Производители амортизаторов: 12 лучших производителей стоек амортизаторов

12 лучших производителей стоек амортизаторов

Обновлено: 01.03.2021 16:34:58

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Комфортная езда на автомобиле по неровным дорогам обеспечивается амортизаторами. Они сглаживают дефекты покрытия, препятствуют раскачиванию машины, обеспечивают долговечную работу подвески, рулевого механизма и тормозной системы. На российском рынке представлен широкий модельный ряд стоек амортизаторов. Они отличаются конструкцией, техническими параметрами и ценой. Сегодня лидирующие позиции занимают европейские и американские производители, немного уступают им японцы, подтягивают свое качество бренды из СНГ. Чтобы подобрать стойку амортизатора к своему автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Устройство и виды амортизаторов

Устройство стойки амортизатора.

Для соединения колеса автомобиля с кузовов спереди применяются амортизаторные стойки.

1. Амортизатор является самой сложной и дорогостоящей деталью в узле. Его задача гасить колебания и обеспечивать хорошее сцепление колеса с дорожным покрытием. Узел может быть разборным и неразборным. Иногда амортизатором автомобилисты называют переднюю стойку в сборе.
2. Обязательным элементов стойки амортизатора является пружина. Ее задача смягчать колебания кузова при движении по глубоким ямам или «лежачим полицейским». Благодаря пружине не происходит удара при полном сжатии или растягивании амортизатора. Кроме того, пружина отвечает за грузоподъемность автомобиля.
3. Опора и опорный подшипник обеспечивают надежную фиксацию амортизатора к кузову авто. В нижней части имеется специальное отверстие для соединения с подвеской.

Виды амортизаторов

. На современные автомобили устанавливается несколько видов амортизаторов.

1. Двухтрубные конструкции отличаются простотой. Внутри объемного цилиндра размещается цилиндр меньшего диаметра. Работа узла основана на перекачивании масла из одной емкости в другую. Эта классическая конструкция используется давно. Из минусов специалисты отмечают склонность к перегреву и необходимость установки под определенным углом (не более 45 градусов).
2. Однотрубные модели считаются более совершенными. Они состоят из одного цилиндра, плавающего поршня и штока. В камеру закачивается газ, благодаря такой схеме работы амортизатор допускается ставить под любым углом.
3. Широкое распространение получили в последние годы комбинированные амортизаторы. Они объединили в себе достоинства одно- и двухтрубных моделей. Это надежность, работоспособность и долговечность. Из недостатков можно выделить высокую цену.
4. Регулируемые амортизаторы используются в автомобилях с 50-х годов прошлого века. Они хороши тем, что автовладелец по своему желанию может настраивать жесткость стойки. Если раньше регулировать приходилось механически, то сегодня за водителя это делает электроника, учитывая условия дорожного полотна. Недостатком этого вида амортизаторов является высокая цена.

Мы отобрали в обзор 12 лучших производителей стоек амортизаторов. Все они реализуют свою продукцию на российском рынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей стоек амортизаторов

Номинация	место	производитель	рейтинг
Рейтинг лучших производителей стоек амортизаторов	1	Sachs	5.0
	2	Monroe	4.9
	3	BOGE	4. 8
	4	Delphi	4.7
	5	Bilstein	4.6
	6	LYNXauto	4.5
	7	KROSNO	4.4
	8	Kayaba	4.3
	9	TRW	4.2
	10	Tokico	4. 1
	11	Koni	4.0
	12	FENOX	3.9

Sachs

Рейтинг: 5.0

Немецкой компании Sachs удается успешно выдерживать жесткую конкуренцию, как на внутреннем, так и на мировом рынке автокомпонентов. Эксперты видят несколько основных причин популярности стоек амортизатора этого бренда. В первую очередь следует отметить универсальность применения. Одну и ту же модель можно поставить и на легковушку, и на кроссовер, при этом качество езды останется на высоком уровне.

В каталоге есть несколько разновидностей амортизаторов. Серия Super Touring – это базовые модели для комфортной езды. Более продвинутый уровень вождения предоставляет линейка Advantage. Полностью контролировать дорогу во время скоростной езды позволяют амортизаторы Sporting Set. Бренд побеждает в нашем рейтинге. У отечественных пользователей к оригинальным стойкам амортизаторов Sachs нет претензий.

Достоинства

• демократичная цена;
• универсальность;
• многообразие моделей;
• долговечность.

Недостатки

• не обнаружено.

Читайте также: 10 лучших фирм рулевых наконечников

Monroe

Рейтинг: 4.9

Высокой популярностью у автомобилистов на просторах бывшего Советского Союза пользуются амортизаторы Monroe. Американский производитель имеет собственный филиал в Бельгии, откуда и отправляются детали европейским потребителям. У Monroe есть несколько удачных линеек. Повышенный комфорт предоставляет автомобилистам серия Reflex. На конвейеры автозаводов поставляется продукция под названием Original. Максимальный ресурс имеют двухтрубные амортизаторы Radial-Matic и Gas-Matic. На внедорожную технику рекомендуется устанавливать стойки амортизаторов Van-Magnum. Эксперты похвалили бренд за грамотную ценовую политику. Уступает американский производитель победителю рейтинга только в долговечности. В среднем по наблюдению пользователей узел выдерживает около 20 тыс. км.

Достоинства

• доступная цена;
• широкий модельный ряд;
• надежность;
• хорошее качество.

Недостатки

• ограниченный срок службы;
• дешевая упаковка.

BOGE

Рейтинг: 4.8

В среднем ценовом сегменте лидирующие позиции на рынке амортизаторов принадлежат немецкой компании BOGE.

Продукцией этого бренда комплектуются новые автомобили на конвейерах европейских автогигантов Volkswagen, BMW, Audi, и Volvo. Эксперты считают причиной успеха высокое качество и разумную цену. Производитель предлагает богатый ассортимент стоек амортизаторов. Мягкостью и эргономичностью отличаются модели серии Pro-Gas. Для коммерческого транспорта разработана линейка Nivomat, которая выделяется мощными пружинами. Поклонникам спортивной езды стоит обратить внимание на серию Turbo-Gas. Бренд получает бронзу нашего рейтинга.

Пользователи отмечают мягкость стоек, устойчивость на дороге и долговечность. Из недостатков часто упоминается появление подделок на российском авторынке.

Достоинства

• высокое качество;
• демократичная цена;
• устойчивость на дороге;
• долговечность.

Недостатки

• есть подделки.

Delphi

Рейтинг: 4.7

Проверенным временем производителем амортизационных стоек является американская компания Delphi. Бренд может похвастаться изобретением знаменитой стойки McPherson, которая сегодня встречается на большинстве переднеприводных авто. Эксперты несколько удивлены, что такой гигант в последнее время сдает свои позиции на рынке автозапчастей. К достоинствам бренда следует отнести богатый ассортимент, даже владельцы автомобилей ВАЗ найдут в каталоге подходящую модель. При этом производитель предлагает стойки в разных ценовых сегментах. Торговая марка останавливается в шаге от призовой тройки рейтинга.

Довольно контрастно выглядят отзывы российских автомобилистов в адрес амортизаторов. Одни хвалят узлы за доступную цену и надежность, а другие ругают детали за недолговечность.

Достоинства

• славная история;
• крупное производство;
• широкий ассортимент;
• грамотная ценовая политика.

Недостатки

• недолговечность.

Читайте также: 8 лучших производителей опор амортизатора

Bilstein

Рейтинг: 4.6

Одним из лучших производителей амортизационных стоек в мире считается немецкая компания Bilstein. Производитель специализируется на производстве автозапчастей для машин премиум-класса. Пружины и амортизаторы Bilstein поставляются на сборочный конвейер японского автоконцерна Subaru. В каталоге немецкого бренда можно найти несколько серий стоек. Для быстрой езды по загородным трассам создана линейка с характерным названием Sport. Визитной карточкой торговой марки считаются модели Sprint и Rally, созданные для раллийных машин. Эксперты по достоинству оценили высокое качество, надежность и неубиваемость амортизаторов.

Пятое место в нашем рейтинге объясняется высокой ценой на запчасти. Не всем пользователям пришлась по вкусу и характерная жесткость стоек.

Достоинства

• высокое качество;
• надежность;
• долговечность;
• богатый ассортимент.

Недостатки

• высокая цена;
• жесткость.

LYNXauto

Рейтинг: 4.5

В 1964 г на территории Японии появилась небольшая исследовательская лаборатория Akita Kaihatsu. Она занялась изучением и проверкой свойств металлов. В результате эволюционного развития производитель пришел к созданию собственного завода по выпуску автокомпонентов. Так в 2008 г появился бренд LYNXauto, который до сегодняшнего дня занимается выпуском запчастей. В каталоге производителя насчитывается более 20 товарных групп. Эксперты включили торговую марку в ТОП-6 нашего рейтинга за хорошее качество и приемлемые цены.

У пользователей есть ряд претензий к стойкам LYNXauto. Очень слабыми сделаны ушки держателя провода датчика ABS. Кроме того, на рынок поставляется контрафактная продукция, которая отличается ненадежностью.

Достоинства

• хорошее качество;
• приемлемая цена;
• интересный внешний вид;
• адаптированность под российские дороги.

Недостатки

• слабый держатель провода;
• есть подделки.

KROSNO

Рейтинг: 4.4

Польская компания KROSNO специализируется на изготовлении деталей подвески. Производитель не может похвастаться видовым разнообразием, но стойки амортизаторов пользуются устойчивым спросом. Эксперты отмечают разборную конструкцию узлов, что позволяет менять отдельные детали. Также следует отметить ценовую доступность амортизаторов, практически весь модельный ряд – это наполненные маслом конструкции. При спокойной езде по современным дорогам стойки служат достаточно долго. Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.

Около трети российских автомобилистов жалуются на недостаточную прочность польских запчастей. При езде по разбитым дорогам в амортизаторах уже через несколько месяцев появляются стуки и течи. Хорошо, что изделия подлежат ремонту.

Достоинства

• доступная цена;
• разборная конструкция;
• ремонтопригодность;
• стильный внешний вид.

Недостатки

• низкая стойкость к плохим дорогам.

Читайте также: 14 лучших производителей сайлентблоков

Kayaba

Рейтинг: 4. 3

Японский производитель амортизаторов Kayaba занимает лидирующие позиции в Китае. Молодая компания удерживает около 80% рынка Поднебесной. Российские автомобилисты также хорошо знают стойки Kayaba, особенно владельцы автомобилей Toyota, Mazda и Honda. Модельный ряд достаточно богатый. Для езды по городу оптимально подойдет серия Exel-G. Повышенным уровнем комфорта обладает линейка Premium. Поклонникам дрифта следует обратить внимание на усиленные однотрубные модели Gas-a-Just. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за устойчивость и отличную работу на неровной дороге.

Отечественным пользователям нравится комфортная работа, качественное изготовление, широкий ассортимент. К минусам следует отнести высокую цену, появление течей в гарантийный период.

Достоинства

• качественная сборка;
• комфортная работа;
• устойчивость;
• богатый модельный ряд.

Недостатки

• высокая цена;
• появляются течи в гарантийный период.

TRW

Рейтинг: 4.2

В бюджетном классе хорошие амортизаторы выпускает немецкая компания TRW. В каталоге производителя есть газовые и масляные стойки амортизаторов, причем газонаполненные модели выделяются на фоне конкурентов доступной ценой. Эксперты узнали, что сами амортизаторы делаются на предприятии Gabriel, а TRW занимается упаковкой и продажей. Продукция поставляется на конвейеры таких европейских автозаводов, как Renault и Skoda. Есть в ассортименте стойки и для модельного ряда ВАЗ. Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.

Отечественные автомобилисты отмечают надежность амортизаторов, даже при езде по российским дорогам стойки выхаживают свыше 60 тыс. км. А если заменить резиновые уплотнители полиуретановыми, то можно продлить срок службы на 10-20 тыс. км. К минусам пользователи относят нестабильное качество.

Достоинства

• низкая цена;
• плавный ход;
• красивый внешний вид;
• упаковка с инструкцией.

Недостатки

• нестабильное качество.

Tokico

Рейтинг: 4.1

Японская фирма Tokico выпускает очень комфортные амортизаторы. В нашей стране бренд пока не пользуется высокой популярностью. Эксперты выяснили, что производство стоек амортизаторов налажено на двух заводах, один из них расположен в Японии, а другой – в Таиланде. Качество продукции находится на высоком уровне, что подтверждает установка амортизаторов на модельный ряд Lexus, автомобили Toyota Camry и Toyota RAV-4. Поставки продукции Tokico осуществляется на заводы Ford, Geely и Chery. Бренд попадает в десятку лучших производителей стоек амортизаторов нашего рейтинга.

Отечественные автомобилисты испытали амортизаторы Tokico на прочность. К плюсам они относят сочетание цены и качества. Но российское бездорожье выводит из строя некоторые стойки через 10 тыс. км.

Достоинства

• демократичная цена;
• хорошее качество;
• развитая дилерская сеть;
• богатый ассортимент.

Недостатки

• недолговечность при езде по бездорожью.

Читайте также: 14 лучших производителей глушителей

Koni

Рейтинг: 4.0

Одним из лучших производителей стоек амортизаторов в мире считается нидерландская компания Koni. Она специализируется на выпуске продукции премиум-класса. Амортизаторы в большом количестве поставляются на автозаводы Германии, где на них дается пожизненная гарантия. Производитель предлагает несколько вариантов стоек. Серия Special отличается отличной устойчивостью и мягкостью. Она маркируется красным цветом. Линейка Sport обладает самой лучшей устойчивостью, она имеет желтую маркировку. Самые высокие нагрузки выдерживает серия Load-a-Juster, которая обозначается черным цветом.

Бренд занимает место в нижней части нашего рейтинга за боязнь мороза. Стойки зимой начинают греметь даже при спокойной езде.

Достоинства

• высокое качество;
• отличная устойчивость;
• пожизненная гарантия;
• многообразие моделей.

Недостатки

• высокая цена;
• не выдерживают российскую зиму.

FENOX

Рейтинг: 3. 9

Высокой популярностью пользуются на российском рынке амортизаторы белорусской компании FENOX. Производитель выпускает газомасляные и масляные модели, которые адаптированы к плохим дорогам. Например, передние стойки выдерживают до 80 тыс. км пробега. Задние амортизаторы отличаются комфортом, не позволяя автомобилю раскачиваться. Но при высоких нагрузках их эффективность снижается. Эксперты считают амортизаторы FENOX отличным вариантом для современных моделей АвтоВАЗа, а также для популярного Renault Logan. Бренд замыкает наш рейтинг.

Пользователи отмечают редкие случаи преждевременного выхода стоек из строя (до 10 тыс. км). Иногда попадаются на рынке и подделки. К плюсам амортизаторов автолюбители относят стойкость к низким температурам (до -43°С).

Достоинства

• адаптированность к российским дорогам;
• долговечность;
• комфорт;
• доступная цена.

Недостатки

• есть конструктивные недоработки;
• нестабильное качество.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Производители амортизаторов в России

Официальная классификация разделяет рынок коммерческого транспорта на три основные категории: легкие коммерческие автомобили (LCV – light commercial vehicle) с полной массой до 3,5 т; средние грузовики (CV – commercial vehicle) c массой от 3,5 до 16 т; тяжелые автомобили (HCV – heavy commercial vehicle), чья полная масса превышает 16 т. Первоуральский автоагрегатный завод («ПААЗ») – единственная компания в РФ, специализирующаяся на выпуске гидравлических масляных амортизаторов для коммерческого транспорта сегментов CV и HCV: грузовиков, фургонов, тягачей, автобусов, троллейбусов, прицепов и полуприцепов как выпускаемых на территории России и СНГ, а так же и импортного происхождения.

Другие производители амортизаторов в России, например, Скопинский автоагрегатный завод, «Плаза» (Санкт-Петербург), ориентируются, в основном, лишь на легковые автомобили и LCV.

ПААЗ является сертифицированным производителем амортизаторов, которые прошли серьезные испытания на полигонах и испытательных стендах ведущих российских автопроизводителей, были приняты к применению на предприятиях таких групп, как: КамАЗ, ТОНАР, ГАЗ (ПАЗ, УралАЗ, КАВЗ, ЛиАЗ), ОРСКИЕ ПРИЦЕПЫ и другие. Амортизаторы ПААЗ рекомендованы к эксплуатации и поставке на российские автосборочные конвейеры.

Российский производитель амортизаторов ПААЗ выпускает широкий модельный ряд амортизаторов, предназначенных для вторичного рынка. Аналоговые модели наших амортизаторов выпускаются для:

• Грузовиков MAN, FREIGHTLINER, VOLVO, MERCEDES-BENZ, HINO, DAF, SCANIA, IVECO, ISUZU и др.
• Автобусов HYUNDAI, EVOBUS (SETRA), VOLVO, NEOPLAN, HIGER, GOLDEN DRAGON и др.
• Прицепов и полуприцепов BPW, ROR, SAF, SCHMITZ, WEWELER, FRUEHAUF и др.

Выгодное отличие продукции российского производителя амортизаторов ПААЗ от европейских и азиатских аналогов – адаптированность амортизаторов ПААЗ для российских дорог и климатических условий с резкими температурными перепадами, что позволяет эксплуатировать амортизаторы ПААЗ на бездорожье, в 50 – градусные морозы и 40-градусную жару.

Лучшие производители стоек и амортизаторов

Стойки и амортизаторы – это элементы подвески автомобиля, которые делают его более управляемым и комфортным. Именно благодаря им вы не чувствуете большинство неровностей дороги, а большие ямы и кочки проходятся более плавно. Несмотря на популярное мнение, что стойка, это тот же амортизатор, просто под другим названием, это две разные детали. Если при покупке консультант уверяет вас, что это одно и то же, бегите из этого магазина и больше никогда не возвращайтесь. Мало ли что еще такой «специалист» вам насоветует. Существует вполне понятное определение о том, что есть что:

Амортизатор – это гаситель колебаний подвески, еще его называют демпфером. Он перерабатывает механическую энергию удара в тепловую, после чего она безопасно рассеивается в воздухе. По конструкции он напоминает насос, внутри которого находится масляный или газовый наполнитель. Именно благодаря наполнителю амортизаторы работают по разному: масляные самые мягкие, газомасляные средней жесткости, и самые жесткие газовые, которые используются в спортивных авто.

Стойка – это сборная конструкция из амортизатора, пружины, поворотного кулака и рычага подвески. В отличие от амортизатора, который принимает нагрузки только вдоль оси, стойка рассчитана и на боковые нагрузки. Задача узла в удержании веса машины, поддержке правильной ориентации колес и гашении вибраций. Грубо говоря, амортизатор является частью стойки, которую можно устанавливать отдельно.

Учитывая схожесть конструкции и предназначения, производителя выпускают обе детали и перед покупкой осталось только узнать о брендах побольше.

1. Bilstein

Считаются лучшими амортизаторами в мире, почти половина выпускаемых сейчас элитных автомобилей сходит с конвейера именно с ними. Серия Sport, несмотря на название, не является спортивной, а рассчитана на быструю езду по трассам и автобанам на личном авто. Для спортивных машин, которые участвуют в гонках, предназначены серии Rally и Sprint, они гарантируют устойчивость автомобиля на дороге. Безупречному качеству соответствует и цена, одна из самых высоких на рынке.

2. Sachs

Амортизаторы этой марки известны своей универсальностью, их можно ставить на легковые авто и внедорожники без изменений в динамике. Для любителей разных стилей езды есть возможность подобрать серию по вкусу. Super Touring в масляном или газовом варианте понравиться предпочитающим комфорт и мягкость, Advantage ориентированы на курсовую устойчивость, а Sporting Set подойдут обладателям спортивного авто и любителям погонять. Бренд достаточно известен на отечественном рынке благодаря своей надежности и ценовой доступности.

3. TRW

Лучшие бюджетные стойки и амортизаторы, которые при своей небольшой стоимости сохраняют немецкое качество. Они обладают стойкостью к высоким нагрузкам, которые постоянно обеспечивают наши дороги, и могут отходить более 50 тыс. км. Достаточно известным недостатком продукции является ее непостоянное качество, видимо зависит от смены на заводе.

4. Kayaba

Взглянув на подвеску азиатского авто, вы с 80% вероятностью обнаружите установленные там стойки или амортизаторы этого японского бренда. Молодая компания стремительно захватывает рынок, подкупая своим качеством и большим ассортиментом. Серии Exel-G, Premium, Gas-a-Just, Ultra SR, AGX и MonoMax позволяют подобрать стоки для любого стиля вождения. С амортизаторами Каяба вы получаете гарантию, качество, долговечность и надежность.

5. Monroe

Американская компания производит свои амортизаторы в Бельгии, благодаря этому они популярны как в Америке, так и в Европе. Запасные стойки Монро лидирую в рейтинге продаж благодаря своей невысокой цене и качеству. Они идеально подходят для использования в городских условиях, а вот для внедорожья их эффективность все-таки недостаточна. Бренд имеет несколько популярных серий продукции разной направленности: Reflex для повышенного комфорта, Original в качестве заводских моделей, Van-Magnum для внедорожников, Radial-Matic и Gas-Matic с увеличенным ресурсом и лучшим гашением колебаний.

6. Sabo

Итальянские амортизаторы Sabo предназначены для грузовых авто и автобусов, в среднем ходят 1,5-2 года. Три разных завода производят амортизаторы для таких марок как Scania, Mercedes, MAN, Renault и Volvo. На отечественном рынке бренд представлен недавно, но быстро набирает популярность благодаря соотношению цены и качества.

7. Mando

Корейский поставщик стоек и амортизаторов для автомобилей KIA, Hyundai и Chevrolet. Идеальный вариант для экономии без потери качества, амортизаторы обладают ресурсом порядка 80 тыс. км. Для рынка запчастей компания использует логотип Mando+, но и конвейерные и aftermarket стойки производятся на одном заводе, они не отличаются по качеству.

8. PROFIT

Бюджетные чешские амортизаторы стоят мало и ходят долго. Несмотря на репутацию дешевых запчастей, стойки Профит служат по 2 года или 60 тыс. км. пробега. При спокойной езде по городу показывают себя не хуже более дорогих аналогов. Конечно, попадаются и бракованные модели, но такое случается у любого производителя.

Современный рынок стоек и амортизаторов предоставляет настолько широкий выбор, что даже автовладельцы со стажем иногда теряются, что уж говорить про новичков. Остается только полагаться на отзывы других людей, а так же собственный опыт, на основе которых мы и составили этот рейтинг производителей.

Рейтинг амортизаторов — какие лучше и как выбрать в Украине

ХИТ-парад амортизаторов

 

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

• двуxтрубные гидравлические (масляные)

• однотрубные газогидравлические (газомасляные) с газом высокого давления 

• двуxтрубные газогидравлические (газомасляные) с газом низкого давления

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но ….

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос: газ или гидравлика? — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды — Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же. Компромиссная серия — B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

 

KONI и Bilstein

 

 

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30…40 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды. Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

 

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.5…2 раза дешевле немецкого, качество хуже).

• Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.

 

BOGE, SACHS

 

 

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас BOGE вместе с SACHS и Lemforder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4×4.

 

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок… (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring — это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage — разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

SACHS? ?? ?? ?? (Violet) Фиолетового цвета — для спортивного применения.

 

KAYABA (KYB), TOKICO

 

 

Японские дешевые амортизаторы в серии на всех японках в соотношении примерно 80 на 20 (80% — Каяба, остальное — Токико). Относительно надежные, качество — как датчик случайных чисел — где по 300 тысяч ходят, а где в течение 10 тысяч кончаются. Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются в стандарте: газ-масло (Kayaba Exel-G), гидравлика (Premium)  и «усиленный газ» (однотрубный газовый — как правило для задних амортизаторов — Gas-A-Just).

Для «продвинутых» ребят есть еще: Kayaba Ultra SR — спортивная облегченная серия, AGX — регулируемые газовые амортизаторы (по типу спортивных KONI), MonoMax — газовые амортизаторы высокого давления для автомобилей 4×4. Но эти серии — дорогое удовольствие, поэтому, если вы не готовы тратить от 100-200 долларов за стойку, то можете даже не смотреть в сторону продвинутых стоек.

Если сравнивать Каябу и Токико, то Tokico будут помягче да и подделок Токико практически не встречается (пока), по сравнению с кучей контрафакта по Каябе. Заводы амортизаторов Tokico расположены только в Японии (три) и один завод в Таиланде, тогда как у Каябы около 20 заводов по всему миру (в более десятка стран). Следует отметить еще и то, что Tokico выпускает амортизаторы только для японского и чуть-чуть для американского автопрома, тогда как Kayaba закрывает практически всю линейку выпускаемых в мире марок и моделей. Поэтому, если у вас популярная у нас в стране модель корейского или немецкого авто, то амортизаторы Токико на этот автомобиль можете не искать — их не существует (пока во-всяком случае).

Кстати, очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю точно, чья это была идея: Tokico или KYB?

 

MONROE

 

 

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе — 20000 км. По поводу их «Новейшей разработки» (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0. 33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее) )

Производятся Monroe следующих серий:

Original — серия, приближенная к характеристикам стоковых оригинальных амортизаторов, установленных на авто с конвейера (могут быть как маслянными, так и газо-маслянными

Reflex — как правило, газо-маслянные амортизаторы, с улучшенными характеристиками комфортности подвески

Radial-matic — чистая гидравлика

Gas-Matic — двутрубная газогидравлика

Van-Magnum — для внедорожников, по-моему однотрубники Sensa-Trac — двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка «Элитных амортизаторов».

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

 

ВЫВОДЫ

Амортизаторы Profit, Optimal, Meyle понимающим людям обычно не нравятся (так как это упаковщики, причем не специализирующиеся именно на амортизаторах). Monroe — нормальный эконом-вариант. Boge, Sachs, Kayaba, Tokico — еще лучше, средний класс (хорошее соотношение цена-качество для амортизаторов), а вот KONI и Bilstein — это супер, только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — но это на любителя), но и цена…!

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями вышеперечисленной  «амортизаторной продукции» (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег.

Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI или Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати, первым придумал «перевертыш» McPherson) — сейчас на корню куплен компанией AC Delco, качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка — кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)

 

Основные причины выхода из строя амортизаторов

1. Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т. д.
2. Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники — ржавеет / задирается шток и, как следствие, кончается сальник
3. Усталость сальника (хотя слышал от одного механика — его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.
4. Пробой (когда рычаги в узел)
5. Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

 

Ссылка на первоисточник материала:
http://www.bmwclub.ua/mech_notes/transmission/100.html

 

Да, и еще я не упомянул о таких видах амортизаторов, как электромагнитные, пневматические и электрорегулируемые (система антикрен).

Наименование по типу подвески — электромагнитная, например на АКУРах МДХ в комплектации СПОРТ, в которой применяются реомагнитные стойки, меняющие свою жесткость под воздействием электро-магнитного поля на обмотках катушек вокруг корпуса стоек, внутри которых реомагнитная жидкостьс металлическими микро частичками  под давлением газа.

Пневматические стойки — как правило, с пневмобаллоном на стойке (Lexus, BMW X5/X6, VW Touareg/Porsche Cayenne, Mercedes ML/GL и пр.)

 

Электрорегулируемые стойки (система антикрен) — с помощью бортового компьютера идет сигнал на стойку, где приводится в движение тарельчатый клапан, меняющий свое перепускное сечение и, соответственно, меняется жесткость амортизатора. Такие стойки стоят, например, на СУБАРУ Форестерах с системой антикрен, на Прадиках с пневмоподвеской (задние стойки) и т.д.

 

Материалы подобраны специалистами компании интернет-магазина AllParts. com.ua

098-500-86-17,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
Онлайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

 

Производители амортизатора заднего из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению амортизатора заднего: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят амортизатор задний
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. амортизатор задний цена 02.10.2021
4. 🇬🇧 Supplier’s rear shock absorber Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇺🇦 УКРАИНА (268)
• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (243)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (74)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (65)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (55)
• 🇦🇲 АРМЕНИЯ (53)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (51)
• 🇱🇹 ЛИТВА (48)
• 🇨🇺 КУБА (42)
• 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (37)
• 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (34)
• 🇨🇿 ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА (33)
• 🇷🇸 СЕРБИЯ (20)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (20)
• 🇵🇱 ПОЛЬША (20)

Выбрать амортизатор задний: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить амортизатор задний.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители амортизатора заднего, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки амортизатора заднего оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству амортизатора заднего

Заводы по изготовлению или производству амортизатора заднего находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить амортизатор задний оптом

Амортизаторы подвески

Изготовитель изделия из вулканизованной резины

Поставщики Амортизаторы подвески

Крупнейшие производители Части и принадлежности

Экспортеры системы подвески и их части

Компании производители Части из металлонаполненных резин

Производство части и принадлежности кузовов (включая кабины) для моторных транспортных средств

Изготовитель   изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

технологии производителей.

Обзор. Sachs, KYB, Bose, Delphi, Monroe. Система FSDВ проектировании каждой детали автомобиля сосредоточены высокие технологии и инженерная мысль – все доводится до совершенства. Амортизаторы не исключение. Казалось бы, вековая конструкция – шток и труба, наполненная жидкостью – что еще можно придумать и усовершенствовать? Но специалисты и тут нашли себе занятие на многие годы. Предлагаем углубиться в настоящее и будущее данных устройств, отвечающих как за комфорт, так и за безопасность пассажиров автомобиля.

Система подвески Suspension Bose, так и не увидевшея конвейер.

Для затравки
Музыка в амортизаторах: в 1980-х годах специалистам из исследовательского отдела фирмы Bose – производителю акустических систем премиум-класса, устанавливаемых на дорогие автомобили, пришла в голову идея изменить принцип работы амортизатора. Вместо жидкости они решили заставить работать электричество. Поскольку амортизатор – это система, успокаивающая колебания, а акустическая головка (динамик) – это система, которая воспроизводит колебания, то, сменив «направление» работы, мы получим демпфирующую систему, то есть амортизатор! Основываясь на принципах линейного двигателя, Bose в 2004 г. представила общественности электрический амортизатор (разработки велись более 20 лет). Шток снабжен мощным магнитом, и воспринимая колебания от подвески автомобиля, перемещается не в цилиндре с жидкостью, а в поле создаваемом электрической катушкой – статоре. Каждому такому амортизатору нужен контроллер с мощным электрическим усилителем, т.к. при работе нужно ускорять и замедлять перемещение штока. В свою очередь, каждый контроллер будет подчиняться командам центрального компьютера, воспринимающего сигналы датчиков о положении кузова над дорогой.

Установив экспериментальные амортизаторы на реальный автомобиль Lexus LS 400, специалисты получили практически идеальное транспортное средство с точки зрения плавности движения. Кузов не раскачивается, нет кренов в поворотах, отсутствует при наборе скорости подъем передней части автомобиля, при торможении исчезли «кивки носом», толчки и удары со стороны дороги практически пропали! Электроамортизатор проглатывает все неровности дорожного полотна. Эврика? Да! Но не сейчас…

Сравните разницу в поведении автомобиля в повороте. Автомобиль слева имеет стандартную заводскую подвеску. На автомобиле справа установлена подвеска Bose.

Тогда в 2004 г. разработчики Bose пообещали журналистам, что в течение нескольких лет новинка пойдет на конвейер. Планировалось, что амортизаторы Bose будут устанавливаться на автомобили премиум-класса ценой свыше $ 100 тыс. (цена в Европе). Но что-то не пошло… Сегодня, спустя 9 лет, о подобных технологиях не слышно. Все дело в том, что данные амортизаторы при всей своей инновационности имеют ряд проблем. Первая – вес. Амортизаторы Bose в два раза тяжелее классических амортизаторов. Учитывая то, что сейчас все автомобильные технологии направлены на снижение веса ради снижения расхода топлива и борются за каждый килограмм, то лишних 100 кг (вес амортизаторов Bose около 200 кг) веса даже для уникальных амортизаторов – дорогого стоит. Вторая проблема – электричество. Где его взять в нужном количестве? Сейчас разработчики предлагают использовать заряды аккумуляторов гибридных автомобилей или генерировать энергию самими амортизаторами, когда разгружается колесо, и ход штока – свободный. Наверное, данная проблема решаема. Но есть еще две проблемы. Так, при работе амортизаторы нагреваются. С теплом до сих пор борются производители классических амортизаторов, увеличивая или вынося наружу масляные камеры. А тут безжидкостная система. Специалисты Bose установили на амортизаторы радиаторы, но те с охлаждением полностью не справляются. Последняя проблема, связанная с безопасностью: автопроизводители предполагают, что из-за отсутствия кренов в поворотах, водители не смогут почувствовать грань сцепления колес с дорогой, что приведет к сносу автомобиля.

В общем, как видим, высокие технологии должны идти в ногу со временем, а не пытаться его опередить, как это произошло с амортизаторами Bose, похороненной до лучших времен…

Лучшие времена настали?
Судя по той гонке технологий, которую сегодня устроили производители амортизаторов, разрабатывая новые системы, управляющие работой амортизаторов, лучшие времена наступили. Сейчас борьба идет в нескольких направлениях – усовершенствовании уже имеющейся конструкции классических амортизаторов и проектировании и производстве новых «умных» систем, завязанных на электронику автомобиля. В классических устройствах вектор развития направлен на облегчение конструкции, долговечность амортизатора и точность настройки. В новых системах упор делается не только на стандартные усовершенствования, характерные для классических амортизаторов, но и на синхронизацию работы амортизаторов с другими системами автомобиля – электронными блоками управления.

Без лишнего веса
Конструктивное разнообразие амортизаторов представлено двумя основными группами – одно- и двухтрубными газогидравлическими или сугубо гидравлическими системами. Их устройство описывать не будем, предполагая, что наш читатель технически подкован. Уделим внимание некоторым компонентам амортизатора, над которыми особенно колдуют инженеры ведущих фирм-производителей.

Углепластиковая стойка Sachs, объединенная в один модуль с поворотным кулаком и ступицей.

Например, корпуса амортизаторов Monroe делают из более прочной стали, что позволило уменьшить толщину стенок на 0,5 мм. С целью снижения веса ведутся эксперименты с алюминиевыми сплавами. Также надежнее стали уплотнения штоков – в них вместо обычного нитрил-бутадиена теперь применяется нитрил-бутадиен гидрогенизированный с менее зависимыми от температуры свойствами.

Концерн ZF под торговой маркой Sachs предлагает помимо стали и алюминия, как основных материалов для изготовления корпуса амортизатора, еще и углепластик. Два года назад ZF заявил о том, что имеет технологию и готов изготавливать такие амортизаторы для серийного производства. Производители автомобилей пока думают, но это дело времени. Такие амортизаторы существенно облегчат подвеску без потери качества. Прогнозируемая область применения – автомобили малого класса и электроавтомобили – те, кому вес наиболее критичен. Также для уменьшения веса Sachs делает шток амортизатора полым. В совокупности «полый шток» и «алюминиевый корпус» уменьшают вес одного амортизатора на 1,25 кг по сравнению со стальными амортизаторами и стандартным штоком.

Мозги в клапан
Основной элемент амортизатора, над которым колдуют разработчики — клапан. Конструкция и комбинация частей клапана позволяют реализовать множество вариантов, чтобы в каждом конкретном случае обеспечить оптимальные характеристики работы амортизатора (дегрессивные, прогрессивные и линейные). Усилие амортизатора возрастает с ростом скорости движения поршня и наоборот. Клапаны и клапанные пластины изготавливаются из нержавеющей стали и сохраняют они свои характеристики в течении более чем 10 миллионов циклов.

Пружинные шайбы клапана с системой FSD производят контроль над вибрациями, что обеспечивает точную механику плюс выверенную гидравлику. Чем интенсивнее вибрация колес на неровностях, тем сильнее открывается клапан, снижая усилие хода отбоя и «смягчая» подвеску.

Наличие амортизатора с линейной характеристикой не позволяет добиться желаемого комфорта при минимальной скорости движения автомобиля: он остается слишком мягким, но его усилие амортизации возрастает прямо пропорционально скорости движения. Это приводит к ухудшению потребительских характеристик автомобиля — его надо делать изначально более «жестким» и менее комфортным за счет того, что характеристика прямой амортизации устанавливается круче, чем того хотелось бы инженерам.

Если рассматривать амортизатор с дегрессивной характеристикой, то с ним ситуация вроде бы лучше, но недостаточно лучше для решения задачи: его усилие амортизации не зависит прямо пропорционально от скорости движения, однако при минимальной скорости он будет слишком жестким, то есть его минимальное усилие амортизации будет избыточным для данной скорости движения. При увеличении скорости, однако, он будет не «успевать» развивать необходимой усилие амортизации. Таким образом, компромисс состоит в поиске конструкции, которая сможет моментально стать жесткой при уходе колеса вверх или вниз и будет увеличивать усилие амортизации прямо пропорционально увеличению скорости.

Амортизатор Koni с системой FSD

В амортизаторах Koni с клапанами системы FSD заложена возможность автоматической гидравлико-механической регулировки. За контроль над вибрациями отвечают клапаны с набором пружинных шайб. Инновационная система клапанов не вступает в работу до тех пор, пока под колесами ровное покрытие, пока подвеска совершает не более одного колебания в секунду (1 Гц). Это режимы кренов в виражах, клевки при торможениях и разгонах. Но когда дорожное покрытие ухудшается и колесо колеблется с большей частотой (4 Гц, 7 Гц, 10 Гц), тогда клапан FSD автоматически снижает жесткость амортизатора, приоткрываясь при каждом ходе отбоя. Вследствие этого амортизаторы Koni FSD остаются жесткими на хорошей дороге и мягкими — на плохой. При движении автомобиля по ровной дороге давление жидкости в амортизаторе устоявшееся и при каких-то незначительных неровностях работает только верхний клапан, который обеспечивает высокую управляемость и устойчивость автомобиля. Как только неровности или их частота увеличиваются, например, при наезде на брущатку, давление внутри амортизатора повышается. Это провоцирует открывание нижнего клапана, вследствие чего подвеска автомобиля становится более «мягкой». Таким образом, достигается практически мгновенная реакция амортизатора на различные условия движения. По сути, серия FSD — это спортивные амортизаторы, но с высокой степенью комфорта. Сегодня ничего подобного нет ни у одного производителя. Это, можно сказать, миниреволюция в амортизаторах.

Система FSD была разработана по заказу владельца компании Lamborghini, который обратился на завод Koni с вопросом: «Можно ли сделать суперкар более комфортным без потери спортивных характеристик подвески?». Сегодны Koni FSD серийно устанавливаются на все модели Lamborghini. Также у компании контракт на поставку амортизаторов системы FSD на болиды Formula 1 McLaren Mercedes.

Двухтрубные газогидравлические амортизаторы Sachs нового поколения с новой технологией управляющего клапана — клапана с предварительно нагруженными элементами.

Концерн ZF в октябре 2012 года объявил о начале массового производства двухтрубных газогидравлических амортизаторов Sachs нового поколения с новой технологией управляющего клапана, т.н. клапана с предварительно нагруженными элементами. Амортизаторы начали производиться с весны 2012 года, и объявление об их серийном выходе совпало с появлением на рынке новой модели автомобиля бизнесс-класса, в которой они устанавливаются. На основании исследования различных типов рабочих жидкостей, применяемых в современных амортизаторах и существующих решений для управляющих клапанов был сделан вывод о возможностях улучшения таких потребительских характеристик амортизатора, как шумность и вибрация, и одновременно получить амортизатор, способный по-новому реагировать на вертикальные колебания кузова при минимальных скоростях прямолинейного движения. Амортизатор продолжает решение традиционного инженерного конфликта «мягкий-жесткий» и представляет собой современное решение сегодняшних требований в динамике, безопасности и комфорте пассажиров. Особенность нового клапана в новых амортизаторах от ZF состоит в установлении зависимости усилия амортизации от ускорения вертикального перемещения штока вверх или вниз, т.е от скорости перемещения в сжатие и на отбой. После долгих анализов инженеры пришли к выводу, что наилучшим решением является комбинация клапана с линейной характеристикой, распознающим направление перемещения штока (обеспечивается набором подпружиненных элементов, по-разному реагирующих на движение штока вверх или вниз). Тем самым, для водителя и пассажиров исключается появления шумов при проезде, например, «лежачего полицейского» или наезде на яму. Подпружиненные элементы клапана позволяют гармонично управлять процессом открывания-закрывания клапана и за счет этого добиваться максимально приемлемого процесса амортизации. Данная технология также оставляет очень много места инженерам для настроек амортизатора под требования и пожелания автопроизводителя — как для спортивного автомобиля, так и городского малыша.

Автомобили с покрышками Run Flat, рассчитанными на относительно надежную езду при проколе, еще до недавнего времени серьезно ограничивали комфорт при передвижении. Понятное, казалось бы, дело — не до комфорта здесь, доехать бы. Однако уже на актуальной версии BMW 3-й серии устанавливаются специальные газогидравлические амортизаторы Sachs с новым «линейным» клапаном, обеспечивающим различные характеристики при потере давления в шине: линейную в усилии отбоя и дегрессивную на усилии сжатия. Данное решение позволяет подвеске адаптироваться под потерю шиной давления и вызывает значительно меньший шум при езде, что отличает автомобиль премиум-класса сегодняшнего и завтрашнего дня от своих конкурентов.

На клапан производители амортизаторов возлагают и функцию снижения уровня вспенивания масла. Таким способом производители борются с ухудшением рабочих характеристик амортизатора и с акустическими проблемами, связанными с их работой.

Амортизатор Sachs с системой CDC, оснащенный электромагнитным клапаном.

Умные амортизаторы
Сейчас настала эра автоматически регулируемых амортизаторов. Эта тема не нова, но именно в ней будут сосредоточены умы конструкторов ближайшие годы. Каждый производитель разрабатывает свои системы, так или иначе завязанные на работу электроники автомобиля. Например, у Sachs за работу амортизаторов отвечает система CDC (Continuous Damping Control) — система переменной жесткости. Амортизаторы CDC оснащены электромагнитным клапаном (устанавливается внешне на амортизатор или внутри него с подключением через шток). В зависимости от положения клапана отверстие для подачи масла попеременно расширяется (мягкий ход) и сужается (жесткий ход). CDC получает информацию от различных датчиков, в том числе и от системы ABS. Обработка данных выполняется блоком управления. Каждые две сотые доли секунды он рассчитывает необходимые амортизационные усилия и передает эти данные в виде силы тока определенной величины на управляющий амортизационный клапан. При помощи него и производится автоматическая бесступенчатая адаптация амортизационных усилий к соответствующей дорожной ситуации и состоянию дорожного полотна. Таким образом настройка характеристик подвески происходит непрерывно в режиме реального времени.

Концерн GM совместно с производителем амортизаторов компанией Delphi разработали систему магнитной регулировки жесткости амортизаторов — MRC. В данной системе инженеры вмешались в структуру рабочей жидкости. Так, в масло были добавлены вещества, чувствительные к магнитному полю. В итоге получили магнито-реологическую жидкость. Эта жидкость работает, как в обычных амортизаторах, но под воздействием электромагнитного поля, генерируемого специальными катушками, она меняет свою вязкость с частотой 1000 раз в секунду. Посредством его изменения вязкость масла изменяется. При этом в таких амортизаторах отпала надобность в клапанах со сложной системой работы. И даже несмотря на свою дороговизну у нее есть ряд существенных преимуществ — упрощается конструкция амортизаторов/клапанов, исключается необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости и расширяется возможность контроля жесткости подвески.

Компания Koni держится особняком в сфере разработки амортизаторов. Так, при разработке амортизаторов постоянно идет поиск компромисса между управляемостью и комфортом. Пути решения этой задачи различные. Например, в дорогих автомобилях применяются электронные системы управления амортизатором. А Koni пошли по другому пути, что и продемонстрировано в амортизаторах серии FSD — безэлектронной системе регулировки жесткости со специальным двойным клапаном.

Амортизаторы будущего
KYB, являясь одним из крупнейших игроков рынка, запатентовала свой уникальный клапанный механизм уже более двух десятков лет назад. Амортизаторы этого производителя оснащены трехступенчатой клапанной системой, объединившей в себе все механические элементы гибкого контроля в единый саморегулируемый узел. Поэтому график работы любого амортизатора KYB нелинейный и напрямую зависит от дорожных условий, моментально реагируя изменением силы демпфирования для обеспечения максимального комфорта пассажиров и контроля управляемости автомобилем.

KYB амортизаторы серии AGX: жёсткость устанавливается водителем в зависимости от стиля вождения.

Производит KYB и различные специальные типы амортизаторов с электронными системами управления. Но, несмотря на множество сугубо новаторских решений, классические гидравлические амортизаторы остаются в фокусе внимания, и производитель продолжает их совершенствовать. На сегодня ассортимент KYB для рынка послепродажного обслуживания состоит из нескольких линеек.

4 научно-исследовательских центра и собственный испытательный полигон позволяют регулярно внедрять новые технологии в массовое производство с целью обеспечить максимальную надежность и долговечность продукции KYB.

Сейчас KYB задает курс на «зеленые» технологии и активно работает над созданием и внедрением в эксплуатацию амортизаторов, безвредных для окружающей среды — Green Technological Dampers (GTD). В настоящее время существует три типа таких амортизаторов: с биодеградируемой жидкостью (Biodegradable Fluid Damper — BFD), альтернативный гидравлический амортизатор (Alternative Fluid Damper — AFD) и безмасляный амортизатор (Oil Free Damper — OFD). Как понятно из названия систем, ключевой акцент сделан на жидкостях. А в последнем случае и на полном отсутствии масла. Конечно, такой тип амортизатора не новинка — другие производители тоже предлагают газовые амортизаторы. Но остальные два типа можно рассмотреть подробней.

Например, в амортизаторах BFD с биодеградируемой жидкостью используется масло, поддающееся биохимическому распаду. Оно распадается на микроорганизмы на более чем 80%. В качестве первого шага компания KYB установила предсерийный экземпляр амортизатора с биодеградируемой жидкостью на автомобиль, который принимал участие в ралли Париж-Дакар в декабре 2008 г. Посредством участия в гонках компания KYB хотела протестировать текущее состояние технологии и готовность использовать ее для массового производства.

Другой тип — AFD альтернативный гидравлический амортизатор. В нем вместо масла применяется водорастворимая жидкостью в качестве воздействующей жидкости, объем используемого масла по сравнению с его объемом в традиционной продукции значительно сократился. Водорастворимые жидкости имеют отличную способность к биохимическому распаду и устойчивы в условиях изменения температуры.

«Зеленые» технологии от KYB: Безмасляный амортизатор (слева) и амортизатор с биодеградируемой жидкостью (справа).

Кто, с чем, куда?
Амортизаторы с системой CDC от Sachs сегодня можно найти не только в Ferrari и Maseratti. Теперь они широко представлены в автомобилях высшего класса — в лимузинах и внедорожниках с характеристиками лимузинов: VW Phaeton, Audi A8, VW Touareg, Porsche Cayenne — это лишь некоторые из них. Кроме того, эти системы продолжают свое победное шествие и в классе компактных автомобилей. В настоящее время они доступны для «заряженного» Opel Astra, опционально для VW Passat, а в будущем — и для автомобилей малого класса, в которых они будут устанавливаться только на заднюю ось. Это позволит не усложнять конструкцию задней подвески в погоне за ожиданиями комфорта и управляемости, но адаптировать ее простую балочную конструкцию под требования сегодняшнего дня. Многие изготовители наверняка последуют этому примеру.

Амортизаторы от Delphi с системой MRC применяются на Cadillac Seville и Chevrolet Corvette.

Клапаны системы FSD, чья лицензия принадлежит Koni, устанавливают, например, в амортизаторы Magneti Marelli для Fiat 500 tributo to Ferrari, на «заряженные» версии Alfa Romeo Mito.

Тенденции
По заверениям производителей, будущее амортизаторов за «электронными» технологиями и решениями «внутри» амортизатора. И чем дальше, тем доля электроники будет только расти. Мировая тенденция наглядно демонстрирует популярность небольших городских автомобилей. Производители стремятся создавать «маленькие» автомобили, которые по комфорту не уступали бы своим крупным собратьям. Мало того, рынок заставляет создавать экономичные автомобили, а эта составляющая также зависит и от настроек подвески, которые не в последнюю очередь определяются амортизаторами.

Лидеры рынка Украины
Сегодня в мировом производстве амортизаторов — три безусловных лидера: KYB, концерн ZF (марки Sachs и Boge) и Tenneco Automotive (Monroe). В Украине львиную долю рынка контролируют KYB и ZF.
KYB ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов и поставляет свою продукцию на конвейеры Toyota, GM, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Chrysler, Subaru и Lexus. Несмотря на японское происхождение, амортизаторы KYB являются оригинальными также и для многих европейских автомобилей, таких как Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Mercedes-Benz, VW group и многих других. Ассортимент у этого производителя на сегодня самый широкий и покрытие составляет 99% современного автопарка. Отличительная особенность KYB — амортизаторы и для конвейера, и для вторичного рынка выпускаются на одних и тех же линиях по одним и тем же критериям качества.
Концерн ZF уже более ста лет производит амортизаторы не только на конвейеры практически всех крупных автопроизводителей по всему миру, но и для вторичного рынка автозапчастей. Годовое производство амортизаторов Sachs cоставляет около 57 млн. штук. Являясь ведущим производителем амортизаторов в мире, концерн стремится максимально быстро реагировать на появление новых моделей автомобилей, поэтому ассортимент продукции всегда стремится в полному покрытию современного автопарка. Различия в качестве продукции на конвейер и в aftermarket отсутствуют.

Подготовил Иван Терентьев, журнал autoExpert №11-12 2012.

Амортизаторы Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

До 2012 года амортизаторы Хендай Солярис были одним из главных уязвимых мест этого популярного автомобиля. Основным недостатком было раскачивание машины при движении на высоких скоростях, что приводило к сильному снижению управляемости и безопасности. На современных представителях модельного ряда эта проблема практически решена, но выбор амортизаторов для замены все еще остается сложным вопросом.

Какие амортизаторы установлены на Хендай Солярис?

На заводе изготовителе Хендай Солярис комплектуется амортизаторами корейской компании Mando, они отличаются герметичностью, устойчивостью к температурным перепадам, кроме того, они обеспечивают относительно невысокий разброс меж усилиями отбоя и сжатия. До 2011 года на машины устанавливались амортизаторы Mando 55300-4L000, в дальнейшем — Mando 55300-4L001 и Mando 55300-1R000.

С2012 года производитель устанавливает на новые машины улучшенные амортизаторы, обладающие целым рядом важных доработок:

• Улучшилось сцепление машины с дорожным покрытием, что позволило сделать управление более комфортным и безопасным.
• Доработаны ходовые качества «Соляриса»: производителям удалось свести к минимуму раскачку кузова на больших скоростях. Теперь машина более уверенно передвигается по щебенке, грунтовке и иным экстремальным для городского автомобиля вариантам покрытий.
• Усиленный шток увеличил объем гидравлической жидкости и улучшил объем тепла, что позволяет защитить амортизаторы от перегрева.

Обновление демпферов позволило автовладельцам больше не искать аналоги для замены, оригинальные амортизаторы справляются со своей задачей и обеспечивают машине неплохую управляемость даже на неровных дорогах.

Популярные аналоги амортизаторов

Если штатные амортизаторы Хендай Солярис вышли из строя, их можно заменить проверенными аналогами. Самыми популярными среди них стали амортизаторы от японского производителя Kayaba (KYB) – они приобрели широкую популярность благодаря высокому качеству, сочетающемуся с относительно невысокой ценой. Также можно приобрести продукцию бельгийского бренда Monroe либо немецкие амортизаторы Sachs или Bilstein.

Менять амортизаторы требуется при появлении масляных потеков, появлении постороннего стука во время движения, неравномерного износа шин, чрезмерного качания кузова и других признаках неисправностей.

Отчет об индустрии автомобильных амортизаторов Китая за 2015 год

(Логотип: http://photos.prnewswire.com/prnh/20130307/600769)

Быстрый рост производства автомобилей в Китае способствовал быстрому расширению рынка запасных частей, включая амортизаторы. В 2014 году спрос на автомобильные амортизаторы в Китае достиг 173 миллионов единиц, что на 10,2% больше, чем годом ранее.

Внутренний спрос на амортизаторы в Китае обусловлен в основном двумя источниками: рынком OEM и рынком послепродажного обслуживания.Спрос на опорные амортизаторы варьируется в зависимости от производства автомобилей. В 2014 году производство автомобилей в Китае выросло на 7,3% в годовом исчислении до 23,7229 миллионов единиц. Соответственно, количество опорных амортизаторов изменилось, и в 2014 году потребность в опорных амортизаторах достигла 95,96 млн штук. Послепродажный рынок тесно связан с владением автомобилем.

В конце 2014 года количество владельцев автомобилей в Китае составило 154 миллиона единиц, что на 12,4% больше, чем годом ранее. Если подсчитать, что две пары амортизаторов заменяются каждые восемь лет, послепродажный спрос в 2014 году достигнет 77 миллионов единиц.Таким образом, внутренний спрос в 2014 году составил около 173 миллионов единиц.

Индустрия автомобильных амортизаторов имеет высокую рыночную конъюнктуру, достаточную конкуренцию, но низкую концентрацию. Производители автомобильных амортизаторов в Китае можно разделить на три типа: Первый — это индивидуальные предприятия или совместные предприятия в Китае всемирно известных предприятий по производству автомобилей и запчастей, в основном Tenneco, ZF, KYB, Hitachi, Showa и Mando и т. Д. В первую очередь они предоставляют вспомогательные предложения для известных зарубежных автопроизводителей и поставляют запасные части OEM на вторичный рынок.Вторая — это совместные предприятия и более крупные отечественные предприятия.

Они предлагают вспомогательные продукты или услуги для отечественных автопроизводителей и экспортируют эти предложения в развитые страны, такие как Европа и США. Их продукция позиционируется как среднего и высшего ценового сегмента. Некоторые предприятия со сравнительными преимуществами поставляют продукцию через OEM / ODM всемирно известным производителям амортизаторов, в основном включая Nanyang Xijian, ADD Industry (Zhejiang) Corporation, Jiuding и т. Д.Третий — это малые и средние частные предприятия, которые ведут разрозненное мелкотоварное производство. Их продукция, в основном ориентированная на вторичный рынок, экспортируется в развивающиеся страны или регионы и т.д. Рынок амортизаторов

4 основных производственных предприятия за рубежом

5 основных предприятий по производству амортизаторов в Китае

Упомянутые компании

— TENNECO

— ZF

— Shanghai Sachs Huizhong Shock Absorber Co.Ltd.

— ZF Dongfeng Shock Absorber Shiyan Co. Ltd.

— KYB

— Wuxi KYB Top Absorber Co., Ltd.

— KYB Industrial Machinery (Zhenjiang) Ltd.

— Mando

— Габриэль

— ACDelco

— Hitachi

— Tokico Automotive (Suzhou) Co., Ltd.

— ThyssenKrupp (BILSTEIN)

— ThyssenKrupp Presta Shanghai Co., Ltd.

— SHOWA Corporation

— Гуанчжоуская выставка автозапчастей Компания с ограниченной ответственностью.

— Shanghai Showa Auto Parts Co., Ltd.

— Chengdu Ningjiang Showa Auto Parts Co., Ltd.

— China Vehicle Components Technology Holdings Limited

— Chengdu Jiuding Science & Tech. (Group) Co., Ltd.

— ADD Industry (Zhejiang) Corporation Limited

— Chongqing Endurance Zhongyi Shock Absorber Liability Co., Ltd.

— Shanghai Powered Auto Parts Co., Ltd.

— Jinzhou Lide Shock Absorber Co., Ltd.

— Компания Tianjin Tiande Suspension Systems Co., Ltd.

— Компания Fawer Automotive Parts Limited

— FAW-Tokico Shock Absorber Co. , Ltd.

— Guangxi Huali Group Co., Ltd.

— Liuzhou Keleila Automobile Absorber Co., Ltd.

— BWI Group

Для получения дополнительной информации посетите http://www.researchandmarkets.com/research/kn6wht/china_automotive

Контактное лицо для СМИ: Лаура Вуд, + 353-1-481-1716, [адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК Исследования и рынки

Отчет об отрасли автомобильных амортизаторов Китая за 2018 год

ДУБЛИН, 25 июня 2018 г. / PRNewswire / —

В ResearchAndMarkets добавлен отчет «Отчет об индустрии автомобильных амортизаторов Китая, 2018-2022 гг.».com предложение.

Спрос на автомобильные амортизаторы на китайском рынке в 2017 году достиг 225 миллионов единиц, увеличившись на 7,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и, как ожидается, достигнет 318 миллионов единиц в 2022 году благодаря быстрому расширению производства автомобилей (в частности, NEV). рынок.

OEM-рынок: спрос на автомобильные амортизаторы имеет большое значение для производства автомобилей в Китае. Производство автомобилей в стране выросло на 3,2% по сравнению с прошлым годом до 29,02 миллиона единиц в 2017 году и, как ожидается, достигнет 34 единиц.55 миллионов единиц в 2022 году, что повысит спрос на автомобильные амортизаторы со 116 миллионов единиц в 2017 году до 138 миллионов единиц в 2022 году, при этом среднегодовой темп роста составит 3,6%.

Рынок послепродажного обслуживания: массовое владение автомобилями создает большой рынок послепродажного обслуживания. По оценкам, в 2022 году китайскому рынку автозапчастей потребуется 180 миллионов амортизаторов.

Корпоративный ландшафт: ключевыми игроками на рынке амортизаторов Китая являются индивидуальные предприятия или совместные предприятия всемирно известных фирм по производству амортизаторов (ZF, Tenneco, KYB, Mando, SHOWA, ThyssenKrupp и т. Д.) и местных китайских аналогов (Nanyang Xijian Auto Shock Absorber, ADD Industry (Чжэцзян), Chengdu Jiuding Science & Tech. и BeijingWest Industries и т. д.).

Привлеченные огромным спросом на AM в Китае, мировые и местные китайские производители амортизаторов увеличили свое присутствие на рынке амортизаторов. Новый проект амортизаторов Tenneco в городе Чанчжоу, строительство которого началось в сентябре 2017 года, будет построен в конце 2018 года, добавив 18 миллионов единиц в год.

BeijingWest Industries, совместное предприятие Shougang Group, продолжало расширять свои мощности по всему миру с момента приобретения бизнеса автомобильных систем подвески американского поставщика автозапчастей — Delphi в 2009 году, и в настоящее время способно производить 15 штук.50 миллионов амортизаторов ежегодно. Компания ввела в производство свои 4 миллиона единиц / новый завод в Чешской Республике в июне 2017 года, а затем начала строительство нового завода в Индиане, США, который, как ожидается, выйдет на проектную мощность (4 миллиона единиц в год) в 2020 году.

Технически к системе амортизаторов предъявляются все более высокие требования к интеллекту и комфорту. Адаптивный регулируемый амортизатор, составной амортизатор, интеллектуальный амортизатор и амортизатор электромагнитного тока представляют собой основные направления развития.Между тем, по мере того, как автомобиль становится более легким, преобладают более легкие, компактные и высокопроизводительные полуактивные и активные системы амортизаторов.

C Отчет об отрасли автомобильных амортизаторов hina, 2018-2022 гг. Фокусируется на следующем:

• Политика в отношении амортизаторов и технических тенденций.
• Развитие и тенденции мирового автомобильного рынка и рынка китайских легковых, коммерческих автомобилей и транспортных средств на новой энергии (NEV).
• Китайский рынок автомобильных амортизаторов (спрос, рынок OEM, рынок AM, корпоративный ландшафт, тенденции развития и т. Д.).
• 18 Мировые и китайские производители амортизаторов (работа, стратегия развития и т. Д.).

Ключевые темы:

1 Обзор автомобильного амортизатора
1.1 Определение и классификация
1.1.1 Определение
1.1.2 Классификация
1.2 Отраслевая сеть
1.3 Техническая тенденция
1.4 Промышленная политика

2 Глобальная и Китайский автомобильный рынок
2,1 Глобальный
2,2 Китай
2.2.1 Размер рынка
2.2.2 Легковой автомобиль
2.2.3 Коммерческий автомобиль
2.2.4 Новый энергетический автомобиль

3 Китайский рынок автомобильных амортизаторов
3.1 Обзор
3.2 Рынок поддержки транспортных средств
3.3 Рынок послепродажного обслуживания
3.4 Конкурентная среда
3.5 Перспективы развития

4 Основные Иностранные производители
4,1 Tenneco
4,2 ZF
4,3 KYB
4,4 Mando
4,5 Габриэль
4,6 ACDelco
4,7 Hitachi Automotive Systems
4,8 ThyssenKrupp
4,9 SHOWA Corporation

5 основных китайских производителей амортизаторов
5. 1 China First Capital Group
5.2 Chengdu Jiuding Science & Tech. (Группа)
5.3 ADD Industry (Чжэцзян)
5.4 Chongqing Endurance Zhongyi Shock Absorber
5.5 Shanghai Powered Auto Parts
5.6 Jinzhou Leader Shock Absorber
5.7 Fawer Automotive Parts
5.8 Guangxi Huali Group
5.9 BeijingWest Industries

отчетный визит https://www.researchandmarkets.com/research/n23qbb/china_automotive?w=5

Контактное лицо для СМИ:

Лаура Вуд, старший менеджер
press @ researchchandmarkets.com

В рабочие часы EST звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатных звонков в США / Канаде + 1-800-526-8630
В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900

Факс в США : 646-607-1907
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

Посмотреть исходное содержание: http://www. prnewswire.com/news-releases/china-automotive-shock-absorber-industry-report-2018-300671389.html

SOURCE Research and Markets

Brinn Inc .: Проектирование и производство амортизаторов на заказ

Используйте Brinn Inc.для всех ваших потребностей в конструкции и производстве амортизаторов. Предлагаем следующие …

Опыт

Brinn Inc. занимается разработкой и производством высококачественных амортизаторов под частной торговой маркой на заказ более 20 лет. Наша продукция включает различные стальные и алюминиевые однотрубные, двухтрубные амортизаторы и амортизаторы с выносной канистрой. Области применения этой продукции варьируются от вторичного рынка автомобилей до рынков кольцевых гонок и дрэг-рейсинга.Мы можем изготовить амортизатор вашей конструкции или разработать новый продукт по вашим спецификациям. Наша специализация — производственные мощности ручных сборок от 500 до 10 000 единиц в год. Мы также можем поставлять клиентам комплектные амортизаторы в сборе, которые упакованы в коробки и готовы к отправке дилерам или на склады.

Компоненты

Brinn Inc. — производитель компонентов амортизаторов и стоек.У нас есть возможности точной обработки, которые позволяют нам изготавливать такие компоненты, как поршневые штоки, корпуса, поршни, компрессионные клапаны, напорные трубки и т. Д. Мы также являемся источником газовых ячеек, ячеек пены, подшипников штоков, изолирующих втулок, монтажного оборудования, Brinn Incorporated также является одним из немногих производителей, которые могут поставлять OEM-компоненты амортизаторов.

Ячейки бережливого производства

Brinn Inc. разрабатывает, производит и использует элементы бережливого производства для внутренней сборки.Мы также построим бережливые камеры для вашего предприятия. Мы построили ячейки с несколькими таблицами, которые включают сборку, тестирование, очистку и упаковку. Дизайн и рабочий процесс будут зависеть от ваших требований и конструкции вашего амортизатора.
Все амортизаторы собираются на предприятии, сертифицированном по ISO 9000-2008, ISO 14001 и QS-9000.

Помощь в проектировании и производстве

Brinn Inc. хотела бы встретиться с вами, чтобы обсудить ваш проект амортизатора.Пожалуйста, свяжитесь с Brinn Inc. для получения дополнительной информации.

Tenneco увеличивает производство однотрубных амортизаторов с переездом в производство

Производство популярных однотрубных амортизаторов Monroe® было расширено за счет перевода производства в современное предприятие по контролю за ходом послепродажного обслуживания «G +» в Гливице, Польша.

Tenneco также инвестировала в новую производственную линию на заводе G +, чтобы удовлетворить растущий спрос на свои однотрубные демпферы премиум-класса.

«Наши многомиллионные инвестиции в предприятие G + позволяют нам не только увеличивать ежедневное производство для удовлетворения текущего спроса, но и продолжать расширять наш ассортимент однотрубных автомобилей до дополнительных легковых автомобилей последних моделей», — сказал Мауриц Биннендейк, вице-президент и генеральный директор Tenneco Europe Aftermarket.

Производственный комплекс в Гливице состоит из двух предприятий, одно из которых обслуживает производителей оригинального оборудования, и завод G +, предназначенный для рынка запасных частей.

Амортизаторы однотрубные

Разработанные для автомобилей, изначально оснащенных однотрубной технологией, сменные однотрубные амортизаторы Monroe помогают повысить устойчивость автомобиля за счет уменьшения крена кузова и движения при уклонении от маневров и крутых поворотах.

Каждый амортизатор снабжен газом под высоким давлением, который разделяет масло и азот внутри устройства для обеспечения дополнительной жесткости пружины, что помогает максимизировать эффективность демпфирования и контроль.

Многие однотрубные амортизаторы Monroe также включают в себя функцию гидравлической блокировки, которая смягчает удар и помогает устранить возможное повреждение при ударе в случаях, когда подвеска автомобиля полностью выдвинута.

Tenneco предлагает однотрубные амортизаторы для удовлетворения различных потребностей и ценовых категорий, от оригинальной линейки дорогостоящей замены Monroe до новой линейки Monroe OESpectrum премиум-класса.

Tenneco с уверенностью подкрепляет каждый продукт OESpectrum своей первой в истории пятилетней ограниченной гарантией, предлагая потребителям душевное спокойствие и надежные инвестиции.

Полные условия гарантии можно найти в Интернете.

Для получения дополнительной информации о Monroe обратитесь к своему поставщику Monroe или торговому представителю Tenneco или щелкните «подробнее» ниже.

Мировой рынок послепродажных автомобильных амортизаторов 2020-2024 гг. | Переход производителей к альтернативным легким материалам для ускорения роста

ЛОНДОН — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — 5 декабря 2019 г .—

Ожидается, что в период 2020 года среднегодовой темп роста мирового рынка автомобильных амортизаторов составит более 4%. -2024, согласно последнему отчету исследования рынка Technavio. Запросите бесплатный образец отчета

Этот пресс-релиз содержит мультимедийные материалы.Посмотреть полный выпуск можно здесь: https://www.businesswire.com/news/home/20191205005519/en/

Компания Technavio объявила о своем последнем отчете об исследовании рынка под названием «Мировой рынок вторичных автомобильных амортизаторов 2020-2024». (Рисунок: Business Wire)

Страны с развивающейся экономикой, включая Индию, Китай, Таиланд и Бразилию, стали ключевыми участниками роста продаж автомобилей класса люкс и премиум-класса. В автомобилях класса люкс и премиум-класса используются передовые электронные компоненты, обеспечивающие повышенный комфорт и безопасность.Кроме того, эти автомобили также оснащены системами подвески с электронным управлением, включая электронные амортизаторы. Таким образом, ожидается, что рост продаж автомобилей класса люкс и премиум-класса предоставит производителям послепродажных амортизаторов многочисленные возможности получения дохода, что будет способствовать росту рынка.

Чтобы узнать больше о глобальных тенденциях, влияющих на будущее маркетинговых исследований, загрузите бесплатный образец: https://www.technavio.com/talk-to-us?report=IRTNTR40186

Согласно Technavio, производители ‘ переход на альтернативные легкие материалы окажет положительное влияние на рынок и значительно поспособствует его росту в течение прогнозируемого периода.В этом исследовательском отчете также анализируются другие важные тенденции и факторы рынка, которые повлияют на рост рынка в 2020-2024 годах.

Мировой рынок амортизаторов послепродажного обслуживания автомобилей: переход производителей к альтернативным легким материалам

Рост уровня загрязнения во всем мире привел к ужесточению стандартов выбросов. Благодаря соблюдению строгих норм выбросов, легкие автомобили стали ключевой тенденцией в мировой автомобильной промышленности.Это побудило производителей сделать упор на использование альтернативного легкого сырья для производства автомобильных компонентов. Компании на рынке представляют легкие детали подвески, изготовленные из легких материалов, таких как пластик, армированный углеродным волокном (CFRP) и стеклопластик (GRP). Таким образом, ожидается, что растущий сдвиг производителей в сторону использования сверхлегких материалов, таких как углеродное волокно, в производстве компонентов для современных автомобилей, будет стимулировать рынок послепродажных автомобильных амортизаторов в течение прогнозируемого периода.

«Увеличение пробега транспортных средств, появление аддитивного производства и растущие стратегические альянсы — это еще несколько факторов, которые будут способствовать дальнейшему росту рынка автомобильных амортизаторов в течение прогнозируемого периода», — говорит старший аналитик Technavio.

Зарегистрируйтесь для получения бесплатной пробной версии сегодня и получите мгновенный доступ к более чем 17 000 отчетов об исследованиях рынка.

Платформа ПОДПИСКИ Technavio

Глобальный рынок амортизаторов послепродажного обслуживания автомобилей: анализ сегментации

В этом рыночном отчете глобальный рынок амортизаторов для вторичного рынка автомобилей сегментируется по типам транспортных средств (легковые и коммерческие автомобили) и географическому расположению APAC, Европа, MEA, Северная Америка и Южная Америка)

APAC лидирует на рынке автомобильных амортизаторов в 2019 году, за ним следуют Европа, Северная Америка, Южная Америка и MEA соответственно из-за роста автомобильной промышленности в Индии и Китае. .Кроме того, низкая стоимость рабочей силы и наличие квалифицированной рабочей силы с большой потребительской базой по всему региону будут стимулировать производство автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение прогнозируемого периода. В результате, продолжающееся расширение автомобильной промышленности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, как ожидается, создаст огромный спрос на компоненты вторичного рынка, такие как амортизаторы, в течение прогнозируемого периода.

Образцы отчетов Technavio предоставляются бесплатно и содержат несколько разделов отчета, таких как размер рынка и прогноз, драйверы, проблемы, тенденции и многое другое. Запросить бесплатный образец отчета

Некоторые из ключевых тем, затронутых в отчете, включают:

Рыночный ландшафт

• Рыночная экосистема
• Характеристики рынка
• Анализ сегментации рынка

9000 Определение размера рынка

• Определение рынка
• Размер рынка и прогноз

Анализ пяти сил

Сегментация рынка

Клиентский ландшафт

Географическая сегментация

Географическая сегментация

• 902 Движущие силы рынка

  Проблемы рынка

  Тенденции рынка

  Структура поставщиков

  • Нарушение ландшафта
  • Сценарий конкуренции

  Анализ поставщиков

• Охваченные поставщики
• Классификация поставщиков
• Позиционирование поставщиков на рынке

О компании Technavio

Technavio — ведущая глобальная исследовательская и консультационная компания в области технологий.Их исследования и анализ сосредоточены на тенденциях развивающихся рынков и предоставляют практические идеи, которые помогают предприятиям определять рыночные возможности и разрабатывать эффективные стратегии для оптимизации своих рыночных позиций.

Библиотека отчетов Technavio, насчитывающая более 500 специализированных аналитиков, включает более 17 000 отчетов и подсчетов, охватывающих 800 технологий из 50 стран. Их клиентская база состоит из предприятий любого размера, в том числе более 100 компаний из списка Fortune 500. Эта растущая клиентская база опирается на всесторонний охват, обширные исследования и практическое понимание рынка Technavio для выявления возможностей на существующих и потенциальных рынках и оценки их конкурентных позиций в условиях меняющихся рыночных сценариев.

См. Исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20191205005519/en/

КОНТАКТ: Technavio Research

Джесси Майда

Руководитель по СМИ и маркетингу

США: +1 844 364 1100

Великобритания: +44 203893 3200

Электронная почта: [email protected]

Веб-сайт: https: //www.technavio.com/

КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО:

ОТРАСЛЬНОЕ КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: AFTERMARKET AUTOMOTIVE

ИСТОЧНИК: Technavio Research

Авторские права Business Wire 2019.

PUB: 12.05.2019 14:30 / ДИСК: 12.05.2019 14:30

http://www.businesswire.com/news/home/20191205005519/en

Амортизаторы для Ford : Какой бренд выбрать?

автомобилей Ford считаются одним из главных символов автомобильной промышленности Америки. Этот автомобиль у многих автомобилистов ассоциируется с такими понятиями, как доступность и практичность. С момента появления этой марки прошло более 100 лет, но спрос на эти автомобили, потребность и актуальность на рынке остаются неизменными.

У многих автовладельцев возникает серьезный вопрос: амортизаторы какой марки покупать, если пора менять детали подвески. На рынке представлено большое количество торговых марок, но не все из них являются качественными и долговечными товарами. Kayaba (KYB), Sachs (Boge), Bilstein и Monroe — основные и ведущие производители деталей амортизаторов.

Амортизаторы Kayaba (KYB): надежность Японии для немецких автомобилей

Одной из самых надежных деталей подвески автомобилей Ford станут амортизаторы KYB.Эта компания давно сотрудничает с автомобильным концерном Ford и выпускает для него продукцию, идущую в оригинале для таких моделей, как Escort, Focus, Transit, Fiesta. Помимо деталей на конвейере, Kayaba производит детали демпферов для многих моделей Ford для стандартной серии послепродажного обслуживания (Excel G) и спортивных модификаций. Если вы ищете именно лучшие амортизаторы для Ford F150, попробуйте этот сайт.

Kayaba имеет два крупных завода по производству своей продукции.Один из них находится в Японии, а второй — в Испании. Многие амортизаторы, производимые компанией для таких автомобилей, как Ford Focus и Ford Fusion, производятся непосредственно в Испании. Поэтому, если вы хотите купить качественные детали подвески для своего любимого Ford, вы не разочаруетесь, выбрав запчасти Kayaba.

Самой популярной серией продукции Kayaba для немецких автомобилей считается Excel-G. Это газомасляные амортизаторы. В изготовленных деталях подвески используется азот под давлением и уникальный клапанный механизм.Данная технология рассматривается как личная разработка компании, позволяющая обеспечить удобство управления автомобилем, нейтрализовать возможность смешивания газа и жидкости. В серию Excel-G входят амортизаторы, картриджи и амортизаторы.

Обязательным условием замены амортизаторов Kayaba является замена только пары, а не отдельно левого или правого демпфера. Установка только одной новой детали подвески приведет к значительным нагрузкам на эту стойку, что может привести к ее быстрому выходу из строя.

Kayaba предоставляет гарантию 40 000 миль на замену 2 или 4 амортизаторов на защитные и установочные комплекты во время специального обслуживания. Он вступает в силу с момента покупки товара. Для сохранения гарантийных условий необходимо каждые 12 000 км постоянно проводить диагностику ходовой части автомобиля на СТО, где устанавливались детали демпфера.

Амортизаторы Sachs: оригинальное немецкое качество

Немецкий производитель SACHS — успешный лидер в производстве деталей амортизаторов.Эта крупная компания работает на рынке более полувека и постоянно совершенствует свою продукцию. В своей продукции использует новейшие дизайнерские разработки и материалы.

Детали подвески Sachs поставляются на конвейер Ford. Детали газовой и масляной подвески Sachs Super Touring производятся с использованием специальных технологий, разработанных для достижения максимальных характеристик амортизатора. При производстве деталей демпфера Sachs используются только самые качественные материалы для таких компонентов, как сайлентблоки и направляющие поршня.Детали имеют высокую коррозионную стойкость уплотнения, что снижает трение в демпфирующем устройстве. Цилиндр амортизаторов Sachs Super Touring покрыт тефлоном, что значительно увеличивает срок службы детали.

Покупая амортизаторы German Sachs, вы получаете износостойкие детали подвески, позволяющие создать ощущение максимального комфорта и надежности при вождении автомобиля в городских условиях и бездорожье.

Стойки и амортизаторы Bilstein

Bilstein — немецкая компания, которая начала свою деятельность в 1873 году.Первоначальное производство занималось изготовлением металлических оконных рам. В начале ХХ века их переоборудовали и начали готовить запчасти для автомобилей. В 50-х годах прошлого века менеджеры компании предложили производить и использовать в производстве машин однотрубные амортизаторы, которые на тот момент были революционной технологией. С тех пор компания Bilstein начала производить амортизаторы и стойки разной конструкции.

Основное производство сосредоточено в Германии.Здесь заводы в нескольких городах ежедневно производят более 30 000 различных моделей на складе, которые затем устанавливаются на новые автомобили, а также поступают в розницу в качестве запасных компонентов. Цена на запчасти зависит только от модели, и компания постоянно старается совершенствовать свое производство, чтобы снизить конечную стоимость продукции.

По своему качеству они полностью соответствуют деталям амортизаторов Kayaba и Sachs, которые доставляются на конвейер. Богатый опыт позволяет Bilstein производить продукцию высокого качества.Это подвески сложной конструкции, в которых применена современная технология сжатого газа. При экстремальных нагрузках предотвращает вспенивание масла. Задний амортизатор от Bilstein поможет сохранить маневренность и динамику на дороге.

Monroe — прародитель современной индустрии стоек

Monroe была одной из первых компаний в мире, производивших стойки в том виде, в каком мы их знаем сегодня.

Ежегодно Monroe производит более 60 миллионов амортизаторов, которые продаются более чем в 120 странах.Их детали отличаются от тех, что устанавливаются на автомобили на заводе. Это сделано для повышения износостойкости всех частей машины и, таким образом, избавит вас от необходимости заменять другие детали.

В ассортименте Monroe вы можете найти амортизаторы, опоры, элементы рулевого управления, комплекты безопасности, болты, пружины, амортизаторы, детали подвески. Автолюбители отмечают очень высокое качество исполнения амортизаторов всех линеек. Отдельные линейки запчастей, относящиеся к ходовой части и рулевому механизму, производимые в основном на заводах Испании и Бельгии, также могут похвастаться качественными характеристиками.

У компании есть три основных типа амортизаторов: Reflex, Adventure, Original. Каждый тип подходит для конкретных нужд водителя. Цена также различается в зависимости от характеристик.

Продукция

Monroe уже много лет пользуется безупречной репутацией и занимает достойное место в списке лидеров. Сейчас Monroe владеет множеством различных разработок в сегменте газовой подвески. Благодаря многолетним исследованиям они приобрели отличные технические индикаторы.Задний амортизатор Sensa Trac с его молниеносной реакцией адаптирован для передвижения по любой поверхности.

ChiTec Manufacture Co., Ltd. — Автомобильный амортизатор Тайваньский завод

Используя обычный процесс производства автозапчастей и наше уникальное высококачественное испытательное оборудование, мы производим амортизаторы и индивидуальные автомобильные детали, которые соответствуют отраслевым стандартам и превосходят их.

Как заслуживает называния известный завод автомобильных амортизаторов Chief Tech

Обладая 30-летним опытом поставок автозапчастей, ChiTec Manufacture Co., Ltd. постепенно становится ведущим производителем автомобильных амортизаторов, который обеспечивает хорошее качество, разумные цены и своевременную доставку. Действуя в соответствии с системой менеджмента качества ISO9001: 2000, мы сочетаем передовые производственные процессы на международном уровне с научным менеджментом, чтобы обеспечить высокое качество продукции и наилучшим образом удовлетворить требования клиентов. В отличие от других заводов по производству автомобильных амортизаторов мы твердо верим, что качество превыше всего, и стремимся «привнести качество мирового класса в нашу продукцию.С момента основания завода по производству автомобильных амортизаторов мы постоянно импортировали иностранные технологии и оборудование и применяли международные теории управления, чтобы улучшить качество обработки. Наши основные продукты включают тип SA с пружинным седлом, гидравлический амортизатор, гидравлический картридж газового амортизатора и газовые пружины и т. Д. Как автомобильный амортизатор Тайваньский завод Chief Tech известен своим превосходным качеством, конкурентоспособными ценами, первоклассным мастерством, безопасностью. упаковка и оперативная доставка.Таким образом, мы можем полностью удовлетворить Ваши требования к автомобильным амортизаторам , завод и иметь большую клиентскую базу. Помимо собственной продукции, мы также предоставляем услуги OEM и принимаем индивидуальные заказы. Мы искренне приглашаем друзей со всего мира посетить наш завод по производству автомобильных амортизаторов и сотрудничать с нами на основе долгосрочной взаимной выгоды.

Квалифицированный автомобильный амортизатор Тайваньский завод получает больше доверия

Chief Tech пользуется ведущим в мире декоративно-прикладным искусством, превосходящим большинство автомобильных амортизаторов Тайваньский завод .Благодаря превосходному качеству и привлекательному внешнему виду наши амортизаторы пользуются популярностью на международном рынке. Мы полностью осознаем потребность рынка в своевременной поставке качественной продукции по разумным ценам. Мы следим за уровнем тестирования на ведущем японском заводе по производству автомобильных амортизаторов , чтобы протестировать наш амортизатор с помощью высококачественного испытательного оборудования, чтобы гарантировать качество и производительность каждой отдельной детали. Будучи заводом по производству автомобильных амортизаторов на Тайване, мы обеспечиваем продукцию высокого качества, конкурентоспособными ценами и быстрой доставкой, основываясь на превосходном обслуживании клиентов, чтобы идти в ногу с международными рынками автомобильных амортизаторов Тайваньской фабрики .Chief Tech уделяет пристальное внимание потребностям наших существующих и потенциальных клиентов и честности с ними. Мы считаем, что такое обслуживание, ориентированное на клиента, является одной из причин, по которым мы являемся лидером в производстве автомобильных амортизаторов на Тайване.