Разбил каршеринговую машину: Разбил каршеринг, что делать? | Право Групп

Просмотров: 15 333

Предыдущий пользователь также жаловался на неисправную тормозную систему. В компании утверждают, что не успели вывести машину из пользования, поскольку все произошло слишком быстро. Теперь пострадавшая, которая за десять лет ни разу не попадала в аварии, боится садиться за руль, пишет Газета.ru

Москвичка Евгения Мельникова, которая воспользовалась автомобилем каршеринга «Делимобиль», впервые за десять лет попала в аварию, причем не по своей вине. Неприятный инцидент произошел еще вечером 26 июля, о чем она поделилась в своем фейсбуке. Как утверждает Мельникова, в 19:58 она арендовала машину Hyundai Solaris и выехала на дорогу со скоростью примерно 30 км/ч.

Однако, приближаясь к ближайшему перекрестку, обнаружила, что у машины отказали тормоза, а на светофоре уже через несколько десятков метров стоят две машины.

По словам девушки, в данной ситуации использовать «ручник» было совершенно бессмысленно, так как ехать до перекрестка ей оставалось не более пяти секунд. Она посчитала, что в таком случае не успела бы остановиться и въехала бы в автомобили, стоящие на перекрестке.

Чтобы избежать этого, Мельникова начала «притираться к бордюру», пытаясь хоть как-то погасить скорость, после чего, по словам девушки, автомобиль зацепился за что-то, и его развернуло. Авария случилась в 20:03.

«Страшно до одури, когда понимаешь, что не в состоянии остановить тонну метала», — написала девушка на своей странице в фейсбуке.

Между тем среди пользователей, которые прокомментировали пост автомобилистки, нашлись не только те, которые посочувствовали девушке и сказали, что она поступила правильно в данной ситуации, но и те, кто обвинили ее в неопытном вождении и посоветовали «тормозить двигателем», понижая передачу.
Как сообщила «Газете.Ru» Мельникова, у приехавших на место инспекторов ГИБДД не возникло сомнений, что у машины проблемы с тормозами.

По ее словам, после резонанса, который получила опубликованная в соцсетях жалоба, нашелся предыдущий арендатор автомобиля. Оказалось, что до Мельниковой машиной пользовался ее коллега. Ранее он также обнаружил, что у корейской иномарки не работают тормоза и, «чудом сделав круг, поставил автомобиль обратно». После этого мужчина решил сообщить о произошедшем в службу поддержки. Однако по телефону «горячей линии», как рассказывал автомобилист, ему никто не ответил. Тогда в 19:52 26 июля он написал сообщение в мессенджеры компании. После этого еще раз попробовал позвонить. В 19:54 трубку взяла оператор Галина, которая пообещала заблокировать автомобиль.

В пресс-службе «Делимобиля» такое происшествие объяснили тем, что в то время, как предыдущий пользователь объяснял, что у него случилось, Мельникова уже начала свою поездку, и буквально через пару минут уже случилось ДТП, поэтому вывести машину из эксплуатации в компании просто не успели.
Между тем в компании выясняют причины произошедшего.

«Дело в том, что эта машина была на ТО в конце мая. По результатам экспертизы мы сможем выяснить, в чем была причина отказа тормозов», — рассказали в пресс-службе каршеринга. Мельникова, по их словам, пользуется сервисом уже несколько лет и за все это время зарекомендовала себя как ответственный и аккуратный водитель.

До окончания всех экспертиз в компании пока не могут признавать свою вину за произошедшее. Но уже сейчас в сервисе заявляют, что никаких претензий к автомобилистке у них нет, и с нее не будут взыскивать какой-либо материальный ущерб, что свидетельствует о том, что компания пусть косвенно, но признает свою ответственность.

Девушке, которая теперь боится садится за руль, «Делимобиль» предложил пройти специальный курс вождения, который поможет ей справиться с негативными последствиями стресса, а также другие варианты урегулирования ситуации для того, чтобы она не подала на них в суд.

Для того, чтобы такая ситуация не повторилась, «Делимобиль» намерен снизить километраж, с прохождением которого машина должна пройти ТО.

«На данный момент машина проходит ТО через каждые 15 тысяч километров. Мы намерены снизить этот порог до 10 тысяч, может, даже ниже. Также внепланово все машины данной модели мы отправляем на осмотры механиков во избежание подобных ситуаций. Нам самим важно узнать, как такая ситуация могла произойти», — отмечают в пресс-службе «Делимобиля».

Кроме того, после обращения «Газеты.Ru» в компанию «Делимобиль» в ночь на 1 августа и вовсе полностью приостановил работу для проверки автомобилей сервиса. «В ночь с 31 июля на 1 августа с 02:00 до 06:00 по московскому времени будут проводиться технические работы. В течение этого времени наш сервис может быть частично или полностью недоступен», — соответствующее уведомление вечером 31 июля получили клиенты компании.

«Для меня очень важно, чтобы они приняли меры касательно автомобиля. Также мы обсуждали необходимые меры для уменьшения времени ответа операторов колл-центра. Но пока, до официальной экспертизы, это только обсуждается», — разъяснила девушка.

В каршеринге рассказали также, что необходимо сделать, если после первичного осмотра и испытания стало понятно, что арендованный автомобиль неисправен. В компании уверяют, что многие пользователи «прыгают» в машину и не осматривают автомобиль. По всем правилам, прежде чем отправиться в поездку, необходимо осмотреть машину на предмет внешних дефектов, сфотографировать их, проверить работу сцепления, газа и тормоза.

В случае, если пользователя что-то не устраивает, он вправе позвонить на горячую линию или написать в мессенджеры для того, чтобы отказаться от автомобиля. В таком случае оператор поможет найти другую машину поблизости.

ДТП во время совместного использования автомобилей: кто виноват?

Мы видели, что райдшеринг стал основной возможностью заработка в Америке, но теперь каршеринг становится популярным аналогом. Идея о том, что вы можете сдавать в аренду свой автомобиль другим и получать финансовые выгоды, является уникальной бизнес-концепцией, но она также чревата многочисленными юридическими препятствиями. Одной из самых больших проблем является возможность аварии, когда кто-то арендует ваш автомобиль. Когда вы передаете свою машину незнакомым людям, всегда есть вероятность, что они могут повергнуть вашу машину в аварию или, что еще хуже, они могут серьезно травмировать кого-то еще.Как вы справитесь с юридическими аспектами, если решите заняться каршерингом? Более того, кто в конечном итоге несет ответственность за эти аварии?

Как каршеринг стал новым направлением бизнеса

General Motors — не первая корпорация, которая недавно запустила каршеринг. Его программа, все еще находящаяся в стадии бета-тестирования, позволяет владельцам автомобилей GM сдавать свои автомобили в аренду кому-либо еще во временное пользование. Компания General Motors, описываемая как «Airbnb для автомобилей», называет свою службу Peer Cars.В программе допускаются только модели автомобилей 2015 года выпуска или новее. GM также предоставляет собственную страховку и следит за тем, чтобы автомобили предположительно были в хорошем рабочем состоянии. Тем не менее, подумайте о возможной ошибке. Что бы произошло, если бы механики GM что-то не заметили до того, как вы арендовали автомобиль? Что, если нерадивый водитель стал причиной серьезной аварии? Что делать, если вы стали жертвами аварии — кто несет ответственность, водитель, владелец автомобиля или GM?

В последнее время каршеринг начал распространяться и в других частях страны.Компания RelayRides из Сан-Франциско недавно начала предоставлять общенациональную программу каршеринга. Вскоре мы, вероятно, увидим, что каршеринг станет таким же повсеместным явлением, как и райдшеринг. К сожалению, мы уже видим слишком много аварий с участием таких сервисов, как Uber и Lyft. Inc. недавно сообщила о вероятности возникновения аварий в каршеринге и о том, как они могут резко возрасти в ближайшие годы. Они отмечают, что количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с совместным движением, за последние несколько лет утроилось, что привело к сложным юридическим проблемам как для водителей, так и для пассажиров.Действительно ли мы увидим рост количества ДТП, когда люди снова начнут брать автомобили напрокат? Хотя сложно дать четкий ответ, очевиден комплекс проблем с ответственностью пользователей услуг совместного использования автомобилей, попавших в аварии.

Что делать в случае автомобильной аварии

Знаете ли вы, что делать, если вы узнали, что водитель вашего автомобиля попал в аварию? Первое, что должны сделать участники, это позвонить в службу 911, чтобы получить медицинскую помощь и вызвать правоохранительные органы. Водитель также должен, если это возможно, убедиться, что оба автомобиля не мешают движению других транспортных средств, и использовать сигнальные ракеты, конусы или аварийные огни, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов о месте происшествия.Затем — если предположить, что травмы не препятствуют этому — вовлеченные люди должны попытаться собрать как можно больше информации о водителе, который вызвал аварию. Вам может потребоваться страховка и контактная информация как водителя, который арендовал автомобиль, так и владельца автомобиля. Не стесняйтесь немедленно позвонить адвокату по телесным повреждениям, если вы считаете, что получили какую-либо физическую травму. Адвокат может помочь собрать информацию, поговорить с правоохранительными органами и поставщиками медицинских услуг и начать сбор доказательств в случае, если вам нужно подать иск о возмещении личного вреда.

Принятие решения о подаче иска

Следует ли подавать иск против компании по совместному использованию автомобилей, владельца автомобиля, водителя автомобиля или комбинации этих трех факторов? Чтобы ответить на эти вопросы и решить ваше дело, может потребоваться некоторое время. Чтобы помочь вам получить компенсацию от ответственной стороны или сторон, вашей группе юристов следует приложить все усилия, чтобы собрать все ваши расходы по иску о несчастном случае. Сюда могут входить медицинские расходы, ремонт автомобиля, упущенная выгода и все остальное, что вызывает или может вызвать у вас финансовые трудности.Ваша команда по травмам может сделать это за вас, чтобы вы могли расслабиться и сосредоточиться на восстановлении после травм. Когда ваше дело находится в стадии рассмотрения, наличие на вашей стороне опытной команды юристов станет ценным ресурсом для обеспечения успешного исхода вашего дела.

Работа со страховыми компаниями

Никогда не пытайтесь иметь дело со страховыми компаниями самостоятельно — страховщики кровно заинтересованы в минимизации или избежании выплат по претензиям. Доверьте всю связь со страховщиками вашей команде юристов по травмам.Что касается страхования, то здесь, во Флориде, законы об отсутствии вины требуют, чтобы все водители, использующие совместные поездки, приобрели собственную страховку. Проблема в том, что страхование от несчастных случаев (PIP) может потерпеть неудачу, поскольку эти компании часто не покрывают водителей, перевозящих пассажиров, ради дохода. Люди, получившие травмы при использовании сервисов совместного использования автомобилей, часто сталкиваются с этим на собственном горьком опыте. Подобно Uber и Lyft, сервисы совместного использования автомобилей могут предоставлять вторичную страховку. В тех случаях, когда вы арендуете собственный автомобиль через услуги, подобные тем, которые предлагает GM, компания предоставляет эту дополнительную защиту.Тем не менее, не ждите, что они добровольно выплатят истцу компенсацию за ущерб. Большинство страховых компаний пытаются заставить потерпевшего подписать отказ, который позволяет быстро урегулировать дело. Это часто означает гораздо меньшую компенсацию, чем того заслуживает человек, поэтому очень важно поговорить с юристом перед переговорами или принятием предложения от страховых компаний.

Кто на самом деле виноват?

Такие компании, как Uber и Lyft, часто пытаются снять с себя ответственность за несчастные случаи, пытаясь возложить на водителя полную ответственность.Компании каршеринга могут работать немного иначе. Владельцы автомобилей, желающие арендовать свои автомобили, могут устанавливать свои собственные цены и графики, что дает им большую автономию. Помимо этого, владельцы или поставщики услуг часто несут ответственность за дефекты или проблемы с обслуживанием. В результате аренда собственного автомобиля через эти службы может повлечь за собой потенциальную ответственность за несчастные случаи. Вот почему сбор доказательств так важен в случае аварии, связанной с каршерингом. Ваша команда юристов должна усердно работать над сбором доказательств, выявлением недостатков и планированием наилучших действий для обоснования иска.Доказательства могут указывать на другого водителя, виновного в аварии, или, возможно, компания, оказавшая услугу, проявила халатность из-за ненадлежащего обслуживания автомобиля.

Позвоните в Uber Закон о ДТП, если водитель совместного использования автомобиля причинил вам боль

Законы, касающиеся совместного использования автомобилей, сложны и все еще развиваются, поэтому, если вы получили травму в результате ДТП, не пытайтесь бороться с ним без опытного юриста. команда позади вас. Вместо этого немедленно свяжитесь с Uber Car Accident Law онлайн или позвоните по телефону (305) 964-8806.

ПОДЕЛИТЬСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ПОЕЗДКИ — Помощь! Я разбил свою АРЕНДОВАННУЮ машину — что теперь?

Дж. Калеб Джонс, эсквайр. и Роберт Шоверс, эсквайр.

Car-Share позволяют пользователям пользоваться транспортными средствами на основе краткосрочной аренды. Такие компании, как Zipcar, Car2Go, Hertz on Demand, uHaul и Enterprise CarShare, позволяют пользователям арендовать автомобили на почасовой и даже помильной основе. Это может быть очень удобно. Например, Zipcar рекламирует на своем веб-сайте, что вы можете «выбрать план членства, соответствующий вашему образу жизни — от 7 долларов в месяц.«Поскольку в 2019 году средний ежемесячный платеж за подержанный автомобиль в США достиг 391 доллара, легко понять, почему многие выбирают услуги Car-Share. Но что нужно знать, прежде чем скачать приложение и уехать? Что в этом контракте вы не читали? Что вы делаете, когда дела идут не так, как планировалось? Что, если вы читаете это, потому что разбились на арендованном автомобиле?

Помните о своей ответственности и ведите записи

В нашу цифровую эпоху, кто на самом деле читает контракт, который вы подписываете, нажимая «Да, я согласен с условиями»?

Никто, кажется, — даже если вы должны, а в случае аренды совместного использования, это ОБЯЗАТЕЛЬНО.

По этой причине большинство клиентов каршеринга не осознают, что они несут ответственность за за весь ущерб их арендованному автомобилю, независимо от его вины. Клиенты часто удивляются, обнаружив, что они несут ответственность за ранее существовавшие повреждения транспортного средства, которые не были замечены до тех пор, пока покупатель не воспользовался им. Кроме того, многие клиенты каршеринга не знают, что ваша арендная плата не «оплачивает» небольшие царапины и вмятины, которые появляются при парковке в городе.

Согласно большинству договоров аренды, вы должны заплатить независимо от вины или серьезности.

По этой причине вы всегда должны фиксировать и задокументировать повреждения транспортного средства перед тем, как отправиться в продуктовый магазин. Хотя клиенты, как правило, не несут ответственности за повреждения, возникшие в нерабочее время использования транспортного средства, этот факт не поможет вам, если вы не сможете его доказать.

Чтобы обезопасить себя в таких ситуациях, вам следует сделать несколько вещей до и после использования автомобиля каршеринга.

• Задокументируйте ВСЕ повреждения, которые вы заметили на арендованном автомобиле:
  • Независимо от размера,
  • внутри и снаружи и
  • Как в системе компании, так и для ваших собственных записей.
• Сохраните эти записи в цифровом виде для дальнейшего использования:
  • Используйте такие ключевые слова, как «ZipCar» или «Beach Vacation», чтобы помочь вам найти его позже.
  • Делайте заметки, включая дату, время и неисправности.
  • Не предполагайте, что вы причинили вмятину, царапину или повреждение, если вы не уверены в этом.

Порядок заключения договоров в каршеринговых компаниях

Когда приходит проблема, клиенты могут думать, что они застрахованы от ответственности, потому что у них есть хорошее объяснение. Это может быть правдой, но письма с требованием и обязательства по-прежнему приходят, а договор долевого участия не написан в пользу клиентов.

Большинство компаний в районе метро, ​​таких как округ Колумбия, Нью-Йорк, Филадельфия и т. Д., Которые предлагают услуги по аренде автомобиля совместно с , имеют договор «бери или оставляй». Нет переговоров. Если вы не принимаете все условия соглашения, вы не имеете права пользоваться услугами компании по совместному использованию автомобилей. Если вам не нравится договор, вы можете отправиться в аэропорт пешком, неся 3 чемодана и домашнее животное, которое вы берете с собой в отпуск. Удачи с этим!

Благодаря этой способности вести переговоры, компании по совместному использованию автомобилей умело составляют свои контракты, чтобы они могли определить, как используется их собственность и чей кошелек страдает, когда дела идут плохо.Этот договор — это документ, который вы не прочитали, когда нажали «Да, я согласен с Условиями использования», когда загрузили приложение и сели в машину.

Кроме того, большинство компаний по каршерингу оставляют за собой право изменять условия своего контракта — иногда с письменным уведомлением вам, а иногда без него. Это инструмент, который компании используют для сохранения контроля над услугами и функциями, предлагаемыми в их Условиях обслуживания, но он также влияет — на клиента. Если компания не рассылает уведомление, вы берете на себя обязанность регулярно проверять соглашение.Если контракт требует, чтобы компания уведомляла вас об изменениях в контракте, есть большая вероятность, что это второй (или третий, или четвертый…) юридически обязывающий документ, который связывает вас.

Кроме того, большинство компаний по аренде не позволяют вам принудительно применять договор в судебном порядке посредством обязательных арбитражных оговорок и отказов от права коллективного иска. Они часто требуют, чтобы вы обсудили любые вопросы, связанные с контрактом, в арбитражном разбирательстве.Эти арбитражные разбирательства часто проходят рядом с штаб-квартирой каршеринговых компаний, но для вас, клиента, они проходят по всей стране.

Часто только когда дела идут плохо, клиенты узнают, что эти контракты составлены в интересах компании, занимающейся каршерингом, а не клиента. Итак, что вы можете сделать, чтобы защитить себя?

Но у меня есть страховка, верно?

Если у вас есть автомобиль и у вас есть страховка, вы можете получить покрытие для аренды автомобилей через этот полис. Страховые полисы для арендованных автомобилей доступны для покупки и могут быть в ваших интересах приобрести, если у вас есть возможность.

Но для тех, у кого нет или не может быть частной страховки, удары, вмятины, царапины и автомобильные аварии все еще случаются и могут не быть покрыты. Компании каршеринга это знают. По этой причине компании обычно предлагают страхование ответственности за дополнительную плату, чтобы они могли получать больше денег, и при некоторых обстоятельствах пользователь не несет ответственности за ответственность.

По этой причине клиенты каршеринга, которые приобретают такую ​​дополнительную страховку, часто думают, что они защищены, когда попадают в аварию или когда кто-то вмятивает дверь.В конце концов, у вас ведь есть страховка? Неправильно.

Хотя освобождение от общей ответственности, предлагаемое компаниями по совместному использованию автомобилей, защищает от некоторого ущерба, обычно защита существенно ограничивается, часто в ущерб вам. Вы можете заплатить за ущерб, даже если ущерб произошел не по вашей вине. Например:

Car2Go заявляет в своем новейшем [1] документе [2] Условия использования:

• До того, как будет применено какое-либо страхование, вы будете нести ответственность за франшизу в размере до 1000 долларов, если:
  • (a) произошел любой инцидент, столкновение или авария, либо ущерб был причинен по вашей вине;
  • (b) если вину за какой-либо инцидент, столкновение, аварию или повреждение невозможно установить; или
  • (c) если ущерб, причиненный каким-либо инцидентом, столкновением, аварией или ущербом, возникшим в результате использования вами Транспортного средства, не может быть возмещен третьей стороной.

Это означает, что вас могут заставить заплатить 1000 долларов, если Car2Go не сможет определить, кто виноват. Вас могут заставить заплатить 1000 долларов, если кто-то виноват и вы полностью невиновны, но Car2Go не может вернуть деньги с этого ответственного лица! Ой!

Аналогичным образом, последний [3] членский договор [4] Zipcar объясняет, как участник несет ответственность за ущерб.

• Хотя установленные законом минимумы страхования ответственности включены в членские контракты Zipcar за травмы, причиненные третьим лицам, клиент Zipcar (именуемый «участником» в контракте) несет ответственность за , все повреждения автомобиля, даже ущерб, связанный с погодными условиями, и ущерб, причиненный третьей стороной .
  • Если автомобиль был украден, поцарапан или даже попал в аварию, расходы на ремонт или замену автомобиля несет покупатель. Срок. -… , если только член не приобретает покрытия ответственности .

• Но когда участник приобретает покрытие ответственности по контракту, это не то покрытие ответственности, которое вы ищете.
  • Участник может быть защищен от повреждений при условии, что участник соблюдает все условия договора — да, тот же договор, который вы не читали.
  • И если вы выполнили все условия, вы вынуждены двигаться дальше…

• На возмещение ущерба! Вместо того, чтобы нести ответственность за полную стоимость ущерба, нанесенного транспортному средству, участник:
  • Обязан уплатить штраф за ущерб.
  • Этот сбор за ущерб представляет собой фиксированную плату в размере 1000 долларов США [5].
  • К сожалению, поскольку плата за ущерб является фиксированной, а не пределом ответственности, это означает…
  • участник несет ответственность за 1000 долларов, даже если ремонт стоит меньше этой суммы или заказчик не виноват.
  • Это означает, что вы несете ответственность за 1000 долларов за любой ущерб — Период -… , если только участник не приобретет отказ от уплаты сбора за ущерб .

• Если участник приобретает отказ от платы за ущерб , участник больше не несет ответственности за уплату платы за ущерб. Скорее:
  • Участник несет ответственность только за ущерб третьим сторонам, превышающий установленные законом минимальные страховые суммы штата, , но …
  • Если вы не соблюдаете все условия членского договора (который вы не читали и который может быть изменен), , затем , вы несете ответственность за весь ущерб, будь то повреждение автомобиля или сторонний.

Период. Конец истории.

Вы видите, как это происходит? Нормальные люди считают, что не несут ответственности за проблемы, которых не создавали. Нормальные люди думают, что они не должны нести ответственность за проблему сверх того, чего она стоит.

Но эти контракты писали не нормальные люди. Эти контракты были составлены юристами, которые не заботятся о ваших интересах и предполагают, что их никто не прочитает, пока не станет слишком поздно.

Проблемы после аварии

После столкновения или повреждения вашего автомобиля вы можете получить письма от вашей каршеринговой компании, в которых говорится, что вы несете ответственность за повреждение автомобиля и что вы должны заплатить определенную сумму денег.Мы знаем, что такое общение может вызывать проблемы.

Из-за силы контракта с компанией, занимающейся каршерингом, вы можете полагать, что у вас нет выбора, чтобы сопротивляться их требованию, и вы можете не понимать условия своего контракта (который вы, вероятно, прочитаете впервые после столкновение).

Может ли кто-нибудь помочь? Да!

Да! Мы можем помочь!

К счастью для вас, юристы Simms Showers LLP прочитали мелкий шрифт вашего договора аренды автомобиля.Еще лучше: у нас работают опытные юристы, которые даже понимают это. Мы уже справлялись с этими проблемами.

Адвокаты Simms Showers также знают, что то, что компания утверждает, что им причитаются деньги по контракту, не означает, что это правда. Мы также знаем, что у вас может быть правдоподобная история, но ее трудно услышать компании, которая не учитывает ваши интересы.

Мы знаем, что иногда лучше бороться с юристами С юристами.И поэтому мы здесь.

Если вы столкнулись с серьезной платой за повреждение вашего автомобиля, мы услышим вашу историю и дадим вам представление о проблеме, с которой вы столкнулись. Мы также можем использовать против них договор компании по каршерингу, зная об их процессах выставления счетов таким клиентам, как вы.

Вам следует искать юридическую фирму, имеющую опыт во всех аспектах ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия, в том числе в случае повреждения вашего арендованного или совместного автомобиля.

Наши юристы обладают опытом во всех основных аспектах дорожно-транспортных происшествий, связанных с совместным использованием автомобилей, в отличие от других фирм.Мы знаем, что речь идет как о уголовном, так и о гражданском делах, и и имеют важное значение для вашего дела. Например:

• Даже если вы виновны в аварии, были ли вы «опрометчиво» за рулем, нарушая договор об аренде автомобиля?
• Даже если в контракте есть положения, согласно которым вы несете ответственность за повреждение транспортного средства, применяются ли эти положения к вам в данной конкретной ситуации?

Мы можем защитить вас со всех сторон, будь то гражданская или уголовная ответственность.Позвольте нам или адвокатам, имеющим необходимый опыт в подобных делах, использовать наш опыт, чтобы помочь вам разобраться в несчастном случае или потребовать письмо и вопросы о страховании.

Заявление об отказе от ответственности: этот меморандум предоставляется только для общих информационных целей и не заменяет юридическую консультацию, относящуюся к вашей ситуации. Ни один из получателей этого меморандума не должен действовать или воздерживаться от действий исключительно на основании этого меморандума без обращения к профессиональному юрисконсульту.Simms Showers, LLP прямо отказывается от любой ответственности, связанной с предпринятыми или непринятыми действиями, исключительно на основании содержания этого меморандума. Свяжитесь с Робертом Шоуерсом по телефону [email protected] или с Калебом Джонсом по телефону [email protected] или позвоните по телефону 703.771.4671 для получения юридической консультации, которая будет соответствовать вашим конкретным требованиям.

[1] Действует с 29 июля 2019 г. в США.

[2] https://www.car2go.com/media/data/na/legal/ca-us_en_2019-t-cs-27_07_2019.pdf

[3] Действует с 1 августа 2018 г. в США.

[4] https://members.zipcar.com/boston/member-contract

[5] https://support.zipcar.com/hc/en-us/articles/220333628

Ответственность в авариях, связанных с каршерингом — Хайме Суарес

«Экономика совместного использования» порождает новую форму экономической деятельности через цифровые платформы, позволяя людям создавать товары и услуги и делиться ими друг с другом.Представляя смену поколений в потребительских ценностях и покупательских предпочтениях, экономика совместного использования разнообразна и продолжает расти с каждым днем ​​с помощью различных типов онлайн-приложений, которые предоставляют потребителям товары, услуги, поездки, путевки, деньги, одежду и многое другое. способы, ранее невообразимые. Термин «экономика совместного использования» или «совместный бизнес» впервые использовался в отношении предприятий, которые способствовали одноранговому обмену материальными товарами или недвижимым имуществом. Ярким примером совместного бизнеса, ориентированного на физические товары, является Airbnb, который помогает потребителям сдавать дома в аренду путешественникам.Со временем в категорию экономики совместного использования вошли компании, которые разделяют сочетание труда и собственности или только рабочую силу. Компания Uber, занимающаяся каршерингом, разделяет как рабочую силу, так и собственность — владелец автомобиля вкладывает свое физическое имущество (автомобиль) и свое время, чтобы довести клиентов до места назначения. Другие службы совместного использования рабочей силы, такие как Zaarly и TaskRabbit, предлагают услуги по запросу, такие как сборка мебели, уборка, покупки и переезд. Различие между совместным использованием собственности и совместного использования услуг может быть несколько расплывчатым.Например, некоторые трудозатраты связаны с разделением собственности (например, уборка или упаковка собственности между транзакциями). Однако компании по совместному использованию собственности — это предприятия, которые арендуют доступ к недвижимости или материальным благам. Работа, связанная с услугой аренды, не связана с недвижимостью и в первую очередь заключается в передаче права владения имуществом покупателю. Заказчик осуществляет контроль над недвижимостью при аренде. Turo и Getaround — последние достижения в экономике совместного использования собственности.Думайте об этом как о «Airbnb для автомобилей». В отличие от Uber или Lyft, которые занимаются каршерингом, компании по каршерингу, такие как Getaround и Turo, предлагают арендовать вам чей-то автомобиль. Автовладельцы размещают свой автомобиль в аренде на час, день или неделю в приложении каршеринговой компании. Вы можете спросить себя, зачем кому-то сдавать машину в аренду совершенно незнакомому человеку. Ответ, очевидно, финансовый, так как это дает дополнительный доход пользователям приложения.

Остановка ДТП

В 2009 году в Сан-Франциско была основана компания Getaround.Он был запущен на конференции TechCrunch Disrupt в 2011 году. Он начался в Портленде, штат Орегон, при помощи гранта Федерального управления шоссейных дорог в размере более 1,7 миллиарда долларов. Не далее как в апреле 2019 года Getaround купила каршеринговую компанию Drivy примерно за 300 миллионов долларов. Он работает в Вашингтоне, Денвере, Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Атланте, Филадельфии, Сиэтле, Нью-Джерси, Сан-Франциско, Бостоне, Чикаго и Южной Флориде, включая Майами. Getaround обеспечивает страхование ответственности в размере 1 миллиона долларов за несчастные случаи с третьей стороной.Это означает, что если арендатор Getaround станет причиной несчастного случая и кто-то получит травму, то, вероятно, будет доступна страховка в размере 1 миллиона долларов для оплаты ущерба и травм пострадавшего.

Туро ДТП

Turo был основан в Сан-Франциско в 2010 году. Ранее он назывался RelayRides. В нем работает более 200 сотрудников. Turo считается ведущей каршеринговой компанией в мире с более чем 4 миллионами зарегистрированных пользователей и более 170 000 автомобилей, доступных для аренды.Turo не владеет транспортными средствами, поэтому все доступные автомобили находятся в частной собственности. Turo широко работает в США, а также в Германии, Великобритании и Канаде. Когда автомобиль Turo попадает в аварию, ситуация со страхованием в основном такая же, как и у других каршеринговых компаний, таких как Getaround. Поскольку Turo не является страховой компанией и не страхует Хозяев и Гостей. Тем не менее, Turo делает планы защиты доступными для хозяев и гостей из США. Взаимная политика Liberty Mutual страхует Хозяев от ответственности перед третьими сторонами за телесные повреждения и материальный ущерб, возникшие в результате использования зарезервированного автомобиля во время бронирования, до единого лимита в размере 1 000 000 долларов США.Политика Liberty Mutual предусматривает минимальный размер покрытия PIP, разрешенный законом в тех немногих штатах, где покрытие PIP требуется по закону и от которого нельзя отказаться. У пострадавшего может быть доступное страховое покрытие в размере 1 миллиона долларов, но, поскольку незастрахованные льготы не требуются во Флориде, Turo не предоставляет страховое покрытие UM. ПРИМЕЧАНИЕ. Многие полисы частного страхования легковых автомобилей исключают покрытие для однорангового совместного использования автомобилей, что означает, что полис Хоста, скорее всего, не застраховывает транспортное средство в течение периода бронирования (включая доставку).Однако некоторые полисы могут по-прежнему обеспечивать покрытие, и Организаторам следует обсудить применимость их собственной страховки со своей страховой компанией или консультантом.

Как адвокат может помочь с вашим иском о возмещении вреда

Пока экономика совместного использования продолжает расти, растет и количество вопросов относительно будущего регулирования этих компаний. По мере появления новых технологий, поверенных в автокатастрофе и адвокатов Suarez & Montero также стали лучше обслуживать клиентов.В дополнение к основам представления травм, эти развивающиеся технологии требуют комплексного анализа для определения наилучшего пути финансового оздоровления. Учитывая сложности определения применимой страховки после любой автомобильной аварии, это становится еще более трудным, когда эта авария связана с транспортным средством каршеринга. Если вы получили травму в результате любого типа ДТП с участием транспортного средства Getaround или Turo, у вас может быть законное право на взыскание значительной компенсации за ваши травмы и убытки.Адвокатское бюро Suarez & Montero Car Accident Lawyers представляет интересы жертв дорожно-транспортных происшествий, получивших травмы в различных типах аварий. Наши опытные юристы искренне привержены нашим клиентам. Мы будем бороться за то, чтобы вы получили максимальную причитающуюся вам сумму компенсации. Позвольте нам помочь вам получить необходимую медицинскую помощь и бороться, чтобы получить компенсацию за ваши травмы! Наши адвокаты готовы предоставить проверенного юридического представителя при рассмотрении вашего иска и защищать ваши права.Мы доступны 24/7, чтобы дать вам бесплатную консультацию без риска.

Мы обслуживаем клиентов по всей Флориде, в том числе в следующих регионах:

Майами-Дейд: Авентура, Корал-Гейблс, Дорал, Фонтенбло, Хайалиа, Хомстед, Кендалл, Майами, Майами-Бич, Майами-Лейкс, Северный Майами, Тамиами и Вестчестер.

Бровард: Форт-Лодердейл, Халландейл-Бич, Голливуд, Пембрук-Пайнс и Уэстон; и округ Палм-Бич, включая Бока-Ратон, Лейк-Уорт и Уэст-Палм-Бич.

RelayRides Несчастный случай вызывает вопросы об обязанностях совместного использования автомобиля

В прошлом месяце я писал о RelayRides, компании, которая помогает вам сдавать машину в аренду незнакомцам. То, что компания привлекла инвестиции от Google и General Motors, — достаточно большая идея.

Вы устанавливаете и публикуете цену на веб-сайте компании, а компания занимается проверкой данных об арендаторах, бронированием и сбором денег. Он и аналогичные одноранговые компании по каршерингу сохраняют часть денег, прежде чем передать остальное вам.

Любой осмотрительный автовладелец будет беспокоиться о последствиях страхования гражданской ответственности, и RelayRides предоставляет 1 миллион долларов из этой суммы владельцу автомобиля. Компания делает это, потому что ваша собственная страховая компания может не покрыть ущерб, который возникает, когда вы, по сути, ведете бизнес, сдавая в аренду свой автомобиль. Действительно, USAA и Allstate сказали мне в прошлом месяце, что они были настолько обеспокоены движением личного каршеринга, что они могут отказаться продлевать правила, если узнают, что клиенты помещают свои автомобили в каршеринговый пул.

В ответ представитель RelayRides заявил в марте, что компания работала в Массачусетсе, где она начинала, «без каких-либо проблем», связанных с потерей страховки людьми.

Вот то, что RelayRides не сказал, однако, о гораздо более серьезной страховой проблеме, которая уже была у него на руках: чуть более чем за месяц до того, как он отправил мне это заявление, арендатор RelayRides врезался в другую машину и скончался на месте. Все четверо молодых людей в машине, которая была сбита, были ранены достаточно серьезно (множественные переломы лица, отсутствие использования рук в течение нескольких недель, травма бедра), что их требования могут превышать 1 миллион долларов, что ставит владельца, сдавшего ее машину в аренду, в некоторых финансовых условиях. риск.

Итак, если вы думаете о том, чтобы бросить ключи от машины любому случайному человеку, который появляется в Интернете, стоит узнать немного больше о сложном деле этого владельца, 24-летнего бывшего системного администратора Google и Текущий бакалавр MIT (и все еще работающий по совместительству гуглер) по имени Лиз Фон-Джонс. Ее опыт показывает, что использование Интернета для совместного использования автомобиля — это совсем не то, что делиться фотографиями из отпуска или домашними инструментами, и что, возможно, было бы разумно умерить коллективную жажду инноваций, более тщательно продумав необходимость защиты на случай, если случится что-то ужасное. .

ВЛАДЕЛЬЦА Сага г-жи Фонг-Джонс началась в начале февраля с телефонного звонка от руководителя RelayRides, который сообщил ей, что ее Honda Civic Hybrid 2003 года попала в аварию в Бостоне и не подлежит ремонту.

Она получила чек на возмещение затрат на замену и подумала, что на этом все. «Предполагалось, что RelayRides возьмет на себя ответственность за любые претензии, которые произошли, — сказала она.

К сожалению, Патрик Фортуна, человек, который управлял ее автомобилем, был мертв и не мог сообщить пострадавшим, что он арендовал автомобиль (и имел страховку) через RelayRides.Таким образом, г-жа Фонг-Джонс в конце концов получила известие от своей страховой компании Commerce, которая узнала об аварии от одного из адвокатов истца, который в конечном итоге оказался вовлеченным.

ТРАВМЫ Рано утром 5 февраля в Honda 2008 года ехали Джессика Луизи, Вероника Ходжес, Дженна Рейли и Кеван Кнехт. Согласно предварительному полицейскому протоколу, их автомобиль был сбит встречным автомобилем, который, казалось, ехал на юг по своей северной полосе. В отчете сделан вывод, что г.Фортуна будет признана виноватой.

У г-жи Луизи были травмы правого бедра и левого колена, а также других частей тела, согласно сообщению, которое сестра г-на Кнехта разместила в Интернете, в то время как г-жа Ходжес сломала оба запястья, одну руку и одну кисть. По словам ее адвоката, многие кости на лице г-на Кнехта были сломаны, в то время как г-жа Рейли нуждалась в наложении швов на лицо и страдала синдромом сотрясения мозга.

Помимо требований о возмещении медицинских счетов (один только г-н Кнехт приближается к 100 000 долларов, по словам его адвоката Уильяма Дойла-младшего.), пострадавшие также могли подать иски о причинении боли и страданий. «Если кто-то пересекает центральную линию и врезается в вашу машину, это имеет большое значение для вас с точки зрения того, как вы себя чувствуете, садясь в машину», — сказал Джонатан Карон, адвокат г-жи Ходжес.

СТРАХОВАНИЕ Если в этом есть хорошие новости, так это то, что существует много страхового покрытия. RelayRides имеет покрытие в размере 1 миллиона долларов на каждый инцидент (но не на человека), в то время как у г-жи Фонг-Джонс страховое покрытие составляет 300 000 долларов.

Если предположить, что г.Фортуна действительно был виноват, тогда вопросы вращаются вокруг того, насколько высоки могут быть претензии или судебные решения и какая страховая компания будет платить. Пока рано делать оценки, хотя один из адвокатов потерпевших предположил, что сумма исков может составлять от 1,2 до 1,5 миллионов долларов.

Предположим, что адвокат не преувеличивает, и что общая сумма превышает покрытие RelayRides в размере 1 миллиона долларов. Кто и сколько платит?

«RelayRides побудила мою компанию отклонить иск», — сказала г-жа- сказал Фонг-Джонс. «Они не хотят, чтобы страховые компании думали, что они должны страховаться от убытков, связанных с каршерингом. Они в долгосрочной перспективе заинтересованы в том, чтобы у людей, которые участвуют в RelayRides, не аннулировали личную страховку ».

RelayRides отвергает любые предположения, что он действует в корыстных целях. «Мы заинтересованы в защите г-жи Фонг», — сказала Шелби Кларк, основатель RelayRides и руководитель сообщества.

Страховая компания г-жи Фонг-Джонс, Commerce, сейчас находится в трудном положении.«Моя страховая компания считает, что RelayRides имеет конфликт интересов, и просит их прекратить рассмотрение дела», — сказала она. «Их точка зрения состоит в том, что мне нужно как можно больше страховки, и что они действуют в моих интересах, продолжая расследовать и защищать меня лично».

Дэн Олохан, главный советник по коммерции, отказался от комментариев.

БУДУЩЕЕ Итак, допустим, претензии четырех потерпевших превышают 1 миллион долларов, и Коммерс решает не платить ни цента.Придется ли мисс Фонг-Джонс самой возмещать ущерб?

С одной стороны, она, безусловно, привлекательная цель. В конце концов, она работала в Google полный рабочий день, а сейчас заканчивает учебу в Массачусетском технологическом институте. У нее, вероятно, впереди много миллионов долларов дохода, которые юрист мог бы попытаться поднять.

Опять же, что она сделала не так? Она не вела машину, и машину вел не ее сотрудник. Накажет ли ее адвокат или присяжные просто за то, что она позволила кому-то другому управлять им?

«А на это посмотрят? Вы должны посмотреть на это, — сказал г-н.Дойл, который представляет мистера Кнехта, молодого человека со сломанными лицевыми костями. «Это риск, который мисс Джонс, вероятно, не оценила, когда она подписалась на RelayRides».

Корпоративные инвесторы RelayRides, General Motors и Google, могли просто выписать чек г-же Фонг-Джонс, чтобы вылечить ее. Однако ни одна из компаний не захотела комментировать этот эпизод.

Что касается самого RelayRides, то вроде хочет поступить правильно. Вскоре после аварии, когда г-жа Фонг-Джонс написала в Google Plus о катастрофе, г-н Фонг-Джонс опубликовал в Google Plus сообщение об аварии.Кларк из RelayRides также разместил там сообщение: «Мы на 100% обязуемся сделать так, чтобы обо всех, кто причастен к этой трагедии, позаботились настолько хорошо, насколько это возможно».

Когда я спросил компанию, означает ли это сокращение чека для г-жи Фонг-Джонс, если она окажется несущей личную ответственность, Алекс Бенн, юрист, курирующий страхование компании, сказал: «Что происходит в любом виде? авария с недостаточным покрытием? Это общественное бремя деликтов, которые несут ответственность там, где нет страхового покрытия.

Вот и все, что нужно для обмена идеями. Когда я продолжил настаивать на этом вопросе, г-н Бенн отказался от дальнейших предположений. В четверг RelayRides заявила, что наняла адвоката для г-жи Фонг-Джонс. Любопытно, что когда я спросил ее об этом в пятницу утром, она понятия не имела, что у нее есть адвокат, и сказала, что ни один адвокат с ней не связывался. Оказывается, этот адвокат также представляет RelayRides, что вряд ли отвечает интересам г-жи Фонг-Джонс.

В любом случае, она выполнила свою собственную юридическую домашнюю работу и указывает на федеральный закон, который может защитить компании по аренде автомобилей от ответственности за несчастные случаи, которые происходят, когда кто-то арендует автомобиль.Однако неясно, распространяется ли закон на людей, которые сдают свои машины в аренду за 10 долларов в час.

Между тем, в настоящее время у компании нет планов по повышению своей страховой лимиты выше 1 миллиона долларов. «Считаем ли мы, что наш текущий охват недостаточен? Абсолютно нет, — сказал мистер Кларк.

THE CODA Несмотря на то, что г-жа Фонг-Джонс оказалась за рулем своей последней машины с мертвым телом, она вернула свой автомобиль на замену обратно в пул аренды RelayRides.

Зачем ей это делать? «Первоначальная причина, по которой я подписалась, все еще верна», — сказала она.«Я не вожу машину очень часто, я неравнодушен к окружающей среде и хочу, чтобы другие люди использовали машину, а не покупали ее сами». У нее также есть собака, и она сочувствует другим владельцам собак, которые не могут найти компании по аренде автомобилей, где разрешено размещение с собаками.

Commerce вполне может положить конец ее каршерингу, и другие страховые компании также могут прямо предостеречь своих клиентов от этого — как USAA и Allstate сделали в прошлом месяце в моей колонке. Другие страховщики могли бы разрешить это, но взимали бы такие премии за привилегию, которые отпугнули бы большинство людей.

Учитывая все это, г-жа Фонг-Джонс может захотеть делить свою машину столько, сколько она может, поскольку она не сможет долго. Что касается любого другого, кто рассматривает возможность аренды автомобиля, им придется взвесить свои принципы с вероятностью, какой бы отдаленной она ни была, что они могут оказаться в подобной ситуации.

Дорожно-транспортные происшествия, связанные с совместным использованием автомобилей и автомобилями: что нужно знать

Из поколения в поколение, если мы хотели передвигаться на машине, у нас было три варианта: купить, взять напрокат или вызвать такси.И в каждом из этих случаев, если мы попали в автомобильную аварию, проводился довольно простой анализ, чтобы определить, кто несет финансовую ответственность. Но теперь в мире сервисов каршеринга, таких как Enterprise CarShare, и сервисов совместного использования автомобилей, таких как Uber и Lyft, все стало намного запутаннее. Если вы получили травму в качестве пассажира одной из этих служб, может быть сложно понять, кто именно несет ответственность.

Автомобильные аварии, связанные с совместным использованием автомобиля

Совместное использование автомобиля во многих отношениях похоже на аренду автомобиля — просто проще и на более короткий период времени.Обычно эти автомобили доступны в городских районах для тех, кто участвует в службе, чтобы забрать их и использовать всего несколько часов или даже меньше за довольно разумную плату. Очевидно, что у большинства людей, которым может понадобиться такая услуга, нет собственных автомобилей, поэтому они вряд ли будут иметь автострахование. Таким образом, возникает вопрос, если вы попали в аварию, управляя одной из этих машин, или в аварии, когда кто-то другой управляет одной из этих машин, кто будет платить за ущерб? Многие из этих компаний имеют определенную степень страхования водителя.Например, у Enterprise CarShare есть страховка для покрытия физического ущерба и ответственности. Это означает, что если вас сбил кто-то на одной из своих машин, страхование ответственности должно распространяться на вас. Но если вы являетесь водителем каршерингового автомобиля и получили травмы в результате аварии по вашей вине, вам, возможно, придется полагаться на свою собственную медицинскую страховку для покрытия.

Автомобильные аварии с участием райдшеринга

Услуги райдшеринга больше всего напоминают услуги такси с точки зрения потребителя.Вы садитесь за свой компьютер или мобильный телефон, запрашиваете машину, и один приходит к вам, и водитель отвезет вас туда, куда вы хотите. Однако вместо того, чтобы быть регулируемой компанией такси и водителями, эти водители используют свои личные автомобили. Это значительно усложняет ситуацию.

У каждой компании есть свой полис по страхованию пассажиров сервиса. На веб-сайте Uber указано следующее:

Если вы заказываете поездку через uberX, некоторые поставщики транспортных услуг являются водителями совместного использования, обеспечивающими транспортировку на своих личных транспортных средствах.Поставщики услуг Rideshare имеют личные страховые полисы. Тем не менее, существует коммерческий страховой полис для поездок на автомобиле с покрытием 1 млн долларов на каждый инцидент. Эта политика покрывает ответственность водителей с момента принятия водителем вашего запроса на поездку через приложение до завершения поездки. Эта политика является основной по отношению к личной политике водителя в отношении автомобилей. Дополнительный страховой полис распространяется на водителей, которые вошли в приложение Uber, но еще не приняли заявку на поездку.

Компания также обеспечивает страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов.Что касается Lyft, они требуют, чтобы их водители либо имели собственный коммерческий страховой полис, либо предоставляли его, подробности которого доступны на их веб-сайте.

Что касается водителей совместного автомобиля, журнал Forbes Magazine сообщает, что организация под названием Peers теперь предлагает водителям страховку на замену автомобиля. Эта страховка помогает водителям получить замену автомобилю, который они могут использовать для совместной работы, если их автомобиль поврежден в результате аварии, что позволяет им продолжать работать.

Попадали ли вы в аварию во время совместного использования автомобиля или автомобиля? Адвокаты Davis Levin Livingston готовы помочь вам получить компенсацию за ваши травмы. Позвоните нам сегодня, чтобы получить консультацию и узнать, чем мы можем помочь.

Остерегайтесь ответственности за совместное использование вашего автомобиля с незнакомцами

Автор: M.P. Маккуин

Каршеринг, новейший способ аренды автомобиля, завоевывает популярность в США, Канаде и Европе. Но и арендаторы, и владельцы автомобилей, у которых они арендуют, могут идти на риск, которого они не полностью понимают.

Как минимум одна авария со смертельным исходом, связанная с каршерингом, уже произошла, в результате чего возник судебный процесс по поводу финансовой ответственности. В феврале 2012 года 24-летний водитель автомобиля, арендованного в одной из так называемых компаний по одноранговой аренде, стал причиной аварии в Бостоне, в результате чего пострадали еще четыре человека. Водитель погиб в аварии.

Все четыре выжившие стороны подали в суд на имущество водителя, который погиб и стал причиной аварии, а также на владельца автомобиля, бывшего системного администратора Google по имени Лиз Фон-Джонс, и RelayRides, одноранговую компанию, которая организовала аренду, по словам Уильяма Дойла-младшего., адвокат Кевана Кнехта, одного из пострадавших пассажиров. По словам Дойла, проживающего в Бостоне, после некоторых судебных споров четыре дела были урегулированы во внесудебном порядке, сумма не разглашается.

Спор по поводу аварии RelayRides в Бостоне иллюстрирует одну большую оговорку в отношении использования сервисов каршеринга: большинство государственных законов о страховании еще не отрегулировали эту относительно новую отрасль. Страховщики и юристы рекомендуют водителям и тем, кто сдает свои автомобили в пользование службам обмена трафиком, следует проверить свое страховое покрытие перед использованием этих услуг.

был впервые внедрен в США компанией ZipCar, которая создала клуб, который позволяет участникам получить доступ к парку транспортных средств, принадлежащих компании, для почасовой аренды. Другая форма совместного использования автомобилей, называемая одноранговой арендой, используется такими компаниями, как RelayRides, Getaround и JustShareIt. Согласно принципу взаимного обмена, автовладельцы сдают свои личные автомобили в аренду.

Крупные игроки, такие как Enterprise Holdings Inc. и Hertz Corp., начинают заниматься каршерингом по подписке.В январе 2013 года Avis Car Rental приобрела компанию ZipCar, которая обслуживает более 20 районов метро и 300 университетских городков с 11 000 автомобилей и насчитывает 760 000 членов клуба. Услуги растут в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе и быстро распространяются по всему миру. По данным CarSharing Association, к 2020 году индустрия каршеринга вырастет до 6 миллиардов долларов во всем мире.

Страховщики и регулирующие органы жалуются, что некоторые службы каршеринга по подписке предоставляют арендаторам только минимальные государственные требования по страхованию ответственности, которые часто намного ниже уровня, необходимого для полной защиты от приговоров об ответственности на миллион долларов.Страхование ответственности — это часть автомобильного полиса, в рамках которого оплачиваются телесные повреждения и материальный ущерб другим лицам в результате аварии. Страхование ответственности может составлять всего 20 000 долларов за все травмы и 10 000 долларов за материальный ущерб.

Они также говорят, что люди, которые позволяют сдавать в аренду свои личные автомобили с использованием одноранговых сервисов, также могут не иметь адекватного покрытия своих рисков. Сдавая свои автомобили в аренду другим через RelayRides, Getaround и JustShareIt всего за 25–65 долларов в день, владельцы автомобилей могут зарабатывать от 5 до 12 долларов в час, согласно исследованию Калифорнийского университета в Беркли.

Только Калифорния, Орегон и Вашингтон пересмотрели свои законы о страховании, чтобы охватить эти типы одноранговых служб, указав, где заканчивается политика владельца транспортного средства и начинается коммерческая политика службы каршеринга, согласно Национальной конференции законодательных собраний штата. . Страхование в США регулируется штатами.

В мае 2013 года компания RelayRides из Сан-Франциско была вынуждена приостановить свою деятельность в Нью-Йорке после того, как Департамент финансовых услуг штата приказал ей «прекратить и пресекать» рекламу и предполагаемые нарушения закона о страховании.Департамент обвинил компанию в том, что она предлагала страховку, которая не была одобрена штатом и которая может повлечь ответственность клиентов и владельцев автомобилей из Нью-Йорка за смерть, травмы, кражу или материальный ущерб, произошедшие во время аренды. Компания утверждала, что ответственность автовладельцев в результате аварии составляет до 1 миллиона долларов. Генеральный директор RelayRides Андре Хаддад заявил, что компания будет работать с властями для решения их проблем. Электронные письма и телефонные звонки в компанию не возвращались.

Суперинтендант финансовых услуг Нью-Йорка, Бенджамин М.В мае Лоски предупредил потребителей, пользующихся услугами каршеринга, что их личные полисы в отношении автомобилей не покроют их обязательства перед государством, сказав: «Жители Нью-Йорка, которые арендуют свои автомобили через RelayRides и другие программы каршеринга, могут остаться без оплаты. собственные карманы на случай повреждений и травм, возникших в результате несчастных случаев, произошедших в период аренды.

По крайней мере, автовладельцы нуждаются в полисе коммерческого автострахования, который полностью защищает их, если они решают сдавать свои машины в аренду другим лицам, используя службу каршеринга, говорят представители страховой отрасли.

«Если вы участвуете в одноранговом обмене, у вас должна быть коммерческая политика, потому что, если вы попали в аварию, с точки зрения ответственности, скорее всего, ваш страховщик не будет покрывать вас, потому что вы используете его как коммерческое предприятие, — сказала Лоретта Уортерс, пресс-секретарь Института страховой информации, отраслевой некоммерческой организации. По ее словам, водители, арендующие услуги одноранговой сети, также должны быть обеспокоены.

Некоторые автостраховщики рассматривают возможность пересмотра своей политики для решения проблемы совместного использования автомобилей.Allstate, второй по величине автостраховщик в стране по размеру страховых премий, предостерегает страхователей от сдачи их автомобилей в аренду. «Allstate наблюдает за распространением райдшеринга, и по мере того, как эта практика становится все более масштабной, мы рассматриваем возможные политики и продукты, которые могут решить проблемы со страхованием. Тем не менее, наша текущая стандартная политика исключает покрытие для коммерческого использования. Если кто-то сдает свой автомобиль в аренду другой стороне, его автомобиль не будет подпадать под действие его автомобильной политики », — сказал Джастин Херндон, официальный представитель Allstate, в заявлении по электронной почте.

Вот еще несколько советов, которые следует учесть перед тем, как арендовать или согласиться сдать свой автомобиль в каршеринговую службу:

1) Даже если компания по аренде предоставляет минимальную государственную страховку ответственности за аренду, группы потребителей рекомендуют кредиторам взять минимум 100 000 долларов за телесные повреждения и 300 000 долларов за несчастный случай и материальный ущерб на сумму до 100 000 долларов в целях безопасности. Частные лица с высоким уровнем собственного капитала должны иметь более высокие лимиты. Рассмотрите возможность приобретения дополнительного автомобильного покрытия в компании по аренде автомобилей, если таковая имеется, чтобы довести вас до этого уровня страхового покрытия, которое может стоить от 7 до 14 долларов в день дополнительно.

(Требования штата к минимальной ответственности могут составлять всего 10 000 долларов на человека; 20 000 долларов за все травмы и 10 000 долларов за имущественный ущерб за несчастный случай, но этого недостаточно для защиты кого-либо, имеющего значительные личные активы.)

2) Для тех, кто арендует автомобиль, у которого нет автомобиля или чьи компании не предлагают дополнительное покрытие, некоторые страховщики предлагают полисы ответственности за автомобиль, не являющийся владельцем автомобиля, хотя они не получили широкого распространения. Их рекомендуют тем, кто арендует более 10 дней в году или арендует автомобили для спорадического использования.Однако они не покрывают физические повреждения транспортных средств.

3) Если вы отказались от столкновения и полного покрытия из своего полиса на более старый автомобиль, чтобы сэкономить деньги, вы не будете застрахованы от этого на любом арендованном автомобиле; при аренде автомобиля вам необходимо приобрести дополнительное страховое покрытие, которое будет застраховано в случае его утери или кражи.

4) Компании по совместному использованию автомобилей по подписке и одноранговые службы могут взимать плату, включая буксировку и хранение, в размере от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за ущерб, нанесенный в результате аварии, поэтому проверьте мелкий шрифт любого соглашения, которое вы подписываете. арендатор транспортного средства или кредитор.

5) Наконец, примечание для родителей подростков и молодых людей, которые могут воспользоваться услугами каршеринга: если в вашем полисе есть ребенок-водитель, недостаточное покрытие аренды может подвергнуть вас риску.

Итог

Каршеринг может показаться хорошей сделкой, но страхование ответственности отстает от бизнеса. Убедитесь, что вы застрахованы, прежде чем арендовать или сдать автомобиль в одноранговые службы.

Также из Investopedia:

Факты о страховании прокатного автомобиля

Раскрыты 4 трюка с вознаграждением по кредитным картам

Как жизнь за границей может увеличить ваши страховые взносы

Как снизить расходы на автострахование

Надстройки для автострахования, которые могут стоить денег

Ride Sharing удобно.Но что будет в случае аварии?

Несмотря на все недавние скандалы со стороны Uber, если вы похожи на меня, то в наши дни вы все больше и больше пользуетесь услугами райдшеринга. Однако после недавнего разговора, когда я пользовался сервисом совместного использования автомобилей во время деловой поездки в Кремниевую долину, я понял, что, хотя я использовал их некоторое время, я понятия не имел, что делать, если я попаду в аварию!

Мы были в нескольких дюймах от задней части машины перед нами!

Что я на самом деле знал о парне, который возил меня в сумасшедшем движении в районе залива?

Посмотрим правде в глаза: услуги по организации поездок и найму пассажиров становятся частью мейнстрима.Чем больше людей используют их, тем больше проблем становится очевидным. Пятнадцать процентов взрослых в Соединенных Штатах использовали приложение для совместного использования поездок, из них 17% используют его ежедневно или еженедельно. Молодые люди в возрасте от 18 до 29 лет являются наиболее вероятной демографической группой, использующей приложение для совместного использования поездок.

Самая большая проблема, которую еще предстоит решить, — это кто платит в случае аварии, связанной с совместным поездками. У компаний, занимающихся райдшерингом, есть правила в отношении этого, как и у страховых компаний, но все еще остается много серых зон даже после многих лет существования приложений для райдшеринга на рынке.

Когда начинается страхование и кто за что платит?

Когда вы водите машину в компании по совместному использованию поездок, у вас будет собственная личная страховка и все покрытие, включенное в ваш договор аренды. Если вы попали в аварию и ваш пассажир получил травму, ему может быть трудно справиться со своими травмами.

Согласно новостям NBC, «UberX стоит меньше по нескольким причинам: обычный человек может стать водителем UberX; у них нет лицензированных водителей, и они используют свои собственные автомобили.Водители UberX также могут использовать свой существующий личный полис автострахования. От них не требуется страхование коммерческой ответственности. Поэтому, если водитель UberX попадет в аварию, страховая компания может отказать в иске.

«Государства и муниципалитеты изо всех сил пытаются выяснить, как поступить с парками нерегулируемых независимых подрядчиков, которые забирают и высаживают путешественников за деньги на своих улицах». Несмотря на то, что этому отчету уже несколько лет, проблемы в общенациональном масштабе пока не решены.

Who’s Driving You — это веб-сайт, на котором каталогизируются новости и проблемы, связанные с компаниями по совместному использованию поездок, и пропагандируется изменение государственной политики для защиты водителей и пассажиров. Согласно их часто задаваемым вопросам, «Uber, Lyft и Sidecar заявляют, что обладают страховыми полисами« ответственности »на 1 миллион долларов. Это должно звучать впечатляюще и обнадеживающе, но эксперты соглашаются, что страхование« совместных поездок »содержит коварные пробелы в покрытии. Период, в течение которого драйвер TNC включает приложение и ожидает проверки связи, теперь широко известен как « Период 1 ».'»

Хотя новый закон Калифорнии мудро предписывает ТНК обеспечивать первичное страховое покрытие для Периода 1, начиная с 1 июля 2015 года, и доступны новые гибридные страховые полисы для покрытия этого этапа в некоторых городах и штатах, ТНК продолжают работать, не застраховав это должным образом. Этап операций в большинстве городов и штатов. В настоящее время в судах штатов по всей стране ведутся судебные разбирательства по искам о причинении личного вреда и неправомерной смерти, которые проверят пределы существующих полисов TNC. стоимостью от 5000 до 6000 долларов за автомобиль.ТНК избегают этих затрат, чтобы максимизировать прибыль ».

Что делать, если вы попали в аварию при совместном использовании поездок

Чем больше людей будет пользоваться услугами совместного использования поездок, тем чаще будут происходить аварии.

В период с 2014 по 2016 год для: Количество аварий, связанных с арендой автомобилей, увеличилось более чем в три раза. Страхование совместного использования поездок может помочь преодолеть этот разрыв, но в настоящее время только 23% водителей, занимающихся арендованным автомобилем, приобрели его. Если вы попали в аварию, если вы водитель или пассажир, вы должны быть готовый.

Водители должны убрать машину с проезжей части, при необходимости вызвать полицию и EMS, а также сигнализировать другим водителям аварийными огнями, конусами или сигнальными ракетами. Пассажирам следует собрать как можно больше информации о водителе, включая информацию о компании, в которой они работают, их контактную информацию и информацию о страховании.

После аварии вам нужно будет решить, нанять ли вам юриста, потому что часто для навигации по системе требуется профессионал, а это может быть особенно сложно, если вы серьезно травмированы.

Законы постоянно меняются, чтобы отразить проблемы, которые продолжают возникать с приложениями для совместного использования поездок, поэтому изучите законы своего города или штата, чтобы определить, будете ли вы застрахованы в случае аварии, связанной с совместным использованием поездок, независимо от того, являетесь ли вы пассажиром или водителем.