Проехал на спущенном колесе последствия: Какие последствия грозят при езде на спущенном колесе

Какие последствия грозят при езде на спущенном колесе

Наверно нет автовладельцев, кто не сталкивался, с такой проблемой как спущенное колесо. Эта неисправность автомобиля занимает первое место. По идеи в каждом авто, должна быть «запаска». Но жизнь полна неожиданностей, запаски может не быть, или спустить может пара скатов. Что тогда делать? Можно ли ехать на спущенном скате, и если можно, то, как правильно это сделать, чтобы урон нанесенный автомобилю был минимален?

Спустило колесо что делать?

Стоит сразу заметить, езда на поврежденном скате, обязательно отразится на техническом состоянии вашего ТС. Для более детального понимания вопроса, необходимо знать причины, почему уходит воздух. Некоторые из них можно исправить самостоятельно.

•   Народное название этой причины «поймали гвоздь». Скат пробит каким-то острым предметом. Есть химические ремонтные средства, заливаются внутрь. Но такой ремонт, весьма ненадежен, и шиномонтажную мастерскую всё-таки придется посетить.
• Неисправна деталь самого колеса (золотник или ниппель). Золотник можно подкрутить специальным ключом, если это не помогло, придется менять. Ниппель тоже подкручивается, но уже при помощи обычных инструментов.
• Неплотное прилегание резины к диску (есть небольшой зазор). Причина неисправности – деформация диска. Подобная проблема решается только в шиномонтаже.
• Сильный износ резины. Езда на такой, очень опасна, срочно нужно менять.
• Дефект штуцера. Встречается только на бескамерной резине. Скорее всего, он неплотно прилегает к диску.

Очень важно! Все причины подлежат 100% исправлению. Езда на неисправном колесе, угрожает жизни самого водителя, и окружающих его людей.

Последствия передвижения на спущенном колесе

Последствия езды на поврежденной резине, будут завесить от нескольких факторов – расстояние и степень повреждения.

• спущенная или полуспущенная покрышка, становится причиной повышенного расхода топлива;
• не до конца спущенное резина очень плохо амортизируется, поэтому, автомобиль при езде будет сносить в ту сторону, где стоит это колесо;

Необходимо помнить! Чем выше скорость, тем больше снос в сторону, и тем выше опасность переворота.

• даже недолгое передвижение на поврежденной резине уничтожает покрышку;
• при значительном передвижение, на большое расстояние, резина с диска слетит полностью и диск в итоге придется выбросить;

Очень важно! Поврежденное колесо, на порядки снижает управляемость автомобиля.

Ехать на поврежденной покрышке не рекомендуется. Но бывают ситуации, когда другого выхода нет. И, чтобы минимизировать негативные последствия, надо знать, как это делать:

• никакой быстрой езды, только медленно и аккуратно;
• лучше всего выбирать более или менее ровное покрытие;
• держите ситуацию под контролем, периодически выходите, и проверяйте состояние диска;
• если колесо спущено полностью, расстояние, которое оно пройдёт до полного разрушения, равняется примерно 10 километрам;

Заключение

Все неисправности, связанные с колесами, сильно понижают безопасность вождения, об этом стоит помнить. Передвижение на таком это крайний случай. Прежде стоит, попытаться решить проблему другими способами (отремонтировать покрышку, вызвать эвакуатор). И только после того, как все возможные варианты решения не сработали, с учетом перечисленных мер безопасности, отправляйтесь в путь, желательно в ближайший киномонтаж, благо они сейчас за каждым поворотом дороги.

( Пока оценок нет )

Проехал на спущенном колесе последствия

Какие последствия грозят при езде на спущенном колесе

Наверно нет автовладельцев, кто не сталкивался, с такой проблемой как спущенное колесо. Эта неисправность автомобиля занимает первое место. По идеи в каждом авто, должна быть «запаска». Но жизнь полна неожиданностей, запаски может не быть, или спустить может пара скатов. Что тогда делать? Можно ли ехать на спущенном скате, и если можно, то, как правильно это сделать, чтобы урон нанесенный автомобилю был минимален?

Спустило колесо что делать?

Стоит сразу заметить, езда на поврежденном скате, обязательно отразится на техническом состоянии вашего ТС. Для более детального понимания вопроса, необходимо знать причины, почему уходит воздух. Некоторые из них можно исправить самостоятельно.

•   Народное название этой причины «поймали гвоздь». Скат пробит каким-то острым предметом. Есть химические ремонтные средства, заливаются внутрь. Но такой ремонт, весьма ненадежен, и шиномонтажную мастерскую всё-таки придется посетить.
• Неисправна деталь самого колеса (золотник или ниппель). Золотник можно подкрутить специальным ключом, если это не помогло, придется менять. Ниппель тоже подкручивается, но уже при помощи обычных инструментов.
• Неплотное прилегание резины к диску (есть небольшой зазор). Причина неисправности – деформация диска. Подобная проблема решается только в шиномонтаже.
• Сильный износ резины. Езда на такой, очень опасна, срочно нужно менять.
• Дефект штуцера. Встречается только на бескамерной резине. Скорее всего, он неплотно прилегает к диску.

Очень важно! Все причины подлежат 100% исправлению. Езда на неисправном колесе, угрожает жизни самого водителя, и окружающих его людей.

Последствия передвижения на спущенном колесе

Последствия езды на поврежденной резине, будут завесить от нескольких факторов – расстояние и степень повреждения.

• спущенная или полуспущенная покрышка, становится причиной повышенного расхода топлива;
• не до конца спущенное резина очень плохо амортизируется, поэтому, автомобиль при езде будет сносить в ту сторону, где стоит это колесо;

Необходимо помнить! Чем выше скорость, тем больше снос в сторону, и тем выше опасность переворота.

• даже недолгое передвижение на поврежденной резине уничтожает покрышку;
• при значительном передвижение, на большое расстояние, резина с диска слетит полностью и диск в итоге придется выбросить;

Очень важно! Поврежденное колесо, на порядки снижает управляемость автомобиля.

Ехать на поврежденной покрышке не рекомендуется. Но бывают ситуации, когда другого выхода нет. И, чтобы минимизировать негативные последствия, надо знать, как это делать:

• никакой быстрой езды, только медленно и аккуратно;
• лучше всего выбирать более или менее ровное покрытие;
• держите ситуацию под контролем, периодически выходите, и проверяйте состояние диска;
• если колесо спущено полностью, расстояние, которое оно пройдёт до полного разрушения, равняется примерно 10 километрам;

Заключение

Все неисправности, связанные с колесами, сильно понижают безопасность вождения, об этом стоит помнить. Передвижение на таком это крайний случай. Прежде стоит, попытаться решить проблему другими способами (отремонтировать покрышку, вызвать эвакуатор). И только после того, как все возможные варианты решения не сработали, с учетом перечисленных мер безопасности, отправляйтесь в путь, желательно в ближайший киномонтаж, благо они сейчас за каждым поворотом дороги.

Последствия езды на спущенном колесе: возможно ли это вообще

В дороге водитель может столкнуться с различными неприятностями и сложными ситуациями. Например, пробитая резина приносит немало сложностей в жизнь автомобилиста. Ситуация усложняется отсутствием запаски и химических средств, которые позволяют на короткое время затянуть прокол в колесе.

Вариантов у водителя имеется немного. Можно вызвать эвакуатор, но придётся сильно раскошелиться. Также можно просить помощи у проезжающих водителей или попробовать добраться своим ходом к ближайшей шиномонтажке. Именно последний вариант мы будет разбирать во всех подробностях.

По каким причинам может спустить колесо

Много есть причин, по которым резина может начать спускать воздух. Наиболее распространёнными являются следующие ситуации:

1. Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
2. Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
3. Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
4. Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
5. Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
6. На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

Каждый водитель должен осознавать всю серьёзность ситуации, чтобы даже соблазна не возникало игнорировать пропускающее воздух колесо. Любое промедление будет только усугублять и без того опасную ситуацию. На спускающем колесе можно доехать лишь до ближайшей шиномонтажки. Но не более того.

Покрышка — это не кусок резины, надетой на диск. Она представляет собой сложную конструкцию, в которой каждая деталь играет свою роль. Автомобильная резина состоит из нескольких слоёв. Для производства каждого из них используется особое волокно и применяются особенные технологии. Даже рисунок протектора создаётся не для красоты. Над его разработкой работает команда специалистов, проводятся многочисленные тестирования, чтобы функциональность рисунка была максимальной.

Если колесо пропускает воздух, значит его функциональность нарушается. При езде на такой резине возникают следующие ситуации:

• снижение амортизации, что приводит к ведению авто в сторону;
• при увеличении скорости передвижения более явным становится существующий дисбаланс и управление транспортным средством усложняется;
• увеличение топливного аппетита автомобиля;
• спущенная покрышка контактирует с асфальтом боковой частью, которая не предназначена для этого, поскольку имеет небольшую прочность — это может привести к разрыву всей резины;
• нарушается работа корда, который не способен должным образом распределять нагрузку по периметру покрышки, это приводит к образованию грыж;
• при полном спуске колеса возникает высокое давление на диск, а резина разрывается полностью;
• спущенная резина может слетать с диска, в результате чего он деформируется;
• существенное снижение управляемости транспортного средства, которое особенно явно чувствуется при выполнении резких манёвров.

Теперь вы сами можете сказать, можно ли ехать со спущенным колесом. Ситуация является предельно ясной. Но что делать, если выхода другого нет и очень нужно доехать своим ходом на шиномонтажную станцию?

Дальше нам предстоит разобраться с тем, сколько можно проехать на спущенном колесе и как правильно это нужно делать. Эта информация будет полезной каждому водителю, ведь никто не застрахован от возникновение подобной проблемы.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

Именно на полуспущенном колесе можно преодолеть некоторое расстояние. Если покрышка полностью спустила воздух и нет возможности временно реанимировать её, то вариант один — вызов эвакуатора. Не испытывайте судьбу и не пытайтесь доказать, что именно у вас получится сделать невозможное. Ни к чему хорошему это не приведёт.

Если в колесе имеется некоторое количество воздуха, то можно попробовать доехать своим ходом до станции шиномонтажа. К такому передвижению предъявляется ряд обязательных требований. Если каждый из них будет соблюдён, то затея будет успешной, а последствия для автомобиля — минимальными. Ехать на полуспущенном колесе необходимо следующим образом:

• езда осуществляется на низкой скорости;
• строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
• любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
• ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Как показывает практика, на полуспущенном колесе можно ехать в среднем 10 км, только при условии соблюдения приведённых выше советов.

Последствия езды на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если по какой-то причине вы решили отложить замену резины и продолжаете ездить с полуспущенными колёсами, то нужно быть готовым к неприятным последствиям:

• тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
• повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
• сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
• быстрый износ рулевого управления;
• ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
• высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
• высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
• снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
• отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

Езда на спущенном колесе допустима лишь в крайних случаях, когда нет возможности реанимировать резину или установить запаску. Такой автомобиль является опасным, поскольку плохо реагирует на управление.

Последствия езды на спущенном колесе: возможно ли это вообще

В дороге водитель может столкнуться с различными неприятностями и сложными ситуациями. Например, пробитая резина приносит немало сложностей в жизнь автомобилиста. Ситуация усложняется отсутствием запаски и химических средств, которые позволяют на короткое время затянуть прокол в колесе.

Вариантов у водителя имеется немного. Можно вызвать эвакуатор, но придётся сильно раскошелиться. Также можно просить помощи у проезжающих водителей или попробовать добраться своим ходом к ближайшей шиномонтажке. Именно последний вариант мы будет разбирать во всех подробностях.

По каким причинам может спустить колесо

Много есть причин, по которым резина может начать спускать воздух. Наиболее распространёнными являются следующие ситуации:

1. Прокол или порез резины является самой частой причиной, по которой может колесо спускать воздух. Большую опасность составляет острый предмет, который остаётся в покрышке. В этом случае воздух спускается медленно, и водитель не знает о сложившейся проблеме, пока колесо не спускается полностью.
2. Золотник может пропускать воздух. В этом случае можно попробовать затянуть его при помощи специального ключа. Если это не помогло, то придётся менять деталь.
3. Также пропускать воздух может ниппель. Проблема решается легко — достаточно будет просто подкрутить его.
4. Деформация диска в результате наезда на яму или от удара о твёрдую поверхность, чаще всего это бывает бордюр. В этом случае нарушается герметичность соединения резины с диском и колесо спускает воздух по ободу.
5. Старая резина с высокой степенью износа часто пропускает воздух. Ездить на таких покрышках опасно, потому необходимо как можно скорее осуществить замену.
6. На бескамерной резине штуцер может пропускать воздух из-за его неплотного соединения с диском.

Чем опасна для машины и шины езда на спущенном колесе

Каждый водитель должен осознавать всю серьёзность ситуации, чтобы даже соблазна не возникало игнорировать пропускающее воздух колесо. Любое промедление будет только усугублять и без того опасную ситуацию. На спускающем колесе можно доехать лишь до ближайшей шиномонтажки. Но не более того.

Покрышка — это не кусок резины, надетой на диск. Она представляет собой сложную конструкцию, в которой каждая деталь играет свою роль. Автомобильная резина состоит из нескольких слоёв. Для производства каждого из них используется особое волокно и применяются особенные технологии. Даже рисунок протектора создаётся не для красоты. Над его разработкой работает команда специалистов, проводятся многочисленные тестирования, чтобы функциональность рисунка была максимальной.

Если колесо пропускает воздух, значит его функциональность нарушается. При езде на такой резине возникают следующие ситуации:

• снижение амортизации, что приводит к ведению авто в сторону;
• при увеличении скорости передвижения более явным становится существующий дисбаланс и управление транспортным средством усложняется;
• увеличение топливного аппетита автомобиля;
• спущенная покрышка контактирует с асфальтом боковой частью, которая не предназначена для этого, поскольку имеет небольшую прочность — это может привести к разрыву всей резины;
• нарушается работа корда, который не способен должным образом распределять нагрузку по периметру покрышки, это приводит к образованию грыж;
• при полном спуске колеса возникает высокое давление на диск, а резина разрывается полностью;
• спущенная резина может слетать с диска, в результате чего он деформируется;
• существенное снижение управляемости транспортного средства, которое особенно явно чувствуется при выполнении резких манёвров.

Теперь вы сами можете сказать, можно ли ехать со спущенным колесом. Ситуация является предельно ясной. Но что делать, если выхода другого нет и очень нужно доехать своим ходом на шиномонтажную станцию?

Дальше нам предстоит разобраться с тем, сколько можно проехать на спущенном колесе и как правильно это нужно делать. Эта информация будет полезной каждому водителю, ведь никто не застрахован от возникновение подобной проблемы.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

Именно на полуспущенном колесе можно преодолеть некоторое расстояние. Если покрышка полностью спустила воздух и нет возможности временно реанимировать её, то вариант один — вызов эвакуатора. Не испытывайте судьбу и не пытайтесь доказать, что именно у вас получится сделать невозможное. Ни к чему хорошему это не приведёт.

Если в колесе имеется некоторое количество воздуха, то можно попробовать доехать своим ходом до станции шиномонтажа. К такому передвижению предъявляется ряд обязательных требований. Если каждый из них будет соблюдён, то затея будет успешной, а последствия для автомобиля — минимальными. Ехать на полуспущенном колесе необходимо следующим образом:

• езда осуществляется на низкой скорости;
• строгое табу налагается на манёвры и резкие движения, в противном случае авто станет неконтролируемым;
• любые неровности на дороге нужно объезжать, будь то яма или выпуклость;
• ситуацию с покрышкой нужно держать под контролем, потому необходимо периодически останавливаться, выходить из автомобиля и оценивать состояние колеса.

Как показывает практика, на полуспущенном колесе можно ехать в среднем 10 км, только при условии соблюдения приведённых выше советов.

Последствия езды на спущенном колесе

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если по какой-то причине вы решили отложить замену резины и продолжаете ездить с полуспущенными колёсами, то нужно быть готовым к неприятным последствиям:

• тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
• повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
• сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
• быстрый износ рулевого управления;
• ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
• высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
• высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
• снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
• отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

Езда на спущенном колесе допустима лишь в крайних случаях, когда нет возможности реанимировать резину или установить запаску. Такой автомобиль является опасным, поскольку плохо реагирует на управление.

Сколько можно проехать на спущенном колесе: можно ли ехать с пробитым колесом

Застраховаться от прокола колеса на дороге удастся вряд ли, а вот быть готовым к неприятной ситуации вполне возможно. Избежать серьёзных треволнений и решить проблему без лишних затрат помогут ключевые моменты, о которых должен знать каждый автолюбитель.

Уверенно себя чувствуют на дороге владельцы авто, чьи транспортные средства оснащены системой контроля давления в шинах. При проколе и снижении в колесе давления водитель получает сигнал–предупреждение о возникновении нестандартной ситуации. В зависимости от вида установленной системы это может быть звуковое оповещение, включение светового индикатора или графическое изображение на экране находящегося в салоне гаджета.

Система контроля

Если по какой-то причине такое устройство отсутствует, есть и другие способы вовремя заметить произошедшее и принять необходимые меры.

• Наиболее просто определяется порча резины на передних колесах. В этом случае нарушается прямолинейная траектория движения автомобиля. Машину начинает уводить в ту сторону, с которой произошла поломка.
• Если же пострадала одна из задних шин, то определить происшествие несколько сложнее. Но всё-таки возможно. Задний прокол характеризуется «вилянием» машины.

Любые из вышеперечисленных признаков являются последствиями повреждения покрышки.

Чтобы избежать ДТП и не испортить собственный автомобиль, при первых тревожных симптомах необходимо перестроиться в правый ряд и продолжать движение в поисках удобного и безопасного для вынужденной остановки участка дороги.

Можно ли ехать с пробитым колесом?

Иногда приходится проехать сотню-другую метров, прежде чем найдётся подходящая для остановки площадка. В подобной ситуации не стоит жалеть уже испорченную покрышку и пытаться остановиться посреди дороги, создавая угрозу едущим сзади и рядом автотранспортным средствам. Не стоит даже сомневаться, можно ли ехать на спущенном колесе.

Благоразумнее всего преодолеть необходимую часть дороги и остановиться в таком месте, где можно будет заняться осмотром, никому не мешая.

Остановка

После остановки и осмотра шин важно решить, каким способом наиболее просто и быстро можно ликвидировать образовавшуюся проблему.

В каждой машине обязательно должны иметься домкрат и баллонный ключ, благодаря которым можно произвести замену покрышки. Сегодня практически все автомобили обслуживаются в сервисных центрах. Болты на шины устанавливаются в шинных центрах с помощью пневмопистолетов. Это значит, что открутить их самостоятельно достаточно проблематично. Поэтому надёжнее иметь в придачу к этим инструментам отрезок железной трубки, способной сыграть при необходимости роль рычага

Ради объективности стоит признать, что без должной сноровки и определённого опыта проводить замену колеса достаточно проблематично.

 Существует альтернативное решение — можно позвонить в выездную сервисную службу. 

Прибывшая бригада окажет быструю, квалифицированную помощь. При отсутствии запаски спасатели помогут отбуксировать транспорт к одному из центров ремонта и обслуживания автомобилей.

Неприглядными сторонами подобного решения могут стать следующие факторы:

• долгое ожидание автомехаников;
• увеличение суммы оплаты за оказание услуг.

Исходя из этого напрашивается вывод: возможность самостоятельного прибытия в технический центр поможет сэкономить деньги.

Замена колеса

Как доехать до шиномонтажа, если лопнуло колесо

Формируя обязательную в автомобиле аптечку первой помощи пострадавшим, необходимо также не забыть о «лекарствах», предназначенных непосредственно для самого транспортного средства. Наряду с домкратом и ключами в наличии должны иметься специальные средства, позволяющие решить проблему пострадавшей резины. Не надо думать, что с помощью герметика или любого другого средства можно полностью восстановить покрышку независимо от степени повреждения и характера «раны». Конечно же, это не так. Производитель даёт гарантию на использование средств в случаях:

• если на резине имеется прокол;
• если диаметр «раны» не превышает 6 мм.

Найти повреждение и определить его размеры можно с помощью воды. Там, где на протекторе начнут появляться пузырьки, и находится автомобильная «рана».

Если все пункты выполняются, то можно пользоваться имеющимся в запасе средством. Для этого надо выполнить следующие манипуляции:

• Установить шину таким образом, чтобы ниппель оказался внизу.
• Выкрутить золотник.
• Залить средство.
• При необходимости воспользоваться насосом и накачать колесо.

В составе герметиков имеются вещества, отличительной чертой которых является полное затвердевание при контакте с воздухом или любым другим газом. Таким образом химическая реакция, происходящая в месте прокола, заканчивается образованием своеобразной «пробки», предотвращающей спуск покрышки.

Иногда причиной прокола служит попавший в резину шуруп. При обнаружении подобного происшествия не стоит торопиться и удалять неприятную находку из колеса. Гораздо практичнее постараться максимально закрутить шуруп в покрышку, создавая таким образом своеобразное препятствие для спускания колеса.

Чтобы автолюбитель не волновался о том, сколько можно проехать на спущенном колесе, производители шинных брендов предлагают своим потребителям новые усовершенствованные технологии. Благодаря этому появились шины, способные продолжать движение после прокола.

Покрышка, устроенная подобным образом, называется runflat.

Возможность ехать «на спущенном колесе» появляется у шин, модернизированных в одном из следующих направлений:

• Поддерживающая шина имеет эластичное кольцо, которое устанавливается на обод и служит дополнительной поддержкой для пробитого или проколотого колеса.
• Несущая шина, или «шина нулевого давления». Благодаря своему специальному составу её резина надёжно защищена от нагревания, неизбежно возникающего во время движения проколотого колеса. Этому также способствуют рёбра, выпирающие на боковушках колеса. В целом технология сводится к повышению прочности боковины и каркаса. Для использования таких шин владельцу необходимо иметь систему контроля над давлением в колесе.
• Самогерметизирующая шина укреплена защитным внутренним слоем, в составе которого находятся герметики, способные регенерировать небольшие отверстия в случаях повреждения резины во время движения транспортного средства.

Шины runflat, к сожалению, не лишены недостатков:

• Несмотря на повышенную стоимость по сравнению с ценой на обычную покрышку, они практически не подлежат ремонту.
• Эксплуатация runflat возможна только при наличии системы, контролирующей уровень давления.
• Укрепляющие эффекты увеличивают не только надёжность шины, но и её общий вес. Это обстоятельство влияет на общие характеристики управления автомобилем.

Необходимо помнить: колесо, получившее прокол, не может считаться полновесным.

Каждый из перечисленных методов ликвидации прокола даёт возможность безопасно добраться до авто центра.

Какие последствия грозят при езде на спущенном колесе | Автоприбамбас.COM

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

В пути могут случиться различные казусы, порезы и иные нарушения шин. Многие производители автомобилей пытаются укомплектовать автомобили для рынка в России, если и не полным дополнительным колесом, то хоть бы так называемой докаткой. Но большинство моделей машин получают всего лишь баллон с химическими веществами от проколов, которое после вливания в колесо, по смыслу, должна заполниться и устранить дыру.

Однако, происходит так, что «докатка» с «запаской» уже давно были повреждёнными, или же дыра в резине настолько глубока, что не поможет ничего. К примеру, если порез есть в боковой части. И какие меры принимать в этой ситуации? Требуется доехать до ближайшего шиномонтажа.

Какое давление является самым удобным для передвижения?

Зачастую, когда машина проезжает преграды на участке, где нет дороги, квалифицированные водители уменьшают давление в колёсах до 0. 5 атм. Данного количества воздуха достаточно для проезда на малой скорости, расстояние некоторых километров. Есть одно но, в далёкий путь ехать не стоит, так как шина будет изнашиваться. Также боковой проектор имеет свойство стираться.

Водители, которые часто ездят на машине, считают неприемлемым быть с порезами на шинах, они пытаются сразу увидеть проблему снижения давления задолго до окончательного спуска колёс. Поэтому, идя в магазин, в котором продают запчасти, они покупают рекомплекты, туда могут входить жгутики, шило для различных установок. Этими предметами можно устранить прокол в колесе и успеть доехать до пункта назначения. Жгутики могут выдержать полное давление в 2,2 атм.

В случае, если материалы не удалось купить, имеет место способ с саморезом, он вкручивается в место, где есть дыра в колесе. Такой найдется дома, почти в каждой семье. Используется для остановки деревянных панелей. Саморез предотвращает утечку воздуха. Он может прослужить около двух дней. С этим прибором можно уехать на сотню километров. Давление выдерживается до 2,2 атм. В этом состоянии машина легко сможет доехать до различных центров шиномонтажа

Какие последствия могут быть?

Каким является влияние давления в колёсах на управление автомобиля? На данную тему можно сказать, что это зависит от низкого  или увеличенного давления. Например, при повышенном давлении в колёсах, машина едет по сухой дороге гладко. Однако, ситуации бывают разнообразные. Когда шины накачены, то при резкой езде машину может заносить.

• Даже при аккуратной езде, возможна вероятность шишек, после ремонта в шиномонтаже.
• Сильное сжатие резины, в последствии металлический диск может значительно разрезать колесо. В итоге просто перевод резины.
• Резина слетает с диска, поэтому может порваться корд.
• Следует и сам диск выкинуть. Спущена резина, поэтому ослабления как при накаченной шине нет. При глубоких ямах диск может стать изогнутым и непригодным.
• Подвеску можно и не убить, за короткий путь, но пользы от езды будет не много!

При спущенных колёсах на дорогах могут случаться различные дорожно-транспортные происшествия. Следует сразу решать проблему и избегать плохих ситуаций!

Проехал на спущенном колесе? Какие последствия.

Наверняка вы не помните когда последний раз измеряли давление в шинах вашего автомобиля. Рядовой автолюбитель берет в руки манометр только после того как обнаружит, что одно из колес спустило. И хорошо если вы заметили это сразу, а не проехали определенное количество километров. И вот, накачивая колесо, в голове возникает вопрос:

А сколько же накачивать?

Подсказка номер один: открываете инструкцию к вашему автомобилю и там находите интересующие вас данные, или в интернете, если телефон позволяет.

Подсказка номер два: открываете водительскую дверь и на стойке видите табличку дублирующую данные инструкции, иногда она может находится с обратной стороны лючка бензобака.

Ну и совсем простой вариант: проверяете манометром показания давления в трех остальных колесах, высчитываете среднее, а потом доводите до одинакового значения давление во всех четырех колесах.

Начинающие водители часто не догадываются о последствиях неправильного (нерекомендованного) давления в шинах. Какие же могут быть негативные последствия?

Если колесо перекачено:

Из-за того, что покрышка становится тверже, подвеска передает на кузов автомобиля больше вибрации. Это не комфортно, может повредить детали подвески, а также саму резину. При этом увеличивается тормозной путь, так как пятно контакта покрышки с дорогой уменьшается. Протектор тоже начинает изнашиваться неравномерно, в центре появляется «проплешина».

Если давления в колесе недостаточно:

Расход топлива увеличивается, так как увеличивается сопротивление качению (пятно контакта становится больше). Резина изнашивается также неравномерно, но теперь уже с внешней стороны протектора, по краям. При попадании в яму, мягкая покрышка проминается до диска, что влечет его повреждение. Машину начинает «вести» в сторону спущенного колеса, что усложняет управление автомобилем.

Как часто нужно проверять давление?

Если у вас нет привычки это делать регулярно, хотя бы раз в неделю, то постарайтесь это делать хотя бы перед дальними и ответственными поездками. Ну и естественно при смене колес перед зимой весной). Осуществляйте проверку на холодной резине (когда машина достаточно постояла после поездки). Машина при этом должна быть не загружена. Периодически проверяйте показания вашего манометра путем замера одного и того же колеса другим манометром, (взятым на прокат у друзей, соседей). И обращайте внимание на типоразмер ваших колес. Если он отличается от рекомендованного производителем, то нужно будет вносить корректировки в показания манометра.

Нормальное давление в шинах – залог комфортного и безопасного движения, берегите свой автомобиль, себя и близких вам людей.

Проехал на спущенном колесе? Какие последствия. | automaster

Наверняка вы не помните когда последний раз измеряли давление в шинах вашего автомобиля. Рядовой автолюбитель берет в руки манометр только после того как обнаружит, что одно из колес спустило. И хорошо если вы заметили это сразу, а не проехали определенное количество километров. И вот, накачивая колесо, в голове возникает вопрос:

А сколько же накачивать?

Подсказка номер один: открываете инструкцию к вашему автомобилю и там находите интересующие вас данные, или в интернете, если телефон позволяет.

Подсказка номер два: открываете водительскую дверь и на стойке видите табличку дублирующую данные инструкции, иногда она может находится с обратной стороны лючка бензобака.

Ну и совсем простой вариант: проверяете манометром показания давления в трех остальных колесах, высчитываете среднее, а потом доводите до одинакового значения давление во всех четырех колесах.

Начинающие водители часто не догадываются о последствиях неправильного (нерекомендованного) давления в шинах. Какие же могут быть негативные последствия?

Если колесо перекачено:

Из-за того, что покрышка становится тверже, подвеска передает на кузов автомобиля больше вибрации. Это не комфортно, может повредить детали подвески, а также саму резину. При этом увеличивается тормозной путь, так как пятно контакта покрышки с дорогой уменьшается. Протектор тоже начинает изнашиваться неравномерно, в центре появляется «проплешина».

Если давления в колесе недостаточно:

Расход топлива увеличивается, так как увеличивается сопротивление качению (пятно контакта становится больше). Резина изнашивается также неравномерно, но теперь уже с внешней стороны протектора, по краям. При попадании в яму, мягкая покрышка проминается до диска, что влечет его повреждение. Машину начинает «вести» в сторону спущенного колеса, что усложняет управление автомобилем.

Как часто нужно проверять давление?

Если у вас нет привычки это делать регулярно, хотя бы раз в неделю, то постарайтесь это делать хотя бы перед дальними и ответственными поездками. Ну и естественно при смене колес перед зимой весной). Осуществляйте проверку на холодной резине (когда машина достаточно постояла после поездки). Машина при этом должна быть не загружена. Периодически проверяйте показания вашего манометра путем замера одного и того же колеса другим манометром, (взятым на прокат у друзей, соседей). И обращайте внимание на типоразмер ваших колес. Если он отличается от рекомендованного производителем, то нужно будет вносить корректировки в показания манометра.

Нормальное давление в шинах – залог комфортного и безопасного движения, берегите свой автомобиль, себя и близких вам людей.

вот какие можно (и нельзя) исправить самому — журнал За рулем

Чаще всего мы сами виноваты в том, что шины приходят в негодность. Но этого можно избежать.

Материалы по теме

В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси, приходится тратиться на замену и второй шины.

Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны. Это заставляет боковины деформироваться больше положенного, из-за чего шина перегревается, расслаивается, а каркас приходит в негодность из-за сломанных нитей корда. В результате шину придется выкинуть. К тому же можно повредить и кромку колесного диска.

Проколы бывают двух видов: с повреждением корда и без него. Чтобы определить это, необходимо удалить то, что ее прокололо. Если края прокола плотно сходятся, то корд не поврежден и отремонтировать шину можно будет не снимая с диска. В противном случае, если края не сходятся, придется разбортировать колесо и производить ремонт с укреплением каркаса изнутри. Как вариант, в полевых условиях и при отсутствии запасного колеса, такой прокол можно заделать не снимая шину с диска, после чего аккуратно доехать до шиномонтажа или гаража и сделать полноценный ремонт.

Материалы по теме

При ремонте следует очистить место прокола и отметить его. Далее все зависит от того, каким ремкомплектом вы располагаете — к ним, как правило, прилагаются инструкции. Есть герметики, которые заливаются в шину через ниппель, после чего колесо поворачивается проколом вниз и вещество герметизирует отверстие. Ремонт с помощью жгута или вставки несколько сложнее, но и долговечнее: края отверстия шлифуются специальным инструментом, после чего обработанный специальным составом жгут нужно завести в шину через прокол специальным шилом, вытащить (не до конца) наружу и обрезать вровень с поверхностью.

В случае повреждения корда при проколе шину необходимо снять с диска, чтобы установить на ее внутреннюю поверхность армированную заплату с дополнительным кордом. Одна из сторон таких заплат имеет клеевой слой, который способствует холодной вулканизации. После подобного ремонта потребуется балансировка колеса. Для герметизации проколов изнутри используются также заплатки в виде гриба, с ножкой, которая заводится в прокол. Такие заплатки тоже покрыты специальным клеевым составом для холодной вулканизации.

Порезы или пробои, в отличие от проколов, неремонтопригодны, так как нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить. Кроме того, пробои всегда внезапны и происходят на ходу: шина резко теряет давление и до полной остановки автомобиля успевает сделать несколько оборотов «на ободах», что ломает корд и разрушает слои. Использовать такую ослабленную шину, даже если удалось заделать и укрепить место разрыва или пореза, в дальнейшем не рекомендуется.

Материалы по теме

В результате неправильного хранения шин на них могут образовываться трещины. Опасность такого повреждения состоит в том, что через трещины к корду поступает влага, которая приводит каркас в негодность. Кроме того, через трещины может выходить воздух. К сожалению, трещины неремонтопригодны, и шины с ними долго не прослужат: рано или поздно они деформируются, покроются вздутиями из-за проржавевшего и порвавшегося корда либо из-за езды с давлением ниже рекомендованного.

Вздутия или грыжи могут появиться на шине по самым разным причинам — происходит это всегда из-за разрыва корда или расслоения в каркасе. В первом случае был совершен наезд на препятствие и удар порвал нити корда либо корд был прорезан острым предметом. Во втором случае на грыже либо возле нее нет повреждений, а значит появилась она либо по причине заводского брака, либо из-за частой езды с давлением ниже рекомендованного. Опасность грыж состоит в том, что они в любой момент могут взорваться и спровоцировать занос, который приведет к ДТП. Если шину с грыжей заменить нечем, то лучше ее переставить на заднюю ось и ехать очень осторожно. Как и трещины, грыжу невозможно отремонтировать. Иногда небольшие вздутия, полученные в результате ударов или порезов, укрепляют при помощи армированных заплат, но нет никаких гарантий, что шина не взорвется. Поэтому шины с грыжами рекомендуется сразу заменять.

Материалы по теме

Боковины шины могут повредиться в результате трения о бордюрные камни либо кромку асфальта при съезде на обочину. Если вы склонны к подобной манере езды, то рекомендуется время от времени осматривать внутренние и внешние боковины и, в случае обнаружения истирания, менять колеса местами, чтобы не допустить обнажения корда — толщина резины на боковинах невелика (1,5–3 мм), и протереться до каркаса она может очень быстро.

Нередко причиной повреждения шин может стать некачественный шиномонтаж, в процессе которого было повреждено бортовое кольцо. В этом случае шина теряет свою геометрию и «сидит» на диске криво — выписывает «восьмерки» при вращении, а во время езды появляется поперечная вибрация. Отремонтировать такую шину невозможно — нужно как можно быстрее заменить ее на исправную, пока она не повредила подвеску: тяги, ступицы и подшипники.

О том, правильно ли вы эксплуатируете шины и какие невидимые повреждения они получили, можно узнать по характерному износу протектора, разновидности которого для удобства собраны в таблице:

Износ протектора	Причины	Устранение, ремонт
Односторонний износ в плечевой зоне	Истирание одного края протектора говорит о неправильном угле установки колес (сход-развал) либо о частых маневрах на высоких скоростях.	Проверка схода-развала или смена манеры езды на более спокойную.
Двухсторонний износ в плечевых зонах	Езда с давлением воздуха в шине ниже рекомендуемого.	Накачать шины до рекомендуемого автопроизводителем давления (табличка с рекомендациями крепится в проеме двери водителя) и найти причину падения: прокол, трещины, грыжа, ниппель, ржавчина на ободе диска в месте прилегания шины и т.п.
Износ по центру	Слишком высокое давление в шине.	Понизить давление до рекомендованного (указано на табличке в проеме двери водителя)
Износ в виде колец и борозды	Может встречаться на прицепах или задних колесах пикапов и фургонов из-за вибраций и подпрыгиваний на высоких скоростях.	Перестановка колес на нагруженную ось для выравнивания износа, езда с более тяжелым грузом.
Выщербленный износ с порезами	Частые пробуксовки колес на каменистой поверхности.	Переставить колеса на не ведущую ось, аккуратнее работать педалью газа при начале движения.

Фото: Petr Urbanek / Unsplash

Если бы автомобиль Шефира остановился через 50–100 м после обстрела, то последствия были бы однозначно трагичными – Монастырский

«Мы понимаем: если бы автомобиль остановился через 50–100 м, то последствия были бы однозначно трагичными. То, что водитель проехал и выехал из зоны обстрела, – было фактом, который спас жизнь», – сказал Монастырский.

Глава Нацполиции Игорь Клименко отметил, что, вероятно, обстрел осуществлялся из автоматического оружия из-за количества пуль, которые вошли в автомобиль и пробили его заднее колесо.

«Эта машина на спущенном колесе еще проехала около пяти километров. Водитель действительно ранен. Слава богу, первый помощник президента остался без ранений. В то же время можно говорить о том, что намерения преступников были достаточно серьезными», – подчеркнул Клименко.

---

---

Контекст:

Машину Шефира обстреляли 22 сентября в селе Лесники Киевской области. Помощник Зеленского направлялся из дома в Киев, когда по его автомобилю открыли огонь из леса из автоматического оружия.

По данным прокуратуры, по машине выпустили 18 пуль. Автомобиль Шефира не бронирован.

Глава фракции «Слуга народа» в Верховной Раде Давид Арахамия говорил, что Шефир пребывает в состоянии шока и думает, что стреляли в него. Сам нардеп назвал три версии произошедшего, среди них одна «российская». 

По словам Клименко, Нацполиция рассматривает три основные версии покушения на Шефира: в связи с государственной деятельностью потерпевшего, с целью давления на высшее руководство государства и с целью дестабилизации политической ситуации в Украине.

Советник главы Офиса президента Украины (ОПУ) Михаил Подоляк заявил, что стрельба cвязана с борьбой президента против олигархов. Руководитель ОПУ Андрей Ермак назвал покушение на Шефира вызовом Зеленскому и его команде.

Зеленский в 2020 году говорил, что Шефир – среди лиц, которым он доверяет больше всех.

Офис генпрокурора Украины открыл производство с предварительной квалификацией «покушение на убийство двух и более лиц» (ст. 115 Уголовного кодекса Украины).

Кручу-верчу, заработать хочу! Чем профессиональный шиномонтаж отличается от «гаражного»

Ноябрь — самый холодный и горячий месяц одновременно. Самый холодный он для летних шин, которые значительно теряют в своих эксплуатационных характеристиках уже при температуре ниже +8°С, а в большинстве регионов нашей страны этот период уже гарантированно означает первые заморозки. Самый же горячий он для работников шиномонтажа, которые неустанно «переобувают» машины в преддверии зимнего сезона. Пока ноябрь еще на подходе, мы решили узнать, где лучше менять шины — в гараже у «дяди Васи» или на профессиональном шиномонтаже. Разобраться в этом вопросе нам помогли представители официального импортера легковых и грузовых шин — ОДО «Колесоплюс», признанные эксперты известных шинных брендов Michelin и Goodyear.

День сурка, чувство юмора, экономные клиенты

Компания занимается не только поставками и оптово-розничной продажей грузовых и легковых шин известных производителей, но также оказывает шиномонтажные услуги. В Минске работают несколько шинных центров, в два из которых мы лично заехали, чтобы посмотреть, как там кипит работа в канун сезона.

В первом центре, который больше специализируется на грузовом шиномонтаже, на «переобувку» прибыли и несколько легковушек. Видимо, водители решили сменить летние шины заблаговременно, чтобы не стоять длинные очереди, когда по традиции наступит «день жестянщика». Да и коммерческий директор компании Дмитрий Циуля прогнозирует, что через неделю для шинников начнется так называемый день сурка, который продлится до середины декабря. И это несмотря на то, что закон четко определил: 1 декабря на колесах всех автомобилей должна быть зимняя резина.

На удивление, обстановка у ребят за шиномонтажными станками пока веселая и непринужденная. Вот один из работников Денис, когда-то в прошлом учитель начальных классов, а теперь шиномонтажник с богатым опытом, ловко крутит гайки на кроссовере Renault Duster. Через мгновение он виртуозно катит перед собой два колеса. Не успели мы оглянуться, как крепкий мужчина уже снимает ниппель и спускает воздух из шины, после чего отжимает покрышку. И все это время он успевает шутить, широко улыбаясь во все 32 зуба. 

Правда, хватает в этой работе и рутины, и цейтнота в самый загруженный период сезона. Кажется, шинонтажники не успевают ни поесть, ни даже воды попить. Но Дмитрий тут же вносит ясность. Мол, поздней осенью шинные центры действительно загружены максимально. Зимний сезон тем и отличается, что переживает всплеск клиентов дважды — с первым снегом или гололедом и в день Х, а также в течение первой недели после него, когда водителей начинают штрафовать за летние шины по букве Закона.

При этом на шиномонтаже избегают сумасшедших очередей и стараются работать по записи. При таком раскладе в день «переобуваются» в среднем 20−25 машин, на каждую уходит примерно с полчаса, а сотрудники работают строго с 9 до 20.00. Но вывести из себя даже очень доброго и спокойного шиномонтажника очень легко. Достаточно приехать с первым снегом на сервис, где собрались такие же опоздавшие, и потребовать, чтобы тебя обслужили за две минуты.

«Чувство юмора в работе всегда помогает», — объясняет Дмитрий и проводит мини-экскурсию по площадке, где большая часть отведена под грузовой шиномонтаж. 

Но на легковушках сюда приезжают тоже. И на стареньких иномарках, которые боязно поддомкрачивать, и на премиальных внедорожниках. «Случаются парадоксы, когда владельцы стареньких машин ставят Michelin, а на BMW Х6, наоборот, просят самые дешевые шины ноу-нейм бренда. Так и хочется у них спросить: «А сколько стоит метр вашего капота?»» — вспоминает курьезные случаи представитель компании.

И это уже не говоря о тех, кто хочет «обуть» колеса» в изъезженные практически в ноль покрышки. «Зимняя шина считается непригодной при остаточной высоте протектора 4 мм или превысив зимний индикатор износа. И мы периодически отказываем клиентам в установке шин, эксплуатация которых в зимний сезон запрещена как законодательно, так и производителем. Однако ГАИ до сих пор не администрирует вопрос «профпригодности» зимней резины, если только не будет видно невооруженным глазом, что она совершенно «лысая». На гаражных шиномонтажах, напротив, «переобувают» машины в любые шины вопреки здравому смыслу и не предлагают водителю задуматься о своей безопасности. Хотя даже самая дешевая резина неизвестного бренда будет гораздо лучше изношенной покрышки именитого производителя», — рассказывает Дмитрий Циуля, плавно переходя к тому, чем отличается «правильный» шиномонтаж от «неправильного».

«Правильный» шиномонтаж и гараж у дяди Васи

По мнению нашего собеседника, первая «лакмусовая бумажка» — это клиентура. Если шиномонтаж постоянно пустует, значит, скорее всего, с качеством услуг там просто беда. Интереса ради проехались по нескольким частникам, обратили внимание на неухоженные гаражи, подъезд к которым, мягко говоря, затруднен. А один из шиномонтажей, который, казалось бы, еще вчера работал, уже зарос плющом и, судя по надписи, переехал в другое место. 

«Во-первых, шиномонтажник должен быть трезвым, — улыбается Дмитрий и перечисляет, на что следует обратить внимание. — Ровная заасфальтированная площадка, качественное оборудование, проходящее техобслуживание, и многое другое». Но это всего лишь внешние маркеры. Если копнуть поглубже, то отличия между гаражниками и профмастерскими на самом деле куда серьезнее. Взять хотя бы то, что на гаражах банально могут забыть проверить затяжку колесных гаек динамометрическим ключом.

«Иногда это делают с помощью пневматического гайковерта, что недопустимо, за исключением инструмента, который позволяет установить определенный момент затяжки. Правда, в Минске я такое мало где видел, — подчеркивает наш собеседник. — В основном на хороших шиномонтажах используют балонный либо динамометрический ключ. И это показатель отношения к работе и качеству услуги».

И это еще не все. Помимо этого, в некоторых гаражных мастерских могут злоупотреблять продажей вентилей без надобности. А еще есть спорный момент, связанный с накачкой шин азотом, которую могут преподносить как дорогостоящую услугу. «То, что она не навредит резине, — это абсолютно точно. Есть утверждение, что азот предпочтительнее воздуха из-за снижения коррозии дисков (в азоте, в отличие от обычного воздуха, нет воды), правда, даже на личном опыте я не ощутил значимых преимуществ», — упоминает Дмитрий.

С ценообразованием ситуация следующая. В сезон цены на шиномонтажах соревнуются в скорости падения с прайс-листами многочисленных конкурентов. «Мы в свою очередь относим себя в средний ценовой сегмент. Поездка в так называемые «шиномонтажки», которые растут, как грибы, и исчезают по окончании сезона, в погоне за дешевой ценой чревата последствиями. Раз — вы получите некачественные услуги. Второе — возможно, испорченные диски, шины и, что еще хуже, испорченный кузов. За подобные риски хороший шиномонтаж всегда несет ответственность, — объясняет Дмитрий Циуля. — У нас каждому покупателю дадут чек, акт выполненных работ, а с юрлицами мы работаем по безналу, позволяя им включить НДС в свои затраты и по факту оказаться в выигрыше. А еще можно существенно сэкономить, приобретя комплект покрышек брендов Goodyear, Michelin, Continental, Nokian или Pirelli, и вам бесплатно «переобуют» машину. Кстати, пользуясь случаем, отмечу, что сегодня при заказе любой шины в нашем интернет-магазине kolesoplus.by каждый покупатель может принять участие в розыгрыше 1 тонны топлива и других призов. Сегодня уже определены 42 победителя, а впереди еще 84 приза и главный розыгрыш. Всю информацию можно прочитать на сайте рекламной игры».

Динамометрический ключ — ключ к успеху

К примеру, один из клиентов — водитель Skoda Rapid Андрей, приезжающий на этот шиномонтаж не первый год, — не скрывает, что качество услуг и гарантия на них лично его устраивают на все 100%. Ставить он будет новые зимние шины Pirelli 185/65 R15. Поэтому решаем понаблюдать за процессом «переобувки» своими глазами.

Перво-наперво шиномонтажник ослабляет болты и приподнимает автомобиль над землей, используя подкатной гидравлический домкрат.

«Обратите внимание, у каждого автомобиля есть штатные места для поддомкрачивания и поднимать его следует строго за них. Кроме того, чтобы исключить заломы порогов, есть специальная резиновая шайба, но она очень быстро изнашивается. Даже если использовать кусок резины в качестве подкладочного материала, этого будет достаточно», — попутно комментирует действия шиномонтажников Дмитрий.

Болты могут откручиваться с помощью пневматического гайковерта или обычным балонным ключом. «В любом случае в процессе откручивания болтов есть вибрация и можно поцарапать внутреннюю поверхность литых дисков, поэтому лучше всего использовать пластиковую накладку», — разъясняет наш собеседник.

После снятия колеса его нужно обязательно почистить или помыть от грязи. Поскольку диски в большинстве своем алюминиевые, то они коррозируют в местах соприкосновения со сталью, особенно под влиянием дорожных реагентов и нагревания ступицы в процессе торможения. Иногда приходится ставить водителей перед фактом, что диск окислился и его следует заменить. Дальнейшая эксплуатация диска в таком состоянии крайне не рекомендуется.
Также необходимо обращать внимание на состояние и высоту посадочных полок легкосплавных дисков, т.к. они зачастую изнашиваются и могут повредить покрышку. И следует помнить: при недостаточной высоте борта всегда есть риск, что шина может сойти с диска. Последствия — мгновенная разгерметизация шины, которая может привести к ДТП.

Если же он прошел визуальный контроль, то уже в цеху колесо укладывают на монтажный стенд, спускают его и поддевают специальной лапкой один край покрышки, а когда колесо раскручивается, шина снимается с обода по всей окружности. «Посмотрите, съем шины с диска проводится на шиномонтажном станке, где есть защитные пластиковые накладки в зажимах диска», — обращает наше внимание на важные нюансы Дмитрий.

После зачистки обод покрывают защитным герметиком с целью предотвращения коррозии и утечки воздуха в постмонтажный период. Чтобы проверить диск на биение обода, его без шины устанавливают в балансировочный станок: если биение есть, то нужно править или заменить диск — иначе балансировка бессмысленна, и об этом тоже информируют автовладельца.

Монтаж резины — это обратный процесс. Покрышку смазывают специальной монтажной пастой, действующей наподобие герметика и создающей благоприятные условия для процесса монтажа резины. Потом покрышка накачивается, расправляясь с характерным хлопком. Давление, которое надо поддерживать в колёсах, указано в инструкции по эксплуатации автомобиля и (обычно) на наклейке в дверном проёме. А, к примеру, в Skoda на лючке бензобака. И в основном шиномонтажники спрашивают об этом у водителя.

Перед установкой колеса есть еще этап балансировки. Колесо надевается на станок, а работник вводит значения — диаметр диска и его ширину. Колесо раскручивается, и компьютер сам определяет, где должен быть установлен дополнительный грузик и какой он должен быть по весу. Они подбираются в соответствии с ГОСТом, иначе грузики могут потеряться во время движения и возникнет дисбаланс колеса.

«По-моему, нехватка 100-граммового груза равносильно биению по колесу килограммовым молотком с частотой 2000 ударов в минуту. Так что в первую очередь в случае дисбаланса страдает подвеска, также это влияет на неравномерный износ покрышки, а в особо запущенных случаях при езде ощущается дискомфорт, когда бьет в руль. На топливной экономичности дисбаланс если и сказывается, то в крайне малой степени», — разъясняет Дмитрий.

А вот камешки, застревающие в прорезях блоков протектора шин, по мнению специалиста, мало влияют на качество балансировки колеса. Другое дело, если камень плотно засел в канавке протектора, то с каждым оборотом колеса во время движения тот может разрушать каркас резины, но никак не спровоцирует дисбаланс. «Польза в том, чтобы педантично выковыривать эти камешки из протектора, действительно есть: водитель досконально осмотрит шину и, возможно, найдет в ней гвоздь», — с улыбкой комментирует Дмитрий.

На финише колесо устанавливается, вручную наживляется крепеж. Далее он затягивается динамометрическим ключом, установленным на определенный момент затяжки. По сути, в базовый комплекс шиномонтажных услуг входят монтаж, демонтаж, накачка, балансировка, снятие и установка колеса на ступицу.

Проехал на спущенном колесе — в гарантии откажут

Потребительский экстремизм в шинной сфере, увы, тоже имеет место быть. Если говорить о гарантии, то обычно производитель дает ее на 5 лет начиная с даты производства покрышки, а шинники с момента продажи — не менее года.

«Но мы всегда идем навстречу клиенту и принимаем рекламацию даже по двух-трехлетней шине, — отмечает Дмитрий и припоминает недавний случай. — По гарантии привезли четыре шины Goodyear R20. Владелец сказал, что они стали трескаться сами по себе. Понятно, что предстоит экспертиза, хотя и невооруженным опытным глазом видно, что водитель ездил с явной проблемой в рулевом управлении. Следовательно, случай признают негарантийным. Как правило, в 99,9% случаях шины выходят из строя вследствие неправильной эксплуатации».

По словам Дмитрия Циули, в месяц по рекламации к ним обращаются в среднем 40-50 человек. Однозначно отказывают тем, кто ездил на спущенных колесах — как следствие, по всей наружности боковины образовались трещины и появились явные следы от перегрева, а также в случаях с порезами шин и дефектами резины из-за перегруза авто.

«А еще на шины Goodyear размерности от R17 у нас действует расширенная гарантия: это значит, что автовладелец застрахован от любых повреждений покрышки этого бренда, даже если они произошли по вине водителя. Как бонус — бесплатный ремонт или замена шины в течение года», — напоминает представитель компании.

Однако бывают ситуации, когда шины по гарантии все-таки меняют. «Вот сейчас у нас есть шина с пятнышком — видимо, мусор или сгусток резины попал в пресс-форму, и в этом месте она не пропеклась. Или крайне редко, но из-за нехватки нитей корда каркаса вследствие сбоя на производстве на боковине образуется «булка». В год мы меняем где-то 50-70 шин по самым разным причинам», — комментирует Дмитрий.

Шины можно испортить и после поездки в гараж «дяди Васи». Допустим, если колесо не садится на борт, ни в коем случае нельзя накачивать его бензином либо эфиром, так как любые нефтепродукты разрушают внутренний слой покрышки, который герметизирует колесо. И пусть такая взрывная накачка шин однозначно запрещена, тем не менее ее повсеместно используют на некоторых шиномонтажах.

«Иногда пытаются без станка монтировать колесо, что, конечно, возможно при наличии сноровки и специальных инструментов. Но чаще всего происходит повреждение борта и внутренних частей шины. С такими последствиями, увы, к нам приезжали клиенты, и это, естественно, негарантийные случаи», — говорит о наболевшем наш собеседник.

Ремонт шин: «заштопать» многое можно, но не все 

А вот повреждения шин сегодня далеко не приговор. Если они находятся в ремонтной зоне в рамках технологии, то хорошие шиномонтажи предложат восстановление. «Многие боятся боковых порезов, хотя на самом деле многое зависит от того, насколько глубоко и под каким углом разрезана боковина. Если шина повреждена вдоль, от борта к протектору, зачастую она легко ремонтируется. Если поперек, то крайне мало шансов на выживание покрышки. В целом любые повреждения, превышающие ремонтный размер в зависимости от типоразмера, являются фатальными. Самая ремонтопригодная часть — это протектор. Сроки эксплуатации восстановленной шины не изменяются, разве что она «слетает» с гарантии, — поясняет специалист. — Бывает водитель попадает в яму, в результате чего образуется вздутие. По технологии такая шина должна утилизироваться. Правда, иногда владельцы просят отремонтировать ее, чтобы доездить сезон и выбросить. Тогда ставится грузовой ремонтный элемент, укрепляется проблемная часть шины. И в таком случае предпочтительно поставить такую покрышку на заднюю ось, если автомобиль переднеприводный».

Если с шиной все в порядке, то она нуждается только в правильном хранении в межсезонье. «Специальные полироли, конечно, продлят жизнь покрышке, но важнее содержать шины подальше от прямых солнечных лучей и там, где прохладно и сухо. И шины все же не так «боятся» перепада температур, сколько ультрафиолета. Колёса в сборе лучше хранить подвешенными, а без дисков — стопкой. Также следует поддерживать правильное давление, — просвещает Дмитрий Циуля. — И, как ни странно, хорошее техническое состояние автомобиля — это тоже забота о шинах. Ведь из-за неправильной настройки развал-схождения получается неравномерный износ покрышек, а вследствие неисправности подвески покрышка испытывает перегрузку от ударов на кочках, что способствует образованию на ней вмятин и бугорков».

**

В завершение разговора хотелось бы еще раз оговориться о некоторых нюансах. Если по утрам трава хрустит от инея, а среднесуточная температура опустилась ниже 8 градусов по Цельсию, значит, пришло время менять резину на зимнюю. Наличие грыжи, пореза, прокола — всё это должно вовремя находиться и устраняться. Ну и следите за износом. Индикаторы износа на любых шинах имеют стандартную высоту в 1,6 мм, в то время как зимняя шина считается непригодной при остаточной высоте протектора 4 мм. Помните, безопасность начинается с колес. Поэтому позаботьтесь, чтобы они были максимально цепкими и надежными. 

Читайте также:

Палмер: Если бы шина у Боттаса лопнула чуть раньше…

Джолион Палмер после завершения недолгой карьеры в Формуле 1 неплохо проявил себя в качестве комментатора BBC Radio 5 Live и эксперта официального сайта чемпионата. В очередной своей колонке он прокомментировал драматическую концовку Гран При Великобритании.

В Формуле 1 даже какие-то нюансы могут привести к очень серьёзным последствиям, и британский Гран При стал отличным тому подтверждением. В Сильверстоуне это повлияло на итоги гонки, а также на положение в чемпионате.

За три круга до финиша казалось, что всё идёт к очередному уверенному победному дублю Mercedes, к чему в этом сезоне мы уже начинаем привыкать, а третье место достанется Максу Ферстаппену. Но тут произошёл первый эпизод, повлиявший на итоги гонки: на машине Валттери Боттаса разрушилась передняя левая шина, причём в самом неудачном месте – в повороте Club, который находится уже после въезда на пит-лейн.

Если бы проблема возникла за пару поворотов до этого или хотя бы секунд на десять раньше, он бы мог сразу свернуть в боксы, и потери времени были бы минимальными. При таком сценарии он получил бы свежий комплект Soft и финишировал третьим, а заодно скорее всего заработал бы призовой балл за лучший круг гонки, поскольку Ферстаппен тогда не стал бы заезжать в боксы под самый конец гонки, что он в реальности сделал.

У Макса тоже были проблемы с шинами, и если бы он решил доехать до финиша без второго пит-стопа, это стало бы дополнительным фактором риска: если бы его постигла та же участь, что обоих гонщиков Mercedes и Карлоса Сайнса, то второе место занял бы Боттас.

Тогда по итогам гонки Валттери уступал бы Льюису лишь девять очков или даже меньше.

Но из-за того, что шина на Mercedes Боттаса разрушилась на 10 секунд позже, ему пришлось на трёх колёсах проехать весь круг, а Сильверстоун – одна из самых длинных трасс чемпионата. Время неизбежно работало против него, шанс заработать очки ускользал, а шансы побороться за чемпионский титул стремительно снижались.

И всё-таки даже в этой ситуации многое могло сложиться по-другому, поскольку на заключительном круге гонки, всего в семи поворотах впереди Боттаса, прокол левой передней шины получил и Льюис Хэмилтон. Но принципиальная разница была в том, что ему нужно было проехать на трёх колёсах только половину круга.

Хэмилтон правильно рассчитал темп, к тому же ему помогал Петер Боннингтон, его гоночный инженер, поэтому смог дотянуть до клетчатого флага и одержать победу.

Выбрать правильный темп было очень важно, ведь если бы Льюис ехал слишком быстро на спущенном колесе, был риск сильно повредить машину, что бывает довольно часто.

Но Хэмилтону просто повезло, что шина лопнула, когда до финиша было рукой подать, к тому же всё произошло на самой безопасной части трассы. Случись это позже, хотя он был бы ещё ближе к клетчатому флагу, но в этот момент он мог преодолевать самые быстрые повороты трассы – Copse, Maggots и Becketts – и тогда последствия могли бы быть куда более серьёзными. В подтверждение можно вспомнить драматичную аварию на Нюрбургринге, в которую Льюис попал в 2007 году.

Запас времени, чтобы добраться до финиша, у него был ещё и из-за того, что в Red Bull решили позвать Ферстаппена на пит-стоп, чтобы Макс проехал самый быстрый круг гонки, что было вполне логично. К этому моменту шины на Mercedes Хэмилтона уже выдержали 720 поворотов, и никто не мог предвидеть, что на оставшихся 36-ти они всё-таки сдадут.

Даже у чемпионской команды была возможность избежать всего этого риска, если бы они перед последним кругом позвали Льюиса на пит-стоп, но похоже, он не беспокоился из-за шин, что для него нехарактерно. В Mercedes решили обойтись без этого, хотя и предупредили его, что надо снизить темп.

Нет никаких сомнений, что Хэмилтон заслужил эту победу, ведь он прекрасно провёл квалификацию, а Боттас, который должен был бы прессинговать его по ходу гонки, в ключевые моменты не смог перехватить инициативу. На старте Валттери сбавил скорость в 1-м повороте, хотя находился на внутренней траектории – это говорит о том, что финн всё-таки осторожничает, а это вряд ли стоит делать, если он хочет поспорить с напарником за титул.

Но ему нужно не только добавить агрессивности в свои действия на трассе – удача ему бы тоже пригодилась. Совершенно точно, что у Нико Росберга в 2016 году было и то, и другое, поэтому в итоге ему удалось выиграть чемпионат.

Юридические последствия, которые могут быть связаны с плоскими шинами

В какой-то момент или другое, у большинства водителей спустит шина. Это может быть вызвано шиной прокол от наезда на острый предмет, такой как гвоздь, битое стекло или кусок строительного мусора; результат естественного износа; негерметичный клапан корень; или что-то другое. Какой бы ни была причина, часто кажется, что квартиры в худшее время и в худшем месте. Если вы в пробке, вы не можете просто остановитесь посреди дороги, но езда на спущенной шине может испортить вам обод.Тогда у вас не только будут расходы на новую шину, но и вы будете раскошеливается еще сотнями, если вам нужно заменить обод. Обычно это нормально пройдите несколько ярдов, чтобы добраться до безопасного места, но проехать более 100 ярдов почти обязательно означает, что вы повредите обод. А если у машины полный привод, он тоже может быть поврежден, что означает еще более дорогой ремонт.

Если авария произошла из-за квартиры, вы можете столкнуться с чем-то большим, чем затраты на ремонт.Могут быть правовые последствия. Правовые последствия от спущенная шина? Действительно? да. В каждом штате есть законы о небезопасном вождении. Когда шина плоский, автомобили тянут в одну сторону до такой степени, что по ним трудно проехать прямая линия. Если вы едете на мотоцикле и у вас спустило колесо, вы больше не иметь одинаковый уровень управления скоростью или направлением. В любом случае, вождение со спущенной шиной может считаться небезопасным. Если шина спустилась, лучше всего, досадная неприятность.В худшем случае это может быть опасно, дорого и иметь правовые последствия.

Если есть травмы

Спустившая шина может привести к аварии и травмам людей. Водитель у чьего автомобиля есть лопнувшая шина, часто привлекается к ответственности за любые повреждения вызвано тем, что водители несут ответственность за поддержание своих транспортных средств в хорошем состоянии состояние вождения.

Иногда, тем не менее, водитель не может поверить в аварию.Если автомагазин смонтировал неправильный тип шин для транспортного средства, они могут нести ответственность или частично. Или шина может быть неисправной. Если производитель произвел бракованный товар, вина могла лежать на них. Если продавец знал, что продает бракованный утомляют, возможно, они могут разделить ответственность.

Когда ДТП влечет за собой травмы, ущерб может быстро стать очень дорогим. Раненый истец будет требовать компенсации за убытки, как экономические, так и неэкономические.Сюда могут входить:

• Медицинское обслуживание
• Больничные счета
• Стоимость лекарств и медикаменты
• Лечебная физкультура (если требуется) или другие методы лечения
• Упущенный доход и потеряно потенциал заработка
• Боль и страдание

Профилактика — всегда лучшая практика

Практика соблюдение правил техники безопасности и предотвращение несчастных случаев — всегда лучшая практика.К помогают предотвратить сползание шины, всегда проверяйте хороший протектор при покупке шин, избегайте проезжая мимо строительных площадок, регулярно проверяйте шины на предмет износа и сохраняйте шины правильно накачаны.

К сожалению, даже самые осторожные, заботящиеся о безопасности люди могут получить неожиданную квартиру шина. Если спущенная шина привела к аварии, будет разумно получить юридическую помощь. представление. Свяжитесь с Джорджем Штайном Стилхорс Ло по телефону 1-888-38-COURT или в чате живите с нами в Интернете, чтобы рассказать нам о своем несчастном случае.

Разрыв шин во время вождения. Руководство

Мы все видели растрескавшиеся фрагменты шин на обочине дороги или между штатами: последствия разрыва шины. Но что именно вызывает разрыв шины? Что это? Что вы будете делать, если вдруг обнаружите, что испытываете один из них? Что делать потом? И, что наиболее важно, как вообще снизить вероятность лова шины?

По статистике, средний водитель за свою жизнь сталкивается с пятью спущенными шинами.Надеюсь, вы окажетесь на безопасной стороне, когда спустило колесо, например, по соседству на низкой скорости, или вы заметите спущенное колесо перед тем, как начать движение. Но есть реальная вероятность, что это может произойти, когда вы едете с более высокой скоростью по основным шоссе. Прочтение этого руководства до того, как это произойдет, поможет вам почувствовать себя подготовленным на случай, если вы испытаете лопнувшую шину.

Распознавание прорыва

Обо всем по порядку. Что именно — это — лопнувшая шина? Вы слышите это под другими, не менее информативными названиями, такими как катастрофический отказ шины или разрыв шины.Прорыв — это когда по причинам, которые мы обсудим позже, ваша шина лопается и быстро теряет давление воздуха. Когда он возникает, это очень отчетливый звук и ощущение. Громкий хлопок, сопровождаемый автомобилем, которым становится все труднее управлять, может быть очень пугающим и очень опасным опытом. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, 9% аварий связаны с шинами. Но этого не должно быть, если вы хорошо подготовлены к тому, чтобы справиться с ситуацией.

Почему случаются выбросы?

Существует множество причин, по которым шины лопаются или лопаются.И хотя некоторые из них, например, погода, могут быть вам недоступны, многие из них вполне под вашим контролем. Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым происходят выбросы, которые может контролировать , включают:

• Недостаточная инфляция. Езда со слишком низким давлением воздуха в шинах.

• Перегрузка. Чрезмерный вес в автомобиле, например, перевозка тяжелого груза, особенно если ваши шины также недостаточно накачаны.

• Изношенные протекторы. Изношенные шины с низким протектором более склонны к разрыву.

• Медленная утечка. Шины с медленной утечкой будут недостаточно накачаны и более склонны к выходу из строя.

Знаете ли вы, что есть даже «сезон» для взрывов? Большинство разрывов шин происходит в период с мая по сентябрь, и для этого есть несколько веских причин, многие из которых либо находятся вне вашего контроля, либо находятся под ограниченным контролем:

• Тепл. Извините, вы не можете изменить погоду.

• Расстояние перемещения. Во время летних поездок и отпусков больше людей проводят в дороге дольше. И чем больше вы путешествуете, тем больше вероятность того, что у вас выйдет из строя шина.

• Ямы и дорожные опасности. Хотя вы не можете контролировать выбоины или другие дорожные опасности, вы можете оставаться начеку и оставлять достаточно места, чтобы вы могли вовремя их увидеть и избежать. Кроме того, летом также ведется строительство дорог, чтобы вы могли столкнуться с большим количеством дорожных опасностей.

Что делать во время выброса

Произошло неизбежное, и вы мчитесь по межгосударственной автомагистрали со скоростью 70 миль в час, когда все внезапно идет не так: выброс. То, что вы делаете во время выброса, в значительной степени способствует предотвращению аварии и защите ваших товарищей-автомобилистов и тех, кто находится в автомобиле.

• Сохраняйте спокойствие. Если вы отреагируете паникой, вы с большей вероятностью отреагируете слишком остро.

• Держитесь за руль. Помните водительский Эд, руки на 10 и 2? Используйте эту хватку прямо сейчас, чтобы получить лучший контроль. Старайтесь сохранять прямую траекторию. Вы можете почувствовать, как автомобиль тянется в одном направлении. Старайтесь оставаться прямо и контролировать ситуацию.

• Не тормозить. Возможно, вы нажмете на тормозах свой инстинкт, но это не так. Если автомобиль тянет слишком много, осторожное нажатие на педаль газа для ускорения может помочь вам восстановить контроль. Затем медленно отпустите газ и дайте автомобилю естественным образом замедлиться.

• Pull Over. Будь вы на переулках или на межштатной автомагистрали, постарайтесь съехать как можно дальше от движения транспорта. Оставаться посреди дороги опасно как для вас, так и для других водителей.

• Включите аварийные огни и стояночный тормоз. Убедитесь, что другие автомобилисты осознают, что вы никуда не поедете, включив аварийные огни. Включите стояночный тормоз, особенно если вы остановились на любом уклоне, вверх или вниз.

Что делать после выброса

Ваш автомобиль благополучно остановился на обочине дороги… Что теперь? Дышать. Сделайте глубокий вдох и продолжайте сохранять спокойствие. Ваше спокойствие приносит огромную пользу не только вам, но и всем пассажирам в машине.

Теперь, когда вы глубоко вздохнули, пора оценить то, что вас окружает. Не выходите из машины, пока не убедитесь, что это безопасно. Если это небезопасно, потому что между вами и продолжающимся движением недостаточно плеча или расстояния, оставайтесь в автомобиле с пристегнутым ремнем безопасности.Если вы можете безопасно выйти, сделайте это и отойдите на безопасное расстояние от от вашего автомобиля.

Обратитесь за помощью. Получите эвакуатор, помощь на дороге, друга или члена семьи, чтобы забрать вас или помочь в замене шины.

ИЛИ

Заменить шину. Если вокруг безопасно менять спущенное колесо, и вы чувствуете себя уверенно, замените шину на запасную. Помните, что перегоревшая шина, скорее всего, горячая, поэтому дайте ей немного времени, чтобы она остыла. После того, как вы надели запасной, двигайтесь медленно, продолжая использовать аварийные огни, чтобы указать на намеренно низкую скорость.Запасные части не предназначены для езды на большие расстояния или высоких скоростей. Используйте запасную часть, чтобы добраться до магазина и сразу же приобрести новую шину.

Как избежать выбросов в будущем

Поскольку существует несколько контролируемых вами причин, которые могут вызвать выбросы, есть и действительно хорошие новости. Это означает, что вы можете сделать несколько вещей, чтобы избежать или свести к минимуму вероятность выброса. Важно поддерживать управляемость вашего автомобиля. Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас.

• Проверьте давление в шинах. Это не одноразовая задача. Проверяйте это часто. Знание вашего автомобиля и его компонентов, таких как шины и давление в шинах, позволяет вам сесть за руль, когда дело доходит до профилактического обслуживания. Намного легче добавить немного воздуха, чем бороться с выбросом.

• Не ездите на изношенных шинах. Проверяя давление, взгляните на протектор. Если вы не знаете, сколько у вас осталось ступеней, воспользуйтесь «пенни-тестом».«Положите пенни так, чтобы голова Линкольна была обращена к вам вверх ногами, внутрь протектора. Если голова Эйба зарыта, у тебя еще много следов. Если вы видите его целиком, пора заменить шину.

• Избегайте тяжелых нагрузок. Определите весовую нагрузку, которую могут выдержать ваши шины. Это может быть прекрасное время, чтобы накачать шины до максимального PSI (указанного на шине) вместо идеального PSI автомобиля, чтобы предотвратить занижение давления под действием дополнительной нагрузки.

• Добавьте помощь на дороге. Подумайте о том, чтобы заранее добавить защиту для помощи на дороге для дополнительного душевного спокойствия в случае аварии.

• Приготовьте запасные части. Нет ничего более неприятного, чем проколотая шина, когда обнаруживается, что твоя запасная шина отсутствует или спущена. Убедитесь, что вы знаете, где должна находиться ваша запчасть, что это , на самом деле там и в хорошем, пригодном для эксплуатации состоянии.

Direct Express Auto Transport: партнерство в вашей безопасности

Да, Direct Express — брокер по перевозкам автомобилей.Но мы также люди, которым небезразличны другие люди. Это означает, что вы поможете вам оставаться в безопасности, когда вы управляете своим автомобилем, и найдете отличные варианты, когда вам нужно его перевезти. Дополнительные полезные советы по безопасности и темы, связанные с автомобилями, можно найти в нашем блоге. А когда вам нужно отправить свой автомобиль, воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором для расчета стоимости или свяжитесь с одним из наших полезных представителей службы поддержки клиентов по телефону 800-600-3750.

Почему нельзя водить машину с мылом в шине

Хотя шины нашего автомобиля сконструированы так, чтобы быть прочными и устойчивыми к проколам и царапинам, даже они могут со временем ослабнуть.Когда это происходит, вы можете попасть в квартиру во время вождения и подвергнуть вас опасности. Но спущенные шины — не единственное, о чем вам нужно беспокоиться, когда ваши шины начинают изнашиваться. На самом деле пузырьки воздуха могут быть намного хуже. Вот почему вы никогда не должны водить машину с пузырем в шине и что делать, если он у вас есть.

ЧТО ТАКОЕ ШИННЫЕ ПУЗЫРЬКИ?

Чтобы понять, чем опасны пузыри в шинах, сначала нужно узнать, что это такое.Пузырьки или вздутия шины возникают, когда внутренняя облицовка шины, отвечающая за удержание воздуха, ослабевает и вызывает утечку. Под давлением дороги воздух просачивается через эту накладку и задерживается под внешним резиновым слоем шины. Со временем здесь будет собираться больше воздуха, и на боковой стенке шины будет образовываться заметная неровность.

ПОСЛЕДСТВИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ШИННОМУ ПУЗЫРЕ

Причина, по которой вы никогда не должны водить машину с пузырем в шине, — это неизбежный факт, что в конечном итоге она лопнет.Поскольку когда вы ведете машину, через внутреннюю обшивку выходит все больше и больше воздуха, выпуклость в какой-то момент станет слишком большой, чтобы резина могла ее удерживать. Когда он достигнет этого состояния, шина лопнет, и вы потеряете контроль над автомобилем, что подвергнет опасности вас и всех вокруг. Выдувание воздуха также может вызвать значительную нагрузку на ваш автомобиль и вызвать дополнительные повреждения колес и подвески.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ВАШЕЙ ШИНЕ ЕСТЬ ПУЗЫРЬ

К счастью, подобных инцидентов можно избежать, если вы заметите пузырь на ранней стадии и замените поврежденные шины.Невозможно починить внутреннюю облицовку шины, если она сломалась. Итак, единственный способ обеспечить свою защиту — это заменить их новыми моделями. Затем вы можете снизить риск образования пузырей в шинах в будущем, избегая выбоин на дороге и регулярно проводя техническое обслуживание шин.

Если вы случайно заметили слабое место на одной из ваших шин, немедленно обратитесь в RNR Tire Express. Наши шины в Чаттануге, Теннесси, поставляются одними из ведущих промышленных брендов в отрасли и гарантируют высокое качество.Мы поможем вам немедленно заменить шины и снизить риск для вашей безопасности.

PSA: не ездите на плоской шине

Добавлено 20 декабря, 2019 Аарон ДиМанна автомобильные ошибки, спущенное колесо, техобслуживание, безопасность, буксировка

Комментариев нет

Это выглядит так же весело, как и есть
_{Фото: Лаура, via Flikr}

Есть пара здравых правил, которых следует придерживаться даже наименее опытным водителям.Регулярно меняйте моторное масло; убедитесь, что у вас исправны фары, стоп-сигналы и поворотники; не проезжайте мимо полицейского со скоростью 140 миль в час при особенно гневной музыке; не садитесь за руль на спущенной шине.

Я знаю эти вещи. Вы знаете эти вещи. Я все еще ехал спущенное колесо. Не будь таким, как я. Учитесь из моей истории об идиотизме и самоубийстве кошелек-боль.

---

Не повредите свой кошелек: Получите отличную сделку

---

Это началось, когда ко мне подъехал очень милый джентльмен. по дороге в магазин и сказал мне, что моя шина выглядела немного спущенной.Теперь это был бы момент, когда умный человек снял бы, чтобы проверить насколько плоская «маленькая квартира», затем попросил буксировку.

Вместо этого я — глупый человек — пошел в магазин, потом вернулся в свою квартиру. Опять же, это было бы неплохое время, чтобы связаться с кем-нибудь для буксировки. Я этого не сделал. Я также не заказывал Lyft, чтобы отвезти меня на работу утром.

Я знаю, что иногда статьи о том, почему нельзя делать X или Y кажутся далекими и клиническими. Вы можете прочитать информацию, полностью в это поверить, а затем не действовать, если у вас нет ощутимых отношений с последствия. Итак, я предлагаю себя как живой, дышащий пример бедных принятие решения.

К тому времени, когда я поумнел и отвезли машину в магазин, я причинил достаточно повреждений, чтобы потребовать новую шину, и мое выравнивание было немного неправильным удара. После того, как все было сказано и сделано, мой тупой ход обошелся мне чуть более чем в 225 долларов. плюс налог между сервисом и поездками туда и обратно на работу.

Итак, в следующий раз, когда вы подумаете, что у вас спустило колесо, поступайте правильно и не садитесь за руль.

---

Повреждение автомобиля не должно быть разрушительным: Позаботьтесь о своем автомобиле как можно лучше

---

<- Вот как на самом деле выглядит Аарон.

Аарон родился в пригороде Толедо, штат Огайо, и ему удалось преодолеть большую часть штата между колледжем и различными махинациями. Он специализировался на разработке видеоигр и мало интересовался кинематографом, поэтому он является большим поклонником обеих форм медиа. Кроме того, он готов объяснить, почему «Безумный Макс: Дорога ярости» сразу же стал одним из лучших феминистских фильмов всех времен. Его стремления включают — но не ограничиваются — не завести случайно больше кошек и разработать ответственный режим сна.См. Другие статьи Аарона.

Боковой пузырь в шине: что это означает и проблемы безопасности

Если у вас есть выпуклость в форме жевательной резинки, торчащая со стороны вашей шины, не игнорируйте ее. Выступ, похожий на самородок, на самом деле представляет собой воздушный пузырь, который может вызвать выброс. Думайте о пузыре как о опухоли в покрышке, которая, если ее не лечить, может иметь разрушительные последствия.

Что вызывает пузыри в шинах?

Пузырьки в шинах чаще всего возникают в результате сильного удара, например, удара в выбоину или куска дорожного мусора; наезд на бордюр; слишком быстрое движение по лежачим полицейским или железнодорожным переездам; перегрузка шины; и езда даже на короткие расстояния со спущенной шиной.

Удар, который ваша шина испытывает от столкновения с посторонним предметом, прижимает шину к ободу, повреждая внутреннюю облицовку, заставляя воздух просачиваться в корпус шины и вызывая образование пузыря.

Это не означает, что пузыри в шине никогда не возникают из-за внутреннего дефекта шины. Если авторизованный дилер осмотрит вашу шину и обнаружит, что на ней нет явных повреждений в результате удара, то есть вероятность, что дефект может быть покрыт вашей гарантией.Политика и процедуры каждого производителя шин различны, но если вы не помните, как подвергали свои шины каким-либо сильным ударным повреждениям, возможно, стоит подать претензию.

Пузырьки на боку шины не следует путать с пузырями, которые иногда трудно обнаружить на протекторе шины — эти пузыри протектора обычно указывают на то, что у вашей шины порвался ремень.

Если у меня пузырь, безопасны ли мои шины?

Этот боковой пузырь на покрышке намного опаснее, чем кажется. Это может нанести даже больший вред, чем спущенная шина: вашим колесам, вам лично и другим людям, которые едут по дороге вокруг вас. Если у вас есть пузырь сбоку от вашей шины, это бомба замедленного действия, которая может буквально взорваться в любой момент — например, если вы едете по шоссе со скоростью 80 миль в час — вызывая выброс, который может поставить вам жизнь и жизни других людей в опасности. Фактически, Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) подсчитало, что 11 000 аварий ежегодно происходят из-за выхода из строя шин.

Можно ли отремонтировать пузыри в шинах?

У вас есть пузырек на стороне вашей шины? Не откладывай. Немедленно обратитесь к нему. Обязательно двигайтесь медленно и отведите свой автомобиль в ближайшую мастерскую по ремонту шин или в автосалон. К сожалению, устранение пузыря из шин не означает его ремонта. Боковые пузыри в шинах не подлежат ремонту — всю шину необходимо заменить до того, как произойдет разрыв.

Если вы заменяете одну шину, вы также можете заменить две шины. Если вы регулярно меняете шины, лучше всего заменять их в наборах по две или четыре, чтобы обеспечить равномерный износ.Поначалу это может быть болезненно, но замена шин в комплекте, несомненно, сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Как использовать Fix-a-Flat — All Tech Automotive

Хотя это не конечный результат для мягких шин, в крайнем случае, Fix-a-Flat может стать отличным вариантом, чтобы заткнуть дыру, пока вы не сможете отнеси машину к механику. Эта статья о том, как использовать Fix-a-Flat, принадлежит ThoughtCo.

Как использовать Fix-a-Flat

Нет ничего интересного в том, чтобы спустить шину.Фактически, это может стать немедленным концом приятного в остальном времени. Может, этот аэрозоль — настоящий инструмент для экстренного ремонта спущенных шин, или его лучше использовать для предупреждения водителя грузовика через его лобовое стекло? Герметики для придорожных шин — постоянный источник дискуссий среди любителей автомобилей. Водители классических автомобилей часто даже не имеют места для подходящей запасной шины в своих автомобилях, поэтому один из этих продуктов — единственный шанс, который у них есть на обочине дороги, за исключением вызова бортового самосвала, чтобы они их подобрали.Помните: если продукт для ремонта автомобилей кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, скорее всего, так оно и есть. А теперь забудьте на минуту, что вы когда-либо слышали это. Fix-a-Flat — это настоящая сделка, и это оригинальный помощник для спущенной шины на обочине дороги. Он действительно временно ремонтирует шины, как ремонт шины со скидкой в ​​ярко-желтой банке.

Fix-a-Flat действительно работает. Его безопасно хранить в машине и он может выдержать резкую жару и низкие температуры. Все, что вам нужно знать сейчас, — это как пользоваться этой штукой. Как и в случае со всем, что находится под высоким давлением в банке, неправильное использование может привести к катастрофическим последствиям.Например, если вентиль шины поврежден, не стоит даже вынимать желтую банку из багажника. Знание того, как он работает и как им пользоваться, может спасти вас, если вы окажетесь с квартирой. Чего же ты ждешь?

Как использовать Fix-a-Flat на плоской шине

Предупреждение: есть некоторые свидетельства того, что аэрозольные герметики для шин могут повредить TPMS (системы управления давлением в шинах). Если ваш автомобиль оборудован системой предупреждения о давлении в шинах, проконсультируйтесь с производителем, прежде чем добавлять канистру в дорожный аварийный комплект.

Fix-a-Flat почти не требует пояснений. Может ремонтировать шины. Но, как и все простое, мелочи могут засорить работу.

Приготовьтесь спасти день:

• Остановитесь в безопасном месте.
• Снимите черный колпачок со стержня клапана (ниппель, через который проходит воздух).
• Поместите колпачок в безопасное место, когда вы закончите, вам нужно будет надеть его обратно. *
• Навинтите баллончик Fix-a-Flat на шток клапана, вы услышите, как он начинает наполняться шина с воздухом.
• Когда он перестанет заполняться, отвинтите бидон и замените колпачок стержня клапана.
• Немедленно ведите машину. Герметик в волшебной банке должен равномерно циркулировать внутри шины, чтобы заполнить дырявое отверстие и равномерно ехать.
• Заткните отверстие самостоятельно или отнесите в магазин.

Важно

Помните, что Fix-a-Flat предназначена только для того, чтобы доставить вас в безопасное место, и никогда не следует рассматривать как постоянный ремонт шин. Как можно скорее исправьте отверстие как можно скорее.Кроме того, не беспокойтесь, если вы испытываете какую-либо вибрацию или шатание при движении на шине, отремонтированной с помощью Fix-a-Flat. Лишний мусор внутри вашей шины может полностью вывести ее из равновесия. Хотя это не оптимальные условия для вождения и может немного усложнить вашу подвеску в течение длительного периода времени, можно ездить в таком режиме достаточно долго, чтобы был сделан надлежащий ремонт. Помните, ключевое слово здесь временно.

Если вы отремонтируете шину в магазине, обязательно сообщите им, что вы использовали Fix-a-Flat.Им нужно знать, что ваша шина заполнена аэрозольными газами, а не только воздухом.

* Колпачки штока клапана предотвращают засорение клапана мусором и предотвращают скопление воды и льда. Оба могут вызвать проблемы в экстренных случаях.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть оригинал статьи.

60 процентов людей не могут заменить спущенную шину

Уходят ли в прошлое основные автомобильные ноу-хау, такие как замена спущенной шины и замена масла?

Новое исследование CheapCarInsurance.net предполагает, что знания, которые когда-то считались обычным явлением для водителей, … больше не являются обычным явлением.

«Американский автомобильный IQ: анализ автомобильных знаний в США» опросил 2000 владельцев автомобилей и обнаружил, что довольно много людей, особенно из более молодого поколения, не слишком разбираются в основных задачах, связанных с автомобилем.

Почти четверть опрошенных американцев «не знают», как поменять спущенное колесо.

Из опрошенных 42,2 процента заявили, что уверены в том, что могут заменить спущенную шину, 17 процентов заявили, что они в некоторой степени уверены, 19 процентов заявили, что они не очень уверены и 21.8% заявили, что они «невежественны».

Еще меньше водителей знают, как менять масло в своих автомобилях: 26 процентов заявили, что уверены, 14,9 процента — в некоторой степени уверены, 23,1 процента — не очень уверены, а 36 процентов определились как невежественные.

Джейми Лин, менеджер проекта в CheapCarInsurance, сказал, что опрос был проведен для компании, чтобы получить представление о том, насколько популярны в настоящее время основные механические навыки. Но к Линю было более глубокое любопытство, поскольку он читал различные статьи, в которых говорилось, что миллениалы не так разбираются в автомеханике, как предыдущие поколения.Он задавался вопросом, может быть, сейчас меньше молодых людей становятся механиками, чем в прошлом.

«Я ехал по улице, слушая радио, и мне пришло объявление о поиске автомехаников», — сказал Линь. «Это интересно. Я подумал: «Есть ли здесь пробел в рабочих местах?» »

В исследовании не рассматривался этот вопрос конкретно, отметил Лин, но оно подтвердило, что опрошенные миллениалы имели меньше практических знаний об автомобильной механике, чем представители поколения X и бэби-бумеры.

Только 20 процентов опрошенных молодых миллениалов чувствуют себя уверенно за рулем рычага переключения передач.

Из опрошенных представителей поколения бэби-бумеров 59,22 процента чувствовали себя уверенно, управляя палкой, в то время как только 27,82 процента пожилых миллениалов чувствовали себя уверенно, делая это, и только 20,43 процента молодых миллениалов чувствовали себя уверенно.

Этот показатель говорит не столько о некомпетентности миллениалов, сколько об эволюции автомобилей. Машины с ручным переключением передач не так распространены, как в период расцвета бумеров, поэтому логично, что значительное количество миллениалов не знают, как пользоваться ручным переключением передач.

Еще одним аспектом исследования, в котором люди из поколения бэби-бума оказались не такими способными, были автомобильные технологии.

Чуть более половины опрошенных бэби-бумеров заявили, что они очень уверены в том, что понимают, как настроить Bluetooth в автомобиле.

На вопрос о том, насколько они уверены в своей способности подключить телефон к автомобильным динамикам с помощью Bluetooth или кабеля AUX, 53,7% бэби-бумеров ответили, что чувствуют себя очень уверенно; 77,5 процента пожилых миллениалов чувствовали себя очень уверенно, как и 81,9 процента молодых миллениалов.Когда дело доходит до использования автомобильной навигационной системы, миллениалы также превосходят по уверенности пожилых людей.

Миллениалы могут, как правило, не обладать такими же ручными знаниями об автомобилях, как их родители, но в среднем они сильнее владеют технологическими знаниями, которые действительно могут помочь им сменить шину и так далее.

«Миллениалы могут просто Google или YouTube« как поменять шину », если им нужно», — сказал Линь. «Я считаю, что они не испытывают той же потребности в знаниях, что и их родители, потому что они могут легко найти ответ в Интернете или по телефону.”

Знания — все еще сила

Легкий доступ к онлайн-руководствам, безусловно, полезен, но есть кое-что, что нужно сказать для получения базового понимания задач, связанных с автомобилем.

«Автомобилисты [уделяют] меньше внимания техническому обслуживанию автомобилей, чем оно того заслуживает», — сказал Майкл Калкинс, менеджер отдела технических услуг AAA, добавив, что, хотя большинство современных автомобилей, как правило, очень надежны и требуют обслуживания гораздо реже, чем в прошлом, знание своего автомобиля своими руками может помочь водителям избежать проблем и оставаться в безопасности, особенно если вы не пользуетесь сетью.

«Каждый водитель должен прочитать руководство пользователя и ознакомиться с этими простыми самостоятельными проверками, которые помогают обеспечить безопасное вождение», — сказал Калкинс. «Для тех, кто живет в городских и пригородных районах, [возможно] это не так важно. С другой стороны, чем больше человек съезжает с проторенной дороги, тем больше ценность в возможности заменить шину или выполнить мелкий ремонт — вы Вы можете оказаться вне зоны досягаемости сотового телефона, и помощь может прийти еще долго, в зависимости от местоположения, времени суток и количества другого трафика.»

Вы умеете обращаться с автомобилем?

Исследование также обнаружило некоторые географические несоответствия. Люди в Новой Англии, как правило, наиболее уверены в задачах, связанных с автомобилем, и ремонте, в то время как жители Западно-Северного Центрального региона США

Но уверенность не означает интеллект.Исследование показало, что 79,1% жителей Новой Англии правильно ответили на вопросы, связанные с автомобилем, и что наиболее ошибочно ответили водители из Тихого океана, набравшие колоссальные 75 баллов.7% указали неправильный ответ. Восточно-южно-центральный регион США получил самый высокий балл — 82,8%.

No related posts.