Самосвалы внедорожные: Купить карьерный самосвал б/у или новый | Цены на внедорожные самосвалы

Содержание

Дракон готовится к прыжку… – Основные средства

П. Луняшин, горный инженер

XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group Inc.) была создана в 1989 г. и сегодня находится в авангарде отрасли строительной техники Китая. По итогам 2012 г. XCMG в мировом рейтинге находится на 11-й позиции с объемом продаж $5,53 млрд. Компания создала 14 совместных предприятий со всемирно известными производителями – Caterpillar, Liebherr, Thyssen Krupp и др. Свои производственные площадки XCMG разместила на территории Индии, Ирана, Польши и других стран. XCMG поставляет продукцию в 150 стран мира. В 2011 г. на выставке BICES в Пекине XCMG представила свою первую модель карьерного самосвала DE170, при создании которого применила современную передовую технологию привода от электродвигателя постоянно-переменного тока. Это решение позволило добиться постоянной мощности, большего тягового усилия, бесступенчатой регулировки скорости с высокой приемистостью. При создании самосвала было зарегистрировано более 150 патентов. Тормозная система внедорожника разделяется на электрическую (электрический замедлитель) и гидромеханическую (парковочный тормоз, блокировка колес). Электрический тормоз применяется во время стоянки машины. Во время загрузки/ разгрузки самосвала используется гидромеханическая тормозная система. При движении на малых скоростях (менее 5 км/ч) можно одновременно применять как электрические, так и гидромеханические тормоза, это сокращает тормозной путь и повышает безопасность работы. За счет короткой колесной базы достигается малый диаметр разворота. Рама выполнена из высокопрочной легированной стали. В местах больших нагрузок рама укреплена усилителями. Кузов изготовлен из композитной армированной конструкции с высокой несущей способностью. Кабина отличается комфортным оснащением и большой площадью остекления с хорошим обзором. Безопасность обеспечивает 6-стоечная защита ROPS/ FOPS. Вращение руля, тормоза и переключение передач контролируются с помощью электрогидравлической системы, что создает дополнительный контроль и не требует особых усилий от водителя. Рулевая колонка и сиденье водителя регулируются в вертикальном и горизонтальном направлении. Органы управления, индикаторы приборной панели и два LCD-дисплея обеспечивают эффективное и удобное управление машиной. Самосвал оснащен 16-цилиндровым двигателем Cummins K2000E с водяным охлаждением и двумя турбона­гнетателями, который развивает мощность 2000 л.с. при 1900 об/ мин. Система смазки централизована. Эта модель уже предлагается на российском рынке по цене $2480 тыс. на границе с Китаем.

В 2013 г. XCMG произвела настоящий фурор на выставке Bauma в Германии, представив самый мощный китайский внедорожный самосвал DE400 г/п 360 т (в рекламных целях во всех материалах указывается г/п в 400 «коротких» тонн). Такие мощные самосвалы выпускают только четыре компании в мире: БелАЗ (модели 75601, 75602 и 75603), Caterpiller (797F), Liebherr (T284) и Unit Rig (MT6300 AC). Этот огромный автомобиль оборудован 20-цилиндровым дизельным двигателем MTU-20V4000C22 мощностью 3650 л.с. Полная масса гиганта превышает 600 т, а вместимость кузова «с шапкой» достигает 265 м

3. Правда, скорость перемещения DE400 – 50 км/ час – ниже, чем у его собратьев, но на карьерных дорогах этот показатель вполне соответствует запросам горняков. Машина оснащена электротрансмиссией переменного тока. Рама выполнена из модульных секций, что позволяет самосвалу выдерживать огромные нагрузки. В базовую комплектацию включены автоматизированные системы смазки узлов и агрегатов, измерения массы грузов и пожаротушения.

Технические характеристики самосвалов XCMG
МодельDE170DE400
Грузоподъемность, т170360
Полная масса, т280
Геометрическая вместимость
кузова/ «c шапкой», м3
72/ 102–/ 265
Радиус поворота, м
12,032,6
ДвигательCummins K2000E-16VMTU 20V4000C22
Мощность, л.с.20293650
Объем двигателя, л50
Размер шин36.00 R51
Максимальная скорость, км/ч4550
Габариты (ДхШхВ), м13,43х6,42х6,30
Цена, $тыс.2482

XCMG выпускает также 30- и 40-тонные шарнирно-сочлененные самосвалы DAE30 и DAE45. Линейку продолжила модель DAE60, которая впервые была представлена на шанхайской выставке Bauma China 2012. Самый мощный в мире шарнирно-со­члененный самосвал имеет г/п 60 т и емкость кузова 27,0/ 34,0 м3. На машине установлен дизель Cummins QSK19 мощностью 760 л.с. с бесступенчатой трансмиссией (модели меньшей грузоподъемности оснащены традиционной 6-ступенчатой механической КП). Дизель-электрический привод на DAE60 предполагает независимое управление шестью двигателями колес. Гибридная трансмиссия – не­обычное решение, не применявшееся ранее в этом классе ШСС. Дизель агрегатируется с генератором переменного тока. Электроток от генератора поступает к шести независимым электромоторам, установленным в ступицах колес. Пока непонятно, правильно ли сделали китайские разработчики, убрав из конструкции традиционную механическую цепь в виде карданов и редукторов. Шасси DAE60 оборудовано гидропневматической подвеской колес и дисковыми тормозами с гидроприводом. Для удобства оператора в кабине водителя смонтировано кресло на пневмоподвеске и установлена система климат-контроля.

КомпанияМодельГрузоподъемность, тСтоимость, $тыс.
AstraRD3232476
SanySRT3333390
BZKD32 31276
БелАЗ754030212
BJZ35303299
KomatsuHD46555990
AstraRD5049913
Caterpiller773E55910
TerexTR6055832
SanySRT5555739
БелАЗ7555B55534
БелАЗ7557901435
TerexTR100911400
KomatsuHD785911150
SanySRT95951150

Shougang (Beijing Shougang Heavy Duty Truck Manufacture Factory), входящая в состав многопрофильной металлургической корпорации Shougang Group Corp., является еще одним заводом по производству карьерных самосвалов. Это предприятие, созданное в 1991 г., приступило к выпуску моделей SGA 9650 (г/п 30 т), SGA 3550 (32 т), SGA 5650 (40 т), SGA 3722 (42 т), SGA 7555В (55 т), SGA 75131 (130 т). К настоящему времени Shougang модернизировала модельный ряд и выпускает 4 модели самосвалов на жесткой раме: 42-тонные SGA3722 и 50-тонные SGR50 с гидромеханическими трансмиссиями, а также 136-тонный SGE150 и 170-тонный SGE170 с электромеханическими трансмиссиями. Все модели комплектуются дизелями Cummins мощностью от 550 до 1800 л.с.

Технические характеристики карьерных самосвалов SHOUGANG
МодельSGA3722SGR50SGE150SGE170
Грузоподъемность, т4250136170
Полная масса, т7277243280
Геометрическая вместимость кузова, м3 21/ 2625/ 3047/ 7265/ 91
Радиус поворота, м10,010,012,514,0
ДвигательCummins QSX15 KTA19-C525Cummins QSX15Cummins KTA50-c1600Cummins KTA50C-K1800
Мощность, л.с.55055016001800
Объем двигателя, л15 или 19151919
Размер шин21.00-R3521.00-R3533.00 R5136.00 R51
Максимальная скорость, км/ч56564042
Габариты (ДхШхВ), м9,38х4,10х3,968,25х4,32х3,8311,9х6,90х5,7211,81х6,90х5,68
Объем топливного бака, л50065019001900

Sinoway (Sinoway Industrial (Shanghai) Co., Ltd) была основана в 1996 г. и принадлежит к VEC Group, чей бизнес охватывает морской транспорт, логистику, управление инвестициями и международную торговлю. Компания также является крупным поставщиком строительной и дорожно-строительной техники. Sinoway предлагает карьерные самосвалы на жесткой раме под маркой SWORT (200R, 320 R, 500R, 600R) г/п 20, 32, 45 и 54 т. Встречаются также предложения о продаже 32–45-тонных самосвалов под маркой Sinoway BZKD. Внедорожные самосвалы SWORT стандартно для китайских машиностроителей оборудованы дизельными двигателями Cummins и гидромеханическими трансмиссиями Allison с планетарными коробками передач. Примечательно, что первые две модели предлагаются в стандартных желтых цветах окраски, а более мощные машины представлены в светлых тонах, присущих компании Terex. На российский рынок эти машины пока не поставлялись.

Технические характеристики карьерных самосвалов Sinoway
МодельSWORT200R
SWORT320R
SWORT500RSWORT600R
Грузоподъемность, т20324554
Полная масса, т36557995
Геометрическая вместимость кузова, м310,7/ 13,915/ 2021,5/ 27,526,0/ 35
Радиус поворота, м8,59,910,510,6
ДвигательCummins NT855Cummins QSM11Cummins QSX15-CCummins QSX19-C650
Мощность, л.с.249335533660
Объем двигателя, л10,815,019,0
Размер шин14.00-R2418.00-R2521.00-R3521.00-R35
Максимальная скорость, км/ч38506558
Габариты (ДхШхВ), м7,37х2,91х3,157,64х3,84х3,708,88х4,24х4,359,13х4,98х4,44

Benxi North HAULPAK (Benxi North Machinery Heavy Truck Co., Ltd) была создана китайскими компаниями NHL и металлургическим холдингом Beigang Group, последнему принадлежат 25% акционерного капитала. Предприятие, которое находится в г. Бэньси (провинция Ляонин), имеет годовую мощность производства 100 самосвалов, в основном г/п 60 и 108 т. Кроме указанных моделей завод выпускает карьерные самосвалы г/п 22, 35, 42, 50, 68 и 85 т, а также другую тяжелую специализированную колесную технику.

 

Следует отметить, что получение достоверной информации о технических характеристиках китайских внедорожников является достаточно сложным занятием. Видимо, такова особенность бизнеса по-китайски. К примеру, внятные проспекты, несущие информацию о бульдозерах, производимых в Китае, появились в России только недавно, хотя Поднебесная поставляет нам эти машины уже более 10 лет.

Китайские карьерные самосвалы на жесткой раме
КомпанияМодель самосвала. Грузоподъемность (т). Мощность двигателя (л.с.)
до 354555–6090–100110–140160–210220–240240–260290–320Свыше 320
Sinoway (Sinoway Industrial
(Shanghai) Co., Ltd)
SWORT 200R 20–249 SWORT 320R 32–335SWORT 500R 45–533SWORT 600R 54–660       
XCMG (XCMG Construction
and Machinery Co., Ltd)
     DE170 170–2000   DE400 400–3650
SHOUGANG (Beijing Shougang Heavy Duty Truck Manufacture Factory) SGA3722 42–550 SGR50 50–550  SGE150 136–1600SGE170 170–1800    

Смогут ли китайские внедорожники пробиться на российский рынок?

Основным козырем китайского оборудования при освоении российского рынка была более низкая (зачастую в 2–4 раза) стоимость по сравнению с другими зарубежными аналогами. Потребители прощали поставщикам невысокое качество лицензионной продукции по сравнению с оригиналами, проблемы с поставками запасных частей и отсутствие сервисного обслуживания. С годами китайские производители поняли, что место на зарубежных рынках можно завоевать только качественной продукцией, на многое оборудование стали устанавливать оригинальные узлы и детали, что повысило стоимость техники из КНР. Невысокая по сравнению со странами Запада зарплата персонала (которая в стоимости продукции не превышает 20%) постепенно растет, в итоге основное преимущество оборудования из Поднебесной со временем тает. В Дальневосточном регионе определенную роль играет хорошая логистика доставки китайской техники и значительно меньшие по сравнению с другими компаниями сроки выполнения контрактных поставок.

Из анализа цен, взятых автором с различных сайтов в Интернете, видно, что ценовое преимущество у китайских внедорожников иссякло и в большинстве случаев остается за белорусскими машиностроителями. Потребность в постоянной высокой работоспособности самосвалов привела китайских конструкторов и заводчиков к необходимости устанавливать качественные дорогостоящие узлы лучших мировых компаний, что приблизило цены продукции из КНР к ценам ведущих автостроительных грандов. Немалое значение при выборе карьерных самосвалов может иметь и стоимость расходных материалов и запасных частей, основными из которых являются шины. В базовой стоимости китайских внедорожных самосвалов может быть заложена цена дешевой местной резины невысокого качества, а предложение установить шины общепризнанных лидеров – Michelin или Bridgestone – приведет к значительному удорожанию против базового варианта.

Что касается моделей большей грузоподъемности, которые стоят миллионы долларов, то покупатели скорее будут ориентироваться на модели, уже давно доказавшие свою высокую эффективность на мировых рынках, чем на малоизвестные китайские бренды.

МАЗ|Самосвалы|Внедорожные|Самосвал МАЗ 6317F5 Карьерный

Модель МАЗ-6517F5-570-000
Колёсная формула 6х6
Полная масса автомобиля, кг 33500
Распределение полной массы на передний мост, кг 7500 
Распределение полной массы на ведущую тележку мостов, кг 26000
Масса снаряженного автомобиля, кг 14500
Грузоподъёмность, кг 19000 мах
Модель двигателя ЯМЗ-65872
Экологическая норма Euro-5
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 309 (330)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*см) 1766 (180) 
Модель коробки передач ЯМЗ-239
Тип коробки передач механическая 
Число передач КП 9
Передаточное число мостов 6,59

Раздаточная коробка:

— число передач

— передаточное число

 

1

1,107

Тип колес дисковые
Размер шин 16,00R20
Топливный бак, л 300
Максимальная скорость, км/ч 80
Кузов

Самосвальная с задней разгрузкой
Овоид (исполнение 1) или прямоугольный (исполнение 2) типа, обогрев выхлопными газами

Сталь 

09Г2С/Наrdox

Объем кузова, м3 12-16
Толщина, мм Днище -10, Стенки -8
Гидроцилиндр  Нефаз
Тормозная система с АБС
Тип кабины Большая неподрессоренная
Комплектация автомобиля МАЗ-6517Х9

топливный фильтр ф. Racor с подогревом, без ЦНШ, с ЗЗУ и боковым ограждением, без электропневмовыводов.

Устанавливаются по дополнительному заказу:

предпусковой подогреватель двигателя ф. Элтра, кондиционер, утеплитель передка, независимый воздушный отопитель.

Карьерные самосвалы из Китая — технические характеристики

Карьерные самосвалы – тяжелая крупногабаритная техника, отлично зарекомендовавшая себя во время выполнения целого ряда задач во многих отраслях промышленности и народного хозяйства. В последние годы широкое распространение получили большие карьерные самосвалы производства КНР, качество которых ничем не уступает, а во многом даже превосходит многие аналоги более именитых производителей. 

Крупные заводы из Поднебесной весьма авторитетно заявляют о себе и вполне заслужено претендуют на лидирующие позиции профильного рынка. Несмотря на то, что в РФ эта техника пока представлена слабо, выбор в ее пользу все чаще делают крупнейшие горнодобывающие компании со всего мира.

О том, что стало причиной столь стремительного роста качества китайской спецтехники, и какие категории карьерных самосвалов пользуются наибольшим спросом, пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Прогресс китайских производителей карьерной спецтехники в последнее десятилетие

Еще совсем недавно было распространено убеждение о том, что техника из Китая является низкокачественной и доверия не заслуживает, однако приблизительно в 2013-м году ситуация изменилась кардинальным образом, и с тех пор началось стремительное повышение качества продукции, которая сходит с конвейеров местных заводов. 

По состоянию на сегодняшний день в мире известно больше 60-ти производителей специализированной техники из КНР, которые незаменимы в ходе дорожного строительства, выполнения погрузки и выгрузки крупногабаритных тяжелых грузов, карьерных работ и так далее. 

Постоянное внедрение новых технологий и использование надежных, проверенных временем материалов, постепенное расширение модельного ряда позволило китайским предприятиям повысить качество своего товара и в итоге составить достойную конкуренцию известным брендам с многовековой историей. 

Причины резкого роста качества продукции

Если на заре производства большинство китайских компаний пыталось вывести на рынок собственные разработки, конкурентная способность которых была крайне низкой, то в последние годы промышленниками страны было выбрано совершенно иное направление деятельности. Так, теперь спецтехника в Китае выпускается либо по лицензиям компаний-производителей с мировым именем, а значит, находится она под строжайшим контролем, либо на предприятиях с господдержкой (полной либо частичной). 

В обоих случаях качество продукции подвергается самой что ни есть тщательной проверке и перед поступлением на рынок тестируется на предмет соответствия стандартам. 

Не менее важной причиной повышения качества и существенного увеличения объемов выпуска карьерных самосвалов в КНР является возросшая потребность страны в такой технике. Активно развивающаяся промышленность, массовое строительство заводов, громадная господдержка развития собственной машиностроительной отрасли привела к тому, что у китайцев попросту не осталось иного выхода, кроме как продемонстрировать всему миру весь свой потенциал и способности.

На базе практически каждого предприятия страны сегодня функционируют исследовательские лаборатории, которые занимаются разработкой новейших технологий. Эти технологии оперативно тестируются, испытываются и патентуются, наглядно демонстрируя всему миру тот факт, что машиностроительная отрасль страны пришла на рынок надолго и намерена занять на нем ведущие позиции. 

Постоянное совершенствование, неуклонное расширение модельного ряда с учетом не только всех потребностей потребителя, но и малейшего изменения спроса – все это привело к тому, что специализированные ТС, в том числе и карьерные самосвалы, с каждым днем отвоевывают все новые и новые позиции.

Росту их популярности во многом способствует и тот факт, что КНР тщательно контролирует технику, поставляемую на экспорт. Все новые модели вначале обкатываются внутри страны, при необходимости модернизируются и только потом предлагаются покупателям из-за рубежа.

Китайские компании — лидеры рынка

Производством карьерных самосвалов в Китае занимается несколько компаний. Самыми крупными производителями по праву считаются NHL, XEMC, SANY.

XEMC

XEMC – это государственное предприятие, основанное в 1936-м году и за годы успешной деятельности превратившееся в промышленный конгломерат, лидера индустриального рынка страны. Первый самосвал специальное подразделение этой компании выпустило в 78-м году прошлого века. Грузоподъемность машины составила 180 тонн, привод был дизельно-электрическим. 

С тех пор многое изменилось, и по состоянию на сегодня продукция этого производителя занимает лидирующие позиции на рынке КНР.

Не менее 40-ка процентов предприятий угольной промышленности и, по меньшей мере, 80 процентов компаний, занимающихся добычей и транспортировкой руды, используют в своей работе самосвалы XEMC.

BZK & JONYANG

Крупнейшая широкопрофильная корпорация, головной офис которой находится в Сингапуре. Она объединяет огромное количество производственных площадок Азии, занимаясь производством машин для судостроительной отрасли, выпуском строительной техники, а также техники для нужд армии. 

Выпуск карьерных самосвалов наладило отдельное подразделение компании – BHDTP. Именно оно является родоначальником отрасли, которая, начиная с 71-го года, представила более 4-х тысяч машин грузоподъемностью в 20-50 тонн. 

SANY

Крупнейший производитель карьерных самосвалов в Поднебесной был учрежден в 89-м году прошлого века. Сейчас он находится в пятерке лучших в мире машиностроительных предприятий. Корпорация включает в себя более 30-ти «дочек», которые успешно функционируют на территории нескольких государств. 

Изначально занимаясь выпуском специализированной техники для строительной сферы, на производство карьерных самосвалов SANY переключилась лишь в 2008-м, но это не помешало ей стать одним из авторитетнейших брендов в КНР.

Популярные модели ведущих производителей

Продукцию китайских производителей все чаще покупают мировые лидеры горной добычи, ее можно увидеть на площадках предприятий в различных уголках земного шара. Опишем наиболее популярные ТС подробнее.

SANY SRT33, SANY SRT95

Карьерный самосвал SANY относится к категории рудничных самосвалов и является выносливым, надежным транспортным средством, привлекаемым во время выполнения самых сложных задач. Материалом изготовления обеих моделей (имеются в виду и SRT33, и SRT95) является высококачественная легированная сталь, в процессе производства активно использовались технологии сварки. 

Машина характеризуется рамной конструкцией, которая в местах повышенной нагрузки усилена специальными накладками. Конструкция кузова композитная, усиленная дополнительным армированием, она отличается износостойкостью и огромной несущей способностью.

Между собой упомянутые две модели отличаются только грузоподъемностью – у SRT33 она составляет 33 тонны, у SRT95, соответственно, 95, а также мощностью двигателей (350 и 1050 л.с. соответственно). Самосвалы оснащены двойным 16-тицилиндровым турбированым мотором Cummins с функцией жидкостного охлаждения, демонстрирующим высокую выносливость и мощность. 

Благодаря использованию 2-х видов тормозов (гидромеханического и электрического) конструкторам удалось максимально сократить тормозной путь и тем самым обеспечить полную безопасность работы. 

Несмотря на огромные габариты, техника отличается хорошей управляемостью, легкое вхождение в повороты и потрясающая для таких размеров маневренность была достигнута за счет короткой колесной базы. Комфортабельная кабина способствует созданию всех условий для удобства водителя, простота эксплуатации ТС во многом обусловлена наличием на приборной панели массы индикаторов, продуманным расположением органов управления и наличием в салоне 2-х LCD-дисплеев.

Модель SRT33 SRT95
Грузоподъемность, т 33 95
Полная масса, т 57 160
Геометрическая вместимость кузова, м3 16,5/ 21,5 42/ 60
Радиус поворота, м 8,0 10,15
Двигатель Cummins M11-C350 Cummins QST30-C1050V12
Мощность, л.с. 355 1050
Объем двигателя, л 10,8 30,5
Размер шин 18.00 R25 27.00-49(48PR)E4
Максимальная скорость, км/ч 56 48
Габариты (ДхШхВ), м 7,99х3,92х4,04 10,29х6,79х5,03
Цена, $ тыс. (Благовещенск) 390 1150

XEMC SF32601

Безотказная модель, которая сегодня активно используется горнодобывающими предприятиями во всех уголках земного шара. Грузоподъемность этого карьерного самосвала составляет 154 тонны, общий вес равен 106-ти тоннам, колесная формула выполнена по типу 4 на 2, ведущим является задний мост. 

Машина оснащена 16-тицилиндровым 4-хтактным силовым агрегатом Cummins K1800E мощностью в 1343 кВт. Конструкция у самосвала рамная, изготовленная из высокопрочной легированной стали, в местах, подверженных максимальной нагрузки, она усилена дополнительными накладками. 

XEMC SF33900

Карьерный самосвал с электроприводом и грузоподъемностью в 220 тонн, а также полной массой в 166 тонн. Отличительная особенность транспортного средства – увеличенная кабина, спроектированная таким образом, чтобы обеспечить наивысший уровень комфорта оператора. 

Она соответствует строжайшим требованиям в плане безопасности и эргономики, все элементы управления находятся на виду, индикаторы и LCD-дисплей позволяют следить и контролировать все рабочие процессы, происходящие «на борту» транспортного средства. Модель оборудована 16-тицилиндровым мотором мощностью 1864 кВт.

Модель SF32601 SF33900
Грузоподъемность, т 154 220/ 230
Полная масса, т 260 386
Геометрическая вместимость кузова, м3 77/ 103 110/ 140
Радиус поворота, м 12,2 15,0
Двигатель Cummins K1800E 16V Cummins QSK60-16V MTU 4000C11-16V
Мощность, л.с. 1826 2535
Объем двигателя, л 50,0 60,2
Размер шин 36.00 R51 40.00 R57
Максимальная скорость, км/ч 54,7 64,5
Габариты (ДхШхВ), м 11,89х7,01х6,38 13,65х8,39х7,10
Объем топливного бака, л 2830 4100
Цена, $   Больше 3,0 млн.

BZK D32, BZK D45

Эти карьерные самосвалы характеризуются мощностью, выносливостью и беспрецедентной износостойкостью. BZK D32 оснащен дизельной силовой установкой Cummins QSM11-C330, мощность которой составляет 246 кВт, а грузоподъемность – 32 тонны. Благодаря гидроусилителю руля и массе инновационных решений машина легко управляется, а в ее кабине созданы все условия для максимального комфорта водителя.

BZK D45 с технической точки зрения мало чем отличается от предыдущей модели, за исключением грузоподъемности, составляющей в данном случае 45 тонн. Вместительность кузова этого самосвала составляет 27,6 кубометра, что позволяет за один раз перевозить большое количество насыпных грузов.

Модель D32 D45
Грузоподъемность, т 31 45
Полная масса, т 53 82
Геометрическая вместимость кузова, м3 16/ 21 21/ 27,6
Радиус поворота, м 8,5 10,9
Двигатель Cummins M11-330 Cummins QSX15
Мощность, л.с. 335 533
Объем двигателя, л 10,8 15,0
Размер шин 18.00 R25 21.00 R35
Максимальная скорость, км/ч 50 54
Габариты (ДхШхВ), м 7,64х3,84х3,70 8,50х4,30х4,30

XCMG DE170

Одна из наиболее востребованных моделей на современном рынке, которую чаще всего закупают российские предприятия, занимающиеся горной добычей. Одно из ключевых преимуществ этого карьерного самосвала – цена, которая заметно ниже, чем стоимость аналогичной техники от именитых европейских и американских производителей. При этом технические характеристики заслуживают наивысших похвал: машина полностью соответствует строжайшим стандартам, а по качеству и эксплуатационным свойствам не уступает продукции Liebherr. 

Модель оснащена 16-цилиндровым мотором Cummins K2000E мощностью 2 тыс. л.с., полностью соответствующим стандарту «Евро-4». Грузоподъемность равна 170 т., максимальная скорость достигает 45 км/час.

XCMG DE400

Еще более мощная машина от этого же производителя, которая комплектована дизельным мотором MTU-20v4000c22 на 3650 «лошадок». Внушительный объем кузова (265 кубометров) позволяет за один раз перевезти большое количество насыпного груза, развив в процессе транспортировки скорость до 50-ти км/час

Самосвал прост и неприхотлив в эксплуатации, отличается хорошей ремонтопригодностью, при необходимости замены каких-либо деталей и комплектующих с их поиском и покупкой не возникает никаких проблем. 

Модель DE170 DE400
Грузоподъемность, т 170 360
Полная масса, т 280
Геометрическая вместимость кузова/ «c шапкой», м3 72/ 102 –/ 265
Радиус поворота, м 12,0 32,6
Двигатель Cummins K2000E-16V MTU 20V4000C22
Мощность, л.с. 2029 3650
Объем двигателя, л 50
Размер шин 36.00 R51
Максимальная скорость, км/ч 45 50
Габариты (ДхШхВ), м 13,43х6,42х6,30

Перспективы на российском рынке

По мнению аналитиков, перспективы спецтранспорта из Поднебесной на российском рынке очень и очень хорошие. В последнее время в РФ были созданы все условия для торговли продукцией из Китая, по всей стране функционируют авторизированные дилерские центры, позволяющие заказать самосвалы непосредственно от производителя и сохранить при этом полный пакет сервисного обслуживания. 

Часто технику берут в лизинг, пользуясь выгодными условиями сотрудничества и массой других преимуществ, которые заинтересованные компании-производители разрабатывают для расширения клиентской базы. 

Заключение

Канули в Лету времена, когда китайские карьерные самосвалы продавались только у себя на родине – они уже давно завоевали свою нишу на мировом рынке и составили конкуренцию продукции именитых брендов, характеризуясь оптимальным сочетанием высокого качества, отличных эксплуатационных характеристик и доступной цены.

Карьерный самосвал SANY из Китая

Поиск запроса «карьерные самосвалы из китая» по информационным материалам и форуму

испытали новинки в подмосковном карьере

Мансуровское карьероуправление в Истринском районе Московской области стало местом тест-драйва техники Scania для горнодобывающей, строительной, нефтегазовой и лесной отраслей. Несколько моделей были представлены широкой публике впервые.

Александр Трохачев

В центр программы был включен тест-драйв тяжелых грузовиков, адаптированных к эксплуатации в сложных условиях бездорожья, низких температур, повышенных нагрузок и интенсивных рейсов. Начальник отдела решений для тяжелых отраслей промышленности ООО «Скания-Русь» Константин Кравченко с коллегами представил технику, подготовленную для пробы руля. В фокусе внимания гостей прежде всего оказались самосвалы Scania Hagen XL (6х4) повышенной грузоподъемности для перевозки скальных пород с кабиной CG17L, межосевым расстоянием 4950 мм, 25‑кубовым кузовом KH-Kipper и Scania P440B8x4HZ для строительных работ с кабиной CP17L, колесной базой 4750 мм, кузовом Wielton объемом 20 м3. Оба оборудованы надежной и проверенной 12‑ступенчатой роботизированной КП Scania Opticruise.

Полноприводная Scania P440B6X6HZ c 16‑кубовой самосвальной платформой KH-Kipper.Предусмотрен простой и удобный интерфейс включения блокировок в движении с индикацией на приборной панели.

Не меньше внимания досталось другим «строителям», только в полноприводном исполнении. Один из них — трехосная Scania P440B6x6HZ с кабиной CP17L, колесной базой 3650 мм и 16‑кубовым кузовом KH-Kipper с задней разгрузкой. Покорителем бездорожья является и четырехосная Scania P440B8x8HZ с кабиной CP17L, колесной базой 4750 мм и усиленной 20‑кубовой самосвальной платформой БЦМ-273 «Формат» машзавода «Бецема». Как и другие участники тест-драйва, эти автомобили оснащены дизельными двигателями Евро-5 мощностью 440 л. с., гидравликой Hyva Alpha, внедорожными шинами Michelin.

Полноприводной самосвал Scania P440B8X8HZ для работы в условиях бездорожья с 20‑кубовой надстройкой БЦМ-273 «Формат».

Интерес профессионалов вызвал и трехосный лесовоз с кабиной CG20N, межосевым расстоянием 4550 мм и со всеми ведущими колесами Scania G500B6x6HZ. Он оснащен 13‑литровым дизелем Евро-5 мощностью 500 л. с., развивающим максимальный крутящий момент 2550 Нм. Кузовная надстройка изготовлена компанией ВКР, а для работы с лесом-кругляком смонтирована крано-манипуляторная установка Epsilon M100L97 с вылетом стрелы 9,7 м и грузовым моментом 92 кНм. Назначение грузовика — транспортировка шестиметрового сортимента по лесным и грунтовым дорогам.

Полноприводной лесовоз Scania G500B6x6HZ. Кузовная надстройка изготовлена компанией ВКР, а для работы с лесом-кругляком смонтирована КМУ Epsilon M100L97 грузовым моментом 92 кНм.Scania P440B8x4HZ для строительных работ с кабиной CP17L, колесной базой 4750 мм, кузовом Wielton объемом 20 м3.Под кабиной Scania P440B8X8HZ 13‑литровый двигатель Scania DC13 с системой впрыска топлива PDE.

Из девяти машин с эмблемой в виде грифона шесть были подготовлены к движению по песчаному карьеру и три экспонировались статично.

МЕТАН И УГОЛЬ

Яркая новинка сезона-2021 и гвоздь программы тестирования — первый в России углевоз Scania Odin S CNG (8х4) с колесной базой 4150 мм и кузовом геометрическим объемом (без шапки) 38 м3. Под его кабиной CG14L с местом для отдыха установлен 13‑литровый газовый двигатель Евро-6 мощностью 410 л. с. и крутящим моментом до 2000 Нм. В силовую линию включена 12‑ступенчатая роботизированная КП Scania Opticruise. Природный газ хранится в стальных баллонах: две кассеты с четырьмя баллонами объемом по 118 л каждый расположены с левой и правой стороны.

Первый и пока единственный экземпляр метанового углевоза Scania Odin S CNG.

О новинке эксклюзивно для журнала «Автопарк» рассказала Наталья Мусатова, руководитель направления «Самосвальная техника» машиностроительного завода «Бецема». Идея постройки углевоза исходила от компании «Скания-Русь». Специалисты завода взялись за его разработку в конце прошлого года.

Учитывая повышенную температуру выхлопа, предусмотрено ступенчатое открытие заслонки отработавших газов.

«Бецема» спроектировала кузов по предоставленным исходным данным. В основу легли чертеж и спецификация шасси Scania ХТ. Было предложено несколько вариантов, из которых импортеры выбрали тот, который устраивал всех. Автомобиль получил 25‑кубовую самосвальную платформу для перевозки угля плотностью 0,8–0,9 т/м3. Конструкция кузова абсолютно новая, для завода нестандартная, при которой передняя стенка выполнена наклонной, а задняя — прямой. Такое решение продиктовано наличием на раме восьми газовых баллонов и оптимальной развесовкой по осям.

Еще одна особенность связана с подогревом кузова. Поскольку выхлоп у газового мотора очень горячий (+130 ˚С в сравнении с дизелем Евро-5), выхлопная система углевоза выполнена нестандартно. Во-первых, увеличена площадь входа отработавших газов в кузов — чтобы при поступлении в выхлопной короб газы не концентрировались, а плавно расходились, и температура быстро снижалась. Во-вторых, ради безопасности сделана нестандартная система регулировки газового потока. Если в обычном положении имеются только два варианта прохода газов (в кузов или сразу на улицу), то для этой модели предусмотрено ступенчатое открытие заслонки. Это позволило делить горячий поток по направлениям в кузов и на улицу в объеме 25, 50, 75 и 100 %.

Наконец, в-третьих, детали выпускной системы изготовлены из жаропрочной нержавеющей стали, а для окраски кузова использована жаростойкая эмаль. Толщина стенок достигает 6 мм, а основания — 8 мм, как и у аналогичной серийной продукции «Бецемы».

Следует отметить, что на самосвале Scania Odin S CNG установлена интеллектуальная система взвешивания и контроля угла разгрузки Hyva Smart. Она совместима как со старым, так и с новым поколением гидравлики высокого давления Hyva Alpha, построена на платформе Android и поддерживает метрическую систему на русском языке.

2. Интеллектуальная система взвешивания и контроля угла разгрузки Hyva Smart. Она совместима как со старым, так и с новым поколением гидравлики высокого давления Hyva Alpha.

Широкий функционал Hyva Smart полезен и для водителя, и для владельца бизнеса в прямом смысле слова днем и ночью, в режиме 24/7. Например, сидящему за рулем система выдает сигнал, предупреждающий о превышении угла боковой нагрузки или перегрузке. На экране отображается индикация полезной нагрузки, пустого кузова и реальной загрузки. Электроника хранит статистику по перевезенному грузу и количеству циклов погрузки-разгрузки за день и за все время. Hyva Smart выдает сведения о необходимости обслуживания гидросистемы, включая замену масла, фильтров, профилактику кронштейнов и смазку масленок.

С помощью Hyva Smart владелец бизнеса всегда имеет под рукой историю движения самосвалов компании и данные по перевезенному углю в тоннах и местам разгрузки. Информация позволяет сравнивать работу нескольких самосвалов и оптимизировать их работу по фактической загрузке.

ДОЖДЬ, КАРЬЕР, ПЕРЕВОЗКА

Предыдущий тест-драйв Scania в Мансуровском карьероуправлении (МКУ) состоялся в 2008 году, и то не в карьере, а в промзоне. В 2021‑м автомобили пустили на технологическую дорогу, порядком разбитую большегрузами из-за дождей, не прекращавшихся в течение трех дней. Вообще, МКУ работает с российским офисом Scania с 2004 года, когда были куплены первые шведские самосвалы. У некоторых экземпляров той поры пробег уже достиг 2,3 млн км, и они до сих пор на ходу! Вот что значит бережно эксплуатировать технику, своевременно проводить техобслуживание и не экономить на ремонте.

Самосвалы Scania Hagen XL (6х4) повышенной грузоподъемности для перевозки скальных пород.

Специализация этого карьера — производство и продажа нерудных строительных материалов: песка, щебня, ФБС, сухих смесей М-150, М-200, М-300. В этом же списке выпуск и сбыт мелкоразмерных блоков, фундаментных и стеновых блоков, элементов благоустройства в виде брусчатки и дорожных бордюров. Два года назад МКУ решило перейти на технологические перевозки и для всех купленных самосвалов Scania заключило сервисные контракты. С тех пор пробег по карьерным дорогам у каждого автомобиля превысил 225 000 км! Задача нынешнего тест-драйва оказалась проще: проехать по карьеру всего несколько кругов и оценить возможности Scania.

Scania оснащает свою газомоторную технику только стальными баллонами.

Понятна, как таблица умножения, формула эффективности бизнеса. Для максимальной отдачи от приобретенной техники важно знать все до мельчайших подробностей о продуктах и сервисах Scania и ее деловых партнеров. Тут и спецификация автомобильного шасси под условия эксплуатации, и кузовная надстройка под характер и объемы перевозимого груза, и конкретные модели шин под дороги и расстояния. Важны и другие компоненты, включая гидрооборудование, аккумуляторные батареи и прочее, не говоря уже о программе финансирования, сервисном контракте и других продуктах. Только все это, вместе взятое, способно минимизировать затраты владельца и принести ему максимальную прибыль.

День тест-драйва выдался дождливым, что внесло коррективы в подготовку карьерной дороги и техники. Загрузка тестовых машин оказалась неполной, а чуть более половины или на 2/3 от максимальной грузоподъемности. Объяснение простое: от затяжных ливней в лесовозе намокла древесина, а в самосвалах — песок. На одном из тестовых вариантов 20 тонн сухого песка после «водных процедур» превратились в 30 тонн, и с такой реальностью нужно считаться. К тому же никто не хотел разбивать грунтовые дороги карьера. И хотя ежедневно их ровнял грейдер, все равно появились волны, ямки и прочие неровности.

За счет массивного протекторного рисунка шины Michelin X Works XD уверенно чувствуют себя в условиях бездорожья.

О правилах безопасности всем напомнил Алексей Олин, менеджер «Скания-Русь» по обучению водителей. В каждом автомобиле Scania находился инструктор, который подсказывал оптимальные режимы движения на разных участках и следил за действиями водителя. Массу полезной информации устами менеджеров по продукту озвучили деловые партнеры Scania. В их числе: Дмитрий Косаревский от KH-Kipper, Михаил Кругликов от машиностроительного завода «Бецема», Глеб Иванов и Юрий Антипов от Michelin, Георгий Чумарин от Hyva.

Ну, что сказать: Scania не только на асфальте, но и на грунте остается автомобилем премиального бренда! Кабина каждого тестового грузовика являет собой разумную достаточность в плане комфорта на рабочем месте и в зоне отдыха. За рулем никаких компромиссов по отношению к магистральным Scania вы не обнаружите: все та же выверенная эргономика, безупречная шумоизоляция, превосходный обзор. В распоряжении водителя кресло на пневмоподвеске, современная информационно-развлекательная система с ЖК-экраном на 7 дюймов, спутниковая навигация и радиоприемник. Груженые машины идут мягко, передачи переключаются без рывков, мотор справляется с нагрузкой даже на крутых подъемах при движении с черепашьей скоростью. Шины цепко поддерживают связь с дорогой в пятне контакта, обеспечивают стабильную курсовую устойчивость на прямых участках и не рыскают в поворотах. Что и говорить: есть за что любить скандинавскую технику!

День тест-драйва выдался дождливым, что внесло коррективы в подготовку карьерной дороги и техники.

ОТКРЫТЫЕ ДАННЫЕ

Несколько цифр для понимания роли Scania в транспортной отрасли РФ. В 2020 году на территории России Scania реализовала 754 самосвала и 172 лесовоза. Это больше, чем у любого другого представителя Большой европейской семерки (EU7), не говоря уже об импортерах японских, корейских и китайских грузовиков.

В нескольких сегментах коммерческого автотранспорта доля продаж новых грузовиков Scania превышает 35 % — вот такая популярность машин с эмблемой грифона на территории РФ! При этом ставка делается уже не на дизельные грузовики, а на автомобили, работающие на альтернативных видах топлива (в основном на сжатом природном газе). Только с начала 2021 года по май включительно в России продано свыше 400 ед. таких Scania с иголочки. Для сравнения: за весь 2018 год газовых «Сканий» продано вдвое меньше. Отечественный рынок готов рассматривать новые предложения, так что рост спроса на метановые грузовики неизбежен.

БОЖЕСТВЕННЫЙ ODIN 

Один в германо-скандинавской мифологии — верховный бог, воин и мудрец, отец богов и людей, ведун и провидец. Именно его именем в 2019 году назвали серию углевозов на шасси Scania XT с кабинами трех размеров M, L, XL и кузовами KH-Kipper, Wielton (Польша), «Бецема». Начиная с 2018 года, когда автомобили Odin появились в продаже вместе с моделью скальников Hagen (с этим именем самосвалы реализуют с 2019 года), в России их продано около 1000 единиц. И если сегмент Construction (строительство) больше всех обеспечивает заказами ЦФО (в частности, для прокладки платной трассы М12 «Москва — Казань»), то Mining (добыча полезных ископаемых) раскупает Южный Урал.

Углевозы идут с рамой с двойным лонжероном со вставкой на всю длину, а не частями в местах наибольших нагрузок, как, скажем, у Iveco Trakker. Толщина основного лонжерона составляет 9 мм, вспомогательного — чуть меньше, 8,5 мм, а в совокупности — 17,5 мм. Scania Odin для перевозки угля поступает на рынок с кузовами объемом до 28 м3. Усиление заметно в деталях подвески. Спереди стоят по пять листовых параболических рессор вместо четырех трапециевидных на скальных самосвалах. Ширина задних рессор углевоза составляет 100 мм — на 10 мм больше, чем у обычных версий. Трансмиссия углевоза рассчитана на движение со скоростью до 50 км/ч, но перевозчики технику берегут и редко превышают 40 км/ч. В силовой линии Scania Odin используется роботизированная коробка Scania Opticruise, а передаточное число главной передачи не превышает 6,43 (у скальников — до 7,63).

ВКЛАД ПАРТНЕРОВ ПО БИЗНЕСУ

Лучшие технические решения Scania, подобно конструктору, собраны из отдельных составных частей. Так, на тест-драйве в Мансуровском карьероуправлении шведские машины были обуты в шины Michelin для грузовых карьерных и внедорожных самосвалов. Пользуясь случаем, компания «Мишлен» представила участникам мероприятия бескамерную шину 325/95R24 Michelin X Force ZH, предназначенную для грузовых самосвалов повышенной грузоподъемности с преимущественной эксплуатацией в карьерах и горнодобывающих предприятиях для вывоза породы по технологическим дорогам. Новинка пришла на смену шине 12.00 R24 Michelin XDL, которая устанавливается в стандартной комплектации карьерных грузовых самосвалов Scania Odin и Hagen. Основной особенностью шины Michelin X Force ZH является повышенный индекс грузоподъемности 167/164, который позволяет работать с нагрузкой 5,45 т в одинарной и 5,0 т в сдвоенной ошиновке на скорости 80 км/ч.

Новая бескамерная шина 325/95R24 Michelin X Force ZH пришла на смену шине 12.00 R24 Michelin XDL, которая устанавливается в стандартной комплектации карьерных грузовых самосвалов Scania Odin и Hagen.

Никак не обойтись сегодня без гидравлики Hyva. Эта компания была образована в Голландии в 1979 году. В России она представлена с 2003 года и располагает центральным складом площадью свыше 1000 м2 в Подольске Московской области. В ее активе региональные склады, собственная сервисная станция, учебный центр и более 60 авторизованных сервисных центров. Кроме Scania, гидравлику Hyva ставят на серийные самосвалы MAN, Mercedes-Benz, Iveco, Renault Trucks, Volvo Trucks, МАЗ и КАМАЗ. В России она устанавливается также на самосвальные полуприцепы Grunwald, Schmitz, Wielton, НЕФАЗ.

Надежным партнером стал поставщик кузовных надстроек — компания KH-Kipper. Чаще других на шасси Scania встречается односторонний кузов модели W1MV с большим козырьком. Его назначение — перевозка металлической руды, известняка, песчаника, а с дополнительной футеровкой — также кварцита и гранита. После специальной подготовки и применения стали Toolox кузов пригоден для транспортировки горячего шлака температурой до 500 °С. Партнерами при застройке шасси Scania самосвальными кузовами выступают также Wielton и «Бецема».

Редакция рекомендует:






Внедорожный самосвал XCMG NXG5760DTQ из Китая от дилера

Габаритная длина, мм 8800

Общая ширина, мм 3275

Общая высота, мм 4040

Колесная база передней и средней оси, мм 3800

Колесная база средней и задней оси, мм 1600

База / Переднее колесо, мм 2615

База / Заднее колесо, мм 2310

Общий вес транспортного средства, кг 76 000

Номинальная полезная нагрузка, кг 49 460

Пустой вес автомобиля, кг 26 540

Распределение веса на переднюю ось (пустой), кг 9972 (38%)

Распределение веса на среднюю ось (пустой), кг 8284 (31%)

Распределение веса на заднюю ось (пустой), кг 8284 (31%)

Распределение веса на переднюю ось (груженый), кг 15420 (20 %)

Распределение веса на среднюю ось (груженый), кг 30290 (40%)

Распределение веса на заднюю ось (груженый), кг 30290 (40%)

Модель двигателя WD12G420E211

Двигатель 6-цилиндровый рядный, четырехтактный, водяное охлаждение, ω-тип камеры сгорания, турбонагнетатель, промежуточное охлаждение

Объем двигателя, л 11,6

Номинальная мощность, кВт /об / мин 309/2200

Макс. вращающий момент, Нм / об./мин 1750/1300~1500

Выпуск Две ступени

Вид топлива Disel

Тип привода 6*6

Шина 14.00-25

Макс. скорость автомобиля, км/ч 55

Мин. радиус поворота, мм 11 550

Макс. преодолеваемый уклон, % 40

Макс. угол поворота, ° 35/28

Минута.дорожный просвет, мм 345

Погрузочная высота, мм 2825

Время подъема, с 40

Угол подъема, ° 48

Топливный бак, л 400

Гидравлический масляный бак, л 100

Моторное масло, л 28

Охлаждающая жидкость, л 55

Главный редуктор-передний мост, л 18

Колеса-передний мост (один), л 3

Главный редуктор среднего моста, л 20

Колеса среднего моста (один), л 6

Средний мост и дифференциал заднего моста, л 2

Главный редуктор-задний мост, л 18

Колеса-задний мост(один), л 6

Вал баланса (одиночный), л 0.7

Емкость кузова Стандартный по SAE, м3 20.88

Емкость кузова 2:1 с горкой, м3 26.7

Размер кузова, мм 5800*3000*1200

Карьерный самосвал — это… Что такое Карьерный самосвал?

Самосвал — грузовой автомобиль с кузовом, механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ.

Самый востребованный самосвал и лидер продаж самосвалов — это самосвал КАМАЗ-65115.

Дорожные самосвалы

Самосвал «Tata DAEWOO» 6×4, 15m3

Самосвалы предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а так же, при добыче полезных ископаемых. Обычно, они имеют от 2-х до 4-х осей и грузоподёмность в пределах 40 тонн. Однако, встречается и более внушительная техника, так например европейские компании GINAF и Terberg, выпускают 5-ти осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…), доводят их количество до 7-ти. Конструкция этих «многоножек», позволяет поднимать (поджимать) до трёх осей, и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и уже там собираются. Наиболее целесообразной, для тяжёлых самосвалов, признана схема с двумя осями, с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 70-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса. Тормозная система, так же совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно — General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ). Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако, в настоящее время, компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые, будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов, достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и всё возрастающий спрос на сырьё, вполне вероятно появление самосвалов, способных перевозить 400 тонн.

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей представлены в таблице.

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигатель — Мощность, л.с.Максимальная скорость, км/чГод выпуска

Ссылка

672009
363598MTU — 3750лс642008[2]
363592MTU — 3650лс642004T 282 B
671998
652008[3]
326543MTU/Cummins — 2700лс64 ?[4]
БелАЗ75600320560Cummins — 3546лс642006[5]
320 ?3300лс ?1974
313570Caterpillar — 3400лс642009
290 ?MTU — 3000лс642007[6]
641996[7]
Euclid-HitachiEH 5000286528MTU — 2700лс67 ?[8]
Euclid-HitachiEH 4500254480MTU — 2700лс67 ?[9]
642008
49 ?[10]
БелАЗ75306220371Cummins — 2330лс40 ?[11]
Kress200C220342Caterpillar — 1700лс73 ?[12]
218392MTU/Cummins — 2700лс64 ?[13]
218390MTU — 2500лс51 ?[14]
54 ?
WABCO3200В214383GM — 2475лс ?1978

Сочленённые самосвалы

Самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой (Articulated Trucks), используются на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar, применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — Подвижная стенка в кузове, выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell, может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema, имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Moxy, Terex, Volvo, БелАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели представлены в таблице —

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигатель — Мощность л.с./Крутящий момент Нм.Максимальная скорость, км/ч

Ссылка

MoxyMT5146,277,6Cummins — 510лс / —54[15]
BellB50D45,479,9Mercedes — 523лс / 2147Нм48[16]
HitachiAH500-D45,481,5Mercedes — 523лс / 2147Нм48[17]
54[18]
VolvoA40E3969,2Volvo — 476лс / 2525Нм57[19]
3873,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54[20]
60[21]
MoxyMT4137,264,3Scania — 450лс / —53[22]
BellB40D3766,8Mercedes — 422лс / 1974Нм52[23]
HitachiAh50-D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[24]
John Deere400D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[25]
AstraADT 40C3766Iveco — 455лс / 2000Нм50[26]
58[27]
Case340B3665Case — 456лс / 2000Нм50[28]

Самосвалы для подземных работ

Предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании — Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели представлены в таблице —

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннСобственная масса, тоннДвигатель — Мощность л.с.Колесная формулаМаксимальная скорость, км/чСсылка
SandvikSupra 0012H8058Detroit Diesel — 425лс10×8[29]
SandvikTORO 606048,5Cummins — 760лс6×4[30]
Atlas CopcoMT60206043,9Cummins — 760лс4×4[31]
4×441
SandvikTORO 505032,5Detroit Diesel — 525лс4×4[32]
Atlas CopcoMT50205042Cummins — 650лс4×4[33]
4×452
4×4[34]
SandvikTORO 404030,7Detroit Diesel — 475лс4×4[35]
БелАЗ758004035,5Cummins — 476лс4×440[36]
МоАЗ75083529ЯМЗ — 360лс6×440

См. также

  • Astra, Atlas Copco, Bell Equipment, Case, Hitachi, Hydrema, Komatsu, Kress, Terex, Volvo, БелАЗ, МоАЗ, BALTIETS

Wikimedia Foundation. 2010.

Карьерные внедорожные самосвалы из Китая

Китайские производители пока еще не занимают значительной ниши на рынке карьерной техники. Но на добыче породы и горных выработках все чаще можно встретить технику китайских производителей.

Причина бурного развития производства карьерной техники заключается во внутренних потребностях самого Китая. Для стремительно растущей экономики требуется извлекать все больше полезных ископаемых. Всего карьерную технику, производимую в Китае, можно разделить на две большие группы: производство по лицензиям крупнейших мировых брендов:  Liebherr, Terex, Komatsu, Caterpillar или техника разработки китайских инженеров.

Среди лидеров карьерной, специальной и строительной техники безусловно можно выделить китайскую компанию Sany Heavy Industry Co. Ltd. Компания имеет представительства в большинстве стран Мира, занимающихся карьерными разработками полезных ископаемых. По мнению экспертов Forbes компания Sany вошла в сотню инновационных компаний мира.

 Самый грузоподъемный карьерный самосвал  модели SANY SET230 способен перевезти 230 тонн породы или других грузов. Объем кузова грузовика достигает 146 куб.м. Максимальная скорость движения составляет 64 км./ч., а мощность двигателя  2500 л.с. Вообще линейка предлагаемых карьерных самосвалов достаточно широка. Помимо гигантов есть и более скромны самосвалы грузоподъемностью от 33 тонн.

Китайская компания Xiangtan Electric Manufacturing Heavy-Duty Equipment Co. Ltd. (компания образована в 2007 году) так же представляет образцы современной карьерной техники. Модельный ряд тяжелых внедорожных карьерных самосвалов выглядит более чем впечатляюще. Грузоподъемность от скромных 108 тонн (модель SF31904)  до внушительных 300 тонн (модель  SF35100).

Beijing Zhong-huan Kinetics Heavy Vehicles Co., Ltd специализируется на выпуске моделей карьерных самосвалов средней грузоподъемности в диапазоне от 25 тонн до 52 тонн (модель D52).

Большинство китайских производителей комплектуют свои внедорожные самосвалы американскими двигателями Cummins различной мощности.

Какие бывают типы самосвалов?

Какие бывают типы самосвалов? Точное количество типов и классификаций самосвалов не согласовано полностью, и путаницу усугубляют различные названия, применяемые к одному и тому же грузовику.

Например, некоторые люди, особенно производители грузовиков, называют самосвалы, которые имеют шарнирное сочленение, отделяющее кабину от самосвала, как «самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой» или сокращенно ADT. Тем не менее, подрядчики часто называют их «карьерными самосвалами», даже несмотря на то, что карьерные самосвалы также относятся к любому грузовому автомобилю, используемому в карьерных работах, независимо от того, способен он на шарнирное сочленение или нет.Кроме того, термины «ADT» и «внедорожный самосвал» используются как синонимы, хотя внедорожные самосвалы могут применяться к грузовикам, которые не являются ADT.

Люди даже используют общий термин «самосвалы» для самосвалов, но люди также называют любой грузовик в приложении для перевозки грузов «самосвалом», независимо от того, имеет он самосвальный кузов или нет.

К счастью, все самосвалы можно разделить на две категории: дорожные и внедорожные, а затем разделить на них. Если у вас возникли вопросы, не смотрите дальше.Вот что вам нужно знать о различных типах самосвалов.

Самосвалы повышенной проходимости

Категория внедорожных самосвалов включает всего две подкатегории: ADT и карьерные самосвалы. Внедорожные самосвалы — это не просто грузовики, которые едут по бездорожью; по закону они не допускаются на дороги.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Как уже упоминалось, ADT имеют центральную точку сочленения; грузовики с жесткой рамой — нет. Шарнирное соединение обеспечивает большую маневренность на пересеченной местности, но они не могут тянуть столько, сколько самосвалы с жесткой рамой.Производители ADT обычно производят модели грузоподъемностью 25–45 тонн, а некоторые международные производители оригинального оборудования производят модели грузоподъемностью 10–30 тонн. Volvo Construction Equipment анонсировала на ConExpo-Con / Agg 2017 крупнейший в мире ADT — Volvo A60H — 60-тонный ADT.

Производители ADT, доступные в Северной Америке, включают Caterpillar, John Deere, Liebherr, Volvo Construction Equipment, Bell Equipment и Hydrema.

Самосвалы с жесткой рамой

Самые маленькие самосвалы с жесткой рамой имеют грузоподъемность около 60 тонн.На большем конце эти грузовики имеют грузоподъемность до 500 тонн. Они используются исключительно в горнодобывающей промышленности, тогда как ADT используются при землеройных работах, дорожном строительстве, тяжелом гражданском строительстве, карьерах и горнодобывающей промышленности.

Производителями самосвалов с жесткой рамой являются Caterpillar, Liebherr, Belaz, Terex и некоторые другие. Terex продала свою линейку самосвалов с жесткой рамой Volvo Construction Equipment, которая до сих пор продает их под маркой Terex.

Самосвалы дорожные

Дорожные самосвалы имеют грузоподъемность в диапазоне 20-30 тонн и включают девять остальных типов самосвалов:

Мы будем отправлять вам электронное письмо каждые две недели с указанием автомобилей, выставленных на аукционе рядом с вами.Не переживайте, вы можете отказаться в любой момент.

  1. Стандартный самосвал
  2. Самосвал Superdump
  3. Разгрузочный самосвал
  4. Грузовик и пуп
  5. Автомобили зимнего обслуживания
  6. Боковой самосвал
  7. Самосвал с полуприцепом
  8. Самосвал с полуприцепом
  9. Двойной и тройной самосвал с прицепом с днищем

Производителями дорожных самосвалов являются Mack Trucks и Volvo Trucks, Peterbilt и Kenworth, Freightliner and Western Star и Navistar International Corporation.(Компании, упомянутые попарно, имеют одну и ту же материнскую компанию.) Компания Caterpillar ненадолго вышла на этот рынок в 2011 году, но несколько лет спустя прекратила производство грузовиков для шоссейных дорог.

Внедорожный самосвал можно разделить на два типа грузовиков: грузовики с фиксированным кузовом и тягачи.

Эти два разных типа самосвалов различаются по тому, прикреплен ли кузов к грузовику или нет. Когда кузов прикреплен к прицепу, грузовик предназначен для этого приложения.Трактор оснащен шарнирно-сочлененным соединением для прицепа (так называемое седельно-сцепное устройство), которое позволяет трактору (грузовику) подключаться к различным типам прицепов. Эти типы самосвалов обычно называют тягачами.

1. Самосвал стандартный

Стандартный самосвал — это, наверное, то, что приходит на ум, когда говорят о самосвалах. Он оснащен навесной гидравлически регулируемой станиной, передним и задним управляемыми мостами и относительно небольшой колесной базой.Такая конфигурация делает их удобными для маневрирования на перегруженных стройплощадках и городских улицах, но также снижает полезную нагрузку.

Самосвальные ворота грузовиков — это обычно классические распашные ворота. Он может быть доступен в качестве пассивных ворот (откройте ворота свалки, все остальное сделает гравитация). Или это может быть активная калитка (подъемная калитка с помощью гидравлики или электроники из кабины или с помощью пульта дистанционного управления).

Другой, более новый вариант ворот — задняя дверь с высоким подъемом. Ворота не распахиваются; он поднимается прямо вверх с помощью гидравлики или электроники.Это помогает контролировать скорость выхода материала. Возможность дозирования материала делает их хорошо подходящими для решений по контролируемой отсыпке, таких как рассеивание верхнего слоя почвы в проектах по озеленению или соли в приложениях для борьбы со льдом.

2. Суперсамосвал

Этот самосвал похож на стандартный (с прямой осью) самосвал, но может перевозить гораздо больше, что конечные пользователи прозвали его «супердамп». Он имеет дополнительные оси — подвижную поддерживающую ось и поднимаемую несущую ось, рассчитанную на грузоподъемность до 13 000 фунтов.

Когда самосвал полностью загружен материалом, поддерживающая ось расположена на 11 футов позади задней сдвоенной оси. Это увеличивает расстояние между первой и последней осями (известное как измерение внешнего «моста») до максимально допустимой длины.

Удлинение задней части грузовика позволяет равномерно распределять вес по большей площади. В конечном итоге это позволяет увеличить грузоподъемность. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси суперсвалы могут иметь полную массу транспортного средства до 80 000 фунтов и нести 26 тонн полезной нагрузки.

Когда самосвал готов к разгрузке, два гидравлических рычага поднимают тяги поддерживающей оси с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы освободить заднюю часть транспортного средства. Поддерживающая ось убирается в заднюю часть отвала. Это уменьшает длину грузовика, что упрощает и повышает безопасность маневрирования.

3. Самосвал перегрузочный

Еще один способ увеличить грузоподъемность самосвала — прикрепить к нему самосвальный прицеп. Важно отметить, что полная общая масса грузовика (полезная нагрузка грузовика плюс прицеп плюс полезная нагрузка прицепа) выше, чем просто полезная нагрузка грузовика.Помимо увеличенной грузоподъемности, самосвал данной конфигурации позволяет перевозить два типа материалов, не смешивая их.

Прицеп съемный, но для разгрузки он должен оставаться прикрепленным к самосвалу. У него нет собственных средств управления дампом; органы управления находятся на грузовике.

4. Грузовик и щенок

Грузовик и щенок — это по сути то же самое, что и самосвал, за исключением одного различия. Прицеп (который называется прицепом для щенков или просто прицепом для щенков) может самостоятельно сбрасывать мусор.Органы управления гидравлическим подъемом отвала на тележке расположены на тележке, а не на грузовике, как на самосвале. Без этих элементов управления щенок будет обычным трейлером.

5. Автомобиль зимней службы

Ряд самосвалов настроен для работы со снегом и льдом. Они по-прежнему визуально напоминают самосвал, но с некоторыми надстройками. Однако они редко используются в приложениях дампа.

Вместо того, чтобы перевозить материал из одного места в другое для его сброса, эти грузовики распространяют материал во время транспортировки.

Дополнения обычно включают в себя разбрасыватели соли и снегоочиститель, чтобы грузовик мог вспахивать и разбрасывать соль или другой антиобледенитель по дорогам и шоссе.

Прицеп-отвал

Четыре из девяти категорий дорожных самосвалов относятся к типам тягачей: боковой самосвал, самосвал с полуприцепом, самосвал с полуприцепом и самосвал с двойным и тройным прицепом.

6. Полуприцеп концевой отвал

Концевой отвал полуприцепа является основной формой отвала прицепа, так же как стандартный самосвал является основным самосвалом.Самая большая разница между концевым отвалом полуприцепа и стандартным самосвалом состоит в том, что один состоит из тягача с тремя осями, буксирующего съемный двухосный прицеп, а другой — трех- или четырехосный грузовик без прицепа.

Еще одно отличие — увеличенная грузоподъемность по сравнению со стандартным самосвалом. Это приводит к большей легкости опрокидывания, поэтому самосвалы этого типа плохо подходят для работы на пересеченной местности и работы на крутых склонах.

7. Полуприцеп нижний отвал

Нижний отвал полуприцепа аналогичен концевому отвалу полуприцепа, за исключением того, что он сбрасывает свой груз через его днище.

В этом случае ворота для разгрузки напоминают ракушку и расположены в нижней части прицепа. Ворота могут открываться спереди назад (называемые перекрестными воротами) или от середины к сторонам (называемые воротами валков). Второй вариант помещает намного больше материала в центр, тогда как первый вариант распределяет материал более равномерно.

8. Двухместные и трехместные прицепы с отвалом снизу

Двухосный отвал с прицепом состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп и дополнительного укомплектованного прицепа.Нижний отвал с тройным прицепом состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп и двух полных прицепов.

Эти грузовики идеально подходят для перевозки различных материалов в одно место.

Маневрировать, особенно задним ходом, сложно по сравнению с другими самосвалами.

9. Самосвал боковой

Боковой самосвал (иногда сокращенно SDT) опрокидывается сбоку от прицепа, а не назад. Выгрузка в сторону позволяет выгрузить материал быстрее, чем задние отвалы, так как отверстие для материала больше и безопаснее, а также потому, что они с меньшей вероятностью опрокинутся, чем прицепы с задним прицепом.Гидравлические цилиндры перемещают самосвальный кузов, чтобы выгружать материал и перемещать самосвальный кузов. Боковые отвалы не имеют ворот.

Полное понимание этих типов самосвалов поможет вам не только узнать больше, но и выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. После того, как вы выбрали самосвал и задание, которое нужно выполнить, можно начинать поиск. Если вам интересно, с чего начать, не смотрите дальше. Municibid предлагает несколько вариантов специально для вас.

Все, что вам нужно знать о самосвале с шарнирно-сочлененной рамой

Происшествия, связанные с людьми или другим оборудованием

Самосвалы — это большие и тяжелые машины, у которых может быть много слепых зон и хуже видимость, чем у других машин.Проверьте все слепые зоны и используйте корректировщиков при движении задним ходом. Используйте звуковые и визуальные сигналы, чтобы указать, что грузовик движется задним ходом, и избегайте поворотов на высоких скоростях.

Поскользнулся, споткнулся и упал при входе в грузовик и выходе из него

Используйте метод трехточечного контакта, когда садитесь в грузовик или выходите из него. Три конечности — либо две руки и одна ступня, либо две ноги и одна рука — должны постоянно находиться на оборудовании при подъеме по лестнице или посадке и выходе из грузовика.Помните о погодных условиях и проверяйте ступеньки на наличие снега, льда или грязи, которые могут сделать ступени скользкими. При управлении самосвалом

обязательно пристегивайте ремень безопасности.

Отвал на неровном грунте

Выгрузка грунта на подъеме или спуске может повлиять на центр тяжести и распределение веса в самосвале с шарнирно-сочлененной рамой, что приведет к его опрокидыванию. Помните, какой вес находится в разгрузочном ящике, и управляйте оборудованием соответствующим образом.

История создания самосвала с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой не начинался с грузовика, а не с мусорного контейнера или самосвала любого вида.Концепция самосвала с шарнирно-сочлененной рамой восходит к 1950-м годам в Эссексе, Англия, когда фермер по имени Эрнест Доу взял два трактора Fordson, снял передние оси и соединил переднюю часть одного трактора с задней частью другого.

Используя гидравлический поворотный стол, компания Doe создала трактор с двойным приводом. Он получил название Doe Dual Drive — Doe Triple D — трактор.

На самом деле все изменилось благодаря гидравлическому соединению. Эта модель также использовалась в 1957 году, когда компания Northfield разработала самосвал, который мог поворачиваться на 180 градусов за счет средней части кузова с использованием гидроцилиндров.Несмотря на новаторский дизайн, у их машины не было ключевой особенности, необходимой для успеха самосвала: полного привода .

Руководство покупателя внедорожников

| Справочник по строительному оборудованию

Эти грузовики большой грузоподъемности представляют собой современный эквивалент конных фургонов и, в конечном итоге, в начале 20 века, моторизованных фургонов. В 1916 году Mack представил внедорожный грузовик с цепным приводом, который установил стандарт для таких автомобилей. Компания Euclid из Огайо усовершенствовала внедорожную концепцию в 1934 году, выпустив 11-тонную модель.Сочлененные грузовики появились в 1950-х и 60-х годах и в конечном итоге стали обладать важнейшей силовой установкой с приводом на 4 или 6 колес. За прошедшие с тех пор годы производители внедорожников расширились, включая LeTourneau, Caterpillar, Volvo и Komatsu, и это лишь некоторые из них.

См. Самая большая грузоподъемность внедорожных грузовиков и грузовиков, упорядоченных по размеру.


Покупатели этих внедорожников — профи и, по сути, знают их потребности. Тем не менее, выбор между самосвалом с жесткой рамой или шарнирно-сочлененной рамой и предложениями в каждой категории требует предусмотрительности.Некоторые вещи для размышления:

С какими грунтовыми условиями обычно сталкивается грузовик?

Рабочие площадки для грузовиков повышенной проходимости варьируются от обширных строительных проектов под открытым небом до подземных горных выработок. Грузовики с жесткой рамой и модели с шарнирно-сочлененной рамой одинаково полезны на всех строительных площадках. Как правило, чем хуже состояние грунта, тем больше вероятность того, что ADT окажется лучшим выбором. Его оси сконструированы таким образом, чтобы все шесть шин оставались на земле, продвигая его вперед практически независимо от неровностей и состояния почвы.Его шарнирная середина также означает, что ADT имеет меньший радиус поворота, что позволяет ему легче находить путь через нестабильные почвы. Нужна тяга? ADT может предоставить это.

Какое будет типичное расстояние перевозки?

Самосвалы с жесткой рамой имеют преимущество, когда рабочая площадка является долгосрочной, например, карьер, и можно построить устойчивые дороги. Речь идет не о дорогах с твердым покрытием, а о грунтовых дорогах с твердым покрытием, которые содержатся в хорошем состоянии. По таким дорогам жесткий заднеприводный грузовик может перемещать большое количество материала, сбрасывать его и возвращаться на скорости, чтобы повторить процесс.Чем длиннее путь, тем ценнее грузовики — некоторые из них — чудовища с электроприводом весом 100 и более тонн. Кстати, дороги для грузовиков с жесткой рамой не обязательно должны быть ровными, но уклон в 20 градусов и более начинает уменьшать преимущество грузовиков.

Важна ли полезная нагрузка?

Практическое правило гласит, что грузовики с жесткой рамой имеют большую грузоподъемность, чем ADT. Большинство самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой имеют полезную нагрузку 30-60 тонн, что является значительной полезной нагрузкой, и эта цифра продолжает расти.Но агрегат с жесткой рамой иногда имеет полезную нагрузку до 150 тонн с многочисленными карьерными машинами с электрическим приводом, способными перевозить вдвое больше. Когда проекты рассчитаны на годы, дополнительные мощности резко возрастают, и выбор очевиден. При выборе грузовика все сводится к условиям местности и грунта, на которых он будет работать, что, в свою очередь, будет определять возможную полезную нагрузку.

Если у вас есть предвзятое отношение к бренду, сосредоточьтесь на предложениях OEM-дилеров.

Если вы являетесь сотрудником Caterpillar или поклонником Hitachi, вы можете выбрать грузовик только у дилеров вашего любимого бренда.Тем не менее, когда дело доходит до покупки грузовика, у вас есть выбор. Предпочтительная жесткая модель или модель ADT, стоящая на партии бывшего в употреблении оборудования дилера, имеет правильную паспортную табличку, но подходит ли она вам? Проявите должную осмотрительность при определении состояния оборудования (см. «Осмотр» ниже), но также запросите записи о техническом обслуживании и ремонте бывшего в употреблении грузовика. Эти рекорды являются преимуществом, которое часто имеет OEM-дилер перед независимым торговым центром оборудования.

Если цена является главной заботой, рассмотрите аукционы.

Много лет назад аукционы представляли собой игру в кости. Были заключены отличные сделки, а ужасные сделки были связаны с опытом. Индустрия аукционов тяжелого оборудования прошла долгий путь, и покупка самосвала с жесткой рамой или шарнирно-сочлененной рамой на аукционе сегодня может быть вполне удовлетворительной. Отчеты о проверке доступны за несколько недель до дня продажи, а само оборудование может быть осмотрено лично. Некоторые онлайн-аукционные дома удостоверяют состояние машины, находящейся в отдаленном месте, чтобы покупатель мог с уверенностью сделать ставку.И, конечно же, цена аукциона часто бывает привлекательной.

Почему арендовать или сдавать в аренду? Вот одна веская причина: цена на такое тяжелое оборудование может достигать миллиона долларов и более. Если сохранение оборотного капитала превалирует над долгосрочными затратами, отказ от владения имеет смысл. Вот соображения по аренде / аренде:

Как долго вам понадобится грузовик?

Это кажется само собой разумеющимся, но на карту поставлены деньги, поэтому правильное определение периода использования — дело долларов и центов.Это очевидно при краткосрочной аренде, когда недельная арендная ставка явно лучше, чем однодневная. Это нужно всего на четыре дня? Сдай на неделю и сэкономь. Точно так же не сдавайте в аренду сроком на один год, а затем продлевайте его ежегодно. Заключите контракт заранее на весь вероятный срок проекта и сэкономьте деньги.

Какова ваша прибыль?

Аренда грузового автомобиля может быть выгодна не только с точки зрения экономии операционного капитала, но и по финансовым причинам. Лизинг позволит вам сохранить кредитную линию.Кроме того, оформление документов при аренде менее утомительно, чем при оформлении обычной банковской ссуды. Возможно, самое большое преимущество возникает во время налогообложения, когда все обязательства, связанные с арендой, могут быть списаны как эксплуатационные расходы.

Как и в случае с любыми инвестициями в оборудование, прежде чем тщательно изучить конкретную подержанную машину, изучите желаемую линейку грузовиков. Другими словами, знайте, как выглядит безупречно чистый внешний вид, ощущения и звук, чтобы вы могли сравнить машину в идеальном состоянии с изношенной в результате использования.Предложений:

Если вы не эксперт по грузовикам повышенной проходимости, пригласите одного из них на осмотр.

Самосвалам повышенной проходимости приходится нелегко. Гладкий тротуар — не обычная среда для них рабочего дня. Следовательно, у машины есть много возможностей выйти из строя или испытать компоненты на пределе своих возможностей. Эксперт по машинам может сразу определить, изношена или изношена деталь, что является важным отличием для покупателя.

Запустите двигатель и электронные системы.

После проверки уровня жидкости запустите грузовик и прислушайтесь к подозрительным хрипам, которые могут указывать на незакрепленные детали. Проверьте выхлопной дым дизельного двигателя — слишком черный цвет может означать проблемы с компрессией. Проверьте это с места оператора. Проверьте автоматические функции, такие как контроль скорости на спуске. «Все системы работают» — вот что вы хотите заявить.

Попытайтесь обнаружить перекосы и погнутые рамы.

Неровная и примитивная почва, на которой работают внедорожники, идеально подходит для выполнения ряда работ на раме и осевой системе.Посмотрите на шины, чтобы убедиться, что колесо выходит из строя. Ходовая часть тележки ADT движется в пределах расчетного диапазона движения? Сохраняет ли эта массивная жесткая рама грузовика целостность?

Посмотрите на бумаги.

То, что вы видите на партии OEM-дилеров, — это лишь отчасти то, что вы получаете. Остальное содержится в бумагах машины. Соответствуют ли часы, зарегистрированные на квадратном метре двигателя, тем, что вы видите? Отражают ли записи о техническом обслуживании систематический уход? Возникает ли проблема с грузовиком постоянно? Его действительно отремонтировали или просто перекрасили?

Поскольку шарнирно-сочлененные самосвалы и самосвалы с жесткой рамой зарекомендовали себя десятилетиями эксплуатации, полный спектр новых моделей надежно конкурентоспособен, а подержанные машины широко доступны.

Новый

Покупатели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и огромных карьерных самосвалов часто обращаются к глобальным финансовым компаниям, на которые они могут опереться, если покупной капитал не предусмотрен. В конце концов, жесткие самосвалы мощностью 4000 л.с. и 400 тонн обходятся недешево. Ниже приведены некоторые общие категории ценообразования:

  • Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой весом 25 тонн можно приобрести за 350 000 долларов США; 45-тонные ADT будут стоить 600 000 долларов и более
  • Небольшие самосвалы с жесткой рамой (грузоподъемностью 100 тонн) для горных работ и карьеров могут стоить более миллиона долларов.
  • б / у

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

    работают в неровных и нестабильных условиях, что может привести к серьезным потерям. Следовательно, использованные ADT иногда имеют относительно короткие часы после обмена. Самосвалы с жесткой рамой сконструированы так, чтобы работать в течение долгих часов на дорогах в хорошем состоянии — расчетный срок службы более крупных самосвалов может составлять 60 000–80 000 часов. Некоторые общие рекомендации по ценообразованию:

  • 30-тонные ADT с наработкой 2000-4000 часов могут стоить от 150 000 до 300 000 долларов; 40-тонные модели с аналогичными часами могут стоить от 250 000 до 500 000 долларов.
  • Небольшой самосвал с жесткой рамой грузоподъемностью 40 тонн и наработкой 13 000 часов может стоить 250 000 долларов; 200-тонная модель с 30 000 часов наработки все еще может стоить 400 000 долларов.
  • Аренда / Аренда

    Онлайн-опрос показывает, что с ADT среднего размера и меньшими самосвалами с жесткой рамой можно заключить контракт на сумму от 900 до 1200 долларов в день, от 2500 до 3000 долларов в неделю и более 8000 долларов в месяц.

    Некоторые варианты финансирования

    Механизмы долгосрочного лизинга и покупки были разработаны столичной отраслью, включая дилерские центры и автономные финансовые компании.

    Мощность

    По мере увеличения мощности обычно следует и производительность, хотя это соотношение не является линейным графиком. Другие компоненты трансмиссии и характеристики двигателя, такие как крутящий момент, помогают определить производительность. Тем не менее, у маломощного внедорожного грузовика нет шансов на приемлемую работу. После того, как вы выберете желаемую конфигурацию и полезную нагрузку, определите, хватит ли лошадиных сил на это. 30-тонный ADT с двигателем мощностью 350 л.с. может быть как раз подходящим вариантом — или эта 60-тонная установка с 520 л.с. будет более производительной?

    Инжиниринг и особенности

    Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой с 8 или 10 передачами переднего хода — лучший выбор, чем тот, в котором стартовая передача выбирается автоматически для оператора? Что для вас важнее в грузовике с жесткой рамой: 1) система управления по тангажу, уменьшающая крена на неровном участке дороги, или 2) возможность выбора режима двигателя, повышающая топливную экономичность? Это те вопросы, которые нужно задать себе перед тем, как выйти на рынок грузовиков повышенной проходимости, потому что сочетание желаемых характеристик продиктует ваш лучший выбор.

    Грузоподъемность и конфигурация

    Сколько материала сможет перевезти грузовик повышенной проходимости, — это очевидный критерий. Нет смысла смотреть на 28-тонные грузовики, когда 40-тонный грузовик — это то, что вам нужно. Столь же очевидна разница между ADT и жесткой ходовой частью. Однако иногда такие различия менее очевидны. Пример: если текущий проект шоссе требует ADT, а контракт в следующем году предназначен для карьера, возможно, вам следует купить 50-тонный ADT с характеристиками (максимальная скорость и т. Д.), Приемлемыми для работы на дорогах в хорошем состоянии.Решения, решения.

    Гарантия и сервис

    Практически все выпускаемые сегодня внедорожники являются шедеврами инженерной мысли. Это не подделки, выкатываемые с однодневной сборочной линии. Несмотря на это, грузовики подвержены износу и необъяснимым поломкам. Что тогда? Глядя на новый или подержанный грузовик, обратите внимание, какие гарантии идут с ним. Посмотрите на них внимательно, чтобы убедиться, что они бронированные. И есть ли у дилера или производителя сервисные центры достаточно близко, чтобы быстро отреагировать на ваши потребности? Это соображения душевного спокойствия.

    Колокол

    Южноафриканский производитель строит грузовики и другое погрузочно-разгрузочное оборудование уже 60 лет. Сегодня он предлагает 12 двухосных или трехосных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 20 до 60 тонн и два низкопрофильных карьерных самосвала. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в Bell →

    Гусеница

    История этого производителя оборудования из Иллинойса восходит к концу 19 века. Он представил свой первый внедорожник в 1962 году.Сегодня Cat производит 12 горных моделей (самая большая из них — 400 тонн), три модели внедорожных самосвалов с жесткой рамой и семь самосвалов. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в настоящее время у компании Caterpillar →

    Doosan

    Десяток лет назад эта южнокорейская фирма приобрела новаторского норвежского производителя сочлененных грузовиков Moxy. Основываясь на этом наследии, Doosan сегодня предлагает две модели — 30-тонный и 40-тонный грузовик, каждая с относительно высокой максимальной скоростью 34 миль в час. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в Doosan →

    Volvo

    Эта шведская компания существует с 1832 года и вышла на рынок ADT в 1966 году, а на рынок грузовиков с жесткой рамой — в 1982 году.Он производит семь моделей ADT грузоподъемностью от 25 до 60 тонн и четыре самосвала с жесткой рамой, самый большой из которых — 100-тонный R100E. Щелкните здесь, чтобы просмотреть выставленные на продажу внедорожники от Volvo →

    Hitachi

    Этот японский производитель был основан в 1910 году. Его продукция для горнодобывающей промышленности ограничивается экскаваторами и грузовиками повышенной проходимости. Компания предлагает три модели самосвалов с жесткой рамой, самый маленький — 181-тонный, самый большой — 326-тонный самосвал мощностью 2850 л.с. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в Hitachi, →

    Hydrema

    Эта датская компания, основанная в 1959 году, предлагает две совершенно разные линейки самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.Серия 912 — это компактный двухосный грузовик мощностью 130 л.с. с уникальной поворотно-опрокидывающейся функцией и грузоподъемностью 10 тонн; серия 922 может перевозить 20 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в Hydrema →

    Джон Дир

    Основанная в 1837 году, компания Deere со штаб-квартирой в Иллинойсе построила свой первый трактор в 1918 году и представила свои ADT серии E в 2012 году. Сегодня в серию входят пять моделей самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 26 до 46 тонн. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в настоящее время у John Deere →

    Komatsu

    Японская компания начала производить ADT в 1980-х годах и сегодня предлагает 30-тонные и 44-тонные модели.Он производит шесть внедорожных карьерных самосвалов и девять карьерных самосвалов с электроприводом. В 2008 году Komatsu представила первую автономную систему передвижения. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в настоящее время у Komatsu →

    Либхерр

    История этой немецкой компании началась в 1949 году. Среди ее разнообразных продуктовых линий — карьерные самосвалы повышенной проходимости для горных работ. Его три дизель-электрические модели привода варьируются от 100-тонного агрегата мощностью 1200 л.с. до 363-тонного агрегата мощностью 4000 л.с.Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу у Liebherr в настоящее время →

    Terex

    Эта фирма из Коннектикута ведет свою продукцию с самого начала производства внедорожных самосвалов. Пять лет назад линейка жестких самосвалов стала дочерней компанией Volvo. Terex производит две модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой — 28-тонные и 38-тонные машины. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожники, выставленные на продажу в настоящее время у Terex →

    Terramac

    Этот производитель из Иллинойса предлагает четыре внедорожных самосвала с роликовыми гусеницами, которые становятся все более популярными в США и Канаде.Их грузоподъемность колеблется от 6 до 14 тонн. Одна более крупная модель мощностью 320 л.с. оснащена отвалом, который поворачивается на 360 градусов. Нажмите здесь, чтобы увидеть внедорожные грузовики, которые сейчас продаются у Terramac →

    Вывозка грунта — это большой бизнес, почти такой же большой, как и машины, которые в нем используются. Модель с шарнирно-сочлененной рамой с изгибом посередине и одноосной опорой под тягачом — это инновационный и проверенный инженерный подвиг. Огромные грузовики с жесткой рамой и лестницами, ведущими к кабине оператора, также впечатляют своей долговечностью.Каждая машина требует больших вложений, но огромная полезная нагрузка может окупиться.

    внедорожных тягачей — карьерные самосвалы

    Продажа внедорожников

    Для таких отраслей, как горнодобывающая промышленность, тяжелое строительство и карьеры, правильное оборудование может означать разницу между успехом и неудачей. Когда вам нужно решение для обработки материалов и удаления отходов, способное противостоять самым тяжелым условиям эксплуатации, ничто не сравнится с долговечностью, надежностью и производительностью карьерных самосвалов и карьерных самосвалов Cat.

    Как официальное представительство Cat® в штате Индиана и за ее пределами, MacAllister Machinery является эксклюзивным поставщиком новых внедорожных грузовиков Cat для продажи. Наша опытная команда будет работать с вами, чтобы оценить ваши потребности и найти решение, которое наиболее эффективно подходит для вашего бизнеса.

    Грузовики повышенной проходимости Cat

    Новая линейка карьерных самосвалов на продажу предназначена для снижения ваших затрат на тонну перевозки и снижения эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание.Диапазон агрегатов варьируется от трудолюбивой модели 770G с номинальной грузоподъемностью 42 тонны и максимальной скоростью более 45 миль в час до огромной тяговооруженности 400-тонного карьерного самосвала Cat C175-20 с приводом от двигателя 797F. Если вы заинтересованы в сокращении продолжительности рабочего цикла, увеличении полезной нагрузки или более прочных компонентах, для вас найдется настоящий внедорожный грузовик Cat.

    Дополнительные характеристики и преимущества предлагаемых нами большегрузных автомобилей:

    • Интеграция двигателя и силовой передачи для более сбалансированного распределения мощности и плавного и точного переключения передач.
    • Доступ к точкам обслуживания с уровня земли и увеличенные интервалы для снижения затрат и усилий на техническое обслуживание.
    • Мощные и экономичные двигатели Cat, соответствующие требованиям Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ.
    • Дополнительные функции, такие как интегрированные системы обнаружения объектов, для более безопасной рабочей среды.
    • Исключительный комфорт оператора благодаря пневмоподвеске и полностью регулируемым сиденьям.
    • Эргономично расположенные уровни, датчики, переключатели и органы управления для повышения точности и снижения утомляемости водителя.
    • Инновационная бортовая технология передачи данных, повышающая производительность и эффективность.

    Покупка грузовиков повышенной проходимости

    MacAllister избавляет от забот и забот о покупке грузовиков повышенной проходимости в Индиане и за ее пределами. Ищете ли вы карьерный самосвал для продажи в Лафайете или строительные большегрузные самосвалы в Вашингтоне, вы обязательно найдете высококачественное решение по конкурентоспособной цене. У нас также есть удобные торговые точки в Терре-Хот, Форт-Уэйн, Индианаполисе и Саут-Бенде, чтобы обслуживать клиентов по всему региону.

    Наряду с самым большим запасом оборудования Cat в регионе мы также предлагаем консультации экспертов, безупречное обслуживание клиентов и постоянную техническую поддержку. Наши клиенты получают выгоду от:

    • Расширенные гарантии и гибкое финансирование.
    • Широкий выбор запчастей и аксессуаров для самосвалов.
    • Профессиональное техническое обслуживание и ремонт.
    • Аварийная служба и аренда оборудования.
    • Бесплатные конкурентные расценки на новое оборудование.
    • Современная техника для повышения производительности и безопасности.

    MacAllister для продажи внедорожных тягачей

    С 1945 года MacAllister Machinery заслужила репутацию поставщика тяжелого оборудования с полным спектром услуг. Мы стремимся понять ваши потребности, прислушиваясь к вашим потребностям и предлагая экономичные решения, расширяющие возможности. Все, что мы делаем, направлено на ваш успех — от глубоких знаний о продаваемых внедорожных грузовиках до первоклассного обслуживания со стороны знающих профессионалов.

    Если вы хотите купить внедорожный самосвал или карьерный самосвал, позвоните нам, свяжитесь с нами через Интернет или посетите торговую точку в вашем районе сегодня.Мы будем рады ответить на все ваши вопросы и предоставить дополнительную информацию о нашем полном ассортименте новых продуктов.

    Сочлененные Грузовики на продажу | MyLittleSalesman.com

    Вы нашли то, что искали? да нет

    Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите вариант … Я все еще не могу найти то, что ищу. Как мне отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

    Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

    Отправить отзыв

    Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

    Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (также известный как «самосвал с шарнирно-сочлененной рамой») — это обычно сверхмощный внедорожный самосвал, который спроектирован так, чтобы выдерживать суровые и неровные поверхности при любых погодных условиях. Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой имеют шасси, состоящее из двух частей, которые соединены шарнирным сочленением, что дает им гораздо большую маневренность, чем их аналоги с цельным шасси (так называемые «грузовики с жесткой рамой»), но это далеко не единственная разница.

    Выбор сочлененного самосвала

    От Komatsu до Caterpillar самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой составляют огромную часть строительной отрасли, но эти вездеходы подходят только при определенных условиях проекта:

    • Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой отлично подходят для работы на каменистой местности, а также на мокрой и мягкой почве.
    • Несмотря на то, что грузовики с жесткой рамой могут перевозить гораздо больше материала за одну транспортировку, самосвал повышенной проходимости с шарнирно-сочлененной рамой намного лучше маневрирует на крутых холмах и других крутых склонах.
    • Автопоезда с шарнирно-сочлененной рамой небезопасны для движения по дорогам общего пользования
    • Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой отлично подходят для ограниченных пространств с низким клиренсом (места, где грузовики с жесткой рамой никогда не смогут поместиться).

    Другие факторы, которые следует учитывать при покупке сочлененного внедорожника

    • Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой идеально подходят для мелиорации земель, строительства автомагистралей и удаления летучей золы на предприятиях по сжиганию угля, и это всего лишь три варианта использования
    • Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой и гидравлической системой позволяет осуществлять выгрузку с высокой точностью, а это означает, что для уборки оставшегося беспорядка требуется меньше бульдозеров.
    • От обычных марок до Caterpillar сочлененные самосвалы обычно могут перевозить только 25-50 тонн
    • Если вы собираетесь использовать сочлененный самосвал для нескольких участков, будьте готовы оплатить транспортные расходы (поскольку они не могут работать на дорогах общего пользования)

    У вас есть еще вопросы о сочлененных грузовиках?

    Если вы видите в списке самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, о котором хотите узнать больше, свяжитесь с продавцом напрямую и сообщите ему об этом!

    Хотите продать сочлененный грузовик? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.

    Начни продавать сегодня

    Самосвалы и горное оборудование

    Производительность, безопасность и эффективность карьерных самосвалов являются одними из наиболее важных факторов, влияющих на удельную стоимость горных работ, и их измерение и сравнение — один из лучших способов определить возможности для улучшения.

    Какой была бы горнодобывающая промышленность без самосвала?

    Дизайн, который уже давно играет жизненно важную роль в горнодобывающем бизнесе.

    Хотя история карьерных самосвалов началась еще до появления двигателя внутреннего сгорания, современные инновации сохранили «самосвалы» полезными и востребованными.

    Фактически, около 50 производителей по всему миру работают над удовлетворением потребностей отрасли.

    Производительность — первоочередная задача каждой операции по добыче полезных ископаемых. Это наиболее актуально для открытых или подземных горных работ.

    Technologies меняет способ решения этих проблем на рудниках, принимая во внимание всех, кто работает на руднике и вокруг него.

    Самосвалы и горное оборудование

    Типоразмеры самосвалов

    Разнообразие размеров — не единственное, что изменило ход истории самосвалов.В 20-е годы прошлого века лебедки и подъемные ворота также стали гидравлическими. В последующие десятилетия карьерные самосвалы еще больше эволюционировали.

    Самосвалы

    Super имеют нагруженную ось, которую можно поднять, что позволяет им нести большую «сверх» полезную нагрузку, чем стандартные.

    Также самосвалы-перегрузчики могут буксировать дополнительный самосвальный прицеп с собственным двигателем. Кроме того, изменение функции разгрузки задней части на некоторых грузовиках сделало их более полезными в особых условиях.

    Например, некоторые прицепы-самосвалы имеют функцию разгрузки снизу, при которой груз разгружается через люк для разгрузки под прицепом.Боковые самосвалы сбрасывают свое содержимое с правой или с левой стороны от прицепа.

    Самосвалы разгружают самосвал с рамы автомобиля, а не с груза, который в нем находится.

    Виды самосвалов

    Самосвалы повышенной проходимости

    Категория внедорожных самосвалов включает только две подкатегории: ADT и карьерные самосвалы. Внедорожные самосвалы — это не просто грузовики, которые едут по бездорожью; по закону они не допускаются на дороги.

    Самосвалы дорожные

    Дорожные самосвалы имеют грузоподъемность в диапазоне 20-30 тонн и включают девять остальных типов самосвалов:

    • Стандартный грузовик
    • Грузовик Superdump
    • Разгрузочный грузовик
    • Грузовик и щенок
    • Зимние служебные автомобили
    • Боковой самосвал
    • Самосвал с полуприцепом
    • Самосвал с полуприцепом снизу
    • Сдвоенный и тройной днище прицепа грузовик

    Самосвалы повышенной проходимости

    Самосвалы с жесткой рамой

    Меньшие самосвалы с жесткой рамой, напротив, имеют грузоподъемность около 60 тонн.В большей части эти грузовики имеют грузоподъемность до 500 тонн.

    Они используются исключительно в горнодобывающей промышленности, в то время как ADT используются при землеройных работах, дорожном строительстве, тяжелом гражданском строительстве, разработке карьеров и горнодобывающей промышленности.

    Самосвалы с жесткой рамой

    были разработаны для эффективной транспортировки ресурсов, добываемых на крупных шахтах по всему миру.

    Среди них самосвал может похвастаться одной из самых больших погрузочных мощностей.

    Грузовики с жесткой рамой лучше подходят для эксплуатации на долгосрочных стройплощадках с хорошо обслуживаемыми подъездными дорогами, которые обеспечивают более низкое сопротивление качению шин, например, в известняковом карьере. Грузовики с жесткой рамой обычно могут предлагать более низкую совокупную стоимость владения.

    Горизонтальная поверхность, например, в горнодобывающей промышленности, — это еще одна область, в которой лучше всего подходит самосвал с жесткой рамой, они также обычно имеют большую грузоподъемность, чем ADT.

    Жесткая рама выбирается для тех работ, которые могут длиться годами или десятилетиями, например, в карьере.

    Они только заднеприводные, поэтому им нужны постоянно ухоженные дороги и уклоны. Они могут обрабатывать от 15 до 20% сортов, но оптимальное значение для жесткой рамы составляет от 10 до 12%.

    Самосвалы с жесткой рамой

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

    Как уже упоминалось, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой имеют центральную точку сочленения; грузовики с жесткой рамой — нет.Шарнирное соединение обеспечивает большую маневренность на пересеченной местности, но они не могут тянуть столько, сколько самосвалы с жесткой рамой.

    Производители карьерных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой обычно выпускают модели грузоподъемностью 25–45 тонн, а также некоторые модели международных производителей грузоподъемностью 10–30 тонн.

    Что такое самосвал с шарнирно-сочлененной рамой?

    Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) состоит из двух частей: передней части трактора и задней части грузовика или прицепа.Две части соединены гидроцилиндрами. Это позволяет задней части прицепа перемещаться горизонтально относительно переднего трактора. Это создает более динамичное движение для разгрузки прицепа под углом или по углам.

    Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

    идеально подходят для пересеченной местности и для проезда по незавершенной строительной площадке. При необходимости шарнирно-сочлененный имитационный грузовик может передвигаться по городским дорогам для перевозки материалов.

    Шарнирно-сочлененные самосвалы

    Марки самосвалов

    Многие компании сыграли важную роль в истории самосвалов.

    Если вы ищете лучшего производителя самосвалов, вам будет из чего выбрать. В пятерку лучших вошли всемирно признанные имена в области грузовых автомобилей, строительства и технологий. Начиная с американских компаний, они включают:

    • Caterpillar
    • Kenworth
    • Hitachi
    • Scania
    • Volvo

    Подробнее об этой истории

    Что такое тяжелая техника?

    Если вы новичок в строительстве и бурении, важно понимать типы оборудования, которое будет использоваться в работе.

    Справочник по стандартным и внедорожным самосвалам

    Когда дело доходит до строительных проектов, вы, скорее всего, увидите самосвал. Этот автомобиль специально разработан для перевозки тяжелых грузов и используется для перевозки почвы, камня, песка и различных видов земельного мусора на рабочую площадку или с нее. Существует несколько типов грузовиков, и выбор подходящего для использования будет зависеть от размера проекта и типа материала, который необходимо переместить. Наиболее распространены стандартные и внедорожные модели.Если вам интересно, чем они отличаются, просмотрите следующее руководство.

    В чем разница между стандартными и внедорожными самосвалами?

    Стандартный

    Стандартный самосвал используется для большинства тяжелых условий перевозки. Кабина и рама у него аналогичны полугрузовику, но к станине прикреплен отвал. К наиболее распространенным размерам относятся шестиколесные и десятиколесные автомобили.

    В этом типе транспортных средств используется гидроцилиндр, который наклоняет контейнер назад, чтобы избавиться от его содержимого.Это движение, поэтому их иногда называют самосвалами. По сравнению с внедорожными моделями они обладают отличной маневренностью, но при этом они слишком тяжелые, чтобы ездить по мягким грунтам.

    Внедорожные самосвалы

    Внедорожные самосвалы идеально подходят для перевозки тяжелых грузов и передвижения по пересеченной местности. Их также называют сочлененными грузовиками. Они выглядят совершенно иначе, чем стандартные, так как у них есть петля между кабиной и спальным ящиком, на котором держится груз. Обычно они используются для горных работ, а также для перевозки тяжелых грузов, поскольку они могут удерживать обломки весом до 60 тонн.Однако они предназначены для бездорожья, поэтому их нельзя использовать в развитых районах; вес и типы колес повредят стандартные дороги.

    Если вам нужен самосвал для перевозки тяжелых грузов, Quality Towing and Equipment Moving предоставит вам необходимое транспортное средство.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *