Полосы разгона и торможения: Полосы разгона и торможения в ПДД

Содержание

Полоса торможения \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Полоса торможения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Полоса торможения Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 380 «Налоговая ставка» главы 30 «Налог на имущество организаций» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Налоговый орган пришел к выводу о неправомерном применении налогоплательщиком пониженной ставки налога на имущество в отношении линий электропередачи (п. п. 1, 3 ст. 380, ст. 372 НК РФ), а также сооружений, являющихся их неотъемлемой технологической частью. Суд установил, что основным видом деятельности общества является розничная торговля моторным топливом в специализированных магазинах через АЗС, спорные объекты основных средств расположены на АЗС и предназначены для освещения территории АЗС, а также подъездов, съездов и примыканий к ней, переходно-скоростных полос (полос торможения и разгона).
Кроме того, часть имущества на АЗС сдается обществом в аренду организациям и предпринимателям, которые на арендуемых площадях также пользуются электроэнергией. Суд пришел к выводу, что договоры аренды, равно как и схемы электрооборудования, сами по себе факт передачи энергии третьим лицам (арендаторам) обществом как электросетевой компанией не подтверждают, отдельные договоры на оказание услуг по передаче электроэнергии между сторонами не заключались, услуги по передаче электроэнергии отдельно не оплачивались. Объекты, в отношении которых обществом применена пониженная налоговая ставка, используются им не для передачи электроэнергии иным субъектам, а для собственных нужд АЗС, налогоплательщик является потребителем электрической энергии и не осуществляет передачу полученной от сетевой организации электрической энергии. Следовательно, принадлежащие обществу объекты, в отношении которых им применена пониженная налоговая ставка, относятся к сетям электрическим собственных нужд потребителя электрической энергии, не относятся к линиям энергопередачи, а также не являются неотъемлемой технологической частью указанных объектов.
Следовательно, пониженная ставка налога на имущество применена обществом необоснованно. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 7 «Состав земель в Российской Федерации» ЗК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 7 ЗК РФ и установив, что земельный участок сельскохозяйственного назначения испрашивался арендатором для строительства полос разгона и торможения с искусственным освещением; цель использования земельного участка — «для строительства» указана в постановлении органа местного самоуправления об утверждении схемы расположения земельного участка на кадастровом плане территории и его ответе, из которых следует, что земельный участок необходим для строительства полосы разгона и торможения для подъезда к автозаправке и подъезду к пожарному водоему, строительства кафе и парковки (зоны отдыха), арендатор сельхозпроизводителем не является, арбитражные суды правомерно признали недействительными договоры аренды земельных участков, поскольку земельный участок сельскохозяйственного назначения может быть использован для иных целей лишь после перевода данного участка из указанной категории, до этого момента правовой режим использования ограничен его целевым назначением.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Полоса торможения Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: О причинной связи в преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ
(Хромов Е.В., Зябликов А.Ю.)
(«Актуальные проблемы российского права», 2021, N 4)Р., управляя автомашиной, совершил небезопасный маневр поворота налево, не предоставив преимущество для движения встречному транспортному средству под управлением А. (нарушение п. 1.3, 1.5, 8.1, 8.2, 8.8 ПДД РФ). В свою очередь, А., управляя транспортным средством, двигался со скоростью 89 км/ч в зоне действия знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч» (нарушение п. 1.3, 1.5, 10.1 ПДД РФ). В результате ДТП тяжкий вред здоровью причинен пассажирам обоих транспортных средств, а действия Р. и А. квалифицированы судом по ч. 1 ст. 264 УК РФ. Согласно выводам автотехнической экспертизы в случае движения с допустимой скоростью у К. имелась техническая возможность избежать ДТП путем применения экстренного торможения с момента выезда А. на полосу его движения . Подобные решения в правоприменительной практике не являются единичными .

Нормативные акты: Полоса торможения

Вопрос по ПДД. Кто должен уступить?

Полоса торможения и полоса разгона на многих столичных развязках объединены, их не разграничивает даже разметка. Из-за этого могут возникнуть конфликты: водители путаются, кто кому должен уступать. На развязках с МКАД (например, с ул. Притыцкого) ситуация выливается в заторы. Форумчанин grazhdaninrb1986 столкнулся с подобным случаем на развязке по ул. Денисовской и зафиксировал все на видео. Он рассуждает с позиции соблюдения знаков и разметки, другой водитель — с точки зрения соблюдения правила «помеха справа». Мы перенаправили запись в ГАИ, чтобы установить, кто прав.

grazhdaninrb1986 описал свое видение очередности проезда подобных участков:

«Двигаясь со скоростью 50 км/ч по улице Денисовской, уходил направо на развязку на улицу Маяковского, заблаговременно включив указатель поворота. Справа выезжал водитель Chrysler в полосу для разгона, проигнорировав знак 2.4 („Уступить дорогу“) и разметку 1.13 (обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу) и таким образом не предоставил преимущества для перестроения в полосу торможения для поворота направо. Сложилась ситуация, когда мы двигались параллельно. Ему нужно было съезжать с полосы разгона, мне нужно было съезжать в полосу торможения. Водитель Chrysler только в конце уступил. Я не ожидал, что мне не уступят, поэтому не снижал скорость».

«Видение водителя Chrysler он озвучил сам, — пишет форумчанин. — Он сказал, мол, „ехал в своей полосе, и у нас было взаимное перестроение“. Ссылался на то, что он являлся для меня помехой справа и я ему обязан был уступить дорогу».

Взаимная вежливость водителей — это, конечно, хорошо. Но что делать, когда ты не ожидаешь, что тебя не пропустят, руководствуясь собственными соображениями. Не должно быть двоякого трактования правил. Сам не знаю, кто прав».

Мы направили ролик в Минскую ГАИ. «В данном случае необходимо вспомнить требования пункта 71 ПДД, — объяснили Onliner.by инспекторы. — Он гласит: „При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу автомобилям, движущимся по этой дороге“. Кроме того, как верно заметил пользователь, на данном перекрестке очередность проезда регулируется знаком и разметкой. Разметка 1.13 точно определяет место, где должен был остановиться Chrysler, чтобы пропустить автора ролика».

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ ПЕРЕХОДНО- СКОРОСТНОЙ ПОЛОСЫ НА ДОРОЖНЫХ РАЗВЯЗКАХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

MODERN MANAGEMENT REVIEW 2015

MMR, vol. XX, 22 (1/2015), pp. 89-96 January-March

Людмила ДОВГОПОЛЮК

1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ ПЕРЕХОДНО-

СКОРОСТНОЙ ПОЛОСЫ НА ДОРОЖНЫХ

РАЗВЯЗКАХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

В работе представлен метод расчета длины переходно-скоростной полосы на дорожных

развязках в разных уровнях при разгоне автомобилей. Увеличение интенсивности движения

на автомобильных дорогах вызывает необходимость реконструкции автомобильных дорог,

частью которой является строительство дорожных развязок в разных уровнях. Одним из

основным элементов решения является длина переходно-скоростных полос при торможении

и разгоне автомобилей. Переходно-скоростная полоса при торможении выполняет роль

освобождения полосы движения на главной дороге и уменьшения скорости движения на

переходно-скоростной полосе.

Переходно-скоростная полоса движения при разгоне автомобилей применяется для

достижения средней скорости движения, равной скорости на основной дороге и обеспечивает

вливания автомобилей с переходно-скоростной полосы (ПСП) в полосу движения на

основной дороге. Основным показателем является изменение полосы движения с ПСП на

полосу движения главной дороги, которое зависит от интенсивности движения на главной

дороге и временного интервала между автомобилями. Выполнение манёвра автомобиля при

смене полосы движения состоит из времени для его выполнения и длины участка дороги, на

котором он выполняется. В работе представлены результаты исследования как времени на

выполнение манёвра , так и длины участка дороги на котором он выполняется. Полученные

результаты исследований применяются как для проектирования дорожных развязок в разных

уровнях, так и для обоснования её типа. При значительной интенсивности движения на

главной дороге возникает необходимость удлинения ПСП, а при невозможности въезда —

строительство вспомогательной полосы движения.

Ключевые слова: дорожные развязки в разных уровнях, переходно-скоростная полоса,

полоса движения, временной интервал движения.

1. ВВЕДЕНИЕ

Чтобы обеспечить нормальные условия съезда и вхождения второстепенного

потока в основной, проектируют переходно-скоростную полосу разгона, которая

позволяет получить такое смещение «фаз» в пространственном распределении

интервалов между автомобилями основного и второстепенного потоков, который

создаёт условия для безопасного вхождения второго в первый. Поэтому для

дальнейших расчетов за основу берём длину переходно-скоростной полосы. Схема

переходно-скоростных полосы показано на рисунке 1.

1

Довгополюк Людмилa — магистр, aссистент кафедры проектирования дорог, геодезии и землеустройства

Киевского Национального транспортного университета ул. Суворова 1, Киев 10110, Украина,

[email protected]

Новые полосы разгона и торможения появятся на МКАД в 2015 году

До конца следующего года на Минской кольцевой автодороге появятся 6 переходно-скоростных полос: две из них находятся уже в завершающей стадии, еще 4 будут сделаны до конца следующего года. Об этом сообщил генеральный директор ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Денис Глинский в интервью агентству «Минск-Новости».

Говоря о других преображениях, которые коснутся МКАД, он поведал следующее:

— На разделительной полосе на отдельных участках продолжаем устраивать барьерные ограждения по рекомендации ГАИ. На следующий год запланирован текущий ремонт 5 путепроводов. Хотелось бы заменить асфальтобетонное покрытие на южной стороне МКАД (в районе Чижовки, Партизанского проспекта и далее), но реализовать этот план удастся только при наличии финансирования.

Когда строили МКАД, проектная пропускная способность составляла 20 тысяч автомобилей в сутки, сейчас трафик достигает 80 тысяч машин. На южной ее части интенсивность в 2,5 раза выше, чем на северной. Видимо, сказывается концентрация промышленных предприятий. Из-за этого, естественно, ускоряется износ асфальтобетонного покрытия. Вот почему мы наметили замену покрытия именно здесь в ближайшем будущем. Что касается трудностей в проведении работ, основные их виды на МКАД выполняются ночью, когда трафик снижается.

Минская кольцевая перешла на баланс города в феврале 2013 года. По словам Глинского с тех пор было заменено свыше 600 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия (сейчас новое дорожное полотно уложено на третьей части кольцевой), произведен текущий ремонт около десятка мостов и путепроводов, приведены в порядок подземные и надземные пешеходные переходы, отремонтирована большая часть лотков ливневой системы.

Гендиректор также отметил, что на ремонт и обслуживание МКАД увеличилось финансирование, расширен штат работников, которые заняты на объекте. на этапе подготовки к зимнему периоду закуплена техника, заготовлены противогололедные смеси, серьезных проблем с поддержанием дороги в нормальном состоянии проблем возникнуть не должно, отметил Глинский.

ABW.BY

Полосы разгона и торможения Определение

Относится к

Полосы разгона и торможения

Дата разгона означает более раннюю из дат одобрения акционерами или одобрения Советом директоров Компании (i) любой консолидации или слияния Компании в котором Компания не является продолжающей или выжившей корпорацией или в соответствии с которой акции Обыкновенных акций Компании будут конвертированы в денежные средства, ценные бумаги или другое имущество, за исключением слияния Компании, в котором акционеры Компании непосредственно перед слиянием такое же пропорциональное владение акциями уцелевшей корпорации сразу после слияния; (ii) любую продажу, обмен или иную передачу (в рамках одной сделки или серии связанных сделок) всех или практически всех активов Компании; или (iii) любой план ликвидации или роспуска Компании.

Ускорение означает, что в отношении сумм, подлежащих уплате в отношении Облигаций на оборудование, выпущенных в соответствии с каким-либо Соглашением, такие суммы подлежат немедленной оплате путем объявления или иным образом. «Ускорение», «Ускорение» и «Ускорение» имеют значения, соответствующие предыдущему.

Событие ускорения означает наступление События невыполнения обязательств (a), в отношении которого Агент объявил все или любую часть Обязательств подлежащими немедленной оплате в соответствии с Разделом 10.2, (b) в соответствии с Разделом 10.1(a), и в отношении которого Агент приостановил или прекратил действие Обязательства по возобновляемому кредиту в соответствии с Разделом 10.2, и/или (c) в соответствии с Разделом 10.1(e) и/или Разделом 10.1(е).

Ускоренное событие неисполнения обязательств означает Событие неисполнения обязательств в соответствии с Разделом 5.1(a), (d), (e) или (f), независимо от причины такого Ускоряющего события неисполнения обязательств и будет ли оно добровольным, недобровольным или осуществляться в силу закона или в соответствии с любым решением, постановлением или приказом любого суда или любым приказом, правилом или постановлением любого административного или государственного органа.

Неуплата страхового взноса означает невыполнение или неспособность указанного страхователя выполнить какое-либо обязательство в связи с уплатой страхового взноса по страховому полису, подпадающему под действие настоящего раздела, независимо от того, подлежат ли такие платежи непосредственно страховщику или его агенту или косвенно подлежащие выплате в рамках премиального финансового плана или продления кредита;

Ускорение исполнения обязательства означает, что одно или несколько Обязательств на общую сумму не менее чем Требование о невыполнении обязательств стали подлежащими оплате до того, как они в противном случае подлежали бы оплате в результате или на основании возникновения дефолт, событие дефолта или другое подобное условие или событие (как бы оно ни описывалось), за исключением неспособности произвести какой-либо требуемый платеж в отношении Ссылочной организации по одному или нескольким Обязательствам.

Уведомление об ускорении имеет значение, указанное в Разделе 6. 2.

Случай неисполнения обязательств по Соглашению о доверительном управлении В отношении любого MBS, любого «Случая неисполнения обязательств» в соответствии с Разделом 9.03 (или любым аналогичным положением) Соглашения о доверительном управлении, в соответствии с которым такой MBS был выпущен. Fannie Mae: Федеральная национальная ипотечная ассоциация, юридическое лицо, учрежденное и действующее в соответствии с законодательством США, или его правопреемник или любой правопреемник, назначенный в соответствии с настоящим документом.Если контекст не требует иного, термин «Fannie Mae» означает Федеральную национальную ипотечную ассоциацию, действующую в ее корпоративном качестве, а не в качестве Доверительного управляющего по настоящему Соглашению.

Чистые проценты по умолчанию В отношении любой Даты распределения сумма, равная сумме (i) суммы совокупных собранных процентов по умолчанию, начисляемых на Ипотечные кредиты, полученные в течение предыдущего Периода взыскания, минус (ii) любые части сняты с (А) Счета к получению в соответствии с Разделом 3. 06(a)(ix) настоящего Соглашения в отношении сумм авансовых процентов и невозмещенных дополнительных расходов доверительного фонда (включая сборы за специальное обслуживание, сборы за ликвидацию и сборы за отработку), понесенных по соответствующему Ипотечному кредиту в течение или до такого Периода взыскания, и (B) каждый Счет для инкассации обслуживаемой полной ссуды в соответствии с Разделом 3.06(b)(ix) для суммы авансовых процентов и невозмещенных дополнительных расходов доверительного фонда, понесенных в отношении соответствующей обслуживаемой полной ссуды в течение или до такого периода инкассации.

Рефинансирование Дата вступления в силу имеет значение, присвоенное этому термину в Разделе 2.21(j).

Заявление о предпочтениях означает Заявление о предпочтениях привилегированных акций до востребования с плавающей процентной ставкой в ​​отношении Фонда с периодическими изменениями в соответствии с его положениями.

Случай роспуска имеет значение, указанное в Разделе 10. 1.

Измененная Декларация о доверительном управлении имеет значение, указанное в преамбуле к настоящей Декларации о доверительном управлении;

Событие Network Rail по умолчанию имеет значение, указанное в параграфе 1.3 Приложения 6;

Ускоритель частиц означает любое устройство, способное ускорять электроны, протоны, дейтроны или другие заряженные частицы в вакууме и выбрасывать образующиеся частицы или другое излучение в среду с энергиями, обычно превышающими 1 МэВ.

Ускоритель означает любую машину, способную ускорять электроны, протоны, дейтроны или другие заряженные частицы в вакууме и выбрасывать образующиеся частицы или другое излучение в среду при энергиях, обычно превышающих один МэВ.Для целей этого определения эквивалентным термином является «ускоритель частиц».

Ставка после дефолта означает, (a) в отношении любой основной суммы любого Займа или любого Обязательства по возмещению, применимую в иных случаях ставку плюс дополнительные два процента (2,0%) годовых, и (b) в отношении любого другое обязательство, годовая ставка, равная Базовой ставке, действующей время от времени, плюс Применимая маржа для Займов по базовой ставке плюс два процента (2,0%).

Невыполнение обязательств по аренде Неисполнение обязательств по аренде», «Большинство в интересах держателей облигаций», «Внести всю сумму» или «Держатель векселей», или процент Держателей векселей, необходимых для принятия или утверждения любых действий по настоящему документу, (ii ) уменьшить сумму или изменить время платежа или метод расчета любой суммы, Первоначальную сумму, Полную сумму, если таковая имеется, или проценты в отношении любой Примечания к оборудованию, или изменить или модифицировать положения Статьи III настоящего Соглашения. в отношении порядка приоритетов, в котором должно производиться распределение по настоящему документу, среди Держателей Облигаций, Доверительного собственника и Арендатора, (iii) уменьшить, изменить или изменить любые возмещения в пользу Доверительного собственника, Залогодержателя или Держателей Облигаций ( за исключением того, что Доверительный управляющий собственника (в своем индивидуальном качестве) или Залогодержатель, в зависимости от обстоятельств, может дать согласие на любой отказ или уменьшение возмещения, подлежащего выплате) или другие лица, получающие возмещение по договору, (iv) согласие на любое изменение в Доверительное соглашение или договор аренды, который позволит выкупить Облигации на оборудование раньше, чем это разрешено в соответствии с Разделом 2. 10 или 2.11 настоящего документа, или покупка или обмен Примечаний к оборудованию, кроме случаев, разрешенных Разделом 2.13 настоящего документа, (v) за исключением случаев, предусмотренных Договором аренды или Соглашением об участии, уменьшить сумму или продлить срок выплаты Базовой арендной платы, Оговоренный Стоимость убытка или Стоимость прекращения действия Воздушного судна в каждом случае, как указано в Договоре аренды, или изменение, изменение или дополнение Договора аренды или согласие на любую уступку Договора аренды, в любом случае освобождая Арендатора от его обязательств в отношении оплаты Базовая арендная плата, Предусмотренная стоимость убытков или Стоимость прекращения для Воздушного судна или изменение абсолютного и безусловного характера обязательств Арендатора по выплате Арендной платы, как указано в Разделах 3 и 16 Аренды, или (vi) разрешить создание любого Залогового права на Имущество по договору о доверительном управлении или любая его часть, кроме Разрешенных залоговых прав, или лишить любого Держателя облигаций права залога по данному Соглашению о доверительном управлении в отношении Имущества по договору о доверительном управлении, за исключением случаев, предусмотренных в связи с использование средств правовой защиты в соответствии со статьей IV настоящего Соглашения.

Максимальное горизонтальное ускорение в литифицированном грунте означает максимальное ожидаемое горизонтальное ускорение, указанное на карте сейсмической опасности, с вероятностью 90% или более, что ускорение не будет превышено через 250 лет, или максимальное ожидаемое горизонтальное ускорение, основанное на оценка сейсмического риска для конкретной площадки.

Невыполнение обязательств по договору о доверительном управлении В отношении любого MBS любое условие, событие или событие, которое, если оно будет продолжаться в течение любого определенного периода времени после направления любого необходимого уведомления, будет считаться «Случаем неисполнения обязательств» в соответствии с доверительным соглашением. Соглашение, в соответствии с которым была выпущена такая MBS.

Событие выхода имеет значение, присвоенное этому термину в Разделе 11.1(a).

Ускоренная дата погашения означает, если Компания решит ускорить Дату погашения в соответствии с Разделом 2. 2(c), дату, выбранную Компанией, которая предшествует Запланированной дате погашения, но после 31 марта 2002 г.

Декларация о невыполнении обязательств означает «Событие неисполнения обязательств», как определено в Декларации.

Исполнение Дополнительных обязательств означает, если какая-либо Задолженность когда-либо возникала по какой-либо Дополнительной кредитной линии, в отношении каждой такой Дополнительной кредитной линии, (a) полную оплату денежными средствами применимых Дополнительных обязательств, которые являются непогашенными и неоплаченными (за исключением, во избежание сомнений, неподтвержденных условных возмещений или других обязательств) на момент полного погашения всей Дополнительной задолженности по такой Дополнительной кредитной линии денежными средствами, в том числе (если применимо) в отношении доступных сумм которые должны быть получены по непогашенным аккредитивам, выданным в соответствии с ними в такое время (или по возмещению убытков или другим обязательствам, выданным в соответствии с ними в отношении непогашенных аккредитивов в такое время), поставке или предоставлению наличных денег или вспомогательных аккредитивов в отношении них в соответствии с условия любой такой Дополнительной кредитной линии (которая не должна превышать сумму, равную 103% от совокупной неиспользованной суммы таких аккредитивов) и (b) прекращение всех непогашенных на тот момент обязательств по предоставлению кредита в рамках применимой Дополнительной кредитной линии.

Исполнение основных обязательств означает дату, на которую произошло Исполнение обязательств по кредитному соглашению и погашение каждой Дополнительной кредитной линии первой очереди.

Событие дефолта по ликвидности означает возникновение либо (a) Ускорения всех Облигаций на оборудование (при условии, что в отношении периода, предшествующего Дате истечения срока поставки, такие Облигации на оборудование имеют совокупный непогашенный основной остаток превышающую сумму, указанную в пункте 3 Приложения А) или (b) Объединенное событие банкротства.

Руководство по выбору мер по повышению безопасности на сельских дорогах с высоким риском — Безопасность

4. Выбор мер безопасности (продолжение)

4.2 Перекрестки (сигнализированные)

Сигнальные меры безопасности для конкретных перекрестков помогают водителям распознавать, что они находятся на регулируемых сигналами пересекающихся маршрутах или приближаются к ним, обеспечивают место для разворота, 21 и дают водителям четкие указания по проезду через перекресток.

Защитная обработка Для получения дополнительной информации посетите страницу Стоимость Периодичность
технического обслуживания (лет)
Преимущество в области безопасности Соотношение выгод и затрат 22
Первоначальная реализация Текущее обслуживание NCHRP 500
Рейтинг производительности
Коэффициент модификации аварии (CMF) Нижний объем*,
Оптимальная ширина***
Большой объем**,
Оптимальные условия***
Улучшенная видимость сигналов светофора
(Линза большего диаметра или установите заднюю пластину)
24 $     Р 0. 85    
Обеспечение освещения перекрестков 25 $$ $ 1 Р 0,41-0,88 26,9 93,8
Установка пешеходных сигнальных головок
на существующие сигнальные Перекрестки
26 $$     Р      
Установка проблесковых маячков на подходах к перекрестку 27 $$$ $ 2 Р   11. 0 38,2
Использование приподнятой медианы для ограничения поворотов 28 $$$-$$$$     Р 0,61-1,09    
Установка систем приоритетного управления для автомобилей экстренных служб 29 $$$-$$$$     Т      
Расширенная зона дилеммы
Обнаружение для сельской местности Высокоскоростные сигнальные подходы
30 $$$-$$$$     Р 0. 61    
Реализация J-поворотов вдоль сигнального коридора 31 $$$$ $ 10 Р   45,4 159,1
Установка дорожек ускорения или торможения 32 $$$$     Р      
Установить полосу правого поворота 33 $$$$$ $$ 10 Р 0. 77-0,96 4,9 159,1
Установить полосу левого поворота 34 $$$$$ $$ 10 Р 0,50-0,80 4.1 14,1
Установить смещенную (или канальную) полосу левого поворота 35 $$$$$ $$ 10 Р 0. 80 4.1 14,1
Преобразование традиционного сигнального перекрестка
в Карусель
36 $$$$$ $$$ 10 Р 0,26-0,82 4,8 16,6
Реконструкция перекрестка на уровне земли для создания развязки 37 $$$$$ $$$ 10 Р 0. 43-0,64 0,1 0,4

Стоимость :
$ = от 0 до 5000 долларов
$$ = от $5001 до $20 000
$$$ = от $20 001 до $50 000
$$$$ = от $50 001 до $100 000
$$$$$ = $100 001 и выше

NCHRP 500 Рейтинг производительности 23
П – Проверено
Т — пытался
Е — Экспериментальный
У — неизвестно

*Нижний объем ≤1000 vpd
**Большой объем = от 1001 до 8000 vpd

Улучшение видимости сигналов светофора (линза большего диаметра или установка задней пластины)

Улучшение видимости сигналов светофора может помочь исключить проезд на красный свет и связанные с ним аварии. Доработки могут включать установку сигнальных линз с большего диаметра и с использованием отражающих задних пластин.

    

Где использовать: Это лечение может быть использовано при аварии типы, такие как бег на красный свет, указывают на то, что видимость сигнал светофора является проблемой.

Защитная обработка Начальная стоимость
Стоимость реализации
NCHRP 500
Рейтинг производительности
Модификация аварии
Фактор (CMF)
Улучшение видимости сигналов светофора 2000 долларов Проверенный 0. 85

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Обеспечение освещения перекрестков

Многие перекрёстки вылетают ночью и ночью. ранние утренние часы возникают из-за плохой видимости, что приводит к тому, что драйверы не могут видеть конфликтующие дорожного движения, других участников дорожного движения или, в частности, в случае нерегулируемых перекрестков – наличие сам перекресток.Ночью в сельской местности единственный источник освещения для проезжей части часто предоставляется фарами автомобиля. Освещение проезжей части позволяет большая видимость перекрестка, что делает перекресток более заметен для автомобилистов и помогает водителям определить свой путь через перекресток, установив знаки и разметку более заметным.

Где использовать: Освещение должно быть обеспечено на регулируемых и нерегулируемых перекрестках, особенно на тех, где часто случаются аварии в темное время суток. Аварии сзади, под прямым углом или при повороте на основных дорогах, подъезжающих к нерегулируемому перекрестку, могут указывать на то, что приближающиеся водители не знают о наличии перекрестка.

Обеспечение освещения перекрестков
— Первоначальные инвестиции: 20 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 500 долларов США
— Частота обслуживания: 1 год
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 26.9 Проверенный 0,41–0,88
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 93,8 Проверенный 0,41–0,88

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установка пешеходных светофоров на существующих перекрестках с сигнализацией

Пешеходные сигнальные головки обеспечивают специальные виды светофорной индикации, предназначенные исключительно для регулирования движения пешеходов. Эти сигнальные обозначения состоят из светящихся символов идущего человека (символизирующего ходьбу) и поднятой руки (символизирующего не ходи).

Где использовать: Эта обработка применима там, где существует пешеходное движение на регулируемых перекрестках.

Защитная обработка Первоначальная стоимость реализации Рейтинг производительности NCHRP 500
Установка пешеходных сигнальных головок на существующие сигнальные Перекрестки от 5001 до 20 000 долларов Проверенный

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением , «Глава 4E.Особенности контроля пешеходов», декабрь 2009. Доступно по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2009r1r2/mutcd2009r1r2edition.pdf.

2. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установка проблесковых маячков на подходах к перекрестку

Проблесковые маячки подают видимый сигнал наличие перекрестка и может быть очень эффективным в сельской местности, где могут быть длинные участки между перекрестками, а также в местах, где видимость перекрестка в ночное время является проблемой.

Где использовать: Проблесковые маяки могут быть установлены до сигнальных перекрестков с узорами аварии под прямым углом, связанные с недостаточной осведомленностью водителя предстоящего светофорного перекрестка. Маяки может быть установлен поверх знаков «Предварительный сигнал впереди».

Установка проблесковых маячков на подходах к перекрестку
– Первоначальные инвестиции: 25 000 долларов США
– Стоимость обслуживания: 1000 долларов США
– Частота обслуживания: 2 года
Соотношение выгод и затрат Рейтинг производительности NCHRP 500
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 11.0 Проверенный
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 38,2 Проверенный

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Использование приподнятой медианы для ограничения поворотов

Приподнятые медианы могут быть полезны для ограничения доступа и ограничения повороты в пределах функциональных границ перекрестков, тем самым уменьшая конфликты между сквозным движением и поворотом транспортные средства.

Где использовать: Эту обработку можно использовать в местах, где доступ к улицам, предприятиям, домам и другой собственности подпадает под функциональная зона перекрестка.

Защитная обработка Первоначальная стоимость реализации Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Использование приподнятой медианы для ограничения поворотов от 20 001 до 90 129 долларов 100 000 долларов США Проверенный 0. 61–1.09

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установка систем приоритетного управления для автомобилей экстренных служб

Аварийные приоритетные системы управления предназначен для экстренного реагирования транспортных средствах зеленая индикация на их подход к регулируемому перекрестку давая красный свет конфликтующим подходит.

Где использовать: Эта система может быть наиболее выгоден при приближении транспортных средств зеленый сигнал не может видеть аварийную ситуацию транспортные средства приближаются к перекрестку проезжая часть из-за проблем с прямой видимостью с близлежащими зданиями, растительностью или холмами.

Защитная обработка Первоначальная стоимость реализации Рейтинг производительности NCHRP 500
Установка систем приоритетного управления для автомобилей экстренных служб от 20 001 до 100 000 долларов США Пробовал

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Упреждение сигналов светофора для автомобилей экстренных служб: сквозное исследование , январь 2006 г. Доступно по адресу: http://www.gtt.com/wp-content/uploads/Traffic-signal-preemption-for-emergency-vehicles-A-cross-cutting-study.pdf.

2. FHWA, Руководство по синхронизации сигналов светофора , «Глава 9», июнь 2008 г. Доступно по адресу: http://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop08024/chapter9.htm

Обеспечение расширенного обнаружения проблемных зон для высокоскоростных сигнальных подходов в сельской местности

Усовершенствованные системы обнаружения проблемных зон повышают безопасность регулируемые перекрестки путем изменения времени сигнала управления дорожным движением уменьшить количество водителей, которым может быть трудно принять решение следует ли остановиться или продолжить во время желтой фазы.Это может снизить количество аварий, связанных с задним ходом, связанных с небезопасной остановкой и изменением угла ДТП из-за незаконного выезда на перекресток во время красная фаза.


Примечание. Показанный знак может не соответствовать последней версии MUTCD .

Где использовать: Эту обработку можно использовать в местах с высоким частота аварий, связанных с изменением фазы сигнала светофора (т.е.g., удары сзади и под углом) и высокие частоты красного света нарушения. Дополнительные преимущества этого лечения включают снижение частота задержек и остановок на главной дороге и поддержание или сокращение общей задержки пересечения.

Защитная обработка Начальный Выполнение Стоимость Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Обеспечение расширенного обнаружения зоны дилеммы
для сельской местности Высокоскоростные сигнальные подходы
от 20 001 до 100 000 долларов США Проверенный 0. 61

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Advanced Dilemma-Zone Detection System , май 2009 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/techsum/fhwasa09008/.

Реализация J-поворотов вдоль сигнального коридора

Перекресток J-образный характеризуется запретом левого поворота и через движения от подъездов к боковой улице, как это разрешено в обычных проектах.J-образный перекресток приспосабливает эти движения, требуя от водителей повернуть направо на главную дорогу, а затем сделать разворот маневрировать в одностороннем срединном открытии на расстоянии от 400 до 1000 футов после перекрестка. Левый поворот с главной дороги подходы выполняются аналогично левым поворотам на обычных перекрестках и не изменяются в этой схеме. Поворот налево с главной дороги также можно было бы исключить, в первую очередь, в сельских несигнализируемых конструкциях J-поворота.

Где использовать: J-повороты обычно реализуются как часть обработки коридора; однако их можно использовать на изолированных перекрестках. Нерегулируемые перекрестки J-поворота сохраняют пропускную способность коридора и могут быть установлены без неблагоприятных последствий управления сигналом. Сценарии, в которых J-повороты наиболее применимы, включают: далее:

  • Относительно низкая или средняя интенсивность движения по боковым улицам и высокая интенсивность поворота налево от главной дороги.
  • Отношение общего объема второстепенной дороги к общему объему перекрестка обычно меньше или равно 0,20.
  • Области, где средняя ширина превышает 40 футов.Для более узких медиан необходимо соорудить гагары или выступы на плечах.

Для перекрестков с очень высоким левым поворотом и сквозными объемами со стороны подъездов к боковой дороге J-поворот дизайн перекрестка не является оптимальным выбором.

Реализация J-поворотов вдоль сигнального коридора
— Первоначальные инвестиции: 100 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 5000 долларов США
— Частота обслуживания: 10 лет
Соотношение выгод и затрат Рейтинг производительности NCHRP 500
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 45. 4 Проверенный
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 159,1 Проверенный

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Разворотный перекресток с ограниченным доступом , октябрь 2009 г. Доступно по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09059/09059.pdf.

Установка дорожек ускорения или торможения

Водители выезжают на незагруженную магистраль обычно ускоряются, пока не приближаются к желаемая скорость движения по бездорожью.При ускорении ввод трафика происходит непосредственно на пройденный путь, это может нарушить поток через движение. Чтобы свести к минимуму эту эксплуатационную проблему из-за право- или левостороннего движения на шоссе перекрестках, могут использоваться полосы ускорения.

Полоса разгона — это вспомогательная полоса или полоса для изменения скорости, которая позволяет транспортным средствам разгоняться до скоростей шоссе перед выездом на сквозные полосы движения на шоссе. Полосы разгона должны иметь достаточную длину, чтобы можно было регулировать скорость как проезжающих, так и въезжающих транспортных средств, с тем чтобы водитель въезжающего транспортного средства мог ускориться и маневрировать в этом промежутке до достижения конца полосы разгона.Кроме того, цель параллельной полосы замедления состоит в том, чтобы предоставить водителям, съезжающим с дороги или поворачивающим с дороги, возможность снизить скорость до более приемлемой скорости перед поворотом.

Где использовать: Эту обработку можно использовать на нерегулируемых перекрестках на автомагистралях с высоким доля аварий сзади, связанных с разницей скоростей, вызванной поворотом транспортных средств налево или направо на или от шоссе. Их также можно использовать там, где дальность видимости перекрестка недостаточна или где есть высокие количество грузовиков или транспортных средств для отдыха, въезжающих на шоссе или выезжающих с него.

Полосы разгона или торможения могут быть добавлены как средние полосы разгона/торможения, установленные в нескольких места в Миссури или как полосы рядом с обочиной для транспортных средств, въезжающих или выезжающих с проезжей части справа сбоку, как установлено в Кентукки.

Защитная обработка Первоначальная стоимость реализации Рейтинг производительности NCHRP 500
Установка дорожек ускорения или торможения 100 000 долларов Проверенный

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1.ФХВА. Отчет NCHRP 500 / Том 5: Руководство по устранению несигнализируемых столкновений на перекрестках s, «Стратегия В9. Обеспечьте полосы разгона для поворота направо на перекрестках», июль 2003 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/intsafestratbro/ub9.cfm.

2. ФХВА. Отчет NCHRP 500 / Том 5: Руководство по устранению несигнализируемых столкновений на перекрестках , «Стратегия Б5. Обеспечьте полосы разгона для левого поворота на перекрестках», июль 2003 г.Доступны на: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/intsafestratbro/ub5.cfm.

Установить полосу правого поворота

Предоставление полосы для поворота направо на перекрестке может уменьшить количество наездов сзади, позволяя транспортным средствам проехать перекресток, не останавливаясь и не снижая скорость для транспортных средств, движущихся направо повернуть. Если предположить, что полосы для поворота имеют достаточную длину, транспортные средства не будут останавливаться на полосах движения; это позволяет продолжать сквозное движение без остановки для транспортных средств, поворачивающих на перекрестке.

Где использовать : Полосы правого поворота должны быть строятся на перекрестках с высокой частотой ДТП сзади в результате конфликтов между (1) транспортными средствами, поворачивающими направо и следующими транспортных средств и (2) транспортных средств, поворачивающих направо и через транспортные средства, идущие слева на перекрестке улица.

Установить полосу правого поворота
— Первоначальные инвестиции: 400 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 20 000 долларов США
— Частота обслуживания: 10 лет
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 4.9 Проверенный 0,77–0,96
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 16,9 Проверенный 0,77–0,96

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Технический бюллетень : Эффективность безопасности пересечения левых и правых полос , 2002 г. Доступно по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/02103/02103techbrief.pdf

2. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установить полосу левого поворота

Полосы левого поворота используются в качестве вспомогательных полос для хранения или для размещения транспортных средств, поворачивающих налево, скорость которых уменьшается по мере приближения к перекрестку. Установка полос для левого поворота может снизить количество аварий сзади, позволяя транспортным средствам проезжать через перекресток без необходимости останавливаться или снижать скорость для транспортных средств, ожидающих поворота налево.

Где использовать: В «Зеленой книге» AASHTO рекомендуется по мере возможности убирать левостороннее движение со сквозных полос, а полосы для левостороннего поворота должны быть предусмотрены на перекрестках улиц вдоль основных магистралей и подъездных дорог везде, где разрешены левые повороты. Рассмотрение полос для левого поворота традиционно основывалось на таких факторах, как количество сквозных полос, скорости, объемы левого поворота, встречные сквозные объемы и / или аварии при левостороннем повороте.

Перекрестки с высокой частотой аварий в результате конфликтов между (1) транспортными средствами, поворачивающими налево и следующие за ними транспортные средства, и (2) транспортные средства, поворачивающие налево и встречные транспортные средства, также являются кандидатами на установка полос левого поворота.

Практикам следует рассмотреть возможность установки полос для левого поворота на подходах к основным дорогам для повышения безопасности на 3-х и 4-х вечные перекрестки с двусторонним контролем остановки на второстепенной дороге в местах со значительным объемом поворотов существуют или где есть история сбоев, связанных с поворотом.

«>
Установить полосу левого поворота
— Первоначальные инвестиции: 400 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 20 000 долларов США
— Частота обслуживания: 10 лет
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 4.1 Проверенный 0,50–0,80
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 14,1 Проверенный 0,50–0,80

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

2. FHWA, Безопасность перекрестков: Руководство для владельцев местных сельских дорог, январь 2011 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/local_rural/training/fhwasa1108/fhwasa1108.pdf.

Установить смещенную (или канализированную) полосу левого поворота

Смещенные полосы для левого поворота обеспечивают водителю, поворачивающему налево, линию вид на противостоящие транспортные средства. Вместо того, чтобы пытаться смотреть вокруг встречных транспортных средств, поворачивающих влево, автомобилист может четко видеть встречное движение.

Где использовать: Смещенные полосы для левого поворота следует использовать на нерегулируемые четырехсторонние перекрестки с высокой частотой аварий между транспортными средствами, поворачивающими налево и встречными транспортными средствами. Этот обработка может применяться на перекрестках на разделенных автомагистралях с медианами, достаточно широкими, чтобы обеспечить соответствующее положительное смещение, а также на подходах без медиан, если имеется достаточная ширина.

Установить смещенную (или канальную) полосу левого поворота
— Первоначальные инвестиции: 250 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 1000 долларов США
— Частота обслуживания: 10 лет
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 4.1 Проверенный 0,80
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 14,1 Проверенный 0,80

Верхний рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Преобразование традиционного регулируемого перекрестка в круговой перекресток

Современная кольцевая развязка представляет собой разновидность кольцевой пересечение, определяемое основным операционным принцип, согласно которому входящий трафик уступает транспортных средств на кольцевой проезжей части. Ключ принципы проектирования достигают отклонения вход в трафик путем распределения по каналам вход и отклонение вокруг центра остров. Перекрестки с круговым движением исключают количество конфликтных точек транспортного средства обычно связаны с традиционными перекрестками.Однополосная кольцевая развязка с 4 опорами имеет На 75 процентов меньше точек конфликта транспортных средств, чем традиционный регулируемый перекресток. Круговые перекрестки также повышают безопасность за счет снижение скорости автомобиля как в, так и в перекрестке и изменив тип аварии от угла до бокового удара, который обычно приводит к менее серьезным авариям.

Где использовать: Круговые перекрестки являются предпочтительной альтернативой безопасности для широкого круга перекрестков.Несмотря на то что они могут не подходить для всех обстоятельств, их можно рассматривать как альтернативу всем предлагаемым новым перекрестки на финансируемых из федерального бюджета дорожных проектах. Круговые перекрестки также следует учитывать для всех существующих перекрестки, которые были определены как нуждающиеся в серьезных улучшениях безопасности или эксплуатации. Это будет включать терминалы развязки автомагистралей и сельские перекрестки.

Преобразование традиционного регулируемого перекрестка в Карусель
— Первоначальные инвестиции: 400 000 долларов США
— Стоимость обслуживания: 40 000 долларов США
— Частота обслуживания: 10 лет
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 4. 8 Проверенный 0,26–0,82
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 16,6 Проверенный 0,26–0,82

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, «Меморандум с рекомендациями по рассмотрению и внедрению проверенных контрмер безопасности», 2010. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/.

2. FHWA, Пример безопасности на перекрестке : кольцевая развязка Миннесоты — история успеха округа Скотт, февраль 2010 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/casestudies/fhwasa09013/.

Реконструкция перекрестка на уровне земли для создания развязки

При удалении существующего перекрестка на одном уровне и организации движения через развязку сквозные движения на главной улице физически отделены от других поворотных движений, которые обычно обслуживаются одним или двумя перекрестками (конечными съездами) на второстепенной улице. Развязка может иметь несколько форм: ромбовидная развязка, одноточечная городская развязка и сжатая ромбовидная развязка. Каждый тип обмена имеет независимые последствия для безопасности.

Где использовать: Это усовершенствование может быть применимо к перекресткам с четырьмя ответвлениями с большим объемом трафика. на сквозной улице и большое количество угловых аварий.

Реконструкция перекрестка на уровне земли для создания Развязка
— Первоначальные инвестиции: $10 000,00
— Стоимость обслуживания: 40 000 долларов США
— Периодичность технического обслуживания: 10 лет
* Расчеты включают ликвидационную стоимость в размере 1 000 000 долларов США
Выгода-Затраты Соотношение Рейтинг производительности NCHRP 500 Коэффициент модификации аварии (CMF)
Сигнальные перекрестки с меньшим объемом 0. 1 Проверенный 0,43–0,64
Сигнальные перекрестки с большим объемом трафика 0,4 Проверенный 0,43–0,64

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам, июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

2. FHWA, Технологии сельского общественного транспорта: потребности пользователей и приложения FR1-798, июль 1997 г. Доступно по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/97106/ch01/ch01.cfm.


предыдущий | Содержание | следующий

Инициатива 4: полосы разгона/торможения | Центр передового опыта устойчивых городских грузовых систем

Полосы разгона/торможения
Описание: Усовершенствования инфраструктуры, разработанные с учетом технических характеристик ускорения и торможения грузовых автомобилей, особенно при включении в движение на перекрестках, развязках, съездах, автомагистралях и светофорах
Целевой режим: Весь трафик Географический охват: Коридор
Тип инициативы: Управление инфраструктурой: небольшие улучшения Основная цель: Улучшить неадекватную инфраструктуру
Ожидаемые затраты и уровень усилий по внедрению: Процесс планирования должен включать множество заинтересованных сторон для учета воздействия и преимуществ полос ускорения и замедления. В зависимости от местоположения могут потребоваться большие инвестиции для приобретения земли для строительства дорожек. Требуется анализ возможного воздействия на окружающую среду.
Преимущества:
  • Повышение безопасности
  • Повышает подвижность
  • Уменьшить перегрузку
  • Низкая вероятность непредвиденных последствий
Недостатки:
  • Могут потребоваться большие капиталовложения
  • Воздействие на окружающую среду, связанное с новым строительством
  • Может потребоваться умеренное время реализации
Примеры:
  • Департамент транспорта Миннесоты (Minnesota DOT) (Maze et al.2005)
  • Полоса разгона на развязке I-81/I-70. Мэриленд, США (Килс, 2011 г.)

Полосы замедления на пересечении четырехполосного и двухполосного шоссе
   Источник: Maze et al. 2005

 

Связанные альтернативы:  1. Маршруты для грузовиков; 2. Ограниченные многоцелевые полосы; 3. Эксклюзивные полосы для грузовиков (выделенные полосы для грузовиков)
Каталожные номера: Дуглас 2003; Мейз и др.2005 г.; Кили 2011

Версия для печати

Предыдущий   Главная      Следующий    

5474 Всего просмотров 1 Просмотров сегодня

%PDF-1.4 % 1 0 объект> эндообъект 2 0 объект> эндообъект 3 0 объект> эндообъект 5 0 объект null эндообъект 6 0 obj>/ProcSet[/PDF/Text]/ExtGState>/Properties>/MC1>/MC2>/MC3>/MC4>>>>>>/PieceInfo>/LastModified(D:20050517103918-05’00’)> > эндообъект 7 0 объект> эндообъект 8 0 объект> эндообъект 9 0 объект поток %!PS-Adobe-3.0 %%Создатель: Adobe Illustrator(R) 11.0 %%AI8_CreatorVersion: 11.0.0 %%Для: (Общественные работы) (город Овассо) %%Заголовок: (Strt-10. dwg) %%CreationDate: 17 мая 2005 г., 10:39 %%BoundingBox: -5 -4 797 616 %%HiResBoundingBox: -4,4814 -3,0869 796,4814 615,0869 %%DocumentProcessColors: Голубой Пурпурный Желтый Черный %AI5_FileFormat 7.0 %AI3_ColorUsage: Цвет %AI7_ImageSettings: 0 %%RGBProcessColor: 0 0 0 (Глобальный черный) %%+ 0,6627 0,4667 0,3647 (глобальное кафе) %%+ 0.451 0,7451 0,1176 (глобальный зеленый) %%+ 0,8 0,8 1 (глобальная сирень) %%+ 0,3569 0,2431 0,1098 (глобальный мокко) %%+ 1 0,6 0 (глобальный оранжевый) %%+ 0,502 0,5529 1 (Барвинок глобальный) %%+ 0,9843 0,6824 1 (глобальный розовый) %%+ 0,7294 0 0 (глобальная ржавчина) %%+ 0 0,6275 0,7765 (Глобальное море) %%+ 0,5412 0,8588 1 (Глобальное небо) %%+ 1 1 0,2431 (всеобщий желтый) %%+ 0 0 0 (Новый образец цвета 2) %%+ 1 1 0 (Новый образец цвета 3) %%+ 0 0 0 ([Регистрация]) %AI3_TemplateBox: 396.5 305,5 396,5 305,5 %AI3_TileBox: 12 24 780 600 %AI3_DocumentPreview: нет %AI5_ArtSize: 792 612 %AI5_RulerUnits: 0 %AI9_ColorModel: 1 %AI5_ArtFlags: 0 0 0 1 0 0 1 0 0 %AI5_TargetResolution: 800 %AI5_NumLayers: 5 %AI9_OpenToView: -166 695 1 1140 795 26 0 0 10 67 0 0 1 1 1 0 1 %AI5_OpenViewLayers: 77777 %%PageOrigin:0 0 %AI7_GridSettings: 72 8 72 8 1 0 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 %AI9_Flatten: 0 %%EndComments конечный поток эндообъект 10 0 объект>поток %%BoundingBox: -5 -4 797 616 %%HiResBoundingBox: -4. 4814 -3,0869 796,4814 615,0869 %AI7_Thumbnail: 128 100 8 %%BeginData: 11014 шестнадцатеричных байтов %00003300006600009

CC00330000333300336600339

CC0033FF %00660000663300666600669

CC0066FF009

9933009966009999 %0099CC0099FF00CC0000CC3300CC6600CC9900CCCC00CCFF00FF3300FF66 %00FF9900FFCC3300003300333300663300993300CC3300FF333300333333 %3333663333993333CC3333FF3366003366333366663366993366CC3366FF %339

99333399663399993399CC3399FF33CC0033CC3333CC6633CC99 %33CCCC33CCFF33FF0033FF3333FF6633FF9933FFCC33FFFF660000660033 %6600666600996600CC6600FF6633006633336633666633996633CC6633FF %6666006666336666666666996666CC6666FF669

9933669966669999 %6699CC6699FF66CC0066CC3366CC6666CC9966CCCC66CCFF66FF0066FF33 %66FF6666FF9966FFCC66FFFF9

9

9

99900CC9900FF %9933009933339933669933999933CC9933FF996600996633996666996699 %9966CC9966FF99999339999669999999999CC9999FF99CC0099CC33 %99CC6699CC9999CCCC99CCFF99FF0099FF3399FF6699FF9999FFCC99FFFF %CC0000CC0033CC0066CC0099CC00CCCC00FFCC3300CC3333CC3366CC3399 %CC33CCCC33FFCC6600CC6633CC6666CC6699CC66CCCC66FFCC9900CC9933 %CC9966CC9999CC99CCCC99FFCCCC00CCCC33CCCC66CCCC99CCCCCCCCCCFF %CCFF00CCFF33CCFF66CCFF99CCFFCCCCFFFFFF0033FF0066FF0099FF00CC %FF3300FF3333FF3366FF3399FF33CCFF33FFFF6600FF6633FF6666FF6699 %FF66CCFF66FFFF9900FF9933FF9966FF9999FF99CCFF99FFFFCC00FFCC33 %FFCC66FFCC99FFCCCCFFCCFFFFFF33FFFF66FFFF99FFFFCC110000001100 %00001111111122000000220000002222222440000004400000044444444 %550000005500000055555555770000007700000077777777880000008800 %000088888888AA000000AA000000AAAAAAAABB000000BB000000BBBBBBBB %DD000000DD000000DDDDDDDDEE000000EE000000EEEEEEEE0000000000FF %00FF0000FFFFFF0000FF00FFFFFF00FFFFFF %524C45CFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFCFFDFCFFFFFFFFFFCFFDFCFFFFFFFFFFCFFD04FFA8 %7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA8 %7D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D %7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA8 %7D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87D7DA8FD0AFF %7DA8A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA87DFD05 %FFCFFD04FF7DA8FD73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FFA8A8FD %73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7D %FD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05 %FFCFFD04FF7DA8FD73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FFA8A8FD %73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7D %FD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05 %FFCFFD04FF7DA8FD73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FFA8A8FD %73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7D %FD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD39FF7D7DFD37FFA87DFD0AFF7DFD3A %FF7D7DFD37FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD39FF277D7DA8FD36FF7DFD0A %FF7DFD3AFF7DA8277DFD35FFA8A8FD05FFCFFD04FFA8A8FD39FF52A852A8 %FD36FF7DFD0AFF7DFD3AFF527D7DA8FD35FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD %11FFA87D7DFD15FF7D52A8FD0DFF7DA827A8FD09FF5227FD14FFA852A8FD %13FFA87DFD0AFF7DFD08FFA87DFFA8FFA8FFA8FFA87D527DA8FFA8FFA8FF %FD04A87D7D7DFD04A8FFA8FFFF7D27A8FFFFA8FFFD05A8FD04FF7D7D7DA8 %FFFFFF7DFD04A8FFA8A8A8FFFD04A87D7DFD05A8FD07FF7D7DA8FD05FFA8 %FFA8A87DFD09FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD07FFA8FFFFFFA852275227 %5227522727275227277DFFA8FFA8FF7DA8A8FFA8FFA8A8A8FFFFFFA8FFA8 %FFA8FFFFFFA8A8FFFFA8FF277D52A8FFFFA8A8A8FFA8FFA8FD05FFA8FFA8 %A87DFFA8FFA8FFFF7D527D7D7D527D527D52A87D527DFFFFFFA8A8A8FD08 %FFA87DFD0AFF7DFD0DFFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FD0CFF7D277DF8 %7DFD04527DFFA8FFFFFFA8FD04FF7D7D7DA8FFFFFFA8FD15FF7D52527D52 %7D527D527D7D7D52A8FD0EFFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD07FFA8FD17FF %A8FD05FFFD05A8FFA8A8A8FFFFFFA8FFA8A8FFFFA8FF527D52FFA8FFA8A8 %FD0EFFA8FD19FFA8FD09FF7DFD0AFF7DFD0CFFA87D7D7DA8FD057DA87D7D %A8FD0AFFA8525227277DFD0BFFA8FD04FF7DA87DA8FFFFFFA8FD31FFA8A8 %FD05FFCFFD04FFA8A8FD07FFA8FFFFFF7D7D52527DFD04527D7D5252A8FD %06FFA8FFFFFF7D52527D52A87D52A8FD07FFA8A8FFFFA8FF277D7DA8A8FD %05FF7DA8FD0AFFA8FFFFFFA8A8A8FFA8275252A8FD0DFFA8FD09FF7DFD0A %FF7DFD0CFF7D527DFD04522752527D525252FFA8FD08FFA85252FD047D27 %FD09FFA8FD04FF7D7D7DA8FFFFFFA8FFFF7D7DFD0DFFA8FD04FFA8525252 %7D7D7D52A8FD12FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD07FFA8FFFFFFA8FFA8A8 %A8FFA8FFA8FFA8FFA8A8FFFFA8FFFFFFA8FFFFFF7D5227522752A8FFA8A8 %A8FD05FFA8A8A8FFA8FF52A852A8A8FFA8FD05FFA8FD09FFA8FFA8FD05FF %7D7D527D527D52527DFD09FFA8FD08FFA87DFD0AFF7DFFA8A8FD1AFFA8FD %07FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FD08FFA87DFD09FFA8FFFFFFA8FD12FFA82752 %275227A8FD14FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8A8A8FFA8FFFFFFA8FD17FFA8 %FD0BFFA8FD07FFA8FFA8A8A8FD07FFA8FD04FF7DA8FD09FF7DA8FD06FFA8 %FFA8FFA8FFA8FD0BFFA8FFA8FFA8A87DFFFFA87DFD0AFF7DFD05FFA8FD13 %FFA8FFA8A8527DFD0CA87DA87DFD08A8FFA8FD09FFFD04A87DFD0AA87D7D %FD04A8FFA8FD1BFFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD05FFA8A8A8FFA8FFA8FF %FD0DA8FFFF7D52FFFFFFA8FFFFFFA8FFFFFF7DFFA8A87DFFFFFFA8FFFFFF %A8FD0BFFA87DFFFFA8FD07FFA8FFFFFFA8FFFD08A87DFD06A8FFA8FFA8FF %FFFF7DFD09FF7DFD0AFF7DFFFFFFA8FFA8FF7DA87DFD06A8FFA8FFA8FD07 %FFA8FFFFA8FD04FFA8FD05FFA8A8FFA87D52FFFFA8FD11FF27FFA8FFA8FF %FFFFA8FD15FFA8FFA8A8A8FFA8A8A87DA8FFA8FFA8FFFFFFA8A8FD05FFCF %FD04FFA8A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8A852FFA8FFA8FFA8FD0DFF %A87DA87DA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FD %09FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFF7DFD0AFF7DFFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FF7DA8A8FF %A8FF52A8FFA8A8FFA8FFA8FD0DFFA8A8A8FFA8FF7D7DFFFFA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FFA8FFA8FFA8A87DFD04A8FFA8FFA8 %FD11FFA8FFFF7DA8FFFFFFA8A8A8FFA8A8A8FFA8FFA8FD0DFFA8FFFFFF7D %27A8FFA8FFA8FFA8FD13FFA8FFA8FFFD05A8FFA8FFA8FFA8FFFFA87DFD0A %FF7DFD0BFFA8FFFD09A8FFA8FD17FFA8FD17FFA8FD11FFA8FFFD09A8FFA8 %FFA8FD0BFFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD11FFA8FFA8FFFD06A87DFD13A8 %7DFFFD0EA87DFD0FA87DA8A8A87DFD06A8FFA8FFA8FD14FFA87DFD0AFF7D %FD21FFA8FFA8FF52A8A8FFA8FFA8FFA8FFA8A8A8FFFFFFA8FD09FFA8A8FD %04FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FD21FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD %24FFA8A8FD0BFFA8A87D7D7DA87D7D7D5252A8FD06FFA8FD2FFF7DFD0AFF %7DFD25FFA8FD0CFFA8F8FD06277D27527DFD05FFA8FD2FFFA8A8FD05FFCF %FD04FFA8A8FD25FFA8FD0BFFA8FD057D52A8A8FFFFFFA8FFFFFFA8FFA87D %52A8FD047D52FD057D527D7DFD1FFF7DFD0AFF7DFD24FFA8A8FD1FFF7D52 %527D7D7D5252527D527D7D7D527DA8FD1DFFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD %23FF27A8FD4DFFA87DFD0AFF7DFD25FFA8FD4DFFA8A8FD05FFCFFD04FF7D %A8FD72FFA87DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7DA8FD73FF7DFD0A %FF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FFA8A8FD73FF7DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD %05FFCFFD04FF7DA8FD72FFA87DFD0AFF7DFD73FFA8A8FD05FFCFFD04FF7D %A8FD72FFA87DFD0AFF7DFFFFA87D7D527DFD6CFFA8A8FD05FFCFFFFFFFA8 %7DA8FF7D7D52527DFD6DFF7DFD09FF7D52FFFFFFA8A87DA8FD077DA87D7D %7DA87D7DA8A8FD0A7D52A87DA8527D7D7DA8FD49FFA8A8FD05FFCFFFFFFF %5252A8FFA8A8527D5252527D527D527D5252277D5252527D5252527D527D %FD06527D7D5252527D527DFD4AFF7DFD09FF7D52FFFFFFA852527DFD0552 %7D527D527D27527D7D275252FD047D522727527D5252527D275252FD4BFF %A8A8FD05FFCFFFFFFF5252A8FFFFA8277D527D277DFD0652A8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FD4CFFA87DFD09FF7D52FFFFFF %A852FD047DA87D527D527D52FD63FFA8A8FD05FFCFFFFFFF5227A8FD0FFF %A8FFA8FFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FD16FFA8A8 %FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFFF %FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FFA8A87DFD09FF5227FFFF7D %7D7D277D7D5252527D5227FD047D52277D277D527D52A85252527D277D52 %7D7DFD0652FD14FFA87DA87DA87DA87DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7D5252 %522727525227275252275227525252FD0427525227522752275227527DA8 %7D7DFD05FFCFFFFFFF5252A8FFA8A852522752527D527DFD0552A8527DFD %05527D5252275227527D7D527D7D7D5252527D52FD13FF7DFFFFFFA8A8A8 %FFFFFFA8FFA8FFA8FFA8FF7DFF27525252F852275227277D522752527D52 %272752F852275227275252272752FFFFFF7DFD09FF7D52FD04FFA8FD057D %A8A8A852A87D7DA87DA8FD067DA87DFD0452A8A87D7DA87D7D7DA87D7DA8 %FD12FFA8A8FFFFA8527D7DFFFFFFA87DFFFF7D7DA8A8FFFFA8FFA8FFA87D %527D52A87D527DA8FD057DA87D7D7D52A8FFFFFFA8FFFFFFA87DFD05FFCF %FFFFFF5252FFFFFFA8527D7DA87DA87DA87D7D7DA8FD077DA8527D52A8A8 %FD21FF7DA8FD06FFA8FFA8FFFFFFA8FFFFFF7DFD07FF27F82752277DF852 %2727F827F8527D522727F8A8FD08FF7DFD09FF7D27FFFFFFA8FD0B7DA87D %527D52527D7D527D52527DFD22FF7DA8FFA8FFA8FFA8FFA8A8A8FFA8A8A8 %FFA8A8FD09FF7D527D7D52527D527D527D5252527D7DFD09FFA87DFD05FF %CFFFFFFF5252A8FFA8FD19FFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FD19FF7DA8FD04FFA8 %FFFFFFA8FFFFFFA8FFFFFF52FD067DA87DA852522752275227FD05522727 %277DA8A8FD087D52FD09FF5227FFFF7D7DFD04527D2752277D7D5227527D %5252527D27277D522752522752527D7D52527DA8FD18FFA8A8FFA8FFA8FF %A8FFA8A8A8FFA8A8FFFFA87DA8FFA8FFA8A87DFD04A8FFA8A8A8FFA8A8A8 %FFA8FFFD07A8FFA8FFA8FFA87DFD05FFCFFFFFFF5227A8FFA8A8A8FFFD0B %A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FD19FF7DA8FD08FFA8 %FFFFFFA8FFFFFF7DFD05FF7D7D52A87D7DA8522752275227A87D52527D27 %7D522752FD07FF7DFD09FF7D52FFFFFFA8FD0552277D52522752277D5252 %277DFD29FFA8A8FFA8FFA8FFA8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA87DA8FFA8FFA8FF %A8FFA8FFA8FFA8FFFD07A8FFFD07A8FFA8FFA8FFA87DFD05FFCFFFFFFF52 %52A8FFA8FFFD11A8FFA8FFA8FFA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFA8FD19FF7DFD09 %FFA8FFFFFFA8FFFFFF7DFFA8FFA8FF527D27527D7D7DFD04527D7D7D5252 %527D525227527DFFA8FFA8FFA8A87DFD09FF7D52FFFFFD047D527D7D527D %527D7D7D27527D52527D7D522752277D527D27FD0752A8FD18FFA8A8FFA8 %FFA8FFA8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8FD05FFA8A87D52A87DA852FD047DA8 %FD067D527D7DA8FD06FFA87DFD05FFCFFFFFFF5252A8FFA8A8527D525252 %7D527DFD04527D7D527D277DA8FFA8FFA8FFFFFFA8FFA8FFA8FFA8FD19FF %7DFD09FFA8FFFFFFA8FFFFFF7DFD09FF7D27525252272752277D527D5252 %27A8FD0AFF7DFD09FF7D52FFFFFFFD047D527D7DA87D7D527D7DA8FD047D %52FD28FF7DA8FFA8FFA8FFA8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA87DA8A8A8FFA8FD04 %FFA87DA8A8A87DA8A8FD047DFD04A8FD05FFA8FFA8FF7D7DFD05FFCFFFFF %FF5252A8FD3DFF7DFD09FFA8FFFFFFA8FFFFFF7DA8527DFFFF7D7D52A8FD %07FFA8527D527D7DFFFFA8FD047DA8FD04FFA852FD0AFF52FD04A8FFA8A8 %A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FF %A8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA8A8A8FFA87D7DA87DA8 %7DA87DA87D7D7DA87D7D7DA87D7D7DA87DA87D27F82752A87DA87DA87DA8 %7DFD05A87DA852522752277D7DA87DA87D7DFD05FFCFFD05FF7DA87DA87D %A87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87D %A87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA87DA8FD2F7D %A8FD067DA8FD85FFCFFDFCFFFFFFFFCFFD7FFFCFCFFFCFFFCFFFCFFFFFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFF %CFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFCFFFCF %FFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCF %FFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCF %FFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCF %FFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCFFFCF %FFCFFFFFFF %%Энддата конечный поток эндообъект 11 0 обж 17064 эндообъект 12 0 объект>поток HWio6 Aa $ꢂb8HX-,:&u >$%Y]?l|2*t,j͵Ƣk$aWt=p̛Zӫ ?UE4_}RvGCֶBʮ|ҶtògځI,3l E_eoƥg\Для открытия Y+ڮ!~f_| S) Мув oDTij#bxU#\&uspoke)Yq%W. К ?dmׂA|m-#@ɾä-r[ףw)Ġ»A_x «0Y]$b/ HC1ĕ-\a_9 Iͬoa;֌㉵|F!ZS’MCWy`-o/A

ij

[sumo-user] полосы разгона и торможения


[Дата Предыдущая][Дата Следующая][Предыдущая Тема][Следующая Тема][Указатель Даты][Указатель Темы] [Список дома]
[sumo-user] полосы разгона и торможения
  • От : Прадип Виялуру Харинатх
  • Дата : среда, 5 января 2022 г. 07:59:43 +0000
  • Принять язык : en-IN, en-US
  • Результаты аутентификации Arc : i=1; мкс.microsoft.com 1; spf=pass smtp.mailfrom=utsa.edu; dmarc=pass action=none header.from=utsa.edu; dkim=pass header.d=utsa.edu; дуга=нет
  • Подпись сообщения дуги : i=1; а=rsa-sha256; c=расслабленный/расслабленный; д=микрософт.com; s=селектор дуги9901; h = From: Date: Subject: Message-ID: Content-Type: MIME-Version: X-MS-Exchange-AntiSpam-MessageData-ChunkCount: X-MS-Exchange-AntiSpam-MessageData-0: X-MS-Exchange- AntiSpam-MessageData-1; bh=6IC9l6JvFn1FQ78r6P3l38VV8vxJnYFg6ZGaKiN9q0w=; б = dZZ2Gvn7wV3zEAdrissVh4YHxu2W7TEIEGuKWsZDZsxh5AeNhNlHyBYmdZspBE / BZPP9p9dTu + bTRSzseiM75vfLQg970JK3XU96gtBDn48uuaW52lour7FbccvFNfzTveLYq4hfUVn2BI1xsPwZstwlxLUI9MzH / ey7VLr0S5YzwlBPhntit / 68UYq5Oki / mB16zmYYoUelLulbQaTbCGgJzJ0diqZoDdAG0FA5KcVvjU2BHJR / lIcEsXe5EsaXC9azEUk6Bo / ql7az86huff5KBnscve3cykzZQJnpP7iZu + vRbPZwORfeOzDrsoxjH0XPP2BU5yJxGwtEZ24gJw ==
  • Дуговое уплотнение : i=1; а=rsa-sha256; s=селектор дуги9901; д = майкрософт. ком; резюме = нет; б = WpwaKAWeifKqMeuo8beVsg6kLLxJIj9APM6fzlEa0mLx6TYgVGk9MFmMcx5ipPH / PGfMR3bUML9numvefIdDpMTyhFSdfCkNCjKCVjXNPa3maBCso1jpY1gyCUib3s / 8I3nLOt1CWme32ZFaV7gmCVu7vJWzNEZ72raiQvO + W4ou6vPtQ + LOlmrsLRAf16 / 3JxxeuxfkzYp9DJYnjN2wXT0bhAyM7Dbke3UlQUK / MCGSCC79 + rC8gIpud18FfZ / DxiME4YGA54OREGWufwizgAgjIsQIh7UfPiAYT3dz6CZEadj8n8jF9aV2KqkHiSgNek2Ez / V2R + kr8Y3JSPUu1g ==
  • Доставлено на : sumo-user@xxxxxxxxxxxx
  • Список-архив :
  • List-help :
  • Подписка на список : ,
  • Список-отписка : ,
  • Индекс потока : AdgCCaOoGitaSbQsQhug9F434XfwCQ==
  • Тема темы : полосы разгона и торможения

Здравствуйте,

Я пытаюсь создать участок автострады с въездами и выездами, однако при добавлении съездов возникают проблемы. Например, когда я хочу добавить рампу, я хочу воссоздать ее таким образом, чтобы транспортное средство въезжало в крайнюю правую полосу, а затем начинается в потоке, однако, используя сумо, когда я добавляю рампу, она соединяется с основными полосами на стыке (узле), что приводит к перекрывающимся элементам, а затем начинает двигаться, что кажется совершенно нереалистичным, пожалуйста, дайте мне знать, как изменить. Я также добавляю скриншот

 

С уважением,

Прадип

Приложение: пандус.PNG
Описание: рампа.PNG


Что такое полоса замедления

Полосы замедления позволяют транспортным средствам, выезжающим с главной улицы, снизить скорость до более безопасной скорости, чтобы повернуть налево или направо на перекрестке, не влияя на основной поток движения. … Эти полосы продолжают съезд с автомагистрали на дополнительную полосу автострады ; это становится полосой «только для выезда» на следующем выезде вниз по течению.

Для чего используется полоса замедления?, Полоса замедления — это полоса , примыкающая к главной дороге или улице , которая используется для повышения безопасности дорожного движения, позволяя водителям выезжать со сквозной полосы .

Кроме того, что такое викторина о полосе замедления?, полоса замедления . дополнительная полоса , которая позволяет водителям, покидающим высокоскоростное шоссе, снизить скорость, не мешая движению по шоссе. зеленый свет с задержкой. светофор, который остается красным, пока встречное движение полос свободно; затем он становится зеленым. въездная рампа.

Наконец, что такое замедление?, : уменьшить скорость : замедлить. непереходный глагол. : двигаться с уменьшающейся скоростью.Другие слова из числа замедляют . замедление (ˌ)dē-​ˌsel-​ə-​ˈrā-​shən существительное.

Часто задаваемый вопрос:

Что вы делаете на полосе разгона?

Используя полосу разгона , ищите свободную полосу движения, сигнализируйте и ускоряйтесь до скорости движения или близкой к ней, уступайте дорогу движению уже на автостраде. Ключом к вождению по автостраде является наличие большего пространства между вашим автомобилем и другими транспортными средствами.

Что происходит на полосе разгона?

Ускорение / полосы торможения способствуют плавному увеличению транспортного потока, а также увеличению скорости и интенсивности на автомагистралях и главных улицах, позволяя движению приспосабливаться к надлежащей скорости в специально отведенной зоне, прежде чем сливаться с основным движением или выходить из него переулок .

Что такое викторина об ускорении?

полоса разгона . дополнительная полоса , которая позволяет водителям, выезжающим на высокоскоростные автомагистрали, набирать скорость и сливаться с другим транспортом. тормозной путь. расстояние, пройденное с момента включения тормозов до полной остановки автомобиля. регулируемый перекресток.

Что такое полоса разгона на автомагистрали?

При въезде на автомагистраль вы обычно выезжаете с кольцевой развязки или главной дороги по объездной дороге. Это ведет к полосе разгона . Правило здесь — не мешать движению уже на автомагистрали . Убедитесь, что ваша скорость такая же, как и движение на автомагистрали .

Что означает замедление?

: уменьшить скорость : замедлить. непереходный глагол. : двигаться с уменьшающейся скоростью. Другие слова из числа замедляют . замедление (ˌ)dē-​ˌsel-​ə-​ˈrā-​shən существительное.

Что такое класс замедления 9?

Итак, уменьшение скорости по мере удаления тела от начальной точки определяется как Замедление . Замедление противоположно ускорению. Выражается как. Замедление также известно как отрицательное ускорение. Поэтому он обозначается — а.

Что такое физика замедления?

Замедление всегда относится к ускорению в направлении, противоположном направлению скорости. Замедление всегда снижает скорость. Отрицательное ускорение, однако, является ускорением в отрицательном направлении в выбранной системе координат.

Какое определение замедления лучше всего?

Торможение — это замедление: неожиданное замедление вашего автомобиля может означать, что у вас закончился бензин. Используйте существительное замедление , когда говорите о постепенном снижении скорости.

Что такое полоса замедления?

Полосы замедления позволяют транспортным средствам, выезжающим с главной улицы, снизить скорость до более безопасной скорости, чтобы повернуть налево или направо на перекрестке, не влияя на основной поток движения.… Эти полосы продолжают съезд с автомагистрали на дополнительную полосу автострады ; это становится полосой «только для выезда» на следующем выезде вниз по течению.

Когда вы переходите на полосу замедления, вы должны?

СЪЕЗД С ШОССЕ

Пандусы съезды короткие, пандусы односторонние, пандусы. На начало большинства съездов — это полоса торможения . Убедитесь, что вы находитесь в правильной полосе , чтобы покинуть шоссе задолго до полосы торможения .Используйте полосу замедления и съезд , чтобы снизить скорость при выезде с шоссе .

Для чего используются полосы разгона и торможения на автомагистралях и магистралях?

Полосы ускорения . – Дополнительные полосы на шоссе въезды используются автомобилистами для ускорения, чтобы присоединиться к потоку движения. – Избегайте полных остановок. Выезд с автомагистралей , бульваров и магистралей .– Съезды или полосы торможения расположены с правой стороны проезжей части.

Что вы делаете на полосе разгона?

Используя полосу разгона , ищите свободную полосу движения, сигнализируйте и ускоряйтесь до скорости движения или близкой к ней, уступайте дорогу движению уже на автостраде. Ключом к вождению по автостраде является наличие большего пространства между вашим автомобилем и другими транспортными средствами.

Что такое полоса замедления и для чего она используется?

Полосы ускорения/ торможения (также известные как полосы для изменения скорости ) предоставляют водителям возможность ускорить или замедлить движение в пространстве, не используемом для высокоскоростного движения.

Что такое викторина о полосе замедления?

полоса торможения . дополнительная полоса , которая позволяет водителям, покидающим высокоскоростное шоссе, снизить скорость, не мешая движению по шоссе. зеленый свет с задержкой. светофор, который остается красным, пока встречное движение полос свободно; затем он становится зеленым. въездная рампа.

Что такое полоса разгона?

Определение Английский: Полоса разгона — это зона изменения скорости или полоса, состоящая из дополнительного покрытия на краю полос движения, позволяющего транспортным средствам ускоряться перед тем, как сливаться с потоком движения.

Можете ли вы остановиться на полосе ускорения?

НЕ ДЕЛАТЬ НЕ останавливаться в конце полосы разгона если движение не очень плотное и вам нужно остановиться . Водители, уже находящиеся на шоссе, должны дать вам место для входа, но если они этого не сделают, НЕ НЕ НАДО выезжать на шоссе.

Что может произойти, если водитель остановится на полосе разгона?

Опасно внезапно замедляться или останавливаться на полосе разгона или на въезде и сливаться с транспортным потоком со скоростью, которая слишком медленна или высока для транспортного потока. Когда въезжает на автостраду без полосы разгона , вы должны проверить наличие знаков уступки или слияния перед въездом. … Ускорьтесь настолько, чтобы смешаться с движением.

Родственные

Предлагаемый маршрут ускорения и торможения 15 на развязке 59 в Вудбридже и Нью-Хейвене

Пресс-релизы

04. 08.2021

Предлагаемые полосы разгона и торможения для въездов на шоссе 15 на развязке 59 в Вудбридже и Нью-Хейвене

Инженерный отдел Департамента транспорта Коннектикута разрабатывает планы по обеспечению полос разгона и торможения для всех четырех съездов, ведущих к маршруту 15 на развязке 59.Работа также включает в себя добавление новой кольцевой рампы для доступа к трассе 15 в северном направлении с трассы 69 в южном направлении в Нью-Хейвене и Вудбридже.

Проект предусматривает расширение трассы 15 с целью включения полос разгона и торможения для всех съездов на развязке 59. Будет заменен мост № 00771, трасса 15, через трассу 63, и мост № 00772, трасса 15, через трассу 69 и Вест-Ривер. , будет расширен, чтобы учесть предлагаемое расширение на Маршруте 15. Улучшения на Маршруте 69 будут минимальными и будут соответствовать улучшениям заторов, построенным в рамках Проекта 92-672.

В настоящем графике указано, что проектирование будет завершено в июне 2025 года, а строительство должно начаться весной 2026 года при условии принятия проекта, наличия финансирования и получения всех необходимых разрешений на право проезда и экологических разрешений. Этот проект будет осуществляться за счет 80-процентных федеральных средств и 20-процентных государственных средств.

Политика Департамента заключается в том, чтобы информировать общественность и вовлекать ее в осуществление таких проектов. Важно, чтобы сообщество поделилось своими опасениями с Департаментом, чтобы помочь в развитии проекта.Информационная встреча с общественностью будет проведена после завершения предварительного проектирования. В настоящее время не ожидается, что потребуются официальные публичные слушания.

Если у кого-то есть какие-либо вопросы или комментарии по этому проекту, обращайтесь к Сьюзен М. Либатик, главному инженеру, по телефону (860) 594-3179 или по электронной почте [email protected]. Просьба сослаться на госпроект № 92-689.

ДЛЯ ЗАПРОСОВ СМИ:
ОТДЕЛ СВЯЗИ
ТЕЛЕФОН: 860-594-3003
ВЕБ-САЙТ: www.ct.gov/dot
TWITTER: https://twitter.com/CTDOTOfficial

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *