Причины и виды износа шин фото: Причины и виды износа автомобильных шин. Какими неисправностями в автомобиле они вызваны? Отвечают специалисты интернет-магазина запчастей

Содержание

что шина говорит о проблемах автомобиля — журнал За рулем

Это может быть и техническая неисправность, и жалоба на слишком резкую манеру вождения.

Многие автомобилисты смотрят на шины мельком и с одной целью — быстренько оценить визуально, не спущено ли колесо. А те, у кого машина посовременнее, с системой контроля давления, наверное, не делают и этого. Зря! Состояние протектора может рассказать о многом. А халатное отношение обернется двойными потерями: заплатите не только за ремонт основной неисправности, но и за убитые шины. Причем вторая статья расхода может оказаться в разы внушительнее.

Износ центральной части протектора

Стершийся рисунок по центру сигнализирует о перекачанных колесах. Снизьте давление до рекомендованного производителем автомобиля, и проблема уйдет. Протектор, конечно, не нарастет, но момент списания резины отложите.

Износ обеих боковых частей протектора

Материалы по теме

Тоже не в порядке давление. На этот раз оно слишком низкое: центр «проваливается», и колесо опирается на края.

За счет жестких боковин шины они держат нагрузку.

В обоих случаях страдают управляемость и торможение, потому что шина не имеет расчетного пятна контакта с дорогой. Лучше использовать профессиональный компрессор. Те манометры, что установлены на недорогих компрессорах, часто врут.

Износ внутренней или внешней стороны протектора

Самый простой рецепт — посетить стенд регулировки и выставить развал колес. Настройки «уходят» не только после работ по подвеске, но и от возраста. Их долговечность зависит от конкретной модели и условий езды. На разбитой дороге все случится быстрее.

Износ шины с диагональными следами

Такой характер повреждений свидетельствует о нарушении схождения колес. Машина едет прямо, а шины стоят под углом. Нормального вращения нет, и асфальт протирает протектор по диагонали. Износ может наблюдаться по всей ширине рабочей поверхности или по краям. В последнем случае сбиты еще и углы развала.

Два этих типа износа могут быть следствием и неисправностей в подвеске. Все зависит от ее архитектуры и предусмотренных заводом регулировок. Например, из личного опыта: на древнем Volkswagen Golf Country износ внутренней окружности задних шин вылечился заменой уставших пружин и амортизаторов. Вместе с «осанкой» у машины автоматически исправилась и «поступь».

Износ пятнами и полосами, проявление «ям» на протекторе

Надо проверять балансировку колес, тормоза и ходовую часть. Причиной может стать любая их деталь. Но справедливости ради отмечу, что при таких дефектах шин сложно не заметить отклонения в поведении автомобиля. В частности, чтобы убить разбалансировкой колес протектор, нужно проездить с вырывающимся из рук рулем не одну тысячу километров. В результате замены потребуют еще и детали подвески.

Мы подготовили небольшую памятку различных типов износа шин:

Впрочем, есть и другие варианты износа покрышек, причиной которой не является неисправность автомобиля.

Обычный преждевременный износ шин

Материалы по теме

Нередко водители видят проблему в том, что резина изнашивается равномерно, но слишком быстро. Это не признак неисправности автомобиля. Если активно «уходит» только пара ведущих колес, стоит пересмотреть манеру вождения. Ну или смириться, что «спортсменам» езда на машине обходится дороже во всех аспектах.

Если же достаточно быстро стираются все четыре колеса, вам не повезло с выбором модели шин. Для некоторых шин, которые обеспечивают отменные сцепные свойства, характерен малый ресурс. Одно без другого, как вы понимаете, невозможно. Впрочем, бывает, что быстро изнашиваются и те шины, которые нельзя похвалить за выдающиеся управляемость или торможение.

Трещины на протекторе

А вот это уже не вина машины или водителя. Таким способом резина намекает на то, что свое отходила. У нее по-прежнему может быть «жирный» протектор, но все же это звоночек: ездить пока можно, но уже присматривайте шины на замену. Обычно проявляется на летних шинах после 5–6 лет. Чуть позже появляется биение руля на ходу. Балансировка не поможет. Причина в том, что деформировалась силовая структура шины: вылезла грыжа или корд «пошел винтом». Вариант один — покупка новых шин. И побыстрее, пока дисбаланс не привел к неисправности подвески.

Лысение. Как понять и что делать — Авто новости — автопортал pogazam.ru

Нет, мы про шины. Износ шин — явление неизбежное. А вот причины, вызывающие износ шин, — явление управляемое.

Стоит начать с того, что шины — один из самых важных компонентов автомобиля, обеспечивающих безопасность при его вождении. Правильное использование летней и зимней резины в сезон улучшает управляемость и экономит деньги автовладельца. Но некоторые водители не только откладывают смену шин в зависимости от погоды, но и продолжают эксплуатировать одни и те же покрышки несколько сезонов. При этом износ колеса становится всё больше и больше, а угроза того, что шины не справятся с удержанием автомобиля, возрастает. Большой выбор шин и дисков можно найти на сайте https://spb.express-shina.ru/

Кроме срока эксплуатации, есть и еще ряд факторов влияющих на срок службы. В частности соблюдение технических рекомендаций повышает количество и качество использования шин.

Высота оставшегося протектора — основной показатель степени износа шины.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля износ должен быть равномерным по всей окружности шины. Когда высота протектора достигает минимального уровня, шина считается изношенной полностью и подвергается замене.

Картина износа ведущих и управляемых колёс отличается по причине разной степени нагрузки.

Шины ведущих колёс более подвержены износу в центральной части, так как именно она максимально контактирует с дорожным покрытием и передаёт вращение колеса на дорогу.

Шины управляемых колёс больше подвержены износу по бокам по причине возрастающей нагрузки на шину в процессе поворота.

На переднеприводных автомобилях шина равномерно изнашивается и в центральной, и в боковой части. Обновить изношенные шины можно в кама резина каталог

Виды износа шины и возможные причины

1. Равномерный износ шины с обеих сторон по всему периметру.
Причина: несоблюдение норм внутреннего давления воздуха (слишком низкое давление в шине).

2. Износ центральной части шин по всему периметру.
Причина: слишком высокое давление в шине.

3. Износ резины по внешней стороне передних колёс.
Причиной данного вида износа может быть неправильная регулировка углов развал-схождения.

4. Частичное истирание боковой части рабочей поверхности.
Причина: отсутствие динамической и статической регулировки колёс; возможно чрезмерное боковое биение диска.

5. Частичное истирание центральной части рабочей поверхности.
Причина: отсутствие статической балансировки колёс; возможно чрезмерное боковое биение обода.

6. Сильный износ на отдельных участках центральной части рабочей поверхности.
Данный вид износа может являться следствием блокирования колёс в момент внезапного торможения.

Среди основных факторов, вызывающих повышенный износ шин встречаются:

— нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин;
— дисбаланс колёс;
— технические нарушения при демонтаже и монтаже шин;
— неисправности рулевого управления автомобиля и ходовой части;

— несоответствие норм внутреннего давления в шинах установленным нормам.

Кроме вышеперечисленных причин, повышенный износ шин вызывает частая езда по гравийному дорожному покрытию. Износ увеличивается под воздействием постоянного абразивного воздействия.

Активный (спортивный) стиль езды, для которого характерны частые разгоны и резкие торможения, так же приводит к преждевременному износу шин. Чем выше скорость, с которой начинается разгон или торможение, тем интенсивнее износ.

Процент износа шины

В процессе эксплуатации ресурс шины уменьшается, а процент её износа возрастает.Технический износ включает в себя не только процент износа от повреждений, но и процент старения по сроку службы. При использовании шины более 4-5 лет процент технического износа может достичь более 50%.

Нормы износа автомобильной шины

Единая норма износа для летних шин была установлена в 1992 году в Европе. По стандарту минимальная глубина профиля для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей равна 1,6 мм.
На сегодняшний день это требование действует и в нашей стране. Однако этот стандарт применим не ко всем категориям шин. В целях безопасности летние шины следует менять при остаточной глубине профиля 2 мм (3 мм для широкопрофильных).

Для зимних шин допустимый износ шины составляет от 4 до 6 мм, при высоте протектора от 9-12 мм.

Если автомобилю часто приходилось ездить по разбитым дорогам, залезать на бордюры, или шины эксплуатировались в полуспущенном состоянии, на боковинах могут быть замятые или не до конца прорванные участки, прорезы и трещины. Лучше проверить их состояние на шиномонтаже до того, как колесо окажется спущенным в самый неподходящий момент.

Например, оно может не выдержать нагрузок в повороте, лопнуть и спровоцировать аварийную ситуацию. Особенно внимательно нужно относиться к подобным повреждениям на низкопрофильных шинах.

В среднем шины выдерживают около 6 сезонов, по истечении которых их лучше заменить. Неправильное хранение и агрессивная езда могут сократить срок службы. Также нужно обращать внимание на срок годности покрышки и дату её производства при покупке, ведь полимеры, в отличие от металла, со временем могут разрушаться и терять свои свойства.

На многих моделях современных шин уже встроены индикаторы износа. Шина считается непригодной к эксплуатации, если уровень протектора сравнялся с индикатором. Это означает, что самое время заменить шину!

Если нет возможности обновить все четыре шины, то, в крайнем случае, можно ставить новую резину на ведущие колёса. Но

менять нужно именно пару, в противном случае может сильно ухудшиться управляемость автомобиля.

Фото: www. voronezhavto.ru

Как определить износ зимней резины: индикатор шин Nokian

Многие автовладельцы даже не задумываются о том, что любые покрышки имеют определенный срок службы. Бывают ситуации, когда сильно изношенный протектор является причиной серьезной поломки автомобиля или, в крайнем случае, тяжелой аварии. Итак, как определить износ зимней резины и в целом допустимый износ шин, об этом пойдет речь далее.

Каждый резиновый обод колеса имеет определенный запас прочности. Данный срок указывается производителем и зависит от размера шины и сезонности (летняя резина, зимняя или всесезонная). В среднем такой срок составляет от 30 до 70 тысяч километров пробега автомобиля.

На каждое колесо автомобиля при движении идет различная степень воздействия, поэтому протекторы на одной машине могут быть изношены по-разному. К быстрому истиранию покрышки могут привести следующие причины:

перегрузка автомобиля;
плохой контроль за давлением воздуха в колесах;
некачественный монтаж колес;
неисправность рулевого управления или ходовой части автомобиля;
нарушение балансировки колес;
халатное отношение к правилам эксплуатации транспортного средства;
естественная причина – старение шин (эксплуатация и/или хранение любой резины может осуществляться не более 10 лет).

Каждая из этих причин может привести к ускоренному выходу колес из строя или послужить причиной дорогостоящего ремонта автомобиля.

Виды стирания покрышек

1. Стирание по норме

Изнашивается определенная часть шины в зависимости от нее местонахождения. При этом управляемые колеса в большей степени изнашиваются по бокам, а ведущие – посередине. Для снижения уровня стирания покрышек рекомендуется периодически менять их местами.

Схема перестановки колес

2. Односторонний износ

Из названия понятно, что стирание происходит преимущественно с одной стороны. Причин этого несколько: положительный или отрицательный развал/схождение, повышенная скорость при прохождении поворотов, дефект полуосей, отсутствие соосности.

3. Центральное и двухстороннее стирание

При таком факте необходимо проверить давление в шинах, оно либо пониженное (двухсторонний износ), либо повышенное (центральный).

4. Стирание небольшими пятнами по окружности

При появлении данного износа необходимо провести балансировку колеса, а также проверить подвеску на исправность. Кроме того, единственное пятно может являться следствием экстренного торможения при заблокированных колесах.

Методы определения износа шин

При определении степени стирания можно поверить и проанализировать изменение высоты протектора. У новых колес эталонная высота может быть от шести до восьми миллиметров (летние колеса) и от девяти до двенадцати миллиметров (зимняя резина) в зависимости от фирмы-производителя.

Для определения уровня износа высота протектора измеряется в нескольких местах по окружности и берется усредненное значение, которое не должно быть меньше двух миллиметров на летней резине и четырех-шести миллиметров у зимней.

Замер с помощью линейки

Кроме того, некоторые производители выпускают покрышки со специальными индикаторами износа.

Индикаторы Nokian и Bridgestone

Индикатор износа шин Nokian представляет из себя специальные цифры, которые расположены в центре протектора.

Эти указатели (DSI — Driving Safety Indicator), показывают степень изменения высоты протектора, которая измеряется в миллиметрах. Для зимних резин глубина канавок протектора должна быть не менее четырех миллиметров.

Видео: как работает индикатор DSI Nokian.

Индикатор износа шин Nokian Hakkapeliitta 5 дополнительно оснащен специальной пиктограммой снежинки для определения зимнего стирания. Следует иметь в виду, что при пропадании данного индикатора, необходимо незамедлительно менять колеса на новые, ведь они уже не могут обеспечить должного сцепления на заснеженной дороге.

Индикаторы износа шин Bridgestone выглядят немного по-другому. Метка полного стирания представляет из себя небольшие стрелочки, которые расположены в шести местах на внешней стороне обода. Когда они проявляются, то это указывает, что остаточная высота протектора равна 1,6 мм.

Индикатор износа на 55%, который есть только на зимней резине, представляет из себя ребристый выступ внутри протектора, он расположен в четырех местах по всей покрышке.

Если хотя бы в одном месте резина сравнялась с ними, то использовать ее в зимнее время года запрещено.

Видео: про ребристый выступ (индикатор).

Теперь вы знаете, как определить износ зимней и летней резины. При отсутствии индикаторов (меток) можно воспользоваться простой линейкой для замера.

Загрузка…

Косолапая машина. Чем опасен неравномерный износ шин? | Практические советы | Авто

Каждая шина рассчитана на определенный срок эксплуатации и должна равномерно терять поверхностный слой резины. На протекторе есть скрытые метки, обнажающиеся с течением времени и показывающие, насколько пригодна покрышка для эксплуатации. По ним можно определять не только глубину протектора, но и степень и характер износа резины. И если метки открываются неравномерно или уже прослеживаются «лысеющие» участки колеса, то надо бить тревогу: автомобиль «подъедает» резину. Это указывает на возможные неисправности подвески или даже нарушения геометрии кузова.

Почему автомобиль портит резину?

Бывает, что резина стирается наискосок за пару-тройку лет. В других случаях шины «лысеют» буквально на глазах. За один летний сезон на краях образуются глубокие фаски и потертости, достигающие нитей корда. Естественно, такого быть не должно, пора отправляться в сервис на диагностику.

Различают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний или внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на колесе — своя неисправность.

При первых признаках неравномерного износа шин необходимо осмотреть подвеску машины, проверить рычаги спереди, сайлентблоки и резинометаллические опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали. На пыльниках, закрывающих шрусы, на шаровых опорах и на других узлах подвески не должно быть трещин или порезов. Если обнаружились вмятины или потертости на рычагах, то нужно готовиться к дорогостоящему ремонту.

Неправильный сход

Пилообразный износ «елочкой» внутренней части покрышки свидетельствует о неправильном схождении колес. Он чаще всего встречается на задней оси, но может наблюдаться и спереди, особенно на заднеприводных автомобилях.

Схождение — это название настройки подвески, отвечающей за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение компенсирует упругий ход деталей подвески и положительным образом влияет на устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Возможно, проблему можно решить простой перенастройкой шасси.

Причиной повреждений могли быть частые удары во время поездок по плохим дорогам или неумело поставленные детали подвески, к примеру, пружины амортизаторных стоек. После каждого ремонта требуется повторная настройка схода и развала колес.

Битый рычаг

Если резина истирается с внутренней стороны только у одного переднего колеса, скорее всего, требует замены один из рычагов подвески спереди. Нарушение их геометрии приводит к незаметному повороту колеса, которое начинает тянуть машину в сторону, в то время как другие колеса следуют строго по своей траектории, то есть прямо. В итоге поврежденный рычаг заставляет колесо плужить и тереться об асфальт.

Неправильный развал

Если изнашиваются внешние стороны колес, то чаще всего причиной такой неприятности становится сбитый развал. Эта характеристика подвески отвечает за правильный наклон колеса в вертикальной плоскости, что положительно сказывается на управляемости и на реакциях автомобиля на команды рулем.

Правильно настроенные углы развала колес увеличивают площадь пятна контакта покрышки с дорогой, что способствует улучшению динамических характеристик машины.

Чаще всего к нарушениям настроек колес приводят сильные удары при поездках по плохим дорогам, в результате чего страдают детали подвески. Таким образом, сильный износ резины наблюдается в результате сложения ряда неблагоприятных факторов, ведущих к комплексным повреждениям рычагов, сайлентблоков и геометрии шасси.

Волны и бугры

Если колеса изнашиваются буграми с образованием на протекторе волнистой поверхности, значит, не отбалансирован диск. Колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Кроме того, такой же эффект дают вышедшие из строя амортизаторы.

Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Это серьезно, так как болтающееся колесо негативно сказывается на безопасности движения.

Помятый кузов

Самая неприятная причина неравномерного износа шин кроется в нарушениях геометрии кузова.

Дело в том, что шасси крепится к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Именно он задает точность расположения узлов подвески. После серьезных аварий реперные точки силового каркаса отклоняются от стандартных значений на несколько миллиметров в разные стороны, и этого вполне достаточно, чтобы вместе с ними отклонились и узлы подвески. На кривом кузове выставить правильные углы схода и развала колес невозможно. В итоге машина начинает портить резину. Починить кузов с нарушенной геометрией почти невозможно.

Десять признаков износа шин, которые вам могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины определить техническую исправность автомобиля.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, что связывает его с дорогой. Довольно часто обладатели машин забывают о том, что резина это наиболее значимый элемент машины, что напрямую воздействует на отечественную безопасность. Но в то время, когда резина изнашивается любой шофер с огорчением осознаёт, что пришло время тратить деньги на приобретение новых покрышек.

Но не всегда приобретение новой резины выручает положение. Так как время от времени износ резины может показывать на вероятные неисправности автомобиля. При таких условиях замена резины на новую может не оказать помощь. К примеру, при некоторых видах поломок, ваша новая резина может за маленький срок преждевременно износиться.

Давайте разберём десять самых распространенных видов износа шин, по которым в полной мере вероятно найти причину этого износа, узнав в итоге состояниетранспортного средства.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: Наряду с этим виде износа покрышек, в большинстве случаев, посильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Обстоятельство: В случае если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это показывает, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, если сравнивать с протектором ближе к краям резины. Следовательно,автомобиль, на котором была установлена эта резина, имел не достаточное сцеплениес дорожным покрытием. Соответственно тяга автомобили была не достаточной.

Значительно чаще подобный износ показывает, что шина была накачена не верно. Другими словами давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Кроме этого таковой тип износа показывает, что обладатель автомобили не контролировал давление в шинах при холодной погоде и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может значительно меняться.

Дело в том, что до тех пор пока покрышки холодные (к примеру, по окончании морозной ночи) давление в шинах возможно ниже, чем рекомендует производитель. Но по окончании начала перемещения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге по окончании определенного расстояния давление в шинах может превышать максимально допустимую автопроизводителем.

В итоге перекаченная шина не равномерно прилегает к дорожному покрытию, в следствии чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Кое-какие автомобилисты довольно часто рекомендуют для снижения расхода и улучшения управляемости горючего напротив перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким методом вы мало сможете снизить потребление горючего а также мало улучшить управляемость.

Но в итоге вы заплатите за это стремительным износом протектора.

Другими словами, сэкономив мало денег на горючее, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: выпуклости и Трещины на боковой стены шин.

Обстоятельство: Это в большинстве случаев происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. В большинстве случаев шина прекрасно защищена от аналогичных ударов. Но в случае если покрышка имеет недостаточное давление либо перекачена, то в следствии удара имеется громадная опасность что покрышка будет повреждена.

Громадные трещины на боковой стенке покрышки, каковые проходят на протяжении обода колеса, показывают, что резина долгое время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Маленькие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении либо о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в следствии чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит как выпуклость на поверхности резины. Значительно чаще выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины).В большинстве случаев это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, столб и т.п.

Значительно чаще по окончании удара грыжа (выпячивание) колеса сходу не проявляется. Другими словами по окончании удара вы имеете возможность заметить грыжу лишь спустя семь дней либо кроме того по окончании месяца.

Если вы увидели на покрышки трещины либо грыжу, то нужно, как возможно скорее, приобрести новые покрышки.

Не забывайте, что применять резину с грыжей весьма страшно.

3. Вмятины в резине

Как это выглядит: В большинстве случаев, резина с вмятинами выглядит, поскольку на фотографии. Другими словами покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Обстоятельство: Таковой вид шин в большинстве случаев связан с неисправностью подвески автомобили (износ либо повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге покрышка испытывает перегрузку от ударов, принимая на себя большую нагрузку. Но нагрузка распределяется не равномерно по всей поверхности протектора.

В итоге кое-какие области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и содействует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Значительно чаще подобный внешний вид подержанных покрышек связан с нехорошими амортизаторами. Не смотря на то, что необходимо подчеркнуть, что каждые части подвески, каковые вышли из строя, смогут стать обстоятельством аналогичного износа.

Рекомендуем вам при обнаружении аналогичной деформации шин сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не рекомендуем вам обращаться за советом на шиномонтаж, с целью найти причину трансформации формы колес. Бывает в то время, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать обстоятельством появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Значительно чаще работники шиномонтажа уверены в том, что это обстоятельство неправильного сход развала. Но значительно чаще, как мы уже сообщили, это связано с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с показателями износа протектора

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Обстоятельство: Значительно чаще эта неприятность видится на задних колесах переднеприводных машин, где не верно выставлен сход-развал. Кроме этого подобная деформация колеса возможно связана с недостаточным промежутком вращения, и время от времени подобное изменение внешнего вида покрышки возможно связана с нередкой перевозкой тяжелых грузов в багажнике либо в салоне автомобили.

Тяжелый груз может поменять геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, в то время, когда как середина протектора изношена намного меньше.

Обстоятельство: Это верный показатель недостаточного давления в шинах. Другими словами давление не соответствует рекомендованного производителем автомобиля. Не забывайте, что недостаточное давление в шинах это самое страшное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине, она подвержена большему сгибанию. Это указывает, что в соответствии с законам физики, при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло.

В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию, и соответственно мы возьмём неравномерный износ резины.

Кроме этого недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не хватит смягчать удары на дороге, что напрямую будет оказывать влияние на подвеску. Со временем это твёрдое действие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, и оказать влияние на сход-развал.

Как избежать не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы снова возвращаемся к тому, что любой шофер систематично обязан контролировать давление воздуха в колесах.

К примеру, ежемесячно либо любой раз по окончании резкого перепада температуры на улице. Кроме этого не забывайте что остывшие колеса (при стоянке ночью) смогут показывать давление ниже,ч ем рекомендовано производителем автомобиля. Но при долгой поездке из-за нагрева воздуха давление может превышать норму.

Кроме этого рекомендуем вам не надеяться на электронную совокупность предупреждения трансформации давления в шинах, которая имеется во многих современных машинах.

Дело в том, что эта совокупность в большинстве случаев даёт предупреждение вас о трансформации давления в колесе или при резком колебании давлении (к примеру падение давление в шине более чем на 25 процентов), или при значительном понижении давлении в течение долгого времени.

Другими словами вторыми словами совокупность предупреждения о давлении в колесах, может сработать лишь тогда, в то время, когда давление в шинах будет намного меньше чем нужно. Это указывает, что вы рискуете продолжительное время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклый износ бокового протектора

Как это выглядит:Боковые блоки протектора, каковые похожи на оперение птиц, имеют особый износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, в то время, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не имеете возможность подметить данный вид износа визуально.

Это можно понять лишь при осмотре протектора с краю на ощупь посредством рук.

Обстоятельство: Наряду с этим виде износа протектора прежде всего удостоверьтесь в надежности подшипник колеса и шаровые шарниры.

Кроме этого нужно проверить втулку стабилизатора, которая при выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем второе.

Обстоятельство: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины довольно часто видятся при вынужденном резком торможении, выруливании и заносе, чтобы уйти от удара (к примеру, в случае если на дорогу не нежданно выбежал лось либо второе животное). Особенно подобный износ будет виден по окончании одновременного заноса и резкого торможения, в случае если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная совокупность.

Дело в том, что при выруливании и резком торможении, дабы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносус заблокированными колесами, что и приведет приблизительно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Кроме этого подобные пятна смогут показаться в машинах, каковые были припаркованы в течение долгого времени.

Не забывайте, что при долгой стоянке автомобили вы рискуете, что на покрышках покажутся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на покрышки. Дело в том, что на протяжении парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не всецело. В итоге от долгой стоянке деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит:Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что данный тип износа возможно не виден при визуальном осмотре. Исходя из этого удостоверьтесь в надежности рукой протектор с краю.

Если вы увидите, что кое-какие углы протектора более острые (как зубья на ножовки), по сравнению с другими гранями протектора, каковые более ровные, то это настоящий износ, но не норма как полагают многие.

Обстоятельство: Это самый популярный износ шин. Так как данный вид износа шин видится частенько, многие обладатели машин считаюм, что это норма. Но это не верно. В действительности данный износ показывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение.

Исходя из этого нужно проверить состояниевашей автомобили в техническом центре.

Значительно чаще обстоятельство связана с износом элементов подвески (салейнтблоки), с износом шаровых опор, и из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит:Одна сторона шины изношена больше чем вторая.

Обстоятельство: В большинстве случаев наряду с этим виде износа обстоятельством возможно неверный сход развал автомобиля. Таковой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности, из-за неправильного сход-развала.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности нужно отрегулировать сход-развал.

Кроме этого подобный износ может видеться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. А также односторонний неравномерный износ протектора может оказаться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Помимо этого, кое-какие модели замечательных спорткаров имеют особенный сход-развал, что ведет к подобному неравномерному износа покрышек. Но это уникальность.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит:Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. В большинстве случаев, это особые ставки, каковые вам оказывают помощь выяснить, в то время, когда нужно поменять покрышки на новые. В большинстве случаев высота этих вставок ниже, чем высота протектора.

Когда протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то нужно купить новую резину.

Обстоятельство: В большинстве случаев замена резины обязана происходить, по окончании того как высота протектора стала ниже, чем рекомендует создавать покрышек. На глаз выяснить это не всегда легко. Исходя из этого многие компании, каковые создают шины, устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа.

Когда высота протектора изнашивается до той же высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время поменять колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной нужен, чтобы отводить воду от шины и не допустить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

В случае если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы имеете возможность самостоятельно замерить глубину протектора, для того чтобы выяснить пришло ли время брать новую резину. Для этого нужно воспользоваться монетой, которую нужно ребром засунуть в протектор и замерить посредством монеты глубину. Подробнее о традиционномизносе шин вы имеете возможность прочесть тут либо ознакомиться с отечественной инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 либо 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально надёжная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

В то время, когда поменять ветхие шины на новые?

Темы которые будут Вам интересны:

ТОП-5 причин, почему ест резину

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому не удивительно, что при интенсивном использовании автомобиля, происходит быстрый износ резины. Износ может наблюдаться на любой оси и стороне автомобиля, там, где имеется какая-либо неисправность или нарушение. Нормальный срок эксплуатации шин в пределах 4-6 лет, с учетом, если весь этот период резина эксплуатировалась бережно и аккуратно.

Сегодня выясним, по каким причинам может съедаться резина? Приведем 5 наиболее распространенных причин.

На фото: износ резины, как с внешней, так и внутренней стороны

1. Развал схождения.

Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот.

Почему при неправильных показателях, через время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах. К примеру, если износ наблюдается на внутренней стороне, значит, сделан слишком большой наклон внутрь. Такое положения колес называют отрицательный развал. Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал. Значит колеса под наклоном в разные стороны. Также при неправильном развале, резину может подъедать на одном колесе с внутренней стороны, на другом с внешней.

Положительный и отрицательный развал

Почему сбиваются настройки развал схождения? Существует несколько причин:

• Не своевременный контроль, долгая эксплуатация машины на плохих дорогах.

• Удар об бордюр, яму и прочие выбоины и неровности.

• После ремонта подвеске, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.

• Износ элементов подвески.

• Погнуты реактивные тяги, присутствует люфт во втулках и т.д.

• Гнутые мосты, сам корпус.

2. Низкое или высокое давление шин.

При эксплуатации колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая заламывается и прогибается. При слабом давлении:

— обод начинает давить на поверхность покрышки;

— структура шины прогибается по краям.

Давление в шинах

То есть понятно, при недостаточном давлении зачастую изнашивается боковая часть, как с внутренней, так и с внешней стороны. При избытке давления соответственно износ будет наблюдаться посередине шины.

3. Неравномерность давления.

Частая причина у тех автомобилистов, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерность давления колес на одной оси почти всегда приводит к износу той или иной стороны, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на правом переднем колесе давление 1.5 Ба, на противоположном ему уже 2.0 Ба. То есть присутствует разница, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях нередко машину начинает «вести» в одну из сторон, как правило, где меньше давления. Там же наблюдается и «жор» резины.

4. Неправильное хранение шин в летний или зимний сезон. Известно, что складировать шины одна на другой нельзя, тем более, если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса, шины прогибаются в одну из сторон. После длительной «лежки» в таком положении, шины в большинстве случае уже не поддаются восстановлению.

Правильное хранение шин

Правильный метод хранения шин подразумевает установку колес на ребро, то есть, как на машине колеса стоят, так и хранить их нужно. Периодически прокручивая, чтобы не заставались. А ещё лучше, подвешивать. Если же шины одеты на диски, то можно класть плашмя.

5. Старение, дефекты при изготовлении.

Сейчас редко, кто использует шины дольше срока годности, резина, как правило, приходит в негодность раньше из чрезмерной эксплуатации. Но, всё-таки не отбрасывайте эту причину. Проверьте, не появились ли трещины, поры на резине. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на эксплуатацию шин. При повреждении резины, нарушению герметичности внутрь попадает влага, которая со временем приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Трещины на резине

По нормам производителей, эксплуатации шин, возраст которых превышает десятилетний срок, запрещается.

Безусловно, это не весь перечень причин, по которым происходит съедание резины. Существует ещё ряд проблем, но они встречаются реже. Итак:

• Нарушение формы диска, к примеру, после сильного удара об бордюр, яму и т.д.

Погнулся диск

• Повреждения и неисправность подвески, к примеру, заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.

• Повреждение стойки, например, погнута после сильного удара.

Гнутая стойка амортизатора

• Изношенный подшипник ступицы, конечно, люфт в таком случае должен быть сильным, его не заметить будет сложно. Но, всё-таки при проверке методом исключения, не лишним будет проверить и этот узел.

• После удара съехала покрышка с диска, поменяла геометрию посадки. На «шинку» заедите или сами снимете колеса, прокрутите его, если покрышка съехала, будет заметно.

• Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или перевертывания машины. Определить можно только специальным инструментом. Не редко, что причиной нарушения геометрия кузова является то, что машина, просто сваренная из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать из Японии распил, а потом, сварив его «толкать», как нормальный автомобиль.

Заключение

В итоге хотелось бы подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления шин. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проводить проверку развала в среднем каждые 3 000-5 000 км, учитывая дорожное покрытие, возможно, и чаще.

Во время замеченная причина убережет от преждевременного жора резины, а также позволит, возможно, сохранить здоровье, жизнь водителю и пассажирам. Удачи на дорогах.

виды и причины. Как узнать износ аккумуляторной батареи ноутбука

Регулярная проверка уровня износа протектора шин должна входить в привычку каждого автомобилиста. Протектор шины — единственная её часть, которая находится в контакте с дорожным покрытием. Качество резины шины и глубина протектора напрямую влияют на показатели сцепления автомобиля с дорогой.

Изношенная шина подвергается большему риску прокола и аквапланирования . Помимо этого качество торможения и устойчивость на дороге снижаются соответственно уровню износа, особенно в зимних погодных условиях.

Предельно допустимый уровень износа определяется российским законодательством и равен 1,6 мм резины на всей поверхности протектора для летних автомобильных шин . Для зимних шин предельный уровень износа, допустимый законом, равен 4 мм.

Способы измерения уровня износа протектора шин

Индикатор износа

Эта наиболее известная система. Речь идет о протекторном блоке толщиной в 1,6 мм, расположенном, как правило, в глубине продольных канавок. Если протектор приравнивается к уровню индикатор, то шина достигла своего предельного срока эксплуатации, установленного законом, и, следовательно, должна быть заменена. Переходя эту грань, автомобилист совершает правонарушение.

Фото © : rezulteo

Классический индикатор уровня износа шин.

Для того, чтобы определить расположение индикатора уровня износа на протекторе шин, необходимо найти на боковине шины одну из следующих отметок:

Знак TWI (tread wear indicator)
Логотип марки
Треугольник

Фото © : Michelin

На шинах Michelin индикатор уровня износа в центральной канавке обозначен маленьким Бибендумом.

Некоторые фирмы выпускают также промежуточные индикаторы износа шин . Их исчезновение указывает на то, что шина больше не обеспечивает оптимальных качеств на мокрой поверхности.

Фото © : Continental

Промежуточный индикатор уровня износа на шинах Continental

Цифровой индикатор износа.

Согласно данному методу определение уровня износа происходит с помощью системы цифр, расположенной на протекторе шины. Цифры указывают глубину резины и стираются по мере износа протектора. Этот способ используется многими компаниями, такими как Nokian или Matador .

Фото © : Matador

Цифровой индикатор уровня износа на шинах Matador

Фото © : Nokian

Цифровой индикатор уровня износа шин Nokian

Цветовое изменение шины.

Два китайских дизайнера создали прототип шины, меняющей свой цвет при изнашивании. Принцип здесь простой: при износе шины происходит окрашивание внутренней части протектора в ярко оранжевый цвет . Необычный и интересный метод, но, по мнению наших специалистов, трудно реализуемый!

Идея, предложенная агентством Yanko Design

Измеритель глубины профиля

Индикаторы износа являются быстрым способом оценки уровня износа протектора, но они не могут заменить точность, получаемую благодаря измерителю глубины профиля шин . Этот небольшой прибор, который находится в продаже во всех автоцентрах и имеет довольно низкую стоимость, позволяет замерить глубину канавок протектора в различных местах автомобильной шины в соответствии с законодательством.

Профессиональный измеритель глубины протектора шины

Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Многие автомобилисты при эксплуатации своей машины задумываются о том, когда же им пора менять шины. Для этого необходимо уметь определять уровень их износа. Однако делать это умеют не все, из-за чего иногда покрышки приходят в негодность прямо в пути, что очень опасно.

Этот показатель также важен при покупке б/у шин. Безусловно, новые будут идеальными, но ведь некоторые покупают резину с пробегом, и процент изношенности может быть существенным.

Но как определить износ шин? Для этого существует несколько вариантов. Рассмотрим каждый из них.

По внешнему виду

Этот способ является самым легким, но стопроцентных результатов он не обеспечит. Его суть заключается в визуальном осмотре покрышек. Есть ряд факторов, безошибочно указывающих, что их использовать уже нельзя:

Если на резине видны порезы, трещины и другие дефекты.
На протекторе наблюдается неравномерный износ, когда один участок в нормальном состоянии, а другой полностью стерт до кордового слоя.
Стертая внутренняя часть покрышек – иногда она может задевать о какой-нибудь элемент автомобиля и стираться.
Наличие шишек также указывает на то, что степень изношенности выше допустимого.

Работники СТО и шиномонтажей и даже некоторые автомобилисты умеют выявлять уровень износа протектора на глаз, определяя его примерную высоту.

По высоте протектора

Для определения изношенности шин лучше всего воспользоваться штангенциркулем. Он позволит точно узнать, какая высота у протектора. Для этих целей также подойдет линейка с глубиномером или другой инструмент.

Чтобы точно понять, сколько осталось миллиметров, и определить износ протектора шины, рекомендуется измерять толщину на разных его участках, так как процент износа может быть неравномерным. Если все измеренные значения больше, чем минимально допустимые, то шины еще подойдут к использованию.

Если же значения меньше, то продолжать эксплуатацию автомобиля с этими шинами не рекомендуется, так как они не обеспечат безопасное вождение, особенно в экстренных ситуациях.

Если под рукой нет штангенциркуля, то измерить высоту протектора можно при помощи монетки. Она позволит понять, сколько еще осталось высоты, но точность измерений она не гарантирует, а только позволяет примерно сравнить показатели равномерности/неравномерности истирания резины.

По индикатору

На некоторых покрышках имеется индикатор износа. Если он вровень с протектором, значит, покрышки полностью изношены. Обычно индикатор состоит из цифр. Износ летних шин не должен быть более 2-3 мм, а у зимних – не более 4-6 мм.

При этом у зимних шин также должны оставаться шипы, если их менее 40%, то к дальнейшей эксплуатации покрышки не подходят, так как зимой безопасную езду они не обеспечат.

В городских условиях без шипов еще можно ездить в экстренных случаях, но предельно аккуратно, а на трассе этого делать точно нельзя ни при каких обстоятельствах.

Индикатор износа шин находится на самом протекторе, но найти его не так просто. Для этого на боковой части следует найти отметку в виде логотипа марки, треугольника, либо специального знака TWI.

На покрышках Мишлен индикатор расположен в центральной канавке и обозначен специальным символом.

Компания Континенталь на своих моделях применяет промежуточный индикатор, стирание которого сигнализирует о потере устойчивости к эффекту аквапланирования.

На покрышках Нокиан и Матадор обычно применяется цифровой индикатор. Он удобнее всех, так как числа на нем соответствуют высоте протектора в миллиметрах.

Сроки замены

Если у вас нет желания постоянно измерять высоту протектора и определять износ шин, то можно просто менять их каждые 6 лет, тогда они не подведут вас на дороге. Однако такой период актуален только для спокойного стиля вождения.

Любителям «погонять» менять резину придется чаще, да и протектор лучше все-таки проверять, так как шины изнашиваются гораздо быстрее и сильнее.

Следить за степенью изношенности покрышек необходимо всегда, независимо от того, по какой дороге автомобиль чаще всего ездит и какой стиль вождения у автовладельца. На дорогих моделях делать это несложно, для этого предусмотрен индикатор.

На бюджетных его нет, но понять, что шины износились, тоже можно. Как выяснилось, для этого есть несколько способов. Если резина изначально была куплена б/у или бюджетная, то за ее состоянием надо следить тщательнее, так как она быстрее приходит в негодность.

Шин. Этот и простой в эксплуатации прибор можно практически в любом магазина запчастей или в сервисном , где обслуживается ваш .Для того, чтобы определить степень износа резины, включите измеритель и поместите его в канавку протектора. Затем посмотрите на цифры, которые будут отображаться на экране. Если у вас зимние шины, то прибор должен показывать не менее 4 миллиметров остаточной толщины резины, если — не менее двух миллиметров. Если показания измерителя протектора меньше — необходима шин.

Степень износа шин также можно определить вручную, с помощью штангенциркуля и линейки.
Необходимо измерить штангенциркулем высоту протектора. Для этого, поместив иглу штангенциркуля в канавку, отмерьте расстояние от дна канавки до его верхнего края. Затем вытащите штангенциркуль и с помощью линейки посчитайте, сколько будет составлять это расстояние в миллиметрах. Критерии оценки износа те же, что и при измерении с помощью измерителя протектора: четыре и два миллиметра соответственно.

На некоторых моделях шин, например, Michelin и Nokian на внутреннюю часть протектора нанесены цифры, которые постепенно стираются, показывая степень износа резины. Цифра 8 обозначает восемь миллиметров остаточной толщины, 6 — шесть миллиметров и так далее. Ориентируясь по этим цифрам, вы также сможете не пропустить момент, когда шинам будет необходима замена.

Обратите внимание

Менять шины нужно не только при их износе: от времени резина стареет, отчего хуже прилипает к дороге, на ней появляются трещины и деформации. В этом случае также необходима замена шин: дальнейшая их эксплуатация может быть небезопасна.

Связанная статья

Когда надо «переобувать» машину на зиму?

Проверка износа автомобильных шин является одним из важнейших мероприятий в плане ухода за автомобилем. Своевременное обследование состояния резины поможет избежать аварии на дороге, лишних расходов, а то и сохранит вашу жизнь и жизни ваших пассажиров. Разумное решение – периодически обращаться за консультацией к специалистам, однако, можно научиться определять степень износа самостоятельно. Для этого существует несколько надежных способов.

Инструкция

Ведущими производителями шин обычно указывается каждой из . Это разные величины, и они весьма относительны. Многое зависит от качества исходного материала, состояния дорожного покрытия, особенностей стиля вождения и др. Данный метод определения степени износа резины достаточно распространен, но он не в силу неопределенности конечных результатов.

Обратите внимание на индикаторы износа – TWI (Tread Wear Indicator). Их устанавливают производители многих марок шин. Обычно индикаторы представляют собой узкую полоску между протекторными блоками. Для его обнаружения следует внимательно осмотреть боковину. Постарайтесь разглядеть либо фирменный знак компании-производителя, либо стрелку, либо буквенное обозначение. Если индикатор соприкасается с дорогой (это видно сразу), замените шину.

Исследуйте глубину профиля. Опытные водители определяют этот показатель на глаз, другие – при помощи линейки. Критической глубиной протектора считается 1,6 мм для и 4 мм для зимних. Лучше не доводить состояние шин до этих минимальных отметок, т.к. они уже практически не обеспечивают с дорожным полотном. Вы поступите разумно, поменяете резину чуть раньше.

Запаситесь иностранными и отечественными монетами. Веселые и находчивые автолюбители используют для определения износа шин 1-долларовую монету, на которой изображен Джордж Вашингтон. Последуйте их примеру: в канавку протектора вставьте монету так, чтобы макушка головы была направлена вниз. Если кончики волос Вашингтона видны, пора менять резину, если не видны, шины еще вам послужат.

Если у вас под рукой оказался лишь одноцентовик с изображением Линкольна, довольствуйтесь и им. Если на вставленной в канавку протектора монетке макушка Линкольна видна, то, скорее всего, пришла пора менять резину на новую.

В вашем кармане звенит только мелочь? Не беда. Возьмите 2-рублевую монету и проделайте с ней процедуру, описанную выше. Голова орла должна находиться внизу. Если макушка гордой птицы виднеется над поверхностью протектора, то шина еще вам послужит. Но если она хотя бы частично погрузилась в канавку, ваши покрышки подлежат замене.

Несмотря на кажущуюся несерьезность данного метода, он достаточно точно показывает степень износа шин. К этому способу прибегают многие автолюбители.

Полезный совет

Проверяйте шины на степень износа хотя бы один раз в течение месяца. Ведь вечную резину пока еще не изобрели, а подвергать себя и своих пассажиров опасности не стоит.

С помощью настроек iPhone можно узнать время автономной работы, а также какие приложения больше всего разряжают батарею устройства. Но, в настройках нет никакой информации о том, в каком состоянии находится и какой у нее уровень износа.

К счастью, эту информацию можно получить с помощью сторонних приложений и программ. В этом материале мы расскажем вам о том, как проверить износ батареи на iPhone с помощью приложений для iOS и программ для Windows и macOS. Информация будет актуальной для всех моделей iPhone, iPhone включая 4, 4s, 5, 5s, se, 6, 6s, 7, 8 и iPhone X.

Проверка износа батареи с помощью приложений для iOS

Самый простой способ проверить уровень износа батареи на Айфоне это воспользоваться приложениями для iOS, которые доступны в магазине AppStore. Вы можете установить одно из них на свой Айфон и посмотреть оценку износа батареи, также в таких приложениях можно посмотреть текущую емкость батареи и ее сравнение с изначальной емкостью.

Например, вы можете использовать приложение . После запуска данного приложения вы увидите процент износа вашей батареи, по оценке приложения. На скриншоте внизу это 87 процентов.

При желании вы можете посмотреть более подробную информацию о батарее вашего Айфона. Для этого нужно кликнуть по кнопке в левом верхнем углу экрана и перейти в раздел «Raw Data».

Здесь вы увидите два параметра: Capacity и Battery Charge. Параметр «Battery Charge» – это просто текущий уровень заряда вашего Айфона, это не интересно. А вот параметр «Capacity» более интересен. Он показывает текущую емкость вашей батареи (на скриншоте это 2400 мАч) и изначальную емкость вашей батареи (на скриншоте это 2750 мАч).

Именно разница между этими значениями и высчитывается в виде процентов. Чем больше разница между текущей и изначальной емкостью, тем хуже состояние батареи.

Проверка батареи с помощью Windows программы iBackupBot

Если вы хотите получить более подробную информацию об износе батареи вашего Айфона, то вы можете воспользоваться программами для настольного ПК. Для операционной системы Windows есть программа, которая называется . Она платная и стоит 35 долларов, но в течении первых 7 дней вы можете использовать ее бесплатно.

Для того чтобы проверить уровень износа батареи с помощью iBackupBot запустите ее на своем компьютере и подключите Айфон с помощью кабеля. После этого нужно немного подождать пока программа определит устройство и создаст его профиль. Когда устройство определится, обратите внимание на левую часть окна и выберите здесь свой Айфон.

После чего откройте раздел «More Information».

В результате перед вами появится информация об уровне износа батареи вашего Айфона. Здесь будет много параметров, самые важные из которых мы рассмотрим отдельно.

CycleCount – количество циклов зарядки и разрядки батареи;
DesignCapacity – изначальная емкость батареи;
FullChargeCapacity – текущая емкость батареи;

Количество циклов зарядки и разрядки батареи – это еще один очень важный параметр, который говорит об износе батареи. Чем больше циклов прошла батарея, тем хуже ее состояние. Если у вашей батареи уже больше 500 циклов, то пора задуматься о ее замене.

Проверка батареи с помощью macOS программы CoconutBattery

Если у вас есть компьютер с операционной системой macOS, то вы можете проверить износ батареи с помощью программы . Основное предназначение данной программы — это просмотр информации о батарее MacBook, но она также может предоставлять информацию о подключенных iOS устройствах (iPhone, iPad и т. д.).

Для того чтобы воспользоваться данным способом проверки батареи просто подключите Айфон к вашему компьютеру, запустите программу CoconutBattery и перейдите в раздел «iOS Device».

В результате перед вами появится экран с информацией о батарее Айфона. Здесь будет указан текущий уровень заряда батареи (Current Charge), максимальная емкость батареи (Full Charge Capacity), изначальная емкость батареи (Design capacity), количество циклов зарядки батареи (Cycle Count), а также другие параметры.

Как видите объем информации здесь почти такой же, как и в программе iBackupBot.

С каждым новым днем использования iPhone уровень износа батареи повышается — это сказывается на срок удержания заряда. Как выяснить, когда требуется сменить аккумулятор, и какие приложения использовать чтобы узнать степень износа?

Безусловно каждая техника от фирмы Apple укомплектована качественными деталями, особенно это касается аккумуляторных батарей. Все эти устройства неважно MacBook, iPhone или iPad располагают существенным количеством циклов перезарядки, в результате они не очень сильно утрачивают свою емкость.

Проверка износа батареи iPhone с помощью приложения

Скачайте из App Store и установите себе на смартфон приложение Battery Life. Когда запустите приложение, в основном окне можете увидеть величину износа батарейки:

Отлично – означает что аккумулятор почти не изношен.
Хорошо – батарейка изношена незначительно.
Плохо – аккумулятор изношен и смартфон функционирует от одного заряда меньше из-за высокой потери емкости.
Очень плохо – это означает, что батарейка сильно изношена и пора ее заменить.

В другом окне под названием «Текущие данные» вы можете увидеть в цифрах величину текущего заряда – «Уровень заряда» , а также утрату емкости «Емкость батареи» .

Приложение AIDA64

AIDA64 – еще одно хорошее приложение для того, чтобы узнать уровень износа батареи iPhone. Приложение показывает основные данные о железе вашего iPhone или iPad, так же поможет узнать износ вашего аккумулятора.

Скачайте с AppStore и запустите приложение AIDA64 и зайдите в раздел «Battery», где вы заметите пункт Wear Level, отображающий процент износа аккумулятора iOS устройства.

Проверка износа батареи iphone iPad в MacOS и Windows

В случае, если у вас есть MacBook или iMac, значит сумеете подробно выяснить состояние батарейки своего айфона или iPad при помощи бесплатной программы coconut Battery.

По окончании установки программы на Mac, на панели у вас появится новый значок, нажав на который вам покажется состояние аккумулятора устройства на iOS.

Чтобы подробнее рассмотреть полные сведения, нажмите на кнопку Device detalis…:

Current charge – текущий заряд
Maximum charge – максимальный заряд
Design capacity – первоначальная емкость батареи
Loadcycles – число циклов перезарядок аккумулятора айфона или айпад

Основное внимание представляют значения Design capacity и Maximum charge, которые помогают увидеть утрату емкости аккумулятора за период времени использования айфона или iPad (Design capacity — Maximum charge = на сколько снизилась вместимость заряда).

IBackupbot для Windows и MacOS

Проверка износа батареи на iphone с помощью приложения iBackupbot. Запустите программу и перейдите в раздел More Information:

CycleCount – количество перезарядок
DesignCapacity — изначальная емкость
FullChargeCapacity — текущее состояние аккумулятора iBackupbot

Как увеличить срок работы батареи iPhone и на iPad

Давайте разберем, как сделать так чтобы ваш источник питания не так сильно изнашивался и прослужил вам дольше:

Заряжайте iPhone или iPad только оригинальными и сертифицированными кабелями.
Попробуйте один раз в месяц зарядить смартфон до 5 процентов, а после до 100 процентов. Так вы откалибруете батарейку.
Не доводите устройство до автоматического отключения вследствие разрядки батарейки.
Не подвергайте устройство воздействию низких температур, поскольку на холоде батарейка быстрее садится и тем самым изнашивается быстрее. Купите чехол в котором корпус смартфона не будет так сильно охлаждаться.
Заряжайте смартфон при комнатной температуре.

Износ протектора шин и причины

По мере использования шин протектор постепенно становится мельче и общие характеристики шины изменяются. Кроме того, неравномерный износ протектора может происходить по разным причинам, из-за которых вам придется менять шину раньше, чем позже. Регулярная проверка глубины протектора и состояния износа каждой шины на вашем автомобиле не только даст вам знать, когда пришло время заменить шину, но также может помочь вам обнаружить другое необходимое обслуживание и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и шин.

ПОЧЕМУ ИНАЧАЕТ ИЗНОС ШИН

Слишком маленький протектор шины может создать небезопасные условия вождения. Когда шины не держатся за дорогу, водитель может потерять контроль над своим автомобилем. На мокрой или заснеженной дороге очень важна глубина протектора шины. Каждый раз, когда между шинами и дорогой попадают осадки, протектор должен прорезать его и поддерживать как можно больший контакт с поверхностью дороги. Чем полегче ваш протектор, тем легче вы потеряете сцепление с дорогой при движении по мокрой дороге или снегу; снижение скорости в таких условиях помогает сохранить сцепление с дорогой.

ЧТО ТАКОЕ МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ШИНЫ?

В Соединенных Штатах размеры протектора шины обычно выражаются в 32-х долях дюйма. Например, всесезонные легковые шины часто имеют глубину протектора от 9/32 дюйма до 11/32 дюйма в новом состоянии.

Большинство штатов установили требование к минимальной глубине протектора 2/32 дюйма, согласно которому автомобилисты должны заменять шину, когда шина изнашивается до этой глубины.Независимо от того, в каком штате вы живете, Bridgestone рекомендует заменять шину, когда какая-либо часть протектора находится на глубине 2/32 дюйма.

Как узнать, что вы достигли порога в 2/32 дюйма? Используйте индикаторы глубины протектора шины, расположенные в канавках протектора. Каждая шина для легкового, легкого и среднего грузовика имеет эти индикаторы, также известные как полосы износа, в различных местах вокруг шины. Имеются индикаторы глубины протектора, поэтому вы можете визуально определить, достигли ли вы 2/32 дюйма в этой канавке, без необходимости измерять глубину с помощью инструмента. Замените любую шину, в которой ребра протектора совпадают с полосами индикатора.

Еще один метод оценки измерителя глубины протектора — «пенни-тест». Поместите пенни головой Линкольна вверх ногами в канавку между ребрами протектора. Если вы не видите верхнюю часть головы Линкольна между ребрами, значит, глубина протектора в этом месте составляет не менее 2/32 дюйма. Если вся голова Эйба видна в любом месте канавки, вам следует заменить эту шину.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РАННИЙ ИЗНОС ИЛИ НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС ШИН?

Так же, как автомобили, водители и привычки вождения отличаются друг от друга, не все шины одинаковы, и они могут изнашиваться с очень разной скоростью.Например, высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туристические шины для семейного седана. Однако целый ряд факторов может привести к тому, что шина изнашивается раньше, чем ожидалось, и / или может стать причиной ее неравномерного износа и создания шума или вибрации. Двумя распространенными причинами преждевременного износа шин и неравномерного износа шин являются неправильное давление в шинах и несоответствующие требованиям условия центровки.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАНИЯ

Если шина накачана ненадлежащим образом, велика вероятность того, что она начнет изнашиваться быстрее и / или неравномерно.Производители автомобилей не только указывают давление в передних и задних шинах для оптимизации характеристик с точки зрения комфорта езды, управляемости и экономии топлива, они также принимают во внимание износ шин. Правильное давление в шине помогает оптимизировать распределение нагрузки автомобиля, ускорения, торможения и усилий на повороте в протекторе. Если давление в шине слишком низкое или даже слишком высокое, пятно контакта протектора шины не оптимизировано для выполнения широкого круга задач, которые от него требуется. Таким образом, различные части протектора могут стираться быстрее и / или неравномерно.

Ежемесячно проверяйте давление во всех шинах, включая запасную. Также проверьте это перед тем, как отправиться в длительную поездку или когда вы планируете перевозить лишний груз. Вы можете найти данные производителя транспортного средства о давлении в шинах на табличке / этикетке, прикрепленной к двери водителя или вдоль дверного зазора. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями по давлению в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 2: НЕСООТВЕТСТВИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫРАВНИВАНИЯ ШИНЫ

Выравнивание шин, также известное как регулировка углов установки колес, относится к регулировке компонентов рулевого управления и подвески транспортного средства — системы, которая соединяет и контролирует движение колес.Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов наклона шин и их контакта с дорогой в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства для таких параметров, как развал, схождение и кастинг.

Неправильная центровка шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Общие условия неравномерного износа протектора шины из-за неправильного выравнивания включают следующее:

Износ шин пятки / носка: Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая сторона по окружности.Когда вы проведете рукой по блокам протектора, они будут ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка обычно происходит в плечевом ребре и часто вызван чрезмерным положительным или отрицательным носком.

Износ шины по кромке протектора: Шины «зазубрены», когда ребра протектора изношены ниже / более гладкие с одной стороны и выше / более острые с другой. Это часто вызвано сочетанием неправильных настроек выравнивания, например чрезмерным зацепом и кастером.

Односторонний износ плечевой шины: Этот тип неравномерного износа протектора означает, что внутреннее или внешнее плечевое ребро протектора изнашивается значительно больше, чем другие ребра. Также известный как износ развала, чрезмерный положительный или отрицательный развал часто вызывает этот тип износа.

Крайне важно поддерживать шины в надлежащем состоянии, ежемесячно проверяя давление в шинах. Если вы обнаружите какие-либо необычные рисунки износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания.

Как считывать схемы износа шин и повысить вашу безопасность

В девяти случаях из десяти вы можете понять, как кто-то поживает, по выражению его лица.Вы не поверите, но то же самое можно сказать и о шинах. Подсказки о характере износа шин, например о внутреннем и внешнем износе, центральном износе, краевом износе, образовании чашечек и неоднородном износе, могут помочь вам понять внутреннюю работу вашего автомобиля, даже если вы не являетесь экспертом по шинам! Мы учим вас, на что обращать внимание на характер износа шин, а затем что вы можете сделать, чтобы их исправить. Пусть неравномерный износ шин идет своим чередом, и вы можете столкнуться с неожиданной поломкой шины, когда меньше всего этого ожидаете.

Износ внутреннего или внешнего плеча = несоосность

Если вы осмотрите свою шину и обнаружите, что внутренний или внешний край шины изнашивается быстрее, чем остальной протектор, углы установки колес вашего автомобиля, вероятно, не соответствуют спецификации.Такой характер износа указывает на то, что ваши колеса слишком сильно наклонены в одну сторону, что обычно может быть связано с перекосом. Проблемы с центровкой могут повлиять на рулевое управление, подвеску и даже на вашу безопасность, поэтому не тратьте время на услуги по настройке.

Износ центра = чрезмерная инфляция

Если ваши шины быстро изнашиваются в центре протектора, вы можете ездить на шинах, которые постоянно накачаны. Когда давление в шинах превышает рекомендуемое, они будут двигаться по центру протектора — из-за этого центр протектора изнашивается намного быстрее, чем остальная часть шины. Изучите руководство по эксплуатации, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах автомобиля и регулярно проверяйте давление в шинах!

Кромка плеча = недостаточная инфляция

В отличие от центрального износа, краевой износ может возникнуть, когда шины недостаточно накачаны.Если вы едете на недостаточно накачанных шинах, край шин будет больше всего контактировать с дорогой, что приведет к более быстрому износу краев. Опять же, важно свериться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля, а затем выработать привычку регулярно проверять давление в шинах! Износ на двух плечах также может указывать на резкие повороты или неправильное вращение.

Купирование = Проблемы с подвеской

Если вы заметили случайные гладкие пятна на шине или небольшие провалы в износе протектора, причиной может быть система подвески вашего автомобиля. В частности, детали подвески, вероятно, изношены или даже деформированы. Могли ли вы недавно столкнуться с бордюром или выбоиной? Если вы замечаете образование чашечек или чувствуете легкий грохочущий звук во время движения, важно проверить подвеску и заменить все старые или деформированные детали.

Диагональ, неоднородный износ = время вращения шины

Пятнистый износ шин свидетельствует о дисбалансе ваших шин.Если вы осмотрите свои шины и заметите, что они изношены неравномерно, самое время повернуть их и, вероятно, выровнять! Регулярно меняя шины, вы предотвращаете ухудшение неравномерного износа со временем и продлеваете срок службы шин.

Если вы заметили необычные рисунки износа на своих шинах, лучше всего начать с проверки центровки в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Проколотые шины могут стать причиной автомобильной аварии — не подвергайте риску ни себя, ни других. Если вам нужна быстрая регулировка давления в шинах или регулировка углов установки колес, вы можете быть уверены, что наши специалисты позаботятся о ваших шинах.

Образцы износа шин

Со временем в процессе эксплуатации шины изнашиваются. Однако есть некоторые виды износа, такие как неравномерный и нерегулярный износ шин, которые являются преждевременными и являются результатом неправильного накачивания шин и / или других внешних механических факторов. Прицепы для жилых автофургонов чаще всего имеют преждевременный износ из-за чрезмерного или недостаточного накачивания.Квалифицированный техник в большинстве шинных центров может указать на необычные закономерности износа ваших шин и посоветовать, как решить проблему.

Вы, как владелец, можете определить эти проблемы, регулярно осматривая свои шины. Было бы полезно, если бы вы владели и периодически использовали измеритель глубины протектора шины. Этот недорогой инструмент укажет на проблемы задолго до того, как вы начнете их замечать. Подробнее об этом инструменте вы можете прочитать ниже.

Износ центра — чрезмерное давление

Чрезмерный износ в центре протектора указывает на то, что давление воздуха в шине постоянно слишком высокое.Шина скользит по центру протектора и преждевременно изнашивается. Часто метод накачивания «на глаз» (накачивание шин до тех пор, пока не исчезнет выпуклость на дне) оказывается ошибочным; Давление в шинах всегда следует проверять с помощью надежного манометра. Иногда такая картина износа может быть результатом чрезмерно широких шин на узких ободах. Лекарство от этого — замена шин или дисков.

Износ кромок — при инфляции

Этот тип износа обычно возникает из-за постоянного недостаточного давления воздуха. Когда шина недостаточно накачана, внешние протекторы слишком сильно контактируют с дорогой, что приводит к преждевременному износу. Давление в шинах следует проверять надежным манометром. Когда происходит этот тип износа и давление в шинах неизменно правильное, может указываться изогнутый или изношенный компонент рулевого управления или необходимость регулировки углов установки колес. Изогнутые рулевые или промежуточные рычаги приводят к неправильному схождению и ненормальным характеристикам управляемости на поворотах.

Заплаты износа — несбалансированность

Иногда несбалансированные колеса изнашиваются таким образом, но дисбаланс колес обычно проявляется в виде проплешин между внешними краями и центром протектора.

На прицепах плоские участки могут быть результатом блокировки колес при торможении. По возможности избегайте резких остановок и регулируйте тормоза.

Приведенные ниже рисунки износа шин чаще всего возникают на передней подвеске буксируемого автомобиля. Любая из этих схем износа, показанных ниже на вашем прицепе, указывает на проблемы, связанные с системой моста.

(Мы рекомендуем вам доставить свой прицеп к специалисту по пружинам и осям прицепа, который чаще всего используется водителями грузовых автомобилей. Поищите «Ремонт и обслуживание прицепов» в Желтых страницах.)

Растушевка — несоосность Растушевка — это состояние, при котором край каждого ребра протектора имеет слегка закругленный край с одной стороны и острый край с другой. Проведя рукой по шине, вы обычно можете почувствовать более острые края, прежде чем сможете их увидеть. Наиболее частой причиной растушевки является неправильная настройка схождения, которую можно исправить, правильно настроив ее.Иногда схождение будет установлено правильно, но такая картина износа все равно будет. Обычно это происходит из-за износа втулок передней подвески, что приводит к смещению углов установки колес при движении автомобиля по дороге.
Односторонний износ — несоосность Когда внутреннее или внешнее ребро изнашивается быстрее, чем остальная часть шины, указывается необходимость регулировки углов установки колес.Подвеска имеет чрезмерный развал (изогнутая ось на прицепах), из-за чего колесо слишком сильно наклоняется внутрь или наружу и создает слишком большую нагрузку на одну сторону шины. Автомобиль может просто нуждаться в выровнении колес, но несоосность может быть из-за провисания или плоских пружин, изношенных шаровых шарниров или изношенных втулок рычагов управления. Поскольку нагрузка оказывает большое влияние на выравнивание, убедитесь, что автомобиль загружен так, как он обычно управляется, когда вы выровняли колеса; это особенно важно для автомобилей с независимой задней подвеской.
Износ чашки — изогнутый или изношенный компонент подвески Чашки или зубчатые впадины, появляющиеся по краю протектора с одной или другой стороны, почти всегда указывают на изношенные (иногда погнутые) детали подвески. Сама по себе регулировка углов установки колес редко решает проблему. Любой изношенный компонент, соединяющий колесо с автомобилем (шаровая опора, ступичный подшипник, амортизатор, пружины, втулки и т. Д.)) может вызвать это состояние. Изношенные компоненты следует заменить новыми. Изношенную шину следует сбалансировать и по возможности переместить в другое место на автомобиле.

Измерение и запись глубины рисунка протектора шины

Глубина протектора — это вертикальное измерение между верхней частью резины протектора и нижней частью самых глубоких канавок шины. В Соединенных Штатах глубина протектора измеряется в 32-х дюймах. Поскольку трудно точно измерить глубину протектора с помощью линейки, глубину протектора лучше всего измерять с помощью измерителя глубины протектора шины. Когда срок службы шин подходит к концу, можно также использовать пенни Линкольна США для подтверждения глубины протектора шины. Если вся голова Линкольна видна полностью (когда она вставлена головой в канавку), шина изношена примерно на 2/32 дюйма и считается законно изношенной в большинстве штатов.

Щелкните следующую ссылку, чтобы получить инструкции по использованию измерителя глубины протектора шины. TireRack.com

Ниже приведен образец страницы книги Excel. Рекомендуемый интервал измерения глубины протектора шины каждые 5000 миль на буксируемом автомобиле и / или перед каждым поворотом шины. Проверка глубины протектора шины на вашем прицепе во многом зависит от того, как часто вы ее используете. Проверяйте свой трейлер как минимум каждые 3 месяца. Если вы работаете на полную ставку, лучше всего проверять шины вашего прицепа в те же промежутки времени, что и буксирное транспортное средство.

Щелкните здесь, чтобы открыть или загрузить изменяемый образец книги для личного использования. В рабочей тетради есть страница для трейлера.

Какие существуют типы рисунков износа шин?

Ваш протектор особенно информативен о том, как ваши шины держатся. Если вы видите, что ваша шина изнашивается в центре, по краям или на внешних частях, это может указывать на проблему с тем, как вы их используете. Регулярно следя за своими колесами, вы сможете быстрее выявить любые проблемы и определить, нужен ли вам ремонт шин.Чтобы помочь вам лучше понять рисунки протектора шин, мы создали краткое руководство по пяти распространенным типам рисунков износа шин.

Пятнистый износ

Пятнистый износ шин обычно намекает на дисбаланс ваших колес. Регулярные повороты и балансировка шин могут предотвратить образование пятен на шине. Эти услуги должны быть регулярной частью вашего регламентного обслуживания. Как только вы заметите этот тип износа колес, обратитесь за помощью к нашей команде экспертов.

Центральный износ

Если кажется, что ваши шины больше изношены в центре, возможно, они чрезмерно накачаны.Мы настоятельно рекомендуем не переполнять шины воздухом, потому что это приведет к более быстрому износу шин. Если вы заметили износ центрального протектора, первое, что вам следует сделать, это проверить давление в шинах, чтобы убедиться, что оно соответствует рекомендуемому значению давления, указанному на раме двери водителя.

Edge Wear

Edgewear — еще одна частая причина преждевременного износа шин. Как и в случае шин с центральным износом, измерьте давление манометром и при необходимости заправьте шины! Если изношенная шина касается краев, скорее всего, колеса недостаточно накачаны.

Износ чашечек

Износ чашек напоминает диагональный или зубчатый узор. Этот вид износа обычно свидетельствует о поломке или износе деталей подвески. Ваши амортизаторы и стойки могут быть повреждены, если вы случайно врежетесь в бордюр или выбоину. Если вы слышите урчание или необычную вибрацию во время вождения в дополнение к износу банок, пожалуйста, приходите в наш магазин для полной проверки нашей командой экспертов.

Износ носка

Износ протектора на внутренней или внешней области шины обычно называют «износом носка».«Плохая центровка обычно вызывает этот тип износа. Кроме того, вы можете заметить, что ваш автомобиль смещается влево или вправо при попытке ехать прямо.

Мы предлагаем широкий спектр услуг по обслуживанию шин в Alma Tyre Service. Наши сертифицированные специалисты обладать знаниями, навыками и первоклассными инструментами, чтобы предоставить вам лучшие решения для шин. Мы приглашаем вас позвонить нам или посетить наш магазин сегодня!

Различные типы износа шин

Это факт, что пока шины вашего автомобиля используются, они получают постоянные повреждения, что со временем снижает их эффективность.Таким образом, в какой-то момент их нужно будет заменить. Однако менее известен тот факт, что износ шин может проявляться во многих формах, и некоторые из них можно уменьшить с помощью надлежащих действий по техническому обслуживанию. Вот некоторые из различных типов износа шин и то, что вы можете сделать, чтобы уменьшить повреждения.

Центр износа

Износ по центру — одна из самых распространенных разновидностей повреждений, возникающих в результате случайного использования. Это происходит, когда в шину накачивается слишком много воздуха, и середина начинает выступать наружу.В результате центральный протектор имеет самый прямой контакт с дорогой, а износ сосредоточен в самой середине резины.

Боковой износ

Боковой износ похож по внешнему виду на центральный износ. Однако вместо того, чтобы быть вызванным чрезмерно накачанными шинами, эта форма повреждения вызвана недокачанными шинами. Без достаточного количества воздуха для сохранения формы центр шины прогибается внутрь, и основная часть контакта с дорогой приходится на внешние края протектора. Это создает выцветание по обеим сторонам протектора.

Износ бандажа

Другой важный тип износа шин, , который необходимо идентифицировать, — это так называемый коробчатый или зубчатый. Это когда на протекторе начинают образовываться ямки, и шина приобретает неровный вид. Этот износ часто является результатом ослабленных, изношенных или согнутых компонентов вашей системы подвески и может быть опасен, если его не остановить.

Оперение

Растушевка — это когда шины изнашиваются под углом. На первый взгляд это немного сложнее уловить, но это легко почувствовать, если провести рукой по протектору. Это повреждение может указывать на то, что ваши шины находятся в неровном положении и имеют непостоянный контакт с дорогой.

Износ боковины

Износ боковины возможен, даже если эти компоненты редко контактируют с дорогой. Это связано с тем, что некоторые водители имеют тенденцию парковаться слишком близко к бордюру, царапая эту часть в процессе. Поэтому рекомендуется избегать этой практики — и других, перечисленных выше, — чтобы продлить срок службы ваших шин. Если шины вашего нынешнего транспортного средства не подлежат сохранению, отправьте в RNR Tire Express вызов о помощи.Наш разнообразный склад из шин в Спартанбурге, SC , содержит продукты для широкого спектра транспортных средств и доступен за небольшую часть их стандартной стоимости. Мы также закупаем наши шины у многих надежных производителей в отрасли, чтобы вы всегда получали качественные товары.

Регулировка углов установки колес и износ шин

Если при движении по шоссе необходимо повернуть рулевое колесо под безумным углом, возможно, пришло время проверить центровку. Правильная центровка делает вождение безопаснее, комфортнее и дешевле.В этой статье мы обсудим выравнивания и их влияние на ваш автомобиль.

Центровка относится к отношению ваших колес друг к другу и к автомобилю. Со временем колеса могут медленно сдвинуться с места из-за износа, ударов с выбоинами, грубого вождения и даже аварий. Когда это произойдет, вы заметите некоторые нарушения в работе и управлении вашим автомобилем.

Тест на дрейф

Когда вы едете по ровной ровной дороге, снимите руки с руля на секунду (рядом с вами нет других транспортных средств и, конечно, не на высокой скорости).Если автомобиль продолжает двигаться прямо, ваше выравнивание в порядке. Если он начинает смещаться вправо или влево, значит, вашему выравниванию нужно уделить внимание. Если вам не повезло, что вам приходится сражаться с вашим автомобилем, пытающимся совершить нежелательный поворот, вам необходимо немедленно исправить выравнивание!

Этот простой тест — лишь один из многих, которые могут предоставить важную информацию о регулировке углов установки колес. Другие признаки того, что что-то не выровнено должным образом, включают вибрацию, рулевое колесо, которое не прямое, даже когда автомобиль не поворачивает, плохие характеристики удара при наезде на выбоины и снижение экономии топлива.

Характер износа

Наряду с тестированием производительности вы можете взглянуть на характер износа на ваших шинах и узнать, какой тип проблемы со центровкой существует. Если вы видите сильный износ на внутренней или внешней кромке по сравнению с центральной частью, у вас проблема изгиба. Гладкий протектор на одной стороне шины и гораздо менее изношенный протектор на противоположной стороне свидетельствует о проблеме зашивания, множественных проблемах с системой подвески. Если передние части ваших шин расположены ближе друг к другу, чем задняя часть шин, это, вероятно, означает схождение.Хотя это звучит сложно, вам нужно сделать вывод о том, что плохое выравнивание сокращает срок службы ваших шин.

Прочие льготы по выравниванию

Изношенные шины — это плохо, но есть и другие недостатки при вождении плохо выровненного автомобиля. Когда шины не выровнены должным образом, требуется больше энергии для поддержания движения автомобиля по прямой. Вместо того, чтобы вращаться свободно, колеса испытывают большее трение, которое лишает их количества движения. Это, в свою очередь, требует от двигателя большей мощности для поддержания заданной скорости.Конечный результат — увеличение расхода топлива до 10%. Правильная центровка колес устранит этот источник сопротивления.

Фиксация центровки также обеспечит более плавную езду. Вы можете быть удивлены тем, насколько тихо и мягко ощущается поездка после того, как вы снова поставите колеса в нужное положение. Кроме того, значительно улучшится управляемость, что даст вам превосходный контроль в ненастную погоду или при избежании опасностей.

В целом вы также сэкономите деньги на обслуживании автомобиля. Величина удара, испытываемого смещенным автомобилем, намного превышает таковой у автомобиля, находящегося в надлежащей форме.Попадание в выбоины и неровности при плохой центровке может привести к повреждению обычно прочных компонентов подвески. Исправление выравнивания может значительно снизить этот риск.

Если ваш автомобиль продолжает терять центровку, возможно, пришло время поискать что-нибудь новенькое. Перед выездом со стоянки мы следим за тем, чтобы у каждого транспортного средства была правильная установка колес. Мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим ассортиментом автомобилей с плавным движением и прямой трассой.

Уход за шинами: бандаж и накладка

К сожалению, наши автомобили могут говорить и сообщать нам, что не так, когда возникает проблема.Но разные модели износа шин — это один из способов взаимодействия наших транспортных средств с нами. Протекторы шин могут многое рассказать автовладельцам и механикам. Они могут означать, что другая часть изношена, смещена или плохо закреплена.

Вот некоторая полезная информация о том, как диагностировать проблему с вашим автомобилем на основе двух типов неправильных рисунков шин.

Причины заедания шин

Если вы заметили, что шины издают необычный шум или видите пятна, на которых протектор изношен больше, чем другие, у вас может быть проблема, известная как купирование. Шины с чашеобразной формой имеют неровные гладкие участки вдоль протектора в центре или по краю шины. Изношенные пятна обычно имеют диаметр около 3 дюймов. Когда машина находится в движении, шины также издают плохой звук, как будто что-то скрежетает. Этот шум становится громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Купирование шины — это признак того, что колесо подпрыгивает или не касается поверхности дороги равномерно. Но может быть нелегко понять, в чем заключается основная проблема; существует ряд возможных причин коробчатости шин.

Неисправные подшипники ступицы колеса

Если звук меняется, когда автомобиль поворачивает в ту или иную сторону, это может указывать на проблему с подшипниками ступицы колеса на этой стороне автомобиля. Это должно быть то, что ваш механик проверит, когда пытается диагностировать причину коробления шин.

Плохие амортизаторы или подвеска

Амортизаторы и система подвески являются основными деталями, которые предназначены для обеспечения плавного движения автомобиля. Амортизатор и стойки необходимо заменить примерно через 60 000 км пробега; надевание колпачков на шины может означать, что ваша изношена.Если какой-либо компонент системы подвески изношен, смещен или расшатан, это также может привести к неравномерному износу колеса из-за отскока. Если вы подозреваете, что пора заменить амортизаторы или амортизаторы, отнесите машину к надежному механику.

Несбалансированность шин

Когда вес распределяется по окружности шины неравномерно, это может вызвать коробление. Вибрации и подпрыгивание, вызванные дисбалансом, приводят к неравномерному износу и неровной дороге. Хорошая новость в том, что эту проблему легко решить.Балансировка шин — это обычно быстрая и недорогая работа, которая в конечном итоге продлевает срок службы шин.

Биение шины

Биение означает, что шина перестала быть идеально круглой. Существует два типа биения шин: поперечное и радиальное, вызывающее шатание или вибрацию. Чаще всего это вызвано неправильной установкой шин или некачественными шинами и со временем становится все хуже. Это может стать опасным для водителей, поскольку шина теряет сцепление с дорогой или может неожиданно отклонить автомобиль в сторону.Профилактика — лучшее лекарство от износа шин; просто регулярно проверяйте и меняйте шины.

Плохая центровка

Существуют различные формы перекоса колес: развал, поворот и схождение внутрь / наружу. Каждый тип описывает разную ориентацию колес по отношению друг к другу и к дороге. Купирование покрышек чаще всего является признаком смещения задних шин. Выравнивание колес — стандартный способ решения проблемы и относительно недорогое вмешательство.

Плохие шины

Не все шины одинаковые. В дешевых шинах используется более тонкая резина, которая менее долговечна в условиях перепада температур и суровых условий. Вибрация и подпрыгивание, особенно при решении другой основной проблемы, такой как износ шин или дисбаланс, могут быстро привести к образованию чашечек. Единственный способ решить эту проблему — заменить их на качественные шины, приобретенные у официального дилера.

Причины появления покрышек

Чтобы понять, является ли заедание шины проблемой для ваших шин, легче его почувствовать, чем увидеть.Растушевка описывает изнашивание под углом; изношенные и закругленные с одной стороны ступени, а с другой — острые. Одна из частых причин — плохая регулировка углов установки колес. Например, размытие часто происходит, когда передние колеса имеют схождение. Растушевка также может быть признаком более серьезной проблемы с подвеской автомобиля.

Если вы видите такую картину износа шин, лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел опытный механик, чтобы найти источник проблемы. Для решения проблемы достаточно просто отрегулировать колеса или подтянуть детали подвески.Может потребоваться замена амортизаторов или стоек, но это не обязательно означает, что вам придется заменить шины. Это будет зависеть от степени неравномерного износа и повреждений, нанесенных с течением времени.

Уход за шинами вашего автомобиля

Неровные рисунки износа и сильно изношенные протекторы никогда не годятся. Это явный признак того, что колеса не контактируют с дорогой. Правильное обслуживание шин — ключ к продлению их срока службы и обеспечению безопасных условий вождения.

Балансируйте шины каждые 3000–6000 миль.
Менять шины каждые 6 месяцев или 6000 миль.
Проверяйте установку углов установки колес ежегодно.
Проверяйте глубину протектора шины сезонно (попробуйте тест Пенни).
Ежемесячно проверяйте давление в шинах.
Заменяйте шины каждые 25 000 и 50 000 штук.

Прочтите, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем.