Пдд включение поворотников: Тема 8.1. Указатели поворота.

Тема 8.1. Указатели поворота.

 

Итак, поехали! Только перед началом движения не забудьте отрегулировать под себя кресло и зеркала заднего вида. Ну, и пристегнуться, конечно. Теперь остаётся только оценить ситуацию на дороге и включить указатели поворота.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

 

Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие – водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.

 

Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!

 

Единственное уточнение этого общего принципа содержится в пункте 8. 2:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

 

Следуя за Правилами, мы можем окончательно сформулировать два очередных общих принципа:

 

1. Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан подавать сигналы указателями поворота.

 

2. Водитель обязан пользоваться указателями поворота грамотно, то есть так, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

 

 

 

Этот общий принцип по своей сути обязывает вас совершать манёвры максимально выразительно! То есть так, чтобы ваши намерения были абсолютно прозрачны и безошибочно читались остальными участниками движения.

И эту максимальную выразительность водители должны обеспечивать всегда и везде, что называется «на автопилоте», независимо от того, есть тут другие участники движения или вы маневрируете в полном одиночестве, например, на территории АЗС, или на автостоянке, или во дворе.

 

И ещё давайте условимся – под манёврами мы будем понимать действия водителя, перечисленные в пункте 8.1 Правил, а именно:

– начало движения после преднамеренной остановки или стоянки;

– прекращение движения с целью совершения преднамеренной остановки или стоянки;

– перестроение;

– поворот направо, поворот налево, разворот.

 

Нас могут спросить: «А где же обгон, объезд препятствия, съезд на полосу торможения или съезд с полосы разгона?».

Мы ответим: «Все перечисленные действия – это разновидности перестроений».

 

 

Здесь никуда, кроме как направо и нельзя. Должен ли водитель в данной ситуации включить правые указатели поворота?   1. Нет, не должен.   2. Должен обязательно.

 

 

 

Перекрёсток с круговым движением. Всем понятно, что, въезжая на круг, водители будут поворачивать направо. Должны ли они в таком случае включать правые указатели поворота?   1. Нет, не должны.   2. Должны обязательно.

 

 

 

В каком из перечисленных случаев водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов?   1. Только при маневрировании на дорогах общего пользования.   2. Только при маневрировании в жилых зонах и на других территориях, где разрешается движение пешеходов по проезжей части.   3. При маневрировании водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов во всех случаях.

 

 

 

Какое обязательное условие должны соблюдать водители при подаче сигналов поворота?   1. Сигнал не должен вводить в транс других участников движения.   2. Сигнал не должен вводить в экстаз других участников движения.   3. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

 

 

 

Осталось только определиться с тем,

 

каким образом подача сигнала поворота может ввести кого-либо в заблуждение.

 

Во-первых, сигналы поворотов не следует подавать, если эти повороты совершаются вместе с дорогой.

 

 

 

Вот, например, сейчас вы будете поворачивать направо, потому что сама дорога поворачивает направо.

При этом по отношению к полотну дороги вы не совершаете никаких манёвров – вы не собираетесь останавливаться, вы не собираетесь сворачивать с дороги в лес, вы не собираетесь поворачивать на другую дорогу (её тут и нет), вы просто повинуетесь изгибам самой дороги.

 

Ну, и не надо вводить людей в заблуждение!

 

 

Изгибы дорог не следует дублировать указателями поворотов! Это может быть неоднозначно понято другими участниками движения и введёт их в заблуждение.

 

 

 

 

Водитель белого автомобиля собирается припарковаться сразу за перекрёстком.

 

Если он сейчас включит правые  повортники, он точно введёт в заблуждение водителя чёрного автомобиля. И водитель чёрного автомобиля, думая, что «белый» поворачивает направо, начнёт движение.

 

 

 

 

Этого не случится, если «белый» покажет сигнал поворота чуть позднее – ну, хотя бы доехав до середины пересекаемой дороги.

 

 

 

Если сейчас вы собираетесь развернуться на первом пересечении проезжих частей, то уже пора включать левые указатели поворота.

 

Если вы собираетесь повернуть налево на вторую проезжую часть, тогда не надо вводить в заблуждение водителя мотоцикла.

 

В этом случае включать поворотники надо позднее, когда вы поравняетесь с мотоциклистом.

 

 

 

 

С первым требованием восьмого раздела мы разобрались, теперь посмотрим, что сказано в следующем пункте:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. Подача сигнала указателями поворота должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения.

 

Как видим, Правила, предъявили к водителям два, казалось бы, несовместимых требования:

 

1. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

2. Включать указатели поворота необходимо заблаговременно.

 

То есть включать указатели надо и не слишком поздно, и не слишком рано, но всегда заблаговременно. Правила не определили численно степень заблаговременности. Сколько это, 5 секунд, 10 секунд? По Правилам получается, что эту самую «степень заблаговременности» водитель должен определять самостоятельно.

 

А теперь попробуйте решить вот такую задачу из Билетов ГИБДД:

 

 

Когда следует включать указатели поворота?   1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.   2. Заблаговременно до начала выполнения манёвра.   3. По своему усмотрению.       Эта задачка из разряда провокационных. Ученик, в совершенстве знающий Правила, тут может надолго задуматься. Если учитывать оба требования («заблаговременно» и «не вводить в заблуждение»), тогда правильный ответ – третий. Но у авторов этой задачки правильный ответ – второй. Запомните эту задачу, чтобы не сделать здесь ошибку.

 

 

 

 

Световыми указателями поворота оснащены не все транспортные средства – их нет у гужевых повозок, а также на мопедах и велосипедах. И стоп-сигналов у всех у них тоже нет. Да и на автомобиле всё перечисленное однажды может выйти из строя, например, в результате ДТП. Как же теперь доехать до дома или до автосервиса?

В таких случаях Правила обязывают водителей сообщать о своих намерениях с помощью рук.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.

 

 

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, согнутая в локте.

 

Сигналу правого поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону либо левая рука, согнутая в локте.

 

Сигнал торможения подаётся поднятой вверх левой или правой рукой.

 

 

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево?   1. Только на рисунке А.   2. Только на рисунках А и Б.   3. На всех рисунках.

 

 

 

На каком рисунке водитель намеревается повернуть направо?   1. Только на рисунке А.   2. Только на рисунках А и Б.   3. На всех рисунках.

 

 

 

На каком рисунке водитель намеревается остановиться?   1. Только на рисунке А.   2. Только на рисунках А и Б.   3. На всех рисунках.

 

 

Конечно же, подача сигнала рукой тоже должна осуществляться заблаговременно до начала маневра. Но управлять транспортным средством (особенно двухколёсным) одной рукой небезопасно.

 

Логично, что Правила разрешили прекращать подачу сигнала рукой не после выполнения манёвра, а непосредственно перед началом манёвра.

 

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево?

 

1. Только на рисунке А.

 

2. Только на рисунках А и Б.

 

3. На всех рисунках.

ПДД 8.1 — Указатели поворота

Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?

1.	?	Да.
2.	?	Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.
3.	?	Нет.

Водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления перед началом движения, перестроением, поворотом, остановкой. Двигаясь по закруглению дороги и не намереваясь перестраиваться или останавливаться, вы не должны включать указатели поворота, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения.

Поднятая вверх рука водителя легкового автомобиля является сигналом, информирующим Вас:

1.	?	О его намерении повернуть направо.
2.	?	О его намерении продолжить движение прямо.
3.	?	О его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу мотоциклисту.

Для выполнения требования знака уступите дорогу водитель легкового автомобиля должен снизить скорость и остановиться, чтобы уступить дорогу мотоциклисту. Об этом он и информирует Вас поднятой вверх рукой.

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы при этом включить правые указатели поворота?

1.	?	Да.
2.	?	Да, только при наличии движущегося сзади транспортного средства.
3.	?	Нет.

Продолжая движение на перекрестке по главной дороге и выполняя при этом правый поворот, вы обязаны включить правые световые указатели поворота даже при отсутствии других ТС.

Такой сигнал рукой, подаваемый мотоциклистом, информирует Вас:

1.	?	О его намерении продолжить движение прямо.
2.	?	О его намерении повернуть направо.
3.	?	О его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.

Сигнал торможения, поданный поднятой вверх левой рукой мотоциклиста, свидетельствует о его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

1.	?	Да.
2.	?	Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
3.	?	Нет.

Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерения во всех случаях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, вы должны включить указатели поворота соответствующего направления.

Кто должен уступить дорогу?

1.	?	Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.
2.	?	Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.

Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара, должен убедиться в том, что он не создаст опасности и помех другим ТС. Поэтому он должен уступить дорогу автомобилю, находящемуся в движении.

Вы намерены произвести разворот на перекрестке. Какие указатели поворота необходимо включить при въезде на перекресток?

1.	?	Включать указатели поворота в этой ситуации нет необходимости.
2.	?	Левые.
3.	?	Правые.

Совершая разворот на перекрестке с круговым движением, вы обязаны, руководствуясь требованием знака круговое движение , выполнить правые повороты при въезде на перекресток и выезде с него. При этом необходимо своевременно включить правые указатели поворота.

Обязаны ли Вы в данной ситуации включить сигнал правого поворота?

1.	?	Да, только в темное время суток.
2.	?	Да.
3.	?	Нет.

Знак конец средней полосы и разметка 1.19 (изогнутые стрелы) информируют об окончании средней полосы, предназначенной для движения в данном направлении, и требуют перестроиться на правую полосу. Перед выполнением этого маневра Вы обязаны подать сигнал правого поворота. Правильный ответ — Да.

Такой сигнал рукой, подаваемый мотоциклистом, информирует Вас:

1.	?	О наличии транспортного средства, приближающегося слева.
2.	?	О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.
3.	?	О его намерении продолжить движение прямо или налево.

При отсутствии или неисправности световых указателей поворота их заменяют подачей сигнала рукой. Данный сигнал мотоциклиста (вытянутая в сторону левая рука) соответствует сигналу левого поворота (или разворота).

Обязаны ли Вы в данной ситуации включить левые указатели поворота?

1.	?	Включение указателей поворота в данной ситуации необязательно.
2.	?	Да, если будет выполняться разворот.
3.	?	Да.

Знак «Движение направо или налево» исключает движение в прямом направлении. А так как вы движетесь по левой полосе, продолжить движение можно только налево или в обратном направлении. При этом вы обязаны включить левые световые указатели поворота.

Обязаны ли Вы включить указатели поворота в данной ситуации?

1.	?	Да, но только при наличии на перекрестке других транспортных средств.
2.	?	Да.
3.	?	Нет.

На данном перекрестке, руководствуясь знаком движение направо , Вы можете продолжить движение только направо. При этом Вы обязаны включить соответствующие этому маневру правые световые указатели поворота.

Согнутая в локте рука водителя автомобиля является сигналом, информирующим Вас:

1.	?	О его намерении повернуть направо.
2.	?	О его намерении продолжить движение прямо.
3.	?	О его намерении остановиться, чтобы уступить дорогу мотоциклисту.

Перед перекрестком водитель легкового автомобиля вытянул в сторону и согнул в локте под прямым углом вверх левую руку. Такой сигнал соответствует световому сигналу правого поворота. Следовательно, он сообщает о своем намерении повернуть направо.

Вы намерены остановиться слева у тротуара.

В каком случае Вы обязаны включить указатели поворота?

1.	?	Перед перестроением.
2.	?	Перед остановкой.
3.	?	В обоих перечисленных случаях.

Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления.

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем легкового автомобиля, информирует Вас:

1.	?	О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.
2.	?	О его намерении остановиться и уступить дорогу грузовому автомобилю.
3.	?	Об опасности, которая может возникнуть для Вас на перекрестке.

При отсутствии или неисправности световых указателей поворота их заменяют подачей сигнала рукой. Вытянутая в сторону левая рука соответствует сигналу левого поворота (разворота).

Может ли водитель легкового автомобиля в данной ситуации начать движение?

1.	?	Да.
2.	?	Да, если он не создаст помех грузовому автомобилю.
3.	?	Нет.

Поскольку грузовой автомобиль движется по соседней полосе, водитель легкового автомобиля может начать движение от тротуара, но только если не создает ему помех.

Обязаны ли Вы подавать сигналы указателями поворота при начале движения в жилой зоне, обозначенной соответствующим знаком?

1.	?	Да.
2.	?	Нет.
3.	?	Да, только при наличии в непосредственной близости пешеходов.

Водитель обязан во всех случаях перед началом движения подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, в том числе и в жилой зоне.

Какую ошибку совершает водитель, въезжающий во двор?

1.	?	Поворачивает в зоне действия знака «Движение прямо».
2.	?	Поворачивает, не включив указатели поворота.
3.	?	Совершает обе перечисленные ошибки.

Знак движение прямо , установленный в начале участка дороги, не запрещает повороты направо во дворы и на другие, прилегающие к дороге территории. Однако перед выполнением маневра необходимо подавать сигналы правого поворота, чего водитель не сделал.

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1.	?	Включить световые указатели поворота налево.
2.	?	Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
3.	?	Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

Для объезда возникшего препятствия Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, а поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить левые указатели поворота. Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (ПДД 19.11).

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем мотоцикла, который движется по левой полосе, информирует о его намерении:

1.	?	Продолжить движение прямо.
2.	?	Повернуть направо.
3.	?	Остановиться.

Установленный на данном перекрестке знак «Направления движения по полосам» информирует о том, что поворот направо возможен с обеих полос движения. Мотоциклист, движущийся по второй полосе, вытянул в сторону и согнул в локте под прямым углом вверх левую руку, что соответствует световому сигналу правого поворота. Следовательно, он сообщает о своем намерении повернуть направо, как и мотоциклист на правой полосе, вытянувший в сторону правую руку.

Должны ли Вы подавать сигналы указателями поворота при маневрировании на территории автостоянки или АЗС?

1.	?	Да.
2.	?	Нет.
3.	?	Да, но только при наличии в непосредственной близости других транспортных средств.

Любое маневрирование, в том числе и на территориях автостоянок, АЗС и т.п., должно быть понятно и безопасно для других участников движения. Поэтому вы обязаны подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления и в этих случаях.

Как Вы должны действовать, если намереваетесь повернуть налево или выполнить разворот на двухполосной дороге?

1.	?	Включить левые указатели поворота, затем приступить к маневру.
2.	?	Убедиться, что Вас не обгоняют, затем включить левые указатели поворота и приступить к маневру.

Перед поворотом налево или разворотом требуется включить световые сигналы левого поворота. Однако перед тем как подать сигнал, следует убедиться, что вас никто не обгоняет. Сделать это необходимо, поскольку Правила запрещают препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями, в частности преждевременной подачей сигнала левого поворота. В этом случае обгоняющий вас окажется невольным нарушителем, так как он не имеет права обгонять ТС, которое подает сигнал о повороте налево.

Вы собираетесь начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот?

Прежде чем начать движение от тротуара, вы должны убедиться в том, что при этом не создаете опасности и помех другим участникам движения. Следовательно, вы должны уступить дорогу мотоциклу, выполняющему разворот.

Вытянутая рука водителя стоящего легкового автомобиля является предупредительным сигналом, информирующим Вас:

1.	?	О его намерении начать движение.
2.	?	О его просьбе оказать помощь.
3.	?	Об имеющейся опасности за поворотом.

Перед началом движения водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или не исправны — рукой. Вытянутая в сторону левая рука соответствует включению левых световых указателей поворота. Следовательно, водитель информирует Вас о своем намерении начать движение с обочины.

Обязаны ли Вы включить правые указатели поворота при въезде на этот перекресток?

1.	?	Да.
2.	?	Нет.
3.	?	Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Правилами разрешено въезжать на перекресток с круговым движением как с правой, так и с левой полосы. Поскольку при въезде совершается поворот направо, вы обязаны включить указатели поворота.

Какие указатели поворота Вы обязаны включить при выполнении разворота по такой траектории?

1.	?	Только правые.
2.	?	Только левые.
3.	?	Сначала правые, а при движении от тротуара – левые.

Выполнить разворот на узкой дороге вы можете только от правого края проезжей части. Прежде чем занять это положение, необходимо включить правые указатели поворота. Последующее включение левых указателей поворота информирует других участников движения о том, что вы приступаете непосредственно к маневру разворота.

Когда включать указатели поворота | AVTONAUKA.RU

Каждый из вас, наверное, не раз попадал в ситуацию, когда несвоевременное включение у «переднего» автомобиля указателя поворота ломает планы, сбивает с толку или заставляет ждать, а то и вовсе приводит к ДТП.

И отсюда, как закон следствия, когда сталкиваешься с такой реальностью, всякий раз возникает гневная реакция на несвоевременное (позднее) включение «поворотников».

Пример дорожной ситуации
Когда включать указатели поворота
Что делать, если попутчик не включает «поворотники»

Чтобы стало понятно, о чем идет речь, приведу один небольшой пример из практики.

Пример дорожной ситуации

Четырехполосная дорога (две полосы ваши, две — навстречу), впереди перекресток. Левая полоса – прямо, налево и на разворот, правая полоса – прямо и направо.

Горит красный сигнал светофора. Вы движетесь во второй полосе (рядом с «осевой» линией разметки), и подъезжаете к перекрестку вторым. Вам нужно проехать «прямо».

Судя по тому, что водитель едущего впереди вас автомобиля заблаговременно не включил указатели левого поворота, вы предполагаете, что он поедет через перекресток «прямо», поэтому принимаете решение не менять свою полосу движения.

Пока горит красный сигнал, к перекрестку, естественно, с вашего направления, т.е. попутно, подъезжают другие машины, поток машин образуется плотный.

Включается зеленый сигнал, вы готовитесь на старт, как в это время водитель «переднего» автомобиля неожиданно включает левый «поворотник», и потихоньку трогается с места.

Ему, что естественно, спешить с поворотом некуда, поскольку сначала необходимо пропустить встречный транспорт, согласно пункту 13. 4 ПДД.

Вы, в свою очередь, теперь вынуждены ждать, пока освободится проезд, поскольку правый ряд также приступил к движению, и у вас уже нет возможности безопасно объехать «передний» автомобиль.

Знакомая история? Если пока еще нет, то у вас все впереди!

В таких случаях возникает огромное желание сказать много «добрых» слов тому водителю.

Собственно, такой похожей ситуации и соответствовал вопрос одного из читателей, даже не вопрос, а поток эмоций, хотя, в данной ситуации эти эмоции совершенно понятны.

Как поступать в таких случаях, ведь, он может и до следующего красного сигнала простоять в ожидании поворота, и ты, фактически, проезжаешь за ним уже на красный.

Бывает, что реально спешишь, объезжаешь этого, и получается, что режешь путь тем, кто сзади.

Задние машины тоже хотят объехать, и есть вероятность с кем-нибудь из них столкнуться. Кто будет виноват в этой ситуации?

Когда включать указатели поворота

Пункт 8. 2 ПДД обязывает включать указатели поворота заблаговременно, т.е. за такое время, чтобы и встречные, и попутные участники движения могли своевременно распознать ваши намерения.

Указатели поворотов необходимо использовать с таким расчетом, чтобы их включение в привязке к местности не вводило в заблуждение других водителей.

Более подробно о своевременности — в комментариях к пункту 8.2 раздела ПДД Начало движения, маневрирование.

Что делать, если попутчик не включает «поворотники»

Самое первое, что необходимо сделать, это «выключить» свои эмоции. Вы все равно в этой ситуации не сможете вынудить другого водителя поступить так, как нужно вам.

Он видит дорогу со своего ракурса. Но ваш автомобиль располагается сзади, и у вас перед глазами свое видение дорожной обстановки.

Решение нужно принимать, исходя из того, как дорожную ситуацию видите именно вы.

Если нет возможности безопасно объехать попутчика, тогда что остается делать – подождать, когда эта возможность появится, и быстро ей воспользоваться.

 

Виновного в ДТП будут определять исходя из конкретной дорожной ситуации, характера столкновения и пр., по крайней мере, должны учитывать все нюансы.

Но, одно можно сказать точно: объезд автомобиля в нашей ситуации – это выезд из занимаемой полосы, т.е. перестроение, и неважно где оно происходит: на прямой дороге или на перекрестке.

А в процессе перестроения, согласно пункту 8.4 ПДД, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся попутно без изменения направления движения.

Так что, уступить дорогу должен тот, кто перестраивается, или, как в этой ситуации, объезжает.

В случае, когда оба автомобиля почти одновременно выезжают из одной полосы, например, с левой – в правую, определить виновника будет сложнее, поскольку выезжают они не синхронно, а с разницей в несколько секунд и с разной скоростью.

Тем не менее, и пункт 8.4, и пункт 8.9 утверждают, что преимуществом пользуется «помеха справа», т.е. водитель, движущийся справа.

Остальные нюансы будут иметь вес в зависимости от ситуации. Но главный вопрос не в том, кто будет виновен, если произойдет столкновение, а как избежать ДТП.

Похожая «картина», описание которой имеет место выше по тексту, может случиться в любом месте на дороге, и может быть связана с любым изменением направления движения, в том числе перестроение в потоке машин.

Поэтому обстановку вокруг своего автомобиля нужно держать под контролем, а «поворотники» следует включать заблаговременно, в соответствии с пунктом 8.2 ПДД.

Один из примеров неблагополучного объезда запечатлен на видеоролике в статье Не протиснулся. В той статье в общих чертах предложен алгоритм безопасного выхода из таких ситуаций.

Если коротко, то никогда не следует спешить объехать «передний» автомобиль. Сначала необходимо оценить обстановку вокруг своей машины, особенно с той стороны, в которую планируется объезд, в нашем случае — справа.

А оценка обстановки, это уже вопрос наблюдения за дорогой, и вопрос адекватной реакции на происходящее.

Эмоции следует убрать в сторону. Нужно быстро, но спокойно (не нервно) оценить ситуацию и принять правильное решение: объезжать или подождать.

По поводу эмоций, по случаю обсуждаемого объезда, в статье Эмоции на дороге – плохой советчик опубликован видеоролик, на котором наглядно есть пример того, к чему приводит неумение сдерживать эмоции.

Будьте внимательны за рулем.

Поворотный момент — журнал За рулем

КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»

совет безопасности

НАРОДНЫЕ ПДД

ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ

ДМИТРИЙ МИТРОШИН

Давайте вместе вспомним п. 8.1 Правил. «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления…». Если мы скажем, что об этом пункте напрочь забывает большинство участников движения, неминуемо вызовем гнев. Не спешите негодовать. Не сомневаемся, все понимают, для чего служат «поворотники», и пользуются ими регулярно, да вот так ли как надо?

Рассуждая по этому поводу, сразу «вынесем за скобки» тех, кто игнорирует требование пункта 8. 1 ПДД сознательно. Причины, по которым другие не используют по назначению подрулевой переключатель, разные (полагаем, каждый всегда находит себе оправдание), мы же полагаем, что в основе их — элементарная лень.

КОГДА ВЫБОРА НЕ ДАНО

Кто из водителей, попадая в какую-то конкретную ситуацию, хоть раз не задумывался: включать «поворотник» или нет? Этот вопрос не возникал, если бы следующий пункт ПДД (8.2) не содержал немаловажной оговорки: «сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения». И в самом деле — на дороге возникает масса ситуаций, когда вовсе не очевидно, как будет воспринят другими водителями сигнал твоей «мигалки». Рассмотрим наиболее характерные.

Многие полагают, что включение сигнала поворота может ввести в заблуждение других участников движения при повороте на перекрестке, где невозможно движение в любом другом направлении (например, при выезде на дорогу с односторонним движением). Ошибка! Надо всегда иметь в виду, что сигнал подается не только для тех, кто едет в одном направлении с вами, но и для тех, кто подъезжает к перекрестку с других направлений и может не знать, как здесь организовано движение. Пешеходы, кстати, тоже не исключение, поскольку могут не разбираться в «водительских» правилах, хотя и обязаны (п. 1.3 ПДД).

При въезде на перекресток с круговым движением порядок проезда, вроде бы, известен всем, однако правый «поворотник» все равно следует включать. Выполняется маневр (поворот), а значит, о нем надо предупредить других участников движения — это требование пункта 8.1 ПДД. Вразрез с пунктом 8.2 это не идет: водители, которые знают, как организовано движение на перекрестке, не воспримут сигнал как предупреждение о перестроении, поскольку пункт 8.5 Правил в этой ситуации не обязывает их занимать крайнее правое положение на проезжей части.

При выезде же с такого перекрестка сигнал просто необходим! И при движении по кругу сигнал поворота должен быть включен постоянно (рис. 1).

ОПАСНОЕ СОСЕДСТВО

Маневрирование в пределах одной полосы большинство водителей не считают перестроением (в ПДД толкования этого термина нет, и многие ошибочно подразумевают под перестроением только смену полосы движения). Поэтому, объезжая, например, канализационный люк, водители не включают «поворотники», чем, порой, создают серьезную угрозу не только себе, но и окружающим. Между тем о маневре в пределах одной полосы тоже следует предупреждать: не ровен час, кто-то в этот момент перестраивается на вашу полосу, сократив боковой интервал до минимума (рис. 2).

Сказанное тем более актуально для крайних правых полос: согласно СНиП 2.07.01–89* при движении по ним маршрутных транспортных средств их ширина может составлять 4,5 метра. На такой полосе одновременно без труда размещаются два легковых автомобиля. Правила, кстати, не запрещают параллельное движение двух транспортных средств по одной полосе, если соблюдается безопасный интервал. При нынешней плотности городских транспортных потоков два автомобиля одновременно «уживаются» даже на более узких полосах. Ну а двухколесным мотоциклам и подавно не приходится рассчитывать на отдельную «жилплощадь»! Так что возьмите за привычку, даже незначительно меняя положение на проезжей части, хотя бы два-три раза мигнуть «поворотником».

ПОЗДНО — НЕ ЛУЧШЕ

Ну и последнее касается того, когда надо начинать подавать сигнал поворота. Все тот же пункт 8.2 говорит, что «подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения». В жизни же мы видим совсем иное. Понаблюдайте ради интереса за действиями участников дорожного движения (в том числе и своими) при перестроении и убедитесь: в лучшем случае «поворотник» включается одновременно с началом маневра.

В дорожном движении, как и во многих других областях, своевременная и достоверная информация значит очень многое, если не все. Не пренебрегайте ею.

Какой сигнал поворотника по ПДД нужно включать на съезде? Всего 10% людей поворачивают по правилам | Авто-Старт

Здравствуйте уважаемые читатели!

Продолжаю разбирать непонятные ситуации и сложные вопросы связанные с поведением автолюбителей на дороге.

Казалось бы, что трудного в вопросах правил включения поворотных сигналов. Однако есть множество ситуаций, в которых многие водители теряются и не могут дать однозначного ответа. Сегодня разберем одну из них.

При выезде на главную дорогу, водитель должен уступать дорогу и обязательно использовать поворотник, совершая этот манёвр. Одна часть водителей в этом случае включают правый поворотник, а другая левый. Кто из них прав? Чтобы разобраться в столь непростой ситуации, нужно обратиться к правилам ПДД.

Водители, включающие левый поворотник объясняют это тем, что сигнализируют о своем повороте водителям, двигающимся по главной полосе. Ряд из них при выезде на дорогу сразу перестраиваются в левый ряд.

Что касается второй половины автолюбителей, которые включают правый поворотный сигнал. Они объясняют свои действия тем, что включение левого поворотника не будет соответствовать истинному намерению водителя и лишь запутает их, это увеличит риск возникновения аварийных ситуаций.

Однако в любом случае, водители, включающие поворотник налево, нарушают действующие правило ПДД.

Конкретно стоит заострить своё внимание на пункте 8.1, в котором написано, что при съезде с второстепенной дороги, осуществляющимся под острым углом, необходимо включать правый поворотник.

Получается, что все водители, совершающие этот манёвр, обязаны включать именно правый поворотный сигнал, в противном случае они нарушают правила дорожного движения.

Включение правого поворотника необходимо в любой ситуации, даже если водители на главной дороге не будут его видеть. В этом случае противоречий с правилами ПДД не возникнет.

Было бы интересно услышать ваше развернутое мнение в комментариях.

Спасибо за внимание, не забывайте ставить лайки и подписываться!

Поворотники когда включать

Как использовать указатели поворота?

Водитель транспортного средства обязан заранее и четко указать свое намерение изменить направление или полосу движения, заблаговременно включив сигналы поворотов, а затем прекратить сигнализацию сразу же после маневра.  Просто? Не всегда и не для всех!

Вы всегда должны помнить, что сигнал поворота в машине нужен не тому, кто его включает, потому что водитель знает, куда он собирается ехать. Указатель направления дает сигнал другим водителям, чтобы они знали, что мы намерены делать. 

Предупреждайте о своих маневрах заранее и четко

Никогда не включайте сигнал поворота слишком поздно. Например, когда вы уже начали поворачивать или менять полосу движения. Использовать поворотники вы должны заранее, четко дав понять другим участникам дорожного движения, что вы хотите делать. Это дает другим водителям возможность заметить указатели поворота вашего автомобиля (одного-двух морганий недостаточно). В противном случае вы нарушаете пункт 8.2 ПДД РФ:

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

В большинстве случаев, когда вы поворачиваете на перекрестках, включайте поворотник заранее перед подъездом к развязке. В том числе включайте поворотник даже в том случае, если согласно Правилам дорожного движения на перекрестке возможен только поворот. Дело в том, что все водители разные. Есть внимательные, есть менее собранные. Также не стоит забывать о многочисленных водителях-новичках, которые часто нарушают ПДД, запутываясь в ребусах дорожных знаков и разметке. Так что, например, если на перекрестке можно поворачивать только направо, то все равно включайте поворотник заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих намерениях. Ведь какой-нибудь неопытный водитель может не заметить, что движение по прямой запрещено, и не успеть снизить скорость, когда вы будете поворачивать направо. В итоге есть большой риск, что произойдет ДТП.

Смена направления или полосы движения

 

Точно так же как мы сигнализируем о своих намерениях повернуть, мы должны заранее предупреждать участников дорожного движения о предстоящем перестроении в другую полосу движения.

ВНИМАНИЕ: включение сигнала поворота не означает получения приоритета проезда. Помните, что независимо от того, что включен сигнал поворота, мы обязаны уступать транспортным средствам, которые едут в полосе движения, куда мы намерены перестроиться!

Картинка Намерение сменить полосу движения также должно быть обозначено сигналом поворота, однако это не освобождает нас от обязанности уступать дорогу транспортным средствам на полосе движения, в которую мы хотим перестроиться.

Особая ситуация возникает на перекрестках, отмеченных табличками 8.13 «Направление главной дороги». Речь идет о том, когда главная дорога на перекрестке изменяет свое прямолинейное движение в другую сторону (направо/налево и т. д.). Многие водители (даже опытные) часто не знают, нужно ли включать поворотники при сочетании знака «Главная дорога» с информационной табличкой 8.13, указывающей на изменение направления дороги с приоритетом. 

Многие водители в этом случае думают, что раз мы поворачиваем, оставаясь согласно табличке 8. 13 на главной дороге, мы не должны включать сигнал поворота. Но на самом деле, несмотря на то что мы согласно ПДД остаемся на дороге с приоритетом, мы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ включать сигнал поворота. Это предусмотрено пунктом 8.1 ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Да, при повороте на перекрестке, где висит табличка 8.13, мы, поворачивая в сторону, куда меняет направление главная дорога, хоть и остаемся на дороге с приоритетом, тем не менее выполняем маневр (поворачиваем). А раз поворачиваем, то согласно пункту 8.1 ОБЯЗАНЫ включить сигнал поворота заблаговременно. 

А нужно ли тогда включать сигнал поворота, если мы продолжаем движение прямо, уже в сторону второстепенной дороги? В этом случае мы не меняем направление движения, соответственно, согласно ПДД поворотники не включаем.  

К сожалению, очень часто на российских дорогах ГОСТы при установке и размещении дорожных знаков не соблюдаются. Речь идет о ГОСТе Р 52290-2004. В нем прописано, что на дорожных знаках и табличках должны быть достоверные изображения и информация, которая соответствует реальной конфигурации дороги, пересечению дорог, схеме организации дорожного движения. Увы, не всегда в России этот ГОСТ соблюдается. В итоге многие дорожные знаки путают водителей. Вот вам пример, когда дорожные знаки, с одной стороны, указывают на необходимость включения сигнала поворотов при движении по главной дороге, которая уходит левее, но существующая дорога не позволяет сделать однозначного вывода о необходимости включения поворотников:

Фото с сайта: instructor53.ru

А вот вам другой пример, когда, оставаясь на дороге с приоритетом (главной дороге), согласно существующей схеме движения, дорожной ситуации и присутствию дорожных знаков, установленных по ГОСТу, водители, оставаясь на главной дороге, не обязаны включать сигналы поворота.

В случае же движения в сторону второстепенной дороги в этих примерах водители обязаны заблаговременно включить поворотники.

Фото с сайта: instructor53.ru

Как вы используете сигнал поворота на перекрестке с круговым движением?

У большинства водителей не вызывает трудности разобраться, как и когда включать сигналы поворотов при проезде перекрестка с круговым движением. Например, если мы собираемся покинуть кольцевую развязку при первом же повороте, то должны использовать правый поворотник, прежде чем повернуть (выехать с круга направо). Также нет сомнений в том, что мы должны использовать сигналы поворота при перестроении в другую полосу при движении по кругу, не забыв при этом пропустить автомобили, которые едут в полосе, куда вы собираетесь перестроиться.

Смотрите также: Памятка: Как проезжать круговое движение по- новому?

Сомнения у многих водителей начинают возникать по поводу использования левого поворотника. Вы обращали внимание, что перед кругом многие водители включают левый поворотник? Как думаете, это правильно? На самом деле нет. Перед кругом водители обязаны включать правый поворотник, поскольку движение на перекрестке осуществляется против часовой стрелки, соответственно, другие траектории движения запрещены, а значит, можно включать только правый сигнал поворота. 

 

Фото с сайта Drive2.ru

Обратите внимание: когда вы выехали на круговое движение, если не собираетесь совершать правый поворот, вы согласно ПДД обязаны выключить правый поворотник и осуществлять дальнейшее движение по кругу без сигналов поворота. При съезде с круга вы заблаговременно также обязаны включить правый поворотник.

Подведем итог: левый поворотник при движении по кругу вы должны включать ТОЛЬКО в том случае, если собираетесь перестроиться на круге из правой полосы в левую, предварительно, естественно, пропустив автомобили, которые движутся в той полосе, куда вы собираетесь маневрировать.

Смотрите, какая тема — Нужно ли включать поворотник на главной дороге?

По Правилам не так много манёвров, при которых необходимо пользоваться поворотниками, к таковым относятся поворот, разворот, перестроение (включая обгон), остановку и начало движения на автомобиле. Но даже такая кажущаяся простота может вызвать небольшой ряд вопросов. Один из таковых — нужно ли включать поворотник на главной дороге, если эта самая главная дорога поворачивает, а мы двигаемся по ней, не съезжая на второстепенную?

И, если для многих ответ на него кажется очевидным — можно, то спешим Вас разочаровать, не всегда. Всё зависит от наличия самого манёвра поворота, ведь в ПДД не оговорено, что поворотник надо включать при любом кручении рулём (и не нужно этого делать).

Когда нужно включать поворотник на главной?

На самом деле, мы уже ответили на вопрос — поворотник нужно включать, когда мы совершаем манёвр. Сделать это необходимо заблаговременно, а выключить его сразу после завершения манёвра.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. ….

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

 

На изображении выше два автомобиля: синий и зелёный — поворачивают. Это не должно вызывать у Вас сомнений. Дело в том, что знаки лишь устанавливают приоритет движения — они не решают, поворачивает ли главная дорога — вообще, главную дорогу рисуем мы у себя в уме — на самом деле есть лишь приоритеты и не более.

В данном случае осуществляется поворот с главной дороги. Но уже после поворота для водителя синего автомобиля это не будет иметь никакого значения, потому что приоритеты, расставляемые дорожными знаками, на него уже не действуют, ведь он проехал перекрёсток.

Таким образом, мы поворачиваем на другую дорогу, и это не главная поворачивает. Да, табличка направления движения может ввести Вас в заблуждение, ведь на ней чётко вырисовывается жирной полосой главная дорога. Но это две полосы со скруглениями, которые говорят о том, что при выезде с соответствующих направлений на перекрёсток водители имеют преимущество переде теми, кто выезжает с направлений, отмеченных схематично тонкими линиями.

Из всего этого делаем вывод, что на таком перекрёстке нужно включать указатели поворота.

Когда не нужно включать поворотники на главной?

Руководствуясь обратным, можно также легко сделать вывод, что указатели поворота нет надобности включать, если поворот этот мы не совершаем. И пример такого Вы можете увидеть на схеме ниже.

 

Как видно на рисунке, главная дорога протяжно поворачивает налево (для водителя синего авто). Фактически, водитель едет по ней прямо, а справа находится лишь примыкание к этой главной дороге другой дороги. То есть мы никуда не сворачиваем и движемся по одной и той же дороге, проезжая такой перекрёсток.

Следить за изменениями этой статьи

Включать поворотник всегда? Или когда?

Мой друг выезжал на Абая с маленькой улочки. У проспекта по центру идёт разделительная полоса, и там иначе, как только направо, ехать некуда, поворотником он не воспользовался. А следом ехала патрулька, и после завершения манёвра его тормознули. Нарушил. А нарушил ли?

А я-то думал, что здесь не нужно!

Многие водители считают, что раз другого направления знаки не разрешают, то поворотник включать не надо. Но ПДД (пункт 1 раздела 8) говорит так: перед началом выполнения манёвра водитель подаёт сигналы световыми указателями соответствующего назначения. Даже если налево ехать не позволяют знаки, правый поворот на перекрёстке он всё равно совершает, что является маневрированием. И тут никаких исключений.

Хотя нет, есть одно: подача сигнала указателями поворота производится не вводя в заблуждение других участников движения. Ехать целый квартал с включённым поворотником и не совершать никаких манёвров — вот это нельзя.

Даже на Т-образном перекрёстке, если знак предписывает движение только направо, поворотник включать надо

А перед кольцом тоже надо?

Да. В ПДД нет чёткой трактовки термина «кольцо». Есть знак 4.3 («Круговое движение»), обязывающий водителя двигаться исключительно против часовой стрелки. Есть упоминание в пункте 6 раздела 8, что кольцо — это перекрёсток, на котором организовано круговое движение.

Въезжая на кольцо, вы заезжаете на перекрёсток и совершаете правый манёвр. А значит, перед ним необходимо включить правый поворотник. Если планируете перестроение, находясь на кольце, включаете соответствующий указатель. Заблаговременно!

Включать заблаговременно? Это как?

10 секунд? 5 секунд? Или 100 метров? Что значит заблаговременно? ПДД не уточняет в каких-то единицах измерения это понятие. Заблаговременно, или заранее, для того чтобы другие участники движения успели понять ваш будущий манёвр в зависимости от дорожной ситуации.

Включить поворотник вместе с началом поворота или перестроения — это не заблаговременно. Включить поворотник, стоя на перекрёстке, сразу после включения зелёного сигнала светофора тоже не заблаговременно.

Всё это не только доставляет неудобства другим водителям, но и частенько приводит к авариям. Хотя нет ничего сложного дёрнуть рычажок под рулём! Заранее.

Начало движения. И остановка

Допустим, припаркован ваш автомобиль у края проезжей части и перед ним нет помех. Вы заводите машину и, ни на градус не повернув руль, начинаете движение. Надо ли включать указатель поворота? Надо! Но как? Вы ведь не совершили какого-либо смещения влево, а поехали прямо. Согласно ПДД, начало движения — это тоже маневрирование!

То же самое касается и остановки: если вы едете по крайней правой полосе и собираетесь остановиться так, что вам особо и вправо принимать не надо, правый поворотник должен быть включён.

Заезд в карман для поворота

Если говорить точнее, съезд с дороги с перестроением на полосу торможения. Часто встречается на развязках. Если таковая полоса перед поворотом присутствует, то поворачивать необходимо с неё, перестроившись заранее. С включённым поворотником, естественно, как перед заездом на полосу, так и двигаясь по ней до завершения самого поворота.

Въезд на дорогу

Или въезд на дорогу с полосы разгона. Оказавшись на ней, перед перестроением на соседнюю полосу включить поворотник необходимо.

Перестроение

Больная мозоль на «теле» безопасности дорожного движения Казахстана — перестроение без включения поворотника. Опасно и в конце концов трагично, если кто-то не успел затормозить и въехал в бок. Запомните: не важно, куда вы перестраиваетесь, налево или направо, и сколько полос на дороге решили сменить, поворотник включать необходимо!

Здесь, кстати, встречается ещё одна проблема. Многие водители, включив указатель поворота, смело выруливают на соседнюю полосу. И даже если кому-то таким образом преградили дорогу, они считают, что всё сделали правильно — предупредили ведь! Кто это там сигналит в спину?

Однако нет. Поворотник не даёт никакого приоритета при маневрировании. Он служит исключительно для информирования других участников движения. Это же говорится в ПДД в том же разделе 8 «Маневрирование»: манёвр осуществляется с соблюдением безопасности и не создаёт помех другим участникам движения. Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Соблюдайте правила дорожного движения, включайте поворотники в описанных выше случаях, ведь за это нарушение, согласно части 1 статьи 595 КоАП РК, полагается штраф 5 МРП (или 11 345 тенге в 2017 году).

Уважайте друг друга на дорогах!

Поворотная тема: о маневрах предупреждайте заранее!

Двигаясь в потоке, всем нам хочется знать заранее о предстоящих маневрах соседей, а именно — о желании совершить перестроение из одной полосы в другую. Уже давно сформировалось неправильное представление о том, в какой момент нужно включать указатель поворота перед перестроением. В результате подавляющее большинство водителей привыкло с опозданием предупреждать о начале этого маневра.

Почему?

Итак, какие примеры перестроений мы видим каждый день?

Первый вариант (самый распространенный)

Сначала мы видим, как автомобиль в соседней полосе начинает смещаться в сторону нашего ряда, и только потом у него загорается указатель поворота.

Второй вариант (весьма распространенный)

Сначала мы видим, как автомобиль в соседней полосе, смещаясь в сторону нашего ряда, заезжает передним колесом в нашу полосу, и только потом у него загорается указатель поворота.

Третий вариант (не очень распространенный)

Сначала мы видим, как автомобиль в соседней полосе, смещаясь в сторону нашего ряда, заезжает половиной корпуса в нашу полосу, и только потом у него загорается указатель поворота.

Четвертый вариант (редкий)

Сначала мы видим, как автомобиль из соседней полосы полностью перестраивается в наш ряд, и только потом у него загорается указатель поворота.

Есть еще и пятый вариант. Когда водитель вообще не показывает указатель поворота. Он тоже распространенный, но его мы в рейтинг не включаем, а просто выделим как часто встречающееся безалаберное отношение некоторых автомобилистов к требованиям ПДД.

По каким причинам водители вовсе не включают указатели поворотов, известно только им самим. Но основные можно напомнить: забыл; экономит лампочки; считает, что если рядом нет машин, то поворот включать не надо. К автолюбителю, который забыл, можно отнестись снисходительно. Такое иногда бывает у каждого. Водителя, который экономит, можно только пожалеть. Скряга большего не заслуживает. Но мнение, что поворот не нужно включать, если рядом нет автомобилей, — это уже заблуждение. Указатель поворота мы включаем не только для тех, кого видим, но и для автомобилистов, машины которых мы можем не заметить.

Не можем не вспомнить и еще одну беду наших водителей: начало движения. У меня, например, складывается впечатление, что не обозначает себя перед тем, как тронуться, большинство сидящих за рулем. И если в потоке еще можно угадать, кто, когда и куда захочет перестроиться, то спрогнозировать, что припаркованный автомобиль вдруг начнет движение, очень тяжело. Постоянно попадаю в ситуации, когда внезапно обнаруживаю движущуюся машину, которая стояла у края проезжей части, но поехала не предупредив.

Вот в таких условиях мы передвигаемся каждый день. Водителей, которые заранее предупреждают о маневре, видишь действительно очень редко. Перестроения подавляющего большинства автолюбителей — это полная неожиданность. Почему люди так себя ведут? Привыкли. На мой взгляд, эта привычка укоренилась в основном благодаря неправильному пониманию предназначения световых указателей поворота.

Давайте ответим на вопрос: в какой момент водитель поймет, что его коллега из соседней полосы захотел перестроиться? Ответ очевиден — когда у автомобиля замигает указатель поворота. Ни тогда, когда сидящий за рулем начнет смотреть в зеркала заднего вида или оборачиваться, и ни тогда, когда начнет снижать или увеличивать скорость, а именно в момент подачи светового сигнала.

К сожалению, у многих «извращенное» понятие о последовательности действий водителя, который захотел перестроиться. Из ПДД все знают, что перед любым маневром нужно убедиться в его безопасности. С этим никто не спорит. Но многие почему-то считают, что включать указатель поворота нужно только после того, как убедился.

О том, что такое понятие сформировано у огромного количества людей, причем не только у нас в стране, говорит следующее. Например, рекламные ролики, в которых показана работа системы информирования о другой машине в мертвой зоне. Сама система хороша, но что делает водитель, узнав с помощью датчика на боковом зеркале о находящемся рядом автомобиле, который он не видит? Он не включает указатель поворота! Чего он ждет? Когда машина покинет мертвую зону. А если она ее не покинет? А если другой автомобиль займет ее место?

Одна моя знакомая поехала на своей машине в Европу. Пытаясь заблаговременно включать указатель поворота, она заметила, что водители соседних автомобилей начинали ей тут же сигналить. Хотя она совсем не собиралась сразу начинать перестроение. Она просто пыталась заранее проинформировать других о своем намерении. И в Польше, и в Венгрии, и в Австрии было одно и то же. О чем это говорит? В Европе автомобилисты точно так же привыкли включать указатель поворота не до перестроения, а непосредственно перед перестроением. Этого же они ожидают и от других. Именно поэтому включение указателя поворота воспринимается ими как сигнал к началу перестроения.

Давайте вспомним о двух моментах, которые возникают у водителя при движении в полосе. Первый — он понял, что ему нужно будет перестроиться. Второй — он понял, что ему можно перестроиться.

Что значит «нужно перестроиться»? Когда водитель заметил помеху или препятствие в полосе. Увидел, что полоса заканчивается или дорожный знак запрещает движение по этой полосе прямо. Вспомнил, что необходимо поворачивать, а он находится не в том ряду.

Что значит «можно перестроиться»? Когда водитель убедился в том, что ему можно начать перестроение — посмотрел в зеркала, оглянулся.

Сколько может пройти времени от первого момента до второго? От пяти секунд и более. Представьте: едет водитель, видит, что ему нужно будет перестроиться, а указатель поворота не включает. Он как немой среди остальных людей. Хочет, но молчит. И в результате другие автомобилисты, ничего не зная о его желании, могут принять решение о совершении своего маневра. Вспомните, как два водителя начинают перестраиваться в одну полосу с разных сторон. Не так уж и редко такую ситуацию можно увидеть. Именно из-за позднего включения указателя поворота она и происходит. Хорошо, если просто разъедутся, а ведь и ДТП происходят по этой причине.

Давным-давно в ПДД было написано, что начинать совершение маневра можно только после того, как указатель поворота помигает не менее 5 секунд. Потом это требование заменили понятием «заблаговременно», а теперь и вовсе написано «перед тем как». Когда все же?

Пять секунд — это мигание указателя поворота около трех раз. Давайте вспомним, как часто мы видим, чтобы у перестраивающегося автомобиля указатель мигнул трижды? А ведь безопасным можно назвать именно тот маневр, когда перед его началом указатель помигал не менее трех раз!

Постоянно провожу один и тот же эксперимент. Подъезжая к месту разворота, включаю указатель поворота и наблюдаю за водителем, который едет за мной, — считаю, после какого количества миганий он начнет реагировать, и подмечаю, как он реагирует. Ведь если ему нужно прямо, то, увидев мой указатель поворота, он обязательно должен захотеть перестроиться правее, зная, что я могу скоро заблокировать полосу движения.

Практически всегда водители, движущиеся сзади, начинают понимать, что происходит, не менее чем с третьего мигания (около пяти секунд). Некоторым нужно четыре-пять миганий (еще больше!). Редкие автомобилисты реагируют на второе мигание. Таким образом, на практике установлено, что два мигания — это очень мало, чтобы на вас обратили внимание. И это установлено не мной. Я это только ежедневно проверяю.

А как начинают реагировать? Еще ни разу не видел, чтобы едущий сзади сразу включил указатель поворота. Все сначала просто смотрят в зеркала (оглядываются), начинают снижать скорость или ускоряться. Делают все что угодно, но только не включают указатель поворота. А ведь это так важно — сразу проинформировать других о том, что у тебя возникло желание перестроиться.

Убедиться в том, что можно совершить перестроение, тоже нужно, но это второй этап. И если все это время будет мигать «поворотник», окружающие увидят его и начнут как-то реагировать: ускоряться или снижать скорость, чтобы освободить место автомобилю, коллеге. Мы их реакцию увидим, и нам будет проще понять, как действовать самим.

Кстати, некоторые водители не хотят заранее включать указатель поворота именно потому, что другие могут начать ускоряться и перекроют свободное место. Это очень плохая привычка, и мы про нее уже упоминали. Такие ситуации я и сам постоянно наблюдаю. Едешь в потоке, в соседней полосе, позади тебя движется машина с такой же скоростью, как и у тебя. И как только включаешь «поворотник» — водитель тут же начинает ускоряться. Находясь рядом с разными автомобилистами в качестве пассажира, вижу часто эту же реакцию. Несмотря на это, стараюсь все равно включать указатель поворота заранее — показываю хороший пример.

Здесь можно провести взаимосвязь. Хотите, чтобы вас заранее информировали о перестроении? Не ускоряйтесь, когда видите указатель поворота, иначе будете иметь рядом с собой соседей по потоку, которые внезапно прыгают перед вами из полосы в полосу. Не потому, что они хамы. Они просто не верят в то, что вы им не помешаете, включи они указатель поворота заранее.

Итак, если вы безопасный водитель, то действуете следующим образом:

— включаете указатель поворота, запоминая ситуацию впереди;

— убеждаетесь с помощью зеркал и (или) оглядываясь в том, что вам можно начать перестроение;

— совершаете маневр.

При такой последовательности как раз выполняется правило трех миганий указателем до начала перестроения. За это время на вас обращают внимание. Вы видите, что начинают предпринимать другие водители, дабы вам помочь или хотя бы не мешать. Главное ведь не столько в том, что вы сами перестроитесь, а в том, что другие смогут решить, как им в это время продолжать безопасно двигаться рядом с вами.

Есть шуточный совет водителям, которые не умеют перестраиваться: включаем указатель, медленно считаем до десяти и начинаем совершать маневр. Рядом точно никого не будет. В этой шутке есть доля правды. Заключается она в том, что никто не будет ехать рядом с автомобилем, мигающим указателем поворота. Напрягает, знаете ли.

На самом деле совершать перестроения вслепую категорически запрещено, и это всего лишь шутка. Просто хотелось бы, чтобы одни водители заранее включали указатель поворота, а другие не мешали им перестраиваться. Тогда мы не будем напрягать друг друга.



Включать поворотники? Нет, не слышали. Точка зрения

Зачем в автомобилях есть функция подачи световых сигналов? Не поверите! Чтобы ее включать. И даже если на дороге нет других машин, водитель должен автоматически включать поворотник, чтобы указать другим участникам движения и пешеходам свой маневр. Увы, многие бакинские водители не знают, или не хотят знать о существовании в их автомобиле функции указания поворотов.

Как показывает практика, дорожные хамы считают себя слишком «опытными», чтобы пользоваться столь незначительной функцией. Ведь зазорно быть порядочным и соблюдать закон, дабы не уподобляться среднестатистическому законопослушному гражданину, живущему правильно. Для дорожных хамов игнорирование поворотников, пристегивание ремня безопасности являются мелкими правонарушениями. Но, если в последнем случае водитель рискует своей жизнью, то в ситуации с поворотниками доставляет колоссальные неудобства остальным участника движения, а также пешеходам.

В Баку часто можно наблюдать картину, когда пешеходы, переходя через дорогу, пропускают автомобили. Но как же им бывает обидно, когда водитель поворачивает без предварительного включения поворотника. А что, если таких машин череда? Значит, пешеход как простофиля должен ждать минуту за минутой, чтобы перейти улицу? Ведь пешеходы, так же, как и водители других транспортных средств, не умеют читать мысли и рассчитывают исключительно на порядочность водителя. Но, видимо, зря.

Включение поворотников водителями автомобилей – это не просто соблюдение правил дорожного движения, но и элементарная вежливость. Это как извиниться, если ты наступил кому-то на ногу, как спросить, кто в очереди крайний? Хамство порождает хамство – это замкнутый круг. Сегодня ты не включил поворотник, а завтра «подрежут»  тебя или не пропустят твою маму на зебре.

И если наши водители не знают, что такое элементарный этикет, то обязаны знать о 42 статье ПДД Азербайджана. В ней говорится, что до того, как начать движение, перестроение, поворот, обгон и торможение, водитель обязан подать сигнал поворота в соответствующем направлении с помощью внешних световых приборов, а при их отсутствии или неисправности — подать знак рукой. При этом маневр должен быть безопасным и не создавать помех другим участникам движения.

Сигнал поворота или сигнал жестом подаются до начала маневра, а после его окончания тотчас прекращаются (сигнал жестом может быть прекращен непосредственно перед началом маневра).   Более того, согласно 151 статье Кодекса Азербайджанской Республики об административных проступках, нарушение правил использования световых приборов и звуковой сигнализации наказывается штрафом в размере 30 манатов.  Однако практика показывает, что мизерность штрафа абсолютно не пугает наших водителей. Понятие культуры тоже отсутствует. Что же делать?!

Единственным выходом является общественное порицание. Дорожные хамы должны понимать, что людям это не нравится, и они это не поддерживают, и что в глазах общества они ведут себя не «круто», а наоборот, низко. Не бойтесь высказать свое недовольство и сделать замечание! Снимайте дорожных хамов на телефон, страна должна знать своих дорожных «героев».

Наталья Гулиева

Media.az

Почему не работает сигнал поворота?

Вы когда-нибудь за рулем обнаруживали, что не слышите нормальный звук сигнала поворота, когда пытаетесь повернуть? Это наиболее распространенный признак того, что ваш сигнал поворота не работает, и его следует устранить как можно скорее, потому что невыполнение этого требования может быть чрезвычайно опасным. Вы должны обращаться со сломанным указателем поворота так же, как с перегоревшей фарой или задним фонарем, и как можно скорее отремонтировать свой автомобиль ради себя и всех других водителей на дороге.Каждый год происходит много несчастных случаев из-за того, что вы не используете сигналы поворота, и вы не хотите стать одним из них, особенно если можете помочь. Даже если ваш сигнал поворота не сломан, эта статья — хорошее напоминание о том, что нужно всегда им пользоваться, где бы вы ни находились. Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит очень близко к дому, поэтому не позволяйте вашему комфорту в этом районе мешать вам практиковать базовую безопасность автомобиля. Если вы старательный сигнальщик, но заметили, что у вас возникла проблема, немедленно назначьте встречу с Гаечным ключом.Наши сертифицированные ASE механики имеют опыт работы со всеми типами транспортных средств и смогут решить проблему, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.

Получить бесплатное предложение

Самостоятельный ремонт указателя поворота можно успешно выполнить с помощью инструментов и оборудования, но важно провести надлежащее исследование, прежде чем пытаться выполнить этот проект дома. Хотя простое действие по включению указателя поворота не требует никаких размышлений, для этого требуется множество проводов, лампочек, разъемов и других частей.Внимательно прочитайте руководство по ремонту для марки и модели вашего автомобиля и посмотрите видео, если это необходимо, потому что последнее, что вы хотите, — это создать большую проблему, чем та, с которой вы начали. Одна вещь, о которой следует помнить, если вы занимаетесь ремонтом самостоятельно, — это деактивировать подушки безопасности перед доступом к переключателю указателя поворота, чтобы случайно не активировать их. Как и в любом проекте, составьте план и подготовьтесь, прежде чем начинать что-либо. Вы не хотите разбирать свою машину только для того, чтобы понять, что у вас нет подходящих инструментов.Кроме того, существует множество различных причин, по которым ваш сигнал поворота может работать со сбоями, и каждая из них имеет свой процесс ремонта, поэтому не приступайте к проекту, думая, что есть одно решение. Проведите исследование и проконсультируйтесь с механиком или запишитесь на прием к мобильному специалисту Wrench, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Наши механики могут приехать к вам домой и отремонтировать вашу машину для вас, так что вы получите полное удовлетворение от того, что вам не нужно идти в ремонтную мастерскую, не выполняя никакой работы.

Когда дело доходит до указателей поворота, есть много разных вещей, которые могут пойти не так.Используйте этот список, чтобы определить, относится ли ваша проблема к одной из следующих категорий:

• Один сигнал поворота не работает. Если это так, это должно быть простое решение, потому что вы, вероятно, имеете дело с перегоревшей лампочкой. Если вы производите замену самостоятельно, обязательно проверьте розетку на наличие коррозии. Если вы используете механика гаечного ключа, он проверит это для вас и сообщит вам, если возникнут какие-либо другие проблемы.
• Ни один из указателей поворота не работает. Если обе фары не работают, это, скорее всего, признак перегоревшего предохранителя или неисправного мигающего сигнала. Это также может быть связано с коррозией розетки или поврежденными лампочками, что является немного более сложной проблемой. Невозможность использовать сигналы поворота вообще чрезвычайно опасна, и мы рекомендуем по возможности избегать вождения, пока один из наших механиков не приедет, чтобы устранить проблему.
• Не мигают поворотники. Если фары работают нормально, но не мигают, это проблема с указателем поворота или переключателем указателя поворота.Если вы хотите проверить эту проблему самостоятельно, вам потребуется доступ к электрическому разъему сигнального переключателя. Мы рекомендуем следовать подробным инструкциям в руководстве пользователя, прежде чем пытаться выполнять какие-либо работы дома.
• Сигналы поворота работают, а аварийки нет. В большинстве автомобилей вам, скорее всего, потребуется заменить мигалку или предохранитель, либо просто перенастроить соединение.
• Сигнал поворота не выключается. Это может быть опасно для других автомобилей на дороге, которые думают, что вы постоянно пытаетесь повернуть или не знаете, куда вы на самом деле едете. Обычно эту проблему можно решить, заменив переключатель, кулачок или сборку, в зависимости от характера проблемы и типа автомобиля, которым вы управляете.
• Сигнал мигает слишком быстро. Если ваш сигнал поворота мигает чаще, чем обычно, это, вероятно, означает, что сбоку не горит лампа. Сигналы поворота быстро останавливают цепь, из-за которой мигают передние и задние фонари, но сопротивление, контролирующее синхронизацию, может выйти из строя, когда одна из ламп перегорела или не работает должным образом.
• Сигнал мигает слишком медленно. Сигнал поворота, который мигает слишком медленно, также может быть опасным, потому что другие машины на дороге могут сбить с толку то, что вы пытаетесь сделать. Это также может быть связано с неисправной лампочкой сбоку автомобиля, которая влияет на сопротивление цепи.
  

Как мы упоминали ранее, вы должны провести тщательное исследование, прежде чем пытаться ремонтировать самостоятельно. Цель этой статьи — помочь вам определить, с какой проблемой вы имеете дело, а не дать инструкции по ее устранению.Однако многие проблемы с указателями поворота связаны с патроном лампочки, поэтому мы включили простое руководство, чтобы проверить его работоспособность. Это относительно простая процедура и часто является хорошей отправной точкой, но обязательно проведите дополнительную подготовку, если вы пытаетесь решить проблему.

Как проверить патрон лампочки

1. Отсоедините разъем, чтобы получить доступ к патрону.
2. Осмотрите внутреннюю часть на наличие признаков перегрева, коррозии или повреждений, которые могли привести к нарушению электрического соединения.
3. Используйте контрольную лампу для проверки соединения; если свет не горит, значит проблема в заземлении или в электрическом соединении, а не только в лампочке.
   

Важные напоминания

• Ваши указатели поворота подключены к аварийным фонарям, а это означает, что еще более важно решить эту проблему как можно скорее, потому что вы никогда не захотите, чтобы оба вышли из строя.
• Если вы планируете выполнить какой-либо из этих ремонтных работ самостоятельно, убедитесь, что вы провели достаточное исследование и прочитали руководство пользователя, чтобы узнать, как лучше всего подходить конкретно к вашему автомобилю.Есть много разных движущихся частей, поэтому важно, чтобы вы были готовы к работе.
• Если вы чувствуете какие-либо проблемы с поворотными огнями, будь то нерегулярное мигание, один сигнал не работает должным образом или все вместе, важно решить проблему немедленно. Назначьте встречу с мобильным механиком, который может приехать к вам и быстро починить вашу машину. Это не та проблема, которую следует откладывать до тех пор, пока вам не понадобится настройка, потому что вы можете подвергнуть себя и других риску.
  

Проблема с указателем поворота может быть трудно идентифицировать и, следовательно, понять, как ее устранить. Wrench составил подробное руководство по устранению проблем с сигналами поворота и тому, что с этим делать. Хотя это может показаться тривиальной проблемой, неисправные поворотники влияют на вас и всех остальных на дороге. Эти проблемы не следует откладывать на потом, а решать, как только они возникают. Если у вас есть дополнительные вопросы о наших услугах или использовании Wrench в условиях глобальной пандемии, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки клиентов по электронной почте [email protected] или по телефону 844-997-3624 .

Получить бесплатное предложение

Ваши поворотники подвергают вас опасности

Забудьте о подушках безопасности — лучший способ пережить любую аварию — это вообще избежать ее. Таким образом, ваш автомобиль представляет собой передвижной арсенал дорогостоящего оборудования для обеспечения безопасности, предназначенного для предотвращения столкновения с вещами. Обычно мы сначала думаем о таких вещах, как электронный контроль устойчивости и автоматическое экстренное торможение, но есть гораздо более простые вещи, обеспечивающие вашу безопасность, включая фары и звуковые сигналы. Даже солнцезащитные козырьки и дворники, которые кажутся скорее предметами удобства, на самом деле служат для безопасности. Совокупный вклад этих устройств складывается в невероятно сложный, технологически продвинутый современный автомобиль. Что безопаснее, чем когда-либо… если только у вашей машины нет красных сигналов поворота, и в этом случае производитель вашей машины подверг вас опасности.

Эта история впервые появилась в июльском выпуске журнала Road & Track за 2020 год.

Нашему правительству десятилетиями известно, что желтые поворотники спасают жизни.Исследование Национальной администрации безопасности дорожного движения 2008 года пришло к выводу, что в реальном мире автомобили с красными сигналами поворота в среднем на 22% чаще подвергаются удару сзади, чем автомобили с желтыми сигналами поворота во время маневра, связанного с сигналом поворота, такого как поворот. поворот, перестроение или парковка. В следующем году НАБДД провело второй анализ, чтобы устранить любые врожденные предубеждения, связанные с характеристиками покупателя, типом линз или даже физическим разделением между красными и желтыми элементами. На этот раз он ограничил данные об авариях автомобилями, у которых задние поворотники изменили цвет (с красного на оранжевый или наоборот) во время подтяжки лица в середине цикла, т.е.е. без изменений кузова или размеров и формы самого корпуса заднего фонаря. Вывод: изменение цвета с красного на оранжевый снижает количество наездов сзади на 5,3%. Для сравнения, третий стоп-сигнал, введенный в действие в 1986 году, снижает количество наездов сзади всего на 4,3 процента. Это означает, что переключение цвета лампы указателя поворота на 25 процентов эффективнее, чем добавление всего дополнительного стоп-сигнала, однако NHTSA не выдало никаких предписаний. Агентство, наконец, рассматривает возможность добавления желтых сигналов поворота в список критериев, которые в сумме дают пятизвездочный рейтинг безопасности.Эта программа уже побудила автопроизводителей оснастить свою продукцию радарными датчиками, чтобы они могли выполнять автоматическое экстренное торможение. Благодаря этому радарному датчику даже базовая Toyota Corolla теперь имеет стандарт адаптивного круиз-контроля.

И этот радарный датчик намного дороже желтых поворотников. Янтарные поворотники не требуют дополнительных исследований и разработок, поскольку они уже требуются почти во всех странах мира. И хотя переход с красных поворотников добавляет от нескольких центов до 10 долларов за машину, держу пари, вы бы заплатили еще десять долларов, если бы ваш немецкий роскошный автомобиль за 100 000 долларов мог обещать снижение вероятности того, что вас протаранят сзади, на 1 к 20. .

Как обычно, все упирается в деньги. Это особенно неприятно, когда производители «премиальных» автомобилей экономят несколько копеек, используя красные сигналы поворота (и, следовательно, подвергая своих клиентов статистически подтвержденной опасности), в то же время добавляя дорогие вещи, такие как радарные датчики. Или, что еще хуже, лазерные фары.

В лазерных фонарях нет ничего плохого, но драконовские правила освещения в США не позволяют нам использовать их дополнительную светоотдачу.Лазерные фонари для светодиодов — это то же самое, что светодиоды для газоразрядных ламп и чем газоразрядные лампы для галогенных ламп накаливания с вольфрамовой нитью. Каждый шаг вверх по лестнице дает увеличение светоотдачи при меньшем потреблении электроэнергии. Лазерная фара требует всего около 10 Вт мощности, одну пятую галогенной лампы, одну треть газоразрядной и половину светодиодной, при этом излучая больше света.

Эффективность является значительным преимуществом для электромобилей; это также означает меньше отработанного тепла, что позволяет использовать меньшие корпуса фар и радиаторы. Кроме того, источник света для лазеров невероятно мал — примерно в треть размера светодиода, — что обеспечивает более четкие диаграммы направленности и снижает сложность отражателей.И это только начало.

Калифорнийская компания SLD Laser, которая производит лазерные фары, доступные в настоящее время для автомобилей BMW, теперь демонстрирует следующее преимущество своей технологии: сверхвысокоскоростную связь. Поскольку лазеры можно включать и выключать невероятно быстро, их можно использовать для передачи данных без обнаружения человеческим глазом. LiFi, как его называют, может заменить камеры, радары и блоки LiDAR, которые обеспечивают активный круиз, а также передавать данные со скоростью 20 гигабит в секунду.Это позволит вашему автомобилю «разговаривать» со светофорами, другими автомобилями или даже устройствами, используемыми слабовидящими пешеходами, чтобы предупредить их о приближающемся автомобиле. Что производители называют коммуникациями V2X.

Но прежде чем мы зайдем так далеко, у меня есть еще одно предложенное коммуникационное решение V2X: возможно, мы могли бы использовать лазерные фонари на задней части автомобиля, чтобы они медленно включались и выключались. Скажем, только раз в секунду. Это сообщит автомобилям позади, что он вот-вот повернет. Мы можем назвать это удивительное новое устройство «сигналом поворота», и, вероятно, оно значительно уменьшит количество наездов сзади.Или значительный запас плюс 5,3 процента, если мы заставим его мигать желтым, а не красным цветом.

Где тот смайлик, который бьет меня по голове, когда он нужен?

Джейсон Каммиза — пишущий редактор R&T и наш резидент иллюминатов. Вы можете найти больше его занудства на @jasoncammisa в Instagram.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Как эффективно использовать поворотники на дороге

Какой процент времени, по вашему мнению, вы используете сигналы поворота перед поворотом или перестроением на дороге?

Некоторые водители считают поворотники вежливостью, но на самом деле их использование требуется по закону. Сигналы поворота обеспечивают эффективное средство связи, позволяющее другим водителям знать, куда вы направляетесь, чтобы они могли действовать соответствующим образом.Общаясь с транспортными средствами, которые находятся как позади вас, так и впереди вас, вы вносите свой вклад в обеспечение безопасности всех на дороге.

Опасности, связанные с неиспользованием сигналов поворота

Согласно исследованию привычек вождения, проведенному Обществом автомобильных инженеров, почти два миллиона автомобильных аварий в США связаны с неиспользованием сигналов поворота. На самом деле это больше, чем количество автомобильных аварий, связанных с отвлеченным вождением! По оценкам, 25% водителей не используют поворотники при повороте, а около 48% водителей не используют их при перестроении.Вот несколько советов о том, как эффективно использовать поворотники на дороге.

Предварительный сигнал

Чтобы у автомобилистов вокруг вас было достаточно времени, чтобы увидеть ваш сигнал, планируйте включать сигналы поворота примерно в 100 футах перед вами во время движения по городу. Если вы съезжаете с шоссе или перестраиваетесь в другую полосу движения, планируйте подать сигнал заранее.

Сигнал каждый раз

Использование сигналов поворота должно быть естественным для водителей, и их использование должно быть таким же простым, как нажатие педали газа и тормоза.Возьмите за правило использовать сигнал поворота каждый раз, когда вы едете, даже если в это время вы не видите других водителей вокруг себя. Сигналы поворота также очень полезны для велосипедистов и пешеходов, которые делят с вами дорогу.

Сигнал перед торможением

Важно включить сигнал поворота перед торможением автомобиля. Это позволяет водителям позади вас знать, почему вы тормозите, чтобы они могли снизить скорость позади вас, оставив достаточно места для остановки, если это необходимо.Сигналы поворота также помогают предупредить водителей, которые находятся в вашей слепой зоне, о том, что вы планируете изменить курс вождения. Всегда сигнализируйте перед поворотом, чтобы убедиться, что путь свободен для поворота или смены полосы движения.

Технология и сигналы поворота

Из-за высокого уровня аварий, связанных с отсутствием использования сигналов поворота, некоторые автомобильные инженеры изучают «умные сигналы поворота», которые напоминают водителям о необходимости использовать сигналы при смене направления. Эта технология станет «идеальным дополнением к системе контроля устойчивости, поскольку контроль устойчивости в основном предотвращает аварии с участием одного автомобиля, тогда как интеллектуальные указатели поворота предотвращают аварии с несколькими автомобилями», — пояснил Ричард Понциани, президент RLP Engineering. Скоро ли высокотехнологичные поворотники придут на помощь забывчивым водителям? Похоже, это направление будущего вождения!

Автор: Водитель-новичок

Категории: инструкции, законы, безопасность, технологии, подростки

Как узнать, перегорела ли лампочка указателя поворота

Сегодняшняя статья посвящена тому, как определить, перегорела ли лампочка указателя поворота, что является очень важной ситуацией, потенциально опасной для жизни или смерти.Я не шучу. Я не хочу, чтобы ты умер.

Начну с реальной истории. Однажды вечером, пару месяцев назад, мы с Брэдом столкнулись с нашим соседом, выходя с Джеком на прогулку. Она упомянула, что ее мужа не было в городе, и она собиралась пойти к местному механику, чтобы проверить ее задние фонари, потому что они не работали. Брэд и я сказали, что проверим это для нее, поэтому Брэд прыгнул в машину, и мы провели обычные тесты (я покажу вам ниже), чтобы увидеть, что происходит. Оказалось, что обе лампочки заднего поворотника перегорели. Но это еще не все. Поскольку в ее машине установлена ​​система с одной лампочкой, это также означало, что ее задние фонари также не работали. Поэтому, когда она тормозила, ее задние стоп-сигналы вообще не загорались, что очень опасно. Подумайте об этом, вы едете по межштатной автомагистрали, едете со скоростью 70 миль в час, и машина перед вами резко тормозит. Вы нажимаете на тормоза, но, поскольку ваши лампочки перегорели, ваши стоп-сигналы никогда не загораются, поэтому автомобиль или полуприцеп позади вас не понимает, что вы тормозите, пока не становится слишком поздно.Я имею в виду, действительно, кто хочет умереть из-за перегоревшей лампочки? Не я.

Но есть способ узнать, перегорела ли лампочка указателя поворота/стоп-сигнала или полностью перегорела. После того, как мы рассказали об этом нашей соседке, она сказала, что заметила предупреждение и что-то сказала об этом мужу, но он отмахнулся от нее и сказал, чтобы она не беспокоилась об этом. Большая ошибка.

Давайте начнем с основ. Во многих новых автомобилях на задний фонарь приходится одна лампочка. В каждой лампочке две нити.Один для стоп-сигнала, второй для указателя поворота. Поэтому, когда вы останавливаетесь с включенным указателем поворота, одна нить остается включенной, а другая мигает. Возьми? Поэтому, когда эта лампочка перегорает, она отключает сигнал поворота и стоп-сигнал.

Теперь, как узнать, перегорела ли лампочка (спереди или сзади автомобиля)? Первым показателем является скорость вашего сигнала поворота в вашем автомобиле. Вы знаете — звук «щелк-щелк-щелчок» и мигающий индикатор на приборной панели.

К счастью для меня, когда родители Брэда приехали в гости в прошлые выходные, у них была перегоревшая лампа заднего фонаря/сигнала поворота, так что я смог использовать их машину в качестве модели. (Мы заменили лампочку до того, как они ехали 3 часа до дома. Безопасность превыше всего.)

Вот видео нормально работающего поворотника. (Серьезно, посмотрите видео. Оно длится всего 6 секунд.)

Вот видео указателя поворота, указывающего на перегоревшую лампочку. (Если вы пропустили видео выше, вам действительно нужно посмотреть это.)

Обратите внимание, как сигнал поворота ускоряется, мигает и щелкает быстрее, чем обычно, когда есть перегоревшая лампочка указателя поворота/стоп-сигнала?

Теперь мы знаем, что по крайней мере один из двух правых указателей поворота перегорел на основании значка указателя поворота на приборной панели. Но это передняя или задняя лампа? Или это оба? Вот хитрость, чтобы это выяснить: припаркуйте машину в безопасном месте. Включите аварийные огни. Обойдите свой автомобиль и посмотрите, какие индикаторы не мигают/не мигают. Я не ходил вокруг машины для видео, потому что мы знали, что это правый задний фонарь, но вы можете увидеть, о чем я говорю, с тестом аварийных огней в видео ниже.

Я расскажу, как заменить лампу указателя поворота/заднего фонаря в следующей части серии автомобилей. Это то, что вы можете легко сделать на своем подъезде менее чем за 10 минут.

Наверное, мне стоит закончить рассказ о нашем соседе, а? Она пошла в местный магазин автозапчастей, купила две лампочки, вернулась, и Брэд заменил ей лампочки.Соседи года прямо здесь.

Узнаете что-нибудь новое сегодня?
Есть ли какие-нибудь истории о перегоревших указателях поворота/стоп-сигналах?
Кто не знал, что быстро мигающий сигнал поворота означает, что у вас перегорела лампочка?

Убирайся прочь!

Краткая история сигнала поворота

 Добавлено 30 июля 2021 г.  Морган Притчетт  факты об автомобиле, история автомобиля, сигнал поворота

Нет комментариев

Сигналы поворота могут быть источником как комфорта, так и разочарования на дороге.Здорово, когда кто-то дает вам точно знать, куда он собирается пойти, используя шоры. И похоже, что остальные водители на дороге даже не знают, что поворотники существуют. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что побудило изобретение указателя поворота и как он развивался с годами? Давайте углубимся.

---

В будущее! Вот что мы знаем об электрическом грузовике Silverado EV

---

Раннее начало

Актрисе Флоренс Лоуренс приписывают разработку «сигнальной руки» в 1915 году после того, как она влюбилась в первый автомобиль, купленный на собственные деньги.К сожалению, она не запатентовала свое изобретение, а затем стала жертвой некоторых неудачных жизненных событий. По данным Национального музея американской истории, первый успешный сигнал поворота был изобретен Оскаром Дж. Симлером в 1929 году, и только в 1939 году потребители увидели его на автомобилях. Однако между Лоуренсом и Симлером Эдгар А. Уолц-младший также создал и запатентовал версию указателя поворота в 1925 году, срок действия которой истек 14 лет спустя, и автомобильная промышленность не заинтересовалась.

Что изменилось с тех пор?

Buick был одним из первых автопроизводителей, включивших в свои автомобили указатели поворота, и рекламировал новую функцию безопасности как «Flash-Way Direction Signal».Устройство крепилось к рулевой колонке, так же, как сегодня там располагаются современные поворотники. Хотя некоторые компоненты с течением времени были скорректированы, общая концепция современного указателя поворота очень похожа на его первые дни. Наиболее заметным изменением является более тихий щелчок во многих автомобилях, из-за чего иногда легко забыть, что он включен.

---

Truck Stuff: Silverado HD 2022 года добавляет популярную заднюю дверь Multi-Flex

.

---

В то время как большинство из нас используют сигналы поворота, встроенные в наши автомобили, вы также можете использовать ручные сигналы во время вождения, если ваши поворотники когда-либо вышли из строя.Эй, вы даже можете запустить новый тренд и сделать дороги безопаснее!

Морган жил в США и Европе. Теперь, живя недалеко от Филадельфии, Морган часто проводит время на местных спортивных мероприятиях, проверяя пределы своей переносимости кофеина и играя в настольные игры с их женой. Смотрите другие статьи Моргана.

Как работают поворотники

ТЕОРИЯ АВТО

Все воспринимают поворотники как должное.Конечно, они служат важным преимуществом безопасности и редко выходят из строя — за исключением сгоревшей нити накала или двух. Цепи указателей поворота — это чудо упрощенной электротехники, хотя многих смущает проводка. Вся схема, кроме проводов, состоит из следующих частей, поэтому давайте рассмотрим каждую из них:

• Мигалка
• Выключатель указателя поворота
• Лампы с одинарной или двойной нитью накаливания в углах корпуса
• Индикаторные лампочки на приборной панели
• Аварийный (все лампы) выключатель мигалки (на автомобилях после 1965 г. в.)
• Электрическое заземление

Мигалка

Основная цепь указателя поворота начинается с указателя поворота, а не с переключателя.Внутри узла находится электрический контакт, подающий ток на мигалку от панели предохранителей. К электрическому контакту прикреплен кусок изогнутой пружинной стали. Затем кусок проволоки сопротивления наматывается на меньший кусок пружинной стали, который находится рядом с большим.

Когда вы выбираете левый или правый сигнал поворота, вы электрически подключаете мигалку к сигнальным лампочкам на автомобиле. Это замыкает цепь, которая позволяет току течь через провод сопротивления, заставляя его нагревать пружинную сталь, вокруг которой он намотан.За очень короткий промежуток времени пружинная сталь расширяется, выпрямляя больший кусок пружинной стали. Это вынуждает выпрямленный кусок стали вступать в прямой электрический контакт с сигнальными лампочками, минуя провод сопротивления и посылая полный ток на лампочки.

Лампы включаются, конечно, с последующим быстрым охлаждением пружинной стали. Он изгибается, разрывая контакт и отключая нити накала лампы. Затем ток возвращается к проводу сопротивления, начиная весь процесс заново.Щелкающий звук, который вы слышите, — это пружинная сталь, подпрыгивающая взад и вперед.

Переключатель указателя поворота

Рычаг на рулевой колонке — это не что иное, как тумблер, который перемещает контакты переключателя в правильное положение для указания поворота. Узел переключателя также механически разработан для «самоотключения», но существует так много различных конструкций, что мы не будем вдаваться в это обсуждение. Мы сосредоточимся на электрической функции.

Выключатель подводит ток от мигалки (по проводу, разумеется) на ее центральный контакт.Будучи «живым», центральный контакт может распределять ток на правый или левый сигналы движениями переключателя. Например, при выборе левого поворота рычаг нажимается вниз, и центральный контакт переключателя поворачивается вверх, чтобы коснуться проводов, ведущих к левым передним, задним и приборным лампам указателя поворота.

Поскольку все лампочки находятся в заземленных светильниках, цепь замкнута. Когда это происходит, нити накаливания светятся до тех пор, пока не разорвется внутренний контакт мигалки, после чего они выключаются.Когда контакты мигалки размыкаются и замыкаются, свет включается и выключается.

Двойные нити

Передние указатели поворота также обычно функционируют как «стояночные» или «ходовые» огни. Поэтому светильники предназначены для работы на двух разных уровнях яркости. Для указателя поворота нужна высокая яркость, а для ходовой лампы — низкая. Вместо того, чтобы иметь две лампочки или два светильника, производители давно придумали лампы с двойной нитью накала.

Эти лампы просто сделаны из двух нитей накала, одна ярче другой.К каждой нити накала ведут отдельные провода, но оба заземляются в одной и той же точке. Ток переключателя указателей поворота проходит по специальному проводу к яркой нити накала, а ток ходовых огней подается на отдельный провод, идущий от переключателя света.

Сзади также установлены лампы с двойной нитью накаливания. Яркая нить обычно разделяется между стоп-сигналами и указателями поворота.

Аварийная сигнализация

Аварийная мигалка (автомобили после 1965 г.) на самом деле не является дополнительной мигалкой.Это не что иное, как переключатель, который подключен таким образом, чтобы блокировать переключатель указателя поворота и подавать ток на обе стороны сигнальной системы автомобиля, а также на индикаторные лампочки на приборной панели. Он использует существующий флешер.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Чтобы исправить это, выполните следующие 5 шагов

Даже если вы просто едете в магазин на углу, вам нужны поворотники для работы.Использование поворотников не только требуется по закону, но и является единственным способом сообщить людям, что вы поворачиваете.

Если ваши поворотники не работают, вы можете попасть в аварию. Это не только приведет к травмам, но и может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать этого, важно убедиться, что ваши поворотники работают.

Обычно, если ваши поворотники не работают, вы об этом узнаете. Либо вы не увидите, как он загорается на приборной панели, либо не услышите щелчка.Иногда ваши поворотники вообще не работают. В других случаях они работают, но только иногда. Это может расстраивать. Прежде чем отдать машину механику и потратить сотни долларов на ее ремонт, проверьте, сможете ли вы диагностировать проблему и устранить ее самостоятельно.

Многие люди не понимают, что ваша система указателей поворота подключена к множеству других систем вашего автомобиля. Например, ваши указатели поворота подключены к той же проводке, что и стоп-сигналы, сигнальные огни и габаритные огни.

Если с каким-либо из этих компонентов что-то не так, это может вызвать проблемы для остальных систем. Лучше получить представление о том, что может быть не так, прежде чем платить кому-то за диагностику. Это может быть вопрос исправления в 10 долларов.

Вы не хотите тратить кучу денег на то, что могли бы сделать сами. Здесь мы поговорим о 5 наиболее распространенных проблемах, из-за которых ваши поворотники работают лишь время от времени. Мы также предложим возможное решение для каждого.

Ваш: Сигнал поворота иногда работает? – Проверьте этот контрольный список

Перегорели лампочки указателей поворота?

Перегорают лампочки — рано или поздно умирают все. Лампы указателей поворота должны прослужить как минимум несколько лет. У большинства людей фонари указателей поворота остаются на всю жизнь автомобиля. Все зависит от того, сколько вы ездите и как часто вы включаете поворотники. Поскольку эти лампы довольно дешевы, рекомендуется заменить их и посмотреть, решит ли это проблему.Если это так, отлично. Если нет, то вам нужно посмотреть немного дальше. Проблема может быть немного сложнее.

У вас неисправный переключатель указателя поворота?

Переключатель указателей поворота — это устройство рядом с рулевым колесом, которое используется для включения и выключения сигналов. Если они не могут отправить сигнал, чтобы сообщить компьютеру о включении сигналов, то это не сработает. Это может быть проводка или выключатель. Если переключатель просто застревает, вы можете это исправить. Однако, если это что-то большее, вам нужно обратиться к профессионалу.

Патроны вашей лампы могут быть окислены

В какой-то момент почти все детали вашего автомобиля пострадают от окисления. Это еще одно модное слово для обозначения ржавчины. Такие вещи, как ржавчина и пыль, могут привести к неправильной работе поворотников. Это нарушает контакт между лампочкой и патроном. Лучший способ избежать этого — выполнять плановую чистку и техническое обслуживание. Если проблема не устранена, вам, возможно, придется отвезти машину к местному механику.

Может быть, у вас перегорел предохранитель?

Большинство людей слышали о перегоревших предохранителях.Обычно это происходит у вас дома. Может быть, вы подключили слишком много вещей, и это перегорает предохранитель. Или ваш кондиционер работает на перегрузке и перегорает предохранитель. Все, что вам нужно сделать, это сбросить предохранитель или включить главный выключатель. Когда дело доходит до вашего автомобиля, это не так просто. Ваш предохранитель может перегореть, потому что у вас слишком много сигналов одновременно. Или предохранитель может расплавиться, если уровень энергии станет слишком высоким. Если предохранитель перегорел, его необходимо заменить. Хорошая новость в том, что новые предохранители не так уж и дороги.И это не так сложно сделать.

Сломанный модуль Flasher — для этого может потребоваться механик

 

В вашей системе указателей поворота есть такая штука, как модуль мигалки. Это то, что посылает питание от аккумулятора к вашей системе указателей поворота. Если это сломается, на ваш сигнал поворота не поступит питание. Помните, мы говорили ранее, что ваша система указателей поворота подключена к множеству других систем. Все они могут взорваться одновременно. Этот модуль подключается к вашему предохранителю через кусок свинца.Если этот провод сломается или будет поврежден, он не будет работать. Это не то, что вы действительно можете исправить сами. Вам нужно будет отнести его к местному механику, чтобы починить.

Всегда используйте руководство для устранения проблем с сигналами поворота

Нам несложно описать самые распространенные проблемы с поворотниками. Однако не всегда так просто устранить неполадки в вашей системе. Возможно, вам придется добраться до определенных частей системы указателей поворота, которые скрыты. Возможно, вам придется снять чехлы, руль и отключить подушку безопасности.В противном случае вы можете вызвать любой из них и вызвать большие проблемы. Для этого вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию.

Если вам неудобно делать это самостоятельно, обратитесь к местному механику. Они будут обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к одной из наиболее распространенных книг под названием «Руководство Хейнса». Поскольку все марки и модели отличаются друг от друга, им необходимо убедиться, что они понимают вашу систему. Таким образом, они могут диагностировать и устранять проблему безопасно и правильно. Хотя это может стоить вам пару сотен долларов, эти деньги потрачены не зря.Если вы попадете в аварию или получите штраф из-за плохих сигналов поворота, это будет стоить вам намного больше, чем стоимость ремонта.

.

No related posts.