойчивости на спуске и прицепе, такими вещами, как активный круиз-контроль, шторка -точечный мониторинг, предупреждение о перекрестном движении сзади и даже передние датчики парковки являются дополнительными опциями, в противном случае вам придется выбрать более дорогие варианты GLS или Exceed.

За эти деньги было бы неплохо увидеть, как Mitsubishi упаковывает даже базовую модель Pajero Sport с таким же комплексным пакетом, на который более чем готовы многие его конкуренты.

Экономичный ли он?

Mitsubishi говорит, что Pajero Sport рассчитан на 8,0 л/100 км, что для автомобиля такого размера является очень впечатляющим показателем. Имейте в виду, однако, что при движении в реальном мире с пассажирами и грузом эта цифра, скорее всего, увеличится до двузначного числа. Однако в целом дизельная трансмиссия Mitsubishi впечатляюще экономична для такого крутящего момента, который она производит.

Наш вердикт: стоит ли покупать Mitsubishi Pajero?

Если вы ищете автомобиль, который должен носить несколько шляп, Pajero Sport остается одним из вариантов для покупателей, которые хотят избежать высоких ценников. Учитывая все обстоятельства, Pajero Sport замечательно ведет себя в городе и остается впечатляюще экономичным в городском цикле.Pajero Sport как машина выходного дня и как рабочая лошадка впечатляет благодаря плавной трансмиссии с впечатляющим крутящим моментом и мощному шасси Triton.

Получите бесплатный расчет и узнайте, сколько OnlineAuto может сэкономить вам на покупке следующего автомобиля, или позвоните нам по телефону 1300 719 925

Пять характеристик, которые необходимо знать
  1. Самоблокирующийся дифференциал не входит в стандартную комплектацию; средняя спецификация и выше
  2. 502 л грузового отсека
  3. Тяговое усилие 3100 кг
  4. Дорожный просвет 218 мм
  5. 673 л багажного отделения (для пятиместной модели)

Плюсы
  • Тягач
  • Восхитительные характеристики на дороге и бездорожье
  • Вместительный багажник (673 л для пятиместного варианта)

Минусы
  • Скучная дизельная трансмиссия
  • Место для ног сзади для высоких пассажиров
  • Дифференциал повышенного трения не входит в стандартную комплектацию

Mitsubishi Pajero Sport Competition

Нужна помощь в выборе?

Свяжитесь с одним из наших специалистов по покупке автомобилей сегодня

Запрос цитаты

2004 Mitsubishi Pajero Sport I (K90) 2.

5 тд (133 л.с.)4 Генерация4 Модификация (Двигатель)1074 Body Type4 Тип топлива100

7

0

Drivestrain, тормоза и спецификации подвески

7

4 Размер шин

Mitsubishi Pajero Sport i (K90) 2.5 TD (133 л.с.) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Specs

0

Общая информация
Brand Mitsubishi
модель Pajero Sport
Pajero Sport i (K90)
2,5 TD (133 л.с.)
Начало производства1 2004 года
конец производства 2008 года
Powertrain Architection
4
Seits 5
Двери 5
5
5
5
5
5
5
5 Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 13. 8 л/100 км 17,04 миль на галлон США
20,47 миль на галлон Великобритании
7,25 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 8,8 л/100 км 26.73 US MPG
32.1 UK MPG
11.36 KM / L
Diesel
Ускорение 0 — 100 км / ч 18 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 18 сек
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано с помощью Auto-Data.нетто) 17,1 с
Максимальная скорость 151 км/ч 93,83 миль в час
соотношение средств на мощности 13,8 кг / л.с., 72,7 л.с. / TONNE
Соотношение на крутящий момент 6,5 кг / нм, 153 нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 133 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр 53,7 л. с./л
Крутящий момент 280 Нм при 2300 об/мин.206,52 фунт-фут. при 2300 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя 2477 см 3 151,16 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 91,1 мм 3,59 дюйма
Ход поршня 95 мм 3.74 в. Соотношение компрессии 21.1
Количество клапанов на цилиндр 4
4
Топливная система Diesel — стандартная дизельная инъекция (SDI)
аспирация двигателя
Клапанный механизм OHC
Пространство, объем и масса
Собственная масса 1830 кг 4034. 46 фунтов.
Макс. вес 2510 кг 5533,6 фунта.
Максимальная нагрузка 680 кг 1499,14 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 500 л 17,66 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1720 л 60,74 куб. футов
Емкость топливного бака 74 л 19.55 галлонов США | 16,28 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4610 мм 181,5 дюйма
Ширина 1775 мм 69,88 дюйма
Высота 1735 мм 68,31 дюйма
Колесная база 2725 мм 107,28 дюйма
Передняя гусеница 1465 мм 57.68 дюймов
Задняя (задняя) гусеница 1480 мм 58.27 в.
приводное колесо все колесо привода (4×4)
Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска TOSSION
Верхняя подвеска Спиральная пружина
Disc Disc
4 Disk Disc
ABS (ABS) ABS (антиблокировка тормозной системы)
POWER рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
235/70 R16

0

7

Mitsubishi Pajero Sport Цена в Ченнаи 2020, Сперма, Пробег, Цвета, изображения, Особенности, Отзывы в Индии

Паджеро Спорт Варианты Основные характеристики Основные характеристики
4×4 MT
рупий. 28.03 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
4×2 AT
рупий. 27,64 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Sport 4X2 AT Dual Tone
рупий.28,13 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Sport 4X2 AT DualTone BlackTop
рупий. 28,42 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Sport 4X4 Dual Tone
рупий.28,52 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Sport 4X4 DualTone BlackTop
рупий. 28,81 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Select Plus 4X2 AT
рупий. 29,53 лакха
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением
Select Plus 4X4 MT
рупий. 30.00 лакхов
2477 куб.см, 175,56 л.с. при 4000 об/мин 190 км/ч Максимальная скорость, Люк на крыше, Регулируемое сиденье водителя, Да Регулируемое сиденье водителя, Регул. Сиденье переднего пассажира, Да Регулировка Сиденье переднего пассажира, сиденья с подогревом/охлаждением

2015 Mitsubishi Pajero Sport Automatic Test Drive Review

2015 Mitsubishi Pajero Sport Automatic рупий.30,88,004/-

Mitsubishi Pajero Sport — настоящий внедорожник с автоматической коробкой передач, которым намного проще управлять более высокий показатель пробега. Эта тенденция коснулась даже внедорожников, категории транспортных средств, которые иногда также называли пожирателями бензина. Нетрудно сделать внедорожник более экономичным, просто выбрав более легкую платформу, которая сделала свое дело, но есть автомобильные компании, которые не хотят идти по пути монокока, в конце концов, большая часть людей все еще хочет покупайте старые добрые внедорожники.И когда вы говорите о внедорожниках, есть один автомобиль, о котором знает каждый человек, — Mitsubishi Pajero. Запущенный в Индии несколько лет назад, японский автопроизводитель теперь продает Pajero Sport в стране, и в этом автомобиле определенно есть что-то, что помогает Mitsubishi выжить на индийском рынке, так как в настоящее время это единственная модель в их индийской линейке.

Motor Quest: заводская табличка Mitsubishi Pajero восходит к 1982 году, но Pajero Sport не является моделью в этой линейке, поскольку компания выбрала это имя из-за популярности бренда Pajero.Pajero Sport, более известный как Mitsubishi Challenger, представлен во втором поколении. Модель первого поколения была выпущена в 1996 году, а нынешнее поколение дебютировало в 2008 году. Он был запущен в Индии в 2012 году.

[flickr size=”center ” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17051607612/[/flickr]

Компания Mitsubishi недавно провела небольшой косметический ремонт Pajero Sport, автомобиль получил новую решетку радиатора

Внешний вид – Pajero Sport немного меньше по габаритам, чем его прямой конкурент Toyota Fortuner, но действительно ли он выглядит меньше последнего? Нет, потому что язык дизайна Mitsubishi таков, что Pajero выглядит не меньше, чем космический корабль.Вместо резких складок и тугих панелей он получает простые линии и закругленные края, что добавляет визуальную объемность. Тем не менее, у него отличный внешний вид и некоторые интересные элементы стиля, такие как угловатые передние фары с хромированной решеткой радиатора и сильно вылепленный передний бампер. Боковой профиль показывает большие колесные арки, коренастые легкосплавные диски, высокий дорожный просвет и вздернутую заднюю часть для оптимального угла съезда.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16866852099/[/flickr]

Большие колесные арки и размер этого автомобиля выделяют его среди толпа

Задняя часть Pajero Sport выглядит немного пресно для внедорожника в этом сегменте.Задняя дверь могла бы быть более драматичной, но она остается простой благодаря хромированному корпусу номерного знака. Тем не менее, задние фонари поразительны, они вдохновлены остро выглядящим Lancer Evo X. Он имеет установленный на крыше спойлер, а нижняя часть бампера имеет черную облицовку для тех, кто любит бездорожье. Общий стиль положительный, но с некоторых ракурсов он выглядит непропорционально. Передняя часть не имеет свеса, а задняя выглядит громоздкой с большим свесом.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865292758/[/flickr]

Привлекательная приборная панель, на которой использовано слишком много цветов

Интерьер – Откройте тяжелую дверь и заберитесь в машину, и вы оцените качество сборки этого автомобиля, Pajero Sport демонстрирует большую надежность. Когда вы закрываете дверь, раздается сильный стук, и уровень качества очень хороший. Приборная панель хороша, но на ней слишком много цветов, приборная панель двухцветная, черно-бежевая, в то время как центральная консоль имеет деревянную отделку, а центральные вентиляционные отверстия имеют серебристую окантовку.На этом Mitsubishi нет цифрового климат-контроля, что, конечно, шокирует, но есть приличное количество предлагаемого комплекта, такого как прожекторные фары (только для ближнего света), лампы для луж на каждой двери, кольцо для ключей с подсветкой, электрическая регулировка сиденья водителя, кожа. сиденья, задние датчики парковки, камера заднего вида, возможность подключения Bluetooth и аудиосистема с сенсорным экраном и навигацией, а также обычные варианты iPod, USB, AUX и CD. Прямо над информационно-развлекательным экраном находится многофункциональный дисплей (не в комбинации приборов), который отображает среднюю скорость, эффективность использования топлива, запас хода, дату, наружную температуру и высоту над уровнем моря.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082835/[/flickr]

Просторный второй ряд делает Pajero удобным автомобилем для задних пассажиров

Pajero Sport имеет хорошее пространство, он удобен для дальних поездок

Кое-что в этом салоне кажется запоздалым, например, микрофон для Bluetooth и динамик для того же, он открыт, и микрофон, и динамик делают это выглядит как послепродажная работа.В салоне много ящиков для вещей, перчаточный ящик имеет хорошую глубину (хотя он не очень широкий) и имеет замок. Другие места для хранения включают ящик под элементами управления кондиционером на центральной консоли, под передним центральным подлокотником, два подстаканника рядом с ручным тормозом, держатель для солнцезащитных очков на крыше, но за сиденьем водителя нет кармана для журналов. Карманы в дверях немного малы, а литровые бутылки будут плотно прилегать к передним дверям, в то время как задние двери имеют такую ​​форму (имеют внутренний совок), что в них легко помещается литровая бутылка.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082605/[/flickr]

Последний ряд лучше всего подходит для детей, так как поддержка под бедрами выполнена полностью. отсутствие

Mitsubishi Pajero Sport имеет удобные сиденья, которые в сочетании с просторным салоном (за счет больших окон и бежевых сидений) делают этот автомобиль удобным местом для дальних поездок. Передние два ряда отличаются высоким уровнем комфорта, а средний ряд также имеет достаточно места для ног, а также крючки для одежды рядом с поручнями.Поддержка под бедрами не является проблемой в первом ряду, но ее немного не хватает во втором ряду и очень плохо в последнем ряду, где вы должны естественным образом забираться, чтобы попасть внутрь. имеет среднее пространство для ног, что делает его оптимальным для детей. Во втором ряду есть небольшой выступ на полу, и в этом ряду всего два подголовника, поэтому его лучше всего использовать вдвоем, что делает Pajero Sport хорошим четырехместным автомобилем. Подстаканники и место для хранения находятся с правой стороны в последнем ряду.Вентиляционные отверстия кондиционера установлены на крыше, а органы управления расположены во втором ряду, но главный переключатель кондиционера для задней части расположен слишком низко и вне поля зрения на приборной панели. Багажного отделения не хватает, когда все три ряда подняты, но вы можете перевернуть второй ряд вперед и полностью сложить третий ряд, чтобы увеличить место для багажа. В багажнике также есть розетка.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16866852149/[/flickr]

2,5-литровый дизельный двигатель – жемчужина, в нем много средних Range Performance

Performance – Mitsubishi предлагает два варианта Pajero Sport в Индии; руководство 4WD, в котором используется 5-ступенчатая коробка передач, и автомат 2WD, который получает 5-ступенчатый блок INVECS-II компании.Обе эти версии автомобиля оснащены одним и тем же 2,5-литровым дизельным двигателем, но ручная полноприводная версия имеет более высокий крутящий момент 400 Нм (он должен тянуть примерно на 105 кг больше) по сравнению с 350 Нм на 2 колесах. привод автомат. Выходная мощность одинакова между обеими версиями и составляет респектабельные 178 л.с. Двигатель в МКПП Pajero Sport работает хорошо, короткая передача помогает быстро набирать обороты. Конечно, есть турболаг, но средний диапазон силен, коробка передач плавная, но сцепление довольно тяжелое.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865294448/[/flickr]

Pajero Sport быстро набирает обороты, двигатель плавно тянет весь этот вес

Автоматическая коробка передач не самая лучшая, но со своей задачей справляется достойно

Что касается автоматической коробки передач Pajero Sport, то автомобиль обладает динамичной динамикой, но нужно бороться с отставанием на низких оборотах, вызванным задержкой запуска турбонаддува. , положительным моментом по сравнению с ручным является пиковый крутящий момент, который, хотя и ниже, доступен на 200 об / мин раньше, а также предлагается в более широком диапазоне. После набора скорости средний диапазон становится резким, и двигатель без особых усилий достигает своей красной отметки в 4800 об / мин. Нет никакого сопротивления, даже когда вы достигаете трехзначных скоростей, а масляная горелка способна продолжать работу. 100 км/ч разгоняется на третьей передаче, и на это ушло 11,21 секунды, согласно нашим забегам VBOX. 100 км/ч на высшей передаче показывают 2000 об/мин на тахометре, есть хорошая проходимость по трассе и городские характеристики также приличные.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16866853939/[/flickr]

Двигатель действительно шумит на высоких оборотах, и коробка передач не сразу реагирует чтобы быстро уйти, трансмиссия просто не набирает обороты на начальных оборотах с такой срочностью. В топовом диапазоне также присутствует фильтрация большого количества шумов. Есть также подрулевые лепестки, довольно длинные (как у суперкара) и удобные в управлении, они не двигаются вместе с рулем.В ручном режиме (либо с помощью подрулевых лепестков, либо с помощью функции типтроника на рычаге переключения передач) Pajero Sport просто не переключается на повышенную передачу, что дает вам полный контроль над шестернями. Но есть некоторая задержка между переключениями, и коробка передач не торопится, когда вы едете быстро. Тем не менее, водите Pajero Sport размеренно, и автоматическая коробка прекрасно справляется со своей задачей и держит удобство во главе угла.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865538670/[/flickr]

Ходовые качества и внедорожные качества – основные преимущества Pajero Sport

Динамика вождения — Mitsubishi Pajero Sport — это не обычный внедорожник, он очень ориентирован на бездорожье, что становится очевидным, когда вы видите колеса автомобиля и явно высокие пружины.Таким образом, ходовые качества превосходны, хотя на низких скоростях он немного жестковат, он все же ведет себя с удивительной уверенностью. Шины Apollo Apterra HT (колеса с 6 болтами) также обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Тормоза обладают хорошей тормозной силой и помогают быстро остановить этот массивный внедорожник. В автоматической версии Mitsubishi установила барабаны с дисками сзади, в то время как в механической версии используется барабан с задними башмаками.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053083895/[/flickr]

Управляемость в лучшем случае нейтральная, и этот автомобиль чувствует себя непринужденно, когда вы t пытаться входить в крутой поворот

Pajero Sport едет с чувством зрелости

Прежде чем мы перейдем к управлению этим внедорожником, давайте сначала познакомимся с видом с места водителя.У вас очень командная посадка и отличный обзор того, что вас окружает, руль приятно держать в руках, а большие зеркала заднего вида дают отличный обзор того, что находится позади. Но рулевое управление тяжелое на низких скоростях, требующее некоторых усилий для маневрирования автомобилем в городском темпе, хотя оно прилично весит, когда вы едете быстрее. В этом автомобиле используется шасси с кузовом на раме, что, наряду с его высотой, делает его довольно тяжелым, поэтому крен кузова велик, и на поворотах нужно быть полегче.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www. flickr.com/photos/motorbeam/17051608262/[/flickr]

Самый большой недостаток Pajero Sport – несерьезность Mitsubishi в отношении Индии

Безопасность и послепродажное обслуживание — Pajero Sport прошел краш-тесты ASEAN NCAP и получил достойные 4 звезды в тесте на безопасность. Тем не менее, международная версия оснащена 6 подушками безопасности, в то время как версия, предлагаемая в Индии, имеет только двойные передние подушки безопасности, что разочаровывает автомобиль такого размера.Было бы меньше баллов, если бы индийская версия прошла краш-тест. Mitsubishi находится в ведении Hindustan Motors в Индии, и послепродажное обслуживание может быть довольно сложным для тех, кто не остается рядом с их сервисными центрами. Стоимость обслуживания также недешева, потому что каждый раз, когда с деталью что-то идет не так, ее приходится импортировать, а это требует времени и денег. У Mitsubishi есть планы на будущее по росту и расширению, но мало что делается в этом направлении.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/17053082415/[/flickr]

Pajero Sport — настолько хороший продукт, что Mitsubishi выживает исключительно за счет него

Вердикт — Mitsubishi Pajero Sport, безусловно, является самым недооцененным автомобилем в своем классе . Конечно, есть проблемы с тем, как Mitsubishi и ее непринужденный партнер, Hindustan Motors, занимаются бизнесом в стране, но как продукт Pajero Sport — прекрасный автомобиль, заслуживающий аплодисментов. Этот автомобиль очень хорошо спроектирован, обладает большим комфортом и имеет визуальную привлекательность, которая кричит о внедорожнике.С хорошим дизельным двигателем под брюхом и потрясающими ходовыми качествами Pajero Sport представляет собой отличную альтернативу в своем сегменте, а версия с автоматической коробкой передач только еще больше расширяет привлекательность этого двухтонного автомобиля.

Один из самых хорошо спроектированных внедорожников в своем сегменте, Pajero Sport может многое предложить покупателям благодаря сервисной сети HM-Mitsubishi ниже среднего и опыту, который является единственной щелью в броне.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16865537410/[/flickr]

Немного загружена информационно-развлекательная система с мультиинформационным дисплеем, расположенным прямо на top

Что интересного

* Роскошный внедорожник, Pajero Sport имеет серьезное присутствие на дорогах
* Хорошее качество сборки и вместительность, а также приличное количество оборудования
* Хорошо настроенное шасси для легкого передвижения по индийским дорогам, езды красиво
* Пробивной дизельный двигатель имеет достаточную мощность, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач упрощает задачу

Что не так круто

* Отсутствие сервисных центров, нет дилерских центров во всем Мумбаи (только один в Нави Мумбаи)
* Будущее Mitsubishi в Индии неопределенно, компания снова и снова не выполняет свои обещания

Альтернативы: Toyota Fortuner, SsangYong Rexton, Hyundai Santa Fe

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www. flickr.com/photos/motorbeam/16432930683/[/flickr]

Mitsubishi просто необходимо выйти на индийский рынок, чтобы увеличить продажи этого автомобиля

Mitsubishi Pajero Sport Технические характеристики

* Двигатель: 2477 куб. , с промежуточным охлаждением, 4-цилиндровый, DI-дизель
* Мощность: 178 л.с. при 4000 об/мин
* Крутящий момент: 350 Нм при 1800-3500 об/мин (AT), 400 Нм при 2000-2500 об/мин (MT)
* Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая
* 0-100 км/ч: 11,21 секунды
* Расход топлива: 9-10 км/л
* Тип топлива: Дизель
* Подвеска: Двухрычажная (передняя), 3-рычажная тип (Сзади)
* Шины: 265/65/17 Apollo Apterra HT
* Тормоза: вентилируемые дисковые (спереди), барабанные (сзади), ABS
* Безопасность: ABS, EBD, двойные передние подушки безопасности, задние датчики парковки, камера заднего вида

Mitsubishi Pajero Sport Размеры

* Габаритная длина x ширина x высота: 4695 мм X 1815 мм X 1840 мм
* Колесная база: 2800 мм
* Радиус поворота: 5. 6 метров
* Дорожный просвет: 215 мм
* Объем багажника: 1140 литров (при сложенном 3-м ряду)
* Емкость топливного бака: 70 литров
* Снаряженная масса: 1935 кг (AT), 2040 кг (MT)

Изображение Редактирование — Sri Manikanta Achanta

Mitsubishi Pajero Sport Exceed 2020 обзор дорожных испытаний

 

Садиться и выходить из третьего ряда намного проще, чем можно было бы ожидать для взрослого человека ростом шесть футов. Мне было тесновато, а детям нормально. Большая D-образная стойка и маленькие окна в задней части салона означают, что сзади немного темновато, но у него есть ниши для хранения вещей и больше вентиляционных отверстий на крыше.

Также стоит отметить, что все семиместные Pajero Sports оснащены шторками безопасности, которые охватывают всю длину салона, включая третий ряд. Модель до фейслифтинга получила пятизвездочный рейтинг ANCAP, но версию 2020 года еще предстоит протестировать.

Турбодизельный двигатель Pajero Sport мощностью 133 кВт/430 Нм, также установленный в Triton, представляет собой надежный силовой агрегат. Он обладает приличным крутящим моментом и хорошо тянет в гору, но он чувствует себя немного менее отзывчивым, чем Triton, который легче на 161 кг.

Митсубиси хорошо поработала над подавлением моторного, дорожного и прочего шума, проникающего в салон, хотя присутствует некоторая вибрация через руль. Он намного тише, чем Isuzu MU-X с сельскохозяйственным звучанием.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается, когда нужно, а рулевое управление тяжелое и немного рыхлое, что не обязательно плохо для такого автомобиля.

В целом ходовые качества Pajero Sport впечатляют, он поглощает всевозможные неровности на самых разных поверхностях.Несколько километров по неукатанной дороге в режиме 4H подчеркнули, насколько хорошо он ведет себя на гравии, держит дорогу без намека на пробуксовку. Для более предприимчивых людей у ​​Pajero Sport есть блокируемый задний дифференциал и несколько режимов движения по бездорожью — гравий, грязь/снег, песок и камни — для правильной езды по кустам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *