Плохие дороги сша: Дороги в США, хорошие и плохие

Содержание

Дороги в США, хорошие и плохие

Продолжаем публиковать любопытные зарисовки пользователя Пикабу Diaver о жизни в США. В этот раз речь пойдет об американских дорогах и их качестве. Вы узнаете также узнаете о типах дорог, полиции, ограничениях скорости и ПДД.

Типы дорог

В штатах есть несколько типов дорог:

1. Обычная дорога — со светофорами, перекрестками, тротуарами и прочими атрибутами.

2. Freeway — это уже шоссе, без светофоров и перекрестков. На фривеях ограничение скорости выше чем на обычных дорогах. Фревый может перейти в обычную дорогу. Насколько я понял фривей может быть без разделительных бетонных блоков:

3. Highway — практически как фривей, но он не может перейти в обычную дорогу и насколько я понял, должен быть с разделительными бетонными блоками. Скоростное ограничение на хайвеях самое высокое 70-80 миль в час (130 км в час).

Очень удобная штука на магистралях это номера съездов. Каждый съезд пронумерован.

Для того чтобы съехать с дороги тебе надо просто знать номер съезда:

Качество дорог

Дороги в целом очень хорошего качества. В крупных городах качество дорожного полотна может быть похуже, как например New York:

В моем городе самый плохой участок дороги, что я встретил.

На скриншоте не очень хорошо видно, но асфальт на этом участке очень неровный. Это зимой на одном из стыков была яма, которую заделали, но все же.

Недалеко от моего дома дорога тоже не самая ровная, хотя и без ям.

Неровности очень хорошо ощущаются, особенно на машинах с жесткой подвеской.

В среднем, в городе Мэдисон дороги примерно вот такого качества:

В соседнем городке я встретил вот такую дорогу.

Ее проложили как минимум 4 года назад, с тех пор ничего не изменилось:

Интерстейты

Одна из самых крутых вещей с точки зрения дорог в штатах это интерстейты — дорожная сеть которая покрывает практически всю территорию штатов.

Типичный интерстейт представляет собой дорогу из как минимум двух полос в каждую сторону. На интерстейтах не может быть светофоров, перекрестков и прочих преград. Фактически можно пересечь весь континент без единой вынужденной остановки.

Вблизи крупных городов на интерстейтах можно встретить вот такие развязки:

Типичный интерстейт:

Скоростное ограничение 70-80 миль в час (115 — 130 км в час). На многих интерстейтах примерно каждые 40-50 миль находятся места для отдыха (Rest Area):

В таком месте для отдыха, будет туалеты, столики, часто в таких местах для отдыха могут быть какие-то заведения фаст-фуда, также присутствуют парковки для грузовиков. Туалет, парковка бесплатные.

Туалет будет со светом, бумагой и как правило чистый.

Полиция и радары

Насколько я знаю, радары фиксирующие скоростной режим можно встретить только в крупных городах. На интерстейтах их, как правило, нет. Контроль за скоростным режимом осуществляет полиция. Полиция может патрулировать дороги, может «сидеть в засаде» и высматривать нарушителей, также могут использоваться машины без опознавательных знаков. Как обычно ловят нарушителей: когда полицейский замечает подозрительную машину, он пристраивается за ней. Если полицейский заметит какое-то нарушение, или просто подозрительное поведение, то будут включены мигалки и машина будет остановлена, если же все хорошо, то полицейский переключит внимание на другую машину.

Когда мы с семьей ехали в New York, один такой полицейский пристроился за мной. Видимо ему показалось, что я слишком быстро обогнал фуру. Поскольку я временами поглядываю в зеркало заднего вида, я заметил машину с кенгурятником, перестроился на крайнюю правую полосу и сбросил скорость. Полицейский быстро потерял ко мне интерес и остановился на специальной перемычке.

В то путешествие, мы с семьей проехали 2 тысячи миль, то есть примерно 3300 километров и не получили ни одного штрафа, а штрафы очень большие — моему коллеги выписали штраф в 300 баксов за превышение на 5 миль с занесением в историю. Это значит что следующих три года он будет платить повышенную страховку на машину.

Ограничения скорости

В городах в среднем ограничение скорости в 35 миль (55 км). На разных дорогах ограничение разное. В местах где находятся только частные дома ограничение может быть 25 миль. На более загруженных дорогах ограничение может быть в 40 миль (60 км).

ПДД и знаки

ПДД сильно не различаются, тем кто ездил в европе и странах СНГ все покажется очень знакомым, за исключением пары мелочей:

— Можно поворачивать направо под красный. Нельзя поворачивать только если есть запрещающая табличка

— Двойную сплошную можно пересекать для разворота или поворота налево.

— Перевозить в салоне автомобиля открытые бутылки алкоголя нельзя. Это приравнивается к пьянке за рулем.

— Большинство знаков с текстом, который поясняет что этот знак значит:

Источник материала: Пикабу

Немного дорог Америки… по США нужно обязательно прокатиться на авто

Американцы готовы терпеть что угодно, при условии. что это не помешает дорожному движению…
Дэн Рейтер

Пост про дороги США… Большие и маленькие, солнечные и не очень ))))))
США заточено под автомобиль – это страна частных автомобилей. Общественный транспорт не слишком развит. что такое электричка здесь знают не все, т.к. машину в США имеют почти все совершеннолетние граждане. Здесь просто взять машину напрокат (хотя сейчас и в России это не проблема)…

Если в России машин насчитывают около 50 миллионов частных авто, то в США эта цифра составляет 230 миллионов. Поэтому США — страна автомобилей и автомобильных дорог. Как сказал Уилл Роджерс: «Американцы — первый народ в истории, который отправляется в богадельни в собственных автомобилях».

Поездами здесь пользуются на порядок меньше чем в России, зато дорог много и основная масса грузовых перевозок приходится именно на них. В США есть некоторые отличия от наших правил дорожного движения, например не везде есть правило помехи справа. Кто первый подъехал к перекрестку и остановился под знаком «Stop» — тот и прав. И на красный направо здесь можно поворачивать (если нет помехи другим машинам)… но нужно быть внимательным. В некоторых местах висит запрет на поворот и надпись «NO TURN RIGHT». Но есть особенности — в Нью-Йорке поворот направо на красный свет запрещен, кроме мест которые обозначены разрешающей табличкой.

В Штатах есть несколько типов автодорог:

1. Обычная дорога — со светофорами, пешеходными переходами, перекрестками, тротуарами и прочими атрибутами.

2. Freeway — это уже шоссе, без светофоров и перекрестков. На фривеях ограничение скорости выше чем на обычных дорогах, но он может плавно перейти и в обычную дорогу.

3. Highway — практически как фривей, только в профиль. Не понял какая между ними принципиальная разница, разве что в обычную дорогу они обычно не переходят и скорость выше. Скорость на хайвеях — 70-80 миль в час (около 130 км в час). Для перевода местных миль в км нужно умножать на 1. 6.

4. Еще в США имеются интерстейты — это такие магистрали, которые строили по типу немецких автобанов. У них, как минимум две полосы в каждую сторону, с обязательным разделением направлений движения. Интерстейты идут через всю страну, как правило по нескольким штатам — они для тех, кто едет совсем далеко. К примеру трасса I-95 пересекает 15 штатов и округ Колумбия — 3090 км. и скоро ещё удлинится. На этих трассах нет светофоров и перекрестков — ехать можно без остановок, останавливаясь только для заправки автомобиля.

Скоростное ограничение в разных штатах разное — в районе 70-80 миль в час (115 — 130 км в час). Существует миф, что отдельные куски интерстейта обязательно строили прямыми, чтобы в случае необходимости на них можно было посадить самолет. Ниже карта с номерами дорог. Посмотрите вниз карты, справа есть город Санкт-Петербург. Я вам потом его покажу )))

Если номер дороги четный — вы едете в направлении запад-восток. Если нечетный — север-юг. Т.е. даже по номеру магистрали вы можете понять, в том ли направлении вы перемещаетесь в пространстве. ..

Дорога до Вашингтона… и не только

Как ни странно, но машин на загородных дорогах нам встречалось не очень много. Пешеходов в США уважают. Когда пропускают, стараются остановиться от них, как можно дальше. Пешеходы ведут себя по свински, словно им все должны. В городах идут где попало куда придется, даже на красный и никто им сигналить не будет. Мы сначала остерегались, а потом стали ходить так же, не заморачиваясь на светофоры — в общем потоке негров. Про негров я уже писал — ночью их совсем не видно, а они иногда пересекают дороги не глядя по сторонам — наискосок))) а срок за них, как за белых… так что нужно быть внимательным.

Если берете машину, не спешите брать навигатор. Сначала уточните, есть ли встроенный навигатор в автомобиле. Хороший навигатор нужен обязательно.

На магистралях США каждый съезд пронумерован, что удобно (но через 100 км может быть опять такой же номер съезда на этой же трассе))))) так что навигатор нужен. Кстати, ширина полос в США уже, чем в России. Не уточнял, но по ощущениям она то шире (как у нас), то на некоторых дорогах и в городах особенно, заметно уже.

Дорожную полицию встретили всего пару раз. Большинство американских водителей предельно вежливы на дороге. Но у нас был случай хамства на дороге. Ехали в Нью-Йорке по своей полосе, своевременно включили поворотник, едем в плотном потоке, впереди другие машины идут на поворот. И вдруг сзади подлетает какой-то утырок, громко сигналит, рычит мотором, потом обгоняет нас, что-то орет в окно брызгая слюной и резко маневрируя, уезжает по другой полосе. Я даже не успел достать свой Вальтер. Мы так и не поняли, что ему было нужно и куда мы должны были улететь, чтобы не портить ему настроение )))

Полиции здесь не запрещено сидеть в засадах или вообще перемещаться на машине без опознавательных знаков. Они могут пристроиться за вами и ехать несколько км, собирая ваши косяки. Если наберете достаточно для крупного штрафа, поставят на крышу мигалку, включит сирену и остановят. Такие мажоры лихачи как у нас, когда за ними гоняются несколько полицейских машин, здесь долго не живут.

Вообще штрафы большие. Можно заплатить 300 баксов за превышение скоростного режима всего на 9 миль. Или 60 баксов за то что лампочка габарита перегорела. Кстати, фары здесь то включают, то нет, я так и не понял каким принципом руководствуются местные. Мы по привычке включали ближний свет всегда.

Главный бич тех кто ездит в США — соблюдение скоростного режима. Навигатор подсказывает при превышении. Хоть сложно, надо режим соблюдать, а то будут штрафы (особенно при езде в городе). Радары карающие за скоростной режим как правило стоят только в крупных городах. В 13 штатах они запрещены законом, в 12 они разрешены и используются. Почти во всех штатах можно ехать на 8 миль быстрее, чем указано на знаке. Но не на 10, а именно на 8… ))) При движении по трассе лучше держаться скорости потока. Камеры там редкость, а полиция может вами заинтересоваться, если будете создавать помеху и все вас будут обгонять. И за это есть свой штраф, как за превышение — «создание помехи движению в потоке».

Не пристегнулись — штраф. Даже на заднем сидении. Нужно всегда останавливаться на стоп линнии. Даже если никого нет.

Во многих штатах на автотрассах есть полоса — Carpool или HOV (High Occupancy Lane), по ней могут ехать электромобили или авто в которых находится больше 2 человек. Эти полосы, как правило обозначены ромбом или надписью HOV. На въезде на такую полосу обычно стоит знак, указывающий минимальное количество людей в машине, которое дает право на нее въехать. Это может быть 2 человека, а может и 3. Штраф за нарушение начинается от $371, так что, хотя нас было пятеро, мы на такие полосы, от греха подальше, не выезжали. Тем более, что другие полосы были свободны.

Почти во всех штатах большие штрафы за выброс мусора (и в движении и на стоянке). Штраф до 10000 долларов США. И это правильно.

Отношение к алкоголю «с пониманием». Допустимый уровень 0. 08% — бутылка пива 0.33. Но американцы пьют гораздо больше и из клубов и баров почти все разъезжаются на автомобилях. Полиция прекрасно знает что ВСЕ выпил больше, но останавливают только за реальные нарушения — превышение скорости или не включен свет. Если вы пьян в говно, но пристегнулись, едете нормально и ничего не забыли — вас не остановят. Многие этим пользуются. Но если нарушили или авария — получите за алкоголь по полной. Штраф — не менее 10 000 долларов.

Лучше воспользоваться услугами знакомого водителя…

НЮАНС! Внутри автомобиль — храм трезвости. В автомобиле спиртное может находиться только в багажнике. Запрещено держать спиртное открытым в салоне машины. Даже пассажирам запрещено пить спиртное в салоне автомобиле, даже пиво, даже спрятанное в пакет.

Желтые школьные автобусы в США — святое! Если у них загорелись красные габариты — стоят все. И встречка, в том числе. Все стоят и ждут пока он всех высадит и стопы гореть перестанут. Один из самых злостных нарушений в США — обгон стоящего школьного автобуса.

На дорожных знаках как правило есть надписи для тупых что он обозначает. Есть знаки и с юмором. Некоторые звучат угрожающе – тупик, например обозван — «Dead End» (смертельный конец).

С парковками иногда беда, особенно в больших городах. Паркуются лихо, на некоторых машинах в больших городах видел такие резиновые слюнявчики спереди и сзади на бамперах ))) жене такой надо подарить, она паркуется обычно до удара)))

Нельзя парковаться у красных или желтых поребриков, въездов в переулки или дворы… и главное — напротив пожарных гидрантов. Припаркуетесь и случится пожар — будет как на фото + штраф )))

Знаков вешают много, на знаке запрещающем парковку может быть до 10 табличек одновременно. Разные условия парковки в будние и выходные дни, в рабочее время и вечером.

Желтая разметка на дороге всегда находится слева от водителя по ходу движения. Если у вас она справа – значит это встречка ))

На скоростных хайвеях нельзя останавливаться даже для селфи. Только поломка. Вдоль дорог встречаются места отдыха и оборудованные для туристов с трейлерами.

Светофоры в США висят толпами… чисто для тупых — у каждой полосы свой, хотя показывают синхронно один сигнал на всех.

В небольших городах поразило число проводов на столбах, словно по Азии едешь.

Трупы зверьков на обочинах не редкость…

Они попадаются очень часто, особенно еноты. И матерые такие, здоровые (в смысле размера, а не здоровья)… вообще удивлен, что все женщины Америки не ходят зимой в енотовых шубах, ведь зверьков на дорогах немерено.

Фуры и грузовики встречаются повсеместно и я заметил ездят они на совсем лысой резине. Наверное эксплуатируют колеса пока оно не лопнет. В подтверждение моей теории, на обочинах очень много ошметков от покрышек. Когда мы ехали в Нью-Йорк, прямо перед нами лопнуло колесо у грузовика. У него было несколько осей и он даже не остановился ))) так и продолжил ехать дальше, хотя звук был такой силы, словно взорвался его груз ))) и ошметки колеса полетели в разные стороны )))

Дороги примерно как в России. И колейность есть и заплаты и бугры и ямки. У нас дороги даже местами лучше, особенно в больших городах. Если сравнить дороги в Москве или в Питере с Нью-Йорком, то они лучше раза в три. Это даже удивило. Но на трассах примерно одинаково… и есть важное отличие — если в США на трассе у обочины яма или большая трещина, она будет огорожена или присыпана землей. У нас, как правило — просто яма. При движении по большой трассе не боишься, что за поворотом вылетишь в большую яму, а вот на проселочных дорогах может быть всякое.

Если в России «застрять на перекрестке» — обычное дело (хотя и у нас за это штраф кусается) в США создание затора — серьезное нарушение и карается штрафом от 500 долларов.

Переночевать в любом месте, просто остановившись на парковке — нельзя. Так можно переночевать на стоянках магазина Волмарт, они разрешают.

Магазины Волмарт — лучший друг любого автолюбителя и путешественника по США.

Заехали за продуктами, пора перекусить. Магазины знаменитые))) ниже ссылка на отдельный пост, чисто про них.

Волмарт (Walmart) — самая крупная сеть магазинов в мире

Грубым нарушением считается парковка на специально обозначенных местах для инвалидов (они обозначаются синей разметкой с соответствующей пиктограммой).

Даже с чехлом на морде, что бы не мерзла… ))

Ловец человеческих душ на охоте…

Помню подъехали к большой автостоянке в Ниагара-Фолс (Niagara Falls Обзорный пост), остановились в самом центре. Стоим одни, думаем где лучше поставить машину ))) сразу же подъезжает, хрен знает откуда взявшийся полицейский. Уточнил есть ли проблемы, подсказал где еще есть парковки, посоветовал подъехать к нужному месту ближе. Здесь же очень далеко — почти 1 миля! Охренеть. Помнится в Китае нам все говорили это же рядом — всего 3 км ))) не любят американцы ходять пешком…

Заправок не так много, как хотелось бы… в США расстояния между заправками может быть до 100 км. Поэтому и лампочка бензобака на американских авто загорается за 100 км, а не как в немецких машинах чуть ли не за 20.

Вопрос — загадка. Кто знает, на кой хрен эти светящиеся цифры на двери машины? Ответ дам в комментах.

Тетя помогает разобраться с пистолетом…

Топливо измеряют в галлонах и стоимость естественно считается за галлон. Один галлон равен 3,785 литра. Цена за литр примерно как у нас, у нас даже немного дешевле.

Слегка перекусили за столиками у магазина.

Курица была вкусная, с ножками Буша эта курица не имеет ничего общего кроме страны рождения и смерти.

Едем дальше… лук какой встретился )))

После заправки мы немного заплутали, навигатор вел по дороге которая была перекрыта, но не беда, объехали препятствие через какой-то городок. Я был за рулем, поэтому фото не будет.

Погода потихоньку портится, даже дождик был.

Кстати о погоде. Полицейский может выписать штраф за нарушение скоростного режима, если сочтет, что вы ехали со скоростью, не соответствующей метеоусловиям (даже если вы ехали в рамках скоростного режима разрешенного на дороге). Т.е. при дожде, тумане и т.п. полицейский может посчитать, что в данных метеоусловиях вы едете слишком быстро и оштрафовать.

За рулем обычно надеваю очки, хотя могу и без них. Зрение минус 1. Все жду когда начнет идти в +, но пока еще минус.

Дорога пошла слегка в горы…

Обучение в автошколе здесь обязательно только для водителей грузовиков и специального транспорта. Езде на автомобиле учат родители или знакомые.

Правила дорожного движения изучают в школах. Ученики средних классов США обязаны знать ПДД с точки зрения автомобилиста, а не пешехода.

По достижении 15 лет подростки могут ездить за рулём с ученическими правами (!). Но! Водить машину можно только до семи часов вечера или в автомобиле обязан находиться кто-то из родителей, имеющих водительские права.

В возрасте от 16 до 17 лет права уже выдаются, но ездить подросток может только до 23-х вечера и обязательно в сопровождении человека, которому больше 21 года. В Дакоте правла основные можно получить и с 14 лет. В большинстве штатов с 18 лет сопровождающий уже не требуется, а ездить можно до 3 часов ночи. Но алкоголь строго запрещен (чего нельзя сказать о взрослых)))) Такие вот нюансы.

В США водители стараются всегда избегать аварий, и не встречаться с полицией. Дело не в стоимости ремонта. Если найдут вашу вину можно угодить на исправительные работы или даже в тюрьму. Но самое поганое — единая база данных уже не даст такому водителю нормально устроиться на работу или получить кредит. Трудности с трудоустройством и кредитованием возникает даже у тех кто просто имеет штрафы на дороге. Кроме этого (за 2 — 4 штрафа в зависимости от штата) подорожает страховка и не только для нарушителя, а для всех кто был вписан в страховку. Что может вылиться в кругленькую сумму.

Удивительно, но по статистике, американцы старше 75 лет приобретают и регистрируют на себя в шесть раз больше новых автомобилей, чем молодёжь от 18 до 24 лет.

Просто красивые виды дорог…

Надеюсь знатоки Америки меня поправят, если что-то написал некорректно.

Едем к еще одному национальному парку… в планах там погулять, размять ноги, затем опять заехать в магазин и поздним вечером оказаться на месте у Ниагары.

Пост из предыдущей поездки — На машине по Гавайским островам…
Вашингтон, округ Колумбия. Путешествие туриста по США. Достопримечательности, памятники, лайфхаки

США ● Путешествие туриста по стране. Города, национальные парки, лайфхаки…

Плохие дороги в сша

Разоблачаем! Дороги в США : что от нас скрывают

matveychev_oleg (matveychev_oleg) wrote, 2017-04-29 13:00:00 matveychev_oleg matveychev_oleg 2017-04-29 13:00:00 Categories:

политика
общество
финансы
Cancel

Что общего у США и России, кроме огромных размеров и имперских амбиций?Либерасты никогда вам об этом не скажут — это убитые американские дороги, которых ооооооочень много.

Вот вам бесстрастная цифирь..В США дорог больше чем в России — 6 500 000 km дорог, но треть из них в плохом состоянии, а 42 % переполнены ….В 30 штатах !! с дорог снимают асфальт в целях экономии .

В самом Нью-Джерси, то есть в пригороде Нью-Йорка дороги больше не ремонтируются…И мостов в Штатах тоже больше, чем у нас — 607 000 , но они старые (42 лет в среднем и не ремонтируются. )

Вот вам график с сайта Американского общества монтажников (American Society of Civil Engineers (ASCE) )…

И это общество ASCE заявило, что необходимо инвестировать около 900 ярдов баксов, только для того, чтобы отремонтировать дороги, а чтобы привести всю инфраструктуру в надлежащее состояние нужно 2000 ярдов !! . Здесь весь отчет.

Даже МВФ пожурил Штаты за убитые дороги..А вот вам ролик, где бедная американка из города Омаха в Небраске жалуется на то, что у них в городке сняли асфальт и засыпали дороги щебенкой, потому что нет денег на новую.. и эту щебенку посмотрите как следует.

. )))Потом показывают обвалившиеся из-за отсутствия ремонта мосты и прочие катастрофы, а потом т француз из Филадельфии жалуется на ужасное состояние американских электричек, сравнивая его со странами третьего мира.

А еще гендир FedEх, ведущей американской курьерской компании, недавно жаловался, что из-за плохих дорог доставка значительно удорожает !!!

Все это из-за того, что государство не вкладывает деньги в ремонт инфраструктуры, а денег нет потому, что в Штатах довольно низкие налоги.В предвыборной программе Трамп обещал починить дороги и построить скоростные поезда, на этом он тоже много голосов набрал. Но этому мало кто из специалистов верит, потому что денег нет, к тому же Трамп обещал снизить налоги.И это самая могущественная экономика мира !!Узнала я об убитых пиндосских дорогах из французских праймовых новостей .Видно, французы потихоньку копают под Трампа.В каменты приглашаются американские жители..

Оригинал: tutuskania

Tags: СМИ, США, Франция, дороги

Запад сегодня ведет активную пропаганду насилия, темных идеологий, разрушает традиционные семейные ценности во всем мире. Современная молодежь…
Отгадайте загадку: «Есть город между небом и землей, а к нему едет посол без пути, сам немой, везет грамоту неписанную». Вы пока…
8 сентября 2012 года моя жизнь изменилась навсегда. Сидя за столиком в венецианском кафе, я познакомилась с гондольером по имени Анжело. Тогда я…

matveychev-oleg.livejournal.com

Плохие дороги и ужасные продукты: украинка, живущая в США, развеяла главные мифы об «американской мечте»

Переехавшая из Украины в Америку Анастасия Боен решила рассказать, оправдались ли её ожидания от жизни в этой стране.

20:52 22 Июля 2018

27 124

Переехавшая из Украины в Америку Анастасия Боен решила рассказать, оправдались ли её ожидания от жизни в этой стране, так манящей всех эмигрантов. Девушка перебралась в Анкоридж по программе культурных обменов. Теперь же, прожив в Штатах достаточное время, она решилась развеять основные мифы об «американской мечте».

По словам эмигрантки, в США действительно достаточно недорогие автомобили, как многие считают, однако они требуют очень частого ремонта. Поэтому совсем «убитый», но все же ездящий вариант тут можно приобрести с одной лишь зарплаты – всего за 200$.

Также украинка называет идеальной американскую сферу услуг. К примеру, в местных магазинах могут заменить даже товар, испорченный вами после покупки. Лично самой Насте разрешили за сумму этой вещи приобрести взамен что-то другое.

Однако действительно с чем тут беда, по мнению украинки, так это с дорогами. Так, если более-менее сносные трассы еще есть в Хьюстоне, то на Аляске, месте ее пребывания, дороги действительно не в лучшем состоянии. Украинка объясняет это плохой погодой и обилием осадков. Притом, что в летний период обычно происходит масштабная реконструкция, за что жители платят большие налоги.

Источник фото: Global Look Press — Rodger Mallison / ZUMAPRESS.com

Также эмигрантка никак не может привыкнуть к местным продуктам, поскольку считает их безвкусными. По её словам, из-за этого постоянно хочется есть. Причем безвкусными украинка называет и местные овощи/фрукты, которые практически не имеют какой-то кислинки.

Приятно удивило Анастасию то, что живущие здесь как минимум три года американцы раз в год получают специальные дивиденды в размере до 2000$. Но если в семье, к примеру, пятеро детей, деньги получит каждый. Приличной украинка считает и местную зарплату – в среднем 9$/час, что общей суммой в месяц получается вполне достаточным для хорошей жизни.

При этом Настю поражает уровень образованности местных. Например, они поголовно неначитанные, даже не знают элементарно свою классическую литературу. Однако отзывчивости, по мнению эмигрантки, у них не отнять. Украинка поделилась, что местные всегда готовы прийти на помощь, если увидят, что ты в затруднительном положении.

slovodel.com

Дороги в Америке, автомагистраль

Разветвлённая сеть междугородных трасс, хайвеев, существовала в Америке ещё до Второй Мировой войны. В 30-х годах появилась необходимость в скоростных и стратегических магистралях. А в середине ХХ века начался настоящий автомобильный бум. Доступные машины среднего класса фирм Ford, General Motors, Chrysler заполонили дороги США. Необходимость в реконструкции старых и строительстве новых автострад стала очевидной. В 1955 году была опубликована так называемая «Жёлтая книга» — план создания системы автодорог, связывающих разные города и штаты.

Источник: pixabay.com

Во время президентства Дуайта Эйзенхауэра был утверждён «Закон о федеральном финансировании строительства автодорог». Учитывая запланированную протяжённость и покрытие сетью огромной территории, можно сказать, что Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей была создана в довольно короткий срок – за 35 лет. Сегодня она занимает 2-е место в мире по протяжённости, после китайских скоростных дорог, и носит имя 34-го президента Америки, Д.Эйзенхауэра.

к содержанию ↑

Дороги Америки

Интерстейты

Источник: commons.wikimedia.org

Система магистралей, на 90% спонсируемых правительством, основывалась вначале на принципе германских автобанов. Кроме гражданского предназначения, строительство интерстейтов имело и стратегическое, оборонное значение.

Дороги, называемые интерстейтами, имеют строго определённые характеристики:

наличие не менее 2-х полос в одну сторону, разделённых отбойником либо газоном;
отсутствие светофоров и других регулирующих знаков;
пересечение дорог происходит на разных уровнях.

Максимальная скорость на интерстейтах – 120 км/час, минимальная – 60 км.

к содержанию ↑

Хайвеи

Хайвей также является скоростной автострадой и не имеет пересечений (эта роль отведена мостам, туннелям и эстакадам). Обычный хайвей соединяет населённые пункты внутри штата.

Фривеи

Фривей – «свободный путь», обычное шоссе с меньшей пропускной способностью и скоростными ограничениями. Здесь можно съезжать с дороги, останавливаться, разворачиваться. Вдоль трассы расположены заправки, заведения Fast food, различные сервисы, мотели.

Качество дорог в Америке

Источник: Wi-Fi.ru

Интерстейты, имеющие индекс I, и хайвеи US – это многослойные бетонные дороги, технология укладки которых не позволяет покрытию проседать. Гарантия эксплуатации таких магистралей – 25 лет, однако практика показывает, что они могут служить без ремонта до 40 лет. Таким образом, федеральные и местные финансовые вложения окупаются полностью. На содержание трасс идут и средства, получаемые с Toll Road – платных дорог, расположенных более чем в половине штатов, налоги на автомобили, дорожные сборы.

Дороги местного значения, local, в большинстве своём тоже качественные. Во всяком случае, ям и рытвин на них не бывает, возможны лишь дефекты покрытия. Изъяны чаще бывают на дорогах, выполненных из плит: из-за неровностей или просадки грунта края плит могут опускаться или приподниматься. Автомобилисты понимают, чем грозит подобное явление.

Необходимо заметить, что качество американских дорог напрямую зависит от погодных условий штата: в северных регионах оно значительно уступает южным трассам. Да и идеальное бетонное покрытие во время дождя, при низкой температуре и оледенении становится чрезвычайно скользким.

В Америке много пустынь, и здесь природа может устраивать сюрпризы, например, занести дорогу песком. Однако, и в пустынной местности автострады прямые и с хорошим покрытием. Даже дорогу на Dante’s View, площадку для обзора Долины Смерти, туристы называют отличной.

к содержанию ↑ Источник: EmigrantVideo.US

С этим в США всё предельно просто и ясно. Направление движения, скорость, остановки и съезды, на городских улицах светофоры, парковки – всюду понятные указатели и таблички, разметка яркая, несмываемая дождями. Особые знаки предупреждают об изъянах и неровностях трассы, есть даже визуальные напоминания, куда смотреть при переходе дороги. Да и правила дорожного движения довольно просты. Наши соотечественники отмечают комфортность вождения по американским дорогам, без стрессов и напряжения.

к содержанию ↑

Плохие дороги в Америке

Разумеется, при такой протяжённости автомобильных дорог – около 6,5 миллионов километров – всё не может быть идеально. В последнее время наблюдается ухудшение качества дорожного покрытия в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Чикаго, далеко не всё гладко на местных дорогах. Есть данные от путешественников, что в небольших городках в целях экономики снимают асфальт, заменяя его щебёнкой.

Правда, ситуация различная в разных штатах: к примеру, жалуются на плохие автострады жители штата Иллинойс, в то же время в соседнем Висконсине дороги «зеркальные». Хорошо ещё, что это не касается скоростных магистралей, за качеством интерстейтов и хайвеев следят строго.

Источник: CNBC.comк содержанию ↑

О российских и американских дорогах

Сравнение дорог в Америке и России, конечно, будет не в пользу последней. «Плохие» трассы в США – это, в большинстве случаев, приличные русские. Однако, различие не только в качестве покрытия и отличной системе информации. Главное – это дружелюбие и корректность водителей, а также уважение к пешеходу, его приоритетность на дороге.

Взимание платы за проезд – тоже существенное отличие американских дорог. Несмотря на определённую дороговизну такого путешествия, платные дороги полностью окупаются: затраты на бесконечный ремонт автомобиля из-за плохого дорожного покрытия будут гораздо больше. Платная дорога в Америке по определению не может быть плохой.

История создания сети автомобильных дорог в США показывает, что автомагистрали страны – дело государственного значения. Разработка системы налогов, дорожных и автомобильных сборов, а, возможно, и платы за эксплуатацию, а, главное, – государственное и инвестиционное финансирование позволяют добиться высокого качества и безопасности автомобильного сообщения.

ruswi.com

Дороги в США, хорошие и плохие — Наши в США

Типы дорог

В штатах есть несколько типов дорог:

1. Обычная дорога — со светофорами, перекрестками, тротуарами и прочими атрибутами.

Очень удобная штука на магистралях это номера съездов. Каждый съезд пронумерован. Для того чтобы съехать с дороги тебе надо просто знать номер съезда:

Качество дорог

В моем городе самый плохой участок дороги, что я встретил.

Недалеко от моего дома дорога тоже не самая ровная, хотя и без ям.

Неровности очень хорошо ощущаются, особенно на машинах с жесткой подвеской.

В среднем, в городе Мэдисон дороги примерно вот такого качества:

В соседнем городке я встретил вот такую дорогу.

Ее проложили как минимум 4 года назад, с тех пор ничего не изменилось:

Интерстейты

Вблизи крупных городов на интерстейтах можно встретить вот такие развязки:

Типичный интерстейт:

Туалет будет со светом, бумагой и как правило чистый.

Полиция и радары

Ограничения скорости

ПДД и знаки

— Можно поворачивать направо под красный. Нельзя поворачивать только если есть запрещающая табличка

— Двойную сплошную можно пересекать для разворота или поворота налево.

— Перевозить в салоне автомобиля открытые бутылки алкоголя нельзя. Это приравнивается к пьянке за рулем.

— Большинство знаков с текстом, который поясняет что этот знак значит:

Источник материала: Пикабу

nashiusa.com

«Почему русские думают, что у них плохие дороги?» Американец сравнивает дороги США и России

Едем мы на дачу, а мне друг и говорит:

—Вот у вас в Америке не дороги, а мечта, ты просто посмотри, да мне машину жалко по такой дороге гонять лишний раз,— зажаловался Николай.

—А с чего ты взял, что у нас идеальные? Не думаю, что у вас намного хуже.

Сразу стоит сделать оговорку, ведь я проживаю в «Московской части» России, друг сказал, что это очень важно.

Так и все же, есть ли какая-то разница между американскими и русскими дорогами?

Я считаю, что нет. В каждой стране можно найти промежуток, где дороги просто ужасны, на трассах часто работают ремонтные бригады и не важно, где вы в России или Америке.

Россия

Также недавно было опубликовано исследование, в котором показывалась статистика хороших и плохих дорог в Соединённых Штатах Америки. Оно показало, что плохих дорог за последние 30 лет стало больше практически на 25%. Особенно за последние года пострадали городские дороги, трафик на которых стремительно рос последние десятилетия, при том, что бюджет на поддержание этих самых дорог продолжает увеличиваться.

Я считаю, что в этом нет ничего удивительного, про Россию я подобного исследования не нашел, однако, мне кажется, что ситуация аналогичная.

США

В Америке правда куда меньше так называемых проселочных дорог, в основном небольшие поселения соединены трассой, то есть они и были построены на трассах. В России же деревенские дороги могут весьма шокировать, ведь в некоторых местах это не асфальтированная дорога, но ее состояние не всегда ужасно, тут больше уже зависит от погоды.

А старые американские трассы тихонько выходят из строя, неизвестно сколько времени, рабочей силы потребуется на полное восстановление, но это делать однозначно прийдется, иначе трассы будут простыми кусочками асфальта.

Калифорнию снова признали худшим штатом для автомобилистов

Из-за дорогого бензина и плохого качества дорог Калифорнию снова объявили худшим штатом для водителей. Хотя, как показало новое исследование, плохие результаты по расходам на автомобиль, безопасности и удобству вождения — почти во всех прибрежных штатах.

В хвосте рейтинга Калифорния плелась и в 2017 году. Тень на репутацию штата бросает большое количество плохих дорог и аварий со смертельным исходом. А поездка на работу здесь занимает почти полчаса, так же как на Гавайях, в Коннектикуте, Нью-Джерси и Вашингтоне.

В плачевном состоянии находятся около 44% калифорнийских дорог. Также в штате:

совершается больше, чем где бы то ни было, краж;
взимаются более высокие страховые взносы;
затраты на ремонт и цены на бензин выше, чем в среднем по США.

Как утверждают авторы исследования, плохое состояние дорог в Калифорнии могло стать причиной того, что избиратели отказались отменить повышение налога на бензин в ноябре 2018 года.

«Большинство из нас каждый день все еще садится за руль, но цена вождения, как по времени, так и по деньгам, сильно варьируется в зависимости от того, где мы живем», — говорит аналитик Эдриан Гарсия.

Водителям Калифорнии часто приходится пользоваться преимуществами накоплений на сберегательных счетах с высокой процентной ставкой. Ведь ремонт машины выливается в круглую сумму.

Автомобилисты штата все чаще посматривают в сторону экономичного альтернативного транспорта или вообще решают пересесть на метро с его программами льгот.

«В районах, где дорога занимает много времени, а затраты на владение автомобилем высоки, может оказаться более разумным отказаться от роскоши личного автомобиля и выбрать общественный транспорт или поездку на велосипеде», — добавил Гарсия.

Лучшие же штаты для водителей, согласно исследованию, находятся на Среднем Западе. Это Северная Дакота, Айова, Огайо, Миннесота и Небраска.

Впрочем, Золотой штат все же старается выбраться из аутсайдеров. Надеемся, новые законы сделают дорожное движение в Калифорнии безопаснее.

Плохие дороги Америки, отзыв от туриста Chedty на Туристер.Ру

Признание
пользователей

14 декабря 2016 8:08 Юта — США Июль 2013

Зайон и Брайс — места очень хорошо туристами освоенные и подготовка путешествия по этим двум паркам ни каких трудностей не вызывала. Более того, мы в этих краях уже бывали и на этот раз просто досматривали детали и повторяли пройденное. За Брайсом начинались совершенно не знакомая для нас территория — высокогорное плато Эскаланте.

Мы слышали сумбурные отзывы о фантастической красоте региона, видели на выставке в Остине удивительные фотографии, у которых почему то (создается впечатление, что преднамеренно) не было точной привязки к местности, только загадочное и красивое слово Эскаланте. Мы довольно упорно работали пытаясь найти информацию в интернете… Всего этого безусловно не хватило на подготовку осмысленного маршрута.

Первый раз, что ли? До города Эскаланте доехали, осмотрелись по сторонам. Достопримечательностей не увидели. Скорее напротив полный депресняк. Судя по застройке, городишко когда то был довольно успешным, но сейчас больше половины домов брошены и разваливаются. Оставшийся народ ездит на откровенно старых машинах. Даже школьный стадион, который по идее должен финансироваться из федеральных средств, находится в полуразрушенном состоянии.

К сожалению, многие сельскохозяйственные районы центральной части Соединенных Штатов, из-за изменения климата, пришли в полный упадок. Это уже даже засухой нельзя назвать. У засухи есть начало и конец. Тут засуха началась лет двадцать назад…

Туристическая инфраструктура работала и она радовала. Счастливое лицо хозяина гостиницы-ресторана (для зон с небольшим турпотоком в Штатах вообще характерны такие постоялые дворы) и цена, которую он попросил за комнату, умилили, особенно после грабежа в Брайсе. Когда добрый человек сказал, что дети его наловили форели и он готов приготовить ее для нас по два доллара штучка, нам захотелось пожить здесь подольше.

Итак, сидя вечером в ресторане города Эскаланте, мы понятия не имели, что будем делать завтра утром. Я уже упоминал, что в Америке в барах вполне принято болтать с незнакомыми людьми, чем я и занялся после очень приятного ужина. Компания сильно обгоревших и потрепанных мальчишек рассказывала друг другу про место откуда они все только что пришли. Когда в моем лице нашелся человек, который не видел объекта их восторга, они вошли в полный раж.

Ребята открыли лэптоп, показали мне пару картинок и я очень даже хорошо понял причину эмоций. На первый же их вопрос я ответил совершено не верно.

— Мужик знаешь, что это такое?

— Чай не дурак. Это Каньон Антилопы.

— Мимо мужик. Это Peek a Boo. Тридцать миль отсюда. Во первых красивее Антилопы, во вторых ни тебе индейцев ужратых, ни китайцев визгливых, а вообще, мужик, там ни кого, совсем. Думаешь это все, а это видел?

Пик э Бу (Жмурки) Фото из интернета.

— Ребята, дальше не показываете, я пешком тридцать миль по жаре не пройду, только расстраиваться…

— Ты чо, там дорога отличная, ну может не отличная, но проехать можно… Только нам уже не на чем, мы свою машину убили.

— У меня Альтима убогая.

— У нас ваще Импала… была… Но ведь съездили же…

— Телефон работает? Аварийку можно вызвать?

— Да он здесь и в городе плохо работает. Напиши записку, брось в почтовый ящик на съезде с двенадцатой дороги. Егерь в случае чего вытащит.

Купил ребятам пива, кстати гонят прямо в этом ресторашке. Мальчишки сказали что пиво просто песня, не оторвешься. Купил еще, надо было спасать слабые детские организмы от обезвоживания. Было уже понятно что по дороге с громким именем 200 я поеду. Оставались попутные вопросы: Как я поеду? Сколько времени я готов провести в пустыне? …

Далее шел ключевой вопрос, на сколько Ириша одобряет моим планы. Выяснилось: Во первых, что Ириша к походу присоединиться готова, если мы берем на себя обязательство похоронить ее с почестями, а не бросить останки на съедение шакалам.

Во вторых, что ни хозяин гостиницы, ни другие граждане славной деревни Эскаланте не горят желанием одолжить мне на денек, другой свой раздолбанный трак и покататься пока с шиком на моей почти новой Альтиме. Ну что же, мы уж как ни будь по краешку, потихонечку сами на маленьком нисанчике пробираться будем.

С утра заправились по уши, купили пару ящиков воды, запихнули в кулер здоровущий арбуз и двинули вперед по двенадцатому хайвею. К стати, во время путешествий на машине по пустыням, воду я замораживаю прямо в пластиковых бутылках и кладу их в кулер. Дешевые кулеры (скорее большие пластиковые коробки) продаются на бензоколонках. Получаем безотходное производство и продукты в кулере не портятся и вода холодная всегда с собой, про запас.

На пятой миле от Эскаланте увидели указатель на двухсотую дорогу. И не то что бы она плохая была, она плохо подходила под Альтиму. Так дорога как дорога, у меня в Коми такая же была, только я там ездил на Урале.

На таких дорогах отсыпанных ПГС очень быстро набивается «стиральная доска», у меня постоянно день и ночь грейдер был на трассе все равно трясло. Здесь грейдера не было, но и трясло соответственно сильнее. Километров двадцать в час ехать можно, как только чуть быстрее машина начинает стучать днищем по дороге. Мимо на куске металлолома пронеслись вчерашние мальчишки, значить теоретически машину или нечто подобное в поселке все-таки найти можно.

Мы проехали несколько съездов со странными африканскими надписями на указателях, типа Египет или Зебра, так до сих пор не знаю что это такое. Где то через час подъехали к рекомендованному ребятами Дьявольскому Саду. То что тряслись не зря поняли сразу как съехали с дороги. Красиво было как то фантастически.

Надо отдать должное егерям почтовый ящик здесь тоже стоял, свежие следы трака указывали на то что его периодически проверяют. То что мы увидели дальше нас поразило, на огромной открытой площади стояли выветренные песчаные останцы самых затейливых форм. Да посмотрите сами… Вы бы не удивились?

Ириша блеснув знаниями анатомии, назвала арку Тазобедренной.

Детям до шестнадцати очень понравилось лазать в узких сквозных тоннелях, которые ветер выдул прямо в массиве скал.

Те что постарше тоже нашли себе подходящее для прогулок место.

Посмотрите какую розочку нашли, на тонюсеньком стебельке держится.

Когда природа строила эту арку у нее было депрессивное настроение.

На дальних видах поражает сочетание или может диссонанс цветов и форм.

Лазали по скалам часа два. Остановились потому что поняли, что здесь очень хорошо. Нужно успокоиться, осмотреться…, а после возвращения домой начинать планировать новое путешествие.

Вернулись к машине и за традиционным арбузом попытались представить колонну переселенцев которая первой пошла здесь 1879 году. Просто представить, потому что понять этого нельзя. Они шли два года. У дороги кроме двухсотого номера оказывается еще есть и название — Хол ин зе Рок (Дыра в Скале), для того что бы спустить фургоны к реке Колорадо им пришлось прорубать тоннель в скалах. Они шли с женщинами и детьми, черте что.

Все нужно возвращаться, дальше по двухсотой дороге мы не поехали. Она нам слишком нравиться чтобы торопиться. Это отдельное путешествие на специально подготовленных траках с командой способной продержаться в пустыне как минимум неделю.

Настроение наше за ужином сильно отличалось от предыдущего дня. Вместо вчерашней растерянности, в глазах блестел боевой настрой и готовность к поиску нового и неизведанного. Мы поняли, что неожиданно для себя мы нашли то что искали много лет — нехоженые прекрасные края. Вы знаете это победное чувство путешественника… ЗЕМЛЯ!!!

Теги: Самостоятельные путешествия

Вечно ровные дороги без ям — они бывают? – ТрансГрант Групп

Сегодня коснемся столь больной для всех нас темы, как дороги, их качество и состояние. Да, с этим у нас проблемы, особенно вдали от столицы и за Уралом. Между прочим, неудовлетворительное состояние дорожного покрытия – основная причина ДТП в России в 2015 году. Из-за плохих дорог происходит 40% аварий!

Но не будем о грустном. Лучше обратимся к опыту дорожного строительства за океаном и посмотрим, как здесь обстоят дела в США?
Прекрасно! Дороги здесь, особенно те, что у нас называют федеральными, отличные. Ровные, гладкие, без ям. При этом ремонтируют их очень редко, а дорожное покрытие остается идеальным в течение десятилетий.
В чем секрет?

В технологии. Дело в том, что большинство крупных дорог в Америке, а теперь уже в Европе, Азии и Китае, созданы не из асфальта. Они бетонные!
Да-да, такие дороги создают, как монолитные дома: арматурная сетка заливается специально подготовленным раствором бетона. И как только смесь высыхает, открывается движение.

На фото: арматура для бетонной дороги.

Первая бетонная дорога появилась в США в 1930 году в штате Индиана. Спустя 10 лет ее аналог построили в Иллинойсе, а в 1951 году бетонное шоссе открылось в Техасе. Именно последний и дал старт бетонной эпидемии.
Транспортный департамент Техаса быстро понял все плюсы бетонных дорог. Поэтому вскоре они окутали весь штат, словно паутина. И следом разрослись по всей стране.

На фото: основа бетонной дороги.

Что хорошего в дороге из бетона
Срок службы — это 30 лет до капитального ремонта. При этом в штатах есть бетонные трассы, которые за 50 лет ни разу не переживали капитальный ремонт и находятся в отличном состоянии.
Прочность. По этому показателю бетонные дороги далеко впереди и нагрузка даже в 36 тонн им ни по чем.
Впрочем, есть у таких трасс и минусы. Главный из них — длительность строительства. А это 28 дней на сдачу участка дороги, где идет строительство. Ну и ремонт таких трасс куда более сложный и длительный. Хотя потребности в нем почти нет.

На фото: залитый бетоном участой дорожного покрытия.

Ну а как у нас?
В России бетонные дорогие не остались без внимания. Их протяженность у нас уже составляет около 22 000 километров. И ее планируется увеличивать. Правда, конкретные цифры не озвучены, но в масштабах всей дорожной сети они весьма незначительны.

p.s. Кстати, мы в Трансгарант не жалуемся на состояние дорог, мы научились работать с нашими реалиями 🙂

худших дорог в Америке, рейтинг (2021 г.)

В преддверии сезона праздничных путешествий исследовательская группа ConsumerAffairs решила определить, через какие штаты лучше всего (и хуже всего) ездить.

Плохие дорожные условия более чем неудобны — они могут быть опасными и привести к дорогостоящим проблемам с автомобилем. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), ограничения, введенные в связи с COVID, мало повлияли на сокращение дорожно-транспортных происшествий в 2020 и 2021 годах. Количество дорожно-транспортных происшествий фактически увеличилось на 4. 6% за первые девять месяцев 2020 года.

Мы проанализировали правительственные отчеты и недавние опросы по электронной почте, чтобы оценить штаты по неровностям дорожного покрытия, дорожным расходам на душу населения и местным настроениям. Вот некоторые из наших ключевых выводов из данных:

Самые плохие дороги в Род-Айленде , за которыми следуют Гавайи, Висконсин и Калифорния.
Лучшие дороги в Канзасе , за ним следуют Алабама, Северная Дакота и Кентукки.

Методология: Жители каждого штата оценили свои местные дороги по шкале от 1 до 10, где 1 означает «ужасно», а 10 — «отлично».«Средневзвешенные значения были объединены с самыми последними доступными данными Министерства транспорта США для расчета рейтинга. Читайте нашу полную методологию ниже.

В каком штате самые плохие дороги?

Худшие дороги получают высокие баллы за неровности дорожного покрытия и низкие рейтинги жителей. Мы также учитывали, сколько штаты тратят на содержание дорог и их бюджеты на безопасность дорожного движения. Перейдите к полному рейтингу, чтобы увидеть, где находится ваш штат.

Род-Айленд
Hawaii
Wisconsin
California
Massachusetts
Massachusetts
Южная Дакота
New Jersey
Louisiana
Michigan
New York

1.Род-Айленд

Дорожная инфраструктура Род-Айленда находится в плохом состоянии, по словам местных жителей.

Многие дороги «не ровные», а некоторые «просто рушатся». Согласно нашему опросу, дороги в Потакете особенно ужасны.

Инфраструктура Род-Айленда получила тройку с минусом в табеле успеваемости по инфраструктуре от Американского общества инженеров-строителей (ASCE). Средний водитель платит 845 долларов в год из-за вождения по плохим дорогам. В Провиденсе один житель, кажется, относительно смирился с тем, что это ужасно: «Я в основном доволен проблемой дороги.

Какое разочарование — даже острова нет; даже не хорошие дороги.

Почему дороги в Род-Айленде такие плохие?

Почти половина городских дорог Род-Айленда в национальной системе автомагистралей имеет более 170 дюймов на милю по Международному индексу шероховатости (IRI), показавшему, насколько вертикально транспортное средство испытывает движение по дороге. Около 150 мостов и более 860 миль автомагистралей считаются федеральным правительством в «плохом» состоянии. Факторы, способствующие этому низкому качеству, включают:

Относительно низкий бюджет на содержание автомагистрали
Влага от дождя и снега, продавливающая дорожное покрытие, образуя зазор между дорогой и землей
Частые экстремальные погодные явления

2.Гавайи

Гавайи недавно получили D-плюс в своем отчете об инфраструктуре. В настоящее время в плохом состоянии находятся 84 моста и более 664 миль автомобильных дорог. Средний водитель на Гавайях ежегодно платит 818 долларов на расходы, связанные с вождением по дорогам, нуждающимся в ремонте.

По словам жителей, принявших участие в нашем опросе о состоянии дорог в 2019 году, гавайские дороги перегружены, плохо размечены и не всегда обслуживаются. К сожалению, с тех пор особого прогресса не произошло.

Почему гавайские дороги такие плохие?

Около трети всех гавайских дорог находятся в плохом состоянии, что может быть связано с недостроенной системой проезжей части. В штате Алоха на душу населения меньше миль дорог, чем в любом другом штате. В опросах жители Гавайев, которые плохо оценивают свои дороги, приводили следующие причины:

Выбоины и неровности дорожного покрытия
Пробки и заторы
Плохое освещение и мало ограждений

3. Висконсин

Висконсин недавно получил штраф. Табель успеваемости.В штате Барсук 198 мостов и более 1949 миль автомагистралей в плохом состоянии. Водители платят около 550 долларов в год за устранение повреждений, вызванных плохими дорогами.

В среднем американцы оценивают свои дороги примерно на 6 баллов из 10.

Согласно нашему опросу, в Милуоки есть «неровные дороги на автостраде» и «чрезмерное количество выбоин» в Стоддарде. Им «нужно заделать дыры на улицах» в Райнлендере.

Один житель Эпплтона плохо оценил свои дороги из-за «отсутствия деревьев и цветов на дорогах моего города.

Почему дороги в Висконсине такие плохие?

Виноваты экстремальные погодные условия и отсутствие финансирования. Согласно нашему опросу, жители Висконсина говорят, что улицы плохие из-за:

дыр и трещин на улицах
общей интенсивности движения
мусора на тротуарах

4. Калифорнии

В настоящее время в Голден Стэйт больше более 1530 мостов и более 14 220 миль автомагистралей в плохом состоянии. Калифорнийские водители ежегодно платят около 800 долларов из-за вождения по плохим дорогам.

Те, кто говорит, что у них плохие дороги, часто упоминают о высоких налогах на бензин и некачественной ремонтной работе. Согласно нашему опросу, в Ла-Пуэнте есть «незначительные неровности и трещины, которые доставляют незначительный дискомфорт при вождении». В Сан-Бернардино «их просто латают не очень хорошими латками. Это делает их хуже, чем раньше, со всеми неровностями от заплат, а когда идет дождь, заплаты просто уплывают».

Некоторые думают, что все дело в политике. Один житель Ланкастера говорит, что местное правительство занимается любимыми проектами.

Город недавно «начал ОГРОМНЫЙ проект по приведению в порядок новых разделительных дорог [вместо] фактической работы на дорогах с огромными выбоинами и износом повсюду», — сказали они.

Почему дороги в Калифорнии такие плохие?

Некоторые города лучше других — жители Лос-Анджелеса, Сан-Диего и Фресно оценили свои дороги намного выше, чем в Окленде, Беркли и Сан-Бернардино. Для тех, кто находится в более неблагополучных районах, условия включают:

Выбоины, трещины, неровности и просевшие дороги
Транспорт и строительство
Отсутствие надлежащего технического обслуживания

5.Массачусетс

Массачусетс имеет 472 моста и более 1194 миль автомагистралей, которые, по мнению федерального правительства, находятся в плохом состоянии. В среднем водители тратят 620 долларов в год на расходы из-за движения по дорогам, нуждающимся в ремонте.

Согласно нашему опросу, на дорогах слишком много выбоин в Бостоне, Вустере, Лоуэлле, Норвуде и Уолполе.

«Снегоуборочные машины наделали много шума на наших дорогах. Выбоины и повреждения на улицах — постоянная неприятность. Южный мост или дороги Массачусетса в целом, кажется, находятся в бесконечном цикле строительства», — сказал один из жителей.

Почему дороги в Массачусетсе такие плохие?

Многие жители винят в ухабах и выбоинах суровую зимнюю погоду и снегоочистители. Другие говорят, что дорожные условия лучше, чем несколько лет назад, но, как правило, они оцениваются плохо из-за:

Суровых зим и соли на дорогах
Плохого обслуживания и ремонта
Неровного асфальта (тяжелого для шин)

6. Южная Дакота

В Южной Дакоте более 1030 мостов и более 2030 миль шоссе находятся в плохом состоянии.Каждый год водители платят 562 доллара за проезд по дорогам, нуждающимся в ремонте.

Большинство дорог в штате Рашмор даже не заасфальтированы. По данным журнала South Dakota Magazine, около 75% дорог Южной Дакоты протяженностью 83 609 миль покрыты гравием или грунтом.

Житель округа Кларк сказал, что шоссе 212 — шоссе 28 «отвратительно». Это почти невозможно». Респонденты оценили дороги Южной Дакоты на 2 балла из 10 — худший результат в нашем опросе.

Почему дороги в Южной Дакоте такие плохие?

«Губернатор Кристи Ноэм копит все эти деньги на коронавирус, пока не найдет способ потратить их на ремонт наших дорог», — сообщает Dakota Free Press.Способствующие факторы включают:

Плохая инфраструктура
Недостаточное техническое обслуживание сельских дорог
Плохое освещение и скользкие дороги

7. Нью-Джерси

Согласно нашему опросу, на большинстве улиц Ньюарка есть «большие выбоины». Это повторяющаяся тема в Нью-Джерси.

«Кажется, они постоянно их чинят, но я не знаю, делают ли они это неправильно или что», — сказал житель Юинга. «Кажется, что они работают на дорогах круглый год, но никогда не ремонтируют.

Жители также сказали, что переулки Бельвилля находятся в «плохом состоянии» и что в Браунс-Миллс «нет тротуаров». В Оушен-Сити и Джерси-Сити не все так плохо, хотя некоторые улицы «ужасны» или «нужно исправить».

У США есть задолженность в размере 786 миллиардов долларов на нужды капитальных затрат на строительство дорог и мостов.

В штате Гарден 502 моста и более 3995 миль шоссе в плохом состоянии. В среднем водители платят 713 долларов в год из-за движения по дорогам, нуждающимся в ремонте.

Почему дороги в Нью-Джерси такие плохие?

Несмотря на относительно высокие расходы на инфраструктуру, жители Нью-Джерси ворчат о своих улицах и автомагистралях, особенно в городских районах. Согласно последним данным полиции штата Нью-Джерси, дороги не только плохие, но и опасные. Плохие условия в Нью-Джерси включают:

Сильные выбоины и неровное или незаконченное покрытие
Много строительных работ
Недостаточное количество тротуаров

8.

Луизиана

В Луизиане 1634 моста и более 3410 миль автомагистралей в плохом состоянии. С 2011 года время в пути в штате увеличилось на 9,3%, а водители платят в среднем 667 долларов США в год из-за проезда по дорогам, нуждающимся в ремонте.

Согласно нашему опросу, в Бейкере «выбоины повсюду». В Опелусасе «дороги ремонтировали и ремонтировали много раз! В этом маленьком городе есть магазины подержанных шин, и у них всегда есть покупатели!» один житель сказал нам.

Житель Кейтвилля сказал, что его улицы «изношены непогодой» и что «возраст свидетельствует о проблемах».

Почему дороги в Луизиане такие плохие?

Из-за недостатка финансирования улицы Луизианы оставляют желать лучшего. Согласно последним данным Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), разрушение дорожного покрытия в штате Байу, вероятно, вызвано «сочетанием трафика, влажности и климата». Плохое состояние дорог Луизианы связано с:

Устаревшими транспортными системами
Недостаточное государственное или местное финансирование
Заторы и отсутствие средств безопасности

9.

Мичиган

Выбоины являются серьезной проблемой в штате Великие озера. «Я наехал на такое количество выбоин и ухабов, что это просто нереально. Погнул два диска моей машины», — рассказал нам житель Уоррена. В Кантоне «кажется, в основном их просто латают».

Дороги Каламазу «ужасны, но лучше, чем те, что в Батл-Крике, которые [являются] худшими, которые я когда-либо видел».

«На всех грунтовых дорогах есть такие ужасные выбоины… вы даже не можете ехать быстрее 5 миль в час. Если вы будете ехать быстрее, вы можете разбить свою машину», — сказал житель Леонарда.

43% всех дорог общего пользования в США посредственные или плохие.

Инфраструктура штата Мичиган получила оценку D-plus в своем отчете об инфраструктуре. 1219 мостов и более 7300 миль автомагистралей находятся в плохом состоянии. В среднем каждый водитель платит 644 доллара в год из-за проезда по дорогам, требующим ремонта.

Почему дороги в Мичигане такие плохие?

Дороги Мичигана находятся в плохом состоянии из-за выбоин, плохого планирования дорог и сезонных сбоев, по словам жителей штата. Некоторые объясняют плохое состояние дорог использованием правительством соли для таяния зимнего льда на дорогах, а также:

Сочетание интенсивного движения и плохой инфраструктуры
Отсутствие финансирования
Циклы заморозков и оттепелей в зимние месяцы

10. Нью-Йорк

За последние несколько лет Нью-Йорк приложил много усилий для строительства городских дорог, но многие жители все еще недовольны этим.

Согласно нашему опросу, «лоскутная работа …. плохо сделано» на Манхэттене и «выбоины [и] перекрытые полосы движения» остаются проблемой в Бруклине. Дороги Бронкса «разрушаются из-за строительства новых схем движения (острова и выбоины)».

Несмотря на некоторый очевидный прогресс, респонденты опроса по всему штату сообщают о чрезмерных выбоинах, износе плеч и «недоделанном ремонте».

Респонденты опроса также заявили, что «местные дороги практически не ремонтировались» в Хемпстеде и что «проселочные дороги не содержатся в хорошем состоянии» в парке Кеука.

Всего в Эмпайр Стейт 1702 моста и более 7292 миль автомагистралей в плохом состоянии. В среднем каждый водитель платит 625 долларов в год в связи с ездой по дорогам, нуждающимся в ремонте.

Почему дороги в Нью-Йорке такие плохие?

Согласно нашему опросу, некоторые жители винят в своих ужасных дорожных условиях отсутствие финансирования и некачественный ремонт, среди прочих факторов:

Пробки и заторы
Отсутствие государственного и местного финансирования
Недостаточное обслуживание дорог и мостов

Худшие дорожные условия по штатам

В среднем американцы оценивают свои дороги примерно на 6/10.Согласно Международному индексу шероховатости (IRI), в стране около 5% сельских дорог и 16% городских дорог находятся в плохом состоянии.

16. Оклахома- 17. Техас

худшие дороги	средний резидентский рейтинг *	плохой шероховатость тротуара (сельский) **	плохой шероховатость тротуара (городской) **
1. Род-Айленд	6.5	26%	42%
2. Гавайи	7,33	24%	32%
3.Wisconsin	5.67	5.67	6%	29%
4. California	60286	4%	39%	39%
5. Massachusetts	5. 17	8%	31%
6. Южный Дакота	2	4%	15%
70
7. Новый Джерси	4,83	10%	31%
8. Louisiana	5.6	7%	24%
9.Michigan	3.89	389	3%	25%
10. New York	5.85	5%	30%
11. Вашингтон	5.73	5%	23%
12. Nebraska	60286	4%	4%	39%
13. Illinois	60286	6%	21%
14. Южная Каролина	4	4%	12%
15. Пенсильвания		5,61 4%	21%
	4,25	6%	12%
		5,66 2%	19%
18. Colorado	60286	60286	18%	18%
19. Maine	4,75	9%	16%
20. Montana	467	3%	16%
21.Connecticut	7	6%	6%	15%
22. IOWA	8	5%	19%
23. Вирджиния
5.91	1%	13%
24. Mississippi	5. 29	5.29	3%	16%
25. Огайо	50.06	2%	17%
26. Wyoming
4	2%	13%
27.New Mexico	45	3%	14%	14%
28. Западная Вирджиния	6. 5	8%	12%
29. Maryland	5.58	3%	20%
30. Arkansas	7.37	4%	13%
31. Oregon	7	2%	14%
32. Индиана	6.5	3%	8%
33.Minnesota	5. 5	5.5	4%	8%
34. North Carolina	5.69	2%	9%
35. Делавэр	6.88	1%	11%
36. Missouri	5.16	1%	10%	10%
37. Alaska	8.61	15%	8%
38. Arizona	7.81	4%	12%
39.Теннесси	5	2%	2%	9%	9%
40. Юта	6.67	2%	6%
41. Vermont	41	2%	7%
42. Nevada	5.67	0%	8%
43. Грузия	43.	5.81	1%	5%
44. New Hampshire	6	4%	10%
45.Yadaho	70286	7.44	2%	2%	11%
46. Флорида	5	1%	5%
47. Kentucky	7.45	2%	8%
48. North Dakota	10	2%	2%	16%
49. Alabama	49. Alabama	6.28	2%	7%
50. Kansas	8.3	1%	9%

30 и 8 ноября 2021 г. Респондентов попросили оценить свои местные дороги по шкале от 1 до 10, где 1 означает «ужасно», а 10 — «отлично».

**Согласно «Серии дорожной статистики» Федерального управления автомобильных дорог США.

Штаты с лучшими дорогами

Лучшие дороги высоко ценятся людьми, которые по ним ездят. Эти штаты также имеют больше средств на техническое обслуживание и инфраструктуру.

Kansas
Kansas
North Dakota
Kentucky
Kentucky
Florida
New Hampshire
Georgia
Georgia
Nevada
Vermont

1.Канзас

Канзас занимает первое место в списке лучших дорог в этом году, вероятно, благодаря увеличению финансирования.

«На наших дорогах только что сделали косметический ремонт, и я думаю, что это здорово», — сказал нам житель Черривейла в опросе по электронной почте.

По словам других жителей, «городские дороги безопасны и чисты» в Олате и Уичито «только что провели ремонт дорог».

2. Alabama

С тех пор, как был принят Закон о восстановлении штата Алабама, штат уделяет приоритетное внимание ремонту и благоустройству улиц.«Теперь дороги шире, а движение лучше», — сказал нам житель Зуни.

Согласно нашему опросу, в Челси есть «отличные дороги», а в Уортингтоне «большинство дорог хорошие». «Движение довольно хорошее» в Ломбардии.

«Я много путешествовал, и наши дороги намного лучше, чем в большинстве мест, где я был», — сказал житель Мобила.

3. Северная Дакота

Северная Дакота выделяется состоянием дорожного покрытия между штатами. Большинство городских дорог находятся в хорошем состоянии, и только около 2% сельских дорог оцениваются федеральным правительством в плохом состоянии.

Дороги также высоко оцениваются людьми, которые там живут. Улицы «очень чистые», согласно опросу по электронной почте жителя Крыла.

4. Кентукки

Кентукки тратит самую значительную часть своего дорожного бюджета на содержание дорог (86%), при этом только 4% идет на администрацию и 9% на обеспечение правопорядка и безопасности на дорогах». Как и Северная Дакота, большинство городских дороги находятся в хорошем состоянии, и федеральное правительство считает, что только около 2% сельских дорог находятся в плохом состоянии.

Согласно нашему опросу, дороги чистые, дорожная система в порядке. Однако житель Каррсвилля сказал, что «закоулки в плохом состоянии».

5. Флорида

Инфраструктура Флориды считается одной из лучших в стране: 71% городских дорог и 88% сельских дорог находятся в хорошем состоянии, согласно Международному индексу шероховатости.

«У нас построены новые дороги, чтобы справиться с наплывом людей каждый год. У нас есть кольцевые развязки вместо четырехсторонних остановок, у нас несколько полос движения, по три с каждой стороны дороги, а также как минимум одна или несколько поворотных полос», — рассказал нам житель Порт-Шарлотт.

«По большей части дороги Майами вдоль автострад и по всему городу содержатся и обслуживаются», — сказал другой житель. Люди также говорили нам, что дороги в Таллахасси «чистые, аккуратные и безопасные».

Однако в Нокомисе «много дорог к западу от US-1 очень нуждаются в ремонте». Житель Уэст-Палм-Бич сказал, что единственные «большие проблемы» связаны с основными автомагистралями.

6. Айдахо

Дороги по всему штату находятся в хорошем состоянии, учитывая относительно небольшую численность населения Айдахо по сравнению с километрами дорог.Айдахо получает много трафика от путешественников на его живописных переулках и главных дорогах.

В ходе нашего опроса жители Колдуэлла сообщили о «ровных дорогах» и «отсутствии выбоин». Кроме того, по нему «легко путешествовать» из-за простых направлений север-юг, восток-запад.

По словам жителя Колумбуса, его дороги «красивы, чисты и аккуратны».

7. Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире большинство городских и сельских дорог находятся в хорошем состоянии. По данным Международного индекса неровностей (IRI), только 4% сельских дорог и 10% городских дорог считаются плохими.

«Большинство дорог в Конкорде обычно содержатся в хорошем состоянии, с очень хорошими указателями. Техническое обслуживание обычно также поддерживается в актуальном состоянии », — сказал нам житель в опросе по электронной почте.

Недавно был завершен проект по улучшению доступа от магистрали FE Everett Turnpike к аэропорту Манчестера. В настоящее время строится проект по расширению NH-101 до пяти полос движения от NH-114 до Уоллес-роуд.

Нью-Гэмпшир также является одним из самых безопасных штатов для проживания. наш опрос.

«Все еще идет мелкий ремонт. Но благодаря налоговой льготе SPLOST они сделали много ремонтов», — сказал житель Джонсборо. SPLOST — это специальный местный налог с продаж. Любой округ может взимать дополнительный налог с продаж в размере 1% для оплаты дорог, школ, парков и других общественных объектов.

«Я живу здесь 16 лет и никогда не сталкивался с выбоинами или чем-то еще на наших дорогах, которые могли бы повредить нашу машину. Brunswick хорошо справляется с тем, чтобы наши дороги были заасфальтированы, оставались чистыми и безопасными», — сказал другой респондент.

Другие говорили, что в Фейетвилле «нет выбоин» и что в Винингсе «отличные услуги по ремонту дорог».

9. Невада

Судя по последним новостям, в Неваде не самые лучшие водители, но ее инфраструктура в довольно хорошем состоянии.

Только 8% городских дорог находятся в плохом состоянии, и ни одна из сельских дорог, обследованных федеральным правительством, не считается плохой по Международному индексу неровностей (IRI).

Согласно нашему опросу, улицы и шоссе в Лас-Вегасе «очень ровные.Они всегда поддерживают старые улицы и дороги. И они строят больше для ожидаемого роста».

Хотя дороги в хорошем состоянии, разметка на некоторых полосах тусклая, сказал один из жителей.

10. Вермонт

Вермонт кажется прекрасным местом для жизни и вождения. В целом, его дорожные условия относительно безопасны, и есть множество живописных переулков, привлекающих однодневных туристов из близлежащих штатов.

Дороги штата Зеленые горы занимают последнее место в рейтинге лучших дорог страны.Согласно нашему опросу, в Монпелье и Берлингтоне все еще есть выбоины, и один житель Миддлбери сказал нам, что «дорожное движение не обслуживается».

Итог

Многие американцы испытывают беспокойство во время вождения. Иногда это связано с инфраструктурой, но не всегда. В любом случае, удовольствие от вождения во многом зависит от местных дорожных условий.

За последнее десятилетие количество миль, пройденных по дорогам в плохом состоянии, увеличилось с 15% до более чем 17%.

Методология

Чтобы определить, в каких штатах самые плохие дороги, мы сосредоточились на четырех основных факторах:

Электронный опрос ConsumerAffairs: Мы опросили 1027 человек во всех 50 штатах по электронной почте в период с 30 октября по 8 ноября. 2021. В ходе опроса респондентов во всех 50 штатах попросили оценить свои дороги по шкале от 1 до 10, где 1 — ужасно, а 10 — отлично. Респондентам опроса была предоставлена возможность объяснить, почему они выбрали свою оценку.
Процент дорог в плохом, удовлетворительном и хорошем состоянии: Мы рассмотрели процент дорог, которые Федеральное управление автомобильных дорог оценило как находящееся в плохом, удовлетворительном и хорошем состоянии.Штаты получили худшие оценки за высокий процент дорог в плохом состоянии. Мы также учитывали общую загруженность по штатам, исходя из пробега городских и сельских дорог.
Число погибших в автокатастрофах на дорогах на милю: Информация об общем количестве автомобильных аварий со смертельным исходом в каждом штате была получена от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Сумма, потраченная на милю дороги: Мы рассчитали сумму в долларах, которую каждый штат тратит на милю дороги, на основе данных, полученных из США.С. Департамент транспорта.

Авторы ConsumerAffairs в первую очередь полагаются на правительственные данные, отраслевых экспертов и оригинальные исследования других авторитетных изданий для обоснования своей работы. Чтобы узнать больше о содержании нашего сайта, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов.

Федеральное управление автомобильных дорог США, «Серия статистики автомобильных дорог: мили по измеренной шероховатости дорожного покрытия». По состоянию на 6 декабря 2021 г.
Федеральное управление автомобильных дорог США, «Серия статистических данных о автомобильных дорогах: общие расходы на автомобильные дороги, все государственные органы.По состоянию на 6 декабря 2021 г.
Федеральное управление автомобильных дорог США, «Серия статистики автомобильных дорог: избранные меры для определения равноправных состояний». По состоянию на 6 декабря 2021 г.
Федеральное управление автомобильных дорог США, «Серия статистики автомобильных дорог: длина дороги национальной системы автомобильных дорог». По состоянию на 6 декабря 2021 г.
Департамент транспорта Мичигана, «Международный индекс шероховатости (IRI)». По состоянию на 6 декабря 2021 г.
Отчет по инфраструктуре ASCE за 2021 г., «Дороги». Доступ к дек.6, 2021.

Была ли эта статья полезной для вас? ДА | НЕТ

Худшие дороги в США (рейтинг)

Плохие дороги не только увеличивают время наших поездок, но и могут стоить водителям серьезных денег, а также наносить значительный ущерб транспортным средствам, которыми они управляют.

Некачественные дорожные покрытия также снижают эффективность использования топлива, поэтому вам придется чаще заправляться, увеличивая выбросы и стоимость вождения.Качество дороги, по которой вы едете, также может значительно повлиять на то, насколько легко или сложно вам будет учиться водить.

Имея это в виду, где в США лучше всего (и хуже всего) содержатся дороги, и какие из них улучшились больше всего за эти годы?

10 лучших дорог США

1. Миннесота. Оценка: 9,10 / 10

Миннесота заняла 1-е место и стала лучшим местом для вождения в стране. Подавляющее большинство (85,1%) дорог этого среднезападного штата находятся в хорошем состоянии, и здесь очень низкий уровень смертности на дорогах — 0.61 (на 100 миллионов пройденных миль).

2. Массачусетс. Оценка: 8,66 / 10

На втором месте с весьма достойным результатом 8,66 оказался штат Массачусетс. Штат залива особенно преуспел с самым низким уровнем смертности на дорогах среди всех штатов — всего 0,54.

3. Мэриленд. Оценка: 8,51 / 10

Дороги в Мэриленде в отличном состоянии, несмотря на то, что средний житель Мэриленда проезжает 42 мили каждый день. С таким большим опытом вождения неудивительно, что они также являются одними из самых безопасных водителей, которых вы найдете.

4. Айова. Оценка: 8,22 / 10

Еще одна область на Среднем Западе, штат Айова, занимает 4-е место с результатом 8,22. Несмотря на несколько более высокий уровень смертности, дороги находятся в отличном состоянии, более 90% из них оцениваются как приемлемые или выше.

5. Юта. Оценка: 8,13 / 10

Родина солончаков Бонневиль, штат Юта, имеет богатую историю и связь с автотранспортом, поэтому неудивительно, что штат занял сильное 5-е место. Юта также является самым западным штатом, попавшим в нашу десятку лучших.

6. Нью-Йорк. Оценка: 8,12 / 10

12,2 миллиона лицензированных водителей в штате Нью-Йорк пользуются одними из лучших дорог в стране. Такие большие объемы движения могут привести к серьезному износу, поэтому ясно, что дороги содержатся в отличном состоянии.

7. Вирджиния. Оценка: 8,11 / 10

Четвертым штатом восточного побережья, попавшим в список, является Вирджиния с оценкой 8,11. Средний житель Вирджинии проезжает более 40 миль в день, а это означает, что дороги в хорошем состоянии жизненно важны для поддержания движения штата.

8. Висконсин. Оценка: 8,10 / 10

Вслед за Вирджинией следует Висконсин, разница в их оценках составляет всего 0,01. Хотя в Висконсине немного меньше смертельных случаев (коэффициент 0,89), качество дороги было недостаточно хорошим, чтобы занять 7-е место.

9. Индиана. Оценка: 8 / 10

Индиана — еще один штат с сильной страстью к автомобилям, поскольку здесь проходит ежегодная гонка Indy 500 в городе Спидвей. Занимает 9 место с результатом 8,00.

10.Северная Дакота. Оценка: 7,98 / 10

Последнее место в нашей десятке лучших занимает Северная Дакота. Это может быть единственная запись, получившая оценку ниже 8, но поскольку 93,4% ее дорог оценены как приемлемые или лучше, она более чем заслуживает своего места.

10 худших дорог

1. Южная Каролина. Оценка: 4,72 / 10

В самом низу с худшими дорогами в стране находится Южная Каролина. Это единственный штат, получивший менее 50% всего за 4,72 балла, и у него самый высокий уровень смертности на дорогах — 1.83.

2. Миссисипи. Оценка: 5,01 / 10

Следующая запись, чуть выше 5 баллов, это Миссисипи. Более 20 000 миль дорог общего пользования в Миссисипи не соответствовали приемлемому стандарту, что способствовало его низкому баллу.

3. Оклахома. Оценка: 5,16 / 10

Низкий балл Оклахомы объясняется тем, что в ней один из самых высоких уровней неприемлемого качества дорог в стране: менее двух третей оцениваются как приемлемые для движения.

4. Западная Виргиния.Оценка: 5,25 / 10

Горный штат занимает 4-е место с оценкой 5,25, что свидетельствует о плохом состоянии дорог.

5. Луизиана. Оценка: 5,42 / 10

В 2018 году в Луизиане было зарегистрировано 768 смертельных случаев на дорогах, поэтому уровень смертности в Луизиане выше, чем у большинства, и составляет 1,53. Это во многом способствовало его низкому общему баллу.

6. Нью-Мексико. Оценка: 5,55 / 10

Из 77 605 миль дорог общего пользования в Нью-Мексико более 30% оцениваются как неприемлемые, что дает ему 6-е место.

7. Аризона. Оценка: 5,77 / 10

Дороги Аризоны на самом деле находятся в довольно хорошем состоянии, учитывая суровые условия пустыни, но 1010 смертей на дорогах, зарегистрированных в 2018 году, снизили общий балл до 5,77.

8. Аляска. Оценка: 5,79 / 10

Аляска — самый северный штат США, а также самый малонаселенный. Нередко сложная местность и гололедица повышают вероятность несчастных случаев и затрудняют техническое обслуживание дорог.

9. Арканзас.Оценка: 6,11 / 10

Жители Арканзаса в среднем проезжают 26,6 миль в день, что почти на 10 миль меньше, чем в среднем по США. Этот низкий балл не побудит их изменить это.

10. Гавайи. Оценка: 6,13 / 10

Последняя запись в наших 10 штатах с худшими дорогами — Гавайи. В штате Алоха самая маленькая сеть дорог общего пользования в стране, общая длина которой составляет всего 4475 миль. Однако лишь половина этой сети считается приемлемой по качеству, а 43,6% требуют улучшения.

Наиболее (и наименее) улучшенные дороги с 2015 года

В Коннектикуте наблюдается самое большое улучшение качества дорожного покрытия с 2015 года: на 49,3% увеличилась доля его дорог с приемлемым или более высоким рейтингом. Следующей по количеству улучшений является Калифорния с ростом на 18,3%.

Напротив, состояние дорог в Западной Вирджинии ухудшается самыми быстрыми темпами: за последние пять лет количество дорог приемлемого качества сократилось на 19,9%.

Сеть дорог общего пользования в США составляет почти 4.2 миллиона миль в длину и продолжает расти.

Несмотря на то, что качество дорог в каждом штате резко различается, общая тенденция является положительной: общая длина приемлемых дорог увеличилась на 4,3% с 2015 года.

Какое место занимают дороги вашего штата?

Методология

Чтобы определить, в каких штатах самые плохие дороги, мы использовали данные с веб-сайта Бюро транспортной статистики США. Эти данные показали нам общее количество миль дорог в каждом штате и то, какая их часть считается приемлемой в соответствии с Международным индексом неровностей.

Самые последние доступные данные о качестве дорожного покрытия были зарегистрированы в 2020 году и использовались для обозначения текущих уровней. Мы сравнили эти данные с записями 2015 года, чтобы получить представление об изменениях за последние 5 лет.

Мы также учитывали дополнительные факторы, такие как уровень смертности на дорогах, чтобы рассчитать общий балл для дорог в каждом штате.

Источники:

Кто стоит за этим исследованием?

Zutobi — это онлайн-образовательная компания для водителей, цель которой — сделать дороги более безопасными.Вместо того, чтобы просто помочь учащимся подготовиться к экзамену на получение разрешений, нашим главным приоритетом является обучение методам безопасного вождения и безопасности водителей, чтобы сделать водителей лучше и безопаснее.

Штаты с худшими дорогами

Меньшее, что мы можем ожидать от наших дорог, это функциональность.

Но инфраструктура Америки рушится, и многие штаты по всей стране расплачиваются за это. Соединенные Штаты недавно получили рейтинг D+ в отчете об инфраструктуре Американского общества инженеров-строителей за 2017 год.Кроме того, по данным Всемирного экономического форума, страна занимает девятое место в мире по инфраструктуре. Плохо обслуживаемые дороги и мосты не являются экономически устойчивыми, поскольку дороги являются жизненно важными элементами местных цепочек поставок и национальной экономики.

Недавний отчет TRIP, национальной транспортной исследовательской группы, показывает, что около 15 процентов сельских дорог Америки находятся в «плохом состоянии» и остро нуждаются в ремонте. Эти плохо обслуживаемые дороги сильно влияют на жизнь сельских жителей Америки, особенно тех, кто зависит от дорог для производства, транспортировки урожая с фермы на рынок, доставки промышленных товаров покупателям и производства «энергии, продуктов питания и волокна». исследование 2017 года.В дополнение к снижению экономической производительности неисправные и неухоженные дороги также влияют на качество жизни в сельской местности, где жители часто уже находятся в невыгодном положении, когда речь идет о физическом доступе к образованию, занятости и медицинскому обслуживанию.

Кроме того, существуют очевидные проблемы безопасности, связанные с плохими дорогами. Согласно исследованию, дорожно-транспортные происшествия и несчастные случаи со смертельным исходом происходят в 2,5 раза чаще на не межгосударственных сельских дорогах, чем на всех других дорогах, что является крайне непропорциональным показателем по сравнению с общим пробегом.TRIP связывает эту статистику с большей вероятностью того, что сельские дороги имеют особенности, снижающие безопасность, такие как узкие полосы, крутые повороты и обрывы тротуара. Когда эти сельские дороги находятся в плохом состоянии, риск только возрастает.

Инвестиции в инфраструктуру могут помочь спасти жизни и повысить экономическую эффективность. Но законодатели штатов не всегда отдают приоритет ремонту ветхих дорог и мостов или даже ремонту автомагистралей между штатами с интенсивным движением. Заинтересованные в лучшем понимании состояния дорог и инфраструктуры в Америке, специалисты по данным Insurify, веб-сайта сравнения автострахования, проанализировали данные TRIP о дорожных условиях и статистику переписи о расходах на шоссе.Вот что они нашли:

Штаты с худшими дорогами расположены в основном на северо-востоке и юге.

В четырех штатах с наибольшим количеством сельских дорог, находящихся в плохом состоянии, также заметно низкая доля государственных бюджетов, направляемая на строительство и ремонт дорог, что ниже среднего показателя по стране, составляющего 5,56 процента.

Удивительно, но государственные бюджеты на транспортную инфраструктуру статистически не связаны с состоянием сельских дорог, что позволяет предположить, что потребности штатов носят косвенный характер и должны решаться на индивидуальной основе.

Ниже перечислены 10 штатов с наибольшим количеством дорог, не являющихся межгосударственными, в плохом состоянии. В то время как некоторые из штатов, перечисленных ниже, более известны своими процветающими городскими центрами, а другие в значительной степени зависят от таких отраслей, как сельское хозяйство и добыча нефти, у всех топ-20 есть одна общая черта: они изобилуют сельскими дорогами, которые требуют ремонта. .

Топ-10 штатов с худшими дорогами в Америке

1. Род-Айленд — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 41%

2. Коннектикут — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 39%

3. Калифорния — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 38%

4. Гавайи — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 28%

5. Миссисипи — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 25%

6. Нью-Мексико – Процент сельских дорог в плохом состоянии: 25%

7. Вермонт — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 24%

8. Пенсильвания — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%

9. Арканзас — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%

10. Оклахома — Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%

Методология
Исследователи данных из Insurify собрали данные TRIP из своего отчета за 2017 год, чтобы ранжировать штаты с самым высоким процентом сельских дорог в плохом состоянии.Они также включили статистику TRIP о количестве структурно дефектных мостов во всех пятидесяти штатах. Чтобы определить, какие из этих штатов выделяют долю государственного бюджета ниже среднего на транспортную инфраструктуру, данные о государственных расходах, посвященных ремонту автомагистралей, были рассчитаны на основе Ежегодного обзора государственных финансов штата за 2016 год, проведенного Бюро переписи населения США.
10. Оклахома
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%
Процент мостов с дефектами конструкции: 16%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 8.59%
Восстановление дорог и мостов в Оклахоме является главным приоритетом для законодателей многих штатов, но в последние годы произошло сокращение финансирования, что привело к задержке реализации этих проектов. Несколько мостов в Оклахоме были построены до 1930 года и предназначались для первых легковых автомобилей и фургонов, а не для более крупных транспортных средств, используемых сегодня на дорогах.
9. Арканзас
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%
Процент мостов с дефектами конструкции: 7%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 6.30%
Что можно сделать, чтобы отремонтировать сельские дороги в Арканзасе? Штат может похвастаться двенадцатой по длине системой автомагистралей в стране, на половину которой приходится 98% трафика Арканзаса. Большая часть средств на транспорт и инфраструктуру направляется на эту половину системы автомагистралей. В результате опасные сельские дороги в Озарке часто остаются позади. Данные TRIP также показывают, что штат входит в первую десятку по количеству смертельных случаев на дорогах в сельской местности.
8. Пенсильвания
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 22%
Процент мостов с дефектами конструкции: 22%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 9.00%
Сельские дороги и мосты имеют поровну низкого качества в штате Кистоун. Сельские дороги в Пенсильвании опасны из-за их изгибов и поворотов через сельскую местность штата, занятую сельскохозяйственными угодьями. Губернатор Том Вольф недавно призвал федеральное правительство увеличить финансирование инфраструктуры.
ТЕНДЕНЦИИ СТРАХОВАНИЯ
Превосходное покрытие начинается здесь: нажмите здесь, чтобы увидеть наш официальный рейтинг лучших вариантов страхования автомобилей по всей стране.
Узнайте больше о страховых расценках SR-22 на Insurify.
7. Вермонт
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 24%
Процент мостов с дефектами конструкции: 6%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 6,72%
Будучи в основном сельским северо-восточным штатом, Вермонт остро нуждается в обновлении инфраструктуры ради своей экономики.Сенатор от Вермонта Патрик Лихи недавно наблюдал за принятием национального законопроекта о 2019 финансовом году, который будет инвестировать в улучшения, особенно в железнодорожные мосты штата.
6. Нью-Мексико
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 25%
Процент мостов с дефектами конструкции: 7%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 3,55%
Поскольку четверть сельских дорог нуждается в ремонте, водители Нью-Мексико подвергаются более высокому риску необходимости платить за техническое обслуживание автомобилей.Водителям в юго-восточной части штата особенно надоело обилие выбоин, а фермерам и владельцам ранчо стало труднее доставлять свою продукцию на рынок.
ТЕНДЕНЦИИ СТРАХОВАНИЯ
Обращение ко всем водителям Uber и Lyft: найдите лучшие предложения по страхованию совместных поездок, сравнив расценки ведущих перевозчиков.
5. Миссисипи
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 25%
Процент мостов с дефектами конструкции: 13%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 6.00%
Влияние разрушающейся инфраструктуры Миссисипи на жизнь граждан хорошо задокументировано. Преобладание закрытых и ненадежных мостов подрывает экономику штата, но бюрократическая неразбериха и инфляция не позволяют предпринять какие-либо решительные действия на правительственном уровне.

4. Гавайи
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 28%
Процент мостов с дефектами конструкции: 8%
Процент государственных расходов на автомобильные дороги: 3.68%
Автомагистрали Гавайев заслужили плохую репутацию из-за плохих условий движения, но оказалось, что у их сельских дорог и мостов есть свои проблемы. Жители столичного региона Гонолулу подают тысячи заявлений о выбоинах и жалобах на состояние дорог в год, а исследование TRIP показало, что водители Гонолулу должны платить примерно 745 долларов в год за техническое обслуживание автомобилей из-за поврежденных дорог.
3. Калифорния
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 38%
Процент мостов с дефектами конструкции: 6%
Процент государственных расходов на автомобильные дороги: 3.34%
Крайне необходимый законопроект, принятый законодателями штата Калифорния, известный как Закон о ремонте дорог и подотчетности от 2017 года, обещает улучшить инфраструктуру по всему штату и в конечном итоге создать миллиарды долларов для новой экономической деятельности. Прогнозируется, что это добавит тысячи рабочих мест в инфраструктуре, а также приведет к экономии миллиардов долларов для разочарованных водителей и пассажиров общественного транспорта.

2. Коннектикут
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 39%
Процент мостов с дефектами конструкции: 8%
Процент государственных расходов на автомобильные дороги: 4.39%
Многочисленные исследования показали, что в Коннектикуте одна из самых некачественных инфраструктур в стране. Не помогает и то, что губернатору штата Коннектикут Дэннелу Мэллою пришлось совмещать проблемы дефицита бюджета штата и призывы избирателей улучшить крайне необходимые инфраструктурные проекты. В настоящее время проводятся финансируемые правительством исследования, чтобы определить, могут ли сборы за проезд по автомагистралям штата помочь финансировать инициативы, связанные с транспортной инфраструктурой.
1. Род-Айленд
Процент сельских дорог в плохом состоянии: 41%
Процент мостов с дефектами конструкции: 22%
Доля государственных расходов на автомобильные дороги: 3.66%
Род-Айленд хорошо осведомлен о своем печально известном статусе штата с наибольшим количеством дорог в плохом состоянии и мостов с дефектами конструкции. Программа правительства штата RhodeWorks, инициированная в 2016 году, была разработана для улучшения качества дорог штата к 2025 году. Теперь штат взимает плату с пользователей за большие коммерческие грузовики, а также выделяет средства федерального Конгресса на восстановление сотен дорог и мостов по всему штату. .
Атрибуция данных
Информацию, статистику и визуализацию данных на этой странице можно использовать бесплатно, мы просто просим вас приписывать любое полное или частичное использование Insurify со ссылкой на эту страницу.Спасибо!
Обновлено 3 августа 2021 г.

Insurify Insights
Команда исследователей данных и специалистов по контенту Insurify представляет Insurify Insights, серию исследований в области автомобилей, дома и здоровья, посвященных темам, которые затрагивают всех нас. Благодаря экспертному анализу более 4 миллионов заявок на страхование автомобилей и множества ведущих источников данных команда Insurify Insights каждую неделю выпускает новые статьи на основе данных, анализ тенденций, региональные превосходные степени и национальные рейтинги.См. Insurify Insights в Forbes, Fox News, USA Today, NPR и других изданиях.
Это 10 штатов Америки с худшей инфраструктурой в 2021 году
Улица закрыта из-за дорожных работ в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, США, 31 марта 2021 года. Reuters
Новый пакет федеральной инфраструктуры из Капитолийского холма не может прийти слишком рано для страны, основные основы которой продолжают рушиться, пока Вашингтон, округ Колумбия, работает над сделкой.
Это также происходит в то время, когда инфраструктура приобретает новое значение, поскольку нация выходит из пандемии Covid-19. Действительно, само определение инфраструктуры было частью самых последних дебатов. Рост удаленной работы повысил ценность широкополосного подключения. Катастрофические и смертельные отключения электроэнергии зимой в Техасе выявили общенациональные уязвимые места в электросети. И компании, которые переосмысливают свою плотную городскую среду, ищут места, где можно рассредоточиться.
В исследовании CNBC «Лучшие штаты Америки для бизнеса» за 2021 год наша категория «Инфраструктура» имеет больший вес, чем когда-либо прежде, — 15% от общего числа баллов. Мы оцениваем штаты по нескольким компонентам их инфраструктуры, включая дороги и мосты, коммунальные услуги, связь, устойчивость и участки, доступные для развития. Некоторые штаты высоко оценивают инфраструктуру.
Эти десять разрушающихся штатов больше всего нуждаются в помощи.
10. Западная Вирджиния
25 июня 2016 г. за пределами Квин Схоллс, Западная Вирджиния, обрушился участок дороги вдоль государственной трассы 4.
Getty Images
В своем первоначальном предложении законопроекта об инфраструктуре в начале этого года Белый дом заявил, что Горный штат десятилетиями страдает от «системной нехватки инвестиций». По данным Министерства транспорта США, 21% мостов Западной Вирджинии находятся в плохом состоянии. Это самый высокий показатель в стране. Более 30% жителей Западной Вирджинии не имеют доступа к услугам широкополосного доступа. И энергосистема может быть ненадежной, поскольку уровень отключений электроэнергии в стране второй после штата Мэн.
2021 Оценка инфраструктуры: 155 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США население в пределах 500 миль: 138,805909
Мосты в плохом состоянии: 21%
Дороги в неприемлемом состоянии: 15%
Широкополосный доступ: 69,2%
Отключение электроэнергии в год: 12,6 часов
Спенсер Платт | Getty Images
Для Род-Айленда нет ничего необычного в том, что он плохо финиширует в рейтинге инфраструктуры штата. Что необычно, так это то, что штат Океан финишировал так высоко — он был последним в 2019 году. Итак, штат наконец починил свои знаменитые рушащиеся мосты? Не совсем так, хотя они уже не самые худшие в стране — этот титул принадлежит Западной Вирджинии. Оказывается, Род-Айленд — хорошее место для удаленной работы с почти универсальным широкополосным доступом и молниеносной скоростью интернета.Это, а также относительно мощная система водоснабжения и электроснабжения штата для разнообразия поднимает Род-Айленд из подвала. Но не будем увлекаться. Дороги штата все еще в ужасном состоянии, а его прибрежное расположение делает его особенно уязвимым к изменению климата.
2021 Оценка инфраструктуры: 153 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США Население населения в 500 милях: 887,655829
Мосты в плохом состоянии: 19%
Дороги в неприемлемом состоянии: 51%
Широкополосный доступ: 96.2%
Отключение электроэнергии в год: 3,9 часа
7. (ничья) Арканзас
Мужчина, пожелавший остаться неназванным, разговаривает по телефону в офисе, разрушенном торнадо в Мейфлауэре, штат Арканзас.
Марк Уилсон | Getty Images
Суровая погода — это факт жизни в естественном штате, и это может сказаться на электрической сети. Арканзас является одним из худших штатов по перебоям в подаче электроэнергии, что плохо для предприятий, стремящихся к надежности. Только немногим более половины жителей Арканзаса имеют доступ к широкополосным услугам, что делает его одним из наименее подключенных штатов в стране.Воздушное сообщение ограничено, беспосадочных рейсов по международным направлениям из штата нет. Положительным моментом является то, что дороги и мосты штата находятся в приличном состоянии, что обеспечивает легкий доступ для значительной части населения США.
2021 Оценка инфраструктуры: 150 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США Население населения в пределах 500 миль: 70007 904
Мосты в плохом состоянии: 5%
Дороги в неприемлемом состоянии: 13%
Широкополосный доступ: 54.3%
Отключение электроэнергии в год: 7,3 часа
7. (ничья) Монтана
Заснеженное здание в центре Биллингса, штат Монтана, США, четверг, 11 ноября 2020 г.
Линн Дональдсон | Блумберг | Getty Images
Монтана может быть известна своими широко открытыми пространствами, но это не включает офисные, промышленные или торговые площади. Все они в большом почете в штате с одним из самых низких уровней вакансий в стране. Это может создать проблемы для компаний, стремящихся распространиться в Big Sky Country.Экспансивность штата также создает трудности, когда речь идет о подключении. Скорость Интернета низкая, и более четверти населения штата не имеют доступа к широкополосным услугам. Дороги и мосты штата находятся в отличном состоянии, но его расположение делает большую часть населения страны недосягаемой.
2021 Оценка инфраструктуры: 150 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США Население населения в 500 милях: 8,420 800
Мосты в плохом состоянии: 7%
Дороги в неприемлемом состоянии: 7%
Широкополосный доступ: 72.8%
Отключение электроэнергии в год: 2,8 часа
6. Нью-Гэмпшир
Большой муниципальный плуг убирает снег с дорог в Лаконии, Нью-Гемпшир, США
Cappi Thompson | Момент | Getty Images
Гранитный штат имеет некоторые слабые стороны, когда речь заходит об инфраструктуре, включая загруженность дорог, ограниченное обслуживание авиакомпаний и энергосистему, которая может быть подвержена перебоям в экстремальных погодных условиях штата. Такая погода — экстремальная жара и наводнения летом и известные суровые зимы — также заслужила низкие оценки Нью-Гэмпшира за экологичность.С другой стороны, хорошая связь, и губернатор Крис Сунуну недавно подписал закон о некоторых из самых жестких национальных стандартов питьевой воды, предоставив миллионы долларов на очистку от токсичных химикатов.
2021 Оценка инфраструктуры: 148 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США население в пределах 500 миль: 66 408 389
Мосты в плохом состоянии:
Дороги
Дороги в неприемлемом состоянии: 10%
Широкополосный доступ: 89.6%
Перебои в подаче электроэнергии в год: 4,9 часа
5. Вермонт
Рабочие Green Mountain Power добавляют трансформатор к жилым линиям электропередач в Шарлотте, штат Вермонт.
Роберт Никельсберг | Getty Images
Вермонт вкладывает значительные средства в свой транспортный сектор, в том числе в этом году был принят пакет в размере 120 миллионов долларов для стимулирования общественного транспорта и электромобилей. А дороги и мосты в отличном состоянии. Но штату Зеленых гор не хватает других аспектов его инфраструктуры.У него ограниченное количество площадок, доступных для развития, электрическая сеть ненадежна, и, хотя услуги широкополосного доступа обычно доступны, они могут быть дорогими. BroadbandNow Research сообщает, что только около 1% жителей Вермонта имеют доступ к тарифному плану высокоскоростного доступа в Интернет менее чем за 60 долларов в месяц. Это один из худших показателей в стране.
2021 Оценка инфраструктуры: 147 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США Население населения в 500 милях: 67 9968885
Мосты в плохом состоянии: 2%
Дороги в неприемлемом состоянии: 4%
Широкополосный доступ: 79%
Отключение электроэнергии в год: 7.4 часа
4. Нью-Мексико
Заброшенный дом одиноко стоит в открытой пустыне недалеко от Национального исторического парка культуры Чако на севере Нью-Мексико.
Роберт Александр | Архив фотографий | Getty Images
В то время как дороги и мосты в Нью-Мексико находятся в очень хорошем состоянии, а водоснабжение и электроснабжение в норме, Земля Очарования разочаровывает в других областях. Широкополосный доступ оставляет желать лучшего: треть жителей не имеют доступа к Интернету. В штате, где почти половина площади приходится на общественные земли, недостаточно участков для застройки.А расположение штата дает ему ограниченный доступ к остальному населению.
2021 Оценка инфраструктуры: 146 из 375 баллов (первоклассный сорт: D)
США Население населения в 500 милях: 21,683,105
Мосты в плохое состояние: 5%
Дороги в неприемлемом состоянии: 8%
Широкополосный доступ: 66,5%
Отключение электроэнергии в год: 2,8 часа
3. Южная Дакота
Даунтаун Су-Фолс, Южная Дакота
3 Danuillette
2 | Блумберг | Getty Images
Постоянно развивающееся определение инфраструктуры зависит от производительности штата Маунт-Рашмор.Дороги в хорошем состоянии (хотя мосты нуждаются в ремонте), системы питьевой воды и канализации в хорошем состоянии. Но, по данным BroadbandNow Research, средняя скорость интернета в Южной Дакоте самая низкая в континентальной части США и составляет вялые 75 Мбит/с. Энергосистема находится на нижнем уровне шкалы надежности, и количество мест, доступных для развития, ограничено.
2021 Оценка инфраструктуры: 141 из 375 баллов (высшая оценка штатов: D-)
U.S. часов
2. Аляска
Жительница идет по деревянному тротуару в Ньютоке, Аляска.
Getty Images
В мире, где связь становится все более важной, Аляска действительно является последним рубежом.Только около 60% жителей Аляски имеют широкополосный доступ. Обслуживание медленное и, как и многое другое на Аляске, дорогое. Губернатор Майк Данливи созвал целевую группу для решения этой проблемы и приказал ей выдать рекомендации к октябрю. Это может быть только начало, но это также третий подобный комитет с 2014 года.
Мосты в плохом состоянии: 9%
Дороги в неприемлемом состоянии: 22%
Широкополосный доступ: 60.8%
Перебои в подаче электроэнергии в год: 4,7 часа
1. Мэн
Ураган в районе озер, когда большая сосна упала на линии электропередач.
Джон Юинг | Портленд Пресс Вестник | Getty Images
Майнеры настолько разочарованы неполадками в энергосистеме своего штата, что предпринимаются шаги, направленные на то, чтобы заставить три основных электроэнергетических предприятия штата продать свои активы новому предприятию, принадлежащему потребителю, которое будет называться «Pine Tree Power». Хотя неясно, решит ли этот шаг проблемы с властью в штате, легко понять, почему некоторые требуют действий.Ни в одном штате не бывает более частых отключений электроэнергии, чем в штате Мэн. Услуги широкополосного доступа доступны, но дороги. Варианты авиаперелетов ограничены, а качество дорог и мостов оставляет желать лучшего.
2021 Оценка инфраструктуры: 103 из 375 баллов (первоклассный сорт: F)
США Население населения в 500 милях: 48 912 930
Мосты в плохое состояние: 13%
Дороги в неприемлемом состоянии: 15%
Широкополосный доступ: 86.6%
Отключения электроэнергии в год: 15,1 часа
Это 10 лучших штатов Америки с точки зрения инфраструктуры
Дороги, мосты и железные дороги в плохом состоянии, по штатам
Сэмюэл Стеббинс, Майкл Б. Сотер и Эван Комен | 24/7 Wall Street
До пандемии COVID-19 автомобилисты каждый день проезжали около 8,8 миллиардов миль по американским дорогам, в то время как железнодорожная система США перевозила 85 000 пассажиров и 5 миллионов тонн грузов. Хотя после вспышки коронавируса привычки к путешествиям изменились, транспортная инфраструктура остается жизненно важной для здоровья жителей США.С. эконом.
Несмотря на важность надежной транспортной сети, содержание критически важной инфраструктуры по всей стране игнорируется по мере старения дорог, мостов и железных дорог. По всей стране 21,8% дорог находятся в плохом состоянии, 7,6% мостов нуждаются в замене или ремонте, а с 2015 по 2019 год на каждые 100 миль железнодорожных путей приходилось 4,8 схода с рельсов, наиболее распространенной причиной которых являются сломанные рельсы. или сварные швы. В некоторых штатах эти цифры намного хуже, что свидетельствует об угрозе не только экономике, но и здоровью и безопасности населения.
Используя данные Министерства транспорта США, 24/7 Wall St. создал индекс для определения штатов, которые разваливаются. Индекс включает три показателя: долю проезжей части, находящейся в плохом состоянии, долю мостов, признанных конструктивно дефектными, и количество сходов поездов с рельсов в период с 2015 по 2019 год с поправкой на милю железнодорожного пути. Один штат, Айова, не попал в рейтинг из-за отсутствия достаточных данных.
Фондовый рынок и выборы: Как история подсказывает, что он отреагирует, если демократы выиграют Белый дом и Сенат.
Аренда квартир: Американцы не хотят аренды на год в условиях пандемии, как и арендодатели
Когда дело доходит до поддержания транспортной инфраструктуры, разные штаты сталкиваются с разными проблемами. В штатах на Северо-Востоке и Среднем Западе, например, часто бывают суровые зимы, а циклы замерзания и оттаивания могут ускорить износ дорожных покрытий. Точно так же в густонаселенных штатах часто возникают заторы на дорогах, которые могут способствовать износу дорог.Вот взгляд на худшие города для вождения в каждом штате.
Для содержания транспортной инфраструктуры, такой как дороги и мосты, штаты обычно используют доходы от налогов, взимаемых с продажи бензина. Это штаты с самыми высокими и самыми низкими налогами на газ.
Однако, поскольку каждый штат сталкивается с уникальным набором проблем, увеличение расходов не всегда соответствует улучшению общих условий, особенно с учетом того, что некоторые штаты только недавно увеличили инвестиции, чтобы компенсировать игнорирование прошлого.
49. Nevada
• Дорожная часть в плохом состоянии: 13,7% (14 лет)
• Структурно дефицитные мосты: 1,4% мостов (2-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 21 (1,8 на 100 миль пути – 6-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 409 долларов (5-е место)
В зависимости от доли проезжей части в считаются структурно несовершенными, а по количеству сходов поездов за последние годы Невада имеет лучшую инфраструктуру среди всех штатов.
Хотя Невада тратит на систему автомагистралей всего около 400 долларов в год на каждого лицензированного водителя — меньше, чем во всех других штатах, кроме четырех, — она также является одним из наименее густонаселенных штатов, что позволяет предположить, что дороги через штат могут занять больше времени, накапливать повреждения от использования.
48. Vermont
• Долговая дорога в плохом состоянии: 22,9% (21-й самые высокие)
• Конструктивные дефицитные мосты: 2,4% мостов (5-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 10 (1.7 на 100 миль пути – 5-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 804 доллара (12-е место)
Как и в большинстве штатов на северо-востоке, в Вермонте доля дорог в плохое состояние. Государства с более продолжительными и суровыми зимами, как правило, имеют больший износ дорог, поскольку вода просачивается в трещины в асфальте и расширяется при замерзании, ослабляя целостность поверхности. В Вермонте 22,9% дорог находятся в плохом состоянии по сравнению с 21.8% проезжей части страны.
Тем не менее, мосты в Вермонте более прочны, чем во всех других штатах, кроме четырех. Кроме того, состояние железных дорог в штате лучше среднего, поскольку сход поездов с рельсов происходит гораздо реже, чем в среднем по Вермонту. Сломанные рельсы являются основной причиной схода с рельсов.
47. Аризона
• Проезжая часть в плохом состоянии: 14,3% (16-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 1.8% мостов (3-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015-2019 гг.: 60 (3,3 на 100 миль пути – 18-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 411 долларов США ( 7-й низший)
Расположен на юго-западе штата Аризона, имеет теплый климат, и дороги в штате не подвержены суровым зимам и тому вреду, который они могут причинить дорогам, как в других частях страны. Частично в результате только 14,3% дорог в штате находятся в плохом состоянии по сравнению с 21.8% проезжей части страны.
Аризона также является одним из трех штатов, где менее 2% всех мостов считаются дефектными.
46. Флорида
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 9,4% (9-й самые низкие)
9,4% (90)
• структурно дефицитные мосты: 2,6% мостов (6-е самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 101 (3,5 на 100 миль пути – 21-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 551 доллар США (20-е место)
в плохом состоянии.Как и во многих штатах с хорошими дорогами, Флориде не приходится бороться с суровой зимней погодой, с которой сталкиваются другие части страны. Хорошие дорожные условия являются обычным явлением во Флориде, хотя штат тратит меньше средств на свои автомагистрали на одного водителя, чем в большинстве штатов, а также имеет больше пробок на дорогах, чем в большинстве штатов.
45. Грузия
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 2,9% (2-й самые низкие)
• структурно дефицитные мосты: 3,3% мостов (7 лет)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 203 (4.4 на 100 миль пути – 24-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 366 долларов США (3-е место по величине)
Дороги Грузии являются одними из самых ухоженных в стране. Всего 2,9% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что является наименьшей долей среди всех штатов. Без суровых зим дороги в Грузии не требуют такого содержания, как дороги севернее. Грузия ежегодно тратит в среднем 2,5 миллиарда долларов на свои автомагистрали, или всего 366 долларов на каждого водителя с лицензией, что почти меньше, чем в любом другом штате.
В то время как состояние дорог в Грузии считается одним из самых хороших в стране, сеть железных дорог находится на среднем уровне. Сломанные пути являются наиболее распространенной причиной схода с рельсов, и в период с 2015 по 2019 год в Грузии сошли с рельсов 203 поезда, что чуть ниже среднего показателя по стране с поправкой на километры пути.
44. Idaho
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 3,0% (3-й самые низкие)
• структурно дефицитные мосты: 7,0% мостов (23-го самых низких)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 49 (2.8 на 100 миль пути – 16-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 622 доллара (20-е место)
Инфраструктура Айдахо считается одной из лучших в стране, на которую приходится всего 3,0% штата дороги в плохом состоянии. В 2018 финансовом году штат потратил чуть более 10 миллиардов долларов на свои автомагистрали, что является 10-м самым низким показателем среди штатов. Но Айдахо также является штатом с относительно низким населением, и среднегодовые расходы штата на шоссе составляют 622 доллара на одного водителя с лицензией в штате, что выше, чем в среднем по стране, или 570 долларов на одного водителя с лицензией.
43. Kentucky
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 8,4% (7-й самые низкие)
• Структурно дефицитные мосты: 7,1% мостов (25-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 73 (2,8 на 100 миль пути – 15-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 724 доллара (14-е место)
Кентукки, наряду со многими южными штатами, занимает одно из лучшая инфраструктура среди U.С. штаты, особенно в зависимости от дорожных условий штата. Суровая зимняя погода в более холодных штатах является основной причиной износа дорог, а в южных штатах, таких как Кентукки, это гораздо меньше беспокоит. Расходы на автомагистрали в штате на самом деле выше, чем расходы в большинстве штатов: ежегодные расходы на автомагистрали с 2014 по 2018 год в среднем составляли 723 доллара на одного водителя с лицензией в штате. Для сравнения, средние расходы на шоссе по стране за тот же период составили 571 доллар на одного водителя с лицензией.
42.Вирджиния
• Проезжая часть в плохом состоянии: 14,7% (18-е место)
• Конструктивно некачественные мосты: 4,6% мостов (13-е место)
• Сход локомотивов с рельсов (9,03 1:5 9091:5-2) 100 миль пути – 19-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 867 долларов (8-е место)
Вирджиния тратит в среднем около 5,1 миллиарда долларов на систему автомобильных дорог каждый год – или 867 долларов на одного водителя водитель, восьмой самый из всех гос.Более высокие, чем в среднем, расходы способствуют некоторым положительным результатам, поскольку только 14,7% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что значительно ниже среднего показателя в 21,8% дорог в плохом состоянии по стране. Более высокие расходы также, вероятно, вызваны высокой загруженностью, поскольку дороги Вирджинии более вероятно будут перегружены, чем в большинстве других штатов, особенно в столичном округе Колумбия и вокруг него.
Мосты в Вирджинии также в целом содержатся в хорошем состоянии. Менее 5% мостов в штате считаются дефектными по сравнению с 7.6% мостов по стране.
41. New Hampshire
• Дорожная часть в плохом состоянии: 24,8% (19-й самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 9,0% мостов (16-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 0
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного лицензированного водителя: 472 доллара (15-е место)
Сломанные пути являются наиболее распространенной причиной схода поездов с рельсов, а Нью-Гэмпшир — единственный штат в стране, в котором с 2015 года не было сообщений о сходе поездов с рельсов. и 2019 г., предполагая, что железная дорога Нью-Гэмпшира находится в лучшем состоянии, чем пути в остальной части страны.
В других районах состояние транспортной инфраструктуры Нью-Гэмпшира несколько хуже среднего. Почти 1 из каждых 10 мостов в штате нуждается в ремонте или замене, что больше, чем в большинстве штатов. Кроме того, вероятно, отчасти из-за суровых зим, почти 25% дорог в штате находятся в плохом состоянии.
Инвестирование: 4 урока Уоррена Баффета, как стать богаче
Аренда квартир: Американцы не хотят арендовать жилье на год в условиях пандемии, как и домовладельцы
40.Миннесота
• Проезжая часть в плохом состоянии: 15,8% (19-е место)
• Конструктивно неполноценные мосты: 5,0% мостов (14-е место)
• Сходы локомотивов с рельсов с 2001 по 1,9035-2091 100 миль пути – 20-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 864 доллара США (9-е место)
Самая северная точка в 48 нижних штатах находится в Миннесоте, и северные штаты часто превышают средний показатель. доли проезжей части в плохом состоянии из-за суровых зим.Несмотря на ущерб, наносимый низкими температурами целостности дорожных покрытий в зимние месяцы в Миннесоте, только 15,8% дорог в штате находятся в плохом состоянии по сравнению с 21,8% дорог по всей стране.
Улучшение состояния дорог частично связано с увеличением затрат на техническое обслуживание. Миннесота ежегодно тратит 2,9 миллиарда долларов на свои автомагистрали, или 864 доллара на одного водителя, больше, чем все остальные штаты, кроме восьми.
39. Монтана
• Проезжая часть в плохом состоянии: 18.4% (24-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 7,4% мостов (23-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 годах: 77 (2,1 на 100 миль пути — 9-е место среди 49 штатов по наименьшему количеству) )
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 827 долларов США (11-е место)
Монтана является одним из наименее густонаселенных штатов, и отчасти в результате этого у него одна из самых низких пробок на дорогах в стране. Более ограниченное использование дорог означает меньший износ дорожных покрытий, а в Монтане всего 18.4% проезжей части находится в плохом состоянии по сравнению с 21,8% проезжей части по стране.
Железная дорога в состоянии также находится в относительно хорошем состоянии. С 2015 по 2019 год в Монтане было зарегистрировано 77 сходов поездов с рельсов, или 2,1 на каждые 100 миль пути, что составляет менее половины среднего показателя по стране, составляющего 4,8 схода с рельсов на каждые 100 миль.
38. Северная Дакота
• Проезжая часть в плохом состоянии: 7,8% (6-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 10.8% мостов (9-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 гг.: 60 (1,8 на 100 миль пути — 7-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 2107 долларов США ( 2-е место)
В штатах с продолжительными и суровыми зимами часто больше дорог в плохом состоянии, поскольку замерзание и оттаивание могут способствовать образованию трещин и выбоин на асфальтовых покрытиях. Несмотря на расположение вдоль канадской границы, дороги Северной Дакоты находятся в относительно хорошем состоянии, их всего 7.8% всех дорог находятся в плохом состоянии, что является шестым самым низким показателем среди штатов.
Улучшение состояния дорог в штате частично связано с увеличением расходов на техническое обслуживание. Северная Дакота ежегодно тратит 1,2 миллиарда долларов на свои автомагистрали, или 2107 долларов на одного водителя, больше, чем любой другой штат, кроме Аляски.
37. Alaska
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 21,1% (25-й самые высокие)
• Конструктивно дефицитные мосты: 9,7% мостов (13-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 3 (0.6 на 100 миль пути – 2-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 2364 долл. США (самый высокий)
расходы на одного водителя в любом штате, доля дорог на Аляске в плохом состоянии близко соответствует средней доле по стране, 21,1% по сравнению с 21,8%, соответственно. Высокие расходы штата на техническое обслуживание и ограниченный износ из-за редкого использования, вероятно, перевешиваются суровыми зимами в штате, поскольку циклы замерзания и оттаивания часто приводят к трещинам и выбоинам в асфальте.
Сломанные пути являются наиболее распространенной причиной крушения поездов, и в период с 2015 по 2019 год на Аляске произошло только три крушения поездов, что позволяет предположить, что железная дорога штата находится в лучшем состоянии, чем пути по всей стране.
36. Kansas
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 14,5% (17-е самые низкие)
• Структурно дефицитные мосты: 5,2% мостов (17-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 199 (4,3 на 100 миль пути — 24-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 591 доллар США (24-е место по величине)
В Канзасе, 5.2% мостов нуждаются в замене или ремонте, что меньше, чем 7,6% мостов по стране. Это заметное улучшение, которое следует за десятилетним проектом транспортной инфраструктуры стоимостью 8 миллиардов долларов, известным как T-WORKS, в рамках которого были отремонтированы или заменены сотни мостов по всему штату. Многие из мостов в штате, которые все еще имеют структурные недостатки, находятся в ведении местных органов власти.
Дороги в штате также находятся в относительно хорошем состоянии. Только 14,5% дорог в Канзасе находятся в плохом состоянии по сравнению с 21.8% проезжей части страны.
35. Alabama
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 11,8% (12-й самых низкий)
• Структурно дефицитные мосты: 4,3% мостов (9-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 174 (5,3 на 100 миль пути – 13-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 433 доллара США (10-е место по величине)
Алабама является одним из 13 штатов, где менее 5% всех мостов нуждаются в замене или ремонте.Кроме того, только 11,8% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что составляет почти половину национального показателя в 21,8%.
Однако другие части железнодорожной инфраструктуры Алабамы могут нуждаться в ремонте. Сломанные пути являются наиболее распространенной причиной схода с рельсов, и с 2015 по 2019 год в Алабаме было зарегистрировано 174 схода с рельсов, или 5,3 на каждые 100 миль пути, что больше, чем во всех других штатах, кроме дюжины.
34. Северная Каролина
• Дорога в плохом состоянии: 7.8% (5-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 10,2% мостов (11-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 годах: 98 (3,1 на 100 миль пути — 17-е место среди 49 штатов по наименьшему количеству) )
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 591 доллар США (25-е место по величине)
Северная Каролина является одним из дюжины штатов, где по крайней мере 1 из каждых 10 мостов считается дефектным и нуждается в замене или ремонте.Как это часто бывает в штатах, где не бывает суровых зим, дороги Северной Каролины реже нуждаются в ремонте, чем дороги в большинстве других штатов. Всего 7,8% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что меньше, чем во всех других штатах, кроме четырех, и значительно ниже доли дорог в стране, составляющей 21,8%.
33. Огайо
• Дорожная дорожка в плохом состоянии: 12,7% (13-й самые низкие)
• Структурно дефицитные мосты: 5,6% мостов (19-е самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 256 (5.0 на 100 миль пути – 16-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автодороги на одного водителя с лицензией: 534 доллара (19-е место)
Дороги в Огайо находятся в лучшем состоянии, чем в большинстве штатов. Всего 12,7% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что меньше, чем во всех других штатах, кроме 11. Между тем, железнодорожная система Огайо, похоже, находится в худшем состоянии, чем обычно. В период с 2015 по 2019 год на каждые 100 миль железной дороги приходилось пять сходов с рельсов, что является 16-м местом среди штатов.
32. Южная Каролина
• Проезжая часть в плохом состоянии: 19,3% (25-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 8,5% мостов (20-е место)
2
• Сходы с локомотивов 63 (2,8 на 100 миль пути — 14-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 411 долларов США (6-е место по величине)
Без суровых зим, характерных для многих северных штатов, дороги Южной Каролины обычно не подвергаются циклам замерзания и оттаивания, что может привести к образованию трещин и выбоин на дорогах.Частично в результате, несмотря на то, что на его автомагистрали тратится меньше денег на одного водителя, чем во всех других штатах, кроме пяти, только 19,3% дорог в штате находятся в плохом состоянии, что немного ниже доли дорог в стране, составляющей 21,8%.
31. Oregon
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 26,1% (14-й самые высокие) 26,1% (14000)
• Структурно дефицитные мосты: 5,2% мостов (16-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 86 (3,6 на 100 миль пути – 22-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 413 долларов (8-е место)
Дороги Орегона находятся в худшем состоянии, чем дороги в большей части страны.Чуть более 26% дорог в штате находятся в плохом состоянии по сравнению с 21,8% дорог в стране. Преобладание неровного и потрескавшегося дорожного покрытия может быть отчасти связано с низкими расходами штата на содержание дорог. Орегон тратит в среднем 1,2 миллиарда долларов в год на свои автомагистрали, или всего 413 долларов на каждого водителя с лицензией в штате, что меньше, чем во всех других штатах, кроме семи.
30. Теннесси
• Проезжая часть в плохом состоянии: 7,6% (4-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 4.3 % мостов (10-е место по величине)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015-2019 гг.: 171 (6,7 на 100 миль пути — 7-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 315 долларов США ( самый низкий)
Теннесси является одним из восьми штатов, где менее 10% дорог находятся в плохом состоянии. В штате дорожные условия лучше среднего, несмотря на то, что расходы на автомагистрали гораздо меньше, чем в среднем по отношению к потенциальному использованию, всего 315 долларов в год на каждого водителя с лицензией, меньше, чем в любом штате.
29. Индиана
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 8,6% (8-е самые низкие)
• Структурно дефицитные мосты: 6,2% мостов (21-й самыми наименьшами)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 215 (5,7 на 100 миль пути — 11-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 556 долларов (22-е место)
Один из восьми штатов, где менее 10% дорог находится в плохом состоянии состоянии, дороги Индианы реже нуждаются в обслуживании, чем дороги в большинстве штатов.Меньшая, чем в среднем, доля мостов в штате также нуждается в ремонте или замене, поскольку только 6,2% считаются структурно дефектными по сравнению с 7,6% мостов по стране.
28. Делавэр
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 13,8% (15-й самые низкие)
• структурно дефицитные мосты: 3,9% мостов (8-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 15 (6,2 на 100 миль пути — 9-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 623 доллара (19-е место)
Дороги и мосты Делавэра находятся в относительно хорошем состоянии по сравнению с большинством штатов США.С. констатирует. Тем не менее, железнодорожные линии штата находятся в далеко не оптимальном состоянии. В период с 2015 по 2019 год в штате произошло 15 сходов поездов с рельсов, что является девятым по величине числом сходов с рельсов на милю пути среди штатов.
27. UTAH
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 25,3% (17-й самые высокие)
• Конструктивные дефицитные мосты: 2,2% мостов (4-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 79 (5,7 на 100 миль пути – 10-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 617 долларов (21-е место)
Мосты Юты находятся в гораздо лучшем состоянии, чем дороги.Всего 2,2% мостов в Юте оцениваются FHWA как находящиеся в плохом состоянии, что является четвертым по величине показателем среди всех штатов и намного ниже, чем доля мостов в стране, составляющая 7,6%. Однако более четверти дорог штата находятся в плохом состоянии, что является 17-м по величине показателем среди штатов и превышает 21,8% дорог в плохом состоянии по всей стране.
26. Вайоминг
• Проезжая часть в плохом состоянии: 11,2% (10-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 8.2% мостов (21-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015-2019 гг.: 86 (4,6 на 100 миль пути – 23-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 1271 долл. США ( 3-е место)
Вайоминг тратит эквивалент 1271 доллара на одного водителя с лицензией на своих автомагистралях, больше, чем во всех других штатах, кроме двух. Кроме того, как один из наименее густонаселенных штатов в стране и штат, в котором редко бывают серьезные заторы на дорогах, дороги Вайоминга меньше изнашиваются из-за использования, чем в большинстве штатов.Отчасти из-за этих факторов только 11,2% дорог в Вайоминге находятся в плохом состоянии, что составляет почти половину от 21,8% дорог по всей стране.
25. Arkansass
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 26,3% (13-е самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 4,6% мостов (11-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 118 (4,7 на 100 миль пути — 20-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 705 долларов США (16-е место)
Большая часть мостов Арканзаса находится в хорошем состоянии по сравнению с США. .С. в целом. Однако 26,3% дорог штата находятся в плохом состоянии, что является 13-м по величине показателем среди штатов.
24. Maryland
• Дорога в плохом состоянии: 11,4% (11-й самые низкие)
• структурно дефицитные мосты: 5,1% мостов (15-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 50 (6,5 на 100 миль пути — 8-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 593 долл. США (25-е место)
За последние два десятилетия Департамент транспорта Мэриленда совместно с местные власти отремонтировали и заменили мосты по всему штату.В результате только 5,1% мостов в штате сегодня считаются конструктивно дефектными, что меньше, чем в большинстве штатов. Однако средний возраст всех мостов в штате составляет 48 лет, что чуть меньше ожидаемого 50-летнего срока службы мостов, а это означает, что в ближайшие годы по-прежнему будет необходим ремонт.
Что касается дорог штата, несмотря на то, что это густонаселенный штат с одними из самых больших пробок в стране, что способствует повышенному износу дорожных покрытий, всего 11.4% проезжей части находятся в плохом состоянии, что значительно ниже доли дорог в стране, составляющей 21,8%.
23. Washington
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 27,7% (11-е самые высокие) 27,7% (11-й самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 4,6% мостов (12-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 139 (4,6 на 100 миль пути – 22-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 519 долларов (18-е место)
Относительно большая часть дорог в штате Вашингтон нуждается в ремонте.Почти 28% дорожного покрытия в штате находятся в плохом состоянии, что больше, чем во всех других штатах, кроме 10. Плохое дорожное покрытие, вероятно, частично связано с ограниченными инвестициями. Вашингтон тратит в среднем всего 519 долларов в год на свои автомагистрали на каждого водителя с лицензией в штате.
22. Michigan
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 22,6% (22-го самых высоких)
• структурно дефицитные мосты: 10,7% мостов (10-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 82 (2.4 на 100 миль пути — 12-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 403 доллара США (4-е место по наименьшей стоимости)
Мичиган — один из дюжины штатов, где имеется более одного моста из каждых 10. считается конструктивно дефектным. Эта доля, вероятно, только вырастет в ближайшем будущем, поскольку, по оценкам Министерства транспорта Мичигана, исходя из доступного финансирования, количество мостов в плохом состоянии вырастет на 50% с 2016 по 2023 год. Мичиган тратит в среднем всего 403 доллара на каждый лицензированный мост. водитель в год на своих автомагистралях, меньше, чем во всех штатах, кроме трех, несмотря на то, что этот показатель немного больше среднего 22.6% дорожного покрытия в Мичигане находится в плохом состоянии.
21. Mississippi
• Дорожная часть в плохом состоянии: 32,2% (9-й самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 9,4% мостов (14-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 49 (2,0 на 100 миль пути – 8-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 602 доллара (23-е место)
Большая часть дорог и мостов в штате Миссисипи находится в аварийном состоянии. чем в большинстве других штатов.Почти треть проезжей части штата находится в плохом состоянии, и почти каждый десятый мост имеет дефекты конструкции. Чтобы решить проблемы с инфраструктурой штата, в 2018 году законодательный орган проголосовал за выделение 100 миллионов долларов в год на техническое обслуживание и ремонт мостов. Тем не менее, дефицит финансирования государства оценивается примерно в 1,6 миллиарда долларов. Содержание дорог в значительной степени финансируется за счет налогов на продажу бензина, и по состоянию на конец 2019 года налог на бензин в Миссисипи в размере 18,4 цента за галлон не повышался более трех десятилетий.
20. Maine
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 25,5% (16-е самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 13,1% мостов (6-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 11 (1,0 на 100 миль пути — 3-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 712 долларов США (15-е место)
В штате Мэн более 2400 мостов, и 13,1% из них имеют дефекты конструкции. , по данным Федерального управления автомобильных дорог, шестая по величине доля среди всех штатов.В своем последнем отчете об инфраструктуре штата Мэн Американское общество инженеров-строителей поставило инфраструктуре штата оценку C-grade. ACSE поставил такую же оценку инфраструктуре мостов штата, отметив, что более половины из них старше 50 лет.
19. Colorado
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 22,2% (23-го самых высоких)
• Структурно дефицитные мосты: 5,4% мостов (18-й самые низкие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 135 (5.6 на 100 миль пути — 12-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 470 долларов США (13-е место по величине)
Из-за перепадов высот и количества горных перевалов через Скалистые горы дороги Колорадо гораздо сложнее — и дороже — обслуживать, чем дороги в большинстве других штатов. Частично в результате 22,2% дорожного покрытия в Колорадо находится в плохом состоянии по сравнению с 21,8% по стране.
Крушение поездов, чаще всего вызванное поломкой рельсов, также более распространено в Колорадо, чем где-либо еще.В период с 2015 по 2019 год в штате было зарегистрировано 135 сходов с рельсов, или 5,6 на каждые 100 миль пути по сравнению с 4,8 на 100 миль пути по стране за тот же период.
18. Texas
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 24,7% (20-й самая высокая) 24,7% (20-й высокий)
• Структурно дефицитные мосты: 1,3% мостов (самый низкий)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 822 (7,8 на 100 миль пути — 3-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 553 доллара (21-е место)
Почти четверть дорог в Техасе находится в плохом состоянии, больше доля, чем в большинстве штатов.Поезда также чаще сходят с рельсов в Техасе, чем почти в любом другом штате, и сходы с рельсов чаще всего происходят из-за сломанных путей или сварных швов. С 2015 по 2019 год в штате было зарегистрировано 822 схода с рельсов, или 7,8 на каждые 100 миль пути. За тот же период их было 4,8 на 100 миль пути по стране.
17. Массачусетс
• Проезжая часть в плохом состоянии: 17,2% (21-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 9.2% мостов (15-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 гг.: 53 (5,0 на 100 миль пути — 15-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 600 долларов США ( 24-е место)
В штате Массачусетс мосты чаще нуждаются в ремонте или замене, чем мосты в большей части страны. Из всех мостов в штате 9,2% считаются конструктивно дефектными, что больше, чем 7,6% мостов по стране.
Во многих штатах на северо-востоке непропорционально большая доля дорог находится в плохом состоянии частично из-за повышенного износа в зимний период. Однако Массачусетс является исключением, поскольку только 17,2% дорог находятся в плохом состоянии по сравнению с 21,8% дорог в стране.
16. Нью-Мексико
• Проезжая часть в плохом состоянии: 39,4% (5-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 5,8% мостов (20-е место)
• Сходы с локомотивов:
2
73 (3.9 на 100 миль пути – 23-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 484 доллара (16-е место)
Чуть менее 40% дорог Нью-Мексико находятся в плохом состоянии, что выше во всех штатах, кроме четырех. Государство тратит относительно меньше средств на ремонт этих дорог. В период с 2014 по 2018 год ежегодные расходы штата на шоссе в среднем составляли 484 доллара на одного водителя с лицензией, что является 16-м самым низким показателем среди штатов.
15. Коннектикут
• Дорога в плохом состоянии: 25.9% (15-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 7,2% мостов (25-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 годах: 26 (5,0 на 100 миль пути — 17-е место среди 49 штатов). )
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 632 доллара (18-е место)
Федеральное управление автомобильных дорог определило чуть более 25% дорог Коннектикута как находящиеся в плохом состоянии, что является 15-м по величине показателем среди штатов и выше 21.8% доля дорог в плохом состоянии по всей стране. Сход поездов с рельсов часто происходит из-за плохого состояния пути, и эти аварии относительно распространены в штате. В период с 2015 по 2018 год в штате произошло 26 сходов с рельсов, что эквивалентно пяти на 100 миль пути, что является 17-м по величине показателем из 49 штатов.
14. Нью-Йорк
• Проезжая часть в плохом состоянии: 18,3% (23-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 10,0% мостов (12-е место) 163 (5.0 на 100 миль пути – 18-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 494 доллара США (17-е место в наименьшей степени)
FHWA, 12-е место среди штатов. В своем последнем отчете по инфраструктуре штата ACSE поставила общей инфраструктуре штата оценку C- и оценку D+ для ее мостов. По состоянию на 2015 год более чем половине мостов штата было не менее 75 лет, а 400 мостов старше 100 лет.
13. Южная Дакота
• Дорожная часть в плохом состоянии: 18,0% (22-й самыми низкими)
• Конструктивно дефицитные мосты: 16,7% мостов (4-й самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 45 (2,2 на 100 миль пути — 10-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 1035 долларов США (4-е место)
FHWA считает, что 16,7% мостов в Южной Дакоте имеют структурные недостатки , более высокая доля, чем во всех, кроме трех других штатах.В 2018 году трое строителей получили ранения, когда во время ремонта обрушился мост возле Су-Фолс.
12. Missouri
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 28,9% (10-е самые высокие) 28,9% (10-е самые высокие)
• Конструктивно дефицитные мосты: 8,6% мостов (18-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 194 (5,0 на 100 миль пути — 14-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 329 долларов (2-е место)
Миссури имеет одну из крупнейших сетей автомобильных дорог в стране с протяженностью 34 000 миль. шоссе на 2017 год.Большая часть этой сети находится в аварийном состоянии — 28,9% государственных дорог находятся в плохом состоянии, что является 10-м по величине показателем среди всех штатов. В своем последнем табеле успеваемости ACSE присвоил инфраструктуре Миссури оценку C-, а дорожным системам — D+.
11. Гавайи
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 42,3% (4-й самые высокие) 42,3% (4-й самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 6,9% мостов (22-го самых низких)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: N/A
• Расходы штата на автомагистрали на одного водителя с лицензией: 471 доллар США (14-е место)
Гавайи имеют относительно небольшую дорожную сеть: всего 921 миля являются частью Национальной системы автомобильных дорог, что является наименьшим показателем среди всех штатов.Относительно небольшая система дорог штата также является одной из наиболее поврежденных в стране: по данным FHWA, более 40% государственных дорог находятся в плохом состоянии. В 2019 году ACSE присвоило дорожной инфраструктуре Гавайев оценку D+, отметив, что дорогам штата угрожает повышение уровня моря и наводнения.
10. Illinois
• Дорожная часть в плохом состоянии: 16,8% (20-е самые низкие)
• Структурно дефицитные мосты: 8,5% мостов (19-й самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 551 (7.7 на 100 миль пути – 4-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 695 долларов (17-е место)
Немногие штаты имеют такое количество сходов поездов с рельсов по отношению к милям железнодорожных путей, как Иллинойс. С 2015 по 2019 год в штате произошел 551 сход поездов с рельсов, или 7,7 на каждые 100 миль пути, что значительно превышает 4,8 схода с рельсов на 100 миль по всей стране. Сломанный рельс и сварные швы являются наиболее распространенной причиной схода с рельсов, что свидетельствует о том, что железнодорожные пути в Иллинойсе с меньшей вероятностью будут содержаться в хорошем состоянии, чем в большинстве других штатов.
Иллинойс также имеет более высокую, чем в среднем, долю мостов, нуждающихся в ремонте или замене.
9. NEBRASKA
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 21,6% (24-й самые высокие)
• Конструктивные дефицитные мосты: 8,8% мостов (17-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 247 (7,9 на 100 миль пути — 2-е место из 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 589 долларов (23-е место по величине)
В Небраске, 21.6% дорог находятся в плохом состоянии, что соответствует сопоставимой доле в 21,8% по стране. Однако в других отношениях транспортная инфраструктура Небраски нуждается в ремонте больше, чем в целом по стране.
Например, 8,8% мостов в штате считаются дефектными по сравнению с 7,6% мостов по стране. Кроме того, с 2015 по 2019 год в штате произошло 247 сходов поездов с рельсов, или 7,9 на каждые 100 миль пути, что значительно превышает средний показатель по стране (4,8 схода с рельсов на 100 миль).Это указывает на то, что на железнодорожных путях в Небраске чаще всего ломаются рельсы или сварные швы.
8. Oklahoma
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 42,7% (3-го самых высоких)
• структурно дефицитные мосты: 11,0% мостов (8-е самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 137 (4,3 на 100 миль пути – 25-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 855 долларов США (10-е место)
Ошеломляющие 42.7% дорог в Оклахоме находится в плохом состоянии, что почти вдвое превышает долю дорог в стране, составляющую 21,8%, и больше, чем во всех других штатах, кроме двух. Кроме того, Оклахома является одним из дюжины штатов, где более одного из каждых 10 мостов считаются дефектными.
Общие расходы Оклахомы на систему автомагистралей росли каждый год с 2014 по 2018 год. Штат тратит в среднем 855 долларов на свои автомагистрали на каждого водителя с лицензией, больше, чем во всех других штатах, кроме девяти.
7.Калифорния
• Проезжая часть в плохом состоянии: 34,9% (8-е место)
• Конструктивно неполноценные мосты: 7,0% мостов (24-е место)
• Сходы локомотивов с рельсов за 209: 3 906 в 2015-2015 гг. 100 миль пути – 5-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 431 долл. США (9-е место по величине)
По отношению к общей длине железнодорожных путей в штате сход локомотивов с рельсов чаще встречается в Калифорнии. чем по всей стране, что позволяет предположить, что гусеницы и сварные швы в штате могут с большей вероятностью нуждаться в ремонте.В период с 2015 по 2019 год в Калифорнии произошло 369 сходов поездов с рельсов, или 7,6 на каждые 100 миль пути, что намного выше среднего показателя по стране (4,8 на 100 миль).
Большая часть дорог Калифорнии также нуждается в ремонте. Почти 35% дорожного покрытия в штате находится в плохом состоянии, что входит в десятку лучших по стране по качеству дорог.
6. Пенсильвания
• Проезжая часть в плохом состоянии: 27,3% (12-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 16.6% мостов (5-е место)
• Сход локомотивов с рельсов в 2015–2019 гг.: 236 (4,6 на 100 миль пути — 21-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 946 долларов ( 7-е место)
Ошеломляющие 16,6% мостов в Пенсильвании нуждаются в замене или ремонте, что более чем вдвое превышает 7,6% мостов по всей стране, которые считаются дефектными. Большая часть ветхости связана с возрастом, поскольку мосты в штате на 15 лет старше, чем в среднем по стране, и нуждаются в модернизации.
Относительно большая часть дорог в Пенсильвании также находится в аварийном состоянии. Более 27% дорожного покрытия в штате находится в плохом состоянии, что намного выше среднего показателя по стране в 21,8%.
5. Louisiana
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 25,0% (18-й самые высокие)
• Структурно дефицитные мосты: 13,0% мостов (7-й самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 214 (7,3 на 100 миль пути — 6-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на автомобильные дороги на одного водителя с лицензией: 448 долларов США (11-е место)
Исходя из частоты схода поездов с рельсов в Луизиане, государственной железной дороге система, по-видимому, больше нуждается в замене или ремонте, чем гусеницы в большинстве других штатов.В период с 2015 по 2019 год было зарегистрировано 214 сходов с рельсов, или 7,3 на каждые 100 миль пути, что больше, чем во всех других штатах, кроме пяти.
Кроме того, 13,0% мостов в Луизиане считаются структурно дефектными, что намного превышает долю мостов в стране, которые нуждаются в ремонте или замене (7,6%). В Луизиане площадь поверхности мостов больше, чем почти в любом другом штате, и некоторые мосты в штате часто затапливаются водными путями, по которым они должны пересекать после проливных дождей.
4.Западная Вирджиния
• Проезжая часть в плохом состоянии: 36,4% (7-е место)
• Мосты с дефектами конструкции: 19,9% мостов (2-е место)
• Сход локомотивов с рельсов (2083 : 20915–2090) на 100 миль пути – 11-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 988 долларов США (5-е место)
В Западной Вирджинии меньше сходов поездов с рельсов по сравнению с количеством путей, которые она имеет, чем в большинстве штатов.Но на этом его преимущества с точки зрения качества инфраструктуры заканчиваются. Примерно каждый пятый мост в штате имеет конструктивные недостатки, и более трети всех дорог находится в плохом состоянии — вторая и седьмая по величине доли в любом штате соответственно.
3. Висконсин
• Дорожная дорога в плохом состоянии: 81,7% (самая высокая) 81,7% (самая высокая)
• структурно дефицитные мосты: 7,4% мостов (24-й самые высокие)
• Локомотивные сгорания от 2015-2019 гг.: 85 (2.6 на 100 миль пути — 13-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 778 долларов (13-е место)
большая доля любого штата — здесь одни из худших дорог в стране. Согласно данным FHWA, около 81,7% дорог в Висконсине находятся в плохом состоянии, что определяется как сельские дороги с оценкой Международного индекса шероховатости выше 170 и городские дороги с оценкой IRI выше 220, что является наибольшей долей в любом штате.По данным Американского общества инженеров-строителей, автомобилисты в Висконсине несут расходы в среднем на 737 долларов в год из-за движения по дорогам, нуждающимся в ремонте.
2. Род-Айленд
• Проезжая часть в плохом состоянии: 48,7% (2-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 23,1% мостов (самые высокие)
• Сходы с локомотивов:
2
1 (1,7 на 100 миль пути — 4-е место среди 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 467 долларов (12-е место)
С 2014 по 2018 год Род-Айленд выделил всего 3.9% его годовых расходов на содержание дорог, что является шестой наименьшей долей среди всех штатов. Расходы на автомобильные дороги составляют в среднем 467 долларов на одного водителя в год, что также является одним из самых низких показателей среди всех штатов.
Относительная нехватка финансирования может быть одним из факторов, влияющих на состояние инфраструктуры Род-Айленда. Около 48,7% государственных дорог находятся в плохом состоянии, что является вторым по величине показателем среди всех штатов. Точно так же FHWA считает 23,1% мостов в штате конструктивно дефектными, что является наибольшей долей в стране.
1. Нью-Джерси
• Проезжая часть в плохом состоянии: 37,2% (6-е место)
• Конструктивно дефектные мосты: 8,1% мостов (22-е место)
• 104 (10,9 на 100 миль пути — больше всего из 49 штатов)
• Расходы штата на шоссе на одного водителя с лицензией: 614 долларов (22-е место)
В Нью-Джерси 37,2% дорог находятся в плохом состоянии, шестая по величине доля среди всех штатов и намного больше, чем 21.8% национальный показатель. Нью-Джерси также является одним из самых загруженных штатов: среднее время в пути до работы составляет 32,4 минуты — это третье место по продолжительности в стране. Согласно данным Американского института транспортных исследований, заторы и плохие дороги в Нью-Джерси обошлись автотранспортной отрасли примерно в 3,4 миллиарда долларов в 2016 году, что является самой большой суммой в любом штате с поправкой на общее количество миль шоссе.
Инфраструктура железнодорожного транспорта в штате также находится в плохом состоянии. По данным Федерального управления железных дорог DOT, с 2015 по 2019 год в Нью-Джерси произошло 104 крушения поездов.С поправкой на километры железной дороги на каждые 100 миль приходилось 10,9 схода с рельсов — это больше, чем в любом другом штате.
Методология
Для определения штатов, которые разваливаются, 24/7 Wall St. построила индекс, состоящий из трех показателей, связанных с инфраструктурой штата – состоянием дорог, мостов и железных дорог – с использованием данных Министерства транспорта США и других источники. Данные о проценте дорог в «плохом» состоянии — сельских дорог с оценкой Международного индекса шероховатости более 170 и городских дорог с оценкой IRI более 220 — по состоянию на декабрь 2019 г.31, 2018, поступили от Федерального управления автомобильных дорог DOT и были включены в индекс. Данные об IRI по длине дорог по штатам взяты из таблицы HM-63 статистики автомобильных дорог FHWA за 2018 год. Данные о процентной доле мостов в «плохом» состоянии — обозначение FHWA, указывающее на дефекты конструкции, такие как изнашивание, растрескивание и выкрашивание — по состоянию на 31 декабря 2018 г. также поступили из FHWA и были включены в индекс. . Последним компонентом индекса является количество происшествий со сходом поездов на 100 миль железной дороги.Данные о количестве сходов поездов за 2015 и 2019 годы поступили от Федерального управления железных дорог DOT и были скорректированы с учетом общего количества миль железных дорог в каждом штате по состоянию на 2017 год с использованием данных Ассоциации американских железных дорог.
Дополнительные данные о расходах на автодороги по штатам с 2014 по 2018 год взяты из ежегодного обзора государственных финансов штата, проведенного Бюро переписи населения США. Среднегодовые расходы на шоссе за этот период были скорректированы с учетом количества водителей с лицензией с использованием годовых данных FHWA.
Айова не соответствовала нашим требованиям к полноте данных и поэтому была исключена из рассмотрения.
24/7 Wall Street является контент-партнером USA TODAY, предлагающим финансовые новости и комментарии. Его содержание производится независимо от USA TODAY.
Государственный рейтинг лучших автомагистралей и мостов
Дуглас А. Макинтайр | 24/7 Wall Street
По мере того, как каждая новая президентская администрация переезжает в Вашингтон, ведутся разговоры о разрушающейся инфраструктуре Америки.Тысячи мостов просрочены для ремонта, а некоторые признаны опасными. То же самое верно и для многих национальных плотин.
Системе межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра, на долю которой приходится большинство основных автомагистралей страны, уже более полувека. Он покрывает 46 876 миль, и большая его часть превратилась в лоскутное одеяло из ремонтных работ. Кроме того, существуют еще десятки тысяч миль государственных и местных автомобильных дорог.
Короче говоря, чтобы обновить американскую инфраструктуру, потребуются триллионы долларов, годы работы и миллионы людей.
Затруднительное положение из-за пандемии: Приближается зима, и миллионы людей могут потерять работу в ресторанах и гостиничном бизнесе
Паника из-за COVID-19 снова покупает в рулонах: Не рассчитывайте найти туалетную бумагу при следующем побеге в Target или Walmart .
Фонд Reason только что опубликовал свой 25-й ежегодный отчет о дорожном движении. В исследовании использовалась простая методология:
Чтобы определить относительную производительность по стране, бюджет системы автомобильных дорог штата (на милю ответственности) сравнивается с производительностью системы в каждом штате.
Государства с высокими рейтингами обычно имеют состояние системы выше среднего (хорошо для
участников дорожного движения) наряду с относительно низкими расходами на милю (хорошо для налогоплательщиков).
Сельские штаты, как правило, находятся на вершине рейтинга. Первые пять мест занимают Северная Дакота, Миссури, Канзас, Кентукки и Айдахо.
Штаты с худшим рейтингом, как правило, более городские. За исключением Аляски, нижнюю часть списка составляют Нью-Джерси, Делавэр, Массачусетс, Род-Айленд и Вашингтон.
24/7 Wall Street является контент-партнером USA TODAY, предлагающим финансовые новости и комментарии. Его содержание производится независимо от USA TODAY.
В Центральной долине Калифорнии одни из худших дорог в США
Водители Центральной долины могут чувствовать, что их горячие жалобы на все выбоины на местных дорогах игнорируются, но теперь у них есть некоторые исследования, подтверждающие их.
Недавнее исследование показало, что дороги в Калифорнии, возможно, самые плохие в стране.И, подтверждая мнение многих водителей о нашем дорожном покрытии, несколько местных городов получили плохие оценки в национальном табеле успеваемости.
CoPilot использовал данные, собранные Федеральным управлением автомобильных дорог, для ранжирования городских районов по всей стране с наихудшими дорожными условиями. Их находки привлекли к нашим местным дорогам много ненужного внимания. На карте шоссе 99 (SR99) через Центральную долину проводит удобную линию, чтобы выделить самую большую проблемную зону, возможно, во всей Калифорнии.
Рейтинг состояния дорог Калифорнии
В списке городских районов среднего размера два местных города получили позорные оценки.Модесто занял пятое место в США по поврежденным дорогам. Шокирующие 41% дорог Модесто были признаны в плохом состоянии.
Город сразу за шоссе 99 оказался в списке сразу за Модесто. Фресно был шестым в стране, 38% его основных дорог находились в неудовлетворительном состоянии. Для перспективы CoPilot определил, что в среднем по стране дороги в плохом состоянии составляют около 26%. Конкорд, штат Калифорния, занял первое место в списке городских районов среднего размера. Стоктон был сразу за пределами первой десятки.
Когда исследователи сосредоточились на шоссе и переулках небольших городов и городков в Центральной долине, все стало еще хуже. Мерсед занял первое место в списке небольших городских районов с плохими дорогами. Это на всю страну! Крошечный Мерсед и его шоссе с легкостью превосходят такие города, как Боулдер, Колорадо, Трентон, Нью-Джерси и Топика, Канзас.
На самом деле, небольшие калифорнийские города вошли в первую шестерку списка. Санта-Крус и Монтеррей получили неудовлетворительную оценку. Несколько сообществ вокруг Сан-Франциско также получили низкие оценки.
Большие города также не повлияли на оценочную кривую в этом дорожном табеле. Все три крупных города с наибольшим количеством выбоин и других опасностей находились в Золотом штате. Сан-Франциско-Окленд занял первое место с поразительным 71% основных дорог, помеченных как не отвечающие стандартам. Сан-Хосе был вторым. Лос-Анджелес занял третье место. Сан-Диего занял восьмое место. Сакраменто только что не попал в первую десятку, он был оценен как имеющий 11 худших дорог по всей стране, при этом почти 40% его улиц находятся в плохом состоянии.
Рост опасностей и ремонт дорог
В Калифорнии больше всего городов всех размеров, которые входят в каждый из 15 лучших списков по неудовлетворительным дорожным условиям. Поскольку Центральная долина занимает видное место в этих вопросах, жители могут задуматься, когда придет помощь.
Однако есть луч надежды. Государственные строительные бригады выполняли больше работы во время пандемии: на меньше аварий и водителей на дорогах. Временами автострады были настолько пусты, что строительство дорог и ремонтные работы могли быть завершены в течение дня.Это означает, что работы по укладке дорожного покрытия, требующие более высоких температур, могут выполняться быстрее.
По данным Rideshare Law Office , на улицы Калифорнии выезжает гораздо больше водителей-курьеров. Дополнительное давление со стороны таких сервисов, как Uber и Lyft, безусловно, увеличивает износ. Грузовики доставки и интенсивное движение сельскохозяйственных машин также могут негативно сказаться на поверхностях с годами.
Плохие дороги и опасности для пешеходов
Эти опасности могут распространяться и на тротуары.Водитель, объезжая огромную выбоину, может не заметить пешехода, идущего по улице или пытающегося перейти дорогу. Результатом может стать трагическое столкновение. Согласно исследованию , пешеходы сталкиваются со многими опасностями вокруг Фресно. При составлении карты дорожно-транспортных происшествий по всему городу коридор Highway/Route 99 снова оказался большой проблемой.
No related posts.