Раскачивает машину на неровностях: машину колбасит на кочках и трещинах — Рулевое управление и ходовая

Содержание

причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Еще одна возможная причина стука – рулевой шарнир. Для проверки этой гипотезы двумя руками справиться будет достаточно трудно. Понадобится помощь друга. Помощник должен очень быстро и резко вращать рулевой колесо, а автовладелец — взяться за шарнир таким образом, чтобы удерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то можно ощутить люфт. Тогда ремонт подвески в ближайшем будущем будет не нужен, а купить и заменить придется лишь втулку шарнира.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ — там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком — проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае — замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не «убегало». Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате — стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Проверяем подвеску без ямы, домкрата и дорогого СТО, инструкция

Исправная ходовая часть любого автомобиля является залогом его управляемости, устойчивости на дороге и безопасности. Поэтому регулярный контроль ее состояния является важнейшим навыком любого владельца авто.

Для многих новичков это является сложной задачей, поскольку добраться до многих узлов и агрегатов трудно без специального подъемника. С другой стороны, существуют способы, которые позволяют оценить состояние подвески без всяких инструментов, смотровой ямы и даже домкрата.

Амортизаторы

Для проверки этого важного элемента выполним такие действия:

Нужно раскачать переднюю часть автомобиля сверху вниз. Если амортизаторы не изношены, то они после надавливания возвращаются в исходное положение практически без раскачки.
Чтобы проверить устройство на наличие посторонних стуков, нужно открыть капот. Одной рукой нужно дотянуться до штока, а другой раскачать крыло машины.
Если в процессе раскачки присутствует стук, то это может свидетельствовать о неисправности самого амортизатора или опорного подшипника.
Кроме того, определить неисправность конкретного амортизатора можно по характерным масляным подтекам на корпусе. Для этого можно просто заглянуть под колесную арку. Зачастую именно так можно увидеть следы масла.

Рулевые наконечники

Для осуществления диагностики этих элементов понадобится два человека. Один из них кладет руку на рулевой наконечник. Второй участник проверки садится за руль и совершает частые короткие движения рулевым колесом из стороны в сторону. Если первый человек ощущает отдачу через свою руку, то рулевой наконечник имеет неисправность и подлежит замене.

ШРУС

Чтобы проверить данные элементы, нужно на автомобиле проехать по кругу. При движении налево проверяется левый ШРУС, а направо – правый. При неисправностях во время движения будут слышны характерные щелчки или хруст.

Шаровые опоры

Для проверки этих деталей требуется раскачать колесо из стороны в сторону. О неисправностях здесь свидетельствует наличие определенного люфта. Для более точной диагностики следует повторить раскачивание с нажатой педалью тормоза. Если люфт сохранился, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.

Втулки и стойки стабилизаторов

Для проверки данных элементов ходовой части можно раскачать вдвоем с помощником кузов в поперечном направлении, взявшись за крышу с обеих сторон. Если при такой раскачке появляются стуки, то это может свидетельствовать о неисправностях.

Возникшие при раскачивании звуки немного сзади могут говорить о разболтанной выхлопной системе автомобиля.

Чтобы уточнить диагностику, требуется на спокойно стоящем авто покачать выхлопную трубу из стороны в сторону. При отсутствии стуков во время этой процедуры можно заподозрить, что главной причиной таких шумов являются именно шарниры заднего стабилизатора.

Совершив эти простые действия, можно проверить основные элементы подвески современного автомобиля. Регулярная диагностика ходовой части авто своими руками доступна большинству автолюбителей.

Для этого не требуется обладать какими-то особенными навыками и умениями. При этом не понадобится использовать специальные инструменты, домкрат, смотровую яму или подъемник. Состояние подвески можно определить практически голыми руками.

Раскачивание Тойоты на неровностях — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Безопасность эксплуатации автомобиля определяется не только безотказностью тормозной системы, но и исправностью его подвески. Именно от неё зависит то, насколько манёвренным будет автомобиль на дороге и насколько легко будет водителю им управлять. Одной из распространённых жалоб автовладельцев является раскачивание машины на неровностях, которое является признаком выхода из строя стоек.

Заказать услуги диагностики и ремонта стоек Toyota в Москве приглашает автосервис «Тойота Дубровка». Уже более десяти лет мы успешно работаем с моделями этой марки и пользуемся хорошей репутацией среди автовладельцев. Если Вы столкнулись с неисправностью стоек, обращайтесь к нам!

Причины раскачивания автомобиля на неровностях

Стойка — узел подвески, являющийся связующим звеном между колёсами и кузовом. Её функция заключается в удерживании веса авто и в обеспечении правильной ориентации колёс относительно кузова. Она соединена с демпфером, гасящим удары и обеспечивающим мягкое движение.

Поломка даже одной стойки из четырёх приведёт к тому, что выйдут из строя и остальные. Это произойдёт всего за 30 дней езды на неисправной машине. Замена всего комплекта — дорогое удовольствие, поэтому лучше обращаться за авторемонтной помощью своевременно. Вот признаки того, что требуется замена стойки:

Сильное раскачивание кузова при наезде даже на небольшие неровности;
Появление стука под капотом во время выполнения поворотов и езде по неровному покрытию;
Сильные крены кузова во время выполнения поворотов;
Явно заметное проседание кузова машины с одной стороны.

Почему устранять раскачивание нужно как можно быстрее?

Помимо явно ощущаемого дискомфорта, вышедшая из строя стойка может стать причиной следующих неприятностей:

Удары во время езды будут приходится непосредственно на сайлент-блоки, рулевые и шаровые наконечники, втулки, что приведёт к необходимости их скорой замены;
Манёвренность и управляемость автомобилем снизится, его будет заносить на поворотах, раскачивать при наезде даже на маленькие кочки, что в результате может стать причиной создания аварийной ситуации;
Из-за сильного раскачивая кузова, элементы, расположенные на днище, могут получить механические повреждения или оторваться.

Исключить подобное поможет своевременное обращение в «Тойота Дубровка»!

5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Читайте также: Вибрация двигателя в педали газа. Симптомы и причины неисправности Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Читайте также: Как определить и предотвратить неисправности тормозной системы

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Видео как определить причину вибрации кузова?

на мелких кочках или при проезде неровностей

Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин.

В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.

Содержание статьи

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов. Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часто авто подвержена более сильному загрязнению. В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы поверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже заем передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д. Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

от двигателя на холостых, при разгоне, движении на скорости

Рано или поздно в любом автомобиле появляются те или иные неисправности его работы. При этом одной из самых распространенных неисправностей является вибрация кузова. Собственно, вибрация – это ничто другое, как появление посторонних шумов.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

амортизаторы, стойки;
опорный подшипник;
наконечник рулевой тяги;
шарниры;
обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

Колеса — вне баланса

Проблемы с креплением – как протестировать подушки?

Причиной вибрации могут стать изношенные подушки (опоры) двигателя или наоборот – слишком жесткие (вибрация появляется после установки новых подушек). Опоры выполняют сразу две важные функции:

служат элементами, на которых крепится силовой агрегат к кузову;
демпфируют вибрации двигателя, в результате чего они практически не передаются на кузов.

Отличить вибрацию, вызванную проблемными подушками, очень просто, так как она не зависит от работы цилиндров. Т.е. двигатель может работать вполне стабильно. В то же время в момент нажатия на педаль газа и при трогании вибрации могут усиливаться. При наборе скорости и торможении могут даже появляться стуки. Чтобы убедиться в неисправности подушек, можно произвести диагностику визуально. Для этого понадобится напарник.

Один человек раскачивает автомобиль, резко трогаясь вперед и назад, а второй наблюдает за движением двигателя под капотом. Мотор должен несильно откланяться в стороны, при этом угол наклона всегда должен быть одинаковым. Если же силовой агрегат, что называется, «болтается», значит, необходимо заменить подушки. Надо сказать, что подушки рекомендуется менять, даже если видимых повреждений они не имеют. После установки новых опор необходимо их настроить. Неправильно настроенные крепежные элементы также могут стать причиной появления вибраций и стуков.

Вибрация двигателя на холостых ходах – что можно отрегулировать?

Для того чтобы отрегулировать холостые ходы нужно применять некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае, это карбюратор или инжектор, которые входят в систему топлива, производящие смесь топлива и воздуха. Помимо этого, нужно регулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и иные элементы мотора.

Нужно знать то, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующая подачу воздуха, а также от работы клапана холостого хода, которые подает воздух независимо от дросселя. Увеличить число оборотов холостого хода можно с помощью педали акселератора.

Любые вибрации не зависимо от чего они происходят, они очень плохо влияют на работу автомобиля. Вибрации доставляют дискомфорт и водителю и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на кузове можно заметить трещины, может произойти откручивание болтов и гаек. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

поломка топливного насоса;
загрязнения фильтра и (или) топливопровода;

засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Вибрации кузова

Обычно вибрации появляются при езде на высоких скоростях. Как правило, если автомобиль движется со скоростью до 80 км/ч, то никаких вибраций наблюдаться не будет. Но как только он превысит этот рубеж, вибрация по кузову на скорости появится сразу же.

Во время холостого хода

Самым распространенным случаем вибрации кузова на холостом ходу является неправильная работа цилиндров двигателя. Зачастую они начинают работать неравномерно, что может привести к различным последствиям.

Если один из цилиндров выходит из строя, то при езде на холостом ходу двигатель трясется. При увеличении скорости тряска обычно становится менее заметной, однако продолжать движение на высоких оборотах не рекомендуется. Ведь в сломанном цилиндре по-прежнему есть некоторое количество топлива, которое может испортить катализатор выхлопных газов. А это способно привести к тому, что двигатель просто заглохнет.

Кроме того, нужно учитывать, что вибрировать могут не только те двигатели, у которых есть какие-либо повреждения. Однако эта тряска при нормальной его работе не должна переходить на кузов. Чтобы этого не происходило, ни одна деталь двигателя не должна соприкасаться с частями кузова. Поэтому целесообразно использовать различные амортизаторы или подушечки.

Во время движения

Основной причиной того, что появляются вибрации по кузову на больших скоростях, является некачественное крепление двигателя.

Довольно часто мастера, которые занимаются установкой мотора, не обращают внимания на подвеску, поэтому они монтируют двигатели как попало. А это впоследствии и приводит к тому, что появляется вибрация в салоне авто.

Устранение этой неполадки обычно не занимает много времени. Достаточно всего-навсего разобрать подвеску, ослабить опоры двигателя, а после – снова обтянуть подвеску. После этого проблема излишней вибрации исчезнет. Но это только в том случае, если на кузове нет каких-то серьезных повреждений. В противном случае полностью избавиться от шумов не удастся.

Диагностика крепления двигателя

Выполнить диагностику крепления двигателя можно, следуя такому простому алгоритму:

Если машина оснащена автоматической коробкой передач, то необходимо сначала прогреть двигатель, после чего – расположить рычаг переключения в нейтральном положении;
Включить заднюю передачу и нажать на газ, чтобы добиться тех же оборотов, которые были достигнуты в нейтральном положении автомобиля;
После этого надо обратить внимание на степень вибрации: стала она больше или меньше;
Перейти в положение D и проделать то же самое;
Теперь будет осуществляться проверка в положении R. Необходимо нажать на тормоз, а после – и на газ. Нужно резко отпустить педаль. При этом капот автомобиля должен быть открытым;
Эти же манипуляции необходимо выполнить и в положении D;
Если какая-то опора двигателя разрушена, то двигатель будет отклоняться в одну из сторон, а при сбросе газа он будет резко возвращаться в исходное положение.

Другие причины

Карданный вал

Чаще всего вибрациивозникают из-за неправильной работы карданного вала. Кстати говоря, его дисбаланс тоже может стать причиной такой неполадки.

Способы устранения

Чтобы легко устранить данную проблему, необходимо снять карданный вал. После этого нужно будет выполнить ряд действий в определенной последовательности:

Следует проверить, каким является состояние крестовин, расположенных на концах вала. Важно, чтобы каждая из крестовин легко двигалась в любую сторону при небольшом нажатии на нее. Если этого не происходит, то крестовину придется заменить новой;
Если все же понадобилась замена крестовин, то заодно следует проверить и наличие смазывающего вещества, которое сосредотачивается в колпачках роликовых подшипников;
Окончив рассмотрение крестовин, можно переходить к диагностике состояния шлицевого соединения карданного вала. Чтобы это сделать, надо одновременно покрутить части карданного вала вокруг своей оси. Нужно обратить внимание на то, чтобы свободный ход при этом не превышал 1 мм. Если шлицевая часть повреждена, то карданный вал необходимо будет заменить новым.

Еще одной причиной того, что возникает вибрация по кузову на холостых может стать неправильный монтаж раздаточной коробки.

Способы устранения

Чтобы выполнить регулировку раздаточной коробки, расположенной между карданными валами, необходимо:

Поднять машину домкратом или подъемником. Это важно, поскольку колеса во время проведения работ не должны соприкасаться с землей. Кроме того, нужно обеспечить доступ ко всем креплениям раздаточной коробки;
В первую очередь следует рассмотреть сами крепления. Обычно они не характеризуются повышенной прочностью, ведь изготавливают их из алюминиевого сплава. Рассматривая крепления, следует обратить внимание, нет ли на них трещин, сколов либо каких-то других повреждений;
Если появилась необходимость замены старого крепления новым, то между ним и кузовом следует проложить прокладку, изготовленную из транспортерной ленты;
Также во время снятия раздаточной коробки внимание следует уделить и промежуточному валу, который располагается между РК и коробкой передач;
После всех проведенных проверок, раздаточную коробку следует установить на место. Ее нужно подвесить на крепления, но гайки затягивать до конца не стоит. Нужно попросить кого-то, чтобы он помог разогнать автомобиль до 80 км/ч. Только теперь можно ввинчивать гайки до конца.

Несбалансированность колес. Обычно такая проблема появляется после переобувки автомобиля на зиму.

Способы устранения

Достаточно проверить, нет ли на колесах излишней грязи, наледи, грузиков. Вполне возможно, что износились покрышки, поэтому их необходимо поменять. В крайнем случае можно выполнить балансировку колес.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

трансмиссия;
рулевая система;
подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Читайте также:Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

На фото покрышка колеса кривая в двух плоскостях, это гарантировано приведет к вибрации всего автомобиля

Почему важно правильно установить ремень ГРМ?

Если вибрации возникли после замены ремня ГРМ, вполне возможно, что он был установлен неверно. Напомним, что это приводной ремень, который передает вращение от коленвала распредвалу. Благодаря ему, система газораспределения, т.е. клапана, работает синхронно тактам поршневой системы. Если установка ремня выполнена неправильно, к примеру, произошло смещение хотя бы на один зубец, клапаны начинают не вовремя открываться и закрываться.

Это приводит к тому, что в работе двигателя появляются провалы, возникает троение. Соответственно, на холостом ходу, как и в случае с неисправным зажиганием, идет сильная вибрация, которая хорошо ощущается на руле и всем кузове. Проблема решается правильной установкой ремня. Поэтому производить его замену желательно только в сервисных центрах.

Балансировка коленвала

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком.

При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

Выход из строя ТНВД, проверить который можно только с использованием специального оборудования.
Загрязнение форсунок. Их чистка осуществляется в специализированных техцентрах.

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

гоночных устремлений »Что такое Bump Steer

Bump Steer заставляет автомобиль поворачиваться, когда одно колесо поднимается или опускается на неровности или ямке на дороге. Чрезмерный поворот на ухабах увеличивает износ шин и затрудняет управление автомобилем на неровной дороге. Например, если у транспортного средства не было оптимизированного управления неровностями дороги, и если переднее левое колесо перевернулось с неровностью, оно сожмло бы подвеску в этом углу и автоматически повернулось бы влево (с носком), заставив автомобиль повернуть сам. уехал на мгновение без какого-либо вмешательства со стороны водителя.Обычно он измеряется в градусах поворота на метр движения вверх или в градусах на фут.

Рулевое управление с нулевым отбойником

Для достижения практически нулевого удара рулевой рычаг должен пересекать линию шкворня ( воображаемая линия, идущая от верхнего шарового шарнира через нижний шаровой шарнир ), линию шасси ( воображаемая линия, проходящая через шарнир верхнего рычага подвески и шарнира нижнего рычага ), а центральная линия рулевого рычага должна пересекаться с мгновенным центром.Калькуляторы гоночных стремлений предлагают лучшую линию рулевых рычагов на основе приведенного выше уравнения.

Расчет отбойника рулевого управления

Калькуляторы гоночных устремлений дают вам показания для рулевого управления, которые равны количеству бокового движения, измеренного в мм, см или дюймах, которое было бы приложено к стойке в точке, где рулевой рычаг прикрепляется к стойке. Между этой точкой и линией поворотного шкворня всегда будет смещение. Показание гоночного стремления к ухабу ( s ), разделенное на смещение ( r ), даст вам величину угла поворота, приложенного к колесу.

Знаете ли вы

Вы можете загрузить показания отбойника для дальнейшего анализа в виде электронной таблицы.

Откройте калькулятор геометрии Макферсона или калькулятор геометрии подвески
Щелкните, чтобы он стал, если его еще нет.
Нажмите, чтобы открыть настройки.
Прокрутите вниз и выберите Bump Steer Left и / или Bump Steer Right
Нажмите «Применить».
Щелкните, чтобы загрузить CSV, который можно открыть в Excel или другой программе для работы с электронными таблицами.

Подробнее см. Загрузка данных отчета.

«La Vie à Toute Vitesse» — BeamNG.drive v0.19

От всех сотрудников BeamNG и всего нашего замечательного сообщества мы желаем вам крепкого здоровья и благополучия.

Мы рады объявить о запуске версии 0.19 BeamNG.drive, который содержит новые автомобили, обновленные карты и транспортные средства, а также постоянную оптимизацию и совершенствование наших технологий.

Лидером в этом выпуске является запуск платформы Cherrier FCV с моделями Vivace и Tograc. Cherrier — новый производитель во вселенной BeamNG.drive. Французский производитель олицетворяет европейский дух автомобильного дизайна 21 века. Агрессивные линии, необычные детали и широкий выбор силовых агрегатов — отличительная черта продуктовой линейки Cherrier, а платформа FCV — последнее выражение их стиля и инженерной философии.В соответствии с будущим автомобильной техники доступны электрические версии Vivace и Tograc, при этом платформа FCV с самого начала была задумана для поддержки как традиционных, так и электрических трансмиссий. От экономичных пассажиров, ориентированных на семейный рынок, до агрессивно настроенных горячих хэтчбеков, которые в равной мере привлекают внимание и сжигают резину, у Cherrier есть версия своих автомобилей, которые понравятся каждому. Шасси Cherrier, являющееся сильным соперником в соревнованиях по вождению, используется несколькими командами как в соревнованиях по ралли, так и в гонках на холмах.Cherrier также поддерживает хорошие отношения с полицией Франции и Италии, чьи специально настроенные версии преследуют и содержат грязные действия на дорогах на автострадах и автострадах.

Обращаясь к нашим картам, мы продолжили проект реконструкции и готовы выпустить Small Island . Эта карта подверглась капитальному ремонту, чтобы ее внешний вид лучше соответствовал заявленному географическому положению. С перестроенной гаванью, исследовательской станцией и вертолетной площадкой мы представляем больше интересных мест, к которым нужно стремиться.Схема проезда была скорректирована для лучшей управляемости и добавлены новые трассы для бездорожья. Small Island, возможно, не самая большая карта в игре, но теперь у нее есть веские причины, чтобы ее проверить.

В других областях мы улучшили звуковые системы окружающего пространства на протяжении всей игры. Направленность звуков стала лучше, следует заметно улучшить колебания высоты тона на высоких скоростях, и мы переработали способ воздействия на звук. Также была проделана некоторая работа, чтобы наша логика загрузки звукового банка поддерживала будущие банки модов.Те из вас, кто продолжает водить машины в воду в надежде, что они когда-нибудь будут функционировать как подводные лодки, будут рады узнать, что теперь у нас есть подводная звуковая среда. Команда разработчиков много работала не только над машинами на платформе Cherrier FCV, но и над обновлением некоторых наших старых машин. В этом выпуске мы сосредоточились на Гавриле, а ремастеринг будет на Roamer, D- и H-Series.

Чтобы лучше направлять наши усилия по разработке в будущем, мы внедрили дополнительную систему сбора данных игровых сессий.Он собирает ограниченные данные игровых сеансов о таких вещах, как карты, которые используют игроки, автомобили, которыми они управляют, и дополнительные функции, которые они включили или отключили. Эти данные анонимизируются до того, как любой из наших сотрудников получит к ним доступ, и сбор полностью осуществляется на основе согласия. Те из вас, кто согласен с тем, что мы собираем данные этой игровой сессии, могут дать нам разрешение на это в меню настроек игры. Это разрешение можно отозвать в любой момент. Мы также обновили нашу политику конфиденциальности, включив в нее, какие данные мы собираем, как включить и отключить сбор данных и как запросить удаление ваших данных.

Давайте углубимся в детали. Надеемся, вам понравится это обновление!

Особенности

Платформа Cherrier FCV запущена с моделями Vivace и Tograc

Реконструкция Small Island с полным пересмотром внешнего вида карты и улучшенной планировкой дорог
Gavril Roamer, ремастер серии D и H продолжается с дополнительными деталями, конфигурациями и доработками
Улучшения системы окружающего звука для лучшей направленности, логики загрузки звукового банка и подводного звукового окружения
Часть 1 новой системы Driving Dynamics

Gavril Roamer, D-Series и H -Ремастер серии продолжается с дополнительными деталями, конфигурациями и доработками
Улучшения системы окружающего звука для лучшей направленности, логики загрузки звукового банка и подводной звуковой атмосферы
Часть 1 новой системы Driving Dynamics

Транспортные средства

Платформа Cherrier FCV
- Выпущены модели Cherrier Vivace и Tograc и связанные с ними вариации, в том числе Racetrack, Rallycross, Hillclimb, Electric, Gendarmerie и Polizia

Gavril D-Series — Remaster Phase 2

Autobello Piccolina
- Добавлена конфигурация «Триколор»
- Улучшенные раллийные койловеры с гидравлическим отбойником, регулировкой подъема и сопротивления
- Исправлен неправильный цвет «Rosso Fuoco»

Gavril Burnside: Добавлен гоночный передний дисковый тормоз
Gavril Bluebuck: Добавлен гоночный передний дисковый тормоз, радиатор переключен на усиленную версию на конфигурации 423 Sport (M)
Ibishu Covet: Улучшенные раллийные койловеры с гидравлическим отбойником, измененная ступень 2 с турбонаддувом для лучшей отзывчивости
ETK 800 Серия: Подвеска переработана геометрия
Серия ETK-K: Переработана геометрия подвески
Серия ETK-I: Переработана геометрия передней подвески, улучшены раллийные койловеры, добавлено раллийное рулевое управление, улучшена модель шин на TT Sport, исправлена вибрация задней подвески при торможении
Gavril Hopper Crawler: Заменены 5 звеньев ступицы с проушинами на 6 проушин, скорректирована высота выступа оси, изменено демпфирование подвески
Gavril H-Series — Remaster Phase 2

Hirochi Sunburst
- Переделанная геометрия задней подвески , добавлены более близкие передаточные числа на версиях для ралли и подъемов, улучшенные койловеры для ралли с гидравлическим отбойником, добавлены тормоза для ралли (помещаются внутри 15-дюймовых колес)
- Переработана ливрея «Жандармерия», обновлено размещение мигалок
Hirochi SBR
- Добавлена часть Shiftlight
- Настройки подъема и перетаскивания, настройки конфигурации Hillclimb , исправлена проблема с точкой крепления заднего амортизатора
Bruckell Moonhawk : улучшено охлаждение гоночного барабанного тормоза
9 Ibishu Pessima : исправлена вибрация задней подвески при торможении
Gavril T-Series
- Торсионная балка неподвижной рамы слишком легко деформируется
- Фиксированные перевернутые нормали на одной стороне полуспальной кабины
Gavril Roamer — Remaster Phase 2
- Добавлена расширенная рама / корпус
- Добавлены LXT RWD / 4WD, LXT35 и немаркированные полицейские конфигурации
Ibishu Pigeon : добавлена возможность открывать заднюю дверь с помощью клавиши «O»
Уменьшен максимальный крутящий момент стояночного тормоза до более реалистичных значений на оригинальных тормозах, чтобы предотвратить нереалистичный раскачивание подвески.
Изменена общая сила тормозов и смещение. некоторые машины, чтобы сделать их менее обидчивыми
Стойка деревянного ящика: пониженная упругость 90 018
Малый бортовой прицеп: пониженная упругость
Модель шины: настроены многие шины для решения проблем с высоким сопротивлением качению или особенностями управляемости
Гусеничный ходовой механизм также использует M в аркадном режиме
Реализована логика тестроллера AWD и автоматические настройки
Световые панели теперь используют точечные светильники для освещения окружающего пространства.
Исправлены заметные артефакты, видимые на зеркалах.
Исправлены мелкие опечатки в деталях автомобиля.
Добавлен вариант скрытых мигалок с темно-серым корпусом.
Круиз-контроль: добавлена электрика.values` для активного и целевого
Нормализованное значение прожекторов для всех наших автомобилей
Обновленные значения деталей на основе новых значений послепродажного обслуживания
Колесный ролик и наклонная рампа — добавлен новый элемент испытательного оборудования для демонстрации функции режимов движения / активных дифференциалов
Фиксированная торсионная рама Бары слишком легко деформируются на Bluebuck, Grand Marshal, Moonhawk
Обычные
- Добавлены новые раллийные шины
- Добавлены колеса Dreid C50
- Добавлены колеса Gavril 10-Slot
- Dreid добавлены различные варианты цвета Колеса RallyPro
- Обновлены несколько текстур колес

Динамика вождения — Часть 1 (WIP)

Совершенно новая система для решения всех задач, связанных с динамикой движения, о чем ранее говорилось в этом блоге разработчиков.
Полностью универсальная и расширяемая
ESC теперь работает не только на основе скорости рыскания, но и угла скольжения транспортного средства, не вмешиваясь во время мелких заносов
Система контроля тяги гораздо лучше понимает пробуксовку колес даже на мощных автомобилях с полным приводом
Состоит из следующих компонентов
- Датчики (фактические автомобильные датчики и другие соответствующие характеристики автомобиля)
  - Концентратор датчиков (центральное место для всех необходимых датчиков данные)
  - Данные о транспортном средстве (измерения от автомобиля, ширина колеи, колесная база, углы поворота и т. д.)
  - Виртуальные датчики (ядро системы, пытающееся обеспечить точные показания скорости транспортного средства и скольжения кузова на основе интегрированных ускорений)
- Приводы
  - Электронная блокировка дифференциала («блокировка» дифференциала при торможении колеса)
  - Электронная блокировка промежуточного вала (контроль ol муфты полного привода)
  - Адаптивные амортизаторы (динамически изменяющееся демпфирование)
  - Адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости (динамически изменяющаяся жесткость)
  - Активная блокировка дифференциала (в будущем)
  - Активное смещение дифференциала (в будущем)
- Супервизоры (контроль рыскания и тяги)
- Общие активные компоненты супервизора
  - Тормоза (наибольший вклад в контроль рыскания, также используется на низкой скорости для контроля тяги)
  - Дроссельная заслонка (главный компонент контроля тяги, также используется для
  - AWD (появится в будущем)
  - Diffs (появится в будущем)

Режимы привода

Реализованные режимы движения для всего транспортного средства, которые могут влиять на следующие вещи
- Режим передачи по умолчанию для автоматики / DCT
- Глушитель выхлопа
- Любой контроллер, который его поддерживает, вот несколько примеров:
  - Цвета кластера цифровых датчиков
  - Адаптивные амортизаторы
  - Адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости
  - Логика управления AWD
  - Настройки ESC
  - Настройки TC
Более конкретные примеры:
- Спортивный режим
  - Режим передачи по умолчанию на S
  - Открытый выпускной клапан для меньшего глушения
  - Изменяет манометры на красный
  - Укрепляет амортизаторы
  - Повышает жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости
  - Делает AWD более агрессивным
  - Изменяет ESC, чтобы обеспечить больший угол скольжения
  - Регулирует TC для меньшего воздействия
- Offroad mode
  - Другой цвет колеи
  - Мягкий амортизаторы
  - Мягкие стабилизаторы поперечной устойчивости
  - AW D заблокирован для 4WD
  - ESC и TC адаптированы для меньшего сцепления
Режимы движения заменяют старые режимы ESC, так как они также включают в себя
Включенные режимы движения могут быть определены установленными деталями
Настройка Jbeam поддерживает мощный система по умолчанию, чтобы упростить настройку

Уровни

Ремонт небольшого острова
- Изменение текстур и размещение скал в районе порта
- Улучшенный туннель с новыми текстурами
- Обновлены старые помехи
- Созданы и украшены 4 внедорожных трассы
- Созданы новые текстуры для карты
- Добавлена зона гавани
- Добавлена зона вертолетной площадки
- Добавлены новые реквизиты
- Улучшен уровень детализации скальных сеток
- Исправлен шаткий ствол дерева
- Сглажены переходы ландшафта моста и туннеля
- Добавлены неровности для поврежденных участков дороги
- Добавлена подводная сетка
- Обновлены многие сценарии и связанные объекты для нового ландшафта
- Добавлена карта глубины для имитации мягкой почвы
- Обновлен старый мост — новая сетка и текстуры
- Созданы новые текстуры для уровня
- Заменены старые декали мусора на новые текстуры
- Добавлены рыбацкие жилища
- Удалено старые активы

Восточное побережье США
- Исправлены водопады с использованием неправильной кубической карты
- Удалены все плавающие объекты на уровне
- Исправлена управляемость различных дорог с косметическими наклейками (материал: repair1, road_pathces1, italy_road_cracks), возиться с AI navigraph
- Исправлен навигатор перекрестка возле точки появления по умолчанию
Юта
- Улучшено освещение вокруг гаража / заправочной станции
- Исправлена проблема столкновения с мостами
- Убран опасный камень на углу, скрытом травой
- Исправлена сильная неровность на дороге в кемпинге
- Удалены все плавающие камни
Италия
- Исправлены некоторые проблемы с перемещением ИИ
- Улучшен мост 60×7 м
- Исправлена дыра в большом многоквартирном доме
- Удалено неиспользуемый объект под городом
- Исправлено ч. холмистые скалы / обрывы
- Фиксированные плавающие кусты
- Удалено 164 плавающих объекта под землей
Дорожка для тестирования автоматизации
- Исправлена проблема с неправильным затуханием надписей Дорога затухала неправильно, настройки реки были скорректированы
- Исправлены стенки с бортиком для использования solid Groundmodel
Гараж
- Режим гаража и доступ к уровню гаража были временно удалены в ожидании улучшений в способе интеграции гаража в BeamNG.драйв геймплей
Обучение водителей : Изменены настройки пруда
Вычищены неиспользуемые файлы
Очищено расположение ресурсов гонки в сценариях, удалено несколько дубликатов
Убрано расположение кубической карты уровней, удалено несколько дубликатов
Исправлена проблема со смещением значений времени azimuthOverride. Добавлено поле startTimeFallBack в объект TimeOfDay по соображениям совместимости.
Исправлено несколько ошибок на уровнях
Новые настройки неба для Западного побережья США, острова Джангл Рок, GridMap, PureGrid, Automation Test Track

Сценарии

Фиксированный сценарий «Доставка автомобиля»
Добавлена возможность иметь сценарии исключительно на основе Flowgraph.
- Добавить «flowgraph»: «filename» к сценарию.json, где имя файла может быть относительным или абсолютным путем.
- Установка «flowgraph»: true будет проверять наличие файла потокового графа с тем же именем, что и у файла scene.json.
- Flowgraph Проекты, загруженные таким образом, будут остановлены и удалены, когда игрок уйдет текущий уровень
- Это предотвратит выполнение любого кода, связанного со сценарием, поэтому вам нужно обрабатывать загрузку уровня, создание транспортных средств и т. д. в проекте Flowgraph!
Добавлен сценарий доставки снабжения
Добавлен сценарий Gravity Fuel
Добавлен сценарий многопользовательской игры Soccer

Трафик

Исправлена ошибка при отключении трафика.Не все машины удалялись
Оптимизация кода трафика
Оптимизация мультиспауна

Аудио

Фиксированное колебание высоты звука в некоторых случаях, когда камера или транспортное средство движутся с высокой скоростью
Удары, создаваемые звукопоглощающими материалами, теперь не создают звука
Неметаллические материалы теперь генерируют общий звук удара
Обнаружение и отображение информации камеры в FMOD
- Когда камера находится под водой
- Информация о высоте камеры — до земли и уровня моря
- Улучшен расчет направления для звуковых излучателей транспортных средств
- Фиксированные звуки смешивания транспортных средств отсутствуют из-за неверных данных

Контроллер

Исправлено случайное включение сцепления с высокой неровностью холостого хода
Аркадное переключение теперь поддерживает автоматику с ручным переключением
Реализована поддержка неограниченных пределов максимальной скорости
Изменено влияние спортивного режима на агрессивность вождения
Добавлена ошибка в случае нескольких контроллеров с обнаружены такие же имена
Улучшено время световой полосы
Улучшено переключение во время прыжков и, как правило, потеря контакта с землей
Настроена логика переключения DCT
Улучшена защита от срыва
Изменено поведение всей муфтовой трансмиссии в аркаде при одновременном использовании газа и тормоза время, муфта больше не проскальзывает
Улучшено сцепление трансмиссии при отпускании / пуске
Улучшенная логика ограничителя максимальной скорости

Вход

Сделаны глобальные действия по вводу световой панели.
Ограничения скорости рулевого управления отрегулированы таким образом, что рулевое управление с 540 градусами (части рулевого управления ралли) может двигаться даже быстрее, чем 720 градусов при использовании геймпада или клавиатуры.
Добавлено предупреждение об устаревании для транспортных средств, все еще использующих ввод.система ключей вместо привязок для конкретного автомобиля.
Улучшена чувствительность отслеживания головы TrackIR (спасибо форумчанам DeathCore и den_chilk за предложение)

Powertrain

Коробки передач теперь могут существовать без сцеплений без ошибок заброса
Движок внутреннего сгорания знает направление выхлопа для лучшей звуковой поддержки
Добавлены стандартные ограничения турбо перепускной заслонки, которые немного больше, чем начинается перепускная заслонка
Реализовано динамическое измерение радиуса шины для борьбы с чрезмерным растяжением шин на высоких скоростях
Добавлен API для подключения последующих колес к заданному устройству
Добавлен API для получения движителя, расположенного выше по потоку для данного колеса
Значение сцепления по умолчанию с разделенным валом может быть установлено с помощью jbeam
Электродвигатели теперь открывают «дроссель» значение

UI

Изменен значок «Главное меню» на боковой панели, улучшена его всплывающая подсказка.
Добавлено предупреждение в параметр «Аппаратное ускорение пользовательского интерфейса».
Улучшены названия и описания некоторых параметров графики.
Меню «Окружающая среда»: добавлена информация «Температура окружающей среды», настроен ползунок тумана шкала, значения времени видны
Параметр фонового ограничителя кадров в секунду переименован в более интуитивно понятное описание
Улучшено сообщение об ошибке DirectInput, подразумевающее, что неисправно рулевое колесо, когда неисправно любое устройство
Приложение «Сообщения» теперь сохраняет упорядочить, если несколько сообщений поступают в неупорядоченном виде
Переименована опция фонового ограничителя FPS на более интуитивное описание
Улучшено сообщение об ошибке DirectInput, которое подразумевает, что неисправно рулевое колесо, когда это любое устройство, которое может быть неисправным
Приложение «Сообщения» теперь поддерживает порядок если несколько сообщений приходят неупорядоченными

Воспроизвести

Приложение пользовательского интерфейса воспроизведения теперь отображает точные (интерполированные) временные метки, а не более грубые записанные временные метки.
Исправлена невозможность загрузки повторов, записанных в режиме Time Trials.

Игровой движок

CEF: Исправлено F5, не показывающее кеш из-за изменений
Предотвращено отображение пользовательского интерфейса DragRace при изменении карты
bitmapPng: Исправлено фатальное утверждение при чтении файла, который записывается в несколько этапов внешним программным обеспечением (например, GIMP)
Исправлено PNG загрузка / сохранение порядка байтов с 16-битным форматом
shapePreview: добавлен setInputEnabledEx
Исправлена файловая система, подавляющая некоторые уведомления
Обновлен DirectXTex до декабря 2019 г.
Activated textureCooker (Documentation)
Улучшена обработка Json: переключен на Rapidjson

Thumbnails script

Реализовано базовое окно IMGUI для легкого запуска скрипта (доступно на уровне Showroom )
Добавлено окно настройки камеры (WIP)

Render

Физика

Подсистемы аэродинамики и внутренних столкновений теперь могут независимо спать, когда объекты находятся в состоянии покоя.
Добавлена информация о материалах в статистику ударов, которая используется для специализации по звуку удара.
Фиксированное постоянное соединение / развязка в экстремально медленном движении, влияющее на динамические столкновения
Небольшие оптимизации внутри ядро физики
Добавлены атрибуты torsionbar_count, torsionbars_broken, torsionbars_deformed к параметрам лучей, которые возвращаются функцией ядра физики calcBeamStats
Переименован автомобиль Lua PhysicsStep → onPhysicsStep, graphicsStep -> onGraphicsStep, то же самое для остальной части ядра физики.Старые имена обратных вызовов по-прежнему поддерживаются для обратной совместимости.
Добавлен setPhysicsStepEnabled в ядро физики. Функция используется для включения / отключения обратного вызова onPhysicsStep.
Vehicle Lua теперь отключает обратный вызов onPhysicsStep, если он не нужен.
Удален код для неиспользуемых «команд» jBeam section
Удалена функция сохранения транспортного средства, она не поддерживалась, поэтому мы решили, что она лучше удалить

AI

Исправлено нарушение работы подсистемы AI с более чем 65535 путевыми точками в навигаторе

Navigraph

Улучшена точность навигации, созданной из декалей дорог.Использует сплайновые подразделения decalRoad (а не только контрольные точки decalRoad) для создания навигационного графа.
Улучшенная обработка Т-образных переходов относительно размеров вновь созданных узлов карты
Создание более детерминированного навигационного графика

Редактор потокового графа

Улучшенный узел Transform
Добавлены различные узлы: Startscreen, подобный сценарию, Store-Statics, Custom-Config-Provider, Vehicle Actions, Navgraph-Reload, Bundle
Переработанные узлы трафика
Узел Concat теперь устарел, используйте узел формата
Изменено множество имен контактов, чтобы они имели одно и то же имя на нескольких узлах (например,vehId vs. vehicleId vs. vehID)
Добавлен узел действий в черный список, можно использовать для скрытия действий, таких как сценарии.
обновлен и-Узел для поддержки переменной вводимой суммы
Различные мелкие исправления, улучшения
Уровни теперь могут загружаться автоматически и запускать проекты Flowgraph, указанные в их info.jsons:
- "flowgraphs": ["filepath"] , где путь к файлу может быть относительно корневого уровня или абсолютного пути

RacepathEditor

Построитель пути

Добавлена дополнительная кнопка перед появлением Track

consoleNG

Новая игровая консоль официально заменяет старую консоль Torque3D (она все еще доступна, если вы нажмете Shift + Tilde). Главное преимущество новой консоли в том, что теперь вы можете фильтровать строки логов и даже искать конкретные вещи. Консоль все еще находится в стадии разработки и, вероятно, в будущих выпусках будут внесены дополнительные существенные изменения.

Полностью переписан способ получения журналов консолью (более безопасный и вложенный журнал)
Добавлен полноэкранный режим
Добавлен цикл истории опций и песочница команды GE
Добавлены настройки для сохранения отображаемого столбца и размера шрифта
Исправить loadSettings, когда файл настроек не работает Существуют
Исправить сообщение об ошибке шаблона, которое не отображается,
Исправить ошибку, при которой первая строка многострочного журнала будет отсутствовать
Исправить командную строку, теряющую фокус при выполнении команды
Исправлены настройки, которые не сохраняются и загружаются правильно
Разблокированная ширина столбца в полноэкранном режиме
focusOnShow теперь является параметром вместо поведения по умолчанию

Информация о игровом сеансе

Добавлена функция отслеживания нескольких точек данных о игровых сессиях игрока на основе «согласия»:
- GameRunning (Duration)
- SessionStarted (Time)
- LevelLoaded (Duration, LevelName)
- TrafficEnabled (Duration)
- AIEnabled (Duration, Vehicle, Mode)
- ScenarioRunning (Duration, ScenarioName, File)
- ScenarioEnded (Count, ScenarioName, File, Result)
- VehicleUsed (Duration, Vehicle, Config, CamMode)
- VehicleResetted (Count, Vehicle, Повреждение)
- EditorRunning (Duration)
- UIStateUsed (Duration, State)
- ControlsUsed (Duration, Method)
- TrackBuilder (Duration)
Добавлена возможность отслеживания данных игровой сессии в меню настроек игры
Обновлено Политика конфиденциальности с информацией о том, какие данные мы собираем и обрабатываем, как они хранятся и как запрашивать удаление данных

World Editor

Добавлено несколько параметров привязки к ландшафту для редактора объектов и леса
Добавлена отмена / повтор для различных инструментов
Добавлено меню визуализации
Улучшен диалог файлов
Добавлен выбор перетаскиванием мышью
Добавлены сочетания клавиш для переключения между инструментами
Добавлена мышь управление колесом для размера кисти
Исправлена проблема с raycast элемента леса
Добавлена копирующая паста для полей инспектора
Road, River и Редактор MeshRoad
- Выбор нескольких узлов с помощью Shift + Click или CTRL + A
- Исправлено отсутствие надписей на краях дороги при нет допустимого материала
Инструмент траектории кулачка
- Добавлен наложение сетки камеры
- Добавлен контроль замедленного движения
- Более плавное движение кулачка в конце траектории
- Добавлена возможность резать между маркерами
- Различные улучшения пользовательского интерфейса
Редактор материалов
- Добавлено окно создания материалов
- Обновления списка материалов на основе выбранного объекта
- Добавлено специальное окно предварительного просмотра материала
- Добавлена отмена / повтор
Обозреватель ресурсов: добавлены параметры сортировки и группировки ресурсов
Диалог файла: добавлен предварительный просмотр файла
Редактор ландшафта: добавлены отмена / повтор.
Больше функций отмены и небольшой рефакторинг для упрощения операций редактирования «отмены» (добавленные транзакции, сгруппированные шаги отмены)
Дерево сцен, автоматическое уведомление об изменениях C ++ в группах, добавление / удаление объектов сцены из них
Inspector
- Разное исправления
- Вращение Эйлера редактировать
- Всплывающие подсказки описания полей
Документация
- Добавлена документация для инструментов редактора
- Добавлены помощники для написания документации
- Обновлены документы API редактора
Исправлен сбой при импорте карты высот местности

Настройки

Переработаны параметры в меню «Графика»
- Добавлен параметр «Режим отображения», улучшен выбор без полей, Полноэкранный режим или окно
- Изменения не будут сохранены, если не будет нажата кнопка «Применить».
- Исправлены различные проблемы с обработкой размещения окон
- Исправлены проблемы с различными режимами окон

Lua

Реализована универсальная библиотека PID для простоты использования
Улучшенная логика CruiseControl
Реализованы проверки, чтобы увидеть, нужны ли vlua обновления шагов физики
Исправлено экспоненциальное поведение вычислительной сложности пути.split
Добавлен параметр композитного расширения в path.split. Параметр расширяет разделенную часть расширения, чтобы включить несколько уровней (например, «ext3.ext2.ext1» вместо только «ext1»).
Добавлены setAdd, setSub, setScaled для vec3 API. Они добавляют, вычитают и масштабируют на месте без создания нового векторного объекта.
Фиксированное бесконечное представление функций jsonEncode и jsonEncodePretty. Бесконечность теперь кодируется как «9e999».
Quadtree
- Предотвращение утечки памяти в случае вставки одноточечного объекта в дерево квадратов.
- Реализовано ограничение глубины дерева явно, а не через нижнюю границу размера объекта.
- Оптимизация: Оптимизирована структура данных для бездетных узлов. Сохраните количество узлов дерева, чтобы избежать вызова дорогостоящего оператора длины.

Разное

Незначительные изменения в функции «Большой снимок экрана»
Небольшие улучшения в меню «Отладка транспортного средства»
Отладка транспортного средства больше не имеет привязки клавиш по умолчанию
Улучшено сообщение об ошибке «Нет устройства DirectX11»
Орбитальное масштабирование камеры теперь работает быстрее при удерживании Клавиша Shift
Улучшенная непрозрачность наложения 3D-навигации GPS (используется в некоторых кампаниях)
Все настройки в Параметры> Камера теперь применяются в режиме реального времени, а не требуют перезапуска игры
Исправлены медленные переходы, которые длились дольше, чем медленнее оригинал шкала времени была
Исправлена ошибка переключения многопользовательского транспорта для 1-го игрока
Исправлены сбои в режиме дрэг-рейсинга при перезагрузке LUA или при сбросе машины, если на карте нет машин
Исправлен режим дрэг-рейсинга, иногда переходящий в состояние ошибки при переключении с WCUSA на другую карту
Удалены изменения приоритета процесса для игры и пользовательского интерфейса

Актуальный список известных проблем можно найти в специальной теме отзывов и отчетов об ошибках здесь.

Как обновить игру.

неровность дороги — Викисловарь

Английский [править]

Альтернативные формы [править]

Произношение [править]

Существительное [править]

неровность дороги ( множественное число неровности дороги )

(идиоматический) Неудача или препятствие, особенно относительно незначительное.
- 1998 18 октября, «Нам нужно немного Рождества», Businessweek (получено 21 июля 2014 г.) :
  «Фондовый рынок упал, но это всего лишь неровность на дороге », — говорит она.
- 2003 13 января, Эрик Голдшайдер, «Жертва ищет смысл в случайных рубках в метро», New York Times (получено 21 июля 2014 г.) :
  Мисс Леопольд. . . сказала сегодня, что она видела нападение, за которое она получила более 50 швов, больше похоже на неровность на дороге , чем серьезное сдерживание ее цели.
- 2012 4 декабря, Дэвид Ленгель, «комиссар НБА Дэвид Стерн рассказывает о рождественской форме, YouTube и телевидении», The Guardian (Великобритания) (получено 21 июля 2014 г.) :
  Если есть потенциальная неровность на дороге для НБА в Великобритании, то это отсутствие сделки с телевидением.
(идиоматический) Очень маленький город.
- 1995 , 25 июня, «Wired In The Woods», Newsweek (получено 21 июля 2014 г.) :
  «Мы такая маленькая неровность на дороге , что проехать через Сильвестр — все равно что попасть в броненосца со скоростью 60 миль в час», — протягивает местный бизнесмен Дэвид Регистр.
- 1996 , Лилиан Джексон Браун, Кот, который дал свисток , → ISBN, стр.28 (предварительный просмотр Google):
  «Хотите верьте, хотите нет, этот уродливый городок изначально был административным центром округа, когда Пикакс был всего лишь неровностью на дороге «.
- 1998 6 декабря, Мэрилин Томпсон, «К югу от Атланты,« Фрид и правда », Washington Post (получено 21 июля 2014 г.) :
  Город Джульетта, штат Джорджия, даже не появлялся на карте до 1991 года. . . Теперь знак «единой остановки» на дороге официально отмечен вдоль длинного и одинокого шоссе 16 Джорджии.
- 2000 6 сентября, Эндрю Гамбель, «Удача была не манной небесной, а просто деньгами из кружек», The Independent (Великобритания) (получено 21 июля 2014 г.) :
  Господь был хорошим кормильцем в маленьком фермерском городке Маттун, штат Иллинойс. . . . Схема, начатая в 1994 году, оказалась для Мэттун золотым дном, не более чем неровности на дороге на полпути между Сент-Луисом и Индианаполисом.

Синонимы [править]

150 Веселых скороговорок, чтобы проверить свое произношение!

Последнее обновление: 8 июля 2020 г.

Скороговорки — это фразы, полезные для улучшения вашего английского разговора, однако их обычно трудно произносить, и часто возникают забавные результаты, когда они произносятся неправильно.

Чтобы усложнить себе разговорную речь, попробуйте повторить несколько коротких скороговорок несколько раз подряд, чтобы усложнить их.

Питер Пайпер сорвал маринованный перец. Сколько маринованных перцев собрал Питер Пайпер?
Как моллюску запихнуть в банку с чистым кремом?
Дениз видит руно,
Дениз видит блох.
По крайней мере, Дениз могла чихать
и накормить и заморозить блох.
Шина ведет, Шейле нужно.
Тридцать три разбойника подумали, что весь четверг они тронули трон.
Что-то в термальных зарослях шипов и чертополоха площадью тридцать акров грохотало и гремело, угрожая трехмерным мыслям бандита Мэтью — хотя театрально это были только тринадцать тысяч чертополохов и шипов, пронизывающих его бедро. -летний бандит подумал об этом утре.
Можно ли консервную банку, как консервную банку?
Сет в Sainsbury’s продает толстые носки.
Роберта пробежала кольца по римским руинам.
Чистые моллюски в чистых банках.
Шесть больных деревяшек колют шесть гладких кирпичей кирками и палками.
Я хочу пожелать того, чего желаете вы, но если вы желаете того, чего желает ведьма, я не желаю того, чего вы желаете.
Глупое суеверие!
Жил рыбак по имени Фишер.
, которые ловили рыбу в трещине.
До рыбы с оскалом,
втянул рыбака.
Сейчас они вылавливают расщелину для Фишера.
Сидеть в торжественной тишине в унылой темной пристани,
В чумной тюрьме с пожизненным замком,
В ожидании ощущения короткого резкого удара,
Из дешевого и надежного измельчителя на большом черном блоке!
Сидеть в торжественной тишине в унылой темной пристани,
В чумной тюрьме с пожизненным замком,
В ожидании ощущения короткого резкого удара,
Из дешевого и надежного измельчителя на большом черном блоке!
Тусклая, темная док-станция, замок на всю жизнь,
Короткий резкий удар, большой черный блок!
Сидеть в торжественной тишине в чумной тюрьме,
И в ожидании сенсации
Из дешевого и крутого чоппера на большом черном блоке!
Придирчивые люди выбирают Питер Пэн Арахисовое масло, это тот самый, который выбирают придирчивые люди.
Если Стю жует обувь, должен ли Стю выбирать туфли, которые он жует?
Люк Удача любит озера.
Утка Люка любит озера.
Люк Удача лижет озера.
Утка удачи лижет озера.
Утка облизывается в озерах, которые нравятся Люку Лаку.
Люк Лак вылизывает утку в озерах.
Вот эта тысяча мыслителей думала, как прошли остальные три вора.
Укороченный костюм Санты
Я кричу, ты кричишь, мы все кричим за мороженое!
Уэйн поехал в Уэльс посмотреть на моржей
Один-один был скаковой лошадью.
Два-два тоже было одно.
Один — один выиграл одну гонку.
Два-два тоже выиграли один.
Шесть гладких лебедей стремительно плыли на юг
Жадные горгулы сожрали пожирающих гоблинов.
Частная собственность пиратов
Когда вы пишете копию, вы имеете право охранять авторские права на написанную вами копию.
Большой черный жук укусил большую черную собаку за свой большой черный нос!
Годовщина Энн и Энди в апреле.
Подушечка Hassock, пуфа с черными пятнами. Черное пятно на черной спине черной пятнистой пуфы.
Сколько печенья мог приготовить хороший повар Если бы хороший повар мог приготовить печенье? Хороший повар может приготовить столько печенья, как хороший повар, который приготовит печенье.
Сколько земли было бы у сурка, если бы сурок мог копать землю? Сурок съел бы всю землю, которую мог бы, если бы сурок мог копнуть землю.
Сколько кастрюли, могло ли жареное в горшочке поджариться, если бы жаркое в горшке могло зажарить горшок.
Сколько древесины мог проткнуть сурок Чака Вудса, если сурок Чака Вудса мог и будет забивать дерево? Если бы сурок Чака Вудса мог и забил бы древесину, сколько дерева мог бы и смог бы забить сурок Чака Вудса? Сурок Чака Вудса кинул бы, он бы сделал столько, сколько мог, и кинул бы столько дерева, сколько любой сурок, если бы сурок мог и забил бы дерево.
Мать Мэри Мак заставляет Мэри Мак выйти за меня замуж.
Моя мать заставляет меня жениться на Мэри Мак.
Я всегда буду таким веселым, когда обо мне позаботится Мэри?
Всегда ли я буду так весел, когда выйду замуж за Мэри Мак?
Г-н Скороговорка пытался научить свой язык вертеть и вертеться, а также трепать пизду, чтобы выучить букву «Т».
Папа Пита ткнулся в гороховый участок, чтобы сорвать горошек для бедной розовой свиньи в загоне для свиней в сосновой норе.
Она увидела туфли Шерифа на диване. Но была ли она так уверена, что увидела на диване туфли Шерифа?
Через три сырных деревца пролетели три вольных блохи.
Пока эти блохи летали, подул морозный ветерок.
Морозный ветерок заставил эти три дерева замерзнуть.
Замерзшие деревья заставили сыр этих деревьев замерзнуть.
Вот что заставило этих трех вольных блох чихать.
Реверс клапана поворота
Птичка в небе положила мне в глаз какашку.
Если бы коровы умели летать, я бы коровий пирог мне в глаза попал.
Сколько банок может перекусить каннибал
если каннибал может грызть консервы?
Столько банок, сколько может грызть каннибал
, если каннибал может грызть банки.
В четверг мистера Тербера ударили тридцать три голодных и жаждущих чистокровных племени.
Четыре разъяренных друга боролись за телефон.
Бобби Биппи купил биту.
Бобби Биппи купил мяч.
Боб ударил битой по мячу
Ударил удар о стену
Но так смело Бобби ударил его
Что он лопнул свой резиновый мяч
«Бу!» воскликнул Бобби
Мяч невезения
Невезение Бобби, мяч неудач
Теперь, чтобы утопить его многочисленные проблемы
Мыльные пузыри Бобби Биппи.
Черный фон, коричневый фон, черный фон, коричневый фон, черный фон, коричневый фон.
Почему ты плачешь, Вилли?
Почему ты плачешь?
Почему, Вилли?
Почему, Вилли?
Почему, Вилли? Зачем?
Обвяжите шпагатом три ветки дерева.
Воин Рори и беспокойный Роджер ошибочно выросли в сельской пивоварне.
Три ножны для коротких мечей.
Вагоны красные
Зеленые стеклянные шары светятся зеленым светом.
Королева в зеленом закричала.
Я видел пилу, которая превосходила любую пилу, которую я когда-либо видел. Если вам довелось увидеть пилу, которая может превзойти пилу, которую я видел, я хотел бы увидеть пилу, которую вы видели.
Сколько ягод может унести голая ягода,
если голая ягода могла нести ягоды?
Ну они не могут ягоды носить
(что может вас насторожить)
но голая ягода таскать страшнее!
Что вы ели на завтрак?
— резиновые шарики и ликер!
Что вы ели на обед?
— резиновые шарики и ликер!
Что вы ели на ужин?
— резиновые шарики и ликер!
Что вы делаете, когда ваша сестра приходит домой?
— резиновые шарики и ликер!
Шесть слизистых улиток бесшумно плыли.
Я подумал, я подумал о том, чтобы поблагодарить тебя.
Семь скользких слизистых змей, медленно скользящих на юг.
Крышки грибов редко слишком много грибов.
Он бросил три мяча.
Великие греческие виноградари выращивают великолепный греческий виноград.
Поющий Сэмми пел песни на тонущем песке.
Рис наблюдал, как Росс сменил свои ирландские наручные часы на швейцарские.
Я хочу вымыть свои ирландские наручные часы.
На ленивом лазерном подъемнике лежит ластик для лазерных лучей.
Ножницы шипят, чертополох шипит.
Том бросил Тиму три кнопки.
Сколько карамели может втиснуть каноническое ядро в верблюда, если хитрое каноническое ядро может втиснуть карамели в верблюда?
Он бросил три штрафных броска.
Свежие французские оладьи с мухой
Хлыст, хлыст, хлыст.
Эдди редактировал это.
Масло желтое, желе пурпурное, варенье красное, хлеб черный.
Намажьте его толстым слоем, скажите быстро!
Желтое масло, пурпурное желе, красное варенье, черный хлеб.
Гуще, говори быстрее!
Желтое масло, пурпурное желе, красное варенье, черный хлеб.
Не ешьте с полным ртом!
Ух ты, победители гонок очень хотят сразу красного вина!
Рыжая вдова очень хочет спелых арбузов и красных роз, когда приходит зима.
Сколько листов может разрезать листорезка, если разрезать листы?
Честер Гепард жует кусок сырного сыра чеддер.
Если вам нравятся потрясающие воздушные змеи и хитрые трюки,
купите потрясающий потрясающий воздушный змей.
Два крошечных тигра садятся в город на двух такси.
У Ялли Балли был веселый голливог. Чувствуя себя глупо, Ялли Балли купил своему веселому голли куклу из остролиста! Голли, обрадовавшись, назвал остролиста Полли.Так что остролистная кукла Полли Ялли Балли тоже веселая!
Томми Такер пытался завязать галстук Тэмми с черепахами.
Возбужденный палач чрезмерно использует свои эксцизионные полномочия.
Двойная жевательная резинка, двойные пузыри.
Оптика для глаз Octopus.
Это шестая зебра, которая тщательно дремлет.
Слизистая змея скользнула по песчаной сахаре.
Я ем угря, пока вы очищаете его от кожуры
В магазине рыбного соуса Сьюзи Сиворд продается непросеянный чертополох, который просеивают его.
Тебя уносит не кашель,
Это гроб, в котором тебя увозят!
Mo mi mo me, пошли мне палец,
Me me mo mi, дай мне родинку,
Мо ми мо мне, пошли мне палец,
Fe me mo mi достань мне родинку,
Мистер Кистер ноги такие сладкие,
Мистер Кистер, где мне поесть !?
Хорошо, Уильям? Ты будешь, Уильям? Ты будешь, Уильям?
Разве ты не можешь, не так ли, Уильям?
Я бы хотел, чтобы в моем блюде была рыба
Она стояла на балконе, необъяснимым образом изображая его икоту, и дружелюбно приветствовала его.
Большой черный жук укусил большого черного медведя,
, но большой черный медведь укусил большого черного жука!
Пыль — злейший враг диска.
Я вижу море на берегу моря.
Но какое море вы видите на берегу моря?
Как один черный жук, истекающий синей, черной кровью. Другой черный жук истек синей кровью.
Я не собиратель фига,
ни сын сборщика инжира,
, но я нащипаю инжир
, пока не придет сборщик инжира.
Хлынул миллиард гигантских ягод винограда
постепенно дает сусликам липкую кишку.
Тонкая цепкая толстая скользкая.
Древесная жаба любила жабу,
Кто жил на дереве.
Он был трехпалой древесной жабой,
Но она была двупалой жабой.
Трехпалая древесная жаба пыталась победить,
Сердце двупалой жабы,
Ибо жаба трехпалая любила землю,
Это двупалая жаба по дереву.
Но трехпалая древесная жаба тщетно пыталась.
Он не мог угодить ее прихоти.
Из ее беседки на дереве,
С ее двупалой властью,
Жаба наложила на него вето.
Владелец внутренней гостиницы находился внутри своей гостиницы, а его интерьер — за пределами своей гостиницы.
Если вы заметили это уведомление,
вы заметите, что это уведомление не заслуживает внимания.
Если вы поняли, скажите «понять».
Если вы не понимаете, скажите «не понимаю».
Но если вы понимаете и говорите «не понимаю».
как я понимаю что вы понимаете. Понять!?
Она видит сыр.
Пять обезумевших лягушек убежали от пятидесяти свирепых рыб.
Один умный парень, он чувствовал себя умным.
Два молодца, они чувствовали себя умными.
Трое умников, они чувствовали себя умными.
Четверо умников, они чувствовали себя умными.
Пятеро умников, они чувствовали себя умными.
Шесть умников, они чувствовали себя умными.
Семь неряшливых торговцев в костюмах из акульей кожи продавали стриженную тюленью кожу морякам, страдающим морской болезнью.
Любовь — это чувство, которое ты чувствуешь, когда чувствуешь
вы почувствуете то чувство, которого никогда раньше не испытывали.
Глупые овцы плачут и спят.
Настоящие странные задние колеса, настоящие странные задние колеса, настоящие странные задние колеса.
Я разрезал лист, разрезал лист, на разрезанный лист сижу.
Среди нас живет пессимистический вредитель.
Нож и вилка бутылка и пробка
— так пишется New York.
Цыпленок в машину и машину можно ехать,
— так пишется Чикаго.
Пять пушистых французских лягушек резвились по полям Франции.
Вокруг скалистой скалы бегал оборванный негодяй.
Ведра с кровью клопов, ведра с кровью клопов, ведра с кровью клопов.
Я разрезаю носки и разрезаю носки.
Я разрезаю носки и разрезаю носки.
Я разрезаю носки и разрезаю носки.
Если бы цветные гусеницы могли постоянно менять свой цвет, могли бы они правильно окрашивать свою цветную шерсть?
Тридцать три тысячи человек считают четверг своим тридцатилетним днем.
Сколько пил может пила с качелями, если пила может пила пилы?
Когда он ел лепешки на своей тарелке,
жадная обезьяна сказала, когда ел,
более зеленый зеленый виноград,
самые острые обезьяны
, чтобы съесть зеленые виноградные лепешки,
они молодцы!
Закройте ставни и сядьте в магазин.
Муха и блоха залетели в дымоход,
сказал мухе блохе: «Что нам делать?»
‘давайте летим’, — сказала блоха
сказал, что муха ‘мы убежим’
вот и пролетели через дыру в дымоходе.
Сколько росы выпадает в капле росы
Если капли росы капают?
Они падают, они падают
Как капельки росы
Если капли росы падают.
Если Канти может завязать галстук и развязать галстук,
почему я не могу завязать галстук и развязать галстук, как Канти.
Выпекать большие партии горького черного хлеба
Какие наручные часы являются швейцарскими наручными часами?
Кто бы ни разрезал листы, тот хороший резчик.
Виноград раздавить, виноград раздавить, виноград раздавить.
У черного парня сломался задний тормозной блок.
Рыба свежая жареная,
Рыба свежая жареная,
Рыба жареная свежая,
Рыба жареная свежая.
В алюминиевой сковороде было минимум корицы.
Большие черные жуки истекают синей черной кровью, но маленькие черные жуки истекают голубой кровью.
В вязе Элизабет одиннадцать эльфов.
Свяжите узел, завяжите узел.
Завяжите тугим узлом.
Завяжите узел в форме нуля.
Красная кровь, зеленая кровь, красная кровь, зеленая кровь, красная кровь, зеленая кровь.
Занятые жужжащие шмели.
Кусок красной кожи, кусок красной кожи
Я застрелил городского шерифа.
Я застрелил городского шерифа.
Я застрелил городского шерифа.
Фиолетовые бумажные люди, фиолетовые бумажные люди, фиолетовые бумажные люди.
Я видел котенка, который ест курицу на кухне.
Анализ размеров
Хорошая ночь для боя с белым рисом.
Если практика приводит к совершенству, а совершенство требует практики, я отлично практикуюсь и практически совершенен.
Девять хороших ночных медсестер, хорошо ухаживающих.
Подушечка малыша налила холодным тёртым творогом
Сколько закусок может складывать стопки закусок, если закусочная кладет стопки закусок?
Не нужно зажигать ночник такой светлой ночью, как сегодня.

Надеюсь, вам удалось произнести многие из этих скороговорок без особой путаницы! Если вы ищете другой контент, связанный с английским языком, посмотрите наши Веселые стихи

причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля

Общие причины

Как проверить сайлентблоки?

Рулевое управление

Основные причины вибрации в рулевой

Верхняя опора стойки

Причина стука

Изношенный подшипник опоры

Шаровая опора

Стойка

Способы диагностики стойки

Непопулярные причины стуков

Тормоза как источник стуков

Проверяем подвеску без ямы, домкрата и дорогого СТО, инструкция

Амортизаторы

Рулевые наконечники

ШРУС

Шаровые опоры

Втулки и стойки стабилизаторов

Раскачивание Тойоты на неровностях — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Причины раскачивания автомобиля на неровностях

Почему устранять раскачивание нужно как можно быстрее?

5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Вибрация из-за проблемы с шинами

Колеса — вне баланса

Вибрации двигателя автомобиля

Проблемы с тормозом

Проблемы с осью

Видео как определить причину вибрации кузова?

на мелких кочках или при проезде неровностей

Что стучит в передней подвеске

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Подведем итоги

от двигателя на холостых, при разгоне, движении на скорости

При движении

Колеса — вне баланса

Проблемы с креплением – как протестировать подушки?

Вибрация двигателя на холостых ходах – что можно отрегулировать?

Нарушения в системе питания

Вибрации кузова

Во время холостого хода

Во время движения

Диагностика крепления двигателя

Другие причины

Способы устранения

Способы устранения

Способы устранения

На определенной скорости

Вибрация из-за проблемы с шинами

Почему важно правильно установить ремень ГРМ?

Балансировка коленвала

Вибрация дизеля на холостых оборотах

гоночных устремлений »Что такое Bump Steer

Рулевое управление с нулевым отбойником

Расчет отбойника рулевого управления

Знаете ли вы

Подписаться

«La Vie à Toute Vitesse» — BeamNG.drive v0.19

Особенности

Транспортные средства

Динамика вождения — Часть 1 (WIP)

Режимы привода

Уровни

Сценарии

Трафик

Аудио

Контроллер

Вход

Powertrain

UI

Воспроизвести

Игровой движок

Thumbnails script

Render

Физика

AI

Navigraph

Редактор потокового графа

RacepathEditor