Перекресток как выглядит: Проезд перекрестков ПДД: виды, особенности и правила их пересечения | Автомобильный журнал

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.

 

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

 

 

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

 

 

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

 

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

 

 

 

 

 

 

 

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

 

 

 

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

 

 

 

 

 

 

 

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

 

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

 

 

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

 

Как Вам следует поступить при движении прямо?   1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.   2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.   3. Проехать перекрёсток первым.                     Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета. Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).   То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!   А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.   Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

 

 

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?   1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.   2. Проехать перекрёсток первым.                   Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.   Но это перекрёсток неравнозначных дорог!   Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

 

 

 

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

 

 

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

 

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

 

 

 

 

 

 

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

 

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

 

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

 

 

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

 

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?   1. Никому.   2. Только легковому автомобилю.   3. Легковому автомобилю и автобусу.   4. Всем транспортным средствам.           Кто на главной?   На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?   1. Легковому автомобилю и автобусу.   2. Только автобусу.   3. Только мотоциклу.   4. Никому.           Кто на главной?   На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.   Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

 

 

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

 

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Только легковому автомобилю.   2. Легковому автомобилю и автобусу.   3. Всем транспортным средствам.               Кто на главной?   На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.   А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа. Он обязан уступить нам дорогу.

 

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Автобусу и мотоциклу.   2. Легковому автомобилю и автобусу.   3. Всем транспортным средствам.                 Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге. И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

 

 

 

 

 

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

 

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

 

 

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?   1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.   2. Проехать перекрёсток первым.   3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.             Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

 

 

 

При въезде на перекрёсток Вы:                              1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.   2. Должны уступить дорогу только автомобилю.   3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.               Повторим ещё раз:   В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

 

 

 

После въезда на этот перекресток:                                              1.  Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.   2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.   3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.             Повторим ещё раз:   Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.    Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй. Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

 

 

 

 

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

 

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

 

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

 

 

 

 

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

 

 

А дальше идёт пункт 13.10:

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

 

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

 

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

 

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Трамваям А и Б.   2. Трамваю А и легковому автомобилю.   3. Только трамваю А.   4. Никому.           Кто на главной?   На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.   Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

 

 

 

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?   1. Только трамваям.   2. Трамваю Б и легковому автомобилю.   3. Всем транспортным средствам.               Кто на главной?   Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»).   Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

 

 

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

 

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

 

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

 

 

Правила проезда нерегулируемых перекрестков | AVTONAUKA.RU

В предыдущей статье были рассмотрены правила проезда регулируемых перекрестков.

Продолжаем обширную тему «въезд и выезд» с перекрестка (четвертый пункт алгоритма движения через перекресток). Эта и следующая статья будут посвящены проезду нерегулируемых перекрестков.

Когда перекресток регулируемый, то процесс движения через него понятен: если сигнал светофора (регулировщика) разрешает движение, то можно ехать, если запрещает — стойте и ждите разрешающего сигнала для своего направления.

На нерегулируемых перекрестках порядок движения выглядит несколько иначе. Об этом — ниже по тексту.

Виды нерегулируемых перекрестков
Признаки нерегулируемого перекрестка
Правила проезда нерегулируемых перекрестков
Как определить главную и второстепенную дорогу
Если не видны знаки приоритета

Виды нерегулируемых перекрестков

Нерегулируемые перекрестки подразделяются на два вида:

• Перекрестки неравнозначных дорог, на которых одна дорога главная, другая (или другие) – второстепенная;
• Равнозначные перекрестки или перекрестки равнозначных дорог, на которых пересекаемые дороги равны по значению.

Есть еще один подвид — перекрестки, на которых организовано круговое движение (народное название — круговой перекресток). Чаще всего такие перекрестки нерегулируемые, но встречаются и со светофорным регулированием.

Проезду круговых перекрестков посвящена отдельная статья.

Признаки нерегулируемого перекрестка

• Светофор и регулировщик отсутствуют;
• Светофор не работает;
• Светофор работает в режиме жёлтого мигающего сигнала.

На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог последовательность проезда определяется знаками приоритета.

Если нерегулируемый перекресток образован равнозначными дорогами (знаки приоритета отсутствуют), порядок проезда подчиняется требованию пункта 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

В данной статье будут описаны правила проезда нерегулируемых перекрестков, в следующей — применение этих правил на практике.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Существует всего три общих правила, определяющих первоочередность проезда через нерегулируемый перекресток. В зависимости от ситуации их можно применять поочередно в приведенной последовательности.

Но поскольку проехать через перекресток возможно в разных направлениях (направо, прямо, налево и на разворот), то в каждом из этих случаев правила уточняются.

Правило 1. Приоритет главной дороги.

Приоритет (преимущество в движении) у того, кто подъехал к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Если после въезда на перекресток нужно повернуть налево или развернуться, следует уступить встречным ТС, которые движутся по равнозначной дороге в направлении «прямо» или «направо».

Правило 2. Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей).

На нерегулируемом перекрестке трамвай имеет преимущество в движении, только если движется по отношению к безрельсовым ТС по равнозначной дороге.

Если трамвай на главной дороге — у него приоритет перед ВСЕМИ безрельсовыми ТС.

Если трамвай на второстепенной дороге — у него приоритет ТОЛЬКО перед безрельсовыми ТС, которые движутся по второстепенной дороге.

Правило 3. «Помеха справа». В отношении к проезду перекрестков действует ТОЛЬКО на перекрестках равнозначных дорог.

Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

При повороте налево или развороте на равнозначном перекрестке, следует уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

Далее, подробно остановимся на каждом из этих правил.

 

Приоритет главной дороги

Из определения, данном в пункте 1.2 ПДД, известно, что Главная дорога — это дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (либо к примыкающей) дороге.

Также, главной является дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Если дорога, по которой вы движетесь (подъезжаете к перекрестку), соответствует перечисленным условиям, значит, вы находитесь на главной дороге.

Соответственно, у вас преимущество в движении перед безрельсовыми ТС, которые подъехали к этому перекрестку по второстепенной дороге (обозначается знаками 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено»).

Если на перекрестке нет трамвайных путей, то при повороте налево или развороте вы должны уступить только своим коллегам, движущимся навстречу вам, также по главной дороге, в направлении «прямо» или «направо» (пункт 13.12 ПДД).

Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей)

Трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество перед безрельсовыми ТС только когда движется по главной дороге или если находится с ними на равных по значению дорогах.

Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, то он должен уступить дорогу безрельсовым ТС, которые движутся по главной дороге.

Помеха справа

Как такового, термина «помеха справа» в ПДД не существует. Это народное понятие, но оно очень доступно характеризует ситуации, в которых необходимо уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. Подробнее — в статье Помеха справа в ПДД.

Данное правило вступает в действие в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена ПДД (пункт 8.9), и на перекрестках равнозначных дорог (пункт 13.11).

При повороте налево на равнозначном перекрестке, пункт 13.12 ПДД обязывает уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

А если же вам на равнозначном перекрестке потребуется развернуться, то перемещаясь по окружности на пересечении, следует уступить всем ТС (как помехе справа), въезжающим на перекресток с каждой из его сторон. Подробности — в статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Как определить главную и второстепенную дорогу

Первое, что следует сделать еще на подъезде к перекрестку, это выяснить его тип: регулируемый или нерегулируемый.

Если издалека разглядеть признаки регулирования перекрестка не удалось, то, сбавьте скорость (если это необходимо), и подъедьте ближе к перекрестку.

Для справки:

• Главная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.1 (главная дорога), 2.3.1, 2.3.2 – 2.3.7 (пересечение и примыкание второстепенной дороги), 5.1 (автомагистраль).

Более подробно — в статьях Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7 и Знаки особых предписаний 5.1 — 5.4.

• Второстепенная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.4 (уступите дорогу) и 2.5 (движение без остановки запрещено).

Более подробно об этих знаках — в статье Знаки приоритета «Уступи дорогу» 2.4 и 2.5.

Предположим, подъехав ближе, вы видите, что светофор отсутствует (или не работает), и по вашему направлению стоит знак 2.1 «Главная дорога». Это означает, что перед вами перекресток неравнозначных дорог, и вы едете по главной дороге.

Если по вашему направлению будет стоять знак 2. 4 «Уступите дорогу» (перевернутый треугольник), знайте, вы на второстепенной дороге неравнозначного перекрестка. Будьте готовы остановиться (если это понадобится), и уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой главной дороге.

Если на своем пути вы увидите знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то это также означает, что вы подъезжаете по второстепенной дороге.

Знак 2.5 запрещает въезд на перекресток без предварительной остановки для того, чтобы оценить дорожную ситуацию, и уступить дорогу транспортным средствам, едущим по главной дороге.

Будьте готовы остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется, или перед краем пересекаемой проезжей части, (если стоп-линия отсутствует), и только после этого можно будет продолжить движение при условии, что требование «уступить дорогу» выполнено.

Если не видны знаки приоритета

Вполне реально оказаться в ситуации, когда знаки приоритета перед перекрестком могут по разным причинам отсутствовать или они могут быть скрыты (например, листвой деревьев).

А перед въездом на нерегулируемый перекресток, нужно точно знать по какой именно дороге вы движетесь: по главной или по второстепенной. От этого зависит очередность проезда перекрестка.

Поэтому, еще далеко на подъезде к перекрестку, когда начинаете искать глазами светофор, сразу же ищите любой из перечисленных выше знаков.

В яркую солнечную погоду, особенно при движении против солнца, не всегда сразу можно определить работает светофор, или нет, а знаки можно увидеть значительно быстрее. Для чего это нужно?

На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют. Но пока вы, подъезжая к перекрестку, еще не определились с его типом, вам, по крайней мере, уже будет понятно, по какой дороге вы движетесь – по главной или второстепенной.

Если окажется, что перекресток регулируемый (светофор функционирует либо движением управляет регулировщик (это большая редкость, но бывает), то продолжаете движение, уже не обращая внимания на знаки приоритета.

Но если вдруг окажется, что светофор не работает, или он вдруг неожиданно отключился (такое тоже бывает), то перед вами уже нерегулируемый перекресток, правила его проезда меняются. И в этом случае вовремя увиденный знак приоритета подскажет, как действовать.

 

Если с вашей стороны знаков приоритета не видно, это уже повод чтобы заранее сбавить скорость, и посмотреть на другие стороны перекрестка.

Иногда знаки дублируют на левой стороне дороги, иногда подвешивают над дорожным полотном, да еще так, что их не сразу заметишь. Если и там знаков не оказалось, следует поискать их на других направлениях (не ваших).

Узнать знаки с обратной стороны поможет форма этих знаков: «Главная дорога» — ромб, «Уступите дорогу» — перевернутый треугольник, «Движение без остановки запрещено» — восьмигранник.

Если на одном из углов перекрестка вы нашли хотя бы один из этих знаков, то дальнейшее движение можно продолжить уже осознанно. Т.е. вы уже точно можете определить с какой стороны приоритет.

А если знаков приоритета по-прежнему не видно?

В этом случае есть смысл значительно уменьшить свою скорость движения, подъехать почти вплотную к перекрестку, и еще раз посмотреть на все его углы.

Если какой-либо из этих знаков, все-таки, обнаружился, необходимо быстро принимать решение: или останавливаться или ехать дальше.

Ну а если вы окончательно убедились в том, что знаков приоритета здесь нет, значит перед вами перекресток равнозначных дорог, и в действие вступает пункт 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

Как действовать в похожих случаях, когда имеется «некомплект» дорожных знаков перед перекрестком, подробно изложено в статье Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Вне населенных пунктов встречаются перекрестки без знаков приоритета, где дорога с грунтовым покрытием пересекается или вливается в дорогу, покрытую асфальтом.

В таких случаях, даже, несмотря на отсутствие знаков приоритета, это будет неравнозначный перекресток, а дорога с покрытием будет являться главной по отношению к пересекаемой грунтовой дороге (пункт 1.2 ПДД термин «Главная дорога»).

Участок грунтовой дороги на подъезде к пересечению чаще всего тоже покрывают асфальтом, но это не делает грунтовую дорогу равной по отношению к асфальтированной дороге.

В следующей статье рассмотрим проезд нерегулируемых перекрестков согласно приведенным выше правилам.

Навигация по серии статей<< Правила проезда регулируемых перекрестковПроезд нерегулируемых перекрестков >>

Нерегулируемый перекресток это

Нерегулируемый перекресток: правила проезда по ПДД

Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки. Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

1. Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.
2. На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
3. На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
4. Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
5. Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты. Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

• уступить дорогу ТС, которое находится справа;
• следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
• не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение. Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

Действия при повороте налево

На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

1. Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
2. Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
3. Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.
4. Машина справа – следует пропускать.
5. Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа».

Здесь наблюдаются свои особенности.

Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

«Помеха справа»

Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

Мотоциклист уступает – когда и кому

Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

Рассмотрим несколько примеров:

1. Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
2. Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
3. Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
4. Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

Что такое Т-образный перекрёсток

С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

• Y-образные,
• T-образные,
• X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
• многосторонние с круговым движением.

Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

Вспомним вышеописанных участников движения:

1. «Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
2. Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
3. Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

Тех, кто выезжает из круга, пропускают все, кроме пешеходов в ситуации, когда сразу за кругом расположен пешеходный переход.

Автомобиль, разворачиваясь на нужную дорогу, пропускает пешеходов, лишь после чего продолжает движение. При наличии знака про главную дорогу, заходящую на круг, будет та часть, которая пропускает их. Так, автомобиль пропускает выезжающих на главную дорогу, выезжает из круга, пропускает пешеходов и потом продолжает движение.

Вариантов развития дорожного рисунка на нерегулируемом перекрёстке становится намного больше, когда прибавляются участники движения. А на реальных полосах, желающих свернуть, перестроиться, развернуться — намного больше, чем два или три. Предугадать их намерения бывает крайне сложно. При этом нужно учесть, что всё происходит в движении, и времени на размышления намного меньше, чем при решении условных задач в спокойной атмосфере.

Самым главным в любой ситуации остаётся спокойствие, так как именно растерянность помешает увидеть знак при слепящем солнце, машину на закрытом повороте или светофор, закрытый густой листвой.

ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог | НЕрегулируемые перекрестки

08.11.2017

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Трамваю А и легковому автомобилю.
2.		Только трамваю А.
3.		Всем транспортным средствам.
4.		Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только трамваям.
3.		Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Никому.
3.		Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу только трамваю.
3.		Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1.		Должны уступить дорогу только автобусу.
2.		Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3.		Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1.		Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу и мотоциклу.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Обоим транспортным средствам.
3.		Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Легковому автомобилю и автобусу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.		Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.		Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Легковому автомобилю и мотоциклу.
3.		Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только автобусу и легковому автомобилю.
3.		Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.		Уступите дорогу только трамваю.
2.		Уступите дорогу только автомобилю.
3.		Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1.		Только грузовому автомобилю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только мотоциклу.
4.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Только автобусу и мотоциклу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только трамваю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Трамваю и легковому автомобилю.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Как проезжать нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть   пересечением равнозначных дорог  и  неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа. 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево  и разворот  на самом деле  точно также регулируется  правилом помехи справа. Как видно на рисунке,  красный автомобиль становится синему  помехой справа,  когда синий выезжает на центр перекрестка для левого  поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Сложности  проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как  видно из процитированного  выше  пункта 13.11,  куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13. 9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге —  вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности  проезда нерегулируемого  перекрестка 

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий  светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный  перекресток,  в момент, когда не работает светофор.

 Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также  все водители должны не забывать о пешеходах,  которым при неработающем светофоре нужно тоже  переходить улицу, и их водители  должны пропускать.

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог. — Автошколадома

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала.

А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

Как Вам следует поступить при движении прямо? 1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам. 2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю. 3. Проехать перекрёсток первым.   Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета. Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали). То есть у вас с грузовиком равное право на проезд! А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге. Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении? 1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги. 2. Проехать перекрёсток первым. Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу. Но это перекрёсток неравнозначных дорог! Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу? 1. Никому. 2. Только легковому автомобилю. 3. Легковому автомобилю и автобусу. 4. Всем транспортным средствам. Кто на главной? На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу? 1. Легковому автомобилю и автобусу. 2. Только автобусу. 3. Только мотоциклу. 4. Никому. Кто на главной? На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом. Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только легковому автомобилю. 2. Легковому автомобилю и автобусу. 3. Всем транспортным средствам. Кто на главной? На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд. А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа. Он обязан уступить нам дорогу.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Автобусу и мотоциклу. 2. Легковому автомобилю и автобусу. 3. Всем транспортным средствам. Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге. И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением? 1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым. 2. Проехать перекрёсток первым. 3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля. Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

При въезде на перекрёсток Вы:                            1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам. 2. Должны уступить дорогу только автомобилю. 3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами. Повторим ещё раз: В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

После въезда на этот перекресток:                                              1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него. 2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него. 3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля. Повторим ещё раз: Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.  Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй. Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

А дальше идёт пункт 13.10:

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Трамваям А и Б. 2. Трамваю А и легковому автомобилю. 3. Только трамваю А. 4. Никому. Кто на главной? На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому. Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только трамваям. 2. Трамваю Б и легковому автомобилю. 3. Всем транспортным средствам. Кто на главной? Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»). Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.



Тема 13.4. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог — Учебник

Перекресток равнозначных дорог также причисляется к категории нерегулируемых, то есть на нем вы не найдете работающего светофора или регулировщика. А еще (в отличие от перекрестка неравнозначных дорог) на нем не будет установлено никаких знаков приоритета, а пересекаемые дороги будут иметь одинаковое покрытие (либо твердое у обеих, либо встретятся две грунтовки). В общем, полная демократия – все автомобилисты равны в праве на проезд. Но все-таки, кто же первый?

Допустим, к перекрестку подъехали два водителя (как на рисунке слева). Оба двигаются прямо, то есть их траектории пересекаются. Создается конфликтная ситуация. Кто-то кому-то должен уступить… 

На перекрестке равнозначных дорог всегда уступает водитель, у которого есть «помеха справа».

В случае выше уступать придется водителю легкового автомобиля. Сначала перекресток преодолеет мотоциклист, затем – автомобилист. 

Другой случай. К перекрестку подъехали три водителя, и все едут прямо. Кто поедет первым?

У водителя учебного автомобиля – «помеха справа», у мотоциклиста тоже. Водитель же синей машины «помехи справа» не имеет. Он и проедет первым. После него перекресток покинет мотоциклист, а водитель учебного автомобиля уедет с пересечения последним.

Подобные задачки встречаются и в экзаменационных билетах. Вот в этой, например, к перекрестку подъехали сразу четыре водителя.

Кто имеет право проехать перекресток первым, если все намерены двигаться прямо?
1. Водитель троллейбуса.
2. Вы вместе с водителем троллейбуса.
3. В данной ситуации очередность проезда определяется по взаимной договоренности водителей.

Как тут определить, кто начнет движение первым? У кого больше машина? Или кто считает себя круче? Для этого случая существует правило: если в ПДД не определен порядок разъезда, водители разъезжаются по договоренности. То есть какой-нибудь опытный водитель жестом руки или сигналом фарами пропускает другого водителя, вслед за которым все остальные разъезжаются по правилу «помехи справа». Так что в данной задаче верный ответ – 3.

До этого момента все водители в наших задачках ехали прямо. Давайте теперь рассмотрим случай, когда один из водителей поворачивает налево.  

При движении прямо Вы:
1. Имеете преимущество.
2. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
3. Должны уступить дорогу только автомобилю.
4. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Кто начнет движение первым? Водители руководствуются «правилом правой руки». У нас – «помеха справа» в виде мотоциклиста, поэтому мы стоим. У водителя мотоцикла также есть «помеха справа» (это грузовик), поэтому он ждет. А вот у водителя грузового автомобиля «помехи справа» нет, поэтому он выезжает на перекресток.

Однако во время движения, поворачивая налево, у грузовика появляется «помеха справа» (это мы), и он останавливается прямо на перекрестке. У нас все также справа мотоциклист, поэтому ехать мы не имеем права. А вот у водителя мотоцикла «помеха справа» ушла, и он поехал. Теперь исчезла «помеха справа» и у нас. Мы также выезжаем на пересечение дорог. Следом заканчивает маневр грузовик, у которого ушла «помеха справа». Получается, что он, начав движение первым, заканчивает проезд перекрестка последним. Правильный ответ – 2.

Более наглядно посмотреть на разъезд автомобилей можно в нашем видео.

При одновременном левом повороте или развороте встречные разъезжаются, как правило, до центра перекрестка – правыми бортами.

Конечно, разъезд левыми бортами (как на фото) – это более безопасный способ левого поворота, ведь при таком раскладе водителями хорошо просматриваются встречные направления. Однако этот способ при интенсивном движении моментально создает заторы.

Правила дорожного движения не регулируют траекторию движения на перекрестке и допускают одновременный разъезд как правыми, так и левыми бортами. Главное при левом повороте и развороте – не выехать на полосу встречного движения.

В 90% случаев водители разъезжаются правыми бортами. Но не стоит забывать, что это довольно опасно, т.к. встречный автомобиль закрывает следующие за ним транспортные средства.

Стоит отметить, что если водители разъезжаются правыми бортами, то водитель при наличии нескольких попутных полос при выезде с перекрестка занимает левую полосу. А если разъезжаются левыми бортами, то после выезда следует занять правый ряд.

Не забудьте также при левом повороте или развороте пропустить встречное транспортное средство, которое едет прямо или поворачивает направо.

Почему только прямо или направо? При левом повороте у водителя, выехавшего на перекресток, встречное транспортное средство окажется «помехой справа», поэтому он будет вынужден остановиться и пропустить его. 

А вот если встречный автомобиль едет прямо или поворачивает направо, то при левом повороте или развороте ему необходимо уступить. 

Осталось разобраться с трамваем.

Если на равнозначном перекрестке появился трамвай, сразу вспоминаем, что при равных условиях трамвай всегда имеет преимущество.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Обоим трамваям.
2. Только трамваю А.
3. Только трамваю Б.
4. Никому.

Не имеет значения, находится ли трамвай справа или слева от водителя, или может он едет с противоположного направления. Мы всегда уступаем ему на равнозначном перекрестке. В данной задаче верный ответ – 1.

Однако преимущество трамвая слева не дает приоритета транспортному средству, расположенному рядом с ним. Здесь поговорка «Мы с Тамарой ходим парой» не работает.

Выводим алгоритм при решении задач о проезде равнозначных перекрестков.

1. Есть ли приоритетные транспортные средства (трамвай, машина со спецсигналами)?
2. Есть ли «помеха справа»?
3. Выводим ответ.

Несмотря на то, что схема выглядит чрезвычайно простой, практика показывает целесообразность применения данной схемы.

Рассмотрим несколько задач.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Поскольку у нас слева трамвай, а это приоритетное транспортное средство, и грузовик обязан его пропускать, то может показаться, что мы можем проскочить с трамваем вместе, не уступая дорогу грузовику.

Но здесь нужно просто задать вопрос: «Если у нас «помеха справа»?». И будет ясно, что мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю. Верный ответ – 2.

При повороте на право Вам следует:
1. Уступить дорогу легковому автомобилю.
2. Проехать перекресток первым.

Задаем простой вопрос: «Есть ли у нас «помеха справа»?». Нет! Значит, имеем преимущество. Правильный ответ – 2.

5% выручки онлайн-супермаркета приносит целевой маркетинг — Журнал Mindbox о разумном бизнесе

Год назад, когда я пришел в X5 Retail Group, нашей команде достался онлайн-супермаркет без Брошенной корзины. У нас было понимание, что прорыва в e-commerce не может быть без CRM, а будущее за персонализацией. Одно дело, когда у вас нет возможности коммуницировать с существующими клиентами и вы вешаете на сайт баннер в ожидании, что его увидят. И совсем другое, когда вы получаете условно бесплатный email-канал и можете доносить коммуникации до клиентов.

В нашей сфере нет времени ждать, а Mindbox соответствует нам по скорости инноваций. Мы сошлись на 100%: компания быстро реагирует на наши запросы и не заставляет ждать разработку в течение нескольких месяцев. Показательно, что мы закончили основной этап интеграции за I квартал 2019 года — это соответствовало нашим KPI. Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития: трансформации онлайн-супермаркета в объединенный интернет-магазин, работающий под зонтичным брендом в разных направлениях, в том числе B2B.

Главный результат для нас в том, что мы запустили Mindbox и начали отправлять письма и вебпуши. Сейчас наша цель — подключить к Mindbox все каналы коммуникации, включая автоматические мобильные пуши (пока отправляем только ручные) и с помощью персональных сообщений на сайте достучаться до клиентов, которые не подписаны на наши письма.

Я считаю, что мы не ошиблись в выборе ни IT-решения, ни агентства. У нас была цель сделать самые красивые письма в ритейле, и благодаря Out of Cloud мы достигли её.

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok.ru

Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok. ru

Александр Гудь, ничего не знающий Джон Сноу и фанаты Крида в новой рекламе «Перекрестка»

«Москва 23+1», ничего не знающий Джон Сноу, зарабатывающий «50 тыщ в неделю с ребенком» спамер — новая реклама «Перекрестка» полностью состоит из пасхалок. Очень смешных пасхалок.

Ролик вышел в рамках продвижения акции магазина — купив новые Lay’s Blackstar Burger BBQ и Pepsi Dark Vanilla, в «Перекрестке» можно получить в пять раз больше бонусов.

Креаторы из агентства Blacklight пофантазировали о том, как выглядит очередь в магазин за эксклюзивной коллаборацией и что в ней может происходить.

Специальный корреспондент телеканала «Москва 23+1» Александр Гудь, роль которого исполнил Александр Гудков, наблюдает за всем происходящим и берет интервью у каждого, кто встречается ему на пути.

А встречаются ему, кстати, очень разные люди: вечно недовольную старушку сменяет мирно ожидающий «хорошую картошку» старичок, сумасшедшие фанаты Егора Крида соседствуют с заядлой спамершей, а представители лейбла BlackStar (которые чем только уже не занимаются) в очереди чувствуют себя гораздо более уверенно, чем персонажи «Игры Престолов».

Павел Кесадо-Алонсо, руководитель управления развития бренда и маркетинговых коммуникаций ТД «Перекресток»

Коллеги из BlackLight предложили обыграть феномен российской очереди, в которой соберутся все громкие темы последних лет, и сделать псевдоновостной репортаж. Съемки проходили ночью в одном из магазинов сети «Перекресток» в Москве: весело, легко, хотя и масштабно. Александр Гудков, конечно, повлиял на настроение и атмосферу во время съемки: шутил, веселился и веселил, поэтому актерам было достаточно легко раскрыться.

Состав творческой группы:

Перекресток и Перекресток Онлайн-Супермаркет (клиент)

Blacklight (креатив)

Продюсер проекта: Алина Измайлова
Креативная команда: Алина Измайлова, Максим Перлин, Ольга Такоева, Евгений Вирюкин, Софья Заботина

DochkaFFM (продакшн)

Продюсеры: Юрий Козырев, Игорь Есенин, Никита Шевченко
Режиссер: Александра Чухненко
Оператор: постановщик- Дмитрий Цхай
Художник-постановщик: Александра Смирнова
Монтаж: Александр Чуйков

Как выглядит обновленный супермаркет «Перекрёсток»

Новая концепция учитывает современные тренды.

«Перекрёсток» открыл в Петербурге супермаркет в новой концепции, которая учитывает современные тренды и основные потребности покупателей. Какие еще новинки подготовил ретейлер для покупателей, разбиралась корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Милена Иконникова. 

«Перекрёсток» на Пражской улице — один из первых магазинов сети, открытых в Петербурге. Сегодня он стал первым супермаркетом, который открылся после реконструкции в обновленном дизайне. 

Все изменения приурочены к 25-летию сети «Перекрёсток» и отражают представление покупателей о том, каким сегодня должен быть современный супермаркет.

«Мы учитываем пожелания покупателей не тратить много времени в магазинах, потому что видим, что и по всему миру, и в России у нас идет тенденция сокращения закупки впрок. Люди все-таки стараются вести здоровый образ жизни, покупать более свежие продукты».

В рамках новой концепции был пересмотрен дизайн магазина. В обновленном «Перекрёстке» установили динамичное освещение, в интерьере преобладает теплая цветовая гамма, а навигация стала более простой.

«В соответствии с новой концепцией обновился и логотип сети. Чуть изменился шрифт, появились точки над буквой Ё. И листья клевера теперь не пустые, а заполнены краской. Кстати, то, что их четыре — символично. Обозначает удачу».

Изменения затронули и ассортимент. Особый акцент на продуктах категории «фреш». Это не только овощи, фрукты и мясные продукты, но и кулинария. Например, лепешки прямо при вас испекут в тандыре. Отдельные стеллажи посвящены товарам здорового питания.

— Все время сюда раньше ходила. Я очень довольна.

— Слушайте, очень клево. Большой, красивый, приятно находиться, продукты всегда свежие. Все очень здорово. 

Несмотря на то, что это самый короткий маршрут, здесь можно задержаться, чтобы выпить кофе или зарядить телефон. Покупатели, которые решили существенно пополнить запасы, могут пройти по более длинному маршруту и ознакомиться с полным ассортиментом.  

А вот на покупку время тратить не придется — для экономии времени здесь установили 26 касс, 12 из которых позволяют оплатить покупку самостоятельно. А это значит, что в новом магазине совершать покупки станет быстрее и комфортнее.

Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».

Читайте нас в «Яндекс.Дзене».

На этих улицах, спроектированных Массачусетским технологическим институтом, нет светофоров или необходимости в них

В классическом научно-фантастическом романе Ларри Нивена и Джерри Пурнелля «Сучка в Глазе Бога » люди в конечном итоге посещают чужую планету. Одна из странностей этого нового мира заключается в том, что пришельцы переходят дороги, выходя на полную скорость. Все они настолько доверяют друг другу, что никто не паникует и не бросается в глаза. Транспортные средства и пешеходы проезжают мимо друг друга.

Этот роман был впервые опубликован в 1974 году, так что, возможно, пришельцы с тех пор обзавелись мобильными телефонами и косят своих пешеходов, как это делаем мы здесь, на Земле.Но у Массачусетского технологического института есть новая система, которая может избавиться от светофоров и позволить легковым и грузовым автомобилям проезжать мимо друг друга на перекрестках без остановки, как эти инопланетные пешеходы.

Исследователи из Массачусетского технологического института вместе со Швейцарским технологическим институтом (ETHZ) и Итальянским национальным исследовательским советом (CNR) придумали то, что они называют системой на основе слотов, которая основана на беспилотных автомобилях, которые могут разговаривать с контрольная точка на перекрестке, так же как самолеты могут разговаривать с вышкой авиадиспетчера.

«Транспортные развязки представляют собой особенно сложные пространства, потому что у вас есть два транспортных потока, конкурирующих за один и тот же участок недвижимости», — говорит профессор Карло Ратти из MIT Senseable City Lab.

Система слотов выделяет для каждой машины временное «пространство», и машина не может въехать на перекресток, пока ее слот не будет готов. На практике это позволяет мозгу перекрестка точно настраивать скорость каждого транспортного средства, которое въезжает на него, позволяя им проскакивать мимо друг друга, как эти инопланетяне.

«Система на основе слотов перемещает фокус с уровня транспортного потока на уровень транспортного средства», — говорит Ратти. «В конечном счете, это гораздо более эффективная система, потому что автомобили будут добираться до перекрестка именно тогда, когда для них есть свободное место».

Эта система, по словам разработчиков, должна вести к нулевым очередям на перекрестках. От светофоров и других средств управления пуском-остановом можно было вообще отказаться. Время в пути, а также расход топлива упадут.

И это не только для развязок.Эта технология даже лучше работает в городских условиях или, по крайней мере, даже более полезна, потому что она «может легко приспособить пешеходные и велосипедные переходы к автомобильному движению». Верно. Вы можете просто бродить по улице в движущемся транспортном потоке и не попасть под удар.

Загвоздка в том, что для работы нужны беспилотные автомобили. Как только какой-то идиот, который на самом деле ведет свой внедорожник, мчится через перекресток, прихлебывая кофе и отправляя текстовое сообщение, все ставки безопасности отменяются. И из существующих исследований мы знаем, что люди воспользуются вежливостью автономных автомобилей.

Но отдача в городах настолько велика, что, возможно, эти перекрестки могут побудить города ускорить введение запрета на автомобили или, по крайней мере, на автомобили, управляемые людьми. Или, может быть, только беспилотные автомобили будут разрешены на дорогах в центре города, в то время как водители-люди будут изгнаны на эстакады и скоростные дороги, подальше от уязвимых пешеходов?

Все изображения: MIT Senseable City Lab

Исследование коридора Hwy 65 — MnDOT

Виртуальный день открытых дверей, вопросы и ответы

Ниже приведены вопросы, полученные нами в сентябре. 29 виртуальных дней открытых дверей с ответами команды проекта.

Зачем изучать этот участок шоссе 65?

MnDOT изучило этот коридор в 2005 году и еще раз в рамках исследования преобразования пересечения главных артерий в 2017 году. Этот участок шоссе 65 имеет четко определенные проблемы с движением, что позволяет создать более широкое видение коридора. В рамках проводимого в настоящее время исследования PEL эти проблемы рассматриваются на высоком уровне. Этот участок шоссе 65 давал возможность по-настоящему изучить проблемы и вопросы.

Полная перестановка с разделением по ступеням может показаться более рентабельной, чем вариант разворота с разделением по ступеням. Почему не рассматриваются более традиционные развязки?

Определены некоторые решения (вариант 1 «Автострада» на всех участках), которые подпадут под более традиционный дизайн развязки на автостраде. Однако эти варианты обычно имеют большее влияние на бизнес и жилые дома из-за количества земли, необходимого для их строительства. Из-за затрат и влияния традиционных развязок на автомагистралях мы хотели изучить более инновационные подходы, которые отвечали бы потребностям движения, но также снижали влияние и затраты.

С учетом новых типов перекрестков, включенных в эти альтернативы, будут ли предприняты усилия по обеспечению дополнительных указателей и обучения водителей, которые могут быть незнакомы с их перемещением?

Да, надземные указатели типа автострады будут использоваться на съездах с рампы, а указатели для навигации будут необходимы для областей перенаправления, таких как средний разветвление с разделением на разные уровни.

Почему вы предлагаете поменять клеверный лист на County Rd.Развязка 10 / Hwy 65?

Операционные проблемы на развязках клеверного листа обычны, когда объемы трафика достигают определенного уровня из-за переплетений между съездами. В этом случае поблизости также есть сигнальные перекрестки, которые способствуют возникновению заторов в этом районе.

Будет ли расширена автомагистраль 65 в рамках этого проекта? Рассматривалось ли добавление полос как потенциальное решение?

В настоящее время может потребоваться добавление дополнительной полосы для переноса объемов трафика в будущем.Мы оценили, может ли это решить проблему перегрузки, и определили, что это не так, потому что большой объем трафика, который в настоящее время не использует Hwy 65, скорее всего, переместится на Hwy 65, если будет добавлена ​​дополнительная пропускная способность без решения проблем на перекрестке.

Какое влияние окажут на улицы, обслуживающие прилегающие жилые и коммерческие районы? Отводят ли альтернативы или направляют движение с шоссе 65 в эти районы?

В потенциальных решениях используются существующие или предлагаемые (новые) передние дороги для перемещения местного транспорта на шоссе 65 или с нее.Кроме того, с увеличением операций и пропускной способности на шоссе 65 больше трафика будет отвлекаться от местных дорожных систем.

Как эти альтернативы повлияют на время аварийного реагирования, если у транспортных средств больше нет прямого доступа к шоссе 65? А как насчет пожарного депо на 89 авеню?

Потенциальные решения решают большую часть проблем с заторами на шоссе 65 и выходом на шоссе 65, что также принесет пользу автомобилям служб экстренной помощи.

Как повлияет на движение на параллельных маршрутах, таких как Hwy 47 и Hwy 252?

Анализ показал, что часть трафика будет отклоняться от параллельных маршрутов, таких как University Ave.и Hanson Blvd. Однако мы не заметили значительных изменений на отмеченном Hwys. В настоящее время аналогичное исследование PEL проводится на шоссе 47 и 65. Экологическая экспертиза проводится на шоссе 252 / I-94 между 4-й улицей в Миннеаполисе и шоссе 610 в Бруклинском парке.

Является ли нынешний въезд в деревню Блейн со стороны 103rd Way служебной дорогой?

Есть

Укажите пересечение проезжей части на 109-й авеню, и укажите, как трафик попадает на шоссе 65 в обоих направлениях.

На 109-й позиции много перекрестного трафика — какое решение лучше всего справляется с перекрестным трафиком?

Два решения показывают развязку на 109-й авеню, чтобы разрешить перекрестному трафику пересекать шоссе 65, но быть отделенным от шоссе 65 и не конфликтовать с движением на шоссе 65. Одно из решений использует разделенные по уровням срединные развороты и дороги с односторонним движением по обе стороны от 109-й авеню. Перекрестное движение должно будет иметь доступ к дорогам с односторонним движением и пересекать под шоссе 65 в месте разворота.

Похоже, в этих вариантах много коротких слияний.Есть ли проблемы с безопасностью при этих слияниях?

Гибридные решения для автомагистралей имеют более короткие съезды, потому что трафик уже движется с предполагаемой скоростью 30 миль в час по соседним передним дорогам, которые соединяются с Hwy 65, что позволяет трафику гораздо быстрее сливаться с магистральным трафиком, движущимся со скоростью 60 миль в час. На типичной развязке разница в скорости больше, потому что движение начинается в остановленном состоянии.

Будет ли полоса для поворота направо на передней дороге или все движение на передней дороге будет остановлено для того, чтобы кто-то повернул направо?

Во многих случаях правые повороты предлагаются в связи с ожидаемой интенсивностью движения по предлагаемым подъездным дорогам.

Какие ограничения скорости (расчетная скорость) предлагаются для подъездных дорог?

Предлагаемые передние дороги рассчитаны на более низкие скорости (около 30 миль в час).

Будут ли все эти передние дороги вспахивать с такой же срочностью, как и шоссе 65, поскольку теперь они являются частью моих поездок на работу?

Там, где передние дороги являются продолжением съездов (варианты гибридных автострад), они, вероятно, будут вспаханы с тем же приоритетом, что и шоссе 65.

Существует ли проблема безопасности для опций, которые включают разворот (Техасский разворот, уменьшение пересечения конфликтов)? Поскольку люди должны смотреть назад, когда они поворачиваются?

Углы для разворотов аналогичны угловым прямым поворотам на типичных перекрестках и перекрестках с круговым движением. Мы не ожидаем проблем с безопасностью, связанных с предлагаемыми углами. Узнайте больше о том, как работают срединные развороты, и информацию о сокращении конфликтных перекрестков и кольцевых развязок.

Можете ли вы объяснить, как эти альтернативы учитывают рост населения и трафика с течением времени?

Мы прогнозируем трафик на 20 лет в будущее, чтобы помочь нам определить, насколько хорошо потенциальные решения решают проблемы с трафиком.

Вы можете объяснить, как в этом процессе учитывались велосипедисты и пешеходы? Включены ли в эти альтернативы какие-либо тропы или велосипедные сооружения?

В районах с предложенными новыми передними дорогами мы определили новые тропы.Было определено, что несколько районов пересекают шоссе 65 по мосту или подземному переходу.

Может ли быть тропа с восточной стороны? В частности, на бульваре Бункер-Лейк?

Это можно рассматривать как прогресс проектирования.

Есть ли возможность сделать путепроводы на 109th Ave.

и Bunker Lake Blvd. которые похожи на путепровод на 129-й авеню с пересечением на медленной скорости на полпути между высотой шоссе и гребнем моста?

Вариант 1 аналогичен, однако путепроводы без съездов не показаны, потому что многие дороги представляют собой Т-образные перекрестки, которые сегодня не пересекают шоссе 65.

Обеспечивают ли эти альтернативы достаточное пространство для всех грузовиков, использующих Hwy 65, чтобы безопасно перемещаться на разворотах для доступа и доставки продукции местным предприятиям?

Эти альтернативы предназначены для грузовых автомобилей.

Есть ли причина, по которой алмазная развязка на County Rd. 10 есть светофоры на шоссе 65? County Rd. 10, кажется, имеет меньшую громкость и больше подходит для светофоров.

Это было изучено, но съезды на шоссе 65 в этом месте не работали с тропой вдоль шоссе, поэтому вариант с сигналами на шоссе 65 был продвинут.

Будут ли мосты, указанные в альтернативных вариантах, быть выше (шоссе 65 ниже) или ниже (шоссе 65 с подъемом)?

Сегодня предполагается, что Hwy 65 перестанет существовать, но это может измениться по мере развития проекта.

Можете ли вы провести параллели с проблемой с шоссе 169 через Элк-Ривер? Вроде там похожая проблема с решением в стадии разработки.

В настоящее время планируется строительство участка шоссе 169 через город Элк-Ривер до автомагистрали.Проект Hwy 65 не зависит от этого проекта и имеет отдельный процесс планирования. Для получения дополнительной информации об этом проекте посетите веб-страницу проекта Hwy 169 Elk River.

Мне не нравится добавление светофоров на County Rd 10, где их сейчас нет. Ни один из вариантов не дает хорошего пути добраться с западной стороны 89-й авеню до северного шоссе 65 (похоже, поворот направо только с 89-й авеню). Использование Линкольн-стрит к югу от 89-й авеню приведет к увеличению трафика через этот жилой район на дороге, которая уже находится в плохом состоянии.Также похоже, что движение, идущее с востока на 85-ю авеню, не сможет повернуть на южное шоссе 65. Как они должны туда добраться?

В предлагаемых вариантах используются существующие передние дороги, новый мост и правые въезды / выезды для выезда и съезда с шоссе 65. Наш анализ показывает, что удаление светофоров в этом районе с этим типом доступа решает проблему заторов. испытал на шоссе 65 в этом районе.

Я считаю, что ни один из этих вариантов не отвечает адекватно потоку движения в жилых помещениях и слиянию с шоссе 65 между 85-й авеню.и 89-я авеню

Варианты используют существующие передние дороги, новый мост и правые въезды / выезды для выезда, выезда и пересечения шоссе 65. Наш анализ показывает, что устранение светофоров в этом районе с этим типом доступа решает проблему заторов. на шоссе 65 в этом районе.

Транспортный поток с восточного шоссе 10 на северное шоссе 65 не рассматривается должным образом. Эта область может серьезно подействовать, если движение на север идет медленно или остановлено.

Согласно нашему анализу, варианты удаляют левые повороты и заменяют их новыми съездами, чтобы сделать эти соединения более эффективными и уменьшить существующие заторы.

Как насчет расходящегося алмаза на старом шоссе 10? Почему это не было учтено?

Мы не рассматривали более сложные развязки, потому что более простая алмазная развязка работает и не повлияла на соседние объекты или охраняемые природные ресурсы.

Будет ли разрешено движение с круговым движением на Балтимор-стрит? Почему бы просто не заменить знак остановки на Балтимор-стрит и 99-й авеню? Круговые развязки не обязательно подходят для пешеходов. Рассматривались ли какие-либо другие схемы пересечения 109-го перекрестка?

В Варианте 1 круговая развязка допускает больше движений (участков), включая съезды.Наш анализ показывает, что он может эффективно перемещать трафик, в том числе пешеходов / велосипедистов. Другие типы развязок не рассматривались, потому что наш анализ показывает, что удаление светофоров (то есть не прекращение движения) на Hwy 65 улучшает движение трафика.

Каковы сроки принятия окончательного решения о том, какие проекты реализовать?

Короткий ответ: «это зависит от обстоятельств». MnDOT и партнеры по проекту должны определить финансирование, прежде чем какие-либо предложенные альтернативы будут продвигаться в направлении строительства.Как только финансирование будет определено, процесс экологического и предварительного проектирования начнется до того, как будет построен проект. Некоторые выявленные альтернативы могут начать этот процесс раньше других.

Точка пересечения: определение и формула — видео и стенограмма урока

Графический поиск точки

Один из способов найти точку пересечения двух линий — это построить график обеих линий и увидеть, где они визуально пересекаются. Например, предположим, что мы пытаемся найти точку пересечения прямых y = x + 2 и y = 2 x + 1.Сначала мы изобразим обе линии на одном графике, а затем определим точку, в которой они пересекаются.

Точка пересечения двух линий

Здесь мы видим, что две прямые пересекаются в точке (1,3). Недостатком графического определения точки пересечения является то, что есть много места для ошибки. Например, рассмотрим две линии: y = (20/11) x — (16/11) и y = (20/21) x + (4/21).

Пример

Обратите внимание, как кажется, что они пересекаются в точке (2, 2)? На самом деле они пересекаются в точке (1. 9, 2). На этом примере легко понять, почему построение графиков не всегда лучший способ найти точку пересечения. Однако это невероятно полезный инструмент для проверки уже найденной точки пересечения. Так как же нам точно найти точку пересечения, которую можно проверить с помощью графика? Ответ заключается в том, чтобы найти эту точку алгебраически.

Нахождение точки алгебраически

Когда нам даны два уравнения прямых, мы можем найти точку пересечения этих прямых алгебраически, используя следующие шаги:

1. Решите каждое из уравнений для y .
2. Установите два выражения для y равными друг другу и решите для x . Это ваше значение x точки пересечения.
3. Подставьте значение x в любое из исходных уравнений и решите относительно y .Это ваше значение y для точки пересечения.

Давайте приступим к выполнению этих шагов, найдя точку пересечения нашего последнего примера, на этот раз алгебраически. Мы хотим найти точку пересечения двух прямых y = (20/11) x — (16/11) и y = (20/21) x + (4/21). Мы можем исключить первый шаг, поскольку оба уравнения уже решены для и . Следующий шаг — установить два выражения для y равными друг другу, а затем решить для x .

(20/11) x — (16/11) = (20/21) x + (4/21)	Умножьте обе части на 231, исключая дроби.
420 x — 336 = 220 x + 44	Добавьте 336 с обеих сторон.
420 x = 220 x + 380	Вычтите 220 x с обеих сторон.
200 x = 380	Разделите обе стороны на 200.
x = 380/200 = 1,9	1,9 — значение x точки пересечения.

Теперь мы подставляем x = 1,9 в любое из исходных уравнений, чтобы найти значение y для точки пересечения. Давайте возьмем y = (20/11) x — (16/11), но опять же, мы можем использовать любой из них.

y = (20/11) x — (16/11)	Вставка x = 1.9 для x .
y = (20 / 11)(1.9) — (16/11)	Упростить.
y = (38/11) — (16/11)	Упростите еще больше.
y = 22/11 = 2	2 — значение y точки пересечения.

Таким образом, наша точка пересечения — (1.9, 2).

Резюме урока

Точка пересечения двух прямых или кривых — это место, где встречаются две прямые или кривые.Чтобы найти точку пересечения алгебраически, решите каждое уравнение для y , установите два выражения для y равными друг другу, решите для x и вставьте значение x в любое из исходных уравнений, чтобы найдите соответствующее значение y . Значения x и y являются значениями x и y точки пересечения. Вы можете проверить эту точку пересечения, построив график двух уравнений и убедившись, что они действительно пересекаются в этой точке.Возможность найти эту точку чрезвычайно полезна и является отличным инструментом в вашем математическом арсенале.

Незаконно или просто раздражает: блокирование перекрестка

A

Иногда вам совершенно не нравится жить на Холли-Хилл. Почему? Из-за перекрестка в Думбартоне. Кажется, что каждый раз, когда вы находитесь на этом перекрестке, вам приходится сидеть через три поворота огней, прежде чем вы сможете перейти. Но не сегодня. Сегодня вы все это преодолеете.

По мере приближения к Думбартону перед вами всего три машины, что должно дать вам хороший шанс проехать. Вы пытаетесь измерить трафик на Холли-Хилл за перекрестком, и, хотя он немного зарезервирован, три машины должны уместиться. Загорается зеленый свет, и когда вы готовитесь к проезду, машина прямо перед вами решает просто сесть. Когда свет становится желтым, вы сигналяете, чтобы машина тронулась. Хотя к тому времени, как он кончает, свет становится красным, но вы следите за ним.К сожалению, движение было немного больше, чем вы предполагали, и задняя часть вашего автомобиля теперь блокирует перекресток.

Внезапно вы видите в зеркале мигающие красные и синие огни. Полицейская машина сигнализирует вам, что нужно остановиться — черт возьми! Вы получите штраф за проезд на красный свет или блокирование перекрестка будет считаться правонарушением?

Правовые последствия блокировки перекрестка

В каждом штате, городе и округе могут быть разные правила и законы, касающиеся блокировки перекрестков и препятствования движению транспорта.Некоторые из них более снисходительны, чем другие, и в зависимости от обстоятельств и того, как долго вы блокировали дорогу, вас могут отпустить с предупреждением или вообще не остановить. Однако, хотя снисходительность зависит от штата, блокирование перекрестка и преднамеренное затруднение движения транспорта по любой причине является незаконным и может иметь серьезные юридические последствия.

Есть три конкретных случая, когда блокирование перекрестка не только приведет к штрафу и, возможно, подвергнет опасности жизни других, но также может стать основанием для тюремного заключения.

• Блокировка машин экстренных служб . Если ваша блокировка мешает проехать машине скорой помощи, полицейской машине или другой машине экстренной помощи, вам могут не только выписать штраф за блокировку перекрестка, но также вас могут привлечь к ответственности за безрассудную угрозу.
• Причина столкновения . Когда ваше решение заблокировать перекресток напрямую вызывает аварию, в результате которой серьезно ранен или погиб другой человек, вы не только получите штраф, но и привлечете к ответственности за угрозу, безрассудное вождение и, возможно, непредумышленное убийство.
• Проезд на светофоре или игнорирование дорожных знаков . Иногда полиция может не заметить, что вы блокируете перекресток, если это не произойдет надолго. Однако, если вы станете свидетелем нарушения другого закона, который ведет к заблокированному перекрестку, вы не только с большей вероятностью получите штраф за перекресток, но также можете быть процитированы за проезд на красный свет или игнорирование вывешенных знаков.

Поскольку риски чрезвычайно высоки, на перекрестках всегда лучше не рисковать.Это просто: если вы думаете, что у вас недостаточно времени или места, чтобы пройти, не блокируя трафик, даже не пытайтесь это сделать. Вы не только предотвратите разочарование и возможные ответные действия из-за трафика, но также сможете предотвратить штраф, несчастный случай или тюремное заключение. Будьте осторожны, рассудительно и постарайтесь подумать о рисках своих действий, пока не стало слишком поздно.

Эта информация может спасти вашу семью и друзей от горя, времени и страданий.Убедитесь, что они осознают, что их действия имеют последствия, поделившись с ними этой страницей по электронной почте, в Facebook или Google Plus. Никогда не знаешь, чью жизнь можно спасти, просто поделившись информацией. Нажмите на значки мультимедиа выше, чтобы мгновенно поделиться и помочь сохранить наши дороги в безопасности и чистоте.

Нужна дополнительная информация о дорожно-транспортных происшествиях на перекрестках или исках о травмах? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию и рассмотреть ваш случай. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы, расскажем о юридических вариантах и ​​дадим вам душевное спокойствие, которого вы заслуживаете.Позвони сейчас.

(Оживленный) перекресток | EME 803: Applied Energy Policy

Перекресток (занято)

Метафора пересечения для энергетической политики — довольно полезный способ осмыслить этот процесс; и чтобы проиллюстрировать разницу между тем, как это работает, и тем, как должен работать , мы рассмотрим два самых оживленных и знаковых перекрестка в мире. Эти характеристики, вероятно, справедливы для всех типов разработки политики, а не только для энергетики, и поэтому также могли быть частью нашего обсуждения Урока 2.

Как должно выглядеть пересечение энергетики и политики :

Рисунок 4.1: Перекресток Сибуя

Кредит: Энтони Робинсон

Это перекресток Сибуя в Токио, Япония. Этот перекресток находится недалеко от железнодорожного вокзала Сибуя — одного из самых загруженных в мире. Это фото было сделано моим мужем несколько лет назад. Я сидел в кафе на трех этажах на заднем плане этой фотографии и наблюдал за схемой движения здесь (наслаждаясь потрясающим десертом).И вот некоторые характеристики этого пересечения, которые представляют собой идиллическую версию разработки энергетической политики:

• занято — всегда что-то происходит, и тысячи людей переходят сюда в любое время дня и ночи.
• эффективный — все идут не зря; выбирая самый прямой путь к месту назначения, и каким-то образом, несмотря на то, что все направления ведут их в бесчисленных направлениях, это работает.

А это аэрофотоснимок перекрестка у Триумфальной арки в Париже, Франция.

Рисунок 4.2: Триумфальная арка

Что прискорбно в этой фотографии, так это то, что она не дает вам четкого представления о том, как быстро движутся 10 полос движения, проносящихся вокруг этого кругового перекрестка с круговым движением (но если стоять там, определенно!). И хотя я должен признать, что когда я увидел его лично, я не стал свидетелем каких-либо столкновений или других проблем с его функциональностью, он считается небезопасным для пешеходов, а чтобы добраться до самой Арки, вам нужно пройти по подземным пешеходным переходам. .

Но перекресток энергии и политики для меня больше похож на перекресток, чем перекресток Сибуя.

В то время как Сибуя — это скорее от точки A до точки B, на кольцевой развязке у Триумфальной арки действительно нет заметного начала или остановки — вы просто прыгаете где-то в уже вращающейся шестеренке.

Легко увидеть, как можно было сойти с не на ту спицу на колесе, и мы рассмотрим множество примеров реальных осложнений, которые подрывают энергетическую политику.

По словам наших мам, надо смотреть в обе стороны .

По мере того, как мы переходим к разделу погружения в этот курс, мы собираемся взглянуть на практическое применение многих концепций, затронутых в этом базовом модуле. Многие из вопросов, которые мы будем изучать, сложны и имеют политическую подоплеку. Для нас будет важно убедиться, что наши личные предпочтения и опыт, хотя и должны влиять на наши мнения и перспективы, основаны на фактах и ​​исследованиях.Нам нужно видеть обе стороны в истории разработки энергетической политики, если мы хотим иметь хоть какую-то надежду повлиять на поведение на этом перекрестке.

Удивительный мир альтернативных перекрестков

Перекрестки предназначены для обеспечения безопасного и эффективного передвижения водителей, пешеходов и велосипедистов.

Концепция перекрестка проста; это ровный перекресток двух и более проезжих частей. Им можно управлять с помощью множества устройств: световых индикаторов, знаков, полос или полос движения. На некоторых перекрестках вообще нет управления. Независимо от дизайна и средств управления, одно можно сказать наверняка — решение для управления трафиком и обеспечения круглосуточной безопасности пользователей является сложным.

Альтернативные конструкции перекрестков часто рассматриваются, когда традиционные конструкции не позволяют обеспечить надлежащий транспортный поток или повышение безопасности. Такие конструкции часто помогают уменьшить количество конфликтных точек, что приводит к повышению безопасности водителя и пешеходов. Анимированная графика ниже помогает объяснить некоторые из менее используемых разновидностей перекрестков, и мы исследуем некоторые различия между ними.

Ограниченный разворот (RCUT)

Уменьшает количество конфликтных точек более чем на 50 процентов и увеличивает пропускную способность на 30 процентов.

RCUT, иногда называемый супер-улицей или перекрестком с J-образным поворотом, не допускает левых поворотов или проезда с боковых улиц. Вместо этого водители, выезжающие на перекресток с боковой улицы, вынуждены повернуть направо на главную дорогу и выполнить разворот на среднем проезде с односторонним движением. Автомобилисты, движущиеся по главной дороге, могут поворачивать налево и направо или проезжать прямо, как обычно.

RCUT помогают повысить безопасность за счет уменьшения количества конфликтных точек (участков, где транспортные средства могут соприкасаться друг с другом) с 32 на обычном перекрестке до 14. Они также устраняют возможность возникновения прямого угла на дальней стороне (Т-образная кость). ) вылетает. RCUT также более эффективны. В некотором смысле они действуют как две улицы с односторонним движением. Меньше перерывов в транспортном потоке, что позволяет большему количеству транспортных средств проезжать через перекресток. Они также сокращают время ожидания автомобилей на перекрестке.

RCUT могут увеличить пропускную способность до 30% (количество транспортных средств, проезжающих перекресток).

Этот перекресток в Маршалле, штат Миннесота, был изменен на проект RCUT после того, как произошло несколько серьезных аварий под прямым углом.

Одним из примеров этого является перекресток Саратога-стрит и шоссе 23 в городе Маршалл, штат Миннесота. Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) и городские власти в конечном итоге выбрали схему перекрестка RCUT, потому что на перекрестке происходили серьезные аварии под прямым углом.Исследование дорожного движения показало, что водителям трудно оценить скорость движения по шоссе перед выездом на проезжую часть.

Объемы движения на перекрестке были недостаточны для использования светофора или перекрестка с круговым движением, что делало RCUT идеальным решением.

Для обслуживания немоторизованных мультимодальных пользователей через шоссе 23 был построен пешеходный мост, чтобы жители и студенты могли безопасно переходить его, чтобы получить доступ к школам, предприятиям и услугам.

Реальный пример разворота с ограниченным пересечением (RCUT). Источник изображения: Google Maps. Ограниченный разворот (RCUT)

RCUT следует рассматривать для небольших пересечений дорог с проектами четырехполосных транспортных коридоров, где на второстепенной дороге имеется достаточный объем.

Средний разворот (MUT)

Уменьшает количество конфликтных точек на 50 процентов и уменьшает количество фаз светофора.

Подобно RCUT, MUT уменьшает количество конфликтных ситуаций для автомобилистов, проезжающих через перекресток.Однако средний разворот изменяет способность водителей поворачивать налево как на основной проезжей части, так и на переулках, позволяя при этом проезжать через главные и переулки. На перекрестках с меньшим количеством переулков, другой вид перекрестка MUT полностью закрывает главный перекресток и заставляет всех водителей, пытающихся добраться или остаться на переулке, пройти разворот. Медианный разворот, известный как «Мичиганский левый», используется с 1960-х годов.

Поскольку левые повороты считаются одними из самых рискованных поворотов на перекрестке, MUT снижает общее количество конфликтных точек на 50 процентов.Вместо того чтобы повернуть налево на главном перекрестке, водители на основной проезжей части проезжают через нее, где они делают разворот на среднем выезде вниз по течению, а затем поворачивают направо на предполагаемую проезжую часть.

Хотя срединные развороты обычно используются вдоль коридоров, их также можно использовать на развязках и изолированных перекрестках. Обычно они лучше всего подходят для перекрестков с большой пропускной способностью, где срединные границы достаточно широки, чтобы можно было легко осуществить разворот. Срединную зону можно использовать как убежище, обеспечивая безопасность пешеходов.

MUT могут уменьшить количество фаз светофора на перекрестке. По данным Федерального управления шоссейных дорог, за счет уменьшения количества фаз сигнала и среднего разворота на перекрестке пропускная способность увеличивается на 20-50 процентов.

Реальный пример Медианного разворота (MUT). Источник изображения: Google Maps. Средний разворот (MUT)

Смещенный лево-поворотный перекресток (DLT)

Управляет пересечениями большого объема с меньшим количеством конфликтных точек.

Подобно пересечениям RCUT и MUT, DLT, также известная как пересечение непрерывного потока (CFI), помогает устранить заторы, вызванные поворотами влево водителями.

На DLT водители, поворачивающие налево, должны пересекать встречное движение в месте за несколько сотен футов до основного перекрестка. Этот кроссовер обычно управляется сигналом. Это помогает устранить фазу сигнала левого поворота на главном перекрестке, поскольку противоположные левые повороты и сквозные движения выполняются в одной и той же фазе сигнала для главной улицы.

DLT также сокращают количество конфликтных точек на перекрестке, а также создают большее расстояние между транспортными средствами.

DLT может быть построен в частичной форме, когда только главная дорога имеет переходы перед главным перекрестком, а левый поворот второстепенной дороги происходит на основном перекрестке, как обычно. Или он может быть построен в полной форме, где на всех подходах есть переходы для левых поворотов перед основным перекрестком.

Связанное содержание: этот перекресток может помочь вам решить проблему заторов на дорогах

Реальный пример смещения перекрестка с левым поворотом (DLT).Источник изображения: Google Maps. Смещенный перекресток с левым поворотом (DLT)

Перекрестки DLT обычно хорошо работают в сигнальных городских коридорах, где есть тяжелые сквозные и левые движения на главной дороге или как на основных, так и на второстепенных дорогах. Это хорошая альтернатива очень дорогостоящему варианту замены с разделением по сортам.

SEH недавно провела исследование концепции коридора и анализ операций от имени City of Centennial, Колорадо. В рамках этого исследования мы создали альтернативы для уменьшения загруженности дорог на 2.5-мильный участок городской улицы Арапахо-роуд. В настоящее время дорога представляет собой застроенный городской шестиполосный объект с двойным левым поворотом на многих перекрестках. SEH провела оценку шести проектов перекрестков, чтобы учесть прогнозы движения на 2035 год, улучшить мобильность Арапахо-роуд и сохранить существующий доступ. В исследовании рекомендованы частичные DLT на трех перекрестках, обычный перекресток на одном и модифицированная версия MUT с круговыми развязками на второстепенной дороге, чтобы разрешить развороты на двух других. Эта схема, полученная в результате исследования, хорошо зарекомендовала себя, поскольку она обеспечивала больше зеленого сигнала светофора для большого объема на главной дороге, при этом обеспечивая полный доступ к второстепенной дороге и с нее.

Сплошной зеленый Т-образный перекресток

На зеленом Т-образном перекрестке в одном направлении на главной дороге непрерывно движется движение, а в другом направлении контролируется сигналом.

Как и другие альтернативные конструкции перекрестков, зеленые Т-образные перекрестки помогают уменьшить количество аварий за счет устранения конфликтных точек. Угловые аварии на Т-образных перекрестках — одни из самых тяжелых аварий, происходящих на перекрестках. Эта опция снижает вероятность того, что водители столкнутся с перекрестками при въезде и пересечении перекрестка.

Водители, движущиеся вдоль верхней части T (основной дороги), продолжают движение через перекресток, в то время как водители, приближающиеся со стороны выемки (второстепенная дорога), выезжают на основную проезжую часть через выделенную полосу, не мешая водителям, уже находящимся в верхней части полосы T.

Реальный пример непрерывного зеленого Т-образного перекрестка. Источник изображения: Google Maps. Непрерывный зеленый Т-образный перекресток

Эти схемы перекрестков применимы только к трехэтапным перекресткам, при этом наилучшие результаты получаются на участках, где большой объем проезжей части на главной дороге и большой объем левых поворотов от второстепенной дороги.

Базовая разбивка альтернативных типов перекрестков

Каждый перекресток уникален и требует тщательного профессионального анализа для определения наилучшего решения. Эта диаграмма служит общим руководством, которое поможет вам выбрать между четырьмя альтернативными схемами пересечения.

Вывод

Важность рассмотрения альтернативных схем пересечения перекрестков

По мере того, как в городах США нарастают заторы, становится все сложнее пропускать большие объемы транспортных средств и пешеходов через наши перекрестки.Время ожидания увеличивается, а вероятность сбоя увеличивается. Если мы сделаем шаг назад и рассмотрим различные решения, мы сможем изменить ситуацию.

Об авторе

Скотт Хотчкин, ЧП *, — проектировщик проезжей части, который понимает, что иногда наиболее эффективный путь вперед — это путь, по которому мало путешествуют. Свяжитесь со Скоттом

* Зарегистрированный профессиональный инженер в IN, MN, SD, WI

Комментарий к Linkedin

Portsmouth NH Жители обеспокоены опасным переходом на перекрестке

PORTSMOUTH — Целых 75 человек собрались посетить новый, но вызывающий споры перекресток улиц Кейт и Бартлетт.

Мероприятие было организовано городским советом, чтобы дать жителям возможность рассказать о реконструированном перекрестке и услышать мнение городских властей, в том числе сотрудников Департамента общественных работ.

Люди больше всего обеспокоены тем, где должен быть постоянный переход на перекрестке.

Бригады DPW отметили там пешеходный переход белой краской и транспортными бочками, но ничего постоянного еще не сделано.

Вклад общественности, одобренный членами совета

Член городского совета Питер Уилан сообщил, что мероприятие было очень посещаемым, и «как и все остальное, в Портсмуте всегда много мнений и дискуссий по этим вопросам.

«Я думал, что отзывы, которые мы получили, были отличными, и консультанты (нанятые городом для работы над проектом) были все там, чтобы попытаться учесть их», — сказал он. «Это сложный перекресток, и с развитием нового Вест-Энда (Ярдс) интенсивность движения будет только увеличиваться».

Портсмутские школы: Более 97% сотрудников округа полностью вакцинированы от COVID

«Я видел, как много молодых матерей толкали туда коляски, так что это большое дело», — добавил он.

По словам Уилана, жители согласны с тем, что они хотели бы, чтобы пешеходный переход переместился дальше по Бартлетт-стрит в сторону от железнодорожного моста возле Ислингтон-стрит.

«Это сложный перекресток, и вы не хотите, чтобы весь транспорт поддерживал Ислингтон-стрит», — сказал Уилан.

Теперь пешеходный переход проходит через три полосы движения, в том числе одна, идущая от Ислингтон-стрит до Бартлетт-стрит.

Городские выборы: Одобрят ли избиратели Портсмута азартные игры в кено в 2021 году?

Он также пересекает две полосы движения, идущие по Бартлетт-стрит, в том числе одну, которая выходит на недавно построенную Кейт-стрит, а другую — на Ислингтон-стрит.

На Бартлетт-стрит теперь есть знак остановки на перекрестке, которого раньше не было.

Этим летом открылась новая дорога, которая позволяет водителям выезжать с объездной дороги 1 на Hodgdon Way — новую городскую улицу, которая затем сливается с Cate Street.

Член городского совета Деаглан Макихерн также высоко оценил явку населения и сказал, что жители очень хотят увидеть, как «будет выглядеть перекресток, когда все будет готово».

«По крайней мере, с моей точки зрения, мы должны что-то продвинуть на следующей встрече, чтобы это закрепилось», — сказал он.«В какой-то момент мы должны сделать что-то большее, чем аэрозольная краска и транспортные бочки».

Рекомендация консультантов

Он считает, что большинство жителей поняли рекомендацию городских консультантов перенести пешеходный переход ближе к Ислингтон-стрит, чтобы он начинался рядом с железнодорожным мостом, «хотя это нелогично, когда вы думаете о безопасности».

Уходящий член городского совета Клифф Лэзенби: «Среда недоверия» в выборном органе Портсмута

Рик Лундборн, один из городских консультантов по проекту, сказал городскому совету во время недавнего заседания, что скорость движения транспорта ниже, чем у города. железнодорожный мост и автомобилисты имеют лучшую обзорность, чем если бы они установили пешеходный переход дальше вверх по Бартлетт-стрит.

«Я бы сказал, что у меня сложилось понимание, почему этот вариант (начало пешеходного перехода возле моста) был лучшей идеей для пересечения ужасного перекрестка», — сказал в четверг Макихерн, который ранее проводил собрание сообщества на этом объекте. .

Жители также понимали, что по мере увеличения трафика там «железнодорожный мост станет скорее узким местом».

«Люди понимают, что если мы не сможем починить мост, мы только сможем сделать все, что в наших силах», — сказал он.

Член городского совета Пейдж Трейс сказала, что консенсус, который она услышала на мероприятии в среду, «было консенсусом озабоченности по поводу перекрестка».

«Это было действительно отличное собрание заинтересованных жителей, и я думаю, что для них было действительно важно поделиться своими взглядами, а DPW это услышать», — заявила Трейс в четверг.