Подготовка дизеля к зиме: Подготовка дизеля к зиме | АвтобурУм

Подготовка дизеля к зимней эксплуатации. Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото) Аккумулятор: плюсы и минусы зимы

Зима – сложная пора года для любого автомобиля, особенно если машина с дизельным двигателем. К концу осени становится актуальным вопрос, как подготовить дизель к зиме. Ведь при низких температурах все процессы , которые происходят в двигателе, значительно усложняются. Дизельное топливо имеет свойство загустевать при низких температурах, что приводит к затруднительному распылению из форсунок. К тому же и моторное масло теряет вязкость, и значительно усложняет процесс пуска.

Автовладельцы ухоженных и подготовленных автомобилей с серьезной проблемой пуска двигателя в мороз может и не столкнуться, но те, кто не успел подготовить дизель к зимней эксплуатации, сильно помучаются, чтобы мотор показал хоть какие-то признаки жизни. Так какие же меры необходимо предпринять и

Запуск двигателя в мороз достаточно болезненно для автомобиля. Один пуск равноценен нескольким пройденным километрам.

При низких температурах топливо мутнеет и густеет, фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями, в результате чего автомобиль завести не удается . К тому же механизмы машины при низких температурах изнашиваются значительно быстрее, чем теплое время года.

По этой причине многие автовладельцы предпочитают зимой общественный транспорт.

Если бензиновые автомобили в зимний период не требуют какого-либо особого внимания, то дизельные достаточно капризны и предъявляют более высокие требования к эксплуатации.

Аккумулятор у автомобилей с дизельным двигателем действительно должен быть мощным и полностью заряженным. Дело в том, что у дизельного мотора более высокие пусковые обороты, и чтобы запустить двигатель необходимо

По этой причине перед наступлением морозов необходимо проверить аккумулятор :

• Если он старше 3 лет, то лучше заменить на новый.
• При потере электролита следует долить воду и основательно подзарядить батарею.
• Осмотреть клеммы аккумулятора и стартера. Если есть следы окисления, то очистить мелкой наждачной шкуркой.
• Клеммы смазать специальным маслом, что не позволить им окислится опять.

Многие автомобилисты вовсе забывают о свечах накаливания. Свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии. В процессе работы двигателя на них создается

В среднем свечи в автомобиле служат около 5 лет.

Для эксплуатации авто при низких температурах должна быть действительно хорошая зимняя солярка. Летняя попросту загустеет в баке. Некоторые владельцы дизелей добавляют антигель , который значительно понижает показатели гелеобразования.

Чтобы облегчить пуск мотора зимой можно добавлять следующую химию:

• Антигель;
• Осушитель топлива, который не позволяет образовываться наледи;
• Цетан, который повышает цетановое число.

Будьте внимательны, покупайте присадки только у известных производителей.

Если температура опускается внезапно ниже нуля, и у Вас бак полон летней солярки, лучше слейте ее, и залейте зимний сорт. Не рискуйте, заправляйтесь на проверенных АЗС, т.к. многие в первый период продают зимний вид солярки под видом летней.

Перед зимой обязательно необходимо проверить отстойник, и слить воду. И обязательно проверять его зимой, т.к. топливо не самого лучшего качества и часто бывают случаи попадания воды. Поэтому проверяйте желательно каждый тысячу км.

Также желательно заблаговременно позаботиться и . Осмотреть состояние фильтров грубой и тонкой очистки, при необходимости заменить.

Особенно касается автомобилей с пробегом свыше 100 тыс км. Недостаточная компрессия в цилиндрах дизельного двигателя может стать причиной того, что запустить мотор не получится.

Поэтому не стоит откладывать ремонт поршневой группы до последнего, особенно когда на носу мороза. Лучше подготовить дизельный двигатель к зиме заранее, чтобы не испытывать потом проблемы с пуском.

Для зимней эксплуатации вполне сгодится всесезонное моторное масло по стандарту SAE от 10W-30, если Вы живете в умеренных широтах. Если у Вас температура зачастую зимой опускается ниже -25С, то лучше использовать более вязкое масло, например 5W-30. Таким образом, масло должно быть с таким индексом вязкости, которое позволит Вам завестись в мороз.

Подготовь свой дизельный автомобиль к зиме вместе с «Анкар»

Диагностика автомобиля перед морозами — отличное решение. Проверь аккумулятор, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах, замени все фильтры в автосервисе «Анкар» и будь уверен, что Ваш авто без проблем заведется зимой.

Подведем итоги, чтобы подготовит дизель к зиме нужно обязательно проделать следующее :

1. Проверить емкость аккумулятора, при необходимости подзарядить;
2. Проверить свечи зажигания, очистить от нагара либо заменить, если степень износа велика;
3. Убрать влагу из бака, если она имеется. Слить воду из отстойника;
4. Заменить при необходимости фильтра тонкой и грубой очистки;
5. Проверить компрессию в цилиндрах.

Общие советы, которые относятся как бензиновым так и дизельным авто.

Позаботьтесь о замене покрышек уже тогда, когда столбик термометра упадет ниже +7С. Дело в том, что летняя резина твердеет, теряет свои свойства, и не обеспечивает необходимое сцепление с дорогой. В результате снижается управляемость автомобиля и увеличивается тормозной путь. Если у Вас переднеприводный автомобиль, то лучшую пару ставить назад.

Кузов машины очень уязвимая часть. И постоянно подвергается воздействию дорожных реагентов, которые повреждают не только кузов, но и все остальные механизмы автомобиля.

Поэтому, если не хотите много тратить денег на антикоррозийную , то обработайте кузов мастикой.

На фоне всех достоинств дизельного автомобиля один из серьезных недостатков – сложность его запуска зимой. Чтобы не стать противником такого типа машины и не перейти к «бензину», стоит знать несколько важных нюансов о подготовке дизельного автомобиля к зиме.
Основными облегчающими помощниками холодного пуска являются свечи накала. Их необходимо проверить и, возможно, заменить в первую очередь. Для этого выкручиваем свечи и подключаем к аккумулятору. Примерно через 10 секунд они должны нагреться. Если этого не происходит, свеча подлежит замене.
Дальнейшим пунктом является проверка реле. Оно служит для автоматического отключения свечей накала при достижении ими необходимой температуры. Именно оно своим отключением гасит лампочку на приборной панели.
Зная, что имеем исправные свечи, выкручиваем одну и включаем зажигание. Свеча должна нагреваться и после щелчка реле начать остывать. Если этого не происходит, проверяем проводку. Повреждений на ней нет? Тогда меняем реле.
Сильно облегчает запуск дизельного двигателя предварительная обработка его противоизносными присадками WINDIGO . Для удобства созданы Наборы для ДВС с универсальной присадкой, которые содержат очиститель двигателя и универсальную присадку, предназначенную для дизельных двигателей. Присадка в несколько раз снижает трение деталей, что облегчает запуск в зимний период.
Опытные водители не раз были свидетелем того, как морозным утром на стоянке разогревают поддон двигателя паяльной лампой. Чтобы этого избежать, стоит побеспокоиться о правильной вязкости моторного масла . Чем ниже ее класс, тем легче будет проворачивание коленвала и пуск двигателя.
В маркировке всех масел, которые подходят для зимнего использования, присутствует буква W. Маркировка 10W-40, в народе известная как «полусинтетика», означает, что масло пригодно к зиме. Цифра 10 говорит о температуре, при которой возможна прокачка масла через масляную систему автомобиля. Цифра 40 — это показатель вязкости при высокой температуре двигателя. Мы рекомендуем использовать масла WINDIGO . Они идеально подходят для зимней эксплуатации так как имеют повышенные антифрикционные свойства.
Чтобы случайно не увидеть еле горящий приборный щиток после морозной ночи, нужно уделить должное внимание аккумулятору. В нашем случае необходима большая сила тока на стартер. Это позволит провернуть застывший в масле коленвал.
Чем старше батарея, тем меньше она держит заряд . И к тому же при снижении температуры электролит теряет плотность. Поэтому старому аккумулятору – место на переработке. Но если вы вдруг утром не можете провернуть стартер новой аккумуляторной батареей, следует попробовать «возбудить» ее. Для этого включите на 10 секунд свет фар и попробуйте вновь.
Если вам повезло, и вы являетесь счастливым владельцем предпускового подогревателя, известного еще и как Webasto, стоит проверить его работу. Ведь нет ничего приятнее, чем с морозной улицы сесть в уже прогретый автомобиль.
В заключение перейдем к главной проблеме наших краев – качеству зимнего дизельного топлива . На морозе оно превращается в парафин и просто не прокачивается через систему, не говоря уже про распыление форсунками. Поэтому либо заправляемся проверенным зимним топливом высокого качества на заправке, которой вы доверяете, либо запасаемся так называемыми антигелевыми присадками. Их необходимо заливать только теплыми и в прогретое топливо. Иначе не произойдет смешение – и забьются форсунки.
У разных производителей свои дозировки, но в среднем понадобится 30-40 мл присадки на 10 л топлива. Хотя лучше перестраховаться и сделать запас, немного увеличив дозу.
Следуя этим простым и не требующим больших затрат советам, можно быть уверенным в пуске двигателя в зимних условиях.

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратившись не просто в средство передвижения, а став для современного человечка другом, помощником, а подчас и соратником. Для многих автолюбителей вопрос подготовки машины к зимнему сезону становится ребром. Главное в этом деле — своевременность.

Зима всегда приходит неожиданно, и в этом виноваты не синоптики, которым давно уже нет веры, а мы сами. Чаще всего автовладелец откладывает подготовку к зиме на завтра, надеясь то ли на авось, то ли аминь, то ли на календарь. Но ключевое слово здесь даже не «зима» — уже поздняя осень может преподнести сюрпризы. Так что если вы не хотите начинать готовиться к зиме, разгребая снег, лучше начать обласкивать свой автомобиль заранее.

Чем опасна зима

Всего один завод двигателя в условиях низких температур по износу деталей можно запросто сопоставить с парой километров пробега. Многие эксперты полагают, что среднестатистическая «морозная» поездка утром на работу и вечером домой означает то, что ваш автомобиль потерял около 500 км пробега. Если вы вздумали шутить с такими вещами, значит, вы или очень богатый, или беспросветно глупый человек. Могущественный автомобильный бог ни за что не простит вам такую халатность.

Каждая зима — это удар по вашему автомобилю

Фото images.wikia.com

Итак, всегда помните о том, что все движущиеся детали вашей стальной лошадки зимой изнашиваются намного быстрее, чем в теплое время года. Иными словами, у зимы просто великолепный аппетит, и она готова «сожрать» ваше авто быстро и безапелляционно. И первая рекомендация заботливому автомобилисту заключается в том, что в лютый мороз лучше воспользоваться общественным транспортом и дать вашему автомобилю шанс на выживание.

Зимние шины для вашей машины

По данным ГАИ, когда приходят холода, аварийность на дорогах растет, словно дрожжевое тесто. И главная причина этого кроется в том, что транспортные средства не адаптированы к условиям зимы, которая в России может быть не менее сурова, чем челябинские мужики.

Вы можете принять решение ездить зимой на летних шинах. Но ваши шансы на выживание в этом случае будут ниже, чем если бы вы залпом выпили кружку цианида. Покрышки следует менять уже тогда, когда столбики термометров начнут смущенно падать ниже отметки +7°С. Обычно градусники начинают смущаться в конце октября.

Зимние покрышки — залог здоровья и благоденствия

Фото vashamashina.ru

Резиновая смесь, из которой производят летние шины, становится твердой при низких температурах, утрачивает свои свойства и перестает цепляться за асфальт. В результате страдает управляемость и значительно увеличивается тормозной путь. Чтобы было понятнее, можно смело утверждать, что даже на самой плохонькой зимней резине автомобиль будет безопаснее, чем если бы вырешили рассекать по обледенелым дорогам на крутых летних покрышках.

Летние шины можно сдать на хранение профессионалам

Фото mygazeta.com

В холодную пору шины придется немного подкачать и обязательно проверить балансировку. Кроме того, если у вас передний привод, и с прошлого года остался комплект зимних покрышек, то переднюю пару лучше поставить на задний мост. Это обеспечит вам равномерный износ протектора.

Полный бак, чтобы не попасть впросак

У вашего автомобиля инжекторный двигатель? Тогда пора начать заправляться под самую завязку. Очень важно, чтобы бак был заполнен по максимуму при выезде на мороз. Все дело в том, что воздух в топливном баке содержит водяные пары, которые при перепаде температур кристаллизируются. Микрокристаллы попадают в топливо, снижая его качество, и оседают на дне бака. Это может стать причиной преждевременной кончины бензонасоса и топливной системы.

Кузов: первая линия обороны

Кузов — это не только самая большая деталь автомобиля, но еще и самая уязвимая. Он жарится на солнце, его омывают дожди и засыпают снега. И если уж мы говорим о зиме, то нельзя забывать о главном враге кузова вашего автомобиля — противогололедных реагентах. И не надо думать, что если у вас новая машина, то ей не нужна антикоррозийная обработка.

Реагенты превращают снег в кашу, которая убивает автомобиль

Если вы не планируете сильно тратиться, тогда обработайте кузов мастикой, полиролью или воском, проверьте надежность подкрылков и установите брызговики. Даже если скол краски выглядит безобидно, до весны он может расцвести ярко-рыжей ржавчиной, так что задача номер один — привести в порядок лакокрасочное покрытие, устранив все видимые дефекты.

Антикоррозийная мастика надежно защитит днище

Фото uralrti. com

Следующий шаг — забота о днище, которое можно защитить качественным поливинилхлоридным пластизолем. После этого ваш автомобиль будет надежно защищен «ниже пояса», и ему не будут страшны снег, песок, гравий и даже великие и ужасные реагенты.

Тормоза: ни шагу назад

Идеальный вариант — это замена тормозных колодок перед зимой. Главной причиной дорожно-транспортных происшествий в зимний период является занос, к которому зачастую приводит разность моментов торможения колес. Но одной заменой колодок подготовка не ограничится. Нужно проверить степень износа манжет тормозных цилиндров: обнаружив на них тормозную жидкость, следует позаботиться и об этом. Не стоит забывать и о замене тормозной жидкости раз в два года. И в этом случае стремление сэкономить будет, мягко говоря, неуместным.

Аккумулятор: плюсы и минусы зимы

Как только грянут первые заморозки, у многих водителей могут возникнуть сложности с пуском двигателя. Но не стоит сразу трубить в иерихонские трубы и бить во всевозможные набаты. Для начала проверьте уровень дистиллята в аккумуляторе, ведь вода имеет привычку в теплое время года испаряться. После того, как вы дольете воду, необходимо подзарядить батарею непосредственно на автомобиле или при помощи специального зарядного устройства. Приведя аккумулятор в тонус, проверьте плотность электролита: нужно, чтобы ее показатель был не ниже, чем 1,27. В этом случае многие стараются довести плотность до необходимой нормы, но, в любом случае, это звоночек для того, чтобы задуматься о замене батареи.

Аккумулятор при необходимости можно и утеплить

Фото tune-priora.ru

Бывает и такое: вы засыпаете еще осенью, а просыпаетесь уже зимой. Морозы любят приходить под покровом ночи. Если ваш аккумулятор хорошо проморозился, ему помогут горячие ванны. В этом отношении он не притязателен, и вовсе не обязательно вести его на термальные источники Тосканы. Достаточно поставить аккумулятор в горячую воду на 10-15 минут, но так, чтобы жидкость покрывала его не более чем на 2/3.

Сильные морозы пробираются даже в салон

Фото impulsnet.de

Перед установкой батареи смажьте все контакты аккумулятора. Этот совет крайне важен, если учесть тот факт, что плохой контакт, как правило, приводит к нагреванию и оплавлению проводки. В конечном итоге все может закончиться горячим пожаром на морозе.

Жидкости: первичная материя автомобиля

Начнем с того, что многие жидкости для зимы обладают свойствами антифриза. То есть они не замерзают даже при экстремально низких температурах. Обязательно стоит вооружиться зимними составами для омывателей. Если вы вовремя не поменяете «брызгалку», то вода может замерзнуть. Бачок можно снять и отогреть, а вот с патрубками у вас уже ничего не выйдет, если они погрузятся в анабиоз до весны. Придется загонять в отапливаемый гараж. А это по нынешним временам ой какая роскошь.

В омывателях должна быть качественная «незамерзайка»

Фото autocentre.ua

Не стоит покупать дешевые омыватели, потому как неприятный запах в салоне авто может стать самой меньшей вашей проблемой. Дело в том, что добросовестные производители используют для приготовления омывателей только этиловый или изопропиловый спирт в силу их безвредности для человеческого организма. Но сегодня зачастую можно встретить и омыватели, в состав которых входит метиловый спирт, который весьма токсичен.

Антифриз — не дай себе замерзнуть!

Фото myforester.ru

Летом можно «поить» систему охлаждения двигателя обычной водой, но зима меняет правила, и настает пора антифриза. При этом нужно устранить все течи, если они имеются, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения. Да, и ни в коем случае сами не охладевайте к своему автомобилю.

Ходовая: хождение по мукам

Как известно, в России две беды — дураки и дороги. Что интересно, дураков можно запросто повстречать на дорогах. Маленькое уточнение — на плохих дорогах. Ходовая в полной мере зависит от навыков вождения и качества дорожного полотна, потому ожидать, что она у вас будет идеальной, не стоит. Это ожидание заведомо приведет к разочарованию.

Проведите полную диагностику ходовой части

Фото abicar.ru

Проверьте всю «резинотехнику», ведь поломка даже незначительной на первый взгляд детали может спровоцировать цепную реакцию, и уже к весне вы будете не счастливым владельцем автомобиля, а довольно несчастным обладателем горы металлолома. Если на пыльниках ШРУСОов есть трещины или небольшие разрывы, то песок и соль, которыми нас радуют зимой коммунальщики, обязательно приведут к поломке шарнира. А это уже довольно серьезно, потому как вероятность попасть в ДТП в этом случае возрастает многократно.

Возьмите свой микроскоп бдительности и рассмотрите под ним абсолютно все: амортизаторы, сайлентблоки и узлы тормозной системы. У вас нет такой привычки? Что ж, сделайте это если не ради себя, то ради своих близких. Ну, или хотя бы ради автомобиля.

Не поскупитесь и поставьте новые свечи зажигания. Даже если их «пробег» еще не достаточно долог для того, чтобы отправлять их на покой.

Масло следует приобрести такое, чтобы его индекс вязкости позволил двигателю без проблем работать даже в лютый мороз. Такие масла имеют маркировку 10W30, 5W40, 10W40.

Чтобы таких ситуаций было поменьше, необходимо грамотно подготовить машину к зиме

Фото liqui-moly.de

Чтобы стекла зимой не запотевали, нужно поменять салонный фильтр. Некоторые умельцы умудряются вымыть старый фильтр, но это крайняя мера.

В багажнике должен обосноваться сребок-щетка, который поможет вам расправляться с сугробами на машине, а в салоне место войлочных ковриков должны занять резиновые.

Специальные зимние стеклоочистители будут как нельзя кстати

Фото carleader.ru

Кстати, можно поставить зимний вариант щеток стеклоочистителей. Резиновая смесь, из которой делаются обычные щетки, на морозе может задубеть и потрескаться, что обязательно скажется на качестве очистки лобового стекла. Сегодня можно купить щетки с зимней резиной и даже щетки с подогревом. Правда, последние стоят, словно слон, выигравший Эпсомское дерби.

Для машин с дизельным сердцем

Если бензиновые двигатели в зимний период не требуют к себе какого-то особого отношения, то дизели в этом отношении довольно капризны. Летнюю солярку нужно выработать или слить до заморозков, а из фильтра и топливного бака следует удалить отстой. Для того чтобы мотор зимой заводился без проблем, нужны исправные свечи накала.

Некоторые вынуждены разводить под машиной огонь, чтобы отогреть солярку

Фото narod.ru

Обязательно выберите одну заправку, в которой вы будете уверены на все сто. Довольно часто на АЗС могут продавать летнее горючее под видом зимнего. В лучшем случае это может быть топливо, которое можно назвать условно зимним. Но если вы все же сомневаетесь в качестве дизельного топлива и добропорядочности руководства АЗС, то запаситесь антипарафиновыми присадками.

Зимним топливом довольно высокого качества обычно обеспечиваются водители общественного, военного, морского, железнодорожного и коммунального транспорта. Как правило, водители экономят топливо, а излишки продают. Хорошо, если солярка из трудяги-грейдера перекочует в бак вашего автомобиля.

Зима — это всего лишь конец осени, а не света. И у вашего автомобиля не будет ни одного шанса замерзнуть, конечно, если вы не наломаете дров.

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры.

Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске.

Вот почему для уверенного запуска дизеля в зимнее время в его камерах сгорания предварительно следует создать «маленький Ташкент». Стартер и должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах.

Теперь поговорим о том, что нужно сделать для подготовки дизеля к эксплуатации в зимний период .

Начнем с аккумулятора. Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока. В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают.

Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Интересно, что стоит переставить его на бензиновый двигатель, как все становится на свои места. Такие казусы также следует учитывать.

Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.

Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.

В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.

Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.

Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака. Пусть уж лучше солярка идет в топливный фильтр.

Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км. зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента.

В наших широтах столбик термометра редко опускается до отметки -25 °С, поэтому использование всесезонных моторных масел не создает сложностей в работе дизеля. Желание «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 10W-30 возражений не вызывает. Однако масла 5W-30 хороши, пожалуй, для Сибири, но не для нашего умеренного морозца.

Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

Еще несколько статей из раздела «

Зимняя резина очень важна зимой, не слушайте тех, кто рекомендует экономить на комплекте зимних покрышек, поверьте, экономить на собственной безопасности не стоит, в конечном результате мнимая экономия может обернуться для вас или ваших близких трагедией. Как правило, «экономисты-советчики» чаще всего становятся гостями кюветов и столбов. Езда зимой на летней резине опасна не только для самого владельца, но и для других участников дорожного движения. Рядом с таким авто опасно двигаться, занос может случиться практически в любой момент и на это совершенно не влияет привод или умение водить автомобиль. Поэтому если вам на себя наплевать, подумайте о других!!!
Как вы уже знаете, покрышки или резина бывает летней и зимней, кроме того, они делятся на шипованные и нешипованные. Шины с шипами в свою очередь классифицируются по типу шипов, однако как показывает практика простому водителю это меньше всего интересно. Главным критерием выбора шипованной резины являются условия, в которых они будут эксплуатироваться. Если ваш автомобиль эксплуатируется в большей степени на асфальтовой дороге, который нередко покрыт незначительной ледяной коркой — вполне достаточно будет нешипованных покрышек, это в большей степени касается обладателей заднеприводных моделей. При движении по толстому слою снега, шипованная резина практически бесполезна, толстый рыхлый слой снега одинаково будет проскальзывать и препятствовать движению, как шипованным, так и обыкновенным зимним шинам. Шипованная резина прекрасно подойдет тем, кто большинство своего времени двигается по толстому слою льда или по проселочным сильно обледеневшим дорогам. Однако большого страха в том, что вы купили «шипы», а зима оказалась на удивление теплой — нет, ну да немного прогадали, да немного шумновато при движении по асфальту, но это намного лучше, нежели кювет или лобовое столкновение на всех парах.

Важно!!! Ни в коем случае не делайте «микс» передние — шипованная, задние — нешипованная резина, или, наоборот, на скользкой дороге такой диссонанс может обернуться для вас неприятностями даже на нормальном, не скользком дорожном покрытии. Да и штрафа не избежать.

Проверьте тормозную систему, хотите своими руками как написано тут, а хотите при помощи специалистов СТО, кроме того, до наступления холодов произведите полную диагностику таких систем как ABS, ESP, ASD, ASC+T и т. д., если они у вас конечно имеются.

А зима, это хорошая проверка и авто и водителей. Обязательно необходимо изменить стиль вождения, снизить скорость движения, больше тормозить двигателем, заранее планировать маневры, и не совершать резких движений. Не забываем и о тросе, лопате и «крокодилах» для аккумулятора в багажнике. Заливаем хорошую незамерзайку. Чаще проверяем давление в шинах. Говорят, что двигатель на современных авто долго прогревать не стоит, но все же при минусовой температуре-дайте поработать на холостых 3-5 минут, и прогрейте аккуратно в движении первые 1-2 км. Да, и по поводу моек: не мойте горячей водой на морозе, хорошо протирайте резиновые части дверей и багажника, не ставьте на ручник после мойки при сильном минусе (примерзнут колодки-не сможете тронуться).

Давайте подготовим и себя и наших железных коней. Пишите в комментариях о своих зимних хитростях эксплуатации!

Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото). Эксплуатация дизеля зимой: капризная неприхотливость Аккумулятор: плюсы и минусы зимы

Зима – сложная пора года для любого автомобиля, особенно если машина с дизельным двигателем. К концу осени становится актуальным вопрос, как подготовить дизель к зиме. Ведь при низких температурах все процессы , которые происходят в двигателе, значительно усложняются. Дизельное топливо имеет свойство загустевать при низких температурах, что приводит к затруднительному распылению из форсунок. К тому же и моторное масло теряет вязкость, и значительно усложняет процесс пуска.

Автовладельцы ухоженных и подготовленных автомобилей с серьезной проблемой пуска двигателя в мороз может и не столкнуться, но те, кто не успел подготовить дизель к зимней эксплуатации, сильно помучаются, чтобы мотор показал хоть какие-то признаки жизни. Так какие же меры необходимо предпринять и как подготовить дизель к зиме ?

Запуск двигателя в мороз достаточно болезненно для автомобиля. Один пуск равноценен нескольким пройденным километрам.

При низких температурах топливо мутнеет и густеет, фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями, в результате чего автомобиль завести не удается . К тому же механизмы машины при низких температурах изнашиваются значительно быстрее, чем теплое время года.

По этой причине многие автовладельцы предпочитают зимой общественный транспорт.

Если бензиновые автомобили в зимний период не требуют какого-либо особого внимания, то дизельные достаточно капризны и предъявляют более высокие требования к эксплуатации.

Аккумулятор у автомобилей с дизельным двигателем действительно должен быть мощным и полностью заряженным. Дело в том, что у дизельного мотора более высокие пусковые обороты, и чтобы запустить двигатель необходимо не меньше 320 А . Прогрев свечей отбирает очень много энергии, т.к. холодная свеча имеет сопротивление около 1.5 Ом, а их четыре.

По этой причине перед наступлением морозов необходимо проверить аккумулятор :

• Если он старше 3 лет, то лучше заменить на новый.
• При потере электролита следует долить воду и основательно подзарядить батарею.
• Осмотреть клеммы аккумулятора и стартера. Если есть следы окисления, то очистить мелкой наждачной шкуркой.
• Клеммы смазать специальным маслом, что не позволить им окислится опять.

Многие автомобилисты вовсе забывают о свечах накаливания. Свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии. В процессе работы двигателя на них создается нагар , который снижает теплопроводимость. В процессе чего происходит затруднительное воспламенение топливной смеси. Не стоит забывать, что ресурс свечи не вечен. При неисправности хотя бы одно свечи завести двигатель будет невозможно.

В среднем свечи в автомобиле служат около 5 лет.

Для эксплуатации авто при низких температурах должна быть действительно хорошая зимняя солярка. Летняя попросту загустеет в баке. Некоторые владельцы дизелей добавляют антигель , который значительно понижает показатели гелеобразования.

Чтобы облегчить пуск мотора зимой можно добавлять следующую химию:

• Антигель;
• Осушитель топлива, который не позволяет образовываться наледи;
• Цетан, который повышает цетановое число.

Будьте внимательны, покупайте присадки только у известных производителей.

Если температура опускается внезапно ниже нуля, и у Вас бак полон летней солярки, лучше слейте ее, и залейте зимний сорт. Не рискуйте, заправляйтесь на проверенных АЗС, т.к. многие в первый период продают зимний вид солярки под видом летней.

Перед зимой обязательно необходимо проверить отстойник, и слить воду. И обязательно проверять его зимой, т.к. топливо не самого лучшего качества и часто бывают случаи попадания воды. Поэтому проверяйте желательно каждый тысячу км.

Также желательно заблаговременно позаботиться и . Осмотреть состояние фильтров грубой и тонкой очистки, при необходимости заменить.

Особенно касается автомобилей с пробегом свыше 100 тыс км. Недостаточная компрессия в цилиндрах дизельного двигателя может стать причиной того, что запустить мотор не получится. Происходит это, как правило, из-за изношенных поршневых колец и гильзы цилиндров .

Поэтому не стоит откладывать ремонт поршневой группы до последнего, особенно когда на носу мороза. Лучше подготовить дизельный двигатель к зиме заранее, чтобы не испытывать потом проблемы с пуском.

Для зимней эксплуатации вполне сгодится всесезонное моторное масло по стандарту SAE от 10W-30, если Вы живете в умеренных широтах. Если у Вас температура зачастую зимой опускается ниже -25С, то лучше использовать более вязкое масло, например 5W-30. Таким образом, масло должно быть с таким индексом вязкости, которое позволит Вам завестись в мороз.

Подготовь свой дизельный автомобиль к зиме вместе с «Анкар»

Диагностика автомобиля перед морозами — отличное решение. Проверь аккумулятор, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах, замени все фильтры в автосервисе «Анкар» и будь уверен, что Ваш авто без проблем заведется зимой.

Подведем итоги, чтобы подготовит дизель к зиме нужно обязательно проделать следующее :

1. Проверить емкость аккумулятора, при необходимости подзарядить;
2. Проверить свечи зажигания, очистить от нагара либо заменить, если степень износа велика;
3. Убрать влагу из бака, если она имеется. Слить воду из отстойника;
4. Заменить при необходимости фильтра тонкой и грубой очистки;
5. Проверить компрессию в цилиндрах.

Общие советы, которые относятся как бензиновым так и дизельным авто.

Позаботьтесь о замене покрышек уже тогда, когда столбик термометра упадет ниже +7С. Дело в том, что летняя резина твердеет, теряет свои свойства, и не обеспечивает необходимое сцепление с дорогой. В результате снижается управляемость автомобиля и увеличивается тормозной путь. Если у Вас переднеприводный автомобиль, то лучшую пару ставить назад.

Кузов машины очень уязвимая часть. И постоянно подвергается воздействию дорожных реагентов, которые повреждают не только кузов, но и все остальные механизмы автомобиля.

Поэтому, если не хотите много тратить денег на антикоррозийную , то обработайте кузов мастикой.

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры.

Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске.

Вот почему для уверенного запуска дизеля в зимнее время в его камерах сгорания предварительно следует создать «маленький Ташкент». Стартер и должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах.

Теперь поговорим о том, что нужно сделать для подготовки дизеля к эксплуатации в зимний период .

Начнем с аккумулятора. Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока. В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают.

Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Интересно, что стоит переставить его на бензиновый двигатель, как все становится на свои места. Такие казусы также следует учитывать.

Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.

Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.

В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.

Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.

Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака. Пусть уж лучше солярка идет в топливный фильтр.

Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км. зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента.

В наших широтах столбик термометра редко опускается до отметки -25 °С, поэтому использование всесезонных моторных масел не создает сложностей в работе дизеля. Желание «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 10W-30 возражений не вызывает. Однако масла 5W-30 хороши, пожалуй, для Сибири, но не для нашего умеренного морозца.

Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

Еще несколько статей из раздела «

Подготовка дизеля к зиме Зимнее время является сложным периодом для эксплуатации автомобиля, тем более, если он дизельный. Так что же надо делать, чтобы дизель не подвел зимой: 1. Убрать влагу из бака. Для этого продаются различные присадки в магазинах автохимии. 2. Проверить и при необходимости заменить фильтра: топливные (грубой и тонкой очистки) и воздушный. 3. Проверить и при необходимости заменить свечи накала. 4. Если на машине установлен intercooler (радиатор охлаждения воздуха, подаваемого турбиной в двигатель), то его необходимо промыть. 5. Проверить исправность аккумулятора. Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока. В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают. Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Второй этап предзимней подготовки — слив отстоя из фильтра и топливного бака. В морозы особо тщательно следите за отстойником и избавляйтесь от его содержимого каждую 1000 км, тем более нынче нередки случаи, когда на АЗС в солярку попадает и вода. Третий — ХОРОШЕЕ ДИЗТОПЛИВО, так как для большинства летних сортов температура гелеобразования -17 С; а предельная температура фильтруемости -5 С!!! Для зимних сортов -26 С и -21 С соответственно. Но добавляя хороший антигель можно понизить эти показатели до -55 С и -47 С соответственно. Многие автолюбители за лето напрочь успевают забыть о свечах накаливания. А ведь при неисправности всего одной такой свечи запустить дизельный двигатель на морозе совершенно невозможно. Надо сказать, что в принципе, свечи накаливания со своей работой справляются хорошо, особенно на фор- и вихрекамерных дизелях. В среднем свечка служит около 5 лет. Чаще проверяйте их: для этого свечу нужно выкрутить из головки и подвести к ней положительный и отрицательный провода от АКБ. Если через 10-20 секунд калильная трубка не разогрелась и не засветилась — можете смело выбрасывать эту свечу и приобретать новую. Кстати, многие ленятся производить такие проверки и просто ориентируются на индикатор на приборной панели. «Загорелся — значит свечи накаливания исправны и работают!» — подумают некоторые, однако этот индикатор вполне может сигнализировать о начатом накаливании даже в том случае, если имеются неисправности в электроцепи, и свечи вообще не получают питания. Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания. Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента. Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано). И всё же лучшим решением «зимней» проблемы на сегодняшний день остается использование предпусковых подогревателей, заводящих дизельный движок по таймеру в отсутствие хозяина. Иной раз проще раскошелиться на его приобретение и установку, зато потом не испытывать никаких проблем по утрам. Вышел из подъезда, сел в машину и поехал – мотор уже прогрет!

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратившись не просто в средство передвижения, а став для современного человечка другом, помощником, а подчас и соратником. Для многих автолюбителей вопрос подготовки машины к зимнему сезону становится ребром. Главное в этом деле — своевременность.

Зима всегда приходит неожиданно, и в этом виноваты не синоптики, которым давно уже нет веры, а мы сами. Чаще всего автовладелец откладывает подготовку к зиме на завтра, надеясь то ли на авось, то ли аминь, то ли на календарь. Но ключевое слово здесь даже не «зима» — уже поздняя осень может преподнести сюрпризы. Так что если вы не хотите начинать готовиться к зиме, разгребая снег, лучше начать обласкивать свой автомобиль заранее.

Чем опасна зима

Всего один завод двигателя в условиях низких температур по износу деталей можно запросто сопоставить с парой километров пробега. Многие эксперты полагают, что среднестатистическая «морозная» поездка утром на работу и вечером домой означает то, что ваш автомобиль потерял около 500 км пробега. Если вы вздумали шутить с такими вещами, значит, вы или очень богатый, или беспросветно глупый человек. Могущественный автомобильный бог ни за что не простит вам такую халатность.

Каждая зима — это удар по вашему автомобилю

Фото images.wikia.com

Итак, всегда помните о том, что все движущиеся детали вашей стальной лошадки зимой изнашиваются намного быстрее, чем в теплое время года. Иными словами, у зимы просто великолепный аппетит, и она готова «сожрать» ваше авто быстро и безапелляционно. И первая рекомендация заботливому автомобилисту заключается в том, что в лютый мороз лучше воспользоваться общественным транспортом и дать вашему автомобилю шанс на выживание.

Зимние шины для вашей машины

По данным ГАИ, когда приходят холода, аварийность на дорогах растет, словно дрожжевое тесто. И главная причина этого кроется в том, что транспортные средства не адаптированы к условиям зимы, которая в России может быть не менее сурова, чем челябинские мужики.

Вы можете принять решение ездить зимой на летних шинах. Но ваши шансы на выживание в этом случае будут ниже, чем если бы вы залпом выпили кружку цианида. Покрышки следует менять уже тогда, когда столбики термометров начнут смущенно падать ниже отметки +7°С. Обычно градусники начинают смущаться в конце октября.

Зимние покрышки — залог здоровья и благоденствия

Фото vashamashina.ru

Резиновая смесь, из которой производят летние шины, становится твердой при низких температурах, утрачивает свои свойства и перестает цепляться за асфальт. В результате страдает управляемость и значительно увеличивается тормозной путь. Чтобы было понятнее, можно смело утверждать, что даже на самой плохонькой зимней резине автомобиль будет безопаснее, чем если бы вырешили рассекать по обледенелым дорогам на крутых летних покрышках.

Летние шины можно сдать на хранение профессионалам

Фото mygazeta.com

В холодную пору шины придется немного подкачать и обязательно проверить балансировку. Кроме того, если у вас передний привод, и с прошлого года остался комплект зимних покрышек, то переднюю пару лучше поставить на задний мост. Это обеспечит вам равномерный износ протектора.

Полный бак, чтобы не попасть впросак

У вашего автомобиля инжекторный двигатель? Тогда пора начать заправляться под самую завязку. Очень важно, чтобы бак был заполнен по максимуму при выезде на мороз. Все дело в том, что воздух в топливном баке содержит водяные пары, которые при перепаде температур кристаллизируются. Микрокристаллы попадают в топливо, снижая его качество, и оседают на дне бака. Это может стать причиной преждевременной кончины бензонасоса и топливной системы.

Кузов: первая линия обороны

Кузов — это не только самая большая деталь автомобиля, но еще и самая уязвимая. Он жарится на солнце, его омывают дожди и засыпают снега. И если уж мы говорим о зиме, то нельзя забывать о главном враге кузова вашего автомобиля — противогололедных реагентах. И не надо думать, что если у вас новая машина, то ей не нужна антикоррозийная обработка.

Реагенты превращают снег в кашу, которая убивает автомобиль

Если вы не планируете сильно тратиться, тогда обработайте кузов мастикой, полиролью или воском, проверьте надежность подкрылков и установите брызговики. Даже если скол краски выглядит безобидно, до весны он может расцвести ярко-рыжей ржавчиной, так что задача номер один — привести в порядок лакокрасочное покрытие, устранив все видимые дефекты.

Антикоррозийная мастика надежно защитит днище

Фото uralrti.com

Следующий шаг — забота о днище, которое можно защитить качественным поливинилхлоридным пластизолем. После этого ваш автомобиль будет надежно защищен «ниже пояса», и ему не будут страшны снег, песок, гравий и даже великие и ужасные реагенты.

Тормоза: ни шагу назад

Идеальный вариант — это замена тормозных колодок перед зимой. Главной причиной дорожно-транспортных происшествий в зимний период является занос, к которому зачастую приводит разность моментов торможения колес. Но одной заменой колодок подготовка не ограничится. Нужно проверить степень износа манжет тормозных цилиндров: обнаружив на них тормозную жидкость, следует позаботиться и об этом. Не стоит забывать и о замене тормозной жидкости раз в два года. И в этом случае стремление сэкономить будет, мягко говоря, неуместным.

Аккумулятор: плюсы и минусы зимы

Как только грянут первые заморозки, у многих водителей могут возникнуть сложности с пуском двигателя. Но не стоит сразу трубить в иерихонские трубы и бить во всевозможные набаты. Для начала проверьте уровень дистиллята в аккумуляторе, ведь вода имеет привычку в теплое время года испаряться. После того, как вы дольете воду, необходимо подзарядить батарею непосредственно на автомобиле или при помощи специального зарядного устройства. Приведя аккумулятор в тонус, проверьте плотность электролита: нужно, чтобы ее показатель был не ниже, чем 1,27. В этом случае многие стараются довести плотность до необходимой нормы, но, в любом случае, это звоночек для того, чтобы задуматься о замене батареи.

Аккумулятор при необходимости можно и утеплить

Фото tune-priora.ru

Бывает и такое: вы засыпаете еще осенью, а просыпаетесь уже зимой. Морозы любят приходить под покровом ночи. Если ваш аккумулятор хорошо проморозился, ему помогут горячие ванны. В этом отношении он не притязателен, и вовсе не обязательно вести его на термальные источники Тосканы. Достаточно поставить аккумулятор в горячую воду на 10-15 минут, но так, чтобы жидкость покрывала его не более чем на 2/3.

Сильные морозы пробираются даже в салон

Фото impulsnet.de

Перед установкой батареи смажьте все контакты аккумулятора. Этот совет крайне важен, если учесть тот факт, что плохой контакт, как правило, приводит к нагреванию и оплавлению проводки. В конечном итоге все может закончиться горячим пожаром на морозе.

Жидкости: первичная материя автомобиля

Начнем с того, что многие жидкости для зимы обладают свойствами антифриза. То есть они не замерзают даже при экстремально низких температурах. Обязательно стоит вооружиться зимними составами для омывателей. Если вы вовремя не поменяете «брызгалку», то вода может замерзнуть. Бачок можно снять и отогреть, а вот с патрубками у вас уже ничего не выйдет, если они погрузятся в анабиоз до весны. Придется загонять в отапливаемый гараж. А это по нынешним временам ой какая роскошь.

В омывателях должна быть качественная «незамерзайка»

Фото autocentre.ua

Не стоит покупать дешевые омыватели, потому как неприятный запах в салоне авто может стать самой меньшей вашей проблемой. Дело в том, что добросовестные производители используют для приготовления омывателей только этиловый или изопропиловый спирт в силу их безвредности для человеческого организма. Но сегодня зачастую можно встретить и омыватели, в состав которых входит метиловый спирт, который весьма токсичен.

Антифриз — не дай себе замерзнуть!

Фото myforester.ru

Летом можно «поить» систему охлаждения двигателя обычной водой, но зима меняет правила, и настает пора антифриза. При этом нужно устранить все течи, если они имеются, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения. Да, и ни в коем случае сами не охладевайте к своему автомобилю.

Ходовая: хождение по мукам

Как известно, в России две беды — дураки и дороги. Что интересно, дураков можно запросто повстречать на дорогах. Маленькое уточнение — на плохих дорогах. Ходовая в полной мере зависит от навыков вождения и качества дорожного полотна, потому ожидать, что она у вас будет идеальной, не стоит. Это ожидание заведомо приведет к разочарованию.

Проведите полную диагностику ходовой части

Фото abicar.ru

Проверьте всю «резинотехнику», ведь поломка даже незначительной на первый взгляд детали может спровоцировать цепную реакцию, и уже к весне вы будете не счастливым владельцем автомобиля, а довольно несчастным обладателем горы металлолома. Если на пыльниках ШРУСОов есть трещины или небольшие разрывы, то песок и соль, которыми нас радуют зимой коммунальщики, обязательно приведут к поломке шарнира. А это уже довольно серьезно, потому как вероятность попасть в ДТП в этом случае возрастает многократно.

Возьмите свой микроскоп бдительности и рассмотрите под ним абсолютно все: амортизаторы, сайлентблоки и узлы тормозной системы. У вас нет такой привычки? Что ж, сделайте это если не ради себя, то ради своих близких. Ну, или хотя бы ради автомобиля.

Не поскупитесь и поставьте новые свечи зажигания. Даже если их «пробег» еще не достаточно долог для того, чтобы отправлять их на покой.

Масло следует приобрести такое, чтобы его индекс вязкости позволил двигателю без проблем работать даже в лютый мороз. Такие масла имеют маркировку 10W30, 5W40, 10W40.

Чтобы таких ситуаций было поменьше, необходимо грамотно подготовить машину к зиме

Фото liqui-moly.de

Чтобы стекла зимой не запотевали, нужно поменять салонный фильтр. Некоторые умельцы умудряются вымыть старый фильтр, но это крайняя мера.

В багажнике должен обосноваться сребок-щетка, который поможет вам расправляться с сугробами на машине, а в салоне место войлочных ковриков должны занять резиновые.

Специальные зимние стеклоочистители будут как нельзя кстати

Фото carleader.ru

Кстати, можно поставить зимний вариант щеток стеклоочистителей. Резиновая смесь, из которой делаются обычные щетки, на морозе может задубеть и потрескаться, что обязательно скажется на качестве очистки лобового стекла. Сегодня можно купить щетки с зимней резиной и даже щетки с подогревом. Правда, последние стоят, словно слон, выигравший Эпсомское дерби.

Для машин с дизельным сердцем

Если бензиновые двигатели в зимний период не требуют к себе какого-то особого отношения, то дизели в этом отношении довольно капризны. Летнюю солярку нужно выработать или слить до заморозков, а из фильтра и топливного бака следует удалить отстой. Для того чтобы мотор зимой заводился без проблем, нужны исправные свечи накала.

Некоторые вынуждены разводить под машиной огонь, чтобы отогреть солярку

Фото narod.ru

Обязательно выберите одну заправку, в которой вы будете уверены на все сто. Довольно часто на АЗС могут продавать летнее горючее под видом зимнего. В лучшем случае это может быть топливо, которое можно назвать условно зимним. Но если вы все же сомневаетесь в качестве дизельного топлива и добропорядочности руководства АЗС, то запаситесь антипарафиновыми присадками.

Зимним топливом довольно высокого качества обычно обеспечиваются водители общественного, военного, морского, железнодорожного и коммунального транспорта. Как правило, водители экономят топливо, а излишки продают. Хорошо, если солярка из трудяги-грейдера перекочует в бак вашего автомобиля.

Зима — это всего лишь конец осени, а не света. И у вашего автомобиля не будет ни одного шанса замерзнуть, конечно, если вы не наломаете дров.

При всех своих преимуществах дизельный двигатель значительно более капризен в условиях отрицательных температур. Если новые автомобили, едва сошедшие с конвейера, редко создают проблемы своим владельцам, то двигатель, отработавший 100 тыс. км и более, зимой будет запускаться с трудом. Чтобы облегчить себе жизнь в холодное время года, каждый владелец дизельного автомобиля должен заблаговременно подготовить свою машину к эксплуатации в зимних условиях.

Почему дизель плохо заводится зимой?

Главная причина кроется в особенностях внутреннего устройства и принципе работы дизельного агрегата. В отличие от бензинового мотора в дизельном двигателе топливо воспламеняется не принудительно с помощью искры, а только за счет реализации базового закона физики: сжатие воздушно-топливной смеси в ограниченном объеме приводит к повышению ее температуры до отметки, при которой наступает самовоспламенение.

Но чтобы самовоспламенение стало возможным, важно учитывать исходную температуру топлива. Если топливная смесь изначально слишком холодная, прибавка температуры от сжатия будет недостаточной и точка самовоспламенения не будет достигнута. В современных дизельных автомобилях, в том числе тех, что оборудованы моторами фирмы Cummins , эта проблема практически решена за счет использования вихревой камеры впрыска и системы Common-Rail. Однако радикально низкие температуры всё равно создают определенные трудности при холодном запуске.

Вышеуказанное — далеко не единственная причина проблем зимней эксплуатации дизельных моторов. Важно также помнить, что солярка на морозе густеет, что затрудняет ее продвижение по топливной системе и особенно впрыск. По этой причине зимой на заправках продают зимние сорта дизтоплива со специальными добавками, предупреждающими загустение. Но если у Вас есть собственные запасы обычной солярки, не пытайтесь использовать их зимой.

Наконец, нормальному пуску двигателя препятствует , которое при отрицательной температуре густеет и мешает и другим узлам нормально двигаться.

Подготовка машины к зиме

Вышеуказанные причины частичны и не могут наглухо «заморозить» двигатель на зиму, если все остальные узлы и системы исправны. Проблемы с запуском начинаются тогда, когда машина в целом пребывает в неудовлетворительном состоянии.

В первую очередь нужно обратить внимание на аккумуляторную батарею. Чтобы стартер сумел преодолеть сопротивление загустевшей смазки и создал в цилиндрах компрессию на уровне 20-25 единиц, ему требуется много энергии. А взять ее он может только из АКБ. Именно поэтому так важно накануне зимы проверить аккумулятор и убедиться, что он выдает достаточно мощности. Старенькая батарея вполне способна справляться со своими задачами в теплое время года, но на зиму ее лучше заменить новой. Также будет нелишне проверить состояние всех клемм и стартёра на предмет окисления.

Очень важно накануне зимы слить из топливного фильтра и бака весь отстой. Далее в процессе зимней эксплуатации эту процедуру нужно повторять не реже, чем через каждые тысячу километров.

Весьма желательно посетить автосервис, чтобы отрегулировать угол опережения впрыска. Очень часто проблемы с запуском дизельного двигателя связаны именно с тем, что этот параметр отклонился от оптимального. Летом это не так важно, но вот зимой…

Выше уже говорилось, что загустевшее моторное масло препятствует запуску двигателя. На средних широтах, где редко бывают сильные морозы, в принципе можно обойтись и обычным всесезонным маслом. Но если в Вашем регионе морозы в -25 градусов и ниже стоят большую часть зимы, то лучше заменить всю смазку на менее вязкую марку.

Наконец, накануне зимы обязательно проверьте состояние свечей накаливания. Неисправность в одной из них не позволит запустить мотор ни при каких обстоят

Andrei Krutsko (Подготовка CR-дизеля к Зиме) — Передачи и шоу

Этот канал создан для настоящих автолюбителей. Но от множества других тематических аккаунтов его отличает особенная фишка: автор профиля рассказывает не о запчастях или девайсах из китайских распаковок, а об интересных возможностях разных авто, о функциональных параметрах с углубленным разбором технической части вопроса, о необходимых гаджетах, которые значительно облегчают жизнь водителя и делают ее комфортной.

В своих роликах влогер Андрей разрушает многие стереотипы и заблуждения, которые он называет дремучими. Современный мир диктует множество условий, а значит, и к машинам должно быть более продвинутое отношение. Поэтому стоит понимать, какие преимущества и недостатки у тех или иных автомобилей, могут ли они создавать своему владельцу определенные неудобства и как этого избежать, как ухаживать за личным транспортом, чтобы он стал самым комфортным средством передвижения.

Рубрика Проект Строим экспедиционник рассказывает про ошибки конструирования внедорожников, о том, какая трансмиссия лучше, у каких моделей ниже расход топлива, какие нужны колеса и диски, а также подвеска и фаркоп в зависимости от ситуации.

Раздел Тестдрайвы паркетников — о машинах, которые объединяют некоторые свойства внедорожников и легковых автомобилей. Такое наименование они получили, поскольку не справляются с бездорожьем, разве что с грунтовыми дорогами. Андрей проводит детальные тестдрайвы, штурмуя подъемы и испытывая огромное количество автомоделей: Volkswagen T-Cross, Mazda CX30 и CX-5, Toyota RAV4 2020 и многие другие.

Отдельный плейлист канала Andrei Krutsko посвящен физике и теории транспортных средств, их аэродинамике, топливу, защите радиатора и другим параметрам.

Этот канал создан для настоящих автолюбителей. Но от множества других тематических аккаунтов его отличает особенная фишка: автор профиля рассказывает не о запчастях или девайсах из китайских распаковок, а об интересных возможностях разных авто, о функциональных параметрах с углубленным разбором технической части вопроса, о необходимых гаджетах, которые значительно облегчают жизнь водителя и делают

Подготовка автомобиля к зиме / Авто / «Журнал Драйв – движение жизни»

Зима для автомобиля — это, прежде всего, низкие температуры, повышенная влажность, и, конечно же, скользкая дорога, поэтому подготовка авто к зимнему периоду должна производиться с учетом этих не совсем приятных особенностей.

В зимнюю пору от влаги больше всего страдает кузов автомобиля, большую роль в процессе образования коррозии играют — соль и химвещества, которыми обрабатывают наши дороги. К сожалению, панацеи от этого пока не придумали, сохранить свой автомобиль можно разве, что полностью отказавшись от зимних поездок или сконструировать полностью пластмассовый автомобиль. Однако давайте не будем фантазировать, а взглянем на проблему реально, и попытаемся найти ответ исходя из сегодняшних возможностей.

Кузов

Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации. На сегодняшний день, самым действенным способом защиты от коррозии является — антикоррозионная обработка кузова. Если у вас он не произведена, то осень именно то время, когда об этом стоит задуматься, это позволит сохранить первозданный вид своего авто и отсрочить такое неприятное явление, как ржавчина на кузове и прочие моменты, связанные с гниением металла.

Кроме того, не помешает обработать поверхности: стекол, наружных зеркал, фар, а также лакокрасочное покрытие (ЛКП), используя всевозможные косметические средства, благодаря грязеотталкивающему и противообморозительному эффектам вы сможете облегчить свою участь и сделать зимнюю эксплуатацию своего авто менее болезненной.

Двигатель

Моторы в наши суровые русские зимы работают почти в экстремальных условиях, в некоторых моментах месяц эксплуатации машины зимой равен нескольким месяцам работы в летний период. Следовательно, для того чтобы двигатель чувствовал себя более комфортно, позаботьтесь о спец маслах и зимнем топливе, а также присадках, которые способствуют улучшению КПД мотора и адаптируют его работу в зимнее время. Бензиновые силовые агрегаты менее «капризны» и переносят зиму более-менее сносно, здесь какие-либо рекомендации давать сложно, если позволяют средства можно поинтересоваться о присадках в топливо, а также в двигатель, на зиму — не помешает. Что касается дизеля, то здесь дела обстоят не так уж и просто, проблемой «номер один» становится проблема запуска по утрам, а также извечная нехватка толкового зимнего «дизеля». Дизельное топливо бывает двух видов — зимнее и летнее, стоит «проморгать» и залить летнее топливо при температуре 0° и у вас тут же появится масса проблем с топливопроводом и мотором. Скорее всего, он после нескольких часов просто не запустится из-за кристаллизации парафинового углеводорода, который содержится в составе дизельного топлива. Для того чтобы избежать проблем, следует быть очень внимательным и интересоваться какое топливо реализует АЗС, если летнее лучше отказаться и найти места с зимним «дизелем», который способен выдерживать температуру до -40°.

Дворники

Проверить дворники лучше перед наступлением серьезных заморозков.  В случае снегопада или метели нерабочие дворники могут стать причиной проблем на дороге. При покупке обратите внимание, на какие температуры рассчитаны щетки, лучше, чтобы они были зимние, такие будут эффективно выполнять свою работу, и не доставят вам никаких неприятностей. Если есть желание сэкономить, можете приобрести и универсальный вариант или просто более дешевый, однако в таком случае нельзя быть на 100% уверенным в том, что вам не придется останавливаться через каждые 500 метров для того чтобы соскрести с них наледь, или сделать за них их работу.

Фары

Не менее важны, особенно в зимний период. Во время езды по заснеженным дорогам на оптику налепливается снежная корка, ограничивая тем самым видимость, которая и без того плохая в зимнее время. Ваш автомобиль должен быть виден всем участникам дорожного движения, это ваша безопасность на зимней дороге, из-за нерабочих фонарей ежегодно происходят сотни глупых аварий, иногда с трагическим исходом.

Присадки

Как я уже говорил, зимой желательно применять специальные присадки — депрессаторы, благодаря которым температура замерзания топлива снижается, их применение будет благотворно влиять на состояние двигателя, а утром у вас не будет проблем с запуском двигателя. Единственное, обращайте внимание на качество, низкосортные присадки могут не только не улучшить ситуацию, но и вполне могут навредить вашему двигателю. Следите также за дозировкой и применяйте их исключительно по назначению.

Моторное масло

Благодаря моторному маслу снижается трение между поверхностями деталей, кроме того масло способно также охлаждать мотор, омывая детали оно способствует снижению их температуры. Кроме того, моторное масло вымывает мельчайшие частицы износа, способствуют уплотнению зазоров между поверхностями, и отлично предотвращают образование коррозии. Масла бывают трех основных видов: минеральные, полусинтетические и синтетические.

Перед тем как купить моторное масло, необходимо определиться с температурным режимом, в котором будет работать двигатель. Температура определяется согласно закону «тридцати пяти»:  из числа «35» необходимо вычесть зимний индекс вязкости, к примеру, если масло имеет индекс вязкости 10W, это значит, что оно не замерзнет при температуре до −25°, то есть: 35-10=25.

Полусинтетические масла также можно выбрать, руководствуясь данной формулой, кстати, полусинтетика более совершенная, нежели минералка.

Синтетика. Что можно сказать, масла данной категории дороже двух предыдущих, но вместе с тем считаются и самыми хорошими и стойкими. Синтетические масла лучше смазывают, при этом служат намного дольше, менее подвержены выгоранию, но самое главное, они не способны замерзать, по крайней мере, в природных условиях.

Покрышки

Зимняя резина очень важна зимой, не слушайте тех, кто рекомендует экономить на комплекте зимних покрышек, поверьте, экономить на собственной безопасности не стоит, в конечном результате мнимая экономия может обернуться для вас или ваших близких трагедией.

Как вы уже знаете, покрышки или резина бывает летней и зимней, кроме того, они делятся на шипованные и не шипованные. Шины с шипами в свою очередь классифицируются по типу шипов, однако, как показывает практика простому водителю это меньше всего интересно. Главным критерием выбора шипованной резины являются условия, в которых они будут эксплуатироваться. Если ваш автомобиль эксплуатируется в большей степени на асфальтовой дороге, который нередко покрыт незначительной ледяной коркой — вполне достаточно будет не шипованных покрышек, это в большей степени касается обладателей заднеприводных моделей. При движении по толстому слою снега, шипованная резина практически бесполезна, толстый рыхлый слой, снега одинаково будет проскальзывать и препятствовать движению, как шипованным, так и обыкновенным зимним шинам. Шипованная резина прекрасно подойдет тем, кто большинство своего времени двигается по толстому слою льда или по проселочным сильно обледеневшим дорогам. Однако большого страха в том, что вы купили «шипы», а зима оказалась на удивление теплой — нет. Ни в коем случае не делайте «микс» передние — шипованная, задние — не шипованная резина, или, наоборот, на скользкой дороге такой диссонанс может обернуться для вас неприятностями даже на нормальном, не скользком дорожном покрытии.

Кроме того, выбирая зимнюю резину, обратите внимание на сопротивляемость слэшплэнингу (slashplaning) — то есть аквапланирование, когда водоотводящие канавки на шинах не успевают откачивать воду и создается эффект аквапланирования — автомобиль начинает бесконтрольно нести. Посоветуйтесь со специалистами и «понимающими» людьми, прислушайтесь к знакомым, возможно, кто-то из них подскажет вам оптимальный вариант. Масса полезной информации содержится и в СМИ, как электронных, так и печатных.

Тормоза

Проверьте тормозную систему, хотите своими руками как написано тут, а хотите при помощи специалистов СТО, кроме того, до наступления холодов произведите полную диагностику таких систем как ABS, ESP, ASD, ASC+T и т. д., если они у вас конечно имеются.

www.avtopulsar.ru

Особенности эксплуатации дизелей зимой

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

• Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры. Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске.
Стартер и аккумулятор должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах.

• Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.

• Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.

• В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.

• Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.

• Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака.

• Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента. Желательно «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 5W-30 .

Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см ³ такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

02:0625.08. 2016

Для раскрутки дизеля рекомендуем силиконовую смазку вместо эфира

Подробно о товаре: В теплое время для тестового запуска дизеля с проблемой подачи топлива (из-за неисправной топливной аппаратуры) рекомендуем использовать силиконовую смазку. Температура ее зажигания выше, чем у эфира, поэтому она не воспламеняется раньше времени. Зимой использовать силиконовую смазку для запуска не получится.

ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ ДИЗЕЛЯ

• Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.
• Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча.
• О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.

• Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 7 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.
• Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано. Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника. К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т. д.

При температуре ниже 0°C в летнем дизельном топливе (ДТ), Образуются кристаллы парафиновых углеводородов, которые срастаются между собой и забивают топливные фильтры и топливопроводы. Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному Богу и заправщику известно, что фактически залито в бак автомобиля. Так как климат у нас переменный заправщикам нет резона приобретать дорогостоящее зимнее ДТ. Чтоб не надеяться на везение необходимо добавлять депрессорные присадки («антигель») в пропорции 2-3мл присадки на 1литр ДТ

Добавлять необходимо при плюсовой + температуре топлива, чем выше температура, тем лучше размешается присадка в топливе и ниже будет температура замерзания. На заправке топливо не подогревают, поэтому рекомендуем в 20л канистру с ДТ, добавить присадку в пропорции на весь бак, нагрев её до 50°, поехать на заправку. Первую залить её и заправиться до полного, чтоб пропорция нагретого ДТ была не менее 30% от общего объема бака. Для полной уверенности рекомендуем установить подогрев топлива перед топливным фильтром. Благодаря дополнительному подогреву улучшается; текучесть солярки, фильтрация грязеотделение; работоспособность топливной аппаратуры ; смягчается процесс горения (в следствии попадания в камеру сгорания не ледяного топлива а теплого способного быстрому и полноценному сгоранию), напрямую связанный с моторесурсом; экономичностью самого двигателя. Если же топливо уже замёрзло, то лить «антигель», в уже загустевшее (застывшее, замёрзшее) ДТ, абсолютно бесполезно!!! Автомобиль нужно транспортировать в теплый гараж, разогреть топливный бак, добавить «антигель» (в пропорции), заправив полный бак ДТ, разогреть топливный фильтр (см рис). Прокачать топливную систему от воздуха и завести двигатель.

Компания AGA провела в НИИ по переработке нефти (Россия) тестирование предлагаемых на рынке депрессорных присадок к дизельному топливу. Испытания проводились на стандартном дизельном топливе марки «Л» (летнее).

• Tr – температура застывания (гелеобразования) топлива – температура, при которой топливо в процессе охлаждения в специальном приборе под углом 45° не двигаться в течение одной минуты. Этот показатель служит для оценки возможности заправки, транспортирования, слива и перелива дизельного топлива.
• Тф – предельная температура фильтруемости – это температура, при которой топливо при охлаждении в определенных условиях перестает проходить через специальный топливный фильтр (температура забивания топливного фильтра парафинами).
• Если же лить антигель нет возможности, или Вы хотите перестраховаться, рекомендуем организовать подогрев топливозаборника в баке. Самый простой и эффективный способ это установить электрический подогрев топлива на топливопровод обратки, которая возвращается в бак. Горячее топливо подогревает топливозаборник в баке не допуская его замерзание

Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже -20 °С. Подумайте, может быть лучше оставить «четырехколесного друга» в покое, а на работу добраться общественным транспортом?

P.S. И ещё! Не поливайте двигатель горячей водой! Чтобы прогреть двигатель, на него нужно вылить бочку горячей воды, а вода из чайника сразу попадёт под ремень газораспределения и мгновенно замерзнет на ледяном металле. При первом запуске проскакивание ремня 100%-е!

Если до морозов с дизелем проблем с запуском не было, на автомобиле отсутствует пред пусковой подогреватель, то нет смысла насиловать стартер, автомобиль нужно отбуксировать в тёплый гараж отогреть несколько часов, или как минимум кинуть под капот фен для волос, чтоб дул в нижнюю часть двигателя. А если ни того и другого нет, посмотрите прогноз погоды и дождитесь тепла, дизель запустится как нив чем не бывало. Но если Вы будете пытаться запустить груду промёрзшего металла, В лучшем случае спалите стартер, кончите аккумулятор, а в худшем на густом масле провернет вкладыши, или перескочит грм..

Зима и дизель: как избежать проблем? — Иксора

Многочисленные преимущества дизельных моторов сделали их востребованными в промышленных и коммерческих масштабах. Низкий расход, высокая мощность и надежность позволили им также уверенно закрепиться внутри индивидуального транспорта. Однако с приходом холодов автовладельцы сталкивается с рядом эксплуатационных сложностей. Ниже мы рассмотрим, как выполнить запуск дизельного двигателя зимой, из-за чего возникают проблемы и как их предупредить или свести к минимуму.

Почему возникают сложности с запуском зимой?

Главной причиной ухудшения работоспособности дизельных установок в зимний период является увеличение густоты топлива. В состав ДТ входит парафин, его наличие никак не сказывается на свойствах возгорания, пока температура выше нуля. Но при похолодании солярка начинает мутнеть, а спустя несколько часов густой материал вовсе перестает проходить через систему фильтрации. Проблема решается за счет специальных зимних марок топлива или особых депрессорных присадок. При этом второстепенными, но не менее важными моментами, являются не соответствующие сезону свечи накаливания, аккумулятор и масло.

Легкий старт дизеля на морозе

При сильном морозе быстро запустить дизель проще всего с помощью свечей накаливания, обеспечивающих разогрев КС. Сначала перед пуском мотора их нужно прогреть 3 раза. Для этого не спешите сразу поворачивать до упора ключ зажигания после высвечивания соответствующего индикатора. Подождите, когда он погаснет и сработает реле отключения питания (легкий щелчок). Через 20 секунд повторите аналогичную процедуру. Потом через 30 секунд прогрейте свечи третий раз и, как только погаснет лампочка-индикатор, сразу запустите дизель.

Как улучшить работу дизельного мотора зимой?

Чтобы сделать холодный запуск дизельного двигателя максимально быстрым и легким, необходимо прибегнуть к комплексу мер, в том числе использование особого дизтоплива, масла, исправных свеч и вспомогательного оснащения.

• Зимнее топливо. В большинстве регионов России на автозаправках реализуют уже рассчитанное на мороз ДТ. Проблема заключается в том, что обычную смесь от морозостойкого топлива нельзя отличить по виду. Специалисты для страховки рекомендуют купить антигель. С его помощью можно быстро улучшить характеристики дизтоплива, приспособив его к температуре в –45 ^оС. На отечественном рынке большой популярностью пользуются средства LAVR.
• Зимнее масло. Под воздействием холода обычные смазывающие материалы теряют свои свойства из-за повышения их консистенции.
• Заряженный аккумулятор. Запуск дизельного двигателя может усложниться из-за разряда батареи. На зиму лучше приобрести АБ большой емкости и регулярно контролировать ее заряд.
• Свечи накаливания. Проверить их исправность очень просто. Демонтируйте свечу, и подключите к клемме провод от плюса АБ, а минус — к массе. Калильная трубка через 7–10 секунд должна засветиться. Если этого не произошло, замените свечу. Обеспечить надежность и бесперебойную работу в различных условиях позволят расходные материалы компании DENSO.
• Предпусковой подогреватель является незаменимым помощником в северных широтах, где бывают морозы от –35 ^оС. В нашем магазине оборудование для подогрева представлено широким ассортиментом, в котором лидируют установки Webasto, EBERSPACHER и других популярных производителей.
• Автотепло (утеплитель) позволяет максимально сохранить температуру силовой установки. Автоодеяло представляет собой специальный тканевый материал с улучшенными термоизоляционными свойствами.

Гипермаркет IXORA предлагает на выгодных условиях различную оснастку, аксессуары и расходные материалы для комфортной зимовки Вашего автомобиля. Наши специалисты помогут в подборе комплектующих деталей, предоставив бесплатную профессиональную консультацию. Много полезных советов по подготовке к зиме Вы найдете в разделе наших публикаций.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
DENSO	DG174	Свеча накаливания	KIA Carnival 1999-НВ; MITSUBISHI L 200 1996-2007; MITSUBISHI Pajero III 2000-2006
DENSO	DG005	Свеча накаливания	NISSAN Qashqai (J10E) 2007-2013; SUZUKI Grand Vitara II (JT) 2005-НВ; RENAULT Twingo II 2007-НВ
DENSO	DG178	Свеча накаливания	BMW X3 (E83, E83N) 2004-2010; BMW X5 II (E70, E70N) 2007-НВ; BMW X6 (E71,E72) 2008-НВ
DENSO	DG109	Свеча накаливания	FORD Galaxy (WGR) 1995-2006; JEEP Grand Cherokee 1995-2005; VOLKSWAGEN Touareg (7LA, 7L6, 7L7) 2005-2010
DENSO	DG188	Свеча накаливания	SSANG YONG Kyron 2005-НВ; SSANG YONG Rexton (GAB_) 2004-НВ
DENSO	DG195	Свеча накаливания	CITROEN Jumper III 2006-НВ; FIAT Ducato 2006-НВ; PEUGEOT Boxer III 2006-НВ
DENSO	DG306	Свеча накаливания	MITSUBISHI Pajero II 1994-1999; NISSAN Patrol III (Y61) 1997-2000
DENSO	DG146	Свеча накаливания	FORD Ranger 1999-2011; KIA Sportage (K00) 1997-2005; SUZUKI Grand Vitara (FT, GT) 1998-2005
DENSO	DG117	Свеча накаливания	MERCEDES ML (W163) 1999-2005; MERCEDES Sprinter 2000-НВ; MERCEDES Vito 1999-НВ
DENSO	DG211	Свеча накаливания	TOYOTA 4Runner II (N130) 1999-2006; TOYOTA Hiace 1984-2005; TOYOTA Land Cruiser IV (J7_) 1985-1993
DENSO	DG121	Свеча накаливания	FORD S-Max (WS) 2006-НВ;FORD Galaxy II (WM) 2006-НВ; FORD Transit Connect 2002-НВ
DENSO	DG001	Свеча накаливания	CITROEN Berlingo 1996-НВ; LAND ROVER Defender 1990-2001; FIAT Ducato 1994-2002
DENSO	DG197	Свеча накаливания	NISSAN Navara III 2004-2010; NISSAN Pathfinder III 2005-2010; NISSAN X-Trail (T30) 2001-2013
DENSO	DG198	Свеча накаливания	HYUNDAI Starex/h2 1997-2007; MITSUBISHI Pajero II 1990-1999; NISSAN Pathfinder II  1997-2004
DENSO	DG214	Свеча накаливания	TOYOTA Land Cruiser VI (J100) 1998-2007

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как подготовить дизельный двигатель к зиме

Пользователи дизельных двигателей знают, что необходимо предпринять специальные меры для подготовки дизельных двигателей к простою в зимний период. Судовые дизельные двигатели и стационарные дизели, скорее всего, попадают в эти категории — дорожные дизели, работающие зимой, не нуждаются в такой же обработке (но требуют определенных типов обработки топлива, чтобы подготовить топливо к зиме для холодной погоды).

Вот несколько советов по подготовке ценных дизельных двигателей, будь то лодки или генераторы, к зимней спячке.Это стоит вашего времени, чтобы предпринять некоторые из этих шагов, чтобы защитить ваши инвестиции.

Для подготовки к зиме дизельных лодок, слива воды и охладителя трансмиссии

Когда вы пойдете к морскому дилеру, они скажут вам то же самое. Важнейшей частью подготовки к зиме для дизельных лодок является слив воды и замена антифриза.

Как только вы вытащите лодку из воды и окажетесь в сухом доке, куда вам следует нацелиться? Сначала подойдите к фильтру неочищенной воды системы охлаждения лодки.Откройте забортный кран, чтобы вода могла стечь из сетчатого фильтра. Не забудьте закрыть его обратно, когда это будет сделано.

Далее следует слить охлаждающую воду из блока цилиндров. Вы можете сделать это, найдя сливные пробки. Все дизельные двигатели будут иметь один или несколько из них. Дайте воде стечь, а затем снова закройте их. Если у вас возникли проблемы с поиском всех сливных пробок, загляните в руководство пользователя.

Также важно слить воду из охладителя трансмиссии и глушителя гидроподъемника (если он у вас установлен).Найдите все сливные пробки и ослабьте их, чтобы выполнить это. Снова затяните их, когда закончите, , за исключением самого нижнего на гидрозатворе . Оставьте это открытым.

Затем используйте антифриз для сантехники , чтобы добавить его в фильтр сырой воды. Сантехнический антифриз розового цвета. Это также предотвратит сгорание насоса. Вы хотите сделать это с работающим двигателем. Отвинтите верхнюю часть сетчатого фильтра и добавляйте антифриз, пока не увидите, что он вытекает из сливного отверстия глушителя гидроподъемника или из выхлопной трубы лодки.Теперь вы можете закрутить эту последнюю открытую сливную пробку и долить фильтр, прежде чем закрыть его обратно.

Замените фильтры и обработайте топливо

Установка комплекта новых свежих фильтров всегда хорошая идея. Таким образом, это сделано, и вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы запускаете машину после того, как погода снова потеплеет. Не забудьте фильтр охлаждающей жидкости, если он у вас есть.

Также неплохо добавить стабилизатор дизельного топлива в топливо, которое будет находиться в топливной системе во время зимнего хранения. Залейте столько топлива, сколько сможете, чтобы снизить вероятность образования водяного конденсата, затем добавьте универсальный стабилизатор топлива.

Резервные дизельные генераторы для подготовки к зиме

Наиболее важным этапом подготовки дизельных генераторов к зиме является подготовка топлива к зиме. Добавьте хороший многоцелевой стабилизатор топлива и кондиционер и запустите генератор, чтобы убедиться, что кондиционер распространился по всей топливной системе. Поскольку вы только готовитесь к краткосрочному зимнему хранению, все, что вам нужно сделать, это запустить генератор на пару минут, затем закрыть топливный клапан и оставить его работать, пока он не высохнет.

Затем возьмите ручку стартера и вытяните ее, пока не встретите точку сопротивления. Это точка, в которой впускной и выпускной клапаны будут закрыты. Если вы оставите ручку в этом положении зимой, это предотвратит появление ржавчины внутри двигателя.

Подготовка ваших дизельных двигателей к зиме — это то, что вам нужно сделать, и это требует некоторых усилий. Не много усилий, а немного. И это определенно тот случай, когда небольшое усилие на передней части сэкономит вам много времени и денег на задней части, предотвратив проблемы и продлив ваши дорогостоящие инвестиции в дизельный двигатель как можно дольше.

Вас могут заинтересовать другие сообщения:

 

 

 

 

Как подготовить дизельный двигатель к зиме

Наступила зима. В зависимости от того, где вы живете и на чем ездите, у вас может быть разный опыт подготовки к зиме вашего дома, фургона, мотоцикла или даже автомобиля. Подготовка к зиме, для тех, кто может не знать, — это процесс подготовки вашего снаряжения к устойчивым низким температурам. Автомобили с дизельным двигателем особенно уязвимы к низким температурам.Если ваше оборудование не используется регулярно в зимние месяцы, оно может сделать ваши машины бесполезными, когда они вам понадобятся. Вот несколько советов, как сохранить дизельный автомобиль или грузовик в темные зимние дни.

Влияют ли дизельные двигатели на холод?

Да. Согласно TruckTrend, новые могут испытывать трудности, но старые со свечами накаливания могут сильно испортиться, когда наступят холода. Не бойтесь. Есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы защитить вашу масляную горелку.

Вот пять шагов, которые вы можете предпринять, чтобы подготовить дизельный двигатель к зиме

Ваша батарея — это первый шаг.Чем холоднее становится, тем менее эффективна батарея при запуске двигателя. Начиная с 32 градусов заряд батареи может начать снижаться, что делает запуск медленным и вялым. Подогреватель аккумулятора может предотвратить это, что особенно важно для дизельных двигателей. Свежая батарея также может выдерживать холод лучше, чем старая.

Автомобильный аккумулятор Gulf Power Par | Гетти

Свечи накаливания

Свечи накаливания — еще один отличный способ порадовать масляную горелку зимой.Старые модели Cummins, Duramax и Power Stroke особенно оценят этот шаг. Свечи накаливания могут нагревать цилиндр до приятных 1900 градусов по Фаренгейту. Проверка свечей накаливания может впоследствии избавить вас от горя. Существует инструмент для их проверки, который стоит 200 долларов, но мультиметр также может помочь. Число, которое вы ищете, находится между 0,6 и 2 Ом. Все, что превышает 2 Ом, должно быть заменено.

Само дизельное топливо

Дизельное топливо марки

печально известно тем, что оно «желируется». По данным TruckTrend, парафин в топливе очень легко замерзает, превращая когда-то жидкое топливо в желеобразное вещество.Как только это начинает происходить, все топливопроводы и фильтры забиваются. Есть также вода и другие жидкости, которые отделяются и наносят ущерб внутренностям грузовика. Есть исправление для этого гелеобразования. Для этого требуются топливные присадки, которые сохраняют стабильность топлива и предотвращают его замерзание. Кроме того, установка чистого топливного фильтра может предотвратить просачивание топлива без присадок.

СВЯЗАННЫЕ: Почему покупка дизельного грузовика может превратиться в большую головную боль

Ойл — могучий защитник

В частности, тип используемого масла и его вязкость.Как и в случае с большинством жидкостей, чем холоднее становится, тем гуще и медленнее течет. Чем более вязким он становится, тем менее смазывающим он становится. Очевидно, что это проблема, которая может не только затруднить запуск, но и привести к долгосрочным и даже неизлечимым повреждениям, если движущиеся части двигателя недостаточно смазаны. Чтобы решить эту проблему, «жидкие» масла сохранят надлежащую вязкость даже при падении температуры.

Блочный обогреватель поможет сохранить тепло и уют в блоке вашего дизельного двигателя

TruckTrend называет блок обогревателя лучшим зимним аксессуаром для вашего дизеля.Они работают от 110-вольтовой мощности, которая поддерживает температуру охлаждающей жидкости и самого блока двигателя, когда они не работают. Как правило, время, когда они пригодятся, — это ночь. Блочные нагреватели также могут быть полезны для недизельных автомобилей. Они представляют собой удобный набор.

Ваш дизельный двигатель много работает на вас, теперь пришло время поработать за него.

Советы по подготовке дизельных энергосистем к зиме

Поскольку этой зимой температура падает, вам нужно убедиться, что ваш дизель-генератор правильно подготовлен к зиме. Будь то портативное или резервное устройство, оно должно быть готово выдержать более холодную погоду, чтобы оно работало, когда вам это нужно больше всего. Вы не хотите остаться без электричества, если произойдет отключение. Сбой питания может оказать существенное влияние на вашу работу. Лучше заранее подготовиться с помощью этих советов, чтобы обеспечить работу вашей энергосистемы в зимние месяцы и избежать зимнего периода.

Провести осмотр

Первое, что вы должны сделать, это провести визуальный осмотр устройства.Проверьте все компоненты системы питания и обратите внимание на любые явные признаки износа, такие как изношенные соединения или потрескавшиеся шланги. Их следует заменить сразу, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с производительностью.

Замена фильтров

Фильтры

защищают генератор от пыли, грязи и другого мусора. Когда фильтры засоряются, эти мельчайшие частицы могут попасть в двигатель генератора и в конечном итоге разрушить его внутренние части и компоненты. Очень важно содержать фильтры в чистоте и заменять их по мере необходимости.

Замена масла

Своевременная замена масла имеет решающее значение в зимние месяцы, так как более низкие температуры заставляют двигатель работать с большей нагрузкой, увеличивая потребность в масле. Масло отвечает за смазку всех тех частей и компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашей системы питания. Со временем масло начинает терять свою эффективность, что делает двигатель генератора более подверженным износу. Поддержание свежего масла в генераторе этой зимой — один из лучших способов обеспечить его надежную работу.

Обслуживание топливной системы

Перед хранением генератора необходимо заполнить топливный бак и добавить стабилизатор топливной системы. Стабилизатор поступает непосредственно в топливный бак, чтобы помочь сохранить качество топлива и предотвратить его испарение, пока вам не понадобится использовать генератор. При добавлении стабилизатора вам, как правило, потребуется запустить двигатель на 5-10 минут, чтобы убедиться, что он успевает достичь всей топливной системы.

Проверка системы

Чрезвычайно важно убедиться, что ваша система питания будет включаться и функционировать должным образом, когда вам это нужно больше всего.Чтобы проверить это, запустите устройство как минимум на 30 минут, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы проверить его работу. Это позволит вам проверить аккумулятор и отметить любые проблемы в работе. Если система не работает должным образом, вам следует немедленно обратиться к профессионалу.

Сделать ремонт

Это хорошее время, чтобы позаботиться о тех немногих ремонтных работах, в которых нуждается ваш генератор, таких как изношенные шланги или утечки в системе. Хотя они могут показаться незначительными, на самом деле они могут стоить вашему бизнесу больших денег в долгосрочной перспективе.Небольшие неполадки могут быстро перерасти в более крупные проблемы, которые могут привести к сбою всей системы, исправление которого обойдется вам гораздо дороже. Кроме того, в вашей системе могут быть проблемы, которые вы не сможете заметить без надлежащего технического опыта или оборудования. В этом случае рекомендуется поработать со специалистом по генераторам, чтобы осмотреть систему питания и определить необходимость ремонта.

Проверка охлаждающей жидкости

Перегрев — одна из основных причин отказа генераторов, поэтому необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует через работающий двигатель, поглощая выделяемое им тепло и контролируя температуру двигателя. Без достаточного количества охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться и в конечном итоге выйдет из строя, что потребует обширного и дорогостоящего капитального ремонта. Однако поддержания уровня охлаждающей жидкости не всегда достаточно — вы также должны следить за качеством охлаждающей жидкости. Как и масло, охлаждающая жидкость со временем ухудшается, но ее не нужно менять так часто. Рекомендуемый график можно узнать у производителя или у квалифицированного специалиста по генераторам.

Очистить область

Важно регулярно осматривать территорию вокруг резервного генератора, особенно после значительных изменений погоды, таких как сильный ветер или снег. Это может привести к появлению листьев, мусора и другого мусора вокруг вашего генератора, что не позволит ему должным образом вентилироваться и может вызвать другие проблемы с производительностью, если какие-либо мелкие частицы этого беспорядка попадут в систему.

Советы по безопасности при использовании генератора зимой во избежание подготовки к зиме

Вы должны проявлять крайнюю осторожность, когда приходит время управлять вашей энергосистемой.Неправильное использование может привести к серьезным рискам, таким как отравление угарным газом (CO) или поражение электрическим током. Помните об этих трех советах по безопасности перед включением генератора:

• Обеспечение надлежащей вентиляции

Выхлопные газы генератора содержат большое количество угарного газа, который может быть смертельным для любого, кто подвергается его воздействию. Генераторы следует размещать снаружи на расстоянии не менее 20 футов от любых вентиляционных отверстий, окон или дверей.

• Установка сигнализации угарного газа

Угарный газ — это газ без запаха, цвета и вкуса, который практически невозможно обнаружить самостоятельно.Установка сигнализации угарного газа в помещении — лучший способ защитить себя и своих сотрудников. Вы также должны следить за любыми признаками отравления угарным газом, которые включают головокружение, головные боли, тошноту, головные боли и одышку.

Самое важное, что вы можете сделать для предотвращения опасности поражения электрическим током, — это держать генератор подальше от влажных помещений. Используйте навес, чтобы предотвратить попадание дождя на блок, и приподнимите генератор над землей, чтобы избежать луж воды. Вода может нанести вред вашей системе, привести к непоправимому повреждению и даже привести к поражению оператора электрическим током.

Правильное использование вашего генератора может обеспечить его бесперебойную работу независимо от погодных условий. Применяя приведенные выше советы, вы можете безопасно полагаться на свой генератор и избежать дорогостоящих простоев.

Call Valley Power Systems

Холод может плохо сказаться на генераторе, но с помощью этих советов по подготовке к зиме вы сможете защитить свою энергосистему и убедиться, что она будет работать, когда вам это нужно. Если этой зимой у вас возникнут проблемы с генератором, не стесняйтесь обращаться в компанию Valley Power Systems.Мы предлагаем широкий спектр энергетических решений для калифорнийских предприятий.

Подготовка дизельного грузовика к зиме 101 Уход за дизельным двигателем в холодном климате

Для многих из вас наступила зима, и ночью вы можете видеть ниже нуля температур. Для меня это означает, что мне, возможно, придется стряхнуть пыль со своей любимой толстовки, взять новые шлепанцы и задаться вопросом, почему зимняя трава моего соседа всегда лучше, чем моя. Видите ли, я родился и вырос в Фениксе, а это значит, что мое определение зимы отличается от большинства.

Это означает, что я никогда не думал об изменении того, как я обслуживаю свои транспортные средства в течение этого времени, до сих пор. Но для тех из вас, кто постоянно видит температуру на уровне 40 градусов или ниже, обратите внимание, так как это для вас.

Если вы похожи на меня, ваш дизельный грузовик, вероятно, является вторым по величине вложением после вашего дома. Также вполне вероятно, что эти инвестиции помогут вам добраться до работы и с работы, чтобы позволить себе дом, поэтому его обслуживание должно быть приоритетом. Если вы живете под скалой, то вы можете быть удивлены, узнав, что двигатель и топливная система могут быть двумя самыми дорогостоящими вещами для ремонта, когда происходит катастрофический отказ.

Если ваш грузовик может выглядеть так, обратите внимание.

Холодные зимние температуры создают новые проблемы, когда речь идет о защите этих систем. К счастью, у Amsoil есть технология обеспечения зимней защиты, чтобы ваш грузовик оставался на дороге, а не сбоку от нее. Поскольку я редко меняю способ ухода за своим Duramax зимой, я поговорил с Бреттом Гранмо, старшим координатором рынка в AMSOIL. Я хотел получить более подробную информацию о том, когда владельцу дизеля следует подумать о топливных присадках или маслах для зимы.

«15W-40 является наиболее широко используемой вязкостью и может использоваться круглый год. Использование масел 5W-40 или 0W-40 на оборудовании, работающем при экстремально низких температурах, дает преимущества в холодную погоду», — заявил Бретт. «Что касается топлива, низкокачественное топливо может образовывать кристаллы парафина при температурах до 40°F (4°C), а большинство видов топлива имеют точку помутнения около 32°F (0°C)». Даже здесь, в Фениксе, мы видим ночные температуры ниже, чем указано выше, что теперь заставляет меня задуматься о зимнем режиме для моего дизеля.

Унция профилактики для топливной системы

Сначала поговорим о системе впрыска топлива. Дизельное топливо служит смазкой для таких компонентов, как форсунки, насос высокого давления и регулятор давления топлива. Компания AMSOIL создала широкий ассортимент присадок к топливу на все случаи жизни, но давайте сосредоточимся на уходе за автомобилем в холодную погоду. Несмотря на то, что ваш грузовик может быть оснащен подогревателем топлива, он нагревает только централизованную зону топлива при включенном зажигании. Вот почему важно поддерживать дизельное топливо в жидком состоянии, чтобы предотвратить засорение топливных фильтров.

Это «CFPP», или место забивания холодного фильтра. как объяснил мне Бретт. Это состояние, при котором кристаллы забивают топливные фильтры. У AMSOIL есть три зимних формулы для обработки всех случаев.

Первый продукт — Diesel All-In-One. Это обеспечивает «всесезонную защиту и производительность, предлагая повышенную смазывающую способность, чистящие средства, улучшенную текучесть при низких температурах и увеличение цетанового числа топлива. Что это значит для вас? Оно смазывает все движущиеся части и снижает износ металла по металлу.Он также очищает от отложений ключевые области, такие как отверстие регулятора и форсунки, поддерживает поток топлива, а не замедляет его, а также улучшает легкость воспламенения. Одна унция рассчитана на 2,5 галлона и предлагается в нескольких размерах.

Следующим в линейке компании является Diesel Cold Flow. В отличие от многих других добавок на рынке, он не содержит спирта, чтобы быть эффективным. Спирт является осушителем, который не подходит для металлических деталей, нуждающихся в смазке. Diesel Cold Flow следует добавлять в бак выше температуры, при которой происходит кристаллизация.При правильном использовании предотвратит гелеобразование и замерзание. К сожалению, это не изменит эти эффекты.

По словам Бретта, «дизельное топливо с холодным потоком и дизельное топливо «все в одном» снизят CFPP до 40 градусов (22°C) в ULSD». Другими словами, если ваша ежедневная поездка на работу похожа на серию Ice Road Truckers, то эти две добавки предохранят вашу топливную систему от обморожения.

Последним зимним продуктом, предлагаемым AMSOIL, является восстановление дизельного топлива. Diesel Recovery растворяет загущенное топливо и оттаивает замерзшие топливные фильтры. Я спросил Бретта, сколько времени может пройти, прежде чем потребитель сможет ожидать, что рекуперация дизельного топлива заработает и снова позволит топливу течь? Я также задавался вопросом, можно ли его добавлять только в бак или его нужно добавлять в фильтр или корпус фильтра?

«Из-за разного качества топлива, используемого в США, мы рекомендуем использовать для предварительной обработки дизельное топливо Cold Flow и дизельное топливо All-In-One, а также иметь под рукой средство восстановления дизельного топлива на случай чрезвычайных ситуаций. Рекуперация дизельного топлива сразу же приступает к работе, растворяя загущенное топливо», — пояснил Бретт.«Топливный фильтр является проблемной зоной, и для достижения наилучших результатов мы рекомендуем добавлять его как в топливный фильтр, так и в бак».

Снижение износа двигателя при запуске

Теперь, когда вы знаете, как защитить топливную систему в холодную погоду, давайте познакомим вас с защитой двигателя. Подобно топливу, чем холоднее становится масло, тем медленнее оно движется или остается в жидкой форме. Когда вы запускаете свой дизельный двигатель, коленчатый вал должен вращать масло, а масляный насос должен перемещать масло по всему двигателю.Скорость запуска чрезвычайно важна для воспламенения дизельного топлива.

Если коленчатый вал не может свободно двигаться, это может помешать запуску двигателя. Все другие внутренние детали, для смазки которых используется масло, имеют более высокую вероятность контакта металла с металлом, что ускоряет износ двигателя. Это основная причина, по которой использование синтетического масла имеет решающее значение зимой.

Обычное масло проходит другой производственный процесс и содержит парафин, что обеспечивает более высокую температуру застывания. Так как полностью синтетическое масло Amsoil не содержит парафина, температура застывания масла Signature Series составляет всего -58 градусов.Независимо от того, где вы едете на своем грузовике, AMSOIL защитит ваш двигатель во время запуска в суровые холода.

Я спросил Бретта, при какой температуре владелец дизеля должен начать планировать переход на другое масло, будь то масло другой плотности или с обычного/смешанного на синтетическое? Он ответил: «В любое время вы можете переключиться с обычной на синтетическую смесь или на синтетическую. В некоторых случаях требуется рекомендация по обкатке с использованием определенного масла, но это следует указать в руководстве пользователя.Я лично использую наше 5W-40 круглый год, и я знаю многих клиентов и автопарков, которые используют 5W-40 или 0W-40 круглый год как в жарком, так и в холодном климате. Наше 0W-40 на самом деле имеет в 4 раза лучшие характеристики при низких температурах по сравнению с SAE 15W-40 в тесте ASTM D5293 на вязкость при холодном пуске».

Теперь, когда вы вооружены этой информацией, вы понимаете важность использования синтетического масла или масла с меньшим весом в холодном климате, независимо от того, как часто вы обслуживаете масло и фильтр.

AMSOIL предлагает два типа масел, включая серии Heavy Duty и Signature.Продолжая беседу с Бреттом, я хотел узнать, как он поможет владельцу дизеля выбрать между маслом Heavy Duty или Signature Series?

«У нас есть два уровня защиты. Наша линейка Heavy Duty — это наша конкурентоспособная по цене линейка, которая по-прежнему состоит на 100% из синтетических материалов и обеспечивает большую защиту от износа. Это отличная линейка продуктов, которая показала отличные результаты с момента своего появления. Наша серия Signature — это лучшее дизельное масло, которое мы можем производить с использованием 100-процентного синтетического базового масла и усиленных присадок для обеспечения большей защиты от износа.

Абсолютная защита зимой — это здорово, но эти масла также обладают многими другими преимуществами. К ним относятся превосходная защита от ржавчины и сопротивление окислению. Оба также хорошо противостоят загрязнению сажей и отлично работают при высоких температурах. Таким образом, независимо от того, используется ли ваш грузовик для ежедневного вождения, участвует ли он в соревнованиях или буксирует слишком тяжелый груз в середине лета, вы можете положиться на их моторные масла, чтобы ваш двигатель работал и не выглядел как «конкурирующий бренд» ниже.

Мы только коснулись предложений AMSOIL, и они предлагают гораздо больше, чем дизельные масла и присадки к топливу. Если вы хотите узнать больше о том, что они могут предложить для вашего дизельного топлива, попробуйте использовать их поиск транспортных средств. Независимо от того, что у вас есть, у них есть синтетические продукты, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

 

 

 

4 совета по обеззараживанию вашего дизельного топлива

Когда осенью температура падает, многие фермеры знают, что нужно разбавлять свое топливо до № 1 для лучшей работы в холодную погоду.Однако, поскольку весна не за горами, производителям пора приступить к обеззараживанию своего дизельного топлива для максимальной эффективности, поскольку температура повышается и начинается напряженная работа.

«Владельцы и операторы должны теперь начать оценивать, как подготовить свое оборудование к лету», — говорит Стив Хиндс, менеджер по развитию бизнеса в области очищенного топлива в CHS. «Они могут сделать это, смешавшись с дизельным топливом № 2, заменив фильтры, спустив всю воду из бака и проверив топливо».

Вот четыре совета, которые помогут вашей топливной системе подготовиться к посевному сезону.

1.    СДЕЛАТЬ ОБРАТНУЮ СМЕСИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ №2.

В холодные месяцы важно использовать дизельное топливо №1, чтобы оборудование могло запускаться и работать при низких температурах. «Когда он начинает нагреваться, не менее важно снова смешать его до № 2, чтобы обеспечить оптимальную эффективность», — говорит Хайндс.

Дизельное топливо номер 1 имеет более низкую вязкость, что означает, что оно не так быстро загустевает в экстремальных зимних условиях. Однако более низкая вязкость также означает, что при высоких температурах оборудование может работать не так эффективно при перевозке тяжелых грузов.

Чтобы смешать обратно до # 2 дизеля, владельцев и операторы могут использовать один и тот же процесс, который они используют для смешивания вниз, только наоборот. Тем не менее, существуют особые соображения, которые необходимо учитывать. «Пружина имеет тенденцию идти вперед и назад совсем немного с похолоданиями,» говорит Хайндз. «При смешивании спиной к # 2 дизельного топлива в, помните, температура будет колебаться, и смешать соответствующим образом.»

2. почистите или замените фильтры.

«Фильтры являются наиболее важной частью любой топливной системы,» говорит Хайндз.Более низкие температуры часто заставляют двигатели работать тяжелее, а это означает, что после зимы может присутствовать больше сажи и мусора, что в конечном итоге приводит к таким проблемам, как забитые форсунки и, возможно, даже к простоям.

3.    СЛИВИТЕ ВОДУ.

Зимой конденсация из-за перепадов температуры может привести к скоплению воды в топливном баке. Это особенно верно для дизельного топлива в резервуаре для хранения, в отличие от топлива, активно используемого в оборудовании.

«Вода ускоряет расщепление топлива, повреждает фильтры и может привести к повреждению двигателя, а возможно, и к его полному выходу из строя», — говорит Хайндс.«Жизненно важно достать воду из хранилища перед использованием топлива».

4.    ВЗЯТЬ ПРОБУ ТОПЛИВА И ПРОВЕРИТЬ ЕГО.

Наконец, весна — это ключевое время для оценки эффективности топлива в целом. Тесты топлива могут подтвердить качество используемого дизельного топлива, что, в свою очередь, может обеспечить максимальную производительность в течение всего года. «Отраслевые стандарты могут быть неверно обозначены и использованы вводящим в заблуждение образом, поэтому важно убедиться, что вы получаете то, за что платите», — говорит Хайндс.

Независимо от времени года, использование дизельного топлива премиум-класса, такого как Cenex ^®  Roadmaster XL ^®  или Cenex Ruby Fieldmaster ^®  , поддерживает топливную и выхлопную системы в чистоте, повышая мощность и эффективность — и все это благодаря более полному пакету присадок. для более полного ожога.Каждый галлон дизельного топлива Cenex Premium Diesel содержит специально подобранную смесь семи присадок, которые впрыскиваются на конце для обеспечения высочайших стандартов качества и производительности.

Чтобы пройти тест топлива, обратитесь к местному дилеру Cenex, который также может помочь с вопросами, касающимися замены фильтров, смешивания и слива лишней воды. Другие советы и идеи от Hinds можно найти в блоге Cenexperts ^® .

Подготовка к зиме дизельных двигателей большой мощности: 4 основных момента

Мощные дизельные двигатели могут работать практически в любую погоду, но зима представляет серьезную угрозу для их работы.Чтобы ваш автопарк оставался надежным при отрицательных температурах, важно подготовить грузовики и/или автобусы к зиме. Это означает принятие мер по предотвращению отказов топливной системы, системы запуска/зарядки, пневматической тормозной системы и системы охлаждения, а не простое реагирование на возникшую проблему. Вот четыре основные функции, которые следует учитывать при подготовке к зиме:

1. Топливо

Парафин в дизельном топливе может образовывать кристаллы или парафин в холодную погоду, забивая топливный фильтр и потенциально приводя к отсутствию подачи топлива.Многие руководители автопарков используют «зимнюю смесь» топлива премиум-класса, разработанную для холодной погоды. Зимнее топливо обычно включает в себя антиобледенитель, воск, препятствующий гелеобразованию, и присадку, улучшающую хладотекучесть. Вы можете купить все эти добавки по отдельности, но если вы пойдете по этому пути, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для получения уровней и рекомендаций.

2. Пневматические тормоза/осушитель воздуха

Когда вода попадает в вашу пневматическую тормозную систему в разгар зимы из-за конденсации при попадании более горячего сжатого воздуха в холодную сантехнику, она почти наверняка превратится в лед.Это может привести к замерзанию клапанов, осушителей воздуха и других компонентов воздушной системы. Лед блокирует попадание воздуха в тормозные камеры, что может привести к блокировке колес или невозможности их остановки при торможении.

Подготовка пневматических тормозных систем к зиме включает в себя техническое обслуживание осушителя воздуха, постоянное удаление любого конденсата из воздушной системы через воздушные резервуары и, возможно, добавление тормозного спирта перед зимой и в течение всей зимы, чтобы обеспечить отсутствие льда в системах. Рекомендуется, чтобы эти задачи выполнял профессионал, который понимает, как работают эти системы.

3. Аккумулятор

Даже в дизельных двигателях батареи относительно быстро разряжаются в холодных условиях. В идеале вы хотите проверить свои батареи прямо перед первым прогнозируемым похолоданием. Если какие-либо батареи приближаются к концу стандартного цикла от 36 до 60 месяцев, замените их. Для тех, которые хорошо заряжены, лучшими практиками являются нагрузочные испытания и двойная проверка их на предмет надежного монтажа и чистых соединений.

4. Система охлаждения

Может показаться нелогичным стремиться к системам охлаждения перед началом холодов, но дизельные двигатели истощают эти системы круглый год.Плохое техническое обслуживание систем охлаждения может привести к преждевременной коррозии и замерзанию систем охлаждения, что приведет к утечкам и множеству других проблем. Вы также должны помнить об уровнях присадок и точках замерзания и регулярно проверять их, чтобы соответствующим образом отрегулировать охлаждающую жидкость.

Помимо руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации во многом поможет вам подготовить автопарк к зиме, но ничто не заменит профессиональную подготовку автопарка к зиме. Описанные выше шаги представляют собой минимальный объем подготовки к зиме дизельных двигателей большой мощности; необходимо учитывать дополнительные детали, поэтому многие владельцы школьных автобусов, муниципальных и частных автопарков в Нью-Джерси обращаются в Службу автопарка на месте для получения полных услуг по подготовке к зиме.Узнайте больше о нашей компании и позвоните нам по телефону 732-651-1600, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных механиков.

Зимняя подготовка вашей дизельной топливной системы

Дизельное топливо может превращаться в гель или даже затвердевать в зимнюю погоду. Вы можете столкнуться с неудобными, дорогостоящими простоями или нести расходы на буксировку из-за невозможности запуска или даже остановки двигателя, если вы не предпримете профилактические меры.

Дизельное топливо содержит твердые парафины (нефтяной парафин). Гелеобразование происходит, когда кристаллы воска формируются и выпадают из топлива.Эти кристаллы парафина вместе со льдом образуются в топливе и начинают забивать фильтры и препятствуют работе оборудования. Это загустевание называется «дизельным желированием» и может препятствовать поступлению топлива в двигатель.

При температуре 32 градуса по Фаренгейту воск начинает превращаться из жидкости в кристаллы. При 10-15 градусах по Фаренгейту он превратится в гель. Этот гель забивает топливные фильтры и бак. Гелеобразование (когда топливо становится более густым) также называется «точкой помутнения».

Иногда кажется, что топливо в баке вообще не загустеет, но скопление парафиновых отложений в фильтре будет увеличиваться до такой степени, что подача топлива полностью прекращается.Вода в топливе может быть проблемой при любой температуре ниже 32 градусов по Фаренгейту. Конечно, лед вызывает проблемы с фильтрами, но он, скорее всего, полностью заблокирует вход топливного насоса или топливопроводы, поскольку он замерзает в нижних точках системы.

Полная линейка продуктов Penray для обработки зимнего топлива решает эти проблемы. Антигелевые присадки Penray для дизельных двигателей сохранят текучесть топлива при понижении температуры. В составах Winter POW-R и Winter Blend используется технология HAFI (Hybrid Anti-setling Flow Improving), запатентованная торговой маркой, которая сочетает в себе мощный антигель, предотвращающий рост кристаллов парафина, диспергаторы, предотвращающие осаждение микроскопических кристаллов, и гликолевые эфиры (например, используемые в реактивном топливе) для предотвратить обледенение.

Все зимние средства Penray разработаны и упакованы для максимальной эффективности. Вам не нужно будет использовать двойную дозу, тройную дозу или даже более высокие дозировки продуктов Penray. Водители признают, что зимняя продукция Penray помогает грузовикам двигаться в холодную погоду.

Ступени для подготовки к зиме:


1. Просушить систему

Перед наступлением холодов высушите топливную систему с помощью удаляющей воду присадки к топливу, такой как Penray Nox-Ice 5113.Это очень недорогие изопропаноловые присадки, которые удаляют воду из вашей топливной системы. Убедитесь, что ваш бак заполнен хотя бы наполовину, и налейте в него 12-литровую бутылку Nox-Ice.

2. Замена топливного фильтра

Установите новый чистый топливный фильтр. Старый топливный фильтр забивается намного быстрее, чем новый.

3. Используйте зимнюю добавку

Обработайте свое топливо средством для зимней обработки топлива, таким как Penray Winter Pow-R Plus 202012 и 202032.Эти продукты воздействуют как на воду, так и на парафин в топливе. Это недорогие и эффективные вспомогательные средства в холодную погоду, доступные как для ULSD, так и для биодизельного топлива.

4. Неотложная помощь

Если вы будете следовать вышеуказанным шагам, он вам вряд ли понадобится, но вы встретите на обочине дороги того, кому он нужен! Средство Penray Winter Thaw Emergency Diesel Fuel Treatment 202132 размораживает загущенное топливо и предотвращает повторное гелеобразование/парафинирование топлива с помощью депрессорной присадки/модификатора кристаллов парафина.Он восстанавливает подачу топлива и останавливает его обледенение с помощью изопропанола и диспергатора воды.

5. Осмотр топливопроводов и обогревателей

Проверьте топливопроводы и обогреватели на исправность и наличие засоров. Если у вас есть отдельные топливопроводы к обогревателю, считайте, что он не работал все лето. Мудро проверить это.

местоположения Foley RIG360 готовы помочь в любых погодных условиях. Мы предлагаем различные услуги в Канзасе и северо-восточном Миссури, которые призваны сэкономить ваше время и деньги.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать свой следующий профилактический визит сегодня: (866) 434-3813.

.

No related posts.