Пежо traveller 2020 тест драйв: Видео тест-драйвы Peugeot Traveller 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

AUTO.RIA – Пежо Травеллер 2017 тест драйв и обзор Peugeot Traveller с фото

Как правило, это немецкие старожилы, год за годом заманивающие потребителей новыми фишками. Но, судя по всему, ребятам придется потесниться: прибыло пополнение.


Тест-драйв Peugeot 3008


На тест-драйве AUTO.RIA — богато «фаршированная» версия пассажирского минивэна Peugeot Traveller Business VIP, под капотом которой — 2,0-литровый турбодизель на 150 л.с. и 6-ступенчатая АКПП. Комплектация включает 7-местный салон-трансформер с кожаной обивкой кресел, панорамную крышу, раскладные столики для ноутбука, две боковые двери с электроприводом и набор опций, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров.

Отличия — внутри

Ну, хоть автомобиль и вписывается по всем параметрам в класс минивэнов, приставку «мини» язык упорно старается не использовать. Судите сами — длина автомобиля 5,3 м, а ширина и высота — почти по два. Габариты впечатляют! К тому же, простые прямые формы кузова со ступенчатой высокой линией капота смотрятся вполне гармонично и не вызывают кислой мины даже у заправских редакционных эстетов.

Более того красивый терракотовый цвет кузова выгодно отличается от общей массы преимущественно черных VIP-шаттлов.

Автомобиль построен на модульной платформе EMP2 и делит ее не только с новыми моделями PSA — Peugeot 3008, 5008, 308, некоторыми моделями «Опеля» или «Ситроена», но и является ближайшим братом-близнецом Toyota ProAce и Citroen Spacetourer. О последнем мы, кстати, уже писали: тогда мы остались довольны новинкой и вовсю ожидали выхода собрата с измененным в сторону комфорта салоном. Оказалось — не зря ждали. Забегая наперед, отмечу: мы также заметили некоторые изменения в поведении автомобиля на дороге.


Если салоны «Тойоты» с «Ситроеном» создавались для перевозки максимального количества пассажиров, то «Пежо» получил все самое лучшее и дорогое, определившись в лидеры этой троицы в плане эксклюзивности. Пассажиры второго и третьего ряда имеют абсолютно одинаковые по удобству отдельные кожаные сидения, имеющие широкий диапазон наклона спинки. Сам же салон имеет множество больших и среднего размера ниш и подстаканников, а главное — индивидуальную систему управления микроклиматом, позволяющую за пару минут охладить или нагреть большое пространство.


Тест-драйв Citroen Spacetourer


Кресла — из перфорированной кожи, а для желающих поговорить или поработать лицом к лицу можно в два движения повернуть кресла лицом друг к другу. Та же история и со сдвижным боксом: он трансформируется в два удобных письменных столика. Но в случае такого расположения сидений ноги придется держать подогнутыми. Перевозите только избранных, без использования третьего ряда? Ставьте кресла в направлении движения, отодвигайте до упора и до передних уже не получится дотянуться даже ногой! Вместе с тем, средний ряд имеет мягкие подлокотники и по удобству кресел устроит человека любой комплекции.


При этом в багажном отделении еще остается место для чемодана каждого из семи пассажиров. Запаску в этом случае, однако, по понятным причинам пришлось крепить к днищу. Но французы пошли еще дальше, максимально облегчив вес самих кресел. Так что в случае необходимости пространство салона можно увеличить почти до трех кубометров, освободив салон от мест для сидения. Девушка с такой задачей может и не справиться, а вот подросток — уже легко. Чего не скажешь о конкурентах, в случае демонтажа их диванов «в одни руки» можно сорвать спину.

Предложение о продаже

Да, о человеческих правах водителя и переднего пассажира тоже не забыли. Просторная кабина встречает седоков первого ряда такими же удобными раздельными местами («Ситроен» и «Тойота» имеют модификации с плоским двухместным диваном возле водительского кресла) с отличной боковой поддержкой, широчайшим диапазоном регулировок и, внимание, функциями массажа. Спина у меня не просилась в их валики ни разу, ехать по правде очень удобно, но если утреннюю разминку сделать не получилось, можно и расслабиться.


Остальные материалы, увы, на премиум не тянут: пластик жесткий, вставок из дерева не имеется. Однако, это, по причине простоты и уюта самой кабины, особо не напрягает. Напротив: все, кто ездил со мной за время тест-драйва, находили исполнение салона лаконичным и уместным. С необходимым набором функционала, как то подстаканники, подлокотники, ниши для телефонов, перчаточные ящики или просто вещевые отсеки. Между сидений даже можно легко пройти в салон, или, как делал я, возить большую сумку с ноутбуком и фотоаппаратурой.

Без халтуры

Думаете, одна только кожаная обивка салона на премиум не тянет? Согласен, маловато будет. Но это только до тех пор, пока мы не тронулись с места. А тут уже начинается округление глаз — в первую очередь, у водителя. Особенно если он, как и я в свое время, держал в руках баранки всех конкурентов. Красноречивы и довольные лица сидящих вокруг меня шести пассажиров. Им нравится то, что можно быстренько согреться после улицы, побросать как-попало вещи без ущерба пространству и плавно катить на кожаных креслах под качественную музыку. Да, над этим всем потрудились честно, без халтуры.

Шайбой-селектором КПП включаем «Драйв» и бодро трогаемся с места. Мощности мотора и его крутящего момента в 370 Нм хватает, как говорится, за глаза во всех случаях, даже с полной загрузкой. И это — по легковым меркам, остальные бусики и вэны в большинстве случаев останутся позади. При бодром разгоне двигателя почти не слышно, улучшенная шумоизоляция — еще одна «плюшка» ВИП-комплектации. А переключений автоматической трансмиссии не чувствуется вообще: чтобы их ощутить, придется довольно грубо обращаться с подрулевыми лепестками. Видимо, только для этого эти лепестки и нужны, чтобы показать преимущества работы автоматики.

Вот над чем работали специалисты компаний, участвовавших в разработке автомобиля, а не над цветом обивки торпедо или подсветки приборной панели. Инструментарий, кстати, тоже прост и лаконичен, но дополнен проекционным дисплеем, дублирующим скорость движения, разрешенную скорость, настройки круиз-контроля и расстояние до впереди идущего автомобиля. Да, круиз на нашем авто — адаптивный. Но не только он бережет массивное авто от столкновений. Система Active Safety Brake умеет различать препятствия, внезапно возникающее у вас на пути. Причем, чувствительные датчики легко распознают не только автомобиль, но даже отдельного пешехода.

Все это, конечно, помогает водителю, но езду за рулем этого «шаттла» и так работой особо не назовешь. Пожаловаться буквально не на что: даже с оглядкой на размеры кузова, автомобиль рулится легко и быстро отзывается на руль, принимая как должное даже весьма агрессивную рулежку. А великолепная обзорность и высокая посадка добавляют уверенности и превосходства над большинством иных авто. В городских условиях эти параметры придутся весьма кстати. Однако и на трассе пасовать не придется из-за запаса тяги и потенциала мотора.

Magnifique!

Но так ли нужна динамика, когда речь идет о покое важных персон? С комфортом пассажиров здесь полный порядок. Особенно если рассматривать комфорт в пути с точки зрения обладателя большого «буса». Машина будто плывет над поверхностью асфальта, не замечая дорожной мелочи вовсе, а с ямками справляется плавно, будто в замедленной съемке. Ничто не отвлекая ездоков от важных разговоров… И, повторюсь, все это при абсолютно легковой управляемости!

Отличаясь от тестового “Спейстурера”, почитай, в мелочах, «Тревеллер» едет совершенно иначе. Мягко и благородно, лишний раз подтверждая, какая у него качественная и продуманная ходовая часть. Признаться, сюрприз выдался волшебным и ожидал я другого, припоминая жестковатую и громкую ходовую «Ситроена», а тут еще и диски большего размера… На таком не только встречать дорогих гостей в аэропорту и катать по ресторанам, можно смело отправляться в путешествие и махнуть куда-подальше.

Видимо дело в настройках амортизаторов, которые позволяет делать универсальная платформа EMP2. Так что важными персонами чувствуют себя не только избалованные вниманием пассажиры: многие будут не прочь интереса ради занять место драйвера и получить новое удовольствие. А владелец тем временем порадуется эксплуатационным расходам. Ведь даже в довольно бодром темпе можно легко укладываться в 8 литров солярки на сотню.

Выгодно купить

Если бы передо мной стоял вопрос выбора большого семейного автомобиля, то мои предпочтения сразу ушли бы в сторону, например, Citroen C4 Grand Picasso. .. Но после этого тест-драйва я понял, что выбор может быть куда обширнее. За те же деньги можно купить начальную комплектацию более универсального «Тревеллера» с короткой базой (если, к примеру, 1 млн 100 тыс. грн за VIP вы отдать не готовы). Да, украинским клиентам не предложат выбрать для этого авто другой мотор; у него нет полноприводной трансмиссии или кожаной обивки передней панели… Тем не менее, наш тестовый Peugeot Traveller одинаково хорошо подойдет и в качестве VIP-шатла, и в роли обычного, но очень комфортного такси.

Если ваши потребности возросли и вы присматриваетесь к большому семейному минивэну, то, возможно, стоит включить в список претендентов и Peugeot Traveller. У него имеются сразу три варианта длины кузова и вы точно сумеете подобрать машину, которая поместится в ваш гараж. Как решение бизнес-задач покупка VIP`а смотрится еще более перспективной.

А положа руку на сердце и имея в рукаве такие козыри, любой покупатель рано или поздно посмотрит в сторону более выгодного приобретения. И пускай старожилы все еще удерживают твердые позиции в корпоративных автопарках, пошатнуть их авторитет и посягнуть на статус «борта номер один» Peugeot Traveller VIP способен. Вполне.

Обзор авто Пежо Тревеллер — описание Peugeot Traveller с видео и фото на Autospot.ru

Минивэн Peugeot Traveller для коммерческих перевозок

Автомобиль был выпущен в 2017 году и пока не подвергался модификациям. В салоне расположено 8 посадочных мест, чего достаточно для большой семьи или даже организации собственного бизнеса. Кроме места для пассажирских перевозок, предусмотрено и пространство для размещения грузов. Объем багажника составляет 798 литров, а если сложить сиденья, можно получить до 1800 литров объема в грузовом отсеке. Обивка сидений выполнена из износостойкого, приятного на ощупь текстиля, который устойчив к механическим повреждениям, а также не впитывает запах. Предусмотрены система ремней безопасности, а также крепления европейского стандарта ISOFIX для установки детских кресел.

На передних сидениях имеются поясничные опоры и подголовники, которые позволяют разгрузить спину во время длительных поездок. Телескопическая и вертикальная регулировка руля позволяет отладить его положения в соответствии с индивидуальными особенностями стиля вождения.

Что стоит знать о Пежо Тревеллер?

Автомобиль выпускается в двух комплектациях: Active и Business VIP. В них встроен четырехцилиндровый двигатель на 1,6 или 2 литра с мощностью до 150 л. с. Передний или полный привод имеет автоматическую трансмиссию на 6 ступеней или 5-ступенчатую механическую.

Модель завоевала популярность среди отечественных автомобилистов благодаря таким особенностям:

  • стабилизированная подвеска уменьшает тряску даже на сложном дорожном покрытии;
  • наличие подушек безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье с функцией деактивации;
  • экономный расход топлива – до 6 литров в общем режиме.

На Autospot расположены выгодные предложения от проверенных дилеров в вашем регионе. На все комплектации Traveller действует специальная скидка до 12% от платформы.

Информация о модели Peugeot Traveller 2016 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Пежо Тревеллер в кузове минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Peugeot Traveller 4×4 Тест Драйв. (Самое Лучшее Видео).

Старт продаж Peugeot Traveller в России ожидался с огромным опасением, так как автомобильный рынок находится не в самом лучшем состоянии. Однако проведенный peugeot traveller 4×4 тест драйв показал, что машина получилась добротной и явно заслуживает внимание. Собирается авто в Калуге на заводе ПСМА Рус.

Особенности полного привода

В процессе тестирования автомобиля по бездорожья серьезных нареканий выявлено не было. Единственное, что передний бампер периодически контактировал с колеей. Также возникли не которые трудности с коробкой передач.

Передвигаться по бездорожью приходится исключительно на первой скорости. Он резко на ней стартует и отлично воспринимает нажатие педали газа.

Напротив, переход на вторую скорость создает массу неудобств. Минимальное торможение и тяга мгновенно проседает до нуля. Причем резкое нажатие на педаль газа уже ничего не дает.

Особенно данный нюанс заметен при подъемах в гору. Добавим сюда излишне чувствительную педаль сцепления и получаем довольно сложный процесс преодоления различных препятствий.

У peugeot traveller 4×4 обзор показал, что крутящийся момент составляет 370 Н·м. Этого вполне достаточно, чтобы справиться с любыми препятствиями. Кроме того, механика дает возможность даже враскачку выбирать из сложных ситуаций.

Peugeot Traveller на асфальтированной дороге

Согласно заявленным характеристикам автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд. В процессе движения по асфальтированной дороге данный факт подтвердился. Хотя автомобиль к динамичным не отнесешь. Передвигается размерено, резкие разгоны даются с большим напрягом.

Также на peugeot traveller обзор указывает, подвеска была несколько переделана с целью поднятия клиренса. Для этого были добавлены специальные вставки. Такое конструкторское решение совершено не повлияло на уровень комфорта во время езды.

Идет автомобиль мягко, раскачки нет. Пассажиры практически не почувствуют лежачий полицейский во время его преодоления. Мелкие трещины, стыки и другие неровности преодолеваются вообще незаметно.

Салон автомобиля особым изяществом похвастаться не может. Практически все ключевые элементы выполнены из пластика. Мультимедиа довольно простая, дополненная маленьким экраном. Спасают ситуацию многочисленные карманы, отсеки и комфортные кресла с удобными подлокотниками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

диван на колёсах — АвтоМания

Лет тридцать назад увидеть что-то кардинально отличающееся от родного города можно было только взяв билет на поезд в другую республику. Но эти самые билеты на поезда или самолёты часто оказывались в дефиците, и автомобиль превращался в чуть ли не единственный пропуск в «мир».

С приходом капитализма выяснилось, что свобода передвижения – не автомобиль, а деньги. И понятие «классное путешествие» стало означать не поездку в соседний край, а перелёт далеко заграницу.

А ещё автомобильные путешествия стали комфортными. Да, я всегда с глубоким уважением и сочувствием относился к любителям на неделю сродниться с природой и комарами – если вы в состоянии перебрать мотор в поле на ощупь ночью, то этот экстрим придуман именно для вас! Если нет, то для таких же брезгливых, как я, построили отели с мягкими кроватями, горные реки заменили на горячий душ, а вместо подозрительных беляшей на трассе к вашему распоряжению теперь выстроились рестораны. Благодаря этому стало проще переносить монотонную рулёжку, а главное – вы не пропускаете самое интересное.

Ну и вот, этот день настал! Теперь и я отправляюсь в автопутешествие – за рулем Peugeot Traveller. Первые 500 км позади, а все четыре колёса почему-то целы. Чудесно же! За бортом – дождь стеной, а я сижу в одной футболке и мусорю на водительское сиденье крошками от овсяного печенья… У меня боевое задание – я отправился на разведку невиданных мною ранее красот в Украине. Те самые друзья, которые любят палатку больше, чем нормальное жильё с удобствами, отправили нашу команду проехать Ужоцкий перевал…


Эээ… но это же микроавтобус!

Да, вживую он огромен! А в нашей версии Traveller длиннее даже растянутого S-Class на ширину ладошки – целых 5309 мм. Да, я хотел бы, чтобы наши междугородние маршрутки стали такими как Traveller, но производитель относит его к минивэнам для семьи или к бизнес-шаттлам для корпоративного сегмента. Поэтому давайте не будем обзывать его «бусиком». Ну, хотя бы следующие минут 10. Благодарю!

Traveller выглядит в духе времени: угловатый, «вагонообразный» кузов, короткий капот, массивная передняя часть, корма с вертикальными фонарями, две сдвижные двери.

А у вас семиместная версия «бусiко»?

Эээ, я же попросил. Повторяйте за мной: «Ми-ни-вэн!» Да, наш Traveller может взять на борт 7 человек с чемоданами. Внутри у него – островок неприличного простора и бессовестного комфорта. Если не экономить место и «раздвинуться на полную», то на третьем ряду ловить будет нечего, но вот на втором ряду – всё шикарно.

Двери с электроприводом открываются широко, запрыгивать в кресла очень удобно.

А вдруг вы захотите перепланировку как в бизнес-джете? Да легко! Теперь пассажиры могут обсуждать здесь дела и работать, работать, работать. Можно, при необходимости, даже подзарядить ноутбук – розетка на 220 вольт находится под сиденьем переднего пассажира. После работы здесь же – мини-столовая со столиком, причем всепогодным. Только представьте – ваши друзья или деловые партнеры будут ехать, есть и пить. Лучше же не придумать! Без сомнений, они отблагодарят вас за гостеприимство.

В четырехместном «сценарии» у каждого пассажира есть индивидуальное кресло с кожаной обивкой, рельефным профилем и подлокотниками. Это вам не эконом-класс «МАУ» – здесь, на секундочку, у всех места возле окошка. Можно откинуть спинку сиденья, вытянуть ноги, настроить климат и попросить «стюарда» выдать закуски.

Кстати, на водительском кресле неудобно расположена кнопка подогрева сидений – снизу и сбоку, ещё и нужно вслепую понять, в какую сторону крутить (хотя, опять-таки, куда там до радостей слепого перебирания карбюратора осенней ночью в чистом поле). Рядом расположены кнопочки, отвечающие за три вида массажа как для водителя, так и для пассажира.

А ещё для любителей отдыхать «дикарём» в 4-местной конфигурации можно запросто прилечь поспать. Сложив третий ряд, вы получаете «двуспальный диван». Кстати, объём грузового отделения составляет теперь 2400 л. А если выбросить из салона все кресла вместе с раскладным боксом, то размер отсека увеличится до потрясающих воображение 4554 л. В общем, при желании, на Traveller можно «подхалтурить» в качестве службы трезвых грузчиков.

Крыша багажника тяжелая и без электропривода, зато окошко открывается самостоятельно. А в боковинах находятся знакомые владельцам Skoda фонарики.

Окей, убедил – вэн многофункциональный… А как на ходу?

Первые ощущения – будто ты едешь на втором ярусе. Необычно. Построен минивэн на легковой модульной платформе EMP2, которая, к слову, используется на свежих кроссоверах Peugeot 3008 или 5008. Неожиданно! Подвеска мягкая, не пропускает мелочь на городских скоростях. Управляется ли Traveller как седан? Нет, конечно. Вот вы когда-нибудь катались на верблюде? При резком повороте он моментально реагирует и наклоняет тело. Здесь то же самое. У Traveller высокий центр тяжести, большая масса (снаряжённая – 2020 кг) и колёсная база более 3 м. Когда вы резко дёргаете рулем, то ощущаете каждый этот пункт. Здесь, как и в любой семейной машине, акцент сделан на плавность хода в ущерб управляемости. Это нормально.

Кстати, переднеприводный Traveller позаимствовал у кроссоверов шайбу Grip Control с регулировкой режимов ESP — «трасса», «песок», «снег» и «бездорожье» (это система, регулирующая крутящий момент на каждом из ведущих колёс). Так что при клиренсе 175 мм Traveller можно отправлять на грунтовку.

А какие для него доступны моторы?

Один – дизельный. Это совместная разработка Peugeot-Citroen и Toyota, соответственно, двигатель не должен доставить вам хлопот и в послегарантийный период. Двухлитровый турбодизель HDI мощностью 150 л.с. – это, конечно, слабее, чем у конкурентов, но зато со своими 370 ньютон-метрами Traveller не задыхается на горных серпантинах.

В пару к мотору можно выбрать 6-ступенчатую механику или 6-диапазонный автомат. Последний «голосует» исключительно за плавность переключения передач, а не за скорость: разгон до «сотни» за 11 секунд. При этом на трассе ему удаётся показать расход в 6-7 л на скорости свыше 130 км/ч.

Ясно. А что там с «премиалочкой»?

Наш семиместный шаттл в бизнес-комплектации luxury-spa-grand-vip-resort стоит от 1,135 млн гривен. У VIP-версии легкосплавные диски, ксеноновая оптика, самый напичканный кожей салон из всех Traveller-ов (но жёсткий пластик всё ещё присутствует в изобилии), две сдвижные боковые двери с электроприводом, обогрев лобового стекла в зоне работы стеклоочистителей, обогрев форсунок стеклоочистителей, датчики парковки, камера кругового обзора, активный круиз-контроль и индикатор слепых зон. Приборная панель выделяется хромированной окантовкой колодцев тахометра и спидометра и цветным 3,5-дюймовым экраном.

Активный «круиз-контроль» пока не умеет тормозить и сигнализирует водителю о помощи в случае опасности.

За дополнительную плату можно выбрать ещё панорамную крышу, head-up дисплей, складной передвижной столик, медиасистему с тачскрином Touch Pad 7 (с качественной графикой и оперативным откликом на касание), навигацией и поддержкой Mirror Screen, Apple CarPlay и Android Auto. Кстати, последняя подключается очень шустро.

Но есть ещё то, о чём я не могу умолчать – акустический комфорт здесь хуже, чем у Mercedes-Benz V-Class. Как минимум потому, что днище у Traveller почти голое, практически ничем не заизолированное от шума. Спасает ситуацию то, что после нескольких тысяч километров испытаний никаких скрипов и сверчков не появилось. Здесь французы постарались.

По пути на Ужоцкий перевал мы заметили с десяток ветряков. Оказалось что это – электростанция «Старый Самбор-2»; она может обеспечить электроэнергией два с половиной района львовской области. Стоимость её постройки составила более €36 млн евро, её мощность – 20,7 МВт.

Когда в продаже?

Да с прошлого лета уже, просто автомобиль недавно попал к нам на тест.

Знаете наши люди, кажется, наконец, осознали, что в дальнем путешествии лучше управлять большим автомобилем с просторным салоном и огромным багажником. До моды на «дома на колёсах» мы ещё не добрались, но Traveller – определённо в тренде. Этим и объясняется такой интерес от клиентов, которые, скажем, созрели на покупку, VW Multivan, но не готовы пока на это материально. И вот им предложили интересную альтернативу. А для нас, потребителей, наличие конкуренции – всегда лучше, чем её отсутствие.

Traveller большой, интересно выглядит, хорошо оснащён, неплохо едет и дешевле своих прямых конкурентов.

P.S. 10 минут спустя. Мысли вслух.

Подлинной свободой обладают только автопутешественники. Почему? Разве вы можете в любой момент в поезде или самолёте попроситься остановить и выйти? Или, например, свернуть с маршрута? Самолёт – как метро, он просто соединяет точки на земном шаре. А во время автопутешествия вы неспешно исследуете места, которые встречаются на пути. Проживаете каждую минуту пути здесь и сейчас. И приятнее всего это делать в уютном «бусике» 🙂

Peugeot Traveller 2016 — характеристики, цена, фото

Описание Peugeot Traveller 2016

Автомобиль Peugeot Traveller 2016 – переднеприводный минивэн. Двигатель рядный, четырехцилиндровый, находится поперечно в передней части автомобиля. В пятидверной модели установлено пять или шесть/восемь посадочных мест в салоне (в зависимости от модификации). Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля помогут составить более полное представление об автомобиле.

РАЗМЕРЫ

Размеры модели Peugeot Traveller 2016 приведены в таблице.

Длина  4956 мм
Ширина  1920 мм
Высота  1905 мм
Вес  2256-3133 кг (снаряженная, полная)
Клиренс  175 мм
База:   3275 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Под капотом модели Peugeot Traveller 2016 стоят бензиновые (АИ-95) или дизельные силовые агрегаты одного вида. В автомобиле пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая (в зависимости от модификации) коробка передач. Передняя подвеска независимая амортизированная, задняя полузависимая. Все четыре колеса оборудованы дисковыми тормозами.

Максимальная скорость  175 км/ч
Количество оборотов320 Нм
Мощность, л.с.150 л.с.
Средний расход топлива на 100 кмОт 5,2 до 7,3 л/100 км.

ОСНАЩЕНИЕ

Минивэн вместит небольшую компанию людей, так что брать в аренду дополнительное авто не потребуется. В экстерьере замечается единый цвет всей модели, дополнительные выступы около дверей. В интерьере можно отметить электроскладывание зеркал, круиз-контроль и прочие электронные интерфейсы, которые помогают водителю ориентироваться на дороге. Оснащение обеспечивает комфортную езду в любых компаниях.

Фотоподборка Peugeot Traveller 2016

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Peugeot Traveller 2016?
Максимальная скорость в Peugeot Traveller 2016 — 175 км/ч

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Peugeot Traveller 2016?
Мощность двигателя в Peugeot Traveller 2016 — 150 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Peugeot Traveller 2016?
Средний расход топлива на 100 км в Peugeot Traveller 2016 — От 5 до 7,3 л/100 км.

Комплектации автомобиля Peugeot Traveller 2016

Цена: 36.303 $ — 46.450 $

 

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Peugeot Traveller 2016

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-555269888.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-555269888 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-555269888 .rt-detail i,#rt-tpg-container-555269888 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-555269888 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-555269888 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-555269888 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-555269888 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-555269888 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-555269888 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-555269888 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-555269888 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-555269888 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-555269888 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-555269888 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Тест-драйв Peugeot Traveller Dangel 4×4: эксклюзив × практичность

Это автомобиль, который для Украины сейчас является более эксклюзивным, чем какой-либо суперкар. Однако в будущем он может стать более популярным, может найти свою нишу и своих покупателей. Потому что это едва ли не единственный крупный пассажирский вэн повышенной проходимости. Хотели полноприводный Peugeot? А вот он – Peugeot Traveller Dangel 4×4!

Х-м-м, Peugeot Traveller с полным приводом? Но как его опознать?

Внешне узнать Peugeot Traveller Dangel 4×4 можно лишь по нескольким характерным деталям: наклейки-логотипы на передних дверях и на крышке багажника, чуть более высокая посадка кузова, да приметные «А/Т»-шные шины у тестового автомобиля. Остальное уже знакомо для вэна Peugeot Traveller: короткий и высокий капот, распашные двери спереди и сдвижные сзади, вертикальная крышка багажника с вырезом под крупные фонари. Таких автомобилей становится все больше на украинских дорогах, поскольку Peugeot Traveller (а вместе с ним Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life) находит все новых и новых покупателей.

Внешность Peugeot Traveller Dangel 4×4 практически не отличается от стандартных автомобилей. Однако перед нами тот случай, когда внешность обманчива. Лишь пара деталей выделяют этот уникальный автомобиль: наклейки-логотипы да «зубастая» резина для бездорожья. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel4 предлагается в вариантах кузова L2 (4,96 метра, как тестовый автомобиль) или L3 (5,31 метра). Ширина и высота примерно сравнимы между собой: под два метра каждая.

Внутри версию с полным приводом и вовсе выдает лишь одна деталь – переключатель с надписью Dangel 4×4 и двумя позициями работы: 2WD и 4WD. Остальное в салоне известно и привычно. Но от этого не стало хуже, даже наоборот: огромная передняя панель позволила разместить много ниш для вещей, ее центральная часть приютила блок 2-зонного «климата» и систему мультимедиа (с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), а для водителя и переднего пассажира приготовлены сиденья с отдельными подлокотниками.

Сзади как на втором, так и на третьем ряду сидений, вдоволь места для ног и над головой, предусмотрена возможность регулировки угла наклона спинки и смещения дивана вперед/назад. А отдельным бонусом является развитая система вентиляции на потолке. Плюс пара приятных «мелочей»: шторки от солнца, раскладные столики для пассажиров второго ряда… Хотя и замечания нашлись. К примеру, тут просятся вертикальные поручни на стойках дверей (для облегчения посадки в салон) и открывающиеся окошки-форточки в боковых сдвижных дверях, а еще нужен центральный подлокотник для пассажиров второго/третьего ряда. Автомобилю еще есть, куда расти. Причем такие мелочи не требуют глобального пересмотра конструкции, их можно реализовать в ходе какого-либо ближайшего планового рестайлинга.

Уже знакомый салон украшают синие вставки: на передней панели, на дверях, даже ткань обивки сидений с синими акцентами. Везде просторно, спереди имеются традиционные приборы со стрелками и сенсорный дисплей, сзади установлены регулируемые сиденья и радует система собственной вентиляции. Конечно, некоторые минусы в салоне есть, но это скорее мелкие замечания. Потому что главный недостаток скрыт не в салоне, а в багажнике – расположение запасного колеса. Что ж, такая установка «запаски» имеет свое объяснение: место в заднем свесе занял редуктор Dangel.

Стоп, а что такое Dangel?

Это французская компания, которая занимается производством автомобилей повышенной проходимости и еще с далекого 1980 года тесно сотрудничает с брендами Peugeot и Citroen (а с недавних пор еще и с Opel). Важно отметить, что речь идет именно об «автомобилях повышенной проходимости», ведь в гамме компании Dangel имеются варианты как с моноприводом (тогда увеличивается клиренс, ставится блокировка дифференциала, но привод по-прежнему передний), так и варианты с полным приводом (как представленный тестовый автомобиль). В данном случае у трансмиссии два основных режима работы: ЕСО – только передний привод; 4WD – полный привод с подключением задних колес через вискомуфту.

Именно поэтому на переключателе в салоне имеется две позиции, отвечающие за работу трансмиссии. Но может быть и три. Ведь доработка Dangel – это намного больше, чем только установка системы полного привода. К примеру, для вэна Peugeot Traveller пакет доработок Dangel изначально предполагает полный привод и защитные пластины по всему днищу (трансмиссия и топливный бак), а также увеличение клиренса до 205 мм при помощи проставок. Опционально доступна блокировка заднего дифференциала (вот тогда добавляется третья позиция R.Lock на переключателе в салоне), внедорожные шины класса M+S, фаркоп и различные аксессуары.

Полный привод оригинально устроен: в раздаточной коробке (около привода передних колес) имеется механическая зубчатая муфта для жесткого подключения кардана, что позволяет реализовать два режима работы: вышеупомянутые позиции ECO или 4WD. Далее, уже в приводе задних колес, установлена вторая муфта – это вискомуфта. Она имеет свойство самозамыкания при разности вращений двух осей: передние колеса буксуют, задние неподвижны, тогда муфта замыкает и включается полный привод. Недостаток виксомуфты в том, что она срабатывает «постфактум» (в отличие от фрикционной муфты, которую можно заблокировать превентивно при помощи электропривода). Однако ее плюс в том, что для вискомуфты нет такого понятия как «перегрев» (что характерно для фрикционных муфт). Даже наоборот: чем больше пробуксовок, тем сильнее нагревается и густеет жидкость. А значит, тем сильнее обе оси связываются между собой. Как результат, на заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента. При этом автомобиль можно постоянно эксплуатировать в режиме 4WD без риска для трансмиссии, либо и вовсе отключать полный привод для максимальной экономии топлива.

Глобальные отличия заметны при взгляде снизу: кроме карданного вала и редуктора привода задних колес, внимание сразу привлекают многочисленные защитные пластины. Также автомобили Dangel могут предложить увеличение клиренса (версии 2WD и 4×4), опциональную блокировку заднего дифференциала (4×4), другие аксессуары для бездорожья. Пакет доработок Dangel прибавляет 80-90 кг, однако все эти килограммы размещены снизу. В итоге общий центр тяжести опускается на 1 см, что должно способствовать повышению стабильности движения. Однако не забывайте о проставках в подвеске (пружины и амортизаторы остаются штатными): вот откуда 205 мм клиренса. (Использована иллюстрация АвтоРевю)

Как едет этот… вэн? Внедорожник? Кросс-бус?

Во многом поведение автомобиля определили специфические внедорожные шины и общая немалая высота автомобиля. При движении со скоростью выше 50-60 км/ч, салон наполняется характерным гулом от колес, который особенно заметен на трассовых скоростях. А еще «рыхлая» резина заставляет осторожничать с тормозами. Кроме того, автомобиль заметно раскачивается в поворотах, а «длинный» руль (почти четыре оборота от упора до упора) явно не способствует скорости реакций и точности управления. А еще…

Х-м-м, а ведь глобальных замечаний больше нет. Известный 2-литровый 150-сильный турбодизель в паре с 6-ступенчатой «механикой» наделяют автомобиль завидной бодростью духа. Знай только, успевай отщелкивать передачи рычагом (немного тугим, но зато четким в переключении). Сцепление по легковым меркам тяжеловато, но что же вы хотели для дизеля, который развивает 370 Нм момента? Что-что, говорите, хотели «автомат»? Нет, версии Dangel 4×4 идут только на «механике». Хотя полноприводный Peugeot Traveller с МКПП в городе потребляет топливо почти на уровне переднеприводного Traveller с АКПП: в среднем 9,5 литров на 100 км пути. Если будет много пробок-тянучек, что можно получить расход и больше 10 литров. Но стоит переключится в режим ЕСО и поехать максимально бережливо, как удается достичь расхода на уровне 7 л на 100 км (6,8-7,2 л, если быть точным). Кстати, на зачетной «трассовой сотне» расход топлива составляет 6,5-7 л на 100 км пути.

Но лучше всего автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 проявляет себя не в городе, и даже не на трассе. А там, где заканчиваются и город, и трасса. Чем больше лесных грунтовок, чем больше песка и грязи, тем больше уважение к подвеске и трансмиссии автомобиля. Идешь ходом, видишь перед собой яму или бугры, уже приготовился к удару, но подвеска и шины мягко отрабатывают неровности. Под покачивание кузова можно ехать дальше не особо сбавляя ход. Тем более, что если придется ехать «шепотом», то при диагональном вывешивании будет тяжело, ведь ход задних колес невелик и они быстро теряют контакт с дорогой. Поэтому один из ключевых выводов состоит в том, что для автомобиля Peugeot Traveller Dangel 4×4 блокировка заднего дифференциала прям является опцией must-have. Но даже без нее тестовый автомобиль заехал намного дальше любого кроссовера, ведь клиренс и резина дают дают о себе знать.

Турбодизель 2.0 BlueHDi (150 л.с. и 370 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой» обеспечивают хорошую динамику пустому автомобилю (1-2 человека в салоне) и вполне достаточную при почти полной загрузке. Вот фото горки, на которую обычно заезжают пикапы или внедорожники, но не кроссы. Главное замечание на бездорожье в том, что автомобиль рано вывешивает колесо. Если все это сопровождается «диагоналкой», то переднее разгруженное колесо еще и любит ямы порыть. Словом, блокировка заднего дифференциала вам в помощь. А еще не бойтесь смелее жать на газ: под периодические пробуксовки и легкие рывки, автомобиль на двух колесах все-таки ползет вперед. В итоге полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 – пусть не полноценный внедорожник, но намного больше, чем обычный кроссовер. Как по возможностям полного привода, так и по «всеядности» подвески.

А сколько стоит такой эксклюзив?

Больной вопрос. Когда-то выходила статья о бизнес-вэне Peugeot Traveller VIP. И если вы думаете, что автомобиль с кожаным салоном, выдвижным столиками, ксеноновыми фарами, проекционным дисплеем, камерой заднего вида и электроприводом боковых дверей был самым дорогим в гамме, то «нет». Именно полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 является самой дорогой версией автомобиля Traveller: с кузовом L2 – цена от 1,46 млн грн. или порядка $52,5 тыс., с кузовом L3 – цена от 1,52 млн грн. или около $54,5 тыс.

При этом данный автомобиль предлагается только со 150-сильным турбодизелем, 6-ст. «механикой» и в комплектации Active: фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, тканевая отделка салона ASH blue, сенсорный 7-дюймовый дисплей, датчики света и дождя, система контроля давления в шинах, 2-зонный «климат», две сдвижные боковые двери, подогрев передних сидений и прочее. В качестве опций доступны: камера заднего вида и контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое переключения света «ближний/дальний» и ксеноновые фары. Но кожаную обивку, раздельные сиденья-кресла в салоне, выдвижные крупные столики, боковые двери с электроприводом, 180-сильный дизель и 6-ступенчатый «автомат» все равно не получить, сколько не доплачивай. То есть Traveller Dangel 4×4 не превращается в «бизнес-вэн» Traveller VIP.

Помимо Peugeot Traveller, аналогичный вариант Dangel 4×4 доступен и для коммерческого фургона Peugeot Expert, который ожидаемо оказывается дешевле – от 1,16 млн. грн. или $42 тыс. Доплата за версию Dangel 4×4 немалая, что в случае Expert, что в случае Traveller: порядка 360 тыс. грн. Дорого на фоне обычных версий Traveller и Expert, однако все равно намного дешевле ближайших конкурентов. И еще учтите, что это доплата не только за полный привод, а за комплексную доработку автомобиля. При этом с сохранением фирменной гарантии и возможности облуживания у официальных дилеров Peugeot.

В итоге: для кого и для чего создан Peugeot Traveller Dangel 4×4?

Кажется, немецкие бизнес-вэны могут спать спокойно, да? Не без того: выигрыш в ездовых повадках на обычных дорогах, более роскошная отделка салона, мощные моторы в сочетании с «автоматом», полным приводом и больше оснащения. С точки зрения общих автомобильных ценностей, такие автомобили выглядят более понятным выбором: они предполагают меньше компромиссов и в целом позиционируются несколько выше. Но их ценник также заметно выше.

В тоже время, вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 выступает в роли этакой «рабочей лошадки» с рядом специфических особенностей: у него проще салон и оснащение, но зато ощутимо дешевле, а комплексная доработка от Dangel открывает новые грани понятия «проходимости». Нечто подобное предлагали лишь морально устаревшая «буханка» от УАЗа, да в прошлом известный, а сейчас почти забытый Mitsubishi Space Gear (и его аналог Hyundai Starex 4WD). Однако если посмотреть сейчас на автомобильный рынок Украины, то подобных пассажирских вэнов или грузовых фургонов с повышенной проходимостью не найти. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 – это отличный вариант, например, для аграриев и энергетиков, которым необходимо возить оборудование или людей по полям и лесам, но по ряду причин не подходит пикап (требуется перевозка 5-6-7 пассажиров, нужна защита вещей от непогоды и прочее). В итоге получилось вот такое сочетание эксклюзивной техники и максимальной практичности в виде полноприводного вэна Peugeot Traveller Dangel 4×4.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина
Тест-драйв

Peugeot | Тест-драйв новых автомобилей

Частный Бизнес

    • НАШ АССОРТИМЕНТ
      • НАШ АССОРТИМЕНТ
      • 108

        208

        2008 г.

        Новый 308

        Новый 3008

        508

        508 SW

        508 PSE

        Новый 5008

        Рифтер

        Путешественница

        • 108

        • 208

        • 2008

        • Новый 308

        • Новый 3008

        • 508

        • 508 SW

        • 508 PSE

        • Новый 5008

        • Рифтер

        • Путешественник

      • СПОРТИВНАЯ ЛИНИЯ PEUGEOT НАШ АССОРТИМЕНТ СРАВНИТЕ НАШИ МОДЕЛИ НАСТРОЙТЕ СВОЙ PEUGEOT Запросить предложение

        НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
      • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
      • ПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОДА С PEUGEOT
        • ПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОДА С PEUGEOT
        • Полный электрический диапазон
        • Полная электрическая зарядка
        • Полностью электрическая технология
        • Гибридная зарядка
        • Гибридная технология
      • ПОДКЛЮЧЕННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
        • ПОДКЛЮЧЕННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
        • Найти точки зарядки
        • часто задаваемые вопросы
      • ПРЕДЛАГАЕТ PEUGEOT
        • ПРЕДЛАГАЕТ PEUGEOT
        • Государственная поддержка
        • Сконфигурируйте свой Peugeot
      • НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ НАШИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ КАЛЬКУЛЯТОР ДИАПАЗОНА

        Электрическая совместимость

    • КУПИТЬ
      • КУПИТЬ
      • КУПИТЬ PEUGEOT
        • КУПИТЬ PEUGEOT
        • Последние предложения
        • Как купить онлайн
        • Исключительно для вас
        • Сконфигурируйте свой Peugeot
        • Программа PRIDE
      • МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
        • МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
        • Обновления системы карт
        • Все наши подключенные услуги
        • Пежо Ассистанс
        • Сервисный магазин Peugeot
        • Аренда Peugeot
        • Подвижность
      • ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
        • ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
        • Объяснение ваших финансовых возможностей
        • Страхование Peugeot
        • Гарантии производителя
      • ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛИ
      • НАСТРОЙКА СЕЙЧАС ЗАПРОСИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗАПРОСИТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ ПРОГРАММА ПРАЙД

        КУПИТЬ СВОЙ PEUGEOT ОНЛАЙН

    • Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
    • ВЛАДЕЛЬЦАМ
      • ВЛАДЕЛЬЦАМ
      • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
        • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
        • Последние предложения
        • Ремонт по фиксированной цене
        • Гибридное обслуживание
        • Электрическое обслуживание
        • Правила для транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации (ELV)
        • ТО
      • ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
        • ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
        • Запчасти
        • Сервисное обслуживание Peugeot
        • Подключенные службы
        • Шины
        • Аксессуары
      • ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
        • ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
        • Гарантия
        • Пежо помощь
        • Сертификат соответствия
        • Поддержка и часто задаваемые вопросы
      • МОЙ PEUGEOT
        • МОЙ PEUGEOT
        • Перейти в MyPeugeot
        • Откройте для себя приложение MyPeugeot
        • Гугл игры
        • Магазин приложений
      • Онлайн-запись НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ

        Сервисное обслуживание PEUGEOT

    • БРЕНД / О НАС
      • БРЕНД / О НАС
      • PEUGEOT UNIVERSE
        • PEUGEOT UNIVERSE
        • История бренда
        • Новости Peugeot
        • Лаборатория дизайна Peugeot
      • СРЕДА
        • СРЕДА
        • Устойчивость
        • Протокол WLTP
      • ИННОВАЦИИ
        • ИННОВАЦИИ
        • Концепт-кары
        • Peugeot i Кокпит
        • Помощь при вождении
        • Технология
        • Электрический
      • PEUGEOT SPORT ENGINEERED НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ БУТИК PEUGEOT LIFESTYLE

        НОВОЕ ЛИЦО PEUGEOT

    • НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ
    • ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    • НУЖНА ПОМОЩЬ
    • СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

      Частный Бизнес

      • МОДЕЛИ
      • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
      • КУПИТЬ
      • Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
      • ВЛАДЕЛЬЦАМ
      • БРЕНД / О НАС
      • НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ
      • ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
      • НУЖНА ПОМОЩЬ
      • СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
      ЛИНИЯ PEUGEOT
      • Peugeot Sport Engineered
      • Электрические транспортные средства
      • Гибридные подключаемые гибриды
      • Городские автомобили
      • Внедорожники
      • Универсал
      • 7+ мест
      • Хетчбэки
      • Фургоны
      • Переделанные автомобили
      • Автомобили бизнес-класса
      БЫСТРЫЕ ССЫЛКИ
      • Купите свой Peugeot в Интернете
      • Электрическое обслуживание
      • Гибридное обслуживание
      • Настроить мою машину
      • Запросить предложение
      • Запросить брошюру
      • Сравнить модели
      • Закажи тест-драйв
      • Электрический привод с Peugeot
      • Диапазон батарей
      • Получить оценку
      • Обучение PEUGEOT
      • Карьера в PEUGEOT
      ВЛАДЕЛЬЦАМ
      • Забронируйте услугу онлайн
      • Получить расценки онлайн
      • PEUGEOT Помощь
      • Сервисный магазин PEUGEOT
      • Аксессуары
      • Ремонт по фиксированной цене
      • Поддержка и часто задаваемые вопросы
      ОБРАЗ ЖИЗНИ
      • PEUGEOT Стиль жизни
      • Подержанные автомобили, одобренные PEUGEOT
      • Free2Move
      • Юридическая информация
      • Политика конфиденциальности
      СЛЕДУЙТЕ ЗА PEUGEOT
      • Условия и положения
      • Политика конфиденциальности
      • Легальная информация
      • Настройки файлов cookie
      • Политика использования файлов cookie
      • Заявление о современном рабстве
      Вопросов? при поддержке живого чата velaro

      Обзор автомобилей компании Первая поездка: Peugeot Traveler

      Новый фургон среднего размера Expert от Peugeot позволил бренду выпустить на рынок этот Traveler, который открывает дорогу в мир больших людей, путешествующих как для всей семьи, так и для корпоративного транспорта. .

      Traveller также доступен как Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso через партнеров Peugeot по проекту фургона. Его можно приобрести с пятью или восемью местами, а также с тремя вариантами длины автомобиля: компактным, стандартным или длинным, что позволяет выбирать между вместимостью людей и багажным пространством, а также ценой и площадью транспортного средства.

      Traveller Business — это немного отдельная модель с шестью сиденьями, четыре задних сиденья представляют собой капитанские кресла, обращенные друг к другу вокруг центрального стола.

      Здесь мы едем на обычном Traveller, в данном случае на восьмиместном автомобиле, который стоит дополнительно 1080 фунтов стерлингов по сравнению с пятиместным вариантом. Он поставляется с тремя двигателями на выбор; здесь ездили 1,6-литровый дизель мощностью 95 и 115 л.с. и 2,0-литровый HDI мощностью 150 л.с.

      Протестированный триммер Allure является более высоким из двух доступных, он стоит выше Active. Все модели оснащены задними парктрониками, радио DAB, Bluetooth, тонированными задними стеклами, автоматическими фарами и дворниками. Это огромный шаг на сумму более 6000 фунтов стерлингов к спецификации Allure, которая включает в себя электрические раздвижные боковые двери без помощи рук, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с электроподогревом и функцией массажа, проекционный дисплей, панорамную крышу, вход без ключа и парк. -система помощи, которая дает вид на фургон с высоты птичьего полета при парковке.

      Эти большие раздвижные двери обеспечивают хороший доступ к задней части салона, и здесь достаточно места для восьми взрослых благодаря тому, что все сиденья расположены на раздвижных рядах, по отдельности или в паре. Все они складываются и могут быть сняты для грузового отсека, подобного фургону.

      Опыт вождения меньше, чем у коммерческого автомобиля, чем можно было бы ожидать, особенно с мощным дизельным двигателем мощностью 150 л.с., который выделяет всего 139 г / км; он управляется, едет и останавливается с качеством автомобиля, а не фургоном с сиденьями. Есть некоторые погремушки, которых вы не ожидаете от автомобильного MPV, такого как Ford Galaxy, но с точки зрения практичности он отлично справляется, особенно для более низких уровней отделки салона утилитарного типа транспортного средства.Но не уверен, что дополнительные 6000 фунтов стерлингов за то, что по общему признанию является большим количеством игрушек, того стоит.

      Пол Баркер

      Выпущен новый Peugeot e-Traveler как восьмиместный электрический минивэн

      Компания Peugeot представила новую полностью электрическую версию своего MPV на базе фургона Traveler; один из небольшого количества восьмиместных электромобилей, доступных где угодно.

      e-Traveler следует за механически идентичным панельным фургоном e-Expert с тем же передним электродвигателем, что и Peugeot e-208. Он развивает 134 л.с. и 192 фунта-футов, чего достаточно для разгона до 100 км / ч за 13 км / ч.1 секунда и максимальная скорость 80 миль в час.

      Батарея мощностью 50 кВт / ч обеспечивает дальность действия до 143 миль по циклу WLTP. Предлагаются два типа бортовых зарядных устройств — однофазное устройство мощностью 7,4 кВт и дополнительное трехфазное устройство мощностью 11 кВт, но e-Traveler можно заряжать до 100 кВт с помощью подходящего зарядного устройства общего пользования, что обеспечивает заряд 80%. через 30 минут.

      Как и стандартный Traveler, e-Traveler может иметь как длинную, так и короткую колесную базу: стандартная модель 4,95 м и модель 5.3м длинная версия. Вмещает до восьми пассажиров, оставляя 1500 литров багажного отделения, при этом эта цифра увеличивается до 4900 литров, если убрать два задних ряда сидений. Батареи под полом не влияют на внутреннее пространство, и буксировка e-Expert 1000 кг сохраняется.

      Конкретные изменения стиля для e-Traveler, помимо очевидной заслонки для зарядки, включают особую решетку радиатора и значок e-Traveler. Внутри инструменты, сенсорный экран и проекционный дисплей изменены, чтобы отображать графики и данные для электромобилей.

      Три режима вождения позволяют использовать разные уровни мощности: «Eco» ограничивает мощность автомобиля до 80 л.с., а «Power» — до 134 л.с. Также имеется регулируемое рекуперативное торможение.

      Другие специфические для электромобилей особенности включают предварительное кондиционирование для кондиционирования воздуха и обогрев, доступные в определенных версиях. Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет и 100 000 миль пробега на 70% заряда.

      Цены на e-Traveler будут объявлены ближе к дате поступления модели в продажу во второй половине года.Ожидайте премию по сравнению с дорогими моделями Traveler.

      Peugeot Traveler

      Peugeot Traveler — это фургон от французского производителя автомобилей Peugeot, который был представлен на Женевском автосалоне в марте 2016 года. Автомобиль во многом идентичен Citroën Spacetourer, Toyota ProAce Verso и Opel Zafira Life. Все три были разработаны совместно PSA Peugeot Citroën и Toyota и во многом визуально и технически связаны с Citroën Jumpy 3, Peugeot Expert 3, Toyota Proace 2 и Opel Vivaro C.Все модели производятся на заводе Sevel Nord недалеко от города Лье-Сен-Аманд в округе Валансьен. В иерархии моделей Traveler заменяет Peugeot Expert Tepee, выпускавшийся до 2016 года.

      История модели

      Vans Spacetourer и Traveler, а также ProAce Verso и Zafira Life основаны на коммерческих версиях Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace и Opel Vivaro. Предыдущие версии (кроме Zafira Life) были разработаны PSA совместно с Fiat и возникли в результате совместной разработки Eurovan (PSA / Fiat), начатой ​​в 1994 году.Fiat объединился с Chrysler в 2009 году и образовал Fiat Chrysler Automobiles. Это также дало Fiat возможность перенять Vans у Chrysler для своего модельного ряда, в то время как в то же время рынок классических фургонов в целом начал сокращаться в результате перехода к внедорожникам. Поэтому производство модели Fiat Fiat Ulysse было прекращено в 2011 году, а производство Lancia Phedra — в 2010 году, и обе модели были заменены моделями нового объединения.

      В 2012 году Fiat объявил, что больше не заинтересован в совместной разработке преемника для коммерческих моделей, в то время как производство Fiat Scudo должно продолжаться на PSA до 2016 года.PSA нашла нового партнера в лице Toyota. Toyota срочно понадобилась модель-преемник Hiace Xh20, который исчез с большинства европейских рынков с 2010 года из-за устаревшей технологии и, как следствие, падения продаж. Вот почему с 2013 года Toyota ProAce производилась как фургон и универсал с использованием эмблемы PSA. В то же время началась разработка модели совместного преемника под названием KZéro. С самого начала также велась работа по созданию успешной конкурентоспособной модели VW Multivan и созданию других конкурентоспособных предложений.

      Подобно Spacetourer и ProAce Verso, а также Zafira Life, Traveler основан на платформе PSA EMP2, на которой построены все автомобили PSA. [2] В основном это Traveler, как и его родственные модели, с двумя колесными базами и тремя вариантами длины, которые доступны не во всех вариантах оснащения. [3] [4]

      В 2017 году PSA купила автомобильную марку Opel, и в связи с новыми изменениями от General Motors к PSA модельный ряд должен быть пересмотрен. Так появилась Zafira Life.Zafira Life был представлен в январе 2019 года как преемник Opel Vivaro B (Renault-Nissan) и Opel Zafira C (General Motors). В отличие от других, Zafira Life по-прежнему будет производиться на собственном заводе компании Opel и Vauxhall в Англии.

      После презентации Expert с батарейным питанием в мае 2020 года Peugeot также представила Traveler с трансмиссией от Peugeot e-208 в следующем месяце. Он поступил в продажу в октябре 2020 года. Доступны батареи двух разных размеров.Вариант 50 кВтч обеспечивает запас хода по WLTP 230 км, вариант 75 кВтч 330 км. [5]

      Технические характеристики

      Дизельные двигатели Common Rail используются исключительно в качестве привода. Они производят от 70 кВт (95 л.с.) до 130 кВт (177 л.с.). Стандартный расход составляет от 4,8 до 6,1 литра, а выбросы CO 2 составляют от 126 до 159 г / км. Помимо механической коробки передач и автоматической шестиступенчатой ​​коробки передач, также доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач.В 2018 году появится восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

      185 км / ч 90 6d Euro 6d
      BlueHDi 95 1.5 BlueHDi BlueHDi 115 1.5 BlueHDi 2.0 BlueHDi BlueHDi 150 2.0 BlueHDi 2.0 BlueHDi e-Traveler 50 кВтч e-Traveler 75 кВтч
      Срок строительства 09 / 2016–06 / 2018 с 06/2018 09 / 2016–06 / 2018 06 / 2018–09 / 2019 с 09/2019 с 10/2020 09 / 2016–06 / 2018 06 / 2018–09 / 2019 09/2019–10 / 2020 09/2016 –06.2018 06 / 2018–09 / 2019 с 09/2019 с 10/2020
      Данные мотоциклов
      Тип двигателя Дизельный двигатель R4 Электродвигатель
      Рабочий объем 1560 см³ 1499 см³ 1560 см³ 1499 см³ 1997 см³
      Максимум.Мощность при мин. -1 70 кВт (95 л.с.) / 3750 75 кВт (102 л.с.) / 3500 85 кВт (116 л.с.) / 3500 88 кВт (120 л.с.) / 3500106 кВт (144 л.с.) / 3700 110 кВт (150 л.с.) / 4000 130 кВт (177 л.с.) / 3750 100 кВт (136 л.с.)
      Максимум. Крутящий момент, мин -1 210 Нм / 1750
      [240 Нм / 1750]
      270 Нм / 1600 300 Нм / 1750370 Нм / 2000 400 Нм / 2000 260 Нм
      Трансмиссия
      привод Передний привод
      Коробка передач, стандарт, [опция] 5-ступенчатая механическая коробка передач
      [6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач]
      6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП 1-ступенчатая понижающая передача
      Показания
      Максимальная скорость 145 км / ч 157 км / ч 160 км / ч 172 км / ч 160 км / ч 170 км / ч 184 км / ч 185 км / ч 170 км / ч 185 км / ч130 км / ч
      Время разгона, 0-100 км / ч 15,9 с 13,4 с 12,0 с 11,0 с 10,3 с 10,1 с 8,8 с 13,1 с
      Расход топлива / энергии на 100 км (в смешанном цикле) 5.5 л Дизель 5,2 л Дизель 5,1–5,2 л Дизель 4,8 л Дизель 5,0–5,2 л Дизель 5,3 л Дизель 5,5-5,6 л Дизель 5,7 л Дизель 6,0–6,1 л Дизель
      Выбросы CO 2 (комбинированные) 144 г / км 137 г / км 133–137 г / км 126 г / км 133–138 г / км 139 г / км 144–146 г / км 144–147 г / км 151 г / км 159–160 г / км 159–162 г / км 0 г / км
      Емкость бака 70 л
      Аккумулятор (литий-ионный полимерный) 50 кВтч 75 кВтч
      электрический диапазон в соответствии с WLTP 230 км 330 км
      Стандарт выбросов Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d

      Веб-ссылки

      906uge10 Индивидуальные свидетельства
      1. в Euro Resot краш-тест (2015)
      2. Новые универсалы в двойной упаковке
      3. Новый Peugeot Traveler (Peugeot Germany)
      4. ↑ «Peugeot Traveler | Technology (Peugeot Austria)»
      5. ↑ Uli Baumann : Peugeot e-Traveler: Электрический туристический фургон с запасом хода до 330 км. В: auto-motor-und-sport.de. 4 июня 2020 г., по состоянию на 4 июня 2020 г.

      Хронология 1889–1945

      [1] продается как «Lion-Peugeot» Обзор Peugeot Traveler

      | Обзор автомобиля

      Peugeot принес нам первый действительно серьезный удар на рынке сверхбольших роскошных минивэнов в виде модели Traveler. Управляет им Джонатан Крауч.

      Десять секунд Обзор

      Этот Peugeot Traveler, возможно, в основе своей основан на среднеразмерном фургоне Expert, но он, несомненно, сложный, а также легкий, просторный и очень просторный, вмещающий до 8 человек.Во всяком случае, его корни в коммерческом автомобиле служат сильной стороной, а объемный интерьер, прочная конструкция и незамысловатый дизайн идеально подходят для семейных покупателей, которые с радостью возьмут на себя небольшие проблемы с плавностью хода и изысканностью. Также есть вариант с полностью электрической трансмиссией.

      Общие сведения

      Это извечная проблема, если у вас очень большая семья и вы хотите MPV. Даже большие экземпляры породы People Carrying не смогут взять с собой много багажа, если вы заполните все семь сидений пассажирами. В результате вам придется бороться с багажником на крышу или с установкой прицепа, ни то, ни другое вы не захотите регулярно отвлекать.Ответ — сверхбольшой минивэн — один из тех, что созданы на базе фургонов среднего размера. Типичные участники этого сегмента — Ford Tourneo Custom или, если вам нужно потратить немного больше, Volkswagen Caravelle или Mercedes V-Class. Автомобиль, который мы рассматриваем здесь, Peugeot’s Traveler, является одним из недавних представителей этого класса, основанный на дизайне, который также разделяют Citroen SpaceTourer, Vauxhall Vivaro Life и Toyota Proace Verso.

      Traveler основан на последней версии фургона Expert французского бренда, как и его предшественник, получивший довольно неуклюжее название «Expert Tepee».Это был просто LCV Expert с сиденьями, окнами и некоторыми дополнительными мелочами. Однако Peugeot говорит нам, что эта 8-местная модель Traveler — это нечто большее. Это? Давайте разберемся.

      Опыт вождения

      Выбор двигателя для модели Traveler довольно прост, если у вас есть четкое представление о том, какую работу вы хотите выполнять. Разумно, что все предлагаемые двигатели внутреннего сгорания Euro 6 являются дизельными, и если ваши потребности в основном связаны с более легкими людьми, выполняющими обязанности и работающие в городе на короткие расстояния, то тогда начальный уровень 120 л.с. 1.Пятилитрового агрегата BlueHDi вполне может хватить, правда, только с механической коробкой передач. Однако для более тяжелых грузов и более длительных поездок вам понадобится 2,0-литровая модель BlueHDi, которая дает вам гораздо большую тяговую мощность и доступна с 145 или 180 л.с., наиболее мощным агрегатом в сочетании с эффективной автоматической коробкой передач EAT6 (которая является опционально для варианта мощностью 145 л.с.). Также есть полностью электрическая модель e-Traveler с аккумулятором на 50 кВтч, обеспечивающая дальность движения 143 мили.

      Ключевым фактором успеха предшественника этого автомобиля Expert Tepee было то, что он оставался компактным и маневренным по сравнению с меньшими, более похожими на легковые автомобили MPV из класса ниже. Эта модель сохраняет большую часть того же удобства использования в городе и, безусловно, будет ездить намного лучше благодаря более сложной подвеске и жесткой платформе EMP2. Для смягчения ударов от ужасного асфальта нашей страны предусмотрена специальная фильтрация на поперечных рычагах, а пружины и амортизаторы переменной жесткости должны обеспечивать приличный уровень комфорта независимо от того, загружен автомобиль или нет.Peugeot также заявляет, что на этот раз доработка значительно улучшилась. Как и прежде, есть опция системы тяги Grip Control. Нам также нравится «система предупреждения о времени вождения», которая отображает предупреждение о тире после двух часов непрерывного вождения на скорости 40 миль в час и выше.

      Дизайн и сборка

      Этот Traveler, безусловно, выглядит намного больше похожим на автомобиль, чем его предшественник Expert Tepee с остроугольным ветровым стеклом и продуманной фронтальной обработкой. Внутри этого MPV используется известная «Эффективная модульная платформа 2» (EMP2) в качестве основы для сочетания его относительно компактных внешних размеров с максимальной вместительностью.Внутри эта модель может предложить до 8 просторных сидений с объемом багажного отделения до 1500 литров или до 4900 литров багажного отделения, если вы снимете съемные сиденья.

      Доступен в двух вариантах длины: 4,95 метра «Стандартный» или 5,30 метра «Длинный». Высота Traveller 1,90 м достаточно мала, чтобы гарантировать вход на крытые автостоянки — относительно редкий атрибут в этом сегменте. В моделях Plusher есть раздвижные боковые двери с функцией громкой связи, которые можно активировать одним движением ноги.

      Центральным элементом передней панели является расположенный в центре 7-дюймовый цветной сенсорный экран Peugeot Connect. Он включает в себя функцию «Зеркало экрана», поэтому вы можете дублировать дисплей вашего смартфона на мониторе с помощью систем «Apple CarPlay» или «MirrorLink» «Android Auto». Во втором ряду, где у вас достаточно места для коленей, плеч и головы, есть задняя скамья для трех человек, установленная на рельсах, поэтому она может скользить вперед и назад. Как только вы окажетесь в третьем ряду, вам напомнят, почему фургоны среднего размера являются такой отличной отправной точкой для правильно большого семейного MPV.Вместо того, чтобы быть забитым скотом, как это было бы даже в самых больших транспортных средствах перевозки людей, здесь более чем достаточно места для рук, ног и головы.

      Рынок и модель

      Подумайте о цене от 38 000 до 47 000 фунтов стерлингов для версий этого Peugeot Traveler с двигателем внутреннего сгорания или от 49 000 до 554,00 фунтов стерлингов, если вы ищете полностью электрическую версию e-Traveler. В любом случае, есть два уровня спецификаций («Активный» и «Очаровательный»). И две длины корпуса (4,95 метра «Стандарт» и 5.30-метровый «Длинный»). Разрешите премию в 840 фунтов стерлингов, чтобы получить более длинное тело. Все варианты сконфигурированы как 8-местные.

      Внутри все модели оснащены 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем. Распознавание голоса обеспечивает дополнительную безопасность для использования функций навигации, телефона и мультимедиа, не отвлекаясь от дороги. Путешественники также могут выбрать сложную подключенную трехмерную навигацию как часть пакет, который включает в себя информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени TomTom Traffic и, через медиа-пакет Peugeot «Connect2», доступ к такой информации, как местоположение и цены станций технического обслуживания и парковок, прогнозы погоды и локальный поиск достопримечательностей.Система Peugeot Connect Nav также интегрирует функцию MirrorScreen, так что вы можете использовать функции своего смартфона на центральном 7-дюймовом экране.

      Электронные устройства помощи при вождении включают «систему предупреждения о времени вождения», «предупреждение о внимании водителя», «считывание дорожных знаков с системой рекомендаций по ограничению скорости» и настройку «активного аварийного торможения». Вы также можете добавить «Мониторинг слепых зон» и «Систему камер кругового обзора VisioPark» — обе полезны на автомобиле такого размера.

      Стоимость владения

      Двигатели Traveller Euro6 были выбраны с учетом эксплуатационных расходов, а не производительности, и они подойдут как компаниям, так и семьям, которые жестко контролируют свои финансы. Перейдем к цифрам WLTP. В нижней части диапазона комбинированная экономия топлива составляет до 46,5 миль на галлон в смешанном цикле, а также до 167 г / км CO2 для 1,5-литровой дизельной модели BlueHDi мощностью 120 л.с.

      Мы хотели бы немного большей мощности и выбрали бы 2,0-литровую версию этого двигателя мощностью 145 л.с., в которой вы смотрите до 42.5 миль на галлон и до 183 г / км. Выбирайте 2,0-литровую версию BlueHDi мощностью 180 л.с., и цифры составляют до 42,2 миль на галлон и до 184 г / км.

      А как насчет модели BEV e-Traveler? Поскольку e-Traveler поддерживает технологию быстрой зарядки мощностью до 100 кВт, зарядка на 80 процентов займет всего 30 минут. В стандартную комплектацию этого электромобиля для перевозки пассажиров входит бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт. Полная зарядка бытового настенного бокса мощностью 7,4 кВт занимает 7 часов 30 минут. С помощью альтернативной настенной коробки мощностью 11 кВт вы можете сократить это время до четырех с половиной часов.Для вашего спокойствия, литий-ионный аккумулятор в этой модели поставляется с восьмилетней гарантией на 100 000 миль, что составляет до 70% от первоначальной емкости аккумулятора. Чтобы приблизиться к указанному показателю дальности полета в 143 мили, вам нужно часто включать режим «Eco», который снижает выходную мощность до 80 л.с.

      Краткое описание

      Преодолевая разрыв между линейкой легковых автомобилей Peugeot и линейкой легких коммерческих автомобилей марки, Traveler проделал большую работу, чтобы убедить общественность в своих достоинствах большого MPV.В прошлом у опытных отраслевых обозревателей была отработанная насмешка в отношении любого коммерческого автомобиля, который пытался выдать себя за легковой автомобиль, но времена изменились. Современные легкие фургоны достигли уровня сложности, который находится не на миллион миль от среднего уровня легковых автомобилей, и мы видели в секторе небольших минивэнов на базе минивэнов, что существует активный рынок доступных, утилитарных пассажирских перевозчиков.

      Peugeot Traveler сочетает в себе объемный интерьер своего предшественника коммерческого автомобиля и делает достаточно, чтобы сделать его презентабельным и удобным для использования в бизнесе или семье.Он также заимствует структуру ассортимента и ассортимента фургона Expert, что дает клиентам отличную гибкость при выборе автомобиля так, как они хотят. Благодаря прочной конструкции, хорошей динамике вождения, сильной экономичности и привлекательным ценам он кажется хорошо подходящим для своих целевых рынков и, как следствие, вполне может стоить внимания большим семьям.

      Мечта Доны Корлеон: тест-драйв Peugeot Traveler.

      Как правило, это немецкие старожилы, год за годом смазывающие потребителей новой фишкой.Но, видимо, ребят придется на зрение: прибыло пополнение.

      На тест-драйве AUTO.ria — богато «фаршированная» версия легкового минивэна Peugeot Traveler Business VIP, под капотом которого — 2,0-литровый турбодизель на 150 л.с. и 6-ступенчатая АКПП. В оснащение входит 7-местный салон-трансформер с кожаной обивкой кресел, панорамная крыша, складные столики для ноутбука, две боковые двери с электроприводом и набор опций, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров.

      Отличия — внутри

      Что ж, хоть машина по всем параметрам подходит к классу минивэнов, приставку «мини» языком вряд ли стараются не использовать. Судите сами — длина машины составляет 5,3 м, а ширина и высота почти две. Размеры впечатляют! К тому же простые прямые формы корпуса со ступенчатым капюшоном с высокой петлей смотрятся достаточно гармонично и не вызывают кислотных мин даже у неуравновешенных редакционных эстетов. Более того, красивый терракотовый цвет корпуса относительно отличается от общей массы преимущественно черных VIP-шаттлов.

      Автомобиль построен на модульной платформе EMP2 и разделяет ее не только с новыми моделями PSA — Peugeot 3008, 5008, 308, некоторыми моделями «Опель» или «Ситроен», но и является ближайшим братом-близнецом Toyota Proace и. О последнем мы, кстати, уже писали: тогда новинкой остались довольны и ждали начала молодец с одним только интерьером. Оказалось — недаром дождался. Забегая заранее, отмечу: мы также заметили некоторые изменения в поведении машины на дороге.

      Если салоны «Тойота» с «Ситроеном» создавались для перевозки максимального количества пассажиров, то он получил все самое лучшее и дорогое, выбравшись в лидеры этой троицы по эксклюзивности. У пассажиров второго и третьего ряда абсолютно одинаковые для удобства отдельные кожаные сиденья с широким выбором спинок. В самом салоне много больших и средних ниш и подстаканников, а главное — индивидуальная система управления микроклиматом, позволяющая за пару минут остыть или обогреть большое пространство.

      Стулья — из перфорированной кожи, а для тех, кто хочет поговорить или поработать лицом к лицу, можно повернуть кресло друг к другу в два движения. Та же история и с раздвижным боксом: он трансформируется в два удобных письменных стола. Но в случае такого расположения сиденья ноги придется удерживать. Перенести только избранные, без использования третьей строки? Поставьте стул по ходу движения, переместите его до упора и до того, как перед перестанет дойти даже до ступни! При этом средний ряд имеет мягкие подлокотники и по удобству кресла устроит человека любой сложности.

      При этом в багажном отделении еще есть место для чемодана каждого из семи пассажиров. Но в этом случае, в данном случае, по понятным причинам, мне пришлось установить нижнюю часть. Но французы пошли еще дальше, максимально облегчив вес самих сидений. Так что при необходимости пространство салона можно увеличить почти до трех кубометров, освободив салон от сидячих мест. Девушка с такой задачей может не справиться, а вот подростку уже легко.Чего нельзя сказать о конкурентах, в случае демонтажа их диванов «в одни руки» можно сорвать спину.

      Да, о правах водителя и переднего пассажира тоже не забыли. Просторная кабина встречает седла первого ряда с такими же удобными раздельными местами («Ситроен» и «Тойота» имеют модификации с плоским двуспальным диваном у водительского сиденья) с отличной боковой поддержкой, широким набором регулировок и, внимание, массажными функциями. Моя спина не просила меня в свои ролики, никогда не очень удобно идти на правду, но если утренняя тренировка не сработала, можно расслабиться.

      Остальные материалы, увы, премиум не тянет: пластик жесткий, вставок из дерева нет. Однако это за счет простоты и уюта самого салона особо не напрягает. Напротив: все, кто путешествовал со мной во время тест-драйва, сочли вмешательство лаконичным и актуальным. С необходимым набором функций, вроде подстаканников, подлокотников, ниш для телефонов, бардачков или просто прочных отсеков. Между сиденьями можно даже легко пройти в салон или, как я, пронести большую сумку с ноутбуком и фотоаппаратом.

      Галерея: Peugeot Traveler Vip_int | 9 фото |

      Без рубки

      Думаете, только кожаная обивка салона на премиум не тянет? Согласен, этого будет мало. Но это только до тех пор, пока мы переехали с места. А потом начинается округление глаза — в первую очередь водителя. Особенно, если он, как и я, одно время держал Филиалы всех конкурентов в руках Филиалов. Красноречивые и довольные лица сидящих вокруг меня шестерых пассажиров.Им нравится то, что можно быстро согреться после улицы, выбросить вещи без ущерба для пространства и плавно покататься на кожаных креслах под качественную музыку. Да, честно, без взлома.

      В шайбе-селекторе КПП включаем «Драйв» и весело заезжаем с места. Мощности мотора и его крутящего момента в 370 Нм хватает, как говорится, за глаза во всех случаях, даже при полной нагрузке. И это по пассажирским меркам, остальные биты и Венани в большинстве случаев останутся позади.При хрипе двигателя его почти не слышно, улучшенная шумоизоляция — еще одна «плюшка» VIP-оборудования. А переключение АКПП вообще не чувствуется: чтобы это почувствовать, придется довольно грубо поступить с воровством лепестков. Видимо, только для этого нужны эти лепестки, чтобы показать преимущества автоматики.

      Это то, над чем работали специалисты, участвовавшие в разработке автомобиля, над разработкой автомобиля, а не над цветом обивки торпеды или подсветкой приборной панели.Инструментарий, кстати, тоже прост и лаконичен, но дополнен проекционным дисплеем, дублирующим скорость движения, разрешенную скорость, настройки круиз-контроля и расстояние до груза автомобиля. Да, круиз на нашей машине адаптивный. Но не только из наездов вырастает массивная машина. Система активного безопасного торможения может различать препятствия, внезапно возникающие на вашем пути. Причем чувствительные датчики с легкостью распознают не только машину, но даже отдельного пешехода.

      Все это, конечно, помогает водителю, но за рулем этого «Шаттла» работу толком не назовешь. Соответственно не то: даже с буханкой размеров кузова машина рулит легко и быстро реагирует на руль, считая за правильную даже довольно агрессивную управляемость. Великолепный обзор и высокая посадка добавляют уверенности и превосходства над большинством других автомобилей. В городских условиях эти параметры будут кстати. Впрочем, и на трассе их комплектовать не пришлось из-за запаса тяги и моторного потенциала.

      Галерея: Peugeot Traveller VIP_EXT | 12 фотографий |

      MagnifiQue!

      Но разве это похоже на динамику, когда дело касается важных соседей? С комфортом пассажиров здесь полный порядок. Особенно, если рассматривать комфорт в дороге с точки зрения обладательницы большой «бесс». Автомобиль словно парит над поверхностью асфальта, совершенно не замечая дорожных мелочей, а с ямами справляется плавно, словно в замедленной съемке. Ничего не отвлекает от важных разговоров… И, повторяю, все это с абсолютно пассажирским чартером!

      Отличаясь от тестового «спутника», читай, в мелочах «Путешественник» едет совсем иначе. Мягкий и благородный, лишний раз подтверждающий, что у него качественное и продуманное шасси. Признаться, сюрприз был волшебным и ожидал другого, резкого и громкого сортировочного «Ситроена», да и дисков побольше бывают … Только не только для встречи дорогих гостей в аэропорту и катания по ресторанам, можно смело ехать на путешествовать и помахать куда-нибудь подальше.

      Видимо дело в настройках амортизаторов, что дает возможность сделать универсальную платформу EMP2. Столь важные персоны чувствуют себя не только избалованными вниманием пассажиров: многие не откажутся от интересов ради того, чтобы занять место водителя и получить новое удовольствие. А владелец времени будет в восторге от эксплуатационных расходов. Ведь даже в довольно бодром темпе можно запросто уместить 8 литров солярки на сотню.

      Выгодно купить

      Если бы передо мной встал вопрос выбора большой семейной машины, то мои предпочтения сразу оставили бы в стороне, например, Citroen C4 Grand Picasso … Но после того тест-драйва я понял, что выбор может быть очень обширным. За те же деньги можно купить начальную комплектацию более универсального «Тревеллера» с короткой базой (если, например, 1 миллион 100 тысяч гривен за VIP вы не готовы отдать). Да, украинским покупателям не будет предложено выбрать для этого другой мотор; У него нет полноприводной трансмиссии или кожаной обивки передней панели… Однако наш тестовый Peugeot Traveler одинаково хорошо подходит как в качестве VIP-шаттла, так и в роли обычного, но очень комфортного такси.

      Если ваши потребности возросли и вы смотрите на большой семейный минивэн, возможно, вам придется включить в список претендентов и Peugeot Traveler. У него есть три варианта длины кузова и вы обязательно выберете машину, которая поместится в вашем гараже. Как решить бизнес-задачи Покупка VIP`а выглядит еще перспективнее.

      И положите руку на сердце и имея такие козыри в рукаве, любой покупатель рано или поздно заглянет в сторону более выгодного приобретения.И пусть старожилы по-прежнему занимают прочные позиции в корпоративных автопарках, разделяя свои полномочия и посягая на статус «доски номер один», на который способен Peugeot Traveler VIP. Довольно.

      Обзор Peugeot Traveler 2017: модель экстерьера, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и требования. В конце статьи — видеообзор Peugeot Travelover 2017!


      Содержание отзыва:

      В 2015 году Peugeot впервые продемонстрировал предсерийную версию своего большого флагманского минивэна Traveler (так в компании называют автомобиль), название которого дословно переводится как «путешественник».Сразу отметим, что автомобиль стал плодом сотрудничества дизайнеров и инженеров из Groupe PSA (ранее PSA Peugeot Citro? N) и японского автоконцерна Toyota Motor, и имеет братьев-близнецов в лице Citro? N SpaceTourer и Toyota Proace, где каждый представлен двумя модификациями — Passenger Venom и коммерческим фургоном.

      Официальный дебют Traveler состоялся весной 2016 года в рамках Женевского автосалона, а официальные продажи автомобиля в Европе стартовали несколько месяцев спустя.На российский рынок Ven попал только в середине 2017 года, но уже успел привлечь большое внимание, как со стороны рядовых жителей, так и со стороны крупных корпораций, использующих аналогичные автомобили для встреч с партнерами по бизнесу и иностранными делегациями.

      Забегая вперед, хочу сказать, что Peugeot Traveler 2017 оказался достойным конкурентом лидерам класса — VW Miltivan и Mercedes V-Class, которые пользуются стабильно высоким спросом не только в Европе, но и в России.

      Внешний вид нового Peugeot Traveler


      Стоит отдать должное французским дизайнерам — Peugeot Treveler, несмотря на свою грузопассажирскую сущность, выглядит стильно, современно и привлекательно.Особенно это касается лобовой части автомобиля, получившей стильную головную оптику, фирменную шестигранную решетку радиатора и мощный передний бампер, в котором нашлось место огромному воздухозаборнику и «бумерангам» светодиодных ходовых огней и небольшой таманский туман.

      Профиль новинки выполнен в стилистике последнего VW Miltivan, что неплохо, и привлекает внимание изящными дровами по бокам, большой площадью остекления, раздвижной дверью и массивными колесами, в которых Требуются 17-дюймовые стальные или легкосплавные диски.

      Монументальная корма может похвастаться огромной дверцей багажного отделения, облегчающей разгрузку и погрузку багажа, вертикальными плафонами задних затемняющих фонарей и аккуратным бампером. Приятным бонусом стала возможность загрузки багажа, открыв заднее стекло без необходимости комплектовать заднюю дверь.

      На выбор покупателей предлагается три вариации кузова, характеризующиеся длиной и имеющие одинаковую ширину и высоту:

      • Длина — 4606, 4956 и 5308 мм;
      • Ширина — 1920 мм;
      • Высота — 1890 мм;
      • Длина колесной базы равна 2930 или 3275 мм.
      Приятным моментом стало наличие дорожного просвета 175 мм и усиленная подвеска, позволяющая автомобилю уверенно преодолевать «лежачих полицейских» и легко нацарапывать практически любые границы.

      На российском рынке модель предлагается с длиной корпуса 4956 и 5308 мм и 8 цветами корпуса, среди которых особенно эффектно смотрится цвет Brun Rich Oak и Rouge Tourmaline.

      Интерьер Peugeot Treveyor 2017


      Внутренний дизайн «путешественника» выполнен в соответствии с последними тенденциями бренда и может похвастаться качественными материалами отделки и отличной сборкой.Правда, стоит отметить, что большая часть используемого пластика жесткая, однако это не только не портит общего впечатления от салона, но и делает его более практичным.

      У водителя расположена лаконичная и информативная панель приборов, представленная тахометром и спидометром, а также расположенным между ними экраном бортового компьютера. Трехречевой руль с возможностью управления аудиосистемой отличается удобным хватом, а также может похвастаться наличием стильного дизайна, широким набором регулировок и подогревом.

      В центральной части торпеды расположен 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, стильный блок салонного климат-контроля и рычаг коробки передач, который в версии с АКПП представлен эффектным штабелем. Эргономика и удобство водителя на высоте: все повороты и кнопки под рукой и именно там, где их ожидают.


      Передние сиденья отлично интегрированы и не доставляют дискомфорта даже во время длительных поездок, однако иного и не следует ожидать от автомобиля, позиционирующего его как туристический.Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок и позволяет разместить человека любого уровня комплекции и роста, при этом кресло переднего пассажира может быть как одно-, так и двухместным.


      В зависимости от исполнения салон Venna может вмещать от 5 до 9 сидений, в то время как в верхней модификации «VIP» есть четыре отдельных кресла, которые вместе с практичным складным столиком могут переворачивать борт. салон в небольшой офис на колесах.

      Отметим, что для комфорта задних пассажиров производитель предлагает отдельный блок климат-контроля, панорамную двухсекционную крышу, а также большое количество баков и ниш, без которых не обойтись в дальние поездки.


      Объем багажника варьируется в пределах 550-4200 литров, и для получения максимального объема необходимо полностью убрать задние кресла из салона автомобиля.

      Технические характеристики Peugeot Traveler 2017


      На европейском рынке автомобиль предлагается с современными турбированными четырехцилиндровыми дизелями BlueHDI, оснащенными 16-клапанной системой газораспределения и системой горючего топлива Common Rail.
      1. 1,6-литровый дизель 95 и 115 «кобыл» и крутящим моментом 210 и 300 Нм соответственно.Младшая версия может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым вариатором, а старшая — исключительно с 6-ступенчатой ​​МКПП.
      2. 2-литровый турбодизель, выдающий 150 (370 Нм) или 180 (400 Нм) «лошадей», который может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.
      В зависимости от типа установленного мотора, для разгона от 0 до 100 пассажирам требуется от 11 до 15,8 секунд, при этом максимальная заявленная скорость составляет 170 км / ч. Радует расход топлива, который даже в самых пессимистичных сценариях вкладывается в показатель 5.8 л / 100 км в смешанном режиме езды.

      На российском рынке автомобиль представлен исключительно 2-литровым 150-сильным силовым агрегатом, а также механической или автоматической коробкой передач на выбор.

      Peugeot Traveler 2017 создан на базе переднеприводного грузовика Emp2, который предполагает установку независимой подвески сзади и спереди в виде рычажно-рессорной или классической архитектуры MacPherson соответственно. Рулевое управление рулонного типа оснащено мощным электрическим приводом и такое ощущение в легковых автомобилях, что не может не радовать.

      Тормозная система в базе представлена ​​дисковыми тормозами с вентиляцией на передней оси, а в максимальном исполнении — с вентиляцией на все колеса, в пару из которых есть широкий выбор электронных помощников.

      Безопасность Peugeot Traveler 2017


      Флагманский минивэн Peugeot оснащен большим количеством современных помощников и систем безопасности, в том числе:
      • Антиблокировочная система и система распределения тормозных сил AFU;
      • Система динамической стабилизации, а также система аварийного торможения и запуска под горкой;
      • Система, предотвращающая скольжение;
      • Фронт Эйрбеги, а также боковые занавески на седмы второго и третьего ряда;
      • Функция отслеживания утомляемости водителя;
      • Ремни трехточечные с преднатяжителями;
      • Крепление детских стульев isofix;
      • Система информирования о проколе шин;
      • Парктроник передний / задний;
      • Функция контроля слепых зон;
      • Задняя камера с обзором 180 градусов;
      • Круиз-контроль;
      • система ЭРА-ГЛОНАСС;
      • Функция слежения за дорожными знаками и дорожными знаками;
      • проецируется на дисплей лобового стекла;
      • Тормоза дисковые (опционально вентилируемые).
      Добавьте прочный кузов из современных и отличающихся высокой прочностью сорта стали, а также специально разработанные зоны прогнозируемой деформации, и вы получите один из самых безопасных автомобилей в классе, причем уже в базовом исполнении.

      Комплектация и цена Peugeot Treveyor 2017


      На российском рынке цена Peugeot Traveler начинается от 33,78 тыс. Долларов (1,99 млн руб. По текущему курсу), при этом покупателям доступны стандартная и расширенная версии, а также комплектация. Активный и Бизнес VIP (только в расширенной версии).

      Представлен перечень основного оборудования:

      • Диски стальные R17;
      • Регулируется в двух плоскостях с помощью гидравлической башни;
      • Галогенная головная оптика, светодиодные ходовые огни и фары;
      • Электростеклоподъемники передних дверей;
      • Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
      • Круиз-контроль;
      • Двухуровневый климат-контроль;
      • Климатическая установка для задних пассажиров;
      • Подогрев сидений переднего ряда;
      • Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий ВСУ;
      • Система динамической стабилизации, а также система помощи при аварийном торможении и запуске под горку;
      • Система, предотвращающая скольжение;
      • Передняя эирбега;
      • Застежки ISOFIX и 3-точечные ремни безопасности;
      • Радио и 8 динамиков;
      • Тканевая обивка салона;
      • Пластиковая защита днища;
      • система ЭРА-ГЛОНАСС;
      • Лихорадка дизельных двигателей;
      • Акб увеличенного танка.
      Максимальные версии, автомобиль центр города:
      • Ксеноновая оптика;
      • Парктроник задний и передний;
      • Система слежения за мертвыми зонами и камерой наблюдения 180 градусов;
      • Проекционный дисплей;
      • Дверь с электроприводом;
      • Инцинуальная система доступа;
      • Отделка салона кожей;
      • Кресла индивидуальные по задним швам;
      • Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном;
      • Литые диски 17-го радиуса.
      В качестве опции покупателям доступны: панорамная крыша, система GRIP Control, откидной столик, омыватель фар, подогреватель двигателя с Ду, Хардак и многое другое.

      Цена Peugeot Traveler в максимальном исполнении превышает 47,2 тысячи долларов (около 2,8 миллиона рублей), что делает его чрезвычайно выгодной покупкой на фоне основных конкурентов из Германии.

      Заключение

      Peugeot Traveler — один из лучших автомобилей в классе, предлагающий оптимальное соотношение цены и качества, качества и оснащения.Этот автомобиль идеально подходит не только на роль семейного минивэна, но и полноценного бизнес-партнера, а по качеству исполнения и наполнения машина не уступает более дорогим и именитым конкурентам.

      Мы уже рассказывали, что российское подразделение концерна PSA, не самым удачным образом пройдя через экономические бури кризисных лет, решило выбрать направление встречного роста, но еще не сильной стороны сегмента минивэнов.Результатом стало появление на нашем рынке «двух Lartz, не одинаковых с лица» — Peugeot Traveler и Citroen Spaceter. Мы уже рассказывали вам о SPACETOURER, а вот и встреча с Peugeot Traveler.

      При общем то, что «Кристобаль Хосович справился первым», а «космический турист» оказался первым на нашем тесте (хотя в концерне лидирует именно марка Peugeot, потому что даже название PSA — расшифровывается как Peugeot Société Anonyme), было чистым случаем.Но в любом случае мне не нужно сравнивать эти две очень похожие машины со мной. Почему есть похожие — такие же! И то же самое почти во всем, кроме дизайна передней части. Здесь все по-другому.

      Рабочий SpaceTourer с массивными хромированными горизонталями и включенным в них «двойным шевроном» — это принцип Creative Technologie in Metal, «Креативные технологии». Что ж, Путешественник — это сама солидность. Не зря у меня на родине, во Франции Peugeot часто называют «французским мерседесом».

      Черная «3D» облицовка решетки радиатора и гордый геральдический лев «Montbeliard», вписанный в элегантно изогнутые хромированные молдинги, дневные ходовые огни и отлично просматриваются сквозь прозрачные колпачки блок-фар с логотипом бренда. ..



      В остальном от двух минивэнов никаких отличий нет: и немного угловатый, «грузовой» кузов с вертикальными бортами, и две сдвижные двери, ведущие в пассажирское пространство, и сплошная линия тонированных стекол. , да еще кокетливо наклоненной и вписанной в колесную арку. Все это выглядит совершенно одинаково.



      Собственно, если бы на тесте у нас были Peugeot и Citroen в одинаковых настройках, то на этом написание статьи можно было бы считать законченным. К счастью, SPACETOURER, выданный на тест SPACETURER, был версией со «средней» длиной кузова в относительно демократичной конфигурации Feel (аналогичная комплектация PEUGEOT называется Active), а вот Traveler, который нам предстояло опробовать, крепился по максимальной длине кузова dina. (5 308 мм против 4 956) и 7-местной комплектации Business VIP (тот же Citroen называется Business Lounge).А это значит, что у меня еще есть, что рассказать …

      Объем багажника

      Всем понятно, что для минивэна, особенно таких, как близость по архитектуре и вместимости к маленькому микроавтобусу, важна организация внутреннего пространства и возможность трансформации салона во внешность. И тут буквально сразу начались серьезные разногласия. В небольшое путешествие на Citroen SpaceTourer я отправился в команду из шести взрослых человек. Понятно, что адекватным испытанием автомобиля, носящего имя Traveler, то есть «путешественника», тоже не может быть ничего, кроме путешествия.

      В салоне ПУТЕШЕСТВЕННИКА нас тоже было шестеро. Но если в багажник SpaceToRer с восьмишерстяным салоном и укороченным кузовом личные вещи шести человек поместились с большим трудом, то Traveler без проблем счел с ним все замечания. Нам даже не пришлось добавлять часть спинки заднего трехместного дивана. Вот только не смотря на всю «диагностику» конфигурации BUSINESS VIP, огромный, как козырек над входом, заднюю дверь надо поднимать вручную.

      1 / 2

      2 / 2

      Да, в машине есть такая опция, как функция открывания дверей «без рук». Но при управлении ногами под углом заднего бампера соответствующая сторона, а не задняя дверь! Рискну предположить, что французским инженерам просто не удалось разработать достаточно надежный сервомеханизм, управляющий движением такого здоровенного куска штампованного металла … В общем, на мой взгляд, эта функция применима к случаю с Citroen SpaceTourer, а дело с Peugeot Traveler совершенно бессмысленно, и платить за него не стоит.

      А вот открывающееся заднее стекло, как оказалось, «обеспечивает свое действие и оправдывает круг». Потому что если вы припарковали минивэн так, чтобы его корма была слишком близко к стене здания или другой машины, то вы просто не сможете открыть заднюю дверь — а здесь возможность закачивать вещи «через окно» просто незаменима, особенно если вам нужно перевезти огромные коробки или чемоданы, а также относительно небольшие рюкзаки и сумки. По идее, такая опция должна быть предусмотрена как для SpaceTourer, но на конкретном автомобиле, который был у нас на тесте, стекла не открывались.

      Оснащение

      Business VIP отличается демократичной обивкой сидений активной кожей, так как во втором ряду пассажирских кресел стоят «капитанские» кресла с подлокотниками. Плюс к этому правое пассажирское сиденье имеет полный набор серворегуляторов (Active все регулировки механические, и передний пассажир не может регулировать высоту подушки). Два отдельных стула второго ряда позволили разместить между ними «тумбочку-трансформер» с дополнительным контейнером для мельчайших деталей.В конфигурации «прикроватная» в ней нет подводных лодок, но пассажиры второго ряда могут использовать откидные столики в спинках передних кресел.

      1 / 4

      2 / 4

      3 / 4

      4 / 4

      Несмотря на солидные размеры сезонов второго ряда, благодаря широким дверным проемам приземление на третий ряд достаточно простое и не требует акробатических упражнений. Кстати, в России Business VIP предлагается с трехместным рядом, состоящим из двухместного «дивана» и еще одной кресла.В Европе можно выбрать шестиместную скорость, где в третьем ряду также два отдельных кресла с подлокотниками. Что касается рабочего места водителя, то оно организовано так же, как у SpaceTourer в комплектации Feel: все удобно и рационально. Все достоинства я уже перечислил, а также отметил недостатки (среди которых не самое удобное размещение).

      1 / 9

      2 / 9

      3 / 9

      4 / 9

      5 / 9

      6 / 9

      7 / 9

      8 / 9

      9 / 9

      Статьи / Путешествия

      Евреи, не жалейте разбойников: как и на чем едут в Израиль

      О выборе автомобиля, отправляющегося в путешествие, стоит заранее записать, воспользовавшись каким-нибудь онлайн-сервисом.Дело в том, что Израиль — страна с официальной государственной религией, и эта религия …

      11557 2 8 14.02.2017

      Но все расселились по своим местам, и мы отправляемся в путешествие по маршруту Загорск-Рязань-Константиново. На самом деле использование минивэна в качестве небольшого, но комфортного экскурсионного автобуса вполне оправдано. Не знаю, как у нас, но в такой туристической стране, очень многие частные гиды предлагают организацию экскурсий для «небольших групп».Понятно, что такая услуга несколько дороже поездки на большом автобусе в составе группы из нескольких десятков человек, но все-таки плюсов масса! Ну, например, вы проезжаете историческую часть города, и гид произносит свое сакраментальное «Посмотрите налево … вы можете увидеть направо …». А вы, предположим, как раз слева, так что обзор в этом направлении у вас вполне нормальный, а в обратном — все закрывают других членов вашей группы, сидящих через проход.Что ж, в минивэне прекрасно видно, что слева, а что справа, и даже что-то прямо перед собой.

      Думаю, что в России, которая в последнее время уделяет серьезное внимание развитию туризма, вполне себе место для такой услуги. И если это так, гид, работающий индивидуальным предпринимателем или по договору с туристическим агентством, подберет оптимальный баланс между комфортом экскурсионного микроавтобуса и его ценой, и тогда выбор вполне может остановиться на Traveler.

      Но … как же без этих мерзких «но»! Не могу сказать, что в салоне слишком шумно. Например, звук двигателя работающего двигателя вообще почти не проникает. Зато шины довольно симпатичные, тем более что завод Traveler укомплектован всесезонными Michelin Agile Alpin категории M + S. респектабельный «Деловой Вэнь», тренировочная жизнь желательна и прячется.

      Снаряженная масса

      В результате разговоры в салоне четко разделились на три зоны. С одной стороны, это хорошо, никто никому не мешает … А с другой, чтобы пассажиры были услышаны на «Галерее», гиду явно пришлось бы повышать голос.

      Ну а что мешало использовать микрофон Hands-Free и внутренние динамики для организации громкой связи? С точки зрения производства — затраты абсолютно копейки, внутренняя прошивка, шапка медиасистемы плюс одна кнопка, которая включает все это «Oracle».Просто об этом никто не подумал. Но конкуренты из Volkswagen подумали, и хотя работа экскурсионным автобусом не считается основным назначением такой модели, как Multivan, такая система есть.

      Средний расход топлива на 100 км

      По дороге долго пытался найти хоть какие-то отличия в поведении Citroen Spaceter и Peugeot Traveler, тем более что на прямой вопрос, технические специалисты Peugeot ответили, что какая-то хоть и небольшая, разница в настройка все еще существует.Здесь я пытался ее почувствовать — и не смог. Что ж, едва ощутимая разница в динамике полностью объясняется теми дополнительными килограммами, которые дает вытянутое до 30 см тело. Да и разница эта настолько мала, что ею можно просто пренебречь.

      В остальном то же самое: отличная слаженность работы 150-сильного дизеля и 6-ступенчатого автомата, отличная плавность хода на хорошем асфальте, режим на общей волне (а тут может хорошо доставить неприятные ощущения людям со слабым вестибулярным аппаратом) и откровенно Нелюбовь к энергичным маневрам.

      Вот активный круиз-контроль, который умеет управлять газом, но не умеет тормозить и сигнализирует водителю о необходимости вступить в свои обязанности при опасном схождении. Системы контроля полосы движения и наличия предметов в шторах зоны, тоже ограниченные сигналами водителя.И очень удобный ограничитель лимита.Короче, Traveler — это машина, за рулем которой я мог хорошо, не уставая, проводить долгие часы и преодолевать не одну сотню километров.

      Ну, наше путешествие досталось мне.Первой точкой был Зарайский кремль, единственная полностью сохранившаяся крепость XVI века на территории Подмосковья. Летопись 1528 года гласит: «Этим же летом заложили князя великого города Каменного, и в нем чин Камена Николая Чудотворца Инджо. …« Князь Великий »- это Василий III. Сравнительно маленький, строго прямоугольный в плане. Кремля с внушительными угловатыми и зубчатыми башнями неоднократно осыпался врагами, но никогда не был взят штурмом.В самом Кремле большой музей, главной жемчужиной которого стали коллекции дворянских и купеческих портретов конца XVIII в. — начало XIX века, собрание русского, западноевропейского и восточного фарфора, а также собрание каменных и костяных орудий труда и произведений палеолитического искусства, обнаруженных в процессе изучения стоянки. крепостные стены.

      1 / 2

      2 / 2

      Но представьте — вы пошли на такой обзорный VIP тур. Возможно, после экскурсии вам захочется перекусить, отдохнуть, записать впечатления от дороги … В этом случае вы легко сможете повернуть второй ряд сидений задним стеклом. Сделать это несложно, но определенных физических усилий все же придется приложить: каждое из сидений нужно сначала снять с автомобиля, а потом заново установить на направляющие. Затем можно отодвинуть «прикроватную тумбочку-трансформер» и перевести ее в конфигурацию стола.Делается это буквально тремя движениями: крылья стола подсказываются «самолетом», как столы кресел авиалайнера в салоне бизнес-класса.

      Конечно, если вы гость VIP-тура или владелец офиса на колесах, то совсем не переживете, насколько сложно преобразить салон. Но если вы такой же частный гид или наемный водитель этого самоходного офиса — то приготовьтесь: силовые упражнения на переворачивание сидений вам придется выполнять довольно регулярно.

      Что ж, наш маршрут продолжается — нас ждет Рязань … Сегодня трудно поверить, что когда-то, в XIV веке, Рязань бросила вызов Москве. Право называться стать центром, собирающим Русскую Землю, рассеянную после вторжения в Батию. Да и соперничество не всегда было мирным: бывало, сабли в ряду и кровоточили, и Москва не всегда выходила из победителя. Итак, в марте 1385 года армия Олега Рязанского захватила Коломну и вернулась домой с большими трофеями.В ответ на это Дмитрий Донской направил против Рязантова большой отряд во главе со своим двоюродным братом князем Владимиром Серпуховским (в бою на Куликовом поле командовал неоднозначным полком). В битве под Первицком москвичи были разбиты …

      Возможно, надгробие продолжится и дальше, но вмешался самый почитаемый церковный деятель той эпохи, настоятель Троицкого монастыря Сергий Радонежский. Именно его авторитет позволил усадить врагов за стол переговоров, закончившихся заключением «вечного мира», и женить сына рязанского князя Федора на дочери московского князя София.С тех пор рязанские и московские князья больше между собой не воевали …

      Пежо Путешественник.

      Краткие характеристики:

      Размеры (Д x Ш x В):

      5 309 × 1 920 × 1 940

      Двигатель:

      дизель, L4, 2,0 л, 150 л.с., 370 Нм

      Трансмиссия:

      автомат, шестиступенчатая

      передняя

      максимальная скорость:

      Время разгона 0-100 км / ч:

      01 / 3

      Но суровый боевой дух Рязанцева — остался.Недаром на въезде в город Гостей встречает Стела «Рязань — столица ВДВ», и для этого есть все основания: ведь именно в Рязани находится высшее воздушно-десантное командное училище, кузница офицерских кадров для войск. элитный тип вооруженных сил. На площади имени Маргелова установлен бронзовый памятник «Дядя Вася», Василия Филипповича Маргелова, человека, который разработал теорию применения десанта и сделал из них мощный инструмент, способный решать стратегические задачи. Ну а в самом здании школы расположен Музей ВДВ, где наглядно можно посмотреть на все этапы этого формирования, от первых парашютов конструкции Котельникова и смелых экспериментов 30-х годов до самых свежие образцы оружия и великолепные боевые эпизоды.

      1 / 5

      2 / 5

      3 / 5

      4 / 5

      5 / 5

      Интересные образцы есть и на фасаде здания. Например, легкая паратабельная самоходка ACS-57. Его разработал в начале 50-х годов прошлого века главный конструктор легких гусеничных танков и САУ Николай Александрович Астров. Его имя, конечно, известно несколько меньше, чем имена создателей Т-34 Михаила Кошкина или конструктора тяжелой кв и ИС Иосифа Коттина, но в конструкторской биографии Астрова — и героев битвы за Москву. и прорыв блокады Ленинграда, Т-60, и незаслуженно забытые Частные бои на Курской дуге, Т-70 и, конечно же, знаменитые «голые Фердинанды» — легкие самоходки СУ-76.Возможно, именно опыт работы над СУ-76 стал основой, на которой была создана САУ 57, небольшая машина, которая начала набирать «крылатую пехоту» собственной броневой мощью, процесс, который привел к принятию на вооружение формирование грозненской БМД-3. Но рядом с ними находится еще один более интересный образец — самоубийственная пушка СД-57.

      1 / 5

      2 / 5

      3 / 5

      В конце прошлого года концерн представил Peugeot Traveler 2019 модельного года. Мажоритарный минивэн занимает промежуточное положение между простыми семейными автомобилями и микроавтобусами.Peugeot Traveler 2020 ориентирован на водителей, периодически выбирая в далеких воинов всей семьей. Сама компания Traveler позиционирует как минивэдж премиум-класса. То, что утверждение соответствует утверждению, ниже.


      Необычные изменения минивэн
      Посадочная версия люкс
      Посадочные приспособления кресла
      Кузов со стороны габарита

      Интересно, что Traveler разрабатывался на платформе EMP2 с такими автомобилями, как Citroen C4.Но внешний вид нового Trevelower 2019 больше напоминает маршрутку. Внушительный передний бампер с темными вставками из небрежного пластика, серебристая отделка противотуманок, короткий капот «SCOS». Изюминкой станет фигурная передняя оптика и небольшая решетка радиатора зев с эмблемой Peugeot.

      Профиль

      Traveler можно менять — существуют различные модификации с различной длиной корпуса. Версия среднего размера — 4956 мм, большого и малого — 5300 (длинная) и 4606 мм (короткая). В профиль машина выглядит как стандартный микроавтобус — сдвижные боковые двери, огромные зеркала заднего вида, горизонтальная линия окон.

      Кормовая часть тоже лишена изысков. У Traveler есть огромная откидная дверь в пол, открывающая доступ к внушительному багажному отделению. Объем багажника от 989 до 4554 л. Этот показатель зависит от того, сколько пассажирских мест в салоне. Вертикальные стоп-сигналы напоминают массу других моделей типа VW Transporter или брата-близнеца Citroen Space Tourer.

      Размеры кузова

      Про разные размеры тела путешественника уже было сказано.В таблице указаны значения для средней модификации.


      Комфорт в салоне


      Устройства посадки люкс
      Посадочные сиденья поселка
      Кузов

      Новый путешественник ориентирован в первую очередь на комфорт. Traveller предлагается в 9-миллиардной версии с обычным передним диваном. Но на российском рынке более популярными будут автомобили Peugeot с 8-местной компоновкой и раздельными сиденьями, где у пассажира есть полный комплект регулировки.

      Сидеть за рулем довольно удобно. Перед вторыми соседними пассажирскими креслами — капитанские кресла, предполагающие вертикальную посадку. Благодаря этому габариты ощущаются отлично, а обзор с водительского места заслуживает похвалы. Лаконичная панель приборов с белыми цифрами хорошо читается, а руль имеет возможность регулировки.

      Traveller может похвастаться изобилием мест для пассажиров второго и третьего ряда. Сидеть удобно, а профиль сидений заслуживает похвалы.А если просто сложить второй ряд, получится отличная тумбочка-трансформер, которую можно сдвинуть назад. При желании можно снять лишнюю серию, освободив место отгрузки — чехлы для хранения. Производитель осторожно предлагает список дополнительного оборудования.


      Однако претензии к эргономике все же присутствуют — шкафов в первом ряду просто нет, для Мохлоздесса нет места, а небольшой отсек наверху лицевой панели не внушает доверия — вещи оттуда улетают .Кроме того, неприятной особенностью является наличие жесткого пластика. Этот вариант подходит более корпоративным клиентам автомобиля, эксплуатирующим его в суровых условиях, но для обычного водителя ощущать везде жесткий пластик довольно неприятно.

      Инновационные технологии

      Но тренер делает ставку на хорошее снаряжение. Это сильная сторона Peugeot, которая выгодно отличает его от конкурентов. Уже в базовой комплектации Traveler имеет задние парктроники, индикаторы неиспользованных ремней, двухзонный климат-контроль, регулировку руля и кресел, ксеноновую лампу, подогрев водительского и пассажирского сиденья, аудиосистему с приятным звуком.

      Технические характеристики



      Дизельные двигатели

      Для европейского рынка Traveler предлагается с дизельным двигателем, объемом 1,6 л. В зависимости от степени силы агрегат способен выдавать 95 или 115 лошадиных сил. Такая вариация оснащается 5/6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным роботом. Самый мощный путешественник, на котором можно прокатиться, — это двухлитровая версия с двигателем М 42, объемом 2 литра и мощностью 180 лошадок.

      В России ожиданием было появление путешественника с деформированным мотором, с тизером на 150 лошадок.Такой агрегат способен выдавать тягу на уровне 370 нм, что позволяет достичь разгонной динамики на уровне 12,3-12,4 секунды в зависимости от типа коробки передач и шин PEUGEOT.

      Бензиновые модификации и расход топлива

      Бензиновых модификаций для путешественников на нашем рынке не предусмотрено. Ведь дизель обеспечивает хорошую тягу и низкий расход топлива. Как показали одиночные тест-драйвы, в дорожном цикле на 100 км минивэн расходует 5,2 литра, а в городе — 7.3. Модификация с автоматом еще экономия — 5,6 / 7,0 л соответственно.

      Трансмиссия и рулевое управление

      В качестве трансмиссии можно выбрать между 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом. К точности коробок претензий нет, разве что к подборке выбора режимов в автомате придется привыкать.

      Рулевое управление сообщит четкость реакции. Даже когда «Хейвилл» закончился и Путешественник взял курс на второстепенные дороги, Путешественник все равно уверенно чувствовал себя в поворотах.Нареканий вызывает только жесткое шасси, дающее нотки дискомфорта. Однако это платный сбор.

      Микроавтобус безопасности

      Отдельные конструкторы Peugeot позаботились о сохранности модели. Traveller оборудован системой динамической стабилизации, подушками безопасности для водителя и пассажира, ремнями безопасности, круиз-контролем RG04. Такая комплектация позволила минивэну показать пять звезд по методике EUROnCAP.

      Версия Business Vip.



      Для требовательных покупателей предлагается роскошная модификация Business VIP с дополнительными опциями. Citroen называется Business Lounge. Путешественник получит электропривод двери и пассажира, систему контроля усталости пилота с автоматическим торможением и аварийной функцией.

      Владелец получит программу мониторинга слепых зон, также ограниченных водителем, продвинутую аудиосистему, легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль. Такой экскурсионный VIP-тур уже можно заказать в салонах официального дилера.

      Преимущества и недостатки

      Преимущества:

      • хорошее оборудование;
      • экономичный дизель;
      • хорошая управляемость;
      • впечатляет максимальным объемом багажника;
      • просторный салон.

      Недостатки:

      • слабые возможности преобразования;
      • шасси жесткое;
      • просчетов по эргономике;
      • отсутствие на российском рынке альтернативных двигателей;
      • дешевое обслуживание;
      • Минивэн
      • не имеет отличий от конкурента по концерну PSA.


      Путешественник для сравнения с Citroen SpaceTourer и VW Multivan

      Параметр сравнения Traveler Active Citroen Space Tourer Base VW Multivan Start.
      Минимальная цена в рублях 1 919 000 1 999 000 2 637 000
      Двигатели
      Базовая мощность двигателя (л.с.)150 150 102
      Скорость в минуту 4000 4000 3500
      Максимальный крутящий момент, нм 370 370 250
      Максимальная скорость в км / ч 184 183 157
      Время разгона 0-100 км / ч в секундах 12,4 12,5 17,9
      Расход топлива (трасса / средний / город) 7,3 / 5,2 / 6,0 7,4 / 5,1 / 6,0 9,7 / 6,3 / 7,5
      Количество цилиндров 4 4 4
      Тип двигателя Дизель
      Рабочий объем в л. 2,0 2,0 2,0
      Топливо DT Дизель DT
      Емкость топливного бака 65 л. 65 л. 80 л.
      Трансмиссия
      Привод Передний
      Трансмиссия MCPP Механика MCPP
      Количество передач 6 6 5
      Шасси
      Наличие легкосплавных дисков +
      Диаметр колес R16 R16 R16
      Кузов
      Кол-во дверей 5 5 5
      Типы кузова Универсальный
      Снаряженная масса, кг 1746 1748 2097
      Полная масса (кг) 3100 3115 3020
      Размеры корпуса
      Длина (мм) 4956 4959 5006
      Ширина (мм) 1920 1920 1904
      Высота (мм) 1881 1881 1970
      Колесная база (мм) 3275 3275 3000
      Дорожный просвет / клиренс (мм) 175 176 178
      Салон
      Объем багажника 989 610 670
      Опции
      АБС + + +
      Бортовой компьютер + + +
      центральный замок + + +
      Задние электрические стеклоподъемники
      Подушки безопасности (шт.) 4 4 6
      Кондиционер + + +
      Зеркала с подогревом + + +
      Передние электрические стеклоподъемники + + +
      Подогрев сидений + + +
      Противотуманные фары + + +
      Регулировка рулевого управления + + +
      Регулировка сиденья + + +
      Система стабилизации курса + + +
      Аудиосистема + + +
      Цвет металлик

      Полный список участников

      Другими конкурентами считаются

      Mercedes Vito, Volkswagen Karavel, Ford Transit.

      Peugeot Rifter 2018 — характеристики, цена, фото

      Описание Peugeot Rifter 2018

      Peugeot Rifter 2018 — переднеприводный компактвэн. Двигатель рядный, четырехцилиндровый, расположен в передней части автомобиля. Пятидверная модель имеет пять или семь мест в салоне (в зависимости от модификации). Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет получить более полное представление об автомобиле.

      РАЗМЕРЫ

      Размеры Peugeot Rifter 2018 указаны в таблице.

      Длина 4403 мм
      Ширина 1848 мм
      Высота 1874 мм
      Вес 1416-2060 кг 170 мм
      База: 2785 мм

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

      Под капотом моделей Peugeot Rifter 2018 находятся бензиновые (АИ-95) или дизельные силовые агрегаты того же типа.Автомобиль имеет шестиступенчатую механическую или автоматическую (в зависимости от модификации) коробку передач. Передняя подвеска независимая, демпферная, задняя полузависимая. Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами.

      до 6,3 л / 100 км.
      полная скорость 175 км / ч
      Число оборотов 205 Нм
      Мощность, л.с. 110 л.с.
      Средний расход топлива на 1006 км От

      ОБОРУДОВАНИЕ

      Компактвэн позволяет без проблем перевозить группы людей. Экстерьер отличается современным уникальным дизайном кузова и широким багажным отделением. В салоне качественная тканевая или кожаная обивка, много свободного места и большой грузовой отсек. Оборудование позволяет комфортно и безопасно ездить на любые расстояния.

      Подборка фото Peugeot Rifter 2018

      На фото ниже вы можете увидеть новую модель Peugeot Rifter 2018 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

      F.A.Q.

      ✔️ Какая максимальная скорость у Peugeot Rifter 2018?
      Максимальная скорость в Peugeot Rifter 2018 — 175 км / ч

      ✔️ Какая мощность двигателя у Peugeot Rifter 2018?
      Мощность двигателя Peugeot Rifter 2018 составляет 110 л.с.

      ✔️ Какой расход топлива у Peugeot Rifter 2018?
      Средний расход топлива на 100 км у Peugeot Rifter 2018 составляет от 5 до 6,3 л / 100 км.

      2018-XNUMX Peugeot Rifter

      Цена 17 $.324 — $ 26,634

      Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi (130 л. Характеристики
      Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi AT Allure L2 $ 26,634 Характеристики
      Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi AT Allure L1 $ 25.415 Характеристики Peugeot Rifter 1 Peugeot Rifter 15 BlueHDi (130 л. Характеристики6 HDi MT Access L1 $ 18.934 Характеристики
      Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi (75 л.с.) 5-ступенчатая механика Характеристики
      Peugeot Rifter 1.2 PureTech автомат (130 л.с.) 8-ступенчатая Характеристики
      Peugeot Rifter 1.2 PureTech VTi (110 л.с.) 6-ступенчатая механическая коробка Характеристики

      ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТОВЫЕ ДИСКИ Peugeot Rifter

      Rifter 2018.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1305398079.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1305398079 .carousel9 .rt- держатель .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1305398079 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1305398079 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1305398079 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1305398079 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1305398079. isotope2 .rt-Holder .overlay, # rt-tpg-container-1305398079.carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1305398079 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305398079 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305398079 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305398079 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305398079 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305398079 .carousel12 .rt. -holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1305398079 .read-more a {border-radius: px}]]>

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *