Расход газа на гбо 4 поколения: Большой расход газа 4 поколение ГБО

Содержание

Большой расход газа 4 поколение ГБО

Каждый владелец своего автомобиля следит за расходом, и старается делать так, что бы он был меньшим. Потому как лишние 1-3 литра бензина или газа перерасхода, тянут из кошельков не малые суммы. Рассмотрим самые частые причины по которым увеличивается расход газа на авто с гбо 4 поколения.

Большой расход газа причины

— Смена автозаправки
— Изношена система зажигания
— Подсос воздуха в впускном коллекторе
— Не настроена карта впрыску газа (обедненная или обогащенная смесь)
— Изношена ЦПГ
— Дюзы газовых форсунок слишком маленькие или слишком большие
— Обман заправщиков при заправке баллона газом

Уменьшить расход газа гбо

Если после смены АЗС, у вас увеличился газ, тогда необходимо ехать на специализированный сервис, для перенастройки газовой карты под другой газ.

Каждые 20 000 меняйте свечи с проводами (наконечниками) и вы забудете о перерасходе газа по причине износа системы зажигания. Если у вас установлены обычные свечи, их менять каждые 15 000-20 000 км, если иридиевые тогда 50 000-60 000. Провода и наконечники желательно менять каждые 40 000 км. Если вовремя не менять свечи, также могут появляться провалы при резком нажатии на педаль газа.

Во время заправки баллона , следите за количеством заправленного газа. Количество не должно превышать 80-85% номинальной емкости установленного баллона. Если у вас установлен баллон на 42 литра, то максимум, что могут вам задуть это 36-38 литров, в зависимости от давления на АЗС. Если вам заправили больше, смело можете не платить за сверхнорму!

Если во время установки ГБО, установщик не правильно подобрал размер дюз газовых форсунок в меньшую сторону, то перерасход газа неизбежен. Сразу же езжайте к мастеру и пусть делает перерасчет диаметра дюз под ваш двигатель.

Следите за герметичностью впускной системы, наличие подсоса воздуха очень сильно влияет на работу двигателя, расход и динамику. Особое внимание уделяйте гофрам, и уплотнительным прокладкам на форсунках.

Расход газа больше чем бензина

Этим вопросом задается почти каждый владелец машины на газе, но мы вам ответим на него. При правильной настройке газового оборудования 4 поколения, расход газа будет больше на 10-15% чем расход бензина. Допустим, машина кушает 10 л бензина по городу, и 8 по трассе. Идеальный расход газа должен быть 11-11.5 литров газа по городу и 9-9.5 по трассе.
В странах СНГ расходу 1:1 газа и бензину не наблюдал ни разу, в странах ЕС расход газа больше чем бензина на 5%, это связано с разницей качества газа, которым заправляют автомобили.

Видео сюжет с наглядными примерами пяти причин, по которым может повышаться расход газа на 4 поколении на примере автомобиля ВАЗ Нива.

Смотреть видео: Большой расход газа 4 поколение ГБО

Узнать ежедневную экономию на газу

Способы уменьшить расход газа на авто с ГБО 4

Переход с бензина на газ давно перестал быть новостью. В связи с бесконечным повышением цен на топливо автовладельцы не видят иного выхода, кроме как установить систему ГБО на свои “ласточки”. Основная причина замены вида топлива в снижении расхода и экономии средств на него.

Есть одно проверенное средство со 100%-ным эффектом — отказаться от автомобиля вообще. А для тех, кто не в силах расстаться со своим железным другом, постараемся раскрыть секреты, как сэкономить газ и на что обратить внимание.

Причины повышенного расхода газа

С самого начала нужно понимать, что установка ГБО на автомобиль не изменить цифру вашего расхода в меньшую сторону. Что имеется в виду?

Из практики — расход газа станет больше на 10% по сравнению с бензином на авто с системой PRIDE by AEB. Если бензина уходило, скажем, 10 л на 100 км, то газа будет расходоваться 11 л на 100 км. Экономия будет только за счет цены топлива.

Для комплектов ГБО производства Турции или Польши расход и того больше — 15-20% по сравнению с бензиновым. Окупаемость и экономия наступит после прохождения 20-30 тыс.км пробега.

Автовладельцы должны быть готовы к восприятию этой информации и такого положения вещей. В случае, когда вы замечаете использование горючего в большей степени, чем мы указали выше, есть два варианта действий.

Сменить привычную заправку, если вы постоянно пользуетесь услугами одной и той же АЗС. Возможно, качество горючего там ниже, чем в других местах.
Если первый вариант не подошел, и расход по-прежнему высокий, проблема может заключаться в узлах самой газовой установки. Это повлечет за собой снижение ресурса двигателя. Обращайтесь к установщикам!

Есть несколько причин некорректной работы ГБО 4 поколения и, соответственно, повышенного расхода газа. Среди наиболее распространенных причин и неисправностей назовем следующие:

высокое давление в редукторе — следует проверить настройки исходящего давления ЭБУ;
промерзание редуктора и недостаточный его прогрев — обычно срабатывают датчики температуры и давления, установленные на редукторе, по сигналу на ЭБУ проблема устраняется;
форсунки срабатывают с некоторой задержкой, в цилиндры подается большее количество газа — можно установить скоростные форсунки типа Hana или AEB;
жиклеры форсунок имеют больший диаметр, не соответствующий размеру форсунок — перерасхода топлива не произойдет, если взять готовые калиброванные форсунки или заменить на нужные;
забит воздушный фильтр, снижена подача воздуха, газ полностью не сгорает — произвести замену фильтра на новый;
уровень компрессии в двигателе снижен;
неисправности лямбда-зонда.

Любая из этих причин или их совокупность могут привести к перерасходу газа, поэтому лучше отправиться на СТО и получить квалифицированную консультацию и помощь мастера сервиса.

Увеличение расхода топлива в ГБО зимой

Есть причины утверждать, что в холодное время года расход газа в авто увеличивается в силу того, что водитель включает печку в салоне. Автовладельцы не устают спорить по этому поводу. Многие склонны к мнению, что работа печки зимой уравновешивает включенный кондиционер летом, поэтому принципиальной разницы в расходе не может быть.

Что касается зимы и причин перерасхода топлива, то среди них к наиболее частым относят следующие:

передвижение на пониженных передачах в силу несоответствующего состояния дорожного полотна;
недостаточный прогрев масла приводит к потерям ценных объемов газа;
несоблюдение оптимального температурного режима двигателя;
газ улетучивается в пробках — режим старт-стоп приводит к остыванию мотора;

многие снижают давление в шинах для улучшения проходимости по снегу;
низкая температура входящего воздуха.

Автовладельцы, которые перевели свое авто на газ, знают, что есть смеси газа для зимы и для лета. В чем отличие?

Отличие состоит в разнице уровня температуры и давления, при котором газ переходит в жидкое состояние.

Бутан

В зимнее время практически не используют Бутан. Он сжижается при температуре 3 градуса, поэтому не будет испаряться. Бутан практичен и более безопасен летом: давление его при комнатной температуре всего 2 Атм, поэтому при нагревании его до 50 градусов, давление поднимется до 5 Атм. Это не критично и не опасно.

Пропан

Пропан намного дороже Бутана, но именно от него зависит оптимальное давление в системе подачи газа. В зимнее время когда Пропана больше:

уменьшается количество конденсата;
создается постоянное давление;
повышается надежность газовой системы.

Но летом при комнатной температуре давление над ним достигает 9 Атм, что при нагреве до 50 градусов увеличивает это значение до критичных 17 Атм.

Способы снижения расхода топлива в авто с ГБО

Технологии не стоят на месте. И для автовладельцев машин с ГБО нашли несколько дельных советов как уменьшить расход газа. Вот что советуют специалисты.

Установить вариатор опережения зажигания. В газе октановое число больше, чем в бензине, поэтому он (газ) горит немного дольше. То есть, газ нужно поджечь раньше, чтобы к моменту выпускного такта он успел полностью сгореть. Что делает вариатор? Он как раз и поджигает смесь раньше, газ полностью сжигается к нужному времени. Это помогает уберечь клапана от перегрева и снизить температуру на выпускном коллекторе.
Установить вакуумный дозатор газа. Он регулирует интенсивность подачи топлива. Если он настроен правильно, то использование газового топлива оптимизируется и ГБО окупается намного быстрее. Различают вакуумные и электронные дозаторы. Вакуумные подходят для установки на любые комплекты ГБО, электронные рекомендуют устанавливать на современные инжекторные автомобили с бортовым компьютером.

Они повышают эффективность работы газовой системы в целом.
Устанавливайте ГБО, которое соответствует типу и мощности вашего автомобиля. Тогда вы сможете сэкономить и избежать проблем с некорректной работой газовой системы. Отдавайте предпочтение уважаемым СТО, где есть специалисты с опытом установки газового баллона на авто различных марок и моделей.
Производите прогрев двигателя на бензине. Настройка ЭБУ предполагает установку температуры нагрева 40-50 градусов, после чего система автоматически перейдет на газ без повреждения узлов и соединений.
Если ваш стиль вождения — “с места в карьер” и на любом светофоре вы хотите быть первым, то для таких маневров ЭБУ настраивается на переход при нагрузке на бензин. Также это поможет сэкономить средства на топливо, когда вы производите обгон на трассе.

Если есть возможность изменить маршрут передвижения в объезд городских пробок, используйте ее, это дает экономию в 20%. Режим пуск-стоп не самым лучшим образом отражается на расходе газа. Для экономичного движения приемлемо движение размеренное, с постоянной скоростью и минимум преград.

Напоследок скажем, что установка ГБО 4 поколения это наиболее эффективное решение для автомобилистов. По сравнению с газовыми установками 2 поколения, расход в 4 меньше на 10%. И не гонитесь за высоким показателем поколения ГБО — например, ГБО 5 может заменить только 80% бензина.

Газовая установка 4 поколения — универсальное и практичное приобретение со всех сторон. Обращайтесь по вопросам монтажа и настройки в компанию Grand Technology Gas. У нас только выгодные предложения, быстрая и качественная установка + пакет документов в ГАИ по доступной цене.

Читайте также в наших статьях, как рассчитать окупаемость ГБО 4 и 5 поколений.

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
Мультиклапан с запорной аппаратурой.

Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.

Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.

Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Расход газа на Шевроле Лачетти с ГБО-4

Chevrolet Lacetti и газобаллонное оборудование 4-го поколения – очень удачная комбинация, которую наверняка одобрил бы сам Шумахер! При правильной настройке и регулярном сервисном обслуживании четвертое поколение ГБО обеспечивает превосходную динамику разгона и высокие показатели тяговой мощности.

Для Шевроле Лачетти рекомендуется использовать исключительно ГБО-4. Дело в том, что данный автомобиль использует ресивер впускного коллектора из пластика. Он не выдерживает «хлопков», которые характерны для ГБО-2. Не спасают даже «антихлопковые» прокладки.

Главным преимуществом ГБО-4 является, конечно же, очень экономичный расход топлива. На газ переходят в основном те водители, кому приходится часто и подолгу колесить по дорогам. К их числу можно отнести таксистов, личных водителей и командировочных работников.

Реальный расход газа Chevrolet Lacetti

В модификации с двигателем 1,6 (л) Chevrolet Lacetti расходует газ на уровне 10-11 литров на каждые 100 (км). Это при езде в условиях городского интенсивного и динамичного движения. Можно считать данный показатель расхода топлива эталонным.

Газового баллона емкостью 42 (л) хватает в среднем на 350-370 (км) пути. Но при полной заправке бак все равно не будет заполнен на 100%, так как некоторый объем (до 10%) занимает конденсат.

Разумеется, много чего зависит и от правильности настройки ГБО. Из-за сбитой калибровки расход газового топлива может на ровном месте возрасти до 13 (л) и даже более того. По этой причине время от времени владельцам Шевроле Лачетти рекомендуется посещать специализированное СТО. В ходе планового обслуживания мастера-газобаллонщики проведут сервис оборудования и обновят оптимальные настройки для редуктора и ЭБУ.

Плановое обслуживание ГБО-4 обычно рекомендуется проводить через каждые 70 000 – 100 000 (км) пробега. Главной целью сервиса является замена прокладок. Ведь со временем они дубеют и начинают травить газ.

Ниже выложен видеоролик, на котором водитель засекает километраж и высчитывает реальное потребление газа на ГБО-4 автомобиля Шевроле Лачетти.

Установка ГБО-4

На данный момент времени для автомобиля Chevrolet Lacetti является актуальным лишь четвертое поколение ГБО. В начале обзора было сказано, что ГБО-2 не подходит для данной машины из-за проблемы с быстрым разрушением впускного коллектора.

Помимо ГБО-2 и ГБО-4 уже разработаны и успешно воплощены в жизнь системы газового питания ГБО-5 и ГБО-6. Да, по эффективности, надежности и безопасности работы 5-ое и 6-ое поколения газа превосходят классическое ГБО-4. Но главная загвоздка при использовании «пятерки и шестерки» заключается в самом газовом топливе. Для ГБО-5 и ГБО-6 нужен газ высокой степени очистки. Как понятно, на отечественных заправках подобного топлива сроду не было, и вряд ли оно там когда-то появится. Да и стоит газ высокой очистки очень и очень дорого, из-за чего теряется весь экономический эффект от использования автомобильного ГБО.

Главной особенностью ГБО-5 является возможность запуска и прогрева двигателя на газу. Бензин не нужен вообще. Для реализации этой возможности силами компании Siemens были разработаны специальные форсунки, которые на замерзают при контакте с газом в жидкой фазе.

Силовой агрегат автомобиля Chevrolet Lacetti считается продвинутым. По этой причине при установке ГБО-4 на эту машину не рекомендуется использовать стандартные базовые решения. Для максимально полной интеграции ГБО с двигателем и электронным блоком управления нужны исключительно наилучшие комплектующие. Обычно специалисты рекомендуют ставить на Шевроле Лачетти ГБО-4 в комплектации «Люкс» или «Премиум». Да, это будет недешево. Но с хорошим ГБО хорошая машина никогда не станет «дубовой».

Базовые бюджетные решения ГБО-4 не подходят для Chevrolet Lacetti. Практически при каждом случае установки стандартного ГБО на данную машину у водителей появляются жалобы на качество работы силового агрегата. Используя базовое оборудование водителю нужно быть готовым к появлению всевозможных рывков и провалов при передвижении. Нестабильная работа двигателя станет постоянным спутником буквально каждой поездки.

Этапы монтажа ГБО-4

Установку газобаллонного оборудования можно разделить на следующие этапы:

Монтаж и обвязка баллона
Вывод заправочного клапана
Установка газового редуктора
Установка газовых форсунок
Установка блока управления
Врезка панели управления в торпедо
Подключение шлангов и трубок
Подключение проводов
Настройка газового блока управления и ЭБУ

Как показывает практика, на 3 завершающих этапа у мастеров уходит наибольшее количество сил и времени, это примерно 70% работы. Особенно сложно подключать проводку. Ведь газобаллонному оборудованию нужно сообщаться со многими датчиками и функциональными системами двигателя.

Очень тщательно и кропотливо происходит подключение газовых шлангов и трубок. Все соединения газопровода должны быть не просто надежными, а гарантированно герметичными. Малейшая протечка газа может привести к серьезной аварии. Баллон, конечно, не взорвется, так как в нем стоит обратный клапан, но возгорание вполне может произойти.

Баллон обычно монтируется на место штатной «докатки». Такой баллон называют «таблеткой». Единственный недостаток потайного баллона заключается в его объеме. Емкость таблетки не превышает 40-45 (л). ГБО-4 вполне возможно оснастить более емким баллоном, но в этом случае его придется монтировать непосредственно в багажнике. Большой баллон займет практически все полезное пространство багажного отделения.

Заправочный клапан обычно врезается рядом с заливной горловиной бензобака, под крышкой люка. Но существуют и другие варианты выноса заправочного клапана: под бампер, в бампер, в крыло и пр. Наиболее бюджетным вариантом монтажа заправочного устройства является монтаж клапан под задним бампером.

Главным преимуществом установки заправочного клапана под бампером является отсутствие необходимости дырявить штатный кузовной обвес.

При установке редуктора следует тщательно продумать его месторасположение. Редуктор должен располагаться так, чтобы его было удобно осматривать и обслуживать. Это же касается и блока управления ГБО. Газовый ЭБУ следует располагать поближе к поверхности подкапотного пространства.

Касательно установки газовых форсунок, их обычно монтируют к корпусу топливной рампы, поближе к бензиновым форсункам.

Дополнительная информация

Если воспользоваться услугами специализированного СТО, газобаллонное оборудование может быть установлено ровно за 1 рабочий день. Самостоятельная же установка ГБО-4, особенно непрофессионалом, может растянуться на долгие месяцы. При профессиональной установке силами специализированной мастерской на смонтированное в Chevrolet Lacetti ГБО-4 будет распространяться солидная гарантия, в пределах 100 000 (км) пробега или 2-ух лет эксплуатации.

Газобаллонное оборудование является единственным эффективным средством для снижения эксплуатационных транспортных расходов. При грамотном подходе можно будет сократить практически 50% издержек, которые обычно идут на заправку автомобиля бензином. Как показывает практика, газобаллонная установка окупается за 3-5 лет. Профессиональная установка хорошего ГБО-4 (комплектация Люкс или Премиум) обойдется владельцу данного авто примерно в $ 1500.

При эксплуатации ГБО-4 машину нужно будет периодически заправлять и бензином. Он нужен для запуска и прогрева мотора. Обычно на прогрев расходуется лишь 5-7% от стандартной нормы топлива, которая тратится на поездки.

Сегодня ГБО-4 устанавливают автолюбители из многих стран мира. Автомобиль Шевроле Лачетти превосходно подходит для перевода питания двигателя с бензина на газ. С ГБО 4-го поколения содержание автомобиля станет посильным даже в условиях сегодняшнего кризиса.

Большой расход газа? Как уменьшить расход газа, из-за чего он бывает. Статьи компании «GazMax

Расход газа на авто — это одна из самых щепетильных и востребованных тем для автовладельцев уже установленным ГБО. Давайте разберёмся какой расход газа должен быть и что делать если он превышен.

Прежде всего стоит упомянуть, что для второго поколения ГБО и для четвёртого поколения ГБО, расход газового топлива должен быть выше расхода бензина до 15% на этом же автомобиле. Это считается нормой, и если у Вас расход 1 к 1 бензина и газа, то это тревожный сигнал, о том что газовая смесь бедная, а значит возможна некорректная работа двигателя и газобалонного оборудования, с возможными последующими неисправностями. Больший расход газ по сравнению с бензином, обусловлен тем что газ имеет меньшую теплоёмкость и более низкое октановое число.

Какие же могут быть причины повышенного расхода газа на автомобиле?

Некачественный газ. Ведь газ на авто — это смесь двух газов пропана и бутана. Их пропорция влияет на расход.
Некорректно настроенная газовая система. Очень часто на четвёртом поколении ГБО мастера запускают автокалибровку без дальнейшей тонкой настройки авто, это чревато не совсем хорошим расходом.
Так же газовая карта и адаптации имеют свойство «сползать» со временем. Это связано с тем что диаметр коллектора меняется со временем эксплуатации автомобиля, на нём образуется нагар который налипает на стенках и уменьшает диаметр, а значит характеристики двигателя.
Слишком высокое давление, которое открыто на редукторе механической регулировкой
Изношенные форсунки (особенно типа Valtek). Всё дело в том, что механизм работы штоковых газовых форсунок (особенно валтек подобных) таков, что каждый раз при закрытии газовой катушки шток ударяет в специальное посадочное место где находиться отверстия для впрыска газа, в народе именуемое как «седло». Данное посадочное место при износе разбивается (если разобрать форсунку, то будет видно характерный блеск металла), это чревато увеличением выходного диаметра и как правило повышением расхода топлива. Так же эта неисправность ведёт к тому, что даже в простое и закрытом состоянии форсунки пропускают небольшое количество газа в коллектор и утром плохо заводиться машина, немного троит.

Что делать при повышенном расходе газа на автомобиле?

Нижняя планка форсунок Valtek

Прежде всего стоит попробовать сменить заправку или сеть заправок, что бы удостовериться что в этом нет вины некачественного газа. После этого стоит посмотреть настройки электроники, возможно даже сделать автокалибровку если у вас есть диагностический шунр ГБО. Если этого не помогло, попробуйте заменить ремкомплект форсунок и рассмотреть посадочные сёдла на предмет износа. Так же стоит не забывать, что расход газа должен быть выше бензина до 15%.

Отдельная тема в плане расхода топлива пятое поколение ГБО. Всё дело в том что оно устроено немного иначе. Там всегда есть насос высокого давления бензина и он должен работать постоянно, выполняя функцию не только подачи бензина, а и охлаждения форсунок. Поэтому в 5 поколении гбо, используется разные стратегии с использованием доли бензина, например на каждый 6-й впрыск газа идёт один впрыск бензина (для охлаждения бензиновых форсунок). В связи с этим на 5 поколении расход — это вопрос индивидуальный к каждой машине и даже отдельной установке ГБО

Газовое оборудование четвертого поколения, ГБО 4 и его преимущества, плюсы и надежность.

Газовое оборудование четвертого поколения представлено для инжекторных двигателей, в том числе и для автомобилей с турбо-нагнетателями, что отличает данную систему от ГБО предыдущих поколений, например от газового оборудования третьего поколения.

Оно является самым оптимальным газобаллонным оборудованием, которое можно установить на современный автомобиль. Существует и пятое поколение ГБО, но его минусом является то, что оно достаточно дорогое, устанавливается пока не на все автомобили, и очень чувствительное к качеству газа.

ГБО 4 поколения выпускают разные производители, но состоит оно из основных частей, таких как: электронный блок управления, который контролирует работу системы в целом, редуктор, мультиклапан, который устанавливается в баллон, форсунки для впрыска, и сам баллон, который устанавливается в багажном отделении. Электронный блок ГБО подключается параллельно с бензиновым блоком. Он берет информацию с бензиновых форсунок, то есть проходит анализ, и такие же данные передаются с бензинового на газовый блок. Но, есть возможность и вручную откорректировать настройки программы. Здесь присутствует контроль подачи газа отдельно для каждого цилиндра, и это все контролируется электронным блоком. Следует отметить, что при некорректной работе бензиновой системы в автомобиле, газобаллонное оборудование также не будет работать правильно. В этом и есть основное отличие данной системы, от предыдущих версий.

Система работы газобаллонного оборудования 4 поколения не сложна.

1. Газ поступает из баллона через систему очистки в редуктор.

2. Редуктор играет роль системы испарения газа. Механизм редуктора производит регулировку давления, и подает испаренный газ к двигателю.

3. Далее газ поступает в топливные рейки, в которых расположены форсунки.

4. Бортовой компьютер подает сигнал на распределение газа.

5. Поступившие импульсы на газовые форсунки, подают команду для регулировки количества и корректной смеси газа.

Главное задание редуктора — это понижение давления. В нем находится электроклапан, который регулирует работу газа. Блок управления контролирует подачу газа, в зависимости от динамики езды автомобиля. Вся система ГБО 4 поколения работает автоматически. Например, если в автомобиле закончился газ, он переходит на бензин, без вмешательства человека.

Возможное возникновение проблем при установке ГБО 4 минимальное, но все же оно есть. Например, при работе данной системы, смесь газа и воздуха находится во впускном коллекторе, в то время, как при работе бензинового двигателя, там находится только воздух. При работе этой газовой системы из клапана всегда есть вероятность попадания искры, что может вызвать определенный, так называемый «хлопок». Это, в свою очередь может привести к поломке датчика по расходу воздуха, если такой имеется.

В любом случае система ГБО 4 поколения сейчас является самой оптимальным оборудованием такого типа в нашей стране. Это лучшая система в Восточной Европе, хотя ГБО 5 можно назвать еще более усовершенствованной, но доступной пока не всем владельцам автомобилей.

Установкой 4 поколения ГБО в России занимается фирма Мир Газа и ее официальные дилеры в регионах, как в крупных городах, например, в Москве, так и в небольших, в Перьми, Твери и т.д. Полный список дилеров представлен в нашем каталоге СТО.

Расход газа на автомобиле — АвтоГазМастер

Расход газа – один из самых актуальных вопросов для водителя!

Метан тут однозначно лидирует. Если двигатель автомобиля «кушает» 10 л бензина, то в газовом эквиваленте расход газа на 100 км составит 11-12 кубов пропана, 8-8.5 куба метана. Главной целью установки ГБО является именно экономия средств на заправку топливом, поэтому водители интересуются в первую очередь тем, каков реальный расход газа на автомобиле.

Не стоит слушать «легенды» некоторых установщиков о том, что езда на пропан-бутане требует такого же количества газа, как и езда на бензине, то есть 1:1. На самом деле двигатель на газу имеет расход более высокий, нежели на бензине с разницей на 10-20%. Есть 2 причины, по которым клиенту навязывают версию об одинаковом расходе автомобильным двигателем газа и бензина. Первая причина: вы общаетесь с дилетантом; вторая – установщики ставят перед собой цель заработать на клиенте.

Причинами одинакового расхода бензина и газа могут быть:

Неисправность бензиновых форсунок, когда двигатель функционирует на переобогащенной смеси. Следствием становится при установке ГБО уменьшение расхода газа. Расчет расхода газа в этом случае показывает, что показатель его потребления может быть меньше показателя расхода бензина!
Фазированный впрыск. Речь идет об автомобилях Daewoo Lanos, Mitsubishi Pajero, (старые) DaewooNexia. Если на них устанавливается ГБО высокого класса, то зачастую удается достигнуть таких результатов, особенно если имеется вариатор опережения зажигания. О новом автомобиле речь не идет, это касается только старых моделей. Если же сопоставить расход газа на газели или на вазе с расходом бензина, то первая цифра будет на несколько процентов больше.
Психологический фактор. Поскольку газ намного дешевле бензина, установка ГБО дает водителю ощущение экономии, и он начинает ездить больше. В результате расход увеличивается именно за счет дополнительных километров. С помощью компьютерной диагностики специалисты устанавливают реальную причину перерасхода топлива. Либо стиль езды изменился, либо ее интенсивность. Получив соответствующие рекомендации, водители начинают сами контролировать ситуацию и норма расхода газа восстанавливается.

Таким образом, показатель расхода бензина и газа 1:1 может означать две вещи:

неисправность бензиновых форсунок или каких-либо датчиков;
наличие фазированного впрыска на вашем автомобиле Daewoo плюс высококлассный ГБО.

Информацию о том, каков нормальный расход газа, и каковы нормы бензина на 100 км, Вы найдете на сайте в разделе об услугах компании.

Смотрите также: что делать если при переключении на газ машина глохнет

(PDF) Модификация газовой установки четвертого поколения для улучшения питания двигателя с искровым зажиганием

Eksploatacja i NiEzawodNosc — Ma i N t EN a N c E a N d RE Ответственность Vo l .17, No. 1, 2015

ci EN c E

EchNology

пламени сгоревшего сжиженного нефтяного газа, которое, в свою очередь, имеет большое влияние

на состав выхлопных газов. Исследования показали, что наиболее благоприятная скорость горения

наблюдается для стехиометрических смесей

.Наихудшие результаты были отмечены для бедных смесей. Следовательно, необходима точная дозировка топлива

[7]. Часто, чтобы получить стехиометрическую смесь

во всем диапазоне оборотов двигателя, необходимо использовать дополнительный контроллер для контроля подачи топлива на нейтральной передаче

, или двигатель управляется с помощью H- метод бесконечности

[4]. В 1990-х годах в некоторых конструкциях использовалась дополнительная форсунка, активируемая

на высоких оборотах двигателя [15].

Соответствующий состав топливовоздушной смеси обеспечивает низкий уровень

выбросов вредных углеводов и оксидов углерода. Еще одним важным компонентом выхлопных газов являются оксиды азота, образующиеся в результате высоких температур внутри камеры сгорания. Использование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

приводит к снижению выбросов оксидов азота. Эта система обычно управляется данными, закодированными в ЭБУ, который в большинстве случаев

был разработан на заводе для обычного топлива (бензина).Использование альтернативных топливных систем al-

(например, сжиженного нефтяного газа) влечет за собой проблемы с надлежащим функционированием системы рециркуляции выхлопных газов

(количество рециркулируемых газов на

слишком велико или слишком мало [3]). Применение дополнительного, автоматически настраиваемого контроллера

может устранить эту проблему. Использование такого контроллера

обеспечит правильное функционирование системы рециркуляции выхлопных газов

tem, даже если условия в двигателе очень быстрые [3].

Также важно равномерно дозировать топливо, измеренное как между отдельными цилиндрами, так и между последовательными рабочими циклами двигателя. Здесь важно качество форсунок LPG

, которое часто бывает неудовлетворительным (с учетом критериев, используемых производителями двигателей внутреннего сгорания

) [8]. Равномерность

дозировки СУГ определяет состав химических соединений

в выхлопных газах.Содержание оксидов азота увеличивается в прямой пропорции

, в то время как количество оксидов углерода и углеводов в

увеличивается пропорционально разнице значений дозировки СУГ

в отдельных форсунках. Эти различия для новых форсунок

могут достигать 15% [8].

Многочисленные анализы выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания показывают, что

топливные системы более благоприятны, чем установки, работающие на обычном топливе

[12, 14].Принимая во внимание, что все еще существует огромное количество

автомобилей, использующих газовые установки четвертого поколения (особенно в

африканских странах), автор статьи убежден, что работа

по совершенствованию конструкции этой топливной системы должна быть продолжена. . В центре внимания

здесь находятся проблемы с подачей топлива для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, поскольку

даже малейшее улучшение характеристик двигателя или расхода топлива

может иметь значительное влияние в глобальном масштабе.

Предварительные дорожные испытания показали, что газовая установка отключает

на некоторое время во время разгона [2]. Аналогичное поведение было обнаружено в системах подачи топлива

на других транспортных средствах, что подтвердило подозрение, что это не единичный случай в особых условиях. Предварительные стендовые испытания

и многочисленные консультации помогли установить, что одной из причин неправильного функционирования системы подачи топлива

являются форсунки, а точнее их конструкция.Однако более поздний опыт

показал, что форсунки не единственные причины описанной ситуации

. Ситуация также может быть вызвана редуктором, а точнее его ограниченным КПД

[9].

Форсунка LPG представляет собой электрический клапан, который открывает и закрывает подачу топлива

. Конструкция газовой форсунки существенно отличается от

конструкцией бензиновой форсунки. В паровой фазе объем сжиженного нефтяного газа на

больше, чем объем бензина в жидком состоянии, поэтому общие габариты газового инжектора на

значительно выше.Однако увеличение габаритов на

связано с более высокими инерционными силами движущихся элементов форсунки

[9]. Основными компонентами инжектора исследуемого газа

являются: игольчатый клапан, спираль, возвратная пружина, уплотнительно-глушители

элементов и составной кожух. Основным элементом кожуха (рейка

) также является канал, по которому топливо подается к форсунке. Он также служит

гнездом для игольчатого клапана форсунки (рис.1).

Игольчатый клапан, который перемещается внутри форсунки, открывает или закрывает

поток топлива. Движение закрытия вызывается возвратной пружиной

, а движение открытия является результатом электромагнитной силы

, создаваемой катушкой форсунки. Эта сила инициируется электрическим импульсом

от блока управления. Контроллер LPG использует импульсы

, генерируемые ЭБУ двигателя, предназначенные для бензиновых форсунок на основе

, полученные от датчиков, которые контролируют работу двигателя

(температура охлаждающей жидкости, количество поступающего воздуха, положение педали акселератора

, и т.п.). На основе этих данных контроллер газовой установки выбирает

правильный импульсный путь из своей закодированной «карты», корректирует его в соответствии с температурой

и давлением сжиженного нефтяного газа, а затем отправляет его в газовый инжектор

Большинство выпускаемых сегодня газовых форсунок можно разделить на

две группы: высокоточные и высокоэффективные. Третья группа эффективных форсунок

является дорогостоящей альтернативой, так как

характеризуется коротким интервалом как для открытия, так и для закрытия.

На нейтральной передаче и при малой подаче топлива необходимо

отмерить точные дозы топлива. На точность дозирования существенно влияют точные измерения продолжительности инъекции

. Точный инжектор, характеризующийся низкой эффективностью, должен иметь достаточно длительное время открытия

, в этом случае точность дозировки

увеличивается. Однако проблемы возникают при высокой нагрузке (с

высокой подачей и высокой частотой вращения двигателя) [17].Низкий КПД форсунки

тор приводит к слишком продолжительному периоду впрыска газа, который превышает период цикла двигателя

. Двигатель снабжен плохой дозировкой топлива. Изменение конструкции инжектора

с целью повышения его эффективности позволяет обеспечить правильную дозировку

в условиях стресса, однако это делает дозу неточной при низком напряжении

и в короткие периоды открытия.

Правильно спроектированная (сконфигурированная), установленная и отрегулированная газовая система

tem, оснащенная быстро открывающимися и закрывающимися форсунками,

гарантирует точный состав топливно-воздушной смеси во всех рабочих условиях.

Однако это влечет за собой увеличение производственных затрат, и, следовательно,

увеличивает цену газовой установки (универсальные установки

, конечно, дешевле, чем специализированные установки). Было установлено, что для большинства пользователей основными критериями полезности газовой установки

являются экономические аспекты [10]. Поэтому многие из

таких установок устанавливаются и позже обслуживаются некомпетентными

или неопытными людьми, которые взимают низкую цену за свои услуги.Анализ поведения клиентов автосервиса

показал, что около 90% пользователей обслуживают свои автомобили на авторизованных станциях

только в течение гарантийного срока. По истечении срока действия пользователи ищут более дешевые альтернативы на

Рис. 1. Схема газовой форсунки четвертого поколения: 1 — змеевик, 2 — возвратная пружина,

3 — игольчатый клапан, 4 — цилиндр, 5 — форсунка, 6 — герметизирующий

элемент

Использование естественного газ — У.S. Управление энергетической информации (EIA)

США использовали около 30,5 триллиона кубических футов (триллионов кубических футов) природного газа в 2020 году, что эквивалентно примерно 31,5 квадриллиону британских тепловых единиц (БТЕ) и 34% от общего потребления энергии в США.

электроэнергия 11,62 трлн 38%
промышленное 10.09 Tcf33%
жилая 4,65 ткф 15%
коммерческий 3.15 ткф 10%
транспорт 0,98 Tcf3%

Как природный газ используется в Соединенных Штатах

В основном природный газ в США используется для отопления и выработки электроэнергии, но в некоторых потребляющих секторах природный газ используется по-другому.

Электроэнергетический сектор использует природный газ для выработки электроэнергии и выработки полезной тепловой энергии. В 2020 году на долю электроэнергетики приходилось около 38% от общего объема электроэнергии.На потребление природного газа и природного газа приходилось около 33% потребления первичной энергии в электроэнергетическом секторе США. Большая часть электроэнергии, производимой в электроэнергетическом секторе, продается и используется другими потребляющими секторами США, и это потребление электроэнергии включается в общее потребление энергии каждым сектором. (Промышленный и коммерческий секторы также используют природный газ для выработки электроэнергии, и они сами используют почти всю эту электроэнергию.) На природный газ приходилось 40% от общего объема U.S. Производство электроэнергии по всем секторам в 2020 году.

Промышленный сектор использует природный газ в качестве топлива для технологического отопления, в системах комбинированного производства тепла и электроэнергии, в качестве сырья (сырья) для производства химикатов, удобрений и водорода, а также в качестве арендуемого и растительного топлива. В 2020 году на промышленный сектор приходилось около 33% общего потребления природного газа в США, а природный газ являлся источником около 34% общего потребления энергии промышленным сектором США. ²

Жилой сектор использует природный газ для обогрева зданий и водоснабжения, для приготовления пищи и сушки одежды.Около половины домов в США используют природный газ для отопления помещений и нагрева воды. В 2020 году на жилищный сектор приходилось около 15% от общего потребления природного газа в США, а природный газ являлся источником около 23% от общего потребления энергии жилищным сектором США.

Коммерческий сектор использует природный газ для обогрева зданий и водоснабжения, для работы холодильного и охлаждающего оборудования, для приготовления пищи, сушки одежды и для обеспечения наружного освещения.Некоторые потребители в коммерческом секторе также используют природный газ в качестве топлива в системах комбинированного производства тепла и электроэнергии. В 2020 году на коммерческий сектор приходилось около 10% общего потребления природного газа в США, а на природный газ приходилось около 19% общего потребления энергии коммерческим сектором США.

Транспортный сектор использует природный газ в качестве топлива для работы компрессоров, перемещающих природный газ по трубопроводам, а также в качестве автомобильного топлива в виде сжатого природного газа и сжиженного природного газа.Почти все автомобили, использующие природный газ в качестве топлива, находятся в государственном и частном автопарках. В 2020 году на транспортный сектор приходилось около 3% от общего потребления природного газа в США. Природный газ был источником около 4% от общего потребления энергии транспортным сектором США в 2020 году, из которых 94% приходилось на трубопроводы и операции по распределению природного газа.

Где используется природный газ

Природный газ используется на всей территории Соединенных Штатов, но на долю пяти штатов приходилось около 38% общего количества U.S. Потребление природного газа в 2019 году.

Техас 14,9%
Калифорния 6,9%
Луизиана 6,0%
Пенсильвания 5,2%
Флорида 5,0%

¹ Источник: Управление энергетической информации США, Ежемесячный обзор энергетики , таблица 4.3, апрель 2021 г., предварительные данные. Сумма долей не может равняться 100% из-за независимого округления.
² Общее потребление энергии — это потребление первичной энергии в секторах конечного использования, плюс розничные продажи электроэнергии секторам и потери энергии в электроэнергетике. Также включает другие потери энергии в энергосистеме.
³ Источник: Управление энергетической информации США, Natural Gas Annual , сентябрь 2020 г.

Последнее обновление: 26 мая 2021 г.

Еженедельный обзор природного газа

В новостях:

Тенденция к увеличению промышленного потребления природного газа в 2021 году над средним за 5 лет

Потребление природного газа в США.Промышленный сектор в среднем составлял 22,4 миллиарда кубических футов в день (Bcf / d) за первые семь месяцев 2021 года, что на 0,4 Bcf / d выше, чем в тот же период 2020 года, и на 0,2 Bcf / d выше пятилетнего (2016 г. -2020) в среднем в соответствии с нашим ежемесячным отчетом по природному газу .

После достижения рекордного уровня в 2018 и 2019 годах, когда потребление природного газа промышленным сектором в среднем превышало 23,1 млрд куб. Футов в день в первые семь месяцев обоих лет, оно снизилось в 2020 году в результате различных мер по смягчению последствий COVID-19. .В марте 2020 года экономическая активность снизилась, что привело к соответствующему снижению производства в отраслях, которые являются основными потребителями природного газа, а именно в металлургии, производстве продуктов питания и напитков, нефтепродуктах и угольных продуктах, бумажной и химической промышленности, на которые в совокупности приходится почти Согласно нашему исследованию потребления энергии в производственной сфере (MECS), 85% природного газа используется в производстве США.

Со второй половины 2020 года как активность в промышленном секторе, так и потребление природного газа росли.В январе 2021 года потребление природного газа в промышленном секторе составляло в среднем 25,3 млрд куб. Футов в сутки, что на 0,1 млрд куб. Футов в сутки выше показателя января 2020 года и на 0,5 млрд куб. Футов выше среднего пятилетнего показателя за январь. Однако из-за экстремальной зимней погоды, особенно в Техасе, промышленное потребление природного газа в феврале упало до самого низкого уровня за месяц с 2017 года и оставалось низким в марте.

Суровые погодные условия привели к остановке производства, рекордно высоким ценам на природный газ и сокращению поставок природного газа крупным промышленным потребителям природного газа.Сбои в производственной деятельности продолжались во второй половине февраля 2021 года и в марте, в результате чего потребление природного газа в промышленном секторе снизилось на 8% в феврале и на 7% в марте по сравнению с теми же месяцами 2019 года.

С апреля по июль 2021 года, последнего месяца, за который доступны данные обследования ОВОС, среднее потребление природного газа в промышленном секторе превысило уровни 2020 года и средний показатель за пять лет за тот же период. Этот рост произошел, несмотря на постепенное повышение цен на эталонный природный газ Henry Hub, которые составляли 3 доллара.26 на миллион британских тепловых единиц (MMBtu) и $ 3,84 / MMBtu в июне и июле 2021 года, соответственно, были на самом высоком уровне за те же месяцы с 2014 года. На оставшуюся часть этого года мы прогнозируем, что промышленное потребление природного газа в среднем будет 24,1 млрд куб. Футов в сутки, в результате чего годовое потребление в 2021 году достигнет 23,1 млрд куб. Футов в сутки, что примерно на 4% выше среднего показателя 2020 года и пятилетнего периода.

Продолжающийся рост потребления природного газа в качестве топлива и сырья в промышленном секторе совпадает с высокой экономической активностью в химическом секторе, на который, по данным MECS, приходится около 37% всего потребления природного газа в промышленном секторе.Как в химическом секторе, так и в секторе нефти и угля, на который приходится 17% потребления природного газа промышленным сектором, природный газ конкурирует с нефтепродуктами как сырье и топливо. Несмотря на то, что текущие цены на природный газ выше, чем в последние годы, они остаются значительно ниже цены на сырую нефть, которая в пересчете на теплоту сгорания в среднем составляла приблизительно 13 долларов США за миллион БТЕ в течение июня и июля.

Обзор:

(для недели, закончившейся в среду, 6 октября 2021 г.)

Спотовые цены на природный газ выросли в большинстве регионов на этой отчетной неделе (со среды, 29 сентября, по среду, 6 октября).Спотовая цена Henry Hub выросла с 5,63 долларов за миллион британских тепловых единиц (MMBtu) в прошлую среду до 5,95 долларов за MMBtu вчера.
Международные цены на природный газ выросли шестую неделю подряд. Bloomberg Finance, LP сообщает, что своповые цены на ноябрьские грузы сжиженного природного газа (СПГ) в Восточной Азии выросли в среднем за неделю до 32,48 долларов США за миллион БТЕ на этой отчетной неделе, что является самым высоким средним недельным значением за всю историю наблюдений с января 2020 года и на 4,52 доллара США за миллион БТЕ выше среднего показателя на прошлой неделе. 27,96 долл. США / млн БТЕ.В системе передачи правового титула (TTF) в Нидерландах, самом ликвидном спотовом рынке природного газа в Европе, цены на сутки вперед в эту отчетную неделю составили в среднем 32,28 доллара США за миллион БТЕ, что является самым высоким недельным средним значением за всю историю наблюдений с сентября 2007 года и на 7,05 доллара США за миллион БТЕ по сравнению с прошлым годом. в среднем за неделю 25,23 долл. / млн БТЕ. На той же неделе прошлого года (неделя, закончившаяся 7 октября 2020 г.) цены в Восточной Азии и TTF составляли 5,06 долл. США за млн БТЕ и 4,39 долл. США за млн БТЕ соответственно.
Цена ноябрьского контракта на NYMEX 2021 года увеличилась на 20 центов с 5 долларов.477 / MMBtu в прошлую среду до 5,675 $ / MMBtu вчера после роста до максимума в 6,312 $ / MMBtu во вторник. Цена 12-месячной полосы фьючерсных контрактов в среднем с ноября 2021 года по октябрь 2022 года поднялась на 16 центов до 4,665 долларов США за миллион БТЕ. Фьючерсы на природный газ с поставкой в декабре, январе и феврале нынешней зимы все установились на уровне примерно 5,80 долл. / Млн БТЕ вчера, что ниже, чем во вторник, когда эти контракты были рассчитаны на уровне 6,432 долл. / Млн БТЕ (декабрь), 6,522 долл. / Млн БТЕ (январь) и 6,407 долл. США / MMBtu (февраль).Цена исполнения январского 3-месячного контракта была самой высокой с 29 октября 2008 г., когда январский контракт был заключен на уровне 7,060 долл. США за млн БТЕ.
Чистые закачки в рабочий газ за неделю, закончившуюся 1 октября, составили 118 миллиардов кубических футов (Bcf). Рабочие запасы природного газа составили 3288 Bcf, что на 14% ниже уровня прошлого года и на 5% ниже пятилетнего. (2016–2020 гг.) В среднем за эту неделю.
Сводная цена жидких углеводородов на заводе по производству природного газа (NGPL) в Мон-Бельвье, штат Техас, выросла на 77 центов за миллион БТЕ, составив в среднем 12 долларов.36 / MMBtu за неделю, закончившуюся 6 октября. Средние недельные цены на этан выросли на 7% на этой отчетной неделе, в соответствии с ценами на природный газ на Houston Ship Channel, которые выросли чуть менее чем на 8%. Однако цены на этилен упали на 7%, в результате чего маржа при крекинге этана в этилен упала до самого низкого уровня с первой недели июля. На этой отчетной неделе цены на сырую нефть марки Brent выросли на 4%, что привело к повышению цен на все тяжелые NGPL. Цены на природный бензин, которые в наибольшей степени совпадают с ценами на сырую нефть, также выросли на 4% на этой отчетной неделе.Рост цен на бутаны немного превысил рост цен на сырую нефть. Обычная цена на бутан выросла на 5%, а цена на изобутан выросла на 6% в результате роста спроса на смесь бензинов. Цены на пропан выросли на 8% за первую неделю зимнего отопительного сезона, что отражает высокий спрос на внутреннем и международном рынках. Пропан используется в качестве основного топлива для обогрева помещений примерно 5% жилых домов в США и большей долей домохозяйств на Среднем Западе и Северо-Востоке. Региональные цены, а также розничные цены доступны в отчете о зимнем рынке пропана на странице «Зимнее отопительное топливо».
Согласно Baker Hughes, за неделю, закончившуюся вторник, 28 сентября, количество буровых установок на природном газе осталось неизменным и составило 99. Никаких изменений в каких-либо крупных добывающих бассейнах не поступало. Количество нефтесервисных буровых установок выросло на 7 до 428 с 421 на прошлой отчетной неделе. Наибольший прирост был отмечен в Луизиане, где количество оффшорных буровых установок увеличилось на 3 до 10 буровых установок, что на 4 буровых установки меньше, чем до урагана Ида. Морские буровые установки в Луизиане упали до нуля за неделю, когда ураган Ида обрушился на берег в конце августа.Пермский бассейн также получил три буровые установки: одну в Техасе и две в Нью-Мексико. Прирост одной буровой установки на месторождении Анадарко в Оклахоме завершил прирост нефтедобывающих буровых установок. Общее количество буровых установок увеличилось на 7 и теперь составляет 528.

дополнительные сводные данные

Цены / предложение / спрос:

На этой неделе цены на побережье Мексиканского залива нестабильны. На этой отчетной неделе (со среды, 29 сентября по среду, 6 октября) спотовая цена Henry Hub выросла на 32 цента с 5 долларов.63 / MMBtu в прошлую среду до 5,95 $ / MMBtu вчера. Колебания спотовых цен Henry Hub на этой неделе были нестабильными: сначала они снизились до недельного минимума в 5,55 долларов США за миллион БТЕ в четверг, 30 сентября, а затем выросли до недельного максимума в размере 6,23 доллара за миллион БТЕ во вторник, 5 октября. середина февраля, когда цены выросли в результате зимнего шторма, повлиявшего на добычу и распределение природного газа на побережье Мексиканского залива. Плановое техническое обслуживание в точке бассейна МакКомба (номер объявления 5029571) трубопровода Южный залив, начавшееся в понедельник, 4 октября, сократит потоки по трубопроводу на целых 300 миллионов кубических футов в день (млн. Куб. Футов / день) пропускной способности до тех пор, пока 9 октября.Трубопровод Южный залив транспортирует природный газ из добывающих бассейнов в Техасе и северной Луизиане на побережье Мексиканского залива. Производство в Северной Луизиане начало падать 5 октября после начала технического обслуживания. Согласно данным IHS Markit, добыча в Северной Луизиане упала на 0,2 млрд куб. Футов в сутки с 9,1 млрд куб. Футов в сутки 4 октября до 8,9 млрд куб. Футов в сутки вчера.

Цены на Среднем Западе растут, отражая рост цен по всей стране. В Чикаго Ситигейт цена увеличилась на 46 центов с 5 долларов.29 / MMBtu в прошлую среду до 5,75 / MMBtu вчера после достижения недельного максимума в 6,05 $ / MMBtu во вторник. Потребление на Среднем Западе осталось относительно неизменным, что отражает погоду в сезон. Температуры на Среднем Западе были выше нормы, что для этого времени сезона означает относительно умеренно. В районе Чикаго среднесуточная температура вчера была на 66 ° F, или на 8 ° F выше нормы, что привело к дням с нулевым градусом тепла (HDD — мера потребности в отоплении) по сравнению с 8 HDD при нормальном погодном сценарии.Мягкая погода привела к увеличению потребления на Среднем Западе на 0,1 млрд куб. Футов в сутки; Увеличение потребления природного газа для производства электроэнергии на 0,7 млрд куб. футов в сутки было в основном компенсировано снижением потребления в жилом и коммерческом секторах на 0,5 млрд куб. футов в сутки.

Цены в Калифорнии остаются высокими, но с меньшей надбавкой к Henry Hub, чем на прошлой неделе. Цена на PG&E Citygate в Северной Калифорнии выросла на 19 центов по сравнению с 7,03 доллара за миллион БТЕ в прошлую среду до 7,22 доллара за миллион БТЕ вчера. Цена в PG&E Citygate составляла 1 доллар.На 27 / MMBtu выше цены Henry Hub, что меньше, чем премия в $ 1,40 / MMBtu, о которой сообщалось в прошлую среду. Цена в SoCal Citygate в Южной Калифорнии снизилась на 50 центов с 7,09 доллара за миллион БТЕ в прошлую среду до 6,59 доллара за миллион БТЕ вчера. Ценовая надбавка в SoCal Citygate к Henry Hub снизилась с 1,46 доллара за миллион БТЕ в прошлую среду до 0,64 доллара за миллион БТЕ вчера. SoCal Gas сообщает о продолжающемся техническом обслуживании в каньоне Алисо, крупнейшем хранилище природного газа в регионе, что снизило возможность закачки природного газа в хранилища на 545 млн кубических футов в сутки.Текущее отключение, которое должно закончиться 13 октября, снизило способность системы природного газа в регионе балансировать за счет хранения.

Цены на северо-востоке растут вместе с ценами в других крупных центрах. В торговом центре Algonquin Citygate, который обслуживает потребителей в районе Бостона, цена выросла на 44 цента с 4,90 долларов за миллион БТЕ в прошлую среду до 5,34 доллара за миллион БТЕ вчера. В торговой точке Трансконтинентального трубопровода (Транско) в зоне 6 Нью-Йорка цена выросла на 52 цента с 4 долларов.69 / MMBtu в прошлую среду до 5,21 $ / MMBtu вчера. Как и цены по всей стране, цены в Algonquin Citygate и Transco Zone 6 достигли недельных максимумов во вторник, составив 5,46 долларов США за миллион БТЕ и 5,33 доллара США за миллион БТЕ соответственно. Вчера в Центральном парке Нью-Йорка температура в среднем составляла 65 ° F. Ежедневные минимальные и максимальные значения в Центральном парке были близки к средним, от 61 ° F до 69 ° F, значительно более узкий диапазон, чем нормальный диапазон от 55 ° F до 68 ° F, что привело к нулевым жестким дискам и CDD (дни с градусом охлаждения — мера потребности в охлаждении, которая удовлетворяется с помощью кондиционирования воздуха с электрическим приводом), по сравнению с 5 жесткими дисками и 1 CDD при нормальных погодных условиях.В результате умеренных температур потребление природного газа оставалось относительно неизменным неделю за неделей. По оценкам IHS Markit, потребление в Новой Англии снизилось в среднем менее чем на 50 миллионов кубических футов в день за неделю и выросло в регионе Нью-Йорка / Нью-Джерси чуть более чем на 100 миллионов кубических футов в день. Общий спрос в атлантическом регионе также оставался относительно неизменным, что отражало мягкую погоду и сокращение экспортного спроса. Компания Berkshire Hathaway Energy по транспортировке и хранению газа (GHE GT&S) сообщает, что на этой отчетной неделе объемы сырьевого газа, доставленного на экспортный терминал СПГ Cove Point в Мэриленде, остались на уровне 2 млн. Кубических футов в сутки.До проведения технического обслуживания (номер объявления 124681) на терминале, которое должно продлиться с 20 сентября по 10 октября, объемы поступающего газа в среднем составляли более 750 млн кубических футов в сутки.

Цены в производственном регионе бассейна Аппалачей растут вместе с ценами в других регионах. Спотовая цена Marcellus в Теннесси (TGP), Зона 4, увеличилась на 46 центов с 4,60 доллара за миллион БТЕ в прошлую среду до 5,06 доллара за миллион БТЕ вчера. Цена на Eastern Gas South на юго-западе Пенсильвании выросла на 45 центов с 4,65 доллара за миллион БТЕ в среду до 5 долларов.10 / MMBtu вчера. Цены в обоих центрах упали до недельного минимума в пятницу, достигнув 2,45 долл. США / млн БТЕ в TGP Zone 4 Marcellus и 3,57 долл. США / млн БТЕ в Eastern Gas South, что отражает ожидаемое снижение спроса на предстоящие выходные в регионах потребления Северо-Востока и Среднего Запада в результате не по сезону умеренной температуры. температуры (см. разделы Среднего Запада и Северо-Востока выше).

Цены в Пермском бассейне растут больше, чем цены на побережье Мексиканского залива, поскольку техническое обслуживание трубопроводов начинает ограничивать добычу. Цена на Waha Hub в Западном Техасе, который расположен недалеко от производственной деятельности в Пермском бассейне, выросла на 53 центов за отчетную неделю, с 5,05 доллара за миллион БТЕ в прошлую среду до 5,58 доллара за миллион БТЕ вчера. Вчера Waha Hub торговалась на 37 центов за MMBtu ниже цены Henry Hub по сравнению с прошлой средой, когда она торговалась на 58 / MMBtu ниже цены Henry Hub. Согласно данным IHS Markit, добыча в Пермско-Делавэрском бассейне на этой неделе снизилась на 2,9%. Кроме того, вчера началось техническое обслуживание компрессорной станции WT-1 (номер объявления 86158) на Транзападном трубопроводе в Нью-Мексико.

Поставки природного газа в США на этой отчетной неделе оставались относительно неизменными. По данным IHS Markit, средний общий объем поставок природного газа снизился на 0,4% по сравнению с предыдущей отчетной неделей. Средний чистый импорт из Канады снизился на 5,8% (0,3 млрд куб. Футов в сутки) по сравнению с предыдущей отчетной неделей. Добыча сухого газа была относительно стабильной, упав менее чем на 0,1%.

Потребление природного газа в США растет неделя за неделей из-за значительного увеличения выработки электроэнергии. Согласно данным IHS Markit, общее потребление природного газа в США выросло на 3,9% по сравнению с предыдущей отчетной неделей. Потребление природного газа для производства электроэнергии выросло на 8,3%, или 2,4 млрд куб. Футов в сутки, в результате более высоких, чем в среднем, температур на Среднем Западе и Юге. Потребление в промышленном секторе снизилось на 0,6% за неделю по сравнению с недельным увеличением в жилом и коммерческом секторах на 0,5%. Экспорт природного газа в Мексику снизился на 4,3% за неделю.Поставки природного газа на объекты экспорта сжиженного природного газа в США (поступления по трубопроводам СПГ) в среднем составляли 10,0 млрд куб. Футов / сутки, что на 0,2 млрд куб. Футов / сутки ниже, чем на прошлой неделе.

Экспорт СПГ из США растет каждую неделю. Двадцать судов сжиженного природного газа (восемь с перевала Сабин, по четыре с перевала Камерон и Корпус-Кристи, три с острова Фрипорт и одно с острова Эльба) общей вместимостью 74 млрд куб. Футов сжиженного природного газа вышли из Соединенных Штатов в период с 30 сентября по 6 октября 2021 г. , согласно данным отгрузки, предоставленным Bloomberg Finance, L.С.

Хранение:

Чистые закачки в хранилища составили 118 миллиардов кубических футов за неделю, закончившуюся 1 октября, по сравнению со средними чистыми вливаниями за пять лет (2016–2020) в 81 миллиард кубических футов и чистыми вливаниями в прошлом году в 75 миллиардов кубических футов за ту же неделю. Текущие запасы природного газа составили 3 288 млрд куб. Футов, что на 176 млрд куб. Футов ниже среднего пятилетнего показателя и на 532 млрд куб.

Согласно опросу аналитиков природного газа The Desk , оценки еженедельного чистого изменения рабочих запасов природного газа варьировались от чистых закачек в 92 млрд куб. Футов до 123 млрд куб. Футов при средней оценке 110 млрд куб. Футов.

Средняя скорость закачки в хранилище на 9% ниже, чем в среднем за пять лет в этом сезоне пополнения запасов (с апреля по октябрь). Если скорость закачки в хранилище будет соответствовать среднему пятилетнему среднему значению 8,5 млрд куб. Футов в день на оставшуюся часть сезона пополнения запасов, общий объем запасов на 31 октября составит 3 543 млрд куб. Футов, что на 176 млрд куб. Bcf для этого времени года.

Дополнительные данные о хранении и анализ можно найти на панели мониторинга Natural Gas Storage Dashboard и в Еженедельном отчете по хранению природного газа .

См. Также:

Калькулятор эквивалентов парниковых газов — Расчеты и справочная информация

На этой странице описаны расчеты, использованные для преобразования количества выбросов парниковых газов в различные типы эквивалентных единиц. Перейдите на страницу калькулятора эквивалентов для получения дополнительной информации.

Примечание о потенциалах глобального потепления (ПГП): Некоторые эквиваленты в калькуляторе указаны как эквиваленты CO ₂ (CO ₂ E).Они рассчитываются с использованием ПГП из Четвертого оценочного доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата.

Сокращение электроэнергии (киловатт-часы)

Калькулятор эквивалентов парниковых газов использует инструмент AVOID Emissions and GeneRation Tool (AVERT) Средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ предельный уровень выбросов для преобразования сокращенных киловатт-часов в единицы предотвращенного выброса углекислого газа выбросы.

Большинство пользователей Калькулятора эквивалентностей, которые ищут эквиваленты для выбросов, связанных с электричеством, хотят знать эквиваленты для сокращений выбросов в результате программ повышения энергоэффективности (EE) или возобновляемых источников энергии (RE).Расчет воздействия выбросов ЭЭ и ВИЭ на электрическую сеть требует оценки количества выработки на ископаемом топливе и выбросов, вытесняемых ЭЭ и ВИЭ. Коэффициент предельных выбросов является лучшим представлением для оценки того, какие энергоблоки EE / RE, работающие на ископаемом топливе, вытесняются по флоту ископаемых. Обычно предполагается, что программы ЭЭ и ВИЭ не влияют на электростанции с базовой нагрузкой, которые работают постоянно, а скорее на предельные электростанции, которые вводятся в эксплуатацию по мере необходимости для удовлетворения спроса. Поэтому AVERT предоставляет национальный предельный коэффициент выбросов для Калькулятора эквивалентностей.

Коэффициент выбросов

1562,4 фунта CO ₂ / МВтч × (4,536 × 10 ^-4 метрических тонн / фунт) × 0,001 МВтч / кВтч = 7,09 × 10 ^-4 метрических тонн CO ₂ / кВтч
(AVERT, средневзвешенное значение CO ₂ в США, данные за 2019 год)

Примечания:

Этот расчет не включает никаких парниковых газов, кроме CO ₂.
Этот расчет включает потери в линии.
Региональные предельные уровни выбросов также доступны на веб-странице AVERT.

Источники

EPA (2020) AVERT, средневзвешенное значение CO в США ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

галлонов израсходованного бензина

В преамбуле к совместному нормотворчеству EPA / Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., которое установило исходные стандарты экономии топлива Национальной программы на 2012-2016 модельные годы, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования 8 887 граммов CO ₂ выбросов на галлон потребленного бензина (Федеральный регистр 2010).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выделяемых на галлон сожженного бензина, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на теплосодержание топлива.

Это значение предполагает, что весь углерод в бензине преобразован в CO ₂ (IPCC 2006).

Расчет

8887 граммов CO ₂ / галлон бензина = 8,887 × 10 ^-3 метрических тонн CO ₂ / галлон бензина

Источники

Израсходовано 9263 галлонов дизельного топлива2 в совместном нормотворчестве EPA / Министерства транспорта 7 мая 2010 г., которое установило исходные стандарты экономии топлива Национальной программы на модельные годы 2012-2016, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент пересчета 10 180 граммов CO

₂ выбросов на галлон израсходованного дизельного топлива (Федеральный регистр 2010).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выделяемых на галлон сожженного дизельного топлива, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на единицу теплосодержания топлива.

Это значение предполагает, что весь углерод в дизельном топливе конвертируется в CO ₂ (IPCC 2006).

Расчет

10,180 граммов CO ₂ / галлон дизельного топлива = 10,180 × 10 ^-3 метрических тонны CO ₂ / галлон дизельного топлива

Источники

Легковых автомобилей в год

9000 определяется как двухосные автомобили с четырьмя шинами, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные / внедорожные автомобили.

В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых и легких грузовиков составила 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). Средний пробег транспортного средства (VMT) в 2018 году составил 11556 миль в год (FHWA 2020).

В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая углекислый газ, метан и закись азота, выраженные в эквиваленте углекислого газа) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).

Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, равно 8.89 × 10 ^-3 метрических тонны, как рассчитано в разделе «Израсходованные галлоны бензина» выше.

Для определения годовых выбросов парниковых газов в расчете на одно легковое транспортное средство использовалась следующая методология: VMT был разделен на средний расход бензина, чтобы определить количество галлонов бензина, потребляемых на одно транспортное средство в год. Израсходованные галлоны бензина были умножены на количество двуокиси углерода на галлон бензина, чтобы определить выбросы двуокиси углерода на автомобиль в год. Затем выбросы углекислого газа были разделены на отношение выбросов углекислого газа к общему количеству выбросов парниковых газов от транспортных средств, чтобы учесть выбросы автомобильного метана и закиси азота.

Расчет

Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.

8,89 × 10 ^-3 метрических тонны CO ₂ / галлон бензина × 11,556 VMT _{в среднем легковой / грузовой} × 1 / 22,5 миль на галлон _{в среднем легковой / грузовой} × 1 CO ₂, CH ₄ и N ₂ O / 0,993 CO ₂ = 4,60 метрических тонны CO ₂ E / автомобиль в год

Источники

Мили, пройденные средним легковым автомобилем

Легковые автомобили определяются как 2 -осные 4-х колесные автомобили, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы, а также спортивные / внедорожные автомобили.

В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых и легких грузовиков составила 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая углекислый газ, метан и закись азота, все выраженные в эквивалентах углекислого газа) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).

Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонны, как рассчитано в разделе «Израсходованные галлоны бензина» выше.

Для определения годовых выбросов парниковых газов на милю использовалась следующая методология: выбросы углекислого газа на галлон бензина были разделены на среднюю экономию топлива транспортных средств, чтобы определить выбросы углекислого газа на милю, пройденную типичным пассажирским транспортным средством. Затем выбросы углекислого газа были разделены на отношение выбросов углекислого газа к общему количеству выбросов парниковых газов от транспортных средств, чтобы учесть выбросы автомобильного метана и закиси азота.

Расчет

8,89 × 10 ^-3 метрических тонны CO ₂ / галлон бензина × 1 / 22,5 миль на галлон _{в среднем легковой / грузовой} × 1 CO ₂, CH ₄ и N ₂ O / 0,993 CO ₂ = 3,98 x 10 ^-4 метрических тонны CO ₂ Э / милю

Источники

Термические и кубические футы природного газа

Выбросы углекислого газа на терми определены путем пересчета миллионов британских тепловых единиц (mmbtu) на термы, затем умножая углеродный коэффициент на окисленную фракцию, умножая на отношение молекулярной массы диоксида углерода к углероду (44/12).

0,1 млн БТЕ равняется одному термину (EIA 2018). Средний коэффициент выбросов углерода в трубопроводном природном газе, сожженном в 2018 году, составляет 14,43 кг углерода на 1 млн БТЕ (EPA 2020). Предполагается, что фракция, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Примечание. При использовании этого эквивалента имейте в виду, что он представляет собой эквивалент CO ₂ для CO ₂, выделенного для природного газа , сжигаемого в качестве топлива, а не природного газа, выброшенного в атмосферу. Прямые выбросы метана в атмосферу (без горения) примерно в 25 раз сильнее, чем CO ₂, с точки зрения их теплового воздействия на атмосферу.

Расчет

0,1 млн БТЕ / 1 терм × 14,43 кг С / млн БТЕ × 44 кг CO ₂/12 кг C × 1 метрическая тонна / 1000 кг = 0,0053 метрической тонны CO ₂ / терм

Выбросы диоксида углерода в терм могут быть преобразованы в выбросы диоксида углерода на тысячу кубических футов (Mcf) с использованием среднего теплосодержания природного газа в 2018 году, 10.36 термов / Mcf (EIA 2019).

0,0053 метрических тонн CO ₂ / терм x 10,36 терм / Mcf = 0,0548 метрических тонн CO ₂ / Mcf

Источники

EIA (2019). Ежемесячный обзор энергетики, март 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления. (PDF) (1 стр., 54 КБ, О программе PDF)
EIA (2018). Конверсия природного газа — часто задаваемые вопросы.
EPA (2020). Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ в результате сжигания ископаемого топлива), Таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, О программе PDF)
IPCC (2006). Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК 2006 г. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Баррели израсходованной нефти

Выбросы диоксида углерода на баррель сырой нефти определяются путем умножения содержания тепла на коэффициент углерода, умноженного на долю окисленной фракции, умноженную на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12).

Среднее теплосодержание сырой нефти составляет 5,80 млн БТЕ на баррель (EPA 2020). Средний углеродный коэффициент сырой нефти составляет 20,31 кг углерода на 1 млн БТЕ (EPA 2020). Предполагается, что окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Расчет

5,80 млн БТЕ / баррель × 20,31 кг C / млн БТЕ × 44 кг CO ₂/12 кг C × 1 метрическая тонна / 1000 кг = 0.43 метрических тонны CO ₂ / баррель

Источники

Автоцистерны, заполненные бензином

Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонны, как рассчитано в « Израсходовано галлонов бензина »выше. Бочка равна 42 галлонам. Типичный бензовоз вмещает 8 500 галлонов.

Расчет

8,89 × 10 ^-3 метрических тонны CO ₂ / галлон × 8 500 галлонов / автоцистерна = 75,54 метрических тонн CO ₂ / автоцистерна

Источники

Количество ламп накаливания, включенных на свет диодные лампы

Светодиодная лампа мощностью 9 Вт дает такой же световой поток, как лампа накаливания мощностью 43 Вт. Годовая энергия, потребляемая лампочкой, рассчитывается путем умножения мощности (43 Вт) на среднесуточное использование (3 часа в день) на количество дней в году (365).При среднем ежедневном использовании 3 часа в день лампа накаливания потребляет 47,1 кВтч в год, а светодиодная лампа — 9,9 кВтч в год (EPA 2019). Годовая экономия энергии от замены лампы накаливания эквивалентной светодиодной лампой рассчитывается путем умножения разницы в мощности между двумя лампами в 34 Вт (43 Вт минус 9 Вт) на 3 часа в день и 365 дней в году.

Выбросы углекислого газа, уменьшенные на одну лампочку, переключенную с лампы накаливания на светодиодную, рассчитываются путем умножения годовой экономии энергии на средневзвешенный уровень выбросов углекислого газа по стране для поставленной электроэнергии.Средневзвешенный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составил 1562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что составляет потери при передаче и распределении (EPA 2020).

Расчет

34 Вт x 3 часа / день x 365 дней / год x 1 кВтч / 1000 Втч = 37,2 кВтч / год / замена лампы

37.2 кВтч / лампочка в год x 1562,4 фунта CO ₂ / МВтч поставленной электроэнергии x 1 МВтч / 1000 кВтч x 1 метрическая тонна / 2204,6 фунта = 2,64 x 10 ^-2 метрических тонны CO ₂ / замена лампы

Источники

EPA (2020). AVERT, США, средневзвешенный уровень выбросов CO ₂, данные за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
EPA (2019). Калькулятор экономии для лампочек, соответствующих требованиям ENERGY STAR. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.

Домашнее потребление электроэнергии

В 2019 году 120,9 миллиона домов в Соединенных Штатах потребляли 1 437 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11880 кВтч поставленной электроэнергии (EIA 2020a). Средняя норма выработки углекислого газа по стране для выработки электроэнергии в 2018 году составила 947,2 фунта CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует примерно 1021,6 фунту CO ₂ на мегаватт-час для поставленной электроэнергии, при условии передачи и распределения. потери 7.3% (EIA 2020b; EPA 2020). ¹

Годовое домашнее потребление электроэнергии было умножено на уровень выбросов углекислого газа (на единицу поставленной электроэнергии), чтобы определить годовые выбросы углекислого газа на один дом.

Расчет

11880 кВтч на дом × 947,2 фунта CO ₂ на выработанный мегаватт-час × 1 / (1-0,073) МВтч доставлено / выработано МВтч × 1 МВтч / 1000 кВтч × 1 метрическая тонна / 2204.6 фунтов = 5,505 метрических тонн CO ₂ / дом.

Источники

Энергопотребление в домашних условиях

В 2019 году в США насчитывалось 120,9 миллиона домов (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч отпущенной электроэнергии. Общенациональное потребление природного газа, сжиженного нефтяного газа и мазута домашними хозяйствами в 2019 году составило 5,22, 0,46 и 0,45 квадриллиона БТЕ соответственно (EIA 2020a). В среднем по домохозяйствам в Соединенных Штатах это составляет 41 712 кубических футов природного газа, 42 галлона сжиженного нефтяного газа и 27 галлонов мазута на дом.

Средний уровень выработки углекислого газа по стране в 2018 г. составил 947,2 фунта CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует примерно 1021,6 фунта CO ₂ на мегаватт-час для поставленной электроэнергии (при условии передачи и потери при распределении 7,3%) (EPA 2020; EIA 2020b). ¹

Средний коэффициент диоксида углерода природного газа составляет 0,0548 кг CO ₂ на кубический фут (EIA 2019c). Доля, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Средний коэффициент диоксида углерода дистиллятного мазута составляет 430,80 кг CO ₂ на баррель объемом 42 галлона (EPA 2020). Доля, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Средний коэффициент углекислого газа сжиженных углеводородных газов составляет 235,7 кг CO ₂ на баррель объемом 42 галлона (EPA 2020). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).

Общие показатели домашнего потребления электроэнергии, природного газа, дистиллятного мазута и сжиженного нефтяного газа были преобразованы из различных единиц в метрические тонны CO ₂ и сложены вместе, чтобы получить общие выбросы CO ₂ на один дом.

Расчет

1. Электроэнергия: 11880 кВтч на дом × 947 фунтов CO ₂ на выработанный мегаватт-час × (1 / (1-0,073)) выработка МВтч / поставка МВтч × 1 МВтч / 1000 кВтч × 1 метрическая тонна / 2204,6 фунта = 5,505 метрических тонн CO ₂ / дом.

2. Природный газ: 41 712 кубических футов на дом × 0,0548 кг CO ₂ / кубический фут × 1/1000 кг / метрическая тонна = 2.29 метрических тонн CO ₂ / дом

3. Сжиженный углеводородный газ: 41,8 галлона на дом × 1/42 барреля / галлон × 235,7 кг CO ₂ / баррель × 1/1000 кг / метрическая тонна = 0,23 метрической тонны CO ₂ / дом

4. Мазут: 27,1 галлона на дом × 1/42 барреля / галлон × 430,80 кг CO ₂ / баррель × 1/1000 кг / метрическая тонна = 0,28 метрической тонны CO ₂ / дом

Всего выбросов CO ₂ при использовании энергии на дом: 5,505 метрических тонн CO ₂ для электроэнергии + 2.29 метрических тонн CO ₂ для природного газа + 0,23 метрических тонн CO ₂ для сжиженного нефтяного газа + 0,29 метрических тонн CO ₂ для мазута = 8,30 метрических тонн CO ₂ на дом в год .

Источники

EIA (2020a). Годовой прогноз энергетики на 2020 год, Таблица A4: Ключевые показатели и потребление жилого сектора.
EIA (2020b). Годовой прогноз развития энергетики на 2020 год, таблица A8: Предложение, утилизация, цены и выбросы электроэнергии.
EIA (2019).Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления. (PDF) (270 стр., 2,65 МБ, О программе PDF)
EPA (2020). Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ в результате сжигания ископаемого топлива), Таблица A-47 и Таблица A-53. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, О программе PDF)
EPA (2020).eGRID, годовой национальный коэффициент выбросов США, данные за 2016 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
IPCC (2006). Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК 2006 г. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.

Количество городских саженцев деревьев, выращенных за 10 лет

Среднерослое хвойное или лиственное дерево, посаженное в городских условиях и дающее возможность расти в течение 10 лет, секвестры 23.2 и 38.0 фунтов углерода соответственно. Эти оценки основаны на следующих предположениях:

Среднерослые хвойные и лиственные деревья выращивают в питомнике в течение одного года, пока они не станут 1 дюйм в диаметре на высоте 4,5 фута над землей (размер дерева, купленного в 15- галлоновый контейнер).
Деревья, выращенные в питомниках, затем высаживаются в пригороде / городе; деревья не густо посажены.
При расчете учитываются «коэффициенты выживаемости», разработанные У.С. ДОЕ (1998). Например, через 5 лет (один год в яслях и 4 года в городских условиях) вероятность выживания составляет 68 процентов; через 10 лет вероятность снижается до 59 процентов. Для оценки потерь растущих деревьев вместо переписи, проводимой для точного учета общего количества посаженных саженцев по сравнению с выжившими до определенного возраста, коэффициент секвестрации (в фунтах на дерево) умножается на коэффициент выживаемости, чтобы получить вероятность: взвешенная скорость секвестрации. Эти значения суммируются за 10-летний период, начиная с момента посадки, чтобы получить оценку 23.2 фунта углерода на хвойное дерево или 38,0 фунта углерода на лиственное дерево.

Оценки поглощения углерода хвойными и лиственными деревьями были затем взвешены по процентной доле хвойных и лиственных деревьев в городах США. Из примерно 11000 хвойных и лиственных деревьев в семнадцати крупных городах США примерно 11 процентов и 89 процентов взятых в выборку деревьев были хвойными и лиственными, соответственно (McPherson et al., 2016).Следовательно, средневзвешенное значение углерода, поглощенного хвойным или лиственным деревом средней высоты, посаженным в городских условиях и позволяющим расти в течение 10 лет, составляет 36,4 фунта углерода на одно дерево.

Обратите внимание на следующие оговорки к этим предположениям:

В то время как большинству деревьев требуется 1 год в питомнике, чтобы достичь стадии рассады, деревьям, выращенным в других условиях, и деревьям определенных видов может потребоваться больше времени: до 6 лет.
Средние показатели выживаемости в городских районах основаны на общих предположениях, и эти показатели будут значительно варьироваться в зависимости от условий местности.
Связывание углерода зависит от скорости роста, которая зависит от местоположения и других условий.
Этот метод оценивает только прямое связывание углерода и не включает экономию энергии в результате затенения зданий городским лесным покровом.
Этот метод лучше всего использовать для оценки пригородных / городских территорий (например, парков, тротуаров, дворов) с сильно рассредоточенными насаждениями деревьев и не подходит для проектов лесовосстановления.

Для преобразования в метрические тонны CO ₂ на дерево умножьте на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12) и соотношение метрических тонн на фунт (1 / 2,204.6).

Расчет

(0,11 [процент хвойных деревьев в выбранных городских условиях] × 23,2 фунта C / хвойное дерево) + (0,89 [процент лиственных деревьев в выбранных городских условиях] × 38,0 фунтов C / лиственное дерево) = 36,4 фунта C / дерево

36,4 фунта C / дерево × (44 единицы CO ₂/12 единиц C) × 1 метрическая тонна / 2204,6 фунта = 0,060 метрической тонны CO ₂ на одно посаженное городское дерево

Источники

Акров U.S. леса, улавливающие СО2 в течение одного года

Леса определяются здесь как управляемые леса, которые классифицируются как леса более 20 лет (т.е. исключая леса, переустроенные в / из других типов землепользования). Пожалуйста, обратитесь к Реестру выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. , где обсуждается определение лесов США и методология оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).

Растущие леса накапливают и накапливают углерод. В процессе фотосинтеза деревья удаляют CO ₂ из атмосферы и хранят его в виде целлюлозы, лигнина и других соединений.Скорость накопления углерода в лесном ландшафте равна общему росту деревьев за вычетом вывозки (т. Е. Урожая для производства бумаги и древесины и потери деревьев в результате естественных нарушений) за вычетом разложения. В большинстве лесов США рост превышает абсорбцию и разложение, поэтому количество углерода, хранимого на национальном уровне в лесных угодьях, в целом увеличивается, хотя и снижается.

Расчет для лесов США

Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. (EPA 2020) предоставляет данные о чистом изменении запасов углерода в лесах и площади лесов.

Годовое чистое изменение запасов углерода на площадь в год t = (Запасы углерода _{(t + 1)} — Запасы углерода _t) / Площадь земель, остающихся в той же категории землепользования

Шаг 1: Определить изменение запасов углерода между годами путем вычитания запасов углерода в году t из запасов углерода в году (t + 1) _. В этом расчете, который также содержится в Реестре выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. (EPA 2020), используются оценки лесной службы Министерства сельского хозяйства США по запасам углерода в 2019 году за вычетом запасов углерода в 2018 году.(Этот расчет включает запасы углерода в надземной биомассе, подземной биомассе, валежной древесине, подстилке, а также в пулах почвенного органического и минерального углерода. Прирост углерода, связанный с продуктами из заготовленной древесины, в этот расчет не включается.)

Годовое чистое изменение запасов углерода в 2018 году = 56 016 млн т C — 55 897 млн т C = 154 млн т C

Этап 2: Определите годовое чистое изменение запасов углерода (т. е. секвестрации) на площади , разделив изменение запасов углерода на U.S. леса из Шага 1 по общей площади лесов США, оставшихся в лесах в году t (т. Е. Площадь земель, категории землепользования которых не изменились между периодами времени).

Применение расчета Шага 2 к данным, разработанным Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. дает результат 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода). углерода на акр) для плотности запаса углерода в СШАлесов в 2018 году, при этом годовое чистое изменение запасов углерода на площадь в 2018 году составило 0,55 метрических тонны поглощенного углерода на гектар в год (или 0,22 метрических тонны поглощенного углерода на акр в год).

Примечание. Из-за округления выполнение вычислений, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.

Плотность запаса углерода в 2018 году = (55 897 млн т C × 10 ⁶) / (279 787 тыс. Га × 10 ³) = 200 метрических тонн хранимого углерода на гектар

Чистое годовое изменение запасов углерода на площадь в 2018 году = (-154 млн т C × 10 ⁶) / (279,787 тыс.га × 10 ³) = — 0,55 метрической тонны секвестрированного углерода на гектар в год *

* Отрицательные значения указывают на связывание углерода.

С 2007 по 2018 год среднее годовое поглощение углерода на единицу площади составляло 0,55 метрической тонны C / гектар / год (или 0,22 метрической тонны C / акр / год) в Соединенных Штатах с минимальным значением 0,52 метрической тонны C / гектар / год (или 0,22 метрической тонны C / акр / год) в 2014 году, и максимальное значение 0,57 метрической тонны C / га / год (или 0.23 метрических тонны C / акр / год) в 2011 и 2015 годах.

Эти значения включают углерод в пяти лесных резервуарах: надземная биомасса, подземная биомасса, валежная древесина, подстилка, а также органический и минеральный углерод почвы, и основаны на государственном: уровень данных инвентаризации и анализа лесов (FIA). Запасы углерода в лесах и изменение запасов углерода основаны на методологии и алгоритмах разницы в запасах, описанных Смитом, Хитом и Николсом (2010).

Коэффициент преобразования для углерода, секвестрированного за один год на 1 акр среднего U.S. Forest

Примечание: из-за округления выполнение вычислений, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.

-0,22 метрической тонны C / акр / год * × (44 единицы CO ₂/12 единиц C) = — 0,82 метрической тонны CO ₂ / акр / год, ежегодно поглощаемых одним акром среднего леса в США.

* Отрицательные значения указывают на связывание углерода.

Обратите внимание, что это приблизительная оценка для «средних» лесов США с 2017 по 2018 год; я.е., годовое чистое изменение накопления углерода в лесах США в целом за период с 2017 по 2018 год. В основе национальных оценок лежат значительные географические различия, и вычисленные здесь значения могут не отражать отдельные регионы, штаты или изменения в видовом составе. дополнительных соток леса.

Чтобы оценить поглощенный углерод (в метрических тоннах CO ₂) дополнительными «средними» акрами лесов за один год, умножьте количество дополнительных акров на -0.82 метрических тонны CO ₂ акров / год.

Источники

EPA (2020). Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2018 гг. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (733 стр., 14 МБ, О программе PDF)
IPCC (2006). Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК 2006 г., Том 4 (Сельское, лесное и другое землепользование). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Смит, Дж., Хит, Л., и Николс, М. (2010). Руководство пользователя инструмента расчета углерода в лесах США: Запасы углерода в лесных угодьях и чистое годовое изменение запасов. Общий технический отчет NRS-13 пересмотрен, Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Северная исследовательская станция.

акров лесов США, сохранившихся после преобразования в пахотные земли

Леса определяются в настоящем документе как управляемые леса, которые классифицируются как леса более 20 лет (т. Е. За исключением лесов, переустроенных в / из других типов землепользования).Пожалуйста, обратитесь к Реестру выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. , где обсуждается определение лесов США и методология оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).

На основании данных, разработанных Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для инвентаризации инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. , плотность запасов углерода в лесах США в 2018 г. составила 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну). углерода на акр) (EPA 2020).Эта оценка состоит из пяти углеродных пулов: надземная биомасса (53 метрических тонны C / га), подземная биомасса (11 метрических тонн C / га), валежная древесина (10 метрических тонн C / га), подстилка (13 метрических тонн C / га). гектар) и почвенный углерод, который включает минеральные почвы (92 метрических тонны С / га) и органические почвы (21 метрическую тонну С / га).

Реестр выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. оценивает изменения запасов углерода в почве с использованием специальных уравнений для США, руководящих принципов МГЭИК и данных инвентаризации природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США и биогеохимической модели DayCent (EPA 2020).При расчете изменений запасов углерода в биомассе в результате преобразования лесных угодий в пахотные земли руководящие принципы МГЭИК указывают, что среднее изменение запасов углерода равно изменению запасов углерода из-за удаления биомассы из исходящего землепользования (т. Е. Лесных угодий) плюс углерод. запасы углерода за год прироста входящего землепользования (т. е. пахотных земель) или углерод в биомассе сразу после преобразования минус углерод в биомассе до преобразования плюс запасы углерода за год роста входящего землепользования ( я.е., пахотные земли) (IPCC 2006). Запас углерода в годовой биомассе пахотных земель через год составляет 5 метрических тонн C на гектар, а содержание углерода в сухой надземной биомассе составляет 45 процентов (IPCC 2006). Таким образом, запас углерода в пахотных землях после одного года роста оценивается в 2,25 метрических тонны C на гектар (или 0,91 метрических тонны C на акр).

Среднее значение эталонного запаса углерода в почве (для высокоактивной глины, малоактивной глины, песчаных почв и гистосолей для всех климатических регионов США) составляет 40.83 метрических тонны C / га (EPA 2020). Изменение запасов углерода в почвах зависит от времени, при этом по умолчанию период времени для перехода между равновесными значениями углерода в почве составляет 20 лет для почв в системах возделываемых земель (IPCC 2006). Следовательно, предполагается, что изменение равновесного почвенного углерода будет рассчитываться в годовом исчислении в течение 20 лет, чтобы представлять годовой поток в минеральных и органических почвах.

Органические почвы также выделяют CO ₂ при осушении. Выбросы из осушаемых органических почв в лесных угодьях и осушенных органических почв на пахотных землях варьируются в зависимости от глубины дренажа и климата (IPCC 2006).Реестр выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. оценивает выбросы от осушенных органических почв с использованием коэффициентов выбросов для пахотных земель, специфичных для США, и коэффициентов выбросов по умолчанию для лесных угодий МГЭИК (2014) (EPA 2020).

Годовое изменение выбросов с одного гектара осушенных органических почв можно рассчитать как разницу между коэффициентами выбросов для лесных почв и почв пахотных земель. Коэффициенты выбросов для осушенной органической почвы на лесных угодьях умеренного пояса равны 2.60 метрических тонн C / га / год и 0,31 метрических тонн C / га / год (EPA 2020, IPCC 2014), а средний коэффициент выбросов для осушенной органической почвы на пахотных землях для всех климатических регионов составляет 13,17 метрических тонн C / га / год ( EPA 2020).

Руководящие принципы IPCC (2006) указывают на то, что недостаточно данных для обеспечения подхода или параметров по умолчанию для оценки изменения запасов углерода из резервуаров мертвого органического вещества или подземных запасов углерода на многолетних возделываемых землях (IPCC 2006).

Расчет для преобразования U.S. От лесов к пахотным землям США

Годовое изменение запасов углерода биомассы на землях, переустроенных в другую категорию землепользования

∆CB = ∆C _G + C _{Преобразование} — ∆C _L

Где:

∆CB = годовое изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т. Е. Изменение биомассы на землях, переустроенных из леса в пахотные земли)

∆C _G = ежегодное увеличение запасов углерода в биомассе из-за роста земель, переустроенных в другую категорию землепользования (т.е., 2,25 метрических тонны C / га на пахотных землях через год после преобразования из лесных угодий)

C _{Преобразование} = начальное изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования. Сумма запасов углерода в надземной, подземной биомассе, валежной древесине и подстилочной биомассе (-86,97 метрических тонн C / га). Сразу после преобразования лесных угодий в пахотные земли предполагается, что запас углерода надземной биомассы равен нулю, так как земля очищается от всей растительности перед посадкой сельскохозяйственных культур)

∆C _L = годовое уменьшение запасов биомассы из-за потерь от лесозаготовок, сбора топливной древесины и нарушений на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (принимается равной нулю)

Следовательно, : ∆CB = ∆C _G + C _{Преобразование} — ∆C _L = -84.72 метрических тонны С / га / год запасов углерода биомассы теряются, когда лесные угодья превращаются в пахотные земли в год преобразования.

Годовое изменение запасов органического углерода в минеральных и органических почвах

∆C _Почва = (SOC ₀ — SOC ₍₀ _{— T)} ) / D Где:

∆C _Почва = годовое изменение запасов углерода в минеральных и органических почвах

SOC ₀ = запасы органического углерода в почве за последний год периода инвентаризации (т.е., 40,83 мт / га, средний эталонный запас углерода в почве)

SOC ₍₀ _{— T)} = запас органического углерода в почве на начало периода инвентаризации (т. е. 113 мт C / га, что включает 92 т C / га в минеральных почвах плюс 21 т C / га в органических почвах)

D = Временная зависимость коэффициентов изменения запасов, которая является периодом времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями SOC (т. е. 20 лет для систем пахотных земель)

Следовательно, : ∆C _Почва = (SOC ₀ — SOC _(0-T)) / D = (40.83 — 113) / 20 = -3,60 метрических тонн C / га / год потери углерода в почве.

Источник : (IPCC 2006) .

Годовое изменение выбросов из осушенных органических почв

В Реестре выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2018 гг. используются коэффициенты по умолчанию МГЭИК (2014) для осушенной органической почвы на лесных землях и коэффициенты, специфичные для США для возделываемых земель. Изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар оценивается как разница между коэффициентами выбросов для осушенных органических лесных почв и осушенных органических почв пахотных земель.

∆L _{Органические} = EF _{пахотные земли} — EF _{лесные угодья}

Где:

∆L _{Органические} = Годовое изменение выбросов от осушенных органических почв 904

E на гектар пахотные земли = 13,17 метрических тонн C / га / год (среднее значение коэффициентов выбросов для осушенных органических почв пахотных земель в субтропическом, умеренно холодном и умеренно теплом климатах в США) (EPA 2020)
EF _{лесные угодья} = 2.60 + 0,31 = 2,91 метрической тонны C / га / год (коэффициенты выбросов для умеренно осушенных органических лесных почв) (IPCC 2014)
∆ L _{органический} = 13,17 — 2,91 = 10,26 метрических тонн C / га / год выбрасывается
Следовательно, изменение плотности углерода от преобразования лесных угодий в пахотные земли составит -84,72 метрических тонны C / гектар / год биомассы плюс -3,60 метрических тонны C / гектар / год почвы C, минус 10,26 метрических тонн C / га / год от осушенных органических почв, что равняется общей потере 98.5 метрических тонн C / га / год (или -39,89 метрических тонн C / акр / год) в год преобразования. Чтобы преобразовать его в диоксид углерода, умножьте его на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12), чтобы получить значение -361,44 метрических тонны CO ₂ / га / год (или -147,27 метрических тонн. CO ₂ / акр / год) в год конверсии.
Коэффициент преобразования для углерода, секвестрированного 1 акром леса, сохраненного после преобразования в возделываемые земли
Примечание: из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
-39,89 метрических тонн C / акр / год * x (44 единицы CO ₂/12 единиц C) = — 146,27 метрических тонны CO ₂ / акр / год (в год преобразования)
* Отрицательные значения указывают на то, что CO ₂ НЕ излучается.
Чтобы оценить CO ₂, не выбрасываемый, когда акр леса сохраняется от преобразования в пахотную землю, просто умножьте количество акров леса, не преобразованных в пахотные земли, на -146,27 мт CO ₂ / акр / год. Обратите внимание, что это представляет собой CO ₂, которых удалось избежать в год конверсии.Также обратите внимание, что этот метод расчета предполагает, что вся лесная биомасса окисляется во время вырубки (т. Е. Ни одна из сожженных биомассов не остается в виде древесного угля или золы) и не включает углерод, хранящийся в лесоматериалах после сбора урожая. Также обратите внимание, что эта оценка включает запасы углерода как в минеральной, так и в органической почве.
Источники
Пропановые баллоны, используемые для домашних барбекю
Пропан на 81,7% состоит из углерода (EPA 2020). Предполагается, что окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт пропана были определены путем умножения веса пропана в баллоне на процентное содержание углерода, умноженное на долю окисленной фракции, умноженную на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к массе углерода (44/12). Пропановые баллоны различаются по размеру; для целей этого расчета эквивалентности предполагалось, что типичный баллон для домашнего использования содержит 18 фунтов пропана.
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
18 фунтов пропана / 1 баллон × 0,817 фунта C / фунт пропана × 0,4536 кг / фунт × 44 кг CO ₂/12 кг C × 1 метрическая тонна / 1000 кг = 0,024 метрической тонны CO ₂ / баллон
Источники
Сгоревшие вагоны с углем
Среднее теплосодержание угля, потребленного электроэнергетическим сектором США в 2018 году, составило 20,85 млн БТЕ на метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для выработки электроэнергии в 2018 году, составил 26.09 килограммов углерода на миллион БТЕ (EPA 2020). Предполагается, что окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на тонну угля были определены путем умножения теплосодержания на коэффициент углерода, умноженную на окисленную фракцию, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Предполагалось, что количество угля в среднем вагоне составляет 100,19 коротких тонн или 90,89 метрических тонн (Hancock 2001).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
20,85 млн БТЕ / метрическая тонна угля × 26,09 кг С / млн БТЕ × 44 кг CO ₂/12 кг C × 90,89 метрических тонн угля / вагон × 1 метрическая тонна / 1000 кг = 181,29 метрических тонн CO ₂ / железнодорожный вагон
Источники
EIA (2019). Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, О программе PDF)
EPA (2020). Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ при сжигании ископаемого топлива), Таблица A-43.Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 3 МБ, О программе в формате PDF).
Хэнкок (2001). Хэнкок, Кэтлин и Срикант, Анд. Перевод веса груза в количество вагонов . Совет по исследованиям в области транспорта , Paper 01-2056, 2001.
IPCC (2006). Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК 2006 г. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Сожжено фунтов угля
Среднее теплосодержание угля, потребляемого электроэнергетикой в США.S. в 2018 году составила 20,85 млн БТЕ на метрическую тонну (EIA 2019). Средний коэффициент углерода для угля, сжигаемого для выработки электроэнергии в 2018 году, составил 26,09 кг углерода на 1 млн БТЕ (EPA, 2019). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт угля были определены путем умножения теплосодержания на коэффициент углерода, умноженную на окисленную фракцию, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
20,85 млн БТЕ / метрическая тонна угля × 26,09 кг С / млн БТЕ × 44 кг CO ₂/12 кг C × 1 метрическая тонна угля / 2204,6 фунта угля x 1 метрическая тонна / 1000 кг = 9,05 x 10 ^-4 метрических тонны CO ₂ / фунт угля
Источники
EIA (2019). Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, О программе PDF)
EPA (2020). Реестр выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ при сжигании ископаемого топлива), Таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, О программе в формате PDF).
IPCC (2006). Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК 2006 г. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Тонны отходов рециркулируются вместо захоронения
Для разработки коэффициента преобразования для переработки, а не захоронения отходов, были использованы коэффициенты выбросов из модели сокращения отходов (WARM) Агентства по охране окружающей среды (EPA 2019).Эти коэффициенты выбросов были разработаны в соответствии с методологией оценки жизненного цикла с использованием методов оценки, разработанных для национальных кадастров выбросов парниковых газов. Согласно WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанных вторсырья (например, бумаги, металлов, пластмасс) по сравнению с базовым уровнем, в котором материалы вывозятся на свалки (т.е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны углерода. эквивалент диоксида на короткую тонну.
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалента / тонна переработанных отходов вместо захоронения
Источники
Количество мусоровозов с переработанными отходами вместо захоронения
Выбросы в эквиваленте диоксида углерода, которых удалось избежать при переработке вместо захоронения 1 тонна отходов составляет 2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалента на тонну, как рассчитано в разделе «Тонны отходов, рециркулируемых вместо захоронения» выше.
Сокращение выбросов углекислого газа на каждый мусоровоз, заполненный отходами, был определен путем умножения выбросов, которых удалось избежать при переработке вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мусоровозе.Предполагалось, что количество отходов в среднем мусоровозе составляет 7 тонн (EPA 2002).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалента / тонна переработанных отходов вместо захоронения x 7 тонн / мусоровоз = 20,58 метрических тонн CO ₂ E / мусоровоз для утилизации отходов вместо захоронения
Источники
Мусор мешки с отходами рециркулируются вместо захоронения
Согласно WARM, чистое сокращение выбросов от рециркуляции смешанных вторсырья (т.е.g., бумага, металлы, пластмассы), по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы вывозятся на свалки (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалента на короткую тонну, как рассчитано в « Тонны отходов перерабатываются, а не вывозятся на свалки »выше.
Сокращение выбросов углекислого газа на каждый мешок для мусора, заполненный отходами, было определено путем умножения выбросов, которых удалось избежать при переработке вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мешке для мусора.
Количество отходов в среднем мешке для мусора было рассчитано путем умножения средней плотности смешанных вторсырья на средний объем мешка для мусора.
Согласно стандартным коэффициентам преобразования объема в вес EPA, средняя плотность смешанных вторсырья составляет 111 фунтов на кубический ярд (EPA 2016a). Предполагалось, что объем мешка для мусора стандартного размера составляет 25 галлонов, исходя из типичного диапазона от 20 до 30 галлонов (EPA 2016b).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалента / короткая тонна отходов, переработанных вместо захоронения × 1 короткая тонна / 2000 фунтов × 111 фунтов отходов / кубический ярд × 1 кубический ярд / 173,57 сухих галлонов × 25 галлонов / мешок для мусора = 2,35 x 10 ^-2 метрических тонны CO ₂ эквивалентов / мешок для мусора, переработанные вместо захоронения
Источники
Выбросы угольных электростанций за один год
В 2018 году в общей сложности использовалось 264 электростанции уголь для выработки не менее 95% электроэнергии (EPA 2020).Эти станции выбросили 1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ в 2018 году.
Выбросы углекислого газа на одну электростанцию были рассчитаны путем деления общих выбросов электростанций, основным источником топлива которых был уголь, на количество электростанций.
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ × 1/264 электростанции = 3 966 432.97 метрических тонн CO ₂ / электростанция
Источники
EPA (2020). Данные eGRID за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Количество ветряных турбин, работающих в течение года
В 2018 году средняя паспортная мощность ветряных турбин, установленных в США, составила 2,42 МВт (DOE 2019). Средний коэффициент ветроэнергетики в США в 2018 году составил 35 процентов (DOE 2019).
Выработка электроэнергии от средней ветряной турбины была определена путем умножения средней паспортной мощности ветряной турбины в Соединенных Штатах (2.42 МВт) на средний коэффициент ветроэнергетики в США (0,35) и на количество часов в году. Предполагалось, что электроэнергия, произведенная от установленной ветряной турбины, заменит маржинальные источники сетевой электроэнергии.
Годовая предельная норма выбросов ветра в США для преобразования сокращенных киловатт-часов в предотвращенные единицы выбросов углекислого газа составляет 6,48 x 10 ^-4 (EPA 2020).
Выбросы углекислого газа, которых удалось избежать в год на установленную ветряную турбину, были определены путем умножения среднего количества электроэнергии, произведенной на ветряную турбину в год, на годовой национальный предельный уровень выбросов ветра (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
2,42 _{МВт Средняя мощность} x 0,35 x 8760 часов в год x 1000 кВтч / МВтч x 6,4818 x 10 ^-4 метрических тонн CO ₂ / кВтч уменьшено = 4807 метрических тонн CO ₂ / год / ветряная турбина установлено
Источники
Количество заряженных смартфонов
По данным Министерства энергетики США, 24 часа энергии, потребляемой обычным аккумулятором смартфона, составляет 14.46 ватт-часов (DOE 2020). Сюда входит количество энергии, необходимое для зарядки полностью разряженного аккумулятора смартфона и поддержания этого полного заряда в течение дня. Среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора смартфона, составляет 2 часа (Ferreira et al. 2011). Мощность в режиме обслуживания, также известная как мощность, потребляемая, когда телефон полностью заряжен, а зарядное устройство все еще подключено, составляет 0,13 Вт (DOE 2020). Чтобы получить количество энергии, потребляемой для зарядки смартфона, вычтите количество энергии, потребляемой в «режиме обслуживания» (0.13 Вт умножить на 22 часа) от потребляемой за 24 часа энергии (14,46 Вт-часов).
Выбросы углекислого газа на заряженный смартфон были определены путем умножения энергопотребления на заряженный смартфон на средневзвешенный уровень выбросов углекислого газа по стране для поставленной электроэнергии. Средневзвешенный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составил 1562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что составляет потери при передаче и распределении (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления выполнение расчетов, приведенных в приведенных ниже уравнениях, может не дать точных результатов.
[14,46 Втч — (22 часа x 0,13 Вт)] x 1 кВтч / 1000 Втч = 0,012 кВтч / заряженный смартфон
0,012 кВтч / заряд x 1562,4 фунта CO ₂ / МВтч поставленной электроэнергии x 1 МВтч / 1000 кВтч x 1 метрическая тонна / 2204,6 фунта = 8,22 x 10 ^-6 метрических тонны CO ₂ / смартфон заряжен
Источники
DOE (2020).База данных сертификатов соответствия. Программа стандартов энергоэффективности и возобновляемых источников энергии для приборов и оборудования.
EPA (2029 г.). AVERT, средневзвешенный уровень выбросов CO ₂ в США, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Федеральный регистр (2016). Программа энергосбережения: стандарты энергосбережения для зарядных устройств; Заключительное правило, стр. 38 284 (PDF) (71 стр., 0,7 МБ, О PDF).
Феррейра, Д., Дей, А. К., & Костакос, В. (2011). Понимание проблем человека и смартфона: исследование времени автономной работы. Pervasive Computing, стр. 19-33. DOI: 10.1007 / 978-3-642-21726-5_2.
¹ Годовые убытки от передачи и распределения в США в 2019 году были определены как ((Чистая выработка электроэнергии в сеть + Чистый импорт — Общий объем продаж электроэнергии) / Общий объем продаж электроэнергии) (т. Е. (3988 + 48–3762) / 3762 = 7,28% ). Этот процент учитывает все потери при передаче и распределении, которые возникают между чистым производством и продажей электроэнергии.Данные взяты из Annual Energy Outlook 2020, таблица A8: поставка, утилизация, цены и выбросы электроэнергии, доступная по адресу: https://www.eia.gov/outlooks/aeo/.
Панама в Центральной Америке — CentralAmericaData :: Региональный бизнес-портал
Результаты отсортированы по релевантности . (Переупорядочить их по Дата) СТРОИТЕЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА
Четверг, 7 октября 2021 г.
Тендер на строительство ТЭЦ мощностью 60 МВт в Панаме
Интерактивная платформа «Строительство в Центральной Америке», разработанная Отделом торговой разведки CentralAmericaData , предоставляет обновленный список государственных и частных строительных проектов, которые представили исследования воздействия на окружающую среду (ОВОС) в соответствующие учреждения в каждой стране.
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Среда, 6 октября 2021 г.
Гватемала продолжала оставаться основным импортером в регионе в течение первого квартала 2021 года с 15,7 млн долларов США, в Центральной Америке наблюдался рост закупок на 4,26%.
Данные из отдела торговой разведки из CentralAmericaData : [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Среда, 6 октября 2021 г.
В течение 2020 года Никарагуа оставалась основным экспортером с 541 долларом США.7 миллионов, общий объем продаж в регионе составил 709,5 миллиона долларов при цене 4,45 доллара за килограмм.
Рисунки из отдела торговой разведки CentralAmericaData: [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
Изучите данные на интерактивном дисплее.
Никарагуа, основной продавец
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Вторник, 28 сентября 2021 г.
В течение 2020 года Гватемала продолжала оставаться основным покупателем мыла и чистящих средств в регионе Центральной Америки с суммой 59 долларов США.4 миллиона, рынком поставщика был Гондурас с 83,2 миллиона долларов, что эквивалентно 65,52%.
Данные из отдела торговой разведки из CentralAmericaData : [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Вторник, 28 сентября 2021 г.
На 2020 год Гондурас был крупнейшим импортером листового железа и стали в регионе Центральной Америки с 198 миллионами долларов, при этом основным продавцом был Китай с 46.15% рынка, что эквивалентно 330,5 млн долларов, что является страной с самым высоким ростом продаж.
Данные из отдела торговой разведки из CentralAmericaData : [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
СТРОИТЕЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА
Понедельник, 27 сентября 2021 г.
Панама планирует строительство и расширение терминала сжиженного природного газа на площади одиннадцать тысяч квадратных метров в порту Кристобаль на острове Тельферс.
Интерактивная платформа «Строительство в Центральной Америке», разработанная Отделом торговой разведки CentralAmericaData , включает обновленный список государственных и частных строительных проектов, которые представили исследования воздействия на окружающую среду (ОВОС) в соответствующие учреждения в каждой стране.
БИЗНЕС-ВОЗМОЖНОСТИ
Понедельник, 27 сентября 2021 г.
Государственный регистр требует поставки и производства униформы для мужского и женского персонала по всей стране для замены нынешней, которой уже четыре года и которая показывает признаки ухудшения, в рамках Программы социального обеспечения для государственных служащих.
Государственные закупки Панамы 2021-1-48-0-08-LP-006718:
27 января 2009 г., вторник
По состоянию на 31 декабря 2008 г. ACP зарегистрировал в общей сложности 339,469 млн. Долл. США по более чем 100 контрактам, предоставленным по проекту расширения.
Laestrella.com.pa сообщает: «В отчетах говорится, что панамская компания Constructora Urbana, S.A. (CUSA) продвинулась на 79% на первом этапе раскопок прохода для доступа к тихоокеанским шлюзам.На холме Параисо было извлечено около 5,8 миллиона кубических метров земли из 7,4 миллиона, включенных в контракт.
1 февраля 2013 г., пятница
Деловые организации критикуют назначение двух директоров, не имеющих известного послужного списка, в Совет Управления Панамского канала.
В заявлении Торгово-промышленной и сельскохозяйственной палаты Панамы (CCIAP) говорится:
Торгово-промышленная и сельскохозяйственная палата Панамы выражает озабоченность по поводу назначения новых директоров ACP.
Четверг, 1 октября 2009 г.
PCA продлил еще на 7 месяцев свой временный план по сокращению расходов и повышению гибкости системы бронирования.
Временный план, действующий с июня, изменяет определение балласта (суда без груза и пассажиров) для контейнеровозов, использующих канал. Он также изменяет систему бронирования, чтобы повысить ее гибкость и снизить стоимость проезда.
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Вторник, 21 сентября 2021 г.
В 2020 году Никарагуа позиционировалась как крупнейший экспортер Центральной Америки с оборотом 440 долларов США.Кроме того, основным покупателем кофе были США с 35,53%, что эквивалентно 832,7 млн долларов, за ними следует Германия с 330,1 млн долларов.
Данные из отдела торговой разведки из CentralAmericaData : [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
1 сентября 2011 г., четверг
Национальная ассамблея Панамы утвердила бюджет Управления канала на 2012 год, предполагая рекордные поступления и отчисления в государственную казну.
В пресс-релизе Управления Панамского канала говорится:
Собрание канала утверждает бюджет
ПАНАМА, 1 сентября 2011 г. — Национальное собрание утвердило в четверг, в ходе третьего обсуждения, бюджет Управления Панамского канала на 2012 финансовый год. который ожидает выручку B / .2, 398,9 млн. долл. США.
18 июня 2008 г., среда
Управление Панамского канала сообщает, что количество судов, перевозящих товары через Панамский канал, остается неизменным и вряд ли улучшится в следующем году из-за экономического спада в Соединенных Штатах.
Однако, добавляет он, представители Центральноамериканского банка интеграции говорят, что некоторые израильские компании проявили интерес к участию в строительстве нового канала.
ИЗУЧЕНИЕ РЫНКА
Понедельник, 20 сентября 2021 г.
В течение 2020 года Коста-Рика позиционировалась как крупнейший покупатель в регионе с 87 миллионами, основной страной продаж в этом году была Мексика с 73,6 миллионами, что эквивалентно 30,92%.
Рисунки из отдела торговой разведки CentralAmericaData: [GRAFICA caption = «Щелкните, чтобы взаимодействовать с графикой»]
Изучите данные на интерактивном дисплее.
6 декабря 2012 г. четверг
Второй год подряд пожертвования канала панамскому государству превысили один миллиард долларов, составив 7,61 миллиарда долларов за 13 лет местной администрации.
Прогнозы доходов компании
Canal на 2012 финансовый год составили около 951 млн долларов США, а конечный результат превзошел эти ожидания, достигнув 1,03 млрд долларов США.
Затраты на отопление домашних хозяйств | Масса.gov
Природный газ: На основании документации по природному газу от Департамента коммунальных услуг (DPU). По оценкам DOER, прогнозируемая цена на природный газ этой зимой вырастет в среднем до 14,80 долл. / Млн БТЕ (1,48 долл. / Терм) по сравнению с 14,20 долл. / Млн БТЕ (1,42 долл. / Терм) прошлой зимой. Ожидается, что потребление природного газа вырастет примерно на 6,3% из-за прогнозируемых немного более холодных зимних температур, чем в прошлом году, а также из-за воздействия COVID-19.Цены на северо-востоке, особенно в Новой Англии, были одними из самых высоких в стране в последние годы из-за ограничений пропускной способности трубопроводов, которые ограничивали поставки природного газа в регион. Однако увеличение количества трубопроводов и относительно низкие мировые цены на СПГ, который является дополнительным источником поставок в Новой Англии, помогли приблизить цены на природный газ для населения на северо-востоке к средним по США.
Топочный мазут: Ожидается, что цены на топочный мазут в среднем на 19% ниже, чем в прошлом году, что снизит расходы примерно на 10% в национальном масштабе.DOER прогнозирует снижение расходов на 15%. Более низкий прогноз расходов на топочный мазут в первую очередь отражает более низкие розничные цены на топочный мазут. EIA ожидает, что розничные цены на мазут будут на 54 цента за галлон (галлон) ниже, чем цены на мазут прошлой зимой. EIA прогнозирует, что цена на сырую нефть марки Brent, которая является наиболее важной ценой на сырую нефть при определении цен на нефтепродукты в США, этой зимой в среднем составит 43 доллара за баррель (б). Этот прогноз на 14 долларов за баррель ниже, чем прошлой зимой.
Пропан: Согласно U.S. EIA, ожидается, что этой зимой цены на пропан на Северо-Востоке вырастут примерно на 7%. Это увеличение вкупе с увеличением потребления примерно на 6% приведет к увеличению счетов за пропан примерно на 15%. Оптовые спотовые цены на пропан на хабе Mont Belvieu были на 12% выше, чем в то же время в 2019 году. Тем не менее, EIA ожидает, что сезонное повышение цен на пропан этой зимой будет более сдержанным, чем обычно, потому что рынок хорошо обеспечен. Прогнозы EIA по ценам на пропан отражают запасы, превышающие средние в большинстве регионов США в зимний сезон, а также в США.Ожидается, что уровни производства S. пропана останутся достаточными для удовлетворения внутреннего и международного спроса.
Электроэнергия : На основании документов распределительных компаний с DPU, базовая услуга , также известная как цены на энергоснабжение , для коммунальных предприятий Массачусетса этой зимой вырастет на 3%. По оценкам DOER, общие розничные тарифы для жилого фонда (тарифы на поставку плюс распределение) снизятся примерно на 2,9% с 23,88 цента / кВтч прошлой зимой до 23.18 центов / кВтч этой зимой. Учитывая, что зимние температуры, как ожидается, будут немного ниже, чем в прошлом году, и увеличение использования из-за COVID-19, потребление, по оценкам, увеличится на 6%. Увеличение потребления компенсирует снижение затрат на электроэнергию, в результате чего счета в целом выросли примерно на 3%. Муниципальным потребителям электроэнергии следует уточнять цены у своих коммунальных предприятий.
Возобновляемые тепловые технологии , включая воздушные тепловые насосы, солнечное водонагревание, биотопливо и отопление гранулами биомассы, являются технологиями, которые сейчас присутствуют на рынке и могут предложить домовладельцам значительную экономию затрат на электроэнергию.DOER поддерживает эти новые технологии, как указано на веб-сайте DOER под заголовком Clean Heating and Cooling .
Для потребителей, заинтересованных в отслеживании энергетических рынков и цен в течение отопительного сезона, Управление энергетической информации (EIA) Министерства энергетики США отслеживает цены на энергию и факторы, влияющие на них. Эта информация опубликована в « This Week in Petroleum » (TWIP) на веб-сайте Министерства энергетики США, www.eia.doe.gov . Чтобы помочь в отслеживании факторов, влияющих на все виды топлива для отопления, EIA также публикует «Annual Winter Fuels Outlook» как часть своего ежемесячного краткосрочного прогноза развития энергетики
Таблица 3: Подробный расчет изменений затрат на отопление
Преимущества и соображения по поводу электромобилей
Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут помочь улучшить экономию топлива, снизить расходы на топливо и сократить выбросы.
Энергетическая безопасность
В 2019 году Соединенные Штаты импортировали около 3% потребляемой нефти, а на транспортный сектор приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти в США. Использование более энергоэффективных транспортных средств, таких как гибридные и подключаемые к электросети электромобили, является важной частью продолжения этой успешной тенденции минимизации импорта нефти. Это поддерживает экономику США и помогает диверсифицировать транспортный парк США.Кроме того, использование источника энергии, такого как электричество, для транспортировки повышает отказоустойчивость. Множественные источники топлива, используемые при производстве электроэнергии, позволяют создать более безопасный и производимый внутри страны источник энергии для электрифицированной части транспортного сектора. Все это способствует энергетической безопасности нашей страны.
Гибридные электромобили (HEV) обычно используют меньше топлива, чем аналогичные традиционные автомобили, потому что в них используются технологии электрического привода для повышения эффективности транспортного средства за счет рекуперативного торможения, возвращая энергию, которая в противном случае терялась во время торможения.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, могут работать исключительно от электричества, которое производится в Соединенных Штатах из природного газа, угля, ядерной энергии. энергия, энергия ветра, гидроэнергетика и солнечная энергия.
Затраты
Хотя затраты на электроэнергию для гибридных и подключаемых к электросети электромобилей обычно ниже, чем для аналогичных традиционных транспортных средств, закупочные цены могут быть значительно выше.Цены, вероятно, выровняются с обычными автомобилями, поскольку объемы производства увеличиваются, а технологии аккумуляторов продолжают развиваться. Кроме того, первоначальные затраты могут быть компенсированы за счет экономии на топливе, федерального налогового кредита, а также государственных и коммунальных льгот. Федеральный налоговый кредит для квалифицированных электромобилей с подзарядкой от сети доступен для покупок PHEV и электромобилей у производителей, которые еще не достигли определенных пороговых значений продаж автомобилей. Он предоставляет налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов для новых покупок, сумма которого зависит от размера транспортного средства и емкости его аккумулятора.Некоторые штаты и коммунальные службы также предлагают льготы, которые можно найти в базе данных «Законы и льготы».
Используйте калькулятор стоимости транспортных средств для сравнения стоимости владения за весь срок эксплуатации отдельных моделей HEV, PHEV, электромобилей и обычных транспортных средств.
Экономия топлива
HEV обычно обеспечивают лучшую экономию топлива и более низкие затраты на топливо, чем аналогичные традиционные автомобили. Например, на сайте FuelEconomy.gov указано, что Toyota Corolla Hybrid 2020 года оценена EPA по комбинированной оценке экономии топлива для города и шоссе в 52 мили на галлон (MPG), в то время как оценка для обычной Corolla 2020 года (четырехцилиндровая, с автоматической коробкой передач) составляет 34 MPG. .Используйте инструмент «Найти автомобиль» на сайте FuelEconomy.gov, чтобы сравнить показатели экономии топлива отдельных гибридных и обычных моделей.
HEV, PHEV и электромобили могут значительно снизить затраты на топливо благодаря высокой эффективности компонентов электропривода. Поскольку PHEV и электромобили полностью или частично полагаются на электроэнергию, их экономия топлива измеряется иначе, чем у обычных транспортных средств. Мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe) и киловатт-часы (кВтч) на 100 миль являются общими показателями.В зависимости от того, как они управляются, современные легкие электромобили (или PHEV в электрическом режиме) могут превышать 130 миль на галлон и могут проехать 100 миль, потребляя всего 25–40 кВтч.
Экономия топлива PHEV и электромобилей средней и большой грузоподъемности в значительной степени зависит от перевозимой нагрузки и рабочего цикла, но в правильных применениях PEV сохраняют сильное преимущество по соотношению «топливо-стоимость» по сравнению с их традиционными аналогами.
Доступность инфраструктуры
PHEV и электромобили
обладают преимуществом гибкой зарядки.Поскольку электрическая сеть находится в непосредственной близости от большинства мест, где люди паркуются, они могут заряжаться в течение ночи в жилом доме, а также в многоквартирном доме, на рабочем месте или на общественной зарядной станции, если таковая имеется. PHEV обладают большей гибкостью, поскольку при необходимости они также могут заправляться бензином или дизельным топливом (или, возможно, другим топливом в будущем).
Общественные зарядные станции или оборудование для электроснабжения электромобилей не так широко распространены, как заправочные станции. Производители зарядного оборудования, автомобилестроители, коммунальные предприятия, коалиции «Чистых городов», муниципалитеты и государственные учреждения стремительно создают национальную сеть общественных зарядных станций.Количество общедоступных зарядных станций превысило 26000 в 2020 году, предлагая более 80000 мест для зарядки, согласно данным поиска альтернативных заправочных станций. Найдите ближайшие электрические зарядные станции.
Выбросы
Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут иметь значительное снижение выбросов по сравнению с обычными автомобилями. Преимущества выбросов HEV зависят от модели автомобиля и типа гибридной системы питания. Электромобили производят нулевые выбросы в выхлопную трубу, а PHEV не производят выхлопных газов в полностью электрическом режиме.
Выбросы в течение жизненного цикла электромобиля или PHEV зависят от источников электроэнергии, используемых для его зарядки, которые варьируются в зависимости от региона. В географических регионах, где для производства электроэнергии используются относительно мало загрязняющие источники энергии, автомобили с подзарядкой от электросети обычно имеют преимущество по выбросам в течение жизненного цикла по сравнению с аналогичными традиционными автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе. В регионах, которые сильно зависят от традиционного производства электроэнергии, PHEV и электромобили могут не демонстрировать значительного преимущества в отношении выбросов в течение жизненного цикла.Используйте инструмент «Источники электроэнергии и выбросы», чтобы сравнить выбросы в течение жизненного цикла отдельных моделей транспортных средств в заданном месте.
Аккумуляторы
Современные аккумуляторы в подключаемых к электросети электромобилях рассчитаны на увеличенный срок службы, но со временем изнашиваются. Некоторые производители подключаемых к сети автомобилей предлагают 8-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею на 100 000 миль пробега. Прогнозное моделирование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показывает, что современные батареи могут прослужить от 12 до 15 лет в умеренном климате (от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях).
Обратитесь к своему дилеру за информацией о сроке службы батареи и гарантиях для конкретной модели. Хотя производители не опубликовали цены на заменяемые батареи, некоторые из них предлагают программы расширенной гарантии с ежемесячной оплатой. Если батареи необходимо заменить вне гарантийного срока, это может потребовать значительных затрат.
No related posts.